РазноеФото салона рено симбол: Фото Renault Symbol — фотографии, фото салона Renault Symbol, II поколение

Фото салона рено симбол: Фото Renault Symbol — фотографии, фото салона Renault Symbol, II поколение

Содержание

Рено симбол фото салона

Седан Renault Symbol

Третье поколение компактного седана выпускается с 2013 года. Машины делают на заводах в Турции и Алжире, и продают на рынках этих стран, а также в Тунисе, Чили, Саудовской Аравии, Бахрейне, Кувейте, ОАЭ, Катаре.

Во всех остальных странах эта модель известна под названиями Renault Logan или Dacia Logan.

«Символы» для Чили оснащаются восьмиклапанными моторами 1.6 (83 л. с.) и механической коробкой передач, машины для стран Персидского Залива — шестнадцатиклапанными двигателями того же объёмами мощностью 102 л. с. и четырёхступенчатыми «автоматами».

На остальных рынках седан предлагается с трёхцилиндровым моторчиком объёмом один литр (73 л. с.), четырёхцилиндровым двигателем 1.2 (75 л. с.) или с полуторалитровым турбодизелем, развивающим 90 сил. Коробки передач — пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая роботизированная.

Рено Симбол: отзывы владельцев и фотографии. Технические характеристики седанов «Symbol», цена и комплектация.

Бюджетный седан по имени «Symbol» впервые пополнил модельный ряд бренда «Renault» в 1999 году – это была трёхобъёмная модификация хэтчбека «Clio» второго поколения (в общем-то автомобиль так и назывался «Clio Symbol»). Второе поколение этой модели уже позиционировалось как «самостоятельное» (без «Clio») – являясь, по-сути, «результатом глубокой модернизации первого». Ну в третьем «поколении» – это тот же «Logan» второго поколения (но с небольшими отличиями в оформлении экстерьера и интерьера).

Третья генерация бюджетного трёхобъёмника не доступна на российском рынке и причина тому весьма простая – этот автомобиль не что иное, как перелицованный «Logan 2» … так же слегка изменено и оформление салона, в конструктивном плане эти модели, можно сказать, «братья-близнецы».

Второе воплощение этого бюджетного седана, на самом деле является не более чем «глубокой модернизацией первого поколения» (т.е. платформа всё та же – от «Clio II»). В результате – автомобиль сохранил «нелепый силуэт», но прибавил в размерах (что, соответственно, отразилось на его вместимости).

Первое воплощение трёхобъёмника на базе «Clio II» вышло на рынок в 1999 году, а в 2008-м эта модель пережила смену поколений и стала «самостоятельной». Автомобиль был известен под несколькими названиями (в зависимости от страны) и оснащался широкой линейкой бензиновых и дизельных агрегатов.

Очередной топ-6 полезных советов, присланных читателями в отдел испытаний журнала «За рулем». Включаем фантазию!

На Волжском автозаводе начинается выпуск нового поколения автомобилей Renault Logan, при этом производство старого на «Автофрамосе» не прекратится до конца года. Модель порадует покупателей посвежевшим дизайном и новым уровнем комфорта. Продажи начнутся во втором квартале текущего года, о ценах и комплектациях сообщат позже.

СП компании Renault и правительства Алжира (Renault Algeria Production) начало строительство нового завода в этой североафриканской стране. На проект будет потрачено около 50 миллионов евро. Поначалу, с ноября 2014-го, Renault станет выпускать на новом предприятии седан Symbol, а в дальнейшем мощность фабрики увеличат втрое (до 75 000 машин в год), и к недорогой четырехдверке присоединятся другие модели.

Технические характеристики Renault Symbol

Описание автомобиля Renault Symbol

Дебютный показ седана Renault Symbol состоялся в 2008 году на Московском автосалоне. Данная модель относится к бюджетному классу но, несмотря на это она оставляет о себе только положительные эмоции, так как обладает стильной внешностью, имеет обширное базовое оснащение, располагает комфортабельным, удобным салоном. В состав опций вошел центральный замок с функцией дистанционного управления, подушка безопасности, установленная на месте водителя, передние стеклоподъемники оборудованы электрическим приводом.

Автомобиль обладает динамичным профилем, боковые плоскости пересекает выраженное восходящее ребро жесткости. Капот наклонен под существенным углом, крупные блоки головного света занимают пятьдесят процентов площади передних крыльев. Сиденья водителя и переднего пассажира обеспечены поддержкой, консоль и приборный щиток укомплектованы стандартным набором устройств.

Экстерьер

Капот Renault слегка сужается к носовой части Symbol, крупные блоки фар установлены под крутым углом и как следствие вытянуты по плоскости крыльев. Пространство между фарами заполнено горизонтально ориентированными планками радиаторной решетки, на них нанесен фирменный атрибут. Поверхность переднего бампера образована из закругленных форм, его нижнюю часть пересекает секция, предназначенная для отбора воздуха. Расширенные арки колес не нарушают аэродинамики кузова, имеют гармоничные переходы в сопредельные части корпуса. Через дверные ручки проходит восходящее ребро жесткости, крыша наклонена к коротким задним стойкам под 15-градусным углом. На тыльную сторону массивной крышки багажника нанесена декоративная полоса, большие задние фонари занимают весь угол кормовых крыльев. Габаритные размеры машины составляют 4261/1940/1439 мм, клиренс – 140 мм, объем багажника – 506 литров. Соотношение колесной колеи – 1406/1385 мм, величина колесной базы – 2473 мм, на полный разворот седану требуется диаметр в 10,3 метров, полная масса – 1500 кг, снаряженная – 980 кг.

     

Интерьер

В отделке салона Renault автопроизводитель использует материалы светлых и темных оттенков, внутренние поверхности дверей Symbol оформлены серым и черным пластиком. Задний диван оборудован тремя ремнями безопасности, нерегулируемыми подголовниками, за ними багажный отсек накрыт обшитой тканью полкой. Перед передними креслами смонтирована площадка оборудованная селектором трансмиссии, перед ним сформирована компактная ниша. Над ней возвышается консоль, оборудованная стандартным комплектом элементов управления. Выше консоли непосредственно в передней панели сформирована ниша с электронными часами. С правой стороны передней панели присутствует полка закрытая нишей, пространство нише выделено под размещение воздухозаборника. Шкалы приборного щитка заключены в хромированную рамку, над щитком нависает овальной формы козырек, обод руля зафиксирован толстыми короткими спицами, на ось руля нанесен логотип автопроизводителя.

Технические характеристики

В базовой модификации под капотом Рено Символ устанавливается 98-сильный агрегат. Он развивает предельный крутящий момент в 127 Нм, его рабочий объем составляет 1390 см3, время разгона – 11,2 секунды, расход горючего в смешанном цикле эксплуатации – 7 литров. Более продвинутая модификация автомобиля комплектуется 102-сильным агрегатом с максимальным крутящим моментом 145 Нм, время разгона – 11,9 секунды, средний уровень потребления бензина – 7,7 литров.

Renault Symbol: цена Рено Симбол, технические характеристики Рено Симбол, фото, отзывы, видео

Одноклассники Renault Symbol по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Renault Symbol

Renault Symbol, 2008 г

Машину взял в минимальной комплектации: двигатель 1,4, передние стеклоподъемники, ГУР. Дополнительно поставил только колонки, магнитолу и сигнализацию. Машинка, по сравнению с предыдущей версией, похорошела. Изменили фары, предававшие ему вид испуганной мухи. Появилось окошко в задней стойке, оно вроде как и не надо, через него никто не смотрит, а внешне очень хорошо получилось. Очень здорово смотрятся хромированные панели решетки радиатора и багажника. Кнопка открывания багажника перекочевала в «шильдик», да и надпись «Symbol» стала выглядеть солидно. Салон Renault Symbol больших изменений не претерпел, кое-что, конечно, поменялось, но незначительно. Не считаю себя маленьким, в машине размещаюсь удобно, комфортно даже очень, учитывая, конечно, что машинка не велика. Очень мне нравится руль, очень удобный, приятный на ощупь, с большой кнопкой сигнала, под которой спрятана подушка безопасности. Сиденья не от «Мерседеса», но очень удобные. Багажник очень не маленький — 500 л, проем только небольшой, хотя больших неудобств по этому поводу не испытывал. Двигатель на Renault Symbol 1,4 л 98 л.с. как раз то, что надо. Мотор подхватывает с низов и очень-таки резво разгоняет автомобиль, больше 160 км/ч не ездил (хотя машина вела себя замечательно, просто попадать не хотелось с ГАИ), вообще больше 110 не разгоняюсь.

На пятой передаче легко еду в гору, иногда даже разгоняюсь, смотря какая гора. Двигатель «Символу» достался от «Мегана», как и элементы подвески, так что с запчастями, думаю, проблем не будет. Кушает Renault Symbol немного для этих «лошадок». 40 л бака хватает на достаточно большой промежуток. Не вижу смысла делать его больше для городского седана.

   Достоинства: удачная мощность двигателя. Отличный внешний вид. Нулевая угоняемость. Надежность. Высокая унификация деталей с другими автомобилями этой марки.

   Недостатки: заднее сиденье не складывается (только в минимальной комплектации). Маленький проем багажника.

  Василий, Москва


Renault Symbol, 2009 г

Модель очень надежная, простая в эксплуатации, бесшумная, элегантная, с достаточно большим багажником. Экономная (расход бензина на трассе: 6,5- 7,2 л на 100 км в городе, из за пробок расход-9-10 л). Климат контроль Renault Symbol обеспечивает прогрев или охлаждение в салоне до конкретной по желанию пассажиров температуры. Подвеска работает без нареканий, проглатывает ямки, проходит повороты. При резком торможении заметен крен на передок, но небольшой. Машинка слушается руля просто безукоризненно. Регулярно езжу в горы, ни разу еще не было случая, чтобы я разочаровался в символе. Еще хотелось бы отметить шумоизоляцию салона Renault Symbol: очень хорошая для такого автомобиля в базовой версии, на низких и средних оборотах двигатель почти не слышно (первый раз как сел на каждом светофоре думал, что заглох). Кстати, вибрация от двигателя в салоне почти не ощущается.

   Достоинства: надежна в эксплуатации, элегантна, бесшумна, и экономна.

   Недостатки: отсутствие обогрева передних сидений.

  Никита, Брянск


Renault Symbol, 2009 г

Итак, за все 3 года, сел, завел, поехал. Про расход Renault Symbol сложно говорить, расстояния у меня короткие были, пока двигатель прогрелся до конца уже приехал и вечером также. В среднем летом, наверное, 8-9, зимой с прогревами 11-12. Зимой заводился Renault Symbol без прогрева до -35. Когда утеплил двигатель, то прогревал до -40 (было такое пару раз зимой) один раз за ночь и утром заводился без проблем. Салон теплый. Кондиционер летом «душит» и без того не очень динамичный двигатель. Автомат пока холодный иногда с заметными рывками переключает передачи, кода прогрелся, то норма. В движении Renault Symbol держит дорогу средне, из-за относительно высокого клиренса и энергоемкой подвески, крены заметны в поворотах, но не критично. 150 км/ч едет спокойно по трассе, дальше можно, но не очень комфортно. Динамика, конечно, никакая на «3+», но что ждать от обычной АКПП и 98 «лошадей», в общем, не болид. По сравнению праворульными «японцами» клиренс Renault Symbol позволял ездить там, где на «японцах» скреб днищем, чувствовал себя почти как на паркетнике. Салон - впереди даже при росте 190 см можно устроиться комфортно. Тем более что высота руля регулируется и лифт сиденья есть. Сзади откровенно тесно, в общем, для постоянной перевозки людей Renault Symbol не подойдет, хотя как-то втроем и старым телевизором с кинескопом уселись сзади.

Управление магнитолой было на руле, что очень удобно. В целом, пользование приборами на панели никаких трудностей не вызывало. Renault Symbol подойдет тем, кто ищет недорогое и неприхотливое транспортное средство.

   Достоинства: энергоемкая подвеска, надежность и неприхотливость.

   Недостатки: слабоват мотор.

  Николай, Екатеринбург

 

Отзывы владельцев Renault Symbol (Рено Симбол) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Renault Symbol (Рено Симбол) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Всем здравствуйте. Эксплуатировал данное авто с 2012-2013г. Я был далеко не первым владельцем. Взял с пробегом 70000. До меня эксплуатировали данное авто по полной программе. Пробили дно картера и без...Тот кто думает покупать её или нет - покупайте! тачка огонь!Лада гранта и приора , рядом не стояли.. сравниваю с ними потому что был у меня автоваз и цена на б. у. (т.к. новых симболов нет) одинаковая...

42 комментария

Купил после 12 летней десятки. Самая простая комплектация.Нужна была ;поповозка на каждый день в городе и на редкие вылазки на природу.Ну и багажник чтоб был, а не перчаточный ящик;)) Пробег реальный...

2

Перестали гореть лампы заднего хода. Схем на машину нигде нет. С трудом нашелся электрик, согласился без схем. За день всё проверил и всё-таки пришлось лезть к многофункциональному переключателю акпп...

24 комментария

Нужен был недорогой автомобиль "на перебиться", смотрел машины от 2000-го года в бюджете до 130 тысяч (2015 год). Нексии, Ланосы, Фокусы в эту цену были уезженные ржавые вёдра, решил...

7

Симбол отличный вариант для начинающих водителей и для семьи из двух-трех человек.

1

Машина стоит своих денег, не смотря на его неказистый утконосый внешний вид. В целом рабочая лошадка

2

Впечатление двоякое. Собрано хорошо. Сконструировано отвратительно. Нефункционально и неремонтопригодно. Сегодня несмотря на все предосторожности, продувки и проливки wd40 замерз лючок бензобака...

1

Когда искал машину даже не рассматривал этот вариант,он мне казался каким-то уродцем...Но как-то чисто случайно и неожиданно для себя, я приобрел Рено Симбол,и уже спустя пару месяцев я уже не...

42 комментария

Купил машину для дочки, но она решила поменяться со мной на автомат.

1

В декабре 2015 г. приобрели Рено Симбол. Очень долго искали авто с ограниченным бюджетом.. Попадались лишь Ланосы и Дэу Нексии. - тихий ужас! Ланосы гниют, дэу - ходячий гроб. Поэтому когда увидела...

36 коментариев

Своих небольших денег старушка "Клюшка" однозначно стоит! Пожалуй будет получше любого нового "тазика" 🙂 Автомобиль очень экономичный,вместительный(особенно багажник:)),вполне...

53 комментария

Надежный, двигатель за эти годы не подвел ни разу, Один год не эксплуатировался, я подала иск на ГАИ, поскольку считала, что п.10.1 ПДД по отношению ко мне применили неправильно, рассмотрение. ..

2

Взял бы снова такой же, но новый. Подвеска супер, управляемость лучше почти всех одноклассников, достаточно резвый среди обычного городского автопарка. Ни разу за 8 лет не было ни одной проблемы с...

2

отличный надежный агрегат. багажник просто бомба!!! можно вместить коляску, сумки, еще и теща с рассадой поместиться;) экономичная. крепкий кузов.

1

Надежная и без проблемная машинка, за 4 года нашей совместной дружбы и любви ни она меня не подводила , ни я ее не ругал. Самый дальний пробег полностью загружена 4 взрослых и 4400 км в один конец в...

72 комментария

Пересел на Симбола после Нексии! Машина сразу скажу поменьше! Но покомфортнее в плане панели приборов в салоне! Особо хочу отметить рулевое управление магнитолой! Машина просто великолепная! Менял...

2

Купил новую максимальная комплектация для МКПП, езжу один, за все годы эксплуатации менялись только расходники. Хорошо держит дорогу особенно на шинах НЕКСОН . Почему именно покупал СИМВОЛ, что бы.. .

41 комментарий

прекрасная машина не ведро с болтами...................Машинка хорошая.манёвренная,шустрая ,быстрая.Коробка автомат работает безупречно (без рывков и долгих раздумий).Идеально подобран двигатель под коробку "дышат на одном дыхании".едет плавно...

3

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

плюсы и минусы Renault Symbol

Брал машину 22/03/2018 после 2го хозяина с пробегом 106 т.к. Изначально искал себе Symbol но не NEW, а первый и именно 8кл, т.к. 16кл. в домашних условиях обслуживать тяжеловато да и чтоб проверить на 16кл. уровень масла нужно лезть чуть ли ни к черту в задницу. Короче взял и за 1.5 месяца еще ни разу не пожалел. Брал за $5.8. Скажу одно, машина стоит каждого потраченного за нее цента. Я не гонщик, но динамика все равно на высоте. На 5й передаче если без кондея, можно смело идти на обгон. Кузов оцинкован (где были сколы только черный металл без ржавчины). По стоимости содержания и ремонта конечно немного дороже ВАЗов, Таврий и Ланосов но не критично, хотя как на мое мнение на некоторые запчасти цены изрядно завышены. Расход просто смешной, без кондея по трассе на 95 WOG в 6.0 вкладываюсь аж бегом, с кондеем +400 гр. Ставить газ даже не собираюсь. Кондей холодит отлично, при +30 которые уже были салон полностью охлаждает минут за 8. Клиренс конечно с первым Symbol низковат всего 14см, по нашим дорогам нужно ездить с умом. Подвеска просто чудо, не глубокие ямы ест на ура, даже не чувствуется. В управлении просто супер, дорогу держит отлично даже на 155км/ч (больше пока не где было разогнать). Места вполне достаточно для двух рослых спереди, сзади по меньше будет (авто для семьи родители+дети). Багажник сказка, троих взрослых запихнуть можно смело и еще место для игры на гармошке останется. После 110 км/ч появляется не сильный свист в дверях и естественно усиливается шум в салоне, но он с лихвой компенсируется штатной магнитолой которая сама прибавляет громкость с набором скорости и убавляет с понижением. Управлять подрулевым переключателем магнитолой одно удовольствие. МР3 нет, но для этого ставится эмулятор CD чейнджера и поддержка флешек с МР3 сразу появляется. К официалам на мега ТО (замена роликов, помпы, ремней, фильтров) не ездил, все делается не спешно своими силами за один световой день. Да к некоторым узлам доступ затруднен, но не настолько как многие стращают. Адаптер OBD-II ELM327 v.1.5 прекрасно читает все блоки, сбрасывает ошибки и если нужно внести изменения в настройки блоков, тоже без проблем, не слушайте ни кого что нужен только фирменный CLIP. Электроника не глючит если салон содержать в сухом состоянии, а не жаб разводить под штатной шумкой (как многие делаю, считаю что если кузов оцинкован то ему ничего не будет - ЧУШЬ).
Выбор запчастей огромен как оригинальных так и аналогов (Китай в расчет не беру и даже не рассматриваю). Одним словом авто достоин внимания.

Минусы конечно как и в любом авто конечно есть, но они на столько не значительны что и говорить не хочется, но все же: клиренс - маловат, становится шумновата на приличной скорости, стоимость некоторых не всех комплектующий напрягает карман. Как для меня пожалуй это и все недостатки. Есть мелочи которые не нравятся именно мне как автоэлектрику, но это все поправимо.

В конце добавлю, ИМХО за любым авто всегда нужно следить и тогда машина прослужит долго, Что же касаемо Symbol, то за ним именно нужно присматривать, а не следить как за отечественным автопромом где всегда что-то нужно делать. И если не допускать запущенных стадий и тогда все будет але очень и очень долго.

Удачи всем на дорогах.

Renault Symbol – описание модели

Renault Symbol - переднеприводный седан В-класса, выпускающийся серийно с 1999 года. Сборка автомобиля осуществляется французской компанией Renault на заводе OYAK в турецком городе Бурса, благодаря чему стоимость автомобиля относительно невысока.

История создания

Renault Symbol спроектирован на основе хэтчбека Renault Clio. По большому счёту, Рено Симбол от второго поколения Клио отличает только наличие выступающего багажника. Именно поэтому внешность автомобиля оценивается покупателями неоднозначно: многие считают, что задняя часть автомобиля смотрится несколько чужеродно.

В основе модели Symbol лежит "Платформа B", которая с успехом используется для Renault Clio, Renault Logan, Renault Modus, Nissan Micra и Nissan Note.

Всего существует два поколения модели Renault Symbol. Если первоначально эта модель внешне практически не отличалась от Clio, то после рестайлинга 2002 года автомобиль заметно изменился (интерьер, правда, изменения почти не затронули). Еще одна модернизация первого поколения Симбола состоялась в 2004 году.

Второе поколение было представлено в 2008 году. На рынке оно окончательно закрепилось как "промежуточное звено" между бюджетным Логаном и более дорогим Меганом.

В других странах автомобиль носит названия Renault Clio Sedan, Renault Thalia и Nissan Platina

В 2012 году на автошоу в Стамбуле был представлен обновленный Симбол, однако на российский рынок эта модель не вышла. Производитель объясняет это тем, что на рынке нашей страны сейчас представлен достаточный ассортимент доступных моделей – Logan, Sandero и Duster. Первыми странами, которые получили новый Renault Symbol, стали Турция, Тунис и Алжир.

Технические характеристики

Несмотря на то, что оснащение Renault Symbol подушками безопасности не самое выдающееся (в базовой комплектации она всего одна - водительская), автомобилю все равно есть, чем похвастаться в плане безопасности. Симбол имеет лонжероны из толстой листовой стали с высоким коэффициентом упругости, а также усиленную переднюю часть кузова и боковины. Кроме того, передние крылья выполнены из композитного материала, устойчивого к слабым ударам.

В Россию с самого начала поставлялась особая версия Symbol, специально подготовленная для эксплуатации в наших условиях. Она имела увеличенный клиренс, новые амортизаторы, защиту двигателя и антикоррозийную обработку кузова. На устойчивость к сквозной коррозии производитель дает гарантию в 6 лет.

Второе поколение Рено Симбол "унаследовало" от Clio II надежную ходовую часть, прежние тормоза (дисковые спереди и барабанные сзади) и подвеску. А вот в линейке моторов произошли изменения: если раньше автомобиль комплектовался 1,4-литровым 8-клапанным двигателем мощностью 75 л.с., то с 2008 года ему на смену пришел 16-клапанник на 98 "лошадей".

Сравнение с одноклассниками

Конкурентов у Renault Symbol в классе компактных и недорогих автомобилей немало. Пожалуй, главная отличительная особенность Симбола - это его внешность. Правда, сыграть она может как "в плюс", так и "в минус". Одни покупатели выбирают Symbol, желая выделиться в потоке, а другие, напротив, отказываются от покупки из-за спорного внешнего вида автомобиля.

Передние фары Renault Symbol выполнены из поликарбоната, однако их характеристики ничуть не уступают фарам из стекла

Если судить по отзывам владельцев, Symbol - это достаточно надежный автомобиль. Узлы и агрегаты, зарекомендовавшие себя на Clio, обычно не доставляют неприятностей автомобилистам.

У Симбола один из самых больших багажников в своем классе - 510 литров. А вот внушительным дорожным просветом машина, напротив, похвастаться не может, он у нее составляет всего 140 мм. Для сравнения, у Chevrolet Aveo этот показатель - 155 мм, а у Hyundai Solaris - 160.

Интересные факты

В других странах автомобиль носит названия Renault Clio Sedan, Renault Thalia и Nissan Platina.

Передние фары модели Симбол выполнены из поликарбоната, однако их характеристики ничуть не уступают фарам из стекла, при этом себестоимость фар Renault Symbol в несколько раз меньше, да и защита в разы лучше, чем у стеклянных фар, что позволяет сохранить их при незначительных ударах целыми.

Премьера Renault Symbol второго поколения состоялась в 2008 году на Московском автомобильном салоне. Таким образом производитель хотел подчеркнуть важность российского рынка, ведь на тот момент примерно треть всех Renault Symbol реализовывалась именно в России.

Цифры и награды

По результатам краш-теста, проведенного по методике EuroNCAP, автомобиль набрал 4 "звезды" из 5 возможных при лобовых и боковых столкновениях, а также 2 "звезды" из 4 за безопасность пешеходов.

В 2009 году Рено Симбол получил награду "Автомобиль года" по результатам конкурса AUTOBEST, проводимого в Восточной Европе. Модель Symbol при этом оценивалась представителями Восточной и Центральной Европы по таким критериям, как удобство управления, надежность, экономичность, а также соотношение цены и качества.

В 2012 году модель Renault Symbol вошла в список наименее угоняемых в Москве автомобилей. Согласно статистике страховщиков, за последние 5 лет в столице не было зафиксировано ни одного угона Симбола. 

Блоки предохранителей рено симбол и реле с описанием элементов и их схем.

Renault Symbol относится к автомобилям малого класса. Рассмотренный материал актуален для машин выпускавшихся в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 годах. На рынках вне России он так же известен под названиями Renault Clio Sedan, Renault Thalia, Nissan Platina. Мы представляем описание предохранителей и реле рено симбол со схемами блоков.

Блок под капотом

Он находится в моторном отсеке рядом с аккумулятором, под защитной крышкой.

Фото-схема блока

Описание

  1. 50А — Электро вентилятор системы охлаждения двигателя
  2. 60А — Цепь «плюс» в салоне
  3. 60А — Цепь плюс салона
  4. Реле малой скорости электро вентилятора системы охлаждения двигателя
  5. Реле топливного насоса
  6. Не используется
  7. Реле блокировки впрыска
  8. Реле стартера

Предохранители и реле в салоне

Данный блок расположен с тыльной стороны панели приборов.

Актуальное описание схемы блоков будет написано на обратной стороне защитной крышки.

Фотография крышки

Схема

Назначение

110А Левая фара (ближний свет)
210А Правая фара (ближний свет)
310А Электродвигатель очистителя ветрового стекла
415А Выключатель света заднего хода
515А Система впрыска
615A Блок декодера
75А Система впрыска
820А Плафон освещения салона, наружные зеркала заднего вида, аудиосистема, часы
930А Система впрыска
1010А Левая фара (дальний свет)
1110А Правая фара (дальний свет)
1215А Звуковой сигнал
1310А Противоугонная система
1410А Левые габаритные огни, подсветка органов управления
1510А Правые габаритные огни, подсветка органов управления
1615А Аудиосистема, предохранитель прикуривателя, часы, обогрев заднего стекла, центральный коммуникационный блок
1730А Кондиционер
187,5А Автоматическая коробка передач
1915А Противотуманные фары
2030А Обогрев заднего стекла
2115А Очиститель и омыватель (модель Clio) стекла двери задка
2215А Подушка безопасности
2330А Электростеклоподъемники
2410А Антиблокировочная система тормозов
2510А Диагностический разъем
2630А Вентилятор отопителя
2720А Центральный замок, комбинация приборов, диагностический разъем
2820А Ближний свет
2915А Центральный замок, комбинация приборов, диагностический разъем
3025А Центральный замок, комбинация приборов, диагностический разъем

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 16.

Реле

В зависимости от комплектации, в салоне под торпедой, возле ЦЭБКС, могут находится следующие элементы.

Схема

Расшифровка

  • А — Реле очистителя заднего стекла
  • B — Реле противотуманных фар
  • С — Реле звукового сигнала
  • D — Реле обогрева заднего стекла

В случае отличия Вашей схемы и представленного материала, ознакомитесь со схемами рено клио. Возможно там Вы найдете ответ на свой вопрос.

Интерьер приборной панели Renault Symbol

.

Выберите минимальную цену ... 1 лакх 2 лакха 3 лакха 4 лакха 5 лакхов 6 лакхов 7 лакхов 8 лакхов 9 лакхов 10 лакхов 11 лакхов 12 лакхов 13 лакхов 14 лакхов 15 лакхов 16 лакхов 17 лакхов 18 лакхов 19 лакхов 20 лакхов 21 лакха 22 лакха 23 лакха 24 лакха 25 лакхов 26 лакхов 27 лакхов 28 лакхов 29 лакхов 30 лакхов 31 лакха 32 лакха 33 лакха 34 лакха 35 лакхов 36 лакхов 37 лакхов 38 лакхов 39 лакхов 40 лакхов 41 лакха 42 лакха 43 лакха 44 лакха 45 лакхов 46 лакхов 47 лакхов 48 лакхов 49 лакхов 50 лакхов 51 лакха 52 лакха 53 лакха 54 лакха 55 лакхов 56 лакхов 57 лакхов 58 лакхов 59 лакхов 60 лакхов 61 лакха 62 лакха 63 лакха 64 лакха 65 лакхов 66 лакхов 67 лакхов 68 лакхов 69 лакхов 70 лакхов 71 лакха 72 лакха 73 лакха 74 лакха 75 лакхов 76 лакхов 77 лакхов 78 лакхов 79 лакхов 80 лакхов 81 лакха 82 лакха 83 лакха 84 лакха 85 лакхов 86 лакхов 87 лакхов 88 лакхов 89 лакхов 90 лакхов 91 лакха 92 лакха 93 лакха 94 лакха 95 лакхов 96 лакхов 97 лакхов 98 лакхов 99 лакхов 1 крор 1 CrorePlus

Выберите максимальную цену.. 1 лакх 2 лакха 3 лакха 4 лакха 5 лакхов 6 лакхов 7 лакхов 8 лакхов 9 лакхов 10 лакхов 11 лакхов 12 лакхов 13 лакхов 14 лакхов 15 лакхов 16 лакхов 17 лакхов 18 лакхов 19 лакхов 20 лакхов 21 лакха 22 лакха 23 лакха 24 лакха 25 лакхов 26 лакхов 27 лакхов 28 лакхов 29 лакхов 30 лакхов 31 лакха 32 лакха 33 лакха 34 лакха 35 лакхов 36 лакхов 37 лакхов 38 лакхов 39 лакхов 40 лакхов 41 лакха 42 лакха 43 лакха 44 лакха 45 лакхов 46 лакхов 47 лакхов 48 лакхов 49 лакхов 50 лакхов 51 лакха 52 лакха 53 лакха 54 лакха 55 лакхов 56 лакхов 57 лакхов 58 лакхов 59 лакхов 60 лакхов 61 лакха 62 лакха 63 лакха 64 лакха 65 лакхов 66 лакхов 67 лакхов 68 лакхов 69 лакхов 70 лакхов 71 лакха 72 лакха 73 лакха 74 лакха 75 лакхов 76 лакхов 77 лакхов 78 лакхов 79 лакхов 80 лакхов 81 лакха 82 лакха 83 лакха 84 лакха 85 лакхов 86 лакхов 87 лакхов 88 лакхов 89 лакхов 90 лакхов 91 лакха 92 лакха 93 лакха 94 лакха 95 лакхов 96 лакхов 97 лакхов 98 лакхов 99 лакхов 1 крор 1 CrorePlus

Renault Clio 2019 показывает обновленную кабину на первых официальных фотографиях

После короткого тизерного видео нового поколения Clio, снятого на прошлой неделе, компания Renault теперь готова представить миру свою компактную модель.Однако французская компания решила устроить постановочный дебют, и сегодня она показывает нам интерьер хэтчбека только на первых официальных фотографиях.

Как и ожидалось, салон значительно отличается от предыдущей модели и отличается значительно более высококлассным дизайном и более передовыми технологиями. На этих фотографиях изображена модель с более высокими характеристиками, которая выигрывает от вертикального дисплея в стиле планшета для информационно-развлекательной системы, которая доминирует на центральной консоли. По словам автопроизводителя, это «самые широкие экраны в сегменте» и «абсолютно современная эргономика для более полного погружения в процесс вождения».«

9 Фото

Чуть ниже экрана мы находим физические кнопки для различных функций, включая подогрев сидений, парктроник, дверной замок и другие. Еще одним важным нововведением является добавление того, что, вероятно, будет дополнительной полностью цифровой комбинацией приборов с настраиваемой компоновкой.

Есть еще один набор кнопок слева от рулевого колеса, и они, вероятно, предназначены для электронных систем безопасности и помощи в автомобиле.Renault также с гордостью заявляет, что материалы кабины будут более высокого качества с «мягким покрытием на приборной панели, дверных панелях и обрамлении центральной консоли».

«Clio пятого поколения очень важен для нас, поскольку он является бестселлером в своем сегменте и вторым самым продаваемым автомобилем в Европе во всех категориях вместе взятых», - Лоренс ван ден Акер, старший вице-президент по корпоративному дизайну Renault. , объясняет роль автомобиля для компании. «Clio - это икона, и в его последних моделях реализовано самое лучшее из предыдущих поколений.Интерьер претерпел настоящую революцию со значительным улучшением воспринимаемого качества, большей изысканности и технологий. Это лучший Clio на свете ».

Renault обещает показать внешность нового Clio и раскрыть техническую информацию о машине завтра, 29 января, так что следите за обновлениями.

Источник: Renault

Скрыть пресс-релизПоказать пресс-релиз

Совершенно новый Renault Clio - революция в интерьере

Чтобы заметить, нужно мгновение.Воспринимаемое качество и эргономика рабочего места были установлены в качестве приоритетов для дизайнеров интерьера нового Clio. Салон приобретает новое измерение воспринимаемого качества с использованием высококачественных материалов, мягкого покрытия приборной панели, дверных панелей и обрамления центральной консоли, а также тщательно обработанной мебели. Благодаря более компактной конструкции, позволяющей освободить место и интегрировать больше автомобильных технологий, совершенно новый Clio «Smart Cockpit» ориентирован на водителя. Волнообразная форма подчеркивает впечатление ширины.Оснащенный самыми широкими экранами в сегменте, он обеспечивает абсолютно современную эргономику для более полного погружения в процесс вождения. Совершенно новый Clio также предлагает инновации, уникальные для широкого сегмента рынка, в том числе электрический стояночный тормоз, который особенно полезен при езде по городу.

«Clio пятого поколения очень важен для нас, поскольку он является бестселлером в своем сегменте и вторым бестселлером в Европе во всех категориях вместе взятых. Clio - это икона, и в его последних моделях реализовано самое лучшее из предыдущих поколений.Внешний вид Clio IV покорил наших клиентов и продолжает оставаться неизменным сегодня, поэтому мы решили сохранить эту ДНК, привнеся в новую модель современность и элегантность. Интерьер претерпел настоящую революцию со значительным улучшением воспринимаемого качества, большей изысканности и технологий. Это лучший Clio на свете ».
Лоренс ван ден Акер, старший вице-президент по корпоративному дизайну

Фото, интерьер, цена и характеристики

Новый Renault Clio 2021 дал голос Европе, когда впервые предстал перед публикой.Модель Renault Clio 2021 , дизайн которой очень похож на Megane и почти ничем не отличается от предыдущей версии, будет иметь новинку: свою первую гибридную версию. Кроме того, этот запуск все еще имеет типичное изменение задней части предыдущего поколения.

Узнайте больше, прочитав следующую статью о запуске модели New Renault Clio .

Рено Клио

2021

Одной из новинок нового поколения New Renault Clio является система e-Tech, такая же, как у конкурентов New Toyota и New Honda, с двигателем внутреннего сгорания и двумя другими электрическими версиями.

➤ См. Также основные запуски 2021 года:

Согласно имеющейся информации, новый Clio получит выгоду от сотрудничества с новым Nissan , использующим двигатель 1.6, заимствованный у этой марки. С помощью этого двигателя можно вырабатывать энергию для батарей, которые, в свою очередь, приводят в действие электродвигатели. Это позволяет автомобилю двигаться без трансмиссии.

Новый Renault Clio 2021 основных конкурентов:

  • 2020 Тойота Аурис
  • Honda Fit гибрид.

Renault Clio 2021 позиции

В настоящее время приоритетом New Renault является выпуск спортивной версии компактного гибрида: Clio RS. Но вы, возможно, уже имеете представление о том, чего ожидать от этого нового поколения Clio . Внутри центральные вентиляционные отверстия панели не видны. Экран с мультимедийной системой имеет размеры 9,3 дюйма, а цифровая панель полностью настраивается, с версиями до 10 дюймов и GPS-навигатором.

  • Амортизаторы гидравлические;
  • Убирающиеся задние ремни.
  • Сиденье водителя с регулировками;
  • легкосплавные диски;
  • Кондиционер - Цифровое кондиционирование;
  • Кожаные сиденья - Nappa;
  • Светодиодные фары;
  • Камера заднего вида;
  • Центральный замок дверей;
  • Кондиционер;
  • МКПП - 6 ступеней;
  • Электрические окна и замки;
  • Аудиосистема - Bose;
  • Ассистент парковки спереди;
  • Мультимедийная система оснащена: R-Link Evoluntion, Media Nav и R & Go.

Некоторые детали в новом Renault Clio совершенно другие, например, стиль задней части и дверей, а также размер: на 1,4 см короче и на 3 см ниже, чем у предыдущего Clio. Батарея имеет небольшую емкость, всего 1,2 кВтч, этого достаточно, чтобы пройти 5 км в электрическом режиме.


Renault Clio 2021 технические характеристики

Хотя многие детали двигателя нового Clio 2021 еще не были обнародованы, как и некоторые аспекты коробки передач, наиболее важным элементом стартовой модели New Renault является электрическая версия, в которой нет необходимости. для передачи.

Откройте для себя полный технический лист New Renault Clio 2021 :

  • Электродвигатель 1,6;
  • Бензиновая модель: мощность 75 л.с., 90 л.с. и 120 л.с.;
  • Модель
  • Diesel: мощность от 75 до 110 л.с.
  • Между осями: 2472 мм;
  • Высота: 1,417 мм;
  • Длина: 3811 мм;
  • Ширина: 1940 мм;
  • Топливный бак: 50 литров;
  • Мощность: 80 лошадиных сил - этанол; / 77 Лошадей - Бензин;
  • Объем багажника: 255 литров;
  • Объем багажника: 391 л.

Коробка передач New Renault Clio 2021 может быть автоматической EDC с двойным сцеплением и шестью скоростями, а также механической шестиступенчатой.


Renault Clio 2021 расход

INMETRO (Национальный институт метрологии, стандартизации и промышленного качества) - это орган, ответственный за испытания на расход топлива нового Renault Clio , выпущенного на рынок . Ожидая результатов, проверьте ожидания модели по потреблению:

  • Бензин: 13.1 км / л по городу и 14,3 км / л по трассе;
  • Этанол Топливо: 9,1 км / л по городу и 9,6 км / л по дороге.

Renault Clio 2021 цена

New Renault Clio 2021 производится на новой платформе, цена этого запуска вырастет. В основном из-за того, что он имеет совершенно новый дизайн, стоимость также увеличивается, чтобы соответствовать. Ознакомьтесь с ожидаемыми ценами на эту модель:

На территории США новый автомобиль 2021 года может стоить около $ 11 200 .Посмотрите больше фотографий запуска, и когда появятся новые обновления для нового Clio , мы сообщим вам об этом на веб-сайте.

Обзор

Renault Clio E-Tech Hybrid: C'est magnifique!

(Pocket-lint) - Clio ворвался на сцену в 1990 году и за последние 30 лет стал одним из самых продаваемых автомобилей в Европе. Это по-прежнему актуально для 2020 года, когда в начале года он оставался самым продаваемым автомобилем в своем классе.

Теперь это связано не столько с Николь и Папой, сколько с редизайном пятого поколения, появившимся в конце 2019 года, который теперь в этой форме получает полностью гибридный вид. Он по-прежнему компактен, по-прежнему кокетлив, но в истинном стиле 2020 года он стал немного зеленее.

Новый дизайн с нуля

Renault Clio совершенно новый, но это не значит, что он совершенно другой. Когда вы увидите этот маленький люк, приближающийся к горизонту, вы поймете, что это Renault Clio.Это также красивый автомобиль, большие изменения заключаются в переработке освещения, чтобы оно соответствовало остальной части семейства Renault.

Pocket-lint

Выглядит хорошо пропорционально, но это не большая разница по сравнению с предыдущей версией Clio IV. То, что на самом деле означает «все новое», - это платформа, на которой она находится. Для компьютерных фанатов это CMF-B, модульная платформа, которая используется совместно с Nissan в таких автомобилях, как Nissan Juke.

Почему этот скучный разговор актуален? Потому что переход на эту платформу был разработан, чтобы открыть двери для таких автомобилей, как E-Tech Hybrid.Все дело в том, чтобы эффективно объединить электродвигатель и аккумулятор, не врезаясь во внутреннее пространство и не разрушая автомобиль.

Имея это в виду, сообщение «все новое» имеет гораздо больше смысла для этой версии автомобиля, чем для версий с внутренним сгоранием (ДВС), которые уже используются. Мотор находится за двигателем - на самом деле двигателей два, но об этом позже, - а аккумулятор - над задней осью. Да, это отлично подходит для распределения веса.

Pocket-lint

У вас остался багажник, который довольно респектабелен на 300 литров - и задние сиденья по-прежнему складываются так же, как и в версии ICE. Самая большая критика, которую мы могли бы получить, заключается в том, что в багажник есть здоровенная губа, поэтому, если вы поднимаете что-то тяжелое, это будет немного сложнее.

Все дело в обновлении интерьера

Перемещаясь внутрь, Renault Clio повышает качество за счет более мягких материалов на ощупь. Это более приятная кабина, чем предыдущие Clios, но есть одна вещь, которую следует отметить для тех, кто интересуется E-Tech Hybrid: изначально он начинается с отделки S Edition (с хорошей версией Launch Edition также), и тем, кто хочет более дешевую версию Play или Iconic. обрезку придется подождать.

Версия, которую мы водили, была французской спецификации, с левым рулем, но эквивалентной S Edition в Великобритании. В салоне есть некоторые детали, которые нам действительно нравятся, например текстуры и материалы, выбранные Renault на этом уровне. На изображенной здесь приборной панели есть приятная контрастная белая текстурированная мягкая сенсорная панель. Мы не знаем, прибудет ли это в Великобританию, но нам это нравится. Другое дело - содержать его в чистоте.

Сиденья удобные, и хотя они не являются кожаными на этом уровне, они имеют приятную форму, чтобы вы сидели на месте при прохождении поворотов, в чем Clio довольно искусен.

На задних сиденьях не так много места. Это не редкость для супермини, и если ваши передние сиденья не слишком далеко отстают, это достаточно удобно, с достаточным пространством для головы даже для взрослого выше шести футов. Сдвиньте эти передние сиденья немного назад, и пространство для коленей станет настоящей проблемой, но если вы кладете пару подростков на спину, с ними все будет в порядке.

Обзорность в целом отличная, с множеством регулировок в сиденье, чтобы вы могли сесть и просить взгляд или ссутулиться немного ниже - только действительно широкая стойка C (где задняя дверь встречается с багажником) может блокировать эти взгляды в слепую зону, но на самом деле это не большая проблема.

Pocket-lint

В целом приятный интерьер. В таких автомобилях, как Audi A1, используются превосходные материалы, но есть освежающее ощущение отхода от A1 и Polo, что придает Clio немного больше характера.

Увлекательная техническая история

Самое замечательное в отделке S Edition - это большой центральный дисплей, очень похожий на дисплей, который вы найдете в Renault Zoe, и работающий с той же информационно-развлекательной системой, которая на самом деле действительно очень хороша.

Измеряет 9.3 дюйма, сидя в портретной ориентации, как iPad, привязанный к передней части автомобиля. Практически все происходит с помощью прикосновения, но Renault сохранила физические кнопки для некоторых ключевых опций. Одна из них - кнопка EV для включения электрического режима, другая - кнопка MySense для входа в режимы движения.

Pocket-lint

Спутниковая навигация работает на основе поиска Google и интегрирует трафик TomTom, а есть USB-соединения, что означает, что вы можете использовать Android Auto или Apple CarPlay через систему Renault Easy-Link.Однако нам нравится стандартная система спутниковой навигации Renault: как мы уже говорили о Zoe, она предлагает четкие инструкции, а большой экран позволяет легко взглянуть и отправиться в путь.

У нас также была возможность протестировать звуковую систему Bose, которая стоит 350 фунтов стерлингов и включает в себя девять динамиков. Это хорошо себя зарекомендовало, и значок Bose почти стоит своей цены для тех, кто любит крутить музыку.

Водитель получает 10-дюймовый цифровой дисплей, центр которого настраивается, при этом левый край является датчиком заряда батареи, а правый край - датчиком уровня топлива.Это дает батарее довольно много места для дисплея, учитывая, что она действительно хороша только для 2,5 миль езды на электротяге. Да, об этом чуть позже.

Pocket-lint

Это также приводит к ощущению, что Clio E-Tech Hybrid - это немного больше ощущения от электромобиля, чем есть на самом деле, с дисплеем водителя, позволяющим настроить отображение потока энергии через аккумулятор. На самом деле большую часть времени вы управляете двигателем, но это забавное напоминание о том, что этот автомобиль немного чище, чем его братья и сестры.

Есть некоторая настройка дисплея с двумя сегментами, позволяющими вам выбирать детали, которые вы можете видеть с помощью элементов управления на рулевом колесе, в то время как основной, одиночный, центральный диск можно настроить с помощью элементов управления MySense на большом экране. Это также позволяет вам изменять характеристики различных режимов вождения, к которым мы сейчас и перейдем.

В дороге

Прежде чем говорить о гибридной установке, давайте поговорим о MySense. Это даст вам три разных варианта - MySense, Sport и Eco.Названия в основном объясняют то, что они предлагают, MySense является автоматическим режимом по умолчанию, но, как мы только что сказали, вы можете настроить некоторые мелкие элементы, наиболее значимым из которых (для нас) является вес рулевого управления.

Рулевое управление в стандартной комплектации легкое и довольно нечеткое, но при замене его на спортивное рулевое управление все становится более отзывчивым и прямым, что приводит к гораздо более позитивным ощущениям от вождения.

Pocket-lint

And Sport - действительно тот режим вождения, который оживляет этот автомобиль.Он обостряет дроссельную заслонку, дольше задерживается на передачах, чтобы увеличить обороты, а также может использовать двигатель для перекачки энергии обратно в аккумулятор. Да, это поразительная ирония, потому что вся цель E-Tech Hybrid - предложить более экологичный автомобиль, но этот Clio чувствует себя так, как будто он хочет ездить в спорте и выбросить большую часть этих преимуществ из окна.

Это отсылает к характеру Клио. Те, кто читал о версии этого автомобиля с ДВС, наверняка заметили, что это крутой автомобиль, на котором хочется кататься по идеальным извилистым проселочным дорогам.Более жесткая подвеска означает небольшой крен кузова, в то время как повышенная мощность - 140 л.с. - в Гибриде означает, что у него немного больше влияния. В спортивном режиме ездить весело.

Но на самом деле все дело в умных технологиях, которые скрываются за ними. Это та же система, что и в новом Renault Captur с 1,6-литровым атмосферным двигателем в паре с автоматической коробкой передач без сцепления и парой двигателей.

Pocket-lint

Главный двигатель может приводиться в действие аккумулятором мощностью 1,2 кВт / ч, что дает вам 2 шт.5 миль без выхлопных газов. Это немного, и он доступен только со скоростью до 37 миль в час. Заряд происходит от регенерации (от этого главного двигателя) или от двигателя, работающего как генератор, чтобы подзарядить аккумулятор.

Второй двигатель помогает, он управляет запуском, а также выполняет стабилизирующую роль в безмуфтовой коробке передач Renault. Он предназначен для того, чтобы сделать работу более плавной при переходе от основного двигателя к двигателю и так далее - и в целом это плавный процесс, обеспечивающий передачу мощности так, как и когда вы этого ожидаете.

Вся цель гибридов состоит в том, чтобы уменьшить выбросы и отходы, и это то, что здесь предлагает Clio, поскольку вы можете вернуть заряд в аккумулятор при торможении или старте, а затем использовать часть этого заряда для питания этого двигателя, а не все это исходит от двигателя. Это гибрид в традиционном понимании, поэтому нет возможности подключиться и нет никаких амбиций в отношении какого-либо электромобиля на большие расстояния. Цифры Renault предполагают, что вы получите около 64,2 миль на галлон с выбросами на уровне 98 г / км, и это довольно близко к другим маленьким гибридам, таким как Toyota Yaris, при улучшении версий ICE Clio.

Pocket-lint

Что касается производительности, то время разгона до 100 км / ч за 9,9 секунды не побьет никаких рекордов, но настройка достаточно отзывчивая. Могут быть моменты, когда вам кажется, что вы ждете, чтобы переключиться, чтобы получить больший прирост скорости от новой передачи, и без ручного управления переключением передач вам просто нужно позволить машине делать свое дело.

У вас есть вариант вождения D и B, причем B здесь больше ориентирован на регенерацию и усиление этого эффекта при взлете. Это позволяет в некоторой степени управлять автомобилем с одной педалью (хотя до полной остановки оно не дойдет), и если вы хотите максимизировать гибридный эффект, то вождение в режиме B в условиях старта с остановкой и соблюдение режима Eco сделает самый эффективный результат в целом.

Вердикт

На дороге не так много гибридных люков, многие едут в более крупные сегменты, и это добавляет привлекательности Clio. Это успешная формула, которая принесет пользу тем, кто в разумных количествах ездит с остановками. Есть и стоимость, и на момент написания эта стоимость составляет чуть меньше 1000 фунтов стерлингов за использование E-Tech Hybrid по сравнению с TCe 130 в той же отделке, что не является чрезмерной разницей в общей схеме вещей.

Гибрид предлагает немного более экологичные характеристики автомобиля, что в целом очень хорошо, и это сделает решение немного более легким для тех, кто хочет купить на этом уровне. E-Tech Hybrid также может быть уравновешенным и скучным в управлении, если вы хотите, чтобы он был - и эта гибридная привлекательность также должна подойти тем, кто хочет эффективности вождения по городу и чего-то более интересного, когда дороги открываются.

Для нас это отличная комбинация, и хотя Clio не может претендовать на какие-либо большие претензии по поводу электромобилей, в нем все еще есть много индивидуальности маленького автомобиля, которым всегда славился Clio, завернутый в отличную упаковку. .

Мы чувствуем, что это именно то, чего хотела бы Николь.

Написано Крисом Холлом.

New Trafic: откройте для себя интерьер Van à Vivre

Новая прочная динамическая конструкция

New Trafic выглядит стильно, динамично и надежно.Передняя панель отражает новый стиль дизайна марки Renault.

Кардинально изменен дизайн кабины. Планируется, что он будет практичным и удобным, он использует стили, используемые в легковых автомобилях, чтобы произвести впечатление качества, а также включает 14 ящиков для хранения вещей, в которых размещаются все предметы, необходимые бизнес-пользователям в их повседневной работе.

Кабина, предназначенная для использования в качестве мобильного офиса

Кабина была продумана так, чтобы служить офисом вдали от офиса, и содержит продуманные решения, гарантирующие, что мобильный телефон, планшет и портативный компьютер водителя всегда будут под рукой.

Крепление для мобильного телефона идеально расположено на приборной панели в пределах легкой досягаемости водителя. Крепление для планшета для планшета расположено над радио

Более практичный грузовой отсек

Откидные створки, расположенные в нижней части перегородки и под передним многоместным сиденьем, обеспечивают лучшую на рынке грузоподъемность с точки зрения максимальной длины груза (до 4,15 метра для версии L2).К линейке New Trafic были добавлены другие новые удобные для пользователя функции, в том числе подвесной багажник, позволяющий оптимизировать использование грузового пространства.

Новые отзывчивые экономичные двигатели

Специалисты Renault по двигателям предоставили New Trafic новую линейку двигателей, основанных на технологиях, основанных на успехе Renault в Формуле 1. Эти двигатели были адаптированы для удовлетворения потребностей бизнес-клиентов и сочетают в себе топливную экономичность с высокой производительностью.Расход топлива двигателя Twin Turbo составляет рекордно низкий уровень - 5,7 л / 100 км * (149 г CO2 / км *).

Новые средства помощи водителю

Камера заднего вида доступна в качестве заводской установки.

Зеркало « Wide-view», дополнительное зеркало встроено в обратную сторону солнцезащитного козырька со стороны пассажира, чтобы более чем удвоить угол обзора в направлении
задней правой части автомобиля.

Двойное асферическое наружное зеркало улучшает обзор при маневрировании.

Ассистент старта на подъеме. Эта система работает автоматически, когда водитель трогается с места на уклоне более 10 процентов.

L’Расширенная ручка . Cette fonction d'aide à la motricité agit sur les deux roues avant for améliorer la traction du véhicule dans des conditions de roulage difficiles.

* Данные о расходе топлива и выбросах омологированы в соответствии с применимыми процедурами - комбинированный цикл, версия L1h2

Посмотреть еще

Легковые автомобили

БЕЗОПАСНОСТЬ: 5 ЗВЕЗД EURO NCAP И ЛУЧШИЙ РЕЙТИНГ В ЕГО КАТЕГОРИИ ДЛЯ НОВОГО CLIO

22 мая 2019

Посмотреть больше

Легковые автомобили

Совершенно новый Renault CLIO: самая полная система помощи при вождении на рынке

30 апреля 2019

Посмотреть больше

Инновации

Международный автосалон в Женеве, 2019: новый двигатель TCe 100 подчеркивает универсальность нового Clio

05 марта 2019

Посмотреть больше

Renault Clio (2020) - фотографии, информация и характеристики

Компания Renault представила All-New Clio, пятое поколение автомобильной иконы.На сегодняшний день продано около 15 миллионов автомобилей Renault Clio с момента его запуска в 1990 году, и он стал самой продаваемой моделью Groupe Renault во всем мире. Clio представляет собой любимый автомобиль французского населения больше, чем любая другая модель, и с 2013 года поднялась на вершину сегмента B в Европе. Благодаря замечательным показателям продаж, продажи Clio ежегодно увеличивались в период с 2012 по 2018 год.

Более современный и спортивный, Совершенно новый Renault Clio основан на ДНК, ответственной за его успех на протяжении почти 30 лет.Он основан на сильных сторонах каждого из четырех предыдущих поколений, открывая новую и долгожданную главу в выдающейся истории.

Разработанный в соответствии с принципом «эволюции и революции», All-New Clio переписывает свод правил с более зрелым стилем кузова и полностью обновленным интерьером. Обладая более скульптурными линиями и более выразительной передней частью, All-New Clio приобретает живость и современность, оставаясь при этом узнаваемым, несмотря на то, что он состоит на 100% из новых деталей.Внутри революция поразительно ясна. Полностью переработанный интерьер вдохновлен сегментами более высокого класса, как с точки зрения воспринимаемого качества, так и с точки зрения доступных технологий. Эти сильные стороны приносят пользу всем автомобилистам, делая их более практичными и удобными в использовании.

«Clio пятого поколения очень важен для нас, так как он является бестселлером в своем сегменте и вторым самым продаваемым автомобилем в Европе во всех категориях вместе взятых. Clio - это икона, а последняя модель сочетает в себе все самое лучшее. предыдущие поколения.Внешний вид Clio IV покорил наших клиентов и продолжает оставаться неизменным сегодня, поэтому мы решили сохранить эту ДНК, привнеся в новую модель современность и элегантность. Интерьер претерпел настоящую революцию со значительным улучшением воспринимаемого качества, большей изысканности и технологий. Это лучший Clio на сегодняшний день ». Лоренс ван ден Акер, старший вице-президент по корпоративному дизайну

Совершенно новый Renault Clio является авангардом стратегического плана Groupe Renault« Двигаться в будущее (2017-2022) ».План, представленный осенью 2017 года, преследует три ключевые цели:

Совершенно новый Clio занимает центральное место в стратегии, направленной на усиление взаимодействия в Североатлантическом союзе. Эта стратегия, в частности, зависит от развития общих технологий и использования новых платформ, таких как платформа CMF-B, на которой впервые был построен новый Renault Clio, и ее новой электрической и электронной архитектуры. Таким образом, платформа может интегрировать новейшие технологии, чтобы отвечать новым требованиям рынка.

Совершенно новый Renault Clio вызывает революцию в интерьере

Чтобы заметить, нужно мгновение. Воспринимаемое качество и эргономичность водительского места были поставлены в качестве приоритетов для дизайнеров интерьера All-New Clio. Салон приобретает новое измерение воспринимаемого качества с использованием высококачественных материалов, мягкого покрытия приборной панели, дверных панелей и обрамления центральной консоли, а также тщательно обработанной мебели. Благодаря более компактной конструкции, позволяющей освободить место и интегрировать больше автомобильных технологий, совершенно новый Renault Clio Smart Cockpit ориентирован на водителя.Волнообразная форма подчеркивает впечатление ширины. Оснащенный самыми широкими экранами в сегменте, он обеспечивает абсолютно современную эргономику для более полного погружения в процесс вождения. All-New Clio делает инновации, уникальные для этого сегмента, широко доступными, в том числе электрический стояночный тормоз, который особенно полезен при езде по городу.

Мультимедийный экран

Ключевой компонент Smart Cockpit, 9,3-дюймовый мультимедийный экран (в два раза больше, чем у 7-дюймовой версии) - самый большой на всех моделях Renault.Вертикальный и слегка изогнутый планшет, вдохновленный планшетом Espace, визуально увеличивает приборную панель, придает салону более современный вид и улучшает видимость экрана. Повернутый к водителю экран с новой подключенной системой EASY LINK включает в себя все мультимедийные, навигационные и информационно-развлекательные функции, а также настройки MULTI-SENSE, причем все они чрезвычайно просты в использовании.

Нактоуз для цифровых инструментов

Впервые в All-New Clio используется цифровой экран, заменяющий традиционный аналоговый.Технология была заимствована непосредственно из более дорогих сегментов. Экран TFT размером от 7 до 10 дюймов позволяет интуитивно настраивать управление автомобилем. 10-дюймовая версия будет включать в себя GPS-навигацию на дисплее. All-New Clio с двумя экранами - 9,3 дюйма и 10 дюймов - может похвастаться самыми большими экранами в своей категории.

Приборная панель

Особое внимание было уделено качеству полностью переработанной приборной панели нового Renault Clio.Он разделен на три части: верхняя панель со вспененным покрытием, центральная панель с покрытием и настраиваемая настройка и нижняя часть, в которой находятся такие функциональные компоненты, как перчаточный ящик. Волнообразная форма приборной панели придает кабине дополнительную визуальную ширину. Это впечатление еще больше усиливают горизонтальные формы центральных и боковых дефлекторов. Под центральным экраном особое внимание было уделено эргономике, с кнопками «пианино» и элементами управления кондиционером с прямым доступом для облегчения использования водителями.

Рулевое колесо

Новое, более элегантное рулевое колесо имеет более компактную конструкцию за счет использования более компактной подушки безопасности, чем на предыдущей модели, что улучшает обзор приборной панели для водителя. Новое колесо, оснащенное упором для большого пальца и более широким обручем, приятно держать в руке. Он оснащен новыми, более комплексными элементами управления с подсветкой и способствует улучшению воспринимаемого качества благодаря своей матовой хромированной отделке.

Центральная консоль

Центральная консоль также является ключевым компонентом Smart Cockpit нового Clio.Он расположен выше для повышения эргономики, здесь находится более короткий рычаг переключения передач, обеспечивающий естественный и удобный захват. Центральная консоль с покрытием может быть индивидуализирована в зависимости от схемы интерьера и оснащена специальной подсветкой на ее внешнем крае. В высшей степени практичные отсеки для хранения вещей, встроенные в нижнюю часть консоли, облегчают жизнь пассажиров, включая зону беспроводной зарядки смартфона.

Сиденья

Сиденья All-New Clio обычно встречаются в моделях более высокого класса.Они обеспечивают лучшую поддержку благодаря более длинной основе сиденья и более обтекаемой форме. Их полумягкая оболочка значительно улучшает пространство для коленей задних пассажиров, когда их новые, более тонкие подголовники в форме запятой улучшают обзор сзади и дают пассажирам на заднем сиденье ощущение большего простора. Особое внимание было уделено выбору материалов, как и в случае приборной панели. Таким образом, они способствуют повышению воспринимаемого качества на борту. Сиденья также более эргономичны и удобны в использовании благодаря более доступным элементам управления.

Дверные панели

Дверные панели All-New Clio также доступны из мягких материалов, уникальных для этого сегмента. Панели с покрытием имеют большие вставки, оживленные, как и подлокотники, рядом доступных дизайнерских схем. Вставки также обеспечивают мягкое, рассеянное и рассеянное освещение.

Кастомизация

Каждый владелец нового Renault Clio может создать автомобиль, отражающий его индивидуальность, с помощью ряда пакетов настроек, выбирая внешний вид центральной консоли, приборной панели, дверных панелей, рулевого колеса и подлокотников.Клиенты могут выбрать не менее восьми схем дизайна интерьера и воспользоваться инновационным предложением индивидуальной настройки с помощью специальных цветов для линии, образованной вентиляционными отверстиями, охватывающими всю ширину приборной панели. All-New Clio также доступен с окружающим освещением в восьми различных цветах.

Более современный и выразительный внешний вид

Более элегантный и динамичный со всех сторон, All-New Clio унаследовал чувственные формы предыдущего поколения.Новая модель приобретает выразительность, сохраняя при этом гладкий профиль. Спереди капот имеет ребра для создания скульптурного эффекта. Решетка радиатора больше, а передний бампер более выражен с очень выразительным центральным воздухозаборником, который способствует хорошему охлаждению двигателя. По размерам All-New Clio на 14 мм короче, но просторнее внутри. Кузов был опущен на 30 мм для улучшения аэродинамики и атлетизма. 17-дюймовые колеса (в зависимости от версии) усиливают динамичный вид новой модели.Такие детали, как антенна в виде акульего плавника, 100-процентные светодиодные фонари, задняя дверь заподлицо и хромированные рамки боковых окон, служат для модернизации экстерьера и улучшения качества восприятия.

Краска кузова

Абсолютно новый Renault Clio доступен в нескольких новых цветах кузова, включая Valencia Orange и Celadon Blue. Воплощая жизненную силу All-New Clio, новый оттенок Valencia Orange предлагает беспрецедентную глубину и сияние благодаря специальной обработке цветного лака, впервые появившейся в автомобильной промышленности.В целом All-New Clio доступен в 10 цветах кузова и с тремя пакетами настройки экстерьера (красным, оранжевым и черным).

Воздушные дефлекторы

Абсолютно новый Renault Clio - первый автомобиль, оснащенный воздушными дефлекторами на арках передних колес. Дефлекторы служат для ограничения трения и улучшения аэродинамики, тем самым снижая расход топлива. В качестве бонуса они придают динамичный и спортивный вид дизайну All-New Clio.

Фары

Фары All-New Clio, которые теперь на 100% светодиодные по сравнению с версией начального уровня, оснащены световой опцией C-образной формы, которая характерна для моделей Renault.Они придают новому Renault Clio более выразительный вид, подчеркнутый ромбовидным мотивом, украшающим свет и добавляющим дополнительной элегантности.

Загрузчик

Архитектура загрузки оптимизирована, чтобы сделать его форму как можно более кубической. Аудиосистема премиум-класса BOSE полностью интегрирована и поэтому не ограничивает объем багажника, который был увеличен до 391 литра (плюс 26 литров внутреннего пространства для хранения), что делает его самым большим в сегменте. Двойной пол упрощает повседневную загрузку, а задние сиденья складываются, образуя ровный пол.

Задние фонари

Как и в случае с фарами, более выразительные задние фонари имеют новую форму C-образного света с особенно сильным эффектом глубины. Третий, более длинный и тонкий стоп-сигнал установлен в верхней части заднего стекла.

Стороны

Гладкий профиль предыдущего поколения, символизируемый установленными на стекле ручками задней двери, был улучшен за счет ряда эстетических решений. К ним относятся хромированные обрамления окон, глянцевые черные оконные стойки и задние ручки, нижние боковые панели, выдолбленные из листового металла, и хромированная подпись CLIO.Забота и детализация сторон кузова также улучшают восприятие внешнего вида.

Задняя часть

Задняя часть состоит из хромированных линий, видимых по бокам, а прорезь заднего стекла служит для более плавной интеграции задней двери в кузов. Дизайн багажника и, в частности, стык заподлицо между задней дверью и бампером, был переработан для повышения качества.

Совершенно новый Renault Clio R.S. Line: Новая версия, вдохновленная Renault Sport

Renault Sport представляет модель R.Отделка S. Line на All-New Clio постепенно заменяет прежнюю GT-Line. GT-Line была пионером в создании пакетов со спортивным дизайном и с 2010 года поддерживает стратегию линейки Renault Sport на всех рынках. Благодаря обновленному и расширенному контенту, R.S. Line - это больше, чем просто смена названия.

Р.С. Line обеспечивает более спортивный вид в ответ на ожидания клиентов, которые все чаще ищут дополнительной дифференциации за счет динамичного стиля.

Р.С. Line также имеет более сильное родство с высокопроизводительным R.S. label, две буквы - синонимы настоящего спортивного вождения. Новый лейбл может похвастаться всеми ключевыми элементами внешнего и внутреннего дизайна Renault Sport.

Снаружи совершенно новый Renault Clio R.S. Line оснащен клинком F1, символическим элементом дизайна R.S. модели. Он также выделяется своей сотовой решеткой, специальными 17-дюймовыми колесными дисками и более спортивной задней частью.

В интерьере обитают другие отличительные модели R.S. Линейные элементы включают спортивные сиденья с усиленной опорой, вставки под карбон, рулевое колесо из перфорированной кожи с двойным R.S. diamond, алюминиевый педальный блок и красные элементы оформления, соответствующие декоративной прострочке на сиденьях и рулевом колесе.

The R.S. Line привносит в All-New Clio больше спортивных атрибутов, чтобы клиенты могли более полно ощутить наследие автоспорта бренда, которое остается живым и сегодня, от Формулы 1 до соревнований клиентов.

Новый модельный ряд двигателей, включая первый гибрид Renault E-TECH

Новый Renault Clio доступен с широким выбором бензиновых двигателей - все новые для этой линейки - и дизельных двигателей мощностью от 65 л.с. кстати 130 лс.В двигателях используются передовые технологии, соответствующие самым последним стандартам, и они отличаются одними из самых низких показателей расхода топлива и выбросов в своем сегменте.

Кроме того, впервые для Groupe Renault, New Clio будет доступен с гибридной трансмиссией E-TECH с 2020 года. Чтобы полностью удовлетворить свои потребности, покупатели смогут выбирать из девяти комбинаций двигатель / коробка передач. Благодаря двигателям 1.0 TCe и 1.3 TCe, разработанным Renault-Nissan-Mitsubishi, а также двигателю E-TECH, разработанному Renault, New Clio идеально воплощает в себе синергию, являющуюся центральным элементом Groupe Renault и ее партнеров по альянсу.

E-TECH, гибрид Renault, сочетающий в себе эффективность и удовольствие

Вот уже почти 30 лет Renault Clio является образцом повседневного автомобиля, идя в ногу со временем и делая лучшие автомобильные технологии общедоступными. Совершенно новый Clio соблюдает эту традицию и в 2020 году будет доступен с полностью гибридной трансмиссией E-TECH. Это крупное первое событие для Groupe Renault, которая использовала весь свой опыт европейского лидера в области электромобильности, чтобы предложить уникальный гибридный опыт на совершенно новом Clio.

Привод E-TECH был разработан и запатентован инженерами Renault. В нем используются компоненты, разработанные Альянсом, в том числе 1,6-литровый бензиновый двигатель нового поколения, переработанный специально для этого случая. Он сопровождается двумя электродвигателями, инновационной многорежимной коробкой передач и аккумулятором на 1,2 кВтч.

Гибридная технология Renault E-TECH обеспечивает максимальную эффективность использования с лучшей в своем классе отзывчивостью, ограниченным расходом энергии и быстрой зарядкой аккумулятора при замедлении.Превосходный выход энергии трансмиссии восстанавливает и восстанавливает максимальное количество энергии. Автомобиль запускается в полностью электрическом режиме, а водитель получает выгоду от мощного рекуперативного двигателя. Рекуперативное торможение, аналогичное электрическому транспортному средству, высокая емкость зарядки аккумулятора и энергоэффективность системы E-TECH вместе позволяют управлять автомобилем до 80% времени в полностью электрическом режиме в городе, в течение прирост расхода топлива до 40% по сравнению с обычным бензиновым двигателем внутреннего сгорания в городском цикле.Сохраняя удовольствие от вождения, невиданное ранее на рынке гибридных городских автомобилей, благодаря мгновенной реакции при трогании с места и ускорении.

SCe 65 и 75: экономично покупать и использовать

Атмосферный двигатель 1.0 SCe (с тремя цилиндрами) - идеальный выбор для водителей, которые ищут экономичный автомобиль для использования в городе. С 5-ступенчатой ​​коробкой передач и мощностью 65 л.с. и 75 л.с. (и крутящим моментом 95 Нм) он обеспечивает бесперебойную работу в городских условиях.

TCe 100: непревзойденная универсальность

Турбированный 1, дебютировавший в модельном ряду Renault.0 TCe (с тремя цилиндрами) - новейший двигатель, разработанный в сотрудничестве с Альянсом. Он включает в себя все новейшие технологии, в том числе турбонагнетатель с рециркуляционным клапаном с электрическим управлением, выпускной коллектор, частично интегрированный в головку блока цилиндров, двойную регулировку фаз газораспределения на впуске и нанесение покрытия распылением на отверстия. При мощности 100 л.с. и 160 Нм крутящего момента двигатель нового поколения развивает 10 л.с. и 20 Нм по сравнению с агрегатом TCe 90, который он заменяет, и в то же время отличается сниженным расходом топлива и выбросами CO2.Последний показатель, рассчитанный всего на 100 г / км, ставит New Clio TCe 100 на первое место в своей категории среди автомобилей с бензиновым двигателем. Двигатель также доставляет непревзойденное удовольствие от вождения благодаря дополнительному крутящему моменту, доступному на низких оборотах двигателя для более быстрого подбора.

TCe 100 первоначально будет доступен в новом Renault Clio с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Впоследствии он будет работать в паре с автоматической коробкой передач X-TRONIC последнего поколения. Адаптированный для использования в Европе, он обеспечивает бесперебойную работу при движении по городу.Он также имеет функцию D-STEP, которая воспроизводит поведение многоступенчатой ​​трансмиссии для различных маршрутов и более резкого ускорения. Двигатель TCe 100 также будет доступен в двухтопливной версии, работающей на сжиженном нефтяном газе, для максимальной экономии в использовании и снижения выбросов загрязняющих веществ.

TCe 130 GPF: максимальное удовольствие от вождения

Двигатель 1.3 TCe GPF дебютирует на новом Renault Clio после того, как зарекомендовал себя на Captur, Mégane, Scénic и Kadjar. Доступный с мощностью 130 л.с. и 240 Нм, он сочетается с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EDC и заменяет TCe 120 в качестве двигателя высшего класса на New Clio.Агрегат нового поколения демонстрирует все дорожные качества New Clio, обеспечивая более энергичную езду в любых ситуациях. Коробка передач EDC с двойным сцеплением делает вождение более плавным и приятным, а также снижает расход топлива и выбросы CO2. А для еще большего удовольствия новый Clio TCe 130 GPF EDC будет оснащен органами управления на рулевом колесе.

Blue dCi 85 и 115: дизель последнего поколения для большей экономии

Новый Renault Clio также доступен с дизельным двигателем в форме 1.5 Blue dCi, адаптированный для интенсивного использования и корпоративных автопарков. Эта силовая установка была модернизирована в соответствии с новыми стандартами контроля загрязнения с введением системы избирательного каталитического восстановления (SCR), которая считается наиболее эффективным решением для последующей обработки оксидов азота (NOx). Доступны две версии: 85 л.с. / 220 Нм для экономичного вождения и 115 л.с. / 260 Нм для более спортивных характеристик. С 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая снижает скорость двигателя до 110 км / ч, и благодаря лучшей в своем классе аэродинамике New Clio Blue dCi особенно эффективен на открытых дорогах и шоссе.

CMF-B: новая модульная платформа для совершенно нового Clio

Совершенно новый Renault Clio - первая модель, построенная на новой модульной платформе CMF-B, которая дебютирует в Альянсе. Разработанный с 2014 года в Техноцентре в Гуйанкуре, он на 85% состоит из новых деталей по сравнению с платформой Clio предыдущего поколения.

Новая платформа CMF-B дает новому Clio множество преимуществ. Он имеет более легкую архитектуру, чем предыдущая платформа, потеряв около 50 кг, особенно в кузове, осях и капоте.Он также может похвастаться обтекателем днища, улучшающим аэродинамику на 20 тысячных кадра. Эти две модернизации снижают расход топлива и выбросы CO2. Новый Renault Clio также отличается улучшенным акустическим комфортом, в частности, благодаря звукоизоляции моторного отсека. Уровни звука ниже примерно на 1,5–2 дБ в диапазоне от 0 до 130 км / ч.

Для обеспечения высочайшего уровня безопасности платформа CMF-B нового Clio была полностью переработана с точки зрения конструкции кузова, боковых элементов и передней панели кузова, в частности, за счет использования стали с высоким пределом упругости и структурного клея для улучшения поместиться между стальными пластинами.Эти улучшения обеспечивают безопасность пассажиров на высшем уровне. Безопасность также повышается благодаря инновационному оборудованию совершенно нового Clio, которое стало возможным благодаря новой архитектуре платформы CMF-B, включая адаптивную подушку безопасности водителя, шторные подушки безопасности большого объема, преднатяжители ремней безопасности с ограничителями нагрузки и приспособления, соответствующие требованиям Isofix. с новым стандартом iSize.

Благодаря новой электрической и электронной архитектуре платформы CMF-B, совершенно новый Clio доступен с самым широким спектром оборудования и передовыми системами помощи водителю в сегменте, от фронтальной камеры до радара, доступного во всех версиях. , к компаньону по автомагистралям и пробкам (автономия 2-го уровня).Новая платформа также была разработана с целью электрификации транспортных средств и, таким образом, запуска совершенно нового Clio с гибридной трансмиссией E-TECH.

Появление новой платформы в модельном ряду Renault является неотъемлемой частью основных целей стратегических планов «Двигаться в будущее» и «Альянс 2022». К 2022 году 70% автомобилей Альянса и 80% автомобилей Groupe Renault будут производиться на общих платформах CMF (CMF - сокращение от Common Module Family).

Renault EASY DRIVE: самые полные системы помощи водителю на рынке

Абсолютно новый Clio может похвастаться самым полным набором систем помощи водителю в своем сегменте, цель которых - упростить вождение, повысить безопасность и предоставить автомобилистам больше возможностей. спокойствие духа.Эти системы разделены на три группы: «Вождение», «Парковка» (сгруппированы под маркой Renault EASY DRIVE) и «Безопасность».

Благодаря широкому набору средств помощи при вождении новый Renault Clio был удостоен 5 звезд в тесте безопасности Euro NCAP. Он становится 22-м автомобилем Группы Renault, получившим этот максимальный балл. Основанный на совершенно новой модульной платформе CMF-B Alliance, All-New Clio отличается оптимизированной структурой кузова, измененными конструкциями сидений и застежками ремней безопасности, предназначенными для обеспечения оптимальной поддержки всех пассажиров любого размера на всех сиденьях.В качестве универсального городского автомобиля New Clio предлагает лучшую безопасность во всем своем модельном ряду, подтверждая опыт Renault в этой области как для пассажиров, так и для других участников дорожного движения.

Новые функции нового Clio включают камеру 360 ° и активное экстренное торможение с обнаружением велосипедистов и пешеходов, которые являются первыми в модельном ряду Renault. Изюминкой является система Highway & Traffic Jam Companion, уникальная для универсального сегмента городских автомобилей. Эта передовая система помощи водителю представляет собой первый шаг к автономным транспортным средствам.

В рамках своей цели сделать автономные технологии доступными для всех, Groupe Renault будет продавать 15 автомобилей, оснащенных такими технологиями, к концу своего стратегического плана «Двигайся в будущее». New Clio - первая машина, которая сделала это.

НАПРАВЛЯЮЩИЙ НА Шоссе и в пробках

Компаньон на автомагистралях и пробках сочетает в себе адаптивный круиз-контроль (с функцией Stop & Go) и помощь при центрировании полосы движения. Система работает от 0 до 160 км / ч на автомобилях с автоматической коробкой передач EDC.Он контролирует скорость автомобиля и поддерживает безопасную дистанцию ​​с движущимися впереди автомобилями, удерживая автомобиль в центре своей полосы движения. Система помощи водителю, особенно полезная в условиях плотного движения, останавливает и запускает новый Clio автоматически в течение трех секунд, если водитель не вмешивается.

Система работает через переднюю камеру и радар на дорогах, где разметка полосы движения (непрерывная или пунктирная) хорошо видна и в зоне видимости находятся транспортные средства. На дорогах без разметки полосы система активирует только адаптивный круиз-контроль.Когда впереди нет транспортных средств, система центрирования полосы движения продолжает работать (начиная со скорости 60 км / ч), как и круиз-контроль.

The Highway & Traffic Jam Companion - это система автономии 2-го уровня, которая значительно повышает комфорт вождения. Тем не менее, водителям необходимо держать руки на руле и не сводить глаз с дороги. Система выдает предупреждение, если обнаруживает, что руки водителя не находятся на руле через 13 секунд. После двух последующих предупреждений он автоматически отключается через 48 секунд.

Система Highway & Traffic Jam Companion будет доступна на совершенно новом Renault Clio TCe 130 GPF EDC с конца 2019 года.

АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ (с функцией Stop & Go)

Система адаптивного круиз-контроля (ACC) запускается в серии Clio на автоматических версиях EDC. Доступная в диапазоне от 0 до 170 км / ч, функция автоматически поддерживает минимальное безопасное расстояние по отношению к движущемуся впереди автомобилю. Это расстояние - а точнее, временное расстояние - может регулировать водитель (от 2.От 4 до 1,2 секунды и по умолчанию 2 секунды). Если впереди нет машины, система работает как обычный круиз-контроль, поддерживая выбранную скорость, в том числе на спусках.

ACC доступен на совершенно новом Clio TCe 130 GPF EDC с функцией Stop & Go. В пробках, когда водитель должен полностью остановить автомобиль, система может остановить автомобиль в полной безопасности и снова запустить его через три секунды, когда движение начнет движение. По истечении трех секунд система требует ввода драйвера для повторного запуска.После 30 секунд бездействия система автоматически отключается.

КРУИЗ-КОНТРОЛЬ С ОГРАНИЧИТЕЛЕМ СКОРОСТИ

Система круиз-контроля / ограничения скорости доступна во всей линейке New Clio.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ ДАЛЬНЕГО ЛУЧА

Используя фронтальную камеру, селектор ближнего / дальнего света автоматически переключается с дальнего на ближний свет в зависимости от уровня внешней освещенности и трафика, облегчая вождение в ночное время, в том числе в условиях чрезвычайно низкой освещенности.

АКТИВНЫЙ АВАРИЙНЫЙ ТОРМОЗ

Новое в линейке Renault: активное экстренное торможение с функцией обнаружения велосипедистов и пешеходов обеспечивает максимальную безопасность за счет предупреждения водителей об опасных ситуациях и может активировать тормоза в отсутствие действий водителя. Он входит в стандартную комплектацию нового Clio и работает днем ​​и ночью.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СЛЕПЫХ ЗНАКАХ

Система предупреждения о слепых зонах, доступная на многих автомобилях модельного ряда Renault, была дополнительно модернизирована для дебюта на совершенно новом Renault Clio.Используя радары, а не простые датчики, он лучше интерпретирует расстояние и скорость транспортных средств, находящихся в слепой зоне водителя.

РАСПОЗНАВАНИЕ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ С СИГНАЛОМ СКОРОСТИ

Оснащенная всей новой линейкой Clio, эта система использует фронтальную камеру, чтобы автоматически предупреждать водителей об ограничениях скорости и рекомендовать им изменить скорость. На моделях, оснащенных навигационной системой, совершенно новый Clio объединяет информацию о дорожных знаках и данные GPS для еще большей точности.

СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ВЫЛЕТЕ ПОЛОСЫ И СИСТЕМА УДЕРЖАНИЯ ПОЛОСЫ

Эта система работает при движении по дорогам со скоростью 60 км / ч. Он предупреждает водителей и корректирует траекторию движения транспортного средства, если оно собирается пересечь линию без предварительного включения индикатора. Эта технология, обычно применяемая в автомобилях более высокого класса, доступна в стандартной комплектации New Clio. Это снижает риски, особенно при длительных поездках по автомагистралям, где переключение полос движения является одной из основных причин аварий.

360 КАМЕРА

Совершенно новый Clio - первая модель Renault, оснащенная камерой 360 °, уже хорошо известной в Альянсе. Четыре составляющие камеру обеспечивают вид сверху транспортного средства, отображая на одном изображении препятствия, расположенные вокруг транспортного средства. Система идеально подходит для маневров при парковке или для движения в узких местах без риска повреждения автомобиля. Чрезвычайно простая в использовании камера на 360 ° активируется автоматически при переключении на задний ход и доступна непосредственно с помощью элементов управления «клавиша пианино» под экраном мультимедиа.Система отображает на экране два изображения: вид спереди или сзади в зависимости от выбранной передачи и, кроме того, выбор между обзором на 360 ° или крупным планом с камеры со стороны пассажира.

ПЕРЕДНИЙ, ЗАДНИЙ И БОКОВЫЙ ПОМОЩНИК ПРИ ПАРКОВКЕ

Двенадцать ультразвуковых датчиков помогают водителю во время парковочных маневров, указывая на наличие препятствий или предметов.

КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА

Камера заднего вида, уже установленная на предыдущем поколении, остается доступной на совершенно новом Renault Clio, упрощая маневры и выезды из парковочного места на задней передаче.

EASY PARK ASSIST

Система Easy Park Assist, предназначенная для параллельной, перпендикулярной и наклонной парковки, была обновлена, чтобы упростить все маневры, как при въезде, так и при выходе из парковочных мест. При парковке все датчики управляют рулевым управлением, а водитель просто нажимает на педали и коробку передач.

Renault EASY CONNECT: расширенное предложение и новая подключенная мультимедийная система

Группа Renault реализует свою стратегию по оснащению всех своих автомобилей подключением и соответствующими услугами.Таким образом, новый Clio оснащен улучшенной версией Renault EASY CONNECT. Он оснащен совершенно новой мультимедийной системой Renault EASY LINK, дополненной приложением MY Renault. Группируя ряд подключенных услуг, платформ и приложений, система упрощает использование новых подключенных мобильных устройств как внутри, так и за пределами автомобиля, с удаленным управлением транспортным средством, более точными и более легко настраиваемыми маршрутами, а также интеграцией в автомобиле подключенных миров водитель и пассажиры.

Благодаря этой новой экосистеме Renault EASY CONNECT адаптируется к каждому пользователю и будет постепенно расширяться за счет новых услуг для всего мультимедийного оборудования, на котором оно установлено.

Renault EASY LINK: совершенно новая мультимедийная платформа

Мультимедийная платформа Renault EASY LINK доступна в трех версиях для нового Clio, каждая из которых совместима с Android AutoTM и Apple CarPlay:

  • A 7 -дюймовый экран
  • 7-дюймовый экран со встроенной навигацией
  • 9,3-дюймовый экран со встроенной навигацией

Платформа имеет совершенно новый интерфейс, более удобный и функциональный, вдохновленный смартфоном дизайн и использование.Пользователи могут настраивать некоторые экраны с помощью виджетов для прямого доступа к своим любимым функциям.

Renault EASY LINK основан на четырех основных функциях:

  • Платформа с подключением к сети 4G, используемая для прямой интеграции подключенных услуг, включая автоматический экстренный вызов в случае аварии, доступная во всех версиях совершенно нового Clio.
  • Постоянно обновляемая платформа (автоматические обновления), навигация, объединяющая информацию в реальном времени о дорожном движении и опасных зонах, предоставляемую TomTom, а также новые функции, такие как Google Places.
  • Упрощенное использование благодаря настраиваемому и более интуитивно понятному интерфейсу (поиск адресов в одной строке, как на смартфонах, прямые ссылки, всегда видимые для просмотра основных функций, ярлыки под экраном и т. Д.), Интеграции 3D-навигации и самый большой экран в сегменте (9,3 дюйма, что вдвое превышает площадь 7-дюймового экрана).
  • Экосистема знакомых сервисов, которые обновляются и постоянно улучшаются нашими партнерами, включая Google, TomTom и Coyote.

Новый автомобильный опыт с MULTI-SENSE и аудиосистемой премиум-класса BOSE

Новый Clio справится с трудной задачей. Он на 12 миллиметров короче, чем предыдущее поколение, но более просторен внутри, устанавливая новые рекорды доступного объема в своей категории с 391-литровым багажником и 26 литрами багажного отделения.

Совершенно новый Renault Clio выделяется своим «умным кокпитом», дающим автомобилистам еще более захватывающее вождение и непревзойденный комфорт и хорошее самочувствие.Clio впервые доступен с настройками MULTI-SENSE, которые уже используются на автомобилях более высоких сегментов, включая Mégane, Talisman и Espace. Совершенно новый Clio также оснащен аудиосистемой премиум-класса BOSE, представленной в предыдущем поколении, но теперь полностью обновленной для еще более богатого звучания.

MULTI-SENSE: индивидуальный подход к Clio

Clio теперь доступен с технологией Renault MULTI-SENSE для индивидуального управления автомобилем.В зависимости от схемы двигателя, рулевого управления, освещения и конфигурации цифрового экрана, заменяющего циферблаты, водители могут использовать MULTI-SENSE для настройки своего автомобиля в соответствии со своим настроением, используя несколько автомобилей в одном.

Доступны три режима:

  • Eco, для снижения расхода топлива и выбросов CO2
  • Sport, для большего удовольствия от вождения, маневренности и отзывчивости
  • MySense (режим по умолчанию) для индивидуальной настройки.

Водители могут настроить освещение с помощью восьми цветов (белый, синий, синий, желтый, оранжевый, красный, зеленый и фиолетовый), каждый из которых иллюстрирует режим по своему выбору.

Системой MULTI-SENSE легко пользоваться через интерфейс новой мультимедийной системы Renault EASY LINK или специальную кнопку «пианино» под центральным экраном. Достаточно одного прикосновения, чтобы открыть окно MULTI-SENSE и изменить настройки.

В зависимости от выбранного режима цифровые 7-дюймовые и 10-дюймовые экраны на приборной панели New Renault Clio предлагают виджет, который может быть настроен водителем, например, для отображения расхода топлива в обычном режиме или потенциометров мощности и крутящего момента в спортивном режиме. режим.

BOSE: премиальный звук и новейшие технологии

Будучи партнером Renault на протяжении более 10 лет, Bose поднял свой премиальный звук на новый уровень, выпустив аудиосистему для совершенно нового Clio. Система Bose была полностью переработана с использованием обновленных динамиков и компонентов, а также новой настройки, чтобы обеспечить более четкое и впечатляющее звучание на каждом сиденье, не занимая при этом ценного места в багажнике.

Система Bose включает в себя два дополнительных твитера в панелях задних дверей, которых не было в Clio предыдущего поколения, а также компактный и совершенно новый сабвуфер с внешним каналом - Fresh Air SpeakerTM (FAS) - использованный в качестве мировой премьеры. в автомобиле Renault.FAS обеспечивает глубокое и мощное воспроизведение низкочастотного звука, не требуя более обычного корпуса сабвуфера. Система FAS интегрирована в заднюю левую боковую обшивку и не влияет на объем багажника, что позволяет новому Clio предлагать 391 литр пространства - самый большой в своей категории.

Кроме того, пассажиры нового Renault Clio теперь могут выбрать предпочтительную настройку звука в соответствии со своими музыкальными предпочтениями, выбрав либо ориентированный вперед и нейтральный, студийный звук, либо более захватывающий и пышный, похожий на объемный. звук.Пользователи могут выбрать предпочитаемый режим прослушивания на экране настроек звука. А для сохранения впечатлений от прослушивания система Bose оснащена «динамической компенсацией скорости», которая автоматически регулирует громкость и тон музыки в зависимости от скорости автомобиля, уменьшая потребность водителей в корректировке на дороге.

За рулем: комфорт и удовольствие на первом месте

Clio был синонимом универсальности с самого первого поколения автомобилей, доказывая, что управлять им так же легко как в городских, так и в сельских условиях. В этом отношении Клио не разочаровывает.Новый Clio предлагает водителям еще больший комфорт и маневренность за счет добавления новой модульной платформы CMF-B, разработанной Альянсом, и нового специально разработанного шасси. Цель заключалась в том, чтобы сделать New Clio максимально комфортным как для водителей, так и для пассажиров, сохраняя при этом динамизм и устойчивость.

Разработки для более приятного вождения

Ни одна деталь не была упущена из виду, чтобы улучшить впечатления от вождения за рулем нового Renault Clio. Начиная с рулевого управления, передаточное число понижено с 15.2 - 14,4 упрощает управление и делает рулевое управление более отзывчивым. Это также обеспечивает более надежную обратную связь с водителем. В сочетании с повышенной осевой жесткостью передней части автомобиля положение полосы движения становится более точным. Кроме того, уменьшение радиуса поворота с 10,8 до 10,5 метров улучшает маневренность в городе.

Общая балансировка шасси и управление задней осью были улучшены по сравнению с предыдущим поколением для большей устойчивости при прохождении поворотов на высокой скорости и уменьшения массообмена.Все это означает, что New Clio одновременно реагирует и надежен. В то же время оптимизированный ход подвески означает, что пассажиры меньше будут дергаться. Ход педали тормоза был уменьшен для улучшения реакции автомобиля.

Оптимизация эффективности и комфорта благодаря модульной платформе CMF-B

Новая модульная платформа CMF-B также помогает повысить эффективность New Clio. Обтекаемая нижняя сторона в сочетании со скульптурными линиями создают высоко аэродинамический профиль, который снижает коэффициент воздухопроницаемости (SCx) до 0.640, лучший показатель в категории. Оптимизированные передние подшипники и обновленная технология подшипников в задней части и на шинах также позволили снизить расход топлива и выбросы CO2.

Акустика также была специально нацелена на уменьшение неприятного шума. Вся конструкция автомобиля была переработана с использованием новых материалов для большей теплоизоляции и звукоизоляции, а некоторые части были усилены. Силовые агрегаты были специально разработаны для улучшенного вождения, сглаживания неровностей дороги и снижения шума в салоне автомобиля.Лобовое стекло было специально обработано для снижения шума воздуха и двигателя. На лобовое стекло всех модификаций наносится звукоизоляционная пленка. Двери и окна New Clio оснащены двойной системой уплотнения для дальнейшего снижения аэродинамического шума. Все эти меры означают, что уровень шума в салоне New Clio был снижен на 2 дБ между 0 и 130 км / ч.

Качество лежит в основе нового Renault Clio

Новый Clio является результатом новых процессов обеспечения качества в Groupe Renault, направленных на оптимизацию дизайна.Цель состоит в том, чтобы компания была номером один на рынке крупномасштабной сборки и производства. Инженеры и эксперты также сосредоточились на мельчайших деталях, чтобы предоставить клиентам Renault продукт высшего качества.

В дополнение к расширенным возможностям расчета на этапе проектирования использовался новый цифровой процесс для оцифровки всех вариантов New Clio, а не только одного, как это было раньше. Эта кропотливая проектная работа упростила принятие окончательных решений по дизайну, эргономике и качеству, например, по лучшим посадкам и зазорам в автомобильном секторе.Это обеспечило подробные компромиссы для облегчения принятия окончательного решения.

Начиная с самой первой волны, опытные образцы New Clio оснащались более чем 93% готовыми деталями, что на 10 пунктов больше по сравнению с предыдущими автомобилями. Это, в свою очередь, привело к более эффективной разработке и проверке деталей и инструментов, используемых для производства серийных версий.

Были также внедрены новые технологии для улучшения общего качества автомобиля. Например, сварные швы на шасси невидимы невооруженным глазом, для сварных швов крыши использовались лазеры, а на передней стороне автомобиля на основе более точных измерений были сделаны геометрические корректировки, чтобы уменьшить изменения во время производства.При производстве деталей применялся более строгий процесс контроля. Было введено несколько этапов Poka Yoke1 для обеспечения надежности и проверок, а также для гарантии того, что каждый этап производственного процесса был успешным.

Процесс обеспечения качества также был улучшен. Количество валидаций и инструментов валидации увеличилось более чем на 300% по сравнению с предыдущим поколением. Тесты прошли почти 1,5 миллиона километров, чтобы гарантировать безопасное вождение. Точно так же общее количество тестовых запусков камеры / радара охватило 500 000 километров.Чтобы проверить все электронные компоненты New Renault Clio более быстро и исчерпывающе, количество проверочных тестов электронных компонентов в автомобиле было увеличено вдвое с трех до шести.

От теста EDAU ожидалось улучшение результатов, а это означает, что New Clio показывает лучшие результаты на рынке. EDAU - это испытание на долговечность, предназначенное для анализа характеристик автомобиля и деталей после имитации трехлетнего использования.

Совершенно новый Renault Clio V 2019 года на 100% новый и высокотехнологичный

Это первый автомобиль Renault, в котором будет использоваться гибридный двигатель E-Tech, в отличие от дизельных двигателей.

Совершенно новый Clio, возможно, не сильно отличается от старшего поколения с визуальной точки зрения, но это, безусловно, совершенно новый автомобиль.Он основан на новой платформе CMF-B, которая объединяет новую электрическую и электронную архитектуру. Это позволяет подготовить его к полуавтономным функциям и гибридизации в ближайшем будущем.

Абсолютно новый Renault Clio V: экстерьер

Внешне новый Clio - это всего лишь эволюция четвертого поколения. Он больше похож на меньший Megane, с более широкой передней частью и мускулистыми линиями вдоль кузова. На удивление новый Clio на 14 мм короче (длина 4048 мм, ширина 1798 мм), но внутри просторнее.

Кузов был уменьшен на 30 мм (высота 1440 мм), а передние колесные арки были оснащены воздушными дефлекторами для улучшения аэродинамики. Вы можете выбрать 17-дюймовые колеса, чтобы улучшить динамичный вид новой модели. Другие детали являются стандартными, в зависимости от отделки: антенна в виде акульего плавника, 100% светодиодные фонари, задняя дверь заподлицо и хромированное боковое окно.

Новый Clio доступен в 11 цветах кузова с тремя пакетами внешнего вида (красный, оранжевый и черный).

В салоне стало больше места для хранения вещей на 26 литров, а в багажнике - 391 литр, что чаще предлагается в компактном сегменте.

Совершенно новый Renault Clio V: интерьер

Новый Clio оснащен «Smart Cockpit» - мультимедийной системой, ориентированной на водителя. Он оснащен огромным 9,3-дюймовым тактильным экраном, на котором есть все мультимедийные, навигационные и информационно-развлекательные функции, а также настройки MULTI-SENSE.

К счастью, Renault оставила климат-контроль на физических кнопках, которые намного проще в использовании, чем сенсорный экран.На рулевом колесе также есть физические кнопки для наиболее часто используемых функций, поэтому водитель может сосредоточиться на вождении, а не возиться с электронным управлением.

В новом Renault Clio также представлен цифровой экран от 7 до 10 дюймов, заменяющий традиционный аналоговый дисплей. TFT-экран может быть настроен водителем; 10-дюймовая версия будет включать GPS-навигатор.

Renault также может похвастаться улучшенными сиденьями с улучшенной боковой поддержкой и большим пространством для коленей для задних пассажиров.Интерьер отличается широкими возможностями настройки: серия дизайнерских пакетов определяет внешний вид центральной консоли, приборной панели, дверных панелей, рулевого колеса и подлокотников.

Дизайн линии: Renault Clio R.S. Линия и ИНИЦИАЛЕ ПАРИЖ

Renault Sport представляет модель R.S. Метка Line на совершенно новом Clio, постепенно заменяющая нынешнюю GT-Line. Это не спортивная версия, а оптический пакет, который делает ваш новый Clio лучше, со спортивными сиденьями с улучшенной боковой поддержкой, вставками в углеродном стиле, перфорированным кожаным рулевым колесом, 17-дюймовыми колесными дисками, алюминиевым педальным набором и другие спортивные штрихи.

Если вы хотите иметь самую шикарную продукцию из линейки Clio, INITIALE PARIS имеет несколько сложных функций: хромированные детали вокруг окон, нижние дверные протекторы и решетка, пара значков INITIALE PARIS, антенна из акульего плавника и специальные 17- дюймовые диски.

Внутри совершенно новый Clio INITIALE PARIS доступен в двух цветовых решениях: черном и песочно-сером. Зарезервированные исключительно для этой версии, мягкие кожаные сиденья позаботятся о вашей спине и ягодице.Для этой линейки французы также предлагают специальное рулевое колесо из вспененной кожи.

Совершенно новый Renault Clio: двигатели и технологии

Мы обновим эту статью, как только Renault опубликует спецификации нового автомобиля и подробную информацию о трансмиссии и технологиях безопасности.

Совершенно новый Clio поступит на рынок этой весной. Ожидайте небольшого роста цен, поскольку новая технология не особенно дешева в интеграции.

ПОДРОБНЕЕ: Как Renault-Nissan-Mitsubishi стал No.1 автопроизводитель в мире

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *