РазноеHyundai santa fe 2019 отзывы: плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Hyundai santa fe 2019 отзывы: плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Содержание

Отзывы автовладельцев о Hyundai Santa Fe среднеразмерный кроссовер

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier

Купил машину 2 месяца назад, ждал прихода 3 месяца. До покупки пересмотрел кучу видеообзоров на машину, на тест-драйве был 1 раз. Умудрился ударить её в первую же неделю, пришлось менять почти всю морду включаю...

Hyundai Santa Fe - Santa Fe. Семейная машина с дерзкой внешностью. https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3273/ Купил машину 2 месяца назад, ждал прихода 3 месяца. До покупки пересмотрел кучу видеообзоров на машину, на тест-драйве был 1 раз. Умудрился ударить её в первую же неделю, пришлось менять почти всю морду включаю...

Kamol Akramov

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Santa Fe 2.2 AT

Прекрасный автомобиль, нравиться все, комфорт, надежность, удобства и наполненность электроникой. Аналогичный автомобиль других марок будет стоить гораздо дороже, но при этом комплектация будет беднее. Рекоменду...

Hyundai Santa Fe - Прекрасная машина https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3257/ Прекрасный автомобиль, нравиться все, комфорт, надежность, удобства и наполненность электроникой. Аналогичный автомобиль других марок будет стоить гораздо дороже, но при этом комплектация будет беднее. Рекоменду...

Сергей Ендовицкий

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 5

Hyundai Santa Fe 2.4 AT

Начну с проблем.Приобрёл санту март 19 года. 2000 км при торможении биение в руль обратился к ОД сделали диагностику искривление тормозных дисков. Сказали что я сильно перегрел. На втором ТО поменяли тормозные к...

Hyundai Santa Fe - сантафэ https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3168/ Начну с проблем.Приобрёл санту март 19 года. 2000 км при торможении биение в руль обратился к ОД сделали диагностику искривление тормозных дисков. Сказали что я сильно перегрел. На втором ТО поменяли тормозные к...

Вадим Здобняков

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 3.5

Hyundai Santa Fe

Езжу полтора месяца, привыкаю к электронным помощникам, которых много. Удержание в полосе, активный круиз-контроль, остановка перед препятствием, считывание знаков и прочее. Комфортная, экономичная машина (особе...

Hyundai Santa Fe - Santa Fe 2020 2.2 дизель https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3124/ Езжу полтора месяца, привыкаю к электронным помощникам, которых много. Удержание в полосе, активный круиз-контроль, остановка перед препятствием, считывание знаков и прочее. Комфортная, экономичная машина (особе...

Олег #

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Кроссовер для всей семьи: что особенного в Hyundai Santa Fe

Сергей Власов

6 мая 2020 г.

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Family

Всем доброго времени суток! До санты владел шкодой октавиа а5, митсубиши паджеро и паджеро спорт в последнем кузове.  Пришло время выбрать просторную, безопасную машину для семьи выбор пал на санта фе.Но увы ока...

Hyundai Santa Fe - Новый сантафе Ржавеет! https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3023/ Всем доброго времени суток! До санты владел шкодой октавиа а5, митсубиши паджеро и паджеро спорт в последнем кузове.  Пришло время выбрать просторную, безопасную машину для семьи выбор пал на санта фе.Но увы ока...

Vladimir Katerinchuk

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 3

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier

Я, не о машине, я о людях, которые помогают нам при их выборе. Огромное человеческое спасибо всем, но хочу сказать СПАСИБО ОТ ВСЕЙ ДУШИ менеджеру Авто Спота Артуру МЕЛКОНЯН - молодец, человек на своём месте........

Hyundai Santa Fe - Бумеранг птица хорошая https://autospot. ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/2983/ Я, не о машине, я о людях, которые помогают нам при их выборе. Огромное человеческое спасибо всем, но хочу сказать СПАСИБО ОТ ВСЕЙ ДУШИ менеджеру Авто Спота Артуру МЕЛКОНЯН - молодец, человек на своём месте........

леонид соболевский

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Hyundai Santa Fe

Приобретал Hundai SantaFe более года назад с рук через знакомых, именно поэтому все «болезни» как модели в целом, так и конкретного автомобиля мне были известны, что исключило «кота в мешке». Модель 2015 года вы...

Hyundai Santa Fe - Санта Фе: цена, качество, надежность https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/2818/ Приобретал Hundai SantaFe более года назад с рук через знакомых, именно поэтому все «болезни» как модели в целом, так и конкретного автомобиля мне были известны, что исключило «кота в мешке». Модель 2015 года вы...

Николай Загоруйский

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н. в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Hyundai Santa Fe

Хороший автомобиль для семьи, среди одноклассников Hyundai Santa Fe, пожалуй, самый лучший. Внешность приятная, незаурядная и гармоничная – радует глаз. Новые фары смотрятся классно, но расположение не самое пра...

Hyundai Santa Fe - Лучший среди одноклассников https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/2734/ Хороший автомобиль для семьи, среди одноклассников Hyundai Santa Fe, пожалуй, самый лучший. Внешность приятная, незаурядная и гармоничная – радует глаз. Новые фары смотрятся классно, но расположение не самое пра...

Нина Яковлева

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier

Хендай Santa Fe брал в салоне почти год назад – старенькую КИА нужно было менять. По характеристикам и внешнему виду Санта, похоже, что надо. Осталось опробовать, пощупать, скидки-уступки сосчитать – и брать. Бе...

Hyundai Santa Fe - Хендай Santa Fe в рулежке легка, подвеска хороша https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1812/ Хендай Santa Fe брал в салоне почти год назад – старенькую КИА нужно было менять. По характеристикам и внешнему виду Санта, похоже, что надо. Осталось опробовать, пощупать, скидки-уступки сосчитать – и брать. Бе...

Технарь-водитель

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Hyundai Santa Fe 2.2 AT Premier

За всю мою водительскую «карьеру» я катался на разных машинах: Карине и Опе, Фокусе, Инфинити QX50. Последним приобретением (2019 года) стал Хендай Санта Фе. Остановился на Санте из-за ее шикарного экстерьера. У...

Hyundai Santa Fe - Просторный салон и куча всяких плюшек https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1811/ За всю мою водительскую «карьеру» я катался на разных машинах: Карине и Опе, Фокусе, Инфинити QX50. Последним приобретением (2019 года) стал Хендай Санта Фе. Остановился на Санте из-за ее шикарного экстерьера. У...

Aleshka

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier

Очень часто менял авто. То расход топлива большой, то на трассе слишком медлительные, то трясёт как на тракторе. Год назад приобрёл Хендай Санта Фе с объёмом двигателя 2000 кубических см. Сел на тест драйве и по...

Hyundai Santa Fe - Выбрал Санта Фе после тест-драйва https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1808/ Очень часто менял авто. То расход топлива большой, то на трассе слишком медлительные, то трясёт как на тракторе. Год назад приобрёл Хендай Санта Фе с объёмом двигателя 2000 кубических см. Сел на тест драйве и по...

esv709

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5. 0 0.1 4.7

Hyundai Santa Fe 2.2 AT Premier

Очень приглянулась Санта Фе, но новую я позволить себе не могла. Взяли БУ, о чем пожалела. Вскрылось много недостатков, хотя пробег еще небольшой – 90 тыс. Год выпуска – 2013, кузов SUV, автомат, полный привод,...

Hyundai Santa Fe - Какие недостатки в БУ Санта Фе https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1810/ Очень приглянулась Санта Фе, но новую я позволить себе не могла. Взяли БУ, о чем пожалела. Вскрылось много недостатков, хотя пробег еще небольшой – 90 тыс. Год выпуска – 2013, кузов SUV, автомат, полный привод,...

РозаЛи

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Hyundai Santa Fe 2.2 AT Premier

Железного коня выбирал долго. Нужен был кроссовер, автомат, укомплектованность приятными фишками. Марка была несущественна. Бюджет около 3 млн. Ничего приличного на эту сумму долго не находилось. Брать б/у? Высо...

Hyundai Santa Fe - Оценил полезные фичи этого кроссовера https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1670/ Железного коня выбирал долго. Нужен был кроссовер, автомат, укомплектованность приятными фишками. Марка была несущественна. Бюджет около 3 млн. Ничего приличного на эту сумму долго не находилось. Брать б/у? Высо...

Максим Фролов

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier

Пробег еще совсем небольшой (170 км), но уже очень хочется поделиться впечатлениями от покупки нового внедорожника Hyundai Santa Fe. Приобрести новую просторную машину я решился, когда жена забеременела третьим...

Hyundai Santa Fe - Предстоящее пополнение в семье - повод купить машину побольше https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1671/ Пробег еще совсем небольшой (170 км), но уже очень хочется поделиться впечатлениями от покупки нового внедорожника Hyundai Santa Fe. Приобрести новую просторную машину я решился, когда жена забеременела третьим. ..

Peter Ol

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Santa Fe 2.2 AT High-Tech

Здравствуйте, я хоть и не писатель, но все-таки решился оставить отзыв о новом внедорожнике Hyundai Santa Fe. Общение с дилерами было долгим и сложным, но наконец я стал счастливым обладателем новой машины. Перв...

Hyundai Santa Fe - Санта Фе совсем не фе https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1672/ Здравствуйте, я хоть и не писатель, но все-таки решился оставить отзыв о новом внедорожнике Hyundai Santa Fe. Общение с дилерами было долгим и сложным, но наконец я стал счастливым обладателем новой машины. Перв...

Slava Voron

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Santa Fe 2. 2 AT High-Tech

Hyundai Santa Fe как увидел, так и заболел. Дизайн суперский, «нафарширован» вкусными плюшечками. Выбрал с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Под капотом 188 лошадей гарцует. Салон аккуратн...

Hyundai Santa Fe - Hyundai Santa Fe - как увидел, так и заболел. https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1809/ Hyundai Santa Fe как увидел, так и заболел. Дизайн суперский, «нафарширован» вкусными плюшечками. Выбрал с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Под капотом 188 лошадей гарцует. Салон аккуратн...

Котофей Иваныч

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai Santa Fe IV на Авто.ру

Общая оценка

59 моделей, 18 отзывов

Сказочный ПсевдоСанта.

Hyundai Santa Fe 2.2d AT (200 л.с.) 4WD

Покупал

Hyundai Santa Fe - лучший до 3 млн.

Hyundai Santa Fe 3.5 AT (280 л.с.) 4WD

Одной из наиболее заметных ступеней эволюции автомобилестроения, сопоставимых с переходом на электричество, стало повсеместное распространение кроссоверов – внедорожников с повадками легковушек. Сегод

Тест-драйв Авто.ру

В большой семье: Kia Sorento против Hyundai Santa Fe и Skoda Kodiaq

Новый член семьи

Hyundai Santa Fe 2. 4 AT (188 л.с.) 4WD

В последний день сентября наша семья стала обладателем нового Santa Fe TM в комплектации Lifestyle 2,4 GDI с пакетом Smart Sense в белом цвете. До этого у нас был Santa Fe DM 2,2 CRDI 2012 года в ко

Впечатления после 1,5 месяцев владения

Hyundai Santa Fe 2.2d AT (200 л.с.) 4WD

Я второй владелец, машина 2019 г.в. Брал авто с пробегом 7500 в Белгороде в сентябре 2020г. Разочаровал авто и сервис официального дилера в г.Сыктывкар, Республика Коми: 1. Биение руля на скорости 120

Разбор Авто.ру

Подписка на машины — прокат или каршеринг?

Минусы 4 Санты

Hyundai Santa Fe 2.2d AT (200 л.с.) 4WD

Всем добрый день. Про плюсы напишут многие, я расскажу про минусы. Комлектация дизель, максимальная комплектация 5 мест с панорамой. 1 Свет отличный. но то что не пачкается, полное вранье! Если идет

Рем34

Обновлён

6 декабря 2019

Машина понравилась!

Hyundai Santa Fe 2.2d AT (200 л.с.) 4WD

Понравилась работа электронных систем, удобные кресла, вообще в это машине все на высоком уровне.

Непредвзятый обзор Санты.

Hyundai Santa Fe 2.4 AT (188 л.с.) 4WD

С чего начать?)Что было бы вам интересно, кто думает брать или не стоит)

Мой взгляд на Санто Фэ

Hyundai Santa Fe 2.4 AT (188 л.с.) 4WD

Машина очень технологичная и современная мне думаеться что это идеальное авто для большого семейства и для вождения дамами В ходе эксп понравился расход и то что бензин 92 большой обьем багажника из м

Дополню. Пробег уже 16 тыс.

Hyundai Santa Fe 2.2d AT (200 л.с.) 4WD

Немного дополню... Итак, прошел уже 16 тыс км. Пару дней назад сделал ТО-1. Стоимость, конечно, немного удивила... 15750 без всяких доп работ типа съемки/установки защиты двигателя, доливки антифриза

Санта

Hyundai Santa Fe 2.2d AT (200 л.с.) 4WD

Автомобиль полностью оправдал ожидания. Приятно радует свет, но немешало поднять чуть выше (линию света). Фары пачкаюстя зимой достаточно быстро при езде по городу, арэродинамика работет, но нужна ско

Всё о Hyundai Santa Fe

Рейтинг модели — 4. 5 / 5

Показать все — 16

Отзывы владельцев Hyundai Santa Fe Premium (Хендэ Санта Фе Премиум) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Hyundai Santa Fe Premium (Хендэ Санта Фе Премиум) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Купил этот чудо агрегат сразу после карантина, были уже 3 дизельных Санты, пошёл по принципу от добра добра не ищут, к ним вопросов не было, и до сих пор нет, а вот с этим тазиком одно расстройство и...

115 коментариев

Я писал ранее уже 3 отзыва. Решил написать еще один, считаю его очень важным и полезным для будущих владельцев Santa fe. Итак, проехав за 4года 8 месяцев 91000 км. хочу написать о том, с чем...

3517 коментариев

Санта 2019 2,2 дизель в максималке 7мест, панорама и тд. Выбирал между Эксплорером,Дискавери Спорт, Хайлендер. Пробег не большой а поломок было уже 3...Куплена ранней весной, как стало жарко...

41 комментарий

Очень хороший автомобиль. Для меня даже может быть много лишнего. Для жены все навороты будут полезны. Дисплей хотя бы для топовой версии надо другой. В целом от вождения ощущения очень приятные...

1

Не первый корейский автомобиль в моей жизни но первый который о котором захотелось написать. В качестве асфальтового паркетника это один из лучших вариантов на рынке . Динамика и управляемость просто...

5

все бы хорошо, но все перечеркивает ставший не комфортным климат контроль из-за отсутствия регулировок интенсивности потоков воздуха в передних и задних диффузорах ( "колесики" для регулировок) Зачем...

54 комментария

Машиной очень доволен,большая,комфортная,очень вместительный багажник,можно возить хоть холодильник,для пассажиров сзади очень много места хоть танцуйЯ не знаю чем данный автомобиль понравился всем кто здесь оставил положительные комментарии, по мне данный автомобиль просто ведро. и не я один это скажу, менеджеры в салоне сравнивают его с прадо, я. ..

84 комментария

3.5 из 5. Прожорливый неповоротливый но надежный

2

Рассматривал всех производителей, начиная от Российских, заканчивая Американскими. Да Форды, Шевролеты, Доджы. Жаль не посмотрел на Китайцев. Н9 возможно приобрел бы. Но не рассматривал. Альтернативы...Машиной довольна, уверенно чувствую за рулем, хорошо держит дорогу, хорошая маневренность, безукоризненно работают все системы - антибукс, курсовая устойчивость, на скользкой дороге при поворотах не...

1

Покупал автомобиль новым, подкупила гарантия 5 лет. Оказалось что это самое необходимое для этого авто. По гарантии за 5 лет были заменены: передний привод с ШРУС (сломаны мастерами автоцентра...

44 комментария

самая проблемная машина из всех что у меня были начиная с первого месяца и до последнего дня за четыре года намучился не дай бог другому

9 коментариев

перед тем как покупать данный авто в салоне и тем более Б/У без гарантии , прочитайте реальные отзывы людей на специальных форумах-клубах которых очень много ... люди в шоке от полных приводов на...

414 коментариев

Отличный кроссовер в своём классе, на мой взгляд один из лучших

1 комментарий

Санта Фе - весьма сбалансированный и хорошо укомплектованный кроссовер с замечательным поведением на трассе и приличной проходимостью, ограниченной лишь геометрией. В своем ценовом уровне у Санта Фе...Прекрасная машина во всех отношениях.

21 комментарий

Всём доброго времени суток! Я третья хозяйка авто. Выбирала долго. Это 12-й по счету автомобиль. Поэтому есть с чем сравнивать. За рулём с 1992 года. Если ранние авто-это машины, то это автомобиль...

4 комментария

Производитель позиционирует оный авто как внедорожник. Спорить не буду - он производитель, но по серьёзному бездорожью я на нём не рискнул бы ездить, хотя с дороги съехать и добраться к ближайшей...

3

В конце 2016г. задумался о замене автомобиля в связи с окончанием гарантийного срока предыдущей машины (Шевроле Каптива, дизель, автомат). Исходя из наличия средств мне подошёл Хёнде Санта Фе. Внешний...

31 комментарий

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Hyundai Santa Fe - обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Санта Фе

Новая генерация Hyundai Santa Fe предстала перед мировой общественностью на специальном мероприятии 22 февраля 2018 года. Стоит отметить, что это уже полноценное четвертое поколение, а не очередной плановый рестайлинг. Новинка получила массу кардинальных изменений. Производитель модернизировал техническую начинку, подарил ей новый интерьер и полностью перекроил дизайн. В глаза бросается необычная двухэтажная оптика головного освещения. Сверху расположились узкие вытянутые секции светодиодных дневных ходовых огней, визуально соединенных изящной хромированной накладкой. Под ними можно увидеть крупные блоки фар головного освещения с несколькими фокусирующими линзами. Решетка радиатора выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле и щеголяет логотипом производителя. Она обладает шестиугольной формой и состоит из множества пластиковых ячеек. Корма также выдалась довольно эффектной. Хочется отметить небольшой спойлер на пятой двери, стильные стоп-сигналы и хромированную двустволку патрубков выхлопной системы. В общем и целом, четвертое поколение получило стильный и запоминающийся дизайн, выгодно выделяющий его на фоне предшественника.

Размеры

Хендай Санта Фе- это среднеразмерный кроссовер. С переходом на новую платформу, он немного увеличился во всех направлениях. Его габаритные размеры составляют: длина 4770 мм, ширина 1890 мм, высота 1680 мм, а колесная база- 2765 мм. Клиренс модели нельзя назвать внушительным- всего 185 миллиметров. Благодаря такой посадке, автомобиль легче перенесет поездку по грунтовке, сможет заехать на бордюр средней величины и, благодаря длинноходной подвеске, сохранит приемлемую плавность хода, даже на относительно неровном покрытии.

В стандартном варианте исполнения, салон кроссовера пятиместный, однако, за дополнительную плату, можно установить третий ряд сидений. В таком положении, багажник не отличается хорошей вместительностью и может предоставить всего 160 литров свободного пространства. Если водитель не планирует брать на борт более пяти пассажиров, задний ряд можно сложить и освободить до 625 литров, а если пожертвовать и средним диваном, то, при загрузке под крышу, можно получить внушительные 2019 литров.

Технические характеристики

Кроссовер получил широкую силовую линейку, механические и автоматические коробки переменных передач, а также передний или полный подключаемый привод. Благодаря разнообразию альтернативных агрегатов, модель становится довольно универсальной и способна удовлетворить запросы целевой аудитории.

На данный момент, доподлинно известно, что Hyundai Santa Fe, на отечественном рынке, будет оборудоваться двумя агрегатами, перекочевавшими с третьего поколения. Базовый- это рядная атмосферная бензиновая четверка на 2359 кубических сантиметра. Благодаря неплохому литражу и двум распределительным валам, инженерам удалось выжать 185 лошадиных сил при 6000 об/мин и 241 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. Стоит отметить, что у этого двигателя есть более мощная версия с системой непосредственного впрыска топлива. Доберется ли она до нашего рынка- пока не известно. За дополнительную плату, можно заказать модель с дизельной турбированной четверкой на 2,2 литра. Благодаря турбокомпрессору, она выдает 197 лошадей при 3800 об/мин и 436 Нм момента при 1750 об/мин.

Итог

Четвертое Санта Фе кардинально меняет представление об этой модели. У него эффектный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не затеряется в оживленном потоке мегаполиса и будет органично выглядеть на грунтовых дорогах, вдали от городской суеты. Салон- это царство отличных материалов отделки, продуманной эргономики, высокой практичности и комфорта. Даже семейная загородная поездка или плотный трафик в час-пик не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что современный автомобиль, в первую очередь, должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится линейка мощных и современных агрегатов, являющихся сплавом проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров. Hyundai Santa Fe- практичный и вместительный автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Тест-драйв нового Hyundai Santa Fe 2019

Казалось бы, в современном автомобильном мире сложно удивить какой-либо очередной серийной моделью. Но дизайнеры и разработчики порой проявляют виртуозную креативность, заставляя публику горячо обсуждать очередную новинку. Примерно такой эффект был достигнут компанией Hyundai, когда она выводила на рынок новое поколение кроссовера Hyundai Santa Fe в начале 2018 года. Дебют “Санта” справил на домашнем рынке в Южной Корее, а перед европейской публикой красовался на Женевском автосалоне месяц спустя. Интересно отметить, что украинская презентация прошла не менее громко – на подмостках Оперного театра!

Внешний вид Hyundai Santa Fe 2019

Само собой излишним будет говорить, что кроссовер сильно изменился внешне. Это заметно издалека, а спутать новый Santa Fe c другой моделью вряд ли получится! Хотя если взглянуть на модельный ряд марки, то легко можно заметить, что подобной стилистикой уже щеголяют “водородный” кроссовер Nexo и младшая модель Kona, которые пока, правда, не представлены на нашем рынке.

Итак, оптику разнесли на несколько уровней и теперь дневные ходовые огни  – это отдельные полоски, придающие Santa Fe довольно хищный “взгляд”. Решетка радиатора в форме перевернутой трапеции стала крупнее и сменила рисунок, который теперь больше напоминает крупные соты. Вся главная светотехника находится в крупных блоках по ее сторонам, но противотуманки таки вынесены отдельно. Вся эта многослойность выглядит самобытно, но не кичево. Кузов получил ярче выраженные выштамповки, что делает его “мускулистее”, а площадь остекления была увеличена. Поэтому визуально новый Santa Fe воспринимается “легче” своего предшественника, хотя по габаритным размерам стал крупнее. Колесная база увеличилась на 65 мм до 2765 мм, а общая длина на 70 мм и теперь составляет 4770 мм. Есть небольшая прибавка по ширине и высоте. Привлекает ли новый экстерьер к себе внимание? Еще бы! Ни один тестовый день мы не оставались без внимания прохожих и водителей-соседей по потоку. Есть в этом заслуга и фирменного красного цвета, который является для модели презентационным.

Салон Hyundai Santa Fe 2019

Кстати, очутившись в салоне я первым делом обратил внимание даже не столько на новый интерьер, сколько на простор внутри и расстояние между передними креслами. Внутри действительно очень свободно! Ну и интерьер нарисован с чистого листа, хотя и не без оглядки на современную дизайнерскую концепцию. Согласно ей вертикальные линии уступили место горизонтальным, а от былой массивности и монументальности (вспомните высокую торпедо в прошлом поколении Santa) не осталось и следа.

Консоль стала более плоской и аккуратной, и визуально воспринимается гораздо “легче”. Это помогло дизайнерам также высвободить больше свободного места вокруг. Салон в передней части все так же визуально разделен на водительскую и пассажирскую зоны, но теперь только лишь при помощи аккуратной окантовки, увенчанной 8-дюймовым экраном мультимедийной системы по центру передней панели. Мультимедиа с таким экраном предлагается только в максимальной комплектации Top из четырех возможных, и именно она у нас на тесте. И главное отличие развлекательного комплекса от более простых версий (там 7-дюймовый экран, а в базе – 5-дюймовый монохромный) заключается в наличии навигации и аудиосистемы Krell. Не слышали про такую? Это и неудивительно, ведь Hyundai это первый автомобильный бренд, с которым сотрудничает американский производитель hi-end акустики. И должен вам сказать, звучит она великолепно! Тут уж точно лучше один раз услышать. Что касается функционала мультимедийного “комбайна”, то он такой же, как и на других Hyundai – и графика, и меню, и навигация.

Передние кресла широкие и удобные, с плотной и умеренной поддержкой. Тестовая комплектация Top может похвастать не только их подогревом, но и вентиляцией, а также регулировкой длины подушки (он же упор под колени). Обратите внимание, что дизайнеры не удержались от использования модной нынче стежки “ромбиком”, но смотрится она “в меру”. Едва ли не больше внимания привлекает возможность регулировки пассажирского сидения кнопками на торце спинки. Как правило, такая опция встречается только на представительских седанах.

Крупная панель приборов полностью аналоговая, но выполнена комбинированной – по центру TFT-экран диагональю 7 дюймов, а по сторонам от нее физические стрелки указатели. Белая подсветка и понятные шрифты читаются отлично, а легкая фоновая подсветка меняется в зависимости от выбранного режима движения (о них расскажу чуть позже).

На заднем диване очень просторно, учитывая класс автомобиля. Отчасти это подарок от 7-местной версии кроссовера, ведь кузов используется тот же. Плюс к этому, задний диван регулируется по длине в широком диапазоне, а также по углу наклона спинки. К услугам пассажиров второго ряда подогрев крайних сидений, свои дефлекторы обдува, розетка и два USB-входа.

Обьем багажника в шесть сотен литров более чем достаточен. Отделка аккуратная, но борта, например, пластиковые, не обшитые ворсом. Порог совсем не широкий, но погрузочная высота даже мне с моим ростом показалась великоватой.

Hyundai Santa Fe в движении

Построен Santa Fe на модернизированной платформе со значительно доработанными подвесками. Двигатели на выбор: либо бензиновый 2. 4 мощностью 188 л.с., либо дизельный 2.2 на 200 лошадиных сил. Именно на таком автомобиле нам и довелось поездить. Тяга у дизельного мотора отличная, а 8-ступенчатый «автомат» перебирает передачи очень ловко. Настроен он действительно очень хорошо! Дополнительные две передачи явно не помешали скорости работы коробки, но благоприятно сказались на акустическом комфорте (нет особой необходимости крутить мотор на каждой передаче) и, как впоследствии оказалось, на топливной экономичности. Данное трио отлично замыкает подвеска (Мак-Ферсон спереди и многорычажка сзади) с приятным плавным ходом и хорошей устойчивостью в поворотах. В итоге от езды на хорошем и среднего качества асфальте складываются абсолютно «легковые» впечатления, и порой совершенно не ощущаешь, что находишься за рулем кроссовера. Но на дороге похуже начинает собирать мелочь.

А что в таком случае с кроссоверными возможностями? В активе Santa Fe клиренс в 170 мм (по нашим замерам) и полный  привод HTRAC. За красивым названием скрывается подключаемая с помощью муфты задняя ось. Есть и режим Lock, который распределит момент между осями поровну. Но это на легком бездорожье. В городе предложены несколько режимов движения, которые влияют на характер кроссовера комплексно: от реакции на нажатие педали газа до подключения того же полного привода. В Eco например «Санта» почти всегда будет переднеприводным. Не лишний и режим Sport – в нем кроссовер едет приятно бодро. Но больше всех мне понравился Smart – в нем характер авто старается максимально подстроиться под  стиль вождения.

Рулевое оставило смешанные впечатления. С одной стороны, его чувствительность меняется со сменой режимов, с другой – даже в Комфортном руль остается тяжелым, что особенно заметно при парковочных маневрах. Зачем было наделять рулевое кроссовера “повадками” спортивных купе для меня осталось загадкой.

Что касается акустического комфорта, то здесь был сделан серьезный шаг вперед. В салоне очень тихо, и шумоизоляция действительно впечатляет. И так бы пребывать мне в счастливом неведении, если бы однажды в пробке сзади не стоял маленький грузовичок с тарахтящим дизелем. Шум проникал через дверь багажника, как будто туда обесшумки “не доложили”.

Расход топлива Hyundai Santa Fe

Расход по итогам теста получился с довольно широким диапазоном. Даже если обобщить, то это будет 10-11 литров. Экономные водители смогут получить и менее 9 л., а вот любителям активной езды стоит готовиться и к 12. Да, кроссовер не вложился в заявленные 7.4 по городу, в лучшем случае за время теста эта цифра приближалась к 8 литрам. Но, тем не менее, заявленная цифра на 2 литра меньше, чем на прошлом поколении с шестиступенчатым “автоматом”. Таким образом, новый Santa однозначно стал экономичнее. И вот еще интересный факт – разгон до “сотни” пусть и немного, но уменьшился. На наших замерах “Санта” уверенно защитил заявленную цифру в 9.4 секунды.

Подводим итоги

После первого тестового знакомства Hyundai Santa Fe оставил положительные впечатления. Да, он выглядит интересно и самобытно, но к его внешности быстро привыкаешь. А с общим стилем у дизайнеров получилось весьма неплохо. Порадовал и полностью новый интерьер с интересными опциями. Да и едет Santa Fe динамично и приятно, вот только решить бы вопрос с чуткостью к дорожной “неровной мелочи” и добавить ходовой больше всеядности. А рулевому – легкости. Вот тогда пазл полностью сложится.  Что же касается цен и их завышенности, что часто ставят в упрек новому “Санта”, то таковыми они кажутся лишь в первом приближении и на топовые модификации. Ведь базовые версии стартуют с отметки примерно в 39 тысяч долларов.  Да и через некоторое время они должны несколько снизиться – когда спустя некоторое время модель перестанет быть абсолютной новинкой.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Комплектации и цены внедорожника Хендай Санта Фе 2019 года в автосалоне дилера в Москве

Обивка сидений тканью
Пульт управления центральным замком в ключе + сигнализация*
Аудиосистема с 5" экраном (Радио//MP3) и 6 динамиками
Панель приборов Supervision
Легкосплавные диски 17" с шинами 235/65R17
Аудиосистема с цветным 7'' экраном и интеграцией со смартфонами (Apple CarPlay™/Android Auto™**)
Светодиодные фары с автокорректором
Комбинация натуральной и искусственной кожи в отделке интерьера
Камера заднего вида
Система доступа в салон без ключа и кнопка запуска двигателя
Рейлинги на крыше
Передние датчики парковки
Электронный стояночный тормоз с режимом автоматического удержания (EPB)
Датчик дождя
Охлаждаемый перчаточный ящик
Электропривод складывания наружных зеркал
Хромированные решетка радиатора, боковые молдинги, ручки дверей, элементы на заднем бампере и две data-title="Family"ри багажника
Текстильный коврик багажника
Подсветка околодверного пространства
Навигационная система*** с 8" экраном , интеграцией со смартфонами (Apple CarPlay™/Android Auto™**) и информацией о "пробках"
Аудиосистема премиум-класса KRELL: 10 динамиков, включая сабвуфер, внешний усилитель
Цифровая панель приборов с цветным экраном 7"
Легкосплавные диски 18" с шинами 235/60 R18
Электропривод двери багажника с системой автоматического открывания
Электрорегулировка сиденья водителя в 10 направлениях
Вентиляция передних сидений
Самозатемняющееся внутрисалонное зеркало
Тонировка стекол задней части салона
Подогрев задних сидений
Система автоматической парковки
Остекление с дополнительной шумоизоляцией (лобовое и передние боковые стекла)
Задние фонари со светодиодами
Светодиодные фары с системой адаптивного освещения (поворотный свет)
Легкосплавные диски 19" с шинами 235/55R19 (Continental)
Система автоматического торможения перед препятствием
Интеллектуальный круиз-контроль
Система автоматического управления дальним светом
Система мониторинга слепых зон
Система предотвращения столкновения сбоку при выезде с парковки задним ходом
Ассистент удержания автомобиля в полосе движения (LKA)
Система слежения за состоянием водителя
Система безопасного выхода, электропривод "детского замка"
Система распознавания присутствия пассажиров сзади
Электрорегулировка сиденья водителя в 14 направлениях
Электрорегулировка сиденья пассажира в 8 направлениях
Дополнительный блок управления регулировками переднего пассажирского сиденья
Память настроек сиденья водителя (для двух водителей: сиденье, внешние зеркала)
Беспроводное зарядное устройство (стандарт Qi)
Система камер кругового обзора
Шторки на задних боковых стеклах
Наценка за цвет, за исключением белого (код WW2), ₽* 15000* 15000* 15000* 15000*

2.

2, 2.4 дизель, 2.7, 3.3 бензин на автомате и механике

Hyundai Santa Fe – корейский внедорожник среднего класса, а построенный на базе седана Hyundai Sonata. Машина первого поколения поступила на конвейер в 2000 году. Автомобиль получил спорный дизайн, и стал популярным в основном в США. К тому же, модель пользовалась спросом на российском рынке, как один из самых доступных представителей класса SUV. Модель Santa Fe на данный момент считается самой флагманским кроссовером Hyundai. Однако раннее компания выпускала еще более габаритную модель Veracruz премиум-класса. Эту машину сняли с конвейера из-за отсутствия спроса, и в итоге флагманом остался Santa Fe. Сейчас выпускается третье поколение Santa Fe.

Hyundai Santa Fe двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2000-2012)

  • дизель, 2,0, 112 сил, 14,9 сек до 100 км/час, 10/6,2 литра на 100 км, полный привод, механика
  • дизель, 2,0, 112 сил, 17 сек до 100 км/час, 11,8/7,7 литра на 100 км, полный привод, автомат
  • дизель, 2,0, 112 сил, 17 сек до 100 км/час, 11,8/7,7 литра на 100 км, автомат, передний привод
  • бензин, 2,0, 136 сил, 12,2 сек до 100 км/час, 13,1/7,6 литра на 100 км, полный/передний привод
  • бензин, 2,4, 146 сил, 11,4 сек до 100 км/час, 13/7,9 литра на 100 км, механика; с автоматом – 12,8 сек до 100 км/час
  • бензин, 2,4, 150 сил, 11,4 сек до 100 км/час, 13/7,9 литра на 100 км, механика, полный привод
  • бензин, 2,4, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, передний привод, автомат
  • бензин, 2,7, 173 силы, 11,6 сек до 100 км/час, 14,9/9,4 литра на 100 км, полный привод, автомат
  • бензин, 3,5, 203 силы, 13,9/11,2 литра на 100 км, автомат, полный привод

Поколение 2 (2006-2010)

  • дизель, 2,2, 150 сил, 12,9 сек до 100 км/час, 11/6,4 литра на 100 км, автомат, полный привод
  • дизель, 2,2, 150 сил, 11,6 сек до 100 км/час, 9,6/6 литра на 100 км, полный привод, механика
  • бензин, 2,7, 189 сил, 11,7 сек до 100 км/час, 14,4/8,4 литра на 100 км, полный привод, автомат

Рестайлинг (2010-2015)

  • дизель, 2,2, 197 сил, 9,8 сек до 100 км/час, 8,8/5,6 литра на 100 км, полный привод, механика
  • дизель, 2,2, 197 сил, 10,2 сек до 100 км/час, 8,8/6,2 литра на 100 км, полный привод, автомат
  • бензин, 2,4, 174 силы, 11,7 сек до 100 км/час, 11,7/7,2 литра на 100 км, полный привод, автомат

Поколение 3 (2012-2015)

  • дизель, 2,2, 197 сил, 10. 1 сек до 100 км/час, 8,9/5,5 литра на 100 км, полный привод, автомат
    бензин, 2,4, 175 сил, 11,6 сек до 100 км/час, 12,3/6,9 литра на 100 км, полный привод, автомат

Рестайлинг (2016 – н.в.)

  • бензин, 2,4, 171 с, 11 сек до 100 км/час, 13/6,7 литра/100 км, механика
  • бензин, 2,4, 171 с, 11,5 сек до 100 км/час, 13,4/7,2 литра на 100 км, автомат
  • дизель, 2,2, 200 сил, 9,6 сек до 100 км/час, 10/6,4 литра на 100 км, автомат

Hyundai Santa Fe отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 2.0
  • Ирина, Челябинск. Прекрасная тачка на все случаи жизни, комфортная и довольно тихая, в салоне шума практически не слышно. Надежность на достойном уровне, как у европейских иномарок. Поломок минимум, обслуживаю только у официалов. Двигатель 2.0 кушает 12 литров.
  • Максим, Нижегородская область. Машина 2000 года, оснащена двухлитровым бензиновым мотором. Мощности хватает для городской езды. Но на трассе машина тоже весьма прилично едет, очень комфортная и с идеальной плавностью хода. Про управляемость молчу, это не самый главный козырь моего кроссовера. В целом, автомобиль настроен на практичность и комфорт. Большой салон и такой же багажник, пять рослых пассажиров вместятся без проблем. Расход бензина на сотню – 12 литров. Автоматическая КПП тоже настроена на спокойную езду, но передачи переключает плавненько.
  • Сергей, Вероника. Купил Санта Фе в 2002 году, с коробкой автомат и двухлитровым движком. Надежный автомобиль, универсальный. Плавно едет и эффективно тормозит не смотря на большую массу. Машина потребляет 12-14 литров 95-го бензина. Управляемость модели в целом надежная, но не айс. Тачка подкупает практичностью и комфортом, к тому же надежность неплохая и запчасти недорогие.
  • Нина, Петрозаводск. Автомобиль понравился, покупал на поддержанном рынке с пробегом 98 тысяч. Стоящий внедорожник, достался в хорошем состоянии, восстанавливать не нужно. Двухлитровый движок расходует 12 литров на 100 км, а коробка автомат работает плавно и без сильных рывков.
С двигателем 2.4
  • Петр, Рязань. Тачка нравится, езжу до сих пор. Отличный авто, для меня больше ничего не нужно. Комфорта хватает, да и управляемость тоже далека от посредственной. По крайней мере, на трассе не гуляет. 150 силам требуется 12-13 литров/100 км.
  • Сергей, Калининград. Машина порадовала – хорошее оснащение, тяговитый 2,4-литровый двигатель, выдает приемлемые 145 сил. Машина понравилась, хорошая плавность хода и внятная управляемость. Чувствуется, что корейцы еще в начале 2000-ых начали выпускать качественные авто. К тому же, эти машины были намного дешевле конкурентов, не то что сейчас. Расход бензина на сотню составляет 10-14 литров. Автомобиль немаленький, и в каждую парковку его запихнуть не получиться. На трассе машина кушает не больше 10 литров, это приемлемо.
  • Светлана, Липецк. Прекрасный авто, обслуживаю его только в дилерском центре. Плавный и динамичный, с мощным 2,4-литровым мотором. Машина подходит для загородных поездок, подвеска очень плавная, к тому же эффекта плавности добавляет автоматическая КПП. Потребление бензина в городском цикле не превышает 14 литров.
  • Игорь, Мурманск. Универсальный автомобиль, на все случаи жизни. Весьма динамичен в городе и комфортный на трассе. Но по-моему, машина лучше себя чувствует именно на трассе – прямые дороге как раз для Хендай Санта Фе. Расход 14 литров/100 км.
  • Константин, Нижегородская обл. Неплохой внедорожник, идеальный вариант для города и трассы. К тому же, и по деревенским проселкам машина тоже не промах. Хозяйственная тачка, с надежной и проверенной временем конструкцией. Двигатель на 145 сил кушает 13 литров.
С двигателем 2,7
  • Маргарита, Курск. Тачкой доволен, у меня версия с автоматом, полным приводом и бензиновым мотором 2.7 литра. Мощность 170 сил, это не много и не мало для машины такого уровня. Я вообще азартная девушка, и люблю скорость. Этот Хендай больше настроен на комфорт, но ради семьи я готова потерпеть. Расход топлива составляет 14 л/100 км.
  • Чебоксары, Тульская область. Универсальная тачка, радует меня изо дня в день. В первую очередь похвалю Санту за высокую надежность и недорогие запчасти. С этой машиной сильно не обанкротишься, по крайней мере запчасти надо покупать в основном тогда, когда у тебя регламентное ТО. Непредвиденных поломок не обнаружено, автомобиль надежный. Кушает 14-15 л с мотором 2.7 и автоматом.
  • Ярослав, Архангельск. Автомобиль 2010 года выпуска, за семь лет проехал порядка 190 тысяч км. Могло быть и больше, если б не уезжал в командировку на два года. Автомобиль – оптимальный по всем параметрам, в городе потребляет 14-15 л с 2.7-литровым движком.
  • Алексей, Брянск. Машина 2007 года выпуска, покупал ее у друга. Хороший экземпляр, состояние отличное, взял не глядя. Я этому челу доверяю, мы с ним с первого курса технаря дружим. Тачка проехала 160 тысяч км, все детали оригинальные. Движок объемом 2,7 выдает 170 сил. Добротный атмосферник, проверенный временем. Автомобиль потребляет 13-15 литров на 100 км. Удобная водительская посадка, полноценный пятиместный салон. Идеальная плавность хода, хорошая шумоизолиция. Машина потребляет 15 литров 95-го бензина.
  • Борис, Томск. Машина устраивает, у меня версия с 2,7-литровым атмосферником, кушает 15 литров по городу. Автомобиль стоит своих денег, по крайней мере не нужно переплачивать за какой-нибудь Фольксваген Туарег. В плане управляемости все норм, а по комфорту – лучше всех среди конкурентов своих лет. 170 сил достаточно для трассы, можно ехать без проблем под 200 км/час, в салоне относительно тихо.

Поколение 2

С двигателем 2.0 дизель 112 л. с.
  • Антон, Иркутск. Неплохой паркетник, но на роль внедорожника не годится. Даже с полным приводом и дизелем машине приходится несладко на бездорожье, иногда закапывается в снегу. В общем, это типичный кроссовер, хоть и переросток. Экономичный, в городе кушает 10-11 литров.
  • Даниил, Липецк. Прекрасная тачка, оправдывает потраченные средства. Недорогая в обслуживании, идеальна на трассе и в городе. Непробиваемая подвеска и хорошая управляемость. 110-сильный дизель звезд с неба не хватает, но весьма тихий – по крайней мере, в салоне его еле слышно. Расход 11 л.
  • Дмитрий, Александровск. Автомобиль 2006 года выпуска, проехал 130 тысяч на данный момент. У меня поддержанный экземпляр, покупал в 2014 году. Похвалю машину за стильный дизайн, довольно качественные материалы в салоне, продвинутое оснащение и мягкую подвеску. Для наших дорог Санта Фе – идеальный вариант. Дизельный двухлитровый мотор выдает 110 сил. Это мягко говоря немного, машине такого уровня нужно явно больше. Единственный плюс в данном случае – это расход топлива не более 10 л на сотню пробега.
  • Надежда, Екатеринбург. Комфортный кроссовер среднего класса, покупал в 2009 году. Машина стоит своих денег, и не блекнет на фоне конкурентов. К тому же, на момент покупки это был один из самых доступных внедорожников, ну не считая китайцев конечно. Взял дизельную версию, чтобы экономить топливо и не ставить ГБО. Расход 10-11 л на 100 км.
  • Олег, Краснодарский край. Машиной доволен, стоящая тачка за свои деньги. Есть все опции, а двухлитровый дизель при своих 110 силах тянет вполне прилично, и у него хороший запас крутящего момента. В городе средний расход составляет 10-11 литров.
  • Катя, Новосибирск. Автомобиль 2008 года, с пробегом 98 тысяч на данный момент. Неплохой городской кроссовер, к тому же он хорошо себя ведет на трассе. Мягкая подвеска, эффективные тормоза, экономичный дизель. Расход 10 л.
С двигателем 2.2 153 л. с.
  • Руслан, Пятигорск. Отличный автомобиль, как для загородных путешествий. Комфортно едет по всем дорогам, есть полный привод и автомат. 150 сил достаточно, разгон до сотни за 11 сек. По управляемости звезд с неба не хватает, но зато мягкая подвеска и в салоне очень тихо. Топливо кушает 12 л на 100 км
  • Инна, Екатеринославль. Универсальный внедорожник, дарит удовольствие каждый день. Машине не страшны никакие препятствия – благодаря полному приводу и высокому клиренсу. Рассматриваю Санту как кроссовер, и с этой точки зрения автомобиль лучше своих конкурентов. 150-сильного агрегата хватает за глаза, расход 13 л.
  • Кирилл, Нижний Новгород. Машина понравилась, стильная и надежная тачка. Версия 2007 года вы пуска, сейчас одометр показывает 167 тысяч км. Я по профессии автослесарь, и есть возможность обслуживать машину самостоятельно. У меня собственная мастерская, есть необходимое оборудование. Расходы на тачку минимальные, в основном на топливо. Кстати, расход в городе составляет 11-13 л на 100 км. Комфортный салон, вальяжная подвеска, спокойная управляемость.
  • Владимир, Челябинск. Автомобилем доволен, под капотом моего Санта Фе 150-сильный 2,2-литровый мотор с расходом 12 литров на сотню. У меня стоит ГБО, так что расходы на содержание невелики. К тому же, частота ремонтов вполне предсказуема, в дальней дороге машина не подводит. Все ремонты плановые, по графику так сказать.
  • Игорь, Приозерск. Машина устраивает. Это кстати мой первый импортный внедорожник, до него была Лада 4х4. Санта Фе – это конечно другой уровень, я не пожалел что взял именно корейца. А потом можно будет и немца прикупить, не все сразу же – надо идти по нарастающей. Для своего класса этот внедорожник – идеальный вариант для семьянина. Расходует 12 литров с мотором 2.2 литра и автоматом.
  • Алексей, Петрозаводск. Комфортный автомобиль, мягкий в городе и довольно динамичный на трассе. Двигатель 2.2 литра мощностью 150 сил способен на многое. В пробках машина не напрягает, разгоняется плавно, а если что то запас тяги присутствует. Расход 12 л/100 км.
С двигателем 2.2 200 л. с.
  • Виталий, Тамбов. Автомобилем доволен, машина достойная. Очень надежная, да и запчасти сравнительно недорогие. По крайней мере, тачка в эксплуатации обходится намного дешевле, чем мой бывший Фольксваген Туарег 2002 года. Кореец может и хуже по управляемости, но уж точно комфортнее по нашим дорогам. Двигатель мощностью 200 сил кушает в среднем 10 литров.
  • Олег, Курск. Машиной доволен, тачка как раз для меня и нашей семьи. Кроссовер нравится и моей жене, она тоже им иногда управляет. Это наш первый внедорожник в семье. По моему, с выбором мы не ошиблись. Потенциала 200-сильного мотора хватит еще годика на два как минимум. Расход дизеля – 10-11 л на 100 км.
  • Павел, Иркутск. Тачка весьма надежная, даже не ожидал такой надежности от корейского автопрома. Но это еще тогда было, во второй половине 2000-ых. Тогда корейский автопром только начинал выходить в люди. Машина обладает хорошим сочетанием выносливости, мощности и цены. К тому же, у Санта Фе неплохое оснащение. Особенно похвалю ее за мощный двигатель объемом 2.2 мощностью 200 лошадиных сил. Дизель выдает впечатляющий запас тяги, и при этом потребляет всего 10 литров топлива.
  • Станислав, Днепропетровск. Машиной доволен, Тачка на все случаи жизни – тихая и комфортная, мягкая на плохом покрытии. По лежачим полицейским можно ехать не сбавляя скорость. Ну на 50 км/час вполне еще можно переехать, запас прочности у подвески просто колоссальный. Расход топлива на сотню – 10-11 литров. 200-сильный дизель очень понравился.
  • Николай, Пенза. Автомобиль 2008 года выпуска, с пробегом 160 тысяч км. Прекрасный авто, как для авто из эпохи середины 2000-ых. Машина настроена на спокойную езду, и какого-то спорта от нее требовать – это глупо. Дизель объемом 2.2 потребляет 10-11 литров на сотню.
  • Яна, Киев. Тачку покупала на вторичке в 2015 году. Нашла хороший экземпляр, который не нужно было восстанавливать. Хорошая плавность хода, приличная управляемость. Лучше всего автомобиль чувствуется на трассе. В этих условиях можно на полную раскрыть потенциал 200-сильного дизеля. Беспроблемный разгон до 200 км/час. Средний расход 12 литров на 100 км пробега.
С двигателем 2.4
  • Георгий, Красноярск. Машина 2006 года, покупал еще по предзаказу, как только в Россию поступили первые экземпляры. Езжу до сих пор – считаю, что корейцы еще не придумали лучше внедорожника, чем этот. У моей Санты Фе еще есть потенциал. Она надежная и динамичная, с 2,4-литровым мотором и полным приводом. Кушает в среднем 12-13 литров.
  • Юрий, Санкт-Петербург. Хороший автомобиль, надежный и комфортный. Мне нравится. Но уже пробег 155 тысяч км, а надо продавать. Пройду предпродажную подготвку, и можно будет взять какой-нибудь Ленд Крузер в хорошем состоянии. 2,4-литровый мотор у Санта Фе – умеет экономить бензин, и потребляет в среднем 13 литров на сотню.
  • Игорь, Ростов. Машина своих денег стоит. Более того, я убежден, что по меркам 2000-ых это лучший кроссовер из Южной Кореи. Я ценю в нем надежность и плавность хода, двигатель 2.4 потребляет 12 л.
  • Антон, Кировск. Автомобиль 2007 года выпуска. Проехал более 200 тысяч км. Не смотря на десятилетний возраст, тачка все еще на ходу. Более того, на кузове ни единой ржавчине, я его еще никогда не обрабатывал антикором. К тому же, в целом надежность на высоком уровне. Все детали менялись согласно регламенту, и я признаю только оригинал, что потом не было танцев с бубном. Двигатель объемом 2,4 потребляет 13 литров на сотню.
  • Дмитрий, Ярославль. Приличная тачка, очень стильная и динамичная. Под капотом стоит атмосферный мотор мощностью 175 лошадей. Автомобиль хорошо ведет себя на трассе, для этого и брал машину. Расход бензина на сотню – от 10 до 15 литров, в том числе и при самой динамичной езде.
  • Карина, Донецк. Прекрасный автомобиль, меня в нем все устраивает. Расход в городском цикле стабильно держится на 12-13 литров. Хорошая динамика, славная управляемость. Надежность на уровне.
  • Инна, Иркутск. Тачка от мужа, а сам он пересел на новый Фольксваген Туарег. Теперь это моя Санта Фе, и я мог с ней делать все что захочу. Это же такое счастье, когда у тебя личный автомобиль. Езди куда хош, тем более тачка всеядная – умеет ездить по плохим дорогам, клиренс высокий, за бордюр не цепляется. 2,4-литровый мотор потребляет 12 литров.
С двигателем 2.7
  • Светлана, Нижегородская обл. Машина поддержанная, с пробегом 198 тысяч км. В неплохом состоянии, а иначе бы и не покупала. Предыдущий владелец расхвалил машину, и есть за что – я потом в этом сама на практике убедилась. Конечно, такой экземпляр стоил мне нехилых денег, но я не жалуюсь. Зато в эксплуатации Санта Фе вообще не напрягает, хоть и 250 тысяч уже на одометре. Двигатель 2.7 с АКПП кушает 13-15 литров.
  • Василиса, Подмосковье. Надежный и комфортный внедорожник. Хорошо, что Санта Фе появилась на свет. Переплачивать за конкурентов не нужно, они по качеству не уступают. 2,7-литровый мотор – мощный, потребляет 14 л/100 км.
  • Татьяна, Вологодская область. Была приятно удивлена после первого тест-драйва Hyundai Santa Fe. И потом ничего не оставалось, кроме как купить этот авто. Комфорт, управляемость, надежность – все это есть в моей Санте. Расход 15 литров.
  • Антон, Архангельск. Неплохой авто, как для корейского автопрома. Само собой, он не обыгрывает своих конкурентов из Европы, но кое-что может им противопоставить. Я сам ездил на Фольце Туарег 2002 года, и обе машины вполне стоят друг друга – и по году выпуска и по характеристикам. Вот только моя Санта Фе – более комфортная, и больше приспособлена для города. НА трассе выигрывает Туарег, у него лучше шасси, и немец настроен на водителя, на скорость. Санта – более семейная тачка, как раз для меня. 2,7-литровый мотор потребляет 15 литров бензина на 100 к м.
  • Даниил, Питер. Приличный авто за свои деньги. Стоящая иномарка, ни копейки не пожалел за нее. Ведь еще в 2006 году о марке Hyundai у меня сложилось положительное впечатление. У автомобиля хороший запас тяги, 2,7-литровый атмосферник способен на многое. Есть полный привод, автомат, все опции. Расход 14-15 литров.
  • Олег, Пенза. Хорошая машина, купил бы себе еще такую же. Но новая Санта стоит уже совсем других денег, и к тому же она не такая практичная – слишком модная, и более дорогие запчасти на нее. В этом плане старая Санта Фе обыгрывает новичка. Моя машина дешевле в обслуживании, а основные расходы идут только на бензин. Кстати, в городе тачка кушает 14 литров.
  • Павел, а Екатеринбург. Автомобиль 2008 года, с пробегом 120 тысяч на данный момент. Езжу на нем только зимой, в мороз или когда много снега. А для летне-весеннего сезона у меня есть легковушка. Санта с 2,7-литровым мотором потребляет 14 литров.
  • Виталий, Оренбург. Внедорожник своих денег стоит, тут и думать нечего. Главное слишком не заморачиваться на престиже и бренде. Да, это не Фольц или Ниссан. Ну и че, по качеству машина ничем не уступает. Расход 15 литров на 100 км.

Поколение 3

С двигателем 2.0
  • Михаил, Санкт-Петербург. Покупал Санту в 2015 году, с пробегом 70 тысяч км. Машина в хорошем состоянии, видно что обслуживалась своевременно, и только у официалов. Оснащена бензиновым двухлитровиком, полным приводом и автоматом. Хороший авто, годика три думаю пробудет у меня. В городе расход составляет 10 литров.
  • Алексей, Магнитогорск. Машина комфортная и динамичная, максимальная скорость радует – можно уложиться в 200 км/час не проблема. В салоне качественные материалы, дизайн салон впечатляет. Много опций, полный комплект электронных помощников и электроприводов. У Меня кстати топовая комплектация с таким мотором. Двигатель 2.0 потребляет 10-11 литров на 100 км. Машиной в целом доволен. Для бездорожья такая тачка вряд ли подходит. Ну да, есть полный привод, но его будет маловато. Нужны еще более короткие обвесы и больше дорожный просвет. Санта Фе – типичный кроссовер, и я его использую в основном в городе и на трассе.
  • Екатерина, Калининград. Кроссовер на каждый день, покупала его в 2015 году. Оснащен автоматом и бензиновым мотором 2.0. Экономичный двигатель, в городе получается в среднем 10 литров. Можно разогнаться за 11 секунд до первой сотни. Запаса мощности хватает везде и при любых обстоятельствах. Фуру обогнать – не проблема.
  • Сергей, Курск. Машина 2015 года выпуска, сейчас пробег 67 тысяч км. Автомобиль надежный, обслуживаю его в официальном сервисе. Предпочитаю ездить неторопливо, особенно если в городе. Скорость превышаю редко, хотя двухлитровый мотор способен на многое. У него есть запас мощности, и к тому же сама машина не очень тяжелая и динамичная. Расход бензина на 100 км 10-11 литров.
  • Олег, Пермь. Hyundai Santa Fe – хороший автомобиль на все случаи жизни, мне понравился. Кушает в среднем 10 литров 95-го бензина, это я считаю приемлемо для кроссовера среднего класса, ГБО ставить не обязательно.
С двигателем 2.2
  • Денис, Томск. Тачка 2015 года, покупал на вторичке. Коробка автомат, привод на четыре колеса и 200-сильный двигатель. Вот что мне было нужно, и при этом за небольшие деньги. Автомобиль комфортный и радует надежностью, а 200-сильный дизель потребляет 10-12 литров при самой быстрой езде. А этот движок поверьте, способен он на чудеса.
  • Геннадий, Новосибирск. Специально взял дизельную Санта Фе, чтобы не жаловаться на надежность и запас тяги. Мотор приличный, выдает 200 сил, а динамика впечатляет=. К тому же , не надо часть ездить в сервис – все ремонтные работы выполняются согласно регламенту. 2-литровый мотор потребляет 11 литров бензина.
  • Татьяна, Тамбов. Машина меня впечатлила, и я уверена что она мне еще годика три прослужит точно. По крайней мере, Санта поломками не досаждает. Видимо, корейские инженеры таки довели до ума конструкцию машины. Двигатель 2.0 потребляет 10 литров.
  • Антон, Екатеринославль. Мой внедорожник оснащен 2,2-литровым двигателем, который потребляет порядка 10 литров на 100 км. Движок выдает 200 лошадиных сил, и звезд с неба хватает. Разгон до сотни за 10 секунд. Запас тяги просто великолепный, езжу и не жалуюсь. Отличная машина, с таким-то мотором. По-моему, двигатель чуть ли не главное достоинство в этой тачке. Так как управляемость в Санта-Фе оставляет желать лучшего. Нет, рулится машина надежно и предсказуемо, но без огонька. Шасси не для этого мотора, оно не успевает за 200 силами. Автомобиль надежный, цены на запчасти вполне адекватные.
  • Сергей, Нижний Новгород. Прекрасный кроссовер на каждый день. Машина для семьи и для работы, вообще не напрягает – хорошо управляется и при этом надежная. Поломки бывают по мелочи. Самая крупная была, когда вылез уплотнитель из водительской двери. И все, за 57 тысяч км больше ни одной проблемы. Двигатель выдает 200 сил и потребляет 10 литров.
  • Константин, а Кировск. Автомобиль мне понравился, с комфортной подвеской и эффективными тормозами. Шасси моего Хендай оптимизировано на комфорт и отечественные дороги, даже есть специальный пакет. При этом Санта надежно управляется, и быстро едет благодаря дизелю мощностью 200 сил. Средний расход достигает 10 литров на 100 км.
  • Игорь, Петрозаводск. Хендай Санта Фе – лучший авто на все случаи жизни. В городе ведет себя не хуже горячих легковушек, с таким то мотором. Мой двухлитровый дизель выдает приемлемые 200 лошадиных сил. Турбина работает великолепно, а расход солярки при этом минимальный – в среднем 8-10 литров.
  • Ольга, Нижегородская область. Машина устраивает, за 78 тысяч км особых поломок не обнаружено, можно ездить дальше. Полный привод, коробка автомат, все дела. Прикольная тачка, сгодится как для универсального авто. Кушает в среднем 10 литров.
С двигателем 2.4
  • Юрий, Калининград. Мощный двигатель, эффективные тормоза и плотная подвеска – вот такой он, мой Хендай Санта Фе. По крайней мере, в моей комплектации с мотором 2,4, полным приводом и АКПП. Кушает 10-12 л/100 км.
  • Андрей, Нижегородская область. Внедорожник посоветовали друзья. Причем именно Санту Фе – якобы она более сбалансированная в плане цены, мощности, комфорта и т. д. Я выбрал 2,4-литровый вариант с полным приводом и автоматом. Машиной пока доволен, за два года проехал 78 тысяч км. Нравится комфортная подвеска, как раз для наших дорог. Сервисное обслуживание проводится только на СТО, никаких кустарных методов, эта тачка не для этого. Хендай Санта Фе – городской кроссовер, хотя по габаритам может соперничать с УАЗом Патриот. Расход бензина в городском цикле составляет 12 литров/100 км.
  • Митяй, Ярославль. Машиной доволен, универсальная тачка для каждодневных поездок по городу, загородной трассе или деревенским проселкам. Энергоемкая подвеска адаптирована для всех типов дорог, и для российских условий это огромный плюс. С двигателем 2.4 и автоматом расход 10 литров.
  • Олег, Киров. Прекрасная тачка, у меня кстати вариант 2015 года. Красивый и стильный, причем внутри тоже весьма нарядно. Салон нескучный, отделан модно и качественно. Эргономика на высоте, привыкать не нужно. Мотор объемом 2,4 литра, потребляет в среднем 11 литров. На бездорожье этому кроссу делать нечего, ну разве что по проселку можно скоротать.
  • Даниил, Пенза. Hyundai Santa Fe – настоящий внедорожник, но им надо уметь правильно пользоваться. Я говорю про бездорожье. Само собой, у каждого водителя есть риск повредить бампера, краску и т. д. Но у Санты есть потенциал, и надо его использовать, иначе зачем покупать машину такого уровня. Тем более, движок объемом 2,4 достаточно мощный и тяговитый, кушает в среднем 11 литров бензина.
  • Игорь, Донецк. У меня Санта 2016 года, с пробегом 38 тысяч. Машина используется в большой семье, места хватает всем. Есть трое маленьких детей. Детские кресла ставятся и убираются в одно касание, что очень удобно. Кроссовер с мотором 2,4 и автоматом потребляет 12 литров 95-го бензина.
  • Владимир, Вологодская область. Санта Фе в моем владении с 2016 года, пробег на данный момент – 28 тысяч км. Машина очень многофункциональная, например можно быстро сложить задний ряд, чтобы получился объемный грузовой отсек. А 2,4-литровый мотор способен на многое, максимальная скорость у него порядка 200 км/час. Для атмосферника расход приемлемый – около 12 литров/100 км.
  • Екатерина, Воркута. Автомобиль устраивает по большинству параметров. Комфортный и отлично шумоизолированный салон, прям как в седане бизнес-класса. Двигатель 2,4 с автоматом потребляет 11-12 литров по городу.
С двигателем 3.3
  • Марина, Мурманск. Комфортная и мощная тачка, идеальное сочетание. Даже не думал, что у корейцев получится сделать такого рода авто. Мотор 3.3 литра разгоном 8 сек до сотни, и при этом машина имеет мягкую подвеску и адаптирована для российских дорог. Расход 15 литров.
  • Надя, Ставропольский край. Свой Хендай покупал в 2015 году, с пробегом 46 тысяч и 3,3-литровым двигателем. Неплохой авто, своих денег стоит. К мощности претензий нет. Машина потребляет в среднем 14 литров на сотню.
  • Руслан, Красноярск. Машина 2015 года, в самой топовой комплектации. Я считаю, что 3,3-литровый мотор не предназначен для этого кроссовера. Шасси Санты все равно не раскрывает потенциал движка, к тому же автомат не всегда успевает. Управляемость задумчивая, и вообще машина настроена на спокойную езду. Единственное, в чем 3,3-литровик полезен для Санта Фе, так это на загородных трассах. Вот там он раскрывает себя по полной. Я клоню к тому, что данная комплектация оптимизирована в основном для прямых дорог. В этом плане мне машина нравится. И все таки если была возможность, я бы с удовольствием поменяла бы на версию с более слабым мотором. Средний расход 15 литров.
  • Станислав, Тюмень. Тачка 2016 года выпуска, с пробегом 36 тысяч. Оснащена 3,3-литровым мотором, который полагается только самым топовым версиям Hyundai Santa Fe. Автомобилем доволен, у него превосходный запас тяги. Мощность более 250 лошадей, это что-то. Разгон до сотни за восемь секунд, а расход бензина в среднем 14 литров. По-моему неплохо. Заводная динамика перекрывает все недостатки этого кроссовера.
  • Людмила, Татарстан. Машина понравилась, я люблю ездить быстро. Для этого как раз и взяла 3,3-литровую Санту-Фе. У этого автомобиля потенциал еще на года два-три, очень мощная и быстрая тачка. На светофорах за Сантой угнаться почти некому. Расход 15 литров 95-го бензина.
  • Давид, Смоленск. Комфортный автомобиль, на все случаи жизни. Продавать не собираюсь, это будет первая машина моей дочери, ей скоро как раз 18 исполнится, и она пойдет в автошколу. Будем с ней вместе учится, для повторенье – мать учения! Но этот Хендай мегамощный, с ним надо поаккуратнее. Зато дочь будет знать, что такое скорость, и будет знать как с ней справляться в экстренных случаях. 3,3-литровый движок потребляет 14-15 литров.

Hyundai Santa Fe First Drive: так долго, старый спорт

Когда четвертое поколение Hyundai Santa Fe поступит в продажу в конце 2018 года, бренд будет на пути к полному перезапуску всей линейки внедорожников, хотя эта модернизация вызывает небольшую путаницу. Этот новый Santa Fe фактически заменил уходящий Santa Fe Sport. Сегодняшний Santa Fe с более длинной колесной базой продлится еще один модельный год, переименованный в Santa Fe XL, до тех пор, пока новый трехрядный внедорожник под новым названием не дебютирует в 2020 модельном году.Наряду с новым Kona и Nexo на топливных элементах к 2021 году также появятся новый Tucson и кроссовер меньшего размера, чем Kona. Если считать, то это шесть новых или модернизированных внедорожников Hyundai за половину меньше лет.

На данный момент речь идет о новом Santa Fe, больше не спортивном, и, судя по нашим гонкам на южнокорейских автомобилях, Hyundai идет по хорошей дороге. Во-первых, новый ют выглядит более взрослым и красивым. Заднее стекло стало более вертикальным, что является преимуществом для дополнительных сидений третьего ряда (подробнее об этом позже) и грузового пространства.Благодаря более коротким свесам, более длинной колесной базе, большей длине и чуть большему обхвату, чем у Santa Fe Sport '18, внутреннее пространство тоже увеличилось. Hyundai увеличил заметность, используя то, что, по ее утверждению, на 41 процент больше площади остекления, чем в уходящем Santa Fe Sport, чтобы обеспечить целевые рынки пустых гнезд и семей, переезжающих с седана.

Hyundai называет свой новый дизайн решетки «каскадом», хотя называть черты лица - это оплошность, если только вас не зовут Ролли Фингерс или Амброуз Бернсайд.Многоугольный дизайн доступен в черном или ярком цвете, а его тема дизайна переносится в интерьер, отражаясь в таких элементах, как рисунок сиденья и крышки динамиков. Это приятный дизайнерский штрих, который частично компенсирует некоторые жесткие на вид и приятные на ощупь пластмассы, особенно редко затрагиваемые элементы отделки нижней панели приборов. Одна вещь, которая не изменилась, - это шрифт, который Hyundai использует для своего распределительного устройства, который напоминает некоторым из нас часто высмеиваемый Comic Sans. Если вас это не беспокоит, вам понравится простой и понятный макет панели инструментов со стандартной 7.0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей (8,0 дюйма, если вы выбираете навигацию). Первоначально мы опасались, что ручки регулировки громкости и настройки, расположенные в нижних углах информационно-развлекательного дисплея на приборной панели, потребуют большого расстояния, но к обоим легко получить доступ с передних сидений.

Базовые автомобили будут иметь приборную панель с 3,5-дюймовым ЖК-экраном между обычным тахометром и спидометром. В верхней части отделки салона аналоговый тахометр, датчики топлива и температуры охлаждающей жидкости примыкают к дополнительному 7.0-дюймовый «виртуальный кластер» в приборной панели. В зависимости от режима вождения этот дисплей меняет свою цветовую тему - синий для нормального, красный для спортивного, зеленый для экономичного - и он может отображать цифровые данные или факсимиле аналогового спидометра. Калибровки дроссельной заслонки и трансмиссии меняются вместе с этими режимами, хотя мы не обнаружили особых причин для отклонения от нормального.

В первый модельный год Santa Fe будет поставляться с двумя знакомыми рядными четырехцилиндровыми двигателями - 2,4-литровым и 235-сильным турбированным 2.0-литровый двигатель присутствует во всей линейке Hyundai в сочетании с незнакомой новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач собственной разработки Hyundai. Полный привод доступен по всем направлениям. Санта-Фе не является хотродом, и его время разгона от нуля до 60 миль в час, по прогнозам, будет в пределах семи секунд.

Начиная с 2020 года, Santa Fe будет предлагать 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с изменяемой геометрией. Выбор дизеля мощностью 190 л.с. и 322 фунт-фут также добавляет третий ряд, который является необязательным для остального мира.Два дополнительных сиденья уменьшают объем грузового пространства на один кубический фут (36 кубов против 37 у пятиместного автомобиля) и на 1,0 дюйм пространства для ног во втором ряду. Hyundai признает, что третий ряд дизельного Santa Fe используется нечасто. У нас не было возможности пилотировать какой-либо из двигателей, разработанных для США, но новая трансмиссия прекрасно работала с 2,0-литровым дизельным двигателем корейской спецификации, которым мы управляли (двигатель, не предназначенный для нашего рынка), никогда не переключая передачи неловко, хотя мы действительно заметили несколько рывков на светофоре, когда была активна стандартная система остановки / запуска.Мы скорректировали наш начальный ввод газа; проблема решена.

Для езды в пригороде Сеула с в основном загруженным движением 2,0-литрового дизельного двигателя было более чем достаточно. Конечно, объявленные ограничения скорости намного ниже, чем мы привыкли дома, но наше внутреннее ощущение состоит в том, что 180-сильный двигатель подойдет для рынка США. И, если 2,2-литровый двигатель будет работать так же плавно и тихо, это может помочь повысить признание воспламенения от сжатия в Америке.

Электродвигатель, установленный на рулевой колонке, обеспечивает поддержку и удерживает обратную связь от 19-дюймовых шин (17-дюймовые шины являются стандартными, 18-дюймовые также доступны) в значительной степени.Несмотря на большие колеса, удобство езды исключительное благодаря передней стойке и многорычажной задней подвеске. Приглушается шум шин и дороги.

Это не был бы новый автомобиль без ряда стандартных и дополнительных функций активной безопасности. Новый Santa Fe может быть оснащен шестью подушками безопасности, предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения и системой удержания полосы движения, предупреждением о внимании водителя, автоматическим дальним светом, предупреждением о перекрестном движении сзади и мертвой зоной. мониторинг с помощью помощи при предотвращении.В наши дни это довольно стандартный набор функций безопасности. Два из них менее распространены - это новая система безопасного выхода Hyundai и система оповещения о пассажирах на задних сиденьях. Safe Exit предупреждает о приближении автомобиля, мотоцикла или велосипеда сзади и будет держать двери запертыми, если есть вероятность попадания в поток машин, случайного снятия двери или веревки для белья велосипедиста. Система оповещения о пассажирах сзади использует ультразвуковой датчик в обшивке потолка, чтобы обнаруживать и затем предупреждать водителя с помощью звукового сигнала или через приложение на подключенном смартфоне, когда в задней части автомобиля движется ребенок или домашнее животное.

Официальные цены и оценки экономии топлива EPA также ожидаются, но Hyundai заявила, что ожидает увеличения в диапазоне от 3 до 4 процентов. Это поставило бы комбинированное число EPA примерно на 24 мили на галлон для базовой модели с передним приводом, 2,4 литра стоимостью примерно 26000 долларов и 22 миль на галлон для полноприводной модели 2.0T. Когда Santa Fe появится у дилеров в четвертом квартале этого года, полный 2.0T AWD будет стоить почти 40 тысяч долларов. Мы надеемся, что к тому времени новый модельный ряд Hyundai будет менее запутанным.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

РАСЧЕТНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА: $ 26000

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 16-клапанный 2 .4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 185 л.с., 178 фунт-футов; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 235 л.с., 260 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 108,9 дюйма
Длина: 187,8 дюйма
Ширина: 74,4 дюйма Высота: 66,1 дюйма
Объем пассажира: 113 куб футов
Объем груза: 37 куб футов
Снаряженная масса ( C / D оценка) : 3600-4100 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 7.2-7,8 ​​с
От нуля до 100 миль в час: 20,2-21,5 с
-Миля стоя: 15,5-16,2 сек
Максимальная скорость: 130 миль / ч

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST):
Комбинированный / город / шоссе: 22-24 / 20-22 / 25-28 миль на галлон


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Hyundai Santa Fe 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Компания Hyundai изменила названия своих среднеразмерных и полноразмерных внедорожников 2019 модельного года. Переработанный двухрядный Santa Fe 2019 года, рассмотренный здесь, заменяет Santa Fe Sport в линейке Hyundai, а трехрядный Santa Fe получил название Santa Fe XL на 2019 год, но является переходящей моделью с небольшими изменениями. Однако Santa Fe XL - это недолго для этого мира; Его планируется заменить трехрядным Hyundai Palisade, который появится следующим летом в качестве модели 2020 года.

Santa Fe 2019 года стоит от 26 545 долларов США, включая 1045 долларов США за базовую комплектацию SE с передним приводом. Мы протестировали две более дорогие версии: переднеприводный Ultimate за 36 620 долларов с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 185 лошадиных сил, который идет в большинстве комплектаций, а также полноприводный Ultimate за 39 970 долларов с опциональным 235-м. 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом.

Больше внедорожника, больше футуристичности

Профиль Santa Fe 2019 выглядит более прямолинейным, чем у уходящего Santa Fe Sport, с не таким угловатым лобовым стеклом.Теперь он больше похож на внедорожник, и одним большим практическим преимуществом дизайна является хорошая обзорность: тонкие передние стойки крыши и боковые зеркала, установленные на передних дверях (а не на основании этих стоек), помогают Санта-Фе великолепно смотреть вперед. Hyundai также сглаживает пояс внедорожника, увеличивая обзор для задних пассажиров и обеспечивая лучший обзор через плечо для водителя.

Внешний вид Santa Fe, без сомнения, самый противоречивый, поскольку ... Показать полный обзор

Компания Hyundai изменила названия своих среднеразмерных и полноразмерных внедорожников 2019 модельного года.Переработанный двухрядный Santa Fe 2019 года, рассмотренный здесь, заменяет Santa Fe Sport в линейке Hyundai, а трехрядный Santa Fe получил название Santa Fe XL на 2019 год, но является переходящей моделью с небольшими изменениями. Однако Santa Fe XL - это недолго для этого мира; Его планируется заменить трехрядным Hyundai Palisade, который появится следующим летом в качестве модели 2020 года.

Santa Fe 2019 года начинается с 26 545 долларов США, включая 1045 долларов США за базовую комплектацию SE с передним приводом. Мы протестировали две более дорогие версии: переднеприводный Ultimate за 36 620 долларов с мощностью 185 лошадиных сил, 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель, который идет в большинстве комплектаций, а также полноприводный Ultimate за 39 970 долларов с опциональным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 235 л.с.

Больше внедорожника, больше футуристичности

Профиль Santa Fe 2019 выглядит более прямолинейным, чем у уходящего Santa Fe Sport, с ветровым стеклом, которое не так остроугольно. Теперь он больше похож на внедорожник, и одним большим практическим преимуществом дизайна является хорошая обзорность: тонкие передние стойки крыши и боковые зеркала, установленные на передних дверях (а не на основании этих стоек), помогают Санта-Фе великолепно смотреть вперед.Hyundai также сглаживает пояс внедорожника, увеличивая обзор для задних пассажиров и обеспечивая лучший обзор через плечо для водителя.

Передняя часть Santa Fe, без сомнения, является наиболее противоречивым аспектом дизайна. Как и малолитражный внедорожник Hyundai Kona и грядущий трехрядный Palisade, у Santa Fe есть тонкие светодиодные дневные ходовые огни, которые располагаются ниже передних краев капота и обрамляют зияющую решетку радиатора (фары располагаются под ДХО). Это не новая тактика дизайна - у Jeep Cherokee до 2019 года было нечто похожее, - но это подход, который набирает обороты; предстоящий 2019 Blazer также использует его.

Как это водит

Santa Fe спокойный и комфортабельный в городе и на сельских двухполосных шоссе, но его беспокоят более сложные извилистые дороги. Некоторые варианты настройки трансмиссии также ухудшают качество вождения.

Стандартный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель обеспечивает достаточную мощность, но ускорение при полном открытии дроссельной заслонки скромное. Двигатель работает с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая быстро понижает обороты, но не всегда желает выбирать более низкую передачу, чем это необходимо.

В комфортном режиме вождения реакция педали газа плавная, но через некоторое время к ней привыкаешь. Однако спортивный режим не подходит для повседневной езды; из-за этого педаль газа становится чрезвычайно чувствительной до такой степени, что становится трудно плавно ускоряться или удерживать постоянную скорость.

Опциональный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом работает очень хорошо. Он плавный и производит большую мощность на средних частотах, что помогает Santa Fe быстро набирать скорость. Он также тише, чем базовый четырехцилиндровый.Тем не менее, проходная мощность у этого двигателя тоже скромная, и отчасти в этом виновато нежелание автоматической коробки передач переключаться на более низкие передачи. Отзывчивость педали газа также является проблемой турбомотора; есть некоторая задержка при трогании с места, независимо от того, находитесь вы в Комфорте или Спорте. Когда вы двигаетесь, педаль газа может казаться слишком отзывчивой, с рывками, из-за которых плавное ускорение становится труднее, чем должно быть.

Подвеска Santa Fe ориентирована на комфорт без ощущения плавности хода, что кажется правильным подходом для этого класса.Он чувствует себя собранным и стабильным на крутых поворотах, но управляемость на более сложных дорогах страдает из-за онемения, изолированного ощущения руля и умеренного крена кузова в крутых поворотах.

Внутри

Hyundai рекламирует передние сиденья Santa Fe с переменной плотностью, в которых используются три типа амортизации. Сиденья широкие и удобные, но подушки кажутся немного плоскими. Тканевая обивка входит в стандартную комплектацию, а кожаные сиденья и передние сиденья с подогревом входят в комплектацию Limited и выше.

Заднее сиденье с разделением 60/40 комфортно для взрослых. Здесь достаточно места для ног, а подушка сиденья находится достаточно высоко от пола, чтобы обеспечить поддержку бедер - атрибут, который постепенно исчезает на рынке. В комплектации SEL Plus и выше сиденье сдвигается вперед и назад, чтобы сбалансировать потребности пассажиров и груза. Спинка заднего сиденья немного откидывается, что дает наблюдателям хороший обзор опционального панорамного люка на крыше.

Качество материалов отделки High-End Ultimate хорошее, а органы управления расположены разумно.Разделенные части приборной панели интуитивно понятны, стандартный 7-дюймовый сенсорный экран расположен над центральными вентиляционными отверстиями и элементами управления кондиционером, но дисплей температуры дополнительной двухзонной автоматической системы кондиционирования воздуха трудно прочитать, если смотреть через поляризованные солнцезащитные очки.

Стандартные технологические функции

включают потоковое аудио по Bluetooth и возможность подключения смартфонов к Apple CarPlay и Android Auto. Спутниковое радио, стереосистема премиум-класса Infinity, проекционный дисплей, система камеры с обзором на 360 градусов, беспроводная зарядка устройства и большой 8-дюймовый сенсорный экран со встроенной навигацией являются дополнительными.

Грузовой

В Santa Fe за задним сиденьем имеется грузовое пространство объемом 35,9 кубических футов. Заднее сиденье складывается вместе с грузовым полом, обеспечивая максимальное грузовое пространство в 71,3 кубических футов. Под грузовым полом есть два больших ящика для хранения вещей вне поля зрения.

Безопасность

В испытаниях Страхового института безопасности дорожного движения Санта-Фе 2019 года получил наивысшую оценку, хорошо, во всех краш-тестах, а стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматические системы экстренного торможения для этого внедорожника были оценены как высшая оценка.

Другие стандартные функции активной безопасности включают адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, предупреждение о слепых зонах, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади и монитор сонливости водителя.

Комплектация

SEL Plus и выше также оснащена системой оповещения водителя о пассажирах сзади. Он контролирует заднее сиденье с помощью датчика, и при обнаружении движения после того, как внедорожник был заблокирован, подается звуковой сигнал, и система Hyundai Blue Link отправляет предупреждение на сопряженный смартфон. Хотя такие технологии безопасности приветствуются, мы все же рекомендуем водителям, путешествующим с маленькими детьми, класть на заднее сиденье то, что они планируют взять с собой в конце поездки, например, рюкзак или сумочку, чтобы минимизировать вероятность того, что ребенок заболеет. случайно оставил внутри.

Значение в своем классе

Hyundai давно известен тем, что дает покупателям много денег, а обновленный Santa Fe укрепляет эту репутацию своим длинным списком стандартных функций активной безопасности и технологий по стартовой цене на тысячи долларов меньше, чем у некоторых конкурентов. Здесь есть что понравиться, особенно если особенности трансмиссии вам не мешают.

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Скрыть полный обзор

Тест-драйв: Hyundai Santa Fe 2019 | Обзоры экспертов

Введение

Даже Hyundai говорит, что уходящее семейство Santa Fe выглядело и ощущалось больше как минивэн, чем внедорожник.От их чистого, сдержанного стиля до того, как они водили и чувствовали себя из-за руля, 5-местный Santa Fe Sport и 7-местный Santa Fe просто не были достаточно прочными, чтобы понравиться покупателям кроссоверов. Но автопроизводитель стремится изменить это с помощью стратегии замены, состоящей из двух частей.

Во-первых, обновленный Hyundai Santa Fe 2019 с 5 пассажирами приходит на смену старому Santa Fe Sport.

2019 Hyundai Santa Fe

Во-вторых, грядущий 8-местный внедорожник заменит старый Santa Fe в 2020 модельном году.(В 2019 году старая 7-местная модель переносится и переименовывается в Santa Fe XL, пока не будет готов новый 8-местный автомобиль.)

Запутались? Не волнуйся. Это временно.

Что вам нужно знать, так это то, что после дня, проведенного за рулем обновленного Санта-Фе в горах Уосатч в штате Юта, к югу и востоку от Парк-Сити, новый 5-местный кроссовер-внедорожник Hyundai не будет принят за минивэн.

Заинтересовала эта модель?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.

Найдите свой Hyundai Santa Fe

Стиль и дизайн

Компания Hyundai называет новый Santa Fe компактным внедорожником, но с точки зрения его внешних размеров и внутреннего пассажирского пространства это модель среднего размера. Однако размеры грузового пространства соответствуют более крупным компактам, таким как Honda CR-V и Toyota RAV4.

Внешний вид отличается более суровым внешним видом: от решетчатой ​​решетки с цепочкой и имитированных передних и задних защитных пластин до более заметной темно-серой облицовки кузова и более смелых крыльев.Более высокий и плоский капот, большие окна, а также дополнительные складки и складки ясно говорят о том, что новый Santa Fe - это внедорожник.

Внутри приборная панель имеет широкую горизонтальную ориентацию, которая, кажется, «плывет» впереди водителя и переднего пассажира, избавляя Santa Fe от прежнего ощущения высоты и узости из-за руля. Теперь популярный кроссовер Hyundai дарит ощущение простора, простора и простора.

Тематическая обработка интерьера призвана придать индивидуальный, высококлассный вид.Однако Hyundai, возможно, зашел слишком далеко с обшивкой потолка, которая, как и ковровое покрытие 1970-х годов, может не выдержать хорошего возраста. В моем тестовом автомобиле Santa Fe Ultimate с бежевым интерьером он напоминал смешанный и пенистый замороженный кофейный напиток с кусочками шоколадной стружки.

Уровни комфорта высоки благодаря доступным передним сиденьям с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях, с подогревом и вентиляцией, рулевому колесу с подогревом, подогреву задних сидений и двухзонной автоматической системе климат-контроля с задними вентиляционными отверстиями.Задние пассажиры могут скрестить ноги на раздвижном и откидывающемся многоместном сиденье.

Объем багажного отделения за задним сиденьем составляет 35,9 кубических футов, а под полом есть место для хранения вещей. Сложите заднее сиденье с разделением 60/40, чтобы получить доступ к 71,3 куб. Фута. складских помещений.

Функции и элементы управления

Hyundai не будет предлагать заводские опции для нового Santa Fe. Вместо этого покупатели будут выбирать между уровнями отделки салона SE, SEL, SEL Plus, Limited и Ultimate, каждый из которых может быть оснащен дополнительными принадлежностями из каталога аксессуаров, установленных дилером.Все пять версий могут быть модернизированы до полного привода, в то время как мощность с турбонаддувом доступна только в комплектации Limited и Ultimate.

Цены начинаются с 26 480 долларов США (включая 980 долларов США на оплату услуг пункта назначения). Моим тестовым автомобилем был Santa Fe Ultimate с полным приводом, двигателем с турбонаддувом и установленными дилерами ковриками. Получилось 39 905 долларов.

Ключевые особенности нового Santa Fe включают впечатляющую гарантию и программы помощи на дорогах, уникальную программу обслуживания клиентов Shopper Assurance (которая включает трехдневную политику обмена) и три бесплатных года подписки на услуги Blue Link в комплекте с умными часами и интеграция домашнего голосового помощника.

Кроме того, ключевыми отличиями Santa Fe 2019 года являются его стандартный пакет Smart Sense, включающий системы помощи водителю и предотвращения столкновений, новую технологию оповещения о пассажирах сзади и дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук, которая не требует танца одной ногой для открытия и которые можно запрограммировать на повышение быстрее, чем обычно.

В моем загруженном тестовом автомобиле Santa Fe Ultimate было все, что Hyundai предлагает для своего нового внедорожника, но внутренняя компоновка упростила сложность.Традиционные кнопки и ручки позволяют легко настраивать часто используемые функции, а надежные элементы управления на рулевом колесе информационного дисплея водителя обеспечивают быстрый доступ к различным настройкам автомобиля. В Санта-Фе легко попасть, найти и использовать то, что вам нужно, и отправиться в путь.

Безопасность и технологии

Smart Sense входит в стандартную комплектацию каждого Санта-Фе 2019 года и включает в себя длинный список систем помощи водителю и предотвращения столкновений.

Они включают в себя адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, предупреждение о прямом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения с поддержкой удержания полосы движения, систему мониторинга слепых зон с предотвращением выезда с полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади .Во время испытаний на автомагистралях и проездах на севере и центральной части штата Юта они выполняли свои задачи с точностью и отточенностью.

Кроме того, Smart Sense оснащает Santa Fe системой мониторинга водителя, которая может обнаруживать сонливого, отвлеченного или иного недееспособного водителя. Система Safe Exit Assist предотвращает случайное открытие боковой дверью пассажиров при приближении машин сзади, что особенно полезно при параллельной парковке.

Новая технология оповещения о пассажирах сзади включена во все уровни отделки салона, кроме SE и SEL.Он устанавливает датчики обнаружения движения, которые отслеживают активность на заднем сиденье. Когда водитель припаркуется и покинет Санта-Фе, он получит предупреждение о ребенке или домашнем животном, которые могут находиться на заднем сиденье. Если водитель игнорирует это предупреждение, датчики работают в течение 24 часов, обнаруживая движение, многократно активируя огни и звуковой сигнал Санта-Фе, одновременно отправляя владельцу текстовое сообщение и предупреждения приложения для смартфона Blue Link, чтобы проверить заднее сиденье внедорожника.

Кроме того, с бесплатной трехлетней подпиской на Blue Link каждый Санта-Фе (кроме базовой комплектации SE) включает автоматическое уведомление о столкновении, экстренную помощь SOS и программируемые предупреждения о скорости, комендантском часе и географических границах, что особенно полезно для родителей. подростков-водителей.

Если переключиться на информационно-развлекательную систему Санта-Фе, он находится на верхней панели приборной панели, похож на планшетный компьютер, но с полезными кнопками быстрого доступа, а также ручками питания / громкости и настройки. Он включает в себя Apple CarPlay и Android Auto со всеми уровнями отделки салона, а также обновлен с помощью Blue Link и спутникового радио с отделкой SEL. Santa Fe Ultimate добавляет 8-дюймовый дисплей, навигацию, 360-градусный монитор объемного обзора и Qi-совместимую зарядку беспроводных устройств.

Ultimate trim также добавляет систему объемного звучания Infinity с 12 динамиками в комплекте с технологией восстановления музыки Clari-Fi.Основываясь на кратком тестировании с использованием различных музыкальных стилей, аудиосистема обеспечивает богатое, глубокое, удовлетворительное качество звука для этой ценовой категории.

Проекционный дисплей также входит в стандартную комплектацию Ultimate trim, но он полностью невидим, если вы носите поляризованные солнцезащитные очки.

Впечатления от вождения

Для Santa Fe предлагается два двигателя, каждый со стандартной автоматической системой остановки / запуска для экономии топлива.

Стандартная силовая установка - 185 л.с. 2.4-литровый 4-цилиндровый, в то время как комплектация Limited и Ultimate может быть модернизирована 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 235 л.с. с турбонаддувом. Оба работают в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также с передним или полным приводом. Все, кроме комплектации SE, включают в себя режимы вождения Comfort, Smart и Sport.

Мой тестовый автомобиль Ultimate имел двигатель с турбонаддувом и систему полного привода Hyundai HTRAC, которая может передавать до половины мощности двигателя на задние колеса и, используя векторизацию крутящего момента на основе тормозов, может распределять мощность между колесами на каждой оси по порядку. для максимальной тяги.Режим 50:50 Lock разработан для сложных внедорожных ситуаций, но, поскольку Santa Fe обеспечивает дорожный просвет всего в 7,2 дюйма, вы не захотите отклоняться от проторенных дорог.

Приводной двигатель Santa Fe Ultimate, проехавший на высоте 9000 футов над уровнем моря, имел несколько неприличных характеристик. Во-первых, было кратковременное, но ощутимое отставание перед всеми 260 фунтами-футами. крутящего момента достигал 1450 оборотов в минуту. Во-вторых, независимо от режима вождения, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач регулярно показывала отложенное переключение на пониженную передачу, когда мне требовалась максимальная мощность.Будет ли эти черты так же заметны на более низкой высоте, где живет большинство людей, еще неизвестно.

В любом случае Santa Fe показал удовлетворительные характеристики даже в более разреженной атмосфере, особенно при движении с частичным дросселем в нормальных условиях. Более того, он в среднем составлял 21,2 мили на галлон, что немного меньше официального рейтинга EPA в 22 мили на галлон при комбинированном вождении.

Больше всего в впечатлениях от вождения в Санта-Фе я обратил внимание на то, насколько прочным и безопасным кажется этот внедорожник.Конечно, заявленное улучшение жесткости конструкции на 15,4% является причиной этого ощущения, но, без сомнения, улучшенная конструкция рулевого управления и подвески, а также настройка вносят свой вклад. Внедорожник также необычайно тихий внутри, что является предполагаемым результатом многочисленных усилий по снижению шума, вибрации и резкости.

Ходовые качества стабильные и коммуникативные, но не вызывают дискомфорта. Управляемость впечатляет, но не вдохновляет водителей-энтузиастов расширять границы возможного на асфальте. Внедорожные возможности впечатляют больше, чем вы думаете, но вы все равно захотите проявить осторожность и осторожность.

Заключение

Учитывая целевую аудиторию и конкурентоспособный набор, в который входят кроссоверы с 5 пассажирами, начиная от нового Chevy Blazer и заканчивая легендарной Subaru Outback, новый Hyundai Santa Fe 2019 года является убедительным выбором в своем сегменте.

А еще лучше, с этим полностью переделанным дизайном, никто не сравнит его с минивэном.

Обзор Hyundai Santa Fe 2019 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Кроссовер Hyundai Santa Fe 2019 года - это знакомое имя на новом кузове.

Название южнокорейского автопроизводителя теперь относится к двухрядному кроссоверу, который раньше назывался Santa Fe Sport. Трехрядный Santa Fe находится в разработке, а более крупный Santa Fe XL - это прошлогодний Santa Fe, перенесенный на следующий год, прежде чем он будет полностью заменен.

Понял? Мы не уверены, что это так, но Санта-Фе 2019 года получил 6,7 балла по нашей общей шкале. Santa Fe еще не прошел краш-тестов ни одним крупным рейтинговым агентством. Мы ожидаем, что эта оценка немного вырастет благодаря функциям активной безопасности на каждой отделке салона.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Продолжение обзора ниже

В этом году Santa Fe стал выше и жестче, чтобы убедить больше покупателей в своих качествах внедорожника. Он примерно на три дюйма длиннее предыдущей версии, что в основном приносит пользу пассажирам на задних сиденьях. Новое тело более квадратное и агрессивное, с более смелыми акцентами на носу и хвосте. Внутри Santa Fe более стильный, чем предыдущая версия - менее «простой» и более «отполированный».

Под капотом 2.4-литровый рядный 4-х цилиндровый двигатель является стандартным, а 2,0-литровый турбо-4 является дополнительным. 185 лошадиных сил базового двигателя адекватно мотивируют массу в 3591 фунт, но спешить не стоит. 235-сильный турбо-4 ярче, но мы думаем, что некоторая слабость новой 8-ступенчатой ​​трансмиссии может немного приглушить его бодрость.

Передний привод входит в стандартную комплектацию каждого Santa Fe, а полный привод можно приобрести на любом уровне отделки салона за дополнительные 1700 долларов.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач является новинкой в ​​этом году, но нам больше нравятся утонченная езда и спокойное поведение на дороге.

Santa Fe оснащен стандартными предупреждениями о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, мониторами слепых зон, адаптивным круиз-контролем, активным контролем полосы движения и камерой заднего вида с предупреждением о перекрестном движении сзади на каждом уровне отделки салона, что достойно восхищения за чуть более 25000 долларов начать.

Базовые функции

включают подключение по Bluetooth, тканевую обивку, 17-дюймовые колеса и 7-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto для информационно-развлекательной системы.

Top Ultimate предлагает 19-дюймовые колесные диски, кожаные диски, колесные диски диаметром 8.0-дюймовый сенсорный экран, аудиосистема премиум-класса, передние сиденья с подогревом и охлаждением, задние сиденья с подогревом, система камер кругового обзора, рулевое колесо с подогревом, беспроводное зарядное устройство для мобильного телефона, проекционный дисплей и автоматические дворники. Ultimate 2.0T с полным приводом и усиленным двигателем Turbo-4 стоит менее 40 000 долларов США с 5-летней гарантией на 60 000 миль.

Ценностное предложение Hyundai - это имя, которое мы тоже узнаем. Обзор внедорожника

: Hyundai Santa Fe

2019 года

ОБЗОР

Современная интерпретация традиционного кроссовера

PROS

Классная кабина, мощность с турбонаддувом, гибкость

МИНУСЫ

Базовый двигатель, общая экономия топлива, дорогостоящие на верхнем уровне

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Отказ от базового двигателя

На протяжении четырех поколений он был сильным соперником на рынке горячих кроссоверов - и теперь, в 2019 году, Hyundai Santa Fe был полностью переработан.Введение должно существенно изменить состав.

Начнем с того, что новое поколение Santa Fe делит платформу с Kia Sorento и имеет 2765-миллиметровую колесную базу, что на 65 больше, чем у предыдущей модели Sport. Это дает больше места и лучшие ходовые качества. В будущем новая модель будет предлагаться в семиместной версии, но пока что нынешние солдаты Santa Fe XL будут использовать трехрядную езду на 2019 год, пока флагманский Palisade не выйдет в следующем году как модель 2020 года.

На первый взгляд переработанный экстерьер Santa Fe выглядит необычно - то, что кажется фарами, на самом деле является дневными ходовыми огнями.Фары сидят ниже и больше похожи на противотуманные фары увеличенного размера. Проблема в том, что, когда фонари установлены так низко, они склонны собирать мусор - и то, и другое требовало протирания после первого столкновения со снегом. В остальном Санта-Фе выглядит неплохо. Да, это по-прежнему дизайн с двумя коробками, но он выглядит более современно, чем многие его аналоги.

  • 2019 Hyundai Santa Fe

    Graeme Fletcher, Driving

  • 2019 Hyundai Santa Fe

    Graeme Fletcher, Driving

  • 2019 Hyundai Santa Fe

    Graeme Santa Fletcher, Driving

    Грэм Флетчер, за рулем

  • 2019 Hyundai Santa Fe

    Грэм Флетчер за рулем

  • Hyundai Santa Fe

    Грэм Флетчер за рулем

  • Hyundai Santa Fe

    за рулем

  • 2019 Hyundai Santa Fe

    Graeme Fletcher, Driving

Под яркой отделкой скрывается лучший набор механики - ну, по большей части, по крайней мере.Двигатели Santa Fe практически не изменились. Отправной точкой является 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, который передает 185 лошадиных сил и 178 фунт-фут крутящего момента через новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач либо на передние, либо на все четыре колеса.

Однако лучшим выбором является 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Он выдает здоровые 235 лошадиных сил и 260 фунт-футов. крутящего момента через ту же восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с плавным переключением передач и приличную систему полного привода.

Система Hyundai HTRAC изменяет свою стратегию работы в соответствии с выбранным режимом движения.В режиме Комфорт это в значительной степени передний водитель из соображений экономии топлива. Лучший режим - Спорт; при нормальном вождении он разделяет мощность 63/37 спереди / сзади, но при необходимости может отдавать до 50 процентов мощности назад, придавая Santa Fe более спортивный вид, когда его толкают. Интеллектуальный режим выбирает лучшее разделение в зависимости от условий и входного сигнала датчика - однако он слишком консервативен, когда дело доходит до агрессивности.

СВЯЗАННЫЙ

Комбинации силовых агрегатов обеспечивают совершенно разные уровни производительности.Базовому двигателю требуется около 10 секунд, чтобы разогнать Santa Fe до 100 км / ч, что не заставит вас участиться. И наоборот, турбо-четверка разгоняет гонщиков до той же скорости за 7,8 секунды. Разница больше, чем кажется на бумаге - базовый двигатель начинает бороться в верхнем среднем диапазоне, в то время как турбо приносит свои самые большие дивиденды. Наказанием за лучшую производительность является дополнительная экономия топлива - примерно дополнительный литр на каждые 100 километров пробега. Тем не менее, у обоих двигателей есть одна общая черта - это так себе экономия топлива.

Ходовые качества Santa Fe очень хорошие, без ущерба для управляемости. С большими неровностями дороги справляются постепенно, но при быстром спуске по петлеобразной рампе величина крена ограничивается несколькими градусами. Ощущение рулевого управления было четким, а в спортивном режиме полный привод придавал Santa Fe ощутимое ощущение. Нет, это не спортивный автомобиль, но у него заметно лучшее поведение на дороге и более резкие реакции, чем у уходящего Santa Fe.

Внутренняя переделка предоставляет в распоряжение водителя качественные материалы и множество функциональных возможностей.Инструментарий чистый и настраиваемый, в то время как восьмидюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран - меньшие модели оснащены семидюймовым дисплеем - обеспечивает легкий доступ к Apple CarPlay, Android Auto и, на этом конкретном тестере, к надежной системе GPS-навигации. Времена уныния наконец-то уходят в прошлое - по крайней мере, когда дело доходит до дизайна интерьера и исполнения Hyundai.

  • 2019 Hyundai Santa Fe

    Graeme Fletcher, Driving

  • 2019 Hyundai Santa Fe

    Graeme Fletcher, Driving

  • 2019 Hyundai Santa Fe

    Graeme Santa Fletcher, Driving

    Грэм Флетчер, вождение

  • 2019 Hyundai Santa Fe

    Грэм Флетчер, вождение

  • Hyundai Santa Fe

    Грэм Флетчер, вождение

Конечно, полезность нужная.Эта пятиместная версия имеет достаточно места на заднем сиденье, чтобы с комфортом разместить двух взрослых и третьего человека, если в этом возникнет необходимость. В нем также достаточно места для багажа: грузовой объем составляет 1016 литров с вертикальными сиденьями - больше, чем у Ford Edge - и 2019 литров при сложенном в горизонтальном положении. Доступ в эту зону осуществляется через заднюю дверь с электроприводом, но настоящим плюсом является крышка для уединения - у нее есть место под полом багажника, поэтому ее можно убрать на борт, когда она не нужна, а не оставлять в гараже для сбора пыли.

Один из лучших ходов можно найти в выделении средств безопасности. Предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет и датчик сонливости являются стандартными для всех моделей, за исключением базы. Многие другие производители могут последовать их примеру.

Последний Hyundai Santa Fe делает большие шаги вперед во всех ключевых областях - он имеет больше места, улучшенную функциональность, надежный двигатель с турбонаддувом и достойную динамику движения.Сумма улучшений означает, что он станет главным соперником в этом сегменте, за который идет горячая борьба.

Обзор Hyundai Santa Fe 2019: стильный и устойчивый

Hyundai Santa Fe - это совершенно новый автомобиль, входящий в четвертое поколение модели 2019 года.Но этому среднеразмерному кроссоверу предстоит нелегкое дело. Santa Fe третьего поколения (который на самом деле все еще продается как трехрядный Santa Fe XL) остается невероятно привлекательным продуктом. Я провел неделю с одним из них еще в феврале, и все равно обнаружил, что он очень конкурентоспособен. Достаточно ли привлекателен этот новенький Санта-Фе, чтобы действительно сдвинуть с мертвой точки?

Приправьте автомобильную парковку

Внешний дизайн Santa Fe великолепно сочетает в себе прочность и гладкость. Первое, что я замечаю, когда подхожу к этому внедорожнику, - это тонкие ходовые огни, объединенные красивой хромированной полосой, которая образует верхний каркас решетки радиатора.По бокам решетки расположены большие яркие группы фар, которые хорошо контрастируют с тонкими светодиодными ходовыми огнями над ними. В целом дизайн передней части создает незабываемую эстетику.

Сзади внешний вид не кажется вдохновляющим или революционным, но, тем не менее, остается красивым.Дизайн кабины также симпатичен. Мне особенно нравится полигональная поверхность решеток динамиков. Их искусный характер делает остальную часть интерьера Санта-Фе более высококлассной. Пока вы не присмотритесь поближе.

Santa Fe дешев, и это определенно видно по материалам салона из жесткого пластика.

Мануэль Каррильо III / Roadshow

Достаточно просторный, но некачественный

Пластик на дверных панелях, твердый, блестящий внешний вид и царапающийся на ощупь, сильно пахнут, что снижает затраты.Тем не менее, салон Санта-Фе просторный, удобный и тихий. На то, чтобы найти идеальное место для вождения, совсем не требуется времени, и как только вы его найдете, вы можете прожить сотни миль в пути, заставляя спину чувствовать себя так, как будто вы в отпуске.

Если вам нужно собрать вещи на долгую дорогу, Santa Fe достаточно просторный.За задними сиденьями вы найдете 35,9 кубических футов пространства, которое расширяется до 71,3 кубических футов при сложенном втором ряду. Это больше места, чем у Chevy Blazer и Nissan Murano, но меньше, чем у Honda Passport и Ford Edge. Максимальная буксировочная способность Santa Fe 3500 фунтов также снижается в среднем классе, превосходя 1500 фунтов Murano и соответствуя Edge, но не достигая максимума Passport в 5000 фунтов.

Apple CarPlay и Android Auto стандартно поставляются с 7-дюймовым сенсорным экраном, но в моем загруженном примере используется 8-дюймовый дисплей.

Мануэль Каррильо III / Roadshow

Trusty tech

Santa Fe стандартно поставляется с Apple CarPlay и Android Auto на 7-дюймовом сенсорном экране, но мой загруженный пример имеет 8-дюймовый экран вместе с 7-дюймовым дисплеем комбинации приборов. У меня также есть встроенная навигация, аудиосистема премиум-класса Infinity с 12 динамиками, HD и спутниковое радио, а также беспроводная зарядка телефона.

Даже в базовой комплектации, стоимостью 26 795 долларов (включая 1045 долларов для пункта назначения) Santa Fe SE, Hyundai включает стандартные расширенные функции помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, полоса движения. -сохранить ассистент и автоматический дальний свет.

Мой загруженный образец в комплектации Ultimate 2.0T (от 38 145 долларов) включает в себя проекционный дисплей, камеру с обзором на 360 градусов и задние датчики парковки, а также светодиодные фары, противотуманные фары и задние фонари. Санта-Фе с верхней отделкой также включает в себя удобные функции, такие как передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом и раздвижными задними сиденьями, панорамный люк на крыше и заднюю дверь с электроприводом.

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом - это хорошо, но мне очень хочется 3,3-литрового атмосферного V6.

Мануэль Каррильо III / Roadshow

Превосходная мощность

Базовый Santa Fe приводится в движение 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 185 лошадиных сил и 178 фунт-фут крутящего момента. В моем тестере установлен 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом, мощностью 235 лошадиных сил и крутящим моментом 260 фунт-фут. Независимо от двигателя, все модели Santa Fe используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, передающую мощность на передние колеса.Полный привод стоит 1700 долларов во всех комплектациях, то есть мой тестер Ultimate 2.0T стоит 39 845 долларов.

Двигатель с турбонаддувом предлагает много шума, но не обладает такой же быстротой в автономном режиме, как безнаддувный 3,3-литровый V6 в Santa Fe XL, у которого на 55 лошадиных сил больше, но на 8 фунт-футов меньше. крутящий момент.То же самое и с мощностью прохождения по шоссе с четырьмя цилиндрами: толчка достаточно, чтобы быстрее преодолевать более медленное движение, но V6 чувствует себя быстрее. Этот дополнительный щелчок V6 снижает экономию топлива на 2 мили на галлон как в городе, так и на шоссе.

Самый эффективный Santa Fe с 2,4-литровым двигателем и передним приводом имеет рейтинг EPA для 22/29 миль на галлон по городу / шоссе. Мой 2,0-литровый тестер полного привода с турбонаддувом расходует 19/24 миль на галлон по городу / шоссе. После 1134 миль, в основном езды по шоссе, я набрал в среднем 23,1 мили на галлон.

Santa Fe отлично справляется с бездорожьем, а также хорошо смотрится на фоне пляжных селфи.

Мануэль Каррильо III / Roadshow

Однако восьмиступенчатая автоматическая коробка передач максимально использует дефицит мощности четырехцилиндрового двигателя. Переключение передач происходит плавно и быстро, а хорошая модуляция педали позволяет избежать впечатления, что коробка передач ленива переключает на пониженную передачу или слишком увлекается повышением.

Путешествуя по пыльной грязной дорожке на музыкальный фестиваль, я должен был проверить режим AWD Lock, который заставляет Santa Fe чувствовать себя более уверенно в грязи, гарантируя, что система AWD всегда активна, а не просто реагирует, когда обнаружено проскальзывание.Даже на дорогах с твердым покрытием при отключенной блокировке полного привода Santa Fe быстро и эффективно распределяет мощность. Кроме того, мне никогда не приходилось беспокоиться о пробуксовке передних колес во время резких запусков на правых или левых поворотах на перекрестках.

Дороги с твердым покрытием или нет, Santa Fe предлагает поездку, которая всегда удобна, но позволяет кроссоверу выполнять множество поворотов, а крен кузова хорошо контролируется. Во время движения по извилистым поворотам рулевое управление обеспечивает соответствующий вес и точность, а также создает приятные ощущения от руля.Хорошо продуманная педаль тормоза обеспечивает постоянное тормозное усилие, которое всегда доставляет чувство уверенности.

Если вы делаете покупки в сегменте двухрядных среднеразмерных внедорожников, обратите внимание на Santa Fe 2019 года.

Мануэль Каррильо III / Roadshow

Сохранение прочности

Новое поколение Hyundai Santa Fe не кажется значительным улучшением по сравнению с моделью третьего поколения, но это не обязательно плохо.В любом случае Санта-Фе третьего поколения не нуждался в особых улучшениях, так зачем же связываться с успехом?

В конце концов, Santa Fe 2019 года - это привлекательный кроссовер, который предлагает разумное пространство, разумные возможности буксировки, потрясающий комфорт, респектабельные технологии, множество стандартных функций и большую мощность, и это не так уж плохо для вождения.

И вот стержень: независимо от того, как вы его определите, Santa Fe в конечном итоге будет стоить примерно на 5000 долларов меньше, чем его сравнительно оснащенные конкуренты.Учитывая, насколько хорошо он отсортирован практически во всех отношениях, если учесть цену, Hyundai Santa Fe 2019 года является легкой рекомендацией в переполненном сегменте внедорожников среднего размера.

Сопоставимые выборки Мануэля

Hyundai Santa Fe 2019 Обзоры


ФРАНК / ДЖУЛИ С.

2019 Hyundai Santa Fe

Подтвержденный владелец 13.04.2021

Потрясающий автомобиль внутри и снаружи

Это наше четвертое воскресенье в нашем втором Санта-Фе. Мне нравится стиль внутри и снаружи, все очень хорошо спроектировано, а сиденья такие удобные. Большой расход бензина - придраться не к чему.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Маргарет С.

2019 Hyundai Santa Fe

Подтвержденный владелец 09.04.2021

Покупка Hyundai

Я приобрел свою первую машину 17 летней давности; который был Hyundai. После многих лет вождения этого надежного автомобиля я купил только автомобили Hyundai, а 17-летнему сейчас 41 год.

рекомендуемые

Плюсы
Мне очень понравились все мои купленные Hyundai.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Эйвонн К.

2019 Hyundai Santa Fe

Подтвержденный владелец 09.04.2021

Мой первый Hyundai

Внедорожник отлично едет, и я наслаждаюсь плавностью хода. Мне нравятся все функции безопасности. Не могу жаловаться, я могу удобно сесть вместе с другими пассажирами. Куплю Hyundai и в будущем.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Стивен Д.

2019 Hyundai Santa Fe

Подтвержденный владелец 08.04.2021

Очень доволен в Мичигане

Hyundai вообще не был на моем радаре до случайного посещения автосалона и нескольких тест-драйвов. Их продукция прошла очень долгий путь. На мой взгляд, инженерия, материалы и качество сейчас на высшем уровне. Я сделал кросс-шоп с Forester и Tiguan. Santa Fe - это отличное сочетание пространства, производительности, изысканности, функций и качественной отделки.Управляется и едет как седан. Его кабина очень хорошо обставлена ​​из хороших материалов, а органы управления интуитивно понятны и качественны. Это моя первая машина с множеством средств обеспечения безопасности при вождении, и она работает очень хорошо - и совсем не навязчива, поэтому вы можете оставить ее активированной, и приятно знать, что она есть, и (даже если вы считаете себя безопасным водителем). Мне также нравится стиль, который, на мой взгляд, имеет отличную стойкость, выглядит солидно и полно характера - в отличие от предыдущих поколений.Спустя два года он все еще выглядит как новый. Вообще никаких жалоб.

рекомендуемые

Плюсы
Качество. Космос. Комфорт. Утонченность. Поездка. Умение обращаться. Функции.

Минусы
Неудачный опыт работы с одним дилером: Если вы заинтересованы в дополнительной гарантии, убедитесь, что ваш дилер предлагает гарантии Hyundai Motor Corp. Очевидно, что дилер Hyundai может предлагать только сторонние гарантии, но они могут не сказать вам, что они продают.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ПОЛ М.

2019 Hyundai Santa Fe

Подтвержденный владелец

этот внедорожник справится с задачей, даже в серьезную погоду вы можете чувствовать себя уверенно за рулем. дополнительные функции делают путешествие намного более комфортным, а дилерский центр работает, чтобы удовлетворить любые сезонные потребности, которые вам могут понадобиться. нравится агрессивная зимняя резина и диски, зимние лезвия и т. д.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Стивен Г.

2019 Hyundai Santa Fe

Подтвержденный владелец 05.04.2021

2019 Santa Fe Ultimate

Модель 2019 года - стильный и комфортабельный автомобиль с тихим и приятным салоном. Рабочие элементы легко найти, а проекционный дисплей - отличная функция безопасности, особенно в ночное время. Функция автоматического отключения двигателя отлично подходит для экономии топлива на светофоре, когда он работает; что очень редко. В целом на этом автомобиле очень приятно ездить и путешествовать.На заднем сиденье достаточно места для ног, а также оно удобное.

рекомендуемые

Плюсы
Очень удобный автомобиль, тихий салон. Отличная конфигурация управления драйвером. Экономия топлива на шоссе отличная. Индикация на лобовом стекле является отличным средством безопасности, особенно в ночное время. Руль с подогревом. Светодиодное внутреннее освещение.

Минусы
Функция запуска автоматической остановки двигателя бесполезна. Экономия топлива в городе ужасная... (13-15 миль на галлон).

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ТОНЯ Я.

2019 Hyundai Santa Fe

Подтвержденный владелец

Люблю мой грузовик! Все работает потрясающе. Спектакль отличный! Я оценил характеристики своего грузовика на десять. Ездит хорошо. Общее впечатление от моего грузовика с того момента, как я вошел в выставочный зал до подписания документов, было потрясающим.

рекомендуемые

Плюсы
Люблю свою солнечную крышу ....

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ДЖОН I.

2019 Hyundai Santa Fe

Подтвержденный владелец 03.04.2021

Сказочный автомобиль за свои деньги

Очень надежный и надежный автомобиль. Стоимость владения очень низкая. Аааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа.

рекомендуемые

Плюсы
Стиль, комфорт, надежность, экономия топлива, управляемость (включая управляемость), гарантия 100000, расширенные функции вождения (мониторинг слепых зон, система предотвращения сговоров и т. Д.).

Минусы
Камера заднего вида, шум дороги кабины можно было бы уменьшить больше,

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

МАРГАРЕТ В.

2019 Hyundai Santa Fe

Подтвержденный владелец 01.04.2021

Супер Санта-Фе

Я провел исследование в Интернете и в Consumer Reports и без сомнения знал, что мне нужен Санта-Фе. Обычно я езжу на машине более 10 лет. Мне 75 лет, так что, скорее всего, это будет последняя машина, которую я куплю. Я хотел что-то надежное, удобное для посадки и высадки, с хорошим расходом топлива, хорошей видимостью, функциями безопасности и комфортом. Santa Fe соответствовал всем этим критериям или даже превосходил их.Второго выбора не было, это должен был быть Санта-Фе, и я смог купить свой идеальный автомобиль через программу Costco. Все получилось отлично.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Эрл С.

2019 Hyundai Santa Fe

Подтвержденный владелец 31.03.2021

Hyundai Santa Fe 2019 года - для меня аренда исключительна.

Мне нравится ездить на этом автомобиле; это безопасно; приятный приятный; стильный по стоимости. Интерьер отличный, а внешний вид выглядит дороже, чем есть на самом деле. Люблю, если бы внедорожник сидел чуть выше; это сделает уход более заметным.

рекомендуемые

Плюсы
Исключительный по цене автомобиль.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Патрисия В.

2019 Hyundai Santa Fe

Подтвержденный владелец

Абсолютно люблю свой Санта-Фе. Когда мы ехали на 1 машине, это был лучший выбор для нас с наворотами. Пришлось получить автомобиль, в котором моему мужу комфортно (размер), с достаточным грузовым пространством для перевозки и комфортным для меня! Это соответствовало всем требованиям.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Раймонд К.

2019 Hyundai Santa Fe

Подтвержденный владелец

Впечатлен качеством. Хотел новый Genesis, но в автосалоне не было на месте. По сравнению с другими очень но решился на Хендай. Отличный автомобиль по сравнению с аналогичными автомобилями. Был клиентом Hundai более 12 лет 4 автомобиля

рекомендуемые

Плюсы
Качество и особенности

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Роберт М.

2019 Hyundai Santa Fe

Подтвержденный владелец

Все хорошо, кроме шума дороги и обивки сидений тканью. То же, то же пришло, то же, то же, то же, то же, то же самое, Требование 200 символов смешно. Не выдерживает требования к минимальному количеству букв. Что за трата времени.

рекомендуемые

Минусы
Дорожный шум, тканевые сиденья

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ВИНСЕНТ Х.

2019 Hyundai Santa Fe

Подтвержденный владелец 28.03.2021

Я большой поклонник этой машины

Из всех машин, которыми я владел на протяжении многих лет, спортивные автомобили, семейные автомобили, фургоны. Санта-Фе, как мне кажется, предлагает самую выгодную цену. Вся линейка Hyundai на высшем уровне. Но больше всего меня впечатлил пакет SEL Trim.

рекомендуемые

Плюсы
Мне очень нравится эта машина

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ГЛЕНН Ф.

2019 Hyundai Santa Fe

Подтвержденный владелец 27.03.2021

Hyundai Santa Fe XL

Я безумно доволен этим автомобилем. Много места, 3 ряда сидений, двигатель V-8, отличная экономия топлива, передний привод, очень универсальный в использовании, местный дилерский центр, доступный для покупки, много хороших стандартных функций, тихая и комфортная езда, отличный внешний вид с несколькими удобными аксессуарами.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ТРАВИС Х.

2019 Hyundai Santa Fe

Подтвержденный владелец 27.03.2021

Отличный внедорожник по своим размерам и цене.

Мы с женой смотрели на внедорожники среднего размера, и ничего себе. Hyundai упаковал этот внедорожник практически всем. Получили модель sel. В других проверенных нами внедорожниках либо отсутствовали нужные нам функции, либо цена была слишком высокой.

рекомендуемые

Плюсы
Множество функций, которых не хватает многим автомобилям

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ТЕОДОР Г.

2019 Hyundai Santa Fe

Подтвержденный владелец

Автомобиль прекрасно управляется и имеет красивый дизайн. Желаю, чтобы дверные подстаканники были лучше и больше места для локтей. На заднем сиденье нет места для ног. Переднее окно расположено под углом, поэтому в него очень легко попасть осколок.

рекомендуемые

Плюсы
Люблю водить машину. Отлично справляется в горах.

Минусы
Подстаканники для маленьких в дверях.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ПАТРИК М.

2019 Hyundai Santa Fe

Подтвержденный владелец 26.03.2021

Это машина для нас.

Если вы ищете надежный внедорожник, которым приятно управлять, Hyundai Santa Fe для вас. Он удовлетворяет все наши потребности, будь то поездка в магазин или посещение наших детей по всей стране. Он хорошо справляется со всеми типами местности и является способным и комфортным автомобилем, независимо от того, едете ли вы по дорогам или едете по бездорожью. Очень вместительный. Летом нам нравится полный люк на крыше, особенно когда мы отправляемся в дальние поездки.Хорошо заводится в самые холодные дни - полюбите опцию удаленного запуска через Bluelink. В целом машина отличная.

рекомендуемые

Плюсы
Полностью загружен. Очень удобно водить. Штатный газ!

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ЛОРЕН / ДИАНА Н.

2019 Hyundai Santa Fe

Подтвержденный владелец

Я серьезно подумываю о покупке Tuscon 2022 года для члена семьи, когда он появится на рынке. Я действительно хотел бы получить сертификат Circle Program при совершении этой покупки. Спасибо

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ВИКИ В.

2019 Hyundai Santa Fe

Подтвержденный владелец 24.03.2021

очень удобный

Диски очень хорошие. Коробка передач переключается неравномерно, и для правильного переключения необходимо отрегулировать движение. Мне нравятся все особенности этого транспортного средства.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *