Хендай солярис неисправности: Solaris hyundai неисправности — Stoppanic

Содержание

Solaris hyundai неисправности

Популярность Hyundai Solaris объясняется идеальным сочетанием качества, технических характеристик, демократической стоимости автомобиля, что делает его востребованным как среди молодежи, так и среди представителей старшего поколения. Сравнительно со своими конкурентами, затраты на обслуживание машины не столь значительны, а комфорт передвижения, прекрасный внешний вид не сравнимы с прочими транспортными средствами. Тем не менее, существуют определенные неисправности Хендай Солярис, рано или поздно проявляющие себя и способные преподнести своему владельцу внезапный неприятный сюрприз.

Необходимость своевременного обнаружения неисправностей

Автомобилей, никогда не ломающихся, не существует, просто у каждой марки и модели свои изъяны, зная которые, можно свести к минимуму их негативные последствия. Безусловно, на частоту появления и серьезность неисправностей влияют манера вождения, уход за транспортным средством, своевременное его обслуживание и аккуратная эксплуатация. Также немаловажной является необходимость прислушиваться к работе двигателя, сообщающего о каких-либо нарушениях посторонним шумом либо сбоями. Важно понимать, что обнаружение небольшой неполадки на ранней стадии позволит избежать серьезного дорогостоящего ремонта в дальнейшем.

Распространенные поломки и причины их возникновения

Основной причиной появления различного рода негативных последствий является достаточно плохая управляемость Хендай Солярис, из-за которой необходимо регулярно проходить качественное техобслуживание. В результате этого автомобиль плохо управляем на скорости от 80 км/ч, что особенно опасно для начинающих водителей, ошибки которых могут привести к аварии, длительному лечению, сопутствующим ему и восстановлению машины крупным финансовым потерям. Учитывая подобный факт, уместным станет проведение комплексного ремонта подвески с заменой амортизаторов и пружин.

Это обусловлено тем, что установка более жестких амортизационных систем способствует лучшей управляемости, однако при этом придется пожертвовать комфортной ездой по грунтовой дороге.

Важно периодически обследовать крепления переднего стабилизатора, неисправность которых влечет за собой появление виляний авто на высоких скоростях.

Менее значительными, но все же неприятными проблемами, с которыми могут столкнуться владельцы авто, являются:

Быстрый износ подшипников, чему способствуют старая смазка и постоянное воздействие грязи и пыли.
Поломки двигательной системы, возникающие по причине низкого качества бензина. В результате не стоит удивляться невозможности завести автомобиль с первого раза, неравномерной его работе при движении или тому, что машина постоянно глохнет при остановке.
Мелкие неполадки электрооборудования в виде самопроизвольного срабатывания дальнего света при включении правого поворота, проблем с бензонасосом.
Необходимость периодического подтягивания крепежных болтов бампера, которым свойственно постоянное раскручивание.

Изредка возникают досадные неприятности, связанные с наступлением морозов, представляющие собой нежелание мотора заводиться, а также промерзание замка сигнализации.

Своевременная диагностика с последующей расшифровкой ошибок позволит избежать потребности в ремонте и длительного расставания со своим любимцем. Для того чтобы минимизировать возможность появления неисправностей, не лишней будет замена некоторых частей авто, увеличение дорожного просвета и устранение проблемы с недостаточным освещением, что позволит получать еще большее удовольствие от управления этим прекрасным автомобилем.

Была ли полезна для вас
эта статья:

Диагностика и ремонт АКПП Хендай Солярис (hyundai solaris) в Санкт-Петербурге

Ремонт автоматической коробки передач Hyundai Solaris в сертифицированном ZF Getriebe GmbH центре.

У нас более 20-ти лет опыта и сотни восстановленных АКПП.

Признаки неисправности коробки автомат (АКПП) Hyundai Solaris:

Явная ошибка на приборной панели, говорящая о неисправности АКПП;
Толчки, рывки и удары во время езды при переключении передач;
Не переключить селектор передач в определенное положение;
Посторонние металлические звуки со стороны коробки;

Частичный (локальный) ремонт АКПП Хендай Солярис — перед ремонтом, мы делаем компьютерную диагностику автоматической коробки и при необходимости, проводим механическую диагностику со снятием поддона АКПП. Если вывод диагностики — проблема в АКПП, мы снимаем автоматическую коробку, намываем ее в специальной ванне и производим дефектовку с перечнем запчастей и комплектующих для устранения той проблемы с которой вы обратились.

Капитальный ремонт АКПП Хендай Солярис — также как и при частичном ремонте, если диагностика покажет что проблема в АКПП, то коробка снимается, полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ.

Узнайте точную стоимость
ремонта АКПП Хендай Солярис по телефону:
+7 (901) 317-51-61
Контакты

Сроки ремонта АКПП Hyundai Solaris

Частичный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 3-7 дней.
Капитальный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 5-14 дней.

Гарантия на ремонт АКПП

Гарантия на частичный ремонт АКПП Hyundai Solaris — 3 месяца без ограничения по пробегу.
Гарантия на капитальный ремонт АКПП Hyundai Solaris — 6 месяцев без ограничения по пробегу.

Диагностика АКПП Hyundai Solaris

Диагностика бесплатно, при ремонте коробки автомат Хендай Солярис у нас!

Диагностика и дефектовка АКПП проводится в Вашем присутствии в день обращения.

Диагностика включает в себя:

Сканирование
Тест-драйв с подключенным адаптером (на ходу замеряем: температуру, давление, уровень масла в АКПП)
Проверяем состояние жидкости, приводов, сальников
Прозваниваем электрическую цепь (шлейф — проводка — соленоиды — проводка — датчики)

Запишитесь на диагностику или ремонт
АКПП Хендай Солярис по телефону:
+7 (901) 317-51-61
Контакты

Дополнительные услуги

Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.

Кроме ремонта АКПП, мы делаем ремонт гидротрансформатора и ремонт гидроблоков, включая частичную замену клапанов. На некоторых моделях, мы можем провести ремонт мехатроника.

Типы АКПП

Модель	Год выпуска	Тип Трансмиссии	Двигатель	Код АКПП
SOLARIS	2011-14	4 SP FWD	L4 1.4L	A4CF1
SOLARIS	2014-16	6 SP FWD	L4 1.4L 1.6L	A6GF1

АКПП по маркам

все марки

Неисправности и ремонт АКПП Hyundai Solaris — Auto-Self.ru

Hyundai Solaris представляет собой практичный в использовании автотранспорт B класса. Машина комплектуется экономичными в плане расхода горючего силовыми установками, надежной системой трансмиссии. Благодаря этому иномарка востребована на отечественном рынке. Представляется возможным приобрести автотранспорт, где количество ступеней АКПП будет равняться 4, 6. При этом отмечается легкий старт. Вариант 6-АКПП может работать в паре с двигателем объемом 1.6 литра, максимальная мощность которого составляет 123 лошадиные силы. Ряд проблем с данной коробкой появляются вследствие неправильной эксплуатации Соляриса.

Необходимость диагностики и ремонта АКПП

Hyundai Solaris

Способствует ухудшению управляемости транспортным средством пренебрежение прохождением ТО. Из-за этого может отмечаться повышенный расход топлива, падение мощности и т.д. Обслуживание машины необходимо доверять проверенному автосервису.

Ремонт АКПП Хендай Солярис целесообразен, если стали отмечаться трудности в управлении транспортом. В частности:

блокировка на определенной передаче;
трудность смены скоростей;
появление толчков и рывков;
перегрев АКПП Хендай Солярис.

Данные проявления могут быть следствием поломки электронного блока управления (ЭБУ), гидроблока, гидротрансформатора. Вернуть функционирование данных механизмов возможно путем замены изношенных относящихся к ним компонентов. С необходимостью ремонтных работ в моторном отсеке владелец авто может столкнуться при 30000 км пробега.

Если проблема кроется в гидроблоке, то может понадобиться его промывка. Устранить подтекание масла возможно, если осуществить замену прокладок. Основная причина того, что отмечается перегрев коробки – низкое по качеству масла. Выходом в данной ситуации является промывка КПП с последующей заменой горючего.

Если требуется осуществление капитального ремонта АКПП Соляриса, то коробка передач поддается демонтажу для проведения полноценной оценки состояния всех механизмов, относящихся к данному устройству.

Автоматическую шестиступенчатую КПП отличает то, что имеется возможность ручного переключения скоростных режимов. Как снять ручку? Для того чтобы осуществить данную процедуру на модели Солярис, необходимо перевести рычаг в нейтральное положение. Рукоятка имеет кнопку, на которую следует нажать и потянуть.

Методика исполнения ремонта АКПП Солярис зависит от характера неисправности. Чтобы отремонтировать КПП, необходимо коробку изъять из штатного места, после чего понадобится ее переборка. Все работы должны производиться на смотровой яме. Демонтажу подлежит защита двигателя, фильтр, аккумуляторная батарея, стартер, колодка проводного жгута, фиксирующие элементы крепления, патрубки и иные запчасти. При этом стоит вооружиться набором гаечных и накидных ключей. Снятие коробки требует аккуратности и выдержки. Данные работы стоит доверять профессионалам.

Периодичность осуществления замены трансмиссионного масла в АКПП

Shell Spirax S4 ATF X

Когда на Солярисе с АКПП нужно менять трансмиссионное масло в картере? Необходимость в данной процедуре возникает при 80000 км пробега. Каждые 60000 км следует проверять уровень горючего в КПП. После 100000 км требуется замена ремкомплекта, прокладок, сальников.

В автотранспорт можно добавить, например, горючее Shell — Spirax S4 ATF X. В АКПП требуется примерно 6.7 литров нового горючего. Все работы следует осуществлять на прогретом силовом агрегате. Как правило, после смены масла иномарка улучшает свои показатели динамики.

Коробка автомат комплектуется щупом, который позволяет контролировать уровень имеющегося масла. Необходимость в преждевременной замене масла возникает, если жидкость загустела, изменила свой цвет.

Таким образом, из трансмиссий на модели Solaris может встречаться «механика», «автомат». Проблемы с АКПП могут возникать в результате естественного износа ее составляющих частей, из-за чего станут появляться шумы, стуки, вибрации. Использование оригинальных запчастей, масел увеличивает срок службы отремонтированной АКПП. Если придерживаться предписанных правил вождения, необходимость серьезного капитального ремонта системы трансмиссии у хозяина данного транспортного средства возникнет при большом значении пробега.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Vkontakte

Ремонт АКПП на Солярисе Статьи

Симптомы неисправности АКПП

Водитель может распознать признаки неисправности АКПП тремя способами:

Услышать: посторонние шумы, скрежет, хруст во время движения.
Ощутить: вибрации, потерю динамики, пробуксовку во всех режимах, задержки при переключении, повышение оборотов до 3500 — 5000.
Увидеть: утечку масла, стружку в поддоне, ненормальный уровень жидкости, ошибки на панели.

Проблемы DSG схожи по симптомам:

жужжание и хруст во время движения;
медленный разгон при растущих оборотах двигателя;
пробуксовка сцепления;
толчки и рывки при переключении передач;
утечка жидкости.

Как избежать проблем?

Автоматическая трансмиссия в разобранном виде

Не секрет, что в ходе эксплуатации транспортного средства на автоматическую трансмиссию возлагаются большие нагрузки, которые могут стать причиной поломки коробки передач. И хотя в последнее время автомобильные производители делают все, чтобы увеличить ресурс службы этих агрегатов, все равно «автомат» считается одним из самых уязвимых узлов.

Особенно, если поломки прогрессируют, толчки и рывки могут изменяться. Если возникают подобные проблемы в эксплуатации узла, владелец транспортного средства должен как можно быстрее заняться поиском неисправностей или обратиться к специалистам. Также следует отметить, что неисправности автоматической коробки передач могут быть выражены в невозможности переключить ту или иную скорость.

Иногда неисправности АКПП могут быть определены с помощью регуляторов и прочих датчиков, которыми оборудован агрегат.

Такие устройства позволяют автомобилисту определить и предупреждают его о:

недостаточном уровне трансмиссионной жидкости в системе;
недостаточном давлении рабочей смазки;
перегреве автоматической трансмиссии;
выходах из строя других датчиков;
проблемах с переключением режимов.

Собственно, то же самое может сделать и бортовой компьютер, выдав на панель управления сообщение водителю путем активации лампочки Check Engine. Однако следует отметить, что большая часть подобных сообщений о поломках трансмиссии носят неточный характер. Соответственно, определить точно неисправности АКПП позволит только полная компьютерная диагностика или разбор и переборка агрегата.

О причинах и признаках поломок мы рассказали, теперь подробно остановимся на способах их устранения. Сразу же следует отметить, что все причины условно делятся на те, которые вызваны механическим износом и те, которые появились в результате неверной эксплуатации авто. На практике многие автолюбители далеко не всегда вовремя меняют рабочую жидкость в коробке, со временем отсутствие смазки может стать причиной перегрева агрегата.

Еще одним способом устранения возможных проблем является регулярный прогрев коробки передач зимой, что избавит автовладельца от неисправностей, связанных со смазкой подвижных компонентов. В результате использования некачественного масла страдают соленоиды, а их замена может занять не только много времени, но и немалые финансовые затраты.

Еще одной сложностью в устранении поломок трансмиссии является то, что выявить неисправность в большинстве случаев можно только в результате демонтажа и разбора АКПП. Соответственно, трансмиссию нужно будет снимать с машины. Как показывает практика, в домашних условиях осуществить качественный ремонт очень сложно, практически невозможно, поэтому в таких случаях лучше обращаться к специалистам.

Что поможет избежать типичных неисправностей АКПП

Чтобы не искать способы устранения неисправности коробки автомат в Интернете или в учебниках, лучше заранее узнать, как избежать поломок:

Изучить типичные проблемы своей АКПП. Например, машины Volvo с автоматом GM 4T60E не рассчитаны на езду с максимальными крутящими моментами и движение по нечищеным дорогам.
Беречь АКПП от высоких нагрузок. Автоматы не любят резких стартов, без прогрева. Пробуксовки на снегу, на лесных дорогах перегревают агрегат, снижая его ресурс.
Продлить жизнь автомату на несколько лет поможет проведение ТО с заменой масла и расходников по регламенту производителя.
Не допускать масляное голодание АКПП.

Автоматическая коробка — сложное устройство, созданное по точным инженерным расчётам и конструктивным решениям. Выбирая жидкость и запчасти для АКПП, не стоит жадничать и покупать дешёвые аналоги. Они не выдержат режимов работы автомата, а только отнимут его ресурс.

Причины

Определить причину, почему не работает коробка автомат, можно только после сбора основных признаков и расшифровки кодов ошибок. Далее приведены примеры типичных неисправностей АКПП, игнорирование которых может привести к аварии.

Кулиса рычага

Кулиса селектора — связующий механизм между рычагом переключения передач и АКПП. Узел выходит из строя при недостатке смазки, попадании грязи, механической поломке. Неправильная работа механизма может быть связана с разрегулировкой.

Основной признак неисправности кулисы — тугое переключение режимов работы трансмиссии. Если долго не переводить селектор на нижние ступени, то со временем резинки усохнут, а рычаг покроется коррозией.

Появление люфта при качении селектора «влево-вправо» может стать причиной аварий, поскольку мешает чёткому переключению передач. Рычаг АКПП болтается чаще всего из-за разрегулировки, либо ослабления соединения кронштейна троса.

Утечка масла

Падение уровня ATF может стать причиной поломки всей АКПП, поскольку агрегат начинает работать «всухую». Недостаток давления приводит к проскальзыванию фрикционов и некорректному переключению передач. Появляются дёргания, рывки, пробуксовки. Возможные коды ошибок — Р070А — Р070F.

Утечка масла возникает из-за следующих проблем:

износ сальников, прокладок, уплотнительных колец;
слабо затянутая пробка сливного отверстия;
мокрое пятно на стыке ДВС с АКПП указывает на износ втулки маслонасоса или трещины в гидротрансформаторе;
пробои днища.

Блок управления

Неисправный модуль управления АКПП переводит коробку в аварийный режим: при заведённом двигателе режимы переключаются неправильно или вовсе не реагируют на движение селектора. Электроника выдаёт ошибки U0101, Р0700 — Р0702 и перестаёт работать по следующим причинам:

произошёл скачок напряжения;
окислились контакты;
повредились шлейфы;
сломался электронный компонент;
коробка перегрелась;
в модуль попала вода.

Признаки неисправности гидроблока АКПП: удары и толчки при переключении передач, пробуксовка «на горячую». В запущенном случае может произойти масляное голодание, перегрев, ухудшение динамики автомобиля. Возможные коды ошибок — Р0700 — Р0702, Р0729 — P0736, и другие ошибки, указывающие на проблемы с соленоидами.

Неисправности и ошибки гидроблока АКПП появляются из-за старого масла и высоких нагрузок:

загрязняются каналы гидроплиты;
забиваются каналы соленоидов;
изменяется геометрия сепараторной пластины;
заклинивают клапаны гидроблока ;
изнашиваются уплотнители;
сгорает проводка.

Корзина сцепления

Сцепление в роботе «выключает» крутящий момент, чтобы коробка безопасно переключила передачу. Частая проблема узла — пробуксовка. Это может значить, что:

износился ведущий или ведомый диск сцепления;
сцепление «сгорело» из-за резких стартов и длительных перегрузок;
ослабли демпферные пружины ведомого диска;
расслоились фрикционные накладки.

Если во время движения автомобиль встаёт в аварийный режим, и нет движения ни вперёд, ни назад, нужно проверить выжимной подшипник и его направляющую. Разбитая от высоких нагрузок деталь приводит к поломке всей корзины, «сгрызая» нажимные лепестки. Понять, что АКПП умирает, можно по переключению рычага: сначала будет трудно включить определённую передачу, а когда коробка умрёт — невозможно.

Хруст при включении передней или задней передачи указывает, что сцепление срабатывает не до конца. Проблема может скрываться в актуаторе, выжимном подшипнике или деформированном диске сцепления. Возможный код ошибки — Р0810 —Р0813.

Неисправность гидротрансформатора АКПП проявляется в виде стука, шуршания, вибраций, плохой динамики, повышенного расхода топлива. Автомобиль будет двигаться с трудом и медленно набирать скорость. Если агрегат полностью вышел из строя, то машина будет глохнуть или не сдвинется с места. Возможные коды ошибок — Р0740 —Р0744.

Гидромуфта коробки автомат не работает и выдаёт ошибки по следующим причинам:

износились подшипники скольжения;
развалилась ступица колеса;
разрушены сальники;
истёрся фрикцион муфты блокировки;
сломана шейка корпуса;
разрушены лопасти колёс.

«Бублик» — главный загрязнитель и нагреватель масла АКПП. Ухудшение свойств жидкости приводит к падению давления, перегреву коробки. Жидкость может нагреваться до 120 — 150℃, «сжигая» детали автомата. Чтобы снизить нагрузку на гидротрансформатор, устанавливают дополнительные радиаторы охлаждения ATF.

Тормозная муфта

Тормозная муфта плавно фиксирует планетарный механизм автомата. Износ тормозной ленты становится причиной появления толчков, рывков и других неприятностей при переключении передач. Если машина буксует на месте, или не работает одна из передач, возможно, произошёл обрыв манжет поршня тормозной ленты.

Тормозная муфта не срабатывает в АКПП обычно при огромном пробеге, в простых коробках, типа Toyota А131Л, VW 010, Chrysler 31TH, ленту меняют в совсем изношенном состоянии. К этому времени муфта полностью пропитывается горелым маслом и клеевыми смолами от «съеденных» фрикционов.

Если признаки неисправности АКПП вам понятны, то перед тем, как разобрать способы их устранения, рассмотрим основные причины. Список основных причин поломок автоматических трансмиссий представлен ниже. Только исходя из причин можно определить, как дальше быть с автомобилем.

Планетарная передача автоматической трансмиссии в разобранном виде

Кулиса рычага

Если вы являетесь владельцем автомобиля с АКПП старого типа, в которой селектор и трансмиссия связаны непосредственно механическим образом, то знайте, что кулиса рычага часто становится виной проблем. Кулиса селектора коробки передач иногда ломается, в результате чего изменение режимов работы АКПП становится невозможным. Как показывает практика, в большинстве случаев подобные поломки решаются путем замены рычага и кулисы.

Что касается признаков, то проблемы, связанные с кулисой, проявляются затруднением перемещения рычага АКПП. В итоге селектор может и вовсе перестать двигаться, соответственно, активация того или иного режима будет невозможной. В некоторых агрегатах работы по замене кулисы можно осуществить без снятия трансмиссии.

Утечка масла

Часто на практике неисправности АКПП вызваны утечкой трансмиссионной жидкости из системы, при этом протечка в основном наблюдается из-под уплотнительных резинок. Поэтому мы рекомендуем всем автомобилистам периодически производить визуальный осмотр агрегата на яме или эстакаде. Если вы заметили какие-либо признаки утечки, то это свидетельствует о необходимости срочного ремонта.

Блок управления

Иногда некорректная работа автоматической коробки передач может быть обусловлена проблемами в работе блока управления. В частности, этот блок может некорректно выбирать обороты для переключения режимов либо же он может и вовсе заблокировать работу агрегата. Как показывает практика, ремонт блока управления обычно мало помогает. Поэтому обычно подобные проблемы решаются исключительно заменой устройства, а также прилегающих к нему шлейфов.

Поломки гидроблока

Выход из строя гидроблока также является часто встречаемой проблемой. К примеру, при неправильной эксплуатации трансмиссии. Если автомобилист не прогревает авто в мороз перед выездом, а сразу же начинает двигаться, то гидроблок будет самым уязвимым узлом в этом случае. Подобные неисправности проявляются в виде ударов, толчков или вибраций, иногда транспортное средство может и вовсе не завестись. Если у вас современный автомобиль, то о поломке гидроблока вы сможете узнать из сообщения от бортового компьютера.

Как показывает практика, подобные поломки можно решить только ремонтом. Что касается стоимости, тов случае с гидротрансформатором она будет значительно ниже, чем с гидроблоком и ЭБУ. Если гидротрансформатор работает некорректно, то вы будете слышать стуки, вибрации, шелест, заметите, как ухудшилась динамика, а при замене рабочей жидкости вы заметите металлическую стружку в поддоне.

Основы правильного обследования коробки автомат

Перед тем, как принять решение о ремонте автомата, мастера собирают историю «пациента» и снимают коды ошибок неисправности автоматической коробки передач. Диагностировать АКПП можно по сканеру ELM327. Чтобы самому поставить диагноз, придётся изучить устройство и характерные поломки своей коробки, запастись мануалами.

Коды ошибок помогают найти проблемный участок, но этот метод не даёт точных результатов. Дальше проводят дополнительные исследования:

проверяют работу АКПП «на холодную», «на горячую», в разных режимах;
проверяют уровень жидкости;
меняют грязное масло и фильтр;
осматривают поддон на наличие стружки, крупных металлических частиц и пластиковых обломков;
проверяют напряжение в электрических цепях.

Если проблема не выявлена, АКПП разбирают для осмотра и проведения тестов:

проверяют целостность фрикционных дисков, тормозов, втулок, подшипников;
проверяют давление в каналах гидроблока;
измеряют сопротивление соленоидов;
измеряют зазоры на втулках, шайбах, в пакетах фрикционов;
разбирают гидротрансформатор.

Поломка АКПП – это весьма серьезная проблема, которая требует вмешательства специалистов. Не все сервисы берутся за её ремонт. Если у вас возникли какие-либо проблемы в функционировании АКПП, то лучше сразу же обратиться за помощью в наш сервисный центр, потому что мы специализируемся именно на коробках, и наши специалисты занимаются этим каждый день. В сервисном центре вам произведут детальную компьютерную диагностику, протестируют механическую и электронную часть на наличие неисправностей.

Далее происходит снятие АКПП, в зависимости от сложности ситуации и уровня проблемы производится полный или частичный ремонт трансмиссии. Все изношенные детали АКПП заменяются на новые. Происходит детальная очистка и промывка от масла. Затем производится замена фильтров, накладок. После сборки и установки, заливается свежая жидкость и проводятся необходимые тесты.

Другие новости раздела

Теги:Центр автоматических трансмиссий

Расшифровка кодов системы самодиагностики АКПП

Система бортовой диагностики автоматических коробок OBD-II указывает электроцепи, в которых произошел сбой. Если модуль управления двигателем (ЕСМ) или АКПП (TCM) получил нестандартные показания датчиков, то на бортовой панели загорится индикатор ошибок «Check Engine». Скорость срабатывания лампочки зависит от серьёзности неисправности.

К ошибкам АКПП относятся коды в формате Р07хх и Р08хх. Например, коды P0745 — Р0779 сообщают о проблемах цепи соленоидов. Так, ошибка АКПП группы 0765 — 0769 связана с повреждением соленоида «D», что значит обрыв, замыкание проводки, разрегулировку или поломку клапана. Компьютер выдаёт ошибку, если считывает неверные показания соленоида. Затем управление отключается, а коробка уходит в аварийный режим.

Код ошибки	Проблемный узел	Расшифровка ошибки	Что означает
P0700	Система управления АКПП	Неисправна электроцепь	Общий код уведомления, может означать: · неисправность модуля ТСМ; · повреждение корпуса гидроблока; · поломку соленоидов; · замыкание или обрыв проводки.
P0701		Показания вне измеряемого диапазона	Ошибка сообщает об отклонении показателей датчиков от нормы. Чаще всего это связано с неисправностью: · датчика; · муфты блокировки ГДТ; · соленоидов; · проводки. Ошибка высвечивается при пониженном уровне масла и утечки.
P0702		Электрическая неисправность
P0703	Выключатель стоп-сигналов «B»	Неисправна электроцепь	Если при нажатии тормоза не загорается стоп-сигнал, высвечивается ошибка. Возможная причина: · поломка выключателя; · перегорание предохранителя; · повреждение гнезда лампы; · оборванные, обгоревшие провода.
P0704	Датчик сцепления	Неисправна электроцепь	Ошибка указывает на поломку концевика педали сцепления или повреждение электроцепи.
Р0705	Датчик положения селектора АКПП	Неисправна электроцепь	Ошибки показаний возникают при: · поломке детали; · обрыве или замыкании проводки; · плохом контакте разъёмов.
Р0706		Показания вне измеряемого диапазона
Р0707		Низкий уровень сигнала
Р0708		Высокий уровень сигнала
Р0709		Прерывистый сигнал
Р070А	Датчик уровня ATF	Неисправна электроцепь	Ошибка возникает, если: · сломан измеритель; · повреждена проводка или контакты.
Р070В		Показания вне измеряемого диапазона
Р070С		Низкий уровень сигнала
Р070D		Высокий уровень сигнала
Р070Е		Пропадающий сигнал
Р070F		Низкий уровень масла	Недолив или утечка масла.
Р0710	Датчик температуры жидкости	Неисправна электроцепь	Ошибка может появляться при перегреве, повреждении термометра, проводки или разъёмов.
Р0711		Показания вне измеряемого диапазона
Р0712		Низкий уровень сигнала
Р0713		Высокий уровень сигнала
Р0714		Прерывистый сигнал
Р0715	Датчик скорости входного вала	Неисправна электроцепь	Ошибка указывает на поломку детали, обрыв или замыкание цепи, ослабление контактов.
Р0716		Показания вне измеряемого диапазона
Р0717		Отсутствует сигнал
Р0718		Прерывистый сигнал
Р0719	Выключатель стоп-сигналов «В»	Низкий уровень сигнала	Ошибка возникает при: · повреждении выключателя; · перегорании предохранителя или лампочек стоп-сигналов; · неисправности гнезда лампочки; · обрыве или замыкании проводки.
Р0720	Датчик частоты вращения выходного вала	Неисправна электроцепь	ТСМ использует показания с измерителя выходного вала для управления давлением при переключении передач. Ошибка о неправильном сигнале поступает из-за: · неисправной детали; · повреждённой проводки; · окисленных контактов.
Р0721		Показатель вне измеряемого диапазона
Р0722		Отсутствует сигнал
Р0723		Прерывистый сигнал
Р0724	Выключатель стоп-сигналов «В»	Высокий уровень сигнала	Тоже, что и ошибка Р0719.
Р0725	Датчик скорости вращения коленвала	Неисправна электроцепь	ЕСМ контролирует обороты двигателя и делится показаниями с ТСМ. Код ошибки срабатывает, если ТСМ не получил сигнал от ЕСМ. Возможные причины: · поломка детали; · повреждение контактов или проводки; · пропала связь между модулями управления.
Р0726		Показатель вне измеряемого диапазона
Р0727		Отсутствует сигнал
Р0728		Прерывистый сигнал
Р0729	Планетарный механизм	Некорректное передаточное отношение 6 скорости	ТСМ определяет передаточное отношение по данным датчика скорости движения, положения дросселя, частоте вращения коленвала и др. Фактическое и требуемое значения могут не совпадать из-за: · неправильного уровня масла; · забитого фильтра, каналов гидроблока; · неисправных соленоидов или датчиков; · сгоревших фрикционов; · старых уплотнителей.
Р0730		Неверное передаточное число АКПП
Р0731		Некорректное передаточное отношение 1 скорости
Р0732		Некорректное передаточное отношение 2 скорости
Р0733		Некорректное передаточное отношение 3 скорости
Р0734		Некорректное передаточное отношение 4 скорости
Р0735		Некорректное передаточное отношение 5 скорости
Р0736		Некорректное передаточное отношение передачи заднего хода
Р0737	Датчик частоты вращения двигателя	Неисправна электроцепь выходного сигнала	Код ошибки указывает на общую неисправность в цепи, вызванную: · дефектной деталью; · поломкой одного из модулей управления; · повреждением проводки или контактов.
Р0738		Низкий уровень выходного сигнала
Р0739		Высокий уровень выходного сигнала
Р0740	Cоленоид TCC	Неисправна электроцепь	Блокировка ГДТ включается по сигналу ТСМ. Управляющий импульс формируется после сопоставления данных измерителя оборотов двигателя, поступивших от ЕСМ, и измерителя входных оборотов ISS. Ошибка возникает, когда: · забился или устарел соленоид блокировки ГДТ; · изношен фрикцион блокировки ГДТ; · повреждена проводка; · отошли контакты; · неисправен гидроблок или модуль управления блокировкой ГДТ; · датчики оборотов сломаны.
P0741		Функционирование или залипание в закрытом состоянии
P0742		Залипание в открытом состоянии
P0743		Обрыв или замыкание в цепи
P0744		Ненадёжный контакт в цепи

Как диагностируется?

Устранение поломок начинается с их диагностики.

Есть несколько способов:

Выявление поломок на слух. Во многих случаях диагностика работы АКПП может заключаться в том, чтобы услышать неисправность. Как правило, если агрегат начинает работать по-другом, автомобилист сразу же узнает об этом. Устранение неисправностей легкого типа заключаются в очистке того или иного регулятора от масла или заменой рабочей жидкости. Иногда достаточно только добавить масла в систему.
Второй тип диагностики именуется специалистами как «потрогать». На этом уровне выявить поломку часто помогает диагностика электропроводки, обычно эта процедура занимает несколько минут. Если поломка более серьезная, то ее можно попытаться обнаружить при демонтаже поддона. Кроме того, без снятия агрегата мастер может определить неисправность путем измерения давления в системе или снятия кодов поломок.
Третий тип диагностики неисправностей и их устранения является демонтаж и полная переборка агрегата. В том случае, если коробка передач перешла в аварийный режим работы, то для выявления поломки необходимо будет только разбирать трансмиссию. Как правило, необходимость демонтажа и разбора возникает в случае с агрегатами, прошедшими более 200 тысяч км пробега. Обычно при таком пробеге возникает необходимость замены фрикционов.

Загрузка …

Признаки	Причины
Машина не может поехать вперед, наблюдается пробуксовка, задняя скорость работает нормально.	Эти признаки говорят об изношенных фрикционах, муфте переднего направления. Также проблема может заключаться в поломке манжета поршня, износе колец муфты или заедании одного из клапанов гидроблока.
Не включается задняя скорость. Третья и четвертая передачи также отсутствуют, работают только первые две скорости.	Износились фрикционы; оборвался манжет поршня; отработали свой ресурс уплотнительные резинки масляных колец.
Авто не едет ни вперед, ни назад. Если активируется режим парковки или нейтральной передачи, да в принципе при любой скорости появляются рывки, передача включается, но без движения.	Некорректно функционирует гидротрансформатор; недостаток трансмиссионной жидкости; забитый масляный фильтр АКПП, необходимо заменить.
Авто движется только на третьей передаче.	Износились фрикционы или муфты, манжет поршня, кольца заело клапан гидроблока.
На холодном АКПП при переключении скоростей появились рывки.	Замусорены соленоиды, гидроблок, иногда дело в плохом масле.
Не включается задняя скорость.	Износ тормозной леты, манжета поршня, штока.
Машина не едет совсем, скорости включаются без рывков.	Не работает гидротрансформатор, сломалась шестеренка насоса, отсутствует масло в системе, забился фильтр, поломка соленоида или клапана.
Появился шум при работе агрегата, вибрации, стуки. Звуки усиливаются при наборе оборотов.	Нужно менять подшипник.
Включается только задняя, первая и вторая передачи, после прогрева могут включаться все.	Проблема в соленоиде или забитом клапане гидроблока.
Скорости включаются при повышенных показателях скорости.	Нужно отрегулировать трос дроссельного клапана, прочистить фильтр или заменить клапан.
Машина еде в целом нормально, но при подъеме начинает буксовать и сбрасывать скорость.	Нужно добавить масло; заменить фрикционы или муфту; вышел из строя маслонасос; вышли из строя соленоиды.
При нажатии на газ скорость не переключается.	Вышел из строя датчик или произошел обрыв в проводке; заедают клапаны; неисправность тросика ДЗ.
При трогании с места появляется пробуксовка, других проблем не наблюдается.	Износились шлицы ступицы турбинного колеса; нужно заменить манжет поршня.
Пробуксовка проявляется при переключении всех скоростей.	Засорился фильтр трансмиссионного масла; качество расходного материала низкое, масло надо поменять, поскольку оно отработало свой ресурс эксплуатации; вышел из строя насос.
При прогреве авто до рабочей температуры начинает пробуксовка, машина может вовсе не ехать.	Неисправны фрикционные диски; износился фрикцион гидротрансформатора.
На нейтральной передаче появляется шум.	Износились фрикционы одного или нескольких барабанов.
Трансмиссионная жидкость начала пениться, в целом цвет масла неестественный. Иногда наблюдается пробуксовка.	Скорей всего, причиной является попадание влаги внутрь агрегата.
Низкое давление рабочей жидкости.	Гидроблок или соленоиды нужно почистить; уровень смазки в системе следует проверить; также нужно проверить работоспособность клапана сброса в насосе.
В поддоне обнаружены металлические частицы.	Возможно, износился скользящий подшипник или скоро из строя выйдет планетарная шестеренка.
Скрежет металла при движении.	Необходимо произвести замену шестеренок или подшипника дифференциала.

Профилактика неисправностей

Неисправности АКПП появляются из-за грязного масла и агрессивного вождения, способы их устранения заключаются в ремонте и замене деталей. Для профилактики заболеваний коробки нужно:

менять масло каждые 40 — 60 000 км, даже в необслуживаемых агрегатах;
очищать металлический фильтр от загрязнений, а фетровый заменять новым;
промывать поддон и магниты от стружки;
менять изношенные уплотнители, сальники;
промывать радиатор охлаждения.

Дополнительно про Solaris

Hyundai Solaris | Описание | Хендай Солярис

Если компоненты системы управления бензиновым двигателем (датчики, блок управления двигателем, форсунка и т. д.) выходят из строя, это приводит к прерыванию подачи топлива или подаче ненадлежащего количества топлива для различных режимов работы двигателя. При этом могут возникать следующие ситуации.

1. Двигатель запускается с трудом или вообще не запускается.

2. Нестабильная работа на холостом ходу.

3. Плохая управляемость автомобиля

Если наблюдается любое из перечисленных выше состояний, сначала выполните стандартную диагностику, которая включает базовые проверки двигателя (на наличие неисправности в системе зажигания, неверную регулировку двигателя и т. д.). Затем проверьте техническое состояние компонентов системы управления бензиновым двигателем с помощью системы HI-SCAN (Pro).

• Перед снятием или установкой любой детали считайте диагностические коды неисправностей, а затем отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

• Прежде чем отсоединять провод от клеммы аккумуляторной батареи, поверните ключ зажигания в положение OFF (Выкл.). Отсоединение и подсоединение провода аккумуляторной батареи во время работы двигателя и в момент, когда ключ зажигания находится в положении ON (Вкл.), может привести к повреждению блока управления двигателем.

• Жгуты управления между блоком управления двигателем и нагреваемым кислородным датчиком являются экранированными и защищены путем заземления экранированных проводов на корпус, что позволяет предотвратить воздействие помех от системы зажигания и радиопомех. Если подобный экранированный провод поврежден, жгут управления необходимо заменять.

• При проверке состояния зарядки генератора переменного тока не отсоединяйте клемму «+» аккумуляторной батареи во избежание повреждения блока управления двигателем от напряжения.

• При зарядке аккумуляторной батареи от внешнего зарядного устройства отсоединяйте клеммы аккумуляторной батареи на стороне автомобиля, чтобы предотвратить повреждение блока управления двигателем.

Контрольная лампа неисправности (MIL)

[EOBD]

Контрольная лампа неисправности двигателя Hyundai Solaris загорается, чтобы уведомить водителя о наличии проблемы с автомобилем. При этом лампа MIL автоматически гаснет после 3 ездовых циклов подряд, в течение которых та же неисправность больше не регистрируется. Сразу после поворота ключа зажигания (перевода в положение ON (Вкл.) — до запуска) лампа MIL загорается и постоянно горит, что свидетельствует о ее исправности.

Контрольная лампа неисправности двигателя загорается при возникновении проблем по следующим позициям.

• Каталитический нейтрализатор

• Топливная система

• Датчик массового расхода воздуха (MAFS)

• Датчик температуры поступающего воздуха (IATS)

• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

• Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

• Кислородный датчик вверх по потоку

• Нагреватель кислородного датчика вверх по потоку

• Кислородный датчик вниз по потоку

• Нагреватель кислородного датчика вниз по потоку

• Форсунка

• Пропуск зажигания

• Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

• Датчик положения распределительного вала (CMPS)

• Система снижения токсичности выбросов из топливного бака

• Датчик скорости автомобиля (VSS)

• Привод управления оборотами холостого хода (ISCA)

• Источник питания

• ЭБУД/PCM

• Обозначение механической/автоматической коробки передач

• Датчик ускорения

• Сигнал MIL по запросу

• Мощный каскад

Дополнительную информацию см. на «СХЕМЕ ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПО ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC)».

[НЕ-EOBD]

Контрольная лампа неисправности двигателя загорается, чтобы уведомить водителя о наличии проблемы с автомобилем. При этом лампа MIL автоматически гаснет после 3 ездовых циклов подряд, в течение которых та же неисправность больше не регистрируется. Сразу после поворота ключа зажигания (перевода в положение ON (Вкл.) — до запуска) лампа MIL загорается и постоянно горит, что свидетельствует о ее исправности.

Контрольная лампа неисправности двигателя загорается при возникновении проблем по следующим позициям

• Нагреваемый кислородный датчик (HO2S)

• Датчик массового расхода воздуха (MAFS)

• Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

• Привод управления оборотами холостого хода (ISCA)

• Форсунки

• БЛОК ECM

[ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ]

1. После поворота ключа зажигания в положение ON (Вкл.) убедитесь в том, что лампа загорается примерно на 5 секунд, а затем гаснет.

2. Если лампа не загорается, выполните проверку на разрыв цепи в жгуте проводов, а также проверьте, не перегорели ли предохранитель или сама лампа.

САМОДИАГНОСТИКА

Блок управления двигателем (ECM) Hyundai Solaris контролирует входные и выходные сигналы (некоторые сигналы — всегда, другие — в определенных условиях). Когда блок управления двигателем обнаруживает какое-либо отклонение от нормы, он регистрирует диагностический код неисправности и выдает сигнал на разъем канала передачи данных. Узнать результаты диагностики можно по контрольной лампе неисправности двигателя (MIL) или с помощью системы HI-SCAN (Pro). Диагностические коды неисправностей (DTC) сохраняются в памяти блока управления двигателем все время, пока блок получает питание от аккумуляторной батареи. При отсоединении клеммы аккумуляторной батареи или разъема блока управления двигателем диагностические коды неисправностей стираются из памяти. Также коды можно удалить с помощью системы HI-SCAN (Pro).

В случае отсоединения разъема какого-либо датчика при включенном замке зажигания регистрируется соответствующий диагностический код неисправности. В такой ситуации отсоедините отрицательную клемму (-) аккумуляторной батареи не менее чем на 15 секунд, и содержимое памяти диагностики будет удалено.

ЗАВИСИМОСТЬ МЕЖДУ ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ КОДАМИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ЕЗДОВЫМИ ЦИКЛАМИ В СИСТЕМЕ EOBD

1. Если одна и та же неисправность регистрируется и сохраняется в течение двух ездовых циклов подряд, контрольная лампа неисправности двигателя (MIL) загорается автоматически.

2. Точно так же контрольная лампа MIL автоматически гаснет, если в течение 3 ездовых циклов подряд никакие неисправности не регистрируются.

3. Диагностический код неисправности (DTC) записывается в памяти блока управления двигателем по окончании двух ездовых циклов подряд, в течение которых регистрировалась одна и та же неисправность. Контрольная лампа MIL загорается в случае обнаружения той же неисправности во время второго ездового цикла.

При обнаружении пропуска зажигания регистрация диагностического кода неисправности и включение контрольной лампы неисправности двигателя происходят сразу же после первого обнаружения сбоя.

4. Диагностический код неисправности стирается из памяти блока управления двигателем, если соответствующая неисправность не была обнаружена в течение 40 ездовых циклов.

• Термин «цикл прогрева» означает, что автомобиль проработал достаточное количество времени, и температура охлаждающей жидкости с момента запуска двигателя выросла не менее чем на 40 градусов Фаренгейта и достигла минимального уровня 160 градусов Фаренгейта.

• «Ездовой цикл» включает запуск двигателя и эксплуатацию автомобиля после начала работы по замкнутому циклу.

Основные признаки поломок рулевой рейки в Хендай Солярис.

Рулевое управление — одна из важнейших систем в автомобиле, отвечающая за изменение траектории движения и поддержание заданного водителем направления движения.

Как и во всех автомобилях система рулевого управления на Хендай Солярис также подвержена поломкам. Неисправности могут быть связаны с особенностями эксплуатации, качеством дорожного покрытия, а также несоблюдением периодичности технического обслуживания.

Теоретические данные

Практически все современные автомобили оснащены усилителем рулевого управления. Выделяют электрические (ЭУР), гидравлические (ГУР) и комбинированные (электрогидравлические) усилители. Вне зависимости от типа любой усилитель призван минимизировать усилие при повороте рулевого колеса и повысить комфорт при управлении транспортным средством. Автомобиль Хендай Солярис третьего поколения оснащен гидроусилителем руля. Рассмотрим основные компоненты системы:

Рулевое колесо
Рулевая колонка
Рулевой вал
Рулевая рейка
Трубки гидравлической жидкости от насоса к рейке
Магистраль насоса ГУР
Насос гидроусилителя
Патрубок от бачка к насосу ГУР
Бачок ГУР
Магистраль от бачка ГУР к рейке
Правый рулевой наконечник
Рулевая тяга
Пыльник рулевой рейки
Левый рулевой наконечник

Признаки неисправности

Диагностика рулевого управления необходима, если наблюдается хотя бы один из нижеперечисленных признаков:

увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения;
неравномерные усилия, «закусывания» при вращении рулевого колеса;
повышенный люфт в рулевом колесе;
повышенный гул и шум от усилителя при вращении рулевого колеса;
стук в районе рулевой рейки при проезде неровностей;
передача вибрации на рулевое колесо;
появление шумов и стуков во время поворота рулевого колеса;
течь в районе рулевой рейки;
вспенивание жидкости в бачке ГУР;
резкое падение уровня жидкости в бачке ГУР;
при движении рулевое колесо не возвращается в исходное положение.

Из типичных неисправностей рулевой системы на автомобилях Hyundai Solaris, можно выделить:

повышенный люфт втулки рулевой рейки;
подклинивание или люфт крестовины рулевого вала;
люфт рулевых наконечников или рулевых тяг;
течь сальников рулевой рейки;
течь насоса ГУР или гидравлических трубок;
негерметичность пыльников рулевой рейки;
коррозия вала рулевой рейки;
неисправность золотникового механизма рулевой рейки.

Особенности ремонта

Для проведения ремонта рулевых реек Хендай Солярис требуются определенные навыки и опыт. Поэтому нужно выбирать автосервис, располагающий всем необходимым специнструментом и оборудованием для выполнения качественного ремонта. Квалифицированный персонал и использование наличие оригинальных запчастей позволит в кратчайшие сроки выявить, локализовать и устранить неисправность.

Наш автотехцентр выполняет весь спектр услуг по ремонту систем рулевого управления. Основным направлением является ремонт автомобилей корейского производства Kia (Picanto, Rio, Ceed, Cerato, Optima, Sportage, Sorento, Mohave), Hyundai (Solaris, Elantra, I-30, Sonata, Creta, Tucson, Santa Fe, H-1), автомобилей концерна GM: Opel (Corsa, Astra, Insignia, Meriva, Mokka, Vektra, Zafira), Chevrolet (Aveo, Captiva, Cruze, Lacetti, Malibu, Orlando, Spark) и автомобилей марки Renault (Duster, Kaptur, Koleos, Logan, Sandero, Kangoo, Laguna, Megane).

HYUNDAI SOLARIS (ACCENT): ПРОБЛЕМЫ И НЕДОСТАТКИ (ПОЛОМКИ, БОЛЯЧКИ И НЕИСПРАВНОСТИ) | AutoBlogCar — мото и авто обзоры

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/engine/81-hyundg4kd.html

Добрый день, в сегодняшней статье мы расскажем про основные недостатки и заводские дефекты современного бюджетного субкомпактного автомобиля Hyundai Solaris (Accent). В материале мы поговорим про основные недоработки, которые были выявлены автовладельцами Хендэ Солярис (Акцент) в процессе его эксплуатации и специалистами станций технического обслуживания, которые проводят ремонты таких авто. Кроме того, мы коротко сделаем заключение по надежности, качеству деталей и узлов вышеописанного автомобиля, а также определим стоит ли тех денег, которые просят дилеры и автохаусы за новый или поддержанный Солярис (Акцент).

Бюджетным автомобилем считается транспортное средство с определенным набором функций и технических параметров, стоимость которого составляет в диапазоне 9-12 тысяч долларов в эквиваленте. Главной задачей при проектировании, создании и производстве автомобилей такого типа является продажа покупателю полноценного транспортного средства с оптимальным количеством стандартных и дополнительных опций за доступную сумму средств, благодаря снижению стоимости следующих затрат: поиск способов снижения стоимости рабочей силы, исходя из места сборки, использование более дешевого и не всегда качественного сырья при производстве, замена оригинальных комплектующих отечественными элементами, установка контрактных (не долговечных) двигателей с малым сроком службы до капитального ремонта или полной утилизации, применение одинаковых платформ кузова и шасси для разных моделей и марок, продолжительный период до фэйслифтинга и полного обновления кузова, шасси с платформой, а также многие другие способы удешевления конечной цены транспортного средства.

Итак, приступим к рассмотрению основных “болезней” и дефектов Хендэ Солярис (Акцент) с самого начала производства и по сегодняшний день, исходя из отзывов автовладельцев, которые в процессе эксплуатации обнаружили недоработки и “болячки” данного транспортного средства. Хендэ Солярис и Хендэ Акцент полностью одинаковые автомобили, которые произведены, первый в России, а второй в Южной Кореи.

Hyundai Solaris, он же Accent является субкомпактным легковым автомобилем компании из Южной Кореи Hyundai Motor Company, которая представляет из себя адаптированную для эксплуатации в суровых условиях версию транспортного средства. Машина спроектирована и произведена на одной платформе и шасси с Kia Rio. Хендэ Солярис (Акцент) на протяжении последних 6 лет на рынках Российской Федерации, Республики Беларусь и Казахстана входит в топ 5 самых продаваемых новых бюджетных автомобилей. Основной причиной такой популярности является доступная цена, современный и яркий внешний вид, стремительный дизайн. Автомобиль оснащается 2-мя видами двигателей (1.4 MPI и 1.6 MPI, оба атмосферные, без турбин), а также оптимальным стандартным оснащением и дополнительными опциями.

Hyundai Solaris: сборка, которого осуществляется в России, на заводе полного цикла под Санкт-Петербургом, уже более 5 лет. Автомобиль в конце 2016 году подвергся серьезному обновлению (изменился дизайн кузова, головные и задние фонари, поменялся салон, но шасси, подвеска и моторы остались те же). Это не помогло автомобилю избавиться от прежних дефектов и недоработок, но даже наоборот, Solaris (Accent) сумел приобрести новые, о которых мы сейчас и поговорим. У автомобиля в прошлом кузове и в новом имеется ряд существенных недоработок, дефектов и “болячек”, которые могут доставить массу дискомфорта владельцам данного авто и принести дополнительный доход специалистам станций технического обслуживания по его ремонту. Ниже на фото можем видеть статистический опрос автовладельцев Солярис (Акцент) и их мнения относительно того или иного параметра данного транспортного средства.

ОСНОВНЫЕ НЕДОСТАТКИ HYUNDAI SOLARIS (ACCENT):

– лакокрасочное покрытие Солярис очень не надежное, эмаль состоит на водной основе, что обеспечивает ускоренное выцветание светлых тонов краски и быстрое появление царапин и сколов на кузове. Как утверждают автовладельцы, сколы и царапины по кузову появляются даже после обычной автоматической мойки автомобиля;

– по мнению многочисленных отзывов водителей у автомобиля плохо настроенная и жесткая передняя, задняя подвески, плохая амортизация, парусность при боковом ветре, потусторонний звук от рычагов при проезде неровностей;

– слабая защита передних и задних крыльев, сзади подкрылки вообще отсутствуют или идут, как дополнительная опция. Задние арки практически ничем не защищены и являются самым слабым местом на кузове, а звук от работы колес, рычагов подвески, убивает и без того слабый комфорт от езды на Солярисе;

– металл Соляриса (Акцента) низкого качества и очень тонкий, как консервная банка. По мнению владельцев автомобиля имея при себе пирочинный ножик, можно без труда проткнуть насквозь капот или крыло. А еще металл машины напоминает материал кузовов в китайских авто. Ржавчина на кузове может появится уже после второй зимы. Как поведет себя новый кузов автомобиля в последнем поколении Соляриса (Акцента) пока сказать сложно, да и рано;

– крепежами пластиковой защиты двигателя являются пластиковые винты-защелки, которые срываются и ломаются при первом демонтаже защиты. Сама же защита двигателя из тоненького пластика, которая в принципе вообще не от чего не защищает и не уберегает элементы ДВС. Какой смысл ее вообще было устанавливать и за это включать дополнительную сумму в конечную цену автомобиля;

– имеется также много жалоб на работу автоматической коробки передач, проблема заключается “долгодуме” автомате, который откликается на педаль газа через определенное время. Переключение передач иногда происходит рывками на такой АКП. Кроме того, в зимнюю погоду перед троганием с места многие мотористы рекомендую прогревать хотя бы пару минут такой узел, переключив селектор в режим “Drive“, хотя бы на 2-3 минуты, так как масло очень долго греется до рабочей температуры.

Также отметим, что по мнению экспертов за настройку АКП никто на заводе и не брался. Механические коробки передач в принципе довольно надежные по качеству деталей и их износостойкости. При переключении в ней рывков и неудобств не замечено;

– пластик переднего и заднего бампера, да и всей машины в целом низкого и хлипкого качества. По информации, которую мы собрали на известных клубных сайтах автомобиля, можно сделать вывод, что происходили случаи, когда бампера просто раскалывались при резком колебании температур на улице без какого либо воздействия на него. Кроме того такие бампера не ремонтируются, а сразу выбрасываются;

– также отмечен водителями Соляриса плохой обзор из машины при движении из-за толстых стоек и узкого заднего стекла. Кроме того, боковые зеркала не обеспечивают должный обзор, мертвые зоны большого диапазона. Обзор еще ухудшается еще и тем, что окна автомобиля в сырую погоду очень быстро запотевают и это никак не связано с качеством и своевременной заменой салонного фильтра;

– очень мало пространства для задних пассажиров, даже меньше, чем у Киа Рио, хотя платформа и габариты почти одни и те же. Если задний пассажир с ростом в 180 сантиметров и более, то его колени будут плотно упираться в передние сиденья. Кроме того, задний диван совсем не доработан, угол наклона таков, что при длительной езде, начинает неметь поясница. Отметим также низкий потолок, который не дает человеку со средним ростом находится в комфорте, он просто будет полностью упираться головой в него. Все это благодаря маркетологам и дизайнерам, которые сделали сильный скос крыши автомобиля сзади для более симпатичного внешнего вида и соответственно увеличения продаж;

– передние фары имеют свойство запотевать, такая же проблема уже отмечена и в моделях 2017 модельного года. Недостаток кроется в неправильной и не герметичной конструкции световых элементов. Кроме того, очень тусклый свет ламп, рассевание света на низком уровне, в более лучшем освещении могут помочь только противотуманки, если они стоят на Солярисе.

– ресурс ступичных подшипников Соляриса довольно мал. Все это из-за неправильно настроенной и чрезмерно жесткой подвески. Подшипники такого типа ходят не более 45-50 тысяч километров;

– множественные сверчки в салоне, твердый пластик приборной панели, обивки и центральной консоли. Неудобные рычаги включения-выключения поворотников и дворников. Кроме того, не качественная обивка сидений, которая быстро пачкается, а на углах даже рвется;

– не долговечные стойки стабилизатора. Многие автовладельцы жалуются, что первую замену стоек можно произвести уже на 15 тысячах километров пробега. Все из-за сильной жесткости подвески и слабых втулок, а также нельзя не учесть хрупкость самого металла, который просто не выдерживает никакой критики со стороны экспертов;

– двигателя с объемом 1.4 литра (MPI) являются не надежными при эксплуатации и очень часто нуждаются в обслуживании. Они отличаются слабой тягой, подтеканием сальников, заводские свечи зажигания еле дотягивают до 30 тысяч километров пробега, а также такой ДВС долго прогревается в сырую или холодную погоду. Обычно ресурс такого двигателя составляет, не более 130-150 тысяч километров пробега, а затем на утилизацию, капремонт не производится. Также в таком двигателе со временем отмечаются проблемы с клапанами, которые необходимо будет систематически регулировать. А самое интересно, что по слухам от авто экспертов, такие двигателя производятся в Китае, это конечно не катастрофично, но имеет место задуматься стоит ли брать Солярис с таким ДВС. Двигатель 1.6 MPI считается довольно простым, ремонтопригодным и более-менее надежным;

– у многих автовладельца Соляриса (Акцента) случается гарантийное перегорание нагревательного элемента, который отвечает за подогрев передних сидений. Это происходит из-за ненадежных и некачественных деталей системы подогрева. Такая проблема может возникнуть довольно скоро, если часто использовать обогрев сидений;

– низкая износостойкость лобового стекла автомобиля. При попадании песка и камней к 30 тысячам километров пробега, стекло становится мутным и поцарапанным. Поэтому придется подготовить отдельную сумму для полировки верхнего слоя;

– стук в рулевой рейке, который может появится к 50-60 тысячам километров пробега Соляриса. Проблема в быстром износе крестовины карданного вала рулевой колонки. Также часто наблюдается избыточный люфт подшипника в рулевой колонке автомобиля из-за быстрого износа втулок рейки. Кроме того, неудобная настройка рулевой колонки для водителя, не надежный фиксатор руля;

– узкий проем багажного отделения, как седане, так и в хэтчбэке. Нет возможности полностью сложить заднюю спинку сидения в седане. Крупно габаритный груз Солярис (Акцент) не в силах перевезти из-за данной проблемы. Кроме того, боковые петли отнимают много полезного пространства в багажнике;

– катализатор выхлопной системы Соляриса (Акцента) быстро выходит из строя. Обычно это случается к 60 тысячам километров пробега. Автовладельцы поступают очень просто – при помощи полного удаления катализатора и установки специального элемента, которое обманывает датчики, водители экономят на замене данного агрегата на новый. Катализатор, который ставят на заводе-производителе не предназначен для низкого качества топлива, да и сама конструкция очень не надежная. Поэтому при покупке поддержанного Хендэ Соляриса (Акцента) необходимо убедиться в наличии катализатора, чтобы потом не возникало дополнительных трат с его удалением или заменой.

Заметим, что выше перечисленные недостатки и недоработки, которые обнаружены владельцами Hyundai Solaris (Accent) в процессе эксплуатации автомобиля, а также специалистами по обслуживанию и ремонту, не носят массового характера, однако по статистике встречаются довольно часто. Доступная цена на автомобиль (10-12 тысяч долларов в эквиваленте) практически покрывает многие недочеты машины.

Кроме недостатков у Solaris (Accent) имеется множество положительных сторон, даже не смотря на оптимальную цену. Hyundai Solaris (Accent) имеет полное право занимать достойное место на рынке новых и поддержанных автомобилей. Солярис (Акцент) отлично подходит для города, но менее приспособлен для езды по проселкам.

Надеемся, что наша статья, помогла Вам узнать про основные недостатки и недоработки автомобиля Hyundai Solaris (Accent), исходя из отзывов большинства автовладельцев таких транспортных средств и специалистов по обслуживанию и ремонту. Кроме того, отметим, что большинство деталей и узлов автомобиля неплохого качества, за исключением атмосферного двигателя с объемом 1.4 MPI, который не отличается долговечностью использования и высоким качеством. Все другие болезни, которые проявляются у Hyundai Solaris (Accent) устраняются без особых усилий и высоких затрат. Все возникающие проблемы, как правило, решаются по действующей гарантии на автомобиль.

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/engine/81-hyundg4kd.html

возможных неисправностей Что необходимо периодически смазывать в Solaris

Сегодня мы поговорим об автомобиле, который в последнее время все чаще встречается на дорогах России. Речь идет об автомобиле, который бьет абсолютные рекорды продаж в России после «Жигулей». Это автомобиль Hyundai Solaris.

Этот автомобиль можно назвать братом Киа Рио. Он полностью разделил свою платформу со своим соотечественником. Так что процесс сборки у них такой же, как и на заводе под Питером.Петербург.

Как заявили в корейской компании, Hyundai Solaris создавался специально для российского рынка. Действительно, эта машина вполне доступна по цене и большая часть населения в наше кризисное время может позволить себе эту машину.
Автомобиль был впервые представлен в 2010 году. В начале января 2011 года он вошел в российские автосалоны в различных комплектациях, и автовладельцы просто на него накричали. В середине 2011 года на российский рынок вышла новая версия кузова хэтчбек, на которую сразу же возник большой спрос.Но после того, как машина попала в руки автовладельцев, сразу возникли вопросы о качестве и надежности корейского потомка.

Итак, какой бы надежной и качественной ни была эта машина, это механизм, который со временем изнашивается. А первые заболевания, связанные с поломкой, могут возникнуть уже на первой тысяче километров. Поговорим об этом. Двигатель

;
трансмиссия;
;
кузов;
салон.

Подробная информация о распространенных заболеваниях и их возможных проверках

Двигатель.

Эта часть Solaris достаточно мощная и в некоторых вариантах почти полностью сделана из алюминия. Из-за этого сильно увеличивается расход масла. Необходимо внимательно следить за уровнем масла, ведь его нехватка губительна для двигателя.

Стартер не работает после длительного периода бездействия (в том числе в ночное время).Иногда в том, что двигатель плохо заводится, виноват аккумулятор. Он может потерять до 80% заряда при низких температурах.

Радиатор может закипеть, если крыльчатка оторвется от охлаждающего вентилятора. После определенного пробега болт просто откручивается. Неисправность никак не проявляется до закипания радиатора, поэтому нужно постоянно проверять его состояние наощупь.

Многие водители жалуются, что машина плохо заводится в холодную погоду. Этот факт может зависеть не только от самого двигателя.Это явление довольно напрямую зависит от погодных явлений, ведь при отрицательных температурах (например, при минус 20 градусах) аккумулятор теряет заряд до 80%, хотя зимой, в отличие от лета, нагрузка на него колоссальная.

Летом с приходом жары машины начинают закипать в пробках. Есть две объективные причины. Во-первых, радиатор просто забивается ворсом, грязью, листьями и так далее. В этом случае вам просто нужно очистить его у раковины.Вторая причина более серьезная, чем первая, но в целом ничего страшного вашей машине она не принесет. Возможно, отвалилась крыльчатка вентилятора охлаждения радиатора. Он может слететь из-за того, что болт, на котором крепится данная установка, просто откручивается. Противно тем, что люфта не слышно. Его можно только увидеть, а точнее потрогать. Поэтому при покупке автомобиля Hyundai Solaris рекомендую проверить состояние радиатора и вентилятора охлаждения.Ну кроме этого, сердце в этой машине и винить нечего.

Коробка передач.

Коробка передач имеет большое значение при покупке автомобиля. Во время обкатки может возникнуть затруднение с включением первой и задней передачи. Причина в том, что в этих трансмиссиях нет синхронизатора. В такой ситуации просто снова нажмите на сцепление. Кто-то может возразить, что купили иномарку, а не трактор. Не стоит отчаиваться, ведь после того, как автозапчасти износятся, они исчезнут навсегда.

Еще одним слабым местом является то, что при переключении передач слышен скрежет. Этот звук при повороте издает подшипник первичного вала. Это серьезная проблема, потому что в результате это приведет к тому, что потребуется замена всего корпуса коробки и самого подшипника. Можно, конечно, прикрепить подшипник к герметику, но опять же, это временно. Поэтому при покупке советуем обратить на это должное внимание, ведь дилеры не считают этот «наболевший» дефект и говорят «ну машина едет», отказывая в гарантийном ремонте.Таким образом, после покупки автомобиля вам придется отремонтировать его за свой счет, а это довольно дорого.

Кроме вышеуказанного недостатка при переключении передач, есть еще один. Слышен хруст при переключении на третью передачу. Причина в пластиковом синхронизаторе, но проблема эта несущественная.

Еще одна «болезнь» — при движении задним ходом водители слышат гул. Это указывает на то, что необходима замена крышки сцепления и диска сцепления, что снова увеличивает ваши расходы после покупки.

Все проблемы, описанные выше, относятся к механической коробке передач.

А теперь поговорим об АКПП. Если во время движения вы чувствуете какие-либо толчки или рывки, то это прямой показатель того, что клапаны этого автомобиля заклинивают. Конечно, с этим можно мириться. Можно, но не обязательно. Бывают случаи, когда нужно было поменять всю коробку. А это один из самых неприятных и дорогих ремонтных процессов.

Еще один важный момент — подвеска, о которой уже много сказано. После доработки в 2012 году автомобиль стал более собранным и устойчивым. Это повлияло на то, что машина стала жестче, но ненамного, а неопытные автовладельцы могут даже не заметить разницы.

При пробеге около 15 тысяч километров может гудеть передний ступичный подшипник, но это не единственная неисправность. При пробеге около 30 тысяч километров задние ступичные подшипники тоже издают характерный гул.Причина в обоих случаях одна и та же, владельцы просто жалеют о заливке смазки в агрегат. На этом экономить никогда не удастся. Лучше заплатить несколько сотен рублей за смазку, чем потом несколько тысяч за ремонт.

Тормозные колодки также являются важной частью. Передние проходят около 30-40 тысяч километров, а задние 50-60 тысяч. При покупке машины следует посмотреть, изношены они или нет, ведь колодки стоят около 1500 тысяч рублей. Также на грунтовой поверхности возможен забивание суппортов.Это легко лечится добавлением к ним смазки.

Кузов автомобиля полностью оцинкован, за исключением верхней части — крыши. Железо, как принято, не выгорает, но были и неприятные случаи. После зимы в местах сколов и царапин автомобили огорчали автовладельцев следами коррозии на крыше, капоте, бамперах. Есть еще одна болячка конкретно у хэтчбеков. Они портят покрытие возле личинки замка багажника.

Бамперы сделаны не очень качественно.Из-за их недостаточно прочных креплений даже при легком контакте с посторонними предметами отрывается угол бампера.

Иногда возникает проблема с тем, что автовладельцы не могут с первого раза закрыть багажник. Вы должны повторить одно и то же действие несколько раз, прежде чем оно закроется. Если вы столкнулись с этим недостатком — достаточно отрегулировать замок на багажнике, это очень просто и не займет у вас много времени.

Разберем непосредственно салон автомобиля.Со временем в салоне автомобиля появляются посторонние и не очень приятные звуки. Это явление наблюдается во всех без исключения автомобилях и связано с разрушением материала, призванного исключить скрип пластиковой накладки в месте наружного лобового стекла.

Другой вариант связан не с разрушением этого материала, а с тем, что между этой подушкой и стеклом попадает различный мусор (песок, грязь и т. Д.).

Также появляется посторонний шум возле бардачка, но проблема здесь не в пластике, а в том, что источником постороннего шума является расположенный на фильтре салона впускной клапан системы вентиляции, а точнее его крышка .

Серебряная рамка вокруг магнитолы может быть повреждена пластиком. Здесь часто остаются царапины. Выглядит привлекательно, но через время не только перестанет украшать салон автомобиля, но и испортит его внешний вид. Обратите внимание, что рама такого же цвета рядом с рычагом переключения передач. Именно эта часть наиболее подвержена повреждениям.

Может быть дребезжащий звук в рулевом колесе, из-за которого создается ощущение, что подушка безопасности вот-вот взорвется от рулевого колеса. Но нет, в этом случае необходимо подтянуть болты подушки безопасности.Покупатели автомобилей иногда думают, что подушка уже использовалась, но это не так. Сиденье нередко скрипит, что очень заметно, поскольку сиденье используется всегда. В этом случае смажьте ползун регулировки сиденья. Также шум может создавать задняя полка, которая из-за выпущенных креплений начинает вибрировать. Тем не менее, корейский производитель не очень хорошо поработал над проблемой шума автомобиля.

И последнее, что хотелось бы выделить, это количество угонов Hyundai Solaris.Автомобиль хоть и не дорогой, но запчасти к нему дороже, чем к отечественным машинам. Таким образом, автовладельцы в целях экономии покупают запчасти с рук, даже не задумываясь, откуда их взял продавец этих запчастей. А из этого следует, что мы сами провоцируем угонщиков на преступления, так как запчасти, которые они продают, пользуются большим спросом.

Итак, можно сделать вывод, что у этого автомобиля есть свои плюсы и минусы.

Основные преимущества:

привлекательный внешний вид
доступная цена
.

Основные недостатки Hyundai Solaris

Ненадежное крепление вентилятора системы отопления радиатора, что также влияет на охлаждение двигателя;
Возможны удары при переключении передач;
ненадежность подшипника первичного вала с характерным шлифовальным шумом;
Слышен гул в подшипниках передних колес;
Утечка жидкости в рулевой рейке;
Стук суппортов о поверхность земли;
Краска вокруг замка багажника испортится;
Дребезжание из-под пластиковой накладки в нижней части лобового стекла;
Отсутствие вылета руля направления.

Итог.

P.S .: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.

С какими проблемами вы столкнулись с Solaris?

Параметры опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

13.12.2019

Последнее изменение: 13 декабря 2019 г. Администратором

Категория

ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ОБ АВТОМОБИЛЯХ:

— В апреле 2010 года южнокорейский автопроизводитель Hyundai начал выпуск нового, пятого поколения подряд, всем известной модели Elantra (калибр…
— Hyundai Getz — небольшая маневренная машина, которая очень нравится отечественным автомобилистам. Однако есть и другая «сторона медали» …
— Создавая Hyundai i30, разработчики не стремились впечатлить авторынок внешним и внутренним дизайном. Прежде всего стояла задача добиться …

По 20 постов в статье «Слабые стороны и типичные недостатки Hyundai Solaris с пробегом»

Галина
За время ТО 75000 км (вчера) мне поменяли масло в АКПП, после чего появилась сильная вибрация как при движении, так и на холостом ходу. Я в панике. Это так заметно, в салоне шумно и трясется. Звонил в сервис, сказали придут после завтра, наверное не дождусь. И какого черта они заменили мне это долбаное масло, ехали отлично, ничего хорошего не предвещали, машина мурлыкала. Сейчас все пропало …. У меня была аналогичная вибрация, когда образовалась грыжа на переднем колесе, не боковая, а поперечная, но там все было четко, машина «хромала» и тряслась. А тут просто все ровно трясет и что-то гудит.Люди, прежде чем менять масло в АКПП, думают, стоит ли оно того.
юрий
сплошная ложь. кроме ЛКП в люках. был солярис мт. кроме передних колодок на 60т ничего не менял. сейчас на. одно и тоже. тьфу тьфу тьфу. даже скучно))). из 4-х лет владения Солярисом я обнаружил для себя только один недостаток. Меня уже тошнит от этой машины)). ну цена тоже была неадекватной последние 3 года
Макс
Автомат 1.4 мальсло в коробке 85000 поменял на коробку каких-то претензий
За 4 года водитель шайбы купил 800р))) и ступичный подшипник оставил оригинал 2250р))) за 145000 а на кочках машину даже не хочу один раз
получилось 4 года 150 000т пробега ни разу не кипятился. -35 заводится без проблем в любой мороз не подвела
Дмирий
шпильки на колесах «пластилиновые», сразу обламываются!
Марина
Владею автомобилем Hyundai Solaris 6 лет (2012 г.в.).Пробег около 100000 км. Машина ни разу не закипела. Из замен только передние и задние тормозные колодки 1 раз и ремень с роликом недавно (насколько я знаю это меняют по плану при моем пробеге в сборе), аккумулятор меняли 1 раз после 4,5 лет эксплуатации. Больше ничего не сломалось и вообще ничего не изменилось. Интерьер выглядит намного лучше, чем у многих машин того же возраста (а может я просто опрятен).
Айбар
Та же ерунда. Солярис 2013 года, механика, 1.4л, пробег 110 тыс. Км.Немного скрипит салон (зимой), в первый год поменяли вентилятор двигателя (слетели какие-то микросхемы), в 4,8 года начал тупить аккумулятор, на время помогает зарядка, пора менять. Похоже, задние амортизаторы немного просели. Все, проблем больше нет. Езжу аккуратно, 95% — трасса. Тормоза двигателем. Первые 2 года ТО проходил у дилера, потом — у меня. Меняю масло и фильтр каждые 15 тыс. Км (Shell Helix Ultra). Поставил 2 года назад лампы для фар Koito (штатные слабенькие) + поменял габариты на обычные светодиоды (по 20-25 руб.).70-80 тыс. Км. летняя резина начала выходить из строя, зимней резины хватило на 5 сезонов. Больше ничего не менял, все родное
Dina
Solaris 2018, куплен в феврале. На пробеге 13000 обнаружил пробуксовку при разгоне. Приехав на 1ТО обнаружилась течь масла — капнул сальник, залил все сцепление. В итоге нужно снимать двигатель и коробку передач, потому что сальник меняется изнутри. 13000 пробега !!! Машину пришлось оставить на неделю, делают по гарантии, теперь хожу.Это болезнь, поломка массовая, причем с разным пробегом — от 4000 до 30000 км. Более того, при малейшем ударе чего-либо в лобовое стекло мгновенно расползаются трещины. Как оказалось, это тоже заводской брак, и производитель осознает, что пломба слишком тонкая и слабая, из-за чего края стекла слабые. 2 камешка — 2 трещины. Замена за свой счет, пробег 7500 был на тот момент.
До этого ездил на Рио 2015 г.в., проблем не знал.Сдал в trade-in, пробег 195000, все родное — стойки, сцепление. Поменял только ступичный подшипник за 172 тысячи, вот и все. От ТО к ТО. Только масло, фильтры, накладки. Честно говоря, лучше бы не менять.
Если вы решили брать новый Солярис, обязательно держите его на гарантии. Я лично больше Hyundai в жизни брать не буду.

Популярность Hyundai Solaris объясняется идеальным сочетанием качества, технических характеристик, демократичной стоимости автомобиля, что делает его востребованным как среди молодежи, так и среди старшего поколения.По сравнению с конкурентами затраты на обслуживание автомобиля не столь значительны, а комфорт передвижения, отличный внешний вид не сравнимы с другими автомобилями. Тем не менее, у Hyundai Solaris есть определенные неисправности, которые рано или поздно проявляются и способны преподнести своему владельцу неожиданный неприятный сюрприз.

Необходимость своевременного обнаружения неисправностей

Автомобилей, которые никогда не ломаются, не существует, просто у каждой марки и модели есть свои недостатки, зная какие, можно минимизировать их негативные последствия.Конечно, на частоту возникновения и серьезность неисправностей влияет стиль вождения, уход за автомобилем, своевременное обслуживание и бережная эксплуатация. Также важна необходимость прислушиваться к работе двигателя, сообщая о любых нарушениях, посторонних шумах или сбоях. Важно понимать, что раннее обнаружение небольшой проблемы позволит избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Распространенные поломки и их причины

Основной причиной появления различного рода негативных последствий является довольно плохая управляемость Hyundai Solaris, из-за которой необходимо регулярно проходить качественное обслуживание.В результате автомобиль плохо управляется на скорости 80 км / ч, что особенно опасно для водителей-новичков, ошибки которых могут привести к аварии, длительному лечению, сопутствующему этому и восстановлению автомобиля до больших финансовых средств. убытки. Учитывая этот факт, целесообразно провести комплексный ремонт подвески с заменой амортизаторов и рессор.

Это связано с тем, что установка более жестких систем подвески способствует лучшей управляемости, но при этом придется пожертвовать комфортной ездой по грунтовой дороге.Важно периодически осматривать крепления переднего стабилизатора, неисправность которого влечет за собой появление раскачивания автомобиля на высоких скоростях.

Менее существенные, но все же неприятные проблемы, с которыми могут столкнуться автовладельцы:

Быстрый износ подшипников, чему способствует старая смазка и постоянное воздействие грязи и пыли.
Поломка системы двигателя из-за некачественного бензина. В результате не стоит удивляться невозможности запуска автомобиля с первого раза, его неравномерной работе при движении или тому, что машина постоянно глохнет при остановке.
Мелкие неисправности электрооборудования в виде самопроизвольного срабатывания дальнего света при повороте на правый поворот, проблемы с бензонасосом.
Необходимость периодической затяжки болтов крепления бампера, для которых характерно постоянное раскручивание.

Изредка возникают досадные неприятности, связанные с наступлением морозов, представляющие нежелание двигателя заводиться, а также зависание замка сигнализации.

Своевременная диагностика с последующим выявлением ошибок избавит от необходимости ремонта и длительного расставания с питомцем.Чтобы свести к минимуму вероятность возникновения неисправностей, не лишним будет заменить некоторые детали автомобиля, увеличить клиренс и устранить проблему недостаточного освещения, что позволит получить еще больше удовольствия от вождения этой красивой машины.

Hyundai Solaris. Двигатель не запускается — причины, устранение неисправностей

Причина неисправности	Средство правовой защиты
Двигатель не запускается
Нет давления топлива в рампе: Засорены топливопроводы Неисправный топливный насос Забит топливный фильтр Неисправен регулятор давления топлива	Промыть и продуть топливный бак и Топливопроводы Заменить насос Заменить фильтр Заменить регулятор
проблемы с подачей топлива	Проверить топливную систему
механические проблемы (то есть с самим двигателем)	Диагностика двигателя
Неисправность системы зажигания	«Проверка электронной системы управления двигателем (ЕСМ)»

Распространенные причины, по которым двигатель автомобиля не запускается

Причины могут быть как общими, так и конкретными. Давайте посмотрим на самые распространенные проблемы.

Первое место, пожалуй, смело можно отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не запускается из-за разряда аккумуляторной батареи. При этом вовсе не обязательно, чтобы заряд полностью отсутствовал. Во многих автомобилях стартер откажется включиться, если батарея выдает менее 10 вольт. Принимая во внимание эту информацию, становится понятно, что не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким зарядом аккумулятора.Довольно часто виной всему окисленные или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно чистить их наждачной бумагой, чтобы удалить покрытие оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое и с контактами на самом аккумуляторе.
После зачистки рекомендуется смазать клеммы машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше поменять медные клеммы и установить латунные.

На второе место по частоте можно поставить очень простую и безобидную причину — нехватку топлива.Возможны два варианта: его может не быть в баке или он не попадает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Сначала проверьте емкость (датчик может выйти из строя или показывать неверные значения). Во-вторых, проверьте топливопровод. Возможно, где-то была течь, и она была заполнена воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.

Топливо не может попасть в камеру сгорания из-за забитого карбюратора или форсунок на инжекторных двигателях.К тому же бывает, что выходит из строя бензонасос. Причины этого могут быть разными, но самая частая из них — перегрев топливного насоса. Конечно, речь идет о тех автомобилях, в которых под капотом установлена помпа (обычно карбюраторная). Особенно часто он перегревается в летнюю жару.
Другой вариант, хотя и очень редкий, — бензин потерял свои свойства (испарился, разбавился конденсатом и т. Д.). Такое бывает, если машина простояла больше года. В этом случае достаточно добавить свежее топливо или слить остатки, а затем заправить подходящим топливом.

Проблемы в системе зажигания

Нет искры на свечах зажигания или мокрых свечах. Это также очень частая причина, по которой двигатель не запускается. Свечи можно проверить самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ. Проверить на искру тоже несложно.
Для этого нужно открутить свечу, надеть на нее контактный провод и попытаться повернуть ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится рядом с металлом. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой.Если искра слабая или совсем отсутствует, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они были покрыты нагаром. В этом случае их необходимо очистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу.

Бывает, свеча в порядке, а искры все равно нет. Здесь нужно проверить бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, конденсатор на катушке зажигания может выйти из строя. Желательно иметь при себе запасной (он стоит копейки).

Нет искры на центральном проводе. Проверить это можно: центральный провод отсоединен от крышки трамблера, наконечник откручен. После этого нужно повернуть ключ и держать конец проволоки возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает, что в самом замке отваливается какой-то терминал. Особенно на старых машинах. Естественно, нужно знать, куда его снова поставить. Кроме того, могут перегореть предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине запасной комплект.Он недорогой, не занимает места, а перегоревший предохранитель может быть не только причиной того, что, например, не работают повороты. Хуже, когда по этой причине двигатель внутреннего сгорания не запускается.

Другие возможные неисправности

Проблемы с втяжным (тяговым) реле стартера. Самая частая проблема здесь — сгоревшие копейки (видны только в разобранном виде).
Кроме того, с них можно распаять контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее устройство будет молчать.Если он работает, он издаст явный металлический щелчок. В дороге починить вряд ли получится. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.

Стартер вышел из строя. Если во время запуска двигателя автомобиля при повороте ключа отчетливо слышен щелчок, но запуск не происходит, а провода аккумулятора нагреваются или даже от них идет дым, то стартер необходимо заменить.
Неправильно настроено зажигание. Это происходит после ремонта мотора.В этом случае следует обратиться к специалисту.

Распределитель залит водой или просто намок. Это происходит, например, при движении по большим глубоким лужам. В этом случае искра просто уйдет (пробьет) и не попадет на свечи. Решение простое: протрите распределитель и дайте ему высохнуть.
Двигатель может не запуститься из-за заклинивания. Признаки и причины появления клина — обширная тема, которую сложно будет рассмотреть в этой статье. Кроме того, по разным причинам поршневые кольца и т. Д.может быть полностью запломбирован.

Результаты

Итак, как следует из всего написанного выше, не так-то просто ответить на вопрос, почему не запускается двигатель. Все причины условно можно разделить на три основные группы:
— проблемы с подачей топлива;
-проблемы с электрикой;
-проблемы с механикой (то есть с самим двигателем).

Рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное топливо.

Несмотря на то, что в автомобиле Hyundai Solaris присутствуют типичные неисправности, в силу большого количества качеств они по-прежнему остаются очень популярными. По сравнению с другими собратьями этого класса, обслуживание этой модели не требует от водителя огромных финансовых затрат. Но есть одно исключение, которое сводит на нет все похвальные истории об этом автомобиле. Это, конечно же, подвеска автомобиля, передняя часть сделана как МакФерсон, а задняя — на двухрычажных рычагах. Производитель считал, что такое решение может способствовать повышению комфорта езды, а также достижению других положительных результатов.

Основные проблемы

Основная проблема, которая требует от Hyundai качественного обслуживания, — это плохая управляемость. Машину начинает кидать в стороны уже на скорости 80 километров в час. Этот недостаток особенно заметен при прохождении поворотов. Для новичков, привыкших к вождению, это может привести к полной потере управления. Как следствие ДТП и дополнительные расходы на «лечение» и восстановление автомобиля (если есть что восстанавливать).

Учитывая этот неприятный факт, владельцы Hyundai Solaris приходят к выводу, что необходимо произвести комплексный ремонт подвески: заменить пружины и амортизаторы.Отметим, что стандартные амортизаторы без проблем выдерживают 60 тысяч километров. Более жесткие системы подвески обеспечивают нормальное управление. Но недостатком такого решения является отсутствие нормального комфорта при движении по грунтовой дороге. Не лишним будет время от времени следить за состоянием креплений передних стабилизаторов поперечной устойчивости. Не может похвастаться хорошей надежностью.

Относительно быстрый износ всех подшипников относится к разряду более простых поломок Hyundai Solaris.Причина этого:

постоянное попадание грязи и пыли, которых подшипник никак не выдерживает;
старая смазка.

Определенные поломки также связаны с довольно некачественным топливом. В результате водитель может столкнуться с полным отключением двигателя на нейтрали, резкими рывками, плавающим режимом холостого хода и прерывистой работой.

Так как эти автомобили собираются на отечественных конвейерах, не удивляйтесь, когда МКПП вдруг перестанет нормально работать. Для этого проверьте кабели привода. По отзывам владельцев транспортных средств, рабочие часто неправильно их регулируют во время сборки.

Дополнительные проблемы

Потенциальный покупатель Hyundai Solaris не столкнется с проблемой коррозии радиатора и глушителя, как на других автомобилях. Производитель — один из лучших по коррозионной стойкости. В случае с Hyundai Solaris проблем такого характера практически нет.

При работе в зимние морозы важно следить за тем, чтобы автомобиль не получил никаких повреждений.Некоторые владельцы утверждают, что Hyundai Solaris не хотел время от времени заводить двигатели. Но важно сначала попасть в салон, чтобы попытаться запустить силовую установку ключом зажигания. А сделать это довольно проблематично, ведь сигнализация в машине время от времени может зависнуть.

Если вы решили приобрести Hyundai Solaris, запомните эти неисправности. Особенно в тех случаях, когда вы решили отказаться от покупки автомобиля в автосалоне, отдав предпочтение ранее использованному варианту.

Hyundai Solaris — корейский автомобиль с «российской пропиской», который приобретает все большую популярность среди автомобилистов. Первый опыт эксплуатации Hyundai Solaris выявил некоторые проблемы: шумный салон, «тупую» АКПП, плохую управляемость, неспособность адаптироваться к климатическим условиям. Хотя у каждой машины свои слабые места и болезни. Не бывает идеальной машины. Есть просто существенные недостатки, а не существенные. Солярис относится к автомобилям, у которых просто незначительные болезни, которых после 2012 года стало еще меньше, так сказать, «детские болезни» переросли.

Ходовая часть

Очень мягкая подвеска (прогибается под весом), кузов сильно раскачивается на каждой небольшой неровности. Автомобиль сбивается с курса на неровностях — на скорости более 100 км. Также быстро.
Уже после 3-4 тыс. Км пробега рейка начинает сильно постукивать. Металлическая гильза рвется, появляется. Вопрос ушел после доработки в апреле 2012 года.
Слабые ступичные подшипники. Передний может выйти из строя уже за 15 тысяч пробега, а передний — чуть более 30 тысяч км.

Кузов

Слабое лакокрасочное покрытие: по сколам видно, насколько он тонкий, поэтому его очень легко поцарапать.
Металл корпуса очень тонкий, легко поднимается от ударов камней.
Лопается лобовое стекло при нагреве в сильный мороз.
Омыватели лобового стекла во время работы начинают слегка разбрызгиваться.
Плохое крепление (часто ломается без особых усилий).

Двигатель

Плохо от -17С °, проблема решилась перепрошивкой ЭБУ.Емкости аккумуляторной батареи и пусковых токов не хватает для запуска при 30 ° C мороза.
Слетает крыльчатка у вентилятора охлаждения радиатора (отлетает болт крепления).

Обратите внимание, что все вышеперечисленные недуги Solaris были до 2012 года, которые производитель постепенно устранял, а к 2016 году они уже устранены!

Проблемы эксплуатации Hyundai Solaris. Слабые стороны и типичные недостатки Hyundai Solaris с пробегом Необходимость своевременного выявления неисправностей

Доступная по сравнению с аналогами стоимость, стильный дизайн и хорошие технические характеристики — что еще нужно для идеального городского автомобиля? Именно благодаря сочетанию этих качеств Hyundai Solaris стал одним из самых популярных автомобилей в России в частности и в мире в целом.Если сравнивать Солярис с другими моделями этого класса, то он менее прихотлив в обслуживании, а при всей его популярности достать запчасти к нему несложно, да и стоит он недорого. Но, несмотря на все достоинства, у машины есть свои проблемы. В первую очередь владельцев смущает подвеска в стиле Макферсон. Специалисты Hyundai думали, что такое решение улучшит комфорт езды, но не получилось так, как хотелось бы. Также определенные вопросы вызывает двигатель, АКПП и вместительность салона. Обзор основных недостатков поможет лучше понять особенности автомобиля.

У Hyundai Solaris

такая подвеска, что трудно найти самое слабое место, почти вся эта конструкция — проблемный автомобиль … В первые годы производства модели почти в каждом обзоре СМИ было несколько строк о задней подвеске. .

Он был слишком мягким, не давал необходимой устойчивости, а на большой скорости Solaris просто «качал задом».«При загрузке корма практически перестали работать амортизаторы и стало только хуже.

Производитель слышал, что были такие проблемы, и уже в 2011 году с конвейера сошла новая подвеска, она была более жесткой, что добавляло устойчивости и устойчивости. Спустя год компания еще больше повысила жесткость, приняв последнюю как лучшую. Подвеска стала намного комфортнее, чем в первых экземплярах, но все же назвать ее идеальной сложно.

Забывчивость производителя

Ранние модели Hyundai Solaris прославились еще одной, довольно любопытной ситуацией. Сотрудники одного из автосалонов рассказали, что на заводе с одной партии машин просто забыли снять пластиковые шайбы, которые использовались для транспортировки.

При езде на автомобиле такие шайбы издавали лишние звуки, а со временем даже приводили к люфту в ступичных подшипниках.

После этого количество ситуаций, когда на глазах у удивленных покупателей вытаскивалась инородная деталь из проблемной подвески, значительно увеличилось.Компания начала рассылать по дилерским центрам специальный бюллетень, включающий не только обзор технических характеристик, но и напоминание о том, что подобные ситуации не должны повторяться.

Шумоизоляция и другие недостатки салона

Шумоизоляция салона Hyundai Solaris в районе моторного отсека достаточно качественная. Если плавно набирать скорость и не смотреть на спидометр, то очень быстро можно заметить этот скоростной режим… Слишком быстрая езда будет напоминать разве что раскачивание задней подвески. Но слабым местом шумоизоляции Соляриса является сечение колесных арок. На скорости выше 80 км / ч, особенно зимой на соответствующей резине, шум колес перекрывает даже звуки двигателя.

Спорный момент — боковая поддержка сидений. Одни специалисты называют его слишком слабым, другие говорят, что для автомобиля этого вполне достаточно.

Пластик, который производитель использовал для оформления салона Хендай Солярис, очень жесткий, но с учетом ценовой категории автомобиля это в порядке вещей.

Мало места и зимой холодно

Вид багажника сразу порадует дачников, они на глаз определят, сколько всего полезного и нужного можно перевезти за один раз.

А вот поездки на дачу зимой уже не будут такими радостными, когда температура на улице опускается ниже минус 10 градусов, ездить без обогревателя практически невозможно.

Аэродинамика воздуховодов в салоне автомобиля тоже не очень эффективна, нагретый воздух доходит до окон.

В самых доступных комплектациях нет даже такой элементарной вещи, как магнитола. Поэтому меломанам нужно быть готовыми к тому, что им придется потратиться. Как показывает обзор салона, назвать Hyundai Solaris комфортным очень сложно. Особенно это касается тыла, где три человека почувствуют себя селедкой в банке, а самые высокие тоже будут проверять прочность крыши головой у каждой лунки.

Детонация двигателя

Производителю пришлось потрудиться, не только над устранением неисправностей подвески, но и благодаря детонации двигателя.Многие пользователи Hyundai Solaris жаловались, что как только двигатель развивает до 2800-3000 оборотов в минуту, начинают появляться ненужные вибрации и звуки. Сначала все относили к единичным случаям, владельцам советовали поменять бензин, купить новые свечи, а некоторые дилеры вообще не парились и списали все на конструктивные особенности двигателя.

Позже сами производители признали, что у Solaris такие проблемы, и начали работу по их устранению. В 2012 году компания разработала новую версию программного обеспечения для блока управления двигателем.

Также был выпущен новый сервисный бюллетень, в котором прописана необходимость обновления версии на определенных машинах. Обзор движков новых копий показывает, что проблема действительно устранена, но если вы покупаете подержанный Solaris, то обратите внимание на этот момент.

Характеристики трансмиссии

МКПП — одна из сильных сторон Hyundai Solaris, но с «автоматом» все не так просто. В версии 1.4 AT он слишком медленный.Водитель нажимает на газ, но машина не понимает, что делать. Кикдаун сложно предугадать, поэтому при обгоне нужно соблюдать осторожность.

Проверка АКПП часто заканчивается обнаружением дефекта гидроблока. Эта проблема обнаруживается при включении задней передачи, иногда автомобилю требуется до 4 секунд, чтобы понять это действие, но это ненормально.

Электроника

В целом электроника модели достаточно качественная, но иногда встречаются определенные недочеты.Владельцы машины обращаются в гарантийные службы для замены поворотников или выключателя света. Переключатель может быть неудобным из-за своего странного поведения. Итак, когда водитель вручную включает ближний свет и правый поворотник, электроника почему-то решает включить дальний свет.

.
Спрашивает : Смирнов Кирилл.
Суть вопроса : Как сбросить «ПРОВЕРКУ»?

Здравствуйте! У меня Hyundai Solaris, и постоянно горит «чек»! Я уже пошел на СТО и выяснил, в чем проблема.Первый раз мне кинули, а теперь он появляется снова, при этом поведение машины никак не изменилось. Подскажите пожалуйста, как я могу его сам сбросить, так как не хочу снова платить за него в сервисе.

Если CHECK загорается при запуске двигателя, то вам не о чем беспокоиться. Но если проверка включена, когда двигатель уже заведен, то нужно выяснить причину ошибки.

Диагностика и устранение ошибок, возникающих на Hyundai Solaris, может понадобиться владельцу транспортного средства в различных ситуациях, когда нет желания выполнять эту работу в сертифицированном сервисном центре.

Выполнить эту работу несложно, главное знать, что можно устранить самостоятельно ошибок, относящихся к первому уровню , то есть те, которые не записаны в память ЭБУ, которые существенно не влияют на работу автомобиля и его устройств. Поскольку устранить такие ошибки может только специальный дилерский прибор (сканер — прим.), Одна из таких ошибок — это ошибка подушек безопасности автомобиля.

Когда ошибки удаляются самостоятельно?

Среди всех важных проблем на Хендай Солярис некоторые можно сбросить самостоятельно после проведения того или иного ремонта.

Так, например, коды ошибок с 301 по 304 , речь идет об искре в одном из цилиндров (последняя цифра ошибки относится именно к цилиндру — прим.).

Если ошибка сигнализирует о пропуске зажигания в цилиндре, сначала проверяется состояние свечи зажигания. На фото свеча — виновник этой ошибки.

Соответственно, когда эти пробелы обнаружены, ЭБУ подаст сигнал в виде горящего «ПРОВЕРКА», который нельзя удалить без стирания кода или сброса клеммы с аккумуляторной батареи.

Эта ошибка полностью устраняется, только заменой неработающей свечи на новую, после чего ошибка исчезнет сама собой.

Самовывоз чека на Hyundai Solaris

Сброс ошибок на Hyundai Solaris возможен самостоятельно благодаря протоколу OBD-II и наличию специального адаптера с диагностическим устройством, будь то смартфон или компьютер, поддерживающий беспроводную технологию Bluetooth.

Для того, чтобы провести проверку автомобиля на ошибки, мы выполняем следующие шаги:

Стандартное окно проверки ошибок и сброса Scan Master

Диагностика и процесс сброса ошибок без OBD-II

На Hyundai Solaris вы можете диагностировать и устранять ошибки, даже не имея под рукой дополнительных устройств.

Диагностика (этот метод не работает)

Описанный ниже метод работает во всем Интернете. Мы проверили на нашей редакционной машине. Он не работает. Мы не можем удалить метод, так как некоторые владельцы могут подумать, что он работает.

Опровержение на видео:

Устранение ошибок

Для того, чтобы убрать ошибку, необходимо пройти весь вышеперечисленный курс работы от 1 до 5 баллов, и, не выключая зажигание, снова нажать «газ».
После этого выключить и включить зажигание, запустить двигатель.
Если ход работы был выполнен правильно, ошибку следует удалить.

Как вы сами убедились, ничего сложного в устранении ошибки на Hyundai Solaris самостоятельно нет, нет.

На видео горит чек и глохнет Hyundai Solaris

Автомобиль пользуется большим спросом не только у взрослого населения страны, но и у молодежи.Очень часто можно увидеть, как молодые ребята приходят в автосалон Hyundai и смотрят именно на этот тип автомобиля. Несмотря на все положительные черты автомобиля, мы решили рассказать вам о поломках, которые случаются, если вовремя не следить за автомобилем. Ремонт машины обходится владельцу в небольшую сумму, но необходимо учитывать и класс поломки. Есть мелкие, средние и серьезные поломки, которые необходимо устранять сразу после их обнаружения. Многие владельцы этого автомобиля скажут вам, что вам нужно позаботиться о подвеске этого автомобиля, так как это очень редкий вид, и получить его очень сложно.Подвеска MacPherson была установлена на автомобиль в прошлом году. По результатам множества тестов он показал лучшие результаты. После этого заводы стали выпускать автомобили только с этим типом подвески, после чего количество продаж увеличилось. Следует отметить, что с подвеской нужно обращаться очень осторожно, чтобы не пришлось заказывать ее в Германии за большие деньги. Если обращаться с ней аккуратно, то и дальше на мягкой и надежной машине передвигаться продолжишь.

Многие владельцы замечали, что машина теряет управляемость уже на скорости восемьдесят километров в час, когда машина начинает покачиваться из стороны в сторону, а иногда и вовсе теряет управление. Уже были зарегистрированы случаи АКДС из-за потери контроля. Многие люди, не зная причины всего этого, начинают менять свои пружины для повышения надежности. Меняя пружины, они теряют комфорт и надежность автомобиля. Чтобы ваша машина была управляемой, вам нужно часто наблюдать за стабилизаторами поперечной устойчивости, которые очень быстро изнашиваются.

Также многие замечают быстрый износ ступичных подшипников, которые тоже нужно проверять и своевременно менять. Поломки автомобилей также могут быть связаны с качеством бензина.Если вы заправились на неизвестной вам АЗС, то можете остаться без датчика холостого хода. Автомобиль начинает дергаться, а на холостых оборотах даже глохнуть.

Также иногда владельцы приходят к мастеру с вопросами, что не переключают скорости. Это может быть связано с недостаточной фиксацией тросов в коробке передач этого автомобиля. Мастерам остается их только подтянуть за вас, после чего вы снова сможете получать удовольствие от вождения и легкого переключения передач.

Заменить масло на зиму, чтобы не нагружать двигатель машины.Мастера могут только посоветовать осмотреть машину, что нужно делать чаще, чем простые российские ВАЗы. Удачного драйва без поломок вам, уважаемые читатели!

О том, откуда появились автомобили Hyundai, мы уже писали. Но все же отчасти повторимся — вдруг один из наших читателей последние 6 лет провел в летаргическом сне и теперь не знает, что такое Солярис.

Было время, когда тысячи недорогих, но очень приличных машин выбегали на улицы городов нашей страны.Сначала на них смотрели подозрительно: «корейцев» еще не знали, поэтому они осторожно ждали, пока эти Акценты развалятся.

Но время шло, совсем другие машины разваливались, а Акценты все равно продолжали ездить по бездорожью. Наши автолюбители стали немного оптимистичнее смотреть на корейский автопром, а то, что основная масса российских акцентов собрана в Таганроге, давало надежду, что достойный автомобиль можно будет собрать в России.

Одним словом, путь к продукции Hyundai был открыт для нас.Но корейцы пошли нелегким путем: они предложили нам Accent третьего поколения под маркой Verna, но эта машина не была нам не по вкусу, а, скорее, была слишком дорогой. Так что о новых хороших корейских автомобилях забыли бы все, но таганрогский завод успешно приклепал Accents до 2012 года, а еще в сентябре 2010 года на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге была показана новинка компании, которая стала нам известна под имя Солярис. Его серийное производство началось в 2011 году.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Почему Солярис? Ни для кого не секрет, что во многих других странах он известен как акцент четвертого поколения.

Все дело в маркетинге и психологии. Мы привыкли называть машины своими именами, поэтому Акцент для нас навсегда останется Акцентом второго поколения. В некоторых других странах Solaris носит имя Verna, но у нас было название Accent третьего поколения, продажи которого не удались. Продавать новую машину под «провалившимся» именем было бы просто глупо.По всем этим причинам был объявлен конкурс, в результате которого новая модель, вставшая на конвейер завода в северной столице, получила название Solaris (это слово можно перевести как «солнце» или «солнечный»). «- петербуржцы оценили шутку).

С начала производства модель претерпела некоторые изменения. В 2013 году ассортимент доступных опций был расширен, а в 2014 году проведен полный рестайлинг.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Наш сегодняшний автомобиль только что рестайлинговый, 2014 года выпуска, с 1.6-литровый двигатель и шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Его пробег составляет 39 тысяч километров, что очень мало для этой надежной машины. Поэтому за помощью в виде дополнительной информации мы обратились в РОЛЬФ Лахта Hyundai, где специалист СТО Алексей Громов очень щедро поделился с нами тонкостями обслуживания этого автомобиля.

Двигатель

Hyundai не балует своих покупателей широким ассортиментом доступных двигателей. Для Solaris есть только два варианта: Двигатели серии Gamma 1.4 или 1,6 литра (107 и 123 л.с. соответственно). Давайте рассмотрим стоимость базового обслуживания и посмотрим, насколько Solaris терпимо относится к прямоте рук бережливого владельца.

Как обычно, заменить моторное масло можно самостоятельно. Дилер заправляет рекомендованный Shell Helix 5W40. Для замены потребуется 3,3 литра, стоимость масла в официальном сервисе 750 рублей за литр. Конечно, можно залить другое масло с такими же характеристиками, главное не попасться на подделку.Оригинальный масляный фильтр стоит 450 рублей, и искать ему аналог вряд ли имеет смысл — качество может быть сомнительным, да и на разнице в цене особо не выиграть.

Сверху фильтр достать невозможно, приходится как-то залезать под машину. Если нет ни возможности, ни желания повозиться с заменой, то услуга просит всего 500-600 руб. Но если мы решим проводить ТО самостоятельно, то пока масло будет сливаться, поменяем воздушный фильтр.

Стоимость оригинального фильтра колеблется от 600 до 800 руб. Замена — дело пары минут: перевернул защелки, вытащил старую, вставил новую — все готово! Так почему же в сервисе эта операция стоит 430 рублей? А все потому, что так поступать неправильно. По виду еще надо продуть все воздуховоды. Обратите внимание на внутреннюю часть крышки корпуса фильтра. В нем виден патрубок — необходимо продуть весь путь от корпуса до цилиндров.Но ни в коем случае нельзя дуть, а наоборот «высасывать» оттуда всю грязь и пыль. Это важная процедура, о которой все забывают.

Следующая доступная каждому работа — замена свечей. Для этого вам придется открутить четыре болта и снять пластиковую крышку, под которой находятся катушки зажигания — четыре штуки, по одной на каждую из свечей. Далее, думаю, объяснять нечего: катушки снимаем, свечи меняем (1700 руб за комплект NGK).На что мы здесь обращаем внимание?

Бывает, что в бак автомобиля попадает некачественное топливо. Это может привести к неисправности свечи зажигания, после чего катушка зажигания иногда «гибнет». Удивительно, но мастер СТО говорит, что на гарантийной машине катушки и даже свечи поменяют бесплатно, даже если причиной их выхода из строя стал плохой бензин. Это редко, но бывает, поэтому не нужно думать, что если у вас недорогая корейская машина, вы можете заправить ее всяким горючим мусором: вы все равно должны нести ответственность при выборе заправки.

Solaris — это тот случай, когда. Но так было не всегда: в 2013 году по стране все же прокатилась волна гарантированной замены сети. С тех пор наступило затишье, и моторы без проблем отрабатывают свои гарантийные 180 тысяч пробега. Конечно, это не значит, что цепочку менять вообще нельзя. На дальних пробегах все равно стоит его послушать, а при необходимости принести в сервис 37 тысяч рублей и уехать отсюда с новой цепью ГРМ.

Кстати, по поводу лимита пробега.Разные люди уже окрестили Солярис «одноразовым алюминиевым поддоном», который разваливается ровно на 180 001 километре. Не будем спорить: алюминиевые двигатели не имеют поршневых капремонтных размеров, а при большом пробеге действительно недешево. Но есть еще два момента. Во-первых, для «интернет-знатоков» это может быть удивительное открытие, но алюминиевые двигатели появились не вчера — они используются Toyota более 15 лет (двигатели серии ZZ, NZ, AZ и т. Д.). Да, только представьте, с начала 2000-х годов у большинства Toyota, в том числе и с правосторонним управлением, уже нет «вечных» чугунных двигателей.

Во-вторых, мастера РОЛЬФ обслуживают Солярис послегарантийно с большим пробегом — есть автомобили, преодолевшие 300-тысячный и даже 400-тысячный рубеж без капитала. Понятно, что это довольно приятное исключение из правил, и результат достигается при спокойной езде и внимательном обслуживании. Но истерия по поводу «одноразовости», согласитесь, несколько безосновательна.

Машина неприхотливая, как ни странно, может испортить сама себя надежность. Если раньше приходилось постоянно проверять уровень потребляемого двигателем масла, доливать никуда не уходящую охлаждающую жидкость или следить за уровнем тормозной жидкости, то Солярис позволяет расслабиться.Масляный щуп снимают все реже, уровень других жидкостей вообще не проверяют. Особенно те, которых нет в поле зрения.

В нашем случае речь идет об антифризах. Расширительный бачок был спрятан, так что найти его можно, только задав эту цель, он не у вас на глазах: он сидит в засаде перед двигателем. Увидеть уровень антифриза и соответствующие отметки на бачке немного сложнее, чем обратная сторона Луны, поэтому мастер показывает простой, но надежный способ: снимите колпачок с патрубком и посмотрите, какая его часть крутится. намокнуть от охлаждающей жидкости.Если он погружен в антифриз менее чем на треть, значит, уровень охлаждающей жидкости недостаточный.

Вообще системе охлаждения Соляриса довольно часто не уделяется внимания, поэтому если нет желания обслуживать машину в официальном сервисе (хотя это и не так дорого), то смотрите на нее почаще. И хотя бы при пробеге 90 тысяч километров тщательно промойте. Внимательно осмотрите радиатор — он хоть и стоит за испарителем кондиционера, но его вполне можно повредить камнями с дороги.Собственно радиатор кондиционера требует внимания, но многие владельцы Соляриса настолько расслаблены, что напрягаются только при нагревании, а если так же страдает мотор, то не видят этого до последнего.

В остальном моторы Solaris абсолютно надежны. Причем ресурс не зависит от объема — и 1,4-, и 1,6-литровые агрегаты не вызывают вопросов по поводу своей работы и долговечности.

Шасси

Все помнят, как неудачно дебютировал Солярис с задней балкой повышенной «прыгучести», что вызывало проблемы с управляемостью, особенно на высоких скоростях.Но с тех пор прошло много времени, а корейские производители всегда очень внимательно относились к качеству и претензиям потребителей. Теперь владельцу Соляриса жаловаться не приходится — шасси справляется со своей работой и не разваливается на наших дорогах.

Конечно, придется менять стойки стабилизатора — они уже давно расходники. Но опять же, большая часть машин, нуждающихся в замене, выпущена до 2014 года, младший Солярис пока не страдает болезнью стоек стабилизаторов.Но на всякий случай сообщаем: стоимость детали 800 рублей, замена 2-2,5 тысячи.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Следующая деталь, требующая внимания, не касается шасси, но давайте вспомним, пока машина находится на подъемнике: рулевая рейка первого Solaris тоже была ненадежной. Тогда производитель даже провел отзывную кампанию, поменяв вал кардана. Владельцам нового Solaris не о чем беспокоиться, на сегодняшний день эта детская болезнь вылечена.

При пробеге около ста тысяч обычно требуется замена сайлентблоков передних рычагов. Они здесь расположены горизонтально, стоимость детали — 4300 руб., Работа обойдется в 1000 руб. Считаю, что вложение этих сумм каждые 100 тысяч километров не должно сказаться на любви к машине.

Трансмиссия и тормоза

У нашей машины шестиступенчатая автоматическая коробка передач Hyundai — такая же, как на i30. Следуя деструктивной тенденции, корейцы считают, что жидкость в коробке нельзя менять на протяжении всего срока службы, то есть более 180 тысяч километров.Машина действительно сможет пройти этот рубеж без замены, но стоимость капитального ремонта будет неприятно удивлена. Если вы планируете выбросить машину в мусорное ведро по окончании гарантии, то можно следовать рекомендациям производителя (как, увы, большинство владельцев). Но если есть желание оставить родную АКПП до 300-400 тысяч пробега, то масло в ней меняют каждые 60 тысяч.

А если ищите подержанную машину, спросите предыдущего хозяина о замене масла в «автомате».Если он оказался слишком доверчивым к производителю, то на проверку АКПП стоит обратить особое внимание.

Литр жидкости обойдется в 2500 руб. Поскольку его меняют вытеснительным способом, для полной замены потребуется восемь литров, за работу просят 4300 руб. Да, автомат — вещь удобная, но работать он будет дороже механики.

Все тормоза дисковые Solaris. Замена колодок в сервисе обойдется в 1500 рублей, вместе с дисками — 2500 рублей.Стоимость оригинальных колодок — 3200 передних и 4600 задних. Могу ли я сам их изменить? Да. Есть только одна тонкость.

Если передние тормоза не требуют особого внимания, то часто возникает такая же проблема с задними — закисают суппорты. Колодки перестают прилипать ко всей поверхности, на дисках практически сразу появляется износ. Если вы хотите продлить срок их службы, то при замене задних колодок обязательно хорошенько смазать направляющие, а при эксплуатации иногда полезно смотреть на задние диски: если направляющая заклинивает, то это будет заметно сразу по следам тормозных колодок на дисках.Кстати, при замене самому не стоит пытаться вдавить поршни задних суппортов — они должны быть вкручены. Передние колодки меняются просто, без всяких танцев с бубном и вкручивания поршней.

Кузов и салон

Есть ли смысл рассказывать о том, как гонит Солярис? Возможно нет. Среди ваших знакомых обязательно найдется владелец такой машины — спросите у него. Солярис диски, и этого достаточно. Более того, вы можете спокойно идти на обгон с 1.4-х литровый двигатель. Что ж, посмотрим, что будет с телом.

Зимой сугробы утрамбовывать не стоит: передний бампер в районе ПТФ слабоват, легко получить трещину. На подержанных машинах проверяйте состояние верхнего края вокруг лобового стекла: на крыше нет гальваники, часто появляются сколы, особенно если много ездить по трассе.

Сейчас Солярисам максимум пять лет, так что дырявых машин пока нет, да и вряд ли будут.А вот на активно эксплуатируемых вариантах выцветающие сколы встречаются — на раме лобового стекла и на капоте, реже — по днищу кузова.

Современные автомобильные тенденции до сих пор отражаются в дизайне этого «корейца», причем в плохом смысле. Речь идет о замене лампочек в фарах.

Если руки достаточно гибкие, длинные и с тремя локтями, то фары можно заменить. А вот с габаритами возни много, и только с левой (со стороны водителя).Справа лампу можно заменить, залезя под машину, а вот слева без снятия бампера не обойтись — доступ к лампе перекрывает корпус приемника.

За помощь в подготовке материала выражаем благодарность компании РОЛЬФ Лахта Hyundai и лично специалисту СТО Алексею Громову (г. Санкт-Петербург, ул. Савушкина, 103, литер Б)

Сегодня мы поговорим об автомобиле, который в последнее время все чаще и чаще встречается на дорогах России… Речь идет об автомобиле, который бьет абсолютные рекорды продаж в России после «Жигулей». Это автомобиль Hyundai Solaris.

Этот автомобиль, можно сказать, брат Киа Рио. Он полностью разделил свою платформу со своим соотечественником. Так что процесс сборки у них такой же, как и на заводе под Санкт-Петербургом.

По заявлению корейской компании, Hyundai Solaris создавался специально для российского рынка. Действительно, эта машина вполне доступна по цене и большая часть населения в наше кризисное время может позволить себе эту машину.
Впервые автомобиль был представлен в 2010 году. В начале января 2011 года он поступил в российские автосалоны в различных комплектациях, и автовладельцы просто на него накричали. В середине 2011 года на российский рынок поступила новая версия кузова хэтчбек, на которую сразу же возник большой спрос. Но после того, как машина попала в руки автовладельцев, сразу возникли вопросы о качестве и надежности корейского потомка.

Итак, какой бы надежной и качественной ни была эта машина, это механизм, который со временем изнашивается.А первые заболевания, связанные с поломкой, могут возникнуть уже на первой тысяче километров. Поговорим об этом. Двигатель

;
трансмиссия;
;
кузов;
салон.

Подробная информация о распространенных заболеваниях и их возможных проверках

Двигатель.

Эта часть Solaris достаточно мощная и в некоторых вариантах почти полностью сделана из алюминия.Из-за этого сильно увеличивается расход масла. Необходимо внимательно следить за уровнем масла, ведь его нехватка губительна для двигателя.

Стартер не работает после длительного периода бездействия (в том числе в ночное время). Иногда в том, что двигатель плохо заводится, виноват аккумулятор. Он может потерять до 80% заряда при низких температурах.

Радиатор может закипеть, если крыльчатка оторвется от охлаждающего вентилятора. После определенного пробега болт просто откручивается.Неисправность никак не проявляется до закипания радиатора, поэтому нужно постоянно проверять его состояние наощупь.

Многие водители жалуются, что машина плохо заводится в холодную погоду. Этот факт может зависеть не только от самого двигателя. Это явление довольно напрямую зависит от погодных явлений, ведь при отрицательных температурах (например, при минус 20 градусах) аккумулятор теряет заряд до 80%, хотя зимой, в отличие от лета, нагрузка на него колоссальная.

Летом с приходом жары машины начинают закипать в пробках. Есть две объективные причины. Во-первых, радиатор просто забивается ворсом, грязью, листьями и так далее. В этом случае вам просто нужно очистить его у раковины. Вторая причина более серьезная, чем первая, но в целом ничего страшного вашей машине она не принесет. Возможно, отвалилась крыльчатка вентилятора охлаждения радиатора. Он может слететь из-за того, что болт, на котором крепится данная установка, просто откручивается.Противно, потому что люфта не слышно. Его можно только увидеть, а точнее потрогать. Поэтому при покупке автомобиля Hyundai Solaris рекомендую проверить состояние радиатора и вентилятора охлаждения. Ну кроме этого, сердце в этой машине и винить нечего.

Коробка передач.

Коробка передач имеет большое значение при покупке автомобиля. Во время обкатки может возникнуть затруднение с включением первой и задней передачи.Причина в том, что в этих трансмиссиях отсутствует синхронизатор. В такой ситуации просто снова нажмите на сцепление. Кто-то может возразить, что купили иномарку, а не трактор. Не стоит отчаиваться, ведь после того, как автозапчасти износятся, они исчезнут навсегда.

Еще одним слабым местом является то, что при переключении передач слышен скрежет. Этот звук при повороте издает подшипник первичного вала. Это серьезная проблема, потому что в результате это приведет к необходимости замены всего корпуса коробки и самого подшипника.Можно, конечно, прикрепить подшипник к герметику, но это опять же временно. Поэтому при покупке советуем обратить на это должное внимание, ведь дилеры не считают этот «наболевший» дефект и говорят «ну машина едет», отказывая в гарантийном ремонте. Таким образом, после покупки автомобиля вам придется отремонтировать его за свой счет, а это довольно дорого.

Кроме вышеуказанного недостатка при переключении передач, есть еще один. Слышен хруст при переключении на третью передачу.Причина в пластиковом синхронизаторе, но проблема эта несущественная.

Все проблемы, описанные выше, относятся к механическому переключению передач коробки передач.

А теперь поговорим об автоматической коробке … Если во время движения вы чувствуете какие-либо толчки или рывки, то это прямой показатель того, что клапаны этой машины заклинивают.Конечно, с этим можно мириться. Можно, но не обязательно. Бывают случаи, когда нужно было поменять всю коробку. А это один из самых неприятных и дорогих ремонтных процессов.

Еще один важный момент — подвеска, о которой уже много сказано. После доработки в 2012 году автомобиль стал более собранным и устойчивым. Это повлияло на то, что машина стала жестче, но ненамного, и неопытные автовладельцы могут даже не заметить разницы.

При пробеге около 15 тысяч километров может гудеть передний ступичный подшипник, но это не единственная неисправность. При пробеге около 30 тысяч километров задние ступичные подшипники тоже издают характерный гул. Причина в обоих случаях одна и та же, владельцы просто жалеют о заливке смазки в агрегат. На этом экономить никогда не удастся. Лучше заплатить несколько сотен рублей за смазку, чем потом несколько тысяч за ремонт.

Тормозные колодки также являются важной частью.Передние проходят около 30-40 тысяч километров, а задние 50-60 тысяч. При покупке машины следует посмотреть, изношены они или нет, ведь колодки стоят около 1500 тысяч рублей. Также на поверхности грунта может произойти стук суппортов. Это легко лечится добавлением к ним смазки.

Кузов автомобиля полностью оцинкован, за исключением верхней части — крыши. Железо, как принято, не выгорает, но были и неприятные случаи.После зимы в местах сколов и царапин авто огорчило автовладельцев следами коррозии на крыше, капоте, бамперах. Есть еще одна болячка конкретно у хэтчбеков. Они портят покрытие возле личинки замка багажника.

Бамперы сделаны не очень хорошо. Из-за их недостаточно прочных креплений даже при легком контакте с посторонними предметами отрывается угол бампера.

Иногда возникает проблема с тем, что автовладельцы не могут с первого раза закрыть багажник.Вы должны повторить одно и то же действие несколько раз, прежде чем оно закроется. Если вы столкнулись с этим недостатком — достаточно отрегулировать замок на багажнике, это очень просто и не займет у вас много времени.

Разберем непосредственно салон автомобиля. Со временем в салоне автомобиля появляются посторонние и не очень приятные звуки. Это явление наблюдается во всех без исключения автомобилях и связано с разрушением материала, предназначенного для исключения скрипов пластиковой крышки в месте наружного лобового стекла.

Пластиковая рамка вокруг радио может быть повреждена.Здесь часто остаются царапины. Выглядит привлекательно, но через время не только перестанет украшать интерьер автомобиля, но и испортит его внешний вид. Обратите внимание, что рама такого же цвета рядом с рычагом переключения передач. Именно эта часть наиболее подвержена повреждениям.

Может быть дребезжащий звук в рулевом колесе, из-за которого создается ощущение, что подушка безопасности вот-вот взорвется от рулевого колеса. Но нет, в этом случае необходимо подтянуть болты подушки безопасности. Покупатели автомобилей иногда думают, что подушка уже использовалась, но это не так.Сиденье нередко скрипит, что очень заметно, поскольку сиденье используется всегда. В этом случае смажьте ползун регулировки сиденья. Также шум может создавать задняя полка, которая начинает вибрировать из-за выпущенных креплений. Тем не менее, корейский производитель не очень хорошо поработал над проблемой шума автомобиля.

И последнее, что хотелось бы выделить, это количество угонов Hyundai Solaris. Автомобиль хоть и не дорогой, но запчасти к нему дороже, чем к отечественным машинам.Таким образом, автовладельцы в целях экономии покупают запчасти с рук, даже не задумываясь, откуда их взял продавец этих запчастей. А из этого следует, что мы сами провоцируем угонщиков на преступления, так как запчасти, которые они продают, пользуются большим спросом.

Итак, можно сделать вывод, что у этого автомобиля есть свои плюсы и минусы.

Основные преимущества:

привлекательный внешний вид
доступная цена
.

Основные недостатки Hyundai Solaris

Ненадежное крепление вентилятора отопления радиатора, что также влияет на охлаждение двигателя;
Возможны удары при переключении передач;
ненадежность подшипника первичного вала с характерным шлифовальным шумом;
Слышен гул в подшипниках передних колес;
Утечка жидкости в рулевой рейке;
Стук суппортов по поверхности земли;
Краска вокруг замка багажника испортится;
Дребезжание из-под пластиковой накладки в нижней части лобового стекла;
Отсутствие вылета руля направления.

Итог.

P.S .: Уважаемые автовладельцы, если вы были замечены частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите нам об этом в комментариях ниже.

С какими проблемами вы столкнулись с Solaris?

Параметры опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

13.12.2019

Последнее изменение: 13 декабря 2019 г. Администратором

Категория

ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ОБ АВТОМОБИЛЯХ:

— В апреле 2010 года южнокорейский автопроизводитель Hyundai начал выпуск нового, уже пятого поколения всем известной модели Elantra (калибр…
— Hyundai Getz — небольшая маневренная машина, которая очень нравится отечественным автомобилистам. Однако есть и другая «сторона медали» …
— Создавая Hyundai i30, разработчики не стремились удивить авторынок внешним и внутренним дизайном. Прежде всего стояла задача добиться …

20 сообщений в статье «Слабые места и типичные недостатки Hyundai. Б / у Solaris»

Галина
За время ТО 75000 км (вчера) поменял масло в АКПП, после чего появилась сильная вибрация как при движении, так и на холостом ходу… Я в панике. Это так заметно, в салоне шумно и трясется. Позвонил в сервис, сказал придет послезавтра, наверное не дождусь. И какого черта они заменили мне это долбаное масло, ехали отлично, ничего хорошего не предвещали, машина мурлыкала. Сейчас все пропало … У меня была аналогичная вибрация, когда образовалась грыжа на переднем колесе, не боковая, а поперечная, но там все было четко, машина «хромала» и тряслась. А тут просто все ровно трясет и что-то гудит.Люди, прежде чем менять масло в АКПП, думают, стоит ли оно того.
юрий
сплошная ложь. кроме ЛКП в люках. был солярис мт. кроме передних колодок от 60т ничего не менял. сейчас на. одно и тоже. тьфу тьфу тьфу. даже скучно))). из 4-х лет владения Солярисом я обнаружил для себя только один недостаток. Меня уже тошнит от этой машины)). ну цена тоже была неадекватной последние 3 года
Max
Автомат 1.4 мальсло в коробке 85000 поменял на коробку каких-то претензий
За 4 года водитель шайбы купил 800р))) и ступичный подшипник оставил оригинал 2250р))) за 145000 а на кочках машину даже не хочу Как-то раз
Лежит 4 года 150 000 тн пробег ни разу не закипел. Заводится -35 без проблем в любой мороз не подвела
Дмирий
шпильки на колесах «пластилиновые», сразу обламываются!
Марина
Владею автомобилем Hyundai Solaris 6 лет (2012 г.в.).Пробег около 100000 км. Машина ни разу не закипела. Из замен только тормозные колодки передние и задние 1 раз и ремень с роликом недавно (насколько я знаю он меняет по плану при моем пробеге в сборе), аккумулятор меняли 1 раз после 4,5 лет эксплуатации. Больше ничего не сломалось и вообще ничего не изменилось. Интерьер выглядит намного лучше, чем у многих машин того же возраста (а может я просто опрятен).
Айбар
Та же ерунда. Солярис 2013 года, механика, 1.4л, пробег 110 тыс. Км.Немного скрипит салон (зимой), в первый год поменяли вентилятор двигателя (слетели какие-то микросхемы), в 4,8 года начал тупить аккумулятор, на время помогает зарядка, пора менять. Похоже, задние амортизаторы немного просели. Все, больше проблем нет. Езжу аккуратно, 95% — трасса. Тормоза двигателем. Первые 2 года ТО проходил у дилера, потом — у меня. Меняю масло и фильтр каждые 15 тыс. Км (Shell Helix Ultra). Поставил 2 года назад лампы для фар Koito (штатные слабенькие) + поменял габариты на обычные светодиоды (по 20-25 руб.).На 70-80 тыс. Км. начала выходить из строя летняя резина, зимы хватило на 5 сезонов. Больше ничего не менял, все родное
Dina
Solaris 2018, куплен в феврале. На пробеге 13000 обнаружил пробуксовку при разгоне. Приехав на 1ТО обнаружилась течь масла — капнул сальник, залил все сцепление. В итоге нужно снимать двигатель и коробку передач, потому что сальник меняется изнутри. 13000 пробега !!! Машину пришлось оставить на неделю, делают по гарантии, теперь хожу.Это болезнь, поломка массовая, причем с разным пробегом — от 4000 до 30000 км. Более того, при малейшем ударе чего-либо в лобовое стекло мгновенно расползаются трещины. Как оказалось, это тоже заводской брак, и производитель осознает, что пломба слишком тонкая и слабая, из-за чего края стекла слабые. 2 камешка — 2 трещины. Замена за свой счет, пробег 7500 был на тот момент.
До этого ездил на Рио 2015 г.в., проблем не знал. Сдал в trade-in, пробег 195000, все родное — стойки, сцепление.Поменял только ступичный подшипник за 172 тысячи, вот и все. От ДО до ДО. Только масло, фильтры, накладки. Честно говоря, лучше бы не менять.
Если уж вы решили брать новый Солярис, обязательно держите его по гарантии. Я лично больше Hyundai в жизни брать не буду.

Проблемы Hyundai solaris. Пять вещей, которые Hyundai Solaris любит и ненавидит

«Я знал, что рано или поздно мы доберемся до этой машины», если немного перефразировать слова героя культового контркультурного романа, то получится идеальное вступление к статье о причинах ненависти к Солярису.И любовь, конечно. Но сначала все равно ненавижу. А потом снова … Впрочем, ладно.

Да, и читатели не увидят негативной коннотации в нашем стартовом матче (да, в оригинале вместо «машина» было «мусор») — мы только имели в виду, что мы слишком долго откладывали статью о Hyundai Solaris первого поколения. . Смотрите, они писали о многих более-менее прямых конкурентах: ,, а также. А перед всем этим подробно рассказали о посягнувшем на лавры Соляриса «коллеге».Что ж, пока новый Солярис борется за место под скудным осенним солнышком, мы расскажем о его предшественнике — он с этой задачей справился на ура. И все же…

Ненависть №5. Тесный задний ряд

В целом интерьер «первого» Соляриса — это скорее плюс, чем минус, и мы обязательно поговорим об этом. А теперь отметим, что «корейский» салон, по многочисленным отзывам владельцев (и, очевидно, тех, кого они возят на заднем сиденье), не лишен недостатков — просто не всем хватает места на диване.

На фото: Интерьер Hyundai Solaris Hatchback 16 2014–16

Основные претензии — высота крыши в районе головы задних пассажиров (разумеется, место до макушки действительно остается близко друг к другу) и отсутствие особого места в коленях. С другой стороны, вряд ли кто-то из одноклассников может как-то особо выделиться среди всех остальных по этому параметру — в большинстве своем это данность класса. Так что эта ненависть занимает только пятое место.Тем более что …

Love # 5: хорошая эргономика салона

… Что водительский салон Соляриса расстроен гораздо меньше. Напротив, хвалебных отзывов обилие (благо, ядовитая «азиатская» подсветка приборов в прошлом одна из последних причин всерьез придраться к деталям): «все под рукой», «удобное рулевое управление. руль »,« сиденье для любого человека »,« комфортная машина »,« теплая печка »… И здесь трудно не согласиться.

1 / 2

2 / 2

Как, кстати, и с тем, что передние стойки слишком широкие и мешают обзору нет-нет, и «сверчки» оседают, то двери со временем начинают скрипеть, а пластик панели приборов совсем не «роскошь».Да, это тоже общие черты практически для всех конкурентов исследуемого человека, но если каждый второй владелец Solaris говорит о них, мы не можем их игнорировать. Поэтому эргономика — на пятом месте по любви.

Ненависть №4: Неадекватная звукоизоляция

И снова мы снова поговорим о том, что является своеобразной приметой многих автомобилей указанной ценовой группы. Корейцы, создавая Солярис, опирались на какие-то уже сформировавшиеся классовые каноны, в чем-то пытались их превзойти, но в чем-то были вынуждены экономить.И затем многие пошли по их стопам, используя Solaris при проектировании своих «классников» в качестве «эталонного» автомобиля.

Поэтому да, идеальная «шумка» не свойственна машинам этого сегмента, современный облик которых во многом сформировал Solaris. Но его акустический комфорт как-то очень часто критикуют — шумоизоляцию называют «очень плохая», «отсутствует» и «нет».

Любовь # 4: высокая динамика

Несмотря на то, что паспортные данные воображения нисколько не шокируют (даже 1.6-литровый Солярис ни разу не проехал из десяти на механике, а с одиннадцати секунд с АКПП) модель приобрела репутацию достаточно динамичного автомобиля, и в основном это касается версий с 123-сильным 1,6-литровым мотором, агрегатируется с пяти- или шестиступенчатой механикой («пять ступеней» в меньшем уважении из-за меньшей пригодности для трека). Но «резвыми», как ни странно, часто называют машины на автоматах (как 4-ступенчатых, так и 6-ступенчатых) с одним и тем же двигателем.

На фото: Hyundai Solaris ‘2014–17

Но версия 1.4-литровый двигатель в связке с любой трансмиссией часто обвиняют в отсутствии бодрости. Но, как известно, у него есть свои достоинства. И разница в разгоне от «единицы и шестерки» не настолько велика, чтобы вы ощущали ее каждую секунду вашего грандиозного путешествия от дома до супермаркета. Но в дороге, а особенно на машинах с АКПП разница в «стакане» объема действительно ощущается.

Ненависть # 3: неоптимальная вентиляция

Опять же обычное место — например, это наша редакция Веста, а под дождем запотевают окна практически любой машины.Но как ни крути, одни люди чаще других жалуются на «потливость», и Солярис как раз один из первых. Включение кондиционера здесь не особо помогает просушить стекло, да и вообще, по мнению многих пользователей, могло быть и посильнее — в жару и без тонировки он почти не охлаждает салон.

Love # 3: высокая доходность

Вообще, движки Solaris — один из его козырей, а их эффективность — один из главных ответов на вопрос «зачем».Кто-то называет версии с автоматом прожорливыми (а по городу легко поверить в 12-13 л / 100 км), а кто-то говорит, что даже на машине с двигателем 1.4 Solaris «только бензин нюхает» и легко показывает расход по трассе на уровне 4-5 л / 100 км. Как бы то ни было, на автомобилях с механикой средний расход 7-8 л / 100 км практически реален практически круглый год. Это владельцы б / у и только мечты.

Ненависть # 2: Слабый LCP

Мы должны читать о тонком металле и слабом лакокрасочном покрытии под заголовком «Пять вещей» и, как следствие, писать с регулярностью, достойной гораздо лучшего применения.Вы можете спросить: как все эти комментаторы определяют, что он слабый или тонкий — все ли измеряют его толщину, что ли? А тут вам встретится фраза типа «ужасная краска, отваливается слоями» или «при аварии морщины как консервы», и вы сразу все поймете.

В этом «экспертном заключении», конечно, вряд ли можно сделать однозначный вывод, но то, что ЛКП Solaris страдает, как и у многих бюджетников, чипами и последующими «грибами» — факт.Кстати, даже заводская оцинковка крыльев, порогов и арок иногда не спасает от последних. Жертвами коррозии становятся крыша, задние крылья и задние двери.

Любовь # 2: Высокая надежность

С другой стороны, после горы комментариев, которые нам пришлось перелопатить в процессе подготовки этого текста, остается впечатление, что «надежность» — это почти синоним Solaris. И я должен признать, что это так. Мы специально смотрели автомобили, которые были в эксплуатации несколько лет, и огромный процент тех, кто говорил о Солярисе, говорят, что при расходах порядка 100-120 тысяч километров только расходники (свечи, фильтры, тормозные колодки), моторное масло и изредка который как раз подошел к сроку, как и сайлентблоки рычагов передней подвески.

Ненависть # 1: Несовершенный путь

Но по настройкам шасси Solaris все еще далек от идеала — несмотря на то, что автомобиль многими признается чрезмерно жестким на ходу, одно это, конечно, не может гарантировать стабильного поведения на высокой скорости. линия. Да, скандал с задней подвеской (которая поначалу, наоборот, была слишком мягкой, из-за чего задняя часть машины раскатывалась на больших скоростях) давно канула в лету, и причины его вроде бы устранены. , но и автомобили более позднего выпуска не могут похвастаться идеальной управляемостью и устойчивостью — Солярис не слишком крут, чтобы держаться прямо и явно боится колеи.Некоторые владельцы прямо заявляют: машина вообще не для трассы, она для города!

Love # 1: идеально подходит для «повседневного»

Причина любви к Hyundai Solaris в значительной степени суммирует все хорошее, о чем говорилось выше. Мы заметили, что все «накопленные» плюсы — надежность, экономичность, динамика, комфорт — а также такие особенности, как вместительный багажник (здесь речь идет в первую очередь о седане с его 470 литрами, но у люка более жаркое, корма традиционно ». разыграна для преображения салона), возможность просыпаться в сильный мороз и довольно хорошенькая, кстати и приглянувшаяся, внешний вид (и дорестайлинг, и в частности — «после»), для большого количества владельцев как бы перерасти в новое качество, которое чаще всего складывается примерно так: «Лучшая машина в повседневности».А еще ее хвалят за соотношение цена-качество — по деньгам, уверяют владельцы, лучшего варианта нет.

На фото: Hyundai Solaris Hatchback ‘2011–14

***

Наверное, так, потому что только за 2016 год Hyundai удалось продать в России 90 380 Солярисов (годовой показатель продаж в районе «сотки» — обычная история для этой модели), сняв с первого места, казалось бы, вечную Гранту. У этого автомобиля есть недостатки, о которых мы не говорили подробно: далеко не рекордный клиренс в 160 мм, высокая популярность не только у покупателей, но и, как следствие, у угонщиков, не очень удобные передние сиденья. .. Но он простой и доступный, и выбрать в хорошем состоянии не составит труда. Но в чем-то он вырос, в чем-то — и в хорошем, и в плохом — он остался прежним, но точно не стал хуже. И потому, что уже штурмует вершины продаж.

Вы скорее любите ненавидеть Hyundai Solaris?

Выявить систематические проблемы с такими автомобилями, как Hyundai Solaris, очень просто. Много машин продано, многие люди знавшие модель, как говорится «в бою», дают много информации о поломках.

Пригодился

Hyundai Solaris Hatchback. Многие участники этой линейки имеют только один тип телосложения.

Начнем с того, что Hyundai Solaris (в Корее он же Accent) дебютировал на российском рынке в сентябре 2010 года и уже в январе 2011 года «поселился» на автозаводе под Санкт-Петербургом. Как мы помним, спрос в итоге был огромным. Необычный современный дизайн, богатый по сравнению с Логаном (2 фаза), комплектация уже в базовой комплектации, цена чуть выше, чем у одноклассников.Естественно, новый Солярис разлетелся по всей России.

Покупатели, конечно, знали, что модель абсолютно новая и в таких случаях первые годы эксплуатации обнаруживают некоторые недостатки. Но гарантия отправила сомнения в урну для голосования.

Гамма неисправности

Ни для кого не секрет, что сегодня люди покупают дизайн, а не инженерные решения.

Через 6 лет после выхода первого Solaris, наконец, можно утверждать, что модель получилась «сырой».И агрегатная часть внесла весомый вклад в обоснованность этого утверждения.

В моторной линейке всего два двигателя серии Gamma объемом 1,4 и 1,6 литра, которые практически идентичны по конструкции. Поэтому все описанные ниже недостатки присущи обоим агрегатам.

Снять катализатор

Самая распространенная проблема владельцев Solaris — это «катализатор» (каталитический нейтрализатор). И это всерьез беспокоит, так как были случаи чрезмерного износа двигателя с масляным мусором и другие последствия из-за попадания «крошек» в поршневую группу. Поэтому, если за автомобилем замечена резкая потеря тяги, ухудшение реакции на педаль газа, то можно с вероятностью 90% пойти на замену катализатора, либо удалить его с сопутствующим чип-тюнингом. Владельцы, осознающие проблему, проводят эту операцию, не дожидаясь первых «атак», то есть до 70-тысячного пробега одометра. Следует помнить, что срок службы «катализатора» сильно зависит от используемого топлива. В случае с Солярисом про 92 бензин и случайные заправки лучше забыть.

Следуй по цепочке

100 тыс. Км на одометре означает, что пора прислушаться к цепи, но лучше проверить ее натяжение

«Цепные моторы» среди автомобилистов считаются надежнее ременных. Говорят, что без резины и кайф от езды лучше. Однако Солярис не может доставить такого удовольствия. Некоторые автовладельцы сталкиваются с заменой цепи и ее натяжителя после преодоления отметки в 100 тысяч км. Симптомами чрезмерной тяги являются повышенный шум от механизма газораспределения, постоянное ухудшение тяги и неисправность системы изменения фаз газораспределения (CVVT), на что указывает выделенный Check Engine.При замене ремкомплекта лучше не тянуть, так как проскочившая на один зуб цепь обеспечит встречу впускных клапанов и поршней.

Отсутствие тяги двигателя и повышенный расход означает, что пора избавляться от «катализатора». Со снятием лучше не тянуть.

Главное не путать шум контура со стуком, вызванным увеличенными тепловыми зазорами клапанов, которые нужно раз в 100 тысяч регулировать.Не пугайтесь свиста при работающем двигателе. Звук уйдет, но только после смены натяжного ролика натяжного ролика.

Подготовьте машину к сезону

Hyundai Solaris не любит морозов, впрочем, и жару тоже. Если при температуре ниже -18 машина может просто не заводиться, то в жаркий солнечный день стрелка температуры двигателя может вырваться в красную зону. Проблем не испытывают только те, кто тщательно готовит машину к сезону — перед зимой заряжает аккумулятор и изолирует двигатель, а весной тщательно промывает ячейки радиатора, теплоотдача которых страдает даже от небольшого количества грязи и насекомые. Не лишним будет проверить герметичность креплений вентилятора; у некоторых владельцев он просто откручивался.

Нынешний передний сальник коленвала на фоне этих совсем «детских болячек» уже кажется плюсом.

Сцепление механической коробки Солярис работоспособно, но сама МКПП надежностью не отличалась

Напоследок хочу сказать хорошие новости по моторной части. Производитель заявлял о ресурсе двигателей Gamma — 180 тыс. Км.Практика показала, что при правильном уходе Solaris проезжает без «столицы» 250, а то и более тысячи километров.

Механика для механики, «автомат» для обывателя

Solaris — один из тех автомобилей, в которых автоматическая коробка передач вызывает меньшее беспокойство у автомобилиста, чем механическая. Это нас не удивит. Но Солярис пошел дальше. Были случаи, когда механическая коробка передач ломалась до того, как изнашивалась муфта. Виной всему 3-я передача, на которой сначала был «синхронизатор», а потом и шестерня.Заметили явное ухудшение переключения передач? Обратитесь в сервис, возможно, проблема уже проявилась. Кстати, во многом благодаря клапану задержки включения сцепления корзина долгое время (130-150 тысяч) не требует замены.

Машинка медленная, но надежная и неприхотливая. Менять масло с фильтром периодически и можно с уверенностью смотреть завтра, ведь сегодня мало кто может это (а) сделать.

Нашумевшая проблема с задними амортизаторами до сих пор не решена радикально.Излишняя «мягкость» заставляет водителей «волноваться» на дороге

«Виляние назад»

Сам не раз наблюдал, как охотно Солярис крутит кормой на волнистых неровностях. Представьте, как себя чувствует водитель на трассе. Некоторые владельцы говорят, что быстро ехать — это страшно. Буквально через год после начала производства производитель попытался исправить очевидную проблему. С заменой настроек амортизатора стало лучше, но принципиально вопрос пока не решен.Сами владельцы меняют детали на более подходящие, неоригинальные, а иногда видоизменяют конструкцию крепления гасителя колебаний.

Люфт подшипника ступицы переднего не всегда означает быструю замену. Особенно если машина «проехала» 30-40 тыс. Км. Попробуйте сначала подтянуть гайку крепления, если не помогает, поменяйте подшипник.

«Жесткое рулевое управление» с хорошим усилителем руля означает, что пора заменить гребной винт рулевого вала

Hyundai Solaris тоже имеет слабые места в рулевом управлении.Стук в рулевой рейке часто устраняется дилерами путем полной замены агрегата. Если автомобиль «не гарантийный», то сильно расстраиваться не стоит, ведь отремонтировать деталь можно сравнительно недорого. Изношенная направляющая втулка может вращаться. Нынешний насос ГУР тоже часто меняют по гарантии и, в основном, на небольших пробегах. Плотно вращающееся рулевое колесо на Hyundai Solaris свидетельствует о скором вмешательстве в колонку. Так выдает о неминуемой кончине карданчик рулевого вала, который сначала можно обильно смазать, а в случае рецидива заменить на новый.

Рулевые наконечники, а также стойки и втулки стабилизатора спокойно держат первые 100 тыс. Км. То же касается и задних сайлентблоков передних рычагов, ресурс которых составляет около 120 тыс. Км. Шарик «живет» бесконечно, поэтому замена рычага в сборе не всегда целесообразна.

Это не слезы, просто вода попала в центр внимания

Владельцы борются с запотеванием путем просыхания и дополнительной герметизации

Hyundai Solaris

— бюджетная модель во всем, кроме, пожалуй, дизайна.Хорошо смотрится, пока передний бампер не начинает провисать из-за слабых креплений. Хотите вернуть свой старый взгляд? Придется использовать винты. Запотевающие фары особо не портят экстерьер, но преломляют часть светового луча и без того неэффективной оптики.

LCP Solaris, как и большинство современных моделей, слабоват. На лобовом стекле также легко появляются царапины и подтеки, поэтому зимнюю уборку снега с машины лучше производить мягкой щеткой без рьяного участия скребка.

Дискомфорт в жизни владельца корейской модели вносят и дверные ограничители, которые помимо быстрого износа и хронического «недержания мочи» в промежуточном положении обладают неприятной способностью скрипеть при открытии. Все симптомы лечат одним из двух способов: заменой деталей на новые и самосовершенствованием с помощью электрода! Есть много примеров самолечения; Всемирная сеть не лишит вас такой информации.

Требовательный интерьер

Определить пробег по износу руля Соляриса проблематично, так как он не отличается стойкостью к истиранию

Решили устранить всех «сверчков» в Солярисе? Придется очень постараться, потому что у них обычно нет конкретной локализации.Постарайтесь обращаться с внутренним пластиком более аккуратно, особенно с дефлекторами воздуховодов. Они ломаются легче, чем вы думаете.

В целом в салоне тоже хорошо заметна экономия на материалах. Кожа соскальзывает с руля через 50 тыс. Км, поэтому для более точного определения пробега на «руле» придется это учитывать. Сиденья быстро сжимаются, а упираясь коленом в нижнюю подушку, можно легко повредить нити обогрева пятой точки. Хотя иногда выгорают сами по себе, иногда «жарят» обивку стула.

Дверные ограничители, которые владельцы Solaris модифицировали самостоятельно

Не рекомендуется долгое время включать обогрев боковых зеркал в сильные «минусы». Либо стекло тонкое, либо производительность ТЭНа завышена, но некоторые владельцы уже видели трещину в отражении.

Помимо мелочей, вроде выхода из строя кнопки счетчика пробега и свистка воздуходувки, многие жалуются на недостаточную для такой кабины систему вентиляции.Чтобы победить запотевание стекла, хозяевам приходится прорезать накладку в багажнике. Кондиционер не всегда помогает. Если не заливать его фреоном каждый год до лета и не промывать радиатор от грязи, то эффективность охлаждения может упасть в разы.

Доступная по сравнению с аналогами стоимость, стильный дизайн и хорошие технические характеристики — что еще нужно для идеального городского автомобиля? Благодаря сочетанию этих качеств Hyundai Solaris стал одним из самых популярных автомобилей в России в частности и в мире в целом. Если сравнивать Solaris с другими моделями этого класса, то он менее прихотлив в обслуживании, и, учитывая всю его популярность, к нему легко получить запчасти и он будет недорогим. Но, несмотря на все достоинства, у машины есть свои проблемы. В первую очередь владельцев беспокоит кулон, выполненный в стиле Макферсон. Специалисты Hyundai думали, что такое решение улучшит комфорт езды, но не получилось именно так, как мы хотели. Также определенные проблемы вызывает двигатель, АКПП и простор салона.Лучше разобраться в особенностях автомобиля поможет обзор основных недостатков.

Автомобиль Hyundai Solaris имеет такую подвеску, в которой сложно найти самое слабое место, почти вся эта конструкция — проблема транспортного средства. В первые годы производства модели практически в каждом обзоре журналистов было несколько строк о задней подвеске.

Он был излишне мягким, не давал необходимой стабильности, а на высоких оборотах Солярис просто «качнулся назад».«При загрузке корма практически перестали работать амортизаторы, и стало только хуже.

Производитель услышал, что такие проблемы существуют, и уже в 2011 году с конвейера сошла новая подвеска, она была более жесткой, что добавило устойчивости и устойчивости. Год спустя компания сделала жесткость еще больше и приняла последнюю как лучшую. Подвеска стала намного удобнее, чем в первых экземплярах, но идеальной ее все же назвать сложно.

Забывчивость производителя

Ранние модели Hyundai Solaris прославились еще одной довольно любопытной ситуацией.Сотрудники одного из автосалонов рассказали, что на заводе с одной партии машин просто забыли снять пластиковые шайбы, которые использовались для транспортировки.

При движении в автомобиле такие шайбы издавали ненужные звуки, а со временем даже приводили к люфту ступичных подшипников.

После этого количество ситуаций, когда на глазах у изумленных покупателей из проблемной подвески вытаскивалась инородная деталь, значительно увеличилось. Компания начала распространять по дилерским точкам специальный бюллетень, в котором был не только обзор технических характеристик, но и напоминание о том, что подобные ситуации не должны повторяться.

Шумоизоляция и прочие дефекты салона

Звукоизоляция салона Hyundai Solaris в моторном отсеке достаточно качественная. Если медленно набирать скорость и не смотреть на спидометр, то очень быстро можно заметить нарушение скоростного режима. Будет напоминать слишком быструю езду, разве что раскачивание задней подвески. Но слабым местом шумоизоляции Соляриса является секция колесных арок. На скорости выше 80 км / ч, особенно зимой на соответствующей резине, шум колес перекрывает даже звуки двигателя.

Спорный момент — боковая поддержка сидений. Одни специалисты называют его слишком слабым, другие говорят, что для машины этого достаточно.

Пластик, который производитель использовал для отделки салона Хендай Солярис, очень прочный, но с учетом ценовой категории автомобиля это в порядке.

Мало места и зимой холодно

Обзор багажника сразу понравится дачникам, они на глаз определят, сколько всего полезного и нужного можно перевезти за один раз.

А вот поездки на дачу зимой не будут такими радостными, когда температура на улице опускается ниже минус 10 градусов, без обогревателя ездить практически невозможно.

Не очень эффективна аэродинамика воздуховодов внутри машины, нагретый воздух доходит до окон.

В самых доступных комплектациях отсутствует даже такая элементарная вещь, как магнитола. Поэтому меломанам нужно быть готовыми к тому, на что им придется потратиться.Как показывает обзор салона, назвать Hyundai Solaris комфортным очень сложно. Особенно это касается спины, где три человека почувствуют себя селедкой в банке, а самые высокие тоже будут проверять прочность крыши головой в каждую дырочку.

Детонация двигателя

Производителю пришлось потрудиться, не только делая обзор неисправностей подвески, но и благодаря детонации двигателя. Многие пользователи Hyundai Solaris жаловались, что как только двигатель разгоняется до 2800-3000 об / мин, тут же начинают появляться лишние вибрации и звуки.Сначала все списали это на необычность корпусов, владельцам советовали поменять бензин, купить новые свечи, а некоторые дилеры вообще не парились и списали все на конструктивные особенности двигателя.

Также был выпущен новый сервисный бюллетень, в котором прописана необходимость обновления версии на определенных машинах.Обзор двигателей новых экземпляров показывает, что проблема действительно устранилась, но если вы покупаете б / у Solaris, то обратите внимание на этот момент.

Характеристики трансмиссии

МКПП — одна из сильных сторон Hyundai Solaris, но с «автоматом» все не так просто. В версии 1.4 AT он слишком медленный. Водитель нажимает на газ, а автомобиль не понимает, что нужно делать. Кикдаун сложно предугадать, поэтому при обгоне нужно соблюдать осторожность.

Осмотр автоматической коробки часто заканчивается обнаружением дефекта гидроблока. Эта проблема обнаруживается при включении задней передачи, иногда для того, чтобы машина распознала такое действие, требуется до 4 секунд, но это ненормально.

Электроника

В целом электроника модели достаточно качественная, но иногда встречаются определенные недостатки. В гарантийные службы обращаются автовладельцы для замены поворотников или переключателя света.Переключатель может быть неудобным из-за своих странных действий. Итак, когда водитель вручную включает ближний свет и правый поворотник, электроника почему-то решает включить дальний свет.

По сути, Hyundai Solaris является точной копией седана Accent четвертого поколения для внутреннего корейского рынка. В России автомобиль был представлен 21 сентября 2010 года. А его производство, причем по полному циклу, для нашего рынка было организовано под Санкт-Петербургом. Машины с локальной регистрацией были доработаны с учетом российских условий эксплуатации.Первый седан Solaris сошел с конвейера 17 января 2011 года. А несколько месяцев спустя, в мае 2011 года, началась сборка пятидверного хэтчбека.

Для бюджетного автомобиля седан выглядит очень привлекательно и даже респектабельно благодаря сочетанию сложных граней и плоскостей, выразительных ребер жесткости и оригинальной оптики. Однако, как говорит наш повар, дизайн — дело сугубо личное. Но людям это нравится. И далее. При скромных внешних габаритах Solaris выглядит крупнее своих ближайших конкурентов.Но самое главное, субкомпакт от Hyundai отличался очень выгодным соотношением цены и качества. За базовую машину с бензиновым двигателем 1,4 литра тогда просили 379 000 рублей. Солярис 1.6 вышел от 434000 руб. А в полной «начинке» машина стоила 634 000 рублей.

Кузов и электрооборудование

Все включено

Не спешите искать деньги на новые подшипники передней ступицы, в которых люфт иногда появляется на 20-40 тыс. Км. Обычно достаточно затянуть гайки на приводных валах — их затяжка ослаблена из-за изношенной пластмассовой шайбы между приводом и ступицей.

АКПП, по заверениям военнослужащих, знакомых с данным агрегатом на других моделях Hyundai и Kia, имеет такой же ресурс, как и двигатель. Главное — заменить фирменное трансмиссионное масло в коробке через 70 тыс. Км, что отнюдь не дешево. Но при всей своей надежности и долговечности «машина» нисколько не отличается маневренностью и быстротой. А вот передачи исправной автоматической коробки передач переключаются мягко и плавно.

Покупаем?

Казалось, корейцы так торопились с началом сборки Соляриса, что не успели довести до ума.Действительно, в целом бюджетный автомобиль был далеко не худшим по надежности. И подавляющее большинство владельцев им довольны. Но небольшие дизайнерские промахи сделали ложку дегтя . .. Впрочем, если автомобиль вам нравится, рекомендуем остановиться на 1,6-литровом варианте с «автоматом» — такой Солярис создаст минимум проблем в дальнейшей эксплуатации.

Сегодня мы поговорим об автомобиле, который в последнее время все чаще и чаще встречается на дорогах России. Речь идет об автомобиле, который после Lada побил абсолютные рекорды продаж в России.Это автомобиль Hyundai Solaris.

Эта машина, можно сказать брат Киа Рио. Он полностью разделил свою платформу со своим соотечественником. Таким образом, процесс сборки у них тот же, что и на заводе под Санкт-Петербургом.

По заявлению корейской компании, Hyundai Solaris создавался специально для российского рынка. Действительно, эта машина вполне доступна по цене и большая часть населения в наше кризисное время может позволить себе эту машину.
Автомобиль впервые был представлен в 2010 году.В начале января 2011 года он поступил в российские автосалоны в различных комплектациях и автовладельцы просто набросились на него. В середине 2011 года на российский рынок вышла новая версия кузова хэтчбек, которая сразу стала пользоваться большим спросом. Но после того, как машина попала в руки автовладельцев, сразу возникли вопросы о качестве и надежности корейского потомка.

Итак, какой бы надежной и качественной ни была машина, это механизм, который со временем изнашивается. А первые заболевания, связанные с поломкой, могут возникнуть уже на первой тысяче километров.Поговорим об этом.

двигатель;
трансмиссия;
;
кузов;
салон.

Подробная информация об общих заболеваниях и их возможная проверка

Двигатель.

Эта часть Solaris довольно мощная и в некоторых вариациях почти полностью сделана из алюминия. Из-за этого сильно увеличивается расход масла. Необходимо внимательно следить за уровнем масла, ведь его недостаток губителен для двигателя.

Не работает стартер после длительного простоя автомобиля (в том числе ночного). Иногда в плохом запуске двигателя виноват аккумулятор. При низких температурах он может потерять до 80% заряда.

Радиатор может закипеть, если крыльчатка слетит с охлаждающего вентилятора. После определенного пробега болт просто откручивается. Проблема никак не проявляется, пока радиатор не закипит, поэтому нужно постоянно проверять его состояние наощупь.

Многие водители жалуются, что машина не очень хорошо заводится.Этот факт может зависеть не только от самого двигателя. Это явление напрямую зависит от погодных явлений, потому что при отрицательной температуре (например, при минус 20 градусах) аккумулятор теряет заряд до 80%, хотя в зимний период, в отличие от летнего периода, нагрузка на него колоссальная. .

Летом, с приходом жары, машины начинают закипать в пробках. Есть две объективные причины. Во-первых, радиатор просто забит пухом, грязью, листьями и так далее.В этом случае вам просто нужно очистить его у раковины. Вторая причина более серьезная, чем первая, но в целом ничего страшного вашей машине она не принесет. Крыльчатка могла отлететь от вентилятора охлаждения радиатора. Он может слететь из-за того, что болт, на котором крепится данный агрегат, просто откручивается. Ей противно то, что невозможно услышать ответную реакцию. Вы можете только увидеть это или, вернее, почувствовать это. Поэтому при покупке автомобиля Hyundai Solaris рекомендую проверять состояние радиатора и вентилятора охлаждения.Ну кроме этого, сердце машины и винить нечего.

Коробка передач.

Не менее важным при покупке автомобиля является трансмиссия. При езде на автомобиле могут возникнуть трудности с включением первой и задней передачи. Причина в том, что в этих трансмиссиях нет синхронизатора. Когда появится такая ситуация, просто снова нажмите на сцепление. Кто-то может возразить, что купил иномарку, а не трактор. Не стоит отчаиваться, ведь после втирания деталей автомобиля он исчезнет навсегда.

Еще одно слабое место — при переключении передач слышен звук, похожий на грохот. Этот звук при повороте издает подшипник первичного вала. Это серьезная проблема, потому что в результате это приведет к тому, что потребуется замена всего корпуса коробки и самого подшипника. Можно, конечно, прикрепить подшипник к герметику, но опять же это временно. Поэтому при покупке советуем обратить на это должное внимание, ведь дилеры не считают этот «наболевший» дефект и говорят «ну машина едет», отказываясь от гарантийного ремонта.Таким образом, после покупки автомобиля вам придется отремонтировать его за свой счет, что довольно дорого.

Кроме указанного недостатка при переключении передач есть еще один. При переключении на третью передачу слышен хруст. Причина в пластиковом синхронизаторе, но проблема эта несущественная.

Еще одна «болезнь» — при движении задним ходом водитель слышит гул. Это указывает на то, что вам необходимо заменить кожух сцепления и диск сцепления, что снова увеличивает ваши расходы после покупки.

Все проблемы, описанные выше, относятся к механической коробке передач.

А теперь поговорим об автоматической коробке. Если во время движения вы чувствуете какие-либо толчки или рывки, то это прямой показатель того, что клапаны прилипают к автомобилю. Конечно, с этим можно мириться. Можно, но не обязательно. Бывают случаи, когда приходилось менять всю коробку. А это один из самых неприятных и дорогих ремонтных процессов.

Еще один важный момент — подвеска, о которой уже много сказано.После доработки в 2012 году автомобиль стал более собранным и устойчивым. Это повлияло на то, что машина стала жестче, но ненамного, и неопытные автовладельцы могут даже не заметить разницы.

При пробеге около 15 тысяч километров может гудеть передний ступичный подшипник, но это не единственная неисправность. При пробеге около 30 тысяч километров задние ступичные подшипники тоже издают характерный грохот. Причина в обоих случаях одна и та же, владельцы просто жалеют о заливке смазки в сборку.На этом экономить никогда не удастся. Лучше заплатить несколько сотен рублей за смазку, чем несколько тысяч за ремонт.

Тормозные колодки также являются важной частью. Передние проходят примерно 30-40 тысяч километров, а задние 50-60 тысяч. При покупке машины следует посмотреть, изношены они или нет, ведь колодки стоят около 1500 тысяч рублей. Также на поверхности земли может произойти стук суппортов. Это легко лечится добавлением к ним смазки.

Кузов автомобиля полностью оцинкован, за исключением верхней части — крыши.Железо, как принято, не выгорает, но были и неприятные случаи. После зимы в местах сколов и царапин авто огорчало автовладельцев признаками коррозии на крыше, капоте, бамперах. Есть еще одна болячка специально для хэтчбеков. Они портят покрытие возле личинки замка ствола.

Не очень качественно сделанные бампера. Из-за их недостаточно прочного крепления даже при небольшом контакте с посторонними предметами отрывается уголок бампера.

Иногда возникает проблема с тем, что автовладельцы не могут с первого раза закрыть багажник.Вы должны повторить одно и то же действие несколько раз, прежде чем оно закроется. Если вы столкнулись с этим недостатком — достаточно отрегулировать замок на багажнике, это очень просто и не займет у вас много времени.

Разберем непосредственно салон автомобиля. Со временем в салоне появляются посторонние и не очень приятные звуки. Это явление наблюдается во всех без исключения автомобилях и связано с тем, что происходит разрушение материала, предназначенного для устранения скрипов пластиковой накладки в месте наружного лобового стекла.

Другой вариант связан не с разрушением этого материала, а с тем, что между этой пластиной и стеклом попадает различный мусор (песок, грязь и т. Д.).

Посторонний шум тоже появляется возле бардачка, но проблема здесь не в пластике, а в том, что источником постороннего шума является расположенный на фильтре салона, а точнее его крышка, впускной клапан системы вентиляции.

Серебряная рамка вокруг магнитолы может пострадать от пластика.Очень часто появляются царапины. Выглядит привлекательно, но через некоторое время не только перестанет украшать салон автомобиля, но и испортит его внешний вид. Отметим, что такого же цвета рамка находится у рычага переключения передач. Именно эта часть наиболее подвержена повреждениям.

В рулевом колесе может появиться дребезжание, из-за которого возникает ощущение, что подушка безопасности вот-вот вырвется из руля. Но нет, в этом случае необходимо подтянуть болты подушки безопасности. Покупателям автомобилей иногда кажется, что подушка уже использовалась, но это не так.Нередки случаи, когда сиденье начинает скрипеть, что очень заметно, так как сиденье используется всегда. В этом случае необходимо смазать ползун регулировки сиденья. Также шум может создавать задняя полка, которая из-за выпущенных креплений начинает вибрировать. Все-таки корейский производитель не очень хорошо поработал с вопросом о шумке автомобиля.

И последнее, на чем я хотел бы остановиться, это количество угонов Hyundai Solaris. Автомобиль хоть и не дорогой, но запчасти к нему дороже, чем к отечественным машинам.Таким образом, автовладельцы в целях экономии покупают запчасти в руки, даже не задумываясь, откуда у продавца этих запчастей. И из этого следует вывод, что мы сами провоцируем угонщиков на преступления, так как запчасти, которые они продают, пользуются большим спросом.

Итак, можно сделать вывод, что у этого автомобиля есть свои плюсы и минусы.

Основные преимущества:

привлекательный внешний вид
доступная цена
.

Основные недостатки Hyundai Solaris

Ненадежное крепление вентилятора отопления радиатора, что также влияет на охлаждение двигателя;
Возможны удары при переключении передач;
ненадежность подшипника первичного вала с характерным дребезжанием;
Слышен грохот в подшипниках передних колес;
Утечка жидкости из рулевой рейки;
Стук суппорта о грязную поверхность;
Испорченная краска вокруг замка багажника;
Дребезжание из-под пластиковых накладок внизу лобового стекла;
Отсутствие вылета колеса.

Анализ ресурса двигателей Hyundai-Solaris. Капитальный ремонт двигателя Солярис

Южнокорейский продукт автомобильной промышленности, пришедший в качестве альтернативы Accent, пользуется популярностью у автомобилистов. Автомобиль отлично адаптирован к российским условиям, но иногда возникает проблема с ремонтом двигателей. Каков ресурс двигателя Hyundai-Solaris, почему его нельзя отремонтировать?

Ошибка новичка

Степень надежности автомобиля определяется его конфигурацией и долговечностью мотора.Новички выбирают автомобиль, не обращая особого внимания на такой показатель, как ресурс двигателя «Хендай-Солярис», и зря. Обращать внимание на этот фактор необходимо из-за разницы между заявленными производителем показателями и реальным положением вещей.

Модельный ряд силовых агрегатов от этой марки отличается разнообразием, но наибольшей популярностью в сегменте продаж пользовались агрегаты объемом 1,4 и 1,6 л.

Как долго прослужит двигатель на Solaris?

По заверениям разработчиков ресурс двигателя Hyundai-Solaris рассчитан на 180 000 км.Водителю удается проехать этот участок дороги без серьезных сбоев. При уверенном и бережном использовании автомобиль может преодолеть до 300 тыс. Км. Силовой агрегат оборудован системой впрыска, служащей в линейке Gamma.

Согласно многочисленным тестам, данное устройство показало лучшие качества при низком проценте износа. Готовые инженерные решения помогли улучшить характеристики двигателя. Это видно по приваренным втулкам, которые вставляются вместо запрессованных версий.Такой подход увеличивает ресурс двигателя Hyundai-Solaris, давая возможность без проблем передвигаться по любой дороге. Дополнительным преимуществом является масляное охлаждение днища поршня.

Причины износостойкости двигателя

Одной из дизайнерских находок стало внедрение в механизм газораспределительной системы DOCH. Благодаря специальным натяжителям исключено проскальзывание цепи даже при ее максимальном растяжении. Срок службы этой детали равен сроку службы двигателя.Этим объясняется длительная успешная работа двигателя.

Особенности двигателей на «Солярис»

В модификациях последних лет, в частности на Hyundai Solaris 2018 года, устанавливаются двигатели 1,4 в базовом формате и 1,6 л в топовых версиях мощностью 100 и 123 л. из. Повышенная динамичность дополняется хорошим ресурсом силового агрегата: хороший уровень надежности до 180 000 км. В зависимости от условий и стиля вождения этот показатель может уменьшаться или увеличиваться.Этот показатель гарантирует сам производитель, разместив его в инструкции к автомобилю. В чем особенности этих моторов?

Простота обслуживания, удобный доступ к конструкции обеспечивается за счет расположения коллектора на передней и задней поверхностях агрегата.
Удовлетворительные параметры мощности продиктованы системой охлаждения, не допускающей перегрева.
Алюминиевый сплав, используемый в блоке цилиндров, способствует повышению износостойкости деталей.

Проблемы бывают?

Автовладельцы сталкиваются с тем, что все чаще приходится говорить о капремонте двигателей. Это совсем не радует, и все дело в инженерных недоработках, хотя прилагают немало усилий, чтобы исправить ситуацию. В ремонт налито приличное количество. Ведь цена двигателя Хендай-Солярис около 50 тысяч рублей.

Главный виновник такого положения вещей — быстрый износ алюминиевых поршней и стенок цилиндров.В связи с этим на новых устройствах конструкторы используют методы запрессовки чугунных гильз, химические методы обработки алюминиевых поверхностей никелем или карбидом кремния.

Проблема проведения ремонтных работ заключается в следующем. Автоконцерн не производил ремонт и не производит соответствующие автозапчасти, кольца, поршни. Втулка настолько спрятана в алюминиевом блоке, что расточить просто нереально.

Теоретически замена вкладышей возможна, но не каждый автосервис берет на себя ее выполнение.Единственное решение — это агрегатная замена двигателя Hyundai-Solaris, которую рекомендуется доверить профессионалам. В итоге капитального ремонта не избежать всем владельцам этой марки.

Такой нюанс не повод отказываться от торгового автомата. Просто нужно соблюдать некоторые правила во время эксплуатации.

Установка защиты двигателя Hyundai-Solaris в виде защиты картера поможет увеличить ресурс силового устройства.Щиты, защищающие двигатель от камней и влаги, приобретаются под конкретный автомобиль.
Заправляться выгоднее на АЗС с наработанной положительной репутацией честного дилера нефтепродуктов. Топливо должно быть сертифицировано. Качество топлива на 50% определяет срок службы двигателя автомобиля.
Смазочные жидкости также должны иметь сертификаты качества. Специалисты советуют использовать масло, рекомендованное самим производителем автомобиля. В этом случае есть шанс избежать неминуемых сложностей на дорогах.
Перегрузка автомобиля вредит ресурсу. Постоянные большие нагрузки, стремление автомобилиста к спортивному стилю вождения приводят агрегат в плачевное состояние. Износ сборочных элементов провоцирует преждевременное обращение в автомастерскую.

Подводя итог вышесказанному, стоит отметить, что предупреждение является правильным решением для устранения неполадок. Это может сделать каждый водитель. Своевременное обслуживание, частая диагностика, даже когда все в норме, не будут лишними.Обычно при соблюдении регламента производителя, частых осмотрах профессионалами ресурс мотора значительно увеличивается, достигая 300 тысяч километров.

Двигатель Hyundai Solaris 1.6 л. Имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм газораспределения DOHC с цепным приводом. Мощность двигателя Hyundai Solaris 1.6 составляет 123 л.с. Конструктивно двигатель объемом 1591 см3 отличается от своего собрата, двигателя Solaris объемом 1,4 л, только увеличенным ходом поршня. То есть коленвал у моторов другой, хотя поршни, клапаны, распредвалы и другие детали такие же.

Силовой агрегат 1,6 л. серии «Гамма» заменил моторы серии «Альфа» в 2010 году. Конструкция старых двигателей была основана на чугунном блоке, 16-клапанном механизме с гидроподъемниками и приводном ремне ГРМ. Новые двигатели Hyundai Solaris Gamma имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пастели для коленвала, смотрите фото ниже.

Новый двигатель Hyundai Solaris не имеет гидравлических подъемников. Регулировку клапанов обычно проводят через 95000 км пробега, а при необходимости при повышенном шуме — из-под клапанной крышки.Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, находящихся между клапанами и распределительными валами. Сам процесс непростой и дорогостоящий. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует после 180 тысяч пробега заменить цепь, все натяжители и амортизаторы. Обычно это добавляется к замене звездочек, что обычно является дорогостоящим.

Учтите эти факты, покупая Солярис с большим пробегом двигателя.Чрезмерный шум и стук из-под капота должны вас серьезно насторожить. Ведь вы в таком случае разбираетесь с двигателем. Мотор Hyundai Solaris собирается исключительно в Китае на заводе Hyundai Motor в Пекине. Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, чтобы потом не пришлось регулировать клапаны по гарантии путем замены толкателей.

Большой недостаток почти полностью алюминиевого двигателя Hyundai Solaris объемом 1,6 л — расход масла. Если начинается жор, не поленитесь почаще проверять уровень и при необходимости доливать масло.Масляное голодание для этого мотора смертельно. Повышенный шум обычно является признаком низкого уровня масла. Ты не можешь так долго ездить. При плохом уходе за двигателем не поможет даже капитальный ремонт. Для этого мотора такого нет.

Если двигатель работает нестабильно, возможно, цепь выдернута. Чтобы успокоить душу, можно посмотреть, совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Фото далее.

ГРМ двигателя Solaris 1.6 на фото — верхняя мертвая точка первого цилиндра (ВМТ).Решили заменить цепь ГРМ самостоятельно, тогда этот образ вам очень пригодится.

Достаточно неплохая мощность 1,6-литрового двигателя, имеющего марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом верхнего распредвала (DOHC), но и системой изменения фаз газораспределения CVVT. Правда, исполнительный механизм системы находится только на впускном распредвале. Сегодня появились более экономичные двигатели Gamma 1.6, у которых есть система фазового перехода на двух валах, плюс непосредственный впрыск топлива, но эти двигатели не поставляются в Россию для Hyundai Solaris.Далее более подробные характеристики двигателя Солярис 1,6 л.

Двигатель Hyundai Solaris 1.6, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1591 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/16
Диаметр цилиндра — 77 мм
Ход поршня — 85,4 мм
Мощность л.с. — 123 при 6300 об / мин
Крутящий момент — 155 Нм при 4200 об / мин
Степень сжатия — 11
Привод ГРМ — цепной
Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км / час)
Разгон до первой сотни — 10.3 секунды (с АКПП 11,2 секунды)
Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
Расход топлива смешанный — 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Стоит отметить, что в обновленном Hyundai Solaris 2015 с двигателем 1.6 устанавливается только 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо 6-диапазонный автомат.С меньшим 1,4-литровым силовым агрегатом совмещены устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Hyundai Solaris 1.6, реальный расход топлива выше, особенно в городском режиме, достигая 10 литров. Хотя многое зависит от стиля вождения каждого отдельного водителя.

Двигатель — один из важнейших компонентов любого автомобиля. Именно он приводит транспортное средство в движение посредством сложного трансмиссионного механизма. Большинство современных автомобилей оснащено так называемыми тепловыми силовыми установками.

Как работает двигатель

Принцип работы мотора довольно простой. Под давлением горящих газов в цилиндре поршень движется вниз, тем самым преобразовывая тепловую энергию в механическую. Далее механическая энергия передается через коленчатый вал на трансмиссию и на колеса .

Работа силового агрегата связана с трением. Следовательно, если есть трение, значит, есть износ. Несмотря на то, что современные технологии пополнились множеством открытий за последние несколько лет, полностью преодолеть трение пока не удалось никому.

Трение между частями — основная причина отказа двигателя. Ресурс самого двигателя зависит от нагрузки на трущиеся детали. Нагрузка в большинстве случаев зависит от режима работы транспортного средства и его мощности.

Итак, если энергоблок эксплуатируется в экстремальном режиме, то он «проживет» не более нескольких десятков тысяч километров, хотя заводской ресурс у него будет несколько сотен тысяч. В противном случае, если двигатель работает нормально, он, вероятно, исчерпает весь свой ресурс.

Помимо режима работы, на ресурс двигателя влияет и его обслуживание. Своевременное обслуживание, нормальный прогрев в холодное время года, использование качественных запчастей и расходных материалов способствует нормальной работе силового агрегата и его длительной эксплуатации.

Сегодня большинство автомобилей оснащено дизельными и бензиновыми двигателями. Причем изначально силовой агрегат на тяжелом топливе имеет значительно больший ресурс … Это связано с тем, что сам дизель менее раскачивающийся, тяга в нем доступна практически с холостого хода.Это значит, что его не нужно «крутить» для достижения желаемой мощности. А трущиеся детали в конструкции двигателя изготовлены из более прочных сплавов. Это дает ему гораздо больший ресурс, чем у бензинового аналога.

Hyundai Solaris агрегаты

Результат

Конечно, эти двигатели не идеальны. У них есть свои недостатки и «детские» болезни. Например, это могут быть утечки масла, плавающие обороты двигателя, вибрация и другие. Но все эти болезни давно выявлены и известны их причины, зачастую довольно банальные.Обычно эти силовые агрегаты не доставляют серьезных проблем.

Предлагаем также ознакомиться с материалом в Тормозные колодки для Hyundai Solaris.

Очень часто приходится читать вопросы — «расскажите о двигателях Hyundai Solaris и KIA RIO, надежны они или нет, как долго работают (ресурс), в чем проблемы, плюсы и минусы и т. Д.» В конце концов, эти корейские автомобили — одни из самых продаваемых автомобилей, и они вызывают большой интерес. Я долгое время не записывал это видео (я думал, что все уже было сказано до меня в сотнях видео и статей), но читатели хотят знать мое мнение, поэтому сегодня я решил написать.Как обычно, в конце будет видео-версия …

Стоит отметить, что эти силовые агрегаты также встречаются на большинстве других корейских автомобилей более высокого класса, таких как KIA CEED и CERATO, а также Hyundai Elantra, I30 и CRETA. Они также распространены в России, а потому информация будет интересна их владельцам.

Для нетерпеливых скажу одно — ЭТИ МОТОРЫ НАДЕЖНЫ КАК МОЛОТОК, ЛЮБЫХ ЧАСТЫХ ПРОБЛЕМ С НИМИ ТЕПЕРЬ ПРОСТО НЕТ.Можете смело брать.

Но для тех, кто хочет больше узнать о моторах этих корейских агрегатов, читайте дальше.

Какие моторы установлены?

Начнем со старых автомобилей (2010-2016 гг. Выпуска), на них было установлено всего два силовых агрегата, поколения GAMMA 1,4 л (107 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.)

На данный момент (с 2017 года) и Solaris, и RIO комплектуются двумя вариантами двигателей — это так называемый KAPPA (том 1.4 литра — 100 л.с.) и GAMMAII (1,6 л — 123 л.с.) .

Поколение КАППА начали устанавливать на «убогие» версии автомобилей нового поколения только в 2017 году, доработанный двигатель GAMMAII (негласное название) входит в высокие комплектации

Двигатель GAMMA ( G4 FA и G4 FC)

Пожалуй, начну с описания этих двигателей, а также с конструктивных особенностей (анализ будет очень подробным, так что запаситесь чаем):

Где производят: Завод расположен в Китае (Beijing Hyundai Motor Co).Часто очень предвзято относятся к этой стране, говорят, что все некачественно и так далее. Однако не стоит путать подполье и заводское производство (это огромная разница). Итак, на минутку IPHONE также производится в Поднебесной.

Система подачи топлива, рекомендуемый бензин и степень сжатия : Форсунка многоточечного впрыска (MPI). Считаю это плюсом, потому что эта система очень простая, форсунки не имеют контакта с камерами сгорания (как в прямом впрыске GDI), здесь они интегрированы во впускной коллектор.Их стоимость дешевле, давление ниже (аналога ТНВД нет), и вы можете почистить их самостоятельно. В общем, советую читать, все в нем просто и на пальцах. Бензин можно заливать, на нем отлично работает (это еще один плюс). — 10,5.

Блок двигателя : Долго шлифовать не буду — ДА ОН АЛЮМИНИЙ с тонкостенными сухими чугунными гильзами (заливаются при производстве). Сколько «кричат» (на разных форумах), что силовой агрегат одноразовый и что «мол» проехал 180 000 км и все выбросить (чуть позже).Однако, как показывает практика, эти моторы ремонтируются безупречно. В интернете куча видео, где эти старые изношенные гильзы выкидывают, а на место ставят новые (ну тогда поршневые и тд). Так что русские мастера на многое умеют — ЭТО ФАКТ!

Цилиндры, поршни, коленчатый вал: 4 штуки в ряд, поршни облегченные, маслосъемные и компрессионные кольца нормального размера (хотя могли и толще). Коленвал и его вкладыши нареканий не вызывают, очень долго работают (данный агрегат не является проблемным звеном)

Система синхронизации : НА двигателе СОЛЯРИС-РИО установлено два распредвала, по 4 клапана на цилиндр (то есть по 16 клапанов).- НЕТ, установлены только толкатели. Стенды с гидравлическим натяжителем цепи. Есть один, он стоит на впускном валу.

: Впуск — пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Выхлоп — нержавеющая сталь. На самом деле все очень просто.

Масло: Замена разрешена через каждые 15000 км, рекомендуется синтетика 5W30, 5W40. Объем примерно 3,3 литра. Рабочая температура — 90 градусов Цельсия

Ресурс заявленный производителем : около 200000 км.

Разница между двигателями 1,4 и 1,6 л : Слабая версия — аббревиатура G4 FA (1.4L-107) , более старая версия известна как G4 FC (1,6 л-123) … Двигатели практически идентичны, с той лишь разницей, что у более мощной версии ход поршня 85,4 мм, а у более слабой версии 75 мм (другой коленчатый вал). Таким образом, «1.6» просто всасывает больший объем топлива — ВСЕ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ (подробно будет в видео версии).

Разница GAMMA и GAMMAII (G4FG)

Как я уже писал выше, поколение двигателей GAMMA устанавливалось не только на HYUNDAI SOLARIS и KIA RIO, но и на CEED, CERATO, ELANTRA, I30 и, допустим, на CRETA. Но если мощность СОЛЯРИС (РИО) составляла 123 л.с., то, допустим, на различных «СИДАХ», «ЭЛАНТРАХ» и других С-классах было — 128–130 л.с. Это почему?

ВСЕ ПРОСТО:

За кадром такая разница, как GAMMA и GAMMAII, моторы:

ГАММА — это силовые агрегаты с одним фазовращателем на входе, объемом 1.4 литра (кодовое обозначение G4FA ) и 1,6 литра ( G4FC ).
ГАММАИИ — до 2016 года устанавливались только на CEED, i30, CERATO, ELANTRA и др. (Мощность колебалась от 128 до 130 л.с.). С 2017 года они также устанавливаются на SOLARIS, RIO и CRETA (мощность искусственно занижена до 123 л.с.). Разница лишь в том, что у них на обоих валах по два фазовращателя, объем 1,6 литра (кодовое обозначение G4FG ). В остальном дизайн идентичен

В сухом остатке — с 2017 года моторы на SOLARIS и RIO стали разными (как на ELANTHRA, SIDA и др.), Как на 1.4 и 1,6 л. Пусть не критично, но они разные.

Плюсы, минусы и ресурс

Пожалуй, начну с ресурса — это то, что будет сначала плюс … Производитель дает около 200000 км, но сейчас есть машины с 2010 года, которые уже прошли 500-600000 км и знаете, моторы работают ни на что (как ни ругают).

По-настоящему беспроблемные агрегаты , и они часто работают не на лучшем 92 бензине.Стоит отметить удобное расположение, все доступно и легко заменяется (свечи, воздушный фильтр), впускной и выпускной коллекторы, подушки двигателя. Короткий входной патрубок, и это немаловажно (чем он короче, тем меньше насосные потери на всасывание). К тому же пластика не так много, как сейчас во многих современных моторах. Главное — вовремя обслужить (тем не менее, масло рекомендую менять каждые 10 000 км), залить качественную синтетику (есть еще фазовращатель и натяжитель цепи), залить 95 бензин.

По минусам (правда, это не минусы, а мои рекомендации). Шумная работа топливных форсунок не смертельна, но это факт (вроде не стрекотание цепи). Гидравлических подъемников нет (есть обычные толкатели), менять их (подбирая новые по высоте) примерно каждые 100000 км. Цепной механизм, и саму цепь ГРМ тоже желательно заменить до 150 000 км. Иногда бывает (может просто рассыпаться), крошка от него попадает в цилиндры и очень быстро может заглушить двигатель.Проблема не массовая, но бывает, как говорят дилеры, от некачественного топлива, поэтому заправляйтесь на обычных заправках

Если суммировать ИТОГ по мотору G4FA или G4FC, G4FG — то у них действительно сейчас большой ресурс. Как сказал мне один моторист, «надежен, как молоток, и что сейчас не все японцы так ходят». Вот почему многие таксомоторные компании их так любят.

Двигатель KAPPA 1.4 MPI (G4LC)

Как мне кажется, это продолжение моторов GAMMA, однако у KAPPA есть свои фишки. Кодовое имя G4 LC … До установки на Solaris и RIO этот двигатель устанавливался на HYUNDAI i30 и KIA CEED.

Мощность : Первое, что стоит отметить, это его мощность — 99,7 л.с. (в номенклатуре написано, что 100 л.с.). Это было сделано специально для налога, ведь в ранних версиях CEED и i30 такие моторы развивали около 109 л.с.Так что после покупки можно восстановить справедливость заводской прошивкой () из Кореи

Куда идет : По последней информации, они доставляются напрямую из Кореи (о Китае речи не идет).

Система подачи топлива, бензин, степень сжатия: Здесь форсунки с системой многократного впрыска топлива (MPI) установлены во впускном коллекторе из пластика. Бензин не менее 92. Степень сжатия 10,5

Блок двигателя: Алюминий с сухими чугунными гильзами.По сути, конструкция похожа на ГАММА, но блок КАППА на 14 килограммов легче своего предшественника! Это вызывает осторожность, моторы такие «тонкие», а вот еще где-то 14 кг сняли.

Цилиндры, поршни, коленчатый вал: 4 — цилиндровый, расположенный в ряд. Поршни даже легче своего предшественника. ОДНАКО, как заверяет производитель форсунки охлаждения поршней — ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПЛЮС. Шатуны тоньше, но длиннее.Коленвал похож на G4FA и G4FC, но шейки по моим данным немного уже. Опять же, облегчение во всем не есть хорошо.

Система синхронизации: 16 клапанов (по 4 на цилиндр). Опять же, нет гидроподъемников, есть обычные толкатели. НО есть два фазовращателя на впускном и выпускном валах (D-CVVT). Имеется пластинчатая зубчатая цепочка.

Коллектор впускной и выпускной : Впуск обычный — пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS).Выход из нержавеющей стали, со встроенным катализатором.

Смазка: Заливать синтетику 5W30 или 5W40, замена разрешена через 15000 км (объем тоже около 3,3 л). Работает при температуре 90 градусов Цельсия.

Ресурс производителя — около 200000 км.

Плюсы и минусы KAPPA

Если сравнивать G4LC и G4FA (1,4 л), то поколение KAPPA достигает максимальной мощности уже при 6000 об / мин.Тогда как ГАММА при 6300 об / мин. Это было достигнуто за счет более длинного хода поршня:

ГАММА 1,4 , ход-75мм, диаметр-77мм

КАППА 1,4 , ход-84мм, диаметр-72мм. То есть он меньше, но больше ходит.

Еще один плюс — хорошая экономия топлива (до 0,2-0,3 литра на 100 км, если сравнивать с соперником) и эластичность двигателя, еще у него два фазовращателя. Что ж, снижение веса на 14 кг также дает преимущества в разгоне и расходе топлива.

В большинстве случаев также есть дроссели металлические, терморегуляторы, есть охлаждение цилиндров форсунками. При правильном обслуживании (заменить масло через 10 000 км и залить хорошее) проходит более 250 000 км (это доказано работой i30 и CEED). Кстати сейчас ставится на RIO X-Line

Из минусов — ОСВЕЩЕНИЕ всего и вся, особенно блока, шатунов, поршней (на 14 кг). Конечно «» тоже можно (умельцами), но будет точнее и сложнее.Опять же, насадки шумные, это просто специфическая конструкция. Толкатели меняем каждые 100 000 км, а цепной механизм — каждые 150 000 км (хотя по современным меркам это не так дорого). Как и на многих современных автомобилях, могут быть проблемы со значками от катализатора (но это не претензия к данному силовому агрегату).

Мотор тоже оказался удачным, и он набирает намного быстрее соперника, легко проходит до 250 000 км и практически не имеет проблем с должным уходом.

Сейчас смотрим видеоверсию статьи, думаю будет интересно.

Подводя итог, можно сказать, что любой двигатель 1,4 или 1,6 л на автомобилях HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, а также на KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato — ХОДИТЕ БЕЗ ПРОБЛЕМ, зачастую просто огромных пробегов 500 — 600 000 км. ПРИНИМАЙТЕ, НЕ БОЙТЕСЬ.

Никто не станет спорить, что большинство современных автомобилей запрограммированы на старение. И внезапно. Если двигатель Солярис не подлежит ремонту, почему, кто в этом виноват, что делать в этом случае и что делать, чтобы не допустить ускоренного износа мотора, давайте попробуем разобраться прямо сейчас.

Каждый, кто занимается производством автомобилей, заинтересован в том, чтобы продавать их как можно дороже и с минимальными вложениями. Компания Hyundai не исключение, особенно для бюджетного Solaris. В конструкции автомобиля много достаточно дешевых решений, недорогих материалов и технологий. … Это касается и двигателя.

Официальное мнение

Официально Hyundai дает гарантию на двигатель без навесного оборудования на сто тысяч миль, или около 180 тысяч км, что составляет около пяти лет эксплуатации.Конечно, далеко не факт, что двигатель рассыплется на 181 тысяче, ведь мы знаем людей, которые ездят на Солярисе за 250-300 тысяч, но есть один фактор, которого никому не удастся избежать.

На Solaris установлен двигатель Gamma G4FA объемом 1400 кубометров или G4FG-G4FC объемом 1,6 л и .

Отличительной особенностью двигателей, разработанных в начале 2000-х годов, является широкое использование алюминия, в частности, использование этого металла для изготовления основы любого двигателя — блока цилиндров.

Двигатель

Gamma G4FC.

С одной стороны, алюминий намного легче чугуна, который практически не используется для строительных блоков, у него отличная теплопроводность. С другой стороны, алюминий очень пластичный и менее износостойкий, чем чугун … Это ставит под сомнение возможность капитального ремонта, который будет актуален при пробеге менее 200 тыс. Км.

Как проводится капитальный ремонт двигателя на Solaris?

Высокая степень износа из-за контакта двух алюминиевых частей (поршня и стенок цилиндра) заставляет инженеров изобретать новые средства предотвращения быстрого износа.
Часто в блок цилиндров вдавливается чугунная втулка, которая изнашивается намного медленнее, чем алюминий. Но есть и другие методы, например, на дорогих высокопроизводительных двигателях стенки цилиндров химически обрабатываются никелем и карбидом кремния для получения прочной износостойкой поверхности или протравливается зеркало цилиндра и поверхность с высоким содержанием кремния получается.
Невозможность расточки
Это очень эффективные, но дорогие методы, к тому же зачастую невозможно расточить такой цилиндр до размера.
Гильза блока цилиндров.
Гамма двигатель получил алюминиевый блок с залитыми в него тонкостенными чугунными гильзами. Казалось бы, это та самая технология, которая должна была позволить со временем потратить капитал — расточить чугунную гильзу до ремонтного размера, установить ремкомплект поршней и колец большего диаметра и намотать километры дальше с помощью отремонтированный блок.
Проблемы с двигателем Hyundai Solaris
Проблема в том, что толщина стенки гильзы не допускает расточки, гильзу практически невозможно вынуть из блока и заменить (на стадии производства залита алюминием), а в Hyundai не предусмотрели возможность изготовление запасных частей, колец и поршней.
В идеале каждый блок цилиндров с мокрыми гильзами (окруженными водяной рубашкой) имеет возможность замены гильз, в то время как двигатель Gamma имеет сухие гильзы, то есть жестко закрепленные в блоке.
Ремонт «теоретически»
Цилиндры под гильзы уже расточены.
Теоретически возможна замена вкладышей в наших моторах , есть автосервисы, которые берутся за это, все дело в цене. В конце концов, вы можете купить новый блок цилиндров, и это будет стоить сумму, сопоставимую с покупкой четверти подержанного Solaris.
Возникает вопрос о целесообразности покупки Соляриса на вторичном рынке — в любом случае рано или поздно цилиндры износятся и тогда снова загорится капитальный двигатель.
Когда двигатель Solaris не подлежит ремонту?
Диагностировать умирающий двигатель довольно просто. Об этом будет свидетельствовать как пробег на одометре, так и вполне объективные симптомы. :

Двигатели одноразовые «одноразовые»
В какой-то степени двигатель Gamma все еще одноразовый, но не одинокий. Двигатель первой Skoda Fabia , атмосферный BRZ 1,2-1,4 литра, также использует алюминиевый блок и тонкостенные чугунные гильзы, недавний мотор фольксваген EA211 TSI изготовлен по той же технологии и может быть изготовлен. понял — их не интересует надежность и полмиллиона пробегов, им нужно продавать максимум оборудования по минимальной цене.
Видео о недостатках двигателя Hyundai Solaris
Однако у владельцев
нет другого выбора, кроме как внимательно следить за состоянием двигателя, использовать качественное топливо и масла, щадить двигатель в жару и зимой, не откладывать регулировку клапанов и соблюдать график технического обслуживания.Это единственный способ продлить срок службы двигателя. Всем долгого пробега и ровных дорог!

Все о машине Хендай Солярис. Седан Hyundai Solaris I. Слабые и слабые стороны Hyundai Solaris с пробегом

Этот автомобиль, можно сказать, брат Киа Рио.Он полностью разделил свою платформу со своим соотечественником. Так что процесс сборки у них такой же, как и на заводе под Санкт-Петербургом.

По заявлению корейской компании, Hyundai Solaris создавался специально для российского рынка. Действительно, эта машина вполне доступна по цене и большая часть населения в наше кризисное время может позволить себе эту машину.
Впервые автомобиль был представлен в 2010 году. В начале января 2011 года он поступил в российские автосалоны в различных комплектациях, и автовладельцы просто на него накричали.В середине 2011 года на российский рынок вышла новая версия кузова хэтчбек, на которую сразу же возник большой спрос. Но после того, как машина попала в руки автовладельцев, сразу возникли вопросы о качестве и надежности корейского потомка.

Итак, какой бы надежной и качественной ни была эта машина, это механизм, который со временем изнашивается. А первые заболевания, связанные с поломкой, могут возникнуть уже на первой тысяче километров. Об этом и поговорим.Двигатель

;
трансмиссия;
;
кузов;
салон.

Подробная информация о распространенных заболеваниях и их возможных проверках

Двигатель.

Стартер не работает после длительного периода бездействия (в том числе в ночное время). Иногда в том, что двигатель плохо заводится, виноват аккумулятор. Он может потерять до 80% заряда при низких температурах.

Многие водители жалуются, что машина плохо заводится в холодную погоду.Этот факт может зависеть не только от самого двигателя. Это явление довольно напрямую зависит от погодных явлений, ведь при отрицательных температурах (например, при минус 20 градусах) аккумулятор теряет заряд до 80%, хотя зимой, в отличие от лета, нагрузка на него колоссальная.

Летом с приходом жары машины начинают закипать в пробках. Есть две объективные причины. Во-первых, радиатор просто забивается ворсом, грязью, листьями и так далее. В этом случае вам просто нужно очистить его у раковины.Вторая причина более серьезная, чем первая, но в целом ничего страшного вашей машине она не принесет. Возможно, отвалилась крыльчатка вентилятора охлаждения радиатора. Он может слететь из-за того, что болт, на котором крепится данная установка, просто откручивается. Противно, потому что люфта не слышно. Его можно только увидеть, а точнее потрогать. Поэтому при покупке автомобиля Hyundai Solaris рекомендую проверить состояние радиатора и вентилятора охлаждения. Ну кроме этого, сердце в этой машине и винить нечего.

Коробка передач.

Коробка передач имеет большое значение при покупке автомобиля. Во время обкатки может возникнуть затруднение с включением первой и задней передачи. Причина в том, что в этих трансмиссиях отсутствует синхронизатор. В такой ситуации просто снова нажмите на сцепление. Кто-то может возразить, что купили иномарку, а не трактор. Не стоит отчаиваться, ведь после того, как автозапчасти износятся, они исчезнут навсегда.

Еще одним слабым местом является то, что при переключении передач слышен скрежет.Этот звук при повороте издает подшипник первичного вала. Это серьезная проблема, потому что в результате это приведет к необходимости замены всего корпуса коробки и самого подшипника. Можно, конечно, прикрепить подшипник к герметику, но это опять же временно. Поэтому при покупке советуем обратить на это должное внимание, ведь дилеры не считают эту «болячку» дефектом и говорят «ну машина едет», отказывая в гарантийном ремонте. Таким образом, после покупки автомобиля вам придется отремонтировать его за свой счет, а это довольно дорого.

Все проблемы, описанные выше, относятся к механической коробке передач.

Еще один важный момент — подвеска, о которой уже много сказано.После доработки в 2012 году автомобиль стал более собранным и устойчивым. Это повлияло на то, что машина стала жестче, но ненамного, и неопытные автовладельцы могут даже не заметить разницы.

При пробеге около 15 тысяч километров может гудеть передний ступичный подшипник, но это не единственная неисправность. При пробеге около 30 тысяч километров задние ступичные подшипники тоже издают характерный гул. Причина в обоих случаях одна и та же, владельцы просто жалеют о заливке смазки в агрегат.На этом экономить никогда не удастся. Лучше заплатить несколько сотен рублей за смазку, чем потом несколько тысяч за ремонт.

Тормозные колодки также являются важной частью. Передние проходят около 30-40 тысяч километров, а задние 50-60 тысяч. При покупке машины следует посмотреть, изношены они или нет, ведь колодки стоят около 1500 тысяч рублей. Также на поверхности грунта может произойти стук суппортов. Это легко лечится добавлением к ним смазки.

Кузов автомобиля полностью оцинкован, за исключением верхней части — крыши.Железо, как принято, не выгорает, но были и неприятные случаи. После зимы в местах сколов и царапин автомобили огорчали автовладельцев следами коррозии на крыше, капоте, бамперах. Есть еще одна болячка конкретно у хэтчбеков. Они портят покрытие возле личинки замка багажника.

Иногда возникает проблема с тем, что автовладельцы не могут с первого раза закрыть багажник.Вы должны повторить одно и то же действие несколько раз, прежде чем оно закроется. Если вы столкнулись с этим недостатком — достаточно отрегулировать замок на багажнике, это очень просто и не займет у вас много времени.

Разберем непосредственно салон автомобиля. Со временем в салоне автомобиля появляются посторонние и не очень приятные звуки. Это явление наблюдается во всех без исключения автомобилях и связано с разрушением материала, призванного исключить скрип пластиковой накладки в месте наружного лобового стекла.

Может быть дребезжащий звук в рулевом колесе, из-за которого создается ощущение, что подушка безопасности вот-вот взорвется от рулевого колеса. Но нет, в этом случае необходимо подтянуть болты подушки безопасности. Покупатели автомобилей иногда думают, что подушка уже использовалась, но это не так.Сиденье нередко скрипит, что очень заметно, поскольку сиденье используется всегда. В этом случае смажьте ползун регулировки сиденья. Также шум может создавать задняя полка, которая начинает вибрировать из-за выпущенных креплений. Тем не менее, корейский производитель не очень хорошо поработал над проблемой шума автомобиля.

И последнее, что хотелось бы выделить, это количество угонов Hyundai Solaris. Автомобиль хоть и не дорогой, но запчасти к нему дороже, чем к отечественным машинам.Таким образом, автовладельцы в целях экономии покупают запчасти с рук, даже не задумываясь, откуда их взял продавец этих запчастей. А из этого следует, что мы сами провоцируем угонщиков на преступления, так как запчасти, которые они продают, пользуются большим спросом.

Итак, можно сделать вывод, что у этого автомобиля есть свои плюсы и минусы.

Основные преимущества:

привлекательный внешний вид
доступная цена
.

Основные недостатки Hyundai Solaris

Ненадежное крепление вентилятора отопления радиатора, что также влияет на охлаждение двигателя;
Возможны удары при переключении передач;
ненадежность подшипника первичного вала с характерным шлифовальным шумом;
Слышен гул в подшипниках передних колес;
Утечка жидкости в рулевой рейке;
Стук суппортов о поверхность земли;
Краска вокруг замка багажника испортится;
Дребезжание из-под пластиковой накладки в нижней части лобового стекла;
Отсутствие вылета руля направления.

Итог.

С какими проблемами вы столкнулись с Solaris?

Параметры опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

13.12.2019

Последнее изменение: 13 декабря 2019 г. Администратором

Категория

ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ОБ АВТОМОБИЛЯХ:

— В апреле 2010 года южнокорейский автопроизводитель Hyundai начал выпуск нового, пятого поколения подряд, всем известной модели Elantra (калибр…
— Hyundai Getz — небольшая маневренная машина, которая очень нравится отечественным автомобилистам. Однако есть и другая «сторона медали» …
— Создавая Hyundai i30, разработчики не стремились впечатлить авторынок внешним и внутренним дизайном. Прежде всего стояла задача добиться …

По 20 постов в статье «Слабые стороны и типичные недостатки Hyundai Solaris с пробегом»

Галина
За время ТО 75000 км (вчера) мне поменяли масло в АКПП, после чего появилась сильная вибрация как при движении, так и на холостом ходу.Я в панике. Это так заметно, в салоне шумно и трясется. Звонил в сервис, сказали придут после завтра, наверное не дождусь. И какого черта они заменили мне это долбаное масло, ехали отлично, ничего хорошего не предвещали, машина мурлыкала. Сейчас все пропало … У меня была аналогичная вибрация, когда образовалась грыжа на переднем колесе, не боковая, а поперечная, но там все было четко, машина «хромала» и тряслась. А тут просто все ровно трясет и что-то гудит.Люди, прежде чем менять масло в АКПП, думают, стоит ли оно того.
юрий
сплошная ложь. кроме ЛКП в люках. был солярис мт. кроме передних колодок на 60т ничего не менял. сейчас на. одно и тоже. тьфу тьфу тьфу. даже скучно))). из 4-х лет владения Солярисом я обнаружил для себя только один недостаток. эта машина меня тошнит)). ну цена тоже была неадекватной последние 3 года
Max
Автомат 1.4 мальсло в коробке 85000 поменял на коробку каких-то претензий
За 4 года водитель шайбы купил 800р))) и ступичный подшипник оставил оригинал 2250р))) за 145000 а на неровностях машину даже не хочу когда-то
лежала за 4 года 150 000т пробега ни разу не закипела. Заводится -35 без проблем в любой мороз не подвела
Дмирий
шпильки на колесах «пластилиновые», сразу обламываются!
Марина
Владею автомобилем Hyundai Solaris 6 лет (2012 г.в.).Пробег около 100000 км. Машина ни разу не закипела. Из замен только передние и задние тормозные колодки 1 раз и ремень с роликом недавно (насколько я знаю, это меняется по плану при моем пробеге в сборе), аккумулятор меняли 1 раз после 4,5 лет эксплуатации. Больше ничего не сломалось и вообще ничего не изменилось. Интерьер выглядит намного лучше, чем у многих машин того же возраста (а может я просто опрятен).
Айбар
Та же ерунда. Солярис 2013 года, механика, 1.4л, пробег 110 тыс. Км.Немного скрипит салон (зимой), в первый год поменяли вентилятор двигателя (слетели какие-то микросхемы), в 4,8 года начал тупить аккумулятор, на время помогает зарядка, пора менять. Похоже, задние амортизаторы немного просели. Все, проблем больше нет. Езжу аккуратно, 95% — трасса. Тормоза двигателем. Первые 2 года ТО проходил у дилера, потом — у меня. Меняю масло и фильтр каждые 15 тыс. Км (Shell Helix Ultra). Поставил 2 года назад лампы для фар Koito (штатные слабенькие) + поменял габариты на обычные светодиоды (по 20-25 руб.).На 70-80 тыс. Км. летняя резина начала выходить из строя, зимней резины хватило на 5 сезонов. Больше ничего не менял, все родное
Dina
Solaris 2018, куплен в феврале. На пробеге 13000 обнаружил пробуксовку при разгоне. Приехав на 1ТО, обнаружилась течь масла — капнул сальник, залило все сцепление. В итоге нужно снимать двигатель и коробку передач, потому что сальник меняется изнутри. 13000 пробега !!! Машину пришлось оставить на неделю, делают по гарантии, теперь хожу.Это болезнь, поломка массовая, причем с разным пробегом — от 4000 до 30000 км. Более того, при малейшем ударе чего-либо в лобовое стекло мгновенно расползаются трещины. Как оказалось, это тоже заводской брак, и производитель осознает, что пломба слишком тонкая и слабая, из-за чего края стекла слабые. 2 камешка — 2 трещины. Замена за свой счет, пробег 7500 был на тот момент.
До этого ездил на Рио 2015 г.в., проблем не знал. Сдал в trade-in, пробег 195000, все родное — стойки, сцепление.Поменял только ступичный подшипник за 172 тысячи, вот и все. От ДО до ДО. Только масло, фильтры, накладки. Честно говоря, лучше бы не менять.
Если вы уже решили взять новый Солярис, обязательно держите его на гарантии. Я лично больше Hyundai в жизни брать не буду.

Часто автовладельцы попадают в разные нестандартные ситуации, которые иначе как глупыми не назовешь, и простым способом из них не выбраться. Либо ключи остаются в замке зажигания, либо сумка с ними забывается на заднем или пассажирском сиденье, но результат всегда один — машина закрывается, и открыть ее невозможно.Но, несмотря на всю безвыходность ситуации, открыть Hyundai Solaris, не имея при себе ключа, вполне реально и не представляет особой сложности.

Причины и последствия

Если в такой ситуации вам «повезло» оказаться дома или в конце пути, то это уже упрощает дело, но если беда случилась где-то на полпути или в безлюдном месте, то ситуация усугубляется. При отсутствии навыков и знаний, как открыть Hyundai Solaris без ключа, единственно верным, но в то же время дорогостоящим решением будет вызов мастера, который разблокирует закрытую машину.

Важно понимать, что нужно сохранять спокойствие и не паниковать, потому что первое желание — разбить стекло в двери, что, конечно, кажется выходом из ситуации, но в дальнейшем стоит его замена будет значительной.

Работа специалиста

Вызов мастера таких дел займет определенную сумму денег, но все пройдет быстро и без последствий. Практически во всех случаях процедура открытия двери профессионалом выглядит так:

Прочный пластиковый нож вставляется в верхнюю часть двери под рамой для крепления стекла.В этом случае верхняя часть двери немного сдвинута на несколько миллиметров назад.
В зазор вставлена резиновая камера, аналогичная камере тонометра, в которую с помощью груши подается воздух. Раздуваясь, дополнительно отталкивает дверь, тем самым увеличивая зазор, который достигает примерно 1 см.
В образовавшуюся щель вставляется проволока, при которой замок двери отламывается.

Все манипуляции, выполненные опытным мастером, позволят не только быстро добиться положительного результата, но и сохранить лакокрасочное покрытие автомобиля, что немаловажно.

Открытие двери подручными средствами

Вызов специалиста хоть и эффективен, но не всегда возможен, особенно если по дороге за деревню произошло досадное недоразумение. Кроме того, количество случаев, когда телефон остается в салоне вместе с ключами, велико, и без этого, конечно, невозможно вызвать службу экстренной помощи. Работающий двигатель тоже может подлить масла в огонь, медленно, но верно избавляясь от горючего в баке.

Способ, которым открывается замок без ключа и без батарейки, прост и очень похож на манипуляции мастеров. Для процедуры будет достаточно веточки с кусочком проволоки. Дальнейшие шаги:

Верхний угол дверцы вдавливается, слегка подтягивается, после чего в образовавшуюся щель вставляется кусок ветки.
Один конец проволоки связан крючком, вставляется в прорезь и аккуратно зацепляется за защелку замка.

Устранение неполадки займет несколько минут, но во избежание царапин рекомендуется чем-нибудь обернуть провод, а также ветку или подложить что-нибудь под них.

06.03.2017

Hyundai Solaris) — малолитражный автомобиль южнокорейской компании Hyundai Motors, являющийся адаптированной версией автомобиля для эксплуатации в России. Появившись на российском рынке, Hyundai Solaris произвел фурор, с момента дебюта автомобиля прошло уже более шести лет, и спрос на него не только не угасает, но, напротив, индекс его популярности стремительно растет. И вот, насколько оправданной будет покупка подержанного Хендай Солярис, и с какими проблемами придется столкнуться при эксплуатации этого автомобиля, сейчас мы и поговорим об этом.

Немного истории:
Hyundai Solaris был представлен в сентябре 2010 года, а в январе следующего года машина поступила в продажу. Изначально автомобиль выпускался только в кузове седан, но уже в июне 2011 года модельный ряд пополнился кузовом хэтчбек. Эта модель является продолжением семейства «Акцент», а точнее его четвертого поколения. Автомобиль построен на одной платформе с соплатформой и с технической точки зрения практически не отличается от нее.Hyundai Solaris собирается на заводе полного цикла под Санкт-Петербургом. Многие автолюбители считают, что эта модель была разработана специально для российского рынка, но это не так. Для России по большому счету разработано только название «Hyundai Solaris» и внесены незначительные технические изменения с учетом условий эксплуатации, в других странах этот же автомобиль известен как Hyundai Accent, Verna и i25.

Слабые стороны и недостатки Hyundai Solaris с пробегом

Лакокрасочное покрытие довольно тонкое, в результате царапины и сколы быстро покрывают кузов автомобиля, но благодаря хорошей оцинковке металла (кроме крыши) нет серьезные проблемы с коррозией.Несмотря на это, на некоторых экземплярах после зимы появляются очаги коррозии — на крыше, крыльях и капоте. Также после зимы неожиданно начинает отслаиваться покрытие с хромированными элементами и краской на дверных ручках. Многие владельцы винят небольшую толщину металла большинства элементов кузова, из-за этого на них появляются вмятины даже от незначительного контакта с галькой, вылетевшей из-под колес проезжающей рядом машины. Стандартные крепления бампера тоже не славятся своей надежностью; он часто проседает под действием своего веса.Многие владельцы решают проблему установкой бампера саморезами. Также из-за некачественного крепления со временем отваливаются противотуманные фары. При затяжке колесных болтов нужно быть очень осторожным, так как резьба на шпильках колеса очень слабая и оторвать ее несложно.

Двигатели

Hyundai Solaris комплектуется только бензиновыми силовыми агрегатами — 1.4 (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.). По надежности ни к одному из двигателей особых претензий нет, они надежны и при правильной эксплуатации могут без дорогостоящего ремонта прослужить 250-300 тыс. Км.Из мелких недостатков многие владельцы отмечают сложный запуск холодного двигателя. Иногда владельцы Соляриса винят в том, что двигатель стрекотал на холостом ходу, но с этим недостатком придется мириться, так как это особенность топливных форсунок. Если при увеличении оборотов двигателя до 3000 ощущается повышенная детонация, это первый сигнал о том, что необходимо переписать блок управления двигателем.

При эксплуатации автомобиля в мегаполисе летом двигатель может перегреться при движении в пробке.Причин этого явления несколько: основная причина недуга — забитый радиатор охлаждения (требуется чистка). Часто перегрев происходит из-за оторвавшейся от седла крыльчатки вентилятора (самопроизвольно откручивается гайка крепления крыльчатки). Эта проблема коварна тем, что изначально никак себя не проявляет, а диагностировать недуг можно только встряхиванием крыльчатки (при наличии проблемы будет люфт). За состоянием системы охлаждения нужно следить очень внимательно, так как перегрев мотора в 70% случаев приводит к дорогостоящему ремонту силового агрегата.

Система ГРМ оснащена металлической цепью, которая рассчитана на все рабочие магистрали двигателя, однако в некоторых случаях она растягивается после 100000 км (основные причины — несвоевременное обслуживание, масляное голодание, использование низкоскоростных двигателей). качественные смазочные материалы). Сигналами о необходимости замены цепи являются: провалы тяги при разгоне, грохот дизеля и повышенный шум при запуске холодного двигателя. Срок службы ремня крепления 80-100 тыс. Км, но его натяжитель может потребовать замены через 40 000 км.Из-за отсутствия компенсаторов зазоров гидрораспределителей необходимо каждые 100000 км устанавливать зазоры между кулачком и толкателем. В большинстве случаев владельцы игнорируют эту процедуру, и это может негативно сказаться на ресурсе. При заправке автомобиля некачественным топливом дроссельную заслонку придется промывать каждые 30-40 тысяч км, а на 1,4-литровых двигателях возможен преждевременный износ преобразователя.

Трансмиссия

На Hyundai Solaris может быть установлена одна из двух коробок передач — пятиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат.Обе коробки достаточно надежны, но не безгрешны. Так, например, владельцы отмечают невнятное включение второй и третьей передач, а с увеличением пробега проблема только усугубится. Замена синхронизатора втулки и шестерни третьей стопорного кольца требуется. Если во время движения из коробки слышен посторонний шум (скрежет, шарканье), скорее всего, причина в подшипнике первичного вала (вращается обойма подшипника в корпусе коробки). Для устранения проблемы потребуется заменить крышку корпуса коробки и подшипник; для того, чтобы временно исправить, можно поставить подшипник на герметик.

Некоторые владельцы отмечают небольшой хруст при включении третьей передачи — ломается пластиковый синхронизатор. Если при движении на задней передаче появляется гул, значит, пора заменить крышку и диск сцепления. Механизм сцепления, при аккуратной эксплуатации, пробегает около 130 000 км. АКПП имеет срок службы до 250 000 км, но славится рывками при переключении передач. Этот недостаток вызван залипанием клапанов коробки. Из-за слабой блокировки селектора АКПП, самопроизвольное переключение коробки передач с « D » на « 3». », Часто при возникновении проблемы дилеры рекомендуют заменить селектор в сборе, но можно решить проблему, просверлив отверстие под стопорный стержень.

Проблемные участки ходовой части Hyundai Solaris

Автомобиль оснащен полунезависимой подвеской: спереди — стойки Макферсон, сзади — полунезависимая балка. Подвеска достаточно жесткая и не отличается высоким уровнем комфорта, но в этом есть положительные моменты. За счет повышенной эластичности ходовой части машина хорошо держит дорогу (на скорости до 130 км / ч) и обладает хорошей управляемостью. Что касается надежности шасси, то к нему особых претензий нет, но есть пара недостатков.Одним из слабых мест подвески являются ступичные подшипники, нередко передние подшипники гудят после 15000 км, а задние — после 30000 км (в некоторых случаях для устранения проблемы достаточно подтянуть орехи). Стойки и втулки стабилизатора живут примерно одинаково. Остальные элементы подвески при средних нагрузках живут до 100-150 тыс. Км.

Одним из существенных недостатков рулевого управления является небольшой ресурс рейки (может стукнуть после 20000 км пробега), многие успели поменять рейку по гарантии, но проблема повторилась снова.В 2012 году производитель выпустил специальный ремкомплект. Причина стуков — большой зазор в упоре и упоре рулевой рейки и преждевременный износ пластиковых втулок (в 2013 году производитель модифицировал агрегат и проблема стала возникать реже). Также к недостаткам рулевого управления можно отнести небольшой ресурс насоса гидроусилителя руля. Одна из причин шума в подвеске — люфт направляющих суппортов; можно решить проблему, заправив их смазкой.В остальном к тормозной системе претензий нет. Тормозные колодки служат 40-60 тыс. Км, диски — вдвое длиннее.

Салон

Как и у большинства бюджетных автомобилей, салон Хендай Солярис выполнен из дешевых материалов, из-за этого со временем салон наполняется большим количеством сверчков и других посторонних звуков. Чаще всего скрипы исходят от пластиковых элементов и уплотнителей дверей, а также посторонние звуки может издавать выпускной клапан системы вентиляции, который установлен на крышке салонного фильтра.Если рулевое колесо вибрирует, попробуйте затянуть болты крепления подушки безопасности, в большинстве случаев это решит проблему.

Со временем начинают скрипеть передние сиденья, чтобы вылечить недуг, необходимо смазать полозья и их петли блокировки. Что касается надежности электрооборудования, то здесь хозяева чаще всего винят шумность мотора печки, при обращении в сервис дилер предлагает заменить мотор, но, в большинстве случаев, достаточно смазать втулку.Если указатели поворотов стали работать некорректно, скорее всего, проблема в залипшей тревожной кнопке (требуется замена кнопки). Также есть претензии к штатной магнитоле — она периодически сбрасывает настройки и сохраненные радиостанции.

Итог:

Несмотря на то, что Hyundai Solaris имеет незначительные недостатки, автомобиль зарекомендовал себя как надежное и неприхотливое средство передвижения.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Сразу хочу предупредить, что описанный ниже подход к обслуживанию автомобилей не одобрен ни автором, ни редакцией «За рулем», но мы считаем себя обязанными рассказать о его возможных последствиях. Ведь так практикуют многие автолюбители. Вынужденно из соображений экономии или просто по незнанию — не беда.

Что такое ТО?

Напомню для начала, что входит в понятие «периодическое обслуживание» для этих простых по конструкции и надежных автомобилей:

— каждые 15 тыс. Км
Замена салонного фильтра — каждые 15 тыс. Км
Замена фильтра воздушный фильтр — каждые 45 тыс. км
Замена свечей зажигания — каждые 60 тыс. км
Замена топливного фильтра — каждые 60 тыс. км

Как видите, список необходимых замен очень короткий.Все остальные узлы и агрегаты необходимо осмотреть — это проверочные работы. И только по результатам диагностики следует принимать решение о ремонте, настройке или замене.

А теперь посмотрим не любящими глазами, как по-хорошему должен поступать любой нормальный хозяин. Возьмем на время шкуру циничного эксплуататора, который обзавелся новой машинкой, и ему больше ничего не нужно, кроме как можно более ранней прибыли. Кстати, примерно так относится к автомобилям в некоторых каршеринговых компаниях.К чему все это может привести?

Расходные материалы

Если не менять салонный фильтр, со временем в салоне станет трудно дышать. Чай, а не в баре, можно открыть окно и водить сколько угодно.

Шасси и кузов

При таком варварском подходе обычно не проверяют шарниры подвески и не оценивают состояние приводов колес. Эти узлы Solaris настолько надежны, что вам не о чем беспокоиться. И вообще, если машина в процессе эксплуатации не получила серьезных повреждений днища, то под нее никто не заглянет.Что уж говорить о дефектах ЛКП. Они не влияют на скорость, а значит и на прибыль, — исключить нельзя.

Тормозная система

Не производите замену, пока фрикционная накладка одной из колодок не износится до земли. Это может произойти как при пробеге 30 000 км, так и при пробеге 80 000 км. Все зависит от стиля вождения и климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Но даже тогда Солярис сможет двигаться своим ходом, издавая при торможении неприятный скрежет.Правда, колесо может заклинить в любой момент, и это может привести к аварии.

Про, которое предписано менять каждые два года, тоже обычно забывают. Если машина как-то притормаживает, то можно ехать. По опыту, многие автовладельцы не меняют жидкость 5-6 лет и более. Не слышал об авариях из-за кипения жидкости на не очень мощных машинах, но коррозия тормозных цилиндров часто приводит к необходимости их замены. Так что, если не уделять тормозам должного внимания, предусмотрены дополнительные расходы на ремонт тормозной системы в ближайшее время.

Двигатель

Замену охлаждающей жидкости тоже можно отложить до тех пор, пока машина не откажется от движения. То есть, если ремень не порван, и двигатель не перегревается. Ремни, по опыту, свободно лелеют 120 тыс. Км и более. Заявленный производителем срок службы охлаждающей жидкости — 210 тыс. Км или 10 лет. Ресурс помпы в инструкции не указан, но она может проехать 150 тысяч км и более.

А топливный фильтр при использовании бензина не ниже среднего качества скорее всего пробегет более 100 тыс км.Воздушный фильтр, как известно, очищается все лучше и лучше по мере засорения! В скобках отметим, что с научной точки зрения прохождение пыли действительно уменьшается, но в то же время увеличивается сопротивление потоку воздуха. Все зависит от условий эксплуатации. Например, в пыльных степях очень скоро двигатель может остаться совсем без воздуха и перестать тянуть через 20 тысяч километров. В мегаполисе хоть и грязно, но с некоторой потерей в динамике разгона можно проехать до 100 тыс. Км.

Что касается замены моторного масла, то тут сразу вспоминаются девяностые годы прошлого века. Тогда некоторые владельцы импортных «японок» не меняли масло (разумеется, и фильтры) просто ни разу. И это «никогда» японские двигатели безаварийно выдерживали порой до 80 тыс. Км. Опять же, в двигатель просто не смотрели и ничего не доливали. Думаю, современные корейские двигатели прослужат чуть меньше. По крайней мере, на правильно обслуживаемом и правильно обслуживаемом двигателе Солярис или Рио расход масла на пробег 15 тысяч км практически ничтожен.

А еще есть способ «продлить жизнь двигателя» — иногда доливать масло. Строго не следите за уровнем, фильтром не меняйте, а просто доливайте. Я лично был свидетелем того, как злоупотребленный недоброжелателями корейский мотор серии G4F проехал в таких условиях более 100 тысяч км. Само собой разумеется, что масляный фильтр был забит в течение длительного времени, но эта интеллектуальная система имеет способность обходить масло через засоренную завесу фильтра и по-прежнему обеспечивать смазку критических деталей, хотя и сырой нефтью.Так что без доливки масла двигатель Соляриса должен проехать не менее 50 тысяч км, а с дозаправкой — вдвое больше. Возможно, именно ресурс двигателя ограничивает пробег Соляриса, лишенного плановой технической работы.

А теперь забудьте обо всем вышеперечисленном как о страшном сне и счастливого пути на своевременно обслуживаемой и исправной машинке!

Как долго мой Solaris прослужит без обслуживания?

Семь лет назад на отечественный авторынок ворвалась «сладкая парочка» — Hyundai Solaris и Kia Rio.О надежности автомобилей ходят легенды. «За рулем» знает, миф это или нет.

Как долго мой Solaris прослужит без обслуживания?

В середине июня 2014 года корейский автопроизводитель начал продажи обновленного седана Hyundai Solaris (2015 модельного года). Одна из самых популярных моделей на российском рынке получила улучшенный внешний вид, салон с точечными трансформациями, а также обзавелся новыми коробками передач. К тому же отныне Hyundai Solaris продается всего в трех вариантах комплектации.

седанов Hyundai Solaris находятся на дорогах России с 2011 года, при этом все автомобили для нашего рынка собираются на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, а Solaris создан на базе Hyundai Accent четвертого поколения, продаваемого на внутреннем рынке Юга. Корея.

В 2014 году корейцы не стали вносить глобальных изменений во внешний вид седана Hyundai Solaris и ограничились очевидными точечными улучшениями, сделавшими внешность чуть более современной, динамичной и чуть более агрессивной спереди.
Новый Hyundai Solaris получил обрезанные капот и крышку багажника, новую решетку радиатора, обновленную оптику с характерным косоглазием, новые дневные ходовые огни, теперь доступные в базе, а также обновленные бамперы. Кроме того, теперь Hyundai Solaris доступен еще в четырех цветах кузова (бежевый «металлик», коричневый, оранжевый и синий), а также получил новый дизайн колесных дисков.

По габаритам изменения совсем не существенные. Седан Solaris немного вырос в длину — до 4375 мм, но в остальном остался прежним: длина колесной базы — 2570 мм, ширина кузова без учета зеркал — 1700 мм, максимальная высота кузова — 1470 мм.Высота дорожного просвета (клиренс) седана Hyundai Solaris осталась прежней — 160 мм. Снаряженная масса автомобиля колеблется от 1130 до 1154 кг и зависит от типа двигателя и уровня оснащения. Объем топливного бака — 43 литра.

Spot трансформации произошли и в 5-местном салоне. Здесь присутствуют те же материалы (за исключением новой обивки сидений), но есть небольшие карманы для мелочей в панелях задних дверей, а подлокотник имеет мягкий верх.

В топовых комплектациях владельцы рестайлингового Hyundai Solaris (2014-2015 модельный год) также получат регулируемую по вылету и наклону рулевую колонку и смогут оценить новую цветовую схему подсветки дисплея головного устройства, которая будет больше не надоедает водителю ночью.

Еще один небольшой плюс седана Hyundai Solaris, обновленного в 2014 году, — это полезный объем багажника, который вырос на 5 литров, теперь он вмещает 470 литров груза.

Технические характеристики. Нынешний рестайлинг полностью обошел двигатели Solaris. Под капотом популярного седана по-прежнему остаются два варианта бензиновой силовой установки Gamma.
В роли младшего двигателя выступает рядный 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1,4 л (1396 см³), оснащенный 16-клапанным ремнем газораспределительного механизма DOHC, многоточечным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения. . Максимальная мощность младшего мотора указана производителем на уровне 107 л.с., развиваемая при 6300 об / мин.При этом максимальный крутящий момент приходится на отметку 135,4 Нм и достигается при 5000 об / мин.
Двигатель полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-4 и агрегатируется с двумя уже знакомыми владельцам Hyundai Solaris коробками передач: 5-ступенчатой механической коробкой передач и 4-диапазонной автоматической коробкой передач. В первом случае седан способен разогнаться с 0 до 100 км / ч за 11,5 секунды или достичь максимальной скорости 190 км / ч. Во втором случае стартовое ускорение составляет впечатляющие 13.4 секунды, но «максимальная скорость» снижена до 170 км / ч.
Что касается расхода топлива, то с МКПП Hyundai Solaris кушает около 7,6 литра по городу, около 4,9 литра по трассе и 5,9 литра в смешанном цикле езды. С АКПП расход вырастет соответственно до 8,5 л по городу, 5,2 л по трассе и 6,4 л в смешанном цикле.

Верхний двигатель также имеет рядный 4-цилиндровый двигатель, оснащенный многоточечным впрыском, 16-клапанным распределением фаз DOHC и регулируемыми фазами газораспределения, но его рабочий объем увеличен до 1.6 литров (1591 см³), что позволило разработчикам довести мощность двигателя до 123 л. .из. при 6300 об. / мин. Пиковый крутящий момент флагманского двигателя седана Hyundai Solaris приходится на отметку 155 Нм, что достигается уже при 4200 об / мин.
Как и младший двигатель, флагман укладывается в рамки Евро-4, но в качестве коробки передач получил новую 6-ступенчатую «механику» и «автомат», унаследованные от более старой модели Elantra.
С механической коробкой передач рестайлинговый седан Solaris, оснащенный топовым двигателем, способен разогнаться с 0 до 100 км / ч всего за 10.3 секунды, но с автоматической коробкой передач первая сотня на спидометре достигается за 11,2 секунды. Максимальная скорость седана Hyundai Solaris соответственно составляет 190 и 185 км / ч.
В черте города седан, агрегированный на «механике», будет кушать около 8,1 литра бензина, на трассе он будет ограничен 4,9 литрами, а в смешанном режиме расход топлива не должен превышать 6,1 литра. Модификации с АКПП заметно прожорливее: 8,8 л по городу, 5.2 литра по трассе и около 6,5 литров в смешанном цикле.
Отметим, что оба двигателя очень хорошо подготовлены к российским условиям эксплуатации и в качестве топлива безболезненно переваривают даже бензин АИ-92.

Шасси рестайлингового седана Hyundai Solaris осталось без изменений, корейцы внесли лишь незначительные корректировки в настройки подвески, что должно немного улучшить плавность хода автомобиля. Спереди переднеприводный седан Solaris опирается на проверенную и испытанную на дорогах независимую конструкцию со стойками МакФерсон и усиленным стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя часть опирается на полунезависимую торсионную балку с винтовыми пружинами.На передних колесах производитель применяет вентилируемые дисковые тормоза, а на задние колеса устанавливаются простые дисковые тормоза, которые теперь доступны в стандартной комплектации. Реечный рулевой механизм дополнен рулевым механизмом с электроусилителем.

Варианты и цены. Если раньше Hyundai Solaris предлагался в четырех вариантах оснащения, то с лета 2014 года их осталось только три: «Актив», «Комфорт» и «Элегантность».
Уже в базе новинка получает 15-дюймовые стальные колесные диски с декоративными колпаками нового дизайна, полноразмерную запаску, галогеновую оптику, дневные ходовые огни, системы ABS и EBD, две передние подушки безопасности, тканевый салон, воздушный кондиционирование (опция для версии с 1.4-литровый двигатель и МКПП), передние электрические стеклоподъемники, боковые зеркала с подогревом и электрорегулировкой (опция для версии с 1,4-литровым двигателем и МКПП), сиденье водителя с регулировкой по высоте, подогрев передних сидений, аудиоподготовка на 4 динамика, иммобилайзер и центральный замок …
Стоимость седана Hyundai Solaris 2015 года в базовой версии «Актив» начинается от 435 900 рублей. Самая доступная версия Solaris со 123-сильным двигателем стоит 595900 рублей.За автомобиль с более молодым двигателем, но в комплектации Elegance, дилеры запросят не менее 636 900 рублей, а топовая версия Hyundai Solaris с флагманским двигателем и АКПП будет стоить от 701900 рублей.

возможных неисправностей Hyundai Solaris возможные неисправности

Было время, когда тысячи недорогих, но очень приличных машин выбегали на улицы городов нашей страны. Сначала на них смотрели подозрительно: «корейцы» еще не были известны, поэтому они осторожно ждали, пока эти Акценты развалятся.

Но время шло, совсем другие машины разваливались, а Акценты все равно продолжали ездить по бездорожью. Наши автомобилисты стали немного оптимистичнее смотреть на корейский автопром, а то, что основная масса российских Акцентов собирается в Таганроге, давало надежду на то, что достойный автомобиль можно будет собрать в России.

Одним словом, путь к продукции Hyundai был открыт для нас. Но корейцы пошли нелегким путем: они предложили нам Accent третьего поколения под маркой Verna, но эта машина не была нам не по вкусу, а, скорее, была слишком дорогой. Так что о новых хороших корейских автомобилях забыли бы все, но таганрогский завод успешно приклепал Accents до 2012 года, и еще в сентябре 2010 года на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге была показана новинка компании, которая стала нам известна под имя Солярис.Его серийное производство началось в 2011 году.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Все дело в маркетинге и психологии. Мы привыкли называть машины своими именами, поэтому Акцент для нас навсегда останется Акцентом второго поколения. В некоторых других странах Solaris носит имя Verna, но у нас было название Accent третьего поколения, продажи которого не удались.Продавать новую машину под «несостоявшимся» именем было бы просто глупо. По всем этим причинам был объявлен конкурс, в результате которого новая модель, которая встала на конвейер завода в северной столице, получила название Solaris (это слово можно перевести как «солнце» или «солнечный»). — петербуржцы оценили шутку).

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Наш сегодняшний автомобиль только что рестайлинговый, 2014 года выпуска, с двигателем объемом 1,6 л и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Его пробег составляет 39 тысяч километров, что для этой надежной машины очень мало. Поэтому за помощью в виде дополнительной информации мы обратились в РОЛЬФ Лахта Hyundai, где специалист СТО Алексей Громов очень щедро поделился с нами тонкостями обслуживания этого автомобиля.

Двигатель

Hyundai не балует своих покупателей широким ассортиментом доступных двигателей.Для Solaris есть всего два варианта: двигатели серии Gamma объемом 1,4 или 1,6 литра (107 и 123 л.с. соответственно). Давайте рассмотрим стоимость базовых операций по техническому обслуживанию и посмотрим, насколько Solaris терпимо относится к простоте рук экономного владельца.

Как обычно, заменить моторное масло можно самостоятельно. Дилер заправляет рекомендованное масло Shell helix 5W40. Для замены потребуется 3,3 литра, стоимость масла в официальном сервисе 750 рублей за литр.Конечно, можно заливать другое масло с такими же характеристиками, главное не получить подделку. Оригинальный масляный фильтр стоит 450 рублей, и искать ему аналог вряд ли имеет смысл — качество может быть сомнительным, да и на разнице в цене сильно выиграть не удастся.

Сверху фильтр достать невозможно, приходится как-то залезать под машину. Если нет ни возможности, ни желания повозиться с заменой, то услуга просит всего 500-600 руб.Но если мы решим проводить ТО самостоятельно, то пока масло будет сливаться, поменяем воздушный фильтр.

Стоимость оригинального фильтра колеблется от 600 до 800 руб. Замена — дело пары минут: перевернул защелки, вытащил старую, вставил новую — все, готово! Так почему же в сервисе эта операция стоит 430 рублей? А все потому, что так поступать неправильно. По виду еще надо продуть все воздуховоды.Обратите внимание на внутреннюю часть крышки корпуса фильтра. В нем виден патрубок — необходимо продуть весь путь от корпуса до цилиндров. Но ни в коем случае нельзя дуть, а наоборот «высасывать» оттуда всю грязь и пыль. Это важная процедура, о которой все забывают.

Следующая доступная каждому работа — замена свечей. Для этого нужно открутить четыре болта и снять пластиковую крышку, под которой находятся катушки зажигания — четыре штуки, по одной на каждую из свечей.Далее, думаю, объяснять нечего: катушки снимаем, свечи меняем (1700 руб за комплект NGK). На что мы здесь обращаем внимание?

Бывает, что в бак автомобиля попадает некачественное топливо. Это может привести к неисправности свечи зажигания, после чего катушка зажигания иногда «гибнет». Удивительно, но мастер СТО говорит, что на гарантийной машине катушки и даже свечи поменяют бесплатно, даже если причиной их выхода из строя стал плохой бензин… Редко, но бывает, поэтому не надо думать, что если у вас недорогая корейская машина, то ее можно заправить всякого рода горючим хламом: все же стоит подходить к выбору заправки ответственно .

Solaris — это тот случай, когда. Но так было не всегда: в 2013 году по стране все же прокатилась волна гарантированной замены сети. С тех пор наступило затишье, и моторы без проблем отрабатывают свои гарантийные 180 тысяч пробега.Конечно, это не значит, что цепочку менять вообще нельзя. На дальних пробегах все равно стоит его послушать, а при необходимости принести в сервис 37 тысяч рублей и уехать отсюда с новой цепью ГРМ.

Кстати, по поводу лимита пробега. Разные люди уже окрестили Солярис «одноразовым алюминиевым поддоном», который разваливается ровно на 180 001 километре. Не будем спорить: алюминиевые двигатели не имеют ремонтных размеров поршней, а при большом пробеге действительно дороги.Но есть еще два момента. Во-первых, для «интернет-знатоков» это может быть удивительное открытие, но алюминиевые двигатели появились не вчера — они используются Toyota более 15 лет (двигатели серии ZZ, NZ, AZ и т. Д.). Да, только представьте, с начала 2000-х годов у большинства Toyota, в том числе и с правосторонним управлением, уже нет «вечных» чугунных двигателей.

Во-вторых, мастера РОЛЬФ обслуживают Солярис послегарантийно с большим пробегом — есть машины, преодолевшие 300-тысячный и даже 400-тысячный рубеж без капитала.Понятно, что это скорее приятное исключение из правил, а результат достижим при спокойной езде и внимательном обслуживании. Но истерия по поводу «одноразовости», согласитесь, несколько безосновательна.

Неприхотливая машина, как ни странно, способна побаловать себя своей надежностью. Если раньше приходилось постоянно проверять уровень масла, потребляемого двигателем, доливать никуда не уходящую охлаждающую жидкость или следить за уровнем тормозной жидкости, то Солярис позволяет расслабиться. Масляный щуп снимают все реже, уровень других жидкостей вообще не проверяют.Особенно те, которых нет в поле зрения.

В нашем случае речь идет об антифризах. Расширительный бачок спрятан так, что найти его можно, только задав эту цель, на его глазах его нет: он сидит в засаде перед паровозом. Увидеть уровень антифриза и соответствующие отметки на бачке немного сложнее, чем обратная сторона луны, поэтому мастер показывает простой, но надежный способ: снимите колпачок с патрубком и посмотрите, какая его часть получится. быть влажным от охлаждающей жидкости.Если он погружен в антифриз менее чем на треть, значит, уровень охлаждающей жидкости недостаточный.

Шасси

Все помнят, как неудачно дебютировал Солярис с задней балкой повышенной «прыгучести», что вызывало проблемы с управляемостью, особенно на высоких скоростях.Но с тех пор прошло много времени, а корейские производители всегда очень внимательно относились к качеству и претензиям потребителей. Теперь владельцу Соляриса жаловаться не приходится — шасси вполне справляется со своей работой и не разваливается на наших дорогах.

Конечно, придется менять стойки стабилизатора — они уже давно расходники. Но опять же, большая часть машин, которые нуждаются в замене, были выпущены до 2014 года, младший Солярис пока не страдает болезнью стоек стабилизатора.Но на всякий случай сообщаем: стоимость детали 800 рублей, замена 2-2,5 тысячи.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Следующая деталь, требующая внимания, не связана с шасси, но давайте вспомним, пока машина находится на подъемнике: рулевая рейка первого Solaris также не отличалась надежностью. Тогда производитель даже провел отзывную кампанию, поменяв вал кардана. Владельцам нового Solaris не о чем беспокоиться, сегодня эта детская болезнь вылечена.

Трансмиссия и тормоза

Все тормоза Соляриса дисковые. Замена колодок в сервисе обойдется в 1500 рублей, вместе с дисками — 2500 рублей.Стоимость оригинальных колодок — 3200 передних и 4600 задних. Могу ли я сам их изменить? Да. Есть только одна тонкость.

Если передние тормоза не требуют особого внимания, то часто возникает такая же проблема с задними — закисают суппорты. Колодки перестают прилипать ко всей поверхности, на дисках практически сразу появляется износ. Если вы хотите продлить срок их службы, то при замене задних колодок обязательно хорошенько смазать направляющие, а при эксплуатации иногда полезно смотреть на задние диски: если направляющая заклинивает, то это будет заметно сразу по следам тормозных колодок на дисках.Кстати, при самостоятельной замене не пытайтесь вдавить поршни задних суппортов — они должны быть вкручены. Передние колодки меняются просто, без танцев с бубном и вкручивания поршней.

Кузов и салон

Не стоит пытаться зимой утрамбовать сугробы: передний бампер в районе ПТФ слабоват, легко получить трещину. На подержанных машинах проверяйте состояние верхнего края вокруг лобового стекла: на крыше нет гальваники, часто появляются сколы, особенно если вы много ездите по трассе.

Современные автомобильные тенденции все же нашли отражение в конструкции этого «корейца», причем в плохом смысле. Речь идет о замене лампочек в фарах.

За помощь в подготовке материала выражаем благодарность компании «РОЛЬФ Лахта Hyundai» и лично специалисту СТО Алексею Громову (г. Санкт-Петербург, ул. Савушкина, 103, литер Б)

Доступная по сравнению с аналогами стоимость, стильный дизайн и хорошие технические характеристики — что еще нужно для идеального городского автомобиля? Именно благодаря сочетанию этих качеств Hyundai Solaris стал одним из самых популярных автомобилей в России в частности и в мире в целом.Если сравнивать Солярис с другими моделями этого класса, то он менее прихотлив в обслуживании, а при всей его популярности достать запчасти к нему несложно, да и стоит он недорого. Но, несмотря на все достоинства, у машины есть свои проблемы. В первую очередь владельцев беспокоит подвеска, выполненная в стиле MacPherson. Специалисты Hyundai думали, что такое решение улучшит комфорт езды, но не получилось так, как хотелось бы. Также определенные вопросы вызывает двигатель, АКПП и вместительность салона.Обзор основных недостатков поможет лучше понять особенности автомобиля.

У Hyundai Solaris

такая подвеска, что сложно найти самое слабое место, почти вся эта конструкция — проблема автомобиля. В первые годы производства модели почти в каждом обзоре СМИ было несколько строк о задней подвеске.

Он был слишком мягким, не давал необходимой устойчивости, а на высоких оборотах Солярис просто «вилял задом». При загрузке корма практически перестали работать амортизаторы и стало только хуже.

Производитель слышал, что были такие проблемы, и уже в 2011 году с конвейера сошла новая подвеска, она была более жесткой, что добавляло устойчивости и устойчивости. Год спустя компания еще больше повысила жесткость и приняла последнюю как лучшую. Подвеска стала намного комфортнее, чем в первых экземплярах, но все же назвать ее идеальной сложно.

Забывчивость производителя

Ранние модели Hyundai Solaris прославились еще одной, довольно любопытной ситуацией.Сотрудники одного из автосалонов рассказали, что на заводе с одной партии машин просто забыли снять пластиковые шайбы, которые использовались для транспортировки.

После этого количество ситуаций, когда на глазах у удивленных покупателей вытаскивалась инородная деталь из проблемной подвески, значительно увеличилось. Компания начала рассылать по дилерским центрам специальный бюллетень, включающий не только обзор технических характеристик, но и напоминание о том, что подобные ситуации не должны повторяться.

Шумоизоляция и другие недостатки салона

Шумоизоляция салона Hyundai Solaris в районе моторного отсека достаточно качественная. Если плавно набирать скорость и не смотреть на спидометр, то очень быстро можно заметить этот скоростной режим … Да уж слишком быстрая езда вам напомнит, разве что виляет задняя подвеска … Но слабым местом шумоизоляции Соляриса является на сайте колесные арки … На скорости выше 80 км / ч, особенно в зимнее время на соответствующей резине, шум колес перекрывает даже звуки двигателя.

Мало места и зимой холодно

А вот поездки на дачу зимой уже не будут такими радостными, когда температура на улице опускается ниже минус 10 градусов, то ездить без обогревателя практически невозможно.

Аэродинамика воздуховодов в салоне автомобиля тоже не очень эффективна, нагретый воздух доходит до окон.

В самых доступных комплектациях отсутствует даже такая элементарная вещь, как магнитола. Поэтому меломанам нужно быть готовыми к тому, что им придется потратиться.Как показывает обзор салона, назвать Hyundai Solaris комфортным очень сложно. Особенно это касается тыла, где три человека почувствуют себя селедкой в банке, а самые высокие тоже будут проверять прочность крыши головой у каждой лунки.

Детонация двигателя

Производителю пришлось потрудиться, не только над устранением неисправностей подвески, но и благодаря детонации двигателя. Многие пользователи Hyundai Solaris жаловались, что как только двигатель развивает до 2800-3000 оборотов в минуту, начинают появляться ненужные вибрации и звуки.Сначала все списали на один случай, владельцам советовали поменять бензин, купить новые свечи, а некоторые дилеры вообще не парились и во всем списали конструктивные особенности двигателя.

Также был выпущен новый сервисный бюллетень, в котором прописана необходимость обновления версии на определенных машинах.Обзор двигателей новых копий показывает, что проблема действительно устранена, но если вы покупаете подержанный Solaris, то обратите внимание на этот момент.

Характеристики трансмиссии

МКПП — одна из сильных сторон Hyundai Solaris, но с «автоматом» все не так просто. В версии 1.4 AT он слишком медленный. Водитель нажимает на газ, а машина не понимает, что делать. Кикдаун сложно предугадать, поэтому при обгоне нужно соблюдать осторожность.

Обзор автоматической коробки часто заканчивается обнаружением дефекта гидроблока. Эта проблема обнаруживается при включении задней передачи, иногда автомобилю требуется до 4 секунд, чтобы понять это действие, но это ненормально.

Электроника

В целом электроника модели достаточно качественная, но иногда встречаются определенные недочеты. Владельцы машины обращаются в гарантийные службы для замены поворотников или выключателя света.Переключатель может быть неудобным из-за своего странного поведения. Итак, когда водитель вручную включает ближний свет и правый поворотник, электроника почему-то решает включить дальний свет.

Несмотря на то, что в автомобиле Hyundai Solaris присутствуют типичные неисправности, из-за большого количества качеств они по-прежнему остаются очень популярными. По сравнению с другими собратьями этого класса, обслуживание этой модели не требует от водителя огромных финансовых затрат. Но есть одно исключение, которое сводит на нет все похвальные истории об этом автомобиле.Это, конечно же, подвеска автомобиля, передняя часть сделана как МакФерсон, а задняя — на двухрычажных рычагах. Производитель считал, что такое решение может способствовать повышению комфорта езды, а также достижению других положительных результатов.

Основные проблемы

Основная проблема, которая требует от Hyundai качественного обслуживания, — это плохая управляемость. Машину начинает кидать в стороны уже на скорости 80 километров в час. Этот недостаток особенно заметен при прохождении поворотов.Для новичков, привыкших к вождению, это может привести к полной потере управления. Как следствие ДТП и дополнительные расходы на «лечение» и восстановление автомобиля (если есть что восстанавливать).

Учитывая столь неприятный факт, владельцы Hyundai Solaris приходят к выводу, что необходим комплексный ремонт подвески: заменить пружины и амортизаторы. Отметим, что стандартные амортизаторы без проблем выдерживают 60 тысяч километров.Более жесткие системы демпфирования обеспечивают нормальное обращение. Но недостатком такого решения является отсутствие нормального комфорта при движении по грунтовой дороге. Не лишним будет время от времени следить за состоянием креплений передних стабилизаторов поперечной устойчивости … Хорошей надежностью похвастаться не может.

постоянное попадание грязи и пыли, которые не выдерживает подшипник;
старая смазка.

Определенные поломки также связаны с довольно некачественным топливом. В результате водитель может столкнуться с полной остановкой двигателя на нейтральной передаче, резкими рывками, «плаванием» холостых оборотов и прерывистой работой.

Так как эти автомобили собираются на отечественных конвейерах, не удивляйтесь, когда механическая коробка передач внезапно перестанет работать в штатном режиме … Для этого проверьте тросы привода. По отзывам владельцев транспортных средств, рабочие часто неправильно их регулируют во время сборки.

Дополнительные проблемы

Потенциальный покупатель Hyundai Solaris не столкнется с проблемой коррозии радиатора и глушителя, как это видно на других. автомобили … Производитель — один из лучших по коррозионной стойкости. В случае с Hyundai Solaris проблем такого характера практически нет.

При работе в зимние морозы важно следить за тем, чтобы автомобиль не получил никаких повреждений. Некоторые владельцы утверждают, что Hyundai Solaris не хотел время от времени заводить двигатели.Но важно сначала попасть в салон, чтобы попытаться запустить силовую установку от ключа зажигания. А сделать это довольно проблематично, ведь в машине время от времени могут зависнуть сигнальные замки.

Если вы решили приобрести Hyundai Solaris, запомните эти неисправности. Особенно в тех случаях, когда вы решили отказаться от покупки авто из салона, отдав предпочтение ранее использованному варианту.

06.03.2017

Hyundai Solaris) — малолитражный автомобиль южнокорейской компании Hyundai Motors, являющийся адаптированной версией автомобиля для эксплуатации в России.Появившись на российском рынке, Hyundai Solaris произвел фурор, с момента дебюта автомобиля прошло уже более шести лет, и спрос на него не только не угасает, но, напротив, индекс его популярности стремительно растет. А вот насколько оправданной будет покупка подержанного Hyundai Solaris, и с какими проблемами придется столкнуться при эксплуатации этого автомобиля, сейчас и поговорим.

Немного истории:
Hyundai Solaris был представлен в сентябре 2010 года, а уже в январе следующего года машина поступила в продажу.Изначально автомобиль выпускался только в кузове седан, но уже в июне 2011 модельный ряд пополнился кузовом хэтчбек. Эта модель является продолжением семейства «Акцент», а точнее его четвертого поколения. Автомобиль построен на одной платформе с соплатформой и с технической точки зрения практически не отличается от нее. Hyundai Solaris собирается на заводе полного цикла под Санкт-Петербургом. Многие автолюбители считают, что эта модель создавалась специально для российского рынка, но это не так.Для России по большому счету разработано только название «Hyundai Solaris» и внесены незначительные технические изменения с учетом условий эксплуатации, в других странах этот же автомобиль известен как Hyundai accent, Verna и i25.

Слабые стороны и недостатки Hyundai Solaris с пробегом

Лакокрасочное покрытие довольно тонкое, в результате царапины и сколы быстро покрывают кузов автомобиля, но благодаря хорошей оцинковке металла (кроме крыши) нет серьезные проблемы с коррозией.Несмотря на это, на некоторых экземплярах после зимы появляются очаги коррозии — на крыше, крыльях и капоте. Также после зимы неожиданно начинает отслаиваться покрытие с хромированными элементами и краской на дверных ручках. Многие владельцы винят небольшую толщину металла большинства элементов кузова, из-за этого на них появляются вмятины даже от незначительного контакта с галькой, вылетевшей из-под колес проезжающей рядом машины. Стандартные крепления бампера тоже не славятся своей надежностью; он часто проседает под действием своего веса.Многие владельцы решают проблему установкой бампера саморезами. Также из-за некачественного крепления со временем отваливаются противотуманные фары … При затяжке колесных болтов нужно быть очень осторожным, так как резьба на шпильках колес очень слабая и порвать ее несложно. выключенный.

Двигатели

Hyundai Solaris комплектуется только бензиновыми силовыми агрегатами — 1.4 (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.). По надежности ни к одному из двигателей особых претензий нет, они надежны и при правильной эксплуатации могут без дорогостоящего ремонта прослужить 250-300 тыс. Км.Из мелких недостатков многие владельцы отмечают сложный запуск холодного двигателя. Иногда владельцы Соляриса винят стрекотание двигателя на холостом ходу, но с этим недостатком придется мириться, так как это особенность работы топливных форсунок … Если при увеличении оборотов двигателя до 3000 увеличивается детонация. Почувствовал, это первый сигнал о том, что нужно переписывать блок управления двигателем.

Система ГРМ оснащена металлической цепью, которая рассчитана на все линии службы двигателя, однако в некоторых случаях она растягивается после 100000 км пробега (основные причины — несвоевременное обслуживание, масляное голодание, использование маломощных двигателей). качественные смазочные материалы). Сигналами о необходимости замены цепи являются: провалы тяги при разгоне, грохот дизеля и повышенный шум при запуске холодного двигателя. Ресурс ремня навесного оборудования 80-100 тыс. Км, но его натяжитель может потребовать замены через 40 000 км.Из-за отсутствия компенсаторов зазоров гидрораспределителей необходимо каждые 100000 км устанавливать зазоры между кулачком и толкателем. В большинстве случаев владельцы игнорируют эту процедуру, и это может негативно сказаться на ресурсе. При заправке автомобиля некачественным топливом дроссельную заслонку придется промывать каждые 30-40 тысяч км, а на 1,4-литровых двигателях возможен преждевременный износ преобразователя.

Трансмиссия

На Hyundai Solaris может быть установлена одна из двух коробок передач — пятиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат.Обе коробки достаточно надежны, но не безгрешны. Так, например, владельцы отмечают невнятное включение второй и третьей передач, а с увеличением пробега проблема только усугубится. Замена синхронизатора втулки и шестерни третьей стопорного кольца требуется. Если во время движения из коробки слышен посторонний шум (скрежет, шарканье), скорее всего, причина в подшипнике первичного вала (в корпусе коробки вращается обойма подшипника). Для устранения проблемы потребуется заменить крышку корпуса коробки и подшипник; для того, чтобы временно исправить, можно поставить подшипник на герметик.

Некоторые владельцы отмечают небольшой хруст при включении третьей передачи — ломается пластиковый синхронизатор. Если при движении на задней передаче появляется гул, значит, пора заменить кожух и диск сцепления. Механизм сцепления, при аккуратной эксплуатации, пробегает около 130 000 км. АКПП имеет ресурс до 250 000 км, но славится рывками при переключении передач. Этот недостаток вызван залипанием клапанов коробки. Из-за слабой блокировки селектора АКПП, самопроизвольное переключение коробки передач с « D » на « 3». », Часто при появлении проблемы дилеры рекомендуют заменить селектор в сборе, но можно решить проблему, просверлив отверстие под стопорный стержень.

Проблемные участки ходовой части Hyundai Solaris

Автомобиль оснащен полунезависимой подвеской: спереди — стойки Макферсон, сзади — полунезависимая балка. Подвеска достаточно жесткая и не отличается высоким уровнем комфорта, но в этом есть и положительные моменты. За счет повышенной эластичности ходовой части машина хорошо держит дорогу (на скорости до 130 км / ч) и обладает хорошей управляемостью. Что касается надежности шасси, то к нему особых претензий нет, но есть пара недостатков.Одним из слабых мест подвески являются ступичные подшипники, нередко передние подшипники гудят после 15 000 км, а задние — после 30 000 км (в некоторых случаях для устранения проблемы достаточно подтянуть гайки). Стойки и втулки стабилизатора живут примерно одинаково. Остальные элементы подвески при средних нагрузках живут до 100-150 тыс. Км.

Одним из существенных недостатков рулевого управления является небольшой ресурс рейки (может стукнуть после 20000 км пробега), многие успели поменять рейку по гарантии, но проблема повторилась снова.В 2012 году производитель выпустил специальный ремкомплект. Причина стуков — большой зазор в упоре и упоре рулевой рейки и преждевременный износ пластиковых втулок (в 2013 году производитель доработал сборку и проблема стала возникать реже). Также к недостаткам насоса гидроусилителя руля можно отнести недостатки рулевого управления. Одна из причин шума в подвеске — люфт направляющих суппортов; проблему можно решить, залив их смазкой.В остальном к тормозной системе претензий нет. Тормозные колодки служат 40-60 тыс. Км, диски — вдвое длиннее.

Салон

Как и у большинства бюджетных автомобилей, салон Hyundai Solaris выполнен из дешевых материалов, из-за этого со временем салон наполняется большим количеством сверчков и других посторонних звуков. Чаще всего скрипы исходят от пластиковых элементов и уплотнителей дверей; Также посторонние звуки может издавать выпускной клапан системы вентиляции, который установлен на крышке салонного фильтра… Если рулевое колесо вибрирует, попробуйте затянуть болты крепления подушки безопасности, в большинстве случаев это решит проблему.

Итог:

С уважением, редакторы AutoAvenu

Hyundai Check Engine Световой индикатор горит?

Общие причины для Hyundai Check Engine Light

Включен ли индикатор проверки двигателя в вашем Hyundai Elantra, Accent, Sonata, Kona или Santa Fe? Появление предупреждения о двигателе на панели управления может вызывать тревогу, особенно если вы никогда его раньше не видели. Индикатор проверки двигателя может загореться из-за большого количества проблем, некоторые более серьезные, чем другие .К счастью, AutoNation Hyundai Mall of Georgia поможет вам разобраться, что может быть не так и какими должны быть ваши следующие шаги. Ниже мы выделили наиболее частые причины, по которым загорается индикатор двигателя.

Свободная крышка бензобака : крышка бензобака ослаблена, сломана или просто отсутствует. Проблемы с газовой крышкой могут снизить давление топлива и позволить топливным парам улетучиваться, снижая экономию топлива и увеличивая вредные выбросы.
Неисправный каталитический нейтрализатор : Каталитический нейтрализатор со временем может забиться материалом, особенно в автомобилях с большим пробегом.Каталитический нейтрализатор — жизненно важная часть системы выхлопа, удаляющая токсичный оксид углерода. Неисправный или забитый каталитический нейтрализатор может серьезно повлиять на экономию топлива и производительность автомобиля.
Загрязненные свечи зажигания или провода свечей зажигания : Со временем вам в конечном итоге потребуются новые свечи зажигания или провода свечей зажигания. Свечи зажигания создают горячую искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндре, позволяя вашему двигателю запускаться и работать. Неисправные свечи зажигания или провода свечей зажигания могут привести к пропуску зажигания в двигателе, снижению расхода топлива, производительности и даже полной остановке его работы.
Неисправный датчик кислорода : Из-за длительного воздействия горячих выхлопных газов датчик кислорода может нуждаться в замене. Датчик кислорода передает в ЭБУ важную информацию о топливовоздушной смеси. Неисправный датчик кислорода может привести к тому, что компьютер вашего автомобиля будет подавать в двигатель слишком много или слишком мало топлива. Двигатель с недостаточным количеством топлива может полностью выйти из строя, а двигатель с большим количеством топлива будет создавать чрезмерный дым и запах.
Неисправность датчика массового расхода воздуха : При контакте с грязным или богатым частицами воздухом датчик массового расхода воздуха (MAF) может выйти из строя.Как и кислородные датчики, датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и помогает обеспечить правильную топливно-воздушную смесь. Неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к пропуску зажигания в двигателе, что в конечном итоге приведет к снижению расхода топлива, производительности и, возможно, еще большему ненужному повреждению двигателя.

Что делать, если загорается лампа проверки двигателя Hyundai

Независимо от ситуации, когда в вашем Hyundai загорается индикатор проверки двигателя, мы всегда рекомендуем зайти в наш сервисный центр, чтобы один из наших опытных технических специалистов смог правильно диагностировать и отремонтировать ваш автомобиль .Наши специалисты по обслуживанию имеют самое современное диагностическое оборудование, которое может быстро считывать коды неисправностей Hyundai OBD-II.

Коды неисправностей OBD-II

Когда в вашем автомобиле возникла проблема и загорелся индикатор проверки двигателя, система бортовой диагностики (OBD) в вашем автомобиле также активирует код, который можно использовать для диагностики того, что может быть неправильным. Если у вас есть доступ к сканеру OBD-II, не стесняйтесь искать в нашей базе данных общих кодов неисправностей OBD-II, чтобы выяснить, что может быть не так.

Однако то, как ведет себя индикатор проверки двигателя, может помочь вам определить, что может быть не так с вашим Hyundai, и серьезность проблемы. Чтобы помочь вам лучше понять, что вам следует делать дальше, мы обрисовали возможные сценарии:

Индикатор проверки двигателя загорается только в определенных условиях. : Если индикатор проверки двигателя загорается с перерывами, обязательно обратите внимание на любые изменения в характеристиках вашего автомобиля, когда он включен.