РазноеКомплексы видеофиксации – Стационарные комплексы видеофиксации нарушений Правил дорожного движения Российской Федерации с централизованной обработкой информации («Крис» С, «Арена», «КАСКАД»)

Комплексы видеофиксации – Стационарные комплексы видеофиксации нарушений Правил дорожного движения Российской Федерации с централизованной обработкой информации («Крис» С, «Арена», «КАСКАД»)

Комплексы ФотоВидеоФиксации

В постановлении указывается нарушение Кодекса об Административных правонарушениях РФ (далее – КоАП РФ), зафиксированное Автоматическими комплексами контроля. В КоАП РФ под Автоматическим комплексом контроля (далее – КК) понимают «специальное техническое средство, работающее в автоматическом режиме и имеющее функцию фото- и киносъемки, видеозаписи». На основании ст. 26.8 ч. 1 КоАП РФ вышеупомянутые специальные средства должны быть утверждены в установленном порядке в качестве средств измерения, имеющих соответствующие сертификаты и прошедших метрологическую поверку. Поэтому ниже будем рассматривать только КК, имеющие действующее на февраль 2016 года свидетельство об утверждении типа средств измерений и внесенное в Государственный реестр утвержденных типов средств измерений.
Комплекс контроля автоматически измеряет скорость движения транспортных средств (далее – ТС) и/или определяет местоположение ТС в пространстве и времени, и/или измеряет физические характеристики ТС, а затем сопоставляет измеренные значения с нормативными. На основании сопоставления полученных данных с нормативными КК автоматически устанавливает факт нарушения КоАП РФ. Параллельно с процедурой измерения КК производит фиксацию изображения ТС, его государственного регистрационного знака (далее – ГРЗ) и передачу собранной им информации исполнительным органам власти, как правило, это Центр автоматической фиксации административных правонарушений в области дорожного движения (далее – ЦАФАП) Госавтоинспекции. Сотрудники ЦАФАП на основании информации от КК принимают решение о привлечении нарушителя ПДД к административной ответственности и выносят постановление об административном правонарушении. Бумажная копия постановления заказным почтовым отправлением доставляется нарушителю.
Комплекс контроля представляет собой сложный технический прибор, состоящий из:
• измерительного устройства;
• фиксирующего устройства;
• обрабатывающего устройства.
Кроме выше перечисленных компонентов, в состав Комплексов контроля могут входить:
• блок питания;
• блок передачи информации;
• блок удалённого управления;
• блок охраны и т.д.
Компоненты могут быть собраны как в одном корпусе, так и в нескольких.
Комплексы контроля можно объединить по нескольким характеристикам, основные из которых:
1. По способу установки:
 стационарные;
 передвижные;
 мобильные.
2. По методам измерения:
 радиолокационный;
 лазерный;
 косвенный, по видеокадрам, с применением математических вычислений;
 датчиками.
3. По функциональности:
 измерение скорости движения ТС;
 измерение времени;
 измерение географических координат;
 измерение весовых и габаритных характеристик автомобилей.

fishki.net

Комплексы фото- и видеофиксации

Стационарные комплексы могут зафиксировать следующие нарушения:

  • Превышение скорости.
  • Проезд на запрещающий сигнал светофора.
  • Выезд за стоп-линию.
  • Выезд на перекресток при заторе.
  • Выезд на встречную полосу движения.
  • Проезд под знак «Въезд запрещен».
  • Проезд под знак «Движение грузовых автомобилей запрещено».
  • Выезд на полосу для маршрутных транспортных средств.
  • Выезд на тротуар.
  • Нарушение требований дорожной разметки.
  • Выполнение поворота из второго ряда.
  • Непредоставление преимущества пешеходам на пешеходных переходах.

Стационарные комплексы могут контролировать движение одновременно по нескольким полосам движения, в том числе и по встречным. В настоящее время широко применяются следующие комплексы ФВФ: КДДАС-01СТ «Стрелка-СТ», «АвтоУраган-ВСМ», «КРЕЧЕТ-С», «СКАТ-С», «Автодория», «Кордон»,«Автопатруль», «Арена».

Комплекс КДДАС-01СТ «Стрелка-СТ»

Одним из самых совершенных видео-радаров, находящихся на службе у ГИБДД, несомненно, является стационарный радарный комплекс ККДДАС СТРЕЛКА 01 СТ. Часто его неверно называют СТРЕЛА. До недавних пор этот радар использовался исключительно в военной авиации, где служил для скоростного и незаметного перехвата военных целей, и где его не мог обнаружить ни один антирадарный детектор.

Комплекс контроля дорожного движения автоматизированный стационарный «Стрелка-СТ» серии ККДДАС-01СТ предназначен для:

  • автоматической идентификации и измерения параметров движения транспортных средств
  • контроля за соблюдением правил дорожного движения его участниками в части касающейся скорости движения и размещения на проезжей части
  • видеофиксации фактов нарушения транспортными средствами правил дорожного движения
  • формирования и передачи в центр управления дорожным движением материалов, достоверно характеризующих нарушения

В зависимости от решаемых задач, особенностей монтажа и функциональных возможностей «Стрелка-СТ» выпускается в нескольких комплектациях.

ООО «ИТС-Сибирь» в 2017 году заключило контракт на оказание услуг по содержанию стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения на территории Новосибирской области: «Стрелка-СТ» (3 шт).

Более подробно можно ознакомиться с комплексом «Стрелка-СТ» здесь

Комплекс АвтоУраган-ВСМ

Стационарные комплексы фото- видеофиксации АвтоУраган-ВСМ предназначены для

  • круглосуточного контроля перекрестков
  • автоматического розыска транспорта
  • контроля скоростного режима
  • оценки загруженности трасс
  • контроля проезда на закрытую территорию

В автоматическом режиме фиксируют следующие виды нарушений ПДД:

  • нарушение скоростного режима движения ТС
  • проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора
  • выезд за стоп-линию перекрестка на запрещающий сигнал светофора
  • проезд ж/д переезда на запрещающий сигнал светофора
  • проезд ТС под запрещающий знак
  • проезд ТС по трамвайным путям встречного направления
  • проезд ТС по велосипедным дорожкам, пешеходным дорожкам и тротуарам
  • проезд ТС по обочине
  • проезд ТС по встречной полосе движения
  • не предоставление ТС преимущества пешеходу на пешеходном переходе
  • проезд ТС по полосе дороги для маршрутных транспортных средств
  • проезд грузовых ТС, где запрещено движение грузовых ТС
  • проезд ТС с превышением разрешенной массы
  • перестроение ТС через сплошную линию разметки на протяженном участке дороги

В 2017 г. ООО «ИТС-Сибирь» заключило контракт на оказание услуг по содержанию комплексов и приборов фото- и видеофиксации правонарушений на территории Новосибирской области АПК «Автоураган ВС» — 7 шт., АПК «Автоураган ВСМ» — 7 шт., а также АПК «Вокорд Трафик Т» – 2 шт., АПК «Вокорд Трафик Р» – 1 шт. Услуги включают в себя: мониторинг работоспособности, сервисную поддержку, администрирование программной части комплекса, проведение регламентных работ.

Более подробно можно ознакомиться с комплексом «Автоураган» здесь и здесь

Комплекс «КРЕЧЕТ-С»

Cтационарный комплекс «КРЕЧЕТ-С» предназначен для автоматического выявления и видеофиксации административных правонарушений в сфере дорожного движения. Отличительная особенность комплекса — это возможность одновременного контроля различных типов нарушений и возможность его применения на многополосных дорогах.

Основа комплекса — это фоторадар последнего поколения «КРЕЧЕТ». В состав этого устройства входят следящий 2D радар с метрологически подтвержденной функцией целеуказания, камера высокого разрешения (4 МПикс) и неослепляющий инфракрасный прожектор. «КРЕЧЕТ» соответствует современным европейским требованиям по безопасности и мощности излучения. Измерение скорости в момент фотографирования, наличие радиолокационного сопровождения и целеуказания транспортных средств и дополнительный анализ видеоизображения позволяют получать фотографии нарушений высокой степени достоверности. В «КРЕЧЕТ» также встроены датчик удара и модуль определения географических координат ГЛОНАСС/GPS.

Комплекс способен одновременно контролировать до 4-х полос движения встречного и (или) попутного направления и может быть размещен на произвольных типах опор на высоту от 5 до 10 метров в любом месте над дорогой или до 3 метров от ближайшей контролируемой полосы. «КРЕЧЕТ-С» автоматически выявляет и регистрирует 3 типа нарушений: превышение скорости, проезд во встречном направлении и проезд по полосе общественного транспорта. В дополнительные функции входят: трансляция обзорной видеокартинки зоны контроля, фотографирование и сохранение фотографий всех транспортных средств проследовавших через зону контроля комплекса, с автоматически распознанным государственным регистрационным знаком.

Программное обеспечение имеет модульную расширяемую структуру и позволяет дополнять комплекс неспецифическими функциями по желанию заказчика. «КРЕЧЕТ-С» обеспечен соответствующим метрологическим оборудованием, которое позволяет проводить поверку без демонтажа оборудования.

ООО «ИТС-Сибирь» заключило в 2017 году контракт на оказание услуг по содержанию стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Кречет» на территории Новосибирской области в количестве 7 шт

Комплекс ПДД «СКАТ-С»

Стационарный комплекс автоматической фотофиксации нарушений ПДД «СКАТ-С» предусматривает установку измерителя скорости в защитном кожухе на опоре сбоку или сверху над контролируемым участком дороги. Антивандальный защитный бокс устанавливается возле опоры на небольшой высоте (около одного метра) или на опоре. Внутри бокса может размещаться автономный источник питания и внешний носитель данных. Автономный источник питания в зависимости от тактики применения представляет собой аккумулятор, установленный в пластиковый бокс.

От одного полностью заряженного аккумулятора обеспечивается работа измерителя скорости «СКАТ» не менее 24 часов. Для продолжения работы необходимо заменить аккумулятор на заряженный. Аккумулятор с зарядным устройством

Наличие автономной системы питания комплекса позволяет стационарно размещать оборудование в местах, в которых есть только сеть уличного освещения или электропитание отсутствует.

ООО «ИТС-Сибирь» заключило контракт на оказание в 2017 году услуг по содержанию на территории Новосибирской области стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Скат — С» в количестве 1 шт

Система «Автодория»

Система «Автодория» представляет собой аппаратно-программный комплекс, предназначенный для измерений скорости движения транспортных средств путем вычисления времени, за которое они преодолели расстояние между установленными вдоль дороги регистраторами. Таким образом, система «Автодория» решает задачу контроля за соблюдением установленной скорости движения транспортного средства на протяженных участках дорог и побуждает водителей следить за скоростью своего автомобиля на всем пути следования.

Оборудование предназначено для фиксации факта проезда автомобиля на определенном участке дороги. Регистраторы распознают государственный регистрационный знак автомобиля и с помощью ГЛОНАСС приемника определяют время и место фиксации. Полученные данные подписываются электронно-цифровой подписью (ЭЦП) и передаются в Единый вычислительный центр по каналам передачи данных операторов сотовой связи или проводным каналам связи. Серия таких приборов устанавливается вдоль дороги на расстоянии от 250 м до 10 км. Пара регистраторов образует зону контроля, на которой рассчитывается скорость движения автомобилей.

Специалисты ИТС-Сибирь произвели в 2017 году установку и настройку 4 комплексов автоматической фиксации системы «Автодория». Для реализации пилотного проекта была выбрана автомобильная дорога «Советское шоссе», участок от п. Юный Ленинец до п. Краснообск.

Комплексы измеряют среднюю скорость на участке шоссе и выносят постановления о штрафах, если средняя скорость машины выше разрешенных 90 км/ч.

Более подробно с комплексом «Автодория» можно ознакомиться здесь

Комплекс «Кордон»

Фоторадарный комплекс измерения скорости транспортных средств «КОРДОН» предназначен для автоматического выявления нарушений скоростного режима с возможностью передачи данных по каналам связи на сервер центра обработки данных (ЦОД). Отличительная особенность комплекса «КОРДОН» – одновременный контроль всех целей на четырех полосах движения.

В состав рубежа входит следующее оборудование:

  • Фоторадарный блок со встроенным модулем навигации ГЛОНАСС/GPS
  • Блок электропитания
  • Комплект соединительных кабелей
  • Устройство для крепления фоторадарного датчика.

Фоторадарный датчик устанавливается на опоре (мачте освещения) рядом с проезжей частью дороги на высоте до 10 метров и подключается к сети 220 В. Допускается также установка комплекса над проезжей частью дороги. Датчик автоматически измеряет скорость всех транспортных средств в зоне контроля и сохраняет две фотографии для каждого нарушителя: общим планом (групповой снимок всей зоны контроля с выделением данного нарушителя) и крупным планом (фотография нарушителя с визуально различимым номерным знаком). Данные о нарушении включают в себя также распознанный номер, зафиксированную скорость ТС, нарушения (движение по обочине, встречной полосе или полосе для общественного транспорта), направление движения, дату и время нарушения, значение максимально допустимой скорости на данном участке дороги, название контролируемого участка, географические координаты, серийный номер комплекса, номер и срок действия свидетельства об утверждении типа средств измерений.

Видеоархив и данные о зафиксированных нарушениях хранятся в зашифрованном виде в памяти датчика и могут быть переданы в ЦОД по защищенным проводным или беспроводным каналам связи (Ethernet, GPRS, Wi-Fi) с использованием электронной подписи и технологии VPN для последующей централизованной обработки.

ООО «ИТС-Сибирь» заключило в 2017 году контракт на оказание услуг по содержанию на территории Новосибирской области стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Кордон» в количестве 2 шт

Более подробно с комплексом «Автодория» можно ознакомиться здесь

Системы «Автопатруль»

Системы видеофиксации нарушений ПДД «Автопатруль» компании «Стилсофт» (далее система) включают в себя системы контроля выполнения правил дорожного движения: «Автопатруль Стоянка», «Автопатруль Скорость», «Автопатруль Радар», «Автопатруль Универсал», «Автопатруль Полоса», «Автопатруль Перекресток», «Автопатруль Пешеход» .

Системы позволяют передавать информацию о нарушении ПДД транспортными средствами (ТС) в ЦАФАП (центр автоматизированной фиксации административных правонарушений) по сети Ethernet или GSM. Данные для обработки могут быть переданы на серверы «Арена-регион» или НТЦ «Электрон-Сервис», а также других разработчиков программного обеспечения.

В зависимости от назначения системы «Автопатруль» могут включать в себя поворотные видеокамеры различных исполнений, IP-видеокамеры, ИК-прожекторы, управляющие контроллеры.

В частности, система «Автопатруль Перекресток» использует одну поворотную и четыре стационарные видеокамеры и позволяет фиксировать номера нарушителей на четырех полосах в двух перекрестных направлениях движения.

Примененные инновационные решения позволяют значительно сократить трафик передаваемых данных и уменьшить время обработки информации сотрудниками ГИБДД при вынесении постановлений.

Более подробно с системами «Автопатруль» можно ознакомиться на сайте производителя

Стационарный фоторадарный комплекс Арена «С» («Арена ПС»)

Фоторадарный комплекс предназначен для контроля ТС с автоматической фотофиксацией нарушений ПДД и возможностью передачи данных на центральный сервер или мобильные посты. Комплекс фотофиксации позволяет формировать базу данных нарушителей, автоматически распознавать государственные регистрационные знаки ТС, проверять их по различным федеральным и региональным базам, и подготавливать документы об административном правонарушении.

Структура комплекса включает в себя:

А) Рубежи контроля

Основой рубежа контроля является измеритель скорости с фотофиксацией «АРЕНА». ИС «АРЕНА» обеспечивает регистрацию фактов нарушений правил дорожного движения РФ, хранение этих данных (файлов с кадрами нарушений ) и их последующую передачу на удаленный компьютер.

В каждом ИС установлено программное обеспечение, обеспечивающее распознавание государственных регистрационных знаков, что впоследствии позволяет автоматизировать извлечение информации о владельце транспортного средства из базы данных ГИБДД. Также программное обеспечение ИС сохраняет статистические данные по всему потоку транспортных средств.

Рубежи контроля делятся на два типа: рубеж контроля для установки сбоку от проезжей части (контроль 1-2 полос движения) и рубеж контроля для установки сверху над проезжей частью (контроль 2 полос движения). Возможна также установка пустых боксов (муляжей).

Б) Центральный пост

Центральный пост обеспечивает хранение, обработку и визуализацию данных получаемых с рубежей контроля.

В) Передвижной пост

Передвижной пост предназначен для сбора информации с рубежей контроля, по тем или иным причинам, не имеющих связи с центральным постом. Связь рубежа контроля с передвижным постом осуществляется посредством радиоканала.

В 2017 г. ООО «ИТС-Сибирь» заключило контракт на оказание услуг по содержанию на территории Новосибирской области стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения: «Арена ПС» — 8 шт.; «Арена С» — 1 шт.

its-sib.ru

Система фотовидеофиксации

List of violations detected by Integra-RTC system Article* No.
1 Driving over a railway crossing when traffic lights or a person on duty at the railway crossing prohibit doing so or when a traffic control barrier is closed; stopping or parking on a railway crossing 12.10 part 1
2 A repeated commission of the administrative offence provided for by Part 1 of this Article 12.10 part 2
3 Traffic on a motorway on a vehicle, the speed of which is less than 40 kilometers per hour according to its technical characteristics or its condition, as well as stopping the vehicle on a motorway outside of special parking lots. 12.11 part 1
4 Movement on a lorry with a permissible maximum mass of more than 3.5 t on the motorway further than the second lane, as well as training on the motorway 12.11 part 2
5 A U-turn or an entry of a transport vehicle in the service gaps of a highway traffic roadway, or driving in reverse on a highway 12.11 part 3
6 Passage to the prohibiting traffic signal or to the prohibiting gesture of the traffic controller, except for the cases provided for by Part 1 of Article 12.10 of the Code of Administrative Offenses of the Russian Federation and Part 2 of this Article 12.12 part 1
7 Failure to comply with the requirements of the Traffic Regulations for stopping in front of the stop line, indicated by road signs or marking the roadway, with the traffic light prohibiting signal or prohibiting gesture of the traffic controller 12.12 part 2
8 Departure to the intersection or intersection of the roadway in the event of a congestion that caused the driver to stop, creating an obstacle to the movement of vehicles in the transverse direction 12.13 part 1
9 Failure to comply with the requirements of the Traffic Rules, except for the established cases, before turning to the right, left or turn, take the corresponding extreme position in advance on the carriageway intended for movement in this direction 12.14 part 1.1
10 Turning or reversing in places where such maneuvers are prohibited, with the exception of cases stipulated by part 3 of Article 12.11 and part 2 of Article 12.16 of the Code of Administrative Offenses of the Russian Federation 12.14 part 2
11 Violation of the rules of the location of the vehicle on the roadway, counter-crossing, as well as traffic along the roadside or the intersection of an organized transport or pedestrian column or occupying a place in it 12.15 part 1
12 Movement on bicycle or footpaths or sidewalks in violation of the Rules of the Road 12.15 part 2
13 Departure in violation of the Rules of the road on a lane intended for oncoming traffic, when the obstacle is bypassed or on the tramway of the opposite direction when the obstacle is bypassed 12.15 part 3
14 Departure in violation of the Road Traffic Rules on the lane intended for oncoming traffic, or on the tramway of the opposite direction, except for the cases provided for by Part 3 of this Article 12.15 part 4
15 Failure to comply with the requirements prescribed by road signs or marking the roadway, except for cases stipulated by parts 2-5 of this article and other articles of this chapter 12.16 part 1
16 Turn left or turn in violation of the requirements prescribed by road signs or marking the roadway 12.16 part 2
17 Movement in the opposite direction on the road with one-way traffic 12.16 part 3
18 Failure to comply with the requirements prescribed by road signs or marking the carriageway, prohibiting the stopping or parking of vehicles, except in the case provided for in part 5 of this article 12.16 part 4
19 The violation provided for in part 4 of this article committed in a city of federal significance in Moscow or St. Petersburg 12.16 part 5
20 Non-compliance with the requirements prescribed by road signs prohibiting the movement of cargo vehicles, except in the case provided for in part 7 of this article 12.16 part 6
21 The movement of vehicles along the lane for route vehicles or stopping on the specified lane in violation of the Road Traffic Rules, except for the cases provided for in Parts 3 to 5 of Article 12.15 of this Code and the case specified in part 1.2 of this article 12.17 part 1.1
22 Failure to comply with the requirements of the Road Traffic Regulations to give way to pedestrians, cyclists or other road users (except for drivers of vehicles), who enjoy an advantage in traffic 12.18
23 Infringement of rules of a stop or parking of vehicles, except for the cases stipulated by part 1 of article 12.10 of the Code of Administrative Offenses of the Russian Federation and parts 2-6 of this article 12.19 part 1
24 Stopping or parking of vehicles at a pedestrian crossing and closer than 5 meters in front of him, except for an emergency stop and the case provided for in part 6 of this article, or violation of the rules for stopping or parking vehicles on the sidewalk, except for the case provided for in part 6 of this article 12.19 part 3
25 Stopping or parking of vehicles in the places of stopping of route vehicles or closer than 15 meters from the stopping places of route vehicles, with the exception of a stop for boarding or disembarking passengers, a forced stop and the cases provided for in Parts 4 and 6 of this Article 12.19 part 3.1
26 Stopping or parking of vehicles on tramways or stopping or parking of vehicles further than the first row from the edge of the carriageway, with the exception of the forced stop and the cases provided for in parts 4 and 6 of this article 12.19 part 3.2
27 Violation of the rules for stopping or parking of vehicles on the carriageway, which caused obstacles to the movement of other vehicles, as well as stopping or parking of a vehicle in a tunnel, except for the case provided for in part 6 of this article 12.19 part 4
28 Violation of the rules for the use of external lighting devices, sound signals, emergency signaling or emergency stop sign 12.20

www.integra-s.com

Проверять камеры фиксации нарушений станут чаще — журнал За рулем

Сегодня проверки комплексов фото- и видеофиксации носят случайный характер. Росстандарт же намерен сделать их регулярными и обязательными.

Материалы по теме

Проект поправок к Положению об осуществлении федерального государственного метрологического надзора разработал Росстандарт с целью усилить контроль над автоматическими средствами измерений — комплексами фиксации нарушений ПДД и пунктами весогабаритного контроля.

Если поправки будут приняты, а в условиях всеобщего недовольства работой камер фото- и видеофиксации, к которому на днях присоединился и президент Владимир Путин, вероятность принятия очень высока, проверки станут обязательными и станут проводиться каждые пять лет.


«От соблюдения правил дорожного движения напрямую зависит жизнь и здоровье граждан. Именно поэтому камеры контроля скорости, пункты весогабаритного контроля и иные технические средства в этой сфере должны проводить достоверные измерения и отвечать требованиям законодательства об обеспечении единства измерений. При этом их точность поможет не только сохранить жизнь и здоровье граждан, но и защитить автовладельцев от незаконных штрафов», — говорит замглавы Росстандарта Алексей Кулешов.

Росстандарт предлагает присвоить организациям, которые применяют камеры фото- и видеофиксации и обслуживают пункты весогабаритного контроля, категории риска. Это позволит ввести обязательные плановые проверки оборудования с установленной периодичностью.

На данный момент проверки назначаются только в случае жалоб на оборудование со стороны граждан, из-за чего носят спонтанный характер. Как отмечают в Росстандарте, такой подход не позволяет вести эффективный надзор.

Предлагаемые поправки уже обсуждались с МВД и Минтрансом в мае, теперь законопроект направляется на Минпромторг, после чего начнется публичное обсуждение нововведений и межведомственные согласования.

Фото: Светлана Холявчук/Интерпресс/ТАСС

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

www.zr.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о