Когда на российском рынке появится новая тойота камри 8 поколение: Обновленная Toyota Camry получила версию GR Sport

По секрету всему свету: новая Toyota Camry для России

Toyota Camry нового поколения (2018 модельного года) уже вовсю продается в Северной Америке, Японии и Китае. В последней версии она достаточно серьезно обновилась и стала куда более концептуальной как снаружи, так и внутри. Российский рынок также ждет прибытия новинки, поскольку жизненный цикл нынешнего поколения уже подходит к концу. Toyota держит в тайне подробности о сроках запуска, комплектациях и стоимости нового седана, однако шила в мешке (то есть в Интернете) не утаишь.

Обычно с массовыми моделями Toyota происходили мутации в зависимости от рынка, на котором они продавались — начиная от нафаршированных опциями и технологиями для японского рынка, заканчивая отделкой «барабан» и базовыми опциями для североамериканского. Российскому покупателю всегда доставалась эдакая золотая середина — а как иначе — массовый сегмент с уклоном в бизнес. Однако в этом поколении Сamry произошел некий сбой (или просто надоело) и модель, первой пришедшая на рынок США в Японии и Китае получила фактически близнецов (за редким исключением) как по внешнему дизайну, так и в интерьере и опциях.

Это подтверждается публикацией фотографий нового поколения Toyota Camry на в открытом реестре Роспатента. Невооруженным взглядом видно, что различий с заграничными сестрами у нашей Camry не будет, во всяком случае, внешне. По техническим подробностям представительство пока информации не дает, но если уж на то пошло, то можно взять данные у дилеров в США и Японии.

Новая Camry в мире имеет несколько силовых установок, вполне традиционных для модели — 2,0, 2,5 и 3,5-литровые атмосферные двигатели с восьмиступенчатым автоматом, а также гибрид 2,5 литрового атмосферного четырехцилиндрового двигателя и электромотора общей мощностью 211 лошадей с вариатором.

Скорее всего, в шоу-румах российских дилеров появятся версии с бензиновыми двигателями, гибриды в массовом сегменте у нас не в чести. По остальным характеристикам — увеличение колесной базы на 49 мм. , уменьшение расстояния для задних пассажиров на 23 мм., сократился объем салона и багажника. Ценовая политика на новый Camry пока неизвестна, однако по общепринятой практике, каждое обновление так или иначе увеличивает ценник хотя бы на символические деньги.

Дата начала продаж, которую изначально прочили на осень 2017 года, пока откладывается, скорее всего, до весны 2018.

Почему даже на самых мощных смартфонах игры хуже, чем на ПК и консолях? — Ferra.ru

А главное – у разработчиков мобильных игр нет в распоряжении того «железа», которое через 2-5 лет появится на рынке. То есть, даже когда новая игровая консоль ещё не вышла, разработчики могут получить Development Kit вместе с более-менее точными характеристиками консоли. А мобильные разработчики в-основном ориентируются на то, что есть здесь и сейчас. Поэтому и затягивать разработку нет смысла – через пять лет твоя мобильная игра может оказаться никому не нужной, потому что изменится вообще всё.

Безрадостное будущее мобильных игр

Что мы имеем в итоге? Игры вроде Monument Valley, безусловно, выдают гениальность их авторов, но и крутой графики они не требуют, и на консолях есть более «плотные», насыщенные контентом игры, использующие похожие механики. Что-то типа Oceanhorn, опять же, может какое-то время радовать во время получасовых поездок в метро на работу, но не будем забывать, что это всего лишь клон консольной игры, причём сильно не дотягивающий до него. Самые богатые контентом и геймплеем игры на мобильниках – либо клоны консольных игр, либо прямые порты (та же GTA или Half-Life, да хоть Limbo). Причём, ещё ни один клон в данном случае не «перевесил» оригинал.

Производители смартфонов, конечно, не скоро признают, что, продавая топовое железо, они продают людям воздух. Любой новый, более мощный Snapdragon или iPhone оправдывается тем, что «интерфейс теперь вообще летает», однако из года в год слышать одно и то же надоело. Когда ж он уже улетит в космос, наконец? Всё равно к концу года начнёт тормозить.

А игры на мобильниках лучше не станут. Потому что даже самой крутой графики мало для хорошей игры. Нужен продуманный геймплей, прописанные персонажи, сюжет (не во всех играх, конечно, но всё-таки) – и всё это стоит денег и, как ни странно, времени. Консольные игры делают по 5, а то и 10 лет – и отбивают потом затраты на их производство. С мобильниками такое невозможно себе представить, да и кто вообще знает – какие там мобильники будут через 5 лет?

виртуальные приборы и новая медиасистема

Компания Toyota представила рестайлинговую версию Camry в кузове XV70. Бизнес-седан локально изменился внешне, получил более богатое оснащение и обновлённый салон.

Экстерьер модели дизайнеры Toyota решили не менять: сзади Camry не изменилась вовсе, а спереди узнать седан 2021 модельного года можно по хромированным вставкам на воздухозаборниках и слегка переосмысленной структуре бампера. Вдобавок в конфигураторе появились 18-дюймовые диски с новым дизайном.

Заметнее всего рестайлинг отразился на интерьере: традиционных аналоговых приборов у Camry нет, только 7-дюймовая виртуальная панель, а центральные воздуховоды теперь находятся под экраном информационно-развлекательного комплекса, а не сверху, как раньше. Рокировка позволила разместить «парящий» тачскрин мультимедиа диагональю до девяти дюймов, хотя до обновления топовым считался 8-дюймовый сенсорный дисплей.

Toyota обещает улучшенную шумоизоляцию, а также расширенный набор электронных ассистентов. У Camry появился модернизированный комплекс Toyota Safety Sense — система автоматического торможения научилась распознавать не только попутный, но и встречный транспорт, обнаруживать пешеходов и велосипедистов в любое время суток, а адаптивный круиз-контроль способен самостоятельно трогаться при движении в небольших пробках.

Техническую начинку обновление не затронуло. В США Camry будет продаваться с привычными безнаддувными моторами I4 2.5 и V6 3.5, причём базовый агрегат может работать в составе гибридной силовой установки или в сочетании с полноприводной трансмиссией. Электрифицированные Camry оснащаются вариатором, остальные — 8-диапазонным «автоматом». Число модификаций для американского рынка увеличилось до 17.

В США рестайлнговые Toyota Camry появятся в продаже осенью. В России обновление японского бизнес-седана пока не планируется, ведь продажи Camry в кузове XV70 начались всего два года назад.

Canon представила 4K-объектив CJ17ex6.2B

4K проекторы Canon на ISR 2020

Экспозиция Canon убедительно продемонстрировала стратегическую концепцию компании о возможности дальнейшего роста разрешения проекторов только при ус …

 

Redmi представила RedmiBook Pro 15

В прошлом месяце Redmi анонсировала свою новейшую линейку ноутбуков серии RedmiBook Pro, а теперь данная линейка официально представлена в Китае — та …

 

Apple представила iOS 14. Что нового?

Во время всемирной конференции для разработчиков WWDC 2020 Apple официально анонсировала iOS 14 для iPhone и iPod touch. Обновление приносит множеств …

 

Samsung представила ISOCELL 2.0

Сегодня Samsung Electronics представила новую технологию ISOCELL 2.0, с использованием которой будут производиться датчики изображения для новых смар …

 

Samsung представила Galaxy A52 и A72

Компания Samsung Electronics представляет смартфоны Galaxy A52 и A72, которые получили камеру высокого разрешения, экраны с плавной прокруткой, защит …

 

Xiaomi представила сушилку на 10 кг

Компания XIaomi, как известно, выпускает свои интересные гаджеты буквально во всех сегментах рынка бытовой техники. И в этот раз производитель решил …

 

BMW представила новый суперседан

Компания BMW представила новый мощный автомобиль BMW Alpina B8 Gran Coupe. Об этом сообщает портал Car Buzz. Автомобиль оборудован 4,4-литровым турбо …

 

OPPO представила Find X3 Neo

Наряду с Find X3 Pro компания OPPO также анонсировала Find X3 Neo и Find X3 Lite для глобальных рынков. Оба телефона оснащены дисплеями AMOLED с высо …

 

Xiaomi представила смартфон Mi 11 Pro

Китайская компания Xiaomi в рамках презентации новых продуктов, состоявшейся сегодня, 29 марта, представила несколько новых устройств, включая флагма …

 

Xiaomi представила суперфлагманы Xiaomi провела презентацию, на которой представила серию новых устройств. Запись мероприятия доступна на -канале компании. Флагманскую серию смартфон …

 

Razer представила гарнитуру Kraken V3 X Cегодня достаточно известная на рынке игровой периферии компания Razer представила очень удобную игровую гарнитуру Kraken V3 X, которая способна пора …

 

ARCTIC представила новую термопасту MX-5 Производитель систем охлаждения для ПК компания ARCTIC представила новую термопасту MX-5. Новое поколение имеет улучшенный состав в основе которого и …

 

Huawei представила замену Gmail После ведения американских санкций компания Huawei потеряла доступ к сервисам Google, в частности, она не может использовать на своих смартфонах попу …

 

LG представила ноутбук Ultra Gear 17 Корейский бренд LG, анонсировал на внутреннем рынке новый ноутбук с дисплеем OBM. Ноутбук получил название LG Ultra Gear 17 и является высокопроизвод …

 

DJI представила свой первый FPV дрон DJI представила свой первый FPV дрон (first person view — вид от первого лица), который сочетает в себе скорость и маневренность гоночных дронов с пр …

 

Garmin представила 3 новых гаджета Компания Garmin представила сразу 3 новых гаджета: спутниковый навигатор для автомотоспорта (Garmin Tread), беспроводную камеру для крепления на квад …

 

Xiaomi представила складной Mi MIX FOLD Технологическая компания Xiaomi официально представила свой первый складной смартфон Mi MIX FOLD. Mi MIX FOLD – это инновационное устройство, оснащен …

 

Xiaomi представила смартфон Mi MIX FOLD Технологическая компания Xiaomi официально представила свой складной смартфон Mi MIX FOLD. Это инновационное устройство, оснащенное большим гибким вн …

 

Volvo представила новый электрокар Компания Volvo представила новый электромобиль Volvo C40 Recharge. Об этом сообщает портал MotorBeam. Кроссовер оснащен электрической батареей мощнос …

 

DOOGEE представила новые флагманы Технологические новинки из Поднебесной. Китайские разработчики представили на российском рынке потрясающие смартфоны: стильную премиум-модель 4 в одн …

 

Xiaomi представила умный шуруповёрт Пользователи, которые следят за рынком электроники, уже давно привыкли к тому факту, что компания Xiaomi выпускает свои новинки буквально в любом сег …

 

Teclast представила ноутбук TBOLT 10 DG Teclast недавно объявил о планах начать производство высокопроизводительных ноутбуков в рамках новой линейки TBOLT. А сегодня китайский производитель …

 

Samsung представила доступный Galaxy F12 Некоторое время назад на просторах интернета появилась информация о том, что компания Samsung планирует выпускать больше доступных гаджетов. И сегодн …

 

Meizu официально представила Flyme 9 Сегодня Meizu официально представила оболочку Flyme 9 для Android. Она станет доступна вместе с серией Meizu 18, которая выйдет завтра. В центре вним …

 

Redmi представила 27-дюймовый монитор Redmi представила 27-дюймовый монитор с IPS-панелью и разрешением 1080p. Частота обновления составляет 75 Гц, широкие углы обзора до 178 градусов. Ди …

 

Skoda представила удлиненную Octavia Pro Компания Skoda представила лифтбек Octavia Pro с увеличенной колесной базой. Новинка, получившая бамперы в стиле RS, будет доступна исключительно для …

 

ECS представила мини-пк LIVA M300-W ECS LIVA M300-W — это легкий и тонкий мини-пк в металлическом корпусе, с защитой от пыли и высокой температуры. ECS LIVA M300-W основан на платформе …

 

Razer представила умные очки Anzu Компания Razer анонсировала свои новейшие умные очки, получившие название умных очков Razer Anzu. Очки оснащены встроенными аудиодинамиками. Прозрачн …

 

Компания Razer представила «умные» очки Американская компания Razer, которая занимается разработкой и созданием профессионального игрового оборудования, представила свои первые «умные» очки …

 

ZTE представила смарт-часы ZTE Watch Live Российское подразделение компании ZTE Mobile представило «умные» часы ZTE Watch Live с поддержкой 12 спортивных режимов и долгой работой без подзаряд …

 

ZTE представила смарт-часы Red Magic Watch Наряду с новой серией флагманских смартфонов Rad Magic 6, компания ZTE представила под брендом Nubia свои первые смарт-часы Red Magic Watch.Хотя диза …

 

Acer представила монитор Predator X34GS Компания Acer представила новый 34-дюймовый монитор Predator X34GS для фанатов гейминга. Новинка отличается огромным изогнутым экраном с технологией …

 

«Феррари» представила болид 2021 года Команда «Феррари» провела презентацию своей новой машины на сезон-2021. Болид получил название SF21. Выступать за «Феррари» в новом сезоне будут Шарл …

 

Hyundai представила новый кроссовер Bayon Южнокорейская компания Hyundai представила новый компактный кроссовер Bayon для европейского рынка. Продажи модели начнутся летом 2021 года. Об этом …

 

ZTE представила «умные» часы ZTE Watch Live Производитель новинки, компания ZTE Mobile Devices, поддерживает глобальную тенденцию перехода к активному образу жизни и постоянной заботы о здоровь …

 

OPPO представила серию смартфонов Reno5 Компания OPPO представила в России новой серии смартфонов Reno5, обладающей большим спектром возможностей видеосъемки, мощным аккумулятором, а также …

 

Toyota представила концепт Aygo X prologue Компания Toyota опубликовала фотографии экстерьера концепта Aygo X prologue, предвестника нового Aygo. Благодаря увеличенному дорожному просвету и кр …

 

Cougar представила корпус MX660 Mesh RGB-L Cougar MX660 Mesh RGB-L представляет собой корпус формата Mid-Tower. Новинка выполнена полностью в черном исполнении с боковой панелью из закаленного …

 

Xiaomi представила линейку Redmi Note 10 Xiaomi представила глобальную серию Redmi Note 10 — через пару часов после запуска линейки в Индии. Здесь есть несколько изменений. Так, индийс …

 

Xiaomi представила MIJIA Portable Juicer Компания Xiaomi сегодня официально представила свою новую портативную соковыжималку, которая выглядит как обычный большой стакан или как что-то напод …

 

Xiaomi представила Mi Zoom Selfie Stick Xiaomi продает широкий спектр продуктов помимо смартфонов — планшеты, ноутбуки, бытовую технику, различные устройства для фитнеса, телевизоры, приста …

 

Компания Razer представила смарт-очки Anzu Функционал очков, которые выпускаются в разном дизайне, позволяет использовать их вместо беспроводных наушников. Время автономной работы устройства б …

 

Razer представила свои очки-наушники Anzu С каждым годом всё большее количество самых различных вещей получают новую ветку своего развития за счёт внедрения в них технологий. Как пример стоит …

 

уроков от Toyota’s Long Drive

Toyota умеет измерять все — даже шум, который издают двери автомобиля, когда они открываются и закрываются, когда рабочие проводят свои заключительные осмотры на вновь произведенных автомобилях. По любым меркам, тайным или приземленным, Toyota Motor Corporation сегодня стала одной из самых успешных компаний в мире. В этом году исполняется 70 лет со дня основания Toyota, 50 лет с тех пор, как японская компания начала экспортировать автомобили в США, и десятилетие с тех пор, как она выпустила первый в мире коммерческий гибрид Prius.Если, как официально прогнозировала Toyota в декабре прошлого года, она продаст 9,34 миллиона автомобилей в 2007 году, она обгонит американскую General Motors и станет крупнейшим в мире производителем автомобилей.

Toyota, возможно, уже является лучшим автопроизводителем на планете. В течение почти 15 лет J.D. Power и другие исследовательские фирмы неизменно оценивали Toyota и ее линию роскошных автомобилей Lexus среди ведущих автомобильных брендов с точки зрения надежности, начального качества и долговечности. Toyota также является самым прибыльным производителем автомобилей: в финансовом году, закончившемся в марте 2007 года, она получила прибыль в размере 13 долларов.7 миллиардов, тогда как GM и Ford сообщили об убытках в размере 1,97 миллиарда и 12,61 миллиарда долларов соответственно в 2006 году. Фактически, рыночная капитализация Toyota на 10 мая 2007 года — 186,71 миллиарда долларов — была более чем в полтора раза выше, чем у GM (16,60 миллиарда долларов). , Ford (15,70 млрд долларов) и DaimlerChrysler (81,77 млрд долларов) вместе взятых.

В истории современной корпорации продвижение Toyota к вершине от ее скромного начала в качестве производителя текстильного оборудования в фабричном городке Коромо (ныне Toyota City) является одним из самых замечательных примеров управления в долгосрочной перспективе.Взлет Toyota не был быстрым и неизбежным. Даже в начале 1980-х Ford и GM продавали более крупные, красивые и шикарные автомобили, чем Toyota, хотя ее бездушные творения были более надежными и экономичными. Японский производитель постепенно сокращал разрыв, улучшение за счет улучшения. В 1970 году GM занимала 40% рынка легковых и легких грузовиков США, в то время как Toyota — только 2%. Доля рынка Toyota увеличилась до 3% в 1980 году, до 8% в 1990 году и до 9% в 2000 году, впервые указав двузначные числа только в 2006 году, когда она выросла до 13%, а доля GM упала до 26%.Возникновение Toyota лучше всего отражает японское слово jojo: «медленно, постепенно и неуклонно».

У каждого руководителя сегодня есть два вопроса о Toyota: чему моя компания может поучиться у крупнейшего производителя в мире? и (sotto voce) Как Toyota справляется с успехом? Ответ на первый вопрос очевиден (много), но последнее еще не решено. Toyota в некоторых отношениях уверена, как никогда. Компания гордится тем, что ее принципы управления отличаются от принципов управления бизнес-школами.Руководители высшего звена с большим удовольствием объясняют, что другим компаниям трудно подражать Toyota, потому что ее инструменты управления имеют меньшее значение, чем ее образ мышления. Некоторым наблюдателям компания стала невыносимой. Например, после того, как в апреле 2006 года на автосалоне в Нью-Йорке был представлен Lexus LS600h L, влиятельный блогер Питер ДеЛоренцо пожаловался: «Тон, язык и все остальное в презентации подтвердили мне, что« ползучая »высокомерие пивоварение Toyota в течение многих лет, наконец, расцвело на глазах у всех.”

Если внимательно посмотреть на Toyota, особенно в Японии, можно увидеть иную картину. Компания, похоже, напугана. В прошлом году руководство Toyota было ошеломлено рядом проблем с автомобилями, которые подорвали репутацию компании как производителя качественной продукции. Они обеспокоены тем, что всегда будут вторыми (или шестыми, согласно результатам Формулы-1 2006 года), кто выйдет на новые рынки и внедрит новые технологии в автомобили. Они также серьезно обеспокоены нехваткой людей для поддержания их глобального роста.Фактически, почти все аспекты Toyota стараются идти в ногу с быстрым расширением компании и технологическими изменениями.

Эти давления усугубляются тремя факторами. Во-первых, чтобы удовлетворить спрос, Toyota за последние шесть лет добавила мощности для производства 3 миллионов автомобилей. По мнению отраслевых экспертов, возможно, единственным автопроизводителем, который так быстро увеличил производство, была Ford Motor Company под руководством Генри Форда в начале 1900-х годов. Во-вторых, резко расширились амбиции Toyota.Компания хочет превратить Lexus в крупный европейский бренд класса люкс, атакуя крупнейший источник прибыли европейских автопроизводителей; увеличить продажи своего полноразмерного пикапа Tundra в Соединенных Штатах, тем самым нанеся удар по последнему оплоту американских автопроизводителей; и разработать новое поколение автомобилей для развивающихся рынков, таких как Китай и Индия.

В-третьих, скорость технологических изменений как в производственных процессах, так и в продукции беспрецедентна. Например, видение Toyota заключается в разработке «автомобилей мечты», революционных с точки зрения безопасности и экологической безопасности.

Серия интервью с 65-летним президентом Toyota Кацуаки Ватанабе и несколькими исполнительными вице-президентами показала, что будущее Toyota будет зависеть от ее способности находить правильный баланс — между краткосрочным и долгосрочным планами; между тем, чтобы быть японской компанией и быть глобальной компанией; между производственной культурой Тойота-Сити и культурой дизайна Лос-Анджелеса, где обретают форму некоторые из автомобилей Тойоты; между осторожностью ветеранов Toyota, которые беспокоятся о слишком быстром росте, и уверенностью молодежи, добившейся только успеха.А Ватанабе, который использует Toyota Way для переделки компании, сказал редактору HBR Томасу А. Стюарту и старшему редактору Ананду П. Раману, что Toyota также должна сочетать постепенные улучшения с радикальной реформой. Далее следует отредактированная версия нашего интервью с президентом компании, которая включает (и определяет) некоторые комментарии исполнительных вице-президентов Toyota.

Г-н Ватанабэ, вы недавно говорили о том, что начало двадцать первого века является «вторым периодом основания Toyota», когда компания возьмет курс на создание более процветающего общества в будущем.Практически на одном дыхании вы говорили о «укреплении основ» компании. Готова ли Toyota к долгосрочному росту или компания столкнулась с кризисом?

Toyota должна продолжать расти, даже если закладывает прочный фундамент для будущего; он должен делать и то, и другое для долгосрочного здоровья компании. Есть три ключа к созданию более прочного фундамента: мы должны улучшать качество продукции, продолжать снижать затраты и, для достижения этих двух целей, развивать человеческие ресурсы. Мы должны создать прочную основу на каждом этапе цепочки поставок, от разработки продукта до послепродажного обслуживания. Наши продукты должны быть лучшими в мире; мы должны первыми предлагать их покупателям; мы должны производить их с наименьшими затратами; и мы должны продавать их через лучшие сервисные сети. Я сосредоточен на том, как Toyota может достичь всего этого одновременно.

Что для вас значит стать номером один в мировой автомобильной индустрии?

Для меня стать номером один — это не значит быть мировым лидером с точки зрения того, сколько автомобилей мы производим или продаем в год, или для получения максимальной выручки от продаж или прибыли.Быть номером один — значит быть лучшими в мире с точки зрения качества на постоянной основе. Я придаю огромное значение и важность качеству; это лежит в основе моего стиля управления. Для Toyota крайне важно продолжать производить автомобили высочайшего качества в мире — лучшие продукты во всех отношениях, произведенные без каких-либо дефектов. Если мы не повысим качество сегодня, мы не сможем надеяться на рост в будущем. Вот почему мы инвестируем в разработку новых технологий, новых процессов и человеческих ресурсов.Мой главный приоритет — сделать это решительно, уверенно и тщательно. Мы никогда не пытались стать лидером по объемам продаж или выручке; до тех пор, пока мы продолжаем улучшать качество, размер будет автоматически изменяться.

Это амбициозная повестка дня. Но прямо сейчас на Toyota действует несколько факторов давления. Например, с 2004 по 2006 год компания отозвала больше автомобилей, чем когда-либо прежде. Когда вы заняли пост генерального директора в июне 2005 года, вы открыто говорили о «болезни крупных компаний» и рисках самоуспокоенности.Как вы справляетесь с напряженностью, создаваемой ростом и глобализацией?

С тех пор, как я стал генеральным директором, Toyota продолжала очень быстро расти. В 2006 году мы произвели примерно на 3 миллиона автомобилей больше, чем в 2000 году. За это время мы открыли около десятка новых производств и строим еще пять заводов. В 1995 г. насчитывалось 26 заводов Toyota; в 2007 году их будет 63. Я лично посетил наши новые производственные предприятия в Китае и США и видел новые заводы, которые мы строим в Таиланде, Канаде, Китае и России.Конечно, каждый завод Toyota сталкивается с определенными проблемами и трудностями, но я понимаю, что наша система может быть перегружена.

Мы должны сделать эту проблему видимой. Скрытые проблемы — это те, которые со временем становятся серьезными угрозами. Если проблемы обнаружатся на всеобщем обозрении, я успокоюсь. Потому что, как только проблемы были визуализированы, даже если наши люди не заметили их раньше, они будут ломать себе голову, чтобы найти их решения. Это ДНК, которую мы все унаследовали от производственной системы Toyota.Какие проблемы с выпущенными нами новыми моделями? Достаточно ли хорошо мы обучили наших новых рабочих, чтобы производить качественные продукты? Все ли в порядке с нашими новыми объектами? Какой способ сбыта и продажи Tundra был бы наиболее подходящим с учетом рыночных условий в Соединенных Штатах? Пока мы знаем, с какими потребностями и проблемами мы сталкиваемся, мы можем придумать контрмеры.

Если есть проблемы, которые выходят за рамки наших непосредственных возможностей по их решению, мы должны при необходимости остановиться, откладывая проекты и рост.Когда я веду машину, я держу руки на рулевом колесе, но я также постоянно думаю о том, когда мне следует задействовать акселератор, а когда — тормозить. Возможно, мне сейчас не нужно тормозить, но если в Toyota придет время, когда мне нужно будет нажать на педаль тормоза, а не на акселератор, я без колебаний сделаю это.

Когда рабочий Toyota в цехе замечает проблему, он или она может немедленно потянуть за шнур и за шнур , остановить линию и убедиться, что проблема устранена, прежде чем перезапускать производство.Но действительно ли возможно это сделать со всей компанией? Разве вам не нужно что-то исправлять по ходу дела?

Тот же принцип применим и к менеджменту, и моя работа — дергать андон за шнур. Как вы знаете, вскоре после того, как я стал президентом, мы столкнулись с рядом проблем, связанных с качеством. Мы создали команды, специализирующиеся в разных областях, и поручили им проанализировать первопричины проблем в каждой области. Мы обнаружили, что в нескольких случаях проблемы возникали из-за недостатков конструкции или из-за короткого времени выполнения заказа, что не позволяло нашим инженерам построить достаточное количество физических прототипов.Если бы мы более четко думали о дизайне продуктов или у нас было время для проведения дополнительных экспериментов, мы могли бы избежать этих проблем.

Чтобы предотвратить появление новых проблем, я предложил нам продлить сроки для нескольких проектов на шесть месяцев, даже если это означало задержку новых запусков, и отложить или исключить другие проекты. Конечно, мы не могли откладывать некоторые важные проекты; Мы внимательно следили за рыночными условиями и тенденциями развития технологий и инвестировали дополнительные ресурсы, чтобы в первую очередь решить проблемы, связанные с этими проектами.Но я не допущу повторения тех же проблем; мы не будем использовать полусырые идеи для решения неполадок. Мы должны повышать качество, даже если мне придется замедлить темпы нашего роста. Изучив каждый проект в нашем конвейере, продукт за продуктом, рынок за рынком, мы создали новый план разработки продукта. Некоторые проекты пошли в другом направлении, а другие я остановил — так же, как рабочие останавливают очереди.

Как президент Toyota вы несете ответственность перед рынками капитала.По мере того, как вы быстрее расширяетесь по всему миру, будет ли увеличиваться изменчивость цены ее акций — бета-версии компании? Как Toyota решает этот риск со стратегической точки зрения?

Приоритетом высшего руководства Toyota является стабильное увеличение акционерной стоимости в долгосрочной перспективе. По мере того, как компания продолжает расширяться за пределами Японии, мы все больше будем сталкиваться с рыночным риском, который будет варьироваться от страны к стране. Трудно создать компанию, которая могла бы постоянно противостоять колебаниям во всем мире.Однако для снижения риска мы используем концепцию выравнивания колебаний ( heijunka ), которая является частью производственной системы Toyota. Например, условия на некоторых азиатских рынках, таких как Тайвань и Индонезия, по-прежнему жесткие. В экономике Японии дела идут лучше, но автомобильный рынок находится в состоянии стагнации, за исключением сегмента мини-транспортных средств [с двигателем объемом менее 660 куб. См]. На разных рынках всегда будут такие перипетии, поэтому важно выравнивать эти пики и спады.Наша основная философия — производить автомобили там, где есть клиенты. Когда на одном рынке возникают краткосрочные колебания спроса, мы используем наши операции в Японии для их поддержки.

Чем больше заводов Toyota построит в разных странах, тем стабильнее станут ее финансы, потому что компания сможет застраховаться от колебаний иены по отношению к евро, доллару и другим валютам. Но сохранит ли стабильность ваша долгосрочная стратегия, которую вы описали как наличие полной линейки продуктов и конкуренцию во всех регионах? GM конкурирует с полной линейкой продукции на всех рынках, но эта стратегия оказалась скорее помехой, чем возможностью.

Мы создадим полную линейку подходящих продуктов для каждого региона мира, предлагая глобальные модели, а также разрабатывая региональные модели. В Японии мы должны продолжать поддерживать нашу долю рынка, выпуская новые продукты, которые создают новые рыночные сегменты, и обновляя наши каналы продаж. В Северной Америке мы недавно вошли в сегмент полноразмерных пикапов с модернизированной Tundra, и мы должны более тесно взаимодействовать с клиентами поколения Y через такие бренды, как Scion.В Европе мы будем расширять и усиливать модельный ряд, продавая дизельные и гибридные автомобили. Как я сказал ранее, мы верим в производство автомобилей там, где мы их продаем, поэтому мы увеличим наши производственные мощности за рубежом.

Однако это иногда может создать негибкость с точки зрения использования производственных мощностей, поскольку местный спрос будет колебаться. Для повышения эффективности мы разработали глобальную систему производства ссылок. Благодаря инновационным технологиям на наших заводах в Японии мы можем быстро переносить производство различных моделей между ними.Поэтому мы связали некоторые предприятия в Японии с нашими зарубежными предприятиями. Когда наблюдается всплеск спроса, скажем, в Европе, наш завод в Англии будет поддерживать стабильное производство, в то время как завод по производству звеньев в Японии производит необходимые дополнительные блоки. Эта система помогает нам несколькими способами: она позволяет нам быстро реагировать на изменения спроса; обеспечивает высокую загрузку производственных мощностей на всех предприятиях; и это экономит капитальные затраты, потому что мы используем существующие в Японии ресурсы для уравновешивания спроса на других рынках. Наши заводы в Японии служат буферами, поэтому наша стратегия «полная линия, все регионы» работает эффективно.

Япония, где вам принадлежит 40% автомобильного рынка, является вашей ареной для экспериментов с новыми продуктами и производственными процессами, а в Северной Америке и Европе, где у вас 12% и 6% рынка, вы планируете углубить проникновение до добиться масштаба и рентабельности. Но каково видение БРИК у Toyota — Бразилии, России, Индии и Китая? Являются ли они просто источниками сырья или же рынками? Разве вы не вошли в них очень поздно?

Бразилия, Россия, Индия и Китай — совершенно новые рынки для нас.В конечном итоге они станут важными рынками для Toyota. По мере роста экономики этих стран нам необходимо выяснить, какие производственные мощности мы должны создать и какие виды продукции нам нужно продавать. Мы представим глобальные и региональные модели и увеличим нашу производственную базу в этих странах. Не думаю, что мы опоздали. Эти страны являются растущими рынками, и они будут продолжать расти. Мы не хотим быть в них слишком агрессивными, несмотря на их потенциал. Как сказал наш бывший исполнительный вице-президент г.Йошими Инаба сказал, что мы не хотели бы создавать большие мощности и снижать цены на продукцию, как это делают некоторые из наших конкурентов, когда спрос не растет, как ожидалось. По мере того, как люди в БРИК ищут более качественные автомобили, по мере строительства дорог и по мере того, как энергоэффективность становится все более важной, спрос на автомобили Toyota будет расти. Нам лучше подождать, чем прыгать на рынок; мы должны позволить рынку прийти к нам. Toyota никогда не может быть дешевым брендом; это качественный продукт по разумной цене, которая на развивающихся рынках может быть высокой.Но люди увидят ценность наших продуктов и подумают: «В следующий раз я должен купить что-нибудь получше, например Toyota». Мы не обязательно можем быть чьей-то первой машиной; мы определенно хотим быть второй машиной, которую купит семья. Мы должны медленно и неуклонно выходить на эти рынки, следя за тем, чтобы идти в ногу с их ростом, но не двигаться быстрее, чем это оправдано.

Мешает ли вам опасение того, что Toyota может пойти на компромисс в отношении качества, более агрессивно выходить на развивающиеся рынки? Эти рынки требуют недорогих автомобилей, которые подразумевают компромисс между стоимостью и качеством, на который Toyota, возможно, не захочет идти.Оказывается, качество — враг роста?

Неверно рассматривать развивающиеся рынки как единое целое. Бразилия отличается от Китая, от Индии и так далее. В Бразилии Corolla хорошо продается; в России Lexus продается очень хорошо. Иногда я задаюсь вопросом, правильно ли, что такая дорогая машина так хорошо продается в России. В любом случае было бы неправильно говорить, что на этих рынках нужна продукция более низкого качества. Но да, у них есть один общий фактор: многие из их потребителей хотят недорогие автомобили.В тот момент, когда я стал президентом, я создал команду для работы над проектом, связанным с этим. Но я сказал нашим инженерам: давайте не будем сосредотачиваться на разработке недорогих автомобилей; позвольте нам разработать технологии и процессы, которые позволят Toyota производить все наши автомобили с меньшими затратами. Если мы сделаем это, мы сможем производить автомобили для БРИК, и мы сможем использовать те же процессы, чтобы снизить стоимость автомобилей и для других стран. Осмысляя проблему таким образом, мы также будем соответствовать нашим стандартам качества, а не беспокоиться о том, придется ли нам идти на компромисс с ними на развивающихся рынках.Мы уже начали разработку этих технологий. Наши соперники могут пытаться создавать недорогие автомобили для развивающихся рынков, но Toyota пойдет дальше и разработает оптимальные автомобили для всех миров.

Toyota явно пытается расти, как всегда, стабильными темпами. Но силы мирового рынка тянут вас, и вас заставляют двигаться все быстрее и быстрее, чтобы не отставать. Неужели эти силы настолько сильны, что могут разорвать Toyota? Как они меняют основные принципы работы компании?

Toyota Way был и будет стандартом для всех, кто работает на Toyota во всем мире.Наши руководящие принципы определяют миссию и ценности Toyota, но Путь Toyota определяет то, как мы работаем. Для меня это как воздух, которым мы дышим. У Toyota Way есть два основных принципа: постоянное совершенствование и уважение к людям. Уважение необходимо для работы с людьми. Под «людьми» мы подразумеваем сотрудников, партнеров по поставкам и клиентов. «Клиент прежде всего» — один из основных принципов компании. Мы не имеем в виду только конечного потребителя; на конвейере человек на следующем рабочем месте также является вашим покупателем. Это ведет к командной работе.Если вы примете этот принцип, вы также будете продолжать анализировать то, что делаете, чтобы видеть, все ли у вас все получается идеально, чтобы не беспокоить клиента. Это развивает вашу способность выявлять проблемы, и если вы внимательно наблюдаете за происходящим, это приведет к постоянному совершенствованию кайдзен: . Корень Toyota Way — быть неудовлетворенным существующим положением вещей; вы должны постоянно спрашивать: «Почему мы это делаем?» Люди могут применять эти концепции во всем мире, а не только в Японии. Вопрос в том, сколько времени нужно, чтобы обучить людей формированию мышления Toyota.

Сколько времени нужно, особенно если кто-то не японец, чтобы изучить путь Toyota?

Буквально вчера я провел целый день с 30 нашими молодыми руководителями. По крайней мере, 50% из них были из-за пределов Японии. Они были разбиты на команды для решения различных проблем, и они сделали презентации, основанные на том, что они узнали об использовании Toyota Way для их решения. Я слушал и комментировал. Менеджеры обрадовались и сказали, что многому научились. Когда я спросил, многие из них сказали, что теперь они могут полностью понять путь Toyota.Это совершенно неправильно. Два или три месяца — недостаточный срок для понимания Toyota Way. Менеджеры, возможно, понимали, что скрывается на поверхности, но то, что скрывается под ними, намного больше. Я попросил их изучить это. Нет конца процессу познания Toyota Way. Я не думаю, что у меня есть полное понимание даже сегодня, а я проработал в компании 43 года.

Как Toyota сбалансирует спрос на свою продукцию с долгосрочными потребностями в человеческих ресурсах? Производство автомобилей — это капиталоемкий бизнес, но производство в Toyota — это бизнес, требующий больших затрат человеческого капитала.Все ваши исполнительные вице-президенты говорят, что Toyota сталкивается с серьезной нехваткой обученных людей. Сможете ли вы догнать и удовлетворить спрос на людей?

Наш спрос на людей осложняется многими факторами, присущими автомобильной промышленности: длительным жизненным циклом продукции; крупные и сложные сети поставщиков; и, во все большей степени, современные технологии в отношении безопасности, окружающей среды и комфорта в поездках. Как сказал наш исполнительный вице-президент г-н Мицуо Киношита, нам нужна рабочая сила, которая специализируется как на новых технологиях, так и на глобальном уровне из-за расширения Toyota. Для развития сотрудников Toyota требуется время, которых обучают на рабочем месте, а не в классе. Только когда сотрудники начинают работать в Toyota, они узнают от своего начальства, какие ценности и навыки им необходимы для выполнения своей работы. Большинство наших заводов за пределами Японии были открыты за последние десять лет, поэтому даже старшие сотрудники за границей имеют относительно небольшой опыт работы с Toyota Way.

Toyota развивает людей типа T. [См. «Знакомство с T-образными менеджерами» Мортена Т. Хансена и Болко фон Этингера, HBR, март 2001 г.] Как вы, возможно, знаете, вертикальная черта буквы T означает, что сотрудники должны усиливать или углублять то, что они делают, а горизонтальная черта указывает на то, что они должны осваивать другие профессии. Создание персонала Т-типа — трудоемкий процесс. Однако во многих странах за пределами Японии сложно нанять людей на длительный срок. В тот момент, когда мы начинаем работу, начинается текучесть кадров. Итак, мы учимся удерживать людей.

Раньше мы передавали Toyota Way через систему материнского завода, при этом японский завод выступал в качестве родительского для каждого нового зарубежного завода, который мы открывали.Этот японский завод отвечал за обучение людей на заграничном заводе и привитие им пути Toyota. Из-за темпов, с которыми мы растем за границей, мы отказались от этой системы. Теперь мы отправляем людей из Японии, координаторов, чтобы они привили нашу философию и концепции нашим зарубежным компаниям. Когда создается новая компания, координатор будет выполнять роль учителя, или сенсей , для ее сотрудников. Через несколько лет координатор во втором поколении будет выполнять функции тренера, а не наставника.Еще через несколько лет координатор в третьем поколении будет действовать как советник, а не коуч. Координаторы критически важны для обучения людей «Пути Тойоты», но у нас всего около 2000 координаторов. Наши люди в Японии по очереди работают координаторами каждые три-пять лет. Учитывая размер нашего бизнеса, нам нужно в три раза больше координаторов, чем сейчас.

Если вы пытаетесь поддерживать рост кривой обучения так же быстро, как кривая спроса на людей, сколько времени вам понадобится, чтобы утроить количество координаторов?

Сложно сказать.Мы потратили много лет на развитие наших человеческих ресурсов, чтобы создать 2000 координаторов. Как сказал вам исполнительный вице-президент Toyota г-н Токуичи Ураниши, подготовка менеджера типа T занимает около 20 лет. Помимо знания производственной системы Toyota и пути Toyota, координатору необходимы коммуникативные навыки, способность улавливать чувства других людей и готовность работать в разных культурах.

Мы предприняли несколько шагов, чтобы справиться с ситуацией. Во-первых, мы официально задокументировали путь Toyota.На протяжении десятилетий мы излагали его принципы устно, но шесть лет назад мы решили записать его, чтобы он мог служить библией для зарубежных руководителей. Они также используют его как инструмент измерения, чтобы увидеть, где они находятся и как можно улучшить. Если бы мы не планировали так агрессивно расширяться за пределами Японии, мы, возможно, никогда бы не записали путь Toyota. Во-вторых, Toyota оставляет японских сотрудников старше 60 лет, если они хотят продолжать работать. Если они не хотят работать за границей, мы используем их на месте, и это дает возможность молодым людям служить за границей.В-третьих, мы создали несколько новых тренировочных комплексов. В 2002 году мы создали институт Toyota, чтобы обучать руководителей принципам Toyota. В институте работает глобальная школа лидерства, которая готовит руководителей со всего мира для наших предприятий, и школа развития менеджмента, которая обучает наших сотрудников применению Toyota Way. В 2003 году мы также открыли глобальный производственный центр в Японии, который вы посетили, и региональные центры в Таиланде, США и Великобритании. Эти центры «обучают инструкторов» методам управления предприятием, руководящим ролям и навыкам работы в цехах.

Наконец, некоторые из наших зарубежных филиалов, такие как Toyota Canada и Toyota Kentucky, имеют почти 20-летний опыт работы с Toyota Way. Пришло время отправить сотрудников этих компаний в качестве координаторов, особенно на другие англоязычные рынки. Это будет первый случай, когда мы будем использовать неяпонских сотрудников для обучения других неяпонских сотрудников. Компания ощущает безотлагательность, и мы должны иметь возможность набрать достаточное количество людей, чтобы поддерживать темпы нашего глобального расширения.

Вы описали важность кайдзен, постоянного совершенствования, говоря о Пути Toyota. Но во время этого визита мы впервые услышали, что вы недавно начали говорить о какушин — революционных изменениях или радикальных инновациях. Разве в эти революционные времена недостаточно постепенных улучшений?

Пятнадцать лет назад я бы сказал, что пока у нас достаточно людей, Toyota может достигать своих целей с помощью кайдзен. Однако в сегодняшнем мире изменения могут быть произведены с помощью кайдзен, но, возможно, они также должны быть осуществлены с помощью какушина.Когда скорость изменений слишком низкая, у нас нет выбора, кроме как прибегнуть к радикальным изменениям или реформе: кайкаку . Возьмем, к примеру, перемещение деталей на заводе. Перемещение компонентов не увеличивает их ценности; Напротив, это разрушает ценность, потому что детали могут быть упущены или поцарапаны. Поэтому движение компонентов следует максимально ограничить. Я хочу, чтобы наши инженеры-технологи взяли на себя задачу обеспечить как можно меньшее количество движений — близкое к теоретическому пределу нуля — в цехах.Для этого требуется смелость и радикальное мышление.

Включает ли новое производственное предприятие, которое Toyota строит в Такаоке, радикальные изменения, которые, по вашему мнению, необходимы?

Новые производственные процессы в Такаоке полностью изменят способ производства автомобилей Toyota. Мы называем их «простой, тонкой и быстрой» производственной системой. Сейчас наши процессы сложны, поэтому, когда возникает проблема, трудно определить причину. Мы постарались упростить процессы в Takaoka, сделать предприятие тонким и позволить людям, находящимся поблизости, наблюдать за процессом.Простые и тонкие системы позволяют людям сразу замечать отклонения.

Когда этим летом откроется первая линия в Такаоке, это будет самая быстрая производственная линия Toyota, которая вдвое сократит время выполнения заказа, логистику и время сборки. Мы также надеемся снизить количество проблем на каждой рабочей станции на 50%. Мы установили новинки в штамповочном цехе, цехе литья пластмасс и цехе окраски. Например, вместо панели переноса мы будем использовать robots. Это позволит линии переместиться на 1.В 7 раз быстрее, чем раньше. Мы урезали длину лески вдвое. Новый процесс окраски позволяет наносить три слоя одновременно, не дожидаясь высыхания каждого слоя. Это сократит время покраски на 40%. Для повышения качества мы выйдем за рамки визуального контроля и будем использовать высокоточные инструменты для измерения нескольких параметров. Испытательные устройства будут расположены на различных этапах процесса сборки и будут предоставлять данные в режиме реального времени руководителям заводов и поставщикам.

У нас будет больше гибкости, чем когда-либо прежде: каждая линия на Такаока сможет производить восемь различных моделей, поэтому завод будет производить 16 моделей на двух линиях по сравнению с четырьмя или пятью, которые он использовал для производства на трех линиях. На старом заводе мы производили 222 000 автомобилей в год на каждой линии; теперь мы сможем производить 250 000 единиц на каждой линии. Сегодня Toyota нужны такие радикальные изменения.

Но Toyota изо всех сил пытается поддерживать базовое качество своей продукции.Настало ли время поговорить о радикальных улучшениях?

Это есть. Люди могут использовать революционные подходы, внося постепенные улучшения. Вы можете сделать это. Фактически, пытаясь придумать постепенные улучшения, многие люди приходят с революционными идеями. У них разные фокусы; Кайдзен постоянно меняется, а какушин — прерывисто. Я всего лишь пытаюсь заставить людей совершить скачок от постепенного улучшения к радикальному там, где это возможно.

В дополнение к ускорению производственных линий Toyota запустила программу снижения затрат под названием Value Innovation. В чем разница между программой под названием «Построение экономической конкурентоспособности для 21 века», которую вы возглавляли до того, как заняли пост генерального директора, и программой Value Innovation? Насколько вы надеетесь сократить расходы с помощью VI?

Мы запустили программу Value Innovation в апреле 2005 года. Она выходит за рамки предметно-ориентированного подхода, который мы использовали в CCC21. Он пытается снизить стоимость используемых нами компонентов, объединяя несколько частей в одну интегрированную систему и избавляясь от ненужных компонентов.Наша цель — вдвое сократить количество используемых компонентов. Когда мы пытаемся снизить стоимость компонентов, мы начинаем с их проектирования и разработки; мы не фокусируемся на снижении цен. Этот процесс требует сотрудничества между нашими партнерами по поставкам и несколькими подразделениями Toyota, такими как дизайн, производственный инжиниринг и закупки. Мы стремимся к снижению затрат на основе доверительных отношений. Улучшения, являющиеся результатом VI, повысят конкурентоспособность как Toyota, так и ее поставщиков.

Г-н Ватанабэ, вы сказали, что ваша работа — «выявлять проблемы» и «выявлять видение будущего». Как вы с Toyota планируете изобрести свое видение будущего, машину мечты?

Я не знаю, сколько лет это займет у нас, но я хочу, чтобы Toyota изобрела автомобиль мечты — автомобиль, который может сделать воздух чище, чем он есть, автомобиль, который не может травмировать людей, автомобиль, который предотвращает несчастные случаи, транспортное средство, которое может сделать людей здоровее, чем дольше они его водят, транспортное средство, которое может возбуждать, развлекать и вызывать эмоции у пассажиров, транспортное средство, которое может путешествовать по всему миру на одном баке бензина.Вот о чем я мечтаю. Хотелось бы как можно быстрее разрабатывать такие машины. В моем видении будущего наиболее важными темами являются окружающая среда, энергия, безопасность и пробуждение эмоций или комфорта. Это четыре ключевых пути к будущему компании, и мы должны развивать технологии для каждой из них. Наши инженеры прямо сейчас работают над разработкой необходимых нам технологий и внедрением их в автомобили. Если мы ускорим развитие технологий, мы сможем воплотить в жизнь автомобиль мечты.

По мере того, как мы внедряем технологии в наши автомобили, нам необходимо изучать каждый регион и согласовывать разработку продукта с тенденциями на каждом рынке. В Бразилии потребители могут использовать этанол в качестве топлива, потому что в стране производится сахарный тростник. Соединенные Штаты больше всего беспокоятся об окружающей среде и безопасности. Нам нужно создать там автомобили, в которых используются технологии интеллектуальных транспортных систем, чтобы удовлетворить запросы потребителей. К 2030 году количество автомобилей в Китае может составить 380 миллионов единиц.Что там будет с ценами на нефть? Какое будет воздействие на окружающую среду? Как мы обеспечиваем безопасность путешественников и пешеходов? Энергия, окружающая среда и безопасность должны быть учтены во всех автомобилях, которые Toyota выпускает в Китае. Мы называем это разработкой нужного автомобиля в нужное время в нужном месте. Нам нужно выбрать подходящее топливо, технологию, систему снабжения и производства. Когда мы объединяем эти три элемента, мы получим трехмерную матрицу. Мы хотим производить лучшие автомобили, которые когда-либо видел мир, и я считаю, что это критически важно для будущего Toyota.

Что вы узнали о том, чтобы быть лидером, за два года пребывания на посту президента Toyota?

Я не считаю себя лидером в том смысле, в каком вы это имеете в виду. Я только что говорил всем в компании, что мы должны делать то, что нас учат делать правильно. Я могу проверить, насколько хорошо люди понимают принципы Toyota в повседневном управлении в любой сфере деятельности. Я хожу в разные места, чтобы узнать себя. Однако мои собственные возможности и возможности ограничены. В Toyota у нас есть большая команда менеджеров, в том числе восемь исполнительных вице-президентов, которые пользуются свободой практиковать Toyota Way в своих сферах ответственности.Я доверяю это делать нашим менеджерам, но при возникновении проблем я хочу, чтобы они сначала приходили ко мне с плохими новостями. Кроме того, мои коллеги просят меня поговорить, выговориться. У нас много часов дебатов и дискуссий, и так же, как мои коллеги высказывают свое мнение, я излагаю свои собственные взгляды. Это мой стиль управления. Такое лидерство важно сегодня. Конечно, мы должны принимать решения быстро, но мы должны делать это последовательно, тщательно и непредвзято. Как вы могли заметить, я не боюсь этого делать.

Мы были скромными; это было традиционным характером Toyota. Теперь, конечно, мы постоянно напоминаем себе: «Не будь высокомерным».

Многие руководители Toyota говорят о важности Toyota City в формировании компании и о ценностях работы в маленьком городке. Ты согласен? В конце концов, можно утверждать, что провинциализм Детройта также является причиной его проблем. В Toyota завтрашнего дня — компании, которая работает в Шанхае, Лос-Анджелесе, Сан-Паулу и Токио — как вы будете управлять ценностями руководителей и сотрудников Toyota?

Я тоже считаю, что движущей силой роста Toyota является то, что наша штаб-квартира находится в Toyota City.Здесь мы концентрируемся на работе, и все мы придерживаемся одних и тех же ценностей. Это отличная среда для заботы о людях. Наша философия создания вещей наилучшего качества зародилась в Тойота-Сити, который несколько изолирован от остального мира. Мы находимся в глуши; ничего не остается кроме работы! Toyota такая, какая она есть, потому что ее взрастили в этой среде. Пока мы сохраняем этот дух — почти безумное стремление к качеству — компания Toyota будет оставаться верной своим ценностям.Мы были скромными; это было традиционным характером Toyota. Теперь, конечно, мы постоянно напоминаем себе: «Не будь высокомерным». Вот почему мы должны обучать наших людей по всему миру, чтобы они действительно понимали путь Toyota. Нам также необходимо собрать местных сотрудников в каждой стране в таких местах, как Toyota City. Это позволит им впитать наши концепции и образ мышления. Для меня это еще одна приоритетная задача: локализовать наши операции и объединить их в одну группу. К счастью, специалисты Toyota уже распространяют эти идеи по всему миру.Без этих миссионеров глобальная экспансия подвергает Toyota огромному риску.

С одной стороны, многие люди в Toyota каждый день принимают сотни мелких решений, чтобы улучшить ситуацию. С другой стороны, компания стабильно и терпеливо растет. Как вы управляете этими двумя временными горизонтами — быстрым ритмом постоянного улучшения и устойчивым ритмом стабильного роста?

Я не верю, что эти два ритма разные. После того, как вы укажете направление, в котором должна двигаться компания, и пока вы придерживаетесь этого направления, вы можете предоставить другим людям делать то, что необходимо для достижения цели.Когда люди движутся в правильном направлении, мелкие движения и основные движения останутся согласованными. Фактически, небольшие изменения связаны с большими изменениями; люди, принимающие все эти мелкие решения вместе, делают возможными крупные движения. Как вы думаете, почему Toyota до сих пор добивалась успеха? Мы делаем то же самое, что и всегда; мы последовательны. В нашей компании нет гения. Мы просто делаем то, что считаем правильным, каждый день пытаясь улучшить каждую мелочь и каждую деталь. Но когда накапливаются 70 лет очень маленьких улучшений, они становятся революцией.

Версия этой статьи появилась в выпуске Harvard Business Review за июль – август 2007 года.

Toyota моделей будущего 2020-2030 | Анализ автомобильной отрасли

Чтобы иметь один из них, нужно быть императором

Toyota Motor Corporation никогда не была сильнее. Прибыли заоблачные, имидж бренда отличный, компания продолжает расширять модельный ряд Toyota, особенно в Северной Америке и Китае.Значительный сдвиг также происходит, когда подключаемые гибриды и полностью электрические автомобили добавляются к линейке, которая когда-то почти не содержала ни того, ни другого.

Кей

В Японии продано три мини-автомобиля, каждый из которых поставляется Daihatsu. Полную информацию о Pixis Mega , Pixis Epoch и Pixis Joy можно найти в PLDB по ссылке внизу этого отчета.

Сегмент

Toyota Motor Europe Aygo исполнилось более пяти лет.Самым последним обновлением стал фейслифтинг, представленный на автосалоне в Женеве в 2018 году. Помимо рестайлинга, были улучшены выбросы и мощность трехцилиндрового двигателя объемом 998 куб. См, поскольку он стал совместимым с Euro 6.2.

Ровно год назад Groupe PSA и Toyota Motor Europe выпустили пресс-релиз, в котором говорилось, что они прекращают свое совместное предприятие, которое строит Aygo, 108 и C1. TME получит контроль над заводом в январе 2021 года. Неясно, как долго будут производиться существующие три автомобиля и будут ли заменены какие-либо из них.Модели предыдущего поколения строились девять лет. В январе 2021 года Aygo, 108 и C1 будут производиться шесть с половиной лет.

Потенциальной заменой Aygo мог стать кроссовер в стиле Renault Kwid. Однако остается вопрос, что TME будет делать с двумя третями производственной мощности завода в Колине в 300 000 в год, которые она внезапно получит после прекращения производства 108 и C1.

Сегмент B

Четвертое поколение Yaris с кодом 865A было объявлено СМИ в октябре, примерно за месяц до его публичной премьеры на автосалоне в Токио.Одним из важных изменений является стандартизация названия Yaris: для этого поколения в Японии отказались от «Vitz». Продажи там начнутся в феврале, но Toyota Motor Europe не начнет продавать автомобиль до августа.

Yaris будет продаваться в основном с 1,5-литровым бензиново-электрическим силовым агрегатом, хотя 1,0-литровый бензиновый двигатель 1KR и 1,5-литровый M15A также будут доступны в некоторых странах. Автомобили с объемом двигателя 1,0 литр имеют передний привод, но автомобили с двигателем M15A можно заказать с полным приводом, по крайней мере, в Японии.Сборка должна производиться в тех же местах, что и нынешнее поколение модели, то есть во Франции, Таиланде, Японии, Китае и Индии. Это будет первая модель для версии B-сегмента глобальной архитектуры TNGA.

В США Yaris по-прежнему представляет собой пару разных автомобилей: седан и хэтчбек, производимые в Мексике и поставляемые Mazda, причем оба кузова являются версиями Mazda2.

TKML, совместное предприятие Toyota с индийской Kirloskar Group, как сообщается, планирует произвести высокоэффективный «семейный автомобиль», который, как сообщается, будет продаваться как самая безопасная модель в стране в сегменте B.Сообщается, что Daihatsu ведет разработку в партнерстве с TMC и TKML. Логика предполагает, что это также будет преемник Etios .

В сентябре TMC (Toyota Motor Corporation) сообщила СМИ, что TDB (Toyota do Brasil Ltda) выведет на рынок новую модель местного производства в 2021 году. Предполагается, что она станет преемником модели Etios на местном рынке. На данный момент неясно, будет ли автомобиль впервые показан в 2020 году или в 2021 году (т. Е. Производство в Индии может начаться в 2020 году, поскольку текущая модель датируется 2010 годом).

Сегмент

Двенадцатое поколение Corolla и его производная Levin используют GA-C, версию семейства платформ TNGA. В Японии пятидверный автомобиль продается как Corolla Sport. В Европе есть пятидверные хэтчбэки Corolla и кузова Touring Sports (универсал), а также седан. Последний из этих трех является основным типом кузова для Северной Америки, хотя доступен и хэтчбек. Текущая линейка форм была новой для модели 2019 года и поступила в продажу с июля 2018 года.В Японии поместье называется Corolla Touring. Как было и остается так со многими автомобилями, построенными и проданными в Японии, модельный ряд Corolla для внутреннего рынка выглядит аналогично зарубежным моделям, но каждый тип кузова уже и короче. Колесные базы тоже различаются.

В ноябре 2018 года Toyota заявила, что переоборудовает свой завод в Индиатубе в Бразилии для производства новой Corolla, производство которой должно начаться в 2020 году. Позже в том же месяце седаны Corolla и Levin для китайского рынка были впервые представлены. на автосалоне в Гуанчжоу.Через несколько дней на автосалоне в Лос-Анджелесе состоялась региональная премьера североамериканского седана Corolla. Накануне AutoGuangzhou компания Toyota заявила, что в Китае «старт продаж» Corolla и Levin будет «после середины 2019 года». Продажи начались в августе.

Toyota Motor Europe представила еще два варианта на автосалоне в Женеве в марте: Corolla GR Sport (недоступен до января) и универсал с приподнятой подвеской Corolla Trek (поставки начались в августе).

Модернизация модельного ряда Corolla запланирована на конец 2021 года.Тринадцатое поколение будет запущено в 2025 году.

Пятое поколение Prius должно появиться в конце 2021 года, а вариант PHEV — в 2022 году. Оба должны использовать эволюцию TNGA, облегченной платформы, используемой для моделей четвертого поколения.

Сегмент E

Когда-то Camry прочно входила в категорию сегмента Midsize / D, но не более того: модель девятого поколения имеет длину пять метров. Этот архитектурный седан GA-K поступил в продажу сначала в Японии (июль 2017 года как гибрид), а затем в Северной Америке, Австралии и на других рынках.Мировая премьера автомобиля состоялась на автосалоне в Детройте в январе 2017 года. Производство в России началось только в апреле 2018 года.

Последняя модель была первой Toyota, оснащенной 2,5-литровым двигателем, о котором TMC объявила СМИ в декабре 2016 года. Существует также 3,5-литровый двигатель V6. Это особенно интересно, учитывая, что Honda разработала своего конкурента Accord последнего поколения (новинка 2018 модельного года в Северной Америке) без эквивалентной опции. Примерно 10% покупателей Camry в США от Toyota Motor Sales выбирают шестицилиндровый двигатель.

Джорджтаун, штат Кентукки, США, начал серийное производство Camry 9 в июне 2017 года. TMMK (Toyota Motor Manufacturing, Kentucky, Inc.) — крупнейшее производственное предприятие во всемирной сети TMC. Производственная мощность предприятия составляет 550 000 автомобилей и 600 000 двигателей в год.

Toyota Motor Sales USA объявила о доступности полного привода для Camry и Avalon в начале ноября. Это было как раз перед автосалоном в Лос-Анджелесе. Более крупный из двух автомобилей не получит вариант AWD до 2021 модельного года, в то время как AWD Camry станет новым для модели 2020 года.

В июне 2020 года (2021МГ в США, Канаде и Мексике) должна произойти реконструкция среднего возраста Camry, а в 2023 году ожидается появление десятого поколения.

Crown Concept, дебютировавший на Токийском автосалоне в октябре 2017 года, был превью пятнадцатого поколения Crown . Серийная модель была анонсирована компанией Toyota в июне 2018 года. Для японского рынка предлагается три силовых агрегата:

.

• 8AR-FTS, 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат с турбонаддувом, восьмиступенчатой ​​коробкой передач и задним приводом
• A25A-FXS, 2.5-литровый четырехцилиндровый гибридный двигатель Dynamic Force Engine, RWD или AWD
• 8GR-FXS, 3,5-литровый гибридный двигатель V6, задний привод

В 2021 году должен произойти фейслифтинг: ожидается, что Crown шестнадцатого поколения будет анонсирована для японского и китайского рынков в 2024/2025 годах.

Модель Avalon — еще одна основная модель Toyota в сегменте E. Как и Crown, эта машина предназначена для Китая, но не для Японии. Другой большой рынок Avalon — это США. Как и тесно связанные Camry и Lexus ES, этот большой седан основан на моделях размера K GA-K или Toyota New Generation Architecture.Единственным двигателем является 3,5-литровый V6 серии 2GR-FKS компании TMC, хотя есть еще один двигатель в модели Avalon Hybrid . В отличие от гибрида, у которого есть вариатор, V6 связан с UA80E, который является кодом восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач с гидротрансформатором. Совместное предприятие Китая FAW Toyota запустило Avalon в производство в марте. Жизненный цикл должен продлиться до начала 2024 года.

F сегмент

Kanto Auto Works (Toyota Motor East Japan Inc.) с 1967 года производит модель под названием Century для Toyota.Нынешний автомобиль, который представляет собой только третий век, является самым большим и самым дорогим седаном Toyota. Этот лимузин длиной 5335 мм приводится в движение бензиновым двигателем TMC 2UR-FSE объемом 4968 куб. См и одним двигателем. Предыдущая модель имела V12. Производство, начавшееся в середине 2018 года, скорее всего, продлится до конца 2020-х годов, а возможно, и дольше.

В июле 2018 года Toyota Motor East сообщила японским СМИ, что завод Susono будет закрыт в течение 2020 финансового года и что производство некоторых из производимых там моделей — Century, Porte, Spade и JPN Taxi — будет перенесено на другие заводы.

Самой последней новостью века стал одноразовый кабриолет. Транспортное средство, заказанное для коронации японского императора Нарухито в начале этого месяца (см. Изображение), скорее всего, в следующий раз увидят во время церемонии открытия Олимпийских игр в Токио.

Пикапы

Для получения подробной информации о Hilux / HiLux и Tacoma см. PLDB.

Следующая Tundra должна получить новые двигатели, в том числе, скорее всего, гибрид или вариант PHEV.Непонятно, почему Toyota так долго держала в производстве текущую модель: она датируется 2007 годом. Ожидайте, что 954A Tundra будет новой в 2022 модельном году.

Микроавтобусы / минивэны (и Uber robo-Sienna)

В рамках далеко идущего расширения своего сотрудничества Suzuki и Toyota заявили СМИ в марте, что одним из их будущих проектов будет: «Использование опыта Suzuki в разработке автомобилей в Индии, совместная разработка минивэна Toyota C-сегмента. и поставка OEM для Suzuki ».Этот автомобиль, скорее всего, появится в конце 2021 года.

В рамках расширенного соглашения TMC и SMC, автомобиль под маркой Toyota на базе Ertiga MPV (и модель на базе Ciaz) будет поставлен дилерам Toyota на индийском рынке. Каждый будет экспортироваться в определенные африканские страны, как и версий автомобилей Suzuki Vitara Brezza и Suzuki Baleno под маркой Toyota.

TMS USA Самый большой минивэн в США должен быть заменен в следующем году. Главный инженер 580X Sienna находится в США, а не в Японии.Avalon, Tacoma и Tundra были, являются или будут другими моделями, разработанными в Техническом центре Toyota в Анн-Арборе, штат Мичиган. Также будет электрифицированная версия.

Первые автоматизированные версии Sienna должны быть доставлены в Uber для тестирования в 2021 году в соответствии с соглашением от августа 2018 года и объявлением в СМИ. В то же время TMC заявила, что потратит 500 млн долларов на покупку акций Uber.

Кроссоверы и внедорожники

Существует аналог Toyota Rocky от Daihatsu под названием Raize .Оба производятся в Японии на заводе Daihatsu в Сига. Каждый из них был анонсирован для японского рынка в начале ноября. Этот внедорожник длиной 4 метра можно заказать с 1,0-литровым турбированным (код: 1KR-VET) или 1,5-литровым бензиновым двигателем.

По слухам, TJ Cruiser , скорее всего, будет внедорожником с лестничной рамой на основе FT-4X, концепт, премьера которого состоялась на автосалоне в Нью-Йорке в 2017 году. Идея этой модели получила второй взгляд на концепт Tj Cruiser, представленного на Токийском автосалоне в 2017 году.Toyota заявила, что инициалы были сокращением от Toolbox Joy. TJ станет эффективной заменой FJ Cruiser и конкурентом Ford Bronco на североамериканских рынках.

Пятое поколение RAV4 , 310B, использует архитектуру GA-K. Его мировой дебют состоялся на автосалоне в Нью-Йорке в марте 2018 года. В Северной Америке нынешняя модель была новой для 2019 модельного года. Продажи начались в декабре 2018 года, гибридный автомобиль был добавлен в начале 2019 года.

Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) — это североамериканский центр Toyota по выпуску некоторых внедорожников, в состав которого входят Lexus RX в Кембридже и RAV4 в Кембридже и Вудстоке.Чтобы построить RAV4 пятого поколения, Кембридж Норт потратил на него значительные суммы денег. Во многом это было сделано для того, чтобы завод соответствовал потребностям производства автомобилей TNGA.

В рамках планов TME по прекращению использования топлива в большинстве своих легковых автомобилей, дизельный RAV4 отсутствует. RAV4 не был доступен в Японии до апреля, после чего TMC также заявила, что производство также ведется на двух заводах внутреннего рынка: в Нагакуса и Такаока. Предполагается, что семиместный вариант для соответствующей Honda CR-V будет готов к выпуску в 2020 году.Обе модели должны пройти фейслифтинг в 2023 году с заменой в 2026 году.

Wildlander — специальный внедорожник для китайского рынка. Эта модель, производимая совместным предприятием GAC Toyota, тесно связана с RAV4, одной из моделей FAW Toyota. Volkswagen делает нечто подобное с измененными версиями ключевых автомобилей и внедорожников для обоих своих основных партнеров: FAW и SAIC.

GAC Toyota начнет продавать Wildlander через несколько дней. Сам автомобиль имеет довольно много внешних изменений по сравнению с RAV4.2,0-литровый бензиновый двигатель без наддува мощностью 170 л.с. является стандартной трансмиссией, соединенной с вариатором. Существует также Wildlander Hybrid (подробности см. В PLDB).

Четвертое поколение Highlander ( Kluger на некоторых рынках) должно появиться в дилерских центрах США в декабре 2020 модельного года. Его публичная премьера состоялась на автосалоне в Нью-Йорке в апреле. США должны быть крупнейшим рынком. Стандартный двигатель — 3,5-литровый V6 мощностью 295 л.с., соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Доступны как семи-, так и восьмиместные компоновки.

Highlander Hybrid появится в феврале. Трансмиссия состоит из 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 179 кВт (240 л.с.) и двух двигателей. В отличие от модели, которую он заменяет, эту также можно заказать в полноприводной версии.

Следующий Land Cruiser 200 Series (700B) должен прибыть в 2021 году. Он снова будет иметь конструкцию кузова на раме. Замена Lexus LX будет тесно связана с этим автомобилем: текущие модели являются близнецами, и это должно быть так и в их следующих поколениях.

Sequoia , еще одна большая модель с лестничным шасси, давно требует замены, так как она относится к 2008 модельному году в США. Только что анонсированный диапазон 2020 года более или менее перенесен, хотя добавлен вариант TRD-Pro.

Ожидается, что следующая Sequoia выйдет в 2021 модельном году, но она могла быть отложена и выпущена не раньше 2021 CY или даже 2022. Производство снова будет проходить в Принстоне, штат Алабама. Платформа должна перейти на гораздо более современный ТНГА-Ф.

Электрический

До запуска так называемого « City EV » осталось менее 10 месяцев. Этот электрический двухдверный двухместный хэтчбек изначально будет предназначен только для Японии. Его можно рассматривать как преемника i-Road. Toyota показала изображение прототипа на мероприятии в июне. Четыре месяца спустя автомобиль был представлен на Токийском автосалоне. Название модели пока не известно.

Каждый из китайских партнеров Toyota по совместному предприятию приступил к созданию C-HR в июне 2018 года.FAW Toyota выпускает C-HR, а Guangqi Toyota называет его слегка модифицированную версию Izoa. Каждый из них был представлен на AutoChina (биеннале Пекинского автосалона) в апреле 2018 года. На том же мероприятии Toyota заявила, что электромобиль на базе C-HR и Izoa будет выпущен в 2020 году. Год спустя прототипы C -HR EV и Izoa EV были выставлены на автосалоне в Шанхае, дата выпуска каждого из которых подтверждена в 2020 году. Заводов пока не называют.

TMC сообщила СМИ в июле, что она «подписала соглашение о совместной разработке аккумуляторных электромобилей (BEV)» с BYD Company Ltd. Эти фирмы будут «совместно разрабатывать седаны и низкопольные внедорожники, а также бортовые аккумуляторы для эти и другие автомобили с целью вывода их на китайский рынок под брендом Toyota в первой половине 2020-х годов ». Ожидается более подробная информация об особенностях будущих автомобилей BYD-Toyota .

Toyota и Subaru выпустили заявление для СМИ в июне, в котором было объявлено о разработке специальной архитектуры для аккумуляторных электромобилей.Эта платформа предназначена для моделей сегментов C, D и E. Первым из них будет полноприводных компактных внедорожников для брендов Subaru и Toyota. Ни одна из компаний не подтвердила какие-либо другие модели для этой архитектуры, хотя Toyota, по крайней мере, вполне может создать электромобиль размером с Camry, если компания увидит возможный спрос на такой автомобиль.

Toyota представила глиняные макеты шести предлагаемых электромобилей на презентации под названием «Популяризация электромобилей» 7 июня. Полдюжины составляли большой внедорожник, средний внедорожник, средний кроссовер, средний минивэн, средний седан и компактный.

Совместное предприятие GAC Toyota в Китае выпустило модель iA5 в сентябре. Пятидверный хэтчбек длиной 4792 мм — это свежий кузов GAC Aion S. Оригинал выпускается с мая. GAC Toyota указывает идентичный диапазон 510 км для iA5, в то время как аккумуляторная батарея, поставляемая CATL, имеет выходную мощность 58,8 кВт / ч. Мощность и крутящий момент также такие же, как у оригинала: 135 кВт и 300 Нм. У автомобиля есть логотипы GAC спереди и сзади, но значок GAC Toyota появляется в нижнем левом углу крышки багажника.

Gazoo Racing: спорткары

На данный момент существует только две модели для GR: только для Японии Copen , крошечный кабриолет на основе одноименного Daihatsu и Supra . В следующем году мы увидим преемника 86 , который будет иметь значок Gazoo Racing по всему миру. Второе поколение снова будет совместным предприятием с Subaru, как с этой моделью, так и с продолжением BR-Z, которое будет производиться на заводе меньшей фирмы Gunma Main.Под капотом обеих машин должен стоять 2,4-литровый двигатель h5 от Subaru Ascent.

Другая модель GR должна выйти в следующем году — хотя некоторые говорят, что она может быть отложена до 2021 года — предварительно называется « Super Sport ». Компания настоятельно намекнула на это в коротком заявлении для СМИ на 24-часовой гонке в Ле-Мане в июне 2018 года. GR будет использовать «передовые гибридные электрические системы и технологии экономии топлива» для разработки автомобиля, который был анонсирован Super Sport , прототип, премьера которого состоялась в начале 2018 года в автосалоне в Токио.

Более подробную информацию о моделях GR можно найти как в PLDB, так и в этой недавней статье на сайте just-auto.com.

Водород

Некоторые думали, что на замену Mirai был анонсирован Fine-Comfort Ride, концепт, дебютировавший на автосалоне в Токио в 2017 году. Утверждалось, что этот автомобиль имеет запас хода до 1000 км от источника водорода, а дозаправка занимает всего три минуты. Вместо этого, следующий Mirai был анонсирован концепцией этого имени длиной 4975 мм, премьера которой состоялась на недавнем токийском шоу.Этот в высшей степени элегантный автомобиль «… запланирован к запуску в конце 2020 года, первоначально в Японии, Северной Америке и Европе».

Выступая на министерском заседании по водородной энергетике в Токио в сентябре 2019 года, председатель Toyota Motor Corporation (TMC) Такеши Учиямада заявил, что преемник Mirai будет объявлен в 2020 году.

Еще в январе 2013 года TMC и BMW AG договорились поделиться своими технологиями и совместно разработать фундаментальную автомобильную систему на топливных элементах. Компании заявили, что это будет включать не только стек, но и водородный бак, двигатель и аккумулятор, которые планируется завершить в 2020 году.Говорят, что BMW разрабатывает автомобиль, который во многом похож на преемника Mirai.

Отчеты по будущим моделям многих других производителей сгруппированы в разделе «Обзор стратегии OEM-продуктов» на сайте just-auto.com.

Интеллектуальные программы будущих продуктов

Более подробную информацию о прошлых, текущих и будущих моделях можно найти в PLDB, базе данных будущих автомобилей, которая является частью QUBE. Это включает в себя многие модели Toyota, которые не обсуждались в приведенном выше отчете.

Это была первая из трех функций в серии, посвященной текущим и будущим моделям легковых автомобилей Toyota Motor Corporation. Второй будет посвящен Daihatsu и Perodua, а Lexus станет темой окончательного отчета.

Toyota представляет новую Camry на автосалоне в Детройте

DETROIT — Toyota Motor в понедельник представила свой новый седан Camry на Североамериканском международном автосалоне в Детройте.Camry — полностью модернизированная впервые за шесть лет — является первой моделью, двигатели и трансмиссии которой производятся по новому методу производства под названием Toyota New Global Architecture. В настоящее время автопроизводитель продает в США около 400 000 автомобилей Camry.

Новая Camry — восьмое поколение от первой модели, выпущенной в 1982 году, — производится на заводе в штате Кентукки.

«Я верю, что [новая Camry] будет лучшим поколением, которое мы когда-либо создавали», — сказал президент Акио Тойода.«Фактически, мы рассматриваем это как возможность возродить рынок седанов среднего размера», — сказал он.

Toyota также представила седан LS, обновленную версию флагманского люксового бренда Lexus, который был полностью реконструирован впервые за 11 лет.

Хотя продажи новых автомобилей в США остаются на прежнем уровне, в прошлом году было продано около 17,55 миллиона автомобилей. В то время как неуверенность в цепочках поставок витает в воздухе, поскольку избранный президент США Дональд Трамп критикует усилия автопроизводителей по расширению производства в Мексике, автопроизводители, как обычно, демонстрируют здесь новые модели.

Компания Honda Motor представила свой новый минивэн Odyssey, который позволяет использовать поперечно скользящие сиденья второго ряда. Автопроизводитель оборудовал систему безопасности под названием Honda Sensing, в том числе систему, которая автоматически включает тормоза, в качестве стандартного оборудования на своих основных моделях.

Honda заявила, что планирует выпустить новые гибридные автомобили в Северной Америке в 2018 году, в основном в линейке легких грузовиков, включая внедорожники.

Президент Такахиро Хачиго сказал, что около половины новых автомобилей продано в США.С. будет электромобилем в течение двух лет.

Компания Nissan Motor представила свой внедорожник Rogue Sport, который будет выпущен этой весной. Новый Rogue Sport примерно на 31 см короче и примерно на 14 см ниже старой модели, которую в Японии называют X-Trail.

В то время как Nissan планирует ухаживать за семьями, чтобы расширить продажи старой модели, он предложит Rogue Sport покупателям, которые предпочитают более компактные и спортивные модели.

Seicane toyota camry

Kayıt etmek 69,85 долл. США Düşük fiyat Seicane evrensel Android 9.1 7 дюймов 2Din araba radyo dokunmatik ekran GPS Multimedia oyuncu için Nissan TOYOTA Kia RAV4 Honda VW hyundai bir tek US $ 57,15 itibaren seicane

7 ноября 2014 г. · Это автомобильный DVD-плеер Toyota Camry на 2008-2011 годы. Он поддерживает множество функций, например как, 3G, WIFI, POP, CD, ТВ, радио и т. д. Подробнее: Функция радио была одной из старейших функций…

Camry 3-го и 4-го поколения ’92 -’01, Solara ’99 -’03 Tacoma 2-е поколение (2005-2015) Camry 5-го и 6-го поколений ’02-11, Solara ’04 -’08 Corolla 10th Gen / 2nd Gen Matrix (2009-2013) Рекомендуемые сообщества Camry и Solara Lounge

9.Подсоедините ремни к задней части нового автомобильного радио Seicane. 10. Подключите автомобильное радио Seicane к розеткам оригинального радио. 11. Включите новый автомобильный радиоприемник Seicane, чтобы внимательно проверить, все ли в порядке. Если это не так, проверьте, правильно ли подключены все кабели. 12. Поместите новую автомагнитолу Seicane в …

16 дек.2019 г. · Alpine интересно смотрится своей маркой (007). Это вам что-то напоминает? Полагаю, что так. Что ж, Alpine ILX-007 — это эксклюзив. Да, он разработан специально для пользователей iPhone (версии 5 или новее).

1. Радио Seicane Android 9.0 заставляет машину читать км / ч и все метрики. Вы не можете выбрать миль в час США — он никогда не выбирает и по умолчанию используется км. 2. Радио также теряет возможность использовать входной разъем OEM Aux. 3. Поставляемый жгут проводов «plug and play» (с маркировкой Camry) НЕ поддерживает заднюю резервную камеру OEM, и нет простого решения / обходного пути.

Camry 3-го и 4-го поколений ’92 -’01, Solara ’99 -’03 Tacoma 2-го поколения (2005-2015) Camry 5-го и 6-го поколений ’02 -’11, Solara ’04 -’08 Corolla 10-го поколения / 2-го поколения Matrix (2009-2013) Camry & Solara Lounge Рекомендуемые сообщества

18 декабря 2017 · Многофункциональный DVD-плеер в приборной панели 2007 2008 2009 2010 2011 Toyota Camry Radio GPS-навигация с USB 1080P видео.Мощный Android 7.1.1 Radio GPS mult …

Seicane 9 Polegada android 8.1 carro gps navegação rádio для 2010-2014 Toyota Coroa velha mão esquerda Condução carro autoestér … 723,52–928,96 R $ / шт. 0 Pedidos

15 декабря 2015 г. · Это радио Seicane Toyota Camry может стать для вас хорошим выбором. Он имеет интеллектуальную операционную систему Android 4.4.4 и 6,2-дюймовый мультисенсорный экран HD 800 * 480. Он имеет интеллектуальную операционную систему Android 4.4.4 и 6,2-дюймовый мультисенсорный экран HD 800 * 480.

Camry 3-го и 4-го поколений ’92 -’01, Solara ’99 -’03 Tacoma 2-го поколения (2005-2015) Camry 5-го и 6-го поколений ’02 -’11, Solara ’04 -’08 Corolla 10-го поколения / 2-го поколения Matrix (2009-2013) Camry & Solara Lounge Рекомендуемые сообщества

Opslaan 8,69 долл. США 10 шт. / Партия

-01210 SK20R11 Iridium Bougie Voor Toyota Camry Scion RAV4 Tundra Lexus 4,7 л / V8 9091

0 долл. США

23 ноября 2020 г. · Быстрый обзор Mpow MBR2 Connect. Автомобильный комплект Mpow MBR2 Bluetooth занимает первое место в нашем списке автомобильных Bluetooth благодаря простоте использования и простоте подключения, а также долговременной надежности, которая сделала этот комплект одним из самых популярных на рынке.

США выражают озабоченность ростом российско-украинской напряженности

Автор: РОБЕРТ БЕРНС, Associated Press

Размещено: 31 марта 2021 г. / 15:51 CDT / Обновлено: 31 марта 2021 г. / 17:19 CDT

Представитель Пентагона Джон Кирби слушает вопрос во время брифинга в Пентагоне в Вашингтоне в среду, 31 марта 2021 г. (AP Photo / Susan Walsh)

ВАШИНГТОН (AP) — В среду администрация Байдена выразила озабоченность по поводу так называемой эскалации российской агрессии на востоке Украины, где украинские силы сражаются с поддерживаемыми Россией сепаратистами с 2014 года.

Государственный секретарь Энтони Блинкен разговаривал по телефону с министром иностранных дел Украины Дмитрием Кулебой, а генерал Марк Милли, председатель Объединенного комитета начальников штабов, звонил своим российским и украинским коллегам.

Блинкен заявил, что администрация «непоколебимо поддерживает суверенитет и территориальную целостность Украины перед лицом продолжающейся агрессии России» на востоке Украины и в Крыму, заявил Госдепартамент.

Джон Кирби, пресс-секретарь Пентагона, заявил U.Правительству С. были известны сообщения украинских военных о передвижениях российских войск на восточной границе, но он не сообщил подробностей.

Кирби сказал, что эскалация российской эскалации включает нарушения режима прекращения огня в июле 2020 года при посредничестве Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе, что привело к гибели четырех украинских солдат в восточной части страны 26 марта и ранению двух других. . Украинские военные заявили, что все четверо были убиты в результате минометного обстрела, в котором виноваты российские войска.Россия отрицает военное присутствие в регионе. Госдепартамент сообщил, что Блинкен выразил соболезнования в связи с потерями.

Гражданская Специальная мониторинговая миссия ОБСЕ в Украине за последние дни сообщила о сотнях нарушений режима прекращения огня, в том числе о 493 нарушениях 26 марта в Донецкой области, в основном из стрелкового оружия.

«Дестабилизирующие действия России подрывают деэскалацию напряженности, которая была достигнута благодаря соглашению при посредничестве ОБСЕ еще в июле прошлого года», — сказал Кирби.«Кроме того, нам известны сообщения украинских военных о передвижениях российских войск на границах Украины».

Кирби сказал, что Вашингтон обсуждает эти опасения с союзниками по НАТО, и Государственный департамент заявил, что он также «обратится к России с просьбой объяснить эти события». Кирби отметил, что советник президента Джо Байдена по национальной безопасности Джейк Салливан в понедельник разговаривал со своим украинским коллегой, чтобы выразить поддержку США.

Офис

Милли сообщил о его звонках его российским и украинским коллегам, но не предоставил подробностей.Кирби сказал, что можно с уверенностью предположить, что Милли выразил обеспокоенность США по поводу эскалации напряженности и нарушений режима прекращения огня.

Toyota Motor North America отчитывается о продажах в США за март 2021 г.

PLANO, Техас, 1 апреля 2021 г. / PRNewswire / — Сегодня компания Toyota Motor North America (TMNA) сообщила о продажах в США в марте 2021 г. 253 783 автомобилей, что на 87% больше по объему и на 79,8% по дневному уровню продаж ( DSR) по сравнению с мартом 2020 г.

За первый квартал TMNA ​​сообщил U.S. продано 603 066 автомобилей, что на 21,6% больше в натуральном выражении и на 24,9% больше на основе DSR.

Подразделение Toyota сообщило о продажах в марте 220 597 автомобилей, что на 83,6% больше по объему и на 76,5% по DSR. За квартал Toyota сообщила о продажах 528 813 автомобилей, что на 20,3% больше по объему и на 23,6% по DSR.

Подразделение Lexus сообщило о продажах в марте 33 186 автомобилей, что на 112,9% больше по объему и на 104,7% по DSR.За квартал Lexus сообщил о продажах 74 253 автомобилей, что на 31,8% больше по объему и на 35,3% по DSR.

Основные показатели за март и первый квартал 2021 года (на основе объема)

TMNA:

• Производитель номер один по продажам APV — гибридные, электрифицированные, топливные элементы за месяц и квартал
Объем продаж
• APV составил почти 24% от общего объема продаж TMNA ​​в марте; Структура продаж APV составила почти 23 процента от общего квартального объема
• В марте продажи APV составили 60 133 автомобиля, что на 290 больше.7 процентов
• Продажи APV в первом квартале составили 138 326 автомобилей, увеличившись на 152%.
• Начиная с апреля TMNA ​​представит 25 новых, обновленных или специальных автомобилей в течение 16-месячного периода; два будут аккумуляторными электромобилями, один — подключаемым к электросети электромобилем и почти половина — седанами
• С добавлением Lexus LS Hybrid в продажу этой весной TMNA ​​предлагает 17 гибридов, электрифицированных автомобилей и автомобилей на топливных элементах в своей линейке
• Общий объем продаж легковых автомобилей вырос на 60.1 процент за месяц; рост на 6,4% за квартал
• Общий объем продаж грузовиков / внедорожников за месяц вырос на 103,4%; рост на 30,4% за квартал
• Инструменты онлайн-продаж SmartPath и Monogram продолжают набирать обороты и удовлетворять запросы клиентов

Toyota Division:

Продажи APV подразделения
• в марте выросли более чем в три раза, увеличившись на 322,8%; рост на 152% за квартал
• продажи APV — лидеры продаж RAV4, Sienna, Highlander и Venza
Продажи
• Prius выросли на 140.7 процентов в марте; рост на 22,4% за квартал
• Mirai — лучший месяц и квартал
• Продажи Tacoma в марте выросли на 69,6%; рост на 23,9% за квартал
• Лучшие мартовские продажи: общее количество APV, общее количество легких грузовиков, Corolla Hybrid, Mirai, Prius Prime, 4Runner, Tacoma, RAV4, RAV4 Hybrid, Venza, Highlander, Highlander Hybrid

Подразделение Lexus:

• Второе место в первом квартале по продажам Подразделения за всю историю
• Лучшие продажи в марте для Lexus Division
Продажи гибридов
• Подразделения выросли на 125.9 процентов в марте; рост на 43,1% за квартал
• Продажи гибридных автомобилей — RX, UX и NX
Продажи
• IS в марте выросли на 175,4%; рост на 122,3% за квартал
• Продажи легковых автомобилей в марте выросли на 89,1%; рост на 31,0% за квартал
Продажи
• LUV в марте выросли на 122,1; рост на 31,2% за квартал
• Лучшие продажи в марте: общее количество автомобилей, общее количество гибридов, общее количество LUV, общее количество LC, общее количество NX и NX Hybrid, общее количество RX, RXg, RX L и RX Hybrid L и GX

О компании Toyota
Toyota (NYSE: TM) была частью культурной ткани в США.S. уже более 60 лет и стремится продвигать экологически чистую мобильность следующего поколения с помощью наших брендов Toyota и Lexus, а также наших почти 1500 дилерских центров.

Toyota создала огромную производственно-сбытовую цепочку, в которой непосредственно работает более 36 000 человек в США. Компания внесла свой вклад в проектирование, проектирование и сборку более 30 миллионов легковых и грузовых автомобилей на наших 9 производственных предприятиях, 10 включая наше совместное предприятие в Алабаме, производство которого начнется в 2021 году.

Чтобы вдохновить следующее поколение на карьеру в областях STEM, включая мобильность, Toyota открыла свой виртуальный образовательный центр по адресу www.TourToyota.com , где вы сможете погрузиться в атмосферу и посетить многие из наших производственных предприятий в США. . Центр также включает в себя серию бесплатных уроков и учебных программ по STEM, проводимых партнерами Toyota USA Foundation, виртуальные экскурсии и многое другое. Для получения дополнительной информации о Toyota посетите www.toyotanewsroom.com .

Контактное лицо:
Виктор Ванов
[адрес электронной почты]
469.292.1318

СВОДКА ПРОДАЖ TOYOTA в США
март 2021 года
	— ТЕКУЩИЙ МЕСЯЦ —				— КАЛЕНДАРНЫЙ ГОД ДО ДАТЫ —
	2021	2020	DSR%	ОБЪЕМ%	2021	2020	DSR%	ОБЪЕМ%
ИТОГО TMNA ​​	253,783	135,730	79.8	87,0	603,066	495,747	24,9	21,6
ИТОГО TOYOTA DIV.	220,597	120,145	76,5	83,6	528,813	439,402	23,6	20.3
ИТОГО LEXUS DIV.	33,186	15,585	104,7	112,9	74 253	56,345	35,3	31,8
ЯРИС	45	591	-92,7	-92.4	131	2,416	-94,4	-94,6
COROLLA	30 908	19 147	55,2	61,4	72,520	69 214	7,6	4,8
SUPRA	828	273	191.6	203,3	1,725 ​​	1,013	74,9	70,3
86 (ВКЛ FR-S)	333	202	58,5	64,9	764	704	11,5	8,5
МИРАИ	715	31	2118.0	2207,0	869	147	507,1	491,2
АВАЛОН	2,125	1,020	100,3	108,3	5,136	4,080	29,3	25,9
ПРИУС	6,889	2,862	131.4	140,7	14 050	11 483	25,7	22,4
CAMRY	32,541	23,119	35,3	40,8	78,151	77,188	4,0	1.2
ИТОГО TOYOTA DIV. АВТОМОБИЛЬ	74,384	47,245	51,4	57,4	173 346	166 245	7,1	4,3
IS	2,514	913	164.8	175,4	6 028	2,712	128,3	122,3
RC	357	169	103,1	111,2	777	757	5,4	2,6
ES	4,664	2,854	57.1	63,4	10,192	9 247	13,2	10,2
GS	7	173	-96,1	-96,0	52	624	-91,4	-91,7
LS	403	162	139.2	148,8	1,137	801	45,8	41,9
LC	238	56	308,7	325,0	654	240	179,9	172,5
ИТОГО LEXUS DIV.АВТОМОБИЛЬ	8,183	4,327	81,8	89,1	18,840	14,383	34,5	31,0
ИТОГО TMNA ​​CAR	82,567	51,572	53,9	60,1	192,186	180,628	9.3	6,4
К-HR	4,513	2,972	46,0	51,9	10 401	10 372	3,0	0,3
RAV4	47078	24 875	82.0	89,3	114,255	97 631	20,2	17,0
VENZA	6,512	0	0	0	13 623	0	0	0
HIGHLANDER	27,993	10,707	151.4	161,4	63 831	47,890	36,9	33,3
4РАННЕР	12,955	7,818	59,3	65,7	37 263	28 072	36,3	32.7
SEQUOIA	752	332	117,8	126,5	2,037	1,408	48,6	44,7
ЗЕМЕЛЬНЫЙ КРЕЙСЕР	640	173	255,7	269.9	1,896	614	217,1	208,8
ИТОГО TOYOTA DIV. Внедорожник	100 443	46 877	106,0	114,3	243,306	185,987	34,4	30.8
SIENNA	11,796	3,164	258,5	272,8	26,578	11 876	129,8	123,8
ТАКОМА	26,993	15 915	63,1	69.6	66,449	53 636	27,2	23,9
ТУНДРА	6,981	6,944	-3,3	0,5	19,134	21 658	-9,3	-11,7
ИТОГО TOYOTA DIV.Пикап	33 974	22 859	42,9	48,6	85,583	75 294	16,7	13,7
ИТОГО TOYOTA DIV. ГРУЗОВИК	146 213	72 900	92,9	100.6	355,467	273,157	33,6	30,1
UX	1,826	984	78,4	85,6	3,993	3,838	6,9	4,0
NX	6,466	3,175	95.8	103,7	14,462	11,309	31,3	27,9
Прием	12 950	5,534	125,0	134,0	27,941	20,847	37,7	34.0
GX	3,337	1,350	137,7	147,2	7,677	5,122	53,9	49,9
LX	424	215	89,6	97.2	1,340	846	62,7	58,4
ИТОГО LEXUS DIV. ГРУЗОВИК	25 003	11 258	113,5	122,1	55,413	41 962	35,6	32,1
ВСЕГО TMNA ​​ГРУЗОВИК	171 216	84,158	95.6	103,4	410,880	315,119	33,9	30,4
Дни продажи	26	25			74	76
DSR = Ежедневный курс продаж
TOYOTA U.S. КРАТКАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖАХ С АЛЬТЕРНАТИВНЫМИ СИЛАМИ
март 2021 года
	— ТЕКУЩИЙ МЕСЯЦ —				— КАЛЕНДАРНЫЙ ГОД ДО ДАТЫ —
	2021	2020	DSR%	ОБЪЕМ%	2021	2020	DSR%	ОБЪЕМ%
TOYOTA PRIUS HYBRID	3 279	1,942	62.4	68,8	7,051	7,270	-0,4	-3,0
ТОЙОТА ПРИУС ПРАЙМ	3,610	920	277,3	292,4	6,999	4 213	70,6	66.1
TOYOTA COROLLA HYBRID	3 275	951	231,1	244,4	7 301	3,529	112,5	106,9
TOYOTA CAMRY HYBRID	4 171	1,506	166.3	177,0	10,264	5,874	79,5	74,7
TOYOTA AVALON HYBRID	909	348	151,2	161,2	2,088	1,256	70,7	66.2
ТОЙОТА МИРАИ	715	31	2118,0	2207,0	869	147	507,1	491,2
TOYOTA SIENNA HYBRID	11 634	0	0	0	26044	0	0	0
TOYOTA HIGHLANDER HYBRID	7,557	1,344	440.7	462,3	18,816	3,698	422,6	408,8
ТОЙОТА РАВ4 ГИБРИД	11 692	5,840	92,5	100,2	29 471	23,736	27,5	24.2
ТОЙОТА РАВ4 ПРАЙМ	1,114	0	0	0	2,792	0	0	0
TOYOTA VENZA HYBRID	6,512	0	0	0	13 623	0	0	0
LEXUS ES HYBRID	1,090	514	103.9	112,1	2,500	1,823	40,8	37,1
LEXUS GS ГИБРИД	0	0	0	0	1	0	0	0
LEXUS UX ГИБРИД	1,323	620	105.2	113,4	2,898	2,101	41,7	37,9
LEXUS NX ГИБРИД	1,205	494	134,5	143,9	2,872	1,746	68,9	64.5
LEXUS RX ГИБРИД	2,046	873	125,4	134,4	4,730	3,381	43,7	39,9
LEXUS LS HYBRID	1	5	-80,8	-80.0	4	36	-88,6	-88,9
LEXUS LC ГИБРИД	0	2	-100	-100	3	4	-23,0	-25,0
ВСЕГО TMNA ​​HYBRID	60,133	15,390	275.7	290,7	138,326	58,814	141,5	135,2
ВСЕГО TOYOTA HYBRID	54,468	12,882	306,6	322,8	125,318	49 723	158.8	152,0
ВСЕГО LEXUS HYBRID	5,665	2 508	117,2	125,9	13 008	9 091	47,0	43,1
Дни продажи	26	25			74	76

ИСТОЧНИК Toyota Motor Северная Америка

БЛОГ | Миссия: добраться до следующего

сообщений в блогах от участников, спикеров и наставников.

От Кэрол Хаятт, 21 февраля 2015 г.

Добро пожаловать в МИССИЯ: ПЕРЕХОД К ДАЛЬНЕЙШЕМУ , это мой следующий удивительный шаг на очень долгом и успешном пути очень тесного сотрудничества с женщинами-лидерами.

Я прохожу такой переходный тренинг около 40 лет, работая с женщинами по всему миру на всех континентах. Недавно я добавила женщин-военачальников к опыту женщин на руководящем уровне, чтобы создать МИССИЯ: НАЗАД . Эти семинары / симпозиумы необычны.У меня никогда не было опыта общения с женщинами, чье замечательное прошлое столь богато и разнообразно, и чьи достижения от имени своей страны были выполнены с таким скромным смирением и осознанием того, что они подают тем, кто их сменит.