Мерседес майбах 222: Купить Mercedes-Benz Maybach S-Класс, невысокие цены на Мерседес-Бенц Майбах Эс-Класс на сайте Авто.ру

• Мы хотели бы адаптировать содержание наших веб-сайтов как можно точнее к вашим интересам и таким образом улучшить наше предложение для вас. Чтобы определить предпочтения пользователей и особенно популярные области веб-сайтов, мы используем следующие инструменты анализа: Google Analytics.
  
• При использовании этих инструментов анализа данные могут передаваться на серверы, расположенные в США, и там обрабатываться.Обратите внимание на следующее: Европейский Союз считает, что в США не существует «адекватного уровня защиты» обработки персональных данных в соответствии со стандартами ЕС. Однако этот уровень защиты может быть заменен для отдельных компаний сертификацией в соответствии с так называемым «Соглашением о защите конфиденциальности между ЕС и США».
  
• Если вы не хотите, чтобы мы собирали и анализировали информацию о вашем посещении нашего веб-сайта с помощью упомянутых выше инструментов анализа, вы можете в любое время возразить против этого с эффектом на будущее («отказ»).

  Мы реализуем ваше возражение, установив в вашем браузере файл cookie отказа. Этот файл cookie используется только для связи вашего возражения. Обратите внимание, что по техническим причинам файл cookie отказа работает только в том браузере, в котором он был установлен. Если вы удалите файлы cookie или воспользуетесь другим браузером или устройством, откажитесь от них еще раз.
  

• Ниже вы найдете информацию о поставщиках используемых нами инструментов анализа и соответствующих вариантах отказа:

  Google Inc. («Google»):
  Google сертифицирован в соответствии с EU-U.S. Privacy Shield.
  Вы можете предотвратить передачу ваших данных, их сбор и обработку Google. Google сообщает об этом по следующей ссылке: https://tools.google.com/dlpage/gaoptout?hl=ru.
  

Мы используем технические и организационные меры безопасности для защиты ваших данных, находящихся под нашим управлением, от манипуляций, потери, уничтожения и доступа посторонних лиц. Мы постоянно совершенствуем наши меры безопасности в соответствии с технологическим развитием.

• Если вы дали нам свое согласие на обработку ваших персональных данных, это согласие является правовой основой для обработки (статья 6, пункт 1, буква а GDPR).
  
• Для обработки персональных данных в целях заключения или выполнения договора с вами, ст. 6 п. Правовая основа — 1 буква b GDPR.
  
• Поскольку обработка ваших личных данных необходима для выполнения наших юридических обязательств (например,г. для хранения данных), мы уполномочены делать это в соответствии со ст. 6 п. 1 буква c GDPR.
  
• Кроме того, мы обрабатываем персональные данные в целях защиты наших законных интересов и законных интересов третьих лиц в соответствии со ст. 6 п. 1 буква f GDPR. Поддержание функциональности наших ИТ-систем, маркетинг наших собственных и сторонних продуктов и услуг, а также документирование деловых контактов в соответствии с требованиями закона являются такими законными интересами.
  

Ваш IP-адрес и имя вашего интернет-провайдера, которые мы храним только в целях безопасности, будут удалены через семь дней. В противном случае мы удаляем ваши личные данные, как только цель, для которой мы собирали и обрабатывали данные, перестает применяться. По истечении этого времени данные хранятся только в том случае, если это требуется законами, постановлениями или другими правовыми положениями Европейского Союза или государства-члена Европейского Союза, которому мы подчиняемся.

• Как субъект данных вы имеете право доступа (ст. 15 GDPR), право на исправление (ст. 16 GDPR), право на удаление (ст. 17 GDPR), право на ограничение обработки (статья 18 GDPR) и право на переносимость данных (статья 20 GDPR).
  
• Если вы дали согласие на обработку нами ваших личных данных, вы имеете право отозвать свое согласие в любое время. Законность обработки ваших личных данных до отзыва остается неизменной.Мы можем обрабатывать такие данные в соответствии с другим применимым правовым основанием, например для выполнения наших юридических обязательств (см. раздел «Правовые основы обработки»).
  
• Право на возражение
  Вы имеете право в любое время возразить против обработки ваших личных данных в соответствии со ст. 6 п. 1 буква е GDPR (обработка данных в общественных интересах) или ст. 6 п. 1 буква f GDPR (обработка данных на основе баланса интересов) по основаниям, относящимся к вашей конкретной ситуации.Если вы возражаете, мы будем обрабатывать ваши личные данные только в том случае, если мы сможем доказать веские законные причины, которые перевешивают ваши интересы, права и свободы, или для создания, осуществления или защиты судебных исков.
  
• Мы просим вас направлять ваши претензии или заявления, если возможно, по следующему контактному адресу: [email protected]
  
• Если вы считаете, что обработка ваших личных данных нарушает требования законодательства, вы имеете право подать жалоба в компетентный надзорный орган по защите данных (ст.77 GDPR).
  

Если вы подписываетесь на информационный бюллетень, предлагаемый на нашем веб-сайте, данные, указанные в подписке на информационный бюллетень, будут использоваться только для отправки информационного бюллетеня, если вы не согласитесь на дальнейшее использование. Вы можете отказаться от подписки в любое время, используя опцию отказа от подписки, указанную в информационном бюллетене.

С помощью центральной службы доступа Daimler AG вы можете зарегистрироваться для всех веб-сайтов и приложений Daimler Group и ее брендов, которые связаны с этой службой.С условиями использования центральной службы доступа Daimler AG можно ознакомиться по следующей ссылке:

Условия использования центральной службы доступа Daimler AG

Информация о файлы cookie, которые мы используем, и их функции можно найти в нашем Положении о файлах cookie.

Cookie-Statement

Статус: октябрь 2019 г.

Copyright 2020 Mercedes-Benz AG.Все права защищены. Все тексты, изображения, графика, звуковые файлы, видеофайлы и файлы анимации и их расположение подпадают под действие законов об авторском праве и других законах об интеллектуальной собственности. Их нельзя копировать ни в коммерческих целях, ни для распространения, а также изменять и использовать на других веб-сайтах. Некоторые веб-страницы Mercedes-Benz AG также включают материалы, на которые распространяется авторское право тех сторон, которые предоставили такие материалы.

Некоторые продукты и услуги могли измениться с момента последнего редактирования отдельных страниц на этом веб-сайте.Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию, форму, цвет и технические характеристики в течение периода поставки, при условии, что эти изменения или вариации могут быть сочтены разумными по отношению к покупателю с учетом интересов Mercedes-Benz AG. На иллюстрациях могут быть показаны аксессуары, дополнительное оборудование или другие функции, не входящие в стандартную спецификацию. Цвета могут незначительно отличаться от изображенных по техническим причинам. На некоторых страницах также могут быть представлены модели и услуги, недоступные в отдельных странах.Заявления относительно законодательных, налоговых или иных правовых норм и их последствий действительны только для Федеративной Республики Германии. Если иное не оговорено в условиях продажи или доставки, применяются цены, действующие на дату доставки. Для наших дилеров цены должны рассматриваться как рекомендованные розничные цены. Чтобы узнать текущие цены, обратитесь в центр продаж и обслуживания компании или к авторизованному дилеру.

Если не указано иное, все торговые марки, представленные на страницах веб-сайта Mercedes-Benz AG, являются охраняемыми законом товарными знаками, принадлежащими Mercedes-Benz AG.В частности, это относится к названиям моделей, а также ко всем корпоративным логотипам и эмблемам.

Mercedes-Benz AG стремится предоставить вам инновационный и информативный Интернет-сайт, и мы надеемся, что вы воспользуетесь нашим творчеством с таким же энтузиазмом, как и мы. Однако, пожалуйста, поймите, что Mercedes-Benz AG должен защищать свою интеллектуальную собственность, включая патенты, товарные знаки и авторские права, и что эти Интернет-страницы не могут быть истолкованы как предоставление каких-либо лицензионных прав на интеллектуальную собственность Mercedes Benz AG.

Интернет-страницы, отчеты по связям с инвесторами, годовые и промежуточные отчеты, прогнозы, презентации, аудио- и видеотрансляции событий (в прямом эфире или в записи) и другие документы на этом веб-сайте содержат, среди прочего, прогнозные — прогнозные заявления о будущих событиях, основанные на текущих оценках руководства. Слова «предвидеть», «предполагать», «полагать», «оценивать», «ожидать», «намереваться», «может», «планировать», «планировать», «следует» и аналогичные выражения используются для обозначения будущего: смотря заявления.Такие заявления подвержены определенным рискам и неопределенностям, включая экономический спад в Европе или Северной Америке, изменения обменных курсов, процентных ставок и цен на сырье, запуск продукции конкурентами, более высокие стимулы продаж, успешное внедрение нового бизнеса. Модель для умных, перебоев в поставках продукции из-за нехватки материалов, забастовок или неплатежеспособности поставщиков, а также снижения цен при перепродаже подержанных автомобилей. Если какой-либо из этих факторов риска или других неопределенностей (некоторые из которых описаны в текущем годовом отчете Daimler под заголовком «Отчет о рисках», а также под заголовком «Факторы риска» в Форме F-20, которая была передана в U.S. Комиссия по ценным бумагам и биржам), или если предположения, лежащие в основе любого из наших прогнозных заявлений, окажутся неверными, наши фактические результаты могут значительно отличаться от результатов, упомянутых или подразумеваемых этими заявлениями. Мы не собираемся и не берем на себя никаких обязательств по обновлению этих прогнозных заявлений. Любое прогнозное заявление применимо только в отношении ситуации, сложившейся на дату, когда оно сделано.

Предоставленная информация и заявления, сделанные на этих страницах, не представляют собой никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых.В частности, такая информация не является подразумеваемым обещанием или гарантией в отношении качества, товарности, пригодности для какой-либо конкретной цели или ненарушения законов и патентов.

Наши интернет-страницы также содержат ссылки на другие интернет-сайты. Мы хотели бы отметить, что мы не имеем никакого влияния на дизайн и содержание сайтов, на которые есть ссылки. Поэтому мы не несем ответственности за точность, полноту или качество представленной здесь информации и не гарантируем ее актуальность.Следовательно, мы дистанцируемся от всего содержания таких сайтов. Это заявление распространяется на все ссылки на внешние сайты, содержащиеся на наших интернет-страницах, и на содержание таких сайтов.

Уведомление в соответствии с требованиями раздела 36 Закона Германии о разрешении потребительских споров (VSBG) Следующее применяется к немецким пользователям: Mercedes-Benz AG не будет участвовать в альтернативном процессе разрешения споров перед арбитражной комиссией потребителей, как это определено в VSBG, и не обязан это делать.

Информация для онлайн-разрешения споров
Комиссия ЕС создала интернет-платформу для онлайн-разрешения споров (так называемую «платформу ODR»). Платформа ODR — это форум для внесудебного разрешения договорных споров, касающихся продуктов или услуг, приобретенных в Интернете. Вы можете получить доступ к платформе ODR по этой ссылке:

http://ec.europa.eu/consumers/odr

Mercedes построил 500000 седанов S-класса W222 в Германии

Зиндельфинген.500-тысячный седан S-класса нынешнего поколения сошел с конвейера завода Mercedes-Benz в Зиндельфингене. Команда S-Class в Зиндельфингене из цеха окраски и сборки отпраздновала этот рубеж вместе с Михаэлем Бауэром, руководителем производства на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене и начальником участка, а также председателем производственного совета предприятия Эргуном Люмали. Текущая модель флагмана Mercedes-Benz с 2013 года производится исключительно на традиционном заводе в Зиндельфингене для мирового рынка.

«Наш Mercedes-Benz S-Class устанавливает мировые стандарты — и это также отражается на его производстве. Высочайшее качество S-класса, сходящего с конвейера здесь, в Зиндельфингене, вдохновляет наших клиентов по всему миру. Современные решения Индустрии 4.0 обеспечивают гибкие и эффективные процессы и поддерживают наших сотрудников в их повседневной работе », — поясняет Йорг Бурцер, член правления Mercedes-Benz AG по управлению производством и цепочками поставок.

Инновационная мощь — важнейшая составляющая производства S-класса.Многие новые технологии изначально тестируются в рамках пилотных проектов. Например, в 2017 году Mercedes-Benz S-Class стал первым автомобилем, который автономно съехал с конвейера во время пилотных испытаний.

«В каждой из 500 000 моделей S-класса есть большая часть души и сердца всей команды Зиндельфингена. Многолетний опыт и специальные знания наших сотрудников внесли решающий вклад в этот производственный успех. Завод Mercedes-Benz в Зиндельфингене, мы гордимся тем, что являемся центром компетенции для нашего премиального и роскошного класса », — говорит Михаэль Бауэр.

S-класса характеризуется разнообразными цифровыми технологиями: современная передача данных и новейшие аппаратные решения, например, упрощают создание «безбумажной фабрики». Сотрудники узнают об объеме спецификации каждого автомобиля через экран. Мобильные устройства поддерживают их на отдельных этапах работы. В виртуальном представлении завода можно в любой момент точно определить местонахождение каждого автомобиля. От этого выигрывают и клиенты: с помощью услуги «Цифровое ожидание» они могут следить за состоянием производства своего автомобиля в режиме онлайн.

Меры, облегчающие особенно эргономичный способ работы сотрудников, играют центральную роль. Они включают мобильные платформы, которые движутся синхронно с линией. Так называемый ErgoSkid, который поднимает автомобили на сборочной линии на 26 сантиметров, пока сотрудники укладывают ремни для пола, также вносит ключевой вклад в улучшение эргономики.

«Это высокомотивированные и высококвалифицированные коллеги, которые изо дня в день производят автомобили высочайшего качества.Благодаря эксклюзивной этикетке «Сделано в Зиндельфингене» автомобиль S-Класса вносит важный вклад в обеспечение занятости на заводе в Зиндельфингене. И это первостепенное значение для нас, как для производственного совета », — говорит Эргун Люмали.

Когда в 2013 году в Гамбурге состоялась мировая премьера Mercedes-Benz S-Class нового поколения, эксперты с самого начала охарактеризовали его как «лучший автомобиль в мире». Это действительно самый продаваемый роскошный седан во всем мире, и за последние несколько лет он получил множество наград.С момента выхода на рынок модели 220 в 1951 году клиентам по всему миру было поставлено около четырех миллионов моделей седанов S-класса. Китай — самый крупный рынок: там продается более каждой третьей модели.

О заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене

Завод Mercedes-Benz в Зиндельфингене является центром передового опыта в области производства автомобилей класса люкс и головным заводом по производству модельных рядов S- и E-класса. В дальнейшем это также будет место для производства электромобилей нового бренда продуктов и технологий EQ.Вместе с центральной производственной организацией Mercedes-Benz Cars на заводе работает более 25000 человек. Mercedes-Benz производит там E-Class (седан и универсал), а также CLS, S-Class (седан, купе и кабриолет), Mercedes-Maybach, семейство Mercedes-AMG GT и GLA. Около 250 автомобилей в день доставляются в Центр обслуживания клиентов Mercedes-Benz в Зиндельфингене.

Mercedes Benz X222 Mercedes-Maybach S 500 4MATIC Технические характеристики, размеры

Новый Mercedes-Maybach S-Class

Содержание

Новый Mercedes-Maybach S-Class Особенности
Самые важные новинки

Новый Mercedes-Maybach S-Class Основные факты
Интересные факты и цифры

Краткая версия
Новый Mercedes-Maybach S-Class
Новое определение роскоши

Удлиненная версия
Новый Mercedes-Maybach S-Class
Внешний вид
Сбалансированные пропорции и эксклюзивные детали

Под микроскопом: двухцветное лакокрасочное покрытие
Одна неделя на второй цвет

Дизайн интерьера
Цифровая и аналоговая роскошь в гармонии

Задний
Первый класс, даже во втором ряду

Под микроскопом: комфортные двери сзади
Мгновенно открываются и закрываются

Функции комфорта в задней части
С автоматическим удлинителем ремня, адаптивным освещением и расслабляющим массажем икр

Акустический комфорт
Чрезвычайно тихий и низкий уровень вибрации

Под микроскопом: Активная компенсация дорожного шума
Еще тише благодаря компенсации шума

Подвеска
Комфортная установка и удивительная маневренность благодаря управлению задними колесами

Информационно-развлекательная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience)
Новое измерение в персонализации и взаимодействии

Удерживающие и вспомогательные системы водителя
Больше защиты до и во время аварии

История
Легендарный люксовый бренд изобретает себя заново на протяжении 100 лет

Новый Mercedes-Maybach S-Class Особенности

Самые важные новые функции

Mercedes-Maybach S-Class особенно подходит для вождения с водителем.Увеличенная на 7 дюймов колесная база по сравнению с Mercedes-Benz S-Class полностью выигрывает у задней части . Задняя часть салона подчеркнута еще более изысканной отделкой. Задняя кабина первого класса была значительно модернизирована с добавлением новых комфортных функций, таких как функция массажа икр и обогрев шеи / плеч.

По запросу эксклюзивный внешний вид Mercedes-Maybach S-Class может быть усилен двухцветной краской с разделительной линией. Это наносится вручную в соответствии с самыми высокими критериями качества.Отличительные особенности передней части включают характерный капот с хромированным ребром и решетку радиатора Mercedes-Maybach с тонкими вертикальными хромированными полосками. Mercedes-Maybach S-Class также отличается от своих собратьев при взгляде сбоку: задние двери шире, а на задних стойках установлены фиксированные фары. Эксклюзивность подчеркивается логотипом бренда Maybach на задней стойке.

Mercedes-Maybach S-Class также может быть оборудован задними дверями Comfort с электроприводом .Благодаря этой функции широкие задние двери можно удобно открывать и закрывать с небольшим усилием даже на уклоне. Интеграция Blind Spot Assist в информационно-развлекательную систему и систему управления MBUX обеспечивает высокий уровень удобства управления и дополнительную безопасность. Задними дверями также можно управлять с сиденья водителя — важная функция, когда вы едете с водителем.

Интерьер Mercedes-Maybach S-Class основан на революционном дизайне нового Mercedes-Benz S-Class.Большая площадь отделки передних сидений — новая особенность Mercedes-Maybach. Задняя часть спинок передних сидений обрамлена высококачественным деревом, создавая впечатление просторных сидений для отдыха. В пакете Executive Rear Seat Plus такая же поразительная область отделки салона расположена между двумя задними пассажирами.

Благодаря активной компенсации дорожного шума интерьер и без того бесшумного Mercedes-Maybach S-Class становится еще более безмятежным. Подобно наушникам с шумоподавлением, система снижает нежелательные низкочастотные шумы с помощью противофазных звуковых волн.Низкочастотные динамики системы Burmester® High-End 4D Surround Sound используются для воспроизведения звука.

Покупатели Mercedes-Benz Coupe и Cabriolet давно оценили автоматический удлинитель ремня безопасности . Задние пассажиры Mercedes-Maybach S-Class теперь первыми пользуются этим удобством в задней части седана. Удлинитель ремня является косвенным приглашением к застегиванию ремня, а также делает процесс более удобным. Для застегивания ремня больше нет необходимости отходить от привычного удобного положения для сидения.Удлинитель ремня безопасности встроен в регулируемую спинку сиденья Executive и поэтому всегда находится в нужном положении для пассажира.

Адаптивное заднее освещение празднует свою премьеру на автомобиле Mercedes-Maybach. Это соответствует пожеланиям обитателей в нескольких отношениях: помимо яркости, можно регулировать размер и положение светового пятна. Существует также широкий диапазон регулировки между точным рабочим освещением и расслабляющим светом для отдыха.

Второе поколение обучаемых MBUX (Mercedes-Benz User Experience) , впервые представленное в 2018 году, дебютировало в новом S-классе.Уникальной особенностью MBUX является его объединение в сеть с широким спектром автомобильных систем и данных датчиков. Великолепные дисплеи на пяти больших экранах, в том числе с использованием технологии OLED, делают управление автомобилем и комфортные функции еще проще.

Во время серьезных лобовых столкновений стандартная задняя подушка безопасности может значительно снизить нагрузки, действующие на головы и шеи пассажиров крайних задних сидений, пристегнутых ремнями безопасности. Фронтальная подушка безопасности заднего сиденья раскрывается особенно мягко благодаря своей инновационной конструкции с использованием трубчатой ​​конструкции.

Благодаря стандартному рулевому управлению задней осью Mercedes-Maybach S-Class легко маневрирует даже в плотном городском потоке. Угол поворота задней оси составляет до десяти градусов, что уменьшает радиус поворота S-Класса почти на семь футов (два метра).

Еще больший комфорт и маневренность, а также инновационные функции, такие как подъем кузова при боковом ударе, обеспечивает активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL (опционально доступна в следующем году), которая сочетается со стандартной Пневматическая подвеска AIRMATIC.Он может управлять силой пружины и амортизатора на каждом колесе индивидуально. Вместе с ROAD SURFACE SCAN и функцией наклона кривой CURVE, E-ACTIVE BODY CONTROL обеспечивает исключительный уровень комфорта.

Наверх

Новый Mercedes-Maybach S-Class Основные факты

Интересные факты и цифры

Иногда числа говорят больше тысячи слов.

Mercedes-Maybach S-Class имеет на 7-дюймовую колесную базу на длиннее, чем Mercedes-Benz S-Class: 133.7 по сравнению с 126,6 дюйма.

В активном окружающем освещении всего 253 светодиода.

Противофазные звуковые сигналы активной компенсации дорожного шума должны достичь человеческого уха в течение примерно трех миллисекунд, чтобы перекрыть дорожный шум, создаваемый транспортным средством.

Температура дополнительного холодильного отделения в заднем подлокотнике регулируется от + 33,8 ° F до + 44,6 ° F .

В положении шофера спинка переднего пассажирского сиденья может быть наклонена вперед на 23 ° за пределы положения 90 °.Регулировка сиденья по длине и высоте создает больше места для ног сзади.

Максимальный угол наклона спинки сидений Executive составляет 43,5 градуса . Максимально вертикальное положение спинки 19 градусов позволяет расслабленно работать сзади.

С момента выхода на рынок в 2015 году по всему миру было поставлено более 60 000 экземпляров седана Mercedes-Maybach S-класса. В последние годы только в Китай отправлялось около 600 единиц в месяц, а в 2019 году средний показатель даже превысил 700 единиц в месяц.

Кропотливое нанесение опционального двухцветного лакокрасочного покрытия в специальной покрасочной мастерской может занять до 1 неделю .

При полном оснащении системой PRE-SAFE® Impulse Side и поясными подушками в салоне Mercedes-Maybach всего 18 подушек безопасности .

Наверх

Краткая версия: новый Mercedes-Maybach S-Class

Новое определение роскоши

С момента выхода на рынок в 2015 году по всему миру было поставлено около 60 000 экземпляров Mercedes-Maybach S-Class.В 2019 году было продано около 12000 автомобилей Mercedes-Maybach S-Class больше, чем когда-либо прежде. Наряду с Китаем, где темпы роста выражались двузначными цифрами, основными рынками сбыта в последние годы были Россия, Южная Корея, США и Германия. Новый Mercedes-Maybach S-Class готов продолжить эту историю успеха. Он сочетает в себе высокотехнологичные решения недавно представленной флагманской модели Mercedes-Benz с эксклюзивностью и традициями Maybach. Увеличенная на 7 дюймов колесная база по сравнению с Mercedes-Benz S-Class полностью выигрывает у задней части.Благодаря стандартным сиденьям для руководителей задняя часть становится удобной зоной для работы или отдыха. Они дополнены эксклюзивными деталями, такими как большие области отделки на задней части передних сидений и между двумя задними пассажирами. Mercedes-Maybach S-Class поступит в продажу в США летом 2021 года

«В новом Mercedes-Maybach S-Class мы подчеркиваем прогрессивный, современный подход к его эксклюзивному портфелю продуктов незадолго до 100-летия выпуска автомобилей Mercedes-Maybach», — говорит Дирк Фетцер, глава отдела управления продуктами Mercedes-Maybach.«Как и тогда, сегодняшние покупатели возлагают большие надежды на их эксклюзивность и индивидуальность, элегантный дизайн и первоклассные стандарты отделки, основанные на самых последних технологиях. Особенно в отношении комфорта, безопасности и дизайна новый Mercedes-Maybach S-Класс обладает уникальными характеристиками продаж в сегменте роскоши, о котором идет жаркая борьба ».

Mercedes-Maybach S-Class (длина / ширина / высота: 215,3 / 75,6 / 59,4 дюйма) — классический седан с тремя кузовами. Отличительные особенности передней части включают характерный капот с хромированным ребром и решетку радиатора Mercedes-Maybach.Его легко узнать по вертикальным трехмерным декоративным планкам. Слово MAYBACH элегантно вписано в хромированную окантовку решетки радиатора. Задние двери шире, чем у моделей-собратьев, а на задних стойках установлены фиксированные задние фонари. Эксклюзивность подчеркивается логотипом бренда Maybach на задней стойке. По запросу Mercedes-Maybach S-Class может быть оборудован комфортными задними дверями с электроприводом, а эксклюзивный внешний вид может быть усилен двухцветной окраской с разделительной линией.Это наносится вручную в соответствии с самыми высокими критериями качества.

Интерьер: простор и комфорт в задней части

Интерьер Mercedes-Maybach S-Class основан на совершенно новом дизайне интерьера Mercedes-Benz S-Class. Скульптурный вид приборной панели, центральной консоли и подлокотников словно парит над обширным внутренним ландшафтом.

Стандартно оснащается пятью дисплеями, в том числе 12,8-дюймовым центральным OLED-дисплеем в качестве высокотехнологичного центра управления и 12.3-дюймовый 3D-дисплей для водителя с трехмерным изображением других участников дорожного движения и ярко выраженными эффектами глубины и оттенков.

Характерный вид дисплея водителя в режиме «Эксклюзив» подчеркивает особый статус Mercedes-Maybach: окантовка приборов циферблата окрашена в фирменный цвет розового золота.

Этот цвет также используется для активного окружающего освещения — анимированной светодиодной ленты с интеллектуальными функциями комфорта и безопасности. Активное окружающее освещение с розовым золотом, белым и аметистовым свечением теперь имеет две новые цветовые темы.Входной дисплей Welcome Rear приветствует пассажиров специальным световым шоу. Адаптивное заднее освещение впервые появилось на Mercedes-Maybach. Это соответствует пожеланиям обитателей в нескольких отношениях: помимо яркости, можно регулировать размер и положение светового пятна. Также имеется широкий диапазон регулировки между точным рабочим освещением и расслабляющим светом для отдыха

На борту также много классической роскоши: новые функции включают большую площадь отделки передних сидений.Задняя часть спинок передних сидений обрамляет высококачественную деревянную обшивку. В доступном пакете Executive Rear Seat Plus такая же поразительная область отделки расположена между двумя задними пассажирами.

Увеличенная на 7 дюймов колесная база по сравнению с Mercedes-Benz S-Class полностью выгодна задней части. Сравнительный обзор основных размеров:

Явным признаком того, что владелец Mercedes-Maybach S-Class обычно сидит сзади, являются стандартные сиденья Executive слева и справа.Пассажир может самостоятельно регулировать поверхность сиденья и спинку сиденья Executive. Подставка для ног на переднем сиденье и электрически выдвигающаяся подставка для ног создают непрерывную удобную поверхность для откидывания и удобное положение для сна. Регулировочный ход подножки увеличен примерно на 2 дюйма по сравнению с предыдущей серией. Функция массажа опоры для икр и обогрева шеи / плеч в задней части — дополнительные новые функции комфорта.

Информационно-развлекательная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience) стала еще более индивидуальной и интуитивно понятной в использовании.

Второе поколение MBUX (Mercedes-Benz User Experience), впервые представленное в 2018 году, дебютировало в новом S-классе. Уникальной особенностью MBUX является его объединение в сеть с широким спектром систем автомобиля и данных датчиков. Великолепные дисплеи, в том числе с технологией OLED, делают управление автомобилем и комфортные функции еще проще. Возможности персонализации и интуитивного управления стали намного шире.

Усовершенствованная конструкция двигателя для эффективной передачи мощности

Двигатель Mercedes-Maybach S-Class входит в портфолио Mercedes-Benz и частично снабжен электрооборудованием.Электрификация осуществляется за счет встроенного стартер-генератора второго поколения (ISG). Это обеспечивает прирост до 21 л.с., способствует эффективному «скольжению» при движении с постоянной скоростью, делает процесс старт / стоп еще более комфортным, а систему привода в целом более эффективной. Полный привод всегда входит в стандартную комплектацию.

Коробка передач 9G-TRONIC была усовершенствована и адаптирована для ISG. Электродвигатель, силовая электроника и охладитель трансмиссии теперь перемещены в трансмиссию или на нее.В сочетании с ISG удалось полностью отказаться от ременной передачи, состоящей из двух частей, поскольку используется электрический компрессор хладагента. Это означает, что даже когда двигатель не работает (фазы запуска / остановки и скольжения), в салоне можно эффективно и комфортно управлять климатом.

Подвеска: удобная установка с удивительной маневренностью

Пневматическая подвеска AIRMATIC с бесступенчатой ​​регулировкой демпфирования ADS + входит в стандартную комплектацию. Используя DYNAMIC SELECT, водитель может индивидуально изменять характеристики трансмиссии, ESP®, подвески и рулевого управления.Выбор осуществляется с помощью элемента управления в нижней части центрального дисплея. DYNAMIC SELECT имеет специальный режим вождения MAYBACH, который полностью ориентирован на комфорт езды.

Стандартное рулевое управление задней осью улучшает маневренность в плотном городском потоке. Это уменьшает радиус поворота до 7 футов (почти на два метра). В зависимости от выбора колес у клиентов есть выбор между двумя вариантами: рулевое управление задней осью 4,5 ° и 10 °. Тогда вместо 43 футов (13,1 метра) радиус поворота будет 40 или 36.7 футов (12,2 или 11,2 метра).

Полностью активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL (опционально доступна в следующем году) на 48 В использует стереокамеру для сканирования дороги впереди и сглаживания неровностей. Он также обеспечивает дополнительную защиту в случае бокового столкновения, так как поднимает уровень транспортного средства. Он может снизить нагрузки, действующие на пассажиров, поскольку направляет ударные силы на особо прочные конструкции в нижней части автомобиля.

Акустический комфорт: исключительно тихий и низкий уровень вибрации

Новый седан класса люкс еще больше улучшает образцовые характеристики NVH (шум, вибрация, резкость) нового поколения S-класса.Расширенные меры NVH в основном приносят пользу задней части. Например, дополнительный впитывающий поролон устанавливается в районе арок задних колес. Дополнительные фиксированные треугольные окна в стойках C имеют более толстое многослойное стекло, так как они находятся в непосредственной близости от голов задних пассажиров. Шины с оптимизированным уровнем шума и поролоновыми амортизаторами доступны по запросу.

Активная компенсация дорожного шума применяется в компании впервые. Система снижает нежелательные низкочастотные шумы с помощью противофазных звуковых волн.Низкочастотные динамики системы Burmester® High-End 4D Surround Sound используются для воспроизведения звука.

Безопасность: больше защиты до и во время несчастных случаев

Особенно в Mercedes-Maybach S-Class особое внимание всегда уделялось безопасности пассажиров сзади. Во время серьезных лобовых столкновений инновационная задняя подушка безопасности, входящая в стандартную комплектацию, может значительно снизить нагрузки, действующие на головы и шеи пассажиров на крайних задних сиденьях.В Mercedes-Maybach S-Class пассажиры в задней части седана впервые могут воспользоваться автоматическим удлинителем ремня безопасности. Это косвенное приглашение пристегнуть пояс, а также делает процесс более удобным. Удлинитель ремня безопасности встроен в регулируемую спинку сиденья Executive и поэтому всегда находится в нужном положении для пассажира.

При повседневном вождении новые и расширенные вспомогательные системы снижают стресс водителя в зависимости от ситуации при адаптации скорости автомобиля, контроле расстояния, рулевого управления и смене полосы движения.Это позволяет водителю дольше оставаться начеку и более безопасно и комфортно добираться до места назначения. Когда возникает опасность, системы помощи водителю могут среагировать в зависимости от ситуации и снизить серьезность возможных столкновений или даже избежать их.

Бренд: определение роскоши будущего на 100 лет

Mercedes-Maybach — это олицетворение роскоши, которая постоянно обновляется. Основываясь на исторически сложившемся понимании роскоши и превосходного качества, Mercedes-Maybach всегда переопределял роскошь будущего.Сегодня Mercedes-Maybach в большей степени, чем когда-либо, олицетворяет «изысканную роскошь». Бренд сочетает в себе первоклассные технологии Mercedes-Benz с эксклюзивностью и элегантной роскошью MAYBACH.

Новый Mercedes-Maybach S-Class следует уникальной традиции эксклюзивных престижных моделей марок Mercedes-Benz и Maybach. Maybach Motorenbau GmbH представила свой первый автомобиль на Берлинской автомобильной выставке в 1921 году: Maybach Model W3 с кузовом от Ауэра в Каннштатте.

В 1930 году был представлен Mercedes-Benz 770 «Гранд Мерседес» (W 07), а в 1938 году его заменила одноименная модель серии W 150.В 1950-х годах бренд вернулся в сегмент роскоши, представив Mercedes-Benz 300 (W 186 и W 189). Следующая престижная модель появилась в 1963 году — Mercedes-Benz 600 (W 100). Роскошные лимузины Pullman серии S-Class 140 (представлен в сентябре 1995 г.) и серии 220 (с 2000 г.) продолжили эту традицию в новом тысячелетии.

В 2002 году тогдашняя DaimlerChrysler AG возродила один из самых эксклюзивных автомобильных брендов Германии, выпустив роскошные седаны Maybach серии 240.А в 2014 году S-класс сегодняшнего бренда Mercedes-Maybach отпраздновал свою премьеру серией 222. Это установило новые стандарты с Mercedes-Maybach S 600 Pullman (2015 г.) и S 600 Pullman Guard (2016 г.).

Наверх

Удлиненная версия

Сбалансированные пропорции и множество эксклюзивных деталей

Mercedes-Maybach S-Class олицетворяет изысканную роскошь, которая является визитной карточкой бренда.Это хорошо продуманное сочетание безупречной красоты и новаторских технологий. Его колесная база на 7 дюймов длиннее, чем у Mercedes-Benz S-Class, а также ряд эксклюзивных функций.

Mercedes-Maybach S-Class — классический седан с тремя коробками и внешне привлекательными пропорциями. Они определяются коротким передним свесом, самой длинной колесной базой в этом семействе моделей, хорошо сбалансированным задним свесом и большими колесами.

Отличительные особенности передней части включают характерный капот с хромированным ребром и решетку радиатора Mercedes-Maybach.Его легко узнать по вертикальным трехмерным декоративным планкам. Слово MAYBACH элегантно вписано в хромированную окантовку решетки радиатора. Не менее выразительный бампер дополнительно подчеркивает ширину автомобиля благодаря форме воздухозаборников, черная сетка которых также опционально доступна в хромированном исполнении.

Mercedes-Maybach S-Class также отличается от своих собратьев при взгляде сбоку: задние двери и плавные, более вертикальные стойки C подчеркивают превосходный статус модели.Неподвижный передний фонарь в задней стойке обрамлен высококачественной окантовкой, которая плавно сочетается с боковой обшивкой. Эксклюзивность подчеркнута подсветкой логотипа бренда Maybach на задней стойке. Вид сбоку характеризуется бесшовными дверными ручками и 19 или 20-дюймовыми колесами, специально разработанными и зарезервированными для этой модели. Окружающее освещение проецирует логотип бренда рядом с открытыми входными дверями с использованием светодиодной технологии.

Роскошный седан имеет двухсекционные задние фонари прогрессивного дизайна нового поколения S-Класса.Дополнительные фары в точно продуманном интерьере, а также частично анимированные функции также делают Mercedes-Maybach неповторимым в ночное время. Задний бампер и выхлопные патрубки, характерные для конкретной модели, также придают уникальность виду сзади.

Помимо неметаллических, металлических и лакокрасочного покрытия designo , ассортимент лакокрасочного покрытия для Mercedes-Maybach дополнительно включает двухцветные покрытия с тонкой, нарисованной вручную разделительной линией, известной как полоска (см. «Под микроскоп »).Это особенно усиливает впечатление ручной работы.

Наверх

Новый Mercedes-Maybach S-Class

Одна неделя для второго цвета

По запросу эксклюзивный внешний вид Mercedes-Maybach S-Class может быть усилен двухцветной окраской с разделительной линией. Он наносится вручную в соответствии с высочайшими критериями качества и может занять до одной недели, прежде чем автомобиль будет возвращен в обычный производственный процесс из цеха по индивидуальной окраске.

Даже двухцветный Maybach начинает процесс покраски в серийном производстве. В покрасочном цехе на кузов автоматически и электростатически наносится полный слой краски того цвета, который в конечном итоге украсит нижнюю половину кузова, плюс слой прозрачного покрытия. В процессе электростатической окраски статически заряженные частицы краски распыляются и осаждаются на (заземленном) кузове.

Кузов отправляется в мастерскую по окраске. Там весь кузов шлифуется вручную до матового цвета.После тщательной очистки следует первый, особенно сложный этап работы: маскировка. Поскольку дизайнеры не разместили разделительную линию между верхним и нижним лакокрасочными покрытиями в углублении или под декоративной полосой, это требует чрезвычайно точной ручной росписи. Специальная клейкая лента с соответствующим зазором используется для нанесения единственной разделительной линии шириной четыре миллиметра между двумя цветами.

Интересная деталь: перед тем, как скрыть разделительную линию, двери утяжеляются грузами.Это имитирует эффект последующей внутренней отделки окон, стеклоподъемников, громкоговорителей, панелей и другого технического оборудования. Этот припуск гарантирует, что разделительная линия вдоль стороны и двери позже будет на точно такой же высоте.

Все поверхности, которые позже будут иметь более низкий цвет, будут замаскированы. К ним также относятся переходы в интерьер, например, у дверей или колесных арок — даже там, где позже будет установлена ​​облицовка или облицовка. Это тоже часть приверженности качеству.

Открытые части тела теперь полностью окрашены вручную. Пневматически распыляемая сжатым воздухом краска наносится таким образом, чтобы она представляла ту же картину, что и после электростатической окраски — это важно, потому что съемные детали, устанавливаемые позже, например, бамперы, должны точно соответствовать окраске. Прежде чем новое базовое покрытие полностью высохнет, малярную ленту осторожно снимают, не повреждая края. Затем весь кузов покрывается новым слоем прозрачного лака.

Это должно произойти в течение очень короткого промежутка времени, чтобы края между слоями краски переходили друг в друга и не чувствовались впоследствии — в отличие от конкурентов, где разделительная линия нанесена. Если специалисты в цехе нестандартной окраски не удовлетворены, весь каркас кузова повторно заточен, верхнее покрытие повторно обработано, а весь каркас кузова покрыт прозрачным слоем. В целом процесс, включая необходимое время сушки, может занять до одной недели.

Доступны следующие цветовые комбинации из таблицы окраски Mercedes-Maybach, выбор диктуется тем, может ли верхний цвет полностью перекрывать нижний цвет:

Наверх

Новый Mercedes-Maybach S-Class

Цифровая и аналоговая роскошь в гармонии

Интерьер Mercedes-Maybach S-Class основан на революционном дизайне интерьера нового Mercedes-Benz S-Class.Скульптурный вид приборной панели, центральной консоли и подлокотников словно парит над обширным внутренним ландшафтом. Небольшие, но существенные отличия поднимают роскошь на новый уровень.

В Mercedes-Maybach S-Class роскошь цифровых и аналоговых устройств гармонирует с пятью дисплеями, включая 12,8-дюймовый центральный дисплей OLED в качестве высокотехнологичного центра управления. Благодаря технологии OLED отдельные пиксели подсвечиваются. Неиспользуемые пиксели остаются выключенными, что придает им глубокий черный эффект.Однако активные OLED-пиксели светятся ярче, чем их ЖК-эквиваленты. Еще одно преимущество — высокие относительные контрасты — независимо от угла обзора и условий освещения. Также в стандартную комплектацию входит 12,3-дюймовый 3D-дисплей для водителя с трехмерным изображением других участников дорожного движения и ярко выраженными эффектами глубины и тени.

В Mercedes-Maybach S-Class роскошь цифровых и аналоговых устройств гармонично сочетается с высокотехнологичной атмосферой, сочетающейся с высококачественными натуральными материалами и изысканной ручной работой.В стандартную комплектацию входят пять дисплеев, включая центральный 12,8-дюймовый OLED-дисплей в качестве высокотехнологичного центра управления. Благодаря технологии OLED отдельные пиксели подсвечиваются. Неиспользуемые пиксели остаются выключенными, что придает им глубокий черный эффект. Однако активные OLED-пиксели светятся ярче, чем их ЖК-эквиваленты. Еще одно преимущество — высокие относительные контрасты — независимо от угла обзора и условий освещения. Также в стандартную комплектацию входит 12,3-дюймовый 3D-дисплей для водителя с трехмерным изображением других участников дорожного движения и ярко выраженными эффектами глубины и тени.

Циферблат имеет декоративную структурированную поверхность, а шкала выполнена классическим шрифтом Antiqua. Специальная анимация запуска Mercedes-Maybach была разработана для водителя и центрального дисплея. Отличительный вид дисплея водителя в режиме «Эксклюзив» подчеркивает особый статус Mercedes-Maybach. Окантовка инструментов циферблата и игл выполнены из розового золота фирменного цвета.

Этот цвет также используется для активного окружающего освещения — анимированной светодиодной ленты с интеллектуальными функциями комфорта и безопасности.Активное окружающее освещение с розовым золотом, белым и аметистовым свечением теперь имеет две новые цветовые темы по сравнению с Mercedes-Benz S-Class. Он также имеет дополнительные функции в Mercedes-Maybach: входной дисплей «Welcome» приветствует пассажиров специальным световым шоу. Ковер света покрывает салон с акцентом на задние двери. «Зажигание включено» сопровождается анимацией «Запуск двигателя» вокруг дисплея водителя. Для этих двух функций используется специальный белый цвет, а не последний выбранный цвет.

На борту также много классической роскоши: особенно заметны большие площади отделки передних сидений. Задняя часть спинок передних сидений обрамлена высококачественной деревянной рамкой, создавая впечатление просторных сидений для отдыха. В пакете Executive Rear Seat Plus такая же поразительная область отделки салона расположена между двумя задними пассажирами.

Сиденья повторяют многослойный дизайн сидений Mercedes-Benz S-Class и имеют еще более эксклюзивный дизайн с прогрессивным ромбовидным узором и двойным швом.

Марка Maybach украшает педальный блок из нержавеющей стали, подушки подголовников, спинки передних сидений, а также — в сочетании с пакетом Executive Rear Seat Plus — между спинками задних сидений. Надпись бренда также выделяет рулевое колесо и приветствует всех пассажиров на порогах из нержавеющей стали с подсветкой.

Особая атмосфера создается благодаря тому, что практически все поверхности отделаны изысканной кожей Nappa, включая стандартную обшивку потолка из кожи Nappa.Дополнительные элементы отделки идеально дополняют это исключительное качество,

Наверх

Новый Mercedes-Maybach S-Class

Первый класс, даже во втором ряду

У Mercedes-Maybach S-Class колесная база на 7 дюймов больше, чем у Mercedes-Benz S-Class. Увеличение пространства полностью идет на пользу задней части, которая также имеет еще более изысканное оснащение. Новые функции включают функцию массажа опоры для икр и дополнительную подогреваемую подушку на подголовниках.Задние помещения первого класса были значительно модернизированы.

Вот сравнительный обзор основных размеров задней части:

Явным признаком того, что владелец Mercedes-Maybach S-Class обычно сидит сзади, являются стандартные сиденья Executive слева и справа.И водитель, и задний пассажир могут электрически переместить переднее пассажирское сиденье в положение шофера. Регулировка хода и угла наклона сиденья переднего пассажира и задних сидений во многих отношениях была улучшена. Благодаря модифицированному подголовнику спинка переднего пассажира может быть наклонена вперед еще на 26 °, а подголовник наклонен вперед, чтобы обеспечить лучший обзор для заднего пассажира, в то время как больший упор для лодыжки имеет больший ход на 0,4 дюйма (10 мм) и теперь также можно сложить как подставку для ног.

Пассажир может самостоятельно регулировать поверхность сиденья и спинку сиденья Executive. Если положение откидывания выбрано сзади, сиденье переднего пассажира автоматически перемещается вперед, если распознавание занятости сиденья определяет, что на нем никто не сидит. Подставка для ног на переднем сиденье и электрически выдвигающаяся подставка для ног создают непрерывную удобную поверхность для откидывания и удобное положение для сна. Регулировочный ход подножки увеличен примерно на 2 дюйма (50 мм) по сравнению с предыдущими сериями, а длину и диапазон поворота можно свободно регулировать.В качестве новой функции подставка для ног имеет функцию массажа икр.

Максимальный угол наклона спинки сиденья Executive составляет 43,5 градуса. Максимально вертикальное положение спинки под углом 19 градусов позволяет расслабленно работать сзади.

Комфорт задних пассажиров был еще больше улучшен за счет мультиконтурных задних сидений, различных программ массажа и обогрева шеи / плеч в задней части. Последний использует встроенную нагревательную сетку для обогрева этой области тела. Функция обогрева активируется через обогрев сиденья.Питание удобно и безопасно подается с помощью кнопок съемной подушки. Если заказываются одиночные активные многоконтурные сиденья, боковые валики спинки и контур в области поясницы можно отрегулировать в соответствии с индивидуальной формой тела пассажира. Также доступна функция массажа. В программы массажа для задних сидений входят: классический массаж, тренировка спины и волновой массаж. Массаж — это часть ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО комфорта. Эта функциональность в сочетании с PRE-SAFE® может обеспечить дополнительную защиту: при распознавании критической дорожной ситуации система PRE-SAFE® может повысить давление в воздушных камерах в боковых валиках мультиконтурных сидений.Это позволяет пассажирам занять более удобное положение и снизить риск травм.

При наличии пакета Executive Rear Seat Plus и четырехместной конфигурации передняя консоль визуально продолжается на туннеле карданного вала. Под крышкой с электроприводом в передней части центральной консоли находятся два подстаканника. Они могут согреть или охладить напитки по мере необходимости. Новые функции включают лоток для заднего планшета MBUX, поверхность черной панели перед подлокотником и четыре разъема USB для быстрой зарядки.В отсеке для хранения под подлокотником находится система беспроводной зарядки мобильных телефонов. Подобно креслу в самолете, центральная консоль опционально оснащается двумя задними столиками, которые можно легко складывать или раскладывать одной рукой. В лотках для хранения можно разместить портативный компьютер или рабочие документы. В гармонии с благородным салоном они обшиты высококачественной кожей в цвет салона.

В критических ситуациях вождения функция позиционирования PRE-SAFE® перемещает сиденья в более благоприятное положение при столкновении.Сиденья Executive в задней части оснащены подушкой безопасности на подушке сиденья, которая противодействует «погружению» под пристегнутый поясной ремень, и поясной подушкой, надувной ремнем безопасности. Фронтальные подушки безопасности для пассажиров сзади также входят в стандартную комплектацию. Подробнее об этом можно прочитать в разделе «Безопасность».

1. С панорамным люком с электроприводом (серийно для Mercedes-Maybach)

Наверх

Новый Mercedes-Maybach S-Class

Открывается и закрывается в мгновение ока

По запросу Mercedes-Maybach S-Class может быть оснащен задними дверями повышенной комфортности с электроприводом.Благодаря этой функции широкие задние двери можно удобно открывать и закрывать с небольшим усилием даже на уклоне. Интеграция Blind Spot Assist в MBUX обеспечивает высокий уровень удобства работы и дополнительную безопасность. Задними дверями также можно управлять с сиденья водителя — важная функция, когда вы едете с водителем.

Комфортные двери можно использовать несколькими способами. Их может быть:

1. открывается или закрывается вручную с помощью внутренней и внешней ручки двери
2. с ключом автомобиля
3. через центральный дисплей в первом ряду сидений
4. дисплеи развлекательной системы для пассажиров на задних сиденьях
5. с использованием реле давления в обшивке крыши
6. Двери также можно закрыть автоматически, прикоснувшись к сенсорной поверхности на наружной ручке двери.

Кратковременного нажатия достаточно, чтобы закрыть их. Для открытия требуется постоянное давление, так как ответственность остается за пользователем. Комфортные двери имеют функцию обнаружения препятствий. Открытие также контролируется системой помощи при слепых зонах, если она активна: если система распознает, что другой участник дороги приближается сзади, функция двери автоматически отключается.

Если покупатель Mercedes-Maybach S-Class выбирает комфортные задние двери, то в автомобиль устанавливаются нефиксируемый ремень безопасности с механизированной муфтой и дополнительный блок управления дверью.Комфортные двери должны были пройти обширные испытания в истинном стиле Mercedes-Benz. Прежде чем продемонстрировать удобство эксплуатации и надежность на общих испытаниях автомобилей, они были испытаны на различных испытательных стендах, включая климатическую камеру. Их акустические свойства и функции безопасности также были тщательно протестированы.

Система автоматического закрывания дверей и крышки багажника входит в стандартную комплектацию Mercedes-Maybach. Двери нужно только закрыть до первого положения фиксации, затем они мягко и почти бесшумно полностью закрываются с помощью функции электрического закрытия замка.

Наверх

Новый Mercedes-Maybach S-Class

С автоматическим удлинителем ремня, адаптивным освещением и расслабляющим массажем икр

Хотите еще больше роскоши? Пассажиры новой флагманской модели Mercedes-Maybach пользуются всеми удобствами S-класса, а также дополнительными эксклюзивными функциями комфорта. Одним нажатием кнопки или голосовой командой комплексный подход ENERGIZING Comfort «Фитнес и здоровье» обеспечивает ощутимое впечатление от различных систем комфорта и предлагает программы, объединяющие их в мир ощущений.

Покупатели Mercedes-Benz Coupe и Cabriolet давно оценили автоматический удлинитель ремня безопасности. Задние пассажиры Mercedes-Maybach S-Class теперь первыми пользуются этим удобством в задней части седана. Удлинитель ремня является косвенным приглашением к застегиванию ремня, а также делает процесс более удобным. Для застегивания ремня больше нет необходимости отходить от привычного удобного положения для сидения. Удлинитель ремня безопасности встроен в регулируемую спинку сиденья Executive и поэтому всегда находится в правильном положении для пассажира.Когда пассажир садится на одно из крайних задних сидений, оно выдвигается автоматически. Как только пряжка ремня застегивается или по прошествии определенного времени, удлинитель ремня возвращается в рабочее положение и отключается при движении автомобиля.

Массаж икр в задней части — особенность Mercedes-Maybach. Это стимулирует кровообращение и снимает усталость.

Адаптивное заднее освещение празднует свою премьеру на автомобиле Mercedes-Maybach.Это соответствует пожеланиям обитателей в нескольких отношениях: помимо яркости, можно регулировать размер и положение светового пятна. Существует также широкий диапазон регулировки между точным рабочим освещением и расслабляющим светом для отдыха. Цвет света устанавливается автоматически в соответствии с обычным повседневным ритмом человека. Адаптивное заднее освещение включает световую полосу в обшивке крыши и лампы для чтения в правой и левой ручках поручня.

Дополнительное холодильное отделение в заднем подлокотнике обеспечивает легкий доступ к охлажденным напиткам и еде для пассажиров на заднем сиденье.Температура устанавливается с помощью панели управления с подсветкой. Холодильный отсек имеет объем десять литров и является съемным. Конечная дополнительная функция Mercedes-Maybach — посеребренные бокалы для шампанского. Плотно прилегающая вставка в вещевом отсеке и два держателя в центральной консоли надежно удерживают канавки во время движения.

Mercedes-Benz кардинально улучшил ENERGIZING Comfort в новом S-классе. Естественно, это выгодно и пассажирам Mercedes-Maybach.Интегрированы такие инновации, как массаж на основе вибрирующих двигателей в подушке сиденья и передача резонанса системой Burmester® High-End 4D Surround Sound. Это делает басы более ощутимыми.

Прямое воспроизведение звукового резонанса в сиденьях добавляет еще один уровень к трехмерному восприятию прослушивания — 4D-звук, вдохновленный акустическим массажем. Воспринимаемая интенсивность звука может быть индивидуально отрегулирована для каждого сиденья. Благодаря этой чувственной составляющей музыка становится еще более эмоциональной.Для этого в спинку каждого сиденья встроены два резонатора.

Роскошная обстановка в Maybach S-Класса еще больше подчеркивается следующими функциями ENERGIZING Comfort:

• ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ, ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ТРЕНЕР, ВОЗДУШНЫЙ БАЛАНС, тепло и комфорт и активные мультиконтурные сиденья.
• ENERGIZING Комфорт распространяется и на задние сиденья.

ENERGIZING COACH предлагает подходящую программу оздоровления или оздоровления на основе данных автомобиля и поездки.Он также учитывает информацию о качестве сна и уровне стресса в своем интеллектуальном алгоритме, если у водителя есть подходящее носимое устройство.

Наверх

Новый Mercedes-Maybach S-Class

Чрезвычайно тихий и низкий уровень вибрации

В задней части предыдущая модель была самым тихим седаном в мире, когда она была выпущена в 2015 году. Новый Mercedes-Maybach предлагает еще больший акустический комфорт. Характеристики NVH (шум, вибрация, резкость) были протестированы в технологическом центре акустики и вибрации (TAS) в Зиндельфингене и в Испытательном и технологическом центре (PTZ) в Иммендингене.

Новый седан класса люкс еще больше улучшает очень хорошие характеристики NVH нового поколения S-Класса. И здесь жесткость каркаса кузова является основой исключительного шума и вибрационного комфорта. Другие особенности S-класса, такие как двойное уплотнение кабельных втулок, проходящих через брандмауэр, щедрая изоляция брандмауэра и акустическая пена в некоторых частях кузова, также были приняты.

Увеличенные параметры шумоизоляции в Mercedes-Maybach S-Класса в основном приносят пользу задней части.Дополнительная впитывающая пена устанавливается, например, в области арок задних колес, поскольку в них есть новая полость, которой нет у моделей-братьев. Дополнительные фиксированные треугольные окна в стойках C имеют более толстое многослойное стекло, так как они находятся в непосредственной близости от голов задних пассажиров.

Шины с оптимизированным уровнем шума и поролоновыми амортизаторами доступны для Mercedes-Maybach по запросу. Пеноматериал на внутренней стороне ступеней действует как глушитель звука, делая салон еще тише.Кроме того, в качестве дополнительного оборудования доступно многослойное безопасное стекло с тепло- и шумоизоляцией, которое также отражает инфракрасный свет. Дополнительные мембраны между слоями многослойного безопасного стекла также служат для снижения шума ветра. Они также уменьшают шум, отражающийся от ограждений или встречного транспорта.

Активная компенсация дорожного шума применяется в концерне Daimler впервые. Эта сложная система снижает нежелательные низкочастотные шумы с помощью противофазных звуковых волн (см. Отдельный раздел).

Инженеры Mercedes-Benz тестируют автомобильную акустику в технологическом центре акустики и вибрации (TAS) в Зиндельфингене. Здесь также впервые был использован экспериментальный манекен «Dascha», который генерирует измеряемые шумы (источник шума Daimler).

TAS позволяет измерять и анализировать шумы внутри и снаружи автомобиля в различных ситуациях — вот несколько примеров:

• В одной испытательной лаборатории проводятся полностью автоматические бесконтактные измерения вибрации.Вибрации на поверхности сканируются с помощью лазера, а затем визуализируются тепловизионной камерой. Лазерные сканеры устанавливаются на руку робота, движущегося по линейным осям. Имитационное возбуждение отдельных компонентов автомобиля осуществляется вибростендом. Система может измерять как отдельные компоненты, так и целые автомобили. Для этого на потолке лаборатории монтируется кран.
• В динамометрах с внешним шумоподавлением используются микрофонные решетки, некоторые из которых имеют более 800 микрофонов, подключенных последовательно.Это позволяет имитировать шумы, возникающие при проезде, несмотря на то, что транспортное средство неподвижно, независимо от времени года и погоды. Кроме того, можно проанализировать источники шума. Звукопоглощающие конусы на стенах обеспечивают максимально тихую акустику помещения, очень похожую на свободное поле.
• Высокочастотные дорожные импульсы могут быть смоделированы на всех четырех колесах транспортного средства на стенде для проверки акустического и вибрационного комфорта. Он имеет форму испытательного стенда с плоской поверхностью и ближе к реальности, чем роликовый динамометр с точки зрения контакта шины с дорогой.На колеса передаются различные вертикальные и горизонтальные импульсы, имитирующие неровную поверхность дороги, в том числе стыки плит на автострадах и неровный асфальт.
• Станция для испытания шума дождя исследует шумы, создаваемые дождем разной интенсивности на крыше и окнах. Для этого в высоком потолке установлено 1648 водяных форсунок.

Посредством моделирования и измерений в FAS инженеры-акустики уже могут достичь высокого уровня зрелости еще до того, как испытательные автомобили будут доставлены в Центр испытаний и технологий (PTZ) в Иммендингене.Асфальтовое покрытие трека для акустических испытаний имеет точно такой коэффициент трения, который определен стандартами ISO 362 и ISO 10844. Помимо акустических испытаний, это также позволяет проводить акустические измерения в целях сертификации. В отсеках по краю тестовой дорожки есть места для микрофонов.

Наверх

Новый Mercedes-Maybach S-Class

Еще тише благодаря компенсации шума

Благодаря активной компенсации дорожного шума в салоне и без того очень тихого Mercedes-Maybach S-Class становится еще тише.Подобно наушникам с шумоподавлением, система снижает нежелательные низкочастотные шумы с помощью противофазных звуковых волн. Низкочастотные динамики системы Burmester® High-End 4D Surround Sound используются для воспроизведения звука.

Импульсы от поверхности дороги генерируют низкочастотные шумы, которые в салоне воспринимаются как гудящие или пульсирующие. В Mercedes-Maybach S-Class с активной компенсацией дорожного шума в системе подвески установлено шесть датчиков ускорения.Они отправляют опорные сигналы в блок управления. Используя эту информацию, специальный алгоритм заранее рассчитывает необходимый противошум. Необходимые звуковые волны, сдвинутые по фазе на 180 градусов, воспроизводятся низкочастотными динамиками системы Burmester® High-End 4D Surround Sound.

Соответствующая система BUS передает аудиосигналы на «сверхзвуковой» скорости. Это потому, что они должны достигать человеческого уха одновременно с дорожным шумом. Для этого доступно всего около трех миллисекунд.

Поскольку характеристики шума могут изменяться при изменении дорожного покрытия или скорости, система также использует четыре внутренних микрофона для мониторинга и адаптации. Эти дополнительные микрофоны расположены очень близко к пассажирам, непосредственно рядом с микрофонами системы громкой связи.

Противоволны активной компенсации дорожного шума пассажиры не слышат. Однако они также генерируются, если кажется, что система Burmester® High-End 4D Surround Sound отключена, поскольку усилители постоянно работают.Активная компенсация дорожного шума автоматически отключается на низких скоростях ниже 12 миль в час и выше 112 миль в час, когда преобладает шум ветра. При открытых боковых окнах или люке в крыше противоволны не возникают, так как это изменяет параметры управления в салоне.

Активная компенсация дорожного шума была разработана совместно с дочерней компанией Harman HALOsonic.

Наверх

Новый Mercedes-Maybach S-Class

Комфортная установка и удивительная маневренность благодаря управлению задними колесами

AIRMATIC air s uspension с регулятором уровня и плавно регулируемым демпфированием ADS + входит в стандартную комплектацию.Стандартное рулевое управление задней осью с углом поворота до 10 ° улучшает маневренность и уменьшает радиус поворота почти на 7 футов (2 метра). Полностью активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL (опционально доступна в следующем году) на 48 В использует стереокамеру для сканирования дороги впереди и сглаживания неровностей. Он также обеспечивает дополнительную защиту в случае бокового столкновения.

DYNAMIC SELECT имеет дополнительно разработанный режим движения MAYBACH, которого нет в Mercedes-Benz S-Class.С этой настройкой подача мощности становится еще более комфортной, что делает поездку еще более плавной и расслабленной:

• Характеристики ускорителя Gentler для режима Chauffeur
• Еще более комфортная конфигурация коробки передач с пониженным переключением
• Максимальный комфорт при трогании на 2-й передаче

Пневматическая подвеска AIRMATIC и E-ACTIVE BODY CONTROL настроены на максимальный комфорт подвески на всех сиденьях.

Уровень автомобиля поддерживается постоянным

Пневматическая подвеска AIRMATIC в стандартной комплектации реагирует особенно чувствительно.Он сочетает в себе сильфон пневматической подвески с адаптивными амортизаторами ADS +, характеристики которых можно полностью автоматически изменять на каждом отдельном колесе как на стадии сжатия, так и на стадии отбоя. Этот регулятор уровня является частью AIRMATIC. Он поддерживает постоянный дорожный просвет независимо от загрузки автомобиля. Чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление и, следовательно, расход топлива, подвеска автоматически опускается на более высоких скоростях.

Активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL в сочетании со стандартной пневматической подвеской AIRMATIC обеспечивает еще больший комфорт и маневренность, а также инновационные функции, такие как подъем кузова автомобиля при боковом ударе.Он может управлять силой пружины и амортизатора на каждом колесе индивидуально. ROAD SURFACE SCAN контролирует дорогу впереди с помощью стереокамеры и адаптирует подвеску еще до того, как колеса пересекают неровную поверхность. Благодаря такому упреждающему контролю кузов автомобиля «плывет» по волнам практически без вертикального движения. Благодаря функции наклона кривой CURVE кузов автомобиля наклоняется в поворотах, а не наружу. Это снижает боковые нагрузки на пассажиров, дополнительно улучшая воспринимаемый комфорт.

Обе оси могут поворачиваться, что уменьшает радиус поворота

Естественно, просторный салон Mercedes-Maybach S-Class требует соответствующих внешних размеров. Чтобы обеспечить маневренность и точность даже в ограниченном пространстве, он оснащен системой управления задними мостами (дополнительное оборудование). Это уменьшает радиус поворота до семи футов (почти на два метра). В зависимости от выбора колес у клиентов есть выбор между двумя вариантами: рулевое управление задней осью 4,5 ° и 10 °.Тогда вместо 43 футов радиус поворота составляет 40 или 36,7 футов соответственно.

В моделях с управляемым задним мостом передняя система рулевого управления с передаточным отношением прямого рулевого управления примерно на 15% используется с хорошо зарекомендовавшей себя четырехрычажной передней подвеской. Действуя вместе с рулевым управлением задней оси, это значительно снижает необходимое усилие рулевого управления и еще больше повышает комфорт при движении. Объективно улучшаются маневренность и маневренность, и в то же время безмятежная устойчивость и точность роскошного седана с длинной колесной базой еще больше улучшаются на более высоких скоростях.

Наверх

Новый Mercedes-Maybach S-Class

Новое измерение в персонализации и взаимодействии

Второе поколение MBUX (Mercedes-Benz User Experience), представленное в 2018 году, дебютировало в новом S-классе. Уникальной особенностью MBUX является его объединение в сеть с широким спектром систем автомобиля и данных датчиков. Великолепные дисплеи на пяти больших экранах, частично с технологией OLED, делают управление автомобилем и комфортные функции еще проще.Возможности персонализации и интуитивного управления стали намного шире.

Визуальной изюминкой интерьера является большой центральный дисплей в портретном формате. Он удобно расположен с точки зрения эргономики, так как экран находится в пределах досягаемости и виден между водителем и передним пассажиром. Книжный формат также позволяет отображать более длинные списки. Центральный дисплей стандартно оснащен OLED-технологией. OLED расшифровывается как Organic Light Emitting Diode.По сравнению с ЖК-экранами преимущества этой технологии — лучший уровень черного, еще более сильная контрастность и более низкое энергопотребление.

Дисплей для водителя также отличается уникальной инновацией: одним нажатием кнопки можно переключиться в трехмерный режим для пространственного просмотра. Настоящий трехмерный эффект достигается с помощью отслеживания взгляда без использования 3D-очков. Эта версия дисплея водителя имеет две встроенные камеры. Эта стереокамера точно определяет положение глаз пользователя.Mercedes-Benz разработал для этого соответствующие методы дистанционной адаптации, а система имеет чрезвычайно низкую задержку, поэтому задержек почти нет. Таким образом, водитель может двигаться свободно. Изображение на дисплее водителя постоянно корректируется. Камеры и распознавание лиц также используются для широкого спектра функций помощи и комфорта. К ним относятся новая биометрическая аутентификация, обнаружение сонливости с помощью ATTENTION ASSIST, настройки для наружных зеркал и (ожидается со второй половины 2021 года, первоначально в Германии) также мониторинг движений головы и век во время автоматизированного вождения.

Широкий спектр информационно-развлекательных функций для задних пассажиров

Задние пассажиры имеют те же обширные информационно-развлекательные функции и функции комфорта, что и водитель и передний пассажир, а также могут смотреть фильмы или выходить в Интернет. Они могут использовать до трех сенсорных экранов и различные варианты интуитивно понятного управления, такие как голосовое управление «Привет, Мерседес».

Контентом экрана можно быстро и легко поделиться с другими пассажирами. Выбор и изменение направлений навигации возможны с задних сидений.Стандартная комплектация MBUX High-End Rear Entertainment включает два 11,6-дюймовых дисплея с сенсорным управлением на задней стороне спинок передних сидений и задний планшет MBUX. Как полноценный планшет, его также можно использовать вне автомобиля и устанавливать приложения (Android). В S-Class задний планшет MBUX прикреплен к док-станции, расположенной в складывающемся центральном подлокотнике. Этот удобный пульт дистанционного управления позволяет управлять всеми функциями развлекательной системы для задней части салона с любого места.

Персонализация стала еще проще и удобнее

Персональный профиль можно создать непосредственно в S-Классе и синхронизировать с существующими данными профиля учетной записи Mercedes me. При сканировании QR-кода с помощью приложения Mercedes автомобиль автоматически подключается к учетной записи Mercedes me.

Личные предпочтения, такие как любимая радиостанция и предварительно выбранные настройки, можно перенести на любое место через личный профиль Mercedes me. В автомобиле возможно использование до семи различных профилей с примерно 600 параметрами.Внешнее освещение можно индивидуально настроить удаленно, например, из дома. Поскольку профили теперь хранятся в облаке как часть Mercedes me, их также можно использовать в других автомобилях Mercedes-Benz с новым поколением MBUX.

Наряду с классическим вводом ПИН-кода новый метод аутентификации обеспечивает высокий уровень безопасности. Распознавание отпечатков пальцев, лица и голоса совмещено. Это позволяет получить доступ к индивидуальным настройкам или проверке процессов цифровых платежей из автомобиля.

Наверх

Новый Mercedes-Maybach S-Class

Больше защиты до и во время несчастных случаев

Особенно в Mercedes-Maybach S-Class особое внимание всегда уделялось безопасности в задней части. Инновационная задняя подушка безопасности демонстрирует это: во время серьезных лобовых столкновений это оборудование может значительно снизить нагрузки, действующие на головы и шеи пассажиров крайних задних сидений, пристегнутых ремнями безопасности.При повседневном вождении новые и расширенные вспомогательные системы снимают стресс с водителя в зависимости от ситуации при адаптации скорости автомобиля, контроле расстояния, рулевого управления и смене полосы движения. Это позволяет водителю дольше оставаться начеку и более безопасно и комфортно добираться до места назначения. Когда возникает опасность, системы помощи при вождении могут реагировать в зависимости от ситуации и снижать серьезность возможных столкновений или даже избегать их.

Исполнительные сиденья в задней части:

• Подушки безопасности сиденья.Они противодействуют «подводной лодке» под пристегнутым ремнем безопасности.
• Сумки на пояс. Надувной ремень для ремня распределяет входящие силы по более широкой площади.
• Удлинители ремня безопасности делают пристегивание ремня безопасности более удобным.
• После застегивания ремня регулировка комфорта ремня устанавливает удерживающую силу ремня безопасности на особенно приятный уровень. Натяжители ремней и ограничители усилия являются стандартным оборудованием, помогающим снизить нагрузку на пассажиров.
• Фронтальные подушки безопасности.Задние подушки безопасности для обоих пассажиров сзади — это новая функция.
• Боковые подушки также доступны в задней части, чтобы обеспечить защиту в случае серьезного бокового удара.
• Сумки оконные. Расположенные в области каркаса крыши, они закрывают большую зону удара головой как передних, так и задних пассажиров.

В критических ситуациях вождения функция позиционирования PRE-SAFE® также перемещает задние сиденья в более благоприятное положение при столкновении. Активные мультиконтурные сиденья обеспечивают дополнительную защиту в сочетании с PRE-SAFE®: при обнаружении критической дорожной ситуации система PRE-SAFE® может повысить давление в воздушных камерах в боковых валиках мультиконтурных сидений.Это позволяет пассажирам занять более удобное положение и снизить риск травм.

Круговая защита также спереди

Водитель и передний пассажир имеют трехточечный ремень безопасности с пиротехническим натяжением катушки с инерцией и ограничением усилия ремня, а также, как часть стандартной системы PRE-SAFE®, электрически реверсивное натяжение мотовила, включая отключаемую автоматическую регулировку ремня. Ремень находится в особенно нежном контакте с телом пассажира. В случае сильного лобового удара PRE-SAFE® Impulse может уменьшить силы, действующие на водителя и переднего пассажира.Система натягивает передние ремни во всех трех точках крепления, удерживая пассажиров на ранней стадии.

У водителя и переднего пассажира также есть передние подушки безопасности, а у водителя — подушка безопасности на колени. Если центральный электронный блок управления обнаруживает боковой удар, оконная подушка и боковая подушка разворачиваются на той стороне автомобиля, где происходит столкновение. Для определения бокового ускорения центральный датчик столкновения опирается на внешние сателлитные датчики, расположенные в основании средних стоек.Датчики давления во всех четырех дверях также помогают оценить силу удара.

Кроме того, для защиты пассажиров спереди установлена ​​превентивная полуреверсивная боковая удерживающая система PRE-SAFE® Impulse Side. Вместе со знакомыми концепциями защиты PRE-SAFE® от лобовых и задних столкновений, PRE-SAFE® Impulse Side образует своего рода виртуальную зону деформации, которая распространяется по всему автомобилю.

Поскольку в случае бокового удара и даже до столкновения доступна только ограниченная зона смятия, PRE-SAFE® Impulse Side может отвести пострадавшего водителя или переднего пассажира от зоны повышенной опасности, как только система обнаружит это. сразу же неминуемо боковое столкновение.Для этого воздушные камеры в боковых валиках спинки переднего сиденья надуваются за доли секунды. Кроме того, при угрозе бокового столкновения с другим автомобилем кузов автомобиля может быть поднят с помощью подвески E-ACTIVE BODY CONTROL (опционально доступна в следующем году) за несколько десятых секунды. Это направляет ударные силы на особо прочные конструкции в нижней части автомобиля. Во время сильного бокового удара новая центральная подушка безопасности располагается между сиденьем водителя и переднего пассажира, снижая риск их соприкосновения головами.Он встроен в спинку сиденья водителя по центру автомобиля. Центральную подушку безопасности можно раскрыть в зависимости от ситуации при обнаружении сильного бокового удара.

Фронтальные подушки безопасности для обоих задних пассажиров впервые

Задняя подушка безопасности — это новая разработка Mercedes-Benz. Во время серьезных лобовых столкновений он может значительно снизить нагрузки, действующие на головы и шеи пассажиров на задних сиденьях. В задней подушке безопасности используется инновационная концепция для надувания и позиционирования воздушной подушки.Специальная трубчатая конструкция быстро надувается сжатым газом от генератора холодного газа. Пространство между ними заполнено окружающим воздухом. Сама трубчатая конструкция содержит ок. 16 литров. Полезный объем промежуточного пространства до 70 литров.

Подушка безопасности для ремней безопасности: поясная подушка

Поясная сумка — это надувной ремень безопасности, который снижает нагрузку на грудную клетку при лобовом ударе и, таким образом, может снизить риск травм пассажиров сзади.Если датчики столкновения обнаруживают сильный лобовой удар, блок управления подушками безопасности запускает раскрытие и надувание ремня безопасности. Затем газогенератор надувает многослойный ремень со швами на липучке почти в три раза по сравнению с его нормальной шириной. В результате большая площадь поверхности способна лучше распределять силу, действующую на сидящего на сиденье. Ремень безопасности используется точно так же, как и обычный ремень безопасности. Однако эта версия ремешка отличается от стандартного ремня и очень удобна в носке благодаря мягким краям.

Подушка безопасности сиденья: подушка безопасности подушки сиденья

Подушка безопасности расположена под обивкой подушки сиденья, но поверх пластикового корпуса сиденья, который перемещается механизмами сиденья. Это означает, что подушка безопасности всегда находится в правильном положении по отношению к пассажиру. Без дополнительных мер, когда пассажир находится в откинутом положении на плоской подушке сиденья, в противном случае может возникнуть опасность соскальзывания тазовой области под лямку ремня (подводная лодка) в результате аварии.Этого можно избежать с помощью подушки, которая поднимает переднюю часть обивки подушки сиденья.

Системы помощи водителю

Основные новые функции систем в Mercedes-Maybach S-Class:

Активный ассистент дистанции DISTRONIC

На всех типах дорог — шоссе, проселочных дорогах или в городе — эта интеллектуальная система может автоматически поддерживать заданное расстояние до идущих впереди автомобилей. Новые функции включают:

• прогнозируемое регулирование скорости с опережением ограничений скорости
• реакция на неподвижные транспортные средства на дороге при скорости движения до 62 миль в час (ранее 37 миль в час)
• выбор динамики DISTRONIC в MBUX, независимо от DYNAMIC SELECT

Активный ассистент рулевого управления

Это помогает водителю следовать по полосе движения на скорости до 130 миль в час.Новые функции включают:

• дополнительное распознавание полосы движения камерой 360 °
• значительно улучшена доступность и производительность на поворотах на проселочных дорогах
• улучшенная центровка полосы движения на автомагистралях
• Нецентральное вождение в зависимости от ситуации (например, формирование аварийной полосы, но также следование краю дороги на проселочных дорогах без центральной разметки)

Система помощи при дорожных знаках

Помимо условно обозначенных ограничений скорости, он распознает знаки верхнего дорожного движения и дорожных работ.Предупреждения, выдаваемые при отказе от остановки на знаке остановки и на красном светофоре, являются новой функцией.

Активный ассистент удержания полосы движения

В диапазоне скоростей от 37 до 155 миль в час Active Lane Keeping Assist использует камеру для обнаружения пересечения дорожной разметки или краев дороги, помогая водителю избежать непреднамеренного съезда с полосы движения. Система также вмешивается, если существует опасность столкновения с распознанными участниками дорожного движения на соседней полосе, например, с обгоняющими или встречными автомобилями.Новые функции включают:

• реакция на края дороги, например на участок дерна
• особо интуитивное вмешательство в рулевое управление
• регулировка чувствительности через меню (ранний, средний, поздний)
• предупреждение об опасности усиливается за счет активного внешнего освещения и проекционного дисплея дополненной реальности

Активный ассистент смены полосы движения

Active Lane Change Assist кооперативно помогает водителю нового S-Класса при переходе на соседнюю полосу движения.Смена полосы движения вправо или влево осуществляется только в том случае, если датчики обнаруживают, что соседняя полоса движения отделена от текущей полосы разметкой прерванной полосы движения, и никакие другие транспортные средства не распознаются в соответствующей опасной зоне.

Активный ассистент аварийной остановки

Активный ассистент аварийной остановки тормозит автомобиль до полной остановки на своей полосе, если обнаруживает, что водитель больше не реагирует на дорожную ситуацию в течение более длительного периода времени. Это все еще работает, если активный ассистент дистанции DISTRONIC с усилителем рулевого управления не включен.Другие новые функции включают:

• натяжение ремня и импульс торможения как окончательный сигнал о приближающемся торможении
• опциональная смена полосы движения (на скорости 50 миль / ч, без препятствий на соседней полосе)

ВНИМАНИЕ ПОМОЩЬ

Эта стандартная система способна распознавать типичные признаки сонливости и невнимательности водителя и отображает предупреждающее сообщение, предлагающее ему / ей сделать перерыв. Дополнительное предупреждение о микросне — это новая функция.Это основано на отслеживании движений век водителя камерой на дисплее водителя. Функция предупреждения о микросне активна уже со скорости 12 миль в час.

Active Brake Assist с функцией перекрестного движения

Active Brake Assist использует бортовые датчики, чтобы определить, существует ли риск столкновения с движущимися впереди, пересекающими или встречными транспортными средствами. Система может подавать водителю визуальное и звуковое предупреждение, если столкновение кажется неизбежным.Если реакция водителя на торможение слишком слабая, система также может помочь, увеличив тормозное давление в зависимости от ситуации, а также инициировать автономное экстренное торможение, если водитель не реагирует. Новые функции включают в себя функцию отключения (переход пешеходов при повороте через дорогу), расширение функции перекрестного движения на маршруты дальнего следования (до 75 миль в час вместо 45 миль в час) и предупреждение / торможение для встречного транспорта.

Активный ассистент слепых зон и функция предупреждения о выходе

Active Blind Spot Assist может выдавать визуальное предупреждение — а если индикаторы работают, также и звуковое предупреждение — о потенциальных боковых столкновениях в диапазоне скоростей от 6 до 125 миль в час.Если водитель игнорирует предупреждения и по-прежнему инициирует смену полосы движения, система может предпринять корректирующие действия путем одностороннего торможения в последний момент, если скорость превышает примерно 19 миль в час. Когда автомобиль неподвижен, функция предупреждения о выходе может предупредить о выходе из-за того, что автомобиль или велосипед проезжают в критической зоне. Эта функция доступна, когда автомобиль стоит на месте и в течение до 3 минут после выключения зажигания. В качестве новой функции предупреждение об опасности дополняется активным внешним освещением (а также функцией предупреждения о выходе).

Система помощи при рулевом управлении

Evasive Steering Assist может помочь водителю избежать столкновения с другим участником дорожного движения, обнаруженным системой в критической ситуации. В новом S-классе система не только распознает неподвижных пешеходов и пешеходов, переходящих дорогу, но теперь также учитывает пешеходов и транспортные средства, движущиеся в продольном направлении, а также велосипедистов. Диапазон скоростей был увеличен до 67 миль в час (вместо 45 миль в час), а также оказывается помощь на дальних маршрутах.

Наверх

Новый Mercedes-Maybach S-Class

Легендарный люксовый бренд изобретает себя заново на протяжении 100 лет

Когда новый Mercedes-Maybach S-Class серии 223 переопределяет воплощение современной автомобильной инженерии, он будет следовать уникальной традиции: Mercedes-Benz предлагает своим клиентам эксклюзивные престижные автомобили с самого основания бренда в начале 20 века. . Первый автомобиль Maybach, представленный в 1921 году, с самого начала был посвящен непревзойденному комфорту и роскоши.Основываясь на исторически сложившемся понимании роскоши и превосходного качества, Mercedes-Maybach всегда переопределял роскошь будущего.

Maybach Модель 22/70 л.с. (Вт 3, с 1921 по 1928 год)

Когда компания Maybach Motorenbau представила свой первый автомобиль под названием Model W 3 в 1921 году, имя этого нового производителя уже было хорошо известно в отрасли. Вильгельм Майбах, который до 1907 года был главным дизайнером Daimler-Motoren-Gesellschaft в Штутгарте-Унтертюркхайме и был известен как «король дизайнеров» в автомобильном мире, основал компанию вместе со своим сыном Карлом в 1909 году.Первоначально отец и сын сосредоточились на разработке и производстве двигателей, предназначенных для дирижаблей Zeppelin, и они впечатляли своим качеством и надежностью. Вскоре после окончания Первой мировой войны компания построила свой первый автомобильный двигатель, и Карл Майбах решил производить свои собственные автомобили. Представленный в сентябре 1921 года пятиметровый Maybach W 3 с максимальной скоростью до 68 миль в час был оснащен шестицилиндровым рядным двигателем мощностью 70 л.с. (52 кВт). Инновационные особенности первого серийного автомобиля Maybach включали тормозную систему всех колес с механической компенсацией тормозного усилия и двухступенчатую трансмиссию без переключения передач.Переключение передач осуществлялось полным нажатием ножной педали стартера.

Как и многие другие производители автомобилей того времени, Майбах считал, что основная компетенция своей компании заключается только в технологиях. Помимо качества дизайна и отделки, Карл Майбах с самого начала придавал большое значение непревзойденному комфорту для водителя и пассажиров. Изготовитель из Фридрихсхафена предоставил независимым производителям кузовов возможность устанавливать кузов на шасси, т.е.г. Ауэр (Каннштатт), Йозеф Нойс (Берлин), Франц Паплер и Зон (Кельн) и — очень часто — Шпон (Равенсбург). Всего с 1921 по 1928 год было выпущено около 300 экземпляров Maybach Model 22/70 HP, как официально назывался W 3 в соответствии с его налогооблагаемым рейтингом и фактической мощностью. Покупатели оценили туристические качества автомобиля, но также использовали его. это успешно в автоспорте. За W 3 последовали другие модели, которые считаются явно роскошными, особенно Maybach Model 12, представленный в 1929 году.Флагманская модель Maybach Zeppelin, выпускавшаяся с 1930 года, была первым серийным автомобилем с двигателем V12, производимым в Германии, и сделала бренд Maybach известным во всем мире как место, где можно купить роскошные автомобили.

Mercedes-Benz 770 «Гранд Мерседес» (W 07 и W 150, с 1930 по 1943 годы)

С 7,7-литровым 8-цилиндровым рядным двигателем с наддувом «Гранд Мерседес» серии W 07, выпускавшийся с 1930 по 1938 год, был превосходным во всех отношениях. Это модель с колесной базой 3.75 метров (147,6 дюйма) и общая длина 5,60 метра (220,5 дюйма) были оснащены эксклюзивным оборудованием и продолжили и без того давнюю традицию бренда роскошных автомобилей. Всего 117 экземпляров были произведены индивидуально автомобильными заводами Mercedes-Benz в Унтертюркхайме и Зиндельфингене. Лишь несколько клиентов заказали «Гранд Мерседес» без предусмотренного в стандартной комплектации нагнетателя, среди них бывший немецкий кайзер Вильгельм II и японский император Хирохито, чей лимузин Pullman, поставленный в 1935 году, был одним из первых автомобилей с особой броневой защитой.С 1938 года первая серия «Гранд Мерседес» была продолжена серией W 150 с идентичным обозначением модели. Это второе поколение Mercedes-Benz 770 имело более современную подвеску, еще большие габариты и более мощный двигатель.

Mercedes-Benz 300 (W 186 и W 189, с 1951 по 1962 год)

После скромного начала послевоенного производства Mercedes-Benz вернулся в класс люкс в 1951 году. Mercedes-Benz 300 (W 186) успешно согласовал ожидания довольно консервативной клиентуры с современными плавными контурами и первоклассными технологиями. .Появление Mercedes-Benz 300 на первом Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте-на-Майне в апреле 1951 года больше, чем любая другая модель автомобиля, ознаменовало возвращение Германии на международный автомобильный рынок. Mercedes-Benz 300 также использовался в качестве официального автомобиля федерального президента Теодора Хойса и федерального канцлера Конрада Аденауэра. По сей день «Аденауэр Мерседес» ассоциируется с первым канцлером новой Федеративной Республики Германии. Одной из его особенностей была торсионная подвеска с электроприводом в задней части для более высоких нагрузок.Mercedes-Benz постоянно совершенствовал свою флагманскую модель, оснащенную 3-литровым шестицилиндровым рядным двигателем с верхним распредвалом. В 1954 году на Женевском автосалоне состоялась премьера варианта, известного под внутренним названием Mercedes-Benz 300 b, с более мощным двигателем и техническими и визуальными улучшениями. В 1955 году за ним последовал 300 c с еще более улучшенной управляемостью и опциональной автоматической коробкой передач. В 1957 году разработка завершилась разработкой W 189 (300 d) с более длинной колесной базой в стандартной комплектации, увеличенной на 30 процентов площадью окон и впрыском бензина в коллектор для повышения производительности и эффективности.

Mercedes-Benz 600 (W 100, с 1963 по 1981 год)

Новая флагманская модель Mercedes-Benz 600 (W 100) дебютировала на Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте-на-Майне в сентябре 1963 года. Она была превосходной во всех отношениях: первый двигатель V8 в легковом автомобиле Mercedes-Benz. , производительность на уровне спортивных автомобилей, многочисленные функции комфорта с гидравлическим управлением, такие как регулировка сиденья, открытие и закрытие дверей, окон и крышки багажника. Другие функции включали пневматическую подвеску, усилитель руля, центральный замок и систему отопления и вентиляции с электронным управлением.Конечными были версии Pullman (колесная база 153,5 дюйма / 3900 миллиметров) W 100, которые были доступны в версиях государственного лимузина и Landaulet. Mercedes-Benz 600 производился 18 лет с 1963 по 1981 год. Это одна из самых продолжительных серий, которые когда-либо производились этой маркой.

Mercedes-Benz 140-серии S-Class Pullman Sedan (V 140, с 1996 по 2000 год)

В 1995 году, в очередной раз на выставке IAA, Mercedes-Benz представил вариант S 600 Pullman S-класса 140-й серии как новый государственный лимузин со специальной защитой.Специальный вариант длиной 6213 миллиметров (244,6 дюйма) с колесной базой 4140 миллиметров (163 дюйма) был ровно на один метр длиннее, чем S 600 с длинной колесной базой. С 1996 года лимузины Pullman серии 140 также стали доступны в качестве эксклюзивных серийных моделей. В то время как предыдущие версии престижных моделей со специальной защитой основывались на стандартных версиях, этот принцип был изменен на противоположный для серии 140: инженеры вывели модели S 500 Pullman и S 600 Pullman из версий со специальной защитой.Оба предлагали задним пассажирам достаточно места и комфорта на удобных сиденьях напротив друг друга. Заднюю часть можно было отделить от места водителя стеклянной перегородкой.

Лимузины Mercedes-Benz Pullman серии 220 (VV 220, с 2000 по 2004 год) и 221 серии (с 2008 по 2014 год)

В ноябре 1999 года Mercedes-Benz представил вариант лимузина Pullman серии 220 (VV 220), который производился с весны 2000 года по осень 2002 года. Его колесная база, составляющая 160,8 дюйма (4085 миллиметров), была на один метр длиннее, чем у длинной модели. -колесная база S-класса.Роскошный простор этого автомобиля длиной 242,4 дюйма (6158 миллиметров) пошел на пользу задним пассажирам, которые сидели на противоположных сиденьях. Роскошный седан был доступен как S 500 Pullman с пятилитровым восьмицилиндровым двигателем и S 600 Pullman с 5,8-литровым двигателем V12. Престижная модель была основана на усиленном кузове S-класса и модифицированной подвеске. В 2004 году государственный лимузин S 500 Pullman Guard со специальной защитой B6 / B7 возглавил ассортимент для клиентов, которым требовалась повышенная защита.

На Парижском автосалоне в октябре 2008 года Mercedes-Benz представил своего преемника — S 600 Pullman Guard из серии 221. Большой простор салона обеспечивается колесной базой, которая на 45,3 дюйма (115 сантиметров) длиннее, чем у длинной версии S-класса, на 169,9 дюйма (4315 миллиметров). При общей длине 250,2 дюйма (6356 миллиметров) S 600 Pullman Guard поистине величественны по размеру и гармоничному дизайну.

Седаны Maybach 240-й серии (с 2002 по 2013 годы)

В 2002 году бренд Maybach отпраздновал свое возвращение.Под элитным брендом покупателям стали доступны два высококлассных седана: высшая модель Maybach 62 длиной 232,9 дюйма (6,17 метра) и единственный Maybach 57 на 17,3 дюйма (44 сантиметра) короче (обозначение модели обозначает автомобиль в целом. длины) приводились в движение 5,5-литровыми двигателями V12. Эти роскошные автомобили переопределили стандарты высочайшего уровня автомобильной инженерии. Основные особенности Maybach 62 включали электропрозрачную панорамную крышу и инновационные удобные откидные сиденья в задней части.К моделям, представленным в 2002 году, позже присоединились 57 S и 62 S (с 6-литровым двигателем V12), особенно эксклюзивные и ограниченные варианты «Zeppelin» и 62 Guard. В 2008 году марка Maybach расширила свой модельный ряд, выпустив Landaulet.

Mercedes-Maybach S-класса 222-й серии (с 2014 по 2020 год)

Mercedes-Maybach S-Class 222-й серии отпраздновал свою мировую премьеру в ноябре 2014 года. С тех пор этот бренд олицетворяет модели высочайшей эксклюзивности и непревзойденного комфорта.Mercedes-Maybach S 600 — самый тихий серийный седан в мире в задней части салона. Роскошный седан длиной 214,7 дюйма (5453 миллиметра) с колесной базой 132,5 дюйма (3365 миллиметров) был еще на 7,9 дюйма (200 миллиметров) длиннее, чем S-Class в обоих измерениях. Он был запущен как Mercedes-Maybach S 600 с 6-литровым битурбированным двигателем V12 и S 500 с 4,7-литровым битурбированным двигателем V8. Летом 2015 года за ним последовал S 500 4MATIC. Портфолио постоянно развивается.Основные моменты включали дебют Mercedes-Maybach S 600 Pullman (2015 г.) и S 600 Pullman Guard со специальной защитой (2016 г.). Mercedes-Maybach представил обновленное поколение в 2018 году с новой интерпретацией решетки радиатора и представил S 650 как новый топовый вариант двигателя.

Наверх

# #

Mercedes Maybach S-Class S650 W222 V12 2019 Черный 1-43 Почти настоящий 420112

Mercedes Maybach S-Class S650 W222 V12 2019 Черный 1-43 Почти настоящий 420112

Mercedes Maybach S-Class S650 W222 V12 2019 Черный 1-43 Почти настоящий 420112

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2022 года представляет V-12

Когда дебютировал Mercedes-Benz Maybach S-Class 2021 года, ему не хватало одного из крайностей: двигателя V-12.

В понедельник немецкий автопроизводитель подтвердил, что не откажется от лишнего в виде Mercedes-Benz Maybach S680 2022 года.Это Maybach S-Class с 12 цилиндрами и двумя турбинами, который поступит к дилерам США в первой половине 2022 года.

2022 Мерседес-Бенц Майбах S680

Что отличает новый Maybach 680 от меньшего 580, так это четыре дополнительных цилиндра. 6,0-литровый двигатель V-12 с двойным турбонаддувом выдает 621 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента, что на 125 л.с. и 222 фунт-фут больше, чем у модели V-8 с двойным турбонаддувом. Дополнительная мощность позволит Maybach и его владельцам с комфортом разогнаться до 0-60 миль в час за 4 секунды.4 секунды против 4,7-секундной прогулки модели V-8. Максимальная скорость ограничена 130 милями в час. 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия передает мощность на все четыре колеса впервые в Maybach с двигателем V-12, при этом 31% мощности идет на передние колеса и 69% — на задние.

Как и модели с двигателем V-8, Maybach V-12 имеет рулевое управление на все четыре колеса. Задняя ось может поворачивать колеса на 4,5 или 10 градусов в зависимости от того, смещены ли колеса.

2022 Мерседес-Бенц Майбах S680

Определить, есть ли у Maybach V-12 или V-8 под капотом, будет сложно, поскольку единственной заметной разницей будет небольшой значок V-12 на передних крыльях и примечание выхлопа.

седанов Maybach S-класса с двигателем V-12 будут иметь такую ​​же длинную колесную базу, как и модели V-8. Решетка радиатора получила обработку Maybach с вертикальными планками, которые выглядят так, как на костюме в тонкую полоску. Можно заказать двухцветную окраску.

2022 Mercedes-Benz Maybach S680

2022 Mercedes-Benz Maybach S680

2022 Mercedes-Benz Maybach S680

2022 Mercedes-Benz Maybach S680

Внутри Maybach S-Class установлен 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток, дополненный 12-дюймовым.Информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном. Внутренняя отделка салона выполнена из натурального дерева, кожи наппа и металла.

Откидные задние сиденья оснащены подушками с подогревом на подголовниках, а функция массажа входит в стандартную комплектацию. Посеребренные бокалы для шампанского и охлаждаемое отделение не являются обязательными.

Mercedes-Benz пока умалчивает о ценах, но Maybach S680, несомненно, будет стоить дороже, чем модель 580, которая стоит от 185 950 долларов.

Mercedes W222 S-Class Производство Just Hit 500000 единиц

Опубликовано 6 декабря 2019 г. | от Hammer

Неделю назад руководство штаб-квартиры Mercedes праздновало выпуск 500 000 ^{-го седана} S-класса с конвейера завода в Зиндельфингене.Текущий пик приходится на мировой рынок 2013 года исключительно на этой немецкой платформе.

До тех пор, пока не будет выпущено новое поколение S-класса, а это произойдет примерно через год, общий объем производства текущего S-класса W222 превысит объем производства модели W221, которая также выпустила чуть более 500 000 единиц за годы производства.

История

Когда в 2013 году в Гамбурге состоялась мировая премьера нового поколения Mercedes-Benz S-Class, эксперты с самого начала охарактеризовали его как «лучший автомобиль в мире».Это действительно самый продаваемый седан класса люкс в мире, и за последние годы он получил множество наград. С момента запуска модели 220 (см. Рисунок выше) в 1951 году и до настоящего времени клиентам по всему миру было поставлено около четырех миллионов седанов S-класса, и Китай является крупнейшим рынком, на котором находится более трети всех седанов S-класса. произведенные там продаются.

Производство

Завод Mercedes-Benz в Зиндельфингене — центр передового опыта в области производства роскошных автомобилей и главный завод по производству моделей S и E-класса.В будущем здесь также будет производиться электромобили под новым брендом EQ. Вместе с центральной производственной организацией Mercedes-Benz Cars количество сотрудников составляет более 25 000 человек.

Текущая модель

В настоящее время Mercedes-Benz производит E-Class (седан и универсал), а также CLS, S-Class (седан, купе и кабриолет), Mercedes-Maybach, семейство Mercedes-AMG GT и GLA. Ежедневно в центр обслуживания клиентов Зиндельфингена доставляется около 250 автомобилей.

ПРЕСС-РЕЛИЗ: Последние технологии для производства Mercedes-Benz S-класса в настоящее время характеризуются множеством цифровых технологий: передача данных с использованием самых современных методов и новейших аппаратных решений облегчает работу, например, без бумаги. Сотрудники узнают об объеме технических характеристик каждого автомобиля через экран. Мобильные устройства помогают им на каждом этапе работы.

Каждый автомобиль можно в любой момент точно определить на виртуальном изображении завода.Клиенты также получают выгоду от этого: с помощью службы Digital Anticipation они могут отслеживать состояние производства своего автомобиля в режиме онлайн.

Меры, облегчающие особенно эргономичный способ работы сотрудников, играют центральную роль. К ним относятся мобильные платформы, которые движутся в соответствии с линией. Система, известная как ErgoSkid, которая поднимает автомобили с 26-сантиметровой сборочной линии, в то время как сотрудники устанавливают ремни безопасности под полом, также вносит существенный вклад в улучшение эргономики.