РазноеГде на калине находится абсорбер: Адсорбер калина где находится фото

Где на калине находится абсорбер: Адсорбер калина где находится фото

Содержание

Адсорбер на Лада Калина – можно ли ремонтировать самостоятельно?

Электромагнитный клапан, называемый адсорбером, присутствует на каждом двигателе с инжекторным типом впрыска. Однако мало кто догадывается зачем необходима данная деталь. Адсорбер предназначен для скапливания паров топлива, которые подвергаются нагреву в топливном баке. Таким образом, при запуске двигателя именно скопленные адсорбером пары попадают в коллектор и камеру сгорания, за что отвечает специальный клапан продувки, который регулирует конденсат и вентилирует систему.

1 Принципы и особенности работы адсорбера

Чтобы контролировать количество поступаемых в камеру сгорания паров топлива, на каждую модель автомобиля с двигателем инжекторного типа устанавливается специальный продувочный клапан – как правило, в районе бензобака. В целом, адсорбер – это система, состоящая из нескольких клапанов, каждый из которых отвечает за определенные параметры. Так, клапан гравитации предотвращает перелив топлива в аварийных ситуациях, а датчик давления, соответственно, регулирует давление в бензобаке. Кроме того, в состав адсорбера входит угольный фильтр, электромагнитный датчик и специальные соединительные трубки для целостности системы.

Похожие статьи

Что касается адсорбера на модель Лада Калина, то при неисправности этого механизма у автомобиля повышается расход топлива и существенно понижается уровень мощности. Однако в последнее время специалисты расходятся во мнении относительно того, как именно неисправность адсорбера влияет на поведение двигателя и автомобиля. В любом случае, адсорбер – это важная составляющая топливной системы, компоненты которого подлежат ремонту и замене в случае обнаружения неисправностей в работе.

2 Диагностика клапанов адсорбера и возможность самостоятельного ремонта

Если на вашем автомобиле неисправен клапан адсорбера, это может привести к самым разным последствиям для топливной системы и двигателя. Во-первых, из-за недостаточного и некачественного проветривания системы может пострадать бензонасос, а во-вторых, постепенное накопление топлива в коллекторе может привести к провалам при работе двигателя. Если ваша Лада Калина "задыхается" на холостых оборотах или существенно теряет в тяге, в этом может быть повинен как раз датчик адсорбера. Чтобы определить, исправен ли адсорбирующий механизм на модели Лада Калина, необходимо открыть бензобак после остановки автомобиля и прислушаться.

Если из области бензобака доносится характерное "шипение", это первый признак неисправности клапана вентиляции в адсорбере.

Кроме того, о неисправности может свидетельствовать запах бензина в салоне. В таком случае адсорбер подлежит немедленной замене, чтобы избежать более серьезных последствий для двигателя. Конечно, запах бензина в салоне может быть вызван иными причинами, но если все другие элементы топливной системы исправны, значит, проблема в клапане продувки, который можно заменить своими руками.

3 Установка нового клапана адсорбера своими руками

Работа по демонтажу неисправного клапана и установки нового не таит в себе ничего сложного. Для этого вам потребуется крестообразная отвертка и информация, которую вы узнаете в этой статье. В случае с автомобилем Лада Калина "достать" клапан адсорбера будет немного труднее, чем в других моделях, но опять же, ничего сложного нет. Необходимо в первую очередь убрать клемму на минус с аккумулятора, затем расслабить крепление и попытаться снять клапан, приложив определенное усилие. Чтобы окончательно вынуть клапан из крепления, необходимо так же убрать штуцеры, которые находятся под защелкой. Затем в обязательном порядке необходимо сверить маркировку снятого и нового клапана продувки, чтобы они совпадали. Если все сделано правильно, необходимо выполнить ту же работу в обратном порядке, и новый клапан без проблем встанет на место.

Кроме того, на модели Лада Калина можно самостоятельно провести не только диагностику, но и ремонт адсорбера, но для этого необходимо обладать определенными знаниями. Лучше доверить это специалистам, тем более, что цена подобных работ будет относительно невысокой.

И важно также помнить, что "запускать" неисправный адсорбер не стоит, так как неисправный датчик или клапан системы может со временем стать причиной более серьезной поломки в топливной системе или двигателе, особенно это касается автомобиля ВАЗ Калина.

4 Ремонт клапана абсорбера

В том случае, если вы все же решили самостоятельно отремонтировать датчик адсорбера, необходимо снять цельное устройство с датчиком, которое находится на бензобаке. Затем с помощью простого напильника постараться спилить крышку механизма, извлечь из нее составные части, в том числе датчик продувки и фильтр, который подлежит замене. Далее необходимо произвести необходимую диагностику и ремонт, установить обратно все пластины и пружины, починенный датчик и т. д. Затем крышка устанавливается на место, надежно запаивается и для уверенности промазывается герметиком.

Чтобы сделать новый фильтр, можно использовать паралон или войлок, а также немного хлопчатобумажной ткани. В целом ремонт датчика адсорбера не сложен, но необходимо знать, что делаешь и учитывать нюансы, чтобы не пришлось делать ремонт после ремонта.

Как снять элементы улавливания паров топлива Лада Калина

В случае если необходимо снять адсорбер, следует сначала снимать топливный бак, как показано в статье – «Снятие бака».

Но можно снять адсорбер, если немного опустить бак на регулируемой подставке

При этом не потребуется отсоединять от бака все трубки, а главное шланг заливной трубы. Но при этом все равно будут трудности при демонтаже адсорбера.

Для большей наглядности рассмотрим демонтаж, при снятом топливном баке.

Выводим из двух металлических держателей трубку, соединяющую адсорбер с электромагнитным клапаном продувки.

Головкой на 10 отворачиваем гайку хомута крепления адсорбера и снимаем хомут, выведя второй его конец из фиксатора в баке.

Отжав одной отверткой фиксатор кронштейна, другой отверткой приподнимаем адсорбер.

Снимаем адсорбер

Устанавливаем адсорбер в обратной последовательности.

Снятие сепаратора

Для удобства снятия сепаратора снимаем правое заднее колесо.

Отсоединяем наконечник трубки отвода паров топлива из сепаратора от трубки, расположенной на баке.

Головкой на 10 отворачиваем две гайки крепления к арке заднего колеса пластмассовых держателей трубки отвода паров топлива из сепаратора.

Снимаем держатели со шпилек

Ключом на 10 отворачиваем болт и гайку крепления к правому заднему лонжерону пластмассовых держателей трубки отвода паров топлива из сепаратора, и снимаем держатели

Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления шланга подвода паров топлива из топливного бака к сепаратору.

Отвернув ключом «на 13» три гайки крепления сепаратора и снимаем шланг со штуцера сепаратора

Снимаем сепаратор в сборе с гравитационным клапаном и трубкой отвода паров топлива

Для снятия гравитационного клапана с трубкой отверткой поддеваем фланец клапана

Вынимаем клапан из отверстия сепаратора

Вынимаем резиновое уплотнительное кольцо

Собираем и устанавливаем сепаратор в обратной последовательности.

Замена электромагнитного клапана продувки адсорбера

Для демонтажа электромагнитного клапана продувки адсорбера снимаем датчик массового расхода воздуха (статья - «Снятие датчика массового расхода воздуха») или снимаем крышку корпуса воздушного фильтра и отводим ее в сторону вместе со шлангом подвода воздуха к дроссельному узлу (статья - «Замена сменного элемента воздушного фильтра»).

Отжав фиксатор колодки проводов электромагнитного клапана продувки адсорбера, отсоединяем колодку от клапана.

Снимаем клапан с кронштейна на корпусе воздушного фильтра.

Нажав на фиксатор наконечника трубки подвода паров топлива, снимаем наконечник трубки со штуцера клапана.

Ослабив крестообразной отверткой, хомут крепления шланга подвода паров топлива от клапана к дроссельному узлу снимаем шланг со штуцера дроссельного узла и снимаем электромагнитный клапан.

Устанавливаем электромагнитный клапан продувки адсорбера в обратной последовательности.

Замена угольного адсорбера или Прощай, вакуум попутно замена топливного фильтра

Как определить проблему в работе

Самыми всераспространенными симптомами при неисправной работе, можно выделить:

1) Время от времени движок на холостых оборотах начинает работать неустойчиво;

2) При засорении можно ощутить маленькое повышение в расходе горючего;

3) Мотор автомобиля не заводится с первого раз на жаркую;

4) Осязаемая утрата тягового усилия на низких оборотах. На более больших оборотах – наименее чувствительна утрата вращающего момента.

Также распространением нарушением в работе, является возникновение трещинок на резиновых заглушках. Через эти трещинкы (отверстия) подсасывается дополнительное количество воздуха, и в следствии, приводит к нарушениям в работе двигателя.

Как отремонтировать адсорбер и клапан

Сразу стоит отметить, что и адсорбер и клапан в большинстве случаев ремонту не подлежат, соответственно, их нужно заменить на аналогичные новые узлы. Однако что касается адсорбера, то в некоторых случаях со временем в его корпусе выгнивает поролон, из-за чего уголь, находящийся в нем, забивает трубопроводы и электромагнитный клапан системы EVAP. Гниение поролона происходит по банальным причинам — от старости, постоянных перепадов температур, воздействия влаги. Можно попытаться заменить поролоновый сепаратор адсорбера. Однако это можно сделать не со всеми агрегатами, некоторые из них являются неразборными.

Если проржавел или прогнил корпус адсорбера (обычно также от старости, перепада температур, постоянного воздействия влаги), то его можно попытаться отреставрировать, однако лучше не испытывать судьбу, и заменить его на новый.

Аналогичные рассуждения справедливы и для электромагнитного клапана системы улавливания паров бензина. Большинство этих агрегатов являются неразборными. То есть, электромагнитная катушка запаяна в его корпус, и при выходе ее из строя (пробой изоляции или разрыв обмотки) заменить ее на новую не получится. Аналогично и с возвратной пружиной. Если она ослабла со временем, то можно попытаться заменить ее на новую, однако сделать это получается не всегда. Но несмотря на это, все же лучше выполнить подробную диагностику адсорбера и его клапана с тем, чтобы избежать дорогостоящих покупок и ремонтов.

Некоторые автовладельцы не хотят уделять внимание ремонту и восстановлению системы улавливания паров бензина, и попросту «глушат» ее. Однако такой подход не является рациональным

Во-первых, это действительно влияет на экологию, и особенно это заметно в крупных мегаполисах, которые и так не отличаются чистотой окружающей среды. Во-вторых, если система EVAP будет некорректно работать или не функционировать вовсе, то периодически из-под крышки бензобака будут выходить пары бензина под давлением. И это будет происходить настолько чаще, насколько большая температура будет в объеме бензобака. Такая ситуация опасна по нескольким причинам.

Во-первых, нарушается герметичность крышки бака, у которой со временем нарушается уплотнитель, и автовладельцу наверняка придется периодически покупать новую крышку. Во-вторых, пары бензина не только имеют неприятный запах, но и вредны для человеческого организма. А это опасно при условии, что машина стоит в закрытом помещении с плохой вентиляцией. Ну и в-третьих, топливные пары попросту взрывоопасны, и если они будут выходить из бензобака в то время, когда рядом с машиной будет находиться источник открытого огня, то возникает пожароопасная ситуация с весьма печальными последствиями. Поэтому не нужно «глушить» систему улавливания топливных паров, вместо этого лучше поддерживать ее в работоспособном состоянии и следить за адсорбером и его клапаном.

Заключение

Проверка адсорбера, а также его электромагнитного продувочного клапана не составляет больших трудностей даже для начинающих автовладельцев. Главное знать, где расположены указанные узлы в конкретном автомобиле, а также как они подключаются. Как показывает практика, при выходе из строя как одного так и другого узла, ремонту они не подлежат, поэтому их нужно менять на новые. Что касается мнения о том, что систему улавливания топливных паров нужно глушить, то его можно отнести к заблуждениям. Система EVAP должна нормально работать, и обеспечивать не только экологичность окружающей среды, но и безопасную эксплуатацию автомобиля в различных условиях.

Дополнительные возможности

Конечно, изначально, созданный для создания экологически чистой работы двигателя, адсорбер Лада Гранта, цена на который является несущественной, был недооценен. Производители всяческими хитростями старались обходить эту новомодную тенденцию, однако закон обязал всех производителей авто, которые не подчинились этому нововведению, выплачивать большие штрафы.

Хотя Автоваз никогда не отличался большим экспортом, однако он был вынужден принять меры по установке адсорбер, так как небольшой, но все же рынок сбыта, у него есть. Сегодня на Лада Гранта адсорбер устанавливается в обязательном порядке, так как мировые исследование выявили следующие возможности этого компонента:

— снижение потребления бензина

Подобный результат достигается, так как клапан адсорбера позволяет сгонять газы обратно в бензобак, откуда они поступают в двигатель, который в прогретом состоянии способен их переработать. Если нет этого устройства, или не работает сам клапан адсорбера, Гранта теряет топливо, что существенно увеличивает расход.

— нормализация работы выпускной системы

Благодаря фильтрации, пропадает вероятность преждевременного износа системы и её компонентов.

Что такое адсорбер, для чего нужен и как он работает Замена адсорбера ВАЗ 2110 своими руками

Согласно Евростандарту экологии «Евро-3», выброс в атмосферу углеводородных паров, которые возникают при испарении бензина — запрещен. Учитывая это, учеными было придумано устройство, которое позволяет улавливать и нейтрализовать вышеописанные пары.

Этим «спасительным» устройством стал так называемый адсорбер или как его некоторые называют — «абсорбер» (от слова абсорбент — способный впитывать, от части, такое название также можно считать правильным), его устанавливают в топливную систему автомобиля с целью устранения вредных паров, которые возникают в результате испарения бензина.

Сегодня, мы постараемся ответить на наиболее популярные вопросы, связанные с адсорбером, для того чтобы вы узнали, что это, для чего нужно и как работает адсорбер топливной системы. В качестве примера мы возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, который впитывает углеводородные испарения выступает уголь, которым наполняют резервуар адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как уже было сказано выше, выделяет бензин из-за нагревания топлива и постоянного взбалтывания во время движения пары поднимаются вверх, затем, через отверстие в горловине бака поступают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в бак, а часть газов, не успевшая перейти из газообразного состояния в жидкое или попросту говоря стать конденсатом, поступает по паропроводу в гравитационный клапан и непосредственно в адсорбер, которые он нейтрализует при помощи активированного угля. Процесс этот происходит в момент, когда мотор не работает.

Если же двигатель работает, система управления путем открытия электромагнитного клапана выполняет продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускную трубу, где они сжигаются.

Польза от такой системы двойная, т. к. прежде всего не происходит загрязнения атмосферы вредными испарениями, кроме того, происходит экономия топлива, поскольку, бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в бак.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

  • Трубки и шланги пароотвода;
  • Трубка для слива бензина;
  • Продувочный клапан;
  • Сепаратор;
  • Гравитационный клапан;
  • Адсорбер (активированный уголь).

Распространенные неисправности адсорбер топливной системы

Как и любой фильтр, а адсорбер можно назвать фильтром, со временем происходит загрязнение фильтрующего элемента, после чего производительность этого устройства снижается.

Признаки неисправности адсорбера:

  1. Избыточное давление в топливном баке. Это происходит из-за того, что парам бензина некуда деваться и бак попросту «распирает». Признак избыточного давления в баке — шипение во время откручивания крышки заливной горловины бака.
  2. Холостые обороты двигателя могут начать плавать.

Где расположен адсорбер на ВАЗ 2110?

Для того чтобы найти адсорбер необходимо поднять капот, и посмотреть в левый ближний угол, там вы увидите небольшую черную баночку цилиндрической формы.

Замена адсорбера ВАЗ 2110 — процедура несложная, заключается она в том, чтобы купить новый адсорбер, снять старый и подключить все шланги в соответствии с тем как они были подключены.

Можно ли убрать

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и убирают клапан адсорбера. Слова в принципе такие – «да зачем он мне нужен, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выкину его». Но реально, а можно ли это делать? Не будет ли от этого хуже автомобилю?

Стоит понимать, что исправная система, вообще никак не влияет на работу двигателя, а даже экономит немного топлива, ведь пары которые остались в основном корпусе затем дожигаются в двигателе, конечно ждать что экономия будет огромной не стоит, но несколько километров пробега получается.

Убирать, конечно можно, автомобилю попросту на это «ВСЕРАВНО»! Даже будет лучше, ведь испарение из бака не будет конденсироваться (очищаться), а проходить на прямую в атмосферу. То есть вы как бы удаляете все банки – клапана и даете, открытый приток воздуха до бака.

Физически это делают так – на шланг от сепаратора вешают фильтр тонкой очистки от карбюраторного ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, перекрывают, прошивают двигатель (чип-тюнинг), иначе появится ошибка, вот и все!

Однако в этом есть и минусы:

  • Например, в салоне зачастую будет пахнуть бензином, испарения пойдут (зачастую) именно в него.
  • Атмосфера загрязняется легкими углеводородами
  • Будет присутствовать стойки запах бензина рядом с авто (хотя это спорно)

Плюсы отключения

  • Освобождается место в подкапотном пространстве, банка занимает достаточно много места
  • Уходит неустойчивая работа на холостом ходу
  • Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

Мне кажется система достаточно полезная, лично меня зачастую раздражало — когда в карбюраторной машине воняло бензином, откуда только можно. Надышишься и голова потом болела, эта система позволяет избегать этого, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.

НА этом заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.

Как отремонтировать неисправность

Говоря про ремонт адсорбера, следует четко установить неисправность. К примеру, если речь идет про клапан продувки адсорбера гранта, неисправности которого может индексироваться отсутствием качественного отвода газов, решением проблемы может стать новый клапан продувки адсорбера Ваз.

Сам ремонт клапана адсорбера сводится к использованию крестообразной отвертке и её применению. Порядок воздействия на датчик адсорбера Лада Гранта:

1) Убираем клеммы, дабы не было плачевных последствий.

2) Прилагаем физическое усилие и нежно снимаем клапан.

3) Сравниваем новый клапан и старый, ибо всякое в жизни бывает. Купить клапан адсорбера, конечно, вещь простая, но бывают ошибки продавцов/кладовщиков, которые могут по ошибке реализовать не нужную запчасть.

4) Вставляем новый клапан, собираем эту систему, возвращаем на место клеммы и радуемся жизни. Клапан продувки адсорбера Гранта, цена которого является практически одинаково низкой по всей территории реализации Грант, так же является поводом для маленькой, но все-таки радости.

Невозможно в ходе рассказа про адсорбер не упомянуть тот факт, что огромное число владельцев Лада Гранта предпочитают устранять это устройство. Причины у поступка две:

— отсутствие желания ремонтировать

— отсутствие веры в возможную пользу для экологии от установки данного устройства в рамках своего авто

Замена адсорбера на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать! Адсорбер — ставился не на все автомобили семейства Самара 2, вот к примеру если взять старые ВАЗ 2115 с карбюраторными двигателями ещё, то на них он не использовался, но хотя данная деталь можно сказать даже полезна для автомобиля, потому что она действительно не пускает пары бензина на улицу, а сразу посылает их в двигатель автомобиля на догорание, вот к примеру если брать старые автомобили, ВАЗ 2109 карбюратор например, то там все пары бензина вместо того чтобы уходить в двигатель на догорание, выходят сразу же на улицу и загрязняя в связи с этим атмосферу нашей страны.

Примечание! Чтобы поменять адсорбер, возьмите набор инструментов с собой в котором у вас будет находиться: Отвёртка и небольшой гаечный ключ, или ещё лучше накидную головку найдите вместе с воротком или же удлинителем, просто головкой грани труднее сорвать, да и быстрее болт отвернёте!

Где находится адсорбер? На Самарах 2 в отличии от автомобилей семейства ВАЗ 2110, адсорбер расположен в правой части автомобиля (По его ходу) и исключительно только под капотом, поэтому если вы хотите данный агрегат увидеть, то в таком случае открывайте капот у автомобиля и ищите большую чёрную бочку, для наглядности поглядите на фото чуть ниже, на данной фотографии местоположение адсорбера указано красной стрелкой.

Когда нужно менять адсорбер? Его нужно менять при выходе его деформации (Уронили его к примеру или что то попало в него), а так же при естественном выходе его из строя (Имеется ввиду от времени), понять его выход из строя можно, рассмотрим все возможные признаки, во-первых давление будет скапливаться излишнее в бензобаке (Понять это очень легко, при откручивании крышки у бензобака будет происходить шипение как будто вы открываете какую то газировку, при этом обнаружение данного шипения следует сразу же начать искать проблему в системе улавливания паров бензина, так как если не устранить её вовремя, то бензобак в таком случае может даже повредиться или же выбьет крышку у него и если вы её не найдёте, то поедете в автомагазин за новой), во-вторых плавать обороты возможно будут.

Примечание! Если все вышеперечисленные неисправности с вашим автомобилем наблюдаются, тогда вам следует проверить работоспособность адсорбера, для этого вам понадобиться отвёртка и спичка с тряпочкой, при помощи отвёртки вам нужно будет ослабить хомут который удерживает шланг идущий от клапана адсорбера на коллектор и отсоедините после этого данный шланг (Отсоединять нужно только с одной стороны, а снимать полностью шланг не нужно) и заткните его отверстие с помощью спички и тряпочки и оставьте это всё на 2-3 дня, если симптомы не пропадут и обороты плавать всё равно будут, тогда покупайте в автомагазине адсорбер и меняйте его на новый! (Для наглядности чуть ниже изображена схема, системы улавливания паров бензина и тот самый шланг который вам нужно будет заглушить, указан красной стрелкой)

Как заменить адсорбер на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание! К адсорберу подсоединяется колодка проводов, а с ней вам придётся работать, внутрь колодки не должна будет попасть грязь (Следите за этим) а так же влага, поэтому чтобы защитить данную колодку от короткого замыкания (Вдруг вода в неё попадёт), рекомендуем вам в начале операции скинуть клемму минус с АКБ, если вы не знаете как это сделать, то в таком случае прочтите статью под названием: «Замена аккумулятора на ВАЗ», в пункте 1 той статьи всё сказано!

Снятие: В его снятии нет ничего сложного, вам нужно будет лишь при помощи отвёртки ослабить хомуты подходящих к нему шлангов (Всего шланга 2, вы их прекрасно ещё на фото ниже можете видеть, они красными стрелками указаны) и после чего отсоединить эти шланги от него, когда шланги будут отсоединены нажмите ещё на защёлку которая удерживает колодку проводов (Указана синей стрелкой) и отсоедините колодку, после её отсоединения ослабьте немного болт который стягивает хомут который в свою очередь удерживает адсорбер на одном месте (Болт хомута вы можете видеть на маленьком фото), ну и после чего вы можете беспрепятственно снять адсорбер и заменить его на новый.

Установка: Установка нового агрегата происходит точно так же как и его снятие, просто все операции вам нужно будет проделать в обратном порядке снятию.

Vaz-Russia.ru

Как проверить адсорбер, где находится, адсорбер для чего нужен

Адсорбер – специфическая деталь, появившаяся в конструкции автомобиля совсем недавно, с введением инжекторных двигателей, направленных на соблюдение стандартов евро-3. Расположен адсорбер (абсорбер) рядом с топливным баком (обычно справа), соединен с ним системой трубок и сепаратором, вторая система трубок соединяет его с впускной трубой двигателя. Выглядит он как среднего размера, черного цвета цилиндрическая банка, и предназначен для улавливания паров бензина.

Надо отметить, что при неисправном адсорбере автомобиль обычно продолжает нормально работать, только увеличивается расход топлива, и естественно снижается экологичность выхлопа. Лишь некоторые полностью автоматизированные модели авто откажутся заводиться при выявленной самодиагностикой неисправности топливной системы. Тем не менее, инжекторный двигатель при неисправной системе адсорбции быстрее изнашивается.

Для чего нужен адсорбер

Бензин — летучая жидкость, его пары постоянно поднимаются с поверхности. При исправном адсорбере они из горловины бензобака попадают в сепаратор, там конденсируются и возвращаются обратно. Та часть паров, что не успела конденсироваться, попадает непосредственно в адсорбер.

При работающем двигателе периодически открывается электромагнитный клапан и адсорбер продувается, смешанные с воздухом пары бензина вдуваются в камеру сгорания и дожигаются, выполняя часть работы. То есть эти пары не оказываются потеряны. При неработающем двигателе пары бензина поглощаются находящимся в цилиндре абсорбентом — активированным углем, реже — полимерными абсорбентами. Естественно, что после того как впитывающая способность сорбента исчерпана, адсорбер подлежит замене. Это расходный материал.

Неисправный адсорбер приводит к тому, что пары бензина остаются в баке, в результате в нем повышается давление (а бензобаки инжекторных машин отнюдь не такие прочные, как у старых моделей), кроме того, часть паров попадает в атмосферу. Если машина активно используется и практически не простаивает, а адсорбер всего лишь исчерпал ресурс, это нестрашно: дожиг паров идет как обычно. Однако если машина долго стоит, в бензобаке повышается давление. Бак может быть легко поврежден, повышается вероятность взрыва при ДТП, дозаправка часто сопряжена с неприятностями: иногда при откручивании пробку бензобака буквально «вырывает» внутренним давлением.

Если произошла механическая поломка и не срабатывает вдувание паров бензина в работающий двигатель, ситуация несколько хуже: нарушается работа двигателя. Если неабсорбированные пары бензина неисправным адсорбером стравливаются в атмосферу, это снижает экологичность машины и в закрытых помещениях (гаражах и т.д.) может создать пожароопасную обстановку.

Как проверить адсорбер

Первым признаком неисправности адсорбера может стать характерное шипение при откручивании крышки бензобака. Если крышку начало «выбивать» из рук, то адсорбер уже полностью неисправен (или выработал ресурс), причем уже и не стравливает пары в воздух. Второй характерный признак неисправности адсорбера — плавающие обороты на холостом ходу. И, наконец, будет заметна несколько большая трата топлива при немного худшей работе двигателя, а также изменятся характеристики выхлопа (это можно определить органолептически).

Поскольку адсорбер — это расходный материал, стоит взять за правило его регулярную замену при первых признаках потери функционала.

Как проверить адсорбер и устранить его неисправность

  • >
  • Статьи>
  • Как проверить адсорбер и устранить его неисправность?

Зачем нужен адсорбер?

Адсорбер – это устройство, препятствующее проникновению углеводородных паров в атмосферу.

Представляет собой черный пластиковый сосуд, заполненный по большей части активированным углем. Активированный уголь играет роль вещества, впитывающего в себя те самые газы, которые выбрасываются в атмосферу.

Адсорбер можно установить практически на каждый автомобиль. В переводе с английского языка адсорбер означает «амортизировать», «поглощать».

Составные части конструкции при установке:

  • Передние трубки паропровода.
  • Клапан продувки.
  • Сепаратор паров и трубка слива топлива.
  • Несколько шлангов.
  • Гравитационный клапан.
  • Трубка адсорбера и клапан продувки.
  • Адсорбер.

Принцип работы адсорбера

Пары бензина, образовавшиеся в баке, поднимаются вверх. Из-за отсутствия какой либо емкости у горловины пары топлива попадают в сепаратор. Тут происходит процесс конденсации и из газообразного состояния топливо переходит в жидкое и сливается обратно в бак. А та часть топлива, которая не успела перейти из газообразного состояния в жидкое, попадает в адсорбер. Здесь этот избыток паров поглощается системой при помощи активированного угля. Весь этот процесс происходит только при выключенном двигателе. Если этот процесс будет происходить при включенном двигателе, то система будит открывать электромагнитный клапан продувки адсорбера и будет выполнять продувку. При этом те газы, которые образовались в баке и не перешли в жидкое состояние, выдуваются по впускной трубе ДВС и сгорают.

Благодаря работе адсорбера атмосфера не загрязняется вредными веществами, и потребление топлива на вашем автомобиле сокращается, хоть и не намного, но все же экономия есть.

Ошибка адсорбера

Как и любая деталь, адсорбер имеет свойства ломаться. При неисправности этой детали в баке скапливается большое количество паров бензина. Проверить это можно, открыв крышку бензобака, а также по характерному звуку шипения можно понять, что в баке скопилось большое количество паров. Всё это свидетельствует о неисправности адсорбера.

Можно неисправность адсорбера проверить и другим способом. При прогревании автомобиля выше 60 градусов на холостом ходу, обороты вашего авто будут существенно падать, а при движении вообще может неожиданно заглохнуть. Если на вашем транспортном средстве происходит примерно тоже самое, то вам стоит проверить адсорбер.

Конечно, ваш автомобиль с забитым адсорбером будет ездить, как и прежде, но с небольшим плавающим холостым ходом.

Как заменить адсорбер самостоятельно?

Вам понадобится адсорбер, резиновый шланг, для него несколько хомутов, граверов и болтов. Шланг должен быть масло- и бензиноустойчивым и оснащаться клапаном продувки адсорбера.

Демонтируйте адсорбер, освободив его от крепежных элементов, далее отсоедините от него шланг, подающий пары топлива к дросселю и приводу с колодкой. Затем снимите продувной клапан и шланг выхода горючего от сепаратора. Извлеките кронштейн, открутив несколько болтов.

Теперь устанавливаем новый адсорбер. Возьмите резиновый шланг и присоедините его к трубке, подающей пары бензина на продувной клапан. Затем шланг меньшей длины присоединяется к трубе забора от сепаратора. Следующий этап — установка адсорбера на крепления.

После установки адсорбера соединяем шланг подачи паров к продувному каналу. Последний монтируется на крышке мотора. Здесь подключается и колодка с приводом. В промежутке между продувным клапаном и адсорбером должен устанавливаться длинный шланг. Негодный шланг с трубкой обратного клапана демонтируется. На его место устанавливается короткий отрезок детали. На этом этапе адсорбер установлен.

Итак, сделаем заключение, что адсорбер — это устройство напрямую взаимодействующее с катализатором. И пока ваш автомобиль прогревается, адсорбер собирает пары бензина в топливном баке, препятствуя попаданию испарений в холодный катализатор автомобиля, что, конечно же, не желательно. Поэтому чем раньше вы заметите и устраните неисправность адсорбера, тем будет лучше.

Предназначение

Эта запчасть не всегда являлась составляющей машины. Её появлением мы обязаны современным требованиям к экологическим показателям машин, а если быть точнее, адсорбер Лада Гранта приобрела благодаря Евро-3.

(Евро-3 является экологическим стандартом, который был введен в 1999 году, однако его требованиям российские производители смогли отвечать только в 2008 году.)

Адсорбер, Гранта для которого стала одним из первых «пристанищ» на рынке отечественного автопрома, является запчастью, напрямую привязанной к катализатору. Он позволяет аккумулировать пары бензина, чтобы предотвращать их попадание в выпускной коллектор.

Подобные действия позволяют сохранять катализатор и предотвращать его преждевременный износ, так как сопряжение холодного катализатора с парами бензина является недопустимым. Как только мотор прогревается до необходимой температуры, датчик продувки адсорбера активизируется. Клапана адсорбера прогоняет пары обратно в бензобак.

Добрый вечер. Как проверить клапан адсорбера

Не верно. Магистраль от бака до дросселя выглядит так: топливный бак-адсорбер-клапан адсорбера-дроссельная заслонка (кстати, там разрежение) Пары бензина, образующиеся в бензобаке, улавливаются адсорбером, который наполнен активным углем, а клапан адсорбера необходим дабы эти пары отвести за дроссель и сжечь в двигателе. Определить его работоспособность можно просто прислонив к адсорберу палец-должна ощущаться работа клапана, вибрация от закрытия/открытия на его корпусе. Так же неплохо на слух прослушивается стрекот при работе. А в крышке бензобака есть предохранительный клапан, который служит для предохранения бака от деформаций… При неработающем двигателе клапан не должен продуваться-то есть должен быть закрыт. Если это не так, то либо его заклинило в открытом состоянии либо что-то попало под клапан. Так же случается, что клинит его и в закрытом состоянии… Для проверки можно на заглушенном двигателе, отключив колодку проводов от клапана подать рабочее напряжение на его обмотку (жаль не удалось угадать про какую машину мы говорим) и попробовать на продув-продувается, значит открылся, снять напряжение-не продувается, значит закрылся. Все исправно. Удачи!!!

нет! если неисправен клапан то в баке будет вакум, при открывании пробки бензобака воздух будет всасываться в бак, бывает что и бак плющит от вакума в нём, очень громко работает топ. насос при этой неисправности, а машина не тянет.

На что влияет клапан адсорбера

Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).

Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.

Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.

Клапан адсорбера Лада Веста - как избавиться от шума

23 январь 2017 Лада.Онлайн 54 369 8
Адсорбер предназначен для улавливания паров топлива и предотвращает их попадание в атмосферу. Одним из элементов этой системы является клапан продувки адсорбера. Рассмотрим основные неисправности этой детали, а также способы их устранения.

Из чего состоит адсорбер – что внутри

Адсорбер на Лада Веста – это маленькая с виду деталь, но она работает «не одна». Она лишь часть системы улавливания паров топлива, это некая емкость, в которой находятся пары топлива. Их можно использовать как топливо в топливо-воздушной смеси, они точно также обогащают эту смесь, как и само топливо. Комплектующая системы сбора топливных газов находится около правого крыла.

  • Датчик давления паров топлива (ДДПТ). Он так же, как и все датчики, передает сигналы для ЭБУ.
  • Обратный клапан ставится на трубке, идущей от топливного бака (непосредственно рядом с баком) и не дает топливным парам попасть обратно. Такая же защита действует и с топливом.
  • Клапан продувки. Топливными парами можно обогатить смесь в цилиндрах. Момент открытия образующейся створки наступает, когда двигатель работает на высоких оборотах – в этом случае ЭБУ посылает команду на обогащение смеси.

Снятие элементов топливной системы автомобиля Лада Веста

Топливо из бака, который находится в задней части автомобиля в районе задних сидений, при помощи модуля электробензонасоса подается через трубки и шланги к системе впрыска топлива двигателя.

Общая картинка системы топливоподачи представлена на рисунке 1.

Снятие модуля электробензонасоса

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.

Откидываем вперед подушку заднего сиденья.

Снимаем крышку 1, рисунок 2, люка бензонасоса.

Отсоединяем колодку 3, рисунок 3, заднего жгута проводов от модуля электробензонасоса 2.

Запускаем двигатель и даем ему поработать на оборотах холостого хода до полной остановки для сброса давления в топливной системе, обеспечив отвод выхлопных газов.

Нажимаем на пружинные фиксаторы наконечника трубки 5 топливного трубопровода задней и движением вдоль оси штуцера отсоединяем трубку от МЭБН 1.

Ключом 67.7812-9709 для снятия и установки прижимного кольца МЭБН поворачиваем прижимное кольцо 2 против хода часовой стрелки, снимаем кольцо и МЭБН.

Установка

Установить МЭБН 1, рисунок 3, в топливный бак 4, установить прижимное кольцо 2 и повернуть его по ходу часовой стрелки.

Присоединить трубку 5 топливного трубопровода заднюю к МЭБН движением вдоль оси штуцера до щелчка пружинного фиксатора соединителя. Проверить надежность фиксации трубки.

Присоединить колодку 3 жгута проводов заднего к МЭБН.

Установить крышку 1, рисунок 2, люка бензонасоса.

Опустить подушку заднего сиденья.

Присоединить клемму провода «массы» к аккумуляторной батарее.

Снятие и установка топливного бака

Устанавливаем автомобиль на подъемник.

Стравливаем давление топлива, как описано выше.

Выключаем зажигание и отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

Приподнимаем автомобиль и сливаем максимально возможное количество топлива из топливного бака. При откачке топлива принять меры по исключению утечки.

Снимаем правое заднее колесо.

Отверткой с насадкой Torx Т20 отворачиваем три самонарезающих винта 1, рисунок 4, крепления наливной горловины 2 топливного бака к кузову.

Поднимаем автомобиль на удобную высоту.

Головкой на 13 откручиваем гайку 1, рисунок 5, крепления наливной трубы 2 топливного бака к кузову.

Снимаем клемму провода 3 «массы» со шпильки крепления на кузове под аркой заднего правого колеса.

Снимаем дополнительный глушитель 1, рисунок 6, системы выпуска отработавших газов, статья – «Снятие системы выпуска выхлопных газов».

Смещаем, глушитель 5 основной системы выпуска отработавших газов влево и закрепляем на левом рычаге 4 задней подвески.

Плоской отверткой снимаем держатели 2 теплозащитного экрана и теплозащитный экран 3 топливного бака 6.

Нажимаем на пружинные фиксаторы наконечников трубок и отсоединяем движением вдоль оси штуцера трубку 1, рисунок 7, паропровода заднюю от трубки 6 паропровода и трубку 2 топливного трубопровода заднюю от трубки 4 топливного трубопровода.

Головкой на 13 отворачиваем четыре болта 1, рисунок 8, крепления хомутов топливного бака 3.

Плоской отверткой отсоединяем, держатели 4 хомутов топливного бака и снимаем хомуты 3.

Снимаем топливный бак. Операцию выполнять с помощником.

Установка топливного бака

Установить топливный бак 3, рисунок 8. Операцию выполнять с помощником.

Установить левый и правый хомуты 2 крепления на топливный бак 3 и зафиксировать их держателями 4.

Установить болты 1 крепления хомутов топливного бака. Момент затяжки болтов крепления хомутов топливного бака 18 — 24 Нм (1,8 — 2,4 кгс.м).

Присоединить трубку 1, рисунок 7, паропровода заднюю к трубке 6 паропровода движением вдоль оси штуцера до щелчка пружинного фиксатора наконечника.

Присоединить трубку 2 топливного трубопровода заднюю к трубке 4 топливного трубопровода движением вдоль оси штуцера до щелчка пружинного фиксатора наконечника.

Проверить надежность фиксации трубок.

Установить теплозащитный экран 3, рисунок 6, топливного бака и закрепить держателями 2 теплозащитного экрана. Вышедшие из строя держатели заменить.

Установить дополнительный глушитель 1 системы отработавших газов.

Закрепить винтами 1, рисунок 4, самонарезающими наливную горловину 2 топливного бака к кузову.

Установить на шпильку крепления наливной трубы к кузову клемму провода 3 «массы».

Завернуть гайку 1 крепления наливной трубы 2 топливного бака. Момент затяжки гайки крепления наливной трубы 4 Нм (0,4 кгс.м).

Установить правое заднее колесо.

Присоединить колодку 3, рисунок 3, жгута проводов заднего к МЭБН 1.

Установить крышку 1, рисунок 2, люка бензонасоса.

Опустить подушку заднего сиденья.

Присоединить клемму провода «массы» к аккумуляторной батарее.

Снятие топливного трубопровода

Устанавливаем автомобиль на подъемник и стравливаем давление топлива, как описано выше.

Выключаем зажигание и отключаем минусовую клемму аккумулятора.

Снятие передней трубки топливного трубопровода

Снимаем экран модуля впуска.

Отсоединяем трубки 1 и 2, рисунок 9, топливного трубопровода от скобы 3 крепления топливного трубопровода на модуле 4 впуска (для двигателя 21129).

Нажимаем на пружинные фиксаторы и отсоединяем движением вдоль оси штуцера наконечник топливной трубки 1 переднего топливного трубопровода от трубки 2 передней топливного трубопровода.

Снимаем модуль впуска, статья – «Снятие модуля впуска».

Нажимаем на пружинные фиксаторы и движением вдоль оси штуцера отсоединяем наконечник передней трубки 1, рисунок 10, топливного трубопровода от рампы 2 форсунок.

Плоской отверткой отсоединяем скобу 3 крепления и снимаем трубку переднюю топливного трубопровода.

Снятие трубки переднего топливного трубопровода

Снять экран модуля впуска.

Отсоединяем трубки 1, рисунок 9, переднего топливного трубопровода и переднюю 2 топливного трубопровода от скобы 3 крепления топливного трубопровода на модуле 4 впуска (для двигателя 21129).

Нажимаем на пружинные фиксаторы и отсоединяем движением вдоль оси штуцера наконечник трубки переднего топливного трубопровода от трубки передней топливного трубопровода.

Нажимаем на пружинные фиксаторы и отсоединяем движением вдоль оси штуцера наконечник трубки 7, рисунок 1, переднего топливного трубопровода от трубки 5 топливного трубопровода.

Снятие трубки топливного трубопровода

Нажимаем на пружинные фиксаторы и отсоединяем движением вдоль оси штуцера наконечник трубки 7, рисунок 1, переднего топливного трубопровода от трубки 5 топливного трубопровода.

Поднимаем автомобиль на подъемнике на высоту, удобную для выполнения работ.

Нажимаем на пружинные фиксаторы наконечника трубки и отсоединяем движением вдоль оси штуцера трубку 2, рисунок 7, топливного трубопровода заднюю от трубки 4 топливного трубопровода.

Отсоединяем трубку 4 топливного трубопровода среднюю от скоб 5 и снимаем с автомобиля.

Снятие задней трубки топливного трубопровода

Нажимаем на пружинные фиксаторы наконечника трубки 5, рисунок 2, топливного трубопровода задней и движением вдоль оси штуцера отсоединяем трубку от штуцера МЭБН 1.

Поднимаем автомобиль на подъемнике на удобную высоту.

Нажимаем на пружинные фиксаторы наконечника трубки 2, рисунок 7, топливного трубопровода задней и движением вдоль оси штуцера отсоединяем от трубки 4 топливного трубопровода, снимаем трубку топливного трубопровода заднюю.

Установка

Установку трубок топливного трубопровода на автомобиль выполнять в порядке обратном снятию.

Наконечники трубок топливного трубопровода имеют зеленый цвет фиксаторов.

При установке трубок топливного трубопровода наконечники трубок присоединять к штуцерам до щелчка пружинного фиксатора. После установки проверить надежность фиксации трубок.

Присоединить колодку 3, рисунок 3, жгута проводов заднего к МЭБН 1.

Установить крышку 1, рисунок 2, люка бензонасоса.

Опустить подушку заднего сиденья.

Присоединить клемму провода «массы» к аккумуляторной батарее.

Снятие трубки паропровода системы улавливания паров топлива

Трубки паропровода, рисунок 1:

— передняя 11;

— от адсорбера к клапану продувки адсорбера 12;

— от клапана продувки адсорбера к модулю впуска 14.

Устанавливаем автомобиль на рабочее место, затормаживаем стояночным тормозом и выключаем зажигание.

Снимаем экран модуля впуска (для снятия трубки от клапана продувки адсорбера к модулю впуска).

Нажимаем на пружинные фиксаторы наконечников соответствующей трубки паропровода и движением вдоль оси штуцера отсоединяем трубку от штуцера, снимаем трубку с автомобиля.

Снятие трубки паропровода

Нажимаем на пружинные фиксаторы наконечника трубки 11, рисунок 1, паропровода передней и движением вдоль оси штуцера отсоединяем от трубки 6 паропровода.

Поднимаем автомобиль на удобную высоту.

Нажимаем на пружинные фиксаторы наконечника трубки 1, рисунок 7, паропровода задней и движением вдоль оси штуцера отсоединяем от трубки 6 паропровода.

Отсоединяем трубку паропровода от скоб 5 крепления и снимаем с автомобиля.

Установка

Установку трубок паропровода на автомобиль выполнять в порядке обратном снятию.

Наконечники трубок паропровода имеют желтый и черный цвет фиксаторов.

При установке трубок паропровода наконечники трубок присоединять к штуцерам до щелчка пружинного фиксатора. После установки проверить надежность фиксации трубок.

Снятие клапана продувки адсорбера

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы, выключаем зажигание и отключаем минусовую клемму аккумулятора.

Отсоединяем колодку 1, рисунок 11, жгута проводов переднего от клапана 3 продувки адсорбера.

Нажимаем на пружинные фиксаторы наконечника трубки 2 паропровода к модулю впуска и движением вдоль оси штуцера отсоединяем трубку от клапана продувки адсорбера.

Нажимаем на пружинные фиксаторы наконечника трубки 4 паропровода от адсорбера и движением вдоль оси штуцера отсоединяем трубку от клапана продувки адсорбера.

Снимаем клапан продувки адсорбера с кронштейна на кузове автомобиля.

Установку клапана продувки адсорбера выполнять в порядке обратном снятию.

При установке трубок паропровода наконечники трубок присоединять к штуцерам клапана продувки адсорбера до щелчка пружинного фиксатора. После установки проверить надежность фиксации трубок.

Чек-лист: основные неисправности адсорбера

Прежде всего, если какая-либо часть этой системы неисправна, при этом почти всегда на панели загорается «чек».

Проверка через диагностический разъем выдаст ошибки P0443, P0444, P0458, P0459.

Расшифровка этих кодов показывает конкретную причину неполадки в системе. Неисправность детали системы сбора топливных паров проявляется и по-другому:

  1. Клапан адсорбера на Лада Веста стучит — это правда. Зачастую это происходит из-за деформации, а следовательно — выхода из строя, но зимой усилившийся стук может быть последствием того, что крышечка просто замерзла, затвердела, отчего звук стал более звонким.
  2. Если адсорбер на Лада Веста громко работает, это не всегда нормально. При резких ускорениях слышится, чувствуется «провал газа». Это первый признак того, что в емкость не собираются пары – ЭБУ посылает сигнал, но смесь попросту нечем обогащать.
  3. При открытии топливного бака слышится не характерное для Весты шипение. Это второе свидетельство того, что пары не собираются под капотом, остаются в баке. Возможно виной неисправности обратный клапан, датчик, клапан продувки.
  4. На холостом ходу обороты буквально «прыгают», «плавают». Мотор может даже заглохнуть.

Каким образом обнаружить неисправность клапана адсорбера

Чаще всего поломку устройства вызывает возникновение провалов на холостых оборотах, а также слабой тяговитости двигателя. Помимо этого неслышно будет и звуков срабатывания клапана во время непосредственной работы мотора.

Не забывайте внимательно следить за появлением шипения во время отвинчивания крышки бензобака, факт наличия таких звуков свидетельствует о разрежении бака, что говорит о неисправности системы вентиляции. В результате чего возникнет необходимость ремонта, а то и вообще снова купить клапан адсорбера Приоры.

Как проверить

Если цокот клапана адсорбера слишком сильно «достал», придется начать проверку. Самый точный метод – ручной с использованием мультиметра. Он выполняется следующим образом:

  1. Под капотом автомобиля найдите прилежащую к детали колодку проводов, осмотрите ее на наличие повреждений.
  2. Окисления обработайте смесью для очистки контактов.
  3. Мультиметром измерьте уровень сопротивления обмотки клапана. Норма – до 20-30 Ом. Любое нарушение целостности обмотки или превышение нормы сопротивления может повлечь за собой короткое замыкание, а это очень нехорошо.
  4. Для того чтобы в последующем избежать короткого замыкания в обмотке, изолируйте один из выводов. Для этого покройте его полихлорвиниловой трубкой.
  5. Для проверки надежности пропустите 12 В от АКБ. Если выводы не откроются, защита не работает.

Клапан адсорбера стучит, щелкает или цокает

Убеждаемся, что шумы исходят именно от клапана адсорбера, а не от ГРМ, роликов и других элементов. Для этого следует просто резко нажать на педаль газа. Если при этом стрекот не изменился, значит источник шумов — клапан адсорбера. Не редко, когда цокот клапана адсорбера появляется только в холодную погоду при минусовой температуре.

Что можно с этим сделать:

1. Обратится с проблемой к официальному дилеру. Если клапан адсорбера действительно неисправный, то его заменят по гарантии. Если посчитают, что такая работа клапана является нормой, то писать в поддержку АвтоВАЗа нет смысла.

2. Совет от автолюбителей (теряете гарантию!). С боку клапана есть регулировочный винт, который залит клеем. Удаляем клей и поворачиваем винт по часовой стрелке на 90 градусов. После этого клапан адсорбера больше не щелкает на морозе.

3. Владельцы автомобилей LADA советуют брызнуть силиконовой смазкой в отверстие адсорбера:

Если решили купить клапан продувки адсорбера, то ищите его по артикулу:

  • 82 00 248 821 (для Лада Веста или XRAY).
  • 11180-1164200-00, 11180-1164200-01 (для Лада Гранта/Калина)
  • 21103-1164200-01, 21103-1164200-02 или 21103-1164200-03 (для Лада Приора и Нива 4х4)
  • 8200692605 (для Лада Ларгус)

А вы сталкивались с проблемами клапана адсорбера?

Ключевые слова: шумоизоляция lada xray | шумоизоляция лада веста | шумоизоляция лада ларгус | шумоизоляция лада гранта | шумоизоляция лада калина | шумоизоляция лада приора | шумоизоляция 4х4 | датчики lada xray | датчики лада веста | датчики лада ларгус | датчики лада гранта | датчики лада калина | датчики лада приора | датчики 4х4 | ЭСУД Лада Веста | ЭСУД Lada XRAY | ЭСУД Лада Ларгус | ЭСУД Лада Гранта | ЭСУД Лада Калина | ЭСУД Лада Приора | ЭСУД 4х4 | шумоизоляция нива | датчики нива | эсуд нива | универсальная статья

6

0

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

  • Определили долю продаж автомобилей с автоматической трансмиссией за I кв. 2020 года
  • Как на магнитоле Lada XRAY подключить интернет через телефон
  • Каталог запчастей Лада Калина 2 (хэтчбек и универсал)
  • Обзор обновленной Lada 4×4 2020 года — что изменилось

Снятие и установка адсорбера на Лада Веста

Проведя анализ всей системы сбора топливных паров по поиску неисправности — определите деталь, подлежащую замене. Наиболее часто выходит из строя, становится «виновником» стука, слышного даже внутри машины клапан продувки. Замену адсорбера на автомобиле стоит провести по следующему алгоритму:

  1. Застопорите машину на месте, откройте капот. Нужная Вам деталь – около правого крыла.
  2. Отсоедините провода. Предварительно стопор фиксатора отведите вверх, зажмите его, чтобы провода освободились спокойно.
  3. Зажмите пружинные фиксаторы, крепящие трубку, отведенную к модулю впуска, отсоедините ее.
  4. То же самое проделайте с патрубком клапана, проводом, подведенным к адсорберу.
  5. Снимите клапан. Поставьте на его место новую деталь.

Замена клапана продувки адсорбера

_x000D_
Как поменять:

_x000D_

    _x000D_
  1. Сдвигаем вверх стопор фиксатора.
  2. _x000D_

  3. Отсоединяем колодку с проводами от клапана, нажимая фиксатор.
  4. _x000D_

  5. Отсоединяем трубку соединения с впускным трубопроводом, нажимая на пружинные фиксаторы.
  6. _x000D_

  7. Аналогично отсоединяем от патрубка клапана трубку соединения с адсорбером.
  8. _x000D_

  9. Снимаем клапан адсорбера с кронштейна.
  10. _x000D_

_x000D_


_x000D_
Установка клапана продувки адсорбера осуществляется в обратной последовательности.

_x000D_

Термодинамические и экономические исследования двух новых высокоэффективных когенерационных систем с энергоохлаждением на основе Kalina и абсорбционных холодильных циклов

Основные моменты

Предлагаются две новые когенерационные системы питания и охлаждения на основе абсорбционных чиллеров и циклов Kalina.

Сравнение на основе моделей с термодинамической и экономической точек зрения.

Исследование чувствительности производительности системы и затрат к ключевым параметрам.

Снижение общих годовых затрат базовой системы до 8% за счет когенерации.

Повышение теплового КПД до 4,9%, несмотря на охлаждение.

Реферат

Две новые системы когенерации энергии и охлаждения, основанные на цикле Калина (KC) и абсорбционном холодильном цикле (AC), предложены и исследованы с термодинамической и экономической точек зрения. Первая предложенная система, Kalina Power-Cooling Cycle (KPCC), объединяет контур хладагента водо-аммиачного абсорбционного чиллера, состоящий из испарителя и двух дроссельных клапанов с KC.Часть массового потока KC попадает в испаритель для охлаждения после конденсации в системе KPCC. KPCC - это гибкая система, адаптирующая когенерацию электроэнергии и охлаждения к потребностям. Вторая предложенная система, цикл абсорбционного охлаждения бромида лития Kalina (KLACC), состоит из KC и абсорбционного чиллера бромида лития-воды одностороннего действия (AC LiBr-вода ). Подсистема KC отводит тепло в десорбер AC LiBr-вода перед конденсацией в конденсаторе.Производственные и экономические аспекты обеих предлагаемых систем анализируются и сравниваются с автономным KC. Параметрический анализ проводится для оценки чувствительности КПД и генерируемой мощности и количества холода к ключевым рабочим параметрам. Результаты показали, что тепловой КПД и общие годовые затраты снизились на 5,6% и 8% для системы KPCC, но увеличились на 4,9% и 58% для системы KLACC, соответственно. Поскольку эффективность охлаждения KLACC на 42% выше, чем у KPCC, его можно применять там, где целью является производство холода, без учета экономических аспектов.

Ключевые слова

Kalina cycle

Когенерация энергии и охлаждения

Холодильное оборудование

Чувствительность

Термодинамический анализ

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Полный текст

© 2016 Elsevier Ltd. Все права защищены.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Исследования по моделированию цикла Kalina на основе gax для приложений питания и охлаждения

Энергетический, эксергетический и эксергоэкономический анализ новой комбинированной системы охлаждения и мощности (CCP) для выработки охлаждения и выходной мощности: представлены на основе цикла поглощения энергии (APC) с использованием геотермальной энергии в качестве низкотемпературного источника тепла.Проведено всестороннее термодинамическое моделирование предлагаемой системы ПГУ, ведущее к определению основного источника необратимости и эксплуатационных характеристик системы для лучшего теплового расчета. В параметрическом исследовании влияние ключевых термодинамических параметров (например, разность температур горячей точки перегиба генератора (PPTD), холодная PPTD генератора, концентрация аммиака, минимальная разница температур абсорбера, минимальная разница температур конденсатора, температура испарителя и геотермальная температура) на ключевые параметры производительности (т.е., чистая выходная мощность, холодопроизводительность, тепловой КПД, эксергетический КПД и суммарная стоимость продукта (SUCP) системы). Установлено, что предлагаемая система может обеспечивать холодопроизводительность и полезную выходную мощность 221,4 кВт и 161,2 кВт соответственно при подаче тепла от геотермального источника 2333 кВт. В этом случае общий тепловой КПД, эксергетический КПД и SUCP системы рассчитываются как 16,4%, 28,95% и 93,87 $ / ГДж соответственно. Из анализа эксергии следует, что среди всех компонентов абсорбер вносит наибольший вклад в разрушение эксергии, которое составило около 39.89% от общего эксергетического разрушения системы. Кроме того, наибольшая стоимость разрушения эксергии приходилась на абсорбер, за которым следует конденсатор. Наконец, параметрическое исследование показало, что эксергетическая эффективность предложенной системы может быть максимизирована на основе концентрации аммиака и температуры испарителя. Кроме того, показано, что тепловой КПД системы может быть увеличен за счет увеличения горячего PPTD генератора и температуры испарителя или уменьшения концентрации аммиака, минимальных перепадов температур абсорбера и конденсатора и геотермальной температуры.При этом также обнаружено, что SUCP системы может быть уменьшено путем увеличения PPTD холода генератора, минимальной разницы температур конденсатора и геотермической температуры или уменьшения PPTD горячего генератора, минимальной разницы температур абсорбера и температуры испарителя.

Исследование производительности модифицированной системы KCS (цикл Kalina) 11 без дроссельной заслонки

Автор

Перечислено:
  • He, Jiacheng
  • Лю, Чао
  • Сюй, Сяосяо
  • Ли, Юонг
  • Wu, Shuangying
  • Сюй, Цзиньлян

Реферат

Предлагаются две модифицированные системы на базе ККС (система цикла Калина) 11 с двухфазным расширителем, заменяющим дроссельную заслонку.Двухфазный детандер расположен между регенератором и абсорбером в B-модифицированном цикле и между сепаратором и регенератором в C-модифицированном цикле. Проведен анализ термодинамических характеристик как оригинальной системы KCS 11, так и модифицированной системы. Также проводится оптимизация двух ключевых параметров (концентрации рабочей жидкости и температуры охлаждающей воды). Показано, что два модифицированных цикла имеют разную производительность в исследуемых условиях.Результаты также показывают, что цикл, модифицированный С, может получить лучший термодинамический эффект, чем цикл, модифицированный В. Температура охлаждающей воды играет важную роль в улучшении производительности системы. Когда температура охлаждающей воды падает с 303 K до 278 K, термический КПД C-модифицированного цикла может быть улучшен на 27%.

Рекомендуемое цитирование

  • Хэ, Цзячэн и Лю, Чао и Сюй, Сяосяо и Ли, Юонг и Ву, Шуанъин и Сюй, Цзиньлян, 2014. « Эксплуатационные исследования модифицированной системы KCS (цикл Kalina) 11 без дроссельной заслонки », Энергия, Elsevier, т.64 (C), страницы 389-397.
  • Ручка: RePEc: eee: energy: v: 64: y: 2014: i: c: p: 389-397
    DOI: 10.1016 / j.energy.2013.10.059

    Скачать полный текст от издателя

    Поскольку доступ к этому документу ограничен, вы можете поискать его другую версию.

    Ссылки на IDEAS

    1. Лю, Мэн и Чжан, На, 2007. « Предложение и анализ нового водно-аммиачного цикла для когенерации энергии и охлаждения », Энергия, Elsevier, т.32 (6), страницы 961-970.
    2. Tchanche, B.F. & Lambrinos, Gr. И Франгудакис, А., Пападакис, Г., 2010. « Эксергетический анализ микроорганических энергетических циклов Ренкина для маломасштабной системы опреснения обратного осмоса, работающей от солнечной энергии, », Прикладная энергия, Elsevier, т. 87 (4), страницы 1295-1306, апрель.
    3. Сюй, Фен и Йоги Госвами, D&S Bhagwat, Sunil, 2000. « Комбинированный цикл мощность / охлаждение ,» Энергия, Elsevier, т. 25 (3), страницы 233-246.
    4. Го, Цзянфэн и Сюй, Минтянь и Ченг, Линь, 2010 г.« Термодинамический анализ системы выработки тепловой энергии », Энергия, Elsevier, т. 35 (7), страницы 2824-2835.
    5. Чжэн, Даньсин и Чен, Бинь и Ци, Юнь и Цзинь, Хунгуан, 2006. « Термодинамический анализ нового комбинированного цикла мощности абсорбции / охлаждения », Прикладная энергия, Elsevier, т. 83 (4), страницы 311-323, апрель.
    6. Хун Гао, Чао Лю и Чао Хэ, Сяосяо Сю и Шуанъин Ву, Юонг Ли, 2012. « Анализ рабочих характеристик и выбор рабочей жидкости сверхкритического цикла Ренкина для рекуперации низкосортного отходящего тепла », Энергия, MDPI, Open Access Journal, vol.5 (9), страницы 1-15, август.
    7. Мадхава Хеттиараччи, Х. И Голубович, Михайло и Ворек, Уильям М. и Икегами, Ясуюки, 2007. « Оптимальные критерии проектирования для органического цикла Ренкина с использованием низкотемпературных геотермальных источников тепла », Энергия, Elsevier, т. 32 (9), страницы 1698-1706.
    8. Нафей, А.С. И Шараф, М.А., 2010. « Комбинированный солнечный органический цикл Ренкина с процессом опреснения обратным осмосом: оценка энергии, эксергии и затрат », Возобновляемая энергия, Elsevier, vol.35 (11), страницы 2571-2580.
    9. Сунь, Фаминг и Икэгами, Ясуюки и Цзя, Баоцзю, 2012. « Исследование солнечной системы Kalina с дополнительным перегревателем », Возобновляемая энергия, Elsevier, vol. 41 (C), страницы 210-219.
    10. Блием, Карл и Занграндо, Федерика и Хассани, Вахаб, 1996. « Анализ стоимости усовершенствованных систем отвода тепла для геотермальных электростанций », Возобновляемая энергия, Elsevier, vol. 9 (1), страницы 1250-1253.
    11. Фернандес, Ф.Дж. и Прието, М.М. и Суарес И., 2011. « Термодинамический анализ высокотемпературных регенеративных органических циклов Ренкина с использованием силоксанов в качестве рабочих жидкостей », Энергия, Elsevier, т. 36 (8), страницы 5239-5249.
    12. Арслан, Огуз, 2011. « Производство электроэнергии из среднетемпературных геотермальных ресурсов: оптимизация на основе ИНС системы цикла Калина-34 », Энергия, Elsevier, т. 36 (5), страницы 2528-2534.
    13. Chen, Qicheng & Xu, Jinliang & Chen, Hongxia, 2012. « Новый метод проектирования для органических циклов Ренкина с ограничением температуры жидкости на входе и выходе теплоносителя, связанной с источником тепла », Прикладная энергия, Elsevier, т.98 (C), страницы 562-573.
    14. Видаль, А. и Бест, Р., Риверо, Р. и Сервантес, Дж., 2006. « Анализ комбинированного энергетического и холодильного цикла эксергетическим методом », Энергия, Elsevier, т. 31 (15), страницы 3401-3414.
    15. Хэ, Чао и Лю, Чао и Гао, Хун и Се, Хуэй и Ли, Юонг и Ву, Шуанъин и Сюй, Цзиньлян, 2012. « Оптимальная температура испарения и рабочие жидкости для субкритического органического цикла Ренкина », Энергия, Elsevier, т.38 (1), страницы 136-143.
    Полные ссылки (включая те, которые не соответствуют элементам в IDEAS)

    Цитаты

    Цитаты извлекаются проектом CitEc, подпишитесь на его RSS-канал для этого элемента.


    Цитируется:

    1. Yu, Zeting & Su, Ruizhi & Feng, Chunyu, 2020. « Термодинамический анализ и многокритериальная оптимизация новой системы выработки электроэнергии, основанной на геотермальной энергии », Энергия, Elsevier, т.199 (С).
    2. Ван, Эньхуа и Юй, Чжибин, 2016. « Численный анализ электростанции Калина с регулируемым составом для выработки электроэнергии из низкотемпературных геотермальных источников », Прикладная энергия, Elsevier, т. 180 (C), страницы 834-848.
    3. Saffari, Hamid & Sadeghi, Sadegh & Khoshzat, Mohsen & Mehregan, Pooyan, 2016. « Термодинамический анализ и оптимизация системы геотермального цикла Калины с использованием алгоритма искусственной пчелиной колонии », Возобновляемая энергия, Elsevier, vol.89 (C), страницы 154-167.
    4. Каземиани-Наджафабади, Париса и Амири Рад, Эхсан, 2020. « Оптимизация улучшенного энергетического цикла для геотермальных приложений в Иране », Энергия, Elsevier, т. 209 (С).
    5. Мокаррам, Н. Хассани и Мосаффа, А. Х., 2018. « Сравнительное исследование и оптимизация усиленных интегрированных геотермальных вспышек и циклов Калины: термоэкономическая оценка », Энергия, Elsevier, т. 162 (C), страницы 111-125.

    Самые популярные товары

    Это элементы, которые чаще всего цитируют те же работы, что и эта, и цитируются в тех же работах, что и эта.
    1. Бао, Цзюньцзян и Чжао, Ли, 2013 г. « Обзор выбора рабочей жидкости и расширителя для органического цикла Ренкина », Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol. 24 (C), страницы 325-342.
    2. Баркхордарян, Орбел и Бехбаханиния, Али и Бахрампури, Расул, 2017. « Новый водно-аммиачный комбинированный энергетический и холодильный цикл с двумя различными уровнями температуры охлаждения », Энергия, Elsevier, т. 120 (C), страницы 816-826.
    3. Шэнцзюнь, Чжан и Хуайсинь, Ван и Тао, Го, 2011.« Сравнение производительности и параметрическая оптимизация подкритического органического цикла Ренкина (ORC) и системы транскритического энергетического цикла для низкотемпературной геотермальной энергетики », Прикладная энергия, Elsevier, т. 88 (8), страницы 2740-2754, август.
    4. Заре, В. и Махмуди, С.М.С. И Яри, М., Амидпур, М., 2012. « Термоэкономический анализ и оптимизация цикла когенерации аммиак-вода для электроэнергии / охлаждения », Энергия, Elsevier, т. 47 (1), страницы 271-283.
    5. Ван, Цзянфэн и Дай, Ипин и Чжан, Тайён и Ма, Шаолинь, 2009. « Параметрический анализ для нового комбинированного энергетического и эжекторно-абсорбционного холодильного цикла », Энергия, Elsevier, т. 34 (10), страницы 1587-1593.
    6. Фэн, Юнцян и Чжан, Янин и Ли, Бинси и Ян, Цзиньфу и Ши, Ян, 2015. « Анализ чувствительности и термоэкономическое сравнение ORC (органических циклов Ренкина) для низкотемпературной утилизации отходящего тепла », Энергия, Elsevier, т.82 (C), страницы 664-677.
    7. Ван, Цзянфэн и Дай, Ипин и Гао, Линь, 2008 г. « Параметрический анализ и оптимизация для комбинированного цикла мощности и охлаждения », Прикладная энергия, Elsevier, т. 85 (11), страницы 1071-1085, ноябрь.
    8. Ли, Ю-Жун и Ван, Сяо-Цюн и Ли, Сяо-Пин и Ван, Цзянь-Нин, 2014 г. « Анализ производительности новой комбинированной системы мощности / охлаждения, работающей на низкопотенциальном отходящем тепле с использованием различных хладагентов », Энергия, Elsevier, т.73 (C), страницы 543-553.
    9. Ли, Ксинго и Чжан, Цилинь и Ли, Сяцзе, 2013 г. « Калина цикл с эжектором ,» Энергия, Elsevier, т. 54 (C), страницы 212-219.
    10. Пракаш, М., Саркар, А., Саркар, Дж., Чакраборти, Дж. П., Мондал, С.С. и Саху, Р.Р., 2019. « Оценка эффективности новых систем CCHP на основе газификации биомассы, интегрированных с производством синтез-газа », Энергия, Elsevier, т. 167 (C), страницы 379-390.
    11. Ayou, Dereje S.И Бруно, Джоан Карлес и Сараванан, Раджагопал и Коронас, Альберто, 2013 г. « Обзор комбинированных циклов абсорбционной мощности и охлаждения », Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol. 21 (C), страницы 728-748.
    12. Хэ, Чао и Лю, Чао и Чжоу, Мэнтун и Се, Хуэй и Сюй, Сяосяо и Ву, Шуанъин и Ли, Юйонг, 2014. « Новый принцип выбора рабочих жидкостей для соединения докритического органического цикла Ренкина с различными источниками тепла », Энергия, Elsevier, т.68 (C), страницы 283-291.
    13. Сяо, Лан и Ву, Шуан-Инь и И, Тянь-Тянь и Лю, Чао и Ли, Ю-Жун, 2015. « Многоцелевая оптимизация температур испарения и конденсации для докритического органического цикла Ренкина », Энергия, Elsevier, т. 83 (C), страницы 723-733.
    14. Ван, Хайлей и Петерсон, Ричард и Херрон, Том, 2011 г. « Расчетное исследование конфигураций системы COP для комбинированного ORC (органический цикл Ренкина) и VCC (цикл сжатия пара) », Энергия, Elsevier, т.36 (8), страницы 4809-4820.
    15. Шу, Гецюнь и Ю, Гопэн и Тянь, Хуа и Вэй, Хайцяо и Лян, Синюй, 2014. « Многопозиционная система оценки (MA-ES) органических циклов Ренкина (ORC), используемая при утилизации отработанного тепла », Прикладная энергия, Elsevier, т. 132 (C), страницы 325-338.
    16. Чжао, Яцзин и Ван, Цзянфэн и Цао, Лиянь и Ван, Ю, 2016. « Комплексный анализ и параметрическая оптимизация системы ПГУ (комбинированное охлаждение и электроэнергия), управляемой геотермальным источником », Энергия, Elsevier, т.97 (C), страницы 470-487.
    17. Lecompte, S. & Huisseune, H. & van den Broek, M. & De Paepe, M., 2015. « Методический термодинамический анализ и регрессионные модели архитектур органических циклов Ренкина для рекуперации отходящего тепла », Энергия, Elsevier, т. 87 (C), страницы 60-76.
    18. Кумар, Г. Правин и Сараванан, Р. и Коронас, Альберто, 2017. « Экспериментальные исследования комбинированной системы охлаждения и энергоснабжения с использованием низкопотенциальных источников тепла », Энергия, Elsevier, т.128 (C), страницы 801-812.
    19. Eyidogan, Muharrem & Canka Kilic, Fatma & Kaya, Durmus & Coban, Volkan & Cagman, Selman, 2016 г. « Исследование технологий органического цикла Ренкина (ORC) в Турции с технической и экономической точки зрения », Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol. 58 (C), страницы 885-895.
    20. Ян, Сюйфэй и Сюй, Цзиньлян и Мяо, Чжэн и Цзоу, Цзинхуан и Ю, Чао, 2015. « Работа органического цикла Ренкина в зависимости от производительности насоса и крутящего момента расширителя », Энергия, Elsevier, т.90 (P1), страницы 864-878.

    Исправления

    Все материалы на этом сайте предоставлены соответствующими издателями и авторами. Вы можете помочь исправить ошибки и упущения. При запросе исправления укажите идентификатор этого элемента: RePEc: eee: energy: v: 64: y: 2014: i: c: p: 389-397 . См. Общую информацию о том, как исправить материал в RePEc.

    По техническим вопросам, касающимся этого элемента, или для исправления его авторов, названия, аннотации, библиографической информации или информации для загрузки, обращайтесь: (Nithya Sathishkumar).Общие контактные данные провайдера: http://www.journals.elsevier.com/energy .

    Если вы создали этот элемент и еще не зарегистрированы в RePEc, мы рекомендуем вам сделать это здесь. Это позволяет связать ваш профиль с этим элементом. Это также позволяет вам принимать потенциальные ссылки на этот элемент, в отношении которых мы не уверены.

    Если CitEc распознал ссылку, но не связал с ней элемент в RePEc, вы можете помочь с этой формой .

    Если вам известно об отсутствующих элементах, цитирующих этот элемент, вы можете помочь нам создать эти ссылки, добавив соответствующие ссылки таким же образом, как указано выше, для каждого ссылочного элемента.Если вы являетесь зарегистрированным автором этого элемента, вы также можете проверить вкладку «Цитаты» в своем профиле службы авторов RePEc, поскольку там могут быть некоторые цитаты, ожидающие подтверждения.

    Обратите внимание, что исправления могут занять пару недель, чтобы отфильтровать различные сервисы RePEc.

    Калина Александра Ивановича Изобретения, патенты и заявки на патенты

    Номер публикации: 20170191382

    Abstract: Энергетические системы и методы, включая подсистему испарения (VPSS), подсистему преобразования энергии (ECSS) и подсистему конденсации дистилляции (DCSS), где DCSS производит полностью конденсированный поток обедненного рабочего раствора (LWSS) и полностью конденсированный поток обогащенного рабочего раствора (RWSS) из многокомпонентной рабочей жидкости с использованием внешнего потока охлаждающей жидкости, VPSS испаряет и перегревает LWSS и RWSS в многоступенчатом процессе испарения, так что каждый LWSS остается в состоянии переохлажденной жидкости до быть смешанным с RWSS или одним или несколькими потоками промежуточного раствора для максимального отвода тепла из потока внешнего источника тепла для формирования объединенного потока рабочего раствора (CWSS) и преобразования части тепла в CWSS в полезную из энергии в ECSS.

    Тип: Заявление

    Зарегистрирован: 5 января 2016 г.

    Дата публикации: 6 июля 2017 г.

    Изобретатель: Александр I.Калина

    Thermal Science - научный журнал [статья: Термодинамический анализ энергоблока Kalina с приводом от низкотемпературных источников тепла]

    ТЕРМИЧЕСКАЯ НАУКА

    Международный научный журнал

    ТЕРМОДИНАМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ЭНЕРГОБЛОКА КАЛИНА, ПРИВОДИМОГО НИЗКОТЕМПЕРАТУРНЫМ ИСТОЧНИКАМ ТЕПЛА

    РЕФЕРАТ

    В данной работе исследована работа обратимого энергетического цикла Калины, приводимого в действие низкотемпературными источниками тепла.Была разработана численная модель для термодинамического анализа предложенного цикла и его представления в виде диаграмм температура-энтропия и температура-энтальпия. Было проведено параметрическое исследование с целью определения оптимальных значений основных параметров, т.е. е. низкое давление, конденсация и температура источника тепла с точки зрения тепловых характеристик. Была предложена улучшенная конфигурация с использованием противоточного поглотителя вместо обычного конденсатора (прямоточного поглотителя), который имеет значительно более высокий КПД и производительность.Наконец, были выведены простые уравнения, связывающие основные параметры агрегата с теоретическим тепловым КПД.

    КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА

    ПРЕДСТАВЛЕННЫЙ ДОКУМЕНТ: 17 июля 2008 г.

    ПЕРЕСМОТРЕННЫЙ ДОКУМЕНТ: 26 марта 2009 г. ВЫПУСК , выпуск 4 , СТРАНИЦЫ [21 - 31]

    1. Калина, А.И., Энергетические системы с комбинированным циклом и рекуперацией отходящего тепла на основе нового термодинамического энергетического цикла с использованием низкотемпературного тепла для выработки электроэнергии, Труды, Объединенная конференция по выработке электроэнергии, Индианаполис , Ind., США, 1983 г., документ ASME № 83-JPGC-GT-3.
    2. Рогдакис, Э. Д., Термодинамический анализ, параметрическое исследование и оптимальная работа цикла Калины, Международный журнал энергетических исследований, 20 (1996), 4, стр. 359-370
    3. Рогдакис, Э. Д., Антонопулос, К. А., Высокоэффективный цикл абсорбции Nh4-h3O, Системы рекуперации тепла и ТЭЦ, 11 (1991), 4, стр. 263-275
    4. Калина А. И., Лейбовиц Х. М., Применение технологии цикла Калины для выработки геотермальной энергии, Сделки Совета по геотермальным ресурсам, 13 (1989), стр.605-611
    5. Лейбовиц, Х. М., Млчак, Х. А., Проект бинарного модуля цикла Kalina мощностью 2 МВт для установки в Хусавике, Исландия, Труды, Ежегодное собрание Совета по геотермальным ресурсам, Рино, штат Невада, США, 1999 г., т. 23. С. 75-80.
    6. Зиглер, Б., Трепп, К., Уравнение состояния смесей аммиак-вода, Международный журнал холода, 7 (1984), 2, стр. 101-106.
    7. Куременос Д.А., Рогдакис Э.Д. Диаграммы температуры - энтропии (или энтальпии) и энтальпии-энтропии (Молье) цикла Калины., ASME Advanced Energy Systems Division, New York, USA, 1990, Vol. 19, стр. 13-19

    Войти - автомобильная информационная платформа MarkLines

    Данные о продажах автомобилей Отфильтруйте данные для поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки в формате Excel.
    Данные о производстве автомобилей Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки в формате Excel.
    График выпуска моделей Планы моделей для основных международных производителей оборудования на ближайшие 5 лет
    CASE (автономный / электрический) Целью публикации является обновление данных для каждого полного изменения модели и вспомогательной модели изменение для 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
    Отчеты по рынку и технологиям Специализированные отчеты об OEM-производителях, регионах, трендовых технологиях, выставках и автосалонах и т. Д. OEM-производители по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию карты для отслеживания заводов OEM.
    Информация о доле на рынке и цепочке поставок для отдельных деталей Поиск данных по более чем 300 категориям деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели.
    Доля рынка для отдельных деталей
    База данных поставщиков ・ Поиск данных в базе данных, содержащей более 50 000 поставщиков.
    ・ Фильтрация поставщиков по категориям деталей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции карты.
    400 ведущих поставщиков ・ Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и деталями продукции
    Правила ・ Экологические нормы основных стран (выбросы, нормы CO2)
    ・ Ежемесячные обновления FMVSS 、 UN / ECE
    Global News Новости автомобильной промышленности с основных рынков (основное внимание уделяется OEM-производителям, поставщикам, региональной автомобильной политике, нормативным актам и т. Д.)
    Поиск поставщиков ・ Поиск поставщиков из базы данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD / CAM) и т. д., аутсорсинговые поставщики разработки дизайна

    IRJET-Запрошенная вами страница не была найдена на нашем сайте

    IRJET приглашает статьи из различных инженерных и технологических дисциплин для Тома 8, выпуск 4 (апрель-2021)

    Отправить сейчас


    IRJET Vol-8 Issue 4, April 2021 Публикация продолжается...

    Обзор статей


    IRJET получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

    Проверить здесь


    IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.


    IRJET приглашает специалистов по различным инженерным и технологическим дисциплинам, научным дисциплинам для Тома 8, выпуск 4 (апрель-2021)

    Отправить сейчас


    IRJET Vol-8, выпуск 4, апрель 2021 Публикация продолжается...

    Обзор статей


    IRJET получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

    Проверить здесь


    IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.


    IRJET приглашает специалистов по различным инженерным и технологическим дисциплинам, научным дисциплинам для Тома 8, выпуск 4 (апрель-2021)

    Отправить сейчас


    IRJET Vol-8, выпуск 4, апрель 2021 Публикация продолжается...

    Обзор статей


    IRJET получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

    Проверить здесь


    IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.


    IRJET приглашает специалистов по различным инженерным и технологическим дисциплинам, научным дисциплинам для Тома 8, выпуск 4 (апрель-2021)

    Отправить сейчас


    IRJET Vol-8, выпуск 4, апрель 2021 Публикация продолжается...

    Обзор статей


    IRJET получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

    Проверить здесь


    IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.


    IRJET приглашает специалистов по различным инженерным и технологическим дисциплинам, научным дисциплинам для Тома 8, выпуск 4 (апрель-2021)

    Отправить сейчас


    IRJET Vol-8, выпуск 4, апрель 2021 Публикация продолжается...

    Обзор статей


    IRJET получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

    Проверить здесь


    IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.


    IRJET приглашает специалистов по различным инженерным и технологическим дисциплинам, научным дисциплинам для Тома 8, выпуск 4 (апрель-2021)

    Отправить сейчас


    IRJET Vol-8, выпуск 4, апрель 2021 Публикация продолжается...

    Обзор статей


    IRJET получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

    Проверить здесь


    IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.


    IRJET приглашает специалистов по различным инженерным и технологическим дисциплинам, научным дисциплинам для Тома 8, выпуск 4 (апрель-2021)

    Отправить сейчас


    IRJET Vol-8, выпуск 4, апрель 2021 Публикация продолжается.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *