Мазда 6 2019 новая модель, фото, цена, комплектации, видео теста
Опубликовано: 13.11.2018 | Автор: Наталья Плотникова
Ходит много предположений, какой мы увидим обновленную Мазда 6 2019 года. Пока известно о потрясающих преобразованиях внешнего вида и салона. Технические характеристики остаются в тайне. Предположительно под капотом окажется 2,5-литровый бензиновый двигатель с мощность 254 лошадиные силы и 6-ступенчатой коробкой «автомат». Улучшились показатели безопасности, что подтвердили мировые краш-тесты. Остается только ждать появление новинки ближе к лету 2019 года и откладывать 20 000 евро.
Истинная роскошь и стильМазда 6 2019 года была презентована на Лос-Анжелеской выставке в прошлом году, но новая модель, фото и цена которой уже были опубликованы, так и не вышла в свет. Когда она появится в продаже, мы увидим авто отличное от прежнего в дизайне кузова и характеристик. Ожидается, что и салон претерпел глобальные изменения, чем закрепил звание премиум-авто.
Экстерьер
«Шестерка» уже имела хорошую базу для экспериментов, но после рестайлинга седан получит новый салон, где главные усилия инженеров были направлены на повышение уровня комфорта, появление новых систем, а также усиление безопасности водителя и пассажиров. Несмотря на все новшества, цена не будет кусаться, если рассчитывать на авто этого класса.
Особенности внешнего вида Мазда 6 2019:
- Автомобиль сохранит максимально обтекаемые формы. Резкие линии на крышке бампера придают новому седану грозный вид, особенно вкупе с новой хромированной отделкой головной оптики и решеткой радиатора. Знаменитый треугольник воздуховода сохранит знакомые черты, но за счет блестящего периметра, уходящего в фары, наполнится стилем и современностью.
- Особое внимание притягивает обвес. Интересные линии не помешали конструкторской задумке о нескольких решетках для воздухоцеркуляции. В добавок, нижняя часть получила хромированные линии, которые, в целом, соответствуют стилю обновленного Мазда.
Форма боковых ниш немного изменена и доработана, что не может остаться не замеченным. - Боковая часть поддерживает заложенную агрессивность. Главным элементами стала восходящяя выташмповка от переднего колеса к корме, проходящей по нижней части дверей. Плавность линий – секрет аэродинамических показателей автоновинки. Вместе с обновленной технической частью, становится ясно, что перед нами мощный седан с потрясающей аэродинамикой. Завершают образ стильные зеркала и выпуклые 17-дюймовые арки колес.
- Задняя часть смогла сохранить концептуальную связь с предыдущей моделью. Достичь такого эффекта удалось благодаря хромированной перемычке светоблоков и круглым патрубкам выхлопной системы. Та же грация и стиль, неизменно прослеживаются даже в рестайлинговой версии.
Форма боковых ниш немного изменена и доработана, что не может остаться не замеченным.Плавные линии, широкие колеса, усложненный дизайн выдают в новинке авто премиум-класса. С таким приобретением невозможно оставаться в тени.
Интерьер
Материалы премиум-уровня используются во всех комплектациях Мазда 6 2019.
Основной упор делается на появление от версии к версии новых систем комфорта, безопасности и дополнительных опций. На данный момент можно проанализировать фото, которые красноречиво расскажут об изменениях произошедших в третьей версии популярного авто.
Основные технические изменения в салоне:
- В первую очередь бросается в глаза отсутствие привычной для нас панели аудиосистемы. Все настройки и регулировки перенесены в крупный мультимедийный комплекс с сенсорным экраном. Помимо этого широкоформатный дисплей отличается высокой четкостью изображения. Сразу становится ясно, что владельцем может стать только молодой человек, шагающий в ногу со временем.
- В отличие от мультимедиа, сохраняется панель настройки климатической системы. Расположенные в верхней части дефлекторы объединены стильной хромированной линией с причудливыми формами. Небольшая ниша заполняет все пространство центральной панели.
- Между ней и тоннелем удалось увеличить органайзер, прикрытый шторкой. Здесь можно хранить гаджеты во время движения. На узком тоннельном пространстве удалось разместить компактную ручку переключения передач и несколько кнопок, регулирующих параметры движения. Перед удобным подлокотником появилась небольшая панель для беспроводной зарядки телефона. Заканчивается подлокотник двумя дефлекторами для заднего ряда.
- Приборная панель Mazda 6 2019 имеет классический вид, который открывается из-за тонкого, но многофункционального рулевого колеса. На нем можно увидеть россыпь кнопок, позволяющих регулировать те или иные настройки по ходу движения.
Здесь можно хранить гаджеты во время движения. На узком тоннельном пространстве удалось разместить компактную ручку переключения передач и несколько кнопок, регулирующих параметры движения. Перед удобным подлокотником появилась небольшая панель для беспроводной зарядки телефона. Заканчивается подлокотник двумя дефлекторами для заднего ряда.Кресла отличаются шикарностью отделки и функциональных возможностей. Так, передний ряд обзавелся дополнительным объемом, что позволяет комфортно разместиться. Трансформация второго ряда тоже заметна. Он представлен комфортным диваном, спинка которого регулируется по наклону и имеется комплект улучшенной регулировки в расширенных комплектациях. Во флагманской версии кожаная отделка салона превосходно подчеркивается декоративными вставками полимерной древесины.
Безопасность
Мазда 6 2019, в плане безопасности, всегда была на высоте. Ей удалось не потерять статус, а, наоборот, усилить показатели.
Дорожную безопасность обеспечивают:
- Комфортная подвеска шассси;
- Система кругового обзора 360 градусов с помощью камер;
- Проекция показателей бортовых систем и агрегатов на ветровом стекле;
- Круиз-контроль с функцией Stop&Go;
- 19-дюймовые шины;
- Виртуальная приборная панель;
- Увеличенный дорожный просвет и пр.
Помимо этого производитель уверяет, что Мазда 6 «напичкана» системами обогрева стекол и зеркал и имеет улучшенную шумоизоляцию.
Технические характеристики
Официальных данных по новым силовым агрегатам пока нет. Предполагается, что до России доберутся следующие виды моторов:
- 2,5-литровый турбированный бензиновый Skyactiv-G с 254 лошадиными силами;
- Есть версия, что второй мотор перекочует с дорестайлинговой версии 2,5-литровый со 192 лошадиными силами и 141 Нм крутящего момента.
Проведенный тест-драйв уже подтвердил сведения, что тяговые характеристики нового двигателя отличаются мощностью и силой. Его планируют выпускать в тандеме с 6-ступенчатой коробкой «автомат». О наличии дизельной версии пока не сообщается, но поклонники Мазда 6 2019 продолжают ждать его появление.
Комплектации и цены
Появление фото шикарного авто только раззадорили интерес публики. Какие Мазда 6 2019 в новом кузове будет иметь комплектации? Цены, в отличие от фото, тоже остаются загадкой. Пока существуют только предположения насчет базового оборудования, в которое, по мнению экспертов, войдет в перечень:
- Система безопасного вождения с функцией самостоятельного снижения скорости при обнаружении дорожного препятствия;
- Головная оптика со светодиодной «начинкой»;
- Адаптивая подсветка салонного пространства;
- Парктроники по периметру;
- Круговой обзор с динамическими характеристиками;
- Аудиосистема с объемным звуком, обеспечивающимся одиннадцатью колонками и пр.
Конечно, это не полный список оборудования Mazda 6 2019. В базовую комплектацию войдет стандартный набор безопасности, настройки салонных параметров и многое другое. Вся роскошь будет уходить от официальных дилеров по цене около 20 000 евро. Предположительно для России будет выпущено дополнение для работы в сложном климате, что, конечно же, отразиться на цене.
Начало продаж в России
Новая Мазда 6 2019 появится на нашем рынке не раньше середины 2019 года. Вид по фото вряд ли изменится, а вот цена, когда появится в продаже новинка, может существенно подрасти. Официально производитель пока не комментирует ни поставки, ни цены, ни комплектации.
Конкуренты
Несмотря на премиальное качество, Mazda 6 2019 столкнется с ярыми противниками на рынке, которые так же не отстают в рестайлинге своих детищ.
Фото
Видео тест-драйва
youtube.com/embed/nLmEebZKSKg?rel=0&hd=1&hl=ru-ru&loop=1″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Mazda 6 2019 года | Фото, характеристики, цена новой модели
На чтение 5 мин.
Модель легкового автомобиля Mazda 6 выпускается японской корпорацией уже 15 лет, с 2002 года. Настоящее третье поколение «шестерки» производится с 2012 года. За это время автомобиль стал не только самым продаваемым представителем японской компании нашей стране, но и наиболее популярной моделью Мазда в мире. Данный факт подтверждается тем, что сборка автомашины осуществляется сразу на шести заводах корпорации в разных странах мира.
Несмотря на этот факт, компания решила разработать и запустить в продажу в 2019 году новую модель Mazda 6.
Свою популярность автомобиль завоевал благодаря следующим достоинствам:
- яркому дизайну;
- возможности выбора различных вариантов кузова;
- динамическим показателям;
- широкому применению современных автомобильных систем;
- надежности;
- безопасности.
Поэтому при разработке нового поколения автомашины конструкторы и дизайнеры компании стремились не только сохранить существующие положительные качества автомобиля, но и развить их. Результаты работы оценят почитатели марки, когда выйдет новая Мазда 6 образца 2019 года.
Внешний вид
Новая модель сохранит как общие черты, так и габариты от прошлого поколения. Но даже на фото видны несколько деталей, благодаря которым автомобиль стал выглядеть более стильно. Передняя часть поменялась слабо – тут имеется все такой же длинный капот, у которого сильно возвышена центральная часть, громадная радиаторная решетка с мелкой сеткой и хромированной отделкой, а также острая прямоугольная оптика, отлично вписывающаяся в облик авто.
С обвесом уже не все так просто. Здесь теперь можно наблюдать дополнительные воздухозаборные вырезы, самый большой из которых расположен под основной решёткой и представляет собой тонкую полосу. Рядом с ним размещаются линии ближнего света.
Все так же лаконичен вид в профиль. Кроме волнообразного рельефа, больших стекол, разделенных псевдостойками и окантованных хромом, а также спортивного типа юбки, тут и выделить нечего. Все остальные детали пережили совсем незначительные преобразования.
Такая же ситуация и с задним бампером. Новый кузов тут может похвастаться только аэродинамическим выступом на багажнике, увеличенной оптикой и, наконец-то, двойным выхлопом, размещенным в обвесе.
Интерьер
Запланированные изменения в интерьере новой модификации Мазда 6 2018 2019 года носят минимальный характер.
Это обусловлено тем, что салон автомобиля текущего поколения является одним из самых лучших в своем классе, поэтому конструкторы компании постарались сохранить следующие ключевые достоинства:
- высокую эргономику, которая позволяет уверенно управлять автомобилем;
- наличие многофункционального комплекса с сенсорным дисплеем, разрешающим управлять значительным количеством функций автомашины;
- особую конструкцию передних сидений, оборудованных большим количеством настроек с увеличенной боковой поддержкой, позволяющей комфортно себя чувствовать при поездках на дальние расстояния и при движении с высокой скоростью;
- удобное расположение на заднем сидении трех пассажиров за счет дополнительного объема, полученного в результате расширения колесной базы;
- уникальную шумоизоляцию, что очень важно для спортивного динамичного автомобиля с мощным мотором;
- увеличенную толщину переднего стекла;
- высококачественную отделку, в которой использованы премиальные материалы, соответствующие статусу модели.
К особенностям Mazda 6 следует отнести наличие в салоне специального цветного дисплея, расположенного над панелью приборов для отображения технической и другой информации необходимой водителю вовремя движения, а также отдельного климатического комплекса для пассажиров на заднем ряду кресел.
Технические параметры и оснащение
Для комплектования силовыми агрегатами новой Mazda 6 предусмотренного два бензиновых двигателя со следующими техническими характеристиками:
- Четырехцилиндровый с рядным расположением, объемом в 2,20 л. и мощностью 215,0 л. с.
- Шестицилиндровый с V-образной компоновкой, объемом в 3,0 л и мощностью 350,0 сил.
В трансмиссии с обоими моторами предназначено применение шестискоростной коробки автомат или МКПП.
Традиционно японские автомобили комплектуются большим количеством вспомогательных систем и дополнительного оборудования, что характерное и для новой модели. При этом необходимо выделить:
- комплекс комфортного вождения GVC;
- бесключевой доступ;
- многофункциональный руль;
- контроллеры дождя, света, парковки;
- камеру заднего обзора с динамическими параметрами;
- комплекс самостоятельного торможения;
- светодиодные головные фары, противотуманные, ходовые огни;
- адаптивный комплекс освещения с возможностью переключения света фар;
- аудиосистему с одиннадцатью динамиками.
Полный список оборудования, а также варианты комплектации Mazda 6 2019 года компания представит непосредственно перед началом серийного производства.
Комплектации и цены
Как заверяют представители компании, цена на Мазда 6 2019 останется на том же уровне, что и раньше. Базовую конфигурацию оценивают в 1.3 миллиона. В ней можно будет найти несколько подушек безопасности, систему кондиционирования воздуха, усилитель руля, датчик давления воздуха в шинах, полный набор стеклоподъемников на электроприводах, противотуманные фары, обогрев и регулировки зеркал, кресел первого ряда, центральный замок и противоугонную систему.
Почти 2 миллиона придется отдать дилеру за топовый вариант исполнения автомобиля. Зато в этом случае машина дополняется еще и люком, системой контроля слепых зон, экстренным торможением, контролем за движением в полосе, круиз-контролем, функцией «старт-стоп», парковочными ассистентами со всех сторон, камерой заднего вида, бесключевым доступом, подогревом руля и лобового стекла, вентиляцией и памятью регулировок первого ряда сидений, датчиками света и дождя, адаптивным освещением, омывателем оптики и навигацией.
Дата выхода в России
В Европу эта красота поступит только летом 2018 года. Чтобы купить ее у нас, придется ждать еще больше – старт продаж в России начнется только осенью 2018 года.
Конкуренты
Подобным уровнем оснащения и столь низкой стоимостью похвастаться может не так много достойных аппаратов. Особого внимания из них стоят только такие представители, как БМВ 2-й серии, Ауди А4, Тойота Королла и Хендай Соната.
Также смотрите видео презентации новой Mazda 3, по всей логике Mazda 6 будет похожа на этот автомобиль:
Новая Mazda 6 будет полноценным конкурентом BMW: рядная «шестёрка» и задний привод
Mazda 6 четвёртого поколения увидит свет в конце 2022 года и будет радикально отличаться от предшественниц компоновкой, уровнем отделки и ценами.
Нынешняя «шестёрка», которая выпускается с 2012 года, нравится многим автолюбителям, но значительного рыночного успеха она не добилась. Так, на рынке США, где среднеразмерные седаны наиболее востребованы, Mazda 6 в прошлом году нашла 21 524 покупателей, что на 30,4% меньше, чем в 2018-м, тогда как лидер сегмента — Toyota Camry — разошёлся тиражом 336 978 шт. (-1,9%). В Европе дилеры Mazda продали в 2019 году 22 048 «шестёрок» (+5,6%), а лидирует в здешнем классе D премиальный Mercedes-Benz C-Class — 143 293 шт. (-4,9%). В России в прошлом году было продано 5271 экземпляр Mazda 6 (-2,6%) против 34 017 (+0,9%) у лидирующей Toyota Camry.
В общем, статистика продаж показывает, что маздовской «шестёрке» неплохо бы сменить формат или, как теперь модно говорить, — обнулиться. Ещё в мае прошлого года Mazda объявила о разработке принципиально новой платформы с продольным расположением силового агрегата и рядных 6-цилиндровых бензиновых и дизельных двигателей для неё.
Тогда же было объявлено, что новые ДВС получат обязательный гибридный 48-вольтовый довесок в виде стартер-генератора либо станут частью более сложной plug-in гибридной силовой установки, которая позволит проехать внушительное расстояние на электротяге. Основные ведущие колёса, понятное дело, — задние, но интеллектуальный полный привод i-Activ тоже готовится.
На этой неделе американский журнал Car and Driver сообщил, что именно «шестёрка» первой из маздовских легковушек переедет на новую платформу, и в продажу такая машина поступит в конце 2022 года (при условии, конечно, что пандемия COVID-19 не нанесёт японской компании непоправимый урон). Дизайн новинки будет выполнен в духе концепта Mazda Vision Coupe образца 2017 года, то есть внешность обещает быть сногшибательной, а интерьер порадует премиальным минимализмом на основе натуральных материалов. О размерах пока говорить рано, но, скорее всего, новая Mazda 6 по габаритам окажется близка к «пятёрке» BMW, а стоить при этом будет на уровне баварской «трёшки».
Mazda Vision Coupe
Переезд Mazda 6 на новую «продольную» платформу был вполне ожидаем, но американские коллеги сообщают и другие любопытные подробности. У новой «шестёрки» будет двухдверная версия, то есть кузов купе! И таким образом, Mazda удовлетворит потребность своих фанатов в новом спорткаре. Кузова универсал, вероятно, тоже будет — в Европе пермиальные «сараи» по-прежнему популярны, поэтому даже корейский Genesis планирует освоиться в этой нише.
Ещё одна любопытная деталь — новые 6-цилиндровые моторы Mazda пропишутся под капотами статусных моделей Toyota и Lexus, а это значит, что, например, новая Supra будет полностью японской, тогда как нынешнюю обвиняют в том, что это клон BMW Z4 (в плане техники это так и есть). Эти же моторы ожидаются на седане Lexus IS и купе Lexus RC следующего поколения.
Напомним, что в 2017 году Mazda и Toyota вступили в альянс с целью совместной разработки электромобилей и гибридов, так что моторная коллаборация никого не должна смущать.
Также в некоторых моделях Toyota мы наверняка увидим plug-in гибридную установку последовательного типа с маленьким роторно-поршневым двигателем, которая была недавно анонсирована для купеобразного кроссовера Mazda MX-30.
Тест-драйв Mazda 6 2019 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua
Добавлено: 02.09.2019(4.3)
- {{ slotProps. data.views }}
data.views }}Небольшой Mazda6 настолько хорош, что может полностью сойти за представителя люксового бренда. Визуальная привлекательность, конечно, дело субъективное, но стиль Mazda6, как минимум, выделяет его на фоне соперников типа Honda Accord и Toyota Camry. Однако, особенность седана это не только выразительная внешность, не меньше положительных впечатлений вызовет интерьер Mazda6 2019 с высококачественными материалами и детализацией. Что касается параметров хода, то бренд всегда славился стремлением к постоянному совершенствованию, поэтому подвеска гарантирует желаемую комбинацию точности и комфорта, а двигатель предлагает хороший уровень экономии топлива и мощности. Немало внимания компания уделяет безопасности. В текущем году целый ряд систем помощи водителю стал стандартным для всех моделей. Кроме того, появление абсолютно нового Mazda6 ожидается в 2020 году.
Б/у авто
$4 400 — $19 263
Новые авто
$26 952 — $40 204
Вам понравится
- 85% Дорожные тесты
- 92 % Надежность
- 88 % Удовлетворенность водителей
Прежде всего, хорошо, что кто-то еще интересуется седанами, а не только внедорожниками.
Современный Mazda6 2019 это стильный, хорошо оснащенный, экономный, надежный, безопасный, комфортный, изысканный и динамичный автомобиль. Если вы узнали ваше идеальное транспортное средство, можно смело рассматривать такой вариант.
Вам может не понравиться
Если вам нужно больше грузового пространства, Honda Accord предлагает 453 литра вместо 396 литров у Mazda6. Тем, кому нужна система полного привода, стоит обратить внимание на Subaru Legacy, где она стандартная. Новый Nissan Altima предлагает полный привод в качестве опции. Желающим получить гибрид стоит взглянуть в сторону вариантов от Accord и Camry.
Новое в 2019 году
Стандартными для моделей текущего года стали автоматическое экстренное торможение с выявлением пешеходов, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении позади, система удержания полосы движения и адаптивный круиз-контроль.
Еще одной стандартной системой стала «G-Vectoring Control Plus», она отвечает за безопасное и плавное вхождение в повороты.
Впечатления от езды
Каждый современный Mazda предлагает удовольствие от езды, а отдельные модели считаются его истинным источником. Седану Mazda6 удается сочетать высокий уровень вовлеченности водителя с качеством хода, желанным для семейного автомобиля. Рулевое управление является одним из лучших в классе. Система «G-Vectoring Control Plus» возможно и звучит непонятно, но с ней водителю точно не нужно беспокоиться.
Система вносит коррекцию в работу двигателя и тормозов для обеспечения плавности работы. Особенно это заметно при смене полосы движения и других маневрах. 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель на 194 лошадиных силы удовлетворит большинство водителей. Шестиступенчатая автоматическая коробка имеет меньше передач, чем некоторые соперники, но плавность ее работы и способность подстраиваться под двигатель впечатляет. Бонусом можно считать наличие режима «Sport».
Наилучшие характеристики
Продуманная система круиз-контроля с радаром стала стандартной для Mazda6 2019 как часть набора помощи водителю «i-Activsense». Система придерживается безопасной дистанции до транспортного средства впереди, работает на всех скоростях и имеет способности системы стоп/старт, поэтому может задействовать тормоза или дроссель во время движения в городе.
Седан получил наивысшую оценку безопасности от Национального управления безопасностью движения на трассах США. Самый высокий рейтинг автомобиль получил и от Страхового института дорожной безопасности США.
Подробно об автомобиле Mazda6
Интерьер
Несмотря на современных конкурентов, салон Mazda6 2019 все еще удерживает звание одного из лучших в классе с понятным дизайном, высококачественными материалами и изысканной отделкой.
Передние сиденья радуют комфортом, не отстают в этом плане и задние сиденья. Пространства в принципе достаточно. Информационно-развлекательная система предлагает 8.0-дюймовый дисплей и роторный контроллер в центральной консоли. Как отмечалось выше, багажник Mazda6 вмещает 396 литров, что не является чрезвычайным показателем для класса, но задние сиденья складываются в соотношении 60/40, что несколько улучшает ситуацию.
Видео тест-драйв Mazda6 2019 года
Экстерьер
Замените эмблему Mazda на кольца Audi, букву «Т» Tesla или хищную кошку Jaguar, и внешность седана будет выглядеть вполне гармонично.
У дизайнеров бренда есть определенный дар наделять свои автомобили люксовыми чертами. Современный Mazda6 прямое тому доказательство. Исключительная целостность форм, линий и пропорций производит впечатление того, что автомобиль был создан одним человеком, который точно знал, чего хочет. Подчеркнуть все прелести седана призваны светодиодные фары спереди и светодиодные огни сзади.
Базовая комплектация
Новая комплектация Grand Touring Reserve присоединилась к линейке Mazda6.
Как видно из названия, модель занимает одну из топовых позиций. Но даже базовая версия Sport поставляется с хорошим перечнем стандартного оснащения. В дополнение к пакету систем помощи водителю, системе «G-Vectoring Control Plus» и светодиодному освещению, модель Sport получила 17-дюймовые колеса из легкого сплава, двухзонный автоматический климат-контроль, кожаный руль, автоматический дальний свет, стеклоочистители с сенсорами дождя, функцию доступа/зажигания без ключа, Bluetooth и два USB порта.
Опционное оборудование
Чтобы получить более широкий перечень оснащения, не надо выбирать среди отдельных опций, стоит рассмотреть модель высшей комплектации.
Например, модель Touring может похвастаться Apple CarPlay/Android Auto, подогревом передних сидений, электроприводом передних сидений, электроприводом люка крыши, 19-дюймовыми колесами из легкого сплава и еще несколькими USB портами. В комплектацию модели Grand Touring вошли улучшенные тормоза и аудиосистема «Bose» на 11 динамиков. Топовая модель Signature гарантирует кожаную отделку Nappa, настоящее дерево декоративных элементов, систему камер учитывая 360о, дисплей для водителя с настройками и многие другие, классные функции и системы.
Под капотом
Необходимый запас мощности гарантирует 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель на 194 лошадиных силы и 258 Нм.
Компонуется он шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод на передние колеса. Разгон до сотни происходит за 8.1 секунд. Расход топлива Mazda6 находится на уровне 8.8 л/100км в городском, 5.4 л/100км в загородном и 6.7 л/100км в смешанном циклах.
Перейти к объявлениям Мазда 6 Перейти к объявлениям Мазда 6
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.
0 ВсемирнаяОфициальные дилеры Mazda в Украине
Mazda 6 — 2019 — «Mazda 6 — 2019 комплектация Active с допами.»
Посмотрите, какая красивая я на фоне своей новенькой Мазды.
Решили смотреть среди новых авто, выбирали быстро, т к все ограничивал бюджет. Я давно, кстати, присматривалась на этот автомобиль. Ну а когда я увидела сверкающую 6-ку сногсшибательного красного цвета у дверей автосалона.
Поняла, это ван лов!
На тест драйве Мазды мы были в Украине. Летом отдыхали, было время, заехали, прокатились. Там кстати отличаются комплектации этой модели от российских, цена чуть дороже.
А свою покупали в России у официального дилера. С допами красотка обошлась в 1,6 млн р.
В договоре потом уже посмотрела, цена прописана 1 510 000 тр + допы на 90 000. А на словах в салоне цена авто 1 600 000, допы в подарок)) А изначально было 1 640 000, мы поторговались. Если бы делали у них каско было бы еще дешевле на 70 000 т р. Но мы отказались, дорого для нас каско. Комплектация актив. Вот такие допы и цены на них у официального дилера на июль 2019 года.
Функции самые основные, ничего сверхъестественного. 150 лошадей мне по городу с головой, устраивать гонки не собиралась. Мотор 2 литровый.
Машина ответная, послушная, с отличной ходовкой. Шумку нам поставили как доп. Шумоизоляция отличная. По городу в пробки, зимой расход 9,7 с печкой или кондиционером.
Заправляю 95, 92 — нельзя. Раз заправляла 100-кой разницы с 95 не почувствовала.
Была у меня проблемка с фарой. Стала потеть задняя фара (одна). Поехала к официалам, один раз просушили — отправили домой. Мол бывает, пройдет. Второй раз — я уже настояла, поменяли на новую, вся проблема решилась. Первое ТО прошла у официалов. Отлистала 9900 р. Масло поменяли, она аж с места сорвалась, как новенькая стала.
Слабое место — электроника. Не дожмешь педаль газа — мотор заведется, а дисплей не включится, пару раз не включалась камера заднего вида, просто глючит. В снежную пагоду, когда снег летит на капот глючат парктроники. В них залипает снег и они противно пищат. Такие загоны слава Богу у нее не часто.
Купили мы ее в июле 2019, к этому времени помимо ТО, поменяла 1-н дворник, смотрю и второй пора менять. Купила самый дешевый за 250 р, функции свои выполняет.
Чего мне не хватает, это электропривода багажника. Я почувствовала это только этой зимой, когда нужно стоянно складывать и доставать детскую коляску, руки потом грязные.
Установить его уже не получится.
До того, как у меня появился второй ребенок, я багажником не пользовалась или очень редко. Кстати он не маленький, он большой, но узкий и глубокий.
В этом плане выигрывает Мазда СХ5, там и электропривод есть и багажник больше, а также машинка повыше, удобнее ребенка сажать в автокресло. А здесь приходится нагибаться. Зимой неудобно. Но к слову, если бы я знала, что скоро будет пополнение, то может взяла бы именно Мазда СХ5, но это не точно))
Пару раз выходила, забывала закрыть до конца окна. Электропривода автоматического стекл у меня в комплектации нет. Короче, забыла закрыть до конца окно, ночью пошел дождь, чуть мне подмочил сидушку заднюю. Мелочи, все высохло. Но после этого случая, я как-то перестала открывать окна. А зачем? Есть кондиционер, не шумно и прохладно. Может поставим потом автоматический стеклопривод, как гарантия кончится. Гарантия 3 года. Пока в нее не лезем, допы никакие не ставим. У официалов будет дорого. Если «другие» влезут, гарантия слетит. Очень мне хочется перепрошить ГУ на Андроид.
Да и вот еще один минус, но я его ощутила недавно, когда хозяевов у машины стало два, муж тоже стал садиться за руль моей машины, это отсутствие памяти у сидухи водителя. Ой блин, это так бесит, пока сядешь, пока настроишь все после другого водителя. Когда ездила одна, мне вообще пофиг было, все было настроено под меня.
Из плюсов данной модели, колеса у рестайлинга 19го года в комплектации Актив 18-е. Т е сама резина дешевле и ее замена, чем на 19-е колеса. Родные шины стоят Бриджстоуны.
На зиму купила Нексиан липучки, но тут от региона зависит. У нас зима 0, -1. Один раз был ледяной дождь, она отлично стравилась с дорогой в горку, во льду. Заносило меня за 2 года 1 раз, тут сама виновата, не ожидала, что так скользко, газанула на повороте и поплыла…
Знаете, что еще меня можно сказать возмутило, при покупки нового авто, в нем не было резиновых ковриков, были какие-то поролоновые, просто никудышные. Даже не помню, где они сейчас.
Выкинули их в сарай стразу, купили на базаре нормальные.
Ну и еще один минус, которые не нравится мужу, мне пофиг на него, мелочи. Не показывает, какая именно дверь открыта, значок горит, методом тыка хлопаем всеми дверьми, чтобы узнать, какая открыта.
Дизайн у нее бомбический. Мне очень нравится салон, просторный, торпеда в классическом стиле. Из минусов лакированный пластик быстро собирает микроцарапины и примагничивает пыль.
Немного фото из салона.
А здесь на панель приклеяла магнит для телефона, заказала на Алике, держится на скотче двустороннем, который был в наборе. Теперь не знаю как убрать, держится очень крепко, боюсь с кожей отодрать. Но в целом в интерьер вписывается).Обивка моего авто — текстиль. Дермантин заказывать не стали, зимой дубеет, летом жарко. Минус моей обивки, собирает волоски и мех с шубы и мохнатых пальто. Сзади места тоже достаточно. Ездила на ней и за рулем и как пассажир и спереди и сзади, все устраивает.
Внешне она вообще космическая, на мою машину часто обращают внимание. А цвет — это сказка, летом на солнце — горит как пожар. Все благодаря металлической крошке в краске. Конечно, со временем на кузове появились микроцарапины и царапины, полировка все уберет, пока не горю желанием ее делать.
Постаралась, все «минусы» машинки описать, на что обратить внимание при покупке.
По правде сказать, сравнивать мне не с чем, машина у меня во владении первая. До этого садилась за руль Рено Логан (когда училась в автошколе), Киа Сиид, разок прокатилась на старенькой Тойота Камри.
Седаном мы довольны, она солидная, комфортная, с отличной ходовкой и мягкой подвеской. Разгоняла ее максимум до 150, скорость на ровной трассе вообще не ощущается, люблю поездить на круизе за городом, мужу нравится функция «Автохолд», я люблю по трассе порычать двигателем на высоких оборотах в «спорт» режиме.
Mazda 6: цена Мазда 6, технические характеристики Мазда 6, фото, отзывы, видео
Отзывы владельцев Mazda 6
Mazda 6, 2015 г
Итак, Мазда 6, 2.
0 АКПП. Владею авто с июля 2015 года. Плюсов очень много, а вот минусов мало, но они для меня очень важны. На 19 дисках ну очень жестковата. Иногда даже кажется, что что-то не так с подвеской. Пластик хоть и неплох внутри салона, но (может это только мой случай — я же не отрицаю) скрипы и звуки от тряски присутствуют. Шумоизоляция относительна (до этого был Фокус 2008 г.в.), Mazda 6 тише в разы, но вот недавно прокатился на Инфинити Q50 (2014) — Mazda 6 пошумнее. Но тут и класс немного разниться. Короче сделал вывод, что буду шумку полную кидать — может и проблема исчезнет. Слабое лакокрасочное покрытие. А когда еще черный цвет — реально слабое. Лобовое стекло, кстати, сейчас, как и у многих авто, оно слабое. За 10000 км. (2500 из Курска в Геленджик и обратно) появилось много блестящих точек. Раньше в машинах любой ценовой категории такого не замечал. Ну в принципе все. Про надежность ничего не могу рассказать (на 10000 км это, наверное, неуместно для любого автомобиля). Все минусы можно немножко замазать, особенно, если хорошо развито чувство самоуспокоения.
Достоинства: внешность. Управляемость. Комфортные сиденья.
Недостатки: слишком жесткая. Слабое ЛКП.
Олег, Курск
Mazda 6, 2014 г
Начнем с плюсов. Управление. Отличное, дорогу Mazda 6 держит хорошо. Куча систем помощи в управлении, которые при этом еще правильно и грамотно работают. Перестроение, быстрые обгоны, да это машина была создана для этого. Боковые поддержки сидений держат хорошо. Правда на заднем диване незакрепленные пассажиры и вещи «летают» по салону. С такой управляемостью хотелось бы больше лошадок. Автомат. На прогретой машине схож по работе с вариатором, только с нормальным разгоном со старта. Переключения плавные и своевременные. Динамика. Хватает лошадей и на трассе и в городе. Провоцирует на быструю езду. Mazda 6 вообще не любит размеренно передвигаться, ей нужно «резко» тронуться, ускориться, обогнать/подрезать. Даже жена, которая любит спокойную езду, не может ехать спокойно. Дизайн авто.
Интерьер/экстерьер. С этим всем вроде ясно – всё хорошо. Надежность. За все время была одна поломка – зажало тормозной цилиндр на левом колесе, в итоге ранний износ колодок и их замена. Вообще Mazda 6 создает ощущение надежной машины.
Теперь минусы — Машина жесткая. Явно не для регионов. На стыках потряхивает, на ямках заметно стучит, на лежачих проезжать надо очень медленно, чтобы не сильно подкинуло зад машины. При перестроении и попадании в колею, положение машины следует изгибам дорожного полотна. Вы не перестраиваетесь, Вы «скользите» как утюг по стиральной доске. И это все на родных R17. Справедливости ради, отмечу, что на дисках R20, разница не сильно ощутима, а иногда и незаметна. Просто нужно избегать ям на большой скорости и бордюров. Шум. Шумки в Mazda 6 наверное нет, ну нет, она есть, но скорее всего, после достижения скорости более 80 км/ч она исчезает. Разговаривать на скорости 120 км/ч с задними пассажирами бесполезно, приходится постоянно кричать и несколько раз повторять.
При езде на дальние расстояния, устаешь от шума. Впрочем, это единственное от чего устаешь в Mazda 6 на дальние расстояния. ЛКП замерял толщиномером при покупке, толщина краски авто от 51 микрон и до 75 примерно. Краски на авто практически нет, это какое-то напыление, а значит привет царапины. У меня авто ночует возле многоэтажного дома на общей парковке. Так вот, если в соседних машинах открывают дверь в упор твоей – 100% остались видимые царапины. У меня за полтора года владения авто, живой, не царапанной детали нет. Может полировка все исправит. Тормозные диски. Они тонкие, могут деформироваться при резком торможении с большой скорости и потом бить при торможении. А с учетом того, что Mazda 6 провоцирует на большую скорость и она может это дать, то тормозные диски будут биты.
Достоинства: управление. Автомат. Динамика. Интерьер/экстерьер. Надежность. Цена.
Недостатки: жесткость. Шум. ЛКП. Тормозные диски. Мелкие косяки.
Сергей, Москва
Mazda 6, 2013 г
Покупался Mazda 6 новым в 2013 году.
Двигатель 2,5 л. Сейчас пробег 90000 км. Не помню, как комплектация называется, есть все, кроме люка и датчика выхода из полосы движения. За три года владения дилер поменял пыльники. За 1 месяц до окончания гарантии провел полную диагностику авто. Не у дилера. Приговор — передние рычаги под замену. Приехал к дилеру. После рассказов про то, что так и должно быть мы попросили письменный отказ от замены рычагов. Через пару часов позвонили, замену согласовали. Больше проблем за три года не случалось. Надежная машина. Из минусов — очень плохая шумка. Качество кожи на сиденьях не очень хорошее. Пробуксовка передних колес. Ксенон на третий год уже слабо светит. Кузов не из железа, а из фольги. При небольшом ДТП дверь смялась очень сильно, хотя лишь притерлись слегка. Много сколов ЛКП. Иногда дергается коробка, но это даже на всех тестовых было. И у меня можно сказать с первых дней. Зимняя резина (липучка) на штатные 19 колеса дорогая. Купили диски 17 с резиной шип. Так дешевле. Машина жестковата, но меня это устраивает.
Хорошая управляемость. Для меня намного плюсов больше чем минусов.
Достоинства: надежная. Красивая. Послушная в управлении. Резвая.
Недостатки: жесткая. Шумная.
Дмитрий, Москва
Mazda 6, 2016 г
Выбор стоял между «серой мышкой» Octavia 1,8 AMT в полном фарше и, собственно, Mazda 6 2,5 AT. Так как пока я проехал на Mazda 6 немного, ничего не могу сказать про надежность, но вот с точки зрения комфорта, тут же всплыли мелкие недочеты: ограничение контактов 1000 шт. У меня их 1300, и контакты, начиная с «Ш» не отображаются в автомобиле. Ограничение входящих/исходящих вызовов — 25 шт. У меня их в день не меньше 50, а в VAGе можно было хоть до позавчерашних листать. При выключении двигателя, тухнет все, в том числе Bluetooth и музыка. Зачем? Нет доводчиков оконных стекол. Выключил двигатель, и не закрыл окно? Включи двигатель, или оставляй открытыми. Нет блокировки дверей на скорости. Только вручную. Нет памяти зеркал.
Переключил предустановку сидений, будь добр сам поменять наклон зеркал. Даже не смотря на то, что я сделал антикор/антишум арок и днища, а так же шумку дверей, слышно каждый мелкий камешек, звонко как по консервной банке стукающийся об кузов. Всех описанных минусов нет даже в простеньком VAG-овском Seat Leon.
Достоинства: внешний вид. Неплохая динамика. Говорят неплохой расход. Скорее всего, надежнее турбированных и роботизированных VAG.
Недостатки: шумоизоляция. Ограничение импорта списка контактов (1000) и вызовов (25). Шумящая уже при 70% громкости голова. Отсутствие блокировки дверей на скорости и доводчиков стекол. Отсутствие обогрева зеркал и форсунок омывателя.
Богдан, Москва
Mazda 6, 2014 г
Плюсы Mazda 6: очень красивый, очень шустрый (благодаря 2,5 литровому движку), но довольно экономный (у меня получается средний расход по трассе 7-8 литров на 100 км по городу 10-11). Удобное и лаконичное управление мультимедиа и климатом (кнопок не много и все функциональны).
Качественная отделка интерьера (мягкий пластик, хорошая кожа на кожаных элементах). Места хватит, чтобы сесть четверым мужчинам ростом 180 см без неудобств, впятером тоже сесть можно, но далеко не уедешь. Багажник глубокий в длину (а если задние сиденья откинуть, то влезают двухметровые гардины без проблем). Довольно большая емкость подлокотника.
Минусы Mazda 6: самый главный недостаток — это довольно маленький клиренс для наших дорог (но этот клиренс выше большинства одноклассников), а вместе с длинной колесной базой довольно сложно передвигаться даже по маленькому бездорожью, через раз страдаешь бордюрной болезнью (потому что у нас везде бордюры разные). Плохая шумоизоляция колесных арок (как на ВАЗ 2110). Багажник хоть и глубокий в длину, но невысокий, в связи с чем большие вещи не влезают по высоте (например, у меня влезло одно полноразмерное колесо с диском 17 радиуса и осталось еще много места, но из-за высоты второе не положить. Куда девать еще 3, если едешь менять резину.
Небольшой бардачок (компенсируется довольно большой емкостью подлокотника). Отсутствуют емкости под мелочевку, в связи с чем вся мелочь обычно хранится в подстаканниках, что неудобно если хочешь поставить туда стакан или бутылку. Лично меня еще достал ай-стоп (непонятная вещь, которая заставляет машину глохнуть на светофорах или пробках, а потом, когда надо ехать, запускается), который считаю ненужным, но он с запуском машины всегда включен, а чтобы выключить, нужно нажимать на соответствующую кнопку и так каждый раз после запуска двигателя.
Достоинства: в отзыве.
Недостатки: в отзыве.
Николай, Муром
Mazda 6, 2014 г
Авто был приобретен в марте 2014 и на данный момент пробег Mazda 6 составляет 48 тыс. км. Понятно, что в данный момент авто еще достаточно новый, но все же можно сделать некоторые выводы по эксплуатации. Первое, что пришлось менять после полугода владения — это колеса. 19 дюймов смотрится круто, но после 2 поездок в Астрахань на рыбалку на 3 колесах образовались грыжи..jpg)
В данный момент стоят 17 дюймов и резина 225 на 55. Вид не особо, но что поделаешь. По личным ощущения на 17 колесах машина стала даже более маневренной и колейность на МКАД уменьшилась. Если решите, как и я поменять колеса, то будет один неприятный момент после данной процедуры. Так как датчики давления прописаны в мозгах, то при замене на более меньший диаметр будет постоянно вылетать ошибка колеса. Приезжал к «официалам», чтобы прошили под новый радиус, но, увы, без вариантов. Поэтому нужно будет привыкнуть к горящему знаку на панели. Выключить сервисный сигнал возможно только в стоячем режиме. Ошибка вылетает постоянно. Относительно шумки особо описывать не буду, так как эту тему уже поднимали не однократно. До 100 шумка вроде как чуть есть, после 120 ты летишь в самолете. Сейчас вошел во вторую зиму и в салоне начал появляться хруст пластика, при температурах ниже 15 пластик себя показывает не с лучшей стороны. Управляемость в зимнее время достаточно посредственная. Резина стоит Good Year, использовал данный вид резины и на предыдущих авто, поэтому претензий к резине точно нет.
При достаточно резком разгоне со светофора начинает чуть водить передок, думаю, связано это из-за не совсем идеальной развесовки самого автомобиля. Также к минусам Mazda 6 можно отнести достаточно большой свес, если зимой есть проблемы с парковкой во дворе, то лучше подумать несколько раз, перед тем как залезть в достаточно плотный снег.
Достоинства: дизайн. Эргономика. Надежность.
Недостатки: шумоизоляция. Передний свес.
Павел, Москва
Mazda 6, 2014 г
Итак, Mazda 6, рабочий объем 2,5 литра, 192 лошадиные силы, 6-ти ступенчатая автоматическая гидротрансформаторная трансмиссия, передний привод, комплектация «Актив». Внешне машина выглядит более чем достойно, а главное, что мне нравится. Внутри тоже выглядит вполне современно, показания приборов очень удобно читаются, подсветка не раздражает. Сиденья удобные, спина не болит, задним пассажирам тоже удобно (человек ростом 190 см не упирается в почти до конца отодвинутое переднее сиденье).
Климат-контроль работает замечательно, когда надо тепло, когда надо – холодно, стекла не потеют. Что касается ходовых и динамических характеристик, то здесь все великолепно, по крайне мере за эти деньги. Подвеска у Mazda 6 в меру жесткая, тормозов вполне хватает, двигатель в паре с трансмиссией работают на ура. Производитель заявляет разгон до 100 км/ч за 7,8 секунды, что вполне соответствует реальности. Современный 6-ти ступенчатый автомат работает не только плавно, но и очень резво, при необходимости сбрасывает разом 3 передачи вниз, что придает машине неплохое ускорение, даже на довольно высоких скоростях (за 100 км/ч). И по городу ездить комфортно и спокойно (каждый день езжу по московским пробкам). Благодаря современным технологиям SkyActiv (увеличенная степень сжатия двигателя) удалось снизить расход топлива. За пробег 10 тыс. км средний расход бензина составляет 9,9 л/100 км при средней скорости 26 км/ч. Езжу каждый день по Москве, стиль езды спокойный, но периодически люблю прокатиться с ветерком и тронуться газ в пол со светофора.
Фары – обычный галоген, но светят достойно, все видно, в дождь проблем не возникает. Машина радует каждый день. Итак, три с небольшим месяца и 10 тыс. км пробега позади. Причем, этот пробег я застал в Липецкой области, по дороге в славный город Губкин Белгородской области, куда был направлен в командировку по работе.
Достоинства: внешний вид. Мощный и экономичный двигатель. Адаптивная АКПП. Достойный комфорт. Приемлемая цена. Известная надежность.
Недостатки: не хватает разве что 4WD.
Роман, Москва
Новый Mazda 6 2020-2021, фото, видео Мазда 6, характеристики и цена в России
Автор: Андрей СеменовАпрель 11, 2020 Нет комментариев
Mazda 6 2020-2021 модельного года должна быть в списке лучших седанов. Он современный и привлекательный как внутри, так и снаружи. Баланс производительности и управляемости не имеет себе равных, кроме Honda Accord 2020 года. Аккорд по-прежнему единственный в этом сегменте, предлагающий механическую коробку передач для энтузиастов, которые хотят переключаться только тогда, когда они сами посчитают нужным, но Mazda6 с 2,5-литровым турбированным четырёхцилиндровым двигателем по-прежнему доставляет массу удовольствия от умных переключений автоматической коробки с шестью скоростями.
Mazda также преуспела в том, чтобы собрать роскошный интерьер, который превосходит по роскоши более пешеходные интерьеры, найденные в других дорогих седанах среднего размера. Тонны работы были вложены в Mazda6, чтобы сделать её более изысканной и премиальной, и это сработало.
Недостатков немного, но, одна из них досадная – это в информационно-развлекательная система. Программное обеспечение, используемое Mazda в седане, устарело по сравнению с новой системой в Mazda 3 и CX-30, а также в Accord, Hyundai Sonata и других. Багажник также меньше, чем у большинства конкурентов в этом сегменте. Для некоторых это может быть проблемой, но люди, которые ценят увлекательный опыт вождения, оценят его за острое рулевое управление и манёвренное шасси, а тем, кому наплевать, все равно понравится его изысканность и комфорт.
Что нового на 2020 год
В этом году не так много нового для Мазда 6 2020 года. Производитель говорит, что он переключился на дизайн, используемый на Mazda3 и CX-30, кроме того, появился новый топовый уровень отделки «Signature».
В остальном автомобиль переносится почти без изменений с 2019 года.
Интерьер и оснащение
Интерьер Mazda 6 2020 года прост и красив. Mazda превзошла свою игру по качеству интерьера, теперь она вне конкуренции. Удобные кресла делают долгие поездки лёгкими, как и приглушенный шум в салоне. Начиная с младших комплектаций, салон выглядит и ощущается качественно. Даже базовая спортивная отделка начального уровня имеет превосходный интерьер, превосходящий более простую обстановку конкурентов, в то время как на другом конце спектра, комплектация Signature может похвастаться богатой замшевой обивкой и красивой древесиной Sen, создавая обстановку, претендующую на роскошный сегмент.
Однако информационно-развлекательная система Mazda значительно отстаёт от других седанов в этом сегменте. При остановке водители могут управлять 8-дюймовым сенсорным экраном, но на самом деле это означает, что вы в основном будете использовать поворотную ручку управления. Это не проблема в теории (отличная новая система Mazda в 3-х управляется исключительно поворотом и работает очень хорошо), но меню на экране запутано, графика устарела, и, как правило, реагирует медленнее, чем большинство конкурирующих систем. Вы можете избавить себя от необходимости иметь дело с собственной системой Mazda, перенаправив всё на Apple CarPlay и Android Auto (стандартно для всех, кроме Sport), но и здесь функциональность также будет нарушена поворотным управлением.
Mazda переворачивает историю технологий с помощью своей комбинации приборов. Интеграция цифрового экрана с физическими датчиками классная и современная. Это элегантный способ сохранить традиционный набор датчиков, добавив при этом некоторые графические элементы с высоким разрешением и возможностями, которые предоставляет нам современная экранная технология.
Внутреннее пространство
Новая Mazda 6 — седан среднего размера, средний он и для своего класса, даже граничащий с компактностью. Он сильно отстаёт от конкурентов по внутреннему пространству, и в багажнике тоже меньше места. Запас высоты находится в нижней части класса, но, если вы не особенно высокого роста, потолок не будет слишком давить. По большинству размеров он на 3-5 сантиметров меньше, чем многие другие, поэтому, если ваш приоритет — максимальное пространство, вам, возможно, будет лучше присмотреть другой автомобиль.
Помимо неудачи на бумаге, нам также и в реальности не удалось вместить столько же багажа, как в Accord (существенно меньше), Camry, Subaru Legacy и Volkswagen Passat. В салоне также имеется меньше места для хранения мелких предметов, особенно в центральной консоли с крошечным ящиком под подлокотником.
Технические характеристики
Для новой Mazda 6 имеется два варианта силовых установок. Базовым двигателем является четырехцилиндровый атмосферный двигатель объёмом два с половиной литра и с отдачей 187 лошадиных сил. Агрегируется мотор с автоматической коробкой передач на шесть диапазонов, передающей крутящий момент передним колёсам. При этом полный привод не положен на любой версии Mazda 6. Заявленная топливная экономичность по EPA для этого двигателя — в городе 9 литров на 100 ккилометров, на шоссе 6.7 литра на 100 километров и в смешанном режиме – 8 литров на 100 километров. Этот двигатель предлагается в модификациях Sport и Touring.
Если вы выбираете комплектации Grand Touring, а также Reserve или Signature, то под капотом новой Mazda прописывается турбированный двигатель с таким же объёмом.
Этот усиленный мотор выдаёт мощность 250 лошадиных сил и 310 Нм при работе на топливе премиум-класса. Вы можете использовать обычный бензин (регуляр), но мощность снижается до 227 лошадей (крутящий момент остаётся неизменным). Топливная экономичность, разумеется, падает с дополнительной мощностью. Машина начинает кушать до десяти литров на 100 километров.
Комфортность вождения
Обновлённая Mazda 6 — самый привлекательный среднеразмерный седан в плане комфортности вождения. Honda Accord, оснащённая турбированным мотором и шестиступенчатой механической коробкой является одним исключением из этого правила, но это только потому, что Mazda больше не предлагает механическую коробку. Управляемость превосходна, так как большой седан чувствует себя легче на ногах, чем конкуренты. Рулевое управление говорит с вами, а подвеска удерживает автомобиль на дороге, преодолевая недостатки и неровности с лёгкостью. У всех машин бренда долгое время было в приоритете именно удовольствие от вождения, и Mazda 6 не является исключением из этого правила.
Помимо превосходных характеристик управляемости, просто находиться в салоне во время неспешной прогулке по городу – также удовольствие. Mazda сделала все возможное, чтобы улучшить впечатление от салона, и это компании удалось. Шум двигателя, шум шин и шум ветра существенно снизились по сравнению со старыми маздами, которые, как многие помнят, были шумными и неприятными.
Оба варианта двигателя являются отличным выбором. Берите базовый атмосферник 2,5 литра, если вы цените экономию топлива или более низкую базовую цену, связанную с соответствующим уровнем комплектации. Или покупайте турбированную версию, если вы хотите более захватывающую поездку до работы. Это, безусловно, наш выбор. Турбо-версия может быть и менее усовершенствованная, чем модернизированный турбодвигатель Accord, не очень гладко работает, как движок Honda или Camry V6. Однако он чувствует себя сильнее, чем другие в спортивном режиме и выигрывает от превосходной реакции на действия водителя. Дроссельная заслонка мгновенно реагирует на деликатные обращения без ощущения чрезмерной агрессивности.
Шестискоростной автомат Mazda переключает скорости умно, плавно и незаметно, это мало чем отличающийся от спортивных режимов Mercedes-AMG или Porsche. Подрульные лепестки есть, но мы почти не чувствовали тяги к ним.
Комплектации и цены
Mazda 6 Sport 2020 года (базовая комплектация) стоит от 25 045 долларов. Это довольно хорошо оснащённая модель, включающая светодиодные фары и задние фонари, 17-дюймовые легкосплавные диски, несколько систем электронных помощников, мультизонный климат-контроль, обивка сидений из ткани, руль обтянут кожей, медийно-информационная система предыдущего поколения с сенсорным дисплеем на восемь дюймов и поворотным контроллером на центральной консоли.
Комплектация Touring — это отличный шаг на 2600 долларов выше комплектации Спорт для желающих получить ещё больше возможностей. А именно, вы получаете системы зеркалирования информации со смартфонов, подогрев передних сидений с обивкой из экокожи (водительское кресло с электроприводом), панорамная крыша и легкосплавные диски 19 дюймов.
Лучшее обновление для энтузиастов — это комплектация Grand Touring, так как эта комплектация поставляется с турбированным двигателем. Здесь добавлена премиальная аудиосистема Bose и функция автоматического затемнения зеркал.
Цены на другие комплектации
- Touring: 26 700 долларов
- Grand Touring: $ 30 745
- Reserve: $ 33 245
- Signature: 36 345 $
Безопасность
Любая комплектация поставляется с полным набором систем активной безопасности помимо обычных подушек безопасности и средств обеспечения стабилизации. Кстати, система удержания полосы движения не очень активна и не способна удерживать вас в центре полосы движения, но, как и все вспомогательные технологии Mazda, она также не выдаёт кучу ненужных предупреждений водителю. Работает тихо и мягко вибрирует колесо, подталкивая вас назад к центру полосы. На краш-тестах седан получил рейтинг в пять звёзд.
Загрузка.
..Похожие материалы:
Mazda 6 2019 Обзор, цены и характеристики
Обзор
Mazda 6 2019 года — больше, чем обычный семейный седан среднего размера, с точеным кузовом и красивым салоном, который легко спутать с автомобилями гораздо более дорогих марок. Точно так же его фантастическое шасси обеспечивает впечатления от вождения, которые обычно присущи дорогим спортивным седанам. В совокупности эти черты создают необычайное сочетание высококлассной атмосферы и непревзойденной динамики, которое на удивление доступно.Вместо того, чтобы предлагать индивидуальные опции, Mazda требует от покупателей выбора более высокого уровня отделки салона, чтобы получить желаемые функции. Mazda 6 не выиграет многих объективных сравнений со своими конкурентами; в конце концов, это не самый быстрый, экономичный или технически подкованный. Но этот изумительный седан превосходит цифры и нацелен на чувства лучше, чем предполагает его классификация «основной семейный автомобиль среднего размера».
Что нового в 2019 году?
В 2018 году Mazda 6 будет обновлена в третий раз за пять лет.Наиболее очевидные обновления включают в себя тонко усовершенствованный внешний вид, обновленный интерьер и дополнительную опцию двигателя. В новом 2,5-литровом четырехцилиндровом двигателе 6 с турбонаддувом, который расположен выше стандартного 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя без турбонаддува, используется деактивация цилиндров, что увеличивает мощность и крутящий момент. Хотя эти изменения значительны, Mazda пошла еще дальше, перенастроив шасси и резко снизив уровень шума в салоне. Модельный ряд также приветствует новую отделку Grand Touring Reserve и топовую модель Signature.Последний имеет богатую кожу, отделку из натурального дерева и длинный список желаемых стандартных функций.
Цены на Mazda 6 и какую из них покупать
Хотя ее стартовая цена заманчива, Mazda исключает любые варианты, так что все обновления доступны для более высоких уровней отделки салона. Тем не менее, Sport имеет желательные стандартные функции, такие как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о столкновении на низкой скорости и автоматическое экстренное торможение, кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач, 8.0-дюймовый сенсорный экран Mazda Connect и двухзонный автоматический климат-контроль. Тем, кто хочет немного больше роскоши, стоит обратить внимание на модель Touring. Он добавляет 19-дюймовые колеса, сиденья с отделкой из искусственной кожи, передние сиденья с подогревом, регулируемое сиденье водителя, пассивный вход и еще больше функций помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Нравится: Базовый двигатель быстрее, чем базовые двигатели конкурентов, отличная управляемость, которой может наслаждаться вся семья.
Не любит: Turbo двигателю не хватает харизмы, показатели производительности не говорят всей истории.
В отличие от большинства альтернатив среднего размера, в линейке Mazda 6 2019 года отсутствуют обязательные гибридные или подключаемые силовые агрегаты. Вместо этого есть два отзывчивых 2,5-литровых четырехцилиндровых двигателя — один с турбонаддувом, и оба работают в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Недавно мы протестировали новый двигатель с турбонаддувом, и, что удивительно, он оказался быстрее базовой версии.К сожалению, Mazda 6 была также самым медленным из своих столь же мощных соперников на скорости от нуля до 60 миль в час. С другой стороны, он был одним из самых быстрых на скорости от 50 до 70 миль в час, а его дроссельная заслонка быстро реагировала на различных скоростях. Жаль, что новый двигатель не смог отделить себя от версии без турбонаддува, которая также имеет отзывчивый дроссель и приличное время разгона.
Точно так же, как вы не должны судить книгу по ее обложке, вы не должны судить Mazda 6 по ее средним показателям производительности.Ладно, это не книга. Но он предлагает удовольствие от вождения выше среднего для семейного седана, с плавностью его управления и управляемостью, которые необычны для любой ценовой категории. И Mazda удается доставить удовольствие, не жертвуя изысканностью или качеством езды. Новая топовая модель Signature имела меньшее абсолютное сцепление и более длинный тормозной путь, чем модель 2016 года, которую мы тестировали. Отчасти это можно отнести к новым шинам, которые он носил, которые компания установила, чтобы снизить шум в шинах. Тем не менее, эти расхождения не умаляют того, насколько хорошо Mazda 6 едет и ездит, особенно с учетом того, насколько тихо сейчас в салоне.Не заблуждайтесь, это по-прежнему самый приятный в управлении седан в этом сегменте.
Экономия топлива и реальная MPG
Оба четырехцилиндровых двигателя Mazda 6 имеют конкурентоспособные рейтинги EPA. Что еще более впечатляет, так это то, что модель с турбонаддувом достигла 36 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе, что на 5 миль на галлон превышает оценку EPA. Mazda 6 с базовым двигателем, который мы тестировали ранее, выдавала 37 миль на галлон, что на 2 мили на галлон больше по сравнению с рейтингом EPA на шоссе.
Интерьер, информационно-развлекательная система и груз
Нравится: Очень тихая кабина, удобный поворотный регулятор для информационно-развлекательной системы, просторный багажник.
Не любит: Сложно складывающиеся задние сиденья.
Если бы вы не понимали, что интерьер 6-й модели взят из Mazda 6, вас бы простили за то, что вы подумали, что она принадлежит к гораздо более дорогому автомобилю. Качество материалов впечатляет, равно как и высококлассный, продуманный дизайн и сдержанная детализация.За исключением нескольких незначительных неудобств, связанных с работой некоторых внутренних органов управления, кабина является первоклассной и лучшей в своем классе.
Управляемая в основном высококлассной ручкой управления на центральной консоли, аналогичной тем, которые используются в BMW и Audi, информационно-развлекательная система Mazda впечатляет своей осязательной и визуальной остротой. Дисплей на приборной панели выполняет функции сенсорного экрана, хотя работает только тогда, когда автомобиль стоит на месте. Несмотря на то, что эта ручка удобна и проста в использовании, меню, которыми она управляет, не так интуитивно понятны, как могли бы быть.
Как ни удивительно для седана такой сексуальной формы, Mazda 6 не менее практична, чем другие модели среднего размера. Шесть ручных сумок, которые мы помещаем в багажник, и 17, которые мы помещаем в багажник и салон со сложенными задними сиденьями, ставят Mazda во главе этого класса. Наша единственная жалоба? Что задние сиденья нельзя складывать изнутри машины: сначала нужно пройти к багажнику, открыть его и потянуть за ручки для снятия спинок сидений, расположенных там. Затем нужно вернуться к задним дверям и задвинуть спинки сидений.
Функции безопасности и помощи водителю
Mazda 6 получила пятизвездочную оценку аварийности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), а Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал ее лучшим выбором для безопасности. Утонченный седан также имеет стандартные функции помощи водителю и доступен с полным набором вспомогательных средств. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения
Гарантия и техническое обслуживание
Гарантия Mazda на трансмиссию, являющаяся отраслевым стандартом, является конкурентоспособной, но ничего особенного.Бесплатное плановое техобслуживание не предлагается, в отличие от Toyota Camry и Chevrolet Malibu, у которых покрытие распространяется на два года.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
| Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybac hMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo | Выберите модель (все модели) CX-3CX-30CX-5CX-7CX-9MAZDA2MAZDA3MAZDA5MAZDA6MAZDASPEED3MX-5 MiataTribute121323626808929B-SeriesBongoCapellaCosmoDemioFamiliaGLCMAZDASPEED MX-5 MiataMAZDASPEED ProtegeMAZDASPEED6MilleniaMPVMX-3MX-6NavajoProtegeProtege5RX-3RX-4RX-7RX-8Tribute HybridXedos 6 | Выберите год2021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003 |
Mazda 6 Turbo Signature 2019 года: мощность и превосходство
Ни для кого не секрет, что Mazda 6 является фаворитом сотрудников Automobile .Он отличался хорошей отделкой, стильным и даже — ах! — забавным вождением в сегменте, который, как правило, считается чем угодно, но только не. Нашей главной жалобой всегда была относительная нехватка мощности стандартного 2,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя Mazda.
Mazda 6 2019 года (автомобиль получил серьезное обновление для 2018 модельного года) исправляет проблемы с добавлением 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, производящего твердые 250 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента (250 Нм). — мощность на топливе с октановым числом 93, на 87 — 227 л.с.).Это, конечно, не к чему чихать, и объем двигателя неплох по сравнению с конкурентами 6-цилиндрового двигателя с двигателем V-6. Другие обновления включали обновление экстерьера, ключевыми моментами которого стали большая решетка радиатора, квадратный капот и аккуратно интегрированный губной спойлер на задней кромке автомобиля. Мы также продолжаем ценить элегантный и минималистичный салон Mazda 6, который кажется, что он превосходит свой класс.
«Это прекрасно оборудованный автомобиль», — сказал редактор ежедневных новостей Коннер Голден. «Мне очень нравится, насколько премиальным кажется интерьер, вплоть до материалов и отличного набора цифровых датчиков.Соавтор Басем Васеф повторил его мнение: «Mazda 6 хороша, очень хороша. Возможно, слишком приятно, чтобы быть оцененным в этом повседневном сегменте, поскольку его деликатно проработанные детали, возможно, тратятся на тех, кто более поражен его динамикой вождения ».
Посмотреть все 28 фотоГоворя о динамике, другой участник Джетро Бовингдон ушел под впечатлением от 6, но с одной стороны: «У этой штуки приятное шасси — она очень хорошо едет, но при этом имеет хороший контроль над телом, чувствует себя остро и довольно легко», — сказал он.«Но — и это большое но — двигатель оооочень унылый. Большой крутящий момент, очень тихий и изысканный, но такой неприглядный и скучный, и он кажется довольно тяжелым с инерцией, что не вяжется с отзывчивым шасси. стремление к крутящему моменту не должно стереть весь характер и удовольствие? »
Тем не менее, мы были в целом восхищены самой последней Mazda 6, даже если она не совсем подняла себя до статуса All-Star.
«Великолепное обновление и без того отличного автомобиля», — заключил старший редактор по цифровым технологиям Эрик Джонсон.«По-прежнему, возможно, лучший седан среднего размера для езды, теперь с такой мощностью, которая должна была быть у него все это время». Мы пойдем еще дальше и предположим, что если Alfa Romeo Giulia не соответствует вашему уровню заработной платы, Mazda 6 станет отличным утешительным призом.
2019 Mazda 6 Signature Edition Технические характеристики | |
| ЦЕНА | 35 640 долл. США / 36 040 долл. США (базовый уровень / по результатам испытаний) |
| ДВИГАТЕЛЬ | 2.5л турбо DOHC 16-клапанный И-4; 250 л.с. при 5000 об / мин, 310 фунт-фут при 2000 об / мин |
| ТРАНСМИССИЯ | 6-АКПП |
| ВИД | 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, FWD седан |
| ПРОБЕГ EPA | 23/31 миль на галлон (город / шоссе) |
| Д x Ш x В | 191,5 x 72,4 x 57,1 дюйма |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 111.4 в |
| ВЕС | 3545 фунтов |
| 0-60 миль / ч | 6,4 с |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | 135 миль / ч (оценка) |
Mazda6 2019 года выпуска: Почему я купил его
«Какую машину мне купить?» Это вопрос, который потребители задают себе каждый день, но что бы выбрала редактор из Детройта Алиса Приддл? Продолжайте читать, чтобы узнать ответ, и см. Выбор других редакторов здесь .
Я злюсь, что автопроизводители больше не производят столько седанов. Мой выбор ограничен, и это меня злит.
В идеале мне нужна небольшая машина, которая выглядит шикарно, с механической коробкой передач, позволяющей снимать верх и доступной по цене. И я в тупике.
В наши дни мне нравится стиль Линкольна, но Форд почти ушел из бизнеса седанов. Для меня у FCA нет ничего, кроме маслкара. GM также сокращает предложения седанов, но меня заинтриговали новые CT4 и CT5 от Cadillac, которые этой осенью выходят с более мягкими линиями и длинным капотом заднего водителя.
Просмотреть все 27 фотоУ люка Toyota Corolla есть руководство, но мне нужно больше мощности и стиля. В дизайне новой Sonata есть много удивительных моментов — фары на капоте особенно круты, — но мне еще предстоит на ней ездить.
Что касается кабриолетов, то большая часть покупок — это дорогие немецкие предметы роскоши, которые превышают мой ценовой потолок. Я даже не могу оправдать их кризисом среднего возраста. Mazda Miata — выбор каждого журналиста, но мне нужно место для пассажиров и достаточно одежды, еды, снаряжения и прочего на неделю в коттедже, так что это просто недостаточно практично.И даже с зимними шинами, в глубоком снегу на севере Мичигана и в Канаде это будет сложно.
Подробнее об Алисе: Алиса Приддл — детройтский редактор MotorTrend и не любит жаркую погоду. Даже Детройт — слишком теплый климат, из-за чего она как можно чаще скитается по коттеджным городкам на севере Онтарио с набитым внедорожником и прицепом, чтобы погрузить лодку в воду.
Так что я бы, вероятно, почувствовал ностальгию и направился к дилеру Mazda за Mazda6 2019 года.Мне очень понравилась моя Mazda6 2004 года выпуска, дилеры которой умоляли провести тест-драйв, потому что она была первой, поставлявшейся с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Я больше не могу включить рычаг переключения передач в Mazda6. Но я все еще влюблен в седан, особенно в боковой профиль, где передняя стойка переходит в капот. Это сексуально, как изгиб поясницы.
Я бы выбрал отделку Grand Touring, которая начинается с 30 420 долларов, в цвете Soul Red Crystal Metallic (дополнительные 595 долларов за краску) с внутренней отделкой из кожзаменителя Sand.Grand Touring включает в себя 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с., шестиступенчатую автоматическую коробку передач со спортивным режимом и, надеюсь, полный привод станет особенностью в ближайшем будущем. Он также включает в себя обязательные элементы, такие как сиденья с подогревом, сиденье водителя с электроприводом и Apple CarPlay, а также другие функции, также включенные в нижнюю отделку салона, такие как мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, а также предупреждение о выезде с полосы движения и помощь. Мой выбор отделки салона означает, что я получаю люк в крыше, который мне не нужен, и есть несколько дополнений, которые я бы хотел, но не получил, например, охлаждаемые сиденья, очиститель дворников и рулевое колесо с подогревом.Но я должен быть осторожным и не могу перейти на самые высокие уровни отделки салона.
Просмотреть все 27 фотоMazda делает все просто. Пакетов, которые можно было бы добавить в Grand Touring, нет, хотя есть несколько вариантов. Я бы добавил всепогодные коврики за 125 долларов, потому что этот автомобиль будет видеть любую погоду, включая глубокий снег. И я бы потратил 475 долларов на задние датчики парковки, чтобы предупреждать меня о препятствиях, которые легко могут быть деревьями и пнями, учитывая мою дачную жизнь, которую я веду на стороне. Вот и настроена моя машина.
Общая стоимость: 31 615 долларов США. Это того стоит: энергичный двигатель, спортивная подвеска, материалы премиум-класса и улыбки за каждую поездку — даже если у него нет механической коробки передач или складного верха.
Mazda 6 Signature 2019 за $ 34 750 напомнила мне, насколько хорошими могут быть седаны
Обзоры JalopnikВсе наши тест-драйвы собраны в одном удобном месте. «Эй! Красивая машина! » — крикнул мне случайный чувак, пробегая трусцой. Я делал впечатляющие снимки Mazda 6 Signature 2019 года дождливым днем в Детройте, и мне не понадобились его очевидные наблюдения.« Очень хорошая машина», — продолжил он. Это не просто красивая машина, это удивительно классная машина. Новая Mazda 6, безусловно, привлекает внимание, а отделка Signature делает ее самым комфортным седаном Mazda в истории.
( Полное раскрытие информации: Mazda дала нам Mazda 6 на неделю с полным баком бензина, почему бы и нет?)
В то время как мой арендодатель Mazda 6 был в квартале несколько раз, он на одометре было около 7000 миль, но хватало еще много.Сейчас мы не раз пересматривали варианты этой машины. Черт возьми, я сам много раз ездил на Mazda 6. Это известное количество.
Но после почти года отсутствия вождения седанов для меня эта машина стала настоящим открытием. Может быть, это не та динамика вождения, которая превращает случайных владельцев в бешеных энтузиастов, а такая, которая служит напоминанием о том, почему седаны заслужили свое прошлое доминирование на автомобильном рынке.
G / O Media может получить комиссию
Признаюсь заранее: я уже какое-то время избегаю водить машины для прессы.В это трудно поверить. Лучшая часть работы — это управлять всеми автомобилями! Однако взять машину для прессы — значит оставить одну из моих личных машин или припарковать что-нибудь на улице. И хотя я люблю Детройт, это все равно Детройт.
Парковка на улице, то ли моя, то ли машины автопроизводителя, сразу исчезла. Но в конце концов я сдался и отправил свой фургон VW по имени Джолин в деревню, где у моей семьи есть дополнительное место в очень хорошем отапливаемом гараже.
Теперь, когда у меня был график вождения, пришло время снова окунуть палец ноги в воду.Mazda 6 Signature была действительно отличным автомобилем для начала. Гладкий переднеприводный спортивный седан с турбонаддувом, который, как утверждает Mazda, может выжать 31 милю на галлон на шоссе.
Что хорошего
Отделка Signature абсолютно великолепна и почти позволяет забыть, что это Mazda (пока вы не начнете охотиться за кнопкой запуска и не вспомните, что Mazdas поставила их на приборную панель) Я не имею в виду, что в плохой путь, конечно. Это доступная роскошь с мягкими кожаными сиденьями и достаточным пространством для ног, чтобы с легкостью провести часы в дороге.
Попасть в этот интерьер тоже несложно, благодаря огромному пространству над головой. Чуть не забыл, как удобно просто сесть в седан и сесть в него. Не нужно приподниматься за внутреннюю ручку, чтобы сесть в свой внедорожник, и не приседать, чтобы сесть в свое купе (или, как в случае с моим ежедневным водителем, в маленький красный фургон). Шикарный, свежий вход и выход, который не сбивает с вас шляпу и не портит волосы, как в старые добрые времена.
И эргономичность интерьера просто работает.Прекрасно то, как вентиляционные отверстия и дверь аккуратно вписываются друг в друга. Легко читаемая комбинация приборов и фантастический дисплей, проецируемый на лобовое стекло перед водителем, являются огромным улучшением по сравнению с откидным дисплеем в стиле X-Wing в старых Mazdas.
Просторные и удобные сиденья создают ощущение, что это автомобиль, созданный для максимально комфортного передвижения людей — миссия, которой автопроизводители иногда приносят в жертву, пытаясь создать автомобили, которые слишком универсальны, чтобы быть превосходными в чем-либо.
И непременно, если вы каждые выходные отправляетесь в приключения вглубь леса, купите что-нибудь прочное. Mazda 6 может быть не идеальным автомобилем для вас, если вам нужно, скажем, тащить тонну вещей для вашего малого бизнеса, создавая блестящие, усыпанные фигурами президентов США для создания ярмарок каждые выходные.
Но для большинства из нас, особенно для городских крыс вроде меня, Mazda 6 — это седан, который доставит вас туда, куда нам нужно, в приятной шикарной манере.
А вы посмотрите, как хорошо выглядит эта машина, катаясь по городу.Роскошь окутывает не только интерьер. Более острых и изящных ноток стиля по сравнению с предыдущим дизайном достаточно, чтобы выбить этот автомобиль на территорию желанной роскоши.
Что слабого
Одна вещь, которая заставила меня осознать, что я ехал на Mazda, а не на Mercedes, — это шум дороги. Мазды всегда, казалось, пропускали слишком много звона с тротуара в салон.
В Miata это мило — черт возьми, это часть очарования автомобиля.Если вас беспокоит дорожный шум в MX-5, значит, вы уже серьезно относитесь к тому, чтобы беспокоиться о неправильных вещах. Но Mazda 6 — это автомобиль, претендующий на этот роскошный лейбл. Несмотря на то, что внешний вид определенно присутствует, а фактическая езда на автомобиле плавная, вы ожидаете более тихого круиза.
Частично такой шум может быть вызван тем, что двери, хотя и предназначены для того, чтобы вентиляционные отверстия идеально прилегали к двери, все же кажутся довольно дешевыми. В них нет особого веса.
И хотя поездка плавная и податливая, я бы не сказал, что это машина, которая привлекает внимание. У двигателя с турбонаддувом достаточно мотивации, чтобы достаточно легко проходить медленные движения во время движения по автостраде, это не то, что вы собираетесь бросить в повороты и вызвать мурашки по спине.
Кроме того, эта конкретная Mazda 6 стоит около 35 000 долларов. Это та же цена, что и Mercedes-Benz CLA или A3 — оба автомобиля входят в список давно признанных люксовых брендов, в то время как Mazda действительно некуда идти дальше с точки зрения роскошных седанов.
И хотя мне очень нравится интерьер, Mazda еще не интегрировала свои цифровые экраны в центральные стойки. По-прежнему похоже, что кто-то балансирует Kindle на приборной панели. Не совсем то, что вы собираетесь делать в эпоху, когда модные экраны закрывают интерьеры автомобилей более высокого класса.
Вердикт
Это автомобиль для городского пижона, который хочет роскошную поездку, доступную и простую в использовании, и не заботится при этом о том, чтобы выставлять напоказ роскошный бренд.
Прежде всего, это седан, и чертовски хороший он для сокращающегося числа покупателей, которым нужны четыре колеса, четыре двери, багажник , и двигатель. Он достаточно великолепен, чтобы быть заметным, достаточно забавным, чтобы им можно было управлять, и достаточно сдержанным, чтобы средний водитель почувствовал, что ему сойдет с рук отличный автомобиль по отличной цене. Возможно, это не доводит вас до крайнего предела автомобильного энтузиазма, но на нем определенно приятно ездить.
Какие изменения были внесены в Mazda6 2021 года?
Какие изменения были внесены в Mazda6 2021 года?
По эксперту по продукту | Размещено в Mazda6 во вторник, 8 сентября 2020 г., в 17:43Mazda6 2021 Новые функции и усовершенствования
Оснащенная высококлассными элементами и расширенными функциями, Mazda6 привлекает внимание в отличие от других седанов среднего размера.В этом году выпуск Mazda6 2021 года ознаменован незначительными изменениями в виде новых функций и значков на некоторых моделях, а также полностью новой моделью Carbon Edition, созданной на основе Grand Touring Reserve. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о том, какие изменения были внесены в седан среднего размера Mazda6 2021 года.
Подробнее: Изображения совершенно новой Mazda3 2.5 Turbo 2021 года
Новая беспроводная интеграция Apple CarPlay ™
Mazda6, новинка 2021 года, станет первым автомобилем бренда, в котором будет реализована беспроводная интеграция с Apple CarPlay ™.Эта функция будет стандартной для моделей Mazda6 Grand Touring, Grand Touring Reserve, Signature и Carbon Edition, хотя модели Sport и Touring по-прежнему будут включать проводные Apple CarPlay ™ и Android Auto ™.
New Carbon Edition Модель
Говоря о Carbon Edition, пакет Mazda6 Carbon Edition 2021 года сходит с производственной линии с отчетливым экстерьером Polymetal Grey, затемненными акцентами и особым дизайном интерьера. Carbon Edition можно отличить по глянцевому черному заднему спойлеру для губ, черным глянцевым зеркалам заднего вида и 19-дюймовым черным металлическим колесам из алюминиевого сплава.Внутри различия становятся еще более очевидными благодаря уникальной красной кожаной обивке, черной вышивке крестиком и черным тонким внутренним акцентам на приборной панели и дверных панелях. Mazda6 Carbon Edition имеет те же функции, что и Mazda6 Grand Touring Reserve, который имеет проецируемый на лобовое стекло активный дисплей вождения, адаптивную систему переднего освещения, передние сиденья с подогревом / вентиляцией, задние сиденья с подогревом, память сиденья водителя и многое другое.
Новый значок на моделях Mazda6 Turbo
В этом году Mazda3 получила собственный двигатель с турбонаддувом, и Mazda решила отметить это, нашив значок TURBO на крышке багажника Mazda3 2.5 моделей Turbo. Теперь в дело вступает Mazda6. Все модели с двигателем SKYACTIV®-G 2.5 Turbo — Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature — теперь обозначаются новым значком TURBO.
- Твиттер
Ещё от Gwatney Mazda из Germantown
Эта запись была опубликована во вторник, 8 сентября 2020 г., в 17:43 и подана под Mazda6.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
2020 Mazda 6 2.5 Skyactiv Turbo седан: цена, характеристики, фото, характеристики
О новом седане Mazda 6 2.5L SkyActiv Turbo 2019 года написано не так много местных статей, поэтому, проведя около трех недель с этим автомобилем, я хотел поделиться тремя лучшими, плохими и неожиданными наблюдениями, которые я узнал. за рулем этого красивого седана среднего размера.
Хорошее
8-дюймовая информационно-развлекательная система со встроенными Android Auto и Apple CarPlayФОТО: Ив Гонсалес
Читать ниже ↓
Mazda 6 — один из трех автомобилей в текущей линейке Mazda, в комплект поставки которого входят Android Auto и Apple CarPlay, двумя другими являются CX-9 2019 года и недавно выпущенная Mazda 3 2019 года. Эта функция называется Smartphone. зеркалирование от Mazda, быстро стало минимально необходимой функцией для ежедневного вождения в метро Манилы, а тот факт, что он встроен в 6, избавляет вас от стандартной дополнительной цены P19 600 (стоимость + НДС) за его установку. более ранние модели автомобилей Mazda.
Читать ниже ↓
Рекомендованные видео
Но, чтобы сделать вещи еще лучше, информационно-развлекательный экран на 6 имеет ширину восемь дюймов по диагонали, на один дюйм больше, чем стандартный семидюймовый экран, обычно встречающийся в других моделях (за исключением снова CX-9 2019 года, который имеет такие же 8- -дюймовый экран и новая Mazda 3 2019 года с 8,8-дюймовым экраном). Один дюйм может показаться не таким уж большим, но на практике это похоже на переход от телефона обычного размера к телефону размера Plus / Max.Этот один дюйм создает заметную разницу с точки зрения того, насколько менее загружены элементы экрана, а также в общем удобстве использования информационно-развлекательного центра.
Читать ниже ↓
Супер тихая и комфортная ездаФОТО: Ив Гонсалес
Когда я был подростком, общий термин, который мы с друзьями использовали для обозначения общего опыта езды на транспортном средстве, был «космический корабль parang, », что означало, что опыт был настолько плавным, что казалось, будто вы буквально парите. по дороге.Я водил Lancer, Civic, Sportage, Explorer и MX-5, и до сих пор у меня не было ежедневного водителя, который отвечал бы критериям «космического корабля». Общие уровни NVH Mazda 6 — это совсем другое. На гладких дорогах ощущение парения определенно достигается с очень тихой ездой и общим ощущением спокойствия в салоне. На более сложных дорогах вы можете оценить, насколько автомобиль сводит к минимуму и нейтрализует обычный шум и дискомфорт, возникающие из-за выбоин и неровностей некоторых наших дорог.
Читать ниже ↓
Турбо врум!ФОТО: Ив Гонсалес
Во время личного исследования Mazda 6, CX-5 и CX-9, мой хороший друг и фанат автомобилей сказал мне, что его единственное беспокойство по поводу 6-й модели заключается в том, что ей не хватает мощности. Я спросил его: «Вы имеете в виду даже новый с турбонаддувом?» Он был приятно удивлен тем, что модели 2019 года теперь имеют турбо-опцию, и отметил, что это изменит его общую оценку 6.
.Читать ниже ↓
В детстве слово «турбо» было волшебным словом, которое автоматически вызывало мысли о скорости и мощности.Как взрослый, я могу честно сказать, что это мнение остается верным на 100%. Крутящий момент и ускорение 6 настолько хороши, что мне никогда не приходилось включать спортивный режим (пока). Хотя ускорение не такое мгновенное, как у электромобиля, общая мощность 6 никогда не заставляла меня желать, чтобы у него было больше — и если это время в конце концов придет, я всегда могу попробовать спортивный режим. У меня нет планов участвовать в гонках с этим седаном среднего размера, но двигатель с турбонаддувом мощностью 228 л.с. дает вам уверенность в том, что, если и когда вам понадобится мощность (например.грамм. когда вы спешите в больницу в экстренной ситуации), она у вас определенно есть.
Плохой
Без автоматического складывания боковых зеркал с электроприводомФОТО: Ив Гонсалес
Читать ниже ↓
Модель 6 имеет боковые зеркала заднего вида с электроприводом складывания, только они не синхронизируются автоматически с механизмом блокировки с электроприводом. Чтобы складывать / раскладывать боковые зеркала заднего вида, вы должны находиться внутри автомобиля и вручную повернуть ручку переключателя внутри автомобиля.Наша базовая модель Ford Explorer 2017 года имеет автоматическое складывание боковых зеркал, когда вы запираете / отпираете автомобиль, поэтому немного странно не получить эту функцию для премиальной топовой модели. Что еще хуже, на других рынках эта функция встроена на основе видеообзоров, которые я видел.
Только один порт USB для Android Auto / Apple CarPlayФОТО: Ив Гонсалес
Читать ниже ↓
Внутри Mazda 6 есть как минимум четыре USB-порта для зарядки, и, возможно, их еще больше, чего я еще не обнаружил.Но если вы хотите подключить свой телефон к Android Auto или Apple CarPlay, для этого есть только один USB-порт. Это означает, что если вы пассажир сзади, вы не можете использовать два порта, удобно расположенные на среднем подлокотнике сзади, а вместо этого должны подключаться к USB-порту под центральной консолью справа от водителя. Опять же, по сравнению с базовой моделью Ford Explorer, которая имеет два порта для этой функции, однопортовый подход для такого типа подключения в 6 означает, что переключение между Android Auto на CarPlay (и наоборот) для семей с разными смартфонами Типы означает, что вы должны каждый раз отключать один кабель, а затем подключать другой.
Читать ниже ↓
Мелкие странности вроде DVD-плеера и двойного указателя уровня топливаФОТО: Ив Гонсалес
Вы знаете, что Mazda 3 2019 года является первой моделью седьмого поколения, потому что у нее больше нет DVD-плеера в середине автомобиля, поскольку она полностью отказалась от этой относительно неиспользуемой функции, Mazda 6 2019 года, все еще есть это прямо посередине передних панелей. Каждый раз, когда я вижу это, мне жаль, что они просто не заменили его одним USB-портом смартфона (см. Выше), вместо того, чтобы установить там оборудование 2000 года, которое, вероятно, никогда не будет использоваться в течение всего срока службы этого автомобиля.
Читать ниже ↓
Кроме того, есть не один, а два указателя уровня топлива, расположенные рядом друг с другом на дисплее консоли водителя 6. Помимо странной избыточности, оба уровня топлива часто даже не совпадают, что в целом заставляет задуматься о том, что за этим было задумано.
Сюрпризы
Все стандартные светодиодные лампы премиум белого цветаФОТО: Ив Гонсалес
Читать ниже ↓
Первое, что я делаю с новым автомобилем — это заменяю все традиционные лампы на белые светодиодные.Для Ford Explorer мне пришлось заменить в общей сложности восемь лампочек со штатных ламп желтоватого цвета на белые светодиодные, включая фонари заднего номера, боковые фонари лужи и внутренние плафоны.
Для моего MX-5 их было всего два (фонари заднего номера). Для 6-го я должен был заменить нулевые лампы, так как все светодиодные лампы внутри и снаружи уже были хорошего оттенка белого светодиода. Понравилась подсветка в окружающем освещении, в багажнике и даже в подсветке заднего номера. Я не знаю точного названия оттенка, но я бы описал его как «теплый оттенок sosyal » белого светодиода.Этот небольшой, но важный штрих определенно сделал автомобиль премиальным.
Нет iStop на газотурбоседанеФОТО: Ив Гонсалес
Читать ниже ↓
Во время исследования я заметил странную вещь в спецификации Mazda 6. И бензиновый универсал, и дизельный турбированный седан имели iStop, а бензиновый турбоседан — нет. Для тех, кто не знает, iStop — это функция, которая автоматически выключает ваш двигатель, когда вы останавливаетесь и работаете на холостом ходу (например, в пробке), что теоретически приводит к экономии топлива.
В нашем MX-5 есть эта функция, и мне приходится каждый раз вручную выключать ее из-за плохого опыта; свернув на парковку в Тагайтае посреди главной дороги, iStop врезался в машину и заглушил двигатель.
Газовый турбо-седан Mazda 6, НЕ имеющий iStop, — одна из моих любимых особенностей этого автомобиля, так как он не только избавляет меня от необходимости вручную выключать его каждый раз, когда я запускаю машину, но и обещает сэкономить позже, когда я необходимо заменить аккумулятор в автомобиле — батареи, совместимые с iStop, стоят дороже, чем обычные.
Читать ниже ↓
Сиденья с автоматической фиксацией и вентилируемыми сиденьямиФОТО: Ив Гонсалес
Функция, о которой я не знал и не ожидал, что она понравится, — это автоматическое удержание. При включении Auto Hold автоматически переводит ваш автомобиль в режим ожидания (а-ля нейтраль + ручной тормоз), когда вы застряли на остановке и продолжаете движение. При включении это означает, что вы можете отпустить педаль тормоза, и автомобиль не двинется вперед. Когда вы хотите двигаться вперед, легкое нажатие на педаль газа отключает удержание, и вы снова начинаете движение вперед.В условиях движения Метро Манила эта небольшая функция значительно снижает стресс от вождения.
Читать ниже ↓
И, наконец, вентилируемые сиденья Mazda 6 доставляют удовольствие, поскольку они охлаждают как ваши ноги, так и спину при включении, намного лучше, чем традиционный кондиционер в жаркий день. В нашем Explorer есть вентилируемые сиденья, но только на ножках сиденья, а не на спине пассажиров. В MX5 есть только…. Дождитесь этого…. подогрев сидений .
Дело в том, что у 6-го только сиденья с вентилируемым охлаждением по сравнению сMX-5, у которой есть только подогрев сидений, является хорошим показателем того, что модель 6 была спроектирована с учетом теплых условий вождения в нашем регионе.
Закрытие
ФОТО: Ив Гонсалес
Читать ниже ↓
Mazda 6 — красивый седан премиум-класса, который удивляет и радует каждый раз, когда вы на нем ездите. У него столько мощности, сколько могло бы понадобиться автомобилю этого класса, и достаточно технологий, чтобы обеспечить развлечения и помощь. Да, у него есть свои небольшие недостатки, но в целом опыт вождения этого автомобиля определенно является примером философии и стремлений Jinba Ittai, в которые верит Mazda.
ФОТО: Ив Гонсалес
Читать ниже ↓
См. Также
Читать далее
Оставить комментарий
.