Хонда цивик хэтчбек 8 поколение: Honda Civic VIII: звездная болезнь — Stoppanic

Содержание

Технические характеристики автомобилей Honda Civic / Хонда Цивик

Honda Civic (2013) 2013 — н.в. гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Honda Civic 1.8	седан (4 дв.)	1798 см3	140 л.с.	2013 — н.в.

Honda Civic ((USA)FB(2013)) 2013 — н.в. гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Honda Civic 2.4 Si	седан (4 дв.)	2354 см3	201 л.с.	2013 — н.в.

Honda Civic ((EU)2012) 2012 — н.в. гг.

Honda Civic ((USA)2011) 2011 — н.в. гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Honda Civic Coupe 1.8	купе (2 дв.)	1798 см3	140 л.с.	2011 — н.в.
Honda Civic Coupe 2.4 Si	купе (2 дв.)	2354 см3	201 л.с.	2011 — н.в.

Honda Civic ((USA)FB) 2011 — н.в. гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Honda Civic 1.5 Hybrid	седан (4 дв.)	1497 см3	110 л.с.	2011 — н.в.
Honda Civic 1.8	седан (4 дв.)	1798 см3	140 л.с.	2011 — н.в.
Honda Civic 2.4 Si	седан (4 дв.)	2354 см3	201 л.с.	2011 — н.в.

Honda Civic ((EU)2011) 2011 — н.в. гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Honda Civic 4D 1.8 i-VTEC	седан (4 дв.)	1799 см3	142 л.с.	2011 — н.в.

Honda Civic ((EU)FD1(2009)) 2009 — 2012 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Honda Civic 4D 1.8 i-VTEC	седан (4 дв.)	1799 см3	140 л.с.	2009 — 12.2012

Honda Civic ((EU)FK1(2009)) 2009 — 2012 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Honda Civic 5D 1.4	хэтчбек (5 дв.)	1339 см3	100 л.с.	2009 — 12.2012
Honda Civic 5D 1.8	хэтчбек (5 дв.)	1799 см3	140 л.с.	2009 — 12.2012

Honda Civic (FN1(2009)) 2009 — 2012 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Honda Civic Coupe 1.8	купе (2 дв.)	1799 см3	140 л.с.	2009 — 12.2012
Honda Civic Coupe 2.0 Si	купе (2 дв.)	1998 см3	197 л.с.	2009 — 12.2012

Honda Civic ((USA)FD1(2008)) 2008 — 2012 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Honda Civic 1.3 Hybrid	седан (4 дв.)	1339 см3	110 л.с.	2008 — 2011
Honda Civic 1.8	седан (4 дв.)	1799 см3	140 л.с.	2008 — 12.2012
Honda Civic 2.0 Si	седан (4 дв.)	1998 см3	197 л.с.	2008 — 12.2012

Honda Civic (FN1) 2006 — 2009 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Honda Civic Coupe 1.8	купе (2 дв.)	1799 см3	140 л.с.	07.2006 — 2009
Honda Civic Coupe 2.0	купе (2 дв.)	1998 см3	197 л.с.	11.2006 — 2009

Honda Civic ((EU)FD1) 2005 — 2010 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Honda Civic 1.3 Hybrid	седан (4 дв.)	1339 см3	95 л.с.	01.2006 — 12.2010
Honda Civic 1.8	седан (4 дв.)	1799 см3	140 л.с.	2005 — 2009
Honda Civic 2.0	седан (4 дв.)	1998 см3	155 л.с.	2005 — н.в.

Honda Civic ((EU)FK1) 2005 — 2012 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Honda Civic 1.4	хэтчбек (3 дв.)	1339 см3	83 л.с.	09.2005 — н.в.
Honda Civic 1.4 TD	хэтчбек (5 дв.)	1339 см3	82 л.с.	09.2005 — 12.2009
Honda Civic 1.8	хэтчбек (3 дв.)	1799 см3	140 л.с.	09.2005 — 2009
Honda Civic 1.8	хэтчбек (5 дв.)	1799 см3	140 л.с.	09.2005 — 2009
Honda Civic 2.2 TD	хэтчбек (3 дв.)	2204 см3	140 л.с.	09.2005 — 12.2012
Honda Civic 2.2 TD	хэтчбек (5 дв.)	2204 см3	140 л.с.	09.2005 — 12.2012
Honda Civic Type R 2.0	хэтчбек (3 дв.)	1998 см3	201 л.с.	2005 — 2010

Honda Civic ((USA)FD1) 2005 — 2008 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Honda Civic 1.3 Hybrid	седан (4 дв.)	1339 см3	110 л.с.	2005 — 2008
Honda Civic 1.7	седан (4 дв.)	1668 см3	115 л.с.	2005 — 2008
Honda Civic 1.8	седан (4 дв.)	1799 см3	140 л.с.	09.2005 — 2008
Honda Civic 1.8	седан (4 дв.)	1799 см3	113 л.с.	2005 — 2008
Honda Civic 2.0	седан (4 дв.)	1998 см3	197 л.с.	2005 — 2008

Honda Civic (EU_;EP_(2003)) 2003 — 2005 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Honda Civic 2.0 Si	хэтчбек (3 дв.)	1998 см3	160 л.с.	2003 — 2005

Honda Civic (EN2;ES9(2003)) 2003 — 2005 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Honda Civic 1.7	седан (4 дв.)	1668 см3	115 л.с.	2003 — 2005
Honda Civic 1.7	седан (4 дв.)	1668 см3	127 л.с.	2003 — 2005
Honda Civic 1.7	седан (4 дв.)	1668 см3	100 л.с.	2003 — 2005

Honda Civic (EM2(2003)) 2003 — 2005 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Honda Civic Coupe 1.7	купе (2 дв.)	1668 см3	127 л.с.	12.2003 — 05.2005
Honda Civic Coupe 1.7	купе (2 дв.)	1668 см3	115 л.с.	2003 — 2005
Honda Civic Coupe 1.7	купе (2 дв.)	1668 см3	117 л.с.	2003 — 2005

Honda Civic (EU_;EP_) 2001 — 2005 гг.

Honda Civic (EN2;ES9) 2001 — 2005 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Honda Civic 1.3 Hybrid	седан (4 дв.)	1339 см3	86 л.с.	01.2004 — 09.2005
Honda Civic 1.4	седан (4 дв.)	1396 см3	90 л.с.	07.2000 — 2005
Honda Civic 1.5	седан (4 дв.)	1493 см3	105 л.с.	02.2001 — 02.2005
Honda Civic 1.5 4WD	седан (4 дв.)	1493 см3	105 л.с.	2001 — 2005
Honda Civic 1.6	седан (4 дв.)	1590 см3	110 л.с.	02.2001 — 09.2005
Honda Civic 1.7	седан (4 дв.)	1668 см3	105 л.с.	2001 — 2005
Honda Civic 1.7	седан (4 дв.)	1668 см3	130 л.с.	2001 — 2005
Honda Civic 1.7	седан (4 дв.)	1668 см3	115 л.с.	02.2001 — 2003
Honda Civic 1.7	седан (4 дв.)	1668 см3	127 л.с.	02.2001 — 2003
Honda Civic 1.7 4WD	седан (4 дв.)	1668 см3	130 л.с.	2001 — 2005

Honda Civic (EM2) 2001 — 2003 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Honda Civic Coupe 1.7	купе (2 дв.)	1668 см3	127 л.с.	02.2001 — 11.2003
Honda Civic Coupe 1.7	купе (2 дв.)	1668 см3	115 л.с.	2000 — 2003
Honda Civic Coupe 1.7 TD	купе (2 дв.)	1668 см3	117 л.с.	2000 — 2003

Honda Civic (MC) 1998 — 2001 гг.

Honda Civic (EJ7) 1996 — 2000 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Honda Civic Coupe 1.6	купе (2 дв.)	1590 см3	125 л.с.	03.1996 — 02.2000
Honda Civic Coupe 1.6	купе (2 дв.)	1590 см3	105 л.с.	03.1996 — 03.2000
Honda Civic Coupe 1.6	купе (2 дв.)	1590 см3	120 л.с.	01.1996 — 12.1998

Honda Civic (EK_) 1995 — 2001 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Honda Civic 1.4	хэтчбек (3 дв.)	1396 см3	90 л.с.	11.1995 — 02.2001
Honda Civic 1.4	хэтчбек (3 дв.)	1396 см3	75 л.с.	11.1995 — 02.2001
Honda Civic 1.4	хэтчбек (5 дв.)	1396 см3	90 л.с.	01.1997 — 02.2001
Honda Civic 1.4	хэтчбек (5 дв.)	1396 см3	75 л.с.	01.1997 — 02.2001
Honda Civic 1.5	хэтчбек (3 дв.)	1493 см3	114 л.с.	11.1995 — 02.2001
Honda Civic 1.5	хэтчбек (5 дв.)	1493 см3	114 л.с.	01.1997 — 02.2001
Honda Civic 1.6	хэтчбек (5 дв.)	1590 см3	116 л.с.	01.1997 — 02.2001
Honda Civic 1.6	хэтчбек (3 дв.)	1590 см3	114 л.с.	11.1995 — 02.2001
Honda Civic 1.6	хэтчбек (5 дв.)	1590 см3	125 л.с.	01.1997 — 02.2001
Honda Civic 1.6	хэтчбек (3 дв.)	1595 см3	160 л.с.	11.1995 — 02.2001
Honda Civic 1.6	хэтчбек (3 дв.)	1595 см3	185 л.с.	11.1995 — 02.2001
Honda Civic 1.6	хэтчбек (5 дв.)	1595 см3	160 л.с.	01.1997 — 02.2001
Honda Civic 1.8	хэтчбек (5 дв.)	1797 см3	169 л.с.	01.1997 — 02.2001
Honda Civic 2.0 TD	хэтчбек (5 дв.)	1994 см3	105 л.с.	01.1997 — 02.2001

Honda Civic (EJ9) 1995 — 2001 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Honda Civic 1.4	седан (4 дв.)	1396 см3	90 л.с.	11.1995 — 02.2001
Honda Civic 1.5	седан (4 дв.)	1493 см3	114 л.с.	11.1995 — 02.2001
Honda Civic 1.6	седан (4 дв.)	1590 см3	110 л.с.	11.1995 — 02.2001
Honda Civic 1.6 VT	седан (4 дв.)	1595 см3	160 л.с.	11.1995 — 02.2001
Honda Civic Vtec Sedan 1.6	седан (4 дв.)	1590 см3	125 л.с.	11.1995 — 02.2001

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Honda Civic / Хонда Цивик, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Honda Civic

Отзывы владельцев автомобиля Honda Civic

29.10.2009

Ondroid

Оценка автора

Объективность

Официальный диллер, ожидал 6 месяцев, до кризиса это было нормальное явление)) Дизайн: Лидер в своем классе, спустя 2 года, так же радует глаз, как и прежде, влюбился с первого взгляда Оптика:жалоб нет Качество покрытия кузова: цвет серебристый металлик, очень практично, жалоб нет Дизайн:очень оригинальный дизайн панели приборов, электронный спидометр просто the best, реально не хватает кнопок управления аудиосистемой на руле, в моей комплектации они не предусмотрены Эргономика:прекрасная, салон очень удобный, Практичность отделочных материалов:обивка сидений в комплек…
подробнее
23.09.2007

Зина_23092007

Оценка автора

Объективность

Доброго всем настроения. С мая этого года я стала «счастливой» обладательницей красного Honda CIVIC 5D. Первое время не могла нарадоваться своей новой подруге «ЗИНЕ».Назвала в честь Зинадина Зидана сперва ЗиЗу, а потом для простоты взаимопонимания и по складу характера — Зиной. Получала истинное наслаждение от езды и владения шустрым, стильным, и породистым конём. Но сегодня я плачу и даже рыдаю от своей или, если правильно сказать, её незащищённости. Да, незащищённости от «человеческого» фактора. Сперва, недели через две после покупки, соседи по даче зашли порадоватьс…
подробнее
16.07.2008

Филатов Виктор Павлович

Оценка автора

Объективность

Благородность формы, экономичность, маневринность и ещё много много преимуществ.
подробнее

Недостатки и проблемы Honda Civic восьмого поколения

Футуристичный для своего времени дизайн, спортивный имидж и сравнительно невысокая цена – все это про хэтчбек Honda Civic восьмого поколения. Неудивительно, что и сейчас, когда японский автомобиль уже давно перешел из разряда новых в разряд подержанных, спрос на него устойчиво велик. Потенциальных покупателей привлекает и традиционная японская надежность.

Впервые автомобиль под названием Civic увидел свет в 1972 году. Покупателям хэтчбек пришелся по вкусу, что и предопределило судьбу Civic – модель стала поистине легендарной и к настоящему времени сменила уже десятое поколение, разойдясь по миру тиражом в несколько миллионов экземпляров. Если же говорить непосредственно о Civic восьмого поколения, то он дебютировал в 2005 году. Автомобиль предлагался в кузове хэтчбек и не менее популярном у нас кузове седан. Последний, впрочем, внешне выглядит уже не так сногсшибательно.

Типичные проблемы и неисправности

Образование трещин и протирание лакокрасочного покрытия – основная кузовная проблема «восьмого» Civic. При этом к коррозии, если говорить о Civic с кузовом хэтчбек, автомобиль не склонен. Рыжим налетом в случае безаварийного прошлого покрывается разве что днище автомобиля. Но с таким небольшим дорожным просветом и, соответственно, постоянными контактами днища с камнями это и немудрено. С седаном дела обстоят хуже. Пятна ржавчины на крышке багажника, колесных арках и рамках дверей здесь частое явление. Что касается хромированных деталей на кузове, то они одинаково сильно мутнеют и на хэтчбеке, и на седане.

Еще одна типичная проблема Honda Civic 8 – дворники. Из-за окисления контактов на моторчике механизма стеклоочистителя, они могут замереть в любой точке лобового стекла. Официальные дилеры в этом случае предлагают менять моторчик в сборе, что недешево. Но есть и другой выход – за гораздо меньшие деньги почистить контакты моторчика в любом сервисе. К электрике Civic претензий нет.

Интерьер Honda Civic седан

Внутреннее убранство Honda Civic 8 не уступает футуристичной внешности. Но на качественные дорогие отделочные материалы рассчитывать не приходится. Жесткий пластик со временем начинает скрипеть. А учитывая, что Civic обладает довольно жесткой подвеской, посторонние звуки в салоне будут постоянным спутником в дороге. Поэтому владельцы Civic, зная об этой проблеме полностью разбирают и собирают салон, предварительно проложив между пластиковыми панелями специальный уплотнитель. Что касается кресел Civic, то они хороши не только внешне, но и с точки зрения износостойкости. Особенно это справедливо для тканевых сидений.

Двигатель и коробка передач

Распространенным двигателем для представленных на российском рынке Civic является 1,8-литровый бензиновый силовой агрегат. В силу ряда конструктивных особенностей этот двигатель является теплонагруженным, а это значит, что он склонен к перегреву. Так что за состоянием системы охлаждения придется следить постоянно. Добавляет проблем и то, что выходы из строя радиатора, термостата или датчика охлаждающей жидкости на Civic случаются чаще, чем того хотелось бы. Если же дело довести до перегрева, то придется проводить дорогостоящий ремонт поведенной головки блока цилиндров.

Владельцы Civic пугаются сильных вибраций двигателя на холостых оборотах. Но это не более чем особенность работы, вызванная конструктивными особенностями двигателя. Обороты холостого хода у него непривычно низкие – примерно 600 об/мин. При отказе стартера покупать новую деталь можно не торопиться. Сперва следует попытаться заменить втягивающее реле, что обойдется дешевле. Стоит быть готовым и к тому, что после пробега в 150 тысяч километров подтекают сальники коленчатого и распределительного валов. Сами по себе сальники стоят копейки, чего не скажешь о стоимости их замены.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Обзор Honda Civic 4d(8-ое поколение)

Механическая коробка на Honda Civic проблем не доставляет. А вот купив автомобиль с роботизированной коробкой, вы автоматически собственноручно подписываетесь на решение множества проблем. Активной езды «робот» Civic не любит, долгого стояния в пробках – также. Были случаи, когда первые проблемы с такой коробкой начинались уже после пробега в 20 тысяч километров. Но даже если предположить, что приобретенный Civic эксплуатировался в идеальных условиях, то от замены масла в трансмиссии каждые 40 тысяч километров это все равно не спасет. Одним словом – если самостоятельно переключать передачи не хочется, то лучше поискать Civic с кузовом седан и классической автоматической коробкой передач. К ее надежности претензий нет.

Трансмиссия

Рулевая рейка – еще одно слабое звено японского автомобиля. Скрипеть при повороте руля и греметь при проезде неровностей она начинает уже при пробеге в 40-50 тысяч километров. Пока Civic находились на гарантии, рейку меняли бесплатно. Сейчас же пластиковую втулку на вале рейки, которая изнашивается быстрее всего, владельцам японского автомобиля приходится менять за свои деньги. Рулевые наконечники особой живучестью также не отличаются. В среднем их приходится менять каждые 80 тысяч километров.

Зато подвеска Хонда Цивик 8 считается образцом надежности. Шаровые опоры здесь «почти вечны». Остальные «расходники» выдерживают около 100 тысяч километров. Хотя в случае с Civic откорректировать эту цифру в меньшую сторону большого труда не составит. На автомобилях с низкопрофильной резиной подвеска служит меньше. Но в этом вина не автомобиля, а доморощенных гонщиков, исповедующих активный стиль езды и не обременяющих себя сбрасыванием скорости перед разбитыми участками. По-настоящему в подвеске Civic разочаровывают разве что опорные подшипники стоек. Их ресурс вне зависимости от аккуратности владельца редко превышает 30 тысяч километров.

Образцовая японская надежность – в случае с Honda Civic восьмого поколения это скорее попытка выдать желаемое за действительное. Слабых мест в конструкции японского автомобиля хватает, что несколько разочаровывает. Разочароваться в Civic можно и потому, что, несмотря на свой сногсшибательный дизайн, в движении это обычный хэтчбек гольф-класса. Едет Civic ничуть не интереснее, чем многочисленные одноклассники. Скорее наоборот – слишком жесткая подвеска, низкий комфорт при езде по разбитым дорогам могут заставить через некоторое время смотреть в сторону других более комфортных автомобилей. Тем не менее, все это ни в коем случае не способно уменьшить спрос на Civic, который продается и покупается очень хорошо.

Видео: Тест драйв Honda Civic VIII (обзор)

Honda Civic Club

Форум

Добро пожаловать на Honda Civic Club.

Honda Civic Тем / Сообщений Последнее сообщение
1. VIII поколение(с 2005 г.)
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 13,651
  - Сообщений: 413,564
  Последнее сообщение:
2. VIII поколение(с 2005г.)
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 5,119
  - Сообщений: 142,010
  Последнее сообщение:
3. Все модели, выпускавшиеся до 2006 г.
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 17,142
  - Сообщений: 371,142
  Последнее сообщение:
4. Скорость как стиль жизни
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 1,174
  - Сообщений: 39,039
  Последнее сообщение:
5. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 1,194
  - Сообщений: 26,980
  Последнее сообщение:
6. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 809
  - Сообщений: 34,990
  Последнее сообщение:
7. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 2
  - Сообщений: 32
  Последнее сообщение:
8. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 2,668
  - Сообщений: 84,591
  Последнее сообщение:
9. Аксессуары, тонировка, навигаторы, радар-детекторы, парктроники
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 814
  - Сообщений: 33,276
  Последнее сообщение:
10. Угон автомобилей, обсуждение охранных комплексов и других мер, препятствующих угону
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 678
  - Сообщений: 26,866
  Последнее сообщение:
11. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 9,362
  - Сообщений: 99,908
  Последнее сообщение:
12. Обсуждение шин и дисков для на все модели Honda Civic
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 1,004
  - Сообщений: 22,421
  Последнее сообщение:
13. Сравнение с другими автомобилями
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 685
  - Сообщений: 75,546
  Последнее сообщение:
14. Руководства, инструкции и электронная документация
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 12
  - Сообщений: 80
  Последнее сообщение:
1. КАСКО, ОСАГО, Автокредит
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 707
  - Сообщений: 20,922
  Последнее сообщение:
2. Обо всём, что имеет отношение к автомобилям и автолюбителям
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 2,292
  - Сообщений: 67,358
  Последнее сообщение:
3. Обсуждение других моделей Honda: Accord, CR-V, Jazz, Pilot, Legend
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 338
  - Сообщений: 11,841
  Последнее сообщение:
4. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 86
  - Сообщений: 17,219
  Последнее сообщение:
5. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 204
  - Сообщений: 3,396
  Последнее сообщение:
6. Поговорим по душам
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 2,418
  - Сообщений: 100,191
  Последнее сообщение:
7. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 1,000
  - Сообщений: 31,723
  Последнее сообщение:
Клуб Тем / Сообщений Последнее сообщение
1. Общие вопросы
  Подразделы:
  1. Новости сайта,
  2. Новости — Honda Civic,
  3. Новости — Россия, СНГ,
  4. Новости — в Мире,
  5. Символика,
  6. Поздравления,
  7. Знакомство с новичками,
  8. Конкурсы(архив),
  9. Администрация,
  10. Архив
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 5,999
  - Сообщений: 159,575
  Последнее сообщение:
2. Скидки официальным участникам Клуба
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 39
  - Сообщений: 466
  Последнее сообщение:
3. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 1,279
  - Сообщений: 84,888
  Последнее сообщение:
4. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 2,135
  - Сообщений: 101,357
  Последнее сообщение:
5. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 174
  - Сообщений: 8,000
  Последнее сообщение:
6. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 826
  - Сообщений: 13,644
  Последнее сообщение:
7. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 20
  - Сообщений: 3,739
  Последнее сообщение:
8. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 607
  - Сообщений: 36,385
  Последнее сообщение:
9. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 1,002
  - Сообщений: 41,569
  Последнее сообщение:
10. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 623
  - Сообщений: 28,731
  Последнее сообщение:
11. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 4
  - Сообщений: 156
  Последнее сообщение:
12. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 668
  - Сообщений: 48,639
  Последнее сообщение:
13. Самара, Тольятти здесь
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 646
  - Сообщений: 27,520
  Последнее сообщение:
14. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 41
  - Сообщений: 760
  Последнее сообщение:
15. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 848
  - Сообщений: 60,403
  Последнее сообщение:
16. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 43
  - Сообщений: 1,855
  Последнее сообщение:
17. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 267
  - Сообщений: 18,855
  Последнее сообщение:
18. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 27
  - Сообщений: 9,894
  Последнее сообщение:
19. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 98
  - Сообщений: 4,003
  Последнее сообщение:
20. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 691
  - Сообщений: 35,239
  Последнее сообщение:
21. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 204
  - Сообщений: 18,043
  Последнее сообщение:
22. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 19
  - Сообщений: 689
  Последнее сообщение:
1. Частные объявления о продаже и покупке транспортных средств
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 21
  - Сообщений: 179
  Последнее сообщение:
2. Частные объявления о продаже и покупке запасных частей
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 255
  - Сообщений: 10,598
  Последнее сообщение:
3. Частные объявления о продаже и покупке комплектующих и аксессуаров для тюнинга, музыки, доп.оборудование
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 5
  - Сообщений: 363
  Последнее сообщение:
4. тонировка, навигаторы, радар-детекторы, парктроники
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 1
  - Сообщений: 1
  Последнее сообщение:
5. Частные объявления о продаже мультимедиа техники
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 1
  - Сообщений: 1
  Последнее сообщение:
6. Частные объявления о продаже и покупке шин и дисков
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 8
  - Сообщений: 12
  Последнее сообщение:
7. Частные объявления о продаже, покупке, дарении вещей
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 33
  - Сообщений: 256
  Последнее сообщение:
8. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 28
  - Сообщений: 4,206
  Последнее сообщение:
9. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 0
  - Сообщений: 0
  Последнее сообщение:
  Никогда
1. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 47
  - Сообщений: 3,572
  Последнее сообщение:
2. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 20
  - Сообщений: 649
  Последнее сообщение:
3. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 83
  - Сообщений: 5,370
  Последнее сообщение:
4. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 23
  - Сообщений: 1,229
  Последнее сообщение:
5. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 181
  - Сообщений: 24,389
  Последнее сообщение:
6. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 6
  - Сообщений: 42
  Последнее сообщение:
7. Приемная для ваших статей
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 7
  - Сообщений: 9
  Последнее сообщение:

Кто на сайте

Сегодня день рождения у

Max_Z (45)

Статистика Honda Civic Club

Тем: 78,369
Сообщений: 2,380,640
Пользователи: 121,567
Активные участники: 774

Приветствуем нового пользователя, Dimon33Vlad

Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot

Масло для Honda Civic – какое масло заливать в двигатель и АКПП?

Компактный автомобиль Honda Civic производится с 1972 года и в настоящий момент насчитывает 9 поколений. Модель выпускается в кузовах седан, хэтчбек и купе и оснащается атмосферным бензиновым двигателем либо турбодизелем. С 2002 года также существует гибридная версия модели. Какое масло заливать в двигатель Honda Civic зависит от поколения автомобиля и его типа.

QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20

Моторное масло для Honda Civic QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20 разработано специально для японских автомобилей и отвечает стандарту качества ILSAC GF-5. Независимые испытания на соответствие данной спецификации показали снижение износа двигателя при использовании этого масла по сравнению с нормативами на 70%, а также снижение расхода топлива до 3,1%. за счет сниженного содержания фосфора в составе данное масло благотворно влияет на уровень выбросов CO, NOx и углеводородов и увеличивает ресурс систем очистки выхлопа. QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20 рекомендовано для бензиновых Honda Civic начиная с VII поколения модели (с 2001 г.в.).

QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20

QUARTZ 9000 ENERGY 0W30, QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30 и QUARTZ 9000 5W40

Автомобилям, предназначенным для европейского рынка, рекомендуются моторные масла с допусками Ассоциации Европейских Автопроизводителей (ACEA). Масло для Honda Civic QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 отвечает стандарту ACEA A3/B4 и подойдет большинству бензиновых автомобилей модели всех годов выпуска, а так же дизельным Civic без сажевого фильтра. Это масло обеспечивает надежную защиту двигателя от износа и вредных отложений, а так же, благодаря хорошей низкотемпературной текучести, уверенный запуск при температуре до -30 градусов. QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 допускает увеличенный интервал замены за счет высокой стойкости к окислению.

При замене масла в Honda Civic некоторых отдельных модификаций производитель рекомендует использовать масло одной определенной вязкости. В частности, для Civic Type R VII и VIII поколений подойдет масло QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30, а для Civic 2.0D VI поколения (1997-2001 г.в.) — QUARTZ 9000 5W40.

QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30

QUARTZ 9000 5W40

QUARTZ INEO FIRST 0W30 и QUARTZ INEO MC3 5W-30

Для Honda Civic 2.2i-CDTi с сажевым фильтром (DPF) специалисты TotalEnergies рекомендуют масла QUARTZ INEO FIRST 0W30 и QUARTZ INEO MC3 5W-30. Эти масла относятся к категории Low SAPS с пониженным содержанием сульфатной зольности, фосфора и серы, поэтому предотвращают преждевременный выход из строя сажевого фильтра. Характеристики данных масел обеспечивают защиту двигателя от износа и хорошую топливную экономичность и отвечают требованиям стандартов ACEA C2 и C3.

QUARTZ INEO FIRST 0W30

QUARTZ INEO MC3 5W-30

Трансмиссионное масло для Honda Civic

Соответствующая стандарту производителя для трансмиссионных масел Honda Z-1 жидкость ATF FLUIDE XLD FE обладает улучшенными противоизносными и фрикционными свойствами, поэтому обеспечивает длительный срок службы АКПП и плавность переключений передач. Данное трансмиссионное масло можно использовать в автоматических коробках передач Honda Civic до VIII поколения включительно.

FLUIDE XLD FE

Узнайте подробнее о моторных и трансмиссионных маслах TotalEnergies.

Honda Civic — обзор, цены, видео, технические характеристики Хонда Цивик

Honda Civic одиннадцатого поколения представлен весной 2021 года в кузове седан. Автомобиль претерпел серьезные стилистические изменения по сравнению с «космическим» предшественником. Формы стали более традиционными и понятными, интерьер – строгим и привычным. Одно остается неизменным – острая и интересная управляемость Хонды, которую в новой модели создатели попытались вывести на новый уровень. Японцы заявляют, что новая машина будет не только лучше рулиться, но и приобретет в комфорте и звукоизоляции салона.

РАЗМЕРЫ

Габариты нового седана выросли несильно. Длина составляет 4674 мм (+33 мм). В то время как ширина (1801 мм) и высота (1415 мм) остались без изменений. А вот колесная база выросла на 36 мм и равняется 2763 мм. Расширилась на 13 мм и задняя ось. При этом немного уменьшился объем багажного отделения — с 428 до 419 литров. Дорожный просвет тот же – 140 мм.

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ

Технически автомобиль представляет собой изрядно доработанную предыдущую версию. Тут все также многорычажная подвеска спереди и сзади, но теперь есть более легкий алюминиевый подрамник. Жесткость кузова на скручивание увеличена на восемь процентов.

А вот новых моторов ждать не стоит, они перекочевали сюда с предшественницы. Базовым силовым агрегатом для американской версии станет 2-литровый атмосферник мощностью 160 л.с. (187 Нм). Далее идет турбированный мотор объемом 1,5 литра мощностью 182 л.с. (240 Нм). Оба двигателя поставляются с бесступенчатым клиноременным вариатором.

ОСНАЩЕНИЕ

В салоне помимо нового минималистичного дизайна обещают больше качественных отделочных материалов. Базовая приборная панель тут обычная, с аналоговыми циферблатами. Однако за доплату в приборку установят дисплей диагональю 10,2 дюйма. Что касается мультимедиа-системы, то здесь предусмотрено два сенсорных монитора: 7 или 9 дюймов с кнопками, которые дублируют основные функции системы. В качестве опции хороший звук от Bose с 12 динамиками. Также предусмотрена функция автоматического торможения, которая входит в комплекс ассистентов водителя Sensing. Кроме того, именно Сивик седан стал первой Хондой с новыми передними подушками безопасности, которые предотвращают соскальзывание головы человека вбок во время удара.

ИТОГ

Японцы меняют от поколения к поколению облик и салон автомобиля, несильно перекраивая и доводя до совершенства техническую часть Сивика. Одиннадцатое поколение будет снова провоцировать споры о своей внешности. Новые седаны будут производить в Северной Америке, в канадском Аллистоне, где собирали и предшественника. Кстати, теперь все Сивики-седаны будут иметь американское свидетельство о рождении. Сборка машины в Турции в скором времен прекратится.

ВИДЕО

Honda Civic 5D 2018 — фото, цена, характеристики Хонда Цивик 5Д 2019 в новом кузове

На автосалоне в Париже две тысячи шестнадцатого состоялась премьера нового хэтчбека Honda Civic 5D 10 поколения, первые официальные фото которого появились в сети еще в августе. Серийный вариант модели оказался практически полной копией одноименного концепта, впервые показанного на женевском мотор-шоу в марте.

Внешность Хонда Цивик 5Д 2018 в новом кузове во многом пересекается с версией Civic Coupe для североамериканского рынка, разве что дверей здесь пять, а не три. В топовом исполнении Sport Touring (как на фото) автомобиль щеголяет обвесом со сплиттером, боковыми «юбками», спойлером на крыше и двумя патрубками выпускной системы по центру.

Каталог Honda

Спереди хэтчбек и купе повторяют представленный первым седан Цивик 10 генерации, сзади все три машины объединяют стильные C-образные фонари, а сбоку — идентичные подштамповки и хромированная накладка над оконной линией с характерной законцовкой.

Как и можно было предположить, новая Хонда Цивик 5Д 2018 года получила такой же салон, как и у машин с другими типами кузова. В оснащение вошли цифровой щиток приборов с TFT-дисплеем и мультимедийка Honda Connect 2 с семидюймовым сенсорным экраном, навигацией, спутниковым радио, а также поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.

Технические характеристики

В основу хэтчбека легло новое глобальное шасси, позволившее сократить вес модели на 16 кг (масса варьируется от 1 229 до 1 397 кг), по сравнению с предшественником, несмотря на увеличение габаритных размеров. Длина новой Honda Civic 5D в европейской спецификации составляет 4 518 мм, величина колесной равна 2 697, ширина — 1 799, высота — 1 434, объем багажника — 420 литров (при сложенных спинках заднего дивана — 770 л).

В качестве силовых агрегатов для Хонды Сивик 5Д 2021 на европейском рынке доступны два бензиновых турбомотора — объемом 1,0 литра (129 л.с. с трех цилиндров) и 1,5 литра серии VTEC Turbo (182 силы). Оба сочетаются в паре с 6-ступенчатой механикой, либо с вариатором. Позже в линейке появился модернизированный 1,6-литровый дизель i-DTEC мощностью 120 л.с.

Тяга трехцилиндрового движка составляет 200 Нм с МКПП и 180 Нм — для версии с вариатором, на разгон до сотни такой Civic 5D тратит 10,2 и 11,2 сек., максималка достигает 200 и 203 км/ч соответственно. Средний расход топлива в смешанном цикле заявлен от 4,7 до 5,1 л/100 км.

Более мощный хэтчбек ускоряется от 0 до 100 км/ч за 8,2 и 8,5 с, в зависимости от типа трансмиссии (там момент равен 240 и 220 Нм), максимальная скорость — 200 и 220 километров в час, а расход — от 5,8 до 6,1 литра на 100 км. Дизельный движок получил 9-диапазонный автомат ZF 9HP, с которым машина едет до сотни за 11,0 сек., максималка — двести, а средний расход — всего 4,1 литра на сотню.

Комплектации и цены

Продажи Хонда Цивик 5Д в новом кузове начались в начале 2017 г, цены не уточняются. В стандартное оснащение машин для Европы входит комплекс систем безопасности Honda Sensing, включающий адаптивный круиз-контроль с функцией автоторможения, системы слежения за разметкой и дорожными знаками, а также система стабилизации Agile Handling Assist. На топовых версиях пятидверки установлены адаптивные амортизаторы.

Производство новой модели наладили на предприятии в Великобритании, откуда хэтчбек экспортируют в более чем 70 стран, а седан для Старого Света решено выпускать в Турции. Появление нового Civic 5D в России под вопросом, но если поставки и начнутся, то не раньше 2019 года. Кроме того, японцы подготовили «заряженный» Civic Type R нового поколения с двухлитровой «турбочетверкой», которую форсировали с 310 до 320 л.с.

Видео

Тест-драйв Honda Civic 5D | «Хонда Автополе»

Внешне Honda Civic 5D, доступный покупателям с апреля 2012 года, выглядит как модернизированный вариант автомобиля предыдущего поколения. При этом основной акцент при рестайлинге создатели сделали на комфортабельность и экономичность. Поиски наилучшего сочетания между комфортом и управляемостью привели к переработке рулевой рейки и передней подвески.

Важная инновация касается улучшения плавности езды. В сайлентблоках задней балки появились гидравлические амортизаторы, аналогичные установленным на седане Honda Legend, балка при этом получила большую жесткость. Размер колесной базы уменьшился на три сантиметра – ровно на столько увеличили длину задних лонжеронов, рассеивающих энергию удара в корму, поскольку данный показатель очень важен в тестах безопасности Euro NCAP.

Что касается двигателей, то как и раньше, Honda Civic Hatchback будет продаваться в России с бензиновым мотором объемом 1,8 л. и мощностью 142 л.с. Этот силовой агрегат может комплектоваться системой «старт-стоп» (автоматический запуск и выключение двигателя), однако не в нашей стране – дороговато.

Узнать подробнее о двигателях Хонда Цивик хэтчбек

Обустройство интерьера 5-дверного Хонда Цивик осталось прежним, но это только на первый взгляд: качество отделочных материалов явно улучшилось. Приборная панель оформлена мягким пластиком, рулевое колесо словно скроено точно по руке.

При езде по разбитым дорогам отчетливо ощущается, что автомобиль стал намного комфортнее – улучшенное шасси мягко поглощает неровности и прочие дефекты асфальта. Однако обнаружился и недостаток – менее острое управление.

Представители японского концерна считают, что пожертвовать управляемостью ради комфорта готовы многие. Возможно, они правы. Но легковые автомобили Хонда, в том числе Civic, во многом ценятся за спортивность и динамичность. Спортивный характер – часть имиджа моделей Honda, и ставка на комфорт может негативно сказаться на имидже бренда. На дороге Хонда Цивик ведет себя как добротный семейный автомобиль, подвеска комфортна, к тому же явно улучшилась звукоизоляция. Двигатель отлично тянет на скорости «до сотни» и чутко отзывается на нажатие педали газа.

Смотреть комплектации и цены Honda Civic 5D

Визуальная история Honda Civic

Может показаться странным прихорашиваться перед автомобилем эконом-класса, но что касается Honda Civic, то он заслужил наше уважение. Когда он дебютировал в 1972 году, американцы слушали записи Кэрол Кинг размером с первые колеса Civic. Это было странное десятилетие, но в стране клеш и роликовых коньков появился японский хэтчбек с поперечно расположенным 1,2-литровым двигателем. Первый Civic был всем, чем другие маленькие автомобили. Chevrolet Vega и Ford Pinto шли на жертвы в условиях международного топливного кризиса, но маленький и эффективный Civic казался идеальным моментом.Было также весело водить машину, и это актуально и сегодня. Наслаждайтесь этой краткой историей легендарной линии H-badge, начиная с ее скромного начала и заканчивая успешной юностью.

Первое поколение: приезд в Америку

Хотя внешность была практически неотличима, Honda предлагала Civic первого поколения как трехдверный хэтчбек, так и седан. Версия седана по сути была точно такой же, как и хэтчбек, за исключением того, что обычная крышка багажника и фиксированное заднее сиденье седана были заменены откидывающимся вверх задним окном и откидным сиденьем в хэтчбеке.Колеса были 12 дюймов в диаметре, и единственными вариантами были радиальные шины, кондиционер, двухступенчатая автоматическая трансмиссия и дворник заднего люка. В обзоре C / D на Civic 1973 года мы сказали: «Для удобства на загруженных городских улицах он не имеет себе равных». В начале 1970-х качество и оптимизм были в дефиците, а у Civic их было в избытке.

Первое поколение: компактный корпус, большая мощность

В 1974 году Honda добавила к Civic двигатель большего размера, объемом 1237 кубических сантиметров.Мощность была увеличена на две до 52 л.с., что довольно впечатляет, учитывая незначительное увеличение рабочего объема. Федералы тоже внесли свою лепту в дело, предложив новый бампер со скоростью 5 миль в час, требующий от Honda установить более мощные агрегаты на Civic. (На фото модель 1975 года)

Первое поколение: сложное вихревое горение

Хотя Honda удалось продать респектабельные 43119 Civic в 1974 году, появление двигателя CVCC в 1975 году сделало японского производителя реальной угрозой для старой гвардии.В то время как большинство автопроизводителей неохотно устанавливали катализаторы выхлопных газов на свои автомобили, чтобы соответствовать ужесточающимся национальным стандартам выбросов, Honda спокойно принялась за работу и нашла лучший способ. Двигатель CVCC (составное вихревое контролируемое сгорание) объемом 1488 куб.см и мощностью 53 лошадиных силы отличался конструкцией напора и подачи топлива для более чистого и более полного сгорания, которая соответствовала новым стандартам без использования каталитического нейтрализатора и при этом работала на этилированном бензине. .На борту также появилась новая пятиступенчатая механическая коробка передач и кузов типа универсал, и Civic занял первое место в первом списке самых экономичных автомобилей Америки Агентства по охране окружающей среды США в 1977 году. Civic превысил 100 000 единиц.

Первое поколение: обновлено с большей мощностью

Завершая десятилетие, Honda в 1978 году подарила Civic несколько тонких изменений внешнего вида, включая затемненную решетку радиатора и новые вентиляционные отверстия в капоте.Дополнительные поворотники остались, но их внешний вид PepBoys был значительно смягчен, переместив их под бампер. В 1979 году мощность обоих двигателей увеличилась: базовый агрегат теперь производит 55 лошадиных сил, а агрегат CVCC — невероятный 63 (на фото Honda Civic GL 1978 года)

Второе поколение: взросление

К тому времени, когда Civic второго поколения дебютировал в 1980 году, Honda превзошла свой статус нишевого автопроизводителя.С колесной базой 88,6 дюйма для хэтчбека (на два дюйма больше, чем у оригинального Civic Lilliputian с размахом 86,6 дюйма), Civic немного вырос, но все еще уступал внутренним конкурентам. Оба доступных двигателя, 1,3-литровый 55 л.с. и 1,5-литровый 67 л.с., теперь использовали конструкцию CVCC. Базовые модели получили четырехступенчатую механическую коробку передач, а модели DX получили пятиступенчатую коробку передач; двухступенчатый автомат вернулся в качестве опции. В 1981 году был также добавлен Civic Wagon. (На фото Honda Civic GL 1981 года)

Второе поколение: Civic GL

Шагнув к отделке GL, мы получили тахометр и часы внутри, а также улучшенную отделку салона, радиальные шины и стеклоочиститель / омыватель заднего стекла снаружи.Чтобы отпраздновать последний год производства Civic второго поколения в 1983 году, Honda отказалась от отделки 1500 GL и заменила ее моделью Civic S. Он отличался более жесткой подвеской, задним стабилизатором поперечной устойчивости и 13-дюймовыми шинами 165/70 Michelin. (На фото Honda Civic GL 1981 года)

Третье поколение: крейсерская 1980-е

В 1984 году Арнольд все еще оставался Терминатором, кефаль и неоновые оттенки считались ультрасовременной модой, а MTV продолжало стремление сделать радио неуместным.Чтобы отпраздновать это событие, Honda выпустила совершенно новый Civic. Доступные в вариантах кузова хэтчбек, седан и универсал, колесная база увеличилась на пять дюймов, а седан и универсал теперь делят колесную базу с Accord и Prelude. 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с трехклапанной головкой стал стандартным для всей линейки, за исключением базового трехдверного хэтчбека, который продолжался со старым 1,3-литровым агрегатом, а модель FE была прекращена. Это эпоха появления популярного двигателя серии D. К сожалению, во время переделки независимая задняя подвеска была заменена на более компактную.(На фото Honda Civic S 1984 года)

Третье поколение: высокий мальчик

Универсал Civic третьего поколения стал известен как «Высокий мальчик» из-за его увеличенной высоты и большей площади заднего стекла. В 1987 году универсал будет предлагаться с полным приводом. (На фото универсал Honda Civic 1985 года)

Третье поколение: добро пожаловать в Огайо

В 1986 году Honda начала строительство Civics Stateside на своем предприятии в центре Огайо.Также предлагался хэтчбек Si; мы рассмотрели историю модели Civic Si в другом месте на сайте. (На фото седан Honda Civic 1986 года выпуска)

Четвертое поколение: новый облик

Civic четвертого поколения дебютировал в 1988 году с новым семейством двигателей, более воздушными теплицами и более мягкой формой, почти полностью лишенной складок, характерных для предыдущих двух поколений. Хэтчбек и седан DX, а также новый седан и универсал LX получили новый инжекторный двигатель мощностью 92 л.с.5-литровый 16-клапанный мотор, а базовый хэтчбек обходился инжекторной четверкой мощностью 70 л.с. Те, кто хотел немного поиграть в Si, могли заказать полноприводный универсал Civic, оснащенный тем же 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем мощностью 105 л.с., который послужил мотивом для CRX Si. Сидя на вершине модельного ряда Civic, седан LX, новый для 1988 года, предлагал покупателям декадентские удобства, такие как электрические стеклоподъемники, замки, зеркала и дворники с прерывистым режимом работы. (На фото хэтчбек Honda Civic DX 1988 года)

Четвертое поколение: 10 лучших победителей

Помимо небольшого увеличения колесной базы (размер люка теперь 98.4 дюйма по сравнению с 96,5 у предыдущего поколения), спереди и сзади использовалась подвеска с поперечным рычагом, которая, как сообщается, вдохновлена автомобилями Honda Formula 1. Несмотря на то, что модель была названа в нашем списке «10 лучших» 1988 года, в том же году люк Civic DX занял второе место в нашем конкурсе малых автомобилей стоимостью менее 10 тысяч долларов. Civic уступил, в частности, Volkswagen Fox, Subaru Justy и Mercury Tracer. Тогда ладно. Для справки, Civic вернулся в список 10 лучших за 1989 год (на фото Honda Civic DX 1988 года)

Четвертое поколение: Civic EX Sedan

В 1990 году были обновлены бамперы и задние фонари, и седан EX прибыл, чтобы сбить седан LX с вершины горы Civic.Оснащенный 14-дюймовыми колесами, EX предлагал все оборудование LX, а также 105-сильный двигатель от недавно представленного Civic Si. В 1991 году Civic четвертого поколения закончил свой выпуск практически без изменений. (На фото седан Honda Civic EX 1991 года выпуска)

Пятое поколение: VTEC вышли из строя

Обладая большим количеством вариантов отделки салона и двигателей, чем когда-либо, Civic пятого поколения подошел к 20-летию модели с намеком на резкое падение цен, которого его более ранние предложения так эффективно избегали.Среди комплектаций для хэтчбека: CX, DX, VX и Si. CX получил 1,5-литровую четверку мощностью 70 л.с. VX — 1,5-литровый двигатель мощностью 92 л.с. с регулируемыми фазами газораспределения (VTEC-E), оптимизированный для экономии топлива; DX — 102-сильный 1,5-литровый; а Si — двигатель VTEC мощностью 125 л.с. Передняя подушка безопасности со стороны водителя стала стандартной, универсал был снят с производства, а седаны стали поставляться в знакомых комплектациях DX, LX и EX, причем последние добавили 125-сильный двигатель Si и стандартный люк в крыше к своему списку тонкостей. (На фото хэтчбек Honda Civic VX 1992 года)

Пятое поколение: Coupe de Compact

Civic coupe дебютировал в 1993 году (как и Del Sol под маркой Civic).Разделяя 103,2-дюймовую колесную базу с седаном, купе выпускалось в комплектациях DX и EX, которые отражали таковые у хэтчбека. Купе EX, однако, повысило ставку с точки зрения дополнительных удобств, добавив одноразовый пакет, который включал подушку безопасности пассажира и стереосистему с более высокой выходной мощностью. (На фото Honda Civic DX купе 1993 года)

Пятое поколение: безопасность прежде всего

Функции безопасности проложили путь к модели 1994 года, когда Civic получил переднюю подушку безопасности со стороны пассажира во всей линейке.Антиблокировочная система тормозов стала необязательной для купе EX с верхним ящиком, хэтчбека Si и седана LX, новинка 1994 года, который вошел в линейку между DX и топ-догом EX. Покупатели LX получили круиз-контроль, 14-дюймовые колеса — даже в 1993 году DX все еще устанавливали на 13-дюймовые — и электрические стеклоподъемники, замки и зеркала. 1995 год ознаменовал конец линейки Civic пятого поколения, и он завершил свой цикл с небольшими изменениями.

Пятое поколение: форсаж

Хотя Пол Уокер водил Mitsubishi Eclipse в фильме 2001 года «Форсаж», Honda Civic действительно несет ответственность за все это.В фильме была сцена, в которой группа «Сивиков» в пятом поколении пытается ограбить грузовик-полуавтомат. Как и в остальной части фильма, эта сцена полностью преувеличена, поскольку у черных Civics были гигантские обвесы из стекловолокна, зеленая подсветка днища на вторичном рынке и звук выхлопа, дублированный поверх фактических съемок, чтобы усилить действие.

Шестое поколение: больше и лучше

Модернизированный для модели 1996 года, Civic продолжил рост, так как общая длина увеличилась с двух до четырех дюймов в зависимости от модели.Хэтчбеки теперь имели 103,2-дюймовую колесную базу купе и седанов, но количество отделок хэтчбека сократилось до двух — только CX и DX сделали сокращение. Полностью переработанный 1,6-литровый двигатель мощностью 106 лошадиных сил, получивший статус транспортного средства с низким уровнем выбросов, стал стимулом для моделей CX, DX и LX, предназначенных только для седанов. Чтобы заполнить дыру, оставшуюся после ухода люка VX, ориентированного на эффективность, Honda добавила отделку HX в линейку купе. Приведенное в действие обновленным 1,6-литровым двигателем VTEC-E, купе HX опубликовало данные EPA: 39 миль на галлон по городу и 45 миль на галлон по шоссе.Позже Honda сделает бесступенчатую автоматическую коробку передач доступной в качестве опции для HX. (На фото хэтчбек Honda Civic DX 1996 года)

Шестое поколение: природный газ

Весь модельный ряд Civic получил 14-дюймовые колеса 1997 года; Любопытно, что антиблокировочная система тормозов исчезла из списка заказов на Civic Coupe EX. В 1998 году был добавлен двигатель GX, работающий на природном газе, который продавался исключительно клиентам автопарка. Освещение внутренней карты и внешняя ручка были основными обновлениями для хэтчбека.1999 год ознаменовался появлением «недорогого пакета» Honda, который включал в себя кондиционер, CD-плеер, автоматическую коробку передач и другие высокопроизводительные опции в один недорогой пакет. Civic Si также снова появился в это время, но только в виде купе. (На фото интерьер седана Honda Civic 1996 года)

Шестое поколение: купе с красными буквами

Хотя он дебютировал в Японии тремя годами ранее, США наконец-то получили Honda Civic Si в качестве модели 1999 года, на этот раз в форме купе.1,6-литровый высокооборотистый двигатель VTEC с двумя верхними распредвалами, более известный как популярный двигатель B16, развивал мощность 160 л.с. Это много для его размера, но, что более впечатляюще, он может набирать обороты до 8500 об / мин. Это был необработанный исполнитель, который по-прежнему отлично подходит для гонок, даже если сравнивать с его современным аналогом. Он мог разогнаться до 60 миль в час всего за 7,1 секунды и был удивительно быстр на дистанции в четверть мили — менее 16 секунд. Для справки, Acura NSX 1994 года показала рекордные 13,6 секунды. Купе Civic Si шестого поколения просуществует всего два года выпуска, что делает его все более ценной Honda, которой можно владеть и сегодня.Чтобы ответить на ваш вопрос, да, вам следовало оставить свой.

Седьмое поколение: новый Civic, новые стойки

К тому времени, когда модернизированный Civic седьмого поколения дебютировал в 2001 модельном году, мир кардинально изменился. Интернет пустил корни, музыкальные файлы в формате MP3 находились в постоянном обращении, а цены на топливо после почти десятилетия нехарактерной стабильности начнут расти после событий 11 сентября. Civic вступил в новое тысячелетие со свежим стилем и новой подвеской модели 103.Колесная база 1 дюйм. Передняя подвеска Civic с рычагами управления была заменена стойкой, а 1,6-литровая четверка получила еще одно увеличение рабочего объема, теперь его объем составляет 1,7 литра. Выдавая 117 лошадиных сил в комплектациях DX и LX, Civic получил дополнительные 10 от двигателя для работы в EX. (На фото Honda Civic HX 2001 года выпуска)

Седьмое поколение: возвращение вариатора

Переключение передач осуществлялось с помощью пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробки передач; CVT вернулся для GX, работающего на природном газе, и в качестве опции для HX, ориентированного на эффективность.В 2002 году был пересмотрен рулевой механизм и немного изменена подвеска, чтобы улучшить плавность хода и управляемость, а также было увеличено использование звукоизоляционных материалов, чтобы снизить уровень шума в кабине. (На фото Honda Civic EX 2001 года выпуска)

Седьмое поколение: определенно не фургон

В 2002 году Honda предлагала только модель Si в качестве хэтчбека. 2,0-литровый двигатель мощностью 160 л.с., собранный в Суиндоне, Англия, не был самым захватывающим элементом оборудования.Несмотря на то, что раньше у него был больший крутящий момент, новый 2,0-литровый двигатель, получивший название K20, предлагал ту же мощность, но с ограничением всего 6800 об / мин. Civic Si также перешел на стойку в стиле Макферсона для передней подвески вместо установки на двойных поперечных рычагах. Хонда также поместила переключатель передач на приборную панель, а не на пол. Несмотря на очевидное отсутствие острых ощущений, он все же занял второе место в противостоянии трех автомобилей с горячими хэтчбеками, уступив Ford Focus SVT. Шасси было модернизировано в 2004 году, и в него были добавлены колеса с пятью проушинами, более яркие прожекторные фары, а в доступный пакет Honda Factory Performance была добавлена специальная подвеска, детали кузова и колеса.

Седьмое поколение: гражданский гибрид

В 2003 году Honda выпустила на рынок США гибрид Civic, оснащенный 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 85 л.с., соединенным с электродвигателем мощностью 13 л.с., зажатым между бензиновым двигателем и трансмиссией. Комбинация использовала ряд уловок эффективности, включая остановку и запуск двигателя, отключение цилиндров и шины с низким сопротивлением качению, среди прочего, чтобы заработать рейтинг 46 миль на галлон в городе и 51 миль на галлон на шоссе.Это был первый проданный здесь автомобиль, который был сертифицирован Калифорнийским советом по воздушным ресурсам как передовой автомобиль с частичным нулевым выбросом вредных веществ (AT-PZEV). Сторонники Honda радостно отметили, что Civic VX 1995 года показал 48/55 миль на галлон в тех же тестах. (На фото гибрид Honda Civic 2003 года)

Седьмое поколение: Тихий бунт

В 2004 году появилось еще больше звукопоглощающих материалов, а также новые стереодинамики, позволяющие использовать якобы более тихую кабину.Водителям-гибридным стало комфортнее благодаря регулируемому по высоте сиденью. Чтобы завершить пробег, в 2005 году Honda создала модель SE с алюминиевыми колесами, спойлером и кожаным рулевым колесом; Пакет Special Edition был обновлен как для седана, так и для купе, предлагая модернизированную стереосистему с возможностью MP3 и CD-чейнджер на шесть дисков. (На фото седан Honda Civic 2004 года выпуска)

Восьмое поколение: новые образы в стиле фанк

После нескольких лет без приключений и логических обновлений, Honda свернула с проторенного пути, представив Civic восьмого поколения.Свежий и напуганный — во всяком случае для Civic — короткий капот и широкое лобовое стекло с крутыми углами уступили место более традиционному профилю и задним бокам. Civic стал тяжелее, вероятно, отчасти из-за дополнительных подушек безопасности, необходимых для повышения рейтинга безопасности по сравнению с его предшественником. Новый Civic Si также дебютировал как купе мощностью 197 л.с. с шестиступенчатой механической коробкой передач. Седан Civic Si будет представлен позже, но обе машины стандартно поставлялись с дифференциалом повышенного трения и впечатляющей красной линией на 8300 об / мин.

Восьмое поколение: без ограничений

Первый седан Civic Si прибыл в 2007 году, а в 2008 году кожаная обивка впервые появилась в листе заказов на эту модель.В ознаменование добавления шкуры животных Honda представила Civic комплектацию EX-L. В 2008 году также был выпущен ограниченный выпуск седана Mugen Si (на фото).

Восьмое поколение: Civic GX CNG

GX, работающий на природном газе, также вернулся в 2006 году (он впервые появился в 1998 году в качестве автомобильного парка), на этот раз с 1,8-литровым двигателем, соединенным с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. У нас были проблемы с пониманием логики оплаты 25 185 долларов за седан Civic GX — единственное транспортное средство, работающее на природном газе, доступное для покупателей новых автомобилей в то время, — когда базовый Civic DX можно было купить за 16 405 долларов.Более тяжелый, медленный и с меньшим объемом багажного отделения, GX сгорел чисто, но по изрядной цене. Гибрид Civic тоже вернулся, на этот раз получив рейтинг EPA для города и шоссе, который составлял 50 миль на галлон. Однако после того, как рейтинги были пересмотрены на 2008 год, рейтинг гибрида упал до 40/45 миль на галлон.

Девятое поколение: Детройтский тизер

Представленный как концепт, Civic девятого поколения дебютировал на автосалоне в Детройте в 2011 году.Хотя технически это прототип, обычной практикой Honda является предварительный просмотр своих последних моделей как готовых к производству концепций, чтобы как можно дольше удерживать внимание покупателей автомобилей. (На фото концепт Honda Civic)

Девятое поколение: делайте лучше

Когда мы получили в руки пару Civics 2012 года выпуска (купе и седан) в апреле 2011 года, мы были немного разочарованы. В то время мы заметили, как обновления стиля — более длинный капот, рельефный бампер и большие задние фонари — «сделали Civic более традиционным, чем раньше.Общая ширина, высота и длина остались без изменений, и, несмотря на то, что колесная база седана короче на 1,6 дюйма, пространство для ног сзади увеличилось на 1,6 дюйма. К сожалению, резкая динамика вождения, которая помогла Civic отличаться от остальной части пакета экономичных автомобилей, была притуплена в процессе редизайна с более мягкой подвеской и менее контролируемыми движениями кузова. Кроме того, была замедлена реакция рулевого управления, чтобы улучшить линейность, в то время как ощущение дороги и обратная связь были уменьшены в процессе. Один из наших обозревателей назвал управляемость автомобиля «тревожно похожей на Lincoln».«Вдобавок к травме, внутренняя планировка и качество некоторых материалов, долгое время являвшиеся отличительной чертой Civic, также сделали шаг назад. Несмотря на свою компетентность, Civic 2012 года потерял сюжет.

Девятое поколение: внесены улучшения

Осознавая свои проступки и желая вернуть Civic на место в куче компактных автомобилей, Honda быстро отремонтировала модель 2013 года. Подвеску массировали более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости (до 0.9 дюймов спереди и 0,2 дюйма сзади), более жесткие пружины (на 15 процентов спереди и 18 процентов сзади) и перенастроенные амортизаторы. В то время мы назвали эффекты «почти преобразующими», продолжая говорить, что «поездка теперь контролируется, не будучи резкой, что дает ощутимо менее дешевое ощущение». Рулевое управление также было решено, Honda увеличила передаточное отношение на 8 процентов (количественно, с 16,1: 1 до 14,9: 1). Новое передаточное отношение рулевого управления вернуло ему быструю и маневренную индивидуальность предыдущих моделей, хотя ему все еще не хватало чувствительности.Эти изменения в сочетании с обновленным интерьером с переработанной центральной консолью и модернизированным пластиком сделали Civic гораздо менее неприятным.

Десятое поколение: X отмечает место

Искупление грехов, совершенных в 2012 году и не полностью отмененных обновлением Civic 2013 года, Honda представила совершенно новый Civic в 2016 году. Модель десятого поколения была запущена как четырехдверный седан, но к ней быстро присоединился поразительный двухдверный купе, а затем и четырехдверный хэтчбек.2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 158 л. Единственным автоматическим вариантом была бесступенчатая трансмиссия, хотя и одна из лучших в отрасли. Важно отметить, что каждая версия нового Civic двигалась с энтузиазмом и остротой, которых не хватало от предыдущей модели, а итерации с турбонаддувом были на удивление быстрыми, даже когда они были оснащены вариатором.

Десятое поколение: помощь

Спустя год после поступления в продажу Civic 10-го поколения модельный ряд расширился за счет спортивного варианта Si.Доступный как в четырехдверном седане, так и в двухдверном купе, Si отличался спортивной подвеской с адаптивными амортизаторами, агрессивным кузовом (в том числе выхлопной системой с центральным выходом) и 205-сильной версией обычного Civic. турбированная 1,5-литровая четверка. Уравновешенность шасси и сцепление с дорогой были превосходными, и единственная трансмиссия — использовать шестиступенчатую механическую коробку передач — одно удовольствие.

Десятое поколение: возвращение типа R

Единственным автомобилем, который до этого носил красный значок Type R, был Acura Integra Type R 1997 года выпуска.Мы протестировали его, и это был потрясающий автомобиль, но 306-сильный Civic с турбонаддувом, предназначенный только для хэтчбека, который Honda теперь продает в США, стоил ожидания. В отличие от обычного хэтчбека Civic, эта модель шире, с сумасшедшим крылом, прикрученным к заднему люку, и 20-дюймовыми колесами, настолько большими, что это почти смущает. Его тело имеет пропорции аниме, но внутри он удивительно приятен при езде, в основном благодаря удобным тканевым ковшеобразным сиденьям. Type R предлагается с шестиступенчатой механической коробкой передач, как и Si.Во время наших испытаний он достиг 0,99 г на бортовой платформе, а потрясающее сцепление с дорогой — еще одна важная часть того, что делает автомобиль таким веселым.

Десятое поколение: самый быстрый передний водитель в истории

Одиннадцатое поколение: новый гражданский прототип

Прототип Honda Civic 2022 года — это проблеск Civic 11-го поколения, который должен появиться весной 2021 года. Подробностей довольно мало, но мы ожидаем увидеть версии хэтчбека, Si и Type R.Купе, умершее в конце 2020 модельного года, не вернется. Окна специально тонированы в темный цвет, чтобы не открывать интерьер. Настоящий Civic 11-го поколения должен дебютировать ближе к дате его продажи следующей весной.

Одиннадцатое поколение: настоящая сделка

Honda Civic 11-го поколения была раскрыта полностью и будет использовать тот же четырехцилиндровый двигатель мощностью 158 л.с. и четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 180 л.с., что и раньше. Новый сдержанный внешний вид Civic более серьезен и похож на Accord.Теперь все выросло. Колесная база длиннее на 1,4 дюйма, а задняя колея на 0,5 дюйма шире. Седан Civic прибывает первым, но на подходе модель хэтчбека и версии Si и Type R. Цивилизованный Civic будет продаваться только с бесступенчатой автоматической коробкой передач, что добавит всеобщего ожидания от моделей Civic Si и Type R с механической коробкой передач. Утончен и интерьер. 7,0-дюймовый сенсорный экран когда-то был самым большим экраном, который можно было получить в Civic, а теперь он входит в стандартную комплектацию.9,0-дюймовый сенсорный экран теперь предлагается на моделях Touring. А если вам не понравились пластиковые кнопки на рулевом колесе предыдущего Civic, то попробуйте эти новые пластиковые кнопки. Переключатель также был перемещен ближе к водителю, а не посередине центральной консоли. Мы представим здесь результаты тестов 2022 Civic, когда сядем за руль нового компактного автомобиля в конце этого года.

История автомобилей Honda Si в Америке

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Вот лучшие и худшие модели Honda Civic из когда-либо созданных

Honda Civic — одна из величайших историй успеха автомобильного мира. За прошедшие годы скромный Civic заработал репутацию чрезвычайно надежного и экономичного в эксплуатации автомобиля, и давайте не будем забывать, что некоторые модели предлагают отличную динамику движения, легко способную не отставать от лучших горячих хэтчбеков.

Несомненно, стиль Civic мог бы прийтись не всем по вкусу, и с молодыми владельцами, устанавливающими на свои автомобили послепродажные обвесы, огромные крылья и громкие выхлопы, Civic вскоре стал восприниматься как «богаче». Независимо от того, что мы думаем о внешнем виде Civic, по какой-то причине он стареет намного лучше, чем большинство конкурентов.

Обновлено в марте 2021 года: мы обновили этот список более точной информацией, чтобы помочь вам сделать лучший и более осознанный выбор при принятии решения, какую модель Honda Civic приобрести.Civic пережил несколько поколений с множеством обновлений, поэтому мы указали, какие годы определенных поколений лучше избегать, а какие обеспечат вам годы безотказной езды.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему мы любим Honda Civic Si

Civic — отличный вариант для молодых водителей, как подержанный, так и новый автомобиль, некоторые поколения — отличные универсальные автомобили в определенных конфигурациях.Однако другие поколения ниже номинала более чем в одном отношении, чем даже Honda не гордится.

10 Honda Civic пятого поколения — 1992-1995 (лучший)

Через MotorBiscuit

Этот классический Civic был доступен с некоторыми бодрыми двигателями VTEC, что делает его очень востребованным энтузиастами. Почти наверняка у такого старого автомобиля будут проблемы, однако, учитывая, насколько важным было это пятое поколение Civic для Honda, как мы можем не включить его в список лучших Civic?

СВЯЗАННЫЙ: Вот что делает Honda Civic отличным проектным автомобилем

Через Autoblog

Менее квадратный дизайн, чем его предшественники, и более мощный, чем когда-либо, это конкретное поколение было хорошо известно своей легкостью, маневренностью и доступностью.Отделка хэтчбека особенно полезна для дополнительного пространства, но при этом отлично подходит для энергичных поездок. Хотя Honda Del Sol этого поколения является отдельной моделью, она основана на Civic и представляет собой двухдверную топовую версию Targa, которая является недооцененным вариантом.

9 Honda Civic раннего седьмого поколения — 2001 (худшее),

Через Elepent

Возможно, самое удивительное в Honda Civic — это то, что некоторые годы не просто ненадежны, это совершенно ужасный вариант.Это конкретное поколение Honda Civic очень часто встречается на дорогах как стереотипный обычный пригородный автомобиль. Однако есть важная вещь, которую каждый потенциальный покупатель должен знать о ранних моделях; Модель 2001 года — одна из самых запоминающихся машин всех времен.

Через AutoDataDirect

Одна из самых больших проблем этих автомобилей — отказ автоматической коробки передач, что до смешного встречается часто. Придерживайтесь механической коробки передач при покупке Honda Civic, кажется, урок здесь.Есть и другие вещи, такие как проблемы с выпускным коллектором и некоторые другие незначительные проблемы, но отказы трансмиссии делают покупку автоматической версии ужасной. Это не просто проблема Civic, поскольку в эту эпоху автомобилей Honda были проблемы с трансмиссией на многих их автомобилях.

8 Honda Civic шестого поколения — 1995-2000 (лучший)

Via Hagerty

Это поколение Civic печально известно по многим причинам, главной из которых является его роль на вторичном рынке, но за его репутацией есть причина.Эта модель проложила путь к названию Civic как доступного, надежного и удивительно веселого автомобиля.

Через CarScoops

Несомненно, подростки, которые ищут автомобиль, который можно модифицировать и безрассудно водить по дороге, дали этой модели репутацию громкой и комичной излишней резкости. Но он легкий, очень дешевый в ремонте и очень приятный в управлении. Это определенно один из самых надежных автомобилей той эпохи, и он определенно зарекомендовал себя как Civic, хорошо это или плохо.

По теме: Honda Civic Type R должна развиваться, чтобы оставаться актуальной

7 Гибрид первого поколения Honda Civic — 2003-2005 (худшее)

Через Pinterest

Не все знают об автомобилях достаточно, чтобы понимать, почему покупка гибрида в качестве подержанного варианта — палка о двух концах. Основная причина избегать гибридов заключается в том, что большинство электрических батарей в гибридных транспортных средствах служат всего около 10 лет, что приводит к немедленному и дорогостоящему ремонту для тех, кто покупает их сегодня из вторых рук.

Через CarInvasion

Замена аккумулятора может стоить несколько тысяч долларов, что, скорее всего, больше, чем стоимость автомобиля на данный момент. Помимо этого, на автомобилях с трансмиссией CVT также возникают проблемы с трансмиссией. В целом, первое поколение гибридного Civic не стоит проблем.

6 Honda Civic восьмого поколения 2010-2012 (Лучшее)

Через Autotras

Civic восьмого поколения полностью изменил правила игры, когда был впервые выпущен.Автомобиль предлагал хорошее сочетание безопасности, надежности, технологий и качества. Даже сегодня он выглядит довольно современно. Этот Civic — отличный вариант на рынке подержанных автомобилей для тех, кто ищет пригородный автомобиль.

Через Autoblog

Существует множество вариантов отделки салона, но, в частности, отделка Si — феноменальный вариант. Как всегда, при покупке Civic лучше всего использовать механическую коробку передач, а комплектация Si добавляет дифференциал повышенного трения, двигатель мощностью 197 лошадиных сил и другие спортивные улучшения.Имейте в виду, что эти автомобили часто избивают их владельцы, и всегда внимательно осматривайте их перед покупкой.

5 Ранние модели Honda Civic восьмого поколения — 2006-2009 (худшие)

Via Samarins

На бумаге Civic восьмого поколения — еще один вариант, который кажется очевидным и надежным. Автомобиль вездесущ на улице, имеет отличную репутацию и долгую историю надежности, в целом это практичный пакет.К сожалению, все не всегда так, как кажется.

Через Cloudinary

Треснувшие блоки двигателя — широко распространенная проблема, и когда она случается, то это катастрофа. Хотя это не обязательно происходит при небольшом пробеге, это все же происходит и может быть опасно для водителей, особенно на шоссе. Это также не то, что можно легко исправить. Если возможно, избегайте этих конкретных лет Civic.

4 Honda Civic девятого поколения — 2012-2015 (лучший)

Через AutoTrader

Существует много моделей Civic, и трудно сказать, какие модели являются хорошими годами, а какие — нет.Civic девятого поколения в значительной степени игнорируется, и эта модель определенно не заслуживает этого. В автомобиле превосходно сочетаются технологии, характеристики и практичность. Он может показаться очень похожим на предыдущее поколение, но большинство недостатков исправлено, что делает его гораздо лучшим вариантом.

Через AutoRevolution

Комплектация Si имеет некоторые преимущества, такие как более мощный двигатель по сравнению с предшественником, другой спойлер и другие стабилизаторы поперечной устойчивости.Мы уже говорили об этом раньше и скажем еще раз, лучший Civic из всех отделок — это тот, у которого есть механическая коробка передач, а отделка Si идеальна. Купе также выглядит немного привлекательнее, чем вариант седан.

3 Гибрид второго поколения Honda Civic — 2006-2011 (худшее)

Через Green Car Reports

Если отбросить отвратительные колеса, Civic Hybrid определенно имел большой смысл, когда был новым. Он предлагал феноменальный расход топлива, был существенно переработан, стоимость при перепродаже была хорошей, и было много других преимуществ, присущих второму поколению.Этот автомобиль составлял отличную конкуренцию Prius, но без неоднозначного внешнего вида.

Через HGMSites

Главная проблема гибридного Civic второго поколения — это снова время автономной работы. Кроме того, у этого поколения есть электрические проблемы с функцией автоматической остановки. В следующем году возникли общие проблемы с преждевременным износом шин. Купили бы мы его? Что ж, второе поколение — это нормальный автомобиль , если аккумулятор был заменен.

2 Honda Civic десятого поколения — 2017-2020 (лучший)

Через журнал DSport

Многие считают, что современные автомобили — лучший вариант для покупки. Трудно оправдать потерю денег из-за амортизации с финансовой точки зрения, но наличие всех новейших технологий, функций безопасности и обновлений производительности, безусловно, является привлекательной перспективой.

Через Business Insider

Отделка Type R, в частности, является популярным выбором для хот-хэтчбеков.У него такой агрессивный, и некоторые даже могут сказать чрезмерно стильный дизайн с впечатляющими характеристиками. Эта отделка салона была специально разработана, чтобы стать доступным высокопроизводительным гусеничным автомобилем.

1 Ранние модели Honda Civic десятого поколения — 2016 (Худшие)

Via Motor Authority

Независимо от модели, общее правило каждого автомобиля — избегать покупки в первый год после редизайна.Это почему? Большинство вопросов еще предстоит решить в массовом порядке, и есть риск с точки зрения качества и надежности при покупке автомобиля. К сожалению, это верно даже для Honda Civic.

Через Car & Driver

У модели 2016 года есть проблемы с подключением по Bluetooth и другие электронные проблемы с экраном. В этом модельном году также часто возникают проблемы с кондиционером.Хотя большинство из этих проблем, вероятно, уже решены, существует потенциальная вероятность того, что это может повториться снова. Хотя это поколение Civic — хороший автомобиль, о нем следует помнить. Если есть выбор между моделью 2016 и 2017 годов, лучше всего выбрать версию 2017 года.

Следующая статья: Революционные спортивные автомобили Civic Type R

Пятнистый Dodge Challenger с T-образным верхом доказывает, что ничто больше не является священным

Заимствуя стиль крыши, популярный у Corvette, современный маслкар привлекает внимание.

Об авторе Сарат Чакравадханула (Опубликовано 35 статей) Более От Сарата Чакравадханулы

Honda Civic Si — История

Дебютировавшая в 1985 модельном году, оригинальная Honda Civic CRX Si привнесла новый акцент в модельный ряд Honda.Тридцать два года спустя восьмая версия Civic Si продолжает это давнее наследие чувства вождения, повышенной производительности, маневренности и страсти к водителям-энтузиастам.

С момента своего запуска варианты Si (инициалы обозначают «Sport Injection») вдохновили и улучшили последние восемь поколений Civic. Успешный в гонках, перестрелках в журналах и особенно среди владельцев, Si прочно превратился в в Civic для энтузиастов. Красота Si всегда заключалась в его сочетании реального удобства использования, значительных и ощутимых преимуществ в производительности, эксклюзивных функций экстерьера и интерьера, а также общего опыта вождения для энтузиастов.

Самые популярные модели Civic Si на протяжении многих лет и поколений Civic включают:

Civic 3-го поколения (с 1985 по 1987)
Si дебютировал на рынке США в виде Civic CRX Si 1985 года, спортивного двухместного купе, развивающего 91 л.с. за счет 1,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя SOHC с двигателем. перекрестно-проточная головка с 12 клапанами. Благодаря популярности CRX Si, в следующем году к Civic Hatchback была добавлена отдельная модель Si, расширив спортивную формулу до 4-местного формата.Обе модели использовали усовершенствованный впрыск топлива Honda PGM-FI.

Civic 4-го поколения (с 1988 по 1991 год)
Более мощный новый 16-клапанный 1,6-литровый двигатель SOHC с многоточечным впрыском (сначала мощностью 105 л.с., а затем 108 л.с.), новым аэродинамическим типом кузова и двойным 4-колесным двигателем Подвеска в стиле желтой кости определила Civic CRX Si 1988 года и Civic Si Hatchback 1989 года как более мощную и управляемую Honda. CRX продолжал оставаться двухместным, а хэтчбек — четырехместным.Спортивные особенности включали выхлопную систему большего диаметра, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, а также спортивные сиденья с более глубокими валиками.

Civic 5-го поколения (1992–1995)
Начиная с 1992 года, спортивная табличка Honda стала доступна только для моделей Si Coupe и Si Hatchback. Помимо отказа от названия CRX, большой новостью для «92» стало принятие первого двигателя SOHC VTEC от Civic, который имел объем 1,6 литра и включал регулируемое управление клапанами в его единую компоновку верхнего распредвала.Помимо значительно более широкого диапазона мощности, первый Si с приводом от VTEC выдавал 125 лошадиных сил, что на 15 процентов больше, чем у предыдущей модели Si.

Civic 6-го поколения (с 1999 по 2000 год)
После 1995 модельного года заводская табличка Si взяла небольшой перерыв, прежде чем вернуться в 1999 году. Благодаря 1,6-литровому дизайну DOHC VTEC мощность подскочила до 160 л.с. при агрессивных 8000 об / мин, при этом модель Si теперь доступна только в кузове купе. Обеспечение такой высокой скорости вращения были такими технологиями, как поршни с высоким содержанием кремния и более прочные шатуны, корпус дроссельной заслонки большого диаметра и улучшенный впускной и выпускной поток.Унаследованные от соревнований характеристики шасси включали более жесткие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, переднюю распорку стойки стойки и низкопрофильные 15-дюймовые шины. Инструменты, оформленные в красных тонах, добавили серьезного преимущества растущему исполнительскому мастерству Si.

Civic 7-го поколения (с 2002 по 2004 год)
Построенный в Англии 2,0-литровый хэтчбек i — VTEC Civic Si стал эталоном широких характеристик с упором на огромный полезный крутящий момент при более низких оборотах, чем раньше. — в данном случае VTEC сработал при 2300 об / мин вместо 4500, как в Si предыдущего поколения.Это дало новому хэтчбеку Si 2002 года с его двигателем на 25 процентов больше и крутящим моментом на 20 процентов больше возможностей в диапазоне оборотов, которые водители используют на повседневной основе. Приветственными новостями для несгибаемых энтузиастов стали ступицы колес с 5 болтами, первые 16-дюймовые колеса Civic и доступность комплекта Honda Factory Performance (HFP).

Civic 8-го поколения (с 2007 по 2011 год)
Благодаря растущей привлекательности формулы Si, Si Sedan наконец-то присоединился к Si Coupe в 2007 модельном году.2,0-литровый двигатель DOHC i-VTEC мощностью 197 л.с. был соединен с 6-ступенчатой механической коробкой передач, и обе модели Si отличались уникальной настройкой подвески, дифференциалом повышенного трения, а также агрессивными элементами дизайна и внутренней отделкой, соответствующими их спортивной миссии. . Система стабилизации автомобиля, чрезвычайно ценная функция помощи водителю, также дебютировала на Si в 2007 году. Дразнящей возможностью для покупателей Si Sedan 2008 года стала ограниченная партия в 1000 автомобилей, настроенная Mugen, японской научно-исследовательской фирмой, связанной с заводом Honda.

Civic 9-го поколения (с 2012 по 2015 год)
Продолжая в форме седана и купе, Si получил увеличение рабочего объема до 2,4 литра, что сделало его самой большой и — 201 л.с. — самой мощной моделью на данный момент. В результате Si снова стал популярнее, предлагая при этом невероятную топливную экономичность — до 31 миль на галлон на шоссе. Изменение стиля средней модели и увеличение мощности (до 205 л.с.) оживили близнецы Si в 2014 году, в то время как Si Coupe получил переднюю и заднюю облицовку в гоночном стиле, а также задний спойлер и диффузор.

Motorsports
Civic Si имеет большое наследие в автоспорте, включая: 23 победы в классе и 2 титула производителей в соревнованиях Continental Tire Sports car; 40 побед в классе и 4 чемпионата в Pirelli World Challenge; и 9 национальных чемпионатов SCCA, датируемых 1990 годом.

10 лучших модификаций для Honda Civic Si 8-го поколения 06-11 — HARDmotion

Обзор

В этом руководстве вы найдете некоторые из лучших способов должным образом модифицировать ваш Honda Civic Si 8-го поколения 2006-2011 гг.

Для начала этот автомобиль оснащен одним из самых популярных двигателей Honda на сегодняшний день, платформой K-Series. Эта платформа была на переднем крае увеличения мощности и замены двигателей. В настоящее время это замена goto практически во всех применимых Honda, и на то есть веские причины. Этой конкретной силовой установкой в 8-м поколении является K20Z3, очень похожая на K20A, в этой системе используется электронный корпус дроссельной заслонки DBW (Drive By Wire), позволяющий автомобилю управлять своим VSA (система стабилизации транспортного средства), которая регулирует дроссельную заслонку для поддержания стабильный автомобиль и держите под контролем тягу при нормальных диапазонах мощности.Вот почему все новые Honda являются настоящим единственным ограничением: вы не можете легко запустить индивидуальную настройку корпуса дроссельной заслонки.

Основы платформы

Здесь мы рассмотрим каждую часть транспортного средства, как он работает, что ему нужно, чтобы работать лучше, мысли и идеи, чтобы разогнаться и узнать о Civic Si 8-го поколения. Давай начнем!

Шасси прочное, но может потребоваться помощь. Он намного прочнее, чем предыдущие Хонды, прежде чем он стал настолько крепким, насколько это было когда-то.

Трансмиссия неплохая, грузоподъемность 500-600л.с. Но помимо этого вы будете стремиться создать это с помощью более мощных механизмов, чтобы справиться с мощностью. В стандартную комплектацию трансмиссии входит также LSD на базе шестерен. Главный цилиндр сцепления и рабочий цилиндр, у которых есть запаздывающие клапаны, уже давно вызвали недовольство. Что может вызвать блокировки и скрежет шестерни при переключениях с 1-2-й, в основном на высоких оборотах или в условиях гоночного типа. Это можно решить, изменив (удалив клапаны задержки) или купив комплекты, в которых эти клапаны отсутствуют.Кроме того, автомобиль стареет, и большинство систем управления двигателем и ведомых систем перестают работать со временем или полностью теряют все гидравлическое давление, и необходимо будет произвести замену. Мы продаем очень популярный комплект, который решает эту проблему с инструкциями по замене.

Управляемость , с завода Si — одно удовольствие от вождения, но слегка открытые крылья и, возможно, слишком мягкая подвеска делают хороший выбор просто использовать подвеску, ориентированную на производительность, которая может помочь снизить высота дорожного просвета, чтобы лучше сидеть на шинах и позволить вам поиграть с настройками амортизатора, чтобы действительно установить уровень комфорта, а также немного поиграть в трек-дни.

Колеса , стандартные колеса 17 дюймов на 7 ширины со смещением +45, Honda хорошо известна тем, что имеет более высокие вылеты, позволяющие удерживать колеса под автомобилем как можно дольше, чтобы помочь устранить крутящий момент. Mugen Si привел его к тому, что более известно как его золотая середина в отделе управления, установив колесо 18 дюймов на 7,5 ширины и колесо со смещением +42, которое весит 16 фунтов и было построено Volk. Благодаря доказанному увеличению управляемости при переходе на 18 дюймов благодаря меньшему сжатию шин при более высоких нагрузках.Это определенно обновление, о котором следует помнить при выборе следующего колеса для этого автомобиля.

ECU & Tuning , поскольку этот автомобиль довольно снисходительный с базовыми модификациями, но если вы хотите пойти дальше, использование таких инструментов, как Hondata или Ktuner для настройки вашего автомобиля, действительно может раскрыть его потенциал. Например, впускной патрубок Hybrid Racing имеет диаметр 3,5 дюйма, трубопровод слишком велик для правильного считывания массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха). Таким образом, просто переключившись на настройку на основе карты на flashpro, вы можете получить около 14 лошадиных сил от потребления только с 3.5 дюймов для этой машины. Что исключительно велико для 4цилиндрового двигателя, но снова и снова доказывается, что этот мотор серии K любит эффективный воздух. Другая часть — это Rev Hang, Rev Hang — это то, что многим людям просто не нравится. Таким образом, Flashpro избавился от всего этого вместе, и теперь его можно даже напрямую настроить в соответствии с вашими предпочтениями. Зависание оборотов довольно просто, когда обороты просто зависают, по сравнению с более обычным более быстрым падением, как только вы перестали подавать газ. Большинство считает, что Хонда упрощает поиск и устранение оборотов.Но люди, ориентированные на производительность, хотят, чтобы все было более гибко, и этот продукт решает эту проблему. Также flashpro может быть бесценным с журналами данных, подсчетом ударов, таймингом и увеличением — все само по себе. Даже использование более крупных форсунок, установка нагнетателей или турбонагнетателей и обеспечение полного управления ЭБУ и, следовательно, двигателем. У нас есть несколько клиентов, которые развивают свои автомобили мощностью более 500-600-700 л.с., и они используют flashpro. Ktuner тоже может это сделать, но это новый продукт, и они постоянно улучшаются и торгуются между собой.Только время покажет, какой из них окажется лучшим, но на данный момент большинство из них использует Flashpro 8-го поколения. Но обязательно изучите оба продукта, и мы продаем те, которые в настоящее время находятся на сайте.

Двигатель , двигатель мощностью 197 л.с. через 4-цилиндровый dohc i-vtec, с динамометрическими стенами, показывающими, что автомобиль иногда почти опускает свой номинал через двигатель, показывая, что Honda много раз занижает показатели мощности своего производителя. . Двигатели рассчитаны на 500-600 л.с. Но на этих уровнях он может довольно быстро перейти от нормального к плохому.Просто действительно зависит от настройки и того, как быстро появляется крутящий момент, какой турбонагнетатель или нагнетатель используется.

Безнаддувный двигатель Этот двигатель может быть улучшен в большом диапазоне стандартных областей: впускной, коллекторный, выпускной, коллектор RRC (JDM Type-R) или сборка и сглаживание OEM-двигателя. Распределительные валы — еще один вариант вместе с соответствующими модификациями в клапанном механизме, которые, безусловно, могут хорошо увеличить мощность после настройки. Даже добавление E85 в топливную смесь вместе с модернизированной топливной системой и топливными форсунками для удовлетворения возросших потребностей в топливе.Как правило, вы можете видеть, как ваши мельничные силовые установки развивают мощность 250 л.с. (FBO), что означает полное болтовое соединение. Но наступает момент, когда при настоящих попытках выкрутить этот мотор уменьшается прибыль и надежность. Вот тут-то и появляются турбонагнетатели и нагнетатели, которые предлагают более высокую мощность с меньшими затратами на мощность. В заключение, если ваши цели превышают 300 л.с., вероятно, лучше всего взглянуть на ускорение (турбо или нагнетатель). В заключение для тех, кто очень заинтересован в сборке без наддува, есть некоторые автомобили, которые толкают. Есть некоторые случаи, когда безнаддувный двигатель при правильном толкании может развивать мощность 500 л.с.Это почти потрясающе, но такие сборки стали довольно известными. Но по цене хорошо настроенная GTX3076R на базовом dw300c и некоторых форсунках объемом 1300 куб.см может подтолкнуть лимит в 500 л.с. примерно за 6000-7000 долларов в комплекте с приличной турбо-настройкой.

Пора переходить на турбо или наддув? Это стала очень популярной платформой для турбонаддува или нагнетателя, с огромным множеством уже завершенных сборок, которые в основном составляют почти путеводитель, которому нужно следовать. Есть несколько популярных турбо и нагнетателей, которые могут подтолкнуть вас от скромной 200-сильной платформы к 500-600-700-сильным монстрам VTEC.Обычно от 4000+ для турбо или нагнетателя. Мы продаем множество систем, и у каждой есть свои плюсы и минусы. Но чтобы сделать его простым безопасным и коротким. Эти системы зарекомендовали себя как отличные дополнения к мощности. Оттуда нужно просто убедиться, что трансмиссия, подвеска и шины оснащены всем необходимым для управления и передачи этой мощности на землю безопасно и эффективно, не вызывая серьезной катастрофы в самом слабом звене.

Манетка , кому-то нравится, кому-то не нравится.Но хорошо, что у всех разные вкусы и есть несколько вариантов, чтобы удовлетворить потребности каждого покупателя. От цельнометаллических комплектов регулируемых коротких переключателей до почти оригинального пластика и очень доступных настроек, и даже адаптеров переключения на низком уровне, чтобы этот автомобиль переключался быстрее и с более коротким и спортивным ходом. Также есть тросы переключения, чтобы увеличить эту область, металлические втулки и подшипники, чтобы сделать переключение более четким. Эти области полностью настраиваются, и когда придет время обновить эту область, действительно есть несколько отличных вариантов.

Впуск, коллектор и выпуск , большая тройка, на которую каждый всегда обращает внимание, когда впервые приступает к модификации автомобиля. Хорошая новость заключается в том, что каждая область дает солидный прирост для 200-сильного 4-цилиндрового автомобиля. С впускной сеткой возможные 14 л.с., насадкой 12-15 л.с. и выхлопом 7-12 л.с. в зависимости от марки, размера трубопроводов, качества и расхода, и мы рассмотрим все это в этом 8-м руководстве по характеристикам Civic Si.

Двигатели Honda Civic | Характеристики, моторное масло, проблемы, тюнинг

Honda Civic — один из самых популярных и известных автомобилей Honda, классический компактный автомобиль, выпущенный еще в 1972 году.Среди автомобилей Honda Civic занимает место между маленьким Fit / Jazz и средним Accord.
На базе Honda Civic, мощного и быстрого хот-хэтча Civic Type R. Этот автомобиль пережил и заменил такие автомобили, как Honda CRX и Integra / Acura RSX.
Также на платформе Civic были сделаны Acura EL, CSX, ILX и многие другие автомобили.
Основными конкурентами Honda Civic являются Chevrolet Cruze, Toyota Corolla, Mazda 3, Volkswagen Golf / Jetta, Scion tC, Subaru Impreza, Kia Forte / Cerato, Hyundai Elantra, Ford Focus, Nissan Sentra / Almera, Opel Astra, Mitsubishi Lancer и похожие машины.
За всю свою историю Civic оснащался огромным количеством двигателей, и мы постараемся прямо сейчас разобраться в них все. Не будем рассматривать слишком старые модели, и начнем с пятого поколения.

Двигатели Honda Civic 5-го поколения входят в список буровых моторов: D13B, D15B, D15Z, D16A, D16Z и B18B. Были интересны только два двигателя: B16A1 и B16A2. Оба двигателя, в которых использовалась система VTEC, могли достигать 8000 об / мин и развивали впечатляющую мощность.
По такому же аналогу было создано семейство двигателей Civic 6-го поколения. Среди обычных двигателей для спокойной езды по городу можно найти D13B, D14A, D15Z и D16Y. Для любителей скорости была сделана 1,6-литровая 160-сильная Honda Civic Si с двигателем B16A2. В Японии был доступен Civic Type R, оснащенный 1,6-литровым двигателем B16B мощностью 185 лошадиных сил, который имел красную черту при 8400 об / мин.
С 2000 по 2005 годы Civics седьмого поколения выпускались с модернизированными двигателями. Под капотом этих автомобилей устанавливались D15Y, D15Z, D16W, D17A.
Самым динамичным оказался Civic Type R с двигателем K20A, который достигал 200 л.с. Для JDM Civic Type R мощность этого двигателя была увеличена до 215 лошадиных сил.
Затем появился Civic 8-го поколения, и покупателям были предложены следующие двигатели: R20A, R18A, R16A, L13A, K20Z2 и K24Z. Также были дизель N22A и гибрид LDA.
Традиционно выпускались и специальные скоростные версии. В США продавался Civic Si с двигателем K20Z3 мощностью 197 л.с. В Европе был доступен Civic Type R 8-го поколения с двигателем K20Z4 мощностью 201 л.с.
Самым быстрым был JDM Civic Type R с двигателем K20A мощностью 225 л.с. Также в Японии была выпущена ограниченная серия 240-сильного Civic Mugen RR.
В девятой версии Civic использовались модифицированные двигатели от Civic 8-го поколения: R16A, R18Z, R20Z, K24Z, L13A, N22B.
Помимо обычных двигателей, были и более мощные версии. Для Civic Si 9-го поколения предлагался 2,4-литровый K24Z7, который мог развивать 208 л.с. Версия Civic Type R была намного быстрее, здесь использовался турбированный 2,0-литровый двигатель K20C1, его мощность достигала 310 л.с.
В 2015 году был выпущен Civic 10-го поколения, в котором использовалось много новых двигателей: R16B, R18Z, K20C2, L15B7.
Honda Civic Si получила двигатель L15B7 с турбонаддувом мощностью 205 л.с.
Топовая модель — Civic Type R, где используется двигатель K20C1 с турбонаддувом мощностью 310 л.с.

Здесь вы узнаете, где производятся двигатели Honda, какие из них лучше, безопаснее и долговечнее, а также их технические характеристики. Wikimotors расскажет вам об основных проблемах (шум, стук, невозможность запуска, резкий холостой ход, вибрация, утечки масла) и способах их устранения, рекомендуемом типе масла, его количестве и интервале замены.Вы также узнаете, как увеличить мощность двигателя Civic, какие модификации необходимы для этой цели, сколько лошадиных сил можно обеспечить с помощью различных частей и обновлений, а также многое другое.

История Honda Civic | Силко Хонда

Легендарная история Honda Civic продолжает свое наследие как одного из самых надежных водителей седанов в Рейнхэме и за его пределами. Эта модель зарекомендовала себя как доступный, надежный и ценный вариант для каждого поколения Honda Civic.До нынешних годов Honda Civic существовало множество стилей кузова Honda Civic, и каждый из них основывался на успехе предыдущих моделей. История Honda Civic богата наградами, похвалами и восторженными отзывами как от сторонников Civic, так и от экспертов отрасли. Познакомьтесь с моделями Honda Civic на протяжении многих лет — от первого выпуска до создания Honda Civic 11-го поколения!

Honda Civic: годы совершенства

Торжественное открытие дилерского центра Silko Honda совпало с первым годом дебюта Honda Civic: 1973.Мы гордимся тем, что Civic из года в год развивается и продолжает внедрять инновации. Вот наш взгляд на десять невероятных поколений Honda Civic:

Honda Civic первого поколения: с 1973 по 1979 год

Модели Honda Civic первого года выпуска прибыли как раз вовремя для водителей Brockton. В результате нефтяного кризиса 1973 года и новых стандартов выбросов EPA 1975 года американцы стали искать экономичные автомобили вместо маслкаров. Первый год дебюта малолитражки Honda Civic, которая начиналась как купе, хэтчбек и универсал.Первый Honda Civic был невероятно популярен сразу после выпуска и дал Honda первый крупный плацдарм в США.

Второе поколение: с 1980 по 1983 год

Со своим вторым поколением Honda Civic стала ближе к тому, что мы знаем сегодня. Сам автомобиль стал больше, и впервые был добавлен кузов четырехдверный седан. Что примечательно для этого поколения, так это введение специальной отделки салона FE (экономия топлива), разработанной для увеличения расхода топлива, и спортивной отделки S. Последний намек на грядущие модели Civic Si.

Третье поколение: с 1984 по 1987 год

Третье поколение Honda Civic стало немного больше и представило еще один новый стиль кузова: фастбэк-купе всего с двумя сиденьями под названием Civic CRX. Экономия топлива в этих моделях продолжала улучшаться, и Honda также сделала их немного спортивнее. В этом поколении наконец-то были выпущены модели Si, которые дали энтузиастам производительности в таких городах, как Тонтон, по всей Америке, свой собственный Civic.

Четвертое поколение: с 1988 по 1991 год

Honda завершила десятилетие некоторыми серьезными модификациями.Возможно, самым важным изменением было добавление подвески на двойных поперечных рычагах для передней и задней части. Управляемость была значительно улучшена, и это изменение позволило Civic стать предпочтительным автомобилем для тюнеров, которые внесли модификации для вторичного рынка, чтобы превратить его в спортивный автомобиль. Размер и производительность снова были увеличены. Это также было последнее поколение двухместной модели CRX.

Пятое поколение: с 1992 по 1995 год

В начале 90-х годов Honda Civic продолжала модернизироваться со стандартными боковыми подушками безопасности на всех моделях и введением антиблокировочных тормозов на некоторых комплектациях, что сделало Civic намного более безопасным для водителей в Фолл-Ривер и в других местах.Новые стили кузова Honda Civic включали четырехместное двухдверное купе для этого поколения, а также пытались заменить CRX новой моделью del Sol. Это было двухместное купе, которое было длиннее стандартного Civic, с опущенным задним стеклом и съемной крышей, что придавало ему внешний вид, похожий на кабриолет. Это поколение было также, когда Хонда добавила свои двигатели VTEC с регулируемой фазой газораспределения на Civic.

Шестое поколение: с 1996 по 2000 год

Honda завершила 90-е, проведя рестайлинг Civic, хотя по сравнению с другими поколениями Honda Civic они были не такими значительными, как предыдущие.В то время как Civic всегда был отличным выбором для водителей, заботящихся о топливе, Honda снова изменила правила игры, представив Civic на природном газе для этого поколения.

Седьмое поколение: с 2001 по 2005 год

Honda Civic успешно пережила 2000 год и претерпела значительные изменения. Сменив переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах на стойки McPherson, Honda смогла сделать салон Civic намного просторнее. В свою очередь, это подняло Civic из класса малолитражек в класс компактных автомобилей.Конечно, одним из самых заметных дополнений к этому поколению стал самый первый гибрид Honda Civic Hybrid, демонстрирующий желание Honda предложить своим клиентам различные варианты экономичного расхода топлива.

Восьмое поколение: с 2006 по 2011 год

В течение первого года своего существования Civic восьмого поколения был признан «Автомобилем года в Северной Америке» в 2006 году и автомобилем года Motor Trend 2006 года. Honda продолжила выпуск моделей Hybrid, Natural Gas и Si, изменив свой подход к стилям кузова купе и седан.В этом поколении Honda начала использовать разные платформы для купе и седана, придавая им разную динамику движения.

Девятое поколение: с 2012 по 2015 год

В то время как Honda Civic 2012 года была переработана по сравнению со своим предшественником, модель 2013 года была первой Honda Civic с такими современными функциями, как интернет-радио Pandora, Bluetooth и стандарт камеры заднего вида, что было неслыханно для компактных автомобилей. Honda Civic Coupe 2014 предлагала водителям еще больше улучшений дизайна и производительности.Что касается модели Honda Civic 2015 года, Honda предоставила покупателям больше возможностей с новой отделкой уровня SE, а также невероятными показателями расхода топлива на шоссе до 41 мили на галлон и в городе на 31 милю на галлон. Эти годы выпуска — отличные подержанные модели Honda Civic, которые стоит рассмотреть для вашего следующего автомобиля.

Десятое поколение: с 2016 г. по настоящее время

Богатая история Honda Civic продолжается в десятом поколении этой любимой модели, далеко от Honda Civic первого поколения, но с такой же репутацией надежности. Honda Civic десятого поколения вышла на рынок Северной Америки в ноябре 2015 года.В этом текущем поколении первый двигатель Honda Civic с турбонаддувом можно найти под капотом, а также комплект безопасности Honda Sensing в стандартной комплектации для всех стилей кузова, комплектаций и конфигураций Honda Civic. Также в нынешнюю эпоху поколений Honda Civic были представлены модели Civic Si и Honda Civic R.

Одиннадцатое поколение: введено для модели 2022 модельного года

Honda Civic 11-го поколения дебютирует в 2022 модельном году и будет включать некоторые важные обновления по сравнению с предыдущим поколением, в том числе размер.Новое поколение Honda Civic 11-го поколения поразительно похоже на Honda Accord как по стилю, так и по комфорту благодаря своей более длинной колесной базе, которая на 1,4 дюйма длиннее, чем у предыдущего поколения. Обновленный Civic также немного шире предыдущих поколений на 0,5 дюйма. Honda Civic 11-го поколения будет включать в себя те же моторы, что и десятое поколение — 4-цилиндровый двигатель мощностью 158 л.с. и четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью до 180 л.с. В новом Civic 11-го поколения будет только одна трансмиссия — вариатор.Чтобы создать более ориентированный на водителя опыт, переключатель теперь перемещен ближе к водителю, а не в центре консоли.

Honda планирует предложить новый Civic 11-го поколения в комплектациях седан, хэтчбек, Si и Type R. Планируется, что на первом месте появится седан, а вскоре и остальные. Шаг вперед по сравнению с предыдущими поколениями, новый Civic выглядит более премиальным и обязательно станет долгожданным дополнением к и без того исключительному автомобилю.

Узнайте о поколениях Honda Civic на Silko Honda

Если вас интересует новая модель или предыдущее поколение Honda Civic, вы можете найти их в Silko Honda.Узнайте, где производится Honda Civic, и свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать о нашем текущем ассортименте Honda Civic!

История Honda Civic — Каждое поколение

Более 40 лет Honda Civic пользуется популярностью среди водителей всего мира благодаря своей надежности, доступности и характеристикам. Было множество различных моделей от четырехдверных седанов до двухдверных хэтчбеков, дешевых малолитражек и любимых автомобилей с высокими характеристиками.

Чтобы отпраздновать это, мы решили написать статью о полной истории Honda Civic и о том, как она стала такой автомобильной иконой.

До Civic такие вещи, как передний привод, надежность и производительность, просто несовместимы. Civic показал миру, что автомобили с передним приводом могут доставлять удовольствие, и что японские автомобили — это не просто надежные, экономичные дешевые малолитражки.

Civic полностью изменился с годами, и было продано более 20 миллионов единиц, это один из самых популярных автомобилей всех времен. Это одна из самых длинных шильдиков в истории автомобилестроения, и на ней нет никаких признаков замедления.

Посмотрите назад на все прошлые и настоящие поколения Honda Civic, а также на то, чего ожидать в будущем!

До Civic

Honda в 1960-х годах сильно отличалась от того, чем она является сегодня. Компания была хорошо известна своими мотоциклами, но многие из ее автомобилей были встречены вяло, и конкуренция была жесткой. Honda даже рассматривала возможность ухода с автомобильного рынка в начале 1970-х годов, но выпуск Civic в 1972 году все изменил.

Благодаря надежности, низкой цене и топливной экономичности Civic в эпоху роста цен на топливо он имел мгновенный успех. Технология Honda CVCC помогла сделать автомобиль доступным, и ему не требовался дорогой каталитический нейтрализатор, чтобы соответствовать стандартам выбросов 1970-х и начала 80-х годов.

Honda Civic первого поколения (1973 — 1979)

Honda Civic 1 ^st поколения не был первым автомобилем компании, но это был первый автомобиль с чем-то большим, чем двухцилиндровый двигатель объемом 600 куб. См.Он был запущен 11 июля 1972 года, но продавался как модель 1973 года в Японии.

Слоган Honda для Civic звучал так: «Он доставит вас туда, куда вы собираетесь», и с его четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением объемом 1169 куб. См. Он мог это сделать. Впервые потребители увидели автомобиль с отделкой немецкого автомобиля, но с низкой стоимостью и невероятной надежностью. Такое сочетание надежности, качественной отделки, стоимости и топливной экономичности помогло вывести Civic и японскую автомобильную промышленность на передовые позиции в мире автомобилестроения.

Civic отличается откидными виниловыми ковшеобразными сиденьями, дополнительным кондиционером, AM / FM-радио и передней панелью. дисковые тормоза.Он был доступен как купе, как с трех-, так и с пятидверным хэтчбеком, а также с пятидверным универсалом.

Из-за нефтяного кризиса 1973 года возник большой спрос на экономичные автомобили, и, поскольку Civic мог работать как на этилированном, так и на неэтилированном топливе, он стал хитом.

Honda представила свой двигатель CVCC в 1975 году, конструкция головки которого обеспечивала более эффективное сгорание топлива. Преимущество новой системы CVCC заключается в том, что Civic не требовал каталитического нейтрализатора или неэтилированного топлива, чтобы соответствовать стандартам выбросов Агентства по охране окружающей среды 1975 года.

Эта система, наряду с системой VTEC, которая появится позже, характеризует Honda как одного из ведущих мировых производителей и разработчиков двигателей.

В первый год Civic выдал впечатляющие 50 лошадиных сил, что считалось хорошим для его рабочего объема. Вы получаете автомобиль с четырехступенчатой механической коробкой передач или двухступенчатой автоматической коробкой передач Hondamatic. Полностью независимая подвеска позволяла Civic обгонять своих более крупных американских конкурентов.

В 1974 году двигатель Civic получил небольшое повышение мощности до 52 лошадиных сил, а рабочий объем двигателя был увеличен до 1237 куб.В 1975 году мощность была снова увеличена за счет внедрения двигателя CVCC (теперь 53 лошадиных силы) и стала доступна новая пятиступенчатая механическая коробка передач. К 1979 году мощность базового двигателя модели Civic составляла 55 лошадиных сил, а модели CVCC — 63.

Honda Civic второго поколения (1980 — 1983)

Honda продолжила свое развитие, выпустив Civic второго поколения. 1980. Новый Civic был изящнее, больше и больше походил на Civic, который мы знаем сегодня.Все двигатели Civic теперь использовали конструкцию CVCC, а базовая модель была оснащена двигателем объемом 1335 куб. См, который производил 55 лошадиных сил. Honda также выпустила модель объемом 1488 куб. См, которая производила 67 лошадиных сил.

На момент запуска для Civic второго поколения были доступны три варианта трансмиссии: четырехступенчатая механическая коробка передач (устанавливается на базовые модели), пятиступенчатая механическая коробка передач и двухступенчатая автоматическая коробка передач.

Что примечательно в этом поколении Civic, так это введение специальной модели FE (экономия топлива), которая была разработана для увеличения расхода бензина, и новой спортивной модели «S».Модель FE была рассчитана на 41 милю на галлон в городе и впечатляющие 55 миль на галлон на шоссе.

Honda заменила 1500 GL на Civic «S» в 1983 году. Он был основан на шасси с более жесткой подвеской, с задним стабилизатором поперечной устойчивости и более мощными шинами Michelin. Эмблема Civic «S» была украшена тем, что стало известно как фирменный цвет скорости Honda: красный.

Чтобы расширить рыночную привлекательность Civic, Honda предлагала автомобиль в виде четырехдверного седана, пятидверного универсала и трех- или пятидверного хэтчбека.

Honda Civic третьего поколения (1984 — 1987)

Civic третьего поколения — это действительно то, что привело автомобиль к тому, чем он является сегодня. С запуском нового поколения Civic, Honda представила пару новых двигателей для автомобиля. Базовый хэтчбек оснащался 1,3-литровым двигателем мощностью 60 лошадиных сил, в то время как другие модели были оснащены двигателем мощностью 76 лошадиных сил.

Варианты трансмиссии для нового Civic были такими же, как и для предыдущего поколения, с четырех- и пятиступенчатой механической коробкой передач, а также трехступенчатой автоматической коробкой передач.

Honda выпустила базовую модель, модели DX и S при запуске, но настоящей звездой шоу был CRX. CRX предлагался в двух моделях: базовый 1,3-литровый CRX и более мощный CRX 1,5. Благодаря легкому весу и эффективному 1,3-литровому двигателю CRX показал потрясающие показатели экономии топлива: 51 милю на галлон в городе и 67 на шоссе.

Civic 1984 года сразу же пользовался успехом у потребителей. Дилерам было трудно получить их в достаточном количестве, и в результате они обычно не предлагали никаких скидок.

Honda представила 4WD в модельном ряду Civic в 1984 году вместе с шестиступенчатой механической коробкой передач. Эта модель имела рейтинг экономии топлива около 28 миль на галлон на шоссе.

CRX Si, представленный в 1985 году, был настоящей движущей силой флота. Он был оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 91 л.с., а Honda свела вес к минимуму, используя такие детали, как пластиковые крылья. Мощный двигатель в сочетании с легким кузовом означал, что Si был самым быстрым Civic. Он мог разогнаться до 100 км / ч менее чем за 9 секунд и был монстром на поворотах благодаря своим высокопроизводительным шинам 185 / 60R14.

Для тех, кто хочет сэкономить на насосе, Honda представила CRX с высокой топливной экономичностью, пришедшую на смену 1,3-литровому CRX. CRX HF был оснащен восьмиклапанной версией 1,5-литрового двигателя и мог расходовать топливо не меньше, чем многие гибридные автомобили, появившиеся два десятилетия спустя.

Модельный ряд Civic оставался практически неизменным до 1987 года, когда Honda оснастила модели универсалов своей системой полного привода в реальном времени. Это была модернизация кнопочной системы, представленной в 1984 году.Система Honda «в реальном времени» автоматически направляла мощность на колеса, которые имели оптимальное сцепление с дорогой, и избавляла водителя от необходимости решать, когда необходимо включить полный привод.

Honda Civic четвертого поколения (1988 — 1991)

Если бы третье поколение Civic не заставляло вас поверить в то, что Honda может производить отличный спортивный автомобиль, четвертое поколение заставило бы вас передумать. Новый Civic был изящнее, изысканнее и мощнее.

В дополнение к обновленному внешнему виду Honda выпустила семейство новых двигателей.Модели седана и универсала DX, LX поставлялись с 1,5-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 92 лошадиных силы. Базовая модель хэтчбека оснащалась менее мощной 70-сильной версией того же двигателя.

Чемпион Honda по экономии топлива, CRX HF, вернулся с восьмиклапанным двигателем мощностью 62 лошадиных силы и показателем экономии топлива 56 миль на галлон. Стандартный CRX оснащался силовым агрегатом мощностью 92 л.с., в то время как CRX Si и Civic 4WD универсал поставлялся с 1,6-литровым 16-клапанным двигателем Honda мощностью 105 лошадиных сил.

Впрыск топлива был теперь стандартным для каждого Civic, как и широко хваленая подвеска с двойным поперечным рычагом, вдохновленная участием Honda в Формуле-1. Новая конструкция с двойным поперечным рычагом способствовала маневренности и комфорту за счет точного управления ходом каждого колеса и сохранения контакта между шиной и дорогой.

Новый седан Honda LX Civic был оснащен такими функциями, как электрические стеклоподъемники, зеркала, замки, стеклоочистители с прерывистым режимом работы и многое другое. LX занял место хэтчбека Si при запуске, однако Si вернулся с моделью 1989 года.Он был оснащен тем же силовым агрегатом мощностью 108 лошадиных сил, который устанавливали на универсал CRX Si и 4WD Civic.

В 1990 году седан EX присоединился к семейству Civic и занял свое место в модельном ряду седанов. EX был оснащен тем же двигателем, что и Si, а также 14-дюймовыми колесами и всеми функциями LX. Последним изменением 1990 модельного года стало введение дисковых тормозов для всех четырех колес, которые были первыми в модельном ряду Civic.

Honda Civic пятого поколения (1992–1995)

Ни один Civic до или после не воплощает в себе движение малолитражных автомобилей, а также модель пятого поколения.Honda полностью переработала Civic, придав ему более аэродинамический кузов, что вывело Civic на передний план в области дизайна и разработки небольших автомобилей.

Honda продолжила тенденцию предлагать модели хэтчбеков и седанов с различными силовыми агрегатами и уровнями отделки салона, доступными для каждой из них. Комплектация хэтчбека включала CX, DX, VX и Si. Модели CX оснащались 1,5-литровым силовым агрегатом мощностью 70 лошадиных сил, а DX — 102-сильным. Две другие модели, VX и Si, были оснащены двигателем Honda с регулируемыми фазами газораспределения (VTEC).VX был оснащен 92-сильным двигателем VTEC-E (экономичный), а Si — 125-сильным VTEC.

Несмотря на увеличение мощности и способности перевозить пять пассажиров, VX удалось достичь показателей экономии топлива 48 миль на галлон в городе и 55 миль на галлон на шоссе — почти так же, как у старого CRX HF.

Тем, кто хотел седан, предлагалось три различных уровня отделки салона: DX, LX и EX. И DX, и LX имели двигатель мощностью 102 л.с., а у EX под капотом был 1,6-литровый VTEC мощностью 125 л.с.

Пятиступенчатая механическая коробка передач предлагалась в стандартной комплектации, а четырехступенчатая автоматическая коробка передач предлагалась на хэтчбеке DX и всех моделях седанов Civic.

В 1993 году был представлен новый автомобиль, основанный на модельном ряду Civic, del sol. Он дебютировал как замена CRX, но имел колесную базу на 8 дюймов короче хэтчбека Civic. Автомобиль отличался уютной двухместной кабиной, крышей в стиле тарга, и покупатели могли выбрать либо 102-сильный 1.Двигатель объемом 5 литров или более мощный 1,6-литровый агрегат мощностью 125 л.с. Менее мощная модель получила обозначение «S», в то время как более мощная модель носила номенклатуру «Si».

Honda улучшила безопасность всех моделей Civic в 1994 году, сделав подушки безопасности на стороне пассажира стандартом. Кроме того, антиблокировочная система тормозов стала необязательной для купе EX, хэтчбека Si и седана LX.

Для модели 94-го модельного года del Sol подвергся капитальному ремонту. Новая модель del sol VTEC была оснащена 1,6-литровым двигателем DOHC (B16A3), который производил внушительные 160 лошадиных сил.Интересно, что этот двигатель не был доступен для других моделей Civic, но владельцам купе, хэтчбека и седана Civic пятого поколения не потребовалось много времени, чтобы понять, что его можно легко заменить на их автомобили. Новый del Sol также получил другие улучшения, такие как более крупные тормоза, более жесткую подвеску и высокопроизводительные (195 / 60VR14) шины.

Благодаря способности легко прикручивать обновления и менять детали, Honda Civic пятого поколения остается популярной как среди тюнеров, так и среди гонщиков.

Honda Civic шестого поколения (1996–2000)

Honda выпустила Civic нового поколения для модели 1996 года, которая в целом была больше, чем предыдущее поколение.Хэтчбеки теперь имели такую же 103,2-дюймовую колесную базу, что и купе и седаны, а общая длина автомобиля увеличилась примерно на два-четыре дюйма.

В очередной раз седаны предлагались в комплектациях DX, LX и EX. Honda заменила хэтчбек VX новым купе HX. Несмотря на то, что он был разработан для замены экономичного хэтчбека VX, HX мог предложить только 39 миль на галлон в городе и 45 на шоссе, что значительно ниже по сравнению с VX. Отчасти это произошло из-за более мощного 1.6-литровый 115-сильный двигатель VTEC-E и прибавил в массе кузов.

Позже в том же году Honda представила бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT) для HX, которая обещала безупречную работу с показателями экономии топлива, подобными ручной.

Модели хэтчбеков были сокращены до двух моделей, CX и DX. Honda установила новый 1,6-литровый 106-сильный двигатель на модели CX и DX, что означало, что автомобили прошли сертификацию Low Emission Vehicle (LEV).

del Sol был исключен из редизайна модельного ряда Civic, но был внесен ряд изменений, чтобы обновить его.1,6-литровый силовой агрегат от нового Civic был установлен на базовые модели, а версия Si получила более жесткую подвеску VTEC. На все модели del Sol была установлена новая облицовка. В 1997 году дель соль не обновлялась, так как это был последний год выпуска автомобиля.

В связи с большим спросом и радостью поклонников малолитражных автомобилей во всем мире, Honda повторно представила Civic Si в 1999 году. Теперь он отличался кузовом в стиле купе и был оснащен мощным 1,6-литровым 160-сильным двигателем VTEC. дал автомобилю характеристики, аналогичные del sol и более дорогой Integra GS-R.Были новые 15-дюймовые легкосплавные диски с шинами 195 / 55R15, более жесткая подвеска, распорка стойки передней стойки и дисковые тормоза со всех сторон. Снаружи передний спойлер, боковые пороги и тонкая графика кузова отличают Si от других Civic.

Honda Civic Type R EK9 (1997–2000)

Хотя повторное внедрение Si доставило удовольствие всем автолюбителям, именно Civic Type R действительно продемонстрировал, что Honda — это бизнес. Название Type R было зарезервировано для моделей Honda со специальными характеристиками, первым из которых был NSX Type R, выпущенный в 1992 году.

Ek9 Civic стал третьим автомобилем, получившим значок Type R после NSX Type R и Integra Type R DC2. Он был представлен в 1997 году и обладал многими характеристиками с Integra Type R. Civic сел на серьезную диету, убрав все лишнее (звукопоглощение, другие удобства).

Honda установила на Civic двигатель B16B с ручным переносом, который имел одну из самых высоких выходных мощностей на литр за всю историю без наддува. Имея 182 лошадиных силы на кране и красную черту более 8000 об / мин, модель 1.6-литровый Civic оказался настоящим крикуном. Он также отличался передним косозубым дифференциалом повышенного трения и коробкой передач с близким передаточным числом.

Хотя о великолепных характеристиках двигателя много говорили о Civic Type R, на самом деле все бросало в глаза управляемость. Впервые для повышения жесткости шасси и улучшения характеристик при прохождении поворотов было использовано стратегически сварное шасси из монокока. Были также модернизированы стабилизаторы поперечной устойчивости и распорки, а также 15-дюймовые колеса и высокопроизводительные шины.

Внутри Type R Honda установила сиденья Recaro с красной отделкой из алькантары, красные дверные карты, красные коврики Type R, обтянутый кожей руль Momo и титановую ручку переключения передач.

В 1998 году была представлена версия Civic Type R Motor Sports. Он шел со стальными колесами, без стеклоподъемников, без усилителя руля, без радио, без кондиционера и с тем же самым культовым красным салоном Type R.

Для тех, кто хотел немного большего комфорта, они могли выбрать Civic Type Rx, который отличался кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, электрическими дверными зеркалами, разблокировкой без ключа, карбоновой центральной панелью и алюминиевыми спортивными панелями.

Вы можете прочитать наше руководство покупателя для EK9 Type R здесь.

Honda Civic седьмого поколения (2001–2005)

Модернизированный Honda Civic седьмого поколения дебютировал в 2001 году. Помимо почти идентичной колесной базы, Civic седьмого поколения претерпел множество изменений. Полностью изменилась не только форма тела, но и полностью изменилась внутренняя часть.

Самым большим изменением стало введение новой конструкции передней подвески с заменой двухрычажной подвески на более комфортную конструкцию стойки Макферсона.Новая установка подвески также позволила Honda снизить затраты и освободить больше места для двигателя K-Series.

В очередной раз Honda предложила варианты Civic в кузове купе, седан и хэтчбек. Они продолжали использовать ту же схему наименования для различных уровней отделки салона, и покупатели могли выбирать из моделей DX, LX, EX, HX и GX.

Большинство предлагаемых моделей было оснащено немного более мощным 1,7-литровым двигателем мощностью 117 лошадиных сил, но EX был оснащен 127-сильным двигателем, а HX ориентировался на топливную экономичность 1.7-литровый силовой агрегат на 115 лошадиных сил. Покупатели могли выбрать пятиступенчатую механическую коробку передач, четырехступенчатую автоматическую коробку передач, а на моделях GX или HX — бесступенчатую трансмиссию.

В то время как Honda уменьшила гибкость шасси за счет усиления жесткости Civic седьмого поколения, их решение заменить двойные поперечные рычаги более дешевой и мягкой конструкцией MacPherson разочаровало многих энтузиастов вождения.

Honda вновь представила фаворита фанатов в 2002 году — модель Civic Si, основанную на кузове хэтчбек европейского производства.Автомобиль был оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач, установленной на приборной панели, и высокооборотистым 160-сильным двигателем. Однако по сравнению с предыдущим поколением Civic Si показатели производительности на самом деле снизились. Кроме того, автомобиль был немного мягче в управлении по сравнению с острым как бритва Si шестого поколения.

Следующим большим изменением стала гибридная модель, сочетающая 1,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 85 л.с. и электродвигатель мощностью 13 л.с. Этот новый Civic мог расходовать 46 миль на галлон в городе и 51 на шоссе.Хотя в то время это было впечатляюще, он все еще не мог сравниться с VX Civic начала 90-х, который мог разгоняться до 48 миль на галлон в городе и 55 на шоссе.

2004 внес небольшие изменения в модельный ряд Civic; такие как новые передний и задний бамперы, фары, капот, новые стереодинамики и модернизированные 15-дюймовые колеса на модели LX. Si получил более крупные 16-дюймовые колеса, а Honda предложила новый ценовой пакет для базовых моделей автомобилей.

Для последнего года производства седьмого поколения в 2005 году Honda представила специальный пакет для седана и купе.Специальное издание было оснащено модернизированной аудиосистемой с возможностью воспроизведения MP3, дополнительным аудиоразъемом и CD-чейнджером на шесть дисков.

Mk2 Type R Civic EP3 (2001-2005)

Honda представила второе поколение Civic Type R в 2001 году, основанное на модели 3-дверного хэтчбека. Эта модель была произведена в Суиндоне, Англия, и оснащалась 2,0-литровым двигателем i-VTEC мощностью 197 лошадиных сил. Mk2 Type R продолжил тенденцию к созданию шасси со сварным швом и трансмиссии с близким передаточным числом, которая теперь имела шесть передач по сравнению с пятью передачами предыдущего поколения.

Модернизированные тормоза входили в стандартную комплектацию EP3, но такие функции, как красные сиденья Recaro и спиральный LSD, не были перенесены из EK9 Type R. Однако эти функции были добавлены в версию JDM автомобиля, которая была встроена в Суиндон, но потом отправили в Японию.

JDM EP3 Type R также отличался более ориентированным на гусеницы шасси и более мощным двигателем i-VTEC мощностью 212 лошадиных сил. Двигатель автомобиля JDM имел полностью сбалансированный коленчатый вал в сборе с другим впускным коллектором, выпускным коллектором, распределительным валом с более высокой высотой подъема, поршнями с более высокой степенью сжатия, маховиком из хромомолибдена и обновленным блоком управления двигателем.

Все двигатели для JDM Type R были изготовлены в Японии и затем отправлены в Суиндон для установки. Кроме того, модель JDM была доступна в традиционном цвете Type R, чемпионском белом цвете, в то время как европейская модель не использовалась.

Благодаря более мощному двигателю JDM Type R мог разогнаться до 100 км / ч всего за 5,8 секунды, тогда как европейская модель — за 6,4 секунды.

В 2004 модельном году был внесен ряд улучшений. Honda изменила настройку подвески и немного ускорила рулевое управление.Были установлены более легкое сцепление и маховик в сборе, а также новые прожекторные фары. Пересмотренные настройки подвески и рулевого управления были нацелены на устранение онемения рулевого управления, недостаточной поворачиваемости на пределе и низкого крутящего момента, на которые жаловались клиенты и критики.

В ознаменование 30-летия Civic в 2003 году Honda выпустила специальную серию 30 ^th Anniversary Type R, выпущенную ограниченным тиражом в 300 экземпляров. Другой специальный выпуск Type R включал Premier Edition, выпущенный в 2005 году, и пакет JDM C, выпущенный в 2004 году.Еще более хардкорный Civic Type R был создан Mugen Motorsports и отличался спортивной выхлопной системой, новыми стабилизаторами поперечной устойчивости и специальной настройкой двигателя.

Прочтите наше руководство для покупателя EP3 Type R здесь!

Honda Civic восьмого поколения (2006-2011)

Civic восьмого поколения был доступен с 2006 года и радикально отличался от предыдущего поколения. Относительно компактный капот и лобовое стекло с сильно наклонным передним стеклом придавали купе и седану внешний вид, больше напоминающий космический корабль.Этот высокотехнологичный вид был перенесен в интерьер, с забавной приборной панелью, которая, хотя и эргономична, имела некоторые странности.

Интерьер нового Civic был фактически меньше места по сравнению с предыдущим поколением, но потребители, похоже, не возражали. Новый дизайн Honda Civic был признан «Автомобилем года в Северной Америке в 2006 году», а Motor Trend — «Автомобилем года».

Honda разделила Civic на две разные платформы: одну для седана и купе, а другую для хэтчбека, разработанную для европейского рынка.Автомобиль предлагался в знакомых комплектациях (DX, LX и EX) и оснащался 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем SOHC, оснащенным системой Honda i-VTEC. Этот двигатель выдавал скромные, но приличные 140 лошадиных сил и 128 фунт-фут крутящего момента. Покупатели могли выбрать либо пятиступенчатую автоматическую коробку передач, либо пятиступенчатую механическую коробку передач вместе с новым двигателем.

В то время как хэтчбек Si предыдущего поколения был встречен прохладно, Si восьмого поколения получил широкую похвалу. Первоначально доступный только в форме купе, Si имел бодрые 197 лошадиных сил 2.0-литровый двигатель, спортивно настроенная подвеска, дифференциал повышенного трения и шестиступенчатая механическая коробка передач.

Следуя за предыдущими поколениями, Honda предложила модель GX, работающую на природном газе, которая была оснащена обычной пятиступенчатой автоматической коробкой передач. С 1,8-литровым двигателем GX выдавал 113 лошадиных сил и 109 фунт-фут крутящего момента.

Honda продолжала предлагать гибридные модели для тех, кто заботился об экономии топлива. Он был оснащен трансмиссией CVT и 1,3-литровым бензиновым двигателем, который соединялся с электродвигателем.В совокупности гибридный Civic выдавал 110 л.с. и мог разогнаться до 50 миль на галлон в городе и 50 на шоссе.

Mk3 Civic Type R FD2 / FN2 (2006–2011)

Honda продолжила тенденцию предлагать высокопроизводительный Type R с запуском Civic Type R FD2 в марте 2007 года. JDM Civic Type R продавался как четырехдверный спортивный седан, а не как трехдверный хэтчбек.

Новый Civic Type R был больше и тяжелее предыдущего поколения.Колесная база теперь составляла 2700 мм по сравнению с 2570 мм у более раннего автомобиля, а вес увеличился до 1300 кг с 1204 кг.

Японские модели снова оснащены более мощным двигателем мощностью 222 л.с. по сравнению с 198 л.с. европейского Type R. Сам двигатель был позаимствован у Accord Euro R, и были использованы новые технологии, такие как дроссельная заслонка с электроприводом. Honda использовала те же методы, что и на NSX, для переноса впускных клапанов для Civic Type R. Вся мощность передавалась через шестиступенчатую механическую коробку передач с близким передаточным числом, а винтовой дифференциал повышенного трения был установлен в стандартной комплектации.

Новый Type R имел независимую заднюю подвеску, а не торсионную балку, которая использовалась на предыдущем поколении Civic Type R. Чтобы свести к минимуму вес, Honda использовала алюминий и склеенный, а не сварной, где это возможно.

В двух тестах FD2 Type R был в среднем на четыре секунды быстрее, чем Integra Type R DC5 на Suzuka Circuit. Fifth Gear также провела тесты производительности, сравнив Type R FD2 (JDM) с европейской моделью FN2 на трассе Castle Combe Circuit, которые показали, что FD2 был на 3 секунды быстрее.

Civic Mugen RR

Помимо Type R было произведено 300 автомобилей Civic Mugen RR, которые были доступны исключительно в цвете Milano Red . Они были доступны исключительно для японского рынка и получили ряд модификаций / обновлений по сравнению со стандартным Type R.

Во-первых, вес был увеличен до 1255 кг за счет использования бамперов из углеродного волокна и алюминиевого капота. Мощность теперь составляла 237 л.с. при 8000 об / мин и 218 фунт-фут крутящего момента. Это увеличение мощности было достигнуто за счет использования таких деталей Mugen, как новая выхлопная система, распределительные валы и новый блок управления двигателем.Автомобиль также оснащен сиденьями Recaro SP-X и другими деталями Mugen, такими как специальные 18-дюймовые 7-спицевые колеса Mugen.

В следующем году на Токийском автосалоне 2008 Mugen представил концепт-кар Civic Type RR Experimental Spec. Это был более крупный двигатель K20A объемом 2157 куб. См, который имел мощность 256 лошадиных сил при 8250 об / мин и 237 фунт-фут крутящего момента. Вес был уменьшен еще больше, и появилась новая титановая выхлопная система. Внутри автомобиля было использовано больше углеродного волокна, а также в нем используется интеллектуальная система мониторинга состояния шин Mugen (i-TCMS).

Усовершенствованная версия этого концепта Type R была представлена на Токийском автосалоне в 2009 году и была основана на обновленном FD2. Эта машина весила 1095 кг и имела тормозные диски большего размера.

Honda Civic девятого поколения (2012–2015 годы)

Следующий Civic Honda был выпущен в 2011 году для рынка Северной Америки, а затем в 2012 году для азиатского и европейского рынков. Первоначально он проектировался как более крупный, но финансовый кризис 2008 года и растущий спрос на экономичные автомобили заставили Honda разработать более компактный и легкий автомобиль, который был более экономичным.

Новый Civic был немного меньше предыдущей модели и отличался множеством новых двигателей. Предлагались обычно модели DX, LX и EX с бензиновым двигателем, а также гибридный вариант, работающий на природном газе. Помимо этих моделей, Honda выпустила седан Civic HF.

Седан HF получил ряд улучшений в аэродинамике и топливной эффективности, а также возродил прозвище «HF», которое в последний раз использовалось на CRX HF 1991 года. Этот автомобиль имел 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который был соединен с пятиступенчатой автоматической коробкой передач и мог разогнаться до 41 миль на галлон в городе.

Технология Honda Eco Assist была добавлена в большинство моделей Civic (кроме Si) для улучшения показателей экономии топлива. Eco Assist — это информационная система, которая помогает водителям перейти к более экономичному стилю вождения и, как было доказано, улучшает экономию топлива примерно на 10%. Он работает с помощью индикаторов, меняющих цвет, чтобы указать водителю, насколько он экономичен.

По сравнению с предыдущим поколением новый Civic был примерно на 8% более экономичным благодаря улучшениям аэродинамики и меньшему весу.Гибридный Civic был оснащен 1,5-литровым двигателем i-VTEC мощностью 90 л.с. и новым электродвигателем мощностью 23 л.с. Этот новый гибридный Civic мог разогнаться до 44 миль на галлон, тогда как большинству других бензиновых версий приходилось обходиться 39 миль на галлон.

Новый Si был первым поколением, в котором использовался двигатель, отличный от других моделей Civic. Он был доступен как в кузове седан, так и в кузове купе, и был оснащен новым 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем K-Series, который производил 201 л.с. и 170 фунт-фут крутящего момента.В 2014 году мощность была увеличена до 205 л.с. благодаря перенастройке выхлопной системы.

Новый двигатель был соединен с шестиступенчатой механической коробкой передач, а для нового Si был возвращен винтовой дифференциал повышенного трения. Honda увеличила жесткость шасси по сравнению с Si восьмого поколения, а также уменьшила вес.

Пятидверный вариант хэтчбека Civic был представлен в 2011 году, но сохранил базовый внешний вид предыдущего поколения. Однако компания Honda улучшила аэродинамику автомобиля и уменьшила колесную базу на 30 мм.Ось задней балки была полностью переработана для повышения жесткости, а новые заполненные жидкостью втулки были использованы для улучшения устойчивости и проходимости поворотов.

Mk4 Honda Civic Type R FK2 (2015-2017)

В то время как слухи о новом Type R ходили в 2012 году, автомобиль не появлялся до Женевского автосалона 2014 года и не был представлен полностью до Выставка 2015 года. Этот новый Type R на платформе девятого поколения станет первым Civic Type R с турбонаддувом.

Новый Type R оснащался 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и технологией Earth Dreams. Этот новый Civic производил впечатляющие 306 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента и мог разогнаться до 100 км / ч за 5,7 секунды. Мощный двигатель соединялся с шестиступенчатой механической коробкой передач, а дифференциал повышенного трения устанавливался на заводе.

Новый Civic Type R от Honda побил рекорд круга на Нюрбургринге с передним приводом, установив время 7: 50,63 и побив Renault Megane 275 Trophy R.Тип R был свергнут VW GTI.

Honda Civic десятого поколения (2016 г. — настоящее время)

Honda Civic десятого поколения базируется на совершенно новой компактной глобальной платформе компании. Впервые он был представлен в 2015 году и продолжал показывать, почему Honda находится в авангарде сегмента компактных автомобилей.

Десятое поколение отличается новым дизайном экстерьера в стиле фастбэк с задней стойкой, переходящей в дверь багажника. Кроме того, передняя часть была обновлена, чтобы сделать ее более футуристической, а интерьер получил серьезные обновления.

Honda решила использовать сталь более высокого качества для десятого поколения, что означало, что кузов автомобиля был на 31 кг легче, чем у предыдущей модели (хотя общий вес больше). Была представлена система рулевого управления с двумя шестернями, и инженеры Honda увеличили диаметр рулевой колонки, чтобы улучшить управляемость.

Предлагаемые двигатели включают 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель i-VTEC, вплоть до 2,0-литрового двигателя K20C1 с турбонаддувом, установленного в Type R. Возможности трансмиссии ограничены шестиступенчатой механической коробкой передач или трансмиссией CVT.

Civic Si вернулся в 2016 году и оснащен 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 205 лошадиных сил. Honda соединила мощный двигатель с шестиступенчатой механической коробкой передач, а винтовой дифференциал повышенного трения входит в стандартную комплектацию. Новый Si может разогнаться от 0 до 100 км / ч примерно за 7 секунд, а максимальная мощность достигает 5700 об / мин по сравнению с 7000 об / мин у старой модели.

Благодаря новой конструкции рулевого управления Si десятого поколения считается автомобилем с лучшими характеристиками, чем его предшественник.Он также имеет адаптивные амортизаторы, более мощные тормоза и более жесткую настройку по сравнению со стандартным Civic.

Mk5 Honda Civic Type R FK8 (2017 — настоящее время)

Прототип Mk5 Civic Type R появился в 2016 году, но только на Женевском автосалоне в 2017 году полностью раскрыли серийную версию был сделан. В отличие от предыдущих версий Type R, Mk5 был спроектирован и разработан с нуля как высокопроизводительная машина, вместо того, чтобы быть адаптированной из существующей модели

Honda, основанной на дизайне хэтчбека Civic, и автомобиль оснащен крылатым сплиттером из углеродного волокна. , с воздухозаборниками с ромбовидной сеткой и красными акцентными линиями.В капоте есть воздухозаборник, который помогает охладить мощного зверя, находящегося под ним. Чтобы приспособить шины 245/30 R20 большего размера, Honda увеличила размер колесных арок, а также выпустила новые боковые юбки из углеродного волокна. Сзади был установлен новый диффузор из углеродного волокна и три выхлопные трубы, завершающие спортивный облик Type R.

Под капотом Civic Type R установлен 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 306 лошадиных сил, который работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Civic Type R для японского и европейского рынка имеет чуть более мощный двигатель — 316 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента.

И снова Type R установил рекорд скорости круга на Нюрбургринге с передним приводом, показав время 7:43,80, что на семь секунд быстрее, чем его предшественник. Кроме того, Mk5 Type R получил множество наград и наград. Он был назван лучшим люком года журнала Top Gear в 2017 году и был признан Международным выбором редактора и в целом автомобилем года 2017.

Honda Civic одиннадцатого поколения (2021/2022) Кредит: Honda

17 ноября В 2020 году Honda представила свое одиннадцатое поколение Honda Civic 2022 года выпуска, которое будет выпущено в 2021 году.Новый Civic имеет более формальный экстерьер с меньшим количеством изгибов и многое позаимствовал у более крупного Accord.

Технические характеристики автомобилей Honda Civic / Хонда Цивик

Продажа подержанных автомобилей Honda Civic

Отзывы владельцев автомобиля Honda Civic

Недостатки и проблемы Honda Civic восьмого поколения

Типичные проблемы и неисправности

Двигатель и коробка передач

Видео: Обзор Honda Civic 4d(8-ое поколение)

Трансмиссия

Видео: Тест драйв Honda Civic VIII (обзор)

Honda Civic Club

Honda Civic Тем / Сообщений Последнее сообщение

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Клуб Тем / Сообщений Последнее сообщение

Подразделы:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума: