На границе с финляндией онлайн: Очередь на границе с Финляндией онлайн

Озеро Сайма в Финляндии.

На крайнем севере река Паатс и ее притоки впадают в Арктику на большие территории.На западном побережье Финляндии ряд рек впадает в Ботнический залив. К ним относятся Торнио, который является частью границы Финляндии со Швецией, и Кеми, которая на 343 милях (550 км) является самой длинной рекой Финляндии. На юго-западе Кокемяен, одна из крупнейших рек Финляндии, протекает мимо города Пори (Бьёрнеборг). Другие реки текут на юг в Финский залив.

Почвы включают гравийные породы, встречающиеся в эскерах, а также обширные морские и озерные послеледниковые отложения в виде глин и илов, которые являются наиболее плодородными почвами страны.Почти треть территории Финляндии когда-то была покрыта болотами, топями, торфяниками и другими болотами, но многие из них были осушены и теперь покрыты лесами. Северная треть Финляндии все еще имеет толстые слои торфа, гумусовые почвы которого продолжают восстанавливаться. На Аландских островах почвы в основном глинистые и песчаные.

Климат

В части Финляндии к северу от Полярного круга зимы очень суровые и продолжительные. Температура может упасть до -22 ° F (-30 ° C). В этих широтах снег никогда не тает с северных горных склонов, но коротким летом (в Лапландии около двух месяцев полуночного солнца), с мая по июль, температура может достигать 80 ° F (27 ° C). ).Дальше на юг экстремальные температуры несколько менее выражены, поскольку поток воздуха из Атлантического океана, нагретый Балтийским морем и Гольфстримом, поддерживает температуру на 10 градусов выше, чем на аналогичных широтах в Сибири и Гренландии. Зима — самый продолжительный сезон в Финляндии. К северу от полярного круга полярная ночь длится более 50 дней; на юге Финляндии самый короткий день длится около шести часов. Годовое количество осадков, около одной трети из которых выпадает в виде мокрого снега или снега, составляет около 25 дюймов (600 мм) на юге и немного меньше на севере.Зимой все финские воды подвержены некоторому замерзанию поверхности.

Лучший способ увидеть Финляндию? Лыжная Финляндия.

Мы покинули Мору в 2 часа ночи. с выпавшим снегом направился к Полярному кругу. Мора была Мора в Швеции, маленьким городком, который известен как конечная точка 90-километрового Васалоппета, старейшей и крупнейшей гонки на беговых лыжах. Впервые я завершил его еще в 1980-х, когда вместе с National Geographic снимал фильм о проведении за один год всех гонок европейской серии, известной как Worldloppet.Одним из спонсоров были лыжи Karhu, которые также спонсировали шведскую марафонскую команду, которая доминировала на гоночной трассе в том году. Из-за моих печальных способностей к катанию на лыжах Карху попросил меня выручить тренера команды Кьелла Краца, и с тех пор мы стали близкими друзьями. За десятилетия красный дом Кьелла, который находится в нескольких минутах ходьбы от финишной черты Васалоппета, стал для меня вторым домом.

Неделей ранее я катался на Васалоппете 2019 года и новом сумасшедшем мероприятии, Наттвасане, которое включает в себя преодоление одного и того же курса ночью при свете факелов, фар и лунном свете.После гонки я вернулся к дому Кьелла через спальный район, думая, как мне повезло, что я оказался в этом мире лыж, снега и Скандинавии. Он поддерживал меня в темные времена и всегда был рядом — ждал, никогда не разочаровывал. В предыдущие годы после Васа я чувствовал облегчение от того, что добрался до финиша, с оттенком меланхолии, которая знаменовала начало конца зимы. Это заставило меня скучать по бесконечному лыжному сезону, когда снег всегда был свежим, а трассы тянулись навсегда за горизонт.

Несколько лет назад я услышал о мероприятии в Финляндии под названием «Граница — граница». Идея казалась безумно безумной: 420-километровая беговая лыжня через всю Финляндию, от русской до шведской. Border to Border проводился каждый март на протяжении более 30 лет, проводился волонтерами, никогда не рекламировался и не коммерциализировался, это лишь одна из тех диких проблем, которые привлекают группу лыжников, выбирающих самостоятельно. Я зарегистрировался и пытался придумать, как лучше всего добраться туда из Моры, когда Кьелл, которому тогда было 76 лет, объявил, что он тоже едет, и что мы поедем.

«Это займет у нас два дня, да?» Я сказал. Это было примерно в 750 милях от Мора, к югу от Полярного круга. Это было во время старомодной шведской зимы, которая, казалось, приносит сильный снегопад каждый день.

Кьелл посмотрел на меня разочарованным взглядом, который я хорошо знал, как в тот раз, когда я предложил остановиться и поспать, когда мы едем из Моры на гонку в Италии. «Два дня?» он сказал. «Вне вопроса. Ничего особенного.»

Вот как мы в итоге покинули Мору посреди ночи и направились на север в Лапландию, регион, который является домом для кочевых оленеводов, известных в Финляндии, Швеции и Норвегии как саамы.Кьелл — очень быстрый водитель. Однажды, недалеко от начала Васалоппета, он высадил меня к другу. Ее муж, известный шведский автогонщик, увидел, как Кьелл рвется прочь, вошел в дом с широко открытыми глазами и спросил: «Кто был этот сумасшедший?»

Кьель устроился на работу по смазке лыж в норвежском Birkebeiner через несколько дней после финиша Border to Border, и его универсал Volvo был забит экзотическими восками всех видов. Когда мы пролетали мимо двойного полуфабриката по слепому повороту в сильном снегу, я заснул, размышляя о легковоспламеняющихся свойствах фторопласта.

Мы подъехали к восточному побережью Швеции, солнце вставало над замерзшими кусками Балтийского моря. Сразу после наступления темноты мы подошли к группе построек глубоко в лесу, засыпанной снегом. Это место называлось Образовательным центром на открытом воздухе Ойванки, и когда я попытался узнать о нем больше в Интернете, были упомянуты две близлежащие достопримечательности: оленеводческая ферма Куяла и оленеводческая и рыболовная ферма Палосаари.

Автор (слева) и его тренер Кьелл Кратц ( Фото: Предоставлено Марьут Ярвинен)

Там было около 30 лыжников, большинство из них постарше, и у них был поджарый и постоянно усталый вид преданных на выносливость, которые, вероятно, слишком сильно толкались своим телом.Несколько очень подтянутых молодых женщин — американок и канадцев, как выяснилось, — изучали разложенные карты, на которых был показан маршрут каждого дня. Они описали первый день, завтрашний день, как «легкую разминку». Это было 42 километра с длинным набором высоты.

На табличке было объявлено, что каждый вечер будет подаваться два ужина: один около пяти, после катания на лыжах, а другой — в восемь, после ночного брифинга на следующий день. На первом ужине группа ела с тихой решимостью людей, которые понимали, что достаточное количество еды является ключом к успеху.

Позже той ночью, после того, как я принял сауну — в Финляндии всегда сауна — я вышел и посмотрел на замерзшее озеро, блестящее в отраженном свете лунного света. Короткая пристань вела к лестнице, спускавшейся в прорубь во льду. Я стоял там в поту, под мягким падением снега, и знал, что нет места в мире, где я бы предпочел быть.

На следующее утро мы проехали на автобусе недалеко от начала тропы у границы с Россией, которая находилась рядом с одним из бесконечных замерзших озер, которые мы должны были пересечь во время мероприятия.Пара немцев взлетели, и я знал, что каждый день финишировать первым будет для них много значить. Я никогда раньше не участвовал в многодневных лыжных гонках, но я совершил достаточно групповых велосипедных прогулок, чтобы знать, что всегда найдутся люди, которые ведут себя так, как будто они носят номерные нагрудники. По причинам, которые я не совсем понял, но с благодарностью принял, я никогда не чувствовал себя конкурентоспособным в этих ситуациях, возможно, потому, что в других сферах моей жизни победа значила слишком много.

Кьелл ехал за автобусом на своем «Вольво»; теперь он изучал снег, концентрируясь на том, как изготовитель бомбы припаивает провода к детонатору.Принес две пары лыж. Один был подготовлен с помощью восковой ленты Start — волшебного средства, которое продолжалось как малярная лента и давало потрясающе хорошие результаты в самых разных условиях. Другой был обработан стандартными твердыми восками Start для холодной погоды. (Кьелл был представителем Start и с подозрением относился ко всем остальным воскам.)

Условия сегодня утром: десять градусов по Фаренгейту, прогнозируемая высота — пятнадцать. «Идеальная погода для катания на лыжах», — объявил Кьелл, но я знал, что он скажет это обо всем, кроме дождя.Он вручил мне покрытые воском лыжи и торжественно объявил: «Они подойдут».

Групповое катание на лыжах возле пункта обслуживания Вирккула в Куусамо, Финляндия ( Фото: Предоставлено Марьютом Ярвиненом)

Конечно, он был прав. Для посредственного лыжника в идеально отполированных лыжах есть определенная магия — это как если бы вы сменили кроссовки и внезапно начали кататься на две минуты быстрее.

На лыжах Border to Border первые пять или около того километров неизбежно проходили по замерзшему озеру.Миннесоту называют страной 10000 озер, а на самом деле их более 11000. Финны называют Финляндию страной 1000 озер, а их чуть менее 200 000. Где-то там есть задатки того, что в этой молчаливой стране считается шуткой, и что-то очень глубокое в финском народе. Как говорится, интроверт Финн во время разговора смотрит вам в ноги; экстраверт смотрит на ваши колени. Это люди, которых характеризует сдержанность.

Этот темперамент идеально подходит для пейзажа.Финляндия не славится визуальными крайностями, захватывающими дух видами или высокими вершинами. В основном он отмечен бескрайними лесами, озерами, реками, холмами, небольшими городками и аккуратными фермами. Во время Border to Border вообще не было намека на весну.

Мы начали кататься на лыжах по трассе, проложенной волонтерами, которые на снегоходе тащили утяжеленные санки. Примерно в середине утра мы выехали на прекрасно ухоженные тропы системы Рука.

В мире беговых лыж Рука известна как место, где элитные команды собираются для тренировок в начале сезона.Менеджеры Рука хранят огромное количество снега — что все чаще встречается в лыжных гонках — и к третьей неделе октября всегда есть лыжня. Для такой фанатки, как я, катание на лыжах по системе Ruka было похоже на выход на поле в Fenway. С небольшими кафе, расположенными вдоль маршрута, и указателями троп, указывающими во всех направлениях, это была альтернативная вселенная, которую я давно искал, где катание на лыжах было организующим принципом жизни, как транспорта, так и спорта, а другие занятия, такие как работа, были далеко меньшее значение.Здесь была жизнь. Ты и сделал это потому, что действительно не мог кататься на лыжах все все время.

Добровольцы «Граница — граница» устроили обед на крыльце уличного кафе. Кьелл ждал внутри. «Воск фантастический», — сказал я ему, сидя за деревянным столом. Он нахмурился. «Конечно, это является.»

Три женщины, которых я видел накануне вечером — которые назвали сегодня разминку — вошли. Я был удивлен, что опередил их, но Кьелл покачал головой, улыбаясь, и сказал: «Они были здесь. полчаса назад и просто вернулся в автобус за одеждой.» Я смеялся. Суп из лосося был восхитительным.

В ту ночь мы остановились в большом спа-отеле недалеко от трассы. Я вошел, все еще немного ошеломленный от холода, вспотевший от группы коротких острых холмов на последних километрах, и на мгновение мне показалось, что у меня были галлюцинации. Это был курорт, предназначенный для семейного отдыха, с аквапарком. Внутри было тепло и немного влажно, почти тропически. Я стоял там, чувствуя тающие сосульки, свисающие с моей потной шляпы, в то время как семьи ходили в белых халатах, направляясь в спа или бассейн.Кьелл подошел с пивом в одной руке и ключами от комнаты в другой. «Я люблю это место», — просиял он. «Восковая комната великолепна. Первый ужин через час. Сауна сейчас «.

Финны неизменно считаются самыми «счастливыми» людьми в опросах, которые показывают, что Соединенные Штаты намного ниже. После долгой и беспокойной истории они тщательно построили общество, которое, кажется, работает лучше, чем большинство других, где здравоохранение и образование считаются правом гражданства, а явное проявление богатства не поощряется.Их идеал справедливости затрагивает все слои общества. Даже штрафы за нарушение правил дорожного движения оцениваются в зависимости от дохода, и в итоге руководитель Nokia заплатил почти 105 000 долларов за превышение скорости в зоне со скоростью 30 миль в час. Но этот добрый образ Финляндии скрывает кровавую, сложную историю отчаянных сражений за сохранение отличительной финской идентичности, свободной от иностранного господства.

Я подумал об этой истории на следующий день, когда мы часами катались на лыжах на железнодорожном полотне, построенном во время Второй мировой войны рабским трудом, организованным немцами.Финн, которого я встретил, который ежедневно катался на лыжах, сказал мне: «Мы катаемся на лыжах по дороге из костей».

С 1939 по 1944 год финны сражались с русскими сначала в одиночку, а затем в союзе с немцами. Столкнувшись с намного превосходящими силами, финны использовали зиму в качестве оружия, максимально используя свою способность чувствовать себя комфортно в сильный мороз против российских призывников, которые были плохо подготовлены к жизни и сражениям в таких условиях. Они строили сауны прямо за линией фронта и издевались над замерзающим противником.

Это глубоко культурное объятие зимы укоренилось в лыжах Border to Border; примерно каждые 15 километров несколько добровольцев ждали на трассе у костра, отдыхали и перекусывали. При почти нулевой температуре и сильном снегопаде они выглядели так же комфортно, как гавайцы на пляже.

Отделочные машины от границы до границы ( Фото: Предоставлено Салла-Мари Койстинен)

На второй день мы медленно и снежно прошли 53 километра. Когда я впервые посмотрел на ежедневные расстояния от границы до границы, я подумал, что скорость 10 километров в час будет хорошей.Но в день, когда был сильный снегопад, и мне не нужно было сильно давить, я обнаружил, что вполне счастлив идти со скоростью, которая больше напоминала ходьбу на лыжах, чем катание на лыжах. Когда я наконец закончил и встретил Кьелла в вестибюле ночного отеля, он указал на мои часы Garmin. «Я думаю, нам следует купить вам календарь, а не часы», — сказал он. Что, как гласит скандинавский лыжный юмор, было неплохим.

Мы останавливались в одном из популярных в Скандинавии спортивных отелей. Баннер в холле гласил: «Ешьте. Спать. Тренироваться.Повторить.» Я останавливался в таких шведских отелях и всегда находил их идиллическими. Были маленькие комнаты, большие буфеты и сауна, в которой всегда было жарко.

Я боялся, что мое тело начнет разрушаться после долгих дней подряд, но был приятно шокирован, когда почувствовал, что становлюсь сильнее и комфортнее с дистанцией, скорее всего, из-за легкого темпа, регулярных остановок кормления и отсутствия внешний стресс. Это все еще было утомительно, но мир, в котором наиболее важными вопросами дня были: как восковая эпиляция и сколько есть, омолаживается, и это трудно воспроизвести.Большую часть третьего дня ушли на ухоженные системы троп с утепленными хижинами на перекрестках. Время от времени здесь были костровые ямы, где местные жители жарили неизбежные сосиски на палочках. Идеальная лыжная жизнь стала казаться нормальной, как если бы она была предназначена для жизни.

Четвертый день был самым длинным из запланированных — чуть менее 90 километров общей протяженностью Васалоппета. В начале каждой Васы я чувствовал смесь страха и беспокойства по поводу своей способности закончить.Но сегодня утром я расслабился и чувствовал себя комфортно. Погода стала теплее — около 32 градусов — и выпал снег, что стало настоящим кошмаром для прибывающих. Я катался на лыжах Atomic с восковой лентой Start, и после первых пяти километров мог продать их другим лыжникам за целое состояние. Казалось, что каждая комбинация воска не срабатывала: снег застревал под лыжами, что приводило к скрежету и проклятиям. У меня не было проблем, и я чувствовал себя несколько виноватым и сбитым с толку, как и много раз раньше, из-за того, что лента Start не использовалась так широко.

Я давно узнал от моего героя дальних велоспортов, покойного Боба Бридлава, что секрет трудных дней в том, чтобы не думать о финише, а принимать участие в трассе, «как муравей ест слона, кусает за укусом. ” На мокром снегу было трудно читать мой наручный GPS-навигатор Garmin, поэтому я отказался от попыток определить, где я нахожусь. Ближе к вечеру я подошел к одной из кормовых станций, которые были устроены внутри традиционной, похожей на вигвам, конструкции, используемой саамами. Как только я вошел внутрь, мои очки запотели, но когда я их натянул, там был Кьель, который был занят горячим разговором с одним из добровольцев — самым высоким человеком, которого я видел в Финляндии.Внезапно я почувствовал себя обессиленным. Так всегда казалось, когда я делал длинные вещи. Вы чувствуете себя хорошо, когда двигаетесь, но как только вы останавливаетесь, молот падает.

Финская деревня ( Фото: Предоставлено Юхой Ниманом)

«Как вы сюда попали?» — спросила я, и эти слова вылетали из моего замерзшего рта. Насколько я мог судить, мы были глубоко в финской пустыне. «Есть дорога», — сказал он. Я вышел на улицу. В почти полной темноте я едва мог разглядеть «Вольво» Кьелла в падающем снегу.Я никогда в жизни не чувствовал себя таким счастливым.

«Достаточно?» — мягко спросил он. Он говорил мне, что все в порядке, если я хочу выручить и отправиться в отель. «Хватит», — сказал я.

Во время короткой поездки в другой спортивный отель по красивой грунтовой дороге, которая, казалось, тянется до Полярного круга, я испытал странное чувство облегчения. Раньше я был последним на турнирах, но я не был парнем, который был в DNF. Сегодня, положив лыжи в машину, я не почувствовал ни капли сожаления или стыда, глядя, как другие лыжники переходят дорогу, прижав головы к снегу, полные решимости финишировать последние 20 километров.Я всегда говорил себе, что проводил эти сумасшедшие соревнования на выносливость для развлечения, а не для того, чтобы ничего доказать, но, конечно, это была просто удобная ложь. Мне всегда было что доказывать, хотя я не мог сказать вам, что именно. Возможно, сейчас, после десятилетий катания на лыжах, я наткнулся на какой-то скрытый секрет: получать удовольствие от спорта — это нормально, потому что это доставляет удовольствие.

В ту ночь я съел оба обеда и послушал, как двое канадцев и американец смеялись о прошедшем дне. Они пренебрежительно относились к тому, чего достигли, как люди, привыкшие делать трудное легким.По их словам, на следующий день на лыжах было «всего» 46 километров. Прогулка в парке.

Но это оказался самый тяжелый день, который у нас был. Большая часть маршрута пролегала по узкой тропе, проложенной снегоходом и санями. За вчерашней метелью последовал жестокий холодный ветер, который стирал трассу всякий раз, когда деревья ломались. Я обнаружил, что борюсь с широким пространством, которое, как я считал на карте, было трясиной, и задавался вопросом, был ли я хотя бы близок к тому, чтобы быть на курсе.

Я также тупо проехал на лыжах мимо последней станции кормления, чтобы закончить день.Так что теперь я был в дураках. Вдалеке я мог разглядеть столб с желтой лентой — маркер курса, используемый волонтерами «Граница — граница». Ветер дул прямо мне в лицо, снося ледяной снег, который врезался мне в кожу, из-за чего было трудно смотреть вверх. У моих гоночных шестов были узкие корзины, которые копьями пронзали занесенный снег. Я бродил по болоту в изнеможении, и мне было трудно снова двинуться с места, когда я останавливался. В Арктике людей, которые отступают в палатку и не хотят выходить наружу, называют фразой: «палаточный грипп.«У меня был тяжелый случай.

В конце концов, я смог увидеть красные дома, где заканчивался дневной маршрут. На этом участке трассы не было отелей. Ночевка была в старом здании школы, которое было переоборудовано в клуб для местной лыжной команды, с пристроенной, конечно, большой сауной. Я наклонился, чтобы снять лыжи, и почувствовал головокружение, немного пошатываясь, когда поднялся. Один из немецких парней вернулся из сауны — он кончил задолго до этого — и крепко положил руку мне на плечо.«Тяжелый день», — сказал он. Я кивнул. «Иди ешь.» Он кивнул в сторону лыжного клуба.

Внутри была разложенная еда, о которой я мечтал последние несколько часов. Кьелл был там с небольшой группой и смотрел по телевизору норвежскую биатлонную гонку. Я ел и ел, слишком устал, чтобы говорить. Я чувствовал, что засыпаю во время еды, хотя и не подозревал, что это возможно. Наконец я встал, чтобы поесть, чтобы не оказаться лицом к лицу с едой.

Стивенс на финише, недалеко от шведской границы ( Фото: Предоставлено Марьут Ярвинен)

Организаторы посоветовали всем принести спальный мешок на остановку в здании школы, и я послушно принесла один.Но когда Кьелл увидел этот запрос на маршруте в Море, он был непреклонен: «Мы этого не делаем», — сказал он. Я добрался до его машины, и мы поехали обратно в отель, где ночевали прошлой ночью. В небольшом магазине через улицу я купил столько шоколада, сколько смог унести, съел большую часть, прежде чем вошел в отель, и засыпал на кровати, все еще в лыжной одежде.

Последний день был долгим, но в основном он проходил по красивым трассам и пологой местности, светило солнце, без ветра — такой день заставляет кататься на лыжах вечно.В группе была легкость на исходе семестра, несколько импровизированных спринтов, чтобы посмотреть, у кого еще есть хватка — я даже не пробовал — и много часов тихого катания на лыжах. В основном я катался один, не желая беспокоиться о том, чтобы не отставать или кого-то сдерживать, глубоко в своих мыслях и ритмах. Я добрался до знамени в конце курса, с тем уникальным чувством облегчения и сожаления, которое возникает при выполнении задачи, которая находится на пределе ваших возможностей. Снял лыжи, вспотел, немного пошатнулся.Двое учеников из соседней средней школы принесли горячий сидр и уже знакомую колбасу на палочке. Они тихо парили, наблюдая за мной, и я понял, что им интересно, могу ли я упасть. Наконец одна из них, высокая девушка с такими светлыми волосами, что казались почти белыми, мягко сказала: «Лыжи были хорошие, не так ли?»

Экскурсия заканчивается банкетом и ночным спектаклем, представленным представителями разных национальностей, представленных во время катания, но у Кьелла этого не было. Его планы по воску на Birkebeiner изменились, и он хотел вернуться в Мору сразу после финиша.Я слишком устал, чтобы спорить, и мысль о возвращении в дом Кьелла была привлекательной. Мы остановились в доме друга Кьелла в нескольких милях от финиша, чтобы выпить кофе. Он был профессиональным мастером по восковой эпиляции «Старт», женат на бывшем лыжнике сборной Финляндии. Он жил в фермерском доме, в котором родился, прямо на реке Торне, отделявшей Финляндию от Швеции.

Когда я спросил его, что случилось с его семьей во время войны, он сказал, что семья его матери перебралась через реку в Швецию, и немцы использовали этот дом как полевой госпиталь.Когда его семья вернулась, пол и стены были залиты кровью. Они провели недели за уборкой. Он говорил об этом в строгом тоне, который подытожил жесткую стойкость и решимость финнов. Это такая национальная черта характера, что у них есть слово сису. Это был sisu , который помог вам пережить войну и долгие финские зимы.

Мы вернулись в Мору рано утром. Финишная черта Vasaloppet на главной улице города была демонтирована.В воздухе витал легкий намек на тепло. Несколько велосипедистов уехали еще до восхода солнца; зима подходила к концу. Но я почувствовал себя лучше, зная, что он все еще ждёт в Лапландии. На короткое время я подумал о том, чтобы вернуться и начать все сначала. Затем Кьелл сказал: «Нам потребовалось 16 часов, чтобы добраться туда. В следующем году, я думаю, мы сможем сделать это за 12 лет ».

Я сказал ему, что считаю его правым.

Статистика приграничного движения — Финская таможня

Название статистики

Статистика приграничного движения

Коллектор

Финская таможня

Описание

Статистика описывает количество транспортных средств, пересекающих финскую границу через пограничный переход.Транспортные средства и контейнеры, въезжающие и выезжающие из страны в рамках международного сообщения, сортируются по видам транспорта.

Содержание данных

Статистика показывает количество транспортных средств, пересекающих финскую границу каждый месяц. Транспортные средства делятся на легковые автомобили и фургоны, автобусы, грузовики и трейлеры, а также контейнерные перевозки. В статистику включены данные о таможне, где транспортное средство пересекло таможенную границу.Данные также сгруппированы по стране регистрации транспортного средства или стране назначения / отправления, если такая информация доступна. Если он недоступен, страна регистрации не указывается. Транспортные средства, пересекающие сухопутную границу, указаны в соответствии со страной регистрации и данными морской границы в соответствии со страной отправления / назначения. Статистика трафика также содержит данные о транзитном трафике. Пункты пересечения границы разделены на пограничные станции в Норвегии, Швеции и России, а также отдельно на морские и сухопутные пограничные станции.

Метод сбора данных

Финское транспортное агентство собирает данные по конкретным портам о транспортных средствах, прибывающих в Финляндию по морю. Таможенные округа собирают данные таможни о транспортных средствах, пересекающих сухопутную границу. Данные, полученные из различных источников, объединяются в Статистическом управлении финской таможни.

Прикладные классификации

Для статистики приграничного движения не используется международный стандарт классификации.Транспортные средства классифицируются следующим образом: легковые автомобили, автобусы, грузовики с грузами, порожние грузовики, полуприцепы с грузами, контейнеры с грузами и порожние контейнеры.

Частота обновления

Ежемесячно

Дата завершения или публикации

Статистика приграничного движения производится ежемесячно в электронном формате в течение семи недель после окончания статистического месяца. Ежемесячная статистика приграничного движения публикуется в Ежемесячном издании по международной торговле товарами, а годовая статистика приграничного движения — в Ежегодном издании по международной торговле товарами.Ежегодная статистика по статистике приграничного движения публикуется в марте — апреле, следующем за статистическим годом.

Временной ряд

Данные собираются с 1954 года. Статистика доступна в сервисе Uljas с 2004 года.

Ключевые слова

международные перевозки, транспортные средства, транспортные средства, контейнеры, приграничное движение

Контактная информация

Таможня / статистика Финляндии
Статистическая служба, тел.+358 295 52335
Эл. Почта: статистика [at] tulli.fi
Интернет: www.tulli.fi
Статистическая база данных Uljas: uljas.tulli.fi

Наиболее важные наблюдения в области трансграничной электронной торговли

Posti опубликовала результаты ежегодного опроса покупателей трансграничной электронной торговли, проведенного Международной почтовой корпорацией (IPC) в отношении Финляндии. Ниже приведены наиболее важные уроки и наблюдения, касающиеся Финляндии.

В настоящее время финны не так охотно делают покупки в Интернете, как потребители на более развитых рынках онлайн-покупок.Только 5% финских онлайн-покупателей покупают товары в Интернете хотя бы раз в неделю. Доля потребителей, совершающих покупки в Интернете еженедельно, составила 13% в Швеции, 23% в Германии, 34% в США и до 54% ​​в Китае.

Однако доля потребителей, совершающих покупки в Интернете хотя бы раз в месяц, выросла в Финляндии на 5 процентных пунктов по сравнению с прошлым годом. В настоящее время этот показатель в Финляндии составляет 59%, а в Швеции, например, 67%.

2. Покупки с помощью мобильного телефона увеличиваются

Финны, похоже, любят большие экраны.Большинство покупок в Интернете совершается с помощью ноутбука (41%) или традиционного настольного компьютера (31%). Однако использование смартфонов для покупок в Интернете значительно возросло. В прошлом году 20% финнов использовали смартфоны для покупки товаров в зарубежных интернет-магазинах, что в два раза больше, чем в 2016 году.

Во всем мире люди чаще всего делают свои покупки в Интернете с помощью мобильного телефона (33%).

Из всех зарубежных интернет-магазинов финские потребители особенно отдают предпочтение китайским.В общей сложности 53% международных онлайн-покупателей сообщают, что покупали товары в Китае за последние 12 месяцев.

Другими популярными интернет-магазинами по странам среди финских потребителей являются Германия (36%), Великобритания (26%), Швеция (21%) и США (18%).

Финны в основном покупают одежду и обувь (31%), электронику (13%) и товары для красоты и здоровья (12%) в зарубежных интернет-магазинах. Большинство товаров, приобретаемых в зарубежных интернет-магазинах, недорогие и небольшие по размеру.Согласно опросу ICP, в общей сложности 64% отправлений, доставленных в Финляндию, стоят менее 50 евро и 41% — менее 25 евро. 84% посылок через границу отправляются с весом менее 2 кг и 56% — с весом. не более 0,5 кг. Примерно половина посылок (44%) поместилась бы в обычный почтовый ящик.

Доставка большего количества онлайн-покупок в почтовый ящик или почтовый ящик — это перспектива, которую стоит рассмотреть и в финской электронной коммерции. Доставка небольших посылок в почтовые ящики стала обычным явлением во всем мире.

5. Популярность расширяет сеть посылочных автоматов в Финляндии

В европейском масштабе Финляндия является пионером в использовании посылочных автоматов для доставки покупок в Интернете. По сравнению с численностью населения Posti имеет самую плотную сеть посылочных автоматов в Европе, и ее покрытие быстро растет.

Сеть быстро расширяется благодаря своей популярности среди финских потребителей. 40% финнов предпочитают забирать свои посылки из посылочных автоматов.Соответствующий показатель среди зарубежных потребителей — менее 10%.

6. Быстрая доставка — преимущество финских интернет-магазинов

С точки зрения логистики Финляндия похожа на остров. Это означает, что у иностранных конкурентов может не быть ресурсов для доставки посылок в Финляндию так же быстро, как у финских интернет-магазинов, имеющих склад в Финляндии. Согласно опросу IPC, 43% финских потребителей сталкивались по крайней мере с одной проблемой при совершении покупок в Интернете через границу.Слишком долгий срок доставки, несомненно, был самой распространенной проблемой. Финские интернет-магазины обладают значительным конкурентным преимуществом в том, что они могут доставить товары в тот же или на следующий день.

Согласно опросу, средний срок доставки интернет-покупок в Финляндии составляет 3,1 дня. Большая часть этого времени уходит на сбор и отправку предметов.

7. Экологическая перспектива приобретает все большее значение

Финские интернет-покупатели все больше заботятся об окружающей среде.Большинство финнов хотели бы, чтобы доставка в интернет-магазины была нейтральной по выбросам углерода, и готовы доплатить за эту услугу. Потребителей спросили, готовы ли они платить 0,10 евро за доставку с нулевым выбросом углерода. Утвердительно ответили 60% финских респондентов. Лишь 17% респондентов не согласны хотя бы незначительно. На данный момент Posti является единственным оператором на рынке, предоставляющим клиентам услуги с нулевым выбросом углерода.

Финны еще сильнее относятся к ответственным упаковочным материалам.Примерно четыре из пяти (79%) потребителей хотели бы, чтобы для своих покупок в Интернете экологически чистая упаковка; 66% готовы доплатить за услугу 0,10 евро.

Последний международный опрос интернет-покупателей, проведенный Международной почтовой корпорацией (IPC), получил 33 589 ответов от покупателей интернет-магазинов из 41 страны. В Финляндии количество респондентов составило 1005 человек.

один год, два города, одна закрытая граница — Nordic Labor Journal

В Швеции говорили о том, что Финляндия «закрывает границу со Швецией».В Финляндии это называлось «необходимым внутренним пограничным контролем». Прошло больше года с тех пор, как пандемия короны изменила повседневную жизнь в наиболее интегрированном регионе Северной Европы — городах-побратимах Торнио и Хапаранда.

Свобода передвижения в Северном регионе была ограничена более года. Эта свобода особенно естественна для северных районов, где границы практически не просматриваются.

«Но граница никогда полностью не закрывалась», — отмечает лейтенант первого класса Яри Рантала.Если бы это было так, пограничная область выглядела бы совсем иначе. Был введен внутренний пограничный контроль, и передвижение иностранных граждан ограничено.

Он видел все это с самого начала в марте 2020 года и был пограничником, где города-побратимы Торнио и Хапаранда разделены на две части. На государственной границе есть три пограничных поста, большинство из них находится на трассе E4.

В течение первых нескольких недель количество пересечений границы резко упало до примерно 1200 в день.Когда осенью граница открылась еще немного, каждый день ее пересекали 20 000 человек.

В обычное время между Торнио и Хапарандой может быть более 40 000 пересечений границы в день.

Теперь, когда Швеция ввела пограничный контроль, приграничное движение сократилось примерно на 90%.

«Вначале было много ссор и сварливых людей, желающих перейти дорогу. Это было совершенно понятно », — говорит Яри Рантала. Но он понимает, что финское правительство хотело принять быстрые меры.

финских граждан могут свободно покинуть Финляндию и вернуться. Во-первых, это было не совсем понятно. С тех пор пограничные власти столкнулись с критикой за то, что они не объяснили путешественникам разницу между приказами и рекомендациями.

«Мы никого не останавливали здесь, в Торнио, но иногда мы сомневаемся в необходимости определенных поездок. Некоторые люди могли воспринять это как запрет на въезд в страну », — говорит Рантала.

По словам Яри Рантала, у финских пограничных властей не было ни времени, ни возможности разъяснять права каждого человека.Сегодня все финны знают свое право путешествовать и возвращаться через границы Финляндии. Но пограничники по-прежнему могут апеллировать к страху людей передачи, чтобы предотвратить ненужные поездки.

От моря до сухопутных границ

Финский пограничник Яри Рантала работал в береговой охране на всем западном побережье Финляндии. Работа связана с пограничным контролем, но в обычное время это больше связано со спасением на море и наблюдением за деятельностью прогулочных судов летом.

Пенсионная система финской береговой охраны щедра с низким пенсионным возрастом.Люди, которые сейчас начинают свою карьеру в береговой охране, могут выйти на пенсию в 57 лет, но Рантала смог выйти на пенсию в 52 года. Вот почему он мог вмешаться с уведомлением за несколько дней, когда финскому правительству понадобился дополнительный персонал на границе со Швецией. .

В прошлом году Рантала возглавлял систему еженедельного ротации и ездит из своего родного города на юг в Финляндии. Многие другие пограничники делают то же самое в течение более или менее длительных периодов времени.

Более 600 финских пограничников укомплектовали временные пограничные посты на севере страны.

Часть из них — пенсионеры, но многие переехали сюда с других постов, особенно с российской границы. Он был закрыт с российской стороны, и потребность в финских пограничниках была меньше, чем обычно.

Ни один из охранников, служивших на этом пограничном контроле, не заразился Covid 19. Рантала несколько удивлен. Пограничное движение сократилось, но финские пограничники по-прежнему могут ежедневно встречаться с тысячами путешественников.

Очень оживленный торговый центр на границе

Пограничные переходы между Торнио и Хапаранда — самые загруженные из всех шести переходов в Швецию. Пока лед покрывает реку Торне, происходит много неофициальных переходов, и обычно также действуют некоторые зимние дороги.

Текущая рекомендация — пересекать границу только через официальные посты. Желательно вообще не переходить.

Главный торговый центр Торнио весьма уместно называется Rajalla — På gränsen («На границе»).В наши дни это также гораздо более спокойное место, чем обычно. К нему можно попасть из Швеции через мосты по обе стороны от строительного комплекса.

Граница со Швецией проходит прямо у дверей торгового центра. Во дворе установлены заграждения для сдерживания толпы, чтобы обозначить границу. Это дорога, по которой пешеходы и велосипедисты едут в Швецию и обратно.

На шведской стороне есть недавно построенный туристический центр для жителей обоих городов и несколько торговых центров.В одном из них находится специализированный магазин табачных изделий из снюса, запрещенных к продаже в Финляндии.

По обе стороны границы есть люди, которые с удовольствием переходят за покупками. Он кажется дешевле, лучше или ближе, а также предлагает небольшие изменения, поскольку вы найдете разные продукты в зарубежных магазинах.

Но прямо сейчас разумно довольствоваться продуктами своей страны, — утверждает Яри Рантала. Он рассказывает нам о шведе, который пытался убедить пограничников, что ему нужно ехать в Финляндию, чтобы купить гребенку.

Добираться до здравоохранения, чтобы избежать катастрофы

Тиина Патокоски — одна из тех, кто ежедневно добирается из Торнио до своей работы в Каликсе на шведской стороне. Она работает там медсестрой с 1998 года. Сегодня она возглавляет медицинское учреждение, в котором работает около 30 человек.

В начале пандемии Финляндия пыталась полностью закрыть границу, но Швеция протестовала. Было бы невозможно работать без медицинского персонала из Финляндии, особенно из-за повышенного напряжения, которое пациенты Corona подвергаются интенсивной терапии.

Пятеро из 30 сотрудников подразделения Патокоски в Каликсе прибыли с финской стороны. Как и она, они ежедневно добираются до работы в Швеции 50 км. Хапаранда увидела бы еще большую нехватку медицинского персонала.

Швеция пообещала организовать обследование и размещение в шведских медицинских учреждениях для персонала, который все еще мог работать, но не хотел ездить на работу.

Заманчивые зарплаты в безграничном Мянмаа

Пассажиропоток идет в основном из Финляндии в Швецию.Работа в сфере здравоохранения там оплачивается немного лучше, да и условия труда тоже лучше.

Патокоски наслаждается своей работой как медсестрой, так и своей «карьерой». По ее словам, муниципалитет Каликс — хороший работодатель. Ей никогда не приходило в голову сменить работу на одну в Финляндии.

«Мы, родившиеся здесь, в приграничье, даже границы не видим. Теперь это возродилось совершенно конкретным образом, но до этого вы даже не задумывались об этом ».

Национальные флаги тоже не часто размахивают, если только одна страна не выигрывает важные хоккейные матчи.Раньше это была одна и та же страна до 1809 года. Люди думают, что они родом из Меанмаа — или Торнедалена по-шведски — в первую очередь, и менталитет никогда не менялся, — говорит Тиина Патокоски.

Тяжелый год с Corona 24/7

«Это был тяжелый год, когда вирус поразил все», — говорит Тиина Патокоски. Она вспоминает беспокойство, которое испытывала вначале вся медицинская служба округа Норрботтен, которая уже была напряженной. Закрытая граница означала бы катастрофу.

Она могла бы частично работать онлайн, если бы граница действительно была закрыта, но работать с палатами можно только там, где они есть.

Особенно тяжело было работать в январе, когда коронавирус поразил дома престарелых муниципалитета Каликс. Смерть в приютах стала национальной политической проблемой Швеции, но у Тиины Патокоски больше нет сил смотреть новости о Corona.

11 месяцев спустя: Швеция закрыла границы

Прошло много времени, прежде чем Швеция закрыла границу так же, как и Финляндия.Но теперь пассажиры должны сдавать новые тесты каждую неделю на шведской стороне границы. Однако нет необходимости помещать медицинский персонал в карантин.

Медицинский персонал и пожилые люди прошли вакцинацию от короны. «Ситуация в Каликсе успокоилась, но население по-прежнему заражено», — говорит Тийна Патокоски.

Ситуация изменилась. Во-первых, Финляндия опасалась широкого распространения инфекции в Швеции. Тогда Торнио стал одним из наиболее пострадавших городов Финляндии.Сейчас болезнь обнаруживается по обе стороны границы, поэтому полное закрытие границы, вероятно, не изменит ситуацию.

Патокоски очень обеспокоен коронавирусом и связанными с ним рисками. Органы здравоохранения прилагают все усилия, чтобы вирус не распространялся в палатах.

Тем не менее, шведские дома престарелых долгое время допускали посетителей, в то время как в Финляндии двери оставались плотно закрытыми для всех посторонних и семей. Маски и козырьки были обязательными в финских учреждениях, а не в шведских.

Паспорт союза и свободы передвижения

Северный паспортный союз 1954 года принес пользу как рынку труда, так и бизнесу, улучшил социальные контакты и улучшил жизнь простых людей за границей. На севере совместные трансграничные меры позволили сэкономить деньги. В Хапаранде есть общие пожарно-спасательные станции для обоих городов.

Только сейчас, когда граница находится в центре внимания, а свобода передвижения ограничена, люди осознают, насколько безболезненной и безграничной была жизнь на севере.

Говорят, что это первый раз с 1995 года, когда Швеция контролирует финскую границу. Этот мониторинг может стать сложным, если он превратится в долгосрочную вещь. В районе мало населенных пунктов и мало полиции. Новые пограничные обязанности полиции могут повлиять на выполнение других задач и предупреждение преступности.

С другой стороны, отмечает Яри Рантала, пограничный контроль и контроль личности привели к задержанию большего числа преступников. Это положительный аспект пограничного контроля, тогда как шенгенская система дает другие преимущества.