Информация об эвакуированных автомобилях в москве: куда звонить, как узнать и что делать?

Власти Москвы назвали число эвакуированных автомобилей без номеров :: Autonews

Фото: Alexey Bychkov / Global Look Press

В Москве в 2019 г. эвакуировали около 2000 автомобилей без номеров. Об этом сообщает пресс-служба ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП). В учреждении объяснили, что такие машины отправляются на штрафстоянку по решению Антитеррористической комиссии.

«Машины без номеров, брошенные на улицах города, особенно в местах массового скопления людей, могут стать источником опасности. Такие авто трудно идентифицировать, поэтому они могут быть причастны к противоправной деятельности или даже находиться в угоне», — рассказали в учреждении.

Автомобили без государственных номеров начали отправлять на штрафстоянки с 2017 года. За все время на спецстоянки было перемещено более 5900 автомобилей, у которых отсутствовали государственные регистрационные знаки или были установлены подложные. Машины, владельцев которых было невозможно идентифицировать, признали потенциально опасными, так как их можно использовать для совершения теракта. Автомобили начали эвакуировать из 400-метровой зоны близ центральных станций метрополитена, остановок общественного транспорта, крупных транспортных узлов и других мест массового скопления людей.

Если автомобиль без номера был припаркован в соответствии с правилами дорожного движения, получить его со спецстоянки можно бесплатно. В противном случае нарушителю выпишут штраф и заставят оплачивать эвакуацию автомобиля.

В минувшем году в столице изменились тарифы на эвакуацию автомобилей, нарушивших правила парковки. Стоимость перемещения машин на штрафстоянку подорожала с 1 января. Стоимость эвакуации изменилась впервые с 2013 года.

В столице каждые сутки эвакуируется от 750 до 800 автомобилей. При этом по московским дорогам ежедневно ездит до 3,6 млн транспортных средств. В 2016 г. на штрафстоянки ежедневно увозили 800–850 машин, а в 2015-м число эвакуируемых транспортных средств доходило до 900.

— В Москве объявили охоту на машины без номеров

— Названы улицы, откуда чаще всего эвакуировали автомобили в Москве

 — Депутаты предложили запретить эвакуацию автомобилей инвалидов

 

Как найти эвакуированный автомобиль в Москве?

Если ваш автомобиль эвакуировали сотрудники специальных служб – есть несколько способов, которые позволят вам быстро получить информацию о том, где он находится. Однако при этом важно не только разобраться, куда забрали машину, но и понять, почему это произошло.

Узнать куда эвакуировали автомобиль

Практически каждый автовладелец в Москве хотя бы раз в своей жизни оказывался в ситуации, когда припарковав машину он отлучился всего на несколько минут, а по возвращении не нашел ее на прежнем месте. Впервые оказавшись в такой ситуации, взять себя в руки и отыскать свою любимицу может быть не просто. Тем не менее, чаще всего водители, в конце концов, находят утерянное транспортное средство на штрафстоянке. Но как быстро установить факт ареста и что делать, чтобы получить машину назад в кратчайшие сроки?

Причины задержания

Арест и принудительная эвакуация транспортного средства представляет собой административную меру, которая, согласно законодательству, может применяться в 2-х случаях:

1. Расположение автомобиля нарушает установленные правила и создает опасную ситуацию на дороге;
2. Состояние машины или ее водителя несет в себе угрозу для других субъектов дорожного движения.

На практике, причиной задержания транспортного средства сотрудниками ГИБДД чаще всего являются следующие нарушения ПДД:

• Отсутствие у водителя прав на управление техникой или его неспособность доказать их наличие;
• Управление автотранспортом лицом, которое находится в состоянии алкогольного, наркотического опьянения или под воздействием любых психотропных веществ;
• Отказ от прохождения медицинской комиссии при подозрении на вождение в не трезвом виде;
• Перевозка крупногабаритных или тяжеловесных грузов вне установленного порядка.

Кроме того, автомобиль могут эвакуировать за несоблюдение водителем норм остановки и парковки:

• Запрещена стоянка любого автотранспорта, кроме 2-хколесного, на второй линии и далее;
• Не разрешается оставлять машину на трамвайных и железнодорожных путях или в непосредственной близости от них;
• Нельзя останавливать технику в тоннелях;
• Парковка возле остановок общественного транспорта может осуществляться не менее чем на расстоянии в 15 метров от границ, определенных разметкой или положением знака;
• Остановка около пешеходного перехода может производиться лишь на расстоянии в 5 или более метров от него.

Однако отметим, что эвакуация транспортного средства – мера превентивная. Поэтому если собственник машины застал сам процесс ее погрузки – он имеет право потребовать остановить процесс. Естественно, это не убережет его от уплаты штрафа за нарушение ПДД, но позволит избежать лишних расходов и траты времени.

Как узнать, куда забрали машину?

В Москве действуют 3 организации, в обязанности которых входит контроль над соблюдением водителями правил остановки автотранспорта:

1. Государственная инспекция безопасности движения на дорогах;
2. Автомобильная дорожная инспекция;
3. Администрация парковочного пространства Москвы.

Все они уполномочены производить принудительный арест и эвакуацию машин на штрафстоянку. Однако у каждой из них существует собственная база данных, в которую вносится информация о задержаниях. По этой причине в общую систему сведения попадают с некоторым опозданием, что создает сложности неопытным  водителям, когда те пытаются найти свое транспортное средство.

Так, самый простой способ получить достоверные и точные сведения – выждать 1-2 часа, после чего позвонить в дежурную службу МВД. Сделать это можно со стационарного телефона по номеру 02, или с мобильного, по номеру 112. Кроме того, информацию о местонахождении автомобиля можно узнать и в Единой службе России – номер телефона 8 (495) 539 2299.

Существует еще один метод разобраться, куда увезли машину. Для этого необходимо посетить сайт parking.mos.ru и ввести в поисковой строке номер регистрации транспортного средства. В ответ сервис предоставит информацию о его местонахождении.

Если же вы по какой-то причине не можете ждать – попробуйте обратиться в диспетчерскую службу АМПП, но телефону городской линии 539 5454. В случае если машину эвакуировали сотрудники «Моспаркинг», то здесь вы сможете получить оперативную информацию о том, где она находится и как нужно действовать, чтобы забрать транспортное средство.

Отметим, что существует и более современное решение проблемы, которое, правда, носит предупредительный характер. Так, любой водитель сегодня может оформить подписку, в рамках которой в случае, если его машину эвакуируют, он получает sms оповещение.

Сделать это можно различными способами:

• Пройдя регистрацию и подтвердив свое согласие на рассылку на сайте parking.mos.ru;
• Заполнив профиль на портале pgu.mos.ru;
• Скачав приложение «Парковки Москвы» на смартфон и настроив функцию в разделе управления.

Если же у вас нет возможности или желания самостоятельно выяснять, куда увезли ваше транспортное средство и заниматься его возвращением – обращайтесь в компанию «Эвакуатор 7-24». Наши специалисты возьмут все заботы на себя и в самые краткие сроки вернут вам машину в целости и сохранности.

Возврат к списку

 

Эвакуировали машину, эвакуировали автомобиль ГИБДД?

В Москве: если вы не обнаружили свою машину там, где ее оставили, то немедленно звоните по телефону 02 (или 112 с мобильного). Кроме того, помните про телефон горячей линии Единой диспетчерской службы Москвы 8-495-539-22-99. Третий способ — ввести номер своего автомобиля на сайте parking.mos.ru.

А с 1 июня 2014 года можно оформить подписку на SMS-уведомление об эвакуации. В сообщении будет указан адрес специализированной стоянки, на которую направили автомобиль, подразделение и телефон ГИБДД.

Подписаться можно следующими способами:

• Отправить SMS с текстом ЭВ П <госномер ТС> на номер 7377 (SMS бесплатна). Пример SMS сообщения: ЭВ П <А123ВС777>. Обратите внимание: между буквами ЭВ и П должен стоять пробел.
• Зарегистрироваться на сайте parking.mos.ru. Приняв оферту, Вы будете автоматически подписаны на SMS-рассылку.
• Зарегистрироваться на сайте pgu.mos.ru.
• Через профиль «Транспорт» в мобильном приложении «Парковки Москвы».

Услуга предоставляется бесплатно!

В Санкт-Петербурге: Единая информационно-диспетчерская служба Санкт-Петербурга — телефон 004 (или +7-812-004 с мобильного).

После того, как стало ясно, что  машина эвакуирована, лучше сразу же направиться в дежурную часть подразделения ГИБДД и получить там копию протокола об административном нарушении или копию протокола о задержании транспортного средства. Причем на последней должна быть отметка должностного лица об устранении причины задержания. Если машину эвакуировали в Москве за нарушения правил парковки по решению инспектора МАДИ (Московской административной дорожной инспекции), то получить разрешение на возврат транспортного средства необходимо в здании МАДИ на Большом Палашевском переулке. Либо непосредственно на стоянках по хранению эвакуированных автомобилей – последняя возможность появилась со 2 июля 2014 года.

Пока решить все вопросы «на месте» можно лишь на трех штрафстоянках столицы: на шоссе Энтузиастов, улицах Дубовая Роща и Шеногина.

Помните, что у вас на руках должны быть документы на автомобиль: водительское удостоверение, свидетельство о регистрации автомобиля и полис ОСАГО.  Если же вы их оставили в машине (обычно это происходит с полисом ОСАГО), то необходимо сначала приехать на штрафстоянку и забрать их. При этом придется оформить акт вскрытия машины и акт опечатывания.

Эвакуированный автомобиль вам вернут только после оплаты стоимости перемещения машины. Оплатить эвакуацию автомобиля можно в любом банке, в терминалах, которые установлены в отделениях ГИБДД или непосредственно на самих стоянках. Для этого на штрафстоянках в Москве начали устанавливать специальные терминалы (комиссия за перевод средств составляет 2%). Для оплаты через терминалы нужно в главном экране терминала выбрать «Оплата услуг», далее перейти в раздел «Транспорт», коснуться кнопки «Московский паркинг» и нажать на «Оплата штрафа за хранение/эвакуацию автомобиля».

Затем ввести государственный номер транспортного средства, после чего на экран будет выведена сумма задолженности. При этом помните – нередко терминалы принимают только наличные.

А вот на оплату штрафа дается 60 суток — оплатить штрафы можно на нашем сайте «Штрафы ГИБДД».

При получении автомобиля будьте внимательны — не ставьте подпись в документах о получении машины, пока вы не убедитесь, что с ней все в порядке. Ведь при погрузке или перевозке автомобиль могут повредить.

Если вы уверены, что были припаркованы правильно, и автомобиль эвакуировали незаконно, то необходимо обжаловать постановление о неправильной парковке. Узнать как это правильно сделать вы можете в разделе «Как оспорить штраф?». Кстати, помните — удачное обжалование штрафа за неправильную парковку автоматически ведет к тому, что вам будут возвращены деньги и за эвакуацию. «Предлагается упрощенный внесудебный механизм возврата средств. Ранее средства за эвакуацию можно было вернуть только через суд», — заявил в июне 2015 года заммэра столицы Максим Ликсутов.

Для возврата денег за эвакуацию необходимо подать заявление, копию постановления о прекращении производства по делу об административном правонарушении либо копию судебного решения об отмене такого постановления, а также ряд других документов. Срок возврата средств за эвакуацию при новом порядке не превысит восьми рабочих дней.

Перечень специализированных стоянок в Москве:

№ п/п	Адрес специализированной стоянки	Округ
1	Улица Подольских Курсантов, вл. 7а.	ЮАО
2	Проезд Одоевского, вл. 3 (напротив).	ЮЗАО
3	Улица Дубовая Роща (платформа Останкино).	СВАО
4	Улица Шеногина, вл.  3.	СЗАО
5	Энтузиастов проезд, вл. 3.	ВАО
6	Улица Грайвороновская, вл. 40а.	ЮВАО
7	Улица Верхние поля, вл. 59.	ЮВАО

Проезд до специализированных стоянок на общественном транспорте:
 
1) улица Шеногина, вл. 3
Метро «Полежаевская»

автобусы 294, 27
маршрутка 442м
до остановки улица Шеногина (пешком 150 м.)

2) проезд Одоевского, вл. 3
Метро «Ясенево»
автобус 264, 647
маршрутка 264м
до остановки 2-й мкр. Ясенево (пешком 640 м.)

3) улица Подольских Курсантов, вл. 7а
Метро «Пражская»
автобусы 160, 296, 680, 668, 671, 675, 708, 796э (будни), 796 (выходные)
маршрутки 609, 614м, 622м, 671м, 711м
до остановки улица Подольских Курсантов (пешком 160 м. )

4) улица Верхние Поля, вл. 59
Метро «Люблино»
маршрутки 315, 518, 553, 763м, 870, 872
до остановки завод станкоконструкций №3 (пешком 710 м.)

5) улица Грайвороновская, вл. 40а
Метро «Текстильщики»
автобусы 29, 725, 193, 228, 861

маршрутка 160м
до остановки Детский сад (пешком 420 м.)

6) Варшавское шоссе, МКАД 33 км.
Метро «Анино»
автобусы 118, 249, 519, 668
до остановки «Мотель Варшавский» (пешком 1,1 м.)

7) улица 1-я Вольская, вл. 23
Метро «Жулебино» (южный вестибюль)
маршрутка 51 до остановки магазин «Дикси»,
далее маршрутка 564 до остановки 1-я Вольская, 17 (пешком 930 м.)

8) улица Дубовой Рощи, владение 7
Метро «Телецентр»
от улицы Академика Королёва, 12Б пешком 810 м
Запущен выделенный маршрут ст. метро «ВДНХ» — спецстоянка

9) улица 2-я Мытищинская, владение 2А
Метро «Рижская»
от проспекта Мира, 92с7 пешком 810 м
Запущен выделенный маршрут ст. метро «Рижская» — спецстоянка

10) Энтузиастов проезд, владение 3
Метро «Авиамоторная»
автобус 59, маршрутка 636м до остановки Юрьевский переулок — платформа Сортировочная, далее пешком 420 м
Запущен выделенный маршрут ст. метро «Авиамоторная» — спецстоянка

Сотрудники МАДИ оформляют разрешения на выдачу транспортных средств на некоторых спецстоянках города Москвы. Они расположены по следующим адресам:

— проезд Энтузиастов, вл. 3;
— улица Дубовая Роща, вл.7 (платформа Останкино);

Если Ваше транспортное средство эвакуировано на одну из них, Вы можете получить разрешение на его выдачу круглосуточно прямо на спецстоянке. Напомним еще раз — узнать порядок получения вашего автомобиля со специализированной стоянки можно по номеру бесплатного контакт-центра: 8 (495) 539-22-99 (круглосуточно).

Возите полезную информацию от CAR.RU с собой.
Сделать это просто: — добавьте страницу в Закладки. Открывайте закладку всегда, когда она вам потребуется.

Куда звонить, если забрали машину на штрафстоянку?

Добрый день, уважаемый читатель.

Количество эвакуаторов, занимающихся перемещением неправильно припаркованных транспортных средств на штрафстоянки, постоянно увеличивается.

Так что существует большая вероятность не найти на месте автомобиль, который был припаркован с нарушением требований ПДД.

В этой статье речь пойдет о том, куда следует обращаться водителю, если машину увезли на эвакуаторе:

В первую очередь хочу напомнить, что далеко не за каждое нарушение правил остановки или стоянки машина может быть эвакуирована. Этот вопрос подробно рассмотрен в статье:

Универсальный способ найти эвакуированную машину

В каждом городе эвакуацией автомобилей занимается отдельная организация или организации, которые могут обслуживать несколько штрафстоянок. При этом в 2021 году не существует единой службы или сервиса, которая бы предоставляла информацию обо всех эвакуированных автомобилях в стране.

Однако это не значит, что водителю придется искать телефоны всех штрафстоянок и звонить на каждую из них. Поскольку эвакуация в любом случае проходит в присутствии сотрудника ГИБДД, информацию об автомобиле можно получить в полиции.

Для этого достаточно позвонить по номеру 112 с мобильного телефона.

После этого Вас соединят с сотрудником ГИБДД, который проинформирует, действительно ли автомобиль эвакуирован, и подскажет, куда нужно обратиться далее.

Примечание. Телефон 112 является универсальным способом получить информацию об эвакуированном автомобиле. Однако в некоторых регионах существуют дополнительные сервисы, позволяющие узнать, отправлена ли машина на штрафстоянку.

Куда звонить при эвакуации машины в Москве?

В Москве предусмотрены несколько способов получения информации об эвакуированном автомобиле:

1	На портале mos. ru	ссылка
2	Через СМС (бесплатно)	Номер: 7377 Сообщение: ЭВ [номер автомобиля] Пример: ЭВ О123АО77
3	Звонок на горячую линия московского парковочного пространства	+7 (495) 539-54-54 3210 — бесплатно с мобильного
4	Звонок в ГИБДД	02 112 — с мобильного

Обратите внимание, способы 1, 2, 3 и 5 позволяют узнать только то, эвакуировали машину или нет.

Если Вы хотите узнать, на какую штрафстоянку отвезли машину, то лучше сразу воспользоваться способом номер 4 (позвонить по телефону).

В заключение хочу отметить, что если водитель внимательно подходит к выбору места парковки, то эвакуация на штрафстоянку его автомобилю не грозит. Однако если эта неприятность все-таки произошла, то просто позвоните в ГИБДД. Там подскажут, как и где вернуть машину.

Удачи на дорогах!

Обновлено: 10 июня 2020

Штрафстоянки Москвы и Московской области :: EachAuto

Время от времени мы нарушаем правила дорожного движения. Иногда эти нарушения умышленные, иногда не умышленные. Последнее время владельцы транспортных средств, нарушают правила парковки автомобиля и обнаруживают, что их автомобиль увезли на штрафную стоянку. Что делать в такой ситуации? Самое главное не поднимать панику.

Забрать автомобиль со штрафной стоянки дело не хитрое, но трудоемкое. Вот телефон единой службы эвакуации, который должен знать каждый автовладелец: 8(495)5312555

Если Ваш автомобиль увезли с места нарушения правил парковки, то узнать где он находится, вы можете по телефону справочной ГУ ГСПТС 8(495)5041724 или по телефону 02. По этим телефонам Вам постараются рассказать, куда следует приехать за оформлением постановления квитанции и разрешения на возврат транспортного средства.

Вот краткий список штрафных стоянок города Москвы и Московской области. Этот список Вы всегда можете найти на нашем сайте. Также мы предлагаем выкуп автомобилей со штрафных стоянок.

• Городская служба перемещения транспортных средств; Москва, Проектируемый 5113 пр-д, 14. Время работы: пн-пт 09:00-18:00
• Надин и К; Московская обл., Раменский р-н, Островцы дер., ул. Центральная, 154, стр. 2; Время работы: круглосуточно
• Авал; Московская обл., Ленинский р-н, Видное г., ул. Школьная, 79а. Время работы: круглосуточно
• Автобус; Москва, Варшавское ш., 141, стр. 80
• Автомобильные спецстоянки; Время работы: пн-пт 09:00-17:00
• Спецавтостоянка; Московская обл., Люберецкий р-н, Люберцы г., ул. Южная; Время работы: круглосуточно
• Эфа-Сервис; Москва, ул. Новомосковская, вл. 1; Время работы: круглосуточно
• Арбат-27; Московская обл., Балашихинский р-н, Балашиха г., Разинское ш., 6
• Арбат-27; Московская обл., Балашихинский р-н, Балашиха г., Щитниково кварт., 5а Время работы: круглосуточно
• Городская служба перемещения транспортных средств Спецстоянка; Москва, Одоевского пр-д, вл. 3а. Время работы: круглосуточно
• Автоник; Московская обл., Раменский р-н, Бронницы г., ул. Строительная, 14а; Время работы: круглосуточно
• ФБМ-Мобили; Москва, Варшавское ш., вл. 141в
• Городская служба перемещения транспортных средств ГУ Спецстоянка; Москва, ул. Верхние Поля, 59. Время работы: круглосуточно
• Предприниматель Мячин Н.И.Г. Электросталь Московская обл., Ногинский р-н, Электросталь г., ул. Красная, 15 Время работы: круглосуточно
• Городская служба перемещения транспортных средств Спецстоянка Москва, ул. Бауманская, 47/1 Время работы: круглосуточно
• АвтоПрофи Московская обл., Химки г., Транспортный пр-д, 3а Время работы: круглосуточно
• Интент-Армснаб Московская обл., Щелковский р-н, Щелково г., ул. Заречная, 141 Время работы: круглосуточно
• Технотранс-Сервис Москва, Московская кольцевая автодорога, 74-й км Время работы: круглосуточно
• Городская служба перемещения транспортных средств Спецстоянка Москва, Востряковский пр-д, вл. 20 Время работы: круглосуточно
• Облспецстоянка Московская обл., Одинцовский р-н, Малые Вяземы дер., Петровский пр-д, стр. 2, вл. 2, оф. 210 Время работы: круглосуточно
• Городская Служба Перемещения Транспортных Средств ГУ Спецстоянка Москва, ул. Рябиновая, вл. 71а Время работы: круглосуточно
• Городская Служба Перемещения Транспортных Средств ГУ Спецстоянка Москва, ул. Подольских Курсантов, вл. 7а Время работы: круглосуточно
• Городская Служба Перемещения Транспортных Средств ГУ Спецстоянка Москва, ул. Грайвороновская, 40а Время работы: круглосуточно
• Предприниматель Самофалов Д.Б. Московская обл., Павлово-Посадский р-н, Павловский Посад г., Ленинградский пер., 1 Время работы: круглосуточно
• Онс-Транс-Сервис Московская обл., Химки г., Машкинское ш., вл. 38 Время работы: пн-пт 09:00-17:00; сб 09:00-12:00
• Вега инжинириг; Московская обл., Королев г., Октябрьский бул., 24 количество мест: 102; парковка: длительная, крытая, наземная, платная, VIP, для легковых автомобилей, охраняемая, предварительное бронирование Время работы: круглосуточно
• Предприниматель Кузьминова Л. Н. пос. Юдино Московская обл., Одинцовский р-н, Юдино с. Время работы: круглосуточно
• Бетта Москва, ул. Ижорская, вл. 17-19 Автотехпомощь, эвакуация автомобилей Автомобильные спецстоянки Время работы: пн-пт 08:00-17:00
• Макси Московская обл., Химки г., ш. Международное, 28б Время работы: круглосуточно
• Предприниматель Кузьминова Л.Н.Г. Голицыно Московская обл., Одинцовский р-н, Голицыно г., Можайское ш., 45-й км Время работы: круглосуточно
• ГСК Маяк Московская обл., Домодедово г., ул. Талалихина, 12 Время работы: круглосуточно
• Автомобильная Штрафная Стоянка г. Истра; Московская обл., Истринский р-н, Дарна с.; Время работы: круглосуточно

Наша компания занимается выкупом автомобилей, любой марки, в любом состоянии. Приглашаем к сотрудничеству сотрудников штрафных стоянок города Москвы, присылайте Ваши контактные даные на адрес [email protected] или закажите обратный звонок и мы свяжемся с Вами.

Фотографии эвакуированных автомобилей в Москве

Подробная информация о том,- как быть и что делать, если эвакуировали автомобиль в Москве?

 

Напоминаем всем нашим читателям-автомобилистам (посетителям сайта), что с сентября месяца прошлого года в городе Москве эвакуацией неправильно припаркованных автомашин занимаются частные компании, у которых с городом заключен соответствующий договор. Внимание автолюбители, в случае эвакуации Вашего автомобиля надо всегда помнить о том, что помимо штрафа поступившего от ГИБДД, а именно за нарушение правил стоянки и остановки транспортного средства, автовладельцу транспортного средства необходимо будет оплатить не только штраф от ГИБДД, но и оплатить также за эвакуацию и хранение на платной автостоянке вашего (его) автомобиля.

 

Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы напоминает всем автовладельцам транспортных средств, что в соответствии с пунктом 12.4 Правил дорожного движения остановка автомобиля запрещена не только в местах установки запрещающих дорожных знаков, но и также в тех местах, где парковка машины закрывает обзор знаков и светофоров. Также водителю транспортного средства запрещено останавливать автомобиль в местах, в которых автомашина будет препятствовать движению другого автотранспорта.

 

В соответствии с КоАП РФ и действующими Правилами дорожного движения на территории РФ, к водителю, нарушившему правила остановки и стоянки автотранспортного средства кроме административного штрафа может быть применена административная процедура платной эвакуации машины.

 

В том числе помните, что на территории города Москвы введены платные парковки. Также помните, если Вы по каким-нибудь причинам не оплатили парковку в зоне ее действия, то Ваш автомобиль может быть эвакуирован на штрафстоянку.

 

Что делать, если мой (ваш) автомобиль эвакуировали?

 

1). Чтобы узнать на какую штраф стоянку была эвакуирована Ваша машина, необходимо позвонить по телефону 02 или 112. Так же Вы можете позвонить по телефону горячей линии платного парковочного пространства- 8-495-539-22-99. Помните, что Вы должны не только узнать где находится Ваш автомобиль, но и точный адрес органа ГИБДД который оформлял протокол о нарушении ПДД, за которое Ваша автомобиль был эвакуирован.

 

2). Узнав адрес дежурной части Госавтоинспекции, сотрудники которой занимались оформлением эвакуации, Вы должны подъехать туда и получить разрешение на то, чтобы забрать свой автомобиль со штраф стоянки. Также Вы должны получить копию протокола об административном правонарушение и копию протокола о задержании ТС.

 

3). Оплатить штраф за нарушение ПДД.

 

 

4). Приехать на штраф стоянку, адрес которой Вы можете получить по телефону горячей линии: 8-495-539-22-99

 

 

5) Сотруднику штраф стоянки необходимо будет предъявить следующие документы: -копия протокола об административном правонарушении, копия протокола о задержании автомобиля. Внимание владельцев машин,- на последнем протоколе должна стоять отметка инспектора ГИБДД о том, «что причина задержания устранена». Также Вы должны предъявить документы на автомобиль, а именно: -оригинал ПТС ( желательно), оригинал регистрационного свидетельства на ТС.

 

В том числе необходимо предоставить удостоверение личности владельца транспортного средства. Если автомобиль забирает представитель собственника, то помимо удостоверения личности необходимо предоставить доверенность. Вместе с вышеописанными документами предоставьте квитанцию об оплате платной эвакуации. Если Ваш автомобиль хранился на штраф стоянке более суток, то необходимо также предоставить квитанцию об оплате за хранение ТС на штраф стоянке.

 

Предлагаем Вам скачать памятку- «Если эвакуировали машину«. Вы можете скачать ее на свой смартфон, планшет или компьютер, а также распечатать на бумажный носитель и положить его в свой автомобиль, на случай, если Ваше транспортное средство будет перемещено на штраф стоянку в городе Москве.

Скачать файл: Pamyatka.doc [15,15 Kb] (cкачиваний: 132)
Посмотреть онлайн файл: Pamyatka.doc

 

Если Вы не согласны со штрафов и эвакуацией, то можете позвонить по телефону: 8-495-988-30-59 (доб. 10-19) или обратиться на электронную почту Московского парковочного пространства: [email protected]

 

В заключение предлагаем Вам посмотреть фото-отчет о нарушениях ПДД, за которые за последнюю неделю служба эвакуации совместно с сотрудниками органов ГИБДД переместили автотранспортные средства на штраф стоянки. Надеемся, что данные фотографии автомобилей, на которых владельцы нарушили действующие правила дорожного движения предостерегут Вас от возможного пренебрежения соблюдения ПДД.

 

На данных фотоснимках, предоставленных Департаментом транспорта города Москвы, многие эвакуированные автомобили имели признаки сокрытия номерных знаков. Тем не менее, органы ГИБДД составили на владельцев машин протокол о нарушении и оформили эвакуацию, наложив на их хозяев (владельцев транспортных средств) в соответствие с КоАП РФ штраф за нарушение ПДД. В настоящий момент в связи с постановлением Верховного суда власти города Москвы убрали из Московского КоАП РФ ответственность, предусматренную ранее за сокрытие номера в зоне действия платной парковки. Правительство Москвы обратилось в Государственную думу для принятия федерального закона об ответственности владельцев автомобилей, скрывающих государственные номерные знаки в зоне платного парковочного пространства. После принятия закона на федеральном уровне власти Москвы продолжат эвакуацию автомобилей нарушающих ПДД, у которых по каким-либо причинам скрыт номерной знак.

 

Фотографии эвакуированных автомобилей в г. Москве за 2014 год.

 

Нарушение правила остановки и стоянки.

 

Ходят слухи, что грузовые автомобили не эвакуируют, это не так…

Эвакуатор дёшево 👌: Москва и Московская область 1400 р., вызов и заказ эвакуатора недорого

ЗА СЧЕТ ЧЕГО У НАС ЭВАКУАТОР СТОИТ НЕДОРОГО

Наша служба осуществляет круглосуточную эвакуацию автомобилей, мотоциклов и спецтехники по лучшим тарифам в регионе. Техника дежурит во всех районах Москвы и большинстве городов Московской области, поэтому время подачи составляет в среднем 20-30 минут.

В нашем распоряжении – новые современные автоэвакуаторы, предназначенные для перевозки машин с любым дорожным просветом и любыми неисправностями. Гарантируем безопасную и бережную транспортировку, в том числе, авто с заблокированными колесами или после серьезных ДТП.

Гарантируем самую низкую стоимость транспортировки на эвакуаторе

2000 руб

все возят

от 2500 руб

Нужна срочная или запланированная перевозка на эвакуаторе?

Позвоните нам

ПОЧЕМУ КЛИЕНТЫ ПРЕДПОЧИТАЮТ

ЭВАКУИРОВАТЬ СВОИ АВТО С НАШЕЙ ПОМОЩЬЮ

Недорого

Наши тарифы в среднем на 20% ниже, чем у большинства конкурентов. Убедитесь сами!

Скидки до 30%

Мы снижаем цены для постоянных клиентов и регулярно проводим выгодные акции.

Весь спектр услуг

Выполняем эвакуацию легковых автомобилей, мотоциклов, легких коммерческих машин, автобусов, внедорожников.

Круглосуточная работа

Вы можете вызвать эвакуатор в любое время суток, при любой погоде и дорожной ситуации.

Профессионально

Даем гарантию безопасности вашего авто на всех этапах погрузки-разгрузки и транспортировки.

Московский паркинг

Эвакуация

Как узнать, есть ли ваша машина в базе эвакуированных автомобилей:

1. Позвоните по одному из следующих номеров:

• Горячая линия Московского транспорта +7 495 539-54-54 или 3210 (для сотовых)
• Диспетчерская ГИБДД по тел. 02 или 112 (для сотовых)

Сделайте онлайн-запрос, используя номерной знак:

Отправьте бесплатное SMS-сообщение на номер 7377 со следующим текстом кириллицей (только если ваше устройство поддерживает кириллическую раскладку клавиатуры): ЭВ Регистрационный номер ТС Э. г: ЭВ А234АА177

Подписаться на бесплатные SMS-уведомления при буксировке (продолжение следует)

• В личном кабинете на Parking.mos.ru и mos.ru
• В мобильном приложении
• Раздел настроек Московского паркинга
• В подробностях: Профиль — Информационные услуги — СМС-оповещения на транспорте Москвы
• Отправьте бесплатное SMS-сообщение на номер 7377 со следующим кириллическим текстом (только если ваше устройство поддерживает кириллическую раскладку клавиатуры): ЭВ П Регистрационный номер ТС (э.г: ЭВ П А234АА177)

Чтобы отказаться от рассылки уведомлений, отправьте бесплатное SMS на номер 7377 с текстом ЭВ СТОП (только если ваше устройство поддерживает кириллическую раскладку клавиатуры) Наберите команду мобильного телефона * 377 #, выберите Transport (нажмите 3), затем Evacuation (нажмите 2), затем Subscribe (нажмите 2)

Информация о буксировке автомобиля появляется через 15 минут после фактического времени буксировки.

Не забудьте проверить адрес буксировочной стоянки, наименование и адрес подразделений ГИБДД и Московской ГДИН, осуществивших задержание

Как забрать буксируемый автомобиль с буксирной стоянки?

1. Обратиться в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения и Московскую административную дорожную инспекцию, проводившую задержание, и предоставить следующие документы:

• Водительское удостоверение
• Свидетельство о регистрации транспортного средства
• Свидетельство об обязательном страховании автомобилей третьих лиц (только для ГИБДД)

Если запрошенные документы остались в транспортном средстве, вам необходимо проследовать на стоянку для буксировки, заполнить форму для открытия транспортного средства (доступ к транспортному средству и кабине), взять все необходимые документы и затем выехать в Гос. Подразделение Инспекции безопасности дорожного движения / Московской административно-дорожной инспекции, осуществившее задержание. Буксирные стоянки работают круглосуточно.

Получить разрешение на возврат автомобиля в ГИБДД / Московской АДП у уполномоченного сотрудника

Перейти на стоянку для буксировки для получения талона на дальнейшую оплату передачи и хранения ТС:

• Оплатите передачу и хранение автомобиля со скидкой 25% до возврата автомобиля
• Верните свой автомобиль, и у вас будет 60 дней на оплату передачи и хранения автомобиля

После получения талона на стоянке-эвакуаторе необходимо оплатить передачу и хранение ТС следующими способами:

а) Через платежные терминалы на буксировочной стоянке (картой или наличными)

б) В любом банке или в любом банкомате для внесения наличных (билет можно получить на буксировочной стоянке или распечатать с парковки.mos.ru

Снять автомобиль с буксирной стоянки. Перед подписанием акта приемки необходимо провести внешний осмотр транспортного средства, чтобы убедиться, что транспортное средство не было повреждено при погрузке и транспортировке.

Расположение буксировочных стоянок:

ул. Южнопортовая, 37А; Одоевский проезд, 3 (напротив); Ул. Подольские Курсанты, 7А; Ул. Грайвороновская, 40А; Варшавское шоссе, МКАД, 33 км; Варшавское шоссе, МКАД — ЮГ; Ул. 1-я Вольская, 23; Улица Дыбовая Роща; Шоссе Энтузиастов, 3; Варшавское шоссе, 263 (напротив); Ул. Верхние Поля, 59; Ул. Вагоноремонтная, 4А.

Вторая мировая война | Факты, резюме, история, даты, участники и причины

Вторая мировая война , также называемая Вторая мировая война , конфликт, который охватил практически все части мира в 1939–45. Основными воюющими сторонами были державы оси — Германия, Италия и Япония — и союзники — Франция, Великобритания, Соединенные Штаты, Советский Союз и, в меньшей степени, Китай. Война во многих отношениях стала продолжением после тяжелого 20-летнего перерыва споров, оставшихся неурегулированными в результате Первой мировой войны.40 000 000–50 000 000 погибших во Второй мировой войне делают ее самым кровопролитным конфликтом, а также крупнейшей войной в истории.

Популярные вопросы

Что стало причиной Второй мировой войны?

Вторая мировая война началась в Европе 1 сентября 1939 года, когда Германия вторглась в Польшу. Великобритания и Франция ответили объявлением войны Германии 3 сентября. Война между СССР и Германией началась 22 июня 1941 года операцией «Барбаросса», вторжением Германии в Советский Союз.Война на Тихом океане началась 7-8 декабря 1941 года, когда Япония атаковала американскую военно-морскую базу в Перл-Харборе и другие американские, голландские и британские военные объекты по всей Азии.

Какие страны воевали во Второй мировой войне?

Основными воюющими сторонами были державы оси (Германия, Италия и Япония) и союзники (Франция, Великобритания, США, Советский Союз и, в меньшей степени, Китай).

Кто были лидерами во время Второй мировой войны?

Каковы были поворотные моменты Второй мировой войны?

Война на Тихом океане обернулась против Японии во время битвы за Мидуэй (3–6 июня 1942 г. ), американской победы, которая уничтожила японские авианосные силы первой линии и, вместе с битвой при Гуадалканале, лишила Японию возможности осуществлять судебное преследование. наступательная война.

Ход войны в Европе изменился с победой Советского Союза в Сталинградской битве (февраль 1943 г.). При обороне города погибло более миллиона советских солдат и десятки тысяч мирных жителей, но уничтожение целых двух немецких армий положило начало концу Третьего рейха.

Как закончилась Вторая мировая война?

Высадка союзников в Нормандии 6 июня 1944 года открыла второй фронт в Европе, а неудачное наступление Германии в Арденнах зимой 1944–45 годов ознаменовало последний рывок Третьего рейха на западе.Красная Армия наступала с востока и фактически претендовала на всю территорию, находившуюся под ее контролем, в качестве советской сферы. Союзные армии сошлись в Берлине. Адольф Гитлер покончил жизнь самоубийством 30 апреля 1945 года, а война в Европе закончилась 8 мая.

Американская кампания «прыжков по островам» уничтожила ключевые японские объекты по всему Тихому океану, позволив обойденным островам исчезнуть на корню. Сотни тысяч человек погибли в результате бомбардировок японских городов, а атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки в августе 1945 года вывели Японию из войны.

Сколько людей погибло во время Второй мировой войны?

По оценкам, во время Второй мировой войны погибло от 40 000 000 до 50 000 000 человек. Среди союзных держав СССР потерпел наибольшее общее число погибших: около 18 миллионов человек. По оценкам, погибло 5 800 000 поляков, что составляло 20 процентов довоенного населения Польши. Около 298 000 американцев погибли. Среди держав оси было около 4 200 000 погибших немцев и 1 972 000 японцев.

Наряду с Первой мировой войной Вторая мировая война была одним из величайших водоразделов геополитической истории 20-го века.Это привело к распространению власти Советского Союза на страны Восточной Европы, позволило коммунистическому движению в конечном итоге прийти к власти в Китае и ознаменовало решительный сдвиг власти в мире от государств Западной Европы к Соединенным Штатам и Советский Союз.

Инициатива Оси и реакция союзников

Начало войны

К началу 1939 года немецкий диктатор Адольф Гитлер был полон решимости вторгнуться и оккупировать Польшу.Польша, со своей стороны, имела гарантии французской и британской военной поддержки в случае нападения Германии. Гитлер в любом случае намеревался вторгнуться в Польшу, но сначала он должен был нейтрализовать возможность того, что Советский Союз будет сопротивляться вторжению своего западного соседа. Секретные переговоры привели 23–24 августа к подписанию в Москве германо-советского пакта о ненападении. В секретном протоколе этого пакта немцы и Советы договорились, что Польша должна быть разделена между ними, при этом западная треть страны отойдет Германии, а восточные две трети перейдут к Соединенному Королевству.С.С.Р.

Достигнув этого циничного соглашения, другие положения которого ошеломили Европу даже без разглашения секретного протокола, Гитлер подумал, что Германия может напасть на Польшу без опасности советского или британского вмешательства, и отдал приказ начать вторжение 26 августа. Известие о подписании 25 августа официального договора о взаимопомощи между Великобританией и Польшей (заменяющего предыдущее, хотя и временное соглашение) заставило его отложить начало военных действий на несколько дней.Однако он по-прежнему был полон решимости игнорировать дипломатические попытки западных держав сдержать его. Наконец, 31 августа 1939 года в 12:40 Гитлер приказал начать боевые действия против Польши в 4:45 следующего утра. Вторжение началось согласно приказу. В ответ Великобритания и Франция объявили войну Германии 3 сентября в 11:00 и 17:00 соответственно. Началась Вторая мировая война.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Операция Барбаросса | История, резюме, комбатанты, жертвы и факты

Операция Barbarossa , первоначальное название Операция Fritz , во время Второй мировой войны, кодовое название немецкого вторжения в Советский Союз, которое было начато 22 июня 1941 года. Неспособность немецких войск победить советские войска в кампании знаменовала решающий поворотный момент в войне.

Британская викторина

История войны

Возможно, вы слышали о Дне «Д», битве при Гастингсе и Ватерлоо, но знаете ли вы их историческое значение? Отправьтесь в историческое военное путешествие в этой викторине.

Предыстория

Хотя Адольф Гитлер поздравил себя с германо-советским пактом о ненападении 1939 года из соображений целесообразности, антибольшевизм оставался его самым глубоким эмоциональным убеждением, когда Вторая мировая война вступила в свой второй год. После советской оккупации Прибалтики, Бессарабии и Северной Буковины в июне 1940 года, в результате которой советские войска оказались рядом с румынскими нефтяными месторождениями, от которых зависела Германия, давний интерес Гитлера к свержению советского режима усилился. Он стал остро подозрительно относиться к намерениям советского лидера Иосифа Сталина и начал чувствовать, что не может позволить себе ждать, чтобы завершить покорение Западной Европы, как он первоначально планировал, прежде чем иметь дело с Советским Союзом.

Посмотрите начало операции «Барбаросса», вторжение немецкого вермахта в Советский Союз в 1941 году.

Нацистская Германия, вторгшаяся в Советский Союз в ходе операции «Барбаросса», 22 июня 1941 г.

Contunico © ZDF Enterprises GmbH, Майнц Просмотреть все видео для this article

Гитлер и его генералы изначально планировали вторжение в США.С.С.Р. на середину мая 1941 г., но непредвиденная необходимость вторжения в Югославию и Грецию в апреле того же года вынудила их отложить советскую кампанию до конца июня. Стремительность побед Гитлера на Балканах позволила ему придерживаться этого пересмотренного графика, но пятинедельная задержка сократила время для осуществления вторжения в СССР и должна была оказаться более серьезной, потому что в 1941 году русская зима наступит раньше, чем обычно. . Тем не менее Гитлер и руководители Oberkommando des Heeres (OKH, или верховное командование германской армии) — а именно, главнокомандующий армией Вальтер фон Браухич и начальник генерального штаба армии Франц Гальдер — были убеждены, что Красная Армия может быть разбитым через два-три месяца и что к концу октября немцы захватят всю европейскую часть России и Украину к западу от линии, протянувшейся от Архангельска (Архангельска) до Астрахани.Первоначально вторжение в Советский Союз носило кодовое название Операция «Фриц», но, когда начались приготовления, Гитлер переименовал ее в Операцию «Барбаросса» в честь императора Священной Римской империи Фридриха Барбаросса (годы правления 1152–1190 гг.), Который стремился установить господство Германии в Европе.

Для кампании против Советского Союза немцы выделили почти 150 дивизий общей численностью около трех миллионов человек. Среди этих частей было 19 танковых дивизий, а в общей сложности силы Барбаросса имели около 3000 танков, 7000 артиллерийских орудий и 2500 самолетов. Фактически это была самая крупная и мощная сила вторжения в истории человечества. Сила немцев была увеличена более чем 30 дивизиями финских и румынских войск.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

В Советском Союзе было в два или три раза больше танков и самолетов, чем у немцев, но их самолеты были в основном устаревшими. Однако советские танки были примерно равны немецким.Большим препятствием для шансов Гитлера на победу было то, что немецкая разведка недооценила резервы войск, которые Сталин мог вывести из глубин СССР. Немцы правильно подсчитали, что в западных частях СССР было около 150 дивизий, и подсчитали, что это 50 дивизий. может быть произведено больше. Но к середине августа Советы фактически подтянули более 200 свежих дивизий, в общей сложности 360. В результате, хотя немцам удалось разбить первоначальные советские армии превосходной техникой, они обнаружили, что их путь прегражден свежими дивизиями. единицы. Последствия просчетов усилились, потому что большая часть августа была потрачена впустую, в то время как Гитлер и его советники долго спорили о том, каким курсом им следует следовать после своих первых побед. Другой фактор в расчетах немцев был чисто политическим, хотя и не менее ошибочным; они считали, что в течение трех-шести месяцев после вторжения советский режим рухнет из-за отсутствия внутренней поддержки.

Начальное наступление

22 июня 1941 года немецкое наступление было начато тремя группами армий под тем же командованием, что и во время вторжения во Францию ​​в 1940 году.Слева (север) группа армий генерала Вильгельма фон Лееба нанесла удар из Восточной Пруссии в Прибалтику в направлении Ленинграда (ныне Санкт-Петербург). Справа (на юге) другая армейская группа под командованием генерала Герда фон Рундштедта с бронетанковой группой под командованием генерала Пауля Людвига фон Клейста двинулась из южной Польши на Украину против Киева, откуда она должна была двигаться на юго-восток к берегам реки. Черное и Азовское моря. Последним, в центре, севернее Припятских болот, главный удар нанес генерал.Группа армий Федора фон Бока с одной бронетанковой группой под командованием генерала Хайнца Гудериана и другой под командованием генерала Германа Гота продвигалась на северо-восток у Смоленска и Москвы.

Изучите, как Сталинский Советский Союз использовал тактику выжженной земли против немецких войск на Восточном фронте

В июне 1941 года немецкие танковые дивизии продвигаются вглубь Советского Союза, но к зиме они обнаруживают, что их линии снабжения становятся тонкими, и Советы полны решимости Борьба. С Вторая мировая война: Триумф оси (1963), документальный фильм образовательной корпорации Encyclopædia Britannica.

Encyclopædia Britannica, Inc. Посмотреть все видео к этой статье

Вторжение на фронте протяженностью 1800 миль (2900 км) застало советское руководство врасплох и застало Красную Армию в неподготовленном и частично демобилизованном состоянии. Танки Гудериана в составе южного фланга группы Бока в первый день вторжения прошли 50 миль (80 км) за границу и 27 июня были у Минска, на 200 миль (320 км) дальше. сошлись с танками Гота, которые атаковали с северного фланга, но пехота Бока не смогла последовать достаточно быстро, чтобы завершить окружение советских войск в этом районе; хотя на выступе было взято 300 000 пленных, большая часть советских войск смогла бежать на восток.С советскими армиями неуклюже обращались, и они растратили свои танковые силы по частям, как это делали французы в 1940 году. Но изолированные советские войска сражались с упорством, которого французы не продемонстрировали, и их сопротивление тормозило, продолжая блокировать дорогу. центры спустя много времени после того, как немецкий прилив пронесся мимо них. Результат был аналогичным, когда танки Гудериана, переправившись 10 июля через Днепр, через шесть дней вошли в Смоленск и сошлись с ударами Гота через Витебск; Было взято 200 000 советских пленных, но часть советских войск была выведена из ловушки на линию Десны, и за немецкой бронетехникой находился большой очаг сопротивления. Более того, к середине июля серия ливней превратила русские песчаные дороги в заболоченную грязь, по которой колесные машины немецкого транспорта за танками могли продвигаться очень медленно. Немцам также начала мешать политика выжженной земли, проводимая отступающими Советами. Перед наступлением Германии советские войска сожгли посевы, разрушили мосты и эвакуировали фабрики. Целые сталелитейные и военные заводы в самых западных частях СССР.были разобраны и отправлены по железной дороге на восток, где были снова запущены в производство. Советы также уничтожили или эвакуировали большую часть своего подвижного состава (железнодорожных вагонов), тем самым лишив немцев возможности пользоваться советской железнодорожной системой, поскольку советские железнодорожные пути имели колею, отличную от колеи немецких путей, и, следовательно, немецкий подвижной состав был бесполезен. в теме.

Тем не менее, к середине июля немцы продвинулись более чем на 400 миль (640 км) и находились всего в 200 милях (320 км) от Москвы. У них еще было достаточно времени, чтобы добиться решительных успехов до наступления зимы, но они упустили эту возможность, прежде всего из-за споров в течение августа между Гитлером и ОКХ по поводу назначения следующих оттуда ударов. В то время как ОКХ предлагало Москву в качестве главной цели, Гитлер хотел, чтобы основные усилия были направлены на юго-восток, через Украину и Донецкий бассейн на Кавказ, с небольшим поворотом на северо-запад против Ленинграда (для сближения с группой армий Лееба).

Тем временем на Украине Рундштедт и Клейст расправились с передовыми советскими оборонительными сооружениями, хотя последняя и была сильнее.К концу июля был прорван новый советский фронт к югу от Киева, и в следующие две недели немцы устремились к Черноморским устьям рек Буг и Днепр, чтобы соединиться с одновременным наступлением Румынии. Затем Клейсту было приказано повернуть на север из центральной Украины, а Гудериану — на юг от Смоленска, чтобы обойти советские войска за Киевом; к концу сентября когти окружающего поймали 520 000 человек. Эти гигантские окружения были частично ошибкой неумелых советских высших командиров, а частично — Сталина, который как главнокомандующий упорно игнорировал совет своих генералов и приказал своим армиям стоять и сражаться вместо того, чтобы позволить им отступить на восток и перегруппироваться в процессе подготовки. для контрнаступления.

Москва 1941: город и его люди в состоянии войны

«Первое поражение немецкой армии произошло в битве за Москву в 1941 году», — сказал Родрик Брейтуэйт, бывший посол Великобритании в Советском Союзе / Российской Федерации и по вопросам государственной политики. Ученый Центра Вудро Вильсона во время лекции 13 июня 2005 г. в Институте Кеннана. По количеству участников это было самое крупное сражение во Второй мировой войне, и, по некоторым оценкам, потери русских в этом единственном сражении равнялись совокупному количеству американцев, британцев и французов, погибших в течение всей Второй мировой войны.Брейтуэйт продолжил описывать ситуацию в Москве во время сражения, опираясь на исследования для будущей книги о Москве в 1941 году.

В июне 1941 года Советский Союз имел самую большую в мире армию и военно-воздушные силы, больше танков, чем остальные мира вместе взятых, и у Сталина было огромное количество разведданных, указывающих на вероятность нападения Германии. Тем не менее, Советская армия потерпела серьезное поражение в начальных сражениях, отчасти потому, что Советы были на полпути к реализации масштабной программы перевооружения и расширения, отчасти потому, что Советская армия все еще была деморализована из-за довоенных чисток, а отчасти из-за сталинской политики. собственные серьезные неправильные суждения о намерениях Германии.За первые шесть месяцев войны около 2,5 миллионов советских солдат были взяты в плен, почти 700 000 из них — в первые недели битвы за Москву. К концу года из-за безнадзорности немцев умерло около 2 миллионов заключенных.

Брейтуэйт описал, как немецкие военные руководители серьезно недооценили Советский Союз, предполагая, что немецкие войска победят Советскую армию так же быстро, как они победили французскую армию годом ранее. Они подсчитали, что до Москвы они доберутся через несколько недель.Вместо этого они столкнулись с существенным и все возрастающим сопротивлением и оказались в затяжной войне, для которой у них не было в конце концов ни оборудования, ни ресурсов.

Жители Москвы ответили на начальную атаку немцев потоком добровольцев, вступивших в армию. Добровольцы пришли из интеллигенции, с заводов, из школ. Среди них было значительное количество женщин, которые служили всем, от медсестер до пилотов и снайперов. Было сформировано двенадцать добровольческих дивизий, которые понесли такие большие потери в битве под Москвой, что пять пришлось расформировать.Распространено мнение, что эти добровольцы были отправлены в поле безоружными и неподготовленными. У большинства из них была соответствующая форма, оружие и некоторая подготовка, и они были немногим хуже, чем солдаты регулярной армии, которые в 1941 году также были плохо экипированы и обучены.

15 октября с приближением немецкой армии Сталин приказал вывести правительство из Москвы. Брейтуэйт рассказал, как эвакуация вызвала панику в городе. Заводы и офисы были закрыты без объяснения причин сотрудникам.Были беспорядки и грабежи, некоторые участники беспорядков выкрикивали пронацистские лозунги. В ответ Сталин остался в Москве, остановил эвакуацию, обеспечил рабочих продуктами питания и деньгами и вызвал НКВД на восстановление порядка.

Вопреки совету своих генералов, поскольку немцы находились всего в пятидесяти милях от Москвы, Сталин провел 7 ноября военный парад на Красной площади в ознаменование годовщины большевистской революции. Парад оказал огромное влияние на моральный дух в Москве и во всем Советском Союзе.Готовность Сталина пойти на такой риск отражала его силу как лидера нации, находящейся в состоянии войны, утверждал Брейтуэйт, точно так же, как его неспособность подготовиться к нападению Германии в июне отражала его слабость. В декабре 1941 года русские контратаковали и нанесли немцам серьезное поражение.

Условия жизни в Москве осенью и зимой 1941 года серьезно ухудшились, хотя никогда не были такими ужасными, как во время блокады Ленинграда (1941-1944). Продовольствие, канализация и отопление были на грани отказа.Тем не менее культурная жизнь города продолжалась, даже несмотря на то, что на окраинах города бушевали бои.

Оценки жертв военного времени различаются, отчасти потому, что информация недостоверна или отсутствует, а отчасти потому, что и русские, и иностранцы время от времени завышают или занижают цифры по политическим причинам, сказал Брейтуэйт. Но по любым подсчетам потери русских во время войны были ошеломляющими. Согласно одной научной оценке, на каждого умершего бриттона или американца японцы теряли семь человек, немцы — 20 человек, а русские — 85 человек.Общие потери Советского Союза оцениваются в 9 миллионов солдат и 17 миллионов мирных жителей, не считая раненых.

«Несомненно, — заключил Брейтуэйт, — что четыре пятых боевых действий в Европе происходили на Восточном фронте, и именно там немцы понесли девяносто процентов своих потерь. Даже после Дня Д двое. Треть немецких войск находилась на Востоке, если бы их не было, они были бы во Франции и не было бы дня «Д».Вот почему русские склонны думать, что именно они выиграли войну, и поэтому я склонен думать, что они правы ».

Пожар в ТЦ Синдика в Москве повлек за собой массовую эвакуацию | Новости | DW

В воскресенье в результате пожара над столицей России возник густой клуб дыма, в результате чего на близлежащем участке МКАД возникли пробки. Сообщается, что пожар начался в подвале торгового центра «Синдика» на северо-западе Москвы и вскоре охватил весь торговый центр, специализирующийся на строительных товарах.Почти вся крыша здания прогнулась.

Власти направили к месту происшествия 20 автоцистерн и три пожарных вертолета, вылив в огонь более 450 тонн воды.

«На объекте работает почти 300 человек, также развернута авиация», — сказал глава МЧС Москвы Сергей Полеткин. «Команда растет».

Подробнее: На московской швейной фабрике в результате пожара погибло не менее 12 человек.

Министр по чрезвычайным ситуациям России Владимир Пучков заявил, что московские водители должны быть информированы «с использованием всех современных технологий» о проблемах на дорогах, вызванных пожаром.

Пострадавшие от вдыхания дыма

Более 3000 покупателей и сотрудников были эвакуированы с объекта.

Официальные лица заявили, что на данный момент только три человека получили ранения, и у всех троих наблюдаются симптомы отравления угарным газом. Однако местные больницы сообщили, что готовятся к новым ранениям.

Некоторые российские СМИ призвали горожан закрыть окна и не выходить на улицы, чтобы избежать токсичных испарений. Однако эксперты считают, что уровень дыма оставался в допустимых пределах «в настоящее время», сообщает российское информационное агентство «Интерфакс».

Подробнее: В Москве два пожара, погибли 17 человек

В Синдике около 1 200 магазинов поменьше, а на его стоянке около 5 200 парковочных мест. Местные власти сообщили, что несколько автомобилей, припаркованных на стоянке, взорвались после пожара.

В МЧС России считают, что на подавление пожара уйдет еще несколько часов.

DJ / JM (Рейтер, ДПА, Интерфакс)

Застрял | The New Yorker

Ужасное движение транспорта в Москве уже какое-то время печально известно, но в прошлом году стало казаться реальной угрозой.Первый снегопад прошлой зимы, в начале декабря, парализовал город. Андрей Колесников, кремлевский корреспондент «Коммерсант » и, вероятно, самый известный печатный журналист в стране, не смог вовремя добраться до аэропорта, чтобы вылететь с премьер-министром Владимиром Путиным в Нижний Тагил. Вместо того, чтобы подробно описывать мужественные приключения Путина в металлургической столице Урала, на следующий день в колонке Колесникова описывалась его собственная эпическая неудачная поездка в аэропорт. Центр анализа трафика Яндекс, ведущей поисковой системы в стране, сообщил о рекордной наихудшей оценке 10 в течение шести часов подряд.Той ночью популярный антикремлевский блогер, пробираясь вдоль реки в центре города, столкнулся с водителем «скорой помощи», который стоял у своего автомобиля и лениво бросал снежки с набережной; Он объяснил, что он так долго находился в пробке, что его пациент умер.

Мэр Юрий Лужков, который очень лично принимает все, что происходит в городе, возможно, потому, что с годами они с женой лично стали владеть приличным участком города, отреагировал решительно: он обвинил во всем метеорологов.Они недооценили снегопад. Если бы они не стали лучше прогнозировать, были бы проблемы. Однако в последующие месяцы снег каждый раз, когда выпадал, наносил ущерб городу. В трех отдельных случаях водители снегоуборочных машин были обстреляны при столкновении с другими транспортными средствами; один из водителей, застреленный дежурным сотрудником полиции, скончался. Даже без снега движение машин по круговому лабиринту Москвы было невероятно утомительным. В конце февраля в пасмурный и скользкий день в час пик роскошный «Мерседес» вице-президента «Лукойла», крупнейшей нефтяной компании страны, на высокой скорости столкнулся с небольшим Citroën.Пассажиры «Мерседеса» скрылись с телесными повреждениями; Ситроен смялся, как бумажный пакет, а водитель и ее невестка — оба доктора — погибли.

Авария переросла в скандал. Полиция утверждала, что виноват Citroën, но автомобильные активисты быстро нашли свидетелей, которые заявили, что Mercedes перешел на центральную полосу аварийного движения, предназначенную для машин скорой помощи и полицейских машин, а затем на встречное движение. Особенно приводил в ярость сам «Мерседес» — черный S-500 с сиреной: в течение многих лет эти черные «мерседесы», освещенные сиреной, ездили на красный свет, проезжали по полосе экстренной помощи и иным образом тиранили других водителей.Некоторые из них формально имели на все это право, поскольку принадлежали к одному из федеральных силовых структур в Москве, или депутатам Думы, или Путину; но большая часть просто принадлежала богатым людям с хорошими связями. Теперь они убивали людей. Через несколько дней после аварии молодой рэпер Noize MC записал яростную песню «Mercedes S-666», в которой он чревовещал безобидного на вид вице-президента «Лукойла» в роли Сатаны: «Все эти сатанинские костюмы — это просто дурачество. / Переодевшись так, они никогда не будут похожи на меня.. . . Я работаю здесь на совершенно другом уровне. / У меня есть чемодан, полный денег, чтобы избавиться от неприятностей ». Хор песни выразил классовый конфликт, лежащий в основе дела: «Уходите с дороги, грязные крестьяне. / На дороге патриций.

В понедельник утром, месяц спустя, две молодые женщины с Кавказа взорвали бомбы в час пик в центре города. Первая взорвалась на Лубянке, станции метро прямо под штаб-квартирой Федеральной службы безопасности, а вторая взорвалась на ближайшей остановке, через сорок минут.Службы экстренной помощи отреагировали быстро, и, поскольку о машинах скорой помощи, проезжающих от места взрывов до больницы, не могло быть и речи, тяжело раненые были вывезены на вертолете. Однако, учитывая сорокинутный перерыв между взрывами, пресса начала задаваться вопросом, почему метро не эвакуировали сразу после первой бомбы. Ответ от представителя метро последовал незамедлительно. «Вы не представляете, что бы произошло, если бы мы закрыли целую ветвь системы», — сказал он.Город был так переполнен и функционировал так плохо, что лучше было рискнуть еще одним взрывом, чем перекрыть артерию. «Город находится на грани транспортного коллапса, — сказал мне Михаил Блинкин, эксперт по дорожному движению. «Москва просто перестанет функционировать как город. Мы с тобой будем жить в разных городах. Некоторые люди будут жить в одном районе, а другие будут жить в другом районе, и это будет нормально, за исключением того, что они не смогут перемещаться из одного района в другой.

Я впервые заметил масштабы проблем с дорожным движением в Москве весной 2007 года, когда пил кофе в кофейне Coffee Bean на Сретенке, чуть дальше по улице от Лубянки и за углом от штаб-квартиры Лукойла. Раньше считалось, что в Москве нельзя выпить кофе из-за любви или денег, поэтому я не возражал, что это плохой кофе и что он стоит четыре доллара. То есть, я думал, но что я мог сделать? Итак, я сидел, потягивал свой четырехдолларовый кофе и смотрел в окно, как вдруг моя сестра появилась перед кафе и остановилась, застряв в пробке.Она недавно купила темно-синий Honda Element, который выглядит как моторизованная версия автомобиля Фреда Флинтстоуна, с водителем, сидящим странно прямо. Дальше Сретенка пересекала гигантское Садовое кольцо, огибающее Кремль в радиусе около полутора километров и знаменующее границу исторического центра города. На большей части длины это двенадцать полос шириной; в определенные моменты восемнадцать. Тем не менее, он часто забивается. На перекрестке Сретенка-Садовое кольцо полицейский вручную включает свет, пытаясь облегчить движение, но безрезультатно.Итак, моя сестра, всего в двадцати футах от меня, села, как и я, почти как если бы она сидела за другим столиком. Момент растянут во времени; Я прихлебнул кофе. Когда, в конце концов, свет изменился и моя сестра продвинулась на несколько метров вперед, казалось, она просто перешла к другому столу. Если бы кофе был дешевле, я бы принес ей.

Несколько поколений, даже несколько столетий, довели город до этой точки. Ее ранние правители строили Москву в виде концентрической серии укрепленных крепостей с Кремлем в центре.После того, как правительство отказалось от Москвы в пользу Санкт-Петербурга, в начале восемнадцатого века старая столица развивалась хаотично, как огромный базар. В послереволюционную эпоху, когда большевики вернули правительство в Москву, чтобы подальше от немцев, возникли различные фантазии, чтобы повернуть все вспять: авангардисты представляли социалистическую Москву с чистыми прямыми углами; другие предлагали просто покинуть город. Многие считали, что Кремль, обремененный церковью символ средневековой тирании в центре города, следует приуменьшить или того хуже.К тому времени, когда Советы были готовы что-то с этим поделать, им руководил Иосиф Сталин, и при нем средневековый характер Москвы принципиально не изменился. Вместо этого сталинисты построили гигантские проспекты, которые во все стороны расходились от Кремля, как солнечные лучи. Вокруг было немного машин, чтобы заполнить эти проспекты, но они обеспечивали хороший обзор для советских лидеров во время военных парадов.

Затем наступил капитализм. Законы о регистрации, которые делали почти невозможным переезд в Москву в советские времена, перестали применяться, и тем временем хаос, деиндустриализация и этническое насилие бродили по периферии империи.Очень скоро стало ясно, что то, что Москва потеряла в политическом авторитете, она приобрела, а затем и в экономическом авторитете. К концу девяностых годов в Москве было больше людей со всего бывшего Советского Союза, чем было тогда, когда Советский Союз был единым государством. Люди из сельской России, стран Центральной Азии и Украины спаслись от бедности; люди с Кавказа приехали, спасаясь от войны.

Все хотели машины. В плане города в отношении этого плана вообще не было.Планирование было для социалистов; при капитализме рынок все выяснит. В постсоветские годы Москва заполнилась сначала киосками, хлипкими отдельно стоящими продуктовыми магазинами и маленькими старушками, торгующими носками. В конце концов, на смену им пришли офисные здания, мегамагазины и даже роскошные кондоминиумы; площади, которые когда-то были отведены под новые дороги или станции метро, ​​были переданы под строительство. Блинкин вспоминает поручение, которое он получил от советского правительства за несколько месяцев до его краха, спрогнозировать темпы роста автомобилестроения на следующие двадцать пять лет.«Мы знали траекторию автомобилизации во многих странах мира и поэтому точно предсказали, что произойдет», — говорит он. Случилось так, что количество машин в Москве выросло с шестидесяти на тысячу жителей в 1991 году до трехсот пятидесяти в 2009 году. «И мы очень гордились собой за то, что были такими умными. Потом, через некоторое время, я встретил парней, которые продавали иномарки, которые сделали маркетинговый прогноз, и без каких-либо наших международных аналогов или моделей они просто подумали: ну, ограничения сняты, вы можете покупать иномарки, а также Российские, и они предсказывали такие же темпы роста, как и мы! Эти автосалоны предсказывали это.Блинкин пренебрежительно относился к автосалонам, но в начале девяностых в их число входили одни из самых блестящих умов страны. В конце концов, первое большое постсоветское состояние было сделано не на нефти, газе или никеле: это пришло позже. Это было сделано, когда Борис Березовский, математик и теоретик игр, начал продавать автомобили.

Прошлой весной мэр Лужков уволил начальника транспортного управления города. Несколькими неделями ранее свергнутый начальник, как и трое мужчин, предшествовавших ему за предыдущие семь лет, подвергся резкой критике за его неспособность разрешить дорожный кризис.Есть много проблем, о которых Лужков делает вид, что не знает, но трафик среди них нет. На самом деле иногда кажется, что мэр ни о чем другом не думает. Каждый раз, когда он уезжает за границу, он возвращается с волшебным решением проблемы; всякий раз, когда у него есть лишние деньги, он строит дороги и роет туннели. Он ведет безжалостную войну против светофоров: «У него детское представление о том, что, если бы он мог просто избавиться от всех светофоров, все было бы хорошо», — говорит Блинкин, — и на одном центральном участке, идущем от Кремля почти полностью. Но не совсем, до аэропорта Шереметьево, за городом, он их вот-вот ликвидировал.Он превратил многочисленные улицы с двусторонним движением в улицы с односторонним движением и даже предложил сделать чудовищное Садовое кольцо односторонним. Ничего не помогает. Москвичи продолжают покупать (и воруют, и утилизируют, и заказывают на eBay в Северной Америке, и отправляют в Финляндию) больше автомобилей, чем Лужков может построить дороги, чтобы по ним ездить.

Разумным шагом было бы вложить средства в общественный транспорт, построить в городе справедливо известную, но разреженную сеть метро и вернуть трамваи, убившие литературного редактора в начале «Мастера и Маргариты»; вместо этого Лужков холодно относился к метро и активно враждебно относился к трамваям.Общественный транспорт — для неудачников. Вместо этого он потратил миллиарды на расширение МКАД (кольцевой дороги вокруг города) и завершение строительства легендарного Третьего транспортного кольца, автострады между Садовым кольцом и Московским кольцом, о которой москвичи говорили с 1919 года. шестидесятые. По данным аналитического центра «Яндекс», Третье кольцо сейчас является самой забитой артерией города. Лужков непоколебим: он приступил к работе над «Четвертым кольцом»!

«Ни один город никогда не строился из заторов», — сказал мне эксперт по транспорту Вукан Вучич из Университета Пенсильвании.»Это невозможно.» Вучич посетил Москву в октябре и был подавлен увиденным, но в некоторой степени впечатлен. «В центре есть улицы, шириной в четыре, пять полос в каждую сторону», — сказал он. «Можно подумать, что они не могут быть перегружены, но они перегружены».

В последние несколько лет гости часто приезжали в Россию, чтобы попытаться помочь. Прошлой осенью я обедал с Киитиро Хатояма, экспертом по дорожному движению из Японии. Как я узнал позже, Хатояма — сын Юкио Хатоямы, до недавнего времени являвшегося премьер-министром Японии, но он был в Москве в качестве дорожного инженера, чтобы преподавать в МГУ.Мы ели в Starlite Diner, проамериканской реликвии девяностых годов, спрятанной в небольшом парке недалеко от Садового кольца. Я хотел знать, как в городе с такими огромными проспектами могло быть такое ужасное движение. Хатояма поднял три пальца.

«Есть три основных фактора, которые определяют движение в городе», — сказал он.

Палец 1: «Поведение водителя». Волнует ли водителей то, что если они выезжают на перекресток до того, как загорится красный свет, есть вероятность, что они застрянут и создадут затор? Русских драйверов нет.Нетерпеливые, злые, они схватят любой дюйм дороги, который им предложат. Русские водители придурки. Хатояма выразился иначе. «Российским водителям не хватает дальновидности», — сказал он.

Палец 2: Сама система движения, то есть организация дорог. Радиальный характер Москвы ставит ее в небольшое невыгодное положение по сравнению с городами, расположенными в сети, такими как Нью-Йорк, но этот недостаток не должен быть решающим: Токио также является радиальным городом. Основная критика Хатоямы в адрес Москвы — это отсутствие возможности поворота налево.

«Что касается вашего счета, я наконец научился говорить нет».

Finger 3: Социальная система, которая всегда отражается на дорогах. Однажды вечером прошлым летом я опоздал и поехал домой на такси. Улицы в тот час были пусты. Когда мы с таксистом проезжали мимо Пушкинской площади, мы заметили полицейского, который бежал впереди нас и затем установил будку на углу. Свет стал красным. Он вышел из будки и помчался к будке на следующем углу. «Кто-то идет», — объявил мой водитель.Мы просидели перед красным светом несколько минут. Все было тихо. Затем со стороны Кремля появился кортеж черных мерседесов и САУ, промчался мимо нас и исчез в ночи. Прошло десять секунд, и загорелся зеленый свет. «Это феодальная структура», — сказал Хатояма о привилегиях, предоставленных российской элите в транспортной системе. «Это вызывает множество проблем». Он опустил три пальца и вернулся к своему сэндвичу.

«Есть ли еще такое место?» Я спросил.«Разные правила для разных водителей?»

Хатояма медленно жевал бутерброд. Когда он наконец ответил одним словом, в его тоне было определенное удовлетворение. «Китай», — сказал он.

Несколько лет назад в Москве пытались ввести платную парковку в центре города. В конце концов, было странно, что в одном из самых дорогих городов мира разрешалась бесплатная парковка. Власти выставили мужчин в оранжевых жилетах, чтобы они принимали оплату за парковку на улице. Очень быстро появились фальшивые парковщики, тоже в оранжевых жилетах, а затем пресса сообщила, что настоящие парковщики приносили городу лишь часть доходов от парковки.В конце концов, мэр Лужков уступил давлению общественности и отменил платную парковку на улицах города.

В Москве сейчас бунт парковок. Машины припарковываются на пешеходных переходах, на островах безопасности, во многих тихих двориках центра города, на исторических площадях. Вучич из Пенсильванского университета сравнивает его с Австрией 1970-х годов. «Вы бы поехали в Зальцбург, чтобы посмотреть на статую Моцарта», — сказал он. «Но вы не могли этого видеть, потому что в Зальцбурге была большая парковка». С тех пор австрийцы позаботились об этой проблеме с зонированием, указателями и соблюдением требований.В Москве дела идут хуже. По всему городу есть знаки, указывающие на запретные для парковки зоны, но правила соблюдаются лишь изредка, а штрафы мизерные. В результате московский пешеход проводит много времени, карабкаясь по машинам или вокруг них, иногда его вытесняют на улицу даже из-за того, что машины вылезли на тротуар.

Блинкин рассматривает проблемы с парковкой как символ общего отсутствия в городе культуры законодательства и планирования. «Попробуйте это в Мюнхене или Бостоне!» он говорит о парковке на тротуаре.По мнению Блинкина, автора легендарной статьи «Этиология и патогенез московского движения», существуют серьезные социальные и структурные проблемы, препятствующие движению московских автомобилей. Например, широкие проспекты подходят только для военных парадов. В Нью-Йорке, напротив, существует элегантная двухуровневая система дорог: ярус улиц, на котором пешеходы являются основными, а автомобили второстепенными, и ярус автострады (FDR Drive, скоростная автомагистраль Бруклин-Куинс), где правят автомобили, и есть пешеходов вообще нет.По словам Блинкина, в Москве нет ни одной полноценной автострады. Даже на самом дальнем кольце, которое должно служить кольцевой дорогой для автомобилей, пытающихся полностью объехать город, с момента его расширения десять лет назад выросли десятки торговых центров, каждый из которых имеет несколько выездов и въездов на шоссе. Предлагаемое Четвертое кольцо не решит ничего из этого. «Нельзя просто отправлять людей в круги!» — восклицает Блинкин. «В конце концов, им нужно выйти, и что потом?» Более глубокая проблема — или, скорее, единственный способ начать решение многих глубоких проблем — политическая: Лужков, который правит Москвой уже почти двадцать лет, должен уйти.

Блинкин — стройный энергичный мужчина лет шестидесяти с колючими седыми усами. Он учился на престижном математическом факультете МГУ, но затем, не успев сдать выпускной экзамен по истории коммунистической партии, смог найти работу только в научно-исследовательском институте дорожного движения. «Сначала я был разочарован», — сказал он мне. «Но потом я прочитал еще немного и понял, что над этим работали очень умные, респектабельные люди». Почти двадцать лет он проработал в двух советских научно-исследовательских институтах, посвященных «городскому планированию», а в 1990 году основал частный аналитический центр по вопросам дорожного движения.Блинкин любит водить, и, когда мы впервые связались с ним, у него был серебристый Мерседес Е-серии 1999 года. Но я никак не мог заставить его покатать меня на нем. «Я сегодня езжу на метро», — говорил он, когда я звонил. «Чтобы водить машину в таких условиях, нужно быть идиотом».

В последние несколько лет, по мере того как он высказывается все чаще и чаще, Блинкин стал напоминать классического диссидента — Сахарова из уличного движения. Тем не менее, в стране, где оппозиционные деятели систематически не допускаются к СМИ, Блинкин имеет большую известность, чем он может выдержать.«За последнюю неделю я четыре раза выступал по телевизору, — сказал он мне, когда мы впервые встретились, — и сбился со счета, сколько интервью в прессе». В нынешнем политическом климате трафик — это проблема, которую каждый готов обсуждать: СМИ, контролируемые Кремлем, потому что из-за них Лужков плохо выглядит; Лужков, потому что он одержим этим. Вучич, который родился в Белграде, был удивлен, узнав, что он дал интервью старому рупору партии Известия . «Никогда в жизни не думал, что меня напечатают в Известиях! », — сказал он.

Как и в других крупных городах, в Москве есть транспортный узел с рядами больших мониторов, на которых видны многие перекрестки города. Несколько десятков сотрудников ГАИ следят за ситуацией, вызывая своих людей в будки, чтобы сообщить, что им делать. В начале этого года у меня была короткая экскурсия по объекту, и она была впечатляющей. Огромные мониторы; перед ними полицейские в форме; движение транспорта или неподвижное сидение, на глазах у полицейских, — это давало представление о мегаполисе, делало его управляемым.Но это было в некотором смысле иллюзией: полиция, хоть и может наблюдать, но беспомощна. Мой гид указал на контрольные берега для более бедных южных и восточных районов города, которые, как говорят, имеют наибольшее движение. «Это худшие части?» Я спросил его.

Он обдумал это, не желая, может быть, обидеть южный и восточный маршруты. «Это , все худшая часть», — сказал он наконец.

Основным конкурентом полиции в области информации о дорожном движении является Яндекс, который начал мониторинг трафика на своем веб-сайте в 2006 году, а в 2008 году создал отдельный «аналитический центр» — Яндекс Пробки ( пробка, — пробка).Яндекс Пробки издает периодические официальные документы о состоянии дорожного движения и ведет блог с интересными сведениями о дорожном движении, но его основная задача — постоянно обновлять теперь уже ставшую знаковой трехцветную карту улиц города, показывающую поток трафика в реальном времени на количество маршрутов. Над картой приведен рейтинг общего трафика на данный момент: от 1 («Улицы свободны») до 9 («Город остановился») и 10 («Вам лучше на метро»). . Сегодня «Пробки» посещают около полумиллиона посетителей в день в Москве, постоянно читая новости и изображения, а Погода — совсем рядом.

Когда я был здесь прошлой зимой, Яндекс занимал невысокое современное офисное здание за Курским вокзалом. Хоть и в центре города, но от метро идти было далеко, и туда меня доставил белый шаттл Яндекса. Трехцветная карта Яндекс Пробки воспроизводилась на большом плазменном экране над регистратором. Наверху одну маленькую комнату отдали трем мужчинам, которые представляли старую гвардию дорожных наблюдателей: словно в миниатюрной версии центра дорожной полиции, они сидели перед компьютерными мониторами и отслеживали почти сотню видеокамер с улиц. города, поворачивая камеры там, где это необходимо, чтобы следить за событиями, и проверяли то, что они видели, на большой карте.Но в распоряжении центра есть более изощренные инструменты. Как пояснила руководитель Яндекс-карт Мария Лауфер, установка камер по всему мегаполису будет непомерно дорогостоящей. В других городах для измерения транспортного потока используются датчики, встроенные в тротуар; в Москве им нелегко пережить как непогоду, так и ремонт дорог, который требует погода. Итак, Яндекс, по словам Лауфера, придумал «что-то вроде коммунизма — в хорошем смысле этого слова». Ее коллега Леонид Медников обновил формулировку: «Это вики.«Сначала водители присылали информацию по телефону или с помощью текстовых сообщений. Поскольку все больше и больше водителей начали использовать смартфоны с поддержкой G.P.S., Яндекс просил их загрузить программное обеспечение Яндекса на свои устройства, чтобы информация об их перемещениях могла автоматически отправляться на серверы Яндекса. По мере роста программы она может давать все более точную и всеобъемлющую картину дорожной ситуации в любой момент. Пока я ездил по офису, пошел снег. Некоторое время спустя в конференц-зал вошел Медников, неся перед собой ноутбук, как фонарь.»Сейчас 10!» он объявил об индексе трафика. «За полтора часа он вырос с 5 до 10!» Так получилось, что шаттл «Яндекс», возвращаясь к метро со мной в качестве единственного пассажира, застрял в пробке на подходе к Садовому кольцу.

В более поэтических моментах Блинкин будет ссылаться на «Южное шоссе» Хулио Кортасара, рассказ 1964 года о людях, застрявших в огромной пробке на обратном пути в Париж после выходных, застрявших в ней так долго, что они начинают живи в нем.(«Сначала девушка в« Дофине »настояла на отслеживании времени, — начинается история, — хотя для инженера Peugeot 404 это уже не имело значения»). Услышав это, я вспомнил повесть Владимира Сорокина «The Очередь »из эпохи брежневского застоя, которая также касается очереди — очереди людей, ожидающих что-то купить (никогда не ясно, что и они сами не знают), очереди такой длинной и сложной, что они Тоже заживаю в ней.

Мы бывали здесь раньше.Машины, стоящие бесконечными очередями на многолюдных московских улицах: ничем не напоминают людей, которые раньше стояли в бесконечных очередях у московских магазинов, чтобы купить польские пальто, чешскую обувь и, как известно, туалетную бумагу. Теперь, когда им будет удобнее, они ждут света. Они готовы терпеть всевозможные унижения, чтобы продолжить движение. Недавно мой друг Леня, корпоративный юрист, был остановлен полицией и обвинен в вождении в нетрезвом виде, хотя он не пил ни капли алкоголя за пятнадцать лет.В другой раз Леня застал свою машину застрявшей во дворе, где он припарковался, потому что его жители поставили калитку, пока его не было; Не найдя никого, кто бы спросил об этом, Леня, наконец, разобрал ворота с помощью каких-то инструментов, которые всегда держит в машине.

Тем не менее, он продолжает водить машину, и, ведя с ним длинный черный Mercedes CL («Комфорт Leicht»), вы понимаете, почему. Машина настолько умна и заботлива, что не позволит вам захлопнуть двери полностью из опасения, что вы поранитесь пальцами.Он немного выжидает, позволяя вам выбраться из безопасного места, и только после этого закрывает дверь. По сравнению с «мерседесом» Лёни, ты видишь вещи иначе. Снаружи город грязный, мутный, залит выхлопными газами; Мерседес едет плавно, окутывая вас кожей. Город жесток, хаотичен и антидемократичен; в «мерседесе» можно послушать, как либералы тонко, осмысленно спорят о последнем редуте независимых российских СМИ — «Эхо Москвы». В Москве есть куда худшие места, чтобы попасть в ловушку.

За последние несколько лет московские водители превратились в одну из самых активных социальных групп города, занимающуюся устранением коррумпированных горничных-счетчиков и лоббированием новых дорог. После гибели двух врачей при столкновении с «Лукойл Мерседес» группа водителей начала прикреплять синие ведра для песочницы к крышам своих автомобилей, подражая сиренам, в знак протеста против злоупотребления сиреной со стороны городских банкиров и нефтяные руководители. Это была одна из самых успешных гражданских акций за последние годы.И это имеет смысл: «автовладельцы» — это единственная социальная категория, которая фактически была создана за последние двадцать лет, в отличие от всех социальных категорий, которые были уничтожены. Возможно, это, наконец, появление имущего, заинтересованного — и разочарованного, эгоистичного, невротического — среднего класса.

Утром, когда в Москве произошел взрыв метро, ​​город пришел в беспорядок; Только аварийным службам удалось куда-то добраться. На фотографиях платформы метро, ​​сделанных через несколько минут после взрыва, среди обломков видны медики, склонившиеся над ранеными.Когда Блинкин на антикремлевском веб-сайте похвалил экстренное реагирование, комментаторы отвернулись от него. «Меня также впечатлила скорость», — сказал один из них, поднимая старую оппозиционную догму о кремлевском заговоре. «Похоже, они заранее знали, что и где должно произойти».

Спрашивал у друзей в Яндексе, какой там был трафик в тот день. Они ответили подробным электронным письмом. «После первого взрыва на Лубянке (7:56) постепенно стали образовываться пробки на прилегающих улицах», — писали они.«После второго взрыва (8:36) заторы продолжали увеличиваться и оставались на высоком уровне до 11 часов. Напротив, в обычный будний день скопление пробок достигает максимума в 9 часов 90 минут 17 минут утра. , а затем начинает стекать «.

Следующие два дня были более загруженными, чем обычно, так как многие люди, которые обычно пользовались метро, ​​решили вместо этого ехать на работу. Но Москва не могла так функционировать вечно. «К четвергу, — заключили аналитики Яндекса, — город вернулся в нормальное состояние».

Это было правдой.Вскоре газеты сообщили, что сыновья двух московских бюрократов были вовлечены в ссору. Сын старосты города застрял в пробке в своем «Лексусе»; Сын муниципального нотариуса ехал на велосипеде в пробках, когда случайно порезал «Лексус». Сын префекта вышел из машины и повалил сына нотариуса (студента-политолога) на землю. Униженный, сын нотариуса пошел и нашел где-то бейсбольную биту — дома или в магазине спортивных товаров, отчеты еще не определили — и вернулся и обнаружил, что сын префекта все еще застрял в пробке .Он начал бить бейсбольной битой окна «Лексуса». Когда сын префекта снова вышел из машины, сын нотариуса тоже ударил его, сломав руку. Ведущий московский таблоид LifeNews разместил фотографию сына префекта в гипсе. Симпатичный молодой человек был одет в розовую футболку с надписью «Dolce & Gabbana». ♦

Пожар в Московском ядерном институте, Россия заявляет об отсутствии риска

МОСКВА (Рейтер). Не было никакого риска утечки радиации после того, как в Московском ядерном исследовательском центре, где находился недействующий 60-летний атомщик, не было риска утечки радиации. Реактор в воскресенье заявили официальные лица, однако Гринпис России выразил серьезную озабоченность по поводу инцидента.

Пожар возник рано утром в воскресенье в части Института теоретической и экспериментальной физики им. Алиханова на юго-западе Москвы, где находится исследовательский коллайдер, говорится в сообщении на сайте института.

В районе коллайдера, который был отключен 25 декабря, не было источников радиации и опасности утечки радиации, говорится в сообщении. В нем говорилось, что персонал эвакуирован и никто не пострадал.

Серый дым поднимался над институтом, окруженным стеной, и воздух наполнялся едким запахом.По словам очевидцев, около 30 машин экстренной помощи, в том числе пожарные машины и машины скорой помощи, стояли внутри и снаружи главных ворот.

Несколько звонков в институт остались без ответа.

Пожар произошел в подвальном помещении, сообщил Сергей Власов, официальный представитель московского управления МЧС.

Сергей Новиков, официальный представитель российского государственного агентства по атомной энергии «Росатом», сказал, что открытого огня не было, только дым, исходящий из зоны, где проложены силовые кабели, не мог повлиять на ядерные материалы в институте.

«Этот случай не представляет угрозы для расщепляющихся материалов», — сказал Новиков, добавив, что пожарные закачивали пену в пострадавший район. Он сказал, что тяжеловодный исследовательский реактор института больше не работает.

ПРОБЛЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Представитель Гринпис России заявил, что инцидент был потенциально очень опасным.

«Это чрезвычайно опасно … этого не должно было случиться вообще, но пока это происходит, это показывает, что в их операциях произошел серьезный сбой», — сказал Иван Блоков, директор кампании Гринпис в России.

«У нас есть большое количество радиоактивного вещества прямо в центре Москвы, и даже в случае утечки небольшого количества это может стать серьезной проблемой».

Российские информационные агентства опубликовали противоречивые сообщения.

«Интерфакс» со ссылкой на источник в полиции сообщил, что пожарным не разрешали доступ на территорию учреждения в течение «длительного времени», прежде чем их пустили, но в институте заявили, что это не так.

В нем говорится, что пожар не был потушен по состоянию на 16:20.(13.20 по Гринвичу). Как сообщало ранее государственное агентство РИА, пожар уже потушен.

Безопасность на российских ядерных объектах вызывает беспокойство после смертельной аварии 1986 года на Чернобыльской атомной электростанции на Украине, тогда еще советской республике.