Незамерзайка какая лучше тест авторевю: Тепленькая пошла! — Авторевю

как выбрать и на что смотреть перед покупкой

Эксплуатация автомобиля в зимний период предполагает целый ряд нюансов. Это и «обувка по сезону», и более трепетное отношение к выбору топлива (особенно в том случае, если ваше авто оснащено дизелем), и даже психологическая готовность к тому, что большее, нежели летом, время вам придется путешествовать в темное время суток. И это предъявляет особые требования к уровню обзорности. Без всякого преувеличения можно утверждать, что чистое лобовое стекло — это один из компонентов пассивной безопасности. И чистота этого «окна в мир» напрямую зависит от того, чем мы это окно моем.

Владимир Огородов

К стеклоомывающей жидкости мы подчас относимся излишне снисходительно. Особенно летом, когда стараемся выбрать бюджетные варианты этой субстанции. Ну, подумаешь, разводы на лобовом стекле или намертво присохшие следы от мошкары… Хоть что-то, но видно. Зимой все иначе.

Вот обычная дорожная ситуация: загородное шоссе, обильно политое реагентами, которые в виде грязной жижи разлетаются из-под колес впереди идущих машин. Щетки стеклоочистителей едва успевают размазывать эту субстанцию (которая, кстати, является отменным абразивом) по лобовому стеклу… Но у нас под капотом полный бачок волшебной жидкости! Нажимаем на подрулевой рычажок и… Вместо спасительной струи омывайки раздается лишь натруженное гудение работающего вхолостую насоса, а нам остается только недобрым словом поминать продавца, у которого купили варево, замерзшее при температуре, далекой от трескучего мороза. На самом деле во многом виноваты мы сами.

ЧТО НЕ ДАЕТ ЕЙ ЗАМЕРЗНУТЬ?

Активным веществом любой незамерзайки являются спирты: этиловый, метиловый или изопропиловый. Встретить омывающую жидкость, в составе которой используется этиловый спирт, вряд ли возможно — применять этот ингредиент дорого, а значит и невыгодно производителю. Стоит отметить, что сейчас мы говорим исключительно о легальном производстве.

Второй вариант — это применение метилового спирта. Страшилок об этом компоненте ходит немало, и во многих случаях они оправданы. Но… К примеру, в странах Скандинавии очень популярны зимние омывающие жидкости на основе метанола. Запах практически отсутствует, чистящая способность хорошая, концентрация, как правило, соответствует заявленной. И применяют те самые финны и шведы такую омывайку исключительно по назначению. У нас ситуация обращения с метанолом иная, а посему решением Роспотребнадзора использование этого спирта для изготовления незамерзающих жидкостей для омывателей запрещено.

Таким образом, методом исключения мы приходим к тому, что, в основном, в составе незамерзаек присутствует изопропиловый спирт — простейшая фракция семейства спиртов. Он отлично смешивается с водой и в то же время сам является неплохим растворителем, что позволяет хорошо очищать с лобовых стекол следы нефтепродуктов, летящих с дороги.

КАК ВЫБРАТЬ НЕЗАМЕРЗАЙКУ?

Первое, о чем стоит помнить, это то, что без крайней необходимости не стоит покупать омывайку на традиционных зимних «развалах», разместившихся вдоль дорог. Подавляющее большинство этих препаратов изготовлено на основе метанола, но какова концентрация спирта в этом растворе — одному богу известно. Поэтому опасностей две. Если спирта недолили до обещанного продавцом температурного градиента — жидкость будет замерзать и на лобовом стекле, и в форсунках, и в бачке омывателя, что в дальнейшем может потребовать замены самого бачка вкупе с насосом. Если же продавец ядовитой субстанции не пожалел, то пары из-за высокой концентрации метанола могут оказать негативное влияние на здоровье, а сам спирт, являющийся хорошим растворителем, способен и лакокрасочное покрытие кузова повредить, и с пластиком вступить в нежелательную реакцию.

Лучше всего приобретать незамерзайку или в специализированных магазинах, или на заправках. Как правило, здесь можно и консультацию по применению получить, и сертификат соответствия от производителя посмотреть. Вот что говорит администратор сети магазинов «Би-Би» Дмитрий Горохов: «Если жидкость для бочка омывателя произведена легально и в производственных условиях, то на этикетке должна быть указана вся техническая информация по данному продукту. Прежде всего, нужно обратить внимание на активное вещество. Это могут быть изопропиловый спирт или этиленгликоль. Следующая зона внимания — температурный порог применения. В этом случае нужно учитывать климатические особенности региона. Если средняя температура порядка –15 °C, то имеет смысл приобретать более морозостойкую, градусов на 5–10, незамерзайку. Также в состав жидкости могут входить ингредиенты, улучшающие ее моющие способности, красители и отдушки. Последние не должны иметь резких, раздражающих запахов».

Нелишне обратить внимание и на эстетическую составляющую продукта. Как правило, производители разливают свою продукцию в аккуратные канистры или специальную герметичную упаковку, этикетки на которых дают исчерпывающую информацию и о самом продукте, и о месте его производства.

Есть и примеры интересных акций, связанных с продажей этого сезонного продукта. Так, прямо сейчас при покупке стеклоомывающей жидкости и при заправке более 30 литров топлива на АЗС сети «Газпромнефть» клиент получает 2 рубля скидки на каждый литр топлива.

Хочу получать самые интересные статьи

Тест масел для мкпп авторевю

Да, готов признать ошибку: в конце марта прошлого года можно было за те же деньги приобрести версию получше. И теперь я знаю, какую именно. Короткоходный рычаг клацает четко. Передачи подобраны в масть.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Стоит ли покупать подержанный Renault Duster?

Наконец-то АР выдали что-то интересное по маслам после теста на ФФ2 четырехлетней давности. Анонсировали два эксперимента во время ресурсных испытаний: 1. GenaM , ты понимаешь, что это все рассуждения? Без анализов любая точка зрения имеет право на жизнь. Хотя и наличные данные можно интерпретировать по-разному Я, например, считаю, что основную обкатку мотор прошел за км и режим там был далеко не бережный — 30 ppm железа!

И неизвестно как они меняли масло ибо 13 ppm железа на за км могут быть частично «унаследованы» от заводского! Мы решили проверить это на практике, испытав два масла марки Castrol по ходу ресурсного теста лифтбека Skoda Rapid с бензиновым турбомотором САХА 1,4 л, л.

Первое — конвейерной заливки, с классом вязкости 5W Познавательная статейка. Еще раз убедился, что если моя цель — сберечь двигатель продлить ресурс , то выбор «сороковок» оптимален. А все остальные доводы типа рекомендаций автопроизводителя, опасений мизерного увеличения расхода топлива, псевдопонимание, что HTTS у «тридцаток» не хуже, чем у «сороковок» и так далее это все субъективные сказки.

Интересно, что ответят те, кто «с пеной у рта» убеждают остальных, что маловязкие масла это благо. Возможно это и так. ИМХО конечно. Мне думается что сороковка получше себя показала,металлов меньше,соотношение кислотности лучше,расход масла меньше.

Alexq55 , да правильно, отбросим десятки анализов ойл клуба на 5W, которые показывали такой же результат по износу, как на 5W и будем верить в единственный тест Авторевю «Субъективные сказки» ты правильно сказал — как раз про этот случай. Ребята из Автторевю нам уже недавно показали один тест масел и выводы «какое масло лучше», притом, это было сделано в момент притирки автомобилей с конвейера — они о притирке просто не знали Извините, не согласен.

И вот почему. Японцы, достигшие совершенства в конструировании и производстве двигателей с использованием маловязких масел, честно и открыто заявляют, что этим преследовали несколько целей — соответствие все возрастающим нормам экологичности, повышение энергосберегаемости в том числе сокращение расхода топлива и угара масла , некоторое увеличение динамики.

При этом никто и никогда не обмолвился, а что же с ресурсом при использовании маловязких масел? Догадываетесь почему? Интересно по вязкости,сороковка стала жиже к 12 тырам — может разбавление топливом,а тридцатка увеличила вязкость. Alexq55 , потому что нет проблем с износом — это доказано нами же на японских автомобилях.

Данная статья Авторевю не отображает реальность, к таким тестам нужно подходить с умом и лучше проводить несколько раз, на разных маслах, и при одинаковых условиях — что бы исключить «истерику» двигателя от каких то внешних факторов.

Paulson , ааа так они второй раз получается, показывают нам чудеса притирки двигателя, сразу после схода мотора с конвейера И это на всю страну :facepalm:. Первый сюрприз: относительная концентрация железа, алюминия и меди за км пробега в обоих маслах увеличилась практически одинаково!

Очевидно, дело в составе кастроловских масел: противоизносные присадки в сочетании с базовой основой эффективно работают даже с классом А может, и зря удалил — получается, если износ одинаковый, то с конвейера и после обкатки — одинаково, значит — тогда на износ больше? Paulson ,. Они помоему все равно сглупили и не поняли, с пробегом продукты притирки уменьшаются.

Да еще так неясно выразили, то что сделали — что я понять не могу толком, что было залито и на каком пробеге автомобиля. Вот и я о том и сам не понял изначально. Говорил же в удалённом — надо ещё наоборот попробовать, сначала тоже на новом авто — вот тогда можно будет сделать окончательные выводы Paulson , ну мы же двумя страницами выше это все перетерли. You can post now and register later.

If you have an account, sign in now to post with your account. Paste as plain text instead. Only 75 emoji are allowed. Display as a link instead. Clear editor. Upload or insert images from URL.

Search In. Reply to this topic Start new topic. Recommended Posts. Posted April 9, Share this post Link to post Share on other sites. Posted May 30, Именно поэтому можно говорить, что темп износа на маслах и одинаковый.

Posted May 31, Posted July 19, edited. Posted July 19, Более ранняя смерть тридцатки? Чтобы приработка деталей в абсолютно новом моторе не сбила нас с толку, мы взяли пробу масла после пробега в км — и оценивали увеличение содержания продуктов износа только относительно нее. Join the conversation You can post now and register later. Reply to this topic Insert image from URL.

Go To Topic Listing. Sign In Sign Up.

ТОП-5 синтетических трансмиссивных масел

Наконец-то АР выдали что-то интересное по маслам после теста на ФФ2 четырехлетней давности. Анонсировали два эксперимента во время ресурсных испытаний: 1. GenaM , ты понимаешь, что это все рассуждения? Без анализов любая точка зрения имеет право на жизнь.

Отзыв владельца Suzuki Jimny — тест-драйв. Перед подведением итогов хочу напомнить, что этот тест показывает вязкость масел при.

Oilchoice.ru

Смазывающие жидкости в транспортном средстве находятся не только в силовых агрегатах. Трущиеся детали присутствуют во многих компонентах автомобилей, поэтому неизбежно использование разного рода масел. Довольно часто приходится сталкиваться с моторной и трансмиссионной смазками. Что касается последнего варианта, то с ним часто возникают вопросы в плане характеристик и вязкости, за счет чего выбор затрудняется. Одной из самых популярных смазывающих жидкостей для трансмиссии является всесезонное масло 75W Оно используется большинством автомобилистов, поскольку отличается высоким уровнем защиты деталей, увеличенным температурным диапазоном, а также уникальными свойствами текучести. Замена смазок для МКПП и ведущего моста происходит гораздо реже, чем в случае с мотором, тем важнее подобрать хороший долговечный вариант. Знакомство с трансмиссионными маслами нужно всегда начинать с определения вязкости. Расшифровка SAE 75W90 достаточно проста.

Тигуанопедия: выбираем оптимальный Volkswagen Tiguan

Ни один автомобиль не будет работать без трансмиссионного масла. Этот смазочный материал используется в механических и автоматических коробках передач. Если оставить КПП без него, она сломается. А замена трансмиссии — это не только дорогое, но еще и хлопотное дело. Поэтому лучше взять нормальное трансмиссионное масло, и пользоваться транспортом без проблем.

Проверив едва появившийся обрусевший Renault Duster ускоренными ресурсными испытаниями , мы сделали вывод о его неплохой надежности.

Обсуждение навигационной программы.

.

ссылок на крэш-тесты детских автокресел · Вниманию владельцев кресел Britax Romer Dualfix. 15, Все о моторных маслах. Масло для двигателя ▾.

.

.

.

.

.

ТОП стеклоомывающей жидкости для автомобиля

Хороший водитель всегда заботиться о том, чтобы лобовое стекло оставалось идеально чистым. Зимой, когда дороги превращаются в грязное месиво из снега и слякоти, а температура падает все ниже и ниже, хорошая незамерзающая жидкость ценится на вес золота. Предлагаем вам лучшие «незамерзайки» зимнего сезона 2020/2021.

Подбирая «незамерзайки» для авто, нужно помнить о нескольких важных вещях:

• Температура замерзания. Каждое чистящее средство предназначено под определённые условия эксплуатации, т.е. температурный режим, при котором «незамерзайки» сохраняют свои чистящие свойства и не кристаллизуются. Жителям северных регионов нашей страны, где погода всегда хмурая, а снегопады и гололед – обычное дело, подойдет вариант с порогом замерзания -20… -30 ^оС. Для более южных областей, где зимой тепло и нередки солнечные дни, можно остановиться на средстве, которое замерзает при -10…-15°С.

• Разновидность «незамерзайки». Ее выпускают двух видов – уже смешанный раствор или концентрат, который нужно смешать с водой в определенной пропорции (см. данные на упаковке). Они могут находится на одном уровне с дорогими жидкостями, а могут продаваться по средней цене. Мы будем рассматривать сугубо готовые жидкости.

• Состав. Стеклоомыватель делается на основе этанола, изопропанола, либо метанола. Разница между двумя первыми в цене и в наличии запаха. Чистящая жидкость на основе этилового спирта имеет наиболее высокую цену, но при этом она почти не пахнет в отличие от средства с изопропиловым спиртом, которое немного дешевле, но при этом имеет особенно «едреный» запах, и чем ниже порог замерзания, тем более резким он будет. «Незамерзайки» на основе метилового спирта продаются по самым низким ценам и совсем не имеют запаха, но они крайне токсичны и имеют свойства накапливаться в организме. В легальной продаже их не найти, так как с 2000 года в России производить и продавать их запрещено.

Ниже мы рассмотрим лучшие незамерзающие стеклоомыватели. Наш выбор основан на тестах и отзывах рядовых пользователей, которые уже успели опробовать многие из этих средств, но даже в таком случае топ остается очень субъективным, и каждый водитель вправе оспорить его и составить свое мнение.

1. Liqui-Moly Antifrost Scheiben-Frostschutz

Открывает наш рейтинг немецкая марка. Заявленное температурное значение в 27 ^оС реально превышена на 2-3 градуса, она успешно держит текучесть в мороз, отлично счищая грязь, иней, пятна от нефтепродуктов, дорожные реагенты и снежную массу с кузова автомобиля. Стеклоомыватель полностью безопасен для поликарбоната, и попади он на поверхность нагретых фар, они не потрескаются даже на микроуровне. Если станет холоднее заявленной цифры, то кристаллизации не произойдет, жидкость лишь загустеет. Из недостатков: пахучесть и очень высокая цена для тары объема в 4 литра. Для водителей, которые даже в зимнее время года совершают большие пробеги и ездят каждый день, регулярно пользоваться таким средством может оказаться дороговатым.

2.

Polar Express, по мнению многих авторов отзывов в сети, – это защитник любой обзорной системы от снега, грязи, солей и дорожных реагентов, которые пагубно влияют на краску и состояние кузова. Ее можно залить в отсек стеклоочистителя или использовать вручную, чтобы отмыть фары, зеркала заднего вида. Полар Экспресс не замерзает в сильный мороз до 30 ^оС, не портит лакокрасочное покрытие, резиновые прокладки, пластик, щетки дворников и абсолютно безопасна для здоровья водителя и пассажиров. Очистка пройдет быстро и эффективно, однако после нее возможны потеки и разводы.

Стеклоомывающая жидкость по средней цене, которая по своим свойствам может сравниться с дорогостоящим продуктом компании Liqui-Moly: ей подвластны любые загрязнения – от нефтепродуктов до органических загрязнений. У нее практически отсутствует неприятный запах, она мягко взаимодействет с поликорбонатом, так что ею можно легко отмывать фары и зеркала заднего вида, также не бояться, что она повредит пластиковым накладкам лобового стекла и щеткам стеклоочистителя. Производитель заявляется, что она не замерзает на морозе до -25 ^оС, однако на деле она замерзает где-то при -20 ^оС. Еще один недостаток – высокая цена. Ее не получится найти даже по средней цене и за качество придется отдать немалые деньги.

Как зимняя жидкость для очистки стекол от грязи, инея, льда, грязи, солей и копоти, она эффективно справляется со своей задачей при морозе до -25 ^оС, благодаря чему стеклоомывающая система любого автомобиля останется в рабочем состоянии в зимний период, а после работы «дворников» на стекле не останется потеков и разводов. Она создана на основе высококачественного изопропанола, который не оказывает никакого влияния на здоровье человека и не накапливается в организме. Еще одним достоинством вещества Норд Стрим является его низкая цена и умеренная текучесть, что обеспечивает низкий расход средства. Из недостатков можно отметить, что спиртовой раствор издает очень резкий запах и агрессивность по отношению к пластику. Лучше всего использовать его только для очистки ветрового стекла, а для протирания фар и зеркал заднего вида найти другое средство.

Жидкость по средней цене, которая борется с загрязнениями стекол, фар и зеркал заднего вида при до -25 ^оС. Она справляется с снежными массами, обледенениями, инеем, дорожными реагентами, копоти, солями и грязью. С этим средством щетки двигаются плавно и практически бесшумно. Лакокрасочное покрытие, пластик и резиновые прокладки автомобиля никак не повреждаются от контакта с этим средством. Из недостатков: разводы и слишком резкий запах, который до конца не ликвидируется даже ароматизаторами.

Это незамерзающая жидкость по очень демократичной цене, которая справляется с загрязнениями стекол, обеспечивая отличный обзор и отсутствия «слепых» зон. В ней содержатся активные вещества, которые за кратчайший срок устраняют иней и наледь, которые успели нарасти на лобовом стекле за ночь. Норд Стар создана на основе изопропилового спирта, после которого не образуется разводов, ухудшающих видимость. Она образует защитную пленку, которая предохраняет стеклянную поверхность от налипания нового снега и образованию наледи. За счет своей вязкости период действия вырос вдвое. Ее недостаток – это слишком завышенный заявленный порог замерзания (30 ^оС), который на деле соответствует 24 ^оС.

Она представляет собой «незамерзайку» по очень привлекательной цене для очистки стекол от снега, льда, грязи, дорожной пыли и копоти. Она изготовлена на основе изопропанола, который в отличие от метанола не накапливается в организме и абсолютно безвреден для здоровья человека. Стеклоомыватель не портит лакокрасочное покрытие, пластик, резиновые уплотнители, щетки «дворников» и др. элементы авто, с которыми взаимодействует. Ароматизаторы успешно борются с неприятным запахом. Из недостатков можно отметить, что фактический порог замерзания не соответствует заявленному на упаковке. Несмотря на то, что там указаны 30 ^оС, на деле замерзание происходит при 24 ^оС.

«Незамерзайка» особой формулы с моющими компонентами и ароматизирующими добавками. Она эффективна, как против обычных загрязнений автомобиля (снежная масса, частички грязи), так и против пятен от нефтепродуктов, минеральных и органических веществ. Ее можно использовать весь зимний сезон и не бояться, что она разрушит целостность лакокрасочного покрытия, разъест пластик, резиновые прокладки или испортит щетки стеклоочистителя. Она не оказывает негативного воздействия не только на детали машины, но и на здоровье людей. Ее недостаток – это завышенный порог замерзания (-25 ^оС), когда на деле его можно использовать лишь до -20 ^оС. Также высокое содержание спиртовой жидкости оставляет после себя сильный запах, а также многочисленные разводы. По сравнению с аналогами она продается по средней цене на рынке.

«Незамерзайка» родом из Германии, которой занимается российский производитель. Благодаря строгой технологии производства она эффективно справляется с любым видом загрязнений, но замерзает при -22 ^оС, что на 2 градуса выше заявленного. Запаха почти не ощущается и для жидкостей по средней цене это большой плюс. Однако у нее есть существенный недостаток – она довольно агрессина к пластиковым деталям машины из-за слишком большого количества химически-активных присадок. Это не так критично, если использовать ее исключительно для очистки ветрового стекла и не пытаться протирать с помощью нее фары.

Она неплохо избавляется от загрязнений стекол, которые мешают водителю контролировать происходящее на дороге. Эта незамерзающая жидкость по демократической цене щадяще взаимодействует с лакокрасочным покрытием, однако может повредить пластик и резину, если пользоваться ею слишком часто. Жирные пятна от нефтепродуктов, частички грязи и наледь, снежная масса и слякоть с дорожными реагентами – все стирается без разводов и потеков. Еще один ее недостаток – это слишком высокий заявленный порог замерзания. На деле она начинает кристаллизироваться не при -30 ^оС, а при -24 ^оС.

Добавим, что лучшие жидкости для чистки стекол выбрать за водителя не сможет никто. Наша статья лишь единичное мнение, основанное на отзывах и позициях, с которыми вы можете ознакомиться лично. Отметим, что при выборе стеклоочистителя не стоит гнаться за температурой, если столбик термометра вашем регионе крайне редко опускается ниже -10 ^оС, и не думайте, что чем выше цена, тем товар качественнее. Чаще всего цену определяет бренд, и «чудеса», о которых так красочно рассказывает реклама, оказываются лишь маркетинговым ходом.

Чтобы купить хорошую «незамерзайку», помните, что рейтинг – не панацея. Заходите в каталог BlackTyres, где на выбор только качественный и недорогой товар. Там нет брендов по огромным ценам с обещаниями золотых гор на этикетках, а только надежные средства для того, чтобы вы всегда ясно видели, что ждет впереди.

Ну, а если все еще не определились с выбором и хотите послушать альтернативный отзыв о том, какую зимнюю жидкость приобрести для авто, то смотрите видео по этой теме:

Как правильно выбрать «незамерзайку» — Российская газета

Использование стеклоомывающей жидкости — важное условие для комфортной эксплуатации автомобиля в холодное время года. От качественной жидкости зависит и безопасность езды: в зимнее время темнеет рано, а потому важно, чтобы «незамерзайка» хорошо чистила стекло, не оставляла разводов и тем самым не ухудшала обзорность водителю.

Рынок технических жидкостей наполнен большим количеством продуктов, среди которых есть и качественные стеклоомывающие жидкости, и некачественные, и даже опасные для здоровья составы.

Поговорим о том, как выбрать «незамерзайку», которая будет эффективно справляться со своими задачами и при этом не нанесет вреда человеку, не повредит лакокрасочное покрытие и не укоротит ресурс работы щеток стеклоочистителя.

В основе рецептуры «незамерзайки» лежат спирты. Есть жидкости на метиловом спирте (метанол), на этиловом (этанол) или на изопропиловом (пропанол). И хотя в России официально запрещено использовать метиловый спирт для производства омывающей жидкости, подпольные производителей некачественной «омывайки» делают ее чаще всего именно из метанола- дешевого и доступного сырья.

Жидкость на основе метанола токсична, в больших дозах (около 30 г) она может вызывать смерть. Небольшие дозы, которые человек может получить, вдохнув пары такой «незамерзайки», проникнувшие в салон через вентиляцию, часто вызывают головную боль и головокружение. Чем тяжелее спирт, тем интенсивнее его запах. И коварство метанола в том, что он практически не пахнет. Этанол имеет слабо выраженный алкогольный запах, а у пропанола он еще интенсивнее. Получается, что, если «незамерзайка» не пахнет, можно с большой долей вероятности предполагать, что сделана она из запрещенного метанола.

Авторитетные производители выпускают омывающую жидкость на основе этилового или изопропилового спирта, а часто используют и смесь таких спиртов. Этанол не такой ядовитый, как метанол, и к тому же в отличие от него имеет достаточно ощутимый запах.

Чтобы устранить эти неприятные ароматы, производители добавляют в состав «незамерзайки» специальные отдушки. Сами по себе добавленные запахи никак не влияют на эффективность работы омывающей жидкости. Очевидно, что в выборе запаха лучше ориентироваться на личные предпочтения. Если в момент срабатывания форсунок омывателя пары жидкости попадут в салон, то избавиться от неприятного запаха можно, включив режим рециркуляции воздуха.

Конечно же, такие отдушки добавляют «вес» и к стоимости «омывайки»: качественные ароматизаторы стоят дороже. А если себестоимость производства такой жидкости большая, то ее цена в продаже будет выше, чем у не пахнущей «незамерзайки» на основе метанола.

Важный компонент стеклоомывающей жидкости — поверхностно-активные вещества (ПАВы). Они не только помогают очищать стекло, но и «обволакивают» песчинки грязи, уменьшая тем самым их абразивное воздействие на поверхность стекла.

Благодаря качественным ПАВам омывающая жидкость хорошо пенится, чем и помогает «дворникам» быстрее и легче удалять грязь со стекла. Словом, благодаря поверхностно-активным веществам жидкость не только может быстро и эффективно очищать стекло, не оставляя при этом разводов, но и «не вредит» щеткам, самому стеклу и лакокрасочному покрытию автомобиля. Для того, чтобы удостовериться в том, что в омывающей жидкости есть ПАВы и что продукт при этом качественный, нужно встряхнуть канистру и убедиться в том, что на поверхности жидкости появилась пена.

Но прежде, чем трясти канистру с незамерзающей жидкостью, нужно также убедиться, что на дне нет осадка. Это признак того, что в жидкость добавлен качественный красящий компонент. Цвет концентрата, кстати, также не дает никаких эксплуатационных преимущества. Верить в том, что, например, жидкость голубого цвета работает лучше, чем состав с зеленым оттенком, по сути, наивно.

При выборе незамерзающей жидкости лучше брать продукт в прозрачной канистре — так проще оценить его на вид. Важно, чтобы на канистре была качественная пробка, а также этикетка с полной информацией о продукте, включая его состав и температуру замерзания.

И напоследок: нельзя разбавлять «незамерзайку» водопроводной водой. Для этих целей нужно применять дистиллированную воду. Обычная вода имеет высокую жесткость, а также содержит соли кальция и магния, которые, вступая в реакцию со спиртом, образуют другие соединения — алколяты или этилаты. А они не только не чистят стекло, но и способствуют его загрязнению.

Сравнительные тесты летних шин авто обзор. Hankook Ventus S1 evo2 K117

Тест летних шин Auto Review 2017

При торможении на скорости 100 км / ч на сухом асфальте разница между лучшими и худшими шинами в нашем тесте составила почти четыре метра! Если на шинах Michelin машина замерзает через 35,1 метра, то на шинах Toyo или Yokohama в этот момент она все равно движется со скоростью 30 км / ч.

Но влияние шин на акустический комфорт на этот раз оказалось настолько слабым, что мы решили отменить этот пункт теста.Не оценивали и сопротивление качению: владельцам мощных автомобилей, как правило, не до потенциальной экономии 0,2-0,3 литра бензина на сотню километров. Другое дело — плавность хода: шины Goodyear лучше других позволяют сглаживать дефекты покрытия, а шины Pirelli и Toyo — самые жесткие.

Что ж, заезды по сухой трассе управляемости наконец-то расставили все по своим местам. Лидеры — это три модели, которые действительно разработаны на высшем уровне. Более того, Michelin Pilot Sport 4 S (первое место с результатом 9.6 баллов) наделяют Audi RS 3 удивительным сочетанием мягкости реакции и скорости прохождения поворотов: автомобиль прощает мелкие ошибки при рулении даже на скорости 150 км / ч!

На шинах Continental SportContact 6 (9,4 балла) характер Audi становится спокойным, нордическим и уравновешенным. А при разработке шин Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (9,2 балла) создатели явно уделяли больше внимания «мокрым» характеристикам и комфорту — но своей мягкой реакцией они превращают RS 3 в S3 и серьезно снижают степень остроты ощущений водителя на сухой дороге. асфальт.

Остальная пятерка с рейтингом ниже девяти тоже неплохо, но заметно проигрывает тройке лидеров по набору свойств. Более того, если шины Nokian Hakka Black (оценка 8,8 балла) — просто хорошие шины, то Pirelli P Zero (8,5 балла) усугубляет реакцию рулевого управления и заставляет водителей Audi испытывать больше эмоций. И не всегда положительно. Шины Hankook получили такой же рейтинг, как и Pirelli, но не отличаются ярким характером. Как и Yokohama Advan Sport V105 (8.3 балла). А в аутсайдерах — модель Toyo Proxes T1 Sport (7,4 балла), которая уже остро нуждается в модернизации, особенно в части улучшения сцепления на мокром асфальте.

Однако эти оценки установлены на Гамбург, то есть Техас, на счет класса UHP, то есть на мощные скоростные автомобили. Ну а тем, кто интересуется выбором «гражданских» шин массовых размеров, рекомендуем пополнить наш архив и ознакомиться с результатами прошлогодних сравнительных испытаний шин размером 185/65 R15 и 215/65 R16, у которых есть не потеряли своей актуальности в этом сезоне.

tyre-sales.ru

какая из 11 моделей сделает вашу машину лучше?

Тест летних шин 225/45 R17 Авторевю за апрель 2018

Еще одно сравнение летних шин размерности 225/45 R17 мы провели на полигоне под Ганновером. Skoda Octavia Combi — и одиннадцать комплектов.

Самыми щепетильными при выборе шин являются владельцы автомобилей на 17- или 18-дюймовых колесах. Посадочный размер уже говорит о том, что машина в богатой комплектации, а значит, владельцу небезразлично, как изменится характер машины при смене шин.И особенность именно этого теста в том, что мы постарались оградить владельцев от лишних затрат: сравнивали не самые дорогие топовые модели класса Ultra High Performance, а те, которые формально стоят на ступеньках выше. И не должно быть страшно! Во-первых, здесь практически полностью используются передовые технологии, а во-вторых, мы постарались подобрать свежие модели. Среди новинок — Michelin Pilot Sport 4, Continental PremiumContact 6, Hankook Ventus Prime, Yokohama Advan Fieva V701, Toyo Proxes Sport.Что ж, да, шины Toyo можно отнести к топовым моделям компании, но мы посмотрели на цену — и обнаружили, что именно здесь эти шины подходят. А отечественные шины Viatti Strada Asimmetrico в полтора раза дешевле, чем «средние». законопроект », но что за хрень не шутит!

Методика тестирования хорошо известна нашим читателям. Все измерения проводятся семь-восемь раз, причем изменение состояния покрытия или погодных условий учитывается с помощью «базовых» шин, на которых измерения повторяются сначала в середине и в конце контрольная работа.Однако погода была благоприятной: температура колебалась в районе идеальных двадцати градусов. Остановлюсь только на «ударном» тесте, чтобы оценить прочность боковин. На этот раз препятствием была не каменная кайма, а металлическая, с довольно острой кромкой. При столкновении под углом 45 градусов боковины рвались на относительно небольших скоростях: стартовали с 20 км / ч, затем увеличивали скорость с шагом 5 км / ч, а для уменьшения вероятности ошибки отправили две шины для каждой модели на убой.Однако в девяти случаях из одиннадцати боковины на шинах одной модели были разрушены с одинаковой скоростью. И только для шин Pirelli и Yokohama результаты отличались на 5 км / ч, поэтому среднее значение за две попытки досталось итоговому протоколу.

Хуже других, Goodyear Efficien tGrip Performance и отечественный Viatti Strada Asimmetrico держат удар. Внезапно. Однако обе модели — с однослойным каркасом. А самые ударопрочные шины Kumho Ecsta LE Sport и Toyo Proxes Sport — двухслойные.Так что если вас преследуют боковые прорывы или грыжи, нужно обращать внимание на количество слоев. Он указан мелким шрифтом на боковой стенке. Например, надпись «Sidewall: 1 Polyester» обозначает однослойный каркас из полиэстера, а «Sidewall: 2 Rayon» — двухслойный каркас из вискозных нитей.

В итоговом протоколе, как обычно, наиболее значимыми являются свойства, непосредственно влияющие на безопасность: торможение на мокром асфальте и устойчивость к аквапланированию. Управляемость — это не только безопасность, но и удовольствие от вождения.

Не забыты комфорт и ударная вязкость. Но на сопротивление качению мы отвели всего пять процентов — из-за незначительного влияния этого показателя на потребительские свойства автомобиля.

Не видели строчку «акустический комфорт»? Мы не забыли! Специально ездил по асфальту разной шероховатости, слушал и серьезных отличий не почувствовал. Так что не будем морочить вам голову дополнительными оценками.

И уж точно эти очки никак не повлияли бы на уверенную победу шин Michelin Pilot Sport 4.По традиции, год назад шины Michelin также были признаны лучшими в тесте 19-дюймовых шин — топ-модели Pilot Sport 4S (AP N®6,2017). Второе место разделили две прошлогодние новинки — Continental PremiumContact 6 и Hankook Ventus Prime3. Покрышки из этой тройки мы смело рекомендуем водителям-перфекционистам.

Далее идет плотная группа просто хороших шин: Nokian Hakka Blue 2, Bridgestone Turanza T001 Evo, Goodyear EfficientGrip Performance, Pirelli Cinturato P7 и Toyo Proxes Sport.Но отстают Yokohama Advan Fleva V701 и Kumho Ecsta LE Sport. Зато снизу их поддерживают шины Viatti Strada Asimmetrico: увы, там только бесплатный или дешевый сыр … ну сами знаете где.

Результаты испытаний летних шин Авто Обзор Апрель 2018

Michelin Pilot Sport 4

плюсы

минусы

• недостаточная езда
• высокая цена

Если раньше мы в основном восхищались «сухими» характеристиками шин Michelin, то теперь шины Pilot Sport 4 демонстрируют превосходство над конкурентами на мокром асфальте.Недаром в списке размеров аж шесть позиций помечены «N0», то есть «одобрены для начальной комплектации автомобилей Porsche». Плохо только то, что ради безопасности и продуманной управляемости приходится жертвовать комфортом: протектор хорошо демпфирует стыки на асфальте, но на мелкой волне машину заметно трясет.

Continental PremiumContact 6

pro

• сцепление и управляемость на сухом асфальте
• сцепление и управляемость на мокром асфальте
• высокое сопротивление аквапланированию
• гладкость

минусы

Шины PremiumContact 6 заменили две модели в линейке шин Continental 1 ContiPremiumContact 5 и ContiSportContact 5 (AR No.5, 2017). В новой модели действительно удалось совместить спортивность, безопасность и комфорт. Причем показатели акустического комфорта могут быть еще выше: в пяти размерах, утвержденных для основной комплектации автомобилей Audi и Jaguar, на внутреннюю поверхность шины нанесен слой вспененного полиуретана (технология ContiSilent).

Hankook ventus prime

• гладкость
• управляемость на мокром асфальте
• сцепление и управляемость на сухом асфальте

минусы

• высокая цена
• Сопротивление качению

Корейская компания с завидной напористостью атакует европейский рынок — и теперь шины Hankook

веб-сайт

Тест летних шин Auto Review 2016

Auto build протестировал все 15 шин в ходе двенадцати тестов на автомобиле MK7 Golf VW.Испытания охватывают влажную, сухую, производительность, комфорт, шум, износ, сопротивление качению и стоимость шин, в зависимости от стоимости комплекта и количества пройденных миль. Мокрое

На мокром покрытии, второе в целом показало Pirelli P7 Cinturato, с тестом на победу компания Hankook снизила средние показатели аквапланирования, третье место на континенте хорошо во всех областях, а вот Pirelli — нет. вполне соответствует, Goodyear и четвертое место очень близко к вершине Pirelli. Два других континентальных государственных бренда показали очень хорошие результаты на мокрой дороге: технический отдел семперита и объединенная компания uniroyal в Pirelli показали в целом мокрый результат.

И это были 15 лучших шин с тестом 50, все шины были очень близки на сухой дороге со средней скоростью по кругу, разделенные лишь 1,4 км / ч! И снова Pirelli была лучшей на сухих коленях, а шины Hankook, Dunlop и Continental не отставали. В техническом отделе семперит и унироял шины, которые оказались сильными на мокрой дороге, с хорошим влажным / сухим остатком, по-прежнему зарезервированы для шин премиум-класса, поскольку они финишировали последними в сухом тесте на управляемость. Экономия топлива

Общий результат теста на сопротивление качению был очень близок: в победном тесте Dunlop предлагает только на 4% лучшую экономию, чем Nokian, которая стала худшей шиной для тестирования.

Испытания на износ очень трудно воспроизвести в лаборатории, поэтому автосборщик нанял независимое испытание кузова DECRA для проведения реальных испытаний на износ. DECRA проехала по дороге 10 000 км на каждой шине, затем лазер измерил износ, чтобы экстраполировать общий пробег на 1,6 мм.

Удивительно, но обычная одежда царя Мишлен заняла лишь второе место на дистанции 40,981 км, а Йокогама удивил Виктора с прогнозируемой дистанцией 42,660 км. Hankook показал отличный баланс сцепления и износа на мокрой дороге, заняв третье место с 36.884 км, в то время как соперник Hankook на мокрой и сухой дороге Pirelli обещал только 28,208 км.

Тест летних шин 2016 Autoreview еще раз подчеркнул разницу между мокрой дорогой и износом некоторых производителей, чтобы сбить ее цену. Технический отдел semperit и uniroyal завершил тест, почти вдвое меньше протектора Yokohama. на 24,139 км и 22,998 км соответственно. Стоимость

Точный тест на износ, автопроизводители смогли сравнить цену с пробегом, чтобы оценить стоимость шин.Неудивительно, что победа Йокогамы, Hankuk, Nexen и Michelin не за горами. Pirelli финишировал одиннадцатым из-за высоких цен / среднего износа, и неудивительно, что uniroyal финишировал последним. Рейтинги летних шин 2016

2016 кажется Hankook, новым отелем ventus Prime3, предлагающим высокий уровень производительности по несколько более низкой цене, чем у конкурентов. Баланс сцепления и износа на мокрой дороге — один из лучших на тестах, и единственная реальная слабость — это средняя скорость аквапланирования.

Pirelli, должно быть, недавно обновила синий Cinturato P7, кажется, в этом году он показал очень хорошие результаты, и Continental, чтобы оставаться сильным со своим стареющим Premium contact 5, замыкает первую тройку.

Какой-то текст.

И продолжение текста

tyre-sales.ru

uHP 19-дюймовый супертест — Авторевю

Audi RS 3 на гусеницах американской линейки шин General Tire — и восемь топовых моделей летних шин Ultra Класс высокой производительности. Горячие новости — Continental SportContact 6, Pirelli P Zero, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 и Michelin Pilot Sport 4 S — против уже известных моделей Hankook Ventus S1 evo², Nokian Hakka Black, Yokohama Advan Sport V105 и Toyo Proxes T1 Sport.Все они имеют размер 235/35 R19, все рассчитаны на максимальную нагрузку 615 кг и максимальную скорость 300 км / ч. Может они такие же? Не важно как!

Шикарная трехкилометровая трасса позволяет оценить управляемость как в медленных поворотах, так и в связках, в которых Audi RS 3 разгоняется до 150 км / ч.

В этом году Техас встретил нас прохладно: вместо привычной солнечной погоды в этих местами в начале марта шел дождь, и температура не поднималась выше 65 градусов …Конечно, по Фаренгейту. Или 18 градусов по Цельсию — собачий холод для этих мест. Но есть и лучшая сторона: прохладные дни позволили провести интересный эксперимент — измерить тормозной путь на мокром асфальте при + 18 ° C и после прогрева при + 28 ° C. Оказалось, что большинство шин теряют свои тормозные свойства с повышение температуры. Самые большие потери на счету шин Toyo: тормозной путь со скорости 80 км / ч увеличился почти на три метра!

Хорошие шины и на сухом асфальте позволяют сократить тормозной путь со скорости 100 км / ч почти на четыре метра!

Самыми стабильными оказались шины Continental и Yokohama, причем последние даже немного улучшаются с температурой.Если говорить о средних результатах при разных температурах, то шины Hankook лучше всего подготовлены к торможению на мокром асфальте, а термически нестабильные шины Toyo хуже всех.

Дизельный Passat, «привязанный» к направляющей, используется для оценки аквапланирования — автомобиль разгоняется на третьей передаче, оборудование фиксирует скорость 15-процентного пробуксовки ведущих колес

На мокрой дороге проиграли всем Трасса залита миллиметровым слоем воды, а шины Goodyear оказались лучшими: разница почти достигла трех секунд от круга! Правда ехали с отключенной системой стабилизации.А если включить то … Тормоза сдохнут! Постоянное вмешательство ESP нагревает диски, на них попадает вода — а к концу заездов они идут на винт: на руле появляется характерная вибрация. Хорошо, что мы заранее подготовили еще один комплект передних тормозных дисков — извините, не карбон-керамические, а базовые чугунные.

Я уже подписан

autoreview.ru

Двенадцать — Авторевю

Газ, газ, газ! Стоп. Назад.Поздно: Дастер застрял, и застрял на пороге. Вызываем дежурного на полигон и просим прислать нам на помощь УАЗ с кабелем … Мы испытали двенадцать моделей шин для кроссоверов!

Dimension 215/65 R16 — самая распространенная среди «кроссоверных» шин, и многие производители предлагают две, а то и три модели — с разной степенью «бездорожья». Чтобы сами не увязнуть в этом разнообразии, мы познакомили производителей шин с нашей программой испытаний и переложили на них бремя выбора.Подходы были разные. Pirelli, например, посчитала, что откровенно дорожные шины Scorpion Verde будут работать лучше, хотя в арсенале Pirelli есть более «зубастые» шины Scorpion STR. Компания Continental пошла по тому же пути, предоставив для тестирования дорожные шины CrossContact UHP. Но для Michelin сделали «зубастые» шины Latitude Cross. Yokohama представила новые универсальные шины Geolandar для внедорожников, а Bridgestone и Dunlop отклонили наше предложение, что, конечно же, не было основанием для исключения шин этих популярных брендов из теста: мы купили Bridgestone Dueler H / T 689 и Dunlop Grandtreck AT3. шины.

У нас также были корейские шины (Hankook DynaPro HP и Kumho Solus Kh37) и российские (Viatti Bosco A / T, Amtel Cruise 4X4 и Cordiant All-Terrain), и двенадцатый комплект — это шины, в которые они «обуты» конвейер Рено Дастер: Continental CrossContact LX.

Превышена скорость на входе в поворот и машина скользит, выбивает конус. Но стоит заменить шины — и Дастер легко входит в поворот на той же скорости

Монтируем все шины на легкосплавные диски, балансируем… И вот первые результаты! Меньше всего лидировала балансировка шин Hankook, Kumho, Yokohama и Amtel, и больше всего они требовали Dunlop и особенно Cordiant — почти фунт грузов за комплект! Это показатель так называемой массовой неоднородности шины. Понятно, что чем меньше весов потребуется для балансировки, тем лучше будет шина.

Собираем оросительную систему из шлангов и садовых опрыскивателей — и приступаем к гонкам по мокрому асфальту. Первый — торможение с 80 км / ч.На каждый комплект — не менее шести раз, прикладывая максимальное усилие на педаль (Дастер оборудован АБС). Мы измеряем пройденное расстояние до остановки, усредняем результаты — и отмечаем, что на лучших шинах Pirelli в этом виде теста машина замерзла через 26,5 метров, а на шинах Dunlop — почти на десять метров дальше.

Полная версия доступна только подписчикам. Подписаться

Ищете хорошую зимнюю шипованную шину? О том, какая модель лучше, мы поговорим в этом обзоре.

Тесты зимних шин 2018-2019 (за рулем, Auto Review, ADAC, Auto Bild)

Чтобы максимально полно ответить на ваш вопрос, какие зимние шины лучше, мы провели поиск информации в следующих источниках:

Журнал «За рулем»

Это старейшее (издается с 1928 года) российское издание, посвященное автомобилям и автомобильной промышленности. Тест зимних шин 2018 года «За рулем» — показатель высокого качества и надежности конкретной модели.

Результаты тестов «За рулем» — кликните, чтобы открыть в полном окне

Газета «Авторевю»

В прошлом советское, а теперь российское автомобильное издание, которое занималось тестированием как автомобилей, так и детских кресел, шин, топлива и различных автомобильных аксессуаров. Тест зимних шин Auto Review 2018 был проведен прошлой зимой на испытательном треке White Hell в Финляндии при разнице температур от 5 до 23 градусов ниже нуля.

Adac

Крупнейшая автомобильная организация не только в Германии, но и в Европе.Не каждый кандидат выдержит испытания шин с ADAC. Например, в ходе прошлогодних испытаний летних шин только 6 из 16 моделей прошли все испытания на мокрой и сухой дороге. А к зимней резине требования еще строже, ведь ей приходится выдерживать гораздо более суровые условия.

Немецкий автомобильный журнал издается по лицензии в 36 странах. Здесь публикуются обзоры новых моделей, тесты новеньких и подержанных автомобилей, а также новости, связанные с автомобильным миром.

Рейтинг лучших зимних шин

Так как шипованные шины вещь специфическая, зимой проходят испытания.А за основу нашего обзора были взяты тесты, проведенные зимой 2017 года. Такие параметры как:

• динамика разгона и торможения на обледенелой дороге, мокром и сухом снегу;
• время, необходимое для преодоления одного и того же расстояния на разных типах проезжей части;
• управляемость автомобиля, плавный вход в повороты;
• резиновый шум.

По итогу в рейтинге зимняя резина 2018-2019. мы собрали лучшие зимние шины, получившие положительные оценки как автовладельцев, так и экспертов различных авторитетных автомобильных изданий.Каждая шина габаритов R14, R15, R16, R17 протестирована на большом количестве положительных отзывов на Яндекс.Маркете. Цена на модели указана за 1 шт. Типоразмера R15.

10. Nokian Tyres Hakkapeliitta 8

Низкая цена — 4050 руб.

Среди доступных в России шипованных зимних шин Hakkapeliitta 8 — один из лучших вариантов для льда и снега. Финская шина имеет ромбовидную конструкцию шипов (их 190 штук), уверенно ведет себя в поворотах, не «скребется» на дороге.Но эти шины не лучший выбор для участков, где дороги не покрыты снежным покровом круглый год. Не работает на мокрой дороге после дождя или на сухой дороге. Это побочный продукт его превосходных характеристик на заснеженных и обледенелых поверхностях.

Hakkapeliitta 8 нельзя отнести к тихим шинам, гудит даже на малых скоростях. Один пользователь описал это как «грохот взлетающего Боинга».

Средняя цена 4040 руб.

Французский бренд MICHELIN успешно выдержал испытание временем и жесткой конкуренцией на рынке.И модель X-Ice North 4 — одна из самых удачных от этого производителя. Он имеет более 250 шипов (правда, уменьшенного размера), уверенно разгоняется и замедляется на ледяной трассе, не ныряет в колею, ведет себя на дороге предсказуемо. При этом много шумит, но тут, как говорится, «либо шашки, либо ходят».

Стоит в среднем 3260 руб.

Данная модель производится американским подразделением MICHELIN, поэтому с одной стороны они качественные, а с другой дешевле, чем MICHELIN X-Ice North 4.

Эти шины имеют шипы, расположенные на «плечах» протектора. Благодаря этому достигается оптимальное сочетание шипованной и нешипованной резины. А увеличенная плотность шипов способствует быстрому торможению в случае непредвиденной ситуации. Шина g-Force Stud отлично ведет себя на рыхлом и раскатанном снегу, изнашивается медленно и довольно тихо по сравнению с конкурентами из рейтинга зимних шипованных шин.

Эти шины обладают худшими тормозными характеристиками на льду, чем на снегу.

Средняя цена 2 900 руб.

Высокое качество и невысокая стоимость шин от Firestone позволили им обойти более именитых конкурентов и «приземлиться» на седьмом месте. Они используют уникальный дизайн самоочищающегося протектора с более широкой площадью контакта для лучшего сцепления с дорогой. По отзывам владельцев шин, они служат не менее 2-3 сезонов, шипы плотно сидят, а проходимость на различных покрытиях — на пять баллов из пяти.

Меньше — бывает сложно найти в продаже даже в Москве.Что уж говорить о городах поменьше.

Цена от 5 705 руб.

Пожалуй, лучшая зимняя резина, если оценивать такой параметр, как шумность. Имеет 196 шипов, хорошо ходит по обледенелым и заснеженным дорогам и даже по сухому и мокрому асфальту. IceContact 2 также не имеет проблем со стабильностью обменного курса при восстановлении.

Однако при разгоне до 110 км / ч возникает небольшой крен. Возможно, это связано с тем, что резина мягкая.

Можно купить за 3470 руб.

Эти шины производятся под шведским брендом, но на заводе Gislaved в Калуге. Шипы для Nord Frost 200 производит финская компания Tikka.

Модель устойчива в поворотах, имеет отличное сцепление со снежным покровом и просто хорошее — со льдом. Есть только одно «но»: чтобы он полностью раскрыл свои качества, требуется обкатка — около тысячи километров.

Nord Frost 200 хороши на гребле на снегу, а асимметричный рисунок протектора взят у популярного Continental ContiIceContact первого поколения.

В очень глубоком снегу эти шины не очень уверенно себя чувствуют.

Стоимость 3 470 руб.

Yokohama мягкие и тихие. Они выдерживают очень низкие температуры, что позволяет использовать их на дорогах Урала, Сибири и других холодных регионов России. Они очень устойчивы на плотном, утрамбованном снегу и позволяют двигаться со скоростью до 70 км / ч на каше из снега и реагентов.

Сливные канавки на шинах предназначены для слива воды и снежной массы, которых много на российских зимних дорогах, и повышения устойчивости движения в дождливую погоду.Благодаря своей конструкции Ice Guard F700S зарекомендовал себя на сухих поверхностях.

Однако на большой скорости по слякотной дороге машина с такими шинами начинает съезжать в сторону.

Стоят от 5110 руб.

Японское качество, уверенное поведение в крутых поворотах, высокая износостойкость — вот три кита, на спине которых Blizzak Spike-02 поплыл на третье место в списке лучших шипованных зимних шин 2018 года. Плотная качественная резина подойдет. не провалиться и на голом льду, и в сугробе, и на сухом асфальте.

Из минусов можно отметить пожалуй гул.

Цена от 5910 руб.

Эти шины с направленным рисунком протектора и большими шипами (60 на каждый погонный метр) хорошо сбалансированы для влажных и сухих погодных условий. Зигзагообразная форма ламелей предназначена для улучшения сцепления шин со льдом и снегом.

Многие владельцы шин Dunlop путешествовали от 3 до 5 сезонов. Если долговечность и надежность — главные критерии, по которым вы выбираете зимние шины, то это идеальный кандидат.

Недостатков у данной модели два — излишняя жесткость и сильный гул.

1. Pirelli Ice Zero

Продается по цене от 3090 руб.

Безусловный лидер рейтинга зимних шин как в этом, так и в прошлом году. Благодаря усиленным шипам Ice Zero надежно удерживает машину на обледенелой трассе. А увеличенное пятно контакта обеспечивает отличное сцепление на сухом асфальте. Шины Pirelli мало чем отличаются по характеристикам разгона и торможения на сухом и мокром асфальте.

Адекватная цена, «всеядное» дорожное покрытие, мягкость и предсказуемость поведения на поворотах — главные преимущества Ice Zero.

Один минус, как и у других шипованных шин, это шумность.

Краткое содержание: какую зимнюю резину выбрать в 2018 году

Первый кандидат на приобретение — конечно, Ice Zero от Pirelli. Если по каким-то причинам он вас не устраивает, обратите внимание на Dunlop Grandtrek Ice02 или Bridgestone Blizzak Spike-02. Цена высокая, но эта резина прослужит до 5 сезонов.

Тем, кто предпочитает не очень шумные и качественные шины, мы рекомендуем Yokohama Ice Guard F700S, BFGoodrich g-Force Stud или Continental IceContact 2.

Если вам часто приходится ездить по покрытым льдом дорогам, подойдут шины Hakkapeliitta 8 от финской компании Nokian, MICHELIN X-Ice North 4 или Gislaved Nord Frost 200.

Если вы чаще катаетесь по снегу, мы можем порекомендовать BFGoodrich g-Force Stud, Firestone Ice Cruiser 7 или Gislaved Nord Frost 200.

Для очередного сравнительного теста журнал Autoreview отобрал 16 комплектов летних шин в количестве 205 / 55R16.Сюда входят как более дорогие шины первой линии, так и относительно доступные шины второй линии. Цель тестов — не только определить лучшую модель в каждой группе, но и сравнить все шины в одинаковых условиях.

Первую линейку представили Continental ContiPremiumContact 5, Pirelli Cinturato P7, Michelin Primacy 3, Goodyear EfficientGrip Performance, Bridgestone Turanza T001, Hankook Ventus Prime2, Toyo Proxes CF2, Nokian Hakka Blue, Yokohama C.drive6 и Cooper.Всего десять комплектов.

Вторая линейка включает Matador MP 44 Elite 3, Formula Energy, Nordman SX, Sava Intensa, Cordiant Sport 3 и Viatti Strada Asimmetrico.

Стоит пояснить, что сейчас все крупные шинные концерны выпускают продукцию под несколькими брендами. Если бренд совпадает с названием компании, то это верный признак того, что у нас есть шины «первой линии», в которых воплощены самые передовые технологии. Это Continental, Pirelli, Goodyear, Nokian … Наряду с «первой линией» эти же компании производят шины проще и дешевле: Matador, Formula, Sava, Nordman.Их обычно называют шинами «второй линии». Вот и российские шины Cordiant и Viatti.

Разница в цене между шинами первой и второй линейки, особенно если это большие шины, может быть двукратной, но в размере 205/55 R16 она не столь значительна. Шины «первой линии» стоят от 3100 до 4400 рублей, а цены на шины «второй линии» не превышают 3000 рублей.

Самым опасным покрытием летних шин является мокрый асфальт. Лучшее время круга было за счет шин Continental, Pirelli, Touo, а самыми скользкими ожидались шины второй линии Sava и Viatti.По трассе управляемости аналогичная расстановка сил. Но помимо времени прохождения круга здесь учитывается и удобство управления. На некоторых шинах можно ехать быстро, показывать хорошее время, но нужно быть очень точным, иногда опережая колесо и газ. Справится не каждый опытный водитель, а новичок и подавно.

В тестах на торможение на мокром асфальте фаворит все тот же — шины Continental. А в аутсайдерах Sava — эти шины увеличивают тормозной путь со скорости 80 км / ч на целых десять метров!

Испытания на залитом семимиллиметровом слое водной трассы показали, что наилучшими дренажными свойствами обладают шины Pirelli, Formula и Hankook.И раньше остальных выскочат шины Cooper.

На сухом асфальте разница между резиной при торможении и при движении по извилистой дороге не так велика. При торможении со 100 км / ч разброс результатов не превышал четырех метров, и лучший результат здесь по подсчету шин Continental.

В конце программы — оценка влияния шин на ездовой и акустический комфорт. Каждый комплект тестируется на небольшом маршруте специальных дорог, где есть участки грубого асфальта «а-ля-рус», есть выступы, стыки, люки колодцев.Шины Continental, Goodyear и Touo оказались самыми комфортными с точки зрения комфорта. А самые крутые и шумные — это Bridgestone и Nordman.

Шины Continental ContiPremiumContact 5 показали безоговорочное лидерство. Великолепное сцепление с мокрым асфальтом в сочетании с высочайшим комфортом!

Среди других участников теста образовалась плотная группа не столь выдающихся, но очень достойных шин: в том числе Pirelli Cinturato P7, Hankook Ventus Prime2, Toyo Proxes CF2, Michelin Primacy 3, Goodyear EfficientGrip Performance.Все они набрали почти одинаковое количество очков в итоговом рейтинге.

Стоит обратить внимание на шины Matador MP 44 Elite 3 — они не только стали лучшими среди шин «второй строчки», но и практически сравнялись по количеству набранных баллов с шинами Michelin и Goodyear. Не отстают и шины Formula Energy — из относительно доступных, это тоже неплохой вариант.

Не обошлось и без разочарований — шины Cooper Zeon CS6 показали себя крайне плохо, особенно на мокром асфальте.А среди шин «второй строчки» в аутсайдерах шины Sava Intensa и Viatti Strada Asimmetrico.
Полный текст теста можно прочитать по следующей ссылке.

Мы поселились на неделю на полигоне Pirelli недалеко от миланского аэропорта Мальпенса: нам предстояло протестировать девять летних шин размерностью 225/45 R17.

Покрышка Список шин:

Мы впервые работали на этом полигоне и, надо признать, опасались за успех предприятия.Во-первых, итальянцы, как известно, не славятся пунктуальностью, а во-вторых, на полигоне было … многолюдно! Он расположен на территории национального парка Тичино — и поэтому не может расти. Трассы были проложены плотно, и иногда приходилось делить дороги с другими тестировщиками. И все же — то и дело не согласен с автомобилем, который вез прицеп с установленными на нем шинами для Формулы-1! Для проведения «полномасштабных» испытаний гоночных шин не так много места, и мы нашли «лабораторную работу» по изучению пятна контакта шин «формулы».

И все же мы сделали все, что планировали, и в срок! Наша «тестовая» машина — Audi A3 Sedan.

В целом программа тестов стандартная, и основной упор, как всегда, мы уделили безопасности на мокром асфальте — самом опасном летнем покрытии.

Однако тормозной путь на скорости 100 км / ч на половине тестовых шин был менее 40 метров. Это, конечно, связано с идеально настроенной АБС нашей машины, но главное — это качество покрышек.Особенно доволен ContiSportContact 5: машина замерзает через 37,6 метра! Но мы должны еще раз напомнить, что процедура измерения несколько отличается от той, которую мы применяем при сравнительных испытаниях автомобилей: там водитель начинает торможение на скорости 101-102 км / ч, и на результат влияют задержки в работа тормозного привода, а при тестах торможение шины начинается со 110 км / ч, на 100 км / ч прибор начинает отсчитывать путь до остановки — и в итоге оказывается на пару метров короче.Все равно — отличный результат! Точнее, они были красивыми до тех пор, пока на машину не установили шины Dunlop SP Sport LM704. На первом торможении у дяди Вана не хватило длины мокрой трассы — и машина поскользнулась на сухом асфальте. Пришлось сдвинуть точку старта торможения, и результат составил 55,5 метра! Мокрая дорога действительно коварна …

Само собой разумеется, с какими опасениями я выруливал на мокрую дорогу обработки? Трасса небольшая, зоны безопасности узкие … Отключаю систему стабилизации — и еду.На скоростной дуге машина разгоняется до 90 км / ч, в поворотах скользит всеми четырьмя колесами, и контролировать пробуксовку несложно. Особенно на шинах Continental или Michelin.

На шинах Dunlop происшествий не было, хотя им пришлось ехать медленнее.

И на трассе, залитой слоем воды толщиной 7 мм, шины Dunlop полностью подтянулись к остальным участникам теста. Здесь не так важен состав резиновой смеси, с которой у шин Dunlop явно не получается, как дренажные свойства протектора.
После серии замеров, в которых зафиксирована скорость начала пробуксовки ведущих колес, оказалось, что шины Hankook обеспечивают лучший дренаж, а те же шины Dunlop закрывают протокол.

Программа испытаний на сухом асфальте сводилась к торможению на скорости 100 км / ч и маневру «перестановка», имитирующему объезд неожиданного препятствия.

В первом упражнении лидировали шины Continental и Michelin, во втором, со значительным отрывом, шины Pirelli P Zero, но они вышли из строя, потому что это топовая модель Pirelli, выбранная на роль своего рода стандарт, а в основной классификации шин класс, а то и два, ниже.Из них шины Continental оказались лучшими при «перестановке».

Теперь о комфорте. На полигоне несколько участков с искусственными неровностями, есть брусчатка, есть асфальт разной шероховатости. Поехал — и пришел к выводу, что с точки зрения акустического комфорта все шины очень близки. Разве что шины Bridgestone Turanza T001 немного шумнее других на неровном асфальте.

Но разница в плавности хода более заметна.Лучше других шины Michelin Primacy 3, Nokian Hakka Blue и Pirelli Cinturato P7 Blue. А Bridgestone Turanza T001, Continental ContiSportContact 5, Hankook Ventus S1 Evo 2 и Pirelli P Zero трясутся сильнее.

В заключение, как обычно, «ударные испытания» — это проходы через металлический стержень высотой 81 мм. Увеличивая с каждой гонкой скорость на 5 км / ч, дядя Ваня не успокаивался до тех пор, пока полностью не перехватило дыхание.

Самый «дубовый» — в хорошем смысле! — Стальные смещенные шины Pirelli P Zero, выдерживающие до 75 км / ч.Из основной группы они лучше всех выдержали удары шин Toyo и Dunlop. А хуже всего — Pirelli Cinturato P7 Blue: разогнался до 55 км / ч. Естественно! Эти шины обладают наименьшим сопротивлением качению, и это достигается за счет уменьшения толщины боковин. Кстати, они весят меньше других. Но цены …

Pirelli Cinturato P7 Blue — это новинка, и их уже продают в России по «новому» курсу евро, который составляет почти 9000 рублей за шину 225/45 R17.Кстати, шины более высокого класса Pirelli P Zero в конце февраля еще можно было найти в интернет-магазинах по 5800 рублей за штуку. Торопиться!

По результатам наших тестов победили шины Continental ContiSportContact 5. Рекомендуемые! А вот от покупки шин Dunlop SP Sport LM704 лучше отказаться.

Днем погода на итальянском полигоне была идеальной — 18-20 градусов по Цельсию, но ночи были холодными, и в один из дней мы очень рано покинули полигон, чтобы провести эксперимент.

Было семь градусов тепла — при такой температуре уже рекомендуют менять летнюю резину на зимнюю. Но дядя Ваня этого не делает, а ездит на Pirelli Cinturato P7 Blue по мокрой трассе, чтобы еще раз замерить тормозной путь. Десятка торможений — и механики меняют эти шины на Pirelli P Zero. Задача — понять, как уменьшаются адгезионные свойства шин разных классов при понижении температуры. Так, при 20 градусах тормозной путь на шинах Pirelli Cinturato P7 Blue составил 39.9 метров, затем с понижением температуры до плюс семи она увеличилась до 42,8 метра. Разница почти три метра. Ты помнишь? А в случае шин Pirelli P Zero тормозной путь при низких температурах уже увеличился на пять метров — и об этом уж точно нельзя забывать!

По словам Штефана Кюстера, специалиста по разработке шин Pirelli, это общая закономерность, и она применима не только к шинам Pirelli. Смеси, используемые для производства спортивных шин UHP, разработаны специально для высоких температур, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с дорогой при темпераментном вождении, в том числе на гоночных трассах.А при низких температурах такие шины больше «загорают».

Такие же измерения мы провели и на «обычных» шинах класса HP — Continental и Dunlop. Поначалу тормозной путь увеличился на два метра, но температура никак не повлияла на тормозные свойства шин Dunlop: как было плохо, так и осталась.

Мнения экспертов по протестированным шинам представлены ниже.

Производители шин, как обычно, осенью предоставили нам копии своей продукции, чтобы мы могли протестировать их на «асфальте».При этом далеко не все производители выразили уверенность в том, что эти шины будут представлены в 2016 году на прилавках шинных центров. При этом, несмотря на то, что валютный рынок колыхал рубль, технология производства шин такова, что их себестоимость напрямую зависит от стоимости нефти (которая упала вместе с рублем). При этом даже наблюдался рост экспорта импортных шин, произведенных в России, а в связи со снижением доходов населения увеличился рост второй и третьей линейки шин.Например, у Nokian есть Nordman, у Continental есть Matodor, у Pirelli есть Formula и т. Д. Таким образом, в нашем тесте мы будем рассматривать следующие модели вторых линеек:

Nokian Nordman SX;

Формула энергии;

Matador MP 44 Elite.

Из отечественного рассмаотрим:

Дорожный бегун Cordiant

Chinese Headway и GN Radial Champiro Eco.

Стоит отметить, что китайцы при этом успокаивают классными техническими характеристиками, которые, судя по наклейкам, даже обгоняют именитых соперников.

Из первой линии мы протестировали экологичный Bridgestone Ecopia EP150, новый сезон Nokian Hakka Green 2, Hankook Kinergy Eco K425 и Goodyear EfficientGrip Performance. И наши стандартные цены на шины немного различались.

Тестирование проходило в Финляндии на полигоне Nokia.

Небольшой размер многоугольника в то же время позволил нам полностью протестировать данные шины, поскольку они не высокоскоростные и не должны выдерживать перегрузки.

Первый тест проводился на влажных поверхностях.

Поразительно, что разница между шинами довольно чувствительна к рулю. Так сразу почувствовалось, что Nokian и Goodyear намного проще китайских и отечественных соперников. Разница составила около 15%.

Кстати, не хвалите себя … Это потому, что с нашей подачи на полигоне Nokian Tyres три года назад начали проводить «ударные» испытания.

German Auto Edition Test

Стоять на трассе со спущенным колесом — неприятное дело. Этого инцидента можно избежать, если использовать шины, изготовленные по технологии Runflat. Эта технология заключается в том, что на спущенной шине вы можете продолжать движение с ограниченной скоростью. Но так ли хороши эти шины? Журнал Autoreview решил провести тест летних шин в 2016 году.

Ежедневно технология производства летних шин модернизируется, внедряются инновации в конструкцию шин и улучшаются их тестовые характеристики.Например, шины Bridgestone показывают лучшие результаты в тестах Auto Review, чем аналогичные шины этой марки предыдущих моделей.

При тестировании 2-х моделей шин последнего поколения выявлены незначительные отклонения от тестов их стандартных «собратьев». Для теста журнал Auto Review выбрал автомобиль BVW. По характеристикам комфорт Runflat приблизился к простым шинам, и на автомобилях премиум-класса эти различия не будут заметны. Кроме того, эти шины показали отличные результаты по сопротивлению качению, поскольку усиленная боковина позволяет шине иметь форму, близкую к идеальной для качения (круглую).

Ширина 5 6 7 8 10 11 13 16 18 30 31 32 33 34 35 36 37 38 40 42 120 135 145 155 165 170 175 180 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 305315 325 335 345 355 500 650 700 Профиль 9,5 10,5 11,5 12,5 13 13,5 14,5 15,5 25 30 31 35 40 45 50 55 56 60 65 70 75 80 82 85 Диаметр 10 12 12C 13 13C 14 14C 15 15C 16 16C 17 17C 18 18C 19 20 21 22 23 24 25 8 Сезонность Зима Лето Производитель BF Goodrich Bridgestone Continental Cordiant Dunlop Firestone General Tire Gislaved Goodyear Hankook Kumho Laufenn Matador Michelin Nokian Orium Pirelli Roadstone Sailun Sava Simex Tigar Toyo Triangle Tunga Viatti WestLake Yokohama


Обзор

Android Auto 10: последнее обновление Google протестировало

► Проверена последняя версия Android Auto
► Последнее обновление Google внесло серьезные изменения
► По-прежнему ли оно лучше, чем Apple CarPlay?

В мире, который все больше разделяется между телефонными линиями Apple iPhone и Android, возможность простого подключения телефона к автомобилю становится реальной точкой различия между ними.

Операционная система телефона на базе Android от Google имеет множество поклонников, но справедливо сказать, что когда дело доходит до Android Auto для вашего автомобиля, шансы сложились в пользу его конкурента из Купертино, когда дело доходит до подключения вашего телефона к машине. .

Однако теперь существенное обновление операционной системы Android под названием Android 10 внесло в Android Auto совершенно новый вид.

Как настроить Android Auto?

Первым шагом является проверка обновлений приложений на вашем телефоне. Для этого откройте Google Play и проверьте наличие новых обновлений, чтобы убедиться, что на вашем телефоне установлена ​​последняя версия прошивки Android 10 (операционное программное обеспечение).

Начиная с Android 10, Android Auto теперь встроен в телефон как отдельная технология, которая позволяет вашему телефону напрямую подключаться к дисплею вашего автомобиля. Это означает, что вам больше не нужно устанавливать отдельное приложение из Google Play Store, чтобы использовать Android Auto с дисплеем вашего автомобиля.

Компания Google недавно добавила в магазин приложение Android Auto для людей, которые хотят использовать его вне совместимого автомобиля.

Это было систематическое развертывание на различных устройствах и в разных странах; мы тестировали Android Auto на Samsung Galaxy S9 и Hyundai Ioniq.После обновления прошивки приложению потребовалось всего несколько минут для обновления.

Установить Android Auto в автомобиле так же просто, как подключить телефон к USB-микрокабелю или USB-C кабелю, а другой конец подключить к головному устройству или мультимедийной системе, совместимому с Android Auto.

После этого вы можете открыть приложение Android Auto. Мультимедийная система Hyundai попросила нас отключить, а затем снова подключить телефон, чтобы получить доступ к новой системе, прежде чем мы также сможем получить доступ к новому интерфейсу.

Хотите использовать Android Auto с беспроводной связью? Приложение позволяет многим телефонам, включая наш тестовый Galaxy, подключаться по беспроводной сети, но загвоздка в том, что вам нужно иметь подходящее беспроводное головное устройство Android Auto для подключения.

В отличие от беспроводного Apple CarPlay, который был установлен в автомобилях нескольких марок, включая Audi и BMW, беспроводной Android Auto в настоящее время совместим только с несколькими головными устройствами вторичного рынка.

Как работает новый Android Auto?

После того, как все подключено и работает, перед вами открывается совершенно другой домашний экран для Android Auto, который выглядит как Apple CarPlay благодаря черному фону и значкам приложений с координатной сеткой.

Строка меню в нижней части экрана обеспечивает легкий доступ к голосовой активации, последнему использованному приложению и звонку с напоминанием, а также к небольшой кнопке «Домой».

Основное отличие заключается в том, что экран прокручивается вертикально, а не горизонтально, но в остальном две системы выглядят очень похожими.

В зависимости от вашего автомобиля вы сможете касаться значков, чтобы открывать их, или использовать колесо прокрутки или кнопки для доступа к приложениям.

Эти приложения включают в себя такие основные функции, как функции телефона, погода, приложение-календарь, новости и приложение для подкастов.Если на вашем телефоне установлены такие приложения, как Spotify для Android Auto и Waze для Android, они будут отображаться нормально.

При использовании новый Android Auto лучше всего работает в сочетании с системой распознавания голоса Google. Например, на мой запрос найти поблизости хороший мексиканский ресторан быстро ответил Google, который затем передал запрос в приложение Waze map. После этого нужно просто выбрать адрес, и Waze направит вас туда.

Вы также можете попросить Android Auto звонить контактам, составлять сообщения и читать их вам, добавлять напоминания в ваш календарь и т. Д.

Как и в любой системе, активируемой голосом, есть период обучения тому, как лучше всего что-то попросить, и стоит вручную настроить параметры Android Auto на своем телефоне перед подключением, чтобы гарантировать, что он запускается автоматически, когда вы подключаетесь к машине. Например.

Есть ли что-нибудь сложное или раздражающее в Android Auto?

Некогда доминирующий Apple iPhone сокращает свою долю рынка устройствами на базе Android, и обе системы предлагают разные возможности для разных пользователей.

Объективно говоря, я нахожу Android Auto немного более неудобным в использовании, чем Apple CarPlay, который для меня предлагает подлинный интерфейс plug-and-play, который не требует предварительных знаний или настройки, чтобы сразу начать использовать.

Android Auto теперь бесконечно лучше благодаря своему новому, гораздо более простому интерфейсу и более понятному дизайну, но он все еще не так интуитивно понятен в использовании из коробки, как его конкурент.

Он превосходит Apple CarPlay, когда дело доходит до голосового интерфейса, но еще требуется период настройки и обучения, чтобы максимально эффективно использовать Android Auto.

Вы поклонник Android или помощник Apple? Какую систему вы предпочитаете? Сообщите нам об этом ниже!

Лучшие зимние шины 2020 года: обзор производителей шин и сравнение цен в Великобритании

Единственное, что можно предсказать в нынешней погоде в Великобритании, — это то, что она непредсказуема. Когда этот тест заканчивался, нас ожидала неделя с рекордными рекордными температурами, за которыми следовали дни штормов, проливных дождей и наводнений.

Для максимальной безопасности в экстремальных условиях вам необходимо менять шины по сезонам, и сейчас самое время подумать о том, чтобы установить зимний вариант.В то время как всесезонные шины набирают популярность, специальный зимний дизайн — это бескомпромиссный выбор.

В отличие от нашего испытания летних шин, которое было отложено еще до того, как оно началось, мы смогли завершить большинство оценок зимних шин до того, как вступили в силу какие-либо ограничения на коронавирус. Снежные испытания закончились, плюс мы сделали оценку на мокром покрытии. Пандемия Covid-19 только помешала нам закончить сухое тестирование.

Торможение и шум в кабине были устранены наземным персоналом, но нам пришлось отказаться от проверки управляемости.Не идеально, но приемлемо, учитывая, что зимние шины ориентированы на работу на снегу и на мокрой дороге, а управляемость на сухой дороге относительно мало влияет на общий результат.

Мы протестировали самый продаваемый в мире размер — 205 / 55R16 — и попросили производителей шин назначить образец, который мы купили на оптовом рынке. Nokian и Hankook предоставили шины, которые мы сравнили с образцами, которые мы позже купили, чтобы убедиться, что они такие же. Компания Continental отправила свой последний TS 870, но не повторит свою победу, полученную в ходе последнего теста такого размера, поскольку выпуск новых шин был отложен на следующий год из-за пандемии.

Какой производитель изготовит наш выбор на эту зиму?

Что мы тестировали

Не было ограничений по скорости или весу, и мы покупали все, что предлагал производитель там, где он предпочитал.

Номинальная скорость варьировалась от T (до 118 миль в час) до V (до 150 миль в час). Ниже приведены технические характеристики шин и рейтинги, указанные на этикетке ЕС. Уровень шума при проезде мимо (N) измеряется в децибелах, поэтому меньше — лучше, в то время как экономия топлива (сопротивление качению, RR) и сцепление на мокрой дороге (WG) оцениваются от A до G, причем первое является лучшим.

Зимняя резина

Как мы тестировали

Snow

Как и многие аспекты нашей Тесты в этом году, наши тесты на снегу были такими же, но разными — на этот раз по положительным причинам.Мы снова были с Hankook в Ивало, Финляндия. Разница заключалась в том, что мы использовали собственный объект Technotrac вместе с Test World, где мы тестировали в 2016 году.

Однако тесты были такими же. Мы оценили управляемость на трассе длиной 1,2 км, сочетающей длинные развертки для проверки баланса с быстрой сменой направления и шпилькой. Среднее время круга было ключевым, с сортировкой снега между заездами.

Тяга и торможение производились одновременно, первое измерялось путем измерения времени, необходимого для разгона от 20-50 км / ч (12-31 миль / ч).На заданной скорости наш водитель-испытатель нажал на тормоз, и было измерено расстояние, необходимое для замедления до 10 км / ч (6 миль в час). Для получения достоверного результата было выполнено несколько прогонов.

Wet

Мы направились в Contidrom на севере Германии в поисках холодных, но сухих условий. Торможение производилось на рельсовой системе испытательного полигона, поэтому все испытания проводились на одной и той же полосе пути. Чтобы получить результат, было проведено несколько пробежек, измеряющих расстояние до остановки со скоростью 50 миль в час.

Это была знакомая трасса между камнями и деревьями для теста управляемости.Быстрые движения проверяли баланс, в то время как шпильки и быстрое изменение направления выявляли слабые места в сцеплении. Результатом стало среднее время круга. Для изображения бокового сцепления без сцепления с дорогой или аквапланирования мы использовали мокрый круг. Несколько кругов дали результат.

Чтобы увидеть, как шины справляются с более глубокой водой, мы включили изогнутое и прямое аквапланирование. Последний использовал рельсовую систему с одним колесом на глубине 9 мм. Автомобиль был ускорен, и пробуксовка была измерена между двумя колесами.Для результата измерялась скорость, когда один в воде превышал другой на 15 процентов.

Боковое глиссирование было измерено на большом круге с асфальтированным покрытием с залитым сечением до 6 мм. Боковое ускорение измерялось, когда автомобиль двигался по мокрой части на все более высоких скоростях до тех пор, пока не было потеряно сцепление с дорогой. Эти цифры легли в основу результата.

Сухая

Ограничения на поездки не позволили нам провести обычное испытание на управляемость, но испытание наземного персонала выполняло торможение.Расстояние до остановки со скоростью 100 км / ч (62 миль / ч) было измерено с использованием среднего значения нескольких пробегов для получения результата.

Шум

Был небольшой поворот в нашем обычном тесте шума кабины, с уровнями, измеренными на гладком асфальте на скорости 100 км / ч (62 миль / ч).

Сопротивление качению

Это часть экологичности шины, поскольку она напрямую связана с расходом топлива. Разница в сопротивлении качению около пяти процентов означает изменение экономичности на один процент.Наш тест был проведен в соответствии с отраслевыми стандартами и измерял силу, необходимую для катания нагруженной шины.

Цена

Победитель многократных онлайн-тестов шинных магазинов Blackcircles.com предоставил наши цифры (включая примерку). Это ее цены на момент написания или, если шина не входит в ее ассортимент, то, сколько она будет взимать. Для модели Continental, которую еще предстоит запустить, мы использовали в качестве ориентира цену нынешнего TS 860.

В поисках победителя

Наш тест отражает зиму в Великобритании, поэтому характеристики на снегу составляют 20% от общего результата, а тест на мокром покрытии — 40%.Остальные тесты составляют остальное.

По сути, мы складываем процентные результаты, в которых все шины оцениваются относительно победителя. Основное внимание уделяется ключевым элементам безопасности, таким как торможение и управляемость, с корректировкой веса, чтобы гарантировать, что тесты с большим запасом будут такими же, как и те, где он узкий. Цена играет небольшую роль в результате.

Автоматический DevOps | GitLab

  * .example.com 3600 A 1.2.3.4
  

  apiVersion: settings.k8s.io/v1alpha1
вид: PodPreset
метаданные:
  имя: gitlab-managed-apps-default-proxy
  пространство имен: gitlab-managed-apps
спецификация:
  env:
    - имя: http_proxy
      значение: "PUT_YOUR_HTTP_PROXY_HERE"
    - имя: https_proxy
      значение: "PUT_YOUR_HTTPS_PROXY_HERE"
  

  # Данные команды
- источник: 'data / team.yml' # data / team.yml
  публично: 'команда /' # команда /

# Сообщения в блоге
- источник: / source \ / posts \ / ([0-9] {4}) - ([0-9] {2}) - ([0-9] {2}) - (.+?) \ .. * / # source / posts / 2017-01-30-around-the-world-in-6-releases.html.md.erb
  общедоступные: '\ 1 / \ 2 / \ 3 / \ 4 /' # 2017/01/30 / вокруг-мира-в-6-релизах /

# HTML файлы
- источник: /source\/(.+?\.html).*/ # source / index.html.haml
  общедоступные: '\ 1' # index.html

# Другие файлы
- источник: /source\/(.*)/ # source / images / blogimages / around-the-world-in-6-Release-cover.png
  public: '\ 1' # images / blogimages / around-the-world-in-6-Release-cover.png
  

  <скрипт
  data-project-id = '117
'
data-merge-request-id = '1'
data-mr-url = 'https: //gitlab.com'
data-project-path = 'Сара / обзор-приложение-тестер'
data-require-auth = 'правда'
src = 'https: // gitlab.com / assets / webpack / visual_review_toolbar.js '>

 

  <скрипт
  data-project-id = "ENV ['CI_PROJECT_ID']"
  data-merge-request-id = "ENV ['CI_MERGE_REQUEST_IID']"
  data-mr-url = 'https: //gitlab.com'
  data-project-path = "ENV ['CI_PROJECT_PATH']"
 
  src = 'https: // gitlab.com / assets / webpack / visual_review_toolbar.js '>

  

  Feature.disable (: anonymous_visual_review_feedback)
  

  Характеристика.включить (: anonymous_visual_review_feedback)