Фото шаровая: ⬇ Скачать картинки D1 88 d0 b0 d1 80 d0 be d0 b2 d0 b0 d1 8f d0 be d0 bf d0 be d1 80 d0 b0, стоковые фото D1 88 d0 b0 d1 80 d0 be d0 b2 d0 b0 d1 8f d0 be d0 bf d0 be d1 80 d0 b0 в хорошем качестве

Добрый день, дорогие друзья. Сегодня поговорим о важном элементе подвески – шаровой опоре автомобиля. Узнаем, что это такое и где она находится. Я расскажу, для чего она предназначена, как проявляются признаки ее неисправности, что значит, стучит шаровая опора. Ответим на частые вопросы автовладельцев.

Назначение и конструкция

Шаровая опора автомобиля – это шарнир, в основании которого находится шар. Он помещен в специальный вкладыш, как сустав человеческой рукой. Так же как с рукой, сустав позволяет двигать в разных плоскостях, шаровый шарнир дает возможность колесу поворачивать, сохраняя его положения в горизонтальной плоскости.

Он находится в месте крепления рычага подвески к ступице колеса. По сути, шаровая опора и есть тем крепежным элементом, который соединяет эти подвижные детали. В некоторых моделях, это больше относится к отечественному автопрому, их две на одно колесо. В иномарках – по одной.

Рассмотрим конструкцию автомобильной шаровой опоры:

1. Пыльник – он защищает механизм от попадания в него пыли, грязи, воды и других дорожных предметов
2. Палец – металлический стержень, фиксирующий ступицу колеса к шарниру
3. Шар – он и палец единое целое. Позволяет колесу беспрепятственно перемещаться в нужном направлении. Шар свободно вращается в обойме вкладыша
4. Пластиковый вкладыш. Он «обволакивает» шар шарнира, фиксирует его, исключая люфт и свободное перемещение в корпусе опоры.
5. Корпус. В нем находится внутренняя часть конструкции: обойма с шаром. Эта часть шарнира крепится болтами к рычагу подвески.

Таким образом, шаровая опора закрепляется, «впрессовывается» пальцем (металлическим стержнем) в посадочное место поворотного кулака, фиксируется на нем шайбой или шплинтом, корпусом крепится к рычагу. Только благодаря ней держится колесо на подвеске в определенном положении, автомобиль может беспрепятственно преодолевать неровности дороги и одновременно поворачивать. Наглядно посмотреть, из чего устроен шаровой шарнир автомобиля и как он работает можно на видео.

Видео, что внутри шарового шарнира – разборка корпуса и обзор ее внутренних компонентов:

Признаки неисправности и причины выхода из строя

Основной причиной поломки шаровой опоры авто – разрыв и деформация резинового пыльника. Как говорилось выше, он служит защитой от внешних воздействий агрессивной среды на внутренние компоненты шарнира. Через него во вкладыш попадает грязь, песок от дороги, влага.

Так как шар опоры и полиуретановый вкладыш прижаты плотно друг к другу, и шарик находится в постоянном движении, песок, попавший в это пространство, служит абразивом, разрушающим поверхность вкладыша. Вода, которая тоже может туда попасть, вымывает смазку, что усугубляет ситуацию – трущиеся детали взаимодействуют на «сухую», это ускоряет выход из строя шаровой опоры машины.

После этого появляется люфт в корпусе шарнира и как следствие стуки и скрипы во время движения автомобиля.

Явным признаком неисправности – это скрип при езде, даже по ровной дороге. Этот признак является начальной стадией разрушения внутренней части шаровой опоры. Дальше будет хуже. С увеличением люфта между шаром и вкладышем, появляются металлические стуки при проезде неровностей. Если их проигнорировать, то шарнир разобьется полностью и можно потерять колесо – из-за больших нагрузок, рычаг «вырвет» шар из корпуса и колесо отпадет.

Другие признаки:

1. Большие усилия на руль при попытке повернуть колеса и сильный скрип при этом, доносящийся от одного из передних колес.
2. Трудно удержать автомобиль по прямой траектории во время езды, так как появился значительный люфт между шаром и корпусом шарнира
3. Неравномерный износ покрышек. Такой же признак проявляется при неправильной регулировке развала-схождения, поэтому его можно попутать с неисправностью шаровой опоры авто.

Причины поломки:

1. Как говорилось выше – повреждение пыльника
2. Механический износ внутренних компонентов опоры. Срок службы шаровых опор сильно разница от модели автомобиля. Например, на отечественных ВАЗах – 20 000-40 000 км, на современных иномарках – 100 000-150 000 км.
3. Наши «великолепные» дороги. Ямы дорожного покрытия способствуют выходу из строя этого узла. При езде он испытываем большие нагрузку, если колесо попадает в яму, то шаровой шарнир получает сильный удар, что сокращает срок его эксплуатации.
4. Малое количество смазки в корпусе шаровой. Заводы изготовители этих узлов мало закладывают ее при изготовлении шаровых шарниров, поэтому рекомендуется дополнительно смазывать их пи установке на авто. Это продлит срок службы, как это сделать – поговорим ниже.

Способы диагностики шаровых опор

Для этого нужна яма или подъемник. Вывесив колеса, вставляем между рычагом подвески и поворотным кулаком монтировку. Пытаемся расшевелить эти две части подвески и ходовой. Как правильно самостоятельно провести диагностику всех элементов передней подвески, я рассказывал в прошлой статье. Если виден люфт, даже не большой – это признак износа вкладыша шаровой опоры. На видео показано как это сделать.

Второй способ – измерение зазора между шаром и внутренним вкладышем шарнира. Этот способ допускает, если у конструкции предусмотрено отверстие в нижней части корпуса.

Например, на ВАЗовской классике в нижних шаровых опорах есть отверстие с заглушкой с резьбой. Для диагностики следует ее выкрутить и штангенциркулем с нутромером измерить расстояние от кромки корпуса до шара. Он должен составлять не более 11,8 миллиметра.

Важно! При таком способе проверки, нужно чтобы авто стояло не земле. Замеры проводятся под нагрузкой.

Как продлить срок службы шаровым опорам

Не всегда, производители опор закладывают достаточно смазки в корпус шаровой. Со временем эта смазка вымывается, если есть повреждения пыльника или происходит обычный износ во время эксплуатации, из-за нехватки смазывающего материала.

Чтобы продлить срок эксплуатации шарового шарнира, это касается и рулевых наконечников, нужно добавить небольшую порцию свежей смазки. В некоторых конструкциях шаровых предусмотрено отверстие, внизу корпуса. Оно обычно закрыто болтом-заглушкой. Оно нужно не только для диагностики состояния износа вкладыша и шара шарнира, а также для ее обслуживания.

Отворачиваем болт-заглушку. Вместо него вкручиваем масленку диаметром 6 мм. В разных моделях автомобилей, в силу конструктивных особенностей шарниров, диаметр масленок может быть разным, а в некоторых их нет.

Важно! Так как наибольшую нагрузку испытывают нижние шаровые, то именно в их корпусе предусмотрены отверстия для масленок (тавотниц), в верхних опорах их не найдете.

Берем шприц пресс-масленку, закладывает в него смазку, рекомендуется использовать смазку «Шрус», она более термостойкая и водоотталкивающая. Наставляем шприц на тавотницу и «набиваем» смазывающий материал в корпус шарового шарнира. Как это правильно сделать, на примере ВАЗ 2106, показано в видео ниже. Добавлять смазки нужно не много, чтобы пыльник опоры «не надулся» сильно, рукой прощупываете его, что в нем было свободное место для его рабочего хода. В противном случае при езде он разорвется.

Как смазать шприцом-прессом нижнюю шаровую опору:

Если уже появились скрипы, а под рукой нет специального пресс-шприца с масленкой, то продлить срок службы можно, сделав «укол» в шаровую. Берется пяти кубовый медицинский шприц, главное, чтобы игла была тонкой, набирается в него моторное масло, и прокалывается пыльник опоры. В него через шприц заливается небольшое количество моторного масла, как и ранее, прощупываем его рукой на предмет наполнения. Два кубика вполне достаточно, чтобы оживить шаровую опору. После этого, следует несколько раз покачать машину за крыло, с той стороны, где делали укол, чтобы смазка проникла в объем шара и вкладыша.

Важно! Последний способ – это лишь экстренная мера, чтобы доехать до СТО или купить новую деталь, чтобы самостоятельно заменить шаровую. Долго на неисправном узле ездит не нужно, могут быть серьезные последствия. Поэтому покупаем новую опору и меняем ее.

Ответы на частые вопросы

Можно ли ездить на разбитой шаровой опоре? Можно, но недолго. Как говорилось выше, если она стучит, значит, появился люфт между «сухарем» и вкладышем. Со временем он будет увеличиваться. Как результат – поворотный кулак колеса «вырвет» шар из корпуса опоры, колесо «ляжет» набок, а машина на «пузо». Не стоит затягивать с заменой неисправных узлов, появились первые признаки неисправности шаровой опоры – едим на ее замену.

Что будет, если вылетит шаровая? Это происходит в движении, чаще всего при повороте. Колесо вылетает в сторону, машина теряет управляемость, ложится на «пузо» со всеми вытекающими последствиями. Можно попасть в ДТП или на серьезный ремонт, если повредятся другие элементы подвески, кузова или картер двигателя.

Видео по теме:

Как правильно выбрать новую шаровую опору:

Мия, мечта энергетика. 11.04.2021. Наталья Голубкова. Weekly. Южно-Сахалинск. Сахалин.Инфо

19:39 11 апреля 2021.

Сахалинское правительство может не ломать больше голову над вопросами энергетики. И ветроэлектростанцию в Углегорском районе можно не строить. Решение пришло оттуда, откуда не ждали, — кошка Мия! Опыт общения с ней доказывает невероятное: одно небольшое, но ОЧЕНЬ активное существо способно вырабатывать столько энергии, что ее хватит для жизнеобеспечения едва ли не половины Сахалина! Мия только с виду кисонька, а на самом деле — турбина. Ох, молодость, молодость. Конечно, эта девчонка со временем научится контролировать свой невероятный энергетический потенциал и превратится в классическую диванную кошечку, но пока она — вихрь радости и смерч жизнелюбия, так что, дорогие будущие хозяева, советуем вам немножко запастить терпением.

Фото Анастасии Зубковой

— Мия, как ты сама думаешь, какой хозяин тебе нужен? Должен ли он иметь диплом института энергетики и быть участником международных научных электроэнергетических конференций?

— Ой, да нет, что вы! Это совсем необязательно. Я же все-таки не электростанция, а кошка. Я гораздо проще в эксплуатации. Ну что со мной надо делать? Кормить, поить, играть, любить, чесать, плясать…

— Плясать? Значит, твой будущий хозяин должен быть танцором?

— Нет-нет, я имею в виду пляски от радости. Непрофессиональные такие. Напоминающие скакания. Это как у котиков тыгыдык, так и у людей иногда бывает. Вы что, разве никогда не пляшете дома, когда у вас хорошее настроение?

— Конечно пляшем, Мия, еще как. Получается, никаких особенных требований к хозяину у тебя нет? Точнее, не требований, а представлений о нем.

— Нет, я думаю, их и не должно быть. А то вот человек придумает себе идеальную кошку, чтобы обои никогда в жизни когтем не тронула, чтобы к дивану только мягкой лапкой прикасалась, чтобы мимо лотка ни разу не промахнулась, чтобы еще что-то… Поставит много условий, а потом кошка оступится где-то — и все, она уже не совершенство, значит, больше не нужна. Точно так же и нам, кошкам, не стоит представлять в точности, какими будут наши хозяева. Главное, чтобы они были любящими, ответственными и понимающими. А энергетики они или танцоры, совсем неважно!

— Да, Мия, ты права. Невозможно всегда и во всем соответствовать идеалу в чьей-то голове. Это будет сплошное подстраивание и ходьба на цыпочках. От такого напряжения рано или поздно случится короткое замыкание.

— А как оно проявляется?

— Ну, кто-то на кого-то нарычит, например.

— Собака?

— Необязательно. И человек может нарычать, если у него внутри что-то перемкнуло, как в народе говорят. От напряжения, которое копилось-копилось, а потом кааак накопилось.

— Вот! Именно для этого и нужна кошка. Она будет успокаивать и снимать это напряжение. Точнее, не она, а я. Именно я. Да!

— Подожди, Мия, ты совсем меня запутала. Мне же волонтеры «Доброго сердца», где ты находишься, рассказали, что ты суперэнергичная кошка. Даже посоветовали сравнить тебя с электростанцией на кошачьем топливе! Или с ветроэлетростанцией, работающей от вихрей, которые ты производишь, когда носишься туда-сюда. А теперь ты говоришь, что будешь успокаивать и снимать напряжение.

— А я для всего найду время и силы, обещаю. И для энергоснабжения, и для хозяиноуспокоения.

— Ну ладно, убедила. Подожди, ты куда? Мы же еще не поговорили о…

— Простите, я засиделась! Мне нужен прыг! И скок! Все, я побежала, до свидания (убегает, задрав хвост).

— Вот так Мия, вот так шаровая молния. С такой кошкой точно не соскучишься. Если вы готовы побыть немного укротителем энергичных меховых клубков, скорее звоните. Мия повзрослеет и обязательно станет более спокойной. Как мой кот Сырник — сначала переворачивал дом вверх дном, а сейчас сопит на диване и никакая электростанция от него не заработает.

Хотите познакомиться с Мией? Звоните — 89147628564.

Все котики «Доброго сердца» — тут.

Что такое шаровая в автомобиле

Содержание

• Шаровая опора и признаки ее неисправности
  • Назначение и конструкция
  • Признаки неисправности и причины выхода из строя
  • Способы диагностики шаровых опор
  • Как продлить срок службы шаровым опорам
  • Ответы на частые вопросы
  • Насколько важна шаровая опора
  • Причины поломки шаровой опоры
  • Как определить неисправность шаровой
  • Ремонт шаровой опоры
  • Какой ресурс у шаровой опоры
  • Что такое шаровая опора в машине
  • Устройство шаровой опоры автомобиля
  • Признаки неисправности шаровой опоры
  • Как проверить шаровую опору
  • Видео на тему
  • Зачем нужна шаровая опора
  • История создания
  • Устройство
  • Диагностика и замена
  • Как работает?
  • Причины и следствия выхода из строя шаровых опор
  • Ремонт шаровой опоры
  • Ресурс шаровой опоры
    • • Датчик дроссельной заслонки: предназначение,типы,виды,неисправности,фото
      • Датчик холостого хода: принцип действия,устройство,виды,фото,назначение
      • Датчик расхода воздуха: принцип работы,виды,неисправности,фото
      • Обратный клапан топливной системы:функции,виды,устройство и принцип действия

Добрый день, дорогие друзья. Сегодня поговорим о важном элементе подвески – шаровой опоре автомобиля. Узнаем, что это такое и где она находится. Я расскажу, для чего она предназначена, как проявляются признаки ее неисправности, что значит, стучит шаровая опора. Ответим на частые вопросы автовладельцев.

Назначение и конструкция

Шаровая опора автомобиля – это шарнир, в основании которого находится шар. Он помещен в специальный вкладыш, как сустав человеческой рукой. Так же как с рукой, сустав позволяет двигать в разных плоскостях, шаровый шарнир дает возможность колесу поворачивать, сохраняя его положения в горизонтальной плоскости.

Он находится в месте крепления рычага подвески к ступице колеса. По сути, шаровая опора и есть тем крепежным элементом, который соединяет эти подвижные детали. В некоторых моделях, это больше относится к отечественному автопрому, их две на одно колесо. В иномарках – по одной.

Рассмотрим конструкцию автомобильной шаровой опоры:

1. Пыльник – он защищает механизм от попадания в него пыли, грязи, воды и других дорожных предметов
2. Палец – металлический стержень, фиксирующий ступицу колеса к шарниру
3. Шар – он и палец единое целое. Позволяет колесу беспрепятственно перемещаться в нужном направлении. Шар свободно вращается в обойме вкладыша
4. Пластиковый вкладыш . Он «обволакивает» шар шарнира, фиксирует его, исключая люфт и свободное перемещение в корпусе опоры.
5. Корпус . В нем находится внутренняя часть конструкции: обойма с шаром. Эта часть шарнира крепится болтами к рычагу подвески.

Таким образом, шаровая опора закрепляется, «впрессовывается» пальцем (металлическим стержнем) в посадочное место поворотного кулака, фиксируется на нем шайбой или шплинтом, корпусом крепится к рычагу. Только благодаря ней держится колесо на подвеске в определенном положении, автомобиль может беспрепятственно преодолевать неровности дороги и одновременно поворачивать. Наглядно посмотреть, из чего устроен шаровой шарнир автомобиля и как он работает можно на видео.

Видео, что внутри шарового шарнира – разборка корпуса и обзор ее внутренних компонентов:

Признаки неисправности и причины выхода из строя

Основной причиной поломки шаровой опоры авто – разрыв и деформация резинового пыльника. Как говорилось выше, он служит защитой от внешних воздействий агрессивной среды на внутренние компоненты шарнира. Через него во вкладыш попадает грязь, песок от дороги, влага.

Так как шар опоры и полиуретановый вкладыш прижаты плотно друг к другу, и шарик находится в постоянном движении, песок, попавший в это пространство, служит абразивом, разрушающим поверхность вкладыша. Вода, которая тоже может туда попасть, вымывает смазку, что усугубляет ситуацию – трущиеся детали взаимодействуют на «сухую», это ускоряет выход из строя шаровой опоры машины.

После этого появляется люфт в корпусе шарнира и как следствие стуки и скрипы во время движения автомобиля.

Явным признаком неисправности – это скрип при езде, даже по ровной дороге. Этот признак является начальной стадией разрушения внутренней части шаровой опоры. Дальше будет хуже. С увеличением люфта между шаром и вкладышем, появляются металлические стуки при проезде неровностей. Если их проигнорировать, то шарнир разобьется полностью и можно потерять колесо – из-за больших нагрузок, рычаг «вырвет» шар из корпуса и колесо отпадет.

Другие признаки:

1. Большие усилия на руль при попытке повернуть колеса и сильный скрип при этом, доносящийся от одного из передних колес.
2. Трудно удержать автомобиль по прямой траектории во время езды, так как появился значительный люфт между шаром и корпусом шарнира
3. Неравномерный износ покрышек. Такой же признак проявляется при неправильной регулировке развала-схождения, поэтому его можно попутать с неисправностью шаровой опоры авто.

Причины поломки:

1. Как говорилось выше – повреждение пыльника
2. Механический износ внутренних компонентов опоры . Срок службы шаровых опор сильно разница от модели автомобиля. Например, на отечественных ВАЗах – 20 000-40 000 км, на современных иномарках – 100 000-150 000 км.
3. Наши «великолепные» дороги . Ямы дорожного покрытия способствуют выходу из строя этого узла. При езде он испытываем большие нагрузку, если колесо попадает в яму, то шаровой шарнир получает сильный удар, что сокращает срок его эксплуатации.
4. Малое количество смазки в корпусе шаровой . Заводы изготовители этих узлов мало закладывают ее при изготовлении шаровых шарниров, поэтому рекомендуется дополнительно смазывать их пи установке на авто. Это продлит срок службы, как это сделать – поговорим ниже.

Способы диагностики шаровых опор

Для этого нужна яма или подъемник. Вывесив колеса, вставляем между рычагом подвески и поворотным кулаком монтировку. Пытаемся расшевелить эти две части подвески и ходовой. Как правильно самостоятельно провести диагностику всех элементов передней подвески, я рассказывал в прошлой статье. Если виден люфт, даже не большой – это признак износа вкладыша шаровой опоры. На видео показано как это сделать.

Второй способ – измерение зазора между шаром и внутренним вкладышем шарнира. Этот способ допускает, если у конструкции предусмотрено отверстие в нижней части корпуса.

Например, на ВАЗовской классике в нижних шаровых опорах есть отверстие с заглушкой с резьбой. Для диагностики следует ее выкрутить и штангенциркулем с нутромером измерить расстояние от кромки корпуса до шара. Он должен составлять не более 11,8 миллиметра.

Важно! При таком способе проверки, нужно чтобы авто стояло не земле. Замеры проводятся под нагрузкой.

Как продлить срок службы шаровым опорам

Не всегда, производители опор закладывают достаточно смазки в корпус шаровой. Со временем эта смазка вымывается, если есть повреждения пыльника или происходит обычный износ во время эксплуатации, из-за нехватки смазывающего материала.

Чтобы продлить срок эксплуатации шарового шарнира, это касается и рулевых наконечников, нужно добавить небольшую порцию свежей смазки. В некоторых конструкциях шаровых предусмотрено отверстие, внизу корпуса. Оно обычно закрыто болтом-заглушкой. Оно нужно не только для диагностики состояния износа вкладыша и шара шарнира, а также для ее обслуживания.

Отворачиваем болт-заглушку. Вместо него вкручиваем масленку диаметром 6 мм. В разных моделях автомобилей, в силу конструктивных особенностей шарниров, диаметр масленок может быть разным, а в некоторых их нет.

Важно! Так как наибольшую нагрузку испытывают нижние шаровые, то именно в их корпусе предусмотрены отверстия для масленок (тавотниц), в верхних опорах их не найдете.

Берем шприц пресс-масленку, закладывает в него смазку, рекомендуется использовать смазку «Шрус», она более термостойкая и водоотталкивающая. Наставляем шприц на тавотницу и «набиваем» смазывающий материал в корпус шарового шарнира. Как это правильно сделать, на примере ВАЗ 2106, показано в видео ниже. Добавлять смазки нужно не много, чтобы пыльник опоры «не надулся» сильно, рукой прощупываете его, что в нем было свободное место для его рабочего хода. В противном случае при езде он разорвется.

Как смазать шприцом-прессом нижнюю шаровую опору:

Если уже появились скрипы, а под рукой нет специального пресс-шприца с масленкой, то продлить срок службы можно, сделав «укол» в шаровую. Берется пяти кубовый медицинский шприц, главное, чтобы игла была тонкой, набирается в него моторное масло, и прокалывается пыльник опоры. В него через шприц заливается небольшое количество моторного масла, как и ранее, прощупываем его рукой на предмет наполнения. Два кубика вполне достаточно, чтобы оживить шаровую опору. После этого, следует несколько раз покачать машину за крыло, с той стороны, где делали укол, чтобы смазка проникла в объем шара и вкладыша.

Важно! Последний способ – это лишь экстренная мера, чтобы доехать до СТО или купить новую деталь, чтобы самостоятельно заменить шаровую. Долго на неисправном узле ездит не нужно, могут быть серьезные последствия. Поэтому покупаем новую опору и меняем ее.

Ответы на частые вопросы

Можно ли ездить на разбитой шаровой опоре? Можно, но недолго. Как говорилось выше, если она стучит, значит, появился люфт между «сухарем» и вкладышем. Со временем он будет увеличиваться. Как результат – поворотный кулак колеса «вырвет» шар из корпуса опоры, колесо «ляжет» набок, а машина на «пузо». Не стоит затягивать с заменой неисправных узлов, появились первые признаки неисправности шаровой опоры – едим на ее замену.

Что будет, если вылетит шаровая? Это происходит в движении, чаще всего при повороте. Колесо вылетает в сторону, машина теряет управляемость, ложится на «пузо» со всеми вытекающими последствиями. Можно попасть в ДТП или на серьезный ремонт, если повредятся другие элементы подвески, кузова или картер двигателя.

Видео по теме:

Как правильно выбрать новую шаровую опору:

Насколько важна шаровая опора

Шаровая опора требует к себе особого внимания, это одна из многих причин которая раз и навсегда заставит человека, который считает что контролирует все, соблюдать скоростной режим и уделять своему автомобилю должное внимание.

На смену шкворневому устройству пришел один основной элемент подвески, который называется шаровая опора. Когда она изнашивается до критичной черты, то возникают серьезные проблемы в некоторых моделях автомобилей. Как определить неисправность шаровой опоры, читайте далее.

Шаровой опорой является узел, который соединяет ступицу на управляемом колесе и рычаг подвески. Ее задача заключается в обеспечении возможности поворота ступицы с исходным положением колеса по горизонтали при вертикальном перемещении.

Конструкция шаровой опоры очень проста. Она являет собой палец конусообразной формы с грибообразным или сферическим наконечником, который способен вращаться и, в то же время, раскачиваться на углы в корпусе опоры. Корпус запрессовывается к рычагу или крепится болтами. В данном случае шаровая опора, как правило, изменяется вместе с рычагом подвески.

В современных ново-введенных узлах в основном используется конструкция не разборная. В ней после установки пальца корпус имеет свойство завальцовываться. Пластиковые или другого рода вкладыши помещаются между корпусом и пальцем. Они работают наподобие подшипника скольжения и обеспечивают вращение с небольшим усилием. Для отечественных, старых моделей машин поставляются и другие шаровые опоры, которые называются разборными. Люфты в них устраняются с помощью подтяжки крышки.

Причины поломки шаровой опоры

В процессе эксплуатации эти опоры испытывают серьезнейшие нагрузки. В зависимости от места их установки и от конструкции подвески, опоры несут на себе большую часть всей массы автомобиля, а также выдерживают постоянные систематические удары при езде на неровной дороге.

Основной из причин в нарушении правильной работы шаровой опоры выступает износ соприкасающихся поверхностей, он приводит к увеличенному зазору в промежутке от корпуса до пальца. В результате чего, палец начинает не только вращаться, но и болтаться в корпусе.

Если износ чересчур сильный, то нагрузки на опору могут привести к тому, что палец вырвется из корпуса. Как следствие всего этого получается, что опора не в состоянии удержать колесо, и автомобиль рушится на асфальт.

Увеличение зазора возникает в связи со следующими факторами:

• естественный износ в совокупности с устаревшими материалами,

• увеличиваются динамические нагрузки во время езды на немаленькой скорости по неровным дорогам,

• разрывается защитный чехол или пыльник, в результате этого, в зазор попадает вода и всякая грязь, а они в своё время усиливают коррозию, да еще и абразивный износ,

• отсутствие в шарнире смазки (при необходимости ее наличия).

Приведем несколько главных признаков износа шаровых опор:

• Когда проезжаете по неровной дороге с небольшой скоростью и слышится стук.

• Если усилие на руль увеличено, и при его повороте слышится скрип спереди машины.

• Из-за того, что передние колеса виляют, ваша машина движется по прямой траектории неустойчиво.

• Шины на колесах изношены неравномерно.

Симптомы неисправности

Как определить неисправность шаровой

Состояние опор, к сожалению, не всегда могут определить стенды, предназначенные для диагностики узлов подвески. Оценить их состояние можно обычными старыми методами — на ощупь и слух.

Способ №1 Когда происходит проверка на слух, необходимо раскачать машину и прислушаться, что именно в ней стучит.

Способ №2 Для того чтобы избежать ошибки в результате диагностики, при выжатой тормозной педали до самого упора (для исключения люфта подшипников) колесо необходимо покачивать руками. Для этого надо взяться за него в самой верхней и наиболее нижней точках. Если люфт все же ощущается, то знайте, что в опоре присутствует зазор, и ее необходимо заменить. А вот для определения величины износа лучше будет использовать наиболее точные приспособления, а также инструменты.

В классической модели автомобиля ВАЗ есть контрольное специальное отверстие, находящееся в конструкции нижней шаровой опоры. Для ее диагностики следует штангенциркулем или глубиномером через это контрольное отверстие под нагрузкой измерить расстояние между торцом шарового пальца и внешней поверхностью корпуса. У автомобилей ВАЗ показатель будет не больше 11,8 миллиметров (для оригинальных опор).

В верхней опоре люфт можно замерить специализированным устройством с индикатором. Люфт не должен быть выше 0,8 миллиметров.

В том случае, если у вас под рукой не имеются специализированные инструменты или приборы, вы можете положить свою ладонь на корпус шаровой опоры так, чтобы одновременно касаться корпуса и пальца. Попросите напарника раскачать колесо. Если люфт имеется, то, как правило, он чувствуется.

Ремонт шаровой опоры

Существует несколько способов ремонта. Зачастую, шаровую опору заменяют новой. Замена опоры вместе с рычагом у большинства иномарок является очень даже недешевым удовольствием, так как цена одного рычага составляет не маленькую сумму, а есть и такие автомобили, у которых сложные много-рычажные подвески (до 5-ти только с одной стороны). Стоимость выполненных работ тоже будет достаточно высокая для нижнего рычага, и вдвое больше — для верхнего. Поэтому услуги реставраторов, которые занимаются ремонтом даже тех опор, которые меняют в сборке с рычагом, значительно востребованы.

Реставрация обходится намного дешевле, чем приобретение новой детали. Это особенно заметнее для опор, которые поставляются в сборе с рычагами. Для их восстановления могут использоваться различные технологии.

• Самая легкая – это переделка шаровой опоры в разборную, смена вкладышей из пластика и полирование пальца.

• Несколько трудоемкая технология – жидким полимером под давлением заполняется корпус. Далее этот полимер в зазорах застывает. Запрессованные опоры в рычаги сначала извлекают, а затем производят замену не оригинальными опорами.

Бывают случаи когда шаровая опора просто проваливается в рычаг т.е. впрессовывать ее не требуется, если решите оставить шаровую так то она будит биться в рычаге и ресурс ее будет многократно понижен, решается это сваркой т.е. шаровую цепляют к рычагу точечно на 6-8 точек сварки.

Помните, что подобная экономия, быть может, станет причиной неприятностей на дороге, во избежание этого, рекомендуется использование все-таки новых узлов.

Какой ресурс у шаровой опоры

Служебный срок шаровой опоры в основном зависит от нескольких факторов, он может колебаться от 15 до 120 тысяч километров.

Резко сокращает «жизнь» шаровой опоры даже небольшая трещинка в пыльнике. Она может привести к проникновению воды, грязи и песка в шарнир. Для предотвращения поломки шаровой опоры необходимо наблюдать состояние защитного резинового чехла. Лучше всего это делать на эстакаде.

Чтобы шаровые опоры прослужили дольше, следует аккуратнее ездить по разбитым дорогам, а также своевременно заменять поврежденные пыльники.

Шаровая опора — один из основных компонентов подвески автомобиля. Несмотря на то, что данный элемент разрабатывался не одно десятилетие назад, он фактически не изменился и по-прежнему применяется, причем не только в подвеске, но и в других узлах вроде газового упора капота, развального рычага или рулевого механизма. Несмотря на то, что деталь, по сути, является расходной, она стала отличной альтернативой устаревшего шкворневого шарнира, отличающегося большим весом и ограничивающего управляемость.

Что такое шаровая опора в машине

Как отмечалось, шаровая опора это деталь, соединяющая ступицу колеса с рычагом подвески. Зачастую, речь об управляемых колесах, т.е. узел повсеместно применяется в передней подвеске. Использование шаровых опор позволило исключить перемещение колес в вертикальной плоскости и сохранить подвижность в горизонтальной.

К наиболее распространенным вариантам подвески можно отнести конструкцию, где колеса имеют по одной опоре, т.е. всего их две. Но в некоторых авто, в частности во внедорожниках, целесообразнее применять по две на колесо: верхнюю и нижнюю.

Нельзя не сказать о том, что некоторые машины оснащают не только передней, но и задней независимой подвеской, включающей многорычажную систему. Но такие варианты встречаются нечасто. Стоит отметить, что увеличение количества шаровых опор, несомненно, усложняет диагностику и конечную стоимость ремонта, но вместе с тем обеспечивает более длительную эксплуатацию, увеличивая надежность и снижая вероятность поломки.

Устройство шаровой опоры автомобиля

Упрощенно деталь можно представить в виде металлического пальца со сферическим элементом, обеспечивающим подвижность в корпусе опоры. Если же разобрать конструкцию подробнее, можно выделить несколько важных элементов:

• Сам палец в виде стержня с шарообразной частью на одном конце и резьбой крепления в противоположном.
• Цилиндрический корпус из металла с полостью под шарик, отверстием под стержень и креплениями.
• Дно опоры содержит завальцовку под прижимную шайбу, на которой крепится вкладыш, выполненный из полимера.
• Пыльник – эластичное приспособление из резины, герметизирующее корпус устройства для предотвращения попадания дорожной грязи.

В первоначальном варианте шар опоры поджимался подпружиненной пластиной, и конструкция требовала постоянной смазки. Нынешний вариант проще, так как содержит альтернативу в виде вкладыша, который сначала выполнялся из пластика, а позже из более износостойкого материала вроде нейлона.

К досадным для многих автолюбителей фактам можно отнести повсеместное использование необслуживаемых опор. В старых моделях авто шариковая опора являлась не просто сменным элементом: она была разборной и предусматривала масленку. В настоящее время опоры стараются интегрировать. Это увеличило расходы на комплектующие, ведь в случае поломки приходится менять весь рычаг. К плюсам подобного решения можно отнести упрощение конструкции и снижение веса, так как удалось избавиться от крепежных болтов.

Признаки неисправности шаровой опоры

Можно догадаться, что во время езды на данный элемент ложится каждый удар дорожной поверхности, а значит, в отечественных реалиях он испытывает огромные нагрузки. Вот почему так важно, чтобы шаровые опоры было легко менять. К причинам поломки данного узла можно отнести:

• Повреждение пыльника. Игнорируя проверку этого важного элемента, можно незаметить, как в трещину начнет просачиваться песок и различный дорожный мусор в виде частиц абразива. Так, как пыльники делаются из резины, они особенно подвержены износу при низких, или наоборот, высоких температурах.
• Бездорожье. К сожалению, данный фактор является критичным в наших реалиях из-за чего приходится менять не только опоры, но и другие элементы в разы чаще.
• Выработка смазки. Логично, что при возникновении трения стоит добавить смазку, в противном случае узел будет изнашиваться сильнее.
• Разбалтывание. При эксплуатации вкладыш и палец будут неизбежно стачиваться, это увеличит зазор вплоть до того, что опорный стержень выскочит из гнезда.

Учитывая дороги на просторах СНГ, сложно ориентироваться на ресурс, указанный производителем. Он в свою очередь, зависит от вкладыша: как правило, такие запчасти могут прослужить и 150 тысяч пробега и 15. К примеру, ранее в ВАЗ ресурс составлял порядка 20 тысяч. Радует, что узел не выходит из строя внезапно, позволяя заранее распознать изношенные опоры.

Первые признаки неисправности проявятся при:

• Шум из подвески. Звуки из передней части авто могут доноситься уже при преодолении лежащих полицейских или ям на 30км/ч. Это может свидетельствовать как о полном износе вкладыша, так и о недостатке смазки.
• Раскачивание колеса. При возникновении люфта в узле можно заметить раскачивание, что очень опасно, так как во время наклона есть вероятность того что колесо вывернет.
• Неравномерный износ шин. Возникает при нарушении развала-схождения. Фактор может свидетельствовать и о других проблемах подвески, но при его возникновении стоит начать проверку с шаровых опор.
• Машину уводит во время торможения. Как и в предыдущем случае, симптом может говорить о разных неполадках подвески.
• Скрипы. Которые могут возникать при повороте руля.

Примечательно, что в зимний период шум шаровой опоры – допустимое явление, возникающее вследствие того, что смазка еще не успела разогреться. Но если спустя некоторое время шум так и не исчезает, это говорит о неполадках.

Читайте также: Что такое подвеска MacPherson и как она работает.

Как проверить шаровую опору

При возникновении симптомов неисправности шаровой опоры, стоит воспользоваться услугами сервиса или же провести самостоятельную проверку. Правда, без подъемника или домкрата не обойтись.

1. Осмотр. Визуальное состояние может многое сказать о положении запчасти: трещины в пыльнике – явный признак засоренности узла.
2. Покачивание. Если визуальных дефектов не найдено, стоит взяться за края колеса и качать его вертикально. Нужно отметить, что поломка будет проявлена только в определенном положении, поэтому лучше, если кто-то будет поворачивать руль. Опять же, люфты могут говорить и о других проблемах.
3. Проверка монтировкой. Плоский конец монтировки заносится в щель между рычагом и поворотной цапфой: если давить на рукоять можно проверить наличие люфта или щелчков, которые легко передаются в рукоять.

В некоторых моделях для этого предусмотрены диагностические отверстия, через которые легко измерить износ. И все же стоит отметить, что окончательный диагноз может осуществляться при извлечении опоры. Достаточно пошевелить наконечник в стороны и убедиться в наличии люфта. Своевременное диагностирование опор очень важно, так как это может обезопасить от происшествий в дороге.

Читайте также: Устройство и предназначение опорного подшипника передней подвески.

Видео на тему

Одним из самых важных элементов передней подвески, является — шаровая опора. Правда раньше применяли и на задней оси, но это были единичные случаи, когда задние колеса умели подруливать в такт передним (сейчас такая конструкция практически не применяется). Опора как собственно и опорный подшипник позволяет вашим колесам отклоняться (попросту поворачивать), без этой конструкции это сделать бы было не возможно. В этой статье я поговорю об устройстве, как она работает и можно ли ее отремонтировать сделать вечной. В общем как обычно будет много полезной информации, так что продолжаем читать …

Зачем нужна шаровая опора

Ш аровая опора – это, конструктивно, не что иное, как шарнир, которым ступица колеса крепится к рычагу подвески. Главная ее задача – давать колесам свободу перемещения в горизонтальной плоскости и исключать – в вертикальной. Вообще, шаровые шарниры используются далеко не только в опорах ступиц – их можно встретить и в развальных рычагах, и в рулевой трапеции, и даже в креплении газовых упоров капота.

Но до определенного времени вместо подвижных шаровых шарниров на поворотных колесах использовали шкворневый шарнир – тяжелый, требующий периодической смазки, а главное – обеспечивающий колесу только свободу поворота по одной оси, что негативно сказывалось на управляемости.

Конструкторы понимали, что шаровая опора будет принимать каждый удар от дороги, потому работа на износ станет колоссальной. Делать деталь с особо прочным алмазным напылением смысла не было, потому ее сознательно превратили почти в расходник. С тем, чтобы в случае чего, можно было без проблем, отвернув пару болтов и гайку, заменить новой.

История создания

Шаровые опоры были изобретены и использованы в качестве альтернативы шкворневому механизму. Первоначально шаровые опоры использовались только в конструкции передней подвески и обеспечивали возможность поворота колес автомобиля вокруг вертикальной оси. Стандартная конструкция шаровой опоры, остающаяся практически неизменной и в наши дни, была разработана итальянскими инженерами для Fiat более 40 лет назад.

Устройство

Технический прогресс привел к появлению изменений в первоначальном устройстве шаровых опор, хотя они не носили принципиального характера. На смену штампованным половинкам корпуса, соединенным точечной сваркой, пришли опоры литые и разборные — с резьбовой крышкой, необслуживаемые и обслуживаемые — с пресс-масленками. Эти усовершенствования были оправданы и полезны. Сегодня конструкция самой распространенной необслуживаемой шаровой опоры состоит из: корпуса со сферической выемкой и пальца с шаром на одном конце и резьбой на другом. Пыльник, надетый на палец, предотвращает попадание влаги и грязи в заполненный специальной густой смазкой корпус.

Главная функция шаровой опоры: обеспечить во время вертикального перемещения колеса его фиксированное положение в горизонтальной плоскости. Шаровой палец может вращаться в корпусе, раскачиваясь при этом на небольшие углы. То есть, в плоскости своего крепления шаровая опора обеспечивает одновременные вращательные и линейные (ограниченные) перемещения пальца.

Все детали шаровой опоры изготавливаются, как правило, из стали. Для снижения трения соприкасающихся рабочих поверхностей, сферическое углубление корпуса покрывают пластмассой или другим полимерным материалом. Однако, существуют шаровые опоры, в конструкцию которых не входит полимерное покрытие между корпусом и пальцем. Это касается, прежде всего, устаревших отечественных автомобилей. Это модели комплектовались разборными шаровыми опорами, в которых люфты устранялись подтяжкой крышки.

Существует два способа крепления шаровой опоры. В первом случае, она крепится болтами к рычагу. Во втором – запрессовывается в него. При выходе закрепленной болтами шаровой опоры из строя, ее можно заменить отдельным узлом. Для этого достаточно просто купить и установить его, привернув болтами к рычагу. Во втором случае – придется менять рычаг подвески с уже предустановленной, запрессованной шаровой опорой. Стоимость такого ремонта значительно выше, поскольку включает и стоимость рычага.

Запрессованные шаровые опоры, как правило, устанавливаются на автомобилях японского производства. Азиатские производители автозапчастей предлагают потребителю шаровые опоры на такие автомобили в виде отдельных узлов. Это гораздо дешевле, но следует отдавать себе отчет в том, что их качество значительно уступает оригиналу, и рычаг придется переделывать «кустарным способом», превращая его в деталь, не подлежащую гарантийному ремонту

Диагностика и замена

Если при непосредственном повороте руля транспортного средства автомобилисту нужно прилагать особые усилия или возникает характерный скрип, то скорее всего возникли проблемы с опорой шаровой. Кроме того об этом же будет свидетельствовать и возникновение стука при передвижении автомобиля на небольших скоростях при неровных поверхностях. Еще один признак выхода из строя опор шаровых – это виляние и неустойчивость передних колес при непосредственном передвижении по прямой. Иным признаком данной проблемы является неравномерный износ шин транспортного средства.

Вполне является ясным, что быстрая и качественная замена всего устройства шаровой опоры будет возможной лишь при помощи и эксплуатации профессионалов. Тем не менее, многие автолюбители отдают предпочтение собственному труду и работе. В современном мире вопрос о производстве шаровых опор черпает ответ в тезисе о том, что это высокотехнологический процесс, который позволяет добиваться высокой степени надежности и стойкости. Тем не менее, замена данного устройства является одним из самых распространенных видов ремонта автомобиля. Ситуация, конечно же, никоим образом не сможет измениться, пока не изменится качество наших отечественных дорог.

Как вы поняли закрытый «шар» может вращаться в любую сторону, хоть крутиться. К цилиндрическому корпусу крепится неподвижное крепление, которое устанавливается в нужные элементы подвески – эта часть не подвижна. А вот верхний палец с резьбой закрепляется в движущиеся части, благодаря чему они могут поворачивать или вообще вращаться.

В старых заднеприводных машинах, например наших ВАЗ, шаровых было около 3 штук. Две располагались в лопухах и позволяли вращаться суппорту вместе с колесом. Одна располагалась в рулевой тяге и толкала колеса.

В подвески Макферсон, намного упростили схему. Тут как мы знаем сверху стоит опорный подшипник и он позволяет вращаться стойке и суппорту, а вот снизу осталась шаровая опора. Также есть и рулевые наконечники, которые толкают суппорта, заставляя колеса поворачивать. Здесь шаровых опор всего две штуки.

Также стоит упомянуть, что есть варианты и с четырьмя опорами, но они достаточно редкие, их не стоит рассматривать.

Сейчас могут пойти возражения – что шаровая опора и рулевой наконечник не одно и тоже. Ребята различия только в креплении корпуса, суть работы одинакова.

Если подвести итог по работе, то выходит следующее – вы поворачиваете руль, через рулевую рейку усилие переходит на суппорт, а для того чтобы он повернулся как раз и нужны шарнирные соединения, именно эту работу и выполняют опоры, рулевые наконечники и конечно же опорный подшипник.

Причины и следствия выхода из строя шаровых опор

Как говорилось выше, опору придумали, как замену шкворню, но избавившись от него, не избавились от сил, действующих на шарнир. Если задать почти философский вопрос: «Так почему же изнашиваются шаровые?», то ответ будет состоять из трех основных пунктов (есть и четвертый – время – но он не интересен, так как понятен). Первый: повышенные ударные нагрузки на подвеску при проезде, например, по трамвайным путям на неприличной скорости или обычная эксплуатация автомобиля в необычных дорожных условиях, которыми нас не удивишь. Второй: отсутствие смазочного материала там, где он должен быть (помните о масленках?). И, наконец, третий: разрушение п
ыльника опоры.

Что касается конструктивных особенностей подвесок и влияния этого на износ, то можно сказать следующее: любая шаровая опора, как бы она ни была установлена – на рычаге или на поворотном кулаке – будет изнашиваться благодаря ударам и трению. И если вам хочется сберечь средства и нервы, то нужно чаще заглядывать за колесо, а также не кричать про себя «Банзай» при виде приближающихся недоразумений в виде выбоин.

Ремонт шаровой опоры

Существует несколько способов ремонта. Зачастую, шаровую опору заменяют новой. Замена опоры вместе с рычагом у большинства иномарок является очень даже недешевым удовольствием, так как цена одного рычага составляет не маленькую сумму, а есть и такие автомобили, у которых сложные много-рычажные подвески (до 5-ти только с одной стороны). Стоимость выполненных работ тоже будет достаточно высокая для нижнего рычага, и вдвое больше — для верхнего. Поэтому услуги реставраторов, которые занимаются ремонтом даже тех опор, которые меняют в сборке с рычагом, значительно востребованы.

Реставрация обходится намного дешевле, чем приобретение новой детали. Это особенно заметнее для опор, которые поставляются в сборе с рычагами. Для их восстановления могут использоваться различные технологии.

• Самая легкая – это переделка шаровой опоры в разборную, смена вкладышей из пластика и полирование пальца.

• Несколько трудоемкая технология – жидким полимером под давлением заполняется корпус. Далее этот полимер в зазорах застывает. Запрессованные опоры в рычаги сначала извлекают, а затем производят замену не оригинальными опорами.

Помните, что подобная экономия, быть может, станет причиной неприятностей на дороге, во избежание этого, рекомендуется использование все-таки новых узлов.

Ресурс шаровой опоры

Служебный срок шаровой опоры в основном зависит от нескольких факторов, он может колебаться от 15 до 120 тысяч километров.

Резко сокращает «жизнь» шаровой опоры даже небольшая трещинка в пыльнике. Она может привести к проникновению воды, грязи и песка в шарнир. Для предотвращения поломки шаровой опоры необходимо наблюдать состояние защитного резинового чехла. Лучше всего это делать на эстакаде.

Чтобы шаровые опоры прослужили дольше, следует аккуратнее ездить по разбитым дорогам, а также своевременно заменять поврежденные пыльники.

Датчик дроссельной заслонки: предназначение,типы,виды,неисправности,фото

Датчик холостого хода: принцип действия,устройство,виды,фото,назначение

Датчик расхода воздуха: принцип работы,виды,неисправности,фото

Обратный клапан топливной системы:функции,виды,устройство и принцип действия

Международный фотоконкурс Lensball 2021 — lensball

Lensball приглашает членов сообщества со всего мира принять участие в нашем Международном фотоконкурсе 2021 года.

Член сообщества Lensball определяется как человек, который приобрел и / или получил подтвержденный Lensball.

Для участия все участники конкурса должны быть старше 18 лет.

В каждом туре участникам конкурса будет разрешено представить ОДНУ фотографию, сделанную с помощью их Lensball, которая, по их мнению, является их лучшим фотографическим изображением и которая соответствует теме месяца.Каждый раунд имеет уникальную тему и определенную дату начала и окончания. Всего участники конкурса могут прислать три фотографии, по одной в каждой категории.

В каждом туре голосования участники конкурса имеют возможность увеличивать количество голосов, делясь своими фотографиями и запрашивая голоса у друзей, членов сообщества, подписчиков и т. Д. Каждый человек, независимо от того, является ли он участником конкурса или просто заинтересован в просмотре представленных материалов, имеет возможность проголосовать за каждую фотографию ОДИН РАЗ за раунд. Нет ограничения на количество голосов в целом за раунд, ограничение только на количество голосов за уникальную фотографию (конкурсная запись).Делая это, мы гарантируем, что мы выражаем нашу любовь и поддержку всем многочисленным присланным материалам. Каждый период голосования начинается после завершения раунда подачи фотографий и длится в течение уникального периода времени.

Все представленные работы могут быть использованы Lensball в коммерческих и маркетинговых целях, связанных и не связанных с самим конкурсом. Это включает, помимо прочего, функции нашего веб-сайта и социальных сетей.

Lensball имеет право дисквалифицировать любого участника конкурса, если он не соответствует критериям конкурса, включая невозможность предоставить оригинал доказательства покупки их продукта (ов) Lensball.Lensball также оставляет за собой право дисквалифицировать любые голоса сообщества, если они были признаны подозрительными в результате фальсификации, ложного голосования или манипуляций с сайтом (взлома).

Какой размер шарика для объектива лучше всего подходит для фотосъемки с хрустальным шаром?

Мир в ваших руках, что ж, определенно может казаться таким, когда вы фотографируете хрустальный шар. Хрустальный шар позволяет делать фотографии преломления, которые показывают фоновую сцену внутри шара. Это отличная техника, от которой многие люди получают массу удовольствия.

Фотографическая техника стала настолько популярной, что фотографы переименовали хрустальный шар в шар для линз! Итак, часто задают вопрос: какой размер шарика для линз лучше покупать? Давайте рассмотрим различные варианты, доступные при покупке хрустального шара, и решим, какой из них лучше всего подходит для вас.

Какой размер шарика для линз лучше всего? Здесь их три: шар диаметром 80, 120 и 60 мм.

Маленький шар для объектива

Маленький шар для линз — это что-то менее 60 мм, то есть вплоть до мрамора.Эти мячи проще всего упаковать, и они значительно легче других мячей. Итак, каковы сильные и слабые стороны этого конкретного размера?

Сильные стороны

• Вес — они почти не добавляют веса вашей сумке, а также упрощают их использование для фотографий с рук.
• Размер — Опять же, из-за их небольшого размера их будет легче упаковать, что даст вам больше места для других предметов. Меньший размер также позволяет размещать мяч в промежутках, куда не помещаются шары большего размера.
• Handheld — Этот размер позволяет легче удерживать мяч между пальцем и большим пальцем, что становится труднее при больших размерах.

Это положение для упора мяча возможно только с маленьким линзболом.

Слабые стороны

• Вес — это тоже слабость. Как только тяжелый мяч оказывается на месте, он обычно остается там. Проблема возникает в ветреный день, когда ветер может с легкостью сдвинуть более легкий мяч.
• Фокус и искажение — Этот размер шара будет иметь меньшую зону наилучшего восприятия для фокусировки, и большая часть шара будет искажена.Использование диафрагмы меньшего размера может помочь, так как большая часть мяча будет сфокусирована.
• Требуется линза — Вам понадобится макрообъектив при использовании небольшого линзового шара, если вы хотите заполнить рамку шаром.

Маленький размер идеально подходит для того, чтобы держать его между указательным и большим пальцами.

Средний размер шарика объектива

Это относится к шарам диаметром 80 мм. Многие фотографы считают это идеальным размером для своих фотографий с рефракцией. Есть много веских причин, по которым вам также следует использовать шар для линз этого размера.Давайте разберемся, потому что это хрустальный шар, который вы, вероятно, будете использовать.

Сильные стороны

• Вес — Немного тяжелее, но все равно не заметно. Так что приятно носить с собой в сумке для фотоаппарата, чтобы добавить творчества в вашу работу.
• Размер — Это приличный размер, хотя этот мяч может не поместиться в небольшом пространстве. Шар заполнит красивую часть кадра со стандартным объективом, использование макроса для этого размера необязательно.
• Фокус и искажение — При таком размере зона наилучшего фокусирования внутри шара доминирует над сценой внутри шара, а искажения по краям гораздо менее заметны.

Слабые стороны

• Размер — У такого размера шара очень мало недостатков. Однако, если вы хотите сделать снимок, на котором вы ограничиваете только край шара, это труднее. Точно так же использование мяча для затмения фонового объекта также сложнее, поскольку мяч намного меньше.

Шар для линз идеально подходит для многих творческих подходов к типичным сценам. Здесь он используется для съемки дороги, усаженной деревьями сакуры.

Большой шар для объектива

Большой размер относится к шарам диаметром 100 мм и более. Этот размер не является распространенным среди большинства фотографов, хотя именно он мне нужен для фотографирования хрустального шара.

Даже с учетом лишнего веса, это часто предпочтительный размер лично для меня, он просто дает более качественные изображения, на мой взгляд.Независимо от того, подходит ли вам этот размер, зависит от того, хотите ли вы нести лишний вес.

Сильные стороны

• Оптика — Этот размер предлагает лучшее в оптике, большая часть мяча будет в резком фокусе.
• Handheld — Это гораздо более естественный размер, который поместится на ладони вашей руки или на ладони другого человека. Одна из классических композиций хрустального шара — это рука, держащая шар.
• Размер — Это значительно упрощает заполнение кадра вашим мячом и даже скрытие некоторых элементов фона за мячом.

Шар большего размера будет легче заполнять кадр и закрывать фон, когда он находится близко к камере.

Слабые стороны

• Вес — Очевидная слабость здесь — вес. Тем, кто не привык носить тяжелую сумку для фотоаппарата, следует избегать этого размера хрустального шара. Вес эквивалентен дополнительному объективу в сумке для фотоаппарата. Все сводится к тому, хотите ли вы в сумке дополнительную линзу или большой хрустальный шар.
• Размер — Хотя оптика такого размера лучше подходит для фотографирования, больший размер не так хорош для хранения.Это займет много места в вашей сумке.

Этот способ держать хрустальный шар — один из классических. С мячом меньшего размера это выглядит не так естественно.

Безопасность

Хрустальный шар — действительно отличный фотографический инструмент, с которым можно поиграть, хотя есть некоторые проблемы с безопасностью, о которых следует помнить. Вы также обнаружите, что сотрудники аэропорта могут считать хрустальный шар смертельным оружием! Это означает, что вам придется положить его в зарегистрированный багаж, ручная кладь — не вариант.

Итак, что это за проблемы безопасности?

• Опасность возгорания — Храните хрустальный шар вдали от солнца. Стекло будет действовать так же, как увеличительное стекло, и хотя это обычно приводит только к дыму, оно также может привести к пожару. О, не говоря уже о том, что он может обжечь вашу руку, когда вы держите ее!
• Gravity — Из-за своей сферической природы мяч может катиться. Если он скатится с края высокого здания, он может повредить все, что попадется.Будьте осторожны с мячом в таких ситуациях.

Имея с собой небольшой хрустальный шар, я смог вставить его в проем этого забора.

Заключение

Спросить, какой размер хрустального шара вам следует купить, — все равно что спросить, какой штатив лучше. Всем известно, что самый прочный штатив лучше, но его непрактично носить с собой весь день.

То же самое и с хрустальным шаром, в этом случае шар среднего размера диаметром 80 мм, вероятно, является лучшим выбором.Конечно, есть случай для шариков меньшего или большего размера, поэтому, если вы решите получить второй мяч, как насчет другого размера?

Использование более одного мяча за раз тоже может быть забавным!

Как упоминалось в этой статье, 80 мм не слишком тяжелы, но не жертвуют изображением внутри шара, что делает его хорошим размером.

Вы купили хрустальный шар или думаете это сделать? Мы будем рады видеть ваши комментарии и изображения — поделитесь, пожалуйста, ниже.

7 советов по выполнению фотосъемки с отражением хрустального шара

Вы слышали об отражениях в фотографии, но пробовали ли вы преломление? При правильном использовании преломление создает убедительные изображения, которые вызовут у вашей аудитории восторг и любопытство.Ко мне много раз подходили незнакомцы, которым любопытно, как я фотографирую стеклянным шаром. Как только вы овладеете этим типом фотографии, вы, вероятно, получите ту же аудиторию. Вот несколько советов, которые помогут вам делать фотографии с преломлением хрустального шара.

Объект в шаре хорошо виден, а вокруг мяча — боке.

Так что же такое преломление?

Преломление происходит, когда свет проходит через объект более плотной массы, такой как вода или стекло. Когда это происходит, свет искажается и возникает искажение.Когда преломление происходит от прозрачного сферического объекта, происходит нечто волшебное. Видно перевернутое изображение сцены за мячом. Элементы объектива в вашей камере тоже работают таким же образом. Вы можете использовать стеклянный шар как дополнительный элемент объектива, который вы можете перемещать по сцене.

Как делать рефракционную фотографию

Теперь вы знаете, что такое преломление, пора научиться применять его в ваших фотографиях. Если вы будете следовать приведенному ниже руководству, вы не ошибетесь с этим типом фотографии.

# 1 — Работа с перевернутым изображением

Бывают случаи, когда на заднем плане или внутри мяча работает перевернутое изображение. Если вы хотите избежать этого, лучший способ справиться с перевернутым фоном — это размыть его с помощью боке. Альтернативой размытию фона является использование отражения, так как отраженное изображение будет правильным образом внутри шара.

Изображение внутри шара будет перевернуто.

# 2 — Поднимитесь над предметом

Вы должны оторвать мяч от земли так, чтобы он находился на уровне объекта съемки.Объект, расположенный по центру шара, будет иметь меньше искажений и больший эффект в кадре. Конечно, всегда есть исключения, так как грядки из листьев или лужи хорошо работают, когда мяч помещается прямо в них.

# 3 — Заполните стеклянный шар предметом

Вы должны приблизиться к объекту, иначе он (они) будут казаться очень маленькими внутри шара. Лучший совет, который я могу здесь дать, — посмотреть, сможет ли ваша сцена заполнить широкоугольный объектив. Если так, то ты золото.

На этой фотографии городской пейзаж запечатлен внутри шара, и было использовано более крупное кадрирование.

# 4 — Выберите правильный объектив

Здесь лучше всего использовать макрообъектив или телеобъектив с возможностью макросъемки. Макрообъектив позволит вам приблизиться к мячу, облегчая создание боке вокруг мяча. Также можно использовать широкоугольный объектив, если это позволяет сцена.

# 5 — Выберите правильную диафрагму

Вам нужно выбрать правильную диафрагму для вашей сцены. Слишком маленькая диафрагма не размывает фон. Если слишком большой, то получить четкое изображение внутри шара будет сложно.Я бы выбрал диафрагму около f / 4, но это зависит от сцены, которую вы снимаете.

Один из лучших способов справиться с перевернутым изображением — использовать отражение на фотографии.

# 6 — Найдите безопасное место для размещения мяча

Это очень важно, особенно если вы фотографируете с высокой точки обзора. Мяч должен стоять на плоской поверхности, лучше найти расщелину, на которой можно сесть. После того, как вы поместили мяч, убедитесь, что он не упадет, и держите руки рядом с ним в это время.

Если мяч негде дать, спросите друга, подержат ли они мяч за вас. Будьте особенно осторожны в ветреный день, сильный порыв ветра может сдвинуть мяч, если он окажется в небезопасном положении.

На этой фотографии Тадж-Махала есть отражение на заднем плане, и это отраженное изображение на самом деле перевернуто.

# 7 — Освещение объекта перед мячом

У вас должен быть хорошо освещенный объект на любой фотографии, но это еще более важно для фотографий с преломлением.Сильно освещенный объект будет светить через мяч, а отражение на нем будет меньше. Сфотографируйте, когда солнце находится позади вас или во время синего часа снимайте в направлении освещенных зданий.

Рефракционная фотография в сравнении со стандартным пейзажем

Множество локаций, подходящих для съемки с рефракцией стеклянным шаром, также подойдут для обычных пейзажей. Вопрос в том, зачем фотографировать преломленную фотографию, если вы можете сделать широкоугольный снимок той же сцены? Давайте рассмотрим некоторые плюсы и минусы фотографии с преломлением хрустального шара.

Плюсы преломления

• Стеклянный шар дешевле линзы и позволяет создавать эффект «рыбий глаз».
• Вы можете перемещать мяч в разные позиции в вашей сцене.
• Использование большой диафрагмы в сочетании с шаром для создания боке отлично подходит для минимализма.
• Сцены, созданные с помощью хрустального шара, часто имеют более художественный вид.
• Мяч создает естественную рамку для вашей фотографии.

Сцены, которые хорошо подходят для широкоугольной фотографии, также часто хорошо работают внутри хрустального шара.

Минусы рефракции

• Большие стеклянные шары тяжело переносить в и без того тяжелой сумке для фотоаппарата.
• Вам нужен макрообъектив, чего обычно не бывает у пейзажных фотографов.
• Искажение края мяча.
• Трудно получить четкое изображение внутри мяча.
• Изображение в шаре перевернуто.

Это широкоугольная фотография известной транспортной развязки в Шанхае.

Выбор стеклянного шара — за вами, но я настоятельно рекомендую поэкспериментировать с ним.Плюсы действительно перевешивают минусы, и следование советам в этой статье поможет. Вы также можете столкнуться с проблемой веса, поэтому я рекомендую осмотреть место, прежде чем стрелять с мячом. Затем вернитесь для второго визита с оборудованием, которое вам нужно, чтобы сделать снимок, это несколько снизит вес.

Эксперимент с мячом

Первое, что вам понадобится, это, конечно же, хрустальный шар, вы можете легко купить их через Amazon за 27 $. Пока вы ждете, вы можете попробовать наполнить бокал водой, вы также получите эффект преломления.

Теперь вы готовы приступить к работе, поэтому отправляйтесь к местной достопримечательности и начинайте экспериментировать. Список предметов действительно бесконечен; вы можете начать с одинокого дерева, церкви или городского пейзажа. Если у вас есть фотографии, на которых видно преломление, пожалуйста, добавьте их в комментарии ниже, было бы здорово их увидеть.

Природные ландшафты прекрасно смотрятся внутри шара. Это вулканическое озеро, найденное в Индонезии.

Фотографии стеклянных шаров — весь мир в ваших руках | Пол Райффер

Шары для линз, фотография стеклянного шара, кроличьи норы — независимо от названия этого стиля фотографии, похоже, он становится все более популярным с каждым днем.

Как человеку, который больше склонен снимать буквальные пейзажи и городские пейзажи, часто бывает полезно попробовать что-то совершенно другое, просто чтобы немного изменить мыслительный процесс.

Именно это и сделала для меня съемка стеклянным шаром за последние несколько месяцев. Время от времени я вынимал его из сумки, не особо заботясь о качестве изображения (все они были сняты либо на Olympus OM-D, Canon 5D Mk3, либо на мой iPhone), но просто чтобы посмотреть, на что он способен. с видом перед моими глазами.

Наше увлечение «сверхширокоугольной» фотографией длится десятилетия. Захват изображений с полем зрения, намного большим, чем то, которое предлагает человеческий глаз, обеспечивает выход из нормальности — перспективу на мир, которая кажется почти нереальной.

Эти стеклянные шары, доведенные до крайности, обеспечивают не только полный обзор на 180 градусов того, что находится перед нашими глазами, но и перевернутый вызов нашему разуму для дальнейшего изучения каждого кадра.

• Да, качество изображения внутри самого шара из-за рефракции и хроматической аберрации может быть поистине ужасным.
• Да, чтобы снимать ночью с рук (упс!), Мы работаем с невероятной глубиной резкости при самой широкой диафрагме объектива.
• Да, вы выглядите немного странно, время от времени настраивая эти снимки.

Но результаты забавные. Ни больше, ни меньше, просто немного веселья, которое может выглядеть необычно и освежающе на изображении.

Взяв мяч по всему миру — от США, до Норвегии, Китая и Новой Зеландии, отмечу, что он немного прибавляет в весе вашей сумке.Они доступны в разных размерах (эти снимки сделаны с 90-миллиметровым шаром и весом более 2 фунтов), но имейте в виду, что эти штуки могут весить столько же (если не больше), чем зум-объектив — 110-миллиметровый шар весит почти 4 фунта. !

Также помните, что изображение переворачивается, поэтому размещение мяча на земле может привести к потере большей части сцены, которую вы пытаетесь захватить в верхней части мяча, на поверхность, на которой он установлен. В идеале мы должны стремиться стрелять по самому мячу, чтобы получить полный обзор изнутри.

Постарайтесь также не допускать появления собственного отражения в шаре — если фон позади вас ярче, чем объект впереди, вам, возможно, придется спрятаться с дороги. Отпечатки пальцев и пятна также могут испортить снимок в стекло, поэтому убедитесь, что вы каждый раз пользуетесь салфеткой для очистки (хорошие идут в комплекте с салфеткой особой формы).

Некоторые сцены работают, некоторые нет. Точно так же то, что иногда может выглядеть потрясающе для наших глаз, не обязательно дает хорошую фотографию — довольно часто изображения, из которых можно сделать потрясающий пейзажный снимок, не всегда работают через стеклянный шар.

Ваш объект должен быть рядом. Помните, что мяч будет предлагать 180-градусный обзор сцены перед вами — если объект не находится за вашей головой, будет захвачен внутри шара, поэтому не беспокойтесь о том, что ничего не упустите. Однако в результате оказаться в 2 милях от горизонта просто не получится — вы запечатлете город, но это будет самая маленькая вещь, которую можно вообразить, если смотреть внутри этого шара!

Когда снимают с рук, изображения приобретают ощущение масштаба с точки зрения того, насколько велик внешний мир по сравнению с размером мяча.Но подумайте об использовании элементов переднего плана, чтобы добавить дополнительный интересный слой — в конце концов, это не , а о том дереве Ванака, верно?

(И да, к моему пункту выше, было бы хорошо подойти поближе!)

Теперь один очень важный быстрый совет / предупреждение для обеспечения вашей собственной безопасности, а также сохранения мира вокруг вас :

НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ СТЕКЛЯННЫЙ ШАР В ПРЯМОМ СОЛНЕЧНОМ СЛУЧАЕ — ОН СЖИГЕТ ВЕЩИ!

Помните тех злых детей в школе, которые любили жарить насекомых с лупой? А теперь представьте, что у вас в кармане увеличительное стекло, которое в 10 раз мощнее того, которое было у них в то время.

То, о чем некоторые производители удобно забывают упомянуть: помещенный (и оставленный) под прямыми солнечными лучами, шар для линз фокусирует весь свет и тепло от солнца в одну крошечную точку на земле, в машине или на руке. , или что-нибудь еще, что находится внизу.

Вот несколько кадров из видео, на которое я однажды снял линзовый шар при солнечном свете. Помещенный на кусок дерева, в течение 2 секунд он начал дымиться, в течение 7 секунд у нас на руках появилось пламя и горящие дрова.

К счастью, мы были рядом с водой, чтобы сразу ее потушить, но представьте, что могло бы случиться, если бы я отвернулся от этого стекла еще на 10 секунд.

Конечно, это был яркий солнечный день, но тогда мы вполне могли бы попытаться сделать снимки с его помощью, не так ли?

Ни на секунду не думайте, что это ограничивается просто деревянными кусками. Положите один из них на ладонь под прямыми солнечными лучами, и вы обнаружите, что он дает точно такой же результат для вашей кожи (поверьте мне, я знаю!).

Как и все в природе, мы обязаны заботиться о мире вокруг нас, и это не исключение. Как говорится, Forearmed предупрежден, а теперь предупрежден!

Итак…

• Веселый, необычный инструмент для другой точки зрения? Абсолютно.
• Уловка фотографии, чтобы помочь получить лучшее от сцены, которая не работает сама по себе? Конечно.
• Опасное устройство, способное вызвать возгорание в жару и при ярком солнечном свете? Это вызывает беспокойство, но ответственность, как всегда, лежит на пользователе, а не на неодушевленном предмете!

Получить максимальную отдачу от снимка стеклянного шара на самом деле тоже довольно просто:

1. Используйте высококонтрастные сцены с яркими цветами и / или четкими линиями.
2. Подойдите ближе к объекту, мяч заставит все выглядеть намного меньше, чем на самом деле.
3. В идеале, стремитесь, чтобы в качестве объекта съемки использовалась яркая сцена, а позади вас — более темная область; в противном случае проверьте собственное отражение при съемке.
4. Снимайте с широкой диафрагмой (f / 4-5,6), чтобы отделить содержимое мяча от более абстрактного фона, который он захватывает.
5. Широкоугольный объектив даст вам намного больше реальной сцены на заднем плане, но это означает, что вам нужно снимать очень близко к мячу .

В идеальном мире при слабом освещении вам нужно, чтобы мяч находился на устойчивой поверхности, а камера — на штативе — в противном случае вам придется использовать высокое значение ISO для борьбы с дрожанием камеры.

Для тех, кто хотел поиграть, я использовал 90-миллиметровый Lensball от Rollei, доступный здесь в Интернете.

Есть и другие, которые можно купить, но проверьте качество самого стекла, а также защитную сумку и ткань (если есть), с которыми они поставляются — хотите верьте, хотите нет, они довольно важные компоненты, когда вы путешествуем!

Будьте осторожны, но проявите изобретательность!

7 крутых идей для фотографирования хрустальных шаров

Хрустальные шары — одно из наших любимых ненужных, но крутых предметов снаряжения.Хотя это не совсем профессиональный инструмент — вы, вероятно, не будете использовать его для съемки свадебных фотографий или детских портретов, — все же это забавный объект, с которым можно поиграть в унылые, скучные дни.

Даже самые банальные объекты фотографии могут выглядеть интересно, если их сфотографировать через хрустальный шар. По этой причине мы включили хрустальные шары в наш список уникальных подарков для фотографов. Это неожиданно и немного странно, но в то же время весело, идеально подходит для непринужденной фотосессии на выходных.

Самый популярный хрустальный шар, используемый для фотографии, — это Lensball.Этот бренд настолько известен, что некоторые фотографы называют фотографии хрустального шара «фотографией линзбола». Однако это не единственный выбор. Вы можете найти более дешевые хрустальные шары аналогичного качества. Они не предназначены специально для фотографии, но работают нормально.

Хрустальный шар JIHUI 60 мм

Хрустальный шар Neewer 100 мм

Хрустальные шары обычно имеют размер от 50 до 150 мм, хотя вы можете пойти намного меньше с прозрачными шариками. Конечно, чем меньше мяч, тем он легче и дешевле.Однако главный недостаток маленьких хрустальных шаров в том, что их сложнее сфотографировать. Возможно, вам придется поэкспериментировать с макросъемкой, чтобы получить хороший снимок.

Большие хрустальные шары намного легче сфотографировать, но они намного тяжелее. 100-миллиметровый хрустальный шар весит более 3 фунтов и может быть неудобным для размещения в сумке для фотоаппарата. Но если вы не хотите углубляться в макросъемку, больший размер даст вам самые резкие изображения.

Независимо от того, какой размер вы выберете, старайтесь не допускать попадания на хрустальный шар прямых солнечных лучей.Подобно увеличительному стеклу, он преломляет солнечный свет и сжигает все, что находится под ним. Вы можете начать серьезный пожар или пораниться, поэтому держите его в сумке! (Непрямой солнечный свет, например, в сумерках или на рассвете, тоже подойдет.)

Для вдохновения вот несколько потрясающих изображений хрустального шара, а также несколько идей для начала.

Фотография хрустального шара

Переверните горизонт.

Классический выстрел для хрустальных шаров. Идея проста: вы помещаете хрустальный шар напротив горизонта так, чтобы небо и земля переворачивались внутри шара.Это сделает пейзаж сюрреалистичным, но при этом прекрасным.

Фил Долби — чувство перспективы

Фил Долби — Портал

jacinta lluch valero — Amapolas magicas * «Entre amapolas»

Снимайте закат / восход солнца.

Золотой час, который бывает во время заката и восхода солнца, — идеальное время для фотографирования любого объекта, особенно если вы используете хрустальный шар. Это потому, что цвета, окружающие хрустальный шар, будут красивыми, но расплывчатыми, чтобы не отвлекать зрителя.Они создадут безмятежную атмосферу, но внимание зрителя будет сосредоточено на сцене внутри шара.

Просто помните, что вам нужно будет перевернуть изображение во время постобработки, чтобы закат или восход солнца не перевернулись.

Мауриц Вербист — Одна из вселенных

Алан Гликксман — Закат в Рамсгейте Вестклифф

Стивен Уорстер — Восход солнца

Сфотографируйте известное место.

Туристические места сложно сфотографировать.Поскольку в них стреляли бесчисленное количество раз, вы сталкиваетесь с множеством «соревнований» или клише. Планка выше; вам либо нужно сделать впечатляющий снимок, либо придумать что-нибудь творческое — например, хрустальный шар. Хотя это не сработает для каждого туристического сайта, это хороший инструмент, когда вы зацикливаетесь на идеях.

Йогендра Джоши — Каньон Антилопы в хрустальном шаре

Раджив Раджагопалан — Поддерживает голубую мечеть

Йогендра Джоши — Большой каньон внутри хрустального шара

Йогендра Джоши — Предложите титул!

Сделайте знакомую сцену незнакомой.

Подобно туристическим объектам, предметы повседневного обихода и сцены могут быть скучными из-за своей обыденности. Увидев одно и то же тысячи раз, вы можете начать игнорировать это или подумать, что это не стоит фотографировать. Но с хрустальным шаром этот объект превращается во что-то новое и интересное, кадр, который стоит сделать.

Чтобы узнать больше о съемке обычных объектов, ознакомьтесь с этими 32 красивыми фотографиями из повседневной жизни.

Стивен Уорстер — Я!

Фил Долби — Размышления в рождественское утро

Макс Голдберг — Ван Паттен Вудс

Делайте абстрактные фотографии.

Если вы никогда раньше не экспериментировали с абстрактной фотографией, лучше всего начать с хрустальных шаров. В каком-то смысле все фотографии хрустального шара — абстрактные фотографии. Но есть — это разница между живописным пляжем на закате и странной полосой света. Попробуйте что-нибудь и посмотрите, как это изменится при просмотре через стеклянный шар.

Никк — Фантазм!

Christian Schnettelker — Crystal Ball / Glaskugel

Nikk — Получил блюз? HSS!

Экспериментируйте с текстурой.

Стеклянный шар может красиво контрастировать с любыми текстурами. Поскольку очень немногие вещи в природе являются круглыми, гладкими и ясными, вы можете использовать их в качестве контрапункта практически ко всему. Сложная часть — убедиться, что отражение внутри шара тоже интересно, поэтому оно добавляет текстуре глубины.

Marco Verch — Himmel und See spiegeln sich in einer Glaskugel

Mark Bonica — Foss Farm Trail

Симеон Берг — День 105 — Почти лето

Используйте хрустальный шар как линзу «рыбий глаз».

Оптика хрустальных шаров и объективов камер «рыбий глаз» очень похожа. Оба обеспечивают чрезвычайно широкий угол обзора объекта, создавая панорамы в форме шара. Хотя с объективом типа «рыбий глаз» легче работать, чем с хрустальным шаром, он намного дороже. Вы можете рассчитывать заплатить более 150 долларов за хороший объектив типа «рыбий глаз». Хрустальный шар обойдется вам менее чем в 50 долларов. Это немного неуклюже, но работает.

Paul VanDerWerf — I See Photographers

Paul VanDerWerf — Arbor

Euro Slice — Нюрнберг, Германия

Лучшее оборудование и методы для фотографирования хрустального шара

Если вы попали в колею фотографической фотографии и вам нужно выйти на новый уровень творчества, поищите другие средства фотографии.Один из способов сделать это — заглянуть в будущее с помощью фотографии хрустального шара.

Это потрясающее оборудование для любого фотографа. Он работает как внешний объектив и очень универсален.

Из этой статьи вы узнаете все о фотографии с рефракцией и о том, как делать отличные фотографии с хрустальным шаром.

[ Примечание: ExpertPhotography поддерживается читателями. Ссылки на продукты на ExpertPhotography — это реферальные ссылки. Если вы воспользуетесь одним из них и что-то купите, мы заработаем немного денег.Нужна дополнительная информация? Посмотрите, как все это работает. ]

Оборудование для фотосъемки хрустальных шаров

Вам понадобится простое оборудование.

• Хрустальный шар — Незаменим для такой формы фотографии стеклянных шаров. Есть разные размеры и даже разные цвета.
• Корпус камеры + макрообъектив — Лучшая комбинация для фотосъемки хрустального шара. Он позволяет заполнить рамку мячом, а также размыть фон.

Дополнительное оборудование для упрощения фотографирования хрустальных шаров

• Широкоугольный объектив — более полезен, если вы хотите включить в кадр более широкую область фона.
• Держатель хрустального шара — Это может быть полезно, чтобы мяч оставался неподвижным, когда на поверхности нет естественного места для отдыха. Если вам удастся найти естественное место для отдыха, это сделает фотографию более впечатляющей.
• Крышка для бутылки — Альтернатива держателю для хрустального шара.В перевернутом положении он имеет круглую кромку, по которой мяч будет сидеть, не скатываясь. Поверхность, на которую ставится крышка бутылки, должна быть ровной.
• Старый носок — Чтобы мяч не поцарапался, при транспортировке кладите его в носок. Некоторые хрустальные шары поставляются даже в собственном мешочке!
• Штатив — Это полезно, если нет другого места для размещения мяча. Вы можете использовать верхнюю часть штатива в сочетании с держателем для хрустального шара. Убедитесь, что головка штатива плоская!
• Бокал с водой — Хрустального шара нет? Без проблем! Вы также можете создать преломление внутри бокала для вина, наполненного водой.Чем более сферической формы будет стекло, тем лучше.
• Ветки или камешки — Иногда мячу нужно немного помочь, чтобы он не двигался. Если положить за мяч несколько веток или камешков поблизости, он не скатится.