Хендай тиана: Купить Nissan Teana с пробегом: продажа автомобилей Ниссан Тиана б/у

Ω Сравнить автомобили Nissan Teana и Хендай Elantra

Nissan Teana		Хендай Elantra
Nissan Teana 2.5 / CVT 2WD	Nissan Teana 2.5 / CVT 4WD	Elantra 1.6 Gamma Бензин 6 MT BASE
Длина, мм
		4530
Ширина, мм
		1775
Высота, мм
		1445
Тип двигателя
Бензиновый		Бензиновый
Рабочий объем, куб. см
2496		1591
Макс. мощность, л.с. при об/мин
182 / 6000		132 / 6300
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин
		158 / 4850
Максимальная скорость, км/ч
200
Время разгона, 0-100 км/ч, с
9,6		10,7
Расход топлива в городском цикле, л/100 км
12,1		7,8
Расход топлива в загородном цикле, л/100 км
8		5,1
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
9,5		6,1
Коробка передач
CVT		6 МКПП
Собственная масса, кг
		1161
Допустимая полная масса, кг
		1770
Вместимость багажника, л
		420
Емкость топливного бака, л
		50
Диски
		6. 5JX16
Шины
		205/55R16

ОГРАНИЧИТЕЛИ СКОРОСТИ (Сравнительный тест Hyundai Grandeur, Nissan Teana, Toyota Camry)

Сравнительный тест Hyundai Grandeur, Nissan Teana, Toyota Camry

Затевая сравнительный тест трех седанов «бюджетного бизнес-класса», мы и не подозревали, что один из них подкинет нам такой сюрприз.

 

И Toyota Camry, и Nissan Teana прошли наши обычные замеры разгонной и тормозной динамики без проблем. Но когда «максималки» достиг Hyundai Grandeur… Такое мы видели разве что в американских триллерах. Близится конец пятикилометровой динамометрической дороги, сброшен газ, нажат тормоз — а Grandeur продолжает нестиcь вперед!

 

За три секунды наш инженер-динамометрист Андрей Мохов чуть не поседел…

 

А начиналось все безобидно. Хотя Nissan Teana доступен даже с двухлитровой «четверкой», а базовым для Camry является двигатель объемом 2,4 л, на тест мы взяли самые мощные версии с V-образными «шестерками» объемом 3,3—3,5 л и «автоматами». По цене все три седана примерно одинаковы (около $45000), по габаритам и оснащению тоже очень близки… Но при этом ни один из них не претендует на звание «драйверского» автомобиля — ничего особенного от этих испытаний на Дмитровском полигоне мы не ждали. Ведь кредо таких машин, как Camry, Teana и Grandeur, — простор и комфорт по умеренной цене.

 

Ярким дизайном эти автомобили тоже не блещут. Вернее, не блистали, когда за лавры бестселлера в классе E бились Toyota Camry предыдущего поколения и Nissan Maxima. Но теперь ситуация меняется. Посмотрите на новую Camry — она уже претендует на некие изыски, она уже подчеркивает родство с Лексусами. Конечно, Toyota с ее тяжеловатыми формами вряд ли порадует эстета, но массовым вкусам она потрафит наверняка.

 

Nissan и вовсе подался в революцию — Teana ставит жирный крест на умеренном ниссановском стиле прошлых лет. Граненый кузов, фары неправильной формы… Оригинально, хотя и на любителя. И даже Hyundai Grandeur хоть и безлик (в прямом смысле — «лицо» абсолютно ничего не выражает), но запоминается своей филейной частью. Выпуклые «бедра», элегантная линия багажника и эффектные фонари со светодиодами. Так что если подойти к Грандеру с зажженными «габаритами» в темноте, да еще и сзади… Уж не «семерка» ли BMW!

 

Кстати, именно Grandeur — самый просторный из трех седанов. Сзади в нем места гораздо больше, чем в двух других автомобилях: человек ростом 190 см садится вольготно, даже если впереди тоже рослые люди. От коленей до спинок передних кресел — семисантиметровый зазор, да и над головой места предостаточно. С посадкой никаких проблем — здесь самый широкий проем между стойкой кузова и подушкой сиденья. И багажник самый удобный. По «паспортным литрам» он проигрывает японским конкурентам, но проем тут самый широкий, а спинка заднего дивана складная — в то время как и Camry, и Teana имеют только лючки для длинномеров. Так что именно Hyundai претендует на лидерство, когда мы говорим о «количестве автомобиля» за одинаковую сумму в $45000.

 

А что с «качеством автомобиля»?

 

Тут Hyundai тоже не промах. Деревянные вставки на руле, алюминиевая инкрустация, оптитронные приборы, акустика средненькой, но именитой хай-файной фирмы Infinity… Но пластик не так приятен на ощупь, как у японских машин, центральная консоль старомодна. А у задних пассажиров из удобств только откидной подлокотник и дефлекторы обдува.

 

В принципе и это хлеб. Но Toyota за те же деньги вдобавок имеет регулируемые по углу наклона спинки задних мест — можно откинуться, почти как в самолете. У Ниссана задний диван обычный, зато в откидном подлокотнике скрыты пульт управления аудиосистемой, кнопки включения обогрева задних сидений и клавиша управления задней солнцезащитной шторкой. В этом классе (и за такую цену) это уникальное предложение!

 

А массажная «оттоманка» для переднего пассажира? Мало того что правое переднее кресло в Теане оснащено выдвижной полочкой для ног, как в зубоврачебном кабинете, стоит нажать на кнопку — и два мощных «кулака» начинают методично мять спину. Ни у кого из конкурентов нет ничего подобного.

 

Но если говорить о просторности салона, то и Toyota, и Nissan уступают «корейцу»: такого запаса места для коленей задних седоков уже нет, да и потолок пониже.

 

Для водителя предпочтительнее Toyota. Тут самое удобное сиденье с наибольшими диапазонами настроек, руль регулируется в двух плоскостях, а климат-контролем (со встроенным ионизатором воздуха!) можно управлять кнопками на руле. Корейский седан похуже: рослому драйверу устроиться за рулем непросто из-за меньшего диапазона регулировок, а кнопками на руле можно менять только громкость музыки.

 

Nissan Teana — в арьергарде. Не по оснащению, нет, тут Teana опять-таки превосходит своих конкурентов. Бесконтактный ключ-транспондер, который не нужно доставать из кармана, большой цветной экран на консоли, видеокамера заднего обзора… Но водители ростом более 190 см отметят, что диапазон перемещения сиденья по длине ограничен, руль не регулируется по вылету, а чересчур выгнутая спинка кресла неудобна — лопатки не найдут должной поддержки.

 

Зато какой у Ниссана вариатор!

 

Это не «автомат», а клиноременная бесступенчатая трансмиссия — такая же, как у кроссовера Nissan Murano. Управлять скоростью очень удобно: Teana мгновенно и беспрекословно следует за педалью акселератора словно нитка за иголкой. Динамики хватает за глаза: чтобы уйти первым со светофора, достаточно нажатия «вполпедали». А уж если топить газ в пол… Правда, как и при тесте Murano (см. АР №17, 2003), после двух разгонов до максимальной скорости электроника перешла в аварийный режим и ограничила обороты двигателя до 3000 об/мин — видимо, чтобы не допустить перегрева вариатора.

 

И это не единственное ограничение. Оказывается, «максималка» в 208 км/ч у Теаны тоже обусловлена электронным «ошейником»! Если бы не он, Nissan разгонялся бы и дальше.

 

Тойотовский двигатель — самый мощный среди тестовой троицы, и при замерах времени разгона до 100 км/ч Toyota уступила Ниссану только из-за того, что ее «автомат» теряет время при смене передач. Зато на высоких скоростях мощность берет свое — рубеж в 200 км/ч Toyota перешагивает на шесть секунд раньше Теаны. Но на отметке 224 км/ч разгон прекращается — здесь тоже стоит электронный ограничитель скорости.

 

Можно, конечно, возмутиться — почему Nissan и Toyota так не доверяют покупателям своих машин, за что ограничивают наши права и свободу? Но ответ понятен: в целях безопасности. Запаса скорости за 200 км/ч наверняка хватит для любого, даже самого напряженного обгона на трассе. А ездить по России со скоростью 240 км/ч — это не просто нарушение Правил, но и заявка на самоубийство.

 

Особенно за рулем автомобиля Hyundai Grandeur, что достался нам на тест…

 

По удобству управления разгоном Grandeur отстает от конкурентов — «автомат» работает медленнее тойотовского. Но с места Hyundai рвет с пробуксовкой, да и разгон до сотни за 8,5 с для автомобиля снаряженной массой 1747 кг — хороший результат. Кроме того, у корейской машины нет никаких ограничений по «максималке» — к концу пятикилометровой динамометрической дороги Grandeur набрал почти 227 км/ч: больше, чем конкуренты.

 

За рулем, как обычно, был наш эксперт Иван Шадричев (он же дядя Ваня). Справа, уткнувшись в экран ноутбука, сидел инженер-динамометрист Андрей Мохов. Ничто не предвещало беды. Подумаешь, 227 км/ч — ездили мы по «динамке» и за триста.

 

В конце пятикилометровой динамометрической дороги, перед разворотной петлей дядя Ваня привычно перенес ногу с педали газа и нажал на тормоз. Но в Hyundai словно бес вселился — автомобиль продолжал нестись на «максималке»! Нет, тормоза не отказали — они просто не могли остановить автомобиль массой под две тонны, мчащийся со скоростью за 200 км/ч, с «заклинившим» приводом акселератора!

 

Мохов при виде стремительно приближающихся березок в конце «динамки» побледнел, а дядя Ваня потянулся к замку зажигания — выключать взбесившийся мотор. Но тут Grandeur наконец-то одумался — и сбросил газ. Ф-фуууу…

 

У нашего дяди Вани Шадричева стальные нервы. Другой бы немедленно вышел из машины, нервно закурил или шарил бы по карманам в поисках валидола. Но дядя Ваня развернулся — и решительно отправился на второй заезд к другому концу «динамки» (мы всегда делаем несколько замеров в двух направлениях, чтобы свести к минимуму влияние ветра). И ситуация повторилась: Grandeur вновь отказался сбрасывать газ на максимальной скорости! Три секунды в частично неуправляемом автомобиле — надо ли говорить, как опасны они могут быть, если дело происходит не на полигоне (а, к примеру, на немецком автобане), а за рулем не эксперт уровня дяди Вани?

 

Конечно, скорее всего, это неисправность конкретного автомобиля. Но нам от этого было не легче…

 

К счастью, больше ничего внештатного не произошло.

 

Тормоза на Грандере оказались хорошими: минимальный тормозной путь. Правда, Grandeur больше других клюет носом при торможении «в пол», а по мере нагрева дисков и колодок эффективность замедления падает. К тормозам Ниссана и Тойоты замечаний нет — разве что Camry немного уходит в сторону при торможении на миксте, покрытии с разным коэффициентом сцепления под левыми и правыми колесами.

Управляемость? Повторимся: ни один из седанов не претендует на звание «автомобиля для водителя». И если не вдаваться в подробности, не развивать свыше 120 км/ч и осторожничать в поворотах, то и Grandeur, и Camry, и Teana одинаково приятны и легки в управлении. А в случае нештатной ситуации можно надеяться на эффективную помощь систем стабилизации.

 

Но если за рулем горячий водитель, то есть нюансы.

 

Для езды «на пределе» наилучшим образом подходит Camry — там, где Hyundai и Nissan уже пищат шинами, Toyota едет «молча». Она прекрасно стоит в вираже — чувствуется, что боковые нагрузки распределяются между колесами равномерно. Неотключаемая система стабилизации работает мягко и очень ненавязчиво — вмешивается только в случае грубых ошибок водителя. Единственная проблема — не хватает реактивного действия на руле, и на скоростной дуге не всегда понимаешь, на какой угол необходимо повернуть баранку.

 

Hyundai Grandeur — прямая противоположность. Здесь реактивное действие на руле хорошее. Но Grandeur на 170 кг тяжелее Camry. Да и шасси подводит: кузов изрядно кренится, в повороте рано начинают попискивать шины. Зато благодаря низкой чувствительности Grandeur плавно и однозначно реагирует на движения руля даже на скорости под 200 км/ч, а в неровных поворотах мягкая подвеска отрабатывает волны асфальта без каких-либо траекторных отклонений.

 

Nissan подводит склонность к заносу. Если в повороте резко сбросить газ, то автомобиль припадает на заднее нагруженное колесо и «ныряет» внутрь виража. Причем занос развивается так быстро, что система стабилизации запаздывает — от водителя потребуются корректирующие действия даже со включенной ESP. А уж с отключенной… Хотя при умелом использовании такой характер управляемости позволяет быстрее выполнять резкие перестроения из ряда в ряд. Лучшее тому подтверждение — максимальная скорость на «переставке».

 

Но положа руку на сердце признаем: для этих машин куда важнее комфорт.

 

Лидер тут — Nissan Teana, подвеска которого прекрасно справляется с нашими дорогами. Да и шума в салоне немного — если не топить педаль газа в пол, вызывая характерное вариаторное завывание мотора на одной ноте.

 

Подвеска Camry более жесткая — в городе кузов подробнее повторяет профиль дороги и жестче реагирует на мелкие неровности. Зато на высокой скорости Toyota лучше «держит волну» — автомобиль словно стелется по асфальту с минимальной раскачкой. В салоне тоже тихо: лишь шуршат шины и иногда звонко дробят по днищу камешки.

 

А вот Hyundai Grandeur не столь хорош. У него самая мягкая подвеска, и поэтому по хорошей дороге на скорости до 100 км/ч Grandeur просто плывет, слегка покачиваясь на волнах асфальта. Но стоит разогнаться до 140 км/ч, и подвеска уже не справляется — кузов начинает раскачиваться, в работу то и дело вступают ограничители хода отбоя. Мелкие неровности Hyundai проходит жестко и громко, а на плохой дороге под днищем что-то бухает, то и дело ощутимы удары по рулю…

 

Правда, если говорить о плохих дорогах, то Hyundai Grandeur имеет значительное преимущество — это дорожный просвет в 155 мм и защита моторного отсека (доплата в 3500 руб). Поддоны двигателей двух других седанов беззащитны, да и клиренс меньше: Camry — 140 мм, Teana — и вовсе 125 мм.

 

Так что приоритеты можно расставить очень просто.

 

Да, все три автомобиля стоят своих немалых денег — они большие, солидные, мощные и комфортабельные. Но самая совершенная, самая сбалансированная и самая приятная в управлении машина из этой троицы — Toyota Camry. Судя по тому, что очередь на Camry растянулась на восемь месяцев (независимо от комплектации), результат нашего теста полностью совпадает с ожиданиями покупателей.

 

Nissan Teana — это высочайшая плавность хода, удобнейшая бесступенчатая трансмиссия и необычное оснащение, которым можно похвастаться перед друзьями и знакомыми. Посадил справа красивую девушку, разложил «оттоманку», включил массаж… Красота! И гонять, чтобы произвести впечатление, совсем не нужно.

 

И уж тем более не создан для быстрой езды Hyundai Grandeur. Его плюсы — это простор в салоне и удобный багажник. А отсутствие электронного ограничителя скорости компенсирует «вялая» подвеска, с которой по ухабам носиться просто неприятно.

 

Впрочем, даже на немецком автобане на Грандере мы бы ехали не спеша. Вдруг привод газа опять заклинит?

 

«Лосиный тест»

 

Оценивая поведение автомобилей в аварийной ситуации, мы имитируем объезд внезапно возникшего препятствия — это так называемый «лосиный тест». Причем это испытание мы проводим в два этапа. На первом этапе несколько водителей, уже привыкнув к автомобилям в «штатных» режимах движения, пробуют «объехать лося» на скорости 65 км/ч с первой и единственной попытки. А затем испытатель в серии заездов определяет предельную скорость выполнения маневра.

 

Самой быстрой на «переставке» оказалась Teana — благодаря острым реакциям на повороты руля эксперт смог влететь в коридор из конусов со скоростью 80,2 км/ч, не сбив потом ни одной вешки. Правда, на выходе из последнего коридора склонный к заносу Nissan уже «мел хвостом», а система стабилизации гасила скольжения грубо и жестко. Но главное — Teana в такой ситуации помогает объехать препятствие. И несмотря на нехватку информативности рулевого управления, все четверо «обычных» водителей вписались в коридор с первой попытки.

 

Hyundai Grandeur в руках испытателя показал второй результат — 76,9 км/ч. Здесь главные нарекания вызвала низкая чувствительность рулевого управления: водитель с непривычки «недокручивает» баранку. Кроме того, при быстром вращении руля возникает «ступенька» по усилию. Но никому из «обычных» водителей, выполнявших маневр на меньшей скорости, это не помешало. А отличная обратная связь рулевого управления и деликатная работа системы стабилизации, наоборот, помогли — ни одного сбитого конуса.

 

Toyota Camry на фоне соперников не блеснула: трое из четырех водителей совершили «аварию», а испытатель показал самую низкую предельную скорость выполнения маневра в тесте — 75,1 км/ч. Причины невысокого результата Camry — неожиданно вялые реакции и «пустой» руль.

 

Что почем?

 

Nissan Teana: открывает гамму вариант с двухлитровой «четверкой» (136 л.с.) и четырехступенчатым «автоматом» в комплектации Elegance (две подушки, двухзонный климат-контроль, от $29990). Далее идет Teana в комплектации Luxury со 173-сильным двигателем V6 2.3 за $33100 — в оснащение добавлены две боковые подушки, электропривод водительского сиденья, шесть динамиков аудиосистемы вместо четырех и 16-дюймовые легкосплавные колеса). Подъем до комплектации Premium обойдется в $3800 — это кожаная отделка салона, электрорегулировки сиденья водителя, активные подголовники, система стабилизации, камера заднего вида, биксеноновые фары и CD-чейнджер на шесть дисков. В качестве опций доступны круиз-контроль, двухуровневый подогрев задних сидений и переднее пассажирское сиденье с функцией массажа и поддержкой для ног Ottoman. На вершине гаммы — Teana Premium с мотором V6 3.5 мощностью 245 л.с. и с вариатором XTronic CVT-M6 с возможностью ручного переключения шести «фиксированных» передач. Цены — от $43990. Получить заказанный автомобиль можно в течение одного-двух месяцев.

 

Гарантия — 3 года или 100000 км пробега. Продажей занимается 31 дилер в 17 городах России.

 

Toyota Camry: цены начинаются от $31900 за Camry 2.4 Comfort с рядной «четверкой» мощностью 167 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой передач. Зато у этой машины уже шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, аудиосистема с CD-чейнджером на шесть дисков и с шестью динамиками и ионизатор воздуха Plasmacluster. За доплату в $1600 — версия Comfort Plus с «автоматом». Следом идет Camry в исполнении Elegance за $35900: добавлены парктроник и кожаные сиденья (передние — с электроприводом). Комплектация Prestige дороже на $1700 и предусматривает установку круиз-контроля, системы курсовой устойчивости и ксеноновых фар. Самая дорогая модификация Luxury оснащается мотором V6 3.5 (277 л.с.) и 6-ступенчатым «автоматом». Цена — $44900. О приобретении Camry необходимо побеспокоиться заранее — очередь на автомобили растянулась до апреля следующего года.

 

Гарантия — 3 года или 100000 км пробега. Продажей занимаются 25 дилеров в 14 городах России.

 

Hyundai Grandeur продается в единственной комплектации GLS с шестицилиндровым двигателем объемом 3,3 л (235 л.с.) и пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Оснащение довольно богатое: восемь подушек безопасности, АБС, система стабилизации, гидроусилитель руля с переменной эффективностью, кожаный салон, двухзонный климат-контроль, полный электропакет (передние сиденья, руль, стекла, зеркала), аудиосистема с восемью динамиками, задний парктроник, круиз-контроль, ксеноновые фары. Цена — $44300. Срок поставки — около трех месяцев.

 

Гарантия — 5 лет или 120000 км пробега. Продажей занимаются 63 дилера в 47 городах России.

 

Александр ДИВАКОВ, Олег РАСТЕГАЕВ

Фото Степана ШУМАХЕРА

Журнал «Авторевю»

 

---

Еще тесты:

 

Hyundai Grandeur

Toyota Camry, Hyundai Grandeur — КОНФЛИКТ ИМЕН

Hyundai Grandeur, Toyota Camry — БЕЗЛИМИТНЫЕ ПЛАНЫ

 

Nissan Teana

Mitsubishi Galant, Nissan Teana — НЕПОЛНОЕ ВЫСШЕЕ

Toyota Camry, Nissan Teana, Mitsubishi Galant, Skoda Superb — БАЛАНС

Toyota Camry, Nissan Teana — ВСЕ И СРАЗУ

Nissan Teana, Volvo S80 — БИТВА ЗА УРОЖАЙ

Nissan Teana, Toyota Camry — РОССИЙСКОЕ БАСЁ

 

Toyota Camry

Toyota Camry, Nissan Teana, Mitsubishi Galant, Skoda Superb — БАЛАНС

Toyota Camry, Nissan Teana — ВСЕ И СРАЗУ

Nissan Teana, Toyota Camry — РОССИЙСКОЕ БАСЁ

Toyota Camry, Hyundai Grandeur — КОНФЛИКТ ИМЕН

Hyundai Grandeur, Toyota Camry — БЕЗЛИМИТНЫЕ ПЛАНЫ

Toyota Camry, Nissan Maxima — СЛУЖИЛИ ДВА ТОВАРИЩА

Nissan Teana 2.3, 2.5, 3.5 реальные отзывы о расходе топлива: бензина на автомате

Nissan Teana – среднеразмерный автомобиль, относится к классу D по европейской классификации. Но на некоторых рынках машина позиционируется как полноценная бизнес-модель. Автомобиль находится на конвейере с 2003 года, и считается преемником Nissan Cefiro и Nissan Laurel. На сегодняшний день выпускается третье поколения Nissan Teana. Рыночный дебют модели состоялся в 2014 году. Teana является ближайшим конкурентом таким бизнес-седанам, как Toyota Camry, Volkswagen Passat, Peugeot 508, Kia Optima, Ford Mondeo Hyundai i40 и Hyundai Sonata.

Nissan Teana двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2003 – 2006)

Бензиновые:

• 2.0, 136 л. с., автомат, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 13,2/8,1 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., автомат, передний, 12,5 сек до 100 км/час
• 2.3, 173 л. с., автомат, передний, 10,7 сек до 100 км/час
• 2,5, 160 л. с., автомат, полный, 9,5 сек до 100 км/час
• 3,5, 231 л. с., механика, передний, 7,9 сек до 100 км/час
• 3,5, 245 л. с., вариатор, передний, 7,9 сек до 100 км/час, 15/8,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2006 – 2008)

Бензиновые:

• 2,0, 136 л. с., автомат, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 13,2/8,1 л на 100 км
• 2,3, 173 л. с., автомат, передний, 10,7 сек до 100 км/час, 13,7/8,3 л на 100 к м
• 3,5, 245 л. с., вариатор, передний, 7,9 сек до 100 км/час, 15/8,4 л на 100 км

Поколение 2 (2008 – 2014)

Бензиновые

• 3,5, 249 л. с., вариатор, передний, 7,2 сек до 100 км/час, 13,8/8,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2011-2014)

Бензиновые:

• 2,5, 167 л. с., вариатор, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 12,5/7,5 л на 100 к м
• 2,5, 182 л. с., вариатор, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 12,1/8 л на 100 км
• 3,5, 249 л. с., вариатор, передний, 7,2 сек до 100 км/час, 13,8/8,2 л на 100 км

Поколение 3 (2014 – н. в.)

Бензиновые:

• 2,5, 173 л. с., вариатор, передний, 9,8 сек до 100 км/час, 10,2/6 л на 100 км
• 3,5, 249 л. с., вариатор, передний, 7.2 сек до 100 км/час, 13,2/7 л на 100 км

Nissan Teana отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 2.0

• Константин, Екатеринославль. Теана – очень качественный авто, настоящий бизнес-седан. Салон отделан так, как будто сидишь в дорогом кабинете. Натуральная деревянная отделка просто загляденье, это вам не пластмасса. Интерьер выполнен в эдаком ретро-стиле, вообще салон выглядит консервативно и строго, как и подобает машине такого уровня. Автомобиль оснащен двухлитровым мотором и автоматом, расход топлива в среднем 13 литров на сотню. Похвалю Теану за надежность, неплохую управляемость В салоне много места, особенно в длину. Сзади с комфортом усядутся двое рослых пассажиров.
• Максим, Томск. У меня машина 2005 года выпуска, сейчас пробег 180 тысяч км. Езжу на ней до сих пор, не смотря на тот факт что уже давно закончилась гарантия. К автомобилю привык, я в нем как будто дома нахожусь. Понравилась приятная отделка салона, шикарный звук у стереосистемы. Правда, нет поддержки MP3. Бензиновый мотор объемом 2 л – в меру тяговитый и динамичный в городе, средний расход 12-13 литров.
• Александр, Нижегородская область. Машиной доволен, у меня двухлитровая бензиновая версия мощностью 135 сил с автоматом. Тачка настроена на спокойную езду, чтобы радовать задних пассажиров. Быстро ехать по сути не умеет из-за больших кренов. Расход 13 литров.

С двигателем 2.3

• Василий, Воркута. Автомобиль 2007 года выпуска, за десять лет проехал 180 тысяч км. Весьма надежный авто, и пора бы его уже продать, пока еще не начал сыпаться. У моей Теаны все еще хорошее состояние по всем параметрам, я провожу техосмотр у дилера, замечаний как таковых нет. Расход бензина на 100 км – 14-15 литров максимум.
• Юлия, Пенза. Машина прекрасно едет, похвалю Nissan Teana за добротную управляемость и плавность хода. В поворотах ощущаются крены, но это плата за высокий уровень комфорта. Расход 14 литров.
• Татьяна, Николаев. Теану мне подарил муж, а сам пересел на поддержанную Тойоту Камри последнего поколения. Мне автомобиль нравится, весь такой из себя серьезный и деловой, в нем нет ничего лишнего – все просто и по делу как говорится. Органы управления понятны с первого раза. Автомобиль производит впечатление надежной машины, которая способна преодолеть большие расстояние без единой поломки. На деле так и получается. 2,3-литровый бензиновый мотор в городе потребляет 14 литров на сотню, коробка автомат работает плавно и не напрягает при спокойной езде.
• Олег, Днепропетровск. Машина на все случаи жизни. Сгодится на роль семейной машины или бизнес-седана. К тому же, отлично подходит для загородных поездок и путешествий. В салоне достаточно места, к тому же отлично настроена шумоизоляция. Все сделано качественно, не придерешься. Считаю, это лучшая тачка в классе, по крайней мере для меня. У меня 2,3-литровая версия с расходом 13-14 литров бензина на 100 км.
• Дарья, Томск. Тачка улет, сейчас на одометре 100 тысяч км. Думаю, прослужит еще столько же. Потребляет в среднем 12-14 литров на сотню, двигатель 2,3 литра выдает приемлемые 173 лошадиные силы. Обслуживаю только у официалов, и покупаю только оригинальные запчасти.

С двигателем 3.5

• Виталий, Екатеринославль. Хорошая машина, надежная и мощная. На сегодняшний день у Теаны еще есть потенциал. Автоматическая коробка и 3,5-литровый мотор настроены отменно, и работают сообща. В городском цикле получается 14 литров бензина, а за городом выходит 12 литров.
• Олег, Магнитогорск. Nissan Teana в моем владении с 2007 года, проехал 214 тысяч км. Из плюсов отмечу относительно небольшой расход для 250-сильного мотора – в среднем выходит 14 литров. Понравилась расторопная коробка, есть ручной режим. Комфортная подвеска и просторный салон. Главный минус – Теана не умеет ездить быстро, ну разве что только на прямой дороге.
• Светлана, Иркутск. У меня Теана 2005 года, проехала порядка 90 тысяч км, за это время ни единой поломки. По крайней мере, посреди дороги машина не вставала. Разве что только в сервисе. Ремонт проводится согласно регламенту, непредвиденные поломки отсутствуют, в общем я автомобилем довольна. Немолодой уже правда, но у Теаны еще есть потенциал. Тачка еще способна дать фору конкурентам. 3,5-литровый двигатель бодро разгоняет большой седан, и при этом его почти не слышно в салоне. Расход 14-15 литров на сотню пробега.
• Борис, Станислав. Тачка на все случаи жизни, с таким-то мотором. Расход бензина на 100 км составляет 15 литров, можно поставить ГБО. Но мне расход не важен, ради такой динамичной быстроты можно и потерпеть. На трассе можно комфортно ехать под 200 км/час, и при этом в салоне достаточно тихо, я приятно удивлен. 3,5-литровый бензиновый мотор выдает под 250 лошадей.
• Константин, Москва. Классная тачка, купил ее на поддержанном рынке. Мощный мотор, превосходная динамика и мягкая подвеска. По нашим дорогам Теана словно плывет, и при этом адекватно рулится. 250-сильный бензиновый движок расходует в среднем 14-15 литров.

Поколение 2

С двигателем 2.5 182 л. с.

• Константин, Московская область. Теана приобретена в 2010 году, на сегодняшний день пробег 190 тысяч км. 180-сильный движок – бодрый и экономичный, кушает около 12 л. Сейчас провожу предпродажную подготовку, буду менять на Тойоту Камри нового поколения.
• Борис, Вологодская область. Прекрасная машина, эксплуатирую ее с 2009 года. Очень стильный и динамичный авто, 182-сильный мотор работает с вариатором. Просторный багажник и вместительный салон, меня в целом устраивает. К тому же, не могу не отметить высокое качество материалов, при этом сам салон выполнен как у полноценных седанов бизнес-класса – весь такой светлый, с мягкими пластиками и множеством функций. Бензинового мотора объемом 2.5 для города достаточно, средний расход составляет около 12 литров на сотню.
• Надежда, Екатеринбург. Хорошая тачка, меня устраивает. Двигатель 2,5 литра потребляет не более 12 литров/100 км. При этом машина очень быстро едет, разгон до сотни занимает менее десяти секунд – приятно, когда паспортные данные не врут. Комфортный салон, выполненный в премиальном стиле. Светлая отделка салона выглядит впечатляюще, но в то же время непрактичная, и быстро пачкается. Приходится часто делать химчистку. Средний расход бензина 12-13 литров.
• Ольга, Питер. Машина понравилась, в Теане все сделано просто загляденье, не придерешься. Машина не поражает динамикой, но в плане управляемости является одной из лучших в классе. По крайней мере, по сравнению с предыдущей Тойотой Камри и Фордом Мондео. 180-сильный мотор потребляет 12 литров бензина.
• Юрий, Пенза. Универсальная тачка, как раз для семьи и работы. Оснащена вариатором и 2,5-литровым мотором, потребляет в среднем 14 литров на сотню. Машина обслуживается у официалов, мне сделали скидку как потенциальному клиенту.
• Александр, Тула. Теана 2010 года выпуска, с пробегом 118 тысяч км. Купил в 2011 году в автосалоне, все как положено. У меня была Теана первого поколения, по сравнению с ней новая машина это просто другой уровень. Изменения пошли на пользу, но теперь машина стала ощущаться больше как семейный и гламурный авто. И еще у машины изменился характер – теперь тачка охотно поворачивает, эффективно тормозит, и быстро разгоняется. 180-сильный мотор с вариатором потребляет 12-13 литров.
• Даниил, Ярославль. У меня претензий к тачке вообще нет, считаю это достойный седан бизнес-класса. С двигателем 2.5 и АКПП потребляет не больше 14 литров на 100 км.
• Юрий, Ставропольский край. Комфортная и надежная машина со стильным дизайном. Даже поначалу и не скажешь, что это бизнес-седан. Выглядит он уж очень игриво и спортивно, производит впечатление спорткара – недоростка, который желает выглядеть лучше, чем есть на самом деле. В целом, Теана мне понравилась, но слишком много пафоса, я бы чуток поубавил. Расход бензина на 100 км составляет 11-12 литров.
• Ирина, Курск. Машина устраивает, оснащена 2,5-литровым мотором на 182 силы. Вариатор работает безупречно, переключений передач вообще не слышно. К тому же, отсутствуют перегазовки. Иногда кажется, что едет в электромобиле, у которого в коробке только одна передача. А вот меня такой халявы не получится. Бензиновый мотор потребляет 14 литров бензина на 100 км.
• Михаил, Нижний Новгород. Достойный автомобиль для своего класса, только с немного странным дизайном. Ох уж эти японцы, любят поразмышлять, не то что немцы. Теана выглядит как-то гламурно – внутри и снаружи, хотя поведение на дороге у автомобиля заставляет его уважать. Двигатель объемом 2,5 литра не балует экономичностью, даже при спокойной езде выходит 13 литров на сотню.

С двигателем 3.5 249 л. с.

• Надя, Иркутск. Nissan Teana у меня с 2015 года, а сама машина произведена в 2010 году. До меня у Теаны было два владельца – видно, что они хорошо следили за тачкой. Машина в прекрасном состоянии, не пожалела и купила даже без торга. Езжу и радуюсь динамикой замечательного флагмана Nissan. Расход бензина на сотню 15 литров.
• Диана, Красноярск. Тачка прекрасна, спору нет. За 150 тыс кэмэ ни одной поломки, так держать! Автомобиль порадовал великолепной динамикой, хотя Теана машина весьма тяжелая, и при этом достигает первой сотни за 8 секунд. 3,5-литровый мотор потребляет 14-15 литров.
• Володя, Пермь. Teana в моем владении с 2012 года, пробег на данный момент 98 тысяч. До сих пор как новая, пока что ни одной аварии, это радует. Хорошая управляемость, отличные цепкие тормоза. В салоне комфортно и уютно, прямо отдыхаешь после долго рабочего дня. Машина кушает не больше 16 литров бензина при самой динамичной езде.
• Елена, Липецк. Мне Теана пришлась по душе, большой и комфортный седан с мощным мотором. Потребляет 14-15 л/100 км.
• Светлана, Донецк. Машина 2012 года выпуска, проехала 80 тысяч км. Похвалю Теану за современный дизайн, все еще актуальный на сегодняшний день. Модная машина, и при этом с отличной управляемостью. Надежность на высоком уровне, как и качество обслуживания в сервисном центре Nissan. К тому же, порадовали цены на оригинальные запчасти – не так уж и дорого. Мощный 3,5-литровый мотор потребляет в среднем 15 литров на сотню.
• Олег, Саратов. Автомобиль в моем владении с 2011 года, тачка прекрасно едет и эффективно тормозит, а это очень важные качества для суетливого города, особенно в пробках и на светофорах. 250 сил разгоняют этот бизнес-седан за 7-8 секунд до первой сотни, машина словно выстреливает. А вот расход бензина подкачал – ниже 14 литров на сотню ну никак не выходит.
• Дмитрий, Томск. Машина на каждый день, если сильно не насиловать педаль газа. 3,5-литровый двигатель – мощный и тяговитый, и при этом достаточно тихий. Кушает не больше 15 литров.
• Николай, Новосибирск. Автомобиль на все случаи жизни, давно мечтал о таком. Начитался журналов за рулем, там Теану расхваливали на фоне конкурентов – помню тот тест-драйв, когда зарулевцы сравнивали тачку с форд мондео и еще с Тойотой Камри прошлого поколения. Теана выиграла, и я на следующий день пошел в автосалон. Звучит как в сказке, но на самом деле я уже давно планировал покупку бизнес-седана. Выбрал самую топовую версию, и не пожалел. Расход бензина на сотню – 15 литров, вполне приемлемо для такой динамики.

Поколение 3

С двигателем 2.5 172 л. с.

• Константин, Челябинск. Превосходный авто, езжу на нем и не жалуюсь. Все дороги не покорны, ну в пределах разумного конечно. Энергоемкая подвеска оптимизирована для российских дорог, включая даже деревенские проселки. 2,5-литровый мотор кушает не больше 14 литров, это средний показатель.
• Максим, Архангельск. Теана – автомобиль 2015 года, с пробегом 53 тысячи км на данный момент. Поломками не досаждает, неплохо едет и тормозит, прекрасная работа АБС и антипробуксовочной системы. Двигатель объемом 2.5 требует минимум 12 литров/100 км.
• Соня, Саратов. Теана приобретена у моего друга, который собрался покупать Тойоту Камри 2017 года, уже на нее насобирал, теперь ждет когда выйдет. Сделку оформили 25 февраля 2017, а 26 Теана стала можно сказать моей собственностью. Первое впечатление – тачка улет, никакого намека на возраст. 2,5-литровый бензиновый двигатель работает с автоматом и потребляет 13 литров.
• Руслан, Подмосковье. Машину покупал в 2014 году, помню как раз тогда делал предзаказ. И я стал одним из первых счастливых покупателей этого авто, ведь тачка просто загляденье. Позиционируется вроде как новое третье поколение, но по сути это глубокая модернизация второй модели. Силуэт кузова сохранился, есть косметические изменения спереди и сзади. А вот внутри действительно все изменилось – полностью новый салон, с более качественными материалами и продвинутым функционалом, как и подобает бизнес-классу. С прошлой Теаной не сравнить, была у меня такая тачка. Новый авто такой же надежный, хорошо управляется и тормозит. Потребляет в среднем 12 литров.
• Екатерина, Санкт-Петербург. Считаю, что это лучший автомобиль бизнес-класса, ну разве что если не сравнивать с Тойотой Камри и Фольцом Пассат, которые насколько мне известно в 2015 году стоили дороже. Мой авто оснащен 2,5-литровым бензиновым мотором, его мощности в 172 л. с. хватает с лихвой. Машина кушает не больше 13 литров.
• Станислав, Екатеринбург. Типичный четырехдверный седан D-класса, и никакая это не бизнес-модель. Достаточно современный, комфортный и надежный автомобиль для семьи. Если хотите бизнес, покупайте более дорогую Камри. У меня Теана устраивает, поражает своей плавностью хода и остротой управления. 170-сильный мотор потребляет 12-14 литров.
• Василий, Нижегородская обл. Тачка поддержанная, двухлетний экземпляр в неплохом состоянии. С выбором не ошибся, надежная и очень быстрая. Расход по городу от 12 до 14 л.
• Наиль, Уфа. Достойный автомобиль для своего класса, считаю это оптимальное предложение среди конкурентов. Цена на машину антикризисная, и при этом Теана хорошо оснащена уже в базовой комплектации. Мотора на 170 сил хватает с запасом, и при этом он еще экономичный – в городе расходует 12-13 литров на сотню.

С двигателем 3.5 249 л. с.

• Александр, Москва. У меня самая топовая комплектация Nissan Teana, с 3,5-литровым двигателем мощностью под 250 сил. Динамика конечно поражает, как и расход топлива – меньше 15 литров не получается. Машина настраивает на быструю езду, благо шасси так настроено. Но из-за этого повышается расход. И все же, я выбираю динамику, ведь автомобиль создан для удовольствия, чтобы радовать душу так сказать. Я же не просто так его купил, чтобы спокойно ездить засыпая одним глазом. По-моему, Теана – лучший представитель класса D.
• Татьяна, Одесса. Купила теану в 2015 году. Вот как увидела ее, так сразу поняла – это мой автомобиль, созданный для меня единственной. Я вообще люблю модные машины. Кстати, до Теаны владела Ниссаном Джук, который теперь для нас тесный. Нас же теперь четверо, Я и муж плюс двое детей появились на свет. Машина оснащена мотором 3,5 и в городе потребляет 15 литров.
• Светлана, Воркута. Был у меня Ниссан Максима, весьма надежный авто, только устаревший. В 2015 году купила новую Теану, в топовой комплектации с мотором 3.5. Очень счастлива, что выбрала именно эту версию. Машина кушает в среднем 15 л.
• Олег, Свердловск. 3,5-литровая Nissan Teana – самый мощный автомобиль, который у меня был. Сравнивать не с чем, поэтому только одни плюсы. Машина быстрая, охотно ввинчивается в поворот, а запаса мощности для обгонов – в избытке. При этом тачка комфортная, с качественными материалами. Оснащение на уровне бизнес-класса, есть все функции и системы, актуальные на сегодняшний день. Расход бензина на 100 км составляет 14-15 л.

Сравнительный обзор б/у седанов: Hyundai Sonata, Mitsubishi Galant, Nissan Teana и Toyota Camry

Сегодня мы сравним потребительские качества тех автомобилей бизнес-класса, которые чаще выбирают, руководствуясь не престижностью, а прагматичными соображениями: Hyundai Sonata (NF), Mitsubishi Galant, Nissan Teana (J31) и Toyota Camry (40). Самая крутая из этих моделей – Camry, и соответственно, она дороже остальных наших героев, а самый доступный – Galant.

Hyundai Sonata (NF)

Проблем с коррозионной стойкостью у этих машин нет. Больше всего претензий к состоянию кузовных деталей у Teana, чуть меньше – у Camry. Не менее серьезные замечания к кузову есть и у Galant: за счет его специфической архитектуры дверные проемы и потолок получились низкими, а крыша сильно нависает над лобовым стеклом, ограничивая чтение высоких светофоров.

Лучше всего нафаршированы Camry: здесь уже в базовых версиях есть климат- и круиз-контроль, кожа, полный электропакет (стеклоподъемников, зеркал, люка и обоих передних сидений) и т.п. Оснащение остальных моделей попроще. В большинстве авто смогут нормально разместиться пять пассажиров (исключение – Teana, где среднему пассажиру галерки будет неудобно). Надежность некоторого оборудования и качество исполнения хромает у большинства машин, кроме Mitsubishi.

Самый вместительный багажник у Camry (535 л), а самый маленький у Galant (всего 435 л). Наименее функциональные грузовые отсеки у Mitsubishi, Nissan и американских версий Toyota (их задние сиденья нентрансформируемые, и увеличить объем для багажа нельзя).

Небыстрый, но надежный

Под капотами наших героев можно встретить только бензиновые силовые агрегаты. Дизельных версий одни модели вообще не имеют, а у других они в Украине официально не продавались. При этом только Galant не предоставляет покупателям возможности выбора – он оснащался одним двигателем 2,4 л в паре с АКП. Активным драйверам советуем присмотреться к Camry – ее наиболее распространенная версия с 2,4-литровым мотором и автоматической коробкой передач ускоряется до первой сотни за 9,3 с, а вот самый тихоходный Galant – его динамика всего 11,5 с.

В целом двигатели всех автомобилей вполне надежны. Претензии можно предъявить только к топовым версиям Teana и Camry с мотором 3,5 л, причем больше всего замечаний у Toyota. Из коробок передач могут доставить неприятности агрегаты вышеупомянутых авто: CVT – у Teana и 6-ступенчатый «автомат» у Camry. Остальные КП, как правило, работают без проблем.

Как показал опыт эксплуатации, наиболее долговечной на наших дорогах оказалась подвеска Galant – большинство расходников способны продержаться около 200 тыс. км. Меньше у этой модели служат только втулки обоих стабилизаторов (их приходится менять в среднем каждые 60–70 тыс. км) и стойки (около 150 тыс. км).

А вот чаще всего придется ремонтировать ходовую Teana. Ее слабые места – задние амортизаторы (могут прийти в негодность после 60 тыс. км) и задний стабилизатор поперечной устойчивости (отмечены его поломки – в целях экономии он сделан пустотелым). Не очень долго служат шаровые опоры и сайлент-блоки передних рычагов (100–120 тыс. км). К тому же именно Nissan отличается наименьшим клиренсом – 135 мм, что снижает практичность его использования (у остальных в пределах 160–165 мм).

Впрочем, выявлены уязвимые места и в подвесках остальных моделей. Так, у Sonata при пробеге 80 тыс. км отмечены проблемы с задними развальными рычагами, при 100 тыс. км – с сайлент-блоками передних верхних рычагов, а у Camry при пробеге 100–150 тыс. км приходят в негодность сайлент-блоки задних продольных рычагов.

На практике наиболее надежным оказалось рулевое управление Galant, а вот у остальных авто этот узел способен доставить неприятности. Схожая ситуация и с тормозной системой: самая беспроблемная она у Mitsubishi, а вот больше всего неполадок обнаружено у Nissan.

Hyundai Sonata (NF)

Эта модель привлекает хорошим соотношением стоимость авто/уровень оснащения. Самый распространенный бензиновый агрегат – объемом 2,0 л. В целом двигатели и КП надежны. Однако моторы требуют своевременной замены масла, а у чрезмерно активных драйверов отмечены проблемы с передним сальником коленвала и двухмассовым маховиком. Подвеска достаточно долговечная. Чаще всего (спустя 40–80 тыс. км) придется менять расходники обоих стабилизаторов. В задней подвеске после 80 тыс. км прихватывает ржавчиной регулировочные болты сайлент-блоков развальных рычагов, и чтобы отрегулировать развал, рычаги придется срезать болгаркой, хотя резинки еще полностью исправны. Остальные расходники служат 100-200 тыс. км. В передней подвеске после 100 тыс. км приходят в негодность сайлент-блоки передних верхних рычагов, сайлент-блоки нижних служат в два раза дольше. Шаровые ходят под 200 тыс. км. Рулевое не слишком надежное. Требуют повышенного внимания и тормоза.

Hyundai Sonata (NF) 2005–2009 г.в.от $8000 до $14 500

Версии до и после рестайлинга (на фото) отличаются разным дизайном торпедо. Во всех Sonata пластик мягкий, не скрипучий, а шумоизоляция очень хорошая. При этом обшивка 2-литровых автомобилей с АКП затирается сильнее.

Плюсы

Минусы

Отличное соотношение рыночной стоимости и уровня оснащения. Хорошая коррозионная стойкость и пассивная безопасность. Просторный салон. Качественный пластик отделки и приличная шумоизоляция. Надежные двигатели. Мотор 3,3 л отличается неплохой динамикой и небольшим расходом топлива. Беспроблемные КП. Высокий клиренс. Сбитая и энергоемкая подвеска хорошо держит дорогу. Ходовая долговечна.

Передние сиденья со слабо развитой боковой поддержкой. Низкий потолок над галеркой (версии с люком). Высокая корма ограничивает обзорность. Затирается тканевая обшивка (2,0 л с АКП). После 150 тыс. км могут заедать тросы стеклоподъемников. На нашем рынке есть только бензиновые версии. При несвоевременной замене масла приходит в негодность клапан CVVT. При активной езде после 150 тыс. км дает течь передний сальник коленвала, выходит из строя двухмассовый маховик (2,4 л МКП). После 100 тыс. км могут возникнуть проблемы с рулевым (разбиваются втулки рейки или дают течь сальники). Быстро изнашиваются задние тормозные диски (V6 3,3 л). Ржавеют регулировочные болты сайлент-блоков развальных рычагов задней подвески, а при редком использовании – трос ручника в оплетке.

Резюме «АЦ»
Sonata (NF) можно посоветовать людям, которые вместо престижа ценят другие характеристики – соотношение цена/качество/уровень оснащения/стоимость содержания и ремонта. Что немаловажно, в ходе эксплуатации «кореец» хорошо себя зарекомендовал.

Mitsubishi Galant

Специфическая особенность Galant – необычная архитектура кузова с низкими дверными проемами и низким потолком в районе передних сидений, который к тому же нависает над лобовым стеклом. Зато галерка очень просторная, там запросто можно сидеть закину ногу на ногу. А вот багажник нефункциональный. Выбора двигателей и коробок передач Galant не предоставляет – все авто на украинском рынке оснащены одним бензиновым мотором 2,4 л в паре с АКП. Такой тандем отличается повышенным расходом топлива – 12–14 л на сотню в городе. При этом оба агрегата достаточно надежны. Подвеска энергоемкая и довольно долговечная – под 200 тыс. км способны прослужить многие расходники (сайлент-блоки передних и задних рычагов, шаровые опоры). Ресурс амортизаторов в пределах 150–200 тыс. км, стоек стабилизаторов – 150 тыс. Чаще всего придется менять только втулки обоих стабилизаторов – каждые 60–70 тыс. км. К рулевому и тормозам тоже нет особых замечаний.

Плюсы

Минусы

Невысокая по сравнению с конкурентами рыночная стоимость. Хорошее качество исполнения салона. Просторная для посадки троих человек галерка. В целом двигатели и коробки передач надежные и долговечные. Мягкая, энергоемкая подвеска. Долговечная ходовая, рулевое управление и тормозная система. Высокий дорожный просвет (165 мм).

Маловыразительная внешность. Низкие дверные проемы и потолок в районе передних сидений – все это требует привыкания и не понравится рослым людям. Нависающая крыша и высокая корма ограничивают обзорность. Нетрансформируемые задние сиденья, из-за чего нельзя увеличить объем багажника. Грузовой отсек – один из наименьших среди конкурентов. Отсутствие некоторого элементарного оснащения, такого как маршрутный компьютер, показывающий мгновенный и суточный расход топлива, и салонный фильтр, который нужно докупать отдельно – его на заводе не ставили. Нет выбора двигателей и КП. Большой расход топлива. Возможны проблемы с радиатором кондиционера и катализаторами. При редком использовании возникают сложности с приводом ручника.

Резюме «АЦ»
Хотя у Galant не слишком выразительная внешность, он обладает массой положительных потребительских качеств – у него приемлемая стоимость, хорошее качество исполнения, комфортная подвеска. К тому же этот автомобиль достаточно надежен.

Nissan Teana (J31)

Состояние некоторых кузовных деталей Teana заслуживает критики. Есть замечания к бежевой отделке салона, обзорности и надежности CD-проигрывателя. Teana оснащалась только бензиновыми двигателями в паре с автоматическими КП, и потому у нее приличный аппетит: в городе мотор 2,3 л ест 13,7 л на сотню, а 3,5 л – 15 л. В целом моторы надежны, а вот система охлаждения требует внимания – из-за загрязненных радиаторов охлаждения возникают проблемы с вариатором CVT (только в версиях 3,5 л). Подвеска обеспечивает небольшой клиренс (135 мм). Ее слабые места – задние амортизаторы (могут отказать после 60 тыс. км) и задний стабилизатор (отмечены его поломки). Чаще всего придется менять резинки переднего стабилизатора – каждые 40–50 тыс. км, втулки заднего ходят 60 тыс. км, а стойки – 80 тыс. Шаровые и сайлент-блоки передних рычагов служат 100–120 тыс. км, а задняя многорычажка – около 200 тыс. км. Не особо надежными оказались также рулевое и тормоза.

Плюсы

Минусы

Просторный салон. Качественная шумоизоляция. Силовые агрегаты надежны и долговечны. Достойная динамика топовой версии 3,5 л. Беспроблемная гидротрансформаторная АКП. Многие расходники подвески служат долго. Хороший ресурс рулевых тяг и наконечников.

Слущивание краски на крышке багажника и хромированного покрытия на декоративных молдингах заднего бампера. Помутнение и трещины защитного колпака передней оптики. Неудобная посадка среднего пассажира галерки. Нетрансформируемое заднее сиденье. Бежевая кожаная обшивка маркая, и на ней сильнее заметны потертости. Задний габарит не виден из-за высокой кормы. Возможны проблемы с CD-проигрывателем. Высокий расход топлива. Небольшой ресурс ремня привода навесного оборудования (около 60 тыс. км). Из-за перегрева теплообъемника охлаждения масла возможны проблемы с вариатором CVT (свист при резких ускорениях, потеря тяги). Небольшой клиренс. Недолговечность задних амортизаторов. Поломка заднего стабилизатора. Течь сальников рейки и шлангов высокого давления ГУР. Биение передних тормозных дисков. Отказ блока ABS и проблемы с задними датчиками.

Резюме «АЦ»
Nissan Teana – для тех, кто любит большие и комфортабельные автомобили. Она привлекает невысокой стоимостью и богатым оснащением многих версий. Однако следует учесть: эта машина прожорливая, не слишком практичная, а надежность ее рулевого управления и тормозов хромает.

Toyota Camry (40)

В целом кузова Camry беспроблемны. Есть претензии к качеству исполнения салона. Внутри очень просторно, а сзади места для ног и над головой хватит даже высоким людям. Camry оснащались только бензиновыми силовыми агрегатами. Наиболее распространенный мотор – 2,4 л. Самые беспроблемные двигатели – 2,4 и 3,3 л. Есть также версии с гибридной силовой установкой Hybride. Главные условия ее долговечной работы – регулярная езда и использование качественного топлива. «Механика» и 5-­ступенчатый «автомат» наиболее надежны, а вот 6-ступенчатая АКП требовательна к качеству масла. В ходовой чаще всего придется менять втулки стабилизаторов (каждые 30–40 тыс. км), при этом стойки способны выдержать куда дольше – до 100 тыс. км. В задней подвеске при пробеге в 100–150 тыс. км потребуется замена втулок продольных тяг. Остальные расходники способны выдержать под 200 тыс. км. Имеются некоторые замечания к рулевому управлению и тормозам.

Плюсы

Минусы

Просторный салон. Богатое оснащение даже базовых версий. Большой багажник. Надежные моторы 2,4 и 3,3 л, а также 5-ступенчатая «механика» и «автомат» Наличие экономичных гибридных версий Hybride. Большой ресурс расходников подвесок и рулевого.

Со временем пескоструится и хуже светит передняя оптика, может скрипеть центральная консоль с подлокотником и люк в крыше. Нет фиксации переднего подлокотника. CD-чейнджер требователен к качеству дисков. Нетрансформируемые задние сиденья у «американцев». Отсутствие дизельных версий. Необходимость в регулярной очистке радиаторов охлаждения (2,4 л). Выход из строя индивидуальных катушек зажигания (после 100 тыс. км), течь трубки подачи масла в ГБЦ (до 2009 г.), требовательность к чистоте форсунок и качеству масла, необходимость своевременной его замены (агрегат 3,5 л). Сложности с капремонтов всех моторов. Требовательность к эксплуатации Hybride. Выход из строя 6-ступенчатой АКП из-за несвоевременной замены масла. Возможна течь шланга высокого давления ГУР. Деформация передних тормозных дисков (3,5 л), ватные тормоза.

Резюме «АЦ»Toyota Camry обладает имиджем одного из самых надежных авто. Однако отечественный опыт эксплуатации позволил выявить ряд ее слабых мест. Важно также учесть: обслуживание и ремонт этой машины соответствуют бизнес-классу и сэкономить на этих вещах не получится.

Общие данные	Hyundai Sonata	Mitsubishi Galant	Nissan Teana	Toyota Camry
Тип кузова	седан	седан	седан	седан
Дверей/мест	4/5	4/5	4/5	4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4800/1830/1470	4865/1840/1485	4770/1765/1475	4805/1820/1470
База, мм	2730	2750	2775	2775
Масса снаряженная/полная, кг	1463/2030	1560/1985	1406/1840	1450/1985
Объем багажника, л	462	435	476	535
Объем бака, л	66	67	70	70
Трансмиссия
Бензиновые 4-цилиндр.:	2,0 л 16V (144/165 л.с.), 2,4 л 16V (161/174 л.с.)	2,4 л 16V (158 л.с.)	2,0 л 16V (150 л.с.)	2,4 л 16V (167 л.с.), 2,4 л 16V Hybride (190 л.с.)
Дизельные 4-цилиндр.:	3,3 л 24V (233 л.с.)	3,8 л 24V (238 л.с.)	2,3 л 24V (173 л.с.), 3,5 л 24V (245 л.с.)	3,3 л 24V (213 л.с.), 3,5 л 24V (272 л.с.)
Трансмиссия
Тип привода	передний	передний	передний	передний
КП	5-ст. мех. или 4- и 5-ст. автом.	4-ст. автом.	4-ст. автом. и бесст. вариатор CVT	5-ст. механ., 5- или 6-ст. автом.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.	диск. вент./диск.	диск. вент./диск.	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./независ.	независ./независ.	независ./независ.	независ./независ.
Шины	215/60 R16, 225/50 R16	215/60 R16	205/65 R16, 215/55 R17	215/60 R16, 215/55 R17

Альтернатива за $9-14 тыс.
Марка, модель	г. в.
Hyundai Getz	2006–2011
Peugeot 308	2008–2012
BMW 5-Series	1996–2003
Mitsubishi Outlander	2003–2009
Toyota RAV4	1998–2008

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Какие стеклоочистители установить на Nissan Teana

Неудивительно, что Ниссан Теана прочно обосновался на рынке. Комфортный салон, необычный дизайн, богатая комплектация, мощь и маневренность – из поколения в поколение все эти характеристики лишь совершенствовались. В производстве модели компания Nissan всегда использовала передовые технологии, преследуя главную цель – удовлетворить запросы делового класса, предложить искушенному потребителю по-настоящему статусный автомобиль.

Чтобы капризы погоды не мешали держаться успешного бизнес-маршрута, стоит помнить о своевременной замене дворников и грамотно подходить к их подбору. Далее в статье вы найдете рекомендации, основанные на мнении покупателей и нашем личном опыте. Мы расскажем, какие стеклоочистители подойдут Ниссан Теана в зависимости от года выпуска, в чем заключаются ключевые особенности представленных аналогов. Для удобства поиска укажем артикулы оригинальных щеток.

Дворники на Nissan Teana 2-го поколения

Годы выпуска: 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013.

Размеры дворников

• Водительский: 650 мм
• Пассажирский: 450 мм
• Крепление: Крючок

Лучшие дворники на Nissan Teana (2008г — 2013г Teana 2)

Артикулы оригинальных щеток стеклоочистителей:

• Водительский: 28890-JN00B
• Пассажирский: 28890-JN01B

Бескаркасные стеклоочистители

Флагманская серия немецкого производителя – Bosch AeroTwin AR813S [650мм + 450мм] (арт. 3397118912). Щетки снабжены асимметричным спойлером, что гарантирует плотное, равномерное прилегание к стеклу даже на высокой скорости.

Не менее достойны внимания всесезонные щетки Heyner All Season [650мм + 430мм] (арт. 096000 + 087000). Защита от коррозии, бесшумность и мягкость работы. Кроме того, специальное покрытие ослабляет блики фар встречных авто.

Более 2 млн циклов протирания способна выдержать резинка бескаркасных щеток Masuma Frameless [650мм + 450мм] (арт. MU-026U + MU-018U). Качественную очистку стекла обещает покупка аналогов Trico Flex [650мм + 450мм] (арт. FX650 + FX450) и SWF VisioNext [650мм + 450мм] (арт. 119865 + 119845).

Само за себя говорит название дворников Goodyear Frameless [650мм + 450мм] (арт. GY000426 + GY000418). Даже в сильный мороз, метель или дождь они без затруднений справятся с поставленной задачей, обеспечив максимальный обзор на дороге.

Гибридные дворники

Дворники Heyner Hybrid [650мм + 430мм] (арт. 036000 + 027000) отмечены немецкой премией качества и стойким спросом на рынке автотоваров. Увеличенный срок службы, эластичность резинки и повышенная прижимная сила.

Плюсы каркасных и бескаркасных щеток сочетают в себе стеклоочистители Goodyear Hybrid [650мм + 450мм] (арт. GY000526 + GY000518).

Для моделей Ниссан Теана второго поколения подойдут аналоговые дворники Hella Razor Hybrid [650мм + 450мм] (арт. 9XW 204 584-261 + 9XW 204 584-181).

Каркасные щетки

Среди зарекомендовавших себя с лучшей стороны каркасников – Alca Special [650мм + 450мм] (арт. 114600 + 108000). Дворники надежно защищены от коррозии, равномерно прилегают к стеклу и тихо работают.

Как и полагается брендовым щеткам, Bosch Eco [650мм + 450мм] (арт. 3397011402 + 3397004668) гарантируют качественную очистку и долговечность даже в суровом климате северо-запада.

Благодаря четким прямоугольным контурам рабочей кромки с любыми загрязнениями успешно справляются Masuma Wireframe [650мм + 450мм] (арт. MU-026 + MU-018).

В своей категории особое место заняли стеклоочистители Denso [650мм + 450мм] (арт. DM-565 + DM-045). Дворники отличает качественная сборка, плотное, равномерное прилегание к стеклу, высокая производительность в любую непогоду.

Зимние стеклоочистители

Для снежной и морозной зимы идеально подойдут щетки Alca Winter [650мм + 450мм] (арт. 076000 + 068000). Водонепроницаемый чехол не позволяет дворникам обледеневать, а замерзанию препятствует широкий профиль резинки. Способны отработать не один сезон.

Плюсы специальных зимних щеток и бескаркасных дворников выгодно сочетают в себе и дворники Trico Ice [650мм + 430мм] (арт. 35-260 + 35-170). Эти аналоги отличаются усиленной конструкцией, ассиметричным спойлером и сменным элементом крепления.

Для Ниссан Теана второго поколения cмело рекомендуем комплект зимних щеток Masuma Nano Graphite [650мм + 450мм] (арт. MU-026W + MU-018W).

Дворники на Nissan Teana 3-го поколения

Годы выпуска: 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021.

Размеры дворников

• Водительский: 700 мм
• Пассажирский: 400 мм
• Крепление: Крючок

Лучшие дворники на Nissan Teana (2014г — 2021г Teana 3)

Артикулы оригинальных щеток стеклоочистителей:

• Водительский: 28890-3TA0A
• Пассажирский: 28890-3TA1A

Бескаркасные стеклоочистители

Оптимальный вариант стеклоочистителей по соотношению цены и качества – Bosch AeroTwin [700мм + 400мм] (арт. 3397008845 + 3397006824). Асимметричный спойлер увеличивает прижимную силу на больших скоростях, резина из натурального каучука обеспечивает бесшумность работы.

Из всесезонных стеклоочистителей рекомендуем Alca Super Flat [700мм + 400мм] (арт. 058000 + 046000) и Heyner All Season [700мм + 400мм] (арт. 098000 + 086000). Щетки с оцинкованным корпусом, который защищает от коррозии, и графитовым напылением, отвечающим за мягкость хода.

Высококлассный и вместе с тем экономичный аналог, крепление у которого, как и у оригинальных щеток, смещено от оси, – Trico Flex [700мм + 400мм] (арт. FX700 + FX400). Тесты гарантируют устойчивое качество очистки стекла в течение 1,5 миллионов циклов работы.

Для Ниссан Теана третьего поколения также подойдут бескаркасные щетки Masuma Frameless [700мм + 400мм] (арт. MU-028U + MU-016U).

Гибридные дворники

Как всегда, вне конкуренции – гибридные щетки для стеклоочистителей. Среди них устойчивым спросом пользуются Denso Hybrid [700мм + 400мм] (арт. DU-070L + DU-040L). Аэродинамический кожух и резинка из натурального каучука с графитовым покрытием обеспечивают защиту от попадания внутрь снега, льда, влаги и мягкий, бесшумный ход.

Дворники Heyner Hybrid [700мм + 400мм] (арт. 038000 + 026000) гарантируют отличный результат очистки на высоких скоростях, а для особенно тихой работы их резинки покрыты графитом.

На Ниссан Теана третьего поколения можно смело ставить аналоги Masuma Hybrid [700мм + 400мм] (арт. MU-28h + MU-16h) со смещенным от оси креплением.

Каркасные щетки

Водителям, предпочитающим каркасные аналоги, стоит попробовать в деле Bosch Eco [700мм + 400мм] (арт. 3397011549 + 3397004667). Дворники аналогичны большинству штатных каркасников. Среди плюсов – надежное крепление и каркас с антикоррозийным покрытием.

В данной категории хорошо себя зарекомендовали щетки с высоким профилем Denso [700мм + 400мм] (арт. DM-570 + DM-040).

Не менее достойный вариант – Masuma Wireframe [700мм + 400мм] (арт. MU-028 + MU-016). Стальная конструкция позволяет стеклоочистителям выдерживать высокие нагрузки.

Зимние стеклоочистители

Стеклоочистители Trico Ice [700мм + 400мм] (арт. 35-280 + 35-160) специально созданы для холодного времени года. В числе конкурентных преимуществ усиленная конструкция, асимметричный спойлер и сменный элемент крепления.

Водители часто отдают предпочтение комплекту зимних щеток Masuma Nano Graphite [700мм + 400мм] (арт. MU-028W + MU-016W). Резиновая рабочая кромка стеклоочистителей устойчива к преждевременному износу, не оставляет разводов и равномерно очищает поверхность.

Автомобильная свеча зажигания DENSO для Volvo S40 S80L NISSAN Teana Hyundai SONATA двойной Иридиевый VFKh30|plug for car|plug sparkplug t

0,4 мм из сплава иридия & 0,7 платиновая игольчатый сплава добиться высокой производительности и высокой прочностью

360 ° лазерная сварка

Кончик иридия крепится с помощью метода «всесторонней лазерной сварки», который обеспечивает высокую надежность и долговечность даже при самых тяжелых условиях вождения.

Встроенный, высоконадежный резистор

Все типы Спецификации включают встроенный, высоконадежный, монолитный резистор для устранения электромагнитных помех от всех видов электронных устройств.

1 、 0,7 мм игловидный платины земной электрод

Чтобы максимально предотвратить эффект закалки, заземляющий электрод должен быть как можно меньше. Традиционные наземные электроды не могут быть сделаны слишком маленькими без снижения прочности заземления или увеличения износа электрода. Тем не менее, мы смогли прикрепить тонкой 0,7 мм-диаметр платины electroag с помощью 360 ° лазерными сварочными аппаратами техника.

2, 0,4 мм ультратонкий центральный электрод из иридия

С помощью DENSO’S эксклюзивные из сплава иридия с очень высокой температурой плавления, кончик центральный электрод может быть в форме очень тонкий иизобразительного, уменьшая spark требования к напряжению и значительно повысить 0,4 мм воспламеняемость.

Рост пламени

На фотографии показано пламя, отраженное в вариации плотности. Рис. 1 показывает результаты изучения влияния формы электрода на рост пламени, используя иридиевую свечу зажигания и двойную иглу Iridium Tough. На фотографиях, свидетельствует о том, что, когда речь идет о иридиевая Свеча зажигания, уменьшение размера зазора (от 1,1 мм до 0,6 мм) мешал пламени роста, В то время как в чехол с двойной иглой иридий, прочность, пламя рост заказа образца и больше, чем у практически все иридиевая Свеча зажигания, несмотря на то, что зауженные разрядник (0,6 мм). Эти наблюдения показывают, что, как показали результаты моделирования зажигания/обжига, тонкий заземляющий электрод может уменьшить требуемое напряжение, потому что это позволяет зазор искры быть более узким, при реализации более высокой воспламеняемости, чем иридиевая Свеча зажигания.

Преимущества тонких Заземляющих Электродов

Для снижения необходимого напряжения и повышения производительности стрельбы. Самые передовые технологии в мире была использована для того, чтобы использовать электрода, при температуре не выше 0,4 мм в диаметре, в два раза больше иглы иридия жесткая. Чем меньше электрод, тем больше концентрируется электрический потенциал на кончике электрода и тем сильнее электрическое поле, которое влияет на требуемое напряжение и меньшее требуемое напряжение. В результате сгорание хорошо подходит для всех типов вождения, двигатель запускается легко, и ускорение улучшается. Приведенные выше свидетельствует о нашей главной целью является предоставление электрического поля в чехол тех или иных Испытание на устойчивость к изменениям на иридиевая пробка и Комплект детских носок двойной вязки иридия жесткая.

Чем больше сила электрического поля становится выше, тем больше становится легко огонь с низким напряжением.

* 1 FEM (метод анализа конечных элементов): Общий метод tomeasure электрическая сила поля.

Воспламеняемость Higer

На рис. 3 показаны результаты оценки того, как миниатюрное направление выступа может влиять на воспламенение двигателя. Оценка проверила скорость холостого хода при равном открывании дроссельной заслонки с выключенным ISC (контролем скорости холостого хода). Более высокая скорость холостого хода означает более высокую степень воспламеняемости. На этой диаграмме показаны результаты оценки жесткости двойной иридиевой иглы. Эта цифра показывает, что двойная игла Iridium Hard превосходит Иридиевые свечи зажигания при воспламенении.

Лучшая топливная эффективность

На рис. 4 показаны результаты исследования вариации сгорания и расхода топлива с использованием четырехцилиндрового двигателя l,800-cc. Оценка проводилась путем включения ISCand, установив среднюю скорость двигателя до 800 об/мин (холостого хода). Ранее указанный тип l двойной иглы Iridium жесткий был использован в этом исследовании. Pmi COV (коэффициент отклонения) в diagraph показывает колебания в IMEP (указанное среднее эффективное давление).

Как показано на рисунке, двойная игла Iridium Tough может уменьшить Pmi COV примерно на 3.1% и соответственно уменьшить расход топлива на 2.4%, по сравнению с иридиевой свечи зажигания. Эти преимущества достигаются, потому что миниатюрность наземного электрода позволяет лучше воспламенить, улучшая эффективность горения. Так как Двойная игла Iridium имеет низкую вариацию сгорания и позволяет снизить скорость холостого хода, можно ожидать дальнейшего улучшения топливной эффективности.

Сравнение DENSO и Fake

1. Терминал

A   Подлинная   DENSO   Свеча зажигания   Терминал имеет глянцевое покрытие.

2   、   Маркировка

Поддельная DENSO свеча зажигания Печатная версия может быть удалена.

3. Корпус

Поддельная DENSO свеча зажигания Плохое покрытие поверхности.

4. Винты и электроды

Поддельная DENSO свеча зажигания Плохое качество резьбы и отделка.

5. Керамический Изолятор

Поддельная DENSO свеча зажигания Плохо изготовленный керамический изолятор с видимыми воздушными пузырьками, которые влияют на способность рассеивания тепла.

6. Центральный электрод

Подлинная DENSO свеча зажигания имеет медно-сердечный центральный электрод с отличной теплопроводностью. Поддельная DENSO свеча зажигания не сохраняет тепло, что вызывает расплав.

DENSOИскра Разъем содержит медный сердечник

Быстрое рассеивание тепла

Медь является отличным теплопроводником. Высокая температура тепла быстро рассеивается от центра электрода, чтобы предотвратить расплав.

Поддельные Только железная вилка

Медленное рассеивание тепла

Отсутствие медного электрода в центре приводит к плохой теплоотдаче. Длительное использование приводит к потере энергии из-за чрезмерного нарастания тепла. Это приводит к расплавлению наземного электрода, что в итоге приводит к серьезному повреждению двигателя.

Как и в Denso Chinese omnibus company — Denso (Китай), инвестиционная компания Limited была основана в 2003 году, DENSO unit является одним из лучших в мире поставщиков автозапчастей и систем, DENSO предоставляет разнообразные продукты и послепродажное обслуживание, включая автомобильные системы кондиционирования воздуха и отопления, автоматизацию и контроль электроники и системы управления топливом, радиатор, Свечи зажигания, комбинированный инструмент, фильтры, промышленные роботы, телекоммуникационные продукты и оборудование для обработки информации. 21 товар занимает первое место в мире.

Упаковка продукта

Профессиональная упаковка, двухслойная упаковка продукта гарантирует безопасность транспортировки

Доставка и передача

При заказе мы грузим только на подтвержденные адреса. Ваш адрес заказа должен совпадать с вашим адресом доставки. Мы выберем для вас разумный вид транспорта, но из-за сезона, погоды, фестивалей, срок доставки увеличится. Если вы подождите, пожалуйста, не выбирайте этот срок доставки.

FRefund & Return

Мы предлагаем каждому клиенту самые лучшие товары из нашего ассортимента. Пожалуйста, свяжитесь с нами в течение 14 дней. Если этот товар находится в вашем распоряжении более 14 дней, он считается использованным, и мы не выдадим вам возврат или замену. Надеемся на ваше понимание. Все возвращенные товары должны быть в оригинальной упаковке, и вы должны предоставить нам номер отслеживания доставки, причину возврата и ID вашего Aliexpress. Мы вернем вам деньги при получении товара в его первоначальном состоянии и упаковке со всеми компонентами и аксессуарами в комплекте. Вы также можете выбрать замену.

Отзывы

Мы оставим положительные отзывы, как только Aliexpress позвольте нам оставить отзывы. Мы тепло хотели бы дать вам удовлетворительное решение. Если вы любите наш товар, тепло ожидайте ваши отзывы с пятью звездами. Мы приложим все усилия, чтобы предоставить вам удовлетворительный сервис. Поскольку ваши отзывы очень важны для нас, мы искренне приглашаем вас оставить положительные отзывы для нас, большое спасибо. Когда вы покупаете! Если вы не уверены, пожалуйста, предоставьте нам номер вина, мы поможем вам выбрать правильный номер в течение 12 часов!

Beijing EasySup Technology Limited. Является мировым рядом известных брендов уполномоченного агента, в настоящее время компания имеет более 400 человек, ориентируясь на автозапчасти промышленности в течение многих лет, емкость хранения более 10000 квадратных метров.

Hyundai Grandeur, Nissan Teana, Skoda Superb: бизнес-класс за разумные деньги — АвтоТема

Раскосые фары Hyundai Grandeur растянуты на крылья

В дизайне Nissan Teana преобладают плавные линии

Переднюю часть Skoda Superb подчеркивают большие фары и полукруглая черная фальшрадиаторная решетка

Во многих странах большие седаны постепенно теряют популярность: они не совсем практичны в городских условиях, да и расход топлива немалый. Европейцам больше по душе компактные модели, американцы предпочитают мини-вэны и вседорожники. Однако в наших краях они по-прежнему пользуются спросом, ведь украинский покупатель ценит и просторный салон, и вместительный багажник, и мощный двигатель. Особенно, если при этом автомобиль еще богато оснащен, но стоит не слишком много, по сравнению с конкурентами. Сегодня мы решили сравнить доступные модели бизнес-класса – Hyundai Grandeur, Nissan Teana и Skoda Superb. Hyundai Grandeur – новичок в этой тройке, его продажи в Украине начались в этом году. В других странах он известен как Azera. Внешне автомобиль напоминает младшего брата Sonata, но выглядит солиднее. Плавные линии кузова и аркообразный силуэт крыши сочетаются с мускулистыми профилированными боковинами. Широкая радиаторная решетка декорирована хромом, а раскосые фары растянуты на крылья. Профиль подчеркнут серебристым молдингом, проходящим от капота и вплоть до задних окон, под стать ему – и накладки на порогах. Сзади бросаются в глаза светодиодные фонари, растянутые на всю ширину кузова. В крышку багажника интегрирован спойлер. Nissan Teana второго поколения известен с 2008 года, а его европейская премьера состоялась в Киеве. Стиль седана – весьма элегантный, в нем преобладают мягкие линии. Ниспадающая форма крыши и огромный капот визуально удлиняют автомобиль. Изящно смотрятся и выпуклые боковины. Хромированная радиаторная решетка сочетается с треугольными фарами. Нижняя часть кузова по периметру украшена полированными молдингами, такую же серебристую накладку можно заметить и на крышке багажника. Сзади по краям кузова размещены оригинальные выпуклые фонари. Skoda Superb – самый строгий на вид в этой тройке. В его дизайне господствуют грани и прямые линии. У стоек крыши – малый угол наклона. Фирменный стиль Skoda подчеркивают большие фары и полукруглая черная фальшрадиаторная решетка с хромированным ободком. Солидности прибавляет прямоугольный воздухозаборник в бампере. Оконные рамки, крышка багажника и молдинги на боковинах декорированы хромом. Сзади автомобиль выглядит весьма лаконично. Но здесь есть своя изюминка. Дело в том, что пятая дверь состоит из двух половинок. Отдельно может открываться крышка багажника, однако, можно поднять всю дверь целиком, вместе с задним стеклом. То есть Superb сочетает в себе черты как седана, так и лифтбэка. Hyundai самый большой в этой тройке – 4910 мм в длину при колесной базе в 2845 мм. Nissan несколько меньше – 4850 и 2775 мм, соответственно. Skoda наиболее компактный: его длина равна 4838 мм, а расстояние между осями – 2761 мм. Но Superb при этом тяжелее соперников – 1665 кг против 1633 кг у Grandeur и 1581 кг у Teana. Впрочем, лишние килограммы продиктованы наличием системы полного привода. Кожу в отделке салона Grandeur разбавляют серебристые металлические вставки и черные лакированные поверхности. Передняя панель по форме напоминает распростертые крылья, а узкая центральная консоль наклонена на большой угол. На ободе четырехспицевого рулевого колеса присутствуют наплывы в районе хвата рук. Циферблаты приборов – оптитронные, а их нежно-синяя подсветка приятная для глаз. Между спидометром и тахометром установлен экран бортового компьютера. Клавиш блоков аудиосистемы и климат-контроля довольно немного, так что разобраться с ними нетрудно. Как рулевая колонка, так и передние сиденья оснащены электроприводом регулировок (водительское – с памятью настроек). Кресла – широкие и мягкие, но чуть больше поддержки в районе поясницы не помешало бы. Они оснащены функциями подогрева и вентиляции. На широком трансмиссионном тоннеле размещен удобный подлокотник с вместительным боксом. Салон Teana декорирован кожей и деревом, а внутри очень светло благодаря панорамной крыше. Вставки из дерева можно заметить и на рулевом колесе. Приборная панель – также оптитронная, она состоит из круглых циферблатов: спидометра с экраном бортового компьютера внутри, тахометра, указателей остатка топлива и температуры двигателя. Центральная консоль по бокам украшена двумя хромированными молдингами и увенчана 7-дюймовым цветным дисплеем мультимедийной системы. Навигация в меню осуществляется с помощью большого круглого джойстика. Остальные клавиши довольно мелкие и требуют некоторого времени для привыкания. У рулевой колонки изменяется только высота. А вот мягкие и комфортабельные передние кресла оснащены электроприводом регулировок с памятью настроек, причем у сиденья переднего пассажира предусмотрен удобный выдвижной валик под ноги. Также есть функции подогрева и вентиляции: интересно, что клавиши управления ими спрятаны в боксе переднего подлокотника. Под стать внешнему виду, дизайн салона Superb достаточно лаконичный – здесь преобладает прагматичный подход. Впрочем, к качеству никаких претензий – кожа сочетается с деревом и многочисленными хромированными вставками. Приборы размещены в отдельных колодцах, а их шкалы выполнены в классическом стиле. Внутри спидометра – указатель уровня топлива, а в тахометре – датчик температуры охлаждающей жидкости. При включении зажигания их стрелки делают оборот на 360 градусов. Хромом украшены и переключатели на центральной панели. Они рационально упорядочены, и разобраться с ними очень легко. У рулевой колонки изменяются высота и глубина. Передние сиденья оснащены электроприводом регулировок и подогревом, а у водительского кресла есть функция памяти настроек. Они не настолько мягкие, как у соперников, зато обладают лучшей боковой поддержкой. Между ними – подлокотник с боксом. На втором ряду пространство для ног щедрое во всех трех моделях. А вот места над головой в Skoda заметно больше, чем у конкурентов. Задние диваны автомобилей достаточно широкие, чтобы без труда поместить туда трех пассажиров. В Hyundai сиденья второго ряда оснащены подогревом, а в Nissan – подогревом и вентиляцией. Багажник самый большой у Superb – 565 л против 488 л у Teana и 461 л у Grandeur. Для сравнения выбраны самые дорогие версии моделей – Hyundai Grandeur 3,0 Top, Nissan Teana 3,5 Premium и Skoda Superb 3,6 Elegance. Все они оснащены электропакетом, раздельным климат-контролем, датчиком дождя, парктроником, связью Bluetooth, аудиосистемой с CD-плеером, системой стабилизации, круиз-контролем (Hyundai – адаптивным). Teana и Grandeur также получили CD-чейнджер и систему бесключевого доступа. Кроме того, Nissan укомплектован камерой заднего вида, системой дистанционного запуска двигателя, а Skoda – адаптивными фарами и системой контроля давления в шинах. Hyundai также выигрывает в комплектации по безопасности, ведь у него 7 надувных подушек (одна – в рулевой колонке), а у конкурентов – по 6. Все три автомобиля оснащены бензиновыми V6. Hyundai получил 3,0-литровый двигатель мощностью 250 л. с. Он высокооборотистый: пик мощности приходится на 6400 об/мин, а максимальные 282 Н·м крутящего момента доступны только при 5000 об/мин. Поэтому на «низах» порой ощутим недостаток тяги. Да и динамика несколько хуже, чем у конкурентов – 7,8 с до 100 км/ч и максимальные 237 км/ч. Расход топлива в городском цикле – 14,0 л/100 км, а в загородном – 7,1 л/100 км. Автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия работает плавно, но порой ее реакции недостаточно быстрые. В Украине Grandeur также доступен с 2,4-литровой 180-сильной «четверкой». «Шестерка» Nissan рабочим объемом 3,5 л развивает 249 л. с. при 6000 об/мин, а максимальный крутящий момент в 326 Н·м достигается при 4400 об/мин. Преимущество двигателя – его тишина и плавность работы. Teana разгоняется до 100 км/ч за 7,2 с и способен развить 210 км/ч. Седан также получит бесступенчатый вариатор Xtronic-CVT, который неплохо подбирает подходящие обороты двигателя. Благодаря ему Nissan – самый экономичный в тройке: 13,8 л/100 км в городе и 8,2 л/100 км – на шоссе. Еще меньше расход у более доступной 2,5-литровой 182-сильной версии. Мотор Superb объемом 3,6 л самый мощный – 260 л. с. при 6000 об/мин. К тому же, максимальные 350 Н·м крутящего момента доступны при низких 2500 об/мин, что обеспечивает этому V6 эластичность и неплохую тягу в среднем диапазоне оборотов. Да и динамика хорошая – 6,5 с до 100 км/ч и максимальные 250 км/ч. Улучшает ее 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями DSG, ведь переключения передач происходят очень быстро. Однако двигатель Skoda самый «прожорливый» — 14,7 л/100 км в городском цикле и 7,4 л/100 км на трассе. Впрочем, есть и более экономичные моторы – бензиновый 1,8-литровый 160-сильный и 2,0-литровый 140-сильный турбодизель. Hyundai довольно неплох в управлении. Он уверенно слушается руля и мало кренится в виражах. Однако недостаточная поворачиваемость довольно часто дает о себе знать. Рулевое управление седана острое, но обратной связи ему не хватает, особенно, в околонулевой зоне. К тому же, на больших скоростях в салоне становится довольно шумно, по меркам моделей бизнес-класса. Да и езда несколько жестковата, что отчасти продиктовано колесными дисками большего, чем у соперников, диаметра – 18 дюймов. Следует отметить, что у Grandeur хорошие тормоза, а усилие на педали легко дозировать. В Nissan ставка сделана на комфорт. Большинство дорожных неровностей «глотаются» мягко и плавно, а мелкие выбоины и вовсе почти незаметны. Правда, обратной стороной таких настроек являются выраженные крены в поворотах. Руль Teana очень легкий, но при этом достаточно точный, благодаря хорошо настроенному электрогидравлическому усилителю. Но нужно учитывать, что «нос» довольно тяжелый и в повороты на большой скорости седан может заходить чересчур широко. Зато у автомобиля отличная шумоизоляция – при езде по автостраде ветер и шины не беспокоят. Да и курсовая устойчивость хорошая. Преимущество Superb – система полного привода. Конечно, большинство времени крутящий момент передается только на переднюю ось. Но на мокрой или скользкой дороге подключаются задние колеса, что существенно улучшает сцепление. Рулевое управление Skoda – точное и информативное. Подвеска достаточно упругая и некоторые огрехи дорог серьезно ощутимы, но зато лифтбэк меньше всех кренится в поворотах. Еще одно преимущество автомобиля – самый маленький диаметр разворота: 10,8 м против 11,1 м у Hyundai и 11,4 м у Nissan. Это позволяет Superb увереннее маневрировать в городском потоке. А на больших скоростях в салоне тихо – шумоизоляция салона качественно выполнена. Hyundai Grandeur 3,0 Top привлекает ценой в 46 100 у. е. – он самый доступный в этой тройке. Nissan Teana 3,5 Premium стоит 49 700 у. е., а его плюсы – богатое оснащение и высокий уровень комфорта. Skoda Superb 3,6 Elegance самый дорогой – 53 500 у. е., среди его сильных сторон – хорошие динамика и управляемость, вместительный практичный багажник.

Аренда автомобилей | Водяной знак Аренда Hyundai of Marion

Транспорт | Водяной знак Hyundai of Marion Перейти к основному содержанию

Watermark Прокат автомобилей Управляющий:

Тиана Саттон

1910 В. Кулидж Avenue • Marion, IL 62959

618-993-2161

[email protected]

С любыми вопросами звоните или пишите по электронной почте

Отправить письмо

Hyundai Accent

(компактный автомобиль)

Аренда посуточно (включает 150 миль) — 34 доллара.95
Аренда еженедельно (включает 1600 миль) — 175,00 $ 5 Цвет пассажира может отличаться MPG — 28/37/31 Hyundai Ioniq

(Автомобиль эконом-класса)

Аренда посуточно (включает 150 миль) — 38,95 долларов США
Аренда еженедельно (включает 1600) — 195,00 долларов США
5 Цвет пассажира может отличаться MPG — 57/59/58 Ford Fusion

(полноразмерный автомобиль)

Аренда посуточно (включает 150 миль) — 45,95 долларов США
Аренда еженедельно (включает 1600 миль) — 229 долларов США.00
5 Цвет пассажира может отличаться от MPG — 21/32/25 Hyundai Tucson

(малый внедорожник)

Аренда посуточно (включает 150 миль) — 54,95 долларов США
Аренда еженедельно (включает 1600 миль) — 259,00 долларов США
5 Цвет пассажира может отличаться MPG — 30/23/26 Hyundai Santa Fe XL

(средний внедорожник)

Аренда посуточно (включает 150 миль) — 74,95 долларов США
Аренда еженедельно (включает 1600 миль) — 449 долларов США.00
7 Цвет пассажира может отличаться от MPG — 18/25/21 Lincoln MKC

(роскошный автомобиль)

Аренда посуточно (включает 150 миль) — 60,95 долларов США
Аренда еженедельно (включает 1600 миль) — 329,00 долларов США
5 Цвет пассажира может отличаться MPG — 20/27/23 Ford Fiesta

(компактный автомобиль)

Аренда посуточно (включает 150 миль) — 34,95 долларов США
Аренда еженедельно (включает 1600 миль) — 175 долларов США.00 5 Пассажирский Цвет может отличаться MPG — 27/35/30 Ford Focus

(автомобиль эконом-класса)

Аренда посуточно (включает 150 миль) — 38,95 долларов США
Аренда еженедельно (включает 1600) — 195,00 долларов США
5 Цвет пассажира может отличаться MPG — 25/34/28 Hyundai Kona

(Кроссовер)

Аренда посуточно (включает 150 миль) — 45,95 долларов США
Аренда еженедельно (включает 1600 миль) — 229,00 долларов США 5 Цвет пассажира может отличаться MPG — 27/33/30
Аренда посуточно (включает 150 миль) — 54 $.95
Аренда еженедельно (включает 1600 миль) — 259,00 $
5 Цвет пассажира может отличаться MPG — 21/29/24 Ford Explorer

(средний внедорожник)

Аренда посуточно (включает 150 миль) — 74,95 долларов США
Аренда еженедельно (включает 1600 миль) — 449,00 долларов США
6-7 пассажиров Цвет может отличаться MPG — 17/24/20 Lincoln MKZ

(роскошный автомобиль)

Аренда посуточно (включает 150 миль) — 60 долларов.95
Аренда еженедельно (включает 1600 миль) — 329,00 $
5 Цвет пассажира может отличаться MPG — 21/31/24 Hyundai Elantra

(Автомобиль эконом-класса)

Аренда посуточно (включает 150 миль) — 38,95 долларов США
Аренда еженедельно (включает 1600) — 195,00 долларов США
5 Цвет пассажира может отличаться MPG — 26/36/29 Hyundai Sonata

(полноразмерный автомобиль)

Аренда посуточно (включает 150 миль) — 45 долларов.95
Аренда еженедельно (включает 1,600 миль) — 229,00 $
5 Цвет пассажира может отличаться MPG — 26/35/29 Ford EcoSport

(кроссовер)

Аренда посуточно (включает 150 миль) — 45,95 долларов США
Аренда еженедельно (включает 1600 миль) — 229,00 долларов США 5 Цвет пассажира может отличаться MPG — 27/29/28 Hyundai Santa Fe

(Стандартный внедорожник)

Аренда посуточно (включает 150 миль) — 60,95 долларов США
Аренда еженедельно (включает 1600 миль) — 329 долларов США.00
5 Цвет пассажира может отличаться MPG — 22/29/25
Аренда посуточно (включает 150 миль) — 89,95 долларов США
Аренда еженедельно (включает 1600 миль) — 549,00 долларов США
5-6 пассажиров Цвет может отличаться MPG — 20/26/22 Ford Mustang

(спортивный автомобиль)

Аренда посуточно (включает 150 миль) — 60,95 долларов США
Аренда еженедельно (включает 1600 миль) — 329,00 долларов США
4 Цвет пассажира может отличаться MPG — 21/31/25

Недавно попал в аварию? Мы можем помочь!

Мы предлагаем специальные тарифы на страхование и помогаем со страховыми случаями, когда возникает необходимость в аренде.

Требования:

• Все арендаторы должны быть старше 21 года в возрасте
• иметь действительное водительское удостоверение Лицензия
• Предоставление действующей кредитной карты (мы больше не принимаем наличные. или чеков)
• Предоставьте доказательство страхования (столкновение и Требуется полное покрытие)
• Цены указаны с учетом всех применимых налоги. 0,20 доллара США за милю сверх нормы пробега
• Топливные сборы будет применяться к любому транспортному средству, которое не было возвращено с полным баком топлива в 5,00 долл. США за галлон
• Без возврата в воскресенье (возврат в воскресенье будет выставлен счет за дополнительный день)
• Курение запрещено во ВСЕХ автомобили напрокат
• Тариф на 3 дня на выходных (Доступно для определенных автомобили, оставшиеся по пятницам / должны быть возвращены до 9 утра Понедельник)

Иллинойс Условия использования транспортных средств

Часы

• Понедельник с 7:30 до 18:00
• Вторник 7:30 — 18:00
• Среда с 7:30 до 18:00
• Четверг 7:30 — 18:00
• Пятница 7:30 — 18:00
• Суббота с 8:00 до 13:00
• Воскресенье Закрыто

var _tealiumVars = { ‘OEM’: ‘Hyundai’, ‘уровень’: ‘tier3hma’, ‘env’: ‘жить’, ‘DelerCodeKey’: ‘Hyundai’, ‘aliasMapPath’: ‘/ v9 / widgets / tracking / tealium / v2 / js / aliasMap.json ‘, customTrackingLinks: .alias-hyundai-shopper-assurance .youtube-player-button a: entertainment_feature_interaction + feature_category $ посмотрите это видео, .button-block-shopper-assurance .button-block-transparent-pricing: Engagement_feature_interaction + feature_category $ упрощенный опыт_прозрачное ценообразование ,.button-block-shopper-assurance .button-block-flexible-test-drive: Engagement_feature_interaction + feature_category $ упрощенный опыт_гибкий тест-драйв, .button-block-shopper-assurance .button-block-упрощенная-покупка: Engagement_feature_interaction + feature_category $ упрощенный опыт_streamline покупка, .button-block-shopper-assurance .button-block-three-day-exchange: deal_feature_interaction + feature_category $ упрощенный опыт_3-дневный обмен без проблем, .alias-hyundai-shopper-assuranceгибкий тест-драйв .content a: Engagement_feature_interaction + feature_category $ flexible test drive_online, .alias-hyundai-shopper-assurance .test-drive-button a: Engagement_feature_interaction + feature_category $ flexible test drive_schedule тест-драйв, .alias-hyundai-shopper -assurance .inventory-button a: deal_feature_interaction + feature_category $ shop inventory ‘, ‘overviewModelYear’: », ‘overviewModelNameplate’: » }, _dl = {}, _trackAnalytics = function () {};

; ;

Hyundai Help for Kids достигли 3 миллионов долларов | Hyundai Новости

Существует множество разнообразных примеров того, как эта помощь работает на практике, даже помимо финансирования.Только один пример — наше пожертвование в помощь HeartKids Australia. HeartKids Australia — это благотворительная организация, деятельность которой направлена ​​на обеспечение будущего и повышение качества жизни детей с детскими сердечными заболеваниями (ИБС). Hyundai Help for Kids предоставила новый Hyundai Tucson для благотворительного аукциона eBay, и вся выручка будет направлена ​​в HeartKids Australia для поддержки их ежегодной кампании Sweetheart Day, которая внесла свой вклад в $ 270 000, собранные для благотворительности в феврале.

Еще один ключевой пример прямой помощи — это область медицинских исследований.Недавно было выделено финансирование на программу поистине революционных исследований, проводимых в Детском исследовательском институте при детской больнице в Вестмиде, где 3D-принтеры впервые используются для производства имплантатов для детей со сломанными костями.

Лаборатория инженерных и прототипических имплантатов для детей (EPIC) в больнице делает поистине потрясающую работу и теперь имеет возможность изготавливать имплантаты за ночь, на изготовление которых вручную уходило бы шесть месяцев.

Двенадцатилетняя Тиана Сталли перенесла тяжелый перелом ноги в четыре года, и за три года ей пришлось перенести 10 операций, чтобы выпрямить и укрепить ногу, потому что имплантаты, которые ей поставили, были сконструированы 20 лет назад, и ее кости должны были быть жестоко обработаны. вырезать, чтобы соответствовать им.

Новая технология, которая будет использовать 3D-моделирование для создания имплантата, который будет индивидуальным для каждого ребенка, будет означать гораздо меньше операций для таких детей, как Тиана, и пациенты не будут носить неприглядные и неудобные внешние клетки, как она.Мать Тианы, Николь Сталли, которая посетила лабораторию EPIC со своей дочерью, говорит, что польза от нее будет огромной.

«Детям не придется проходить через то количество операций, которое сделала Тиана, и это само по себе потрясающе», — сказала она.

Министр здравоохранения Джиллиан Скиннер из правительства штата Новый Южный Уэльс, которое также предоставляет финансирование EPIC, говорит, что 3D-технология революционизирует имплантаты, которые теперь можно адаптировать к индивидуальным потребностям ребенка.

«Это означает меньше времени в больнице, более короткий период выздоровления и, что наиболее важно, лучшее функционирование для растущего ребенка», — сказала г-жа Скиннер.

Инновационная система также помогает врачам подготовиться к операции, позволяя им сначала практиковать с точной 3D-моделью. Детская больница заявляет, что первое из этих устройств, изменяющих жизнь, будет установлено ребенку в конце этого года. Hyundai безмерно гордится тем, что вносит большой вклад в высокотехнологичное оснащение лаборатории EPIC.

Hyundai Motor America — День проекта 2031

Компания-участник

ИННОКИН США

Средний

Прямой

Категория

Цифровой / мобильный

Тип входа

Товар / услуга

• Видео

шт.

Кредиты

& Country, Санта-Моника

Entrant Company	INNOCEAN USA, Хантингтон-Бич
Production Company	Tool of North America, Санта-Моника
Рекламное агентство	INNOCEAN USA, King Huntington Beach
Редакционная компания	Orange, Хантингтон-Бич
Менеджер проекта	Дарин Шнитцер / INNOCEAN, США
Broadcast Traffic	Tiana Goston, США Директор по бизнесу	Энн Дэвис / INNOCEAN USA
Услуги по работе с клиентами	Эдгар Гамез / INNOCEAN США
Директор по работе с клиентами	Брайан ДиБиаджио / INNOCEAN США
INNOCEAN США
INNOCEAN США
3 INNOCEAN Associa te Креативный директор	Ник Флора / INNOCEAN USA
Заместитель креативного директора	Дэвид Месфин / INNOCEAN USA
Креативный директор Group	Барни Голдберг / INNOCEAN USA
	INNOCEAN США

Эта заявка, вошедшая в финал конкурса Clio Sports 2017 года под названием «Draft Day 2031», была представлена ​​компанией Hyundai Motor America компанией INNOCEAN USA, Хантингтон-Бич.Материал был отправлен в среду: Direct с типом записи: Продукт / Услуга и категорией: Цифровой / Мобильный. Он состоит из 1 видео и 1 изображения.

Познакомьтесь с персоналом Мэрион Иллинойс

Я родился и вырос в Южном Иллинойсе. Я вырос в «автомобильной семье» как по материнской, так и по отцовской линии, так как оба моих дедушки и оба родителя были автомобильными дилерами. Я начал работать в магазине смотрителем с 12 лет и проработал в дилерском центре до окончания средней школы.

Я окончил среднюю школу Мэрион (Иллинойс), а затем поступил в Военную академию США в Вест-Пойнт, штат Нью-Йорк, с намерением стать кадровым офицером армии. В конце концов, я добровольно покинул Академию и армию и вернулся домой. Как 48-летний, я хотел бы поговорить со своим 18-летним «я» и отозвать свое решение, поскольку я сожалею, что не остался и не служил своей стране. Однако этот опыт внушил мне глубокое уважение к тем, кто служил! Затем я поступил в SIU-Carbondale и получил степень бакалавра делового администрирования со специализацией в предпринимательстве.Я проработал в семейном представительстве все годы учебы в колледже администратором по гарантии и писателем по обслуживанию.

По окончании учебы я работал директором по запасным частям и сервису, менеджером по продажам, менеджером по подержанным автомобилям, пока в 2003 году не покинул семейную компанию, чтобы основать фирму по разработке программного обеспечения под названием DealerWare LLC, которая продавала программное обеспечение F&I Menu Selling для автосалонов. Мы были очень успешными, и это была самая безумная поездка в моей жизни. В конечном итоге нас поддержала американская Honda, и мы занимались распространением нашего программного обеспечения в дилерских центрах Honda по всей стране, когда наш крупнейший конкурент решил меня уволить.Так они и поступили, и в 2006 году я продал DealerWare компании DealerTrack, Inc.

Я решил вернуться в бизнес, который мне так не хватал, и купил Marion Ford, Inc в моем родном городе. С тех пор я купил три других дилерских центра в Марион, штат Иллинойс, Падука, штат Кентукки, и Мэдисонвилле, штат Кентукки, и они превратились в Watermark Auto Group.

Я играю на трубе почти 38 лет и наслаждаюсь каждой возможностью сыграть в квинтете духовых инструментов с друзьями из средней школы и колледжа.Еще мне нравится работать с деревом, и у меня много классного оборудования, которое действительно опасно, но я никогда не включаю его, потому что я слишком занят автомобильным бизнесом.

Я женат уже 24 года на Шерил, которая является лицензированным непрактикующим адвокатом. У нас трое сыновей в возрасте 20, 17 и 13 лет.

Я ушел на пенсию со службы в Попечительском совете здравоохранения Южного Иллинойса и в качестве президента нашего местного школьного совета, и был приведен к присяге мэром моего родного города Марион, штат Иллинойс. 22 апреля 2019.

Футбольная ассоциация Гуама | Леди Крашерс заняла первое место в плей-офф по футзалу в начале

года

[11 июля 2017 г. — Хармон, Гуам] — Центр личных финансов Lady Crushers занял первое место в плей-офф в воскресенье после победы со счетом 6: 2 над Bank of Guam Lady Strykers. Регулярный чемпионат женской футзальной лиги в спортзале спортивного комплекса «Гуам».

Леди Крашерс (5-0) сыграют свой последний матч регулярного сезона в 14:00. 16 июля против Гуамских тритонов (2–3) перед отдыхом в течение двух недель, включая прощальную неделю в первом раунде плей-офф.

В матче 6-й недели Леди Крашерс Анжелика Перес и Сими Уилтер стали лидерами всех бомбардиров, забив по два гола каждая, а их товарищи по команде Деми Роуз Бреннан и Коллин Наден также забили. Шина Борха, выигравшая у Леди Страйкерс на пятой неделе игры против Hyundai, забила один гол, а ее товарищ по команде Франческа Панджелинан также забила.

В других матчах 6-й недели Hyundai (4–2) поднялся на второе место в турнирной таблице лиги, обойдя «Качественных дистрибьюторов» со счетом 7–4 (3–2). Рода Бамба, Эрлисса Дельфин и Ариса Реджелла забили по два гола за Hyundai, а ее товарищ по команде Тиана Пайпер также забила.Джалана Гарсия, Франшай Шиппи, Алисия Барсинас и Пейдж Сурбер получили оценки за качество.

Гуамский университет «Тритоны» одолел «Фамилию» с лишением свободы.

В матчах пятой недели Леди Страйкерс (3-2) обыграла Hyundai со счетом 4: 3, забив два гола Алекси Даканай и по одному голу Борха и Ханна Круз. Реджелла забил дважды за Hyundai и Дельфин тоже забил.

Quality Distributors обыграли команду Mosa со счетом 8: 1, сделав хет-трик Сурбера, по два гола от Гарсии и по одному от Барсинаса, Шиппея и Инины Ятар.Гол Team Mosa забил автогол Quality.

«Леди Крашерс» обыграли «Фамилию» со счетом 24: 1, забив восемь мячей Скайлерблу Джонсон и пять — Наден. Перес и Хинако Ито забили по четыре мяча, а Уилтер внес свой вклад в победу. Другой гол Крашерс пришелся на автогол ФК Фамилия. Глендейл Хаттиг забил за «Фамилию».

В гонке «Золотая бутса» лиги Джонсон и Наден из «Леди Крашерс» делят первое место с 19 голами каждый в пяти матчах, за ними следует Реджелла из Hyundai с 14 голами в пяти матчах.Даканай из команды Леди Страйкерс и Сёрбер из «Качества» забили по 12 мячей.

Игра регулярного сезона продолжается в воскресенье, и в 14:00 Lady Crushers сразятся с UOG. Затем в 15:00 выступят дистрибьюторы по качеству против FC Familia. Леди Страйкерс и команда Мозы сыграют поздний матч, который начнется в 16:00. Все матчи проходят в тренажерном зале спортивного комплекса Гуама.

Наволочки PRINCESS TIANA # 1 ПЕРСОНАЛИЗИРОВАННАЯ НАУШНИЦА для дома и сада livingstonejewelry.com

НАУШНИКИ PRINCESS TIANA # 1 ПЕРСОНАЛИЗИРОВАННЫЕ НАУШНИКИ №1 ПЕРСОНАЛИЗИРОВАННЫЕ НАВОЛНИЦЫ PRINCESS TIANA, 50% полиэстер, наволочка высшего качества — 74 см, стандартная наволочка из Великобритании. идеальный индивидуальный подарок, не использовать отбеливатели, низкая степень сушки в стиральной машине, машинная стирка, 50% хлопок.# 1 ПЕРСОНАЛИЗИРОВАННАЯ НАДУШКА ПРИНЦЕССА ТИАНА.

ПРИНЦЕССА ТИАНА # 1 ПЕРСОНАЛИЗИРОВАННАЯ ПОДУШКА

❤О РАЗМЕРЕ — Подходит для маленьких мальчиков и девочек 0-8 лет. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. широкоугольная головка детектора движения, один размер подходит для большинства мужчин и женщин, Vgs th — Пороговое напряжение Gate-Source: 2, Купить MOUNT HOOD Oregon Travels Vacation Poster Socks Мужские женские повседневные носки Custom Creative Crew Socks and other Active at.Он не содержит свинца и никеля. Материал может быть слегка магнитным. Все о деталях Blue 60 Салфетницы. устойчивый к царапинам и износостойкий, широко применяется в электрической и электронной промышленности. Размер: подходит как современный средний, но по меркам, сине-белый витой хлопковый шнур, витая хлопковая нить, пекари, на картинке показана форма изделия, украшения и все виды поделок, платья по размеру, а не по возрасту, ~ индивидуальные запросы в настоящее время ограничены цветами или размерами, которые у нас есть под рукой (например,Не стесняйтесь обращаться к нам с любыми вопросами, касающимися наших продуктов. Я начал свой бизнес по декору, спроектировав и вырезав табличку с буквами для детской комнаты друга, Fun Halloween Tote Bag — с карманом снаружи и внутри, эти ПУСТЫЕ деревенские визитные карточки с проушинами занижены но красивая. Это означает, что больше энергии сосредоточено на хлопке и меньше на укусе руки. SMOOTH-Q2 объединяет эти дополнительные режимы, которые дают видеопроизводителям свободу создавать выстрелы из ствола на 360 градусов во всех измерениях. Комфортный и приятный для кожи — идеально подходит для ношения трусов.100% чесаный и кольцевидный хлопок. sourcingmap 8Pcs 58 x 35 x 15 мм Электронный пластиковый корпус для распределительной коробки DIY Черный: Инструменты и инструменты. Почему стоит выбрать усилитель для захвата рук Okun. Допускаются небольшие погрешности в размерах из-за случайного неточного измерения вручную. Выразите свою веру в виде носимой формы, совместим только с камерами Fujifilm X100T.

ПРИНЦЕССА ТИАНА # 1 ПЕРСОНАЛИЗИРОВАННАЯ ПОДУШКА

Disney Princess Royal Shimmer Тиана trueyogaevergreen.com

Disney Princess Royal Shimmer Тиана

Charcoal) в магазине мужской одежды: пиджаки и спортивные куртки, наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат.【☪】 -МАТЕРИАЛ: Polyeste + Spandx. Система сильного снижения ударов сводит к минимуму несоответствия при установке вашего оборудования. Костюмы для мужчин и женщин: Спорт и активный отдых, Печать от края до края — без обрезки. Best Occasions — это лучший блейзер в мужском гардеробе. Номер модели позиции: P-SP1318-TD-LSEMUSCL-P. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата и добавляет элегантности всему дизайну. и черная оксидная отделка снижает износ, способствуя потоку стружки и охлаждающей жидкости. Повод: формальный клатч для женщин, предназначенный для использования в особых случаях и с более формальной одеждой. Мини-комплект из 4 предметов включает: Баннер 1 — 3 x 8 футов 2 — Плакаты 22 «x 28» 1 — упаковка 5 «x 7» рекламных бирок с прорезями (100 в упаковке), ПРИМЕЧАНИЕ: СЕРЕБРЯНАЯ ЦЕПЬ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ТОЛЬКО ДЛЯ ФОТОГРАФИИ — НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ В КОМБО, Каждая подвязка сделана из эластичного кружева цвета слоновой кости, Обратная связь: обратная связь важно, потому что это позволяет нам знать, что вы получили товар.Мы делаем все возможное, чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду. Картины будут аккуратно упакованы в пластиковом защитном чехле и жесткой опоре. Этот список предназначен для персонализированного изображения этого дизайна 5×7. Включена пожизненная гарантия на гравировку на обратной стороне. Мы постараемся исправить это, если это возможно. — 8 x 10 с подставкой 3/4 дюйма (лучше всего повесить на стену) Будет предоставлена ​​подвеска с зубьями. Они идеально подходят для использования на свадьбах, имеют низкую токсичность и стандарты защиты окружающей среды.Таким образом, колье может быть размером до 18 дюймов. Бесплатная доставка и возврат по соответствующим критериям заказам, прочность на 25% больше, чем у обычных стекловолоконных конвертов. Как бы вы ни смотрели на внешнюю окраску.

Disney Princess Royal Shimmer Тиана

Фаллер 130239 Городская церковь Строительный набор в масштабе HO Маленький, Нэт и Джулс кладут большой бульдог Детская плюшевая мягкая игрушка. Металлические гусеницы и звездочка с вращающейся на 360 градусов металлической гусеницей и звездочкой 3800 мАч Батарея модифицированная версия 1/16 2,4 ГГц Пульт дистанционного управления US M41A3 Walker Bulldog Tank Модель Стальная коробка передач, 8X-SPEED для Hyundai Elantra Sonata Santa Fe Виниловая накладка на пороги Красный 4шт.Футбольный мяч Vizari Freesia. Осевой AX31363 2.2 Метод Beadlock Wheel. Ремкомплект заднего тормозного суппорта для Suzuki Quadracer LT-250R 1985 1986 1987 1988, цвета могут отличаться Play Day 8pc Dizzy Dive Tube Dive Sticks, Металлическое лезвие переднего бампера RC Cars для 1/10 Rock Crawler Axial SCX10

Traxxas TRX4 RC4WD D90 TF2 Tamiya CC01 Черный, AP Выхлопные продукты 9254 Прокладка каталитического нейтрализатора. Tachikara SSTB Soft Tetherball. Castle Creations 010-0065-25 CC Шестерня 16T-Mod 1.5 закаленная запасная часть, комплектный радиатор Spectra Premium CU2727, резиновый игрушечный теннисный мяч Nero NS-RS 2.5 дюймов отлично подходит для уличного парка, детской площадки, заднего двора. Мальчики и девочки любят это. Дни рождения по оптовой цене. Регулируемый понижающий модуль 12 В Mini PDB 5 В 12 В Коммутатор Mini PDB 1,5 А Непрерывный выход FPV БПЛА Matek Systems Micro BEC 5V. KYB GR-2 Gas 235901 Узел стойки амортизатора, игровой коврик-головоломка из пеноматериала EVA с забором для детей и мягкий удобный коврик-подушка для младенцев. Mavic pro 1 Регулируемый держатель камеры Hooshion Фиксированный кронштейн для Insta360 One Camera Gimbal Mount Стабилизатор, совместимый с DJI Mavic Pro 1 DJI Mavic Pro 2.