РазноеГде собирают тойота хайлюкс для россии: Тойота (Toyota) страна производитель, где собирают, заводы в России

Где собирают тойота хайлюкс для россии: Тойота (Toyota) страна производитель, где собирают, заводы в России

Содержание

АВТОМОБИЛИ > КЕМПЕРЫ > ОБЗОР > EarthRoamer Xpedition


2016 Ford F-650/F-750 Ohio Assembly Plant


При этом достигается экологичность и тишина автономной стоянки. Надежность трансмиссии и мощность двигателя позволяют сдвинуть с места дом на дюймовых шинах, смонтированных на дюймовых дисках для армейских грузовиков.

Роскошные лимузины на базе F, как у Шакила О’Нила и других звезд, изготовлены в специализированных…

Надежность трансмиссии и мощность двигателя позволяют сдвинуть с места дом на дюймовых шинах, смонтированных на дюймовых дисках для армейских грузовиков. Надежность трансмиссии и мощность двигателя понадобятся для того, чтобы сдвинуть с места дом на дюймовых шинах, смонтированных на дюймовых дисках для армейских грузовиков.

Жилые помещения оборудованы кожаной мебелью, кондиционером, кухней, воздушным отопителем, двуспальной кроватью и собственной ванной комнатой с душем.

Покапал, что за тачка и остался очень доволен!

Любите кемпинг и американские автомобили? Кислород вам точно потребуется — EarthRoamer Xpedition не оставляет места для компромисса между комфортом класса люкс и проходимостью внедорожника.

Кемперы EarthRoamer Xpedition отличаются от аналогов не только взятыми за основу полноприводными грузовиками Ford, но и тем, что разработка домов велась с расчетом на полную автономность путешествия и независимость от внешней среды.

Для работы обыкновенного кемпера на стоянке требуется генератор или подключение к внешней электросети.

2016 Ford F-650/F-750 Ohio Assembly Plant

EarthRoamer Xpedition оснащены батареей мощных аккумуляторов, которые заряжаются от больших солнечных батарей и генераторов переменного тока работающих от двигателя. При этом достигается экологичность и тишина автономной стоянки. Автомобили оснащаются турбодизелем Cummins и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Allison.

Мощность двигателя может быть доведена до л. Надежность трансмиссии и мощность двигателя понадобятся для того, чтобы сдвинуть с места дом на дюймовых шинах, смонтированных на дюймовых дисках для армейских грузовиков.

Корпуса жилых модулей из композитных материалов формуются и изготавливаются по бесшовной технологии, что уменьшает необходимость внутренних усилителей и снижает вес. Жилые помещения оборудованы кожаной мебелью, кондиционером, кухней, воздушным отопителем, двуспальной кроватью и собственной ванной комнатой с душем.

Жилой модуль оборудован кожаной мебелью, кондиционером, кухней, воздушным отопителем, двуспальной кроватью и ванной комнатой с душем. При этом для каждой кабины доступны несколько размеров жилого модуля. Автомобили оснащаются турбодизелем Cummins и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Allison.

Мощность двигателя может быть доведена до л. Надежность трансмиссии и мощность двигателя понадобятся для того, чтобы сдвинуть с места дом на дюймовых шинах, смонтированных на дюймовых дисках для армейских грузовиков.

Надежность трансмиссии и мощность двигателя позволяют сдвинуть с места дом на дюймовых шинах, смонтированных на дюймовых дисках для армейских грузовиков. Дома предназначены для комфортного автономного проживания от 4 до 10 взрослых человек в течение длительного времени.

В задней части жилого модуля, в зависимости от комплектации, может располагаться отделенный от жилой зоны гараж, в котором сможет разместиться квадроцикл или небольшой автомобиль. Кроме всего EartRoamer Xpedition способны тащить за собой прицеп, в том числе автовоз или автомобиль на жесткой сцепке.

где и какие автомобили собирают в России :: Autonews

C 2019 г. в России начнут собирать легковые автомобили Mercedes. Предприятие построят в индустриальном парке Есипово примерно в 40 км от Москвы. На заводе, в который инвестируют не менее 250 млн евро, будут собирать седаны и кроссоверы Е-класса. Завод станет семнадцатым предприятием России, где массово выпускают легковушки. По случаю Autonews.ru составил карту крупнейших автозаводов страны, с конвейера которых сходят иномарки.

  1. Санкт-Петербург – завод Hyundai (Hyundai Solaris, Creta; Kia Rio)
  2. Санкт-Петербург – завод Nissan (Nissan X-Trail, Murano, Pathfinder и Qashqai)
  3. Санкт-Петербург – завод Toyota (Toyota RAV4 и Camry)
  4. Санкт-Петербург – завод General Motors (Законсервирован)
  5. Всеволожск – Ford-Sollers (Ford Focus, Mondeo)
  6. Калининград – «Автотор» (Kia cee’d, Sportage, Soul, Venga, Optima, Quoris, Prime, Mohave, Cerato, Sorento; Hyundai, i40, Elantra; BMW X3, X4, X5, X6)
  7. Москва – Renault (Renault Duster, Kaptur; Nissan Terrano)
  8. Калуга – Volkswagen (VW Polo, Tiguan, Touareg, Multivan; Skoda Rapid; Audi A6, A8)
  9. Калуга – Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive (Mitsubishi Outlander; Peugeot 408; Citroen C4)
  10. Нижний Новгород – ГАЗ (Volkswagen Jetta; Skoda Octavia и Yeti)
  11. Черкесск – Derways (Lifan Breez, Solano, Smily; Haima 3; Geely MK, MK Cross, Emgrand; Great Wall Hover; Chery Tiggo 5 и Chery Tiggo 3)
  12. Тольятти – АвтоВАЗ (Renault Logan, Sandero; Nissan Almera)
  13. Набережные Челны — Ford-Sollers (Ford Fiesta, EcoSport)
  14. Елабуга – Ford-Sollers (Ford Kuga, Explorer, Transit)
  15. Ижевск – «ИжАвто» (Nissan Sentra)
  16. Владивосток – Sollers (Toyota Land Cruiser Prado; Mazda6 и CX-5)

Какие модели тойота собирают в России, где находятся заводы

Введение

Toyota бренд, который отвечает за качество и, если ты купил тойоту, значит – ты забыл, что такое ремонт. В связи с высокой популярностью бренда на территории России, японская корпорация Toyota motor организовала заводы компании на территории многих стран, что позволило увеличить производственные возможности бренда, а также выпускать модели с учетом требований целевой аудитории.  Россия не стала исключением, и на ее территории также разместились производственные мощности Тойоты.

О компании Toyota

Компания Toyota Motor Corporation это одна из крупнейших автомобильных корпораций не только в Японии, но и во всем мире. Начала свою деятельность в 1937 году, с производства швейного оборудования. С течением времени компания взяла курс на производство автомобилей, и занимает первое место в мире по капитализации. Официальный список моделей Тойота насчитывает порядка 70 различных автомобилей. Премиум сегмент компания выпускает под брендовым названием Lexus. А модели представительского класса, носят название Crown, на логотипе которых изображена корона. Тойота подарила миру большое количество легендарных двигателей таких как 1jz, 2jz, 2uz, популярность которых достигла своего пика в последние несколько лет в автоспорте.

Какие модели Тойота собирают в России

Некоторые модели этой компании собирают на территории Российской Федерации в Питере. В 2005 году, на территории поселка Шушары на площади в 224 гектара в Санкт-Петербурге началось строительство завода ТОЙОТА, а уже спустя 2 года с конвейера сошла первая Toyota российской сборки. Мощности завода дают возможность производить кузовные элементы из металла и пластика, осуществлять сборку, сварку и окраску автомобилей.

Завод предоставляет услугу по бесплатной утилизации вышедшего из эксплуатации Camry и RAV4, произведенных на предприятии. Для того чтобы утилизировать автомобиль понадобиться снять автомобиль с учета, доставить на территорию компании-утилизатора и получить акт об утилизации.

Важно! Компания не предоставляет компенсации за утилизацию!

Список моделей, выпускаемых на данном заводе не может похвастать своим объемом и состоит только из двух авто: Camry и RAV4.

В 2007 году с конвейера сошла первая Камри. К 2015 году удалось выйти на отметку 100 тысяч автомобилей в год. Стоит отметить что данная модель тойоты собирается только на российском заводе.

В 2016 году мощности российского завода позволил организовать сборочную линию для модели RAV4.

С 2013 по 2015 год, на Дальнем Востоке РФ с конвейера сходили модели Land Cruiser Prado, но по неизвестным причинам, производство снова вернулось в Японию.

Японская философия Кайдзен

Система производства была разработана в 50-х годах прошлого столетия в Японии. В ее основу легли принципы направленные на совершенствование производства за счет контроля качества на каждом этапе производства, оптимизацию всех технологических процессов и поиск эффективных способов обслуживания процесса производства на каждом этапе.

На предприятиях компании действует важный принцип – исключительный порядок. Этот принцип помогает обеспечивать чистоту сборочных цехов и организацию рабочих мест с удобной системой хранения инструмента.  Принцип – точно вовремя (just in time), обеспечивает точную координацию поставки материалов в достаточном количестве, что позволяет производить автомобили без задержек.

Производство состоит из нескольких этапов:

  1. Штамповка (перед началом штамповки, листы металла очищаются, после чего подаются на линию штамповки, где на 4 прессах происходит рельефная гибка, вырубка и пробивание отверстий).
  2. Сварка (сварочные работы подразделяются на 3 этапа: сборка пола и моторного отсека, сварка крыши и стоек, установка дверей, капота, багажника. Сварочные работы осуществляются как автоматизированным, так и ручным способом, что позволяет повысить качество соединений).
  3. Окраска (перед началом окраски кузов проходит антикоррозийную обработку, на сварные швы наносится герметик, на днище наносится антигравийное покрытие, укладывается шумоизоляционный мат. Кузов обрабатывается грунтом и в дальнейшем окрашивается).
  4. Сборка (уже сваренный и окрашенный кузов доставляется в цех по сборке. Каждая операция происходит в определенной последовательности, что позволяет оптимизировать процесс сборки и осуществить контроль качество каждого этапа).
  5. Контроль качества (проверяется качество сборки, покраски и проверка всех систем автомобиля. Производится настройка развала/схождения и корректность работы антиблокировочной системы).

Как узнать страну производителя по vin коду

В связи с большими объемами производства автомобилей, компания Toyota размещает свои заводы по всему миру. Поэтому, в номере кузова присутствуют символы, которые показывают в какой стране был собран автомобиль. Для того чтобы разобраться в этом, стоит обратить внимание на первые 3 символа в Vin-коде. Если код начинается с цифры (1, 4, 5) то автомобиль произведен в США, например: 1T1, 5X0. Если первая цифра 2, то автомобиль из Канады. Тройка в начале ВИНа, означает что машина собрана в Мексике, 6 – Австралия, 7 – Новая Зеландия, 8 – Аргентина, Венесуэла, 9 – Бразилия, Колумбия. Vin начинающийся с буква А собран в ЮАР. Заглавная буква J принадлежит Японии, а X в начале будет означать, что модель производят в России.

Заключение

Успех компании основан на грамотном подходе к производству. Японская философия и внимательность к деталям привела к всеобщей любви автовладельцев. Автомобили этого бренда всегда шагают в ногу со временем, а порой и задают тренды. Как и произошло с первым гибридным автомобилем Toyta Prius. Toyota это всегда актуальное авто, адаптированное под те суровые реалии, в которых будет производиться эксплуатация.

Где производят автомобили Toyota

Машины бренда Toyota сегодня знакомы не только каждому автомобилисту, но и ребёнку. Крупнейшая в мире японская автомобилестроительная корпорация с богатой и уже почти вековой историей, начавшейся с производства ткацких станков, разрослась до невиданных масштабов.

Страна производитель автомобилей Toyota – Япония, но производство базируется не только на родине, стабильный рост масштабов предприятия обусловил необходимость создания заводов по всему миру, где под маркой «Toyota» выпускаются машины для разных рынков сбыта.

Создание Toyota Motors Corporation официально датировано 28 августа 1937 года. До этого времени с 1933 года линия по производству автомашин с бензиновым мотором являлась частью Toyoda Automatic Loom Works, специализирующейся на создании ткацких станков. Основатель корпорации, Киитиро Тоёда, изучив автопромышленность США и Европы, загорелся идеей автомобилестроения и благодаря поддержке отца смог успешно её реализовать. Несмотря на кризис послевоенного времени, компании всё же удалось удержаться на плаву и расцвести с новой силой, с каждым годом стабильно наращивая темпы производства. Убытки Toyota Motors понесла лишь в 2009 году, но уже со следующего ситуация пошла на улучшение.

«Toyota» входит в десятку крупнейших в мире корпораций, а размах деятельности компании не ограничивается автомобилестроением, хоть это и является основным направлением, бизнес завязан и на других сферах, предоставлении финансовых услуг и пр. Бренд уже не одно десятилетие неизменно ассоциируется именно с автомобилями, в линейке которых практически каждая модель становится хитом. Немаловажную роль в развитии Toyota Motors играют и дочерние предприятия. С конвейеров заводов корпорации ежегодно сходят миллионы машин всех классов и типов под марками Toyota, Lexus, Daihatsu, Scion, Hino.

Производство автомобилей Toyota

Основные производственные мощности корпорации находятся в Японии, но с ростом объёмов продаж за пределами родины, автогигант значительно расширил поле деятельности. Крупные заводы располагаются в Таиланде, Индонезии, а также прочих азиатских странах, Канаде, США и Европе. В Россию приезжают автомашины марки Toyota, собранные на заводах Японии, Англии, Турции, Франции, но некоторые модели собраны и на территории РФ. Где бы ни производились автомобили бренда, требования к уровню качества предъявляются одинаковые.

Где собирают авто Toyota Corolla

Знаменитая модель автомобиля, рекордсмен по числу продаж во всём мире и флагман автоконцерна, в 2016 году отметила 50-летний юбилей. За свою историю Corolla претерпела много перевоплощений, при этом ни разу не меняя название. Сегодня на конвейере уже 12 поколение легенды.

Toyota Corolla

Автомобилисты всегда требовательно относятся к вопросу надёжности авто и не последним делом их интересует, где собирают Toyota Corolla. Ввиду огромной популярности модели производство осуществляется в разных странах мира. Так, до средины 90х годов машины различных модификаций на европейский рынок поставлялись с японских заводов Такаока и Цуцуми, для американского потребителя производство базируется в США.

С 1994 года корпорация обзавелась сборочными цехами в Англии и Турции, поэтому до 2006 года на российский авторынок, а также страны СНГ поступали автомобили турецкой сборки. С увеличением объёмов открылись также заводы в Азии, Южной Америке, Канаде, Африке, где также собирали Corolla.

Автомобили 10 поколения, в том числе версии рестайлинга, для России собирали только в Японии, в то время как автоконцерн вплотную занялся модернизацией конвейера в городе Сакарья (Турция). Качество турецкой сборки отличалось от японской не в лучшую сторону, а автопроизводитель, выпустивший миллионы экземпляров легендарной модели, не мог допустить снижения характеристик. После доведения производственных мощностей до соответствующего уровня на турецком заводе с 2013 года выпускается 11 поколение Corolla.

Где собирают авто Toyota Camry

Ещё один знаковый автомобиль японского автоконцерна, выпускаемый уже в восьмом поколении. Toyota Camry, обладатель внушительного количества премий и наград, пользуется огромным спросом во всём мире, востребована модель и у россиян. Основной сборочный конвейер располагается в Японии, но выпускается Camry также в России, Австралии, Китае, США. В РФ с 2007 года запущен производственный процесс в Шушарах под Санкт-Петербургом, где авто этой модели собирается и сейчас. При этом начиная с 2011 года ввиду роста спроса и невозможности покрыть его количеством машин отечественной сборки, организованы также поставки авто из Японии.

Руководство корпорации строго контролирует процесс изготовления автомобилей на всех этапах производства. Заводы оснащены современным оборудованием и используют те же высококачественные комплектующие, что и при сборке на родине, поэтому российская сборка также отвечает стандартам качества. Отличие Toyota Camry японского и отечественного производства заключается в устанавливаемых покрышках (у японцев это Yokohama, у нас — Michelin) и лакокрасочном покрытии, более прочном у японских экземпляров.

Toyota Camry

Где собирают авто Toyota Rav-4

Компактный кроссовер производят в Японии с 1994 года, на старте уже пятое поколение знаменитой модели. Автомобиль пользуется большим спросом среди автомобилистов во всём мире, включая и наших соотечественников. Сборка Toyota Rav-4 для потребителя из Европы выполняется на японских заводах Тахара и Такаока, а с 2016 года наладилось производство и на отечественном заводе в Шушарах, нацеленное не только на рынок России, но и Казахстана, Беларуси. Для Северной Америки авто делают в Канаде (Онтарио).

Toyota Rav-4

Где собирают авто Toyota Highlander

Очередной кроссовер от японского автогиганта, но уже классом повыше, чем Рав-4. Данная модель не предназначается для реализации в пределах Японии, она ориентирована на потребителя США. Производится среднеразмерный внедорожник Toyota Highlander для американцев на японских предприятиях, а также в Китае. В Россию же доставляются автомобили из США, где собирают их в Принстоне, штат Индиана. Российская модификация, адаптированная под наши условия эксплуатации, в зависимости от комплектации отличается от американской версии вариациями салона, количеством сидений (в люксовой комплектации у Highlander для России семиместный салон), электронным оснащением и дополнительными системами. В отличие от американца у нашего кроссовера нет опции автоматического торможения, DVD для пассажиров задних кресел и доступа в Интернет.

Toyota Highlander

Где собирают авто Toyota Land Cruiser Prado/100/200

Настоящие внедорожники, представляющие гордость автоконцерна и напичканные всевозможными «плюшками» для преодоления бездорожья не могли не прийтись по нраву российским автомобилистам. Все три модели Toyota Land Cruiser Prado/100/200 идут из Японии (их делают на заводе Тахара) как для реализации внутри страны, так и за её пределами. Примечательно, что на том же конвейере изготавливают автомашины с правым и левым рулём.

С 2013 года Land Cruiser Prado для рынка России штамповали на заводе во Владивостоке, но уже в 2015 году работы свернули. На конвейерах, откуда сходит автомобиль, усилен контроль качества, поэтому каких-либо объективных различий между японской и нашей сборкой замечено не было.

Toyota Land Cruiser Prado

Где собирают авто Toyota Hilux

Прославленный среднеразмерный пикап, первый из серийных авто, на котором человек достиг северного магнитного полюса, выпускается в восьмом поколении. Простота и надёжность конструкции обеспечили модели Toyota Hilux всемирную популярность. Авто в России появилось в 2010 году, сборка выполняется в ЮАР и Таиланде, для ряда прочих стран – в Индонезии и Аргентине.

Toyota Hilux

Где собирают авто Toyota Venza

Полноприводный кроссовер, с 2008 года представленный на североамериканском, а с 2013 года и на российском рынке. Не очень востребованный у отечественного потребителя автомобиль, несмотря на всю его любовь к Toyota. Модель Venza создавалась в США, откуда и приехала в Россию, в русском варианте исполнения автомашина была отличима от родственницы настройкой подвески, внешними элементами и убранствами салона. В 2015 году Toyota Venza сняли с производства в США, и с начала 2016 года она покинула также российские просторы. Сейчас модель доступна в Канаде и КНР.

Toyota Venza

Где собирают авто Toyota Avensis

Автомобиль Toyota Avensis создавался для рынка европейских стран и не производится в Японии. Поставляется в Россию модель с завода города Бёрнастон, что в Великобритании. Здесь проходит практически полный цикл создания авто, двигатели к ним выпускаются на предприятии в Северном Уэльсе.

С этого же завода приезжают представители последней версии модели Auris, ранее поставляемой в Россию из Японии.

Toyota Avensis

Где собирают авто Toyota Fortuner

Среднеразмерный автомобиль сегмента SUV, изготовленный на базе пикапа Hilux, появился в России совсем недавно и с учётом широкой производственной географии автомашин марки Toyota, у россиян возник закономерный вопрос, откуда Toyota Fortuner родом. В Японии, Европе, Северной Америке, Китае и Австралии эта модель не предлагается. Изначально внедорожник Toyota Fortuner, также именуемый как Toyota SW4, собирали в Таиланде, он предназначался для местного рынка, позднее началось внедрение также в Индонезию и ряд прочих стран. Из Таиланда и приехал автомобиль в Россию. С 2014 года было развёрнуто производство в городе Костанай Казахстана, но затем выпуск пришлось остановить.

Toyota Fortuner

Где собирают авто Toyota C-HR

Новинка российского рынка – кроссовер Toyota C-HR с неординарной внешностью, свойственной ниссановским «жукам» уже начал своё шествие по дорогам РФ. Паркетник успешно стартовал в Европе и на родине, где за ним выстроились целые очереди. Сборка авто осуществляется в Японии, а в Россию C-HR приезжает в турецкой сборке (с завода в Сакарье, где собирают Corolla и Verso).

Toyota C-HR

Какие модели Toyota собирают в России

В РФ автоконцерн Toyota представлен пока двумя подразделениями – это Toyota Мотор РУС, предприятие, официально являющееся представительством бренда, реализующее автомобили любой сборки и завод Toyota в Шушарах (Санкт-Петербург), специализирующийся на производственной части. Сборочный конвейер основали в 2005 году, и уже начиная с 2007, он штампует модели Toyota Camry для продаж внутри страны, а теперь и за её пределы в Беларусь и Казахстан.

С 2016 года после завершения строительства новых цехов на заводе запущено производство не менее знаменитой RAV-4. Производство авто марки Toyota в России на достойном уровне, и значительных различий в сборке не будет, поскольку компания осуществляет контроль производства для сохранения должного качества своих авто.

В 2013 году с конвейера на Дальнем Востоке РФ начали сходить Land Cruiser Prado, но уже двумя годами позднее от этой идеи отказались. Toyota Prado 2018 года по-прежнему поставляется из Японии.

Успех бренда складывается из многих факторов и, хотя путь компании к славе нельзя назвать тернистым, он всё же плод больших трудов. Во многом всеобщая любовь потребителей со всего мира является результатом внимательного отношения автопроизводителя к потребностям и приоритетам автомобилистов разных стран. Индивидуальный подход к клиенту всегда обеспечивает высокий уровень продаж, и автомобильный бизнес не исключение. Наряду с достойным качеством и совершенствованием моделей Toyota создаёт актуальные в современных реалиях автомобили, адаптированные под условия эксплуатации конкретных регионов, а тщательный контроль на производстве позволяет удерживать позиции, несмотря на тот факт, что многие модели вовсе не являются «чистокровными» японцами.

Где собирают тойота. Где собирают автомобили тойота? Где собирают Toyota Hilux

Где собирают Тойоту Короллу для российского рынка?


Один из самых популярных автомобилей в комфорт-классе — это известная Тойота Королла, которая пережила уже одиннадцать невероятных смен поколений, массу рестайлингов, смен двигателей, периферийной техники и особенностей интерьера. Машина за время своего существования сменила несколько типов кузова, перешла из спортивного класса в популярный сегмент. Это невероятное авто, которое отражает целую эру развития корпорации Toyota. Достаточно сложно сказать, что именно делает машину столь популярной сегодня — это стандартный седан C-класса с неплохой внешностью и проверенной техникой, но ничего грандиозного в конструкции или внешних характеристиках Короллы нет. Впрочем, машина получила популярность, благодаря своей всеобщей известности и значительному количеству поклонников, которые уже долгие годы ездят только на этой машине.

Сборка Toyota Corolla для производителя стала центральным вопросом обновления. Продолжать собирать машины в Японии, в городе Такаока стало нерентабельным. Точнее, компании пришлось бы сильно задирать цену на машины в России. Это явно негативно повлияло бы на популярность автомобиля, потенциал его продаж. Поэтому Королла одиннадцатого поколения переехала на другое производство японской корпорации. Но это не русский завод в Петербурге, которые сегодня также значительно увеличил сборочных активы корпорации и сохраняет цены на Тойоты на внутреннем рынке России. Так что сегодня мы разберемся с особенностями сборки Короллы.

Производство в Санкт-Петербурге

Своё сотрудничество по налаживанию выпуска Тойота Королла между Японией и Россией началось со строительства завода в 2005 году. Местом для строительства автосборочного производства была выбрана Ленинградская область. Этим местом стали Шушары, где в 2007 году была собрана первая Toyota Corolla.

Важно!

Многие водители сталкивались с оповещениями об ошибках автомобиля. Самостоятельно расшифровать их невозможно, приходится проводить диагностику на ТО, а это стоит немало. Теперь, используя это устройство, можно самому разобраться, что значит тот или иной код…
На фирме трудятся около 2-х тысяч человек. Обучение и стажировку рабочие проходят на автомобильных производствах в Японии. В цехах производят сварку, покраску кузовов Corolla, а также их собирают до полной работоспособности. Качеству продукции предъявляются требования аналогичные заводам в Японии. Только в 2013 году из ворот компании выехало более 35 000 автомобилей.
Toyota Corolla – одна из популярных моделей у современных покупателей. Привлекает внимание надежность ее эксплуатации, простота и в то же время стильное оформление. Сам автоконцерн Toyota считается едва ли не ведущим автомобильным гигантом мира, но вот в вопросе, где собирают «Тойоту Короллу», много расхождений. И это не удивительно.

Где собирается Тойота Королла?

Вопрос места сборки автомобиля всегда очень важен для автолюбителей. Дело не только в гордости за производство на продуманном и качественном заводе, но и в уверенности в машине. То есть, владея автомобилем, которые собирали специалисты из Такаоко, водители Короллы были полностью уверены в том, что автомобиль не подведет. Покупатели уже на второй день эксплуатации оставляли положительные отзывы. Но сегодня автомобиль собирается в Турции, на официальном сборочном предприятии корпорации. И отзывы о новой Королле владельцы не спешат озвучивать так рано, оценивая все особенности автомобиля. Среди особенностей турецкой сборки стоит назвать следующие черты:

  • полное обновление оборудования на сборочной линии для производства Toyota Corolla;
  • глобальные инвестиции в компанию для переноса сборки такой важной модели для компании;
  • японское управление, все инженеры, принимающие решение, приехали именно из Японии;
  • подготовка штата сотрудников с обязательной стажировкой на японском заводе, полная специализация;
  • максимальное соблюдение качества сборки, обязательная сертификация каждой стадии производства;
  • тестирование автомобилей с определением любых недочетов производства.

В Турции выполняется только крупноагрегатная сборка, сварка и покраска автомобиля. Также здесь выполняют антикоррозийную защиту и прочие важные процессы продления жизни автомобиля. Сотрудники предприятия — обученный персонал, который прекрасно знает, как себя вести в той или иной ситуации. Именно по этим причинам качество сборки в сравнении с Такаоко не сильно пострадало. Тем не менее, покупатели автомобиля стали относиться предвзято к некоторым моментам в транспорте. Речь идет не только о качестве сборки, но и надежности двигателя, периферийных деталей. Здесь у вас не может быть претензий к Королле, поскольку двигатель и вся техника поставляется из Японии, а в Турции только собирается.

Где собираются десятое и одиннадцатое поколения машины

Автомобиль десятого поколения, выпущенный в 2010 году для европейского и российского рынка, собирали исключительно на японском производстве Такаока. Это было связано с тем, что руководство Тойоты оказалось недовольно, как собирают данную модель в Турции, машина стала сильно отличаться по качеству от японской сборки.

Начиная с 2010 года, автопроизводитель начал проводить полную модернизацию конвейера в турецком городе Сакарья, где собирали Тойота Королла предыдущей модификации, что было сделано для его подготовки к выпуску в 2013 году модели одиннадцатого поколения, предназначенной для европейских стран.

Именно по этой причине все поставляемые в Россию авто десятого выпуска, включая рестайлинговые версии 2012 года, выпускались только в Японии. Это продолжалось до полного завершения обновления производственных мощностей турецкого конвейера, заработавшего в середине 2013 года и начавшего выпуск последнего поколения модели в кузове Е170.

Отличить по качеству собранный в Турции автомобиль одиннадцатого поколения, а также его рестайлинговую версию 2021 года от собранных в Японии практически невозможно, они полностью соответствуют всем требованиям производителя к надёжности конструктивных узлов и агрегатов.

Наверное, сегодня всем известно, что родиной семейства Тойота является Япония. Популярность этой марки так велика, что владельцы компании за период с 1966 по 2012 год выпустили более сорока миллионов автомобилей в других странах. География выпуска автомобилей Toyota постоянно увеличивается. Сегодня за рубежом концерн имеет 52 автомобильных завода.

Эту популярную марку производят и собирают во многих европейских странах. Построены заводы в Великобритании, Канаде, многих странах африканского континента. Везде, в любой стране, где производится сборка Toyota, к качеству выпускаемой продукции требования одинаковы. Это одна из главных причин того, почему эта марка долгие годы не теряет свой авторитет среди владельцев.

Важно!

Есть очень удобный инструмент для выполнения диагностики автомобиля и измерения важнейших параметров его работы. С его помощью любой автовладелец при возникновении сигнала об ошибке на рабочей панели сможет самостоятельно выявить причины неполадки…
В Японии выпуск налажен на производствах в Такаока и Цуцуми. Такаока является одной из самых крупных компаний в мире. Оборот этой компании составляет более 6 миллионов машин в год. Занятых производством рабочих на этом производстве более 280 000 человек. Этот завод является основным поставщиком Тойота для России и её регионов.
Цуцуми также крупный центр, где собирают модели Corolla. Этот завод предоставляет возможность рабочим из России проходить обучение и стажировку. Этот компания производит и другие модели Toyota.

Автомобили Toyota Corolla, собранные в Японии, заметно отличаются своим качеством. Опытный специалист без особого напряжения сразу отличит европейскую сборку от японской. Эти отличия находят в салонах, двигателях, коробках передач. К сожалению, автомобили в регионы РФ поставляются без подогрева сидений, а это доставляет определённые неудобства при эксплуатации в районах с холодным климатом.

Сегодня, в связи с возросшей себестоимостью Corolla, выпуск этой модели в Японии сворачивается. Повысить стоимость этой машины не позволяет большая конкуренция. Поэтому менеджеры концерна подыскивают другие страны для продолжения выпуска этой популярной модели.

Главные особенности Toyota Corolla 11 поколения

В 2013 году корпорация запустила в производство и представила на рынке первые экземпляры Короллы нового поколения. Одиннадцатая генерация стала действительно интересной во внешности, значительно опередив своего предшественника. Сразу посыпались отзывы любителей футуристичной техники, комплименты от экспертов. Но смена внешности вызывала определенное опасение, ведь рестайлинг полностью убирал предназначение десятого поколения — семейный седан. В этом смысле Королла в России продавалась очень хорошо, но будет ли новый седан с обновленным пижонским внешним видом обеспечивать такие же продажи. Этот вопрос остался открытым и сегодня, ведь популярность бренда немного изменилась. Главные черты эксплуатации Короллы 11 генерации следующие:

  • автомобиль едет очень уверенно, никакие дорожные преграды ему не страшны;
  • продуманная конструкция делает машину комфортной для России;
  • любые температурные режимы на улице Toyota переносит без каких-либо сложностей;
  • прекрасная реализация внутреннего пространства дает высокую эргономику водителю;
  • очень продуманные органы управления машиной передают наслаждение от вождения;
  • самые разные комплектации помогут выбрать оптимальное оснащение для себя;
  • оптимальная техническая база осталась надежной, продуманной и комфортной.

Где собирают автомобили Toyota? Видео

Новый автомобильАвтозаводыСборка автомобилейОбзоры автомобилей

  • Добавить комментарий

Ведь друзья тоже любят интересные статьи!

Продукция компании быстро завоевала рынок. Уже в 1957 году компанией были осуществлены поставки автомобиля

1962 год известен выпуском миллионного автомобиля под данным брендом. А уже в 1963 году был выпущен первый автомобиль «Тойота» за пределами страны (в Австралии).

Дальнейшее развитие компании идет в ускоренном темпе. Новые марки авто «Тойота» появляются на рынке практически каждый год.

В 1966 году выпущен один из самых популярных автомобилей данного .

Знаковым для компании стал 1969-й. В этом году объем продаж фирмы достиг отметки одного миллиона машин за 12 месяцев, проданных на внутреннем рынке страны. Кроме того, в этом же году на экспорт был отправлен миллионный автомобиль «Тойота».

Для более молодого покупателя в 1970 г. компанией был выпущен автомобиль «Тойота-Селика».

Благодаря популярности продукции и большим объемам продаж «Тойота» продолжает получать прибыль даже после международного нефтяного кризиса в 1974 году. Автомобили данной марки отличаются высоким качеством и минимальным количеством дефектов. На производстве достигается высокий уровень производительности труда. Подсчеты, проведенные в конце 80-х, выяснили, что здесь на каждого работника компании приходилось в несколько раз больше выпущенных автомобилей, чем на конкурирующих предприятиях. Такие показатели заинтересовали конкурентов, которые стремились узнать «тайну» завода.

В том же 1979 году Эйджи Тойода стал председателем совета директоров. Под его руководством начались переговоры с «Дженерал Моторс» о совместной работе компаний. В результате образовалась New United Motor Manufacturing Incorporated (NUMMI), которая начала производить автомобили в Европе по японской системе.

В 90-х годах доля автомобилей «Тойота» на рынках Европы, Америки, Индии и Азии значительно возросла. Одновременно с этим увеличился и модельный ряд.

Технические характеристики Тойоты Короллы в 2015 году

В техническом плане у японских автомобилей все предельно понятно. Королла в этом плане предлагает довольно большое количество технических комплектаций. Базовый двигатель автомобиля остался от версии City 10-го поколения. Это 1.33-литровый силовой агрегат, который без турбины способен достичь 99 лошадиных сил и вполне динамичной поездки для Короллы. Но в некоторых ситуациях, в частности, в трассовых обгонах, этот двигатель немного слабоват. Поэтому многие предпочтут 1.6-литровый агрегат на 122 лошадки или топовый 1.8 литровый двигатель на 140 лошадиных сил. В целом, ситуация с техникой обстоит следующим образом:

  • три силовых агрегата от 99 до 140 лошадиных сил — прекрасная линейка для Короллы;
  • базовый двигатель доступен только с механикой, самый мощный — только с автоматом;
  • для среднего силового агрегата доступна как механическая, так и автоматическая коробки;
  • комплектации сильно меняют ощущение от поездки и технический потенциал машины;
  • в технологическом оснащении есть много комфортных и нужных водителю опций;
  • каждый автомобиль можно доработать для себя, оснастив его необходимой техникой;
  • дополнительные пункты комплектаций можно купить за деньги, этих пунктов оказалось немало.

Сегодня вы можете насладиться прекрасной поездкой на истинно японском автомобиле, пусть и в турецкой сборке, без каких-либо переживаний по поводу качества. Автомобиль поможет вам понять все особенности современного транспорта, покажет новые разработки компании Тойота и порадует футуристичной внешностью. Дизайн Corolla уже два года остается актуальным и неожиданным. Нужно признать, в продажах у Тойота все достаточно хорошо. Автомобиль продается в России очень активно, благодаря его истории и вполне интересным техническим характеристикам. Также начали появляться подробные отзывы покупателей об автомобиле, которые еще больше мотивируют покупателей отдать свое предпочтение именно Королле. Смотрите увлекательный тест-драйв Тойоты:

Подводим итоги

Качественный японский автомобиль вполне может оказаться одним из лучших выборов для вашего приобретения. Обязательно воспользуйтесь предложениями японской корпорации и сделайте для себя эту машину невероятно комфортной, удобной и удачной. Для этого используйте возможности индивидуального оснащения автомобиля дополнительными опциями, чтобы не жалеть в будущем о том, что не поставили не столь дорогую, но очень нужную опцию в свою комплектацию транспорта. По поводу турецкой сборки можно не переживать, автомобиль вполне соответствует всем пожеланиям по качеству, его надежность сборки практически не изменилась. Если вы и найдете негативные отзывы о качестве компоновки и сборки, они больше основаны на предвзятых мнениях потенциальных покупателей.

Если расспросить владельца автомобиля Тойота Королла 11 поколения, он расскажет вам только положительные впечатления от пользования машиной. А вот если просто спросить человека после тест-драйва о его впечатлениях, ответы могут быть разными. В конце концов, и тест-драйв самого дорогого Mercedes или Infiniti может человеку не понравится. Это дело индивидуальное, так что смело покупайте Corolla, если у вас возникло такое желание. Используйте собственные критерии для получения лучшего транспорта из представленного на рынке. А как вы относитесь к Тойоте Королле?

В чем разница питерской сборки Camry и японской?

Для неподготовленного покупателя, определить страну производства только лишь по внешнему виду будет крайне проблематично. Однако, если знать куда смотреть, это станет делом если не нескольких секунд, то как максимум одной минуты.
Нужно понимать, что основные узлы и агрегаты, в число которых входит и кузовное железо, поставляется на российский завод прямиком из Японии. На «отечественном» заводе происходит только сборка будущей машины из уже готовых частей. Но есть детали, выпуск которых был успешно налажен на территории России, а это значит, что и маркировка этих элементов будет немного отличаться от оригинальной. К таким деталям относятся:

Однако вышеуказанные способы идентификации страны производства не могут гарантировать правильности ее определения, ведь стекла и шины могут быть заменены на другие, а сидения вообще ничем не отличаются. Для более точного определения страны сборки лучше воспользоваться одним из следующих методов:

На тех кузовах, которые изготавливались специально для сборки на территории России, VIN-код начинается с буквы «X», в то время как для японских — с «J». Других предпосылок того, что машина собиралась не в Японии, под капотом вы больше не увидите.

Поскольку транспортировка машин из Японии в Россию осуществлялась по морю, то производитель предусмотрел под задним бампером специальную проушину, за которую цеплялся страховочный трос для фиксации машины на палубе корабля. Если такая проушина есть, то можно уверенно сказать — перед вами стоит чистокровный японец, ведь российской версии Toyota Camry такой крюк просто не нужен.

Чья сборка Тойоты Камри все-таки лучше?

Для полного понимания картины нужно сказать, что адаптированные для России Toyota Camry поставлялись из «Страны Восходящего Солнца» только до конца 2007 года, а все последующие модели гарантированно собирают на производственных мощностях нового завода в Санкт-Петербурге. Именно поэтому изучение различий между японской и российской сборкой уместно только для Camry в кузове XV40, выпущенных до 2007 года.

Ранее мы говорили о том, что производитель уверял потенциальных покупателей в отсутствии какой-либо разницы в качестве «японских» и «российских» сборок. Можно сказать, что руководство Toyota сдержало свое слово, ведь качество итогового продукта действительно находится на высочайшем уровне.

Единственное, что может выдать страну происхождения машины во время движения — это немного более шумноватая и жестковатая резина от Michelin российского производства. Но курсовую устойчивость на высоких скоростях, а также комфорт на не самых качественных отечественных дорогах, шины обоих видов обеспечивают на более чем должном уровне.

Также некоторые владельцы о лакокрасочного покрытия, из-за чего собранная под Питером Camry якобы больше склонна к сколам и, соответственно, появлению очагов коррозии. Однако достоверных данных, способных хоть как-то подтвердить эту теорию, до сих пор обнаружить не удалось.

Во всем остальном, качество собранных в России машин нисколько не уступает японским. Динамические качества, шумоизоляция, управляемость, материалы отделки и оснащение салона аналогичны заморским представителям модели. Такой крупный автопроизводитель как Toyota просто не может позволить нанести себе репутационный ущерб за счет выпуска некачественных автомобилей, поэтому очень трепетно относится к качеству каждой выпущенной машины в независимости от того, в какой стране располагается сборочный конвейер.

Как это не парадоксально, но если вы рассматриваете покупку Camry в кузове XV40 то вам лучше присматриваться к японской сборке этого автомобиля, даже несмотря на то, что разницы между ними практически нет. Все дело в том, что большое количество наших соотечественников уже давно не верит в качество российской продукции

Причем мысль «если российское — значит плохое» засела в головах насколько сильно, что уже не важно кто именно курирует производство. По этой причине у вас могут возникнуть трудности с последующей продажей вашей машины. В случае, если вас не пугает возможность проблем с продажей, то можете смело покупать «Камри» российской сборки

Поверьте, вы не ощутите никакой разницы, но только при условии должного ухода за машиной со стороны предыдущих владельцев

В случае, если вас не пугает возможность проблем с продажей, то можете смело покупать «Камри» российской сборки. Поверьте, вы не ощутите никакой разницы, но только при условии должного ухода за машиной со стороны предыдущих владельцев.

Где собирают Тойота Королла

Где собирают Тойота Королла

Автомобиль Toyota Corolla – одна из самых популярных моделей у российских покупателей. Данное транспортное средство привлекает к себе внимание надежностью в эксплуатации, простотой и стильным дизайном. Автоконцерн Тойота является одним из ведущих автомобильных гигантов. Их машина стала рекордсменом Книги рекорда Гиннеса, как самое продаваемое авто в мире и имеет огромное количество наград. Данная модель за свои пятьдесят лет пережила уже одиннадцать поколений. На его базе производитель собрал добрый «десяток» модернизированных «Королл». Об этом транспортном средстве знают все, но не каждый ответит на вопрос: где собирают Тойота Королла?

Производство автомобилей в Турции

Долгие годы владельцев и просто фанатов этой модели интересовало, где собирают Тойоту Королла, которая эксплуатируется в России и странах ближнего зарубежья. Большинство этих машин прибывает к нам из Турции. Город Сакарья стал автомобильным центром Toyota в Турции. Ожидается, что в 2015 г. будет превышен порог выпущенных машин в 150 000 штук. Собирают и поставляют машины более чем в 50 стран.

Турция и Япония давно уже партнёры по выпуску этих машин. Их сотрудничество началось ещё в 1996 году со сборки седьмого поколения Toyota. Темпы по производству и сборке на этом заводе остаются высокими, а это делает его одним из лучших в Европе.

Важно!

С помощью этого устройства водитель сможет контролировать работу двигателя, расход топлива и другие интересующие моменты. При этом существенно сэкономив значительную сумму денег на услугах специалистов…

Сборка модели в разных странах

Начнем с того, что прародиной автомобиля является Япония. Тем не менее, начина с 1996 по 2012 год было продано больше сорока миллионов экземпляров Toyota Corolla в различных модификациях кузова.

Чтобы осуществить это, японцам пришлось открыть производство в следующих странах мира:

  • Россия
  • Турция
  • Англия
  • Канада
  • Китай
  • Бразилия
  • Индия
  • Малайзия
  • Тайвань
  • Венесуэла
  • Филиппины
  • Южная Африка
  • Пакистан
  • Индонезия

Откуда поставляют Короллу в Россию?

В России автомобиль Тойота Королла является самой популярной маркой. Причина такой востребованности данного транспортного средства простая — большинство моделей собирают не в нашей стране, они являются «чистокровными» японцами. Но, заводов, которые транспортируют Тойоту Короллу в РФ немного:

  • Тойота Моторс РУС – данное предприятие официально представляет в России бренд Toyota. Фирма реализует практически все машины в нашей стране, собранные в разных странах.
  • Завод Тойота в Шушарах (Санкт-Петербург) – это самое первое сборочное предприятие Тойоты в РФ. Построили его в 2005 году, а уже в 2007 из его стен был выпущен первый автомобиль. На заводе работает больше двух тысяч человек, которые регулярно стажируются в Японии на оригинальном предприятии Toyota. Они точно знают, где производят Тойота Королла самого высокого качества.
  • Завод Такаока (Япония) — оригинальное и самое крупное предприятие Тойота в мире. Здесь производят десять моделей автомобилей, начиная с 1918 года. В год фирма выпускает около шести миллионов машин.
  • Цуцуми — один из крупнейших сборочных цехов модели. Здесь сотрудники из Петербурга проходят стажировку. Помимо этого, данное предприятие занимается сборкой авто Prius.

Еще в Россию поставляют модели, собраны на заводе:

  • в Тахаре (Япония)
  • в Бернастоне (Англия)
  • в Валенсьенне (Франция)
  • в Сакарье (Турция).

Первый завод Тoyota Motor Manufacturing Russia

Завод, где собирают тойоту камри 2021, располагается на сегодняшний день в Ленинградской области, в районе поселка Шушары. Предприятие работает согласно соответствующему договору о международном сотрудничестве российского производителя с японской компанией Тoyota Motor.

Строительство заводских цехов было начато в 2005 году, и уже в 2007 году была запущена первая линия производства. С выпуском оригинальной компанией новых моделей, аналогичные чертежи и поставки материалов передаются российским представителям, чтобы наш рынок получал те же машины своевременно вместе со всем миром. Таким образом, завод Тойота Камри в России, где собирают японские автомобили, сегодня активно работает в Шушарах, и выпускает широкую линию моделей.


Изначально было рассчитано производство 50 тысяч авто, однако мощности не использовались в полную силу. На сегодняшний день есть прогнозы расширения производственной мощности завода до 300 тысяч машин, но пока в этом нет острой необходимости.

Что конкретно делают специалисты на заводе в Шушарах? Разработками новых моделей и особенностей автомобилей занимаются проектировщики в Японии, что вполне закономерно. Когда завод на российской территории был открыт, в его задачи входила только сборка автомобилей из уже готовых конструкций. С 2012 года возможности расширяются, и на него возложены проблемы не только сборки, но и сварки и покраски машин. Кроме того, все механизмы и автомобили проходят соответствующие испытания, которые позволяют проверить надежность и безопасность.

Куда поставляют Тойоту турецкой сборки

Данную модель японского автомобиля начали собирать с первого июля 2013 года в Сакарье. Турция уже давно является партнером компании Тойота. На сегодняшний день на предприятии производят одиннадцатое поколение Короллы. Автомобили турецкой сборки поставляют в пятьдесят стран мира.

  • Украина
  • Россия
  • Вся Северная Африка
  • Ближний Восток
  • Старая Европа.

Сакарья является довольно крупным административным центром, там достаточно ресурсов для сборки японской модели. Завод в Турции Тойота Королла считается одним из лучших в мире, где занимаются сборкой Тойота Короллавысокого качества. Недавно стало известно, что японский концерн готовится к производству Toyota Corolla 2016 модельного года. Есть информация, что обновленная модель получит:

  • иные фары
  • новые бампера
  • новую оптику.

Но, стилистические изменения авто будут несущественными. По неофициальным данным, производитель расширит список опций Короллы, а трансмиссия, двигатель и подвеска останутся прежними. Где собирать Toyota Corolla 2021 года будут, неизвестно.

Чья сборка Тойота Камри выполнена качественнее

Тойота Камри – самый востребованный и популярный автомобиль во всем мире. В России является лидером продаж среди седанов на протяжении длительного времени. Выпускается более 35 лет. Несмотря на то, что модель существенно изменилась, как внешне, так и технически, сохранились исключительные черты. Характерной особенностью стала надежность, комфорт и солидность. Сегодня известно семь поколений автомобиля.

Где выпускают Тойоту Камри

Выпускается модель на нескольких заводах, которые находятся в разных уголках мира. Все предприятия оснащены современным и высококачественным оборудованием. Главное производство расположено в Японии в небольшом городке Айти. Отмечено, что именно здесь качество сборки Камри самое лучшее. Собирают модель еще в четырех странах:

  • США. Здесь функционирует два предприятия;
  • Австралии. Производство начато в 2009 году и продолжается по настоящее время;

Китай. Первые авто выпущены в 2006 году. На данном предприятии производят гибридные силовые установки для Камри; Россия. Завод расположен недалеко от Санкт-Петербурга. Изготовление машин начато в 2007 году. Продукция поставляется не только на российский рынок, но и в Казахстан и Беларусь с 2021 года.

Отличия отечественной сборки Тойоты Камри

Российская сборка имеет ряд отличий. Главные из них:

Что касается силовых установок, то они поставляются в Россию из Японии в собранном виде. Поэтому идентичны японским и качество у них превосходное. Изготовление пассажирских кресел осуществляется непосредственно на предприятии под Санкт-Петербургом. Они выполнены согласно требованиям японского производителя. Качество и дизайн аналогичные.

Как узнать страну-производителя Toyota Camry

Определить страну-производителя не сложно. Для этого существуют разные способы. Самый быстрый и простой – по вин номеру. Он содержит всю необходимую информацию о транспорте. Например, страну-производителя, дату изготовления, цвет и технические характеристики.

Находится вин номер в нескольких местах:

  • На приборной панели. В верхнем левом углу;
  • Спереди под пассажирским сиденьем;
  • На рамке, если открыть дверь водителя.

Вин номер российской сборки — ХW7BE40KX0S027934.

Определить, какая сборка Камри, можно и визуально. У японской под задним бампером есть проушина. Она используется при транспортировке авто морским путем. У российских машин стекла отечественного производства. Но если машина побывала в ДТП, то есть вероятность, что они будут установлены и в японской сборке.

Слабые места и недостатки

Несмотря на то, что Toyota Camry надежный и комфортный автомобиль, он имеет недостатки. К основным относят:

  • Слабое лакокрасочное покрытие. На кузове со временем появляются царапины и сколы;
  • Кузов и элементы ходовки склонны к коррозии;
  • Набивка сидений низкого качества;
  • Посредственная звукоизоляция.

Заключение.

Качество сборки Тойоты Камри в России сопоставимо с японским. Отличия незначительные. Основные черты автомобиль сохранил, так как технологический процесс един для всех и ведется строгий контроль за его соблюдением. В итоге динамика, управляемость, оснащение салона и звукоизоляция идентичны.

Россия

Начнем с нашей страны. Официальным представителем бренда Toyota в РФ является . Именно через нее машины становятся доступными для российского покупателя. Первым сборочным конвейером в нашей стране является завод в Шушарах – здесь «Тойота» собирается с 2007 года. Именно здесь машина собирается, покраска, сварка деталей кузова, а за 2013 год заводом было выпущено больше 35 000 машин.

Япония

Toyota Corolla собирают на японском предприятии Такаока. Это оригинальная компания, которая занимается производством Toyota аж с 1918 года, выпуская около 6 млн. моделей в год. Крупный сборочный цех – Цуцуми. В Такаоке на сегодня производятся 10 моделей, в том числе и Toyota Corolla. Предприятие существует с 1918 года, причем изначально здесь производились ткацкие станки. В те времена в стране был небольшой спрос на машины, поэтому и не шло речи об их массовом производстве. А первыми четырьмя автомобилями, которые были созданы здесь, стали грузовики.

В чём разница между сборками?

Основные узлы и агрегаты, в том числе и кузовное железо, поступает на российский автозавод непосредственно из Японии. В Санкт-Петербурге осуществляется только сборка из готовых узлов и деталей. Чтобы узнать, как отличить сборку Тойоты Камри, нелишним будет пробежаться по основным момента, затрагивающим выпуск этого авто в России.


В чём разница между сборками

На выпускаемые у нас авто устанавливаются только следующие отечественные запчасти:

  • вместо японской Yokohama российские автомобили оснащаются сваренными на Подмосковном заводе колёсами Мишлен. Но размерность шин аналогична;
  • кресла пассажиров для российских версий авто выпускаются непосредственно на территории завода, в одной из дочерних предприятий. Но при этом их внешний вид, качество и конструкция нисколько не отличаются от выпущенных в Японии — даже расцветка обивки сидений аналогична;
  • стекла на отечественную Камри выпускаются Борским заводом и также не имеют внешних отличий.

Все остальное полностью аналогично японской версии авто, вплоть до химического состава лакокрасочного покрытия и способа его нанесения.

Турция

Именно из этой страны поставляют «Тойоту Короллу» в Россию. Это предприятие было существенно доработано и модернизировано, а сам процесс сборки стал лучше с точки зрения оборудования. Здесь же, в Сакарье, производились автомобили этой модели еще с 1994 по 2006 годы. Транзитным пунктом поставок «Короллы» в РФ стал Новороссийск. В 2014 году предприятие вышло на новые мощности, что позволит выпускать около 150 000 моделей авто в год.

Деятельность[править | править код]

Компания выпускает пассажирские, грузовые автомобили и автобусы под брендами Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu,Hino.

За 2007—2008 финансовый год, закончившийся 31 марта 2008 года, корпорация продала 9,37 млн автомобилей. Выручка компании за 2010 год составила $204,1 млрд, чистая прибыль — $2,26 млрд.

Toyota в Россииправить | править код

В России на 2011 год интересы компании представляют две дочерних компании:

  • ООО «Тойота Мотор» (отвечает за реализацию автомобилей), главный офис в Москве;
  • ООО «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» (отвечает за производство автомобилей в России), главный офис вСанкт-Петербурге.
Продажа автомобилей в Россииправить | править код

В 1998 году компания открыла московское представительство Toyota Motor Corporation. Затем, в связи с динамичным развитием автомобильного рынка, было принято решение о создании национальной компании по маркетингу и продажам ООО «Тойота мотор». 1 апреля 2002 года ООО «Тойота мотор» начало свое функционирование на территории России. Президенты ООО «Тойота Мотор»:


  • Технические характеристики тойота камри клиренс: дорожный просвет xv40, xv50, xv70

  • 2004—2009 — Томоаки Ниситани;
  • с июня 2009 — Такэси Исогая.

В 2007 году в России начало функционировать ЗАО «Тойота Банк», имеющее представительства в Москве и Санкт-Петербурге. Специализация банка — розничное автокредитование и корпоративное кредитование официальных дилеров автомобилей Toyota и Lexus. Концерн Toyota, по собственным данным, стал первым международным автопроизводителем, открывшим свой банк в России.

Производство автомобилей в Россииправить | править код

В апреле 2005 года Toyota подписала соглашение с Минэкономразвития России и администрацией Санкт-Петербурга о строительстве в посёлке Шушарыавтосборочного завода. Производство было открыто 21 декабря 2007 года; на первом этапе завод будет выпускать 20 тысяч автомобилей класса «Е»Toyota Camry в год для внутреннего российского рынка (в дальнейшем возможны поставки на экспорт). В дальнейшем объём производства будет увеличен до 50 тысяч автомобилей в год, а в перспективе — до 200—300 тысяч машин. Объём инвестиций в проект расценивается на уровне около 150 млн долларов. В 2011 году собрано 14131 автомобилей. На заводе работает 600 сотрудников.

В 2011 году компания огласила свои планы по производству Toyota Land Cruiser Prado на Дальнем Востоке на совместном предприятии с Sollers и Mitsui. В целом мощности завода рассчитаны на 25 тысяч автомобилей в год.

Генеральный директор ООО «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» (Toyota Motor Manufacturing Russia):

  • 2005—2008 годы — Масааки Мидзукава;
  • 2008—2011 годы — Мицуаки Сугимори;
  • с начала 2011 года — Ёсинори Мацунага.

Где собирают Тойота Королла

Сборка Тойота Королла 2021 года для российского рынка выполняется только за рубежом – несмотря на присутствие сборочных линий автоконцерна в РФ, выпуск этой модели пока не предполагается. Модель, которую можно купить в кузове хэтчбек, седан и универсал (а среди моделей первого поколения можно было найти даже купе), может быть японской, турецкой, британской и даже американской.

Страна-производитель имеет серьёзное значение для многих автомобилистов, которых интересует, где собирают Тойота Короллу 2018 для России, и на каких предприятия изготавливали эту машину раньше.

Качество машин, каким образом отличить автомобили Тойота различных заводов

Один из главных вопросов отечественных автолюбителей звучит так: чья сборка более качественная и как отличить отечественную версию от японской. Визуально собранный в РФ автомобиль не имеет каких-либо видимых отличий от азиатского собрата, за исключением того, что японцы комплектуют авто шинами Йокогама, а на российском конвейере устанавливают шины Мишлен.

Ещё одним внешним отличием является отсутствие переднего и заднего буксировочных крюков в Камри Шушарской сборки, которые в оригинальной машине идут в базовой комплектации. Определять страну-изготовителя принято и по ВИН-номеру, его буквенные обозначения, например, наличие буквы J (Japan), показывают, чей это автомобиль и для какого рынка он произведён.

По качеству совершенно не важно, где собирают Тойоту Камри, оно везде одинаково, и на каждом конвейере авто проходит несколько этапов контроля, за которым строго следят представители компании из Японии.

Единственным нареканием авто отечественного выпуска, судя по многочисленным отзывам, является мягкое лакокрасочное покрытие кузова, методы нанесения которого имеют некоторые отличия от японской технологии.

Где собирают Тойота Королла 2021

Популярность модели Corolla привела к тому, что сборочные предприятия расположены в разных странах – от Канады и Бразилии до Турции и Китая. В разное время этот список пополняли Индия, Тайвань и Венесуэла.

Причинами такого распространения по всему миру является необходимость сократить расходы на транспортировку и сборку – за счёт меньших расстояний и использования местных ресурсов.

Основные производственные мощности автоконцерна, расположены в 4 странах:

  • Основное предприятие с максимальными объёмами производства Corolla расположено в японском городе Такаока – там же, где выпускают около 10 других авто для стран Азии.
  • Крупный завод находится в Турции, где выпускается больше 150 тыс. автомобилей ежегодно. Здесь собирают версию для России, конструктивно ничем не отличающуюся от моделей для Европы. Выполняют на этом предприятии и сборку Тойоты Короллы для Украины.
  • С 1992 года автомобиль выпускается на производственных линиях, расположенных в британском городе Бёрнастон, и поставляется в страны ЕС.
  • Для североамериканского рынка сборку Тойота Королла 2021 года ведут на заводе в Миссисипи – ежегодно в США выпускается до полумиллиона единиц.

Несмотря на поставки российских версий, в основном, из Турции, десятое поколение модели для отечественного рынка собиралось на предприятии в Японии. Поэтому на вторичном рынке в РФ можно встретить и продукцию японской сборки.

В каких странах выпускают Camry

Японские разработчики Toyota Camry добились отличного сочетания дизайна и технических характеристик, что подтверждается повышенным спросом на автомобиль. Изготовление Камри осуществляется на шести заводах, которые установлены на территории пяти государств. Производственные цеха оснащены высококачественным оборудованием.

Главным производителем модели Тойота Камри является Япония. При этом отмечается наилучшее качество сборки автомобиля, в сравнении с другими предприятиями. Производственные цеха расположены на территории провинции Айти.

В США функционируют два завода, где собирают Камри. Основные производственные мощности расположены в штате Кентукки. Второе предприятие находится в штате Индиана. Там сборка Тойота Камри осуществляется в партнерстве с другими корпорациями, начиная с 2003 года.

В 2009 году было налажено производство Toyota Camry в Австралии, в городе Алтон. Выпускаемые с конвейера машины, в том числе с гибридными двигателями, поставляются на рынки в регионах Тихого океана.

Еще один завод расположен в Гуанчжоу на территории Китая. Данное предприятие, функционирующее с 2006 года, также занимается выпуском гибридных силовых агрегатов для Camry.

На территории РФ, также функционирует завод по изготовлению Toyota Camry.

Качество сборки

Рассматривая разные сборки Тойота Королла 2021 года, более новых и, наоборот, старых версий, можно заметить, что турецкие версии практически не отличаются по качеству от моделей, сделанных в Японии. Владельцы таких авто отвечают надёжность силовых агрегатов, минимальные размеры зазоров между деталями кузова и неплохое качество краски. Ржавчина и трещины на автомобиле встречаются – но, в основном, являются результатом некачественно выполненного ремонта машины после аварии.

Отличием версий, которые собираются для России на турецких конвейерах, является немного увеличенный клиренс и жёсткость подвесок, меньшая по сравнению с авто для Европы и большая, если сравнивать с машинами из США. Кроме того, в российских комплектациях есть пакет «Зимний комфорт» с дополнительным обогревом салона, переднего сиденья и зеркал. Можно найти отличия от других Королл и у автомобилей с завода в Миссисипи – некоторые детали их кузова не подходят для продукции турецких и японских предприятий.

Как быстро узнать страну производства

Для точного определения страны сборкиТойота Камри существует достаточно способов. Рассмотрим варианты быстрой проверки.

Наиболее распространенным способом является определение производителя по вин номеру автомобиля. Модели российской сборки имеют в начале вин номера букву X, а в случае японского изготовления прописывается буква J. Получить подробную информацию о конкретной машине можно посредством специализированных онлайн сервисов. После ввода вин номера автомобиля, пользователю будет выдана информация о стране производителе, дате изготовления, цвете кузова и о главных технических характеристиках.

Для быстрого определения страны сборки Toyota Camry, при визуальном осмотре требуется обращать внимание на следующие нюансы:

  • на автомобилях японской сборки под задним бампером установлена проушина, для подсоединения страховочного троса. Этот элемент предусмотрен, в связи с транспортировкой машины из Японии морским транспортом. У российских моделей, такая проушина отсутствует;
  • российские модели оснащены стеклами отечественного изготовления. Поэтому просмотрев маркировку стекол, легко определить страну изготовителя. При этом требуется учитывать вероятность замены стекол, по причине ДТП или растрескивания.

Видео

Рынок пикапов растет и процветает в США

Когда пикап шаблонно называют рабочей лошадкой, это справедливо лишь отчасти. Пикап действительно грузовик, точнее легкий грузовик, в американской классификации. В США его часто называют просто truck – грузовик, под pickup современный американский сленг подразумевает совершенно другое.

Большой и растущий

Американский рынок пикапов, основной в мире для этого типа кузова, громаден по объему, но на удивление однообразен. На нем господствует около десятка моделей, стабильно приносящих своим производителям высокие продажи и, как функция цены машины от ее размера, хорошие доходы. В классе полноразмерных (full-size, грузоподъемностью около 0,5 т) пикапов на протяжении последних 40 лет доминирует Ford F-series (в первую очередь F-150), которых в 2016 г. было продано 820 799 ед. Для сравнения: весь американский рынок легковых автомобилей и легких грузовиков в прошлом году составил 17,55 млн машин, а Ford продал на нем 2,49 млн машин. Получается, пикапы – треть продаж марки на домашнем рынке. Для Ford пикап F-150 настолько значимая модель, что, когда в 2011 г. Ferrari в честь 150-летия объединения Италии назвала именем Ferrari F150 свой новый гоночный болид для гонок Formula 1, американская компания немедленно подала в суд. Итальянцы недоумевали: какие пересечения могут быть у самого продаваемого пикапа в мире и выпущенного в нескольких экземплярах гоночного автомобиля, которые никогда не окажутся на дорогах общего пользования, но название изменили. Несопоставимость типов машин и объемов их выпуска не повод давать им одинаковые имена, говорил «Ведомостям» в 2011 г. тогдашний гендиректор Ford Алан Малалли: «F-150 ­– это очень важный бренд, и мы хотели, чтобы все его уважали».

Всего в США за прошлый год было продано 2,7 млн пикапов всех марок, подсчитал ресурс Trucks.com, т. е. 15,3% от всего авторынка. Другие хиты «полноразмерного» американского рынка 2016 г. – Chevrolet Silverado (574 876 ед.), Ram (489 418), GMC Sierra (221 680), Toyota Tundra (115 489). Шестой в топе Nissan Titan продался в прошлом году в «ничтожных» количествах – 21 880 ед.

Среди среднеразмерных (mid-size) королева рынка – Toyota Tacoma (эквивалент, но не аналог Hilux): 191 631 ед. продано в прошлом году. Ближайший преследователь, Chevy Colorado, отстает почти в 2 раза – 108 725 ед. и не дотягивается до японки даже с учетом «двойняшки» GMC Canyon – 3449 ед. Другие популярные «младшие» пикапы – Nissan Frontier (86 926 ед.) и Honda Ridgeline (23 667).

Особенность американского рынка пикапов еще и в том, что сегмент существенно растет, при том что рынок в целом стагнирует. В прошлом году продажи машин в США в целом выросли меньше чем на 1% – на 71 000 машин. Продажи пикапов добавили 5,9%, а весь сегмент легких грузовиков, в который американские статистики также включают кроссоверы и внедорожники, вырос на 7,2%, его рыночная доля поднялась до 59,5%, на 3,7 п. п., согласно данным Autodata. Причиной тому эксперты считают дешевое топливо и растущее совершенство конструкции больших машин, которые учатся потреблять все меньше топлива и предоставлять владельцам тот же уровень безопасности и комфорта, что и седаны.

Практичный и модный

Пикап считается в Америке чрезвычайно практичной машиной. Его повсеместно использует как бизнес, так и частники. В него гораздо удобнее, чем в фургон, загружать небольшую строительную технику вроде газонокосилок и компрессоров и необходимый в большом хозяйстве инструмент. В нем легко перевозить грузы для дома – будь то диван, длинномерные деревянные брусья или мешки с цементом и мусором. Для погрузки и фиксации всего этого выпускается разнообразная оснастка – мостки, поручни, ремни и стопоры. К пикапу легко приладить прицеп – платформу для перевозки любых грузов и техники: могучий двигатель, не менее V6, часто дизельный, и полный привод позволят втянуть дополнительный груз в любую горку. К тяжелым и сверхтяжелым (с двускатными задними колесами) пикапам крепление для прицепов устанавливается в центр грузовой платформы, над задней осью – тогда пикап может таскать прицеп для перевозки нескольких лошадей или дом-кемпер со всеми бытовыми удобствами, которые любят американцы. Прелесть в том, что тягач при этом сохраняет универсальность и комфорт: его салон просторен и стоит высоко над дорогой. Двухместные кабины выбирают холостяки, полуторные, со вторым рядом сидений, но без задних дверей – семьи без детей и владельцы крупных собак (хотя некоторые возят их прямо в кузове). Двухрядная кабина – уже полноценный салон, даже лучше внедорожника, так как потенциально грязный багажник полностью от него отделен. Недостаток места под замком для хранения ценного груза легко компенсируется установкой в кузов за кабиной металлического ящика – вероятно, самого популярного аксессуара для пикапов. Если же открытый кузов нужен совсем редко, его можно полностью закрыть специальной крышкой, а для пущего эффекта снабдить ее спойлером-антикрылом.

Трак часто третья или четвертая машина в семье. При общем уровне автомобилизации в США (около 820 автомобилей на 1000 человек) легкие грузовики (статистика умалчивает, сколько из них именно пикапы) составляют чуть больше половины автопарка – 139 млн из 263,6 млн в 2015 г. Пикапы пользуются большей популярностью в сельской местности и штатах с наименьшим уровнем урбанизации. Например, в Монтане, которая является самым автомобилизированным штатом страны (в 2015 г. на 1000 жителей было зарегистрировано 1594 транспортных средства), на 1 млн «грузовиков» приходилось 435 150 легковых автомобилей. В самом малонаселенном штате страны Вайоминге (1389 машин на 1000 жителей) – на 571 696 «грузовых» было 206 305 легковых. В гораздо менее насыщенной автомобилями Калифорнии (755/1000) – уже почти паритет: на 13,8 млн «грузовых» 14,2 млн легковых. В самом «пешеходном» регионе, округе Колумбия (482/1000), на 183 538 легковушек всего 99 240 «грузовиков». Тем не менее в штате Нью-Йорк (539/1000) на 5,3 млн «грузовиков» приходится 4,8 млн легковых машин.

Дело в том, что пикап давно перестал быть только «развозной лошадкой». Как пишет Майк Мюллер в книге «Американский грузовик-пикап», в 1950-е гг. потребители начали выбирать для покупки пикапы из соображений стиля, и в 1990-х годах уже менее 15% владельцев таких машин говорили, что их используют по основному предназначению – для перевозки грузов.

Одним из основополагающих фетишей американского общества является ковбойская мифология и сопутствующая ей эстетика. В современной Америке пикап в первую очередь ковбойский конь. Верный спутник молодого (или не очень) авантюриста, терпеливо разделяющий с ним все перипетии скитаний по бескрайним просторам. Современные Пайк Бишоп или Крис Адамс, городской или деревенский, простой, но крутой парень, выбирает себе коня именно их этих соображений – чтобы смотреть свысока на мир, чтобы раньше заметить таящуюся впереди опасность или красивую девушку. Взлет имиджевой популярности пикапов четко коррелирует по времени с золотой эпохой классического вестерна в американском кинематографе, когда Джон Форд и Говард Хоукс успевали отснять за год чуть ли не по два ковбойских фильма.

Мужская игрушка

Пикап – абсолютно мужская машина. Исследование True Car 2010 г. показало, что женщины регистрируют на себя (т. е. покупают) пикапы вроде GMC и Ram почти так же редко, как суперкары – Bugatti, Lamborghini, Ferrari и Aston Martin. Forbes называл в том же году самыми мужскими моделями «сверхтяжелый» пикап Ford F-350, легкий Ford Ranger и полноразмерные F-150 и Chevrolet Silverado. На практике увидеть в Америке женщину за рулем пикапа практически невозможно, разве что она заняла машину у приятеля, пока ее Honda CR-V или Chevy Tahoe стоят в ремонте.

Отсюда же для класса пикапов выросла и процветает специфическая индустрия тюнинга: пикапы можно одеть, обуть и озвучить едва ли не лучше, чем лимузины и бизнес-джеты. Можно ограничиться полосками светодиодов по бортам, но высший шик – биг-футы и лифтинг. Регулярные фестивали, смотры и выставки пикапов – современное родео городских и пригородных ковбоев. В отличие от Европы средний класс в США сейчас стремится селиться поодаль от центров урбанизации. Прекрасные и многочисленные дороги, шириной полос вполне подходящие для пикапов и внедорожников, позволяют легко и быстро добраться до места работы и шопинга.

Пикапы в России

В России, с ее сходными с Америкой расстояниями, пикапы начали было набирать популярность. Но их продажи увяли вместе с начавшимся в 2014 г. кризисом авторынка. Модели можно сосчитать по пальцам, а о перспективах пикапов производители судят противоречиво. Сегмент очень узкий, говорит источник в компании, производящей пикапы: для провинции все приличные пикапы дороговаты, а в больших городах они не очень практичны и востребованы малой частью автолюбителей, считает он. Сегмент ограничивают российские погодные условия плюс доходы населения в тех регионах, где пикапы могли бы понадобиться, считает другой источник в автокомпании.

Ford не собирается ввозить к нам ни свой суперхит F-150, ни другие модели пикапов, нет и планов производить пикапы в России, сказала представитель компании.

После смены поколения Nissan Navara (в США Frontier) в Россию возить перестали. Пока перспектива поставок модели достаточно туманна, сказал представитель компании. Nissan ориентируется на производство в России, но при небольшом спросе в сегменте актуальность выпуска модели под вопросом.

Mitsubishi, наоборот, начинает прием заказов на обновленный пикап L200. Сегмент пикапов с начала года показал падение продаж на 32% при общем снижении рынка на 7,9%, говорит директор по маркетингу и связям с общественностью «ММС рус» Илья Никоноров. В 2015 г. L200 был самым популярным пикапом в России – продано 3865 шт. В 2016 г. компания продала 1517 шт. Но снижение продаж Никоноров объясняет тем, что в октябре 2016 г. компания недооценила потенциал рынка и не завезла достаточно автомобилей. Он уверен, что обновленный L200 с системой «ЭРА-Глонасс» вернет себе существенную долю рынка. Потенциал сегмента достаточно высокий, в большей степени за счет продаж юридическим лицам – их среди покупателей пикапа Mitsubishi 60%, сказал Никоноров.

Toyota продает в России только Hilux и расширять модельный ряд в сегменте на собирается. «Модельный ряд Toyota в России, по нашему мнению, сбалансированный и полностью соответствует ожиданиям российских клиентов», – сказала представитель компании. В 2016 г. было продано 3670 Hilux, модель стала лидером в сегменте пикапов с долей 30,8% (+4,2%), сказала представитель. Основные покупатели – мужчины, около 30% продаж приходится на корпоративных клиентов. 36% пикапов проданы в Москве и Санкт-Петербурге. У Toyota на пикапы в России стабильно приходится около 1% продаж.

Рынок пикапов в России – один из самых молодых и динамично развивающихся, считают в российском Mercedes-Benz. «Сейчас он не очень велик, но мы видим постоянный спрос», – сказал генеральный директор Mercedes-Benz Vans в России Зорен Хезе. Россия является одним из ключевых рынков для премиального пикапа Mercedes-Benz Х-класса. Продажи автомобиля, созданного на базе Nissan Navara, должны начаться в Европе до конца года. Mercedes-Benz будет продавать Х-класс во всех регионах России, сказала представитель компании.

В Mercedes-Benz считают, что требования к этому классу автомобилей в России меняются: клиенты не хотят покупать просто рабочую лошадку, а рассчитывают на универсальность, в том числе и для личного использования. Половина продаж Toyota Hilux приходится на максимально оснащенную комплектацию «Престиж», подтверждают стремление к роскоши российских покупателей пикапов в Toyota.

Относительно докризисного периода сегмент пикапов упал почти на 50%, говорят в российском Volkswagen. Но ситуация в сегменте стабилизировалась и наблюдается умеренный рост. «Понемногу и покупатели, и продавцы адаптируются к новой реальности, и барьеры, связанные с негативными ожиданиями, отступают, – говорит глава «Volkswagen Коммерческие автомобили в России» Михаил Семенихин. – До полного восстановления еще далеко, и многое будет зависеть как от экономических, так и от политических факторов». Компания видит в сегменте потенциал (емкость оценивают в 25 000 ед.) и собирается нарастить долю рынка с обновленным Amarok (продажи в России модели с 2-литровым мотором начаты в октябре 2016 г., в мае 2017 г. начнутся поставки с дизельным мотором V6; версия с двухместной кабиной, которая производится в Аргентине, поставляться не будет – для российского рынка все пикапы будут поступать из Ганновера).

Своим клиентом в VW видят «семейного мужчину среднего возраста со стабильным доходом выше среднего и тягой к активному отдыху».

В 2016 г. продано 907 пикапов Amarok (больше, чем в 2015 г., но год не был показательным из-за смены модели, говорят в компании), на середину марта 2017 г. продано 131 ед.

Тойота Центр Новосибирск — официальный дилер Toyota в Новосибирске

Официальный дилер Toyota в Новосибирске

На сегодняшний день практически любому автолюбителю в мире известна марка Toyota. Этот факт вряд ли можно считать удивительным, так как с момента основания компании прошло уже почти 100 лет. Все эти годы автомобили совершенствовались, изменялись, подстраивались под новые условия, поэтому сегодня можно с уверенностью сказать, что Toyota — это марка, которая уверенно шагает вперед. Автомобили этого бренда уже не следуют моде — они задают ее.

Оцените широкую линейку предлагаемых моделей, и вы убедитесь в этом сами. Сделать это вы сможете в салоне официального дилера Тойота Центр Новосибирск Запад в Новосибирске — официального представителя Toyota. Большой выбор автомобилей в наличии позволит совершить покупку за считанные часы!

Какими преимуществами обладают автомобили Toyota?

Ниже мы перечислим главные из них:

• богатое оснащение даже в базовой комплектации, что обеспечивает высокий уровень комфорта и безопасности;

• стильный внешний вид, отвечающий самым современным тенденциям;

• высокое качество сборки и всех используемых запчастей;

• разумная цена.

Стоит также отметить, что одним из главных преимуществ автомобилей марки является высокая ремонтопригодность. Все модели разрабатываются в Японии, но собираются в 10-ти странах, а это значит, что поиск оригинальных запчастей не займет много времени. Если вам нужен дилер Тойота в Новосибирске — мы с радостью готовы предложить свои услуги.

Кроме того, автомобили марки имеют достаточно большой срок эксплуатации, они надежны и не требовательны — двигатели беспроблемно запускаются даже в сильные холода, топливо расходуется экономно, безопасность движения находится на высшем уровне. Именно поэтому можно с уверенностью сказать, что они отлично приспособлены для использования в отечественных условиях.

Официальный дилер Тойота Центр Новосибирск Запад

Если вы желаете купить Тойоту в Новосибирске в кредит, то на правах официального дилера наш центр Toyota в Новосибирске предоставит цены и условия, наиболее удобные для вас. Вам не придется долго откладывать деньги, чтобы приобрести заветный автомобиль — кредит позволит стать владельцем собственного транспортного средства прямо сейчас. Сотрудничество с ведущими банками позволяет нам предлагать своим клиентам только выгодные процентные ставки. Если новый автомобиль вам пока недоступен, мы можем предоставить широкий выбор автомобилей с пробегом в наличии. Все предлагаемые авто прошли тщательную проверку, а потому вы можете не опасаться поломок в ближайшем будущем. Продажа Тойота в Новосибирске от Тойота Центр Новосибирск Запад — это полный модельный ряд, начиная от сверхпопулярной модели среднего класса — Corolla, и заканчивая современными седанами С класса, внедорожниками, кроссоверами и т. д. Делая выбор в пользу этих автомобилей, вы приобретаете статус и надежность. На правах официального дилера Тойота в Новосибирске также предоставляет услуги своего сервисного центра. Воспользовавшись нашей помощью, вы сможете провести ТО, гарантийное и постгарантийное обслуживание, а также ремонтные работы разной степени сложности.
Чтобы получить дополнительную информацию, приезжайте в наш автосалон Тойота в Новосибирске по адресу: ул. Станционная, 101 или звоните по телефону
+7 (383) 205-30-40.

Toyota Hilux 2010 года выпуска — теперь доступны в России и Украине, а также увеличена тяговая способность

Брюссель, Бельгия,

04

ноября

2010

  • Доступно с октября на двух новых рынках: Россия и Украина
  • Буксировочная способность увеличена на 250 кг до 2,5 тонн
  • SR + High grade теперь доступен на 2.5-литровые модели D-4D

С более чем 13 миллионами. 1 Hilux продано по всему миру, Toyota уже давно присутствует в сегменте пикапов, завоевав неоспоримую репутацию.

С добавлением России и Украины Hilux теперь доступен в 36 странах Европы.

Hilux является лидером сегмента в Европе с 2009 года. Несмотря на сокращение европейского сегмента пикапов, Hilux сохранил свои самые продаваемые позиции в 2010 году с долей сегмента 21.6% 2 .

Toyota Hilux — единственный пикап с отдельным лестничным шасси для всех трех типов кузова — Single Cab, Extra Cab и Double Cab.

Дизельные двигатели D-4D объемом 2,5 литра, 144 л.с. и 3,0 литра, 171 л.с. в сочетании с механической или автоматической коробкой передач (только 3,0 л) Hilux предлагает покупателям самый широкий модельный ряд в европейском пикапе сегмент.

Toyota постоянно совершенствует модельный ряд Hilux в соответствии с требованиями клиентов в сфере работы, отдыха и приключений.

С этой целью буксирная способность Hilux 4WD 2010 была увеличена на 250 кг до 2,5 тонн.

Уже доступный на 3,0-литровом D-4D, высокий класс SR + стал более доступным благодаря его доступности для 2,5-литровых моделей D-4D. SR + включает в себя автоматический кондиционер, спортивные сиденья, боковые подушки безопасности и шторки безопасности, 17-дюймовые легкосплавные диски и систему стабилизации автомобиля.

Hilux также имеет широкий спектр аксессуаров, которые повышают комфорт и практичность пикапа как на работе, так и на отдыхе.В этот ассортимент входят боковые подножки, поперечные дуги, грузовой менеджер и жесткий верх с боковыми окнами и задней дверью.

Версию изображения с высоким разрешением, включенную в этот пресс-релиз, можно загрузить с сайта www.toyota-media.com / models / Hilux / Hilux 2010

Импорт и экспорт автомобилей в Россию — Toyota Hilux Revo Exporter Таиланд, Австралия, Дубай, Великобритания

Таиланд # 1 Hilux Exporter в

Россия На в Восточной Европе выставлены на продажу Toyota Hilux Revo Россия и Toyota Hilux Vigo Россия.Австралия, Великобритания, Дубай Экспортер в Россию
Континент Россия: Европа
Россия Регион:
Восточная Европа Россия RHD / LHD: Россия — страна с левым рулем.
Россия Валюта: Российский рубль Россия Код валюты: руб. Россия ВВП на душу населения по ППС: 27 800,00 долл. США
Россия Аббревиатура страны: RU Россия Телефонный Код: +7 , Россия, UTC, смещение времени: +02: 00 до +12: 00
Крупнейшие города России Москва Санкт-Петербург Новосибирск Екатеринбург
Основные порты в России Калининград Санкт-Петербург Владивосток Ростов-на-Дону
Google Карта Россия

Toyota Hilux Toyota Pickup — самый продаваемый пикап в Москве, России и по всей Европе.Toyota Hilux — самый популярный в мире пикап из-за его несокрушимости, великолепного внешнего вида и ощущения роскоши. По этим же причинам Hilux, особенно Toyota Hilux Revo Thailand и Toyota Hilux Vigo Thailand, популярны в России. Популярность Hilux не ограничивается Москвой, но он также популярен в Санкт-Петербурге, Новосибирске и Екатеринбурге. Джим является не только ведущим экспортером автомобилей из Таиланда в Россию, но и австралийским экспортером автомобилей в Россию, экспортером автомобилей из Великобритании в Россию и экспортером автомобилей из ОАЭ в Дубае не только в Россию, но и в Восточную Европу и Европу.Джим — эксперт по импорту и экспорту автомобилей в Россию из Дубая, Омана, Бахрейна, США, Канады и Европы.

Информация о России в Википедии

https://en.wikipedia.org/wiki/ Россия может сказать следующее о Россия:

Российская Федерация Российская Федерация (Русский: ??????????? ??????????, тр. Российская Федерация, МПА: [r ?? s? Ijsk? J? F ?? d ??? rats? j?]), это страна в Евразии. Россия, занимающая 17 125 200 квадратных километров (6 612 100 квадратных миль), является самой большой страной в мире по площади, занимая более одной восьмой населенной территории Земли, и девятая по численности населения, с населением более 144 миллионов человек по состоянию на декабрь 2017 года без Крыма.Около 77% населения проживает в западной, европейской части страны. Столица России Москва — один из крупнейших городов мира. другие крупные города включают Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург и Нижний Новгород.

Распространяясь на всю Северную Азию и большую часть Восточной Европы, Россия охватывает одиннадцать часовых поясов и включает в себя широкий спектр сред и форм рельефа. С северо-запада на юго-восток Россия имеет сухопутные границы с Норвегией, Финляндией, Эстонией, Латвией, Литвой и Польшей (обе с Калининградской областью), Беларусью, Украиной, Грузией, Азербайджаном, Казахстаном, Китаем, Монголией и Северной Кореей.Он граничит по морю с Японией по Охотскому морю и американским штатом Аляска через Берингов пролив.

Восточные славяне возникли как узнаваемая группа в Европе между 3 и 8 веками нашей эры. Средневековое государство Русь, основанное и управляемое элитой варяжских воинов и их потомками, возникло в IX веке. В 988 году он принял православное христианство из Византийской империи, положив начало синтезу византийской и славянской культур, которые определили русскую культуру на следующее тысячелетие.Русь в конечном итоге распалась на ряд более мелких государств; большая часть земель русов была захвачена монгольским нашествием и стала притоками кочевой Золотой Орды в 13 веке. Великое княжество Московское постепенно воссоединило окружающие русские княжества, добилось независимости от Золотой Орды. К 18 веку страна значительно расширилась за счет завоеваний, аннексий и исследований и стала Российской империей, которая была третьей по величине империей в истории, простирающейся от Польши на западе до Аляски на востоке.

После русской революции Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика стала крупнейшим и ведущим субъектом Союза Советских Социалистических Республик, первого в мире конституционно социалистического государства. Советский Союз сыграл решающую роль в победе союзников во Второй мировой войне и стал признанной сверхдержавой и соперником США во время холодной войны. В советское время были отмечены некоторые из наиболее значительных технологических достижений 20-го века, в том числе первый в мире искусственный спутник Земли и запуск первых людей в космос.К концу 1990 года у Советского Союза была вторая по величине экономика в мире, самая большая постоянная армия в мире и самый большой запас оружия массового уничтожения. После распада Советского Союза в 1991 году из состава СССР вышли двенадцать независимых республик: Россия, Украина, Беларусь, Казахстан, Узбекистан, Армения, Азербайджан, Грузия, Кыргызстан, Молдова, Таджикистан, Туркменистан и страны Балтии восстановили независимость: Эстония, Латвия, Литва; Российская СФСР была преобразована в Российскую Федерацию и признана продолжающейся правосубъектностью и правопреемником Советского Союза.Он управляется как федеративная полупрезидентская республика.

Российская экономика занимает двенадцатое место по величине номинального ВВП и шестое по величине по паритету покупательной способности в 2015 году. Обширные минеральные и энергетические ресурсы России являются крупнейшими такими запасами в мире, что делает ее одним из ведущих производителей нефти и природного газа в мире. . Страна входит в пятерку признанных ядерных держав и обладает крупнейшими запасами оружия массового уничтожения. Россия — великая держава, а также региональная держава, и ее характеризовали как потенциальную сверхдержаву.Он является постоянным членом Совета Безопасности ООН и активным глобальным партнером АСЕАН, а также членом Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), G20, Совета Европы, Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС). , Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ) и Всемирной торговой организации (ВТО), а также являясь ведущим членом Содружества Независимых Государств (СНГ), Организации Договора о коллективной безопасности (ОДКБ) и один из пяти членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС), наряду с Арменией, Беларусью, Казахстаном и Кыргызстаном.

Правила и положения в отношении импорта в Россию

Обратите внимание, что информация ниже датирована и дана только в качестве отправной точки для вашего исследования. При планировании покупки повторно обратитесь в соответствующие органы. Когда ваше исследование будет завершено, пожалуйста, свяжитесь с Джимом, так как Джим является лидером в России по импорту и экспорту автомобилей, и мы можем предоставить вам полный спектр автомобилей.

Ограничение на подержанные автомобили в России

Ограничение на досмотр в России

Необходимые документы при ввозе в Россию

  • Экспортный сертификат
  • Коммерческий счет-фактура
  • Коносамент

Ввозная пошлина в Россию

Обратите внимание, что информация ниже датирована, а импортные пошлины и другие налоги и сборы пересматриваются, поэтому проверьте текущие пошлины и сообщите нам, чтобы мы могли обновить эту информацию.

Правила ввоза в Россию

Импорт временных транспортных средств:
Временно ввезенные транспортные средства, временное использование которых было продлено более одного года, пользуются частичной льготой по налогу на импорт. В таких случаях ежемесячно взимается таможенный сбор в размере трех процентов от общей стоимости транспортного средства. Общая стоимость для этой цели — это первоначальная цена продукта плюс все налоги на импорт.
Может потребоваться расширенная оценка до трех месяцев. В случае реэкспорта автомобиля эти сборы не возвращаются.Если он продается, ежемесячные платежи, уже уплаченные к моменту продажи, включаются в начисленные налоги на импорт.
Транспортные средства, ввезенные в Россию в качестве вклада в уставный капитал предприятий с иностранными инвестициями, освобождаются от налога на добавленную стоимость на один год с момента регистрации предприятия.

Ввоз личных транспортных средств:
Лица, постоянно выезжающие в Россию из других стран, освобождаются от уплаты импортных пошлин на одно транспортное средство, за исключением новых транспортных средств с объемом двигателя более 1800 кубических сантиметров.Резиденты зарубежных стран освобождаются от импортных пошлин за временный ввоз одного транспортного средства на срок, не превышающий одного года, для личного использования или использования членами семьи импортеров.
Постоянные жители Российской Федерации, находящиеся за границей более шести месяцев без перерыва, также имеют право ввозить одно транспортное средство без уплаты налогов на ввоз, за ​​исключением новых транспортных средств с объемом двигателя более 1800 кубических сантиметров. Физические лица должны предоставить таможенникам таможенную декларацию, в которой указана розничная стоимость транспортного средства.Потенциальный импортер также должен быть готов подтвердить розничную стоимость. В противном случае сотрудники таможни сами оценят стоимость на основе информации о ценах, которую хранит российская таможня.

Информация о транспорте и импорте автомобилей в Россию для дипломатов

Эта информация предназначена в первую очередь для американских дипломатов, но действительна для всех дипломатов и сотрудников некоммерческих НПО:

Вождение в России требует постоянного внимания, поскольку российские правила дорожного движения и процедуры отличаются от российских.S. Ограничения скорости соблюдаются редко; дисциплина на полосе движения практически отсутствует; и безопасное вождение является обязательным. Многие пешеходы, не обращая внимания на встречный транспорт, наугад переходят улицу, что представляет реальную опасность. Улицы тускло освещены по ночам, а пешеходы носят темную одежду, поэтому их трудно увидеть. Хотя грузовые автомобили без специального пропуска не допускаются на Садовое кольцо, через остальную часть города проезжают многочисленные грузовики и негабаритные, перегруженные автомобили.

Сотрудники посольства

могут получить российские водительские права за небольшую плату без сдачи теста.Требуются только действующие водительские права США.

Аккредитованные дипломаты могут беспошлинно ввозить в Россию один личный автомобиль. Транспортные средства нельзя ввозить с целью перепродажи или передачи. Персонал посольства, независимо от ранга, может ввозить американские или иностранные автомобили любой марки. Посольство не рекомендует ввозить более одного автомобиля за двухлетний тур и не рекомендует ввозить старые модели. Иногда бывает трудно найти запчасти, а низкие температуры и плохое состояние дорог серьезно сказываются на машинах.

Некоторые сотрудники посольства закупают автомобили российского производства на месте. В середине 1999 года новая «Нива» или «Лада» стоила около 3500 долларов, «Волга» — дороже, «Жигули» — дешевле. Время транзакции на покупку и регистрацию российского автомобиля обычно составляет 7-10 рабочих дней.

Все импортируемые автомобили должны быть новыми или в первоклассном механическом состоянии, чтобы соответствовать строгим российским требованиям инспекции для регистрации транспортных средств:

В каждом автомобиле должно быть не менее двух фар, каждая с дальним и ближним светом.Допускаются дополнительные огни, включая габаритные огни и противотуманные фары. Передние габаритные огни должны быть белыми; задние фонари должны быть красными, а не желтыми или тонированными. Требуются передние и задние поворотники. Передний указатель поворота должен быть белым или оранжевым; задняя часть должна быть красной или оранжевой. Каждое транспортное средство должно быть оборудовано аптечкой, огнетушителем и треугольным светоотражателем аварийной сигнализации. Принесите эти предметы в свой груз домашнего имущества (HHE). Транспортные средства должны иметь двигатель с низкой степенью сжатия.

Российский бензин бывает с октановым числом 82, 92, 95 и 98.Неэтилированный бензин широко доступен, а дизельное топливо, хотя и доступно, обычно низкого качества. Нет необходимости снимать каталитический нейтрализатор, если не планируется длительная поездка за пределы города, где неэтилированное топливо не так широко доступно.

Переднеприводные и полноприводные автомобили обеспечивают лучшую управляемость русской зимой. Главные улицы Москвы регулярно вспахиваются; однако некоторые переулки и автостоянки жилых комплексов могут оставаться покрытыми снегом и льдом в течение всей зимы.Посольство рекомендует сотрудникам установить обогреватель заднего стекла.

Персонал, планирующий отправить автомобиль в Москву, должен включать в качестве оригинальных опций на новый автомобиль такие элементы, как боковые зеркала заднего вида (привезти дополнительно), шины со стальным поясом, грунтовочное покрытие, аккумулятор повышенной прочности и амортизаторы. Многие сотрудники «московизируют» свой автомобиль перед тем, как прийти на почту, попросив дилера нанести дополнительный грунтовочный слой для защиты. Удалите все внешние эмблемы, привлекающие вандализм. Радиатор должен быть защищен, чтобы выдерживать температуру до –45 ° F.

Вы можете включить в свой HHE следующие элементы:

1 специальный термостат для холодной погоды 1 комплект точек контакта 1 конденсатор 1 литр соответствующей краски 1 комплект резиновых ковриков, передний и задний 1 комплект заплат для бескамерных шин 1 дополнительный комплект ключей

Отправляйте эти и все незакрепленные предметы отдельно, а также колпаки колес, зажигалки, радиоприемники и содержимое перчаточного ящика, чтобы свести к минимуму риск хищения во время транспортировки. Принесите дополнительный комплект ключей и отправьте его вместе с автомобилем.Для автомобилей, работающих на дизельном топливе и отправляемых в Россию морем, прикрепите к ключу зажигания пометку «только дизельное топливо».

Следующие товары обычно доступны на местном уровне по ценам, сопоставимым с ценами в США: моторное масло, антифриз для дверных замков, внутренние камеры, зимние шины, крышки клапанов, антифриз и растворитель для лобового стекла, очистка газа, пятигаллонные канистры, ремни вентилятора, масло фильтры, скребки для обледенения лобового стекла, щетки для уборки снега, антенные антенны, фиксирующие крышки бензобаков, соединительные кабели, крышки распределителей, насосы для шин.

Охраняемая открытая парковка доступна у посольства для жителей и всех жилых домов за пределами комплекса. У жителей комплексов «Росинка» и «Хайнс» есть крытые гаражи. Посольство оплачивает парковочные места на охраняемых стоянках.

Как полис Посольства, так и Правительство России требуют, чтобы автомобили были застрахованы страхованием гражданской ответственности. Персонал, направляющийся к месту службы, должен заранее договориться о страховании гражданской ответственности и, при желании, комплексном страховании от столкновений, написав непосредственно в соответствующую компанию.Офис регистрации транспортных средств Motorpool может помочь сотрудникам в приобретении страховки гражданской ответственности на месте. Хотя Посольство не может поддерживать или рекомендовать какую-либо конкретную компанию, большинство сотрудников используют одно из следующих:

«Ингосстрах» — официальная российская страховая компания, которая предлагает комплексное страхование ответственности перед третьими лицами и страхование столкновений. Большинство сотрудников посольства пользуются этой компанией. Политики могут быть согласованы в течение 2 дней. Страхование немедленно аннулируется, если водитель обвиняется в вождении в нетрезвом виде.Полис может требовать, чтобы застрахованный автомобиль ремонтировался в российском гараже. Ставки «Ингосстраха» основаны на объеме двигателя, измеренном по объему двигателя. Страхование шести- и восьмицилиндровых автомобилей через «Ингосстрах» обходится дороже, чем через американскую компанию. Страхование гражданской ответственности «Ингосстраха» разделено на две категории с разным размером страхового покрытия. Большинство сотрудников посольства выбирают комбинацию ответственности Ингосстраха перед третьими лицами и комплексное страхование столкновений другой компании.Средняя стоимость страхования гражданской ответственности «Ингосстраха» в 2000 году составляла 250 долларов США за американский автомобиль.

United Services Officers Insurance Brokers, Ltd., 44 High Street, Винчестер, Хантс, Англия, предлагает полисы, включая ответственность перед третьими сторонами, а также комплексное страхование и покрытие на случай столкновений.

Политика компании

Clements and Company, 1625 Eye Street, NW, Вашингтон, округ Колумбия, предусматривает страхование перевозки транспортных средств из любой точки мира в Россию. Покрытие включает комплексную защиту от столкновений и защиту от потери на море, пожара и кражи.Однако он не покрывает ответственность перед третьими лицами. Структура ставок Клементса основана на стоимости автомобиля в Bluebook США, и ее стоимость может быть несколько ниже, чем у Ингосстраха.

Транспорт

Местный транспорт Последнее обновление: 30.04.2001 18:00

План улицы Москвы представляет собой колесо с Кремлем и Красной площадью в центре. Вокруг центра расположены три концентрических круга — Бульварное кольцо, Садовое кольцо и МКАД. Четвертое кольцо находится в стадии строительства и должно быть завершено к 2003 году.Разветвленная система общественного транспорта состоит из автобусов, трамваев, троллейбусов и метро. Эта система охватывает весь город, но райдеры должны быть готовы к тому, что они будут толкаться и толкаться. Цены на проезд в общественном транспорте постоянно меняются, но остаются недорогими. Метро работает примерно с 06:00 до 01:00. Станции чистые и безопасные, многие из них известны во всем мире красотой своего интерьера.

Такси можно заказать в частных компаниях.Частные автомобили можно остановить на улице; однако Региональное бюро безопасности не рекомендует такую ​​практику. Водители иногда не хотят останавливаться поздно вечером или в плохую погоду, и о цене нужно оговариваться заранее. Всегда садитесь на заднее сиденье и никогда не садитесь в машину, в которой уже есть другой пассажир.

Региональный транспорт Последнее обновление: 30.04.2001 18:00

Железнодорожные и воздушные транспортные сети обширны, и обе системы обеспечивают адекватное обслуживание. Стоимость проезда в поездах первого класса недорогая.Ночной поезд до Санкт-Петербурга удобен, но есть опасность совершения преступления. Размер страны делает перелеты в некоторые из наиболее удаленных городов более удобными, чем путешествие на поезде. Воздушное движение иногда бывает ненадежным из-за задержек, вызванных плохой погодой.

Hilux Любители в России любят Toyota Hilux Revo. Импорт и экспорт автомобилей в Россию из Дубая, Омана, Бахрейна, США, Канады и Европы

Некоторыми причинами, которые сделали Hilux безоговорочным успехом в мире, являются 3 фактора: надежность Hilux, надежность Hilux и стоимость при перепродаже Hilux.Hilux Russia не исключение. В Hilux Москва ехать так же комфортно, как и в Санкт-Петербург и Новосибирск . Это отличное соотношение цены и качества, и в Jim Autos Thailand, Jim Autos Australia, Jim Autos NZ, Jim Autos UK и Jim Autos Dubai вы получите еще большее соотношение цены и качества, купив Hilux по самой низкой цене в мире. Помните, , если вы не покупали у Джима, вы заплатили слишком много . Никто не может превзойти наш качественный автомобиль по нашей цене. Клиенты в России импортируют и экспортируют Hilux и полный спектр автомобилей с левым рулем из филиалов Jim в Дубае, Омане, Бахрейне, США, Канаде и Европе.

Toyota Hilux также лучше всего подходит для погоды России. Поэтому неудивительно, что в России так много поклонников и владельцев Hilux, и многие из них — гордые клиенты Jim. Каждый год в Россию импортируется много Hilux, и Джим занял значительное место в России, Восточной Европе и Европе.

Доставка в Россию роро и контейнером

Существует два основных способа доставки вашего автомобиля в Россию на корабле. Первый из них — это RORO, сокращение от Roll-on / Roll-off, в котором транспортное средство перемещается на корабль и с него с помощью рампы.В некоторых случаях это наименее затратный способ доставки, но при нехватке судов типа «роро» этот вариант может быть дороже, чем контейнерные перевозки, но все же предпочтительнее из-за простоты обработки транспортного средства по прибытии в Россию.

Контейнерные перевозки безопаснее, потому что транспортное средство упаковано в контейнер, поэтому нет шансов украсть ни один из портов. Контейнер поднимается на судно и снимается с него в порту с помощью крана, который осторожно перемещает его от дока к судну и наоборот.Обычно мы можем упаковать одну единицу в 20-футовый контейнер, две единицы в 40-футовый и три единицы в 40-футовый контейнер HIQ.

Продажа новой Тойота Хайлюкс в России и Продажа б / у Тойота Хайлюкс в России, цена и фотографии

Купите новую Toyota Hilux 2018, 2019, 2020 Россия и купите подержанную Toyota Hilux в России по ценам Rockbottom в компании Jim Autos. Тойота Хайлюкс Россия всегда продается у Джима. Новая Toyota Hilux Revo — самая продаваемая Toyota Hilux в России. Toyota Hilux Revo Single Cab Russia, Toyota Hilux Revo Smart Cab Russia и Toyota Hilux Revo Double Cab Russia продаются у Джима, а также модели со специальными аксессуарами Toyota Hilux Revo Rocco Smart Cab Russia и Toyota Hilux Revo Rocco Double Cab Russia.

Несокрушимый Hilux Russia продается у экспортера Hilux в Таиланде и у дилера Hilux в Таиланде

Top Gear однажды попытался уничтожить дизельную модель 1988 года, врезавшись в дерево, атаковав ее разрушающим шаром, погрузив в океан и поджег, но безуспешно, Hilux продолжал гудеть. Он настолько прочен, потому что Toyota Hilux Russia построен на стальной раме и может перевозить до 1450 кг груза. Полноприводной Toyota Hilux Toyota Pickup имеет защитные пластины в нижней части для защиты основных компонентов.Ниже мы рассмотрим десять основных причин для покупки Hilux более подробно.

Автоэкспортер полной линейки автомобилей в Россию

Джим экспортирует не только Toyota Hilux Toyota Pickup, но и полный модельный ряд автомобилей в Россию и Европу. Вот несколько типов транспортных средств, которые мы экспортируем:

  • Классические и роскошные автомобили с левым рулем
  • Левый руль Двух- и четырехдверный хэтчбек (автомобиль с задней дверью, которая открывается вверх), седаны (автомобиль с четырьмя дверями и типичным багажником), купе (закрытый автомобиль с фиксированной крышей) и кабриолет / кабриолет / родстер
  • Пикапы с левым рулем, внедорожники, многоцелевые автомобили (MPV), кроссовер SUV (сочетающий в себе черты внедорожника и хэтчбека) и вездеходы (внедорожники и квадроциклы)
  • Электромобили с левым рулем и автомобили на альтернативных источниках энергии
  • Левый руль Коллекции и дилерский инвентарь
  • Рекреационные автомобили с левым рулем, дома на колесах и седельно-сцепное устройство
  • Левый руль Частные автомобили (POV) для военных
  • Автомобили с левым рулем и тяжелая техника.Строительное и горное оборудование
  • Легкие, средние и тяжелые грузовые автомобили с левым рулем
  • Мотоциклы, скутеры и спортивные мотоциклы
  • Яхты, катера и прочие плавсредства

Таиланд Экспортер автомобилей Hilux в Россию, Таиланд New Hilux Exporter в России и Таиланде использовал Hilux Exporter в России, импортировал Hilux в Россию, экспорт Hilux в Москву, Россия.

Джим — экспортер номер 1 японских новых автомобилей из Таиланда и подержанных автомобилей из Таиланда.Помимо Toyota Hilux, мы экспортируем полный спектр транспортных средств, включая легковые автомобили, пикапы с колесной формулой 4×4, внедорожники с полным приводом, минивэны, минивэны, роскошные автомобили, легкие, средние и тяжелые грузовые автомобили, малые и большие автобусы, лодки. , Вилочный погрузчик, строительная и сельскохозяйственная техника, генераторы, шины и запчасти к ним в Россию, Восточную Европу и Европу из Таиланда, Австралии, Сингапура, Японии, Великобритании, Гонконга, Дубая, ОАЭ, США, Западной Европы и Канады.

Джим — ведущий продавец и экспортер новых и подержанных автомобилей. Компания Thai Car Exporter в Россию поставляет в Россию полный спектр автомобилей из Таиланда, включая пикапы Toyota Hilux Revo, Toyota Hilux Vigo, Nissan Navara, Chevy Colorado, Isuzu Dmax и Ford Ranger, внедорожники Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport, Ford Everest. и Isuzu MUX, минивэны, такие как Toyota Hiace Commuter, Nissan Urvan и коммерческие грузовики, а также большие автобусы от Mitsubishi Fuso, Isuzu Trucks и Hino Trucks.Джим также является австралийским экспортером автомобилей в Россию, а также экспортером автомобилей из Дубая в ОАЭ в Россию.

Toyota Hilux, включая Toyota Hilux Revo, — наш самый продаваемый автомобиль. Hilux — мощный, прочный, долговечный, маневренный и красивый, особенно новая Toyota Hilux Revo с Toyota Tacoma, как гриль, продается как горячие пирожки, а Джим — эксперт по пикапам Toyota, и никто не продает больше Hilux, чем компании Jim. Toyota Hilux Revo Rocco особенно популярен среди покупателей во всем мире и среди покупателей в Европе, включая Россию.Новый Hilux Revo Rocco очень популярен, но если ваш бюджет не позволяет, мы можем преобразовать более старый Revo в Rocco.

Экспорт автомобилей с левым рулем и Hilux с левым рулем в Россию из филиалов Jim в Дубае, Омане, Бахрейне, США, Канаде и Европе

Россия — страна с левым рулем, и мы экспортируем полный спектр автомобилей с левым рулем из Дубая, Омана, Бахрейна, США, Канады и Европы. Мы находим самые лучшие новые автомобили и самые лучшие подержанные автомобили.Джим экспортирует не только автомобили, но и запчасти, аксессуары и специализированное оборудование. Джим экспортирует высококачественные автомобили из Таиланда, австралийские автомобили, японские автомобили, автомобили из Великобритании, автомобили из Дубая и США по доступным самым низким ценам. Мы экспортируем в более чем 100 стран, мы отправляем автомобили быстро и эффективно, а все наши подержанные автомобили перед отправкой на экспорт проходят тщательный ремонт.

японских импортных автомобилей в Россию, японские автомобили на продажу из Таиланда, Японии, Австралии и Дубая, японские новые автомобили, японские подержанные автомобили, японские импортные автомобили на продажу, японские подержанные автомобили на продажу, японские автомобили в Таиланде, Австралии, Японии, Сингапуре , Гонконг и Дубай, ОАЭ

Россия — страна с левым рулем, поэтому мы экспортируем в основном автомобили с левым рулем из филиалов Jim Autos в Дубае, Омане, Бахрейне, США, Канаде и Европе.Джим экспортирует полный спектр автомобилей клиентам в Москве и других городах страны, включая Санкт-Петербург, Новосибирск и Екатеринбург, с автомобильных аукционов, автомобильных дилеров, дилеров подержанных автомобилей, компаний и единственного собственника. Если вы ищете тайский новый автомобиль, тайский подержанный автомобиль, новый автомобиль в Австралии, подержанный автомобиль в Австралии, японский подержанный автомобиль, грузовик, автобус, 4 × 4, самосвальный вилочный погрузчик, сборщик вишни, тяжелую / строительную технику, караван, гибридный автомобиль, купить машина, купе в России, Джим самый надежный источник.Правительства, военные, посольства и некоммерческие организации во всем мире и в России полагаются на Джима.

Новый экспортер Toyota Hilux в Россию и новый дилер Toyota Hilux в России

Вы можете купить Toyota Hilux на российском автомобильном базаре или написать Джиму по электронной почте [email protected] или отправить сообщение в WhatsApp или позвонить нам по телефону + 66-89-106-5701 для импорта и экспорта автомобилей новых и подержанных Toyota. Hilux Revo Thailand и Toyota Hilux Vigo Thailand, а также Toyota Hilux. Среди тайских экспортеров автомобилей в Россию, австралийских экспортеров автомобилей в Россию, экспортеров автомобилей из Дубая в Россию и японских экспортеров автомобилей в Россию Джим выделяется среди других.Джим — лидер тайских автомобильных дилеров, старейшина японских автомобильных дилеров, предшественник дилеров по уходу в Дубае и ведущий представитель австралийских автомобильных дилеров. Наши цены самые дешевые и самые лучшие, а наши автомобили высочайшего качества.

Экспортер подержанных автомобилей в Россию и дилер подержанных автомобилей в России

Несмотря на то, что мы являемся экспертами Toyota Hilux, мы предлагаем полный спектр автомобилей: седаны, пикапы 4×4, внедорожники с полным приводом, универсалы, хэтчбеки, полноприводные автомобили, микроавтобусы, грузовики, автобусы, мотоциклы, кабриолет, поврежденные автомобили, квадроциклы. , Тяжелая техника и оборудование, лодки / гидроциклы, панельные фургоны / Maxis, минивэны, запасные части, автомобильные аксессуары для клиентов в России, Восточной Европе и Европе.

Десять главных причин для покупки Toyota Hilux Revo Россия Таиланд, Toyota Hilux SR5 Россия Австралия, Toyota Hilux UK или Toyota Hilux LHD Россия Дубай

Вот некоторые из причин, по которым Toyota Hilux Toyota Pickup остается самым продаваемым пикапом в России:

  1. Несокрушимый: Hilux Russia построен на стальном каркасе, поэтому его очень трудно разрушить. На него полагаются не только клиенты в России, Восточной Европе или Европе, но и весь мир без ума от Hilux. Он может выжить, утонув, сожженный и брошенный.
  2. Надежность: Это надежный грузовик, который может выдержать много повреждений, выдержать множество климатических условий и даже войну и остаться невредимым. Его прочное лестничное шасси делает Hilux одним из самых сильных пикапов. Буксировочная способность Hilux Braked может достигать 2500 кг. HiLux — настоящая рабочая лошадка, способная перевозить в лотке до 1405 кг. Внизу версии 4 × 4 поставляются с рядом усиленных защитных пластин, экранирующих основные компоненты.
  3. Лучшее соотношение цены и качества: Цена Hilux конкурентоспособна со всеми его конкурентами, но в долгосрочной перспективе его надежность, доступность дешевых запчастей и простота ремонта делают его лучшим соотношением цены и качества.
  4. Безопасность: Hilux имеет ряд функций пассивной и активной безопасности, которые делают его одним из самых безопасных грузовиков. Он имеет множество тормозных технологий, ремни безопасности и несколько подушек безопасности. Верхняя часть Hilux Revo Russia поставляется с антиблокировочной тормозной системой (ABS), электронным распределением тормозов (EBD), системой экстренного торможения (BA), антипробуксовочной системой (TC) и системой стабилизации автомобиля (VSC). остановись быстро.
  5. Удобство в использовании: Каждый автомобиль Toyota создан с учетом удобства и комфорта для пользователя, и Toyota Hilux не исключение.В автомобиле есть варианты хранения, от органов управления дверьми до рулевого управления — все под рукой.
  6. Комфорт: Независимо от того, обтянуто ли кресло тканью или кожей, вы погрузитесь в удобное сиденье. Независимо от того, где вы водите его по бездорожью, пустыням, полям, ферме, пересеченной местности, городским дорогам или автомагистралям, он все равно ездит красиво, а вам по-прежнему комфортно. Новое поколение Toyota Hilux Revo Thailand восьмого поколения даже комфортнее, чем Toyota Hilux Vigo.
  7. На дороге и вне дороги King: Независимо от того, где вы едете по пересеченной местности или гладкой дороге, ваши впечатления от вождения будут прекрасными. Hilux — это не отцовский пикап. Такое ощущение, что вы едете на роскошном седане, но со всей мощью пикапа. Его шасси с лестничной рамой, удобные сиденья и мощная задняя подвеска обеспечивают плавный ход в любых дорожных условиях.
  8. Запчасти, аксессуары и обслуживание: Поскольку Toyota Hilux доступен во всех странах мира, его запчасти и аксессуары недороги по сравнению с ценами на другие пикапы.Обслуживание также простое, потому что большинство механиков в мире знают, как отремонтировать Hilux даже в отдаленных уголках России и Европы, поэтому его ремонт стоит довольно недорого, если он нуждается в некотором уходе.
  9. Силовые агрегаты: Toyota Hilux предлагается с дизельным двигателем объемом 2400 куб. См и дизельным двигателем 2800 куб. См, а на некоторых рынках — с бензиновым / бензиновым двигателем объемом 2700 куб.
  10. Разнообразие: Toyota Hilux Thailand, Toyota Hilux UK и Toyota Australia предлагаются в различных моделях с одинарной стандартной кабиной, Extra Smart Cab и двойной кабиной как с двухколесным, так и с полным приводом.

Toyota Hilux Revo Таиланд Модели доступны для быстрого экспорта в Россию

Кабина Тип 2018 Toyota Hilux Revo Таиланд Модели для России
Одинарная кабина 4 × 4 2017 Toyota Hilux Revo Thailand с одной кабиной 2800 куб.см J Дизель 4 × 4 5M GUN126R-BTFXHT
Одинарная кабина 4 × 2 2018 Toyota Hilux Revo Thailand с одной кабиной 2400 куб.см J SWB Дизель 4 × 2 5M GUN112R-BTMLYT
2018 Toyota Hilux Revo Thailand с одной кабиной 2700 куб.см J Petrol 4 × 2 5M TGN121R-BTMXKT
2018 Toyota Hilux Revo Таиланд с одной кабиной 2400 куб.см J LWB Дизель 4 × 2 PLUS 5M GUN122R-BTMXYTWB
2018 Toyota Hilux Revo Таиланд с одной кабиной 2800 куб.см J LWB Дизель 4 × 2 PLUS 5M GUN123R-BTMLYT
Smart Cab 4 × 2 2018 Toyota Hilux Revo Thailand Smart Cab 2400 куб.см J Дизель 4 × 2 PLUS
2018 Toyota Hilux Revo Thailand Smart Cab 2700 куб.см J Petrol 4 × 2 PLUS
2018 Toyota Hilux Revo Thailand Smart Cab 2400 куб.см E Дизель 4 × 2
2018 Toyota Hilux Revo Thailand Smart Cab 2400 куб.см Дизель 4 × 2
Предварительная установка Smart Cab 2018 Toyota Hilux Revo Thailand Smart Cab 2400 куб.см J Diesel Prerunner Plus
2018 Toyota Hilux Revo Таиланд Smart Cab 2400 cc E Diesel Prerunner
2018 Toyota Hilux Revo Thailand Smart Cab 2700 cc E Petrol Prerunner
2018 Toyota Hilux Revo Таиланд Smart Cab 2400 cc E Diesel Prerunner Auto
2018 Toyota Hilux Revo Таиланд Smart Cab 2400 cc E Diesel Prerunner Plus
2018 Toyota Hilux Revo Таиланд Smart Cab 2400 cc E Diesel Prerunner Plus Auto
2018 Toyota Hilux Revo Thailand Smart Cab 2400 куб.см G Diesel Prerunner
2018 Toyota Hilux Revo Таиланд Smart Cab 2400 cc G Diesel Prerunner Auto
2018 Toyota Hilux Revo Таиланд Smart Cab 2800 cc G Diesel Prerunner
2018 Toyota Hilux Revo Thailand Smart Cab 2400 куб.см Diesel Prerunner Rocco
Smart Cab 4 × 4 2018 Toyota Hilux Revo Таиланд Smart Cab 2400 cc E Diesel 4 × 4 Manual
2018 Toyota Hilux Revo Таиланд Smart Cab 2800 cc G Diesel 4 × 4 Manual
2018 Toyota Hilux Revo Таиланд Smart Cab 2800 cc G Diesel 4 × 4 Manual Rocco
Двойная кабина 4 × 2 2018 Toyota Hilux Revo Thailand с двойной кабиной 2400 cc J Diesel 4 × 2 Manual PLUS
2018 Toyota Hilux Revo Thailand с двойной кабиной 2400 cc E Diesel 4 × 2 Manual GUN122R-DTMSYT
Предварительный ходовой механизм с двойной кабиной 2018 Toyota Hilux Revo Thailand с двойной кабиной 2400 cc J Diesel Prerunner Manual PLUS
2018 Toyota Hilux Revo Thailand с двойной кабиной 2400 cc E Diesel Prerunner 6 Manual GUN125R-DTFSHT
2018 Toyota Hilux Revo Thailand с двойной кабиной 2400 cc E Plus Diesel Prerunner 6 Manual GUN125R-DTFSHT
2018 Toyota Hilux Revo Thailand с двойной кабиной 2400 cc G Diesel Prerunner 6 Manual GUN135R-DTFMHT
2018 Toyota Hilux Revo Thailand Двойная кабина 2700 cc E Petrol Prerunner 6 Auto TGN136R-DTTSKT
2018 Toyota Hilux Revo Thailand с двойной кабиной 2400 cc E Diesel Prerunner 6 Auto GUN135R-DTTSHT
2018 Toyota Hilux Revo Thailand с двойной кабиной 2400 cc E Plus Diesel Prerunner 6 Auto
2018 Toyota Hilux Revo Thailand с двойной кабиной 2400 cc G Diesel Prerunner 6 Auto
2018 Toyota Hilux Revo Thailand с двойной кабиной 2800 cc G Diesel Prerunner 6 Auto GUN136R-DTTHHT
2018 Toyota Hilux Revo Thailand с двойной кабиной 2800 cc G Diesel Prerunner 6 Auto Rocco GUN136R-DTTHHT
Двойная кабина 4 × 4 2018 Toyota Hilux Revo Thailand с двойной кабиной 2400 cc E Diesel 4 × 4 Manual
2018 Toyota Hilux Revo Thailand с двойной кабиной 2800 куб.см G Дизель 4 × 4 6 Ручное управление GUN126R-DTFHHT
2018 Toyota Hilux Revo Thailand с двойной кабиной 2800 cc G Diesel 4 × 4 6Auto GUN126R-DTTHHT
2018 Toyota Hilux Revo Thailand с двойной кабиной 2800 cc G Diesel 4 × 4 6 Ручное управление Rocco GUN126R-DTFHHT
2018 Toyota Hilux Revo Thailand с двойной кабиной 2800 cc G Diesel 4 × 4 6Auto Rocco GUN126R-DTTHHT

Простые шаги, чтобы купить Toyota Hilux Revo / Vigo или любой другой автомобиль от Jim для России

Сделать заказ у Джима довольно просто. Вот пять простых шагов, чтобы подвести автомобиль к порогу.

  1. Выбор, счет и оплата
    • Напишите нам по адресу [email protected] или позвоните / WhatsApp / Viber по телефону + 66-89-106-5701, чтобы указать, какой автомобиль вас больше всего интересует новым или подержанным, это не обязательно должен быть Toyota Hilux Revo, мы продаем полный спектр автомобилей с правым и левым рулем из Таиланда, Австралии, Дубая, ОАЭ, Великобритании, Гонконга, Японии, Европы и США.
    • Мы сообщаем вам стоимость выбранного вами автомобиля.
    • После того, как вы согласитесь на автомобиль, мы отправим вам счет-проформу по электронной почте
  2. Оплата, документация и отгрузка
    • Вы оплачиваете автомобиль банковским переводом (Telegraphic Transfer) и отправляете нам квитанцию.
    • Мы получаем экспортную документацию и загружаем транспортное средство на самое раннее судно, направляющееся в Россию
  3. Черновики и изображения, отправленные по электронной почте
    • Мы отправим вам загружающие фотографии и отправим вам по электронной почте черновик BL и проект коммерческого счета-фактуры, а также график доставки.
    • Вы заранее сообщите нам, если вам потребуются какие-либо конкретные документы.
  4. Отправка документов
    • Документы отправляются курьером на ваш адрес в России
  5. Прибытие, оформление и регистрация транспортных средств
    • Автомобиль прибывает в Россию, и вы работаете со своим таможенным агентом, чтобы очистить автомобиль.
    • Вы связались со своим агентом по таможенному оформлению до того, как начали процесс покупки, поэтому вы знаете о процедуре и всех связанных с ней расходах.
    • Как только транспортное средство будет очищено, вы забираете его и регистрируете.

Крупнейшая компания Японии выбрала ИГИЛ производитель автомобилей — The Diplomat

Горячие точки

Как такое количество пикапов и внедорожников Toyota оказалось в руках ИГИЛ?

Реклама

Соединенные Штаты начали расследование, чтобы определить, каким образом террористическая группа ИГИЛ смогла приобрести большое количество пикапов Toyota и внедорожников ABC News сообщили на этой неделе.

Японский производитель автомобилей Toyota, второй по величине производитель автомобилей в мире, пообещал полностью сотрудничать с властями США и «поддерживает» расследование, проведенное отделом финансирования терроризма Министерства финансов США.

«Мы проинформировали Казначейство о цепочках поставок Toyota на Ближнем Востоке и о процедурах, применяемых Toyota для защиты целостности цепочек поставок», — сказал представитель Toyota из округа Колумбия. Однако «Toyota не может полностью контролировать косвенные или незаконные каналы, через которые наши автомобили могут быть незаконно присвоены», — добавил он.

Согласно данным о продажах Toyota, количество проданных автомобилей Hilux и Land Cruisers утроилось с 6000 в Ираке в 2011 году до 18000 в 2013 году. Однако в 2014 году продажи упали до 13000.

Пикапы Toyota Hilux — легкий и практически неразрушимый автомобиль — были широко представлены в различных пропагандистских видеороликах ИГИЛ и сыграли важную роль в захвате ИГИЛ значительных участков иракской территории прошлым летом, выступая в качестве умножителя силы.

Вам понравилась эта статья? Нажмите здесь, чтобы подписаться на полный доступ.Всего 5 долларов в месяц.

Вооруженный пулеметом 50-го калибра, грузовик «Хайлюкс» за счет маневренности обеспечивал боевикам быструю огневую поддержку с близкого расстояния во время их атак. Еще в 2010 году эксперт по борьбе с повстанцами Дэвид Килкуллен назвал Hilux «современной версией легкой кавалерии». Они перемещают оружие на позиции для стрельбы, а также могут очень быстро перемещать людей, быстро спешиваясь ».

В прошлом году в анализе The European (на немецком языке) я назвал пикапы эквивалентом повстанцев легким танкам Германии во время их блицкригских кампаний во Второй мировой войне.Как и в случае с немецкими танками в 1940-х годах, изображения грузовиков Hilux, вооруженных пулеметами и с истребителями ИГИЛ в капюшонах на крыше машины, служат не только психологическим оружием для устрашения противников, но и повышают ценность на поле боя.

Diplomat Brief

Еженедельный информационный бюллетень
N

Получите краткую информацию об истории недели и разработке историй для просмотра в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Получить информационный бюллетень

«К сожалению, Toyota Land Cruiser и Hilux фактически стали почти частью бренда ISIS», — сказал Марк Уоллес, бывший U.Посол С. в ООН, который является генеральным директором некоммерческой организации Counter Extremism Project, работающей над разоблачением сетей финансовой поддержки террористических групп, сообщил ABS News .

Объявление

«ИГИЛ использовало эти машины для участия в военных действиях, террористической деятельности и т.п.», — продолжил Уоллес. «Но почти в каждом видео ИГИЛ показан автопарк — колонна автомобилей Toyota, и это нас очень беспокоит».

Toyota пообещала незамедлительно принять меры, если компании станет известно, что дилерский центр продает автомобили террористической группе, но неоднократно заявляла о трудностях отслеживания продаж.Уоллес, однако, непреклонен в том, что компания может сделать больше:

Я не думаю, что Toyota намеренно пытается извлечь из этого выгоду, но сейчас они находятся в поле зрения и должны делать больше. Они должны выяснить это… как эти грузовики добираются туда. Я думаю, они должны раскрыть это, положить этому конец и поместить политики и процедуры в реальные и эффективные места, чтобы гарантировать, что мы не увидим видео, где ИГИЛ использует грузовики Toyota в будущем.

Должностные лица отдела финансирования терроризма США.С. Министерство финансов заявило, что они «работают в тесном сотрудничестве с иностранными партнерами и заинтересованными сторонами», чтобы разгадать тайну, связанную с большим количеством автомобилей Toyota, эксплуатируемых ИГИЛ в Ираке и Сирии.

Несокрушимая Toyota Hilux только что закончила школу

Фотография любезно предоставлена ​​Toyota

Его назвали самой несокрушимой машиной в мире.Любой поклонник британского шоу Top Gear увидел бы эпизод, в котором весьма самоуверенный Джереми Кларксон пытался уничтожить Toyota Hilux, поджег его, затопив в океане, разбив его о дерево и уронив сверху. небоскреба. Но каждый раз Hilux выживал, его двигатель заводился, и машину можно было уехать.

Это лишь одна из причин, почему этот кроссовер среднего размера с 1968 года является одним из крупнейших продавцов Toyota во всем мире: было продано более 18 миллионов единиц.В Австралии это самая продаваемая модель. От Индонезии до России, от Южной Африки до Сирии и даже до Финляндии о надежности Hilux ходят легенды.

Но до недавнего времени внешний вид, надежность и репутация Hilux привлекали в первую очередь владельцев-водителей, которым нужна повседневная практичность или надежность на бездорожье. С этой новой модернизированной моделью Toyota не только продолжает привлекать клиентов, которым нужна выносливость в любых условиях, но также стремится привлечь внимание новой волны покупателей образа жизни и молодых семейных клиентов, желающих заявить о себе в моде. получить надежный кроссовер по разумной цене.

Фотография любезно предоставлена ​​Toyota

Новый Hilux похож на борца, только что вернувшегося из школы этикета. Таким образом, хотя он по-прежнему силен и гибок, теперь с ним намного легче общаться и общаться.

И хотя эта эволюция приносит дивиденды за рубежом, она работает и дома, в Японии. Первоначально Toyota планировала продавать 2000 автомобилей в год.Но даже несмотря на то, что этот пикап был запущен только в сентябре 2017 года, он все же разместил более 3000 заказов, что говорит о том, что у этого стиля кроссовера есть определенное будущее.

Так что же такого особенного в этом новом Hilux, что нравится семьям, особенно молодым мамам? Во-первых, его новый более мягкий внешний вид делает его более доступным, а его интерьер стал более привлекательным, создавая атмосферу, напоминающую Auris, а не коммерческий автомобиль. Версия с двойной кабиной, в которой с комфортом могут разместиться четверо взрослых, теперь имеет один из самых красивых интерьеров среди всех пикапов на рынке.

Фото Toyota

Еще одна особенность, привлекающая семейных покупателей в выставочные залы, — это полный набор новейших систем безопасности Toyota. Все модели теперь оснащены семью подушками безопасности, включая подушки безопасности-занавески и одну подушку безопасности для колена водителя. Каждая модель оснащена системой безопасности Toyota, которая оснащена системой ABS, системой экстренного торможения, системой стабилизации автомобиля, системой помощи при трогании с подъема и системой помощи при спуске.

Помимо лучших в своем классе функций безопасности, еще одной изюминкой Hilux, которая вызывает улыбки у пап и мам, является высокая точка зрения, отличный круговой обзор и камера заднего вида.

Владельцы могут выбрать один двигатель — 2,4-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, развивающий 148 л.с. и 400 Нм крутящего момента. На многих других рынках предлагается вариант с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но Япония получает только автоматическую коробку передач. В двигателе используются некоторые передовые новые технологии для повышения эффективности и производительности, а его заявленный пробег чуть менее 12 км / л сопоставим с показателями конкурентов.Хотя время разгона до 100 км / ч около 13 секунд не является быстрым, мощный нижний крутящий момент Hilux обеспечивает достаточную мощность, чтобы сделать его жизнеспособной альтернативой нынешнему кроссоверу, который вы водите.

В основные компоненты этого пикапа входят прочная лестничная рама, специальная настроенная подвеска для бездорожья и проверенная неполная система полного привода, которую можно легко выбрать с помощью шкалы на приборной панели. Такая комбинация дает ему универсальность, позволяющую ездить куда угодно, сохраняя при этом комфортное и стабильное качество езды.

По сравнению с постоянной упругостью и неопределенным рулевым управлением старой модели, новый Hilux поворачивает намного резче и целеустремленнее, лучше поглощает неровности и удивительно хорош в городе благодаря легкому управлению и энергичному двигателю. Шум от дороги и ветра хорошо изолирован на скорости, и Hilux делает хороший круизер по шоссе.

Фото Toyota

Еще одна причина растущей популярности Hilux заключается в том, что он попадает в дешевую налоговую категорию.По сравнению с ежегодным налогом на транспортные средства в размере 88 000 иен (780 долларов США), который должен платить его старший брат Landcruiser, Hilux уходит всего лишь в 16 000 иен (@ 140 долларов США).

Единственным реальным недостатком этого кроссовера, по крайней мере в Японии, является его размер, особенно его длина. При длине 5,3 м это один из самых длинных пикапов на рынке, и его сложно проезжать по многим узким улочкам Японии. А минимальный радиус поворота 6,4 м делает его не таким практичным, как у многих других кроссоверов-конкурентов.

Поскольку более одной трети всех покупателей сейчас ищут кроссоверы, практически на всех рынках мира Toyota представила новое, более красивое и ориентированное на семейное положение модное заявление как раз в нужное время, начав с очень разумной 3.7 миллионов иен (33000 рублей). Несмотря на то, что он получил дополнительное признание на улицах, Hilux по-прежнему может похвастаться неуязвимостью, которую мы привыкли ожидать от самого жесткого автомобиля в мире.

Взгляд на Россию внимательнее

Новости SEMA — июль 2013 г.

INTERNATIONAL
Линда Спенсер
Изображения предоставлены Polny Privod 4×4

Взгляд на Россию внимательнее

Один из крупнейших в мире автомобильных рынков


УАЗ 469 под маркой России — популярный автомобиль для бездорожья.Этот автомобиль имеет домкрат высокого подъема, металлические бамперы, багажник на крыше, лебедки и внедорожные шины. UAZ Hunter — это обновленная версия модели 469. В период с 2005 по 2011 год в России было продано 85 500 таких автомобилей.

Новости SEMA недавно побывал в Москве, чтобы взглянуть на центр рынка специализированного оборудования в крупнейшей по площади стране мира (более 6,6 миллиона квадратных миль).Россия — одна из самых быстрорастущих стран с формирующимся рынком и одна из пяти стран, входящих в так называемый БРИКС, наряду с быстрорастущими Бразилией, Индией, Китаем и Южной Африкой.

В этой статье рассматриваются размер рынка легковых автомобилей в России, интерес к настройке, покупательная способность потребителей, типы транспортных средств на дорогах и последствия для американских компаний, производящих специализированное оборудование, а также потенциал роста, возможности и проблемы.

Второй по величине рынок в Европе

Россия занимает шестое место в мире по годовому объему продаж легковых автомобилей.Автомобильный рынок страны восстановился после рецессии 2008–2009 годов: продажи новых автомобилей в 2012 году выросли на 11% по сравнению с предыдущим годом, что делает Россию вторым по величине европейским автомобильным рынком. С 2,9 млн. Легковых автомобилей, проданных в прошлом году, страна быстро опережает Германию, ведущий рынок Европы, и, по оценкам многих экспертов, в ближайшие несколько лет позиции этих двух стран будут меняться. Россия может стать страной номер один в Европе по продажам уже в следующем году, сказал Стивен Биган, вице-президент Ford по международным делам в недавнем интервью Detroit Free Press.

Потенциал

Большинство автомобилистов в России — довольно новые водители. При советской власти, закончившейся в 1991 году, частные автомобили были редкостью. Обычно доступ к автомобилям имели только высокопоставленные государственные чиновники. Как изменились времена! Сейчас на дорогах России находится 38,7 млн ​​легковых автомобилей. Но при 140 миллионах человек все еще существует большой неудовлетворенный спрос на тех, кто еще не имел возможности приобрести автомобиль.

По данным Всемирного банка, в России всего 271 автомобиль на 1000 человек, по сравнению с 797 на 1000 человек в США.И рынок транспортных средств обязательно будет расширяться из-за количества людей, которые, вероятно, будут покупать второй автомобиль, и того факта, что средний возраст зарегистрированных транспортных средств составляет 16 лет.

Рынок легковых автомобилей в России может расти еще на 1 миллион автомобилей в год и превысить 3,5 миллиона продаж, по данным PricewaterhouseCoopers, исследовательская группа которого также оценивает, что количество продаж новых автомобилей в России в следующие 10 лет будет равно все автомобили сегодня на дорогах из-за старения автопарка и снижения импортных тарифов на легковые автомобили.

Виды транспортных средств в дороге


Поскольку российский рынок все еще находится на ранней стадии развития, в автомобилях наблюдается больший процент визуальных, чем технических модификаций. По словам Касакова, с колесами люди могут выбрать другую конструкцию или использовать комбинацию колеса и шины Plus 1, но вы не увидите, чтобы слишком много автомобилей выходили за рамки с действительно большими низкопрофильными шинами. Здесь изображен семейный бизнес, который надеется расширить свою продуктовую линейку за счет дополнительных единиц U.S. продукты.

Модельный ряд автомобилей в России сильно отличается от американского рынка. Россия может похвастаться головокружительным количеством различных марок и моделей со всех уголков земли. Повсеместно присутствуют местные бренды, такие как Lada и UAZ, которые по-прежнему доминируют, но иностранные бренды берут на себя львиную долю продаж новых автомобилей. С учетом высоких импортных пошлин наиболее быстро продаются автомобили иностранной и отечественной сборки, собранные в России.В 2012 году в Россию было импортировано около 1,07 миллиона автомобилей, но высокие импортные пошлины сделали эти автомобили намного дороже.

«В России можно ожидать увидеть широкий спектр автомобилей американского, европейского и азиатского производства, с добавлением компонентов автомобилей восточноевропейского производства, которые существуют лишь на нескольких рынках и снабжены местными аксессуарами», — сказал Натан Калабрезе, директор по международным продажам Omix-ADA. Калабрезе несколько лет работал в России и внимательно следил за тенденциями на этом рынке.«Такой широкий ассортимент не является чем-то, что обычно можно увидеть за границей в таком масштабе, — сказал он, — и он представляет большие возможности для тех, кто производит продукты с широким спектром применения или кто желает разрабатывать продукты, соответствующие такому расширенному транспортному средству. смешивание.»

Легковые автомобили против легких грузовиков

внедорожников представляют собой крупнейший и наиболее быстрорастущий автомобильный сектор в России, составив 31% всех продаж легковых автомобилей в 2012 году. Почти треть всех продаж легковых автомобилей приходятся на внедорожники, что более чем вдвое превышает объем продаж внедорожников в остальной части. Европа.

«Мы ожидаем, что продажи внедорожников будут продолжать расти, поскольку российские покупатели предпочитают имидж и характеристики, которые эти внедорожники обеспечивают в суровых погодных и сложных дорожных условиях», — сказал Тед Каннис в недавнем интервью Just-Auto.com. Каннис является президентом и главным исполнительным директором Ford Sollers, совместного предприятия, строящего Ford в России.

Но многие внедорожники, продаваемые в России, могут быть не знакомы американцам. Например, среди самых продаваемых внедорожников — Lada Niva и UAZ Patriot, ни один из которых не продается в США.

Петр Лихолитов, главный редактор московского журнала «Полный привод 4х4», объяснил, что эти автомобили популярны, потому что они недорогие. Цена на базовые модели начинается примерно от 12000 долларов. С ними легко работать, ремонтировать или настраивать, а также доступно множество локальных аксессуаров.

По словам Лихолитова, другими популярными автомобилями в этой категории являются Lada 4×4 (небольшой внедорожник, построенный почти без изменений с 80-х годов и очень популярный в России, а также в бывших советских республиках и даже в Италии и Франции).Другие популярные иностранные бренды включают Toyota Land Cruiser 70 и 80 (старомодный, культовый и теперь производимый для Австралии и стран третьего мира) и Land Rover Defender 90 (надежный британский внедорожник с военным наследием).

Среди других автомобилей, набирающих популярность, — Jeep, в том числе Wrangler — личный фаворит Лихолитова. Он сказал, что эти автомобили «дружественны к тюнингу» и доступны в продаже. Кроме того, в 2012 году Jeep экспортировал в Россию 4 700 автомобилей, но средняя стоимость с учетом тарифов была близка к 100 000 долларов.В то время как Wrangler, вероятно, по-прежнему будет импортироваться из Толедо, штат Огайо, Chrysler объявил о планах построить в России несколько моделей Jeep — вероятно, Cherokee — в течение следующих нескольких лет. Кроме того, Ford объявил, что компания впервые построит полноразмерный внедорожник за пределами США на заводе в 300 милях от России, чтобы удовлетворить местный спрос.

Пикапы

Рынок пикапов — еще один растущий сегмент. Самым продаваемым пикапом в России является Mitsubishi L200, за ним следуют VW Amarok и Toyota HiLux.Опять же, эти автомобили продаются по всему миру, но не в США или Канаде.

«Несколько лет назад появился наш сектор пикапов, и сейчас у нас много грузовиков, в том числе Toyota HiLux, Nissan Narava и NP-300, Ford Ranger (производится в Южной Африке) и Mitsubishi L200», — сказал Лихолитов. Он добавил, что растет рынок пикапа VW Amarok, теперь с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. По его словам, на российских дорогах также можно увидеть Ford Raptors, Ford F-Series, Rams и Toyota Tundras, но все они были импортированы из Соединенных Штатов через серый рынок.

Располагаемый доход


Среди иностранных брендов популярны Toyota Land Cruisers и Land Rover Defenders (на фото). По словам Лихолитова, еще одним популярным автомобилем в этой категории является Lada 4×4, классический небольшой внедорожник, построенный почти без изменений с 1980-х годов и очень популярный в России, а также в бывших советских республиках и даже в Италии и Франции.

Россия имеет самый высокий валовой внутренний продукт на душу населения среди стран БРИКС.«[К] 2020 году Россия должна стать одним из крупнейших потребительских рынков в мире», — сказал председатель правления «Русских машин» Зигфрид Вольф в интервью Just-Auto.com. Также компании принадлежит автомобильный дивизион «Группы ГАЗ». На душу населения, сказал Вольф, Россия имеет вдвое больший доход, чем китайский — 20 000 долларов по сравнению с 11 000 долларов, а Индия составляет около 6 000 долларов.

Концентрация потребителей

Москва — пятый по величине город в мире с 12-миллионным населением — может похвастаться одними из крупнейших в мире торговых центров, многие из которых заполнены роскошными брендами.Город также является столицей России и ее центром с точки зрения населения и богатства. Таким образом, это самый важный рынок для продаж автомобилей и специального автомобильного оборудования. Санкт-Петербург, расположенный на западе, — город с пятимиллионным населением и второй по значимости рынок.

Большая тройка американских производителей автомобилей активна на российском рынке, и все они осуществляют инвестиции. В России растет средний класс, а вместе с ним и надежда на снижение импортных пошлин на автомобили и увеличение производства U.S. брендов автомобилей, удобных для кастомизации, поэтому большая тройка нацелена на российский рынок.

«Большинство из нас прогнозируют, что в ближайшие несколько лет Россия превзойдет Германию», — сказал Каннис. «Вот почему мы все здесь». Производственная площадка совместного предприятия Ford и Stollers находится примерно в 300 милях от России и в настоящее время производит Ford Explorer, а также другие модели Ford. Вся продукция завода Soller ориентирована на российский рынок.

Питер Лайер, директор по закупкам General Motors в России, сообщил в недавнем интервью Just-Auto.com, что Россия является одним из четырех крупнейших рынков сбыта компании.

«Даже 10 лет назад Россия не входила в топ-10 в мире, — сказал он, — но удивительно, насколько быстро мир меняется».

General Motors объявила о планах более чем удвоить свои годовые производственные мощности с нынешних 98 000 автомобилей до 230 000 к 2015 году на своем 100-процентном дочернем предприятии GM Auto, расположенном в Санкт-Петербурге. Россия уже является четвертым по величине рынком Chevrolet. В 2013 году среди новинок в России — среднеразмерный внедорожник Trailblazer, пикап Colorado и седьмое поколение Corvette Stingray.

Chrysler Group LLC сообщила, что все еще рассчитывает начать производство внедорожников Jeep в России в следующем году, несмотря на отсутствие соглашения о производственной площадке с ее партнером по совместному предприятию: ROLF. Кроме того, в декабре 2012 года владелец более 30 дилерских центров в Москве и Санкт-Петербурге начал продажу автомобилей Jeep и Dodge.

«Мы заинтересованы в открытии дилерского центра для Chrysler, Jeep и Dodge, потому что мы видим высокий потенциал роста этих брендов в России», — сказал Лихолитов.

В 2012 году Fiat экспортировал в Россию 4 700 Jeep. Лихолитов отметил, что пошлины делают ввоз США и других транспортных средств непомерно дорогим. Он сказал, что налоги на автомобили, ввозимые в Россию, затрудняют развитие российской индустрии кастомайзинга.

«Например, цены на Jeep Wrangler Unlimited Rubicon (кстати, мой любимый) у официального дилера начинаются с 1 855 000 российских рублей (59 838 долларов)», — сказал он. «Это вдвое больше по сравнению с американскими ценами.Chevrolet Camaro 13 года стоит 2 055 000 российских рублей (66 290 долларов США) по сравнению с рекомендованной розничной ценой в 28 685 долларов США. Но мы настроены оптимистично. Правительство обещало нам, что цены на импортные автомобили будут снижаться из года в год после вступления России во Всемирную торговую организацию в 2012 году ».

Настройка


В 2012 году Chrysler экспортировал в Россию 4 700 Jeep. В результате высоких налогов на импорт эти автомобили в среднем стоят около 100 000 долларов.Владелец этого Wrangler использовал 1-дюйм. боди-лифт и 2,5-дюйм. комплект подвески. Пружины и амортизаторы от австралийского Old Man Emu, с блокировкой заднего дифференциала OXI, лебедкой и бамперами Warn, BFGoodrich Mud Terrain 31 дюйм. покрышки и кожа в салоне. Владелец заказал через Интернет по частям около 4000 долларов.

Российский рынок автолюбителей довольно широк: от дрифта до крутых «Лад» до бездорожья и от уличных гонок до хот-родов.Помимо внешних обвесов, выхлопных и воздухозаборных систем и других усовершенствований двигателя, чрезвычайно популярны такие предметы, как колеса и видеорегистраторы, а также фольга.

Михаил Касаков живет между Бостоном и Москвой. Он работает в Rennsport Imports, оптовом дистрибьюторе OEM и запасных частей и аксессуаров для автомобильной и спортивной промышленности с офисами в Москве. Он сказал, что рынок модификаций все еще находится на ранней стадии развития, поэтому процент визуальных модификаций автомобилей выше, чем технических.

«Подумайте об обвесах, тонированных окнах, аэрографии и виниловой пленке», — сказал он. «Но я верю, что акцент будет смещаться по мере взросления рынка. Что касается технологий, я не думаю, что Россия чем-то отличается от других стран. В зависимости от сегмента люди обычно начинают с типичных модификаций — впуск, выхлоп и чипы в спортивном компактном и уличном сегментах, а также колеса, шины и комплекты подъемников для автомобилей 4×4. Единственное отличие, которое приходит на ум, — это подвеска и тип колес, которыми вы видите людей, оснащающих свои машины.Из-за того, что у нас довольно плохие дороги (связанные с погодными условиями и сезонными перепадами температур), только самые заядлые ребята выбирают более низкие или жесткие подвески на повседневно используемых автомобилях. То же самое и с колесами. Люди могут выбрать другой дизайн или использовать комбинацию колеса и шины Plus 1, но вы не увидите, чтобы слишком много автомобилей выходили за рамки с действительно большими низкопрофильными шинами. Фактически, большинство автомобилей, продаваемых в России, поставляются с так называемым «Восточноевропейским пакетом», что означает более высокий клиренс по сравнению с теми же моделями, продаваемыми в Европе или США.”

Ассортимент автомобилей весьма разнообразен, многие из самых популярных автомобилей с модификациями не встречаются в Соединенных Штатах. Тем не менее американские производители технических характеристик и аксессуаров, которые производят универсальные продукты и хотят расширять область применения своих продуктов, могут преуспеть на этом рынке.

Касаков определил тех, кто, скорее всего, преуспеет на российском рынке, как тех, кто занимается разработкой продуктов для неамериканских приложений, таких как Mitsubishi L200, Toyota HiLux, VW Amarok и другие, а также тех, кто может поддержать местных дистрибьюторов с помощью маркетинга. .

Одри Субин, заместитель главного редактора российского журнала для энтузиастов Off Road Drive, также посоветовала американским компаниям производить продукцию для автомобилей, которые уже находятся на дорогах России. Он сказал, что существует также большой рынок универсальных товаров, таких как лебедки, домкраты, навигационные устройства и замки.

Даже те, кто производит продукцию для конкретных американских брендов, таких как джипы или большие пикапы, могут найти рынки, поскольку секторы продолжают расти, и им помогает позитивное восприятие всего американского.

«У нас много поклонников американской техники только потому, что она подлинная», — сказал Лихолитов. «Например, ребята из московского клуба Dodge Ram Club попросили наших партнеров из дилерского центра Mickey Thompson доставить им шины Dick Cepek только потому, что они выглядят круто. Люди из Jeep Wrangler Club заказывают двигатели Hemi и запчасти из Штатов. Лифты для американских внедорожников и пикапов также популярны, и российские потребители особенно ценят американские товары, которые на самом деле производятся в Америке.”

Вызовы

Американские компании должны активно принимать меры по защите своей интеллектуальной собственности в России. Министерство торговли США рекомендует фирмам регистрировать свои товарные знаки в Федеральной службе по интеллектуальной собственности и Федеральной таможенной службе России.

Кроме того, инфраструктура России остро нуждается в обновлении. Дороги и мосты в стране находятся в заведомо плохом состоянии и не построены для того, чтобы справляться с растущим количеством транспортных средств на дорогах, что приводит к тупикам.Например, шоссе, соединяющее два крупнейших города страны, Санкт-Петербург и Москву, расположенные на расстоянии почти 400 миль друг от друга, в основном состоит из двух полос, что приводит к постоянному резервному копированию. Отсутствие дорог также влияет на транспортировку товаров, делая доставку более дорогостоящей и длительной.

Это новый рынок со спотовым распределением


Самые популярные пикапы в России — Mitsubishi L300, VW Amarok и Toyota HiLux — в США не продаются.В этом магазине представлены крупные американские марки и модели. «Ford Raptors, Ford F-Series, Rams и Toyota Tundras также можно увидеть на российских дорогах, но все они были импортированы из США через серый рынок», — сказал Петр Лихолитов, главный редактор московского журнала Polny. Привод 4х4.

Касаков из Rennsport отметил, что рынок все еще находится на начальной стадии развития. «Надлежащая должная осмотрительность является обязательным условием при заключении любых партнерских отношений или просто при выборе каналов сбыта, — сказал он, — но на самом деле это просто хорошая практика ведения бизнеса на любом зарубежном рынке или дома.Чтобы добиться успеха в России, требуется долгая приверженность рынку ».

Россия может быть сложной страной с точки зрения организации распространения. Импортные пошлины могут быть высокими, может потребоваться чрезмерная документация, а процесс может быть трудным и длительным. Многие дистрибьюторы запрашивают контракты, что пугает американские компании. Такие контракты обычно требуются для таможенных целей или для того, чтобы дистрибьютор мог отправлять платежи, добавил Калабрезе.

«Компании должны всегда консультироваться со своим юрисконсультом перед подписанием любого документа или контракта», — сказал Калабрезе. Он также призвал американские компании непредвзято оценивать свои ожидания по объему продаж для дистрибьюторов, пока они не получат лучшее представление о реальном спросе на рынке на их продукцию. «Язык и общение могут быть сложными, — добавил он, — но любая компания, уже ведущая бизнес за рубежом, должна иметь возможность довольно хорошо ориентироваться в этом. Существует также уровень чувствительности к цене, который, кажется, коррелирует с различными нишами послепродажного обслуживания, и это также следует принимать во внимание.”

Экспорт в Россию в настоящее время составляет лишь около половины от 1% всего американского экспорта. В связи с растущими продажами легковых автомобилей, большим спросом на внедорожники и растущим средним классом, у которого все больше появляется средств и интереса для индивидуальной настройки своих автомобилей, в краткосрочной перспективе продажи неизбежно резко вырастут.

SEMA проведет семинар по российскому рынку с ключевыми покупателями и представителями СМИ на выставке SEMA Show в этом году. Для получения дополнительной информации о российском рынке или международных программах SEMA по всему миру свяжитесь с Линдой Спенсер по адресу lindas @ sema.орг.

уроков от Toyota’s Long Drive

Toyota умеет измерять все — даже шум, который издают двери автомобиля, когда они открываются и закрываются, когда рабочие проводят свои заключительные осмотры на вновь произведенных автомобилях. По любым меркам, тайным или приземленным, Toyota Motor Corporation сегодня стала одной из самых успешных компаний в мире. В этом году исполняется 70 лет со дня основания Toyota, 50 лет с тех пор, как японская компания начала экспортировать автомобили в Соединенные Штаты, и десятилетие с тех пор, как она выпустила первый в мире коммерческий гибрид Prius.Если, как официально прогнозировала Toyota в декабре прошлого года, она продаст 9,34 миллиона автомобилей в 2007 году, она обгонит американскую General Motors и станет крупнейшим в мире производителем автомобилей.

Toyota, возможно, уже является лучшим автопроизводителем на планете. В течение почти 15 лет J.D. Power и другие исследовательские компании неизменно оценивали Toyota и ее линию роскошных автомобилей Lexus среди ведущих автомобильных брендов с точки зрения надежности, начального качества и долговечности. Toyota также является самым прибыльным производителем автомобилей: в финансовом году, закончившемся в марте 2007 года, она получила прибыль в размере 13 долларов США.7 миллиардов, в то время как GM и Ford сообщили об убытках в размере 1,97 миллиарда и 12,61 миллиарда долларов соответственно в 2006 году. Фактически, рыночная капитализация Toyota на 10 мая 2007 года — 186,71 миллиарда долларов — была более чем в полтора раза выше, чем у GM (16,60 миллиарда долларов). , Ford (15,70 млрд долларов) и DaimlerChrysler (81,77 млрд долларов) вместе взятых.

В истории современной корпорации продвижение Toyota к вершине от ее скромного начала в качестве производителя текстильного оборудования в фабричном городке Коромо (ныне Toyota City) является одним из самых ярких примеров управления в долгосрочной перспективе.Взлет Toyota не был быстрым и неизбежным. Даже в начале 1980-х Ford и GM продавали более крупные, красивые и шикарные автомобили, чем Toyota, хотя ее бездушные творения были более надежными и экономичными. Японский производитель постепенно сокращал разрыв, улучшение за счет улучшения. В 1970 году GM занимала 40% рынка легковых и легких грузовиков США, тогда как Toyota — только 2%. Доля рынка Toyota увеличилась до 3% в 1980 году, до 8% в 1990 году и до 9% в 2000 году, впервые указав двузначные числа только в 2006 году, когда она выросла до 13%, а доля GM упала до 26%.Возникновение Toyota лучше всего отражает японское слово jojo: «медленно, постепенно и неуклонно».

У каждого руководителя сегодня есть два вопроса о Toyota: чему моя компания может поучиться у крупнейшего производителя в мире? и (sotto voce) Как Toyota справляется с успехом? Ответ на первый вопрос очевиден (много), но последнее еще не решено. Toyota в некоторых отношениях более уверена, чем когда-либо. Компания гордится тем, что ее принципы управления отличаются от тех, которым преподают в бизнес-школах.Руководители высшего звена с большим удовольствием объясняют, что другим компаниям трудно подражать Toyota, потому что ее инструменты управления имеют меньшее значение, чем ее образ мышления. Некоторым наблюдателям компания стала невыносимой. Например, после того, как в апреле 2006 года на автосалоне в Нью-Йорке был представлен Lexus LS600h L, влиятельный блогер Питер ДеЛоренцо пожаловался: «Тон, язык и все остальное в презентации подтвердили мне, что« ползучая »высокомерие пивоварение Toyota в течение многих лет, наконец, расцвело на глазах у всех.”

Если внимательно посмотреть на Toyota, особенно в Японии, можно увидеть иную картину. Компания, похоже, напугана. В прошлом году руководство Toyota было ошеломлено рядом проблем с автомобилями, которые подорвали репутацию компании как производителя качественной продукции. Они обеспокоены тем, что всегда будут вторыми (или шестыми, согласно результатам Формулы-1 2006 года), кто выйдет на новые рынки и внедрит новые технологии в автомобили. Они также серьезно обеспокоены нехваткой людей для поддержания их глобального роста.Фактически, почти все аспекты Toyota стараются идти в ногу с быстрым расширением компании и технологическими изменениями.

Эти давления усугубляются тремя факторами. Во-первых, чтобы удовлетворить спрос, Toyota за последние шесть лет добавила мощности для производства 3 миллионов автомобилей. По мнению отраслевых экспертов, возможно, единственным автопроизводителем, который так быстро увеличил производство, была Ford Motor Company под руководством Генри Форда в начале 1900-х годов. Во-вторых, амбиции Toyota резко расширились.Компания хочет превратить Lexus в крупный европейский бренд класса люкс, атакуя крупнейший источник прибыли европейских автопроизводителей; увеличить продажи своего полноразмерного пикапа Tundra в Соединенных Штатах, тем самым нанеся удар по последнему оплоту американских автопроизводителей; и разработать новое поколение автомобилей для развивающихся рынков, таких как Китай и Индия. В-третьих, скорость технологических изменений как в производственных процессах, так и в продукции беспрецедентна. Например, видение Toyota заключается в разработке «автомобилей мечты», революционных с точки зрения безопасности и экологической безопасности.

Серия интервью с 65-летним президентом Toyota Кацуаки Ватанабе и несколькими исполнительными вице-президентами показала, что будущее Toyota будет зависеть от ее способности находить правильный баланс — между краткосрочным и долгосрочным планами; между тем, чтобы быть японской компанией и быть глобальной компанией; между производственной культурой Тойота-Сити и культурой дизайна Лос-Анджелеса, где обретают форму некоторые из автомобилей Тойоты; между осторожностью ветеранов Toyota, которые беспокоятся о слишком быстром росте, и уверенностью молодежи, добившейся только успеха.А Ватанабе, который использует Toyota Way для переделки компании, сказал редактору HBR Томасу А. Стюарту и старшему редактору Ананду П. Раману, что Toyota также должна сочетать постепенные улучшения с радикальной реформой. Далее следует отредактированная версия нашего интервью с президентом компании, которая включает (и определяет) некоторые комментарии исполнительных вице-президентов Toyota.

Г-н Ватанабэ, вы недавно говорили о том, что начало двадцать первого века является «вторым периодом основания Toyota», когда компания возьмет курс на создание более процветающего общества в будущем.Практически на одном дыхании вы говорили о «укреплении основ» компании. Готова ли Toyota к долгосрочному росту или компания столкнулась с кризисом?

Toyota должна продолжать расти, даже если закладывает прочный фундамент для будущего; он должен делать и то, и другое для долгосрочного здоровья компании. Есть три ключа к созданию более прочного фундамента: мы должны повышать качество продукции, продолжать снижать затраты и, для достижения этих двух целей, развивать человеческие ресурсы. Мы должны создать прочную основу на каждом этапе цепочки поставок, от разработки продукта до послепродажного обслуживания.Наши продукты должны быть лучшими в мире; мы должны первыми предлагать их покупателям; мы должны производить их с наименьшими затратами; и мы должны продавать их через лучшие сервисные сети. Я сосредоточен на том, как Toyota может достичь всего этого одновременно.

Что для вас значит стать номером один в мировой автомобильной индустрии?

Для меня стать номером один — это не значит быть мировым лидером по количеству автомобилей, которые мы производим или продаем в год, или получать наибольшую выручку от продаж или прибыль.Быть номером один — значит быть лучшими в мире с точки зрения качества на постоянной основе. Я придаю большое значение качеству; это лежит в основе моего стиля управления. Для Toyota крайне важно продолжать производить автомобили высочайшего качества в мире — лучшие продукты во всех отношениях, произведенные без каких-либо дефектов. Если мы не повысим качество сегодня, мы не сможем надеяться на рост в будущем. Вот почему мы инвестируем в разработку новых технологий, новых процессов и человеческих ресурсов.Мой главный приоритет — сделать это решительно, уверенно и тщательно. Мы никогда не пытались стать лидером по объемам продаж или выручке; пока мы продолжаем улучшать качество, размер будет автоматически изменяться.

Это амбициозная повестка дня. Но прямо сейчас на Toyota действует несколько факторов давления. Например, с 2004 по 2006 год компания отозвала больше автомобилей, чем когда-либо прежде. Когда вы заняли пост генерального директора в июне 2005 года, вы открыто говорили о «болезни крупных компаний» и рисках самоуспокоенности.Как вы справляетесь с напряженностью, создаваемой ростом и глобализацией?

С тех пор, как я стал генеральным директором, Toyota продолжала очень быстро расти. В 2006 году мы произвели примерно на 3 миллиона автомобилей больше, чем в 2000 году. За это время мы открыли около десятка новых производств и строим еще пять заводов. В 1995 г. насчитывалось 26 заводов Toyota; в 2007 году их будет 63. Я лично посетил наши новые производственные предприятия в Китае и США и видел новые заводы, которые мы строим в Таиланде, Канаде, Китае и России.Конечно, каждый завод Toyota сталкивается с определенными проблемами и трудностями, но я понимаю, что наша система может быть перегружена.

Мы должны сделать эту проблему видимой. Скрытые проблемы — это те, которые в конечном итоге становятся серьезными угрозами. Если проблемы будут выявлены на всеобщее обозрение, я успокоюсь. Потому что, как только проблемы были визуализированы, даже если наши люди не заметили их раньше, они будут ломать себе голову, чтобы найти их решения. Это ДНК, которую мы все унаследовали от производственной системы Toyota.Какие проблемы с выпущенными нами новыми моделями? Достаточно ли хорошо мы обучили наших новых рабочих, чтобы производить качественные продукты? Все ли в порядке с нашими новыми объектами? Какой способ сбыта и продажи Tundra был бы наиболее подходящим с учетом рыночных условий в Соединенных Штатах? Если мы знаем, с какими потребностями и проблемами сталкиваемся, мы можем предложить контрмеры.

Если есть проблемы, которые выходят за рамки наших непосредственных возможностей по их решению, мы должны при необходимости остановиться, откладывая проекты и рост.Когда я веду машину, я держу руки на рулевом колесе, но я также постоянно думаю о том, когда мне следует задействовать акселератор, а когда — тормозить. Возможно, мне сейчас не нужно тормозить, но если в Toyota наступит время, когда мне нужно будет поставить ногу на педаль тормоза, а не на акселератор, я без колебаний сделаю это.

Когда рабочий Toyota в цехе замечает проблему, он или она может немедленно потянуть за шнур и шнур , остановить линию и убедиться, что проблема устранена, прежде чем перезапускать производство.Но действительно ли возможно это сделать со всей компанией? Разве вам не нужно что-то исправлять по ходу дела?

Тот же принцип применим и к менеджменту, и моя работа — дергать андон за шнур. Как вы знаете, вскоре после того, как я стал президентом, мы столкнулись с рядом проблем, связанных с качеством. Мы создали команды, специализирующиеся в разных областях, и поручили им проанализировать первопричины проблем в каждой области. Мы обнаружили, что в нескольких случаях проблемы возникали из-за недостатков конструкции или из-за короткого времени выполнения заказа, что не позволяло нашим инженерам построить достаточное количество физических прототипов.Если бы мы более четко думали о дизайне продуктов или у нас было время для проведения дополнительных экспериментов, мы могли бы избежать этих проблем.

Чтобы предотвратить появление новых проблем, я предложил нам продлить сроки для нескольких проектов на шесть месяцев, даже если это означало задержку запуска новых, а также отложить или исключить другие проекты. Конечно, мы не могли откладывать некоторые важные проекты; Мы внимательно следили за рыночными условиями и тенденциями развития технологий и инвестировали дополнительные ресурсы, чтобы в первую очередь решить проблемы, связанные с этими проектами.Но я не допущу повторения тех же проблем; мы не будем использовать полусырые идеи для решения неполных задач. Мы должны повышать качество, даже если мне придется замедлить темпы нашего роста. Изучив каждый проект в нашем конвейере, продукт за продуктом, рынок за рынком, мы создали новый план разработки продукта. Некоторые проекты пошли в другом направлении, а другие я остановил — так же, как рабочие останавливают очереди.

Как президент Toyota вы несете ответственность перед рынками капитала.По мере того, как вы быстрее расширяетесь по всему миру, будет ли увеличиваться изменчивость цены ее акций — бета-версии компании? Как Toyota решает этот риск со стратегической точки зрения?

Приоритетом высшего руководства Toyota является стабильное увеличение акционерной стоимости в долгосрочной перспективе. По мере того, как компания продолжает расширяться за пределами Японии, мы все больше будем сталкиваться с рыночным риском, который будет варьироваться от страны к стране. Трудно создать компанию, которая может постоянно противостоять колебаниям во всем мире.Однако для снижения риска мы используем концепцию выравнивания колебаний ( heijunka ), которая является частью производственной системы Toyota. Например, условия на некоторых азиатских рынках, таких как Тайвань и Индонезия, по-прежнему жесткие. В экономике Японии дела идут лучше, но автомобильный рынок находится в состоянии стагнации, за исключением сегмента мини-транспортных средств [с двигателем объемом менее 660 куб. См]. На разных рынках всегда будут такие перипетии, поэтому важно выравнивать эти пики и спады.Наша основная философия — производить автомобили там, где есть клиенты. Когда на одном рынке происходят краткосрочные колебания спроса, мы используем наши операции в Японии для их поддержки.

Чем больше заводов Toyota построит в разных странах, тем стабильнее станут ее финансы, потому что компания сможет застраховаться от колебаний курса иены по отношению к евро, доллару и другим валютам. Но сохранит ли стабильность ваша долгосрочная стратегия, которую вы описали как наличие полной линейки продуктов и конкуренцию во всех регионах? GM конкурирует с полной линейкой продукции на всех рынках, но эта стратегия оказалась скорее помехой, чем возможностью.

Мы создадим полную линейку подходящих продуктов для каждого региона мира, предлагая глобальные модели, а также разрабатывая региональные модели. В Японии мы должны продолжать поддерживать нашу долю рынка, выпуская новые продукты, которые создают новые рыночные сегменты, и обновляя наши каналы продаж. В Северной Америке мы недавно вошли в сегмент полноразмерных пикапов с модернизированной Tundra, и мы должны более тесно взаимодействовать с клиентами поколения Y через такие бренды, как Scion.В Европе мы будем расширять и усиливать модельный ряд, продавая дизельные и гибридные автомобили. Как я уже сказал ранее, мы верим в производство автомобилей там, где мы их продаем, поэтому мы увеличим наши производственные мощности за рубежом.


Однако это иногда может создать негибкость с точки зрения использования производственных мощностей, поскольку местный спрос будет колебаться. Для повышения эффективности мы разработали глобальную систему производства ссылок. Благодаря инновационным технологиям на наших заводах в Японии мы можем быстро переносить производство различных моделей между ними.Поэтому мы связали некоторые предприятия в Японии с нашими зарубежными предприятиями. Когда наблюдается всплеск спроса, скажем, в Европе, наш завод в Англии будет поддерживать стабильное производство, в то время как завод по производству звеньев в Японии производит необходимые дополнительные блоки. Эта система помогает нам несколькими способами: она позволяет нам быстро реагировать на изменения спроса; обеспечивает высокую загрузку производственных мощностей на всех предприятиях; и это экономит капитальные затраты, потому что мы используем существующие в Японии ресурсы, чтобы сбалансировать спрос на других рынках. Наши заводы в Японии служат буферами, поэтому наша стратегия «полная линия, все регионы» работает эффективно.

Япония, где вам принадлежит 40% автомобильного рынка, является вашей ареной для экспериментов с новыми продуктами и производственными процессами, а в Северной Америке и Европе, где у вас 12% и 6% рынка, вы планируете углубить проникновение до добиться масштаба и рентабельности. Но каково видение БРИК у Toyota — Бразилии, России, Индии и Китая? Являются ли они просто источниками сырья или же рынками? Разве вы не вошли в них очень поздно?

Бразилия, Россия, Индия и Китай — совершенно новые рынки для нас.В конечном итоге они станут важными рынками для Toyota. По мере роста экономики этих стран нам необходимо выяснить, какие производственные мощности мы должны создать и какие виды продукции нам нужно продавать. Мы представим глобальные и региональные модели и увеличим нашу производственную базу в этих странах. Не думаю, что мы опоздали. Эти страны являются растущими рынками, и они будут продолжать расти. Мы не хотим быть в них слишком агрессивными, несмотря на их потенциал. Как сказал наш бывший исполнительный вице-президент г.Йошими Инаба сказал, что мы не хотели бы создавать большие мощности и снижать цены на продукцию, как это делают некоторые из наших конкурентов, когда спрос не растет, как ожидалось. По мере того, как люди в БРИК ищут более качественные автомобили, по мере строительства дорог и по мере того, как энергоэффективность становится все более важной, спрос на автомобили Toyota будет расти. Нам лучше подождать, чем прыгать на рынок; мы должны позволить рынку прийти к нам. Toyota никогда не может быть дешевым брендом; это качественный продукт по разумной цене, которая на развивающихся рынках может быть высокой.Но люди увидят ценность наших продуктов и подумают: «В следующий раз я должен купить что-нибудь получше, например Toyota». Мы не обязательно можем быть чьей-то первой машиной; мы определенно хотим быть второй машиной, которую купит семья. Нам следует медленно и неуклонно выходить на эти рынки, следя за тем, чтобы идти в ногу с их ростом, но не двигаться быстрее, чем это оправдано.

Мешает ли вам опасение того, что Toyota может пойти на компромисс в отношении качества, более агрессивно выходить на развивающиеся рынки? Эти рынки требуют недорогих автомобилей, которые подразумевают компромисс между стоимостью и качеством, на который Toyota, возможно, не захочет идти.Оказывается, качество — враг роста?

Неверно рассматривать развивающиеся рынки как единое целое. Бразилия отличается от Китая, от Индии и так далее. В Бразилии Corolla хорошо продается; в России Lexus продается очень хорошо. Иногда я задаюсь вопросом, правильно ли, что такая дорогая машина так хорошо продается в России. В любом случае было бы неправильно говорить, что на этих рынках нужна продукция более низкого качества. Но да, у них есть один общий фактор: многие из их потребителей хотят недорогие автомобили.В тот момент, когда я стал президентом, я создал команду для работы над проектом, связанным с этим. Но я сказал нашим инженерам: давайте не будем сосредотачиваться на разработке недорогих автомобилей; позвольте нам разработать технологии и процессы, которые позволят Toyota производить все наши автомобили с меньшими затратами. Если мы сделаем это, мы сможем производить автомобили для БРИК, и мы сможем использовать те же процессы, чтобы снизить стоимость автомобилей и для других стран. Осмысляя проблему таким образом, мы также будем соответствовать нашим стандартам качества, а не беспокоиться о том, придется ли нам идти на компромисс с ними на развивающихся рынках.Мы уже начали разработку этих технологий. Наши соперники могут пытаться создавать недорогие автомобили для развивающихся рынков, но Toyota пойдет дальше и разработает оптимальные автомобили для всех миров.

Toyota явно пытается расти, поскольку она всегда росла стабильными темпами. Но силы мирового рынка тянут вас, и вы вынуждены двигаться все быстрее и быстрее, чтобы не отставать. Неужели эти силы настолько сильны, что могут разорвать Toyota? Как они меняют основные принципы работы компании?

Toyota Way был и будет стандартом для всех, кто работает на Toyota во всем мире.Наши руководящие принципы определяют миссию и ценности Toyota, но «Путь Toyota» определяет то, как мы работаем. Для меня это как воздух, которым мы дышим. У Toyota Way есть два основных принципа: постоянное совершенствование и уважение к людям. Уважение необходимо для работы с людьми. Под «людьми» мы подразумеваем сотрудников, партнеров по поставкам и клиентов. «Клиент прежде всего» — один из основных принципов компании. Мы не имеем в виду только конечного потребителя; на конвейере человек на следующем рабочем месте также является вашим покупателем. Это ведет к командной работе.Если вы примете этот принцип, вы также будете продолжать анализировать то, что делаете, чтобы видеть, все ли у вас все получается идеально, чтобы не беспокоить клиента. Это развивает вашу способность выявлять проблемы, и если вы внимательно наблюдаете за происходящим, это приведет к постоянному совершенствованию кайдзен: . Корень Toyota Way — быть неудовлетворенным существующим положением вещей; вы должны постоянно спрашивать: «Почему мы это делаем?» Люди могут применять эти концепции во всем мире, а не только в Японии. Вопрос в том, сколько времени нужно, чтобы обучить людей формированию мышления Toyota.


Сколько времени нужно, особенно если кто-то не японец, чтобы изучить путь Toyota?

Буквально вчера я провел целый день с 30 нашими молодыми руководителями. По крайней мере 50% из них были из-за пределов Японии. Они были разбиты на команды для решения различных проблем, и они сделали презентации, основанные на том, что они узнали об использовании Toyota Way для их решения. Я слушал и комментировал. Менеджеры обрадовались и сказали, что многому научились. Когда я спросил, многие из них сказали, что теперь они могут полностью понять путь Toyota.Это совершенно неправильно. Два или три месяца — недостаточный срок для понимания Toyota Way. Менеджеры, возможно, понимали, что скрывается на поверхности, но то, что скрывается под ними, гораздо больше. Я попросил их изучить это. Нет конца процессу познания Toyota Way. Я не думаю, что у меня есть полное понимание даже сегодня, а я проработал в компании 43 года.

Как Toyota сбалансирует спрос на свою продукцию с долгосрочными потребностями в человеческих ресурсах? Производство автомобилей — это капиталоемкий бизнес, но производство в Toyota — это бизнес, требующий больших затрат человеческого капитала.Все ваши исполнительные вице-президенты говорят, что Toyota сталкивается с серьезной нехваткой обученных людей. Сможете ли вы догнать и удовлетворить спрос на людей?

Наш спрос на людей осложняется многими факторами, присущими автомобильной промышленности: длительным жизненным циклом продукции; крупные и сложные сети поставщиков; и, во все большей степени, современные технологии в отношении безопасности, окружающей среды и комфорта в поездках. Как сказал наш исполнительный вице-президент г-н Мицуо Киношита, нам нужна рабочая сила, которая специализируется как на новых технологиях, так и на глобальном уровне из-за расширения Toyota.Для развития специалистов Toyota требуется время, которых обучают на рабочем месте, а не в классе. Только когда сотрудники начинают работать в Toyota, они узнают от своего начальства, какие ценности и навыки им необходимы для выполнения своей работы. Большинство наших заводов за пределами Японии были открыты за последние десять лет, поэтому даже старшие сотрудники за границей имеют относительно небольшой опыт работы с Toyota Way.

Toyota развивает людей типа T. [См. «Знакомство с T-образными менеджерами» Мортена Т. Хансена и Болко фон Этингера, HBR, март 2001 г.] Как вы, возможно, знаете, вертикальная черта буквы T означает, что сотрудники должны усиливать или углублять то, что они делают, а горизонтальная черта указывает, что они должны осваивать другую работу. Создание персонала Т-типа — трудоемкий процесс. Однако во многих странах за пределами Японии сложно нанять людей на длительный срок. С момента начала работы начинается текучесть кадров. Итак, мы учимся удерживать людей.

Раньше мы передавали Toyota Way через систему материнского завода, при этом японский завод выступал в качестве родительского для каждого нового зарубежного завода, который мы открывали.Этот японский завод отвечал за обучение людей на заграничном заводе и привитие им пути Toyota. Из-за темпов, с которыми мы растем за границей, мы покончили с этой системой. Теперь мы отправляем людей из Японии, координаторов, чтобы они привили нашу философию и концепции нашим зарубежным компаниям. Когда создается новая компания, координатор будет выполнять роль учителя, или сенсея , для ее сотрудников. Через несколько лет координатор во втором поколении будет выполнять функции тренера, а не наставника.Еще через несколько лет координатор в третьем поколении будет действовать как советник, а не коуч. Координаторы критически важны для обучения людей «Пути Тойоты», но у нас всего около 2000 координаторов. Наши люди в Японии по очереди работают координаторами каждые три-пять лет. Учитывая размер нашего бизнеса, нам нужно в три раза больше координаторов, чем сейчас.

Если вы пытаетесь поддерживать рост кривой обучения так же быстро, как кривая спроса на людей, сколько времени вам понадобится, чтобы утроить количество координаторов?

Сложно сказать.Мы потратили много лет на развитие наших человеческих ресурсов, чтобы создать 2000 координаторов. Как сказал вам исполнительный вице-президент Toyota г-н Токуичи Ураниши, подготовка менеджера типа T занимает около 20 лет. Помимо знания производственной системы Toyota и пути Toyota, координатору необходимы коммуникативные навыки, способность улавливать чувства других людей и готовность работать в разных культурах.

Мы предприняли несколько шагов, чтобы справиться с ситуацией. Во-первых, мы официально задокументировали путь Toyota.На протяжении десятилетий мы излагали его принципы устно, но шесть лет назад мы решили записать его, чтобы он мог служить библией для зарубежных руководителей. Они также используют его как инструмент измерения, чтобы увидеть, где они находятся и как можно улучшить. Если бы мы не планировали так агрессивно расширяться за пределами Японии, мы, возможно, никогда бы не записали путь Toyota. Во-вторых, Toyota оставляет японских сотрудников старше 60 лет, если они хотят продолжать работать. Если они не хотят работать за границей, мы используем их на месте, и это дает возможность молодым людям служить за границей.В-третьих, мы создали несколько новых тренировочных баз. В 2002 году мы основали институт Toyota, чтобы обучать руководителей принципам Toyota. В институте действует глобальная школа лидерства, которая готовит руководителей со всего мира для наших предприятий, и школа развития менеджмента, которая обучает наших сотрудников применению Toyota Way. В 2003 году мы также открыли глобальный производственный центр в Японии, который вы посетили, и региональные центры в Таиланде, США и Великобритании. Эти центры «обучают инструкторов» методам управления предприятием, руководящим ролям и навыкам работы в цехах.

Наконец, некоторые из наших зарубежных филиалов, такие как Toyota Canada и Toyota Kentucky, имеют почти 20-летний опыт работы с Toyota Way. Пришло время отправить сотрудников этих компаний в качестве координаторов, особенно на другие англоязычные рынки. Это будет первый случай, когда мы будем использовать неяпонских сотрудников для обучения других неяпонских сотрудников. Компания ощущает безотлагательность, и мы должны иметь возможность набрать достаточное количество людей, чтобы поддерживать темпы нашей глобальной экспансии.

Вы описали важность кайдзен, постоянного совершенствования, говоря о Пути Toyota. Но во время этого визита мы впервые услышали, что вы недавно начали говорить о какушин — революционных изменениях или радикальных нововведениях. Разве в эти революционные времена недостаточно постепенных улучшений?

Пятнадцать лет назад я бы сказал, что пока у нас достаточно людей, Toyota может достигать своих целей с помощью кайдзен. Однако в сегодняшнем мире изменения могут быть произведены с помощью кайдзен, но, возможно, они также должны быть осуществлены с помощью какушина.Когда скорость изменений слишком низкая, у нас нет выбора, кроме как прибегать к радикальным изменениям или реформе: kaikaku . Возьмем, к примеру, перемещение деталей на заводе. Перемещение компонентов не увеличивает их ценности; Напротив, это разрушает ценность, потому что детали могут быть упущены или поцарапаны. Поэтому движение компонентов следует максимально ограничить. Я хочу, чтобы наши инженеры-технологи взяли на себя задачу обеспечить как можно меньшее количество движений — близкое к теоретическому пределу нуля — в цехах.Для этого требуется смелость и радикальное мышление.

Включает ли новое производственное предприятие, которое Toyota строит в Такаоке, радикальные изменения, которые, по вашему мнению, необходимы?

Новые производственные процессы в Такаоке полностью изменят способ производства автомобилей Toyota. Мы называем их «простой, тонкой и быстрой» производственной системой. Сейчас наши процессы сложны, поэтому, когда возникает проблема, трудно определить причину. Мы постарались упростить процессы в Takaoka, сделать предприятие тонким и позволить людям наблюдать за процессом.Простые и тонкие системы позволяют людям сразу замечать отклонения.

Когда этим летом откроется первая линия в Такаоке, это будет самая быстрая производственная линия Toyota, которая вдвое сократит время выполнения заказа, логистику и время сборки. Мы также надеемся снизить количество проблем на каждой рабочей станции на 50%. Мы установили новинки в штамповочном цехе, цехе литья пластмасс и покрасочном цехе. Например, вместо панели переноса мы будем использовать robots. Это позволит линии переместиться на 1.В 7 раз быстрее, чем раньше. Мы урезали длину лески вдвое. Новый процесс окраски позволяет наносить три слоя одновременно, не дожидаясь высыхания каждого слоя. Это сократит время покраски на 40%. Чтобы добиться высокого качества, мы выйдем за рамки визуального контроля и будем использовать высокоточные инструменты для измерения нескольких параметров. Испытательные устройства будут расположены на различных этапах процесса сборки и будут предоставлять данные в режиме реального времени руководителям заводов и поставщикам.

У нас будет больше гибкости, чем когда-либо прежде: каждая линия на Такаока сможет производить восемь различных моделей, поэтому завод будет производить 16 моделей на двух линиях по сравнению с четырьмя или пятью, которые он использовал для производства на трех линиях. На старом заводе мы производили 222 000 автомобилей в год на каждой линии; теперь мы сможем производить 250 000 единиц на каждой линии. Сегодня Toyota нужны такие радикальные изменения.

Но Toyota изо всех сил пытается поддерживать базовое качество своей продукции.Настало ли время поговорить о радикальных улучшениях?

Это есть. Люди могут использовать революционные подходы, внося постепенные улучшения. Вы можете сделать это. Фактически, пытаясь придумать постепенные улучшения, многие люди приходят с революционными идеями. У них разные фокусы; Кайдзен постоянно меняется, а какушин — прерывисто. Я всего лишь пытаюсь заставить людей совершить скачок от постепенного улучшения к радикальному там, где это возможно.

В дополнение к ускорению производственных линий Toyota запустила программу снижения затрат под названием Value Innovation. В чем разница между программой под названием «Построение экономической конкурентоспособности для 21 века», которую вы возглавляли до того, как заняли пост генерального директора, и программой Value Innovation? Насколько вы надеетесь сократить расходы с помощью VI?

Мы запустили программу Value Innovation в апреле 2005 года. Она выходит за рамки предметно-ориентированного подхода, который мы использовали в CCC21. Он пытается снизить стоимость используемых нами компонентов, объединяя несколько частей в одну интегрированную систему и избавляясь от ненужных компонентов.Наша цель — вдвое сократить количество используемых компонентов. Когда мы пытаемся снизить стоимость компонентов, мы начинаем с их проектирования и разработки; мы не фокусируемся на снижении цен. Этот процесс требует сотрудничества между нашими партнерами по поставкам и несколькими подразделениями Toyota, такими как дизайн, производственный инжиниринг и закупки. Мы стремимся к снижению затрат на основе доверительных отношений. Улучшения, являющиеся результатом VI, повысят конкурентоспособность как Toyota, так и ее поставщиков.

Г-н Ватанабэ, вы сказали, что ваша работа — «выявлять проблемы» и «выявлять видение будущего». Как вы с Toyota планируете изобрести свое видение будущего, машину мечты?

Я не знаю, сколько лет это займет у нас, но я хочу, чтобы Toyota изобрела автомобиль мечты — автомобиль, который может сделать воздух чище, чем он есть, автомобиль, который не может травмировать людей, автомобиль, который предотвращает несчастные случаи, транспортное средство, которое может сделать людей здоровее, чем дольше они его водят, транспортное средство, которое может возбуждать, развлекать и вызывать эмоции у пассажиров, транспортное средство, которое может путешествовать по всему миру на одном баке бензина.Вот о чем я мечтаю. Хотелось бы как можно быстрее разрабатывать такие машины. В моем видении будущего наиболее важными темами являются окружающая среда, энергия, безопасность и пробуждение эмоций или комфорта. Это четыре ключевых пути к будущему компании, и мы должны развивать технологии для каждой из них. Наши инженеры прямо сейчас работают над разработкой необходимых нам технологий и внедрением их в автомобили. Если мы ускорим развитие технологий, мы сможем воплотить в жизнь автомобиль мечты.

По мере того, как мы внедряем технологии в наши автомобили, нам необходимо изучать каждый регион и согласовывать разработку продукта с тенденциями на каждом рынке. В Бразилии потребители могут использовать этанол в качестве топлива, потому что в стране производится сахарный тростник. Соединенные Штаты больше всего беспокоятся об окружающей среде и безопасности. Нам нужно создать там автомобили, в которых используются технологии интеллектуальных транспортных систем, чтобы удовлетворить запросы потребителей. К 2030 году количество автомобилей в Китае может составить 380 миллионов единиц.Что там будет с ценами на нефть? Какое будет воздействие на окружающую среду? Как мы обеспечиваем безопасность путешественников и пешеходов? Энергия, окружающая среда и безопасность должны быть учтены во всех автомобилях, которые Toyota выпускает в Китае. Мы называем это разработкой нужного автомобиля в нужное время в нужном месте. Нам нужно выбрать подходящее топливо, технологию, систему снабжения и производства. Когда мы объединяем эти три элемента, мы получим трехмерную матрицу. Мы хотим производить лучшие автомобили, которые когда-либо видел мир, и я считаю, что это критически важно для будущего Toyota.

Что вы узнали о том, чтобы быть лидером, за два года пребывания на посту президента Toyota?

Я не смотрю на себя как на лидера в том смысле, в каком вы это имеете в виду. Я только что говорил всем в компании, что мы должны делать то, что нас учат делать правильно. Я могу проверить, насколько хорошо люди понимают принципы Toyota в повседневном управлении в любой сфере деятельности. Я хожу в разные места, чтобы узнать себя. Однако мои собственные возможности и доступность ограничены. В Toyota у нас есть большая команда менеджеров, в том числе восемь исполнительных вице-президентов, которые пользуются свободой применения Toyota Way в своих сферах ответственности.Я доверяю это делать нашим менеджерам, но всякий раз, когда возникают проблемы, я хочу, чтобы они сначала приходили ко мне с плохими новостями. Кроме того, мои коллеги просят меня поговорить, выговориться. У нас много часов дебатов и дискуссий, и так же, как мои коллеги высказывают свое мнение, я излагаю свои собственные взгляды. Это мой стиль управления. Такое лидерство важно сегодня. Конечно, мы должны принимать решения быстро, но мы должны делать это последовательно, тщательно и непредвзято. Как вы могли заметить, я не боюсь этого делать.

Мы были скромными; это было традиционным характером Toyota. Теперь, конечно, мы постоянно напоминаем себе: «Не будь высокомерным».


Многие руководители Toyota говорят о важности Toyota City в формировании компании и о ценностях работы в маленьком городке. Ты согласен? В конце концов, можно утверждать, что провинциализм Детройта также является причиной его проблем. В Toyota завтрашнего дня — компании, которая работает в Шанхае, Лос-Анджелесе, Сан-Паулу и Токио — как вы будете управлять ценностями руководителей и сотрудников Toyota?

Я тоже считаю, что движущей силой роста Toyota является то, что наша штаб-квартира находится в Toyota City.Здесь мы концентрируемся на работе, и все мы придерживаемся одних и тех же ценностей. Это прекрасная среда для заботы о людях. Наша философия создания вещей наилучшего качества зародилась в Тойота-Сити, который несколько изолирован от остального мира. Мы находимся в глуши; ничего не остается кроме работы! Toyota такая, какая она есть, потому что ее взрастили в этой среде. Пока мы сохраняем этот дух — почти безумное стремление к качеству — компания Toyota будет оставаться верной своим ценностям.Мы были скромными; это было традиционным характером Toyota. Теперь, конечно, мы постоянно напоминаем себе: «Не будь высокомерным». Вот почему мы должны обучать наших людей по всему миру, чтобы они действительно понимали путь Toyota. Нам также необходимо собрать местных сотрудников в каждой стране в таких местах, как Toyota City. Это позволит им впитать наши концепции и образ мышления. Для меня это еще одна приоритетная задача: локализовать наши операции и объединить их в одну группу. К счастью, специалисты Toyota уже распространяют эти идеи по всему миру.Без этих миссионеров глобальная экспансия подвергает Toyota огромному риску.


С одной стороны, многие люди в Toyota каждый день принимают сотни мелких решений, чтобы улучшить ситуацию. С другой стороны, компания стабильно и терпеливо растет. Как вы управляете этими двумя временными горизонтами — быстрым ритмом постоянного улучшения и устойчивым ритмом стабильного роста?

Я не верю, что эти два ритма разные. После того, как вы укажете направление, в котором должна двигаться компания, и пока вы придерживаетесь этого направления, вы можете предоставить другим людям делать то, что необходимо для достижения цели.Когда люди движутся в правильном направлении, мелкие движения и основные движения останутся согласованными. Фактически, небольшие изменения связаны с большими изменениями; люди, принимающие все эти мелкие решения вместе, делают возможными крупные движения. Как вы думаете, почему Toyota до сих пор добивалась успеха? Мы делаем то же самое, что и всегда; мы последовательны. В нашей компании нет гения. Мы просто делаем то, что считаем правильным, пытаясь каждый день улучшать каждую мелочь и каждую деталь. Но когда накапливаются 70 лет очень маленьких улучшений, они становятся революцией.

Версия этой статьи появилась в выпуске Harvard Business Review за июль – август 2007 года.

Большие мечты о мини-пикапах, которые мы, возможно, никогда не получим

Renault Duster Oroch продается в Южной Америке, а также в Мексике, Индии, Африке и Европе.

Предоставлено производителем

Горожане, ищущие идеальный легкий пикап, могут просто полюбить Fiat Toro. Он достаточно компактен, чтобы легко припарковаться, в нем удобно разместить четверых и при этом есть открытый ящик в задней части для переноски груза настилочного материала домой со склада пиломатериалов.

Увы, но остается запретным плодом.

FCA, компания, известная своими полноразмерными пикапами Ram, заявляет, что не планирует поставлять Toro в Канаду или США. Таким образом, Toro остается одним из полдюжины или более привлекательных компактных грузовых автомобилей, которые достаточно хороши. для таких мест, как Аргентина, Бразилия или Мексика, но не предлагаются здесь.

История продолжается под рекламой

В настоящее время в Северной Америке единственной реальной альтернативой полноразмерным пикапам являются модели среднего размера, такие как GM’s Canyon and Colorado, Ford Ranger, Toyota Tacoma, Nissan Frontier, Honda Ridgeline и очень Jeep FCA. -подобный гладиатор.

Что является самым большим препятствием на пути ввоза этих мини-грузовиков в Канаду и США? «Американцы, — говорит Стивен Битти, вице-президент Toyota Canada Inc., — размер является ключевым критерием успеха в Северной Америке. Готовы ли жители Северной Америки выбрать более компактные автомобили? Ответ — нет. В грузовиках все стало больше ».

Раньше автопроизводители пытались расколоть гайку мини-пикапа. Еще в конце 1970-х годов Volkswagen предлагал своего рода Frankentruck, разработанный на шасси малолитражки Rabbit — предшественника современного Golf.Фольксваген был не одинок. Пикапы Mazda серии B начинали как мини-грузовики в 1960-х годах, как и грузовик с простым названием от Datsun (ныне Nissan). Было другое время, и мини-грузовики были уродливыми, неуклюжими и бессовестными. Они просто не продавались, поэтому исчезли.

Но новые компактные пикапы, которые можно найти по всему миру, предлагают комфорт, удобство и стиль при большой экономии топлива. Может ли мини-грузовик вернуться в Северную Америку? Мы очень на это надеемся. Здесь в алфавитном порядке перечислены некоторые из наших любимых грузовиков, которые мы хотели бы видеть сегодня в Канаде.

Fiat Toro

Fiat Toro классифицируется как «мини-пикап» в соответствии со стандартами США и Канады.

Предоставлено производителем

Описание: При общей длине всего 4915 мм этот цельный автомобиль классифицируется как «мини-пикап» по стандартам США и Канады. Построенный в Бразилии, он основан на небольшой и широкой архитектуре 4×4, которая характерна для Jeep Renegade, Jeep Compass и Fiat 500X. Fiat Toro оснащен 1.Бензиновые двигатели объемом 8 и 2,4 литра или 2,0-литровый турбодизель выпускаются как с передним, так и с полным приводом. Fiat утверждает, что в нем могут разместиться пять человек.

Почему он нам нравится: Он просто симпатичный, с отличным расходом топлива и идеальным городским малолитражным автомобилем. Даже задняя дверь, разделенная петлями с каждой стороны, удобна для небольших применений.

Toro имеет раздельную откидную дверь багажного отделения.

Предоставлено производителем

Где продается: латиноамериканских рынков, включая Бразилию, Аргентину, Колумбию, Панаму, Перу и Чили, а также Португалию.

История продолжается под рекламой

Почему его нет здесь? «Fiat Toro — это автомобиль, который был разработан и построен для латиноамериканского рынка», — отмечает Джордан Василик, менеджер по связям с общественностью FCA Canada. «В Северной Америке Fiat продолжает играть в сегменте компактных легковых автомобилей, тогда как Ram и, теперь, Jeep конкурируют на рынке пикапов. Fiat — это бренд компактных легковых автомобилей, и Toro не соответствует нашему предложению ».

Повод для надежды? Не ставьте на это, — говорит Василик.На самом деле нет. Вместо этого FCA намекнул, что рассматривает новый пикап среднего размера, возможно, возродивший бренд Dakota, производство которого было прекращено почти десять лет назад.

Renault Duster Oroch

Автомобиль Duster Oroch продается на некоторых рынках под маркой Dacia.

Предоставлено производителем

Описание: Разработанный в Сан-Паулу для рынка Южной Америки, он был представлен в Бразилии в 2015 году. Duster Oroch, продаваемый в некоторых частях мира под брендом Dacia, является пятиместным автомобилем. легкий пикап на базе внедорожника Дастер.Он имеет цельную конструкцию, а не традиционный корпус на раме, как в большинстве пикапов. Его грузоподъемность составляет скромные 650 кг. При высоте 4700 мм это также микрогрузовик по североамериканским стандартам. Длина кровати составляет всего 1350 мм. Он доступен с бензиновым бензиновым двигателем объемом 1,6 или 2,0 литра и пятиступенчатой ​​или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Почему он нам нравится: Как и Fiat Toro, он обслуживает тех, кто занимается микро-пикапами, для которых удобство и вместимость гаража важнее грузовой емкости.

Где продается: Представленный в Южной Америке, Oroch также доступен в Мексике, Индии, Африке и Европе.

    Что такое «куриный налог»?
    25-процентный тариф на легкие грузовики, импортируемые в США, «налог на курятину» также первоначально применялся к картофельному крахмалу, декстрину и бренди. Президент Линдон Джонсон ввел налог в 1964 году в ответ на тарифы, введенные Францией и Западной Германией на импорт курицы из США. Были отменены тарифы на картофельный крахмал, декстрин и бренди, но для автопроизводителей по-прежнему действует протекционизм.В соответствии с Соглашением между США, Мексикой и Канадой (USMCA) Канада освобождена от налога.

Почему его здесь нет? Renault ушел с канадского рынка в 1988 году, но вернулся в очень ограниченном объеме в 2016 году с электромобилем Twizy (который является своего рода прославленной тележкой для гольфа). Ороч не встречается с Канадой / США. стандартов безопасности, а также столкнется с 25-процентным «налогом на курятину» в США для импорта легких грузовиков. Также были подняты вопросы о его рейтингах безопасности ниже среднего на других рынках.

История продолжается под рекламой

Повод для надежды? Практически невозможно в ближайшее время увидеть этот симпатичный пикап на дорогах Канады. Renault / Nissan рассчитывают, что Nissan Frontier среднего размера сможет встретить рынок Канады и США. рыночный спрос. Ожидается, что обновленный Frontier появится в 2021 году, но он почти наверняка будет намного больше, чем Oroch.

Toyota Hilux

Toyota Hilux — это что-то вроде меньшего, более утилитарного собрата Tacoma среднего размера.

Предоставлено производителем

Описание: Это немного меньшая по размеру и более простая сестра постоянно пользующегося спросом (то есть в Канаде и США) среднеразмерного пикапа Toyota Tacoma. В первую очередь рабочий грузовик, Hilux имеет несколько излишеств, характерных для Tacoma. Последний позиционируется скорее как универсальный автомобиль с очень спортивной ориентацией на бездорожье. Базовая конфигурация Hilux — полноприводный с четырехцилиндровым двигателем.

Почему нам это нравится: Простота Hilux делает его легким в обслуживании грузовиком.У него также более мягкий и городской стиль, чем у Tacoma, питаемой тестостероном. Во всем мире Hilux используется в такси, полицейских машинах и грузовых автомобилях подрядчиков.

Где продается: Он продается по всему миру на таких рынках, как Мексика, Южная Америка, Азия, Европа, Ближний Восток и Океания.

Второе поколение Hilux производилось с 1972 по 1978 год.

Предоставлено производителем

Почему его не продают здесь? Бренд Hilux был прекращен в Канаде и США.S. в 1976 году, а нынешняя модель (восьмое поколение) не соответствует местным нормам выбросов и безопасности. Поскольку он не производится здесь, Hilux также подлежит 25-процентному «налогу на курятину» в США.

Повод для надежды? «Люди любят Hilux. Я люблю Hilux, — говорит Стивен Битти из Toyota Canada. «Иногда их можно увидеть на канадских дорогах, потому что их привозят из Мексики». Но рынок пригородных грузовиков 2WD в Канаде и США «практически исчез», отмечает Битти.Потенциальный рынок сбыта этого урезанного автомобиля слишком мал, чтобы оправдать капитальные вложения.

История продолжается под рекламой

Volkswagen Amarok

Volkswagen Amarok — это в основном пикап среднего размера.

Предоставлено производителем

Описание: Этот вместительный грузовик с кабиной для экипажа в значительной степени среднего размера. Его самый большой двигатель, 3,0-литровый V-6, выдает 201 л.с. и использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.Это позволяет иметь полезную нагрузку до 1147 кг, а его буксирная способность составляет 3100 кг, что приближается к Ranger (3401 кг) и Colorado (3500 кг). Amarok производится в Аргентине, Германии и Алжире. С удлиненной коробкой его длина от конца до конца составляет 5900 мм.

Почему нам это нравится: Это проверенный временем грузовик без излишеств, компактный, но достаточно мускулистый, чтобы выполнять настоящую работу.

Где продается: Мексика, Южная Америка, Европа, Россия, Южная Африка, Австралия и Новая Зеландия.

Почему его здесь нет? «Мы должны сбалансировать потенциал продаж [новой модели] со стоимостью вывода ее на рынок — с точки зрения производства, логистики, НИОКР, омологации [сертификации] по стандартам безопасности и выбросов, и даже макроэкономических факторов, таких как обменные курсы», говорит Томас Тецлафф, менеджер по связям с общественностью Volkswagen Canada. «В конкретном случае пикапа, направляющегося в Северную Америку,« куриный налог »также является важным фактором».

Повод для надежды? Хотя Тецлафф не стал комментировать новые продукты, генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс в прошлом месяце повторил сотрудничество автопроизводителя с Ford по разработке замены Amarok для распространения по всему миру, включая Северную Америку, которая может появиться уже в 2022 году.Чтобы избежать 25-процентного тарифа, новый автомобиль (на основе концепции Tarok) может быть произведен на сборочном заводе Ranger в Уэйне, штат Мичиган. Volkswagen также дразнил концептуальный мини-пикап Tanoak (основанный на платформе MQB внедорожника Atlas. ), но чувствует, что автомобиль на базе цельного кузова не будет хорошо продаваться в Канаде и США.

Есть и другие мини-пикапы. Mitsubishi Triton продается по всему миру (и когда-то продавался здесь как Dodge Ram 50), и, по слухам, Chevy и Ford планируют мини-пикапы для международных рынков, но не здесь).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *