Не работает стоп сигнал на спойлере ваз 2114: Не работают стопы ВАЗ 2114 (2113) — Stoppanic

Содержание

Не работают стопы ВАЗ 2114 (2113)

Автомобиль ВАЗ 2114 (2113) оборудован стоп-сигналами в задних фонарях (по одному в каждом фонаре). Плюс, дополнительный стоп-сигнал в спойлере на задней двери.

Причин того, что стопы (стоп-сигналы) автомобиля ВАЗ 2114, 2113 не работают немного. Перечислим их все и попробуем разобраться с этой неисправностью самостоятельно.

Не работают стопы (стоп-сигналы) ВАЗ 2114 (2113), причины неисправности

Не работать может либо один стоп-сигнал, либо сразу два.

— Перегорела лампа стоп-сигнала в заднем фонаре

Чаще всего перегорает всего одна лампа, но бывает, что и две.

Лампа стоп-сигнала (стопа) в заднем фонаре автомобиля ВАЗ 2114 (2113)

В таком случае придется заменить лампу новой или заведомо исправной. Для стоп-сигнала применяется лампа P21W. Аналогичные лампы указателя поворота, света заднего хода, противотуманного света в этом же заднем фонаре. Их можно использовать для проверки лампы стопа путем замены.

— Окислились контакты в патроне лампы стопа

При этом возникает «обрыв» в электрической цепи лампы. Чаще всего, в таком случае, не будет работать один стоп-сигнал, а другой будет гореть.

Патрон и контакты лампы стоп-сигнала в заднем фонаре ВАЗ 2114, 2113

Для восстановления контакта необходимо несколько раз повернуть лампочку в патроне, либо извлечь ее и зачистить окислившиеся контакты мелкозернистой наждачной бумагой.

— Неисправна колодка проводов на задний фонарь (фишка)

Либо ненадежно закреплена, либо окислились контакты. В любом случае в электрической цепи будет «обрыв».

Необходимо несколько раз снять-надеть колодку на выводы платы заднего фонаря для восстановления окислившегося или ненадежного контакта. В последствии можно зачистить выводы на плате и наконечники проводов в соединительной колодке.

— Сгорел предохранитель в монтажном блоке

Если предохранитель сгорел, не будут гореть обе лампы стоп сигналов в задних фонарях.

Электрическую цепь включения стоп-сигналов автомобиля ВАЗ 2114 (2113) защищает предохранитель F3 (7,5А) в монтажном блоке предохранителей и реле. Проверьте целостность предохранителя. В случае неисправности замените новым. Если предохранитель опять сгорел, следует искать короткое замыкание в цепи. По схеме подключения показанной ниже.

— Осыпалась дорожка в плате заднего фонаря

Электрическая цепь в результате будет разорвана («обрыв»), лампа стоп-сигнала не будет гореть.

Дорожки платы заднего фонаря на стоп-сигнал

Необходимо снять плату заднего фонаря, где не горит стоп и осмотреть ее на предмет повреждения дорожек. Если визуально обнаружить место повреждения не удается следует «прозвонить» дорожки мультиметром или контрольной лампой. К поврежденной дорожке припаивается проводок и плата продолжает функционировать дальше. Подробности в статье «Проверка платы заднего фонаря».

— Пропала «масса» заднего фонаря

При этом может не работать или один или два фонаря. Минусовой провод лампы каждого из задних фонарей выходит из его соединительной колодки проводов (фишки) и крепится на кузов рядом с ним. Со временем это соединение окисляется и контакт пропадает (цепь размыкается).

Необходимо отвернуть гайку крепления наконечника минусового провода к кузову. Зачистить шпильку и наконечник. После чего контакт восстановится и стоп загорится.

— Неисправен выключатель стоп-сигналов

В случае его неисправности не будут гореть оба стоп-сигнала. Выключатель расположен под педалью тормоза и после ее нажатия замыкает контакты электрической цепи стопов.

Снимаем с него два провода – бело-красный и розово-красный, и соединяем между собой куском провода. Стопы загорелись – меняем датчик, нет дальше проверяем электрическую цепь. Помимо этого проверяем регулировку свободного хода педали тормоза так как возможно нарушено положение выключателя, он срабатывает не до конца и контакты не замыкаются.

— «Обрыв» в электрической цепи ламп стопов

Причиной «обрыва» могут быть ненадежно закрепленные фишки жгутов проводов, окисление контактов в них, переламывание проводов цепи или их повреждение в результате ремонта.

При помощи мультиметра в режиме вольтметра можно проверить наличие напряжения на различных участках электрической цепи и определить поврежденный участок.

Для этого лучше всего использовать схему.

Стопы (стоп-сигналы) в задних фонарях автомобиля ВАЗ 2114, 2113, схема подключения

В первую очередь проверяем наличие напряжения на наконечнике красного провода в колодках задних фонарей чтобы понять неисправность в фонарях или цепи. После чего проверяем наличие напряжение на наконечнике бело-красного провода выключателя стоп-сигналов под педалью тормоза.

Примечания и дополнения

Перед проведением детальной диагностики неисправности стопов ВАЗ 2114, 2113 необходимо визуально осмотреть доступные участки цепи включения ламп стоп-сигналов и ее элементы, а так же вспомнить проводился ли какой-либо ремонт на автомобиле, так как зачастую решение проблемы оказывается на поверхности.

Еще статьи по электрооборудованию автомобиля ВАЗ 2114 (2113)

— Схема подключения вентилятора радиатора ВАЗ 2114

— Схема подключения генератора ВАЗ 2114, 2113, 2115

— Провода задних фонарей автомобиля ВАЗ 2115

— Схема подключения электростеклоподъемников на ВАЗ 2113, 2114, 2115

— Габариты ВАЗ 2113, 2114, схема подключения

— Очиститель стекла задней двери ВАЗ 2114, схема подключения

Сравнительный тест ремонт авто

— Не работают стоп-сигналы ВАЗ 2108, 2109, 21099

Не горит спойлер на ваз 2115

Не горит диодный стоп сигнал на спойлере(((

#1 luxor

Advanced Members

80 сообщений

Марка авто: ВАЗ 2115
Откуда: СПб

Просмотр Гаража

#2 Fray98rus

Advanced Members

97 сообщений

Марка авто: LADA 21093
Откуда: Санкт-Петербург

Просмотр Гаража

#3 luxor

Advanced Members

80 сообщений

Марка авто: ВАЗ 2115
Откуда: СПб

Просмотр Гаража

#4 Вадимус

VIP Member

378 сообщений

Марка авто: ВАЗ 21093
Откуда: Саратов

#5 Сергей

VIP Member

27 775 сообщений

Марка авто: Ford Kuga 2, Чернинькай 🙂
Откуда: Медведково

Просмотр Гаража

А стоит ли ваще смотреть предохранители? Ведь остальные стопаки горят.

Там на спойлер отдельный предохранитель идет.

Ну ты хоть контакты проверь! Прозвони, наконец, провода что на стоп идут

#6 luxor

Advanced Members

80 сообщений

Марка авто: ВАЗ 2115
Откуда: СПб

Просмотр Гаража

#7 Сергей

VIP Member

27 775 сообщений

Марка авто: Ford Kuga 2, Чернинькай 🙂
Откуда: Медведково

Просмотр Гаража

Ааааааа, ковырялся сегодня. Где сам диодный стоп сигнал подключается не нашел((( Оно внутрь спрятано кудато. Не подскажите где его искать? А предохранитель, там их много)))), открыл крышку ошалел. Какой мне нужен? На сколько ампер?

Скачай мануал. А лучше купи.
Там провод в богажнике от стоп сигнала идет, он один там.

Вчера лазил у себя в книжке, видел предохранитель, сеня лазил по другой книжке, ниче не могу найти Я уже засовневался, а есть ли вообще предохранитель.

Сообщение отредактировал Zbugz: 14 Январь 2008 — 10:29

#8 luxor

Advanced Members

80 сообщений

Марка авто: ВАЗ 2115
Откуда: СПб

Просмотр Гаража

😀 все, всем спасибо — Проблема решена. Все оказалось намного проще чем я думал- значит лазил я лазил везде, все ок. Купил седня новый стопак, поставил горит. Все дело в стопаке, но старый зараза не сгорел. Поменял я на новый, принес старый домой, разобрал- почистил млин контакт и все заработало. Окислились клемы всего навсего((( 350р выкинул.

Тему можно закрывать.

#9 biogad

Users

48 сообщений

Марка авто: daewoo nexia new
Откуда: Зеленоград 14ый

😀 все, всем спасибо — Проблема решена. Все оказалось намного проще чем я думал- значит лазил я лазил везде, все ок. Купил седня новый стопак, поставил горит. Все дело в стопаке, но старый зараза не сгорел. Поменял я на новый, принес старый домой, разобрал- почистил млин контакт и все заработало. Окислились клемы всего навсего((( 350р выкинул.

Почему не горят стоп-сигналы?

Световая индикация торможения – один из важнейших сигналов, обозначающих действий водителя. А поэтому откладывать ремонт, если не горят стоп-сигналы, нельзя ни в коем случае. Если вы заметили неисправность в пути и у вас нет возможности устранить причину поломки, включите аварийную сигнализацию и двигайтесь на небольшой скорости до ближайшего СТО или подходящего для ремонта своими руками места.

Принцип поиска

Для поиска неисправности в какой бы то ни было системе бортовой сети автомобиля следует применять метод последовательного исключения элементов. Суть в том, чтобы последовательно проверять электроприборы и участки цепи, исключая элементы из перечня причин, которые могли спровоцировать поломку. Для этого необходимо четко понимать устройство и принцип работы системы. При поиске неисправности двигаться необходимо от узлов, проверка которых требует меньше всего усилий, к самым сложным в диагностике элементам.

Электрическая схема

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

Рассматривать принцип работы стоп-сигналов и алгоритм поиска неисправности будем на примере схемы ВАЗ 2101-2102. На фото представлена общая схема освещения и световой сигнализации автомобиля. Нам необходимо выделить компоненты, участвующие в работе стоп-сигналов.

6 – монтажный блок предохранителей;
13 – концевик включения стоп-сигналов. Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит. Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;
19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

Схемы монтажного блока мы не имеем, но предварительно знаем, что тормозные огни работают только при включенном зажигании. От монтажного блока к концевику стоп-сигналов идет провод, на котором после включения зажигания постоянный +. Как только контакты концевика замыкаются, + идет к лампочкам стоп-сигналов, которые соединены параллельно. «Масса» у задних фонарей общая и представляет собой провод, прикрученный к кузову автомобиля.

В представленной нами схеме элементы изображены максимально приближено к тому, как они выглядят в реальности. Не стоит пугаться, если к своему авто вы найдете только принципиальную схему с условными изображениями элементов. Принципиальная схема внешнего освещения для ВАЗ 2114, 2115:

3 – монтажный блок;
8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
11 – концевик тормозных огней;
К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

Локализация неисправности

Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

перегорел предохранитель. На схеме предохранители маркируются буквой F (от англ. – Fuse) и порядковым номером посадочного места в блоке предохранителей, к примеру, F3;
плохой контакт в местах разъемов;
перегорели лампочки, но поскольку фонари подключены параллельно, вероятность того, что перегорят сразу 2 лампы – крайне невелика;
плохой контакт на минусовом выводе фонарей. В таком случае проблемы могут начаться не только со стопами, но и с загоранием остальных ламп в фонарях;
повреждение минусовой дорожки в плате плафона. От общей массы непосредственно к лампе стоп-сигнала «минус» идет по специальной дорожке на плате. Дорожка может разрушиться от попадания воды либо механического воздействия;
неисправность концевика стоп-сигналов, так называемой лягушки;
обрыв проводки, окисление контактов.

Алгоритм поиска неисправности

Для обнаружения неисправности в электросети вам потребуется мультиметр либо контролька, которую можно изготовить своими руками. Ранее мы рассказывали, как пользоваться мультиметром, поэтому заострять внимание на этом не будем.

Последовательность поиска причины поломки:

проверьте предохранитель, отвечающий за цепь стоп-сигналов. Схему расположения плавких вставок можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации к вашему авто; часто условное обозначение защищаемых цепей располагается на обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок предохранителей. Если установленный предохранитель нужного номинала сразу же перегорел, в цепи присутствует короткое замыкание (КЗ). Учтите, что предохранитель может защищать не только стопы, но и другие цепи. Установка предохранителя увеличенного номинала чревата риском возгорания автомобиля;
при обнаружении окислений на клеммах зачистите контакты механически либо используйте аэрозольный очиститель контактов.
включив предварительно зажигание и зафиксировав педаль тормоза в нажатом состоянии, проверьте, есть ли питание на плюсовом проводе, который идет от концевика к разъему задних фонарей. Если питание есть – неисправность в самих фонарях;
проверьте, приходит ли на концевик «плюс» от монтажного блока. Если + приходит, но при нажатии педали тормоза не появляется на втором выводе концевика, значит, проблема в «лягушке»;
при отсутствии + на выводе концевика исследуйте цепь до монтажного блока. Если провод цел и надежно закреплен в разъемах, значит, проблема в монтажном блоке.

Если, к примеру, на обоих выводах концевика при нажатии на педаль тормоза есть +, но он не приход к разъему фонарей, значит, необходимо искать место обрыва проводки. Проверить имеющуюся «лягушку» можно мультиметром. Имитируйте состояние нажатой педали тормоза, приставьте к выводам щупы, включив мультиметр в режим измерения сопротивления. Если между выводами отсутствует сопротивление – концевик неисправен. Если для диагностики вы демонтировали концевик педали тормоза, при монтаже правильно отрегулируйте его положение. Лампочки стоп-сигналов должны загораться при малейшем касании педали тормоза.

Рассмотренный нами принцип поиска подойдет для большинства автомобилей. Но, к примеру, в некоторых авто в работе стоп-сигналов участвует еще и реле, из-за которого также могут не гореть стопы. Именно поэтому начинать всегда необходимо с чтения электросхемы.

Не работают стоп сигналы на Ваз 2112

Легковой автомобиль ВАЗ-2112 может быть оборудован тремя стоп-сигналами, два из которых стоят в правом и левом задних фонарях, а третий, являющийся дополнительным, на спойлере. Выезжать на дорогу с не работающими стоп-сигналами нельзя, ведь именно они предупреждают водителей, сзади движущихся транспортных средств о Вашем торможении, что позволяет избежать наезда сзади на Ваш автомобиль.

Вариантов нерабочего состояния стоп-сигналов два, либо не горит лампочка в одном из них, либо не горят все лампы в этих фонарях. В первом случае, водителю придётся проверить состояние лампы этого стоп-сигнала, на предмет перегорания её фольфрамовой нити.

Если нить перегорела, то вместо неё ставим новую лампочку, аналогичной мощности. А если лампочка цела, тогда зачищаем контакты в её гнезде и слегка вытаскиваем на себя центральный контакт.

Во втором случае, искать неисправность придётся значительно дольше, так как вероятность перегорания одновременно всех трёх ламп, мало вероятна. В начале, проверяем состояние предохранителя, защищающего эту электрическую цепь. Сделать это можно очень быстро, достаточно включить освещение салона. Если свет есть, значит, предохранитель F17 (7,5А) цел и невредим, так как он защищает и эту электрическую цепь, а если света нет, то придётся открыть монтажный блок, и убедится в том, что предохранитель перегорел.

Учитывая то, что фонари стоп-сигналов размещаются в задней двери, значит, жгут проводов идущий к ним, будет перегибаться в случае открытия или закрытия этой двери, что со временем может привести к обрыву проводов. Чтобы проверить это предположение необходимо найти разъём, который находится справа за обшивкой салона.

Его придётся разъединить и при помощи тестера проверить на предмет короткого замыкания разъём, который в народе называют «папой». Вас будут интересовать два провода: красный (+ на стоп-сигналы) и чёрный, он идёт на «массу».

Если тестера нет, то можно проверить состояние этих двух проводов иным способом. Для этого потребуется два длинных провода, чтобы соединить плюсовую клемму аккумуляторной батареи с контактом разъёма, куда подходит красный провод, а минусовую АКБ к контакту с чёрным проводом. Если окажется, что лампы стоп-сигналов не горят, то придётся демонтировать этот жгут проводов, а затем устранять возникшую неисправность. Ну а если окажется, что лампы стоп-сигналов горят, тогда придётся тестером проверять провода данного разъёма «мама» до колодки монтажного блока. Также, возможной неисправностью может стать выключатель стоп-сигналов, расположенный над педалью тормоза.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Постоянно горит стоп сигнал ваз 2114

Как работает сигнал стоп на спойлере ВАЗ 2114?

На автомобиле Самара-2 одно из мест расположения сигнала стоп — спойлер ВАЗ-2114. Такой сигнал получил актуальность еще несколько лет назад, такие автомобили давали возможность водителям почувствовать себя владельцем новой обновленной «ласточки». Самое интересное, что спойлер действительно украшает дизайн классического автомобиля, придает ему новизну и уникальность. Стоп-сигнал на спойлере более заметен.

Установить спойлер самостоятельно может практически каждый водитель, если он разбирается в своей машине. Следуя четким инструкциям, можно настроить на нужный лад не только спойлер, но и любую другую часть машины ВАЗ-2114.

Как устроена работа стоп-сигнала

Для того чтобы настроить стоп-сигнал, который горит в нужное время, на бампере, необходимо в первую очередь понять, как устроена система подачи информации от педали тормоза ВАЗ-2114. Без необходимых знаний даже не нужно начинать делать все вручную, потому что, вероятнее всего, у водителя ничего не получится.

После того как водитель нажимает на педаль тормоза, загорается фонарь стоп-сигнала. От него подается напряжение по всем необходимым проводкам на устройство деления того самого тока, откуда он подается на аналоговый вход. После этого активируется 14 цифровых пинов благодаря специально настроенным импульсам.

Они соединены с соответствующими ключами, для того чтобы мощность свечения увеличивалась, в случае если светодиодные лампочки имеют 1 Ватт, после чего уменьшается нагрузка на микроконтроллере. На выходе видно, что светодиоды стоп-сигнала спойлера ВАЗ-2114 подключены к транзисторной цепи, после всех операций они становятся активными.

Мощность светодиодов не имеет большого значения. Важно помнить, что, для того чтобы стоп-сигнал корректно отображался в спойлере и его было видно водителю, который едет сзади, необязательно ставить лампочки высокой мощности, 1 Вт будет вполне достаточно.

На что нужно обратить внимание

Стоп-сигнал в бампере должен выполнять свою функцию так же корректно, как и обычный стоп-сигнал ВАЗ-2114. Такого рода тюнинг может привлекать внимание своей необычной анимацией. Водители и другие участники дорожного движения могут обратить большее внимание именно на эту анимацию, нежели на действие самого водителя в плане реального торможения на трассе. Поэтому не все сразу успевают оценить ситуацию и могут перепутать поворот с торможением. В таком случае может произойти дорожно-транспортное происшествие.

При нажатии на педаль торможения все лампочки стоп-сигнал одновременно должны светиться, для того чтобы как можно сильнее привлечь внимание водителя, находящегося сзади, а уже потом можно включать необходимую анимацию для визуального отображения. В основном у водителей стоп-сигнал выполняет совсем другую функцию.

Если водитель совершает поворот, ему необходимо в первую очередь притормозить, перед тем как повернуть в нужную ему сторону, после чего загорается стоп-сигнал. Для безопасности рекомендуется хотя бы на 2 секунды включать сразу 2 анимации, чтобы другим водителям было понятно, что машина сначала притормозит, а уже потом повернет. Многие поступают иначе: сначала включают поворотник, потом торможение, поэтому не всегда видно, что водитель будет тормозить или поворачивать, потому что мигающий поворотник плохо заметен на светодиодах, хотя он и горит.

Бегущие огни поворота могут выглядеть эффектнее, если под конец своего действия анимация будет ускоряться. Это придает большую элегантность спойлеру, но и при этом добавляет внимательности другим участникам движения. С такими поворотниками видно, что водитель уже сейчас повернет в нужном направлении и торможение он уже закончил.

Как правило, все эти тонкости украшают автомобиль на дороге, но многие водители считают, что эти «штучки» являются угрозой для движения и могут привести к дорожно-транспортному происшествию.

Особенности такого тюнинга

Стоп-сигнал в спойлере имеет ряд преимуществ:

Это стильно, поэтому и покупают спойлеры. Без спойлера ВАЗ выглядит простой классической машиной, даже своеобразным ретро, но со спойлером он выглядит вполне оригинально.
Спойлер лучше всего передает стоп-сигнал, при этом можно придумать себе любую анимацию, привлекающую внимание, но нужно с этим быть осторожным.
Спойлер имеет невысокую цену, при этом его установить может самостоятельно практически каждый водитель.
Спойлер ставится один раз на долгие годы, поэтому это красиво и выгодно.
Стоп-сигнал на спойлере более заметен, поэтому, даже с позиции безопасности на дороге, спойлер выигрывает.

Хоть спойлер и является украшением автомобиля, но почему его ставят именно на ВАЗ, сложно сказать. Скорее всего, это связано с тем, что автомобиль классической марки смотрится модернизированным и стильным по сравнению со стандартной версией.

Тем водителям, которые хотят самостоятельно разобраться в том, как все это провернуть, нужно в первую очередь понять суть работы микросхем, потому что они являются одними из основных частей, предназначенных для подачи информации, без чего операция будет просто невозможна. Также водителю не помешает почитать в специальной литературе про антикрыло.

Для того чтобы организовать самостоятельную установку спойлера, нужно в магазине радиодеталей приобрести печатную плату, монтажные сверла, хлорное железо и необходимое количество светодиодных ламп (обычно не превышает 16). Печатная плата изготавливается только согласно схеме.

В завершение можно сказать, что процесс установки стоп-сигнала на спойлере ВАЗ-2114 несложен. Главное — получить желаемый результат и уметь правильно им пользоваться. Далеко не все водители корректно используют стоп-сигнал в своей машине.

Важно отметить, что спойлер требует особого внимания и стоп-сигнал на нем не так прост в управлении, как кажется. Необходимо запомнить принцип работы светодиодов на стоп-сигнале и управлять свечением лампочек, потому что спойлер горит именно так, как захочет водитель. Соответственно, от самого водителя зависит, будет ли дорожно-транспортное происшествие или нет. Удачной вам дороги!

Не горит стоп-сигнал: возможные причины, решение проблемы и рекомендации

Нередко у автовладельцев возникает ситуация, когда не горят задние стоп-сигналы. Опытный автомобилист может догадываться, в чем может быть причина. Поэтому ему не составит труда определить источник неисправности, устранить проблему. Новичкам же и неопытным владельцам желательно обращаться к специалистам или изучать достоверную информацию по ремонту автомобиля.

В данной статье изложены основные причины такой неисправности и даны рекомендации по ее устранению. Хозяин автомобиля может произвести ремонт самостоятельно или обратиться в автосервис.

Причины неисправности

Основными причинами такой неисправности являются:

дефектная или перегоревшая лампочка;
обрыв в электропроводке или разъемных соединениях;
перегорание предохранителя вследствие короткого замыкания или перегрузки в бортовой сети;
неисправность концевого выключателя;
неполадки в электронных системах или блоках.

Такие неисправности обычно могут возникнуть на автомобилях с большим пробегом. Однако бывают и исключения.

Варианты устранения неисправности

Как видно из вышеизложенного, причин может быть несколько. Но таких знаний недостаточно, нужно уметь определять место повреждения, а также пользоваться диагностическими приборами.

Действия, направленные на устранение неисправности, во многом зависят от ее внешних признаков. Они определяют место предполагаемого повреждения. Ниже приведены три основных проявления неисправности стоп-указателей.

Стоп-сигналы не горят полностью

Если на машине полностью перестали гореть стоп-сигналы, то следует искать обрыв в проводах, в концевом выключателе или неисправный предохранитель. Поиск поломки следует начать с блока предохранителей. На его крышке обычно указана таблица, какую цепь защищает та или иная плавкая вставка. Если она отсутствует или информация в ней нечитаемая, можно воспользоваться руководством по эксплуатации данного автомобиля.

Если нужный предохранитель перегорел, менять его нельзя до определения причины. Обычно это происходит при кратковременном коротком замыкании или повреждении изоляции проводов и касания ими корпуса. Похожий эффект наблюдается при попадании в электрические соединения воды. В таком случае необходимо просушить место, в которое попала влага. Для ускорения процесса можно воспользоваться строительным феном (с осторожностью, чтобы не расплавить изоляцию проводов или элементы обшивки). Затем необходимо вынуть предохранитель из держателя и прозвонить мультиметром цепь после него.

Часто провода перетираются в месте их перехода с кузова на крышку багажника. Как правило, для обнаружения повреждения кабелей необходимо снимать обшивку. Поэтому при отсутствии должного опыта эту работу лучше поручить сервисному центру. Если повреждение обнаружено, необходимо восстановить изоляционное покрытие. Для этого можно использовать обыкновенную изоляционную ленту.

Если предохранитель в порядке, можно предположить неисправность концевого выключателя. Он находится в педальном узле. Необходимо осмотреть состояние выключателя и прозвонить его мультиметром при нажатой педали тормоза. Мультиметр должен показать сопротивление меньше 1 Ом. Если оно большое или выключатель имеет механическое повреждение, он должен быть заменен. Ввиду сложности такой операции ее лучше поручить опытным работникам автосервиса.

Если и предохранитель, и концевой выключатель не имеют повреждений, это указывает на обрыв проводов. Для поиска такой неисправности также потребуется вскрытие обшивки. При отсутствии опыта лучше поручить эти действия автосервису.

В случае, если обрыв проводов обнаружен, необходимо зачистить изоляционный слой с провода, произвести соединение и заизолировать место стыка. Обрыв на участке провода устраняется пайкой. Для изоляции соединения можно одеть термоусадочную трубку и нагреть ее до фиксации на проводе. При обрыве клеммы ее извлекают из пластикового корпуса и заменяют новой, обжимая в ней зачищенный конец провода, затем вставляют обратно.

Не горит отдельный стоп-сигнал

Если только один стоп сигнал не горит, то наиболее вероятна неисправность лампы или плохой контакт в патроне. В этом случае нужно разобрать обшивку багажника с той стороны автомобиля, где выявлен не горящий сигнал. При необходимости снять блок ламп, вынуть их из патронов или держателей, внимательно осмотреть контакты в патроне и на цоколе лампы.

Наличие ржавчины, следов окисления (белый или зеленоватый налет), закопчения, а также пыли или влаги подтверждает, что стоп-сигнал не горит по причине отсутствия или плохого контакта в цепи. Очистка указанных мест поможет устранить неисправность. Для снятия ржавчины и окислов понадобится острый предмет, например, отвертка. Также необходимо проверить исправность лампы. Для этого можно воспользоваться мультиметром или напряжением бортовой сети, подведенным к лампе проводами через предохранитель. Перегоревшую лампу заменяют аналогичной новой.

Не горит дополнительный стоп-сигнал

Если не горит дополнительный стоп-сигнал, это указывает на обрыв его проводов или ненадежное их подключение. Он обычно подключается к одному из штатных патронов для ламп стоп-указателей. Необходимо убедиться в надежном креплении проводов и отсутствии следов окисления.

При их наличии необходимо отрезать поврежденный конец провода, заново зачистить его и подключить к патрону. Если кабель оборван в другом месте, целесообразно протянуть новый. При этом лучше использовать более толстый провод (чтобы избежать повторения неисправности).

Неисправность светодиодных стоп-указателей

Если после проведения описанных выше мероприятий не удается определить причину, почему не горят стоп-сигналы, следует уточнить тип применяемых ламп. Они могут быть выполнены на светодиодах. Их установка имеет ряд особенностей. Обычно светодиодные лампы имеют определенную полярность подключения к бортовой сети автомобиля.

Производители всегда учитывают ее при разработке. Неправильное подключение приводит к тому, что лампа не горит. В отдельных случаях такое включение может привести к ее повреждению. Если обнаружено нарушение полярности подключения, это говорит о том, что ремонт на автомобиле был произведен неквалифицированным лицом.

Неисправность генератора автомобиля

Светодиодные лампы очень чувствительны к броскам напряжения в бортовой сети (вместе с ним происходит увеличение тока через светодиоды, что приводит к их разрушению). Напряжение может увеличиваться при неисправности компонентов генератора (а именно стабилизатора). Особенно часто это проявляется на отечественных автомобилях ввиду более низкого качества производства комплектующих по сравнению с более известными брендами.

Поэтому, если не горит стоп-сигнал на ВАЗ 2114 или на другой модели (при условии применения светодиодных ламп), следует также проверить генератор и заменить поврежденный элемент, затем поменять лампу.

Такая неисправность может возникать периодически и связана с износом всего генератора. Если на ВАЗ 2115 не горят стоп-сигналы и часто происходят другие поломки, следует также подумать о его замене на более надежный автомобиль (в отдельных случаях это выгоднее, чем постоянно вкладывать деньги в бесконечные ремонты).

Неисправность стоп-сигналов совместно с другими указателями

Довольно часто лампа стоп-указателя используется вместе с габаритным освещением автомобиля. В одном баллоне находится две нити накаливания, один конец которых соединен с цоколем, а два других выведены на отдельные контакты. Если не горят стоп-сигналы и габариты, наиболее вероятна потеря контакта в месте их соединения с кузовом («массой») автомобиля или в патроне. Это может случиться из-за обрыва провода или окисления. Оборванный конец соединяют с клеммой пайкой или обжимом. Окислы счищают острым инструментом (ножом или отверткой), после ремонта место соединения целесообразно покрыть краской или солидолом для предотвращения повторного окисления.

Достаточно редко встречается неисправность, когда на машине не горит не только стоп-сигнал, но и остальные указатели. Обычно это наблюдается на машинах «утопленниках», так или иначе побывавших в воде (в результате неосторожного вождения или ДТП). Даже после тщательной просушки влага все равно остается внутри обшивки салона и электронных блоков. Ее наличие и приводит к усиленному окислению токопроводящих поверхностей. В таком автомобиле, устранив неисправность одной системы, нельзя быть уверенным, что она не появится повторно.

Другие причины неисправности стоп-сигналов

Иногда причиной, почему не горит стоп-сигнал на автомобиле, бывает сбой в работе электроники. В этом случае машину лучше отвезти на станцию техобслуживания.

Встречаются также исключения, например, когда попадается бракованная лампочка. Кроме того, лампы могут перегореть вследствие естественного износа. В этих случаях проблема решается путем простой их замены.

Не стоит забывать о том, что обращаться нужно только в проверенные мастерские. Зачастую вмешательство неквалифицированных работников приводит к появлению дополнительных неисправностей.

Ваз 2114 не горят стоп сигналы а на спойлере горит

Если установленный предохранитель нужного номинала сразу же перегорел, в цепи присутствует короткое замыкание (КЗ). Учтите, что предохранитель может защищать не только стопы, но и другие цепи. Установка предохранителя увеличенного номинала чревата риском возгорания автомобиля;

при обнаружении окислений на клеммах зачистите контакты механически либо используйте аэрозольный очиститель контактов.
включив предварительно зажигание и зафиксировав педаль тормоза в нажатом состоянии, проверьте, есть ли питание на плюсовом проводе, который идет от концевика к разъему задних фонарей. Если питание есть – неисправность в самих фонарях;
проверьте, приходит ли на концевик «плюс» от монтажного блока.

Не горят стоп сигналы

неисправность концевика стоп-сигналов, так называемой лягушки;
обрыв проводки, окисление контактов.

Алгоритм поиска неисправности Для обнаружения неисправности в электросети вам потребуется мультиметр либо контролька, которую можно изготовить своими руками. Ранее мы рассказывали, как пользоваться мультиметром, поэтому заострять внимание на этом не будем.

проверьте предохранитель, отвечающий за цепь стоп-сигналов. Схему расположения плавких вставок можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации к вашему авто; часто условное обозначение защищаемых цепей располагается на обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок предохранителей.

Почему не горят стоп-сигналы?

Fuse) и порядковым номером посадочного места в блоке предохранителей, к примеру, F3;

плохой контакт в местах разъемов;
перегорели лампочки, но поскольку фонари подключены параллельно, вероятность того, что перегорят сразу 2 лампы – крайне невелика;
плохой контакт на минусовом выводе фонарей. В таком случае проблемы могут начаться не только со стопами, но и с загоранием остальных ламп в фонарях;
повреждение минусовой дорожки в плате плафона.
От общей массы непосредственно к лампе стоп-сигнала «минус» идет по специальной дорожке на плате.

Авто-помощь

В представленной нами схеме элементы изображены максимально приближено к тому, как они выглядят в реальности. Не стоит пугаться, если к своему авто вы найдете только принципиальную схему с условными изображениями элементов.
Принципиальная схема внешнего освещения для ВАЗ 2114, 2115:

3 – монтажный блок;
8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
11 – концевик тормозных огней;
К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

Локализация неисправности Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

перегорел предохранитель. На схеме предохранители маркируются буквой F (от англ.

Не горит стоп-сигнал: возможные причины, решение проблемы и рекомендации

Если + приходит, но при нажатии педали тормоза не появляется на втором выводе концевика, значит, проблема в «лягушке»;

при отсутствии + на выводе концевика исследуйте цепь до монтажного блока. Если провод цел и надежно закреплен в разъемах, значит, проблема в монтажном блоке.

Обсуждение АвтоЛирика.ру Информационный портал для автолюбителей.
Копирование материалов без проставление активной обратной ссылки запрещено.

Стопсигналы 2115 погасли все кроме спойлера

Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит.

19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

Не горят стоп-сигналы

-andreyka-
09.11.2006, 10:24
Просмотров: 531

лампы целы. что делать? предохранители там есть? что смущает — почему светодиоды на спойлере горят? Обсуждение закрыто модератором а остальное горит? тады массу в ..топку, не в ней. Кuzmich. 09.11.2006, 10:35 # посмотри массу, посмотри контакты в штекере, бывают они загибаются, так же поищи с левой стороны под обивкойпровода, черный и желтый(по-моему), если не может тестер в зубы и вперёд VV@Ru 09.11.2006, 10:35 # у меня сильное подозрение, что они погасли не сразу прижми чем-нибудь тормоз и пошевели колодки в фонарях.Аварийная лампа зажглась на панели? Есть подозрение, что проводка на спойлер идет по крыше, а проводка на сторори — по днищю.
соответственно до ЧЯ все ок, а вот после ЧЯ, на разьеме который уходит на пол надо смотреть — приходит ли напряжение.

Что делать, если не работают стоп-сигналы на «Приоре»

На “Приоре” установлены три стоп-сигнала: два в задних фонарях и дополнительный, установленный в спойлере. Их назначение — предупреждать водителей автомобилей, движущихся сзади, о торможении. Эксплуатация машины с неработающими стоп-сигналами запрещена. Если не горят стопы на “Приоре”, нужно обратиться к автоэлектрикам или самостоятельно устранить поломку. В последнем случае водителю необходимо иметь минимальный набор инструментов, чтобы найти и ликвидировать причины неисправности.

Почему не горят стоп-сигналы на “Приоре”

Вариантов проявления неисправности несколько:

не светят три стоп-сигнала;
не работает один или два стопа;
стоп-сигналы мигают.

Один фонарь стоп-сигнала обычно не горит из-за перегоревшей лампы. В других случаях проблема кроется в электропроводке, предохранителях или в концевом выключателе, отвечающем за включение ламп стоп-сигналов при торможении. Неисправный выключатель может вызывать и другой вариант неисправности, когда стоп-сигналы не гаснут и горят постоянно.

Неисправный выключатель, как лампы или предохранитель, не предназначен для ремонта и подлежит замене. Также, если не горят стоп-сигналы на “Приоре”, причина может крыться в окислившихся контактах задних фонарей.

Чтобы самому решить проблему, необходимо иметь минимум инструментов, необходимый для поиска устранения неисправности:

отвертка;
мультиметр.

Как проверить работу стоп-сигналов

Проверка работоспособности стоп-сигналов не занимает много времени. Для этого нужно два человека. Один должен нажать на сигнал тормоза, второй убедиться в том, что все три лампы стоп-сигналов загорелись.

В одиночку проверить работопособность “стопов” также реально. Например, можно придавить на педаль кирпичом, вставить палку между сиденьем и педалью. Но проще или легче пригласить помощника, со словами :»Эй, ты,иди сюда»)

Поиск и устранение неисправности

Если не горят все лампы стоп-сигналов, в первую очередь стоит проверить предохранитель цепи питания. Он находится в главном монтажном блоке под торпедой, у ног водителя. Номер предохранителя — F10. Кроме стоп-сигналов, он защищает цепь питания освещения салона и подсветки приборной панели. Состояние предохранителя можно определить визуально. Если проводник сгорел, предохранитель подлежит замене. Если он сгорит снова, необходимо найти и устранить короткое замыкание.
Далее следует проверить лампы. Для этого необходимо вытащить неработающую лампу из блок-фары и заменить ее заведомо рабочей. Как вариант, можно проверить сопротивление ламы, но этот вариант гораздо менее надежен.

Совет: вполне возможно одновременное перегорание двух ламп стоп-сигналов, поэтому если не горят стоп-сигналы “Приоры” кроме дополнительного, сначала надо проверить лампы, потом проводку.

Еще одна причина — окислившиеся контакты в блок-фаре. Окислы можно обнаружить визуально, достаточно вынуть лампу из патрона. Для зачистки контактов следует использовать наждачную бумагу, если ее нет, можно попытаться соскрести окислы отверткой или ножом, либо просто покрутить лампу в патроне, чтобы снять окислившийся слой.
Также могут окислиться контакты в колодках проводов, которые подходят к блок-фаре. Следует осмотреть контакты и при необходимости зачистить их тонкой отверткой. Зачищать надо контакты на плате и на колодке. В полевых условиях можно попробовать несколько раз надеть и снять разъем с блок-фары, чтобы зачистить окислы.
Далее необходимо проверить состояние дорожек блок-фары, на которой не светится стоп-сигнал. Сделать это лучше мультиметром, но нередко повреждения видны “на глаз”.
Если дорожка сгорела, ее можно восстановить, припаяв тонкий медный провод.
Если при нажатии на педаль тормоза не горят все лампы, стоит проверить датчик (выключатель), находящийся возле педали тормоза. Сделать это просто: необходимо снять с него провода и закоротить их. Если стоп-сигналы загорятся, датчик необходимо заменить новым. В противном случае нужно проверять электрические цепи.

Проверку электрической цепи стоп-сигналов необходимо начать с осмотра электрических контактов, подходящих к монтажному блоку. Окислившиеся контакты или сломанный (сгоревший) провод — частая причина отсутствия питания цепи стоп-сигналов. Для проверки цепи необходимо иметь представление о схеме.

Плюсовой провод питания стоп-сигналов подходит к монтажному блоку от контакта “30” генератора. Далее ток проходит через предохранитель F10 на провод, идущий к колодке внутри салона, с которой напряжение подается на датчик стоп-сигнала. От датчика к задним фонарям идет отдельный провод через весь салон. Он подает напряжение к левой задней фаре, затем к правой фаре и стоп-сигналу, встроенному в спойлер.

Для проверки цепи необходимо использовать индикатор или вольтметр.

Совет: чтобы упростить проверку, необходимо закоротить провода, идущие к датчику стоп-сигнала. Тогда не нужны будут услуги помощника, который будет нажимать педаль тормоза.

Проверять напряжение в цепи питания стоп-сигналов необходимо, начиная от генератора:

на выводе 30“ генератора;
на контакте предохранителя, находящемся ближе к проводу, идущем от генератора;
на втором контакте предохранителя;
на колодке внутри салона;
на датчике стоп-сигнала;
на левой задней блок-фаре;
на правой-задней блок-фаре;
на стоп-сигнале в спойлере.

Зачастую сломанная жила провода или поврежденная изоляция проявляют себя эпизодически. В таком случае при проверке не удастся так просто обнаружить место обрыва или замыкания. Чтобы найти причину, следует потеребить провода. Чаще всего ломаются провода в жгуте, который проходит к крышке багажника. Поэтому сначала надо попробовать сгибать-разгибать жгут, идущий к крышке багажника и стоп-сигналу на спойлере. Именно он чаще всего подвергается деформации и трению, поэтому возможность обрыва или замыкания проводов на этом участке выше, чем в других местах.

Кроме “плюса” необходимо проверить наличие “массы” на контактах блок-фар. Это также можно сделать мультиметром. Если «масса» оборвана, необходимо зачистить контакты или восстановить (заменить) провода.

Не горят и не работают стоп-сигналы на ВАЗ-2112, почему? – Taxi Bolt

Но причина может выглядеть просто: иногда лампы не включаются потому, что патрон не контачит с «массой». Схемы анализировать легко, а найти причину поломки трудно. Будем разбираться в деталях.

Если лампы не горят, её просто заменяют.

Штатный вариант схемы работы стоп-сигналов

Питание на предохранитель F17 поступает с АКБ, дальше ток идёт на контакт концевика 11, а затем, если концевик замкнут, образуется цепь с нитью накаливания ламп 7. Но обратите внимание: частью цепи является реле K1, точнее, его контакты 5 и 4.

Если стоп-сигналы не горят, на ВАЗ-2112, как и на всех «Десятках», проверяют один предохранитель. Он называется F17 и расположен в монтажном блоке слева от водителя.

Важно знать: на одной из клемм предохранителя напряжение присутствует всегда. Проверьте!

Пара слов о «реле исправности»

Реле исправности ламп называется K1, и оно в монтажном блоке – самое большое. Если это реле вынуть, то при нажатии на педаль можно вызвонить напряжение на клемме 5 (но не 4). Ещё раз посмотрите на схему, и станет ясно, о чём речь.

Самое большое реле в блокеВсе контакты реле пронумерованы. На клеммах блока проверяют напряжения:

– потенциал «массы»;
– напряжение «+12», но только после включения зажигания;
– «+12» по нажатию на педаль;
– клемма звонится, как отвод «массы».

Если на клемме «4» не вызванивается потенциал «0», значит, нити ламп перегорели или в проводке есть разрыв. Теперь рассмотрим другое: потенциал «массы» был обнаружен, но лампы не горят. Здесь появляются подозрения о коротком замыкании.

Включаем стоп-сигналы принудительно

Реле K1 успешно заменяется площадкой с перемычками. На рис. 1 как раз показана её схема.

Если же подобной площадки нет, можно временно замкнуть контакты 4-5. А сначала проверьте всё, о чём говорилось выше.

[attention type=yellow]Наблюдатель должен следить за тем, что происходит с лампами. В одно касание нажмите педаль и отпустите её. Если лампы не включились, проверьте исправность предохранителя. Он перегорел – значит, ищите короткое замыкание.[/attention]

Как нужно и как нельзя проверять потенциал

Договоримся сразу, что работаем мы только с вольтметром. Напряжение «+12» вызванивают, подключая один щуп к «массе». Наличие потенциала «ноль» проверяют иначе: любой из щупов подключают к клемме с плюсовым напряжением, и затем второй щуп соединяют с исследуемым проводом.

Рассмотрим ошибку: один щуп подключён к «массе», второй – к исследуемой клемме, и вольтметр показывает «0». Тут делают вывод о наличии потенциала «массы», но это – неправильно! При разрыве контакта с «массой» прибор тоже покажет «0». То есть, цифра «0» не несёт в себе информации.

Тест проводки на неработающих стоп-сигналах

Посмотрим на основную схему: у стоп-сигналов и у ламп заднего хода – общая шпилька «массы». Если контакт с этой шпилькой нарушен, то не будут включаться лампы заднего хода. Ну и стоп-сигналы – тоже.

Разъём подключения «внутренних» фонарейНа левом борту закреплён разъём, через который проводка идёт к пятой двери. В разъёме есть чёрный и красный провода. Проверьте напряжения на них. Чаще всего не звонится «масса» на чёрном проводе. Но может быть, нужно почистить сам разъём.

Обычно при обрыве «массы» задействуют ещё одну шпильку – ту, которая подключается к спирали обогрева стекла. Если не приходит «плюс» на красный провод, проверяем «лягушку». Тут всё просто:

Отключаем от концевика разъём с двумя проводами;
Ключами «на 17» ослабляем затяжку двух гаек: удерживая нижнюю гайку, вращаем верхнюю;
Концевик снимается в сборе и проверяется омметром.

Кстати, одна из клемм разъёма получает напряжение «12 Вольт». Проверьте это!

Если все шаги не привели к результату, остаётся одно: обратиться к квалифицированному электрику. Желаем успеха.

Как снимается монтажный блок – все шаги на одном видео

Рассмотрим причины и возможные способы устранения проблем со стоп-огнями в автомобиле ВАЗ-2110. Стоит отметить, что для решения этой проблемы потребуются лишь знания, время и немного опыта, поэтому перед тем как обращаться на СТО, можно попробовать все решить своими силами.

Достоинства стоп-огней 2110

В отличие от старых моделей ВАЗ, где датчик, включающий «стопаки», замыкался от давления, жидкости или газа, непосредственно при срабатывании колодок, на модели 2110 датчик стоит на педали тормоза, и таким образом огни загораются при малейшем нажатии на педаль еще до начала торможения, немного заблаговременно предупреждая участников дорожного движения.

Распространенные неполадки со стоп-огнями

Причин может быть несколько:

перегоревший предохранитель;
неисправный датчик;
перетертый или перебитый провод питания.

Самая распространенная причина – это перегоревший предохранитель, отвечающий за защиту цепи сигнальных ламп. Расположен этот предохранитель на блоке, встроенном слева от рулевой колонки. Выдерживает этот конденсатор ток в 7,5 ампер, о чем и свидетельствует надпись на нем. Расположен он в нижнем ряду четвертым от правого края.

[attention type=yellow]Если после замены этого элемента цепи проблема не была устранена, следует рассмотреть другие вероятные причины поломки.[/attention]

Следующим пунктом поиска неисправности будет проверка датчика стоп-сигнала. Для этого необходимо проверить, поступает ли напряжение на датчик и выходит ли с него. При этом нужно использовать контрольную лампу.

Если лампа не загорается при подсоединении перед датчиком, то проблема, возможно, в проводах, идущих к датчику. Если до датчика лампа срабатывает, а после уже нет, то проблема заключается именно в этой детали. Также можно просто отсоединить вход и выход датчика и замкнуть «напрямую» с помощью медной проволоки, если после этих манипуляций лампочки в стоп-сигналах загорятся, значит, причина как раз в датчике.

Не горят и не работают стоп-сигналы на ВАЗ-2112, почему?

На всех легковушках «Десятого семейства» линии питания фонарей содержат много элементов. Здесь есть реле исправности ламп, выключатели и предохранители. Поэтому если на ВАЗ-2112 не горят стоп-сигналы, надо проверять всю цепочку. Но причина может выглядеть просто: иногда лампы не включаются потому, что патрон не контачит с «массой». Схемы анализировать легко, а найти причину поломки трудно. Будем разбираться в деталях.

Если не горит одна из ламп, её просто заменяют. Смотрите пример на видео – нужен цоколь P21W.

Штатный вариант схемы работы стоп-сигналов

Базовая схема бортсети

Полная электросхема с пояснениями автомобиля ВАЗ-2112 здесь.

Главный монтажный блок

Важно знать: на одной из клемм предохранителя напряжение присутствует всегда. Проверьте!

Пара слов о «реле исправности»

Самое большое реле в блоке

Все контакты реле пронумерованы. На клеммах блока проверяют напряжения:

6 – потенциал «массы»;
2 – напряжение «+12», но только после включения зажигания;
5 – «+12» по нажатию на педаль;
4 – клемма звонится, как отвод «массы».

Если на клемме «4» не вызванивается потенциал «0», значит, нити ламп перегорели или в проводке есть разрыв. Теперь рассмотрим другое: потенциал «массы» был обнаружен, но лампы не горят. Здесь появляются подозрения о коротком замыкании.

Включаем стоп-сигналы принудительно

Реле K1 успешно заменяется площадкой с перемычками. На рис. 1 как раз показана её схема. Если же подобной площадки нет, можно временно замкнуть контакты 4-5. А сначала проверьте всё, о чём говорилось выше.

Пусть наблюдатель следит за тем, что происходит с лампами. В одно касание нажмите педаль и отпустите её. Если лампы не включились, проверьте исправность предохранителя. Он перегорел – значит, ищите короткое замыкание.

Как нужно и как нельзя проверять потенциал «0 Вольт»

Как подключать вольтметр

Тест проводки на неработающих стоп-сигналах (проверка масса)

Посмотрим на основную схему: у стоп-сигналов и у ламп заднего хода – общая шпилька «массы». Если контакт с этой шпилькой нарушен, то не будут включаться лампы заднего хода. Ну и стоп-сигналы – тоже.

Разъём подключения «внутренних» фонарей

На левом борту закреплён разъём, через который проводка идёт к пятой двери. В разъёме есть чёрный и красный провода. Проверьте напряжения на них. Чаще всего не звонится «масса» на чёрном проводе. Но может быть, нужно почистить сам разъём.

Обычно при обрыве «массы» задействуют ещё одну шпильку – ту, которая подключается к спирали обогрева стекла.

Если не приходит «плюс» на красный провод, проверяем «лягушку». Тут всё просто:

Отключаем от концевика разъём с двумя проводами;
Ключами «на 17» ослабляем затяжку двух гаек: удерживая нижнюю гайку, вращаем верхнюю;
Демонтаж лягушки тормоза
Концевик снимается в сборе и проверяется омметром.

Кстати, одна из клемм разъёма получает напряжение «12 Вольт». Проверьте это!

Если все шаги не привели к результату, остаётся одно: обратиться к квалифицированному электрику. Желаем успеха.

Как снимается монтажный блок – все шаги на одном видео

Все автомобили ВАЗ. Все автомобили ВАЗ Трасса ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 — российский хэтчбек, пришедший на смену снятой с производства девятке. Изменения коснулись не только внешней части кузова (новые фары, капот, бамперы, молдинги, решетка радиатора), но и интерьера.

Спортивный стиль ВАЗ 2114

Современный вид автомобилю ВАЗ 2114 придают молдинги со всех сторон, спойлер со стоп-сигналом и накладки на пороги. Внешние изменения в ВАЗ 2114 оправдывают себя, наделив автомобиль прекрасными аэродинамическими качествами, а также устойчивостью на дороге даже на высоких скоростях.Бамперы, молдинги и другие насадки выполнены в той же цветовой гамме, что и кузов, либо выполнены в черном цвете, что сближает модель ВАЗ 2114 с иномарками и создает возможность покупателям выбрать внешний вид автомобиля.

За свой внешний вид машина полюбилась людям, занимающимся тюнингом. А полюбил я за то, что при невысоких затратах ВАЗ 2114 можно сделать индивидуальным, выделяющимся из общего транспортного потока.

Технические характеристики ВАЗ 2114

Как видно из таблицы с техническими характеристиками ВАЗ 2114, отличие от моделей своего класса заключается только в габаритах кузова.На многие модели АвтоВАЗа устанавливается восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л, поэтому особых характеристик ожидать не стоит. Привод передний, коробка как у всех, так сказать стандартная. Отличие хэтчбека от седанов заключается в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках задних сидений. Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла — аэродинамика за счет более плавных линий кузова облегчает управление автомобилем. Ну а в остальном ВАЗ 2114 — обычная российская машина, которая покоряет сердца автолюбителей своим внешним видом.

Бензин неэтилированный

Двигатель	1,6 л, 8 кл. (Евро-3)
Длина мм	4122
Ширина, мм	1650
Высота, мм	1402
База, мм	2460
Колея передних колес, мм	1400
Колея задних колес, мм	1370
Объем багажного отсека, дм 3	330
Снаряженная масса, кг	985
Полная масса, кг	1410
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	750
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг	300
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / перед
Компоновка автомобиля	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Кузов / количество дверей	хэтчбек / 4
тип двигателя	бензин, четырехтактный
Система снабжения	Электронный многоточечный впрыск
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Объем двигателя, см 3	1596
Максимальная мощность, кВт / об / мин	59,5 / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин	120/2700
Топливо	АИ-92 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км	7,6
Максимальная скорость, км / ч	160
Трансмиссия	Ручное управление
Кол-во передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары	3.7 или 3,9
Рулевое управление	травматический, реечный, без усилителя
Шины	175 / 70R13-80 (Т, В) 165 / 70R13-79 (С, Т)
Емкость топливного бака	43 литра

09.05.2012

ВАЗ 2114 — Самый популярный отечественный автомобиль. Четырнадцатый пришел на смену ВАЗ 2109. Изменения коснулись как экстерьера кузова, так и интерьера.

Спортивный стиль ВАЗ 2114

Спортивный вид достигается за счет установленных на кузов молдингов по всем сторонам автомобиля, спойлера и декоративных порогов.

Автомобиль имеет хорошие технические характеристики, хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на большой скорости по сравнению с классической моделью и даже со своим предшественником 2109.

ВАЗ 2114 пользуется хорошим спросом у любителей отечественного тюнинга. Простая конструкция кузова и относительно дешевое обслуживание дает возможность экспериментировать и становиться индивидуальностью в сером потоке автомобилей.

Технические характеристики ВАЗ 2114

Обычный 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель никого не удивит, поэтому особых характеристик ожидать не стоит.Передний привод, стандартная коробка передач, барабанные и дисковые тормоза. Отличия хэтчбека от седанов заключаются в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках задних сидений. Форма корпуса в нашем случае не влияет на динамику. Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла — аэродинамика за счет более плавных и современных линий кузова облегчает управление автомобилем. Ну а в остальном ВАЗ 2114 — обычная российская машина, которая пользуется популярностью у многих жителей страны и желанна в каждой семье.Большинство экземпляров инжекторные, с 2011 года установлена электронная педаль газа — e-gas

Двигатель	1,5, 8 кл. (Евро-2) 1,6 л, 8 кл. (Евро-3), 1.6 16кл (Супер-Авто)
Длина мм
Ширина, мм
Высота, мм
База, мм
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Объем багажного отсека, дм 3
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / перед
Компоновка автомобиля	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Кузов / количество дверей	хэтчбек / 4
тип двигателя	бензин, четырехтактный
Система снабжения	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров
Объем двигателя, см 3
Максимальная мощность, кВт / об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-92 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км
Максимальная скорость, км / ч
Трансмиссия	Ручное управление
Кол-во передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары
Рулевое управление	травмобезопасный, реечный, без усилителя
Шины	175 / 70R13-80 (Т, В) 165 / 70R13-79 (С, Т)
Емкость топливного бака

Динамические характеристики

Разгон до 100 км / ч — 14.0 с (1,5 8кл), 13,6 с (1,6 8кл), 11 с (1,6 16кл)

Максимальная скорость -158 км / ч (8кл), 185-190 (16кл)

Хэтчбек ВАЗ 2114 пришел на смену на рынке СНГ столь любимой потребителями «девятке». Модернизация, конечно же, прошла на высшем уровне — машина получила новые бамперы и молдинги, и капот новой формы и геометрии, и новые фары, и решетку радиатора, и интерьер салона.

Спойлер со стоп-сигналами, накладки на пороги, молдинги по бокам придали автомобилю столь необходимую спортивность.Кроме того, за счет внешних элементов у ВАЗ 2114 значительно улучшились аэродинамические характеристики, а как следствие — управляемость на трассе при движении автомобиля на большой скорости.

Как и некоторые иномарки, часть серии ВАЗ 2114 была выполнена в западном стиле — все детали навесного оборудования были окрашены в черный цвет. Другая часть серии, в свою очередь, поддержала любителей более спокойных решений, раскрасив все элементы в один цвет. Однако форма и особенности экстерьера этой машины настолько удобны для создания поистине эксклюзивных экземпляров посредством тюнинга, благодаря чему ВАЗ 2114 стал фактически первым отечественным автомобилем, который привлек любителей внешней индивидуализации транспортного средства.

Характеристики двигателя

Для ВАЗ 2114 применялись двигатели объемом 1,6 л, с применением технологии непосредственного впрыска топлива, или, другими словами, впрыска. Для этой модели не разрабатывалось новых модификаций силового агрегата, поэтому аналогичные двигатели можно встретить и на других моделях ВАЗ.

Автомобильная трансмиссия

Как и в других моделях ВАЗ, в ВАЗ 2114 применялась механическая коробка передач. Ручное управление до сих пор является своеобразной «торговой маркой» Волжского автозавода и других предприятий, собирающих автомобили разработки ВАЗ.Механические трансмиссии более надежны, долговечны и просто удобны.

Тормозная система и усилитель руля

Размер шин

Размеры

Габариты ВАЗ 2114 принципиально не отличаются от других автомобилей серии, и в значительной степени — по причине, корень которой лежит в периоде разработки «единицы». Его название — максимальная взаимозаменяемость элементов, которая требует от производителей практически неизменной базовой конструкции автомобиля.

Динамика

Расход топлива

Длина автомобиля — это расстояние между передним и задним бампером. Часто автовладельцы устанавливают на свои автомобили фаркопы, что, в свою очередь, делает вашу машину длиннее. Ширина автомобиля — это расстояние между боковыми зеркалами. А высота машины будет равна самой высокой части вашей машины. Будь то крыша, антенна или спойлер.

Габаритные размеры ВАЗ 2114 показаны на рисунке 1.

Рисунок 1- Габаритные размеры ВАЗ 2114.

Машины во многом отличаются друг от друга. Эти параметры принято называть техническими характеристиками. Они указываются автопроизводителями для всех марок и моделей выпускаемых автомобилей. Сравнение технических характеристик — самый простой способ сравнить разные автомобили между собой.

В этом разделе собраны технические характеристики автомобилей: как новых, так и давно стоящих на рынке. Выбрав марку и модель автомобиля, вы можете ознакомиться с его подробными характеристиками.

Технические характеристики включают:

— Кузов
— Двигатель
— Трансмиссия
— Подвеска
— Тормозная система
— Рулевое управление
— Показатели эффективности

В последнее время для большинства горожан личный автомобиль превратился не только в средство передвижения, но и в своеобразный атрибут, формирующий образ человека. Именно по этой причине большинство производителей вступили в гонку за «лучший» дизайн автомобиля.В автомобильной рекламе все больше внимания уделяется инновационному, спортивному, стильному, женственному, брутальному или просто современному дизайну, а доминирующие ранее технические характеристики отходят на второй план. Технические характеристики ВАЗ 2114 представлены в таблице 2

Таблица 2 — Технические характеристики ВАЗ 2114.

Модификации автомобиля
Двигатель
Расположение двигателя	Передняя продольно
Объем двигателя
Количество цилиндров / клапанов на цилиндр
Ход поршня
Диаметр цилиндра
Степень сжатия
Система снабжения	Распределенный впрыск с электронным управлением
Мощность (л.с. / об / мин)
Крутящий момент (Нм / об / мин)
Вид топлива
Трансмиссия
Колесная формула / ведущие колеса	4X2 / перед
Трансмиссия	механическая
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Рулевое управление

Усилитель
Тормозная система
Передние тормоза	Диск
Задние тормоза	Барабан
Подвеска
Тип передней подвески	Амортизатор
Тип задней подвески	Продольный рычаг

Тип кузова / количество дверей	Хэтчбек / 5
Количество мест



Колесная база
Колея передних колес, мм

Из истории ВАЗ-2114

ВАЗ-2114 Лада 2114 — пятидверный хэтчбек Волжского автозавода, на базе автомобиля ВАЗ 2109.Создан в середине 90-х в рамках развития семейства Самара-2. Этот автомобиль представляет собой доработанный ВАЗ-21093 с передней частью от известной модели ВАЗ-2115 (оптика, решетка радиатора, передний спойлер) и с немного измененной конструкцией задней части кузова (изменен задний бампер, установлен дополнительный стоп-сигнал). Бамперы окрашены в цвет кузова с накладками по бокам и порогами. В салоне ВАЗ 2114 установлена новая приборная панель (так называемая «европанель»), регулируемая рулевая колонка, рулевое колесо из «десятого» семейства, отопитель новой конструкции.Когда заднее сиденье сложено, автомобиль трансформируется в грузопассажирский автомобиль, похожий на универсал. Автомобиль укомплектован электростеклоподъемниками, тонированными стеклами, противотуманными фарами, подогревом сидений, центральными замками дверей и легкосплавными дисками.

Первые экземпляры ВАЗ 2114 были собраны на заводском конвейере в 2000 году, в 2001 году собрана опытная партия в 50 автомобилей. Серийное производство автомобиля началось в 2003 году.

Аэродинамика ВАЗ-2114 аналогична ВАЗ-2115, у которой немного уменьшился Сх, уменьшилась подъемная сила и заметно улучшилось ее распределение по осям.Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx обновленного хэтчбека снизился незначительно — 0,45 против 0,46 у обычной «девятки». Но баланс подъемной силы кардинально изменился: общая подъемная сила немного увеличилась, но теперь она равномерно распределена по осям. А это обещает более сбалансированное поведение автомобиля на высокой скорости.

На автомобиль установлен инжекторный двигатель объемом 1,5 л. (ВАЗ-2111) с распределенным впрыском топлива, улучшающим динамические свойства и повышающим топливную экономичность.

С 2007 года новый 1.На автомобиль установлен 6-литровый двигатель (ВАЗ-11183) экологического класса Евро-3, модель получает индекс ВАЗ-21144. Отличительные особенности от старого двигателя — катализатор находится не под днищем, а рядом с двигателем. , на крышку двигателя надевается пластиковый декоративный элемент, вместо алюминиевого ресивера устанавливается пластиковый. Помимо нового двигателя, автомобиль получает новую приборную панель (верхняя часть идет без бардачка, что увеличивает прочность и снижает возникновение посторонних шумов), новую панель приборов с функцией бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовой сети, текущее время и другие параметры).

Выпускается в 2-х комплектациях — «Стандарт» или «Люкс». Внешне «люксовые» версии отличаются от «стандартных» только противотуманными фарами и колпаками. В интерьере — подголовники заднего дивана. К тому же сиденья и двери имеют более приятную (но при этом грязную) обивку, а вместо заглушки на центральной консоли установлен маршрутный компьютер, который фиксирует расход топлива, время в пути и среднюю скорость.

Модификации ВАЗ-2114

ВАЗ-2114 — Выпускался с 2003 года.ВАЗ-2111 двигатель 1499сс
ВАЗ-21144 — Выпускается с 2007 г. Двигатель 1596 куб.

Технические характеристики ВАЗ-2114

	ВАЗ-2114	ВАЗ-21144
Тип корпуса
Кол-во дверей
Мест
Объем багажника, дм3
Габаритные размеры, мм:
длина
ширина
высота
Собственная масса, кг
Колесная база, мм
Колея передних колес
Колея задних колес
Колеса рабочие	перед
Дорожный просвет до низа
Зазор до картера сцепления
Двигатель ВАЗ 2114
рабочий объем, куб. См
количество клапанов
Максимальная мощность, кВт (при об / мин)
Максимальная мощность, ч.п.
Максимальный крутящий момент, Нм (об / мин)
система питания	Распределительный впрыск
иммобилайзер
Адсорбер, нейтрализатор
КП
Количество ступеней редуктора
Передаточное число:
I
II
III
IV
В
обратный
Передаточное число главной передачи
Максимальная скорость, км / ч
разгон до 100 км / ч, с
Расход топлива, л / 100 км:
расход топлива при 90 км / ч
расход топлива при 120 км / ч
городской расход топлива
Марка топлива
Емкость топливного бака, л
Тормоза передние	диск
Задние тормоза	барабан
Тормозной путь с грузом от 80 км / ч
Привод стояночного тормоза	кабель
Привод сцепления	кабель
Передняя подвеска	мкФерсон
Задняя подвеска	рычание продольное
Рулевое управление	травмобезопасный, реечный, без усилителя
Наименьший радиус поворота
Максимальный подъем без ускорения
Шины ВАЗ 2114	165 / 70R13-79, 175 / 70R13-80
Колесо
Панель приборов
Комбинация приборов
Коврики	оборванный
Обогрев заднего стекла
Электростеклоподъемники перед.дв.
Электрозамок дверных замков
Вентилятор охлаждения

Ford Ka: достоинства и недостатки

Летом 2016 года на европейских рынках появился Ford Ka, уже известный в Южной Америке и Индии под именем Figo. Модель претерпела довольно существенные изменения для обеспечения должного уровня конкурентоспособности, став серьезным соперником для таких автомобилей, как Kia Picanto, Peugeot 108 и Citroen C1.

Производитель установил новые пружины и амортизаторы, уменьшил клиренс, провел перенастройку рулевого управления, улучшил стабилизаторы поперечной устойчивости, крепление подрамника и подушки двигателя. В пакет опций добавлены 15-дюймовые колеса.

Размеры

Ford Ka позиционируется как пятидверный малолитражный хэтчбек. Размеры кузова следующие:

Длина — 3929 миллиметров.
Ширина — 1695 миллиметров.
Высота — 1524 мм.
Колесная база — 2489 мм.
Дорожный просвет — 155 мм.

Уменьшенный дорожный просвет больше подходит для автомобилей, предназначенных для маневренного движения в черте города, с хорошей устойчивостью движения и способностью преодолевать небольшие бордюры.

Вместимость хэтчбека

Багажный отсек Ford Ka не очень просторный: с учетом приподнятых сидений второго ряда его объем составляет всего 270 литров. Собственно свободного места для повседневных покупок хватает, но для машины не хватит провоза крупногабаритного багажа вместе с перевозкой нескольких пассажиров.

Внешний вид

В дизайне кузова сохранились фирменные черты старых моделей Ford, которые выражаются в коротких свесах и рельефном капоте, мускулистом бампере, современной головной оптике и агрессивной решетке радиатора. Каждая из двух половинок решетки украшена хромированными элементами, а под ее нижней частью находится узкая юбка из черного пластика.

Несмотря на то, что Ford Ka, по сути, относится к категории бюджетных хэтчбеков, отнести его к ним крайне сложно.В профиль заметное рельефное тиснение на боковинах, очень интересный дизайн и тотальный провис. Новая модель оснащена 15-дюймовыми колесами, правда, только в максимальной модификации. Яркий и запоминающийся экстерьер — главное достоинство автомобиля.

Задняя часть Ford Ka практически такая же, как и у аналогичных хэтчбеков: такой же задний бампер с черной окантовкой снизу, аккуратный спойлер со встроенным повторителем стоп-сигналов и небольшие фонари. Автомобиль выглядит очень привлекательно и достаточно просто, но с изюминкой и без излишеств.

Интерьер

По комплектации сразу видно, что Ford Ka — типичный представитель хэтчбеков бюджетной категории. Пластик жесткий, звонкий, обивка полностью текстильная, причем из не самой приятной на ощупь ткани.

Панель приборов представлена тремя циферблатами: спидометр традиционно расположен по центру, а датчики уровня топлива и оборотов двигателя расположены справа и слева от него. Внизу спидометра — компактный дисплей бортового компьютера, на котором отображается температура двигателя.

Комплектация

настолько «форд», что даже не нужно присматриваться, чтобы определить марку автомобиля. Фирменные черты прослеживаются в приборной панели, приподнятой вверх от центральной консоли, дисплее мультимедийной системы Ford SYNC, огромном блоке клавиш на центральной консоли, окруженном дефлекторами отопителя. Продуманный интерьер Ford Ka очень эргономичен, что является его несомненным достоинством.

Наличие большого количества свободного пространства Форд похвастаться не может: ширина его кузова составляет всего 1,690 миллиметра, соответственно под салон отведено около 1,300 миллиметра, что не лучший показатель.Однако достаточно разместить между передними сиденьями центральный тоннель с карманами для мелочей. Производитель, создавая хэтчбек для города, все же оставил место и возможность для длительных загородных поездок, оборудовав водительское сиденье подлокотником.

При довольно небольшой высоте — чуть более полутора метров — крыша хэтчбека никак не мешает пассажирам второго ряда, а вот высоким людям будет неудобно.

Объем багажного отделения Ford составляет 270 литров, при сложенном втором ряду сидений его можно увеличить до 1000 литров.

Технические характеристики Ford Ka

Модель хэтчбек для европейского рынка оснащена атмосферным четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,2 литра. Мощность базового варианта силового агрегата составляет 70 лошадиных сил. Особо динамичным автомобиль не назовешь, но до первой сотни он разгоняется за 15,3 секунды, максимальная скорость составляет 159 км / ч.

Для любителей скорости производитель предлагает форсированную версию Ford Ka 1.3 мощностью 85 лошадиных сил. Динамика разгона до 100 км / ч занимает 13.3 секунды, максимальная развиваемая скорость — 169 км / ч. Небольшой рабочий объем делает двигатель одним из самых экономичных. В городском цикле расход топлива на 100 километров составляет 6,6 литра с учетом частых торможений и ускорений, в комбинированном режиме расход падает до 5 литров, а при движении по трассе — до 4 литров на 100 километров.

Сводка

Дизайнеры немецкого концерна постарались создать автомобиль нового поколения: владельцы Ford Ka отмечают в отзывах стильный и привлекательный экстерьер, подчеркивающий индивидуальность и характер водителя.Модель гармонично вписывается в оживленный поток городских улиц.

Салон сочетает в себе качественные материалы, комфорт, эргономичность и практичность. Часы, проведенные в длительной поездке или в пробке, не доставят водителю и пассажирам никаких неудобств. Удовольствие от вождения обеспечивает установленный под капотом экономичный и технологичный силовой агрегат, сочетающий в себе многолетний опыт и инновационные технологии в области двигателестроения. Дополнительным преимуществом Ford Ka является простота ремонта: запчасти предлагаются по доступной стоимости, а для проведения необходимых профилактических и диагностических работ можно обратиться в официальные сервисные центры Ford.

Динамичный, маневренный, с комфортным салоном и ярким запоминающимся внешним видом Ford Ka подарит незабываемые впечатления от вождения и прослужит не один год.

Nissan Skyline R33 GTS. По-своему. Nissan Skyline R33 GTS Nissan Skyline P33 Седан

Уверен, что девять из десяти человек, купивших Nissan Skyline (конечно же, купе) дали деньги за скорость, ударную порцию адреналина и запах поющих шин на старте. Если речь идет о версии с аббревиатурой GT (GTS или GT-R) — стопроцентный выбор, ведь спокойному водителю такая машина просто бесполезна.Тем, кому не хватает возможностей стандартных, переписывают программы, увеличивают давление в турбине или меняют нагнетатель, ставят форсунки с повышенной производительностью, распредвалы с другими распредвалами, интеркулер большего размера, настроенный выхлоп, многопоршневой тормоз … Список можно продолжить для давно скайлайн не доделывал только ленивый. Vector почти всегда ориентирован на мощный спортивный тюнинг. Но черное купе на наших иллюстрациях — редкий пример неформатированных, неосновных доработок.

В овечьей шкуре

Да, внешне двухдверный Skyline R33 ничем не выделяется.Ни высокого крыла, ни гигантских воздухозаборников, ни агрессивного дизайна … Стиль черного купе ограничивался передним спойлером и дверными порогами. Наверное, это к лучшему. Классический и, не побоюсь слова, изящный силуэт купе не испорчен элементами, вызывающими сомнение с точки зрения внешнего вида и аэродинамики. Другие внешние отличия включают складные колеса Nismo (Nissan Motorsport Internatinal, спортивно-тюнинговое подразделение компании), обутые в скоростные шины Fulda 225/40 R17 спереди и 245/40 R17 сзади.А также прямоточная выхлопная система 5’Zigen, заканчивающаяся глушителем внушительных размеров.

Под капотом мелочь еще меньше. Во многом это связано с тем, что блока питания серийного Skyline GTS 25t кажется вполне достаточным, особенно при переходе на японское купе с ВАЗ-2114. Nissan в 33-м кузове был мечтой Анатолия, которую ему удалось реализовать в прошлом году. А после скромного ВАЗовского мотора 250-сильная рядная «шестерка» RB25DET хороша даже в стандарте! Правда, Толе все же пришлось поменять турбину, что вряд ли можно расценивать как свидетельство ненадежности японских двигателей.Не каждый турбокомпрессор может прожить почти десять лет! Вакантное место занял нагнетатель от Nissan Cedric, выдающий 1,1 бар. Одновременно были установлены продувочный клапан и воздушный фильтр низкого сопротивления APEX’i. Обдув Анатолий поставил не столько для звучного «выдоха» под газоразрядом, сколько ради экономии ресурса турбины — чем раньше система выбросит лишний воздух в атмосферу, тем лучше. Владелец Nissan Skyline очень лестно отзывается об автомобиле. Кроме турбины пришлось поменять только бензонасос, но эта беда была вызвана плохим бензином.В остальном эксплуатация японского купе не доставляет проблем, только его аппетит — качаешься, но все знают, что лошадей нужно кормить.

Точные реакции

Еще один «чужой» элемент в моторном отсеке — распорка Cusco на опорах подкосов. Его назначение очевидно: повышенная жесткость тела положительно сказывается на точности и выраженности реакций. Стабилизатор поперечной устойчивости KTS в задней подвеске служит той же цели, как и новая подвеска HKS, регулируемая по высоте и жесткости.Это, наверное, лучшее решение в случае доработки спорткаров. Регулируемая подвеска позволяет найти оптимальный (или хотя бы близкий к оптимальному) баланс ходовых качеств автомобиля, который ежедневно используется в различных дорожных условиях.

А вот развальные рычаги на всех стойках — это чисто японский тюнинг. В Стране восходящего солнца очень модно настраивать отрицательный развал — в кольцевом стиле. Механики гоночных команд давно уже поворачивают колеса внутрь относительно вертикальной оси, что обеспечивает лучшую устойчивость в поворотах.Правда, зачастую гражданские машины с колесами «домик» выглядят так же нелепо, как с раллийными брызговиками Sparco и гигантскими задними крыльями. Черный Nissan Skyline избежал этой участи. Здесь рычаги Cusco работают не столько над эффектным внешним видом, сколько над управляемостью.

Снимали на извилистой картинговой трассе DiXXodrom. Здесь купе длиной 4,7 метра и купе шириной 1,7 метра были тесноваты, но на городских улицах Nissan великолепен и демонстрирует маневренность, достойную MINI Cooper или BMW 1-й серии. Тормозная система осталась стандартной.По словам Анатолия, даже стандартные тормозные механизмы с 4-поршневыми суппортами могут обеспечить эффективное торможение. И, к сожалению, у нас была возможность убедиться в справедливости этих слов. Перед задним бампером Nissan Note, который выскочил перед нами на Т-образном перекрестке, были жалкие 20 сантиметров, когда Skyline наконец остановился почти на полтонны.

Мощность в киловаттах

Салон обтянут черной и красной кожей. Классическое решение, которое можно встретить на многих автомобилях, претендующих на звание спорткара, в нашей версии выглядит на удивление естественно и безупречно.Из других отличий этой кабины от стандартной — дополнительные приборы, показывающие давление в турбине, давление моторного масла и температуру охлаждающей жидкости.

Если заглянуть в багажник, то вы увидите не гнездо с компрессором, а два больших конденсатора Stinger, усилитель мощности Soundstream Tarantula между ними и два сабвуфера сзади. Слева под фальшпанелью в крыле скрывается второй усилитель — Blaupunkt GTA 475. Аудиосистема также включает в себя два компонента Focal, головное устройство — Alpine CDA-7998R.Мощность всей этой «музыки» более 2 киловатт! Естественно, установке предшествовала полная шумо и виброизоляция кузова.

Skyline GTS — музыкальная шкатулка ?! Нисколько! Анатолий не ограничивается только звуком. Он хочет настоящего «заряда», а теперь заявляет, что под капотом его купе должен быть мотор не менее 500 л.с. Спид — это препарат «Хочу еще и еще». Не зря он возглавляет R-Club (гоночный клуб). Добро пожаловать, гонщики! Медленные водители не допускаются.

Nissan Skyline следующего поколения предлагался исключительно под флагом модификации GTS, принятой в предыдущей серии. Фактически это означало переход автомобиля в новый статус — и, прежде всего, отказ от простых версий. Стоимость базовой комплектации начиналась с отметки почти 2 миллиона иен. В стандартной комплектации автомобиль оснащается полностью дисковыми тормозами (передние вентилируемые), электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, центральным замком, системой климат-контроля. Опционально предлагались задний дворник и дифференциал повышенного трения (LSD).В дорогих комплектациях Skyline, в том числе купе GTS25t type M, успешно реализована идея массового спорткара, в список оснащения которого входят противотуманные фары, люк с электроприводом, передний и задний спойлеры, кожаный салон. обернутое рулевое колесо, CD-чейнджер, литье на 16 дюймов, вентилируемые дисковые тормоза на все колеса и т.д.

Начиная с этого поколения, 4-х цилиндровые силовые агрегаты на автомобиль уже не ставились — это вполне естественно, во-первых, учитывая увеличенный вес автомобиля, требовавший более мощных двигателей, и только шестерки соответствовали этому правилу.Во-вторых, как уже было сказано, изменился сам имидж Skyline — машина больше не была представлена с другими двигателями. Мощность базового двигателя объемом 2,0 литра (RB20E, SOHC) довели до 130 л.с. Начальный двигатель объемом 2,5 литра — до 190 л.с. (RB25DE, DOHC). На модификацию GTS25 type S уже устанавливался 200-сильный мотор, а вот на Skyline GTS25t type M полагался 250-сильный мотор в сочетании с механикой и 245 «сил» с 4-ступенчатой АКПП.

Модернизированы независимые передние и задние многорычажные подвески.На некоторых версиях была установлена новая электронная система полного рулевого управления Super HICAS, которая заменила старую гидравлическую систему HICAS, которая использовалась в предыдущих поколениях. Впервые эта система была протестирована на Skyline R32 GTR. Кроме того, отдельные машины могли оснащаться активным дифференциалом LSD (Active LSD). По-прежнему выпускались полноприводные модификации — с ноября 1993 года и только с двигателем мощностью 190 лошадиных сил, но как на «автомате», так и на «механике». Полноприводная трансмиссия аналогична той, что используется в GTR — с системой распределения крутящего момента ATTESA E-TS, которая включает дифференциал повышенного трения LSD и антиблокировочную систему.Автомобиль остается заднеприводным, как и в других модификациях, однако при пробуксовке подключается передний мост, получая до 50% крутящего момента.

В Skyline девятого поколения наличие двух подушек безопасности — водителя и переднего пассажира — становится необходимой гарантией безопасности, хотя для удешевления машины в простейших модификациях это оборудование предлагалось только в качестве опции, так как а также антиблокировочная тормозная система. Только к 1996 году все вышеперечисленное стало аксессуаром даже в базовой комплектации.Стандартными для всех версий были трехточечные ремни безопасности, ребра жесткости в дверях, крепления детских кресел, дополнительный стоп-сигнал.

Nissan Skyline девятого поколения стал лучше по многим параметрам: комфорту, вместительности, мощности, управляемости и т. Д. Автомобиль получил «закругленный» дизайн в духе 90-х, но отнюдь не «размытый» — его элегантный, подтянутый вид сегодня не устарел. На рынке подержанных автомобилей это поколение представлено шире, чем предыдущее, и в последние годы меньше проблем с эксплуатацией.Skyline очень популярен среди любителей скорости и драйва, особенно среди молодежи. Наибольший интерес представляют автомобили в кузове купе и с 2,5-литровыми двигателями, которые, собственно, рассчитаны на быструю езду.

Nissan Skyline, сколько в этих двух словах стоит для автомобилистов. Я уверен, что многие из вас знали эту машину со времен поколения r34, потому что именно она стала очень популярной для своего времени. А после появления во втором «Форсаже» он стал узнаваем для всех без исключения.

Речь пойдет сегодня о Skyline R33, счастливым обладателем которого был Игорь. Именно с него мы возьмем интервью и посмотрим на путь этой машины.

— Как началось увлечение автомобилями? Как появилось небо?

— Skyline моя первая машина, и пока единственная. Я без ума от него, но путь к нему был долгим.

Увлекаюсь автомобилями насколько помню. В детстве это были турбообертки и какие-то малогабаритные модели из Детского мира, но тогда я еще не знала, к чему это приведет.Переломным, конечно же, стал фильм Форсаж, который я посмотрел не один десяток раз (кстати мне нравятся только первые 3 части, они прямо пропитаны духом уличных гонок и тюнинга, потом пошли боевики и бред с не убитыми героями) и игра NFS Underground, которая проходила не один раз (но длинная гонка под номером 101, где 7 кругов, мне часто снились кошмары). Именно благодаря эмоциям и знаниям, полученным после этих 2-х проектов, я понял, что тюнинг и уличные гонки — это для меня, и я с нетерпением ждал 18-летия покупки японской машины с 2 дверьми.

— На последних уроках школы, как раз как раз после выхода Fast and the Furious 3 Tokyo drift, брат моего друга заговорил с нашими местными дрифтерами (это некоторые из них вице-чемпионы Урала по дрифту, а потом они были просто ребята кружили возле Ленты, мечтали о большом) и начали снимать как они водят. Через пару месяцев материала было столько, что хватило на небольшой клип, а через пару лет — на полноценный фильм.Из этого первого видео я понял, что хочу машину с 2 дверями и задним приводом.

— Через год после выхода этого ролика моему лучшему другу на 18-летие преподносят шикарный Lexus sc300 с задним приводом и автоматом. Его день рождения на 3 месяца раньше моего, и я мечтаю, чтобы мне тоже повезло, и что папа с мамой подарят мне что-то подобное. Я часами провожу по сайтам продажи машин и делаю скриншоты лучших объявлений (папка со скриншотами до сих пор у меня на компьютере), мечтаю о Nissan Silvia s13 или 180sx.Но когда наступает мой 18-й день рождения, у нас проблемы в семье, а пожертвованных денег не хватает достойной королеве дрифта.

— С моим лучшим другом мы находим одну Сильвию в Омске, за деньги она идет в мой бюджет, но когда я ее куплю, у меня не останется даже денег на бензин. А машина, как потом выяснилось, была этим ковшом — у водителя на ней не было пола, она была просто накрыта ковриком, тормозов не было — короче, я бы далеко не уехал. В общем, пожертвованных денег не хватит на машину, но хватит на поездку в Америку по программе Work And Travel, которую мне оперативно предложили мамы, на что я и потратила.В Америке, пока все гуляли по вечеринкам, покупали одежду, айфоны и т. Д., Я работал на двух работах, никуда не ходил, ничего не тратил. Я приехал туда с суммой в 500 долларов и взял в 10 раз больше, успев съездить в Вашингтон, повеселиться, собрать 2 мешка сувениров и потратить на это около 500 долларов. Короче говоря, я вернулся домой влюбленный в Америку по уши и с карманами, полными денег.

— Бюджет уже немного увеличился, и выбор больше. Но мама посоветовала провести еще одно лето в Америке, заработать в 2 раза больше и купить нормальную машину (для нее это новая машина из салона, для меня это заряженная корча с рамой и 3 л.с.) Согласен, но в апреле, поехав в консульство, получаю отказ.А так как всю зиму я работал и продолжал копить все деньги на покупку машины, мой бюджет увеличился в 2 раза. В конце концов, у меня есть бюджет, позволяющий купить машину мечты. Я понимаю, что если я буду откладывать дальше, то накоплю на машину для убийств, с которой просто не справлюсь, поэтому я решаю купить машину за имеющуюся сумму.

— В этот самый момент мой лучший друг, о котором я говорил выше, выставляет на продажу свое небо, которое он возил с севера месяц и вложил в него немалую сумму.Я понимаю, что скайлайн — это не та Сильвия, о которой я мечтала 4 года, про которую я прочитала все возможные русскоязычные бортовики в Рунете, это королева дрифта, и в голове я уже знаю все ее нюансы, как его построить, как заставить его поменять разные двигатели и как переварить подвеску для максимального выворота. Но, скайлайн в идеальном состоянии, свежеокрашенный, нереальный, просто адски широкий, с 250 лошадками под капотом, на механике и блокировке. О чем еще можно мечтать? Ах да, я знаю про все его немногочисленные проблемы, у него полностью полный салон (мама оценит), нет проблем с документами, привлекательная цена и просто огромная яма со всевозможными настройками.

— Короче покупаю Скай у Богдана, устраиваем фотосет и через 7 дней уезжаю в Новый Уренгой на работу. Так что каким-то образом у меня появился горизонт.

— Ну как я уже сказал, машину купил в конце весны — начале лета 2013 года, проехал неделю и поехал на север на работу. В Омск вернулся только в конце сентября. Изначально я купил машину для дрифта, и так как я знал, что такое зимний дрифт, то сразу снял все обвесы и поставил их в гараж, хотел купить стоковые бампера, но денег, к сожалению, хватило только на передний бампер, купил опять Богдан, ну комплект зимней резины с шипами, почти новую, тоже недорого, у Богдана.В общем, он мне очень-очень помогает с машиной, но как-то по-своему. Богдан очень редко сходил с ума или что-то в этом роде со мной, но вы всегда можете обратиться к нему за советом, и он всегда поможет найти хороших, эффективных людей, которые могут выполнить очень важную работу за небольшие деньги. А еще я купил много запчастей от Богдана с его скай.

— Очень удобно, когда у вашего лучшего друга такая же машина, как и у вас. Купил у него настоящее оригинальное гоночное седло, бампер, проставки, руль со спортивным переходником с его машины на мою перекочевавшую, разные шины, которые он покупал в магазине новыми за большие деньги, мне продали за дружеская сумма, набор полных отсчетов и т. д. Конечно, я тоже стараюсь не влезать в долги, но запчасти ему не продаю, но позволяю пользоваться им какое-то время.Вот так в зимнем дрифте, когда в обязательном порядке был передний бампер, забрал у меня бампер под обвес и конечно от него отлетел, ну и конечно по нему ехал, и бампер пощупал. Мы часто помогаем друг другу и всегда помогаем друг другу.

«Но я отвлекся». Итак, приехав из Уренгоя, я снял все бамперы и одну фару, потому что Богдану это было нужно ненадолго, а я так тупо за небо, стало так некрасиво, что не выдержал и снял задний бампер обвес и передний купил у Богдана, и начал вот так ездить.Конец осени и первый месяц зимы на небе не покупали абсолютно ничего. Я просто прижимался к нему боком на всех поворотах и наслаждался моментом. Самое крутое, когда ты дубасишь, и ты ни разу не попал в аварию, ты чувствуешь себя всемогущим, как будто с тебя вообще прыгают столбы и заборы.

— Так было и со мной. И вот, в ночь на 30 января я этого никогда не забуду, наверное, зову ребят покататься боком по пустым улицам, забирая с собой мою девушку, и мы несемся по заснеженному Омску.Короче, через 30 минут оказываюсь на заборе. Немного, как потом выяснилось, но я ужасно боялся за небо и за девушку. Просто на повороте было много льда, в который я валялся боком, и я не успел затормозить. Очень разочаровывает. Возможно, это был поворотный момент. Задний бампер обвеса оказался в хлам, задние пластиковые крылья немного отслаивались. Внешний вид машины был потерян. Полночи не спал, с одной стороны, очень злился на себя, потому что так небрежно относился к своей заработанной кровью машине, а с другой стороны, я знал, на что собираюсь, купив такую автомобиль специально для ухода.Проснувшись утром, я пошел в гараж вооружившись дрелью и несколькими пачками фиксаторов, бампер был зашит и снова вставлен в машину. Я ехал боком, но не так. Страха не было. Но я все еще обнимался и получал удовольствие, я участвовал в наших зимних соревнованиях, хотя даже не прошел квалификацию.

— Дело было летом 2014 года, в этот момент я поставил регулируемые регулируемые катушки. Задние были полные тапы (спасибо Богдану), передние очень низкие и очень жесткие с r32 sky.И были проставки по кругу. Автомобиль стал немного ниже и немного шире. А еще купил пару тренировочных ханбайсов, на которых нещадно убивал резину, купленную на авито за 250 руб. Летом в Омске было всего 2 недели. Опять была практика в Уренгое + военная подготовка в Уфе. Но это были невероятно крутые 2 недели. Я просто сжег деньги и резину. Больше я ничего не делал. За 2 недели прожег около 8-10 шин, что очень хорошо для машины мощностью 250 лошадей.Я был нереально крут.

— Опять же, вернувшись из Нового Уренгоя в сентябре 2014 года, я принимаю волевое решение продать своих волков и искать под свою надстройку серьезные мужские колеса 18 радиуса и ширины. Мои волки улетают за один день, а через три дня на заставе разыгрывается аукцион на кип, который я успешно выиграл и отдал за них все свои сбережения.

В то время я наткнулся на 33-й бортовик из Южно-Сахалинска и понял, что хуже не могу, тем более, что у меня были такие колеса.Всю зиму тратил деньги на рычаги, передние полные ленты, затянутые шины, лини и все такое для правильного вида. Просто в какой-то момент я понял, что безумно люблю свое небо, и что я не могу ездить на нем на соревнованиях и ездить парами у дверей из-за духовных переживаний на моей машине. Но надо как-то выделяться. Специально для стенов есть все задатки, почему бы и нет. В общем, решил, что на статиках должен быть скайлайн. Так и получился мой скромный проект стенса.

— На самом деле, когда я просто поставил на него все запчасти, купленные этой зимой, и настроил развал, небо было как джип, из-за проблем с задними крыльями. Но гуру омских стенов (Дима еще раз спасибо) откликнулся и бесплатно полностью раздробил мне задние крылья, а потом склепал их, тем самым дав мне возможность для правильного занижения.

Вообще-то, если бы не универсальная поддержка и помощь, то и не было бы ничего, скорее всего.

— О да, я видел достаточно американских видео.Хит и беги, звериный стиль, хуниган. Где ребята на огромных колесах и очень низких тачках кувыркаются боком. Я только хотел. А потом, когда построил, убивать машину в заносе стало жалко. Всю зиму собирал подвеску. Она полностью настроила все на SS и ударить ее по нашим следам стало очень жалко. Поэтому пока проект дрифта не работает. Но это планы на будущее, так сказать цель.

— Есть ли у проекта название и почему?

— У проекта нет названия.Это просто Nissan Skyline. Он как человек бескомпромиссный. Ему не нужны эти детские сопли, все эти клички и никнеймы. Он просто брутальный Nissan Skyline.

— Что вы можете посоветовать начинающим стенсерам и каковы ваши дальнейшие планы на машину?

— Для тех, кто только смотрит в этом направлении, хочу сказать, что у этой монеты 2 стороны.

У меня скайлайн на статике, а не на пневме, т.е. у него постоянно такой просвет.Я не могу приехать на стоянку, чтобы «сдуть» и полежать на животе для красивых фото, а потом «надуть» на высоту джипа и спокойно покататься по городу. Из всех омских улиц я двигаюсь со скоростью до 100 км / ч только по центральным. Я не хочу, чтобы меня носили в одиночестве, но с этой машиной я не могу. Если мне нужно съездить на окраину города, где практически нет дорог, то чаще всего прошу девушку отвезти меня туда на Шевроле Круз, либо я могу поехать на автобусе. Пару дней назад мне с мамой нужно было ехать за город.Как только мы пересекли границу главных улиц, моя скорость упала до 15 км / ч. и так я доехал до поворота на дачу. Как только я подошел к повороту, я оставил машину на обочине дороги, и мы пошли пешком.

— Это надо сразу понять. Я знаю абсолютно все неровности на пути от дома до колледжа и от дома до работы. Если я где-то расшатаюсь и много не забуду, то моя машина на кочке прыгнет так, что я зацеплю асфальт всеми бамперами, порогами и колесами до крыльев, и начинает пахнуть горелой резиной в салон.

И мои посещения шинных мониторов, это отдельная история. Чтобы поменять резину, приходится заезжать сразу на несколько досок, иначе домкрат (самый низкий из имеющихся) просто не поместится под машину.

— Но, когда на светофоре каждый водитель говорит, что у вас что-то не так с колесами, и вам нужно ехать на СТО; когда, проезжая по улице, люди буквально поворачивают шею и врезаются в столбы, взглянув на ваше небо; когда ты оставляешь машину на стоянке супермаркета, а когда уходишь, видишь толпу детей, которые с широко раскрытыми глазами, дикими восклицаниями и с улыбкой до ушей бегают вокруг нее и фотографируются, то понимаешь, что все это не зря.Люди, у которых был тяжелый день или были неудачи, воодушевляются от одного вида вашей машины — это бесценно.

— В самое ближайшее время буквально через неделю ко мне приедут задние рычаги, которые помогут сделать задние колеса еще шире, а может и не увеличить развал задних колес, для полноты картины. И в планах на будущее — сделать кузов и двигатель. Такая машина должна судорожно разбиться. Сейчас 250 л.с. и этого мне на данный момент достаточно, но я хочу иметь под правой ногой запас хода.Да и по телу особо нечего починить. Есть скол, есть скол, бампер не сильно потрескался, краска отслоилась — все это мелочи, но портит картинку. В общем в идеале хочу накопить на гараж, купить заряженную катушку из Японии, и перенести с нее все, переварить куда-нибудь железо, поставить двигатель посильнее, может какие-то элементы обвеса. Но это дальнейшие мечты на несколько лет вперед.

— Теперь я хочу закончить с задними рычагами и просто наслаждаться поездкой на моем горизонте.Неправильно все время строить машину и вообще не ездить на ней, в таких случаях вы не получаете удовольствия от ее владения, вам нравится только строить, и это неправильно.

Ах да, еще один совет, если вы решили перейти на стены, то иди, не оглядываясь назад, потому что стены похожи на ремешки — неудобные, но очень красивые.