РазноеКалина момент затяжки гбц: | 4. / Lada Kalina ( 1118)

Калина момент затяжки гбц: | 4. / Lada Kalina ( 1118)

Содержание

Головка блока цилиндров — Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

Головку блока цилиндров можно снять в сборе с распределительными валами и термостатом (для доступа к шатунно-поршневой группе, для замены прокладки и т. п.). Если головка подлежит ремонту, целесообразно ее максимально разобрать еще до демонтажа с блока цилиндров.

Для выполнения работы потребуется смотровая канава или эстакада, а также новая прокладка головки блока цилиндров.

Снятие

1. Сливаем из двигателя охлаждающую жидкость.

Если предстоит ремонт шатунно-поршневой группы, целесообразно сразу слить масло из картера двигателя.

2. Снимаем декоративную накладку двигателя.

3. Ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления наконечника провода «массы» и отсоединяем его от головки блока. Отсоединяем колодку проводов от датчика аварийного давления масла.

4. Чтобы не повредить, отсоединяем колодку провода от датчика температуры охлаждающей жидкости.

5. Отсоединяем корпус термостата от головки блока цилиндров.

6. Снимаем крышку головки блока цилиндров.

7. Снимаем распределительные валы.

8. Извлекаем из посадочных отверстий гидротолкатели

9. Снимаем каталитический коллектор

Датчики положения распределительного вала и указателя температуры можно не снимать, но при этом нужно снимать головку с блока цилиндров аккуратно, чтобы случайно не повредить датчики.

10. Равномерно, в несколько приемов, шестигранным ключом на 10 мм, отворачиваем десять болтов крепления головки блока цилиндров.

11. Снимаем головку с блока цилиндров.

12. Снимаем прокладку головки блока цилиндров.

13.

Чтобы не потерять, вынимаем две направляющие втулки из посадочных отверстий в блоке цилиндров.

14. Промываем головку блока цилиндров от грязи и отложений керосином или дизельным топливом.

Установка

1. Удаляем из резьбовых отверстий блока цилиндров (под болты крепления головки блока) остатки масла и охлаждающей жидкости.

2. Протираем тканью привалочные плоскости головки и блока цилиндров, обезжириваем их растворителем.

При установке головки блока цилиндров всегда используйте новую прокладку Попадание масла на поверхность прокладки недопустимо.

3. Устанавливаем направляющие втулки головки в посадочные места блока цилиндров. Укладываем на блок цилиндров прокладку, при этом направляющие втулки должны войти в соответствующие отверстия прокладки.

4. Устанавливаем на блок цилиндров головку. Слегка перемещая головку из стороны в сторону, добиваемся, чтобы направляющие втулки вошли в соответствующие углубления головки.

Предупреждение:

Повторное использование болтов крепления головки блока цилиндров допускается только в том случае, если их длина не превышает 100 мм.

Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров

5. Штангенциркулем или слесарной линейкой измеряем длину болтов. Болты длиной более 100 мм заменяем

6. Перед установкой окунаем резьбовую часть болтов в моторное масло, после чего даем маслу стечь, выждав около получаса.

7. Устанавливаем в отверстия головки болты ее крепления. Динамометрическим ключом затягиваем болты крепления головки в три приема — сначала моментом 20 П-м (2 кгс-м), затем доворачиваем болты на 90° и потом еще раз доворачиваем болты на 90°. При этом соблюдаем очередность, указанную на фото (см. выше).

8. Дальнейшую сборку двигателя выполняем в последовательности, обратной сборке.


Двигатель 1,4i Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)



Поперечный разрез двигателя 11194*: 1
— пробка сливного отверстия поддона картера; 2 — коленчатый вал; 3 — масляный фильтр; 4 — каталитический коллектор; 5 — насос охлаждающей жидкости; 6 — поршень; 7 — прокладка каталитического коллектора; 8 — датчик концентрации кислорода; 9 — свеча зажигания; 10 — клапан выпускной; 11 — головка блока цилиндров; 12 — распределительный вал выпускных клапанов; 13 — корпус подшипников распределительных валов; 14 — крышка головки блока цилиндров; 15 — впускной модуль; 16 — впускной клапан; 17 — катушка зажигания; 18 — гидротолкатель;

19 — распределительный вал впускных клапанов; 20 — форсунка; 22 — диагностический штуцер топливной рампы; 21 — топливная рампа; 23 — прокладка головки блока цилиндров; 24 — поршневые кольца; 25 поршневой палец; 26 — блок цилиндров; 27 штуцер системы вентиляции картера; 28 — шатун; 29 — шатунные вкладыши; 30 — маховик; 31 — прокладка поддона картера; 32 — маслозаборник; 33 — поддон картера двигателя


На автомобиле установлен двигатель модели 11194. Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый рядный двигатель с верхним расположением распределительных валов и жидкостным охлаждением.

Блок цилиндров — чугунный, с выточенными в нем цилиндрами. Внутренние полости блока для охлаждающей жидкости образованы при его литье, а каналы подачи масла выполнены сверлением.

В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала. Крышки коренных подшипников не взаимозаменяемы и имеют маркировку порядкового номера подшипника, начиная от шкива коленчатого вала. В крышке второго коренного подшипника выполнены два резьбовых отверстия под болты крепления маслозаборника. В опоры и крышки установлены сталеалюминиевые вкладыши коренных подшипников. По обеим сторонам опоры третьего коренного подшипника выполнены гнезда для установки упорных полуколец, препятствуюших осевому перемещению коленчатого вала. Переднее полукольцо — сталеалюминевое, заднее металлокерамическое, желтого цвета с обеих сторон.

Двигатель отличается от предыдущих моделей серийно выпускавшихся двигателей ВАЗа облегченной шатунно-поршневой группой.

Поршни с короткой юбкой, отлиты из алюминиевого сплава. В днище каждого поршня сделаны четыре небольшие выточки под тарелки клапанов, но они не предотвращают контакт клапана с поршнем при нарушении фаз газораспределения или обрыве ремня привода ГРМ. На каждом поршне установлено два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа с проточкой и острой кромкой на нижней плоскости. Внутрь маслосъемного кольца устанавливается пружинный расширитель. Все кольца более тонкие, чем на предыдущих моделях двигателей, что призвано сократить внутренние потери двигателя на трение.

Пальцы плавающего типа, фиксируются в поршнях двумя пружинными стопорными кольцами.

Шатуны — «колотые». В верхней головке шатуна запрессована сталебронзовая втулка. Крышки шатунов не взаимозаменяемы и устанавливаются на шатун только в одном положении. Снизу к блоку цилиндров крепится поддон картера. Система смазки двигателя комбинированная под давлением и разбрызгиванием. Масляный насос шестеренного типа с внутренним зацеплением и приводом от переднего конца коленчатого вала. Через маслозаборник, насос забирает масло из поддона картера и под давлением нагнетает в каналы системы смазки двигателя.

Для контроля за количеством масла в поддоне установлен измерительный щуп — указатель уровня. Масляный фильтр — полнопоточный, с бумажным фильтрующим элементом и обратным клапаном, препятствующим вытеканию масла из каналов системы смазки в поддон картера после остановки двигателя.

В опорах коренных подшипников установлены масляные форсунки. Масло из форсунок подается на внутренние поверхности поршней для их охлаждения. Часть масла попадает на верхние головки шатунов и через выполненные в них конические отверстия стекает на поршневые пальцы, смазывая их.

В теле коленчатого вала просверлены каналы. По ним масло поступает к шатунным шейкам, смазывая их. В каналы коленчатого вала масло поступает из блока цилиндров через отверстия во вкладышах коренных подшипников и коренных шейках. Технологические отверстия каналов закрыты стальными штампованными заглушками.

С левой стороны блока выполнена полость для установки насоса охлаждающей жидкости и прилив для установки масляного фильтра.

Сверху на блок цилиндров установлена алюминиевая головка. Соединение головки и блока цилиндров уплотнено металлической двухслойной прокладкой. В головку блока цилиндров установлены два распределительных вала и шестнадцать клапанов. Привод клапанов осуществляется через толкатели, с гидрокомпенсаторами. Поэтому регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов не требуется. Распределительные валы впускных и выпускных клапанов невзаимозаменяемые. Опоры распределительных валов выполнены в головке, а их крышки объединены в корпус подшипников, устанавливаемый на головку. Сверху корпус подшипников закрыт крышкой головки блока с маслоотражателем и маслозаливной горловиной. Для установки свечей зажигания сверху головки блока цилиндров выполнены цилиндрические углубления — свечные колодцы. В каждый колодец вставлена катушка зажигания. При этом высоковольтный вывод катушки надет на свечу зажигания.

Привод распределительных валов и насоса охлаждающей жидкости осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала двигателя. масла 85 °С и при частоте вращения коленчатого вала 5400 об/мин, кПа (кгс/см»)

441,3-637,4 (4,5-6,5)

Минимальное давление в системе смазки двигателя, кПа (кгс/см )

196,2 (2,0)

Объем масла в системе смазки двигателя, л

3,5

Группа моторного масла по API

SG, Sn, SJ, SL

Класс вязкости моторного масла по SAE*: -25 -С — +25 -С -20 ‘С — +35 ‘С -30 ‘С — +35 «С -35 -С — +30 -С

10W30 10W40 5W40 0W40

Применяемый масляный фильтр

2105-1012005 2108-1012005 2108-1012005-07

Применяемый герметик (фиксатор резьбы)**: резьбовая часть шпилек, завернутых в головку блока цилиндров болты крепления головки блока цилиндров и маховика крышка головки блока цилиндров

Локтайт-262 или УГ 10 У г-6 Локтайт-574

* Вязкость масла выбирается в зависимости от сезонных колебаний температуры окружающей среды. ** Можно заменить герметиками аналогичного типа.

Моменты затяжки резьбовых соединений двигателя

Наименование узлов и деталей

Резьба

Момент затяжки,

Н-М (КГС’М)

Болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала

М10х1,25

68,3-84.4 (7,0-8,6)

Болты крепления крышек щатунов

М9х1

43,3-53,5 (4,4-5,5)

Болты крепления масляного насоса

Мб

8,3-10,3 (0,9-1,1)

Резьбовая пробка редукционного клапана масляного насоса

М16х1,5

45,5-73,5 (4,6-7,5)

Болты крепления корпуса масляного насоса

Мб

7,2-9,2 (0,7-0,9)

Болт крепления маслоприемника к масляному насосу

Мб

6,9-8,2 (0,7-0,8)

Болты крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника

Мб

8,3-10,3 (0,9-1,1)

Болты крепления маховика

М10х1,25

61,0-87,4 (6,2-8,9)

Болт крепления шкива коленчатого вала

М 12×1,25

97,9-108,8 (9,9-11,1)

Болты крепления поддона картера

Мб

5,2-8,2 (0,5-0,8)

Болты крепления головки блока цилиндров

М12х1,25

См. в руков.

Болты крепления корпуса подшипников распределительного вала

М8

18,4-22,6 (1,9-2,3)

Болты крепления шкивов распределительных валов

М10

67,4-83,3 (6,9-8,5)

Болты крепления крышки головки блока цилиндров

Мб

1,9-4,6 (0,2-0,5)

Штуцер масляного фильтра

М20х1,5

37,5-87,5 (3,8-8,9)

Датчик аварийного давления масла

М14х1,5

24-27 (2,5-2,8)

Болты крепления насоса охлаждающей жидкости

Мб

7,6-8,0 (0,8-0,8)

Гайки крепления патрубка термостата

М8

16,0-22,6 (1,6-2,3)

Болты крепления фланца трубы системы охлаждения к блоку цилиндров

Мб

4,2-5,2 (0,4-0,5)

Болты крепления правой и левой опоры силового агрегата к кронштейнам

М10х1,25

41,7-51,5 (4,3-5,3)

Болты крепления кронштейна правой опоры силового агрегата к блоку цилиндров двигателя

М10×1,25

32,2-51,9 (3,3-5,5)

Гайки и болты крепления правой и левой опоры силового агрегата к лонжерону

М10х1,25

41,7-51,5 (4,3-5,3)

Болты крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру коробки передач

М 10×1,25

32,2-51,9 (3,3-5,5)

Гайки болтов крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к картеру коробки передач

М12

60,7-98,0 (6,2-10,0)

Гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

М10×1,25

27,5-34,1 (2,8-3,5)

Свеча зажигания на LADA KALINA (Лада Kалина)

Свеча зажигания Лада kалина купить, заказать по выгодной цене для LADA KALINA в каталоге интернет магазина автозапчастей garage118. by

У нас есть Свеча зажигания на следующие двигатели:

На складе >10 (шт.)
Доставим за два/три ч.

0% S6

Диаметр [мм]
14
Ширина зева гаечного ключа
20.6
Момент затяжки [Нм]
22
Вес [г]
43
Свеча зажигания
1 электрод массы
Размер резьбы 1
19

На складе 10> (шт.)
Доставим за три/четыре ч.

0% S1

Ширина зева гаечного ключа
20,8 mm
Наружная резьба [мм]
14,0
Длина резьбы [мм]
19
Свеча зажигания
с плоским седлом
Зазор между электродами [мм]
3

На складе 100> (шт.)
Доставим за два/три ч.

0% S3

Расстояние между электродами
1,1
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град.]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
21
Зазор между электродами [мм]
4
Количество полюсов
4

На складе 100> (шт.)
Доставим за два/три ч.

0% S3

Расстояние между электродами
0,8
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град.]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
20,8
Зазор между электродами [мм]
3
Количество полюсов
1

На складе 100> (шт. )
Доставим за два/три ч.

0% S3

Расстояние между электродами
0,8
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град.]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
16
Зазор между электродами [мм]
3
Количество полюсов
1

На складе 8 (шт.)
Доставим за три/четыре ч.

0% S5

Диаметр [мм]
14
Ширина зева гаечного ключа
16
Момент затяжки [Нм]
22
Вес [г]
43
Свеча зажигания
1 электрод массы
Размер резьбы 1
19

На складе 100> (шт.)
Доставим за два/три ч.

0% S3

Диаметр [мм]
14
Ширина зева гаечного ключа
20.6
Момент затяжки [Нм]
22
Вес [г]
56
Свеча зажигания
1 электрод массы
Размер резьбы 1
19

На складе 8 (шт.)
Доставим за три/четыре ч.

0% S5

Ширина зева гаечного ключа
20,8 mm
Наружная резьба [мм]
14,0
Длина резьбы [мм]
19
Свеча зажигания
с плоским седлом
Зазор между электродами [мм]
3

На складе 8 (шт.)
Доставим за два/три ч.

0% S3

Расстояние между электродами
1,1
Техника присоединения
SAE/M4
Размер резьбы
M 14×1,25
Ширина зева гаечного ключа
21 mm
Момент затяжки [Нм]
25
Свеча зажигания
1 электрод массы
Длина резьбы [мм]
19
Упаковка в соответствии с требованиями магазинов по специфик

На складе 100> (шт. )
Доставим за два/три ч.

0% S3

Расстояние между электродами
1,1
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град.]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
16
Зазор между электродами [мм]
3
Количество полюсов
1

На складе 10> (шт.)
Доставим за два/три ч.

0% S3

Расстояние между электродами
1,1
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град.]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
20,8
Зазор между электродами [мм]
3
Количество полюсов
1

На складе 8 (шт.)
Доставим за три/четыре ч.

0% S5

Диаметр [мм]
14
Ширина зева гаечного ключа
16
Момент затяжки [Нм]
22
Вес [г]
43
Свеча зажигания
1 электрод массы
Размер резьбы 1
19

На складе > 10 (шт.)
Доставим за три/четыре ч.

0% S7

Ширина зева гаечного ключа
20,8 mm
Наружная резьба [мм]
14,0
Длина резьбы [мм]
19
Свеча зажигания
с плоским седлом
Зазор между электродами [мм]
3

На складе 4 (шт.)
Доставим за два/три ч.

0% S6

Ширина зева гаечного ключа
16 mm
Наружная резьба [мм]
14,0
Длина резьбы [мм]
19
Свеча зажигания
с плоским седлом
Зазор между электродами [мм]
3

На складе 1 (шт. )
Доставим за два/три ч.

0% S3

Ширина зева гаечного ключа
16 mm
Наружная резьба [мм]
14,0
Длина резьбы [мм]
19
Свеча зажигания
с плоским седлом
Зазор между электродами [мм]
3

На складе 6 (шт.)
Доставим за два/три ч.

0% S9

Расстояние между электродами
1,1
Техника присоединения
SAE
Размер резьбы
M 14×1,25
Ширина зева гаечного ключа
16 mm
Момент затяжки [Нм]
25
Свеча зажигания
1 электрод массы
Длина резьбы [мм]
19
Упаковка в соответствии с требованиями магазинов по специфик

На складе 3 (шт.)
Доставим за два/три ч.

0% S4

Расстояние между электродами
0,8
Техника присоединения
SAE/M4
Размер резьбы
M 14×1,25
Ширина зева гаечного ключа
21 mm
Момент затяжки [Нм]
25
Свеча зажигания
1 электрод массы
Длина резьбы [мм]
19
Упаковка в соответствии с требованиями магазинов по специфик

На складе >10 (шт.)
Доставим за два/три ч.

0% S6

Расстояние между электродами
1
Техника присоединения
M4/SAE
Размер резьбы
M14x1.25
Ширина зева гаечного ключа
16
Свеча зажигания
с плоским седлом
Длина резьбы [мм]
19
сопротивление от [кОм]
6
Сопротивление до [кОм]
15

На складе >10 (шт. )
Доставим за два/три ч.

0% S6

Диаметр [мм]
14
Ширина зева гаечного ключа
16
Момент затяжки [Нм]
22
Вес [г]
43
Свеча зажигания
1 электрод массы
Размер резьбы 1
19

На складе 2 (шт.)
Доставим за два/три ч.

0% S6

Расстояние между электродами
0,9
Техника присоединения
M4/SAE
Размер резьбы
M14x1.25
Ширина зева гаечного ключа
16
Свеча зажигания
с плоским седлом
Длина резьбы [мм]
19
сопротивление от [кОм]
3
Сопротивление до [кОм]
10

На складе 50> (шт.)
Доставим за два/три ч.

0% S3

Расстояние между электродами
1,1
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град.]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
16
Зазор между электродами [мм]
4
Количество полюсов
4

На складе 20> (шт.)
Доставим за два/три ч.

0% S3

Расстояние между электродами
0,9
Техника присоединения
M4/SAE
Размер резьбы
M14x1.25
Ширина зева гаечного ключа
21
Свеча зажигания
с плоским седлом
Длина резьбы [мм]
19
сопротивление от [кОм]
3
Сопротивление до [кОм]
10

На складе 1 (шт. )
Доставим за два/три ч.

0% S3

Расстояние между электродами
1,1
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град.]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
16
Зазор между электродами [мм]
3
Количество полюсов
1

На складе 3 (шт.)
Доставим за два/три ч.

0% S3

Расстояние между электродами
0,9
Техника присоединения
M4/SAE
Размер резьбы
M14x1.25
Ширина зева гаечного ключа
21
Свеча зажигания
с плоским седлом
Длина резьбы [мм]
19
сопротивление от [кОм]
3
Сопротивление до [кОм]
10

На складе >10 (шт.)
Доставим за два/три ч.

0% S8

Расстояние между электродами
0,7
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град.]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
21
Зазор между электродами [мм]
4
Количество полюсов
1

На складе 9 (шт.)
Доставим за три/четыре ч.

0% S1

Расстояние между электродами
1,1
Техника присоединения
SAE/M4
Размер резьбы
M 14×1,25
Ширина зева гаечного ключа
21 mm
Момент затяжки [Нм]
25
Свеча зажигания
1 электрод массы
Длина резьбы [мм]
19

На складе 20> (шт. )
Доставим за два/три ч.

0% S3

Расстояние между электродами
0,7
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град.]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
16
Зазор между электродами [мм]
4
Количество полюсов
1

На складе 10> (шт.)
Доставим за три/четыре ч.

0% S1

Расстояние между электродами
1,1
Техника присоединения
SAE
Размер резьбы
M 14×1,25
Ширина зева гаечного ключа
16 mm
Момент затяжки [Нм]
25
Свеча зажигания
1 электрод массы
Длина резьбы [мм]
19

На складе 8 (шт.)
Доставим за два/три ч.

0% S6

Диаметр [мм]
14
Ширина зева гаечного ключа
16
Момент затяжки [Нм]
22
Вес [г]
43
Свеча зажигания
1 электрод массы
Размер резьбы 1
19

На складе 10> (шт.)
Доставим за два/три ч.

0% S3

Диаметр [мм]
14
Ширина зева гаечного ключа
20.6
Момент затяжки [Нм]
22
Вес [г]
58
Свеча зажигания
1 электрод массы
Размер резьбы 1
19

На складе 1 (шт.)
Доставим за два/три ч.

0% S8

Расстояние между электродами
0,7
Техника присоединения
SAE
Размер резьбы
M 14×1,25
Ширина зева гаечного ключа
16 mm
Момент затяжки [Нм]
25
Свеча зажигания
1 электрод массы
Длина резьбы [мм]
19
Упаковка в соответствии с требованиями магазинов по специфик

На складе 7 (шт. )
Доставим за два/три ч.

0% S3

Вид топлива
природный газ
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]
60.000
Ширина зева гаечного ключа
20,8 mm
Наружная резьба [мм]
14,0
Свеча зажигания
Иридиевый электрод

На складе 5 (шт.)
Доставим за два/три ч.

0% S3

Вид топлива
природный газ
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]
60.000
Ширина зева гаечного ключа
16 mm
Наружная резьба [мм]
14,0
Длина резьбы [мм]
19
Свеча зажигания
Иридиевый электрод
Вид топлива
бензин
Замена по километрам
30000
Момент затяжки [Нм]
25
Ширина зева гаечного ключа
21
Расстояние между электродами
1,1
Размер резьбы
M14x1,25
Длина резьбы [мм]
19
Количество полюсов
1
Материал
медь / никель
Расстояние между электродами
1,1
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град.]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
20,8
Зазор между электродами [мм]
3
Количество полюсов
1
Ширина зева гаечного ключа
16mm
Длина резьбы [мм]
19
Расстояние между электродами
1,1
Материал
медь
Расстояние между электродами
1,1
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град. ]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
16
Зазор между электродами [мм]
3
Количество полюсов
1
Вид топлива
природный газ
Замена по километрам
30000
Момент затяжки [Нм]
25
Ширина зева гаечного ключа
16
Расстояние между электродами
0,9
Размер резьбы
M14x1,25
Длина резьбы [мм]
19
Количество полюсов
1
Свеча зажигания
Серебряный электрод
Диаметр [мм]
14
Ширина зева гаечного ключа
16
Момент затяжки [Нм]
22
Вес [г]
43
Свеча зажигания
1 электрод массы
Размер резьбы 1
19
Расстояние между электродами
0,9
Техника присоединения
M4/SAE
Размер резьбы
M14x1.25
Ширина зева гаечного ключа
16
Свеча зажигания
с плоским седлом
Длина резьбы [мм]
19
сопротивление от [кОм]
3
Сопротивление до [кОм]
10
Расстояние между электродами
1,1
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град.]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
20,8
Зазор между электродами [мм]
3
Количество полюсов
1
Расстояние между электродами
1,1
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град. ]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
20,8
Зазор между электродами [мм]
3
Количество полюсов
1
Расстояние между электродами
1,1
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град.]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
20,8
Зазор между электродами [мм]
3
Количество полюсов
1
Расстояние между электродами
0,8
Наружная резьба [мм]
14
Ширина зева гаечного ключа
16
Количество полюсов
1
Длина резьбы [мм]
19
Шаг резьбы [мм]
1,25
Зазор между электродами [мм]
3
Момент затяжки от [Нм]
28
Дополнительная информация
Расст. между электродами д.б. выставлено для газов.двигателя
Ширина зева гаечного ключа
20,8mm
Длина резьбы [мм]
19
Расстояние между электродами
1,1
Материал
медь
Техника присоединения
SAE/M4
Размер резьбы
M 14×1,25
Ширина зева гаечного ключа
21 mm
Момент затяжки [Нм]
25
Свеча зажигания
4 электрода массы
Длина резьбы [мм]
19
Упаковка в соответствии с требованиями магазинов по специфик
Техника присоединения
SAE/M4
Размер резьбы
M 14X1,25
Ширина зева гаечного ключа
21 mm
Момент затяжки [Нм]
25
Свеча зажигания
4 электрода массы
Длина резьбы [мм]
19
Упаковка в соответствии с требованиями магазинов по специфик
Техника присоединения
SAE/M4
Размер резьбы
M 14×1,25
Ширина зева гаечного ключа
16 mm
Момент затяжки [Нм]
25
Свеча зажигания
4 электрода массы
Длина резьбы [мм]
19
Упаковка в соответствии с требованиями магазинов по специфик
Техника присоединения
SAE/M4
Размер резьбы
M 14×1,25
Ширина зева гаечного ключа
16 mm
Момент затяжки [Нм]
25
Свеча зажигания
4 электрода массы
Длина резьбы [мм]
19
Упаковка в соответствии с требованиями магазинов по специфик
Техника присоединения
SAE/M4
Размер резьбы
M 14×1,25
Ширина зева гаечного ключа
16 mm
Момент затяжки [Нм]
25
Свеча зажигания
4 электрода массы
Длина резьбы [мм]
19
Упаковка в соответствии с требованиями магазинов по специфик

У нас есть Свеча зажигания на следующие модели

Видели продажу

по более привлекательной цене?

Позвоните, напишите и получите скидку!

Замена прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров) — цена в Украине


     Прокладка головки блока цилиндров обеспечивает герметизацию камеры сгорания, герметизирует каналы системы охлаждения, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.

     Её прогар или пробор – неисправность достаточно серьёзная, и даже непродолжительная езда с пробитой прокладкой может привести к необходимости капитального ремонта всего блока цилиндров.

Причины пробоя прокладки ГБЦ

     К проблемам с уплотнителем ГБЦ (чаще всего для прокладки используется тонкий металл, например, алюминий или армированный паронит) обычно приводят:

▪ неправильная замена прокладки ГБЦ;

▪ перегрев мотора;

▪ чрезмерная или слишком слабая затяжка болтов головки блока цилиндров;

▪ мощностный тюнинг двигателя;

▪ заправка автомобиля некачественным бензином, из-за чего в камере сгорания происходят химические процессы детонации.

Признаки дефектов в прокладке головки блока цилиндров

     Первыми «симптомами» прогара или пробивки прокладки ГБЦ являются:

▪ появление потёков в месте, где головка стыкуется с блоком цилиндров;

▪ возникновение эмульсии в смазочной системе мотора;

▪ появление белого дыма в двигателе;

▪ попадание отработанных газов и техжидкостей в систему охлаждения.

     При более детальной диагностике проявляются другие признаки пробоя прокладки ГБЦ:

1. появление эмульсии и пены на масляном щупе – белая пена свидетельствует, что в смазку двигателя попадает охлаждающая жидкость;

2. появление масляных потоков в охлаждающей жидкости (в виде тонкой плёнки на поверхности) и в радиаторе системы охлаждения.

     Если заметен хотя бы один из названных симптомов – необходимо везти автомобиль на диагностику в автосервис.

Как происходит замена прокладки ГБЦ?

     Замена прокладки блока цилиндров – задача достаточно сложная и трудоёмкая. Сложности возникают уже на первом этапе – снятии блока цилиндров, которое требует слива технических жидкостей, демонтажа ряда узлов и агрегатов авто. Прокладка размещается строго по центру ГБЦ – для этого на головке есть специальные втулки.

     Перед началом ремонта отсоединяются все навесные элементы конструкции. Откручиваются болты, которые удерживают ГБЦ, и демонтируется головка блока цилиндров. ГБЦ в каждой модели автомобиля уникальна, и завод-производитель предоставляет свою схему затяжки крепежей. Важный момент, который нужно учитывать – сам момент затяжки болта, ведь даже незначительные отклонения от нормы затяжки могут привести к деформации прокладки.

     Иногда в процессе ремонта выясняется, что сама прокладка не прогорела, а проблема возникла из-за обломанной шпильки ГБЦ. В таком случае выкручивается отломанная часть, и производится замена болта. Специалисты «АТЛ» рекомендуют всегда менять крепёжные элементы во время замены прокладки ГБЦ.

Услуги замены прокладки блока цилиндров на СТО «ATL»

     Ремонт и монтаж/демонтаж данного элемента – это очень тонкая работа, которая требует большого опыта и знания узкоспециальных технических нюансов, поэтому производить его самостоятельно категорически не рекомендуется. Лучше обратиться к профессионалам – на ближайшую станцию технического обслуживания компании «ATL».

     Важно, чтобы на прилегающих поверхностях не было дефектов, царапин и загрязнений – необходимо, чтобы элементы прилегали очень плотно друг к другу, поэтому в большинстве случаев необходима дополнительная шлифовка блока цилиндров, а для затяжки болтов используют специальный динамометрический ключ.

     Замена прокладки головки блока в сети автосервисов «ATL» стоит 2520 гривен. Для того, чтобы провести ремонтные работы, нужно просто приехать на своём авто на ближайшее СТО нашей сети, но для удобства рекомендуем заранее позвонить и записаться на техобслуживание – во избежание очередей.

Как проверить прокладку головки блока цилиндров?

   Проверить прокладку головки блока цилиндров можно, только сняв головку. При этом есть несколько неполадок в работе двигателя, которые косвенно указывают на проблемы с прокладкой ГБЦ.

Почему прогорает прокладка ГБЦ?

Как правило, прокладка ГБЦ рассчитана на весь срок службы поршней. Это может быть от 100 до 200 и более тыс. км. Но иногда, при перегреве двигателя, головка деформируется и перестаёт надёжно прижимать прокладку к блоку. В этих местах появляются свищи.

Когда менять прокладку ГБЦ?

Прокладка ГБЦ подлежит периодической замене каждый раз при снятии головки двигателя. Иногда она выходит из строя раньше срока, тогда горячие газы из камеры сгорания прорываются в систему смазки или в систему охлаждения, нарушая её состав. Одновременно снижается компрессия в цилиндре. По этим признакам судят о необходимости осмотра и замены прокладки.

Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров?

Поскольку замена ГБЦ связана с частичной разборкой всего двигателя, стоимость у неё от 2500 грн. Она сильно варьируется от типа двигателя и количества узлов, требующих разборки и снятия для доступа к прокладке ГБЦ.

Момент затяжки болтов колес лада калина




скачать фото на мобильник

Содержание:
Руководство по эксплуатации, техническому
обслуживанию и ремонту Лада Калина ВАЗ 1118

Моменты затяжки резьбовых соединений на автомобиле Лада Калина ВАЗ 1118

Детали Резьба Момент затяжки, Н•м (кгс•м)
Двигатель
Болты крепления головки блока цилиндров

Гайка шпильки крепления впускной трубы и выпускного коллектора

Гайка крепления натяжного ролика

Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала

Болт крепления шкива распределительного вала

Болт крепления корпуса вспомогательных агрегатов

Гайки шпилек крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения

Болт крепления крышек коренных подшипников

Болт крепления масляного картера

Гайки болта крышки шатуна

Болт крепления маховика

Болт крепления насоса охлаждающей жидкости

Болт крепления шкива коленчатого вала

Болт крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости

Гайка крепления приемной трубы глушителя

Гайка крепления фланца дополнительного глушителя

Болт крепления кронштейна передней опоры подвески к двигателю

Гайка болта крепления передней опоры двигателя

Гайка шпильки крепления задней опоры подвески к кузову

Гайка болта крепления кронштейна задней подвески к силовому агрегату

Гайка шпильки крепления кронштейна левой опоры подвески к двигателю

Гайка болта крепления левой подвески двигателя

Гайка шпильки крепления впускной трубы и выпускного коллектора

Болт крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника

Болт крепления маслоприемника к насосу

Болт крепления масляного насоса

Болт крепления корпуса масляного насоса

Пробка редукционного клапана масляного насоса

Думаю, что многие знают о том, что большинство ответственных резьбовых соединений на автомобиле Лада Калина должны соответствовать определенному моменту затяжки. То есть, каждый такой болт или гайка должны затягиваться с определенной силой. Это нужно для того, чтобы:

  1. Не свернуть резьбу, как это довольно часто получается в практике отечественных автовладельцев. А то многие привыкли тянуть со всей силы, не задумываясь о последствиях. Я, кстати, тоже иногда тянул с такой силой крепления некоторых узлов и деталей, что приходилось нередко менять болты с гайками из-за свернутой резьбы.
  2. Во-вторых, для того, чтобы соединение было закручено достаточно жестко и не возникало самопроизвольного откручивания.

До недавнего времени необходимость в моментах затяжки для меня отсутствовала, но после покупки динамометрического ключа эти данные стали для меня актуальными. Надеюсь, что и многим другим владельцам Калины они тоже будут полезны. Таблицу недавно нашел на просторах Интернета, да и во многих руководствах она есть, но чтобы не отправлять своих постоянных читателей на другой ресурс, решил все же выложить ее здесь. Думаю, что лишней эта информация никак не будет.

Как видите сами, перечень очень большой и кто-бы мог подумать, что даже для болтов колеса есть строго определенный момент силы и по правилам нужно использовать динамометрический ключ. Но теперь даже ради интереса, пройдусь по основным элементам своей Калины и проверю, насколько все соединения соответствуют данным, представленным в приведенных таблицах.

Что касается болтов головки блока цилиндров, то ее затяжка осуществляется в 4 этапа. Ниже приведен порядок действий более подробно:

  1. Затягиваем болты с моментом 20-25 Н*м
  2. Еще раз крутим каждый до 70-85 Н*м
  3. Тянем все болты на 90 градусов
  4. Последний прием — окончательно закручиваем еще на 90 градусов

Порядок и схему протяжки всех 10 болтов описывать здесь не буду. Все сделаю чуть позже, когда буду описывать процедуру по снятию и установке ГБЦ на своей Калине. Надеюсь, что в течение лета подготовлю данный материал и тогда уже все распишу все деталях и с подробными фотографиями ремонта.

Для безопасности и продления срока эксплуатации шин необходимо поддерживать в них требуемое давление, регулярно его проверять и доводить до нормы.

Также необходимо проверять давление в шинах при существенном понижении или повышении температуры окружающего воздуха и перед поездкой на дальнее расстояние

Отворачиваем колпачок колесного вентиля и подсоединяем к вентилю шинный манометр или насос с манометром.

Если давление ниже требуемого (см. таблицу), шинным насосом или компрессором накачиваем шину, контролируя давление по манометру.

Если давление выше требуемого, надавив специальным выступом манометра (или подходящим инструментом) на золотник, выпускаем воздух из шины небольшими порциями и проверяем давление.

На шинах не должно быть вздутий, отслоений протектора и повреждений, обнажающих корд. Запрещается установка шин разных моделей на одну ось, а также шин, по размеру или нагрузке не соответствующих автомобилю.

Остаточная высота протектора должна быть не менее 1,6 мм.

Для контроля износа протектора в его канавках выполнены индикаторы в виде выступов высотой 1,6 мм.

В местах нахождения индикаторов износа на боковинах шин нанесены метки в виде букв TWI.

Степень износа шин можно определить, измерив остаточную глубину протектора глубиномером штангенциркуля

Регулярно проверяем затяжку болтов крепления колес и при необходимости подтягиваем болты.

При появлении вибраций во время движения на ровном участке дороги в ограниченном диапазоне скоростей необходимо отбалансировать колеса в шиномонтажной мастерской.

Вибрация на всех скоростях движения может быть вызвана пятнистым износом шины, появлением на ней вздутий или других повреждений, а также деформацией колесного диска.

Замена колес

Для замены колеса устанавливаем автомобиль на ровной площадке с твердым покрытием.

Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и включением первой или задней передачи.

Вынимаем из багажного отделения домкрат и колесный ключ.

Для более надежной фиксации автомобиля подкладываем под колесо, расположенное по диагонали от демонтируемого противооткатный башмак или подходящий упор (камень, деревянный брусок и т. д.).

Перед подъемом автомобиля пассажиры должны покинуть салон.

Штатным колесным ключом или воротком с головкой на 17 ослабляем на один оборот затяжку болтов крепления колеса.

Для установки штатного домкрата на порогах автомобиля выполнены четыре специальных гнезда (подштамповки).

Устанавливаем домкрат так, чтобы его опорная площадка вошла в ближнее к заменяемому колесу гнездо.

При этом крюк площадки должен зацепиться за ребро порога.

Пята домкрата должна располагаться точно под опорной площадкой.

Вращением рукоятки домкрата по часовой стрелке приподнимаем автомобиль, пока заменяемое колесо не оторвется от опорной поверхности.

Отвернув болты крепления, снимаем колесо.

Установив запасное колесо, заворачиваем от руки болты крепления. Придерживая колесо рукой, подтягиваем болты колесным ключом.

Опускаем автомобиль и равномерно (крест – накрест) затягиваем болты моментом 80 – 90 Нм. На конец рукоятки штатного колесного ключа (длина рукоятки 180 мм) нужно нажать усилием 44 – 50 кг.

Протекторы шин передних колес изнашиваются быстрее задних. Чтобы обеспечить равномерный износ шин, рекомендуется через 30 тыс. км пробега переставлять колеса в соответствии со схемой перестановки.

Периодически проверяйте давление воздуха в шинах.

давление воздуха в шинах, МПа (бар)

при нагрузке не более троих взрослых человек

и без груза в багажнике

давление воздуха в шинах,

МПа (бар) при нагрузке более троих взрослых человек

Свеча зажигания на LADA KALINA (Лада Kалина)

Свеча зажигания Лада kалина купить, заказать по выгодной цене для LADA KALINA в каталоге интернет магазина автозапчастей autodetali. by

У нас есть Свеча зажигания на следующие двигатели:

На складе >10 (шт.)
Доставим за один два ч.

Диаметр [мм]
14
Ширина зева гаечного ключа
20.6
Момент затяжки [Нм]
22
Вес [г]
43
Свеча зажигания
1 электрод массы
Размер резьбы 1
19

На складе 100> (шт.)
Доставим за один два ч.

Расстояние между электродами
1,1
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град.]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
21
Зазор между электродами [мм]
4
Количество полюсов
4

На складе 100> (шт.)
Доставим за один два ч.

Расстояние между электродами
0,8
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град.]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
20,8
Зазор между электродами [мм]
3
Количество полюсов
1

На складе 100> (шт.)
Доставим за один два ч.

Расстояние между электродами
0,8
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град.]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
16
Зазор между электродами [мм]
3
Количество полюсов
1

На складе >10 (шт. )
Доставим за один два ч.

Диаметр [мм]
14
Ширина зева гаечного ключа
16
Момент затяжки [Нм]
22
Вес [г]
43
Свеча зажигания
1 электрод массы
Размер резьбы 1
19

На складе 100> (шт.)
Доставим за один два ч.

Диаметр [мм]
14
Ширина зева гаечного ключа
20.6
Момент затяжки [Нм]
22
Вес [г]
56
Свеча зажигания
1 электрод массы
Размер резьбы 1
19

На складе 4 (шт.)
Доставим за один два ч.

Ширина зева гаечного ключа
20,8 mm
Наружная резьба [мм]
14,0
Длина резьбы [мм]
19
Свеча зажигания
с плоским седлом
Зазор между электродами [мм]
3

На складе 8 (шт.)
Доставим за один два ч.

Расстояние между электродами
1,1
Техника присоединения
SAE/M4
Размер резьбы
M 14×1,25
Ширина зева гаечного ключа
21 mm
Момент затяжки [Нм]
25
Свеча зажигания
1 электрод массы
Длина резьбы [мм]
19
Упаковка в соответствии с требованиями магазинов по специфик

На складе >10 (шт.)
Доставим за один два ч.

Расстояние между электродами
1,1
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град.]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
16
Зазор между электродами [мм]
3
Количество полюсов
1

На складе 10> (шт. )
Доставим за один два ч.

Расстояние между электродами
1,1
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град.]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
20,8
Зазор между электродами [мм]
3
Количество полюсов
1

На складе 10> (шт.)
Доставим за один два ч.

Диаметр [мм]
14
Ширина зева гаечного ключа
16
Момент затяжки [Нм]
22
Вес [г]
43
Свеча зажигания
1 электрод массы
Размер резьбы 1
19

На складе > 10 (шт.)
Доставим за один два ч.

Ширина зева гаечного ключа
20,8 mm
Наружная резьба [мм]
14,0
Длина резьбы [мм]
19
Свеча зажигания
с плоским седлом
Зазор между электродами [мм]
3

На складе >10 (шт.)
Доставим за один два ч.

Ширина зева гаечного ключа
16 mm
Наружная резьба [мм]
14,0
Длина резьбы [мм]
19
Свеча зажигания
с плоским седлом
Зазор между электродами [мм]
3

На складе 1 (шт.)
Доставим за один два ч.

Ширина зева гаечного ключа
16 mm
Наружная резьба [мм]
14,0
Длина резьбы [мм]
19
Свеча зажигания
с плоским седлом
Зазор между электродами [мм]
3

На складе >10 (шт.)
Доставим за один два ч.

Расстояние между электродами
1,1
Техника присоединения
SAE
Размер резьбы
M 14×1,25
Ширина зева гаечного ключа
16 mm
Момент затяжки [Нм]
25
Свеча зажигания
1 электрод массы
Длина резьбы [мм]
19
Упаковка в соответствии с требованиями магазинов по специфик

На складе 3 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Расстояние между электродами
0,8
Техника присоединения
SAE/M4
Размер резьбы
M 14×1,25
Ширина зева гаечного ключа
21 mm
Момент затяжки [Нм]
25
Свеча зажигания
1 электрод массы
Длина резьбы [мм]
19
Упаковка в соответствии с требованиями магазинов по специфик

На складе 10> (шт.)
Доставим за один два ч.

Расстояние между электродами
1
Техника присоединения
M4/SAE
Размер резьбы
M14x1.25
Ширина зева гаечного ключа
16
Свеча зажигания
с плоским седлом
Длина резьбы [мм]
19
сопротивление от [кОм]
6
Сопротивление до [кОм]
15

На складе >10 (шт.)
Доставим за один два ч.

Диаметр [мм]
14
Ширина зева гаечного ключа
16
Момент затяжки [Нм]
22
Вес [г]
43
Свеча зажигания
1 электрод массы
Размер резьбы 1
19

На складе 50> (шт.)
Доставим за один два ч.

Расстояние между электродами
0,9
Техника присоединения
M4/SAE
Размер резьбы
M14x1. 25
Ширина зева гаечного ключа
16
Свеча зажигания
с плоским седлом
Длина резьбы [мм]
19
сопротивление от [кОм]
3
Сопротивление до [кОм]
10

На складе 50> (шт.)
Доставим за один два ч.

Расстояние между электродами
1,1
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град.]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
16
Зазор между электродами [мм]
4
Количество полюсов
4

На складе 20> (шт.)
Доставим за один два ч.

Расстояние между электродами
0,9
Техника присоединения
M4/SAE
Размер резьбы
M14x1.25
Ширина зева гаечного ключа
21
Свеча зажигания
с плоским седлом
Длина резьбы [мм]
19
сопротивление от [кОм]
3
Сопротивление до [кОм]
10

На складе 1 (шт.)
Доставим за один два ч.

Расстояние между электродами
1,1
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град.]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
16
Зазор между электродами [мм]
3
Количество полюсов
1

На складе 3 (шт.)
Доставим за один два ч.

Расстояние между электродами
0,9
Техника присоединения
M4/SAE
Размер резьбы
M14x1. 25
Ширина зева гаечного ключа
21
Свеча зажигания
с плоским седлом
Длина резьбы [мм]
19
сопротивление от [кОм]
3
Сопротивление до [кОм]
10

На складе 8 (шт.)

Расстояние между электродами
1,1
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град.]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
16
Зазор между электродами [мм]
3
Количество полюсов
1

На складе >10 (шт.)
Доставим за один два ч.

Расстояние между электродами
0,7
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град.]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
16
Зазор между электродами [мм]
4
Количество полюсов
1

На складе 1 (шт.)

Диаметр [мм]
14
Ширина зева гаечного ключа
16
Момент затяжки [Нм]
22
Вес [г]
43
Свеча зажигания
1 электрод массы
Размер резьбы 1
19

На складе 8 (шт.)
Доставим за один два ч.

Диаметр [мм]
14
Ширина зева гаечного ключа
16
Момент затяжки [Нм]
22
Вес [г]
43
Свеча зажигания
1 электрод массы
Размер резьбы 1
19

На складе 10> (шт. )
Доставим за один два ч.

Диаметр [мм]
14
Ширина зева гаечного ключа
20.6
Момент затяжки [Нм]
22
Вес [г]
58
Свеча зажигания
1 электрод массы
Размер резьбы 1
19

На складе 1 (шт.)
Доставим за один два ч.

Расстояние между электродами
0,9
Техника присоединения
M4/SAE
Размер резьбы
M14x1.25
Ширина зева гаечного ключа
16
Свеча зажигания
с плоским седлом
Длина резьбы [мм]
19
сопротивление от [кОм]
3
Сопротивление до [кОм]
10

На складе 10> (шт.)
Доставим за один два ч.

Расстояние между электродами
0,7
Техника присоединения
SAE
Размер резьбы
M 14×1,25
Ширина зева гаечного ключа
16 mm
Момент затяжки [Нм]
25
Свеча зажигания
1 электрод массы
Длина резьбы [мм]
19
Упаковка в соответствии с требованиями магазинов по специфик

На складе 7 (шт.)
Доставим за один два ч.

Вид топлива
природный газ
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]
60.000
Ширина зева гаечного ключа
20,8 mm
Наружная резьба [мм]
14,0
Свеча зажигания
Иридиевый электрод

На складе 5 (шт.)
Доставим за один два ч.

Вид топлива
природный газ
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]
60.000
Ширина зева гаечного ключа
16 mm
Наружная резьба [мм]
14,0
Длина резьбы [мм]
19
Свеча зажигания
Иридиевый электрод

На складе 3 (шт. )

Техника присоединения
SAE/M4
Размер резьбы
M 14X1,25
Ширина зева гаечного ключа
21 mm
Момент затяжки [Нм]
25
Свеча зажигания
4 электрода массы
Длина резьбы [мм]
19
Упаковка в соответствии с требованиями магазинов по специфик
Вид топлива
бензин
Замена по километрам
30000
Момент затяжки [Нм]
25
Ширина зева гаечного ключа
21
Расстояние между электродами
1,1
Размер резьбы
M14x1,25
Длина резьбы [мм]
19
Количество полюсов
1
Материал
медь / никель
Ширина зева гаечного ключа
20,8 mm
Наружная резьба [мм]
14,0
Длина резьбы [мм]
19
Свеча зажигания
с плоским седлом
Зазор между электродами [мм]
3
Расстояние между электродами
1,1
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град.]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
20,8
Зазор между электродами [мм]
3
Количество полюсов
1
Ширина зева гаечного ключа
16mm
Длина резьбы [мм]
19
Расстояние между электродами
1,1
Материал
медь
Расстояние между электродами
0,7
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град. ]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
21
Зазор между электродами [мм]
4
Количество полюсов
1
Расстояние между электродами
1,1
Техника присоединения
SAE/M4
Размер резьбы
M 14×1,25
Ширина зева гаечного ключа
21 mm
Момент затяжки [Нм]
25
Свеча зажигания
1 электрод массы
Длина резьбы [мм]
19
Расстояние между электродами
1,1
Техника присоединения
SAE
Размер резьбы
M 14×1,25
Ширина зева гаечного ключа
16 mm
Момент затяжки [Нм]
25
Свеча зажигания
1 электрод массы
Длина резьбы [мм]
19
Вид топлива
природный газ
Замена по километрам
30000
Момент затяжки [Нм]
25
Ширина зева гаечного ключа
16
Расстояние между электродами
0,9
Размер резьбы
M14x1,25
Длина резьбы [мм]
19
Количество полюсов
1
Свеча зажигания
Серебряный электрод
Расстояние между электродами
1,1
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град.]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
20,8
Зазор между электродами [мм]
3
Количество полюсов
1
Расстояние между электродами
1,1
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град. ]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
20,8
Зазор между электродами [мм]
3
Количество полюсов
1
Расстояние между электродами
1,1
Момент затяжки [Нм]
28
Угол затяжки [град.]
90
Наружная резьба [мм]
14
Шаг резьбы [мм]
1,25
Длина резьбы [мм]
19
Ширина зева гаечного ключа
20,8
Зазор между электродами [мм]
3
Количество полюсов
1
Расстояние между электродами
0,8
Наружная резьба [мм]
14
Ширина зева гаечного ключа
16
Количество полюсов
1
Длина резьбы [мм]
19
Шаг резьбы [мм]
1,25
Зазор между электродами [мм]
3
Момент затяжки от [Нм]
28
Дополнительная информация
Расст. между электродами д.б. выставлено для газов.двигателя
Ширина зева гаечного ключа
20,8mm
Длина резьбы [мм]
19
Расстояние между электродами
1,1
Материал
медь
Техника присоединения
SAE/M4
Размер резьбы
M 14×1,25
Ширина зева гаечного ключа
21 mm
Момент затяжки [Нм]
25
Свеча зажигания
4 электрода массы
Длина резьбы [мм]
19
Упаковка в соответствии с требованиями магазинов по специфик
Техника присоединения
SAE/M4
Размер резьбы
M 14×1,25
Ширина зева гаечного ключа
16 mm
Момент затяжки [Нм]
25
Свеча зажигания
4 электрода массы
Длина резьбы [мм]
19
Упаковка в соответствии с требованиями магазинов по специфик
Техника присоединения
SAE/M4
Размер резьбы
M 14×1,25
Ширина зева гаечного ключа
16 mm
Момент затяжки [Нм]
25
Свеча зажигания
4 электрода массы
Длина резьбы [мм]
19
Упаковка в соответствии с требованиями магазинов по специфик
Техника присоединения
SAE/M4
Размер резьбы
M 14×1,25
Ширина зева гаечного ключа
16 mm
Момент затяжки [Нм]
25
Свеча зажигания
4 электрода массы
Длина резьбы [мм]
19
Упаковка в соответствии с требованиями магазинов по специфик

У нас есть Свеча зажигания на следующие модели

Видели продажу

по более привлекательной цене?

Позвоните, напишите и получите скидку!

Затяжка головки блока цилиндров — моменты затяжки болтов ГБЦ

От правильной затяжки головки блока цилиндров (ГБЦ) зависит мощность и состояние двигателя. Ведь ГБЦ – неотъемлемая часть камеры сгорания, поэтому влияет на все процессы, связанные работой мотора. Если ГБЦ затянута неплотно, во время работы двигателя выхлопные газы будут прорываться в системы смазки и охлаждения, меняя качества масла и тосола или антифриза. Это приведет к тому, что начнут смешиваться масло и охлаждающая жидкость. Если такое произошло, двигатель необходимо немедленно ремонтировать, в противном случае велика вероятность таких повреждений, после которых дешевле будет установить другой мотор.

Из чего состоит ГБЦ

На любом типе двигателя ГБЦ устроена одинаково. Она состоит из:

  • корпуса (головки), в котором проходят каналы масляной и охлаждающей систем;
  • впускных и выпускных клапанов;
  • одного или двух распределительных валов. 

Корпус – основной элемент ГБЦ. Он обеспечивает циркуляцию смазки и охлаждающей жидкости, является основанием для распределительных валов и клапанов. Если корпус ГБЦ правильно закреплен на блоке двигателя, то все системы мотора работают штатно. Если ГБЦ затянута неравномерно, то велика вероятность образования трещин в корпусе головки. ГБЦ изготовлена из алюминия, а болты крепления из стали. Поэтому температурное расширение головки и болтов не одинаково. Если какая-то часть ГБЦ затянута плохо, это приведет к появлению напряжений в ней, ведь одна часть головки увеличится сильней, чем другая.

Как правильно затягивать головку

Основное правило при затяжке головки – делать все равномерно и не переусердствовать. Поэтому, прежде чем закручивать болты крепления ГБЦ, необходимо внимательно прочитать инструкцию по ремонту (мануал) вашего автомобиля. Ведь усилие (момент) затяжки для блоков из чугуна и алюминия различаются. Нередко момент затяжки отличается даже на разных моделях двигателя одного производителя.

 

Для затяжки вам понадобятся немножко моторного или трансмиссионного масла, динамометрический ключ и насадка (переходник) соответствующая головке болтов. Вне зависимости от того, устанавливаете вы полностью собранную головку или только корпус, затяжка производится одинаково. Вставьте все болты (предварительно смазав резьбу моторным маслом) в отверстия головки и блока и вкрутите рукой насколько возможно. Затем с помощью динамометрического ключа начинайте затягивать болты до усилия в 1 – 2 кг.м. Затем до 5 – 8  кг.м. Порядок затяжки болтов указан на фотографии. Если вы устанавливаете ГБЦ на рядный двигатель с 5 – 8 цилиндрами, то вначале закручиваете середину, затем постепенно движетесь к краям. Это позволит избежать повреждения ГБЦ и прокладки.

После того, как затянули все болты с усилием 5 – 8 кг.м, в том же порядке протяните их еще 1 – 2 раза, поворачивая на ¼ оборота. Головка затянута. После того, как автомобиль пробежит 500 км, необходимо еще раз довернуть все болты на ¼ оборота (не на всех машинах). Если вы установили головку на пружинные болты, то эта операция не нужна.

Ошибки при затяжке головки

Наиболее частые ошибки, которые приводят к повреждению блока цилиндров или ГБЦ:

  • заливка масла в резьбовые колодцы;
  • перетяжка болтов;
  • использование несоответствующей насадки на ключ;
  • неправильный порядок затяжки болтов;
  • использование слишком длинных болтов.

Если резьбовой колодец блока цилиндров не удалось очистить от ржавчины, окалины и грязи, то болт без смазки очень трудно закрутить. Поэтому затяжка получается слабей, чем должна. Большинство мотористов смазывают болты, но неопытный автолюбитель может, для лучшей смазки, налить масла в колодец. В результате произойдет разрушение колодца и блок цилиндров придется менять.

Если затягивать ГБЦ без динамометрического ключа, то усилие определяется «на глазок». В результате вместо 16 – 19 кг.м. накручивают и 25 – 30. Это нередко приводит к поломке болтов и необходимости дорогостоящего ремонта блока цилиндров. Головки большинства болтов ГБЦ изготовлены под внутренний или наружный шестигранник (иногда квадрат). Если насадка на ключ со слизанными гранями, то при затяжке болта ее может провернуть. В результате грани шляпки болта также окажутся слизанными и его будет сложно не только закрутить, но и выкрутить.

Видео — Момент затяжки ГБЦ — динамометрический ключ

Использование другого порядка затяжки болтов приводит к появлению напряжений в корпусе ГБЦ. Поскольку алюминий, из которого выполнена головка, плохо переносит такие нагрузки, то в корпусе ГБЦ появляются трещины.

 

Через эти трещины происходит утечка продуктов сгорания топлива, что приводит к падению мощности и приемистости мотора, увеличению расхода топлива и снижению ресурса двигателя. Также через трещины происходит смешивание масла и охлаждающей жидкости. Когда антифриз, вода или тосол попадают в масло, они резко ухудшают его смазывающие свойства, в результате чего возрастает износ всех трущихся деталей двигателя. Нередко это приводит к проворачиванию вкладышей коленчатого вала и заклиниванию мотора.

Хотя большинство инструкций по ремонту допускают повторное использование болтов, желательно каждый раз использовать новые. Ведь в процессе затяжки длина болта увеличивается. Поэтому в мануале прописана максимальная длина болта, при которой еще возможно его использование. Если же болт окажется чуть длинней, то упрется в дно резьбового колодца блока цилиндров, в результате чего или сломается или расколет блок. 

Затяжка болтов двигателя, ПРАВИЛЬНО

15 февраля 2019

Мы все сталкивались со следующим сценарием в какой-то момент нашей карьеры: клиент представляет автомобиль, на котором прокладка головки блока цилиндров была заменена на оригинальную замену X-число месяцев назад, и который теперь показывает безошибочные признаки того, что замененная прокладка снова взорвалось.

Заказчик утверждает, что с того момента до настоящего времени двигатель не перегревался ни разу и что охлаждающая жидкость в системе охлаждения за это время не была потеряна. Более того, чтобы доказать, что работа не была выполнена механиком на заднем дворе, заказчик представляет профессиональный счет, в котором четко указывается, что все необходимые инженерные работы и испытания были выполнены, и что водяной насос, термостат и шланги радиатора были заменены в то время. заменена оригинальная прокладка. Радиатор также прошел химическую очистку, и исторические коды неисправностей отсутствуют. Так что же пошло не так?

Хотя есть много возможных вещей, которые могли пойти не так, в нашем гипотетическом примере, однако, наиболее вероятной причиной является то, что головка блока цилиндров не была затянута должным образом.Таким образом, в этой статье мы более подробно рассмотрим, как работают болты, что нужно учитывать при затяжке критических болтов, и, что более важно, почему болтовые соединения выходят из строя, начиная с определения некоторых общих терминов, которые часто используются, но не всегда понимаются. , например —

Предварительный натяг

«Предварительный натяг» — это общий термин, обозначающий усилие натяжения или зажима, которое болт оказывает на соединение, когда болт затягивается. На практике предполагается, что общая сила зажима на ненагруженном болтовом соединении, таком как головка цилиндра, прижимаемая к блоку двигателя, равна предварительному натяжению всех болтов и противоположна ему.Следовательно, если указанный предварительный натяг не применяется ко всем болтам головки цилиндров в равной степени, почти наверняка может возникнуть одна или несколько проблем, таких как усталостное разрушение одного или нескольких болтов, или вибрация может привести к ослаблению одного или нескольких болтов, приводящий к выходу из строя сустава.

Пробная нагрузка

Пробная нагрузка всегда выражается в единицах силы, таких как ньютоны (Н) или фунт-сила (фунт-сила), и поэтому это одно из трех механических свойств, которые определяют общую прочность на растяжение болта, два других свойства, являющиеся пределом текучести и пределом прочности.

По сути, «пробная нагрузка» относится к максимально допустимой растягивающей силе, которую может выдержать болт без пластической деформации этого болта. Другими словами, болт должен оставаться в упругой фазе, когда к болту прилагается заданная испытательная нагрузка. Для критических болтов двигателя и подвески испытательная нагрузка обычно составляет от 85% до примерно 95% предела текучести болтов.

Предел текучести

Предел текучести относится к растягивающей силе, которая должна быть приложена к болту, чтобы вызвать определенную остаточную деформацию в болте.В большинстве случаев указанная деформация ограничивается примерно 2% длины болта.

Максимальная сила

Предел прочности означает максимальное усилие натяжения, которое болт может выдержать без разрушения.

Так что все это значит?

На практике все вышеперечисленное можно применить к обычным болтам двигателя, которые нужно было просто затянуть до заданного значения крутящего момента, чтобы обеспечить требуемую силу зажима в двигателях, которые не состояли из разных материалов, т.е.е., как блок двигателя, так и головка (и) блока цилиндров были изготовлены из чугуна.

В этих двигателях все части двигателя расширялись с одинаковой скоростью, когда они были горячими, и сокращались с той же скоростью, когда они охлаждались. На практике это означало, что если бы правильное значение крутящего момента было приложено, скажем, ко всем болтам головки цилиндров, каждый из болтов растянулся бы в достаточной степени, чтобы обеспечить зажимное усилие, необходимое для надежного уплотнения прокладки как на головке цилиндров, так и на блоке цилиндров .

Следует отметить, что даже несмотря на то, что обычные болты несколько растягивались во время процесса затяжки, их предел текучести никогда не превышался, а это означало, что эти болты восстанавливали свою первоначальную длину после снятия предварительного натяга. По этой причине было возможно (и безопасно) повторно использовать обычные болты головки блока цилиндров несколько раз, если они не были заметно корродированы, изъедены или иным образом повреждены.

Однако новые конструкции двигателей, в которых использовались разные материалы, такие как чугун для блока цилиндров и алюминий для головок (головок) цилиндров, означали, что обычные болты больше не могли удерживать эти двигатели вместе, поскольку чугун и алюминий расширяются и сжимаются при совершенно разные ставки.Таким образом, чтобы решить проблему с разницей в скорости расширения / сжатия, конструкторы двигателей были вынуждены разработать болты, которые можно было предварительно нагружать до предела текучести без разрушения; эти болты известны как —

Момент до текучести / Болты с угловым моментом

Как и в случае с обычными болтами, болты текучести затягиваются до тех пор, пока они не деформируются, но с основным отличием, что болты текучести затягиваются до тех пор, пока они не деформируются окончательно, что с нашей точки зрения механиков является наиболее важной характеристикой, которую необходимо соблюдать ум, и вот почему —

Когда момент затяжки болта головки блока цилиндров или, если на то пошло, любой другой критический момент затяжки болта двигателя затягивается, он проходит две важные фазы, это (для наших целей)

Эластичная фаза

На этом этапе болт растягивается при приложении к нему крутящего момента, но если крутящий момент будет снят, болт вернется к своей исходной длине.Важно помнить, что в упругой фазе болт не будет обеспечивать достаточное усилие зажима, чтобы надежно удерживать головку блока цилиндров.

Пластиковая фаза

По мере увеличения нагрузки на болт он подвергается пластической фазе, что означает, что болт растягивается до точки, из которой он не может восстановить свою первоначальную длину, если нагрузка на него будет снята. Именно в этом состоянии болт обеспечивает необходимое усилие зажима, чтобы надежно удерживать головку блока цилиндров.

Разделительная линия между упругой и пластической фазами называется пределом текучести, отсюда и термин «крутящий момент до текучести» болта. Обратите внимание, что эта разделительная линия является функцией комбинированного воздействия нескольких факторов, включая крутящий момент, прикладываемый к болтам, материал, из которого изготовлен болт, наличие (или отсутствие) покрытий, гальванических покрытий или смазки на любой части. болт, угол наклона резьбы, а также диаметр болта.

Все перечисленные выше факторы, в дополнение к некоторым, не перечисленным, были включены в так называемый «Nut Factor», который обычно обозначается как «K» на языке инженеров.Однако нам не нужно здесь углубляться в сложность вычисления орехового фактора; достаточно сказать, что если техник использует правильно откалиброванный динамометрический ключ и индикатор угла для затяжки головки блока цилиндров, маловероятно, что предел текучести болтов будет превышен.

Тем не менее, если предел текучести болта будет превышен, техник почувствует явное «смягчение» нагрузки, как если бы резьба была сорвана с болта. В этот момент болт чрезмерно растянут (если он не сломается первым) и большая часть, если не вся сила зажима, создаваемая этим болтом, потеряна, что подводит нас к следующему пункту —

Как затянуть динамометрические болты

Как и в случае с обычными болтами, болты с крутящим моментом до предела текучести также затягиваются в определенной последовательности и с заданным количеством этапов, чтобы предотвратить деформацию головки блока цилиндров (или любых других компонентов), но с очень важным отличием в том, что начальная установка крутящего момента, которая известна поскольку «крутящий момент прижима» всегда относительно низкий.Например, типичная последовательность затяжки ГБЦ может выглядеть так —

  1. Затяните все болты последовательно и в два этапа с моментом затяжки, скажем, 30 Нм.
  2. Поверните все болты на 90 градусов в правильной последовательности затяжки.
  3. Поверните все болты еще на 90 градусов в правильной последовательности затяжки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Приведенный выше пример процедуры затяжки является всего лишь примером, который предназначен для иллюстративных целей. Всегда обращайтесь к предписанным производителем процедурам и спецификациям при установке болтов, чтобы избежать проблем в дальнейшем.

Целью приложения градусов вращения является обеспечение того, чтобы все болты были доведены до пределов текучести с большей точностью, чем простое значение крутящего момента, потому что предписанное вращение учитывает тот факт, что только около 10-15 процентов крутящего момента значение приводит к полезной зажимной силе. По существу, затягивая болты в градусах поворота в значительной степени устраняет влияние трения между потоками и опорной поверхностью между головкой болта и опорной шайбой.Применение градусов вращения, в отличие от значения крутящего момента, также устраняет недостаточную или чрезмерную затяжку, вызванную плохо откалиброванными динамометрическими ключами, поскольку угол поворота не зависит от прилагаемого крутящего момента.

С практической точки зрения следует отметить, что при приложении градусов вращения к болтам головки блока цилиндров достигаемые конечные усилия зажима обычно находятся в пределах 10% от указанных пределов текучести, тогда как при простом значении крутящего момента конечные усилия зажима могут быть быть на 30% ниже требуемого.Основная причина больших расхождений при использовании чисто значений крутящего момента заключается в большом разбросе значений крутящего момента (также известном как разброс значений предварительного натяга), который в основном является результатом общего коэффициента трения, который является функцией комбинированного трения под болтом. головкой и между ответными резьбами.

На практике крутящий момент для податливости болтов, которые были затянуты должным образом, будет надежно удерживать головку блока цилиндров в течение всего срока службы двигателя, за исключением, конечно, таких бедствий, как перегрев двигателя, поскольку предел текучести болтов был разработан с учетом дифференциальные скорости расширения / сжатия, которые вызывают относительные боковые перемещения между компонентами.

Еще о чем следует помнить

Сказав все вышесказанное, при установке болтов крепления головки блока цилиндров следует учитывать и другие соображения, наиболее важным из которых является

.

НЕ используйте метчики для очистки резьбовых отверстий

Хотя очистка от коррозии и других дефектов резьбы отверстий под болты головки блока цилиндров в блоках цилиндров крайне важна, не менее важно НЕ использовать для этого обычный метчик для нарезания резьбы.В отличие от метчиков для нарезания резьбы, пример которых показан выше, обычные метчики для нарезания резьбы удаляют материал с резьбы, из-за чего ступени могут выпадать из отверстия при затягивании болта.

Кроме того, не забудьте продуть производственным воздухом весь мусор из отверстий после процесса очистки и убедиться, что в отверстиях не осталось масла или других жидкостей.

Смазывать или не смазывать новые болты

Хотя по этому поводу существует столько же мнений, сколько и техников, спорящих за или против практики, факт остается фактом: для затяжки сухого болта требуется гораздо больше усилий, чем для затяжки смазанного.

Однако реальная проблема заключается в том, что некоторые смазочные материалы могут работать слишком хорошо, и противозадирные составы являются хорошим примером. Имейте в виду, что любой резьбовой крепеж полагается на трение, чтобы оставаться затянутым, поэтому, если используется смазка, которая позволяет вибрации и тепловым циклам преодолевать это трение, крепеж откручивается сам. Имейте в виду, что противозадирные составы предназначены для использования на крепежных деталях, которые необходимо снимать без разрушения, что НЕ относится к болтам головки блока цилиндров.

Тем не менее, большинство поставщиков запасных болтов предоставляют инструкции по смазке новых болтов головки цилиндров, но во многих случаях инструкции не упоминают конкретный смазочный материал или, что еще хуже, не исключают или не запрещают использование определенных смазочных материалов. В таких случаях лучше всего обратиться к поставщику за конкретными подробностями о рекомендуемых смазочных материалах или использовать специальную смазку для болтов в строгом соответствии с инструкциями, прилагаемыми к продукту.

Заключение

Из всего вышеперечисленного должно быть очевидно, что установка критических болтов двигателя влечет за собой гораздо больше, чем просто ввинчивание болтов и их затяжку до тех пор, пока динамометрический ключ не отключится. Фактически, большой процент отказов прокладок головки блока цилиндров может быть напрямую связан с плохой или неправильной процедурой затяжки болтов неопытными механиками, которые, если они это прочитают, должны принять во внимание четыре наиболее распространенные причины, по которым болты, и особенно головка блока цилиндров болты, «откручиваются» сами —

  • Использование ранее использованного крутящего момента для деформации болтов
  • Недостаточная предварительная нагрузка при установке болтов, которая обычно вызывает чрезмерные относительные поперечные перемещения между компонентами
  • Упругие взаимодействия между болтами: это может произойти, когда затяжка одного болта в многоболтовых соединениях (например, головках цилиндров) влияет на предварительную нагрузку (-и) соседних болтов.Основной причиной упругого взаимодействия между болтами является несоблюдение предписанной последовательности затяжки болтов.
  • Ослабление предварительных нагрузок на болт в результате проскальзывания прокладки или ее застревания в головке блока цилиндров. Основная причина этого явления — использование некачественных прокладок головки, которые имеют тенденцию расширяться и / или сжиматься во время термоциклирования. Единственный надежный способ избежать этого — использовать запасные прокладки головки блока цилиндров.

Болты с головкой затяжки — The Boston Globe

Q. Несколько лет назад один инженер-механик сказал мне, что лучший способ отрегулировать эль в вашей машине для максимальной экономии топлива — это повернуть регулятор температуры вверх и оставить вентилятор на высоком уровне. Логика говорит, что вентилятор потребляет меньше энергии для работы, чем компрессор, и, увеличивая температуру, компрессор не должен работать так тяжело.

Но теперь я думаю, что когда вы повышаете температуру, горячий воздух из двигателя смешивается с холодным воздухом из эля. Так компрессор включен или выключен, или он переменный?

А. Сначала второй вопрос: некоторые автомобили просто постоянно включают и выключают компрессор, чтобы поддерживать правильное давление хладагента и, следовательно, соответствующее охлаждение. Другие используют компрессоры с переменной производительностью, а третьи используют дроссельный клапан в линии хладагента.

В некоторых автомобилях, особенно с автоматическим контролем температуры, воздух, нагретый в сердечнике нагревателя, смешивается с холодным воздухом из испарителя для регулирования температуры выходящего воздуха. Если это звучит неэффективно, это так.

При охлаждении автомобиля вентилятором расходуется меньше топлива, чем при его охлаждении холодным воздухом с приводом от компрессора. Таким образом, оставляя двигатель вентилятора на высоком уровне, вы должны использовать меньше энергии. В целом, я действительно не думаю, что это будет иметь большое значение.

Q. Я решил заменить прокладку головки блока цилиндров на моем Ford Escort. Когда я пошел в магазин автозапчастей, продавец настоял, чтобы мне понадобились новые болты с головкой. Я думаю, он пытается сократить счет на 30 долларов.

A. Я проверил цену вашего набора болтов, и указанные вами 30 долларов кажутся разумными.Большинство счетчиков запчастей не работают по заказу, так что этот парень действительно дает вам правильный совет.

В вашем Escort, как и во многих современных автомобилях, используется болт с головкой, отличный от того, к которому мы привыкли. В старые добрые времена болт с головкой, как и большинство ответственных крепежных деталей, постепенно затягивался в два или три этапа до нужного момента. Использование динамометрического ключа позволило усилию зажима между головкой и блоком сжать прокладку головки настолько, чтобы герметизировать ее, не деформируя ее.

Потом были головки из алюминиевого сплава, прикрученные к чугунным блокам.Поскольку это разные металлы, блок и головка расширяются и сжимаются с разной скоростью, что значительно усложняет работу с прокладкой головки. Проблема в том, что обычная затяжка недостаточно точна. Затягивание болта растягивает его, одновременно стягивая головку и блок. Эти болты упруго деформируются и возвращаются к своим первоначальным размерам при ослаблении. Трение между головкой болта, его шайбой и головкой блока цилиндров неодинаковое. Два болта, затянутые с одинаковым моментом затяжки, могут иметь сильно различающееся усилие зажима.

Ваши болты с одноразовой головкой предназначены для затяжки по другому критерию, а именно, за пределами их точки пластической деформации, точки, в которой они растягиваются и не возвращаются к своей исходной длине при ослаблении.

Эти болты с головкой необходимо затягивать совершенно иначе. Обычно обычные болты с головкой затягиваются крест-накрест в три этапа, на одну треть, две трети, а затем до конечного момента затяжки. Стяжные болты затягиваются в последовательности «крутящий момент плюс угол».

В разных двигателях используются похожие, но разные последовательности и спецификации. Вот процедура для вашего конкретного эскорта.

Сначала затяните все болты в последовательности, указанной в руководстве по ремонту, с усилием от 30 до 44 фут-фунтов. Затем ослабьте их в той же последовательности на пол-оборота. Снова затяните их последовательно до 30–44 фунт-футов. Затем снова последовательно поверните все болты на 90 градусов. Затем снова поверните их все по порядку на последние 90 градусов.

И последнее замечание: я бы попросил кого-нибудь, кто знает головки блока цилиндров Escort, взглянуть на вашу.Если он покоробится, он просто снова взорвет прокладку головки блока цилиндров.

Майк Аллен — старший редактор журнала Popular Mechanics. Вопросы следует отправлять по электронной почте на адрес [email protected]

© Авторское право 2008 г., газета «Глобус».

VW Тип 1 Последовательность затяжки головки цилиндров

Перед тем, как надеть головки цилиндров на шпильки, убедитесь, что охлаждающие банки цилиндров находятся на месте. Это небольшие банки, которые находятся между вашими цилиндрами и трубками толкателя, которые отводят охлаждающий воздух между ребрами цилиндра, а не просто выбрасывают воздух в зазор между цилиндрами.Вы можете использовать банки OEM-стиля, но мы рекомендуем охлаждающие банки VW Type 3 с цилиндрами. Холодные банки должны аккуратно защелкнуться на шпильках. Проверьте переднюю и заднюю части жестяных банок, они должны находиться на одном уровне с цилиндрами.

Затем установите головку на шпильки цилиндра. оставьте их торчащими примерно на 1/2 дюйма от цилиндров — достаточно места для установки трубок толкателя. Если в конфигурации вашего двигателя требуется медная прокладка проставки головки цилиндров, вставьте ее на место в головке.

Очистите уплотнения трубки толкателя и установите их на трубки толкателя, вставьте трубки толкателя на место. Позаботьтесь о том, чтобы швы были обращены вверх, чтобы уменьшить вероятность протечек и продлить срок службы.

Осторожно надавите на головку блока цилиндров. Убедитесь, что трубки толкателя установлены правильно, а прокладка головки или прокладка установлена ​​(если применимо — используется не на всех двигателях). Головка должна защелкнуться на цилиндрах.

Слегка смажьте резьбу на каждой шпильке головки и вручную установите все 8 шайб и гаек.

Следуйте первоначальной последовательности затяжки, чтобы закрепить головку. Лучше не торопиться и затягивать в несколько шагов. Завершите затяжку первоначальной последовательности затяжки с до 7 фут-фунтов .

Следуйте последней последовательности затяжки. Для шпилек с головкой 10 мм затяните гайки головки цилиндров с моментом 23 фунт-сила-футов . Для шпилек с головкой 8 мм затяните гайки головки цилиндров с моментом 18 фунт-футов . Если вы чрезмерно затянете гайку, ослабьте их все и начните последовательность заново.

Чтобы закрепить проект, установите штанги толкателя, установите коромысла и затяните гайки шпилек коромысла с усилием 14-18 фунт-футов.

Купите здесь комплекты оборудования для двигателей VW Type 1.

Купите наши комплекты шпилек для головок цилиндров VW тип 1 здесь.

Спасибо за чтение! Мы будем рады услышать о вашем проекте. Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, позвоните нам по телефону 513-868-9543 или напишите нам: [email protected]

4.3 vortec specs

1999 Chevrolet S10 4.3 Технические характеристики и фотографии, 0–100 / ч, 0–60 миль в час, расход топлива, мощность, вес, характеристики и фотографии

Технические характеристики двигателя V6 Vortec 4300 объемом 4,3 л, включая мощность, крутящий момент, диаметр цилиндра и ход поршня. Этот долговечный двигатель используется как в легковых, так и в грузовых автомобилях. Двигатель Vortec объемом 4,3 литра производится компанией General Motors. Это двигатель V6, имеющий долгую историю, хотя многое изменилось на этом пути.

Как удалить xcode 11

Входы уровня громкоговорителей GM-D8604 позволяют подключать OEM-устройство (или любое устройство, не имеющее типичных входов типа RCA) без необходимости покупать дополнительные адаптеры.Таким образом, установка происходит быстрее, вы экономите деньги, и в вашем автомобиле есть усилитель Pioneer. Выберите форум — Объявления FAQ по сайту Грузовик месяца в разделе ConsTRUCKtion Обсуждение грузовиков Статьи с практическими рекомендациями Интерьер Внешний Roll Call Подвеска Двигатель Vortec 4300 4.3L V6 Vortec 4800 4.8L V8 Vortec 5300 5.3L V8.

V

Ipad pro spinning wheel

Узнайте характеристики двигателя, расход топлива, трансмиссию, колеса, вес, характеристики и многое другое для 2001 GMC Sierra 1500 Regular Cab SL 2WD. … 4.3L (262) SFI V6 (VORTEC …

Изучите GMC Sierra 1500 AT4 2021 года в CIRCLEVILLE, Огайо, в Coughlin Chevrolet Buick GMC в Серклвилле. Просмотрите фотографии, спецификации и цены и запланируйте тест-драйв сегодня. Chevy v6,1987 и далее с некоторой информацией о 4,3-литровых двигателях vortec 4.3, 262, 229 v6, идентификация деталей, которая может помочь вам не растратить с трудом заработанные деньги. Я не гуру, но мне приходилось иметь дело с двигателями Chevy v6, деталями и проблемами с этими двигателями в Австралии в течение многих лет, поскольку я устал от чуши, которую пытаются рассказывать все эксперты… GM Problems предназначена для предоставления полезной информации об автомобилях General Motors и помощи в рассмотрении некоторых жалоб потребителей. Имеет ли ваш автомобиль, грузовик или внедорожник GM, GMC, Buick, Chevrolet, Oldsmobile или Pontiac какие-либо из следующих проблем? Удар поршня, громкий стук или чрезмерный шум двигателя?

Chevrolet 1939 com мотор vortec 4.3 V6 de Blazer. Carro em fase de acabamento, apos muito tempo de funilaria e mecanica. Газовый двигатель GM Vortec V6 объемом 4,3 литра (не завершен) Этот двигатель продается онлайн по самой высокой цене на eBay, независимо от цены

Часто задаваемые вопросы: как бесплатно читать старые коды GM.Если у вас есть автомобиль или грузовик GM 1982–1995 годов, вы можете бесплатно прочитать коды неисправностей! Если у вас есть такой разъем под приборной панелью, читайте дальше … (примечание: этот разъем может иметь черную пластиковую крышку, поэтому также ищите крышку такой формы, извините за грязные провода здесь)

Pathfinder srd

GM 4.3, 5.0 и 5.7 Преобразование форсунок Vortec Двигатели Vortec 4.3 л 5.0 и 5.7 л с 1996 по 2002 годы оказались очень чувствительными к отложению топлива в топливных форсунках.В системе центрального последовательного впрыска топлива Vortec используется уникальный топливный инжектор для каждого цилиндра.

V

Federal premium 7mm remington magnum 168 gran berger

База данных видеокарт и графических процессоров со спецификациями для продуктов, выпущенных в последние годы. Включает часы, фотографии и технические детали. База данных спецификаций GPU. Ниже вы найдете справочный список большинства видеокарт, выпущенных за последние годы.

6 мая 2009 г. — либо 4.3, либо 5.3 — неплохие двигатели.Вы можете взять 6.0L, чтобы проехать на колесах около 1k за 40k миль. поиск вокруг есть много таких моторов ждут новых хозяев. Я проверил веб-сайт GM, и новый двигатель ящика 4.3 идет за 2500. Так что используйте его как основу. Что касается производительности. Búsquedas relacionadas. мотор vortec 4.3 reconstruido complete. Дистрибьютор Chevrolet Motor Vortec V6 4.3 Lts Silverado. Базовым двигателем Silverado 1500 является 4,3-литровый V6, который создает 195 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента. V8 начального уровня — 4.8-литровый Vortec, который создает 295 лошадиных сил и 305 Нм крутящего момента.

Vortec 4.3 — мотор хороший. Я бы не получил ни одного мотора с пробегом более 150 000 миль, если бы кто-нибудь не дал его мне и мне не понадобился бы другой мотор. РЕДАКТИРОВАТЬ: Хахаха только что заметил рекламный баннер вверху для увеличения груди из пластика Chevy Chase …

• Двигатели GM 5.0L • Двигатели Ford 2.3L • Двигатели Ford 3.8L • Автомобильные двигатели Ford 4.6L 2V • Ford 4.6L 4V Двигатель для грузовиков • Двигатели для грузовиков Ford 5,4 л • Двигатели Ford 6,8 ​​л V10 • GM 5.Двигатели 7L • Двигатели Ford 2.5L • Двигатели Ford 4.0L • Грузовик Ford 4.6L 2V • Двигатели Ford 4.9L • Двигатели Ford 5.8L • Двигатели Ford 7.3L • GM 6 …

Schnoodle virginia

Купить двигатель International DT530E Ремонтный комплект- (1997-1999) — 2 поршня, деталь № 4895036, 1833445C91, 1833445C92 из комплектов для тяжелых условий эксплуатации по сниженным ценам.

V

1998 sea ray 190 bowrider specs

Характеристики крутящего момента малого блока для главных крышек, шатунов, головок, звездочки кулачка, шпилек коромысел, масляного насоса, крышки привода ГРМ, демпфера гармоник, крышек клапанов, масляного поддона, выпускных коллекторов , Впускной коллектор и свечи зажигания.

5.3 Схема вакуума Vortec. 5 3 схема двигателя vortec принципиальная схема производитель 5 3 схема двигателя vortec, а также схема двигателя chevy 2000 5 3 далее схема двигателя gm 3100 v6, кроме того, есть вакуумная линия для 5 3-литровый двигатель vortec диаграмма imageresizertool 5 3-литровый двигатель vortec также датчик кислорода для грузовика Chevy, а также спецификации и изображения для Chevrolet Cavalier 2 0 2000 в … Джип: У меня есть 84 CJ7, у которого был недостаточно мощный 4-цилиндровый двигатель, поэтому я купил двигатель 4.3 из блейзера 2000 года.Вы можете использовать проводку от пиджака и определенно хотите сохранить впрыск топлива на 4.3.GM Astro LS LHD AT 4.3 (2005). / Технические характеристики японских автомобилей — [TCV]

Джип: У меня 84 CJ7 с 4-цилиндровым двигателем с пониженной мощностью, поэтому я купил двигатель 4.3 вместо пиджака 2000 года. Вы можете использовать проводку от пиджака и определенно хотите сохранить впрыск топлива на 4.3.

24 сентября 2013 г. · С головками vortec и другими деталями двигателя L31, я считаю, что это хорошо для 290–300 л.с. в зависимости от впуска и карбюратора.Это довольно консервативный кулачок для 350 vortec, как и другие упоминали, вы можете увеличить мощность с помощью более агрессивного кулачка, но я могу засвидетельствовать тот факт, что они хорошо работают в режиме холостого хода и очень хорошо себя ведут.

Мультивитаминные капсулы walmart

К сожалению, не много. У меня была Sonoma в течение многих лет, и я совсем недавно отказался от 4.3L, но поверьте мне, я смотрю, делает ли Wynjammer все еще свой центробежный нагнетатель для 4.3L. Я не припоминаю, чтобы когда-либо видел, как они уходили…4.3 Замена двигателя vortec 4.3 на 4.3 — Можно ли заменить мой двигатель V6 объемом 4,3 литра на двигатель Vortec V6 объемом 4,3 литра, и если да, то что это повлечет за собой. Полный список см. На novak-adapt.com

Скачать lagu blackout selalu ada видео

Как изменить свой возраст на Алисии онлайн

Узнайте больше о Chevrolet Blazer 1995 года выпуска. Узнайте ценности Chevrolet Blazer 1995 года, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и найдите автомобили, выставленные на продажу рядом с вами.

Как я смог построить свой двигатель. Надеюсь, это поможет на следующий день.Потребовалось столько исследований, чтобы понять это. Местные магазины не сильно помогли. Двигатели — GM V8 305 & 350 CID (5.0L 93-95) # 18: 90-823226-1: 1993-1997: Двигатели — Балансирный вал GM V6 Gen II # 19: 90- 823227: 1994-1996: Двигатели — Дизель, V8, 7,3 л … Двигатель GM 4,3 литра V6 Vortec LU3 Двигатель V6 Vortec LU3 объемом 4,3 литра — это двигатель, производимый General Motors для использования в полноразмерных легких пикапах и фургонах. .

2007 Шевроле Сильверадо проблемы с двигателем, 135 жалоб владельцев Сильверадо. Наихудшими жалобами являются чрезмерный расход масла, горит индикатор двигателя и потеря мощности при ускорении.

GM гордится своей историей, двигаясь вперед, предлагая прорывные технологии, улучшенные функции безопасности и революционные инновации. GM — это знак превосходства и компания, которой могут гордиться все американцы. Мы являемся онлайн-источником №1 оригинальных запчастей GM, которые быстро доставляются прямо к вашей двери.

Покупатели бревен штат Вашингтон

Основные конструктивные изменения были внесены в 4,3 л (262 кубических дюйма) V6 1996 модельного года. Как и другие небольшие блоки Chevrolet V8, двигатель объемом 4,3 л (262 куб. Дюйма) получил переработанные головки, которые улучшили воздушный поток и эффективность сгорания.Эти головы называются головами Vortec. Купите лучшие в своем классе улучшения характеристик Ford, Dodge и GM от DiabloSport для автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ДЛЯ PREDATOR 2, INTUNE 3 И TRINITY 2 ** PULSAR LT ДЛЯ GM 5.3L И 6.2L 2019-2020 ЕСТЬ ДОСТУПНЫЙ, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ** Chevrolet 1939 com motor vortec 4.3 V6 de Blazer. Carro em fase de acabamento, apos muito tempo de funilaria e mecanica. Как снять и установить прокладку головки блока цилиндров на 4.3 Chevrolet vortec, характеристики крутящего момента.

V

Журналируйте корректировочную запись на 31 декабря

Здесь мы научим вас читать идентификационные номера двигателей GM, номера VIN и номера отливки блока цилиндров двигателя GM на всех типах автомобилей GM.Эта информация полезна для определения года выпуска двигателя, места его изготовления, идентификатора продукта двигателя, а также объема двигателя.

Chevrolet 1939 com мотор vortec 4.3 V6 de Blazer. Carro em fase de acabamento, apos muito tempo de funilaria e mecanica. Как снять и установить прокладку головки блока цилиндров на Chevrolet vortec 4.3, характеристики крутящего момента. 14 июня 2009 г. · ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА МОМЕНТА (4,3 л, 5,0 л и 5,7 л) Применение Ft. Фунты. (Н-м) Болт шестерни уравновешивающего вала Шаг 1 15 (20) Шаг 2 Дополнительный 35 градусов Болт колокола 35 (47) Болт звездочки распределительного вала 18 (25) Гайка крышки шатуна 4.3L Step 1 20 (27) Step 2 Дополнительные 70 градусов 5,0 л и 5,7 л Step 1 20 (27) Step 2 Дополнительные 55 градусов 12 июля 2011 г. · Технические характеристики GM 3,8 литра v6. Обсуждение в «Газовых двигателях» начато ozpolly, июл … отличается от chev mercruiser 4.3. whitepointer23, 12 июля 2011 г. # 5. …

Название Vortec отражает мощный водоворот в камере сгорания и сложную технологию, которую GM использует для достижения максимальной производительности и эффективности. Переделка двигателя Samurai 4.3 Vortec. Вам нужны спецификации?

14 июня 2009 г. · ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТОВ ЗАМЕНИТЬ (4.3 л, 5,0 л и 5,7 л) Применение Ft. Фунты. (Нм) Болт шестерни уравновешивающего вала Шаг 1 15 (20) Шаг 2 Дополнительные 35 градусов Болт колокола 35 (47) Болт звездочки распределительного вала 18 (25) Гайка крышки шатуна 4.3L Шаг 1 20 (27) Шаг 2 Дополнительные 70 градусов 5.0L & 5.7L Шаг 1 20 (27) Шаг 2 Дополнительные 55 градусов

Шаблон Ksa

РАЗРЫВ: акции GM выросли на 5% в новостях EV 6 дней назад 14:12 3-рядный Jeep Grand Cherokee сбрасывает камуфляж на новых шпионских фото 6 дней назад 12:50 Ford получает ускорение от Chevy (Chase) с новым объявлением 7 дней назад 08:47 AM Vortec — это торговая марка линейки двигателей для грузовиков General Motors.Название впервые появилось в рекламе 4,3-литрового двигателя V6 1985 года, в котором использовалась «технология вихря» для создания вихря … Vortec 4.3 — хороший мотор. Я бы не получил ни одного мотора с пробегом более 150 000 миль, если бы кто-нибудь не дал его мне и мне не понадобился бы другой мотор. РЕДАКТИРОВАТЬ: Хахаха только что заметил рекламный баннер наверху для увеличения груди из пластика Chevy Chase …

Dube basculabile de vanzare

Прокрутите прототип Figma до позиции

• Двигатели GM 5.0L • Ford 2.Двигатели 3L • Двигатели Ford 3.8L • Автомобильные двигатели Ford 4.6L 2V • Грузовые двигатели Ford 4.6L 4V • Грузовые двигатели Ford 5.4L • Двигатели Ford 6.8L V10 • Двигатели GM 5.7L • Двигатели Ford 2.5L • Двигатели Ford 4.0L • Ford Двигатель для грузовых автомобилей 4,6 л 2 В • Двигатели Ford 4,9 л • Двигатели Ford 5,8 л • Двигатели Ford 7,3 л • GM 6 …

Хотите повысить мощность своего двигателя 5.3 Vortec? Ознакомьтесь с нашим подробным руководством по выбору правильного распредвала, в том числе по его установке! Когда дело доходит до 5.3L Vortec, есть кулачки, и есть… кулачки.Это краткий обзор четырех лучших комплектов кулачков для двигателей Chevy 5.3L. Я никогда раньше не начинал новую тему, так что не беспокойтесь, проблема в моем 94-дюймовом S10. Это 94-футовый двигатель с 4,3-литровым двигателем Vortec и трансмиссией. Около 110 000 Двигатель Vortec 4,3 л V-6 отличается большими габаритами и массой, превосходным соотношением мощности к весу и доказанной надежностью. Все промышленные двигатели GM являются двигателями Vortec. Vortec означает бескомпромиссную мощность — выдающуюся мощность без ущерба для топливной экономичности, долговечности и очень…

Двигатель калина 2 8 клап. Типы и характеристики калиновых двигателей, их плюсы и минусы

Особенности конструкции

Автомобили Lada Kalina второго поколения имеют четырехцилиндровые двигатели с водяным охлаждением и улучшенным режимом впрыска топлива. ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 (87 л.с.), ВАЗ-21126 (98 л.с.), ВАЗ-21127 (106 л.с.).

Осевой разрез двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

Перпендикулярный разрез двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

В них 8 клапанов, отличаются они только тем, что шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116 импортная, а ВАЗ-11186 отечественная.Оба двигателя созданы на базе ВАЗ-11183, разница только в упомянутой выше шатунно-поршневой группе на 39%, что позволяет сэкономить топливо, снизить шум, вибрацию и увеличить ресурс до 200000 км. Моторы комплектуются ремнем ГРМ с автоматическим натяжителем, улучшенной системой охлаждения, стальной прокладкой головки блока, повышенной компрессией (10,5 на разрез 9,8 для мотора ВАЗ-11183), а также форсунками охлаждения поршней.

Конструкция такая же, как на двигателях ВАЗ-21116 и 11186, такие же блок цилиндров, коленчатый вал и шатунно-поршневая группа.Конструктивная особенность состоит из четырех клапанов на цилиндр, приводимых в движение двумя распредвалами через гидравлический толкатель.

Двигатель

Конструкция аналогична предыдущему двигателю. Отличается формой и устройством пусковой системы. В связи с тем, что в двигатель были добавлены такие аспекты, как резонансный объем, система демпфера, изменение калибровки электронного блока, использование датчика давления в системе управления. Удалось увеличить показатель мощности, а также увеличить «гибкость».Это помогло сделать машину более адаптированной к городу.

Блок цилиндров

Конструктивная особенность двигателя — блок цилиндров из качественного чугуна. Головка блока цилиндров с системой охлаждения имеет каналы для прохождения жидкости, своеобразную рубашку, за счет чего увеличивается охлаждение поршней и уменьшается перекос блока от перегрева. В опорах блока размещены сталеалюминиевые вкладыши, служащие подшипниками коленчатого вала.

Коленчатый вал

Для смазки шатунных подшипников имеются масляные каналы. В передней части установлены: масляный насос, шкив зубчатого ремня и ремень генератора. Сзади на конце маховик, на котором находится железный зубчатый венец.

Шатуны

Изготовлен на отрыв, из стали. В верхней головке — втулка сталь-бронза, в нижней — тонкостенные вкладыши.

Осевой разрез двигателя ВАЗ-21126: 1 — масляный насос; 2 — ремень генераторов; 3 — шатун; 4 — поршневой палец; 5 — ремень ГРМ; 6 — крышка ГРМ; 7 — шкив распределительного вала; 8 — впускной; 9 — свечной колодец; 10 — масляная крышка; 11 — термостат; 12 — маховик; 13 — сопло охлаждения днища поршня; 14 — маслоприемник; 15 — коленчатый вал.

Поршни

Цилиндры из алюминия. В каждом по 3 кольца. На дне есть выемки, две для клапанов и одна для камеры.

Масляный поддон

Для двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 эта часть кузова состоит из стали, а для ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 — из алюминия.

Головка блока

Головка блока находится на верхней части блока цилиндров. Изготовлен из алюминия. В нижней части расположены каналы, по которым течет жидкость, понижающая температуру в камерах сгорания.В верхней части ВАЗ-21116 головка двигателя ВАЗ-11186 является главной деталью привода ГРМ, то есть распредвалом. Он вращается в подшипниках и в двух корпусах подшипников.

Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 комплектуются двумя распредвалами, для впускных и выпускных клапанов. Устанавливается в блок головных опор. ГРМ изготовлен из чугуна. Кулачки механизмов проходят термообработку, благодаря чему срабатывают клапаны.

Перпендикулярное сечение двигателя ВАЗ-21126: 1 — сливная пробка сливная; 2 — масляный поддон; 3 — масляный фильтр; 4 — водяной насос; 5 — коллектор; 6 — выпускной клапан; 7 — пружина клапана; 8 — выпускной распредвал; 9 — впускной; 10 — крышка ГБЦ; 11 — впускной распределительный вал; 12 — толкатель гидрораспределителя; 13 — корпус подшипников распредвала; 14 — сопловая рейка; 15 — сопло; 16 — направляющая втулка клапана; 17 — впускной клапан; 18 — прокладка ГБЦ; 19 — компрессионные кольца; 20 — маслосъемное кольцо; 21 — поршневой палец; 22 — шатун; 23 — блок цилиндров; 24 — крышка шатуна; 25 — маслоприемник.

Моторы ВАЗ-21126, ВАЗ-11186 оснащены электрогидравлическими толкателями, автоматически компенсирующими зазоры в приводе клапана; во время использования зазоры регулировать не требуется.

Направляющие втулки закреплены в головке агрегата, снабжены фиксирующими их кольцами. Во избежание протекания масла в цилиндр на втулках закреплены маслосъемные колпачки.

Две пружины установлены на клапаны двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, по одной на клапаны двигателей ВАЗ-21126, ВАЗ-21127.Распредвалы начинают действовать под действием усиленного зубчатого ремня.

Система смазки

Его следует распылять под давлением, так как таким образом масло попадает в коренные подшипники, подшипники распределительного вала. Конструктивная особенность данной системы в масляном поддоне и шестеренчатом насосе, масляном фильтре, датчике давления масляных каналов и масла.

Состоит из каналов для прохода охлаждающей жидкости, радиатора с электровентилятором, водяного насоса, расширительного бачка и шлангов, термостата.

Система снабжения

Усовершенствование блока питания включает ТНВД, дроссельный узел, фильтр очистки топлива, регулятор давления топлива, форсунки и топливные шланги. Особенность конструкции в функции улавливания паров топлива угольным адсорбером.

Система зажигания

Моторы ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 содержат четырехконтактную катушку, бронепровода и свечи зажигания. Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 состоят из четырех отдельных катушек зажигания, которые управляются компьютером.

Система вентиляции

На примере двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, представленных в виде изображения ниже, можно отметить, что система вентиляции закрытая. Есть патрубок для отвода картерных газов. При нулевой нагрузке газообразные выбросы картера проходят через сапун через сопло, то есть калиброванное отверстие. Во время такой нагрузки создается высокое напряжение, и газы уходят в дроссельное пространство.

При работающем двигателе заслонка может быть открыта, выхлопные газы проходят через большой шланг контура в сапун, а затем в трубу камеры сгорания.


Вентиляционный контур картера: 1 — выпускной патрубок; 2 — дроссельная заслонка; 3 — сапун вентиляции картера; 4 — рукав подачи воздуха; 5 — сапун большого контура системы вентиляции; 6 — крышка ГБЦ; 7 — маслоотделитель; 8 — выхлопной сапун.

Трансмиссия

Двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей закреплен на трех подшипниках, воспринимающих объем агрегата и компенсирующих момент передачи и нагрузки при движении автомобиля.

Примечание

В этой теме очень хорошо описано, как правильно отремонтировать двигатель в случае поломки. Описание доступно как начинающим, так и опытным мастерам.

Полезные советы

Как известно, многие проблемы с двигателем можно предсказать по дыму (выхлопным газам).

Итак, синий дым появляется из-за просачивания масла в камеры сгорания. Частое появление синего дыма может вызвать износ деталей поршня и цилиндра. Соотношение сальников штока клапана может вызвать задымление при длительной прокрутке стартера, частых перегазовках, холостом ходу, после торможения.

Густой черный дым появляется при неисправности двигателя или форсунок. Серый или густой белый дым появляется из-за попадания жидкости в камеру сгорания. В зависимости от степени повреждения жидкость может попасть в масляный поддон, и в этом случае масло станет мутным из-за веструмита.

Обычный слегка прозрачный белый дым, идущий из газовой трубы, — это нормально, особенно в сырую или прохладную погоду.

Очень часто машина перегревается.Чтобы этого не произошло, нужно внимательно следить за сигнальной лампой, которая отвечает за перегрев охлаждающей жидкости.

От перегрева, конечно, никто не застрахован, но главное не паниковать, ведь его возможные последствия намного хуже. Во-первых, никогда резко не выключайте двигатель; это может способствовать тепловому удару, и в этом случае двигатель может не запуститься. Во-вторых, остановившись, дайте мотору поработать на холостом ходу, тем самым поддерживая циркуляцию жидкости в системе. В-третьих, залейте радиатор холодной водой, включите обогреватель на максимум.Только если температура упадет, заглушите двигатель.

В-четвертых, сохраняйте спокойствие, не паникуйте! Не открывайте крышку радиатора, иначе вам подарит фонтан. Дайте машине успокоиться, тем самым сберегая машину и свои нервы.

Практически во всех установках для автомобилей с механической коробкой передач описано, что необходимо выжимать сцепление при запуске двигателя. Так что действительно нужно делать только на морозе, чтобы сэкономить заряд батареи.Остальное практикуется только для того, чтобы машина не заводилась при включенной передаче.

Этот метод вреден для двигателя, потому что, когда сцепление включено, на упорный подшипник коленчатого вала подается сильное напряжение. При запуске, особенно в холодную погоду, смазка долго не течет. Как следствие, во время движения будут возникать толчки из-за износа подшипника и осевого люфта в коленчатом валу. Чтобы избежать вышеуказанного, всегда проверяйте рычаг переключения передач, трогайтесь с места с включенным ручным тормозом.

Лада Калина нового поколения помимо модернизированного внешнего вида получила измененные технические характеристики. Если высота и ширина автомобиля не изменились, то длина Lada Kalina 2 стала немного больше. Силовые агрегаты стали более совершенными, а главное появилась возможность установки автоматических коробок передач.

Описание Технические характеристики Лада Калина начнем с габаритов и габаритов автомобиля.

Характеристики хэтчбека Лада Калина

  • Длина — 3893 мм
  • Ширина — 1700 мм
  • Высота — 1500 мм
  • Объем багажника до полки / при сложенных сиденьях — 240/550 литров
  • Дорожный просвет Лада Калина хэтчбек — 145 мм с АКПП и 165 мм с МКПП 5 ст.

Длина калины в универсальном корпусе несколько больше. А за счет того, что расположены рейлинги на крыше, высота универсала тоже увеличена. Ширина моделей одинакова. Стоит отметить, что клиренс у машины с АКПП меньше на пару сантиметров.

  • Длина — 4084 мм
  • Ширина — 1700 мм
  • Высота — 1500 мм (с направляющими 1540 мм)
  • Снаряженная / Масса — 1160/1560 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
  • Колея передних и задних колес — 1430 и 1414 мм соответственно
  • Объем багажника до полки / до потока — 355/670 литров
  • Дорожный просвет Лада Калина универсал — 145 мм
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размеры дисков и шин — 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15

По характеристикам трансмиссий у Лады Калины либо 5-ступенчатая механика, либо 4-диапазонный автомат.Сами автомобили имеют передний привод. Передаточное число главной пары в механике составляет 3,7, на автомате 4,1.

Что касается силовых агрегатов, то тольяттинский производитель может предложить три бензиновых двигателя объемом 1,6 л. Это один 8-клапанный двигатель и два 16-клапанных. При этом 16-клапанный мотор мощностью 98 л.с. совместим только с АКПП. Характеристики двигателей Лада Калина ниже.

Характеристики двигателя 1.6 8-ми клапанный 87 л.с.

  • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
  • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
  • Максимальная скорость — 165 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 12.4 секунды
  • Расход топлива смешанный — 7,0 л.

Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 106 л.с.

  • Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
  • Крутящий момент — 148 Нм при 4000 об / мин
  • Максимальная скорость — 177 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 11,0 секунд
  • Расход топлива смешанный — 6,7 л.

Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 98 л.с. с АКПП

  • Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 об / мин
  • Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об / мин
  • Максимальная скорость — 168 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 13.7 секунд
  • Расход топлива смешанный — 7,6 л.

Если сравнивать силовые агрегаты с предыдущей версией Lada Kalina, то в первом поколении автомобиля предлагали в основном три двигателя, это 8-клапанный 4-цилиндровый бензиновый агрегат ВАЗ-21114 мощностью 81 л.с. (1,6 л. ) Более мощный 16-ти клапанный ВАЗ-21126 98 л.с. (1,6 л). Кстати, теперь он используется в сочетании с АКПП. И третий двигатель Лада Калина первого поколения с рабочим объемом всего 1.4 литра — это ВАЗ-11194. Небольшой 16-клапанный мотор выдавал 89 л.с. при 65,5 кВт (5250 об / мин). Крутящий момент составлял 127 Нм. В конце концов его бросили. А вот 8-клапанный ВАЗ-21114 модернизировали за счет увеличения мощности до 87 л.с. и переименовав его в ВАЗ-11186, теперь он ставится на Калину в базовой версии.

Основой всего семейства этих двигателей стал тот же незабываемый двигатель 2108, на который были навешаны электронные системы и установлен распределенный впрыск. Кроме того, серьезно переработали шатунно-поршневую группу, которая стала намного легче по массе, что повысило КПД базового мотора.А использование впрыска позволило сделать двигатель Kalina более экологичным и экономичным.

Что касается характеристик подвески Лада Калина , то в январе 2014 года она была серьезно модернизирована. Это касается как передней, так и задней подвески. В частности, передняя подвеска получила пружины повышенной жесткости, амортизаторы с измененными характеристиками, продольные рычаги повышенной жесткости и стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 24 мм вместо 22 мм.Аналогичные изменения произошли и в задней подвеске — увеличена жесткость рессор и диаметр стабилизатора, изменены характеристики амортизаторов. Картинка для наглядности прилагается ниже.

Шасси в Калине нового поколения стало более жестким и комфортным. Передняя подвеска Лада Калина представляет собой независимую конструкцию с телескопическими стойками гидроамортизатора, винтовыми пружинами, нижними поперечными рычагами с удлинителями и стабилизатором поперечной устойчивости.Задняя подвеска Лада Калина зависимая представляет собой полужесткую балку, которая крепится к кузову через резинометаллический шарнир (сайленблок) и имеет пружины и амортизаторы. См. Картинку ниже.

При этом конструкция задней подвески автомобиля практически не изменилась с момента выпуска первого ВАЗ-2108. Точно такая же задняя подвеска была на 9-ка и почти всех последующих машинах из Тольятти. Это касается и передней подвески. В этом плане производитель очень консервативен.

Что касается основных проблем, с которыми сталкивается любой владелец Lada Kalina, это конечно же шумоизоляция, которую АвтоВАЗ так и не освоил, хотя постоянно слышны обещания улучшить эти направления.

За всю историю производства на Лада Калина 2 (2192, 2194) устанавливалось довольно большое количество вариантов двигателей. Итак, на каждую версию модификации автомобиля устанавливали отдельный силовой агрегат. В этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики двигателей Лада Калина, а также обслуживание и тюнинг мотора.

Технические характеристики

Лада Калина 2 стала логическим продолжением знаменитого народного автомобиля. Двигатели второй серии от первой практически не отличаются. Прежде чем перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину 2, были производства АвтоВАЗа и французские версии не устанавливались.

Лада Калина 2.

Рассмотрим, какими характеристиками обладает двигатель ВАЗ Калина 2 (2192, 2194):

Двигатели Калина комплектовались коробками передач трех типов — 4-ступенчатый автомат, 5-ступенчатая механика. и 5-ступенчатый робот, позволивший использовать максимальный потенциал и мощность мотора.

Обслуживание двигателя

Обслуживание и ремонт двигателя Калина 2 (2192, 2194) достаточно просты, так как все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности. При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300000 км. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигателе Лада Калина, а также сам процесс замены.

Замена моторного масла

Процесс замены масла в двигателе довольно прост. Потребуется минимальное количество инструментов и времени.Рассмотрим процесс замены моторного масла в моторе:

  1. Устанавливаем машину в яму или подъемник.
  2. Снимите минусовую клемму с АКБ.
  3. Снять блок-картер.
  4. Откручиваем сливную пробку, и ждем пока вытечет масло. Затем затяните сливную пробку.
  5. Отверните наливную горловину и залейте моторное масло.
  6. Заменить масляный фильтр.
  7. Объем необходимо залить, повернуть заливную горловину и запустить двигатель.
  8. После того, как двигатель поработал 5-7 минут, проверяем уровень масла в двигателе.

Многие автолюбители задаются вопросом — сколько масла нужно заливать в силовые агрегаты Калины 2 (2192, 2194). Так, согласно сервис-мануалам и мануалам по ремонту в двигатель Калины попадает 3,5 литра моторной жидкости.

Процесс замены масла Лада Калина 2.

Процесс замены жидкости в двигателе несложный и с ним справится даже начинающий автомобилист.Итак, стоит ответственно подойти к вопросу — выбору масла, так как это зависит от того, насколько хорошо и сколько времени проработает двигатель.

Выбор масла

Чтобы выбрать масло, обратитесь к руководству производителя. В большинстве случаев завод АвтоВАЗ заливает в свои машины моторное масло Lukyol или Роснефть.

Все для обслуживания двигателя Lada Kalina 2.

Основная масса автомобилей Lada Kalina имеет в силовом агрегате полусинтетическое масло — 10W-40.Но, можно заливать и синтетику.

Описание основных неисправностей

На Калине 2 (2192, 2194), что касается силовых агрегатов, имеется ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с недоработками конструкции, исправить которые дизайнеры никак не могут. Итак, рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

Двигатель греется

Причиной этого явления часто является термостат. Как всем известно, в автомобилях производства АвтоВАЗа — это обычное явление, начиная с «Классики».Для устранения неисправности необходимо заменить термостат на новый. Но что, если причина не в этом, а двигатель нагревался по другой причине? Стоит определить, почему и почему.

  • Неисправность датчика температуры.
  • Неисправен охлаждающий вентилятор.
  • Неисправность проводки или электронного блока управления двигателем.

Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности двигателя, а также привести к существенным неисправностям ГБЦ и блока цилиндров.Стоит помнить, что рекомендуемая рабочая температура двигателя Kalina — 87-103 градуса по Цельсию.

Тюнинг силового агрегата

Тюнинг двигателя Лада Калина 2 (2192, 2194) осуществляется по аналогии с другими силовыми агрегатами производства АвтоВАЗа. Итак, первое, что делают автомобилисты — это чип-тюнинг. Программная настройка, позволяющая либо увеличить мощность, либо снизить потребление. Также существует возможность найти баланс между двумя важными показателями.

Второй вариант это переборка двигателя и расточка.В силовом агрегате установлена ​​облегченная поршневая группа, а также другие детали тюнинга. Обычно, как показывает практика, автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

Мощность

Двигатель Лада Калина 2 (2192, 2194) имеет несколько вариантов. Так, на автомобили были установлены многочисленные варианты трансмиссии, которые были разработаны для других серийных моделей АвтоВАЗа. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно прост в обслуживании и ремонте.

Выбор масла в двигателе Калина 2 (2192, 2194) — очень щепетильный вопрос, так как от него зависит, как долго и качественно проработает основной агрегат автомобиля.Поэтому рекомендуется заливать рекомендованную производителем жидкость.

К новой машине — новый силовой агрегат. Логично, что с выпуском новой Калины АвтоВАЗ решил представить новый двигатель. Но не будем забегать вперед, а расскажем обо всех двигателях, которыми будут оснащаться новые универсалы и хэтчбеки второго поколения. В раздел добавятся инструкции по ремонту и замене узлов и агрегатов двигателей Лада Калина 2.

Двигатель 21126.

Это единственный двигатель, который без доработок будет устанавливаться на Лада Калина 2. Приоровский двигатель по-прежнему будет выдавать 98 л.с. и 145 Нм крутящего момента. Подробные технические характеристики этого двигателя неоднократно описывались в Интернете, поэтому повторяться не будем. Отметим только одно — АвтоВАЗ планирует устанавливать АКПП на Калину только в паре с этим двигателем. Напомним, то же самое и с автомобилями Lada Grant.

Как известно, из-за очередной ШПГ двигатель стал «подключаемым», т.е.е. при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни встречаются с клапанами и последние изгибаются, что в дальнейшем требует дорогостоящего ремонта. Чтобы хоть как-то уменьшить этот недостаток, производитель изменил систему привода ГРМ. Теперь он имеет автоматический натяжитель и ремень с увеличенным до 120 тыс. Км ресурсом.

Двигатель 21116.

Этот силовой агрегат — результат основательной модернизации двигателя первой Калины 11183. Новый двигатель посвящен не только выходу автомобилей Гранта и Калина 2, но и переходу на экологические нормы. стандарта Евро-4.

Блок цилиндров нового двигателя в точности совпадает с блоком цилиндров 21126, несмотря на его новый индекс. Однако различия все же есть. Это связано с тем, что в 8-клапанном двигателе сложнее организовать рабочий процесс. Кроме того, новому мотору представлен увеличенный до 200 тыс. Км ресурс, в отличие от 160 тыс. Км у 126-го.

Впускная система перекочевала сюда с двигателя 11183-50 без изменений. Это пластиковый ресивер с электронным дросселем.

Из-за более длинных впускных каналов на BCX можно было сместить точку максимального крутящего момента на 700-800 об / мин ниже. За счет этого характеристика близка к таковой у 16-клапанного двигателя. Дроссель — только электрический. Благодаря этому можно полностью соответствовать экологическим нормам. Кроме того, с появлением дополнительных опций, таких как система курсовой устойчивости на Лада Калина 2, без этого узла контроллер просто не может обойтись, чтобы контролировать тягу автомобиля.

Поговорим немного о новой шатунно-поршневой группе. Снижение веса на 39% достигается за счет использования новых прошных, шатунов и других элементов. Фотография ниже наглядно это иллюстрирует.



Фото из журнала «За рулем»

В связи с повышенными температурными нагрузками на поршень 8-кл. в двигателе введено дополнительное анодирование в районе первого кольца. Еще одно нововведение поршней 21116 — графитовое покрытие на юбке, которое должно исключить возможные задиры при холодном пуске двигателя.

Система выпуска нового агрегата также претерпела изменения. Теперь впускные каналы не сходятся в одной точке, как это было раньше. Их длина также увеличилась. Для сравнения приводим фото нового коллектора (слева) и старого (справа).



Фото из журнала «За рулем»

Фотография установленного коллектора на серийную Калину 2.

Внешняя скоростная характеристика (ВШХ) двигателя 21116 и ее сравнение с двигателями 21114, 11183.

Результат модернизации двигателя можно увидеть на его VSH и сравнить с предыдущими моделями.

Во всем диапазоне оборотов мы видим значительное увеличение крутящего момента и мощности. Все это вместе с увеличенным заявленным ресурсом не оставляет шансов старичкам 21114 и 11183, которые вместе с Lada Samara снимут с производства в 2013 году.

Двигатель 21127 — 106 л.с.

АвтоВАЗ объявил о подготовке к выпуску автомобиля. новый двигатель для Лада Калина 2.Это будет модернизированный 16-клапанный силовой агрегат объемом 1,6 л, построенный на базе 21126 («Приоромотор»). Мощность составит 106 л.с. (78 кВт) при максимальном крутящем моменте 150 Нм. Более подробная информация об этом двигателе доступна на странице «

». Надо сказать, что двигатель Lada Viburnum — плод инженерных изысканий российской «разливки». То есть полностью наша, отечественная разработка. Сразу следует отметить здесь, что в данном случае «русский» не означает «плохой» или «некачественный».Это важно. Ведь многие скептики привыкли утверждать, что отечественный автопром — это автомобили, сделанные «на коленях».

Конечно, в отношении ряда конкретных вопросов эти решения имеют право на существование. Но не в случае с калиновым двигателем. Не верю? Постараемся убедить. Но не просто убедить, а конкретными конкретными фактами.

История создания «сердца Калинки»

Итак, как уже было сказано, двигатель Lada Viburnum — результат усилий отечественных инженеров автомобильной отрасли.Но мотор этой ладовой модели в то же время не является абсолютным новшеством. У него был свой типаж. Это силовой агрегат восьмой модели небезызвестной «Лады». Да да именно так.

Конечно, калиновый мотор не был позаимствован у Жигуленки в чистом виде, а был доработан и как следует модернизирован. Но факт остается фактом: двигатель «Лада-калина» — это вторая попытка «сердца» восьмой модели «Лады» войти, как говорится, в народ.

Так что обвинять мотор Калинку в неплатежеспособности уже априори неправильно.Потому что он сдал сложнейший экзамен — испытание временем.

А что умеет калина двигатель?

Совсем немного. Расскажем о каждом варианте в линейке калиновых двигателей. Изначально Калинка оснащалась 8-клапанными агрегатами, объем двигателя составлял 1,6 л. Силы этого агрегата хватило — 82 «лошади». Чтобы разогнать машину до «сотки», ему нужно всего 13,5 секунд, двигатель отлично тянет даже на малых оборотах. А ресурс двигателя был около 230 тыс. Км.

Была в «калина истории» и еще один серийный двигатель. Его рабочий объем — 1,4 литра, количество клапанов — 16 шт. А мощность двигателя выросла и достигла отметки в 90 «лошадок». Динамика разгона стала намного лучше. На разгон потребовалось 12,5 секунды. Если говорить о ресурсе силового агрегата, то он составлял примерно 200 тыс. Км.

Третье поколение «силовиков» тоже имеет очень хорошие характеристики. При этом рабочий объем достиг цифры 1.6 литров. Количество клапанов находится на уровне 16 шт.

Мощность двигателя оказалась хорошей, достигнув отметки 98 лошадиных сил. Более того, некоторые автовладельцы самостоятельно устроили для машины экзамен, результаты таких испытаний показали, что Калинка, оснащенная двигателем третьего поколения, имеет мощность 107 лошадиных сил.

Чем может удивить «двушка»

А какие двигатели ставят на ладу калину 2? Также с очень и очень хорошей производительностью.

В стандартную комплектацию входит 1,6-литровый двигатель мощностью 87 л. из. В этой базовой комплектации автомобиль предлагается как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Помимо прочего, производитель предлагает два шестнадцатиклапанных двигателя, выдающих 98 и 106 «лошадок» соответственно.

98-сильный двигатель комплектуется ладовой калиной 2 с автоматической коробкой передач.

Последний из представленных «двухмоторных» двигателей АвтоВАЗа выполнен на базе двигателя «Приоровский» с модернизированной электроникой и обновленной системой охлаждения.

Трансмиссию от Lada Viburnum 2 можно смело назвать новинкой. Долгожданный передний привод дополняется специально разработанной коробкой передач с тросиком. Причем привод — это работа японских специалистов, а механизм переключения изготовлен мастерами известной немецкой компании.

Прочие важные детали

Опытные автовладельцы прекрасно понимают, что изношенные опоры двигателя являются причиной множества неудобств, которые могут возникнуть в пути.В том случае, когда подушки двигателя затвердели из-за различных условий эксплуатации, вибрация передается на кузов автомобиля, и это уже явно ощущается при трогании с места или на поворотах.

Из-за вышедших в неудовлетворительное состояние опор двигателя могут возникать дискомфортные рывки при торможении двигателем, а также — могут возникать посторонние звуки, доставляющие неприятные ощущения автовладельцу (например, щелчки, удары и т. Д.).

И вот что в этом вопросе важно по поводу Lada Kalina.

Самостоятельно заменить подушку двигателя на этом детище АвтоВАЗа несложно.

Главное в этом случае — знать некоторые детали. Но в целом этот процесс не доставит автовладельцу особых хлопот.

Тюнинг Калинка

Можно ли легко произвести тюнинг силового агрегата этой модели АвтоВАЗа? Да, вполне. И поэтому. Само устройство калинового двигателя простое и понятное, без всяких наворотов и наворотов, как говорится.Именно поэтому тюнинговать двигатель можно без проблем, в том числе и у самого автовладельца (если, конечно, он на «ты» с техникой).

Хотя об этой стороне вопроса — провести модернизацию самостоятельно или доверить этот процесс профессионалам — опытные автолюбители говорят следующее. Даже если вы неплохо разбираетесь в автомобилях, лучше не жалеть денег и пойти улучшать двигатель на СТО. Специалистам сервиса, как ни крути, лучше этим делом займутся.А это, кстати, серьезное дело. Например, существует опасность выхода из строя электроники в автомобиле. Тебе это нужно?

Итак, мы определились с этим моментом. Что вообще даст тюнинг? В первую очередь, это повысит маневренность машины и, конечно же, ее мощность.

Защитим нежную Калинку

Как отреагирует мотор калины АвтоВАЗа, если использовать подогреватель двигателя? Совсем неплохо.

Если кто-то не совсем понимает, о чем идет речь, поясним: подогреватель двигателя установлен для автономного предпускового подогрева этого самого двигателя.Для чего? Для упрощения процедуры запуска двигателя в холодное время года (особенно это актуально для наших, российских погодных условий, когда зима может «внезапно» наступить и продлиться довольно долго).

Подогреватель дает возможность автовладельцу увеличить ресурс двигателя, обеспечить его полный прогрев, гарантировать надежный и безопасный запуск даже самой холодной зимой, способствует экономии топлива и времени, затрачиваемого на подготовку к поездке. При использовании ТЭН сам блок питания находится в выключенном состоянии (это серьезное преимущество по отношению, например, к автозапуску оборудования).

Необходимо использовать только обогреватели известных производителей, хорошо зарекомендовавших себя на специализированных рынках. Это, кстати, касается любого оборудования и устройств, устанавливаемых на Калину самостоятельно или на СТО.

Датчик температуры охлаждения Калина. Датчик температуры охлаждающей жидкости для лаков

С конца девяностых годов отечественный завод АвтоВАЗ занимается выпуском модели Lada Kalina.Сегодня она, пройдя многочисленные этапы модернизации, вышла на новый виток своего развития. Аккуратный и эстетичный, практичный и достаточно динамичный, этот автомобиль покорил сердца огромной покупательской аудитории.

Сейчас Калина одна из самых востребованных и популярных на российском рынке. Но, конечно, помимо достоинств модели наблюдается и ряд серьезных недостатков. К ним можно отнести не лучшую подвеску, плохо справляющуюся с неровными дорогами, уязвимую тормозную систему, двигатель, мощность которого пока оставляет желать лучшего, и многое другое.

Не меньших нареканий вызывает такой простой и маркировочный прибор, как датчик температуры охлаждающей жидкости. Здесь чаще всего выходит из строя указанное устройство, что приводит к другим, более важным методам. Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости Калина, в чем его особенности?

Роль датчика охлаждающей жидкости

Любому двигателю нужна система охлаждения, так как в процессе интенсивной работы он подвергается сильному перегреву, а температура внутри корпуса иногда достигает 250 ° C.За систему охлаждения отвечает небольшое, но очень важное электронное устройство — датчик температуры охлаждающей жидкости, или Дж. Устройство подает сигнал на электронный пульт управления о состоянии системы охлаждения в определенный момент.

По данным, отображаемым на блоке управления, водитель может оценить эффективность системы и принять меры. Датчик представляет собой резистор, который работает путем увеличения или уменьшения сопротивлений, связанных с колебаниями температуры.С повышением температуры сопротивление уменьшается, при охлаждении наоборот становится выше.

Устройство должно быть в охлаждающей жидкости. Если его уровень значительно падает, датчик начинает выдавать неверные данные, почему начинают выходить из строя все системы цепной реакции. Именно поэтому так важно следить за уровнем жидкости, чтобы не допустить технических проблем.

Регулятор температуры воздуха, как правило, находится на блоке термостата, в редких случаях его можно заметить на головке блока цилиндров мотора.В автомобилях нового образца даже два измерителя надежности встречается. Первый выполняет задачу ответственного контроллера электронной системы, а второй отвечает за эффективную работу вентилятора.

Принцип работы Джто

Внутри двигателя происходят сложные колебания температуры и процессы напряжения. Когда температура становится ниже допустимой, для нормализации требуется богатая смесь. Если шкала поднимется выше определенной метки, то, наоборот, обогащенная смесь может привести к плачевным последствиям для двигателя.При нормальном функционировании Джопа все эти данные поступают на приборную панель в идеальном формате, становясь отличными подсказками пожеланий автомобиля, адресованных водителю.

Но в случае обрыва, даже самого микроскопического, в проводке датчика эти измерения производятся уже в нарушенном формате. В результате, когда в этом нет необходимости, система подает обогащенную смесь, которая направляет топливо в двигатель. Силовой агрегат начинает работать в режиме повышенной износостойкости, результатом такой работы является высокий процент вредных выбросов в атмосферу.

Другая ситуация бывает, когда в датчике происходит короткое замыкание, тогда такой импульс воспринимается электронным блоком управления как явный перегрев внутри силового агрегата. Настроенная таким образом, чтобы предотвратить перегрев, система управления подает обедненную смесь. Поскольку перегрева действительно нет, обедненная смесь приводит к неэффективной работе двигателя, из-за чего он теряет свою мощность и устойчивость. Итог — поломки, требующие ремонта.

Обнаружение неисправности датчика и его замена

Конструкция системы охлаждения Лада Калина
1 — расширительный бачок; 2 — переходной шланг радиатора; 3 — наливной шланг; 4 — радиатор; 5 — пароотводной шланг; б — приводной шланг радиатора; 7 — электровентилятор; 8 — корпус электровентилятора; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11 — дроссельный узел; 12 — кронштейн патрубка насоса охлаждающей жидкости; 13 — насос охлаждающей жидкости; 14 — трубка насоса охлаждающей жидкости; 15 — Шланг подачи радиатора отопителя; 16 — переходной шланг радиатора отопителя; 17 — выхлопная труба; 18 — шланг патрубка насоса охлаждающей жидкости; 19 — Корпус термостата

Чтобы определить, что датчик температуры испарителя находится в неисправном состоянии, необходимо провести тщательный и постоянный визуальный осмотр.Особого внимания заслуживают провода и их соединения, ведь именно здесь чаще всего встречаются микроскопические обрывы. Кроме того, отложения ржавчины даже в скудных дозах могут привести к поломке.

Трещины в корпусе вызывают утечку охлаждающей жидкости, что тоже плохо. Итак, если есть сомнительная информация об уровне охлаждающей жидкости, если двигатель начинает давать ненужные сбои, а после и вообще глохнет, если двигатель внезапно начинает терять мощность и управляемость, в 80 процентах случаев это может говорить о Неисправности датчика.

Поэтому для определения локализации поломки стоит сначала проверить это устройство. Помимо этих симптомов о необходимости ремонта датчика температуры охлаждающей жидкости, сигнализируют следующие признаки:

  • на холостом ходу двигатель неустойчивый, запуск затруднен, остановка;
  • внезапно увеличивается расход топлива;
  • контрольная лампа предупреждает о перегреве.

Определите, возможен ли датчик температуры в салоне, проверив сопротивление и напряжение.Для диагностики необходимо снять датчик, затем опустить его в емкость с водой, температура которой попеременно меняется. В теплой воде напряжение должно меняться от 3 до 1 Вт в течение 4-5 минут. Помимо наблюдения за датчиком, следует тщательно проверять и другие системы.

Радиатор и уровень содержания охлаждающей жидкости. Здесь очень важно знать, что крышку радиатора можно снимать только тогда, когда мотор остынет, иначе легко получить серьезный ожог. Также следует проверить герметичность крышки.Если крышка имеет надрез, в систему попадает воздух, что приводит к перегреву мотора и, как следствие, искажению данных датчика.

Важно проверить химический состав охлаждающей жидкости. Производитель в равных пропорциях сочетает воду и антифриз, но если чего-то (как правило, воды) станет больше, то пользы от жидкости будет не столько пользы, сколько вреда. Не следует заливать устаревшую жидкость, которая более 3-х лет теряет свои технические свойства и приходит в негодность.

И последнее — необходимо следить за работоспособностью вентилятора, которая тоже от многого зависит. Для демонтажа приспособления для Доли калины необходимо предварительно отсоединить минусовой провод от АКБ. Далее необходимо слить всю охлаждающую жидкость. Третьим этапом становится отключение проводки от датчика. Теперь вооружаюсь ключом на 21 и откручиваем устройство.

Устанавливается новая в обратной последовательности. Не забудьте по окончании работы залить антифриз в радиатор.Датчик температуры меняют только в крайнем случае, когда просто известно, что он неисправен. О проверке устройства говорилось в предыдущем абзаце. Но иногда датчик меняется в зависимости от функционального состояния. Когда это будет сделано? Если нужно доделать переборку мотора калины или ее замена.

Подобные изменения в первую очередь отражаются на работе датчика, поэтому во избежание возможных трудностей и неприятностей лучше заменить прибор на новый.При аварийном перегреве силового агрегата и с датчиком возникают неисправности. Поэтому, ремонтируя ремонт, не забывайте обращать внимание на датчик.

Дж или Датчик, измеряющий температуру охлаждающей жидкости, является обязательной деталью в системе управления двигателем. На основании полученных с него данных происходит автоматическая регулировка состава топливно-воздушной среды, а также частоты вращения коленчатого вала и угла опережения зажигания.

Следовательно, контроль работы ДРП нужен, и в таких моделях Жигулей, как Гранта, Ларгус, Приора, Веста, Калина Xray и полноприводная Нива Эта манипуляция производится одинаково.

Признаки неисправности Джто

Сенсорные индикаторы, измеряющие температуру охлаждающей жидкости, влияют на работу и скорость запуска двигателя. Однако бывает, неисправен, о чем свидетельствует наличие:

  • задержка пуска двигателя, особенно в холодное время года,
  • увеличение потребности в топливе,
  • срыв выхлопа при работе с холодным двигателем,
  • отклонений в вентиляторе системы охлаждения мотора.

Замена датчика

Дж находится в термостате и для его замены необходимо:

  • слить жидкость из системы охлаждения
  • отсоедините его от проводов
  • удалить Дж.

Монтаж Производим в обратном режиме. Предотвратить возможное вытекание после замены можно, заменив медную шайбу. Либо резьба датчика перед фиксацией покрывается термостойким герметиком.

Контроль рабочих параметров Дж

Начинаем с внешнего осмотра, выявляем коррозию и повреждения.Но проще и надежнее сразу поменять на новый и исправный.

Для проверки работоспособности необходимо наличие на складе:

  • мультиметр
  • термометр
  • термостойкая емкость 0,5 л.

Процедура подготовки

Все просто, но сделано очень аккуратно:

  • переводим мультиметр в режим вольтметра,
  • теряем колодку и провода с ДПУ и запускаем зажигание,
  • соединяем щуп мультиметра «-» с «массой» мотора, а второй со штифтом с колодкой под №1,
  • вывод под напряжение от 12В.

Процедура проверки

Не сложно, но

  • мультиметр в режиме омметра,
  • в емкость налить воду около 100 ° C,
  • Зонд мультиметра
  • соединить с выводами ДТ и погрузить рабочую зону последнего в горячую воду,
  • делаем несколько заморочек с постепенно остывающей жидкостью.

Полученные данные сравниваются с данными в таблице.Несоответствие покажет степень его здоровья.

Температура Co., ° C Сопротивление Дж, Ом
100 177
90 241
80 332
70 467
60 667
50 973
45 1188
40 1459
35 1802
30 2238
25 2796
20 3520
15 4450
10 5670
5 7280
0 9420

Если все в пределах нормы, значит, ошибка в работе возникла из-за плохого контакта, неисправности ЭБУ или целостности проводки.

Незабываем о своевременной смене антифриза или тоосола, а также о том, что лучше всего использовать ту жидкость, которую предлагает производитель.

С конца девяностых годов отечественный завод АвтоВАЗ занимается выпуском модели Lada Kalina. Сегодня она, пройдя многочисленные этапы модернизации, вышла на новый виток своего развития. Аккуратный и эстетичный, практичный и достаточно динамичный, этот автомобиль покорил сердца огромной покупательской аудитории.

Не меньших нареканий вызывает такой простой и маркировочный прибор, как датчик температуры охлаждающей жидкости.Здесь чаще всего выходит из строя указанное устройство, что приводит к другим, более важным методам. Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости Калина, в чем его особенности?

По данным, отображаемым на блоке управления, водитель может оценить эффективность системы и принять меры. Датчик представляет собой резистор, который работает путем увеличения или уменьшения сопротивлений, связанных с колебаниями температуры. С повышением температуры сопротивление уменьшается, при охлаждении наоборот становится выше.

Регулятор температуры воздуха, как правило, находится на блоке термостата, в редких случаях его можно заметить на головке блока цилиндров мотора. В автомобилях нового образца даже два измерителя надежности встречается. Первый выполняет задачу ответственного контроллера электронной системы, а второй отвечает за эффективную работу вентилятора.

Принцип работы Джто


Но в случае обрыва, даже самого микроскопического, в проводке датчика эти измерения производятся уже в нарушенном формате.В результате, когда в этом нет необходимости, система подает обогащенную смесь, которая направляет топливо в двигатель. Силовой агрегат начинает работать в режиме повышенной износостойкости, результатом такой работы является высокий процент вредных выбросов в атмосферу.

Обнаружение неисправности датчика и его замена


Трещины в корпусе вызывают утечку охлаждающей жидкости, что тоже плохо. Итак, если есть сомнительная информация об уровне охлаждающей жидкости, если двигатель начинает давать ненужные сбои, а после и вообще глохнет, если двигатель внезапно начинает терять мощность и управляемость, в 80 процентах случаев это может говорить о Неисправности датчика.

  • на холостом ходу двигатель неустойчивый, запуск затруднен, остановка;
  • внезапно увеличивается расход топлива;
  • контрольная лампа предупреждает о перегреве.

Радиатор и уровень содержания охлаждающей жидкости. Здесь очень важно знать, что крышку радиатора можно снимать только тогда, когда мотор остынет, иначе легко получить серьезный ожог. Также следует проверить герметичность крышки. Если крышка имеет надрез, в систему попадает воздух, что приводит к перегреву мотора и, как следствие, искажению данных датчика.

И последнее — необходимо следить за работоспособностью вентилятора, которая тоже от многого зависит. Для демонтажа приспособления для Доли калины необходимо предварительно отсоединить минусовой провод от АКБ. Далее необходимо слить всю охлаждающую жидкость. Третьим этапом становится отключение проводки от датчика. Теперь вооружаюсь ключом на 21 и откручиваем устройство.

Подобные изменения в первую очередь отражаются на работе датчика, поэтому во избежание возможных трудностей и неприятностей лучше заменить прибор на новый.При аварийном перегреве силового агрегата и с датчиком возникают неисправности. Поэтому ремонтируя двигатель Лада Калина, не забывайте обращать внимание на датчик.

Проблем с. д. атчик давления масла (ДДМ) проявляет себя негорящим индикатором давления масла, который отображается на приборной панели. Эта лампочка сигнализирует о том, что уровень масла в системе критический, давление низкое. Однако причина может быть в другом, например, может выйти сам датчик.

Компоненты датчика давления масла:


  1. корпус;
  2. измерительная мембрана;
  3. передающий механизм.

Принципы работы датчика давления масла


Прогиб и положение мембраны зависит от давления в масляной системе в конкретной точке (а именно от замыкания и размыкания электрических контактов).

Перед проверкой датчика давления необходимо убедиться в исправности уровня масла и масляного фильтра.При этом на корпусе двигателя не должно быть наклонов. Если вышеперечисленные показатели в норме, нужно проверить датчик.

Как выполняется проверка DDM


Логично, что давление проверяют манометром. Вместо датчика нужно прикрутить манометр, после чего следует запустить двигатель автомобиля. На холостом ходу показатели должны превышать 0,65 кгс / см2. Это указывает на нормальное давление. Если что-то не соответствует вышеперечисленным цифрам, требуется замена датчика давления масла .

Если нет манометра, нужно снять датчик и покрутить стартер, а не заводной двигатель. Если при этом из розетки, в которой установлен датчик, масло начнет брызгать или выливаться, можно сделать вывод о неисправности датчика.

Самостоятельная замена ДДМ.


Для этого нужен ключ на «21».

  1. Снять декоративную крышку двигателя.
  1. Датчик давления масла калина Находится на задней части двигателя, устанавливается с правой стороны гнезда GBC.
  1. Нажав на фиксаторы колодок, необходимо отключать приводной блок прямо от датчика давления масла.
  1. Выкрутить датчик на ключ «21».
  1. Подготовить к установке новый датчик давления, установить его в розетку.
  1. Все потрогать, поставить проволочную колодку на место, установить крышку. Осталось только убедиться, что проблема исчезла (лампочка должна погаснуть через пару секунд).

На головку цилиндров. На а / м из семейства LADA 4х4, датчик установлен на выпускной насадке.

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости в пространстве субуправления семейства Lada Priora (при снятом воздушном фильтре): 1 — датчик температуры охлаждающей жидкости

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости в пространстве субуправления автомобиля семейство Лада Калина (при снятом воздушном фильтре): 1 — датчик температуры охлаждающей жидкости

Принцип работы

Чувствительным элементом датчика температуры охлаждающей жидкости является термистор, то есть резистор, электрическое сопротивление которого который меняется в зависимости от температуры.Высокая температура вызывает низкое сопротивление, а низкая температура охлаждающей жидкости — высокое сопротивление. Подача датчика температуры охлаждающей жидкости в контур 3,3 В.

Температура охлаждающей жидкости Контроллер рассчитывает падение напряжения на ДТ. Падение напряжения относительно высокое на холодном двигателе и небольшое на нагретом. Температура охлаждающей жидкости используется в большинстве функций управления двигателем.

При возникновении неисправности электрических цепей ЕС контроллер заносит свою память в свою память, включает сигнализатор и вентилятор системы охлаждения и по специальному алгоритму рассчитывает температуру охлаждающей жидкости.

Проверка датчика температуры

При выходе из строя датчика (АРТ. 23.3828) возникают затруднения при запуске горячего двигателя, а также увеличивается расход топлива. Если полностью выключить ДРП, контроллер воспримет это как обрыв цепи датчика температуры и заставит вентилятор.

Чтобы начать проверку отклонения автомобиля или Калины, нужно это знать. Характеристики: Номинальное напряжение датчика температуры 3,4 В (± 0,3), выходное напряжение при 15 ° C должно быть от 92.От 1 до 93,3 В, а сопротивление 4033 — 4838 Ом; При 128 градусах 18,1 — 19,7 В и сопротивлении 76,7 — 85,1 Ом. Такая зависимость температуры и сопротивления связана с тем, что внутри датчика находится термистор с отрицательным температурным коэффициентом, поэтому при нагревании его сопротивление уменьшается. То есть контроллер вычисляет температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике, имеющем переменное сопротивление.

Таблица зависимости сопротивления от температуры

Проверка датчика температуры двигателя

Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе автомобилей Приора и Калина вам понадобится мультиметр с выставленным пределом измерения сопротивления от 100 Ом — 10 кОм, градусник с шкалой измерения не менее 100 градусов, а также посуда с кипятком и температура температуры и сопротивление температуры пальто.Подключаем клеммы датчика к омметру и погружаем DPE в кипящую воду, а по мере остывания воды измеряем показания сопротивления в контрольных значениях температуры, а затем сравниваем их с табличными характеристиками, чтобы составить условие о исправность датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Снятие Dzet.

  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоедините жгут проводов от датчика.
  3. Осторожно открутите датчик (гаечный ключ 19).

Соблюдайте осторожность при работе с датчиком. Повреждение датчика может привести к нарушению нормальной работы системы управления двигателем.

Установка Dzet.

  1. Оберните датчик в корпусе термостата (сняв сопло). Датчик момента затяжки 9,3 … 15,0 нм (Сменная головка удлиненная 19, моментная шпонка).
  2. Подсоедините поясной ремень к датчику.
  3. Имеет при необходимости.
Система охлаждения двигателя Лада Калина Жидкость, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Он состоит из рубашки охлаждения двигателя, радиатора с электровентилятором, термостата, помпы, расширительного бачка и соединительных шлангов.

Система охлаждения : 1 — расширительный бачок; 2 — шланг радиатора переходной; 3 — наливной шланг; 4 — радиатор; 5 — Шланг пароотводной; г. — покорный шланг радиатора; 7 — электровентилятор; 8 — корпус электровентилятора; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11 — дроссельный узел; 12 — кронштейн патрубка насоса охлаждающей жидкости; 13 — насос охлаждающей жидкости; 14 — трубка насоса охлаждающей жидкости; 15 — облицовка радиатора отопителя; 16 — шланг радиатора отопителя редуцирующий; 17 — патрубок выхлопной; 18 — шланг патрубка насоса охлаждающей жидкости; 19 — Термостат корпуса
Насос охлаждающей жидкости — лопастной, центробежного типа, приводится в движение шкивом коленчатого вала шестеренчатым распределительным механизмом с зубчатым ремнем.Корпус насоса — алюминий. Ролик вращается в двухрядном подшипнике. Пластичная смазка в подшипнике закладывается на весь срок службы. Наружное кольцо подшипника остановит винт. На переднем конце катка прижат зубчатый шкив, на заднем — крыльчатка. Упорное кольцо из графитовой композиции, содержащие прижимаются к концу рабочего колеса, за которым железа расположена. В корпусе насоса есть контрольное отверстие для определения расхода жидкости при выходе насоса.Насос рекомендуется заменить в сборе. Перераспределением потока жидкости управляет термостат.

Система охлаждения состоит из двух так называемых кругов циркуляции:

  1. Движение жидкости через рубашку охлаждения и радиатор образует большую круговую циркуляцию.
  2. Движение жидкости по рубашке охлаждения двигателя, минуя радиатор, представляет собой циркуляцию по малому кругу.
В систему охлаждения также входят радиатор отопителя и блок обогрева дроссельного узла.Жидкость по ним циркулирует постоянно и не зависит от положения клапанов термостата.


Радиатор отопителя Встраивается в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева кабины за счет циркуляции по ней горячей охлаждающей жидкости.

Вентилятор поддерживает тепловой режим работы двигателя, включает реле по сигналу контроллера.

Лада Калина Схема охлаждения двигателя

Система охлаждения : 1 — Шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 2 — шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 3 — Шланг трубки подачи охлаждающей жидкости; 4 — Шланг расширительного бачка; 5 — расширительный бачок; 6 — паровой двигатель радиатора двигателя; 7 — термостат; 8 — шланг подачи жидкости к дроссельному узлу; 9 — шланг подачи жидкости к радиатору двигателя; 10 Шланг отвода жидкости от радиатора двигателя; 11 — радиатор двигателя; 12 Пробка радиатора сливного отверстия; 13 радиатор электровентант; 14 насос охлаждающей жидкости; 15 Трубка бокового насоса охлаждающей жидкости; 16 Шланг слива охлаждающей жидкости от дроссельной заслонки

Основные данные для управления, регулировки и обслуживания системы охлаждения

Температура открытия клапана главного термостата, ° С 85-89
Температура полного открытия клапана главного термостата, ° С 102
Давление открытия заслонки выпускного клапана расширительного бачка, кПа (бар) 110-150 (1,1-1,5)
Клапан давления открытия Трубка расширительного бачка клапана открытия, кПА (бар) 3-13 (0,1)
Температура охлаждающей жидкости в прогретом двигателе при температуре окружающей среды 20-30 ° С и движении полностью загруженного автомобиля с постоянной скоростью 80 км / ч, не более, ° С 95
Сопротивление добавочного резистора, Ом 0,23
Объемный объем в системе охлаждения двигателя, л 7,8
Охлаждающая жидкость (смешивание жидкостей разных марок не допускается) ОЖК-ХТ; ОЖ-40-ХТ; ОЖ-65-ХТ; ОК-К Тосол; ОЗ-40 Тосол; Тосол ОН-65; ОН-40; ОН-65; ОЖК-КСК; ОЖ-40СК; ОЖ-65СК; Лада-А40; ОК-К Тосол-ТС; ОЖ-40 Тосол-ТС; Тосол-ТС; Антифриз Г-48; Аджип Антифриз Экстра; Glysanting03; Glysanting913.

Погашать коды

Промокоды Roblox — это коды, которые вы можете ввести, чтобы получить какой-нибудь потрясающий предмет бесплатно в Roblox. После того, как вы ввели код и погасили, проверьте свой инвентарь, вы можете найти свой новый элемент в … Как погасить: во время оформления заказа найдите раздел «Мои электронные ваучеры» и выберите промокод в раскрывающемся меню. Скидка будет применена к вашему заказу сразу. Скидка сразу же будет применена к вашему заказу. 28 декабря 2020 г. · Garena Free Fire Redeem Code Generator.С помощью бесплатного инструмента генератора кода погашения огня вы можете бесплатно получить алмазы, скины, наряды и персонажей. Разработчики Garena Free Fire обновляют новые коды бесплатного выкупа каждый месяц, чтобы пользователи также могли получать бесплатные награды. Активируйте эти коды сейчас и получите потрясающие награды в PUBG Mobile БЕСПЛАТНО. Бесплатные UC, Gun Skin и … Вы можете использовать свою карту Disney Rewards Redemption Card, чтобы обменять доллары Disney Rewards на билеты в кино на AMCTheatres.com или в мобильном приложении AMC Theaters. 1 2 3 Просто загрузите свою карту погашения Disney Rewards и используйте ее в качестве формы оплаты при покупке билетов в фильмы Disney, Disney и Pixar или «Звездные войны».Полный список кодов RedeemResource (self.GYEE). отправлено 6 месяцев назад * пользователем Superfox007. Многие из вас просили об этом, и вот он. Код акции: SPIDERCOLA. Как погасить коды Roblox? Вы можете легко использовать данные коды Robox. Просто выполните несколько простых шагов и добавьте эти предметы в свою игру. Прежде всего, вам нужно будет открыть страницу с промокодом Roblox по этой ссылке. На этой странице вы должны ввести свой промокод и нажать кнопку «Погасить».

Показывает будущий сайт для выкупа.коды. Войдите в систему для управления доменами / хостингом. 30 сентября 2020 г. · Влияние Genshin: обменяйте коды на бесплатные вознаграждения. Игроки могут использовать коды погашения Genshin Impact, перечисленные в этом руководстве, чтобы получить некоторые Primogems и Mora абсолютно бесплатно. 19 декабря 2019 г. · Компания Pokémon Company выпустила два кода Mystery Gift, которые игроки могут использовать до 15 января 2020 года. Оба они разблокируют три бесплатных покебола с уникальными способностями. Каждый может быть использован только один раз за … бонусную добычу. Включите уникальные игровые предметы и льготы.Погасите свои коды SHiFT. Коды выкупа Roblox, Вопросы и ответы Roblox, ПК. Регистрация позволяет вам отслеживать весь ваш контент и комментарии, сохранять закладки и публиковать сообщения на всех наших форумах. Отзывать. Доказуемо справедливо. Погасить код. Пригласить друзей! Вы получаете до 1000 монет за каждого нового пользователя, который использует ваш код! Активируйте свой код доступа RedShelf. Войдите в систему или создайте учетную запись, чтобы активировать код, который вы уже приобрели. Free Fire иногда дает некоторые бесплатные награды своему сообществу в виде кодов погашения.Free Fire и ее косметическая линейка начинаются с мелких вещей, таких как багаж, и переходят от парашютов, клеевых стен, оружия, костюмов к полноценным персонажам. Некоторые из этих призов включают бесплатные коды PSN и другие подарки сети PlayStation Network, которые вы можете обменять на свою учетную запись. Один из самых популярных веб-сайтов, предлагающих баллы в обмен на призы, — это PointsPrizes, веб-сайт, который всегда предлагает бесплатные призы в виде подарочных карт, которые можно использовать в популярных сетях видеоигр. Онлайн: введите промокод при оформлении заказа или нажмите, чтобы использовать, если он доступен.В магазинах: Скидка взимается при регистрации. Подробнее заканчивается 2021-01-04. Использовано 84 раза Конец 2021-01-04.

2 дня назад · Бесплатные фишки WSOP 2021. Приветствую всех! Эта страница представляет собой специальную страницу, предназначенную для того, чтобы предоставить вам последние бесплатные фишки и промокоды WSOP. Здесь вы найдете различные бонусы за джекпот WSOP, мега-бонусы, коды погашения и различные мега-бонусы бесплатных фишек WSOP на январь 2021 года. коды сейчас и получите потрясающие награды в PUBG Mobile БЕСПЛАТНО. Бесплатные UC, Gun Skin и… 8 декабря 2020 г. · Активируйте код загрузки на веб-сайте Nintendo. Если вы находитесь вдали от своей системы, вы все равно можете использовать код загрузки, посетив онлайн-сайт погашения кода Nintendo. Полный список кодов RedeemResource (self.GYEE). отправлено 6 месяцев назад * пользователем Superfox007. Многие из вас просили об одном, так что вот он. УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЦИФРОВОГО ФИЛЬМА REDEEM DIGITAL MOVIE. Все цифровые коды фильмов принадлежат Twentieth Century Fox Home Entertainment LLC. Цифровые коды, изначально упакованные в комбинированные пакеты «диск + код», не могут продаваться отдельно и могут быть погашены только лицом, получившим код в исходном комбинированном пакете «диск + код», или членом семьи этого человека.Генератор кода погашения Injustice 2 предназначен для доступа к игре Injustice 2 на PS4, Xbox One и PC Game. Получите онлайн-генератор кода Injustice 2 Redeem и загрузите игру Injustice 2 Redeem бесплатно! Воспользуйтесь нашим Генератором кода активации Far Cry 5, чтобы бесплатно разблокировать полную версию игры. Получите Far Cry 5 Redeem Code Generator, чтобы получить бесплатные онлайн-коды активации для Xbox One, ПК и PS4. Чтобы использовать код скидки, выполните следующие действия: 1. Выберите продукты, которые хотите приобрести. 2. Посетите корзину. 3. Погасите код. Введите свой код ниже, чтобы начать.Продолжать. Нужна помощь с кодом? Купить код …

Получите лучшие предложения по обмену кода на eBay.com. У нас есть отличный онлайн-выбор по самым низким ценам с быстрой и бесплатной доставкой на многие товары! Есть место, где вы можете использовать коды в игре. В Just Dance 2018 используйте кодовый танец, чтобы разблокировать Sugar Dance. 30 октября 2020 г. · Код Genshin Impact: погасите этот новый код Genshin Impact сегодня перед выпуском 1.1. На этой неделе был выпущен НОВЫЙ код Genshin Impact, который упрощает выкупите несколько бесплатных Primogems.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *