Mersedes benz: «Мерседес-Бенц» в России — Stoppanic — Как жить в эпоху терроризма

Содержание

Официальный дилер «Мерседес-Бенц» — автомобили Mercedes в наличии

АО «Мерседес-Бенц РУС» и Daimler AG используют куки-файлы и похожие технологии, например, веб-хранилище HTML5 или локальные совместно используемые объекты (далее: «куки-файлы») для определения предпочтений пользователей и оптимальной организации веб-сайтов. Они облегчают навигацию и делают посещение сайта более удобным.

Куки представляют собой небольшие файлы, которые сохраняются на Вашем устройстве. Они используются для идентификации Вашего устройства при повторном входе на наши веб сайты. При этом используются только сохраненные на Вашем устройстве куки-файлы. Персональные данные сохраняются в куки-файлах только с Вашего согласия.

Если Вы пользуетесь нашим веб-сайтом, Вы соглашаетесь на использование и сохранение куки-файлов на Вашем устройстве.

Наши веб-сайты можно просматривать и без куки-файлов. Большинство браузеров акцептуют (устанавливают) куки-файлы автоматически. Вы можете воспрепятствовать сохранению куки-файлов на Вашем устройстве, выбрав в своем браузере настройку *не акцептовать (сохранять) куки-файлы*. Вы можете в любое время удалить установленные на Вашем устройстве куки-файлы. Более подробную информацию об этом читайте в инструкции по настройке установленного у Вас браузера или Вашего устройства.

Дальнейшую информацию по деактивации куки-файлов Вы найдете в разделе «Анализ данных об использовании» ниже.

Куки-файлы могут быть разделены на следующие категории:

Необходимые куки-файлы (тип 1)

Данные куки-файлы являются необходимыми для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Без этих куки-файлов невозможно, например, пользоваться такими службами, как конфигуратор автомобиля.

Функциональные куки-файлы (тип 2)

Данные куки-файлы позволяют повысить уровень комфорта пользования и сервиса веб-сайтов и предоставлять в распоряжение различные функции. В функциональных куки-файлах могут сохраняться, например, языковые настройки.

Сервисные куки-файлы (тип 3)

Данные куки-файлы собирают информацию о том, как Вы пользуетесь веб-сайтами. Сервисные куки-файлы помогают определять, например, какие разделы нашего веб-сайта вызывают особый интерес. Таким образом мы можем изменять содержание наших веб-сайтов в соответствии с Вашими потребностями и улучшать наши услуги. Дальнейшую информацию по сбору и обработке информации Вы найдете в разделе «Анализ данных об использовании».

Куки-файлы третьих лиц (тип 4)

Данные куки-файлы устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контентов социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте. Информацию об использовании плагинов социальных сетей Вы найдете в подразделе «Плагины социальных сетей» раздела «Конфиденциальность данных».

Анализ данных об использовании

Мы используем куки-файлы, чтобы отслеживать предпочтения посетителей и выявлять популярные разделы нашего веб-сайта. Таким образом мы можем адаптировать контент наших веб-сайтов под Ваши предпочтения и улучшить предлагаемый Вам сервис.

Для статистического анализа данных АО «Мерседес-Бенц РУС» использует сервис веб-аналитики Яндекс.Метрика, предоставляемый компанией ООО «Яндекс» (119021, Россия, Москва, ул. Л. Толстого, 16). Для отслеживания конверсии АО «Мерседес-Бенц РУС» использует сервис управления маркетинговыми кампаниями Google DoubleClick (входит в состав Google Marketing Platform), предоставляемый компанией ООО «Гугл» (115035, Москва, ул. Балчуг, 7).

Если на веб-сайте используется виджет обратного звонка или сервис подменных номеров CallTouch / CallKeeper, предоставляемый компанией ООО «Фастком», то при заказе и совершении обратного звонка с помощью виджета, виджет собирает дополнительную информацию: Ваши номер телефона, пол, а также запись, время и длительность совершенного через виджет звонка. Указанная информация используется исключительно в статистических целях и для определения предпочтений посетителей сайта.

Собранная при помощи куки-файлов информация не может идентифицировать Вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего веб-сайта. Информация об использовании Вами данного сайта, собранная при помощи куки-файлов, будет передаваться в вышеуказанные компании и обрабатываться ими для оценки использования нашего веб-сайта, составления для нас отчетов о деятельности нашего веб-сайта, и предоставления других услуг.

Если Вы не хотите, чтобы АО «Мерседес-Бенц РУС» и Daimler AG организовывали сбор и анализ статистики данных, связанных с посещением Вами наших сайтов, Вы можете в любое время заблокировать эту функцию (Opt-Out). Однако это может повлиять на работу некоторых функций веб-сайта.

Технически такая блокировка осуществляется путем установки на Вашем браузере куки-файла Opt-Out. Данный куки-файл служит исключительно для идентификации Вашего отказа. При этом учитывайте, что по техническим причинам куки-файл Opt-Out применим только на том браузере / терминальном устройстве, на котором он был установлен. В случае удаления куки-файлов с Вашего браузера или использования другого браузера / терминального устройства функцию Opt-Out необходимо будет включить повторно.

Установить Opt-Out-Cookie для Яндекс.Метрики

Установить Opt-Out-Cookie для Google DoubleClick

На нашем веб-сайте мы используем следующие куки-файлы:

Наименование: APISID, HSID, ID, OGPC, PREF, SAPISID, SID, SS, SSID

Описание: Эти куки-файлы устанавливаются Google Maps (Гугл Карт) для отображения поиска дилера на карте.

Тип: Тип 1

Наименование: JSESSIONID

Описание: Эти куки-файлы устанавливаются сторонним сервером, поставляющим картографические данные. Сохраняется ID сессии, который привязывает к серверу несколько связанных друг с другом запросов, соотнося их к сессии.

Тип: Тип 1

Наименование: JSVERA

Описание: Этот куки-файл используется для отображения персональных контентов (например, результатов поиска) и временного сохранения указанных пользователем данных в запросе бронирования / регистрации на обучающие курсы.

Тип: Тип 1

Наименование: WEBGATE_SESSION

Описание: Этот куки-файл сохраняет на время Вашего посещения тренинга по повышению прибыли анонимизированный идентификатор для администрирования сессии (ID сессии).

Тип: Тип 1

Наименование: _it, _pr

Описание: При регистрации в «My Mercedes» в этом куки-файле в закодированном виде сохраняются данные профиля пользователя для получения зарегистрированного статуса.

Тип: Тип 1

Наименование: _slt (soft login token)

Описание: Этот куки-файл сохраняет неконфиденциальные данные профиля пользователя для персонализации веб-сайта в незарегистрированном состоянии.

Тип: Тип 1

Наименование: dealer

Описание: Этот куки-файл сохраняет заложенный в профиле мобильного приложения My Mercedes контакт избранного дилера.

Тип: Тип 1

Наименование: pgid, sid

Описание: Эти куки-файлы присваивают Вашему устройству на время посещения анонимизированный ID (Session ID) для отображения персональных контентов (например, последние просмотренные продукты).

Тип: Тип 1

Наименование: ARPT

Описание: Для обеспечения пользователю бесперебойного пользования веб-сайтами «Мерседес-Бенц» использует несколько серверов для распределения нагрузки. Этот куки-файл сохраняет соотнесение пользователя к одному из этих серверов.

Тип: Тип 2

Наименование: AWSALB, AWSELB

Тип: Тип 2

Наименование: CooS_*

Описание: Этот куки-файл отображает, согласны ли Вы с использованием куки-файлов на наших веб-сайтах.

Тип: Тип 2

Наименование: EMB_DS_FAVORITE

Описание: Этот куки-файл используется при поиске дилера для сохранения выбранного Вами дилера как избранного.

Тип: Тип 2

Наименование: PREF

Описание: Сохраняет настройки пользователя для сервисов YouTube.

Тип: Тип 2

Наименование: ShopStartLinkOutlet*

Описание: Этот куки-файл определяет финишную страницу, на которую Вы вышли через ссылку стартовой страницы.

Тип: Тип 2

Наименование: YSC

Описание: Используется сервисом YouTube для отслеживания настроек для встроенного видеоролика с YouTube, когда он воспроизводится.

Тип: Тип 2

Наименование: model

Описание: Этот куки-файл запоминает последнюю просмотренную Вами модель автомобиля. Так при следующем посещении сайта мы в соответствии с Вашими интересами можем указать Вам на контенты, связанные с данной моделью.

Тип: Тип 2

Наименование: sr_voc, sr_voc_model

Описание: Эти куки-файлы содержат информацию о том, какую модель малотоннажного автомобиля «Мерседес-Бенц» пользователь составил через конфигуратор в последний раз. Эти данные отображаются на странице с информацией о соответствующей модели и позволяют продолжить конфигурацию позже.

Тип: Тип 2

Наименование: unit

Описание: На нашем веб-сайте содержится информация обо всех продуктах и услугах, предлагаемых «Мерседес-Бенц». Этот куки-файл сохраняет подразделение, которое Вы просматривали в последний раз. Благодаря этой информации мы можем при следующем Вашем посещении направить Вас на страницы интересующих Вас продуктов.

Тип: Тип 2

Наименование: ADRUM, ADRUM_

Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, как пользователи используют наши веб-сайты, и помогают нам таким образом оптимизировать наши веб-сайты с учетом Ваших интересов.

Тип: Тип 3

Наименование: GPS

Описание: Регистрирует однозначный ID на мобильных устройствах для осуществления отслеживания на основе географического местоположения GPS.

Тип: Тип 3

Наименование: HighBandwidth, $ms_externalFlash

Описание: Эти куки-файлы содержат информацию о том, какая версия Adobe Flash Player установлена на устройстве и какая пропускная способность доступна. Благодаря этому мы можем предлагать Вам медийные контенты в соответствии с Вашими индивидуальными системными предпосылками, чтобы избежать долгого ожидания загрузки.

Тип: Тип 3

Наименование: _lgin, lastUrl, amcv_

Тип: Тип 3

Наименование: ct, _ct_session_id, _ct_site_id

Описание: Эти куки-файлы используются для сбора данных о совершаемом с помощью виджета CallTouch / CallKeeper обратном звонке либо о звонке на подменный номер, а также о пользователе, совершившем звонок.

Тип: Тип 3

Наименование: flashtalkingad1

Описание: Эти файлы cookie сохраняют заинтересовавшую Вас продукцию и услуги, чтобы на веб-сайтах наших партнеров по ретаргетингу мы могли предоставить Вам информацию, наиболее соответствующую Вашим интересам.

Тип: Тип 3

Наименование: i, _ym_d, _ym_isad, _ym_uid, _ym_metrika_enabled, _ym_metrika_enabled_,_ym_mp2_substs_,_ym_visorc_, _ym_wasSynced, yandexuid, amcuid, cycada, fuid01, mda, my, yabs-frequency, yabs-sid, yp

Описание: Эти куки-файлы используются Яндекс.Метрикой для сбора информации о характеристиках посетителя, его поведении на страницах сайта, целевых действиях и др.

Тип: Тип 3

Наименование: psyma_participation

Описание: Для оптимизации наших веб-сайтов мы регулярно проводим онлайн-опросы о качестве наших сайтов и предлагаемой на них информации. Этот куки-файл показывает, приняли ли Вы или отклонили приглашение на участие в опросе.

Тип: Тип 3

Наименование: s_campaign, s_var_1

Описание: Сохраняет параметры кампаний csref во избежание повторного счета – на время посещения веб-сайта.
Тип: Тип 3

Наименование: s_cc
Описание: Этот куки-файл показывает, что в Вашем браузере активирован прием куки.

Тип: Тип 3

Наименование: session

Описание: Этот куки-файл предотвращает повторный показ приветственной цепочки на нашей стартовой странице.

Тип: Тип 3

Наименование: VISITOR_INFO1_LIVE

Описание: Пытается определить пропускную способность для встроенного видеоролика с YouTube.

Тип: Тип 4

Наименование: doubleclick

Описание: Этот куки-файл сохраняет информацию об отслеживании конверсии и целевых действиях пользователя, совершенных на сайте.

Тип: Тип 4

Наименование: is_p4s_p_push_key_updated, last_diplay_dateNative, p4s_p__subdomain_subscription_init, p4s_p_first_visit, p4s_p_push_do_not_show_notification_native, p4s_p_push_subscription_status, p4s_p_referrerUrl, p4s_p_unick_sended, page_view_count, IsDislogViewed, __zlcmid, _ym_d, _ym_isad, _ym_uid

Описание: Эти куки файлы передаются сервису CallTouch / CallKeeper для сбора информации о характеристиках посетителя, его поведении на страницах сайта, целевых действиях и др.

Тип: Тип 4

Наименование: yandex_optout

Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, разрешен ли анализ статистики действий пользователя при посещении сайта.

Тип: Тип 4

Официальный дилер Mercedes-Benz в Омске

Купить автомобиль Mercedes-Benz в Омске

Автосалон «Евразия Премиум» — официальный дилер Mercedes-Benz в Омске, радушно открывает двери всем посетителям, ценящим безопасность, стиль, инновации и комфорт в движении. В нашем центре вы сможете купить Mercedes-Benz напрямую от производителя, выбрав модификацию, цвет, внутреннее дизайнерское оформление, комплектацию транспортного средства – в зависимости от Ваших предпочтений.

Продажа автомобилей Mercedes-Benz в Омске у официального дилера осуществляется по выгодным ценам. При заключении сделки предоставляются персональные предложения, действуют лизинговые и кредитные программы. Узнать о действующих бонусных и спецпредложениях вы можете: оставив заявку на сайте, связавшись с нашими менеджерами или лично посетив салон.

Услуги, которые мы предоставляем

Наш автосалон — официальный дилер Mercedes-Benz в Омске, специализируется не только на продаже автомобилей, но и комплексном их обслуживании. В спектр предоставляемых услуг включены:

диагностика;
гарантийное и постгарантийное ТО;
продажа оригинальных узлов, комплектующих, смазочных материалов, средств по уходу за салоном и многое другое;
круглосуточная техпомощь на дорогах.

Являясь официальным дилером немецкого автоконцерна Mercedes-Benz в Омске, мы полностью придерживаемся стандартов качества и философии производителя. Наши сервисные мастерские оснащены новейшим оборудованием, которое позволяет производить диагностику, ТО и ремонты любой сложности по критериям, утвержденным на заводах немецкими инженерами.

Модельный ряд и цены автомобилей Mercedes

Автомобили Mercedes-Benz выпускаются в духе настоящего времени. Они подчеркивают стиль, статус водителя, его стремление к главенству и совершенству. Безупречное качество сборки, безукоризненная система безопасности и инновационные технологии, внедренные в каждую модель, объясняют желание большинства водителей купить именно Mercedes-Benz.

Посетив наш сайт, вы сможете узнать, какие модели есть в наличии. Модельный ряд и цены размещены на витрине автосалона.

История марки Mercedes-Benz — CARobka.ru

Mercedes-Benz — марка премиальных авто, выпускаемых немецким концерном Daimler AG. Входит в тройку автомобилестроителей из Германии, продающих наибольшее количество премиальных автомобилей в мире.

Некоторое время две автомобилестроительные компании — Benz и Daimler — развивались параллельно. В 1926 году они объединились в концерн Daimler-Benz.

Рождение марки Benz относится к 1886 году, когда Карл Бенц создал первый в мире трехколесный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине.

Он был талантливым инженером, уже имевшим немалый опыт работы с механическими машинами. С 1878 году Карл Бенц интенсивно разрабатывал двухтактный двигатель, чтобы создать транспортное средство без лошадей.

Первый мотор он получил в канун 1879 года. Далее следовала череда смен партнеров по бизнесу, с которыми Карл расставался, чаще всего из-за их скептического отношения к идее создания автомобиля.

29 января 1886 года Бенц получил патент на изобретение трехколесного авто. Горизонтальный одноцилиндровый четырехтактный двигатель весил около 100 кг и был очень легким для того времени. Его объем был равен 954 куб. см, а мощность 0,55 кВт при 400 оборотах в минуту. Он имел те же конструктивные элементы, которые характерны для двигателей внутреннего сгорания и сегодня: коленчатый вал с противовесами, электрическое зажигание и водяное охлаждение. Чтобы проехать 100 км, автомобилю требовалось около 10 л бензина.

Первый автомобиль Mercedes-Benz (1886)

В 1893 году фирма «Бенц» выпустила первые четырехколесные автомобили, созданные на основе трехколесной конструкции. Они были немного старомодными, но практичными, долговечными и доступными.

Позднее Бенц начал комплектовать свои авто двухцилиндровыми моторами. В 1900 году его фирма столкнулась с финансовыми трудностями, поэтому были приглашены сначала французские, а потом немецкие инженеры.

Со временем на авто стали устанавливаться четырехцилиндровые моторы, а дела компании пошли в гору.

В 1909 году появляется Blitzen Benz — гоночный автомобиль с улучшенной аэродинамикой, который комплектовался двигателем объемом 21 500 куб. см и мощностью 200 л.с.

Другая компания — Daimler-Motoren-Gesellschaft — была основана в 1890 году Готлибом Даймлером. Она сразу же начала выпускать созданный 4 годами ранее четырехколесный автомобиль. Его проектированием занимались сам Даймлер и автоконструктор Вильгельм Майбах.

Первое время компания не выпускала ничего примечательного, хотя автомобили хорошо раскупались. В 1901 году появляется Mercedes-35hp, мощность двигателя которого была заложена в его названии. Эта модель считается первым представителем современного автомобиля. Первоначально он разрабатывался как гоночный, а затем развивался как дорожное транспортное средство.

Имя авто получило по настоянию руководителя представительства «Даймлер» во Франции и консула Австро-Венгерской империи в Ницце Эмиля Еллинека. Он предложил назвать модель в честь Девы Марии Милосердной, которая по-французски именуется Maria de las Mercedes.

Машина комплектовалась четырехцилиндровым двигателем объемом 5 913 куб. см. После многих переработок Mercedes-35hp развивал 75 км/час, что поразило тогдашних автолюбителей.

Mercedes 35 HP (1901)

История марки в России началась практически сразу после ее появления на автомобильном небосклоне. В 1890 году компания Daimler-Motoren-Gesellschaft поставляет в Россию свои моторы. В 1894-м в нашей стране появляется первое авто Benz, рассчитанное на двух пассажиров, с мотором мощностью 1,5 л.с. Год спустя в Санкт-Петербурге продается первый автомобиль Benz, на основе которого разрабатывается серийное транспортное средство «Бензиновой и газомоторной фабрики» Яковлева.

В 1910 году компания Daimler-Motoren-Gesellschaft открывает в Москве свой первый салон, а через два года становится поставщиком императорского двора.

До начала Первой мировой войны Daimler-Motoren-Gesellschaft сформировала широкую модельную линейку, в которую входили автомобили с мотором от 1 568 до 9 575 куб. см, а также роскошные авто, использовавшие двигатели с бесклапанным газораспределением.

После войны Даймлер начал работать над созданием компрессора, который позволил бы повысить мощность двигателя в полтора раза. Работы удалось завершить с помощью Фердинанда Порше, который пришел в компанию в 1923 году. Он сконструировал модель Mercedes 24/100/140 PS с шестицилиндровым компрессорным двигателем объемом 6 240 куб. см и мощностью от 100 до 140 л.с. После слияния Daimler и Benz автомобиль стал называться Mercedes-Benz Type 630.

В этом же году фирма Daimler-Motoren-Gesellschaft открывает представительство в Москве. Марка берет первое место во всероссийском испытательном пробеге.

Mercedes 24/100/140 PS (1924–1929)

Экономическая ситуация, сложившаяся в Германии после Первой мировой войны, вынудила давних конкурентов — компании Benz и Daimler — начать переговоры о сотрудничестве. В результате в 1926 году появилось новое автомобилестроительное предприятие — концерн Daimler-Benz. Компании начали совместные разработки авто, а во главе конструкторского бюро стал Фердинанд Порше.

Он начал работать над усовершенствованием автомобилей с компрессором, в частности, модели 24/100/140, которая стала родоначальницей серии S. Это семейство автомобилей сочетало в себе комфорт, роскошь и спортивные характеристики. Они были мощнее, легче и маневреннее. Их появление на гоночных соревнованиях сразу же принесло автокомпании двойную победу. За цвет и габариты их стали называть «Белыми слонами».

Mercedes-Benz SSK (1927–1933)

В 1928 году Порше ушел из компании, решив основать собственную фирму, а его место занял инженер Ганс Нибель. Он продолжает развивать разработки своего предшественника, выпуская автомобили Mannheim 370 с шестицилиндровым 3,7-литровым мотором и Nürburg 500 с восьмицилиндровым 4,9-литровым силовым агрегатом.

В 1930-м появляется роскошный Mercedes-Benz 770, или «Большой Мерседес», который принадлежал папе римскому, императору Хирохито, Адольфу Гитлеру, Паулю фон Гинденбургу, Герману Герингу и Вильгельму II.

Он комплектовался рядным восьмицилиндровым двигателем объемом 7 655 куб. см, который развивал 150 л.с. при 2800 об/мин. С наддувом его мощность увеличивалась до 200 л.с., а максимальная скорость составляла 160 км/час. Мотор агрегатировался с четырехступенчатой коробкой передач.

Второе поколение модели комплектовалось двигателем мощностью 155 л.с. без наддува и 230 л.с. с наддувом. С 1940 по 1943 год производились бронированные версии авто массой 5 400 кг и максимальной скоростью 80 км/час.

Mercedes-Benz 770 (1930–1943)

Под руководством Ганса Нибеля создаются весьма удачные модели, среди которых малолитражка 170 с независимой подвеской передних колес, спорткар 380 с 140-сильным 3,8-литровым мотором с нагнетателем, 130 с задним расположением двигателя объемом 1 308 куб. см.

В 1935 году главным конструктором становится Макс Зайлер, который курирует создание недорогой модели 170V, дизельной 260D и нового поколения 770, так полюбившегося нацистским лидерам.

Mercedes-Benz 260 D стал первым легковым авто с дизельным двигателем. Он был представлен на автосалоне в Берлине в феврале 1936 года. До 1940-го, когда концерн Daimler-Benz должен был полностью посвятить производство военным нуждам, было выпущено около 2 000 единиц этой модели.

Она комплектовалась четырехцилиндровым 4-литровым мотором с верхним расположением клапанов, который агрегатировался с четырехступенчатой коробкой передач. Mercedes-Benz 260 D получил независимую переднюю подвеску и гидравлические тормоза.

Mercedes-Benz 260 D (1936–1940)

Во время Второй мировой войны концерн сосредоточился на выпуске грузовых и легковых автомобилей для армии. Предприятия работали вплоть до сентября 1944 года, когда были почти полностью уничтожены в результате бомбардировки. В январе 1945 года совет директоров компании постановил, что Daimler-Benz больше не располагает физическими активами.

В послевоенные годы автомобильное производство восстанавливалось крайне медленно. Поэтому Daimler-Benz строил в основном уже выпускавшиеся модели с морально устаревшей конструкцией. Первым выпущенным после войны авто стал малолитражный седан W136 с 38-сильным мотором. Затем вышли W191 с увеличенным кузовом и 80-сильный W187, который позднее переименовали в 220. Уже к 1955 году выпуск моделей 170 и 220 вышел на такие объемы, что компания могла рассчитывать на успешную и бесперебойную деятельность в будущем.

Концерн производит поставки своих авто в СССР. Так, с 1946 по 1969 год в советские страны было экспортировано 604 легковых, 20 грузовых автомобилей, 7 автобусов, а также 14 автомобилей Unimog.

На фоне финансовых и инженерных проблем, связанных с военными разрушениями, марка никогда не забывала своих амбиций как производителя роскошных автомобилей.

В ноябре 1951 года, во время Парижского автосалона, дебютирует представительский лимузин 300 с мощным шестицилиндровым 3-литровым мотором с верхним распределительным валом. Благодаря яркой внешности, ручной высококачественной сборке, наличию радио, телефона и других технических новшеств модель получила огромный успех у политиков, знаменитостей и крупных бизнесменов. Один из экземпляров принадлежал Конраду Аденауэру, федеральному канцлеру ФРГ, в честь которого автомобили стали называть «Аденауэрами».

Модель постоянно модернизировалась, поскольку собиралась вручную. В 1954 году выходит 300b с новыми тормозными барабанами и передними форточками, в 1955-м — 300с с автоматической трансмиссией, а также 300Sc с революционной системой впрыска топлива.

Mercedes-Benz 300 (1951–1958)

В 1953 году дебютирует Mercedes-Benz 180, который должен был прийти на смену устаревшим 170 и 200, но в то же время быть более доступным, чем шикарный 300. Автомобиль базировался на кузове типа монокок с классическими линиями колесных арок, который стал именоваться понтонным. «Понтон», как его называли, отличался вместительным и удобным салоном и комплектовался бензиновым или дизельным двигателем. Позднее вышла модель 190 с более роскошным интерьером и мощным двигателем, а также родстер.

Крупные «понтоны» с шестицилиндровым двигателем 220a начали выпускаться в 1954 году. Спустя два года появился флагман — 220S с 105-сильным мотором.

«Понтоны» экспортировались в 136 стран и прославили марку на весь мир. Всего было выпущено 585 250 единиц модели.

Mercedes-Benz W120 (1953–1962)

Наряду с дорожными авто, компания увлеченно проектировала гоночные. 1950-е ознаменовались рядом громких побед спортивного Mercedes-Benz W196. Однако после трагической гибели гонщика Пьера Левега и 82 зрителей в гонке 24 часа Ле-Мана Mercedes-Benz покинула мир спортивных соревнований, несмотря на получение чемпионского титула.

В 1953 году бизнесмен Макс Гоффман предложил компании создать для американского рынка дорожную версию спорткара W194. Последний отличался футуристической формой кузова и дверьми, которые открывались вверх, чтобы уменьшить вес и увеличить прочность.

Премьера Mercedes-Benz W198 (300SL) состоялась в 1954 году и означала небывалый успех: 80% всех автомобилей модели поставлялись в США, где раскупались на аукционах. Машина комплектовалась двигателем с системой впрыска топлива Bosch, который развивал 215 л.с. и позволял ей разогнаться до 250 км/час.

Mercedes-Benz 300SL (1955–1963)

В конце 1950-х появляется семейство автомобилей, названное «плавники» из-за характерных элементов дизайна кузова, позаимствованных от американских авто. Они отличались элегантными линиями, просторным салоном и увеличившейся на 35% площадью остекления, которая улучшала обзорность автомобиля.

В 1963 году выходит «Пагода», Mercedes-Benz 230 SL — спорткар с прочным салоном и системой пассивной безопасности. Он пользовался особой популярностью среди женщин, которые оценили автоматическую коробку передач и легкость управления машиной. Экземпляр модели, который принадлежал Джону Леннону, был продан в 2001 году почти за полмиллиона долларов.

Mercedes-Benz 230 SL (1963–1971)

В конце 1963 года дебютирует лимузин Mercedes-Benz 600 с 6,3-литровым мотором мощностью 250 л.с., автоматической 4-ступенчатой коробкой передач и пневматической подвеской колес. Несмотря на длину в почти 5,5 метра, машина могла разгоняться до 205 км/час. Эта модель использовалась Ватиканом в качестве Папамобиля и закупалась главами других стран.

В 1965 году дебютирует S-класс, семейство самых престижных после модели 600 автомобилей марки. А через три года выходят новые машины среднего класса — W114 и W115.

В 1972 году представлена модель S-класса W116, которая первой в мире получила антиблокировочную систему. Также она комплектовалась гидропневматической подвеской и трехступенчатой трансмиссией. Особое внимание при разработке автомобиля было уделено безопасности. Так, он получил усиленную конструкцию кузова, высокопрочные крышу и дверные столбы, податливую приборную панель и расположенный над задней осью топливный бак.

Mercedes-Benz W116 (1972–1980)

В 1974 году Mercedes-Benz первым среди иностранных автопроизводителей открывает свое представительство в России.

В 1979 появляется новый S-класс W126, дизайн которого разрабатывался итальянцем Брунно Сакко. Он стал поистине революционным и отличался прекрасными аэродинамическими характеристиками.

В 1980 году появляется первый внедорожник серии 460, а в 1982-м состоялся дебют компактного седана W201 190, призванный конкурировать с BMW 3-й серии.

В 1994 году в России основывается АОЗТ «Мерседес-Бенц Автомобили», спустя год в Москве открывается технический центр и склад запчастей.

В 1996 году дебютирует SLK-класс — легкий короткий спорткар с цельнометаллическим верхом, убираемым в багажник.

Mercedes-Benz SLK (1996)

В 1999 году компания покупает тюнинговую фирму AMG, которая становится ее подразделением по выпуску более дорогих версий автомобилей для спортивной езды.

В 2000-м появляются новые классы, среди которых есть и набирающие популярность внедорожники. Так, появился удлиненный GL-класс с тремя рядами сидений и вместимостью от 7 до 9 человек.

Mercedes-Benz GL (2006)

В 2000-х годах были обновлены автомобили семейств C, S и CL класса, существенно расширился модельный ряд автопроизводителя. Компания развивает направление экологически чистого транспорта, а также совершенствует технологическую «начинку» своих авто, чтобы по-прежнему занимать лидирующие позиции на автомобильном рынке, когда наступит очередная революция в развитии транспортных средств.

Официальный дилер Мерседес-Бенц (Mercedes-Benz) КЛЮЧАВТО Минеральные Воды (КМВ)

Официальный дилерский центр Mercedes-Benz КЛЮЧАВТО характеризуется премиальным качеством услуг и обслуживания клиентов. На сайте вы можете получить всю актуальную информацию о наличии моделей, их стоимости и характеристиках.

Достоинства официального дилерского центра в Минеральных водах

Дилер даёт официальную гарантию от изготовителя. Если с автомобилем что-то случится, будет предоставлено своевременное и качественное техническое обслуживание. Сотрудники готовы всегда предоставить клиенту консультацию по возникшим вопросам.

Времяпрепровождения наших клиентов в автосалоне «Мерседес-Бенц» вскрасят зоны отдыха для клиентов, где можно расслабиться, выпить чай или кофе, воспользоваться общедоступным Wi-Fi.

Официальный модельный ряд

Официальный дилерский центр представляет широкий выбор автомобилей, среди которых есть классические седаны, казуальные родстеры, и премиальные внедорожники. Можно купить автомобиль для передвижения по городу или длительных путешествий. Покупатели обращают внимание при выборе на такие параметры, как:

габаритные размеры;
количество пассажирских мест;
объём багажника;
мощность двигателя;
внешний вид автомобиля;
проходимость для поездок по плохим дорогам и пересечённой местности.

Привлекательные условия приобретения в автосалоне

Официальный дилер Mercedes-Benz предлагает купить автомобиль на привлекательных условиях, воспользоваться кредитными услугами с низкой процентной ставкой. Регулярное обновление специальных предложений по предоставляемым услугам продаж и сервисного обслуживания гарантирует максимальный комфорт от сделки нашим клиентам.

Автосалон находится по адресу Ставропольский край, Минераловодский район, Минеральные воды, 345 км автодороги «Кавказ».

Официальный дилер Mercedes-Benz в Челябинске

Конфиденциальность данных

Обработка персональных данных лиц, посещающих наш сайт, производится в строгом соответствии с законодательством Российской Федерации.

Сбор и обработка персональных данных.

Персональные данные сохраняются лишь при условии Вашего согласия на их предоставление нам, например, при регистрации на сайте, проведении опросов, конкурсов или при наличии иных законных оснований для обработки данных, например, в целях заключения и исполнения договоров.

Использование и передача персональных данных и целевое использование.

ООО «УралАвтоХаус» и Daimler AG используют Ваши персональные данные для создания и управления клиентской базой, проведения опросов по продукции компании и в маркетинговых целях, причем исключительно в необходимом для этого объеме. Передача персональных данных государственным органам осуществляется исключительно в рамках обязывающих нас требований законодательства. На наших сотрудников, контрагентов и дилеров распространяются обязательства о строгом соблюдении конфиденциальности.

Право выбора.

Мы хотели бы использовать Ваши данные, чтобы иметь возможность информировать Вас о нашей продукции и предоставляемых нами услугах и, при необходимости, узнавать Ваше мнение о них. Разумеется, участие в таких акциях – дело сугубо добровольное, на которое Вы выражаете свое предварительное согласие. Если Вы не согласны далее участвовать в них, можете в любое время сообщить нам об этом, чтобы Ваши данные не использовались для данной цели. Дальнейшую информацию Вы найдете на соответствующих страницах нашего сайта.

Новостные рассылки.

На нашем веб-сайте может быть предоставлена возможность подписки на электронные рассылки новостей. Вы можете в любое время отказаться от указанной рассылки, воспользовавшись для этого предусмотренной в рассылке опцией.

Плагины социальных сетей.

ООО «УралАвтоХаус» и Daimler AG используют так называемые социальные плагины (далее «кнопки») таких социальных сетей, как Facebook, Instagram, YouTube. При посещении наших сайтов эти кнопки деактивируются по умолчанию, т. е. без Ваших действий передача каких-либо данных этим социальным сетям невозможна. Чтобы воспользоваться этими кнопками, Вам необходимо активировать их с помощью нажатия.
Информацию о целях, объеме сбора данных, их дальнейшей обработке и использовании соответствующими социальными сетями, а также о Ваших правах и возможностях настройки установок для обеспечения Вашей приватности Вы можете получить в положениях о защите данных соответствующих социальных сетей:
Facebook: https://www. facebook.com/policy
Instagram: https://help.instagram.com/402411646841720
YouTube: https://policies.google.com/privacy

Cookies.

Информация об используемых нами куки-файлах и их функциях содержится в разделе «Cookies (Куки-файлы)».

Анализ данных об использовании и интересующей информации.

Для того, чтобы распознавать предпочтения посетителей, а также пользующиеся особой популярностью разделы нашего веб-сайта, ООО УралАвтоХаус использует сервис веб-аналитики Яндекс.Метрика, предоставляемый компанией ООО «Яндекс». Это позволяет нам еще целенаправленнее выстраивать содержание страниц в соответствии с Вашими интересами и запросами, повышая тем самым качество предлагаемого Вам контента. Подробнее о сервисе Яндекс.Метрика Вы можете узнать по ссылке: https://yandex.ru/support/metrika/.

Вы также можете администрировать и деактивировать использование куки-файлов сторонними компаниями, включая показ рекламы на основе интересов от Google и других компаний, по ссылке:

http://www.youronlinechoices.com/uk/your-ad-choices/

Право информирования.

По Вашему запросу ООО «УралАвтоХаус» в соответствии с действующим законодательством в максимально возможный короткий срок в письменной форме ответит Вам, хранятся ли у нас Ваши персональные данные и если да, то какие. Если Вы зарегистрированы в качестве пользователя, Вы имеете возможность самостоятельно просматривать хранящиеся у нас данные и при необходимости удалять их или изменять. Если при всем нашем стремлении к достоверности и актуальности хранимой у нас информации она по каким-либо причинам окажется неточной, то по Вашему требованию в нее будут внесены соответствующие исправления.
По вопросам обработки Ваших персональных данных Вы можете обращаться в ООО «УралАвтоХаус»:

Ремонт и обслуживание Мерседес / Mersedes Benz в Казани

Правда от наших клиентов.

Автосервис MB-Kazan стремится предоставить своим клиентам качественный сервис и сделать владение Mercedes лучшим опытом использования автомобиля в вашей жизни.

Мы предлагаем:

Наша цель состоит в том, чтобы дать владельцам Mercedes уверенность и душевное спокойствие во время езды на своем авто, в любое время, где бы вы ни находились.

Техническое обслуживание в руках профессионалов

Регулярный профессиональный контроль основных функций автомобиля и его частей гарантирует производительность и надежность вашего автомобиля. Техническое обслуживание защищает вас от ненужных затрат на ремонт и помогает сократить и время простоя авто. Автосервис MB-Kazan предоставляет качественное техобслуживание, соответствующее статусу автомобиля.

Прекрасное предложение для всех тех, кто ничего не оставляет на волю случая и полагается на квалифицированный уход за авто.

Регулярное техническое обслуживание помогает поддерживать безопасность и надежность вашего автомобиля, гарантируя, что вы и ваш автомобиль готовы проехать еще не одну тысячу километров в пути.

Качественный ремонт Mercedes-Benz (Mercedes)

С вашим Mercedes будут работать опытные и высококвалифицированные техники, которые позаботятся о вашем автомобиле. Для ремонта мы используем оригинальные запчасти и жидкости, благодаря чему ваш автомобиль будет продолжать приносить вам долгие годы удовольствия от вождения.

Борьба с небольшими признаками ежедневного износа

Наш автомобиль терпит неизбежное повреждение, вызванное ежедневной ездой, так что иногда ему требуется своевременный ремонт. Во многих случаях можно легко устранить это повреждение, не заменяя комплектные детали.

Устранение поломки автомобиля — быстро и качественно

Поломки авто случаются, и их необходимо устранять. При посещении автосервиса MB-Kazan все части вашего автомобиля осматриваются изнутри, в том числе моторный отсек, днище, колеса, тормоза. При обнаружении дефекта наши специалисты начинают ремонт в соответствии со всеми нормами обслуживания авто Mercedes-Benz.

Диагностика на 5+

Несмотря на все усилия, предпринимаемые производителями, чтобы улучшить качество автомобиля, появление поломок неизбежно. Трудность заключается в том, что у одной неисправности может быть множество причин.

Диагностика мерседес необходима с момента возникновения неисправности или появления подозрительных признаков при езде на авто. Сигналы, которые должны привлечь ваше внимание:

Для того, чтобы установить причину неисправности авто, специалисты используют современную и точную технику, а также свой собственный опыт в починке мерседеса.

Обратите внимание — вы можете не замечать признаков поломки авто из списка, но заметить, что что-то пошло не так. Важно, чтобы любой признак дискомфортной эксплуатации авто был обнаружен и устранен вовремя!!!

Запчасти и аксессуары

В автосервисе MB-Kazan вы найдете автозапчасти, аксессуары и все, что может понадобиться для ремонта и регулярного технического обслуживания автомобиля мерседес бенц в Казани.

Не знаете, какая деталь нужна для автомобиля? Специалисты автосервиса помогут с выбором деталей и аксессуаров на основе характеристик вашего мерседеса. Выбор и покупка автозапчастей у нас будет приятным опытом!

Почему выбирают нас?

Наша основная цель — предоставить качественные услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля. Вы знаете, за что платите, и получаете гарантированный результат. Это гораздо лучше, надежнее и эффективнее, чем ремонт своими руками в гараже или у непрофессионалов.

Придерживаемся высоких стандартов качества. Вы приезжаете к нам и уезжаете с машиной в идеальном рабочем состоянии.
Находимся недалеко от вас. Автосервис MB-Kazan расположен в г. Казань (Татарстан), Мамадышский тракт, 30 А. Проложить маршрут в картах Google или в картах Яндекс (навигатор)
Не берем дополнительной платы за обслуживание. В нашем автосервисе клиенты платят только за предоставленные услуги и техсервис.
Общаемся с вами. Не стесняйтесь звонить и писать нам, если вам нужна информация о конкретной услуге по ремонту или обслуживанию автомобиля. Мы будем рады сообщить вам детали.

«КАН АВТО» признан лучшим дилером Mercedes-Benz в России

Уже летом в шоуруме казанского дилера появятся новинки: Mercedes-Maybach GLS и первый полностью электрический автомобиль — EQC

2019-й навсегда войдет в историю «КАН АВТО» — год стал рекордным по количеству проданных автомобилей под маркой Mercedes-Benz. Всего за 365 дней автосалон на улице Московской, 20 реализовал 568 автомобилей, что на 39% больше, чем в 2018-м. Причем рост продаж продолжался и в первом квартале 2020 года. О том, как Казань вырвала победу у своих коллег из Москвы и Санкт-Петербурга, и награждении «онлайн» — в нашем материале.

Всего за 365 дней автосалон на улице Московской, 20 реализовал 568 автомобилей, что на 39% больше чем в 2018-м

«ПОБЕДА «КАН АВТО» — ЗАКОНОМЕРНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ»

18 мая случилась настоящая сенсация — дилерский центр (ДЦ) «Mercedes-Benz КАН АВТО» впервые в своей истории стал лучшим в России. Победитель в этой категории определяется на основании целого анализа следующих показателей: продажи, послепродажное обслуживание, финансовые результаты, удовлетворенность клиентов. До этого победителями становились преимущественно крупные московские дилеры: «Авилон», «ПАН АВТО», «Mercedes-Benz Рус». В этом году, помимо «КАН АВТО», было еще два претендента на звание лучшего дилерского центра: «Автодом» из Санкт-Петербурга и «МБ Беляево» из столицы РФ, а всего в оценке участвовало 70 дилерских центров со всей страны.

«Казань впервые обогнала Москву и Санкт-Петербург», — комментируют победу генеральный директор «Mercedes-Benz КАН АВТО» Алексей Тарасов. — Это безумно приятная награда, которая с учетом текущей рыночной ситуации пришлась как нельзя кстати. Такие победы дают прилив сил для новых свершений. Искреннее благодарю каждого, кто был причастен к этому триумфу. «КАН АВТО» и дальше будет прилагать все усилия, чтобы на дорогах любимой республики было как можно больше красивых автомобилей и их счастливых обладателей».

«Казань впервые обогнала Москву и Санкт-Петербург. Это безумно приятная награда, которая с учетом текущей рыночной ситуации пришлась как нельзя кстати»

Отметим, что также на Московской, 20 располагается дилерский центр премиальных автомобилей с пробегом «КАН АВТО ЭКСПЕРТ Premium», который был тоже отмечен наградой — премией «АВТОДИЛЕР ГОДА – 2019» по версии версии аналитического агентства «Автостат» и сайта Avito в номинации «Организация продаж автомобилей с пробегом в премиальном сегменте».

Почему победу одержал именно казанский дилерский центр, мы спросили у директора департамента продаж легковых автомобилей Mercedes-Benz АО «Mercedes-Benz РУС» Марии Морозовой.

— Мария, как вы считаете, почему «КАН АВТО» стал лучшим дилером 2019 года в номинации «Продажи и послепродажное обслуживание легковых автомобилей»?

— Во-первых, я хочу искренне поздравить победителя — лучшего дилера по продажам и послепродажному обслуживанию легковых автомобилей по итогам 2019 года — «Mercedes-Benz КАН АВТО». Это заслуженная победа, и лично для меня она вполне ожидаемая. Дилерский центр открылся без малого три года назад, но с самого начала стало понятно, что он будет в лидерах. По итогам 2019-го рост продаж легковых автомобилей Mercedes-Benz в дилерском центре составил 39 процентов по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Поэтому победа — закономерный и заслуженный результат. Но отмечу, что борьба за первые места в финале конкурса «Дилер года» всегда очень плотная.

У «КАН АВТО» очень молодая и амбициозная команда. Каждый из них профессионал своего дела и прошел обучение по всем стандартам и требованиям производителя, а также сертификацию в академии «КАН АВТО». Результаты, которых они добились за столько короткий срок существования, лучше всяких слов говорят о профессионализме команды.

Мария Морозова: «Дилерский центр открылся без малого три года назад, но с самого начала стало понятно, что он будет в лидерах»

— Как проходила церемония, учитывая режим самоизоляции?

— Церемония награждения этого года стала для нас уже 8-й, но впервые мы провели ее в новом формате онлайн-конференции с видеотрансляцией, к которой подключились более 120 человек по всей стране.

— Вам довелось побывать в дилерском центре «КАН АВТО» на улице Московской?

— Да, я была на торжественном открытии дилерского центра в 2017 году, и меня поразила архитектура и уровень оснащения, размах дилерского центра. Несмотря на современный стиль, здание лаконично вписалось в архитектуру старого центра Казани. На пяти этажах, пожалуй, есть все, чтобы удовлетворить наших самых взыскательных клиентов. Одна из жемчужин ДЦ — стильный фонтан на первом этаже. Я знаю, что «КАН АВТО» посещают не только его клиенты для выбора автомобиля. Излюбленным местом жителей Казани стал ресторан на четвертом этаже с восхитительным видом на город, терраса ресторана — идеальная площадка для презентаций новинок Mercedes-Benz.

«Дилерскому центру «КАН АВТО» я желаю оставаться на том же высоком уровне профессионализма, которого они смогли добиться, и всегда стремиться к новым победам»

В КАЗАНЬ ЛЕТОМ ПРИЕДУТ ЛЮКСОВЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ

— Сейчас непростые времена — мировая экономика в стрессовом состоянии. Как на фоне этого явления идут дела с продажами в премиальном сегменте?

— Первый квартал для нас был вполне успешным: рост продаж легковых автомобилей по итогам первых трех месяцев года составил плюс 16 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В марте мы еще не успели почувствовать негативного влияния ограничительных мер на продажах, поскольку дилерские центры работали в полном объеме бо́льшую часть месяца. Скорее, наоборот, последний месяц первого квартала стал наиболее успешным за текущий год, был отмечен рекордный рост продаж в 33 процента по отношению к аналогичному периоду прошлого года.

В апреле спрос значительно сократился в связи с закрытием дилерских центров в подавляющем большинстве регионов. Тем не менее автомобили можно приобретать в режиме онлайн, и я могу сказать, что по итогам апреля результат превзошел наши ожидания.

— У Mercedes-Benz в этом году сразу несколько новинок и обновлений в модельном ряду — какие из них, на ваш взгляд, «взорвут» рынок? Есть ли какие-то прогнозы по продажам?

— В этом году российский рынок увидит много новинок нашего бренда. Практически полностью обновилось семейство SUV, автомобили которого традиционно популярны у наших клиентов в России. В ближайшее время мы ждем появления абсолютно нового члена этого семейства — компактного 7-местного GLB, который, уверена, станет хитом продаж. В июле текущего года в Россию придут первые люксовые внедорожники Mercedes-Maybach GLS. В августе российский рынок увидит первый полностью электрический автомобиль от Mercedes-Benz — EQC. Еще одной значимый новинкой этого года, которую мы с нетерпением ждем, станет наш бестселлер — новый Е-класс, самый продаваемый автомобильный класс в истории Mercedes-Benz, который многими воспринимается как сердце бренда.

— Как вы считаете, будет ли 2020 год настолько же успешным по продажам, как и 2019-й? И сможет ли «КАН АВТО» вновь порадовать хорошими результатами?

— В настоящий момент невозможно говорить о каком-либо корректном прогнозе на текущий год. Только после снятия основных ограничений в стране и восстановления полноценного функционирования всех бизнес-процессов можно будет делать оценку влияния пандемии на бизнес в целом и прогнозировать объемы продаж до конца года. Но я уверена, что бренд Mercedes-Benz сохранит свои лидирующие позиции на рынке, это моя задача как директора по продажам Mercedes-Benz в России. А дилерскому центру «КАН АВТО» я желаю оставаться на том же высоком уровне профессионализма, которого они смогли добиться, и всегда стремиться к новым победам.

При входе в ДЦ сотрудник ресепшена выдает каждому посетителю одноразовые перчатки и маски. Запись клиентов ведется таким образом, чтобы обеспечить временной интервал между их посещением автосалона

«КАН АВТО» НАЦЕЛИЛСЯ НА ПОБЕДУ И В 2020 ГОДУ?

На вопрос о том, будет ли успешным 2020 год для «КАН АВТО», дилерский центр уже нашел однозначный ответ: только по итогам января – марта казанский дилер продемонстрировал невероятный результат — плюс 85,4% к аналогичному показателю прошлого года или 165 проданных авто. На фоне общих показателей по России, которые выросли на скромные 16%, текущий результат «КАН АВТО» можно считать выдающимся.

Во время пандемии в «КАН АВТО» придерживаются высочайших стандартов бренда и современных требований безопасности, соблюдая все меры предосторожности. Например, при входе в ДЦ сотрудник ресепшена выдает каждому посетителю одноразовые перчатки и маски. Запись клиентов ведется таким образом, чтобы обеспечить временной интервал между их посещением автосалона. А прием и выдача автомобиля проводится исключительно на открытом воздухе.

Более того, на клиентских авто обязательно используются чехлы на кресла, руль, ручку КПП, которые снимают при возврате автомобиля и только в присутствии клиента, а после дополнительно обрабатывают поверхности антисептиком.

Стоит отметить, что перед началом каждого рабочего дня организовывается визуальный осмотр и опрос работников ДЦ, а температура измеряется несколько раз в день. Если градусник покажет 37 градусов и выше либо будут выявлены другие явные признаки ОРВИ, сотрудник отстраняется от работы и получает уведомление о необходимости обращения в медицинское учреждение.

Отдельное внимание уделили уборке шоурума — антисептическую обработку в здании проводят несколько раз в день: тщательно обрабатываются все поверхности, особенно автомобили.

GLE Роскошный внедорожник | Мерседес-Бенц США

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах, полученных производителем, и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

†

EPA оценило экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

‡

С дополнительным сцепным устройством для прицепа.Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, особенности и т. Д.могут быть изменены.

Хотя навигационная система обеспечивает помощь в выборе направления, водитель должен постоянно следить за безопасным поведением, в том числе обращать внимание на движение и уличные знаки. Водитель должен использовать звуковые сигналы системы во время вождения и обращаться к карте или визуальным дисплеям только после того, как транспортное средство было остановлено в безопасном месте.Карты не охватывают все области или все маршруты в пределах области, могут требовать периодического обновления и могут не отражать недавние или временные изменения дорог.

Apple CarPlay ™ является продуктом Apple Inc. Android Auto является продуктом Google Inc. Применяются условия и положения о конфиденциальности поставщиков устройств и приложений. Требуется подключенное совместимое устройство и тарифный план.Приложения, контент и функции выбираются исключительно их поставщиками. Подключение к приложениям и потоковым сервисам может быть ограничено сетевым подключением устройства. Использование данных направляется через устройство и зависит от тарифов, сборов и ограничений в тарифном плане пользователя. Заводской аудио / информационный интерфейс автомобиля, включая навигацию COMAND®, нельзя использовать одновременно с Apple CarPlay или Android Auto. Когда используется Apple CarPlay или Android Auto, кнопка голосового управления на рулевом колесе обеспечивает доступ к программному обеспечению распознавания голоса Siri® или Google для голосовых команд.

Некоторые системы не являются обязательными. Даже самых современных систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии. Водитель всегда обязан внимательно следить за движением и дорожными условиями и обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над транспортным средством. Предупреждаем водителей, чтобы они не дожидались системных предупреждений, прежде чем затормозить или предпринять действия уклонения, поскольку для этого может не хватить времени и расстояния.См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.

Ни одна система, независимо от ее уровня, не может преодолеть законы физики или исправить неосторожное вождение. Всегда пристегивайте ремень безопасности. Производительность ограничивается доступным сцеплением, на которое могут влиять снег, лед и другие условия. Всегда ведите машину осторожно, в соответствии с условиями.Наилучшие характеристики на снегу достигаются с зимними шинами.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и скидок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Обзор первого привода Mercedes-Benz EQS 2022 года: определение сегмента

Не каждый день запуск нового автомобиля определяет сегмент.Большинство выпусков предлагают постепенные улучшения, незначительные настройки и изменения, которые продвигают класс транспортных средств вперед, возможно, немного опережая конкурентов. Но редко когда выходит что-то, что действительно определяет зеленое поле.

Именно этим занимается Mercedes-Benz EQS. Это будет первый по-настоящему роскошный электрический седан премиум-класса на рынке, поразительный на уровне роскоши, установленном для S-класса. Ничто из того, что продается сегодня или в прошлом, не предлагает такого же сочетания роскоши, производительности и дальности, как этот автомобиль.Это будет один из категории одного.

Если конкуренция делает вас лучше, можно легко подумать, что автомобиль, у которого нет конкурентов, может быть довольно посредственным. Проведя день за рулем EQS, могу вас заверить, что ничего подобного.

Подробности

Для полной разбивки статистики я бы посоветовал вам перейти к моему первому (виртуальному) отчету о поездке, который полон цифр. Но в качестве краткого освежения отметим, что EQS оснащен аккумулятором на 107,8 киловатт-часов, обеспечивающим впечатляющую дальность действия 480 миль в европейском тестовом цикле WLTP.Мы не знаем, как это будет происходить в заведомо более сложном цикле EPA, но ожидаем, что цифры будут ближе к 400 милям.

Версия с задним приводом будет оснащена одним электродвигателем сзади, выдающим 329 лошадиных сил, в то время как двухмоторная версия, которую вы видите здесь, выдает 516 л.с. и 406 фунт-фут крутящего момента. И да, вся эта мощь готова для вас с нуля. Реакция дроссельной заслонки не лучше, чем у электромобиля.

200-киловаттная зарядка означает, что запас хода в 186 миль может быть увеличен всего за 15 минут, так что это автомобиль, который не только долго-долго не потребует сока, но и будет готов снова к работе через некоторое время. сделать личный пит-стоп.Дорожное путешествие? Да, пожалуйста.

Кнопка запуска? Как странно.

Мерседес Бенц

Startup

Открыть дверь для вас — настоящая роскошь. Конечно, открыть дверь несложно, закрыть — не так уж сложно, но сделать это за вас, конечно, приятно. Многие владельцы Mercedes-Benz S-Class делают это за них. На EQS личные помощники не требуются.

Как и в Tesla Model X, подойдите к седану с брелоком в кармане, и EQS автоматически откроет вам дверь. Вставьте педаль тормоза и нажмите на нее, и она закрывается. Ужасно приятно — когда работает. Я бы сказал, что в день тестирования у меня было 30% успеха, когда дверь открывалась до того, как мне нужно было дотянуться до дверной ручки. Но это все еще предсерийный автомобиль, поэтому я уверен, что он улучшится.

Вам все равно нужно нажать кнопку старт / стоп, чтобы завести автомобиль, от чего отказались все большее количество электромобилей.Но помимо этого вам будет сложно найти другую кнопку в суставе. Он полностью емкостный. От регулятора громкости на центральной консоли до солнцезащитного козырька — почти все управляется одним касанием или смахиванием.

Майкл Шаффер / Mercedes-Benz От регулятора громкости на центральной консоли до солнцезащитного козырька — почти все управляется емкостным касанием или смахиванием.

Интересно, что органы управления сиденьем на дверях по-прежнему являются традиционными физическими единицами Mercedes-Benz, и, к счастью, справа от рулевого колеса также есть переключатель режимов движения. Но самая заметная вещь внутри автомобиля — это массивный 56-дюймовый гиперэкран, который простирается от панели приборов до салона. На самом деле это три отдельных OLED-дисплея, сшитых вместе, чтобы создать действительно замечательный эффект.

Что еще более важно, макет сделан очень хорошо, что означает, что вы можете быстро и легко переключаться между навигацией, мультимедиа и настройками.Здесь достаточно места, чтобы оставить часто используемые элементы управления плавающими над картой, а машина достаточно умен, чтобы подсказывать, что вы, возможно, захотите сделать. Всегда тянетесь к обогревателю сиденья, когда плюхаетесь на водительское сиденье? Автомобиль разберется и покажет вам ярлык.

Также подключена информационно-развлекательная система на задних сиденьях, поэтому вы можете обмениваться мультимедийными данными и пунктами назначения, где бы вы ни находились. Он впечатляюще хорошо интегрирован, но не так впечатляет, как массивный дисплей, скрывающийся в верхней части приборной панели.

HUD, кажется, занимает половину ветрового стекла и, хотя он предлагает вам типичную информацию о скорости и круиз-контроле, он использует технологию дополненной реальности, чтобы упростить навигацию. Система закрашивает ваш следующий поворот синими стрелками, что делает побег из Нью-Йорка в самый разгар часа пик легким ветерком. Один пропущенный поворот на Манхэттене в неподходящее время может стоить вам часа жизни, а благодаря гигантским летающим стрелам никогда не возникает вопроса, куда именно ехать.

Наличие HUD с дополненной реальностью — реальная помощь при попытке сбежать с острова Манхэттен в час пик.

Майкл Шаффер / Mercedes-Benz

Driving

Одна область, в которой я не совсем уверен, — это так называемый интеллектуальный режим регенерации EQS. Здесь автомобиль полагается на свои датчики, чтобы регулировать величину рекуперативного торможения, которое применяется, когда вы открываете дроссельную заслонку. Если вы спускаетесь с холма, машина может двигаться по инерции. Однако, если вы находитесь в пробке, он автоматически увеличит его, чтобы вы вовремя остановились, даже если круиз-контроль отключен.

Одного дня за рулем недостаточно, чтобы научиться доверять этой системе. Несколько раз машина не распознавала движущегося впереди меня, что заставляло меня нырять на тормоз. Я предпочитаю использовать левый рычаг на рулевом колесе, чтобы набрать максимальную регенерацию. Это нормальный режим вождения с одной педалью, что мне нравится.

Переключение режимов движения так же просто благодаря паре (да, емкостных) стрелок на центральной консоли. Наберите его до Sport, и EQS правильно, замечательно быстро сойдет с конвейера, устремившись вперед с большей живостью, чем AMG S-Class.Конечно, необузданный S63 будет продолжать ехать и ехать по автобану, но для рывков между светофорами EQS ощущается как электрический ракетный корабль.

Коснитесь стрелки еще несколько раз, и EQS перейдет в комфортный режим, в котором он такой же гибкий и удобный, как S-Класс. Но еще тише. Это действительно безмятежная обстановка и превосходная звуковая сцена для звуковой системы Burmester с 15 динамиками и мощностью 710 Вт.

Какие тайны скрываются под этим камуфляжем?

Майк Катлер / Roadshow

Вопросы остаются

Несмотря на то, что это все еще предварительный образец, EQS потрясает меня.Эту машину мир ждал годами, но она все же превосходит мои ожидания. Тем не менее, вокруг все еще живет несколько мух, которые могут испортить суп.

Во-первых, еще нет официального рейтинга EPA, и это будет важно, чтобы увидеть, как EQS действительно складывается по сравнению с другими электромобилями. Прямо сейчас я просто скажу, что у этой машины более чем достаточно запаса хода, чтобы избавиться от беспокойства.

Что еще более важно, цена EQS все еще не определена. Если это огромная надбавка по сравнению со сравнительно оснащенным S-классом, это может отпугнуть некоторых покупателей.И, наконец, под большим вопросом остается внешний вид. Судя по тому, что я могу сказать, глядя на все еще замаскированный прототип, можно ожидать чего-то более … скромного, чем эта дерзкая концепция EQS. Тем не менее, Mercedes-Benz заявляет, что EQS будет самым аэродинамичным автомобилем на дороге на момент запуска с коэффициентом лобового сопротивления 0,20.

В общем, не могу дождаться, чтобы увидеть последнюю вещь.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Mercedes-Benz EQS 2022 года — декларация максимальной электрической роскоши

За рулем нового Mercedes-Benz EQS — по сути, электрической версии уважаемого автопроизводителя S-класса — я чуть не получил травму. Не из-за какой-то неудачи с вождением (EQS прекрасно справляется с этим), а из-за того, насколько радикально отличается новый роскошный электромобиль Mercedes от последнего поколения автомобилей с батарейным питанием.

Mercedes не интересуется минималистичным дизайном электромобилей. Строгий интерьер Tesla Model 3 без кнопок хорош для тех, кто хочет напоминать «полностью очищенную, вымытую черным гостиную в стиле Баухаус», как однажды уместно охарактеризовал массовый электромобиль Илона Маска немецкий писатель. С EQS Mercedes выражает auf wiedersehen идею редко обставленных интерьеров электромобилей. У него самый большой экран, самый высокий диапазон (пока), большинство функций, поистине шокирующее количество физических точек касания, самые мягкие подголовники… Я мог бы продолжить.Это полностью электрический S-класс в прямом смысле слова.

Mercedes говорит auf wiedersehen об идее редко оборудованных интерьеров электромобилей

У меня была возможность протестировать EQS в течение нескольких часов примерно за неделю до его официального запуска, и, хотя водить машину было восхитительно, и я действительно ценил возможность косплея в качестве богатого парня по роскошным автомобилям, мне было интересно, в чем смысл было всего этого лишнего. Зачем мне нужна куча разных цветовых вариантов для окружающего освещения? Зачем переднему пассажиру нужен отдельный экран, встроенный в приборную панель? Зачем нужен сканер отпечатков пальцев и сканер распознавания лиц ? Насколько много массажа для водительского сиденья?

Очевидный ответ: клиенты S-класса ожидают лучшего.Но чем больше, тем лучше. Все это по своей сути неплохо, но сохранялось ощущение, что многое из этого было лишним. Перефразируя доброго доктора Яна Малкольма, инженеры Mercedes были настолько озабочены тем, сможет ли добавить эффект мерцающей воды к водоемам на трехмерной карте EQS, что не стали задумываться, следует ли им .

Фото Эндрю Хокинса / The Verge Фото Эндрю Хокинса / The Verge Фото Эндрю Хокинса / The Verge

Давайте сначала разберемся с некоторыми спецификациями:

EQS будет разгоняться от 0 до 60 миль в час чуть более чем за 4 секунды, а максимальная скорость будет ограничена до 130 миль в час.
Он будет поставляться с батареями двух размеров: 90 кВт и 107,8 кВт. Для сравнения: самая мощная Tesla, дальнобойная Model S, имеет батарею на 100 кВтч.
Батарея мощностью 107,8 кВт · ч имеет расчетную дальность действия до 770 км (478,5 миль) в соответствии с большим стандартом WLTP. (Номинальный диапазон EPA определенно будет ниже.)
400-вольтовая архитектура имеет жидкостное охлаждение через специальные полости, залитые в алюминиевый корпус батареи, которые автоматически нагреваются или охлаждаются по мере необходимости для ускорения зарядки.Это может быть очень полезно при заливке аккумулятора перед зарядкой, особенно при зимних температурах.
При подключении к быстрому зарядному устройству на 200 кВтч аккумулятор EQS прибавит около 300 километров (186 миль) за 15 минут. Это быстрее, чем у большинства конкурентов Mercedes.
Он будет иметь право на систему Plug and Charge, технологическую концепцию, изначально представленную ISO 15118, международным стандартом для зарядки электромобилей. Это означает, что EQS будет совместим примерно с 90 процентами общественных зарядных станций в США без необходимости загружать приложение или подписываться на отдельную услугу зарядки.
В электромобилях лучшая аэродинамика равна увеличенному запасу хода, поэтому кузов имеет сверхнизкое лобовое сопротивление. Mercedes заявляет, что коэффициент лобового сопротивления 0,20 является лучшим в мире.
Будет выпускаться как в заднеприводной, так и в полноприводной комплектации.
Одномоторная конфигурация получит 329 лошадиных сил с задним приводом, а двухмоторная / полноприводная комплектация получит 516 лошадиных сил.

Теперь поговорим о гигантском 55-дюймовом сенсорном экране, который в Mercedes называет Hyperscreen.Впервые представленный ранее в этом году, Hyperscreen является средоточием информационно-развлекательной системы MBUX второго поколения автопроизводителя, которая отказывается от физических кнопок в пользу полностью цифрового (с голосовым управлением) взаимодействия с пользователем. И если вам показалось, что на фотографиях он выглядит большим, могу обещать, что в реальной жизни он еще больше. Эта штука полностью съедает интерьер EQS.

Но это не один цельный дисплей; На самом деле это три отдельных экрана, встроенных в цельный кусок изогнутого стекла.Я ожидал какого-то графического взаимодействия, очень похожего на то, как вы можете совместно использовать окна между ноутбуком и внешним монитором, но экраны оставались жестко отделенными друг от друга. Для Mercedes это было похоже на упущенную возможность продемонстрировать свои дизайнерские решения.

Фото Эндрю Хокинса / The Verge Фото Эндрю Хокинса / The Verge Фото Эндрю Хокинса / The Verge Фото Эндрю Хокинса / The Verge

Тем не менее, очень легко потеряться в пиксельной пустыне Hyperscreen EQS.Mercedes утверждает, что Hyperscreen был разработан, чтобы не отвлекать внимание. Операционная система использует искусственный интеллект, чтобы узнать, какие функции вы используете чаще всего, а затем отображает эти функции в виде отдельных виджетов на главном экране. В идеале вам не нужно рыться в слишком большом количестве подменю, чтобы найти то, что вы хотите. Компания утверждает, что водители могут найти «90 процентов» того, что они ищут, на первом уровне экрана без необходимости прокручивать меню или использовать голосовой помощник.

Голосовой помощник был в порядке, но, как и в большинстве автомобильных систем, между заданием вопроса и получением подтверждения из машины есть заметная задержка — не менее трех-пяти секунд.Это не такая уж большая проблема, но это привело к некоторому неловкому перекрестному разговору между мной и системой MBUX.

Карта EQS была до смешного детализирована, особенно красиво в 3D. Но мне редко приходилось смотреть на карту для навигации, благодаря впечатляющему отображению заголовка (HUD). HUD использует дополненную реальность (AR) для проецирования трехмерных стрелок в поле зрения водителя для пошаговой навигации. Стрелки простираются перед автомобилем и даже огибают углы, чтобы направить водителя в правильном направлении.Перебирая настройки отображения HUD, я наткнулся на опцию, которая проецирует зеленый шар AR, который будет светиться оранжевым, а затем красным, когда я ускоряюсь. Это было очень странно, но я не знаю, какой цели он служил.

Это было очень странно, но я не знаю, какой цели он служил

Как и любой хороший электромобиль класса люкс, EQS позволяет учитывать емкость аккумулятора при планировании маршрута. Если вы хотите прибыть в пункт назначения с, скажем, 45-процентным зарядом аккумулятора, EQS предложит зарядную станцию на вашем маршруте, а также время, в течение которого вам нужно будет подключиться к сети, чтобы достичь этот результат.Поскольку сеть зарядки электромобилей по-прежнему довольно хаотична, такая функция может помочь избавиться от беспокойства по поводу этого диапазона, которое может сопровождать владение электромобилем.

Что касается вычислительной мощности, Mercedes заявляет, что Hyperscreen оснащен 8 ядрами ЦП, 24 ГБ оперативной памяти и пропускной способностью оперативной памяти 46,4 ГБ в секунду. На самом деле я не испытывал никаких задержек при пролистывании меню, масштабировании и масштабировании карты или вводе местоположений в строку поиска. Функция набора текста имела удовлетворительный звуковой эффект «клац-клац», который немного напомнил мне клавиатуру Qwerty на BlackBerry.

Мне понадобится еще неделя с EQS, чтобы по-настоящему понять все, что происходит в комбинации приборов. Существует много! Вы можете переключаться между четырьмя различными дисплеями, и мне больше всего понравился «заниженный» дисплей. Графически это великолепно; Дисплей «Спорт» показывает светящиеся синие и красные круглые скобки, обрамляющие то, что кажется туманным пейзажем с видом на рябую звезду, украшенную драгоценностями? Честно говоря, что курили эти инженеры Mercedes?

Фото Эндрю Хокинса / The Verge Фото Эндрю Хокинса / The Verge Фото Эндрю Хокинса / The Verge

Как и графические дисплеи, EQS имеет множество настроек, связанных с ездовыми качествами.

Существует регенеративное торможение, которое Mercedes называет «интеллектуальной рекуперацией» и похоже на вождение с одной педалью в большинстве электромобилей. Это означает, что вы нажимаете педаль ускорения для ускорения или круиза и отпускаете педаль для торможения. Когда педаль отпускается, срабатывает рекуперативное торможение, возвращая немного энергии в аккумулятор. Уровень рекуперативного торможения, а также вес и чувствительность однопедальной системы можно регулировать с помощью переключателей «плюс» или «минус» за рулевым колесом.

Также имеется четыре режима движения: Eco, Comfort, Sport и Individual. Чтобы переключаться между ними, вы нажимаете кнопку, расположенную на центральной консоли рядом с кнопкой старт / стоп. Эта панель казалась дряблой, даже немного болтающейся, как будто я мог бы вытащить все это из центральной консоли, если бы приложил достаточно усилий. То же самое касается вентиляционных отверстий, встроенных по обеим сторонам Hyperscreen. Они чувствовали себя дешевле, чем следовало бы в электрифицированном S-классе. EQS, на котором я ездил, был предпроизводственной версией, так что еще есть шанс отремонтировать некоторые из этих аксессуаров перед окончательным производством.

Они чувствовали себя дешевле, чем следовало бы в электрифицированном S-классе

Я обнаружил, что Комфорт — это самый комфортный режим вождения, в то время как Спорт, безусловно, предлагает свою долю острых ощущений, вызванных крутящим моментом. В ускорении не было ничего резкого, только плавная плавность хода. EQS действительно держит дорогу во время движения благодаря низкому центру тяжести, обеспечиваемому аккумулятором, установленным в полу автомобиля. Радиус поворота EQS лучше, чем у обычного седана S-класса, благодаря действительно потрясающей функции поворота задних колес.

Рекуперативное торможение было нормальным, но потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть. Что действительно впечатляет, так это количество энергии, которое он отправляет обратно в аккумулятор. Mercedes утверждает, что EQS также является чемпионом, способным рекуперативно тормозить до 290 кВт с полноприводной версией. Это лучше, чем рекорд в 265 кВт, установленный Porsche Taycan Turbo S.

. Фото Эндрю Хокинса / The Verge

Передняя и задняя части EQS все еще были замаскированы, когда я на нем ездил.Вероятно, вы сможете экстраполировать некоторые конструктивные особенности EQS на концептуальный автомобиль Vision EQS, выпущенный в прошлом году. Я заинтригован, узнав, сохранит ли Mercedes полностью цифровую переднюю решетку или выберет что-то более аналоговое.

Кузов автомобиля не был похож ни на один седан, который я когда-либо видел. Mercedes действительно бросает вызов аэродинамическому дизайну с гладким плавным силуэтом, который почти стирает любой намек на традиционный седан. Это определенно поможет увеличить запас хода автомобиля, а также создать более тихую атмосферу в салоне.

Дверные ручки могут выдвигаться и втягиваться, в зависимости от того, садитесь вы или запираетесь. И все четыре двери можно открывать или закрывать автоматически с помощью брелока или сенсорного экрана. Наверное, это была моя любимая функция. Даже легкое нажатие дверной ручки вызовет функцию автоматического закрывания. Двери роботов! Что не любить?

Автоматические двери! Что не любить?

Тем не менее, если становится слишком тихо, вы всегда можете превратить фальшивый окружающий шум двигателя, чтобы обмануть свой мозг, заставив его думать, что под капотом творится что-то еще.Фальшивый шум двигателя EQS, который Mercedes описывает как «звуковые ландшафты», был не так заметен, как казуальный звук, издаваемый Volkswagen ID 4; это был скорее фоновый гул, который не сильно раздражал. Будущие саундскейпы можно скачать через беспроводное обновление программного обеспечения.

Говоря о капоте, Mercedes не включил передний багажник или переднюю часть в EQS. Более того, зона под капотом будет совершенно недоступна для владельцев EQS. Прямо над левым передним колесом был странный боковой отсек, где можно было долить жидкость для стеклоочистителя, но в остальном капот закрыт.Это очень странный выбор, потому что я вижу неправильное решение многих владельцев.

Фото Эндрю Хокинса / The Verge

В конце концов, EQS меня не полностью соблазнил. Это красивый электромобиль, в котором столько всего происходит над и под поверхностью, что, как мне кажется, мне понадобится как минимум месяц, чтобы разобраться со всем этим. К лучшему или к худшему, Hyperscreen оправдывает свое название. И хотя он, безусловно, будет популярен среди определенного сегмента покупателей автомобилей с деньгами, EQS не произведет революции на рынке электромобилей.

Это потому, что это уже произошло. Прошло почти десять лет с тех пор, как была впервые представлена Tesla Model S, которая покорила всех первых последователей своим элегантным сочетанием технологической эффективности и захватывающе веселого стиля вождения. Компания Илона Маска планирует выпустить обновленную версию Model S в этом году, возможно, примерно в то же время, когда EQS появится в дилерских центрах. Но мне неясно, что EQS предлагает по сравнению с Model S, кроме более загроможденного интерьера и более высокой цены.

EQS не произведет революцию на рынке электромобилей

Без сомнения, трехконечная звезда — это все, что нужно некоторым заинтересованным покупателям, но ясно, что Mercedes все еще борется с репутацией S-класса как «автомобиля старика». Конечно, богатый старик, но определенно гериатр.

EQS собирается погрузиться в сегмент роскошных электромобилей, который уже очень переполнен такими, как Audi E-Tron, Jaguar I-Pace, Polestar 2 и Porsche Taycan.Вскоре появятся и другие автомобили, в том числе Cadillac Lyriq, BMW i4, Lexus LF-Z и Lucid Air. Неужели нам действительно нужно больше роскошных электромобилей?

Очевидно, что ни один сегмент роскошных электромобилей не был бы полным без S-класса с батарейным питанием. Многие считают, что Mercedes отстает от других крупных автопроизводителей в выпуске новых электромобилей. Внедорожник EQC стоимостью 68 000 долларов должен был начать поставки в США в начале 2020 года, но этот срок был перенесен на 2021 год.

Похоже, что EQS станет первым электромобилем Mercedes, который появится в Северной Америке.Это означает, что когда он действительно выйдет, на нем будет много кататься. И если компания собирается выполнить свое обещание выпустить 10 новых электромобилей к 2022 году, ей действительно нужно нажать на педаль ускорения — или, по крайней мере, отключить движение с одной педалью.

Фотография Эндрю Дж. Хокинса / The Verge

Mercedes-Benz получил 20 000 заказов на EQA

Объявляя результаты продаж за первый квартал 2021 года, Mercedes-Benz сообщил, что его последняя электрическая модель — EQA, представленная в январе, — была хорошо принята.

Компания получила из 20 000 заказов, что звучит действительно не очень хорошо. Производитель заявляет, что EQA «обеспечил высокий уровень приема заказов и запросов клиентов».

Бритта Сигер, член правления Daimler AG и Mercedes ‑ Benz AG, отвечающая за маркетинг и продажи, сказала:

«Поскольку уже получено около 20 000 заказов, отзывы клиентов на EQA дают многообещающий толчок для нашего Mercedes-EQ в 2021 году»

Первые поставки EQA начались в конце марта, так что, надеюсь, скоро мы сможем увидеть, насколько плавным будет наращивание мощности или нет.Все ли 20 тысяч машин будут доставлены в этом году?

65 Фото

После выхода EQA на рынок Mercedes-Benz предлагает три полностью электрические модели (две другие — EQC и EQV).

В связи с предстоящими мировыми премьерами EQS, EQB и EQE количество полностью электрических моделей Mercedes-EQ увеличится в этом году до шести.

Мы знаем, что в следующем году к вечеринке присоединятся две версии внедорожников EQS и EQE, всего восемь моделей.

Электрификация обычных моделей также продолжается, и к концу 2021 года в общей сложности будет около 30 подключаемых гибридных вариантов (на самом деле количество моделей меньше).

Еще одно направление электрификации — фургоны. ESprinter и eVito уже представлены на рынке, а в следующем году к ним присоединится eCitan.

Конечно, Daimler также быстро прогрессирует в электрификации автобусов и грузовиков (Mercedes-Benz и других марок), но это уже другая история.

История Maybach, люксового бренда Mercedes-Benz

Изготовление наследия из цельной ткани может показаться не самой прочной основой для создания ультра-роскошного автомобильного бренда. И все же это именно то, что Mercedes-Benz сделала в начале 2000-х с Maybach, значком, извлеченным из самых мрачных глубин забытого прошлого индустрии и наполненным новым смыслом в виде эффектной наклейки на окно.

Предназначенные для обслуживания хедж-фондов миллиардеров и соблазнения целеустремленной толпы, более склонной к хип-хопу, чем S&P 500, линейка суперседанов Maybach вышла на сцену с такой наглой уверенностью, что только корпоративный родитель-завоеватель мира как Даймлер мог использовать.Но к концу десятилетия имя Maybach было отброшено, разорвано весомыми ожиданиями и лишено поддержки из-за того же стремительного успеха, который даровали его давним конкурентам.

История Maybach представляет собой одну из самых ярких и дорогостоящих автомобильных неудач 21 века. Несмотря на эту пресловутую репутацию, он также послужил удивительно прочной платформой для возрождения: Mercedes-Benz успешно воскресил табличку с именем в третьей попытке добиться сверхвысокой славы, что привело к рекордным продажам в прошлом году.

Что отличает эти две попытки — крах и возвращение — кроме 10-летнего перерыва между ними? И почему сверхъестественно осторожные и расчетливые тактики в Daimler снова бросили кости на марку, которая, казалось, исчерпала себя не один, а дважды прежде? Ответ кроется в сильном рыночном давлении, которое существует для независимых автопроизводителей, таких как Mercedes-Benz, с целью заполнить все возможные ниши продукта или погибнуть в процессе.

Вильгельм Майбах сидит на переднем пассажирском сиденье Mercedes-Simplex 18/22 л.с., позади него сидит Адольф Даймлер, 1903 год.

Daimler AG

Bentley-Envy Blues

Современная история Maybach начинается с двух основных конкурентов Daimler. В конце 1990-х годов британская автомобильная промышленность находилась в упадке, поэтому два ее самых больших приза — Bentley и Rolls-Royce, известные своими шестизначными седанами — были проданы тем, кто предложил самую высокую цену, которыми оказался Volkswagen. и BMW соответственно.

Внезапно Mercedes-Benz обнаружил, что со стороны смотрит на устойчивую к рецессии прибыль, полученную от обслуживания тех, чьи банковские счета столь же массивны и стабильны, как гранитный фундамент, на котором держится вся экономика.Именно здесь компания обратилась внутрь себя и начала прокладывать себе путь к месту за одним столом. Именно тогда они нашли Maybach.

Бренд Maybach был основан в 1909 году Вильгельмом Майбахом, одним из первых сотрудников Готлиба Даймлера. Помимо разработки двигателей для цеппелинов и других самолетов, Maybach также присвоил свое имя линейке автомобилей, нацеленных на аристократию, и эта работа продолжалась до конца Второй мировой войны, когда имя Maybach перестало использоваться.

Глубоко в недрах его исторических архивов связь между Maybach и Mercedes-Benz была заново открыта, отшлифована и объявлена «достаточно хорошей», чтобы запустить совершенно новую линейку роскошных автомобилей.Начиная с концепта, представленного на Токийском автосалоне в 1997 году, компания взяла на себя обязательство выпустить в течение следующих пяти лет пару седанов, носящих имя Maybach. Наконец, у Benz будет плацдарм выше S-класса в битве за привязанность шоферов землевладельцев и олигархов во всем мире.

Maybach Landaulet, припаркованный перед Мар-а-Лаго в 2007 году.

Daimler AG

Взлет и падение Maybach

Когда в 2002 году появились Maybach 52 и Maybach 62, их двумя наиболее отличительными чертами были внешний вид и цена.Две длинные, выпуклые и удивительно консервативные с точки зрения дизайна две модели (которые различаются в первую очередь размером) представляли собой демонстративно анонимный способ потратить от 350 000 до 430 000 долларов.

Не было сомнений, что близнецы Maybach представляли собой вершину того, что Mercedes-Benz мог достичь с точки зрения комфорта и передовых технологий: автомобили были наполнены абсурдным количеством кожи и дерева и всевозможными удобствами для изнеженных пассажиров, в то время как их стандартный твин-турбо V12 выдавал 542 лошадиных силы и 664 фунт-фут крутящего момента.

Однако не хватало веской причины платить столько за автомобили, которые так мало значили в общественном сознании. В отличие от мастерского руководства Rolls-Royce, которое эффективно замаскировало использование современных компонентов BMW под царственной кожей, отражающей всемирно почитаемые традиции дизайна автопроизводителя, или способность Volkswagen сочетать собственное техническое мастерство с историей Bentley, предлагающей захватывающий драйв , скучный стиль и степенная драйв Maybach не могли ускользнуть и превзойти его корни S-класса.

Автомобили производили впечатление серьезной альтернативы и без того отличному и значительно менее дорогому автомобилю. Этому впечатлению не способствовали такие трюки, как перевозка первого Maybach 62 через Атлантический океан в стеклянном гробу на борту «Королевы Елизаветы 2», а затем сброс его на вертолете перед известным отелем на Уолл-стрит на всеобщее обозрение.

После первоначального шквала интереса быстро стало ясно, что отсутствие легенд вокруг Maybach отрицательно сказывается на его перспективах.Продажи начали падать практически сразу; Пик бренда составил 600 экземпляров в 2002 году, а несколько лет спустя это число приближалось к почти 150. В тот же период и Bentley, и Rolls показали рекордные годы, укрепив базу покупателей, которую Maybach просто не смогла ». т суд.

В 2005 году S-Class получил серьезное обновление платформы, но 57 и 62 остались позади, получив более мощный V12, но застряли с теми же устаревшими технологиями и функциями, которые теперь плохо сравнивались с более конкурентоспособными предложениями флагмана Benz.В этот момент на стене висела надпись Maybach; даже такие звезды, как Jay-Z и Birdman, которым понравилась складная задняя крыша последней модели Landaulet 2008 года, не смогли поддержать бренд.

Поскольку продажи Maybach в США сократились до двузначных цифр, Daimler объявил о распродаже в 2011 году для перемещения оставшихся запасов. С учетом затрат на разработку, превышающих миллиард долларов, позже выяснилось, что компания понесла убытки в размере более 400000 долларов на каждый из 3000 или около того Maybach, проданных по всему миру.

Mercedes-Maybach S 600 появляется на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2014 году.

Daimler AG

Никогда не сдавайся, никогда не сдавайся

Корпоративные ошибки на миллиард долларов все еще жалит даже годы спустя, но, как ни удивительно, руководство Mercedes-Benz никогда полностью не отказывалось от мечты Maybach. Несмотря на то, что вокруг них упал пепел, руководители Daimler в 2010 году сыграли со своим потенциальным британским партнером, Aston Martin, как потенциальным спасителем седана.Когда эта предложенная схема не принесла результатов, компания снова обратилась к S-классу, только на этот раз она должна была добавить имя Maybach к крышке багажника последнего, а не скрыться с его платформой.

В 2014 году мир был представлен Mercedes-Maybach, семейством четырехдверных автомобилей, которое, наконец, признало богатейшее наследие компании, сделав свой давний флагман основой своих усилий по борьбе с Bentley. Объединение Maybach и S-Class вместе позволило избежать как огромных затрат на разработку, которые опустошили счета Daimler, так и любого неловкого технологического разрыва благодаря общему пути развития.Растянутые модели Pullman присоединились к S500, S550 и S600 Maybach на рынках по всему миру, каждая из которых превосходит и без того роскошный S-Class, чтобы доставить небольшие объемы излишка тем, кто мог позволить себе его прелести.

Достаточно людей, которые поддержали Maybach redux для Mercedes-Benz, чтобы сделать еще один шаг вперед с концепцией, когда S-класс был переработан для 2021 модельного года. С теперь уже эксклюзивным двигателем V12 в листе заказов и различиями в стиле, которые значительно отодвигают автомобиль от его стандартного собрата, бренд Mercedes-Maybach наконец-то, похоже, нашел свое место в пантеоне роскошных автомобилей.Это впечатление еще больше усиливает смелость Mercedes-Maybach GLS 600, который появился в том же году. Полноразмерный самосвал с более дерзким стилем, чем внедорожник, на котором он основан, является отголоском оригинального Maybach GL-класса, который так и не увидел свет.

Вот, новый Mercedes-Maybach S-Class.

Daimler AG

Цена продажи, оценка прибыли

Ценообразование сыграло важную роль в возрождении Maybach.Хотя на лимузин Pullman все еще можно потратить полмиллиона или около того, доступны более скромные варианты по цене менее 200 тысяч долларов (с наклейкой GLS 600 за 160 тысяч долларов). Это решение о расширении клиентской базы Maybach напрямую повлияло на решение Daimler удвоить свои продажи в 2021 году после знаменательного события 2020 года, когда 12000 экземпляров нашли свой путь в новые дома, несмотря на разрушительные последствия пандемии.

Превышение отметки в 10 000 единиц в год — это далеко от 66 Maybachs, которые выпали из автосалонов десять лет назад.Свидетельством стойкости Mercedes-Benz является то, что компания решила не отказываться от огромных инвестиций в Maybach, вместо этого потратив несколько лет на разработку того, как сделать табличку с именем более привлекательной для тех немногих, кто мог позволить себе ее очарование.

Хотя неудивительно, что рынок автомобилей стоимостью 200 000 долларов значительно шире, чем рынок автомобилей за 400 000 долларов, более важным было решение связать Maybach с S-классом не только с точки зрения платформы, но и с точки зрения стоимости бренда.Это практически обеспечивает прибыльность, учитывая, что невозвратные затраты на разработку уже окупились тысячами седанов S-класса по всему миру.

Это также поучительная история о том, как можно поверить в собственную шумиху. Отнесение не столь значительного наследия Maybach к второстепенной роли сняло бренд с неловкого положения, когда его напрямую сравнивали с Bentley и Rolls-Royce и потенциально не могли конкурировать с ними (во второй раз). Когда Maybach получил законный шанс сделать себе имя, вместо того, чтобы стоять на призрачных фалдах давно исчезнувшего автопроизводителя, он наконец обнаружил, что может добиться успеха за счет собственных достоинств.

Mercedes-Benz Сан-Антонио | Автосалон Mercedes-Benz в Техасе

Ваш надежный дилер Mercedes-Benz рядом с Голливудским парком

Mercedes-Benz — это больше, чем просто автомобиль, это образ жизни. Для всех жителей округа Бексар, которые хотят добавить пикантности в свою жизнь, посещение Mercedes-Benz в Сан-Антонио — идеальное решение. Узнайте больше о нашем представительстве Mercedes-Benz рядом с Кастровиллем и просмотрите наш перечень новых роскошных автомобилей, кабриолетов и внедорожников.Вы увидите, что у нас есть следующие новые модели Mercedes-Benz для аренды и покупки:

A-класс | C-класс || S-класс | CLS | CLA | GLA | GLC | GLE | GLS | G-Class | E-Class Wagon | C-Class Cabriolet | E-Class Cabriolet | SLC | SL-Class | AMG® GT

Позвольте нам показать вам качества, которые делают автосалон по-настоящему великим. Посетите нас сегодня, чтобы выбрать вашу следующую поездку, и не забудьте заранее изучить наши текущие новые специальные предложения Mercedes-Benz.

Подержанные автомобили класса люкс и Сертифицированные подержанные автомобили Mercedes-Benz в Сан-Антонио

Как ваш местный дилер Mercedes-Benz в Сан-Антонио, мы с гордостью предлагаем большой выбор сертифицированных подержанных моделей Mercedes-Benz и многих других доступных по цене подержанных автомобилей класса люкс.Просмотрите наш перечень подержанных внедорожников и автомобилей на продажу в Сан-Антонио, чтобы найти свою следующую роскошную поездку.

Если вы модернизируете свой автомобиль, вы также будете счастливы узнать, что мы предлагаем справедливую рыночную стоимость для любого автомобиля, произведенного обменом! Определите ценность обмена в Интернете за считанные секунды, и вы будете на шаг ближе к тому, чтобы уехать на более красивом и новом Mercedes-Benz.

Сан-Антонио Mercedes-Benz Lease & Auto Financing

Если вы собираетесь арендовать новый роскошный автомобиль или купить Mercedes-Benz в Сан-Антонио, наши профессионалы в области автокредитования помогут вам в этом.Вы получите необходимую поддержку и руководство, если решите работать с нашими специалистами по аренде и финансам Mercedes-Benz. Поговорите с членом нашей команды по аренде Mercedes-Benz в Сан-Антонио или получите предварительное разрешение на автокредит, используя нашу онлайн-форму.

Сан-Антонио Mercedes-Benz Service & OEM Auto Parts

Каждый технический специалист в нашем сервисном центре Mercedes-Benz недалеко от Нью-Браунфельс стремится предоставить вам обслуживание автомобилей Mercedes-Benz мирового класса, замену масла и ремонт автомобилей.Ваше душевное спокойствие и удовлетворение находятся на первом месте в нашем списке, поэтому вы всегда можете рассчитывать на качественное автосервисное обслуживание при посещении Mercedes-Benz в Сан-Антонио. Наши сертифицированные механики и специалисты по обслуживанию Mercedes-Benz имеют многолетний опыт и соответствующую подготовку, чтобы ваш автомобиль работал с максимальной производительностью. Доверяйте тем, кто лучше всех знает Mercedes-Benz — доверяйте нам.

Помимо нашей высококлассной ремонтной мастерской Mercedes-Benz, у нас также есть полностью укомплектованный отдел запчастей Mercedes-Benz.Там вы найдете или сможете заказать оригинальные оригинальные аксессуары и запчасти Mercedes-Benz. Если вам нужен сменный брелок Mercedes-Benz, новые оригинальные чехлы для сидений или другая запчасть OEM-производителя, вы можете заказать их в Mercedes-Benz в Сан-Антонио. Мы даже установим для вас детали и аксессуары.

Зайдите к нам по адресу 9600 San Pedro Avenue, San Antonio, TX, 78216, и не забудьте связаться с нами по любым вопросам

Mercedes-Benz из Лос-Анджелеса | Новый, подержанный Mercedes-Benz в Южной Калифорнии

Добро пожаловать в Mercedes-Benz в Лос-Анджелесе, в один из самых надежных дилеров Mercedes-Benz в Калифорнии.Благодаря нашему широкому выбору новых и подержанных моделей по доступным ценам вам не нужно просматривать всех дилеров Mercedes-Benz в Южной Калифорнии, чтобы найти свой любимый роскошный автомобиль. Ознакомьтесь с нашим новым ассортиментом Mercedes-Benz, а также с огромным выбором высококачественных подержанных автомобилей в нашем представительстве Mercedes-Benz в Лос-Анджелесе. Мы сделаем все от нас зависящее, чтобы помочь вам сесть за руль вашего любимого автомобиля, поэтому скоро вы сможете стильно путешествовать по Беверли-Хиллз и Инглвуду! Если вы все еще не можете найти то, что ищете, заполните нашу бесплатную форму поиска автомобилей, и мы сообщим вам по электронной почте, когда подходящий автомобиль прибудет в наш дилерский центр Mercedes-Benz в Лос-Анджелесе!

Финансирование новой или бывшей в употреблении модели в Mercedes-Benz в Лос-Анджелесе

Ищете дилеров Mercedes-Benz в Калифорнии, предлагающих конкурентоспособное финансирование? Вы нашли его в Mercedes-Benz в Лос-Анджелесе! Мы предлагаем такие инструменты, как платежный калькулятор и оценку вашей торговли, чтобы помочь вам спланировать покупку, а также безопасное приложение для быстрого предварительного утверждения.И, конечно же, наш финансовый центр может ответить на вопросы и помочь вам найти ссуду, которая соответствует вашему бюджету и позволит вам доехать до дома на Mercedes-Benz в Лос-Анджелесе.

Наш надежный сервисный центр Mercedes-Benz

Вы не хотите, чтобы кто-нибудь под капотом вашей машины. Наши опытные технические специалисты используют наш полный инвентарь OEM-запчастей, чтобы поддерживать ваш автомобиль в отличной форме, и им доверяют ваш Mercedes-Benz. Клиентам из Южной Калифорнии нравится удобное расположение нашего сервисного центра Mercedes-Benz в центре Лос-Анджелеса, а также возможность онлайн-расписания обслуживания.Нужна помощь в оплате услуг? Ознакомьтесь с нашими специальными предложениями и финансированием услуг, чтобы получить доступное обслуживание для вашего Mercedes-Benz в Южной Калифорнии!

Возьмите в аренду или купите свой следующий Mercedes-Benz в Южной Калифорнии

Наш дилерский центр Mercedes-Benz расположен в самом центре Лос-Анджелеса, всего в нескольких минутах езды от близлежащих населенных пунктов, таких как Хантингтон-Парк. Приходите на тест-драйв и узнайте, почему мы являемся одним из ведущих дилеров Mercedes-Benz в Южной Калифорнии.Не забудьте ознакомиться с нашими специальными предложениями на новые автомобили или сертифицированными подержанными автомобилями. Загляните в Mercedes-Benz в Лос-Анджелесе, ваше представительство Mercedes-Benz в Южной Калифорнии, или свяжитесь с нашей командой сегодня!