РазноеМазда дизель сх 5 характеристики: Технические характеристки Mazda CX-5

Мазда дизель сх 5 характеристики: Технические характеристки Mazda CX-5

Содержание

Технические характеристки Mazda CX-5

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРСТИКИ 2.0 6MT 2WD 2.0 6AT 2WD 2.0 6AT 4WD 2.5 6AT 4WD
ДВИГАТЕЛЬ        
Степень сжатия 13.0:1 13.0:1 13.0:1 13.0:1
Максимальная мощность двигателя [л.с. (кВт.)/мин-1] 150 (110) @ 6 000 150 (110) @ 6 000 150 (110) @ 6 000 194 (143) @ 6 000
Максимальный крутящий момент [Нм/мин-1] 213 @ 4 000 213 @ 4 000 213 @ 4 000 258 @ 4 000
Примeняемое топливо бензин 95 бензин 95 бензин 95 бензин 95
ТРАНСМИССИЯ 2.0 6MT 2WD 2.0 6AT 2WD 2.0 6AT 4WD
2.5 6AT 4WD
Тип 6MT 6AT 6AT 6AT
ШАССИ 2.0 6MT 2WD 2.0 6AT 2WD 2.0 6AT 4WD 2.5 6AT 4WD
Передняя подвеска со стойками MacPherson со стойками MacPherson со стойками MacPherson со стойками MacPherson
Задняя подвеска многорычажная многорычажная многорычажная многорычажная
Привод 2WD (передний) 2WD (передний) 4WD (полный) 4WD (полный)
Тормозные механизмы передние дисковые вентилируемые / задние дисковые невентилируемые передние дисковые вентилируемые / задние дисковые невентилируемые передние дисковые вентилируемые / задние дисковые невентилируемые передние дисковые вентилируемые / задние дисковые невентилируемые
РАЗМЕРЫ И МАССА 2.0 6MT 2WD 2.0 6AT 2WD 2.0 6AT 4WD 2.5 6AT 4WD
Снаряженная масса мин/макс [кг] 1462/1480 1491/1555 1573/1630 1594/1650
Длина [мм] 4550 4550 4550 4550
Ширина (без зеркал) [мм] 1840 1840 1840 1840
Высота [мм] 1680 1680 1680 1680
Колесная база [мм] 2700 2700 2700 2700
Дорожный просвет (нагруженый а/м, водитель — 75кг) [мм] 185 185 193 193
Дорожный просвет (ненагруженый а/м) [мм] 192 192 200 200
Объем багажного отделения (VDA) [л] 442 442 442 442
Объем топливного бака [л] 56 56 58 58
РАСХОД ТОПЛИВА л/100км 2.0 6MT 2WD 2.0 6AT 2WD 2.0 6AT 4WD 2.5 6AT 4WD
Городской 8.6 8.7 8.9 / 8.2* 9.8 / 9.0*
Загородный 5.8 6.1 6.2 / 6.2* 6.4 / 6.3*
Комбинированный 6.8 7.0 7.2 / 6.9* 7.6 / 7.3*
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2.0 6MT 2WD 2.0 6AT 2WD 2.0 6AT 4WD 2.5 6AT 4WD
Максимальная скорость 199 189 184 195
Разгон 0-100 км/ч 10.3 9.8 10.3 8.9

Технические характеристики Мазда СХ-5 — официальный дилер автомобилей в Москве

  2.0 2WD MT 2.0 2WD AT 2.0 4WD AT 2.2DE 4WD AT 2.5 AT 4WD
Кузов
Колея задних колёс, мм 1590 1590 1590 1590 1590
Колея передних колёс, мм 1585 1585 1585 1585 1585
Количество мест для сидения 5 5 5 5 5
Минимальный объём багажника, л 403 403 403 403 403
Максимальный объём багажника, л 1560 1560 1560 1560 1560
Грузоподъёмность, кг 554 530 513 530 518
Диаметр разворота, м 11.7 11.7 11.7 11.7 11.7
Снаряженная масса, кг 1391 1455 1537 1455 1557
Колёсная база, мм 2700 2700 2700
2700
2700
Усилитель руля Электроусилитель Электроусилитель Электроусилитель Электроусилитель Электроусилитель
Длина, мм 4555 4555 4555 4555 4555
Ширина, мм 1840 1840 1840 1840 1840
Высота, мм 1670 1670 1670 1670 1670
Дорожный просвет, мм 215 215 210 210 210
Количество дверей 5 5 5 5 5
Объем бензобака, л 56 58 58 58 58
Допустимая полная масса, кг 1945 1985 2050 2140 2075
Двигатель
Тип двигателя Бензиновый Бензиновый Бензиновый Дизельный Бензиновый
Объем двигателя в литрах, л 2 2 2 2.2 2.5
Рабочий объем, см3 1997 1997 1997 2191 2488
Конфигурация Рядный Рядный Рядный Рядный Рядный
Количество цилиндров 4 4 4 4 4
Количество клапанов на цилиндр 4 4 4 4 4
Диаметр цилиндра, мм 83.5 83.5 83.5 83.5 89
Длина хода поршня, мм 91.2 91.2 91.2 91.2 100
Тип впуска Непосредственный впрыск Непосредственный впрыск Непосредственный впрыск Непосредственный впрыск Непосредственный впрыск
Максимальная мощность, л.с. 150 150 150 175 192
Обороты максимальной мощности, мин., об./мин. 6000 6000 6000 4500 5700
Максимальный крутящий момент 210 210 210 420 256
Обороты макс. крут. момента, мин., об./мин. 4000 4000 4000 2000 4000
Наддув - - - Турбо -
Рекомендуемое топливо АИ-95 АИ-95 АИ-95 ДТ АИ-95
Интеркулер - - - Да -
Трансмиссия
Коробка передач Механика Автомат Автомат Автомат Автомат
Количество передач 6 6 6 6 6
Привод Передний Передний Полный подключаемый Полный подключаемый Полный подключаемый
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная
Диаметр переднего обода, дюймы 17 17 17 19 Нет данных
Ширина переднего обода, « 7 7 7 7 Нет данных
Ширина профиля передней шины, мм 225 225 225 225 225
Высота профиля передней шины, мм 65 65 65 55 65
Диаметр передней шины, дюймы 17 17 17 19 17
Диаметр расположения отверстий в диске (PCD), мм 114.3 114.3 114.3 114.3 Нет данных
Количество передних крепёжных отверстий 5 5 5 5 Нет данных
Диаметр заднего обода, дюймы 17 17 17 19 Нет данных
Ширина заднего обода, « 7 7 7 7 Нет данных
Ширина профиля задней шины, мм 225 225 225 225 225
Высота профиля задней шины, мм 65 65 65 55 65
Диаметр задней шины, дюймы 17 17 17 19 17
Диаметр расположения отверстий в диске (PCD), мм 114.3 114.3 114.3 114.3 Нет данных
Количество задних крепёжных отверстий 5 5 5 5 Нет данных
Тормозная система
Передние тормоза Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые
Динамические характеристики и расход топлива
Максимальная скорость, км/ч 197 191 187 204 194
Время разгона до 100 км/ч, с 8.9 9.3 9.4 9.4 7.9
Расход топлива в городе, л/100 км 7.7 7.9 8.2 7 9.3
Расход топлива на шоссе, л/100 км 5.3 5.4 5.9 5.3 6
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 6.2 6.3 6.7 5.9 7.3
Объем бензобака, л 56 58 58 58 58

Mazda CX-5 — обзор, цены, видео, технические характеристики Мазда СХ-5

Mazda CX-5 впервые предстала перед широкой публикой на ежегодном международном Лос-анджелесском автомобильном салоне в 2016 году. Модель является полноценным вторым поколением, а не очередным рестайлингом. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиаторы выполнена в фирменном стиле, она состоит из множества крошечных ячеек и щеголяет хромированным логотипом производителя. Внизу, на переднем бампере, расположился узкий воздухозаборник, по бокам от которого можно увидеть парочку маленьких противотуманных фар. В общем и целом, автомобиль получил новую, современную внешность, но в то же время не утратил фамильных черт и по прежнему отлично узнается на дороге.

Размеры Mazda CX-5

Mazda CX-5 пятиместный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4550 мм, ширина 1840 мм, высота 1690 мм, колесная база 2700 мм, а величина дорожного просвета равняется 192 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, подготовленным к тяжелым условиям эксплуатации . Они с легкостью перенесут поездку по грунтовке, смогут штурмовать бордюры во время парковки и сохранят приемлемую плавность хода во время движения по разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник Mazda CX-5 обладает неплохой вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается вплоть до 505 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично справится с повседневными задачами городского жителя и не ударит в грязь лицом даже во время длительной поездки с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту.

Двигатель и трансмиссия Mazda CX-5

Mazda CX-5 оборудуется тремя двигателями, автоматическими и механическими коробками переменных передач, а также передним или полным приводом. Благодаря широкому спектру представленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить большинство требований потенциального покупателя.

  • Базовым двигателем Mazda CX-5 является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1998 кубических сантиметров. Система непосредственного впрыска топлива позлила ему развивать 150 лошадиных сил при 6000 об/мин и 210 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. Кроссовер с системой полного привода и автоматической коробкой передач разгонится до сотни за 10,6 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 184 километров в час. Несмотря на неплохую мощность, силовой агрегат довольно экономичный. Расход топлива Mazda CX-5 составит 8,9 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 5,9 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 7 литров топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Топовые версии Mazda CX-5 оборудуются рядной атмосферной бензиновой четверкой объемом 2488 кубических сантиметров. Благодаря увеличенному объему, инженерам удалось выжать 194 лошадиные силы при 6000 об/мин и 257 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, кроссовер ускорится до сотни за 9 секунд, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 195 километров в час. Расход топлива Mazda CX-5 составит 9,7 литра на сотню в городе, 6,1 литра по трассе и 7,4 литра на сотню в комбинированном цикле движения.

Итог

Mazda CX-5 идет в ногу со временем. У нее стильный и броский дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не сможет доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и легендарного японского качества. Mazda CX-5 прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.

Видео

Технические характеристики автомобилей Mazda CX-5 / Мазда СХ-5

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda CX-5 2.0 внедорожник (5 дв.) 2000 см3 165 л.с. 2011 — 2015
Mazda CX-5 2.0 SKYACTIV-G внедорожник (5 дв.) 1997 см3 150 л.с. 2011 — 2015
Mazda CX-5 2.0 SKYACTIV-G 4WD внедорожник (5 дв.) 1997 см3 150 л.с. 2011 — 2015
Mazda CX-5 2.0 SKYACTIV-G VVT внедорожник (5 дв.) 1998 см3 155 л.с. 2011 — 2015
Mazda CX-5 2.0 SKYACTIV-G VVT 4WD внедорожник (5 дв.) 1998 см3 155 л.с. 2011 — 2015
Mazda CX-5 2.2 D внедорожник (5 дв.) 2199 см3 150 л.с. 2011 — 2015
Mazda CX-5 2.2 D 4WD внедорожник (5 дв.) 2199 см3 175 л.с. 2011 — 2015
Mazda CX-5 2.2 D 4WD внедорожник (5 дв.) 2199 см3 150 л.с. 2011 — 2015
Mazda CX-5 2.5 SKYACTIV-G внедорожник (5 дв.) 2488 см3 185 л.с. 2013 — 2015
Mazda CX-5 2.5 SKYACTIV-G 4WD внедорожник (5 дв.) 2488 см3 192 л.с. 2013 — 2015

Технические характеристики Mazda CX-5 — комплектации и цены

Кузов

Тип кузова Внедорожник 5 дв.

Количество дверей 5

Количество мест 5

Ширина 1840 мм

Длина 4555 мм

Высота 1670 мм

Колёсная база 2700 мм

Колея передняя 1585 мм

Объем багажника минимальный 403 л

Объем багажника максимальный 1560 л

Колея задняя 1590 мм

Дорожный просвет 215 мм

Снаряженная масса 1480 кг

Полная масса 2050 кг

Грузоподъёмность 495 кг

Нагрузка на переднюю/заднюю ось 1115/1035 кг

Разрешённая масса автопоезда 4050 кг

Двигатель

Тип двигателя Дизель

Расположение двигателя переднее, поперечное

Объем двигателя 2191 см³

Мощность двигателя 175 л.с.

Обороты максимальной мощности 2000

Мощность (кВт) 129

Максимальный крутящий момент 420 н*м

Тип впуска двигатель с неразделенными камерами сгорания (непосредственный впрыск топлива)

Тип наддува турбонаддув

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Диаметр цилиндра и ход поршня 86.0×94.2 мм

Степень сжатия 14

Количество клапанов на цилиндр 4

Экологический стандарт Euro 6

Обороты максимального крутящего момента до 2 000 об/мин

Наличие интеркулера Есть

Диаметр цилиндра 86 мм

Ход поршня 94.3 мм

Эксплуатационные показатели

Марка топлива ДТ

Максимальная скорость 198 км/час

Разгон до 100 км/ч 10 с

Расход топлива в городе на 100 км 6,2 л

Расход топлива на шоссе на 100 км 4,7 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 5,3 л

Объём топливного бака 56 л

Размер шин 225/65/R17

Запас хода от 900 до 1 190 км

Экологический стандарт EURO VI

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска независимая, пружинная

Задняя подвеска независимая, пружинная

Передние тормоза дисковые вентилируемые

Задние тормоза дисковые

Трансмиссия и управление

Тип КПП Автоматическая

Кол-во передач 6

Привод Передний

Диаметр разворота 11,2 м

Количество передач 6

Официальный дилер Mazda CX-5 (Мазда CX-5) в Москве Рольф Восток

История Mazda CX-5

Первый кроссовер компактного класса японский производитель создал в 2011 году. Модель Mazda CX-5 была представлена в Женеве и сразу привлекла внимание активных городских жителей. В 2015 г. вседорожник пережил рестайлинг. В 2017 году вышло второе поколение компактного SUV, сборка которого производится на фирменном заводе во Владивостоке. Актуальные комплектации и цены Мазда СХ-5 удовлетворяют запросы широкой аудитории. Новый SUV получил несколько модификаций, уровней оснащения, вариантов отделки, большое количество опций и аксессуаров.

Кроссовер обладает стремительным обликом с выразительной передней частью и элегантной линией крыши. Решетка радиатора имеет ячеистую структуру и хромированную подводку, заходящую под фары. Салон Мазда СХ-5 оснащен 5 посадочными местами с удобным профилем и разнообразным функционалом. Под капотом авто устанавливаются бензиновые двигатели SkyActiv на 110 и 143 л.с. Для Мазда СХ-5 2020-2021 предлагаются два типа 6-ступенчатой трансмиссии (АКПП, МКПП) и два варианта привода (передний, полный).

Кредит и страхование

Чтобы цена на Мазда СХ-5 не стала поводом для откладывания покупки, мы разработали специальную финансовую программу. Она позволит вам получить кредит сроком до 60 месяцев со ставкой от 6,9% при предъявлении двух документов и внесении аванса от 30%. Также MAZDA NEXT включает выгодные тарифы страхования КАСКО от компании-партнера СПАО «Ингосстрах».

Трейд Ин

В наших салонах вы можете приобрести Mazda CX-5 2020-2021 года с одновременной продажей старого авто. Обмен по Trade-in проводится в течение 1 дня с выкупом подержанной машины и зачетом ее стоимости в счет оплаты нового кроссовера. Мы выкупаем любые модели марки Мазда возрастом до 6 лет, имеющими отличное техническое состояние и пробег менее 135 000 км.

Послегарантийная сервисная поддержка

Ваша новая Мазда СХ-5 будет обеспечена качественным обслуживанием даже после истечения срока гарантии. Вы сможете выгодно приобретать запчасти, проходит ТО и проводить ремонт в официальном сервисе. Программа MAZDA NEXT предлагает базовый и расширенный пакет услуг, которые будут предоставляться в течение 1 года (или 30 000 км).

Если вы хотите пройти тест-драйв и приобрести новый Mazda CX-5 в Москве на индивидуальных условиях, обращайтесь в автосалоны РОЛЬФ по телефону или с помощью онлайн-сервисов

Mazda CX-5 Signature: тест-драйв под давлением

На протяжении многих лет миссия компании Mazda заключается в том, чтобы её модели становились круче, дороже и престижнее. Модернизация трансмиссии на ставшем современнее седане Mazda 6, а также увеличение мощности родстера MX-5 – всё это шаги в правильном направлении. Но теперь очередь дошла и до популярного кроссовера CX-5, который после рестайлинга получил турбомотор от старшей модели CX-9 (в России он также доступен на «шестёрке»).

Очевидно, что CX-5 с его отличной управляемостью по-прежнему является одним из лучших кроссоверов в классе. Однако, все эти усовершенствования, произошедшие в ходе рестайлинга, не делают и без того классный автомобиль значительно привлекательнее. По крайней мере, для некоторых из редакторов Motor1.com. Повышение цены, связанное с добавлением «турбочетвёрки» в моторную линейку паркетника, и устаревшая бортовая мультимедийная система не приносят никакой пользы ставшей мощнее CX-5. Хорошая новость состоит в том, что всё, за что мы любим менее способный и более доступный обычный кроссовер с атмосферным двигателем, есть и в попавшей к нам на тест топовой турбо-версии Signature.

Грег Финк, редактор

Нравится: динамика
Не нравится: приборная панель

Сложно критиковать Mazda CX-5 Signature. Фактически, за исключением устаревшей мультимедиа и почти бесполезного ЖК-дисплея в приборном щитке (при диагонали 7 дюймов он отображает информацию так мелко, что для этого можно было бы использовать экран поменьше), компактный кроссовер Mazda — это отличная машина во всех смыслах. Выглядит великолепно, здорово едет и прекрасно управляется.

Как не старался, я не смог вспомнить в этом сегменте столь же привлекательного кроссовера, как CX-5. У него почти идеальные пропорции, чистые линии и превосходный профиль. В дизайне этой машины нет ничего революционного, но СХ-5, тем не менее, удаётся выделиться в толпе заполонивших дороги популярных компактных паркетников. Причём не важно какую из версий вы предпочтёте – начальную Sport за $25 750 или самую навороченную Signature за $36 890.

То же самое относится к динамике и управляемости Mazda CX-5, почти идеально сочетающей в себе комфорт для пассажиров с драйвом для водителя. Выбор топового исполнения Signature или варианта Grand Touring Reserve попроще, конечно же, в значительной степени добавит «перчинки» характеристикам автомобиля благодаря 2,5-литровой рядной «турбочетвёрке» мощностью 253 силы вместо стандартного 194-сильного атмосферника того же объёма.

Сложно критиковать Mazda CX-5 Signature … Выглядит великолепно, отлично едет и прекрасно управляется.

Этот двигатель с максимальным крутящим моментом 420 Нм, позаимствованный у более крупного флагманского паркетника CX-9, а также доступный в среднеразмерном седане Mazda 6, делает CX-5 гораздо энергичнее. А благодаря стандартному полному приводу и шустрому 6-ступенчатому автомату язык не повернётся назвать турбо-кроссовер медлительным.

Однако, если говорить о динамичной езде, то от этой «турбочетвёрки» всё же хотелось бы больше безумства в «красной зоне». Мотор словно задыхается при приближении стрелки тахометра к 5000 об/мин. И только когда передача переключается, он снова оживает. Кажется, что наддувный двигатель CX-5 вообще никогда не раскручивается до «красной зоны». Даже если перевести коробку в ручной режим, смена передачи на повышенную будет происходить примерно на 5500 об/мин как бы сильно вы не давили на педаль акселератора.

И, тем не менее, Mazda CX-5 Signature просто великолепна. Рычажки и переключатели, как и вся отделка салона, выполнены из качественных материалов, приятны на ощупь и напоминают о более дорогих и роскошных автомобилях. Конечно, не обошлось тут без элементов попроще и подешевле, но они, как правило, находятся вне зоны непосредственного контакта с водителем и пассажирами.

Часто удовольствие от вождения является компромиссом. Но это не относится к CX-5, в которой сочетаются азартная управляемость, привлекательная внешность, относительно доступная цена и роскошный интерьер.

Джефф Перес, редактор

Нравится: турбомотор
Не нравится: устаревшая мультимедиа

Mazda CX-5 всегда была одним из лучших представителей своего класса. И сейчас это ещё очевиднее, чем когда-либо. Что делает обновлённый автомобиль 2019 модельного года более привлекательным, так это протестированный нами 2,5-литровый турбомотор. Он выдаёт оптимальную мощность и крутящий момент для паркетника такой массы. С новым для неё двигателем CX-5 стала ещё забавнее, быстрее, увлекательнее и резвее, во всяком случае, по меркам кроссоверов.

Вторым достоинством этой машины после более мощного мотора, безусловно, является высококлассный интерьер CX-5. В топовом исполнении Signature с максимумом оснащения салон больше напоминает внутреннее убранство моделей премиум класса, таких как Audi или BMW, а не скромной японской Mazda. Кожаные довольно мягкие передние и задние сиденья комфортны и обеспечивают хорошую боковую поддержку, а качественные материалы приборной и дверных панелей дополняют чувство автомобиля премиум-класса.

Единственное, что меня разочаровало в этом CX-5 – бортовая информационно-развлекательная система. Она, конечно, не ужасна и не безнадёжна, но на фоне предлагаемого другими автопроизводителями в моделях-конкурентах выглядит устаревшей, да и не кажется в сравнении с соперниками такой же удобной в использовании и функциональной. Хочется верить, что новая мультимедиа, появившаяся в недавно дебютировавшей Mazda3 очередного поколения, вскоре перекочует и на CX-5.

Что делает обновлённый автомобиль 2019 модельного года более привлекательным, так это протестированный нами 2,5-литровый турбомотор.

Джон Нефф, главный редактор

Нравится: великолепная внешность
Не нравится: новый более высокий ценник

Мои коллеги высоко оценили Mazda CX-5 2019 года, но и дореформенная модель тоже была очень хороша. Фактически, в ходе рестайлинга кроссовер получил новый двигатель, который ему не сказать чтобы был жизненно необходим, а ещё расширенную и более запутанную линейку комплектаций и опций с куда более высокими ценами для топовых вариантов.

А теперь пара слов об этом двигателе. Если вы считаете, что чем больше лошадиных сил у автомобиля, тем лучше, то, без сомнения, будете в восторге от новой для CX-5 2,5-литровой «турбочетвёрки». Однако, на мой взгляд и безнаддувный мотор того же объёма достаточно мощный для этого автомобиля и, что ещё важнее, он хорош в эксплуатации. Плавный, тихий и тяговитый, этот атмосферник напоминает двигатели роскошных моделей премиум-класса. Другими словами, это тоже отличный мотор, но более доступный, чем турбированный. С обычным 2,5-литровым двигателем CX-5 стоит максимум $34 710, тогда как за турбо-версию придётся выложить минимум $34 870 и максимум $38 530.

В конечном счёте, обновлённая Mazda CX-5 Signature 2019 года — прекрасный автомобиль, который предлагает больше мощности и оснащения, чем модель 2018 года.

К сожалению, вы не сможете получить максимально оснащённый опциями CX-5 с атмосферным двигателем. После рестайлинга Mazda добавила две новых комплектации, предлагаемые только с «турбочетвёркой»: Grand Touring Reserve и Signature. Оба эти варианта переводят CX-5 в новый, более высокий ценовой диапазон, а также добавляют ряд функций автомобилей премиум-класса, которые нельзя получить в прежде топовой версии Grand Touring. Речь о вентиляции передних кресел, подогреве заднего дивана и руля, предлагаемых только для Grand Touring Reserve, а также о камерах кругового обзора, вставок из натурального дерева и парковочных датчиках спереди и сзади, зарезервированных для Signature.

В конечном счёте, обновлённая Mazda CX-5 Signature 2019 года — прекрасный автомобиль, который предлагает больше мощности и оснащения, чем модель 2018 года. Тем не менее, вы можете сэкономить, отдав предпочтение менее мощному, но при этом очень хорошо укомплектованному CX-5 Grand Touring с атмосферником 2.5.

Mazda CX-5 Diesel Review: Хорошая идея, когда-то

В течение многих лет руководители немецких автомобильных компаний лоббировали американских автомобильных журналистов, чтобы они рекламировали достоинства дизельных автомобилей класса люкс для наших читателей, и какое-то время, особенно после того, как много времени за рулем нашего многолетнего дизельного Volkswagen Passat 2012 года с МКПП я убедился. Теперь, как и европейские потребители, после того как были прекращены стимулы покупать легковые автомобили с дизельным двигателем, я отвергаю эти двигатели. Имейте это в виду, читая этот обзор полноприводной Mazda CX-5 Signature Skyactiv-D с дизельным двигателем.

Формула Mazda начинается с CX-5, одного из лучших компактных внедорожников для любого водителя, которому такой автомобиль нужен гораздо больше, чем он сам. Он не едет, как унылый, банальный компактный внедорожник, и не едет как компактный внедорожник, производитель которого пытается выдать его за высокий спортивный седан.

Стоит отметить, что дополнительные 209 фунтов дизельного двигателя — по сравнению с CX-5 Signature с 2,5-литровым четырехцилиндровым газовым двигателем с турбонаддувом — действительно ощущаются в рулевом управлении, которое кажется немного тяжелее, чем у стандартной модели.Наверное, достаточно, чтобы дать о себе знать в поворотах, хотя точно сказать не могу. Единственный забавный клеверный лист на рампе в Юго-Восточном Мичигане строился уже несколько лет, и единственный вид быстрого поворота в моем месяце с дизельной Mazda был либо около 45-градусных поворотов по городской сетке, либо на нескольких очень мягкие подметальные машины Up North.

Просмотреть все 25 фото

Даже такие повороты в CX-5 сдерживаются турбонаддувом. После того, как VW застрял в Dieselgate, динамика турбодизеля вернулась к своему естественному состоянию, что означает значительную задержку перед тем, как крыльчатка заведется и оттолкнет водителя обратно на сиденье.Сделайте поворот с боковой улочки в зону интенсивного движения — например, на Вудворд-авеню — и вам придется заново откалибровать свою реакцию на зазоры различных размеров. Потерпи. Это не относится к дизелю Mazda с его крутящим моментом 290 фунт-фут. Фактически, нажатие дроссельной заслонки CX-5 ощущается примерно так же быстро, как и 3,0-литровый дизельный V-6 мощностью 443 фунта-фут в Land Rover Discovery весом 4916 фунтов.

Инструментальное тестирование подтверждает это. Как опубликовали наши друзья в MotorTrend , дизельный CX-5 разгонялся до 100 км / ч за 9 секунд.0 секунд по сравнению с 8,3 секундами при использовании 2,5-литрового бензинового четырехцилиндрового двигателя без наддува и 6,4 секунды при использовании 2,5-литрового турбированного двигателя. Его время прохождения четверти мили составляет 16,8 секунды при скорости 81 миль в час для сравнения с 16,4 секунды при скорости 84 миль в час и 14,9 секунды при скорости 94 миль в час.

Однако дизельная Mazda окупается не за счет значительной экономии топлива. Этот пример имеет рейтинг EPA для города на 27 миль на галлон и на шоссе на 30 миль на галлон, на 3 мили на галлон лучше в городе и нет лучше на шоссе, чем базовый 2,5 AWD. По сравнению с полноприводной моделью с турбонаддувом, расход дизельного топлива на 5 миль на галлон выше в городе и на 3 на шоссе.Я привык к турбодизелям с сильным номером шоссе, что означает меньшее количество остановок для дозаправки в поездках, что является хорошим преимуществом в середине зимы в районе Великих озер.

Мне удалось добиться наилучшего расхода топлива для полной заправки, когда я пригнал дизель CX-5 к нашей кабине примерно в 180 милях от дома. Mazda добралась туда и обратно в течение уик-энда на одном баке, расходуя 32 мили на галлон, на 0,6 мили на галлон лучше, чем указано в путевом компьютере, и на 2,0 мили на галлон лучше, чем оценка EPA. Тем не менее, любители дорог, жаждущие предшественника Dieselgate Big Number , возможно, захотят присмотреть за такими моделями, как гибрид Honda CR-V, который поступит в продажу в начале следующего года.Наша средняя (я поделился CX-5 Skyactiv-D с MotorTrend коллегами Алисой Приддл и Фрэнком Маркусом в течение месяца) топливная эффективность составила 28,5 миль на галлон. Неплохо для компактного полноприводного внедорожника, но ничего ошеломляющего.

Посмотреть все 25 фотографий

Окупаемость Mazda действительно заключается в ее 75-процентном увеличении буксировочной способности. Он идет от 2000 фунтов в любой из версий CX-5 с бензиновым двигателем до 3500 фунтов, что достаточно, чтобы потянуть за собой трейлер для вечеринок Детройтского бюро MotorTrend Network. Я не тестировал CX-5 Skyactiv-D с этим трейлером, прикрепленным к заводской сцепке Mazda, но редактор MT Фрэнк Маркус это сделал.Кроме того, дополнительной буксирующей способности дизеля достаточно, чтобы буксировать один из этих классных новых крошечных аэродинамических прицепов для кемпинга или даже буксировать MX-5 Miata, так что это что-то.

Однако сага о дизельной Mazda для США озадачила меня. Почему Mazda не использовала Dieselgate Volkswagen в качестве предлога для отмены давно обещанной программы? Легендой стало то, что инженеры Mazda ломали голову над тем, как VW смог добиться сочетания хороших характеристик и высокой — часто лучшей в своем сегменте — топливной экономичности своих дизелей, при этом соблюдая строгие требования U.Стандарты выбросов S. Mazda хотела, чтобы ее дизель появился на рынке со всеми Zoom Zoom других ее моделей, и она сделала бы это только честно.

Официальный ответ заключается в том, что Mazda CX-5 Signature Skyactiv-D AWD 2019 года — это малосерийный внедорожник с высокой рентабельностью, который поможет продвинуть бренд на элитный рынок, где-то между основными товарными марками и премиальными брендами, такими как Acura. Доступный только в топовой комплектации Signature, что, кстати, довольно неплохо, базовая цена Skyactiv-D составляет 4110 долларов к северу от Signature с бензиновым турбонаддувом.

Я знаю, что выберу, хотя мне постоянно нечего буксировать. Если вы являетесь энтузиастом этих вышеупомянутых крошечных прицепов и не хотите тащить свой на внедорожнике, в четыре раза превышающем размер кемпера, дизель Mazda CX-5, возможно, стоит взглянуть.

Mazda планирует продать 1000 дизельных CX-5 в США, а когда они уйдут, кто знает? Его бензиновые двигатели Skyactiv-X с воспламенением от сжатия, которые вскоре появятся в 3 компактных автомобилях, предназначены для обеспечения производительности Zoom Zoom с топливной экономичностью турбодизеля.Я не могу предположить, какую буксирную способность может обеспечить CX-5 с газовым двигателем Skyactiv, хотя готов поспорить, что для большинства энтузиастов ожидание того стоит.

Просмотреть все 25 фото
Mazda CX-5 Signature AWD Skyactiv-D Diesel 2019 Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ Сейчас
ЦЕНА 42 045 долл. США / 44 040 долл. США (базовый уровень / по результатам испытаний)
ДВИГАТЕЛЬ 2.2L DOHC 16-клапанный турбодизель И-4; 168 л.с. при 4000 об / мин, 290 фунт-фут при 2000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 6-АКПП
ПЛАН 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, полный внедорожник
ПРОБЕГ EPA 27/30 миль на галлон
Д x Ш x В 179,1 x 72,5 x 65,3 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА 106.2 в
ВЕС 4000 фунтов
0-60 миль / ч 9,0 сек
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ НЕТ
Показать все

Mazda CX-5 2021 года Обзор, цены и характеристики

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *