MINI Clubman — обзор, цены, видео, технические характеристики МИНИ Клабмен
MINI Cooper Clubman дебютировал на ежегодном международном франкфуртском автосалоне в 2015 году. Автомобиль является уже вторым поколением модели. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее милые округлые фары головного освещения с элегантной каймой дневных светодиодных ходовых огней. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле и состоит из тонких хромированных горизонтально ориентированных ребер. Стоит отметить, что автомобиль лишился асимметрии в кузове, отныне, по его бокам находится одинаковое количество дверей. Также в глаза бросаются специальные накладки на порогах, бамперах и колесных арках. Они не только придают новинке уникальный внешний вид, но также предохраняют лакокрасочное покрытие от механических повреждений.
Размеры MINI Cooper Clubman
MINI Cooper Clubman- шестидверный универсал B класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4253 мм, ширина 1800 мм, высота 1441 мм, колесная база 2670 мм, а величина дорожного просвета равняется 141 миллиметру. Такой клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и загородные магистрали. Они неплохо держат дорогу, могут штурмовать небольшие бордюры и сохраняют приемлемую стабильность на высоких скоростях.
Багажник MINI Cooper Clubman обладает неплохим объемом для данного класса. При поднятых спинках заднего ряда сидений, сзади остается 360 литров свободного пространства. Этого вполне хватит для повседневных задач городского жителя, но для дальних поездок с обилием багажа автомобиль предназначен слабо. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить задний ряд и освободить вплоть до 1250 литров.
Двигатель и трансмиссия MINI Cooper Clubman
MINI Cooper Clubman на отечественном рынке оборудуется двумя силовыми агрегатами, механическими и автоматическими коробками передач, а также передним или полным приводом. Благодаря такому разнообразию, автомобиль становится довольно универсальным и способен отвечать большинству запросов потенциального покупателя.
- Базовым двигателем MINI Cooper Clubman является рядный бензиновый турбированный трехцилиндровый агрегат объемом 1499 кубических сантиметров. Несмотря на маленький литраж, турбокомпрессор помог ему развить 136 лошадиных сил при 4400 об/мин и 220 Нм крутящего момента при 1250 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким мотором, универсал разгоняется до сотни за 9,1 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 205 километров в час. Благодаря скромному объему, автомобиль достаточно экономичен. Расход топлива MINI Cooper Clubman составит 6,5 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 4,6 литра во время поездки по трассе и 5,3 литра на сотню в смешанном цикле движения.
- Для любителей погорячее, MINI Cooper Clubman может предложить турбированную рядную бензиновую четверку объемом 1998 кубических сантиметров. Хороший литраж и система наддува позволили инженерам выжать 192 лошадиные силы при 5000 об/мин и 280 Нм крутящего момента при 1250 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, универсал выстреливает до первой сотни за 7,2 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 228 километров в час. Несмотря на впечатляющую динамику, двигатель достаточно экономичен. Расход топлива MINI Cooper Clubman составит 8 литров бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 5,4 литра по трассе и 6,3 литра на сотню в смешанном цикле.
Итог
MINI Cooper Clubman идет в ногу со временем. У него запоминающийся и стильный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не сможет принести лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом универсала находится мощный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. MINI Cooper Clubman прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.
Видео
MINI Clubman 2007 — 2016
MINI Clubman 2007 — 2016 — вся информация про МИНИ Клабмен I поколения Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение MINI Clubman
Все поколения MINI Clubman
Универсал Mini Clubman выпускается с 2007 года. По сравнению с базовой версией Mini Cooper авто стало длиннее на 24 сантиметра, а его колесная база увеличилась на 8 сантиметров. Ключевой особенностью машины стали ее двери. С правой стороны кузов автомобиля имеет дополнительную заднюю мини-дверцу, называющуюся Clubdoor. Она открывается по ходу движения и предназначена облегчить посадку на задние сиденья авто. Двери багажного отделения также довольно оригинальны они являют собой две распахивающиеся створки. Емкость багажного отсека варьируется в диапазоне от 260 до 930 литров. Модель Mini Clubman комплектуется 1,6-литровым бензиновым силовым агрегатом мощностью в 175 лошадиных сил. Этот двигатель обеспечивает разгон до 100 км/ч за 7,6 секунд. Максимальная скорость универсала 224 км/ч. Существует также модификация Cooper S Clubman, отличающаяся от базовой версии радиаторной решеткой, воздухозаборником в капоте и хромированными боковыми решетками с фирменным логотипом. Начальная комплектация Mini Clubman включает в себя электроусилитель рулевого управления, систему ABS, электростеклоподъемники и шесть подушек безопасности.
Технические характеристики MINI Clubman поколения I
хэтчбек
Городской авто
- ширина
- 1 913мм
- длина
- 3 937мм
- высота
- 1 426мм
- клиренс
- 140мм
- мест
- 4
| Двигатель | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|
| One Clubman 1.4 MT (98 л.с.) | АИ-95 | Передний | 4,5 / 7,3 | 11,1 с | 183 км/ч |
| One Clubman 1.4 AT (98 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,2 / 8,8 | 12,8 с | 179 км/ч |
| 1.6 MT (120 л.с.) | АИ-95 | Передний | 4,5 / 7,1 | 9,8 с | 201 км/ч |
| 1.6 AT (120 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,1 / 9,2 | 10,9 с | 195 км/ч |
| Cooper S Clubman 1.6 MT (184 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5 / 7,4 | 7,5 с | 227 км/ч |
| Cooper S Clubman 1.6 AT (184 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5 / 8,9 | 7,7 с | 222 км/ч |
Тест-драйвы MINI Clubman поколения I
Сравнительный тест 24 января 2011 Дорогие и любимые (Audi A1, Citroen DS3, Fiat 500, Mini Clubman, Toyota IQ)Предлагать покупателю миниатюрный автомобиль по цене крепкого середняка еще недавно казалось безумством, но такая маркетинговая формула оказалась весьма жизнеспособной. Нужно лишь, чтобы автомобиль имел улучшенные характеристики, выглядел по-особенному и оснащен по первому классу.
13
Тест драйв 25 сентября 2007 Восемь сантиметров (Cooper S Clubman 1.6)Как звали этого американского журналиста? Забыл. Запомнились только его внешность в стиле Джо Кокера и безапелляционные заявления о том, что новый “Mini Clubman” это уже не “Mini” в его исходной идее. Он доказывал всем и каждому: святая обязанность творцов этого автомобиля – оставлять его максимально компактным. Иначе он недостоин нести марку “Mini”.. Странно слышать подобные утверждения от американца. Впрочем, бог с ним. Лично я не считаю, что с небольшим увеличением длины “Clubman” бесповоротно опротестовал идеальные пропорции “Mini”. Это не “мaкси”, это все равно “Mini”. Только немного другой. Но гораздо более практичный.
8
Ищите отзывы о MINI Clubman?
Посмотреть отзывы о MINI Clubman
Сделано тест-драйвов:
2 5 6 1Технические характеристики MINI Clubman — размеры, расход топлива, объем багажника Мини Самый быстрый в мире
Красный (Красный Чили)
Серый (Emerald Grey (серый))
Зеленый (British Racing Green (темно-зеленый))
Синий (Starlight Blue Metallic)
Серебристый (Melting Silver (серебристый))
Белый (Белый Pepper White)
Комбинированный (Pure Burgundy | Carbon Black)
Серый (Moonwalk Grey (серый))Серый (Thunder Grey metallic)
Красный (Бордовый)
Зеленый (British Racing Green IV (темно-зеленый))
Красный (Indian Red metallic)
MINI Cooper Clubman: цена МИНИ Купер Клабмен, технические характеристики МИНИ Купер Клабмен, фото, отзывы, видео
Технические характеристики MINI Cooper Clubman
Цена | 1 640 000 — 1 800 000 ₽ |
Мин. цена | 1 640 000 ₽ |
Макс. цена | 1 800 000 ₽ |
| Модельный год | 2015 |
| Тип кузова | Универсал |
| Длина, мм | 4253 |
| Ширина, мм | 1800 |
| Высота, мм | 1441 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 360-1250 |
| Гарантия | 2 года без ограничения пробега |
| Страна сборки | Великобритания |
Модификации MINI Cooper Clubman
MINI Cooper Clubman 1.5 MT
Цена от | 1 640 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 205 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.1 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1499 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 136/4500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 220/1250-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
MINI Cooper Clubman 1.5 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 205 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.1 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1499 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 136/4500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 220/1250-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.3 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
MINI Cooper S Clubman 2.0 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 228 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.2 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 192/4700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 280/1250-4750 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
MINI Cooper S Clubman 2.0 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 228 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.1 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 192/4700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 280/1250-4750 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.9 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
MINI Cooper S Clubman 2.0 MT ALL4
| Максимальная скорость, км/ч | 225 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 192/4700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 280/1250-4750 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
MINI Cooper S Clubman 2.0 AT ALL4
| Максимальная скорость, км/ч | 225 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.9 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 192/4700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 280/1250-4750 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники MINI Cooper Clubman по цене
От 1 519 900 ₽
До 1 999 900 ₽
Универсал
Словакия
Год: 2019
От 1 502 000 ₽
До 1 959 000 ₽
Универсал
Россия
Год: 2017
От 1 852 000 ₽
До 2 997 000 ₽
Универсал
Чехия
Год: 2015
Отзывы владельцев MINI Cooper Clubman
MINI Cooper Clubman, 2017 г
Из минусов MINI Cooper Clubman пока только шумный RunFlat. В остальном все в норме. Динамики в 9 секунд в городе хватает. Расход на обкатке 9,5 литров 98-го. Коробка работает мягко. Подвеска в меру жесткая, но в салоне ее не слышно. По салону нареканий нет — все на своем месте. Пакет Эксайтмент с подсветкой в салоне и снаружи + светодиодная оптика — отлично. Не хватает панорамы — ну не все коту масленица. Пока сделал только «евротонировку». Отдельно хочется сказать про «миниводов» на дороге. Через одного моргают в потоке, приветствуют на парковке, улыбаются в пробке. Поначалу было не привычно, но заряжает позитивом на весь день.
Достоинства: внешность. Динамики достаточно. В меру жесткая подвеска. Управляемость.
Недостатки: шумные шины RunFlat.
Иван, Санкт-Петербург
MINI Cooper Clubman, 2017 г
Попробую описать впечатления от MINI Cooper Clubman в сравнении с хэтчбеком. Плюсы. Очень комфортный. Прям кардинальная разница. Я даже перестал напрягать мышцы спины перед стыками на ТТК. Полный привод — очень даже хорошо. Как просто ездить (у нас в деревне не слишком регулярно второстепенные дороги чистят, да и я иногда ленюсь двор чистить), так и бублики на парковках крутить. MINI Cooper Clubman ощутимо выше. Не настолько, чтобы я с отвращением называл его трактором (как «Кантримены», например), но достаточно, чтобы я не цеплял бампером все и вся, как было на хэтчбеке. Места много. Вот прям много. И по ширине (в хэтчбеке я мог пассажирскую дверь открыть, не отстегивая ремень безопасности, в MINI Cooper Clubman эта тема не прокатывает). И на втором ряду, и в багажнике. В багажник стараюсь ничего не класть, чтобы не начать его захламлять. Автомат супер. По пробкам я почти не езжу, но в них стоять намного комфортнее. Ускоряется очень приятно. Ровная тяга, набирает ровно, уверенно. Правда, без истеричных завываний компрессора непривычно. В спорт-режиме практически пропадает провал на педали газа.
Минусы. Режим ручного переключения АКПП — не ручной. Сам решает, когда скидывать передачи, когда поднимать. Фикция. Старт-стоп. Вот, правда. Надоело его выключать каждый раз, когда завожу машину. И почему его просто нельзя в меню выключить? Тогда бы переключатель на консоли освободился для чего-нибудь на самом деле полезного. Обратная связь на руле отвратительная. Не настолько ужасно, как в «Солярисе» (например), но значительно хуже, чем на R53. И ноль на руле размытый и липкий одновременно. Не понятен принцип работы кнопок на руле, которые отвечают за переключение треков. Срабатывают иногда норм, иногда с задержкой, иногда вообще не срабатывают. Задние двери открываются с кнопки. Но судя по всему, инженеры БМВ забыли, что их еще и закрывать надо. И мало того, что даже опции привода задних дверей не существует, так и вручную их закрыть, не замаравшись невозможно. Просто не за что браться. даже в R53 в 2002 году придумали ручки для третьей двери.
Достоинства: комфорт. Управление. Полный привод. Автомат.
Недостатки: обратная связь на руле.
Роман, Москва
Обои рабочего стола MINI Cooper Clubman
1024×768
1280×1024
Обои MINI Cooper Clubman
Видео MINI Cooper Clubman — тест драйвы
MINI Cooper Clubman / МИНИ Купер Клабмен
Следующее поколение MINI Cooper Clubman стало заметно крупнее предшественника, обзавелось парой дополнительных дверей, а также получило опционную систему полного привода. Автомобиль, скроенный на платформе ULK, во многом внешне и технически перекликается с новым хэтчбеком MINI Cooper. Стилевые отличия все же есть, но они заключаются в мелких косметических решениях. Так, например, MINI Cooper Clubman имеет «свое» оформление передка с несколько иной радиаторной решеткой и бампером, а также абсолютно оригинальный дизайн задних дверей и горизонтальной светотехники, подчеркивающей ширину «плеч». Очень удобным и практичным решением на новом MINI Cooper Clubman стало появление пассажирских дверей — «книжный» стиль открывающихся проемов на предшественнике хоть и выглядел очень оригинально, но не мог решить проблему с комфортным доступом на задний ряд кресел.
Интерьер MINI Cooper Clubman стал на «голову» функциональнее и комфортнее. Дизайн кокпита выглядит инновационно и дорого, а благородные отделочные материалы вкупе с кропотливо организованной эргономикой лишь усиливают первое впечатление. Уникальным решением является оригинальная подсветка дверных карт и ручек с помощью богатой цветовой гаммы из 255 оттенков на выбор — такая опция подчеркнет индивидуальность автомобиля и улучшит комфорт интерьера. В России доступны MINI Cooper Clubman с турбонаддувными «тройками» 1.5 л в базовом исполнении и 2-литровыми 4-цилиндровыми моторами в версии «S». Менее динамичный «Кламбен» может агрегатироваться с 6-диапазонной МКПП или автоматом с таким же количеством скоростей. 2-литровая модификация, помимо механики, может предложить 8-скоростной автомат. Кроме того, S-версия опционно оснащается системой полного привода — такая трансмиссия ранее не была доступна для MINI Cooper Clubman.
Самая доступная линия оснащения Salt по умолчанию снабжается 15-дюймовыми литыми колесами, галогеновой головной оптикой, противотуманными огнями, рулем с мультифункцией, электростеклоподъемниками, зеркалами с подогревом и регулировками, обогреваемыми креслами первого ряда, кондиционером воздуха (ручное управление), маршрутным компьютером, мультимедийным комплексом с ЖК-панелью, аудиосистемой (поддержка СD и MP3), пакетом освещения салона, несколькими подушками безопасности. Следующая по счету комплектация MINI Cooper Clubman Pepper оборудована плюс ко всему 16-дюймовым «литьем», кожаным рулевым колесом со спортивным дизайном, автоматической системой кондиционирования воздуха и сенсором дождя. В максимальной линии исполнения Chili добавляются адаптивные светодиодные фары (+ LED противотуманные фонари), автоматический круиз-контроль с функцией включения на руле, высококачественная кожаная обивка интерьера, передние спортивные креcла, а также функция режимов езды MINI Driving Modes. В списке доступных опций — Hi-Fi акустика Harman/Kardon, многофункциональная навигационная система, Bluetooth, системы коммуникации и телефония, поддержка интерфeйсов Apple и Android, активный круиз-контроль, парковочный ассистент, камеры кругового обзора.
| 2007–2010 | 2007–2010 | |
| основные | ||
|---|---|---|
| количество дверей | 3 | |
| количество мест | ||
| всего | 4 | |
| геометрия | ||
| габариты | ||
| длина | 3 958 мм | |
| ширина | 1 683 мм | |
| высота | 1 432 мм | |
| колёсная база | 2 547 мм | |
| колея | ||
| передняя | 1 453 мм | |
| задняя | 1 461 мм | |
| масса | ||
| снаряженная | 1 205 кг | 1 230 кг |
| полная | 1 690 кг | 1 715 кг |
| двигатель | ||
| название | BMW 1.6 (175ps) | |
| расположение | спереди, поперечно | |
| система питания | инжектор | |
| цилиндры/клапаны | l4/4 | |
| объем | 1 598 см³ | |
| мощность | ||
| мощность | 175 л.с. | |
| в диапазоне от | 5 500 об/мин | |
| крутящий момент | ||
| крутящий момент | 240 Нм | |
| в диапазоне от | 1 600 об/мин | |
| в диапазоне до | 5 000 об/мин | |
| степень сжатия | 10,5 | |
| топливо | АИ-92 | |
| турбонаддув | есть | |
| трансмиссия | ||
| привод | передний | |
| коробка передач | МКПП 6 | АКПП 6 |
| динамические характеристики | ||
| максимальная скорость | 224 км/ч | 219 км/ч |
| разгон до 100 км/ч | 7,6 сек | 7,8 сек |
| ограничитель скорости | нет | |
| эксплуатационные характеристики | ||
| объем топливного бака | 50 л | |
| объём багажника | 260–930 л | |
| расход топлива | ||
| Неустановленный метод | ||
| в городе | 8 л/100км | 9,8 л/100км |
| на трассе | 5,3 л/100км | 5,4 л/100км |
| смешанный режим | 6,3 л/100км | 7 л/100км |
| разворот | ||
| диаметр | 11 м | |
| тормозная система | ||
| ABS | нет | |
| вредные выбросы | 150 CO2 г/км | 168 CO2 г/км |
Тест драйв MINI Clubman — Восемь сантиметров (Cooper S Clubman 1.6)
“Mini” в борьбе за практичность
Как звали этого американского журналиста? Забыл. Запомнились только его внешность в стиле Джо Кокера и безапелляционные заявления о том, что новый “Mini Clubman” – это уже не “Mini” в его исходной идее. Он доказывал всем и каждому: святая обязанность творцов этого автомобиля – оставлять его максимально компактным. Иначе он недостоин нести марку “Mini”… Странно слышать подобные утверждения от американца. Впрочем, бог с ним. Лично я не считаю, что с небольшим увеличением длины “Clubman” бесповоротно опротестовал идеальные пропорции “Mini”. Это не “мaкси”, это все равно “Mini”. Только немного другой. Но гораздо более практичный.
Круг общения
Контрастное оформление крыши, задних стоек и бампера придает “Clubman” легкий оттенок ретро.
Места на заднем диване несравнимо больше, чем в коротком класcическом “Mini”.
Я ЕДУ на “Mini” второго поколения. Который заметно мягче и плавнее ушедшего на покой чертенка прошлой генерации. Не скажу, что управлять машиной стало скучно, просто впечатления от нее теперь более привычные. Под капотом довольно урчит 1,6-литровый турбонаддувный мотор версии “Cooper S”, развивающий 175 л.с. и способный вытянуть тебя на своем крутящем моменте из любой ситуации. Вплоть до ошибочного трогания на второй скорости. Поворчит, раскрутится – и помчит тебя дальше, совершенно не обращая внимания на номер включенной передачи. Прежний компрессорный “Cooper S” подобных вольностей не позволял, требуя постоянной подгазовки и христианского смирения при наезде на любую неровность. А как же иначе? Спортивное шасси, полное отсутствие кренов. Все с этим соглашались, и никто не мог предположить, что в новом поколении “Mini” станет совершенно иным. Раньше это был автомобиль с претензиями, а теперь просто дьявольски удобная машина. Скучно? Вовсе нет. Комфортно? Да.
Поначалу ты относишься к нему как к игрушке. Стоит залезть в салон – и начнешь, как ребенок, щелкать сделанными “под старину” переключателями, строить рожицы большому, словно бабушкина тарелка на стене, спидометру, укрепленному по центру передней панели… Понимаешь, что это автомобиль настроения. Единственное, что расстраивало и продолжает расстраивать в короткой версии “Mini”, так это узость круга общения. Поделиться радостью от обладания этой машиной ты можешь разве что с соседом справа. Сзади сиденье тоже имеется, но сидящим там всегда было не до веселья. Слишком уж тесно. Да и размеры багажника ограничивали пользование им только в пределах города. Положишь маленький рюкзачок, пакет из магазина – и все свободное пространство моментально исчезает. Автомобиль для эгоистов? Таким он был до последнего времени. Но теперь с появлением удлиненной модификации возможны варианты.
Я смотрю в зеркало заднего вида и удивляюсь увиденной в нем картине. Вместо расположенного буквально за спиной заднего стекла наблюдаю отнесенную куда-то вдаль стенку со встроенными створчатыми воротами. Впечатление такое, что “Mini” превратился в развозной фургон. Увеличенная на 8 см колесная база сотворила с автомобилем чудо. Его веселый, раскованный норов остался, но практичность возросла на порядок.
Увеличенная колесная база сделала с автомобилем чудо – его веселый, раскованный нрав остался прежним, но практичность возросла на порядок.
Дитя ностальгии
“Игрушечное” оформление передней панели аналогично стандартной модели.
Дополнительная полудверца установлена только по правому борту.
СЛАВА автомобильному богу – творцы “Mini Clubman” не стали делать из машины банальный пятидверный универсал. Хотя, по их словам, пять дверей в автомобиле все-таки есть. То есть самих дверных проемов как было, так и осталось три, а вот дверных створок действительно пять. Одна, совсем крохотная, появилась позади правой передней двери. Как в иных спорткупе или пикапах, она открывается против хода движения и только после распахивания основной двери. Наружной ручки у двери-довеска нет, ее размеры смехотворны, но удобство посадки на задний ряд повысилось кардинально. Конечно, все равно придется немного скрючиться, но это не идет ни в какое сравнение с процессом посадки на задние кресла какого-нибудь трехдверного хэтчбека.
За этой створкой открывается удивительный вид на задний ряд сидений (который может быть как цельным, так и разделенным на два отдельных места). Честное слово, подобного простора от автомобиля с лейблом “Mini” совершенно не ожидаешь. Показатели вместимости здесь не рекордные (как-никак у версии “Clubman” общая длина все равно меньше четырех метров), но достойно расположиться двум пассажирам проблемы не составит. Тем более что спинки их сидений регулируются по наклону.
Впечатляет и багажник. Начиная с доступа к нему. Две небольшие, распахивающиеся в стороны створки – это нечто. Так и хочется, взявшись за расположенную посередине ручку, открыть сначала одну половинку проема, а затем другую. Есть в этом процессе некое ностальгическое ощущение, недоступное владельцам обычных хэтчбеков и универсалов с поднимающейся вверх дверью. Точно так же лет сорок тому назад распахивали дверцы владельцы удлиненных универсалов “Austin Mini Countryman” и “Morris Mini Travellar” – непосредственных идеологических предшественников нынешнего “Clubman”. Да и контрастное оформление задних стоек навевает ассоциации с деревянной наружной отделкой некоторых образцов тех лет. Словом, полное духовное единение. Но если универсальные версии образца “Mini” 1959 года люди покупали чисто в утилитарных целях, для перевозки бидонов с молоком с фермы или товаров на ярмарку, то сегодняшний автомобиль адресован совершенно иным клиентам. Благодаря увеличенной длине задней части багажник, конечно, стал больше, причем раза в два. Но самый большой предмет, который в него влезет без раскладывания заднего дивана, – это гитара в футляре.
Удлиненный “Clubman” – это отнюдь не утилитарный автомобиль. Да и едет он так же задорно, как cтандартная короткая модель. Увеличение базы почти не повлияло на ездовые повадки. Ну, может быть, в самых коварных, заворачивающихся вокруг собственной оси кривых я чувствую, что он вписывается чуть труднее. Но это ощущение можно соотнести только с базовой моделью, которая способна крутиться в виражах, словно бешеный волчок.
Cохранив все фамильные особенности, “Clubman” превратил “Mini” во вполне обычный автомобиль.
Экономный малый
Две распахивающиеся в стороны створки багажного отделения – уникальное предложение на рынке.
Багажник по сравнению с обычным “Mini” увеличился раза в два. Кроме того, здесь предусмотрен дополнительный “подпол”.
В ОСТАЛЬНОМ “Clubman” – плоть от плоти “Mini”. Cъедающий повороты с заметным доворотом задней оси, последующим плавным скольжением передних колес и победным выходом из кривой. Я ездил на машине со спортивной подвеской и 17-дюймовыми колесами, однако все равно ощущались непривычные для “Mini” прошлого поколения заметные покачивания кузова в резких виражах. Стандартная ходовая часть позволяет машине крениться еще больше. Но длинный кузов здесь ни при чем. Появление кренов – семейная особенность всех “Mini” последнего поколения. Это не мешает, а, напротив, позволяет яснее ощущать предельные возможности автомобиля. Заодно слегка распустив подвеску, его создатели добились достойного комфорта, и теперь водитель не чувствует себя постоянным заложником скоростных возможностей автомобиля. На превышение законных пределов которых тебя постоянно провоцирует экстремальный “Cooper S”. Впрочем, семейство нового “Clubman” вовсе не ограничено топ-моделью. А на логично обычном у “Mini” он может существовать в варианте “Cooper” со 120-сильным мотором, а для европейских стран также предлагается турбодизельный “Cooper D”. Хотя на звание образца экономичности может претендовать и любой бензиновый “Mini” с ручной коробкой передач.
Помню, как на первой круговой развязке, пропуская идущие по кольцу машины, вздрогнул, когда двигатель внезапно заглох. Оказалось, сработала система “StartStop”, автоматически останавливающая мотор при каждом размыкании сцепления. Отжал педаль – он запустился снова. Хотя, со слов разработчиков, эта система способна экономить приличный процент горючего в городских условиях, я ее отключил (для этого служит специальная клавиша рядом с рычагом коробки передач). Все-таки постоянно останавливающийся мотор начинает заметно раздражать… Кроме того, каждый “Mini” оснащен отключаемым в движении генератором, который также способствует экономии горючего. Специально спроектированный под многочисленные циклы зарядки-разрядки аккумулятор получает основную энергию при торможении двигателем, когда водитель отпускает педаль газа. А еще особый указатель на тахометре постоянно подсказывает момент перехода на оптимальную передачу. Как правило, повышающую и, как правило, при минимально возможных для данного режима движения оборотах. Это еще один евроцент в копилку экономичности. После такой заботы создателей машины о снижении расхода топлива как-то даже неудобно вспоминать, что под маленьким капотом злобно урчит мощный 175-сильный мотор. Впрочем, подобные мелочи как раз и способны срезать солидный аппетит у не столь уж необходимого в городе мощного турбированного мотора. Ведь, как ни крути, даже у длинного “Clubman” основная среда обитания – плотное движение мегаполисов.
Кстати, в городе лишние сантиметры кузова вовсе не чувствуются. Я прошибал пробки ночного Мадрида с такой же легкостью и уверенностью, словно и не было за спиной вполне приличного второго ряда сидений и двустворчатой двери багажника. Разведенные по углам заднего бампера две выхлопные трубы бубнили песню победы над очередным светофором, а я понимал, что “Mini”, cохранив все свои достоинства, наконец-то превратился во вполне обычный автомобиль. Обычный в том смысле, что теперь ради обладания подобной машиной тебе не надо ограничивать количество спутников или объем поклажи. А всех дел-то было на какие-то восемь сантиметров…
| Краткая техническая характеристика “Mini Cooper S Clubman” | |
| Габаритные размеры | 395,8х168,3х143,2 см |
| Снаряженная масса | 1.205-1.280(1.230-1.305) кг |
| Двигатель | 4-цил., рядный, 1,6 л, турбонаддув |
| Мощность | 175 л.с. при 5.500 об/мин |
| Крутящий момент | 240 (кратковременно – 260) Нм при 1.600 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступ., механическая (6-ступ., автоматическая) |
| Тип привода | передний |
| Максимальная скорость | 224 (219) км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7,6 (7,8) с |
| Средний расход топлива | 6,3 (7) л/100 км |
| Запас топлива | 50 л |
- Автор
- Дмитрий ФЕДОРОВ
- Издание
- Клаксон №19 2007 год
- Фото
- фото автора
Технические характеристики автомобиля MINI Clubman Cooper S 1.6 (R55(2010))
Технические характеристики MINI Clubman Cooper S 1.6
MINI Clubman Cooper S 1.6
-
Фотографии MINI Clubman Cooper S 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 14
-
Фотографии MINI Clubman Cooper S 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 14
-
Фотографии MINI Clubman Cooper S 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 14
-
Фотографии MINI Clubman Cooper S 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 14
-
Фотографии MINI Clubman Cooper S 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 14
-
Фотографии MINI Clubman Cooper S 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 14
-
Фотографии MINI Clubman Cooper S 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 14
-
Фотографии MINI Clubman Cooper S 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 14
-
Фотографии MINI Clubman Cooper S 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 14
-
Фотографии MINI Clubman Cooper S 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 14
-
Фотографии MINI Clubman Cooper S 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 14
-
Фотографии MINI Clubman Cooper S 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 14
-
Фотографии MINI Clubman Cooper S 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 14
-
Фотографии MINI Clubman Cooper S 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 14
MINI Cooper S Clubman — представитель сегмента малых и компактных автомобилей, снабженный двигателем с переменным периодом работы клапана. Такое управление клапаном не только уменьшает объем вредных выбросов и снижает потребление топлива, но и усиливает типичное спортивное ощущение от MINI. Не только внешность, нетерпеливость и универсальность делают MINI Cooper Clubman настоящим победителем. Он еще и очень безопасен. Оптимальная защита обеспечивается шестью подушками безопасности, ультра жестким шасси, зонами смятия и высокоэффективными системами ограничения. Множество различных функций устраняют опасные ситуации еще до их возникновения.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля MINI Clubman Cooper S 1.6.
Продажа подержанных автомобилей MINI Clubman
Отзывы владельцев автомобиля MINI
-
19.08.2008
Васильев Николай Алексеевич
Оценка автора
Объективность
Автомобиль-ЛЕГЕНДА, автомобиль-мечта… Мечты иногда сбываются:))) Он, такой-один, в своем роде, оригинальный, суперкомфортный, надежный, споривный эгоист, не похожий на серые линейки стандартных авто. Других таких нет. Он выше определений «цена-качество», он дают ощущение простого человеческого счастья…
подробнее -
17.02.2010
Аэлита
Оценка автора
Объективность
Я — женщина, и у меня, в отличие от мужчин, свои представления о том, каким должен быть автомобиль. Помимо удобства, управляемости и безопасности, я не должна вылезать из-за руля как загнанная лошадь, мне важна эмоциональная составляющая — чтобы машина радовала глаз и грела сердце. Помимо всего прочего, я, как любая женщина, не хочу носить точно такие же платья и ездить на точно таких же авто, как другие дамы :) Когда муж сказал, что Мини стоит около 800 тысяч, я сильно засомневалась в том, стоит ли брать такого малыша за такие деньги. Но когда села в автомобиль, проехала …
подробнее -
05.06.2010
Аурел
Оценка автора
Объективность
Ввезена из Германии в 2008 году. веселенький такой дизайн, о котором все уже наслышаны. на самом деле — тщательно продуманная компоновка, особые материалы, защищающие при дтп и многое другое. свесов почти нет, низкий клиренс не чувствуется, широко расставленные колеса не дают опрокидываться. мне дизайн салона кажется слишком молодежным, но это дело вкуса. надо долго привыкать к огромному спидометру, оригинальным кнопочкам и тумблерам. сзади конечно тесновато.
подробнее