Как понять в мороз, что мотор прогрет и можно ехать?
Во все времена опытные автолюбители относились очень трепетно к вопросу прогревания двигателя собственного транспортного средства, ориентируясь не только на рекомендации, приведенные в техпаспорте, но и на погодные условия, а также климатические особенности региона.
Однако сегодня, с развитием технологий, необходимость в длительном прогреве авто отпадает. Но многие водители современных авто продолжают это делать. Правы ли они? И сколько таки нужно прогревать мотор в холода?
Нужно ли вообще прогревать двигатель
В советские времена долгое время никто не прогревал мотор, поскольку на этот счет не приводилось никаких указаний в инструкции по эксплуатации.
Со временем ситуация изменилась, поскольку поняв вред езды на холодных механизмах, автомобилисты стали прогревать двигатель по максимуму вне зависимости от того, доводилось ли им эксплуатировать авто на Крайнем Севере или дело обстояло в средней или даже южной полосе.
Сегодня же, в свете последних событий, когда назревает экологическая катастрофа ввиду превышения всех допустимых норм по выбросам вредных веществ в окружающую среду, многие европейские страны и вовсе отказываются от работы двигателя в перерывах между движением, не практикуя предварительное прогревание ДВС и устанавливая систему его автоматического отключения в пробках и на светофорах.
Однако не стоит забывать, что в западных европейских странах климат довольно теплый и мягкий, чего не скажешь о северных регионах России и о Дальнем Востоке.
И если сразу же трогаться с места, не «коптя небо» понапрасну, то машине будет крайне тяжело, поскольку при низких температурах горюче-смазочные материалы начинают густеть и гораздо хуже справляются с основной своей функцией.
Расширяются и зазоры между основными рабочими узлами, а следовательно, и интенсифицируется их износ, поэтому раздумывать над тем греть мотор или нет перед ездой не приходится, поскольку ответ очевиден – греть!
Но как долго держать двигатель включенным перед троганием с места, ведь в инструкциях, прилагающихся к современным автомобилям, об этом нет ни слова? Отвечая на этот вопрос, специалисты рекомендуют прежде всего учитывать характеристики ДВС, помня о том, что дизельные моторы требуют гораздо больше времени для обогрева на холостых, чем бензиновые.
Это значит, что владельцам авто, работающих на дизельных установках, будет достаточно нескольких минут, после чего можно трогаться с места.
Исключением могут стать сильные морозы, когда приходится греть автомобиль не менее 10 минут, хотя бы для того, чтобы успело разойтись масло.
Признаки прогретого мотора
Некоторые водители предпочитают ориентироваться не по времени, а по другим признакам, указывающим на то, что уже можно двигаться. И у каждого автомобилиста есть свои «маячки», которые помогают им не ошибаться в этом вопросе в любую погоду, вне зависимости от того, как долго до этого не эксплуатировался автомобиль.
Снижение оборотов ДВС
Один из верных способов определить, что машина готова к эксплуатации, это ее обороты. Проще говоря, нужно дождаться, пока холостые опустятся до 850 оборотов или хотя бы ниже тысячи, после чего можно трогаться, не злоупотребляя педалью акселератора.
И если ехать первые 5-10 мину в плавном режиме, избегая высоких оборотов, то все рабочие агрегаты окончательно прогреются, причем в максимально щадящем режиме.
Показатели датчика температуры
Еще одним универсальным индикатором, достижение определенных показателей на котором условно разрешают движение, является датчик температуры.
Так, прямым руководством к действию считается начало движения стрелки, свидетельствующее о том, что температура антифриза достигла 40 градусов Цельсия, чего будет вполне достаточно для безопасного движения. И единственный недостаток этого элемента заключается в том, что он есть далеко не в каждом автомобиле.
Голубая лампочка на приборке
В случае отсутствия температурного датчика на приборной панели, следует ориентироваться на голую лампочку, помня о том, что как только эта индикация погаснет, можно начинать полноценное движение.
Продолжительная работа двигателя не только засоряет окружающую среду, но и расходует топливо, и как показывает практика, совершенно напрасно.
И если автомобилист не проживает в Якутске или Норильске, где машины вообще не глушатся зимой, поскольку потом их можно будет завести только в период непродолжительного потепления, то лучше не прибегать к подобным приемам, помня об их бесполезности.
Loading…Поделитесь в сетях!
При какой температуре надо прогревать машину
Точного мнения относительно того, в какое время года нужно прогревать машину, и сколько градусов должно быть при этом на термометре, нет. Необходимость в этом может возникнуть даже летом. Опытные автолюбители рекомендуют прогревать машину перед поездкой в том случае, если температура воздуха находится ниже отметки в 15оС, и транспортное средство простояло без движения более 5 часов.
Необходимым прогрев становится, если водитель оставляет автомобиль на улице на ночное время. Как правило, ночи в средней полосе России довольно прохладные даже в теплое время года, и это приводит к застыванию охлаждающей жидкости в двигателе, а также моторного масла. Если начать трогаться с холодным двигателем, машина будет некоторое время двигаться рывками, с трудом поддаваясь управлению и осуществлению маневров. Именно поэтому лучше потратить несколько минут на предварительный прогрев, чем подвергать себя и пассажиров опасности.
Время прогревания двигателя увеличивается в зависимости от температуры воздуха. Если она плюсовая, то на это уходит от 3 до 5 минут. При температуре, близкой к нулю, прогревать машину следует в течение 5-10 минут. Наконец, во время мороза на прогревание может уходить до 15-20 минут. Именно поэтому специалисты рекомендуют гаражное хранение автомобиля, что позволяет не только сократить до минимума время прогрева двигателя, но и дольше сохранить основные автомобильные узлы и компоненты в рабочем состоянии.
Обязательно прогревайте машину, если с утра вы обнаружили на ней остаточный конденсат от ночного тумана или дождя. Даже если двигатель заводится хорошо, обязательно прогрейте салон и стекла автомобиля, используя печку и систему климат-контроля, чтобы стабилизировать давление во всех системах и позволить охлажденным узлам пропитаться машинным маслом. Особую опасность представляют иней и лед на поверхности кузова и двигателя. Их необходимо смахнуть, после чего прогревать машину не менее 10 минут.
Сама процедура прогрева двигателя является несложной. Достаточно включить зажигание и подержать двигатель на холостых оборотах необходимое количество времени. Удерживая коробку передач в нейтральном положении, начните слегка подгазовывать, прислушиваясь к звучанию мотора. При отсутствии пропусков в зажигании, а также посторонних шумов в двигателе вы можете начать движение. Первые 1-2 километра следует проехать на первой или второй передаче, чтобы бензонасос начал исправно накачивать топливо.
У меня ваз 2115, вожу первую зиму. Подскажите как определить что машина прогрета. Нужно ли вообще её прогревать?
конечно же нужно прогревать ваш авто, есть даже такое понятие как «оптимальная температура работы двигателя» для вашего ВАЗа в зимний период достаточно 5-7минут прогрева и можно ехать (первые 20 минут не поднимайте обороты двигателя выше 2500), за это время как раз успеете почистить стёкла! удачи на дорогах:)
нужна, хотя бы чтоб стрелка выше 50 поднялась тогда моно ехатьПару минут потарахтела и можно ехать
две минутки-зимой, а летом мона сразу!
Брат, я так ХОЧУ, чтоб не последнюю! Береги себя в своей машине!Енто, когда обороты двигателя опустятся до нужного уровня 800-1000оборотов. Двигатель, если исправен, станет тише работать
до 50 градусов надо минимум прогревать, а потом начинать движение не раскручивая двигатель более чем на 2500-3000об/мин пока не прогреется до 90
1 это можно определить по звуку двежка, после того как ты заведешь её постепено сбовляй обороты. сночала машина будет рычать, но постепено она будет утехать и машина перестанет создовать сильную вебрацию! 2 некоторые этого не делают но если у тебя нет лишних денег на ремонт тогда прогревай обезательно!!!!
если машина не прогрелась плохо скорость будет переключатся
не забывайте, что холодный двигатель отравляет воздух гораздо сильнее, чем прогретый, и когда вы его прогреваете около дома, вы травите всех.
У меня 2115 вторую зиму .Я начинаю движение как только появляется более менее видимость через лобовой стекло .При движении машина прогревается быстрее. Сильно только не надо газовать при начале движения .
Что будет если я плохо зимой прогреваю автомобиль? И вообще как определить прогрелся он или нет?
Ну вообще, вопрос очень спорный. В руководству по эксплуатации современных машин вообще нет ничего о том, что машину нужно стоять и прогревать (если я ошибаюсь — поправьте) . Но по логике вещей — прогревать, конечно надо, а вот сколько решает каждый сам для себя. Если ждать пока до рабочей температуры нагреется (по приборной панели) , — с ума сойти можно. Я прогреваю 3-4 минуты (засекаю прям и еду) . Но обороты выше 2 тыщ лучше не поднимать.
по датчику температуры определяешь
должен быть датчик температуры на приборном щитке.
чуть теплый воздух, пойдет…. и можно
Что-то как-то не очень актуальный вопрос для июля 😉 Для этого есть прибор -называется термометр который измеряет температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Как стрелка стронулась с места — НОРМУЛЬ можно ехать. А вообще потом по звуку работы двигателя начнете понимать
По датчику температуры, 40 град. можно трогаться, если не прогрели будет «дергаться» и сбои в работе ДВС.
износ двигателя определяй по звуку-вообще выдели определённое время для своей тачки-слишком много неизвестных-машина-срок службы-прогон-состояние движка-температура окружающая-короче здесь экстрасенсов нет
Зачем её греть? Современное масло синтетика и современные системы управления работой мотора позволяют не особо заморачиваться на прогреве. Как делаю я : завёл машину, печку на лобовое стекло и включаю рекуперацию воздуха в салоне, вышел из машины курю, как стёкла оттаяли сажусь и поехал неторопясь несколько сотен метров что бы «прогреть подвеску, потом добавляю скорость до необходимой мне.
на холодную просто чуть больше жрет бензина вот и все -сам оптимальное конечно 65 град но уже при 35 ничего не поджирает —а там думай сам можешь и 4 часа греть мож тебе делать нефиг —а как у знать температуру—так выскакиваешь только резко и открываешь капот и градусник в бачок облива ветровового если не прогрелся то грей еще ну а если и потом не прогрелся —то меняй прокладку <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/443f9fcc04b506933fb154e51fe4c14f_i-933.jpg» >
Инжекторным современным авто 30 секунд достаточно для начала движения, если стекла позволят разглядеть дорогу
А как вы понимаете когда прогрелась машина в мороз? и можно ехать)))))
по печке можно определить)
стрелочка такая есть где температуру показывает на приборах))))))))))))))))
как покурю значит прогрелась
когда стрелка датчика температуры ОЖ занимает должное положение.
Я проверяю точно также)) ) приветик))
машину греть долго нельзя. приморозе -30 минут 5 и поехал т. к. авто должен прогреваться на ходу. а при морозе -5 -15 минуты 2-3
так у неё в книге написано — 2 минуты А у Фильки и в жару надо было греть, пока обороты не сваляться до 900-1000))
700 оборотов — это двигатель вошел в устойчивый тепловой режим, при отключенных потребителях мощности. при включенных фарах — ниже где-то 1000 не опускается.
Прифет, прифет.. . Как стёкла отогрееш, так и езжай…
Вокрух колёс должны проталины появиться…
вот девки жгут
стрелка тахометра должна «упасть»чуть ниже единички. Тахометр — это прибор, который показывает обороты двигателя.
никак))) ) снежок стряхнула с капота и порогов, кофе допила, дитя пристегнула и поехала, на всё не более 7 минут)))
а и не грею, попой почуял тепло и тушу)))) А ехать? ехать всегда можно))))
Когда устойчиво начнет работать движок. Но лично я еду почти сразу, сначала не быстро, он прогреватся по пути.
когда мне говорят-выходи машина прогрелась. вот тут то понимаю что машина прогрелась
Дык енто.. . Када зубы пиристають чёчётку избивать и в салоне заметно патиплеить! ;))))))))))))))))))))))))
Ехать можно через 30-60 сек после пуска, но до полного прогрева с маленькой нагрузкой. Современные дизеля например в мороз на холостом ходу вообще не удастся прогреть !!!Да и турбомоторы с непосредственным впрыском будут прогреватся ооочень долго.
До скольки градусов нужно прогревать машинку зимой чтоб она на дороге не дергалась подозрительно?
Если карбюраторная, то минут 10, в зависимости от температуры окружающей среды. Инжектор к примеру (ВАЗ) по инструкции можно ехать сразу после пуска двигателя при t -27град. мороза, но так никто не делает, хотя бы 5 минут.
да хотя бы до 50
купить машину с автоматической коробкой передач, чтобы не переключаться
стрелка пошла с нуля — можно ехать помаленьку
До первой цифры или метки
Рабочая темпиратура двигателя 90-96 град. Остальное на свой страх и риск
А у меня и без прогрева не дёргается. А у некоторых дёргается прогретая.. . Тут всё от регулировок зависит…
нормальное авто не должно дергаться при любой t! Более того немцы против прогрева — они борются за экологию и рекомендуют ехать сразу но «не активно». А если заботиться об авто — то прогревай до 35-50 градусов.
Ставь предпусковой обогреватель и греть не надо..
До рабочей температуры
Современный впрысковый автомобиль с качественным маслом и бензином не требует прогрева. Другое дело, что если с первым фактором проблем становиться меньше ( особенно в крупных городах) , то проблемы с бензином остаются. Поэтому время прогрева для Вшего автомобиля придется определять экспериментально по тому как он ведет себя на ходу в непрогретом состоянии.
Градусов до 40-50. Потом неспешное движение для прогрева трансмиссии. Опять таки, если известно, что на машине планируется ездить недолго, а потом сбывать ее, то вообщем то пофиг.
Ответы Mail.ru: Почему надо прогревать машину?
Ответ прост, при холодном двигателе зазоры в парах трения больше чем при горячем, масло густое и имеет плохую текучесть(плохо поступает к парам трения) ,что в свою очередь сказывается на двигателе более быстрым износом. при прогреве зазоры уменьшаются до положенных, масло прогревается и начинает быстрее поступать к парам. <br>Езда на непрогретом двигателе- езда на богатой смеси теоретически может привести к большему количеству отложений на поршнях и клапанах….<br>Гараздо проще постоять пару минут до того момента, когда стрелка температуры хотя-бы начнёт ползти ввер, и можно ехать, быстро ехать рекомендую только когда рабочая темпратура устаканется на своём рабочем месте и плюс ещё пару тройку минут, т к масло прогревается медленнее чем охлаждающая жидкость….<br>Ух, вот написал :))) Удачи
а суть в том, чтобы тепленькая была)
чтобы ты не замерз, и машина не заглохла!
Что бы все её «кишки» начали работать. В холодном состоянии некоторые «органы» могут и не сработать.
Чтобы не заглохла!
Во время длительного простоя масло скапливается в картере, а при прогреве оно распределяется по всем трущимся частям двигателя. Если начать движение без прогрева — это вызовет повышенный износ деталей двигателя.
При пуске холодного двигателя при низкой температуре окружающего воздуха скорость изнашивания в первый момент в 8-10 раз больше, чем у двигателя прогретого. При этом скорость изнашивания практически не зависит от нагрузки на двигатель. Через 2-3 минуты, если двигатель не глохнет и не «чихает», а дорога ровная, можно начинать движение на первой или второй передаче, т.к. двигатель под нагрузкой быстрее прогревается. Большую скорость вращения давать двигателю не стоит из-за того, что встречный поток воздуха замедляет прогрев, особенно масла в картере. <br>Суммарный износ зависит от количества ходов поршня вверх-вниз и в конечном итоге будет значительно меньше при движении автомобиля, чем прогрев двигателя на стоянке. <br>Кроме того, движение на малой скорости будет способствовать прогреву и других узлов автомобиля (амортизаторов, заднего моста, шин).»<br>
Всё вышеперечисленное верно но суть в том что физические тела при нагревание разширяються а при охлаждение сжимаються , а рабочая температура двигателя 70 — 80 градусов. Когда машина не прогрета детальки соответственно съёжились и получаеться так что зазоры большие, ещё топливо не прогревается смесеобразование хуже, да и масло при низких температурах тоже иммет другие свойства. Ну и в результате когда машина холодная компрессии не хрена, топливо горит плохо, детали смазываются тоже плохо, износ большой . Всё моя речь кончена!!!!
Подитожу все вышенаписанное: просто Надо!! ! греть до стабильной работы двигателя на холостых оборотах.
Прогревать машину — это пережиток. Двигатель работает примерно одинаково, как на холостых оборотах, так и при движении с малыми скоростями. Зато все остальные узлы аватомобиля — КПП, трансмиссия всё равно прогреются только под действием внуттреннего трения. Так что прогревать не нужно, нужно завести и двигаться сначала на малой скорости, при этом прогрев всего двигателя и узлов будет быстрее и равномернее.
Сходи к любому мотористу и посмотри, что из себя представляют задиры. Смотри выше-основное тебе написали. Дай поработать двигателю на холостых оборотах без нагрузки (даже летом!!!!) необходимое время, затем начинай движение. Обрати внимание на обороты-пока двигатель не выдаст рабочую температуру-НИКАКИХ ПЕРЕГАЗОВОК!, ДЕРЖИ ОБОРОТЫ В «ЗЕЛЕНОЙ»ЗОНЕ, если нет тахометра-выключи музыку и слушай мотор. Относись к нему как к своему сердцу. В итоге-он тебя отблагодорит долгой службой (ради интереса поинтересуйся у дальнобоев сколько ходят иномарочные двигателя на тягачах до потери тяги и первого ремонта-скажу по опыту -50 процентов этого результат грамотной эксплуатации, и сравни с 300-600 тыс на легковых (читай-любительских) «милионниках»)Если будеш насиловать мотор-результат будет тот-же..
А чтоб потом с двигателем, голова не болела.
Прогревать не обязателльно. Вещь не нужная. Понтов нет.
Прогревать нужно тока карбюрный движок, <br>инжекторному от этого тока хреново — <br>форсунки засорятся. <br>Почему? Потому что холодный ничего не вытянет. <br>А лучше еще и педаль сцепления выжать, <br>так ему коробку не греть — быстрее согреется сам.
суть этого устаревшего процесса — см. ответ г-на Долгова + прогрев нужен был для подогрева охлаждающей жидкостью впускного коллектора (карбюратор) для лучшего смесеобразования….<br>На всех современных инжекторных движках, при использовании современных качественных (!) ГСМ, прогрев даже вредная операция… страдает в первую очередь катализатор и, соответственно, окружающая среда… <br>нынче техника далеко ушла….при пробитом картере и полной потере масла движки не стучат — пленка держит! только лампочку заметь вовремя…чего там про холодный пуск говорить…
Почему не надо?) Еще как надо. Тут уже все объяснили — и про зазоры и про масло. Большие зазоры дают бОльший износ, бОльшую амплитуду колебаний хотя бы поршня в цилиндре. А он там, как известно, и так не строго прямо ходит. Так что хоть чуть, но прогреть желательно, мне кажется.