Мазда 3 хэтчбек 2019 фото: Мазда 3 2019-2020 — фото и цена, комплектации Mazda 3 new характеристики

, которые ездили на нем, рассказали журналу CAR, что он по-прежнему звучит и ведет себя как бензиновый двигатель, но с низким крутящим моментом дизельного автомобиля.«Он просто не откажется от узкого диапазона мощности, как у дизеля», — сказал европейский босс Джефф Гайтон.

Ознакомьтесь с нашим техническим объяснением по SPCCI здесь

Мы уже опробовали прототипы Skyactiv-X SPCCI, и наш технический корреспондент Ян Адкок сообщил, что это, возможно, одно из самых больших достижений в области массовых двигателей за последние десятилетия. Это единственная модель, которая будет доступна с полным приводом и будет максимально приближена к хот-хэтчу — версия MPS в настоящее время не планируется.

Что такое гибриды на новой Mazda 3?

Они являются стандартными для всего модельного ряда, хотя и не являются полноценными гибридами. Mazda выпускает свою новую систему M Hybrid, мягкую настройку, предназначенную для сбора энергии, теряемой при замедлении, для зарядки бортовых аккумуляторов и уменьшения расхода энергии в системах автомобиля из-за таких тонкостей, как климат-контроль и развлечения в салоне. Двигатель будет отключаться дольше и быстрее при остановке, что позволяет экономить топливо.

Наш гид по лучшим гибридам и плагинам

Линейка двигателей европейских автомобилей Mazda 3 выглядит так:

• 1.5-литровый бензиновый Skyactiv-G
• 2,0-литровый бензиновый Skyactiv-G
• 2.0 бензин Skyactiv-X SPCCI
• 1,8-литровый турбодизель Skyactiv-D

Обратите внимание на доступность i-Activ AWD в Америке и в зимнем климате (да, на этом автомобиле много технических сокращений и названий устройств). Эта полноприводная Mazda 3 будет впервые представлена ​​в Великобритании, хотя ее основной акцент в Европе будет сделан на альпийские страны, такие как Швейцария и Скандинавия. Его система полного привода, как утверждается, на 60% эффективнее, чем раньше, с меньшими потерями в трансмиссии — и она будет включать в себя несколько приемов управления, которые, как предполагается, включают в себя векторизацию крутящего момента, а не просто дополнительную тягу на скользкой дороге.

— стандартные для класса стойки Макферсон спереди и торсионная балка сзади. Многие конкуренты в настоящее время имеют более сложные многорычажные задние мосты, поэтому будет интересно посмотреть, сможет ли Mazda добиться лучшего в своем классе баланса плавности хода и управляемости с помощью более простого решения. Почти треть конструкции изготовлена ​​из высокопрочной стали по сравнению с 3% от предыдущей модели, так что это должен быть жесткий, прочный автомобиль, обеспечивающий прохождение поворотов, комфорт езды и пассивную безопасность.

Новая Mazda 3: история дизайна

Вы не перепутаете новую 3 ни с чем, кроме Mazda, но поднимающаяся линия боковых окон с заметным изгибом, увеличенная решетка радиатора и узкая круглая светлая графика (оттенки MX-5?) Привлекают внимание свежо. Это представляет собой новую главу в дизайне для бренда, поскольку он развивает знакомый гардероб Kodo, впервые представленный в 2010 году с CX-5 и в 2012 году 6. Кредо Soul Of Motion, возможно, было одной из самых успешных мантр мейнстрима дизайна в последние годы, но японцы стремятся двигаться дальше.Мы просто надеемся, что они не выкинут ребенка вместе с водой из ванны …

Если вы помните концепт-кар RX-Vision из 2015 года и Vision Coupe из Токийского автосалона 2017 года, вы уловите идею. Дизайнеры заявляют, что речь идет о «более высоком уровне глубины и изысканности», и они попросят вас обратить внимание на отсутствие суетливых линий стиля на металлических изделиях. В качестве доказательства посмотрите на фары, которые представляют собой удивительно урезанные блоки с минимумом украшений (это идет вразрез с увлечением фарами techfest).

заявили CAR, что не хотят останавливаться на достигнутом; Несмотря на благоприятный семейный вид, они все равно решили продвигать Kodo v2 — чтобы они не устарели. Глава отдела внешнего дизайна Ясутакэ Цучида сказал CAR, что они хотят усилить артистизм Mazda 3: «Мы использовали MX-5 как своего рода« толчок », чтобы увидеть, как далеко мы можем продвинуть Kodo. Мы хотели быть более радикальными. В будущем мы будем расширять границы дизайна: одни наши продукты будут более достойными, другие — более эмоциональными.Будет больше пропускная способность для большего разнообразия в нашем диапазоне ».

Будут проданы две модели Mazda 3: хэтчбек и седан, обе модели поступают в Великобританию с правым рулем. Пятидверный автомобиль выглядит на удивление по-другому (и немного сложнее с некоторых углов; из-за этой задней стойки в стиле Impreza он становится немного темным и грязным на заднем сиденье), тогда как седан больше похож на подражателя mini-me 6. В салоне даже есть что-то от BMW-эффекта Хофмайстера.

Ожидайте, что люк займет львиную долю британских продаж (на четырехдверный автомобиль когда-либо приходилось только 10-15% продаж в Великобритании).

Расскажите о салоне новой Мазды 3

Внутри тоже все изменилось — это, очевидно, салон Mazda, но он приправлен изменениями, призванными сделать поездку на автомобиле 3 «более естественной». Серьезно: Mazda провела массу исследований, посвященных тому, как люди противодействуют силам при ходьбе, чтобы сделать этот интерьер более расслабляющим, и считается, что сиденье использует эти знания с большим эффектом.

Это хорошо сделанная, высококачественная кабина, как и следовало ожидать, но без излишней OTT или явно премиум-класса.Новые функции включают:

• Обновленная информационно-развлекательная система MZD Connect: теперь включает цифровое руководство и более простой в использовании контроллер в стиле iDrive
• Улучшенная посадка и регулировка (теперь с регулируемым наклоном подушки в стандартной комплектации)
• Рулевое колесо получает дополнительный ход
• 8,8-дюймовый цифровой дисплей с улучшенной логикой и UX
• Более тонкие передние стойки лобового стекла для улучшения видимости
• Модернизированная стереосистема Bose с минимум восемью динамиками в стандартной комплектации
• i-Activsense: новая система внимания водителя и сонливости, которая отслеживает, обращает ли внимание водитель за рулем.Горе тебе, если ты не обращаешь внимания
• Активный круиз-контроль, включая возможность устранения пробок, старт-стоп вождения
• Проекционный дисплей теперь встроен в приборную панель и проецируется на лобовое стекло, а не на всплывающий пластиковый экран.

Звучит хорошо. Итак, когда я смогу купить новую Mazda 3 2019 года и сколько она будет стоить?

Автомобиль дебютирует на автосалоне в Лос-Анджелесе на этой неделе, а европейские дилеры начнут продажи весной. Управляющий директор Mazda UK Джереми Томсон сообщил журналу CAR, что британские автосалоны начнут продавать Mazda 3 в феврале, а первые поставки потребителям должны быть произведены в мае 2019 года.

Пока рано подтверждать точные цены, но мы ожидаем умеренного повышения цен, что указывает на начальную стоимость около 23 000 фунтов стерлингов. Стоимость сегодняшнего автомобиля (ниже) начинается с 20 595 фунтов стерлингов.

UK Джереми Томсон подтвердил, что 80% новых Mazda, проданных в Великобритании, финансируются, как правило, с помощью PCP с низкой процентной ставкой и ссуд под 0-4% годовых. «Из-за наших более низких объемов и того факта, что мы не выталкиваем автомобили с завода на проблемный рынок, мы защищаем нашу остаточную стоимость.Вот почему мы можем и будем продолжать предлагать привлекательные финансовые предложения ».

Mazda 3 — важный автомобиль для бренда; С момента запуска в 2003 году объем продаж по всему миру превысил 6 миллионов. Что характерно, многие из них были в США (отсюда и американская стартовая площадка) и в Азии, но импортер надеется, что его новая ориентация на элитный рынок на этот раз повысит его привлекательность в Великобритании. Европейский глава Гайтон сказал, что Mazda продала здесь около 40 000 автомобилей 3.

Мы будем ездить на нем весной 2019 года и опубликуем полный обзор Mazda 3, как только сядем за руль.

Предыдущие шпионские снимки новой Mazda 3 в сравнении с VW Golf и Audi A3

Перед дебютом на автосалоне наши шпионы поймали новую тройку на тестировании вместе с конкурирующими эталонными автомобилями — VW Golf и Audi A3. Mazda нацелена на явно германскую цель.

Наш человек с длинным объективом встал и подошел к новому пятидверному автомобилю, когда он был на поздних испытаниях прототипа в Европе. Эта колонна соперников (вверху) была интересным осенним местом.

Обратите внимание на уходящую Mazda 3 в конце линейки; инженеры сравнивают старые 3 с заменой по всем ключевым параметрам.

Полное руководство по предварительному просмотру автосалона в Лос-Анджелесе

Обзор хэтчбека Mazda3 AWD 2019: Young At Heart

Вердикт

Во многих отношениях Mazda3 2019 года остается прежним хэтчбеком, который мы любим.Это интересный, свежий взгляд на сегмент, который не может привлечь внимание многих одержимых кроссоверами покупателей. Но многое изменилось. Новая Mazda3 теперь имеет роскошный листовой металл и может похвастаться шикарным интерьером, что делает ее еще более высококлассной, чем когда-либо прежде. Он также загружен (, наконец, ) современными технологиями и оборудованием для обеспечения безопасности, которых ожидают покупатели. Энергичные водители и фанаты дизайна, несомненно, влюбятся в эту более зрелую Mazda3, учитывая все вышесказанное.

Но растущие семьи, вероятно, не будут так любить пятидверку.Вновь обретенный акцент Mazda3 на премиум-классе означает, что его салон на самом деле меньше, а его отделка более дорогая. Когда в игру вступают опции (в частности, его недавно появившаяся система полного привода), Mazda3 не совсем попадает в категорию доступности, как другие хэтчбеки.

Дизайн

Новая Mazda3 — красивый хэтчбек со всех сторон (ну почти).Увеличенная С-образная стойка, хотя поначалу и раздражает, не полностью умаляет привлекательные линии 3-х моделей. Стандартные светодиодные фары плавно переходят в большую шестиугольную решетку, а горизонтальные черные решетчатые планки и дымчато-серебристая окантовка, которая переходит в нижнюю часть светодиодов, придают передней панели Mazda3 агрессивный вид, с которым не может сравниться ни один другой компактный хэтчбек.

Бесплатная окраска «Полиметалл серый металлик» и 10-спицевые серые диски в этой конкретной спецификации уравновешивают внешний вид, подчеркивая некоторые из более плавных углов.А задние фонари с двумя светодиодами, наклонное заднее стекло с тонким глянцевым черным спойлером и соответствующий глянцевый черный диффузор добавляют высококлассной детали задней части.

Интерьер не менее привлекателен. Плоская вертикальная панель приборов визуально увеличивает ширину кабины. Использование красной кожи и мягкого черного пластика с оттенком черного пластика на приборной панели и центральной консоли добавляет некоторые столь необходимые детали. А сиденья, покрытые такой же красной кожей, выглядят как комплекты, которые вы найдете в гораздо более премиальном продукте.

Комфорт

Кожаные сиденья с фантастической отделкой (как спереди, так и сзади) не разочаруют ни попу, ни спину.Поддерживающие и мягкие красные кожаные элементы (один из двух стандартных вариантов цвета в Премиум-пакете) кажутся удивительно высококлассными для автомобиля, на котором нет значка роскоши. Но на этом похвалы в интерьере заканчиваются.

Высота потолка и место для ног в Mazda3 ниже среднего. Оба ряда сидений кажутся тесными. Особенно заднее сиденье с 36,5 дюймами высоты над головой и 35,1 дюймами пространства для ног — это почти катастрофа для вашего шестифутового автора. Эта новая Mazda3 на самом деле имеет меньше места, чем ее предшественник; у хэтчбека Mazda3 2018 года их 37.6 дюймов сзади и 35,8 дюймов сзади для ног. В переднем ряду также не хватает места для ног — его рост едва ли увеличился с 42,2 дюйма в 2018 году до едва заметного увеличения на 42,3 дюйма в 2019 году.

Ограниченная теплица также имеет какое-то отношение к ее ощущению тесноты. Соотношение листового металла и стекла не только делает салон менее просторным, но и ограничивает обзор с точки зрения водителя. Для сравнения: Mazda3 на пять кубических футов (92,7) меньше по общему пассажирскому объему по сравнению с просторным Honda Civic Hatchback (97.2) и более чем на восемь кубических футов ниже своего полноприводного конкурента, пятидверной Subaru Impreza (100,9 кубических футов).

Багажник тоже пострадал. У Mazda3 20,1 кубических футов пространства за вторым рядом хуже, чем у предыдущего поколения (20,2), и намного ниже, чем у конкурентов, таких как Honda Civic Hatchback (25,7). Загрузка таких вещей, как продуктовые пакеты, не проблема, но для всего, что больше спортивной сумки, требуется больше места.

Технологии и возможности подключения

Mazda3 оснащена превосходными технологиями.На 8,8-дюймовом центральном экране, который теперь больше наклонен к водителю, используется новая — и полностью улучшенная — информационно-развлекательная система Mazda. Встроенные функции легко найти благодаря минималистскому домашнему экрану и чистой графике, и они доступны через обновленный поворотный переключатель за рычагом переключения передач. Отсутствие сенсорных функций в некоторых случаях затрудняет простоту использования, но поворотный диск прост в использовании, а четыре соседние кнопки быстрого доступа обеспечивают ярлыки для таких вещей, как навигация, музыка, домашний экран и предыдущий экран.

Также стандартно находится 7,0-дюймовая цифровая приборная панель, расположенная в центре. Цифровой спидометр, окруженный двумя аналоговыми датчиками, отображает показания для таких вещей, как навигация и музыка, но не так интуитивно понятен, как другие более глубокие цифровые кластеры, такие как на Impreza или Corolla Hatchback. Опциональный проекционный дисплей (в котором отсутствует функция откидного стекла последнего поколения и выступает прямо на лобовое стекло) берет на себя большую часть тяжелой работы. Такие вещи, как ограничение скорости и активная безопасность, легче получить через HUD.

Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию всех комплектаций, но беспроводная зарядка стоит 275 долларов на протестированной нами модели Premium. Безрамное зеркало с HomeLink (программирование в гараже и т. Д.) Стоит 375 долларов, а навигация — еще 450 долларов. Стандартная технология Mazda3 великолепна, но получить действительно хорошие вещи стоит немного дороже.

Производительность и управляемость

Все версии Mazda3 используют одинаковые 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. В нашем тестере мощность передается через шестиступенчатую автоматическую коробку передач на все четыре колеса (хотя доступны шестиступенчатая механическая коробка передач и передний привод). На бумаге шестиступенчатый автомат и четырехцилиндровый без наддува звучат как устаревшая установка, но не дайте себя обмануть — это отличная трансмиссия.

Обилие низких оборотов дает 3 энергии сойти с конвейера, разгоняя машину с некоторой целью до 60 миль в час за скромные 7.0 секунд. По данным производителя, Mazda3 на самом деле медленнее до 60, чем переднеприводный Civic хэтчбек (6,8 секунды). Но, судя по нашим тестам, он становится более живым в неподвижном состоянии; нетерпеливое нажатие на педаль газа, вероятно, как-то связано с этим.

Мы приветствуем новую систему полного привода Mazda (даже за дополнительную плату в 1400 долларов). Помимо Subaru Impreza, Mazda3 — единственный хэтчбек, который предлагает такую ​​настройку, и он доступен во всех уровнях отделки салона. Новое сцепление с дорогой позволяет водителям использовать практически всю мощность Mazda3 на сухих поворотах.А на мокрой дороге это внушает больше уверенности. Кажется, что этому автомобилю всегда хватает сцепления с дорогой.

Как ни странно, новый задний мост с торсионной балкой заменяет более совершенную многорычажную заднюю подвеску предыдущего поколения. Это делает Mazda3 жестче (фактически на 78 процентов), заметно на ухабистой дороге, но все же удовлетворительно. Вес руля идеален, если не сказать тяжелее в спортивном режиме. И хотя спортивный режим мгновенно раскрывает практически весь крутящий момент Mazda3 на низких оборотах, мощность прибывает быстро, но не задерживается надолго.

Безопасность

Страховой институт дорожной безопасности назвал Mazda 3 2019 года лучшим выбором безопасности (только фары не позволяют ему быть лучшим выбором безопасности).Однако Национальная администрация безопасности дорожного движения еще не оценила его.

Что касается стандартного оборудования безопасности, Mazda3 предлагает мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и помощь при дальнем свете. Адаптивный круиз-контроль с ассистентом удержания полосы движения, в частности, делает движение более комфортным благодаря своим расширенным возможностям. Нет никакого настольного тенниса. Резкого торможения нет.

Экономия топлива

На первый взгляд официальный комбинированный рейтинг Mazda3 в 27 миль на галлон является приемлемым — и это то, что держит его оценку чуть выше среднего.Но относительно старая установка Mazda3 (шестиступенчатый двигатель без турбонаддува) сдерживает его. Хэтчбек возвращает 24 мили на галлон по городу и 32 мили на галлон по шоссе, что означает, что он не так эффективен, как некоторые из его переднеприводных конкурентов. Honda Civic Hatchback с автоматическим возвратом 34 вместе, а Toyota Corolla Hatchback с автоматической коробкой передач — 36 вместе. Даже против полноприводной пятидверной Subaru Impreza с автоматической коробкой передач (28/36/31) Mazda3 не оправдывает ожиданий.

Если вам нужна эффективность, то переднеприводная Mazda3 имеет больше смысла.С шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач он возвращает 26 миль на галлон по городу, 35 миль на галлон по шоссе и 31 милю на галлон вместе взятые. Все еще не лучший в своем классе, но лучше.

Стоимость

Самая доступная Mazda 3 — это переднеприводный седан с автоматической коробкой передач, который стоит 21 000 долларов.Хэтчбек начинается с 23 600 долларов с передним приводом, а пакет Premium (по результатам тестирования) требует 27 500 долларов для начала с механической коробкой передач. Но наш тестер немного дороже; окончательная рекомендованная производителем розничная цена — 31 335 долларов. Такие опции, как грузовой коврик (90 долларов), подставка для беспроводной зарядки (275 долларов), безрамное зеркало заднего вида (295 долларов), накладки на пороги с подсветкой (425 долларов), навигация (450 долларов) и, конечно же, полный привод (1400 долларов). цена превышает 30 000 долларов.

Учитывая все обстоятельства, новая Mazda3 не кажется завышенной, но она определенно не из дешевых.Практически все оборудование безопасности входит в стандартную комплектацию, как и большая часть информационно-развлекательных технологий. В то время как другие автопроизводители могут сэкономить на оборудовании, пакеты Mazda меньше по количеству и намного проще.

Конкуренты

Примечание редактора: Этот обзор был обновлен в декабре 2019 года, и рейтинги изменены, чтобы отразить пересмотренную систему рейтинга автомобилей Motor1.com. Изменения в оценках этого автомобиля коснулись в первую очередь оценок безопасности, экономии топлива и ценообразования.Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Прибыла Mazda 3 2019: вот официальные подробности

ЛОС-АНДЖЕЛЕС, Калифорния — Mazda, по-видимому, не получила записку о том, что никто больше не хочет покупать компактные автомобили в Америке. Честно говоря, новая Mazda 3 2019 года была разработана как глобальный автомобиль, поэтому непостоянство рынка США, когда дело доходит до автомобилей, не называемых кроссоверами, вероятно, не так уж важно для людей в Хиросиме.И у Mazda уже есть модельный ряд внедорожников, в том числе CX-5, который мы недавно успешно использовали для участия в Four Seasons, так что и там они в хорошей форме.

С нашей точки зрения, мы рады, что Mazda по-прежнему привержена предложению Mazda 3 здесь, последняя модель которой дебютирует на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году и должна появиться на улицах США в начале 2019 года. Он был фаворитом Automobile на протяжении многих лет благодаря своей живой и веселой природе, и Mazda продолжит предлагать варианты седана и хэтчбека, а также традиционные варианты шестиступенчатой ​​автоматической и механической коробки передач для Mazda 3 — большие плюсы в нашей книге.

Но основные сюжетные линии новой Mazda 3 четвертого поколения сосредоточены на мотивации и тяговом усилии. Mazda использует запуск Mazda 3 2019 года как выходящую партию для своего нового двигателя Skyactiv-X, инженерного смешения газовых и дизельных элементов дизайна, который автопроизводитель объявляет первым в отрасли. Технология воспламенения от сжатия двигателя — это прорыв, который, по словам Mazda, не только увеличивает мощность и крутящий момент, но, что более важно, дает значительный выигрыш в эффективности.Впервые в Америке Mazda 3 также будет доступна с полным приводом в качестве опции — система, которую ее производитель называет i-Activ.

Skyactiv-X, как ожидается, станет дополнительным двигателем Mazda 3 и будет поставляться с 2,0-литровым двигателем. Хотя Mazda еще не объявляет данные о мощности, по слухам, она составляет более 190 лошадиных сил и 170 фунт-фут крутящего момента. Мы слышали от Mazda, что при запуске на рынок США 3 будут предлагаться только с обновленной версией существующей 2,5-литровой четверки, которая в модели нынешнего поколения рассчитана на 187 лошадиных сил (i-Activ также будет доступен на в то же время), а Skyactiv-X появится в конце 2019 года.Пока нет ни слова о том, будет ли унаследована 2,0-литровая четырехцилиндровая версия Mazda 3 или 1,8-литровая четырехцилиндровая Mazda станет опцией.

Mazda также рекламирует то, что она называет своей архитектурой Skyactiv-Vehicle, что означает, что Mazda 3 спроектирована так, чтобы быть еще лучшей машиной для вождения, чем раньше. Он использует конструкцию стойки спереди и, как говорят, модернизированную заднюю подвеску с торсионной балкой сзади. Mazda заявляет, что каркас кузова нового 3 стал более жестким, его амортизаторы были отрегулированы, чтобы лучше справляться с нагрузками автомобиля при резком ускорении, а его система вектора крутящего момента настроена для повышения уверенности в агрессивных поворотах.Полноприводные версии будут иметь расширенную версию системы векторизации крутящего момента, чтобы лучше использовать дополнительное тяговое усилие.

Снаружи новые неудачи Mazda 3 2019 года объявляются развитием языка дизайна Kodo. Впервые продемонстрированный на его последних концептуальных автомобилях RX-Vision и Vision Coupe, основные отличия включают более широкую, более мелкую и более четкую решетку радиатора и нижнюю панель, а также более тонкие фары спереди и профиль, который выглядит как одна плавная волна.Мы не так уверены в дизайне хэтчбека; с определенных ракурсов он больше похож на горбуна, чем на хэтчбек. Но он привлекателен сзади, с более широким внешним видом и агрессивным спойлером на крыше. Габаритно Mazda 3 имеет колесную базу примерно на один дюйм длиннее, а седан и хэтчбек немного ниже по общей высоте, чем предыдущая модель. Самая большая разница — это общая длина седана, которая более чем на 3,0 дюйма больше, чем раньше.

Внутри дизайнеры интерьера Mazda придерживались сдержанного подхода, с минимумом элементов управления и более премиальным ощущением.Основная цель заключалась в том, чтобы водитель чувствовал себя лучше настроенным на автомобиль. Особое внимание уделялось сиденьям, чтобы обеспечить большую поддержку S-образному изгибу позвоночника. Были отрегулированы органы управления автомобилем и другие приспособления кабины, такие как подстаканники, и были предприняты усилия по снижению шума в кабине и улучшению поля зрения. К миксу был добавлен новый 8,8-дюймовый информационно-развлекательный экран, а также улучшенная звуковая система. Кстати, есть и новый цвет ткани — Greige. Нет, мы не придумываем это, и да, он сочетает в себе серый с бежевым.

Вы не думали, что справитесь с этим, не услышав о другом Activ, не так ли? Дополнительная технология Mazda i-Activsense предназначена для отслеживания состояния водителя, чтобы помочь уменьшить сонливость и отвлечение от вождения. Новая Mazda 3 также будет доступна с сочетанием стандартных и дополнительных функций безопасности, включая коленную подушку безопасности и переднюю систему предупреждения о перекрестном движении.

Хотя у нас все еще есть много вопросов без ответов, из того, что мы узнали, новая Mazda 3 2019 года становится более увлекательной, более эффективной и более высококлассной, чем когда-либо прежде.Может, им стоит назвать это кроссовером просто так. Не повредит.

Mazda 3 Hatchback 2019 Фотографии экстерьера

2019 Mazda 3 Hatchback, вид спереди

2019 Mazda 3 Hatchback, вид сзади

Mazda 3 Hatchback, вид спереди, угол

2019 Mazda 3 хэтчбек, вид сбоку

Mazda 3 Hatchback, вид спереди 1

Mazda 3 Hatchback, вид сзади, угол

2019 Mazda 3 Hatchback Вид спереди Вождение

2019 Mazda 3 Hatchback Вид спереди Вождение 1

2019 Mazda 3 Hatchback Вид спереди Вождение 2

Mazda 3 Hatchback, вид сзади, угол 1

Mazda 3 Хэтчбек, вид спереди 2

2019 Mazda 3 хэтчбек, вид сбоку 1

2019 Mazda 3 Hatchback, вид сбоку

Mazda 3 Hatchback 2019 Размер багажника

2019 Mazda 3 Hatchback Grill

Значок Mazda 3 Hatchback 2019

2019 Mazda 3 Hatchback Передние фары на

Значок Mazda 3 Hatchback 2019 1

Mazda 3 Hatchback Колесо

2019 Mazda 3 Hatchback Боковое зеркало

Значок Mazda 3 Hatchback 2

Значок Mazda 3 Hatchback 3

Значок Mazda 3 Hatchback 4

Значок Mazda 3 Hatchback 5

Mazda 3 Hatchback Выхлопная система

2019 Mazda 3 Hatchback Задние фонари

2019 Mazda 3 Hatchback Задние фонари 1

2019 Mazda 3 Hatchback Задний спойлер

2019 Mazda 3 Hatchback Двигатель

Mazda Mazda3 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Вердикт: Mazda3, переработанная для 2019 года, стала автомобилем для водителей, а не пассажиров.

В сравнении с конкурентами: Управляемость и качество превосходны в Mazda3 четвертого поколения, но тесный интерьер и суетливое управление могут подтолкнуть потребителей к более практичным и часто менее дорогим альтернативам.

Доступная как седан, так и хэтчбек, Mazda3 стандартно оснащается более мощным четырехцилиндровым двигателем, чем это принято в компактном классе. Базовый двигатель предыдущего поколения был исключен для рынка США, но теперь полный привод стал опцией. Энтузиасты переключения передач по-прежнему могут получить руководство в самом высоком уровне отделки салона хэтчбека; другие планки имеют автомат.Мы тестировали автомат на хэтчбеке, а затем на седане, оба хорошо оборудованных экземпляра с полным приводом. Сравните обе машины или прочитайте наши первые мысли после вождения Mazda3 на превью для СМИ.

Стиль и видимость

Mazda намекнула на хэтчбек Mazda3 с концепт-каром Kai в конце 2017 года, но серийный автомобиль не менее драматичен. Лобовое стекло с сильным наклоном охватывает почти передние сиденья, а огромные задние стойки охватывают заднюю часть. Это такая же опора, как и в хэтчбеках, таких как Hyundai Veloster или бывшая Honda CR-Z, и не менее сильно ухудшает видимость.Если предыдущий люк Mazda3 страдал плохой обзорностью, то его преемник еще хуже. Посмотрите через плечо: огромная колонна отделяет сужающееся окно задней двери от крошечного заднего окна.

Видимость через плечо в седане Mazda3 намного лучше. Заднее стекло остается крошечным, но задние стойки, более тонкие по дизайну, больше не поглощают соседний транспорт. Оба автомобиля располагают кабину к задней части их соответствующих профилей — характеристика, из-за которой лобовое стекло кажется особенно близким к передним сиденьям, хотя оно простирается достаточно далеко над вашей головой, чтобы светофор оставался в поле вашего зрения.

Как это водит

Характерный для трансмиссий других продуктов Mazda, Mazda3 сочетает в себе двигатель с плавным оборотом — в данном случае 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента — с ориентированной на эффективность автоматической коробкой передач, которая ограничивает производительность. потенциал. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач быстро переключается на пониженную передачу, когда вам нужно больше мощности, но ее высокая передача позволяет долго подниматься по тахометру. Четырехцилиндровый двигатель обладает приятной среднечастотной мощностью, но требуется целая вечность, чтобы добраться до него с места или снова попасть в золотую точку после переключения на повышенную передачу.Выбираемый водителем спортивный режим улучшает реакцию акселератора и поддерживает более высокие обороты, избегая самых высоких передач, но он редко переключается на более высокую передачу, даже если вы остаетесь на постоянной скорости, так что это обязательно приведет к штрафу за пробег.

Если бы Mazda могла укоротить передачу с помощью восьми- или девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач, сохранив реакцию на кикдаун, трансмиссия могла бы стать динамитом. (Увы, это редко срабатывает.) Это может также улучшить расход бензина, который, согласно оценке EPA, составляет 30 миль на галлон для моделей с автоматическим передним приводом.Для компактных автомобилей это не впечатляет. Полноприводные модели расходуют от 27 до 28 миль на галлон, в зависимости от типа кузова.

Качество езды стабильное, но изысканное, с контролируемой амортизацией, что противоречит переходу Mazda3 от давно независимой задней подвески к более дешевому торсионному оборудованию в 2019 году. Тем не менее, изоляция не является ее сильной стороной: на более высоких скоростях выветренные дороги подчеркивают турбулентность, которая конкуренты, такие как Chevrolet Cruze и Volkswagen Jetta, лучше справляются с фильтрацией. (Оба конкурента также делают то же самое с торсионными балками, заметьте.Важны результаты, а не формула.)

AWD может улучшить сцепление с дорогой в холодную погоду, но не ожидайте повышения, когда дело доходит до управляемости в теплую погоду. Толкайте Mazda3 резко по крутому повороту, и система Mazda не проявляет особого интереса к передаче мощности назад, чтобы изменить ориентацию носа. Тем не менее, машина не просит о помощи; шасси достаточно хорошо маскирует недостаточную поворачиваемость, а его всесезонные шины (Toyo Proxes P215 / 45R18s на нашем тестовом автомобиле) дают много предупреждений, прежде чем начнется прогрессивное скольжение.Тормоза сильные, и обратная связь рулевого управления превосходна, хотя соперник Honda Civic остается лидером в классе по быстродействию ; руль Mazda3 кажется немного медленнее с точки зрения передаточного числа.

Внутри

Качество превосходит количество в новой Mazda3, которая может похвастаться роскошными материалами, но небольшим пространством. Водители многих размеров столкнутся с зажатыми коленями между дверьми и центральной консолью, а взрослые сзади будут сидеть, прижав колени к передним сиденьям.Несмотря на это, Mazda3 имеет невероятное места для хранения , доступное для водителей — недостаток его предшественника — с щедрыми положениями в приборной панели, дверях и центральной консоли.

Внутренний стиль сочетает в себе перекрывающиеся друг с другом материалы, окружающие друг друга, с элементами управления, задрапированными в зазоры; это стиль, который сейчас в моде (см. новый Lexus ES). Большинство элементов управления кажутся достаточно дотошными, а некоторые звуки — тикающие поворотники, звонок при завершении вызова Bluetooth — имеют уникальную высококлассную атмосферу.То же для материалов; в этом плане Mazda3 могла бы сойти за роскошный автомобиль начального уровня. Слабо глянцевые панели покрывают верхние двери и приборную панель, а просторная прошитая обертка простирается до уровня колен — области, где конкуренты массового рынка часто возвращаются к менее бюджетным пластмассам. Материалы не дешевы, когда вы садитесь на заднее сиденье, что является еще одной распространенной практикой в ​​не-роскошном классе. Премиальные штрихи включают обтянутые тканью передние стойки и открывающиеся в одно касание окна экспрессов по периметру. Многие более дорогие седаны среднего размера не имеют такого качества, и большая часть качества Mazda3 приходит даже в базовых комплектациях.

Ошибки связаны с технологией, когда стандартный дисплей планшета Mazda3 (широкоформатный 8,8-дюймовый) больше не работает как сенсорный экран. Он расположен высоко на приборной панели и слишком далеко, чтобы до него было легко дотянуться, даже если бы он был сенсорным экраном, но, тем не менее, результат — шаг назад по удобству использования. Вы должны использовать многофункциональный контроллер перед центральным подлокотником, что является проклятием для систем Apple CarPlay и Android Auto, включенных в большинство уровней отделки салона. Опросы потребителей показывают, что владельцы предпочитают сенсорные экраны контроллерам консоли, и обе интеграции смартфонов оптимизированы для первых.Mazda здесь идет неправильным путем.

Другие головокружения: Android Auto стабильно не справляется с одним редактором, а дисплей слишком широк для его же пользы. Зеркальное отображение смартфона не использует весь экран (Mazda заявляет, что обновление от Google должно исправить это где-то в 2019 году), а резервная камера занимает лишь около 60 процентов пространства. Дисплей камеры также имеет статические ориентиры, а не широко доступные сейчас динамические линии. Несколько раз во время вождения на солнце редакторы наблюдали сообщения о том, что системы помощи водителю нашего тестового автомобиля были временно отключены.

Из-за того, что используются разные методы расчета, вы не можете сравнить указанное производителем грузовое пространство между хэтчбеками и седанами — одна из нескольких причин, по которым такие характеристики ненадежны — так что не позволяйте характеристикам Mazda3 вводить вас в заблуждение. Несмотря на цифры, говорящие об обратном, багажник седана почти на треть глубже, чем то же пространство в хэтчбеке, по нашим измерениям, с такой же шириной и высотой до спинок сидений. Хэтчбек добавляет универсальности, если вы, конечно, сложите сиденья, но если вы хотите перевезти задних пассажиров и с грузом позади них, седан — это то, что вам нужно.

Значение

Седан и хэтчбек Mazda3 2019 года получили статус Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности. Самый дешевый вариант, седан с автоматическим передним приводом, стоит от 22000 долларов в зависимости от места назначения. Это примерно на 700-1500 долларов больше, чем у версий Civic, Jetta и Toyota Corolla 2020 года с автоматическим оснащением, а недорогие версии Kia Forte и Hyundai Elantra сэкономят вам еще больше.

При базовой цене Mazda3 не хватает Apple CarPlay, Android Auto и автоматического экстренного торможения — трех обязательных функций в любом компактном автомобиле.В более высоких комплектациях есть все три функции, а также сиденья из кожзаменителя (винила) или кожи, в зависимости от того, сколько вы потратите. Среди других опций — адаптивный круиз-контроль с остановками и остановками, водительское сиденье с электроприводом, доступ без ключа и люк на крыше. Рулевое управление с центрированием по полосе движения — функция, все более доступная в этом классе, не предлагается в моделях для США. Седан Mazda3 с заводским оборудованием и полным приводом стоит около 29 500 долларов. Это тоже дорого для этого класса, но у большинства конкурентов только передний привод.

может стать альтернативой недорогим субкомпактам начального уровня, таким как Audi A3 или Mercedes-Benz A-Class, но стоимость для массового рынка не является его сильной стороной, особенно если учесть дефицит пробега — и дополнительные преимущества. -длительные гарантии (Hyundai, Kia, Volkswagen) или бесплатное обслуживание (Chevrolet, Toyota), предлагаемые в других местах.Энтузиасты вождения и ценители качества найдут что-то, что может понравиться, но сложно найти аргументы в пользу более широкой привлекательности.

Примечание редактора: Эта статья была обновлена ​​5 июля 2019 года, чтобы уточнить, что механическая коробка передач доступна только с хэтчбеком.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Mazda Mazda3 — модели, поколения и модификации

2021 г.

• Диапазон рекомендованной цены 20 650–33 900 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG 26–31
• Кузов Хэтчбек, Седан

2020 г.

• Диапазон рекомендованной цены 21 500–28 900 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG 27–30
• Кузов Хэтчбек, Седан

2019 г.

• Диапазон рекомендованной цены 21 000–28 900 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG 27–30
• Кузов Хэтчбек, Седан

2018 г.

• Диапазон рекомендованной цены 18 095–24 945 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG 29–31
• Кузов Хэтчбек, Седан

2017 г.

• Диапазон рекомендованной цены 17 845–24 945 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG 28–32
• Кузов Хэтчбек, Седан

2016 г.

• Диапазон рекомендованной цены 17 845–26 495 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG 29–34
• Кузов Хэтчбек, Седан

2015 г.

• Диапазон рекомендованной цены 16 945–26 595 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG 29–34
• Кузов Хэтчбек, Седан

2014 г.

• Диапазон рекомендованной цены 16 945–26 495 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG 31–34
• Кузов Хэтчбек, Седан

2013

• Диапазон рекомендованной цены 16 700–25 650 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG 23–33
• Кузов Хэтчбек, Седан

2012 г.

• Диапазон рекомендованной цены 15 200–24 200 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG 23–33
• Кузов Хэтчбек, Седан

2011 г.

• Диапазон рекомендованной цены 15 800–23 810 долл. США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG 23–28
• Кузов Хэтчбек, Седан

2010 г.

• Диапазон рекомендованной цены 15 345–22 945 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG —
• Кузов Хэтчбек, Седан

2009 г.

• Диапазон рекомендованной цены 14 690–21 845 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG 24–27
• Кузов Хэтчбек, Седан

2008 г.

• Диапазон рекомендованной цены 13 895–21 245 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG —
• Кузов Хэтчбек, Седан

2007 г.

• Диапазон рекомендованной цены 13 895–20 845 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG —
• Кузов Хэтчбек, Седан

2006 г.

• Диапазон рекомендованной цены 13 710–19 165 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG —
• Кузов Хэтчбек, Седан

2005 г.

• Диапазон рекомендованной цены 13 680–18 685 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG —
• Кузов Хэтчбек, Седан

2004 г.

• Диапазон рекомендованной цены 13 680–17 105 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG —
• Кузов Хэтчбек, Седан

Все комплектации Mazda Mazda3 по годам

Все модели Mazda

Mazda Mazda3 5-Door 2019 года: обзоры, новости, фотографии и видео

MAZDA3 поставляется с одним из двух вариантов двигателя, в каждом из которых используется технология Mazda SKYACTIV для повышения экономии топлива.Базовый двигатель, доступный в комплектации Sport, представляет собой 2,0-литровый 4-цилиндровый агрегат, который развивает мощность 155 лошадиных сил и способен разгоняться до 41 миль на галлон на шоссе. Он связан либо с 6-ступенчатой ​​автоматической, либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Дополнительный двигатель, устанавливаемый на комплектации Touring 2.5 и Grand Touring, представляет собой 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 184 лошадиных силы. Несмотря на дополнительную мощность, MAZDA3 по-прежнему может развивать скорость до 40 миль на галлон на шоссе с более мощным двигателем, когда он оснащен системой рекуперативного торможения Mazda i-ELOOP.Этот двигатель также сочетается с 6-ступенчатой ​​автоматической или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Недавнее дополнение к линейке MAZDA3 — G-Vectoring Control, эксклюзивная технология, которая использует двигатель для улучшения рулевого управления и управляемости в соответствии с действиями водителя.

MAZDA3 доступен в двух вариантах кузова — 4-дверный седан или 5-дверный хэтчбек — при этом каждый тип кузова доступен в нескольких различных комплектациях. Седан предлагается в версиях Sport, Touring и Grand Touring, а хэтчбек добавляет Touring 2.5 тоже.

MAZDA3 Sport в кузове седан или хэтчбек предлагает 16-дюймовые колеса, галогенные фары, наружные зеркала в цвет кузова, электрические дверные замки и окна, вход без ключа и запуск нажатием кнопки, круиз-контроль, кондиционер, подключение по Bluetooth, Mazda Подключите информационно-развлекательную систему к 7-дюймовому цветному сенсорному экрану, наклонно-телескопическому рулевому колесу с подсветкой элементов управления на рулевом колесе и заднему складывающемуся сиденью 60/40. В хэтчбеке добавлен дворник заднего стекла.

Отделка Touring добавляет наружные зеркала с подогревом и указателями поворота, кожаное рулевое колесо и переключатель, задний подлокотник и подстаканник, а также систему предупреждения о мертвых зонах.Также в туристической отделке доступен технологический пакет, который добавляет систему навигации, камеру заднего вида, звуковую систему с 9 динамиками, два порта USB, распознавание голоса, интеграцию с Интернетом и спутниковым радио и отделение для солнцезащитных очков. Покупатели, которые закажут MAZDA3 Touring 2.5 с более мощным двигателем, получат все функции, включенные в технологический пакет, а также несколько дополнительных плюсов, таких как биксеноновые фары, противотуманные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски, 6-ходовой усилитель. регулируемое сиденье водителя и подрулевые лепестковые переключатели.

Отделка Grand Touring добавляет к этому образу сиденья из кожзаменителя, а также люк и передние сиденья с подогревом. Как и в комплектации Touring, покупатели, выбирающие более мощный двигатель, получат еще больше функций в форме Grand Touring. Такие элементы, как автоматические фары и дворники, зеркало с автоматическим затемнением и кожаные сиденья входят в стандартную комплектацию моделей MAZDA3 с отделкой Grand Touring.

Функции безопасности многочисленны и включают шесть стандартных подушек безопасности, антиблокировочную тормозную систему, контроль устойчивости и контроль тяги.MAZDA3 также имеет складную рулевую колонку, которая помогает минимизировать повреждение при лобовом столкновении, и систему трогания с холма, чтобы минимизировать откат при трогании с холма.