GM Futurliner — GM Futurliner
| GM Futurliner | |
 | |
| Построен: | GMC Truck и Фишер Coach & Body. |
|---|---|
| Номер постройки: | 12 |
| Год постройки: | 1939 |
| Капитальный ремонт: | 1953 |
| В отставке: | 1956 |
| Рост: | 11 футов 6 дюймов (3,5 м) |
| Ширина: | 7 футов 10 дюймов (2,4 м) |
| Длина: | 32 футов 10 дюймов (10 метров) |
| Колесная база: | 20 футов 8 дюймов (6,3 м) |
| Вес: | 30000 фунтов (14 метрических тонн) (ок) |
| Вместимость топливных баков: | 90 галлонов США (340 л) (2×45 галлонов) |
| Силовой агрегат (1940-1946): | 4-цилиндровый дизельный двигатель / коробка передач |
| Силовая (1953-1956): | GMC 302ci 6-цилиндровый / 4-ступенчатая Хайдраматик плюс 2-ступенчатой механической коробкой передач |
| Максимальная скорость: | 40 миль / ч (64 км / ч) (1940-1946) 50 миль / ч (80 км / ч) (1953-1956) |
В настоящее время ГМ Futurliners были группой пользовательских транспортных средств, в стиле 1940 — х годах Харли Эрла для General Motors , а также неотъемлемой частью компании Парада Прогресс -a Североамериканской передвижной выставки , способствующей будущих автомобилей и технологий. После ранее использовали восемь пользовательских Streamliners с 1936 по 1940 год , GM спонсором Парад прогресса и Futurliners с 1940 по 1941 и вновь с 1953 по 1956 год .
В длину 33 футов, шириной 8 футов, более 11 футов в высоту и весом более 12 тонн, каждый Futurliner признакам сильно стилизованное арт — деко , обтекаемый кузов, глубокий красный сторону и белую краску на крыше, большие шарнирные хромированные боковые панели, а военно- класс 302 кубических дюймов GMC рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель и автоматическая коробка передач, Whitewall шины и видный, высокий установленный, в центре города положение команды водителя с панорамным лобовым стеклом.
Из двенадцати оригинальных Futurliners, один был разрушен в 1956 году аварии, и девять выжить в 2007.
В 2014 год Futurliner # 10 было назначено для включения в Национальном историческом Vehicle Реестра .
Парад прогресса
Первоначально изготовленная на ярмарку в 1939 Нью — Йорке мира, в Futurliners позже были представлены в ГМ Параде прогресса , пром караван путешествующего в 150-стоп маршрут через Соединенные Штаты и Канаду. В Futurliners, наряду с 32 вспомогательных транспортных средств, были вытеснены 50 выпускников колледжа, которые также укомплектованные выставки по маршруту.
Как правило , расположено на каждую остановке вокруг большой палатки и информационный киоска, каждый Futurliner признаков автономного этапа, а также видную развертываемый свет башни, а каждое транспортное средство признаков конкретного предмета. Передвижная выставка охватывала такие темы , как реактивный двигатель технология, сельское хозяйство, дорожно — транспортное машиностроение, стереофонический звук , микроволновые печи , телевидение и другие инновации. В 1955 году миниатюрная строчный сборки автомобилей по имени Автомобиль Born была построена для одного из Futurliners. Дисплей под названием Американских Перекрестки также были использованы в 1955 г. Этого дисплей был рассказан Parker Fennelly и показал сложную анимационную диораму , которая преобразовала , чтобы показать прогресс в автодорожном и улучшении инфраструктуры с 1902 по 1953 гг.
Прерванный Второй мировой войны, транспортные средства были отремонтированы GM и Парад Прогресс возобновилось в 1953 году Возрожденная парад был отменен в 1956 году, в последний раз, вытесняется ростом популярности сети телевидения-один из самых технологий в Futurliners сами один раз повышен.
После парада и сегодня
Автобус № 1 : Отображается «Чудеса тепла и холода» экспоната, показывая продукты Frigidaire. В настоящее время местонахождение неизвестно.
Автобус № 2 : отображается на «Американские Перекрестки» экспонат. GM сохранил выставку в конце парада прогресса и в настоящее время держит его в центре GM Heritage. В настоящее время местонахождение неизвестно.
Автобус № 3 Отображается «Power для Air Age» экспоната, показывая визитку Allison J-35 реактивных двигателей и прошел через коллекцию Джо Борца в 1980 — х годах. Позже сел на хранение на складе в Дане, штат Индиана, до того Феникс, штат Аризона, житель Уильям Pozzi купил его и в свою очередь , продал его где- то в конце 1990 — х годов Брэд Boyajian американских грузовиков фильм в Chatsworth, Калифорния. Boyajian в 2011 году продал его анонимный владелец, использовавшего Kindig-It , чтобы восстановить его. Восстановление Futurliner № 3 было предмет двух эпизодов Velocity канала показывает
Автобус № 4: Отображается «Diesel Power Parade» экспонат; также отображается «Power для Lifelines нации» выставки, которые также направлены на дизели. В настоящее время местонахождение неизвестно.
Автобус № 5 : Отображается «Мир науки» экспонат; также отображается «Универсальный металлический порошок» экспонат. Приобретенные Брэды Boyajian в 2002 году, Boyajian сказал он считает , что Futurliner , что он превращается в автоэвакуатор находится под номером 5. Это задняя ось и корпус секция Futurliner пошла с Futurliner № 8 в Швецию, а ее передняя ось пошла в NATMUS Futurliner № 10 проект реставрации. По состоянию на 2018 год Futureliner # 5 было продано Chrome автомобилей в Германии, 3 Futurliner они приобрели и пересаженного в Германию.
Автобус № 6 : отображается в «Energy & Man» экспонат; Также отображается экспонат « с высокой степенью сжатия мощности и энергии». Эта шина , как полагают, принадлежит Peter Pan Bus Lines.
Автобус № 7 : Отображается «из города Сумбур» выставка, сосредоточив внимание на городской и шоссе заторов. Она была куплена Square D , однако компания только не владела им до 1960 года, когда неназванная автоспорт команда New Hampshire на основе купила его не использовать Futurliner как сервис vehicle.That автоспорта команды затем побежал No. 7 до 1964 года , когда Futurliner выбежали газа и членов команды толкнул его под деревом в соседнем дворе лома и оставил его там. Он оставался в этой свалке в течение 20 лет , пока оператор ресторана Нью — Гемпшир на основе Кендрик Роббинс купил № 7 , намеревающиеся превратить Futurliner в салат — бар. Robbins частично демонтированы № 7 — затем питание от V-6 газового двигателя GMC , а не на 302-cu.in GMC. газовый двигатель рядный шестицилиндровый — но по большей части пусть сидят в течение еще 20 лет , пока он не продал его в Мэн на основе оператора тяжелого оборудования Том ученом. По состоянию на 2017 г. УРОКИ продал № 7 Chrome Автомобили в Германии, то же владелец № 9.
Автобус № 8 : Отображается «Вокруг фермы дом Часы» экспонат, сосредоточив внимание на использовании современных приборов на ферме. Эта шина была сзади состав в то время как на параде прогресса, и удалена из использования. Один из двух (# 11) , задаваемый в полиции штата Мичиган, а потом продал Джек и Билл Браун Спринг — Лейк, штат Мичиган, чтобы содействовать их свалке. В середине 1980-х годов , проданных Brent Рыцаря Розелле, штат Иллинойс; в конце 1990 — х годов, нашел в свалке в Юме, штат Аризона. Продавец Уильям Pozzi; позже продал Брэд Boyajian с № 3. Boyajian продал его Никлас Йонссон из Швеции. В настоящее время на реставрации.
Автобус № 9 : Хостинг в центр приема. Был восстановлен и изменен Боб Вальдес из Шерман — Оукс, Калифорния. Futurliner Вальдеса , как сообщается , когда используется в качестве дисплея вана Makita инструмента и , возможно , использовать в качестве исполнительного двигателя дома перед Вальдес купил его в 1984 году В 2016 году Вальдес продано № 9 для Chrome автомобилей в Германии. По состоянию на 2018 год Chrome автомобилей в настоящее время работает над восстановлением № 9.
Автобус № 10 : отображается в «Возможности для молодежи» выставку, которая включала победы модели автомобилей из конкурса Гильдии Рыбака Body ремесленника; также отображается трехмерное акустическое экспонат. Первоначально продан музыкант Vic Хайд, потом гастролировала на Среднем Западе способствуя Гебель пиво , а также содействие Dreisbach и Sons Cadillac-Шевроле-Oldsmobile в Детройте. Прошел через собрание Джо Борца в 1980 году передал в дар Национальной автомобильной и грузовой музей в 1993 году возрожденной Дон Mayton и его команды. В настоящее время проходит в автосалоны и вокруг Мичигана.
Автобус № 11 Отображается «Марш Инструменты» экспонат; также отображается «Автомобиль рождается» экспонат. По Berghoff и Феррис, GM продал его евангелист Орал Робертс, который в свою очередь продал его проповедник Дэвид Вилкерсон. Позже оказался в поле в Восточной Мередит, Нью — Йорк. Futurliner Автобус № 11 продан за рекордные US $ 4000000 (плюс премию) в Аризоне застройщика Рон Pratte 21 января 2006 года на Barrett-Jackson аукционе в Аризоне и был доведен до своего нового дома в Чандлер . Г — н Pratte продал тот же автобус на 17 января 2015 года на Barrett-Jackson аукционе в Аризоне . Цена продажи снова US $ 4000000 (плюс премии), доходы от продажи , принесшего пользу фонда вооруженных сил , благотворительной организации, которая помогает военнослужащих и членов их семей.
Автобус № 12 Отображается «точность и долговечность» экспонат. В настоящее время местонахождение неизвестно
Peter Pan Bus Lines владеет 2 автобуса, один в плохом состоянии, а другой в хорошем состоянии, хотя в автобусах они являются, по-прежнему огромно вопросом.
Есть еще два Futurliners без вести.
-
Futurliner номер 10 на дисплее с открытыми дверями
Передний право Futurliner # 3 на выставке в Солт-Лейк-Сити, Юта
Futurliner # 3 на выставке в Солт-Лейк-Сити, Юта
Кабина Futurliner # 3 на выставке в Солт-Лейк-Сити, Юта
Задний правый Futurliner # 3 на выставке в Солт-Лейк-Сити, Юта
Список Futurliners
В следующей таблице перечислены исходные дисплеи и текущее состояние агрегатов. Три транспортных средства , перечисленные в качестве неизвестного под судьбой не означают , что они больше не существуют , а скорее о том , что личность некоторых из существующих Futureliners не соответствуют их исходному экрану. Изменения в некоторых дисплеях также делает его трудно проследить происхождение некоторых из автобусов.
| Число | Образ | Оригинальный дисплей | Fate / Статус / Текущее местоположение |
|---|---|---|---|
| 1 | Чудеса тепла и холода | неизвестный | |
| 2 | Американские Перекрестки | Дисплей расположен в Heritage Center General Motors . Местонахождение автомобиля неизвестно. | |
| 3 | Питание для Air Age | Восстановлен Kindig-это дизайн 2013-2014 и сейчас находится в Анкени, штат Айова. Восстановлено быть самым подлинным / точным остальными Futurliners. | |
| 4 | Diesel Power Parade | неизвестный | |
| 5 | Мир науки | Donated свой тыл к № 8 и его передней оси до № 10; превращает остаток в пользовательском планшетном тягач, питание от 230 Cummins дизеля. | |
| 6 | Energy & Man | Восстановлены принадлежит Peter Pan Bus Lines Они имеют 2 — й Futurliner, в плохом состоянии, при хранении. | |
| 7 | Из Сумбур города | Найдено в хранении, во дворе дома в штате Мэн в декабре 2016 года немецкие коллекционеры, которые отправили его в Ильменау, Германия. | |
| 8 | Вокруг Clock Farm House | Принадлежит Никлас Йонссон из Швеции. При реставрации запланировано на март 2018 года завершения. | |
| 9 | Приемный пункт | Ранее в Makita инструмент Display Ван, он был куплен Боб Вальдес из Sherman Oaks, Калифорния и преобразуется в автодом. С тех пор было продано ChromeCars Германии, где в настоящее время находится на реставрации. | |
| 10 |  | Возможности для молодежи | Достался в Национальном автомобильном и грузовом музей в 1993 Восстановлено Доне Mayton. |
| 11 | Марш Инструменты | Продавец анонимного донора в 2015 Barrett-Jackson Auto Auction в Скоттсдейл, штат Аризона . | |
| 12 | Точность и долговечность | неизвестный |
Смотрите также
Рекомендации
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме GM Futurliner . |
GM Futurliner — будущее наступило уже в прошлом
Не так давно, в Рино, штат Невада, на аукционе редких и коллекционных автомобилей, был выставлен на продажу достаточно необычный автобус. Полностью восстановленный за 2012-2013 года, который в 2016 решили продать.
Давайте разберемся что это за зверь такой и потом, вернемся к аукциону.
Источник: www.drive2.ruGM Futurliner – это группа одинаковых автобусов, с немного футуристическим дизайном, которые путешествовали по США, с целью демонстрации технологий и для просвещения американцев. Называлось мероприятие Парад Прогресс. Что-то вроде технологического Шапито)
Всего было выпущено 12 штук, из которых сохранились до наших дней 9. Благодаря фанатам и ценителям, четыре из оставшихся как следует отреставрированы и могут спокойно передвигаться по дорогам общего пользования. Остальные видимо канули в неизвестность.
Источник: www.drive2.ruКаждый Futurliner демонстрировал прогресс в науке и технике. Автобусы показывали новинки американского производства — реактивный двигатель в разрезе, стереозвук, приготовление яичницы с помощью микроволновки, телевидение и прочие невероятные чудеса промышленности.
Источник: www.drive2.ruАвтобус вызывал фурор, а представьте колонну таких машин, сразу 12 штук. Водитель смотрел на дорогу с высоты в 3 метра, камер и парктронников не было, а мертвые зоны уже были. Длина автобуса более 10 метров и 2,5 метра в ширину.
Источник: www.drive2.ruКрыша открывала вход в автобус и поднималась на полтора метра вверх. На ней было множество ярких ламп, освещающих территорию вокруг и внутри, ведь там как на витрине демонстрировался один из экспонатов.
Источник: www.drive2.ruИз-за начала Второй Мировой Войны программу свернули вплоть до 1953 года, когда парад Прогресс возобновился. Правда ненадолго, уже в 1956 году закрыли окончательно, из-за растущей популярности телевидения. Как раз то, что Futurliner сам и рекламировал.
Источник: www.drive2.ruКак обычно бывает, GM на тот момент не видел ценности в своих машинах и просто их продал. 2 подарил Полиции штата Мичиган, для обеспечения безопасности дорожного движения, их прозвали Safetyliners.
Один из Futurliner купил Орал Робертс – священник и проповедник, использовал автобус для своих выступлений, как сцену.
Некоторым со временем повезло преобразиться.
Источник: www.drive2.ruИ даже получить дополнительные колеса.
Источник: www.drive2.ruНекоторым повезло и нашли пристанище в музее.
Источник: www.drive2.ruТеперь можно вернуться уже к известному нам Futurliner под номером #3, который демонстрировал турбореактивный двигатель Allison J-35.
Источник: www.drive2.ruДвигатель разработала компания GE, но после 1947 года его стали собирать на предприятиях GM. Всего было произведено 15.000 двигателей, устанавливался на прототипы с изменяемой стреловидностью крыла, также на истребители Thunderjet и Scorpion.
Очевидно, что машина все время стояла и ржавела.
Источник: www.drive2.ruЗа время реставрации поменяли все что только можно.
Источник: www.drive2.ruОсобое внимание уделили начинке, двигатель от истребителя тоже настоящий.
Источник: www.drive2.ruВ машине установили новый шестицилиндровый рядный двигатель GM.
Источник: www.drive2.ruПолучилась настоящая конфетка! Как и те давние времена, когда машины колесили по городам, пристальное внимание обеспечено.
Источник: www.drive2.ruПора вернуться уже к аукциону, но с начала аукцион Баррета-Джексона 2015, где один из подобных экземпляров был продан за внушительные 4.3 миллиона долларов.
Источник: www.drive2.ruНо в Рино что-то пошло не так, лот не смог даже побить минимальную цену в 2.6 миллиона и был снят с торгов.
Источник: www.drive2.ruДаже сейчас, спустя почти 70 лет после того, как он вышел с конвейера, конечно глупо не упомянуть глобальную реставрацию, которая больше похоже на второе рождение, автобус выглядит интересно и современно, снаружи то уж точно.
Остается пожелать удачи в Новом году!
И как видите, не всегда реставраторам удается заработать на восстановлении интересных автомобилей. И даже ограниченная минимальная серия в несколько штук не привела к тому, что от желающих не было отбоя.
Источник: www.drive2.ruКанал Fishki.net в Telegram
Ссылки по теме
GM Futurliner — образы будущего — LiveJournal
В период между 1940 и 1956 гг. под девизом «Парад Прогресса» автомобильный производитель General Motors послал в тур по всем Соединенным Штатам 12 футуристических автобусов с уникальным дизайном. Этих неповторимых исполинов нарекли Futurliner. Цель «Лайнеров будущего» – донести до людей в самых разных и удаленных уголках Америки передовые достижения и самые техногенные разработки из автодома GM.У Futurliner на переднем и заднем мосту были сдвоенные шины, а на управляемых усилитель руля – все это было необходимой составляющей мастодонтов.
Собственно, толчком к производству этих уникальных и неповторимых автомобилей послужила выставка Chicago World Fair 1933/34 гг. Создатель этой грандиозной мировой выставки презентовал свои технологические достижения под тематическим заголовком «Столетие Прогресса», тем самым показывая публике весь возможный научно-технический потенциал доступный на тот момент. Наряду с другими известными компаниями в этом празднике достижений принимала участие и компания General Motors. При этом ее выставочные подиумы были самыми крупными. После невероятного успеха и множества восторженных отзывов посетителей стендов GM, вице-президент компании Чарльз Кеттеринг сформулировал общую концепцию, как максимально доступно познакомить широкие массы со своей продукцией. Ведь большинство населения не имело возможности посетить ту грандиозную выставку в Чикаго.
Тогдашний глава GM Альфред П. Слоун и вице-президент отдела по связям с общественностью Пол Гаррет выслушали план проекта Кеттеринга. Его доводы убедили высокое начальство, что тут же дало проекту «зеленый свет», выделив на него необходимые средства. Вот так и вскоре и появились 8 переделанных под нужды выставки автомобилей, которые должны были осуществить длительное путешествие Parade of Progress 1936-39 по всем Штатам, Мексике и Кубе. Выставочных героев нарекли Silver Topped Streamliners.
После 4 лет эксплуатации и использования наступило время подведения итогов и составления резюме данного проекта. Все остались довольны и удовлетворены прибылью. «Автомобильный парад» продолжил свое путешествие и пошел на новый виток – еще более крупномасштабный с новехонькими словно с иголочки транспортерами. На General Motors Yellow Truck Coach Division и Fleetwood Fisher Body были построены 12 новеньких транспортеров, которые нарекли согласно цели использования – Futurliner.
Боковины у Futurliner открывались и демонстрировали народу инновационные разработки будущего.
Во время своего длинного путешествия длинной в тысячи километров они должны были привлекать к себе внимание, что, впрочем, с такой внешностью совсем не сложно. Типичная автобусная компоновка имела удлиненную базу. Окон салона не было в принципе. Кузов был ровный по всей длине автомобиля. Водитель сидел на возвышенности посередине в индивидуальной кабине. В центре под водительским местом красовался логотип GM и четыре фары. Посадка в водительскую кабину осуществлялась через двери слева или справа. Все автомобили были окрашены в красный и белый цвета с широкими металлическими вставками. Потому и были эти автобусы хорошо видны издалека и еще больше притягивали к себе взгляды. В ходовой части спереди и сзади использовался неразрезные мосты, на которые были насажены сдвоенные катки. Гидроусилитель левого управления был насущной необходимостью. Каждый из автобусов был длиной 10 м, шириной 2,5 м и высотой 3,65 м – что само по себе было захватывающим зрелищем. Приводом служил рядный шестицилиндровый мотор объемом 4949 см3, который был соединен с 4-ступенчатой автоматической коробкой Hydramatic. Но не смотря на свой уникальный внешний вид Futurliner олицетворяли собой прежде всего практичность.
Водитель размещался высоко над полом прямо по центру машины. Подняться в кабину он мог через двери в передней части располагающиеся слева и справа.
Боковые панели были сделаны открывающимися, образуя своей нижней частью ровный прочный помост. Посетители выставки могли лицезреть или непосредственно осмотреть то, что было скрыто в чреве автобуса. В 1954 году General Motors представил несколько тематических выставок – «Городское строительство», «Выпуск автомобилей» и «Микроволновые печи». В тематике «Городов Будущего» посетители могли увидеть и оценить модель типичного города того времени с его узкими улочками и низкоэтажной застройкой, после чего платформа переворачивалась и взглядам представал мегаполис с развитыми хайвеями, небоскребы и масса других инноваций в городском хозяйстве. Конечно же, многое из предлагаемого было фирменной разработкой дома GM. Наряду с автобусами в межконтинентальный тур брали громадную палатку по форме напоминающую огромную морскую раковину. В этом «надувном» шатре одновременно могло уместиться до 1500 посетителей.
Был и другой проект – так в 1954 в многокилометровую поездку Futurliner брали с собой концепт-кары Pontiac Bonneville и, Oldsmobile F-88. Кстати, история последнего, совсем недавно получила продолжение. Этот концептуальный Olds был обнаружен в одном из старых гаражей, а после тщательной реставрации его продали на знаменитом аукционе Barret-Jackson за баснословные 3,24 миллиона долларов.
Эти автобусы в красно-белом окрасе были оснащены 4949 см3 рядным 6-цилиндровым мотором с 4 ступенчатой коробкой Hydramatik.
Из построенных 12 автобусов Futurliner до наших дней дожили лишь 9. Три из которых регулярно ездят. Так, компания Peter Pan Bus Lines из Спринфильда (Массачусетс) использует один из раритетов в роли корпоративного транспортера. Правда, покрашенный в цветовую гамму фирмы — зеленый цвет. Продемонстрированный в данном материале Futurliner’ы годами кропотливого труда реставрировались энтузиастами. Эту дорогую по затратам работу, по собственному желанию, делали члены Национального музея автомобилей и грузовиков США. И им удалось привести эти уникальные транспортеры в оригинальное состояние. Исключительность и качество проведенной работы можно было оценить по результатам торгов все того же аукциона Barrett-Jackson. Один из Futurliner был продан неизвестному частному лицу за 4,32 миллиона долларов. Цена вполне оправдывает товар, ведь это огромный пласт истории General Motors. А вместе с ним и воспоминания об эпохе, в которой люди восхищались вещами, продуктами и товарами не благодаря телевидению или СМИ, а формировали свои вкусы и мнение о товарах и автомобилях благодаря живой презентации действительно достойного воспоминаний производителя General Motors.
Факты:
12 новеньких «Футурлайнеров» второго поколения появились в 1940 году для презентации второй части «Парада Прогресса» с которым GM объехал города США в период между 1936 и 1956 гг.
Размещавшиеся на открытых площадках цирк Futurliner презентовали свои инновации и творческие новинки широкой публике. К этой демонстрационной выставке также принадлежала «надувная» палатка в которой могли уместиться до 1500 человек.
Несколько из 12 транспортеров после 1956 г. были безнадежно потеряны или пущены на металлолом. Лишь несколько лет назад их нашли и попытались восстановить.
Во время «Парада Прогресса» по всей стране также были показаны джи-эмовские Dream Cars, такие как Oldsmobile F-88 54-года выпуска, Pontiac Bonneville, Chevrolet Corvette 53.
по материалам http://americancarsgarage.narod.ru
http://www.howtobearetronaut.com
сайт http://www.futurliner.com/
уникальный демонстрационный автомобиль для автопробега 1939 года
В 30-е годы производили много необычных и красивых автомобилей. Кроме невероятных спортивных автомобилей, которые и теперь восхищают, собирались и единичные демонстрационные автмобили. Таким был и спроектированный концерном «Дженерал Моторс» грузовик GM Futurliner.
Парад прогресса
В 1939 году компанией была организована передвижная выставка с амбициозным названием «Парад прогресса». В ней были представлены технологические новинки 40-х годов. Колонна автомобилей из 12 GM Futurliners и 32 автомашин поддержки совершила пробег по США и Канаде. По пути было проведено 150 специальных выставок, где люди могли подробно ознакомиться с новинками автопрома.
Собрали только 12 грузовиков, и использовались они только в целях демонстрации во время «Парада прогресса». В пунктах выставки грузовики стояли по кругу вокруг палатки.
С началом Второй мировой войны выставку свернули, Futurliners законсервировали. В 1953 году после небольшой модернизации и обновления кузова грузовики вернулись на маршрут.
В 1956 году проект «Парад прогресса» закрыли. Парадокс, но от этой выставки больше выигрывало телевидение, чем «Дженерал Моторс».
GM Futurliner
Конструировал эти необычные грузовики Харли Эрл. Это были двухосные машины десятиметровой длины, высотой 3,5 и шириной 2,4 м. При весе около 14 тонн они изначально оснащались четырехцилиндровым двигателем, который позволял набирать максимальную скорость 64 км/ч.
В 50-е годы двигатель заменили шестицилиндровым, увеличив скорость до 80 км/ч.
До наших дней сохранилось 9 грузовиков. Из-за своей уникальности они не только удовольствие для коллекционеров. В 2006 году один из них был продан более чем 4 млн долларов на аукционе.
В январе 2015 года продан еще один за такую же сумму. Деньги были переданы на благотворительность.
Самым удивительным в этом проекте было то, что каждый грузовик при их внешнем однообразии имел эксклюзивный интерьер. В некоторых были установлены самые последние технологические достижения того времени: стереодинамики, реактивный двигатель, телевизор, микроволновка и т.д.
Нашли нарушение? Пожаловаться на содержание