РазноеФото опель астра н хэтчбек: Opel Astra H GTC — фото, цена, характеристики Опель Астра Н ГТС

Фото опель астра н хэтчбек: Opel Astra H GTC — фото, цена, характеристики Опель Астра Н ГТС

Содержание

Хэтчбек Opel Astra сбросил 200 килограммов — ДРАЙВ

Пятое поколение хэтчбека Opel Astra официально дебютирует осенью на мотор-шоу во Франкфурте. Однако ждать премьеры, чтобы глянуть на новинку, не придётся. Немцы досрочно рассекретили все данные и фотографии машины. Пятидверка сохранила пропорции, но стала более подтянутой. Теперь она напоминает младшую модель — это Corsa, а ещё Астру серии H — из-за острых граней. Задняя стойка оформлена в стиле последних автомобилей марки Nissan — чернёная, создающая эффект «парящей крыши».

Хэтч на 50 мм короче (4,27 м в длину) и на 26 мм ниже предшественника, колёсная база сократилась на 23 мм — до 2662 мм. Пространство в ногах задних пассажиров, как утверждают опелевцы, увеличилось на 35 мм.

Как и предполагалось, новая Astra построена на модульной платформе D2XX (она же лежит в основе последнего Круза). В зависимости от модификации хэтчбек скинул от 120 до 200 кг. Одна только «тележка» стала легче на 50 кг.

По словам инженеров, всё это позволило улучшить комфорт и управляемость.

Россыпи кнопок на передней панели больше нет. Отныне центральное место занимает большой сенсорный экран. Кстати, мультимедиа будет поддерживать как Apple CarPlay, так и Google Android Auto.

Базовым для модели стал литровый турбоагрегат мощностью 105 лошадиных сил. Также хэтчбек получит новый 145-сильный турбированный мотор 1.4 из семейства Ecotec (250 Н•м в диапазоне 1800–4000 оборотов в минуту). Остальные — бензиновые и дизельные двигатели объёмом 1,6 л, развивающие от 95 до 200 сил. Пока никаких официальных данных о топовом варианте OPC нет. Сборку наладят на заводах компании в Великобритании и Польше. В продажу в Европе новинка поступит к концу года. К сожалению, мы Астру не увидим — Opel покинул российский рынок.

История (Кирилл Иванов, Роберт Есенов, Леонид Попов)

Почему первая Астра носит обозначение F? Всё дело в том, что до Астры роль опелевской машины гольф-класса исполнял известный всем Kadett. Первый Opel Kadett появился в 1936 году. Автомобиль с 24-сильной «четвёркой» объёмом 1,3 л сразу стал одним из самых доступных на рынке. Его цена была фиксированной — 2100 рейхсмарок. Кроме того, заднеприводная машина с несущим кузовом оказалась ещё и одной из самых компактных.

За четыре года производства на заводе в Рюссельсхайме довоенный Kadett, выпускавшийся с тремя типами кузовов (двух- и четырёхдверная версия, а также кабриолет) разошёлся тиражом в 107 608 машин.

После войны оснастку и оборудование вывезли в СССР, что в результате позволило начать производство всем известного «Москвича» серии 400/420. До момента окончания производства в 1956 году было выпущено 247 439 штук.

Первый послевоенный Kadett с заводским индексом A появился в 1962 году. Машину собирали уже на заводе в Бохуме, а при проектировании черпали вдохновение в модельном ряду марки Chevrolet. Автомобиль классической компоновки с несущим кузовом собирался лишь из двенадцати кузовных панелей. Снаряжённая масса такого Кадета не превышала 670 кг, а потому сдвинуть «пушинку» с места было под силу литровому четырёхцилиндровому двигателю. Мотор предлагался в двух версиях — мощностью 40 или 48 л.с.

Суммарный тираж Кадетов A за три года производства составил 649 512 экземпляров.

Opel Kadett B, появившийся в 1965 году, представлял собой основательно модернизированную версию предшественника. Автомобиль стал длиннее и шире, получил автоматическую коробку передач, а старый литровый мотор увеличился в объёме до 1,1 л и 1,9 л (45–106 л.с.). Кроме того, Kadett выпускался с пятиместными салонами в кузовах седан и универсал.

Всего было доступно одиннадцать кузовов!

Kadett B прожил на конвейере до 1973 года и даже одно время продавался в США, но оказался слишком уж простеньким для американцев, и продажи в Новом Свете свернули раньше времени. Всего же по миру разошлось 2,6 млн таких Кадетов.

В 1973 году дебютировало поколение C. Машина оставалась заднеприводной, но впервые в своей истории получила пружинную переднюю подвеску на поперечных рычагах, двухлитровый мотор с впрыском топлива, пятиступенчатую «механику» и трёхточечные ремни безопасности.

Кроме того, «цэшка» была создана на всемирной платформе GM — T-Platform, а потому у Кадета было много официальных клонов под брендами Chevrolet, Daewoo и Isuzu. Производство свернули в 1979 году, успев выпустить 1,7 млн машин.

Kadett D стал революцией для Опеля. Компакт, который всю свою историю конкурировал с моделями Фольксвагена (начиная с «Жуков» и заканчивая Гольфом), впервые изменил заднему приводу. В результате переднеприводный Kadett хоть и стал на 12 см короче предшественника, зато новая компоновка, поперечное расположение двигателя, а также задняя полузависимая подвеска позволили инженерам сделать более просторным салон.

Для революционного Кадета предлагались двигатели объёмом от одного до двух литров мощностью 53–115 л. с.

Также на Kadett впервые стали устанавливать дизель 1.6 мощностью 54 силы. Немцы приняли машину очень тепло, одно время она опережала по продажам всех конкурентов в классе, в том числе и Volkswagen Golf. Всего было выпущено 2,1 млн Кадетов генерации D.

Последним Кадетом стал автомобиль серии E. В 1985 году он завоевал титул «Европейский автомобиль года» спустя год после того, как встал на конвейер. «Ешка» обладала потрясающей аэродинамикой (Cx = 0,30). Популярные в то время Renault 25 и Lancia Thema были повержены.

В итоге последний из Кадетов стал самым массовым — 3,8 млн произведённых экземпляров к 1991-му. Неважно, что ещё два года после того производились кабриолеты. Главное — Kadett E жив до сих пор под именем Daewoo Nexia.

К тому времени, когда настала пора для смены поколений Кадета, в General Motors решили стандартизировать названия моделей двух европейских брендов-близнецов — Opel и Vauxhall. Дело в том, что на британском рынке Kadett, начиная с поколения D, продавался под именем Vauxhall Astra. В итоге это имя досталось и Опелю.

Astra F дебютировала в 1991 году на мотор-шоу во Франкфурте. Немцы уповали на безопасность Астры, обращали внимание на предварительный компьютерный расчёт деформации кузова, а также на многочисленные средства активной и пассивной безопасности. Что касается техники, то для Астры предлагалось шесть бензиновых и дизельных двигателей разной степени форсировки мощностью от 60 до 150 л.с.

После рестайлинга в 1994 году машина получила четырёхступенчатый «автомат» японской фирмы Aisin, газонаполненные амортизаторы взамен масляных, а также улучшенную антикоррозийную обработку. За всё время производства модель получила семь бензиновых и дизельных моторов в 20 различных исполнениях, включая 215-сильный агрегат, который ставили на полноприводную версию для рынка Южной Африки. Выпускалась машина в восьми странах вплоть до 2002 года.

Вторая генерация появилась в 1998 году. Клиентам предлагали хэтчбеки с тремя или пятью дверьми, седаны, купе, кабриолеты и универсалы. Длина четырёхдверки составляла 4342 мм, а колёсная база — 2614 мм. Как и прежде, от вариантов двигателей разбегались глаза — 13 модификаций бензиновых и дизельных агрегатов объёмом от 1,2 до 2,4 л в атмосферных или наддувных версиях. Коробки передач — пятиступенчатая ручная или четырёхдиапазонная автоматическая. В этом поколении впервые была представлена версия OPC со 160-сильным турбомотором.

За свою жизнь Astra G выпускалась на 11 заводах.

Машину до сих пор производят в некоторых странах, например в Бразилии. Седан, кстати, выпускали и в России под именем Viva. В совместный проект концерна General Motors и компании АвтоВАЗ было вложено $340 млн, но Viva россиянам не полюбилась. Выбор модификаций был сильно ограничен, а цена оказалась завышенной.

Третье поколение Астры дебютировало в 2004 году в виде пятидверного хэтчбека и универсала, а в течение последующих нескольких лет на рынок вышли трёхдверка GTC, седан, кабриолет. Машина была построена почти с нуля и базировалась на платформе Delta, которую также использовали Opel Zafira, Chevrolet Cobalt, Chevrolet HHR и некоторые другие модели концерна GM. Седан прибавил в длине, вымахав до 4587 мм (расстояние между осями — 2703 мм).

«Третья» Астра добилась первого места продаж в Европе в 2007 году, а годом позже вышла на рынок США под брендом Saturn.

На модель устанавливали четырёхцилиндровые моторы рабочим объёмом до 2,4 л и мощностью до 240 сил (версия OPC). В зависимости от двигателя можно было получить «механику» с пятью или шестью ступенями, пятиступенчатый «робот» Easytronic или «автомат» с четырьмя или шестью диапазонами. В этом поколении Astra обзавелась статусным оборудованием — электронноуправляемыми амортизаторами и биксеноновыми фарами с интеллектуальным управлением. Машины в европейской спецификации прекратили выпускать в 2010 году, а в Бразилии — в 2011-м.

Модель Astra поколения J появилась в 2009 году. Сначала как пятидверный хэтчбек и только позднее как универсал, в трёхдверном кузове, в виде седана и кабриолета, получившего собственное имя Cascada. Машина комплектовалась бензиновыми моторами 1. 4 и 1.6 (оба как с турбонаддувом, так и без него), 1.8, а на версии OPC — 2.0 Turbo. Дизели: 1.3, 1.6, 1.7, 2.0 и 2.0 Biturbo. Таким образом, создателям Астры удалось охватить диапазон мощностей от 87 до 280 л.с. и максимального крутящего момента от 130 до 400 Н•м.

В Астре J использована платформа Delta II. Спереди установлены стойки McPherson с раздельным креплением пружин и амортизаторов и алюминиевыми нижними рычагами (особенностью трёхдверки стала передняя подвеска HiperStrut с отдельными поворотными кулаками вместо обычных стоек McPherson). Сзади инженеры применили скручивающуюся балку с механизмом Уатта.

Рестайлинг проведён в 2012 году. Модель Astra была одним из лидеров европейского рынка. В России она если не числилась в первых рядах сегмента, то во всяком случае была локомотивом продаж марки. Так, в 2014-м россияне приобрели 23 482 машины. Выпускали Астру J в Германии, Польше, Великобритании и России.

Opel Astra H — описание модели

Opel Astra H - компактный семейный автомобиль, который поступил в продажу в марте 2004 года в виде пятидверного хэтчбэка, а позже получил кузовы 3-дверный хэтчбек, седан, универсал и кабриолет.

Автомобили опирались на три новых платформы Delta от GM, которые также использовались в автомобилях Chevrolet Cruze, Daewoo Lacetti Premiere, Holden Cruze, Chevrolet Volt, Chevrolet Orlando, Buick Verano, Opel Ampera, Opel Zafira Tourer, Cadillac ELR и Opel Cascada.

Опель Астра H - это третье поколение автомобиля, который в свою очередь сменил на автомобильном рынке легендарный Opel Kadett, производившийся в 1979-91. Поначалу покупателям представили Astra F (в 1991 году), затем настала очередь Astra G (в 1998), а в 2004 дебютировал и Astra H. Впервые его показали в 2003 на международном автосалоне в немецком Франкфурте.

На рынках разных стран он также выпускался под названиями Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra и Vauxhall Astra.

Автомобили собирались в немецком Бохуме, бельгийском Антверпене, польском Гливице, бразильском Сан-Каэтану-ду-Сул, украинском Запорожье, английском Эллесмер Порте, египетском Городе 6 октября (пригород Каира), а также в России - на сборочных заводах GM в Санкт-Петербурге и Калининграде.

Создателем дизайна модели стал Фридхельм Энглер - директор дизайн-студии Opel в Рюссельсхайме, который также работал над Opel Corsa и другими автомобилями этого бренда.

В 2009 году на смену Opel Astra H пришел Opel Astra J, и производство автомобиля в Германии было прекращено, хотя в России и некоторых других иностранных заводах выпуск Astra H продолжается до сих пор.

Технические особенности

Проектирование Астра H заняло всего 19 месяцев, что является рекордно коротким сроком для инженеров и дизайнеров Opel. Это связано во многом с тем, что модель унаследовала некоторые узлы от предыдущего поколения Astra G. Это и колесная база, и задняя подвеска с торсионной балкой. А вот объем салона значительно вырос, особенно сзади: на 17 мм для ног и на 35 мм над головой.

Спортивная версия Opel Astra OPC комплектовалась 2.0-литровым двигателем мощностью 240 л.с. и отличалась от своих «собратьев» более «мускулистой» внешностью, а также наличием электронных систем рулевого управления и спортивными сиденьями Recaro.

На модели Astra H впервые для гольф-класса появилась электронная система динамического управления амортизаторами (CDC – Continuous Damping Control) и адаптивная система головного освещения (AFL).

Инженеры Opel отказались от установки раздельного климат-контроля, популярного для автомобилей этого класса. Объясняется это небольшими размерами салона, в котором воздух все равно является «общим». Еще одной любопытной технической особенностью можно назвать систему Quick Heat, обеспечивающую быстрый прогрев салона за счет нагревательного элемента мощностью 1 000 Ватт. Это очень актуально для суровой российской погоды.

Наконец, еще одной особенностью стал датчик давления в шинах TPMS, который информирует водителя о необходимости подкачать колеса.

Сравнение с одноклассниками

Если сравнить Astra H 1.9 с хэтчбеками Volkswagen Golf 2.0 и Ford Focus 2.0 (все с дизельными двигателями), то можно выделить меньший объем топливного бака «Астры» (52 л против 55 у двух других автомобилей). У «Опеля» также имеется полузависимая задняя подвеска, в то время как «Форд» и «Фольксваген» располагают независимой многорычажной подвеской.

Клиренс Astra ощутимо ниже, чем у Golf (130 против 150), так что на бездорожье Volkswagen будет чувствовать себя шустрее. Кроме того, «Опель» чуть тяжелее двух других одноклассников (1 885 кг против 1 850 и 1 870 соответственно). Расход топлива у всех трех автомобилей примерно одинаковый.

Astra H имеет 12-летнюю гарантию на кузов от коррозии, что также делает этот автомобиль весьма привлекательным.

Цифры и факты

По данным немецкого журнала Eurotax Schwacke, оценивающего стоимость автомобилей на вторичном рынке, Astra H относится к тем машинам, которые меньше всего теряют в цене со временем. Так, если этому автомобилю 3 года и его пробег составляет 60 тыс. км, то он сохраняет 51% первоначальной стоимости. Это лучший показатель в гольф-классе.

Безопасность

Европейский комитет по проведению независимых краш-тестов Euro NCAP поставил модели Opel Astra H высший балл. При этом безопасность водителя оценена в 95%, детей в 84%, пешеходов в 46%, а активная безопасность в 71%.

Безопасность модели обеспечивается комплексом Safetec, включающим разные системы, вроде курсовой устойчивости ESP Plus, контроля тяги TC Plus, а также системой для крепления детских сидений Isofix. 

Интересные факты

Киношники особенно полюбили модель Opel Astra GTC, которую можно увидеть в блокбастере «Бросок кобры», сериалах  «Прощай, Макаров!», «Возмездие», «Гаражи», «Надежда», «Дорожный патруль», «След», а также в фильмах «Сила и честь» и «Без тормозов».

У версии GTC имеется опция «панорамного широкого экрана», при которой лобовое стекло продолжается на крышу. На момент выпуска автомобиля она была уникальной.

Модель Opel Astra H стала первым европейским автомобилем, некоторые версии которого снабжались цифровыми радиоприемниками.

С октября 2008 года можно было приобрести люксовую версию Opel Astra H Limousine. Однако лимузины на базе этой модели изготавливались исключительно под заказ в Германии.

Технические характеристики автомобиля Opel Astra 1.4 (H)

Технические характеристики Opel Astra 1.4

Opel Astra 1.4

  1. Фотографии Opel Astra 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 14
  2. Фотографии Opel Astra 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 14
  3. Фотографии Opel Astra 1.
    4 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 14
  4. Фотографии Opel Astra 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 14
  5. Фотографии Opel Astra 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 14
  6. Фотографии Opel Astra 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 14
  7. Фотографии Opel Astra 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 14
  8. Фотографии Opel Astra 1.
    4 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 14
  9. Фотографии Opel Astra 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 14
  10. Фотографии Opel Astra 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 14
  11. Фотографии Opel Astra 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 14
  12. Фотографии Opel Astra 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 14
  13. Фотографии Opel Astra 1.
    4 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 14
  14. Фотографии Opel Astra 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 14

Премьера нового поколения моделей Astra состоялась осенью 2003 года. Новая Astra имеет стремительную внешность и по стилю напоминает автомобиль Vectra последнего поколения. Технический уровень конструкции явно повышен, чтобы создать дополнительные возможности в сложной конкурентной борьбе с другими моделями. Впервые на автомобилях размерного класса С появились адаптивное шоссе с электронным регулированием ряда параметров его работы IDC Plus и электронная система регулирования жесткости амортизаторов CDC, которая отсутствует на многих современных автомобилях более высокого класса. По заказу предлагают адаптивную систему работы биксеноновых фар AFL. Стандартная система пассивной безопасности включает комплект фронтальных, боковых подушек и боковых надувных "шторок" безопасности с передними "активными" подголовниками.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Opel Astra 1.4.

Продажа подержанных автомобилей Opel Astra

Выпуск 2004 | Пробег 146500 км

285 000 Р

Выпуск 2005 | Пробег 124000 км

320 000 Р

Выпуск 2006 | Пробег 160000 км

360 870 Р

Отзывы владельцев автомобиля Opel Astra

  • 09. 04.2008

    Ёркин Виталий Анатольевич

    Оценка автора

    Объективность

    В общем, я доволен. Но довольно жестковата для наших дорог. Аппетит очень умеренный. Салон из класса выше.

    подробнее
  • 05.05.2008

    zimnii_05052008

    Оценка автора

    Объективность

    Выбирал между цивиком и лансером, по причине очередей купил астру enjoi 23700. Сначало о хорошем. Двигло в 140 кобыл тяговит и хватает для хорошего старта, удобное управление магнитолой, климатом. Хорошо читаемый циферблат и приятная передняя панель. Подвеска жёсткая, но проглатывает неровности и повороты. Тормоза класс. Макс. скорость по прямой 210 плюс запас ещё км. на 10.Приятный внешний вид и посадка в салон (непачкаю штаны). Промежуточное то (по желанию в районе 5000км. не влияет на гарантию) замена масла и перепрошивка компа обошлись в районе 4500 т.р.(теперь показыва...

    подробнее
  • 17.03.2008

    ЗАГАДКА_17032008

    Оценка автора

    Объективность

    ПРЕКРАСНАЯ МАШИНКА ДЛЯ ЖЕНЩИН!!! Но вот с ценой хотелось бы поспорить-не тянет она на столько, а точнее грустно от того, что куплю я "японку"

    подробнее

Оpel astra h Hatchback технические характеристики обзор описание фото видео.

Опель Астра размеры, габариты, багажник, клиренс, дорожный просвет седан, хэтчбек, универсал Opel Astra Опель астра gtc вес машины

Узнайте все об Opel Astra хэтчбек. 5-дверный автомобиль Opel в Росcии. По этой причине в отчетах содержится самая свежая вин-кода BMW vin номер опель астра j где находиться получают ту информацию, которая позволяет. Cпортивный дизайн и новейшие технологии — истинное удовольствие от вождения.

Узнайте больше о городском хэтчбеке Opel.

Новый динамичный дизайн Opel Astra делает его одним из самых стильных автомобилей в своем классе. «Astra» ассоциируется с надежностью, что доказано различными наградами международного уровня. для опель астра J 1/4 турбо Кроме того, автомобиль оснащен новейшими инновационными системами помощи водителю, такими как система адаптивного головного освещения (AFL) третьего поколения и камера заднего вида (RVC).

Ищете стильный автомобиль, с впечатляющим пространством и функциональностью? Opel Astra – идеальный выбор:

  • стильный дизайн;
  • инновационное оборудование;
  • впечатляющие ходовые характеристики;
  • современные системы безопасности.

Элегантность и стиль

Новый Opel Astra хэтчбек — спортивный дизайн и новейшие технологии – истинное удовольствие от вождения.

Сенсационный комфорт

Особый дизайн внешнего вида отражен и в интерьере нового Opel Astra. Замена масла и масляного фильтра Опель Астра J 1. Стильная эргономика сочетается с удивительным простором салона, в котором с комфортом могут разместиться до 5 человек.

Opel Astra J 2012 1.7CDTI AFL+ Почему я Не Купил?

Почему я Не Купил Opel Astra J 2012 1.7CDTI AFL+? ?Заказ осмотра автомобиля в Украине и Европе +380632785842 (Viber)

5 Проблем Opel Astra j.

Подробности о толщиномерах на сайте Толщиномер ET-111 в передаче Главная Дорога, рубрика

Удовольствие от вождения

Использование новейших технологий позволяет сделать вождение проще, безопаснее и спокойнее. Видеоинструкция показывает как поменять масло в двигателе Опель Астра J 1. Новый Opel Astra способен подстраиваться под ваше настроение и стиль вождения.

Двигатели и коробки передач

Линейка автомобилей Opel Astra предлагает несколько вариантов двигателей: 1.4 л. – 140 л.с., 1.6 л. – 115 л.с. и 170 л.с. Где находится VIN на Опель Астра J — Экономичный двигатель с низким уровнем выброса CО2 или более мощный двигатель? Какой бы двигатель вы ни выбрали, удовольствие от вождения гарантировано.

Всесторонняя безопасность

Высокотехнологичные системы активной и пассивной безопасности Opel Safetec® являются отличительной чертой всех моделей Opel.

Отображаемые на сайте цвета кузова являются приблизительными и могут несколько отличаться от цвета реального автомобиля. опель астра J 1. Замена катализатора на пламегаситель Опель Астра j h g Удаление. Замена катализатора на пламягаситель опель астра j 1. Указанные технические характеристики могут отличаться от характеристик Вашего автомобиля Opel.

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также сервисного обслуживания, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Для получения более подробной информации о спецификации, технических характеристиках автомобилей, пожалуйста, обращайтесь в авторизованные сервисные центры Opel.

Размеры автомобиля имеют существенное значение для автовладельца при выборе модели. Габариты Opel Astra соответствуют классическому авто класса C.

Opel Astra H – модель, выступающая бестселлером среди одноклассников во многих странах Европы. До ухода официального Опеля с российского рынка, Астра также занимала топовые позиции среди покупаемых легковых автомобилей С-класса как новых, так и б/у. По своим размерам модель выступает комфортным городским автомобилем «среднего класса». Он достаточно просторен для комфортной поездки и вполне компактен для городских трафика и тесноты.

Новый Opel Astra характеризуется динамичным обликом, современными экстерьером и наполнением. Один из самых стильных представителей класса C. Улучшенная аэродинамика, отразившаяся и в новом облике, добавила модели элегантности и спортивного вида одновременно.

Тщательная разработка позволила максимально полно использовать габариты Опель Астра, не оставляя лишнего пространства. Каждый миллиметр авто функционален и необходим.

Габариты Опель Астра седан

Очевидно, что габариты автомобиля преимущественно зависят от типа кузова. Четырехдверный седан имеет следующие показатели:

  • длина – 4,658 м;
  • ширина без боковых зеркал – 1,814 м, с ними– 2,013 м;
  • высота (без учета антенны) – 1,5 м;
  • база – 2,685 мм;
  • диаметр разворота – 11,5 м.

При таких параметрах багажное отделение имеет следующие размеры (Д х Ш х В): от 1,084 м до 1,778 м (со сложенным задним сиденьем) х 0,976 м х 0,546 м.

Параметры Опель Астра хэтчбек

Opel Astra представлен двумя хэтчбеками с 5-ю и 3-мя дверьми (GTC). Их габариты также отличаются практически по всем параметрам (в метрах):

3-дверная модификация 5-дверная модификация
длина 4,466 4,419
ширина без боковых зеркал 1,840 1,814
- полная 2,020 2,013
высота (без учета антенны) 1,482 1,510
глубина багажника по полу 0,855 0,836
- со сложенными пассажирскими сидениями 1,617 1,549
ширина багажника 0,980 1,027
высота багажника 0,512 0,554
база 2,695 2,685
диаметр разворота
11,4 11,5

Читайте также: Замена масла и масляного фильтра Опель Астра J 1.4 (турбо): инструкция, фото, видео

Характеристики Опель Астра универсал

Еще одним типом кузова, в котором выпускается Opel Astra, является спортивный универсал – оригинальный гибрид динамичного хэтчбека с преимуществами длинного и вместительного комби (универсала). Это самый длинный вариант машины, который, однако, имеет такой же, радиус поворота, как и большинство других вариаций ряда.

  • длина – 4,698 м;
  • ширина без боковых зеркал – 1,814 м, с ними – 2,013 м;
  • высота (без учета антенны) – 1,535 м;
  • база – 2,685 мм;
  • диаметр разворота – 11,5 м.

Размеры багажного отделения универсала (его главное достоинство) таковы: 1,069 м / 1,835 м х 1,026 м х 0,721 м.

Габаритные характеристики предыдущих поколений





Технические характеристики Опель Астра 2010 хетчбэк

Opel Astra: Краткие технические данные

Astra хетчбэк

Бензиновые двигатели

1,4 TURBO

1,6 TURBO

Экологический стандарт

Количество цилиндров/Клапанов на цилиндр

Рабочий объем

Максимальная мощность

в квт (л. с.)

при об/мин

Максимальный крутящий момент

при об/мин rpm

Степень сжатия

Коробка передач

5-ступенчатая механическая

стандартная

стандартная

6-ступенчатая механическая

стандартная

стандартная

6-ступенчатая автоматическая

  • Opel Astra хэтчбэк - Технические характеристики

Технические характеристики, расход топлива и уровень выбросов

Технические характеристики

Расход топлива согласно 1999/100/EU

Уровень выбросов CO 2

Максимальная скорость*

Разгон*
от 0 - 100 км/ч
в секундах

Городской*

Экстра-городской*

Комбинированный*

Комбинированный*

*предварительные цифры

Все данные относятся к европейской модели со стандартным оборудованием. В данных по расходу топлива согласно 1999/100/EC учитывается собственный вес автомобиля в соответствии с тем, как это предусмотрено регламентом. Дополнительное оборудование может привести к немного более высокому расходу топлива, и, следовательно, выбросу CO 2 , чем заявленные значения. Кроме того, это может увеличить собственный вес автомобиля, в некоторых случаях повысить полную массу автомобиля, максимально допустимые нагрузки на ось и соответственно снизить допустимый вес груза. Следовательно, максимальная скорость может быть снижена, тогда как время разгона может повыситься. Опубликованные рабочие характеристики возможны с собственным весом автомобиля.

Opel Astra: Размеры и Масса

Opel Astra

Размеры автомобиля в мм


5- дверный

Ширина (со сложенными/разложенными боковыми зеркалами)

Высота (при собственном весе)

Колесная база

Передняя колея

Задняя колея

Диаметр разворота в м

От стенки до стенки

Диаметр поворота по колее

Размеры багажного отсека в мм (по ECIE )

Длина по полу до спинки задних сидений

Длина по полу со сложенными вперед спинками задних сидений

Ширина между надколесными дугами

Максимальная ширина открытия

Высота открытия

Объем багажного отсека, л (по ECIE )

Только багажный отсек (до укрывающей панели)

Со сложенными вперед спинками задних сидений (до спинок сидений)

Со сложенными вперед спинками задних сидений (до потолка)

Вес и нагрузки на ось в кг (согласно 70/156/ EU )

Собственный вес, включая водителя (базовая модель)

Допустимая полная масса автомобиля

Грузоподъемность

Емкость топливного бака (в литрах)

Свернуть
  • Сергей Л. А какой дорожный просвет (клиренс) у Новой???…
    • какой дорожный просвет (клиренс) у новой Астры?…
    • BVV 130 мм.…
  • алексей Хочу заказать астру 1.6 турбо автомат,что скажете???…
  • Михаил А будут ли в продаже у диллеров Новые Астры немецкой сборки?Интересует клиренс и состояние ЛКП,красить, наши видно ещё не научились.…
    • GM Россия Opel Astra OPC Motorsport (280 л.с.) - начало продаж в России. Цена.
    • день добрый. подскажите пожалуйста на опель астра H 2008 год не работает омывателя фар правая, а левая работает что может быть?…
    • дмитрий Ребята, привет! Вот такая проблема. Опель Кадетт 1991 год 1.4 моновпрыск. После Долгой стоянки не заводиться. Сутки и более. Чтоб завести нужно крутить…
    • Александр добрый день! Подскажите пожалуйста! При нагретом двигателе загорается контрольная лампа системы охлаждения двигателя и срабатывает вентилятор кондиционера! в…
    • sanek25 Добрый день. У меня Опель астра ф 1998г,движок CZR1,6 моно. В последнее время стали возникать такие проблемы: 1. Черный нагар на свечах 2.Не набирает…
    • олег поскажите пожалуйста у меня опель астра j прпал сигнал и подсветка на руле но кнопки работают.где искать причину предохранители целые…
      • Владислав Здравствуйте. У меня Опель Астра 2009 года. В основном машиной доволен, но с сигналом проблема. Зимой работает, как наступает лето, пропадает. Ни в одном…
    • Надежда Здравствуйте. У меня Opel Astra h. При включении зажигания раздаётся писк в заднем динамике три раза. И потом повторяется каждую минуту. Я думала что проблема…
    • владимир при включении двигателя загораеться Coollent level/…
      • никита добавь антифриз…
    • Юрий Здравствуйте! опель астра н 2007 проблема с ключом зажигания, заедает и не поворачивается. Как можно завести мотор? [email protected]…
      • никита попробуй вставлять глубже и держа так поварачивай…
    • Петрович У меня Опель Астра Ф универсал 1995 двигатель стучит о среднюю подушку.Такое ощущение как будто двигатель подвинулся назад.…
    • Ж,К. При движении иногда по дному разу пищит зумер, что это?…
    • Подскажите пожалуйста можно ли заменить дверь с опель астра Н хечбек на опель астра Н седан?…
    • эдуард У меня опель астра h 1,8 z18her утром завожу показывает 1000 оборотов и звук не понятный… Доброй ночи!Случайно нашла(через авито) недалеко от дома частный автосервис...на Каширке 47 по ремонту Опеля.Приятно была удивлена ценами и качеством работы,…
    • Евгении На 1.8 автомат 2008 год купе при включение R происходит дерганье после аварии подушку на каробке была сломана заварил,заехал в сервис сказали граната…
    • саня не заводится опель 2007 астра хечбек реле шелкает и все ключ приповороте все приборы загараются акум в норме коробка робот и стоит задняя скорость не переводит…
    • андрей Всем привет. Подскажите: опель астра h 1.3 турбо дизель 2008г. Поменял маховик,полностью сцепление и подушку двигателя-все новое. Появилась вибрация на…
    • Алексей Фурса здравствуйте. опель астра н 200000 км с 2007г. Тупит коробка переодически не идет. Вчера не заводилась машина. просто зажигание включено. а завести не могу.…
    • александр на понели приборов загорелся значок двиготеля, жолтого цвета какие возможние неполадки он может означать модель опель астра джей 1,4 турбо бензин 2011 года…

    Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5 разных объемов двигателя, седан, универсал, два хэтчбэка и кабриолет, 3 комплектации.

    Opel Astra H – технические характеристики для целого семейства

    Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать одним абзацем. Потому что Astra H это не один автомобиль, это целое семейство. Линейка, состоящая как минимум из 5 автомобилей. Одинаковых на первый взгляд, но разных по своей сути, по своим ходовым качествам, внешнему виду и размеру.

    Astra H стала выпускаться в 2004 году. В 2007 пережила небольшой рестайлинг. Изменениям подверглись технические характеристики двигателей. Они стали более мощными, экономичными и экологичными. Также поменялись передний бампер, зеркала, и некоторые элементы отделки салона. Производится Astra H до сих пор, в кузове универсал, седан либо 5-дверный хэтчбэк, но уже под именем Astra Family.

    Технические характеристики Opel Astra H hatchback

    Эксплуатационные характеристики Опель Астра хэтчбек

    Максимальная скорость: 185 км/ч
    Время разгона до 100 км/ч: 12.3 c
    Расход топлива на 100км по городу: 8.5 л
    Расход топлива на 100км по трассе: 5.5 л
    Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 6.6 л
    Объем бензобака: 52 л
    Снаряженная масса автомобиля: 1265 кг
    Допустимая полная масса: 1740 кг
    Размер шин: 195/65 R15 T
    Размер дисков: 6.5J x 15

    Характеристики двигателя

    Расположение: спереди, поперечно
    Объем двигателя: 1598 см3
    Мощность двигателя: 105 л.с.
    Количество оборотов: 6000
    Крутящий момент: 150/3900 н*м
    Система питания: Распределенный впрыск
    Турбонаддув: нет
    Газораспределительный механизм: DOHC
    Расположение цилиндров: Рядный
    Количество цилиндров: 4
    Диаметр цилиндра: 79 мм
    Ход поршня: 81.5 мм
    Степень сжатия: 10.5
    Количество клапанов на цилиндр: 4
    Рекомендуемое топливо: АИ-95

    Тормозная система

    Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
    Задние тормоза: Дисковые
    АБС: ABS

    Рулевое управление

    Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
    Усилитель руля: Гидроусилитель

    Трансмиссия

    Привод: Передний
    Количество передач: механическая коробка — 5
    Количество передач: автоматическая коробка — 5
    Передаточное отношение главной пары: 3.94

    Подвеска

    Передняя подвеска: Амортизационная стойка
    Задняя подвеска: Амортизационная стойка

    Кузов

    Тип кузова: хэтчбек
    Количество дверей: 5
    Количество мест: 5
    Длина машины: 4249 мм
    Ширина машины: 1753 мм
    Высота машины: 1460 мм
    Колесная база: 2614 мм
    Колея передняя: 1488 мм
    Колея задняя: 1488 мм
    Объем багажника максимальный: 1330 л
    Объем багажника минимальный: 380 л

    Кузов и ходовая Opel Astra H

    Кузовная линейка имеет богатый выбор: седан, универсал, 5-дверный хэтчбэк, 3-дверный хэтчбэк GTC, и купе-кабриолет Astra TwinTop. Технические характеристики различных видов кузова Опель Астра схожи, но при этом есть отличия. Колесная база седана и универсала – 2703 мм, а хэтчбэков и кабриолета – 2614 мм.

    Радиус разворота у всех примерно одинаковый, около 11 м. Объемы багажника у седана и универсала на удивление одинаковые, по 490 л. 5-дверный хэтчбэк имеет в распоряжении 375 л, GTC – 340 л, а кабриолет – 205 л. Объем бензобака на всех Опель Астра составляет 52 литра.

    Передняя подвеска в Astra H рычажно-пружинная MacPherson, с телескопическими стойками амортизаторов, витыми пружинами, и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска в автомобилях Опель Астра полузависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами.

    Комплектации Opel Astra H

    На Astra Н 3 варианта комплектаций: Essentia, Enjoy, Cosmo. Самая простая – Essentia, включает в себя руль, отделанный кожей, кондиционер, подогрев передних сидений. В Enjoy добавляется климат-контроль, датчик света. Cosmo –максимальная комплектация, может похвастать 16-люймовыми легкосплавными дисками, датчиком дождя, сидениями со вставками из эко-кожи. Также для 3-дверного хэтчбэка предусмотрен вариант с панорамной крышей. В комплектации OPC, доступной только для хэтчбэка GTC, установлены спортивные обвесы, 17-дюймовые диски и сидения Recaro. Также в универсалах и седанах есть дополнительные прикуриватели в багажнике, для установки холодильника в багажник. В 2008 году была возможность приобрести версию Astra Н Limousine, но только под заказ, из Германии.

    Техническое оснащение и Характеристики Opel Astra H

    Наименее мощным, но в то же время самым надежным двигателей из предлагаемых для третьей Астры является четырехцилиндровый «шестнарь» объемом 1.4 литра. Мощность шестнадцатиклапанного 1.4 Opel – 90 лошадиных сил.

    В гамме двигателей Astra H присутствует два бензиновых 1.6. Первый выдает 105л.с, а мощность второго на 10 лошадиных сил выше - 115 лошадиных сил. На двигателях 1.6 при пробеге превышающем 40 000км замечена вибрация при оборотах в диапазоне 2 500 - 3 000, как правило данный неприятный момент связан с системой изменения фаз газораспределения.

    Двигатели объемом 1.8л выдают мощность в 125 и 140 лошадиных сил. Силовые установки объемом 1.8л при пробеге в 70 000 страдают от подтекания сальника распредвала, а также может подтекать передний сальник коленвала. Также на моторах объемом 1.6 и 1.8л при пробегах свыше 50 000км может заклинить шестерня распредвала. Как правило перед этим при запуске мотора слышится скрежет на протяженности 2-3 секунд.

    Наиболее мощными бензиновыми агрегатами являются турбированные моторы объемом 2.0л. Их мощность: 170, 200 и 240 л.с.

    На Opel Astra H 2004 – 2010г устанавливались турбодизельные моторы: 1.3 - 90л.с, 1.7 – 80 и 100л.с, 1.9 – 120 и 150л.с. По отзывам специалистов, лучше купить бензиновую Астру, так как дизеля требуют еще большего внимание, чем бензиновые агрегаты Опель. Если на дизельной Астре значительно упала мощность и машина начала дымить, возможно причина в сажавом фильтре, который уже просит замены. На дизельных модификациях Астры установлен двухмассовый маховик, со временем он становится причиной стуков и вибраций, как правило замена потребуется при пробеге в 150 000км.

    На модификациях Астры с моторам 1.4 и 1.6л сзади установлены барабанные тормоза, на более мощных Астрах на всех колесах дисковые тормоза. Передних колодок Астре хватает на 30 000км, задних - барабанных на 60 000км. Сами тормозные диски Астры служат 60 000км.

    Покупать подержанную астру лучше всего с механической КПП. Механика от ремонта до ремонта прослужит не менее 100 000км, а иногда и 200 000км. Задняя передача механической коробки Астры не оснащена синхронизатором, именно поэтому сразу после остановки задняя скорость на Астре плохо включается.

    Четырех ступенчатый автомат Астры оснащен зимним режимом, но если им долго не пользоваться, однажды кнопка активации может просто не сработать. Рывки при переключениях с первой на вторую на этой коробке считаются нормой, но рывки при переключениях со второй на третью говорят о неисправности. В некоторых случаях для ремонта потребуется заменить гидроблок. В корпус автоматической коробки передач Астры встроен радиатор охлаждения КПП, бывает, что охлаждающая жидкость протекает и смешивается с маслом, что также не увеличивает ресурс агрегата.

    Роботизированная коробка передач при пробеге в 100 000км попросит замены вилки. Обычно до переборки робот Easy Tronic служит более 100 000км, чтобы не укоротить срок службы роботизированной КПП при кратковременной остановке следует включать нейтральную передачу.

    Подвеска Астры довольно выносливая. По отзывам владельцев она жестковата. Чаще всего в ходовой части Opel меняются стойки стабилизатора и рулевые тяги, данная операция проводится при пробеге в 50 000км.

    Цена

    Купить Opel Astra H 2004 – 2010г можно практически в любом городе СНГ. Цена Opel Astra H 2007 года 11 000 - 12 000$. Астра является неплохим вариантом для человека живущего в городе, в меру быстрый автомобиль с не прожорливым двигателем и просторным салоном, к тому же Astra отличается хорошим уровнем безопасности.

    Цифры и факты

    По данным статистики, Opel Astra H относится к автомобилям, которые со временем меньше всего теряют в цене. Плюс относительная дешевизна в обслуживании. А дополнив к этому технические характеристики и большой выбор, можно сделать вывод, что Опель Астра определенно заслуживает внимания.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ OPEL ASTRA FAMILY (ОПЕЛЬ АСТРА)

    Технические характеристики Opel Astra

    Кузов 3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
    Высота (мм) 1435 1447 1460 1500 1405
    Длина (мм) 4290 4587 4249 4515 4290
    Колесная база (мм) 2614 2703 2614 2703 2614
    Ширина (с учетом/без учета наружных зеркал
    заднего вида) (мм)
    2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753
    Колея передних/задних колес (мм) 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488
    Радиус разворота в метрах 3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
    От бордюра до бордюра 10,48-10,94 11,00 10,48-10,85 10,80-11,17 10,95
    От стены до стены 11,15-11,59 11,47 11,15-11,50 11,47-11,60 10,60
    Размер багажного отделения в мм
    (ECIE/GM)
    3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
    Длина багажного отделения от задней двери до
    сидений второго ряда
    819 905 819 1085 819
    Длина пола грузового отделения, от двери грузового
    отделения до спинки передних сидений
    1522 1668 1530 1807 1522
    Ширина между колесными арками 944 1027 944 1088 944
    Максимальная ширина 1092 1092 1093 1088 1092
    Высота багажа 772 772 820 862 772
    Объем багажного отделения в литрах (ECIE) 3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
    Вместимость багажного отсека
    (с полкой багажного отсека)
    340 490 375 490 340
    Вместимость багажного отсека с загрузкой до
    верхней границы спинок передних сидений
    690 870 805 900 690
    Вместимость багажного отсека с загрузкой до спинок
    передних сидений и крыши
    1070 1295 1590 1070
    3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
    Снаряженная масса, включая водителя
    (в соотв. с 92/21/EEC и 95/48/EC)
    1220-1538 1306-1520 1240-1585 1278-1653 1393-1417
    Максимально допустимая масса автомобиля 1695-1895 1730-1830 1715-1915 1810-2005 1840
    Полезная грузоподъемность 323-487 306-428 320-495 336-542 423-447
    Максимальная нагрузка на переднюю ось
    (минимальное значение)
    875-1070 910-1015 875-1070 880-1075 1015
    840 860 860 940 840
    Бензиновые двигатели 1.4 TWINPORT®
    ECOTEC®
    1.6 TWINPORT
    ECOTEC® (85 кВт)
    1.8 ECOTEC® 2.0 Turbo
    ECOTEC® (147 кВт)
    OPC 2.0 Turbo
    (177 кВт)
    Топливо Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый
    Количество цилиндров 4 4 4 4 4
    Диаметр цилиндра, мм 73,4 79,0 80,5 86,0 86,0
    Ход поршня, мм 80,6 81,5 88,2 86,0 86,0
    Рабочий объем, см3 1364 1598 1796 1998 1998
    Макс. мощность в кВт/л.с. 66 (90) 85 (115) 103 (140) 147 (200) 177 (240)
    Макс. мощность при об/мин 5600 6000 6300 5400 5600
    Макс. крутящий момент в Нм 125 155 175 262 320
    Макс. крутящий момент при
    об/мин
    4000 4000 3800 4200 2400

    три новинки с кузовом хэтчбек

    Хэтчбеки – один из самых универсальных типов кузова. Салонное пространство больше, чем у седана, а внешний вид, по мнению многих, более интересный и спортивный.

    Как раз сейчас бренды готовятся представить несколько новинок в этом классе. Узнаем, что нас ждет. Ford проводит в Германии испытания обновленной Fiesta, а точнее, псевдо-кроссоверной версии Active.

    Инженеры скрывают крошечную машину под большим количеством камуфляжа. Тем не менее, видно, что у автомобиля будет другая решетка радиатора, фары и задние фонари.

    В салоне обновят информационно-развлекательную систему – вот, пожалуй, и все. Да и под капотом вряд ли будут устраивать революцию. Дело в том, что последнее поколение 2020 года обзавелось современным гибридным двигателем EcoBoost. Объем – 1 литр, мощность 123 лошадиные силы.

    48-вольтовая система аккумулирует энергию при торможении и помогает при старте. Концерн должен представить обновленную модель до конца 2021 года.

    После восьми лет на рынке и нескольких рестайлингов Peugeot 308 второго поколения наконец ушел на пенсию. А его преемник получился невероятно красивым. Хэтчбек обзавелся "клыками" из светодиодных дневных ходовых огней. А решетка радиатора теперь выглядит так же, как у недавно обновленных внедорожников 3008 и 5008.

    Большинство функций "спрятали" в мультимедиа-систему и "очистили" торпедо от многочисленных клавиш.

    Ассортимент двигателей впечатляет: тут будет и турбомотор объемом 1,2 литра, мощностью 110 или 130 лошадиных сил, и полуторалитровый дизель на 130 "лошадок", и гибридные модели с возможностью подзарядки от сети. Суммарная с электромотором мощность будет достигать 225 сил.

    Новый Peugeot 308 поступит в салоны в Европе во второй половине года.

    Opel тестирует в Лапландии новое поколение хэтчбека Astra. Дизайн экстерьера выполнен в фирменном стиле, как у недавно вышедшего кроссовера Mokka.

    На выбор будет доступна целая плеяда бензиновых и дизельных моторов, а также подключаемых гибридов, мощностью 180 и 225 сил. Заряженная версия OPC, тоже, между прочим гибридная, будет достигать мощности 300 лошадиных сил.

    Моторы работают в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

    Opel представит новую Astra в сентябре. Как видим, бренды активно занимаются внешним видом, внедряют новые технологии и ставят более современные двигатели.

    Но, что важно, они почти наверняка постараются удержать цены в прежних рамках. Потому что конкуренцию еще никто не отменял.

    Абсолютно новый Opel Astra позы для шпионской камеры, выйдет позже в этом году

    Некоторые утверждают, что Volkswagen Golf слишком долго доминировал в европейских чартах продаж, и его нужно свергнуть. На первый взгляд совершенно новый Peugeot 308 кажется серьезной угрозой для всепобеждающего компактного хэтчбека Вольфсбурга, возможно, больше, чем когда-либо прежде. Он не будет одиноким в борьбе с дойной коровой VAG, поскольку его союзник из Германии не отстает.

    Сдвоенный с третьим поколением 308 обновленный Opel Astra будет представлен позже в этом году. Он уже пару раз был замечен как полностью замаскированный прототип, и теперь наши шпионы прислали нам свежие изображения другого тестового автомобиля. Он по-прежнему выглядит как подключаемый гибридный вариант, но колеса немного меньше, и камуфляж отсутствует.

    26 Фото

    Хотя новые изображения не более характерны для внешнего дизайна по сравнению с предыдущими шпионскими снимками, это хорошее напоминание, что Astra будет чем-то большим, чем просто замененный 308.В этом нет ничего удивительного, учитывая, что Stellantis приложила немало усилий, чтобы визуально отделить меньший Peugeot 208 от механически родственного Opel Corsa, и это будет аналогичная история с компактными моделями.

    В отличие от уходящей Astra K, его замена вернется на завод в Рюссельсхайме, Германия. Используя ту же основу EMP2, что и 308, мы ожидаем практически идентичного сочетания бензиновых и дизельных двигателей, а также нескольких подключаемых гибридов. В меньшей конфигурации PHEV Peugeot предлагает общую мощность 180 л.с., а более мощный вариант - 225 л.с.Оба имеют переднеприводную компоновку, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и аккумуляторную батарею емкостью 12,4 кВтч, обеспечивающую запас хода в 37 миль (60 км), сертифицированный WLTP.

    Peugeot недавно подтвердила, что полностью электрический 308 планируется к выпуску в 2023 году, чтобы бороться с VW ID.3, но пока рано говорить, потеряет ли его брат Astra двигатель внутреннего сгорания позже в своем жизненном цикле. Между тем, ходят слухи, что горячий OPC будет работать как производительный гибрид с мощностью 300 лошадиных сил, 450 Нм и полным приводом, заимствуя установку, используемую Grandland X Hybrid4.

    Logic сообщает нам, что Opel представит новую Astra у себя дома в сентябре на выставке IAA, но не во Франкфурте, поскольку мероприятие было перенесено в Мюнхен. Онлайн-премьера может состояться на несколько дней или недель раньше.

    Будущие варианты Opel Astra могут превратиться в Buick - Новости - Автомобиль и водитель

    «Это раздражает высший класс», - заявляет Opel о своей новой Astra, поскольку автомобиль полон функций, которые по большей части доступны только в более крупных и дорогих автомобилях.И это служит хорошим предзнаменованием для Buick, поскольку новая Astra предвещает будущие модели, которые появятся на рынке США.

    На момент своего дебюта Astra выпускается в двух вариантах кузова: пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал. В будущем появятся купе и четырехдверный седан, и это версии, которые, скорее всего, появятся в США с трехщитовым значком и угловатой решеткой-водопадом. Это в дополнение к другим автомобилям GM, которые разделяют его основы, таким как Chevy Cruze и Volt.

    В то время как новая Astra предлагается в относительно базовой комплектации, среди доступных элементов есть пакет, который включает в себя помощь в удержании полосы движения с корректирующим действием рулевого управления, систему предотвращения столкновений с автоматическим торможением и распознавание дорожных знаков. Доступные сиденья с электроприводом включают обогрев и охлаждение, а также функцию массажа и активные боковые валики, которые обеспечивают дополнительную поддержку во время поворота.

    Внутри исчезло море кнопок, которые делали предыдущую Astra неудобной для понимания; Многие функции теперь управляются с помощью сенсорного экрана.Новая Astra также служит для перезапуска системы OnStar в Европе. Мы сомневаемся, что это будет важный актив, но он служит отличительным признаком рынка.



      В то время как Euro Astra предлагает множество двигателей - есть удивительно плавный трехцилиндровый двигатель мощностью 104 л.с., четырехцилиндровый 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 123 и 148 лошадиных сил и 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 197 л.с. что любые производные, привезенные сюда, будут оснащены некоторыми из будущих двигателей, которые, как ожидается, будут иметь мощность более 200 лошадиных сил.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Sporty Opel Astra GTC Hatchback направляется в США как Buick? Кабриолет тоже?

      Европейское подразделение компании General Motors [NYSE: GM] Opel планирует представить свою новую Astra GTC на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2011 года, но однажды мы увидим спортивный трехдверный хэтчбек в продаже в США.С. носит значки Buick.

      Это не обычная Astra, как та, что недавно продавала Saturn. Новый Opel Astra GTC шире, изящнее и намного ниже своего предшественника, и он должен получить ряд новых четырехцилиндровых двигателей мощностью более 300 лошадиных сил в некоторых вариантах.

      Это последняя версия, а также возможная модель с откидным верхом, которая может попасть через Атлантику в автосалоны Buick по всей стране. Учитывая успех Regal, еще одного европейского импорта, и большой интерес к грядущему Verano, который сам основан на той же платформе Delta, что и Astra GTC, Buick, как сообщается, рассматривает еще больше автомобилей Opel, спроектированных и спроектированных в Европе для U.С. расход.

      Еще одна причина - появление новых спортивных хэтчбеков от большинства основных премиальных брендов. Audi и Lexus уже выставили в продажу соответствующие модели A3 и CT 200h, и скоро у Mercedes-Benz появится новое семейство компактных автомобилей на основе концепта A-Class, а BMW, как предполагается, представит свое новое поколение 1-Series. Хэтчбек тоже.

      Что касается модели с откидным верхом, то она могла служить заменой неудачному Buick Reatta. Он также будет основан на той же платформе Delta, которая лежит в основе множества небольших автомобилей GM, включая Verano, Chevrolet Cruze и Astra GTC, но, как ожидается, будет иметь свой собственный стиль и обозначение модели.

      В Европе новый кабриолет поступит в продажу позднее в качестве замены Opel Astra Twin Top. Если получить зеленый свет для США, он может появиться в местных выставочных залах к середине 2013 года.

      А пока ждите дебюта нового Opel Astra GTC во Франкфурте в сентябре этого года.

      _______________________________________

      Следуйте за Motor Authority на Facebook и Twitter.

      2010 Опель Астра

      Проблемная дочерняя компания GM Opel подает некоторые признаки жизни, например, этот Opel Astra 2010 года выпуска.Будучи одной из главных достопримечательностей Франкфуртского автосалона в этом году, следующее поколение этой весьма успешной шильдика и истребителя Volkswagen Golf от GM поступит в европейские представительства в этом году.

      После Golf Astra может быть одним из самых стильных автомобилей в сегменте компактных хэтчбеков. Его покатый нос и выразительные линии характера придают Astra спортивный и элегантный вид. Семейное сходство с Opel Insignia (который скоро будет продаваться как Buick Regal в U.С.) поражает. То же можно сказать и об интерьере. Материалы явно богаче, чем у его предшественника, хотя мы подозреваем, что многочисленные навороты сделают Astra довольно тяжелым автомобилем для своих размеров.

      Новая Astra основана на платформе New Delta, разработанной Opel, которая произвела на нас впечатление в Chevrolet Cruze. Мощность исходит от четырех турбодизелей рабочим объемом 1,3 литра (94 л.с.), 1,7 литра (109 л.с. и 123 л.с.) и 2,0 литра (158 л.с.), а также четырех бензиновых двигателей.Газовые двигатели будут иметь рабочий объем 1,4 или 1,6 литра, с атмосферными версиями мощностью 99 и 114 л.с. и вариантами с турбонаддувом мощностью 138 и 177 л.с. Ушли в прошлое плавные, но жаждущие 2,0-литровые бензиновые двигатели с турбонаддувом, которые в нынешней Astra развивают мощность 197 л.с. или 237 л.с. Мы действительно ожидаем, что позже будет добавлена ​​первоклассная спортивная версия OPC / VXR, которая устранит дефицит лошадиных сил между поколениями. Расход топлива будет сильным аргументом в пользу продажи Astra с дизельным двигателем начального уровня, рассчитанным на впечатляющие 56 миль на галлон в европейском цикле.Хотя Opel на данный момент предоставляет данные о расходе топлива и выбросах CO2 - это немного излишне, поскольку они напрямую связаны, - он не предоставит никаких показателей производительности, которые нас интересовали бы больше.

      Конечно, Opel не отправит эту Astra в Америку как Saturn, как это было с предыдущей машиной. GM представила здесь на рынке довольно простую версию - без плавного турбонаддува, несколько премиальных опций, которые вы могли бы получить в Европе, - потому что автомобиль, вероятно, потерял деньги, даже по запрашиваемым более высоким ценам.Кроме того, впечатлений от вождения было недостаточно, чтобы удерживать эти цены. Но мы еще можем в каком-то смысле управлять этой Astra, поскольку архитектура Astra / Cruze могла бы стать основой для небольшого седана Buick.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      2008 Saturn Astra Ценности и автомобили на продажу

      Когда-то считавшиеся лучшей надеждой GM в борьбе с японским вторжением малых автомобилей, автомобили Saturn стали больше и дороже, а его клиентская база стала старше и консервативнее.Чтобы вернуться в привычное русло, компания позаимствовала популярный европейский бренд на замену устаревшему и мягкому Ion. Saturn Astra 2008 года может быть для нас новинкой, но эта версия пользуется популярностью в Европе уже более четырех лет. Компания Saturn надеется, что Astra по разумной цене снова внесет ее в список покупок современной технически подкованной молодежи, о чем свидетельствует собственная страница автомобиля на популярном сетевом сайте Facebook.

      Вождение бывшего в употреблении Saturn Astra 2008 года

      Как и следовало ожидать от европейского трансплантата, рулевое управление Astra надежное, с хорошим центральным ощущением, а управляемость спортивная с отличной стабильностью.Оснащенный 18-дюймовыми колесами, гидроусилителем 14: 1 и спортивной подвеской, это особенно актуально для двухдверной модели. Несмотря на большой комплект колес и шин, Astra обеспечивает довольно плавную езду с очень небольшим дорожным шумом, проникающим в пассажирский салон. 1,8-литровый двигатель немного гудит при сильном нажатии, но это верно для большинства небольших четырехцилиндровых двигателей; его нужно резко увеличить, чтобы максимально использовать его мощность, но в целом он хорошо подходит для этого автомобиля. Мы обнаружили, что пятиступенчатая механическая коробка передач проста в использовании, с очень небольшим люфтом между передачами.Опциональный четырехступенчатый автомат не так интересен в управлении, как пятиступенчатая механическая коробка передач, и, поскольку большинство Astras, вероятно, будут иметь автомат, мы бы хотели, чтобы Сатурн снабдил его каким-либо режимом ручного переключения.

      Любимые функции

      Двухпанельный люк на крыше
      Огромный двухпанельный люк на крыше (только для четырех дверей) закрывает почти весь салон и оснащен солнцезащитным козырьком с механическим приводом.

      Спортивные сиденья
      Доступные только на двухдверном Astra, дополнительная поддержка и длинная нижняя подушка обеспечивают отличную поддержку во время спортивных поездок.

      Подержанный 2008 Saturn Astra Interior

      Интерьер Astra - неоднозначный. С положительной стороны, качество материалов отличное, сиденья удобные и удобные, а уровень шума в салоне удивительно низкий даже на скоростях шоссе. Четырехдверные модели предлагают хорошее пространство для ног на задних сиденьях, хотя и имеют значительно меньшее грузовое пространство, чем VW Rabbit. В стандартную комплектацию всех моделей входят шесть подушек безопасности, в том числе защита от бокового удара на сиденье и боковые подушки безопасности во всю длину.Хотя Saturn сделал все возможное, чтобы «американизировать» Astra, заметные недостатки, такие как единственный подстаканник переднего сиденья, неудобно расположенный за стояночным тормозом (есть два дополнительных выдвижных держателя под задним сиденьем), отсутствие ящика для хранения в центральной консоли или подлокотник, а также отсутствие дополнительного аудиовхода, опции спутникового радио или подключения Bluetooth не соответствуют лидерам сегмента.

      Подержанный 2008 Saturn Astra Exterior

      В Astra есть определенная солидность, которая сразу бросается в глаза.Автомобиль выглядит солидно со всех сторон, его подкрепляют большие колеса и покрышки, высокий пояс и широкая стойка. Четырехдверные модели предлагают опциональный двухпанельный люк на крыше, а пикантные двухдверные модели могут быть оснащены агрессивными 18-дюймовыми колесами. Умный задний дворник автоматически запускает один цикл при первом включении передних дворников. Большой люк позволяет легко загружать громоздкие грузы, хотя неудобно расположенные крючки для страховок на спинках сидений могут повредить хрупкие предметы.

      Подержанный 2008 Saturn Astra Стандартные характеристики

      Хорошо оборудованный четырехдверный Astra XE включает в себя электрические стеклоподъемники с функцией быстрого опускания, датчики дождя, электрические замки, задний дворник / омыватель, задние сиденья, складывающиеся по частям , наклонно-телескопическое рулевое колесо, круиз-контроль, стереосистема AM / FM с CD, 16-дюймовые колеса с полным покрытием, боковые подушки безопасности, боковые подушки безопасности, антиблокировочная система дисковых тормозов (ABS) для четырех колес и OnStar.XR добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, улучшенную аудиосистему с возможностью записи компакт-дисков в формате MP3, усилитель рулевого управления с регулируемым усилием и кондиционер. Двухдверный XR получил 17-дюймовые легкосплавные диски, спортивно настроенную подвеску, регулируемые по высоте спортивные сиденья с ручной поясничной опорой со стороны водителя и гидроусилитель рулевого управления.

      Подержанные 2008 Saturn Astra Опции

      Опции для четырехдверной модели включают четырехступенчатую автоматическую коробку передач, кондиционер (XE), двухпанельный люк на крыше с солнцезащитным козырьком, улучшенную аудиосистему с семью динамиками и MP3 , 16-дюймовые легкосплавные диски (XE), тканевые сиденья с подогревом, стабилизация и контроль тяги StabiliTrak.Двух- и четырехдверные модели XR предлагают кожаные сиденья с подогревом, поясничную опору водителя с ручным управлением и модернизированный аудиоблок с семью динамиками, в то время как четырехдверный XR может быть оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками, а двухдверный - 18. -инчеры.

      Подержанный двигатель Saturn Astra 2008 года

      Astra 2008 года оснащена 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем Ecotec. При мощности всего 138 лошадиных сил производительность лучше всего можно охарактеризовать как среднюю. Двигатель демонстрирует немного большую вибрацию, чем лидер в своем классе Honda Civic, а четырехступенчатая автоматическая коробка передач лишает удовольствия от вождения.С другой стороны, экономия топлива - сильная сторона этой силовой установки, которая превосходит более мощные VW Rabbit и Mazda MAZDA3 как по городским оценкам, так и по оценкам шоссе.

      1,8-литровая рядная четверка
      138 лошадиных сил при 6300 об / мин
      125 фунт-фут. крутящего момента при 3800 об / мин
      EPA экономия топлива город / шоссе: 24/30 (автомат), 24/32 (ручной)

      Сколько стоит подержанная Saturn Astra 2008 года выпуска?

      Рекомендованная розничная цена производителя Saturn Astra XE 2008 года составляет около 16 000 долларов, а четырехдверная XR - около 17 500 долларов.Это меньше, чем у аналогичной четырехдверной Mazda MAZDA3 Sport, которая не предлагает боковые зеркала с подогревом, но немного больше, чем у двухдверного Volkswagen Rabbit, который включает кондиционер, дополнительный аудиовход и антипробуксовочную систему в качестве стандартного оборудования. . Стоимость спортивного двухдверного XR составляет около 18 500 долларов, а со всеми опциями - чуть более 20 000 долларов; автоматическая трансмиссия добавляет к каждой модели около 1300 долларов. Прежде чем покупать Astra, обязательно ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой, которая показывает типичную цену сделки, уплачиваемую в вашем регионе.Хотя стоимость перепродажи не была доступна во время этого обзора, Kelley Blue Book ожидает, что Astra преуспеет на рынке перепродажи, безусловно, лучше, чем Ion, который она заменяет.

      Коррозия кузова

      , сложности с подвеской и электрикой

      Впрочем, в Европе эта компания особо не мешала, стояли совершенно другие задачи: при всей популярности бренда были проблемы с рентабельностью производства, GM удалось сделать бренд убыточным на долгие годы.Но «убыточность» и убыток - в современном мире все по-разному, во всяком случае, на все предложения о продаже европейского филиала американский концерн встречает отказы с 2008 года, а с учетом сложной системы владения поставщиками и беспокойство ... в общем, не только АвтоВАЗ есть Подобные "нюансы".

      Зачем покупать Astra H?

      Но вернемся к нашим «Баранам». Неважнецкая ситуация с продажами Opel в России изменила объем выпуска Astra H в 2004 году.Автомобиль сменил заслуженную Astra G, которая, как и все ее предки до этого, была практичной, удобной и ... крайне скучной.

      На фото: Opel Astra Hatchback (H) "2004-07

      В новом поколении автомобиль трансформировали в соответствии с последними требованиями к машинам С-класса: он стал намного объемнее внутри, комфортнее и в то же время экономичнее. При этом конструкция осталась достаточно простой - никаких многомерностей, только МакФерсон спереди и скрученная балка сзади, только рядные моторы.Конечно, она соответствовала всем последним европейским требованиям безопасности.


      Фактически машина заняла ту нишу, в которой недавно играла ее «Родаин» - Opel Vectra B, и которая на выезде была выпущена очень большой и солидной. Конечно, цена Astra соответствовала больше классу, чем статусу, и она была неплоха на новых реалиях российского рынка новых автомобилей, на которые «импортные» машины крепились как отечественной сборки, так и импортные «тройки». лет "подпитывалась только чрезвычайно низкой долларовой ценой до 2008 года.

      И продажи были хорошими! Astra удерживается в тройке лидеров продаж в своем классе, уступая в два-три раза по продажам Ford Focus, но при этом стабильно опережая всех конкурентов из Японии и Кореи. А чехи отставали вдвое минимум в два раза.

      Причина такого роста не только в грамотной ценовой политике и разгрузке машин этого класса, но и в отличном внешнем виде и очень достойных ходовых качествах. Машины Opel прибавились респектабельности на глазах, и было хорошо заметно, что коррозия теперь - цель конкурентов, а у Astra даже при проблемах с цветом очень долго ничего не ржавеет, так что пословица " Каждая машина со временем превращается в «Опель», «я практически потерял всякую актуальность.


      Кроме того, Astra стала одной из машин, которые были локализованы, их начали собирать на новом заводе под Санкт-Петербургом. Постепенно у нас сформировался новый круг покупателей, которые оценили хороший клиренс и легкость подвески, агрессивный европейский дизайн и ... мощность мотора! Ведь Astra предлагалась за весьма умеренную сумму с мотором 1.8 140 л.с., а любители «разечи» могли выбирать из пары вариантов супердвухлитрового мотора.


      Минусов секрета секрета тоже не было: небольшие неприятности с качеством, устаревшая АКПП (даже надежная), откровенно неудачный «робот» Easytronic, жесткая подвеска и не особо лояльная гарантийная политика компании.В общем, чтобы соревноваться, многого не хватало.

      В 2009 году вышла новая Astra J (а чуть раньше - и бесплатная), что усложнило маркетинг компании, но даже на этом фоне автомобиль оставался одним из самых популярных автомобилей в своем классе. Выпущена Astra H уже до 2015 года, но большая часть продаж по-прежнему приходится на разрыв с 2006 по 2012 год.

      В 2015 году, когда GM свернул свое присутствие в России, тон в продажах уверенно задала новая Astra. И большая часть автомобилей, представленных на российском рынке, уже близка к десятилетию своего юбилея.С чем столкнутся владельцы таких машин, и насколько экономичны решения от GM сейчас, читайте ниже.

      Кузов

      Агрессивный дизайн машины выглядит вполне актуально и сейчас. Разве что тусклая со временем краска, ведь качество окраски кузова Opel выдающееся сложно - слой тонкий, легко царапается. Кроме того, немецкие и питерские автомобили на определенном этапе пострадали от «посадки» красочного слоя из-за неудачной технологии нанесения грунта, и дефект был крайне похож на то, о чем говорил чистый технологический замысел. .К преимуществам лакокрасочного покрытия можно отнести как минимум эластичность - при «мягких» ударах краска не улетает.


      Ничего страшного, даже несмотря на все сложности с ЛКП, машина не подвержена коррозии. С обработкой металла изрядно «пошли»: небольшие вкрапления коррозии на поверхности начинают появляться без покраски только через год, но большинство владельцев устранили дефекты по гарантии или просто покрасили машину самостоятельно. Обширные коррозионные повреждения - обычно следствие некачественного ремонта или неудачной эксплуатации.

      Передний бампер

      цена за оригинал

      Однако есть еще шанс, что если машина 2008 года выпуска, то он много времени проводил под снегом на аэродроме Ржевка под Санкт-Петербургом, куда завод отправил почти все выпущенные машины. Некоторые вложили таким образом два и больше, чем купили. Личный опыт показывает, что такие зимовки в первую очередь сказываются на состоянии дверей машины, они обычно не подвержены этой атаке, но если коррозия «пятилетки» была заметна, то, скорее всего, биография У машины есть солидная пауза между годом выпуска основных агрегатов, тем, что VIN и дата первой регистрации.Скорее всего, негативный эффект от такой зимовки проявится в чем-то другом, но пока из-за маленького возраста другие последствия незаметны.


      А вот более ранние автомобили обычно крайне далеки от всех подобных сложностей. Особенно, если через пять-восемь лет после выпуска кто-то догадался о повторной антикоррозионной обработке днища и внутренних полостей.

      «Стандартные» места коррозии, такие как стыки на бамперах и арках, плохо защищены. Разве что на «полке» задней арки при внимательном осмотре уже видны следы грядущих проблем: набухает герметик.Так вот, еще через пять-шесть лет снаружи будет заметна коррозия, и арку можно капитально отремонтировать, только приварив ремонтную вставку.

      Сейчас основными контрольными местами являются нижний шов порога, места пескоструйной обработки, точки подрамника подрамника и верхней части порога, до которой доходит банально, и места трения дверного уплотнителя по задняя стойка. Даже коррозия свободно ощущается на переднем крае капота и крыши: они явно защищены хуже, чем остальная часть автомобиля.Задние двери и крышка багажника - тоже в зоне риска, на самых старых машинах уже может быть коррозия по нижнему краю, но у большинства машин с этим проблем нет.


      На фото: Opel Astra Sedan (H) "2007-14

      В целом на фоне конкурентов Astra - автомобиль практически отлично защищен от коррозии, хотя в нем практически нет пластиковых защитных панелей.

      Как и у всех машин этого класса, при аварии качество ремонта оставляет желать лучшего.Тарифы на ремонт каско просто не оставляют особого выбора, поэтому своего покупателя ждет множество машин со слоями шпаклевки на крыльях и дверях, с неоригинальными элементами кузова и плохим качеством сборки и окраски. Лишний слой краски не повредит, а всего остального лучше избегать хотя бы потому, что машина лишена прекрасной антикоррозийной стойкости.


      На фото: Opel Astra OPC (H) "2005-10

      Однако кузов сталкивается не только с коррозией. Петли дверей у Astra неплохие, но водительская дверь экономит со временем, когда" на 150 "проходит регулировка , что не так-то просто.Задняя дверь на хэтчбеке теряет герметичность и начинает постукивать и при меньшем пробеге необходимо вовремя регулировать замок и менять уплотнители. Кстати, на боковых дверях герметик тоже не вечен, и если он «разбился» внизу, а его трубчатая часть открылась, то двери закроются без благородного звука, а на ходу шум будет при условии.


      На фото: Opel Astra Twintop (H) "2006-10

      Лобовое стекло

      цена за оригинал

      Накладки из хрома

      радуют быстро и многие просто красят их «в мат», ведь восстановление обычно дорогое (учитывайте при торге).Лобовое стекло здесь достаточно прочное, камни почти не боятся камней, но со временем оно натирается - на ранних окнах лобовые стекла меняли по гарантии, не удивляйтесь, если год не совпадает.

      Но фары слабоваты, очень мягкий материал цоколя практически не оставляет шансов на долгую службу: пять-шесть лет - и фара в убыток. Но светимость падает из-за банального выгорания рефлектора, а также ксенона, а галоген линаза держит примерно столько же, пять-шесть лет городской езды.Можно заменить фару, а можно восстановить несколько технологий.


      Передняя фара AFL

      цена за оригинал

      Это «приятно» для тех, у кого есть адаптивная оптика с AFL. Astra стала одной из первых машин в классе с подобной системой, а фары для нее невероятно дорогие. Если брать цену нового оригинала, то, грубо говоря, цена автомобиля - четыре-пять оригинальных фар! К счастью, это не так - фары с Астры не снимаются.

      Противотуманные фары легко трескаются, а причина в неграмотном использовании в качестве дополнительного освещения, что категорически недопустимо - они будут слепить водителя, особенно в дождь.

      Наказания на бампер - проблема известна, и их совсем не обязательно крепить на саморезы, есть новые планки крепления. Низкие пластиковые шкафчики - проблема небольшая, цена на неоригинал - что-то около пары тысяч рублей.


      На фото: Opel Astra Hatchback (H) "2007-14

      Ну и, конечно же, нежно всеми любимая" губа "астеры - это резиновая низа бампера.Если вы увидели на улице «Астру» с подвешенной резинкой, пусть водитель избавит его от очередных беспрецедентных трат. «Губа» низкая, часто ломается при неаккуратной парковке или зимой. Если снимать на зиму, то велика вероятность, что летом придется прикручивать шурупы - тоже нежный крепеж поврежден. В общем, целая «губа» и крепеж - признак хорошего отношения к машине или недавнего кузовного ремонта.

      Салон

      Интерьер Опелей этого периода традиционно мрачен, но материалы на удивление хороши.Строгие линии и прочие «порядки» соседствуют с очень высоким качеством всех элементов, экраны встречаются редко, пластик очень износостойкий, за исключением рулевого рычага и кнопок климат-контроля будут видимые следы износа. Да, корпус рычага КПП.

      1 / 3

      2 / 3

      3 / 3

      Качество общеэффективного салона отличное, но если комплектация лучше, а сиденья с комбинированной отделкой уже есть, то швы швов и потертости на «эко-листе» - обычное дело, особенно при пробегах на сотню тысяч километров.К тому же легкие ткани отлично впитывают грязь. Но если будет спортивный салон, все просто отлично - и материал, и исполнение не будет поставляться, да и кожа скорее всего будет подлинной.

      Руль и ручки дверей поставляются пробегами на двести тысяч километров, оригинальные коврики «заканчиваются» на 150, что может служить косвенным показателем пробега (к сожалению, тут легко перекручивается).

      1 / 3

      2 / 3

      3 / 3

      Вот и система климат-менеджмента вне зависимости от пробега.Тем более, что проблем хватает и в самой простой технике с простым кондиционером, и в тех, у кого есть двухзонный автоматический контроль климата. Плохо изготовлен блок, кнопки торчат, перестают нажиматься и крутятся. Да и стволы клапанов ломаются, особенно если зимой что-то усиленно переключают, пока салон не спаял. Если при переключении направления потоков (в том числе включении рециркуляции воздуха в салоне) появляются посторонние звуки, то это к дорогостоящему ремонту.Но иногда от смазки все же можно избавиться, подойдет смазка любой консистенции. Эту же операцию нужно проделать в том случае, если все еще в порядке, не реже одного раза в два-три года брать силиконовую смазку, а затем лезть под водительскую боковую панель. Ну или доверьте это дело профессионалам.

      Вода в потолке потолок - не следствие протечки лобового стекла, просто отсутствие теплоизоляции крыши, форма оболочки такова, что на ней скапливается конденсат.Искать дыры в крыше Бесполезно, просто почаще переворачивать машину, да и с выключенным климатом и без кондиционера ездить не стоит - машина предпочитает осушенный воздух. Кстати, по состоянию материалов салона поправит.


      На фото: Торпедо Опель Астра Седан (H) "2007-14

      Если не работают переключатели на рулевом колесе, а иногда и часть кнопок центральной консоли, это уже серьезно. Проблема в основном электрическая, умирает так- называется CIM -модулем, это тот же модуль подключения передней консоли.Это связано с множеством вещей, в том числе с работой иммобилайзера, и поломка может опустошить карман на круглую сумму, так как потребуется визит к владельцу дилерского сканера Tech3 для привязки нового модуля, или тем, кто может определить старые. О проблеме уже написаны тысячи страниц, существует множество разработок для «легкого ремонта» и обхода проблем, поэтому лучше обратиться к первоисточникам.

      В остальном, возможно, случайные мелочи.Повторюсь, все сделано достаточно монументально, из хороших материалов. Кроме того, он чрезвычайно технологичен и разобран.

      Электрик

      Частично проблемы с электрикой можно отнести к поломкам элементов салона и наоборот. Про беду с модулем CIM и климат-контролем я уже рассказывал, кому-то остается только при низком качестве изготовления дверной проводки, иногда в гофре ломается. И ломает не проводку водительской двери, а проводку задних дверей.Характерные признаки надвигающейся беды - хриплый динамик в двери и неработающий центральный замок. Лечится либо умелой работой электрика, либо фирменным Ремкомплектом, что предпочтительнее.


      На фото: Opel Astra Hatchback 2.0 TURBO (H) "2004-07

      Центральный замок также приведет к износу микровыключателей в замке двери водителя, может не разблокировать замок, может открыть его в неподходящий момент, т.к. Например, при парковке машины.Если при ударе обшивки двери щелкают замки, пора делать, поменять микровыключатели в приводе.

      Слабая дроссельная заслонка и модуль зажигания бензиновых двигателей на самом деле не такие уж и слабые, как показывает практика. Истинный пробег машин с такой поломкой обычно уже далеко от ста с половиной тысяч вне зависимости от того, какие цифры показывает одометр, а цена на запчасти по современным меркам довольно щадящая. При условии штатной и замены свечей не менее 30-40 тысяч километров, такие проблемы практически не проявляются.Модуль зажигания боится в основном влаги и протечек масла - если вовремя не заметить, наконечник пробьет и выберет катушку.

      Вот отказы управляемого термостата из-за выхода из строя ТЭНа, есть регулярно. Не забывайте читать ошибки, во многих прошивках «Чек» в этом случае не загорается, а мотор от перегрева спасает только термостат, со временем теряет герметичность. Поломки мотора дворников и уходит в моторчик климат-контроля - признак редкой очистки лобового стекла от грязи и листвы.Проверьте состояние «Аквариума», в нем может скапливаться вода. Это случается редко и полностью дренаж почти никогда не забивается, но на ранней стадии проявляется именно в виде выхода из строя дворников. Задний «дворник» банально закизает - их нужно использовать, а то есть вероятность забрать моторчик.

      Вентиляторы радиатора - еще один проблемный момент, мотор буквально забит пылью от пригоревших щеток. Последние "знаменитые" болельщики выпускали Bosch, и если стоит Valeo, то проблем не будет.

      Тормоза, подвеска и рулевое управление

      Тормозная система

      Опель, как обычно, без сюрпризов. Это не значит, что проблем нет, они просто полностью стандартные. Накладки спереди промерзают с небольшим износом - проще привыкнуть или выбрать с новыми «антиградуированными» пластинами. При пробеге на 200 тысяч скорее всего подойдет черед гимна, особенно если злоупотреблять износом колодки «в ноль». Тормозные диски надежные, как айсберг, который доработал «Титаник», родственники переживают до пяти комплектов колодок или более полутора сотен тысяч пробега.И не очень чувствителен к лужам и перегреву. На заметку покупателя: если что-то в районе 100 тысяч на одометре, а продавец гордо заявляет о новых дисках (или просто видно, что они свежие), то пробег не настоящий.


      На фото: Opel Astra Sedan (H) "2007-14

      Диск тормозной задний

      цена за оригинал

      7 705 руб (2 шт)

      Сзади ситуация немного хуже, потому что новый суппорт со встроенным механизмом стояночного тормоза склонен к закинутию даже больше, чем те, кто страдал той же проблемой суппорта с внутренней ручкой барабана на старых машинах.Да и для разведения колодок теперь требуется что угодно и инструмент.

      Впрочем, это не замена колодок, когда нужен дилерский скрипт, а то есть шансы, что пальцы чуть влезут навсегда ... Тормозные трубки и шланги держатся хорошо, модуль абс чрезвычайно надежен. Разве что передние датчики стоят в уязвимой зоне, но меняются вместе со ступицей. Не волнуйтесь, задумался над проблемой: датчики научились менять отдельно. Что вы говорите, это Опель, огромное количество владельцев днем ​​а ночью думает как сэкономить! Тем не менее, другие сервисы все еще пытаются развиваться в полном объеме, предлагая замену сборки, чтобы меньше рискнуть и больше узнать о деталях перепродажи.


      На фото: Opel Astra GTC Panoramic (H) "2005-11

      Сайлент блок задней балки

      цена за оригинал

      Подвеска

      Astra всегда была хорошей, а H прекрасна в H. Хороший комфорт и высочайшая надежность. Только не забывайте, что пружины и лишние 50 кг в багажнике седана резко сокращают ресурс втулок задней балки - они здесь не вечны, их не хватает примерно на сто тысяч пробегов по «обычным» дорогам и два сотня - Москва.

      Спереди, сзади сайлентблоки L-образного рычага и опоры стоек стандартно изнашиваются. С суппортами производитель четко разобрался, потому что они начинают скрипеть и выдавливать в нашем климате уже при 50-60 тысячах пробега. Пользователи уже давно в частном порядке установили, что причина в недостаточной смазке подшипника и неудачной конструкции пыльника, который скорее собирает. При сборке рекомендуется обильно смазать узел, а если все еще работает, то промыть промывкой высокого давления и залить смазкой.Датчики уровня подвески на машинах с ксеноном - затратно, но вполне типично для этого пункта.


      На фото: Opel Astra Caravan (H) »2004-07

      Рулевое управление на Astra H тоже неплохое. Разве что ресурс тяги и наконечников условно небольшой. Да, электронасос EGUR на рестайлинговых машинах при пробегах на 200 требуется замена жидкости. Сама стойка не течет и почти не течет. Машины с обычным насосом гур опять ограничиваются загрязнением жидкости, но у них дешевле и помпа дешевле, а жидкость менять намного проще .

      А как насчет моторов и коробок?

      Как видите, материал чрезвычайно объемный, поэтому выбору «правильного» движка мы посвятим отдельный материал. Кстати, в этом плане Astra H - автомобиль практически уникальный, потому что механическая коробка может доставить чуть больше проблем, чем автомат ...


      ➖ Низкорасположенный передний спойлер
      ➖ Позади мало
      ➖ Расход топлива

      плюсы

      ➕ Надежность
      ➕ Качество материалов отделки
      ➕ Подвеска

      Достоинства и недостатки Опель Астра n 2016-2017 выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы универсала, седана и хэтчбека Opel Astra H 1.6 и 1.8 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

      Отзывы о собственности

      Ходовые качества - выше всяких похвал. Салон тоже порадовал. В принципе машина надежная, аппетит умеренный, но все зависит от того, как езда: 8-10 литров по городу, если спокойно, и 10-13 л - если играть. Мотор Z18XER лучший в этой линейке, морозы переваривает без проблем, голова хозяина «не любит».«

      К безусловным минусам можно отнести:

      1) Обзор у него такой же, как с танка, то есть нет.
      2) КПП ополев, но мне тут повезло - у меня еще старый F17, особых проблем не знает.
      3) Сзади места нет (а мне плевать, сзади не езжу, семьи нет, больше спортивные сумки не вожу).
      4) Багажник маленький.
      5) Из-за переднего бампера GTC-shrome с заводской губой страшно ездить по дворам и особенно тяжело лежать.

      Отзыв на Opel Astra H Hatchback 1.8 (140 л.с.) с механикой 2007

      Видеоотзыв

      Это было в основном для жены, так автомат. За 4,5 года, 90 000 км - вопросов нет. По соотношению цена / качество ничего другого и рядом не было. Опель в принципе не без 4-х подушек, кондиционера, сигнализации, музыки. Плюс пакет с креслами с кучей регулировок и прочего. Все это стоило как голая фабия с кондиционером и автоматом.Реальные конкуренты стартовали от +300 000 р (светодиоды и фокус).

      Не самолет, но динамика нормальная. Единственная неисправность стойки на третий год заменена по гарантии. Нет мыслей поменять что-то другое. Радов:

      - Изначально хорошая комплектация и недорогие дополнительные опции.
      - Небольшой расход. Примерно 7,2 литра по Москве, 92-й бензин.
      - недорогие материалы, запчасти и сервис.
      - Надежность и неисправность.
      - Отличные стулья, очень хорошие материалы отделки.

      Недостатки:

      - Полный магнетол очень себе.
      - Резиновую юбку легко оторвать от бампера.
      - Задний диван не совсем в пол.
      - Нет Isofix.

      Алексей, отзыв об Opel Astra H 1.6 с автоматом 2011 г.

      Виски качество багажника, вылетел чоппер задней полки. В общем пока грех жаловаться! Расход только странный. При спокойной езде (не выше 2500 об / мин) расход 10.7 упала до 9,8 л. в городе. И это не БК. Это я измерил в реальности. Но с кондиционером расход увеличивается до 13-14 литров. Очень напуган и опечален. Колея упала с 8,5 до 7,3 (не быстрее 110 км / ч). Это меня устраивает. Хочешь обгонять на трассе - обгоняй! Машина немного тупит, но не критично.

      Подвеска кажется жесткой, да и руль не очень легкий. Но дырки на колее не замечаешь, а руль слушает как положено.Ехал домой 525 км. Он вышел из машины ... И как будто никуда не поехал! Передвигаюсь легко, напряжения нет, в машине полностью уверен.

      Владелец переходит на Opel Astra Family 1.8 (140 л.с.) AT 2013

      Ходовка. Через 100000 км - замена тормозных накладок спереди и сзади (2,5 т.р. с работой). Замена второй ступицы со ступицей (6 т.р. с работой), замена рулевых наконечников и сайлентблоков (в районе 2 т.р. с работой).

      Машину насиловали на бездорожье, по заснеженной и сельской местности, в грязи, в пыли, на обшарпанных дорогах.Я ехал до 60 км / ч, где хвостики ползут до 20 км / ч. Я поймал яму так, что руль хоть и градусов 30. Все пороги гнулись вместе со мной. Станьте все столкновения из веток и камней. Сейчас конец марта, а мыльная машина в начале октября, толку нет, впереди - грязь!

      Двигатель. Движок конечно не рвёт, надо бы прошить, но мне хватает. Обычно выявляется после 3 тысяч оборотов, на малых очень сложно - едет со звуком стука пальцев и рёвом дизеля.Если бы не масса (более 1,5 тонны), то 115 л.с. хватило бы. Но! Чем толще материал, тем надежнее изделие - золотое правило инженерной мысли! Были моменты, когда у нас в командировках была тысяча км в неделю, стрелка на трассе падала на 200 км / ч.

      Салон. Шумка лучше многих одноклассников. Все кнопки на своих местах. Обзор достаточно. Дискомфорт только от сидения, в длинных шлейфах - шея. К 60 000 км начал настораживать печку, как только включил и больше не выключаю, регулирую только температуру по погоде.

      Места сзади хватает, а вот крупным людям мало. Я там редко езжу, задние сиденья использую в основном как дополнительное багажное отделение. Сам ствол в умеренных количествах объемный, если убрать полку, то ближе 4 пакета с картошкой.

      Владелец переходит на Opel Astra Family 1.6 (115 л.с.) МТ 2013

      Шустрый двигатель (в спортивном режиме резко меняется характер машины в сторону агрессии), прочный металл-металл.Удачная настройка подвески: в поворотах послушна и четко реагирует на руль, на угхабе очень сильно.

      Приятные мелочи, такие как пневмоопор капота и авто-выключатели всех стекол, которыми даже некоторые автомобили могут похвастаться на пару классов выше. Качественно собранный салон с хорошими материалами отделки.

      Места по мелочам мало (не критично, сейчас много чего для решения этой проблемы), прожорливый мотор (город с климатом и автоматом - 13 литров на сотню, трасса - 9), хотя покопаться надо и возьмите даб-аппетит.

      Максим Баранчиков, отзыв об Opel Astra Family 1.8 AT 2014 г.

      Пятое поколение Opel Astra с Litera K дебютировало в 2015 году, когда бренд еще принадлежал General Motors. Затем, в 2017 году, она купила концерн PSA. Несмотря на то, что французы стремительно пытаются внедрить свои технологии, жизненные циклы astra и insignia еще не закончились и переводить их на новые платформы со всем вытекающим отсюда экономически невыгодно. Причем рестайлинг модели был начат специалистами GM еще до смены руководства.В итоге обновленная модель увидела свет в июле 2019 года, а нового поколения на французской платформе EMP2 не стоит ожидать раньше 2021 года. Отличить новинку от предшественницы можно по передней части. Вместо двойной хромированной накладки решетка радиатора получила две одиночные. Центральный воздухозаборник стал немного больше и получил ярко выраженную трапециевидную форму. Остальные отложения с противотуманными фарами расположены по бокам. Помимо прочего, для уменьшения лобового стекла передняя часть оснащена шторками в решетке радиатора, а управление верхней и нижней частями осуществляется раздельно.Кроме того, производитель установил множество щитов под днище боевой с закруткой и изменил форму рычагов задней подвески. В результате автомобиль получил лучший среди своих прямых конкурентов реферальный рейтинг. Коэффициент CD у хэтчбека 0,26, а у универсала 0,25. Несколько изменений произошло и в салоне. Перед водителями расположена новая приборная панель. В центре есть виртуальная секция, отвечающая за спидометр. На центральной консоли можно увидеть поднятый на восемьдесят сенсорный экран новой мультимедийной системы.

      Габаритные размеры

      Опель Астра - пятиместная модель гольф-класса. Существует две версии кузова: пятидверный хэтчбек и универсал. В первом случае автомобиль имеет длину 4370 мм, ширину 1871 мм, высоту 1485 мм и расстояние между колесными парами 2662 мм. Универсал на 332 мм длиннее и на 25 мм выше. Автомобиль основан на платформе разработки D2xx General Motors. У нее полузависимая компоновка шасси. Спереди стойки McPherson, а сзади упругая торсионная балка. Французские лицензионные амортизаторы в целях повышения комфорта.За дополнительную плату будет доступен дополнительный спортивный пакет с уменьшенным клиренсом и доводчиками стоек.

      Технические характеристики

      Двигатели Опель Астра тоже достались от прошлого владельца компании. Бензиновая линейка состоит из двух двигателей. Базовый - 1,2-литровый рядный тройной с турбонаддувом, доступный в трех вариантах: на 110, 130 и 145 лошадиных сил. Коробка передач исключительно механическая, шестиступенчатая. Как вариант, можно выбрать 1,3-литровый двигатель с аналогичной компоновкой. Он способен выдавать до 145 лошадей и оснащен бесступенчатым вариатором.Для любителей тяжелого топлива доступен 1,5-литровый трехцилиндровый агрегат с турбонаддувом. На выбор предлагаются версии на 105 и 122 лошадиные силы. Младшие версии идут только с механической трансмиссией, а старшие могут оснащаться классическим гидромеханическим пулеметом на 9 ступеней.

      Видео

      08.03.2017

      Opel Astra H (Опель Астра 3) - Легковой автомобиль третьего поколения. Astra всегда была популярной моделью, но это поколение особенно порадовало дилеров.В последнее время количество подержанных Opel Astra H резко увеличилось, это обязательно увязать с естественным обновлением машин, так как большинство автомобилистов делают это каждые 4-5 лет. Но, может быть, так, что хозяева начнут избавляться от своей машины после пробега 100-150 тыс. Км . И, в чем истинная причина, и какие недостатки свойственны этой машине, сейчас попробуем разобраться.

      Немного истории:

      Дебют Opel Astra h состоялся в 2003 году на автосалоне во Франкфурте, а уже в марте 2004 года началась серийная сборка автомобиля.На рынках разных стран он также выпускался под марками Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra и Vauxhall Astra. Новинка была призвана сменить популярный в то время Opel Vectra B. Итого для штурма сегмента « C. » или, как все еще принято, гольф-класса, четырех кузовов на базе платформы Delta, разработанной компанией General Motors - трех- и пятидверный хэтчбек, седан, универсал и купе.

      Для большинства рынков СНГ автомобиль собирали на заводе «Русский Автотор» в Калининграде, а с 2008 года - на автосборочном заводе General Motors в Шушарах под Санкт-Петербургом.Петербург. Дизайн автомобиля разрабатывал директор немецкой дизайнерской студии Opel в Рюссельсхайме - Фридхель Энлер, он же создатель Opel Corsa. Производство модели Opel Astra J прекратилось в 2009 году, но, даже после выпуска новой модели, популярность Opel Astra h не уменьшилась, поэтому было принято решение о расширении производства этой модели (автомобиль был произведена до 2014 года под названием Astra Family).

      Слабые места и недостатки Opel Astra H с пробегом

      В отличие от большинства конкурентов, Opel Astra H имеет достаточно качественное лакокрасочное покрытие.Исключением оказались автомобили польского производства, на таких экземплярах запугивалась краска и отваливалась дольками, хорошо, все недочеты производитель устранил по гарантии. Кузов полностью оцинкован, благодаря этому неплохо противостоять натиску красной болезни, но все же со временем от воздействия реагентов, которыми сыплются наши дороги, можно обнаружить очаги коррозии на дверях багажника , кромки дверей и порогов. На машинах первых лет выпуска фары тоже бормочут, так же могут обедать ручки задних дверей.

      Двигатели

      Для Opel Astra H было доступно большое количество силовых агрегатов: бензиновые - 1,4 (90 л.с.), 1,6 (105 л.с.), 1,8 (125 л.с.) и 2,0 (170, 200 л.с.); Дизель - 1,3 (90 л.с.), 1,7 (100 л.с.), 1,9 (120 и 150 л.с.). Все моторы достаточно надежные, но после 100000 км пробега требуют небольших вложений. Мотор 1.4 зарекомендовал себя, но из-за недостаточной мощности этот силовой агрегат не пользуется спросом у автомобилистов. В более распространенных моторах 1.6 и 1.8 в наших условиях эксплуатации очень быстро загрязняется катализатор и клапан рециркуляции отработавших газов.Проблема особенно актуальна для автомобилей, эксплуатируемых в мегаполисе. Одна из самых серьезных поломок, с которой пришлось столкнуться многим Astra, - это упорные шестерни впускного и выпускного распредвалов. Эта беда происходит на диапазоне 60-80 тысяч км, и после ремонта нет гарантий, что она не повторится снова. Признаками наличия послужат: повышенный шум при запуске двигателя (скрежет, рев) и ухудшение динамики.

      Также к основным недостаткам можно отнести малый ресурс задней опоры двигателя (доходит до неисправности каждые 60-70 тыс. Км).Часто владельцы сталкиваются с неисправностью модуля системы зажигания, причина недуга кроется в плохом контакте в разъемах и несвоевременной замене свечей зажигания. Ближе к 2,50000 км происходит разрыв мембраны, отвечающей за рециркуляцию картерных газов, находящуюся в крышке клапана. Определить проблему можно по нестабильной работе двигателя, а также по крупному дыму из выхлопной системы. Очень часто сервисы приговаривают к капремонту, однако проблема решается заменой клапанной крышки.Самый мощный силовой агрегат в большинстве случаев не требует ремонта до 150000 км, но небольшие неприятности, такие как запотевание головки блока цилиндров и утечка масла через сальник коленвала, могут возникнуть и после 20000 км пробега.

      Все моторы оснащены ременным приводом ГРМ, по регламенту замена ремня была прописана раз в

      км, но были случаи обрыва ремня после 50000 км, поэтому лучше не рисковать и менять ремень каждые 60 000 км.Помпа обычно меняется при каждой второй замене ремня. Дизельные двигатели надежны, но требовательны к качеству топлива и смазочным материалам. Из недостатков дизелей нужно отметить слабую топливную аппаратуру и небольшой ресурс сажевого фильтра (замена каждые 50-60 тысяч км). Если фильтр забит - пропадает тяга, и чад выпадает из выхлопной системы, как из старого Камаза. Также из-за конструктивных просчетов страдает блок управления двигателем (подвергается воздействию влаги и грязи).Из самых дорогих проблем, с которыми сталкиваются владельцы дизельных автомобилей - выход из строя двухмассового маховика (ресурс 100-150 тыс. Км). Сигналами о наличии проблемы послужат стук и вибрация при переключении передач, стоит отметить, что трансмиссии включаются четко.

      Трансмиссия

      На выбор покупателей Opel Astra H было предложено три типа коробок передач - механическая, автоматическая и роботизированная «Easytronic». Считается самой безотказной механикой, даже комплект сцепления обслуживает 100-120 тыс. Км.Единственное, в чем можно упрекнуть МКПП, так это только в отсутствии синхронизаторов, из-за этого не всегда правильно включается обратная передача. Из недостатков, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей с механикой, можно выделить задний сальник коленвала и небольшой ресурс подшипника вторичного вала (60-80 тыс. Км). В некоторых случаях после 70 000 миль на шве коробки появляются трещины. Если при переключении с первой на третью передачу ощущается удар, лучше будет обратиться в сервис, но, в большинстве случаев, для устранения аленда достаточно заменить масло.

      АКПП славится рывками и подергиваниями при переключении передач, но они того не стоят, ведь это не поломка, а особенность трансмиссии. Самая частая проблема АКПП - утечка охлаждающей жидкости в гидроконвитерах коробки, после чего выходит из строя агрегат. Если автоматически не удается, поможет очистка тарабарщины в коробке. При переключении на сигнализацию коробка работает только на четвертой передаче. Коробка передач роботизированная, очень капризная и требует внимания каждые 15000 км пробега (даже регулировка сцепления).

      При работе стирается ведомый диск, при этом точка контакта с корзиной смещается, но контроллер, отвечающий за подачу топлива, не знает о смещении точки контакта и подает неверное количество топлива. Как следствие, это приводит к некорректной работе коробки и преждевременному износу сцепления. Стоит отметить, что даже при своевременном обслуживании роботизированной трансмиссии ее ресурс в редких случаях превышает 150 000 км. Перед покупкой машины с роботом обязательно прокатитесь на ней, если при переключении будут сильные рывки, от покупки такой машины лучше отказаться.

      Надежность Opel Astra H

      Простота - залог надежности, именно по такому принципу и была разработана подвеска данной модели, сзади была установлена ​​полузависимая торсионная балка, МакФерсон. Если говорить о ходовых качествах, подвеска хорошо справляется с реалиями наших дорог, но отличается повышенной шумностью. Если не учитывать стойки и втулки стабилизатора (ресурс 20-40 тыс. Км), самым слабым местом шасси считаются опорные подшипники и рулевые тяги, их ресурс, в большинстве случаев, не превышает 60000 км. пробег.Ступичные подшипники (датчик АБС приходит в негодность через 50 000 км) и шаровые опоры при средних нагрузках нагружены 50-70 тыс. Км. Остальные элементы подвески служат 100000 км и более.

      Самым слабым местом в рулевом механизме является рулевая рейка, как правило, начинает стучать после 100000 км пробега, также может появиться утечка жидкости, это со временем может привести к разрушению узла, но если Вы должны заметить и устранить проблему, осложнений вовремя избежать. К надежности тормозной системы претензий нет, единственное, на что жалуются владельцы, это на небольшой ресурс передних колодок (30000 км.).

      Салон

      Салон Опель Астра Н выполнен в простом стиле, но, в то же время, производитель использовал достаточно качественные материалы, но, несмотря на это, сверчки в салоне есть практически у каждой машины. Автомобиль и надежностью электрооборудования салона похвастаться не может. Основная проблема в электронике - это некорректная работа кнопок на руле и бесшумных рычагов управления, причина - неисправный SIM-модуль рулевой колонки. Есть претензии и к системе управления климатической системой, а точнее к заслонке рециркуляции воздуха.Возникла проблема с характерным треском из-под консоли.

      Итог:

      По надежности Opel Astra H. мало чем отличается от конкурентов, но, благодаря невысокой стоимости обслуживания и ремонта, этот автомобиль является одним из самых интересных представителей гольф-класса в мире. вторичный рынок.

      Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

      Респект, редакторы Авто

      Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5 различных объемов двигателя, седан, универсал, два хэтчбека и кабриолет, 3 конфигурации.

      Opel Astra H - технические характеристики для всей семьи

      Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать одним абзацем. Потому что Astra H - это не одна машина, это целая семья.Линейка, состоящая минимум из 5 машин. То же на первый взгляд, но разные по своей сути, по собственному шасси, внешнему виду и размерам.

      Astra H начала выпускаться в 2004 году. В 2007 году пережила небольшой рестайлинг. Изменения коснулись технических характеристик двигателя. Они стали более мощными, экономичными и экологически чистыми. Также поменяли местами передний бампер, зеркала заднего вида и некоторые элементы внутренней отделки. Astra H по-прежнему выпускается, в кузове универсал, седан или 5-дверный хэтчбек, но уже под названием Astra Family.

      Технические характеристики Opel Astra H Hatchback

      Эксплуатационные характеристики Opel Astra Hatchback

      Максимальная скорость: 185 км / ч
      Время разгона до 100 км / ч: 12,3 С.
      Расход топлива на 100 км по городу: 8,5 л.
      Расход топлива на 100 км по трассе: 5,5 л
      Расход топлива на 100 км в смешанном цикле: 6,6 л.
      Объем бензобака: 52 л.
      Снаряженная масса автомобиля: 1265 кг
      Допустимая полная масса: 1740 кг
      Размер шин: 195/65 R15 T.
      Размер диска: 6.5J x 15.

      Характеристики двигателя

      Расположение: спереди, крест-накрест
      Объем двигателя: 1598 см3
      Мощность двигателя: 105 л.с.
      Число оборотов: 6000
      Крутящий момент: 150/3900 Н * м
      Система питания: Распределенный впрыск
      Turbocharddv: not
      Газораспределительный механизм: Dohc.
      Расположение цилиндра: Рядный
      Количество цилиндров: 4
      Диаметр цилиндра: 79 мм
      Ход поршня: 81,5 мм
      Степень сжатия: 10,5
      Количество клапанов на цилиндр: 4
      Рекомендуемое топливо: АИ-95

      Тормозная система

      Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
      Задние тормоза: Дисковые
      ABS: ABS

      Рулевое управление

      Тип рулевого управления: Гребной механизм
      Усилитель рулевого управления: Hydrauscitel

      Трансмиссия

      Привод: Передний
      Количество передач: МКПП - 5
      Количество передач: АКПП - 5
      Передаточное число главной пары: 3.94

      Подвеска

      Передняя подвеска: Амортизационная стойка
      Задняя подвеска: Амортизационная стойка

      Кузов

      Тип кузова: Хэтчбек
      Количество дверей: 5
      Количество мест: 5
      Длина станка: 4249 мм
      Ширина станка: 1753 мм
      Высота станка: 1460 мм
      Колесная база: 2614 мм
      Колея передняя: 1488 мм
      Шаг назад: 1488 мм
      Объем багажника максимальный: 1330 л.
      Объем багажника минимальный: 380 л.

      Кузов и ходовая Opel Astra H

      Линия кузова имеет богатый выбор: седан, универсал, 5-дверный хэтчбек, 3-дверный хэтчбек GTC и купе-кабриолет Astra Twintop. Технические характеристики различных типов кузова Опель Астра схожи, но есть отличия. Колесная база седана и универсала - 2703 мм, а хэтчбека и кабриолета - 2614 мм.

      Радиус разворота у всех примерно одинаковый, около 11 м.Объем багажника у седана и универсала на удивление одинаковый - 490 литров. В распоряжении 5-дверного хэтчбека 375 литров, GTC - 340 литров, а кабриолета - 205 литров. Объем бензобака на всех Опель Астра составляет 52 литра.

      Передняя подвеска из Astra H с рычажной пружиной Macpherson, с телескопическими амортизаторами, витыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска в автомобилях Опель Астра полузависимая, рычажно-рессорная с продольными рычагами.

      Комплектация Опель Астра H

      У Astra H 3 варианта комплектаций: Essentia, Enjoy, Cosmo. Самый простой - Essentia, включает в себя руль, отделанный кожей, кондиционер, подогрев передних сидений. Enjoy добавляет климат-контроль, датчик освещенности. Cosmo -Maximal комплектация, может похвастаться 16-ю светящимися легкосплавными дисками, датчиком дождя, сиденьями со вставками из экокожи. Также для 3-дверного хэтчбека есть вариант с панорамной крышей. В конфигурации OPC, доступной только для хэтчбека GTC, установлены спортивные диски 17 дюймов и сиденья Recaro.Также в универсалах и седанах есть дополнительные прикуриватели в багажнике, для установки холодильника в багажник. В 2008 году появилась возможность приобрести версию Astra H Limousine, но только под заказ, из Германии.

      Техническое оснащение и особенности Opel Astra H

      Наименее мощным, но в то же время и самым надежным двигателем от Astra, предлагаемым для третьего, является четырехцилиндровый «Мешок» объемом 1,4 л. Мощность шестнадцатых перчаток 1.4 Opel составляет 90 лошадиных сил.

      В гамме двигателей Astra H два бензиновых 1.6. Первый выдает 105л.с, а второй на 10 лошадиных сил и выше - 115 лошадиных сил. На двигателях 1.6 вибрация при циркуляции в диапазоне 2500 - 3000 наблюдается в диапазоне 40 000 км, отмечается вибрация, как правило, этот неприятный момент связан с системой изменения фазораспределения.

      Двигатели

      1,8 л обеспечивают мощность 125 и 140 лошадиных сил. Электростанции объемом 1.8л с пробегом 70 000 страдает негерметичностью сальника распредвала, а также может подтекать передний сальник коленвала. Также на моторах 1,6 и 1,8 л при пробегах более 50 000 км может заклинивать шестерню распредвала. Как правило, до этого при запуске мотора его слышно на протяжении 2-3 секунд.

      Самыми мощными бензиновыми агрегатами являются турбированные моторы 2,0л. Их мощность: 170, 200 и 240 л.с.

      На Opel Astra H 2004 - 2010 устанавливались турбодизельные моторы: 1,3 - 90л.с, 1,7 - 80 и 100 ч. л., 1,9 - 120 и 150 л. с. По мнению специалистов, лучше покупать бензиновые альтры, так как дизельные двигатели требуют даже большего внимания, чем бензиновые агрегаты Opel. Если у дизельной астра значительно упала мощность и машина начала дымить, может быть причина в посадочном фильтре, который уже просит замены. В дизельных модификациях Астра двухмассовый маховик, со временем он становится причиной стуков и вибраций, как правило, замена потребуется при пробеге в 150 000км.

      У модификаций Astra с мотором 1.4 и 1.6l сзади установлены барабанные тормоза, у более мощного Astrah на все колеса дисковые тормоза. Передних колодок Астры хватило на 30 000км, зад - барабанов на 60 000км. Сами тормозные диски астра служат 60 000км.

      Купить б / у Астра бест с механической коробкой передач. Механика от ремонта до ремонта прослужит не менее 100 000 км, а иногда и 200 000 км. Задняя трансмиссия механической коробки Astra не оснащена синхронизатором, из-за чего сразу после остановки плохо включается задняя скорость на дороге.

      Четырехступенчатый автомат Astra оборудован зимним режимом, но если долго им не пользоваться, то однажды кнопка активации может просто не сработать. Шатуны при переключении с первого на второй на этой коробке считаются нормой, но рывки при переключении со второго на третий говорят о неисправности. В некоторых случаях ремонт заменят на гидрозамок. В корпус АКПП ASTRA встроен радиатор охлаждения КПП, бывает, что охлаждающая жидкость течет и смешивается с маслом, что также не увеличивает ресурс агрегата.

      Роботизированная КПП при пробеге 100 000 км попросит замену вилки. Обычно до переборки робот Easy Tronic обслуживает более 100 000км, чтобы не сокращать срок службы роботизированной коробки передач с кратковременной остановкой следует включать нейтральную передачу.

      Подвеска

      Астра довольно выносливая. По отзывам владельцев, он суровый. Чаще всего в ходовой части Опеля меняют стойки стабилизатора и рулевую тягу, эту операцию проводят при пробеге 50 000 км.

      Цена

      Купить Opel Astra H 2004 - 2010 можно практически в любом городе СНГ. Цена Opel Astra H 2007 года составляет 11000 - 12000 долларов. Astra - хороший вариант для человека, живущего в городе, в меру быстрая машина с не прожорливым двигателем и просторным салоном, к тому же у Astra хороший уровень безопасности.

      Цифры и факты

      По статистике, Opel Astra H относится к автомобилям, которые со временем меньше теряют в цене. Плюс относительно невысокая стоимость в обслуживании.Обращаясь к техническим характеристикам и большому выбору по этому поводу, можно сделать вывод, что Opel Astra определенно заслуживает внимания.

      Технические характеристики Семейство Опель Астра (Opel Astra)

      Технические характеристики Опель Астра

      Кузов 3-дверный Седан 5-дверный Универсальный OPC.
      Высота (мм) 1435 1447 1460 1500 1405
      Длина (мм) 4290 4587 4249 4515 4290
      Колесная база (мм) 2614 2703 2614 2703 2614
      Ширина (включая / без наружных зеркал заднего вида
      вид сзади) (мм)
      2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753
      Колея передних / задних колес (мм) 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488
      Радиус разворота в метрах 3-дверный Седан 5-дверный Универсальный OPC.
      От обочины до границы 10,48-10,94 11,00 10,48-10,85 10,80-11,17 10,95
      От стены до стены 11,15-11,59 11,47 11,15-11,50 11,47-11,60 10,60
      Размер багажного отделения в мм
      (ECIE / GM)
      3-дверный Седан 5-дверный Универсальный OPC.
      Длина багажного отделения от задней двери до
      Сиденья второго ряда
      819 905 819 1085 819
      Длина грузового отсека до пола от двери грузового отсека
      Отсеки до спинки передних сидений
      1522 1668 1530 1807 1522
      Ширина между колесными арками 944 1027 944 1088 944
      Максимальная ширина 1092 1092 1093 1088 1092
      Высота багажа 772 772 820 862 772
      Объем багажного отделения в литрах (ECIE) 3-дверный Седан 5-дверный Универсальный OPC.
      Вместимость багажного отделения
      (с полкой багажного отделения)
      340 490 375 490 340
      Вместимость багажного отделения
      Верхняя граница спинок передних сидений
      690 870 805 900 690
      Вместимость багажного отделения с загрузкой назад
      передних сидений и крыши
      1070 - 1295 1590 1070
      3-дверный Седан 5-дверный Универсальный OPC.
      Снаряженная масса, включая водителя
      (в соответствии с 92/21 / EEC и 95/48 / EC)
      1220-1538 1306-1520 1240-1585 1278–1653 1393-1417
      Максимально допустимая масса автомобиля 1695-1895 1730-1830 1715-1915 1810-2005 1840
      Полезная грузоподъемность 323-487 306-428 320-495 336-542 423-447
      Максимальная нагрузка на переднюю ось
      (минимальное значение)
      875-1070 910-1015 875-1070 880-1075 1015
      840 860 860 940 840
      Бензиновые двигатели 1.4 TwinPort®
      Ecotec®
      1.6 Twinport.
      Ecotec® (85 кВт)
      1,8 Ecotec® 2.0 Turbo.
      Ecotec® (147 кВт)
      OPC 2.0 Turbo.
      (177 кВт)
      Топливо Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый
      Количество цилиндров 4 4 4 4 4
      Диаметр цилиндра, мм 73,4 79,0 80,5 86,0 86,0
      Ход поршня, мм 80,6 81,5 88,2 86,0 86,0
      Рабочий объем, см3 1364 1598 1796 1998 г. 1998 г.
      Макс.Мощность в кВт / л. 66 (90) 85 (115) 103 (140) 147 (200) 177 (240)
      Макс. Мощность при об / мин 5600 6000 6300 5400 5600
      Макс. Крутящий момент в НМ 125 155 175 262 320
      Макс. Крутящий момент
      об / мин
      4000 4000 3800 4200 2400
      Коррозия

      кузова, сложности с подвеской и электрикой.Архивная модель Opel Astra Family Hatchback Opel Astra N Hatchback Технические характеристики

      Выбрать марку ... Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Aurus Bentley BMW Bugatti BYD Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo Datsun Dodge FAW Ferrari Fiat Ford Geely Genesis GMC Great Wall Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Lancia Kia Lambor Land Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz Mini Mitsubishi Nissan Opel Pagani Peugeot Porsche Renault Rolls-Royce Rover Saab Saleen Scion SEAT Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota TVR Vauxhall Volkswagen Volvo Выберите модель... Выбрать ... Выбрать тело поколения ... Выбрать модификацию ...

      Внешний тюнинг

      • Аэродинамический коллапс 2.
      • Бампер передний 2.
      • Задний бампер 1.
      • Пороговые накладки 3
      • Юбки на задний бампер 1
      • Арки, расширение, крылья, капюшон 6
      • Спойлеры, Элерон 3
      • Диффузоры заднего бампера 1
      • Решетки, реснички, воздухозаборники 10
      • Решетка в бампере радиатора 21
      • Знаки, эмблемы 19
      • Подкладка, молдинги 3
      • Наклейки на авто 34
      • Ремкомплекты установочные 15

      Тюнинг-салон

      • Декоративная накладка 1.
      • Рычаги ППС и ручные тормоза 1
      • Органайзеры в багажник и салон 2

      Возврат

      • Сопла глушителя 51
      • Электронные выхлопные системы 1
      • Lambo Loopes - Двери Lambo 1

      Оптика и освещение

      • Ходовые огни 35.
      • Противотуманные фары 12.
      • Стоп-сигналы и габаритные огни 5
      • Глаза ангела 2.
      • Светодиодная панель 9
      • B-линзы 1
      • Смеси, маски 38
      • Лампы в оптике 57
      • Инструменты и герметики 6
      • с подсветкой 10.

      Принадлежности

      • Ароматизаторы 3.
      • Рамки для цифр 5
      • Крышки, брелоки 13
      • Замковый капот 4.
      • Подарки 23.
      • Гаджеты 4.
      • Мигания ремней 2.

      Электроника

      Новые услуги


      Опель Астра - Тюнинг

      Opel Astra (от латинского Star) - небольшой семейный автомобиль, выпускаемый немецкой компанией с 1991 года, является продолжением линейки Opel Kadett.

      В Англии Opel Astra производится как Vauxhall Astra, Buick Excelle Xt в Китае и Chevrolet Astra / Vectra в Латинской Америке. В Австралии производство Holden Astra было прекращено в 2009 году из-за колебаний обменного курса, что сделало автомобиль неконкурентоспособным. Машину заменили на Holden Cruze, но снова вернули на рынок в 2012 году, как и Opel Astra.

      Astra F (1991-1998)

      Opel Astra F дебютировал в октябре 1991 года. Автомобиль предлагался в нескольких вариантах кузова - трех- или пятидверный хэтчбек, седан и универсал, известный как Caravan.Также был предложен кабриолет, спроектированный и построенный Bertone в Италии. Хотя Astra F попала в Германию в 1998 году, польская Astra в странах Центральной и Восточной Европы, а также в Турции носила название Astra Classic с 1998 по 2002 год.

      Opel Astra F был модернизирован в 1995 году с запуском нового двигателя Opel Ecotec. Другие важные изменения включали слегка измененный внешний вид и наличие новых спецификаций.

      Ведущей моделью Astra F была GSI, у которой был 2.0-литровый бензиновый двигатель i4 16V, мощностью 151 л.с. И был доступен в кузове трехдверный хэтчбек. Автомобиль также получил удлиненный спортивный кузов и спортивные сиденья. Тем не менее в 1995 году его сменили и переименовали в Спорт. Было выпущено очень ограниченное количество этих моделей. Обвес был снят и машина стала менее мощной, но более современной «Экотек», X20xEV (136 л.с.). В Европе с 1994 года все модели ASTRA имели 2,0-литровый 16V Ecotec x20xev параллельно с 2,0-литровым 8V (C20NE), но трехдверные модели и универсалы имели C20xe от 151 л.с.Некоторые модели Astra также имели 1,6-литровый двигатель мощностью

      л.с.

      На смену

      Astra F в 1998 году пришло новое поколение Astra G, двигатель C20xe также был снят с производства.

      Астра G (1998-2004)

      Второе поколение Astra G было запущено в Европе в 1998 году. Astra G выпускалась как 3- и 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5-дверный универсал, с 2000 года были выпущены две специальные версии: Astra Coupe и Astra Cabrio, спроектированная и построенная Bertone.

      Второе поколение Astra получило более аэродинамическую форму. Автомобиль стал функциональным, эргономичным, улучшились ходовые качества, а также повысилась безопасность, которую обеспечили четыре (а на заказ шесть) подушек безопасности.

      Впервые OPC (Opel Performance Center) был предложен для моделей купе и кабриолет, которые с 1999 г. имели двигатель X20XER с турбонаддувом мощностью 160 л.с., а с 2002 по 2004 г. - двигатель Z20LET, 192 и Двигатель 200 лошадиных сил.

      В 2004 году российское совместное предприятие GM-АвтоВАЗ выпустило четырехдверную версию Astra G под брендом Chevrolet Viva. С самого начала продажи пошли плохо из-за высокой цены. В 2004 году производство Astra G второго поколения было прекращено.

      Astra H (2004-2010)

      Astra h была выпущена в марте 2004 года как пятидверный хэтчбек. Пятидверный универсал появился в конце 2004 года, а спортивный трехдверный хэтчбек GTC (Gran Tourismo Compact) (в Европе) или Sport Hatch (в Великобритании) был запущен в 2005 году.GTC имеет опцию «Панорамное лобовое стекло».

      Автомобиль построен на базе новой платформы Delta, поэтому его габариты увеличились по сравнению с предыдущим поколением.

      Важной деталью любого крупного европейского автомобиля является наличие цифрового радио, которое было доступно на Astra этого поколения, наряду с CONTINUUS Damping Control (CDC) и электронной системой AFL (система адаптивного освещения).

      В 2007 году модель получила некоторую внешнюю модернизацию, включая новые передний и задний бамперы, фары и другие детали.

      OPC.

      В 2005 году Opel представил версию OPC на Astra GTC, которая работала на обновленной версии 2,0-литрового турбомотора Ecotec (Z20 LEH), мощностью 240 л.с. и 320 Нм крутящего момента. Стандартные функции версии OPC включают спортивный комплект и интерьер Recaro, шестиступенчатую механическую коробку передач, ксеноновые фары и 18-дюймовые легкосплавные диски.

      Astra J (2009+)

      Последнее поколение Astra J основано на платформе Delta II и дебютировало в 2009 году на автосалоне во Франкфурте.Автомобиль стилистически выглядел как новый Opel Insignia, а также получил от него множество технических деталей.

      Astra получила торсионную балку задней подвески, информационно-развлекательную и навигационную системы от Bosch.

      В 2009 году автомобиль был представлен в кузове Хечбек, в следующем году появился универсал, в 2012 году на Московском автосалоне 2012 дебютировала Astra J в кузове седан. Также в 2012 году была представлена ​​версия OPC, имеющая 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 280 л.с.и 400 нм крутящего момента. Переднеприводный OPC имеет механический самоблокирующийся дифференциал, способный разогнать автомобиль до 250 км / ч.

      Astra - очень популярная модель. Встретить такую ​​машину на дороге не редкость. Чтобы сделать ваш автомобиль индивидуальным и интересным, Top-Tuning предлагает различные комплекты для Astra третьего поколения. Обвес делает вашу машину спортивной и динамичной, выделяет вас из толпы и привлекает внимание к себе.

      08.03.2017

      Opel Astra H (Опель Астра 3) - Легковой автомобиль третьего поколения.Astra всегда была популярной моделью, но это поколение особенно порадовало дилеров. В последнее время количество подержанных Opel Astra H резко увеличилось, это обязательно увязать с естественным обновлением машин, так как большинство автомобилистов делают это каждые 4-5 лет. Но, может быть, так, что хозяева начнут избавляться от своей машины после пробега 100-150 тыс. Км . И, в чем истинная причина, и какие недостатки свойственны этой машине, сейчас попробуем разобраться.

      Немного истории:

      Дебют Opel Astra h состоялся в 2003 году на автосалоне во Франкфурте, а уже в марте 2004 года началась серийная сборка автомобиля. На рынках разных стран он также выпускался под марками Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra и Vauxhall Astra. Новинка была призвана сменить популярный в то время Opel Vectra B. Итого для штурма сегмента « C. » или, как все еще принято, гольф-класса, четырех кузовов на базе платформы Delta, разработанной компанией General Motors - трех- и пятидверный хэтчбек, седан, универсал и купе.

      Для большинства рынков СНГ автомобиль собирали на российском заводе «Автотор» в Калининграде, а с 2008 года - на автосборочном заводе General Motors в Шушарах под Санкт-Петербургом. Дизайн автомобиля разрабатывал директор немецкой дизайнерской студии Opel в Рюссельсхайме - Фридхель Энлер, он же создатель Opel Corsa. Производство модели Opel Astra J прекратилось в 2009 году, но, даже после выпуска новой модели, популярность Opel Astra h не уменьшилась, поэтому было принято решение о расширении производства этой модели (автомобиль был произведена до 2014 года под названием Astra Family).

      Слабые места и недостатки Opel Astra H с пробегом

      В отличие от большинства конкурентов, Opel Astra H имеет достаточно качественное лакокрасочное покрытие. Исключением оказались автомобили польского производства, на таких экземплярах запугивалась краска и отваливалась дольками, хорошо, все недочеты производитель устранил по гарантии. Кузов полностью оцинкован, благодаря этому неплохо противостоять натиску красной болезни, но все же со временем от воздействия реагентов, которыми сыплются наши дороги, можно обнаружить очаги коррозии на дверях багажника , кромки дверей и порогов.На машинах первых лет выпуска фары тоже бормочут, так же могут обедать ручки задних дверей.

      Двигатели

      Для Opel Astra H было доступно большое количество силовых агрегатов: бензиновые - 1,4 (90 л.с.), 1,6 (105 л.с.), 1,8 (125 л.с.) и 2,0 (170, 200 л.с.); Дизель - 1,3 (90 л.с.), 1,7 (100 л.с.), 1,9 (120 и 150 л.с.). Все моторы достаточно надежные, но после 100000 км пробега требуют небольших вложений. Мотор 1.4 зарекомендовал себя, но из-за недостаточной мощности этот силовой агрегат не пользуется спросом у автомобилистов.В более распространенных моторах 1.6 и 1.8 в наших условиях эксплуатации очень быстро загрязняется катализатор и клапан рециркуляции отработавших газов. Проблема особенно актуальна для автомобилей, эксплуатируемых в мегаполисе. Одна из самых серьезных поломок, с которой пришлось столкнуться многим Astra, - это упорные шестерни впускного и выпускного распредвалов. Эта беда происходит на диапазоне 60-80 тысяч км, и после ремонта нет гарантий, что она не повторится снова. Признаками наличия послужат: повышенный шум при запуске двигателя (скрежет, рев) и ухудшение динамики.

      Также к основным недостаткам можно отнести малый ресурс задней опоры двигателя (доходит до неисправности каждые 60-70 тыс. Км). Часто владельцы сталкиваются с неисправностью модуля системы зажигания, причина недуга кроется в плохом контакте в разъемах и несвоевременной замене свечей зажигания. Ближе к 2,50000 км происходит разрыв мембраны, отвечающей за рециркуляцию картерных газов, находящуюся в крышке клапана. Определить проблему можно по нестабильной работе двигателя, а также по крупному дыму из выхлопной системы.Очень часто сервисы приговаривают к капремонту, однако проблема решается заменой клапанной крышки. Самый мощный силовой агрегат в большинстве случаев не требует ремонта до 150000 км, но небольшие неприятности, такие как запотевание головки блока цилиндров и утечка масла через сальник коленвала, могут возникнуть и после 20000 км пробега.

      Все моторы оснащены ременным приводом ГРМ, по регламенту замена ремня была прописана раз в

      км, но были случаи обрыва ремня после 50000 км, поэтому лучше не рисковать и менять ремень каждые 60 000 км.Помпа обычно меняется при каждой второй замене ремня. Дизельные двигатели надежны, но требовательны к качеству топлива и смазочным материалам. Из недостатков дизелей нужно отметить слабую топливную аппаратуру и небольшой ресурс сажевого фильтра (замена каждые 50-60 тысяч км). Если фильтр забит - пропадает тяга, и чад выпадает из выхлопной системы, как из старого Камаза. Также из-за конструктивных просчетов страдает блок управления двигателем (подвергается воздействию влаги и грязи).Из самых дорогих проблем, с которыми сталкиваются владельцы дизельных автомобилей - выход из строя двухмассового маховика (ресурс 100-150 тыс. Км). Сигналами о наличии проблемы послужат стук и вибрация при переключении передач, стоит отметить, что трансмиссии включаются четко.

      Трансмиссия

      На выбор покупателей Opel Astra H было предложено три типа коробок передач - механическая, автоматическая и роботизированная «Easytronic». Считается самой безотказной механикой, даже комплект сцепления обслуживает 100-120 тыс. Км.Единственное, в чем можно упрекнуть МКПП, так это только в отсутствии синхронизаторов, из-за этого не всегда правильно включается обратная передача. Из недостатков, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей с механикой, можно выделить задний сальник коленвала и небольшой ресурс подшипника вторичного вала (60-80 тыс. Км). В некоторых случаях после 70 000 миль на шве коробки появляются трещины. Если при переключении с первой на третью передачу ощущается удар, лучше будет обратиться в сервис, но, в большинстве случаев, для устранения аленда достаточно заменить масло.

      АКПП славится рывками и подергиваниями при переключении передач, но они того не стоят, ведь это не поломка, а особенность трансмиссии. Самая частая проблема АКПП - утечка охлаждающей жидкости в гидроконвитерах коробки, после чего выходит из строя агрегат. Если автоматически не удается, поможет очистка тарабарщины в коробке. При переключении на сигнализацию коробка работает только на четвертой передаче. Коробка передач роботизированная, очень капризная и требует внимания каждые 15000 км пробега (даже регулировка сцепления).

      При работе стирается ведомый диск, при этом точка контакта с корзиной смещается, но контроллер, отвечающий за подачу топлива, не знает о смещении точки контакта и подает неверное количество топлива. Как следствие, это приводит к некорректной работе коробки и преждевременному износу сцепления. Стоит отметить, что даже при своевременном обслуживании роботизированной трансмиссии ее ресурс в редких случаях превышает 150 000 км. Перед покупкой машины с роботом обязательно прокатитесь на ней, если при переключении будут сильные рывки, от покупки такой машины лучше отказаться.

      Надежность Opel Astra H

      Простота - залог надежности, именно по такому принципу и была разработана подвеска данной модели, сзади была установлена ​​полузависимая торсионная балка, МакФерсон. Если говорить о ходовых качествах, подвеска хорошо справляется с реалиями наших дорог, но отличается повышенной шумностью. Если не учитывать стойки и втулки стабилизатора (ресурс 20-40 тыс. Км), самым слабым местом шасси считаются опорные подшипники и рулевые тяги, их ресурс, в большинстве случаев, не превышает 60000 км. пробег.Ступичные подшипники (датчик АБС приходит в негодность через 50 000 км) и шаровые опоры при средних нагрузках нагружены 50-70 тыс. Км. Остальные элементы подвески служат 100000 км и более.

      Самым слабым местом в рулевом механизме является рулевая рейка, как правило, начинает стучать после 100000 км пробега, также может появиться утечка жидкости, это со временем может привести к разрушению узла, но если Вы должны заметить и устранить проблему, осложнений вовремя избежать. К надежности тормозной системы претензий нет, единственное, на что жалуются владельцы, это на небольшой ресурс передних колодок (30000 км.).

      Салон

      Салон Опель Астра Н выполнен в простом стиле, но, в то же время, производитель использовал достаточно качественные материалы, но, несмотря на это, сверчки в салоне есть практически у каждой машины. Автомобиль и надежностью электрооборудования салона похвастаться не может. Основная проблема в электронике - это некорректная работа кнопок на руле и бесшумных рычагов управления, причина - неисправный SIM-модуль рулевой колонки. Есть претензии и к системе управления климатической системой, а точнее к заслонке рециркуляции воздуха.Возникла проблема с характерным треском из-под консоли.

      Итог:

      По надежности Opel Astra H. мало чем отличается от конкурентов, но, благодаря невысокой стоимости обслуживания и ремонта, этот автомобиль является одним из самых интересных представителей гольф-класса в мире. вторичный рынок.

      Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

      Респект, редакторы Авто

      Внутри Astra Family каждая поверхность радует глаз, поскольку отделана материалами высочайшего качества и продумана до мельчайших деталей. Прекрасная эргономика вкупе с великолепной звукоизоляцией делают немецкий хэтчбек идеальным вариантом для путешествий всей семьей или в кругу друзей.

      Для того, чтобы водителю и пассажирам было максимально уютно, предусмотрены кресла с подогревом, удобный кожаный руль с декоративными вставками и кнопки управления аудиосистемой, климат-контролем и информативной панелью приборов.Несмотря на большое количество полезного оборудования в салоне, цена Opel Astra Family довольно демократична.

      Двигатели

      В моторную гамму Astra Family входят четырехцилиндровые бензиновые агрегаты с отличными техническими характеристиками:

      • 115-сильный двигатель 1598 см3;
      • 1,8-литровый мотор мощностью 140 л.с.

      Оба работают в паре с пятиступенчатым MCPP Easytronic, однако самый мощный двигатель также сочетается с четырехступенчатым автоматом.

      Остальные технические характеристики Opel Astra Family узнавайте на нашем сайте!

      Оборудование

      Список оснащения нового семейства Astra в минимальной комплектации впечатляет. В «базу» входят водительское сиденье с регулировкой по высоте, электрические стеклоподъемники, кондиционер, наружные зеркала заднего вида с электронным приводом и обогревом, магнитола и антиблокировочная тормозная система. В топовой комплектации Opel Astra Family есть рулевое колесо с кожаной отделкой, электрообогрев передних кресел, легкосплавные диски, круиз-контроль и многое другое.

      За такой машиной приезжайте к нам - в автосалон «Центральный»! Являясь официальным дилером немецкой марки Opel в Москве, мы предлагаем приемлемые цены и лояльные условия покупки автомобиля:

      • автокредит под низкий процент;
      • беспроцентная рассрочка;
      • Trade-in;
      • программа утилизации.

      Еще проще купить Opel Astra Family у официального дилера по существующим акциям и скидкам. Сегодня стать обладателем нового «Железного коня» реально и с ограниченным бюджетом!

      Опель Астра - один из самых безопасных представителей своего класса.Хэтчбек получил от ведущего европейского агентства в области независимых краш-тестов EURO NCAP максимальную оценку в пять звезд. Автомобиль получил следующие оценки по категориям: водитель или взрослый пассажир - 86%, пассажир-ребенок - 84%, пешеход - 83%, охранные устройства - 75%. На борту есть функции из зоны безопасности, такие как передние и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, антиблокировочная система, система динамической стабилизации ESP Plus.

      Автомобиль укомплектован передними полностью ортопедическими эргономичными спортивными сиденьями, регулируемыми в шести направлениях, с четырехточечными поясничными упорами.Кресла получили сертификат Немецкой медицинской ассоциации AGR. Также здесь установлен двухзонный климат-контроль с функцией рециркуляции воздуха. С таким оборудованием вам будет комфортно, удобно и уютно даже во время многочасовых дальних путешествий.

      Багажный отсек вмещает 370 литров груза в обычном состоянии и может быть значительно увеличен, если сложить второй ряд сидений. Что, кстати, можно сделать легко и буквально одним движением.В салоне хэтчбека до восемнадцати удобных мест для хранения различных мелочей: карманы в обивках дверей с держателями для бутылок, отделение для вещей водителя, подстаканники, большой бардачок и так далее.

      Впрочем, в Европе эта компания особо не мешала, стояли совершенно другие задачи: при всей популярности бренда были проблемы с рентабельностью производства, GM удалось сделать бренд убыточным на долгие годы. Но «убыточность» и убыток - в современном мире все по-разному, во всяком случае, на все предложения о продаже европейского филиала американский концерн встречает отказы с 2008 года, а с учетом сложной системы владения поставщиками и беспокойство ... в общем не только АвтоВАЗ есть Подобные "нюансы".

      Зачем покупать Astra H?

      Но вернемся к нашим «Баранам». Неважнецкая ситуация с продажами Opel в России изменила выпуск Astra H в 2004 году. Автомобиль сменил заслуженную Astra G, которая, как и все ее предки до этого, была практичной, удобной и ... крайне скучной.

      На фото: Opel Astra Hatchback (H) "2004-07

      В новом поколении автомобиль трансформировали в соответствии с последними требованиями к машинам С-класса: он стал намного объемнее внутри, комфортнее и в то же время экономичнее.При этом конструкция осталась достаточно простой - никаких многомерностей, только МакФерсон спереди и скрученная балка сзади, только рядные моторы. Конечно, она соответствовала всем последним европейским требованиям безопасности.


      Фактически машина заняла ту нишу, в которой недавно играла ее «Родаин» - Opel Vectra B, и которая на выезде была выпущена очень большой и солидной. Конечно, цена Astra соответствовала больше классу, чем статусу, и она была неплоха на новых реалиях российского рынка новых автомобилей, на которые «импортные» машины крепились как отечественной сборки, так и импортные «тройки». лет "подпитывалась только чрезвычайно низкой долларовой ценой до 2008 года.

      И продажи были хорошими! Astra удерживается в тройке лидеров продаж в своем классе, уступая в два-три раза по продажам Ford Focus, но при этом стабильно опережая всех конкурентов из Японии и Кореи. А чехи отставали вдвое минимум в два раза.

      Причина такого роста не только в грамотной ценовой политике и разгрузке машин этого класса, но и в отличном внешнем виде и очень достойных ходовых качествах. Машины Opel прибавились респектабельности на глазах, и было хорошо заметно, что коррозия теперь - цель конкурентов, а у Astra даже при проблемах с цветом очень долго ничего не ржавеет, так что пословица " Каждая машина со временем превращается в «Опель», «я практически потерял всякую актуальность.


      Кроме того, Astra стала одной из машин, которые были локализованы, их начали собирать на новом заводе под Санкт-Петербургом. Постепенно у нас сформировался новый круг покупателей, которые оценили хороший клиренс и легкость подвески, агрессивный европейский дизайн и ... мощность мотора! Ведь Astra предлагалась за весьма умеренную сумму с мотором 1.8 140 л.с., а любители «разечи» могли выбирать из пары вариантов супердвухлитрового мотора.


      Минусов секрета секрета тоже не было: небольшие неприятности с качеством, устаревшая АКПП (даже надежная), откровенно неудачный «робот» Easytronic, жесткая подвеска и не особо лояльная гарантийная политика компании.В общем, чтобы соревноваться, многого не хватало.

      В 2009 году вышла новая Astra J (а чуть раньше - и бесплатная), что усложнило маркетинг компании, но даже на этом фоне автомобиль оставался одним из самых популярных автомобилей в своем классе. Выпущена Astra H уже до 2015 года, но большая часть продаж по-прежнему приходится на разрыв с 2006 по 2012 год.

      В 2015 году, когда GM свернул свое присутствие в России, тон в продажах уверенно задала новая Astra. И большая часть автомобилей, представленных на российском рынке, уже близка к десятилетию своего юбилея.С чем столкнутся владельцы таких машин, и насколько экономичны решения от GM сейчас, читайте ниже.

      Кузов

      Агрессивный дизайн машины выглядит вполне актуально и сейчас. Разве что тусклая со временем краска, ведь качество окраски кузова Opel выдающееся сложно - слой тонкий, легко царапается. Кроме того, немецкие и питерские автомобили на определенном этапе пострадали от «посадки» красочного слоя из-за неудачной технологии нанесения грунта, и дефект был крайне похож на то, о чем говорил чистый технологический замысел. .К преимуществам лакокрасочного покрытия можно отнести как минимум эластичность - при «мягких» ударах краска не улетает.


      Ничего страшного, даже несмотря на все сложности с ЛКП, машина не подвержена коррозии. С обработкой металла изрядно «пошли»: небольшие вкрапления коррозии на поверхности начинают появляться без покраски только через год, но большинство владельцев устранили дефекты по гарантии или просто покрасили машину самостоятельно. Обширные коррозионные повреждения - обычно следствие некачественного ремонта или неудачной эксплуатации.

      Передний бампер

      цена за оригинал

      Однако есть еще шанс, что если машина 2008 года выпуска, то он много времени проводил под снегом на аэродроме Ржевка под Санкт-Петербургом, куда завод отправил почти все выпущенные машины. Некоторые вложили таким образом два и больше, чем купили. Личный опыт показывает, что такие зимовки в первую очередь сказываются на состоянии дверей машины, они обычно не подвержены этой атаке, но если коррозия «пятилетки» была заметна, то, скорее всего, биография У машины есть солидная пауза между годом выпуска основных агрегатов, тем, что VIN и дата первой регистрации.Скорее всего, негативный эффект от такой зимовки проявится в чем-то другом, но пока из-за маленького возраста другие последствия незаметны.


      А вот более ранние автомобили обычно крайне далеки от всех подобных сложностей. Особенно, если через пять-восемь лет после выпуска кто-то догадался о повторной антикоррозионной обработке днища и внутренних полостей.

      «Стандартные» места коррозии, такие как стыки на бамперах и арках, плохо защищены. Разве что на «полке» задней арки при внимательном осмотре уже видны следы грядущих проблем: набухает герметик.Так вот, еще через пять-шесть лет снаружи будет заметна коррозия, и арку можно капитально отремонтировать, только приварив ремонтную вставку.

      Сейчас основными контрольными местами являются нижний шов порога, места пескоструйной обработки, точки подрамника подрамника и верхней части порога, до которой доходит банально, и места трения дверного уплотнителя по задняя стойка. Даже коррозия свободно ощущается на переднем крае капота и крыши: они явно защищены хуже, чем остальная часть автомобиля.Задние двери и крышка багажника - тоже в зоне риска, на самых старых машинах уже может быть коррозия по нижнему краю, но у большинства машин с этим проблем нет.


      На фото: Opel Astra Sedan (H) "2007-14

      В целом на фоне конкурентов Astra - автомобиль практически отлично защищен от коррозии, хотя в нем практически нет пластиковых защитных панелей.

      Как и у всех машин этого класса, при аварии качество ремонта оставляет желать лучшего.Тарифы на ремонт каско просто не оставляют особого выбора, поэтому своего покупателя ждет множество машин со слоями шпаклевки на крыльях и дверях, с неоригинальными элементами кузова и плохим качеством сборки и окраски. Лишний слой краски не повредит, а всего остального лучше избегать хотя бы потому, что машина лишена прекрасной антикоррозийной стойкости.


      На фото: Opel Astra OPC (H) "2005-10

      Однако кузов сталкивается не только с коррозией. Петли дверей у Astra неплохие, но водительская дверь экономит со временем, когда" на 150 "проходит регулировка , что не так-то просто.Задняя дверь на хэтчбеке теряет герметичность и начинает постукивать и при меньшем пробеге необходимо вовремя регулировать замок и менять уплотнители. Кстати, на боковых дверях герметик тоже не вечен, и если он «разбился» внизу, а его трубчатая часть открылась, то двери закроются без благородного звука, а на ходу шум будет при условии.


      На фото: Opel Astra Twintop (H) "2006-10

      Лобовое стекло

      цена за оригинал

      Накладки из хрома

      радуют быстро и многие просто красят их «в мат», ведь восстановление обычно дорогое (учитывайте при торге).Лобовое стекло здесь достаточно прочное, камни почти не боятся камней, но со временем оно натирается - на ранних окнах лобовые стекла меняли по гарантии, не удивляйтесь, если год не совпадает.

      Но фары слабоваты, очень мягкий материал цоколя практически не оставляет шансов на долгую службу: пять-шесть лет - и фара в убыток. Но светимость падает из-за банального выгорания рефлектора, а также ксенона, а галоген линаза держит примерно столько же, пять-шесть лет городской езды.Можно заменить фару, а можно восстановить несколько технологий.


      Передняя фара AFL

      цена за оригинал

      Это «приятно» для тех, у кого есть адаптивная оптика с AFL. Astra стала одной из первых машин в классе с подобной системой, а фары для нее невероятно дорогие. Если брать цену нового оригинала, то, грубо говоря, цена автомобиля - четыре-пять оригинальных фар! К счастью, это не так - фары с Астры не снимаются.

      Противотуманные фары легко трескаются, а причина в неграмотном использовании в качестве дополнительного освещения, что категорически недопустимо - они будут слепить водителя, особенно в дождь.

      Наказания на бампер - проблема известна, и их совсем не обязательно крепить на саморезы, есть новые планки крепления. Низкие пластиковые шкафчики - проблема небольшая, цена на неоригинал - что-то около пары тысяч рублей.


      На фото: Opel Astra Hatchback (H) "2007-14

      Ну и, конечно же, нежно всеми любимая" губа "астеры - это резиновая низа бампера.Если вы увидели на улице «Астру» с подвешенной резинкой, пусть водитель избавит его от очередных беспрецедентных трат. «Губа» низкая, часто ломается при неаккуратной парковке или зимой. Если снимать на зиму, то велика вероятность, что летом придется прикручивать шурупы - тоже нежный крепеж поврежден. В общем, целая «губа» и крепеж - признак хорошего отношения к машине или недавнего кузовного ремонта.

      Салон

      Интерьер Опелей этого периода традиционно мрачен, но материалы на удивление хороши.Строгие линии и прочие «порядки» соседствуют с очень высоким качеством всех элементов, экраны встречаются редко, пластик очень износостойкий, за исключением рулевого рычага и кнопок климат-контроля будут видимые следы износа. Да, корпус рычага КПП.

      1 / 3

      2 / 3

      3 / 3

      Качество общеэффективного салона отличное, но если комплектация лучше, а сиденья с комбинированной отделкой уже есть, то швы швов и потертости на «эко-листе» - обычное дело, особенно при пробегах на сотню тысяч километров.К тому же легкие ткани отлично впитывают грязь. Но если будет спортивный салон, все просто отлично - и материал, и исполнение не будет поставляться, да и кожа скорее всего будет подлинной.

      Руль и ручки дверей поставляются пробегами на двести тысяч километров, оригинальные коврики «заканчиваются» на 150, что может служить косвенным показателем пробега (к сожалению, тут легко перекручивается).

      1 / 3

      2 / 3

      3 / 3

      Вот и система климат-менеджмента вне зависимости от пробега.Тем более, что проблем хватает и в самой простой технике с простым кондиционером, и в тех, у кого есть двухзонный автоматический контроль климата. Плохо изготовлен блок, кнопки торчат, перестают нажиматься и крутятся. Да и стволы клапанов ломаются, особенно если зимой что-то усиленно переключают, пока салон не спаял. Если при переключении направления потоков (в том числе включении рециркуляции воздуха в салоне) появляются посторонние звуки, то это к дорогостоящему ремонту.Но иногда от смазки все же можно избавиться, подойдет смазка любой консистенции. Эту же операцию нужно проделать в том случае, если все еще в порядке, не реже одного раза в два-три года брать силиконовую смазку, а затем лезть под водительскую боковую панель. Ну или доверьте это дело профессионалам.

      Вода в потолке потолок - не следствие протечки лобового стекла, просто отсутствие теплоизоляции крыши, форма оболочки такова, что на ней скапливается конденсат.Искать дыры в крыше Бесполезно, просто почаще переворачивать машину, да и с выключенным климатом и без кондиционера ездить не стоит - машина предпочитает осушенный воздух. Кстати, по состоянию материалов салона поправит.


      На фото: Торпедо Опель Астра Седан (H) "2007-14

      Если не работают переключатели на рулевом колесе, а иногда и часть кнопок центральной консоли, это уже серьезно. Проблема в основном электрическая, умирает так- называется CIM -модулем, это тот же модуль подключения передней консоли.Это связано с множеством вещей, в том числе с работой иммобилайзера, и поломка может опустошить карман на круглую сумму, так как потребуется визит к владельцу дилерского сканера Tech3 для привязки нового модуля, или тем, кто может определить старые. О проблеме уже написаны тысячи страниц, существует множество разработок для «легкого ремонта» и обхода проблем, поэтому лучше обратиться к первоисточникам.

      В остальном, возможно, случайные мелочи.Повторюсь, все сделано достаточно монументально, из хороших материалов. Кроме того, он чрезвычайно технологичен и разобран.

      Электрик

      Частично проблемы с электрикой можно отнести к поломкам элементов салона и наоборот. Про беду с модулем CIM и климат-контролем я уже рассказывал, кому-то остается только при низком качестве изготовления дверной проводки, иногда в гофре ломается. И ломает не проводку водительской двери, а проводку задних дверей.Характерные признаки надвигающейся беды - хриплый динамик в двери и неработающий центральный замок. Лечится либо умелой работой электрика, либо фирменным Ремкомплектом, что предпочтительнее.


      На фото: Opel Astra Hatchback 2.0 TURBO (H) "2004-07

      Центральный замок также приведет к износу микровыключателей в замке двери водителя, может не разблокировать замок, может открыть его в неподходящий момент, т.к. Например, при парковке машины.Если при ударе обшивки двери щелкают замки, пора делать, поменять микровыключатели в приводе.

      Слабая дроссельная заслонка и модуль зажигания бензиновых двигателей на самом деле не такие уж и слабые, как показывает практика. Истинный пробег машин с такой поломкой обычно уже далеко от ста с половиной тысяч вне зависимости от того, какие цифры показывает одометр, а цена на запчасти по современным меркам довольно щадящая. При условии штатной и замены свечей не менее 30-40 тысяч километров, такие проблемы практически не проявляются.Модуль зажигания боится в основном влаги и протечек масла - если вовремя не заметить, наконечник пробьет и выберет катушку.

      Вот отказы управляемого термостата из-за выхода из строя ТЭНа, есть регулярно. Не забывайте читать ошибки, во многих прошивках «Чек» в этом случае не загорается, а мотор от перегрева спасает только термостат, со временем теряет герметичность. Поломки мотора дворников и уходит в моторчик климат-контроля - признак редкой очистки лобового стекла от грязи и листвы.Проверьте состояние «Аквариума», в нем может скапливаться вода. Это случается редко и полностью дренаж почти никогда не забивается, но на ранней стадии проявляется именно в виде выхода из строя дворников. Задний «дворник» банально закизает - их нужно использовать, а то есть вероятность забрать моторчик.

      Вентиляторы радиатора - еще один проблемный момент, мотор буквально забит пылью от пригоревших щеток. Последние "знаменитые" болельщики выпускали Bosch, и если стоит Valeo, то проблем не будет.

      Тормоза, подвеска и рулевое управление

      Тормозная система

      Опель, как обычно, без сюрпризов. Это не значит, что проблем нет, они просто полностью стандартные. Накладки спереди промерзают с небольшим износом - проще привыкнуть или выбрать с новыми «антиградуированными» пластинами. При пробеге на 200 тысяч скорее всего подойдет черед гимна, особенно если злоупотреблять износом колодки «в ноль». Тормозные диски надежные, как айсберг, который доработал «Титаник», родственники переживают до пяти комплектов колодок или более полутора сотен тысяч пробега.И не очень чувствителен к лужам и перегреву. На заметку покупателя: если что-то в районе 100 тысяч на одометре, а продавец гордо заявляет о новых дисках (или просто видно, что они свежие), то пробег не настоящий.


      На фото: Opel Astra Sedan (H) "2007-14

      Диск тормозной задний

      цена за оригинал

      7 705 руб (2 шт)

      Сзади ситуация немного хуже, потому что новый суппорт со встроенным механизмом стояночного тормоза склонен к закинутию даже больше, чем те, кто страдал той же проблемой суппорта с внутренней ручкой барабана на старых машинах.Да и для разведения колодок теперь требуется что угодно и инструмент.

      Впрочем, это не замена колодок, когда нужен дилерский скрипт, а то есть шансы, что пальцы чуть влезут навсегда ... Тормозные трубки и шланги держатся хорошо, модуль абс чрезвычайно надежен. Разве что передние датчики стоят в уязвимой зоне, но меняются вместе со ступицей. Не волнуйтесь, задумался над проблемой: датчики научились менять отдельно. Что вы говорите, это Опель, огромное количество владельцев днем ​​а ночью думает как сэкономить! Тем не менее, другие сервисы все еще пытаются развиваться в полном объеме, предлагая замену сборки, чтобы меньше рискнуть и больше узнать о деталях перепродажи.


      На фото: Opel Astra GTC Panoramic (H) "2005-11

      Сайлент блок задней балки

      цена за оригинал

      Подвеска

      Astra всегда была хорошей, а H прекрасна в H. Хороший комфорт и высочайшая надежность. Только не забывайте, что пружины и лишние 50 кг в багажнике седана резко сокращают ресурс втулок задней балки - они здесь не вечны, их не хватает примерно на сто тысяч пробегов по «обычным» дорогам и два сотня - Москва.

      Спереди, сзади сайлентблоки L-образного рычага и опоры стоек стандартно изнашиваются. С суппортами производитель четко разобрался, потому что они начинают скрипеть и выдавливать в нашем климате уже при 50-60 тысячах пробега. Пользователи уже давно в частном порядке установили, что причина в недостаточной смазке подшипника и неудачной конструкции пыльника, который скорее собирает. При сборке рекомендуется обильно смазать узел, а если все еще работает, то промыть промывкой высокого давления и залить смазкой.Датчики уровня подвески на машинах с ксеноном - затратно, но вполне типично для этого пункта.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *