РазноеКак узнать разболтовку на дисках: Как узнать разболтовку на дисках с 4 отверстиями, на 5 болтов

Как узнать разболтовку на дисках: Как узнать разболтовку на дисках с 4 отверстиями, на 5 болтов

Содержание

определяем расположение крепежных отверстий диска


При покупке новых колесных дисков необходимо обращать внимание не только на диаметр, но и на другие его параметры, в том числе на разболтовку. Скрывается этот параметр за аббревиатурой PCD, рядом с которой указывается два числа. Они указывают на число болтовых соединений и диаметр окружности, которая вписана в их центр. Итак, как узнать разболтовку диска самостоятельно и чем грозит установка неверно подобранной детали.

Маркировка


Как определить разболтовку диска. Если сохранилась маркировка, проще всего расшифровать ее. Сделать это несложно. К примеру, на диске указаны следующие данные R14 5.5J 4x100 DIA54.1 ET45, где:

  • R14 – указывает на диаметр диска в дюймах;

  • 5.5J – ширина диска, буква J указывает на то, что данный диск может использоваться только на машинах с моноприводом, то есть передне- и заднеприводных автомобилей. Диски для авто с полным приводом помечаются маркировкой JJ. Дополнительно для обозначения литых или кованых моделей используется буква X.

  • 4x100 – показатель разболтовки, в легковых автомобилях диски могут крепиться на 3 -6 шпилек. Наиболее распространены следующие значения вписанной окружности: 98, 100, 108, 112, 114.3, 120, 139.7.

  • DIA54.1 – диаметр центрального входного отверстия;

  • ET45 – вылет диска. В этом случае у диска положительный вылет. Если этот параметр отрицательный, перед численным значением ставится знак «-». При нулевом вылете производители указывают «0». Вылет оказывает воздействие на положение привалочной плоскости, если установить диски с другим параметром, это приведет к смене значения и направления сил, которые воздействуют на подвеску автомобиля.


Таким образом, на данных дисках стоит разболтовка на 4 диска с диаметром окружности проведенной края крепежных отверстий равной 100 мм.
Кроме того, PCD всегда указан в техпаспорте транспортного средства. Например, в модели ВАЗ-2106 этот параметр вписан в характеристиках, как «Диаметр расположения отверстий под колесные болты». Указано значение 98, остается лишь сосчитать количество отверстий под болты. Для этой отечественной модели подходят диски с разболтовкой 4x98.

Наиболее распространенные значения


Показатель PCD колеблется не только в зависимости от производителя, но также от модели и года выпуска. Приведем самые распространенные значения:

Значение PCD Марки и модели автомобилей

4x98

Fiat: Brava, 126, 124, Croma, Multipla, Tipo, Panda, Alfa Romeo: 155 и 164; Lada

4x100

Используется на старых моделях Mini, BMW 3, Honda: CRX, Jazz, Accord; Kia Spectra: Opel Astra, Corsa, Ascona, Zafira; Toyota Yaris, Corolla, Volkswagen Golf: Passa, Jetta, Polo.

5x100

Audi: TT и A3, Toyota: Avensis, Celica, Carina; Skoda Octavia; Subaru: Impreza, Outback, Legacy

5x108

Ferrari, Citroen Jumper и XM, Ford Mondeo и Focus; Volvo 740, 760 и 780

5x112

Audi: 100 CS, A4, A6, A8, S2, S4; Ford Galaxy, Mercedes: 600 SL, SLK, Vito

4x114,3

Honda: Accord, Civic Vtec; Hyundai: Sonata, Accent; Nissan: Almera, Primera, Mitsubishi: Colt, Lancer, Galant; Volvo V40 и S40; Daewoo Matiz

5x114,3

Применяется на некоторых «американцах», на старых моделях Mazda, на Honda CRV, Toyota RAV4, Lexus

5x115

Применяется на большинстве моделей от американских производителей

5x120

Rolls Royce, Range Rover

5x139,7

УАЗ, Chevrolet Niva

Указаны только самые распространенные варианты разболтовки.

Прежде чем приобретать диск, необходимо установить этот параметр именно для вашего автомобиля.

Как узнать какая разболтовка на дисках без маркировки

Как узнать разболтовку диска автомобиля? На глаз это сделать не получится, отличить PCD 4 x 98 от 4x100 визуально практически невозможно. Если под рукой нет ни техпаспорта, а маркировка стерлась, придется запастись штангенциркулем. Прежде всего, необходимо определить количество болтов. Это банальный подсчет их количества. Далее нужно определить диаметр окружности описанной вокруг крепежных отверстий. Это уже сделать немного сложнее.
PCD для дисков может быть для 3, 4 или 5 болтов. Как понять разболтовка диска, исходя из числа крепежных отверстий, процедура несколько меняется.

Как понять какая разболтовка на дисках с нечетным числом отверстий


Как узнать разболтовку диска 5 болтов? Этот метод является универсальным и подходит для измерения PCD с любым количеством болтов, при проведении расчетов заменяется лишь формула. Для проведения измерения понадобится штангенциркуль. Если использовать линейку, погрешность в проводимых измерениях будет слишком велика.

Следуйте инструкции приведенной ниже:

  • Для проведения измерений берут два соседних отверстия, замеряется расстояние от ближайших краев;

  • Измеряется диаметр отверстия;

  • Складывается значение расстояния и диаметра;

  • Далее для вычисления диаметра окружности центров крепежных отверстий необходимо использовать формулу.

Как узнать разболтовку диска с 5 отверстиями, для этого используется формула:
X*1,701, где x – вычисленное расстояние между центрами двух отверстий.
Для трех болтов применяется формула: X*1,155.
Для диска с четырьмя болтами параметр PCD можно узнать, умножив расстояние между центрами крепежных отверстий на коэффициент x1,414, то есть используется формула: X*1,414.
К примеру, у диска пять отверстий для крепления. В ходе вычисления выявлено, что расстояние между центральными точками соседних крепежных отверстий, равно 63,5 мм. Для вычисления диаметра это значение умножается на 1,701. В итоге, показатель PCD для диска равен 108.

Как узнать разболтовку диска на 4 болта



Как узнать разболтовку диска на 4 или 6 болтов. Этот способ подходит только для дисков с четным числом отверстий. Для этого необходимо измерить расстояние от крайней точки двух противоположных отверстий. К примеру, у ВАЗ 2104 этот параметр составляет 85 мм. Далее измеряем диаметр посадочного отверстия, у данной модели - он равен 13 мм. Складываем оба полученных значения – получаем 98 мм. Итого, PCD ВАЗ 2104 равен 4x98 мм. Можно упростить проведение измерение, проведя измерения сразу от краев крепежных отверстий. Однако этот метод не отличается особой точностью.

Особенности разболтовки дисков разного типа



На рынке встречаются колесные диски следующих разновидностей:



Как узнать разболтовку штампованных дисков? Стальные диски – наиболее распространенный вариант, это связано со стоимостью подобных моделей, а также возможностью проведения рихтовочных работ. Разболтовка такого диска должна точно соответствовать установленным производителем нормативам.



Литые диски считаются не такими долговечными. Поскольку легкосплавные металлы характеризуются меньшей прочностью, к подбору комплектующих необходимо подходить особенно тщательно. Как узнать разболтовку литого диска? Для этого используется тот же метод, что и для других разновидностей.



Кованые диски считаются самыми прочными и тяжелыми. Изготавливают их в специальных цехах по технологиям схожим с теми, что применяются в авиастроении. Они хорошо переносят прямые удары. Автомобилисты часто их ставят для езды в экстремальных условиях.

Важность разболтовки


К сожалению, при покупке далеко не все автолюбители задаются вопросом, как узнать разболтовку колесных дисков. Игнорирование данного параметра может привести к печальным последствиям. Установить наличие проблемы визуально довольно проблематично.

При тюнинге своего автомобиля многие автомобилисты стараются подобрать диски не по техническим параметрам, а исходя из внешнего вида. Часто возникает ситуация, при которой диски по разболтовке подходят лишь примерно.
В интернете можно найти таблицы совместимости моделей дисков различных производителей, однако этим данным доверять прямым образом не стоит.
Некоторые мастера предлагают «подогнать» параметры авто к новым колесным дискам, у которых значение PCD от штатного отличается в большую сторону. При установке обычно применяются центровочные кольца. Однако эффективность и безопасность данного метода неоднозначна. Кольца могут изготавливаться из алюминия или пластика. Хоть производители утверждают, что материалы используются специально рассчитанные на нагрузки, но наличие дополнительного элемента в системе крепления колес дает дополнительную вероятность ослабления конструкции и при раскалывании кольца может привести к аварии.

Установка колесных дисков с неверным показателем PCD может стать причиной:

  • Усиления биения колес;

  • Повреждения подвески или рулевого механизма;

  • Откручивания колеса в процессе езды.


Даже если колесо удалось отцентровать, фаски болтовых шпилек не будут плотно прилегать к гнездам диска. По этой причине напряжение в металле растет, что ускоряет износ отверстий. Кроме того, всегда есть риск «потерять» колесо прямо по ходу движения.


Как измерить разболтовку колесных дисков автомобиля | АВТО ПОЧЕМУЧКА ???

Один из основных параметров колёсных дисков – это количество крепёжных отверстий и их расположение относительно оси колеса.

Англоязычный термин PCD, именуемый разболтовкой, содержит информацию о числе шпилек или болтов, а также диаметре окружности, в которую вписаны их центры.

шпильки колесного диска

Например, типичный размер для автомобилей ВАЗ будет обозначаться как PCD 4х98.

5 размеров дисков

Чаще всего встречаются диски, если не считать пришедший от старых моделей FIAT и некоторых других машин, вазовский PCD

4х98, на 4 и 5 болтов (шпилек).

Самые популярные разболтовки:
- 4×100;
- 4×108;
- 5×100;
- 5×108;
- 5×112.

Хотя трудно судить о реальной распространённости конкретных размеров, существует и много других, используемых на достаточно известных массовых автомобилях.

разболтовка

Естественно, размером разболтовки параметры диска не ограничиваются.

Существуют другие, не менее важные:
- диаметр центрального отверстия;
- ширина;
- вылет колеса;
- параметры закраин диска и многое другое.

Как самому измерить разболтовку колесного диска

На самом деле, необходимость в измерительных процедурах возникает редко.

Нужный параметр легко узнать из характеристик конкретной машины, а для любого диска он указан на маркировке изделия.

пример разболтовки на диске

Но обозначение бывшей в употреблении детали могло быть уничтожено, поэтому определять разболтовку придётся с помощью линейки.

Измерять следует с максимально возможной точностью. Очень трудно, например, отличить диск 4×98 от 4×100. Часто бывает, что машины ВАЗ ездят с увеличенным PCD дисков, что неправильно и очень опасно.

Даже если колесо отцентрировано более-менее нормально и не бьёт на ходу, отсутствие полного прилегания фасок болтов крепления к гнёздам диска вызывает большие напряжения в металле, износ отверстий, усталостные явления в колёсных болтах и большую вероятность потерять колесо при езде.

Существуют два способа измерения – для чётного количества шпилек и универсальный.

При чётном числе достаточно наметить центры отверстий с максимально возможной точностью и определить расстояние между этими центрами для диаметрально противоположных болтов.

Придётся использовать штангенциркуль, обычная линейка даст слишком большую погрешность.

Например, на диске надо взять размер между краями отверстий, у одного изнутри, у другого снаружи. Поскольку диаметры гнёзд под болты выполнены с высокой точностью, то это и будет искомым PCD.

Формула расчета

При нечётном количестве отверстий одним измерением обойтись не получится. 

В таком случае надо измерить расстояние между осями двух рядом расположенных болтов, после чего применить для вычислений простые формулы.

формула

Допустим, расстояние равно какому-то числу X.

Тогда, в зависимости от количества числа болтов от 3 до 5 используются следующий формулы:

  • 3 болта. PCD=1,155*X
  • 4 болта. PCD=1,414*X
  • 5 болтов. PCD=1,701*X

Формулы получены в результате простых геометрических манипуляций, каждый может лично проверить и получить более точные коэффициенты.

В качестве примерной справочной информации можно использовать таблицу совместимости моделей автомобилей по признаку одинакового PCD.

Посмотреть таблицу можно на сайте AUTOvogdenie

Разболтовка колесных дисков, таблица маркировок – что это такое?

 

Разболтовка — крепеж колесного диска к ступице посредством специальных болтов. В сокращенном варианте разболтовку обозначают аббревиатурой « PCD » —«PitchCircleDiameter».

Отверстия для крепления расположены на строго выверенном расстоянии друг от друга, стандарт которого задается на заводе-изготовителе. При выборе нового колесного диска необходимо учитывать все основные показатели, влияющие на установку — вылет, ширину и разболтовку. Неправильная разболтовка колесного диска может привести к выходу из строя компонентов рулевого управления и подвески. Поэтому при установке новых литых дисков необходимо следовать рекомендации производителя.

 

Маркировка дисков

 

Производители штампованных и литых дисков осуществляют маркировку по собственным стандартам, которые имеют сходные параметры. В качестве примера рассмотрим маркировку диска автомобиля FordFocusII— 6,5Jx17h3 ET50 PCD: 5/108 d 63.3

6,5J—посадочный размер покрышки, измеряемый в дюймах;

h3 — информация о кольцевых выступах (хампах) вдоль закраин колесного диска;

17 — диаметр диска в дюймах;

PCD — стандартизированное расстояние от центра к крепежным отверстиям;

5/108 — количество отверстий под крепеж и диаметр их центров;

ET50— значение «вылета» диска в миллиметрах;

63.3 — диаметр центрального отверстия.

 

Как измерить разболтовку дисков?

 

Чтобы измерить разболтовку литого диска, нужно узнать точное количество крепежных отверстий под болты или гайки. У дисков с четным количеством крепежных отверстий значение PCD равняется расстоянию между центрами дальних болтов. У дисков с пятью крепежными отверстиями PCD равно расстоянию между центром и самым дальним болтом умноженное на коэффициент 1,051. Диаметр отверстия задается на заводе-изготовителе — для большинства марок автомобилей указывается собственная разболтовка колесных дисков. Таблица   разболтовки позволяет определить вылет и диаметр у конкретной модели.

Купить диски подходящего размера вы можете в нашем интернет-магазине «Spbkoleso». Мы предлагаем приобрести литые диски и диски Реплика по отличным ценам.

Как узнать сверловку колес - Авто журнал КарЛазарт

Как узнать сверловку колес

Как измерить сверловку (PCD) колесного диска?

Очень часто нам задают вопрос о том, как правильно измерить один из основных параметров колесного диска — его сверловку (она же PCD). И сегодня мы подробно ответим на этот вопрос.

PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр расположения центров отверстий под крепеж на колесном диске.
Пара примеров:
5х114.3 — 5 отверстий, которые расположены на диаметре 114.3мм;
3х112 — 3 отверстия, которые расположены на диаметре 112мм;
4х108 — 4 отверстия на диаметре 108мм;
6х139.7 — 6 отверстий на диаметре 139.7мм.

Измерение сверловки 4-х или 6-ти болтового колесного диска не представляет никакой сложности, необходимо просто замерить расстояние между центрами противоположных отверстий.

Однако, измерение сверловки 5-ти болтового диска более нетривиальная задача, ведь тут нет противоположных отверстий (противоположным считаем то отверстие, хорда к центру которого проходит через центр (!) колесного диска).

Мы всячески НЕ рекомендуем использовать широко распространенные в интернете методы с одним измерением и дальнейшим умножением полученного значения на некий коэффициент — с 99% вероятностью Вы получите неверное значение.

Итак, чтобы измерить сверловку (PCD) 5-ти болтового диска необходимо произвести два измерения и затем сложить два полученных значения.

Замеры в силу своей специфики мы конечно же будем проводить на колесной проставке, а не на колесном диске, но это совершенно не меняет сути.

Замер №1: расстояние от внутренней кромки одного из 5-ти отверстий до центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Замер №2: расстояние от внешней кромки одного из 5-ти отверстий до противоположной стороны центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Результат второго замера равен 92. 0мм:

Складываем два полученных значения: 20.0 + 92.0 = 112мм
Таким образом, сверловка колесного диска (проставки-адаптера в нашем случае) имеет значение 5х112 (где «5» — количество отверстий, «112» — диаметр расположения их центров в миллиметрах).

Закрепим полученные знания еще одним примером. На этот раз замеры будем производить не штангель-циркулем, а обычной линейкой.

Измеряем расстояние от внутренней кромки одного из отверстий (любого) до ЦО (центрального отверстия, DIA):

Далее измеряем расстояние от внешней кромки одного из отверстий (опять же любого) до противоположной стороны ЦО. Следите за тем, что бы линейка проходила строго через центр колесного диска!

Складываем: 20.0 + 92.0 = 112мм, т.е. в данном случае значение измеряемой сверловки все те же 5х112!

Разбираем понятие «сверловка дисков»

Важным элементом, связывающим транспортное средство с дорожным полотном через шину, является диск. При покупке дисков либо при замене шин встает вопрос об их размерах. В списке обозначений фигурирует выражение сверловка дисков. Не каждый водитель знает, что обозначает и как применяется данное понятие для каждой модели машины.

Содержание:

Что такое сверловка дисков?

Сверловка представляет собой один из технологических этапов, применяемых для обработки деталей и их создания. Режущий инструмент — сверло определенных размеров, — вращаясь, прорезает в заготовке отверстия заданной глубины и определенного диаметра. Точность процесса обеспечивается регулированием сверлильного станка. В итоге получают отверстия двух типов: глухие или сквозные. Предназначаются они для установки крепежных элементов либо других деталей.

Высверленные на автодиске отверстия являются параметром довольно специфическим. Они должны располагаться по диаметру окружности. В ее центре находится крепежное отверстие для колеса. Поэтому водители в первую очередь должны проверить точность выполнения данной операции до миллиметра, чтобы при монтировании центр диска совпал со ступицей.

В случае несовпадения этих параметров используют болтовой крепеж, когда применяется «болт-эксцентрик». Реже применяется «гайка-эксцентрик». Но в обоих случаях эксцентричное крепление усиливается центровочными кольцами.

Определяем значение понятия

Сверловка дисков обозначается буквами PCD, DIA и цифровым значением на обратной стороне детали. К примеру — 5×114,3. Здесь 5 обозначает, сколько выполнено крепежных отверстий, 114,3 — их диаметр. Когда у автовладельца возникают сомнения по поводу представленной информации, он может простой линейкой замерить расстояние расположения центров высверленных рядом отверстий. Если установлены 3 болта, расстояние делят на коэффициент 0,8658, если 4 — применяют значение 0,7071, когда 5 — разделяют на 0,5878.

Точным совпадением параметров обеспечивается предварительное центрирование колесной конструкции на ступице. Финишное центрирование выполняют уже по поверхностям — сферическим или коническим, закрепив диск крепежными гайками либо болтами.

Случается, что на авто устанавливают «неродные» автодиски. В таком случае возникает вероятность того, что отверстие по центру будет бОльших размеров, чем нужно. Это нельзя назвать недоработкой производителей. Связан этот факт с намеренным увеличением диаметра, чтобы, используя наборы переходных колец, устанавливать диски на разных моделях.

Если диск уже куплен, колесо следует отцентрировать, взяв в расчет значение сверловки дисков. Когда этот показатель в норме, но наблюдается неправильный вынос, готовят специальные проставки. Их устанавливают между ступицей и привалочной плоскостью автодиска. Данными действиями обеспечивается корректировка вылета.

Нельзя устанавливать колесо с PCD 98/4 на ступицу, где просверленные отверстия имеют диаметр 100/4. В данной ситуации только один болт будет полностью затянут. Остальные — перетянуты, или закрученные с перекосом. Это значит, что шина не «села» нормально на ступицу. Во время езды она будет вибрировать, гайки сами по себе открутятся. Вы будете подвергать свою жизнь и жизнь других участников дорожного движения опасности.

Размеры и диаметры

Для автовладельцев, которые не планируют менять стандартные диски, понятие сверловки дисков не имеет особого смысла. Но многие автолюбители, которые хотят заменить диски на необычные, задумывается над аббревиатурой PCD и DIA. Как же не ошибиться в выборе этих элементов? Ведь даже небольшое отклонение в размерах, всего несколько миллиметров, может оказаться критичным.

Выработать единые показатели для производителей невозможно, так как количество крепежных гаек на автодисках машин с различной массой, естественно, будет разное. Поэтому сверловка дисков предполагает тем больше отверстий, чем тяжелее транспортное средство.

Разболтовка колесных дисков: как определить, таблица совместимости

У людей, которые далеки от знаний об особенностях работы и строении автомобилей, может сложиться впечатление, что разболтовка колесных дисков носит исключительно информационный характер и замена колес (например, штатное колесо на новое широкопрофильное) – простая задача, в которой главное, чтобы болты помещались в отверстия.

Однако на деле выходит далеко не так: несоответствие требованиям производителя касательно разболтовки чревато разрушенным рулевым механизмом и разбитой подвеской, и это только в лучшем случае, гораздо хуже – что некачественная протяжка может привести к тому, что колесо просто открутится во время движения, подвергнув жизни пассажиров и водителя большой опасности. Поэтому следует рассмотреть не только обозначение разболтовки, но и ее место в маркировке диска, применяемые для этого символы и их значение, а также другую информацию, которая имеет не меньшее значение и может пригодиться.

Маркировка диска

Итак, допустим, у вас диск, на котором отражается следующая информация: 7.5 Jx16 Н2 5/112 ET 35 d 58.5. Разберем каждое из имеющихся обозначений.

7.5 Jx16, первая тройка, информирует нас о том, что W – ширина обода этого диска – составляет 7,5 дюймов (необходимо помнить, что именно в дюймах указываются почти все параметры дисков: 1 дюйм = 2,54 см), D – диаметр – составляет 16 дюймов, а также, что данный диск является не штампованным/неразъемным («х» – значок литых и кованных дисков).

Буква J в этом наборе присутствует тоже не просто так. Эта буква указывает на то, что края обода предназначены для моноприводных автомобилей, так что если, например, ваша машина полноприводная – рассматриваемые диски ей не подходят и необходимо поискать идентичные, однако с другой маркировкой – JJ.

Н2 несет информацию скорее для специалистов и сообщает им о том, что обод имеет 2 хампа (кольцевых выступа), необходимых для удерживания от соскальзывания бескамерной резины. Естественно, если будет только 1 такой выступ, на маркировке это будет отмечено маркировкой Н1. Также не исключено и полное отсутствие таких выступов или их присутствие, но в особой конструкции, когда символы будут несколько другие (АН, FH, СН). Так или иначе, для обычного автомобилиста данный параметр практически не имеет значения, чего нельзя сказать о следующих числах.

5/112 – это и есть разболтовка. 5 – количество посадочных болтов и отверстий под них, а 112 – диаметр окружности, на которой находятся данные отверстия, причем он измеряется не в дюймах, а в привычных русскому человеку миллиметрах. Выяснить разболтовку дисков можно тремя способами, однако об этом чуть позднее, а пока разберемся с остальными параметрами.

Маркировка ET 35 обозначает вылет диска. В этом примере он составляет 35 мм, в принципе же вылет – это расстоянием между осью симметрии изделия и плоскостью приложения диска к ступице. Когда плоскость прижимания – наравне с центром диска, то вылет называют нулевым, когда выступает за пределы – отрицательным, а когда, наоборот, центр диска находится ближе к ступице, чем плоскость приложения диска, такой вылет называют положительным.

d 58.5 – это диаметр центрального отверстия. Когда он не совпадает с диаметром посадочного цилиндра на ступице автомобиля, то совсем необязательно искать новые диски, можно просто дополнительно купить комплект проставочных колец, после чего с их помощью выполнить подгонку названных элементов.

Как определить разболтовку диска?

Узнать разболтовку диска можно тремя способами:

Способ №1. Можно обратиться в автосалон или в официальную станцию техобслуживания, там можно узнать всю необходимую информацию.

Способ №2. Самостоятельно рассчитать разболтовку.

Что нужно для этого сделать?

  1. Посчитать количество болтов.
  2. С помощью штангенциркуля необходимо измерить расстояние между стенками отверстий диска и прибавить их диаметр. Результатом будет расстояние между центрами расположенных рядом отверстий.
  3. Исходя из полученного расстояния, можно определить разболтовку (PCD), для этого необходимо умножить имеющийся «Х» на:
    • 1,55, при LZ=3;
    • 1,414, при LZ=4;
    • 1,701, при LZ=5.

Если после данных вычислений у вас получится дробное число, то его следует округлять в большую сторону. Будьте внимательны! Иногда компании-производители не используют определенные размеры разболтовок, например, марка Мерседес не допускает эксплуатацию дисков с разболтовкой равной 111, поэтому если ваши расчеты дали именно такой результат, то выбирать нужно маркировку 112.

Способ №3. Не тратить зря время, а сразу использовать таблицу разболтовки.

Сверловка колесных дисков: что нужно обязательно учитывать при подборе

В автомобиле относительно простым, однако важнейшим элементом является колесный диск. Фактически, именно благодаря диску шина автомобиля связана с дорожным покрытием. Сегодня автолюбителям доступны несколько типов дисков для автомобиля: штампованные диски, литые диски или кованые. При этом независимо от типа, также нужно отдельно учитывать целый ряд различных параметров диска.

Далее мы рассмотрим, что такое разболтовка дисков, допускаются ли отклонения по данному параметру при подборе, а так же почему важна правильно подобранная разболтовка колес автомобиля применительно к той или иной модели автомобиля.

Сверловка диска и разболтовка диска: что нужно знать

Итак, если диаметр диска и его вылет являются параметрами, которые прямо указывают на возможность установки диска на машину, то ЦО и разболтовка определяют возможность крепления такого диска к ступице. Другими словами, колесный диск может подходить по вылету, диаметру, ширине и т.д, однако правильно закрепить такой диск на ступице может не получиться.

Как правило, явные проблемы с креплением на ступицу возникают по одной причине — DIA того или иного диска меньше, чем нужно. Если же ЦО диска больше, тогда проблему решают переходными кольцами. Если же диск не становится по причине не совсем подходящего вылета ET, этот параметр также корректируют проставками для диска.

К сожалению, решив проблему с DIA и ET, то есть убедившись в том, подойдут ли диски, далеко не все автолюбители уделяют должное внимание еще одному важнейшему параметру — сверловке или разболтовке диска.

  • Давайте разберемся, что такое сверловка дисков. Итак, сверловка выполняется еще на этапе изготовления колесного диска и предполагает высверливание отверстий определенного диаметра. Не трудно догадаться, что эти отверстия нужны для последующей установки крепежа (болтов или шпилек) при креплении диска к ступице.

Обратите внимание, на разных авто существует большое количество вариантов сверловки колесного диска. Если иначе, разболтовка на разных авто отличается. Например, можно встретить обозначение PCD 4х100, 5х112, 5х100, 5х114,3 и т.д.

Для немецкого автопрома характерен один тип разболтовки, тогда как японские, корейские или американские производители используют другую сверловку. Более того, даже японские и европейские производители используют разную сверловку. Это значит, что разболтовка Ауди или разболтовка Ниссан может быть не такой, как, например, разболтовка на ВАЗ или разболтовка Форд, Хонда, БМВ и т.д.

  • При этом не все автовладельцы точно знают, какая разболтовка должна быть на автомобиле. Также есть и те, которые попросту игнорируют данный параметр, устанавливая диски с другой сверловкой, например, 5х100 вместо 5х114.3. Сразу отметим, это большая ошибка по целому ряду причин, основной из которых является безопасность!

Следует понимать, что сверловка отверстий диска – параметр, который производитель колесных дисков должен рассчитывать с высокой точностью. В свою очередь, изготовитель авто также учитывает особенности фиксации колеса на ступице. При этом даже небольшое несовпадение центра диска и ступицы становится причиной биения.

Примечательно то, что диаметр сверловки на глаз определить сложно, а также PCD может отличаться совсем незначительно (например, 5×120 и 5×120.6). С учетом таких особенностей при выборе колесных дисков нужно точно знать, какая разболтовка дисков должна быть на том или ином авто.

Как узнать разболтовку диска

Учитывая рассмотренные выше особенности, становится понятно, что при подборе дисков важно учитывать параметры их сверловки. Другим словами, следует сначала заранее уточнить, какая разболтовка на ВАЗ или той или иной иномарке независимо от года выпуска, страны производства и класса авто. Для этого достаточно изучить техническую литературу. Также нужно проверить, чтобы этот параметр в точности совпадал с параметром на самом диске.

  • Кстати, если по той или иной причине не удается точно определить сверловку дисков, параметр можно высчитать самому. При помощи простой линейки, не снимая колеса с машины, следует измерить расстояние между центрами соседних отверстий S.

Далее, если диск с тремя отверстиями, тогда полученное расстояние S делят на коэффициент 0.8658. Если отверстий 4, тогда S делят на 0,7071. Если же отверстий 5, параметр сверловки получают путем деления расстояния S на 0,5878. В свою очередь, 6 отверстий предполагают использование формулы, где S делят на 0,5.

Полезные советы

Прежде всего, если использовать оригинальные «штатные» диски, все параметры (DIA, PCD, ET) будут именно такими, как и предусмотрено производителем авто. По этой причине стоимость оригинальных литых или кованых дисков достаточно высокая, при этом выбор моделей достаточно ограничен. К сожалению, наиболее подходящим вариантом по цене при выборе стандартных дисков остается обычный стальной штампованный диск.

  • Если же выбирать из не оригинальных дисков, тогда на все без исключения параметры следует обращать внимание. Дело в том, что найти диск, который будет полностью соответствовать заводским параметрам, сложно. Причина — изготовители стараются сделать диски максимально универсальными, то есть реализовать возможность их установки на как можно большее количество разных авто.

В результате центральное отверстие DIA зачастую больше, чем необходимо. Для подгонки следует использовать набор переходных колец. Что касается PCD, центровку колеса реализуют по сверловке. Для дисков с неподходящим вылетом, но подходящей сверловкой, используют проставки между привалочной плоскостью диска и ступицей. Так удается откорректировать вылет диска.

При этом полное центрирование осуществляется по коническим или сферическим поверхностям во время крепления диска болтами или гайками. Однако с учетом того, что производители не оригинальных дисков выполняют сверловку с определенными допусками диаметра в большую сторону, подобрать диск по PCD может быть затруднительно.

При этом отличия даже на 2 мм (например, вместо 4х100 поставить диск 4х98) могут привести к печальным последствиям. Дело в том, что в таком случае из всех 4 гаек или болтов только одна будет нормально затянута, тогда как остальные три займут не то положение, которое нужно. Результат- крепеж не будет затянут или будет затягиваться с перекосами. Так или иначе, колесо не будет полностью «сидеть» на ступице.

Естественно, при езде, даже с учетом нормальной балансировки колес, возникнут вибрации, крепеж будет испытывать большие нагрузки, колесные гайки могут открутиться и т.д. Получается, даже незначительное отклонение по разболтовке является недопустимым, так как для фиксации колеса болты нужно затягивать очень сильно, при этом гайки все равно будут не дотянуты.

  • Выходом в сложившейся ситуации, когда параметр сверловки диска не совпадает со штатным, является использование особого крепежа. На машинах с креплением диска болтами следует использовать особый болт-эксцентрик со смещаемым конусом.

Данный крепеж встречается редко по сравнению с болтами, однако при необходимости можно поискать именно такой вариант. Кстати, вместе с таким типом крепежа важно использовать центровочные кольца, так как предполагается параллельное использование данных решений.

Также отметим, что в продаже можно встретить диски с двойной сверловкой (например, сверловка 5×100/114.3). На таком диске будет выполнено сразу 10 отверстий, при этом первые 5 под сверловку 100, а оставшиеся под 114.3. Решение позволяет использовать такие диски на автомобилях, разболтовка дисков которых должна быть 5×100 или 5х114.3.

Подведем итоги

Как видно, разболтовка колес ВАЗ или любого другого автомобиля является важным параметром, которому по тем или иным причинам некоторые автовладельцы не уделяют должного внимания. При этом ошибочно полагать, что за PCD следует следить только на скоростных иномарках, тогда как на простые модели ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и т.д. можно ставить диски, только приблизительно подходящие по разболтовке.

На самом деле, данный параметр должен в точности соответствовать штатному. В противном случае никак нельзя исключать ситуации и поломки, рассмотренные выше. Само собой, в процессе изучения материала многие автолюбители могут задаться вопросом, почему производители дисков и автомобилей не могут стандартизировать PCD, сделав параметр одинаковым на разных авто.

Ответ очевиден — для разных машин, имеющих разную массу и другие характеристики, а также рассчитанных на разные нагрузки, крепеж дисков также рассчитывается индивидуально.

Для одного авто (например, легкового) вполне достаточно 4 болтов, тогда как для другого необходимо использовать 6 (тяжелый внедорожник). Естественно, нагрузка на крепления диска на этих автомобилях разная, что и отразится на PCD.

Еще разные PCD и DIA для различных марок авто вполне можно объяснить тем, что эти параметры используются по причине нежелания производителей дисков и других деталей на конвейеры разных производителей унифицировать производство.

Не трудно догадаться, что это потребует установки нового оборудования, остановки или модернизации уже имеющихся производственных линий и т. д. Именно по этим причинам различия по таким важным параметрам остаются, а самим автолюбителям остается учитывать все нюансы и подходить к вопросу подбора дисков на автомобиль с максимальной ответственностью.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Разболтовка колесных дисков - таблица совместимости, как узнать вылет, параметры, допустимые отклонения » АвтоНоватор

Одним из главных параметров диска у автомобильного колеса является разболтовка. Ведущие компании, выпускающие автомобили, самостоятельно определяют параметры разболтовки для родных дисков универсальных моделей. У нестандартных дисков параметры маркировки буквально на 2-3 миллиметра могут отличаться от эталона: разница незаметна невооруженным взглядом, однако она напрямую влияет на безопасность езды.

Выбирая колёсные диски, всегда придерживайтесь правила – размеры новой детали по всем фронтам должны полностью соответствовать параметрам вашего стандартного диска, который был установлен производителем.

Сегодня мы представим вам таблицы совместимости разболтовки колёсных дисков, которые значительно упростят задачу подбора нужной детали.

Особенности маркировки

Для замены стандартных дисков в авто на новые необходимо учитывать ряд нюансов для правильного выбора. При покупке всегда смотрите на маркировку детали.

В — ширина диска; D — диаметр диска; ET — вылет диска; С — диаметр привалочной плоскости; DIA — диаметр центрального отверстия; PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий

На диск может быть нанесена следующая информация: 8.5Jx18 h3 5×120 ET20 d74.1. Рассмотрим подробнее, что могут обозначать указанные числа:

  • 8.5 – ширина колёсного диска, которая определяется в дюймах. В основном данный параметр обозначается буквой W;
  • 18 – диаметр колёсного диска, обозначается буквой D и измеряется в дюймах;
  • 5х120 – информация о количестве посадочных болтов и о диаметре отверстий, в которые они посажены. В основном диаметр измеряется в миллиметрах. В нашем случае в диске используется пять посадочных болтов, диаметр каждого болта – 120 мм;
  • ET20 – параметр вылета диска. Вылет диска – расстояние между плоскостью, которая прижимает колёсный диск к ступице, и осью симметричности диска. Данный параметр измеряется строго в миллиметрах, в нашем случае вылет диска составляет 20 миллиметров;
  • d74.1 – обозначение диаметра центрального отверстия, измеряется в миллиметрах. Бывают случаи, когда производители дисков из лёгких сплавов увеличивают данный параметр. Для того, чтобы произвести центровку диска, необходимо использовать специальные диски. Они обеспечивают надёжную фиксацию диска, за счёт чего отсутствует вибрация при движении транспортного средства.

В указанной маркировке есть и ряд дополнительных параметров, однако они в основном интересны только профессионалам и для рядового автомобилиста никакой смысловой нагрузки не несут. Речь идёт о:

  • J – информация о виде конструкции закраин у обода колёсного диска. Также может быть обозначен буквами JJ, K, JK, B, P и D, в зависимости от особенностей параметра;
  • h3 – информация о конструкции кольцевых выступов на ободе. Данный параметр также может обозначаться аббревиатурой H, h3, FH, Fh3, CH, Eh3, Eh3+.

Остановимся подробнее на указанных параметрах. Единственное, что не требует расшифровки – это ширина и диаметр диска, данные параметры понятны и начинающим автомобилистам.

Диаметр окружности, на котором располагаются крепёжные болты, обозначается аббревиатурой PCD. В случае необходимости данный параметр можно рассчитать самостоятельно, даже не снимая колеса с автомобиля. Для измерения понадобится обычная линейка – с помощью неё проводится измерение расстояния между центрами двух ближайших крепёжных болтов.

Определённое расстояние пригодится для расчёта PCD. Для проведения расчёта параметра выбирайте одну из предложенных формул в зависимости от количества крепежей:

  • 3 отверстия: PCD=X*1. 154;
  • 4 отверстия: PCD=X*1.414;
  • 5 отверстий: PCD=X*1.701;
  • 6 отверстий: PCD=X*2;
  • 10 отверстий: PCD=X*3.326.

Автомобилисты, в основном начинающие, совершают ошибку, игнорируя важность высокой точности параметра PCD. Диаметр отверстия для крепёжного болта часто имеет допуск. Это часто становится причиной того, что диск всего на пару миллиметров не соответствует штатным параметрам.

Невооруженным взглядом расхождение незаметно, но допускать его строго запрещено. Разница в расстоянии приведёт к тому, что лишь одна из всех крепёжных гаек на диске будет затянута полностью и правильно, а гайки в других отверстиях окажутся перекошенными. Исход у такого крепления один – колесо неплотно ляжет на ступицу, в итоге во время движения авто будет слышен стук, а гайки со временем начнут раскручиваться.

Величина вылета

Каждый владелец транспортного средства стремится сделать авто оригинальным и неповторимым с помощью тюнинга. Много сил и времени тратится на подбор дисков. Некоторые автомобилисты не смотрят на штатную маркировку, игнорируют требования и устанавливают низкопрофильные диски, забывая о том, что любые отклонения недопустимы. Несоответствие колёсных дисков приводит к тому, что автомобиль становится аварийным и напрямую угрожает жизни всех участников дорожного процесса.

После решения о тюнинге не стоит сразу бежать в магазин и покупать понравившиеся диски для своего авто, а следует рассмотреть несколько важных параметров выбора. Не стоит рассчитывать на помощь консультантов в магазине, многие из них просто некомпетентны в вопросах выбора и стараются просто реализовать деталь, особенно, если замечают, что вы в ней заинтересованы.

Чтобы избежать денежных растрат, необходимо выбирать диск строго по параметрам. Существует огромное количество мифов, при этом многие предрассудки абсолютно не имеют отношения к реальной ситуации.

Автомобилисты уверены, что вылет колёсного диска – это величина, которой обозначается выступающая часть диска над кузовной частью транспортного средства. На самом деле параметр несёт немного другую смысловую нагрузку. Любой диск в авто имеет привалочную плоскость, которая соприкасается со ступицей колеса при установке диска. В итоге вылет – это расстояние от привалочной плоскости диска до вертикальной оси симметрии диска.

Не стоит игнорировать параметр вылета. Он напрямую отвечает за безопасность езды в транспортном средстве. Если вы выбрали диски с неправильным вылетом, вы увеличили риск возникновения ДТП и преждевременного износа основных узлов. Так, неправильно подобранный параметр может обернуться преждевременным износом подвесок.

В основном автомобилисты, выбирая диски для своего авто, могут совершить три распространённые ошибки:

  • Слепо верят рассказам консультантов, надеясь получить высококвалифицированную помощь в выборе;
  • Игнорируют информацию о маркировке, которая нанесена на штатный диск от производителя авто;
  • Делают выбор только по параметрам внешнего вида, цвета, геометрических особенностей, других эстетических факторов.

Для того, чтобы приобрести подходящую деталь, необходимо правильно подсчитывать параметр вылета:

ET=a-b/2

В формуле символом «а» обозначается расстояние между внутренней плоскостью и частью диска, которая соприкасается напрямую со ступицей, символом «b» обозначается параметр ширины профиля диска. Более наглядно указанная информация представлена на рисунке:

Все данные для расчёт параметра вылета возможно замерить вручную миллиметровой линейкой

Результат получается в миллиметрах. Вылет может быть положительным, отрицательным, либо соответствовать нулевому показателю.

Если вылет получился с плюсом — ось немного смещена от места закрепления, нулевой параметр — ось и плоскость полностью соответствуют и плотно прилегают, отрицательный параметр — плоскость находится за пределами оси.

Чаще всего на автомобилях встречается положительное значение вылета

Видео: проставки для дисков

Разболтовка

Часто при выборе дисков автолюбители сталкиваются с таким параметром, как разболтовка, значение которой приходится высчитывать самостоятельно. Количество крепёжных болтов считается легко без дополнительных инструментов, а вот с расчётом диаметра крепёжной окружности могут возникнуть проблемы.

Данный параметр обозначается аббревиатурой PCD. Существует несколько способов определения данного параметра, но мы остановимся на самой простой методике.

Как узнать разболтовку колёсного диска линейкой

Для вычисления параметра подсчитываем А из формулы. Берём штангенциркуль или обычную линейку, снимаем крепёжные болты и измеряем расстояние между двумя соседними отверстиями по стенке. Измеряем диаметр крепёжного болта, прибавляем результат к измеренному ранее расстоянию, в итоге получаем параметр А.

Удобнее всего для замера расстояния использовать штангенциркуль, однако вполне подойдёт и школьная линейка

Рассчитываем параметр В по указанной на картинке формуле. Выбор формулы напрямую зависит от того, сколько крепёжных отверстий в вашем колёсном диске.

Важно, чтобы параметр разболтовки колёсного диска до миллиметра сходился с параметрами штатного диска. Пренебрегать данным показателем не стоит, так как именно от него зависит, насколько точно колесо будет установлено на оси.

Визуально заметить какие-либо отклонения довольно проблематично,  но при езде на неправильно подобранном диске вы столкнётесь с «биением». Это не только небезопасно для всех участников дорожного процесса, но и может привести к преждевременному износу подвески и рулевого колеса.

Таблицы совместимости для разных автомобилей

Для удобства подбора колёсных дисков, ниже мы разместим таблицы совместимости для некоторых марок автомобилей. Данные таблицы содержат лишь общую информацию, и перед покупкой обязательно следует обращать внимание на маркировку и прочие параметры.

Колёсные диски следует подбирать по параметрам совместимости, а не по эстетическим характеристикам. Следите за тем, чтобы абсолютно все параметры соответствовали штатным, чтобы не подвергать опасности жизни участников дорожного движения.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обсуждения закрыты для данной страницы

Разболтовка колесных дисков: как определить, таблица совместимости

У людей, которые далеки от знаний об особенностях работы и строении автомобилей, может сложиться впечатление, что разболтовка колесных дисков носит исключительно информационный характер и замена колес (например, штатное колесо на новое широкопрофильное) – простая задача, в которой главное, чтобы болты помещались в отверстия.

Однако на деле выходит далеко не так: несоответствие требованиям производителя касательно разболтовки чревато разрушенным рулевым механизмом и разбитой подвеской, и это только в лучшем случае, гораздо хуже – что некачественная протяжка может привести к тому, что колесо просто открутится во время движения, подвергнув жизни пассажиров и водителя большой опасности. Поэтому следует рассмотреть не только обозначение разболтовки, но и ее место в маркировке диска, применяемые для этого символы и их значение, а также другую информацию, которая имеет не меньшее значение и может пригодиться.

Маркировка диска

Итак, допустим, у вас диск, на котором отражается следующая информация: 7.5 Jx16 Н2 5/112 ET 35 d 58. 5. Разберем каждое из имеющихся обозначений.

7.5 Jx16, первая тройка, информирует нас о том, что W – ширина обода этого диска – составляет 7,5 дюймов (необходимо помнить, что именно в дюймах указываются почти все параметры дисков: 1 дюйм = 2,54 см), D – диаметр – составляет 16 дюймов, а также, что данный диск является не штампованным/неразъемным («х» – значок литых и кованных дисков).

Буква J в этом наборе присутствует тоже не просто так. Эта буква указывает на то, что края обода предназначены для моноприводных автомобилей, так что если, например, ваша машина полноприводная – рассматриваемые диски ей не подходят и необходимо поискать идентичные, однако с другой маркировкой – JJ.

Н2 несет информацию скорее для специалистов и сообщает им о том, что обод имеет 2 хампа (кольцевых выступа), необходимых для удерживания от соскальзывания бескамерной резины. Естественно, если будет только 1 такой выступ, на маркировке это будет отмечено маркировкой Н1. Также не исключено и полное отсутствие таких выступов или их присутствие, но в особой конструкции, когда символы будут несколько другие (АН, FH, СН). Так или иначе, для обычного автомобилиста данный параметр практически не имеет значения, чего нельзя сказать о следующих числах.

5/112 – это и есть разболтовка. 5 – количество посадочных болтов и отверстий под них, а 112 – диаметр окружности, на которой находятся данные отверстия, причем он измеряется не в дюймах, а в привычных русскому человеку миллиметрах. Выяснить разболтовку дисков можно тремя способами, однако об этом чуть позднее, а пока разберемся с остальными параметрами.

Маркировка ET 35 обозначает вылет диска. В этом примере он составляет 35 мм, в принципе же вылет – это расстоянием между осью симметрии изделия и плоскостью приложения диска к ступице. Когда плоскость прижимания – наравне с центром диска, то вылет называют нулевым, когда выступает за пределы – отрицательным, а когда, наоборот, центр диска находится ближе к ступице, чем плоскость приложения диска, такой вылет называют положительным.

d 58.5 – это диаметр центрального отверстия. Когда он не совпадает с диаметром посадочного цилиндра на ступице автомобиля, то совсем необязательно искать новые диски, можно просто дополнительно купить комплект проставочных колец, после чего с их помощью выполнить подгонку названных элементов.

Как определить разболтовку диска?

Узнать разболтовку диска можно тремя способами:

Способ №1. Можно обратиться в автосалон или в официальную станцию техобслуживания, там можно узнать всю необходимую информацию.

Способ №2. Самостоятельно рассчитать разболтовку.

Что нужно для этого сделать?

  1. Посчитать количество болтов.
  2. С помощью штангенциркуля необходимо измерить расстояние между стенками отверстий диска и прибавить их диаметр. Результатом будет расстояние между центрами расположенных рядом отверстий.
  3. Исходя из полученного расстояния, можно определить разболтовку (PCD), для этого необходимо умножить имеющийся «Х» на:
    • 1,55, при LZ=3;
    • 1,414, при LZ=4;
    • 1,701, при LZ=5.

Если после данных вычислений у вас получится дробное число, то его следует округлять в большую сторону. Будьте внимательны! Иногда компании-производители не используют определенные размеры разболтовок, например, марка Мерседес не допускает эксплуатацию дисков с разболтовкой равной 111, поэтому если ваши расчеты дали именно такой результат, то выбирать нужно маркировку 112.

Способ №3. Не тратить зря время, а сразу использовать таблицу разболтовки.

Таблица совместимости разболтовки колесных дисков

Модель Разболтовка Вылет Диаметр центрального отверстия
Audi
100 (90-) 5 x 112 35…42 57.0
100 (-90) 4 x 108 35…45 57.0
200 (90-94) 5 x 112 40…45 57.0
80 (91-95, B4) 4 X 108 35…40 57.0
80 (92-95) 4 x 108 35…45 57.0
90 (92-95) 4 x 108 35…45 57.0
A2 (00-) 5 x 100 38…45 57.0
A3 (03-) 5 x 112 45…50 57.0
A3 (96-03) 5 X 100 35…45 57.0
A4 (95-) 5 x 112 35…45 57.0
A5 (07-) 5 x 112 20…35 66.6
A6 4B (98-04) 5 x 112 35…45 57.0
A6 4F (04-08) 5 x 112 35…45 57.0
A6 4G; 4G2 (11-) 5 x 112 35…39 66.6
A6 C4 (94-97) 5 x 112 35…45 57.0
A7 Sportback 4G (10-) 5 x 112 28…40 66.6
A8 (02-) 5 x 112 35…45 57.0
A8 S8 (02-) 5 x 112 35…45 57.0
Allroad (06-) 5 x 112 35…45 57.0
Allroad (-06) 5 x 112 15…25 57.0
Cabriolet (92-) 4 X 108 35…38 57.0
Coupe (92-95) 4 x 108 35…45 57.0
Q5 (08-) 5 x 112 20…38 66.4
Q7 (06-) 5 x 130 45…55 71.5
RS4 (01-) 5 x 112 20…30 57.0
RS6 (02-) 5 x 112 20…30 57.0
S2 (91-96) 5 x 112 35…40 57.0
S3 (03-) 5 x 112 42…50 57.0
S3 (98-03) 5 X 100 35…45 57.0
S4 (99-) 5 x 112 35…45 57.0
S6 (94-) 5 x 112 35…40 57.0
S8 (01-) 5 x 112 20…30 57.0
TT (06-) 5 x 112 42…50 57.0
TT (99-06) 5 x 100 25…45 57.0
V8 (88-94) 5 X 112 35…42 57.0
BMW
MINI (01-) 4 x 100 38…48 56.0
1 Series F20 (11-) 5 x 120 30…40 72.5
1 Series Е81/E82/E88 (07-) 5 x 120 35…45 72.5
1 Series Е87 (04-11) 5 x 120 35…45 72.5
3 series (E30 84-91) 4 x 100 15…25 56.0
3 series (E36, E46) 5 x 120 35…45 72.5
3 series M3 (89-92) 5 x 120 15…25 72.5
3 series M3 (92-99) 5 x 120 35…45 72.5
5 & 7 series (E31, E32, E34, E38) 5 x 120 15…25 72.5
5 series (E39) 5 x 120 18…20 74.0
5 series M (95-03) 5 x 120 15…25 72.5
6 series (02-) 5 x 120 15…25 74.0
6 series M(02-) 5 x 120 15…25 74.0
8 series (90-99) 5 x 120 15…25 72.5
X3 (04-) 5 x 120 30…50 72.5
X5 (00-) 5 x 120 30…50 72.5
X6 (08-) 5 x 120 30…50 72.5
Z3 (03-) 5 x 120 37…45 72.5
Z4 (03-) 5 x 120 35…45 72.5
CHEVROLET
Corsica 5 x 100 35…40 57.0
Beretta (89-) 5 x 100 35…40 57.0
Cavalier (89-) 5 x 100 35…40 57.0
Celebrity (85-89) 5 x 115 38 70.0
Lumina (89-93) 5 x 115 38 70.0
Corvette (93-) 5 x 120.65 35…50 70.5
Camaro (93-02) 5 x 120.65 35…50 70.5
CITROEN
AX 3 x 98 5…15 55.0
Berling (08-) 4 x 108 15…25 65.0
Berlingo (96-) 4 x 108 15…18 65.0
BX 4 x 108 15…25 65.0
C1 (05-) 4 x 100 35…45 54.0
C2 (03-) 4 x 108 15…27 65.0
C3 (02-) 4 x 108 15…27 65.0
C4 (04-) 4 x 108 15…27 65.0
C5 (01-) 4 x 108 25…30 65.0
C5 (08-) 5 x 108 35…45 65.0
C8 (02-) 5 x 98 25…40 58.0
Evasion & Synergie 5 x 98 25…38 58.0
Saxo VTR/Vti (97-) 4 x 108 15…20 65.0
Saxo на 3 болта (02-) 3 x 98 5…15 55.0
Saxo 4 Stud 4 x 108 15…20 65.0
Xantia (93-97) 4 x 108 15…20 65.0
XM (89-00) 5 x 108 35…45 65.0
Xsara (97-) 4 x 108 15…20 65.0
Xsara Picasso (99-) 4 x 108 15…20 65.0
ZX (90-98) 4 x 108 15…20 65.0
ZX 16v (92-98) 4 x 108 15…20 65.0
DAEWOO
Espero (95-01) 4 x 100 35…45 56.5
Nubira (95-02) 4 x 100 35…45 56.5
Nexia (95-01) 4 x 100 35…45 56.5
Lanos (97-02) 4 x 100 35…45 56.5
Kalos (03-) 4 x 100 35…45 56.5
Leganza (97-) 5 x 114.3 35…38 56.5
Lacetti (04-) 4 x 114.3 35…45 56.5
Tacuma (00-) 4 x 114.3 35…38 56.5
Matiz (98-) 4 x 114.3 35…42 69.0
FIAT
500 (07-) 4 x 98 25…35 58.0
Bravo & Brava (96-01) 4 x 98 30…38 58.0
Bravo (97-) 4 x 98 30…38 58.0
Cinquecento (95-) 4 x 98 30…38 58.0
Coupe 16V (95-01) 4 x 98 30…38 58.0
Croma (06-) 5 x 110 35…45 65.0
Doblo (01-) 4 x 98 30…38 58.0
Florino (94-00) 4 x 98 30…38 58.0
Idea (03-) 4 x 98 30…38 58.0
Marea (96-) 4 x 98 30…38 58.0
Multipla (99-) 4 x 98 35…45 58.0
Panda (03-) 4 x 98 30…38 58.0
Punto (94-00) 4 x 98 35…45 58.0
Punto I (00-) 4 x 98 35…45 58.0
Scudo (07-) 5 x 108 40…50 65.0
Scudo (96-07) 5 x 98 25…30 58.0
Sedici (05-) 5 x 114.3 38…45 60.0
Stilo (01-) 4 x 98 30…38 58.0
Tipo & Tempra 4 x 98 38…45 58.0
Ulysse (94-) 5 x 98 25…30 58.0
Uno (85-95) 4 x 98 30…38 58.0
Uno Turbo (85-95) 4 x 98 30…38 58.0
FORD
Cougar (98-02) 4 x 108 35…45 63.3
Escort (81-90) 4 x 108 35…45 63.3
Escort Cosworth 4 x 108 15…20 63.3
Explorer (98-) 5 x 114.3 20…40 70.5
Fiesta (02-) 4 x 108 35…45 63.3
Fiesta (83-01) 4 x 108 35…45 63.3
Focus (04-) 5 x 108 38…52 63.3
Focus (98-) 4 x 108 35…45 63.3
Focus C-MAX (03-) 5 x 108 35…45 63.3
Focus RS (03-) 4 x 108 40…45 63.3
Fusion (02-) 4 x 108 35…45 63.3
Galaxy (06-) 5 x 112 40…50 63.3
Galaxy (95-) 5 x 112 35…45 57.0
Granada/Scorpio 5 x 112 35…38 63.3
Ka (96-) 4 x 108 35…45 63.3
Kuga (07-) 5 x 108 38…52 63.3
Maverick (00-) 5 x 114.3 35…42 67.0
Maverick (93-00) 6 x 139.7 6…25 110.0
Mondeo (00-) 5 x 108 35…45 63.3
Mondeo (93-00) 4 x 108 35…45 63.3
Mustang (79-93) 4 x 108 15…25 64.0
Orion 4 x 108 35…45 63.3
Probe (89-94) 5 x 114.3 35…42 59.5
Probe (93-98) 5 x 114.3 35…42 67.0
Puma (97-01) 4 x 108 35…38 63.3
Scorpio (94-00) 4 x 108 35…38 63.3
Sierra & Cosworth 4 x 108 35…45 63.3
SMAX (06-) 5 x 108 35…45 63.3
Street KA (03-) 4 x 108 35…45 63.3
Transit Connect (02-) 5 x 108 38 63.3
HONDA
Civic (84-00) 4 x 100 35…45 56.0
Civic (00-03) 4 x 100 35…45 56.0
CRX (84-00) 4 x 100 35…45 56.0
FRV (84-00) 4 x 100 35…45 56.0
Concerto (90-96) 4 x 100 35…45 56.0
Prelude SI (86-91) 4 x 100 35…45 56.0
Accord (82-89) 4 x 100 35…45 56.0
Jazz (01-) 4 x 100 35…38 56.0
Accord (90-00) 4 x 114.3 38…45 64.0
Prelude (92-99) 4 x 114.3 38…45 64.0
Legend (-90) 4 x 114.3 38…45 64.0
Civic V-Tec (97-) 4 x 114.3 38…45 64.0
Prelude (92-99) 4 x 114.3 35…45 64.0
Aerodeck 4 x 114.3 35…42 64.0
Shuttle (95-00) 5 x 114.3 45…50 64.0
Odysee (99-04) 5 x 114.3 45…50 64.0
Accord (01-) 5 x 114.3 45…50 64.0
CRV (95-) 5 x 114.3 38…45 64.0
Stream (01-) 5 x 114.3 38…45 64.0
Civic Type R (01-) 5 x 114.3 40…50 64.0
Civic (04-) 5 x 114.3 45…50 64.0
Integra Type R(99-) 5 x 114.3 35…45 64.0
Legend (91-) 5 x 114.3 45…50 70.0
HR – V (99-) 5 x 114.3 37…45 64.0
HYUNDAI
Accent (01-) 4 x 100 35…45 54.0
Accent 4 x 114.3 35…45 67.0
Atoz & Amica (98-) 4 x 114.3 35…45 67.0
Coupe/Tiburon (02-) 5 x 114.3 35…45 67.0
Coupe/Tiburon 4 x 114.3 35…45 67.0
Elantra (01-) 4 x 114.3 35…45 67.0
Excel (87-94) 4 x 114.3 35…45 67.0
Getz (02-) 4 x 100 35…45 54.0
i10(07-) 4 x 100 38…45 54.0
i20(07-) 4 x 100 38…45 54.0
i30 (07-) 5 x 114.3 35…45 67.0
Lantra (91-01) 4 x 114.3 35…45 67.0
Matrix (01-) 4 x 114.3 35…45 67.0
Pony/Excel (89-95) 4 x 114.3 35…45 67.0
Santa Fe (00-) 5 x 114.3 35…45 67.0
Terracan (03-) 6 x 139.7 10…22 108
Trajet (00-) 5 x 114.3 35…45 67.0
Tucson (04-) 5 x 114.3 35…45 67.0
XG (00-) 5 x 114.3 35…45 67.0
KIA
Carens (00-06) 4 x 114.3 35…38 67.0
Cerato (04-) 4 x 114.3 38…45 67.0
Clarus (96-) 4 x 114.3 35…38 67.0
Concord (90-95) 4 x 100 35…45 56.0
Leo (96-) 4 x 100 35…45 56.0
Magnetis (01-) 4 x 114.3 38…45 67.0
Mentor (94-) 4 x 100 35…45 56.0
Picanto (04-) 4 x 100 35…45 54.0
Rio (00-) 4 x 100 35…45 54.0
Sedona (99-) 5 x 114.3 35…45 67.0
Sephia (93-00) 4 x 100 35…45 56.0
Shuma (94-) 4 x 100 35…45 56.0
Sorrento (94-) 5 x 139.7 35…45 95.5
Spectra (00-04) 4 x 100 38…45 56.0
Spectra (04-) 4 x 114.3 40…45 67.0
Sportage (04-) 5 x 114.3 35…45 67.0
Sportage (94-04) 5 x 139.7 20…45 108.0
LEXUS
ES300 5 x 114.3 35…45 60.0
GS 300 V6 (97-) 5 x 114.3 20…35 60.0
GS 300/430 (91-02) 5 x 114.3 38…50 60.0
GS 300/430/450h/460 (05-) 5 x 114.3 20…35 60.0
IS 200/300 Altezza (99-05) 5 x 114.3 40…50 60.0
IS 200d/220d/250 (05-) 5 x 114.3 40…50 60.0
LS 400 Celsior (90-95) 5 x 114.3 40…50 60.0
RX 300/350/400h (03-09) 5 x 114.3 35…45 60.0
SC 300 (01-10) 5 x 114.3 38…50 60.0
SC 300 3.0 24V (92-97) 5 x 114.3 38…50 60.0
SC 430 V8 Coupe (01-10) 5 x 114.3 45…50 60.0
MAZDA
Xedos 9 (93-01) 5 x 114.3 38…50 67.0
Xedos 6 (92-02) 5 x 114.3 38…45 67.0
Type E (93-96) 6 x 139.7 0…20 90.0
Type E (84-00) 6 x 139.7 20…40 90.0
Tribute (00-07) 5 x 114.3 38…45 67.0
RX8 (03-) 5 x 114.3 35…45 67.0
RX7 (92-96) 5 x 114.3 38…50 67.0
RX7 (86-92) 5 x 114.3 38…50 67.0
RX7 (84-86) 4 x 114.3 30…40 59.5
RX7 (79-84) 4 x 110 25  
Premacy (99-04) 5 x 114.3 35…45 67.0
MX6 626 coupe/Capella 2 (87-91) 4 x 114.3 40…42 59.5
MX-6 2.5i V6 (94-98) 5 x 114.3 38…45 67.0
MX-6 2.0i DOHC (92-98) 5 x 114.3 40…45 67.0
MX5 Miata USA (90-97) 4 x 100 35…45 54.0
MX5 Miata (95-05) 4 x 100 35…45 54.0
MX5 (90-98) 4 x 100 35…45 54.0
MX5 (05-) 5 x 114.3 40…55 67.0
MX3 (91-98) 4 x 100 35…45 54.0
MPV (95-05) 5 x 114.3 35…40 67.0
MPV (05-) 5 x 114.3 35…40 67.0
Demio (98-02) 4 x 100 35…45 54.0
BT 50 (07-) 6 x 139.7 0…25 90.0
B-SERIE B1800/B2000/B2200 (85-92) 6 x 139.7 10…30 90.0
B-SERIE 2500 Pick-Up (99-) 6 x 139.7 0…25 90.0
B-SERIE 2500 Pick-Up (-99) 6 x 139.7 10…30 90.0
Bongo, Friendee 2WD/4WD (95-99) 5 x 114.3 30…40 67.0
929 (87-98) 5 x 114.3 35…45 67.0
929 (82-87) 4 x 114.3 40…45 59.5
626 (91-02) 5 x 114.3 35…45 67.0
626 (83-91) 4 x 114.3 40…45 59.5
626 (79-83) 4 x 110 30  
6 (07-) Altenza Japan 5 x 114.3 40…45 67.0
6 (02-07) Altenza Japan 5 x 114.3 40…45 67.0
5 (10-) 5 x 114.3 40…55 67.0
5 (05-10) 5 x 114.3 40…55 67.0
323F V6 2.0i (94-98) 5 x 114.3 35…45 67.0
323 FAMILIA (89-94) 4 x 100 35…45 54.0
323 F/C/S/P (98-03) 4 x 100 35…45 54.0
323 F/C/S/P (94-98) 4 x 100 35…42 54.0
323 F на 5 болтов (00-05) 5 x 114.3 35…45 67.0
323 1.8 GT DOHC 4WD Turbo (90-94) 4 x 100 35…45 54.0
323 (80-89) 4 x 114.3 38…45 59.5
3/ALEXA (03-09) 5 x 114.3 40…53 67.0
2 (07-) 4 x 100 35…45 54.0
2 (03-07) 4 × 108 35…45 63.3
121 (96-03) 4 × 108 35…43 63.3
121 (90-96) 4 x 100 38…43 54.0
121 (87-90) 4 x 114.3 35…43 59.5
MERCEDES
Vito (96-03) 5 x 112 45…60 66.6
V Klass 5 x 112 42…50 66.6
Sprinter 5 x 130 59…83 84
Smart 3 x 112 0…27  
SLS 5 x 112 46 66.6
SLK 5 x 112 35…37 66.6
SL Roadster 5 x 112 34 66.6
S Klas 5 x 112 35…44 66.6
R Klass 5 x 112 67 66.6
ML AMG Klass 5 x 112 53 66.6
MB100-140 Van 5 x 112 47…55 66.6
Maybach 57/62 5 x 112 67 66.6
GLK 5 x 112 42…47 66.6
GL Klass 5 x 112 53 66.6
E63 AMG 5 x 112 30 66.6
E Klass W123 5 x 112 30…35 66.6
E Klass 5 x 112 35…41 66.6
CLS AMG 5 x 112 25 66.6
CLS 320/250/500 5 x 112 28…35 66.6
CLS 250/350/500 5 x 112 34.5 66.6
CLK AMG 5 x 112 30 66.6
CLK 430 5 x 112 35…37 66.6
CLK 5 x 112 35…37 66.6
C-Klass Coupe 5 x 112 35…45 66.6
C-Klass Combi 5 x 112 35…46 66.6
C63 AMG Coupe 5 x 112 45 66.6
C63 AMG 5 x 112 45 66.6
C55 AMG 5 x 112 35 66.6
C43 AMG /C36 AMG Kombi 5 x 112 35 66.6
C36 AMG 5 x 112 35 66.6
C32 AMG 5 x 112 35 66.6
C Klass 5 x 112 35…46 66.6
B Klass 5 x 112 35…47 66.6
A Class &LWB 5 x 112 35…45 66.6
MITSUBISHI
380 (05-08) 5 x 114.3 35…46 67.0
3000 GT, GTO (90-01) 5 x 114.3 35…45 67.0
Pajero Pinin (00-07) 5 x 114.3 35…46 67.0
Pajero Junior (00-) 5 x 114.3 35…46 67.0
Pajero (-99) 6 x 139.7 10…22 108.0
Pajero (07-) 6 x 139.7 35…46 67.0
Outlander (07-) 5 x 114.3 35…38 67.0
Outlander (03-07) 5 x 114.3 40…46 67.0
Lancer VI-VII Type CE/CG (96-04) 4 x 100 35…46 56.0
Lancer VIII 2.0 MPI (03-07) на 5 болтов 5 x 114.3 35…46 67.0
Lancer VIII 1.3/1.6 (03-07) на 4 болта 4 x 114.3 40…46 67.0
Lancer V (98-99) 4 x 100 35…46 56.0
Lancer EVO VI 2.0i RS (99-01) 5 x 114.3 35…46 67.0
Lancer EVO X (08-) 5 x 114.3 38…45 67.0
Lancer EVO VIII GT/FQ 260,300,320,340 5 x 114.3 38…45 67.0
Lancer EVO VII (01-03) 5 x 114.3 38…45 67.0
Lancer EVO V 2.0i RS (98-99) 5 x 114.3 35…46 67.0
Lancer EVO IX/Wagon (06-07) 5 x 114.3 38…45 67.0
Lancer EVO IV 2.0i RS (96-98) 5 x 114.3 40…46 67.0
Lancer EVO III GSR (95-96) 4 x 114.3 40…46 67.0
Lancer EVO II (94-95) 4 x 114.3 35…45 67.0
Lancer EVO I (92-94) 4 x 114.3 35…45 67.0
Lancer Estate 1.6i/2.0d (92-96) 4 x 100 35…46 56.0
Lancer (88-93) 4 x 114.3 35…46 67.0
L300/L400 6 X 139.7 35…42 67.0
L200/Triton (06-) 6 X 139.7 20…38 67.0
L200 Express AWD (81-86) 6 X 139.7 20…40 108
L200 Express 2WD (84-86) 4 x 114.3 35…40 67.0
L200 4WD (02-06) 6 X 139.7 0…10 108
L200 4WD (-00) 6 X 139.7 10…22 108
L200 2WD (-05) 6 X 139.7 10…25 108
GTO (90-) 5 x 114.3 35…45 67.0
Grandis (04-11) 5 x 114.3 35…46 67.0
Galloper (97-99) 6 x 139.7 10…20 108
Galant USA (99-) 5 x 114.3 35…46 67.0
Galant (87-04) 4 x 114.3 40…46 67.0
FTO GPX (91-04) 5 x 114.3 35…46 67.0
Eclipse (91-05) 5 x 114.3 35…46 67.0
Diamante (99-04) 5 x 114.3 35…46 67.0
Colt (92-04)0 4 x 100 38…46 56.0
Colt (83-92) 4 x 114.3 35…46 67.0
Colt (08-) 4 x 114.3 40…46 67.0
Colt (04-08) 4 x 114.3 40…46 67.0
Challenger (-99) 6 x 139.7 10…33 108
Carisma 1.8 GDI/1.8i GL GLX GLS/1.8i GLS/1.8i TWR Special (95-99) 4 x 114.3 40…44 67.0
Carisma 2.0 GT (95-99) 5 x 114.3 35…38 67.0
Carisma 1.6i GL GLX/1.6i GL GLX/1.8i GLX GLS/1.9 GL TD GLX TD/1.6 MAUI (95-99) 4 x 100 35…44 56.0
Carisma (99-04) 4 x 114.3 40…46 67.0
ASX Outlander Sport(10-) 5 x 114.3 35…46 67.0
NISSAN
00 NX (90-95) 4 x 100 35…45 59.0
Interstar Van (02-) 5 x 130 47…60 89.0
Primastar (02-) 5 x 118 40…50 71.0
Maxima QX (00-) 5 x 114.3 40…50 66.0
Maxima (09-) 5 x 114.3 40…45 66.0
200 SX 1.8i/SILVIA на 4 болта (88-93) 4 x 114.3 40…45 66.0
Almera (00-06) 4 x 114.3 40…45 66.0
Almera Classic 1.6 4 x 114.3 40…45 66.0
Bluebird (84-90) 4 x 114.3 40…45 66.0
Bluebird (91-97) 4 x 114.3 40…45 66.0
NV 200 VAN (09-) 4 x 114.3 40…45 66.0
Kubistar (08-) 5 x 108 40…44 66.0
Cube (10-) 4 x 114.3 40…42 66.0
Almera Tino (00-05) 5 x 114.3 38…45 66.0
Bassara (97-00) 5 x 114.3 38…45 66.0
Primera II (93-96) 4 x 114.3 38…45 66.0
Primera III Traveller (96) 4 x 114.3 38…45 66.0
Note (06-11) 4 x 100 38…45 60.0
Note (11-) 4 x 100 38…45 60.0
Pixo (09-) 4 x 100 38…45 54.0
Primera II 1.6i, 2.0i 2.0d Estate (90-98) 4 x 114.3 38…40 66.0
300 ZX TWIN TURBO/FAIRLADY Z (90-) 5 x 114.3 35…45 66.0
Juke (10-) 5 x 114.3 35…45 66.0
Primera VI (02-) 5 x 114.3 35…45 66.0
QX (95-) 5 x 114.3 35…45 66.0
Primera IV-V (96-02) 4 x 114.3 35…45 66.0
Tilda (07-) 4 x 114.3 35…45 66.0
Micra/March (03-11) 4 x 100 35…45 60.0
Micra/March (92-03) 4 x 100 35…45 60.0
Figaro (01-) 4 x 100 35…45 59.0
Micra/March (82-92) 4 x 100 35…45 59.0
Qashqai +2/Dualis II (08-) 5 x 114.3 35…42 66.0
Qashqai/Dualis (07-) 5 x 114.3 35…42 66.0
Serena (92-99)/(99-05)/(05-) 5 x 114.3 35…42 66.0
Prairie (88-94) 4 x 114.3 35…42 66.0
Sunny (86-91) 4 x 100 35…42 59.0
Sunny (91-) 4 x 100 35…42 59.0
Murano 3.5 V6 (05-08) 5 x 114.3 35…40 66.0
Murano 4×4 (08-) 5 x 114.3 35…40 66.0
X Trail (01-07) 5 x 114.3 35…40 66.0
X Trail (07-11) 5 x 114.3 35…40 66.0
X Trail (11-) 5 x 114.3 35…40 66.0
Almera (95-00) 4 x 100 35…40 59.0
Maxima (95-) 5 x 114.3 30…40 66.0
350 Z 3.5 V6 (02-09)/350 Z Cabrio (05-) 5 x 114.3 30…35 66.0
Kubistar (03-08) 4 x 100 28…36 60.0
Navara (05-) 6 x 114.3 20…30 66.0
Pathfinder USA (96-04) 6 x 139.7 15…30 108
Pathfinder (05-) 6 x 114.3 15…30 66.0
Terrano 2 (92-96) 6 x 139.7 0…40 110.5
Patrol/Safari GR 3.0-2.8 TD (97-) 6 x 139.7 0…35 110
Patrol (11-) 6 x 139.7 0…25 110
Pick Up (98-) 6 x 139.7 0…20 106
370 Z Coupe (09-)/370 Z Roadster (09-) 5 x 114.3 43 66.0
OPEL
Zafira OPC (05-11) 5 x 110 35…40 65.0
Zafira (99-05) 5 x 110 40…49 65.0
Zafira (05-11) 5 x 110 35…40 65.0
Vivaro Van (01-) 5 x 118 50 71.0
Vectra С (02-) 5 x 110 35…41 65.0
Vectra B на 5 болтов (95-02) 5 x 110 40…49 65.0
Vectra B на 4 болта (95-02) 4 x 100 38…40 56.5
Vectra A на 5 болтов (88-95) 5 x 110 38…45 65.0
Vectra A на 4 болта (88-95) 4 x 100 38…49 56.5
Tigra 9K (04-) 4 x 100 35…40 56.5
Tigra (94-00) 4 x 100 38…49 56.5
Sintra (96-00) 5 x 115 52 70.3
Signum (03-08) 5 x 110 35…41 65.0
Senator B (86-94) 5 x 110 35…42 65.0
Rekord E (77-86) 4 x 100 35…40 57.0
Rekord D (72-77) 4 x 100 37 57.0
Omega B (94-03) 5 x 110 35…40 65.0
Omega A (86-94) 5 x 110 35…40 65.0
Nova 4 x 100 42…45 56.5
Movano Van (00-10) 5 x 130 66 89
Movano (10-) 5 x 130 66 89
Meriva на 5 болтов ( 5 x 110 40…43 65.0
Meriva на 4 болта (02-10) 4 x 100 35…43 56.5
Meriva (10-) 5 x 110 35…40 65.0
Manta B (82-89) 4 x 100 37 54.0
Manta A (75-82) 4 x 100 37 57.0
Kadett E (84-91) 4 x 100 40…49 56.5
Kadett C (73-80) 4 x 100 31 57.0
Kadett (94-00) 4 x 100 40…49 56.5
Kadett (80-84) 4 x 100 40…49 56.5
Insignia (08-) 5 x 120 41 67.0
GT (06-) 5 x 110 50…55 65.0
Frontera II (98-) 6 x 139.7 10 108.2
Frontera (92-98) 6 x 139.7 38 108.2
Corsa D на 5 болтов (06-) 5 x 110 35…40 65.0
Corsa D на 4 болта (06-) 4 x 100 35…40 56.5
Corsa D VXR:OPC (07-) 5 x 110 40…44 65.0
Corsa C на 5 болтов (00-06) 5 x 110 35…43 65.0
Corsa C на 4 болта (00-06) 4 x 100 35…43 56.5
Corsa B (93-00) 4 x 100 38…49 56.5
Combo на 5 болтов (01-) 5 x 110 40…49 65.0
Combo на 4 болта (01-) 4 x 100 38…49 56.5
Cavalier на 5 болтов (88-) 5 x 110 35…42 65.0
Cavalier на 4 болта (81-89) 4 x 100 35…49 56.5
Cavalier Vecra (88-95) 4 x 100 35…49 56.5
Calibra A на 5 болтов (92-97) 5 x 110 40…49 65.0
Calibra A на 4 болта (90-97) 4 x 100 38…49 56.5
Astra J 1.4T/1.6T/1.7D/2.0D (09-) 5 x 115 41 70.3
Astra J (09-) 5 x 105 39 56.5
Astra H на 5 болтов (04-09) 5 x 110 35…43 65.0
Astra H на 4 болта (04-09) 4 x 100 35…43 56.5
Astra G на 5 болтов (98-04) 5 x 110 40…49 65.0
Astra G на 4 болта (98-04) 4 x 100 38…40 56.5
Astra F (92-98) 4 x 100 35…46 56.5
Ascona C (81-88) 4 x 100 38…49 54.0
Ascona B (75-81) 4 x 100 35…40 54.0
Ascona A (70-75) 4 x 100 35…40 57.0
Antara (11-) 5 x 115 40…46 70.3
Antara (07-11) 5 x 115 40…46 70.3
Agila 1.0 12v/1.6 16v (00-07) 4 x 100 35…45 54.0
Agila (08-) 4 x 100 38…45 54.0
PEUGEOT
605XM 5 x 108 35 65.0
406 4 x 108 15…22 65.0
405 4 x 108 15…22 65.0
306 4 x 108 15…22 65.0
205 4 x 108 15…22 65.0
106 (4-stud) 4 x 108 12…18 65.0
106 (3-stud) 3 x 098 9…12 58.0
806 5 x 98 28…30 58.0
309 4 x 108 15…22 65.0
307 4 x 108 25 65.0
206 4 x 108 25 65.0
RENAULT
Symbol (98-) 4 x 100 35…40 60.1
R25 (83-92) 5 x 108 35…40 60.1
R21 Turbo 5 x 108 35 60.1
R21 4 x 100 35…38 60.1
R19 4 x 100 35…38 60.1
Megane 4 x 100 35…38 60.1
lio 4 x 100 35…38 60.1
Laguna V6 5 x 108 35 60.0
Laguna 4 x 100 35…38 60.1
Espace 4 x 100 35…38 60.1
SKODA
Pick-up 4 x 100 35…38 57.0
Octavia 5 x 100 35…38 57.0
Forman 4 x 100 35…38 57.0
Felicia 4 x 100 35…38 57.0
Favorit 4 x 100 35…38 57.0
TOYOTA
Yaris Verso (98-04) 4 x 100 35…45 54.0
Yaris Verso (09-) 5 x 114.3 30…42 60.0
Yaris (-11) 4 x 100 35…45 54.0
Yaris (11-) 4 x 100 35…40 54.0
Yaris 4 x 100 35…38 54.0
Verso-S (11-) 5 x 100 35…45 54.0
Verso (09-) 5 x 114.3 40…45 60.0
Surf (01-) 6 x 139.7 10…20 106
Supra 3.0i, 3.0i T-Turbo (93-02) 5 x 114.3 50 60.0
Supra 3.0i (86-93) 5 x 114.3 35…40 60.0
Starlet 1.3l (96-99) 4 x 100 35…45 54.0
Starlet (-99) 4 x 100 35…45 54.0
Soarer 3.0GT (94-00) 5 x 114.3 40…50 60.0
Soarer (97-) 5 x 114.3 38…45 60.0
Soarer (91-96) 5 x 114.3 40…50 60.0
Sienna (94-) 5 x 114.3 35…42 60.0
RAV4 (94-05) 5 x 114.3 35…45 60.0
RAV4 (06-) 5 x 114.3 35…45 60.0
Prius/Platz (99-03) 4 x 100 35…40 54.0
Prius III/Platz III (09-) 5 x 100 35…45 54.0
Prius II/Platz II (04-09) 5 x 100 35…45 54.0
Previa, Estima-Lucina/Torago (01-05) 5 x 114.3 38…50 60.0
Previa, Estima-Lucina/Emina (94-00) 5 x 114.3 40…50 60.0
Picnic (97-01) 5 x 114.3 35…45 60.0
Paseo/Cynos 1.5i (95-01) 4 x 100 35…40 54.0
MR2 (90-99) 5 x 114.3 35…45 60.0
MR2 (85-89) 4 x 100 35…38 54.0
MR2 (00-) 4 x 100 35…45 54.0
Land Cruiser. Colorado/Prado (96-03) 6 x 139.7 30 108.0
IQ 1.0 (09-) 4 x 100 40…45 54.0
Hi-Lux Pick-up (84-95) 6 x 139.7 -15…3 108.0
Hi-Lux Pick-up (06-) 6 x 139.7 10…20 108.0
Hi-Lux (07-) 6 x 139.7 10…20 108.0
Hi-Lux (05-07) 6 x 139.7 33 108.0
Hi-Ace 4×4 (97-) 6 x 139.7 20…25 108
Hi Lux 2WD (95-05) 5 x 114.3 35 67.0
Hi Lux 2WD (05-) 5 x 114.3 45 67.0
HI Ace/Power Van 2.0,2.4,3.0 (MPV) (95-03) 5 x 114.3 18…29 67.0
Fun Cruiser 2.0l (98-) 5 x 114.3 35…45 60.0
Estima (95-) 5 x 114.3 35…42 60.0
Corona 5 x 100 35…38 54.0
Corolla Verso (04-09) 5 x 114.3 35…45 60.0
Corolla Verso (02-04) 4 x 100 35…45 54.0
Corolla III (07-) 5 x 114.3 35…45 60.0
Corolla I/II (86-07) 4 x 100 35…45 54.0
Celica (-99) 5 x 100 30…40 54.0
Celica (00-06) 5 x 100 35…39 54.0
Carina E/Combi (92-97) 5 x 100 35…45 54.0
Camry 2.2/3.0 V6/15 Opt (97-01) 5 x 100 35…36 54.0
Camry 2.2 Sport/3.0i V6/2.2 Standard (98-01) 5 x 114.3 35…45 60.0
Camry (91-96) 5 x 114.3 35…45 60.0
Camry (82-90) 5 x 100 32…40 54.0
Camry (07-) 5 x 114.3 40…45 60.0
Camry (01-07) 5 x 114.3 35…45 60.0
Aygo (05-) 4 x 100 32…40 54.0
Avensis Wagon III (09-) 5×114.3 30…42 60.0
Avensis Wagon (06-08) 5×114.3 35…45 60.0
Avensis Verso (01-09) 5×114.3 35…45 60.0
Avensis II (05-) 5×114.3 35…45 60.0
Avensis I / II (98-04) 5 x 100 35…45 54.0
Auris (07-) 5×114.3 35…45 60.0
4Runner (00-) 6×139.7 10…20 106
VOLKSWAGEN
Caddy 4 x 100 35…38 57.0
Lupo 4 x 100 35…45 57.0
Golf 1/Cabrio 4 x 100 20…40 57.0
Golf 2/3 4 x 100 35…45 57.0
Passat (88-97) 4 x 100 35…45 57.0
Polo 4 x 100 35…45 57.0
Vento 4 x 100 35…45 57.0
Jetta (84-91) 4 x 100 20…40 57.0
Golf 3 5 x 100 20…40 57.0
Golf 4 (98-03) 5 x 100 30…45 57.0
Cross Polo 5 x 100 35…43 57.0
Beetle 5 x 100 30…45 57.0
Vento VR6 5 x 100 30…45 57.0
Passat 1.8i 20v Sport Pack/Tiptronic 5 x 100 30…45 57.0
Bora 5 x 100 30…45 57.0
Cross Golf (07-) 5 x 112 47 57.0
Golf 5 5 x 112 42…50 57.0
Golf 5 Plus 5 x 112 35…47 57.0
Golf 6 (08-) 5 x 112 42…50 57.0
Golf 6 Plus 5 x 112 35…47 57.0
Jetta 5 x 112 38…50 57.0
Jetta (11-) 5 x 112 35…47 57.0
Caddy (03-05) 5 x 112 35…45 57.0
Passat (97-) 5 x 112 35…45 57.0
Phaeton 5 x 112 35…45 57.0
Tiguan 5 x 112 35…45 57.0
Touran 5 x 112 35…45 57.0
Amarok (10-) 5 x 120 50…52 65.0
Touareg 2.5 TDI 5 x 120 50…52 65.0
Touareg 5.0 V10 5 x 130 50…52 71.5
VOLVO
40 4 x 100 32…38 52.0
240 5 x 108 18…22 65.0
740 5 x 108 18…22 65.0
760 5 x 108 18…22 65.0
780 5 x 108 18…22 65.0
940 5 x 108 18…22 65.0
960 >94 5 x 108 18…22 65.0
850 93> 5 x 108 35…40 65.0
960 94> 5 x 108 35…40 65.0
C70 5 x 108 35…40 65.0
S70 5 x 108 35…40 65.0
V70 5 x 108 35…40 65.0
S90 5 x 108 35…40 65.0
V90 5 x 108 35…40 65.0
T5 5 x 108 35…40 65.0
T5-R 5 x 108 35…40 65.0
T4 4 x 114.3 35…38 67.0
S40 4 x 114.3 35…38 67.0
V40 4 x 114.3 35…38 67.0
850 >93 4 x 108 35…38 65.0
440 4 x 100 32…38 52.0
460 4 x 100 32…38 52.0
360 4 x 100 32…38 52.0
480 4 x 100 32…38 52.0

Разболтовка колесных дисков - как правильно ее сделать?

Если вы любите читать автомобильные журналы и рассматривать новые модели автомобилей, то наверно замечали, что на автошоу они выглядят значительно лучше, чем те серийные образцы, которые предлагаются в салонах. Всё правильно, любое автошоу предназначено для того, чтобы производители показали свои новые разработки в выгодном свете и привлекли к ним внимание общественности.

Многие водители любят заниматься стайлингом своих авто. Мы уже писали на нашем сайте Vodi.su о самых разных видах стайлинга и тюнинга: подсветка дисков, эквалайзер на заднее стекло, увеличение мощности мотора. Вот хотелось бы поговорить про диски. Придать автомобилю спортивный вид можно за счет понижения клиренса и установки нештатных литых или кованных дисков с насаженной на них низкопрофильной резиной.

Казалось бы, что всё просто — снимаете старые диски, покупаете новые, прикручиваете их к ступице и наслаждаетесь новым видом своего автомобиля. Однако, нужно уметь правильно подбирать колесные диски, которые маркируются особым образом. То есть необходимо научиться читать маркировку колесных дисков.

Маркировка колесных дисков – основные параметры

На самом деле при выборе колесного диска нужно обращать внимание на многие параметры, а не только на ширину обода, количество отверстий под болты и диаметр.

Приведем простой пример. 7.5 Jx16 Н2 5/112 ET 35 d 66.6. Что означают все эти цифры и буквы?

Итак, 7,5х16 — это размер в дюймах, ширина обода и посадочный диаметр.

Важный момент — значок «х» означает, что диск неразъемный, то есть не штампованный, а скорее всего литой или кованный.

Латинская буква «J» указывает на то, что края обода приспособлены для моноприводных автомобилей.

Если бы вы искали диск для полноприводного авто, то нужно было бы искать диск с маркировкой «JJ».

Есть и другие обозначения — JK, K, P, D и так далее. Но именно типы «J» или «JJ» являются наиболее распространенными сегодня. В любом случае в инструкции должно быть указано, какие типы диска подходят для вашей машины.

Н2 — это обозначение говорит о том, что на ободе есть два кольцевых выступа — хампа (Hamps). Они нужны для того, чтобы бескамерная резина не соскальзывала. Могут быть также диски с одним хампом (Н1), вообще без них или с выступами особой конструкции, соответственно они будут обозначаться СН, АН, FH. Стоит отметить, что если вы хотите установить покрышки Ранфлэт (RunFlat), то нужны будут диски именно Н2.

Что такое 5/112 мы рассмотрим ниже, потому что данный параметр как раз и показывает разболтовку диска.

ЕТ 35 — вылет диска. Этот параметр говорит о том, насколько плоскость приложения диска к ступице отклоняется от оси симметрии обода.

Вылет может быть:

  • положительным — область приложения выходит за рамки оси симметрии, причем в наружную сторону;
  • отрицательным — область приложения вогнута внутрь;
  • нулевым — ступица и ось симметрии диска совпадают.

Если вы хотите провести тюнинг, то на вылет диска нужно обращать особое внимание — отклонение от штатных показателей допускается, но не больше, чем на несколько миллиметров, иначе увеличится нагрузка как на сами диски, так и на ступицу, а соответственно на всю подвеску и рулевое управление.

D 66,6 — диаметр центрального отверстия. Если подобрать точно совпадающий диаметр не получается, то можно купить диски с большим диаметром центрального отверстия. В таком случае вам должны будут подобрать специальный комплект проставочных колец, за счет которых размеры можно будет подогнать под необходимый вам диаметр посадочного цилиндра на ступице.

Разболтовка колесных дисков

Если с размерами и особенностями конструкции всё более или менее понятно, то разболтовка у многих может вызывать вопросы.

В приведенном выше примере мы видим показатель 5/112. Это означает, что диск прикручивается к ступице с помощью 5-ти болтов, а 112 — это диаметр окружности, на которой размещены эти 5 отверстий под колесные болты.

Часто бывает так, что этот параметр для разных моделей отличается на доли миллиметра. Например на Жигули идут диски с разболтовкой 4/98. Если же вы купите диски 4/100, то визуально ничем отличаться он не будут, да и сядут на свое посадочное место без особых проблем. Но вот во время езды это несоответствие быстро напомнит о себе — появится биение, которое постепенно приведет к деформации диска, ступицы, ступичные подшипники быстро разобьются, пострадает подвеска, а вместе с ней и ваша безопасность. Вы также почувствуете вибрации руля. Если вовремя не принять мер, то колесо может просто оторваться.

Рассчитать разболтовку можно самостоятельно.

Для этого вам нужно:

  • посчитать количество болтов;
  • измерить расстояние между двумя соседними болтами с помощью штангенциркуля;
  • в зависимости от количества болтов полученное расстояние умножить на 1,155 (3 болта), 1,414 (4), 1,701 (5).

Если в результате этого несложного математического действия вышло дробное число, то его допускается округлить в большую сторону. Кроме того, у любого производителя имеются таблицы разболтовки и если у вас для Мерседеса вышел показатель 111, то в каталоге вы можете увидеть, что Мерседес не использует диски с такой разболтовкой, соответственно правильный выбор будет — 112.

Поэтому рекомендуем не прислушиваться к горе-консультантам в автомагазинах, которые будут вам доказывать, что лишний миллиметр или даже доля миллиметра особой разницы не играют. Требуйте подобрать вам диск того размера, как указано в инструкции.

Обратите также внимание, что даже при небольшом несоответствии затянуть болты полностью вы не сможете, отсюда и все беды связанные с биением диска.

При подборе дисков нужно также смотреть, подходят ли отверстия под диаметр ступичных болтов. Если же вы покупаете диск в комплекте со ступичными болтами или шпильками, то резьба тоже должна подходить. Все данные параметры можно узнать в многочисленных справочниках.

Приведем пример: мы подбираем диск на Mazda 3.

Воспользовавшись справочником из открытого доступа, находим:

  • разболтовка — 5х114,3;
  • диаметр ступичного отверстия — 67,1;
  • вылет — ЕТ50;
  • размер и резьба колесных шпилек — М12х150.

То есть даже если мы захотим подобрать диски большего диаметра и более широкие, чтобы автомобиль выглядел более спортивно и «круто», то все равно параметры разболтовки и вылета должны остаться прежними. Иначе мы рискуем разбить подвеску своей «Мазды Троечки», а ремонт выльется в непредвиденные расходы. В любом случае, если самостоятельно найти информацию не получается, можно обратиться в официальную станцию техобслуживания, автосалон дилера или магазин запчастей, у работников которых должна быть вся эта информация.

Загрузка...

Расположение болтов на колесах

Когда дело доходит до выбора подходящей установки для установки вторичных или других новых колес на ваш автомобиль, разболтовка, возможно, является наиболее важным соображением, даже в большей степени, чем смещение. Для этого есть совершенно очевидная причина, поскольку «разболтовка» относится к количеству отверстий для выступов в колесе и расстоянию между ними. Расположение болтов на колесе должно совпадать с разболтовкой на автомобиле, иначе колесо не подойдет! Наборы болтов бывают самых разных размеров и могут быть выражены как в дюймах, так и в миллиметрах.

Большинство розничных продавцов, как обычных, так и сетевых, будут знать правильную схему расположения болтов для вашего автомобиля и представят вам только колеса, которые могут поместиться на автомобиле. Интернет-магазины, такие как Tire Rack, Discount Tire Direct и 1010 Tyres, сделают это автоматически, как только вы укажете год, марку и модель своего автомобиля, поэтому большинству покупателей не всегда нужна эта информация. Тем не менее, по-прежнему существует множество ситуаций, когда нужно знать, что такое разболтовка и как узнать, какая у вас.

Диаметр окружности болта

Первая концепция, с которой необходимо ознакомиться, чтобы понять схему расположения болтов, называется BCD, что означает диаметр окружности болта. Если вы положите одно из колес на землю и нарисуете круг, проходящий через центр каждого из отверстий для проушин, это будет круг для болтов, и останется только измерить диаметр указанного круга. Возможно, это легче сказать, чем сделать. Поскольку значения BCD могут отличаться друг от друга всего на полмиллиметра, (см. Ниже) измерения должны проводиться с некоторой осторожностью.

Легче всего измерить BCD с помощью прибора для измерения размеров болтов, который продается во многих магазинах автозапчастей, однако немногие владельцы автомобилей обнаруживают, что им нужен прибор, если они не измеряют несколько разных колес. Вы также можете измерить BCD, сняв колесо и с помощью ленты измерить выступы на роторе автомобиля. Если вы не знаете, в дюймах или миллиметрах отображается BCD, лучше всего иметь рулетку с обеими шкалами. Протяните ленту от центра одной шпильки к центру шпильки, которая проходит поперек колеса от первой - для колеса с 4 или 5 болтами это означает, что вторая шпилька перевернута, с колесом с 6 болтами это третья шпилька. .

Как только вы узнаете BCD, второй шаг будет простым - добавьте количество болтов. Так что, если ваш BCD имеет размер 4,5 дюйма и у вас 5 шпилек, размер болта составляет 5 x 4,5 дюйма. Если у вас есть 4 болта на 100 мм BCD, это 4 x 100 мм.

Предупреждение: схемы расположения болтов 5 x 4,5 дюйма и 5 x 115 мм фактически находятся в пределах примерно полмиллиметра друг от друга. (4,5 дюйма - 114,3 мм). Таким образом, можно установить колесо 5 x 4,5 дюйма на автомобиль 5 x 115 мм, но установка будет не такой правильной, как может показаться.Даже эта разница в полмиллиметра означает, что шпильки выступов не будут отцентрированы в отверстиях выступов колеса, а когда гайки зажимов затянуты, это отсутствие центрирования приведет к изгибу шпилек выступов и вызову вибрации колес. Если у вас есть одна из этих двух схем расположения болтов, будьте особенно внимательны - например, обратитесь к продавцу шин или колес или поищите в Интернете - чтобы убедиться, что у вас есть правильная схема расположения болтов на колесах и автомобиле!

Некоторые общие схемы расположения болтов для различных автомобилей

Акура 4 x 100 мм 5 х 4.5 "
Audi: 5 x 112 мм
BMW: 5 x 120 мм 4 x 100 мм
Бьюик: 5 x 115 мм
Кадиллак: 5 x 115 мм
Шевроле: 4 x 100 мм 5 x 4,75 дюйма 5 x 5 дюймов 6 х 5.5 " 8 x 6,5 дюйма
Крайслер: 5 x 100 мм 5 x 4,5 дюйма 4 x 100 мм
Додж: 4 x 100 мм 4 x 4,5 дюйма 5 x 100 мм 5 x 4,5 дюйма
Форд: 4 x 4,25 дюйма 5 x 4,5 дюйма 6 x 135 мм 8 x 170 мм
Honda: 4 x 100 мм 4 х 4.5 " 5 x 4,5 дюйма
Инфинити: 4 x 4,5 дюйма 5 x 4,5 дюйма
Ягуар: 5 x 4,25 дюйма 5 x 4,75 дюйма
Джип: 5 x 4,5 дюйма 6 x 5,5 "
Лексус: 5 x 4,5 дюйма 6 x 5,5 "
Mazda: 4 x 100 мм 5 х 4.5 "
Мерседес: 5 x 112 мм
Мицубиси: 5 x 4,5 дюйма 6 x 5,5 "
Saab 5 x 110 мм
Тойота: 4 x 100 мм 5 x 100 мм 5 x 4,5 дюйма 6 x 5,5 "
Volkswagen: 4 x 100 мм 5 x 100 мм 5 x 112 мм
Volvo: 4 x 108 мм 5 x 108 мм

Распечатайте свое собственное руководство по расположению болтов

Вы когда-нибудь задавали себе этот вопрос: «Какое расположение болтов у моих колес?» Недавно мы задали себе тот же вопрос, и это заставило нас понять, что клиенты на самом деле могут не понимать, как измерять растяжку болта с 5 выступами.Поэтому мы подумали, что это может быть отличной идеей как объяснить, как проводить измерения шпилек колеса, так и предоставить простой инструмент, чтобы клиентам не нужно было беспокоиться о правильности измерений в будущем.

Схема расположения болтов на вашем автомобиле

Схема расположения болтов показывает, сколько отверстий для болтов или шпилек имеется на вашем автомобиле и как далеко они расположены друг от друга. Когда кто-то ссылается, например, на разболтовку 5 x 4-3 / 4 ”, цифры дают два очень важных лакомых кусочка информации.Первым в этом примере является « 5 ». Это точно скажет вам, сколько шпилек на роторе или сколько отверстий в колесах. Вторая часть информации - это 4-3 / 4 ». Это диаметр круга, образованного шипами проушины. Примечание. в некоторых случаях это число также может быть выражено в метрическом формате.

При измерении 4-х, 6-ти или даже 8-х выступов процесс очень прост. Измерьте расстояние от центра одного отверстия до центра противоположного отверстия.


Как измерить расстояние между болтами с 5 ушками

Пропустить одно отверстие! Измерьте расстояние от центра первого отверстия
до внешнего края второго отверстия.


Модель с 5 ушками - вот где все может запутаться. Если у вас нет под рукой шаблона, вы измеряете от центра любого отверстия, пропускаете отверстие в любом направлении, и затем измеряете до внешнего края этого отверстия.

Теперь, когда вы знаете, как измерить расположение болтов с проушинами, вот вам небольшой простой инструмент, который можно оставить в вашем магазине. Некоторые компании продают их в пластике, но бумажный подойдет.


Распечатайте на 100%!

Для использования выполните следующие действия:

  1. Распечатайте шаблон. Убедитесь, что в настройках принтера установлено значение «100%» или «Фактический размер».

  2. Имея представление о шаблоне, вырежьте отверстия того же цвета. Каждый цвет представляет собой общую схему расположения болтов.

  3. Поместите шаблон на шпильки или совместите отверстия с колесом.

  4. Готово!

Имея этот шаблон в вашем распоряжении, у вас никогда больше не будет вопросов о том, какой у меня шаг между болтами.Пожалуйста!

UP NEXT: Как: диагностировать педаль жесткого тормоза

Как установить узор для больших болтов

Одной из странностей в кузовах Mopar A-Bodies до 72-го было использование пяти легких 716-дюймовых колесных шпилек на маленьком 4-дюймовом круге под болты. В то время как Chrysler использовал обычные 4 12-дюймовые болты и массивные 12-дюймовые шипы практически на всех остальных моделях автомобилей (заметным исключением был ранний Imperial 5 12-дюймовый узор), ранние кузова A были оснащены экономичной коробкой. рисунок колеса.Возвращаясь к генеалогии к истокам A-Body, поскольку модель Chrysler для экономичного сегмента начала 60-х годов, модель пять на четыре выглядела не так уж плохо по сравнению с компактными автомобилями конкурентов, которые обычно обладали еще более скупыми четырехугольниками. разболтовка.

С точки зрения функциональности и долговечности серийного автомобиля небольшая разболтовка не представляет никаких проблем. Зависание начинается, когда вносятся изменения в заводскую упаковку. Хотите перейти с тонких заводских 13- или 14-дюймовых колес? Извини, чувак, странный узор «пять на четыре» был почти забыт вторичным рынком.Если большая современная резина или серьезный набор тормозных сликов являются частью плана, то единственный вариант, если будет сохранен стандартный малый рисунок, - раскошелиться по специальному заказу или одноразовые модифицированные колеса. Даже тогда, если фитиль повернут достаточно, чтобы произвести серьезный откоп на линии, вы должны спросить себя: «Эти маленькие шпильки колеса справятся с этой задачей?»

В 1973 году, наконец, стали доступны конструкции А-образных кузовов с дисковыми тормозами. Ранее вариант дискового тормоза состоял из четырехпоршневой тормозной системы Kelsey Hayes с фиксированным суппортом, уникальной для линейки автомобилей A-Body.«Новая» тормозная система, представленная в 1973 году, была в основном адаптацией существующих компонентов больших автомобилей к миниатюрной линейке A-Body. Вместе с дисковыми тормозами больших автомобилей также поставлялись «большие автомобили» с пятью проушинами на 4 12-дюймовых болтах и ​​крепкими 12-дюймовыми колесными шпильками. Конечно, чтобы пойти с большим рисунком спереди, задняя часть также была переработана, чтобы включить ту же большую разболтовку, а также стандартные барабанные тормоза для больших автомобилей, заменив тонкие задние крепления, ранее использовавшиеся исключительно в A -Приложения тела.

Новые задние тормоза A-Body с крупноформатным узором 73 и выше, B-, C-, E-, F-, J-, M- и R-Body, а также 12-тонный легкий грузовик Задние тормоза, установленные на 8 14-, 8 34- и 9 14-дюймовых осях, взаимозаменяемы. Наиболее распространенными размерами тормозов для больших автомобилей были 10x2 12 дюймов и 11x2 12 дюймов, и, за исключением разной длины троса стояночного тормоза, они крепятся на болтах к любому из вышеупомянутых задних колес. Из А-кузовов, произведенных после перехода на новую модель в 1973 году, подавляющее большинство было оснащено дисковыми тормозами, что сделало тормозное оборудование позднего стиля очень популярным в более ранних А-образных кузовах.

Посмотреть все 7 фотографий Второе несоответствие, уникальное для A-Body, было связано с центральным регистром малого диаметра, обнаруженным на торце полуоси (A). Для всех других валов с фланцем диаметром 8 3⁄4 дюйма использовался такой же большой регистр спецификаций (B) для размещения барабана соосно валу. Обратите внимание, что поверхность фланца на большом валу с расположением болтов (слева) намного больше, чем на стандартной детали A-Body (справа). Маленькая поверхность стандартного вала A-Body дает достаточно материала для повторного просверливания большого рисунка.

8 34 A-Body Blues
К сожалению, введение тормозов с большой разболтовкой для A-Body совпало с уходом легендарной 8 34-дюймовой задней оси в сборе с линейкой A-Body.Задняя ось 8 14 дюймов в сборе осталась самой крепкой задней частью A-Body из доступных. Желательная 8 34-дюймовая задняя часть никогда не предлагалась для A-Body в форме большого рисунка, что создавало двойную проблему для поклонников A-Body. Если в более ранних версиях использовалась популярная замена дисковых тормозов 73-го и выше, либо для замены барабанов, либо для того, чтобы воспользоваться более многочисленными запасными частями с более поздними дисками, серийных полуосей не было. чтобы довести 8 34-дюймовую заднюю часть до состояния большого рисунка.С другой стороны, если вы хотите перейти с 8 14- или 7 14-дюймовых задних колес, которые использовались в качестве оригинального оборудования на более поздних A-образных кузовах с большим рисунком, на более ориентированные на производительность 8 34-дюймовые задние части, возникнет та же проблема несоответствия с мелким рисунком. всплывает. Единственный выход - переделать заднюю часть A-Body 8 34 на более полезную спецификацию болтов 5-на-4 на 12 дюймов.

Существует ряд методов преобразования задней части A-Body 8 34 дюйма в систему с большой разбивкой, но есть некоторые соображения, которые необходимо взвесить, прежде чем выбирать наиболее выгодный подход.Самым очевидным и простым решением было бы вытащить стандартные полуоси и просверлить их под большие болты. Камнем преткновения является то, что заводские тормозные барабаны A-Body также должны быть перфорированы, чтобы соответствовать валам. Сверление полуосей и барабанов - операция с высокой точностью, поэтому забудьте о том, чтобы вынимать свой верный Black and Decker (tm) и кернер; Вам нужно будет найти механический цех, имеющий опыт модификации заднего моста. Такой подход к изменению схемы расположения болтов использовался поклонниками Mopar в течение многих лет.В то время как фланец полуоси имеет достаточно мяса по окружности (едва), чтобы принять большой рисунок, повторное просверливание тормозных барабанов означает, что теперь у вас есть изнашиваемая деталь, которая требует специальной обработки - не очень хорошая ситуация. Выбрав этот путь, вы столкнетесь с перспективой проходить специальную операцию обработки каждый раз, когда потребуется замена задних тормозных барабанов.

Почему бы просто не вытащить комплект тормозов из 8 34-дюймовых крупногабаритных тормозов, которые устанавливаются на другие линейки автомобилей Mopar? Было бы неплохо, если бы оно работало; К сожалению, тормоза A-Body, используемые с 34-дюймовым задним колесом A-Body 8 с маленьким узором, имели уникальное узкое расположение колодок и барабанов.Чтобы соответствовать узким тормозам с A-образным кузовом, расстояние между задними частями полуоси от фланца до корпуса на A-Body 8 34 было намного меньше, чем с любым из задних колес с большим размером корпуса. Тормоза от более крупного автомобиля будут крепиться болтами к корпусу, но барабаны будут задевать опорные пластины задолго до того, как они сядут на фланцы полуоси. Что еще хуже, центральный регистр, который центрирует тормозной барабан на поверхности фланца оси, также был намного больше с тормозами с большой шириной профиля, чем с валами с малой шириной оси, что делало эту замену двойной запретной.

Другой подход с низким уровнем затрат к A-Body 8 34 дюйма с большим узором заключается в том, чтобы захватить набор валов большого размера с задней части большого автомобиля (или грузовика) 8 34 дюйма, разрезать и повторно нарезать валы до длины A-Body, и вставьте их, используя большие автомобильные тормоза и барабаны. Обратное расстояние на валах теперь будет правильным для тормозов, и центральный регистр также будет правильно согласован. Имейте в виду, что больший задний ход и большие тормоза делают сборку шире, чем стандартные тормоза с узким корпусом A (около 0.8 дюймов в целом). Зазор шины до внешней кромки крыла будет здесь критической проблемой, поскольку шины перемещаются примерно на 0,4 дюйма с каждой стороны, по сравнению со стандартным узким тормозным механизмом A-Body. Помимо увеличения ширины, единственная ошибка при замене вала заключается в том, что во многих случаях валы сужаются к концу шлицевого вала, не оставляя достаточно мяса для обработки новых шлицев на длине A-образного корпуса. Было много применений, в которых сужение к конусу происходит в момент, когда остается достаточно мяса для работы по замене шлицев, а C-Body и ранние грузовые автомобили являются лучшим местом для поиска.Чтобы быть уверенным, произведите замер перед обточкой для набора валов для повторной шлифовки. Последним недостатком метода разрезания и повторного шлифования является то, что новые шлицы будут прорезать заводскую термообработку, открывая путь к потенциальному выходу из строя полуоси при тяжелых условиях эксплуатации. Получение вала

Наш собственный автомобиль проекта '69 Dart уже давно был модернизирован с заводских дисков Kelsey Hayes с малым рисунком до 12-дюймовых одноадресных роторов R-Body и скользящих суппортов, запущенных на заводе поздно (от 73-го года) A -Шпиндели корпуса.Поскольку при замене тормозов передняя часть была заменена на большую разболтовку, задняя часть должна была быть заменена, чтобы соответствовать. Тогда мы пошли простым и дешевым выходом, просто прикрутив болтами поздний A-Body 8 14 дюймов сзади, чтобы заменить заводской маленький 7 14 дюймов. Два года спустя 8 14-дюймовый ноутбук по-прежнему хорошо нам служил, принимая на себя все наказания, которые мог бы выдержать наш мягкий маленький блок. Несмотря на то, что 8 14 дюймов по-прежнему функционировал безупречно, для облегчения переключения передач и добавления ограниченного скольжения Sure Grip мы намеревались заменить заднюю часть на пуленепробиваемую 8 34 дюйма.

Первым делом нужно было найти заднюю часть 8 34 дюйма, подходящую для нашего переоборудования. Будучи очень востребованными, rearends A-Body 8 34, как правило, дороги на свопах и всегда тонки на кладовых. В поисках низкой оценки мы проверили комплектации у наших местных вредителей и нашли ранний Valiant с 8 34-дюймовыми пружинами. В 8 34-дюймовых задних колесах до 65-го года использовался конический выходной вал старого образца с отдельной ступицей, закрепленной большой гайкой, в отличие от современных фланцевых выходных валов, используемых с 1965-го и новее.Задняя часть, очевидно, сидела там довольно долгое время, и все не обращали на нее внимания из-за необычного конического вала и выходного вала ступицы. Поскольку мы знали, что нам все равно придется менять валы и тормоза, мы убрали стандартные валы старого образца и низкоэффективный дифференциал. Мы привезли домой голое жилье по выгодной цене в подвале 19 долларов. Эти старые задние конические валы могут быть заменены на современные фланцевые выходные оси, просто используя соответствующие уплотнения полуосей позднего типа и болты в современных полуосях.Сами корпуса по сути такие же.

Хотя любой из описанных выше подходов к преобразованию разболтовки позволит выполнить свою работу, когда мы были готовы к работе по замене наших 8 34 дюймов, мы взяли телефон и заказали набор нестандартных полуосей у Moser Engineering. Валы Moser изготовлены из стали 4340 поковок, что гарантирует, что они выдержат любое наказание за драгстрип, которому мы их подвергнем. Поскольку это ось, изготовленная по индивидуальному заказу, Moser может изготовить валы в соответствии с любыми требованиями.Хотите сохранить оригинальные узкие тормоза A-Body при переходе на более мощный вал с большим фланцем? Просто закажите нестандартные валы с обратным шагом ложа (вам все равно придется сверлить барабаны, чтобы они соответствовали). Наш выбор заключался в том, чтобы валы были изготовлены с более широким зазором для больших автомобилей, что позволяет нам использовать гораздо более распространенные и мощные тормоза для больших автомобилей (мы выбрали 12-дюймовые блоки mondo 11x2). Для тех, кто хочет пойти по пути снижения затрат на замену, Moser может повторно просверлить стандартные 34-дюймовые валы A-Body 8 или выполнить работу по разрезанию и замене шлицев на подходящем наборе использованных запасных полуосей.

С новыми полуосями преобразование было настоящей задачей с болтовым креплением, без специальной обработки или разовых компонентов. Единственная уловка заключалась в том, чтобы найти комплект тросов стояночного тормоза правильной длины, чтобы соответствовать нашему шасси A-Body. Копали и измеряли кладбище, и мы смогли найти кабели, подходящие для нашего применения (взяты из дротика 76-го года с тормозами 11x2 дюйма). Тросы должны поступать от тормозной системы того же диаметра (но не обязательно ширины), что и барабаны, которые вы собираетесь использовать, поскольку длина на конце подачи должна соответствовать диаметру барабанов (например.грамм. тросы от 10-дюймовых тормозов при работе 10 с или от 11-дюймовых тормозов при работе 11 с). Со всеми компонентами в руках и новым высокопроизводительным набором передач (см. «Pig Hunt», Mopar Muscle, июль '99), сборка нашего модифицированного 34-дюймового A-Body 8 была уменьшена до простых гаек и болтов. задача. Подписи к фотографиям описывают основные работы.

Разболтовка Ford Focus (Форд Фокус) разных поколений. Диск разболтовки форд фокус Форд Фокус 1 какие шины подходят

Правильно подобранный набор и размер колес для энергичного Ford Focus придадут ему не только дополнительную красоту и эстетику, но и улучшат динамические характеристики.Каждый владелец легкового автомобиля Focus имеет возможность приобрести легкосплавные диски с таким же диаметром, ободом и вылетом, что и стандартные диски, устанавливаемые в заводской сборке.

Также можно сделать небольшой рестайлинг и установить более широкие колеса с наименьшим свесом. В результате Ford будет выглядеть оригинальнее и немного повысит свои динамические характеристики и устойчивость на трассе.

Практически всегда существует альтернативный вариант замены штатного колеса и диска на аналоги с большим размером обода.В идеале после этого во время вождения автомобиля проблем возникнуть не должно.

В результате более массивные колеса «потребуют» использования широких шин, и они способствуют не только улучшению динамических характеристик, но и высокому уровню торможения, соответственно, водитель может чувствовать себя спокойно даже во время движения. агрессивно.

Автовладелец должен самостоятельно сделать выбор в пользу тех или иных размеров колес. Непосредственно перед выбором и установкой необходимо внимательно изучить основные параметры, рекомендованные производителем автомобиля: обод

  • ;
  • точки крепл.
  • ;
  • вылет;
  • Размер колес
  • .

Указанные параметры должны соответствовать характеристикам автомобиля. Если при установке колес с нестандартными параметрами возникли определенные проблемы, то лучше обратиться за помощью к опытным специалистам по ремонту.

Подробные характеристики размеров колес, шин и ободьев для модели Focus 1 и 2

Согласно общим допускам ЕТ для колесных дисков Ford, максимальное отклонение от типоразмера не должно превышать +/- 5 мм.

Размер диска подразумевает оптимальную ширину изделия по отношению к покрышке, не более 20-30%. Как правило, энтузиасты тюнинга и рядовые водители не всегда обращают на эти показатели особое внимание.

Многие производители стали выпускать различные нестандартные автомобильные диски вне зависимости от параметров ширины и высоты. Кроме того, при разумном использовании более широкий диск улучшит управляемость.

Но только при использовании шин и колес с одинаковыми размерами.Например, покрышки шириной 185 мм отлично сочетаются с дисками 205 7J, 205 6J, 195 6J.

Заводские шины с высоким профилем устанавливались на российские комплектации Ford Focus в стандартной комплектации, в отличие от аналогичных моделей зарубежных производителей.

Это позволяет устанавливать любые шины, согласно указанной инструкции от производителя, в зависимости от пожеланий и настроек управления блоком.

Заводские характеристики от Ford:

  1. общее количество болтов для установки колеса - 4;
  2. центральный диаметр крепежа –108 мм; в обозначении 4/108;
  3. Размеры диаметральных отверстий под ступицу колеса - 63.3 мм, указано d63,3.

Если используются отверстия меньшего диаметра, колесо нельзя установить на ступицу. Для диаметральных отверстий с большими значениями необходимо использовать специальные переходные кольца.

Стандартные размеры дисков

Что касается вопроса, будет ли цепляться подкрыльник, то здесь необходимо соблюдать оптимальные рекомендуемые параметры колес и устанавливать шины с более низким профилем.

Например, можно использовать шины 205/50 / R16, но они не гарантируют плавной и бесшумной езды - проблемы могут возникнуть в момент зацепления подкрылка.

Лучше всего использовать шины 195/65 / R15, так как колеса становятся немного выше, что улучшает управляемость.

Самые популярные и востребованные размеры шин для Ford Focus 1 и 2:

  • 195/65 / R15;
  • 185/70 / R14;
  • 205/50 / R16;
  • 185/65 / R14;
  • 195/55 / ​​R15.

Что касается значений ET, они совершенно разные для литых и штампованных колес. Меньшее значение смещения указывает на более широкую дорожку.

Также обратите внимание, что стопор и гайки у заводских автомобильных дисков разные. Главное - дизайн и форма. Сужающиеся углы рабочих площадок прилегают к поверхности рабочего диска. Гайки на штамповках имеют меньший угол наклона и соответственно не так сильно прилегают к изделию.

Поэтому опытные специалисты не рекомендуют использовать штамповочные гайки в качестве крепежа для литья. Слишком малая площадь контакта с рабочей поверхностью, что означает плохое крепление автодиска.Необходимо учитывать тот факт, что каждое затягивание гайки будет постепенно корректировать контакт с рабочей поверхностью.

Для проверки сцепки нового диска для суппортов необходимо выполнить следующие процедуры:

  1. установить его на клапан;
  2. прикрутить гайки к ступице;
  3. вверните диск полностью.

Расположение болтов на колесах Ford Focus 2, 3

Пример: расположение болтов на автомобилях Ford Focus с параметрами 5/108.У многих автолюбителей могут возникнуть проблемы с обозначением этих номеров. Поэтому укажем их расшифровку более подробно:

  1. цифра 5 указывает на общее количество диаметральных отверстий для крепления колес;
  2. число 108 указывает размер диаметра этих отверстий.

Вылет диска на моделях Focus 2 и 3:

  1. стандартный размер 52,5 мм;
  2. свес колеса при рестайлинге составляет 50 мм.

Для новичков авария - довольно сложное и трудное понятие.Говоря простыми словами, тогда вылет диска обозначает общее расстояние от середины изделия до основной площади крепежа, расположенного на ступице.

  • R15 / 195/65;
  • R16 / 205/55.

R обозначает радиус колеса.

Узор крепления колес на Focus 3

Общие параметры Focus 3-го поколения практически не отличаются от аналогичных моделей 5/108.

Колеса для 3-го выпуска Ford Focus

Третий выпуск знаменитой модели Focus вышел в 2010 году.Автомобиль был представлен на известном шоу в Детройте. Автомобиль был представлен в нескольких кузовах: седан, универсал и хэтчбек.

Известно, что Ford Focus до сих пор остается одним из самых востребованных автомобилей во всем мире. Продажи растут с каждым годом, а поклонники этого автомобиля довольны простотой использования и стильным дизайном.

Таких результатов американский производитель добился благодаря высокому соотношению качества и стоимости.

Кроме того, 3-е издание вагонов выполнено в кинетическом исполнении.Многие восхищались оригинальностью и неповторимостью этой машины. На трассе Focus демонстрирует отличные ходовые качества и ходовые качества, стартовое ускорение и стабильную езду.

Хорошая управляемость автомобиля достигается за счет улучшенного баланса между дисками и шинами. Поэтому необходимо учитывать основной тип резины и параметры диска для оптимальной езды на Focus 3.

Оптимальные размеры колес

Каждый автомобиль американской линейки Ford имеет определенные типоразмеры колес и дисков. шины, рекомендованные производителями.Рассмотрим основные параметры, необходимые для хорошей управляемости автомобиля:

  1. Размеры дисков: 16, 17 и 18 дюймов;
  2. Шины 235/40 / R18, 215 / 50R17, 205 / 55R16;
  3. Ширина обода ET50, ET55.

Абсолютно для всех колес размером 5/108 используются крепежные детали с центральным отверстием 63,3 мм и шпилькой 14,5 мм.

С учетом основных показателей каждый сможет определиться с выбором руля для модели Focus 3.. лучший вариант рекомендует использовать оригинальные фабричные продукты или аналогичные товары известных брендов.

Фирменные модели более прочные и надежные, так как они производятся специально для конкретной модели Focus. Это очень важный фактор даже в ситуации, когда автомобиль въезжает в глубокую яму или трещину.

В результате колесное изделие не деформируется, и водитель продолжает контролировать управление транспортным средством.

Диски подбираются по ширине шины, они должны быть идентичными. В большинстве случаев американская компания выпускает оригинальные заводские штампы для Focus 3.Такие диски отлично используются в сложных условиях и имеют невысокую стоимость.

Кроме того, покупая такие диски, можно не беспокоиться о размере, так как они автоматически подходят к стандартным колесам Focus 3.

При соблюдении верных рекомендаций у автолюбителя не должно возникнуть проблем с выбором размера колес для автомобиля Ford Focus. При желании можно использовать нестандартные модели, но необходимо будет немного изменить технические компоненты транспортного средства.

Какая разболтовка используется на автомобилях Ford Focus? Мы часто слышим этот вопрос от владельцев автомобилей американских марок. В этой статье мы рассмотрим характеристики колес и разболтовку для трех поколений этого автомобиля. Колесные диски - обязательный атрибут любого автомобиля, и это придает ему более стильный дизайн, а также современный, подчеркивающий индивидуальные взгляды владельца. Производитель не всегда оснащает машину чем-то нарядным, поэтому автовладельцам иногда приходится идти на дополнительные расходы, чтобы заточить внешний вид машины под свои нужды, интересы.Однако необходимо помнить, что любое изменение автомобиля, включая замену дисков, должно сопровождаться тщательной технической подготовкой, ведь от этого зависит безопасность водителя и его пассажиров.

Если вы, как автовладелец, решили установить новые колесные диски на автомобиль Форд Фокус, то вам необходимо знать один важный параметр, без которого данная процедура просто не может быть проведена должным образом.

Разботка Ford Focus Это отношение количества болтов крепления диска к диаметру окружности, на которой расположены болты.Принято считать, что соотношение 5/112 является нормальным и безопасным. Первая цифра указывает количество крепежных болтов, а вторая, соответственно, диаметр той самой окружности, на которой они расположены. Второй параметр (PCD) стандартизирован для каждого автомобиля и соответствует международным рекомендациям (см. Рисунок).

Прежде чем рассматривать, какая разболтовка используется на автомобилях Focus разных поколений, предлагаем вам освежить свои знания о характеристиках и размерах колес.Наверняка вы знаете, что диск характеризуется такими параметрами как:

1. Ширина обода (B) - параметр, характеризующий диаметр кольцевой окружности, описывающей внутреннюю часть обода. Фактически, его наличие обеспечивает опору для шины. Как правило, для самостоятельного измерения этого показателя используется несложная процедура, вам достаточно отнять 20% расстояния от ширины вашего протектора и получить ширину обода.

2. Вылет (ET) - параметр, равный расстоянию от середины ширины обода сиденья до колеса, прилегающего к ступице автомобиля.

Разботка Ford Focus 1

Первое поколение Ford Focus мир увидел еще в 1998 году. Завод выпускал несколько модификаций и конфигураций, поэтому колеса были разных размеров ... За весь период производства предлагались диски следующих размеров:

- 14 дюймов;
- 15 дюймов;
- 16 дюймов.

Судя по этим данным, используются разные шины и для них подходят только определенные колеса. Практически во всех случаях устанавливаются следующие типоразмеры резины:

1.Радиус 14 = 185/65;
2. Радиус 15 = 195/60;
3. Радиус 16 = 205/50.

Ford Focus 1 имеет следующие размеры колес и болты крепления:

Ширина диска - 5.5, 6.0, 6.5, 7.0
Вылет - ЕТ 38-52
Люфт - 5x108
Центровочное отверстие - 63,3.

Разболтовая Ford Focus 2

Ford Focus второго поколения выпускался с 2004 по 2011 год. Автомобиль стал очень популярным на территории Российской Федерации и заслужил уважение автовладельцев.Производитель выпускал автомобили со следующими вариантами колес:

- 15 дюймов;
- 16 дюймов;
- 17 дюймов;
- 18 дюймов.

Ford Focus 2 имеет следующие параметры диска и расположение болтов:

Ширина диска - 6,0, 6,5, 7,0 и 8,5
Вылет - ET 45-52,5
Ослабление - 5x108
Центровочное отверстие - 63,3

Производитель автомобиля Ford Focus 2 рекомендует установить следующие колеса:

Резина 195/65-R15 6JR15 5 × 108 ET52.5 DIA 63,3;
6.5JR16 5 × 108 ET52.5 DIA 63.3 для шин 205/55-R16

Разотовка Ford Focus 3

Последнее поколение Ford Focus 3 Автомобиль, выпускаемый с начала 2011 года по настоящее время. Как и второе поколение, он завоевал всеобщее признание и популярность в нашей стране. С завода эта машина оснащалась 16-дюймовыми колесными дисками. Версия ST выпускается с колесным размером 18.

Детальные характеристики параметров и размеров шин и дисков на Форд Фокус 1

Диски: вылет (ЕТ) - считается, что допустимое отклонение от оригинального размера +/- 5мм.По ширине диска - считается, что оптимальная ширина диска должна быть меньше ширины резины примерно на 20-30%. Обычно в него забивают всех, так как диски теперь делают широкими, и теоретически обработка должна улучшиться, если диск взять шире. Поэтому покрышки шириной 185 смело можно поставить на колесо 6J, 195 - на 6.5J, а 205 - на 7J, ничего страшного не происходит.

Резина: У RusFocuses стандартом была резина с более высоким профилем, чем у всех остальных, соответственно можно использовать любую разрешенную резину, в зависимости от собственных предпочтений и настроек блока управления. Оригинальные параметры от Ford:
Количество крепежных болтов - 4, диаметр центров крепежных отверстий - 108
Все это обозначено как 4х108
Диаметр отверстия под ступицу - 63,3 мм без опций, обозначается как d63,3.
Отверстие меньшего диаметра просто не поместится на ступицу; при большем диаметре отверстия можно использовать переходные кольца.

Колеса 14 дюймов
Вылет - ET43,5 (43,5 мм)
Ширина диска - 5,5J (5,5 дюйма)
Резина 185/65 R14, 185/70 R14 (RusFocus)

Колеса 15 дюймов
Досягаемость ET52.5 (52,5 мм)
Ширина диска 6J (6 дюймов)
Резина 195/55 R15, 195/60 R15 (RusFocus)

Колеса 16 дюймов
Вылет ET52.5; ET50 (52,5 мм; 50 мм)
Ширина диска 6,5J (6,5 дюйма)
Резина 205/50 R16

17-дюймовые колеса
Вылет ET49 (49 мм)
Ширина диска 7J (7 дюймов)
Резина 215/40 R17

Будет цепляться или нет? Он не будет, если не будет экстремальным и подходящим в разумных пределах, т.е.не использовать шины с нереально высоким профилем (например, 205/60 R16) или слишком широкими (более 215).195/65 R15 встанет нормально, но колеса с ними поднимутся еще выше (на 3мм), и управляемость станет совершенно аморфной.

Самые популярные размеры резины, точно подойдут без проблем:
185/65 R14
185/70 R14
195/50 R15 (для экстремальных видов спорта)
195/55 R15
195/60 R15
205/50 R16

ET для штамповки и разного литья. Чем меньше значение смещения, тем шире дорожка.
Гайки / фиксаторы для литых и штампованных дисков - разные !!! Отличаются конусностью (угол конуса рабочей поверхности, прилегающей к диску), угол меньше у гаек для штамповки.

Поэтому крепить литые диски штамповочными гайками нельзя. не будет соприкасающихся поверхностей гайка-диск (или очень малая площадь контакта), возможно закрепление штамповки литейными гайками - но следует учитывать, что при каждой затяжке гайки и отверстия в диске взаимно «подправят» конус друг другу (лучше не надо).

Для проверки будет цепляться новый диск за суппорт или нет, необходимо:
вставить клапан в диск
прикрутить диск к ступице
прокрутить диск

Если диск крутится, все нормально

ВАЖНО! Не забывайте, что при установке новых тормозных дисков и колодок суппорты смещаются в сторону диска и могут начать зацепляться за него.
Так что в идеале стоит примерить новые тормозные диски и колодки.

Для установки новых дисков на автомобиль Форд Фокус необходимо знать расположение болтов этой модели. Диски нужно часто менять. Одних владельцев не устраивает дизайн, других - степень износа, а третьих - габариты. И если какой-либо из этих случаев к вам относится, срочно вооружитесь бумагой и ручкой - технической информации будет много.

Ослабление диска: что это?

Напомним, что понятие «разболтовка» означает отношение количества крепежных болтов к диаметру окружности, на которой они расположены.Стандартным принят коэффициент безопасности 5/112. В этой пропорции первое число отражает количество болтов, второе - диаметр окружности.

Диаметр окружности, на которой расположены точки болтов, обозначается PCD и является стандартным значением, соответствующим международным критериям. Любое изменение автомобиля должно учитывать параметры безопасности и надежности при вождении, поэтому мы рассмотрим все допустимые схемы расположения болтов Форд Фокус. Фокусы трех поколений имеют практически одинаковую разболтовку, хотя есть небольшие, но важные отличия.

Модель получила столько внимания из-за своей высокой популярности в России с момента появления Focus второго поколения в 2005 году. Спустя 5 лет эта модель заслужила титул самого популярного автомобиля года. поэтому американские автомобили по-прежнему пользуются спросом, и самые серьезные СТО делают разболтовку всех трех вариаций Ford Focus. Более того, замена дисков - доступный, простой и яркий способ сделать тюнинг и выделиться на дороге.

Разболтовые диски на Форд Фокус 1

Форд Фокус 1 - базовая модель в модельном ряду, которая существует дольше всех и до сих пор хорошо показывает себя на дороге.Производитель выпустил первое поколение в прошлом веке, в 1998 году. В этом году Ford Focus 1 отмечает свое двадцатилетие. Изначально выпускались различные модификации с вариантами комплектации на выбор, поэтому для автомобилей данной модели подходят три типоразмера дисков:

  • 14 дюймов;
  • 15 дюймов;
  • 16 дюймов.

Выбор шин также зависит от размера колес. Многие любят устанавливать шины большего размера, надеясь на улучшение.ходовые качества ... Но выиграть в скорости при таком подходе не получится, особенно если за рулем не слишком опытный водитель ... Шины на Форд Фокус 1 также устанавливаются трех разных типоразмеров:

  • 14/185/65 ;
  • 15/195/60;
  • 16/205/50.

Исходя из этих показателей, получаем характеристики дисков по разболтовке. Допустимая ширина диска: 5,5, 6,0, 6,5, 7,0. Отправление обозначено ET 38-52. Разболтовка 5х108, где 5 - количество отверстий под болты для крепления колес, а 108 - диаметр их расположения.Размер центровочных отверстий ступицы 63,3.

Разболтовые диски на Форд Фокус 2

Второе поколение Фокусов, как и первое, уже снято с производства. Популярная модель Ford Focus 2 начала выпускаться в 2004 году и закончилась в 2011 году. Тем не менее, таких автомобилей на дорогах все еще много. Большинство из них требует ремонта и ремонта.

Вторая модель имеет четыре варианта модификаций, соответственно для них нужны колеса следующих размеров:

  • 15 дюймов;
  • 16 дюймов;
  • 17 дюймов;
  • 18 дюймов.
  • 15/195/65;
  • 16/205/55;
  • 17/205/50;
  • 18/225/40.

По разболтовке вторая модель мало отличается от первой, должна соответствовать следующим параметрам: 5х108 при вылете ЕТ 45-52,5. Размер центрирующего отверстия 63,3, ширина диска 6,0, 6,5, 7,0, 8,5. Опытные автовладельцы отмечают, что для выезда допустимо отклонение на 5 мм в ту или иную сторону, не влияющее на качество крепления.Выбирая диски к покрышкам, руководствуйтесь тем, что ширина диска примерно на 20-30 процентов меньше ширины резины. Более широкие диски улучшают управляемость автомобиля.

Разболтовые диски на Ford Focus 3

Самый простой способ - это сервисное обслуживание моделей автомобилей, появившихся на рынке несколько лет назад: уже налажено производство и поставка запчастей, слабые места моделей и найдены способы решения любых проблем. Третью модификацию линейки Focus выпускают до сих пор, поскольку интерес к ней стабильно держится на высоком уровне.Ford Focus 3 был запущен в производство в 2011 году, появился в России в том же году и продолжает выпускаться в нескольких модификациях. Основной корпус оснащен 16-дюймовыми колесами, а версия ST оснащена 18-дюймовыми колесами.

Соответственно на Форд Фокус 3 установлены шины 2-х размеров:

Разболтовая 5х108, центровочное отверстие 63,3, вылет ЕТ 50, ширина 7. Форд давно отечественной сборки, такие автомобили комплектуются резиной с более высоким протектором. Рекомендуется внимательно следовать инструкциям разработчика.Ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации, в которой указаны размеры всех запасных частей, характеристики расходных материалов, шин, колес, а также условия их замены.

Рис - «Рисование обода колеса Ford Focus Sedan»

Заключение

Три поколения Ford Focus были произведены с одинаковым расположением болтов, но с огромным количеством вариантов шин и ободов. У каждой модели есть своя версия, однако вы можете подобрать сменные колеса на модели разных годов выпуска.Как правило, вы можете найти свой размер, так как выбор шин на рынке чрезвычайно широк.

У Ford Focus всех 3-х модификаций важны детали: винты, гайки, шайбы. Значение ЕТ для штампованных и легкосплавных дисков разное, чем шире колея, тем меньше величина вылета. Дисковые гайки обоих типов отличаются конусом - у штампованных он меньше. Менять гайки не стоит, иначе будет нарушена надежность крепления.

Чтение 5 мин.

Первое поколение Ford Focus было представлено публике в Женеве в 1998 году в качестве замены модели Four Escort.Дизайн нового автомобиля выполнен по концепции NewEdge, которая представляет собой пример гармоничного сочетания острых углов и обтекаемых линий с вкраплениями треугольных поворотников и других деталей в виде трапециевидных эллипсов и т. Д.

FordFocus 1 был доступен в трех вариантах кузова:

,
    ,
  • , седан.
  • Хэтчбек.
  • Универсал.

Что касается двигателей, то оснащались бензиновыми версиями объемом 1 литр.4 и 2,0, а также 1,8-литровый дизель. Для американского рынка поставлялись и более мощные версии: 2,0 и 2,3 литра с АКПП.

Ford Focus 1 оснащался независимой многорычажной подвеской, позаимствованной у модели более высокого класса - Ford Mondeo. Благодаря его использованию удалось обеспечить отличную управляемость и уверенную маневренность при движении в любых условиях. Также особенностью данной подвески является использование технологии штамповки металла, а не торсионной балки.Помимо управляемости, уровень комфорта также достаточен, и пассажиры могут комфортно разместиться внутри автомобиля.

Чтобы получить максимальную отдачу от Форд Фокус первого поколения, были установлены соответствующие диски высокого качества ... Далее мы поговорим о том, какая разболтовка колес используется на Форд Фокус 1, какие колеса подходят и за что стоит заплатить внимание при их выборе.

Характеристики колес Ford Focus 1

Первое поколение Ford Focus в зависимости от модификации и комплектации комплектовалось разными дисками.Всего завод-производитель предложил покупателю 3 варианта:

,
    ,
  • , 14 дюймов.
  • 15 дюймов.
  • 16 дюймов.

В зависимости от выбранной опции используются разные шины, которые подходят по размеру к конкретным колесам. Как правило, устанавливались следующие размеры резины:

  1. 185/65 для колес радиуса 14.
  2. 195/60 для колес 15 радиуса.
  3. 205/50 для колес 16 радиуса.

Для того, чтобы понять, какие диски стоят на Форд Фокус2 и как их правильно выбрать, нужно четко понимать все обозначения.Начнем с основного - разболтовки.

Ослабление - это количество болтов в креплении. Этот параметр легко узнать, просто взглянув на колесо. Однако есть еще одна составляющая индикатора - диаметр окружности болта. Определить это намного сложнее, но возможно. Для этого возьмите штангенциркуль и измерьте расстояние между краями соседних отверстий. После этого прибавляем диаметр самого отверстия и получаем нужное значение.

Ширина обода - это диаметр кольцевой части, расположенной внутри обода.Кольцевая часть служит опорой для шины. Чтобы самостоятельно определить этот показатель, необходимо от ширины протектора отнять 20%.

Вылет характеризует расстояние от колеса, прилегающего к ступице, до середины посадочной ширины обода. Как правило, для его обозначения используются термины OFFSET или DEPORT, в зависимости от страны производства.

Теперь несколько слов о разболтовке и других параметрах колес Ford Focus первого поколения.Итак, ширина диска 5,5, 6,0, 6,5, 7,0 Дж, вылет ЕТ 38-52, сама разболтовка 5х208 и центровочное отверстие 63,3.

Нюансы выбора дисков


Если вы хотите поменять колеса на Форд Фокус 1, то к этому вопросу нужно подойти ответственно, чтобы в критической ситуации они не вышли из строя. Особенно это актуально при установке нестандартных негабаритных вариантов.

В случае, если расположение болтов в колесе не соответствует нормальной скорости, оно будет в неправильном положении по отношению к своей оси и, следовательно, не будет нормально работать.Опасность в том, что внешне определить несоответствие будет непросто, а вот биение будет ощущаться во время движения. Это не только отрицательно сказывается на комфорте, но и приводит к преждевременному повреждению подвески и рулевого управления. Были ситуации, когда у Ford Focus просто отваливалось колесо на ходу, что приводило к печальным последствиям. Для компенсации несоответствия можно использовать специальные центрирующие кольца, но безопасность их использования остается под вопросом, поскольку есть как сторонники, так и противники такого решения проблемы.

Также могут возникнуть проблемы, если вылет не соответствует рекомендуемому уровню. Это приведет к соприкосновению шин с арками и другими деталями подвески. Причем установка дисков с меньшим вылетом не приводит к ухудшению устойчивости при маневрировании, а также к повышенной чувствительности рулевого управления. Что касается центральной лунки, то в некоторых случаях ее размер может отклоняться от нормы в сторону увеличения. Последний параметр, посадочный диаметр, должен полностью соответствовать рекомендациям, иначе крепежные болты перекосятся, а значит, нормально зафиксировать колесо не получится, что небезопасно.

Эти параметры играют важнейшую роль при выборе колес на FordFocus 1. Что касается производителей и конкретных опций, все зависит от вашего бюджета и предпочтений, так как рынок предлагает огромный выбор.

Подводя итог

Итак, колеса для автомобиля FordFocus 1 - чрезвычайно важные элементы, так как их поведение на дороге зависит от их качества, что особенно важно в экстремальных условиях. Обязательно нужно учитывать все параметры (разболтовку, ширину, радиус и т. Д.).) для того, чтобы правильно подобрать колеса для вашего бюджета и потребностей. Рыхлость влияет на безопасность, поэтому этот параметр нельзя игнорировать. На рынке представлено множество вариантов разных типов и ценовых категорий, а потому выбрать подходящий Focus для вашего Ford не составит труда.

Задний ротор дискового тормоза эконом-класса 5Vw (болт 205 мм) для поворотной оси длинной оси или Irs

Нажмите здесь, чтобы войти
Рекомендуемые Арматура и линии Заготовка Тело Тормоза Кабели Химические вещества и смазочные материалы Оформление Коммуникация Трансмиссия и трансмиссии Электрические Двигатель Изготовление Топливные / газовые баки Горловины топливного бака Подарочные сертификаты Интерьер Огни Списки производителей
новые продукты Запчасти для бритвы / квадроцикла Polaris Безопасность и одежда Ремень безопасности Рулевое управление Приостановка Шины Инструменты Запчасти для VW Baja Запчасти для багги VW Manx Dune Запчасти VW Super Beetle Запчасти для VW Trike Колеса
Ежемесячные специальные предложения
Искать:
    Закрыть
Страна происхождения: Тайвань
Количество в корзине: Нет
Номер детали: ac502021
Цена: 126 долларов.65 Продано как: Каждый


Количество:
доля

Клиенты, купившие этот продукт, также приобрели:

Номер детали Имя Изображение Цена
whl010 14Мм-1.Резьба 5 в шпильке X 54 мм для алюминиевых дисков Douglas с 4 выступами для запасных тормозных барабанов Vw 2,10 долл. США
whl014 Гайка открытого конца с шаровой головкой 14 мм-1,5 для центральной линии с 5 выступами или обода Btr / Empi с 5 выступами 2,10 долл. США
415811311c Левая резьба Наружная поздняя модель Большой конец рулевой тяги Щелкните изображение для полного годового перечня 25 долларов.20
ac415803t Шаровая опора Шпиндели опускания на 2,5 дюйма для дисковых тормозов с 4 выступами 139,00 $
cnc1294 Cnc Dust Boot для гидравлической тяги дроссельной заслонки или кабелей дроссельной заслонки Морзе и управления 27 долларов.75
ac750114us-150 Алюминиевый зажим для заготовок, изготовленный в США, на универсальном маленьком кронштейне для трубы 1.500 с отверстиями под болты 1/4-20 31,80 долл. США
englecam-fk47-1 Комплект распределительного вала Engle Fk47 Stage 1 с подъемниками .419 Gross Lift .587 Lift с использованием коромысел 1,4: 1 171 доллар.45
saco64-3100 Зажим адаптера рулевого демпфера Saco для рулевой тяги диаметром 1 дюйм $ 23,20


Ваша корзина пуста.


Новые продукты
Комплект задней подвески IRS 3X3 на продольных рычагах Vw, автобус 091 Trans / 930 CV
Цена: 1390 долларов.90
Передние продольные рычаги VW Pacific Customs на 4 дюйма длиннее x 1,875 шире для амортизаторов с обмоткой, 4x1
Цена: $ 985,00
Комплект задних дисковых тормозов Pacific Customs, 5 проушин, VW IRS, с 4-поршневыми суппортами
Price: $ 599.00
SMF Small 12 дюймов X 20 дюймов сменный флаг для военной поддержки Whip Green Line
Цена: $ 7.95

Дисковый тормоз Kodiak, со встроенным ротором / ступицей 10 дюймов, болты 5 x 4,5 дюйма, покрытие Dacromet, продается как каждый Колесо


  • Интегрированная ступица 10 дюймов и ротор (одно целое), 5 выступов на 4.5-дюймовых колесных болтах.
  • Кронштейн суппорта крепится к тормозному фланцу на 4 болта на вашей оси и подходит для колес диаметром 13 дюймов и более.
  • Суппорт с покрытием Dacroment с поршнем 2-1 / 4 дюйма (нержавеющая сталь)
  • Керамические тормозные колодки с зажимами из нержавеющей стали для максимальной производительности, увеличенный срок службы на 50–100%.
  • Включает (2) направляющих болта из нержавеющей стали с установленным резьбовым фиксатором и (2) латунные отверстия для прокачки.
  • Включает монтажный кронштейн Dacrotized и монтажное оборудование.
  • Внутренний подшипник - # L68149 (1-3 / 8 дюйма), внешний подшипник - # L44649 (1-1 / 16 дюйма)
  • Гайки колеса 1/2 дюйма, 1 смазка уплотнение (SL-173), масленка из цинк-стали

  • Одно колесо в сборе в коробке Универсальное (левое или правое)

    Kodiak Part # 1 / HRCM-10-DAC, Дисковый тормоз Kodiak - Комплект одного колеса - Интегральная ступица и ротор - Отделка Dacromet - 3500 фунтов

    Дисковые тормоза
    Все больше и больше людей переключают свои прицепы на дисковые тормоза, и не без оснований.Дисковые тормоза обеспечивают стабильное торможение - даже на скоростях шоссе - в отличие от барабанных тормозов, которые часто показывают существенное падение тормозного момента на более высоких скоростях. Кроме того, дисковые тормоза предлагают значительно более короткий тормозной путь, чем барабанные.
    Суппорт дискового тормоза имеет только одну движущуюся часть, а не множество барабанных тормозов. Это означает, что остается меньше деталей, которые нужно обслуживать, меньше деталей, которые могут быть повреждены, и меньше деталей, которые необходимо ремонтировать или заменять, что снижает затраты на обслуживание.

    Интегральные узлы ступицы и ротора
    Встроенные ступица и ротор изготовлены из чугуна в соответствии со спецификациями SAE. Чугун с покрытием Dacroment идеально подходит для высокотемпературных операций и предлагает благоприятный коэффициент трения для обеспечения адекватной тормозной способности. Роторы Kodiak имеют вентиляцию для эффективного рассеивания тепла, что значительно снижает вероятность тепловых повреждений. Кроме того, механически обработанные дисковые тормоза сводят к минимуму вероятность загрязнения ступицы и ротора, что обеспечивает отличную производительность и долгий срок службы.

    Суппорты
    Суппорты Kodiak изготовлены из литой стали с покрытием Dacroment, предотвращающей изгиб. Меньшая гибкость означает больший тормозной момент, что приводит к плавному, равномерному торможению каждый раз. Поршень из коррозионно-стойкой нержавеющей стали на 30 процентов больше стандартных поршней, что обеспечивает более короткий тормозной путь и повышенный крутящий момент. Кроме того, уникальная конструкция суппортов Kodiak с низким лобовым сопротивлением позволяет поршню втягиваться дальше, чем в большинстве стандартных моделей, обеспечивая более прохладный тормоз при работе.

    Монтажные кронштейны
    Разработанные для осей с конфигурациями тормозных фланцев с 4 болтами, входящие в комплект монтажные кронштейны изготовлены из прочной, устойчивой к коррозии стали с покрытием Dacroment, с тиснением для дополнительной резьбы направляющих болтов. Дополнительная прочность резьбы обеспечивает более плотное и надежное соединение между суппортом и кронштейном. Еще одна уникальная особенность кронштейнов Kodiak - угол боковой поддержки, который гарантирует, что нагрузка будет восприниматься кронштейном, а не болтами.


    Установка дискового тормоза Kodiak

    Дисковые тормоза

    Дисковые тормоза

    Тарифы на обслуживание гидравлических тормозов

    С тех пор, как были выпущены первые гидравлические дисковые тормоза для велосипедов, примерно в 1995 году. Было внесено много изменений, как хороших, так и плохих. В отрасли существует тенденция устанавливать несколько стандартов, которые облегчают нашу работу и дают вам более высокую ценность.Но эти стандарты часто меняются! Такие вещи, как стандартный размер ротора, расположение болтов, крепления на раме и т. Д.
    Современные тормоза с тросовым приводом работают нормально в большинстве условий, но на самом деле требуют более частого обслуживания, чем гидравлические. Если вы едете по грязи или перевозите груз, подумайте о гидравлике. Гидравлические и механические дисковые тормоза, как и все производительное оборудование, по-прежнему требуют регулярного обслуживания. Жидкость в гидравлической системе, например, следует менять не реже одного раза в год, чаще, если вы едете в экстремальных условиях: длительные спуски, грязь и т. Д.Большинство механических систем требуют постоянного внимания к неподвижным тормозным колодкам. Обычно это делается с помощью красной ручки, шестигранника на 5 мм или ключа Torx T-25. Тормоза с тросовым приводом не следует регулировать с помощью регуляторов тросового барабана.

    Чтобы перейти на дисковые тормоза, посетите нас для оценки и оценки. Сначала сделайте переднее колесо.
    На все наши колеса ручной сборки предоставляется пожизненная гарантия.

    Если у вас механические дисковые тормоза какой-либо марки, убедитесь, что конец троса не может попасть в ротор!
    Предупреждение Avid
    Обратите внимание, что кабель на картинке с веб-сайта Avid даже слишком длинный!

    Преимущества дисковых тормозов

    • То же торможение на мокрой или сухой дороге
    • Диски служат дольше
    • Боковины шин остаются чистыми и служат дольше
    • Тормозные колодки не порезаны в шинах!
    • Диски изнашиваются долго.Замените их толщиной 1,50 мм. Проверяйте их каждые 6 месяцев. Используйте микрометр, а НЕ штангенциркуль, потому что диски изнашиваются вогнутыми. Мы рекомендуем роторы Dirty Dog MTB. Они самые длинные из всех, что мы нашли!
    • Вы можете наносить воск на диски и боковины шин для отличного удаления грязи.
      Попробуйте наш секретный соус (также известный как «Виниловая и резиновая повязка») в Griot's Garage.
    • Бег с вывернутым колесом, даже с погнутой спицей! Тем не менее, исправьте это в ближайшее время.
    • Требуется меньшее давление руки на тормозной рычаг.

    Некоторые распространенные марки дисковых тормозов
    Avid
    Dia-Tech
    Формула
    Grimeca
    Hayes
    Надежда
    IRD
    Magura
    Shimano
    SRAM
    Sun Race (Солнечная гонка)
    SunTour

    Мы используем тормозную жидкость Valvoline SynPower на всех Hayes, Grimeca, Hope, ProMax, Sram и любых других, которые используют DOT 3 или 4.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *