Митсубиси лансер старый: Купить б/у Mitsubishi Lancer IX Рестайлинг, продажа автомобилей Митсубиси Лансер IX Рестайлинг с пробегом на сайте

Характеристики Mitsubishi Lancer 9 (Мицубиси Лансер 9 поколение)

Mitsubishi Lancer 9 поколения был представлен публике в 2003 году. Машина быстро зарекомендовала себя как авто, которое сочетает в себе множество функций и качеств, необходимых потребителю. В 2005 году в России Мицубиси Лансер получил названием Автомобиль года.

Комфортная версия предлагает покупателям 2 двигателя объемом 1.3 и 1.5 литра, которые уверенно ведут машину вперед. Высокий крутящий момент позволяет обеспечить машине уверенную динамику и относительно небольшой расход топлива. Спортивная версия появилась в марте 2004, с рабочим объемом силового агрегата 2 литра.

Для Mitsubishi Lancer 1.6 Comfort предлагает адаптивная автоматическая коробка передач с возможностью вручную переключать скорости. Независимая подвеска создает удивительные свойства устойчивости авто на дороге и легко переносит российские дороги. В стандартной комплектации в каждую модель входит ABS с EBD, трехточечные ремни для водителя и остальных пассажиров, а также подушки безопасности для всех находящихся внутри.

Благодаря этому Mitsubishi Lancer 9 стал одним из самых безопасных авто в своем классе.

Мицубиси Лансер Вагон 9 поколения – это стильный спортивный универсал. Яркая, эмоциональная внешность и широкий функционал – вот чем порадовало автомобилистов новое поколение. Модель разработана для тех, кому нужен комфортный и надежный автомобиль для повседневного применения и отдыха. Легко трансформируемый салон легко приспособить для перевозки разных грузов длиной до 2,63 м. Также в машине предусмотрены крепления детских кресел, из-за чего это авто выбирают семейный покупатели.

Дизайн Лансер 9

Mitsubishi Lancer 9 поколения стал вторым авто, которое сделали в корпоративном фирменном стиле Мицубиси Моторс. Классические пропорции седана и легкий стремительный силуэт – это все выделяет машину среди других моделей. Его узнаваемость стала еще большей, потому как двойную фальшрадиаторную решетку знают практически все автомобилисты.

Безопасность в Mitsubishi Lancer 9

Инженеры компании Мицубиси Моторс убеждены в том, что самым лучшим способом минимизации последствий аварии является ее предотвращение. В самом начале обороны есть такие элементы безопасности – надежное шасси с независимыми подвесками, которые позволяют машине твердо стоять на курсе движения. Система АБС помогает предотвратить потерю устойчивости авто на дороге, а система EBD повышает эффективность тормозов, идеально распределяя тормозные силы между колесами.

Если удар все-таки произошел, Мицубиси Лансер 9 оснащен надувными подушками безопасности для переднего пассажира и водителя. Передние ремни безопасности надежно защищают Ваше здоровье при аварии. Кузов машины создан по специальной технологии RISE, которая предусматривает запрограммированную деформацию при ударе. Прочный силовой каркас и крепления детских сидений ISOFIX создают дополнительную безопасность пассажиров.

Техника Mitsubishi Lancer 9 поколения

Мотор Мицубиси Лансер отличается широким диапазоном оборотов в повседневной езде. В современных двигателях используются легкие сплавы, снижающие вес конструкции и 16-клапанная система распределения газов. Благодаря этому двигатель экономичен и низко токсичен.

Ниже списком представлены двигатели с их особенностями:

• Силовой агрегат объемом 1.6 л. и мощностью 98 л.с. способен развивать крутящий момент до 150 Н/м и хорошо эластичен, благодаря чему езда в городе очень легкая и избавляет водителя от необходимости частого понижения передач.
• Двигатель объемом 1.3 л. и мощностью 82 л.с. обеспечивает плавный разгон.
• Мотор объемом 2 литра и мощностью 135 л.с. придает спортивной версии взрывной темперамент, а пятистепенчатая коробка передач с легким переключением позволяет получать максимум удовольствия от процесса езды;
• Вместе с двигателем объемом 1.6 л. можно установить 4-ступенчатую секвентальную коробку передач, что обеспечит более динамичную езду. Эта коробка со встроенным интеллектом, который запоминает Вашу манеру езды и дальше автоматически переключает передачи в удобном Вам стиле. Специальный режим Sport Mode позволяет переключать скорости вручную;

Надежное шасси Лансера обеспечивает надежное сцепление с любым дорожным покрытием, независимо от того, это гравий, проселочная дорога, асфальт или обледеневшая трасса. Авто оснащено многорычажной независимой подвеской, что обеспечивает удобное сочетание комфорта и устойчивости по курсу движения.

Характеристики Mitsubishi Lancer 9

Характеристики Mitsubishi Lancer 9 поколения, 1.3 МТ

Двигатель

Тип двигателя	Бензиновый
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Рабочий объем	1299 см³
Конфигурация	Рядный
Максимальная мощность	82 л.с. при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент	120 Н∙м при 4000 об/мин
Тип впуска	Инжектор

Кузов

Количество мест	5
Длина	4480 мм
Ширина	1695 мм
Высота	1445 мм
Колесная база	2600 мм
Колея передних колес	1470 мм
Колея задних колес	1470 мм
Дорожный просвет	165 мм
Объем багажника	430 л
Снаряженная масса	1165 кг
Полная масса	1750 кг

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость	171 км/ч
Время разгона 0 — 100 км/ч	13. 7 с
Расход топлива
Смешанный цикл	6.5 л/100 км
Городской цикл	8.5 л/100 км
Загородный цикл	5.3 л/100 км
Рекомендуемое топливо	АИ-95
Емкость топливного бака	50 л

Трансмиссия

Коробка передач	Механическая
Количество передач	5
Привод	Передний

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Независимая — McPherson
Задняя подвеска	Независимая — многорычажная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Шины и диски

Передние шины	195/60 R15
Задние шины	195/60 R15
Передние диски	15X6J
Задние диски	15X6J

Рулевое управление

Тип усилителя

Гидравлический

Страна производства

Страна производства

Япония

Характеристики Mitsubishi Lancer 9 поколения, 1. 6 МТ

Двигатель

Тип двигателя	Бензиновый
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Рабочий объем	1584 см³
Конфигурация	Рядный
Максимальная мощность	98 л.с. при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент	150 Н∙м при 4000 об/мин
Тип впуска	Инжектор

Кузов

Количество мест	5
Длина	4480 мм
Ширина	1715 мм
Высота	1445 мм
Колесная база	2600 мм
Колея передних колес	1470 мм
Колея задних колес	1470 мм
Дорожный просвет	165 мм
Объем багажника	430 л
Снаряженная масса	1205 кг
Полная масса	1770 кг

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость	183 км/ч
Время разгона 0 — 100 км/ч	11. 8 с
Расход топлива
Смешанный цикл	6.7 л/100 км
Городской цикл	8.8 л/100 км
Загородный цикл	5.5 л/100 км
Рекомендуемое топливо	АИ-95
Емкость топливного бака	50 л

Трансмиссия

Коробка передач	Механическая
Количество передач	5
Привод	Передний

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Независимая — McPherson
Задняя подвеска	Независимая — многорычажная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Шины и диски

Передние шины	195/60 R15
Задние шины	195/60 R15
Передние диски	15X6J
Задние диски	15X6J

Рулевое управление

Тип усилителя

Гидравлический

Страна производства

Страна производства

Япония

Характеристики Mitsubishi Lancer 9 поколения, 1. 6 АТ

Двигатель

Тип двигателя	Бензиновый
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Рабочий объем	1584 см³
Конфигурация	Рядный
Максимальная мощность	98 л.с. при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент	150 Н∙м при 4000 об/мин
Тип впуска	Инжектор

Кузов

Количество мест	5
Длина	4480 мм
Ширина	1715 мм
Высота	1445 мм
Колесная база	2600 мм
Колея передних колес	1470 мм
Колея задних колес	1470 мм
Дорожный просвет	165 мм
Объем багажника	430 л
Снаряженная масса	1225 кг
Полная масса	1770 кг

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость	176 км/ч
Время разгона 0 — 100 км/ч	13. 6 с
Расход топлива
Смешанный цикл	7.9 л/100 км
Городской цикл	10.3 л/100 км
Загородный цикл	6.4 л/100 км
Рекомендуемое топливо	АИ-95
Емкость топливного бака	50 л

Трансмиссия

Коробка передач	Автоматическая
Количество передач	4
Привод	Передний

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Независимая — McPherson
Задняя подвеска	Независимая — многорычажная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Шины и диски

Передние шины	195/60 R15
Задние шины	195/60 R15
Передние диски	15X6J
Задние диски	15X6J

Рулевое управление

Тип усилителя

Гидравлический

Страна производства

Страна производства

Япония

Характеристики Mitsubishi Lancer 9 поколения, 2. 0 МТ

Двигатель

Тип двигателя	Бензиновый
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Рабочий объем	1997 см³
Конфигурация	Рядный
Максимальная мощность	135 л.с. при 5750 об/мин
Максимальный крутящий момент	176 Н∙м при 4500 об/мин
Тип впуска	Инжектор

Кузов

Количество мест	5
Длина	4480 мм
Ширина	1715 мм
Высота	1445 мм
Колесная база	2600 мм
Колея передних колес	1470 мм
Колея задних колес	1470 мм
Дорожный просвет	165 мм
Объем багажника	430 л
Снаряженная масса	1270 кг
Полная масса	1770 кг

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость	204 км/ч
Время разгона 0 — 100 км/ч	9. 6 с
Расход топлива
Смешанный цикл	8.4 л/100 км
Городской цикл	11.7 л/100 км
Загородный цикл	6.5 л/100 км
Рекомендуемое топливо	АИ-95
Емкость топливного бака	50 л

Трансмиссия

Коробка передач	Механическая
Количество передач	5
Привод	Передний

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Независимая — McPherson
Задняя подвеска	Независимая — многорычажная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Шины и диски

Передние шины	195/50 R16
Задние шины	195/50 R16
Передние диски	16X6J
Задние диски	16X6J

Рулевое управление

Тип усилителя

Гидравлический

Страна производства

Страна производства

Япония

Фото Mitsubishi Lancer 9

Посмотреть фото Mitsubishi Lancer 9 можно ниже.

По всему видно, что 9 поколение Mitsubishi Lancer было успешным и понравилось многим автолюбителям.

Видео Mitsubishi Lancer 9

В видео ниж показано, на какие моменты стоит обратить свое внимание при покупке Лансера б/у.

Сколько спорта в новом Mitsubishi Lancer? — ДРАЙВ

Моё мнение ничего не изменит. Этот автомобиль обречён на успех. Даже если я разнесу его в пух и прах, вряд ли это сильно навредит продажам. А если и навредит, то желающие его купить только скажут мне «спасибо» — им придётся меньше стоять в очереди. Ведь даже когда в России ещё не было «живых» машин, очередь успела растянуться на несколько месяцев. А сейчас и вовсе скрылась за горизонтом. Успех этой машины у нас был предопределён с самого начала.

Почему? Потому что это Lancer. Дёшево, сердито и из Японии. А новый Lancer стал ещё более сердитым и японским, хотя и не таким дешёвым — в среднем цены выросли на две с половиной тысячи долларов.

Динамичный «боевой» профиль Lancer провоцирует на гонки, даже когда ты ещё не сел в машину.

А по-другому было нельзя. Со всех сторон наступают конкуренты, и практически на всех рынках, кроме нашего, предыдущий Лансер был аутсайдером. Даже в США — на родине Микки Мауса, Windows и одноразовых стаканчиков — за прошлый год Лансеров продали почти вдвое меньше, чем у нас. Чего уж говорить про Европу… И компании надо было сделать прорыв. Сказано — сделано.

Раньше дизайном в Mitsubishi рулил француз Оливье Буле (Olivier Boulay) — человек, который долгое время заведовал стилем Mercedes-Benz и создал «шестисотый» в кузове W140. Он хотел «прилизать» дизайн машин Mitsubishi на европейский лад. Из-под его пера вышел европейский «носатый» Lancer предыдущего поколения, Colt и Outlander. Но после развода с DaimlerChrysler пришёл Акинори Наканиси (Akinori Nakanishi) — тот, который проектировал старый Galant. И он сделал Lancer таким, каким вы видите его на наших фотографиях. Не плавно-округлым увальнем с «носом» горы Фудзи, а острым и простым, как лезвие катаны. И характер его должен быть под стать — спортивным и собранным. Это радует.

Дизайн замечательный — и снаружи, и внутри. Причём особо впечатляет разница. Был Lancer тёмной лошадкой, стал породистым жеребцом. Ну, может, не совсем породистым, конечно. Но в интерьере уже нет духа дешевизны и тотальной экономии, как раньше. Салон — почти полная копия Outlander XL. Материалы, конечно, попроще, но всё весьма пристойно. Но отголоски экономии есть — например, не подсвечивающиеся кнопки стеклоподъёмников и только одно зеркальце в противосолнечных козырьках. Блок управления зеркалами — у меня был точно такой же на моей Mitsubishi Carisma 2000 года. И руль по-прежнему регулируется только по высоте. А что вы хотели? Поставить на конвейер рулевую колонку с регулировкой по вылету для Mitsubishi стоило бы пару десятков миллионов долларов. А у них сейчас не лучшее финансовое положение.

У вариатора есть ручной режим с шестью фиксированными передачами, переключать которые можно как рычагом на центральном тоннеле, так и подрулевыми лепестками. Он честный и не допускает самопроизвольных переключений, но толку от него особого нет.

Посадка в целом неплоха. Трёхспицевый руль удобен, кресла удобны, педали удобны, рычаг вариатора удобен. Всё удобно. Хотя сиденья немножко удивили своей «неспортивностью» — сами по себе они хороши, но я ожидал увидеть что-то с более выраженной боковой поддержкой. Как оказалось, этот намёк создателей я понял не сразу.

Передние кресла хороши, но хочется боковой поддержки понадёжнее. Сзади сидеть удобно: единственное, что может помешать рослым пассажирам, — это низкий потолок.

Расположение кнопок и переключателей таково, что орудовать ими можно хоть с закрытыми глазами, а блок управления климат-контролем можно и вовсе выставлять в Палате мер и весов. В качестве эталона. Боковые зеркала хорошие, а вот обзор через внутрисалонное осложняется большим антикрылом на крышке багажника. Кстати, сам багажник совсем невелик — всего лишь в 6 раз вместительнее топливного бака (315 литров). И хотя спинка заднего сиденья складывается по частям, проём изрядно перекрывает мощная поперечина, служащая увеличению жёсткости кузова.

Салон уже не выглядит лачугой. Всё выполнено аккуратно, ручки дверей и лепестки подрулевых переключателей скоростей выполнены из металла, рукоятки климат-контроля прорезинены. Но кнопки управления стеклоподъёмниками почему-то остались без подсветки.

Lancer построен на «глобальной» платформе Project Global, которую Mitsubishi и DaimlerChrysler создали ещё в период своего союза. На её основе уже выпускаются Dodge Caliber, Jeep Compass и Outlander XL. Разумеется, Lancer нового поколения подрос и стал на 35 мм длиннее, на 65 мм шире и на 60 мм выше. А это значит, что и внутри стало больше места. В плечах стало просторнее на целых 19 мм, а по длине салона Lancer, по утверждениям Mitsubishi, опережает и новую Toyota Corolla, и Mazda3, и Honda Civic. Сидеть и правда весьма удобно — что спереди, что сзади. При этом машина стала тяжелее на 60 килограммов. Но не стоит забывать про кучу подушек безопасности, которых у предшественника не было, и возросшей в полтора раза жёсткости кузова. В «базе» у Lancer есть только две подушки — для водителя и переднего пассажира. А в максимальной комплектации их уже пять: пара боковых подушек и ещё одна подушечка для коленей водителя.

Дорожный просвет не очень-то велик, а свесы довольно большие. Так что на плохих дорогах надо быть очень осторожным.

Спереди стоит McPherson, а сзади многорычажка. Стандартный набор современного автомобиля, в принципе. Но вся соль — в настройках. Помнится, и предыдущий Lancer этим удивлял. Он был простым как три копейки, а ехал просто замечательно. Да и Dodge Caliber, который построен на одной с Lancer платформе, не отличается утончённой управляемостью. Но, глядя на тестовую машину в максимальной комплектации Intense с двухлитровым мотором и агрессивным обвесом, я чувствую, что это должна быть совсем другая песня.

Когда я забирал тестовый Lancer, то очень удивился — вроде бы свежая машина, а уже вся поцарапанная. Точнее, не вся, а передний бампер. Автомобиль из пресс-парка до меня успели откатать лишь пара изданий. Неужели коллеги ездить не умеют и обшкрябали его о бордюры? Странно…

Недовольные могут уже сейчас начинать выискивать, какие элементы нового Lancer похожи на другие машины. Но выглядит-то он здорово.

«Вау, это новый Evolution?» — спросил владелец предыдущего двухлитрового Lancer, стоявшего рядом на светофоре. «Ага, десятый», — в шутку отвечаю я. «Ого, а сколько стоит?!» — «Девяносто тысяч!» — начинаю дурачиться я. «Вот, блин, совсем обнаглели, мне теперь ещё копить и копить». Наверняка сегодня он будет долго размышлять о том, чего же достиг в этой жизни.

К сожалению, ксеноновых фар и омывателей на Lancer нет даже за доплату.

Да, Lancer в самом дорогом исполнении Intense и впрямь можно запросто спутать с чем-то невероятно мощным и спортивным. Но со спортом его роднит лишь то, что своим низким обвесом он цепляет лежачих полицейских (так вот где коллеги поцарапали бампер). Машина довольно лениво реагирует на руль, сильно кренится и, вообще, лишена огонька. Поворачиваешь тяжёлый руль — и Lancer точно, но с ленцой, прописывает нужную дугу. Но к чему тогда здесь такой тяжёлый руль? Какой толк от передней распорки и заднего стабилизатора, более жёсткой и заниженной на 10 миллиметров подвески, которые ставятся на Intense? Или я ожидал от него слишком многого? Как знать, ведь Mitsubishi именно так и позиционируют свою модель.

Антикрыло полагается только двухлитровым Lancer в комплектации Intense.

Продолжаешь ездить, и понимаешь, что на самом-то деле управляемость очень хороша. Шасси прекрасно проработано и ведёт себя очень адекватно в любых режимах. А всё впечатление портят шины. Dunlop SP Sport 2050M размерности 205/60 R16. Для машины, на что-то претендующей, это просто несерьёзно. Высокий профиль и мягкие боковины делают своё чёрное дело, «размазывая» и замедляя реакции машины на рулёжку. В итоге управляемость не впечатляет, хотя стоит признать, что она очень неплоха. Но лучше уж сразу поставить 17-дюймовые диски.

Агрессивный дизайн, низкий обвес и большое антикрыло — всё это уже есть у двухлитрового Lancer. Насколько же грозно будет смотреться Evolution?

Ведь даже на 16-х колёсах машина не балует комфортом. Неровности отзываются на кузове жестковато, и все стыки тоже чувствуются. Но это вовсе не плохо, ведь энергоёмкость весьма приличная. Подвеска очень плотная, упругая, и на волнах асфальта машина не раскачивается. Очень похоже на предыдущий Lancer. Но по пересечённой местности погонять не удастся — низкий просвет и длинные свесы не позволят сделать это безнаказанно. Зато зимой можно подрабатывать, расчищая низким бампером снег во дворах.

Подвеска в меру жёсткая, зато энергоёмкая и не допускает раскачки кузова.

По трассе Lancer идёт отлично. Колеи почти никак не влияют на курсовую устойчивость, шумоизоляция вполне пристойная. «Музыка», кстати, тоже что надо. Но вот в «затяжных» дугах чувствуется какая-то неуверенность — причём опять же, скорее всего, из-за шин. Менять, менять их надо.

А что мотор и коробка? Неплохо, но и тут не чувствуется спорта. Хорошо, конечно, что мотор может потреблять дешёвый 92-й бензин и тянет с низких оборотов. И 150 лошадиных сил вполне честные. Но звук у моторчика громкий и невыразительный, а вариатор, который при интенсивном разгоне удерживает его на одной ноте, лишь усиливает его назойливость. Что вдвойне обидно, ведь тянет всё это хозяйство очень неплохо. Автомобиль легко разгоняется до 180 километров в час на автобане, а умница-вариатор не «тупит» в городе. Казалось бы — хвалить надо, а я почему-то придираюсь.

Шасси Lancer отлично сбалансировано,
но для активной езды ему не помешают другие шины.

Почему? Наверно, потому, что старому Лансеру можно было простить что угодно. Никакой дизайн, простецкая отделка, недоработки в деталях — всё это меркло перед его ценой. Но новый автомобиль уже играет в другой лиге, а значит, и спрос с него другой. Этот автомобиль теперь обязан не только транспортировать владельца из пункта А в пункт Б, но и делать так, чтобы после этого у него на лице была широкая улыбка.

Ведь если раньше Lancer с мотором 1,3 литра стоил от $14490, то к новой машине без $17990 не подступиться. Причём за эти деньги вы получите машину со 109-сильным 1,5-литровым двигателем и без особых наворотов — с кондиционером, стеклоподъёмниками, электрорегулировкой зеркал и аудиоподготовкой. А самая дорогая 150-сильная версия Intense с вариатором, противотуманными фарами, легкосплавными дисками, обвесом, климат-контролем, CD-чейнджером и прочими радостями жизни «высосет» из вашего кошелька $24300. При том, что ни ксеноновых фар, ни системы стабилизации заказать нельзя вообще. А жаль.

Надо сказать, что в целом машина очень похорошела. Хотя нет, не похорошела. Она стала совершенно иной. Прежде всего, в дизайне. Для Mitsubishi это настоящий прорыв. Новый Lancer X смотрится, едет и воспринимается совершенно по-другому. И даже X, обозначающий число 10 в счёте его поколений, выглядит символично. Ведь такого Лансера до этого мы никогда не видели. Так что шквальный спрос на него вполне оправдан — машинка-то и впрямь ничего. А неспортивный характер — это дело десятое. Вот придёт скоро Evolution X и всем покажет, на что способен красивый кузов Lancer.

Технические характеристики

Характеристики	Mitsubishi Lancer X
Кузов
Число дверей/мест	4/5
Длина, мм	4570
Ширина, мм	1760
Высота, мм	1490
Снаряжённая масса, кг	1355
Полная масса, кг	1850
Объём багажника, л.	315
Двигатель
Тип	Бензиновый, с распределённым впрыском и системой регулировки фаз газораспределения и подъёма клапанов
Расположение	Спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд
Число клапанов	16
Рабочий объём, см3	1998
Макс. мощность, л.с./об*мин-1	150/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об*мин-1	198/4250
Трансмиссия
Коробка передач	Клиноременной вариатор
Привод	Передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	Независимая, типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная, подруливающая
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Шины	205/60 R16
Клиренс, мм	150
Рулевое управление
Тип	Шестерня-рейка с гидроусилителем
Диаметр разворота, м	10
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	200
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	10,5
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	11,9
загородный цикл	6,4
смешанный цикл	8,4
Норма токсичности	Евро-4
Ёмкость топливного бака, л	59
Топливо	А-91 — А-95

Комплектация протестированного автомобиля

Базовое оборудование

• Фронтальные двухстадийные надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (с функцией отключения)
• Ремни безопасности для водителя и переднего пассажира с инерционными катушками и преднатяжителями с ограничителями усилия
• ABS
• EBD
• Усилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Кондиционер
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Электростеклоподъёмники передние и задние, с автоматическим режимом
• Центральный замок
• Полноразмерное запасное колесо

Дополнительное оборудование

• Боковые надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
• Противотуманные фары
• Надувная подушка безопасности для коленей водителя
• Растяжка между передними амортизаторными стойками
• Спортивная подвеска с уменьшеным клиренсом
• Передний аэродинамический обтекатель, окрашенный в цвет кузова
• Мультифункциональный руль
• Обогрев передних сидений
• Окрашенные в цвет кузова боковые обтекатели порогов
• Задний спойлер
• Климат-контроль
• Накладки передней панели под карбон и хромированные ручки
• Шестиканальная аудиосистема с шестидисковым CD/MP3-ресивером

Цена базовой версии — 17990 долларов

Цена протестированного автомобиля — 24300 долларов

Автомобиль для теста предоставлен

компанией «Рольф Холдинг», дистрибутором Mitsubishi Motors в России.

Техника

Двухлитровый двигатель DOHC с двумя распределительными валами Mitsubishi Lancer тоже относится к семейству «глобальных» моторов. Он оснащён системой электронной регулировки фаз газораспределения MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system). Она непрерывно управляет моментом и высотой открытия клапанов, в то время как длительность остаётся неизменной.

Дизайн

Внешность нового Lancer — резкий уход от округлого стиля, заданного Mitsubishi шеф-дизайнером Оливье Буле во время сотрудничества с концерном DaimlerChrysler. После распада союза между компаниями за руль дизайнерского отдела сел Акинори Наканиси. И он решил не делать европейский дизайн, а вернуться к корням. Наканиси-сан вернул резкие и лаконичные линии и фирменную решётку радиатора с обратным наклоном. Премьера серийного Mitsubishi Lancer предварялась сразу двумя концептами. Сначала дебютировал концепт Sportback — кстати, предтеча будущего хэтчбэка Lancer. Потом был Concept-X — прообраз «десятой» Эволюции. Кстати, обратите внимание на то, что у серийного Lancer совершенно другой разъём капота. Это сделано для того, чтобы при небольшой аварии приходилось менять только бампер, а капот оставался цел.

Прошлое

В начале 70-х прошлого века Mitsubishi выступала без среднеразмерной машины в модельном ряду. Именно таким автомобилем в 1973 году и стал Lancer (поначалу называвшийся Colt Lancer). Машина имела задний привод и выпускалась в двенадцати различных версиях, начиная с «бюджетной» 1,2-литровой и заканчивая полураллийной 1600 GSR с 1,6-литровым мотором мощностью 98 л.с. Lancer производился с различными типами кузовов — двух- и четырёхдверные седаны, универсал и трёхдверный хэтчбэк, который появился в 1975 году под названием Lancer Celeste. Автомобиль, кстати, делался не только для внутреннего рынка, но и активно поставлялся на экспорт — в Штатах, например, он продавался под именами Plymouth Arrow и Dodge Colt, а в Австралии — Chrysler Lancer Coupe.

Второе поколение Lancer, появившееся в 1976 году, фактически было рестайлингом предыдущей модели. Автомобиль стал более угловатым и на этот раз изготовлялся лишь в четырёхдверном кузове. Поначалу у Lancer был только один двигатель объёмом 1,4 литра, а позже к нему добавился турбомотор объёмом 1,8 литра.

По-настоящему новой моделью стало третье поколение Lancer, дебютировавшее в 1979 году. Машина вновь обрела разнообразные кузова, а также получила новую независимую подвеску.

Четвёртое поколение Lancer Fiore было представлено в 1982 году и продавалось под этим именем только за пределами Японии. Машина обзавелась передним приводом и (в качестве опции) «автоматом» и продавалась в одно и то же время с автомобилем третьего поколения.

Через год эта чехарда прекратилась — тогда был создан пятый Lancer, а Fiore был снят с производства. В 1985 году был показан универсал, который, помимо прочего, предлагался и в полноприводной версии. На Lancer пятого поколения устанавливались разнообразные инжекторные бензиновые двигатели, в том числе с турбонаддувом, а также дизель объёмом 1,8 литра.

Lancer шестого поколения появился в 1988 году. Он был представлен в кузовах хэтчбэк и седан. При этом универсал старого поколения с производства не снимался. В отличие от предшественника, никаких оригинальных ходов, таких, как турбомоторы или полный привод, у шестого Lancer не было.

1993 год. Седьмое поколение Lancer. Автомобиль запомнился прежде всего версией GSR, которая положила начало легендарному семейству Evolution. На неё ставился двухлитровый турбомотор мощностью 244 л.с. и полноприводная трансмиссия от успешно выступающего в ралли Galant VR-4. А у японцев была ещё одна экзотическая версия — с самым маленьким в мире серийным мотором V6, объём которого составлял всего 1,6 литра. Lancer седьмого поколения также продавался в Америке под названием Eagle Summit, а в Малайзии — как Proton Wira.

В 1995 году появился новый Lancer, с более грубой и «гранёной» внешностью. Он оснащался моторами объёмом 1,3 и 1,6 литра и активно продавался (в том числе и в России). А на Lancer Evolution Томми Мякинен (Tommi Makinen) выиграл свои четыре чемпионских титула в WRC. Была и бюджетная полноприводная версия, которая выпускалась только в виде универсала.

На рубеже тысячелетий Mitsubishi представила очередной Lancer, который продавался в Японии как Cedia (от CEntury DIAmond). Также он поставлялся в Америку и некоторые арабские страны, но европейская премьера прошла лишь в 2003 году. В Москве была представлена рестайлинговая версия с подправленной «мордашкой», созданной Оливье Буле. Именно она и стала бестселлером на нашем рынке. А всего с 1973 года было выпущено более 6 миллионов Lancer.

Будущее

Седаны Lancer с моторами объёмом 1,5 и 2 литра — это только начало. Уже осенью во Франкфурте дебютирует монстр под названием Evolution с мотором мощностью порядка 300 лошадиных сил и умной полноприводной трансмиссией. Его продажи, правда, стартуют лишь в следующем году. В том же году появится и версия с кузовом хэтчбэк, которая получит название Sportback. А вот универсала больше не будет. Также планируется версия Ralliart с подключаемым полным приводом и турбомотором мощностью порядка 200 лошадиных сил — она станет «промежуточным звеном» между обычным гражданским Лансером и Evolution.

За кадром

Хотите побывать в шкуре суперзвезды? О, это очень просто. Для этого нужно всего лишь купить себе новый Lancer. Ведь пока машинка ещё не примелькалась на дорогах, интерес со стороны соседей по потоку к ней просто жуткий! Все спрашивают, сколько она стоит и как едет, или, на худой конец, просто глазеют. Впрочем, так всегда и бывает с «горячими» новинками — не меньший интерес у окружающих вызывали, например, Honda Civic или Mercedes-Benz CL 500. На них мы тоже за несколько дней собрали столько взглядов, скольким позавидовала бы иная поп-певица.

Пишут наши коллеги

5колесо: Mitsubishi Lancer. Выше, шире, длиннее

WhatCar?: Mitsubishi Lancer 2.0 Invite. Когда цветёт сакура…

Авторевю: Первая встреча: Новый Mitsubishi Lancer. Катана

За рулём: Mitsubishi Lancer. В цвете сакуры

Замена ремня ГРМ на Mitsubishi Lanсer 9

Ознакомьтесь с примером ремонта, который был осуществлен в техцентре Mitsubishi. Специалисты сервиса НИВЮС производят замена ремня ГРМ на Mitsubishi Lanсer 9. Кроме этого была заменена помпа, прокладка клапанной крышки и сальники свечных колодцев.

Процесс ремонта

1. Замена ремня ГРМ на автомобиле Mitsubishi Lancer 9. Специалисты техцентра производят замену ремня ГРМ, помпы, прокладки клапанной крышки и сальников свечных колодцев на Mitsubishi Lancer 9.

2. Общий вид подкапотного пространства.

3. Кожух ремня ГРМ. Демонтаж верхнего пластикового кожуха ремня ГРМ.

4. Ремни навесных агрегатов. Демонтаж приводных ремней навесных агрегатов.

5. Общий вид без приводных ремней.

6. Снятие колеса автомобиля. Снимается правое переднее колесо автомобиля.

7. Демонтаж кожухов. Откручивается пластмассовый брызговик ДВС.

8. Опора ДВС. Производится демонтаж правой верхней опоры ДВС.

9. Шкив помпы. Откручивается и снимается шкив помпы.

10. Шкив коленвала. Откручивается болт крепления шкива коленвала, после чего он снимается при помощи специального съёмника.

11. Кожух ремня ГРМ. Демонтируется нижний пластиковый кожух ремня ГРМ.

12. Демонтаж ремня ГРМ. Откручивается ролик натяжителя, снимается ремень ГРМ, демонтируется шестерня коленвала.

13. Замена сальника распредвала. Удаляется старый сальник распредвала, предварительно демонтировав шестерню распредвала.

14. Установка сальника распредвала. Устанавливается новый сальник. Очень важно не повредить сальник при установке. Устанавливается он ровно, без перекосов. Для установки сальника используется специальный инструмент.

15. Демонтаж помпы. Откручиваются болты крепления помпы. Следующим действием помпа аккуратно вытягивается на себя.

16. Установка новой помпы. На новую прокладку устанавливается новая помпа, предварительно очищается от остатков антифриза посадочное место.

17. Установка ремня ГРМ. Устанавливается ремень ГРМ, прикручивается ролик натяжителя.

18. Натяжка ремня ГРМ. Натягивается ремень ГРМ и затягивается ролик натяжителя.

19. Кожух ремня ГРМ. Устанавливается пластиковый кожух ремня ГРМ.

20. Шкив коленвала. С определённым моментом затяжки прикручивается шкив коленвала. Сборка остальных элементов производится в обратном порядке.

21. Замена прокладки клапанной крышки. Для замены прокладки клапанной крышки и сальников свечных колодцев необходимо демонтировать все катушки зажигания. Открутить по кругу все болты крепления крышки.

22. Демонтаж клапанной крышки. Снимается клапанная крышка.

23. Старая прокладка и сальники свечных колодцев извлекаются из пазов.

24. Установка свечных колодцев. Устанавливаются новые сальники на свечные колодцы.

25. Установка клапанной крышки. Установив в паз клапанной крышки новую прокладку, производится монтаж крышки. Прикручиваются все болты крепления клапанной крышки с определённым моментом затяжки. Затем, на место устанавливаются катушки.

описания и характеристики, фото и видеообзоры

В компании митсубиси решили проводить рестайлинг очень плавно и постепенно. Так 9 модель лансера для Европы (CS3A) стала выпускаться с 2003 года. Закончили выпускать машины с двигателем 1.6 в 2008 году, а с объёмом 2 литра — чуть попозже. Так вот, рестайлинг проходил постепенно: есть самые первые машины (2003-2004), есть самые последние (2007-2008) и есть машины переходного периода (2005-2006). В переходный период японцы делали коктейли/салаты из рестайловых и старых деталей 🙂
Вот на картинке мой авто, полный дорестайл (2004 год):

Вот полный рестайл:

Внешне видно изменение только бампера и наличие молдингов на дверях. Но есть и один приятный момент: кузов на лансерах и так оцинкован, но на рестайле оцинковку имеют больше деталей, соответственно, ржаветь он будет меньше.
Вот схема обработки кузова:

Еще один мало заметный элемент кузова в рестайле — пластиковые черные накладки на стойках дверей. На моей машине стойки просто покрашены краской.
Плюс ко всему на рестайле стали ставить многолучевые колпаки против 5-ти лучевых. 5-ти лучевые на мой взгляд смотрятся куда лучше новых.
Перейдем в подкапотное пространство.

Первое, что бросается в глаза — цвет клапанной крышки и впускного коллектора — на рестайле они просто черные 🙂
Ну и вообще неприметные детали — паралоновая обшивка верха радитора на дорестайле и мягкая вставка перед воздухозаборником на рестайле ( на фото нет). Из скрытых новшеств — с 2006 года на моторах 1.6 стали устанавливать иридиевые свечи.
Ну а большинство отличий видно в салоне. Практически весь салон изменен.

Первое, что бросается в глаза — разные цвета приборных панелей. На рестайле она выглядит посовременней и красивей. Хотя черная очень простая и удобная.
Второе явное отличе- руль и рулевая колонка (на 3-м фото новый руль). Абсолютно разные. Большинству автовладельцев нравится именно старый вариант руля с дорестайла.
Третье явное отличие — цвета пластиковых вставок в передней панели: В дорестайле они стилизованы под мрамор и блестят в глянце, а в рестайле просто серые, покрашенные краской. Причем, быстро затираются. И приходится их заклеивать пленкой. Вставки стеклоподъемников в дверях по аналогии с вставками в торпеду. Ну и последнее в салоне — конечно же сиденья. На смену серому велюру пришла черная ткань (не знаю названия этого материала) 🙂
Это на вкус и цвет автовладельца, особой разницы, кроме внешнего вида тут нет.

Также на некоторых машинах ставились накладки на пороги (вот такие):

Не знаю, по какому принципу их ставили, но на первых дорестайлах их точно не было. Например, у меня их нет:

Что касается подвески, на дорестайле в заднем поперечном рычаге нижний сайлентблок «плавающий» и рычажок который крепится к самому большому продольному рычагу тоже плавающий. В результате чего у машины есть функция пассивного подруливания в поворотах. На рестайле 1.6 этого нет, есть только у 2.0-литрового.
Больше никаких отличий мне найти не удалось. Единственное, что на некоторых ресурсах в характеристиках авто указывается разная масса для разных авто, но это скорее всего маркетинговый ход, т. к. все остальное, в том числе, двигатель и ходовая часть практически одни и те же.

Если вы знаете еще какие-то отличия, просьба написать в комментариях, и я добавлю их в статью.

Запчасти с авторазбора Mitsubishi Lancer в Сочи — оригинальные б/у и контрактные

Исполнение / двигатель	Кузов	Дверей	Мощность, л.с.	Привод	Топливо	Год
1.5i AT	Седан	4	109	Передний	Бензин	2007– …
1. 5i MT	Седан	4	109	Передний	Бензин	2007– …
1.6i AT	Седан	4	117	Передний	Бензин	2011– …
1. 6i MT	Седан	4	117	Передний	Бензин	2011– …
1.8i CVT	Седан	4	143	Передний	Бензин	2007– …
1. 8i MT5	Седан	4	143	Передний	Бензин	2007– …
2.0 DI-D	Седан	4	140	Передний	Дизель	2007– …
2. 0 Ralliart	Седан	4	241	Полный постоянный	Бензин	2008– …
2.0i 5MT	Седан	4	150	Передний	Бензин	2007– …
2. 0i 5MT 4WD	Седан	4	150	Полный подключаемый	Бензин	2007– …
2.0i CVT	Седан	4	150	Передний	Бензин	2007– …
2. 0i CVT 4WD	Седан	4	150	Полный подключаемый	Бензин	2007– …

Замена лобового стекла Митсубиси Лансер 9 в Краснодаре. (Mitsubishi lancer 9)

Итак:

Замена лобового стекла Митсубиси Лансер 9 в Краснодаре в компании Autoglass-Experts93 производится качественно, быстро, с бессрочной гарантией на выполненные работы.

Чтобы заменить лобовое стекло Митсубиси Лансер 9 самостоятельно необходимо знать базовые правила по установке автомобильных стекол.

Часто владельцы данного автомобиля берутся за самостоятельную установку, и по незнанию нарушают технологтю вклейки, а следовательно подвергают риску себя и своих пассажиров.

Данная статья будет пошагово описывать все последовательные необходимые действия для установки.

Вообщем то девятый лансер относится к простейшей категории машин по замене автостекла.

Для замены вам понадобится само лобовое стекло, и расходные материалы. Никаких замен молдингов и резинок данный авто не требует. Все прекрасно снимается и отщелкивается.

Итак:

Предварительно мы видим, что по бокам находятся пластиковые молдинги, которые начинаются от нижней части стекла, и заканчиваются в конце крыше, а также верхняя горизонтальная резинка на верхней части.

Также нижняя часть закрыта пластиковой накладкой и дворниками.

Первая наша задача получить доступ ко всем краям.

Начинаем с разбора пластика, закрывающий трапецию дворников. Снимаем колпачки с дворников и откручиваем гайки 14 размера.

Далее нужно вынуть пластиковые пистоны, которые держат пластик. Для этого широкой отверткой, клипсавертом или стаместкой отщелкиваем их к верху.

Переходим к боковым молдингам. Можно взять шлицевую отвертку. Чтобы сохранить все пистоны целыми нужно, осторожно отогнуть молдинг. Между ним и стеклом мы сможем разглядеть пластиковые клипсы. Заводим отвертку за клипсу и отжимаем от кузова.

Потихонечку все отщелкнули и переходим к верхней резинки. На данном автомобиле лобовое стекло приклеено правильно, и подтдев резинку отверткой ее без особых усилий можно вынуть.

Если вы сталкнулись с тем, что молдинг не идет и рвется, то у вас есть два варианта: 1-е Срезать ножом изнутри, но этот вариант для специалиста, есть риск что изрежете все внутри и себя не дай бог.

2-е Рвите и тяните ее как вам хочется. Затем идете в магазин русских запчастей и покупаете молдинг от десятой модели жигулей. Внешне и структурно он такой же как на Лансере. Отрезаете от него нужную длинну и у вас новый молдинг.

Далее берем специальный профессиональный инструмент «кривой нож» и начинаем срезку верхней и боковой части, а нижнюю часть отпиливаем струной. Обязательно под струну подкладываем стамеску чтобы не попилить панель приборов. Если с «кривым ножом» вы не знакомы, то используйте только струну.

Как только срезали, нужно удалить старый клей с рамки. Затем поверхность обезжириваем и грунтуем праймером. Стекло также нужно хорошо обезжирить и загрунтовать.

Надеваем резинку обратно на верхнюю часть и наносим клей. Клей по заводской технологии обязательно наносится на стекло. После нанесения клея берем 18мм лезвие и выравнивая приотгибаем клей наружу, чтобы его не выдавило на стойки салона. Резинка также слегка прихватывается клеем чтоб не вылетала.

Лобовое стекло относительно кузова обязательно должно иметь зазор минимум в 3 мм, поэтому кладем специальные проставки.

Прикладываем стекло. Фиксируем сверху скотчем.

Далее в обратной последовательности начинаем процесс сборки.

Autoglass-Experts93 рекомендует в случае необходимости заменить или переклеить лобовое или задние стекло в Краснодаре обращаться к профессионалам.

Тэги:

Замена лобового стекла Митсубиси Лансер 9 в Краснодаре. Купить и заменить лобовое стекло Митсубиси Лансер 9 в Краснодаре. Установить лобовое стекло на Митсубиси Лансер 9 в Краснодаре. Заменить лобовое стекло Митсубиси Лансер 9 в Краснодаре.

Каталог Mitsubishi Lancer Бамперы передние и задние, фары и фонари, решетки и подкрылки в крыло

Все без задержек. Приехал, приняли на 20 минут раньше. Попутно еще указали…

Все без задержек. Приехал, приняли на 20 минут раньше. Попутно еще указали на оторванное крепление глушителя. Вместо того, чтобы менять целиком, предложили сварить. Пока меняли детали, мастер приделал глушитель. Рекомендую.

Читать далее

Благодарю! Заказ получил. Дошло хорошо.

14.02.2019

Волгодонск

Быстро нашел то, что надо. Через онлайн-диалог выяснил все детали заказа. Сразу…

Быстро нашел то, что надо. Через онлайн-диалог выяснил все детали заказа. Сразу заказ отдали в обработку. Через два дня отправили через ТК Энергия. Еще через три дня все приехало.Товар соответствует всем параметрам,указанных в каталоге.Спасибо за Вашу работу и всех благ.

Читать далее

06.11.2018

Куйбышев

все на ура спасибо!

07.07.2018

Новый Уренгой

Очень довольна товаром и прекрасной и быстрой доставкой.

Товар соответствует описанию, упаковано отлично. Спасибо за быстрое оформление и отправление товара.

16.10.2017

Нальчик

Спасибо! Товар соответствует описанию, пришел без дефектов и в полном объеме. Спасибо…

Спасибо! Товар соответствует описанию, пришел без дефектов и в полном объеме. Спасибо Вашему магазину!

Читать далее

28.09.2017

Нальчик

все доставили. пока не ставили.вроди все подходит.поставим и оставлю повторный отзыв

17.07.2017

Оренбург

Удобно,быстро.Очень рекомендую.

13.05.2017

Ханты-Мансийск

пришли разные крылья: одно крыло без отверстия для молдинга. Но за такую…

пришли разные крылья: одно крыло без отверстия для молдинга. Но за такую цену я не расстроился:) и повторители поворотников пришли разные. Вывод: цена соответствует качеству

Читать далее

Подержанные автомобили Mitsubishi по лучшей цене на продажу ｜ TCV (бывший tradecarview)

Последний шаг для отправки запроса.

Афганистан (+93) Албания (+355) Алжир (+213) Американское Самоа (+1) Андорра (+376) Ангола (+244) Ангилья (+1) Антарктика (+) Антигуа и Барбуда (+1) Аргентина (+54) Армения (+374) Аруба (+297) Австралия (+61) Австрия (+43) Азербайджан (+994) Багамы (+1) Бахрейн (+973) Бангладеш (+880) Барбадос (+1) Беларусь (+375) Бельгия (+32) Белиз (+501) Бенин (+229) Бермудские острова (+1) Бутан (+975) Боливия (+591) Бонайре, Синт-Эстатиус и Саба (+297) Босния и Герцеговина (+387 ) Ботсвана (+267) Остров Буве (+) Бразилия (+55) Британская территория в Индийском океане (+1) Бруней-Даруссалам (+673) Болгария (+359) Буркина-Фасо (+226) Бурунди (+257) Камбоджа (+855) ) Камерун (+237) Канада (+1) Кабо-Верде (+238) Каймановы острова (+1) Центральноафриканская Республика (+236) Чад (+235) Чили (+56) Китай (+86) Остров Рождества (+61 ) Кокосовые острова (Килинг) (+61) Колумбия (+57) Коморские острова (+269) Конго (+242) Конго, Демократическая Республика (+243) Острова Кука (+682) Коста-Рика (+506) Кот-д’Д Ивуар (+225) Хорватия (+385) Куба (+53) Кюрасао (+599 9) Кипр (+357) Чешская Республика (+420) Дания (+45) Джибути (+2 53) Доминика (+1) Доминиканская Республика (+1) Восточный Тимор (+670) Эквадор (+593) Египет (+20) Сальвадор (+503) Экваториальная Гвинея (+240) Эритрея (+291) Эстония (+372) ) Эфиопия (+251) Фолклендские острова (Мальвинские острова) (+ 500) Фарерские острова (+298) Фиджи (+679) Финляндия (+358) Франция (+33) Франция, Метрополитен (+590) Французская Гвиана (+594) Французский Полинезия (+689) Французские Южные территории (+) Габон (+241) Гамбия (+220) Грузия (+995) Германия (+49) Гана (+233) Гибралтар (+350) Греция (+30) Гренландия (+299 ) Гренада (+1) Гваделупа (+590) Гуам (+1) Гватемала (+502) Гвинея (+224) Гвинея-Бисау (+245) Гайана (+592) Гаити (+509) Острова Херд и Макдональд (+ ) Гондурас (+504) Гонконг (+852) Венгрия (+36) Исландия (+354) Индия (+91) Индонезия (+62) Иран (+98) Ирак (+964) Ирландия (+353) Израиль (+ 972) Италия (+39) Ямайка (+1) Япония (+81) Иордания (+962) Казахстан (+7) Кения (+254) Кирибати (+686) Корея, Республика (+82) Кувейт (+965) Кыргызстан (+996) Лаосская Народно-Демократическая Республика (+856) Латвия (+371) Ливан (+961) Лесото (+266) Либерия (+231) Ливийская Арабская Джамахирия (+218) Лихтенштейн (+423) Литва (+370) Люксембург (+352) Макао (+853) Македония (+389) Мадагаскар (+261) Малави (+265) Малайзия (+60) Мальдивы (+960) Мали (+223) Мальта (+356) Маршалловы острова (+692) Мартиника (+596) ) Мавритания (+222) Маврикий (+230) Майотта (+269) Мексика (+52) Микронезия (+691) Молдова, Республика (+373) Монако (+377) Монголия (+976) Черногория (+382) Монтсеррат (+1) Марокко (+212) Мозамбик (+258) Мьянма (+95) Намибия (+264) Науру (+674) Непал (+977) Нидерланды (+31) Нидерландские Антильские острова (+599) Новая Каледония (+687) ) Новая Зеландия (+64) Никарагуа (+505) Нигер (+227) Нигерия (+234) Ниуэ (+683) Остров Норфолк (+672) Северные Марианские острова (+1) Норвегия (+47) Оман (+968) Пакистан (+92) Палау (+680) Панама (+970) Папуа-Новая Гвинея (+507) Парагвай (+675) Перу (+595) Филиппины (+51) Питкэрн (+63) Польша (+48) Португалия (+ 351) Пуэрто-Рико (+1) Катар (+974) Реюньон (+262) Румыния (+40) Российская Федерация (+7) Руанда (+250) Остров Святой Елены (+290) Сент-Китс и Невис (+1) Сент-Люсия (+1) Сен-Пьер и Микелон (+508) Сент-Винсент и Гренадины (+1) Самоа (+685) Сан-Марино (+378) Сан-Томе и Принсипи (+239) Саудовская Аравия (+966) Сенегал (+221) ) Сербский a (+381) Сейшельские острова (+248) Сьерра-Леоне (+232) Сингапур (+65) Синт-Мартен (+ 1-721) Словакия (+421) Словения (+386) Соломоновы Острова (+677) Сомали (+252) Южная Африка (+27) Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова (+) Южный Судан (+211) Испания (+34) Шри-Ланка (+94) Судан (+249) Суринам (+597) Шпицберген и Ян-Майен (+47 ) Свазиленд (+268) Швеция (+46) Швейцария (+41) Сирийская Арабская Республика (+963) Тайвань (+886) Таджикистан (+992) Танзания (+255) Таиланд (+66) Того (+228) Токелау ( +690) Тонга (+676) Тринидад и Тобаго (+1) Тунис (+216) Турция (+90) Туркменистан (+993) Острова Теркс и Кайкос (+1) Тувалу (+688) Уганда (+256) Украина ( +380) Объединенные Арабские Эмираты (+971) Соединенное Королевство (+44) США (+1) Малые отдаленные острова США (+) Уругвай (+598) Узбекистан (+998) Вануату (+678) Ватикан-государство (Святой См. ) (+ 39, 379) Венесуэла (+58) Вьетнам (+84) Виргинские острова (Британские) (+ 1) Виргинские острова (U.S.) (+ 1) Острова Уоллис и Футуна (+681) Западная Сахара (+282) Йемен (+967) Замбия (+260) Зимбабве (+263) ДругоеКод страны

Пожалуйста, выберитеДля личного пользованияДля клиентовЦель покупки

! Пожалуйста, выберите Цель покупки

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократической Республики theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuador EgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и МакДональда IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народно-Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPit cairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican Город-государство (Святой Престол) Венесуэла Вьетнам Виргинские острова (Британские) Виргинские острова (U. S.) Острова Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве Страна

Mitsubishi Lancer мертв: вот почему

Отложите на минутку Midsize Sedan Deathwatch компании TTAC, чтобы оплакать исчезновение компактного автомобиля: Mitsubishi Lancer.

Motor1 сообщает, что производство Lancer закончится в августе 2017 года. Замены не будет.

Компания Mitsubishi покинула сегмент среднего размера четыре года назад, чтобы предоставить доказательства — вместе с несуществующими Dodge Avenger, Chrysler 200 и Suzuki Kizashi — для поддержки Midsize Sedan Deathwatch компании TTAC.В результате общий объем продаж Mitsubishi в США не пострадал. 2016 год стал четвертым годом подряд улучшения продаж бренда в Америке.

Учитывая планы по расширению линейки кроссоверов, теперь кажется, что американские дилеры Mitsubishi также не сильно пострадают от потери все более мелкосерийного Lancer — по крайней мере, по сравнению с недавним прошлым.

В эпоху более дешевого топлива и автомобилей среднего размера со скидками легко обвинить в исчезновении Mitsubishi Lancer постепенное снижение количества малолитражных автомобилей в целом.

Наверное, тоже легко.

В то время как рынок легковых автомобилей в США упал на 9 процентов в 2016 году, то есть почти на 700 000 единиц по сравнению с 2015 годом, хотя автомобильная промышленность установила рекорды, продажи компактных автомобилей упали всего на 5 процентов. Конкуренты Lancer под японским брендом, которые вместе владеют 55% рынка компактных автомобилей Америки, в совокупности увеличили продажи на 3%.

Другими словами, малолитражки можно продавать в Америке в 2017 году.

Конечно, мы знали, что Lancer второго поколения в Северной Америке, который, как вы помните, по сути является преемником Mirage до того, как Mirage вернулся в качестве модели Mitsubishi sub-Lancer, в конечном итоге умрет. Mitsubishi не могла вечно строить этот устаревший компактный автомобиль.

Lancer Sportback покинул рынок США в конце 2014 модельного года. По оценкам энтузиастов прессы, Lancer Evolution был отменен после 2015 модельного года, хотя, по данным Cars, на дилерских площадках находится более 100 Evolution. com инвентарь.

Более того, генеральный директор Mitsubishi более года назад весьма четко указал, что автомобили среднего и компактного размера не входили в планы автопроизводителя на будущее.

Смерть Lancer стала тем более официальной, что теперь, когда Дон Суеринген, исполнительный вице-президент подразделения Mitsubishi в Северной Америке, сообщил Motor1 , что в этом году пробег Lancer окончен навсегда. Вместо этого бренд сосредоточит свое автомобильное портфолио на Mirage. Да, тот Mirage, который, по словам Свирингена, «любят наши покупатели».”

Давно поняв, что нет подходящего партнера для поставки замены Galant, и даже сейчас, когда доля Renault-Nissan в Mitsubishi явно не обеспечивает подходящего компактного партнера, Mitsubishi вместо этого обращается к небольшим кроссоверам. На стареющие Outlander и Outlander Sport уже приходится более шести из каждых десяти продаж Mitsubishi в Америке.

Предположительно, замена

будет опираться на легион концепций грузовых автомобилей, представленных за последние полдесятилетия: AR, GC-PHEV, HR-PHEV, HR-PHEV II, eX и GT-PHEV.

Mitsubishi, конечно, не всегда быстро уходила из рынка кроссоверов. Обещая в 2018 году компактный кроссовер с турбонаддувом, который «станет лучшим автомобилем, который Mitsubishi когда-либо производил», мы напоминаем, что компания Mitsubishi регулярно обещала появление в Северной Америке гибридного подключаемого модуля Outlander, но не смогла выполнить поставку.

Что касается Lancer, почти 70 000 из которых были проданы в 2002 году, его первом полном году в США, но продажи снизились за 10 из последних 14 лет.Продажи Lancer упали на две трети в период с 2002 по 2006 год, когда Lancer последний раз подошел к фазе замены. В 2016 году продажи Lancer в США были на 79 процентов ниже, чем в 2002 году; На 54 процента ниже, чем в 2007 году. В прошлом году Mitsubishi продал один Lancer на каждые 26 Honda Civics, один Lancer на каждые 15 Nissan Sentra, один Lancer на каждые три копии несуществующего Dodge Dart.

Наличие полного привода явно не идет на пользу Lancer. Комбинированная экономия топлива город / шоссе достигает 30 миль на галлон: Civic и Elantra достигают 35 миль на галлон.В обзоре полноприводной модели 2017 года компания Car And Driver жаловалась на двигатель, трансмиссию, рулевое управление, не выдвигающуюся рулевую колонку, сиденья, багажник и материалы интерьера, «как будто Mitsubishi получает пластик из пару десятилетий назад ».

Нелюбимый и непопулярный, Mitsubishi Lancer явно заслуживает смерти. В прошлом такая смерть в семье заставляла многих сомневаться в будущем Mitsubishi Motors.

Однако в 2017 году инвестиции Nissan в компанию ограничивают вопросы, касающиеся жизнеспособности бренда в целом.

Но бюджетный бренд, предлагающий два небольших кроссовера и один малолитражный автомобиль Chevrolet Spark, тоже не может быть посередине мейнстрима.

Тимоти Кейн является основателем GoodCarBadCar.net , которая занимается бесплатной и частой публикацией данных о продажах автомобилей в США и Канаде. Следуйте в Twitter @goodcarbadcar и на Facebook .

Связанные

Превратите свой скучный старый, зараженный Эболой Lancer в Evo

Lancer Evolution — автомобиль, который нужен всем заправщикам.Учитывая астрономические затраты на импорт Evo нового поколения и тот факт, что Evolution теперь официально является знаком прошлого, у нас нет другого выбора, кроме как обратиться к старшим поколениям в поисках удовольствия от полного привода. Как назло, на наших улицах все еще курсирует множество старых улан-манов 90-х, многие из них — рабочие лошадки, ранее нанятые правительством. Некоторые даже полноприводные. Недавно множество бензоколонок Дакки раскупили эти седаны и превратили их в полноценные имитаторы Lancer Evolution.

Как сказал владелец клона Evo V Саад Муджтаба Заман: «Я более чем доволен производительностью. Он чувствует себя и управляется как Evolution с завода. Я не столкнулся с трудностями при замене, но найти подходящие компоненты полного привода сложно и почти невозможно ».

Следите за новостями на канале Google News в Daily Star.

Вот что вам понадобится:

— базовая машина, желательно с полным приводом с завода.

— половинчатая поставка из Японии с ЭБУ, полной проводкой, коробкой передач, передним мостом, тормозами, подвеской, креплениями, радиатором и многим другим.

— крылья, бампер, капот и обвес целые.

— много наличных.

— слесарь, знающий, что делает.

— терпение.

— любящий и заботливый дом.

ВНЕШНИЙ

Обычный Lancer даже не приближается к мускулистым линиям Lancer Evo, поэтому было бы разумно выбрать полностью передний полуразрез и перенести бампер, фары, крылья и капот на переоборудованный автомобиль. Некоторым может понравиться более спящий вид, но гусеница Evo значительно шире и потребует модификации кузова, чтобы приспособиться к ней.Пропустите крыло, если хотите.

ПРИВОД

Не так уж и сложно найти автомобиль-донор и корабль в половинке Evolution из Японии. 4G63T — это почтенная электростанция, обладающая огромным потенциалом с точки зрения настраиваемости. Есть также 4G93T объемом 1,8 литра, обеспечивающий аналогичную мощность, но более дешевый и более простой. Сложнее всего найти задний мост и установить его на 2WD Lancer, поэтому ветераны преобразователей Evo предлагают использовать AWD Lancer в качестве базы.

ОБРАЩЕНИЕ

Важно вкладывать средства в обновление, чтобы довести мощность 4G63 / 4G93 до уровня земли в Lancer.Лучше не быть дешевым в этом отношении, так как есть океан между управляемостью обычного Lancer и Evo. На всякий случай выбирайте фирменные товары для вторичного рынка, хотя и оригинальные Evo тоже подойдут. Рекомендуемые марки: Cusco (койловеры), Ultra Racing (рули), OZ Racing (колеса), Yokohama (шины).

СТОИМОСТЬ

Люди, которые сделали замену, говорят, что это обходится дорого, если вы получаете детали высшего качества и хотите подготовиться к дальнейшей настройке. Ориентировочная стоимость составляет около 25 лакхов, включая стоимость базового автомобиля Lancer. Несмотря на то, что шансы купить подержанный Evo VII / VIII / IX довольно малы, это все еще выгодная сделка для Evo.

Верните Mitsubishi Lancer Evolution

Летом Mitsubishi Motors представила свой будущий модельный ряд на 2021 модельный год. Это все те же классические автомобили, которыми славится Mitsubishi, за исключением автомобилей сегмента C / D, которые дразнили во время обсуждения среднесрочных планов альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Некоторые из нас надеются на автомобиль меньшего размера, поскольку автомобиль сегмента C / D может быть чем угодно, от малолитражки до другого большого автомобиля.Учитывая, что Lancer называют кроссовером, мы не уверены, каким путем он может пойти, но мы надеемся, что если Mitsubishi вернет Lancer, он не потянет за собой Eclipse Cross и вместо этого вернет ему былую славу. Ненавижу это говорить, но с учетом того, что высокопроизводительные автопроизводители вышли из гонки, чтобы перейти на альтернативное топливо, будет ли спорткар Lancer в картах? Mitsubishi Lancer EVO по-прежнему остается мощным спортивным автомобилем.

Mitsubishi Lancer Evolution вымер несколько лет назад, производство было прекращено, и его продажи были проданы.Владельцы, которым посчастливилось приобрести Lancer EVO до того, как его выбросили, либо любят EVO из-за его ездовых качеств, либо любят его, потому что любят гонять. Глядя на модельный ряд Mitsubishi Motors сейчас, никто не догадывается, что Mitsubishi способна создать спортивный автомобиль, имея в наличии только внедорожники. Однако это Mitsubishi Motors СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА. За границей это другая история.

Да, в Японии у Mitsubishi Motors есть и внедорожники, и грузовики, и багги, и минивэны, и, вероятно, семейный седан, прячущийся посреди всего этого! Так почему бы не еще одну спортивную машину? Владельцы Lancer знают его возможности, TopGear от BBC, как известно, продемонстрировал восьмое поколение Lancer EVO с его безумным сцеплением и тяговым усилием на крутых поворотах.Недавно модель Hoonigan сравнила Lancer Evolution VIII (восьмого поколения) с Audi RS3 — гораздо более новым спортивным автомобилем, которому более десяти лет. Автомобильные технологии адаптируются медленно, но десятилетие — это много, верно?

Неправильно. Владельцы Mitsubishi Lancer Evo также знают, что Lancer — один из самых легко модифицируемых автомобилей. У нас была целая небольшая беседа об этом много лет назад, когда Lancer впервые вошел в гроб. Вы можете довольно быстро модифицировать свой Mitsubishi Lancer для увеличения мощности.Видите, к чему мы с этим идем? Будем честны, Mitsubishi Lancer Evo VIII, который участвовал в гонках на этом Audi RS3, оснащен новым массивным турбонагнетателем, который доводит мощность двигателя до диапазона от 700 до 800 лошадиных сил, и комплектом радиальных шин на всех четырех углах, этот Lancer Evo является частью некоторых из недавних высокопроизводительных автомобилей, представленных сегодня на рынке.

По сравнению с 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем под капотом Audi RS3, это все еще конкуренция. Audi поставляется с более крупным турбонагнетателем, который определенно имеет мощность 800 лошадиных сил. Что может дать ему преимущество, так это то, что водителю не нужно беспокоиться о переключении передач в Audi, в сочетании с семиступенчатым двойным сцеплением. Водитель Mitsubishi Lancer Evo придерживается классической механической коробки передач H-образной формы. Мы просто хотим указать на это.

Результаты таковы: Mitsubishi выиграла первую дрэг-гонку и проиграла вторую, когда водитель пропустил переключение передач. Другими словами, этот десятилетний Mitsubishi Lancer лучше нынешнего Audi RS3. Пожалуйста, Мицубиси Моторс, верните нам Lancer Evolution.Может, подать петицию? Присоединяйтесь к обсуждению в социальных сетях Miami Lakes Mitsubishi.

Источник фото / Авторское право: AutoEvolution.com

Руководство по покупке подержанных автомобилей: Mitsubishi Lancer Evo X

Мы не будем винить вас за то, что вы не пролили слезу по поводу ухода Mitsubishi с рынка Великобритании, таков в целом скучный набор оборудования, которое компания в настоящее время имеет на рынке.

Возможно, все было бы иначе, если бы бренд реализовал планы по представлению 11-й версии своего любимого фанатами Lancer Evolution.Но, увы, этого не произошло, так что давайте отдадим дань уважения уходящему бренду, взглянув на устрашающий Evolution X, выпускавшийся с 2007 по 2016 год.

Как лебединая песня для священной таблички с именем, крестик X вполне подходил для всех этих требований. По сравнению с его все более выпуклыми предшественниками, он отличался более острым внешним видом, специально разработанным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 291 л.с. даже в самой легкой форме и множеством уловок с вектором крутящего момента, направленных на маневрирование его давней Subaru Impreza. WRX — соперник из раллийных гоночных автомобилей.

Нажмите здесь, чтобы купить следующий подержанный автомобиль у Autocar

Первые впечатления тоже остались хорошие. Наши дорожные испытатели назвали X «потрясающе эффективным» и отметили улучшенное качество автомобиля по сравнению с предыдущими моделями Evos. Однако у него были свои проблемы, и хотя воспринимаемое и фактическое качество было намного выше, чем у предыдущих моделей, X не мог сравниться с более удобными и мощными немецкими седанами.

Несмотря на это, статус автомобиля «последний в своем роде» и все еще конкурентоспособные показатели производительности означают, что цены еще не опустились до уровня менее мощных и более распространенных альтернатив, таких как Mazda RX-8 и Honda Civic поколения FN2. Тип R.На момент написания самым дешевым Evo X в продаже был автомобиль 2008 года с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и некоторыми не столь тонкими внешними изменениями. Для примера со стандартной спецификацией — с большей вероятностью сохраняющая свою ценность и более безопасную ставку — вы можете рассчитывать заплатить примерно от 14000 фунтов стерлингов за чистый FQ-300, вплоть до высокой отметки в 40 тысяч фунтов стерлингов за запуск топ-класса. -от машин с пробегом менее 20 000 км.

Обычный энтузиаст вряд ли будет разочарован с точки зрения производительности любой формой Evolution X. Автомобиль начального уровня мог разогнаться до 0-100 км / ч менее чем за пять секунд и завоевал признание своей плотной динамикой и доступной мощностью, в то время как более мощные модели FQ-330 и FQ-360 в некоторой степени вернули дух грубого хулигана. старый Evos.

Тем не менее, это был внушительный FQ-440 MR с измененным блоком управления двигателем, выдающим 440 л.с. и 412 фунт-фут, который действительно произвел на Evolution фурор. В Великобританию прибыло всего 40 экземпляров, каждый из которых был оснащен изготовленными на заказ колесами, кожаными ковшеобразными сиденьями Recaro и специальной краской Frost White, так что сегодня они являются особенно редкой породой.Если вам действительно нужен такой, то у дилера в Абердине рекламируется автомобиль с 64 дисками и пробегом всего 12 миль за 54 995 фунтов стерлингов. Это или Alpine A110 Légende? Хм…

Как получить один в гараже

Какой год лучше всего для Mitsubishi Lancer Evo?

Хотя Subaru WRX пережил его, у Mitsubishi Lancer Evo все еще есть много поклонников. И растет спрос на импорт моделей, которых в США никогда не было. Возможно, неудивительно, что вдохновленный ралли полноприводный седан хорошо сохраняет свою ценность.Скорее всего, это потому, что образцы, не тронутые модами, вдохновленными Fast and Furious , становится все труднее найти. Однако при хорошем уходе Mitsubishi Lancer Evo может быть удивительно надежным автомобилем.

Первый Mitsubishi Lancer Evolution на рынке США

Хотя было выпущено 10 поколений Mitsubishi Lancer Evo, только 3 из них добрались до США. Первым, Jalopnik и Hagerty , был Mitsubishi Lancer Evo VIII 2003 года выпуска.

Как и предыдущие поколения, он имел полный привод и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель 4G63 с турбонаддувом. Для Evo VIII указанный двигатель выдавал 271 л.с. и 273 л.с. Это было больше, чем у WRX 2002 года, но немного меньше, чем у WRX STI 2004 года.

Однако компания Mitsubishi не просто прибавила мощности, чтобы превратить Lancer в Evo. Автомобиль получил алюминиевую крышу и вентилируемый капот, спортивные сиденья Recaro, тормоза Brembo и карбоновое заднее крыло. Несмотря на дефицит мощности, Car and Driver поставили Evo VIII впереди WRX STI.Несмотря на дешевизну салона, седан обладал «прекрасным рулевым управлением» и «телепатическим управлением».

2005 Mitsubishi Lancer Evo VIII MR | Mitsubishi

В 2005 году компания Mitsubishi также выпустила отчеты по модели MR, Car и Driver , в которых было несколько примечательных обновлений. Вместо 5-ступенчатой ​​механики он получил 6-ступенчатую. Были включены амортизаторы Bilstein, а также дифференциал повышенного трения и обновленный активный межосевой дифференциал. Мощность двигателя также была улучшена до 276 л.с. и 286 фунт-футов.

Его преемники

Следующая модель, 2006-2007 Lancer Evo IX, взяла Evo Очарование VIII и их утонченность. Evo IX по-прежнему использовал 2,0-литровый 4-цилиндровый 4G63 с турбонаддувом, но теперь он выдавал 287 л.с. и 289 фунт-футов. В Кроме того, указанные улучшения также улучшили топливную экономичность. Митсубиси У Lancer Evo IX также были более легкие колеса, новые бамперы с улучшенным интеркулером. воздушный цветок и новые сиденья Recaro.

2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition | Mitsubishi

Наконец, в 2008 году появилась финальная модель — Mitsubishi Lancer Evo X.У него все еще был 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, хотя и с новым дизайном 4B11. Evo X, Motor Trend сообщает, был несколько более усовершенствованным Evo, если не столь же высокоэнергетическим. Однако управляемость по-прежнему была отличной.

По общему признанию, седан не был роскошным. Однако это был более мощным, развивая 295 л.с. и 300 фунт-футов. И впервые Был доступен 6-ступенчатый автомат с двойным сцеплением.

Комплектация между ними Интерьер 2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition | Mitsubishi

Безусловно, Mitsubishi Lancer Evo — это не роскошный автомобиль с высокими динамическими характеристиками.И, в отличие от Saab 9-2X на базе WRX, более «высококлассной» версии не было. При этом выбирать между моделями довольно просто.

Если вам нужен Evo для использования на треке или для развлечения на выходных, пользователи Evo X Forum и r / Mitsubishi sub-Reddit рекомендуют Lancer Evo VIII 2003-2005 годов. Версия 2005 MR особенно желательна из-за различных заводских модификаций.

Evolution Net Пользователи форума сообщают, что Evo IX 2006-2007 гг. — это, по сути, тот же автомобиль, только с большей мощностью и немного большей утонченностью.Тем не менее, он победил Evo X в тесте на треке MT . А CarGurus пользователи форума ставят его впереди Evo VIII.

А вот Mitsubishi Lancer Evo X заметно лучше ежедневник-водитель. Он тише, менее шумный и с более современными удобствами. Рекаро сиденья также более удобные, и у него более продвинутая антипробуксовочная система. система.

Однако, если автомобиль, который вы покупаете, не был слишком модифицированный, Evo может быть удивительно надежным автомобилем.

Известные проблемы Mitsubishi Lancer Evo

Проблемы надежности у Mitsubishi Lancer Evos на рынке США крайне редки. Фактически, OSV сообщает, что Lancer является одним из самых надежных продуктов Mitsubishi последнего времени. Двигатель 4G63, сообщает EnginesWork , является очень надежным двигателем. А DSport Mag сообщает, что, хотя 4B11 нельзя модифицировать до тех же уровней мощности, он не совсем стеклянный.

Однако оба двигателя требуют тщательного обслуживания, как подчеркивают пользователи форумов CarGurus , Evo X Forums , r / Mitsubishi и Evolution Net .Двигатель Evo может заметно выйти из строя, если не менять масло примерно каждые 4500 миль. И 4G63, и 4B11 лучше работают с синтетическим маслом. Кроме того, на всех моделях Evo, продаваемых в США, необходимо менять трансмиссию, задний дифференциал и жидкость раздаточной коробки примерно каждые 15 000 миль.

Кроме того, 4G63 является двигателем с помехами, что означает, что при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни и клапаны могут столкнуться. По этой причине рекомендуется менять ремень ГРМ и водяной насос примерно каждые 50 000 миль, сообщает GarageDreams .

Однако 4B11 перешел на цепь привода ГРМ, которая имеет гораздо больший срок службы. Однако цепь ГРМ в моделях 2008-2011 годов была склонна к растяжению. У модели 2012 года была новая деталь, которая подходит к более ранним автомобилям Evo X.

Проблемы, связанные с Evo X

Хотя проблемы с прозрачным покрытием кажутся общей проблемой для всех поколений Evo, у X были некоторые уникальные проблемы. Ранние модели, как сообщают пользователи форумов владельцев Evolution Net и Evo, имели реле топливного насоса, которое могло выйти из строя, что было исправлено в более поздних моделях.Кроме того, модели 2008-2013 годов с ручным управлением были отозваны из-за отказа главного цилиндра сцепления, сообщает Autoblog .

Но более серьезной проблемой была трансмиссия с двойным сцеплением от Getrag, также известная как SST. Это был первый отчет Getrag DCT, Jacks Transmissions , и, как и у Ford, у него были некоторые проблемы. Магниты вилки переключения передач и датчики переключения передач откажутся, поэтому машина не переключится. Масляный насос также плохо смазывался, что приводило к дальнейшим рывкам.

Частично, по мнению пользователей Evo X Forums, , DCT не переключается так, как ручной или автоматический. Однако пользователи r / Mitsubishi сообщают, что он также не предназначен для работы с сильно модифицированными двигателями. Как сообщает SoCalEvo , ситуация усложняется тем, что Getrag на самом деле не продает запчасти, а в основном заменяет целые трансмиссии. Хотя доступны улучшенные детали, этих проблем можно избежать, просто купив автомобиль с ручным управлением.

Стоимость Митсубиси Лансер Эво VIII 2003 г. Возьмите с собой трейлер

. Хотя Mitsubishi Lancer Evo — это не совсем Porsche Cayman, по цене он примерно такой же. Хорошо сохранившийся Evo IX, сообщает Hagerty , можно продать за 35-37 тысяч долларов. Final Edition 2015 года может стоить около 40 тысяч долларов на Autotrader . А в 2019 году Evo IX MR на 10000 миль был продан за 39000 долларов на Bring a Trailer .

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Только что прибыл: 1995 Mitsubishi Evolution III — 111 000 проверенных миль, 4G63-T, 5-ступенчатая механическая коробка передач, полный привод, Custom Laser Blue, уровень отделки GSR, салон OEM Recaro, электрические стеклоподъемники, складывающиеся зеркала с электроприводом , Электрические замки, цифровой климат-контроль, колеса OZ Rally, 4 новые шины, сервис свежего масла — под ключ и готово к ралли! — Предлагается по цене 18 995 долларов США #TestDriveBeforeYouBuy Уже доступен в Ричмонде, штат Вирджиния 844-DRIV-JDM Дополнительные фотографии и информация, доступные на нашем веб-сайте: * Как и все наши автомобили, этот автомобиль был тщательно осмотрен нашими квалифицированными специалистами, и все работы по техническому обслуживанию находятся в актуальном состоянии. .#mitsubishi #evo #evolutionIII #awd # 4g63 # 5mt #rva #jdm #japaneseclassicsllc #japaneseclassics #dsm #rally

Сообщение, опубликованное Japanese Classics (@japaneseclassicsllc) 12 марта 2020 года в 9:13 PDT

9036

К счастью, большинство Evos на BaT обычно стоят около 25000 долларов. Примерно столько будет стоить импорт JDM Evo. Хотя для американского рынка он был бы заметно современнее.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Может ли Mitsubishi возродить Lancer EVO?

Еще в мае 2020 года альянс Renault-Nissan-Mitsubishi собрался вместе и обсудил среднесрочные планы альянса или то, что осталось от первоначального шестилетнего плана. Новая будущая стратегия представляет собой тип схемы «Следуй за лидером», когда один автопроизводитель идет первым, а если дела пойдут хорошо, то остальные последуют в своих регионах, прежде чем перейти к другому. Первым автопроизводителем, совершившим рывок, стал Mitsubishi Motors, который начал разработку автомобиля из сегмента C / D, что мало что нам говорит.Это могла быть компактная машина, могла быть большая машина. В настоящее время Mitsubishi Motors является крупным, поэтому мы надеемся на первое. В частности, мы надеемся на возрождение определенного спортивного автомобиля. Производство Mitsubishi Lancer Evolution было прекращено всего несколько лет назад, и сегодняшние гонщики хорошо его помнят.

Хотя многим было грустно видеть, как Mitsubishi Lancer Evolution уходит, те, кто заполучил такой автомобиль, знали о потенциале спортивного автомобиля Mitsubishi Motors. Да, спортивный автомобиль — от Mitsubishi Motors — в настоящее время выпускает только внедорожники.Или, по крайней мере, так было в штатах. У нас есть только Outlander, Outlander Sport. Outlander PHEV, Eclipse Cross, да еще у нас есть два седана, Mirage и Mirage G4. Я больше не слышу этих имен. Забудем на мгновение, что у Mitsubishi есть седаны, и взглянем на Mitsubishi Lancer.

Только подумайте о возможностях, если следующим автомобилем от Mitsubishi Motors, который приедет в Америку, станет возрождение Lancer Evolution? Нельзя отрицать, что автопроизводитель хочет вернуть шильдик EVO обратно в модельный ряд.Единственным недостатком является то, что все, что мы слышали о возвращении Lancer, — это еще один кроссовер, как Mitsubishi с Eclipse — настоящее больное место для поклонников гоночных автомобилей. Но с этим недавним анонсом автомобиля в сегменте C или D появилась новая надежда.

Мы не можем делать все ставки на возвращение Lancer, но когда вы смотрите сегодня на модифицированные автомобили Lancer, это заставляет задуматься. Если вы не знали, Mitsubishi Lancer Evolution был легко модифицируемым автомобилем, что является одной из основных причин, по которой поклонники дрэг-рейсинга обычно склонялись к EVO.Самый известный — Lancer Evolution VIII (восьмое поколение). Появившийся на BBC Top Gear, Mitsubishi EVO VIII сделал себе имя благодаря своей способности восстанавливать и сохранять сцепление с дорогой даже на самых крутых поворотах, что просто кричит гоночной машине.

Сейчас Mitsubishi Lancer EVO VIII исполнилось как минимум десять лет. Можно модифицировать, как он сочетается с современными высокопроизводительными автомобилями? Hoonigan захотел узнать и взял Lancer EVO VIII, модифицированный очень большим новым турбонагнетателем для подачи холодного воздуха в двигатель, увеличив его мощность до 700-800 лошадиных сил.С некоторыми другими небольшими обновлениями, а также набором радиальных шин, автомобиль имеет низкий центр тяжести, что идеально подходит для гоночных автомобилей. Этот EVO конкурировал с нынешней Audi RS3, оснащенной 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем и еще большим турбокомпрессором на 800 лошадиных сил — точка.

Mitsubishi Lancer EVO VIII затмил Audi RS3 в первом раунде. Во втором Audi выиграла из-за технических особенностей. RS3 поставляется с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, но, несмотря на то, что у Lancer все еще была коробка передач H-образной формы для ручного переключения, водитель промахнулся при переключении.