Мотоцикл урал в сша: Мотоцикл «Урал» обновили для США — Российская газета

Просмотров: 473

США — страна с давней и самой богатой мотокультурой, здесь каждый год продается больше 640 тысяч единиц мототехники, включая квадроциклы.

В этом океане спроса своего клиента найдет даже бревно, если к нему прикрутить мотор, седло и два колеса. И уж тем более если колес — три.

Объем мотоциклетного рынка США огромен, но продажи Уралов не поражают воображение. Неполная тысяча мотоциклов в год — почти ничто на фоне тех 125 тысяч, которые в Америке продает, например, Harley-Davidson, но все же весьма достойный результат, если учесть, что Урал выступает в ретронише.

Для погружения в тему, я решил внедриться в тусовку фанатов «Уралов», чтобы понять что они в нем нашли. К счастью, на 21 марта был запланирован «National Ural Demo Day» и оставалось только найти ближайшего дилера. Всего на официальном сайте Урала 9 дилерских центров и среди них нет ни одного во Флориде, хотя по факту в США около 50 дилерских центров. Google показал, что ближайший дилер, который участвует в мероприятии находится в 200 милях в центральной Флориде.

21 марта я был на месте около 2 часов дня. Моему взору предстал среднего размера ангар на безлюдном шоссе возле небольшого городка Holopaw в округе Osceola, что недалеко от Орландо. Мне навстречу вышел пожилой мужчина по имени Джин Лэнгфорд (Gene Langford). Как потом выяснилось, демо-день был отложен на неопределенный срок из-за карантина, но Джин дождался меня, несмотря на то, что точного времени приезда я не сообщил, за что ему огромное спасибо.

Джин Лэнгфорд родился в 1939 году в Портсмуте, штат Огайо. В возрасте 12 лет он переехал в Майами, штат Флорида. После окончания средней школы Джин поступил на службу в ВМС США в качестве механика-ремонтника . Следующим этапом стала карьера в авиакомпании Eastern Airlines, где он был электриком и авиационным техником. Забастовка сотрудников авиакомпании вынудила Джина искать альтернативный доход, чтобы свести концы с концами и он начал восстанавливать Корветты. В 1998 году Джин отправился на Bike Week в Дейтоне и увидел и полюбил российский мотоцикл с коляской.

Алексей Дмитриев и Джин Лэнгфорд

Он рассказал, как встретил человека, который владел одной из ранних моделей объемом 650 куб. см, и он описал ее как слишком медленную, чтобы обогнать ее плохие тормоза. Но Джина уже было не остановить. Он и стал одним из первых дилеров российской марки в США в те времена, когда они по его словам, «Уралы еще были ведрами». Сегодня ему уже 80 лет и он является одним из самых уважаемых активистов движения. Джин говорит, что он самый богатый человек в мире. Он ходит на работу, любит свою работу и каждый день встречает интересных людей.

Джин неоднократно видел попытки других людей создать дилеров российской марки, но по его словам они совершали одну главную ошибку. Он делает это ради любви, а неудавшиеся дилеры делали это за деньги. Ангар Джина не выглядел, как типичный дилерский центр. Это скорее мото-гараж или клуб по интересам. Ни о каких стандартах оформления и даже фирменных цветах речь не идет.

Возможно, именно поэтому на официальном сайте его дилерства нет, хотя именно на таких людях по сути марка и держится. Сразу у входа расположилась небольшая парковка новых и свежих мотоциклов. Они были окружены полками с запчастями, аксессуарами, одеждой и музеем советской эстетики, включая морские фуражки, куртки, значки. Отдельное место отведено под фотографии, где видно история развития Урала в мире и в США.

Джин насколько погрузился в тему, что в середине 2000-х решил отправиться на родину производства Уралов, совместив приятное с полезным. Со своим сыном, он прилетел в Китай, откуда на поезде они отправились в сторону России. За 4 дня они пересекли Монголию и добрались до Екатеринбурга, откуда до Ирбита рукой подать. Судя по фотографиям, Джин наделал много шума в провинции, а ведь именно тогда Урал вольно или невольно закладывал первые кирпичики своего американского успеха. Даже если захотеть начать продаваться что-либо в США, то на такую раскрутку уйдут годы.

На вопрос почему покупают Уралы, Джин сказал, что во-первых, мотоциклов с коляской у других брендов фактически не осталось, особенно полноприводных (а точнее 2WD). На них можно ездить зимой и летом в том числе и по бездорожью. Коляску можно использовать как багажник, а можно посадить туда детей или домашних животных — много вы знаете мотоциклов, которые позволяют путешествовать с семьей или с собакой? Почти половина клиентских фотографий и рекламных материалов — с собаками в коляске. Получается идеальный транспорт для приключений да еще такой, который редко встретишь.

На вопрос о типичном портрете клиента Урала, Джин сказал, что по началу пытался такой портрет описать, но со временем понял, что двух одинаковых покупателей, как и самих Уралов, в природе не встретишь. Конечно, это в основном любители приключений. Кто-то выбирает мотоцикл за его военное прошлое. Есть даже такие, который выбирают Урал, просто потому что это «не Harley».

Именно для них как минимум раз в год под эгидой дилерского центра Джина, проводятся ралли, спонсором которым выступает дилерство Джина. Регулярные покатушки и просто сборища на открытом воздухе — одно из развлечений фанатов Уралов. В частности, одно из упражнений подразумевает езду на мотоцикле с завязанными глазами, полагаясь на слова «зрячего» штурмана. Это именно то, ради чего люди и покупают эту технику. Несмотря на малые продажи, на такие сборища приезжают пара сотен активистов.

На вопрос сколько всего Уралов на территории США, Джин предположил, что около 50 тысяч, с учетом новых и старых. Кстати, о старости и надежности. Урал уже перестал ассоциироваться с ненадежной советской техникой. И в этом от части кроется причина того, что их покупают преимущественно за рубежом и не покупают в России.

Феномен долголетия Урала можно объяснить несколькими факторами. Его потребительские характеристики настолько уникальны, что он лишился конкурентов естественным образом. Они попросту вымерли! На всеядном американском рынке всегда найдется группа энтузиастов, которым именно это и нужно. Он как тот герой китайской поговорки, мимо которого друг за другом проплыли трупы былых конкурентов.

Кроме этого, Урал, как некоторые автомобили, вроде Нивы, превратился в технику «вне времени». Когда такие машины только начинают устаревать, то просится тотальная модернизация, но спустя еще один виток эволюции, становится явно, что модернизация не просто не нужна, а противопоказана. Ведь попытка вернуться в рынок автоматически обострит конкуренцию, в которой у отстающих скорее всего уже не будет шансов.

В качестве бонуса запись эфира программы “Гараж” с Сергеем Асланяном, где обсуждалась в том числе и тема мотоциклов Урал в США.

Спасибо

Новости 750cc.ru -Мотоциклы Урал

«Падение наших продаж в разгар кризиса было очень большим, наверное, даже более серьезным, чем у большинства других мотоциклетных компаний. Тем приятнее сообщить, что за три года мы не только восстановили продажи, но и превысили рекордные цифры, показанные еще до кризиса, в 2006 году», — говорит Илья Хаит, генеральный директор ИМЗ-Урал.

«Наша цель на 2013 год – снова как минимум тридцатипроцентный рост. Это очень непростая задача для нашей маленькой компании, но мы готовы принять этот вызов. Уже сейчас мы продаем в США больше мотоциклов, чем некоторые известные бренды, и если мы продолжим расти такими же темпами еще несколько лет подряд, то сможем опередить действительно больших игроков. Именно такова наша долгосрочная цель».

Урал считает, что его успех определяется тем, что мотоциклы с колясками, в отличие от обычных двухколесных мотоциклов, гораздо лучше приспособлены для семейного отдыха и, в принципе, привлекают очень широкий круг энтузиастов.

Фирменный ироничный маркетинг компании также выделяет ее на фоне скучной традиционной рекламы конкурентов. Например, выпущенный в ограниченном количестве мотоцикл «Урал-Ямал», названный так в честь российского атомного ледокола, продавался вместе с веслом и шуточной инструкцией по выживанию в суровых северных условиях. Все 50 «Ямалов» были распроданы меньше, чем за неделю.

Дилерская сеть Урала в США на начало 2013 года насчитывает 65 дилеров. «Мы последовательно идем к своей цели увеличить количество дилеров до 130-150 к 2015 году, — рассказывает Чак Шрам, директор по развитию дистрибуции «ИМЗ-Урал». — Преимущественно, мы рекрутируем дилеров, продающих другие европейские бренды. Например, уже сейчас каждый десятый американский дилер мотоциклов BMW продает и Урал. Мы думаем, что в дальнейшем эта пропорция будет только увеличиваться».

На 2013 год «ИМЗ-Урал» наметил открытие новых дилерских центров в крупнейших мегаполисах, а также ряд совместных маркетинговых проектов с известными дизайнерскими центрами. Будет продолжена работа по повышению эффективности производственной площадки компании в Ирбите, запланированы серьезные изменения в модельном ряде компании. Все это позволяет рассчитывать, что 2013 год принесет компании новые рекорды.

Напомним, «ИМЗ-Урал» – единственный в мире производитель мотоциклов с колясками. Первые мотоциклы сошли со сборочного конвейера завода в городе Ирбит Свердловской области в 1941 году. За 70 лет потребителям было отгружено более 3,2 млн. мотоциклов.

В компании работает около 170 человек. В 2012 году было изготовлено 1160 мотоциклов. Почти 60% выпуска было продано в США, 27% — в странах Европейского Союза. Мотоциклы Урал также продаются в Канаде, Австралии, Японии, Южной Африке. На внутренний рынок было отправлено менее 4% произведенных мотоциклов. На рынке США продается 5 моделей мотоциклов с розничной ценой от 10 до 14 тыс. долл. Большинство продаж приходится на мотоциклы с приводом на колесо коляски.

Новая спецверсия мотоцикла «Урал» вызвал восторг у журналистов из США

Новая спецверсия российского мотоцикла «Урал» – модификация Gear Up GEO – поразила обозревателей американского сайта Cycle World, сообщает motor.ru.

Эксперты восхитились разработкой Ирбитского мотоциклетного завода и назвали целевую аудиторию байка «внедорожными олигархами».

Автор заметки на сайте Cycle World называет разработчиков Ural Gear Up GEO «по-хорошему сумасшедшими», поскольку мотоциклы с коляской в 2021 году практически никто не продает.

Ограниченная серия «Урала» выглядит так, будто бы «байк разрабатывал дизайнер Gucci Том Форд, чтобы Дольф Лундгрен мог поехать на московскую дискотеку».

Ural Gear Up GEO – внедорожная спецверсия российского мотоцикла, которая получила регулируемые амортизаторы британской фирмы Nitron, немецкие покрышки Heidenau, итальянскую выхлопную систему GPR, дополнительные фары, высокое ветровое стекло, более комфортное сиденье, емкий топливный бак, двойной слот USB и целый комплекс защитных дуг.

Не меньше американцев шокирует цена: Ural Gear Up GEO стоит в США 27.000 долларов, то есть старомодный российский мотоцикл с 41-сильным мотором дороже, чем новые кроссоверы Toyota RAV4 или Honda CR-V.

Среди мотоциклов подобрать аналог непросто: по цене к «Уралу» близок 218-сильный литровый супербайк Honda CBR1000RR-R Fireblade SP.

И все-таки «Урал» не только харизматичен, но и отличается практичностью: в мотоцикле с коляской есть место для всей семьи, с собой можно взять недельный запас продуктов, а проходимость у Gear Up GEO просто выдающаяся. Автор заметки приходит к выводу, что «Ural не просто очаровательная диковинка».

Американские СМИ не сомневаются, что тираж из двадцати Ural Gear Up GEO быстро раскупят, несмотря на высокую цену, ведь в мире «остаются достаточно безумные люди, и чтобы строить, и чтобы покупать подобные мотоциклы».

ИМЗ выпускает специальную серию мотоцикла Урал «Тайга» только для США

Мотоцикл имеет утилитарную окраску и набор аксессуаров и инструментов для преодоления бездорожья.

Ирбитский мотоциклетный завод, среди американских поклонников российского тяжелого мотоцикла известный под аббревиатурой IMZ, выпускает специальную серию мотоцикла Урал «Тайга», который будет продаваться только в Соединенных Штатах под именем Ural Taiga. Специальная версия создана на основе одной из наиболее популярных версий — Gear Up. Одно из главных ее технических отличий от более доступных базовых версий заключается в наличии привода на колесо люльки. Это многократно повышает проходимость мотоцикла.

Все Ural Taiga выкрашены в зеленый защитный цвет (Larch Green). В оснащении можно выделить стандартно прилагаемую ручную лебедку и кронштейны для ее установки в передней и задней частях мотоцикла. В обязательное оснащение входит и лопата – она крепится на правом борту люльки. Помимо этого обязательными являются дополнительная канистра для топлива и аптечка с расширенным набором медикаментов.

На люльке установлен каркас, который служит дополнительным багажником, в передней его части – фара-искатель. Защиту в виде дополнительного листа получил двигатель, а также подножки. Правда, имеют они больше декоративную, нежели практическую функцию. А вот передний обтекатель на руле должен эффективно защитить водителя от набегающего потока ветра.

Мотоцикл оснащается знакомым 749-кубовым четырехтактным оппозитным 2-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения мощностью 40 л.с. Максимальная скорость Ural Taiga – 95 км/ч. Емкость топливного бака – 19 л. Снаряженный вес – 335 кг.

Ural Taiga получил расширенный набор инструмента для ремонта в полевых условиях, а также трос для буксировки. Предполагается, что в рамках серии будет выпущено всего 27 мотоциклов. Все они найдут своих покупателей в Соединенных Штатах. Названа стоимость мотоцикла. Она немного выше, чем у модели Gear Up и составляет 13 999 долларов.

В США кастомизировали очередной «Урал» › Usedcars.ru — автомобильный портал

В американском тюнинг-ателье Le Mani Moto создан очередной кастом на базе российского сайдкара производства Ирбитского мотозавода.

Базой для него послужил карбюраторный Ural Gear-Up с приводом на колесо коляски, сделанный в 2006 г. В техническую «начинку» тюнингеры лезть не стали, ограничившись лишь дефектовкой и доводкой мотора и КП, а также установкой воздушных фильтров нулевого сопротивления, передней рычажной вилки и прямоточной выхлопной системы собственного производства.

А вот внешность сайдкара изменили по полной программе. Мотоцикл выполнен в русском колорите, как его понимают американцы: в отделке появились полированная бронза, древесина ценных пород, натуральная кожа и твид.

Байк лишился сёдел-«лягушек», место которых заняло 1-местное седло с «горбом» в кафе-рейсерском стиле. Появилась также пара фар с защитными решётками, сделанными в том же стиле, что и установленное на раме коляски «сафари».

Сама коляска переделана почти до неузнаваемости. Её «салон» отделан твидом и кожей, а на передней части «люльки» размещён герб РФ. Гербами, кстати, также украшены аккумуляторный ящик и «бардачок» мотоцикла.

Кроме того, кастом получил великолепную 3-цветную окраску из тёмно-зелёного, бежевого и коричневого колеров, разделённых золотыми цировками.

На мотоцикле стоят номерные таблички с цифрой 131. Это неспроста — мастер Гэри Капоне, который делал байк вместе с другим специалистом, Скоттом Эвери, посвятил мотоцикл своей дочери, родившейся 31 января.

Сам же сайдкар, сделанный в «русском стиле» в мастерской назвали From Russia With Love — по одноимённому фильму о Джеймсе Бонде, снятому в 1963 г. Ну и хорошо — мотоцикл-то получился действительно красивым.

Мотоциклы Урал

• Урал в твоей стране США Австралия Австрия Бельгия Канада Китай Чили Коста-Рика Хорватия Кипр Республика Чехия Эстония Финляндия Франция Германия Великобритания Греция Венгрия Индонезия Ирландия Израиль Италия Япония Казахстан Кувейт Ливан Нидерланды Новая Зеландия Филиппины Польша Португалия Румыния Россия Словакия Южная Африка Южная Корея Испания Швеция Швейцария Таиланд Турция
• Туры и аренда
• МАГАЗИН
• Стать дилером
• Свяжитесь с нами

• Урал в вашей стране /
  • США
  • Австралия
  • Австрия
  • Бельгия
  • Канада
  • Китай
  • Чили
  • Коста-Рика
  • Хорватия
  • Кипр
  • Эстония
  • Чешская Республика
  Финляндия Франция
  • Германия
  • Великобритания
  • Греция
  • Венгрия
  • Индонезия
  • Ирландия
  • Израиль
  • Италия
  • Япония
  • Казахстан
  • Кувейт
  • Ливан
  • Нидерланды
  • Нидерланды Филиппины
  • Польша
  • Португалия
  • Румыния
  • Россия
  • Словакия
  • Южная Африка
  • Южная Корея
  • Испания
  • Швеция
  • Швейцария
  • Таиланд
  • Турция
• Туры и аренда /
• МАГАЗИН /
• Стать дилером /
• Свяжитесь с нами /

• Урал в вашей стране /
  • США
  • Австралия
  • Австрия
  • Бельгия
  • Канада
  • Китай
  • Чили
  • Коста-Рика
  • Хорватия
  • Кипр
  • Эстония
  • Чешская Республика
  Финляндия Франция
  • Германия
  • Великобритания
  • Греция
  • Венгрия
  • Индонезия
  • Ирландия
  • Израиль
  • Италия
  • Япония
  • Казахстан
  • Кувейт
  • Ливан
  • Нидерланды
  • Нидерланды Филиппины
  • Польша
  • Португалия
  • Румыния
  • Россия
  • Словакия
  • Южная Африка
  • Южная Корея
  • Испания
  • Швеция
  • Швейцария
  • Таиланд
  • Турция
• Туры и аренда /
• МАГАЗИН /
• Стать дилером /
• Свяжитесь с нами /

УРАЛ Мотоциклы Америки

Верность и преданность превращают русскую икону в Редмонд

Как и многие российские компании, пытающиеся Американская торговая площадка, это была тяжелая борьба для уроженца России Ирбита. MotorWorks как дома, так и в США.

В России Irbit MotorWorks производит в основном коляски мотоциклы под маркой Урал и делают это с конца 1940-х годов. В компания, расположенная на окраине Сибири, построила более трех миллионов единиц с тех пор. После Второй мировой войны коляски стали популярными у многих. Русские семьи как средство передвижения и отдыха отдых.

Но только в 1990-х годах бюджетные мотоциклы с коляской достигли уровня U.С. берега. В то время конструкция буровых установок в значительной степени имитировала ее техническую. статус с 1940-х гг. Установки были импортированы в США, распространены и обслуживается на предприятии в Престоне, штат Вашингтон. В течение нескольких лет американская контрагент тесно сотрудничал с российскими инженерами для устранения присущих им ошибок и сделать трициклы более надежными.

В 2001 году российский предприниматель Илья Хаит приобрел Ирбит. MotorWorks и приступила к капитальному ремонту как своих российских, так и U.С. операции. В в начале 2003 года он расторг договор с дочерней компанией Preston и вместе с Гэри Келси, скелетной командой и дюжиной верных добровольцев; команда открылась собственное предприятие в Редмонде, штат Вашингтон, где они успешно ведут бизнес сегодня как URAL Motorcycles of America, Inc.

В ходе реструктуризации были внесены многочисленные изменения в установки с коляской, включая дисковые тормоза спереди, электрические старт и многочисленные модификации двигателя и трансмиссии для улучшения долговечность буровых установок.К этому моменту все модели прошли повторную сертификацию на соответствие Стандарты EPA и DOT.

в стремясь расширить свой рынок, Ирбит выпустил модель двухколесного круизера, Уральский волк, как говорят, «дикий ребенок, созданный из нетрадиционного союза. между Уральским заводом и байкерским клубом «Русские Ночные Волки». доказать способности Волка уральский всадник Сергей Сенелик (справа), катаясь на Урале по всему миру уже несколько лет, начал поход в октябре прошлого года, проведет его через Америку, Восточную Азию и Австралию на волк.Всего он пробежит 50 000 миль.

В феврале 2004 г. команда Ирбита совершила поездку на Dealer Expo в Индианаполисе, чтобы показать свои последние модели и предложения потенциальных дилеров в попытке укрепить свою дилерскую сеть в США. Для Северо-запад, есть ряд дилеров в Вашингтоне и Орегоне. Заинтересованы Покупатели также могут ознакомиться с различными моделями в офисах Редмонда.

Слева: Илья Хаит и Гэри Келси работали толпа на выставке Dealer Expo 2004 в Индианаполисе в попытке построить Уральский сеть дилеров как у нас, так и за рубежом.

Урал поддерживает надежный веб-сайт, который включает модели и информация о дилерах, загружаемые руководства по эксплуатации и веб-доска, на которой владельцы а те, кто рассматривает возможность покупки, могут обмениваться информацией.

Цены на велосипеды очень доступные с Wolf модель, начинающаяся всего с 5075 MSRP, и буги-вуги с полным наклоном, Patrol, которые могут обеспечивают мощность как на задние колеса, так и на колеса коляски, по цене менее 10 000 долларов.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт по адресу http: // www.imz-ural.com

TM / зима 2004

ПОДПИСАТЬСЯ БЕСПЛАТНО

Подписка имеет свои привилегии — Каждый месяц Звук RIDER! публикует новые характеристики аттракционов, клубов, дилеров и мероприятий.Не пропустите из этих информативных историй.

Зарегистрируйтесь сегодня для получения БЕСПЛАТНОЙ подписки, и вы получите уведомление каждый месяц, когда выходит новый номер. Вы также будете первым, кто узнайте о специальном звуке RIDER! событий. Время от времени мы также предоставьте ценные купоны, которые помогут вам сэкономить сотни долларов на мотоциклетные услуги. Чего ты ждешь? Нажмите здесь , чтобы зарегистрироваться сейчас!

Русский мотоцикл с коляской Урал — это безупречное развлечение

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Урал надеется привлечь больше пассажиров и городских райдеров с новым CT

CT — это упрощенная модель Урала.(Фото: Андрия Ю, США СЕГОДНЯ)

Мотоциклы Урал имеют очень богатую историю, но компания, которая по сути управляет ими сегодня, очень похожа на стартап и, по совпадению, со штаб-квартирой в Редмонде, штат Вашингтон, вместе с Microsoft и Amazon. как соседи.

Мотоциклы с коляской «Урал» были построены как боевые мотоциклы для Советской Красной Армии. В свое время фабрики выпускали более 100 000 мотоциклов с коляской в ​​год. Сегодня в Irbit MotorWorks of America, официальном филиале Irbit MotorWorks Factory в Ирбите, Россия, работает 10 сотрудников, которые представляют собой смесь россиян и американцев.Irbit MotorWorks of America (IMWA) — прямой импортер и глобальный дистрибьютор Урала.

Меня пригласили в штаб-квартиру IMWA для тестирования новейшего Урала СТ. Это уральская и самая дешевая модель Урала — от 12 999 долларов. В отличие от других моделей с приводом на два колеса, cT является одноприводным и не поставляется с дополнительными принадлежностями, такими как запасное колесо, наколенники, сумка для инструментов, поручни для пассажиров или прожектор, хотя их можно добавить.

Идея cT, по словам генерального директора IMWA Ильи Хаита, состоит в том, чтобы создать мотоцикл с коляской, который привлекал бы водителей, незнакомых с этой маркой, и создать мотоцикл, рассчитанный на большее количество городских водителей и пассажиров.По словам Хаита, cT управляется легче, чем традиционный Urals. «Мы хотели, чтобы этот опыт был немного ближе к тому, что испытывают водители на обычных мотоциклах, просто чтобы облегчить переход от обычных велосипедов к байкам с коляской». У него более низкий центр тяжести, а рулевое управление максимально облегчено.

В отличие от обычных мотоциклов, в которых водитель встречно поворачивает и наклоняется в поворотах, мотоцикл с коляской имеет прямое рулевое управление, больше похоже на четырехколесный мотоцикл или снегоход.

«В прошлом году во время нашего демонстрационного тура многим людям понравился байк, его концепция, внешний вид, наследие», — говорит Хаит, но когда они попробовали его, он настолько отличался от того, что они знали раньше, что они откладывать этим.«Так что у нас возникло ощущение, что нам нужно придумать что-то более — цивилизованное. Ближе к тому, что люди ожидают почувствовать», — говорит Хаит. «Итак, мы придумали СТ».

Urals создан по образцу мотоцикла с коляской BMW R71 поздней модели 1930-х годов. Хотя никто, кажется, не знает реальной истории того, как русские получили технику (даже люди из Irbit MotorWorks), актуальная история состоит в том, что нацистская Германия предоставила Советскому Союзу R71 после того, как страны подписали пакт о ненападении в 1939 году. История состоит в том, что Советы купили несколько R71 через посредническую страну, а советские инженеры разобрали байки и перепроектировали их для производства в России.Россия строит Урал с 1941 года. Мотоциклы, изначально построенные для военных во время Второй мировой войны, продавались как гражданские автомобили с 1950-х годов.

Хотя мотоциклы сегодня все еще производятся и строятся в Ирбицем, Россия (с некоторыми компонентами, такими как генератор и тормоза, импортированные из Японии и других стран), IMWA юридически является американской компанией.

Ирбитский генеральный директор MotorWorks of America Илья Хаит на складской территории в Редмонде, штат Вашингтон, штаб-квартира.(Фото: Андрия Ю., США СЕГОДНЯ)

По словам Хаита, Ирбитский мотоциклетный завод, или ИМЗ, был приватизирован в начале 1990-х годов. Хаит и его инвесторы купили его в 2000 году. Затем он перенес штаб-квартиру и основал компанию в Соединенных Штатах, чтобы упростить привлечение инвесторов, говорит он.

Северная Америка стала крупнейшим рынком для Урала в 2005 году, обогнав Европу, хотя продажи все еще остаются довольно небольшими. Рост в США был скромным, но за 10 лет они удвоили продажи с 300 до 600 велосипедов.По словам Хаита, интересным рынком является также Азия. В прошлом году IMWA продала 160 мотоциклов в Азию — около половины из них — в Китай.

Урал, вероятно, имел один из крупнейших мотоциклетных заводов в Европе, — говорит Хаит. «Раньше на заводе работало почти 10 000 человек», который производил 132 000 велосипедов в год. После приватизации «нам пришлось втиснуть компанию в устойчивый размер», и сегодня на уральском заводе работает около 140 человек, которые производят немногим более 1000 мотоциклов в год, — говорит Хаит.

Несмотря на политическую ситуацию в России (санкции США и Евросоюза в отношении ситуации на Украине и в Крыму), это не оказало большого влияния на продажи Урала, говорит Хаит, хотя он признает, что в течение нескольких месяцев было беспокойство. когда шли разговоры о торговых эмбарго и могли ли они получить запчасти и другие товары из России. Однако санкции коснулись только правительства России и отдельных чиновников.

«Слава богу, мы не имеем отношения к правительству», — говорит Хаит.

Когда курс рубля резко упал, это было в некотором смысле выгодой, потому что многие расходы Урала были в рублях, «так что это помогло», — говорит Хаит. Однако, поскольку инфляция в России высока, «я думаю, что к концу этого года все будет в порядке», — говорит он.

Также смягчению эффекта помогает то, что многие компоненты, используемые на велосипеде, импортируются в Россию, а компоненты покупаются в евро, так что, опять же, стоимость рубля имеет очень незначительное влияние.

Компания также не зависит от внутреннего рынка, говорит Хаит.«Общие продажи (в России) очень малы. В прошлом году мы продали в России 60 мотоциклов». Почему?

«Для россиян это все еще довольно дорого. Во-вторых, у нас есть представление в России, что Урал — это велосипед, на котором люди с ферм возят картошку… Люди с деньгами выбирают более дорогие» автомобили, — говорит Хаит. «Битва идет со старым образом».

«Мы, наверное, единственная компания в России, которая экспортирует 90% продукции», — говорит Хаит.

Несмотря на то, что байк обновлялся с моделей 40-х годов, в нем чувствуется плавность хода и ощущение винтажности.На самом деле, это похоже на танк.

749 cc cT не быстр (крейсерская скорость лучше всего составляет около 70 миль в час), отчасти из-за его веса: 700 фунтов сухой. Большая часть мотоцикла изготовлена ​​из российской стали и алюминия, в отличие от многих современных мотоциклов, в которых для обтекателей и деталей используется много пластика. Но скорость была не для того, для чего он был создан, он создан для долговечности (подумайте о пересеченной грунтовой местности и суровых сибирских зимах).

У cT есть коробка передач с четырьмя передачами переднего хода и одной передачей заднего хода.Вы включаете переднюю скорость, как и на любом другом мотоцикле, но чтобы включить задний ход, вы используете рычаг, расположенный между байком и коляской. Для велосипеда такого размера полезно использовать задний ход, особенно при въезде на парковку и выезде с нее. У него также есть стояночный тормоз, которого нет на большинстве мотоциклов.

Переключение передач неуклюже из-за прямозубых шестерен, которые делают коробку передач очень прочной, но требуют точного переключения. Другими словами, иногда вам нужно ударить ногой по переключателю, чтобы он встал на место.

Ural cT с легкостью перемещается по разрушенной Тинкхэм-роуд. (Фото: USA TODAY)

CT оснащен дисковыми тормозами на всех трех колесах, что является обновлением барабанных тормозов сзади и коляски всего несколько лет назад. В целом, торможение было хорошим, но нужно принимать его таким, какой он есть. Это не спортбайк с обидчивыми тормозами, которые могут остановиться на копейке. Вам нужно будет немного больше знать о дорожных условиях и, как и при переключении передач, быть целеустремленными при остановке. Ощущение при остановке может быть немного неустойчивым, особенно на неровной дороге.Частично это связано с физикой прикрепленной коляски с тормозным колесом.

На всех Уралах теперь инжекторный, а не карбюраторный. У CT по-прежнему есть быстрый старт, но он также имеет электрический старт. Что касается топливной экономичности, байк расходует около 35 миль на галлон.

Не ждите от cT слишком большого комфорта. Подвеска построена так, чтобы выдерживать удары, поэтому вы платите комфортом как на байке, так и в коляске, а также более жесткой поездкой. Но Урал с радостью прыгнет по выбоинам, которые могут повредить большинство других мотоциклов, и будет продолжать пыхтеть (однако ваша спина не будет в таком восторге).

Мы с пассажиром по очереди вели байк. Мы проехали на CT по улицам центра Сиэтла, где он легко маневрировал в пробках. Мы немного волновались, когда останавливались на крутых склонах, тем более что трудно снова двинуться с места, не откатываясь назад, потому что нужно было сильно задействовать тормоза, а также нужно было включить байк на передачу. Поэтому, когда это было возможно, мы останавливались чуть выше гребня холма.

Мы также поднялись на мотоцикле до перевала Сноквалми, проехав по межштатной автомагистрали 90 и через лес через Тинкхэм-роуд, полузаснеженную тропу с глубокими ямами и великолепными живописными видами.

Хотя cT одноприводный, ни одна выбоина не могла его остановить. И у него не было никаких проблем при езде по заснеженной дороге, когда мы поднимались на большую высоту. В этом смысле cT был не столько мотоциклом, сколько четырехколесным вездеходом.

Урал мало что сделал для изменения внешнего вида CT, как и любой другой их модели. Ретро-круглая фара осталась неизменной, как и рама, крыло и сиденье в стиле трактора (хотя их можно поменять местами).Фактически, Урал сохранил большую часть дизайна без изменений с 40-х годов, но это также выделяет байк.

Также очень ретро спидометр, в котором стрелка так сильно подпрыгивает во время езды, что вы не уверены, разгоняетесь ли вы со скоростью 60 миль в час или 70 миль в час. Это тоже не очень точно. Мы использовали устройство GPS для отслеживания скорости и сравнили ее со спидометром. Это было в среднем около 8 миль в час.

Вспомогательная панель предохранителей в коляске упрощает установку дополнительных электрических устройств, таких как источник питания на 12 В или фонари

.Источник питания действительно пригодится для подключения мобильных устройств, таких как GPS, смартфон или даже обогреваемое оборудование.

Объем багажника в коляске объемом 3 кубических фута невелик, но в него легко помещаются два открытых шлема и рюкзак или три больших рюкзака.

Управлять мотоциклом с коляской требует определенного обучения. Если повернуть вправо слишком быстро (или в направлении коляски), физики оторвут коляску от земли. Неправильное движение, такое как выпрямление руля при поднятии автомобиля, приведет к опрокидыванию мотоцикла, как это сделал я.

Велосипед хорош тем, что прочный выхлопной кронштейн достаточно прочен, чтобы выдержать вес мотоцикла и коляски без изгиба. Конечно, когда я опрокидывал байк, у меня не было пассажира в коляске. На мотоцикле есть защита двигателя на случай опрокидывания.

Сверхмощный выхлопной кронштейн выдерживает вес коляски. (Фото: Андрия Ю, США СЕГОДНЯ)

Он едет как очень примитивный байк, но простота делает его более долговечным для внедорожных приключений, повседневного использования и злоупотреблений.А поскольку в нем отсутствует сложная электроника, компания заявляет, что если что-то сломается на Урале, вы, скорее всего, сможете починить это на обочине дороги. Это похоже на старые автомобили, которые позволяют практически каждому возиться с ним и заменять детали, потому что здесь нет сложных компьютеров или электроники.

За последние 15 лет надежность прошла долгий путь, хотя у мотоциклов все еще есть свои проблемы. Если вы посмотрите на некоторые онлайн-форумы, там есть множество жалоб клиентов, но Хаит говорит, что компания пытается тесно сотрудничать со своей потребительской базой.

«Мы получаем много идей от клиентов» и используем их вклад в исследования и разработки. Например, Хаит говорит: «Раньше мы использовали генератор переменного тока российского производства, который был похож на кусок дерьма. Это была катастрофа. Двадцать процентов отказов». Однажды, по словам Хаита, уральский владелец, с которым он познакомился на встрече, сказал ему: «Я нашел этот генератор переменного тока, и если вы сделаете такой адаптер, вы сможете решить эту проблему». Поэтому мы последовали его совету, пошли к производителю генератора (Denso), построили адаптер, и с тех пор используем его.«

Это было 10 лет назад, — говорит Хаит. — Это то, что мне нравится в этом проекте», все очень простое, и дизайн мотоцикла можно изменить довольно быстро, так как им не нужно иметь дело с командами дизайнеров или советами директоров. «Мы участвуем в различных веб-форумах, таких как sovietsteeds.com», — говорит Хаит и иногда сам комментирует вопросы или жалобы на форумах. «Если я чувствую, что мне нужно действовать, я просто делаю это».

Хаит признает, что байк не для всех.Если вы ожидаете изысканности в своей поездке или если вы склонны нуждаться в большой поддержке и обслуживании дилера, это, вероятно, не для вас. (В США около 50 дилеров, но многие не являются уральскими специалистами и чаще всего в штате всего один дилер). Но во время тестовой поездки мотоцикл с коляской произвел фурор. Он привлекает много внимания и вопросов, куда бы вы ни пошли, и вы можете проехать на нем по любой местности. Если у вас нет пассажира, коляску можно использовать как дополнительное место для хранения продуктов, книг, туристического снаряжения и т. Д.Для тех, кто любит приключения, это может быть идеальное транспортное средство для изучения страны, и если у вас будет такая возможность, вы, вероятно, сможете починить что-нибудь на байке с помощью запчастей из любого автомобильного или хозяйственного магазина, что вы действительно не можете сделать с большинством мотоциклов. Cегодня.

«Урал — это образ мышления, — говорит Хаит. «Это сочетание утилитарного и забавного».

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/money/2015/03/29/ural-ct/70548822/

Урал доказал свою ценность в Северной Америке

Поскольку Северная Америка берет на себя австралийское распределение мотоциклов с коляской Ural, бывший начальник направляется на север, в Аляску, Канаду и Тихоокеанский северо-запад, чтобы испытать прочный автомобиль.

Ural Australia GM Clare Mailler заверяет клиентов, что это обычный бизнес, поскольку дистрибьютор в Северной Америке, Irbit MotorWorks of America (IMWA), берет на себя распространение.

Она говорит, что они останутся «линией фронта для местного рынка», она продолжит работу в качестве генерального менеджера, а существующая дилерская сеть останется на месте.

Между тем, недавно вышедший на пенсию босс Ural Australia Джон Тейлор отправился со своей женой Вики в Северную Америку в тестовую поездку на 7000 км, чтобы доказать прочность мотоциклов с коляской российского производства.

Они полетели с друзьями в Анкоридж, штат Аляска, чтобы забрать два мотоцикла с коляской Ural cT 2016 у местного дилера Alaska Power Sports.

Никакого причудливого 2WD, никакого запасного колеса, никакого походного снаряжения и только некоторые основные инструменты — все, что требовалось для этого приключения.

Вот пресс-релиз из Уральской Австралии о поездке:

Последние модели Урал в значительной степени извлекли выгоду из последних инноваций завода, включая систему EFI и дисковые тормоза со всех сторон.В течение 2015 года на заводе был введен строгий контроль качества, результатом которого стала надежность и готовность мотоциклов 2016 года.

Каждый Урал был оснащен 10-литровым топливным баком, что позволяло преодолевать расстояние в 340 км, и запасным колесом для езды по неровным дорогам Аляски. Они наклеили стикеры «G’day mate» на носовой обтекатель и наклейку «Aus» с флажком сзади. Джон использовал багажник коляски, чтобы носить с собой инструменты, и установил защитные ограждения для рук Barkbuster Blizzard и пластиковый верхний ящик, купленный в Баннингсе.

Загрузив велосипеды своим снаряжением, они отправляются в путь, чтобы исследовать пейзажи Северной Америки.

Самым большим преимуществом был «Уральский фактор задержки» (UDF). Урал Джона и Вики оказался удивительно успешным в привлечении внимания поклонников и заинтересованных попутчиков. Непосредственный бонус — это постоянный источник местных знаний и историй от попутчиков, которых они встретили по дороге, некоторых великих персонажей со всего мира, которые были информативными и интересными.Это было постоянным событием в их путешествиях.

Портленд, штат Орегон, был их конечным пунктом назначения. Друг Джона, Роб, продал свой любимый cT дилеру в Уральском Портленде, а Джон продал свой в частном порядке пару недель спустя. Они проехали более 7500 км, оба бежали хорошо, хорошо обкатывались и просто мурлыкали, не пострадав от пяти недель путешествия. Новые модели cT оказались хорошим выбором для этой поездки.

Спрос на Urals продолжает расти, так как водители ищут способный мотоцикл для дома как на дороге, так и вне дома.Имея место для кемпингового снаряжения, несколько пассажиров и беспрецедентную стабильность, модели cT, Tourist и Ranger с момента своего появления показали повышенный спрос.

Мотоциклов Урал позволят вам взять с собой олдскульные коляски на бездорожье

До того, как автомобили стали доступными, мотоциклы с коляской были самым доступным способом перевозки товаров и / или семей. Некоторые модели, например BMW, даже использовались на фронте. Однако теперь, когда можно получить современные велосипеды с классическим внешним видом, мотоциклы с коляской практически вымерли.Тем не менее, есть еще одна компания, Урал, которая поддерживает жизнь внедорожных мотоциклов с коляской.

Как объясняет Road & Track , Урал начал производство копий BMW 1930-х годов для российского рынка. Название, Cycle World , происходит от Уральских гор, где впервые были произведены велосипеды. Первоначально предназначенные только для военных, после Второй мировой войны производство гражданского оборудования началось в Украине.Сегодня байки производятся в Сибири.

Снаружи мотоциклы Урал выглядят так, как будто их перекрашивают. вдали от появления военного фильма. Фактически, Bloomberg сообщает как минимум об 1 Реконструктор войны искренне раскрашивает свой Урал для реконструкции. И надолго время, байки считались слишком старомодными. А в наши дни Урал модельный ряд мотоциклов получил значительные обновления.

Как и в современных BMW, на «Урале» используется оппозитный твин с приводом от вала.Это агрегат объемом 749 куб. См, который развивает мощность 41 л.с. и 42 фунт-фут, соединенный с 4-ступенчатой ​​коробкой передач с задним ходом. Он по-прежнему имеет воздушное охлаждение, но в 2014 году он получил впрыск топлива, сообщает Autoblog . Согласно Cycle World , весь двигатель и система впрыска топлива подверглись еще одному капитальному ремонту в 2019 году. RideApart сообщает, что последние обновления делают велосипеды Урал заметно более быстрыми, а двигатель становится значительно проще регулировать и с ним жить.

Также в 2014 году велосипеды Урала получили дисковые тормоза многоборья (до тогда диски были только на перед) и гидро демпфер руля.Последний чрезвычайно полезен, так как значительно сокращает усилия, необходимые для управлять мотоциклом с коляской. Хотя вы не можете получить указатель уровня топлива, на последних Уралах есть светодиодные фонари, розетки и, конечно же, коляска с закрывающийся водонепроницаемый багажник.

Есть даже байки ограниченным тиражом. В 2018 году R&T сообщает, что Урал выпустил один со встроенным дроном. На момент написания этой статьи последняя ограниченная серия оснащена обновленной обивкой, отделкой из нержавеющей стали и часами. Cycle World также сообщает, что компания даже экспериментирует с электрической моделью с трансмиссией Zero Motorcycles.

Хотя Урал действительно делает байк CT, более подходящий для езды по тротуару, остальная часть его модельного ряда практически создана для бездорожья. За исключением CT, каждый из них оснащен выбираемой системой привода на два колеса. Потяните за рычаг справа от водителя, и карданный вал заблокирует заднее колесо мотоцикла и колесо коляски.Тем не менее, Adventure Motorcycle сообщает, что 2WD предназначен только для определенных ситуаций, например, 4Lo полноприводной системы.

Урал также предлагает пакет Adventure Package, что-то вроде отделки Toyota TRD. Это добавляет защитную пластину для бездорожья, защитные кронштейны для фонарей и коляски, а также защиту для рук и ног. Для тех, кто хочет ездить исключительно по бездорожью, есть дополнительная выхлопная система с высокими трубами, похожая на скремблер.

Мотоциклы Урал умеют ездить по грязи и рекам. R&T взял один в Cascades, где он не отставал от Mercedes G-Wagon. Cycle World проехал один без остановок из Сиэтла в Лос-Анджелес, и единственными механическими проблемами были шаткий подшипник ступицы колеса и нехватка топлива. Хотя эти велосипеды не совсем просты в маневрировании, из-за коляски RideApart сообщает, что их можно использовать по городу, как и любой другой мотоцикл или автомобиль.

Эти велосипеды не совсем дешевые.CT начинается с чуть более 15,5 тысяч долларов, а Gear Up с возможностью 2WD — чуть более 17,5 тысяч долларов. Пакет «Приключения» стоит 1750 долларов.

Есть также Sahara за 20 969 долларов и Sportsman за 21 189 долларов, которые добавляют уникальные декали на Gear Up. У них также есть свои собственные уникальные дополнительные пакеты опций, которые добавляют такие вещи, как бамперы коляски, каменные ограждения и различные ветровые стекла.

По цене одного Урала можно было купить почти 2 триумфальных скремблера или 5-6 Honda Monkeys.Этот оснащенный приключениями Indian Scout Sixty, вероятно, будет дешевле и более современным. Но, как и Jeep Wrangler, байки Ural предлагают нечто уникальное в мире бездорожья и мотоциклов. И, помимо мотоцикла Janus, сколько современных мотоциклов можно починить на обочине дороги с помощью молотка и отвертки?

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Мой обзор мотоциклов Урал (2012)

Здесь и в других местах часто задают вопрос: «Стоит ли покупать Урал или…? ‘

Итог впереди: Мотоциклы Урал отличаются низким качеством (сборка и отделка) и надежностью по той цене, которую они взимают. Это один из САМЫХ НАДЕЖНЫХ новых велосипедов, которые вы можете купить в Америке сегодня. Если вы покупаете новый велосипед по новым ценам, вы заслуживаете нового качества велосипеда. Старый дизайн — не повод для плохого контроля качества.
Это ВАШИ деньги , прочтите раздел обслуживания на фан-сайте Урала и посмотрите, подходит ли вам этот мотоцикл.

Это все МНЕНИЕ.Кроме ссылок на чужие поломки. Это события реального мира.

Если у вас уже есть Урал, НЕ читайте этот пост. Вы расстроитесь!

Я ОТЛИЧНО ценю всю помощь, которую мне оказало уральское сообщество. Они услужливая и преданная группа. Сообщество отличное, байк не

Уралисты, к сожалению, не любят разногласий и легко ранятся. Плохо говорите об Уральском бренде, и о вас будут говорить плохо. Уральским болельщикам легче напасть на человека, чем защитить байк.Итак, я сразу признаюсь, что я киска ноющая всезнайка. Незрелый ковер, забивающий золотоискатель, которого кормили серебряной ложкой. У меня даже Урала нет, я никогда не жил в России, и каждое мое слово — это антиуральский заговор и ложь.

Теперь, когда это решено, можем ли мы попытаться поговорить о велосипеде вместо людей?

Мой опыт основан на владении двумя новыми Уралами. В течение первых нескольких месяцев и тысяч миль оба они столкнулись с серьезными проблемами, связанными с остановкой мотоцикла, такими как отказ главной передачи, проблемы с электрикой, сломанный маятник и вода в карбюраторах.Также было множество мелких вещей, таких как сломанные тормоза, неисправные сигналы поворота и тормоза, спидометр, который отскакивает вперед и назад в диапазоне 20 миль в час, и сломанный глушитель рулевого управления. Вдобавок к этому есть общие проблемы с качеством изготовления. Новые детали с дырками, мусор в бензобаке и т. Д. Проще говоря, в производственном процессе Урала наблюдается поразительное отсутствие внимания к деталям и контролю качества.

На вашем Урале будет весело ездить, но со временем вы устанете от быстрой поездки в магазин, которая превратится в двухчасовое обслуживание дороги.

Хотите проводить время верхом или мастерить?

(1) Они ненадежны, требуют частого обслуживания и плохо контролируются.
Из сотни постов, которые последуют за этим, никто и никогда не будет утверждать, что какая-либо другая марка менее надежна, чем Урал.
Они делают ОДИН мотоцикл уже 70 лет, можно подумать, что они уже выяснили ошибки!

(2) Они плохо спроектированы и неудобны для пользователя.

(3) Гарантия на Урал — Детали, на которые распространяется гарантия, но вы все равно будете иметь собственные расходы в случае ее поломки (буксировка и т. Д.)..).

(4) Даже уральское сообщество признает их ненадежность.

(5) Плохая дилерская сеть

(6) Общая аргументация: Вы бы купили что-нибудь еще, произведенное в России?

(7) Вы можете получить что-нибудь получше! В том же ценовом диапазоне есть и другие варианты с коляской, которые намного надежнее.

(8) Хорошие качества мотоциклов Урал.

(9) Урал Денье

(10) Сводка фото

———————————- —-

(1) Урал НАДЕЖНЫЙ, КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА НЕДОСТАТОЧЕН и требует ЧАСТОГО обслуживания.
«Ненадежный» — это, конечно, относительный термин, и я имею в виду «ненадежный» по сравнению с любым другим новым мотоциклом, продаваемым сегодня в США. Люди начинают защищаться, когда вы говорите, что они ненадежны, но я бы хотел услышать, как кто-то скажет, что в СРЕДНЕМ Урале надежнее, чем [Харлей, Триумф, Хонда, Ямаха, БМВ, Сузуки и т. Д.]
Сотни постов, которые последуют за этим, никто и никогда не будет утверждать, что любой другой бренд менее надежен, чем Урал.

— Они делают ОДИН мотоцикл уже 70 лет, можно подумать, они уже выяснили ошибки!

— На Урале столько всего может пойти не так.То, чего вы никогда не ожидали. То, чего никогда не должно случиться на НОВОМ байке. Лучший способ убедиться в этом — посетить форум Хаммерина и Ренчина на сайте Soviet Steeds. http://www.sovietsteeds.com/forums/viewforum.php?f=5
Неисправные тормоза, бортовые передачи, поршни, рамы и трансмиссии среди многих других проблем на относительно новых машинах.
Прочтите, подумайте, вот что ждет вас в будущем, если вы решите купить Урал.
Вы платите новые цены на велосипед и получаете некачественный велосипед.

Вот еще несколько проблем с выбором владельцев. Я искал публикации за последние 6 месяцев о байках 2010 года выпуска или новее.
Вернитесь в прошлое для сообщений или посмотрите на старые байки, и станет намного хуже!
Учитывая относительно небольшое количество проданных Urals, там наверняка возникнет много проблем.
И это только ОДИН форум с несколькими десятками активных участников. Так много проблем в таком маленьком сообществе.

Новенький Урал, мертвый при езде домой от дилера (<2 часов):
http: // www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=22015

Полный отказ переднего тормоза на нескольких байках на горных дорогах:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=18794
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=18441
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=18205

Отказ конечной передачи включен новый велосипед:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=20845

Отказ трансмиссии на новом велосипеде (<5 миль):
http: // www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=19054

Сломанный маятник на новом Урале
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=17946

Неисправность коренного подшипника на новый велосипед:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=23192

Кик-стартер ломается пополам на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic .php? f = 5 & t = 21420

Цилиндр с водой и гидрозамок на новом велосипеде:
http: //www.sovietsteeds.com / forum / viewtopic.php? f = 5 & t = 21904

Баллон с бензином и гидрозамком на новом байке, причина неизвестна. Газ также присутствует в масле:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=22781&p=266914#p266914

Отказ трансмиссии (пончик), в результате чего буксировка домой на новом велосипеде:
http: //www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21048

Отказ трансмиссии на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21854
http: // www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=20542

Газ в картере нового велосипеда:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=19703

Передний тормоз неисправность на новом Урале:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21185

Отказ исполнительной тяги сцепления на новом байке (2-й пост)
http://www.sovietsteeds.com /forums/viewtopic.php?f=5&t=21877

Неисправность спидометра на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php? f = 5 & t = 21633

На новом Урале перестали работать ходовые огни:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21581

На новом байке перестали работать поворотники:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21749

Проблема с карбюратором, из-за которой на новом велосипеде
работает только один цилиндр http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php ? f = 5 & t = 21553

Не могу разогнаться до скорости 15 миль в час на новом велосипеде, неизвестная проблема:
http: //www.sovietsteeds.com / forum / viewtopic.php? f = 5 & t = 21379

Неисправность выключателя тормоза на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=20808

Проблемы с карбюратором на новом велосипед:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=20560

Проблемы со стартером / аккумулятором на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php ? f = 5 & t = 20198

Это все основные проблемы. Незначительные вещи, которые плохо закреплены, протекают или отключены от электричества, являются более частым, но мелким раздражением.

Но послушайте, даже такая простая вещь, как плохо выполненное электрическое соединение, может оставить вас в затруднительном положении.

Общие сведения:
— Невероятно короткие интервалы технического обслуживания. Замена масла и многое другое требуется каждые 1500 миль.
— Краска, которую они используют в горле бензобака, сразу же отслаивается и падает в бензобак. Вам нужно как-то удалить всю краску, а затем вынуть топливный кран для очистки.
— Езда под дождем или по мокрой дороге приводит к промоканию воздушного фильтра и попаданию воды в углеводы.
— Для многих болтов используется мягкий металл. Рекомендуется заменить их перед головными повязками.
— Очень часто бывает неточный или качающийся спидометр.
— Известно, что используемые ими внутренние трубы очень негерметичны. Будьте готовы часто проверять шины и доливать воздух каждые несколько дней или недель.
— Многие рекомендуют замену вакуумного топливного крана. Он известен тем, что выходит из строя и заливает баллон газом, а также плохо работает на высоте.
— Воздушный насос, с которым идет Урал, считается бесполезным и, как известно, лопается при первом использовании.Ничего особенного, но представитель уральского качества.
— Поскольку он не соответствует стандартам, они не могут продавать аксессуар для газовых баллонов, просто «канистру с жидкостью».
— Первое, что делают многие новые владельцы Урала, когда они ее получают, — это заменяют и повышают классификацию вещей. которые заведомо имеют низкое качество.
— Известно, что они протекают и просачивают масло из двигателя, трансмиссии и главной передачи. Поэтому вам следует часто проверять свои уровни, чтобы предотвратить будущие неудачи.
— Установка двойного карбюратора приводит ко многим проблемам.
— Ваш Урал заржавеет, причем быстро.
— Почти у всех, кого я встречал, очень неточный одометр. У меня скидка на 8%.

(2) Урал плохо спроектирован. Простые задачи становятся слишком сложными. Казалось, они РАЗРАБОТАНЫ так, чтобы не подходить для использования. Это всего лишь примеры, отражающие общий уральский опыт. Когда вы едете на хорошо сконструированном велосипеде, вы просто чувствуете это. И чем дольше вы на нем катаетесь, тем больше цените тонкости и то, как он работает и приятен на ощупь.Все просто, удобно, удобно и удобно. То же самое и с плохо построенным байком. Чем больше вы на нем ездите, тем очевиднее становятся недостатки. Например, но не ограничиваясь этим …

— Одиночный передний дисковый тормоз не может эффективно и непрерывно тормозить велосипед, когда он загружен. Это приводит к полному отказу тормозов. Посмотрите на любой другой байк, который весит столько же, как Урал, и не зря вы увидите спереди сдвоенные дисковые тормоза. Передний дисковый тормоз «Урал» вышел из строя у нескольких человек на горных дорогах.
— Задние барабанные тормоза по конструкции или плохой настройке почти бесполезны. (Люди скажут, что большая часть вашей тормозной силы в любом случае исходит от передней части из-за переноса веса, но это гораздо меньше, чем на установке с коляской, и 2/3 вашей дорожной поверхности сцепления с дорогой находятся сзади!)
— Хотя продается как Готовый к приключениям и суровым испытаниям, Урал имеет несколько основных недостатков. Недостаточно крутящего момента на нижнем конце, особенно когда двигатель горячий. Передача недостаточно низкая. По бездорожью да. Вне дороги и холмистой местности нет.
— Известно, что достать до батареи очень сложно.
— Нейтраль, как известно, трудно найти
— 2wd МОЖЕТ БЫТЬ невозможным включить, когда байк не движется. Так что у вас должно быть предусмотрительность, чтобы включить 2wd ДО того, как вы застрянете.
— Управление довольно затруднено с включенным 2wd (потому что нет дифференциала)
— Вы не можете использовать 2wd на твердых покрытиях (потому что нет дифференциала)
— Вы не можете получить копию ваших ключей Ural. Урал не предлагает заготовок для ключей. Некоторые говорят, что есть и другие заготовки, которые вроде как работают, если вы можете попросить слесаря ​​изменить их.Я пошел к 4 слесарям, и никто не смог сделать копию уральского ключа.
— Центральная подножка достаточно короткая, чтобы снять заднюю шину практически невозможно. Нет откидного заднего крыла.
— Нет указателя уровня топлива или даже индикатора низкого уровня топлива (хотя на топливном кране есть резервная функция)
— Одомер в километрах.
— Одометр и спидометр являются более общими показателями, чем реальные инструменты измерения.
— По какой-то причине они не могут спроектировать ствол, не пропускающий воду.Они протекают.
— Руководства по эксплуатации и обслуживанию, предоставленные Урал, ужасно устарели. Обращение к деталям, которые были изменены или устранены, и процедурам, которые больше не нужны или являются неправильными.
— Света для спидометра и одометра недостаточно, чтобы их можно было прочитать ночью.
— Они требуют ДОРОГОГО топлива премиум-класса.
— Расход бензина ниже, чем у других подобных хаков.
— Стандартное сиденье трактора очень похоже на сидение на тракторе. Одно из худших стоковых сидений.
— Шины очень тонкие. Не существует хорошего выбора шин такого размера, и в раме недостаточно места для более широкой шины. Тонкая шина также влияет на торможение и управляемость. Обеспечивает очень небольшую площадь контакта и контроль на гравии, песке, мокрых поверхностях. Нередко пытаться сделать быстрый / аварийный поворот, но продолжать движение прямо, потому что ваше переднее колесо находится в скользком месте и не имеет достаточного сцепления. Он просто скользит прямо вперед при повороте в сторону.
— Шины тоже дорогие и Урал быстро прожигает толкатель.
— Поскольку Urals гораздо менее распространены, они сделаны с учетом аксессуаров (багаж, фары и т. Д.), И их гораздо труднее найти, чем на более популярных платформах, таких как BMW, Triumph, Harley, Yamaha, Kawasaki, Honda и т. Д. …

(3) Уральская гарантия.
Да, у Урала есть гарантия. Но он не покрывает расходы на восстановление велосипеда или доставку сломанных деталей дилеру.
Итак, когда ваш Урал ломается на обочине дороги (а это произойдет), ВЫ съедите стоимость эвакуатора, прицепа или всего, что необходимо, чтобы добраться до дома.
Что вы делаете, когда вы всего в 30 милях от дома, а ближайший дилер находится еще в 100 милях от дома? Сколько это стоит времени и денег?

(4) Да, даже уральское сообщество знает, что ненадежно, и шутит над этим между собой.
Почитайте рассказы уральских хозяев. Сколько из них требует исправления? Сколько из них упоминают трейлер или эвакуатор домой?
Есть симпатичная аббревиатура «RPOC» от ​​«Russian Piece Of Crap». Используется часто.
Для самоутверждения есть длинная ветка, посвященная «Сегодня не сломалось», потому что с Уралом это повод для радости.
Они разрабатывают процедуры безопасности, такие как запуск велосипеда с выключенного зажигания, чтобы проверить, не заполнен ли баллон газом или водой.
Общее отношение владельцев: «Мне нравится, как это отстой!»
Вот несколько замечательных цитат, которые обобщают общий опыт и отношение владельцев Урала.
«Я только что продал свой второй Урал. … Я никогда не должен был продавать свой первый, второй был проклятым POS, из-за которого я чаще всего оказывался в затруднительном положении. (Цилиндр не должен отваливаться). взломайте Goldwing, потому что, когда я беру своих дочерей на аттракционы, я не хочу, чтобы они каждый раз застревали…. Мне нравится этот байк, но стабильность качества слишком разная, и я не могу доверять ему пока «.
» Поддерживай настроение ….. это Урал !!! «
» жаль это слышать. у вас проблемы, хорошо, что он все еще находится на гарантии. «
» Через 2 дня у меня будет велосипед в течение года. Это было два с половиной месяца, и на данный момент он идет на счет. «
» Мне нравится, что он часто ломается, потом я могу ИСПРАВИТЬ ЭТО! »

(5) Плохая дилерская сеть.Очень много очень неопытных и некачественных уральских дилеров. Это связано с тем, что большинство дилеров не продают много Урал и поэтому не уделяют много времени обучению и т. Д. В США более 50 дилеров Урала, и вместе они продают около 500 мотоциклов в год. Это МЕНЬШЕ ОДНОГО МЕСЯЦА НА ДИЛЕРА. Очевидно, что доходов от этого недостаточно, чтобы правильно обучать персонал. На форумах полно рассказов об ужасных настройках и обслуживании у дилеров. Многие люди рекомендуют проводить техническое обслуживание самостоятельно, так как так безопаснее, и, по крайней мере, вы будете знать, что все сделано правильно.Часто дилеры оправдываются тем, что «Урал просто такой», чтобы скрыть свою неспособность или нежелание решить проблему.
Мой дилер конечно отличный парень! Большинство из них нет.

(6) Сделано в России. Это часть истории и истории Урала. Один из их аргументов в пользу продажи — это круто и уникально, что что-то сделано в России. Стереотипы существуют не зря, и вы знаете, что такое стереотип о российском качестве, верно?
Давайте подумаем об этом минутку.

Купите русский (автомобиль, авиалайнер, часы, телевизор, парашют, подъемник, компьютер, продукты питания, одежду, фотоаппарат, кардиостимулятор, лифт)? Нет, не стали бы, потому что вы знаете, что все они, вероятно, низкого качества.Знаете что, русские тоже. Имея возможность выбора, они избегают собственных национальных брендов, как чумы. Урал практически не продает байки на родине. Думаете, это совпадение? Русские знают, что такое русское качество. Хотите рассмешить русского? Скажите ему, что американцы платят 12 000 долларов (это 400 000 рублей) за мотоцикл «Урал»! Хотите услышать творческие проклятия? Спросите россиянина, что он думает о качестве российских продуктов!

Так что, вы думаете, что мотоциклы Урал в каком-то смысле удачное исключение из этого тренда? Золотое яйцо, снесенное больным гусем? Удачи с этим!

Даже Урал (компания) это признает.Все их улучшения за эти годы были сделаны за счет привлечения компонентов из других стран. К сожалению, слишком большая часть мотоцикла (и его окончательная сборка) по-прежнему производится в России, и именно с этими деталями возникают проблемы.

Ничего другого, сделанного в России, вы не купили бы, так зачем вам покупать Урал ?!

** Я говорю это с величайшим уважением к русскому народу. Моя девушка русская. Она первая сказала мне, что Урал — это ужасно. Ее отец был вторым.У них есть один!

(7) Вы можете получить что-нибудь получше! Есть и другие варианты с коляской. Взгляните на все варианты в ветке фотографий с коляской Advrider. Велосипед любой другой марки будет более надежным, с более плавной трансмиссией, большим количеством передач, более мощным двигателем и менее склонной к сбоям трансмиссией. Тормоза у вас будут дисковые (вместо уральских барабанов). И он будет меньше ржаветь! Когда я впервые начал смотреть на мотоциклы с коляской, я подумал, что будет сложно установить коляску на обычный байк, и что Урал был единственным прямым вариантом без проблем.Теперь я знаю лучше. Прочтите форумы о хакерских атаках на Adrider, и вы найдете немало опытных и качественных специалистов, которые могут собрать для вас уличную или двойную спортивную установку. Всего за 12000 долларов с новым байком. Это меньше, чем цена нового Урала, будет удобнее, надежнее и плавнее. Если сравнивать цену с Уралом, не забудьте учесть расходы на починку, буксировку и столь необходимые модификации. Тоже твое время. Люди говорят о UDF (Ural Delay Factor) и знакомятся с хорошими людьми из-за мотоцикла.Вы встретите людей на любом необычном байке, любой коляске. Чтобы привлечь внимание, не нужен Урал. Лично я думаю, что UDF имеет в виду задержки, которые могут возникнуть из-за уральских проблем.
Урал и 2wd — не единственный вариант для бездорожья. Просто читайте вокруг, чтобы увидеть все возможности бездорожья на многих других байках. А тонкие шины — реальное ограничение.

(8) Хорошие качества мотоциклов Урал.
— Это самый дешевый комплект с приводом на 2 колеса и реверсом (хотя 99% владельцев других мотоциклов обходятся без этого)
(если вы не живете в Великобритании, Австралии или любой другой стране с левым рулем, тогда нет 2wd Ural для вас!)
— Поставляется с гарантией.
— Легкий доступ. Вы можете пойти к дилеру и выйти на велосипеде сегодня же.

(9) Ural Deniers
Основная тактика защиты Урала состоит в том, чтобы говорить о чем угодно, кроме надежности (предпочитаю атаковать плакат, который говорит, что он ненадежен) и говорить, что «у вас его нет, значит, у вас нет знай »(если у тебя нет Урала) или« перестань жаловаться, ты недостаточно человек »(если он у тебя есть).

Вот несколько аргументов, которые вы услышите в поддержку Урала и моих контраргументов:

— «Это может случиться с любым мотоциклом!».Да, МОЖЕТ, но на Урале такое случается гораздо чаще. Или они предполагают, что между брендами нет никакой разницы в надежности?

— «Урал с нуля спроектирован под коляску» Ладно …. но потом они плохо производятся.

— «Ага, может быть, у тебя плохой байк, но это не значит, что они все плохие». Нет, конечно, не все, но процент намного выше, чем должен быть. Мы говорим о средних показателях, помнишь?

— «Это эпоха Второй мировой войны (или дизайн 70-летней давности), поэтому неудачи ожидаются.’ Нет это не так. Урал Существенно изменился за эти годы, и даже если поставить новый Урал рядом с автомобилем 80-х годов, изменения в конструкции становятся очевидными, не говоря уже о сравнении с 40-ми или 50-ми годами. С механической точки зрения сегодняшний Урал — это дизайн 1990-х годов, который сильно отличается от своих предшественников.

— «Все не так уж плохо». Попросите этого человека честно сказать, сколько времени он потратил на то, чтобы возиться со своим велосипедом, какие проблемы он исправил, а также что было отрегулировано или модернизировано.

— «Эту проблему можно решить с помощью… «Да, многие вещи можно исправить с помощью времени и денег, но основные вещи должны работать прямо из коробки.

— «В любом случае, вам действительно не нужно знать вашу скорость или пройденное расстояние (и т. Д.), Кого волнует эта новенькая штука с одометром!»

— «Они намного лучше, чем были раньше». Безусловно, НАМНОГО лучше, но все же намного ниже стандарта.

— «Ты идиот / дрочил / лжец / киска, потому что тебе не нравится моя марка байков». Хорошо сказано, сэр!

— «Мой дилер отличный парень.Люди на ИМЗ (Урал) замечательные. Сообщество уральских хозяев — это здорово! » Конечно! И какое это имеет отношение к качеству мотоцикла?

— «Поломка — это часть опыта, современные велосипеды ломаются недостаточно». Я согласен, Урал ломается гораздо чаще, чем любой другой новый мотоцикл.

— «На Урале много людей встретишь!» Вы встретите множество людей в любой экипировке с коляской. ВСЕ они выделяются.

— «Урал не для всех». Я согласен, вот что я говорю.

— «Урал более характерен, чем другие мотоциклы». Есть разница между характером и плохим бегом / торможением.

— «На моем Урале так весело ездить!». Да, как и любая другая коляска, только с большим количеством поломок.

— «Мне столько внимания уделяется моему Уралу !!!». Да, как и на любой другой коляске.

— «Вот фотографии моего урала, занимающегося забавными вещами !!!!». Да, как и любая другая коляска.

— «Ты виноват в покупке. Дилеры виноваты в неправильной настройке.В изготовлении плохих деталей виноваты субподрядные поставщики ». Какая удивительная череда неудач для Урала. Видимо, виноваты все, кроме компании, которая построила и продала вам байк!

—
Денье: «Вы не выполнили необходимое техническое обслуживание. Это твоя ошибка. Уральский байк классный ».
Владелец: «Все работы по техническому обслуживанию выполнялись в соответствии с рекомендациями производителя».

Денье: «Вы неправильно выполнили техобслуживание. Это твоя ошибка. Байк Урал офигенный.«
Владелец:« Все техническое обслуживание производил уральский дилер ».

Денье: «Вы выбрали плохого дилера, вам следовало выбрать лучшего дилера или выполнить обслуживание самостоятельно. Это твоя ошибка. Уральский байк классный ».
Владелец: «Техническое обслуживание выполнял уважаемый и опытный дилер»

Денье: «Вам не повезло, из-за этого велосипед выходит из строя. Это твоя ошибка. Уральский байк классный ».
Владелец: «Ни у одного из моих мотоциклов нет проблем»

Денье: «У тебя один плохой байк, это твоя вина, все остальные Урал великолепны.»
Владелец: * вздох *

— обзоры в журналах и на веб-сайтах. Да, они выглядят великолепно, и на них весело некоторое время кататься. Но этот рецензент в конечном итоге не выложил свои деньги на байк, не так ли? Он не владел им в течение многих лет, не следил за техническим обслуживанием и ремонтом, не использовал его в своей повседневной жизни. Я встречал много людей (рецензентов и других), которые говорили: «Это круто, я бы полностью получить один », но когда приходит время, когда у них есть деньги, они их не тратят. Они знают лучше.

-« Это супер крутой винтажный мотоцикл ».Нет, это совершенно новый байк массового производства. Вы ничего не восстановили и не построили. В мире есть вся разница между НАСТОЯЩИМ старым автомобилем и новым в старом стиле. Новый Урал — это стандартный велосипед, который может купить каждый. В этом нет никакого уличного доверия.

— «Советский Союз был потрясающим товарищем, я хочу разделить эту историю! «Эээ… да…

-« Ты можешь играть в солдата! » Посмотрите на все классные цветовые схемы камуфляжа! ‘ * вздох *

(10) Урал Резюме фото
Не мои фото.

Heindl Engineering Продажа и обслуживание мотоциклов Урал