Как правильно проверять уровень масла (жидкости) в АКПП?
Автоматическая коробка передач тоже нуждается в незначительном обслуживании, однако, в отличие от многих других жидкостей в современном автомобиле, автомату не нужно уделять много внимания (как, например, антифризу или маслу в двигателе), и АКПП требует только того, что Вы регулярно проверяли уровень жидкости или, как её иногда ещё называют, масла в АКПП, а также её состояние. Между тем, хотя уход и обслуживание АКПП само по себе простое и редкое, всё же не вовремя застанная неприятность может причинить множество проблем владельцу коробки автомат, потому как большинство видов ремонта АКПП достаточно дорогое и трудоёмкое.
Большинство неисправностей АКПП являются следствием пониженного уровня смазывающей и эксплуатационной жидкости в ней в результате испарения или утечки. Но есть ещё одна неприятная возможность не вовремя идентифицировать проблему — неправильная методика измерения уровня масла в АКПП, что даст неверные результаты замера. И вот этот последний недостаток мы попытаемся искоренить.
Вообще, Вы всегда или почти всегда найдёте информацию о том, как проверить уровень масла в АКПП, в руководстве по эксплуатации Вашей машины. Там будет содержаться не только непосредственно информация о правильности измерения уровня жидкости, но и то, какая и в каком объёме жидкость используется в Вашем автомате. Помните, что замена жидкости в АКПП на не правильную или не рекомендованную может привести к повреждению трансмиссии с последующим дорогостоящим ремонтом.
Как правильно проверять уровень масла в АКПП пошагово?
- Итак, перво-наперво, нам необходимо найти щуп для проверки масла коробки-автомат, если мы ещё не знаем, где он находится. Здесь всё достаточно просто: на автомобилях с автоматом в подавляющем большинстве случаев щуп моторного масла жёлтого цвета, а щуп для проверки жидкости АКПП — красного.
- Очистите зону вокруг области щупа, чтобы избежать попадания загрязнения в систему автоматической трансмиссии.
- Уровень трансмиссионной жидкости почти во всех случаях и на всех автомобилях должен проверяться при работающем двигателе и после прогрева коробки. Помните, что все советы по перебору селекторов АКПП при нажатой педали тормоза не действенны — автомат прогревается только в поездке. Поэтому нам необходимо проехаться в положении «Drive» 10-15 километров, а затем встать на ровную горизонтальную поверхность и переключить селектор в положение «Parking». Далее дайте двигателю поработать в течение 2-3 минут на холостом ходу.
- Затем вытащите масляный щуп и вытрите его досуха чистой тканью без ворса и прочих ниток и подобного, которые могут остаться на щупе.
- Вставьте щуп обратно в трубку, подержите 4-5 секунд и снова вытащите.
- Проверьте уровень жидкости на щупе. Там Вы увидите обозначения (чаще в виде насечек) для холодного («Cold») и горячего (прогретого — «Hot») метода проверки с соответствующими метками минимума и максимума для каждого способа. Уровень масла в АКПП на щупе должен быть на уровне между минимальной и максимальной отметками зоны «Hot». Помните, что «Cold» — это не должный уровень масла автомата на непрогретой АКПП, а уровень, которым пользуются при замене жидкости, а это уже другое.
- Проверьте также присутствие следов грязи или металла на жидкости на щупе — это может указывать на износ механизмов коробки.
- Кроме того, полезным может быть и цвет жидкости, особенно, на старых автомобилях. Если красная жидкость потемнела или почернела, то это означает её перегрев, и эта жидкость должна быть заменена.
- В завершение необходимо повторить пункты с 4 по 7 ещё раз, потому как нередко проверка может давать ложные результаты.
Особенности правильной проверки уровня масла в АКПП на разных автомобилях
| Марка автомобилей | Особенности проверки уровня жидкости АКПП |
|---|---|
| Audi | Большинство АКПП в моделях Audi — без щупов, а вместо него в картере коробки смотровое окошко. Таким образом, уровень масла в АКПП Audi проверяется на подъёмнике. В моделях с щупом уровень жидкости проверяется, когда рычаг селектора АКПП следует ставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтральный). |
| BMW | Автоматы BMW также без щупа, а проверка осуществляется через смотровое окошко. |
| Dodge | Рычаг селектора АКПП следует ставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтральный) |
| Honda | На многих моделях уровень проверяется при заглушенном двигателе |
| Hyundai | Рычаг селектора АКПП следует ставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтральный) |
| Jeep | Рычаг селектора АКПП следует ставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтральный) |
| Mazda | Рычаг селектора АКПП следует ставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтральный) |
| Mitsubishi | Рычаг селектора АКПП следует ставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтральный) |
| Volkswagen | Большинство АКПП в моделях Фольксваген — без щупов, а вместо него в картере коробки смотровое окошко. Таким образом, уровень масла в АКПП в этих автомобилях проверяется на подъёмнике. В моделях с щупом уровень жидкости проверяется, когда рычаг селектора АКПП следует ставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтральный). |
Как правильно проверять уровень масла (жидкости) в АКПП? Видео
Определение состояния масла в АКПП
Выберите свою марку автомобиля:
eщё:от 30 000 р.до 90 000 р.от 30 000 р.до 90 000 р.от 22 000 р.до 65 000 р.от 25 000 р.до 89 000 р.от 28 000 р.до 140 000 р.от 14 000 р.до 75 000 р.от 28 000 р.до 140 000 р.от 30 000 р.до 95 000 р.от 25 000 р.до 117 000 р.от 25 000 р.до 117 000 р.от 30 000 р.до 110 000 р.от 35 000 р.до 110 000 р.от 25 000 р.до 78 000 р.от 35 000 р.до 85 000 р.от 35 000 р.до 95 000 р.от 14 000 р.до 75 000 р.от 35 000 р.до 110 000 р.от 14 500 р.до 130 000 р.от 30 000 р.до 140 000 р.от 25 000 р.до 78 000 р.от 30 000 р.до 90 000 р.тип ATF, коробка с щупом и без щупа
Здравствуйте, сегодня поговорим о том, как долить масло в АКПП. Эта тема хорошо знакома опытным автовладельцам, а вот новички слабо разбираются в устройстве автоматической коробке передач. Поэтому рассмотрим тему специально для только что купивших авто.
Какое масло нужно заливать в АКПП
В автоматические коробки передач заливают синтетические, полусинтетические или минеральные масла. Главным отличием от смазывающих средств для механических коробок является надпись ATF на этикетке. Расшифровывается ATF как «Automatic Transmission Fluid».
Внимание! На русский язык ATF переводится как «Масло для автоматической трансмиссии».
В книге по эксплуатации АКПП обычно указывается производителем название оригинального смазывающего средства. Если подобной трансмиссионки в городе не найти, то доливают аналоги.
Иногда название масла производитель указывает на щупе между словами «Add» и «Full», в случае отсутствия названия там, смотрят в книгу по эксплуатации.
Доливают в АКПП многих транспортных средств следующие масла:
Есть специальные трансмиссионные жидкости для вариаторов. Тогда на этикетках пишут CVT Fluid. Почти все смазывающие средства, что доливают в АКПП, красного цвета. При замене на аналог с оригинала или на оригинал с аналога делают полную смену масла в автоматической коробке передач. Как ее сделать для каждой модели автомобиля, я пишу в специально созданной для этого рубрике.
Не нужно перемешивать масла от разных производителей. Они имеют различную вязкость и активные вещества, при соединении последние могут вступать в реакцию. Масло вспенивается, теряет свойства, предназначенные для автоматической коробки передач.
Как результат автовладелец отправит АКПП на капитальный ремонт после пробега в тысячу километров с подобным смешанным маслом. В худшем случае придется заменить на контрактную или купить новый автомат.
Оригинальное масло АКПП защищает коробку от перегрева, обволакивает металлические детали плотным слоем смазки. Подобным образом детали не изнашиваются длительное время. А также оригинальная смазка обладает хорошими моющими свойствами. Она в момент замены промывает все детали, счищая с механических узлов гарь, металлическую крошку.
Как узнать какое масло было залито в АКПП
Масло в автоматических коробках переключения скоростей почти всегда красного цвета. Когда она работает в автомате, выполняя свои главные функции, смазка изменяет цвет. Со светлого красного цвета, смазка становится темной, затем черной. При попадании продуктов износа в трансмиссионную жидкость, вы сможете наблюдать металлические поблескивания. Но в этом случае слишком поздно менять масло в АКПП. Лучше всего сделать полную переборку автоматической коробки.
Узнать какое масло доливается в АКПП производителем можно в книге по эксплуатации автомата. В ней указываются цвет, тип, технические свойства, название, сколько литров следует заливать в автоматическую коробку.
Теперь я расскажу как долить смазку в АКПП. Есть два метода, которые отличны друг от друга, потому что существуют разные типы автоматов.
Способы доливки масла в АКПП
Существуют АКПП со щупом и без щупа. Проверяется уровень смазки, и делается процедура доливки разными методами. Давайте рассмотрим вначале как долить масло в коробку автомат со щупом, а потом, как долить в автомат без щупа.
С щупом
Если у вас машина со щупом в автоматической коробке передач, то доливают смазку так:
- Разогрейте машину, если транспортное средство долго находилось без движения. Даже можете прокатиться на ней.
- Остановитесь на ровной поверхности.
- Заглушите мотор.
- Откройте капот.
- Под ним вы увидите ручку щупа, которую нужно будет открутить.
- Открутите и выньте щуп.
- Протрите его тряпкой без ворса.
- Обратно вставьте в горловину.
- Снова выньте и поглядите на уровень смазки, расположенной на жале.
- Если он меньше, чем отметка «Full» или «Max», то необходимо залить смазку.
- Вставьте воронку в горловину.
- Начните доливать смазывающего средства.
Доливайте понемногу, проверяя уровень. Помните, что перелив также опасен, как и недолив. Если вы перельете, то смазка может выдавить сапун и другие резиновые прокладки. Это приведет к проникновению воздуха в коробку. Масло вспенится. Потеряется давление в АКПП. Автомат может встать в авариный режим.
Без щупа
Теперь давайте рассмотрим доливку масла в АКПП без щупа. В этом случае придется ставить машину на яму или эстакаду. Процедура обеспечит легкий подход к поддону автомата.
- Также прогреваем АКПП. Катаемся на ней.
- Устанавливаем транспортное средство на яму.
- Мотор не глушим.
- Идем под машину и откручиваем контрольную пробку сбоку поддона.
- Если отверстие сухое, то следует долить смазку.
- Глушим мотор.
- Берем заливной шприц и заполняем смазкой.
- Надеваем на конце шприца шланг, другой конец проталкиваем в заливное отверстие. Оно может находится как под капотом, так и на поддоне. Например, в некоторых моделях АКПП сливное отверстие служит и заливным.
- Нажимаем на поршень, доливаем. Не забудьте оставить открытым контрольное отверстие. Доливаем масло до тех пор, пока из контрольного не польется трансмиссионная жидкость.
- Закручиваем пробки и катаемся на авто.
- Затем снова проверяем уровень. Если нужно, то доливаем.
Действуя по этой инструкции, новичок автовладелец сможет всегда быть в курсе уровня смазывающего средства трансмиссии.
Немало важной процедурой является замена смазки в АКПП. Однако этот процесс лучше отдать опытным механикам. Но поговорим об интервале, который нужно соблюдать между сменами отработки.
Интервал замены трансмиссионного масла
Если вовремя не менять смазывающее средство, то оно теряет свои свойства. Это приводит к перегреву. А перегрев в свою очередь разрушает резиновые сальники и прокладки, фрикционы. Разрушение сапуна, приводит к утечке масла. Разрушение фрикционов – к забиванию клейкой основой фильтрующего устройства.
Поэтому так важна замена масла. Несвоевременная смена приведет к ремонту АКПП. Хоть многие производители говорят, что масло на современных автоматах можно не менять, не слушайте их. Это маркетинговый ход. Чем больше АКПП будет сломано, тем больше денег они получат, продав новую.
Итак, если вы только приобрели машину с АКПП или вариатором, то масло можете не менять в автомате пока не проедете 150 000 километров. Потом делайте полную смену отработки.
После первой полной смены масло меняют через следующие интервалы:
- 30 тысяч километров пробега – частичная смена;
- 60 тысяч километров пробега – полная.
Если меняют смазку на СТО, то вам оставят пометку на АКПП, на каком километре нужно сменить смазывающее средство.
Заключение
Теперь вы знаете, как сделать долив свежего масла в АКПП. Всегда вовремя меняйте трансмиссионку, приезжайте на профилактическое обслуживание один раз в год в наш сервис-центр. Тогда вы сохраните здоровье АКПП и служить она вам будет более 500000 километров.
Понравилась статья, ставьте лайки, делитесь ею в социальных сетях. Задавайте вопросы в комментариях. Мы вам обязательно ответим.
Как проверить уровень масла в АКПП
Как проверить уровень масла в АКПП
Существует особый алгоритм проверки масла в «автомате». Это осуществляется таким образом:
первым делом стоит завести двигатель, затем идет шаг прогревания масла до температуры, которая является рабочей ( это осуществляется при том, когда автомобиль проехал уже примерно десять – пятнадцать километров). Затем нужно поставить вашего «железного коня» на абсолютно ровной площадке, при этом не стоит глушить двигатель, зачем следует переведение АКПП в положение Р. После этого стоит достать щуп из самого АКПП и вытереть его до той степени, чтобы он был полностью сухой. Затем вставьте его обратно, а потом снова достаньте. На щупе существуют метки, которые показываю необходимый уровень масла, который необходим для холодного и, соответственно, горячего двигателя. Риска для холодного двигателя, которая обозначается, как COLD предназначена для определения объема масла, которое было залито в случае замены.
У немногих машин на щупе находится только одна отметка, и это отметка — COLD. Также имеют существенные отличия и способы проверки уровня масла АКПП у разных марок машин. У некоторых машин это делает при неработающем двигателе, но масло должно быть разогрето до такого состояния, в котором автомобиль сможет работать. Другая ситуация: у некоторых марок нужно ставить рычаг не в режим Р, а в режим N. Иногда на щупе положение АКПП пишется вместе с типом используемого масла в АКПП.
Существует проблемы различного рода, которые зачастую возникают по причине того, маслянный уровень в АКПП ниже того, которой считается минимальным, например:
Нарушение температурного режима у масла;
Снижение масляного ресурса;
Может быть такое, когда насос захватывает воздух и масло из-за этого становится не пригодным для работы.
Есть и другая ситуация, когда в АКПП уровень масла больше максимального. Это тоже чревато нехорошими последствиями, такими как:
Уровень масла может достигнуть до деталей, которые непосредственно выполняю функцию вращения . В таком случае произойдет вспенивание масла;
Масло, которое будет вспененным, увеличится в объеме и как итог – вся коробка будет залита маслом.
Но нужно заметить, что многие путают крупные пузырьки, которые образуются на щупе, с маслом, которое является вспененным. Этого делать не надо. Вспененное масло – это равномерно распределенные мелкие пузыри воздуха на щупе. В таком случае ремонт АКПП будет неизбежен. Так как вспененное масло быстро приводит коробку- автомат в непригодность. В данной ситуации нужно заглушить двигатель на некоторое количество времени, чтобы дать маслу немного отстояться. После этого его можно будет привести к нормальному уровню.
Правила проверки масла на качество:
1) Масло должно быть чистым (без инородных частей), прозрачным и должен полностью отсутствовать запах гари;
2) Если вы заметили наличие на щупе налета черного оттенка, вам необходимо насухо вытереть щуп и проверить масло еще раз. Если налета во второй раз не обнаружено, то это значит, что вашему авто ничего не угрожает;
3) Рекомендуем при замена масла АКПП запомнить его цвет и запах. Если вдруг в ходе проверки вы заметите, что эти параметры изменились в какой-то степени, то вам необходимо будет обратиться в наш сервис «Автотрансмиссия Плюс».