РазноеКак в домашних условиях проверить лямбда зонд – как проверить и поменять датчик кислорода своими руками и что делать, если не работает подогрев (фото и видео)

Как в домашних условиях проверить лямбда зонд – как проверить и поменять датчик кислорода своими руками и что делать, если не работает подогрев (фото и видео)

Содержание

Как проверить лямбда зонд? Диагностика кислородного датчика в домашних условиях

Проверяем кислородный датчик в домашних условияхПроверяем кислородный датчик в домашних условиях

Неисправный кислородный датчик (лямбда зонд) непременно заявит о себе в характерный для него способ. Чаще всего вышедший из строя лямбда зонд проявляет себя по таким признакам:

  1. Рывки во время движения;
  2. Неровная работа двигателя;
  3. Увеличенный расход топлива;
  4. Высокая концентрация вредного CO в выхлопе;
  5. Загорается Check Engine;
  6. На панели приборов появляется соответствующая ошибка.

Как проверить лямбда зонд?

Кислородный датчик можно проверить несколькими способами:

  • При помощи вольтметра или мультиметра.
  • При помощи мотортестера.

Сегодня, мы рассмотрим первый способ и выполним проверку кислородного датчика

при помощи вольтметра в домашних условиях.

Перед тем как проверить датчик вам необходимо иметь руководство по эксплуатации к вашему авто, для того чтобы вы знали какие показатели должны быть у вашего лямбда зонда.

Важное примечание! Во время проверки датчика учтите, что правильной работа лямбда зонда будет лишь при температуре 350°. Поэтому обратная связь в системах впрыска начнет работать только спустя несколько минут после зажигания.

Проверка лямбда зонда в домашних условиях — пошаговая инструкция

  1. Первое, что необходимо сделать - это произвести визуальный осмотр датчика на предмет целостности. Затем убедитесь в правильности опережения зажигания, и проверьте напряжение в бортовой сети. Также следует исключить вероятность неисправной системы впрыска, которая имеет прямое отношение к содержанию CO в выхлопных газах.
  2. Далее увеличиваем количество бензина в смеси.
  3. Отключаем от колодки кислородный датчик и подсоединяем его к нашему вольтметру.
  4. Повышаем обороты до 2 500 тысяч.
  5. При помощи устройства для обогащения топливной смеси, искусственно повышаем в ней содержание бензина. Сделать это необходимо таким образом, чтобы обороты двигателя снизились до 200 об./мин. Если ваш двигатель оснащен электронным впрыском, то будет достаточно просто извлечь вакуумную трубку с регулятора давления и установить ее в магистрали.
  6. Если прибор показал напряжение 0.9 В — датчик кислорода исправен. Если же напряжение будет ниже 0.8 В, а реакция прибора будет очень медленной — потребуется замена лямбда зонда.

Тест датчика кислорода на бедную смесь

Используя вакуумную трубку, необходимо с имитировать подсос воздуха, если на протяжении 1 сек. показания вольтметра снизятся на 0.2 В – датчик кислорода правильно реагирует. В противном случае когда показания выше или прибор очень медленно реагирует — нужно заменить датчик.

Тест динамических режимов лямбда зонда.

  1. Подключите датчик к разъему.
  2. Параллельно подсоедините к разъему прибора.
  3. Восстановите нормальную работу системы.

Двигатель должен работать на оборотах ~ 1 500 тысяч, прибор должен показывать — 0.5 В, если же у вас иные показатели – придется менять датчик кислорода.

Если какой-либо из этих тестов ваш датчик "не прошел" или в его работе имеются какие-то перебои (нарушения), произведите его замену без лишних отлагательств. Если же лямбда зонд оказался исправным, продолжайте поиски до тех пор пока не обнаружите истинную причину неисправности.

Читайте также другие статьи по ремонту автомобилей Форд своими руками.

Понравилась статья? Поделитесь ею с друзьями в соц. сетях сетях:

Как проверить лямбда зонд? Проверка кислородного датчика разными способами

Как проверить лямбда зонд? Проверка кислородного датчика разными способамиКак проверить лямбда зонд? Проверка кислородного датчика разными способами

Лямбда зонд или кислородный датчик — это датчик, который контролирует содержание кислорода в автомобильном выхлопе, то есть в отработанных газах. Лямбда зонд имеет непосредственное отношение к топливной системе, так как влияет на регулировку соотношения кислорода и топлива при образовании топливовоздушной смеси, которая подается в камеру сгорания.Датчик кислорода устанавливается на выходе коллектора или непосредственно перед катализатором, бывает, что "лямбду" располагают в катализаторе. У этого датчика на самом деле большое количество назначений. Помимо того, что он контролирует соотношение воздуха и топлива, он ко всему прочему влияет на токсичность выхлопа, которая в последнее время на жестком контроле у экологов, а также позволяет получить от мотора максимальный КПД.

Как работает лямбда зонд?

Принцип работы кислородного датчика заключается в том, чтобы следить за количеством воздуха (кислорода) в выхлопных газах. Почему именно кислорода? Потому, что научно доказано — полное сгорание топливной смеси происходит при жестком соотношении топлива и воздуха в пропорции 1:14,7. Для оценки этого соотношения, состава смеси, было введено понятие "коэффициент избытка воздуха", которое определяется как соотношение поступающего в цилиндры воздуха к количеству воздуха, содержащееся в оптимальной топливовоздушной смеси, которую принято обозначать греческой буквой "λ" (лямбда). Формула следующая, если «λ» равна «1» — смесь бедная.

Из-за постоянного ухудшения экологии во всем мире, требования к выбросам вредного CO постоянно ужесточаются, поэтому практически все современные двигатели оснащаются кислородными датчиками, катализаторами и прочими системами, нацеленными на то, чтобы сделать выхлоп менее токсичным. Блок управления производит регулировку подачи топлива посредством форсунок, а также следит за корректной работой лямбда зонда. В случае неисправности, отчет в виде ошибки будет записан в соответствующий журнал, а водитель при этом увидит на панели приборов всем ненавистную надпись «Check Engine».

О том, как проверить исправность лямбда зонда и пойдет речь в моей сегодняшней статье. Вы узнаете о признаках неисправности, о причинах, а также способах проверки кислородного датчика в домашних условиях.

Датчики кислорода бывают различных видов, среди которых встречаются одно-, двух-, трех-, а также четырехпроводные, все зависит от конфигурации (наличия подогревателя и схемы подачи питания). Практически все современные "лямбды" оснащены подогревом.

Для начала о том, почему лямбда зонд выходит из строя. Причины могут быть следующие:

  • Чрезмерное содержание свинца в топливе;
  • Попадание во внутрь датчика антифриза;
  • Нарушение герметичности корпуса датчика во время очистки или в результате воздействия хим. веществ;
  • Сильный перегрев корпуса датчика, по причине использования неподходящего (некачественного) топлива.

Признаки неисправности кислородного датчика:

  • Рывки во время движения;
  • Увеличенный расход топлива;
  • Проблемы с катализатором;
  • Нестабильные обороты двигателя;
  • Высокая токсичность выхлопа.

Проверить лямбда зонд можно разными способами, при помощи:

  • Осциллографа;
  • Мультиметра;
  • А также вольтметра.

Перед тем, как проверить "лямбду" приборами, производим визуальный осмотр.

Прежде всего необходимо произвести визуальный осмотр. Обратите внимание на разъемы подключения датчика, на целостность проводов и самого датчика кислорода.

Недопустимо наличие:

  • Сажи. Это, как правило, свидетельствует о проблемах с нагревателем "лямбды", а также о том, что топливная смесь переобогащенная. В результате, в таком состоянии кислородный датчик засоряется сажей, его реакция ухудшается, проще говоря, он начинает "врать и глючить";
  • Блестящих отложений. Наличие таких отложений явный признак повышенного содержания свинца в топливе. Свинец повреждает сам зонд, а также катализатор, "лечится" полной заменой "лямбды";
  • Отложений белого или пепельного цвета. Такой налет чаще всего говорит о неправильном применении присадок в топливо или моторного масла, которое не соответствует типу данного мотора. Датчик с таким налетом подлежит замене.

Как проверить лямбда зонд при помощи омметра

Как правило, во всех руководствах по эксплуатации проверка датчика кислорода сводится к тому, чтобы при помощи мультиметра произвести измерение напряжения, которые выдает датчик при разных режимах работы мотора.

Проверка "лямбды" на разных автомобилях может существенно отличаться, ввиду отличия самих датчиков. Данный способ проверки описан на примере проверки лямбда зонда производства «BOSCH».

Чаще всего "слабое звено" в лямбда зонде — цепь накала, обычно проблемы возникают именно с нею. Чуть реже встречается неисправность наконечника, у которого снижается чувствительность. Для того, чтобы понять целая накальная спираль или нет, необходимо выполнить «прозвон», для этого можно использовать омметр. Электроды прибора подсоединяются к зажимам двух белых проводов датчика — контакты 3-4 разъема (иногда — белый и коричневый провода), предварительно отсоединяются от колодки питания. Сопротивление спирали не должно быть меньше 5 Ом.

Что до чувствительности наконечника, то она может ухудшиться в результате налета, о котором я рассказывал выше. Если налет, о котором я рассказывал есть, то датчик кислорода необходимо менять. Чтобы проверить термоэлектрические параметры датчика, подсоедините электроды вольтметра к контактам 1-2 разъема, или к зажимам черного и серого проводов "лямбды". Сама проверка должна выполняться на прогретом работающем двигателе.

Как проверить лямбда зонд при помощи вольтметра

Для того чтобы проверить датчик кислорода вольтметром необходимо завести мотор и повысить обороты двигателя до 3 тыс., после чего проверить показания прибора при максимуме 2 В. Вольтметр должен показывать напряжение порядка 0,55 В. Ваша задача при этом, то увеличивать, то уменьшать обороты. Вольтметр при этом должен показывать до 0,8-1 В или понижаться до 0,4 В и ниже. Если данные будут изменяться динамически, "лямбда", скорее всего, рабочая. Если колебаний нет или они несущественны, скорее всего, зонд неисправен и требует замены.

Как проверить кислородный датчик на бедную смесь?

Чтобы проверить богатая или бедная смесь, необходимо взять вакуумную трубку и сымитировать подсос воздуха. В случае исправности кислородного датчика, вольтметр покажет 0.2 Вт или ниже.

Для более точной проверки работоспособности и исправности кислородного датчика потребуется осциллограф.

Рекомендую посмотреть видео о том, как проверить лямбда зонд

Как Проверить Снятый Лямбда Зонд ~ SIS26.RU

Как проверить лямбда зонд? Проверка кислородного датчика различными методами

08.01.2016 4

как проверить снятый лямбда зондкак проверить снятый лямбда зонд

Лямбда зонд либо кислородный датчик — это датчик, который держит под контролем содержание кислорода в авто выхлопе, другими словами в отработанных газах. Лямбда зонд имеет прямое отношение к топливной системе, потому что оказывает влияние на регулировку соотношения кислорода и горючего при образовании топливовоздушной консистенции, которая подается в камеру сгорания. Датчик кислорода устанавливается на выходе коллектора либо конкретно перед катализатором, бывает, что "лямбду" располагают в катализаторе. У этого датчика по сути огромное количество предназначений. Кроме того, что он держит под контролем соотношение воздуха и горючего, он ко всему иному оказывает влияние на токсичность выхлопа, которая в ближайшее время на жестком контроле у экологов, также позволяет получить от мотора наибольший КПД.

Как работает лямбда зонд?

Механизм работы кислородного датчика состоит в том, чтоб смотреть за количеством воздуха (кислорода) в выхлопных газах. Почему конкретно кислорода? Так как научно подтверждено — полное сгорание топливной консистенции происходит при жестком соотношении горючего и воздуха в пропорции 1:14,7. Для оценки этого соотношения, состава смеси, было введено понятие "коэффициент избытка воздуха", которое определяется как соотношение поступающего в цилиндры воздуха к количеству воздуха, содержащееся в оптимальной топливовоздушной смеси, которую принято обозначать греческой буквой "λ" (лямбда). Формула следующая, если «λ» равна «1» — смесь бедная.

Из-за постоянного ухудшения экологии во всем мире, требования к выбросам вредного CO постоянно ужесточаются, поэтому практически все современные двигатели оснащаются кислородными датчиками, катализаторами и прочими системами, нацеленными на то, чтобы сделать выхлоп менее токсичным. Блок управления производит регулировку подачи топлива посредством форсунок, а также следит за корректной работой лямбда зонда. В случае неисправности, отчет в виде ошибки будет записан в соответствующий журнал, а водитель при этом увидит на панели приборов всем ненавистную надпись «Check Engine».

О том, как проверить исправность лямбда зонда и пойдет речь в моей сегодняшней статье. Вы узнаете о признаках неисправности, о причинах, а также способах проверки кислородного датчика в домашних условиях.

Читайте так же:

Датчики кислорода бывают различных видов, среди которых встречаются одно-, двух-, трех-, а также четырехпроводные, все зависит от конфигурации (наличия подогревателя и схемы подачи питания). Практически все современные "лямбды" оснащены подогревом.

Как проверить лямбда зонд без машины

Если это видео оказалось полезным, то буду признателен за подписку и лайки

Читайте так же:

Как быстро проверить лямбда зонд автомобиля

Видео о том, как проверить лямбла-зонд своими руками, который подает хоть какие-то признаки жизни. Этим мето.

Для начала о том, почему лямбда зонд выходит из строя. Причины могут быть следующие:

  • Чрезмерное содержание свинца в топливе;
  • Попадание во внутрь датчика антифриза;
  • Нарушение герметичности корпуса датчика во время очистки или в результате воздействия хим. веществ;
  • Сильный перегрев корпуса датчика, по причине использования неподходящего (некачественного) топлива.

Признаки неисправности кислородного датчика:

  • Рывки во время движения;
  • Увеличенный расход топлива;
  • Проблемы с катализатором;
  • Нестабильные обороты двигателя;
  • Высокая токсичность выхлопа.

Проверить лямбда зонд можно разными способами, при помощи:

  • Осциллографа;
  • Мультиметра;
  • А также вольтметра.

Перед тем, как проверить "лямбду" приборами, производим визуальный осмотр.

Прежде всего необходимо произвести визуальный осмотр. Обратите внимание на разъемы подключения датчика, на целостность проводов и самого датчика кислорода.

Недопустимо наличие:

  • Сажи. Это, как правило, свидетельствует о проблемах с нагревателем "лямбды", а также о том, что топливная смесь переобогащенная. В результате, в таком состоянии кислородный датчик засоряется сажей, его реакция ухудшается, проще говоря, он начинает "врать и глючить";
  • Блестящих отложений. Наличие таких отложений явный признак повышенного содержания свинца в топливе. Свинец повреждает сам зонд, а также катализатор, "лечится" полной заменой "лямбды";
  • Отложений белого или пепельного цвета. Такой налет чаще всего говорит о неправильном применении присадок в топливо или моторного масла, которое не соответствует типу данного мотора. Датчик с таким налетом подлежит замене.

Как проверить лямбда зонд при помощи омметра

Как правило, во всех руководствах по эксплуатации проверка датчика кислорода сводится к тому, чтобы при помощи мультиметра произвести измерение напряжения, которые выдает датчик при разных режимах работы мотора.

Проверка "лямбды" на разных автомобилях может существенно отличаться, ввиду отличия самих датчиков. Данный способ проверки описан на примере проверки лямбда зонда производства «BOSCH».

Чаще всего "слабое звено" в лямбда зонде — цепь накала, обычно проблемы возникают именно с нею. Чуть реже встречается неисправность наконечника, у которого снижается чувствительность. Для того, чтобы понять целая накальная спираль или нет, необходимо выполнить «прозвон», для этого можно использовать омметр. Электроды прибора подсоединяются к зажимам двух белых проводов датчика — контакты 3-4 разъема (иногда — белый и коричневый провода), предварительно отсоединяются от колодки питания. Сопротивление спирали не должно быть меньше 5 Ом.

Читайте так же:

Что до чувствительности наконечника, то она может ухудшиться в результате налета, о котором я рассказывал выше. Если налет, о котором я рассказывал есть, то датчик кислорода необходимо менять. Чтобы проверить термоэлектрические параметры датчика, подсоедините электроды вольтметра к контактам 1-2 разъема, или к зажимам черного и серого проводов "лямбды". Сама проверка должна выполняться на прогретом работающем двигателе.

Как проверить лямбда зонд при помощи вольтметра

Для того чтобы проверить датчик кислорода вольтметром необходимо завести мотор и повысить обороты двигателя до 3 тыс., после чего проверить показания прибора при максимуме 2 В. Вольтметр должен показывать напряжение порядка 0,55 В. Ваша задача при этом, то увеличивать, то уменьшать обороты. Вольтметр при этом должен показывать до 0,8-1 В или понижаться до 0,4 В и ниже. Если данные будут изменяться динамически, "лямбда", скорее всего, рабочая. Если колебаний нет или они несущественны, скорее всего, зонд неисправен и требует замены.

Как проверить кислородный датчик на бедную смесь?

Чтобы проверить богатая или бедная смесь, необходимо взять вакуумную трубку и сымитировать подсос воздуха. В случае исправности кислородного датчика, вольтметр покажет 0.2 Вт или ниже.

Для более точной проверки работоспособности и исправности кислородного датчика потребуется осциллограф.

Post Views: 17

Как Проверить Одноконтактный Лямбда Зонд ~ VESKO-TRANS.RU

Как проверить лямбда зонд мультиметром либо тестером

Лямбда зондом именуется датчик содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля. Устройство заходит в систему автоматического регулирования концентрации газовоздушной консистенции, подаваемой в камеры сгорания мотора. Он устанавливается конкретно на выходе коллектора мотора, перед катализатором либо на катализаторе. Полное сгорание горючего в цилиндре обеспечивает увеличение КПД мотора, его экономичность и уменьшение вредных выбросов в атмосферу.

как проверить одноконтактный лямбда зондкак проверить одноконтактный лямбда зонд

Датчик содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля именуется лямбда зондом

Установлено, что полное сгорание горючего в камере ДВС происходит при достижении рационального соотношения количества горючего к количеству воздуха 1:14,7. В теории движков для оценки состава газовоздушной горючей консистенции введено понятие коэффициента излишка воздуха, определяемое как отношение подаваемого количества воздуха в цилиндры к количеству воздуха в рациональном составе консистенции, который обозначается греческой буковкой «лямбда». Если λ=1, то смесь считается обеднённой.

В связи с ужесточением экологических требований все современные ДВС выполняются с системой автоматического электрического регулирования подачи горючего на базе микрочипа, который не только лишь управляет форсунками, да и производит простый контроль исправности зонда по значению напряжения на его выходе. Если напряжение падает ниже рабочих значений, то контроллер говорит о неисправности, зажигая табло «СЕ» (Check Engine).

Проверка работоспособности лямбда зонда является нужным условием в поиске обстоятельств завышенного расхода горючего при работе мотора. Она должна выполняться с применением измерительных устройств — тестером либо осциллографом.

Видеоролик о том, как работает лямбда зонд

Особенности работы и устройства лямбда зонда

Конструкция зонда припоминает устройство свечи зажигания и состоит из стального корпуса с гранями и резьбой для вкручивания в корпус коллектора системы выхлопа. Уплотнительное кольцо поверх резьбы обеспечивает плотность крепления. В корпусе установлен чувствительный глиняний полый наконечник из диоксида циркония с платиновым напылением на внутренней и наружной поверхности.

Наружняя поверхность наконечника, защищённая от механических повреждений экраном с отверстиями, помещается в поток отработанных газов, а на внутреннюю поверхность попадает атмосферный воздух. При достижении рабочей температуры наконечника 300-3500С из-за разности окислительных реакций меж поверхностями появляется разность потенциалов, которая выводится наружу при помощи токосъёмника.

Проверка одноконтактного лямбда-зонда honda accord 3

Помоги в развитии канала: Yandex.Средства 4100 1247 4375 83 Сбер.Карта 4276 6726 9189 5432 Обсуждаем неисправности …

 

Топ 4 способа Как проверить лямбда зонд. 4 Методики проверки датчика кислорода

Если это видео оказалось полезным, то буду благодарен за подписку и лайки …

Глиняний изолятор и уплотнительная манжета обеспечивают надёжное крепление соединительных проводов и задерживают накальную спираль в полости наконечника. Спираль, созданная для резвого обогрева наконечника до рабочей температуры, находится не во всех типах зондов.

как проверить одноконтактный лямбда зондкак проверить одноконтактный лямбда зонд

Осциллограф нужен для проверки работоспособности лямбда зонда

Потому есть одно-, двух-, трёх- и четырёхпроводные зонды зависимо от наличия подогревателя, схемы подачи питания на него и съёма сигнального напряжения. Современные модели авто фактически все оснащаются зондами с обогревом. Одно и двухпроводные типы зондов встречаются на старенькых выпусках Гольф 3 либо Пассат Б3.

Как проверить лямбда зонд мультиметром

В инструкциях по эксплуатации всех марок автомобилей проверка лямбда зонда в главном ограничивается измерением значений напряжения, выдаваемых им в разных режимах работы мотора, при помощи цифрового либо стрелочного мультиметра.

Техническую исправность зонда следует проверять в следующих случаях:

  • завышенный расход горючего;
  • возникновение самопроизвольных рывков автомобиля в движении;
  • нестабильной работе мотора;
  • повышение норм по токсичности выхлопа;
  • после 5-10 тыс. км пробега.

Принцип и порядок проверки зонда на всех моделях авто схож, может отличаться зависимо от типа используемых зондов их расположением и значением рабочих напряжений. Так, на автомобилях марки ВАЗ 2114 либо более ранешних моделей 2110 трёхпроводные лямбда зонды могут размещаться в различных местах системы выхлопа.

Разглядим порядок проверки на обычном примере зонда компании BOSH, используемого на автомобилях марки Audi 80 либо Audi 100.

Обычно предпосылкой отказа лямбда зонда является неисправность цепи накала либо понижение чувствительности наконечника. Целостность накальной спирали и проводов можно «прозвонить» омметром, подключая концы устройства к зажимам 2-ух белоснежных проводов зонда — контакты 3-4 разъёма (в неких типах — белоснежный и карий провод), которые должны быть за ранее отсоединены от колодки. Сопротивление спирали должно быть наименее 5 Ом.

Чувствительность наконечника может быть ухудшена из-за лишнего покрытия её рабочей поверхности сажей, сероватым нагаром либо свинцовым налётом, что определяется зрительным осмотром. При наличии таких изъянов зонд подлежит подмене. Для проверки термоэлектрических характеристик зонда следует подключить концы стрелочного либо цифрового вольтметра к контактам 1-2 разъёма либо зажимам чёрного и сероватого проводов лямбда зонда. Проверку необходимо проводить при работающем и прогретом движке.

как проверить одноконтактный лямбда зондкак проверить одноконтактный лямбда зонд

Отменно оценить работоспособность кислородного лямбда зонда можно вольтметром

Установить обороты мотора 3000 и проверить показания вольтметра на пределе 2В. Устройство должен показывать напряжение около 0,55В. Нажимая и опуская педаль газа, резко наращивать и уменьшать обороты мотора. При всем этом показания устройства должны соответственно возрости до 0,8-1В либо уменьшаться до 0,4В и ниже. Динамические конфигурации показаний устройства в обозначенных границах молвят о обычном состоянии зонда. Отсутствие колебаний либо более вялые колебания стрелки устройства в наименьших границах молвят о необходимости подмены зонда.

Таким образом, вольтметром можно отменно оценить работоспособность кислородного лямбда зонда. Более четкая черта чувствительности датчика определяется при помощи осциллографа.

Post Views: 10

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *