Новости
Поиск по всем разделам
Госавтоинспекция
Участникам движения
Организациям
Сервисы
Новости
Контакты
Госфункции
Социальные кампании
Новости
Поиск по всем разделам
Госавтоинспекция
Участникам движения
Организациям
Сервисы
Новости
Контакты
Госфункции
Социальные кампании
Глава ГИБДД Михаил Черников рассказал о главных угрозах на дорогах — Российская газета
Михаил Юрьевич, от нового начальника все всегда чего-то ждут. Либо реформ, либо стабильности. А нас ждут реформы?
Михаил Черников: Наша цель — обеспечить безопасность на дорогах и комфортность передвижения наших граждан. Общеизвестно, что основная задача любой реформы — это изменение сознания людей, в нашем случае это отношение к соблюдению ПДД. Одна из главных проблем сегодня — агрессия на дорогах. Ее надо решать как на законодательном уровне, так и на уровне профилактики, убеждения, пропаганды. Потому что агрессивное поведение водителей затрагивает многих участников дорожного движения. Уже есть непосредственная законодательная инициатива.
Что вы имеете в виду?
Михаил Черников: Это проект поправок в кодекс об административных правонарушениях, которые предусматривают ответственность за так называемое «опасное вождение». Напомню, что это понятие уже введено в Правила дорожного движения, а вот ответственность за это нарушение пока не предусмотрена.
Мы с коллегами будем работать над этим проектом и добиваться в дальнейшем того, чтобы инспектор ДПС мог применять новые положения КоАП правильно и без лишних конфликтов с участниками дорожного движения. Но административное воздействие — лишь одна из составных частей профилактики. Самое главное, на мой взгляд, — убеждать участников дорожного движения, что они не одни на дороге и от их поведения зависит как собственная жизнь, так и жизни людей, которые их окружают.
Госавтоинспекция нуждается в реформировании?
Какие угрозы на дорогах для вас — главные?
Михаил Черников: Если брать в целом по спектру дорожно-транспортных происшествий, где есть пострадавшие, мы реально понимаем, что главная опасность — это водители в состоянии опьянения. Они не контролируют себя, не осознают, что ехать нужно так, чтобы не причинить вред окружающим. Когда гражданин в состоянии опьянения садится за руль, это порой приводит к непоправимым последствиям. И здесь надо приложить все усилия, чтобы не допустить появления таких водителей на дорогах.
К сожалению, фотовидеофиксацией этого не сделаешь. Выявить такое нарушение, пресечь его может только инспектор на дороге. Сегодня принимаются все меры в отношении нетрезвых водителей. В Госдуме рассматривается законопроект, который усиливает ответственность за отказ от медицинского освидетельствования. Он предусматривает увеличение штрафа и срока лишения права управления. Необходимо также найти способы и меры пресечения управления транспортным средством водителей, которые находятся в утомленном состоянии. Это также довольно часто приводит к тяжким авариям.
Выходит, главная проблема и первоочередная задача — это борьба с пьяными и усталыми водителями?
Михаил Черников: Это лишь часть задач, требующих решения. Я бы отметил еще одну из составляющих безопасности — уровень подготовки наших водителей. Зачастую он оставляет желать лучшего. Часто так бывает, что при возникновении опасности водитель теряется и не может предпринять все возможные меры, чтобы предотвратить ДТП. Важно в значительной мере уделить внимание при обучении будущих водителей вопросам психологической подготовки. Кроме того, необходимо дальнейшее профессиональное совершенствование водителей.
Их психология также должна учитываться при повышении квалификации. То, что человек получил водительское удостоверение, не означает, что он полноценно готов в качестве водителя двигаться в транспортном потоке. Надо накатывать километры, повышать свой уровень.
То есть возникают вопросы к автошколам?
Михаил Черников: За подготовку кандидатов в водители отвечают образовательные организации. К сожалению, бывает так, что автошколы выпускают водителей, штампуя их, без каких-либо методов подготовки к участию в дорожном движении, просто натаскивая их на билеты, собирая с них деньги и выдавая свидетельство об окончании. Не думая об их дальнейшей судьбе и о том, как они поведут себя на дороге. И работе именно с начинающими водителями Госавтоинспекцией будет уделяться особое внимание.
С поборами на трассах продолжите бороться?
Михаил Черников: Еще одна задача — необходимость принятия мер против коррупции на дорогах. Госавтоинспекция — это надзорный орган за безопасностью дорожного движения. Инспекторы составляют административные материалы, привлекают к административной ответственности. Никому не нравится, когда его наказывают. Но когда это сделано правильно и когда участник дорожного движения понимает, что он нарушил ПДД и за это понес наказание, — это уже другой подход.
Сегодня видеорегистраторы фиксируют их поведение. Мы видим, сколько сегодня выкладывается в Интернете свидетельств тех или иных нарушений этических норм как со стороны сотрудников, так и водителей. Эти нарушения пресекаются и будут пресекаться. Каждый участник дорожного движения, в том числе и инспектор, должен осознавать, что находится под видеоконтролем.
Но есть и вторая составляющая. Сотрудник должен понимать участника дорожного движения и стараться, в первую очередь, предупредить правонарушение, а привлечение к ответственности — это одна из исключительных норм. Необходимо поменять правосознание сотрудника. Важно, чтобы сотрудник полиции стал помощником на дороге. И над этим мы будем работать. Нужно, чтобы доверие к сотруднику Госавтоинспекции возрастало.
На новой должности вам предстоит в том числе готовить и выпускать различные нормативные акты. Есть уже какие-нибудь проекты?
Михаил Черников: Сейчас уже шесть законодательных инициатив, подготовленных главком, находятся на рассмотрении. Приоритетом при подготовке таких документов является прежде всего безопасность и комфорт участников дорожного движения.
А как насчет материального обеспечения вашей службы?
Михаил Черников: Необходимо много вопросов решать в части обеспеченности личного состава материально-техническими средствами, и в этом руководство МВД России нас поддерживает. Мы сегодня, например, рассматривали с нашим Научно-исследовательским центром проблем безопасности дорожного движения изменение форменной одежды для инспекторов.
Неужели собираетесь форму изменить?
Михаил Черников: Не изменить. Сделать так, чтобы она была более удобной для сотрудника. Чтобы использовался хороший качественный материал, соответствующий климатическим условиям. Чтобы были световозвращающие элементы, которые позволят в ночное время работать безопасно на дорогах.
Михаил Черников: Сотрудник в первую очередь должен стараться предупредить нарушение. Фото: Владимир Смирнов / ТАСС
В Москве, в отличие от регионов, огромное количество общественных организаций, которые стараются облегчить жизнь водителям, отстаивают их права, предлагают различные новации. Как вы будете работать с ними?
Михаил Черников: У меня уже запланирована встреча со многими общественными организациями. И здесь, в этом кабинете за «круглым столом» обсудим возможность дальнейшего, надеюсь, плодотворного, взаимодействия. Зачастую в таких общественных организациях много молодых водителей. У них есть хорошие рациональные предложения. Каждая из этих общественных организаций желает только благо. Может, иногда это преподносится с некоторой эмоциональностью и поэтому воспринимается не так позитивно. Но мы будем системно встречаться, обсуждать друг с другом вопросы и замечания, которые возникают в области безопасности дорожного движения.
То есть решать все вопросы во взаимодействии?
Михаил Черников: Обязательно.
Что вы еще планируете сделать как новый руководитель?
Михаил Черников: Я человек, который не любит сидеть на месте. Буду знакомиться с положением дел в регионах, выезжать на места, изучать положительный опыт. Его невозможно понять через цифры, через аналитику. Надо воочию смотреть и встречаться с людьми.
Я в Хабаровске в выходные дни на работу в общественном транспорте ездил. Там реально понимаешь, какие проблемы существуют, о чем говорят люди, чувствуешь себя в социуме. Сегодня много вопросов и нареканий по общественному транспорту, качеству предоставления услуг по перевозке пассажиров. Можно сто раз говорить, читать, смотреть, приводить статистику, а понять, в чем проблематика, можно только на личном опыте. И те общественники, которые сегодня выступают, предлагают хорошие здравые идеи. Надо их поддерживать.
Мы постараемся максимально предметно общаться с участниками дорожного движения, которые заинтересованы в повышении безопасности на дорогах. И в дальнейшем, исходя из этого, будем готовить предложения для издания нормативно-правовых актов, которые позволят положительно повлиять на дорожную безопасность.
Вы сами водить автомобиль любите?
Михаил Черников: Да.
Часто за рулем ездите?
Михаил Черников: Люблю ездить за рулем, стараюсь это делать, если есть возможность.
Предпочитаете скоростную езду?
Михаил Черников: В основном комфорт, само движение. Скорость — непосредственно там, где это возможно. В Красноярском крае есть «Красное кольцо» — скоростная трасса. Зачастую приходилось там бывать, управлять автомобилем на этом спортивном сооружении. И тем участникам дорожного движения, которые агрессивно себя вели — стритрейсеры, драгрейсеры, — мы предложили использовать возможности этого спортивного объекта. Эффект был ошеломляющий. Большинство перешло с дорог на спортивную трассу.
Как сегодня обстоят дела с кадрами в вашем ведомстве, учитывая недавние сокращения?
Михаил Черников: Действительно, хотелось бы увеличить плотность наших нарядов. Но, с другой стороны, развитие системы фотовидеофиксации, а также электронной системы «Безопасный город» позволило сделать наши наряды мобильными и направлять их на наиболее аварийные участки. Думаю, что в рамках сегодняшнего штатного построения личного состава мы сможем достойно выполнить поставленные перед нашей службой задачи.
P.S.
3 июля Госавтоинспекция отмечает очередной день рождения — 81 год существования. Что бы вы пожелали сотрудникам?
Михаил Черников: От себя, от руководства Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения, от Совета ветеранов от всей души поздравляю личный состав Госавтоинспекции нашей страны с профессиональным праздником.
81 год: много это или мало? В части развития транспорта в мире это, конечно, определенный этап и история. И очень приятно, что те, кто стоял у истоков организации дорожного движения, и сегодня в наших рядах. Это ветераны. Низкий поклон им за то, что они сделали. Личному составу Госавтоинспекции хотелось бы пожелать безопасности на дорогах. Чтобы они видели, как наши потоки транспортных средств двигаются, и это вызывало бы у них только теплые, хорошие чувства, чтобы было взаимопонимание с участниками дорожного движения.
Желаю добра и мира в семьях, чтобы сотрудники Госавтоинспекции приходили на работу и возвращались с нее, получив удовольствие от проведенного рабочего времени. И конечно же, чтобы по окончании работы они приходили домой живыми и здоровыми.
визитная карточка
Михаил Юрьевич Черников родился в городе Ачинске Красноярского края. На службу в Госавтоинспекцию пришел после окончания Красноярского инженерно-строительного института в 1995 году. Институт окончил по специальности инженер-строитель. Дипломный выпускной проект — организация дорожного движения на участке дороги «Байкал».
Начал работу в ГАИ с должности госавтоинспектора дорожного надзора. Далее — командир роты ДПС, начальник ГАИ города Ачинска, начальник милиции общественной безопасности, исполняющий обязанности начальника милиции Ачинска.
В 2006 году был назначен начальником управления Госавтоинспекции по Красноярскому краю. В должности проработал пять лет. После чего был переведен в Ставропольский край на должность заместителя начальника главного управления МВД РФ по Ставропольскому краю.
Проработал четыре года и был назначен руководителем Главного управления МВД России по Хабаровскому краю.
Указом президента России от 17 июня 2017 года назначен на должность начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России.
Генерал-майор полиции.
По его словам, с первых дней работы он понимал, что Госавтоинспекция — служба довольно самостоятельная, приносит добро людям на дорогах. Но и проблемы есть, которые необходимо решать.
заявление главы ГИБДД возмутило россиян
Руководитель Госавтоинспекции России Михаил Черников ответил на вопрос, который волнует многих автомобилистов. Слова генерал-лейтенанта полиции вызвали бурю негодования в Сети, сообщает PRIMPRESS.
Вопрос главе ГИБДД задал автомобилист Юрий Ключевский. Эта тема очень актуальна для многих водителей в холодное время года.
«Зимой сплошная может быть под грязью и снегом, весной – просто стерта. Как понять, есть ли она на дороге на самом деле и, следовательно, разрешен ли обгон? Как поступать, если сотрудники ГИБДД вменяют в вину выезд на встречку, но разметки на самом деле видно не было?» – задался вопросами водитель на страницах журнала «За рулем».
Глава ГИБДД, отвечая на вопрос, подчеркнул, что ДТП при выезде на встречную полосу отличаются тяжестью последствий.
Он также посоветовал автомобилистам, если они не могут различить разметку на дороге в силу каких-либо причин, лучше «по умолчанию» исходить из того, что ее пересечение запрещено».
Слова главы ГИБДД вызвали резкую негативную реакцию пользователей, среди которых оказалось немало и жителей Приморья. Юзеры заявили, что подобные слова ставят под сомнение профессионализм руководителя ведомства. Также пользователи посоветовали Черникову «получше выучить ПДД».
«Как обычно, забывает глава ГИБДД про презумпцию невиновности и о том, что все неустранимые сомнения толкуются в пользу лица, привлекаемого к административной ответственности».
«По сути, ответ сводится к тому, что зимой обгон запрещен на всей территории, где выпал снег… и это заявляет человек, который по занимаемой должности обязан иметь мозг внутри черепа».
«Считаю, что после таких «ответов» чиновников нужно увольнять, несмотря на былые заслуги!»
«И это отвечает человек, который должен руководствоваться строго пунктами правил. Пользуйтесь правилом умолчания… Это в программировании есть такие правила, но и там ими пользоваться не рекомендуют. В конце концов, введите пункт правил, который гласит, что, если разметка не видна, нечитаема и пр., выезд на встречную полосу запрещен. Тогда можно так говорить. На подобные вопросы должен быть только один ответ: руководствуйтесь пунктом ПДД таким-то. А он советует. Лучше бы молчал. Полнейшая профнепригодность».
Читайте также: 
«Ни то ни другое»: глава ГИБДД ответил на важный для водителей вопрос
Михаил Черников разрешил спорную ситуацию
Михаил Черников назначен новым главой ГИБДД — журнал За рулем
Госавтоинспекцию РФ возглавил, как и предполагалось ранее, генерал-майор полиции Михаил Черников. Указ главы государства опубликован на официальном интернет-портале правовой информации.
Итак, вместо отправленного в отставку 29 марта 2017 года Виктора Нилова начальником Госавтоинспекции с 18 июня стал генерал-майор полиции Михаил Черников, сообщается в указе президента.
Напомним, Виктор Нилов возглавлял ГИБДД шесть лет, с 2011 года, но как позже объяснил это решение глава МВД Владимир Колокольцев, наступает такой возраст, когда «руководитель переходит на другую рабочую ступень». С тех пор должность главы ведомства оставалась вакантной, хотя слухи о назначении Черникова в СМИ уже ходили.
Михаилу Юрьевичу Черникову 43 года, он родился в городе Ачинск Красноярского края. Его отец был электрослесарем, мать — инженером.Учился в Красноярском инженерно-строительном институте, а позже окончил Красноярский государственный университет по специальности «юрист».
В ГИБДД работает с 1995 г., начав с должности госавтоинспектора дорожного надзора отдела ГУ УВД г. Ачинска. Постепенно двигался по служебной лестнице, занимая посты командира роты Дорожно-постовой службы, начальника отдела ГИБДД, заместителя начальника управления — начальника отдела кадров, начальника милиции общественной безопасности УВД г. Ачинска и начальника Управления ГИБДД ГУВД Красноярского края. С 5 февраля 2015 года указом президента назначен начальником УМВД РФ по Хабаровскому краю.
Женат, супруга Черникова в 2006 году работала в полиции старшим инспектором общественной безопасности. В семье воспитывают двух сыновей. Новый глава ГИБДД увлекается дзюдо, кроме того, он мастер спорта СССР по гиревому спорту.
Фото: ТАСС
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
Чем запомнился новый глава ГИБДД на предыдущем месте работы — Российская газета
Президент России Владимир Путин назначил Михаила Черникова начальником Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России.
Вновь назначенному руководителю сейчас 43 года. В родном Ачинске Красноярского края он прошел по всей карьерной лестнице: инспектор, командир роты ДПС, начальник городского ОГИБДД, начальник милиции общественной безопасности УВД Ачинска и Ачинского района. А потом его назначили на должность начальника краевого управления ГИБДД. Кстати, высокопоставленных родственников у Черникова нет, отец работал электрослесарем, мать — инженером. Говорят, характер Черникова сформировался благодаря спортивной закалке — он кандидат в мастера спорта по дзюдо и мастер по гиревому спорту.
Надо сказать, что еще в конце «нулевых» Михаил Черников стал прививать красноярским водителям и пешеходам повышенные стандарты культуры на сибирских дорогах. По его инициативе стали приучать автомобилистов пропускать пешеходов на «зебре».
Черников предложил нанести у пешеходных переходов специальную разметку со словами «Если хочешь перейти дорогу, подними руку и переходи безопасно». Он сам придумал этот жест, а затем организовал акцию, перейдя в присутствии представителей СМИ проезжую часть по нерегулируемому переходу, «собственноручно», так сказать, предупредив водителей о намерениях.
В мае 2011 года Черников уехал из Красноярска — он был назначен заместителем начальника ГУ МВД России по Ставропольскому краю, став там заместителем еще одного красноярца — нынешнего первого замминистра МВД Александра Горового.
С 2011 по 2015 год Михаил Черников работал заместителем начальника ГУ МВД по Ставрополью. Курировал штаб, кадровое управление и подразделения тыла. Особенно публичным в связи с этим не был. Но все же, благодаря публикациям в прессе, запомнился в регионе, в частности, как сторонник ограничения работы в ночное время питейных заведений, реализующих алкогольные напитки.
Свою позицию Черников озвучивал в 2014 году после получившего широкий резонанс убийства молодого человека, ставшего следствием ссоры в одном из кафе Минвод.
На должности начальника УМВД по Хабаровскому краю Михаил Черников проработал немногим более двух лет. Итоги: преступность снизилась на 12 процентов, а уровень раскрываемости убийств и разбойных нападений оказался одним из самых высоких в России.
Генерал-майор жестко боролся за чистоту рядов: за прошлый год в крае по отрицательным мотивам уволили 78 сотрудников МВД, для 27 карьера закончилась уголовным делом. А 2017-й начался с громкой отставки: Черников разом уволил главу полиции Хабаровска. За отсутствие системы профилактики коррупции, за то, что проглядел подчиненного-взяточника.
— Прямой руководитель должен был знать, видеть и оценивать ситуацию вовремя, — заявил тогда Михаил Черников.
Черников ввел за правило регулярные личные встречи с людьми в районах, в том числе и в таких, куда добраться можно только вертолетом. Беседы эти, подчас очень непростые, порой длились по нескольку часов без перерыва.
что известно о новом главе ГИБДД России Черникове — РТ на русском
Президент России Владимир Путин назначил новым главой ГИБДД генерал-майора полиции Михаила Черникова. На этом посту он сменил Виктора Нилова. Ранее Черников возглавлял УМВД по Хабаровскому краю. Что ещё известно о новом главном «гаишнике» страны — в материале RT.
Президент России Владимир Путин назначил нового руководителя Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения (ГИБДД) МВД России. Им стал 43-летний генерал-майор полиции Михаил Черников.
«Назначить генерал-майора полиции Черникова Михаила Юрьевича начальником Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, освободив его от занимаемой должности», — говорится в указе, опубликованном на официальном интернет-портале правовой информации.
На новую должность Черников пришёл с поста главы УМВД по Хабаровскому краю, на котором проработал чуть больше двух лет.
От старлея до генерала
Из официальных источников известно, что Черников, уроженец города Ачинска Красноярского края, имеет два высших образования — инженерно-строительное и юридическое. Службу в правоохранительных органах он начал в 1995 году в должности госавтоинспектора.
До 2003 года Черников служил в различных подразделениях УВД Ачинска и занимал должности командира роты дорожно-постовой службы, начальника отдела ГИБДД, заместителя начальника управления — начальника отдела кадров.
С 2003 по 2006 год он работал заместителем начальника управления — начальником милиции общественной безопасности УВД, после чего был повышен до главы Управления ГИБДД ГУВД Красноярского края. В 2011 году Черников дослужился до должности заместителя начальника ГУ МВД по Ставропольскому краю, а в 2015 году получил пост руководителя УМВД России по Хабаровскому краю.
Основной претендент
Стоит отметить, что после объявления об отставке прежнего начальника ведомства Виктора Нилова Черников назывался одним из основных претендентов на пост.
Экс-глава ГИБДД России Владимир Фёдоров считает, что Черников вполне заслуженно занял столь высокую должность.
«Он кадровый сотрудник Госавтоинспекции, затем сумел проработать и в полиции. Потому думаю, что ему хватит мудрости и такта, чтобы вести службу Госавтоинспекции дальше. Тем более что время очень непростое. У него очень сильные и грамотные заместители — генералы Швецов, Бугаев, Кузин. Поэтому если он будет воспринимать их опыт, то это будет очень здорово», — заявил RT Фёдоров.
Он также выразил надежду, что новый руководитель будет не только сохранять наработки предыдущего главы, но и привносить что-то новое.
«Основная сейчас проблема — решить место службы в системе МВД, системе обеспечения безопасности дорожного движения. Сейчас профессионал должен разобраться, надо ли сливать ДПС, ППС. Здесь сейчас задач очень много стоит перед ним», — добавил Фёдоров.
Спорт и инициативность
Известно, что Черников женат и имеет двоих сыновей. Его супруга Елена в 2006 году работала старшим инспектором милиции общественной безопасности Красноярского края.
Среди увлечений Черникова — занятия физкультурой. Он является мастером спорта СССР по гиревому спорту и кандидатом в мастера по дзюдо.
В Красноярском крае он запомнился интересной инициативой по обеспечению безопасного передвижения пешеходов по нерегулируемым переходам. В частности, он предложил им поднимать руку, когда они собираются переходить. Черников высказал тогда мнение, что поднятием руки пешеходы привлекут к себе внимание водителей и обозначат свои действия.
Позднее на переходах трасс Красноярского края даже стали наносить надписи «Переходишь? Подними руку! Убедись в безопасности».
Также по теме
Пост сдал: отставка главы ГИБДД может быть связана с грядущей ликвидацией ведомства Глава ГИБДД России Виктор Нилов снят с должности указом президента. Источник RT в Госдуме полагает, что главный автоинспектор мог…
Пришёл на смену
До Черникова должность главы ГИБДД занимал на протяжении почти шести лет генерал-лейтенант Виктор Нилов. За период его нахождения на посту показатели смертности в ДТП значительно снизились: если до 2011 года на дорогах ежегодно гибло около 30 тыс. человек, то к 2016-му число жертв дорожных инцидентов составило уже 20 тыс. человек.
В конце марта указом Путина он был снят с должности, при этом официальных причин для такого решения так и не было представлено. Бывший глава ГИБДД Фёдоров выразил убеждённость, что увольнение Нилова связано прежде всего с его возрастом.
«Нилова 100 процентов освободили в связи с возрастом. Ему уже дважды продлевали срок службы, тогда как служат до 60 лет. Ему недавно (23 марта. — RT) исполнилось 62 года. Нужно запускать более молодых», — заявил Фёдоров.
Также, по некоторым данным, отставку Нилова связывали в возможной реформой ГИБДД. В СМИ тогда появилась информация, что МВД намерено объединить Госавтоинспекцию с другими подразделениями ведомства. Между тем официальный представитель министерства Ирина Волк в комментарии ТАСС заявила, что МВД никогда не рассматривало подобную возможность.