Технические характеристики УАЗ Хантер 2021 в новом кузове
Общая информация
Класс автомобиля
J
Количество дверей
5
Количество мест
5
Коробка
механика
Мощность
135 л.с.
Привод
Страна марки
Россия
Тип двигателя
бензин
Колёсная база
2380
Размер колёс
225/75/R16
Ширина задней колеи
1445Ширина передней колеи
1445
Объем багажника мин/макс, л
1130/2564
Объём топливного бака, л
78
Полная масса, кг
2520
Снаряженная масса, кг
1845
5
Коробка передач
механика
Тип привода
полный
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
барабанные
Передние тормоза
дисковые
Тип задней подвески
зависимая, рессорнаяТип передней подвески
зависимая, пружинная
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
130
Марка топлива
АИ-92
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топлива, л город
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
Расход топлива, л смешанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
95.5 × 94
Количество цилиндров
4
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин
135 / 99 при 4600
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
217 при 3900
Объем двигателя, см³
2693
Расположение двигателя
переднее, продольное
Расположение цилиндров
рядное
Степень сжатия
9
Тип двигателя
нет
Название рейтинга
Оценка безопасности
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
УАЗ Hunter, характеристики, отзывы владельцев
УАЗ «Хантер» — усовершенствованная версия 2-го поколения автомобилей 4×4 от Ульяновского автомобильного завода.
По сути, «Хантер» стал логичным продолжением уже известных серий «469» и «3151».
В базовой комплектации автомобиль оснащается кузовом с 5-ю дверьми. Верх транспортного средства может быть металлическим или матерчатым.
История, комплектации
Выпуск автомобиля УАЗ «Хантер» стартовал в 2003 году, 19 ноября. Сегодня машина выпускается в четырех модификациях.
Классик.
Главные особенности — кузов из цельного металла, диски на 16 дюймов, оригинальная расцветка кузова под металлик, КПП Hyundai Dymos.
Внешне автомобиль отличается металлическими бамперами и бортом откидного типа. Для большей надежности пластиковые накладки были устранены.
Победная серия.
Сравнительно новая модель, которая вышла с конвейера в 2015 году. Появление новой версии было приурочено к 70-летней годовщине ВОВ.
Отличие машин — наличие аэрографии (такой же, как и на самолете Титаренко из фильма «В бой идут одни старики»).
К главным отличиям стоит отнести — сувенирный комплект в виде бонуса, защита тяг рулевого управления и покрышки Contyre Expedition, оригинальная отделка дисков в черном цвете.
Кузов окрашен в армейские защитные тона.
Трофи.
Эксклюзивное предложение. Особенности автомобиля — 16-дюймовые диски, шины Contyre Expedition, защита коробки передач, «раздатки» и рулевых тяг, а также коричнево-серая окраска.
Devolro.
Тюнингованный вариант автомобиля, на котором почти не осталось отечественных агрегатов. Большая часть узлов установлена с других автомобилей.
Характеристики и технические особенности
Техническое оснащение моделей (кроме Devolro) почти идентично, за исключением некоторых моментов.
В сравнении со старыми моделями УАЗ Hunter имеет ряд преимуществ.
1. Двигатель.
Новая модель снабжена резвым мотором (тип ЗМЗ-409.10), с мощностью 128 «лошадей». Особенность нового агрегата — лучшая тяга, наличие 3-точечной подвески и обновленных опор, что позволило снизить уровень шума.
В сравнении с прошлыми версиями мощность выросла на 52 лошадиные силы, расход топлива снижен на 20 г/л.с.*ч. (грамм на метрическую лошадиную силу-час), крутящий момент вырос почти на 6 кгс.м.
Использование в новом УАЗ Hunter выпускной системы с нейтрализатором (катализатором) позволило подойти вплотную к соответствию требований Евро-2.
В роли материала для изготовления глушителя, нейтрализатора и приемной трубы использовалась нержавеющая сталь, что позволило повысить срок эксплуатации изделия.
Использования привода на тросовом принципе позволило исключить заедания и люфты, которые характерны для привода рычажного типа.
2. Раздаточная коробка.
В новом УАЗ Hunter косозубая раздаточная коробка оптимизирована почти на 80%. Главные особенности — установка шестеренок косозубого (вместо прямозубого) типа. Это позволило уменьшить уровень шума на 10 децибел.
Шариковые подшипники заменены на более эффективный роликовый вариант. Таким образом, конструкторы подняли грузоподъемность устройств в два раза.
3. Ведущий мост.
В поперечной плоскости моста отсутствует разъем, что повышает жесткость конструкции. Дифференциал и главная передача расположены в одном картере.
Это гарантирует лучшее зацепление, снижение уровня шума и создание комфортных условий для работы подшипников. Одновременно с этим повысился и ресурс моста.
Мост «Спайсер» практически не подлежит обслуживанию. От владельца УАЗ Hunter требуется только проверять уровень масла в картере, контролировать качество уплотнений и крепежей.
При появлении зазоров в подшипниках дифференциала и шестеренки стоит отправляться на СТО или устранять их своими руками.
Колеса с 40-миллиметровым вылетом и шкворни заменены шариковыми опорами, что решило следующие задачи:
- упростило процесс ремонта агрегата;
- повысило ресурс шаровых опор;
- увеличило управляемость машины;
- улучшило стабилизацию передних колес;
- уменьшило момент сопротивления во время поворота.
4. Передние тормоза.
Вместо барабанных установлены дисковые тормоза, отличающиеся большей эффективностью.
В момент резкого торможения машина удерживается на одном курсе, без необходимости регулярного подруливания. В задних тормозах отсутствует асбест.
В процессе эксплуатации главное внимание должно уделяться уровню износа накладок.
5. Задние тормоза.
В отличие от прошлых моделей на УАЗ Hunter регулировка зазора между барабаном и накладками производится в автоматическом режиме, что упрощает процесс эксплуатации.
В щитах появились отверстия, через которые проще контролировать износ накладок.
6. Комфортабельность.
В автомобиле по-другому выполнена обивка пола, повышен уровень защиты от шума. Двери имеют двойное уплотнение. Благодаря ему проще добиться лучшего звучания акустики и добиться идеального микроклимата внутри салона.
Кроме этого, хорошее уплотнение обеспечивает комфортабельность при движении по бездорожью (пыль в салон почти не попадает).
Кроме описанных выше доработок, стоит отметить наличие раздвижных стекол, гидрокорректора фар, удобного ручного тормоза, оптимизированной электросистемы (установлены новые датчики, провода, предохранители), качественного электропривода спидометра, имеющего меньшую шумность.
Машина изменилась и внешне:
- Появилась строгая «армейская выправка»;
- Передняя часть автомобиля стала «дружелюбной» за счет встроенных противотуманных фар и необычной фальшрадиаторной решетке;
- Наличие распашной двери упростило доступ в багажный отсек.
Теперь разгрузка и погрузка занимают меньше времени и сил;
- Раздвижные стекла улучшают обзорность транспорта и качество вентилирования внутри салона.
Отзывы владельцев
Чтобы понять преимущества и недостатки УАЗ Hunter, стоит изучить мнение владельцев:
1. Положительные отзывы.
Владимир, 38 лет. УАЗ Hunter, дизель, 2008, пробег — 80 000 км.
«Приветствую почитателей автомобиля УАЗ Hunter. Ниже я приведу отзыв о «железном коне» с дизельным мотором и мощностью в 91 лошадиную силу.
Первое, что хотелось бы отметить — стабильность работы, неприхотливость при движении по бездорожью. Машина идеальна для вылазок на рыбалку и охоту.
При движении по трассе проблем с управлением нет до скорости 110 км/час, после чего удержать машину сложнее.
Отдельно стоит отметить уважение инспекторов ГИБДД, которые редко останавливают, а если и делают это, то с целью расспросить о добыче.
Идеальный вариант, когда УАЗ Hunter является вторым авто. Он вместителен, имеет высокую посадку, хорошо справляется с плохой дорогой. Для людей, которые редко ездят по ровным трассам и путешествуют по бездорожью, этот автомобиль — лучший вариант».
Евгений, 43 года. УАЗ Hunter, дизель, 2007, пробег — 100 000 км.
«Здравствуйте, автолюбители. Хотелось бы рассказать о своем «Охотнике».
Начну с того, что машина уникальна и создавалась исключительно для армейского применения. Но сегодня такие машины все чаще появляются на «гражданских» дорогах.
Внутри автомобиля ничего лишнего нет — сидения, ручки КПП, руль и приборная панель. Расход топлива машины составляет 10 литров на «сотню». Внутри смело помещается семь взрослых мужиков.
В машине удобно ночевать, что большой плюс при поездках на рыбалку или охоту.
Такое авто — подарок для любителей тюнинга. С него можно «лепить» все что угодно.
По своей проходимости УАЗ Hunter нет равных (это действительно вездеход). Я его использую для поездок на рыбалку, охоту, на дачу и за грибами.
Если вдруг машина и застрянет, то ничего страшного нет — в помощь приходит лебедка».
Николай, 28 лет. УАЗ Hunter, бензин, 2012, пробег — 90 000 км.
«Всегда уважал транспорт производства УАЗ, но после покупки Hunter этому чувству нет предела.
За время эксплуатации часто приходилось выезжать на реально плохие дороги, но ни разу автомобиль не подвел. Не зря эту машину называют «безбашенной» — она способна на любые свершения».
Сергей, 29 лет. УАЗ Hunter, бензин, 2012, пробег — 60 000 км.
«Машина заслужила уважение в первый же день после покупки. Он обладает отличной проходимостью, неприхотлив в обслуживании, выносливый и способен довезти туда, куда обычным автомобилям нет хода.
Салон скромен, но для такого типа автомобиля это больше плюс, чем минус — не жалко залезать в автомобиль грязным и путешествовать по местам без дорог».
2. Отрицательные отзывы.
Ростислав, 46 лет. УАЗ Hunter, дизель, 2009, пробег — 110 000 км.
«Такой транспорт необходим по работе и могу смело заверить, что он больше на любителя.
Для езды по городу это лишний транспорт, который потребляет много топлива и не способен обеспечить даже малейший уровень комфорта.
Посадка очень неудобна (пришлось потратить какое-то время, чтобы привыкнуть). Надежность дверных замков минимальна (при желании открыть двери можно с помощью ножа или отвертки).
Чтобы дверь закрылась, ее необходимо с силой хлопнуть (в противном случае останется щель).
Внутри присутствует постоянные гул и грохот (шумоизоляция плохая). Отсутствие стеклоподъемников, сдвигание форточки в сторону — все это большие минусы».
Святослав, 35 лет. УАЗ Hunter, бензин, 2011, пробег — 60 000 км.
«Для меня УАЗ Hunter стал настоящим разочарованием. Машина заводится с проблемами, магнитолу некуда установить, печка работает громко и плохо.
Всего есть два режима и на втором шум такой, что его можно сравнить с гулом пылесоса.
После 80 км/час машина перестает держать дорогу, растет расход бензина, грохот в салоне нереальный. Единственное, что спасает — надежность».
Станислав, 41 лет. УАЗ Hunter, бензин, 2012, пробег — 60 000 км.
«Считаю, что это больше рабочий и туристический автомобиль. В остальном он бесполезен.
Недостатки — постоянно запотевание стекла во влажную погоду (печка не спасает). Да и сама печка оставляет желать лучшего. Если включить обогрев, то можно «сгореть» в салоне. При этом обдув ног не продуман — левая нога все время в холоде.
Мотор автомобиля отличается необычной резвостью, что на плохой дороге опасно (при неумелом управлении машина быстро «закапывается»).
Итоги
УАЗ Hunter неприхотлив, отличается надежностью в эксплуатации и вездеходными качествами. Но на начальных порах желательно решить несколько проблем — устранить недоработку печки, сделать шумоизоляцию (для любителей комфорта) и установить новые амортизаторы.
В остальном же Хантер — идеальный вариант для поездок на рыбалку, охоту, дачу или просто путешествий по бездорожью, для города он не подходит.
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Тип кузова | Кроссовер 5 дв |
| Тип двигателя | Бензин |
| Рабочий объем | 2,7 л |
| Максимальная мощность (ДВС) | 128 л.с. |
| Коробка передач | Механическая (5 ступеней) |
| Привод | Полный |
| Максимальная скорость | 130 км/ч |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км) | — / — / 13,2 |
| Количество мест и дверей | 5 мест, 5 дверей |
| Объем багажника | 1130 л |
| Снаряженная масса | 1845 кг |
| Вместимость топливного бака | 72 л |
| Длина / Ширина / Высота кузова | 4,1 / 1,7 / 2,0 м |
| Дорожный просвет | 21 см |
| Диски и шины | Стальные R16 (225/75) |
| Запасное колесо | Полноразмерное |
| Комфорт | |
| Климатическая система | — |
| Отделка салона | Ткань |
| Регулировка сидений водителя и пассажира | Водителя механическая в 4 направлениях, пассажира механическая в 4 направлениях |
| Стеклоподъемники | Механические передние и задние |
| Ксеноновые / биксеноновые фары | — |
| Датчик парковки | — |
| Камера заднего вида | — |
| Система бесключевого доступа в автомобиль | — |
| Система Start-Stop | — |
| Запуск двигателя с кнопки | — |
| Пневмоподвеска | — |
| Руль | Пластиковый, без регулировки |
| Усилитель руля | Есть |
| Мультифункциональное рулевое колесо | — |
| Боковые зеркала заднего вида | С механической регулировкой |
| Люк | — |
| Панорамная крыша | — |
| Электропривод двери багажника | — |
| Электрообогрев лобового стекла | — |
| Складное заднее сиденье | — |
| Безопасность | |
| ABS | — |
| ESP | — |
| Противотуманные фары | — |
| Крепления для детского сиденья IsoFix | — |
| Полезная электроника | |
| Бортовой компьютер | — |
| Датчик дождя | — |
| Датчик света | — |
| Сигнализация | — |
| Центральный замок | — |
| Система контроля мертвых зон | — |
| Круиз-контроль | — |
| Контроль давления в шинах | — |
| Спутниковая охранная система | — |
Легкий внедорожник УАЗ-469 | Military-Today.com
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
УАЗ-469 советский легкий внедорожник 4х4. Его разработка началась в 1961 году. Он был специально разработан для выполнения военные роли. Первый прототип был построен в 1962 году. Однако его производство началось только в 1973 году. Он заменил в производстве предыдущий ГАЗ-69.УАЗ-469 широко использовался советскими военные, а также гражданские операторы. Этот автомобиль был экспортирован примерно в 70 стран мира. Более 2000000 таких световых производились грузовые автомобили. Обновленный вариант этого внедорожника автомобиль с некоторыми доработками до сих пор производится в Россия. Он известен как УАЗ Хантер. В настоящее время это единственная машина в своем классе, стоящая на вооружении Российской Армии. Российская армия также использует ГАЗ Тигр, но это гораздо более крупный и тяжелый автомобиль.
УАЗ-469 это надежный внедорожник автомобиль, простой по конструкции и технологии. Его простота позволяет для легкого обслуживания и ремонта. Автомобиль имеет кузов с открытым верхом. с мягким брезентовым чехлом и съемными верхушками дверей. Это очень способный автомобиль 4×4, который может ездить по любой местности.
В УАЗ-469 имеет грузоподъемность 800 кг. Этот автомобиль обеспечивает сиденья для водителя, плюс 6 пассажиров с 100 кг груз, или, как вариант, один пассажир и 600 кг груза.Может также буксируйте прицепы или легкие артиллерийские орудия по пересеченной местности с максимальной массой 850 кг.
Автомобиль оснащен серийным бензиновым двигателем УМЗ-452МИ объемом 2,45 л. развивающий 72 л.с. Также доступен дизельный двигатель. Автомобиль имеет штатный полный привод. Гражданское лицо версия УАЗ-469 оказалась не такой способной на бездорожье, как военная версия.
Варианты
УАЗ-3151, г. Улучшенная и модернизированная версия выпускается с 1985 года.На нем установлены новые УМЗ-414 и Двигатели УМЗ-417 мощностью 80 и 92 л.с. соответственно. Максимальная дорога скорость 110-115 км / ч. УАЗ-31514 имеет полностью закрытая металлическая крыша.
УАЗ-3153 — это длиннобазная версия. Эта версия имеет увеличенную заднюю грузовую площадку. и большие многоместные сиденья. Он может перевозить водителя плюс 8 пассажиров.
УАЗ Хантер это текущая версия, выпускаемая с 2003 года. Заменена в производство УАЗ-3151. В «Охотнике» есть небольшие улучшения.Это Планировалось, что его производство будет остановлено в 2018 году.
Совсем недавно некоторые военные версии этого внедорожника с увеличенной колесная база. Один из них предназначался для русских ВДВ и вмещает 11 пассажиров, в том числе Водитель.
УАЗ-3132 Гусар, или УАЗ Гусар, — это специализированная версия спецназа. Может рассматриваться как средство быстрой атаки. Оно имеет длинная колесная база и хардтоп. Этот автомобиль оснащен Бензиновый двигатель Toyota V6, развивающий 203 л.с.Двигатель агрегатируется с механической коробкой передач LandRover. Максимальная скорость по дороге 130-150 км. Что интересно, он проигрывает по внедорожным характеристикам автомобилю. стандартный гражданский УАЗ Hunter, в основном, за счет увеличенного веса и доработанной подвески. Оригинальный карданный вал и задний мост УАЗ Хантер не могли купе мощность двигателя Toyota V6. УАЗ Гусар несёт броню вокруг моторного отсека. Имеется большой люк на крыше с кольцевым креплением. для различного оружия. Он должен быть вооружен калибром 12.7-мм крупнокалиберный пулемет, плюс дополнительный 7,62-мм универсальный пулемет, или 40-мм автоматический гранатомет. Двое солдат могут использовать это оружие одновременно. Этот автомобиль находится в служба в русской армии. Используется воздушно-десантными войсками, и, возможно, еще какие-то единицы.
Экспедиция UAZ Hunter готова к сибирским приключениям
Когда мы думаем об автопроизводителях, на ум приходят такие крупные компании, как VW Group, General Motors и Toyota.Даже более мелкие мейнстримеры, такие как Mazda, получают одобрение. Но есть еще больше автопроизводителей, которые не привлекают внимания, как Chevy Corvette со средним расположением двигателя. Возьмем, к примеру, УАЗ, российского автомобилестроительного предприятия, занимающегося своим простым делом. Автопроизводитель расширяет свой модельный ряд за счет более мощной версии внедорожника UAZ Hunter Expedition.
UAZ Hunter Expedition оснащен 2,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, развивающим всего 128 лошадиных сил (95 киловатт) и 150 фунт-футов (203 Ньютон-метра) крутящего момента. Мощность передается через пятиступенчатую коробку передач и блокировку заднего дифференциала.Силовой бампер позволяет использовать домкрат и лебедку. Есть и буксирные крюки, на всякий случай, если в российском просторе станет беда. Шины BFGoodrich T / A, обернутые вокруг черных стальных колес, обеспечивают сцепление с дорогой с возможностью установки более крупных шин и колес. У него почти 9,5 дюймов (241 миллиметр) дорожного просвета.
В то время как УАЗ известен своей простой эстетикой, Hunter Expedition, тем не менее, не совсем безликий. У него есть подогрев передних сидений — необходимость в холодной Сибири — обтянутые водоотталкивающей тканью с белой прострочкой.Одна уникальная особенность находится сзади. В отличие от традиционных внедорожников, у которых есть люк, у Hunter Expedition есть откидывающаяся задняя дверь, которая добавляет желанной гибкости груза.
3 Фото
Если вы живете в США, вам следует поставить УАЗ на полку «Запретный плод» рядом с Suzuki Jimny. В ближайшее время мы не увидим его ретро-внедорожник на дорогах Америки. Hunter Expedition присоединяется к другой модели УАЗа, которую мы здесь не можем получить — SGR Expedition.Это фургон-версия Expedition, и у них много общего — багажник на крыше, лебедка, модернизированные бамперы и многое другое. Но пока он тоже остается за границей.
УАЗ «Хантер»: отзывы, характеристики, фото
.Пожалуй, самый известный отечественный внедорожник в России — УАЗ. Ульяновский автомобильный завод выпускает несколько джипов. Это «Патриот» и «Охотник». Последний был представлен в 2003 году, после чего практически сразу вышел на рынок. «Хантер» стал преемником 469-го УАЗа, история которого началась в СССР.Но насколько хорошо были устранены дефекты и можно ли купить такую машину? Отзывы об УАЗ «Хантер», недостатки и технические характеристики — далее в нашей статье.
Внешний вид
По сути, «Хантер» не стал новой моделью в линейке, а лишь немного доработал УАЗ 469-й. Итак, спереди и сзади ульяновские конструкторы разработали новый пластиковый бампер с большими противотуманками.
Колеса на машину сейчас литые. Обычно здесь шоссейные шины. В остальном машина осталась прежней.Автомобиль немного освежили, но все равно выглядит устаревшим и военным. Многие занимаются тюнингом УАЗ «Хантер». Так, к этой модели продаются готовые комплекты силовых бамперов, лебедок, шноркелей и расширителей арок для грязевых покрышек. С таким набором тюнинга УАЗ «Хантер» выглядит более достойно и брутально. Однако стоимость таких доработок иногда превышает сотню тысяч рублей.
Есть недостатки по кузову. Судя по отзывам, УАЗ «Хантер» отличается некачественной покраской. Такое ощущение, что эмаль наносили местами без грунтовки, — рассказывают хозяева.Через два года краска начинает набухать, вздыбляться и отслаиваться. Часто возникают «жучки», которые со временем перерастают в серьезные очаги коррозии. С завода металл плохо защищен от ржавчины. И толщина его меньше. Масса нового «Хантера» примерно на 5 процентов меньше советского 469-го. По-прежнему плохо отзываются о качестве сварки. Швы на теле плохие и начинают рваться. Также нет возможности регулировать двери. Со временем они очень плохо закрываются.
Размеры
Габариты автомобиля не сильно изменились со времен советского УАЗика.Таким образом, длина корпуса составляет 4,1 метра, ширина — 2,01, высота — 2,02 метра.
Клиренс
Дорожный просвет на штатных колесах — 21 сантиметр. Это одно из главных достоинств УАЗ «Хантер» — отмечают отзывы. И это расстояние до моста, который является самой низкой точкой под дном. Остальные элементы и агрегаты намного выше. Поэтому на «Охотнике» легко преодолевать броды, бордюры и даже лесные пни.
Салон
Сама машина довольно высокая, но не хватает высоких водителей.Причина такой компоновки каркаса — слишком высокий пол. Сам интерьер больше напоминает грузовик: плоская металлическая приборная панель со старинными стрелочными индикаторами в центре. Рулевой двойной, без регулировок.
Со стороны пассажира — компактный перчаточный ящик и «ручка страха», как ее называют сами владельцы. Сиденья в машине хоть и отличаются от 469-го, но не имеют хорошей боковой и поясничной поддержки. Поэтому многие владельцы «Охотников» меняют эти бесформенные сиденья на сиденья иномарки (например, от «Опеля» или «Тойоты»).Печка в салоне шумная, но зимой греет. Хотя с этим есть проблемы. Значит, могут течь трубы или забивается сам радиатор. Плохо продумана вентиляция в салоне. Окна в машине открываются не полностью. Есть только небольшие вентиляционные отверстия, которые нужно перекрывать. Но от них эффекта почти нет.
Какие еще подводные камни есть в автомобиле УАЗ «Хантер»? В салоне этого внедорожника очень жарко в жару. Причина в непродуманной конструкции крыши, которая работает как отражатель тепла на солнце.В дождливую погоду владельцы сталкиваются с такой проблемой, как вода в салоне. У УАЗа «Хантер» множество трещин в стыках кузова, а также негерметичный люк вентиляции. Именно отсюда внутрь попадает вода. В результате внутри постоянно сыро, под ковриками и стеклами образуется жидкий навоз.
Еще один недостаток УАЗа — боковые зеркала заднего вида. По словам владельцев, они очень хлипкие и на скорости более 60 км начинают сильно вибрировать, что искажает восприятие информации.
Ствол
В пятиместной версии может поместиться до 1 130 литров багажа. Второй ряд сидений можно сложить в соотношении 60 к 40. При сложенной спинке объем багажника увеличивается до 2564 л. Среди достоинств — широкий проем и небольшая погрузочная высота.
Но минусы тоже присутствуют. Это открывание ворот на левую сторону и провисание петель. На крышке находится тяжелая полноразмерная запаска, из-за которой со временем болтаются петли и крышка багажника не закрывается должным образом.
Технические характеристики
УАЗ «Хантер» изначально оснащался только одним бензиновым двигателем (дизельные версии будут рассмотрены позже). Это вовсе не ЮМЗ, а Заволжский агрегат 409-й модели. Этот двигатель атмосферный с рядным расположением цилиндров. При объеме 2,7 литра двигатель развивает в сумме 128 лошадиных сил. Крутящий момент тоже небольшой — 210 Нм. Двигатель имеет цепной привод ГРМ, чугунный блок и 16-клапанную головку.
Что говорят отзывы о двигателе УАЗ «Хантер» Как и все ЗМЗ-шные моторы, 409-й двигатель очень прожорлив.Итак, на сотню по городу машина расходует от 14 до 16 литров 92-го. Также владельцы негативно отзываются о расположении горловины баков (в УАЗе их всего два). Сварены они таким образом, чтобы при заправке «до полной» оставалось 8 литров свободного места.
О разгонной динамике говорить не приходится. Снаряженная машина весит почти две тонны. До сотни машина разгоняется за 25-30 секунд. Максимальная скорость — 140 километров в час. Но водить больше 80 неудобно, а иногда и страшно.Из-за непродуманной конструкции карданного вала на скорости машина начинает все трясти. Как вариант можно установить карданный шруах, как на «Ниве». Стоимость такого решения составляет около девяти тысяч рублей.
Дизель
Дизельный УАЗ «Хантер» тоже существует. Изначально двигатель Andoria с 8-клапанной головкой и без турбины использовался как «твердотопливный» агрегат. При объеме 2,4 литра он развивал 86 лошадиных сил. Крутящий момент не превышает 183 Нм.
№Через два года после первого выпуска этот двигатель был заменен отечественным ЗМЗ-51432.Агрегат отличался 16-клапанным механизмом газораспределения и объемом 2,2 литра развивал мощность 114 лошадиных сил.
Также на УАЗ «Хантер» (дизель) установлен китайский двигатель 4JB1T. При объеме 2,2 литра он развивает 92 лошадиные силы.
Pro полный привод
Автомобиль укомплектован пятиступенчатой механической коробкой передач с жестко подключаемым полным приводом «Part-Time». Также есть двухступенчатая раздаточная коробка с меньшим числом скоростей. Автомобиль может двигаться в нескольких режимах:
- 2Н.Крутящий момент передается только на задние колеса.
- 4Н. Мощность распределяется равномерно по осям в соотношении 50 на 50.
- 4л. Это полный привод с уменьшенным количеством передач. Служит для преодоления тяжелого бездорожья.
Но, как отмечают отзывы, даже в топовой комплектации УАЗ «Хантер» не имеет межколесной блокировки. Хабы нужно покупать и устанавливать отдельно. Раздаточная коробка даже на новом «Хантере» издает много шума.
Подвеска
Станок построен на раме лестничного типа.Спереди и сзади — неразрезной мост. В качестве упругих элементов в передней части использованы винтовые пружины. Сзади — рессоры. Рулевое управление — коробка передач с гидроусилителем. По отзывам, у УАЗа «Хантер» руль очень ватный. Найти центр довольно сложно. А на скорости надо постоянно рулить даже на новой машине.
Тормоза — дисковые передние и задние барабанные. Они работают недостаточно эффективно. Чтобы замедлить этот двухтонный джип, нужно приложить немало усилий.
Надежность подвески не на лучшем уровне.По отзывам, УАЗ «Хантер» комплектуется с завода шаровыми на пластиковых втулках. У них не только нет смазки (из-за чего руль очень тугой), но и разрушается уже через 15-20 тысяч километров, так как они полностью лишены защиты от попадания грязи. Руль имеет слабое основание. Со временем крепления вокруг ступицы могут сломаться.
Подведение итогов
Итак, мы выяснили, что такое УАЗ «Хантер». Как видите, у машины очень много недочетов и «детских болезней».«Купив новую машину, ее обязательно придется довести до ума, — говорят владельцы. Машина не отличается надежностью и какой-либо безопасностью (хотя в последних моделях есть крепления детских кресел ISOFIX). С другой стороны, это Самый дешевый полноприводный внедорожник, который можно взять новым. Но рассчитывать на надежность или комфорт в этом УАЗе не стоит. Более-менее гражданским вариантом с комфортным салоном и как минимум хорошей проходимостью является «Патриот». Но его цена намного выше.
| Двигатель: | турбодизель ЗМЗ 51432 AMCE5 | |
| Рабочий объем (куб. См) | 2200 | |
| Макс.мощность (кВт) | 85 при 3300 об / мин | |
| Крутящий момент (Нм) | 270 @ 1800 об / мин | |
| топливо | дизель | |
| расход топлива (л / 100км) | 11,8 / 8,5 / 9,6 | |
| Уровни CO2 город / шоссе / комбинация (г / км) | 298/220/245 | |
| | ЗМЗ 40905 AMCE5 16 В | |
| Рабочий объем (куб. См) | 2693 | |
| Макс.мощность (кВт) | 105 при 4000 об / мин | |
| Крутящий момент (Нм) | 217 при 1800 об / мин | |
| топливо | Бензин ВА95 | |
| расход топлива (л / 100км) | 19,0 / 9,9 / 13,3 | |
| Уровни CO2 город / шоссе / комбинация (г / км) | 445/236/313 | |
| ЗМЗ 40911 AMCE5 (только УАЗ 452) | ||
| Рабочий объем (куб. См) | 2693 | |
| Макс.мощность (кВт) | 94 при 4400 об / мин | |
| Крутящий момент (Нм) | 217 при 2500 об / мин | |
| топливо | Бензин ВА95 | |
| расход топлива (л / 100км) | 19,0 / 9,9 / 13,3 | |
| Уровни CO2 город / шоссе / комбинация (г / км) | 445/236/313 | |
| | | |
| | ||
| Автомобиль: | 3163 Патриот АМС | |
| Общий вес (кг) | 2850 | |
| Грузоподъемность (кг) | 765 | |
| Эксплуатационная масса (кг) | 2050–2140 | |
| Вместимость | 5, опционально 9 | |
| | Нагрузка прицепа с тормозом / без тормозов (кг) | 2500/750 |
| | Глубина преодолеваемого брода (м) | 0,5 |
| | Максимальная скорость (км / ч) | 130 |
| | Время разгона от 0 до 100 км / ч (сек) | 10,4 |
| | | |
| | 2363 Пикап AMC | |
| | Общий вес (кг) | 3100 |
| | Грузоподъемность (кг) | 1000 |
| | Эксплуатационная масса (кг) | 2100–2190 |
| | Вместимость | 5 |
| | Нагрузка прицепа с тормозами / без тормозов (кг) | 2500/750 |
| | Глубина преодолеваемого брода (м) | 0,5 |
| | Максимальная скорость (км / ч) | 130 |
| | Время разгона от 0 до 100 км / ч (с) | 10,4 |
| 3151 Хантер AMC | ||
| Общий вес (кг) | 2550 кг | |
| Грузоподъемность (кг) | 500 кг | |
| Эксплуатационная масса (кг) | 2015-2105 кг | |
| Вместимость | 5 | |
| Нагрузка прицепа с тормозом / без тормозов (кг) | 2500/750 | |
| Глубина преодолеваемого брода (м) | 0,5 | |
| Максимальная скорость (км / ч) | 130 | |
| Время разгона от 0 до 100 км / ч (сек) | 10,4 | |
| 452 Бучанка АМС | ||
| Общий вес (кг) | 2500–3050 | |
| Грузоподъемность (кг) | 675–1300 | |
| Эксплуатационная масса (кг) | 1720–1900 | |
| Вместимость | 2–11 | |
| Нагрузка прицепа с тормозом / без тормозов (кг) | 1500/750 | |
| Глубина преодолеваемого брода (м) | 0,5 | |
| Максимальная скорость (км / ч) | 105–127 | |
— примечание — данные об УАЗ 452 — по модификации | ||
Это полностью электрический MWM Spartan
Мы давно не говорим о MWM Motors.В 2018 году показал перспективный Luka EV. В 2019 году мы узнали об автомобиле под названием Exodia, но это был всего лишь испытательный стенд для компонентов, и Морис Уорд, основатель компании, попросил нас не писать об этом. Теперь MWM прислал нам информацию о своем новом автомобиле Spartan. Помимо логотипа, вы бы назвали его УАЗ Хантер или даже УАЗ-469, но изменений в нем больше. Это полностью электрический автомобиль.
9 Фото
Зарядный кабель — не единственное доказательство того, что Spartan предлагает свою миссию с нулевым уровнем выбросов.MWM также представила фотографию используемого электродвигателя. В отличие от Luka EV, это не полноприводный автомобиль из-за двигателей в ступицах колес, а фактически система трансмиссии, которая уже была у этого УАЗа.
MWM Motors заявляет, что у него будут варианты аккумуляторных батарей в диапазоне от 56 до 90 кВтч, но не дает расчетного диапазона для любого из них. Мы спросили об этом компанию. Правый руль заявляет, что он ориентирован на Великобританию, где компания обещает начать продажи Spartan во втором квартале 2020 года.
Как ни странно, компания также упоминает, что Spartan будет доступен в бензиновых моделях. Мы спросили их, является ли это оригинальным двигателем УАЗ, который сделал бы этот спартанский простой инженерный значок, или же компания MWM приняла новый двигатель, который мог бы соответствовать строгим требованиям по выбросам, установленным на британском рынке. Мы обновим эту статью, когда узнаем об этом.
Другие европейские рынки получат левостороннюю версию Spartan позже в 2020 году. MWM Motors не уточнила, будет ли это для электромобиля или также для производной модели с двигателем внутреннего сгорания.Надеемся, это первый случай.
Фокус на британском рынке объясняется очевидными причинами: хотя Defender нового поколения был представлен на Франкфуртском автосалоне в 2019 году, MWM Motors считает, что клиентам-сиротам предыдущей модели все еще нужен рабочий дом. Spartan дает понять своим названием, что это то, что он может предложить. Версия EV упростила бы омологацию нового автомобиля.
Когда это касается власти, снова ощущается британское влияние. Так же, как Rolls-Royce, который раньше говорил, что мощности и крутящего момента его автомобилей достаточно, MWM Motors заявляет, что трансмиссия на Spartan «достаточно мощная».«Что ж, этого, конечно, недостаточно.
Помимо технических характеристик и цен, мы хотели бы узнать, где чешская компания установила аккумуляторные модули, какие элементы она выбрала для использования и когда Luka EV будет выставлена на продажу. Все, что мы знаем, это то, что у электрического купе появились новые цвета. Будем надеяться, что у MWM Motors тоже есть новости о продажах. Будем ждать.
Двигатель и трансмиссия | |
Тип двигателя | Бензин |
Бензин с октановым числом не менее 92 | |
Рабочий объем | |
Максимальная мощность, л.с. (кВт) | 128 (94.1) при 4600 об / мин |
Максимальный крутящий момент, Н · м | 209,7 при 2500 об / мин |
Колесная формула | |
Трансмиссия | механическая, 5-ступенчатая |
Раздаточная коробка | 2-х ступенчатая с отключением переднего моста |
постоянная задняя, с жестко закрепленной передней | |
Подвеска, тормоза, шины | |
Тормоза передние | диск тип |
Задние тормоза | барабанного типа |
Передняя подвеска | зависимая, пружинная со стабилизатором горизонтальной устойчивости |
Подвеска задняя | в зависимости от двух продольных полужестких рессор |
Скорость и экономичность | |
Максимальная скорость, км / ч | |
Расход топлива, л / 100 км: при 90 км / ч | |
Общий объем топливных баков, л | |
Геометрия и масса | |
Количество мест | |
Длина, мм. | |
Ширина с зеркалами / без, мм | |
Высота, мм. | |
Колесная база, мм | |
Колея передних / задних колес, мм | |
Дорожный просвет, мм | |
Глубина преодолеваемых кормов, мм | |
Снаряженная масса, кг | |
Масса полная, кг | |
Грузоподъемность, кг. | |
Думали ли создатели УАЗ 469, что их автомобиль станет легендой советского автопрома? Скорее всего врятли, ведь при создании советского вездехода разработчики задумались о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории — это было не так важно, главное в том, что машина удовлетворяет потребности армии.Тем не менее УАЗ — один из символов Советского Союза и благодаря усилиям конструкторов один из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Выпуск УАЗ 469 был начат еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, автомобиль получил имя Хантер. Что переводится с английского как охотник. СборкаУАЗ Хантер. проводится не только в Ульяновске, но и в украинском городе Кременчуге.В этой статье мы обратим внимание на нововведения Ульяновцева, которые были внедрены в Hunter, обратим внимание на технические характеристики .UAZ Hunter. , а также общий осмотр кузова и салона.
Внешний вид и кузов:
Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть герметичной — металлической, либо мягкой — тентом. УАЗХантер. легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам с установленными противотуманками. Передняя часть оформлена пластиковыми накладками, обратите внимание на фото лица УАЗа.При осмотре УАЗа сзади вы обнаружите, что запаска в Хантере крепится к пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и в отличие от 469-й, дверь сплошная и открывается вбок, а не состоит из двух частей. Из-за описанных выше пластиковых бамперов, которые Вясовы поставили для снижения вероятности получения травм пешехода на дороге, а также из-за доработанной выхлопной системы, углы въезда и съезда были значительно уменьшены.Угловой въезд УАЗХантер. составляет 30 градусов, а угол съезда — 33 градуса, что меньше, чем у последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем его предшественник, размерность шин UAZHunter — 225/75 R16. Охотник при покупке может быть опущен на литые диски, а будущий владелец может купить УАЗ с окраской в металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.
Салон и оборудование:
Как и прежде, забить в салон УАЗ — задача не для всех простая.Кузов остался прежним, и соответственно узкие дверные проемы шире не стали. При посадке за руль можно ухватиться за руль, а при усадке на переднем пассажирском сиденье — за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер. в целом не менял, но в Торпеде теперь пластиковая отделка, пластик жесткий и дешевый, но это значительный шаг к повышению комфорта. Внешний вид торпеды можно оценить по фото. Считывать показания спидометра, как и раньше, неудобно, дело в том, что правая стрелка почти всегда перекрывает спидометр.На УАЗ Хантер был прикуриватель, которого на 469-м не было, хорошо бы и пепельница, а вот мужчины, ездящие на таких вездеходах, могли бы обойтись и без него. Поворотные дефлекторы, так как модели 469 тоже ушли в прошлое, теперь боковые окна сдвинуты в сторону. Минус в том, что зимой, когда можно взять направляющие для талой воды и заморозки, в один прекрасный день стакан может не открыться. Зачем открывать стекло зимой? Допустим, разбилась печка, протерло стекло и стало мерзнуть — ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая рассчитана на экстремальные условия, крайне актуален вопрос вентиляции салона.Минусом по сравнению с 469-м еще и то, что стекла в дверце багажника стало меньше, в связи с чем ухудшилась обзорность обратно, но на том же стекле есть дворник. Огромным эргономичным рывком стало появление одного рычага. Управления распределением и включением полного привода раньше в УАЗ 469 было два рычага. Однако перед тем, как перевести рычаг распределения в положение полного привода от российского вездехода, как и прежде, нужно выйти на ручные колеса.Руль в УАЗе вообще не имеет регулировок, но сиденье водителя регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но еще можно регулировать степень спинки поясницы. Педаль тормоза в УАЗХантере на 8см выше педали газа, в общем водитель который сидел в УАЗе. после машины будет не так-то просто разобраться в управлении. Чего только стоит схема переключения старой Арзамасовской КПП, у которой задняя включается как на штатной машине второй — такая схема очень удобна на сложном бездорожье, когда нужно быстро переключаться с первой на спину и наоборот сломать машину, но если на ходу вместо второго включить спину — звук будет не из приятных.Гидрокорректор фары позволяет регулировать свет фар из салона, это очень удобно, когда багажник нагружен, а передняя часть высмеивается, а фары будут слепить встречные автомобили. Положительным смещением можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить охотника с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике.Грузоподъемность УАЗ Хантер — 750кг. Объемный объем УАЗа — 210 литров.
Техническая часть и характеристики УАЗ ХантерСегодня на УАЗ Хантер установлен бензиновый двигатель ЗМЗ 409 и дизельный ЗМЗ 5143. ЗМЗ 409 оснащен инжекторным топливным питанием, объем двигателя УАЗ составляет 2,7 литра. Шестнадцатая перчатка GBC помогает развивать максимум 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 216н. M достигается при 3000 оборотах в минуту. С таким мотором УАЗ способен развивать по трассе 130 километров в час.Ранее был доступен карбюраторный бензиновый двигатель на 2,5 л, карбюраторная установка УАЗ выдает 189н. Миномет, максимальный момент доступен при 2500 оборотах, мощность карбюраторного агрегата скромная — 84 лошадиные силы. Дизельный двигатель ЗМЗ 5143 хорош тем, что на холостом ходу даже в горах УАЗ. поднимается не нажимая педаль газа, в общем дизельУАЗ. менее шустрый, но разница в езде на порожнем и погрузочном автомобиле не так сильно, как у бензиновой версии. Объем дизельного агрегата УАЗ — 2.3 литра, мощность — 96л.с, а крутящий момент больше, чем на бензиновом ЗМЗ 409 2.7 — 216нм при 2100 оборотах в минуту. Ранее на УАЗ Хантер. был создан дизель польского производства, но сегодня «Ульяновский» создает собственный дизель, который по характеристикам превосходит импортный агрегат. Основная пара у дизельных уазов короче — 4,625, а у бензиновых охотников основная пара — 4.11.УАЗ Hunter. помимо вышеописанной арзамасовской коробки, может быть укомплектована новая пятиступенчатая коробка корейского производства, эта коробка уже известна, включается проще, да и сама схема переключения традиционная.Первая трансмиссия в корейской коробке довольно короткая, а вот на второй УАЗ. способен разогнаться почти до 80км. В отличие от УАЗ 469, Хантер комплектуется рессорной подвеской спереди и небольшой задней подвеской, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «картинность» машины.
Обратим внимание на технические характеристикиUAZ Hunter. с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409 .
Технические характеристики:
Двигатель: 2.7 бензин
Объем: 2690куб
Мощность: 128л.с.
Крутящий момент: 216н.м
Количество клапанов: 16в.
Операционные показатели:
Время разгона 0-100 км: 30c
Максимальная скорость: 130 км
Средний расход топлива: 13.2л
Емкость топливного бака: два бака по 39 литров
Кузов:
Размеры: 4100мм * 2010мм * 2025мм
Колесная база: 2380 мм
Снаряженная масса: 1665 кг
Дорожный просвет / клиренс: 210 мм
Корейский КПП Дымос.можно воткнуть только с бензином ЗМЗ 409.
СтоимостьСегодня куплю новыйУАЗ Хантер. это возможно не во всех городах бывшего СНГ. ПрайсУАЗ Хантер. с двигателем ЗМЗ 409, в комплектацию которого входят: — покраска -металлик, ступеньки, литые диски — 13 500 долларов. Цена дизельного УАЗа выше — 15 900 долларов.
Выход:
Конечно УАЗ не сравнится ни по комфорту, ни с изяществом BMW, но это один из самых проходимых автомобилей в мире, именно то, что нужно для дальнобойных коллекций, где нет людей в радиус в сотни километров.После трансформации 469-го в Hunter машина осталась утилитарной, но все же приобрела некоторые атрибуты удобства.
UAZ HUNTER — рамный полноприводный внедорожник, предназначенный для эксплуатации на всевозможных дорогах, а также на пересеченной местности … его основная целевая аудитория — семьянины в возрасте от 30 лет, выбирающие ульяновский автомобиль за высокую проходимость, неприхотливость. в обслуживании и доступной стоимости … или люди, приобретайте его как вторую-третью машину — для активного времяпровождения за городом…
Серийная «карьера» Поддвеканачалась в 1972 году под названием УАЗ-469 (а в 1985 году в результате модернизации получил индекс УАЗ-3151) … В 2003 году автомобиль «сменил поколение» и был переименован в Hunter (он же Сам УАЗ-315195).
Название этого ульяновского внедорожника в переводе с английского на русский означает «охотник».
И «Козлик», и «Охотник» широко используются в Российской армии, силовых структурах и различных спецслужбах благодаря своей неприхотливости и проходимости.
Hunter экспортировался в Германию и некоторые страны Азии под марками UAZ Tigr и Baijah Taigah.
В 2010 году «469-я» установила мировой рекорд вместимости легкового автомобиля, одновременно приняв на борт 32 человека и проехав 10 метров.
УАЗ-469 стал первым автомобилем, балка которого полностью разработана и выпущена специалистами Ульяновского завода (в конце 1972 года).
За свою более чем 40-летнюю историю история этих внедорожников разделила мир тиражом более 1 650 000 экземпляров.
«469-я» первая машина, покорившая Эльбрус — в 1974 году три абсолютно стандартных автомобиля поднялись на высоту 4200 метров над уровнем моря за 38 минут.
В 1992-м итальянский пилот Филип Марторелли на «козле» стал абсолютным чемпионом Италии по автомобильным гонкам.
В 1972 году эта машина пришла на смену модели ГАЗ-69, как основная командирская машина Советской Армии. Позже он стал популярным и «по гражданину» в лице «469b» … был модернизирован и получил индекс «3151», а в 2003 году «сменил поколение».«
Детали
УАЗ-315195 («Охотник»):
Конструктивные особенности. Второе поколение внедорожника, как и первое, хорошо подготовлено к плохому качеству российских дорог. Автомобиль сохранил высокую проходимость на бездорожье, но при этом стал лучше адаптирован к езде по трассе. УАЗ-315195 комплектуется более энергоемкой подвеской и надежной тормозной системой.
Конструктивные недостатки. Главный сохранившийся недостаток при переходе на новое поколение — чрезмерные крены при маневрировании.Также автомобиль, как и прежде, не имеет достаточного уровня шумоизоляции и практически не получил план эргономики салона.
Самые слабые места. В список наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов данного автомобиля, специалисты включают:
- детали подвески и рулевого управления,
- электроника бортовая
- сцепление,
- насос
- термостат,
- топливная аппаратура.
Кроме того, УАЗ с индексом «315195» тоньше (по сравнению с предшественником) железа, что увеличивает риск сквозной коррозии кузовных панелей.
Особенности эксплуатации модификации с дизельным двигателем. Дизель отечественного производства на «Хантере» отличается длительным временем нагрева и повышенным шумом на этом этапе работы, что многие владельцы воспринимают как неисправность. На морозе заведется проблемно. У мотора явная нехватка тяги на низких оборотах, но в целом динамика УАЗ-315195 с «Дизелем» под капотом вполне приемлема. Средний расход в условиях движения будет около 10.5 — 11,0 л. По надежности Дизель ЗМЗ-5143.10 не отличается от других дизелей марки ЗМЗ и имеет с ними схожие детские болезни.
Причины перегрева двигателя на УАЗ-315195 аналогичны причинам перегрева мотора в УАЗ-469 / УАЗ-3151 — они описаны ниже.
Двигатель запускается только при вдавливании педали газа в пол. Этот симптом может указывать на неправильную работу дроссельной заслонки, требующую очистки и регулировки.Если складывание работы дроссельной заслонки не помогает, то причина может быть в неисправности датчика положения дроссельной заслонки, кислородных датчиков или регулятора холостого хода. В этом случае потребуется замена неисправной детали.
Свистит ремень генератора. В случае появления свистящих звуков в зоне генератора — необходимо натянуть ремень с помощью натяжного ролика. Если эта процедура не поможет, необходимо будет заменить ремень на новый.
На электронной педали газа периодически происходит полный сброс газа. Эта проблема вызвана окислением контактов. Для устранения неисправности необходимо разобрать педаль и очистить контакты ее привода.
Проблемы с агрегатами трансмиссии. Основные проблемы связанные с КПП, мостами и раздачей на «Охотниках» аналогичны проблемам на УАЗ-469 / УАЗ-3151 и описаны ниже.
Затрудненное включение передач. Наиболее частые причины появления чрезмерного усилия при переключении передач на УАЗ-315195 — неправильная регулировка сцепления и троса привода, либо сама тяга переключения. В первом случае потребуется регулировка сцепления, но начинать рекомендуется специалистами со смазкой троса и механизма переключения привода.
Стук при повороте во время движения. Этот симптом указывает на износ граната. Для устранения неисправности потребуется замена изношенного узла гранаты, так как ремонт этого узла передней подвески не предусматривает.
Повышенный шум при движении. Этот симптом, как правило, указывает на низкий уровень масла в картере передней или задней оси. Для решения проблемы нужно проверить уровень и качество смазанного масла. Если этот способ не помог устранить проблему, то следует проверить целостность полуосей (в основном задних), износ или деформация которых также приводит к увеличению шума при движении транспортного средства.
Стук в кардане рулевого механизма. Появление данного признака свидетельствует об износе крестовины рулевого вала.Для устранения дефекта необходимо заменить изношенные поперечины и проверить надежность крепления рулевого кардана.
Салон сильно «потеет» летом. Обильное появление конденсата на стеклах при обогреве автомобиля говорит о повышенной влажности в салоне. Причиной повышенной влажности может стать скопление воды под ковриками. Для уменьшения объема конденсата на стеклах рекомендуется при запуске двигателя включить обогреватель на малую скорость и направить весь поток теплого воздуха на лобовое стекло.
Неравномерный стук в районе правого колеса. Нередко на УАЗ-315195 появляются стуки в области розетки, при этом звуки могут иметь разную громкость, периодически пропадать и появляться снова. Как правило, причина их появления — ослабленная фиксация аккумулятора, из-за чего возникает его вибрация и удары по площадке.
УАЗ-469/3151:
Конструктивные особенности. Это классический внедорожник, отлично адаптированный для плохих российских дорог.Автомобиль имеет высокую подвеску и выносливое шасси, «переваривающее» выезд в полной мере на бездорожье любой сложности. Конструкция «469-го» довольно проста в разработке, что позволяет проводить ремонтные работы в полевых условиях.
Конструктивные недостатки. Внедорожные преимущества формы и недостатки автомобиля. Благодаря особенностям подвески УАЗ-469 отсутствует легкое ручное управление на трассе, склонность к чрезмерным кренам при маневрировании и не обеспечивает короткий тормозной путь по мусору.К тому же он не получил должного уровня шумоизоляции и отличается невысокой эргономикой салона.
Самые слабые места. В перечень наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов УАЗ-469 и УАЗ-3151 специалисты входят:
- детали сцепления
- глушитель,
- насос
- карбюратор,
- ремень вентилятора,
- термостат,
- деталей подвески и рулевого управления.
Двигатель не запускается. Довольно часто проблема с запуском двигателя на УАЗ-469 связана с засорением сетчатого фильтра ресивера бензобака. Для устранения дефекта необходимо снять фильтр, промыть его в бензине и продуть сжатым воздухом. Кроме того, рекомендуется проверить уровень загрязнения фильтра тонкой очистки, а также сетчатого фильтра на карбюраторе.
Сливочные ложи. Основное детское заболевание двигателя УАЗ-469, от которого можно избавиться, заменив штатные колодки коленчатого вала и сальника заднего подшипника коленвала на аналогичную продукцию Daimler (Mercedes-Benz).
Плохая горючая смесь. Если в карбюраторе слышен характерный хлопок, указывающий на бедность горючей смеси, то необходимо проверить чистоту бустеров карбюратора, отрегулировать воздушную заслонку и проверить герметичность крепления трубки подачи чернил. Если данные манипуляции не помогли, то требуется ремонт или замена ТНВД.
Смесь горючая богатая. Появление выстрелов в глушителе свидетельствует о слишком богатой горючей смеси.Эта проблема, как правило, возникает из-за неправильной регулировки оборотов холостого хода, заклинивания поплавка карбюратора или клапана подачи топлива. Для устранения проблемы необходимо проверить целостность клапана подачи топлива, а также отрегулировать положение поплавка и обороты без холостого хода. Кроме того, проблемы с обогащением горючей смеси могут возникнуть из-за неправильной работы воздушной заслонки. В этом случае необходимо откорректировать его положение или заменить неисправный узел.
Пониженная мощность двигателя. Чаще всего падение мощности двигателя УАЗ-469 связано с засорением воздушного фильтра или некорректной работой дроссельного узла. Если устранение этих причин не помогло, то следует проверить работоспособность экономайзера и измерить уровень сжатия в цилиндрах. В некоторых случаях причиной падения мощности может быть засорение выхлопной трубы или глушителя, а также отложение смолы во впускном коллекторе.
Двигатель быстро перегревается. Наиболее частая причина этой проблемы — утечка охлаждающей жидкости через выступы форсунок. Необходимо проверить надежность крепления форсунок, а также наличие шлифов на корпусе радиатора и помпы. Кроме того, перегрев двигателя может спровоцировать износ ремня вентилятора, некорректную работу термостата и износ деталей насоса. В этом случае необходимо заменить неисправный элемент системы охлаждения.
Двигатель быстро перегревается после ремонта подвески. Эта проблема может возникнуть из-за чрезмерного затягивания тормозов или подшипников ступицы, что увеличивает нагрузку на двигатель. Необходимо ослабить затяжку тормозов и ступичных подшипников до состояния нормализации траектории свободного движения.
Повышенный шум задней оси или раздаточной коробки. Этот симптом указывает на низкий уровень масла или износ компонентов задней оси или раздаточной коробки.В первом случае необходимо долить масло до нужного уровня, во втором — необходимо заменить изношенные детали.
Гуль при разгоне автомобиля. Как правило, появление гула или прерывистого шума, усиливающегося с увеличением скорости движения, свидетельствует об износе крестовин карданного вала или его неуравновешенности. Для решения проблемы необходимо заменить изношенные крестовины, провести балансировку вала и проверить целостность шлицевых соединений.
Затрудненная передача или самопроизвольное отключение Во время движения. Эти симптомы указывают на износ синхронизаторов или зубчатых втулок. Кроме того, проблема может возникнуть из-за деформации вилок переключения. Для решения проблемы необходимо заменить изношенные компоненты КПП.
Сцепление выключается не полностью. Проблемы с отключением сцепления могут спровоцировать повышенный свободный ход педали сцепления. В этом случае необходимо отрегулировать положение педали и длину ее свободного хода.Если эта процедура не поможет, то необходимо будет заменить изношенный диск сцепления.
При нажатии педали сцепление шумное. Этот симптом указывает на отсутствие смазки в подшипнике сцепления или на его критический износ. Для устранения дефекта необходимо смазать подшипник или заменить его.
Увеличенное свободное рулевое колесо. Эта проблема указывает на колеса рулевого управления, требующие замены. Кроме того, причиной увеличения свободного хода рулевого колеса может быть износ подшипника червяка или ослабление крепления шаровых пальцев или поворотных кулаков.В этом случае необходимо проверить степень износа деталей червячной пары, а также надежность крепления узлов передней подвески.
В рубрике представлены подробные обзоры различных поколений и модификаций УАЗ Хантер, с отзывами владельцев и фотографиями. Основные технические параметры и характеристики каждой рассматриваемой секции (двигатели (дизель / бензин), коробка передач и трансмиссия, расход топлива, максимальная скорость и динамика, габаритные размеры и вместимость, клиренс и т. Д.). А также комплектации и цены на новые «Охотники» для российского рынка.
Российский внедорожник UAZ Hunter, пришедший на смену культовым моделям УАЗ-469/3151, поступил в серийное производство на мощностях Ульяновского автопрома 19 ноября 2003 года, после чего практически сразу вышел на рынок. Автомобиль продолжил славные традиции своих легендарных предков, завоевал почести и уважение самых разных слоев населения, и за свой жизненный цикл неоднократно обновлялся.Обновленная сегодняшняя модернизация коснулась «Охотника» в феврале 2016 года, она ограничилась только появлением новых систем безопасности — крепления ISOFIX на заднем диване, индикатора-сигнализатора неудачного ремня безопасности водителя и трехточечного ремня безопасности. средний пассажир «Галерея».
Во внешности UAZ Hunter Classic моментально прослеживается военная колея — внедорожник выглядит абсолютно брутально и архаично, с какого ракурса не смотрится. Чисто утилитарный кузов пятидверки напрочь лишен обтекаемости, но весь его внешний вид демонстрирует готовность к покорению любого бездорожья — просторный передок с круглой оптикой и гладким капотом, «закатанные» боковины с резной крышей и огромные арки колес, а также монументальные корма с подвесными «запасными» и компактными фонарями.
№Габаритная длина «Хантера» составляет 4100 мм, из них база колес занимает 2380 мм, ширина не превышает 2010 мм (без учета боковых зеркал — 1730 мм), а высота помещается в 2025 мм по высоте. 210-миллиметровый просящий «пузо». В «боевом» типе машина весит 1845 кг, а ее полная масса будет немного превышать 2,5 тонны.
Интерьер ульяновского внедорожника крайне аскетичен и ничто не бросается в глаза его утилитарной сущности.Ни о каких развлечениях тут и речи не идет — все указатели приборов на передней панели исключительно аналоговые, а управление привычной «печкой», светом и другими функциями осуществляется с помощью крупных кнопок. Общий руль и материалы отделки «Топ» не выбиты.
Внутреннее убранство Hunter рассчитано на размещение пяти человек: на передних сиденьях выделены аморфные кресла, лишенные даже намека на боковую поддержку, с минимальным количеством регулировок, а задние пассажиры живут не лучше благодаря бесформенный диван, хотя места достаточно.
Грузовой отсек УАЗ Хантер Классик в стандартном исполнении вмещает 1130 литров багажа, а при встроенном соотношении вторых сидений 60:40 — 2564 литра. Вот только «ТРИУМ» не отделен от пассажирского салона, но имеет широкий проем и довольно удобную форму.
Технические характеристики. Hunter комплектуется всего одним бензиновым двигателем — это рядный четырехцилиндровый атмосферный агрегат ЗМЗ-409.10 рабочим объемом 2,7 литра (2693 кубических сантиметра), «заточенный» под топливо с октановым числом не менее «92». , который оснащен распределенной мощностью и 16-клапанным ГРМ.Его максимальная отдача составляет 128 лошадиных сил при 4600 об / мин и 210 Нм крутящего момента, что реализовано уже при 2500 об.
Вместе с двигателем устанавливаются 5-ступенчатая механическая коробка передач и жестко подключаемый полный привод типа «неполный» с 2-ступенчатым «распределением» и нисходящим потоком.
Ульяновских внедорожников и рядных турбодизельных «четверок» было оборудовано:
- Изначально автомобиль был предложен польским 8-клапанным агрегатом «Андория» объемом 2,4 литра, выдающим 86 «лошадей» при 4000 об / мин и пиковую тягу 183 нм при 1800 об / мин. №
- В 2005 году отечественный 2,2-литровый мотор ЗМЗ-51432 был заменен на 16-клапанный ТРМ, развивающий 114 сил при 3500 об / мин и 270 Нм при 1800-2800 об / мин. №
- Наконец, на «охотничьем» китайском варианте F-DIESEL 4JB1T на 2,2 литра, отдача которого составляет 92 лошадиные силы при 3600 об / мин и 200 Нм при 2000 п / мин.
Двигаться УАЗ Хантер может в трех режимах: 2Н — запас тяги в полном объеме идет на задние колеса; 4H — момент разделен между осями в соотношении 50:50; 4L — полный привод и пониженная трансмиссия для обеспечения максимальной тяги (рассчитан на тяжелое бездорожье).
На асфальтовых покрытиях «Хантер» чувствует себя чужим — его предельная скорость не превышает 130 км / ч, а разгон до первой «сотни» занимает «вечные» 35 секунд. Да и кушает бездорожье «На двоих» — средний расход топлива на загородной трассе составляет 13,2 литра на каждые 100 км пути в комбинированном режиме (по остальным циклам автопроизводитель NIGHTOVSK не раскрывает).
Но за пределами твердой дороги машина в своей стихии — способна преодолевать водные преграды на глубину до 500 мм, а угол 30 и 33 градуса соответственно.
UAZ HUNTER CLASSIC основан на прочном каркасе лестничной клетки, к которому крепится весь металлический корпус и силовая установка в продольном положении. И спереди, и сзади внедорожник оборудован неразрезными мостами. В первом случае применялась пружинная конструкция с парой продольных рычагов, поперечной тягой и стабилизатором, а во втором — несколькими продольными полуэллиптическими рессорами.
По умолчанию в систему рулевого управления интегрирован гидроусилитель управления, а его тормозной комплекс выражен передними дисковыми механизмами с двухпозиционными суппортами и задними барабанными устройствами.
Упаковка и цены. На российском рынке «Классический» УАЗ Хантер в 2016 году продан по цене 589 000 руб.
Стандартное оснащение ульяновского внедорожника подразумевает наличие передних и задних ремней безопасности, стальных 16-дюймовых дисков с шинами размером 225/75 / R16, гидроусилителя руля, прикуривателя, сидений, стиральной ткани и фар.
За доплату автомобиль можно «поставить» на колеса с легирующими «роликами» и покрасить в цвет металлик.
Описание УАЗ Хантер.УАЗ Хантер
УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. В последнее время этот автомобиль несколько раз модернизировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Эта машина также используется в военных целях.
Внешние элементы
Солидный отечественный внедорожник
Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.
Что касается колесной базы, то Hunter комплектуется передними и задними колесами одинаковой ширины — 1465 мм. Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость топливного бака — 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.
Если рассматривать комфорт этого транспортного средства, то следует отметить узкие дверные проемы, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно отрегулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Покрытие легко поддается влажной уборке.Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно чувствуется при движении на большой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.
Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихих печки для заднего ряда. Это связано с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.
Технические возможности
УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря высоким техническим характеристикам.Этому автомобилю могут быть оснащены:
- бензиновый двигатель
- ;
- дизельный силовой агрегат.
16-клапанный двигатель Base Hunter
В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, он оснащен 16-клапанной системой газораспределения и системой впрыска топлива. Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92.Максимальная мощность двигателя 128 л.с. из. Пиковым крутящим моментом считается 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об / мин.
При использовании Hunter в смешанном режиме расход бензина будет более 13,2 литра на 100 км. При этом следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника — не более 130 км / ч. Для стартового разгона с 0 до 100 км / ч потребуется более 35 с.
Если рассматривать дизельный вариант УАЗа, то он комплектуется ЗМЗ-5143.20 двигатель. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 л. В комплект также входят 16-клапанная система газораспределения и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113,5 л. из. Максимальный крутящий момент достигается при 270 Нм.
Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то вариант 2 двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. По динамике дизельный агрегат существенно уступает бензиновому собрату.
Эти модели оснащены 5-ступенчатой механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее была установлена на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка также имеет отрицательные характеристики. Часто при переключении издает шум и скрипит.
Надежность силовых агрегатов
Бензиновый двигатель надежнее дизельного двигателя. В то же время оба мотора легко переносят зиму, обеспечивая нужное тяговое усилие во время движения.Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.
- Пружинная подвеска.
- 2 продольных рычага.
- Тяга.
- Стабилизатор.
Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и поршневые суппорты. Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник оснащен гидроусилителем руля.
Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода в виде двухступенчатой коробки передач с мостами. Постоянный режим характеризуется подачей тяги на задний мост. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать переднюю ось.
С точки зрения проходимости Hunter считается универсальным автомобилем. Если автомобиль нужен для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельному варианту. Рассматриваемый внедорожник прекрасно себя чувствует на проселочных дорогах.Но если машина все же застряла в грязи или снегу, потребуется помощь трактора.
Необходимо учесть, что на внедорожных шинах нельзя долго ездить на заводских шинах. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных вездеходных шин. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км / ч в салоне слышен громкий шум и скрип. Управлять Хантером несложно, однако на крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль.При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении со 100 км / ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км / ч.
4,5 / 5 ( 8 голосов)
№Модель «Хантер» (англ. «Hunter» — охотник) выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 2003 года. Прототипом, конечно же, был УАЗ 469, ставший легендой автомобильной промышленности, прошедший многочисленные испытания. в сложных дорожных и эксплуатационных условиях, что подтверждает практическую ценность этого автомобиля.«Охотник» уже 12 лет доказывает свое право быть преемником. Все.
В 2015 году моральная и техническая отсталость УАЗ Хантер продиктовала разумное решение о прекращении производства, но нужно было учитывать мнение покупателей, которые все же хотели купить машину.
Таким образом, Ульяновский автомобильный завод перед снятием с конвейера выпустил одноразовый УАЗ «Хантер» 2016 модельного года под названием «Серия Победы». На российском авторынке в 2016 году модель представили следующие выпуски:
- «Классика»;
- Трофей;
- «Полоса побед».
Обновленная модель сохранила качества внедорожника: неприхотливость, проходимость, относительную дешевизну и надежность.
Внешний вид
Автомобиль комплектуется универсалом с пятью дверями и жестким металлическим верхом. Внешний вид, по сравнению с прототипом, кардинальных изменений не претерпел. Это военный внедорожник, адаптированный для городской и сельской местности.
Отличается характерными прямоугольными контурами и минимальным внешним творчеством.Но с учетом того, что машина предназначена для передвижения по труднопроходимой местности, внешняя скромность оправдана.
В конструкции кузова пять дверей. Решетка радиатора выполнена в виде двух полос, по бокам которых расположены круглые, слегка выступающие фары. Вверху, за капотом, крышка воздухозаборника, регулируемая из кабины. Буксировочные крюки на переднем бампере из штампованной стали. По бокам слева и справа от лобового стекла повторители из желтого пластика.
Узкие дверцы открываются на 90 градусов.Уличные дверные навесы. Боковые зеркала заднего вида на скорости более 100 км. в час они иногда стремятся изменить ситуацию самостоятельно. Наличие окон по периметру создает панорамный обзор.
Задняя часть кузова вертикальная с одной дверцей, на которой крепится запаска. Над задним бампером расположен блок вертикальных прямоугольных фар. Однако внешний минимализм открывает новые горизонты для любителей тюнинга.
Внешний тюнинг «Охотник»
Достоинства и недостатки присущи станку.Поэтому «Охотник» подходит для моделирования и интересных модификаций. Для этого автомобиля необходим люк на крыше. Это поможет устранить проблему вентиляции и проблему снижения температуры в жаркую погоду.
Лучше купить в магазине готовый люк алюминиевый и использовать его для разметки для резки металла. Стальную крышу лучше разрезать болгаркой, не забывая охладить шов водой, и сначала снять обшивку. Работу по установке люка лучше проводить с помощником, используя герметик и герметик.
Обвесы, расширяющие дополнительные функции, можно изготовить самостоятельно, если не стремиться к презентабельному внешнему виду. В противном случае лучше покупать профессиональные обвесы. Обвесы должны быть прочными и не громоздкими. Силовые комплекты разработаны с учетом установки лебедки и увеличения формата колес для улучшения проходимости.
Специфика внедорожника предполагает, что он оборудован специальным экспедиционным багажником.Для этого из профиля готовится каркас и армируется металлической сеткой. Затем привариваются крепления для установки на крышу автомобиля. На багажник установлено дополнительное световое оборудование.
Интерьер
В интерьере этой модели сделан упор на комфорт. Передние и задние сиденья оборудованы подголовниками. Кресла оснащены регулировочными элементами для плавного изменения положения наклона спинки, продольного направления и степени поясничной поддержки.
Это обязательное условие для удобства посадки людей. Пассажирские сиденья можно сложить для увеличения багажного отделения или снять. Есть ремни безопасности.
Обнадеживает наличие гидрокорректора фар, изменяющего поток света по вертикали, что необходимо, когда багажник нагружен по весу. Пол утеплен ковролином. Передняя панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в проекции рулевого колеса, что ухудшает обзор спидометра во время движения.
Остальные оригинальные измерительные приборы находятся справа от рулевой колонки. Над ними блок ламп для управления и сигнализации. Под ними расположена клавиатура и элементы управления. Под панелью приборов в поле зрения находится блок подогрева, в котором не удалось добиться необходимого регулирования температуры.
На панели напротив пассажирского сиденья появился прикуриватель. Руль закреплен жестко и без регулировок, но наличие гидроусилителя руля облегчает управление автомобилем.Окна отсутствуют.
Вместо этого, вентиляционные отверстия плотно сдвигаются в сторону, предназначенные для вентиляции салона. Механическая трансмиссия. Управляется пятиступенчатым рычагом коробки передач и рычагом раздаточной коробки и полного привода.
Салон тюнинг
Салон тюнинг конечно нужен. Хотя бы компенсировать недостатки заводской сборки, конструкции, оборудования. Задача — перевести конструкцию из состояния минимального комфорта в состояние приемлемого.
Можно начать с утеплителя.В заводской версии на такое есть только намек. Причиной тюнинга также является вопиющее несовершенство заводской сборки отопления. Контроль температуры примитивен.
Выбор типа утеплителя для пола и дверей несложный, но лучше покупать фольгу, так как она имеет надежные теплоизоляционные свойства, войлок или битопласт. Перед началом утепления трещины и стыки заделываются герметиком, хотя подойдет и пенополиуретан.
Сделать дополнительную шумоизоляцию моторного отсека.При изменении интерьера замените кресла на анатомические с достаточным количеством регулировок и даже подогревом. Доработаны руль и печка. Последний лучше заменить на современный, отвечающий требованиям комфорта.
Технические характеристики
Блок питания
Автомобиль оборудован бензиновым или дизельным двигателем. УАЗ «Хантер» имеет бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 с расходом топлива 13,2 л. на крейсерской скорости 100 км / ч.Дизель УАЗ «Хантер» комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.10 с расходом топлива 10 л. на скорости 90 км / ч.
Трансмиссия
Корейская пятиступенчатая. Схема переключения передач стандартная, но переключение в корейской проще, чем в арзамасской коробке 469. На второй передаче «Хантер» разгоняется до 80 км / ч. Передний и задний мост УАЗ «Хантер» проставочного типа.
Раздаточная коробка двухступенчатая. Передняя подвеска рессорно-зависимая, усилена телескопическими амортизаторами.Задняя — зависимая, усиленная гидропневматическими амортизаторами. Установлен стабилизатор поперечной устойчивости для компенсации провалов при наезде на выбоины.
Колеса содержат 16-дюймовые штампованные или легкосплавные диски. Кованые диски, по сравнению с литыми, подходят для условий бездорожья, различаются своей амортизационной способностью. Литые диски подходят для городского использования. Задний привод с жестким передним приводом. Баланс характеристик подтверждается подробным описанием, приведенным в сводной таблице.
| Геометрия и масса | |
| Количество мест | 5 |
| Длина, мм | 4100 |
| Ширина с / без зеркал, мм | 2010/1730 |
| Высота, мм | 2025 |
| Колесная база, мм | 2380 |
| Колея передних / задних колес, мм | 1465/1465 |
| Дорожный просвет, мм | 210 |
| Форд Глубина, мм | 500 |
| Снаряженная масса, кг | 1845 |
| Полная масса, кг | 2520 |
| Грузоподъемность, кг | 675 |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Двигатель | газовый двигатель |
| Топливо | Бензинс октановым числом не менее 92 |
| Рабочий объем, л | 2 693 |
| Максимальная мощность, л.с. от.(кВт) | 128 (94,1) при 4600 об / мин |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 209,7 при 2500 об / мин |
| Колесная формула | 4×4 |
| Трансмиссия | механическая 5-ступенчатая |
| Раздаточная коробка | 2-ступенчатая с выключенным передним мостом |
| Привод | постоянная задняя, с жестко закрепленной передней |
| Подвеска, тормоза и шины | |
| Передние тормоза | тип диска |
| Задние тормоза | барабанного типа |
| Передняя подвеска | Пружина зависимая со стабилизатором Боковая устойчивость |
| Задняя подвеска | зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах малая |
| Шины | 225/75 R16 |
| Скорость и экономичность | |
| Опции | газовый двигатель |
| Максимальная скорость, км / ч | 130 |
| Расход топлива, л / 100 км: при 90 км / ч | 13,2 |
| Общий объем топливных баков, л | 72 |
Безопасность
Краш-тест провели автоэксперты из числа сотрудников журнала AutoReview.Столкновение произошло на скорости 64 км / ч с препятствием, покрывающим 40 процентов лобовой поверхности автомобиля. Оценка проводилась по 16-балльной шкале. Результат — 2,7 балла. Вывод неутешительный. Безопасность при лобовом столкновении низкая.
Опции и цены
Новый УАЗ «Хантер» доступен в трех немного разных комплектациях. Цена в 2017 году на новый «Хантер» колеблется в зависимости от комплектации, в пределах 11 000–15 600 долларов. Самый дешевый «Хантер» из «классической» комплектации.
| Модификации | Объем двигателя | Мощность | КПП | Диски | Окраска | Защита |
| классический | 2693 см³ | 128 л. из. | Hyundai Dimos МТ | Сталь штампованная R16 | Черный, серый, коричневый, зеленый, белый | № |
| Трофей | 2693 см³ | 128 л.из. | Hyundai Dimos МТ | Эксклюзивный литой R16 | «Рушмо» (коричнево-серый металлик) | Тяги рулевые коробки передач раздаточной коробки |
| Победа | 2693 см³ | 128 л. из. | Hyundai Dimos МТ | Сталь штампованная R16 | Армейский защитный | Тяги рулевые |
Плюсы и минусы
Плюсы автомобиля
- Проходимость в экстремальных условиях бездорожья;
- Надежная рама шасси, двигатель и вместительный кузов;
- Простота в обслуживании;
- Не капризничает на морозе;
- Усилитель руля, ремни безопасности и индикатор ремня безопасности;
- Просторный салон;
- Доступное обслуживание и запасные части.
Минусы машины
- Посредственное качество сборки
- Кузов подвержен коррозии и сколам краски;
- Сиденье расположено слишком близко к рулю;
- Хрупкость трансмиссии;
- Недостаточная герметичность окон;
- Шум при движении.
Подведение итогов
«Охотник», действительно, автомобиль, созданный для сложных дорог, практичный, неприхотливый и незаменимый в чем-то на долгие годы.Свободно преодолевает крутые подъемы и спуски на пониженной передаче. Успешно движется по разбитой колее, если выдерживать необходимый клиренс.
Энергоемкая подвеска, надежная тормозная система. Производитель обеспечивает минимум комфорта. Слабые стороны по наработке: узлы подвески, рулевое управление, помпа, термостат, узлы топливной системы.
Технические характеристики УАЗ «Хантер» помогают автомобилю удерживать лидерство среди любителей внедорожников.
Технические параметры УАЗ «Хантер»
Первые модели сошли с конвейера с бензиновыми двигателями мощностью 104 л.с. из. и объемом 2,9 л. Позже начали выпускать силовую установку объемом 2,7 литра и мощностью 128 лошадиных сил от бренда Patriot. За все время своего существования автомобиль работал на бензиновых карбюраторных, инжекторных и дизельных двигателях. Одним из первых предложенных вариантов был 8-клапанный польский дизельный двигатель Andoria объемом 2,42 литра и 86 литров.с., которые были достигнуты при 4000 об / мин. При 1800 об / мин его крутящий момент составлял 183 Н * м.
Уже в 2005 году на смену Andoria пришел отечественный 16-клапанный дизель ЗМЗ-51432, выдающий 114 сил при объеме 2,2 литра и 3500 об / мин. Тяга агрегата достигала 270 Н * м при 1800-2800 об / мин. А также на «Хантер» устанавливался 2,2-литровый двигатель F-Diesel 4JB1T (Китай), который развивал крутящий момент 200 Н * м (2000 об / мин) и 92 л.с. из. (3600 об / мин). Последней была дизельная версия УАЗ с двигателем 2.Двигатель 2 литра от Патриота мощностью 98 сил. Сегодня такой дизель можно купить только на вторичном рынке.
Динамические и скоростные характеристики УАЗ «Хантер» — не самые сильные стороны автомобиля. Бензиновая версия разгоняется до 130 км / ч, дизельная — до 120 км / ч.
Повышенная проходимость внедорожника обеспечивается значительным расходом топлива. Средний расход бензиновых моделей на 100 км — 13.5 литров, а дизельный УАЗ «Хантер» «кушает» чуть меньше — 10,1 литра на 100 км. Эти показатели рассчитывались при движении по ровному дорожному покрытию; в условиях бездорожья расход топлива увеличивается.
Внешний вид автомобиля УАЗ «Хантер»
.Экстерьер внедорожника незамысловат и практичен. Его кубическая рубленая форма преображается пластиковой решеткой радиатора и передним бампером со встроенными противотуманными фарами. Пластиковая накладка на переднюю и заднюю части автомобиля отвечает требованиям безопасности и защищает современное лакокрасочное покрытие от различных негативных механических воздействий.
Багажный отсек серии УАЗ «Хантер» с рамной жесткой конструкцией кузова оборудован распашной дверью. Он обеспечивает более удобный и быстрый доступ к багажнику, а также упрощает загрузку / разгрузку груза или быструю посадку / высадку пассажиров на откидных сиденьях. В вариантах кузова УАЗ с тентом устанавливается боковая распашная задняя дверь.
Улучшение обзора, вентиляция автомобиля, удобный доступ к зеркалам заднего вида с целью их регулировки обеспечивают расширители дверей, оснащенные раздвижными стеклоподъемниками.
Устройство салона автомобиля
№Интерьер УАЗ «Хантер» не относится к классу «люкс», но организован таким образом, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно во время поездки. Основные изменения в обустройстве салона автомобиля:
- Новое рулевое колесо с мягкими ободами.
- Салон покрыт ковролином. Это улучшает тепло- и звукоизоляцию.
- Новые удобные сиденья с тканевой обивкой.
- Переднее водительское сиденье имеет широкую регулировку в продольном направлении, что делает его комфортным для людей среднего и высокого роста.
- Путешествовать на дальние расстояния стало еще комфортнее благодаря регулируемой спинке (можно регулировать угол наклона и поясничную опору) передних сидений.
- Сиденья легко складываются в спальные места.
- Задние сиденья можно сложить полностью или частично (1: 2), что позволяет разместить крупногабаритный груз.
- Уплотнители дверей с двойным замкнутым контуром обеспечивают салону внедорожника УАЗ «Хантер» низкую шумоизоляцию, защиту от попадания влаги и поддержание микроклимата на оптимальном уровне.
Характеристики шасси УАЗ «Хантер»
Передняя и задняя подвески машины зависимые. Передняя подвеска с пружинными рычагами обеспечивает плавность хода, встроенный стабилизатор поперечной устойчивости поддерживает желаемое направление колеи, а гидравлический амортизатор двойного действия обеспечивает плавность движения по земле. Задняя подвеска имеет две продольные полуэллиптические низколистовые рессоры.
Легкость управления УАЗ «Хантер» при парковке и на малых скоростях достигается за счет гидроусилителя руля.Тормозная система работает четко, быстро и эффективно благодаря дисковым тормозам, установленным на передних колесах, и модернизированным барабанам на задних.
Трансмиссия УАЗ «Хантер» оснащена демультипликатором и представлена синхронизированной механической 5-ступенчатой коробкой передач и новой 2-ступенчатой косозубой раздаточной коробкой. В машине обе оси ведущие, но есть возможность отключить переднюю. Колесная формула — 4 * 4, дорожный просвет — 210 мм.
Среди конструктивных новшеств автомобиля — сцепление «ЛУК» (только на УАЗ «Хантер» с ЗМЗ-409.10) и новые ведущие мосты типа «Спайсер».
Модельный ряд
Сегодня у официальных дилеров можно приобрести следующие комплектации автомобилей УАЗ «Хантер»:
- Classic — Полноприводный бензиновый внедорожник (Part-Time plug-in) с цельной металлической конструкцией кузова, раздаточной коробкой с механическим приводом, размер колес 16 «.
- Classic с блокировкой дифференциала заднего моста — автомобиль полноприводный (система Part-Time), мосты Spicer, работающие на бензине, раздаточная коробка с механическим приводом, цельный металлический кузов.
- Special Anniversary Series — полный привод (Part-Time), коробка передач — механическая, 5 ступеней, раздаточная коробка — 2 ступени, привод механический, мосты Spicer — бесступенчатые (главная пара — 4,625).
Думали ли создатели УАЗ 469, что их машина станет легендой советского автопрома? Скорее всего врятли, ведь при создании советского вездехода разработчики задумывались о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место в истории займет их машина, было не так важно, главное дело в том, что машина максимально отвечает потребностям армии.Тем не менее УАЗ является одним из символов Советского Союза и, благодаря усилиям конструкторов, является одним из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Производство УАЗ 469 было начато еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, машина получила название Hunter, что в переводе с английского означает охотник. СборкаUAZ Hunter осуществляется не только в Ульяновске, но и в украинском городе — Кременчуге.В этой статье мы обратим внимание на нововведения ульяновцев, которые были внедрены в Hunter, обратим внимание на технические характеристики UAZ Hunter, а также общий обзор кузова и салона.
Внешний вид и кузов:
Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жесткой — металлической, либо мягкой — тентовой. УАЗХантер легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам со встроенными противотуманными фарами.Передок оформлен пластиковой окантовкой, обратите внимание на фото передней части УАЗа. Присмотревшись к задней части УАЗа, вы обнаружите, что запаска у Хантера крепится к пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и, в отличие от 469-й, дверь неразъемная и открывается в сторону, и не состоит из двух частей. Из-за описанных выше пластиковых бамперов, которые сотрудники УАЗа установили для снижения вероятности травм пешеходов при наезде, а также из-за доработанной выхлопной системы углы въезда и выезда значительно уменьшились.Угол въезда УАЗХантер составляет — 30 градусов, а угол съезда — 33 градуса, что меньше, чем у последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем его предшественник, размерность шин УАЗ Хантер — 225/75 R16. При покупке хантера он может быть дооснащен литыми дисками, а будущий владелец может купить УАЗ в цвете металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.
Салон и оборудование:
Залезть в салон по-прежнему УАЗ — задача не для всех.Кузов остался прежним, и соответственно узкие дверные проемы не стали шире. Садясь за руль, можно ухватиться за само рулевое колесо, а при усаживании на переднее пассажирское сиденье — за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗХантер в целом без изменений, но торпеда теперь имеет пластиковую обшивку, пластик жесткий и дешевый, но это значительный шаг к повышению комфорта. Оценить внешний вид торпеды можно на фото.Считывать показания спидометра как раньше не удобно, дело в том, что спицы правого руля практически всегда перекрывают спидометр. На УАЗе Huntera появился прикуриватель, которого не было на 469-м, неплохо бы и пепельница, но мужчины, управляющие таким вездеходом, смогут обойтись и без него. Поворотные дефлекторы, как и на 469, тоже остались в прошлом, теперь боковые стекла отодвигаются в сторону. Обратной стороной является то, что зимой, когда направляющие могут протечь с талой водой и замерзнуть, однажды стекло может не открыться.Зачем открывать стакан зимой? Допустим, выходит из строя печка, стекло запотевает и начинает мерзнуть — ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая рассчитана на экстремальные условия, крайне актуален вопрос вентиляции салона. Обратной стороной по сравнению с 469-й является еще и то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит, ухудшилась обзорность сзади, но на том же стекле стоит дворник. Огромным эргономичным рывком стало появление одного рычага управления раздаточной коробкой и включение полного привода, ранее в УАЗ 469 рычагов было два.Тем не менее, перед тем как перевести рычаг раздаточной коробки в положение полного привода от российского вездехода, как и прежде, нужно выйти и вручную повернуть муфты в передних колесах. Рулевое колесо в УАЗе вообще не имеет регулировок, но водительское сиденье регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но и степень поясничной поддержки можно регулировать. Педаль тормоза в УАЗХантере на 8 см выше педали газа, в общем, водителю, севшему в УАЗ за машиной, разобраться в управлении будет не так-то просто.Какая же схема переключения старой арзамасовской КПП, у которой задний включается как на обычном автомобиле, второй — такая схема очень удобна на сложном бездорожье, когда нужно быстро переключиться с первого на зад и наоборот, чтобы трясти машину, но если на ходу вместо этого включить вторую — звук будет не из приятных. Гидрокорректор фар позволяет регулировать свет фар из салона, это очень удобно, когда багажник загружен, а передняя часть поднята, а фары слепят встречные автомобили.Положительным смещением можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер — 750 кг. Объем багажника УАЗа — 210 литров.
Техническая часть и характеристики УАЗ ХантерСегодня на УАЗ Хантер установлены бензиновый двигатель ЗМЗ 409 и дизельный двигатель ЗМЗ 5143.ЗМЗ 409 оснащен системой впрыска топлива, объем двигателя УАЗ составляет 2,7 л. Шестнадцатиклапанная ГБЦ помогает развивать максимум 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 216 Нм достигается при 3000 об / мин. С таким двигателем УАЗ способен развивать по трассе 130 километров в час. Раньше был доступен карбюраторный бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, карбюраторный агрегат УАЗ выдает 189 Нм крутящего момента, максимальный крутящий момент доступен при 2500 об / мин, мощность карбюраторного агрегата скромная — 84 лошадиные силы.Дизель ЗМЗ 5143 хорош на холостом ходу, даже в гору УАЗ поднимается без нажатия на педаль газа, в целом дизельУАЗ менее быстр, но разница между ездой на порожнем и груженом автомобиле ощущается не так сильно, как на бензиновой версии. Объем дизельного агрегата УАЗ — 2,3 литра, мощность — 96 л.с., а крутящий момент больше, чем у бензинового ЗМЗ 409 2,7 — 216Нм при 2100 об / мин. Раньше на УАЗ Hunter устанавливался дизель польского производства, но сегодня ульяновцы устанавливают собственный дизель, который по характеристикам превосходит импортный агрегат.Главная пара у дизельных УАЗов короче — 4.625, а у бензиновых охотников главная пара — 4.11. УАЗ Хантер помимо вышеописанной арзамасовой коробки может комплектоваться новой пятиступенчатой корейской постройки, эта коробка есть. уже известно из, передачи на нем включаются легче, а сама схема коммутации традиционна. Первая передача в корейской коробке довольно короткая, но на второй УАЗ способен разогнаться почти до 80 км. В отличие от УАЗ 469, Хантер оснащен рессорной подвеской спереди и малолистовой сзади, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козу» машины.
Обратим внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409. .
Технические характеристики:
Двигатель: бензин 2.7
Объем: 2690куб.
Мощность: 128 л.с.
Крутящий момент: 216 Нм
Количество клапанов: 16v
Показатели эффективности:
Время разгона 0-100 км: 30 с
Максимальная скорость: 130 км
Средний расход топлива: 13.2л
Емкость топливного бака: два бака по 39 литров
Кузов:
Размеры: 4100мм * 2010мм * 2025мм
Колесная база: 2380 мм
Снаряженная масса: 1665 кг
Дорожный просвет / клиренс: 210 мм
Корейская коробка передач DYMOS может стыковаться только с бензиновым ЗМЗ 409.
СтоимостьКупить новый УАЗ Хантер сегодня можно далеко не в каждом городе бывшего СНГ. ЦенаUAZ Hunter с двигателем ЗМЗ 409, в который входят: покраска -металл, подножки, литые диски — 13 500 долларов. Цена дизельного УАЗа выше — 15 900 долларов.
Вывод:
Конечно, УАЗ по комфорту не сравнится и не развернется грациозно BMW, но это один из самых проходимых автомобилей в мире, именно то, что нужно для дальних экскурсий, где нет людей внутри.