РазноеКак сделать теплее печку ваз 2110: Страница не найдена

Как сделать теплее печку ваз 2110: Страница не найдена

Содержание

Плохо греет печка ВАЗ-2114 - причины и устранения проблем

Содержание статьи

АвтоВАЗ для оптимизации производства автомобилей и снижения их стоимости для моделей разных семейств используется одни и те же комплектующие. Примером такой сборки является печка автомобиля ВАЗ-2114, относящегося к семейству «Самара-2». При проектировании этого авто систему отопления салона позаимствовали у моделей первого семейства «Самара» — ВАЗ-2108-21099.

Печка ВАЗ-2114 – интегрированная, с забором тепла от системы охлаждения двигателя и принудительной циркуляцией воздуха. Конструктивно отопитель салона у этой машины прост, что положительно сказывается на надежности системы.

Система отопления ВАЗ-2114

Состоит отопитель салона ВАЗ-2114 из таких элементов:

  • радиатор с патрубками;
  • кран перекрытия подачи;
  • корпус;
  • воздуховоды;
  • заслонки;
  • вентилятор;
  • блок управления.

Нагрев воздуха, который подаётся в салон, выполняется за счет пропускания потока воздуха через соты теплообменника – радиатора, по которому циркулирует разогретая мотором охлаждающая жидкость.

В отопителе ВАЗ-2114 реализована возможность перекрытия подачи антифриза в радиатор печки, поэтому система обогрева отключается (на летний период). Прекращение подачи осуществляется с помощью крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости на радиатор печки.

Радиатор установлен в корпусе отопителя. Помимо размещения составных элементов печки корпус предотвращает рассеивание потока воздуха и направляет его движение.

Корпус печки соединен с воздуховодами, с помощью которых подаёт разогретый воздушный поток в зоны лобового и боковых стекол, в средину салона, к ногам водителя и переднего пассажира. Чтобы отрегулировать направление потока воздуха, на концах воздуховодов, подающих тепло к боковым стеклам и в средину салона, установлены дефлекторы.

Распределение воздушного потока по зонам обеспечивается заслонками, установленным в корпусе. В конструкции печки ВАЗ 21-14 используется три заслонки:

  1. Заслонка управления печкой. Она  перенаправляет воздушный поток через радиатор (печка работает) или в обход него (система работает в режиме вентиляции салона).
  2. Заслонка подачи потока в зону лобового стекла.
  3. Заслонка перенаправления теплого воздуха в зону ног или к боковым стеклам и в салон.

Благодаря заслонкам и крану печки водитель задействует систему отопления салона, управляет потоком воздуха, выбирая, в какую зону его следует подать.

Вентилятор, входящий в конструкцию отопителя, создаёт воздушный поток. Благодаря комплектации цепи питания электродвигателя вентилятора реостатами, узел получил три режима работы, при которых вентилятор вращается с разной скоростью.

В отличие от систем отопления автомобилей классического семейства – ВАЗ-2101-2107, вентилятор в ВАЗ-2114 нагнетает воздух в корпус печки, а не втягивает его, что повышает эффективность подачи воздуха. Поэтому этот узел установили не внутри корпуса, а на нем. Доступ к вентилятору стал проще, поскольку на ВАЗ-2114 он размещен в подкапотном пространстве, в нише возле моторного щита.

Управление печкой

Управление заслонками и краном на ВАЗ-2114 осталось как и на ВАЗ-2109  механическим, дистанционным. Блок управления печкой на этом автомобиле представляет собой три ползунка (рычажка) и ручку выбора режима работы вентилятора. Ползунки посредством тросов соединены с краном печки и заслонками. Для управления отопителем водитель  перемещает ползунки,  воздействуя на заслонки и кран.

Механизм управления печкой ВАЗ-2114 реализован  интересно:

  1. Нижний ползунок соединен тросами одновременно с краном и основной заслонкой. При переводе в крайнее левое положение кран открывается, а заслонка обеспечивает горячего подачу воздуха в салон через радиатор – печка работает в режиме опления. Переведя ползунок в крайнее правое положение, водитель закрывает кран, а заслонка направляет воздух в обход радиатор – система обогрева работает в режиме вентиляции салона.
  2. Верхний левый ползунок отвечает за направление воздуха в зону ног или по воздуховодам обогрева боковых стекол и подачи тепла в салон (центральный дефлектор).
  3. Верхний правый ползунок соединен тросом с заслонкой подачи воздуха в зону лобового стекла.

Слева от ползунков размещена ручка включения вентилятора. Блок управления размещен посредине консоли, под центральным дефлектором, что обеспечивает удобство доступа.

Примечательно, что в печке ВАЗ-2114 отсутствует режим закрытой циркуляции воздуха в салоне, который есть на том же ВАЗ-2107. Ввиду того, что на ВАЗ-2114 поток воздуха, подающегося в салон, создаётся только принудительно (вентилятором), потребность в режиме закрытой циркуляции отпала.

Причины снижения эффективности работы

Несмотря на простоту конструкции, проблемы с печкой ВАЗ-2114 возникают часто. В основном они связаны с падением производительности системы отопления – печка слабо прогревает воздух, дует холодным или немного теплым воздухом.  При этом причины плохой работы печки могут быть как общими (прогрев слабый при любых установках блока управления), так и при работе при определенном режиме, например, на холостых оборотах. Или, к примеру, холодный воздух или чуть тёплый воздух дует только на боковые стекла, а в остальных режимах обогрев работает нормально.

Частые причины по которым печка перестала греть:

  • засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
  • заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
  • кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
  • образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

Определить причину общего снижения эффективности работы системы отопления несложно. Чтобы выявить почему плохо греет печка ВАЗ — 2114, нужно снять боковые декоративные панели с центральной консоли, а далее прогреваем двигатель и включаем печку на максимальную мощность. После этого пробуем патрубок подачи антифриза в радиатор печки до крана и за ним. Одинаковая температура нагрева трубки с обеих сторон указывает на то, что кран исправен и проблема кроется в радиаторе. Если же после крана патрубок менее прогрет, кран заклинил или полностью не открывается.

После этого определяем температуру на входном и выходном патрубке радиатора. Если теплообменник не засорен и в нем нет пробки, то температура выходного патрубка будет ниже, чем входного. А вот если выходная трубка холодная — антифриз по радиатору не циркулирует, что указывает на образование воздушной пробки (завоздушивание) или засорение.

Частой причиной отказа печки ВАЗ-2114 является выработка и люфт в ползунках. Из-за этого даже при переводе их в крайние положения тросики не доводят кран и заслонки до упора (кран остается призакрытым, а заслонки не перекрывают каналы движения воздуха). Устраняется эта проблема просто – нужно сделать регулировку и немного укоротить тросики.

Проблема недостаточно прогрева какой-то из зон связана с нарушением управления заслонками. Происходит это из-за той же выработки на ползунках, соскакиванием тросика с рычагов заслонки, выскакиванием осей заслонок из посадочных мест в корпусе, что сопровождается щелчками.

Помимо слабого прогрева автовладельцы ВАЗ-2114 сталкиваются с тем, что падает интенсивность потока воздуха. Происходит это из-за рассеивания воздуха через щели в местах соединения корпуса и воздуховодов, засорением мусором последних – многие владельцы не ставят фильтры салона, поэтому листья попадают в воздуховоды, и мешают движению воздуха.

Обслуживание отопителя

Чтобы печка ВАЗ-2114 зимой грела хорошо, перед холодами проведите обслуживание отопителя:

  1. Снимите его с авто.
  2. Разберите и почистите.
  3. Проверьте работоспособность заслонок, проклейте их торцы уплотнителями.
  4. Места стыков проклейте герметиком.
  5. Промойте радиатор.
  6. После сборки – отрегулируйте тросики привода, чтобы при перемещении ползунков, заслонки и кран становились в крайние положения.

Этих мер достаточно, чтобы система отопления нормально функционировала зимой, обеспечивая теплом салон авто.

Напоследок отметим, что выше рассмотрены причины плохой работы печки, но она все же продолжает функционировать. Но у этого узла бывают и поломки и тогда печка отказывает и перестаёт работать полностью.  К таким причинам относятся пробой радиатора, появление течей в местах соединения патрубков, неисправность вентилятора (обрыв цепи, выработка ресурса электродвигателя или его перегорание).

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин.

Согласитесь, приятно после холодной улицы нырнуть в тёплый салон машины! Автомобиль с исправным отопителем всего за 20 минут превращает забортную температуру -25° в комфортные +25 градусов внутри. Но что делать, если из воздуховодов теплом еле дует, а то и вовсе веет прохладой? Не стоит мириться с этим и ездить в валенках и шапке-ушанке. Вот наиболее частые неисправности печки, их причины, способы их диагностики и ремонта.

Неисправность вентилятора

Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева. Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу. Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.

Если в салоне повисла предательская тишина, то виновник отсутствия тепла очевиден. Чаще всего у вентилятора выходят из строя подшипник (анонсируя свою скорую кончину громким свистом) и щётки электромотора, но возможен и обрыв проводки. Реанимировать вентилятор печки сможет автоэлектрик.

Недостаток охлаждающей жидкости

Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.

Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.

Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.

Грязный салонный фильтр

Забитый салонный фильтр сильно влияет на работу кондиционера летом, но может сказаться причиной, по которой не греет печка зимой. Хорошо, когда фильтр расположен в доступном месте (например, за пассажирским бардачком) и меняется регулярно. Но иногда он запрятан глубоко в недрах центральной консоли, и автовладелец даже не знает о его существовании. В результате вместо фильтра там образуется «грядка» из пыли, листьев и насекомых.

Регулярная замена салонного фильтра важна не только для отопителя, но и для здоровья людей, ведь пассажиры дышат воздухом, проходящим через него. Автопроизводители рекомендуют менять салонный фильтр каждые 10 000 км пробега. А если вы часто ездите по пыльным грунтовым дорогам, то интервал замены нужно сократить в два раза.

Забитый радиатор печки

У печки, как и у двигателя, есть свой собственный радиатор, расположенный непосредственно внутри отопителя в кабине. Если салонного фильтра в машине не предусмотрено, то вся уличная грязь летит напрямую в отопитель, оседая на радиаторе. Скопившуюся пыль и листья, мешающие нормальной работе, придётся удалить вручную, частично разобрав корпус печки.

Радиатор печки может засориться не только снаружи, но и внутри. Так происходит из-за использования некачественной охлаждающей жидкости, смешивания антифриза с тосолом, а также из-за применения герметиков системы охлаждения не по инструкции. Прочистить радиатор внутри сложно: может помочь специальная промывка, но зачастую радиатор приходится снимать и менять на новый.

Положение крана и заслонок

Даже полностью исправная печка будет плохо греть, если кран или воздушные заслонки находятся в неверном положении. В старых машинах, где режимы работы отопителя меняются «ползунками» на центральной консоли, это происходит механически — тросами или тягами. Износ пластиковых деталей, растяжение пружин и тросов приводят к тому, что кран и заслонки не до конца открываются: на блоке управления может быть выбрана максимальная температура, а печка остаётся в режиме чуть тёплого воздуха, или дует не туда, куда нужно. В этом случае поможет ревизия управляющей механики климат-контроля и замена износившихся деталей.

На более современных моделях режимы печки задаются вращением «барашков» или нажатием кнопок; положением крана и заслонок в этом случае заведуют сервоприводы. Они также не застрахованы от поломок, и время от времени могут «чудить», особенно на морозе. Многие электронные системы климат-контроля имеют режим самодиагностики, который подскажет, какой именно датчик или сервопривод требует замены. Сочетание клавиш для входа в диагностический режим можно найти в руководстве по обслуживанию машины.

Неисправности системы охлаждения

Проблемы с системой охлаждения двигателя нарушают его температурный режим, а «за компанию» может ухудшиться и работа печки. Поэтому при неадекватном поведении отопителя (если в салоне вдруг стало слишком жарко или слишком холодно) в первую очередь нужно взглянуть на температуру мотора: возможно, она далека от нормы.

Одна из распространённых поломок — заклинивший термостат. В зависимости от того, в каком положении он закис, антифриз будет циркулировать только по большому или по малому кругу системы: двигатель может либо перегреваться, либо наоборот, слишком долго оставаться холодным. В последнем случае печка будет работать плохо.

Изношенный водяной насос (помпа) тоже ухудшает эффективность всей системы охлаждения, включая печку. Некачественный антифриз со временем буквально «съедает» крыльчатку помпы, и жидкость плохо циркулирует по системе. Плохая работа печки на фоне перегрева двигателя — явный признак износа помпы и отсутствия циркуляции: горячий антифриз плохо отводится от мотора, а остывший остаётся в отопителе.

Профилактика

Профилактика неисправностей печки сводится, прежде всего, к поддержанию чистоты системы охлаждения. Антифриз нужно менять раз в два года, выбирая при этом только качественную жидкость, и ни в коем случае не смешивать с остатками «охлаждайки» другого типа (например, тосола). При замене антифриза стоит почистить систему охлаждения промывкой с дистиллированной водой, чтобы удалить все отложения, в том числе и внутри печки. Также важно следить за чистотой радиаторов и салонного фильтра.

Полезный совет: проверьте работу печки загодя — в начале осени, чтобы не остаться с первыми морозами один на один, пытаясь спешно найти и устранить поломку.

Если всё равно холодно

К сожалению, в некоторых машинах система отопления не слишком эффективна изначально: как её не обслуживай, «Африки» в салоне не добьёшься, печка плохо греет или дует холодным воздухом. Причина может быть в неудачной конструкции отопителя или в специфике рынка: например, в моделях для арабских стран печка может быть менее мощной, или отсутствовать вовсе. Играют роль и особенности двигателя: дизельный мотор конструктивно холоднее бензинового, и прогревается заметно дольше.

В этом случае помогут только определённые хитрости. Например, установка предпускового подогревателя, который заранее прогреет охлаждающую жидкость — печка сможет дуть тёплым воздухом сразу после запуска двигателя. Поможет не замёрзнуть и подогрев сидений, а если его в машине нет — всегда можно купить накидку или чехол со встроенным инфракрасным подогревом.

3 невероятно глупых ошибки водителей при прогреве салона авто в мороз - Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Фото: АвтоВзгляд

Предпусковой обогреватель, автозапуск, подогрев сидений и руля — хорошо, когда автомобиль оснащен этими опциями. Выглянул из окна, нажал кнопку, доел свой завтрак, и вышел к уже прогретой машине. Труднее тем, у кого их нет. А многие водители и вовсе неправильно растапливают своих «коней».

Присаживаясь в остывший за морозную зимнюю ночь автомобиль, любому водителю хочется, чтобы салон прогрелся, как можно быстрее. Но многие из них по природной забывчивости или по незнанию делают все, чтобы замедлить этот процесс.

А между тем, рекомендаций для более быстрого прогрева внутреннего пространства автомобиля — всего три. И следовать им совершенно не сложно.

Фото: АвтоВзгляд

Не стоит ставить обдув «печки» на максимум

Первое, что ненужно делать — это врубать «печку» на максимальную скорость. Быстро нагреть салон таким способом можно лишь тогда, когда двигатель идеально прогрет. После длительного простоя автомобиля на морозе от этой меры толку, как с козла молока.

Все дело в том, что охлаждающая жидкость в двигателе должна прогреться хотя бы до минимальных 50 градусов — тогда в салон начинает поступать слегка подогретый воздух. Но даже в этом случае, если включить вентилятор печки на полную мощность, холодный воздух, быстро проходящий через ее радиатор, не будет успевать прогреваться.

Поэтому рекомендуется выставить минимальную скорость обдува. А еще лучше, если у вас климат-контроль, нажать кнопку «Auto» — в этом режиме климатическая установка выполнит все по программе, максимально оптимизировав время прогрева салона.

Фото: АвтоВзгляд

Не нужно игнорировать режим рециркуляции воздуха

Несмотря на сильный мороз, в салоне автомобиля, простоявшего ночь на улице, все равно на пару градусов теплее. Если печка в остуженном автомобиле будет забирать воздух с улицы, то ей понадобиться больше энергии и времени, чтобы прогреть авто изнутри.

Гораздо лучше, если печка возьмет воздух прямиком из салона. На начальном этапе он теплее того, что снаружи, а в процессе прогрева становится еще теплее. Соответственно, догревать уже нагретый воздух системе проще. А это, в свою очередь, еще и положительно отразится на расходе топлива.

Фото: АвтоВзгляд

Не нужно прогревать движок без движения авто

Нет никакой необходимости прогревать автомобиль, стоя на парковке. Все современные двигатели оснащены электроникой, которая отслеживает параметры их работы. В зависимости от степени промерзания, после запуска электронный мозг прогревает двигатель на повышенных оборотах от 3до 5 минут. После чего стрелка тахометра падает на рабочие обороты, и можно ехать.

В движении, работая на средних оборотах, мотор нагреет охлаждающую жидкость быстрее. К тому же, прогревая автомобиль на ходу, вы сэкономите топливо. Главное, после длительного простоя на морозе и прогрева, определяемого компьютером, не стартовать слишком резво и не усердствовать с педалью газа хотя бы первые 5—10 км. Помимо прочего, это нужно для того, чтобы окончательно прогрелся не только двигатель, но и автоматическая коробка передач.

42494

42494

12 декабря 2019

635760


Плохо греет печка ВАЗ 2114

Автор На чтение 8 мин. Опубликовано

Устройство системы отопления салона ВАЗ 2114

— отопитель в сборе; — кожух защитный; — уплотнитель; — воздухопровод передний; — воздухопровод задний; — сопло правое; — воздухопровод боковой правый; — сопло боковое правое; — корпус промежуточный; — сопло центральное; — тяга заслонки обогрева ветрового стекла; — рычаги управления отопителем; — рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла; — рукоятка управления отопителем; — пластина символов; — рукоятка управления заслонкой обогрева ног; — воздухопровод правый; — воздухопровод обогрева салона; — тяга заслонки управления отопителем; — тяга управления краном отопителя; — кран отопителя; — тяга заслонки обогрева ног.

Печка состоит из вентилятора, заслонок, радиатора и воздуховодов. Синим и красным цветом обозначены, соответственно, потоки холодного и горячего воздуха

. Вентилятор. . Заслонка обдува лобового стекла. . Распределительная заслонка, направляющая потоки воздуха к центральному и боковым дефлекторам, в нижнюю и верхнюю часть салона. . Управляющая заслонка. . Радиатор печки. . Воздуховод, направляющий поток воздуха в ноги. . Внутренний воздуховод.

Печка ВАЗ-2114 – интегрированная, с забором тепла от системы охлаждения двигателя и принудительной циркуляцией воздуха. Конструктивно отопитель салона у этой машины прост, что положительно сказывается на надежности системы.

Радиатор установлен в корпусе отопителя. Помимо размещения составных элементов печки корпус предотвращает рассеивание потока воздуха и направляет его движение.

Корпус печки соединен с воздуховодами, с помощью которых подаёт разогретый воздушный поток в зоны лобового и боковых стекол, в средину салона, к ногам водителя и переднего пассажира. Чтобы отрегулировать направление потока воздуха, на концах воздуховодов, подающих тепло к боковым стеклам и в средину салона, установлены дефлекторы.

Несмотря на простоту конструкции, проблемы с печкой ВАЗ-2114 возникают часто. В основном они связаны с падением производительности системы отопления – печка слабо прогревает воздух, дует холодным или немного теплым воздухом. При этом причины плохой работы печки могут быть как общими (прогрев слабый при любых установках блока управления), так и при работе при определенном режиме, например, на холостых оборотах. Или, к примеру, холодный воздух или чуть тёплый воздух дует только на боковые стекла, а в остальных режимах обогрев работает нормально.

• засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;

• кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;

• образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

Определить причину общего снижения эффективности работы системы отопления несложно. Чтобы выявить почему плохо греет печка ВАЗ — 2114, нужно снять боковые декоративные панели с центральной консоли, а далее прогреваем двигатель и включаем печку на максимальную мощность. После этого пробуем патрубок подачи антифриза в радиатор печки до крана и за ним. Одинаковая температура нагрева трубки с обеих сторон указывает на то, что кран исправен и проблема кроется в радиаторе. Если же после крана патрубок менее прогрет, кран заклинил или полностью не открывается.

После этого определяем температуру на входном и выходном патрубке радиатора. Если теплообменник не засорен и в нем нет пробки, то температура выходного патрубка будет ниже, чем входного. А вот если выходная трубка холодная — антифриз по радиатору не циркулирует, что указывает на образование воздушной пробки (завоздушивание) или засорение.

Частой причиной отказа печки ВАЗ-2114 является выработка и люфт в ползунках. Из-за этого даже при переводе их в крайние положения тросики не доводят кран и заслонки до упора (кран остается призакрытым, а заслонки не перекрывают каналы движения воздуха). Устраняется эта проблема просто – нужно сделать регулировку и немного укоротить тросики.

Проблема недостаточно прогрева какой-то из зон связана с нарушением управления заслонками. Происходит это из-за той же выработки на ползунках, соскакиванием тросика с рычагов заслонки, выскакиванием осей заслонок из посадочных мест в корпусе, что сопровождается щелчками.

Помимо слабого прогрева автовладельцы ВАЗ-2114 сталкиваются с тем, что падает интенсивность потока воздуха. Происходит это из-за рассеивания воздуха через щели в местах соединения корпуса и воздуховодов, засорением мусором последних – многие владельцы не ставят фильтры салона, поэтому листья попадают в воздуховоды, и мешают движению воздуха.

. Кроме этого, причиной того, что на автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет печка (на холостых в том числе), является поломка термостата, а именно – неоткрытие клапана. Таким образом, циркуляция охлаждающей жидкости производится только по малому кругу. Машина при такой неисправности часто кипит, а зимой – не работает печка, или греет очень слабо. Проверить исправность термостата довольно просто. При его демонтаже следует поместить деталь в емкость с водой и разогреть ее на коморке. Перед тем, как закипеть в воде (будут образовываться пузырьки), клапан должен открыться. Если этого не произошло, элемент следует заменить на новый.

. Если на автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет печка, причины тому – завоздушивание системы. Пробка может образовывается после выключения двигателя, когда температура тосола будет падать. Именно в это время в часть радиатора из расширительного бачка может попасть воздух, который потом «застрянет» в районе термостата. При последующем запуске, система будет циркулировать воздух вместо охлаждающей жидкости, что будет причиной перегрева мотора и плохо работающей печки.

? Для этого автомобилисты ослабляют хомут патрубка ОЖ и медленно доливают тосол в расширительный бак до максимума. Кстати, смешивать разные марки охлаждающей жидкости нельзя – система может вспениться. Поэтому доливаем только ту марку, которая использовалась ранее, либо используем дистиллированную воду. Последний метод используется в любой сезон, за исключением зимнего, так как вода при отрицательной температуре попросту замерзнет в бачке. Сам тосол должен быть максимально прозрачным (заводской окрас – не в счет), на ощупь – слегка маслянистый. Если он давно не менялся и потерял эти свойства, стал мутным, тогда лучше слить его целиком и использовать новую «незамерзайку».

Если плохо греет печка (ВАЗ 2114 15 в том числе), избавиться от воздушной пробки можно и другим способом – просто заехать передней частью автомобиля на подъем и открыть крышку расширительной емкости. Подождав 3-5 минут, система сама вытолкнет наружу весь ненужный воздух.

Часто причиной неисправности большинства узлов и систем автомобиля становится перегоревший предохранитель. Не является исключением и печка. Выход из строя предохранителя системы отопления номиналом 30А приводит к остановке электродвигателя вентилятора, и воздух перестаёт поступать в салон. В этом случае в блоке предохранителей находят элемент с маркировкой F7 и меняют. Номинал нового предохранителя тоже должен быть 30А. Если вентилятор после этого не заработал, проблему следует искать в другом месте.

Часто определить, что перегорел именно предохранитель, бывает непросто. Он может выйти из строя при коротком замыкании в электропроводке, неисправности электродвигателя, сильном засорении фильтра салона и в ряде других ситуаций. Сложность заключается в том, что предохранитель F7 одновременно входит в электрическую цепь обогрева заднего стекла, отвечает за прикуриватель, подсветку бардачка и электродвигатель омывателя фар. При выходе его из строя все эти узлы работать не будут.

Причиной неработающей печки может стать реле, которое в процессе эксплуатации изнашивается. Ремонту оно не подлежит и сразу меняется на новое. Расположено реле под панелью приборов в блоке предохранителей.

https://www.youtube.com/watch?v=ytcopyrightru

Реле печки располагается под панелью приборов в блоке предохранителей

Причиной нехарактерных звуков (свист, гул, журчание и т. п.) со стороны отопителя обычно является неисправный электродвигатель. Отсутствие смазки, загрязнения, износ подшипников и втулок — все это приводит к тому, что моторчик начинает свистеть. Он снимается, разбирается и чистится, а трущиеся элементы смазываются. При сильном износе подшипников моторчик будет издавать не свист, а гул. В такой ситуации смазка может не помочь, и электродвигатель потребуется заменить.

Из печки идёт пар

Иногда из печки начинает идти пар. Причиной этого является течь радиатора отопителя. Вытекающая ОЖ попадает на горячий корпус радиатора и начинает быстро испаряться, а в салоне появляется запах тосола. Для устранения проблемы потребуется разборка печки и замена теплообменника.

Иногда белый пар идёт из-под капота и попадает в салон. Это происходит при попадании тосола на горячие коллектор или штаны выхлопной системы. В этом случае потребуется найти место течи и устранить её. Чаще всего причиной являются повреждённые патрубки.

Напоследок отметим, что выше рассмотрены причины плохой работы печки, но она все же продолжает функционировать. Но у этого узла бывают и поломки и тогда печка отказывает и перестаёт работать полностью. К таким причинам относятся пробой радиатора, появление течей в местах соединения патрубков, неисправность вентилятора (обрыв цепи, выработка ресурса электродвигателя или его перегорание).

Обслуживание отопителя

• Снимите его с авто.
• Разберите и почистите.
• Проверьте работоспособность заслонок, проклейте их торцы уплотнителями.
• Места стыков проклейте герметиком.
• Промойте радиатор.
• После сборки – отрегулируйте тросики привода, чтобы при перемещении ползунков, заслонки и кран становились в крайние положения.

Этих мер достаточно, чтобы система отопления нормально функционировала зимой, обеспечивая теплом салон авто.

Причины почему печка дует холодным

Вступление

Печка в автомобиле неотъемлемый атрибут в холодное время года, который позволяет передвигаться с комфортом даже в самые лютые морозы. ВАЗ 2110 оснащается довольно теплым отопителем салона, но далеко не надежным. Хоть конструкция печки «десятки» и является простой, но комплектующие детали отопителя оставляют желать лучшего, именно они подводят в самое неподходящее время и выводят печку из строя.

В данной статье речь пойдет о печки ВАЗ 2110, а именно будет рассмотрен вопрос, почему же не греет печка. Изучив статью, Вы узнаете много нового об отопителе салона «десятки», что позволит найти причину, почему печка работает не эффективно.

Устройство печки

Принцип работы печки ВАЗ 2110 осуществляется путем подачи воздуха с помощью специального вентилятора через радиатор отопителя. Тем самым воздух, проходя через радиатор, нагревается и в нагретом состоянии поступает в салон автомобиля. Так же в конструкции отопителя «десятки» предусмотрена возможность регулировать температуру воздуха и направление.

Некоторые модели ВАЗ 2110 оснащались рециркуляционным клапаном, который открывает и закрывает заслонку забора воздуха из салона или из улицы. Такая функция позволяет комфортнее передвигаться в пробках или при езде за грузовыми автомобилями, которые выпускают много выхлопных газов попадающих в салон.

Основные элементы отопителя:

  • Радиатор;
  • Вентилятор;
  • Заслонка;
  • Блок управления;
  • Моторедуктор;
  • Термостат;

Отличия отопителей

В более ранних версиях ВАЗ 2110 печка была немного проще, чем на закате выпуска. Изначально направление потока воздуха изменялось механически с помощью рычага на воздуховодах. В последних модификациях «десятки» эту систему сменили, и теперь направление потока воздуха изменялось с помощью моторедуктора.

Следует отметить, что печка нового образца получилась гораздо эффективнее и теплее чем ее предыдущие модификации.

Печка нового образца

Печка старого образца

Здесь можно заметить отличия в блоке управления отопителем и в вариантах забора воздуха. В последующих моделях отопитель изменился, управление направлением потока воздуха осуществлялось через блок управления печкой.

Почему печка дует холодным

Причин, по которым отопитель салона может работать не эффективно довольно много поэтому стоит обратить внимание на каждый из элементов системы отопиления салона.

Рассмотрим возможные причины.

Термостат

Термостат один из возможных виновников проблемы. Как известно именно он влияет на температуру охлаждающей жидкости и при его неисправности автомобиль просто не сможет прогреваться до рабочей температуры, что значительно снизит эффективность работы отопителя. Необходимо обратить внимание на показания температуры на приборной панели, стрелка должна находиться в диапазоне 80-90⁰С. Если температура значительно меньше необходимо заменить термостат.

Крышка расширительного бачка

В крышке есть специальный клапан, который не допускает образования разряжение в СОД. Если этот клапан заклинит, то в системе образуется вакуум, что приведет к затруднению циркуляции жидкости по системе и, следовательно, снизит эффективность работы печки ВАЗ 2110.

Уровень антифриза

Если печка дует холодным в первую очередь необходимо проверить уровень ОЖ в системе. Если он находится ниже отметки минимум его необходимо долить. Уровень напрямую влияет на работу печки, так как при его недостатке возможно образование воздушной пробке в радиаторе, что приведет к недостаточному прогреву самого радиатора.

Засор радиатора

Когда радиатор засоряется изнутри, протекание жидкости через него становится хуже, что приводит к недостаточному прогреву и, следовательно, к снижению его КПД. Проверить его можно потрогав патрубки они должны быть примерно одной температуры если один из них горячий, а другой холодный, скорее всего засорился радиатор.

Моторедуктор

В «десятке» для регулировки температуры воздуха печки используется заслонка, которая приводится в движение специальным редуктором. Именно данная деталь довольно часто выходит из строя оставляя заслонку в открытом положении, что приводит к подаче воздуха мимо радиатора.

Предохранитель печки

Как известно для защиты электрических цепей от короткого замыкания или перегрузки используется специальный плавкий предохранитель, который в случае каких-либо проблем перегорает и обесточивает цепь.

Таким устройством защищена цепь питания моторчика печки, при перегрузках данный предохранитель перегорает, что полностью выводит из строя отопитель салона. Чтобы снова запустить печку в ход необходимо заменить предохранитель на новый, но чтобы это сделать необходимо знать где он находится.

Где находится

Предохранитель печки расположен в блоке предохранителей под номером F18 и имеет номинальную силу тока в 25А. Необходимо устанавливать предохранитель только аналогичного номинала чтобы не повредить цепь в случае КЗ или перегрузки.

Схема печки ВАЗ 2110

Печка ВАЗ 2110 не является сложным элементом, но чтобы она правильно функционировала после ремонта необходимо правильно подключить все патрубки, чтобы циркуляция охлаждающей жидкости свобода проходила через все необходимые элементы.

← Датчик давления масла Гранта Руль нового образца на Приору →

Не работает 4 скорость печки ваз 2110 tnvd-auto.ru


В процессе эксплуатации автомобилей различных моделей и марок частой проблемой является такая, когда печка в машине плохо греет, не работает отопитель или печка в авто дует холодным воздухом.

Причин для такой неисправности может быть несколько, начиная с забитого фильтра салона или неполадок с мотором печки и заканчивая проблемами с системой охлаждения двигателя. В этой статье мы рассмотрим отечественный автомобиль ВАЗ 2110, что делать, если не работает печка ВАЗ 2110, почему отопитель может не работать и т.д.

Плохо греет печка ВАЗ 2110: причины

Итак, если на ВАЗ 2110 печка дует холодным воздухом, причины могут быть разными. На практике, проблема чаще всего проявляется тогда, когда машина долго стояла. При этом нужно знать, что упрощенно отопитель ВАЗ-2110 состоит из:

  • радиатора печки;
  • системы распределения воздуха;

Радиатор печки ВАЗ 2110 расположен в подкапотном пространстве автомобиля. Фактически, данное решение «готовит» теплый воздух до того, как он будет подан в салон. Распределительная система осуществляет контроль за интенсивностью подачи воздуха, температурой и т.д. Система подачи и распределения находится в салоне, установлена на панели приборов.

Что касается неисправностей, печка может не греть, если радиатор печки не герметичен, появилась течь антифриза. На практике часто печка в машине не дует теплым воздухом, если не удается поменять температурный режим. Также из строя может выйти моторедуктор или же неисправна заслонка.

Еще на ВАЗ 2110 сбои возникают в работе САУО. Это блок, который управляет отопителем. Завершает список частых неисправностей датчик температуры, расположенный в обшивке потолка в салоне машины. Теперь давайте разбираться.

Не работает печка ВАЗ 2110: диагностика и ремонт

Определившись с основными причинами, необходимо приступать к диагностике. Прежде всего, проблемы с регулировкой температурного режима могут быть связаны с поломкой блока управления или заслонки.

  • Для начала, следует проверить температурный датчик на потолке, который находится возле лампы освещения салона. Если просто, сбои в его работе приводят к тому, что нужная команда не доходит до заслонки и печка не греет.

Проверить датчик просто. Для этого нужно перевести ручку управления сначала в одно крайнее положение, после чего в другое. Параллельно следует проверять, происходит ли изменение температуры поступающего воздуха.

Температура может как полностью не меняться, так и воздух становится теплее только тогда, когда ручка находится в крайнем максимальном положении. Если температура не меняется, тогда причина не в датчике. Во втором случае виновником вполне может оказаться контроллер, который меняют на рабочее устройство.

  • Поломка моторедуктора часто приводит к тому, что после включения обогрева печка дует в салон холодным воздухом. Это частая проблема. Как правило, замена моторедуктора печки позволяет нормализовать работу системы.

Чтобы поменять данный элемент, нужно снять стеклоочистители, произвести демонтаж жабо, выкрутив винты. Затем нужно отсоединит проводку от моторедуктора, снять неисправное устройство и установить рабочее.

  • Если есть подозрения, что из строя вышел отопитель печки ВАЗ 2110, потребуется снимать основной дефлектор для проверки. Чтобы это сделать, нужно разогнуть крепежи, отодвинуть заслонку. Кстати, добраться до заслонки можно из моторного отсека.

Осмотр позволяет выявить, возникла ли необходимость замены радиатора. Если это так, нужно разобрать печку. О том, как снять радиатор печки ВАЗ 2110 своими руками, можно прочитать немного ниже.

  • В случае, когда воздух теплый, но недостаточно прогревается или слабо подается, рекомендуется сменить заслонку. Вместо штатного решения из пластика лучше купить алюминиевую заслонку печки на ВАЗ.

Это позволяет исключить возможную деформацию заслонки при переключениях, а также улучшить сохранение тепла. В результате отопительная система работает более продуктивно, воздух подается более горячим, что позволяет эффективнее и быстрее прогреть салон.

Выявляем причину поломки

Для начала необходимо разобраться с причиной, по которой не работает вентилятор печки. Их может быть несколько.

  1. Неисправность предохранителя является самой банальной, простой и наиболее распространённой причиной того, что моторчик не крутит. С одной стороны, замена предохранителя не является большой и сложной проблемой, с которой легко будет справиться даже новичку. Но с другой стороны, необходимо будет найти причину, по которой предохранитель пришёл в негодность. А для этого потребуется исследовать электрическую цепь, которая обеспечивает нормальную работу системы отопления, на предмет наличия короткого замыкания. Раз уж мы заговорили о предохранителях, то нелишним будет знать, что работа зависит от предохранителя F7 с силой тока 30 ампер. Также от работы этого предохранителя зависит подсветка бардачка, функционирование прикуривателя, электрического моторчика с омывателя фар и обогрев заднего стекла. Если в электроцепи системы отопления не будет найдено короткое замыкание, то причину необходимо будет искать по всей проводке.
  2. Проблемы с контактами, которые располагаются внутри монтажного блока, являются распространённой причиной неработающего моторчика печки ВАЗ. Для выявления этой проблемы можно при работающем автомобиле пошевелить колодку с закреплёнными жгутами. Если вентилятор начал работать, то необходимо снимать колодку и зачищать контакты.

Проблема с контактами внутри монтажного блока — распространённая причина неработающего вентилятора

  1. Залитое реле также может быть одной из причин, по которой не работает вентилятор отопителя. Диагностировать эту проблему очень просто: вентилятор будет включаться только после хорошего прогрева автомобиля. В этом случае потребуется заменить реле, которое скрывается за приборной панелью.
  2. Работа электродвигателя отопителя может осуществляться только при активации третьей скорости. Такая ситуация объясняется характером подачи тока к вентилятору: на 1 и 2 скорости этот процесс реализуется посредством резистора, а на 3 скорости — напрямую. Следовательно, если отопление не работает на первых двух скоростях, то причина скрывается именно в резисторе, который подлежит замене.
  3. Неисправность переключателя можно выявить следующим образом: сняв центральную консоль, заводим автомобиль, берём габаритную 12-вольтовую лампочку с припаянными проводами, замыкаем от неё минусовой провод на кузов и прикасаемся вторым проводом к 1, 2 и 3 контактам на добавочном резисторе. Горение лампочки свидетельствует про исправность переключателя. Но если лампочка не загорается, то потребуется соединить провод от лампочки с плюсовой клеммой на переключателе. При отсутствии на лампочке свечения можно говорить про обрыв электроцепи или неисправный предохранитель.
  1. Неисправность электромотора вентилятора — это последняя причина, которая может привести к неработающему вентилятору. Здесь можно рассматривать три основные причины, для устранения которых может потребоваться замена мотора, чистка контактов и замена щёток.

Как заменить радиатор печки на ВАЗ 2110

Итак, следует учитывать, что замена радиатора печки ВАЗ 2110 является необходимым решением в том случае, если радиатор сильно забит, поврежден и течет. В любом случае, неполадки с данным элементом приведут к тому, что печка не будет работать нормально.

Идем далее. Убедившись в том, что без замены не обойтись, нужно подобрать новый радиатор. Обратите внимание, есть два типа: старого (до осени 2003 года) и нового образца (после 2003 года). Так вот, они не взаимозаменяемы.

Определившись с подходящим вариантом, также нужно понять, какой радиатор печки лучше на ВАЗ 2110. На практике, оптимальным решением является радиатор печки ДААЗ. Теперь рассмотрим, как снять печку на ВАЗ 2110. Точнее, основной ее элемент, то есть радиатор.

  • Перед снятием радиатора, нужно подготовить емкость для слива ОЖ, крестовую отвертку, высокую головку на 10 и ключ трещотку, торцевой ключ на 17, ключ на 13. Также желательно иметь карданчик и удлинитель ключа трещотки.
  • Сначала сливаем охлаждающую жидкость (на блоке двигателя пробка сливного отверстия), далее откручиваем пробку на расширительном бачке. Параллельно рекомендуется вместе с заменой радиатор заменить и ОЖ в системе. Чтобы это сделать, нужно слить антифриз из радиатора.
  • Далее следует раскрутить хомуты и снять патрубки от расширительного бачка, после отстегнуть крепежный ремень и снять бачок. Затем снимается уплотнитель капота, откручиваются все саморезы (крепежи) шумоизоляции моторного отсека.
  • Далее снимаются все хомуты, внизу откручиваются от кузова две гайки, которые крепят обшивку. Для их выкручивания используется высокая головка на 10 и ключ трещотка. Теперь можно извлечь обшивку.
    Рекомендуем также прочитать статью о том, почему тосол или антифриз бурлит в расширительном бачке. Из этой статьи вы узнаете о причинах бурления тосола в бачке системы охлаждения, а также как устранить данную неисправность.
  • Далее нужно отсоединить фишку на крышке бачка тормозного цилиндра, шланг и штуцер от вакуумного усилителя. Затем берем ключ на 17, выкручиваем гайки ГТЦ к вакуумному усилителю тормозов. При этом не откручиваем трубки от ГТЦ, чтобы воздух не попал в тормозную систему. Далее отводим ГТЦ на себя, тянем ближе к радиатору системы охлаждения (выводим на столько, на сколько позволяет длина тормозных трубок).
  • Теперь в салоне авто нужно отключить проводку от выключателя стоп-сигнала, далее торцевым ключом 13 следует открутить 4 гайки, которые крепят кронштейн педали тормоза к кузову автомобиля.
  • После этого можно в моторном отсеке начать извлекать вакуумный усилитель тормозов ВУТ вместе с кронштейном и педалью. Не следует спешить, данные элементы удается извлечь без необходимости снимать пластиковую накладку лобового стекла.
    По окончании всех работ открывается доступ к радиатору печки (на машинах, где радиатор отопителя нового образца). Теперь выкручиваем хомуты основных двух патрубков, а также одного патрубка для пароотвода. Параллельно отключаем разъем моторчика управления заслонкой.
  • Завершающим этапом становится откручивание трех крепежей радиатора к корпусу самой печки. Далее старый радиатор можно извлечь, после чего на его место устанавливается новый радиатор отопителя ВАЗ 2110.
  • Также перед установкой рекомендуется очистить нишу от мусора, что позволит избавиться от неприятного запаха, коррозии в данной области и т.д. После установки радиатора сборку производим в обратном порядке.

Сборка

При установке новой заслонке обязательно убедитесь, что вилка, расположенная на ее оси, четко зацепилась с рычагом. Если заслонка оказалась в поднятом положении, вы все сделали верно. В противном случае управлять устройством будет невозможно, потому о восстановлении функциональности печки можно забыть.

Статья в тему: Как проверить компрессию в двигателе ВАЗ 2110? (Видео)


Расположение заслонки

После этого выполняйте обратную процедуру сборки согласно этапам демонтажа. Залейте назад в систему жидкость охлаждения и проверьте, работает ли новая заслонка на своем месте. Важно убедиться в отсутствии протечек и не плотности соединений шлангов.

Включите печку и проверьте, как ведет себя отопитель. Если все в норме, вы провели грамотную и успешную работу, с чем мы вас и поздравляем.

Советы и рекомендации

Часто владельцы ВАЗ 2110 отмечают, что даже при исправной работе печки обдув боковых стекол и ног недостаточен. В таких условиях ноги мерзнут, а стекла запотевают. В данном случае многие дорабатывают воздуховоды в самом салоне автомобиля. Чтобы модернизировать систему отопления, нужно снимать все панели и разбирать их, заделывать щели, трещины и т.д. Очень важна герметизация, все точки креплений также отдельно «пакуются».

Также снимается заслонка и штатный уплотнитель. Далее проклеивается задвижка, обрабатываются щели с водительской и пассажирской стороны. Часто при доработке штатный воздушный распределитель удаляется, после чего ставятся гофрированные трубки диаметром не менее 4 см.

Еще добавим, чтобы повысить эффективность работы печки ВАЗ 2110, нужно обращать внимание на то, как лежат коврики в салоне. Иногда выход горячего воздуха в ноги перекрыт именно ковриками в машине. При необходимости сопла можно поднять немного выше.

Напоследок отметим, что оптимально включать печку в положение «лобовое стекло/ноги». Это позволит избежать запотевания стекол спереди, также обогрев ног дает возможность более эффективно прогреть салон, чем обдув только из центральных и боковых дефлекторов.

Ланос как сделать печку теплее – Telegraph


Принцип работы

Штатный отопитель Ланос находится в центральной части передней консоли автомобиля. В процессе циркуляции подаётся прогретый воздух из радиатора обогрева. Чтобы эффективность была максимальной, система отопления салона Шевроле Ланос должная быть герметичной, без повреждений. Отопление начинается с запуском двигателя автомобиля. Теплообменник и испаритель установлены в одном блоке.

Водитель активирует рычаг управления, регулирует скоростной и температурный показатели. Поток воздуха заданного градуса поступает для обогрева по каналам и дефлекторам.

Замена патрубков печки ланос

Еще одной очень простой мерой по улучшению работы отопителя на Ланосе является перестановка шлангов обратки отопителя и расширителя. Ниже приведена наглядная схема охлаждения двигателя и отопления салона Ланоса.

Как видно на схеме, обратка отопителя подключена к общему заборному коллектору далеко от входа водяного насоса, с какой целью так сделано не совсем ясно. Здесь стоит отметить, что в Дэу Нексии шланги обратки расширительного бачка и радиатора отопителя подключены наоборот. То есть обратка радиатора отопителя расположена ближе всех к помпе.

Поменять местами данные шланги очень просто, но для этого необходимо слить антифриз. Никаких дополнительных патрубков покупать не придется. Необходимо всего лишь снять два хомута и поменять местами патрубки. Нужно добиться следующего.

Данная переделка позволит несколько увеличить поток охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. После перестановки данных патрубков было отмечено, что отопитель греет с одинаковой силой и на холостых оборотах, и на ходу.

Короткая обратка отопителя Ланоса Если вы готовы потратить 100-200 руб, то имеет смысл несколько модифицировать обратку радиатора отопителя. Дело в том, что патрубок обратки радиатора отопителя на Ланосе имеет довольно внушительную длину. Обусловлено это тем, что обратка должна обойти кулису КПП. По непроверенным данным, на Ланосах с автоматической коробкой передач, обратка печки имела намного меньшую длину.

Вот так проложена обратка радиатора отопителя в Ланосе

Логическое мышление подсказывает, что большая длина шланга способствует охлаждению жидкости на пути от радиатора отопителя до водяного насоса. Пусть потери тепла и незначительные, но все же стоит устранить данный недостаток для большей отдачи отопителя и для ускорения прогрева автомобиля.

Для данной доработки необходимо купить в автомагазине патрубок подходящей длины и имеющий ориентировочно оптимальные изгибы. Внутренний диаметр патрубка 20 мм.

Решил немного улучшить работу печки автомобиля Шевроле Ланос. А то прошлая зима показала, насколько отопитель здесь слабый. Буду переставлять со своих штатных мест шланги обратки печки и расширительного бачка. Если изучить схему, то видно, что обратный шланг печки присоединен к общему заборному коллектору от входа помпы. Зачем разработчики сделали именно так – не совсем ясно.

К примеру на Деу Нексия, который многие сравнивают с Ланосом, эти шланги присоединены наоборот. Получается, что обратка радиатора печки находится очень близко к водному насосу. Поменять шланги местами не сложно, но для этого нужно будет полностью слить с системы охлаждающую жидкость. Дополнительно покупать шланги не нужно.

Элементы системы отопления

  1. Радиатор: прогревает воздушный поток путём циркуляции внутри теплообменника жидкости системы охлаждения.
  2. Электрический привод – нагнетатель: осуществляет забор воздушного потока в салон автомобиля. Иногда его называют крыльчатка, моторчик. Предустановленный регулятор позволяет механическим способом выбирать оптимальное положение, количество оборотов.
  3. Заслонка отопителя: регулятор величины воздушного потока, с его помощью повышаем или понижаем градус воздуха внутри салона.
  4. Распределительные регуляторы: корректируют обдув конкретной области или салона в целом.

Устройство отопителя Шевроле Ланос

Замена радиатора печки

Радиатор печки — основная проблема некорректной работы системы отопления салона Chevrolet Lanos. Наиболее простой способ решения этой проблемы — замена радиатора. Работа довольно сложная, трудозатратная и дорогостоящая. Специалисты в автосервисе при замене радиатора полностью разбирают торпедо в салоне.

Однако работу можно выполнить и своими руками, не снимая торпедо. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:

  • набор гаечных ключей и накидных головок;
  • крестообразная и шлицевая отвёртки;
  • канцелярский нож;
  • клей «Момент»;
  • утконосы.

Для замены радиатора потребуется стандартный набор слесарных инструментов

Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия в автомобиле кондиционера. Поэтому для всех моделей Chevrolet Lanos порядок замены радиатора печки одинаков.

  1. Автомобиль загоняется на смотровую яму (оптимальный вариант).
  2. Снимаются передние сиденья. Для этого под каждым из них откручивается по 4 болта.
  3. Под водительским сиденьем отсоединяется датчик ремня безопасности.
  4. Выкручиваются три самореза, и снимается пластиковый кожух КПП.
  5. Выкручиваются два самореза, и снимается кожух ручного тормоза.

Для извлечения тяги управления КПП из смотровой ямы необходимо снять хомут

Для извлечения механизма управления МКПП снимается патрубок для слива конденсата

Механизм управления коробкой передач можно извлечь только из салона

Снимаются боковины, соединяющие кожух центральной панели с кузовом, и освобождается сам кожух

Нижняя часть распределителя, направляющего воздушные потоки в область ног, крепится тремя саморезами

Для снятия нижней части корпуса печки, закрывающей радиатор, откручиваются восемь саморезов

Чтобы извлечь радиатор печки, нужно отсоединить скобу и защёлку

Если заслонка не полностью перекрывает поток холодного воздуха, на нее клеится уплотнитель

Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратном порядке.

Радиатор можно заменить и другим способом. Для этого потребуется снять и извлечь из салона торпедо. Эту операцию можно произвести своими силами за полчаса, не снимая передних сидений. Торпедо вынимается из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.

Видео: замена радиатора печки с демонтажем торпедо

Выбор нового радиатора печки для Chevrolet Lanos

Для Chevrolet Lanos подойдёт радиатор печки от модели Chevrolet Sens, имеющий такие же размеры. Можно приобрести теплообменники с ленточной или пластинчатой системой охладительных рёбер. Кроме того, на рынке можно встретить ленточно-пластинчатые сборные и трубчато-ленточные паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством магистральных трубок от 16 до 22. Стоимость изделий может сильно отличаться в зависимости от конструкции, качества исполнения и производителя.

Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки автомобиля Chevrolet Lanos, последовательно выполняя инструкции профессионалов, довольно просто. Потребуется лишь свободное время и стандартный набор слесарных инструментов.

Причины плохого обогрева

Автовладельцы Шевроле Ланос иногда сталкиваются с тем, что печка дует холодным воздухом. Причины такого «поведения» разные. Чтобы корректно идентифицировать, потребуется опыт в обслуживании технического средства. В противном случае, рискуете нанести вред непрофессиональным вмешательством. Посетите СТО для проведения профилактических мероприятий.

Распространённые причины:

  • перегорание ответственного предохранителя: электрический двигатель не запускается, ток не поступает;
  • воздушная пробка в системе: создаётся препятствие естественной циркуляции антифриза по каналам. Теплообменник недополучает необходимую температуру, воздушный поток не прогревается поэтому печка Ланос слабо греет;
  • обрыв штатных креплений радиатора: причина как в механическом повреждении, аварии, столкновении, так и естественный фактор. Модели Ланос после 2000 года выпуска «наделены» подобным браком. Радиатор смещается в сторону, основной поток проходит мимо сот, поэтому печка греет плохо. Требуется оперативный ремонт печки Ланос и радиатора системы охлаждения;
  • засорение каналов подачи антифриза: не следует понимать слово «мусор» естественно. Применительно к автомобилям речь идёт об осадке, наличии сторонних примесей в составе жидкости. Некачественное изготовление или естественное старение приводит к образованию оседания, помутнения. Большое количество «мусора» способствует образованию сгустков, перекрывающих каналы подачи и циркуляции тосола;
  • обрыв механического тросика: последняя, но наиболее распространённая неисправность по которой печка не работает. Минус конструкции системы отопления у Шевроле Ланос – отсутствие автономного крана, который бы перекрывал централизованную подачу охлаждающей жидкости в отопитель. Систематический контакт с горячим антифризом накладывает негативный отпечаток на срок эксплуатации. Вследствие образования окаменелостей, ход тросика ограничен, и он рвётся под воздействием усилия.
Видео: Почему не греет печка Lanos, Sens

Как продуть пылесосом радиатор печки шевроле ланос

В тех Ланосах, у которых салонный фильтр не предусмотрен конструкцией, может просто забиться патрубок подачи воздуха. Как проверить и заменить салонный фильтр, мы разбирались здесь.

  1. Любое другое нарушение циркуляции антифриза в системе охлаждения.

Кроме того, использование охлаждающей жидкости низкого качества, естественно, сказывается и на работе отопителя.

Как правило, дешевые жижи типа легендарного “тосола” убивают систему охлаждения довольно быстро, особенно зимой. Налет в системе охлаждения и засорение радиатора печки на Ланосе также может быть вызван смешиванием антифризов несовместимого состава, в чем мы неоднократно убеждались.

В другую емкость добавляется немного любой кислоты. Радиатор забитый снаружи Диагностировать эту проблему можно по одинаковой температуре патрубков печки и меньшим потоком воздуха, выходящим из диффузоров.

При этом засор происходит не мгновенно, а в течении длительного времени — уменьшение силы потока не удается заметить сразу.

Лучше всего проверять силу потока в сравнении с исправной моделью.

Что такое клиренс и как его измерить


Как измерить клиренс правильно?
По книжке с надписью «ГОСТы», дорожным просветом называют расстояние от плоскости до самой нижней точки автомобиля. Вроде бы, все просто. Но не тут-то было. Клиренс в последние годы стал крепко востребованной характеристикой даже на новых автомобилях. Поэтому за границей его измеряют несколько по-другому.


Наш стандарт измерения клиренса и зарубежный

На этой простенькой схеме отлично видно, как отличается методика измерения дорожного просвета у нас и у акул капитализма. Хитрят акулы. Потому что за этой как бы честной дугой скрываются те самые миллиметры, которых мы не досчитываемся в реальной жизни. К примеру, торчащий сбоку резонатор выхлопной трубы, раздаточная коробка, припрятанная сбоку, элементы подвески, защита картера и днища всегда уменьшают реальный клиренс примерно на 20-30%.

Геометрическая проходимость

Ещё один важный параметр, который отвечает за геометрическую проходимость — углы въезда и съезда, угол продольной проходимости. Здесь как раз все просто и честно, больше свесы, больше шансов оставить на бордюре бампер. Логично, что чем больше клиренс, тем больше углы и выше проходимость.

Интересное по теме: Как поменять сайлентблоки передних рычагов на Шевроле Авео


Измерение геометрической проходимости

Угол продольной проходимости целиком и полностью зависит от длины колёсной базы, но и от клиренса в незначительной степени, тоже. Эти три параметра очень многие технические характеристики просто умалчивают. Но мы-то знаем, что клиренс Дэу Ланос всего-то 160 мм. Не бог весть что, поэтому будем думать, как увеличить клиренс на Ланосе, не сильно навредив характеристикам.

Блок управления печкой ВАЗ 2110. Основные неисправности печки ВАЗ 2110 и их устранение

Системы отопления в автомобилях часто выходят из строя зимой. В этот период печь используется гораздо чаще, а значит, проявляются все слабые стороны этого устройства. Часто выходит из строя блок управления печкой ВАЗ-2110, как и другие элементы системы. Сегодня мы уделим этому узлу особое внимание.

Конструкция системы отопления ВАЗ-2110

Включает в себя три основных узла.Это блок управления печкой ВАЗ-2110, системой воздуховодов, блоком отопления. Печь управляется электронным блоком. Он состоит из ручек, с помощью которых водитель устанавливает необходимую температуру и интенсивность вентилятора.



В состав блока также входит датчик температуры. Что касается последнего, то необходимо автоматически запускать печку при падении температуры в салоне автомобиля более чем на два градуса ниже установленной. Датчик оснащен небольшим вентилятором. Если переместить ручку на контроллере в положение А, то в блоке нагрева запускается небольшой электродвигатель, который управляет заслонкой.Датчик температуры в самом ВАЗ-2110 можно найти на потолке, возле лампы освещения.

Еще одна важная составляющая системы отопления - воздуховоды. Они проходят прямо от самой печи, и каждый канал выполняет свою отдельную функцию. Итак, центральные каналы предназначены для вентиляции кабины.


Распределитель воздуха отвечает за подачу холодного воздуха в салон для вентиляции или теплого воздуха для обогрева. Два других воздуховода предназначены для обогрева салона заднего ряда.Остальные тоже предназначены для вентиляции. Два боковых канала обогревают зеркала и частично салон. Для обогрева ног водителя используются отдельные форсунки.

Блок, отвечающий за температуру

Центральным блоком в системе печи является нагревательный блок. Его основная функция - прямой обогрев кабины. Этот блок организован следующим образом. Электродвигатель с лопастями вентилятора нагнетает горячий воздух, три заслонки выполняют функцию рециркуляции и блокировки / открытия каналов. Также есть радиатор отопителя.На современных системах нового поколения теплообменники не оборудованы отводом.



Поэтому радиатор нагревается всегда, вне зависимости от времени года. Производитель заявляет, что так получилось решить проблему с постоянным потоком крана. Кроме того, значительно ускоряется обогрев салона. Летом вентиляция снаружи радиатора.

Типичные неисправности

Летом очень сложно обнаружить проблемы в работе печки.Практически не используется по назначению. С наступлением зимы более актуальным становится вопрос об эффективности системы отопления. Рассмотрим типовые неисправности, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы ВАЗ-2110. В случае серьезных проблем эффективным решением может стать только замена печки ВАЗ-2110.



Отсутствие охлаждающей жидкости

Если механизм работает недостаточно хорошо, в первую очередь необходимо проверить количество охлаждающей жидкости.



Смотрят расширительный бачок: на нем рекомендательные отметки, а на системном блоке индикатор.Если жидкости мало, долейте. Иногда даже после доливки уровень охлаждающей жидкости падает. Это может указывать на утечки.

Модернизация заслонки на ВАЗ-2110

Неисправности с работой заслонки часто приводят к тому, что салон греется очень плохо и медленно. Виной всему блок управления печкой ВАЗ-2110. Есть сбои в контроллере. Устройство не подает команду на выдвижение жалюзи. В этом случае рекомендуется проверить датчик температуры.Ручка контроллера устанавливается в крайнее положение и затем несколько раз откручивается из левого положения в правое. Температуру воздушного потока необходимо проверять вручную. Таким образом проверяется рабочее состояние датчика в одном из крайних положений ручки. Если воздушный поток изменяет температуру в крайнем положении ручки, то датчик необходимо заменить. Если нагрев не меняется, причину ищите в другом месте.

Проблемы с вентилятором

Об этом сообщает шум или сильный визг во время движения автомобиля.Для начала нужно выяснить, в чем причина поломки вентилятора. В некоторых случаях пропадает нижняя часть корпуса обогревателя. Затем установите крючки, которые служат креплением.



Однако чаще можно увидеть сломанные выступы на корпусе блока подогревателя. Требуется замена корпуса. Другая причина - неравномерный коэффициент расширения вала из-за сильного износа вентилятора. В этом случае специалисты рекомендуют заменить мотор печки или его втулки. Иногда вентилятор издает шум из-за шайб, с помощью которых устраняется осевой люфт.Изделие необходимо снять и очистить. Заменить шайбу на ПТФЭ, затем все хорошо смажьте.

Если печь не работает на первой скорости

Каждая скорость вентилятора (кроме последней) подключается через отдельный резистор нагревателя.



Находится не на контроллере, а под оборкой. Одна из причин невозможности работы на первой скорости - выход из строя резистора. Если вторая скорость не работает, то причина та же. Но неисправности могут быть связаны и с дефектами контактов на плате.Часто из-за высоких температур доска сильно нагревается. В результате контакты разводятся. Вы должны внимательно проверить всю доску. Присмотритесь внимательнее, где подают еду.

Третья скорость не работает

Если третья скорость вентилятора является последней (это на старых моделях), то он подключается без резистора. Неисправности могут быть в контактах САУО. Ниже мы поговорим о нем более подробно.

Замена САУО

Блоки управления ремонту не подлежат - их просто заменяют на новые.Но для начала нужно убедиться, что причина именно в этом механизме. Вместо сломанного установить исправный блок управления. Его цена около 1500 рублей. Демонтируется элемент очень просто: достаточно снять установленные рядом кнопки. А потом можно вытащить устройство. Ручки обнуляются, а затем удаляются.



Затем стекло и передняя крышка отламываются. Перед снятием блока управления печкой на ВАЗ-2110 откручиваем два винта спереди и один сзади.Затем плату можно вытащить из корпуса и внимательно осмотреть на целостность. Если есть повреждения бортовых направляющих, их необходимо отремонтировать. Последующая сборка выполняется в обратном порядке. Если температура на блоке управления не регулируется, то следует осмотреть всю плату. Непременно будут дефекты. Но прежде чем вытащить блок управления печкой на ВАЗ-2110, необходимо проверить блок предохранителей. Возможно там плохой контакт.

Установка температуры воздуха от отопителя

Вы можете установить желаемую температуру в салоне с помощью ручки регулировки.Но для более точного результата и настроек в блоке есть специальный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна. Поместите контрольный термометр в область датчика.



Затем элемент переводится в автоматический режим, и нагревание контролируется термометром. Сколько времени можно управлять блоком управления печкой САУО ВАЗ-21102? Процедура занимает не более получаса. Если через 15 минут фактическая температура не соответствует заданной, то установка снимается.Поверните регулировочный винт по часовой стрелке. Если повернуть винт по часовой стрелке, то температура повысится, если против - понизится. Затем установите элемент на место и проверьте правильность его работы. Что касается возможности устранения неисправностей, то блок управления печки ВАЗ-2110 нового типа ремонту не подлежит (впрочем, как и старый). В случае серьезных неисправностей полностью меняют. К тому же стоимость невысокая.

Итак, мы выяснили, почему не работает печка и как решить эту проблему.

Снятие и установка вентилятора печки ваз 2110

.
Спрашивает : Соколов Владислав.
Суть вопроса : Не могу найти где расположен мотор печки на ВАЗ-2112?

Привет всем владельцам ВАЗ-2112! Возникла проблема - а осенью без нее ничего. Все началось с того, что включаю машину - печка работает, выключаю и снова включаю - печка не работает.Так она несколько дней не могла включиться. Раньше проехал несколько километров, она заработала, т.е. печка живет сама по себе. Перепробовал все 3 режима, результат одинаковый.

Что уже сделал: проверил предохранители, реле и даже поменял блок печки - все в норме, но поломка осталась. При включении звуков нет. Рекомендуется проверить мотор, но найти не могу. Подскажите, пожалуйста, кто сталкивался с такой проблемой, где мотор печки?

Стрелкой отмечен вентилятор печки

Мотор печки находится под капотом.Скорее всего, это просто мотор для системы вентиляции салона. Если включить обогрев, заслонка открывается, и горячий воздух из радиатора отопителя попадает в вентилятор, а он уже гонит его в систему.


Мотор печки под капотом, спрятанный в корпусе

Нет тепла, что делать?

Если включили обогрев, а дует холодный воздух, то виновата заслонка радиатора отопителя или отсутствие охлаждающей жидкости (антифриза).

Мотор печки играет важную роль в обеспечении нормального функционирования отопительной системы вашего автомобиля.Поэтому при выходе из строя мотора его нужно заменить.

Работы по замене мотора печки можно разделить на два основных этапа:

Подробнее о каждом этапе.

Обучение

Подготовительные мероприятия не включают в себя множество сложных операций. Вам нужно будет сделать следующее:

  • Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи, чтобы обесточить автомобиль и защитить его от возможных коротких замыканий;
  • Слейте охлаждающую жидкость из системы.Для этого откройте крышку расширительного бачка, чтобы сбросить избыточное давление, а затем открутите слив. Жидкость необходимо слить в специально подготовленную емкость.

При сливе охлаждающей жидкости необходимо соблюдать важное правило - процедура проводится только при остывшем двигателе.

Если в будущем вы собираетесь использовать тот же антифриз или антифриз, то выбирайте чистую емкость для слива.

Замена

Теперь приступим непосредственно к замене мотора.Вы будете проводить процедуру из салона, так что расслабьтесь.

  1. Под приборной панелью найдите блок, который идет к электродвигателю отопителя. Отключите ее.
  2. Далее отсоединяем отрицательную проводку электродвигателя. Часто на ВАЗ 2110 этот элемент прижимается к кузову гайкой переднего крепления.
  3. С лобового стекла вашего автомобиля нужно снять накладки и обшивку. В процессе вам придется открутить несколько креплений.
  4. С печки нужно снять правую часть обивки, после чего откручиваются гайки крепления.
  5. Обязательно отсоедините нагревательные шланги. Здесь постарайтесь быть максимально осторожными, так как охлаждающая жидкость, скорее всего, вытечет из шлангов отопления. Слить все это невозможно даже при самом внимательном подходе.
  6. Концы шлангов можно закрыть чем-то вроде заглушек, чтобы жидкость не пролилась в салон.


  1. Чтобы коврики не повредили охлаждающую жидкость, положите впитывающие материалы. Например, подгузники для взрослых отлично подходят.Их можно купить в любой аптеке.
  2. Отсоедините проводку от электродвигателя, редуктора микромотора и пневматического клапана по очереди.
  3. Теперь вы можете демонтировать передний кожух вместе с кожухом вашей отопительной печи.
  4. Эти устройства крепятся крепежными винтами и скобами.
  5. На кожухе печки стоит нужный мотор, а также двигатель.
  6. Снимите защелки, затем снимите двигатель с двигателем.

После демонтажа можно удалить поврежденные, нефункционирующие элементы, а затем установить на их место новые.

  • Самостоятельная разборка электродвигателя возможна только в том случае, если вы хотите проверить состояние коллектора и почистить его;
  • Если причина поломки не в наличии мусора и грязи в коллекторе, то самостоятельно работать с электродвигателем категорически не рекомендуется;
  • Обратиться к опытному электрику, который сможет разобрать и вернуть устройство в прежнее состояние;
  • Не разбирайте крыльчатку.Если вы сделаете это неправильно, вы нарушите баланс, который играет огромную роль в правильной работе отопителя вашего автомобиля. Электродвигатель сработает, если возникнет дисбаланс, но крыльчатка начнет вращаться неравномерно, что вызовет биение подшипников, возникновение сильного шума при включении обогревателя салона.

Самостоятельно демонтировать мотор несложно, но для его ремонта наиболее подходящим решением будет покупка нового электродвигателя с мотором.

Мотор печки - довольно чувствительный элемент, который периодически выходит из строя. Для его замены не требуется специальных навыков, но для того, чтобы отремонтировать элемент, лучше обратиться в проверенный СТО.

Поехали.

Проблема: не работает печка в SUBARU OUTBACK. Не реагирует на переключение.
Диагностика и диагностика: снять прибор, несложно, всего три винта, труба, клеммы.
Все это дрянь под торпедой, в ногах переднего пассажира.
Разбираем мотор, а именно снимаем крыльчатку и кожух - интересно, что-то не работает.
Добираемся до корпуса, разбираем. О Боже. Щетками стерли медные контакты анкера с основанием. Ну 300 тысяч пробега, мало конечно, но без салонного фильтра все там летело, видимо.

Решение: Новый мотор от 8000 под заказ от 2х недель.
1 неделя от 20,000.
30+ дней при ненадежной доставке 5000.
Разборка 4500.
Цена в USEY 136 баксов. 4000 руб.

Ждать некогда - на улице минус, и постоянная влажность, окна потеют. Что-то нужно делать. Едем на авторынок. Куча моторов, подавляющее большинство подобного формата, но крутятся в другую сторону. (Крыльчатка также обернута иначе) (Ниссан, ВАЗ 2110, Митсубиси). У многих немного другого формата, корейцев уже 2 см. Выше на 1. (Hyndai, Daewoo). Выяснил, что есть очень похожие по формату и типу моторы и крутятся где надо, насчет крепления не знаю.Это китайский FAW 1031, какой-то Mitsubishi.

Но все «правильные» варианты тоже стоят дорого.

Идем импровизированным путем.

Daewoo lanos , крутится там, диаметром меньше, чуть выше, цена низкая. Неудобство - странное крепление мотора, снять не удалось - оставил идею.

ВАЗ 2110 - Формат практически один в один. Вращайте в другую сторону. Ультра низкая цена. Доступность. Решил брать.

Есть разница.Лузар - крыльчатку нельзя снять, только если она сломана. Hi Drive попроще, крыльчатку можно снять без танцев с бубном. Берем, цена 950 руб.
Разбираем, отличия - мотор длиннее штатного, чуть уже, есть крылья - крепления, в общем не парит. Пардон - шкив совсем другой, и родную крыльчатку под него адаптировать нереально.
Пробуем работать как есть, с реверсивной крыльчаткой. Ставим на место, держим рукой.Заводится - крутится плавно и хорошо, работает не шумно, а по воздуху не гонит. Абсолютно. Ожидал.

С этого момента начинается колхоз . Для того, чтобы подогнать крыльчатку, переворачиваем, дико, ладно.
Пробуем - ура, дует неплохо.
Производим монтаж крыльчатки с другой стороны.

Колхоз №2 - настроить сайт. Сначала намечаем места креплений, сверлим.

В стандартном виде тупо не залезает на свое место, потому что шире родного.Отломай ей крылья по размеру.

Необходимая доработка:

Несмотря на посадку, платформа не прижимается плотно к корпусу, поэтому холодный воздух дует с улицы. При сборке хотел сделать герметик, но не было ни двустороннего скотча, ни клея, идею пришлось оставить. Обойти конструкцию можно с помощью термоленты. Или другой воздухоизоляционный агент.

У нового мотора нет кожуха, поэтому он работает очень громко. Полностью прикрыть пространство под бардачком можно декоративной панелью с шумкой.



Довольно часто владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ жалуются на плохой нагрев печки. На ВАЗ 2110 замена мотора печки дело всем известное.
В данной статье рассмотрим, что нужно на ВАЗ 2110 для замены мотора печки и как это осуществляется.

Причины неисправности


Как правило, причин такой неисправности много, к ним относятся:

  • засорение шлаком от;
  • повреждение мотора печки.

Если двигатель печи не работает или некоторые его скорости не работают, то сначала рекомендуется проверить резистор, который, другими словами, можно назвать реостатом печи. Этот элемент отвечает за скорость вращения вентилятора.
Приобрести такую ​​деталь можно в специализированном магазине по продаже автозапчастей. Что касается замены, то это можно сделать с помощью мастера или самостоятельно, что не так уж и сложно даже для неопытного специалиста.

Примечание! В случае ремонта или замены радиатора печки рекомендуется обращаться в автосервис, так как самостоятельно снять радиатор сложно.Для замены мотора печки требуются минимальные знания и подробная инструкция к действию.

Есть неисправности отопителя, которые легко исправить любой автомобилист. Например, может возникнуть ситуация, когда через боковые дефлекторы и систему обогрева канала обогрева лобового стекла дует холодный воздух, а из нижнего и центрального каналов течет горячий воздух.
Скорее всего, причина в неудовлетворительной работе, которая призвана отсекать холодный воздух. В некоторых случаях это препятствует нормальному прохождению холодного воздуха.
Такие неисправности легче всего обнаружить в холодное время года. При изгибании тяги привода дроссельной заслонки необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить пластмассовые детали.
Для справки, зимой пластик становится более хрупким.


Конечно, нефункционирующая печка в зимний период доставляет немало проблем. Если летом это не так важно, то зимой окна будут запотевать.
Разобраться в чем причина можно при разборе системы отопления машины.

Подготовительные работы

Итак:

  • Сначала снимается "массовая" клемма с АКБ.


  • Затем он сливается из системы охлаждения в подготовленный резервуар.
  • Если предполагается использование старого антифриза, необходимо, чтобы он отстоялся перед заливкой в ​​систему охлаждения двигателя.

Замена вентилятора салона


Последующая замена электродвигателя отопителя будет производиться непосредственно из салона автомобиля:

  • Под приборной панелью нужно найти колодку, идущую к электродвигателю.Она отключается.
  • После этого потребуется отсоединить массовую проводку электродвигателя. Как правило, он прижимается передней гайкой крепления печки к корпусу.
  • Накладка и облицовка рамы демонтируются без ослабления крепежных винтов.
  • С обогревателя салона снимается правая обивка, также следует открутить гайки крепления винтами.
  • Нагревательные шланги отсоединены. На этом этапе работы нужно проявлять максимальную осторожность, так как из этих шлангов и радиатора отопителя могут вытекать остатки антифриза.
  • Чтобы в салоне автомобиля не было запаха охлаждающей жидкости, нужно уложить хорошо впитывающий материал.
  • Электропроводка отсоединена от электродвигателя, от микроредуктора, а также от пневмоклапана.
  • После этих действий снимаем передний кожух с кожухом печки. Эти элементы фиксируются скобами и шурупами. Стоит обратить внимание, что двигатель и моторчик расположены на кожухе.
  • Защелки удалены, двигатель и мотор сняты.


Электродвигатель можно разбирать исключительно для оценки коллектора и его чистки. Если причина поломки в другой ситуации, то неспециалисту нежелательно работать с такими деталями для разборки.
Электродвигатель лучше купить новый.

Примечание!
Самостоятельно разбирать крыльчатку двигателя также не рекомендуется, так как при ее установке на место будет нарушена балансировка, играющая важную роль.Естественно, электродвигатель будет работать, но не плавно, что может привести к поломке подшипников, появлению шума при включении печки.

Так как печка находится в разобранном состоянии, появляется возможность спокойно рассматривать остальные компоненты отопителя салона.
Итак:

  • Чтобы получить от радиатора больше тепла, нужно его разобрать и промыть. Он закреплен на заднем кожухе ТЭНа, который снимается откручиванием крепежных винтов.
    После этого радиатор свободно снимается и промывается под напором воды, протекающей из шланга, который подсоединяется к входному или выходному патрубку радиатора. Грязь и поверхности снятого радиатора смываются тем же давлением.
  • Чтобы разобрать воздуховоды и механизмы управления печкой, вам нужно будет снять приборную панель, в которой находятся основные воздуховоды.

Примечание! Обычно панель с основными воздуховодами выполняется как единое целое, поэтому обращаться с ней нужно максимально осторожно, чтобы потом не пришлось ее менять.

  • После этого требуется снять внутренние воздуховоды, которые фиксируются специальными шурупами, и декоративную накладку туннеля пола.

Примечание! Под этой накладкой расположены воздуховоды для обогрева ног, которые крепятся к корпусу винтами и защелками.

  • Распределитель воздуха снимается с приборной панели при ослаблении крепежных винтов и отсоединении тяги управления с заслонками.
  • Сборка должна производиться в порядке обратной разборки.При необходимости заклейте уплотнители ставен клеем.
    Также можно покрыть герметиком шланги с радиатором.
  • Когда все детали собраны и установлены на свои места, проверяется работоспособность всех узлов и заливается тосол или тосол. Все зависит от личных предпочтений.
  • На завершающем этапе проверяют герметичность шлангов к радиатору и работу самой печки в сборе.

Тем, кто воспринимает информацию визуально, рекомендуется посмотреть видео с подробным описанием действий и несколькими фотографиями, которые помогут все сделать правильно.

Ремонтные работы можно проводить своими руками, но при соблюдении четких инструкций. Это поможет немного сэкономить, ведь стоимость подобных услуг в автосервисе не из дешевых.

Довольно часто требуется замена вентилятора печки на ВАЗ 2110 и 2112. Это связано с низкой надежностью этого элемента конструкции. На всех отечественных машинах печки быстро выходят из строя, «десятое» семейство АвтоВАЗов не нарушило эту странную традицию. Выход из строя этого конструктивного элемента обычно происходит совершенно неожиданно.Часто водитель обнаруживает неисправность поздней осенью или зимой, когда ехать без печки уже невозможно. Чтобы не явиться из-за этой услуги, автомобилисту будет не лишним узнать, как правильно поменять этот элемент отопителя. Это сэкономит вам время и деньги.

Замена вентилятора печки на ВАЗ 2110 и 2112 производится при выходе из строя данного ТЭНа. Чтобы понять, почему это происходит, давайте рассмотрим конструкцию этого устройства. Фактически вентилятор состоит из электродвигателя и крыльчатки.Мотор имеет 2 скорости, что позволяет управлять им наиболее эффективно. Вентилятор расположен за радиатором печки. Основная функция - создание потока воздуха, который, проходя через радиатор, нагревается и попадает в салон, нагревая его.

Причины замены . Вентилятор может выйти из строя по разным причинам. Чаще всего он начинает выть. В этом случае проблема заключается в неисправности подшипника. Если не принять меры, то через время двигатель просто заклинит.Электродвигатель тоже может загореться. В любом случае потребуется установка нового вентилятора. Ремонтировать его просто нет смысла. На это уходит довольно много времени. При этом надежность детали после такого ремонта не слишком высока.


Замена


Подготовьте инструмент перед началом работы. Вам понадобится стандартный набор ключей, а также несколько отверток. Обязательно снимите отрицательную клемму с АКБ, это позволит избежать короткого замыкания.Замените в следующем порядке:
  • Дворники снимаются. Для этого с них снимается защитный колпачок, после чего ключом откручиваются гайки крепления щеток;
  • Декоративные заглушки удалены. Это позволяет получить доступ к шурупам, которыми крепится оборка;
  • Откручивая винты, откручиваем 2 гайки, дополнительно закрепляя оборку. Они по краям;
  • Вам нужно будет снять пломбу. Устанавливается на саморезы;
  • Снятие крышки двигателя;
  • Снимите шланги омывателя лобового стекла;
  • Следующим шагом является снятие правой заслонки моторного отсека.Для этого вам понадобится торцевой ключ на 10. Вам нужно будет открутить 2 гайки. Их полностью перекручивать не обязательно, можно снять щиток и тд;
  • Снимаем хомуты со шланга вакуумного усилителя тормозов, после чего просто вытаскиваем щиток;
  • Снимите пластиковую крышку печки. Для этого откручиваем 4 винта и вытаскиваем;
  • Отсоедините колодки от вентилятора и резистора;
  • Откручиваем 3 винта, потом можно вытащить левую часть печки с мотором;
  • Снимаем мотор с кожуха, он крепится на защелки.
Осталось закрепить новый вентилятор на кожухе, и снова собрать. Учтите, что при установке мотора от части кожуха печки можно поставить не совсем ровно. Обязательно проверьте этот момент, иначе неприятный дребезжащий звук при работе печки вам гарантирован. Остальные снятые детали устанавливаем в обратном порядке.



Мелкие улучшения


Зимой автомобилистам часто приходится ездить с включенной печкой.В противном случае в салоне будет достаточно холодно, а окна будут запотевать. При этом многих автомобилистов может раздражать дребезжащий звук при работе печки, особенно хорошо слышимый на максимальном режиме работы печки. Проблема в нижней панели корпуса отопителя. Он закреплен на своеобразных крючках. Это, с одной стороны, упрощает демонтаж при необходимости, с другой стороны, эти застежки достаточно легко снимаются. После этого панель начинает вибрировать, издавая неприятные звуки.

Для устранения просто наденьте крючки на место. Иногда они просто обламываются. В этом случае единственный вариант - заменить весь обогреватель.

Если печка плохо греет, то есть смысл проверить, как прогревается радиатор. Необходимо снять дефлектор, это делается при помощи шлицевой отвертки. После этого заводят двигатель и дают ему прогреться. За это время радиатор должен достаточно хорошо нагреться. Если этого не произошло, то проверьте работу крана отопителя.Также причиной может быть засор в самом радиаторе. Его необходимо снять и постирать. Для этого хорошо использовать крепкий раствор лимонной кислоты.

Роторные вагоны LADA из России / СССР

Введение / журнал FF&R статья / The Ассортимент автомобилей Lada / Линейка двигателей Lada / Интересные факты / Подробнее / СовАвто вебринг


Введение

Логотип LADA (на самом деле логотип материнской компании ВАЗ)

Несколько лет назад появилась небольшая статья, в которой не говорилось о существовании Опубликованы ротари Ванкеля производства Lada в журнале Fast Fours and Rotaries.Прочитав эту статью, я обнаружил дополнительную информацию в Интернете и получили несколько изображений и таблиц с различными двигатели произведены. См. ниже.

АвтоВАЗ (или часто сокращается до просто ВАЗ) - материнская компания Lada, добрый вроде GM с Chevrolet или Opel.
Первый роторный автомобиль был изготовлен в 1978 году - на базе однороторного седана Lada. на лицензионном дизайне Fiat.

Насколько я понимаю, было проведено не менее 8 различных моделей седана Лада. преобразованы в роторную мощность и около 20 различных вариантов двигателей, произведенных из 1, 2, 3 и, как сообщается, 4 ротора.

Я предполагаю, что некоторые двигатели на удивление похожи на Mazda 13B. семья; с некоторыми из двигателей с 2 ​​роторами объемом 1308 куб. см и таким же ротором ширина корпуса как у 13В. Возможно, АвтоВАЗ использовал запчасти Mazda в качестве шаблона для собственные ранние эксперименты? (Обратите внимание, это всего лишь предположение. Я не видел и не слышал ничего, что могло бы это подтвердить).

Fast Fours and Rotaries статья

.

Примечание - эта статья появилась в журнале Fast Fours and Rotaries, прислал мне автор; см. благодарности.Я считаю, что он основан на письмо в журнал от читателя из СССР. Текст не редактировался мной (Если не указано иное).

Русские Роторы
Быстро, подумайте обо всех производителях автомобилей в мире которые производили автомобили с роторным двигателем, держу пари, что большинство из вас думали о Mazda. Многие из вас подумали бы о NSU / Audi, а кто-то действительно увлеченный энтузиаст может знать об агрегате Comotor / Citroen но почти никто бы не подумал жигулей.

Летом 1980 г. Тальяттинский Волжский автозавод. (так называемый Авто-ВАЗ) продал покупателям около 250 автомобилей Lada с роторно-роторным двигателем. под образным обозначением ВАЗ-21018. В этом случае один ротор Роторный двигатель ВАЗ 311 устанавливался в базовом кузове ВАЗ-21011.

Геометрические данные силовой установки покажутся любителям Mazda на удивление знакомыми:
Тип двигателя Ваз 311 (Однороторный)
RE = 102 мм (комментарий Крейга - эксцентриситет ротора / размер трохоиды.)
ECC = 15 мм (комментарий Craig - эксцентриковый вал / смещение шейки ротора от осевой линии)
Ширина ротора = 80 мм
70 л.с. @ 6000 об / мин
95 Нм при 3500-4000 об / мин
Сравн. = 9,5: 1

Сжатие очень высокое в странах Восточного блока в начале 80-х. стандартов с учетом «высокооктанового» российского бензина рассчитан только на 93 RON.
Электрооборудование автомобилей считалось сенсационным для того времени. Черный Блок, который анализировал входные данные от датчиков нагрузки, скорости и положения ротора срабатывает тиристор (комментарий Крейга - электронное зажигание), который запускает катушки зажигания.В конструкции свечи зажигания использовались сдвоенные боковые электроды.
Самой необычной особенностью этого автомобиля было устройство холодного пуска, антифриз. система впрыска. В этой части мира может быть очень холодно, и когда вы пытаетесь для запуска при минус 25 по Цельсию нужно немного жидкого антифриза в надежде предотвратить обледенение электродов свечи. Руководство который поставлялся с автомобилем, предполагал, что это нужно попробовать только дважды; три раз и вы заливаете систему антифризом.
Использовался стандартный карбюратор с пониженной тягой, но с измененными размерами жиклеров. а также двухступенчатый воздухоочиститель. Уплотнения вершины получили свои доля масла через лубрикатор, а уровень масла в картере поддерживался автоматически.
В последних версиях вентилятор с ременным приводом был модернизирован до электрического типа.

Лично у меня не было опыта выполнения низкотемпературных Начало'. В теплую погоду ротор срабатывает сразу и после нагревания. немного, установился на устойчивый холостой ход около 950 об / мин.Эта конкретная машина владелец (гонщик) установил тахометр, так как ни один из этих Автомобиль модели 21018 поступил на заводе (большая ошибка).

Показатели роторного типа были такими же, а может, и лучше. чем любые 1,3 л. Лада, но поддерживать высокие обороты было необходимо, и тахометр становится бесценный для лучшего вождения. Я сразу заметил, что почти незначительное торможение двигателем, доступное от этой крошечной силовой установки, поэтому педаль тормоза в результате получила дополнительную доработку.Обороты соответствовали акселератору педаль по своей сути. Нет, где рядом с инерцией поршневого двигателя вы поднимаете акселератор и обороты исчезли мгновенно.

Требуются изменения стиля вождения, кроме приятного опыта, но по той небольшой статистике, которая стала доступной, многих роторных не хватило до первой замены фильтра на 10000 км. Максимальный двигатель жизнь до 20000 км вроде была в норме. Во многих случаях роторный был выкинут и заменен на обычный четырехцилиндровый 1.3. Мотор Жигули / Фиат.

Конец эпохи, вы полагаете? С моделью 311 да, но не с устремлением АвтоВАЗа в лиге Ванкеля. Потом был долгий флирт с 2 моделями ротора. В 1982 году кое-где видели устанавливаемые в раллийные автомобили и они были такими же быстрыми, как 1,6 Лады. Кормят через 2 двойных горла Webers DCOE означало, что по крайней мере 150 л.с. были доступны от разработанных для гонок. А Последовало долгое молчание, но внезапно в 1988 году было включено несколько двигателей. показ на выставке в Москве.Двухроторный ВАЗ 411-01, имевший эквивалентная мощность 2300 куб. см и те же 120 л.с. на кране. Модель Ваз 413 с чуть большими габаритами получил на 20 л.с. выше. Нет значения крутящего момента были приведены, но оба имели сжатие 9,4: 1 и взвешивались в при 130-140 кг на двигатель.

В «Ладах» было замечено 411 двигателей под индексом ВАЗ 21019. Более мощные модели стали доступны для автобусов RAF латвийского производства. Скорая помощь. КГБ получил несколько седанов «Волга», оснащенных роторным двигателем большего размера. так как мощность была около 1.В 5 раз больше, чем у стандартного двигателя 2,5 л. Также 3 ротора Был выпущен ВАЗ 513 (эквивалент 3900 куб. См) и мощностью 280 л.с. Масса двигателя 200 кг. Максимальная мощность всех указанных двигателей была указана между 5500-6000 об. / Мин.

Так кому в СССР была нужна такая власть? Хороший вопрос. Ответ люди в форме, 280 л.с. от 3х ротора и не менее 350 от 4-х роторного двигателя (который тоже был) в облегченном корпусе была настоящей дневной мечтой конструкторов легкобронированных боевых машин.Можно сказать, что возможно ВАЗ 21018, 21019 были побочными продуктами каких-то военных. программа. Никогда не было намерения позволить мистеру и миссис среднестатистическому русскому за рулем роторного автомобиля. Несколько сотен произведенных были просто счастливый случай.


Модельный ряд автомобилей Лада / Ваз

Компания АвтоВАЗ является материнской для многих подразделений, в том числе Лада, УАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, Волга.
Есть исследовательский центр под названием GENDR (сокращение от полного русского языка). название).Подразделением GENDR является SKBRPD (Rotary Research Division) - Это название происходит от SKB = Special Design Agency, RPD = Rotary Piston Engine. Русские обычно называют роторы «РПД».

Кажется, они производят около 100 автомобилей с роторным двигателем в год.

Изображение автомобиля Информация об автомобиле

(300x185)
Автомобиль ВАЗ-21108 Автомобиль (впервые выпущен в 1978 г.) оснащался одинарным двигателем. роторный двигатель ВАЗ-311.
Автомобиль ВАЗ-21109 был незначительным обновлением этой формы кузова, но с двигателем двухроторный двигатель ВАЗ-411.
Этот автомобиль был лицензирован Fiat (седан Fiat 124)

Базовой моделью с 4-цилиндровым двигателем был ВАЗ-21101 (фото 289x200)


(260x167)
ВАЗ-21059 Автомобиль (первый 1980 г. выпуска) оснащался двумя двигателями. роторный двигатель ВАЗ-411М, а также двухроторный двигатель ВАЗ-4132
Трансмиссия была 4-х ступенчатой ​​механической, и у машины было дополнительное топливо. бак.
Опять же, этот автомобиль был лицензирован Fiat (на базе седана Fiat 131)
Цена нового автомобиля: 51975 рублей / 8316 долларов США / 13513 австралийских долларов

(259x196)
ВАЗ-21079 Автомобиль (впервые произведен в 1982 г.) в основном представлял собой обновленная версия ВАЗ-21059 за исключением двухроторного двигателя ВАЗ-411-01 и двухроторного двигателя ВАЗ-4132
. Коробка передач была 5-ступенчатой ​​механической, и у машины было дополнительное топливо. бак.
Я считаю, что 4-цилиндровая версия этой модели была сделана Ладой как дешевая. машина пока аж 1997 год!
Цена нового автомобиля: 57 870 рублей / 9259 долларов США / 15046 австралийских долларов
Масса автомобиля: 1430 кг
Максимальная скорость: 180 км / ч, время 0-100 км / ч: 9 секунд
Расход топлива при 90 км / ч: 9,5 л на 100 км, а при 100 км / ч: 12,5 л. на 100 км

(300x225)
Автомобиль ВАЗ-2108-91 Автомобиль (впервые выпущен в 1984 г.) двухроторный двигатель ВАЗ-415.
Трансмиссия была 5 МКПП.
Это была первая российская модель, которая продавалась в нескольких западных странах. рынки как Лада Самара.
Автомобиль на фотографии выглядит чем-то вроде чемпиона гонки 1997 года.
Цена новой машины: 56 300 рублей / 9008 долларов США / 14638 австралийских долларов
Масса автомобиля: 1050 кг
Максимальная скорость: 200 км / ч, 0-100 км / ч, время: 8 секунд
Расход топлива при 90 км / ч: 7 литров на 100 км, а при 100 км / ч: 10 литров на 100 км

(300x181)
ВАЗ-2109-91 Автомобиль был модернизированным ВАЗ-2108-91 (та же трансмиссия)
Автомобиль на фото был обычным полицейским автомобилем (называется MUD, это не КГБ)
Цена нового автомобиля: 58100 рублей / 9296 долларов США / 15106 австралийских долларов
ВАЗ-21099-91 Автомобиль был модернизированным ВАЗ-2108-91 (та же трансмиссия)
Цена нового автомобиля: 62 300 рублей / 9968 долларов США / 16198 австралийских долларов
(нет большого изображения)

(460x231)
ВАЗ-2115-91 Автомобиль был полностью новой конструкции и приводился в действие двухроторный двигатель ВАЗ-415.
Трансмиссия была 5 МКПП.
Цена нового автомобиля: 75 700 рублей / 12112 долларов США / 19682 австралийских доллара.

(450x266)

(450x266)
Автомобиль ВАЗ-2110 Автомобиль якобы оснащался двухроторным ВАЗ-415. двигатель.
К сожалению, я не могу найти больше информации о роторной версии.

(Изображение разбитой гоночной модели)


(350x208)
ГАЗ-3102 Автомобиль (Впервые произведен в 1981 г.) также известен как «Волга».Работает двухроторным двигателем ВАЗ-411-01 (применяемым в Автомобиль ВАЗ-21079 и выше).
Эта машина также была доступна с 3-х роторным двигателем ВАЗ-431 мощностью 210 л.с., предположительно. используется КГБ.
Длина 4960 мм, ширина 1800 мм, высота 1422 мм, вес (версия с 4 цилиндрами) 1850 кг.
В качестве 4-цилиндровых двигателей использовались ЗМЗ-406 (2,3 л, 150 л.с., 170 км / ч, верх. скорость)
или ЗМЗ-402 (2,445 л, 100 л.с., максимальная скорость 147 км / ч)

(Неподтвержденная информация о больших седанах)
Что касается ГАЗ-3102, похоже, что это возможно был обновлен до ГАЗ-3105
В 1994 году появился новый автомобиль под названием ГАЗ-2410, который также использовал роторный двигатель. двигатель.
Возможно, были варианты ГАЗ-31029 , ГАЗ-31022, ГАЗ-31023.

Обратите внимание, что касается цены автомобилей, это то, во сколько автомобиль стоил. Россия, в рублях, когда новая. Несмотря на явно низкие цены, несомненно это было бы довольно дорого для среднестатистического гражданина России. Я понятия не имею, какой был обменный курс в то время. (Используемые ставки были верны в июле 1998 г.)

Все автомобили с роторным двигателем в России для частных (негосударственных) Использование продаются через компанию под названием «SPAR».Я думаю они в том же городе, что и штаб-квартира АвтоВАЗа. (Тольятти). По состоянию на ноябрь 1998 г., очевидно, есть два «Неофициальных» - что бы это ни значило - дилеры в Москве.
Главный дилер 445032, г. Тольятти, ул. Заставная, 9 ООО "СПАР", г. тел. (8469) 37-17-27
Москва # 1 тел 485-18-54, 484-74-07
Москва # 2 тел 232-75-02 (Краевский Александр Сергеевич Борисович, видимо лучше первого)

Я не могу понять, что это за история с частным граждане покупают эти машины.Кажется, что нормальный обыватель можно получить только переднеприводные автомобили, но, похоже, есть лазейка, которая вы можете купить машину, но не зарегистрировать ее в GAY, которые, как я полагаю, своего рода полицейский орган.
Я почти уверен, что первые машины были для только для официального использования, но более поздние версии могли быть общедоступными (после ВАЗ-2108-91 но я не уверен)


Линейка двигателей Lada / Vaz и других автомобилей Приложения.

Примечания к фотографиям выше:

На фото ВАЗ-413 двигатель справа. (Я думаю слева двигатель Волга 2,5 л 4-х цилиндровый, маломощный).

Двухроторный двигатель ВАЗ-415 новой конструкции использовался с середины 1980-х годов.
По состоянию на 1998 год этот двигатель, по-видимому, все еще производился и использовался в Автомобиль ВАЗ-2115-91 (см. Выше).
В августе 1998 года компания произвела версия с впрыском топлива с 206 л.с. при 7500 об / мин и 180 л.с. при 6000 об / мин.(В «Обычная» версия этого двигателя - 140 л.с.)
Насколько я понимаю, существует также высокопроизводительная версия мощностью 240 л.с. Канадский энтузиаст - больше интересных фактов см. Ниже)

Двигатель ВАЗ-426 допущен к эксплуатации в авиации 30 марта 1998 года. Стоимость 120 000 рублей - примерно 20 000 долларов США / 30 000 австралийских долларов.
Есть урезанный двухроторный вариант этого мотора - ВАЗ-416
. (Думаю, но не уверен, что к 2005 году планируют продать 2100 ВАЗ-426. двигатели 900 и двухроторные ВАЗ-416)

Катер под названием «Волга» был оснащен двухроторным ВАЗ. поворотный, точная модель неизвестна.
Обратите внимание, что пока лодка «летит», этот эффект ограничен. чуть выше поверхности. Это был бы эксперимент 1970-х годов. для высокоскоростной недорогой альтернативы самолету. (У русских огромный транспортный корабль с 6 реактивными двигателями, построенный по тому же принципу. Это могло бы пролететь всего несколько футов над поверхностью со скоростью почти 500 км / ч).

Модель двигателя Мощность Крутящий момент (кгм) Расход топлива
(грамм / л.с. * час)
Производство или
Экспериментальный
Двигатель, используемый в этой модели
ВАЗ-311
1 ротор
70 л.с. 9.7 215 Серийный двигатель ВАЗ-21018 (вверху - автомобиль 1974-1978 гг.)
ВАЗ-311-10
1 ротор
70 л.с. 9,7 215 Пилотная модель (Неизвестно)
ВАЗ-411
2 ротора
Вариант 311
115 л.с. 14 217 Серийный двигатель ВАЗ-21019 (вверху - машина около 1978 года)
ВАЗ-411М
2 ротора
Вариант 311
120 л.с. 15 217 Серийный двигатель ВАЗ-21059 (вверху - машина около 1980 г.)
ВАЗ-411-01
2 ротора
Вариант 311
130 л.с. 15 217 Серийный двигатель ВАЗ-21079 (вверху - машина около 1982 г.)
ГАЗ-3102 (вверху - легковой автомобиль)
(+ Неизвестное приложение)
ВАЗ-413
2 ротора
Обновление 411
140 л.с. 19 217 Серийный двигатель ГАЗ-31028 (Неизвестно - возможно обновление ГАЗ-3102)
ГАЗ-24-10 (ранняя версия Волги, «караван 5 + 2»)
ВАЗ-421 140 л.с. 19 220 Пилотная модель РАФ-2915
ВАЗ-430 270 л.с. 38 220 Пилотная модель Самолет
ВАЗ-4305 210 л.с. 28.5 220 Пилотная модель Самолет
ВАЗ-431
3 ротора
210 л.с. 28,5 220 Опытная модель
(Производство?)
ГАЗ-3102 (вверху - легковой автомобиль)
ГАЗ-14 (Лимузин, вероятно на базе Волги)
ВАЗ-541 280 л.с. 38 220 Пилотная модель Неизвестно * note2
ВАЗ-1181
1 ротор
45 л.с. 5.5 220 Пилотная модель Неизвестно * note1
ВАЗ-1182
1 ротор
45 л.с. 5,5 220 Пилотная модель ВАЗ-1111
ВАЗ-1184
1 ротор
45 л.с. 5,5 220 Пилотная модель Неизвестно * note1
ВАЗ-1187
1 ротор
Примерно 1991
45 л.с. 5.5 220 Пилотная модель (вверху: используется в сверхлегком самолете)
ВАЗ-3184 80 л.с. 11 220 Пилотная модель Неизвестно
ВАЗ-4132 140 л.с. 19 230 Серийный двигатель ВАЗ-21059 (вверху - легковой автомобиль)
ВАЗ-21079 (вверху - легковой автомобиль)
ВАЗ-415
2 ротора
1990-е годы
135 л.с.
Также 206 л.с.
и 240 л.с.
версии.
18 230 Серийный двигатель ВАЗ-2108 (вверху - легковой автомобиль)
ВАЗ-2109 (Вверху - автомобиль)
ВАЗ-21099 (вверху - легковой автомобиль)
ВАЗ-2115
ВАЗ-2110
ВАЗ-2115-91 (Вверху - легковой автомобиль)
ВАЗ-416
2 ротора по 654 куб. См
В * Ш * Д (мм)
600x600x835
125 кг
Около 1993-1996 гг.
160 19 210 Опытная модель
(В производстве
теперь думаю)
Авиационный двигатель
ВАЗ-426
3 ротора по 654 куб. См
В * Ш * Д (мм)
600x600x1050
145 кг
Около 1993-1996 гг.
240 32 210 Опытная модель
(В производстве
теперь думаю)
Двигатель для самолетов и вертолетов
(Опытные варианты этого двигателя составили 300-350 л.с.)

* Примечание 1: ВАЗ-1181 / ВАЗ-1812 / ВАЗ-1184 / ВАЗ-1187 все одинаковые л.с. и ВАЗ-1187 однозначно использовался в самолете.
* Примечание 2: ВАЗ-543 может быть 4-х роторным двигателем , поскольку выходная мощность соответствует удвоению. что у большинства двухроторных двигателей и 4/3 у трехроторных двигателей - однако у меня нет трудностей данные, подтверждающие это.

Более подробное сравнение двигателей ВАЗ-4132 и ВАЗ-415. (ВАЗ-4132 был двигателем начала 80-х; ВАЗ-415 был более зрелым двухроторным двигателем 1990-х. двигатель)

Модель двигателя ВАЗ-4132 ВАЗ-415
Количество роторов 2 2
Объем двигателя общий, куб. См 1308 1308
Степень сжатия 9.4 9,4
Мощность двигателя, кВт (л.с.) при об / мин 103 (140) / 6000 103 (140) / 6000
Крутящий момент, Нм (кгм) при частоте вращения 186 (19) / 4500 186 (19) / 4500
Минимальная частота вращения холостого хода, об / мин 1000 900
Масса двигателя, кг 136 113
Высота, мм 560 570
Ширина, мм 546 535
Длина, мм 495 665
Расход топлива, первая единица неизвестна (граммы / л.с. * часы) 312.2 (230) 312,2 (230)
Масло-топливная смесь в процентах 0,7% 0,6%
Километров до первого ремонта (?) 125 125
Модели автомобилей этот двигатель использовался в ВАЗ-21059/21079 ВАЗ-2108/2109/21099/2115/2110

Другие интересные факты

Обновление за ноябрь 1998 г. от энтузиаста из Канады:
Имею дело с роторной лабораторией АвтоВАЗ (Лада) на протяжении Последние 3 месяца пытаюсь завезти роторный двигатель для своей Нивы.
Вот некоторая обновленная / исправленная информация для вашего раздела о Ладе. роторы.
По состоянию на октябрь 1998 года УАЗ модели 415 ВСЕ ЕЩЕ находится в производстве. Это было доступно, как вариант по особой стоимости, в европейской Самаре передние приводы, за последние 6 лет. В стандартной комплектации текущее поколение вытесняет те же 1308 куб.см, что и двигатель Mazda 13B, и мощностью 180 л.с. при последовательном вводе в порт. Также предлагается высокопроизводительная модель, который имеет переделанную синхронизацию порта и рассчитан на 240 л.с., с использованием последовательного порт FI.Судя по всему, они не предлагают турбо-версию для автомобильного использования. В настоящее время. Поскольку я собираюсь подготовить свою Ниву к ралли на выходных, они тоже Намекнул на гоночный / авиационный мотор, который (предположительно) способен 300+ HP. Судя по их формулировке, эти двигатели все еще экспериментальные, и могут использовать дизайн периферийного порта: они специально заявили, что они были «непригодны» для уличного использования. Моим контактным лицом в лаборатории был Алекс Шенаякин, но электронная почта в лабораторию, по-видимому, отключена, поэтому я не могу получить вы на связи с ним.Он подтвердил существование обоих троих, и четыре роторных российских двигателя, и описал их как предназначенные для применение разведывательной машины / БТР для военных. Они не производились по крайней мере последние 6 лет, и когда-либо были доступны только с карбюратором, неэмиссионные формы. Он также описал двигатель с двойным турбонаддувом, 4 ротора, мощностью 680 л.с. для использования в 5-тонном БТР-амфибии, который никогда не использовался производство. Он не работал над этим проектом, но считал, что его поставили. вверх с помощью механического впрыска.(Может быть, это подделка системы Bosch CIS?) Это было примерно в 1984-85 годах.

Мне не удалось найти снимков роторного двигателя. в Ниве, а вот кадры (см. ниже) роторной Тундры глючный. Они производятся на вторичном рынке и используют полностью поменял трансмиссию от (как мне кажется) советского военного УАЗа. (Русский военный джип). Эти вещи предназначены для использования на Русском Севере, над Маскегом, а также в качестве надводных аппаратов для российских исследовательских станций. в Антарктике.

Обратите внимание, что вышеупомянутые фотографии и информация были отправлены мне по электронной почте. С тех пор я обнаружил, что они называются Бронто-болотная Нива 1922 года.
Компания Bronto производит модификации, а номер модели - 1922. Мне удалось найти только упоминания о том, что они питались от 4 цилиндрово-поршневой двигатель обычных Нив (а может есть роторный вариант? Если вы что-нибудь знаете, дайте мне знать.)


Дополнительная информация

Есть несколько русскоязычных сайтов с информация об этих двигателях и автомобилях.Безусловно, самым полезным оказался ВАЗ роторный страница с историей, на которую мне указал кто-то из списка рассылки RX7. На основе по количеству различных моделей автомобилей и двигателя, казалось бы, что эти автомобили были бы произведены в разумных объемах, поэтому не может быть особенно редко в их родной стране.

Обратите внимание, что большая часть этой страницы была создана мной с сопоставлением данных из несколько источников и не должны считаться обязательно правильными. Где у меня есть сделал предположение или оценку, это отмечается.

Дополнительная литература и благодарности:
* Особая благодарность Дэвиду Моррису, писателю Fast Fours and Rotary за отправив мне статью FF&R.
* Особая благодарность канадскому энтузиасту за данные в разделе «Дополнительные факты». Он пытался подобрать подлинный заводской роторный двигатель к своей «Ладе-Ниве». ([email protected] или [email protected]):
* Веб-сайт AutoVaz для многих фотографий и необработанной информации о моделях и двигатели.
* Я не видел другой информации об этих двигателях или автомобилях ни в одном книги.

Другие релевантные показания на странице Craig's Rotary. (Пожалуйста, пройдите через ИНДЕКС стр.):
* На этом сайте нет другого контента, относящегося к Lada / AutoVaz

.

Другие соответствующие сайты в Интернете (перейдите по ССЫЛКАМ стр.):
* Веб-сайт AutoVaz, особенно поворотные страницы истории
* Веб-страницы Дэвида Морриса (a.к.а. DMRH - Дэвид Моррис Ротари-историк; хотя Я не знаю, есть ли у него на сайте доступный соответствующий контент)
* Сайт Bronto (русский, перевод с Babelfish Альтависты)
* Веб-кольцо СовАвто (внизу этой страницы)


[НАЧАЛО ЭТОЙ СТРАНИЦЫ] [НАЧАЛО СТРАНИЦА САЙТА]
Эта страница последний раз обновлялась 22.08.2002
История обновлений:
22.08.2002 - Изменен стиль перемычки SovAvto, чтобы соответствовать стилю Mazda Rotary
. 05.05.2002 - присоединился к SovAuto webring
13.12.2001 - Мелкая уборка, исправлено несколько битых картинок.
19.03.2001 - Основная доработка этой страницы; много уборки и плохие ссылки фиксированный; нет нового контента. Весь текст преобразован в новый стандарт (Заголовки как Заголовок 1, Некоторые подзаголовки (например, таблицы) выделены нормальным полужирным курсивом 14 пунктов, Большинство текст как обычный, внутренние ссылки на страницы вверху не только в верхнем регистре) Изменено с Netscape на FrontPage. Фоновая картинка изменен на PG00_02B.JPG
12.02.1998 - Предыдущее известное обновление (возможно, было до этого)


Изобретения Бена Франклина: печь Франклина

В колониальной Америке дома обогревались камином.Печь Франклина, изобретенная в 1742 году, представляет собой облицованный металлом камин, стоящий посреди комнаты. Он имеет задние перегородки для улучшения воздушного потока. Он дает больше тепла и меньше дыма, чем открытый камин, и использует меньше дров. Эта чугунная печь будет излучать тепло из середины комнаты во всех направлениях, а железные стены даже поглощают тепло, обеспечивая тепло комнате еще долго после того, как огонь погас.

Источник: Автобиография Франклина

В соответствии с порядком времени я должен был упомянуть ранее, что, изобретя в 1742 году открытую печь для лучшего обогрева помещений и в то же время экономии топлива, поскольку свежий воздух был согрет в Энтринге, я преподнес в подарок Модель для Mr.Роберт Грейс, один из моих первых друзей, у которого была железная печь, счел литье пластин для этих печей прибыльным делом, поскольку спрос на них рос. Чтобы продвигать это требование, я написал и опубликовал брошюру Intitled, Отчет о недавно изобретенных пожарах в Пенсильвании: , в которых подробно объясняется их конструкция и способ эксплуатации; их преимущества перед всеми другими продемонстрированными методами обогрева помещений; и все возражения, которые были выдвинуты против их использования, были устранены и устранены. и др. Эта брошюра произвела хорошее впечатление, губернатор. Томас был так доволен постройкой этой печи, как описано в ней, что он предложил дать мне патент на единственную торговлю ими на срок лет; но я отклонил это от Принципа, который когда-либо взвешивал со мной в таких случаях, а именно. Что, поскольку мы пользуемся огромными преимуществами из изобретений других, мы должны радоваться возможности служить другим любым нашим изобретением, и мы должны делать это свободно и щедро. Торговец скобяными изделиями в Лондоне, однако, после того, как взял большую часть моей брошюры и переработал ее в свою собственную, а также внес в машину некоторые небольшие изменения, которые сильно повредили ее работе, получил там патент на нее и сделал как Он сказал мне немного удачи. И это не единственный экземпляр патентов, полученных на мои изобретения другими, хотя и не всегда с таким же успехом: я никогда не оспаривал этого, поскольку не имел желания извлекать выгоду из патентов и ненавидел споры. Использование этих каминов в очень многих домах как в этой, так и в соседних колониях было и остается большой экономией древесины для жителей.

Как выбрать подержанный автомобиль ВАЗ? Как выбрать подержанный ваз

Если вы недавно получили права, лучше всего набраться опыта на машине, которая не будет возражать, даже если она сломается. Очень часто начинающие водители приобретают подержанные отечественные автомобили, некоторые потом даже не хотят их менять - привыкают, производят тюнинг, то есть улучшают своих «железных коней». Однако даже поддерживаемый автомобиль нужно выбирать правильно, иначе он не прослужит вам и годы.

Устройство ВАЗ 2110.

Модель ВАЗ 2110 впервые поступила в продажу в 1995 году, и в народе она получила самые разные прозвища.Так она называлась «Беременная антилопа» и просто «ляпес». Однако этот автомобиль до сих пор успешно продается на вторичном рынке машин.

Устройство ВАЗ 2110, в целом, практически ничем не отличается от конструкции других моделей ВАЗ, к тому же об этой модели в свое время не писалась ни одна книга. Благодаря этому практически любой автолюбитель может самостоятельно внести какие-то изменения в своего «железного коня». Также стоит отметить, что во всех городах достаточно легко найти необходимые запчасти для этой модели, что добавляет ей еще один плюс. .

Решая приобрести именно эту модель, важно помнить, что устройство ВАЗ 2110 таково, что при движении назад нет достаточного обзора из салона. Собственно, у большинства автомобилей этой модели есть царапины, и, как правило, причина получения царапин - как раз плохой обзор. К этому придется привыкать и адаптироваться.

Также важно иметь в виду, что машина требует твердой и четкой команды на педали, однако с первого раза ноги обычно не устают от таких нагрузок.Еще одна слабость В устройстве ВАЗ 2110 - ход педали сцепления.

Конечно, если сравнивать с иномарками, то ВАЗ 2110 сильно проигрывает, однако в целом для первой машины данная модель подходит очень хорошо, тем более что о ней можно не пожалеть и использовать, в том числе как средство перемещения тяжелых грузов, например, мебели или строительных материалов.


Как выбрать машину ВАЗ 2110

Итак, вы нашли интересное объявление о продаже ВАЗ 2110 и поехали на встречу с продавцом, либо просто поехали на авторынок.Как именно выбрать автомобиль ВАЗ 2101? На что нужно обратить внимание? Если вы хорошо разбираетесь в устройстве ВАЗ 2110, то проблем, скорее всего, не будет, но далеко немногие начинающие автолюбители способны похвастаться такими знаниями. Конечно, можно взять с собой друга, которого намного лучше разобрать в машине, но таких друзей может не быть или у них просто не будет свободного времени. Мы составили небольшой список рекомендаций, на которые следует обратить внимание при покупке подержанного ВАЗ 2110.

Во-первых, вы должны определиться с точной суммой, которую вы готовы потратить на машину.Попробуйте выбрать такую ​​машину, стоимость которой ниже примерно на 20 процентов от суммы, выделенной на покупку - оставшиеся деньги вам понадобятся после покупки ВАЗ 2110. Значит, нужно будет оформить страховку и я куплю-продай, поставлю машину на учет, возможно придется делать небольшой ремонт. .

Во-вторых, не берите первую машину, даже если машина вам нужна срочно! Чем больше времени вы потратите на поиски максимально подходящей для вашей машины лучшей машины, купите. Поэтому не стесняйтесь искать, спрашивайте интересующие вас подробности и, конечно же, сравнивайте осмотренные автомобили!

Чтобы не тратить время и силы, нужно максимально точно сдерживаться с тем, что, собственно, нужно покупать и сколько денег есть на покупку.

Опрыскивание Предлагается набор «похожих» вариантов. Если нужен седан, то вы выбираете только седан. Если необходима механическая коробка, в поисковом запросе укажите «только МКП». В идеале, конечно, к моменту запроса необходимо четко представлять автомобиль, марку и модель которого предполагается приобрести. Нужен Renault Logan, значит, мы смотрим на Reno Logan, а не на Clio Symbol, Sandero и Polo Sedan. Перед кучей. Имейте в виду, что даже самый «замечательный» подержанный автомобиль потребует определенных затрат после покупки.

Как ни крути, а в первый месяц придется раскошелиться хотя бы на любую мелочь вроде нового дворника, пыльников, сайлентблоков, ковшей, новых покрышек, полировки, химчистки и, может быть, чего-нибудь посерьезнее. Поэтому лучше 10-15% от запланированной суммы отложить машину и не тратить все до последней копейки. На всякий случай, как показывает практика, с подержанными автомобилями происходит регулярно.

2. Киньте самые дешевые и самые дорогие варианты.

Стоимость автомобиля - наиболее абстрактное значение в объявлении, так как человеку всегда хочется купить дешевле, а продать дороже.Ценник в большинстве случаев отражает не реальную стоимость автомобиля, а желание продавца. Поэтому стоит определить среднюю стоимость предложенных вариантов и ориентироваться на анонсы, ассортимент которых отличается от нее в пределах 20%. Все дешевые предложения машины с одинаковыми характеристиками вызывают сильные подозрения. И уважаемые в большинстве случаев демонстрируют необоснованность требований.

3. Сравните год и пробег

Пробег машины - еще один очень «скользкий» параметр, ориентироваться на который сложно.«Скручиванием» спидометра занимается вообще практически каждый, кто имеет отношение к продаже автомобилей, начиная от «частников» и заканчивая официальными дилерами.

И все же можно сделать некоторые выводы перед тем, как поехать смотреть машину. В первую очередь стоит помнить, что пробег напрямую зависит от размера города, по которому ехала машина. Так, в Питере и Москве со своими проспектами, «кольцами» и выездами на дачу на 100-200 км от города средний пробег может составлять от 20 000 до 40 000 км в год, а то и больше.

Так что если машине, например, пять лет, то километр, скорее всего, уже перевалил за сотню тысяч. Соответственно, увидев анонс автомобиля 2008-2009 годов выпуска с пробегом 35 000 - 40 000 км, стоит задуматься о достоверности этих данных.

4. Проанализируйте категорию популярности автомобиля

Исключения, конечно, есть всегда и везде. Поэтому, помимо километров, стоит обратить внимание на конкретную марку обеих моделей, а также на ее популярность среди определенной группы водителей.

В частности, автомобили, пользующиеся популярностью у прекрасной половины человечества, действительно могут иметь очень небольшой пробег. Но у «дамских» машин есть другая беда, а именно масса мелких повреждений кузова. Даже совсем новые машины битые, царапины, протираются со всех сторон и, как следствие, по несколько раз перекрашиваются.

Другой пример: Renault Logan, Chevrolet Lacetti, Hyundai Accent, партнер Peugeot, Volkswagen Caddy, чрезвычайно популярный среди отечественных таксистов, имеют пробег, который в течение года перебивает бомбардировку.Так что, выбирая одну из вышеперечисленных моделей, шанс выбежать именно на такой «уходящей» машине резко возрастает. Кстати, в этой же категории большинство легковых Mercedes, контактировавших с чудовищными пробегами, «закрученными» где-то на границе, попадают в ту же категорию.

Не стоит пренебрегать рейтингами хайджейшности, которые чаще встречаются у других японских автомобилей. А в таких машинах, как BMW X5, вы легко обнаружите не только проблемы с документами, но и дырки от 7.62 калибра отверстие в корпусе ...

Какие автомобили стали самыми популярными в прошлом году, узнаем из нашего обзора.

5. Внимательно рассмотрите фото

Человек выбирает в первую очередь глазами, поэтому почти две трети информации об автомобиле можно получить из предложенных фотографий. К их наличию нужно относиться предельно внимательно, а главное - уметь рассмотреть их то, что вам нужно.

Объявления без фото можно сразу отсортировать.Тратить время даже на звонки на абстрактную машину не стоит: что это за продавец, который не позаботился о презентации собственной машины? По этой же причине «на помойку» советуем присылать объявления с неосведомленными и мутными снимками и фотографиями, сделанными ночью, а также изображениями, где машина представлена ​​только частями.

Фотографии должны быть предоставлены в достаточном количестве и высокого качества, чтобы на них были видны очаги ржавчины, повреждения кузова, размер зазора, состояние лакокрасочного покрытия и даже следы кузовного ремонта.

Например, если оттенок цвета двери (капота, крыла, бампера) резко отличается от основного цвета автомобиля, значит, этот элемент перекрашивался. А если так, то после аварии его, скорее всего, восстановят.

По снимкам салона можно определить, насколько бережно и бережно относился мастер, а также признаки участия в ДТП. Например, если накладка на ступице руля (под которой расположена подушка безопасности) сверкает новинкой или отличается цветом обода руля, скорее всего, подушка уже поменялась, понятно, по какой причине .

Если вы собираетесь приобрести подержанный автомобиль, ВАЗ - подходящий вариант. Почему? Большинство согласны с мнением, что ВАЗ - это ведро с болтами. Неухоженная машина с комфортом везет, и проблем не доставляет, на городских улицах хватает и иномарок, которые откровенно просят в ремонте.

Безусловно, главным критерием вашего выбора становится сумма, которую вы должны приобрести для своего автомобиля. Именно от нее будет зависеть состояние и модель будущего приобретения.Более ранние модели, например ВАЗ 2101 менее скоростные, чем, например, ВАЗ 2108. Но это актуально и для заводской машины.

В случае с ВАЗом многие автомобили доработал их владелец. Иногда это полный колхоз и «Цыганский пакет». Но есть еще и очень ухоженные копейки с модернизированными двигателями, которые запросто могут стоить те же восьмерки. Как выбрать подержанный автомобиль ВАЗ, чтобы он не стал мукой и бесконечным объектом вложений?

Следует обратить внимание на кузов автомобиля.Внешне машина может быть без вмятин и хорошо окрашена. Чтобы убедиться, что корпус не сломан, вам понадобится магнит, он не должен быть слишком мощным - обычный магнит, который можно повесить на холодильник.

Магнитик должен пройти через кузов - если на машине очень толстый слой шпатлевки - магнит не прилипнет к кузову и исчезнет, ​​он расскажет о болезненном месте осматриваемой машины. Как известно, вторым по важности элементом автомобиля является двигатель.Чтобы распознать мотор или нет, следует запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры.

Когда машина будет работать на холостом ходу, обратите внимание на лампочку давления масла, если она горит - есть повод сомневаться в исправности мотора. Даже если он не горит (может просто не работать), лучше открутить датчик давления масла от блока цилиндров и прикрутить манометр, затем повернуть педаль газа. Прибор покажет давление единицы нормального давления.Итак, масло хорошо моет и смазывает двигатель.

Теперь следует открутить свечи и посмотреть, нет ли на них масла. Иногда масло нагар. Настолько сильно, что свеча, а соответственно и цилиндр - не работают! Соревновательный мотор не бросит свечу с маслом. Просто пока свечи не откручиваются - в каждый баллон нужно вкрутить компрессометр и измерить давление в баллонах.

Хороший двигатель покажет 11-13 атмосфер. Атмосфер 8-9, двигатель живой, но уже не идеальный.Как выбрать б / у машину по модели? Выбор между классикой и первыми самарами для кого-то принципиален. Кому-то в душе классика, а кому-то первые переднеприводные. По большому счету, не считая телосложения.

Самара отличается классическим приводным типом и рулевым управлением ускоренного действия. Расположение двигателя, с точки зрения доступности, удобнее в классическом - мотор расположен продольно моторный отсек любой классической модели имеет большой запас свободного места, и это очень хорошо при самостоятельном ремонте Да, и для сотка тоже хорошо, стоимость ремонта будет ниже.

Когда нет достаточных финансовых возможностей для покупки новой машины, многие оставляют свой выбор на втором. Среди россиян особой популярностью пользуются переднеприводные «восьмерки» и «девятки» - эти модели ВАЗа заслужили свое доверие надежностью, практичностью, неприхотливостью и надежностью. Предлагаем вашему вниманию несколько простых полезных советов - на что обратить внимание, чтобы выбрать подходящий автомобиль, б / у.

Как выбрать б / у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099? Полезные советы:

  • Конечно, в первую очередь все зависит от финансовых возможностей человека, желающего купить машину.Но за 100-150 тысяч рублей на авторынке можно купить неплохой автомобиль, несмотря на то, что он уже побывал в чьих-то руках. Стоит отметить, что подержанная иномарка будет стоить более чем в два раза. Кроме того, необходимо учитывать стоимость очень некрепких запчастей и т. Д.
  • Остановив свой выбор на отечественной машине Прежде всего, необходимо убедиться в ее юридической чистоте. Чтобы в будущем не было проблем с законом, в первую очередь необходимо разобраться со всеми юридическими нюансами.
  • Конечно, без необходимых юридических знаний и без автомобильной базы данных, которая есть в правоохранительных органах, обойтись сложно.

Но все же перед покупкой подержанного автомобиля необходимо ознакомиться с некоторыми правовыми основами.

  • Основным документом автомобиля является паспорт автомобиля. Этот документ подтверждает право собственности продавца на данную машину. В паспорте записаны данные о самой машине, а также обо всех ее владельцах. У продавца должен быть оригинал паспорта.В случае, если при покупке предоставляется дубликат паспорта, необходимо проявить осторожность и выяснить причину получения владельцем дубликата паспорта автомобиля. Помимо паспорта транспортного средства, у продавца должен быть его паспорт и свидетельство о регистрации автомобиля.
  • Необходимо внимательно изучить предоставленные документы. Это необходимо для того, чтобы убедиться, что вы не имеете дело с мошенниками. Также станет понятно, сколько людей уже владеют этой машиной.Также по документам можно узнать, каким техническим изменениям подвержен автомобиль: замене, замене кузовных деталей, перекраске в другой цвет.
  • Естественно, чем меньше у машины были хозяева, тем лучше. Если машина за короткое время побывала у нескольких владельцев, то этот факт должен насторожить - должны быть веские причины, по которым владельцы постарались как можно скорее избавиться от этой машины.
  • Только после проверки всех документов можно приступать к осмотру самого автомобиля. Для начала нужно отойти на несколько метров и внешне осмотреть машину под разными углами.Детали кузова Автомобиль должен быть без деформаций, а его цвет не должен иметь разные оттенки - это свидетельство того, что производилась ричтовка и последующая покраска кузова. Небольшие потертости и царапины на бампере свидетельствуют о неточности хозяина в процессе эксплуатации автомобиля.
  • Далее необходимо определить состояние резины, которое может о многом рассказать. Равномерно стираемые шины не должны вызывать подозрений, но в случае, если они стираются равномерно, стоит подумать.Это может быть причиной проблем, связанных с настройкой сотрудничества или неисправностей в рулевой или опорной тяге.
  • Диски тоже нужно внимательно осмотреть. Наличие вмятин говорит о том, что машина на скорости упала в серьезную яму или открытый люк. В результате ходовые узлы могут быть повреждены, а может даже немного деформироваться.
  • После этого можно переходить к внутреннему осмотру. Есть несколько секретов, по которым можно узнать истинное положение дел с автомобилем.Мигающий руль и ручка КПП, стертые резинки на педалях тормоза и газа говорят о значительной дальности пробега автомобиля, хотя на счетчике может быть довольно много тысяч километров - километр можно «сбросить» как угодно. По состоянию ручки переключения, руля и педалей можно узнать гораздо больше, несмотря на заверения владельца автомобиля, что его пробег не превышает 30 тысяч, так как он почти все время стоял в гараже.
  • Будьте очень внимательны, ведь вы всегда можете рискнуть приобрести машину, используемую в качестве такси.Несмотря на 3-4-летний возраст, если бы хозяин работал коляской, машина может оказаться такой же «убитой», как и ее 10-15-летние собратья.
  • После осмотра кабины необходимо осмотреть насосное пространство. В первую очередь нужно убедиться в отсутствии тосола моторного отсека или протечек масла. Двигатель не обязательно должен быть чистым - главное, он должен быть сухим. Чистый двигатель Предполагается, что перед продажей он был промыт, поэтому определить наличие проблем в этом случае сложно.Также необходимо сверить номер двигателя с автомобилем, указанным в паспорте. Вы также должны проверить номер и номер тела.
  • Воспользовавшись совпадением чисел, а также тем, что они не прерываются, нужно попросить завести машину и понаблюдать за работой двигателя. Хороший автомобильный двигатель работает стабильно, плавно, без вибраций и сбоев. Можно использовать небольшое тесто - надеть на мотор обычные спичечные коробки. Если не идет, значит, двигатель настроен правильно.Срез коробки свидетельствует о наличии определенных проблем с регулировкой двигателя.
  • Необходимо поинтересоваться у владельца автомобиля, в каком состоянии находится силовой агрегат, как часто при эксплуатации крепится масло и как часто его меняют. Считается, что в бензиновых двигателях масло заливается только при его замене, необходимости между заменами на масляном участке нет. Двигатель в хорошем состоянии не «ест» масло.
  • Далее нужно остановить двигатель и проверить уровень масла сбоку - он должен быть между минимальной и максимальной отметками.В случае превышения максимального уровня произойдет утечка масла через заливную горловину. Когда уровень масла ниже минимального автомобиля, это вообще запрещено. Слишком вязкая I. густое масло. Он указывает на его недавнюю замену, а легкое масло говорит о его недавней замене. И все же лучше следовать рекомендациям, подсказанным опытом: менять масло сразу после покупки подержанной машины.
  • На последнем этапе необходимо самому сесть за руль, проехать несколько метров и послушать, как машина набирает скорость.Переводы должны включаться легко, без рывков. Скорость должна быть пропорциональна

Наверное, любой человек, живущий в современном обществе, хоть раз в жизни задумывался о покупке личного средства передвижения. И если новая машина недоступна по цене, идея о том, как выбрать подержанную машину, не кажется такой уж страшной. Ведь сегодняшняя жизнь достаточно динамична, и очень часто мы просто не успеваем справиться с накопившимися делами, передвигаясь пешком или на общественном транспорте.

Не роскошь, а транспортное средство

Важным стимулом для приобретения личного автомобиля является извечное человеческое стремление к повышению уровня комфорта. Поездка на машине несравнима с передвижением в душных автобусах и маршрутках. Помимо прочего, в современном мире автомобиль уже далек от роскоши, но все же его наличие подчеркивает статус. А если сложить все эти факты, становится понятна простая идея: покупка собственного транспорта - если не главное, то, конечно, важная жизненная цель практически каждого горожанина.

Правда, надо признать, что эта задача требует серьезных финансовых затрат. Другими словами, перед потенциальным покупателем первоочередным становится вопрос: «Что это за машина?». Как выбрать подержанную машину? Или это новое?

А себе хочу

Конечно, если позволяют средства, можно пойти в любой автосалон и купить новую машину. Это проще, удобнее и избавляет от многих чисто технических проблем. Процедура не занимает много времени. И вообще, политика практически всех автосалонов направлена ​​на максимальное облегчение выбора авто и его продвижение.Покупатель в этом случае может определить не только доступный ценовой диапазон, но и различные приятные мелочи, дополнительные технические функции. Все это недоступно, если мы пытаемся понять, как выбрать подержанный автомобиль.

Важным аспектом в случае приобретения просто нового автомобиля является гарантия производителя. Это может серьезно защитить потребителя на несколько лет от проявления всевозможных дефектов, которые остаются незамеченными на работе (что недоступно после выбора подержанного BMW или другого).

Б / у - доступно

Казалось бы, выбор очевиден в пользу покупки. новая машина. Но, к сожалению, такое удовольствие доступно далеко не всем. Цены на новые автомобили далеки от реальных зарплат рядовых граждан. И желания приобрести четырехколесного друга меньше не становится. Выход из такой ситуации довольно простой. Вам нужно купить то, на чем действительно достаточно денег. Это подержанная машина. При такой покупке есть ряд нюансов, на которых стоит ориентироваться.

Если решение о покупке подержанного автомобиля возникло и оформилось в вполне определенной сумме, то для начала нужно четко понимать суть будущей покупки. А именно - для каких целей нужна машина. Разъяснит, как выбрать подержанный автомобиль, чтобы остаться на оптимальном варианте без дополнительных финансовых рисков.

Стоимость услуг

Напоминаем специалистам в этой области, что обслуживание подержанного автомобиля полностью ляжет на ваш или семейный бюджет. Ведь в данном случае, в данном случае требовать от производителей выполнения гарантийных обязательств бессмысленно.Как правило, машина с пробегом давно не находится на гарантийном обслуживании. Наверное, не стоит объяснять, что стоимость комплектующих для будущего ремонта у импортных и отечественных автомобилей существенно различается.

Поэтому, прежде чем выбирать машину с пробегом, нужно определиться напрямую со страной, выпустившей данный механизм. Именно эти два фактора: страна страны и цель поездки на автомобиле - позволят решить задачу в кратчайшие сроки и с минимальными затратами.

Простой пример

Рассмотрим самый простой и легкий способ решения задачи «Как выбрать б / у машину». Вы пешеход на природе и проводите много времени в активном отдыхе, связанном с пешим туризмом. Ближайший супермаркет находится под домом, и гигантских покупок не нужно. Но у вас деревенский район, расположенный слишком далеко от вашего дома. Конечно, вы можете воспользоваться общественным транспортом.

Но что делать во время сбора урожая? Как привезти домой плоды сезонной работы? НАЗВАНИЕ грузового вагона сократит все усилия по минимизации затрат.В руках перевозить весь объем крайне неудобно. Как выбрать подержанный автомобиль для таких целей?

Есть вариант приобрести недорогую отечественную машину. Он будет эксплуатироваться, как правило, летом. А основная функция - это небольшая тележка для перевозки собранного урожая. Такой автомобиль будет не слишком дорогим, но это не значит, что он не соответствует своему выбору.

Выбираем продукцию отечественного производителя

Как выбрать подержанный автомобиль ВАЗ и не зацепиться на удочку всевозможных саморезов? Для этого нужно понимать, с какими трудностями можно столкнуться при его покупке.

Опытные автомобилисты говорят, что основная проблема кроется, как ни странно, именно в конструкции. Как правило, такую ​​доверенность продают, не снимая с госучета, аргументированно аргументируя это дороговизной самой судебной процедуры. Иногда может превышать цену самой машины. В этом случае желательно приобретать снятые с госучета автомобили, которых в продаже значительно меньше. Проявив некоторую настойчивость, вы сможете их найти. И здесь вы окажетесь в выигрыше: владельцы ваз, снятые с учета своих машин, обычно очень аккуратные люди.Те. Автомобиль будет в хорошей «физической» форме. Заниматься обновлением такого транспорта крайне нецелесообразно (с финансовой точки зрения). Поэтому к юридическому оформлению сделки К. нужно отнестись серьезно, чтобы избежать возможных проблем, связанных с прошлым этого автомобиля.

На что обратить внимание на кузов

И еще как выбрать машину с пробегом? К техническому осмотру машин нужно отнестись еще серьезнее, чем к законному проектированию. Ни для кого не секрет, что к организму предъявляется большая часть требований.Опытные автомобилисты называют ее даже основной частью. В случае с бытовым агрегатом все довольно просто.

Кузов не должен иметь следов коррозии, явных вмятин и повреждений LCP (лакокрасочные). Обычно это видно невооруженным глазом, ведь серьезные лакокрасочные работы с таким классом автомобилей никто не возьмется. Стоимость фирменной покраски может превышать стоимость автомобиля. Если при осмотре были обнаружены явные дефекты, вы можете значительно снизить закупочную цену при дальнейшей торговле.

Как проверить двигатель выбранного автомобиля

Технические требования к таким автомобилям минимальны. Специалисты предлагают исходить из нормального состояния основных технических узлов: двигателя и ходовой части машины. Вот несколько правил, как выбрать, например, подержанную «Калину».

Двигатель надо запускать, как его еще называют, «на холоде». В этом случае дефекты зажигания сразу определят, есть ли они, а также по звуку холостого хода поймет общее состояние силового агрегата.Не лишним будет проверить уровни масла и охлаждающей жидкости. Кстати, по их цвету можно определить примерный износ всего механизма. Черное и пахнущее бензиновое масло с инородными телами - очень плохой знак. Это означает, что смазочная жидкость перестала выполнять свои функции, и в результате трения началось разрушение соприкасающихся металлических поверхностей.

Худший вариант для моторного агрегата - попадание охлаждающей жидкости в масло. Скрыть такой факт невозможно.Потому что белая засветка, которая образуется при перемешивании двух составов, очень хорошо видна на щупе для измерения уровня масла. Это означает, что прокладка между блоком цилиндров и верхней частью двигателя лопнула и требует замены. Такой мотор даже при скромных обсуждаемых требованиях долго работать не будет.

При проверке моторной системы нежелательно задымление из выхлопной трубы, которое может наблюдаться на разных режимах работы. Это явление свидетельствует об износе поршневых колец и указывает на серьезные временные изменения механизмов.

Двигатель должен быть в рабочем состоянии, работать бесперебойно на любых режимах, не «троить» и не давать отказов при резком нажатии на педаль газа. В описанном случае можно закрыть проушину на небольшое пересечение поршневой или клапанной группы.

Как проверить шасси выбранного автомобиля с задним приводом

Изучая, как выбрать подержанный автомобиль, помните: самостоятельная диагностика такого автомобиля очень проста. Для выявления дефектов нужно проехать на своей будущей машине несколько километров по неровной дороге.

При выходе из строя вазона с головным приводом сразу же будет слышен характерный гул, исходящий из задней части автомобиля. Как правило, так изнашивается шум редуктора заднего моста. Какое-то время можно кататься, но нужно помнить, что замена обойдется вам в кругленькую сумму и займет много времени. Исходя из этого, можно добиться значительной скидки от начальной стоимости станка.

Характерное бугристое пересечение в передней части автомобиля за рулем колесом на неровности в большинстве случаев указывает на неисправность шарнирных соединений опоры.Их ремонт не потребует больших затрат, но проводить его необходимо из-за аварии колеса.

Как проверить ходовую часть выбранного автомобиля с передним приводом

Если вы столкнулись с переднеприводным ВАЗом, вспомните условия, как выбрать подержанный «приор», например. Самый частый дефект ходовой в таких машинах - это износ передних винтов или гранаты, как называют автомобилисты. Проверить техническое состояние Гранаты довольно просто. К основанию откручиваем руль в любую сторону и стараемся резко сдвинуться с места в этом положении.Если Sls неисправен, вы услышите характерный треск в передней части автомобиля, в зависимости от того, в какую сторону повернуто рулевое колесо. Когда шумы присутствуют с обеих сторон - это довольно серьезный дефект шасси, который может повлечь дополнительные финансовые вложения. Да и безопасность езды на такой машине вызывает большие сомнения. Будет уместным просто отказаться от покупки.

Это основные и довольно простые секреты выбора подержанного ВАЗа. Однако те же методики испытаний подходят и для иномарок.Запомните их, и вы купите именно то, что вам нужно.

Отечественный вездеход: на что обратить внимание

Есть некоторые технические моменты, требующие пристального внимания, если вы задавались вопросом, как выбрать подержанную «Ниву». Здесь необходимо помнить, что это уже скорее кроссовер, чем обычная машина. Поэтому большое внимание стоит уделить шасси предполагаемой покупки.

Чтобы получить удовольствие от штурма чела и неровностей дачного покрытия, лучше сразу получить заключение специалистов о надежности всех рычагов подвески такого ваза.Иначе есть риск, как в случае с моторной системой сразу после покупки выложить кругленькую сумму на ремонт.

Однако все описанные выше риски не ограничивают преимуществ этого конкретного выбора. Он оптимален для тех, кто недавно водил машину и хочет повысить квалификацию с относительно небольшими затратами.

Зарабатывайте с подержанным авто - миф или реальность

Довольно большой сегмент современного бизнеса занимают грузовые перевозки. Людей, решивших заработать на доставке товаров по городам, становится все больше.Это относительно небольшой тоннаж - примерно от 500 кг до 2 тонн. Для этих целей отлично подойдет грузовик российского производства под маркой «Газель». Как правило, для начала такого бизнеса лучше купить новую машину с газовой установкой.

Но если все-таки новая машина не по карману, и вы все больше и больше задумываетесь о том, как выбрать подержанную «Газель», то лучше отказаться от идеи как бесперспективной. Автомобили этого класса продаются с максимальным износом практически всех технических компонентов, ремонт которых очень чувствителен с точки зрения вложений.

Трудно не согласиться с тем, что начинать бизнес с ремонта его основной составляющей - как минимум странно. Лучшим выходом в данной ситуации станет поиск и оформление выгодной ссуды на покупку новой машины. Но это уже тема для совсем другой статьи.

Покупка иномарки

Пожалуй, самым интересным и привлекательным для большинства автолюбителей является составляющая продаж - подержанные иномарки. Среди опытных водителей бытует мнение, что любая, пусть и самая древняя машина, сделанная за пределами нашей необъятной Родины, намного лучше новых отечественных моделей.Дескать, и комфортнее, и удобнее, а главное, намного надежнее всех наших ваз и газов. С этим сложно спорить, да и не надо. Лучше всего в этих вопросах доверять собственному опыту или советам специалистов.

Основная ловушка для автомобилиста, решившего приобрести иностранного четырехколесного друга и не знающего, например, как выбрать подержанный «Рено Логан», кроется в небольшом количестве средств, которые он готов потратить на покупку автомобиля. живот покупка.Из желания сесть за руль престижной машины человек очень часто закрывает глаза на различные мелочи, связанные с таким приобретением.

Найдите иномарку без прошивки

В основном все подержанные иномарки ввозятся на нашу территорию из Европы. Для будущего покупателя важно понимать, что не все автомобили доставляются по закону. Возможны несколько далеко не самые приятные для потенциальных покупателей сюрпризы.

Во-первых, машину можно банально перечислить в розыск.Вы покупаете такую ​​доверенность, и ее можно будет проверить на основании Интерпола при первой планировочной остановке в дороге. А если дело в угоне, поверьте, у вас будут большие неприятности. А главное после всех контактов с правоохранительными органами в машине все равны. Апелляции в этом случае не будет ни к кому.

Во-вторых, могут возникнуть проблемы с таможенным оформлением. Как правило, такие автомобили имеют временную регистрацию в ближайших странах Евросоюза. Есть такие машины намного дешевле, чем те, которые растаможивают и ввозят по всем правилам.Это невысокая цена, которая часто привлекает автомобилистов, которых мучает вопрос, как выбрать подержанный «Логан».

Надо признать, что зачастую такие эксперименты заканчиваются так же плачевно, как и в первом случае. Временная регистрация обычно очень короткая. А по его окончании нужно будет либо пересечь границу страны, где машина зарегистрирована, либо сделать это в своей стране. И в первой, и во второй ситуации есть серьезные затраты. В любом случае разницу, на которой удалось сэкономить при покупке, придется доплачивать.

И все же как выбрать подержанный «Рено Логан»? Как и в случае с отечественными марками, лучше всего выбирать машину, снятую с любого госучета. При размещении такого автомобиля сотрудники правоохранительных органов проверит его на своих базах и выдадут разрешение на регистрацию. Только после этого можно окончательно рассчитаться с продавцами и завершить сделку.

И не забывайте, что ответ на вопрос «как выбрать подержанную иномарку» должен учитывать стоимость дальнейшего обслуживания такого автомобиля.Довольно часто бывает, что изначально низкая стоимость машины обусловлена ​​именно высокой стоимостью комплектующих для последующего обслуживания. Поэтому не лишним будет ознакомиться с отзывами людей, уже купивших такие автомобили, или проконсультироваться в сертифицированных сервисных центрах, обслуживающих выбранную марку.

В заключение отметим, что покупая подержанный автомобиль, особенно иностранного производства, лучше всего сдать его на грамотную проверку серьезным специалистам профильных СТО.Если все вышеперечисленные нюансы будут учтены, то машина прослужит долго, хватит веры и правды вам и вашей семье.

Как выбрать подержанный ВАЗ. Как выбрать подержанный автомобиль ВАЗ? Выкиньте самые дешевые и самые дорогие варианты.

как правильно выбрать ВАЗ 2106
Classic покоривший тысячи людей. Легендарная «шестерка», которая до сих пор мелькает на дорогах бывшего СССР и не только. За тридцатилетнюю историю этого автомобиля было выпущено более четырех миллионов экземпляров.Это самый массовый выпуск АвтоВАЗа. В наше время этот автомобиль пользуется спросом.
Как правильно выбрать ВАЗ 2106? У каждой машины есть свои плюсы и минусы, а также нюансы, на которые стоит обратить внимание.

Сначала обойдите машину и внимательно оцените ее поверхность. В первую очередь обращаем внимание на состояние кузова как снаружи, так и изнутри, на предмет коррозии железа. Особенно если машине больше 10 лет. Хорошо проверьте днище салона и багажник.Можно даже постучать по нему любой отверткой или молотком. Осмотрите пороги и место установки домкратов. Классика как таковая, а не рама. Роль рамы выполняют «лонжероны». Их также нужно внимательно изучить на предмет деформации и сварки. Обязательно проверьте низ салона и багажник. Определите наличие «проседания».

Следующим шагом при выборе автомобиля будет осмотр двигателя. Сердце автомобиля должно быть в идеальном состоянии и не иметь следов протекшего масла.Проверьте масло. Откройте крышку горловины, куда налито масло. Если при работающем двигателе выхлопная труба или из горловины для заливки масло густое, или голубоватый дым, то вскоре потребуется его капитальный ремонт. Также обращаем внимание на звук работающего двигателя. Постороннего шума быть не должно. Двигатель должен работать ровно, без дерганья. Свечи еще можно открутить. Они должны быть песочного цвета, без машины и летать. При этом по желанию можно проверить сжатие.
«Шестерка» очень универсальная машина.Она отлично вписывается как на трассы, так и на улицы города, потому что на ней достаточно лунной машины и она обладает хорошей скоростью. Очень мягкая подвеска поглощает все неровности и неровности наших дорог. Поэтому при покупке ВАЗ 2106 нужно обращать внимание на подвеску и трансмиссию. Потому что ремонт этих узлов может влететь в копейки. Необходимо визуально осмотреть состояние рычагов и тяги. На них не должно быть трещин. Обмыв машину, определите состояние амортизаторов и шаровых опор.Далее привозим машину и отправляемся в дорогу. Проверить переключение всех скоростей. Переключение должно быть мягким и бесшумным. Нагревая «шестерку» до 90-100 км / ч, послушайте шум заднего моста. Если есть шум, то это точно не дешево.

Заглядываем в салон машины. Открытие и закрытие дверей должно быть мягким. Самые больные места - сиденья и панель приборов. Сиденья часто ломаются и награждаются сваркой. Поэтому проверяйте способность сиденья «ездить» на санках и откидываться назад. Панель приборов защищена от попадания прямых солнечных лучей.Проверьте работоспособность всех осветительных приборов, сигналов, дворников, окон и особенно печей. ВАЗ 2106 такая тёплая машина А к печке претензий нет. Но все же необходимо включить его и проверить на предмет посторонних шумов, которых быть не должно. Обивка салона должна быть плотно закреплена.
Ну наконец-то нужно проверить состояние проводки. Провода должны быть аккуратно собраны и не иметь лишних самопальных перекручиваний. Электропроводка должна быть чистой и не свешиваться «веником» из всех щелей.Осмотрите блок предохранителей.
В принципе, это основные советы, как правильно выбрать ВАЗ 2106. Удачи на дорогах!

Как помыть двигатель автомобиля?

Промывать двигатель необходимо во избежание возгорания двигателя, так как остатки моторного масла на двигателе при испарении превращаются в горючие пары, вызывающие возгорание.

Небольшой напор воды вместе с автомобильной химией даст желаемый результат. В качестве автомобильной химии. Для двигателя лучше использовать пенный очиститель двигателя.

Пенный очиститель двигателя быстро удаляет загрязнения и не повреждает пластик и резину. Обычная бытовая химия бесполезна и не может удалить моторное масло из двигателя. Промыть двигатель можно следующим образом:

  • Полиэтилен закрывают все места, куда не должна попадать вода;
  • Необходимо дождаться прогрева двигателя, он нагреется и выключить его;
  • Аккумулятор снят или можно снять клемму с минусом;
  • На двигатель необходимо нанести пену для очистки двигателя и подождать пару минут, чтобы оно растворилось;
  • Необходимо смыть пенный очиститель двигателя с двигателя и просушить двигатель.

Для обработки аккумулятора можно использовать смесь пищевой соды и воды.

После промывки двигателя его лучше просушить компрессором, но если в нем нет пылесоса. Двигатель лучше мыть два раза в год, но можно и один раз в год.

При замене амортизаторов нужно менять пружины или нет?

Из-за плохого качества дорог страдает подвеска. Самая частая поломка подвески - это пружины и амортизаторы.

Пружины являются неотъемлемой частью подвески, как и амортизаторы. Амортизаторы и пружины позволяют обеспечить плавный ход машины и ее управляемость на дороге. Пружины используются для смягчения ударов при движении по плохой дороге. Если колесо машины наезжает на шлагбаум, они подбрасывают их вверх, и они становятся неуправляемыми.

Амортизаторы помогают пружинам быстро гасить колеса. Поскольку амортизаторы представляют собой сложное устройство, их часто меняют.

Для нормальной работы подвеска необходима, чтобы амортизаторы и пружины работали нормально.Пружины позволяют удерживать вес автомобиля, а движением пружин управляют амортизаторы. Отсюда следует вывод, что амортизаторы зависят от пружин, как пружины зависят от амортизаторов. При выходе из строя пружины работа пружины передается амортизатору, что приводит к быстрому выходу амортизатора из строя.

Пружина выходит из строя по ряду причин:

  • Высокий износ металла;
  • Поверхность пружины повреждена;
  • Воздействие агрессивной внешней среды на пружину.

Какой двигатель лучше выбрать новый или б / у?

С капремонтом двигателя все возобновляет деньги. Цена на капремонт многоцилиндрового мотора может начинаться от 90 000 рублей. Многие владельцы таких двигателей задумываются, а не лучше ли покупать за такие деньги новый двигатель или хотя бы б / у.

Новый двигатель для иномарки стоит почти столько же, сколько капитальный ремонт двигателя. К неиспользованным двигателям можно отнести двигатели, поставленные из-за рубежа.За рубежом сломанный автомобиль разбирают на части, и двигатели в таких машинах обычно не ломаются. Такие двигатели в хорошем состоянии И у них нет пробега.

Гарантии на такой двигатель времени почти нет, но стоят такие двигатели недорого.

Большинство используемых двигателей поступает из-за границы. Двигатели из-за границы работали на благоприятных условиях.

Если двигатель успел пробежать 200 тысяч километров, то такой двигатель покупать не стоит в связи с тем, что он израсходовал большую часть своего ресурса.Лучше купить б / у двигатель с пробегом 70 тысяч километров или купить в Европе мотор с пробегом 100 тысяч километров. Двигатели из Европы с таким пробегом могут пробежать еще 500 тысяч километров.




Частный художник Дмитрий Александрович (Диймонпр)

Художник Шумаков Андрей Андреевич (Сумаков)

Если вы недавно получили права, лучше всего набраться опыта на машине, которая не будет возражать, даже если она сломается.Очень часто начинающие водители приобретают подержанные отечественные автомобили, некоторые потом даже не хотят их менять - привыкают, производят тюнинг, то есть совершенствуют своих «железных коней». Однако даже поддерживаемый автомобиль нужно выбирать правильно, иначе он не прослужит вам и годы.

Устройство ВАЗ 2110.

Модель ВАЗ 2110 впервые поступила в продажу в 1995 году, и в народе она получила самые разные прозвища. Так она называлась «Беременная антилопа» и просто «ляпес». Однако этот автомобиль до сих пор успешно продается на вторичном рынке машин.

Устройство ВАЗ 2110, в целом, практически ничем не отличается от конструкции других моделей ВАЗ, к тому же об этой модели написано не одна книга. Благодаря этому практически любой автолюбитель может самостоятельно внести какие-то изменения в своего «железного коня». Также стоит отметить, что во всех городах достаточно легко найти необходимые запчасти для этой модели, что добавляет ей еще один плюс.

Решая приобрести именно эту модель, важно помнить, что устройство ВАЗ 2110 таково, что при движении назад нет достаточного обзора из салона.Собственно, у большинства автомобилей этой модели есть царапины, и, как правило, причина получения царапин - как раз плохой обзор. К этому придется привыкать и адаптироваться.

Также важно иметь в виду, что машина требует твердой и четкой команды на педали, однако с первого раза ноги обычно не устают от таких нагрузок. Еще одна слабость в устройстве ВАЗ 2110 - ход педали сцепления.

Конечно, если сравнивать с иномарками, то ВАЗ 2110 сильно проигрывает, однако в целом для первой машины данная модель подходит очень хорошо, тем более что о ней можно не пожалеть и использовать, в том числе как средство перемещения тяжелых грузов, например, мебели или строительных материалов.


Как выбрать машину ВАЗ 2110

Итак, вы нашли объявление о продаже ВАЗ 2110 и поехали на встречу с продавцом, либо просто поехали на авторынок. Как именно выбрать автомобиль ВАЗ 2101? На что нужно обратить внимание? Если вы хорошо разбираетесь в устройстве ВАЗ 2110, то проблем, скорее всего, не будет, но далеко немногие начинающие автолюбители способны похвастаться такими знаниями. Конечно, можно взять с собой друга, которого намного лучше разобрать в машине, но таких друзей может не быть или у них просто не будет свободного времени.Мы составили небольшой список рекомендаций, на которые следует обратить внимание при покупке подержанного ВАЗ 2110.

Во-первых, вы должны определиться с точной суммой, которую вы готовы потратить на машину. Попробуйте выбрать такую ​​машину, стоимость которой ниже примерно на 20 процентов от суммы, выделенной на покупку - оставшиеся деньги вам понадобятся после покупки ВАЗ 2110. Значит, нужно будет оформить страховку и я куплю-продай, поставлю машину на учет, возможно придется делать небольшой ремонт..

Во-вторых, не берите первую машину, даже если машина вам нужна срочно! Чем больше времени вы потратите на поиски максимально подходящей для вашей машины лучшей машины, купите. Поэтому не стесняйтесь искать, спрашивайте интересующие вас подробности и, конечно же, сравнивайте осмотренные автомобили!

Я решил рассказать об этом, потому что многие мои читатели и зрители спрашивают меня об этом. Вопрос действительно не однозначный, а когда он встает перед человеком, который меняет подержанную, как правило, старую машину (которая есть «ушатан» и продана), а теперь огромный выбор - что взять подержанную ( но иномарка) или новая (но обычно наша отечественная) ВАЗ? Подходить нужно с нескольких точек зрения, мы все сегодня их рассматриваем, внизу будет видео и голосование, поэтому читаем...

Начну с того, что в последнее время ситуация с российским автопромом медленно, но правильно меняется, и как мне кажется, в лучшую сторону. Все началось с Бу Андерсена, когда он начал повышать качество бренда. И никто даже не думал отказываться от старых моделей, я говорю о «приоре», «калине», «гранте», «ладе 4х4», просто решили немного «подтянуть», что, как мне кажется, «почти готово». . " Но также рядом с этими моделями были разработаны новые «Веста», «Рентген», «Ларгус», Lada Urban.

Однако в русских умах существует устойчивый стереотип, что все, что производит ВАЗ - плохо, и даже старенькая иномарка будет не просто лучше, а намного лучше! Но если это в современных реалиях, потому что в Ладе мы возьмем именно новую, но иностранную б / у.

О цене бара и возрасте

«Иностранных гостей» теперь целиком ВОЗ, начиная от Datsun (как я считаю «допинговый» грант), заканчивая топовыми BMW, Mercedes, Audi.Поэтому разделим их на два больших подвида, недорогой в максимальных комплектациях до 1 млн руб. И дорогой - сверх этой суммы (это я сейчас про новые машины)

Более того, мы будем выбирать б / у версию, а значит превышать ее 500 000 не стоит, это действительно цена современного, хорошо оснащенного АвтоВАЗа.

Еще хочу поговорить о возрастном ограничении, все же 5 лет это максимальная цифра, как я считаю, если моложе, то лучше, потому что скажу, для многих корейцев есть гарантия 5 лет и 150000 пробега

Недорогая иномарка б / у

Это наиболее практичная сделка, если у вас 400 - 500 000 рублей, то можно брать практически новые - Логан, Сандеро, Солярис, Рио, Альмера, Поло.Либо чуть постарше фокус (второе поколение), Mazda3, Cruise, Astra, Lancer, Corolla и т.д. (их действительно много).

То есть эти автомобили не «альфа» марок (типа BMW, Audi, Mersedes). Это класс «В-С», у них не будет сложных турбин, дизелей, роботизированных коробок передач и прочей ерунды. Обычно это обычная «атмосферная» с объемами 1,2 - 1,6 (реже 1,8 - 2,0),.

Как мне кажется - если брать подержанную иномарку, то именно из этой группы.Именно здесь, если это не «убитый сарай» (с пробегом 250 000 км), можно будет долго и счастливо ездить

А такие машины, как сказать Логан, Сандеро, Дастер, первых поколений вообще ходят какими-то "вороньими" пробегами, без особых вложений (только "расходники"). Корейцы, такие как Solaris и Rio, тоже очень надежны, доставляют любой комфорт и обладают самой большой гарантией из всех в нашей стране.

Если брать машины побольше, Лансер, Королла, Астра, Круз, Мазда3 - берите из первых рук, и вам обязательно нужно будет смотреть силовые агрегаты, трансмиссии, витки, "биение" и т. Д.Если вы протираете «убитую» машину, то вложите в нее свою кровь много и дорого.

Помните - ремонт иномарок Тем более класса «С» (и выше) стоит в два, а может и в три раза дороже, чем наши отечественные машины

Конечно, по относительно невысокой цене, 400 - 500 000 рублей, можно найти хороший экземпляр, с небольшим пробегом, зимнюю резину и прочее. Причем качество салона, дизайн, исполнение технических узлов будут действительно на высоте.Но таких машин мало! А при покупке стоит взять с собой знающего человека.

Также нужно быть морально готовым вложиться в ремонт. Еще вариант - рулетка.

Дорогая подержанная иномарка

Мое мнение тут однозначное - бери, не советую. За 400-500 тысяч рублей это будет уже лохматый год (примерно 6-8 лет). Это как раз те альфа-бренды, о которых я писал выше - Audi, Mercedes, BMW, если брать японскую камри, аккорды и тд.

Конечно, есть и марка, и комфорт, и престиж (пусть и старая машина, но все же). И снова это не Жигули.

Однако этот вариант почти 100% попадания по луту (у японцев реже). Конечно, может вам повезет и вы возьмете какой-нибудь мерс которому 8 лет с пробегом 3 000 000 км. Но такая авария стремится к нулю.

Как это на практике. Мальчишка, который пару лет назад сдал права и меньше научился ездить (а такие машины они покупают именно) КУПИТ себе скажем Mers W203 за 400 000 рублей (допустим 2006 год).Пробег как ему сказали 150 000 км (ага, в 11 лет!) И все он такой шикарный рзет над соседями, купившими «Весту», «Рентген» и прочую чудо нашей техники.

Вот только радость его не заставит себя долго ждать, ведь этой машине уже 11 и в лбу с ней что-то происходит. А ремонт, даже не оригинальные запчасти, часто идет в бешеные деньги, только турбина будет стоить от 100000 рублей, если брать оригиналы. А тут весь комфорт и красота + престиж опустится ниже плинтуса, и будет такое чудо мужик все крутой, катайся на маршрутке (плати кредит на этот сарай и копи деньги на ремонт).

И соседи, купившие авто новые, но классом ниже будут ездить и радоваться.

Плюсы от шоппинга :

  • Престиж
  • Дизайн
  • Качество
  • Надежность
  • Комфорт
  • Оборудование

Минусы :

  • Дорогой ремонт (особенно если это престижные марки)
  • Турбины, роботы и прочие прелести, банально могут не быть спецы в вашем городе
  • Крупные налоги
  • "Кушает" много топлива
  • Часто ломается
  • Много лет

В этих предметах я собрал недорогие и дорогие варианты.Фактически это

Ваза новая отечественная

Еще раз повторяю - я никого не защищаю! Большинство самых отечественных автомобилей этой марки само «много панировало» - но это было раньше.

Давайте подумаем, как сейчас обстоят дела с АвтоВАЗом (на супер аналитику не претендую, это только мое мнение)

Сейчас контрольный пакет акций принадлежит корпорации Renault-Nissan, государство перестало вести миллиарды (по 70 - 80) каждый год, непонятно на что! Поддержка конечно есть, но несколько меньше.

Новая администрация разогнала связку «Картины» и «Дармотов», не все (многие другие тоже), но все же. Дали понимают - хотят работать, чтобы делать качественные «комплектующие» и мы будем работать с вами. Был минус, что запчастей за границей было много, но сейчас ситуация меняется в обратную сторону (благо санкции помогают).

Цены да выросли, но машины стали лучше. Иначе, если они «лажа-лажа», покупать никто не будет.Подъехали и современно оборудованы марки, калина, приоры, гранты. Теперь у них есть кондиционер (климат-контроль), обогрев (и лобовое стекло), навигация (с большими мониторами) и так далее. Конечно, внутренняя отделка осталась из бюджетных материалов, но теперь они не гремят, не гремят.

Если брать X-paradise, Ларгус вообще действительно очень надежный авто. В их основе лежит платформа «В0», на которой построены те же Сандеро, Логан, Дастер, террано. Это очень прочная и простая платформа.Хотел давно и без явных косяков.

Веста - это наша доведенная до ума разработка. Действительно, она может составить конкуренцию таким машинам, как Солярис, Рио, Поло, Альмера, Авео и др. В своем классе она не очень плохая.

Опять же появляются их разработки, это робот, мотор 1,8 л. Если с двигателем критической проблемы нет, то про робота ... (будет отдельная статья).

Ну и снова машина новая, до него никто не ездил! Гарантия 3 года (либо 100000 км), сейчас действительно работает.Да и люди стали теперь другими, больше знают о своих правах, прямо как суд сразу! В общем, "картина" меняется, берем ВАЗ сейчас - можно! Особенно, если это машины нового поколения.

Опять же, все наши "народные тюнеры" на 80% тюнингируют нашу машину, начиная от "классики" заканчивая приорами. Мне кажется, такими дорогими могут быть только наши машины.

Ну запчасти, они везде и везде. Найти можно что угодно, а цены демократичные.Помню, видел лицо парня, когда узнал сколько стоит ремонт ДСГ, он сказал, что за эти деньги можно купить и не купаться!

Положительные моменты нового АвтоВАЗа :

  • Дешевый ремонт
  • Теперь они становятся надежнее
  • К вам никто не ходил, не убивал
  • ГАРАНТИЯ
  • Цена приемлемая
  • Комплектация, есть все в современных авто
  • Поддержка государства, льготных кредитов и программ
  • Ремонт несложный
  • Просто для недорогого тюнинга

Отрицательные моменты :

  • Это бюджетные автомобили (даже нет класса "С")
  • Качество отделки и пластик салона (хотя в X-paradise и Vesta уже более-менее)
  • Непрестижно (этот стереотип у нас до сих пор живет)
  • Перерыв.Тоже бывает (особенно машины первого поколения)
  • Стенд на уровне иномарки. Да сейчас ценник растет

В целом это очень практичная покупка. Если вам нужна машина для езды (на работе, в такси, на даче, с детьми - Ларгусу семерка), то это ваш выбор. Это не машины для Понте, это «рабочие».

Оставьте 10-15% на ремонт и непредвиденные расходы. Обязательно будут, даже если машине год и она на гарантии.В противном случае семейный бюджет быстро начнет рушиться.

2. Не выбирайте автомат по принципу «что-то за 400 000 рублей»

Определите для себя 2-3 модели, которые буду искать. Это поможет не распыляться и не принимать на эмоциях быстрое решение. Кроме того, вы можете изучить выбранные модели на форумах, узнать их типичные проблемы, сроки обслуживания и разобраться в тонкостях. Все это в разы облегчит поиск.

3. Считайте среднюю цену на интересующий автомобиль.

Точнее, это можно сделать своими руками, запомнив математику для пятого класса, или с помощью вкладки «Городская статистика» на сайте Авто.ру. Зная среднюю цену Вам будет легче здоровым мыслить, торговаться и не попасть в руки мошенников и дилеров.

4. Не ждите, что кто-то продаст хорошую машину по цене ниже средней

.

Если человеку срочно нужны деньги, он через посредников продает машину и моментально получает деньги. Все остальные машины, которые продаются по низкой цене, сломаны или имеют юридические проблемы.Или это объявление от мошенников.

5. Первые выводы о машине можно сделать еще по анонсу.

Если есть омерзительные фото и описание в две строчки типа «Все вопросы по телефону», «Все что вовремя, машина в идеальном состоянии» и так далее, можно даже не позвонить. В 95% случаев это открытие.

6. Разговор по телефону дает много информации и экономит время

Укажите конкретные вопросы, на которые невозможно ответить в целом.Например, какой дилерский автомобиль сдал? Когда в последний раз меняли масло? Что нового в машине? Оригинальный ПТС? Сколько владельцев записано в ПТС? Во сколько человек владеет автомобилем по ПТС? Собеседник является владельцем или помогает кому-то с продажей? Есть ли сервисная книжка, наряды и чеки? И так далее.

7. Перед осмотром машины всегда проверяйте документы

Это можно сделать на сайте ГИБДД или avtokod.mos.ru, если машина из Москвы или Подмосковья.Узнать, находится ли автомобиль в залоге, можно на сайте Федеральной нотариальной палаты.

8. Следите за новыми предложениями

Лучшие автомобили продаются за несколько дней или даже часов. Поэтому, если вы хотите получить самый хороший автомобиль по максимально привлекательной цене, подписывайтесь на обновления интересующей вас модели в мобильных приложениях Avito или Auto.ru и постоянно их смотрите.

9. Покупая машину в автосалоне, внимательно ознакомьтесь со всеми пунктами договора.

Не более 5-6 страниц.Если вы принесли вам договор, то забрали и снова привезли, прочтите еще раз: могут быть вам нерентабельные изменения. Если вы покупаете машину в кредит, внимательно ознакомьтесь с условиями. Неофициальные дилеры любят включать в цену скрытые платежи и берут комиссию за отказ от сделки.

10. Для осмотра автомобиля возьмите толщиномер

.

Поищите в Интернете, какая толщина краски должна быть у той или иной модели автомобиля, и измерьте ее при осмотре.Правда, толщиномер - не панацея, так как иногда автомобили красят специально под прибор или ремонтируют мелкие поломки КАСКО.

Необходимо следить за одними и теми же зазорами с разных сторон станка, не сбиты ли болты с краской, на прокладках и молдингах не осталось следов краски, не различается ли и тон краски на разных деталях различен , пустая ли отправка, симметрично ли фары и окна Изношены ли шины.

11.Не верьте показаниям одометра

Лучше всего пробег автомобиля дает состояние салона: водительское сиденье, руль, подлокотник и рычаг КПП.

12. При тест-драйве обращаю внимание на все мелочи.

Проверить ровно ли стоит руль, машина не смещается при разгоне и торможении, есть ли что-то в подвеске, работает ли кондиционер и электрооборудование.

13. Перед покупкой отогнать машину в сервис

Если машина вам нравится во всех отношениях и вы не сомневаетесь, перед заключением договора купли-продажи обязательно сходите в сервис и раздайте хоть подвеску.В идеале тоже двигатель с электрикой. Это обойдется максимум в пару тысяч рублей, но убережет от покупки машины в плохом состоянии. Во многих случаях диагностика позволяет выявить те проблемы, благодаря которым можно хорошо поторговаться и точно вычеркнуть ее стоимость.

14. Заключить договор купли-продажи и внести изменения в ПТС можно самостоятельно

Главное, чтобы одна ручка и один почерк. Деньги лучше зачислять на предварительно открытый счет через отделение банка.Убережет от подделки и мошенничества.

Наверное, любой человек, живущий в современном обществе, хоть раз в жизни задумывался о покупке личного средства передвижения. И если новая машина недоступна по цене, идея о том, как выбрать подержанную машину, не кажется такой уж страшной. Ведь сегодняшняя жизнь достаточно динамична, и очень часто мы просто не успеваем справиться с накопившимися делами, передвигаясь пешком или на общественном транспорте.

Не роскошь, а транспортное средство

Важным стимулом для приобретения личного автомобиля является извечное человеческое стремление к повышению уровня комфорта.Поездка на машине несравнима с передвижением в душных автобусах и маршрутках. Помимо прочего, в современном мире автомобиль уже далек от роскоши, но все же его наличие подчеркивает статус. А если сложить все эти факты, становится понятна простая идея: покупка собственного транспорта - если не главное, то, конечно, важная жизненная цель практически каждого горожанина.

Правда, надо признать, что эта задача требует серьезных финансовых затрат. Другими словами, перед потенциальным покупателем первоочередным становится вопрос: «Что это за машина?». Как выбрать подержанную машину? Или это новое?

А себе хочу

Конечно, если позволяют средства, можно пойти в любой автосалон и купить новую машину.Это проще, удобнее и избавляет от многих чисто технических проблем. Процедура не занимает много времени. И вообще, политика практически всех автосалонов направлена ​​на максимальное облегчение выбора авто и его продвижение. Покупатель в этом случае может определить не только доступный ценовой диапазон, но и различные приятные мелочи, дополнительные технические функции. Все это недоступно, если мы пытаемся понять, как выбрать подержанный автомобиль.

Важным аспектом в случае приобретения просто нового автомобиля является гарантия производителя.Это может серьезно защитить потребителя на несколько лет от проявления всевозможных дефектов, которые остаются незамеченными на работе (что недоступно после выбора подержанного BMW или другого).

Б / у - доступно

Казалось бы, выбор очевиден в пользу покупки. новая машина. Но, к сожалению, такое удовольствие доступно далеко не всем. Цены на новые автомобили далеки от реальных зарплат рядовых граждан. И желания приобрести четырехколесного друга меньше не становится.Выход из такой ситуации довольно простой. Вам нужно купить то, на чем действительно достаточно денег. Это подержанная машина. При такой покупке есть ряд нюансов, на которых стоит ориентироваться.

Если решение о покупке подержанного автомобиля возникло и оформилось в вполне определенной сумме, то для начала нужно четко понимать суть будущей покупки. А именно - для каких целей нужна машина. Разъяснит, как выбрать подержанный автомобиль, чтобы остаться на оптимальном варианте без дополнительных финансовых рисков.

Стоимость услуг

Напоминаем специалистам в этой области, что обслуживание подержанного автомобиля полностью ляжет на ваш или семейный бюджет. Ведь в данном случае, в данном случае требовать от производителей выполнения гарантийных обязательств бессмысленно. Как правило, машина с пробегом давно не находится на гарантийном обслуживании. Наверное, не стоит объяснять, что стоимость комплектующих для будущего ремонта у импортных и отечественных автомобилей существенно различается.

Поэтому, прежде чем выбирать машину с пробегом, нужно определиться напрямую со страной, выпустившей данный механизм.Именно эти два фактора: страна страны и цель поездки на автомобиле позволят решить проблему в кратчайшие сроки и с минимальными затратами.

Простой пример

Рассмотрим самый простой и легкий способ решения задачи «Как выбрать б / у машину». Вы пешеход на природе и проводите много времени в активном отдыхе, связанном с пешим туризмом. Ближайший супермаркет находится под домом, и гигантских покупок не нужно. Но у вас деревенский район, расположенный слишком далеко от вашего дома.Конечно, вы можете воспользоваться общественным транспортом.

Но что делать во время сбора урожая? Как привезти домой плоды сезонной работы? НАЗВАНИЕ грузового вагона сократит все усилия по минимизации затрат. В руках перевозить весь объем крайне неудобно. Как выбрать подержанный автомобиль для таких целей?

Есть возможность приобрести отечественный автомобиль недорого. Как правило, он будет работать в летнее время. А основная функция - это небольшая тележка для перевозки собранного урожая.Такой автомобиль будет не слишком дорогим, но это не значит, что он не соответствует своему выбору.

Выбираем продукцию отечественного производителя

Как выбрать подержанный автомобиль ВАЗ и не зацепиться на удочку всевозможных саморезов? Для этого нужно понимать, с какими трудностями можно столкнуться при его покупке.

Опытные автомобилисты говорят, что основная проблема кроется, как ни странно, именно в конструкции. Как правило, такую ​​доверенность продают, не снимая с госучета, аргументированно аргументируя это дороговизной самой судебной процедуры.Иногда может превышать цену самой машины. В этом случае желательно приобретать снятые с госучета автомобили, которых в продаже значительно меньше. Проявив некоторую настойчивость, вы сможете их найти. И здесь вы окажетесь в выигрыше: владельцы ваз, снятые с учета своих машин, обычно очень аккуратные люди. Те. Автомобиль будет в хорошей «физической» форме. Заниматься обновлением такого транспорта крайне нецелесообразно (с финансовой точки зрения).Поэтому к сделке нужно отнестись серьезно, чтобы избежать возможных проблем, связанных с прошлым этого автомобиля.

На что обратить внимание на кузов

И еще как выбрать машину с пробегом? К техническому осмотру машин нужно отнестись еще серьезнее, чем к законному проектированию. Ни для кого не секрет, что к организму предъявляется большая часть требований. Опытные автомобилисты называют ее даже основной частью. В случае с бытовым агрегатом все довольно просто.

Кузов не должен иметь элементов коррозии, явных вмятин и повреждений ЛКП (лакокрасочного покрытия).Обычно это видно невооруженным глазом, ведь серьезные лакокрасочные работы с таким классом автомобилей никто не возьмется. Стоимость фирменной покраски может превышать стоимость автомобиля. Если при осмотре были обнаружены явные дефекты, вы можете значительно снизить закупочную цену при дальнейшей торговле.

Как проверить двигатель выбранного автомобиля

Технические требования к таким автомобилям минимальны. Специалисты предлагают исходить из нормального состояния основных технических узлов: двигателя и ходовой части машины.Вот несколько правил, как выбрать, например, подержанную «Калину».

Двигатель надо запускать, как его еще называют, «на холоде». В этом случае дефекты зажигания сразу определят, есть ли они, а также по звуку холостого хода поймет общее состояние силового агрегата. Не лишним будет проверить уровни масла и охлаждающей жидкости. Кстати, по их цвету можно определить примерный износ всего механизма. Черное и пахнущее бензиновое масло с инородными телами - очень плохой знак.Это означает, что смазочная жидкость перестала выполнять свои функции, и в результате трения началось разрушение соприкасающихся металлических поверхностей.

Худший вариант для моторного агрегата - попадание охлаждающей жидкости в масло. Скрыть такой факт невозможно. Потому что белая засветка, которая образуется при перемешивании двух составов, очень хорошо видна на щупе для измерения уровня масла. Это означает, что прокладка между блоком цилиндров и верхней частью двигателя лопнула и требует замены.Такой мотор даже при скромных обсуждаемых требованиях долго работать не будет.

При проверке моторной системы нежелательно задымление из выхлопной трубы, которое может наблюдаться в разных режимах работы. Это явление свидетельствует об износе поршневых колец и указывает на серьезные временные изменения механизмов.

Двигатель должен быть в рабочем состоянии, работать бесперебойно на любых режимах, не «троить» и не давать отказов при резком нажатии на педаль газа. В описанном случае можно закрыть проушину на небольшое пересечение поршневой или клапанной группы.

Как проверить шасси выбранного автомобиля с задним приводом

Изучая, как выбрать подержанный автомобиль, помните: самостоятельная диагностика такого автомобиля очень проста. Для выявления дефектов нужно проехать на своей будущей машине несколько километров по неровной дороге.

При выходе из строя вазона с головным приводом сразу же будет слышен характерный гул, исходящий из задней части автомобиля. Как правило, реверсивный задний мост такой шумный. Какое-то время можно кататься, но нужно помнить, что замена обойдется вам в кругленькую сумму и займет много времени.Исходя из этого, можно добиться значительной скидки от начальной стоимости станка.

Характерное бугристое пересечение в передней части автомобиля за рулем колесом на неровности в большинстве случаев указывает на неисправность шарнирных соединений опоры. Их ремонт не потребует больших затрат, но проводить его необходимо из-за аварии колеса.

Как проверить ходовую часть выбранного автомобиля с передним приводом

Если вы столкнулись с переднеприводным ВАЗом, вспомните условия, как выбрать подержанный «приор», например.Самый частый дефект ходовой в таких машинах - это износ передних винтов или гранаты, как называют автомобилисты. Проверить техническое состояние Гранаты довольно просто. К основанию откручиваем руль в любую сторону и стараемся резко сдвинуться с места в этом положении. Если Sls неисправен, вы услышите характерный треск в передней части автомобиля, в зависимости от того, в какую сторону повернуто рулевое колесо. Когда шумы присутствуют с обеих сторон - это довольно серьезный дефект шасси, который может привести к дополнительным финансовым вложениям.Да и безопасность езды на такой машине вызывает большие сомнения. Будет уместным просто отказаться от покупки.

Это основные и довольно простые секреты выбора подержанного ВАЗа. Однако те же методики испытаний подходят и для иномарок. Запомните их, и вы купите именно то, что вам нужно.

Отечественный вездеход: на что обратить внимание

Есть некоторые технические моменты, требующие пристального внимания, если вы задумались, как выбрать подержанную «Ниву».Здесь необходимо помнить, что это уже скорее кроссовер, чем обычная машина. Поэтому большое внимание стоит уделить шасси предполагаемой покупки.

Чтобы получить удовольствие от штурма чела и неровностей дачного покрытия, лучше сразу получить заключение специалистов о надежности всех рычагов подвески такого ваза. Иначе есть риск, как в случае с мышечной системой сразу после покупки выложить кругленькую сумму на ремонт.

Однако все описанные выше риски не ограничивают преимуществ этого конкретного выбора. Он оптимален для тех, кто недавно водил машину и хочет повысить квалификацию с относительно небольшими затратами.

Заработай с подержанным авто - миф или реальность

Довольно большой сегмент современного бизнеса занимают автоперевозки. Людей, решивших заработать на доставке товаров по городам, становится все больше. Это относительно небольшой тоннаж - примерно от 500 кг до 2 тонн.Для этих целей отлично подойдет грузовик российского производства под маркой «Газель». Как правило, для начала такого бизнеса лучше купить новую машину с газовой установкой.

Но если все-таки новая машина не по карману, и вы все больше и больше задумываетесь о том, как выбрать подержанную «Газель», то лучше отказаться от идеи как бесперспективной. Автомобили этого класса продаются с максимальным износом практически всех технических компонентов, ремонт которых очень чувствителен с точки зрения вложений.

Трудно не согласиться с тем, что начинать бизнес с ремонта его основной составляющей - как минимум странно. Лучшим выходом в данной ситуации станет поиск и оформление выгодной ссуды на покупку новой машины. Но это уже тема для совсем другой статьи.

Покупка иномарки

Пожалуй, самым интересным и привлекательным для большинства автолюбителей является составляющая продаж - подержанные иномарки. Среди опытных водителей бытует мнение, что любая, пусть и самая древняя машина, сделанная за пределами нашей необъятной Родины, намного лучше новых отечественных моделей.Дескать, и комфортнее, и удобнее, а главное, намного надежнее всех наших ваз и газов. С этим сложно спорить, да и не надо. Лучше всего в этих вопросах доверять собственному опыту или советам специалистов.

Основная ловушка для автомобилиста, решившего приобрести иностранного четырехколесного друга и не знающего, например, как выбрать подержанный «Рено Логан», кроется в небольшом количестве средств, которые он готов потратить на покупку автомобиля. живот покупка.Из желания сесть за руль престижной машины человек очень часто закрывает глаза на различные мелочи, связанные с таким приобретением.

Найдите иномарку без прошивки

В основном все подержанные иномарки ввозятся на нашу территорию из Европы. Для будущего покупателя важно понимать, что не все автомобили доставляются по закону. Здесь могут быть несколько далеко не самые приятные для потенциальных покупателей сюрпризы.

Во-первых, машину можно банально перечислить в розыск.Вы покупаете такую ​​доверенность, и ее можно будет проверить на основании Интерпола при первой планировочной остановке в дороге. А если дело в угоне, поверьте, у вас будут большие неприятности. А главное после всех контактов с правоохранительными органами в машине все равны. Апелляции в этом случае не будет ни к кому.

Во-вторых, могут возникнуть проблемы с таможенным оформлением. Как правило, такие автомобили имеют временную регистрацию в ближайших странах Евросоюза. Есть такие машины намного дешевле, чем те, которые растаможивают и ввозят по всем правилам.Это невысокая цена, которая часто привлекает автомобилистов, которых мучает вопрос, как выбрать подержанный «Логан».

Надо признать, что зачастую такие эксперименты заканчиваются так же плачевно, как и в первом случае. Временная регистрация обычно очень короткая. А по его окончании нужно будет либо пересечь границу страны, где машина зарегистрирована, либо сделать это в своей стране. И в первой, и во второй ситуации есть серьезные затраты. В любом случае разницу, на которой удалось сэкономить при покупке, придется доплачивать.

И все же как выбрать подержанный «Рено Логан»? Как и в случае с отечественными марками, лучше всего выбирать машину, снятую с любого госучета. При оформлении такой машины в обязательном порядке сотрудники правоохранительных органов проверит ее в своих базах данных и выдадут разрешение на регистрацию. Только после этого можно окончательно рассчитаться с продавцами и завершить сделку.

И не забывайте, что ответ на вопрос «как выбрать подержанную иномарку» должен учитывать стоимость дальнейшего обслуживания такого автомобиля.Довольно часто бывает, что изначально низкая стоимость машины обусловлена ​​именно высокой стоимостью комплектующих для последующего обслуживания. Поэтому не лишним будет ознакомиться с отзывами людей, уже купивших такие автомобили, или проконсультироваться в сертифицированных сервисных центрах, обслуживающих выбранную марку.

В заключение отметим, что покупая подержанный автомобиль, особенно иностранного производства, лучше всего сдать его на грамотную проверку серьезным специалистам профильных СТО.Если все вышеперечисленные нюансы будут учтены, то машина прослужит долго, хватит веры и правды вам и вашей семье.

Замена радиатора отопления ваз 2112 16 клапанов. Какие из запчастей и инструментов понадобятся


Последовательность ваших действий в этом случае следующая:

  1. Первым делом из соображений безопасности отключите отрицательную клемму аккумулятора. Сливаем остывший тосол или тосол, для начала нужно открыть крышку расширителя.Для слива жидкости вам понадобится емкость 4-5 литров.
  2. Теперь, открутив две гайки, снимаем дворники с автомобиля.
  3. Затем демонтируем освободившуюся защитную пластиковую накладку под лобовым стеклом, закрепленную на 2-х гайках и 4-х саморезах.
  4. Для доступа к печке снимите накидку автомобиля, открутив 5 винтов, 1 винт и 2 гайки, расположенные снизу, посередине накладки, в районе рулевой рейки.
  5. Чтобы снять печку, снимите желтую поперечную распорку, если она есть, а также изогнутую гофру воздушного фильтра.
  6. Закручиваем дроссели с патрубков радиатора.
  7. Затем отсоедините все электрические провода от клемм печки.
  8. На рулевой рейке откручиваем 2 гайки крепления печки, 1 гайку крепления печки к кузову.
  9. Заворачиваем 3 самореза, соединяющих две половинки печки.
  10. Вынимаем, качнув правую часть печки, предварительно сдвинув ее вправо.
  11. Радиатор в снятой половине печки крепится 3 винтами.Вынимаем и меняем на новый, не забывая надеть поролоновый уплотнитель. Проверяем работоспособность вентилятора, при необходимости ремонтируем или заменяем на новый.
  12. Перед сборкой желательно промыть шланги охлаждающей жидкости проточной водой.
  13. Сборка производится в обратной последовательности.

Система охлаждения старого образца

Такие обогреватели устанавливались на модели 21120 первых лет выпуска. Определить модификацию системы можно по ее внешнему виду, предварительно сняв оборку автомобиля.


Для замены радиатора необходимо:

  1. Выполните шаги 1, 4-7 по снятию системы охлаждения нового образца.
  2. Демонтировать расширительный бачок системы охлаждения.
  3. Снимаем вакуумный усилитель, откручивая 2 гайки на 17 и осторожно (не повредив трубки тормозной системы) отводим главный тормозной цилиндр в сторону. Снимите трубку вакуумного усилителя.
  4. В салоне откручиваем 4 гайки со шпилек педали тормоза и вместе с педалью снимаем автомобильный усилитель.
  5. Таким образом, мы получили доступ к радиатору отопителя, который крепится с помощью трех винтов. Его замену и сборку всей системы проводим в обратной последовательности.

Проверка установки

Теперь в систему можно добавлять антифриз или антифриз. Прогреваем мотор, пока не включится вентилятор печки. Проверяем температуру в салоне при разных режимах отопителя, работу различного электрооборудования и приборной панели.

Для поддержания нужной температуры в салоне предусмотрена печка или обогреватель.Встроенная система автоматического управления контролирует необходимый нагрев воздуха с отклонениями температуры не более двух градусов Цельсия.
Воздушный радиатор. После того, как воздух проходит через дефлекторы устройства, он распределяется по автомобилю в зависимости от положения ручки, контролирующей его потоки.
При утечке антифриза чаще всего нужно менять радиатор печки на ВАЗ 2112. В данной статье рассказывается, как выполнить эту работу самому.

Система отопления автомобиля ВАЗ 2112

Невозможно создать уют и комфорт в салоне автомобиля в холодное время года без работающей системы отопления, а плита в ней незаменимый прибор.В салоне автомобиля ВАЗ 2112 приточно-вытяжная вентиляция.
Воздух в него попадает через специальные отверстия, расположенные в подушках. Воздух нагнетается вентилятором обогревателя или самопроизвольно.
Между дверными панелями сделаны прорези, через которые воздух выходит из салона. Для этих же целей предусмотрены отверстия в торцах дверей.
Встроенные в них клапаны позволяют воздуху выходить наружу и задерживают его проникновение внутрь. Это улучшает теплоизоляцию салона.
Для обогрева воздуха на печке применяется радиатор ВАЗ 2112, который перед входом в салон делает нужную температуру воздуха.
Особенности устройства авто ВАЗ 2112:

  • Автомобиль ВАЗ 2112 находится в пластиковом кожухе, расположенном горизонтально под приборной панелью.
  • Конструкция состоит из двух рядов из алюминия, трубок, на которые прижаты две пластмассовые емкости. На левом бачке имеется два штуцера: через один сливается, а в другой подаётся теплоноситель.
  • Для регулирования количества поступающего воздуха в систему отопления монтируются заслонки.Основная часть проходит мимо радиатора.
    Когда заслонки находятся в крайних положениях, в кабину нет потока воздуха.
  • В системе нет крана, который перекрывал бы поток охлаждающей жидкости. Таким образом, при работающем двигателе обеспечивается постоянный прогрев радиатора печки, что обеспечивает быстрый прогрев кабины, а уменьшение стыков в системе улучшает ее герметичность.

Как заменить радиатор печки старой модели автомобиля ВАЗ 2112

Поток тосола в автомобиле ВАЗ 2112 - причина, по которой нужно заменить радиатор печки.Без разборки моторного щита определить, почему вытекает антифриз, не представляется возможным, поэтому на ВАЗ 2112 лучше сразу установить радиатор печки новой модели.
На автомобили выпуска до 2003 года отопители салона устанавливаются в старом образце. , после сентября того же года в вагоны устанавливаются новые устройства. Замена радиатора печки новой модели ВАЗ 2112 проводится с некоторыми отличиями от старых конструкций.
Перед установкой нового блока необходимо произвести снятие радиатора печки старого образца на ВАЗ 2112.
Для этого:

  • Антифриз сливается. Слить его можно из блока цилиндров в емкость или через расширительный бачок, установленный под капотом.
    Крышка расширительного бачка откручивается, что сбрасывает давление в системе. Затем снимается сливная пробка; перед этим необходимо сначала открутить и убрать модуль зажигания в сторону.

При сливе антифриза через расширительный бачок с печки снимается шланг, затем резиновая трубка, имеющая Г-образный профиль.

Совет: Если слитый антифриз чистый, то можно, то слейте обратно.

  • Удаляется резиновое уплотнение крышки или ветровая накладка, расположенная рядом с оборкой.
  • Ослаблен крепежный винт жабо, расположенный под ним.
  • Ослаблены четыре винта верхнего крепления на правой стороне оборки.
  • Хомуты, удерживающие провода и шланги на оборке, отсоединены.
  • Отрицательный провод и положительный вывод вентилятора отсоединены от корпуса.
  • Слева в оборке откручиваются 2 винта, деталь выдвинута немного вперед.

Совет: Жабо не нужно удалять полностью.

  • После откручивания пяти винтов и снятия двух гаек пластиковая накладка на лобовое стекло снимается.
  • Отсоединяется клемма датчика уровня антифриза, если есть, и снимается шланг для отвода пара из расширительного бачка.
  • Шланг для мытья лобового стекла отсоединен от крепления.
  • Откручиваются четыре винта, как показано на фото.

  • Дворники сняты, накладка лобового стекла снята.
  • Вентилятор и зажимы, удерживающие корпус нагревателя, удалены.
  • Ослаблены винты на кожухе передней части вентилятора.
  • Вместе с вентилятором демонтируется передняя часть корпуса вентилятора печки.

  • Корпус фильтра салона снят.
  • Снимается задняя часть корпуса вентилятора.
  • Ослаблены хомуты и сняты шланги для подачи антифриза и пара.
  • Снимут радиатор отопителя старого образца на автомобиле ВАЗ 2112, пришедший в негодность.
  • Ниша радиатора очищается от грязи и мусора, сборка сборки по старой конструкции производится в обратной последовательности.

Совет: При установке пластикового футляра нужно следить за тем, чтобы педаль вошла в нужный паз, в нем нет лишних креплений, все плоскости должны плотно прилегать друг к другу.В противном случае микромотор не сможет сдвинуть заслонку печки, а значит, обогрев салона в машине будет затруднен или вообще отсутствовать.

Как заменить радиатор печки нового типа на автомобиле ВАЗ 2112

Замена радиатора печки ВАЗ 2112 нового образца проводится с разборкой устройства. Подогреватель новой конструкции крепится к корпусу одним винтом, который расположен около середины нижнего торца лобового стекла, над выпускным коллектором - двумя гайками, около фильтра в левом углу - одной гайкой.
Если есть бачок омывающей жидкости, предназначенный для заднего стекла, его необходимо демонтировать.
Необходимо:

  • Выверните винты и снимите воздушный фильтр.
  • Откручены большой винт и два поменьше, расположенные снаружи нагревателя.
  • Печь разделена на две части - правую и левую. Первую нужно отвести как можно правее, а левую убрать.
    Для этого нужно взять его в левую руку за левый бок, а другой рукой за правый бок, слегка повернув от себя вверх.
  • Отображается сначала справа, а затем удаляется вся левая часть устройства.
  • Правая часть снимается довольно легко.
  • Снимается шланг, отводящий пар через отверстие, расположенное с правой стороны шумоизоляции передней панели.
  • Правая часть печки новой модели для автомобиля ВАЗ 2112 состоит из двух частей. Они соединены между собой железными скобами. Между ними стоит печать. Отсоединив две части, вы можете получить доступ к ставне.

Совет: При замене ставни лучше установить клееную ставню из алюминия. В любом случае будет элемент из пластика или алюминия; его нужно отрегулировать на месте для свободного передвижения.

  • После установки новой заслонки необходимо вручную установить ее в положение, при котором будет подаваться холодный воздух, при этом радиатор отопителя закрывается заслонкой.
  • Датчик температуры настроен на «мин.«
  • Включается зажигание. В этом случае датчик переключается в нужное положение и его легче поставить на место, демпфер и редуктор находятся в «мин.» Должность.

Совет: Чтобы облегчить демонтаж, а затем установку ветровой облицовки, поможет приобретенная двойная трубка на шланге омывателя.

Чтобы цена последующего ремонта снизилась, лучше параллельно выполнять другие работы, при которых нужно разобрать отопитель: заменить салонный фильтр, сделать шумоизоляцию.
Итак:

  • По окончании сборки печки доливается антифриз. Проверяет исправность устройства.
  • Причиной того, что форсунки радиатора печки могут не нагреваться, может быть воздушная пробка, возникшая в системе охлаждения двигателя.

Есть видеоинструкция на ВАЗ 2112 - как правильно снять радиатор печки. Придерживаясь этих правил, вы сможете сократить потери денег и времени при замене радиатора печки.
Для снижения расхода тепла при обогреве салона возможно утеплить короб и кожух с внутренней стороны печки автомобиля ВАЗ 2112. Как прогреть радиатор печки?
Заделать все трещины вокруг радиатора изолятором или другим материалом, заизолировать шланги, по которым охлаждающая жидкость подается к радиатору отопителя. При своевременной замене радиатора печки автомобиля ВАЗ 2112 в салоне зимой водитель и пассажиры будут чувствовать себя комфортно и уютно.

Самая кропотливая работа, связанная с системой отопления салона на автомобилях ВАЗ 2110-2112, - это замена радиатора печки, то есть отопителя, называйте как хотите. Конечно, на машинах десятого семейства этот ремонт не так прост и особого удовольствия от него не доставляет, но сделать это может каждый. Главное - терпение и, конечно же, наличие нужного инструмента.

Необходимый инструмент для замены радиатора отопителя

Чтобы справиться с этой проблемой максимально комфортно и провести ремонт с минимальными трудозатратами, желательно иметь под рукой следующий перечень инструментов:

  1. Трещотка, большая и маленькая
  2. Головка 13 глубина и 10 одинаковых
  3. добавочный номер
  4. Отвертка крестовая с крестообразным шлицем
  5. Отвертки короткие: плоские и крестовые
  6. Магнитная ручка

Так как радиатор печки расположен в довольно труднодоступном месте, вам предварительно придется выполнить некоторые подготовительные пункты, а именно:

  • Избавьтесь от всех пластиковых накладок на лобовое стекло, оборки, утеплителя и звукоизоляции

И только после этого можно переходить непосредственно к процессу.

Видео по замене радиатора печки на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Уже в привычном для всех стиле, сначала выкладываю свой видеообзор по ремонту, а потом несколько слов по замене этой детали.

Обратите внимание, что для большей простоты и удобства при выполнении данного ремонта ВАЗ 2110 лучше сначала открутить главный тормозной цилиндр, а также вакуумный усилитель тормозов. И все эти детали отодвинуть немного в сторону, чтобы они не мешали снятию радиатора печки.

Тормозные магистрали откручивать, конечно, не обязательно, достаточно просто открутить две гайки крепления цилиндра к вакуумной коробке, а потом отвести всю сборку в сторону. Что касается усилителя, то со стороны пассажира под рулевым валом есть 4 гайки, которые нужно открутить. А после этого можно немного отодвинуть эту часть в сторону.

Также не забудьте поставить зажимы - металлические пружинные зажимы-скобы, особенно на нижней стороне внутреннего корпуса электродвигателя отопителя.Если этого не сделать, корпус может не плотно прилегать, и при циркуляции воздуха будет потеряно тепло.

При установке нового радиатора отопителя на ВАЗ 2110-2112 следите за тем, чтобы патрубки, которые вы надеваете на патрубки, были гибкими и без повреждений. Конечно, некоторые автовладельцы прибегают в этом случае к помощи герметика, но лучше просто заменить трубы на новые. Хомуты затягиваются винтами с усилием выше среднего, чтобы тосол или антифриз никуда не протек.

В итоге устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности и радуемся исправной системе обогрева. Новый радиатор печки на ВАЗ 2110-2112 можно купить по цене от 600 до 1000 рублей.

Самая частая причина замены радиатора отопителя ВАЗ 2110 - протекание охлаждающей жидкости (тосола). Конечно, причиной такой ситуации может быть не только проколотый или негерметичный радиатор, но и неплотное соединение шланга.

Однако, поскольку без анализа моторного щита определить ни ту, ни вторую проблему не удастся, радиатор отопления лучше в любом случае заменить.Причем сделать это может каждый, главное не отклоняться от правильной последовательности действий, достаточно подробно описанной в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112. Теперь разберем эту последовательность. Но сразу хочу обратить ваше внимание на то, что:

  • в салоне, никаких действий предпринимать не придется, все делается в подкапотном пространстве;
  • Сами по себе «десятки» радиаторов отопления
  • могут относиться к старым моделям (выпущенным до сентября 2003 г.) и новым (выпущенным после сентября 2003 г.), которые монтируются несколько иначе, а это значит, что процесс их замены будет иметь некоторые особенности.

Какие детали и инструменты вам нужны?

  • Отвертка крестовая.
  • Зажимы, 4 шт. или больше.
  • Пинцет.
  • Бак для слива тосола.
  • Непосредственно радиатор.

Пошаговая инструкция.

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110 старого образца.

1. Слить заранее подготовленную часть охлаждающей жидкости в системе. Сделать это можно через расширительный бачок (где-то вылезет примерно 1 литр) или через сливное отверстие в блоке двигателя (выйдет примерно 4 литра).

2. Снимите уплотнитель лобового стекла, а затем и саму накладку (оборку): сначала открутите винт его крепления под главным тормозным цилиндром, затем 4 верхних зажима его правой стороны, затем отсоедините 2 зажима, удерживающие шланги и провода, в том числе и минусовой провод вентилятора, идущий от корпуса, а также плюсовую клемму, ну последним действием откручиваем 2 винта крепления левой стороны жабо, но так, чтобы последний только двигался, но делал не оторваться.

3. Снимите облицовку лобового стекла, отвернув 2 гайки и 5 винтов.

4. Отсоедините клемму датчика уровня антифриза в системе и снимите сливной шланг с расширительного бачка.

5. Отсоедините шланг омывателя лобового стекла. Открутите перед собой 4 винта и снимите дворники, накладку лобового стекла, фиксаторы (частично) корпуса отопителя, вентилятор.

6. Выверните винты, которыми крепится салонный фильтр и передняя часть вентилятора (обязательно запомните расположение четырех самых длинных из них).Последний снимаем с помощью вентилятора.

9. Снимите корпус фильтра салона, вентилятор (задний), подающий, выпускной шланги и шланги охлаждающей жидкости.

10. С небольшим усилием снимите протекший радиатор отопления. Установите на его место новую, а затем верните на нужные места все снятые детали, только в обратном порядке. В этом случае обратите особое внимание на правильную установку пластикового корпуса вентилятора печки - педаль должна находиться в нужном пазу, а также на то, чтобы после сборки у вас не осталось никаких «лишних» болтов, т. плотная посадка всех систем отопления, ваша печка просто не будет работать (греться).

Видео (старый образец).

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110 нового образца.

1. Отвинтите 1 винт посередине в нижней части лобового стекла, 2 гайки над впускным коллектором и 1 гайку в левом углу, рядом с воздушным фильтром.

2. Снимите бачок омывателя заднего стекла (если есть) и воздушный фильтр, предварительно открутив 4 самореза, удерживающих пластиковую крышку, прижимающую ее к отопителю.

3. Просмотрите шланг подачи воздуха (он лежит с буквой «G»), найдите большой саморез и 2 винта поменьше, соединяющих 2 части (нагревателей нового типа столько же), и открутите. их.

4. Сдвиньте правую часть обогревателя как можно дальше вправо, а с левой действуйте следующим образом: удерживая левую часть в левой руке, а правую часть в правой, поверните последнюю часть немного подальше от ты и выше. Сначала распечатайте всю правую сторону, а затем оставшуюся часть.

5. Снимите правую сторону. Через свободное пространство с правой стороны звукоизоляции щита снимаем пароотводящий шланг.

6. Снимите железные скобы, крепящие 2 стороны правой стороны радиатора.Как только у вас появится доступ к заслонке, также замените ее на новую.

7. Устанавливаем все в обратном порядке.

Видео (новый образец).

Замена печки ВАЗ 2112 своими руками - это вид работ, который является самым популярным ремонтом с приходом холодов. Все дело в том, что в теплый период может изнашиваться радиатор, который еще называют печкой, но из-за того, что он не работает, заметить его практически невозможно, а вот при первом запуске отопителя, когда антифриз начинает проливаться, все становится ясно.

Если вы впервые столкнулись с такой проблемой, то, скорее всего, вам понадобится инструкция по замене радиатора, которую мы представим в рамках данной публикации. Вы должны понимать, что ВАЗ 2112 выпускался с подогревателями двух конструкций , поэтому для полной замены вам придется обращать внимание на год выпуска вашего автомобиля. Автомобили ВАЗ 2112, выпущенные до 2003 года, оснащены отопителем старого образца, а те, которые выпускались в более позднее время, уже оснащались системой отопления нового образца.

Как заменить отопитель старого образца на ВАЗ 2112?

Для начала разберем вопрос, как поменять печку ВАЗ 2112, на автомобилях выпуска до 2003 года. Чтобы вам было легче понять процесс, мы представим инструкции в виде пошагового руководства.

1. В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость из системы отопления автомобиля. Для этого следует открутить крышку расширительного бачка и сбросить давление в системе.После этого отсоедините резиновую трубку, а также шланг печки. Переместитесь под машину и снимите сливную пробку, слейте антифриз в емкость, которая должна быть достаточно большой - не менее 6 литров.

2. Теперь нужно демонтировать резиновую прокладку капота, которая находится рядом с оборкой.

3. Далее начинаем отпускать оборку. Для этого откручиваем винт, который находится чуть ниже главного тормозного цилиндра, а также четыре крепежных винта, которые расположены с правой стороны накладки.После этого следует ослабить хомуты, которыми крепятся провода и шланги к жабице, отсоединить отрицательную клемму и открутить еще два винта, которые расположены с левой стороны жабо. Теперь вы можете сдвинуть оборку вверх, снимать ее полностью совершенно необязательно.

5. Теперь нужно отключить питание датчика, отвечающего за уровень антифриза, а также шланга отвода пара из расширительного бачка и шланга, которым мыть окна.

7. Теперь вы можете снять корпус фильтра салона и корпус вентилятора, а затем перейти к зажимам и шлангам, которыми крепится радиатор.

8. Вытащите старый радиатор, очистите место его посадки от пыли и грязи, установите новый радиатор и соберите конструкцию в обратном порядке.
Как видите, решение проблемы неработоспособности печки ВАЗ 2112 старого образца - процедура достаточно простая и не требует сложного оборудования, хотя и займет у вас много времени.Главное - быть внимательными и последовательными.

Меняем радиатор отопителя ВАЗ 2112 нового образца

Как мы уже говорили выше, автомобили ВАЗ 12-й серии, выпущенные позже 2003 года, оборудованы и оснащены системами отопления нового типа. Замена радиатора в них производится несколько иначе, чем описано в предыдущем разделе этой статьи, поэтому мы представим для них отдельную подробную пошаговую инструкцию, которая должна вам пригодиться.

1. Сначала необходимо слить охлаждающую жидкость из системы отопления. Это делается аналогично процессу, описанному в предыдущем разделе этой статьи.

2. Ослабьте винты, удерживающие воздушный фильтр, и снимите его.

4. Снимите пароотводной шланг, который находится с правой стороны шумоизоляционного экрана.

5. Теперь вам нужно получить доступ к шторке. Для этого отсоедините кронштейны, соединяющие две половинки правой части печки, снимите уплотнитель и разъедините их.

6. Снимите демпфер и замените вышедший из строя радиатор, затем установите новый демпфер. Замена демпфера связана с тем, что в отопителе нового образца частая причина того, что не работает печка ВАЗ 2112

7. Чтобы собрать разобранную конструкцию, достаточно проделать все действия в обратном порядке.

Как видите, отремонтировать печку ВАЗ 2112 нового типа даже проще, чем отремонтировать отопительную систему ВАЗ 2112, выпущенную до 2003 года. Но, при этом не следует забывать об осторожности и аккуратности в процессе работы, так как с минимальная погрешность, можно получить химический ожог от пролитого на кожу антифриза.

В заключение хочу отметить, что мы рекомендуем вам ознакомиться со статьей, которую мы опубликовали чуть ранее. От него вы получите массу дополнительной информации, которая поможет вам предотвратить и устранить многие проблемы отопителя ВАЗ 2112, которые не были рассмотрены в этой статье.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *