Мазда дизель сх 5 характеристики: Технические характеристки Mazda CX-5

Когда дело доходит до компактных кроссоверов, легко понять, почему Mazda CX-5 2021 года выигрывает премию Best-in-Show в эквиваленте внедорожников.Мало того, что он может похвастаться красивой скульптурой кузова, его интерьер не менее интересен для глаз. Конечно, Mazda показала нам, что ее внимание к деталям не просто поверхностное, с продуманной эргономикой и захватывающей динамикой вождения. По сравнению со своими преимущественно унылыми конкурентами CX-5 восхитительно атлетичен и столь же изыскан. В то время как стандартному четырехцилиндровому двигателю не хватает мощности доступного турбо-четырехцилиндрового двигателя, оба сочетаются с высококлассной автоматической коробкой передач и более экономичны, чем предполагают их рейтинги EPA.Несмотря на меньшую грузовую площадь, чем у его основных конкурентов, CX-5 2021 года сияет ярче, чем все его одноклассники и даже некоторые более дорогие альтернативы, что делает его победителем в нашем списке 10 лучших автомобилей 2021 года, а также наградой Выбор редакции.

В 2021 году наиболее заметным обновлением CX-5 станет новая информационно-развлекательная система. 10,3-дюймовый экран теперь располагается поверх приборной панели, заменяя меньший 7,0-дюймовый дисплей. Обновленная система включает новый интерфейс Mazda Connect, Mazda Connected Services (точка доступа Wi-Fi и доступ к удаленным функциям автомобиля через приложение для смартфона), а также стандартные Apple CarPlay и Android Auto.В модельном ряду также представлена ​​новая версия Carbon Edition с уникальной краской Polymetal Grey и красной обивкой. В топовой комплектации Signature добавлена ​​360-градусная камера высокого разрешения, предупреждение о внимании водителя и автоматическое экстренное торможение сзади.

С добавлением CX-5 Carbon Edition теперь можно получить двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с., не платя ни за один из двух верхних уровней отделки салона. Версия с передним приводом стоит чуть менее 30 000 долларов, но те, кто хочет полный привод, могут добавить ее за 1400 долларов.Carbon Edition не только имеет все те же функции, что и модель Touring с пакетом Preferred SV (стереосистема Bose, регулируемое пассажирское сиденье, дверь багажного отделения с электроприводом, люк и т. Д.), Но и отличается особой отделкой экстерьера и интерьера. Первый включает в себя черные 19-дюймовые колеса и черную металлическую решетку радиатора; последний включает красные кожаные сиденья с красной прострочкой и черными вставками на приборной и дверных панелях.

Стандартный четырехцилиндровый двигатель CX-5 мощностью 187 л.с. обладает отличным откликом на дроссельную заслонку при трогании с места со светофора или при езде по городу, поэтому кажется, что он быстрее, чем есть на самом деле.На более высоких скоростях, например, при попытке проехать или выехать на автостраду, он чувствует себя недостаточно мощным. Тестируемая нами версия с турбонаддувом мощностью 250 л.с. обеспечивала гораздо более быстрое ускорение. Оба двигателя сочетаются с быстрой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним или полным приводом. Вам не нужно усердно водить CX-5, чтобы насладиться им или оценить его превосходство. Конечно, его точное рулевое управление и спокойное прохождение поворотов сделают его идеальным воскресным круизом. Но он также без проблем поглощает неровные дороги и обладает такими же ездовыми качествами, как у кроссоверов, которые стоят вдвое дороже.Это гармоничное сочетание динамики не имеет себе равных среди конкурентов. Неровности дорожного покрытия изолированы, дорожный шум минимален, а демпфирование не жесткое и не плавное. В то же время Mazda оживает на извилистых дорогах. Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает удовлетворительную реакцию. Модель Signature, которую мы тестировали, давала обнадеживающее ощущение педали тормоза, которая срабатывала без задержек и без излишней раздражительности при нажатии на педаль тормоза.

У CX-5 есть средние оценки EPA — 25 миль на галлон в городе и 31 миль на галлон для переднеприводных, нетурбо-моделей — по сравнению с конкурентами, которые имеют аналогичную мощность.Однако в нашем тестировании Mazda была единственной, кто превысил свой рейтинг EPA на шоссе. Полноприводная версия без турбонаддува выдавала 32 мили на галлон, что соответствовало тестируемой нами Honda CR-V. Передний привод, без турбонаддува CX-5 улучшил эту производительность на 1 милю на галлон. Мы также протестировали CX-5 с более мощным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и стандартным полным приводом; он заработал 30 миль на галлон на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива, что на 3 мили на галлон выше, чем его рейтинг EPA.

Проснувшись в топовых моделях CX-5, вы можете подумать, что вас похитили похитители на Audi или Mercedes.Первоклассные материалы и великолепная планировка делают его особенно высококлассным. Прикрепленная к полу педаль акселератора ощущается лучше, чем более распространенная версия, которая подвешена над полом, хорошо продуманное рулевое колесо находится прямо перед водителем и не смещено под небольшим углом, а все подлокотники передних сидений на той же высоте для оптимального комфорта. Жертвы приходят в небольших упаковках: в нашем тестировании CX-5 вмещал всего девять чемоданов ручной клади за задними сиденьями. Отсек для хранения выигрывает от полностью плоского грузового пола.В салоне также есть несколько укромных уголков для хранения смартфонов и других мелких предметов. Например, на центральной консоли есть глубокий лоток спереди и полезная корзина со съемной полкой.

Каждая модель теперь может похвастаться 10,3-дюймовой информационно-развлекательной системой, которая заменяет старый 7,0-дюймовый дисплей. Новый интерфейс по-прежнему управляется поворотным контроллером и ручкой регулировки громкости на центральной консоли, а также голосовыми командами и кнопками на рулевом колесе.В отличие от предыдущего модельного года, Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всех. CX-5 также поставляется с Mazda Connected Services, которая включает доступ к удаленным функциям автомобиля через приложение для смартфона и точку доступа Wi-Fi на основе подписки.

CX-5 получил пятизвездочную оценку краш-тестов от Национальной администрации дорожного транспорта (NHTSA), а Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал его высшим уровнем безопасности. Выберите +.Он также стандартно поставляется с полным набором технологий помощи водителю и другими дополнительными вспомогательными средствами. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Kia Sportage и Chevrolet Equinox предлагает лучшее гарантийное покрытие, но в остальном CX-5 находится на одном уровне со своими конкурентами.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Mazda CX-5 Подпись AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
39 400 долларов США (базовая цена: 38 680 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма ³ , 2488 см ³
Мощность
250 @ 5000 об / мин
Крутящий момент
320 @ 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 12.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / дисковые 11,9 дюйма
Шины: Toyo A36, P225 / 55R-19 99V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,2 дюйма
Длина: 179,1 дюйма
Ширина: 72,5 дюйма
Высота: 65,3 дюйма
Пассажировместимость: 102 фута ³
Грузовой объем: 31 фут ³
Снаряженная масса: 3809 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 6,1 с
100 миль / ч: 16,9 с
110 миль / ч: 22.3 секунды
1/4 мили: 14,7 секунды при 94 милях в час
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,3 секунды.
Старт с места, 5–60 миль / ч: 6,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,6 с
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 167 футов

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 21 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 24/22/27 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные функции и характеристики

Mazda CX-5 Diesel 2019 Фотографии и информация — полная информация, экономия топлива

Майкл Симари Автомобиль и водитель

• После первого объявления о плане в 2010 году Mazda наконец представила дизельный CX-5 для U.С. рынок.
• Двигатель мощностью 168 лошадиных сил и 290 фунт-фут крутящего момента уступает опциональному 2,5-литровому рядному четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом в CX-5 с бензиновым двигателем, который развивает мощность 250 л.с. и 310 фунт-фут.
• Только верхний уровень отделки салона Signature CX-5 получает дизельный вариант.

Разговоры Mazda о поставке дизельного двигателя в Соединенные Штаты начинали ощущаться как ваш друг, который настаивает, что у него есть девушка, но чья девушка определенно звучит выдумано.Было бы здорово, — заявила Mazda еще в 2010 году, — иметь новый дизельный двигатель, который был бы эффективным, мощным и способным соответствовать строгим стандартам выбросов без дорогостоящей системы нейтрализации выхлопных газов. Идея казалась великолепной, но почти десять лет ее реализация не удавалась.


После долгих лет задержек, игр с музыкальными автомобильными приложениями (это будет Mazda 6 — нет, подождите, CX-5!), Не говоря уже о леденящих кровь эффектах скандала Volkswagen с мошенничеством с выбросами, дизельное пламя Mazda стало наконец-то реально — даже если это не совсем то потрясающее, что Mazda изначально сделала.Да, в этом году бренд будет продавать в Соединенных Штатах автомобиль с дизельным двигателем (отличный кроссовер CX-5 2019 года является первым, кто получит долгожданный двигатель), но вывод этого дизельного топлива на рынок, похоже, едва ли не единственный цель Mazda действительно попала сюда.


Майкл Симари Автомобиль и водитель

2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель Skyactiv-D с дизельным питанием, которым оснащается CX-5, далек от лунных обещаний, которые Mazda сделала — и изменила — с 2010 года.Он не особенно эффективен и не особенно силен, и он полагается на систему впрыска мочевины, чтобы очистить свои выбросы в достаточной степени, чтобы пройти проверку. В то время Mazda, несомненно, верила, что ее дизель может достичь завидных целей, связанных с мощностью, равной мощности газового двигателя, исключительной экономией топлива и чистыми выбросами, не полагаясь на оборудование для дополнительной обработки выхлопных газов. В конце концов, Volkswagen сделал именно это со своими культовыми дизельными моделями TDI. *


* Как оказалось, Volkswagen на самом деле не достиг технологически сложной цели по обеспечению мощности, сопоставимой с газовыми двигателями, исключительной экономии топлива и чистые выбросы без дополнительной обработки выхлопных газов.Вместо этого компания обманула тесты на выбросы, ошибка, которая стала заметным явлением, когда мошенничество было раскрыто в 2015 году.

Хотя Mazda, скорее всего, никогда не станет официально заявлять, что реализовала дизельный двигатель без дополнительной обработки, соответствующий требованиям по выбросам и приличный управляемость стала возможной только после грандиозного фиаско с дизельным двигателем Volkswagen, это не имеет особого значения. Автопроизводитель мог решить это самостоятельно. В любом случае вам нужно только знать, что 2,2-литровый дизельный двигатель в конечном итоге потребовал дополнительной обработки, чтобы добраться до U.С. дилерских центров.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Неутешительные характеристики двигателя. . .

Сложнее объяснить, почему двигатель развивает только 168 лошадиных сил и 290 фунт-фут крутящего момента — две цифры, которые уступают показателям 2,5-литровой четверки с бензиновым двигателем и турбонаддувом, которая также предлагается в CX-5. (В стандартную комплектацию входит 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 л.с.). Настоящая проблема заключается в том, что показатель крутящего момента дизельного двигателя с последовательным турбонаддувом не соответствует показателям Mazda 2.5-литровый турбомотор; дизели известны своим крутящим моментом и обычно производят меньше лошадиных сил (благодаря более низким пиковым оборотам двигателя), но гораздо больший крутящий момент, чем их аналоги, работающие на газе. Тем не менее, это будет исключительно высокооборотный дизель с красной линией 5500 об / мин, отчасти благодаря низкой для дизельного двигателя степени сжатия 14,4: 1, которая снижает давление в цилиндрах (и выбросы NOx) и позволяет снизить возвратно-поступательные части. Буксировочная способность дизеля составляет 3500 фунтов, по сравнению с 2000 у CX-5 с бензиновым двигателем.

Но снижение степени сжатия имеет тенденцию к снижению эффективности, и рейтинги EPA-экономии топлива дизеля CX-5 представляют еще одно разочарование: при комбинированном расходе 28 миль на галлон дизель (который идет только с полным приводом) превосходит только бензиновый. братьев и сестер на несколько миль на галлон. (Полноприводный CX-5 с базовым двигателем получает комбинированную оценку 26 миль на галлон от EPA, в то время как AWD CX-5 с доступным турбомотором зарабатывает этикетку на 24 миль на галлон.) Фактически, если вы Выберите базовый двигатель без полного привода, комбинированная экономия топлива CX-5, оцененная EPA, составляет те же 28 миль на галлон, что и у дизеля, в то время как его экономия топлива на шоссе на 31 милю превосходит дизель на 1 милю на галлон.Тем не менее, дизели часто превосходят показатели, указанные на этикетке, во время крейсерского движения по шоссе, и, с небольшим перевыполнением и тем же топливным баком объемом 15,3 галлона, дизель CX-5, возможно, сможет протянуть до 500 миль между заправками.

Плюс, дизельный CX-5 представляет собой самый эффективный полноприводный CX-5, который вы можете купить, хотя и едва ли. И это абсолютно взбесило Chevrolet Equinox с дизельным двигателем и GMC Terrain, оба из которых имеют комбинированные показатели EPA на 32 мили на галлон и почти 40 миль на галлон на шоссе.

На данный момент Mazda распределяет дизельный двигатель только для CX-5 в топовой комплектации Signature. Цена будет начинаться с 42 045 долларов, что одновременно и круто, и, вероятно, хорошо выбрано. В конце концов, бренд пользуется большим спросом на более дорогие уровни отделки салона — и, учитывая то, что дизели, вероятно, будут известны и востребованы избирательным покупателем премиум-класса, комплектуется 2,2-литровым двигателем Skyactiv-D с кожаной подкладкой и красиво обставленным Фирменная модель кажется правильным шагом. Конечно, для тех, кто не впечатлен дизелем CX-5 — мы осторожно причисляем себя к этой группе, по крайней мере, пока мы не поедем на одном — есть еще стильный CX-5 Signature с плавным газовым двигателем с турбонаддувом с высоким крутящим моментом.Он начинается с 37 935 долларов.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mazda CX-5 Diesel 2019 года. Стоило ли ждать?

То, что Mazda CX-5 Diesel 2019 года только что появилась в автосалонах, немного шокирует.Большую часть десятилетия Mazda обещала дизельный двигатель для автомобиля на рынке США — фактически, он изначально предназначался для Mazda6. Но японский автопроизводитель заявил, что проблемы с калибровкой и сертификацией были первоначальным источником задержек, и эти проблемы были еще более осложнены скандалом с Volkswagen Dieselgate, который не только усилил государственный надзор за дизельным топливом, но и омрачил общественное восприятие этих силовых агрегатов.

Итак, Mazda столкнется с трудностями, выпустив дизельный CX-5 в 2019 году.Помимо пикапов, дизельных двигателей сейчас довольно мало. И что еще более усложняет, двигатель Mazda Skyactiv-D предлагается только в самой дорогой комплектации CX-5. Делает ли это более эффективный CX-5 достойным внимания, или же Mazda с дизельным двигателем практически мертва по прибытии?

Сейчас играет: Смотри: Mazda CX-5 Diesel 2019 вооружена крутящим моментом и высоким…

4:43

По-другому с дизелем

Любая компания, решившая сегодня установить дизельный двигатель на легковой автомобиль, отвечающий требованиям США, определенно идет против течения. Соответственно, Mazda не новичок в этом, ранее отстаивая технологии роторных двигателей и двигателей с циклом Миллера. Результатом работы Mazda по разработке дизельных двигателей является оценка 2.2-литровый двигатель I4 с двойным турбонаддувом мощностью 168 лошадиных сил и 290 фунт-фут крутящего момента. При оснащении дизельным двигателем грузоподъемность CX-5 увеличивается до 3500 фунтов — на 1500 фунтов больше, чем у моделей с газовым двигателем.

С точки зрения мощности и гармоник дизельная силовая установка CX-5 очень впечатляет.Когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, есть очень легкие дизельные искажения с резким рывком на низких оборотах. Он также идеально плавный при раскручивании до красной отметки с максимальным для дизеля 5500 об / мин, что позволяет быстро преодолевать съезды на шоссе.

Как дизель, вы ожидаете, что CX-5 будет обладать большим запасом хода, не так ли? К сожалению, это не совсем так.По оценкам EPA, с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом дизельный CX-5 будет возвращать 27 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе. Я подтвердил эти цифры, легко набирая в среднем 30,1 миль на галлон на баке топлива при вождении в основном по шоссе.

По номерам

К чести, топливные рейтинги дизеля CX-5 являются улучшением по сравнению с 2,5-литровым газовым двигателем I4 с турбонаддувом CX-5, который раздает 22 мили на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе. Однако, если не считать немного лучшей эффективности и большей буксировочной способности, остальные цифры не так сильно идут в пользу дизеля.

Бензиновый двигатель в 250 лошадиных сил превосходит дизельный 168, что является нормальным явлением, но показатели крутящего момента меньше. Имея крутящий момент 310 фунт-фут, бензиновый двигатель превосходит дизельный 290, и оба двигателя развивают пиковые обороты при 2000 об / мин. Ой.

Еще одно сложное число, присущее CX-5 Diesel Signature — это надбавка к цене, которую он несет по сравнению с бензиновым автомобилем. Получение топовой модели Signature с бензиновым двигателем стоит 36 890 долларов, не считая 1045 долларов для пункта назначения.Обновление до дизельного двигателя имеет значение на 4110 долларов при стартовой цене в 41000 долларов, что является большой монетой, если вы получаете лишь небольшое преимущество в экономии топлива и буксировке.

Установка Skyactiv-D в ваш CX-5 будет стоить вам дополнительных 4110 долларов.

Ник Миотке / Roadshow

Premium blend

Уберите дизельный двигатель из уравнения, и остальная часть автомобиля — это все, что я полюбил в CX-5.Он по-прежнему доставляет больше удовольствия от вождения, чем такие конкуренты, как Honda CR-V, Nissan Rogue, Subaru Forester и Toyota RAV4. Рулевое управление достаточно быстрое и коммуникативное, наклон кузова контролируется при повороте, а 19-дюймовые шины Toyo обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, что делает катание на нем довольно забавным. Помимо жесткости на ощупь, более жесткой, чем у других компактных внедорожников, качество езды хорошее и достаточно комфортное, чтобы не отпугнуть большинство покупателей.

CX-5 — также красивый дьявол, с его массивной решеткой радиатора, покатым носом и тонкими линиями кузова, которые особенно выделяются, когда покрывается краской Soul Red моего тестового автомобиля.Хотя я ценю более угловатый корпус CR-V и прочный, более квадратный вид RAV4, я думаю, что CX-5 обеспечивает лучший визуальный баланс в этом сегменте. Он в равной степени элегантен и агрессивен.

Кабина CX-5 очень красиво спроектирована с использованием кожи наппа и отделки из натурального дерева.

Ник Миотке / Roadshow

Кабина спереди просторная, но пассажирам на задних сиденьях здесь будет теснее, чем в автомобилях конкурентов.Обладая богатой коричневой кожей наппа, высококачественными поверхностями soft-touch, отделкой из натурального дерева и большим списком стандартных функций, таких как передние сиденья с подогревом и охлаждением, проекционный дисплей (HUD) и камера с обзором 360 градусов, CX -5 Подпись — веский аргумент в пользу того, чтобы конкурировать с конкурентами премиум-класса. Это хорошо, поскольку 40 000 долларов — это не маленькая сумма денег.

Технические улучшения

Информационно-развлекательная система CX-5 также получила столь необходимое обновление: система Mazda Connect наконец-то получила совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.В отделке Signature 7-дюймовый сенсорный экран и поворотный переключатель на центральной консоли используются для управления навигацией, аудиосистемой Bose с 10 динамиками, спутниковым радио и Bluetooth.

К сожалению, в CX-5 вы до сих пор не найдете точки доступа Wi-Fi или беспроводной зарядной панели. Проблема отсутствия последнего компенсируется тем, что передняя часть имеет легкий доступ к двум 12-вольтовым розеткам и паре USB-портов, в то время как у райдеров на заднем сиденье есть еще пара двух.USB-разъемы на 1 ампер, установленные в центральном подлокотнике.

Сейчас играет: Смотри: Проверка технических характеристик Mazda CX-5 Diesel 2019 года

1:44

Повышение безопасности CX-5 Signature — это стандартный адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения и передние и задние датчики парковки .

Как бы я его спроектировал

При создании моей идеальной Mazda CX-5 Diesel Signature я бы не стал бросать на него слишком много дополнений, потому что он уже очень хорошо оборудован — как и должно быть для автомобиля этого класса ношение базовой цены 41000 долларов. Я бы потратил 595 долларов на покраску Soul Red, чтобы подчеркнуть черты внедорожника. И, наконец, чтобы повысить полезность и использовать дополнительную буксировочную способность, я бы добавил багажник на крышу за 400 долларов, сцепное устройство для прицепа и жгут проводов за 450 долларов. Что касается пункта назначения, это увеличивает чистую прибыль моего автомобиля до 43 490 долларов, что делает его немного более доступным, чем тестовый автомобиль за 44 335 долларов, изображенный здесь.

Трудно продать

Если вы не большой поклонник дизельного топлива, Mazda CX-5 Skyactiv-D Signature 2019 года, скорее всего, вам не понравится. Менее чем звездный прирост эффективности и немного улучшенные возможности буксировки, вероятно, будут недостаточными, чтобы заставить вас платить более высокую стоимость допуска.

Mazda CX-5 Skyactiv-D будет бороться за своих клиентов, не считая стойких поклонников дизельного топлива.

Ник Миотке / Roadshow

Это делает модель с дизельным двигателем нишевым предложением в популярной линейке Mazda CX-5.К счастью, Mazda признает этот факт; Компания ожидает, что на долю дизелей будет приходиться не более 10% продаж CX-5. Даже такое разделение продаж может быть излишне оптимистичным. Но для энтузиастов дизельного топлива, которые ищут небольшой внедорожник и готовы платить больше, Mazda предлагает вам привлекательный, красиво отделанный и интересный для вождения автомобиль. Для всех остальных, вероятно, более привлекательным путем будет сэкономить значительную часть изменений и получить двигатель с турбонаддувом в CX-5.

Каковы характеристики нового дизельного двигателя Mazda?

Mazda представляет новый вариант дизельного двигателя в комплектации CX-5 Signature

По эксперту по продукту | Опубликовано в Mazda, Информация о модели пятница, 18 октября 2019 г., 17:15

Каковы характеристики нового дизельного двигателя Mazda?

Большинство автомобилей, которыми мы ежедневно ездим, имеют традиционные бензиновые двигатели.Однако некоторые люди предпочитают водить дизельный двигатель и просят вариант с дизельным двигателем. Многим людям больше нравится этот тип двигателя, потому что он требует меньшего обслуживания, имеет лучшую экономию топлива, он более долговечен и обеспечивает больший крутящий момент. Mazda недавно выпустила новый вариант дизельного двигателя, доступный для комплектации CX-5 Signature 2019 года. Каковы характеристики нового дизельного двигателя Mazda? Продолжайте читать, чтобы узнать!

Зачем производить дизельный двигатель?

Дизельный двигатель, обеспечивающий первоклассные впечатления от вождения, пользовался большим спросом.Mazda это слышала, и инженеры упорно трудились, чтобы удовлетворить эту потребность. Они хотели создать уникальный опыт вождения Mazda на автомобиле с дизельным двигателем. Mazda создала новый 2,2-литровый дизельный двигатель SKYACTIV-D. Этот двигатель был добавлен в комплектацию Mazda CX-5 Signature, потому что это самый популярный автомобиль Mazda в стране. Только казалось уместным сделать новый двигатель доступным на этой модели.

Чем заняться на Хэллоуин в Винчестере, штат Вирджиния

Каковы характеристики двигателя SKYACTIV-D?

Дизельный двигатель Mazda CX-5 Signature 2019 года выпуска — 2.2-литровый дизельный двигатель SKYACTIV-D. Это двигатель с последовательным двойным турбонаддувом, который выдает 168 лошадиных сил и 290 фунт-фут крутящего момента. Кроме того, степень сжатия составляет 14,4: 1, что помогает снизить вес автомобиля.

Как получить максимальную прибыль от обмена

Какие еще новые функции имеются в комплектациях Mazda CX-5 Signature 2019 года?

Между бензиновым и дизельным вариантами комплектации Mazda CX-5 Signature 2019 года нет особых различий.Некоторые из функций, которые вы найдете в этом автомобиле, включают следующее:

• Кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Органы управления на рулевом колесе
• Три розетки
• 7-дюймовый сенсорный дисплей
• Android Auto
• Apple CarPlay
• MAZDA CONNECT ™
• Монитор слепых зон
• Датчики парковки
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Камера заднего вида

Где найти эффективные подержанные автомобили в Винчестере, Вирджиния

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Ещё от CrossPointe Motor Cars

Эта запись была опубликована в пятницу, 18 октября 2019 г., в 17:15 и подано в Mazda, Информация о модели.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Mazda CX-5 2021 — Посмотреть спецификации, цены, фото и многое другое

Не внося никаких механических изменений в свой кроссовер CX-5, Mazda добавляет два новых уровня отделки салона к своей самой продаваемой модели 2021 года. Первый — это Kuro Edition, предлагающий на выбор два эксклюзивных цвета кузова, глянцевые черные наружные зеркала заднего вида и 19 цветов. -дюймовые черные металлические диски из алюминиевого сплава.В салоне кожаные сиденья цвета «Гранат красный» и черная сотовая отделка приборной панели, дверных панелей и лицевых панелей ручек. Kuro Edition включает в себя все оборудование от CX-5 GS AWD с пакетом комфорта и добавляет 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом, поясничной опорой и 2-позиционной памятью настроек, а также 6-позиционное пассажирское сиденье с электроприводом. Второй — это издание 100th Anniversary Edition, сочетающее в себе особенности Signature с элементами дизайна, вдохновленными историческими традициями, в честь столетнего достижения Mazda.Эта модель доступна исключительно с внешней краской Snowflake White Pearl в сочетании с кожаной обивкой Garnet Red Nappa. Более низкие уровни отделки салона (GX, GS, Kuro и GT) стандартно поставляются с 187-сильным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 250 л.с. при октановом числе 93 и 227 л.с. при обычном октановом числе 87, является стандартным для Signature и 100th Anniversary, опционально для GT.

Экономия топлива

Город — 9.7 л / 100 км

Hwy — 7,8 л. / 100 км

Опции двигателя

2,5 л I4 (187 л.с. / 186 фунт-футов), с турбонаддувом 2,5 л I4 (227/250 л.с., 310/320 фунт-футов)

Mazda CX-5

Новости и обзоры

Обзор Mazda CX-5 Signature SKYACTIV-D 2019 года | Технические характеристики и особенности

Что нового в Mazda CX-5 Signature SKYACTIVE

^® -D 2019 года?

Mazda десятилетиями подряд производит одни из самых надежных автомобилей на рынке: в упор.Их двигатели давно востребованы и пользуются доверием в автомобильной промышленности из-за их долговечности. Благодаря этому успеху Mazda начала производство дизельных двигателей для рынка США! Дизельный внедорожник Mazda 2019 года, получивший название CX-5 SKYACTIV®-D, где буква «D» означает дизель, столь же эффективен, как и его неэтилированный близнец. CX-5 SKYACTIV®-D с надежными 168 лошадиными силами и крутящим моментом 290 фунт-футов — это надежная рабочая лошадка с роскошным экстерьером и интерьером, о которых старые владельцы Mazda могли только мечтать.К счастью, он здесь прямо сейчас и доступен для покупки.

Благодаря двигателю со степенью сжатия 14,4: 1 CX-5 SKYACTIV®-D является чрезвычайно высокооборотистым двигателем, которым приятно управлять (Zoom, Zoom!). Топливная эффективность — еще одна невероятная часть нового CX-5 SKYACTIV®-D: он проезжает впечатляющие 28 миль на галлон, что больше, чем у его бензинового аналога. С баком емкостью 15,3 галлона CX-5 SKYACTIV®-D может преодолевать почти 500 миль между заправками.