РазноеНива шевроле плюсы и минусы: Пять причин любить и ненавидеть Chevrolet Niva

Нива шевроле плюсы и минусы: Пять причин любить и ненавидеть Chevrolet Niva

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Chevrolet Niva I на Авто.ру

Плюсы

295 плюсов

70 Проходимость

48 Комфорт

32 Надежность

30 Стоимость обслуживания

30 Подвеска

Минусы

123 минуса

40 Багажник

27 Расход топлива

22 Динамика

17 Коробка передач

12 Шумоизоляция

Купил и гадаю: прогадал или нет? (обновил отзыв)

Chevrolet Niva 1.7 MT (80 л.с.) 4WD

Всем привет! пожалуй то же расскажу о своем авто. Мне 26, сменил уже более десятка машин, владел и нашенскими и иномарками. Обычные нивы то же были. Образование у меня техническое, а р

Шнива - подобъем бабки...

Chevrolet Niva

Внешний вид: Приглядитесь к ней спереди - по моему похоже на Кайенн только капот наооборот вверх выгнут - как будто движок мощнее...=) Особый респект проектировщикам за расположение заднего ном

Тест-драйв Авто.ру

Made in Russia: тест двух русских внедорожников и кроссовера-экспата

Подержанная Шнива за 3,5 года эксплуатации

Chevrolet Niva 1.

7 MT (80 л.с.) 4WD

Доброго времени суток всем. Шевик за три с половиной года владения пробежал примерно 45 тыс. км , взял я его пятилетним из-под бодренького пенсионера с пробегом примерно 75 тыс.км. Сразу после

Запала в душу, зараза. Chevrolet niva.

Chevrolet Niva 1.7 MT (80 л.с.) 4WD

Всем привет! Бедет много буковок, ну уж осильте:) Хочу рассказать о автомобиле Шевроле-нива. Машина была куплена в 2004 году в автосалоне и по сей день находится в одних руках. Не битая, но цара

Разбор Авто.ру

8 проблем, о которых надо знать покупателю подержанной Chevrolet Niva

Шнива плохо или хорошо решайте сами!

Chevrolet Niva 1.7 MT (80 л.с.) 4WD

Долго собирался с силами и временем чтобы написать отзыв и вот наконец нашел. коротко предыстория, катался на опеле кадете,потом купил 2115 чтобы катать свою задницу по городу да и на дачу можно бы

Неубиваемая тачка!

Chevrolet Niva

В общем машина бралась на время - типа сколько протянет, потом продадим. Поэтому изначально машину не жалел и не собирался в неё ничё вкладывать. Купили в мае 2005 года, отъездил на ней всё лето и осе

Не требуйте лишнего

Chevrolet Niva 1.7 MT (80 л.с.) 4WD

Добрый день! Хочу высказать своё мнение по поводу этой машины всем, кому интересно. Начну с причин, по которым остановился на выборе именно этого аппарата. 1. Я заядлый рыбак 2. Загородная дача

Шевик. Попробую помочь советом для ищущих.

Chevrolet Niva 1.7 MT (80 л.с.) 4WD

Еще раз всем добрый день! Я свой отчет уже писал ("купил и гадаю: прогадал или нет"). Если интересно- он еще висит на пред идущей страничке, а сейчас для тех, кто скажет "м

Нормальный автомобиль

Chevrolet Niva 1.7 MT (80 л.с.) 4WD

Добрый день! Решил написать отзыв об автомобиле Chevrolet Niva выпуска 2009г. Комплектация L. Машина была куплена в Москве и перегнана в город Сургут. Покупалась для работы(возила мастера по месторожд

О Шевике))

Chevrolet Niva 1. 7 MT (80 л.с.) 4WD

Привет всем Шниваводам и им сочувствующим! ))))) Итак, подбирал себе авто взамен 99ой-старенькая была и замученная( Хотел купить Форд Фокус 1 ( был 2004 год) поехал по дилерам....на стоянке одно

Всё о Chevrolet Niva

Рейтинг модели — 3.7 / 5

Отзывы о машине Chevrolet Niva, плюсы и минусы Chevrolet Niva, опыт использования и владения ШЕВРОЛЕ Niva

Куплена машина у официального дилера в 2013 году. За практически 7 лет владения машина меня очень радовала своей надежностью и не прихотливостью. За время эксплуатации ни одного серьезного ремонта не проводилось, только ТО по регламенту и все! Брал…

ПЛЮСЫ: владею машиной 2,5 года. Эта самый теплый, и мягкий автомобиль который у меня был. даже в 20 градусный мороз езжу без куртки. Понравилось управляемость особенно в городе, тк дороги в городе не очень, особенно когда поставил мягкую резину КАМА…

Купил машину в полном фарше со всеми защитами, электрикой и подогревом в 2015 году. Выбрал из-за дешевизны новой машины с приводами и электроникой .Есть с чем сравнить и в отечественном, и в импортном. Доволен. Глядя на соседа купил. Он владел лет 7.…

Плюсы : полный привод ( проехать можно где угодно, и выехать из любой грязи или сугроба,пониженная спасала не раз ) , просторный (широкая внутри, высокие потолки) , хороший обзор , недорогие детали , багажник открывается полностью ( дает возможность…

В целом авто хорошее. В особенности для поймы, охоты и рыбалки, т.к. укороченная база. Поэтому лучшая проходимость по всевозможным ямам, ручьям и ерикам. Лучше может быть только другая Нива-Шеви. Из минусов- за надёжную езду по бездорожью приходиться…

Автомобиль показал себя хорошо в основном эксплуатировался в обычных условиях, были и случаи когда не почищенная дорога спасали его внедорожные свойства. В остальном были проблемы только по гарантийным моментам, но на первом техническом обслуживании…

Машина хорошая, ни в городе, ни далеко за его пределами для нее ограничений нет. На любом бездорожье ведет себя уверенно. Просторный салон, удобные сидения, спина не устаёт, передние стёкла опускаются до конца. Запчасти дешевы, ремонт прост и недорог.…

Причина продажи — Шнива больше не нужна) Пройдены все ТО. Куплена не в кредит. Своевременное обслуживание. В целом авто неплохое, пригодится любителям погонять по бездорожью и просто любителям больших машин) Как любое авто, нуждается в обслуживании,…

прекрасный автомобиль для туризма, активного отдыха, рыбалки, охоты, красивый, компактный. реально высокая проходимость по настоящему "не рекламному" бездорожью (грязь, снег, пересеченка). салон просторный, удобный. приемлемая цена и качество. автомобиль…

Отличная рабочая "лошадка". Прост и дешев в обслуживании. При должном уходе достаточно надежен. Опыт владения 6 лет. Имеем в семье еще два автомобиля Шевроле Нива. Никаких серьезных поломок ни у кого не случалось. Замена только расходников, да один…

На машине ездил отец. Выезды были только на дачу. В основном стояла в гараже. Теперь продаю я её. Вообще машина неплохая, только быстро гниёт. Решили покупать новое авто. Перед тем как выставить на продажу перебрали двигатель. Заменили:поршни,кольца,вкладыши,направляю…

Смотриться, как маленький джипик, дешевое обслуживание, всегда есть запчасти, блокировка очень помогает даже по снегу. класная тачка для любителей природы. Салон теплый, не гремит, все кнопки сделаны на совесть не западают, Обзор на все 360 градусов.…

Прекрасный автомобиль как для любителя леса и рыбалки, так и для извоза семьи с тремя детьми )) Мы ездили на нем в лес, использовали для города, несколько раз ездили межгород. Самая дальняя поездка - 2000 км. Автомобиль прекрасно зарекомендовал себя…

Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива: плюсы и минусы (видео)

Наверное каждый владелец Chevrolet Niva рано или поздно задумывался о тюнинге двигателя для своего железного любимца, ведь стремление к качественным изменениям заложено в нас с молоком матери.

Одним из таких способов доработки двигателя Шевроле Нива является чип-тюнинг. Данный способ привлекает минимальными финансовыми затратами, благодаря чему довольно быстро завоевал сердца «шнивоводов» на всей территории СНГ.

Суть чип-тюнинга двигателя Шевроле Нива

Важно понимать, что ЭБУ (электронный блок управления) Шевроле Нива отвечающие за работу двигателя настроен на оптимальный режим, но с определенным ограничениями, которые установил завод производитель. Сделано это для того чтобы обезопасить двигатель от излишней нагрузки на детали и тем самым увеличить его ресурс.Потеря мощности за счет ограничений производителя может составлять  5-10%.

Задача чип-тюнинга извлечь недостающую производительность которая заложена в двигателе Шевроле Нива за счет корректировки программного обеспечения ЭБУ.

Весь процесс чип-тюнинга Шеви Нива делится на следующие этапы:

  • считываются нужные данные из контроллера ЭБУ ;
  • осуществляется необходимая корректировка;
  • обновленные данные записываются на контроллер.

В результате такой коррекции происходит:

  • увеличение суммарной мощности и динамики двигателя,
  • экономия топлива,
  • автомобиль двигается более плавно, без рывков.

Процедура перепрограммирования ЭБУ выполнять довольно быстро ,достаточно нескольких часов, при этом  не требует механического вмешательства.

Плюсы и минусы чип-тюнинга

К главным достоинствам чип-тюнинга на автомобиле Шеви Нива относят:

  • значительное увеличение мощности двигателя: для турбированных силовых установок — до 35%, движки без турбонаддува — до 7%;
  • быстрое проведения всех операций, если будет приглашён опытный специалист;
  • значительный прирост динамики разгона;
  • прошивка убирает ограничения максимальной скорости, которые установил производитель;
  • можно перенастроить двигатель с одного вида топлива на другой — с АИ-95 на АИ-92;
  • заводские настройки, при необходимости, можно вернуть в любой момент.

К негативным моментам чип-тюнинга можно отнести:

  • высокую стоимость услуг специалиста;
  • возможный выход из строя ЭБУ;
  • агрессивная прошивка увеличения мощности движка на Шевроле, часто приводит к уменьшению назначенного ресурса на 5%, а расход топлива увеличивается;
  • возможное возникновения различных ошибок в системе.

Специалисты по-разному относятся к чип-тюнингу двигателя: некоторые считают, что такая процедура пойдёт на пользу и из Chevrolet Niva можно выжать максиму, без вреда для всей «начинки», другие — уверяют, что любые изменения параметров существенно влияет на работоспособность Шеви Нива, уменьшая ресурс автомобиля.
Двигатель Шевроле Нивы можно подвергнуть чип-тюнингу только после проведения серьёзного анализа его функциональных возможностей, такой метод является отличной альтернативой механическим доработкам.
Среди «самоделкиных» из гаражного кооператива бытует мнение, что ЭБУ полноприводного автомобиля не надо прошивать, потому что они склонны к самообучению. Такое утверждение справедливо к ЭБУ марки Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+, если же стоит блок типа Январь 7.2, то все настройки постоянного запоминающего устройства можно уверенно изменять при перепрошивке.

Увеличение мощности составляет до 10%, когда чип-тюнинг двигателя на Шевроле Нива делается специалистом — вполне впечатляющий результат. Только необходимо исключить все негативные последствия, которые могут возникнуть при этом.

Как делается прошивка на Шевроле Нива поэтапно можно посмотреть по этой ссылке:

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | ★ Как перевести «плюсы и минусы нивы шевроле

Пользователи также искали:

нива, как часто ломается, вся правда о, секреты нива, шевроле нива, как часто ломается шевроле нива, вся правда о шевроле нива, нива шевроле цена б у, нива шевроле 2008, нива шевроле какого года лучше, секреты нива шевроле, нива шевроле 2019, chevrolet niva все, плюсы и минусы, нива шевроле, плюсы, минусы, плюсы и, нива шевроле плюсы и минусы, плюсы минусы, плюсы и минусы шевроле нива, шевроле нивы, нивы шевроле, нивы шевроле плюсы, нивы, шевроле, ниву, ниву шевроле, шевроле ниву, плюсов,

Удаление катализатора плюсы и минусы

Одну из немаловажных ролей в работе двигателя Нивы Шевроле играет катализатор. Он  снижает шум, работы мотора, а так же помогает  защитить окружающую среду  от газов, которые  производит двигатель, эта составляющая производит очистку этих выхлопных газов.  Но при всем при этом у катализатора есть и ряд своих недостатков таких как:

  • Подавление определенного числа лошадиных сил
  • Он не достаточно надежный, и довольно часто нуждается т в  ремонте

Не своевременные ремонтные работы могут привести к тому, что появится шум с дребезжанием.

Некоторые прибегают к тому, что производят полное  удаление катализатора плюсы и минусы от этого появляются практически в равной мере.  Одним из существенных плюсов  удаления данной составляющей автомобиля является, уменьшение расхода топлива, так как забитый катализатор способствует  увеличению расхода бензина. Но прежде чем прибегать к данной процедуре по удалению, следует знать все  плюсы и минусы этого, и не забывать то что каждый элемент в машине,  устанавливается туда не просто так.

Достоинства и недостатки удаления

Прежде чем говорить о его недостатках и достоинствах, в первую очередь  следует обратить, на то в каких условиях он эксплуатируется. Так как если, например, неисправно зажигание или топливо недостаточного качества, то это все не применено сказывается на его работе и приводит к выходу из строя.  Поэтому если у автомобиля появились проблемы с динамикой, или увеличился расход бензина, первое на что следует обратить внимание, это в каком состояние находится данная система выхлопа.  Нормальная работа элемента, или как его называют КАТ, рассчитан  на 50-150 тысяч километров, и от того в каких условиях он будет эксплуатироваться напрямую зависит срок  его службы.

Поэтому прежде чем прибегать к полной замене детали, обратите внимание на то, как отрегулирована система зажигания, какое топливо используется, это все напрямую влияет на его работу. Так же немаловажным является использования качественных масел, это тоже является немаловажным аспектом, связанным с тем как долго прослужит катализатор.

Что касается ремонтных работ, данная процедура не является сложной, ее можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов, это поможет вам сэкономить денежные средства, так как новая деталь стоит не дешево,  и если еще доверить эту работу мастеру это в совокупности выйдет дороговато. Конечно, если вы не располагаете свободным временем, и проблем с деньгами у вас нет, то можно прибегнуть и к помощи специалиста.

Способы решения проблем

Одной из причин того что динамика работы автомобиля  снизилась, может быть связанна с механическим повреждением КАТА.  Так как данное устройство  внутри покрыто керамикой, и  при сильном ударе выхлопной трубы, о какую либо поверхность, эта керамика может разлететься, что приведет к появлению  характерного шума,  в таком случае отремонтировать его не будет возможным, в этом случае есть несколько вариантов:

  1. Купить новый модуль катализатора
  2. Выбить имеющийся в нем КАТ
  3. Заменить забитый  катализатор пламегасителем (стронгер)

У каждого из способов есть как свои достоинства, так и свои недостатки. Покупка нового является делом затратным,  избавится от катализирующего модуля и заменой его металлическую вставку, может привести к тому, что работа системы глушения нарушится, так как туда начнет происходить попадания горячего выхлопа, и при движении появится характерный звук, плюсом этого способа является его дешевизна.  К замене на  пламегаситель, прибегают многие та как это не затратное дело, и бонусом будет рост приемистости мотора.

Подводя итог можно сделать вывод о плюсах и минусах удаления данного элемента. К плюсам можно отнести то что расход топлива уменьшится  за счет того что некоторые перерабатываемые частицы, перестанут  утилизироваться и будут попадать обратно в расход. А к  главным минусам можно отнести:

  1. Появится ошибка на приборной панели
  2. Появится характерный шум
  3. Автомобиль без него будет относиться к аварийному типу
  4. Усилится неприятный запах, который помимо загрязнения окружающей среды будет просачиваться в салон.

Поэтому оставлять, заменять, или полностью удалять катализатор, а так же будет это сделано самостоятельно или специалистами, конечно же, будет решать сам владелец автомобиля.

ГБО на Шевроле Ниве: плюсы и минусы газа

Цены на бензин многих заставляют задуматься об экономии. Это касается и владельцев Нивы Шевроле.

Эта машина, рассчитанная на эксплуатацию в условиях бездорожья, не отличается высокой экономичностью.

Сократить расходы на заправку можно, установив газобаллонное оборудование. Это позволит заправляться не бензином, а пропаном, который почти вдвое дешевле.

Преимущества ГБО

Главное достоинства газобаллонного оборудования — экономия денег на покупку топлива. Расход пропана выше всего на 10-20%, в зависимости от стиля вождения и поколения ГБО. Зато цена литра газа ниже почти вдвое.

Шнива с ГБО в смешанном цикле расходует 12-13,5 литров пропана на 100 км (расход зависит от модели двигателя). На бензине эти показатели составляют 10,3-11,2 л/100 км. Денежная экономия достигает 40%. Это позволяет быстро окупить расходы на покупку и монтаж ГБО.

Однако это не единственное преимущество использования газа в качестве топлива. Сюда можно добавить

  • Возможность использовать два типа топлива. Установка газового баллона не означает, что машина сможет работать только на пропане. Для высоких скоростей и интенсивного разгона на трассе можно использовать бензин.
  • Увеличение общего запаса топлива и максимального пробега на одной заправке.
  • Отсутствие детонации благодаря высокому октановому числу, характерному для газа.  В отличие от 98-го бензина, пропан полностью сгорает в цилиндрах, а не сгорает на выходе, перегревая седла и тарелки выпускных клапанов.
  • Плавная работа двигателя. Газ горит медленнее бензина, зато делает это равномерно. Это снижает ударную нагрузку на поршень и увеличивает срок службы шатунно-поршневой группы.
  • Отсутствие нагара на свечах. Пропан равномерно смешивается с воздухом и сгорает, не оставляя смолистые отложения, характерные для бенина.
  • Экологичность. Двигатель с ГБО выбрасывает в воздух меньше серы и СО. Это втрое уменьшает содержание вредных веществ в выхлопе.

По отзывам владельцев, установка газа увеличивает срок службы свечей и моторного масла на 30-40%.

Эксплуатация машин с современным газобаллонным оборудованием не вызывает затруднений.

Автоматика самостоятельно выбирает вид топлива в соответствии с температурой двигателя и давлением газа в баллоне.

Жалобы на «хлопки» возникают лишь у тех, кто решил сэкономить и поставить систему второго поколения.

Недостатки ГБО

Главный минус газобаллонного оборудования — его цена. Однако оно может окупится уже через 30000 километров.

Также к недостаткам системы можно отнести:

  • Хлопки (взрыв смеси пропана и воздуха во впускном коллекторе). Эта проблема, возникающая при неполадках двигателя, возникает только при использовании систем второго поколения. Четвертое поколение газобаллонного оборудования, которое устанавливают на инжекторный двигатель Нивы Шевроле, полностью исключает такую вероятность.
  • Проблемы с поиском неисправностей. Интеграция двух топливных систем усложняет диагностику. Дополнительное оборудование увеличивает трудоемкость доступа к некоторым деталям и усложнят ремонта автомобиля.
  • Необходимость регистрации. Монтаж ГБО относится к переоборудованию автомобиля. Поэтому установка должна производиться на сертифицированном СТО, после чего нужно обратиться в ГИБДД и внести изменения в техпаспорт.
  • Сложность монтажа. Для монтажа газовых форсунок приходится сверлить впускной коллектор, подключаться к датчикам и делать врезку в провода бензиновых форсунок.
  • Падение мощности. При правильной настройке ГБО четвертого поколения этот фактор практически отсутствует.

Важно: температура сгорания газа на 30-50 градусов выше, чем у бензина. Поэтому при езде на пропане не рекомендуется долго удерживать максимальные обороты двигателя.

После установки газа на новый автомобиль с гарантией производителя могут возникнуть проблемы с гарантийным обслуживанием. Чтобы избежать этого, переоборудовать машину надо только на СТО, сертифицированных дилером (если таковые имеются).

Виды и поколения ГБО для Chevrolet Niva

Оптимальное решение для инжекторных автомобилей — четвертое поколение газобаллонного оборудования  с газовыми форсунками.

Установка ГБО-2 обходится дешевле, но за это приходится платить большим расходом газа, риском возникновения «хлопков» и необходимостью часто регулировать систему.

Особенности монтажа газового оборудования

В багажнике Нивы Шевроле отсутствует место для запасного колеса. Поэтому на этой машине не используется тороидальный баллон. Устанавливаются лишь цилиндрические емкости для газа.

Существуют следующие варианты расположения баллонов:

  • В багажнике (продольный и поперечный).
  • Под багажным отделением (под днищем).

Второй вариант сохраняет объем более предпочтителен, так как не уменьшает объем багажника. Однако для этого придется переделать конструкцию фаркопа и глушителя. Иначе эти детали будут мешать установке баллона.

Переделка глушителя состоит в монтаже дополнительной изогнутой трубы, изгиб которой проходит под баллоном.

В фаркопе же нужно удалить одну крепежную пластину, мешающую баллону, и дополнительный кронштейн, который упирается в заправочную горловину.

Вместо переделки старого можно купить новое прицепное устройство, конструкция которого предусматривает установку баллона под машиной.

Видео-отзыв владельца Шеви Нивы с ГБО

Опыт эксплуатации и слабые места шевроле нива: плюсы и минусы

Способ устранения

Повышенный шум со стороны задних колес

— Ослабло крепление колеса

Затяните гайки крепления колеса

— Износ или разрушение шарикового подшипника полуоси

Осмотрите полуось и замените подшипник

Постоянный повышенный шум при работе заднего моста

— Балка заднего моста деформирована, подшипники полуосей повреждены

Выправьте балку и проверьте ее размеры, замените подшипники полуосей

— Полуоси деформированы и имеют недопустимое биение

Замените полуоси новыми

— Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен или подшипников редуктора

Определите неисправность редуктора, отремонтируйте или замените редуктор

— Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала

Снимите редуктор, отремонтируйте и отрегулируйте

Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем

— Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи

Отрегулируйте зацепление

— Повреждение подшипников полуоси

Замените подшипники

— Недостаточное количество масла

Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли подтекания в уплотнениях или в балке заднего моста

— Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи

Отрегулируйте зазор

— Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников

Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники

Шум при движении на повороте

— Повреждение подшипников полуосей

Замените подшипники

Стук в начале движения автомобиля

— Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала

Замените коробку дифференциала и при необходимости ось сателлитов

— Ослабли болты крепления штанг задней подвески

Затяните болты

Утечка масла

— Износ или повреждение сальника ведущей шестерни           

Замените сальник

— Износ сальника полуоси, приводящий к замасливанию тормозных щитов, барабанов и колодок

Проверьте биение полуоси, прогиб балки. Отремонтируйте или замените поврежденные детали

— Ослабление болтов крепления картера редуктора заднего моста, повреждение уплотнительных прокладок

Затяните болты, замените уплотнительные прокладки

Замена реактивных тяг заднего моста

В процессе эксплуатации приходится прибегать к замене реактивных тяг заднего моста. Убедиться в неисправности тяг можно следующим образом: если в момент трогания, включения или переключения передачи или при перегазовках ощущаются продольные колебания, то стоит произвести замену устройств. Комплект тяг заднего моста состоит из продольных и поперечных составляющих.

Если возникла необходимость замены, то рекомендуется проводить замену комплектом, чтобы через месяц не делать повторную работу. Еще можно установить автомобиль Шевроле Нива на яму и произвести визуальный осмотр изделия. Если наблюдается следующая картина: трещины в местах сварки, сколы, резинки пересохшие, имеется люфт во втулках.

Стоит заметить, что замену лучше производить поочередно по одной реактивной тяге, так процесс намного облегчается, нежели снимать сразу комплект.

Процесс замены включает в себя следующие действия:

  1. Автомобиль устанавливается на эстакаду, и снимаются задние колеса.
  2. Очищаются элементы и места соединения с помощью металлической щетки.
  3. Прихватываем с собой стандартный комплект инструментов и приспособлений. Начинаем работы с откручивания поперечной тяги. Перед этим необходимо установить домкрат так, чтобы можно было осуществить снятие амортизатора.
  4. Отвинчивается нижняя тяга, но перед этим не забудьте отвинтить крепление амортизатора, иначе снять устройство не выйдет.
  5. Откручивается крепление нижней штанги заднего и переднего концов.
  6. Извлекается поперечная нижняя штанга. Осуществляется ее замена.
  7. Приступаем к снятию верхней штанги. Для этого отвинчивается гайка крепления заднего конца штанги. После отвинчивания гайки, можно извлекать болт.
  8. Извлекается штанга. Не забываем сразу произвести замену, и приступить к снятию поперечной тяги.
  9. Чтобы снять поперечную штангу, необходимо отвинтить болт крепления реактивной тяги к мосту.
  10. Отвинчивается болт крепления с другой стороны, то есть к кузову. Вынимается болт и снимается тяга.

Берем новый комплект изделия и устанавливаем в порядке обратном снятию. Ничего сложного в замене реактивных штанг заднего моста нет, главное соблюдать технику безопасности.

Устройство и принцип работы передней подвески

При создании отечественного внедорожника инженеры планировали автомобиль для комфортной езды, который каждый владелец сможет обслуживать самостоятельно. В то же время хотелось создать что-то новое, чтобы не уступать конкурентам.

В 2002 году с конвейера сошел первый внедорожник, оснащенный передней пружинной подвеской независимого типа. Такая конструкция обеспечивает комфортную езду:

  1. Верхний и нижний рычаги подвески Нива Шевроле – крепятся на сайлентблоки и соединяются с поворотным кулаком шаровыми опорами. Они обеспечивают перемещение правого и левого колес в вертикальной плоскости независимо друг от друга. Такая конструкция позволяет уверенно управлять автомобилем на неровной дороге.
  2. Амортизаторы с пружинами работают вместе, сглаживают неровности и предупреждают раскачивание автомобиля. Для меньшего вертикального биения стоит буфер хода отбоя и сжатия.
  3. Стабилизатор поперечной устойчивости состоит из поперечной балки и резиновых уплотнителей. Он обеспечивает плотное сцепление с дорогой при высокой скорости на резких поворотах – при наклоне одного бока автомобиля вторая сторона также прижимается к земле.

Передняя подвеска очень эргономичная и хорошо продумана – она позволяет уверенно чувствовать дорогу в любую погоду

При постоянной эксплуатации нужно не забывать проверять сход-развал, который регулируется шайбами между осью рычага и кронштейном, а также уделять внимание подшипнику передней ступицы

Признаки поломки раздаточной коробки


Раздаточная коробка Шевроле Нива, внешний вид

Чтобы раздатка не утратила свои функции преждевременно, целесообразно периодически ее диагностировать (примерно каждые 15000 км). Во время данной процедуры подлежат проверке все ее составляющие, уровень трансмиссионной жидкости.

Быстрый износ РК на Ниве может возникнуть в результате ее агрессивной эксплуатации. Ремонт раздаточной коробки необходим, если стали отмечаться следующие:

  • появились рывки;
  • ухудшилась динамика;
  • машина медленнее разгоняется;
  • трудность смены передач;
  • появились стуки, вибрации со стороны трансмиссии.

В ряде случаев, решить возникшие проблемы помогает замена масла. При его недостатке нередко отмечается характерный воющий звук при совершении передвижения на большой скорости.

При поломке или износе штока, вилки муфты блокировки дифференциала станет отмечаться затрудненное включение передач. В редких случаях рычаг управления раздаточной коробкой имеет механическую поломку.

Позволяет точно определить характер имеющейся неисправности полная разборка раздаточной коробки. Данную процедуру рекомендуется доверить мастерам, имеющим опыт проведения данных работ. Чтобы восстановить нормальное функционирование РК, может понадобиться регулировка привода переключения передач, замена шестерен.

Для чего нужна блокировка

Транспортные средства класса внедорожников – это разновидность автомобилей, которые не боятся трудностей и легко преодолевают любые препятствия. Не исключением является и Нива Шевроле, эта модель – полноприводное авто. Наличие раздатки, которая дает возможность включать блокировку, делает такую модель транспортного средства отечественного производства еще более мощной и надежной при передвижении по бездорожью. При включении блокировки начинают работать те колеса автомобиля, которым на данный момент работать легче.

Как правило, при включенной блокировке оба моста машины работают примерно на половину – то есть, работает одно колесо переднего и одно колесо заднего моста.

Использование раздатки сильно помогает автомобилисту в том случае, когда при выключенной блокировке автомобиль начинает буксовать. При этом, как всем известно, будут буксовать именно те колеса, которые застряли в препятствии, зарываясь при этом в него еще больше. При включенной же блокировке от раздатки Нива Шевроле начинают работать те колеса, которые не забуксовали, вытаскивая благодаря этому автомобиль из грязи или любого другого препятствия на нормальное твердое покрытие.

Знания о том, на какой передаче лучше всего преодолевать разнообразные препятствия, приходят с опытом езды. Значительно поможет в этом раздатка Шевроле, которая позволяет при необходимости включать пониженную передачу и блокировку.

Сделай сам… или поставь на ниву наш усиленный мост

Умельцы давно придумали, как устранять недостаток заводской конструкции: их метод заключается в обваривании балки металлическим профилем. Виды сечения профиля, геометрия и места крепления значительно варьируются.

Другой способ «усиления» Нивы относится к более высокому пилотажу так называемого «колхозного тюнинга». Это замена моста Нива на балку УАЗ Спайсер.

И тот, и другой способ имеет положительные и отрицательные стороны. Вам придется не только купить задний мост на Ниву (в случае, если штатный мост действительно искривлен), но и, по сути, произвести полный его реинжениринг.

При этом вы потратите немалые средства на закупку дополнительного оборудования и материалов, проделаете ряд трудоемких операций со сварочным аппаратом и болгаркой. Кроме того, мост может «сложиться» и во время самих сварочных работ — таково, увы, качество металла заводских чулков.

Неудивительно, что себестоимость такого продукта «сделай сам» увеличивается в несколько раз.

Однако сейчас появился другой, более простой и цивилизованный способ решения проблемы.

Мы спроектировали усиленный задний мост Нива, который готов к установке и эксплуатации. Нельзя не отметить, что это первый в России задний мост ВАЗ,изготовленный с нуля, в рамках полного производственного цикла! В этом — его главное отличие от многочисленных кустарных разработок, использующих покупные комплектующие.

Для качественной сборки и сварки элементов моста нами спроектирован специализированный сварочный стапель. Он обеспечивает фиксацию деталей перед проведением сварочных работ, тем самым соблюдается линейность размеров, геометрическая точность приваривания кронштейнов, фланцев, чашек пружины подвески.

По прочности на изгиб и жесткости в вертикальной плоскости он не только не уступает, но и во многом превосходит стандартные мосты Нива, обваренные профилем.

Почему мы уверены в том, что новый чулок моста Нива ИЖ-ТЕХНО не «сложится» при нагрузках, характерных для эксплуатации в условиях экстремального бездорожья?

Мы используем сталь увеличенной толщины, что в целом положительно сказывается на прочности моста. Толщина трубы составляет 6 мм, толщина «ореха» (корпуса моста) — 6 мм, толщина кронштейнов крепления тяг — 5 мм. Для сравнения: в заводском мосту толщина этих элементов не превышает 3 мм.

При этом вес изделия по сравнению с заводской схемой увеличился незначительнр: сам чулок весит 19,75 кг, мост с кронштейнами в сборе — 24,39 кг.

Корпус моста изготовлен методом холодной штамповки из высокопрочной стали.

Другой мост — другие характеристики: усиленный чулок заднего моста Нива может претерпевать упругую (временную) деформацию под воздействием нагрузок, при которых стандартный мост Нива неизбежно подвергается пластической (необратимой) деформации (читай — складывается).

Геометрия «ореха» отличается от геометрии стандартного заводского, что позволило нам добиться равномерного распределения усилий в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Ребра жесткости, установленные в местах стыковки «ореха» и труб полуосей, надежно фиксируют трубы и не позволяют им деформироваться под высокой нагрузкой.

Также из интересного:

Широкая инспекционная пробка в базе для проверки состояния главной пары редуктора в положении «машина на колесах», без снятия моста — то, чего так не хватало заводским «чулкам». Однако этим ее функционал не исчерпывается: вы можете заливать через нее масло в картер, контролируя его уровень через открытое сливное отверстие. Никаких дополнительных приспособлений не требуется.

  • Для удобства прокладки тормозных трубок и шлангов вдоль чулка предусмотрена перфорированная рейка, которая, кроме того, надежно защищает их от механических повреждений.
  • Вы можете выбрать комплектацию моста, оптимальную для вашего авто. Выберите любой вариант комплектации моста в зависимости от характеристик вашего автомобиля, в том числе, наличия или отсутствия антиблокировочной системы, расположения нижних тяг (см. раздел Применяемость).
  • Сливная и заливная пробки картера моста полностью «утоплены» в корпус. Это значит, что их не срежет в процессе эксплуатации, и вам не нужно будет заботиться о том, чтобы защитить их повреждений.

И это еще не все. Перейдя в каталог, вы сможете подробнее почитать обо всех технических особенностях заднего моста Нива от ИЖ-ТЕХНО.

Эксплуатация автомобиля в разных режимах

Пониженная передача включается в том случае, когда необходимо увеличить крутящий момент. Примером может служить движение вверх по крутому склону или проезд по вязкому грунту. Для преодоления труднопроходимых участков включается блокировка. Чтобы добиться более четкого и фиксированного включения, нужно дождаться момента пробуксовки, а затем при выключенном сцеплении перевести рычаг влево. В состоянии блокировки можно перемещаться только на ограниченное расстояние со скоростью не более 40 км/ч.

В качестве примера можно смоделировать ситуацию. Для преодоления препятствия в виде большой лужи следует остановиться и включить пониженную передачу. Блокировка уместна, если присутствуют неровности и колейность. Без необходимости блокировать дифференциал не рекомендуется, так как часто возникают проблемы с разблокированием. Если случилась такая ситуация, необходимо начать движение задним ходом и одновременно пытаться перевести рычаг в правое положение.

Диагональное вывешивание автомобиля приведет к тому, что свободные колеса будут вращаться, а машина останется без движения. В таком случае предусмотрена блокировка, которую можно включить в режиме повышенной передачи. Следует отметить, что при преодолении крутых спусков, рекомендуется применять торможение двигателем. Если поверхность покрыта грязью или снегом, то выбирается режим первой пониженной передачи.

Неисправности раздатки

Раздаточная коробка – сложный узел, поэтому важно правильно диагностировать неисправность и уметь оперативно ее устранить. Наиболее частым признаком некорректной ее работы служит повышенная вибрация

Если она наблюдается при движении в различных режимах, то причиной может служить износ эластичной муфты. Удостовериться в этом поможет визуальный осмотр. Вибрация при прямой нагрузке (разгон) указывает на ослабление крепления раздатки к кузову, неисправность ШРУС промежуточного вала или подклинивание шарнира одного из карданов. Если же вибрация наблюдается на постоянной скорости, то налицо проблема с балансировкой самих карданов или дифференциала.

Какое авто лучше брать – до или после рестайлинга?

В конструкцию Chevrolet Niva в 2009 г. были внесены доработки, которые были направлены на повышение надежности и комфорта отечественного внедорожника.

Основные изменения:

  • появление новых колесных арок и пластиковых обвесов для дополнительной защиты от грязи и камней;
  • изменение освещения, новые фонари стали обеспечивать более качественный свет;
  • была проведена адаптация кузова под стильный современный дизайн;
  • автомобиль получил новый интерьер для более комфортного и безопасного вождения;
  • другие доработки – изменение конструкции электрооборудования, двигателя, трансмиссии и т. д.

Как видно из обзора, после рестайлинга авто стало современнее, комфортнее и удобнее.

Такой внедорожник обойдется немного дороже. Но при его покупке вы получите отличный автомобиль, в котором были устранены все недоработки с учетом отзывов обладателей первой серии.

К достоинствам подобных машин можно отнести невысокую цену, которую предлагает нам вторичный рынок

При покупке важно не ошибиться с выбором и обязательно посетить автосервис для диагностики

Сколько лошадок под капотом Chevrolet Niva?

Следующее, что нужно знать об отечественном внедорожнике Нива Шевроле – сколько лошадиных сил выдает мотор. На автомобиле стоит классический бензиновый двигатель 21214, который был унаследован от LADA 4×4.

Силовой агрегат не отличается от него по характеристикам и конструкции:

  • тип – рядный, 4-х цилиндровый, с распределенным впрыском топлива;
  • мощность – 79,9 л.;
  • объем – 1690 куб. см;
  • стандарт токсичности – EURO 5.

В отличие от предшественника двигатель был немного модернизирован. На нем были установлены гидрокомпенсаторы, благодаря которым процедура регулировки клапанов больше не требуется.

Также в моторном отсеке появилась пластмассовая крышка, снижающая шум во время работы и обеспечивающая дополнительную защиту.

Такое «сердце» немного мощнее. Но из-за его установки пришлось немного поменять конструкцию трансмиссии и системы выхлопа, что негативно сказалось на езде по бездорожью.

Достоинства и недостатки подвески Нива Шевроле

Комплексная оценка подвески учитывает изучение конструкции, ее влияние на управляемость и проходимость

Также нужно брать во внимание несколько факторов

Плюсы подвески автомобиля

К числу положительных особенностей относят:

  • отличную проходимость благодаря высокой эргономике и адаптивной конструкции;
  • ремонтопригодность – заменить изношенные детали можно самостоятельно по инструкции;
  • доступность запчастей – есть всегда в наличии в любом магазине.

По затратам ремонт передней или задней подвески Нива Шевроле дешевле, чем иномарки – цена запчастей ниже в 2-3 раза. У деталей меньший ресурс, но даже при плановом обслуживании содержать отечественный внедорожник выгоднее.

Недостатки подвески Шевроле Нива

  • вибрации – в основном за счет задней зависимой подвески или из-за «дубовых» резинок при пропуске их замены;
  • низкое качество запчастей – если покупать более дешевые аналоги вместо оригинальных;
  • повышенный расход топлива – в основном из-за тяжелого заднего редуктора.

Некоторые отмечают и другие недостатки, такие как люфт в передней ступице из-за изношенного конического подшипника, шаровых опор или сайлентблоков. Но причиной этих неисправностей является плохое обслуживание автомобиля и пропуск планового ТО.

Управление раздаточной коробкой

Залогом долговечной работы трансмиссии является правильный выбор режима ее работы. Каждый владелец автомобиля Нива Шевроле может предварительно ознакомиться с правилами эксплуатации, используя для этого специально разработанное руководство. Прежде всего, необходимо разобраться с режимами работы раздатки и их включением. На автомобилях Шевроле Нива пониженная/повышенная передача, а также блокировка включаются одним рычагом, который имеет пять положений.

  • Центральное положение – включена нейтраль.
  • Назад и вправо – повышенная передача с разблокированным дифференциалом.
  • Назад и влево – повышенная передача с заблокированным дифференциалом.
  • Вперед и вправо – пониженная передача с разблокированным дифференциалом.
  • Вперед и влево – пониженная передача с заблокированным дифференциалом.

Недостатки Нива Шевроле с пробегом Нива Шевроле модель

Сегодня каждый житель России знаком с Шевроле Нива, которая за время своего существования сумела стать настоящим народным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, удобную управляемость и т. Д. Однако главным достоинством этого автомобиля является невысокая цена, так как даже практически новую Ниву можно купить за цена 400-500 тысяч рублей, тогда как цена более ранних моделей может составлять всего 300 тысяч рублей. Ниже мы представляем подробных тест-драйва Шевроле Нива 2009 модельного года (рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от экстерьера до технической части.

Общие данные и впечатления о Ниве

Производство Шевроле Нива началось еще в 2002 году. До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее.На тест-драйв была взята рестайлинговая версия, которая и по сей день остается одной из самых популярных машин в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменены на ШРУСы. Также были обновлены шарниры передней подвески. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Возможно, ходовые качества Нивы полностью оправдывают стоимость машины. Если у предстайлинговой версии были проблемы с тряской на большой скорости, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, но качество сборки на высшем уровне.

Что касается функциональности автомобиля, то мы получили версию с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и другими элементами, которые были интегрированы в Ниву только после 2011 года. Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не обладали даже малой частью этих преимуществ.

Если делать ставку на невысокую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая Нива - одно из лучших решений по соотношению цены и качества. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву намного ниже.За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешний вид российского внедорожника

Внешний вид Chevrolet Niva хорошо знаком каждому жителю России. Шевроле Нива, конечно, сложно назвать стильной машиной, но ее выбрали явно не из-за ее дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят неплохо.

Обертка для автомобилей была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Chevrolet.Автомобиль также получил круглые противотуманки и улучшенные поворотники. Зеркала окрашены в цвет кузова, а бока автомобиля закрыты пластиковыми накладками. Топовые автомобили комплектуются 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.

Что касается расцветки, то автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Аустер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон - удобство и простор

Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех зон, поэтому производители могут дать за него положительную оценку.В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, учтены все претензии и пожелания покупателей. В салоне много дополнительных отсеков и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится непосредственно к лобовому стеклу, что снизило уровень неприятных звуков.

Автомобиль также получил новое трехспицевое рулевое колесо португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года были добавлены подушки безопасности и ремни безопасности, а сиденья стали значительно удобнее.Теперь вы можете зафиксировать крышку багажника в 3-х положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного флип-ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным. Несмотря на использование недорогого пластика, в салоне нет посторонних шумов и других проблем. Это достигается за счет высокого качества сборки. К тому же в салоне хорошая звукоизоляция, что увеличивает его комфорт. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и комфорт

Производители с каждой новой версией делали Ниву все более комфортной и маневренной. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так. Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при движении по разным участкам.

Перед серийным выпуском новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны.Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая позволяет преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств. Рулевое управление с усилителем обеспечивает быструю реакцию рулевого управления. Тормоза тоже не на высоте, хорошо работают как на прямых участках, так и на спусках. Обеспечивается отличная управляемость автомобиля на скорости до 110 км / ч. На более высоких скоростях нужно быть осторожным.

К сожалению, в Шевроле Нива есть некоторые проблемы по управляемости и комфорту. Двигатели у машины не очень мощные, что затрудняет движение по пересеченной местности. На «Ниве» довольно сложно трогаться в гору. В этих условиях двигатель начинает реветь и медленно ускоряет автомобиль. Еще одна проблема - коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нива в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. В этом плане машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель необходимо привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в управлении не возникнет.

Тестирование «Нивы» на бездорожье

Тесты и тесты на бездорожье также смогли выявить сильные стороны Chevrolet Niva.Несмотря на маломощный двигатель, Нива легко проходит сложные участки: будь то труднопроходимая грязь или большие склоны.

Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она легко сохраняет высокую скорость даже в сложных условиях бездорожья. Когда другие автомобили значительно тормозят при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км / ч, не замечая препятствий на своем пути. Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Независимо от сложности дорог и климатических условий, автомобиль показывает себя с лучшей стороны.

Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

  • длина - 4048 мм, ширина - 1786 мм, высота - 1652 мм, дорожный просвет - 200 мм;
  • Полная масса автомобиля - 1860 кг;
  • Мощность двигателя
  • - 80 л.с.
  • максимальная скорость - 140 км / ч;
  • разгон до сотни - 19 секунд;
  • Пункт пропуска - 5МКПП;
  • Расход топлива на 100 км - 14.1 литр по городу, 8,8 литра по трассе;
  • Объем багажника - 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

Перечисленные делают машину комфортной практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и предоставляет своим владельцам все необходимое: просторный салон, отличную управляемость, высокую проходимость и т. Д. Единственные характеристики, которые нуждаются в дальнейшем улучшении, - это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не критичны.

Цены и комплектация

На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

  1. L - минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена - от 500 тысяч рублей).
  2. LC - в автомобили данной комплектации добавлены кондиционер и охлаждение перчаточного ящика (цена - от 540 тыс. Руб.).
  3. GL - есть зеркала с электроприводом и подогревом, крышка запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремня безопасности, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена - от 576 тысяч рублей).
  4. LE - легкосплавные диски 16 дюймов, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, антенный штекер, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, буксирное устройство и др. Добавлены в базовый набор опций. (Цена - от 579 тыс. руб.). Пакет LE идеален для любителей активного отдыха, так как ориентирован на использование за городом.
  5. GLC - добавлены хромированные накладки на решетку радиатора, фары с темной рамкой, заднее освещение салона, подогрев сиденья и лобовое стекло, камера заднего вида (цена - от 620 тыс. руб.).
  6. LE + - самая дорогая автомобильная комплектация. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена у данной комплектации самая высокая - от 632 тысячи рублей.

Как видите, цены в комплектациях Chevrode Niva не так сильно различаются, однако различия между ними существенные. Если хотите сэкономить, можете выбрать комплектацию L и LC. Если вы планируете использовать автомобиль для езды на свежем воздухе на природе, версия LE идеально подойдет.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE +. Автомобиль каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор подержанного автомобиля

Конечно, поддерживаемые автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но подходить к выбору подержанного автомобиля стоит со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в сложных условиях: поездки за город, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем стандартные городские машины того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Нива нужно с особой тщательностью.

Общие сведения об автомобиле

Шевроле Нива - компактный пятидверный внедорожник (класс SUV) с постоянным полным приводом. Производится с 2002 года по настоящее время на СП GM-АвтоВАЗ в Тольятти.

История создания

В 1977 году Волжский автомобильный завод начал серийное производство полноприводного внедорожника ВАЗ-2121 «Нива». Простота конструкции и хорошие характеристики привели к тому, что модель продолжает выпускаться и по сей день, правда, под названием 4х4.Тем не менее в 1998 году АвтоВАЗ представил на Московском автосалоне концепт-кар, который должен был заменить привычную «Ниву». Концепт получил индекс ВАЗ-2123 и не имел особых отличий от предшественника - пятидверный кузов стал основным. Выпуск новой модели начался в 2001 году, но финансовые проблемы АвтоВАЗа не позволили внедрить ее в серийное производство. Автомобили выпускались небольшими сериями. В итоге было решено продавать марку Нива. Покупателем выступил американский концерн General Motors.Американские специалисты внесли около 1700 изменений в конструкцию новой Нивы, в результате чего модель ВАЗ-2123 стала полностью самостоятельной конструкцией.

В сентябре 2002 года на только что запущенном совместном конвейере GM и АвтоВАЗа была выпущена первая машина марки «Нива» под маркой Chevrolet. После того, как в 2006 году права на бренд «Нива» были окончательно переданы GM, старую модификацию ВАЗ-2121 было решено переименовать в Lada 4x4. В 2009 году Шевроле Нива была обновлена: автомобиль получил новый дизайн, иную внутреннюю отделку, лучшую шумоизоляцию и другие технические улучшения.В 2012 году появилась информация о сроках выпуска Шевроле Нива третьего поколения. Официальный сайт GM-AvtoVAZ анонсировал появление модели в 2015 году. Пока неизвестно, будет ли она создана на существующей платформе или конструкторы используют что-то другое. Скорее всего, модель получит новую линейку двигателей, в том числе бензиновые от GM и дизельные от.

Технологические особенности и характеристики

Отличий Шевроле Нива от обычной Нивы очень много.Дизайн автомобиля выполнен в совершенно ином стиле, близком к модельному ряду Chevrolet. Задняя дверь стала открываться не вверх, а в сторону. Также к этой двери крепилась запаска, которая располагалась в моторном отсеке ВАЗ-2121. Подвеска, силовой агрегат и трансмиссия не претерпели существенных изменений. После рестайлинга в 2009 году Шевроле Нива стали оснащать морозостойкими бамперами, которые стали выдерживать удары 5 км / ч при -40 градусах. Также был добавлен такой аксессуар, как отделение для очков на потолке.С 2013 года цветовая гамма Шевроле Нива расширилась до 11 вариантов.

Помимо базовых версий внедорожника, Шевроле Нива также имеет ограниченный или концептуальный дизайн. Выпускавшийся в 2006-2008 годах ограниченным тиражом Chevrolet Niva FAM-1 оснащался 1,8-литровым двигателем Opel Z18XE, АБС и коробкой передач Suzuki Vitara. Есть тюнинговая модификация Шевроле Нива Трофи, с шноркелем, местом для крепления лебедки и дифференциалами повышенного трения в коробках передач.100-летие марки Chevrolet было приурочено к выпуску 300 автомобилей ограниченной серии под названием Chevrolet Niva Limited Edition, аналогичных по оснащению Chevrolet Niva Trophy, но дополнительно имеющих 16-дюймовые черные легкосплавные диски и внедорожные шины Continental. . Есть проекты Шевроле Нива с кузовом пикап и фургон.

Интересные факты

При производстве Шевроле Нива 100% двигателей проходят испытания на моторных стендах, а раздаточные коробки и коробки передач - в шумовых кабинах.Три процента произведенной Chevrolet Niva проходят 40 километров испытаний в рамках специальной программы испытаний GM.

Для проведения рестайлинга в 2009 году был проведен конкурс среди 6 дизайнерских студий. Победу одержала известная итальянская компания Bertone, которая также отвечает за дизайн Lamborghini Diablo и Alfa Romeo Pandion.

На Chevrolet Niva Limited Edition ездит генеральный директор GM-АвтоВАЗ Джеффри Гловер. Он предпочел ее корпоративному Chevrolet Tahoe.

Шевроле Нива стала причиной «ляпов» в культовом сериале «Бригада». В одном из эпизодов, описывающих события 1995 года, в кадр попала Chevrolet Niva, выпуск которой начался только в 2002 году.

Плюсы и минусы по сравнению с одноклассниками

Главное преимущество перед одноклассниками - легкость конструкции, за счет чего повышается проходимость автомобиля. Шевроле Нива удачно сочетает в себе классические достоинства старой Нивы и комфорт городского внедорожника.Шевроле Нива, в отличие от своего главного конкурента, имеет постоянный полный привод.

Основные недостатки Шевроле Нива - слабый 80-сильный двигатель, обеспечивающий весьма скромную динамику, отсутствие АБС и высокий уровень шума в салоне. Кроме того, безопасность не на должном уровне. По результатам тестов, проведенных журналом Autoreview в 2003 году, Chevrolet Niva получила всего 1,6 балла из 16.

Рисунки и награды

Chevrolet Niva - самый продаваемый внедорожник в России в 2004-2008 годах, согласно статистике Ассоциации европейского бизнеса.

Рестайлинговая Шевроле Нива получила в 2009 году профессиональную награду автожурналистов «Внедорожник года» в двух номинациях - «Внедорожник» и «Премьера года».

В 2012 году Chevrolet Niva получила награду «За высокие характеристики» на Киевском автосалоне SIA-2012.

С 2002 по 2012 год было произведено около 430 000 автомобилей Chevrolet Niva.

В 2005 году Chevrolet Niva вошла в пятерку самых угоняемых автомобилей.

Chevrolet Niva - пятидверный компактный внедорожник с постоянным полным приводом.Выпуск этой модели начался в 2002 году. Стоит присмотреться к автомобилю Chevrolet Niva. Отзывы, слабые места внедорожника - далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году на базе Волжского автомобильного завода был запущен в производство автомобиль ВАЗ-2121. Простой, не выдающийся дизайн, но хорошие характеристики и технические характеристики привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и в настоящее время.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную «Ниву».

Модель получила индекс 2123, но принципиальных отличий практически не было - модель отличалась только пятидверным кузовом.

В 2001 году началось производство новой «Нивы», однако финансовые проблемы АвтоВАЗа не позволили наладить серийное производство. Машины строились небольшими партиями. Руководство решило продать бренд. Покупателем выступила General Motors. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в дизайн Chevrolet Niva.Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель. В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Также изменилась внутренняя отделка салона, значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году заявили о разработке новой модели, а в 2015 году она родилась. Но обо всем по порядку.

Внешний вид

Модель первого поколения отличалась довольно привлекательным, но в то же время отнюдь не ярким дизайном.

Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и новым.

В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря усилиям специалистов, работающих над экстерьером автомобиля Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора - дизайнеры решили увеличить эмблему. Также новый оригинальный внешний вид получил и оптика - противотуманные фары приобрели круглую форму, на передних крыльях установили новые указатели поворота.Боковые части кузова были украшены пластиковыми накладками, а зеркала окрашены. Более дорогие конфигурации оснащались 16-дюймовыми дисками.

Первое, что бросается в глаза сзади - это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу для облегчения погрузки. Также на бампере установлены специальные решетки, функции и задачи которых не только декоративные. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в салоне автомобиля.В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит вглядываться в мелочи.

Салон

Дизайнеры отлично поработали и над интерьером. Но было сделано это неспроста, а по желанию владельцев автомобилей первых поколений. Например, салон рестайлинговой Нивы Шевроле стал более эргономичным - добавлено несколько новых отсеков.

Также многие оценили подстаканники и бардачок, которые больше не проседают.Вдобавок коснулись изменения и чего больше не гремит. Интерьер освещается двумя лампами.

Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче. Он также был значительно улучшен. Кроме того, американцы позаботились и о безопасности - автомобиль оборудован подушками безопасности и ремнями предварительного натяжения. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажника за счет складывания заднего ряда сидений. Задняя дверь имеет функцию запирания в одном из трех положений.

У всех владельцев этих автомобилей появился ключ зажигания с дистанционным управлением.Что вы можете сказать об автомобиле Шевроле Нива в целом? Интерьер более эргономичен, выполнен качественно, материалы достаточно надежные и прочные, а сборка находится на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик в автомобиле с 2009 года не приходится. Все по-прежнему достаточно скромно.

Под капотом бензиновый 1,7-литровый агрегат на 80 лошадок.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным - 140 км / ч. Однако для спокойной езды этого более чем достаточно.

Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях составляет 14,1 литра, а по трассе - 8,8 литра.

Комплектация и цены

Существует несколько базовых комплектаций автомобиля Шевроле Нива.Цена, характеристики разные. Итак, в версии LC доступен кондиционер. LE подготовлен для путешествий по бездорожью и оснащен кондиционером.

Комплектация люкс - GLS и GLC.

Также доступна версия LE + - это комфорт на основе набора. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене 399000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно - их в автомобиле Нива Шевроле немало.Обзоры слабых мест также делаются довольно часто. Из недостатков еще выделяется дизайн интерьера. Владельцы ожидали за свои деньги немного большего. Многих не устраивают грубые пуговицы, дешевые материалы отделки. По мнению автомобильного сообщества, стремление снизить производственные затраты - это неправильный шаг.

Но интерьер это еще не все. В процессе эксплуатации у автомобиля Нива Шевроле тоже есть недоработки. В отзывах о слабых местах автомобиля выявляются часто: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием.Это проявляется в работе стеклоподъемников. Что касается ходовой части, клиенты критикуют шаровые опоры и уплотнения. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, а затем могут выйти из строя и повредить предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: машина подвержена коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при анализе автомобиля Шевроле Нива, - это отзывы. Слабыми местами для коррозии являются пороги (иногда клиенты даже приводят фотографии в качестве доказательства).Если на поверхности есть сколы краски, то машина в этих местах особенно уязвима.

Владельцы тоже сталкиваются с проблемами в работе КПП: она практически такая же, как у ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если разогнать Ниву до 120 км, пластик в кабина может начать вибрировать.

Но при этом многим машина нравится за стоимость и проходимость. Его оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье - суровая рутина.И они готовы мириться с этими недостатками, ведь машину аналогичного качества по такой цене найти сложно. К тому же не бывает машины без изъянов.

Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива. Цена, его характеристики очень приемлемые. Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, уменьшенный диапазон передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.

Новая «Шевроле Нива»

Судя по фото экстерьера, можно сказать, что дизайн достаточно удачный.Тело довольно брутальное, олицетворяет агрессию и мощь. Автомобиль не очень подходит для города - здесь будет смотреться нелепо. На Ниве Шевроле появился новый двигатель - 16 клапанов, мощность двигателя. - 120 л. из.

Что изменилось?

Передняя часть оснащена огромной решеткой, занимающей половину бампера.

Его нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика тоже прикрыта металлической решеткой. Заметны внушительный размер дорожного просвета и большие колесные арки.Подоконники и арки декорированы пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже довольно впечатляющая. На крыше есть мощный багажник и дополнительные фары.

Интерьер по серьезности не уступает экстерьеру. Владельцев ждет совершенно новый дизайн. Панель приборов выглядит очень современно. Руль довольно большой, с тремя спицами. В салоне удобные сиденья и улучшенная звукоизоляция.

Как заверяют производители, силовой агрегат простой и новый, но в то же время максимально надежный.

Новый автомобиль «Нива Шерволе» имеет 16 клапанов, атмосферный бензиновый двигатель объемом 1,8 литра производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л. из. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

Пятиступенчатая механика работает в паре с мотором. При его разработке упор делался на надежность, но автомат также будет доступен в качестве опции. Базовая комплектация будет стоить от 500 000 рублей. Это адекватная цена для авто такого уровня.

Для российской глубинки нет машины лучше Шевроле Нива. Есть, конечно, легендарная «Лада 4х4», но если вам нужна не только хорошая проходимость, но и более-менее приличный комфорт для поездок по городу, то в данном случае «Нива» от GM- АвтоВАЗ - лучший выбор. на российском рынке.

Впервые этот компактный внедорожник появился на наших просторах в 2002 году, хотя его дебют мог состояться раньше. Еще в 1998 году АвтоВАЗ подготовил к выпуску проект, который должен был заменить в модельном ряду устаревшую Ниву 2121.Но, как это часто случалось с интересными проектами того периода, денег на серийное производство новинки не хватило, и в 2001 году АвтоВАЗ продал лицензию американскому концерну General Motors, который через год внес более 1000 изменений в свой «цвет и вкус», запустили производство первого поколения этого автомобиля.

В 2009 году внедорожник подвергся рестайлингу, получив более современный вид в духе фирменного стиля Chevrolet. Естественно, внедорожник нельзя назвать эталоном красоты, но в целом экстерьер Шевроле Нива достаточно привлекательный, легко узнаваемый и практичный.Несмотря на компактность, внедорожник имеет скорректированные пропорции кузова и высокий клиренс, что значительно повышает внедорожные свойства автомобиля.
Длина внедорожника Нива составляет 3919 мм без запаски и 4056 мм с запаской. При этом на колесную базу отводится 2450 мм, а передний и задний свесы равны соответственно 721 и 748 мм. Ширина кузова - 1800 мм, включая зеркала, общая ширина - 2120 мм. Высота внедорожника составляет 1652 мм.Дорожный просвет (клиренс) под задней осью составляет 200 мм для автомобиля с полной нагрузкой и 240 мм для порожнего автомобиля с 15-дюймовыми колесами. Снаряженная масса внедорожника - 1410 кг.

Салон здесь сложно назвать просторным, особенно если сидеть на заднем ряду, где места для ног заметно не хватает. Но при этом для водителя Нивы предлагается полностью эргономичное пространство с комфортным углом поворота центральной консоли, отличным обзором за счет обширного остекления и удобной посадкой, особенно в автомобилях, выпущенных с февраля 2014 года, когда появился внедорожник. оснастить более современными сиденьями с небольшой боковой поддержкой и новыми подголовниками.

К заметным достоинствам Шевроле Нива можно отнести багажное отделение, в глубине которого можно спрятать 320 литров груза в базе и 650 литров при сложенных сиденьях второго ряда. При этом отметим, что багажник лишен порога и имеет широкий дверной проем, что значительно облегчает погрузку / разгрузку.

Технические характеристики. На данный момент Шевроле Нива предлагается только с одним вариантом силового агрегата. Для своей роли производитель выбрал надежный рядный бензиновый двигатель без наддува с 4 цилиндрами с общим рабочим объемом 1.7 литров (1690 см³), многоточечный впрыск топлива и 16-клапанный механизм газораспределения. Двигатель полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-4 и способен развивать мощность до 80 л.с. мощность при 5000 об / мин, а также до 127,4 Нм крутящего момента при 4000 об / мин. Мотор агрегатируется с безальтернативной 5-ступенчатой ​​«механикой», которая позволяет внедорожнику разгоняться до максимальной скорости 140 км / ч, затрачивая при этом около 19,0 секунд на стартовый рывок с 0 до 100 км / ч. Что касается расхода топлива, то в черте города «Нива» кушает около 14.1 л, по трассе ограничен 8,8 л, а в смешанном цикле расходует в среднем 10,8 л бензина АИ-95.

Добавим, что с 2006 по 2008 год этот внедорожник был доступен в модификации FAM-1 (или GLX), которая оснащалась 1,8-литровым двигателем Opel Z18XE мощностью 122 л.с. Эта версия помимо другого двигателя получила известную по Suzuki Grand Vitara 5-ступенчатую механическую коробку передач Aisin со встроенной раздаточной коробкой. Внедорожник Нива ФАМ-1 не пользовался большим спросом и за два года было продано всего около тысячи машин.

В основе Шевроле Нива - несущий кузов с передней независимой рессорной подвеской на двухрычажных рычагах и задней зависимой 5-стержневой рессорной подвеской. Колеса передней оси автомобиля оснащены дисковыми тормозами, на задних колесах производитель применяет простые барабанные тормоза. Тормозная система дополнена вакуумным усилителем, а в более старых комплектациях дополнительно получает систему ABS. Реечный механизм рулевого управления работает в тандеме с гидроусилителем.Все модификации внедорожника оснащаются механической системой постоянного полного привода на базе блокировки межосевого дифференциала и двухступенчатой ​​раздаточной коробки. В сочетании с большим дорожным просветом и компактными размерами система полного привода этого внедорожника обеспечивает превосходную геометрическую проходимость по бездорожью, устойчивость на поворотах на скользкой дороге и возможность буксировки прицепов массой до 1200 кг.

Опции и цены. На российском рынке Шевроле Нива в 2017 году предлагается в шести вариантах оснащения: «L», «LC», «GL», «LE» и «GLC».

  • За стандартную комплектацию внедорожника просят минимум 588000 руб. В список его оснащения входят: гидроусилитель руля ZF, иммобилайзер, электрические стеклоподъемники передних дверей, тканевый салон, стальные диски размером 15 дюймов, центральный замок, аудиоподготовка с двумя динамиками, изотермическое стекло, подогрев ног задних пассажиров и наружные зеркала заднего вида с подогревом. электрические настройки.
  • Автомобиль в максимальной модификации продается по цене 719 500 рублей, а его привилегиями являются: две передние подушки безопасности, комбинированная отделка салона, АБС, кондиционер, противотуманные фары, подогрев передних сидений, штатная аудиоподготовка на четыре динамика, 16 -дюймовые легкосплавные "катки", рейлинги и заводская сигнализация (плюс вышеперечисленный функционал).

Chevrolet Niva - это по сути глобальный рестайлинг модели Niva 2121, хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке. В основном изменения коснулись внешнего вида автомобиля, изменилось расположение приборов на панели, и в целом она стала более комфортной. Но при этом возникли проблемы с трансмиссией и двигателем, которые стали причиной поломок на предыдущих моделях. Как правило, это приводило к тому, что большинство владельцев недовольны своей машиной.Положительные отзывы оставляют только те, кто купил новую машину, которая не успела «проявить себя».

Многие проблемы начинаются еще в тот момент, когда машина попадает на предпродажную подготовку в автосалон. Но благодаря нашему менталитету они закрывают глаза на проверки, поэтому, когда вы получаете, казалось бы, новую машину, вы всегда сталкиваетесь с такими проблемами, как скрип дверных замков, ослабление болтов и так далее. Обычно это проявляется уже в первой тысяче пробега. И уже в первый год владения необходимо дополнительно смазать петли автомобиля и при необходимости подтянуть все болты.

Но и у Шевроле Нива слабыми местами являются не только засовы и замки. Основные узлы автомобиля также подвержены неисправностям.

Силовой агрегат настроен на высокий крутящий момент, поэтому при разгоне показывает низкую динамику. В двигателях этого типа наиболее вероятна протечка сальника. При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить автомобиль, в котором будет небольшая течь. Обычно это не гарантийный случай.Работа кондиционера обычно неудовлетворительна. Но из-за конструктивных особенностей при включении двигатель теряет значительный запас мощности. Особенно это актуально при движении по трассе. Симптомы - снижение динамики и усиление. Сам двигатель надежен благодаря простой конструкции и использованию проверенных материалов. Требуется техосмотр и капитальный ремонт не ранее 250 тысяч километров. Каждые 100 тысяч километров требуется тщательный осмотр.

Самая частая проблема возникает с расширительным бачком.Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушается и появляются протечки. На некоторых автомобилях быстро выходит из строя помпа. Это происходит при частом использовании на высоких оборотах.

Самыми слабыми элементами в этой системе будут шар, рулевая тяга, тяги и сальники. Периодически проверяйте концентраторы. Обычно проблемы с ступичным подшипником проявляются в первые 30 тысяч километров пробега. Из-за эксплуатации на бездорожье часто выходят из строя ШРУСы. Это связано с попаданием на пыльники пыли и грязи, в результате чего они быстрее рвутся.

Здесь основной источник проблем - крестовины, расположенные на кардане. Сами карданы тоже ненадежны. Зубчатые вызывают сильную вибрацию при движении.

Электрооборудование

Самая частая поломка происходит в механизме стеклоподъемника. Это может произойти даже в первые полгода. Много проблем прошло в Шевроле Нива от модели Нива 2121. Это стартер и генератор. Следует помнить, что эти компоненты могут быть заменены по гарантии, поэтому важно вовремя проходить все техническое обслуживание у дилера.Со временем могут появиться проблемы с датчиком топлива. Воздействие высоких температур разрушает проводку, ведущую к вентилятору радиатора, вызывая короткое замыкание и перегорание предохранителей.

Стоит упомянуть отдельно, так как проблема здесь не в проводке, а в непродуманной конструкции. Из-за высокой температуры ламп и небольшого корпуса пластик фар часто плавится. Чтобы этого не произошло, лучше установить светодиодные источники света в габаритах.

Кузов

Здесь проблема ничем не отличается от остальной машины - в основном это коррозия. Но из-за неудачной конструкции арок может сильно накапливаться влага, что значительно ускоряет коррозию. Если не следить за автомобилем, то можно получить большие очаги, которые выведут машину из строя через 3-4 года. Краска на пластиковых деталях часто отслаивается. Если не лечить, царапины заржавеют в течение недели.

Здесь главный недостаток, который проявляется сразу при выходе из салона дилера, - это отсутствие шумоизоляции.Особенно это ощущается при движении со скоростью более 100 км / ч, когда раздаточная коробка и двигатель сильно нагружены.

Но несмотря на все это, благодаря невысокой цене и большому количеству запчастей в автосалонах этот автомобиль до сих пор пользуется популярностью у автолюбителей. Простота конструкции, позволяющая самостоятельно устранить все недостатки и внедорожные качества, позволяет штурмовать даже самые отдаленные уголки страны, не боясь при этом вывести машину из строя.Но все же не стоит переоценивать его возможности и вовремя отслеживать наиболее уязвимые узлы.

Обзор

Нива 4Х4 | Новые автомобили 2017 г.

После десятилетий нахождения на производственных линиях и экспортных списках Нива 4X4, вероятно, является той моделью АвтоВАЗа, которая заставила людей во всем мире признавать и ценить ее, сформировав армию поклонников, некоторые из которых до сих пор считают, что для их нужд нет лучшего автомобиля. Это то, чем могут похвастаться немногие модели Lada, поэтому автомобиль, который считается надежным в разных частях мира, заслуживает более пристального внимания.

«Нива» подходит как для бездорожья, так и для езды по городу, и если бы у вас была возможность проверить российские дороги, вы бы поняли, почему для «Нивы» было важно так быстро прославиться и так долго оставаться популярной. Этот автомобиль, который, кстати, считается самым первым произведенным кроссовером, достиг того, чего не смогли сделать другие модели Lada, и вот пара фактов за все время своего существования:

  • Хотите знать, насколько надежна Нива? Единственное, что вам нужно знать, это то, что он достиг Северного полюса, побывал на Эвересте и как автомобиль, на котором российские исследователи использовали в суровом антарктическом климате.
  • В период пика производства около 80% автомобилей было выпущено для экспорта в другие страны.
  • Единственная российская машина, вышедшая на рынок Японии, - это Нива.
  • Немецкий клуб «Нива» - крупнейший фан-клуб этой модели в мире, а Германия может похвастаться самым большим количеством различных модификаций Нивы.
  • При общем падении продаж других моделей ВАЗ за последнее десятилетие продажи Нивы в России остались на уровне около 50 тысяч автомобилей в год.

Теперь стало понятно, почему «Ладу Нива 4х4» любят не только в России и почему ее производят так долго. Производство было запущено в 1977 году, и, несмотря на внесенные незначительные изменения и переделки, внешний вид автомобиля практически не изменился с тех пор, как он был спроектирован еще в СССР, когда команде инженеров пришла в голову гениальная идея: почему бы не объединить внедорожное шасси и штатный кузов легкового автомобиля. Таким образом, можно было убить одним выстрелом двух зайцев, которые раньше, казалось, исключали друг друга: обеспечивали комфорт при нахождении за рулем и повышали проходимость.

До 2014 года все основные изменения, внесенные в автомобиль Lada Niva 4X4, касались исключительно двигателя и были вызваны необходимостью соответствовать европейским международным стандартам по выхлопным газам и увеличивать мощность, работая над топливной экономичностью.

В настоящее время для покупки доступны три модели Lads Niva 4X4:

  • ВАЗ-2121 3-дверный Лада 4Х4
  • ВАЗ-2131 5-дверный Лада 4Х4
  • кроссовер Lada 4X4 Urban

Внешний вид

Все модели Lada Niva похожи друг на друга: простые, незамысловатые, олдскульные.И неважно, когда был произведен автомобиль - в 1980 году или в 2014 году - вы все равно получите почти такой же внешний вид. Единственное, что может выдать последние модели, - это большие зеркала заднего вида, позаимствованные у CheviNiva, и дневные ходовые огни над передними фарами. Трехдверная Lada 4X4 имеет прямоугольный кузов, круглые фары, узкие стойки, старомодные окна, маленькие задние фонари и бамперы, которые выступают и больше похожи на ступеньки. Вы бы не назвали это современным автомобилем, но на данный момент очень сложно изменить дизайн, не потеряв узнаваемости.

Что обязательно привлечет ваше внимание и заставит представить машину где-нибудь на бездорожье, в лесу или поле, так это внушительный клиренс, а также капот и кузов, длина которого практически равна длине шасси. Если вы ищете автомобиль, который сможет отвезти вас куда угодно, не застряв, вас, вероятно, больше заботят его характеристики, а не внешний вид.

Единственное, чем 5-дверный ВАЗ-2131 отличается от предыдущей модели, настолько очевиден, что упоминать об этом не будем.Стоит отметить, что шасси стало немного длиннее, что позволило пассажирам на заднем сиденье путешествовать с большим комфортом и одновременно увеличило объем багажника. Странно, но со всеми этими преимуществами он не превосходил по популярности 3-дверную модель и всегда выпускался небольшими партиями. Одной из причин может быть то, что кузов стал менее прочным, а другая - у длинношасси Lada 4X4 хуже проходимость.

Единственная Нива, которая выделяется, - это Нива Урбан: у нее меньшие углы наклона, новые пластиковые бамперы, большие зеркала заднего вида и литые диски большего диаметра.Тем не менее, даже при всех этих изменениях он вполне узнаваем. Это все еще Нива.

Дизайн интерьера

Не ждите слишком многого от автомобиля Лада Нива 4Х4 внутри: этот автомобиль никогда не был изысканным и ценится за другие особенности. Комфорт - это определенно то, чего не хватает Lada Niva 4X4, но люди готовы мириться с дешевым жестким пластиком, старомодной минималистской приборной панелью и небольшим грохотом и скрипом во время вождения. Кроме того, кондиционер устанавливается только в топовую комплектацию автомобиля и оплачивается отдельно.Другими недостатками являются то, что зажигание расположено слева от колеса, что не совсем удобно, и что колесо нельзя отрегулировать, что может расстроить более высоких водителей. Пассажиры на заднем сиденье будут жаловаться на нехватку места и отсутствие подголовников, что фактически нарушает правила безопасности. Что касается багажника, то его объем составляет всего 265 литров, если вы не развернете заднее сиденье и не получите вместо него 585 литров. Сиденья хоть и довольно удобные, но этого недостаточно, чтобы назвать всю машину удобной.

Lada Urban намного лучше с множеством решений, позаимствованных у Lada Priora, и у нее те же плюсы и минусы: обогрев сидений и зеркал, стеклоподъемники, новые фары, улучшенная ткань сидений и резиновые коврики по сравнению с приборной панелью старой школы, которая могла быть лучше.

Технические характеристики и безопасность

Lada Niva 4X4 оснащена бензиновым двигателем объемом 1,7 л и мощностью 83 л.с., соответствующим стандарту Евро-4. Это полноприводный автомобиль с 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией с расходом топлива 10,8 литра на 100 км. Его максимальная скорость составляет 137 км / ч, и он может достигать 100 км / ч за 19 секунд, но если мы говорим здесь о Lada Urban, его максимальная скорость выше: 145 км / ч при достижении 100 км / ч за 17 секунд. секунд.

Lada Niva 4 × 4 планируется выпустить до 2021 года в связи с высоким спросом.Конечно, качество невысокое, а дизайн старомодный, но с этим многие готовы мириться, учитывая его цену и проходимость.

Видео


Chevrolet Trailblazer 2021 года или Jeep Compass 2021 года? Плюсы и минусы

Chevrolet Trailblazer Полный обзор

Что важнее: иметь реальные внедорожные способности или выглядеть как вы? Мы видели достаточно Jeep Wrangler на 22-дюймовых колесах, чтобы понять, что истинные возможности - это не всегда причина, по которой люди покупают внедорожники - внешний вид тоже имеет значение.С этой целью Jeep Compass 2021 года и Chevrolet Trailblazer 2021 года стремятся обеспечить образ искателя приключений на выходных в субкомпактной комплектации. Показатели топливной экономичности обоих кроссоверов выше, чем их углы отрыва, но что лучше на бездорожье? Имеет ли это значение, если вы хотите универсальный, недорогой и стильный внедорожник? Продолжайте читать, чтобы узнать о плюсах и минусах этих двух небольших кроссоверов.

2021 Chevrolet Trailblazer: преимущества перед компасом

Экономия топлива

Просмотреть все 8 фото

В большинстве конфигураций Trailblazer расходует на несколько миль больше на галлон, чем Compass.Chevrolet предлагает его с 1,2- или 1,3-литровым турбированным двигателем. Меньший двигатель - только FWD и возвращает 28/31 миль на галлон по городу / шоссе. Более крупный двигатель дает 29/33 миль на галлон с FWD, в то время как AWD снижает его до 26/30 миль на галлон.

Между тем Compass оснащается исключительно двигателем I-4 объемом 2,4 литра. Он получает 22/31 миль на галлон с FWD и 22/30 миль на галлон с AWD. Ожидайте, что Compass Trailhawk потеряет эффективность по обоим параметрам из-за своего внедорожного оборудования. Хотя Jeep довольно эффективен на шоссе, учитывая его дополнительный цилиндр, Chevrolet использует больше каждого галлона бензина при езде по городу.

Внутренняя упаковка

Посмотреть все 8 фото

Trailblazer выглядит маленьким снаружи, но кажется большим внутри. Высота переднего ряда составляет 40 дюймов, что немного больше, чем у Compass 39,2 дюйма. Высота второго ряда у Trailblazer составляет 38,4 дюйма, примерно столько же, сколько у Compass - 38,5 дюйма. Пространство для ног в переднем ряду у Chevy составляет 40,9 дюйма, что меньше, чем у Jeep 41,8 дюйма. Однако место для ног во втором ряду у Trailblazer немного больше - 39,4 дюйма против 38,3 дюйма у Compass.

Хотя размеры пассажирского пространства аналогичны, мы раскритиковали Compass за отсутствие мест для хранения ключей, телефонов и других предметов повседневного ношения. У Trailblazer такой проблемы нет; его центральная консоль и дверные ящики спроектированы так, чтобы держать предметы домашнего обихода под рукой.

Цены

Посмотреть все 8 фото

Если вы ищете новые колеса по самой низкой цене, Trailblazer - ваш выбор. Рекомендуемая розничная цена базовой комплектации L составляет 19 995 долларов. Конечно, это модель без излишеств, но Trailblazer LS FWD на одну ступень выше по-прежнему стоит $ 22 595.Это меньше, чем у самого дешевого Compass - комплектации Sport FWD, цена которой начинается со сравнительно высоких 25 410 долларов.

Даже на высоком уровне Trailblazer уступает Compass. В сочетании с полным приводом, прочный Trailblazer Activ и уличные модели RS стоят выше 27 995 долларов за штуку. Между тем, Compass Trailhawk начинается с 32 310 долларов. Ничто из этого не означает, что цена лучше, но Trailblazer, несомненно, дешевле, чем Compass.

2021 Jeep Compass: преимущества над первопроходцем

Способность к бездорожью

Просмотреть все 8 фото

Может ли Trailblazer действительно проложить путь? Не совсем так.В своих базовых комплектациях FWD Compass, вероятно, тоже не из лучших. Но джип - это не джип без внедорожных навыков, и для этого есть Compass Trailhawk. Эта превосходная модель оснащена подъемником подвески, шинами повышенной проходимости, режимами вождения по бездорожью и настройкой трансмиссии с низким диапазоном в числе его готовых к приключениям обновлений. Модель Trailhawk способна ездить по бездорожью, но модели Compass, оснащенные полным приводом, также хорошо работают в обычных сценариях с низким сцеплением. Если вам нужен настоящий внедорожник, малолитражный кроссовер, вероятно, не лучший выбор.Но если вам нужен небольшой внедорожник и вы хотите немного изучить его, Compass предлагает это оборудование.

Грузовое отделение

Посмотреть все 8 фото

Здесь Compass честно превосходит Trailblazer - или лучше сказать «честный и кубический»? Это потому, что его грузовой отсек имеет 27,2 кубических футов пространства позади второго ряда или 59,8 кубических футов со сложенным вторым рядом. Грузовой отсек Trailblazer меньше, хотя и ненамного; он предлагает 25,3 куба позади второго ряда или 54,4 при сложенных сиденьях.Кроме того, Trailblazer доступен с плоским складывающимся передним пассажирским сиденьем, позволяющим хранить длинные предметы.

Качество езды

Посмотреть все 8 фото

Несмотря на то, что Compass не уступает бездорожью, он также хорошо ездит по грунтовым поверхностям - при условии, что эти поверхности гладкие. Он достаточно плавный и тихий на хорошем асфальте и устойчив на поворотах. Щедрые боковые шины модели Trailhawk, кажется, еще больше смягчают езду. Тем не менее, мы обнаружили, что Compass плохо работает на неровных, неровных дорогах, и он даже трясся и гремел от высокочастотных ударов.Это не здорово, но лучше, чем у Trailblazer. Маленький Chevy кажется излишне жестким, а неровности дороги вызывают много шума в салоне. Ни один из этих внедорожников не роскошен, но Compass немного удобнее в большинстве ситуаций вождения.

The Verdict

Просмотреть все 8 фото

В сегменте, полном хороших опций, Jeep Compass и Chevrolet Trailblazer, откровенно говоря, далеко не на вершине. Тем не менее, они предлагают некоторую привлекательность, приятный стиль и универсальность.Compass не такой эффективный и доступный, но его универсальность подтверждает его имя Jeep. Trailblazer не такой прочный и удобный, но его продуманный и просторный салон удовлетворяет потребности современных водителей. Эти кроссоверы должны улучшаться, чтобы получить решающее преимущество над другими.

Выглядит хорошо! Подробнее?

Chevrolet Trailblazer 2021: плюсы над компасом

  • Лучшая экономия топлива
  • Более продуманный интерьер
  • Более низкая начальная цена

Jeep Compass 2021: плюсы над Trailblazer

  • Больше готов к бездорожью
  • грузовое пространство
  • Более плавные ходовые качества

Нива Шевроле или Рено Дастер Что лучше Дастера или Нивы 4х4

Собственная не такая уж и дорогая машина Многие желают с хорошей проходимостью и недорогим содержанием, но сочетание этих качеств в одной модели - довольно редкое явление.

Если рассматривать внедорожники, то обычно просчитывается стоимость, к тому же это обычно громоздкие и прожорливые машины, которые действительно не по карману. С кроссоверами немного проще - они дешевле, да и в содержании недорого, а вот полный привод есть далеко не у всех, а значит, им не может быть равных с внедорожником.

Однако есть автомобили этих классов отдельными моделями, которые, так сказать, на грани - относительно недорогие внедорожники и вполне приличные по проходимости кроссоверы.Их можно посмотреть на покупку, если вы хотите иметь универсальную машину для поездок по бездорожью и бездорожью. Два таких кандидата - Renault Duster. и шевроле нива., будем смотреть. Первый от известного французского производителя, второй - отечественного производства.

Технические характеристики моделей

Внешне и по габаритам оба автомобиля не сильно отличаются, если не брать расчет конструкторских размеров - оба с кузовом «Универсал» имеют примерно одну высоту. Зато Дастер заметно длиннее - 4315 мм.Против 4056 мм., Что сильно повлияло, в том числе на удобство салона и вместительность багажника. Он к тому же на пару сантиметров шире и имеет чуть больший дорожный просвет - 210 мм. Против 200 у Шевроле Нива.

Нива выпускается только с полным приводом, одним двигателем 1,7 л и механической коробкой. У Дастера очень много модификаций - 2 бензиновых двигателя И один дизельный, с задним или полным приводом.

Что лучше по технической составляющей - Шевроле Нива или Рено Дастер? Стоит отметить, что Дастер предлагает больший выбор опций, и если сравнивать полноприводную модель с Нивой, он явно выигрывает.Хотя бы потому, что у Нивы все болезни отечественного автомобиля - низкое качество многих узлов, а значит и низкая надежность. В длительной поездке даже в новой НИВА часто что-то ремонтируют, и не всегда по мелочам. Но у нее есть свои достоинства, а главное - проходимость.

Внешний вид

Обе модели имеют одно сходство - кузов универсал, 5-дверный, и может вместить 5 человек. Но в плане внешнего оформления разница все же есть. DUSTER чуть шире, выше и длиннее, у него также клиренс на 1 сантиметр больше - 210 м против 200 Нивы.

Намного более заметная разница в интенсивностях у обеих машин. Шевроле выглядит намного проще, в ее внешнем виде отсутствуют лишние детали и дизайнерские элементы.

Дастер выглядит несколько брутально. Но ведь эта модель намного современнее - ее начали выпускать в 2014 году, спустя 5 лет Нива. Здесь дизайнеры поработали еще немного и выглядит машина вполне современно.

Салон и багажник

Если сравнивать салоны Шевроле Нива и Рено Дастер, то оба не отличаются каким-то шиком, к которому привыкли владельцы, например, седанов.Обстановка в них довольно спартанская, кресла без боковой поддержки в обеих моделях. Разница в отделке и ее качестве.

Отделка НИВА в основном пластиковая, хотя детали и колодец подогнаны и не дребезжат на ходу. Панель приборов простая, знакомая тем, у кого были другие вазовые машины. Но места для задних пассажиров Мало - ноги им особо негде, слишком тесное пространство даже для человека среднего роста. Да и сиденье водителя жестковатое, что особенно чувствуется в дальней поездке.Но обзор отличный.

Рено Дастер Кожаный салон удобнее и заметно выигрывает, в том числе по удобству для задних пассажиров. Панель приборов более современная и выглядит приятнее. Обзор чуть хуже конкурента, но это, пожалуй, единственный минус. Салон хоть и удобнее, но просторным его не назовешь - в нем родному мужчине будет тесно, особенно за рулем.

Что касается багажника, то его объем у Рено Дастер составляет 408 литров, а у Шевроле Нива - всего 320 литров.При этом Дастер длиннее, но уже, а Нива короткая и очень маленькая. В этом плане заметно выигрывает Дастер, так как позволяет загружать не только больше, но и складывать более длинные вещи, а не просто пару квадратных ящиков.

Двигатели и трансмиссии

Основная особенность, которая отличает оба автомобиля - DUSTER имеет больше модификаций, включая дизельный двигатель И полный или только задний привод. Выбор W. Niva и нет - двигатель один, а привод полный, другой не выключен.

DUSTER может оснащаться 1,6-литровым мотором на 102 л. из. или более популярный бензиновый 2 литра на 135 л. из. Реже встретишь дизельный двигатель объемом 1,5 л на 90 л. C, что, кстати, крайне экономично.

Нива выбора не предусмотрела - бензиновый двигатель 1,7 литра на 90 л. из. Используется не один десяток лет, хотя и был немного видоизменен. Он был оснащен электронной педалью газа, выхлопные трубы были доведены до требований Евро-3, а также немного изменена компоновка некоторых деталей.В остальном это тот самый двигатель, с которым многие знакомы по старым моделям ВАЗ-А. Кстати, его преимущество в виде недорогого ремонта в любом месте и простейших средств не стоит сбрасывать со счетов.

Что касается привода, то у Дастера тоже есть опции, в том числе и полноценные, причем реализован он очень надежно. Сжечь муфту практически невозможно, так как полный привод отключается с помощью специального таймера, измеряющего время раскачивания и его интенсивность. Система сильно изношена и нареканий не вызывает.Хотя эта машина не предназначена на роль внедорожника, но при необходимости справится с множеством препятствий.

У Нивы опций нет - всегда везде полный привод, из-за чего несколько страдает динамика и заметно повышается расход бензина. Но по грязи, снегу и другим сложным местам машина едет без проблем. Но есть проблемы - полный привод может самопроизвольно отключаться при загрузке, и есть претензии к плавности передачи.

Кстати, Дастер можно доработать. Нива - только с механической 5-ступенчатой ​​коробкой.

Динамика и расход топлива

Что касается поведения на дороге, то Шевроле Нива разгоняется довольно долго - за 19 секунд до 100 км / ч. Поражает малая мощность двигателя - всего 90 лошадок, а полный привод постоянно включен. Но машина достаточно хорошо управляется и уверенно ведет себя на трассе.

Рено Дастер до сотни разгоняется всего на 10.3 секунды, но и двигатель мощнее. На трассе ведет себя не хуже обычных автомобилей. Сравнение скорости разгона не в пользу Нивы, но остальное минимально.

А вот по расходу топлива разница есть, причем существенная. Дастер потребляет 7,8 л. на 100 км., а Шевроле Нива составляет 10,2 л. Но это по паспорту, и на практике любители туризма отмечают прожорливую Ниву до 13 литров.

Управляемость и проходимость

На трассе обе машины ведут себя неплохо, хотя Нива и разгоняется сильнее, а на скорости страдает вибрацией, да и шумоизоляция не очень.Но на льду, на снегу и на другом бездорожье ведет себя практически безупречно и легко управляется. DUSTER на трассе удобнее - более мощный двигатель Обеспечивает быстрый разгон и лучшую динамику.

Но проходимость Шевроле Нива намного выше, чем у Рено Дастер, и именно из-за этого отечественный внедорожник, несмотря на все недостатки, зачастую предпочитают более современный, удобный и надежный иностранец. Это идеальный вариант для фермера, охотника, рыбака и просто любителей частых выездов на природу.

Поэтому данная модель чаще может встретиться в сельской местности, где находится на своем месте, и легко гонит своего хозяина по любой грязи. Заниженная, полный привод, приличная ходовая подвеска здесь сыграют решающую роль.

Рено Дастер даже с полным приводом все равно не внедорожник. Эта машина хороша на трассе и для города. Иногда он вынимается из грязи, но это не ее цель, и проходимость - не ее сильная сторона. Поэтому кататься на Дастере по бездорожью не стоит - это родная стихия Шевроле Нива и других внедорожников.

Безопасность

Дастер достаточно укомплектован подушками безопасности и ремнями безопасности. По краш-тестам, которые проводят Euro NCAP для каждой модели, Duster получил 11 баллов из 16, что вполне приемлемо.

Если сравнивать Дастер и Шевроле Нива, то последняя не выдерживает никакой критики. Единственный краш-тест, который проводился на серийной машине, дал результат 1,6 балла из 16. При этом особой опасности подвергаются ступни водителя и голова переднего пассажира.Испытания улучшенной версии, оснащенной всеми системами безопасности, показали лучший результат - 12 баллов, но в серию такая модель не вышла.

Стоимость обслуживания

В сервисном плане, если сравнивать Дастер и Шевроле Нива, первая будет стоить намного дороже - все-таки иномарка, для которой требуются дорогие запчасти. Нива - это почти всем знакомая LADA, запчасти к которой можно недорого найти в любом автомагазине и на любом рынке. Его ремонт не требует особых навыков, конструкция узлов не так требовательна к точности.

С другой стороны, Дастер намного надежнее, и ремонт требуется не так часто, конечно, с щадящими сроками. Впрочем, для Нивы же выбирают и то, что ее можно закрепить буквально «на коленях», где угодно и хотя бы добраться до ближайшей мастерской. С DUSTER, начинкой электроникой и современными высокоточными технологиями он не пройдет - если сломается что-то серьезное, придется искать эвакуатор или эвакуатор. В лесу или в чистом поле это, конечно, не вариант.

Еще один недостаток НИВА - больший расход топлива, что делает его более дорогим по содержанию в современных условиях, когда цена на бензин растет с каждым днем. Поэтому при выборе нужно найти баланс - как часто и по каким местам ездить, и только потом предпочтительнее определиться на какой машине. Потому что Chevrolet NIVA при всех недостатках не поддастся самым герметичным местам, но для частых поездок по городу это будет явно не лучший вариант.

Стоимость всех комплектаций

Нива выпускается в пяти комплектациях - от L до LE +. Их стоимость - от 574 000 рублей в минимальной комплектации до 724 000 рублей в максимальной. Последний укомплектован множеством полезных мелочей - подушкой безопасности пассажира, АБС, повышенным комфортом, даже есть шноркель для любителей преодолеть Броды.

Дастер вариантов комплектации намного больше, так как его конструкция может быть разной. Эта машина дороже - цена начинается от 709 000 рублей и доходит до миллиона.Но в максимальной комплектации автомобиль укомплектован всем, что может быть от круиз-контроля до системы «ЭРА-ГЛОНАСС», продвинутой аудиосистемы, дистанционного запуска, богатой кожаной отделки.

Какой машине отдать предпочтение

Если вы думаете, что выбираете - Шевроле Нива или Дастер, то сначала определитесь, для каких целей будет использоваться эта машина. Ведь они совершенно разные, хотя внешне и не такие уж разные. У них другое предназначение.

На трассе, в городе и вообще на асфальте DUSTER будет «рвать» Ниву по всем параметрам, начиная от скорости и удобства управления, заканчивая комфортом и низким расходом топлива.Хороший вариант для города и редких выездов на природу, где лужа другая. Что бы ни говорили владельцы DUSTER, это просто ворон легковой автомобиль несколько увеличенной проходимости.

Но в сложных условиях, на рискованных полях, на северных зимовщиках или в тайге НИВА распустила DUSTER по всем параметрам. Это будет происходить почти везде, здесь будут играть роль пониженная трансмиссия, полный привод и большой ход подвески. В условиях Северной Зимней Нивы не раз спасались DUSTER, которые просто не выдерживают суровых условий и совсем не так хороши по проходимости.Там, где Дастер уже начинает цепляться за днище, Нива легко проедет, а в случае чего легко отремонтировать и двинуться дальше.

Но, опять же, смотря какие маршруты. Дастер хорош для дальних поездок по бездорожью, всю страну можно объехать с комфортом и меньшими затратами. Но Нива - выбор тех, кто желает побывать там, где практически нет дорог, покататься по горам и лесам. Это экстремальная туристическая машина.

Поэтому выбор между Шевроле Нива и Дастер зависит от поставленной цели - вы будете ездить по асфальту, с редкими выездами на природу, однозначно стоит выбрать DUSTER.Для сельской местности и частых поездок НИВА лучше подойдет для сложных мест.

Как недорогой автомобиль С повышенной проходимостью, по мнению российского потребителя, говорит Нива Шевроле или Рено Дастер, и весомая категория будущих владельцев не может определиться, какой марке отдать предпочтение. Сравнение машин двух марок носит чисто субъективный характер, так как существенный недостаток для одного владельца будет несущественным для другого. Попробуем объективно оценить две машины российского производства.Российская сборка Шевроле Ниво и Рено Дастер в наличии запчастей на одном месте, но автосервисы «кто более охотно» берутся за обслуживание продукции вазов.

Начнем, пожалуй, с «одежды», на которой, как известно, встречаются даже автомобили. Не будем скрывать, совместный проект АвтоВАЗа с General Motors дал внешне лаконичную и дизайнерскую завершенную машину.

Но это было на рубеже веков. Лишь сравнительно небольшой рестайлинг Нива получила в 2009 году.Естественно, Рено Дастер выглядит современно, хотя некоторые скептики будут утверждать, что его внешний вид «морально устарел» для нашего времени.

Тем не менее, здесь Рино вырывается вперед.

Интерьер

Внутреннее убранство автомобилей вполне соответствует их бюджетному статусу. Если все же учесть, что Нива проектировалась аж в 1993 году

.

а значит Дастер более современный, то внутренняя отделка обоих конкурентов не тянет на идеал.

Из относительно недорогого пластика склонны делать экраны уже после первой тысячи километров. При желании хозяин должен самостоятельно доработать шумоизоляцию. Что касается элементов управления, то элегантности у внедорожника быть не должно. На этой основе и держится весь дизайн авто. Предположим, что по этому пункту нарисуйте.

Подвеска и ходовая

Настройка подвески Renault Duster делает управление автомобилем комфортным. Лучше держит дорогу, да еще на высоких скоростях.Прохождение неровностей из-за умеренной жесткости подвески нареканий не вызывает. Огромная доля энергии гасится передними рычагами. Нива Шевроле в этом плане существенно отстает. Жесткие пружины передают на кузов колебания, а при движении по шоссе можно столкнуться с вибрацией, возникающей из-за дисбаланса. карданные валы. Владельцы отмечают, что эта вибрация - «Визитная карточка» Нивы.

Полный привод в Renault Duster подключается автоматически после пробуксовки передних колес.Из-за трения между фрикционными накладками ведущей муфты момент на оси распределяется неравномерно. Нива Шевроле имеет возможность блокировки межосевого дифференциала. Правда, при движении с включенной блокировкой наблюдается повышенный износ шин и деталей, но для преодоления бездорожья Ниве далеко не ушел Renault.

Двигатель и трансмиссия

Многие характеристики автомобиля зависят от слаженной работы силовой установки и трансмиссии. Рено Дастер комплектуется двигателями трех типов, объемом 1 шт.5 литров (дизель), 1,6 литра (бензин) и 2,0 литра (бензин). Двухлитровый силовой агрегат Работает в паре с механической и автоматической коробкой ПП. Объем двигателя 2 л составляет 143 л.с., а 1,6 л - 102 л.с. Судя по отзывам владельцев, мощности двигателя хватает, чтобы превратить пыльник в городской кроссовер, но внедорожные качества все же под вопросом.

ВАЗ

комплектуется родным объемом 1,7 литра, а его мощность составляет всего 80 л.с.

Казалось бы, в этом показателе у АвтоВАЗа нет шансов, но Шевроле Нива оснащена не только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, но и раздаточной коробкой, позволяющей поднять крутящий момент.

Нива хороша как для бездорожья, так и для преодоления крутых спусков.

Стоимость услуги

Самая сложная задача - оценить стоимость обслуживания двух разных автомобилей. Сложность заключается в том, что перечень регламентов одновременно, как и перечень межсервисных работ, они различаются. Запчасти на Нива Шевроле есть практически в каждом магазине. О стоимости запчастей на чисто русских авто ходят легенды. Однако сложная конструкция трансмиссии увеличивает количество поставок.При обслуживании автомобиля с заменой масла в двигателе или заменой тормозных колодок недостаточно. Учитывая низкое качество комплектующих, некоторые виды работ приходится использовать повторно, а не по регламенту.

Если еще найдете подобные детали, то сделают заказ на Рено Дастер. Не забывайте о заменителях. Мастера из Поднебесной готовы поставить на российский рынок Запчасти по более привлекательным ценам. В результате, если суммировать все расходы от одного дела к другому, они могут быть примерно одинаковыми.Как оценить стоимость услуги?

Есть такой вариант - посчитать стоимость 1 км пробега. Необходимо учесть все затраты на топливо, запчасти, затем страховку, амортизацию, а затем разделить сумму на километр. И вот Нива отдаст Одо Рено. Стоимость 1 км пробега Нивы 9 р., При этом за владение дастером придется отдать 12 р. А теперь сделаем одно важное замечание. Любые данные должны быть подтверждены. В связи с разбросом цен на запчасти показатели расчета могут сильно отличаться.

Вот усредненные цены, но даже если взять максимальное или минимальное значение, то Шевроле Нива все равно будет в фаворитах.

Стоимость моделей и статистика продаж. Невский Шевроле или Рено Дастер?

Анализируя данные из разных источников за 2015 год, можно сделать вывод, что оба внедорожника вошли в десятку самых востребованных автомобилей. Но именно в 2015 году Дастер совершил прорыв, опередив Ниву.

Это явление довольно парадоксальное.С момента выпуска внедорожника от Renault автомобили ходили в одной ценовой категории (если брать аналогичную комплектацию). Но из-за подорожания доллара цена на Дастер подорожала, ведь все комплектующие для него импортные. В итоге Дастер опередил Ниву по стоимости 150 - 170 тысяч рублей. Однако именно в этот момент продажи французских (назовем это по привычке) внедорожников подскочили.

Секрет такого парадокса в том, что Шевроле Нива со своими характеристиками востребована относительно небольшим сегментом автомобилистов.Они сторонники активного отдыха. Массовый потребитель желает видеть внедорожник, адаптированный к городским условиям, и просто пыльник, более удовлетворяющий этим требованиям. Но Нива не ушла в прошлое. Он стабильно удерживает свои позиции на рынке и, судя по всему, останется конкурентоспособным.

Подводя итоги, хочу сказать, что в этой статье мы не навязываем ту или иную машину в этой статье, а попытались объективно дать оценку отечественному внедорожнику и французскому кроссоверу ну и выбор уже за вами!

Модель Нивы намного старше своего «соперника» почти на пять лет, а условия в салоне, как говорят многие автолюбители, если не «спартанец», то довольно близки к ним.Образно говоря, садясь за руль, водитель как бы «погружается в прошлое», что-то близкое к советской эпохе сервисного минимализма. В наследство ОТ советского автопрома Нива получила ряд других характеристик, например, громкий звук двигателя и вибрацию в салоне при движении. Дашборд специальными исследованиями не блещет, но достаточно информативен. Есть положительные черты, конструктивно Нива Шевроле выполнена так, что водитель получает лучший угол обзора при управлении, нежели в случае с Рено Дастер, и салон с учетом общих габаритов автомобиля немного просторен.

Салон Дастера выглядит намного богаче и «по-европейски», только отделка из кожи чего стоит. Учитывая, что эта модель намного моложе, все внутреннее убранство и приборная панель более современны. Навигатор с сенсорной панелью свидетельствует об очевидном технологическом превосходстве пыльника, шум двигателя намного ниже, за счет звукоизоляции, близкой к идеальной.

Двигатель Дастер

при эксплуатации в условиях езды «кушает» меньше бензина (7,8 л на 100 км пути против 10.8 литров), а время разгона до 100 километров в час у «француза» почти вдвое меньше (10,3 секунды против 19-ти). Двигатель Дастер намного мощнее - 143 лошадиных силы против 80. Очевидные преимущества движения и комфорт Нива Дастер противопоставляет Шевроле лучшую проходимость в сложных условиях (не забываем про полный привод). Специалисты и рядовые пользователи заслуженно называют Ниву машиной для российских дорог, сюда можно добавить бездорожье.На этой машине можно не бояться, поехать за город, на дачу или на рыбалку.

По результатам стоит отметить, что обе модели находят своего покупателя, и, несомненно, найдут его в будущем, поскольку снимать его в настоящее время не собирается. Очевидно, что прежде чем принять окончательное решение о покупке потенциального автовладельца, следует взвесить все за и против, учитывая достоинства и недостатки вышеперечисленных моделей, а также то, насколько те или иные особенности функционала нужны в каждом конкретном случае. .


В наши дни мало кто воспринимает Renault Duster и Chevrolet Niva как прямых конкурентов, и с переходом на вторичный рынок пропасть между ними увеличивается.

Казалось бы, разные автомобили Но с самого начала до Дастера приклеился эпитет «убийца Шниви», который сегодня упоминается среди водителей. Но понимают только те, кто эксплуатировал обе эти машины: они настолько разные, что их нельзя полностью сравнивать. Поэтому мы постараемся не сравнивать их буквально, а остановимся только на тех моментах, к которым стоит повнимательнее при выборе этих автомобилей.

Износостойкость

Итак, у обеих машин есть бомба. Силовыми элементами являются лонжероны, пороги и общая конструкция: стойки, крыша, даже стекло. Поэтому силовые элементы в первую очередь следует уделить силовым элементам.

Даже если нет возможности пользоваться подъемником, попробуйте повернуть колеса в крайнее положение и осмотрите передние части лонжеронов. Нива хорошо видна, если не накрыть пластиковой обувью. Но даже если укрыться, можно учесть трещины и складки, повреждение кронштейна амортизатора.То же можно сказать и о Дастере. После общего внешнего осмотра в первую очередь следует обратить внимание на крепление амортизационных стоек. Повреждения там видны сразу, трещины на лакокрасочном покрытии, следы ремонта или даже оттенки в этих местах убедили в необходимости отказаться от покупки предлагаемого экземпляра.

Ничего не мешает посмотреть на шейки, чтобы убедиться в отсутствии заеданий, трещин и повреждений, сварки, трещин, трещин и следов повреждений на будке в местах распределительной коробки поперечной балки Chevy Renault.Тело наших персонажей довольно прочное, и усталостные повреждения возникают только в том случае, если операция была слишком тяжелой.


Коррозия поражает оба автомобиля неохотно и в разных местах. Все элементы подвески Дастера ржавые. Почему - никто точно сказать не может, но выглядит чудовищно. На переднем крае капота и перед задними расширителями колесных арок появляются квадраты и «жучки». Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко доходя до металла, что видно по строгим участкам.На Ниве следует внимательно осмотреть верхнюю часть проема задней двери, может быть участок, натертый до металла.

В целом состояние пятой двери Шевроле вполне определенно говорит о том, насколько хорошо машина следила. Если замок легко открывается и легко забивает дверь, без перекосов, но на ходу не дребезжит - значит, хозяин проявил заботу. О DUSTER можно судить по чистоте подкаст-пространства, точнее по резинке, установленной на краю переднего щитка.Без него вся грязь собирается внутри. Если машина завелась неохотно и спокойно стоит на холостом ходу, стоит заглянуть в колодцы свечей мотора, может там вода.

При первом осмотре необходимо покрутить руль и встряхнуть подвеску, хотя бы переднюю. Не должно быть стуков и скрипов, которые в случае Дастера приводят к износу рулевых наконечников, рейки и, возможно, стоек стабилизатора. А вот скриншоты, похожие на треск, потребуют лишний раз внимательно осмотреть лонжероны на предмет трещин в Ниве.Шеви чаще выходят из строя дверные замки и электрические стеклоподъемники. Кроме того, имеется люфт водительской двери. В целом наши герои собраны хорошо, и это чаще всего сравнивают с тем, что предыдущие хозяева пытались сделать сами.

Соперники или нет

Что касается двигателей, то в случае с DUSTER хоть выбор есть. Базовый бензин 1,6 л 102 л. C, «топ» 2,0 л и 135 л. из. А рядом стоит 1,5-литровый дизельный особняк, который продавался в единственном варианте - 90 литров.из. Наибольшей популярностью пользовался 2,0-литровый мотор. Лучше всего подходит для российских дорог. Дизель невероятно экономичен. В среднем полноприводная машина с МКПП даже зимой расходует не более 7 литров топлива! У Нивы

один двигатель, особо даже не о чем. Все-таки это 1,7-литровый 80-сильный «монстр» сорок лет, а если копнуть глубже, то все шестьдесят. Во время последней модернизации к ней добавили электронную педаль и ограничили выхлоп до Euro 3.Как ни странно, хуже не стало, потому что, по мнению многих, просто некуда. Медленнее Шевроле Нива при разгоне с 0 до 100 км / ч только пятидверная Lada 4x4, да и то не много. Особых проблем у этого мотора нет, но есть плюсы. Например, генератор перенесли выше на несколько сантиметров, и антифриз на него больше не капал, сняв его с заряда на одну ночь, как это происходит на Lada 4x4. Если говорить об осмотре двигателя, то следует начинать заводить, сам по себе этот факт о многом расскажет.


Стоит засунуть нос в расширительный бачок, чтобы проверить его на наличие там масляной пленки, коллоидного раствора присоединенных трубок, а главное, пузырей. Вы даже можете открыть пробку радиатора и оценить частоту появления там пузырей. Проколотая тень блока - одна из самых частых неприятностей на всех видах Нивы. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь комплекс работ и запчастей придется выложить 25000 руб. Провинция намного дешевле.Хорошо бы прогреть мотор, отмечая, будут ли работать вентиляторы и при какой температуре. Иначе даже в ГИБДД не попасть. Подбираем ремни, шлифование помпы, скрип гидросистемы, трещина натяжителя цепи и стук клапанных зазоров клапанов складываются в мелодию понятную, мол, идите отсюда, ищите другую машину .

(Banner_adsense-300x250) с DUSTER надо будет делать по тоньше. Возьмите с собой купленный на китайском интернет-рынке сканер OBD II и установите на смартфон диагностическую программу.После запуска на основных режимах можно подсчитывать ошибки. Никто не говорит, что сканер нужно оставлять дома, идя на Шеви Нива, а здесь явно больше. Потому что слушать моторы Renault не бесполезно, но, по сути, не слишком продуктивно. Даже шум в области ГРМ на 2,0-литровом двигателе заявлен производителем как характеристика двигателя и неисправность не считается. Но если осматривать машину на морозе, то вам очень повезло. Это так: сразу получил - брать надо, со второго раза - можно дальше осматривать, с третьего - торговаться, потом - такси и домой, а не замерзать с хозяином.

Холодный запуск Расскажет о состоянии мотора румыно-французского кроссовера больше, чем любая диагностика, кроме инструмента. Конечно, есть и конкретные проблемы. Например, у дизеля вылетают форсунки при второй неудачной заправке. То есть летят после первого, но ясно это только после второго. Вкладыши Skeeping Их можно поймать раньше срока, чего практически ничего не даст себе, и неопытный механик этого не заметит. Базовый 1.6-литровый мотор может исказить отказ катушки зажигания. Сначала она дает пропуск на зажигание, что видно при компьютерной диагностике. Но, в целом, моторы Renault намного надежнее. Это факт.

Crosor против «легковесов» повышенной проходимости

Основное отличие Дастера от Нивы заключается в наличии последнего постоянного полного привода и редуктора с пониженной трансмиссией. Ну и неразрезной задний мост, но об этом позже. Про автоматическую коробку Renault говорить тоже не будем, она появилась совсем недавно.

Дастер имел три варианта трансмиссии и два типа привода. Из дисков интереснее полно. Главное, что нужно знать - Renault не перегревает муфту заднего колеса. Вернее можно все перегреть, но полный привод от нагрева не отключается. В сцеплении нет датчика температуры. На отключение передачи мощности на задние колеса срабатывает таймер, ограничивающий время активного раскачивания, которое в свою очередь зависит от его интенсивности.

У Шевроле есть главный субъективный недостаток - непомерно высокие вибрации.После рестайлинга стало лучше, но появилась проблема «выбить» рычаг полного привода под нагрузкой.


А беда в нечеткости и сложности переключения. Можно несколько раз регулировать механизм, но все равно либо первый включится, либо задняя. Характерные шумы хоть и стали ниже, но никак не исчезли. В общем, если вам надоел «нивский» шум и тряска, у Дастера отличная шестиступенчатая механика TL8. Простая и надежная, она оснащена короткой первой передачей, которая работает почти так же, как на Ниве с пониженной передачей.Кроме того, соотношение 4,48: 1 одинаково для бензина и дизеля, что делает дизельную версию чрезвычайно привлекательной на легком и среднем бездорожье. Большая проблема Может быть блок выбора мощности на задних колесах, который не связан с масляным картером с главной коробкой, и иногда он испытывает масляное голодание. К тому же узел склонен к перегреву. Если бывший хозяин не менял в нем масло на лучшее, нужно сделать это самому.

Говоря об осмотре салона, надо признать, что с точки зрения устаревших решений и эргономических просчетов у наших героев ноздря в ноздрю.В подстаканниках нечего больше банки 0,33 л, а кто пьет как мы? Если ты высокий, сиденье удобно настроено, руль регулируется только по наклону, а сигнальная кнопка у Дастера расположена, по-французски, в конце левого ручного рычага. Обе машины не имеют режима единственного заключенного дворника.


Сзади в Ниве поближе, да и багажник у нее меньше. И по вместимости салона, и по багажнику, и в целом я бы сравнил Дастер с пятидверной Ладой 4х4, хотя она уж слишком устарела.Тем более, что «ВАЗ-крокодил», наверное, будет еще более реформативным. В Chevy заметно меньше места для ног, а у Дастера жестковато в плечах. Неисправности электрика - недавняя Пляжная НИВА - не так страшны, но гадать, когда лампочки освещения горят строго раз в месяц приборной панели Не надо. Техника Renault будет охлаждаться, но не слишком. Главное - у обоих есть кондиционер и салонный фильтр, что оцените в первую поездку по загородной дороге в летнюю жару. Ну или в пробке.

Выход

Подводя итог, скажем, что автомобили очень разные. Этакая «глазастая» Шевроле Нива, ее превосходство видно только на фоне старшей сестры. По сути, это грубоватый внедорожник, относительно небольшой и недорогой. ИЗ доступного сервиса и запчастей; Понятное и позволяющее не слишком квалифицированное обслуживание. Но тесный, маломощный, шумный и плохо управляемый. Кроссовер от Renault намного современнее. В том смысле, что автомобильные конструкторы вкладывают в это слово. Это обычный пассажирский пятидверный универсал повышенной проходимости.Очень красиво увеличено, но все же с заметным ограничением выносливости. Но он экономичнее, намного динамичнее, безопаснее, лучше управляется и, возможно, быстрее продается. По крайней мере, на вторичном рынке «Шниву» можно найти совсем недорого - за Дастер всегда просят больше. Но Нива, если средства позволяют оставить в семье как вторую машину. Или поменять на обычную «Ниву», еще более родную и привычную.

Мнение Мнение: Игорь, Chevrolet Niva GLS 2006

Брали машину со скидкой, по цене прошлого года, но новую.Выбирал максимальную комплектацию и с рейлингами, и с кондиционером. За пару лет владения технически ни разу не подвела, хотя мы сразу «забили сразу» - обслуживали себя или на сервисах специализирующихся на «Нивах». Только вибрация раздражала. Поменял пять комплектов карданов, включая экраны. Не помогло! И надоела нечеткость включения первой передачи. Да и багажник с ростом семьи стал маленьким. Поменял на Патриот. ДАСТЕР? Это после "Патрика" -то? Забавный ...

Мнение Мнение: Юрий, Renault Duster 2.0 AWD 2011

Машина была куплена новой в 2011 году. Сразу скажу, серьезных поломок не было. Обслуживалась только официально и проехала на ней чуть больше 80 000 км. Сразу заменил колодки, задние амортизаторы и, как ни странно, обивку потолка. Были какие-то темные пятна, сказали, мол, конденсат, поменяли по гарантии. Также хочу отметить слабую окраску задних арок, появились сколы, одна даже "вздутая".«В целом машина довольна и вместительностью, и проходимостью. Вот только недавно поменял ее на рестайлинговый DUSTER и снова доволен.

Нива Шевроле - Представитель отечественного автопрома с улучшенными характеристиками.

Renault Duster - Авто от компании из Франции в новом кузове с улучшенными характеристиками.

Внешне обе машины выглядят неплохо, хотя француз выглядит потрясающе. Рейлинги также доступны в обоих автомобилях. Решетка радиатора более мощная у французской машины, обе по центру спереди - эмблемы компаний.Но Шевроле Нива по некоторым характеристикам все же лучше Рено Дастер. У нашей машины полный привод, он говорит о многом, а у француза подключается только в особых ситуациях.

Интерьер Шевроле Нива и Рено Дастер

Внутри у француза все неплохо. Салон просторный, удобные сиденья, мультимедийная система, система кондиционирования. Кого-то раздражает простая обивка, но этот момент уже на любителя.

В отечественной машине тоже есть система кондиционирования, но на наших территориях печка все же лучше, она, в отличие от француза, просто жарится.Помимо того, что внутреннее убранство выглядит просто, все элементы управления и устройства воспроизведения находятся на привычных и обычных местах. Но, как всегда, сборка кое-где не продумана. Клавиши неудобные, панель приборов неплохая, но крайне сдержанная и информации в ней мало. На заднем диване места мало. К недостаткам можно отнести - нет ПБ и АБС.

Видео

Старт продаж в России

Продажи российских автомобилей начались в феврале-марте прошлого года.Продажи Renault Duster стартовали в октябре прошлого года.

Упаковка

  • L, LC - с кондиционером и изотермическими окнами.
  • Le изотермические окна и подголовники на стульях сзади.
  • GLC - Есть подогрев передних стекол, музыкальный центр, динамики в передних дверях, водительское сиденье теперь с регулировкой и поддержкой поясницы.
  • Le + - оснащен шноркелем, также есть защита мотора и коробки передач переднего моста, салон темного цвета, лобовое стекло с подогревом, медиацентр, 2 динамика спереди, Limited Wheel Discs, теперь кресло водителя с регулировкой и поддержкой талия.

  • Authentique - Двиг. 1,6 л. 114 «Кони», бензин, КПП - МП, внедорожник передний привод, время разгона 10,9 сек, скорость - 168 км / ч, расход: 9,4 / 6,4 / 7,4
  • Exspression - Двиг. 1,6 л. 114 «Кони», бензин, КПП - МП, внедорожник передний привод, время разгона 10,9 сек, скорость - 168 км / ч, расход: 9,4 / 6,4 / 7,4
  • Двиг. 1,6 л. 114 «Коней», бензин, КПП - МП, внедорожник полноприводный, время разгона за 12.4 секунды, скорость - 167 км / час, расход: 9,1 / 6,9 / 7,7
  • Привилегия - Двиг. 1,6 «Кони», бензин, КПП - МП, внедорожник полноприводный, время разгона 12,4 сек, скорость - 167 км / ч, расход: 9,1 / 6,9 / 7,7
  • Двиг. 2,0 л. 143 «Кони», бензин, КПП - мт, ат, внедорожник полноприводный, время разгона 10,4 / 11,6, скорость - 180/174 км / ч, расход: 10,2 / 6,6 / 7,8 и 11,3 / 7,3 / 8,8
  • Двиг. 1,5 л. 109 «Коней», дизель, КПП - МП, внедорожник полноприводный, время разгона за 13.2 секунды, скорость - 167 км / час, расход: 5,9 / 5,1 / 5,3
  • Dakar Edition, Luxe Priviledge - те же моторы, что и в наборах выше.

Габариц.

  • Шевроле Нива - 4 м 4.8 Сант. Рено Дастер - 4 м 31,5 сант.
  • Ширина Шевроле Нива - 1 м 78,6 сант. Рено Дастер - 1 м 82,2 Сант.
  • Chevrolet Высота - 1 м 65,2 сант. Рено Дастер - 1 м 69,5 сант.
  • Колесная база Шевроле Нива - 2 м 45 Сант. Рено Дастер - 2 м 67.3 Сант.
  • Клиренс Шевроле Нива - 20 Сант. Рено Дастер - 21 сант.

Цена всех комплектаций

Цена российская модель Начинается от 571000 рублей, заканчивается - 699000 рублей. Цена французской машины начинается от 631 000 рублей, стоимость бочки - 10 00010 рублей.

Двигатель Шевроле Нива и Рено Дастер

Как известно многим автомобилистам Шевроле Нива, мотор прошлого поколения вызывал немало нареканий автолюбителей.К тому же у него была небольшая мощность и ко всему «коучу» много топлива. А потому автопроизводитель постарался исправить этот момент и поставить на машину совершенно новый бензиновый атмосферный двигатель EC8.

Эта установка объемом 1,8 л. С распределением впрыска топлива и четырьмя цилиндрами. Мощность составляет 135 «кобыл», время разгона до сотни за 14 секунд. В «базе» мотор работает вместе с 5 ст. «Механика», расход от 8,0 до 13,7 л.В будущем в моторную линейку может быть добавлена ​​дизельная установка.

Французский автомобиль имеет в своем распоряжении три типа моторов - 1,5 л. 1,6 л. и 2,0 л; 109, 114 и 143 л. Силы. Работает как на бензине, так и на дизеле. Предельная скорость - 180 км / ч. Расход колеблется от 5,3 до 7,7 л. КПП как на механике, так и автомат. Время доступа от 10,4 до 13,2 секунды. Бензиновый агрегат в 1,6 л. Он работает с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, 2-литровый работает либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с четырехступенчатым автоматом.

Шевроле Шевроле Багажник и Рено Дастер

Объем багажного отделения в российском автомобиле составляет 320 литров, при сложенном заднем ряду - 650 литров. Багажное отделение французской машины вмещает 408 литров, при сложенном заднем диване - 1570 литров.

Окончательное заключение

У автомобилей хорошее размещение, плюсы и минусы обоих. Что касается ценовой категории, то отечественный автомобиль Шевроле Нива даже в топовой модификации дешевле.Экстерьер, интерьер у обоих выглядит неплохо, выбор, как обычно, будете делать только вы.

Статистика аварий Шевроле Нива

после рестайлинга. Двигатель Шевроле Нива: описание, характеристики и отзывы

В Сети можно найти множество «ужасных» описаний проблем и поломок Шевроле Нива. Например, что даже на 50 000 км могут начаться проблемы с цепью ГРМ, может выйти из строя стартер, сгорит сцепление, раздаточная коробка «потечет», начнется сквозная коррозия металла и так далее.Но на практике, как мы видим, на дорогах можно встретить огромное количество шнивов и в довольно хорошем состоянии, также есть немалый спрос на авто второстепенный. И действительно ли люди будут покупать «ведро с болтами», которое нужно постоянно ремонтировать, и вкладывать в него свои кровно заработанные деньги? Я думаю нет. Chevy Niva на самом деле хороший внедорожник, и многие проблемы, связанные с ним, просто высосаны из пальца и многократно преувеличены.

Здесь я опишу, что стоит проверить перед покупкой, на что обратить внимание и какие проблемы могут возникнуть.Действительно, согласитесь, одна и та же машина может находиться в совершенно разных состояниях, в зависимости от ее владельца и условий эксплуатации.

1) Коррозия. Это действительно распространенное заболевание шнивских корпусов, так как только часть деталей подверглась цинкованию на заводе и некачественная. Ржавчину даже в 5-6 летних машинах можно встретить в районе сколов - капота, крыльев, лонжеронов. И остаются самые проблемные места - задние крылья, арки.

Поэтому рекомендуется провести дополнительную антикоррозионную обработку данного автомобиля.И очень здорово, если вам попался такой экземпляр, предыдущий хозяин, который уже обработал антикор кузов и установил подкрыльники.

2) Цепь привода ГРМ. В Интернете можно встретить рассказы, когда цепь уже перескочила на 60-80 тысяч километров и ее пришлось менять. На практике это заболевание встречается далеко не на каждой машине, но этого нельзя отрицать. Поэтому необходимо периодически контролировать состояние цепи, и обычно замена натяжителя цепи и помпы решает эту неисправность.

Друг, например, на Шеви Ниве уже пробегал 110 000 км, а с цепью ничего не делал. Все исправно работает. Но он говорит, что при пробеге около 150 000 км придется менять цепь, натяжитель, помпу. А так же поменять гидроподъемники.

При осмотре - прислушайтесь - нет ли посторонних шумов в двигателе.

3) Тормозные колодки выходят из строя достаточно быстро. Но это расходный материал, к тому же стоит учесть, что обычно этот автомобиль часто эксплуатируется в условиях бездорожья - песок, вода, все это быстро разъедает колодки.

4) При осмотре проверьте, не протекает ли мостовой редуктор и раздаточная коробка. На Шниве такое заболевание есть, но этот нюанс, опять же, встречается далеко не на каждой машине и может не проявиться до 150 000 км.

И еще немаловажно, чтобы коробка с раздаточной коробкой не сильно шумела при движении, иначе можно попасть на полную замену этих узлов. Или достаточно будет заменить сам сцепление или выжимной подшипник. Небольшой шум вполне приемлем, потому что они не могут работать без шума.

5) Заводской генератор на 80 ампер КЗАТЭ-80А уже довольно давно в строю, правда некоторые пишут, что ломается даже до 100000 км. Некоторые меняют его на более мощный, например, 100-120 ампер, КЗАТЭ-120А. Но трогать его не стоит, если проблем нет. К тому же можно обратиться к автоэлектрику и решить проблему без полной замены.

6) Что касается втулок амортизаторов, ступиц, сальников, сайленблоков, подшипников, то их исправность будет зависеть от того, как и куда ездил хозяин.Если бы вы не жалели про бездорожье, прыгали в ямах, то конечно износ деталей наступил бы быстро, но если двигаться в умеренном темпе и быть осторожным, то их хватило бы примерно на 80-100 или более тысячи километров.

Шаровые подлежат замене - каждые 35-40 тыс. Км.

7) Расширительные бачки на Ниве имеют небольшой ресурс, и за 80-100 тыс.км можно менять их трижды.

8) Стартер обычно умирает через 90 000 км пробега, у кого-то раньше, у кого-то позже.Стоимость хорошей закваски 2500-3000 руб.

9) Салон конечно не отличается суперкачественными материалами отделки, да и шума в нем много, но за такие деньги вполне сносно. Слабым местом является обивка руля, которая проходит через 30 000 км. Решение - положить подушечку.

Подводя итог, скажу очевидное. Шеви Нива достойный внедорожник, более комфортный и вместительный по сравнению с Ваз Нивой. Однако, покупая его, стоит понимать, что вложиться придется, но насколько это зависит от конкретного варианта.Я имел в виду подержанную машину. Я ничего не говорю о новом. Так что при покупке все тщательно осмотрите, вызовите в сервис, на подъемник, послушайте ДВС, коробку передач, ркп и все остальное.

Коррозия - модель 2003 г. Обычно когда у машины есть накладки на крылья - признак того, что они скрывают ржавчину.

Разрывная емкость - обычно из-за перепадов температуры

Несмотря на то, что работа над проектом 2123 началась в первой половине восьмидесятых годов ХХ века, в какой-то момент конструкторам стало ясно, что целесообразнее создать новую модель, чем пытаться улучшить привычную. ВАЗ-2121.

Поскольку все силы заводчан в то время были брошены на конвейер ВАЗ-2108, серьезно заняться перспективной легковой внедорожной машиной начали чуть позже. Официальным ориентиром можно считать 1986 год, когда техническое задание на модель 2123 было окончательно сформировано и отправлено в конструкторские бюро АвтоВАЗа.

Важной особенностью технических характеристик модели 2123 был тип кузова - рама. Такая конструкция с навесными пластиковыми панелями в то время в Тольятти имела как сторонников, так и противников.В мире уже были серийные автомобили, изготовленные по такой схеме - например, минивэн Renault Espace.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Однако от «Нивы» вскоре отказались от идеи, поскольку это требовало огромных финансовых затрат и полной переналадки производства: при массовом производстве автомобиля с рамным кузовом требовались разработки новых технологий и материалов. Силовую конструкцию пришлось изготавливать из высоколегированной стали, а передние панели требовали дорогого и сложного в производстве пластика.А это означало, что при всех очевидных преимуществах каркасно-панельной конструкции из «вечного» пластика ее серийное внедрение в то время было нецелесообразно.

Кроссовер мысли

Для проверки на практике идеи использования цепного привода в раздаточной коробке ВАЗ приобрел трансмиссию от внедорожника Mitsubishi Pajero первого поколения.

Как оказалось, для применения такой конструкции заводу необходимо было получить лицензию, а также устранить все «технологические» вопросы, связанные с кардинальной переделкой трансмиссии.Новые карданные валы, педальный узел, кузовные детали (центральный туннель и днище), выхлопная система и многое другое остановили конструкторов, заставив их оставаться верными «родной» схеме, которая к тому времени уже была испытана и проверена обоими профессионалами. и сотни тысяч обычных солдат-автовладельцев.

На заводе были и те, кто считал, что новую «Ниву» нужно еще приблизить к машине, заведомо ухудшив ее внедорожные качества. Более того, такая «кроссоверная» модель могла быть широко унифицирована с новейшим переднеприводным автомобилем - ВАЗ-2108.Да, некоторые специалисты настаивали на том, чтобы мотор 2123 располагался не вдоль, а поперек моторного отсека!

Для изучения вопроса на практике ВАЗ ЮГК приобрел два «японца» - Nissan Prairie и Honda Civic Shuttle, которые прошли комплексные испытания.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Мнения разделились: одни конструкторы считали, что в новой машине можно пожертвовать проходимостью в пользу других потребительских качеств, другие считали, что Нива-2 не должна уступать ВАЗ-2121 по внедорожному потенциалу. .Неудивительно, что концепции «джипа» последовали те конструкторы, конструкторы и испытатели, которые принимали непосредственное участие в разработке первой «Нивы». Они просто взошли на гору по своей «родной» схеме и не дали компактному тольяттинскому внедорожнику превратиться в кроссовер наподобие Toyota RAV4 или Hyundai Tucson. История не предполагает сослагательного наклонения, но Нива, казалось, имела возможность дважды войти в одну и ту же реку и снова опередить время со своей концепцией - на этот раз «паркет».Не сложилось - из-за того, что «двадцать первая» по внедорожным качествам очень ярко проявила себя, отказаться от ее главного козыря на заводе не решились.

Не забывайте о красоте

Окончательно решив, что новая Нива концептуально станет усовершенствованным преемником идей предыдущего внедорожника, дизайнеры перешли к дизайну кузова.

Изначально было сделано два макета. Вариант В. Сёмушкина сильно напоминал модернизированный ВАЗ-2123, который был явно «привязан» к старой платформе.




Ранний дизайн новой Нивы (1980)

На эскизах А. Белякова перспективная «Нива» выглядела совсем иначе - пятидверной, более обтекаемой и «пухлой», с узкими фарами и аэродинамическим силуэтом.

Многое в линиях и решениях, так или иначе перекликающихся с тем, над которыми в то время еще работали на ВАЗе.

Точнее концепты Белякова и Семушкина (позже) были больше похожи на универсал с индексом 2111 - пластилиновые макеты 2123 дают четкое представление о том, кому десятый семейный автомобиль обязан своим характерным внешним видом.

Чуть позже Беляков эмигрировал, и по понятным причинам отошел от своих идей внешне в 2123 году. Но каким-то образом на завод прибыла делегация из Японии. Представители Honda ознакомились с разработками и ... в конце девяностых мир удивительно увидел компактный кроссовер HR-V.

Другой вариант внешности ВАЗ-2123 принадлежал вазовскому конструктору В. Степанову, который впоследствии использовал собственные разработки для нового УАЗа с индексом 3160, также производимого именно в НТЦ ВАЗ.

К тому времени техническая часть будущей «Нивы-2» находилась в обкатке.

Несмотря на то, что концептуально автомобиль остался прежним, конструкторам пришлось качественно улучшить его ходовые качества и повысить уровень комфорта, не жертвуя при этом проходимостью! Они отлично справились с задачей.

Мощнее, удобнее, просторнее

Новую Ниву с таким двигателем конструкторы не видели. В качестве силового агрегата предлагалось использовать двигатель будущей «десятки» (16-клапанный 2110), а также 1-цилиндровый.8-литровый дизель, который в то время разрабатывался для «сорок первого» Москвича совместно с АЗЛК.

На ВАЗе пытались адаптировать под Ниву купленный дизель - например, суперэкономичный немецкий агрегат ELKO, который сами немцы хотели .

Наконец, прозвучал «голос разума», который сначала предлагал установить под капот обычный «жигулевский» двигатель, «разжатый» на сотню-два куба, получивший впоследствии индекс 21213.Ирония судьбы, но новой Ниве суждено было родиться и состариться именно с таким агрегатом - пусть не самым современным и тяговитым, но реально существующим в производстве.

Работая над интерьером и эргономикой будущей Нивы, дизайнеры столкнулись с тем, что у компактной пятидверки практически нет серийных аналогов, которые можно было бы использовать как «ориентир»! Так что мерять надо было что угодно - более крупные импортные джипы, Suzuki Samurai и Vitara, даже свою «перспективу» - модельный автомобиль десятой модели!

Перед конструкторами стояла непростая задача: новая машина должна стать заметно комфортнее обычной старой Нивы, обеспечивая приемлемую посадку для всех пятерых обитателей салона, а не только водителя и переднего пассажира, как раньше практиковалось с учетом учитывать назначение вездехода.Линкеры и эргономисты отлично поработали над компоновкой, стараясь выжать из проекта максимум для водителя и четырех пассажиров. Со временем посадочная модель превратилась в демонстрационный проект интерьера, который наглядно показал, каким будет интерьер новой машины.

Долгий путь к освобождению

К 1989 году на техсовете НТЦ ВАЗа была рассмотрена и окончательно утверждена концепция модели 2123. Таким образом, результатом пятилетних поисков и экспериментов стал пятидверный автомобиль с продольно установленным двигателем и постоянным полным приводом по обычной схеме Нивы - через межосевой дифференциал с возможностью блокировки.

Увы, распад СССР в 1991 году сильно повлиял на историю модели 2123, работы над которой временно негласно признали второстепенными. Как и в случае с G8, все силы на заводе сосредоточились на выпуске нового легкового автомобиля - на этот раз модели 2110.

1 / 2

2 / 2

Кроме того, в то время ВАЗ выпускал модернизированную Ниву с индексом 21213, но из-за проблем с задними фонарями сначала удалось освоить только «гибрид» с индексом 21219, где « двести тринадцатое »1.Был установлен 7-литровый двигатель в старом кузове с короткой задней дверью и шестицилиндровой задней оптикой.

По ряду причин работы по проекту 2123 были переданы с НТЦ ВАЗ на ОПЗ - опытно-промышленное производство, где из восьми обычных кузовов Нивы были сварены четыре корпуса агрегатных машин. Свои узлы и агрегаты, увы, не дождались, уйдя на списание после пары лет неудачных простоев.



Вариант внешнего вида от В.Кряжева (1992)

Поскольку серьезную модернизацию трансмиссии завод не проводил в новых экономических условиях, было решено остановиться на максимальной унификации с трансмиссией серийных ВАЗов - КПП 21074 и «раздатка» 2121.

Были проблемы и с внешним видом: поскольку дизайн предыдущих макетов оказался слишком «легким», он не особо вписывался в «джиповую» концепцию автомобиля. К тому же в начале девяностых годов экстерьер прототипов выглядел уже от силы сегодняшнего, а не завтрашнего дня.А это значит, что к моменту постановки на конвейер новая Нива будет безнадежно устаревшей. В ВАЗе это поняли и попытались найти другой «вневременной дизайн», как это удалось сделать на модели 2121.

Тем не менее, к 1993 году тот же Семушкин «снова» обрел облик «Нивы» - на этот раз пятидверный и современный.

Интересная деталь - конструктор очень не хотел ставить запаску на заднюю дверь, на чем настаивали многие коллеги. Ведь предыдущее решение с «запаской» в моторном отсеке было, прежде всего, «красивой инженерией».«

Поэтому пытались прикрепить ССУ под полом багажника - примерно так же, как на Renault Duster. Однако из соображений компоновки «запаску» все же поместили «в стиле джипа» - на двери багажника.

Параллельно с обычной пятидверкой работали прототипы над модификациями Нивы-2 - пикап, фургон и даже кабриолет!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Причем работа на энтузиазме оказалась успешной не только по конечному результату, но и по времени - всю гамму удалось выполнить всего за полтора-два года.

К тому времени уже созрели первые ходовые модели 2123. Они показали, что машина должна получиться более устойчивой, вместительной и комфортной, но ... по проходимости новая модель явно уступала старушке-2121.



Параллельно с доработкой технической части на ВАЗе работали над внешним видом Нивы. В частности, руководству завода не понравился «Днепрогэс» на фасаде, так как заводчане метко окрестили решение решеткой с множеством вертикальных отверстий.

➖ Динамика
➖ Качество покраски
➖ Багажник малый
➖ Расход топлива
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Крест
➕ Обзор
➕ Теплый салон
➕ Недорогие расходники

Достоинства и недостатки Шевроле Нива 2017-2018 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Шевроле Нива 1.7 с механикой и полным приводом 4х4 читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Откровенные достоинства Шнивы - проходимость и чувство превосходства над пузотерками.Их скорость вам не подвластна, а ваша им дорога. Эргономика - нормальная, обзорность отличная, боковые зеркала заднего вида - предмет зависти моего соседа.

На далеком расстоянии ты не особо устаешь. На трассе нет чувства неполноценности - уверенно держит дорогу. Расход зависит от прокладки между рулем и сиденьем. Мое достижение - трасса 8л / 100км, до 15л город легко. Да если с кондеей, то 16-17 было.

Но багажник маленький.И кузов огорчил - на 4-м году эксплуатации появились надоедливые очаги на капоте, двери багажника, передней (левой) стойке и под стеклоподъемником задней левой двери.

Владелец ездит на Шевроле Нива 1.7 (80 л.с.) 2012 г. MT

Видеообзор

Шевроле Нива для города категорически не рекомендую. По городу ездить тяжело, особенно если там пробки. В основном за счет сцепления. Хватка капризная и слабая. Немного передержал, переехал - в салоне запах тухлой капусты - поджег сцепление.

Хорошая печка и шумоизоляция салона. Расходники, запчасти - все дешево. Ремонт в гараже. Отличный головной свет. Отличная обзорность. Никаких толстых стоек, закрывающих обзор. Хорошие тормоза.

Владелец водит Шевроле Нива 1.7 (80 л.с.) 2013 г. механика

Что понравилось и удивило, так это эргономика - за день могу без отдыха долететь из Сургута в Самару, после большого расстояния тянет только спать и мечтает разделиться на асфальте.

У нас тоже совсем пропадет ТЭН, но до -42 градуса - в более холодную погоду оставляет желать лучшего. Тоже радует и кросс, но увы - это не гелик.

Сделал коробку дважды на 130 000 км, поменял коробку передач в первой тысяче, а также поменял тягу. Удивили карданы и передняя подвеска, поменял только две шаровые опоры.

Двигатель полный херня, дважды сделал головку блока, поменял два термостата, генератор и помпу, и всего шесть роликов и ремня.

В.А. Бологов, отзыв о Шеви Нива 1.7 (80 л.с.) МТ 2012

Я каждый день езжу на Шевроле Нива по Москве. Без проблем. За городом с прицепом до села 300 км. Сажать можно только по глупости. Жду новое второе поколение с нормальным двигателем, а не с дистрофическим.

Пониженный и заблокированный включается - выключается нормально. К качеству сборки претензий нет. Или повезло. Двигатель меняли по гарантии через 3000 км.

Сам двигатель слабоват, гаснет на подъеме. Забор воздуха низкий - при преодолении брода душит воду, поэтому глубже 30 см лучше не заходить.

Распутин Петр, ездит на Chevrolet Niva 1.7 (80 л.с.) МТ 2009 г.в.

Автомобиль Шевроле Нива в простейшей комплектации был приобретен в 2015 году. Автомобиль сразу понравился внедорожным поведением, довольно высокая проходимость в сочетании с относительно невысокой ценой среди конкурентов определили мой выбор.Также стоит упомянуть доступные запчасти и аксессуары.

Самым большим недостатком в эксплуатации автомобиля был большой расход топлива, который явно не соответствовал заявленным производителем показателям - в смешанном режиме трасса / город и на бездорожье у меня было около 20 литров на 100 км.

Отзыв о Шевроле Нива 1.7 (80 л.с.) MT 2015 г.

Машины для бедных охотников, рыбаков, дачников и фермеров. В целом машина для плохих дорог и размеренной сельской жизни, а не для города и трассы.

Из плюсов: высокая посадка, удобная подвеска, центральный замок, дешевый бензин, хорошая обзорность, гибкая пятая передача, свет, позволяющий уверенно ездить ночью. Также машина разумно передвигается по грязи, раскисшим дорогам и бездорожью, хотя грязь все равно ...

Не едет и на трассе вываливается из ручья: почти все его обгоняет. Машине явно не хватает мощности, хотя расход бензина очень большой. У меня задняя полка урчит, а при переключении передач ниже что-то лязгает, как поезд в начале движения неумелого машиниста.При 3500 об / мин появляется неприятный металлический свист либо в раздаточной коробке, либо в двигателе.

Григорий, отзыв о новой Шевроле Нива 1.7 с механикой 2017 года

06.12.2016

- Маленькая машина, которая, на первый взгляд, кажется внедорожником, но, на самом деле, это настоящий внедорожник. Благодаря небольшим размерам, короткой базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передачи эта машина способна выбраться практически из любого болота.За четырнадцать лет своего существования автомобиль практически не претерпел изменений, единственное, на что решил производитель, - это добавить пластиковый обвес. Но так ли все стабильно с надежностью и чего ожидать от подержанной Шевроле Нива, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

История Нива Шевроле берет начало в 1998 году, тогда же на ежегодном автосалоне в Москве впервые был представлен концепт автомобиля Ваз 2123 «Нива». публика.Новинка должна была заменить устаревшую модель Ваз 2121 «Нива», которая выпускалась без изменений более 20 лет. Но, для запуска серийного производства новинки у концерна АвтоВАЗа на тот момент не было средств. В результате руководство АвтоВАЗа приняло решение продать лицензию на производство ВАЗ 2123 и права на бренд «Нива» компании General Motors. Перед стартом продаж дизайнеры концерна внесли колоссальные изменения в привычный внешний вид «Нивы», что позволило считать ее самостоятельной моделью.

На мировом рынке новинка дебютировала в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (сменили название на «LADA 4 × 4»), так как новинка оказалась почти вдвое дороже предшественника. На рынке Шевроле Нива конкурирует по цене с зарубежными внедорожниками, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, но техническая часть осталась неизменной.

Достоинства и недостатки Шевроле Нива с пробегом.

Кузов Шевроле Нива начинает ржаветь уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых элементах кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть машину мойками высокого давления, так как она очень часто выбивает кусочки краски. Если постоянно ездить с запаской на задней двери, то со временем ее петли затягиваются и дверь начинает плохо закрываться.Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы носят в багажнике запаску.

Двигатели

На автомобиле доступны два двигателя - 1,8 (125 л.с.) производства Opel, поставляется только на экспортные автомобили, и 1,7 л (80 л.с.) производства АвтоВАЗа, этот двигатель предназначен для рынка СНГ. Автомобили с двигателем 1,8 - поистине экзотика для нашего рынка, поэтому говорить о ее надежности нет смысла. Мотор 1.7 имеет неплохой ресурс и имеет ряд существенных недостатков. Привод ГРМ снабжен металлической цепью.Главный недостаток этого узла - ненадежная конструкция штатного натяжителя ремня ГРМ, что часто приводит к скачку цепи. Сигналом о необходимости замены натяжителя будет дребезжащий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и грохот дизеля на холостом ходу. Если работающий двигатель часто хаотично глохнет, скорее всего рекомендуется промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (промывка рекомендуется не реже одного раза в 70-90 тыс. Км).

Также модуль зажигания не славится своей надежностью, сигналом о необходимости его замены станет ухудшение динамических характеристик и двигатель втрое.Где-то через 100000 км потребуется замена гидроподъемников, если их вовремя не заменить, это приведет к преждевременному выходу из строя аппарели и прогоранию клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в цилиндрах. Чтобы продлить срок эксплуатации гидроподъемников, специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. В автомобиле с пробегом более 150 000 км увеличивается расход масла - до 300 грамм на 1000 км.Нередко причиной повышенного расхода масла становятся застывшие сальники стержней клапанов; В среднем каждые 100000 км производится замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладки ГБЦ и стартера.

Система охлаждения разочаровывает частым возникновением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает нареканий (трещин), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание протечки теплоносителя.Также кронштейн крепления выпускного коллектора не славится своей надежностью, посторонние звуки, напоминающие дребезжание, послужат сигналом о необходимости замены. Шумная работа бензонасоса - довольно частое явление, никак не лечится эта особенность. Каждые 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые находятся под днищем, так как со временем на них накапливается большое количество грязи и реагентов, которые способствуют возникновению коррозии, что приведет к утечке бензина.

Коробка передач

Шевроле Нива оснащается только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежна, но имеет достаточно мелких недочетов. Из основных можно выделить: вибрацию ручки КПП на высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных автомобилях дилер по гарантии менял узел рычага, но это не решило проблему надолго. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага заменой вилки и подшипника.Если на автомобиле стала выезжать пятая и задняя передачи, скорее всего, потребуется кулиса механизма выбора передач. Ослабление фиксатора кулисы часто приводит к смещению рычага вперед, в результате перестают включаться пятая и задняя передачи. Сцепление имеет приличный ресурс (80-100 тыс. Км), но выжимной подшипник сцепления может попросить замену уже на 40 000 км, также необходимо следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одна ахиллесова пята считается раздаткой, течи из сальников раздаточной коробки - довольно частое явление.Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже исправная раздатка, при движении издает жуткий вой.

Ходовые качества Нива Шевроле с пробегом

Подвеска Нива Шевроле имеет достаточно простую конструкцию и не доставляет никаких проблем. Из-за конструктивных особенностей подшипники ступицы необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, а если этим требованием не пренебречь, срок службы подшипников составляет до 80 000 км. Также не стоит забывать каждый раз проверять пыльники ШРУСов на предмет трещин и раз в полгода шприцевать крестовины.Чаще всего требуется замена тяг задней подвески - раз в 40-50 тыс. Км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. Км. Раз в 70-90 тыс. Км требуется замена упорных подшипников, амортизаторов и их рессор. Каждые пять лет эксплуатации необходимо заменять тормозные шланги на новые. Протяженность передних тормозных колодок до 50 000 км, задних - до 60-80 тыс. Км.

Итого:

Шевроле Нива - достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник. Автомобиль станет отличным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят ремонтировать сами. Перечисленные проблемные места - это лишь статистика наиболее частых неисправностей, по мнению владельцев этого автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, вы должны понимать, что сломаться здесь может все что угодно, поэтому педантичным автомобилистам Нива - не друг. При покупке этой машины многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о ее надежности, а вот кому не повезло, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

Преимущества:

  • Хорошие внедорожные характеристики.
  • Невысокая стоимость обслуживания и ремонта.
  • Уравновешенная подвеска.

Недостатки:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Качественные отделочные материалы.
  • Устаревший дизайн.

Сегодня каждый житель России знаком с Chevrolet Niva, которая за время своего существования сумела стать настоящим отечественным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, удобную управляемость и т. Д.Однако главное достоинство этого автомобиля - невысокая цена, ведь даже практически новую «Ниву» можно купить по цене от 400 до 500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может составлять всего 300 тысяч рублей. Ниже мы представляем подробных тест-драйва Шевроле Нива 2009 модельного года (рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от внешнего вида до технической части.

Общие данные и впечатления от Нивы

Производство Шевроле Нива началось еще в 2002 году.До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее. На тест-драйв была взята рестайлинговая версия, которая и по сей день остается одной из самых популярных машин в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления.Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменили на ШРУСы. Также были обновлены сочленения переднего моста. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Возможно, ходовые качества Нивы полностью оправдают стоимость автомобиля. Если у предстайлинговой версии были проблемы с тряской на высокой скорости, новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта.Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, но качество сборки на высшем уровне.

Что касается функциональности автомобиля, то мы получили версию с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и другими элементами, которые были интегрированы в Ниву только после 2011 года. Версии автомобилей, выпущенных до 2009 года, не обладали малой частью этих преимуществ.

Если рассчитывать на невысокую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая Нива - одно из лучших решений по соотношению цена-качество.Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву намного ниже. За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешний вид российского внедорожника

Внешний вид Chevrolet Niva хорошо знаком каждому жителю России. Шевроле Нива, конечно, сложно назвать стильной машиной, но выбор ее явно не из-за дизайна. Нива, выпущенная после 2009 года, выглядит очень хорошо.

Обертка для автомобилей была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Chevrolet. Также машина получила круглые противотуманные фары и модернизированные поворотники. Зеркала имеют цвет кузова, а на бортах автомобиля установлены пластиковые накладки. В автомобилях с топовой комплектацией устанавливаются 16-дюймовые легкосплавные диски. Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальный погрузочный отсек.

Что касается расцветки, то автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Аустер».Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон - удобство и пространство

Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех зон, поэтому производители могут получить за это положительную оценку. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, учтены все претензии и пожелания покупателей. Внутри много дополнительных отсеков и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снижает уровень неприятных звуков.

Автомобиль также получил новое 3-спицевое рулевое колесо португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года появились подушки безопасности и ремни преднатяжителей, а сиденья стали намного удобнее. Была возможность фиксации крышки багажника в 3-х положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного флип-ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

Салон Шевроле Нива получился просторным, комфортным и эргономичным.Несмотря на использование недорогого пластика, в салоне нет посторонних шумов и других проблем. Это достигается за счет высокого качества сборки. Кроме того, кабина имеет хорошую звукоизоляцию, что увеличивает ее комфорт. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и комфорт

Производители с каждой новой версией делали Ниву более комфортной и маневренной. Внешне автомобиль кажется сложным в управлении, но на самом деле это не так.Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при движении по разным местам.

Перед серийным выпуском новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны. Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая способна преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств.Рулевое управление с гидроусилителем работает хорошо, обеспечивая быструю реакцию на рулевое колесо. Тормоза тоже не на высоте, хорошо работают как на прямых участках, так и на спусках. Отличные ходовые качества обеспечиваются на скорости до 110 км / ч. На более высокой скорости нужно быть осторожным.

К сожалению, в Шевроле Нива есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели у машины не очень мощные, что затрудняет вождение по пересеченной местности. Подъехать на Ниве довольно сложно.В таких условиях двигатель начинает реветь и медленно разгоняет машину. Еще одна проблема - коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управление и комфорт новой Шевроле Нива в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. По этой части машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель нужно привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в управлении не возникнет.

Тестирование Нивы на дороге

Тесты и внедорожные тесты также смогли выявить сильные стороны Chevrolet Niva. Несмотря на маломощный двигатель, Нива легко проходит сложные участки: будь то непроходимая грязь или большие уклоны.

Важным преимуществом Шевроле Нива является то, что она способна легко поддерживать высокую скорость даже на сложном бездорожье. Когда другие автомобили сильно снижают скорость при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км / ч, не замечая препятствий на своем пути.Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Независимо от сложности дорог и климатических условий, автомобиль показывает себя с лучшей стороны.

Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

  • длина - 4048 мм, ширина - 1786 мм, высота - 1652 мм, клиренс - 200 мм;
  • Полная масса автомобиля - 1860 кг;
  • Мощность двигателя
  • - 80 л.с.
  • максимальная скорость - 140 км / ч;
  • разгон до сотни - 19 секунд;
  • КПП - 5МКПП;
  • Расход топлива на 100 км - 14.1 литр по городу, 8,8 по трассе;
  • Объем багажника - 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

Это делает машину удобной практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и предоставляет своим владельцам все необходимое: просторный салон, отличную управляемость, высокую проходимость и т. Д. Единственные характеристики, которые нуждаются в дальнейшем улучшении, - это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не критичны.

Цены и комплектации

На данный момент вы можете купить автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

  1. L - минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена - от 500 тысяч рублей).
  2. LC - в автомобили данной комплектации добавлены кондиционер и охлаждение бардачка (цена - от 540 тыс. Руб.).
  3. GL - есть зеркала с электрорегулировкой и подогревом, крышка запаски, центральный замок, АБС, натяжители ремня, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена - от 576 тыс. Руб.).
  4. LE - легкосплавные диски 16 ″, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, манекен для антенны, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, тягово-сцепное устройство и т.д. набор опций. (цена - от 579 тыс. руб.). Оборудование LE - идеальное решение для любителей активного отдыха, так как оно предназначено для использования за пределами города.
  5. GLC - добавлены хромированная накладка на решетку радиатора, фары с темной рамкой, задний светильник салона, подогрев сидений и лобового стекла, камера заднего вида (цена - от 620 тысяч рублей).
  6. LE + - самая дорогая автомобильная комплектация. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена у данной комплектации самая высокая - от 632 тысячи рублей.

Как видите, цены между комплектациями Chevrode Niva не так сильно различаются, однако различия между ними существенные. При желании сэкономить можно выбрать комплектацию L и LC. Если вы планируете использовать машину для загородных поездок на природе, версия LE идеально подойдет.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE +. Каждый автомобиль по-своему хорош и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор подержанного автомобиля

Конечно, поддерживаемые автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, однако к выбору подержанного автомобиля следует подходить внимательно. Дело в том, что эти автомобили часто используются в сложных условиях: загородные поездки, активный отдых на природе и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем стандартные городские автомобили того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Нива нужно максимально внимательно.

2021 Chevrolet Trailblazer Обзор плюсов и минусов: еще больше

Chevrolet Trailblazer Полный обзор

Плюсы

  • Baby Blazer выглядит
  • Необычное дополнительное оборудование
  • Огромное заднее сиденье

Cons

  • Нелепо проверено Рекомендуемая производителем розничная цена
  • Жесткий ход
  • Громкий интерьер

Каждому производителю автомобилей с полным ассортиментом автомобилей требуется сильное портфолио внедорожников любой формы и размера, чтобы быть конкурентоспособными на сегодняшнем рынке.Хотя у Chevrolet уже много лет выпускается субкомпактный внедорожник Trax, этот автомобиль не смог добиться значимых успехов у потребителей. На помощь приходит Chevrolet Trailblazer 2021 года, который избегает многих ошибок, допущенных Trax, но не идет достаточно далеко, чтобы достичь лидерства в своем классе.

Оставьте в стороне любой багаж, связанный с именем Trailblazer (если можете), и совершенно новая и совершенно другая модель станет хорошим подтверждением на бумаге. Его стартовая цена в 19 995 долларов заслуживает внимания, его заднее сиденье огромно для своего класса, и он предлагает ряд дополнительных технологий, которых вы просто не найдете в этом ценовом диапазоне.Мы были особенно впечатлены опциональными беспроводными Apple CarPlay и Android Auto, панорамным люком на крыше и задней дверью с электроприводом.

Но оставив бумагу на тротуар, обнаружилась проблема с переводом. Некоторым редакторам было трудно поддерживать Android Auto подключенным через беспроводное соединение, и эти высококачественные функции, казалось, приходились на цену более обычных опций. Например, Trailblazer не может быть оснащен общими функциями, такими как встроенная навигация или двухзонный климат-контроль, которые предлагаются на соревнованиях.

Просмотреть все 30 фото

Trax всегда был немного неаккуратным и анонимным с точки зрения стиля, но Trailblazer мудро черпает вдохновение в дизайне внутри и снаружи от более крупного Blazer, который, в свою очередь, основан на неизменно популярном Camaro. Хотя нам понравился спортивный вид и опциональная двухцветная крыша, некоторые редакторы были разочарованы, узнав, что уровень отделки салона RS - это чисто внешний вид и не улучшает управляемость или производительность, как на Blazer. Учитывая чрезмерный крен кузова Trailblazer, более низкие пределы прохождения поворотов и нечеткое рулевое управление, главный редактор Марк Рехтин подумал, что внешний вид этого внедорожника - это чеки, за которые его шасси нельзя было обналичить.

И ездить не особо хорошо. «На разбитом асфальте тело трясется, как мокрая собака», - сказал управляющий редактор MotorTrend en Español Мигель Кортина. Дело не только в уровне отделки салона RS, поскольку модель Activ с отделкой, которую мы водили ранее, страдала той же проблемой. Хуже того, каждый звук, производимый этими неровностями, громко и отчетливо звучит внутри автомобиля.

Требуется 9,3 секунды для достижения 60 миль в час, Trailblazer бежит со своими конкурентами на бумаге, но борется на шоссе.1,3-литровый двигатель I-3 с турбонаддувом (1,2-литровый двигатель I-3 с турбонаддувом мощностью 137 л.с., вариатор и передний привод входит в стандартную комплектацию) получил неоднозначные отзывы, и большинство редакторов были разочарованы тем, как он боролся с трудностями в подъемах и обгонах. шоссе. Тем не менее, мы обнаружили, что девятиступенчатая автоматическая коробка передач, которая идет с системой полного привода, по большей части хорошо подходит, даже если ей придется немного поохотиться, чтобы максимально использовать 155 л.с. и 174 фунта. -футов в наличии.

Посмотреть все 30 фотографий

Нас не впечатлила система полного привода, которая лучше подходит для плохой погоды, чем для горящих трасс, и ее необходимо активировать вручную кнопкой на центральной консоли, а не автоматически при необходимости (трюк, который использует Chevrolet для получить лучшие показатели экономии топлива, которые, тем не менее, находятся в нижнем конце сегмента).

Однако настоящая проблема - это цена, соответствующая тестированию. При цене в 32 350 долларов США Trailblazer не стал стартовой площадкой для наших редакторов, которые сразу заметили, что у вас могут быть лучшие конкуренты за тысячи долларов меньше - или даже более крупный и эффективный компактный внедорожник за ту же цену. Может быть, Chevy обучил своих клиентов ожидать тысячи долларов и игнорировать MSRP, но мы не уверены. Даже если сэкономить несколько тысяч долларов, в классе малолитражек есть более сильные варианты по той же цене.

Выглядит хорошо! Подробнее?
2021 Chevrolet Trailblazer RS ​​полный привод
Базовая цена / Тестирование 27 995 долл. США / 32 350 долл. США
Мощность (сеть SAE) 155 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE) 174 фунт-фут при 1600 об / мин
Ускорение, 0-60 миль / ч 9,3 секунды
Четверть мили 17,0 с при 80,5 миль / ч
Торможение, 60-0 миль / ч 121 фут
Боковое ускорение 0.80 г (в среднем)
MT Рисунок восемь 28,3 с при 0,57 г (сред.)
EPA City / Hwy / Comb 26/30/28 миль на галлон
Компоновка автомобиля Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
Двигатель / трансмиссия 1.3L turbo DOHC 12-клапанный I-3/9-ступенчатая автоматическая
Снаряженная масса (передний / задний дальний) 3 349 фунтов (60/40%)
Колесная база 103.9 из
Длина x ширина x высота 173,7 x 71,2 x 65,7 дюйма
Energy Cons, City / Hwy 130/112 кВт-ч / 100 миль
Выбросы CO2, Comb 0,70 фунта / миля
Показать все

Нива Шевроле плохо заводится. Причины плохого запуска автомобиля Нива Шевроле Недостатки системы охлаждения

Нива Шевроле плохо заводится

С каждым владельцем автомашины Бывают ситуации, что утром спешим на работу, садимся за руль своей машины, и происходит непредвиденное - машина не заводится.Все автовладельцы знают, что это за неприятная ситуация. Чтобы решить эту проблему, необходимо выяснить основу, а в чем может быть причина в такой машине с множеством разных деталей? Этот вопрос иногда задают даже автовладельцы с большим стажем. Ведь никогда не угадаешь, какой элемент вышел из строя и как устранить эту причину. Чтобы разобраться с этим вопросом, рассмотрите все источники неисправностей в Шевроле Нива, как их правильно определить, что необходимо для их разрешения и почему это произошло.

Причины, по которым Нива Шевроле плохо заводится

Для устранения неисправности в автомобиле необходимо предварительно выяснить источник, по которому автомобиль не заводится. Помочь водителю в определении повреждений могут служить различные датчики на щитках приборов, внешний осмотр машины или звук, который издается при повороте ключа.
Итак, основные проблемы в том, что двигатель плохо заводится и не запускается авто, могут быть следующие неисправности.

Причины электрического повреждения:

  1. Аккумулятор автомобиля пришел в негодность или разрядился. Эта основа является основной для всех типов автомобилей.
  2. Стартер пришел в негодность из-за намокания или как говорится отслужив свой.
  3. Плохой контакт с аккумулятором из-за окисления клемм.
  4. Дефект свечей зажигания, который мог возникнуть в случае:
    • Тисненое топливо, что привело к их смачиванию.
    • Свечи уже изношены, образовался большой зазор.
  5. Преодолеть предохранитель.
  6. Реле зажигания вышло из строя или другое.
  7. Оборвался провод, который питает основные узлы автомобиля (например, стартер или инжектор питания).
  8. Иммобилайзер не работает. Если по какой-либо причине не сработает противоугонная система, то машина не сможет сделать это возможным, пока не будет устранена проблема неисправности иммобилайзера.

Механические неисправности:

  1. Нет топлива в бензобаке.Возможно, не только по вине водителя, ведь есть вероятность поломки датчика уровня топлива. Далеко не каждый водитель считает топливо наработанным километром.
  2. Засорение топливного фильтра или бензонасоса, что приводит к поломке последнего.
  3. Засорение форсунки.
  4. Недостаточный уровень Масла в двигателе или toosol в радиаторе. Довести двигатель до перегрева.
  5. Регулятор холостого хода поврежден.

Как узнать причину неисправности

Зная самые распространенные источники, по которым Шевроле Нива плохо заводится, теперь нужно знать, а как правильно определить поломку? Ведь фундаментов довольно много, и чтобы все это проверить, потребуется немалое количество времени.Выяснение причин, по которым ваш Железный Конь не хочет работать, проводится с помощью его глаз, ушей и кончиков автомобиля. Вы можете вызвать в дом мастеров, которые определят повреждения за считанные минуты, а иногда и секунды. И за это уточнение придется заплатить немалые деньги. Можно на сотке загнать машину, попросив друга помочь с транспортировкой. Обойдется это намного дешевле, чем вызов мастера в дом, но зато потратит много времени. поэтому лучший вариант для определения ущерба вам обе головы.Только в том случае, если проверены всевозможные основания, тогда нужно обращаться к специалисту. Возможно, ваша машина требует капитального осмотра всей системы.

Зная все недостатки, по которым Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, вы легко их определите:

  1. Определить повреждение АКБ можно, проверив наличие питания в автомобиле, повернув ключ. Если в этот момент вся панель, как говорится, молчит, необходимо зарядить аккумулятор или заменить на новый.Перезарядка может занять пару часов, если аккумулятор в хорошем состоянии, если плотность электролита низкая, то вам нужно покупать только новый аккумулятор.
  2. Можно говорить о невыполнении вашей стартерной функции, если точно будет установлено, что аккумулятор АКБ исправен. Возможно при повороте ключа стартер щелкнет, но не активируется. В этом случае это тоже говорит о том, что аккумулятор не выдает ток, необходимый для запуска двигателя.Чтобы выяснить 100% причину срабатывания стартера, можно подключить к нему вольтметр и амперметр и измерить ток и напряжение соответственно.
  3. Повреждение контактов на аккумуляторе можно обнаружить, открыв капот и визуально оценить их окисление. Часто водители просто не замечают окисления из-за резиновых накладок на клеммах.
  4. Свечи зажигания можно проверить, открутив их от блока цилиндров и проведя визуальный осмотр. Они не должны быть мокрыми, а нагар черного цвета указывает на их повреждение.Обычный цвет свечи должен быть темно-коричневым.
  5. Проверить предохранители можно, сняв крышку и визуально осмотрев. Если предохранитель засорился, это будет видно, скорее всего, он полностью расплавился. Так же можно прозвонить каждому из них с помощью тестера.
  6. Определить повреждение реле зажигания можно визуально, если нет реакции при повороте ключа, то реле следует заменить. Проверить это можно, установив хорошее реле.
  7. Определить отсутствие контакта основных узлов деталей автомобиля можно визуально.Необходимо подтянуть контакты на стартере, силовой форсунке и на топливном насосе. Плюс система подачи проволоки электронный впрыск, идет прямо от клеммы аккумулятора отдельным проводом.
  8. Часто проблема с иммобилайзером может быть в разряде аккумулятора. Вам просто нужно установить новый аккумулятор.

Это выяснение причин электрической части автомобиля, но не забываем о механических повреждениях:

  1. Узнать отсутствие топлива в баке поможет индикатор на панели приборов.Если указатель топлива будет лежать на нуле и сигнальная лампа накаливания в виде бензоколонки обнаружена, источник неисправности обнаружен, и открывать капот нет необходимости.
  2. Есть возможность выяснить неисправность фильтра или бензонасоса. Если слышен звук сильного гудения (в области заднего багажника), то, скорее всего, забит фильтр или насос, не подающий топливо в двигатель.
  3. На панели приборов видно засорение форсунки, контрольная лампа красного «Chek Engine» должна быть облегченной.Это свидетельствует о возникновении поломки форсунки или неисправности двигателя.
  4. Если в автомобиле упал уровень масла, то это можно определить визуально по контрольной лампе в виде банок на панели приборов. Если вы уверены, что масла в моторе достаточно, вытащите измеритель уровня и проверьте.

Устранение неисправностей

Определив неисправность, при которой двигатель Шевроле Нива плохо заводится, можно переходить к устранению проблемы. Зная источник проблемы, можно сделать соответствующие выводы: в возможности исправить ошибку самостоятельно, без привлечения дополнительной помощи.Большинство вышеперечисленных оснований имеют простой характер повреждений, и исправление не займет много времени.
Для удобства решения проблемы, что чевик не запускается, информация об их устранении заносится в табличную форму Таблицы № 1.

Таблица № 1. Перечислите основные неисправности при непуске или плохом запуске двигателя и способы их устранения.

http://chnivaremont.ru.

В 2002 году с конвейера СП GM-АвтоВАЗ сошел автомобиль повышенной проходимости под названием Chevrolet Niva..

Автомобилисты надеялись, что этот автомобиль, приняв участие в разработке американских конструкторов, не доставит качественных и особых проблем.

Но американцы участвовали еще на стадии разработки автомобиля, а вот реализацию этого проекта АвтоВАЗ почти полностью испугался.

В итоге получилась машина с вывеской «Шевроле» на решетке радиатора и руля, но с ВАЗовским качеством.

Тем не менее, спрос на этот автомобиль постоянный, даже то, что он выпускается и сейчас, при этом долгое время Chevrolet NIVA лишь однажды подвергается рестайлингу.

Наличие «Шевроле» в названии не повлияло на качество автомобиля, и есть большое количество слабых мест, которые владельцы либо устраняют сами, либо смиряются.

В целом Шевроле Нива - типичный российский автомобиль, выпуск - выпущенный, но «на ум» доводить уже до владельцев этого внедорожника.

Силовая установка

Начнем с Сердца этого автомобиля - Двигатель. Сразу стоит отметить, что агрегат, устанавливаемый на этот внедорожник, не нарисован, машина предназначена для повышенной проходимости.

Мощность в 80 л. из. При 1,7 литра объема маловато для этой машины, она больше подходит для легковой машины.

Ждать от Шевроле Нива, оснащенного таким мотором, не стоит дорогу стоять на дороге. Поскольку это все-таки внедорожник, то скоростных показателей у него не найти, да и заявленного в документации показателя 160 км / ч ему вполне хватит.

Использование кондиционера при передвижении способно на еще более низкие и без этого «нематериальные» показатели.С работающим кондиционером, двигатель и вовсе приобретает поведение «овощного».

Автомобиль сильно «сопротивляется» разгону, поэтому про обгоны и маневры, требующие резкого разгона - забудьте.

Что касается технических характеристик силового агрегата, то оно неплохое. Сильные проблемы, кроме нормативного обслуживания установка не доставляет.

Единственное слабое место в моторе - сальники коленвала. На некоторых машинах не учатся даже 30 тыс. Км.

Постоянный полный привод на этой машине - это хорошо, но только для передвижения по проселочной дороге.В городских условиях этим преимуществом становится отсутствие расхода топлива в городе Шевроле Нива высоким. Автомобиль потребляет более 10 литров.

Использование того же кондиционера позволяет значительно увеличить расход топлива.

Сейчас по системам электростанции.

Одна из самых проблемных Шевроле Нива - это система охлаждения, а точнее ее составляющие.

Расширительный бачок системы «члипский» и часто на нем появляются трещины, по которым течет теплоноситель.Некоторые владельцы меняют этот бак практически каждый год.

Доставить проблемы может и водяной насос. На некоторых автомобилях регулярно выходит из строя помпа, но такая неприятность бывает далеко не у всех Шевроле Нива.

Электросистема нареканий у владельцев не вызывает, она надежна при правильном уходе за ней. Единственное, что при нем может возникнуть - это выход из строя датчиков (ДМРВ, ДПДЗ,).

Но проблемы с датчиками присущи многим автомобилям, поэтому считать их слабым местом - неправильно - только шевроле нива.

Эталонная система выхлопных газов - тоже надежная, но с ней есть свои моменты.

А так как катализатор элемент дорогой, то и с финансовой стороны неприятна эта проблема. В качестве решения - резка катализатора и использование вместо него резонатора.

Нет ничего о системе смазки, со своими обязанностями она отлично справляется и проблем не доставляет.

А электрооборудование беды доставляет. Слабое место в этой системе занимает генератор.Он часто выходит из строя, на многих машинах его меняют по гарантии в первый год эксплуатации.

Некоторые владельцы, чтобы избежать проблемы в будущем, просто берут и устанавливают аналогичный элемент от иномарки вместо штатного генератора.

Коробка передач

Обратимся к коробке передач. Здесь конструкторы не стали устранять проблемы, которые возникли еще на обычной «Ниве».

Уже через небольшой срок эксплуатации коробка и коробка передач начинают «вздуваться».Причем на больших скоростях (для этой машины выше 100 км / ч - уже большая скорость) Кайф в салоне сильный.

На некоторых экземплярах быстро выходят из строя фиксаторы некоторых шестерен, из-за чего постоянно «выбивает» скорости на КПП.

Проблемные места - Карданные валы. Они часто не выделяются, что приводит к повышенному.

На первой Шевроле Нива применялись петли с неравной угловой скоростью (People - Cross). И эти кресты как раз - самые слабые места в этой машине.

Пазовые соединения карданных валов Также не «светились» надежностью, они быстро ломались, что приводило к повышенной вибрации.

На современных моделях Применил уже и избавился от щелевых соединений. Благодаря такой замене многие проблемы с приводом удалось устранить, но появились другие навесные пыльники.

Ходовая

Тут тоже не обошлось без слабых мест. Шаровые опоры идут долго, но если учитывать состояние дорог, а сами опоры - всего лишь расходный материал, то на выходе ничего особенного нет, то же касается сальников, гильз, сайлентблоков.

Элементы рулевой трапеции также являются слабым местом шасси, поэтому необходим постоянный контроль над ее элементами.

Слабым местом в шасси Шевроле Нива являются ступицы. Их подшипники быстро выходят из строя и требуют замены.

Доказательством того, что ступицы являются слабым местом в этой машине, являются отзывы владельцев, в которых они указывают, что столкнулись с проблемой при движении колеса «влево» со ступицей из-за сломанного подшипника.

Еще одно слабое место шасси - передние амортизаторы.Их ресурс на Шевроле Нива не очень большой.

Многие отмечают необходимость установки еще одного стабилизатора поперечной устойчивости, поскольку крены при маневрах Шевроле Нива значительны.

Автовладельцы до сих пор жалуются на отсутствие. Это недоработки действительно серьезные. Даже рестайлинг не привнес в комплектацию автомобиля такое необходимое оборудование.

Кузов и внешние элементы

Кузов - все еще надежный, кроме колесных арок. Если вовремя не провести свои защитные средства и не защитить пластиковые кроссовки, очень быстро на арках появятся очаги коррозии.

Отмечается, что для покраски пластиковых элементов кузова не хватает краски, поэтому красочный слой быстро начинает уходить с пластиковых элементов.

Изначально указывалось, что именно от Шевроле я получил шильдик на решетке радиатора.

Но наши специалисты лепились, и ничего лучше, чем посадка двусторонней иконки скотча, не придумали.

В результате мыть и использовать моющее средство под высоким давлением можно легко обнаружить на паспортной табличке. Так что хозяева часто либо моют машины сами, либо предупреждают о мойке до шильдика водой под высоким давлением Не подано.

Многие отметили, что фара на Шевроле Нива очень достойная, но и беды тоже не было.

После мытья или движения во время дождя на внутренней стороне стекол фар образуется конденсат.

По Famoth, использование слабых корпусов под лампы габаритных огней. В результате постройки быстро тают.

После покупки автомобиля лучше сразу заменить штатные лампы на светодиодные, что позволяет избежать данной проблемы.

Салон

В салоне недостатков и слабых мест тоже.В первую очередь отмечен небольшой объем багажного отделения. Но этот недостаток условный, некоторого объема вполне достаточно, дополнительно багажник можно увеличить, сложив задние сиденья.

Второе слабое место в салоне - это шумоизоляция, а точнее полное ее отсутствие. При движении внутри машины слышно все - и двигатель, и трансмиссия, и ходовая часть.

Герметичность салона не на высоте. Внутри завариваются сквозняки и запахи, да еще на новом Шевроле.Нива с еще не герметичными сальниками.

Наличие кондиционера - качество положительное, но только он «съедает» показатели силовой установки, поэтому водителям приходится решать - ехать комфортно, но еле еле, либо без комфорта, но чуть быстрее.

Электростеклоподъемники - вещь удобная, но приводные пластиковые шестерни механизма на Шевроле НИВА быстро изнашиваются. Уже через недолгую жизнь автомобиля такое удобство можно потерять.

По поводу приборной панели то все нормально кроме датчика уровня топлива.На многих автомобилях его показания неверны.

Естественно, пластиковый салон оставляет желать лучшего, ведь он добротный, а крепление у него слабое. Поэтому даже новая машина характерна, сверчки и т.д.

Дополнительно неприятности может доставить электроника Шевроле Нива, в частности - реле мощности.

Эти реле отвечают за работу вентиляторов системы охлаждения, АЗС, электронного блока управления и зажигания.

Отказ любого реле, кроме реле вентилятора, способно сделать машину недвижимостью.Поэтому лучше всегда иметь запасной комплект этих реле.

Довольно плохого, что говорят владельцы

Несмотря на все эти минусы Шевроле. Нива характеризуется владельцами в большинстве своем положительно. Все эти слабые места для настоящего водителя, который не боится копаться в машине, не критичны.

Конечно, те же владельцы «ругают» Шевроле Нива за большое количество недостатков, но при этом стараются их устранить, а также усовершенствовать машину, вытащив и заменив ходовую часть, устранив все остальные недостатки и слабые места.

При всех своих слабостях и недостатках Шевроле Нива пользуется спросом и по нескольким причинам.

Первое - это стоимость машины.

Сложно найти хороший внедорожник за такую ​​стоимость, пусть и отечественного производства, хоть и с американским шилле.

Секунда - проходимость.

По бездорожью Шевроле Нива едет, и едет хорошо. Сильное бездорожье он не преодолеет, а вот средний - легко.

Этот автомобиль отлично подойдет как любителям активного отдыха за городом, так и рыбакам, владельцам коттеджей.

Стоит отметить, что далеко не каждый заморский кроссовер способен преодолеть бездорожье, которое проедет Шевроле Нива. И это при откровенно слабой мощности.

Третье - высокая ремонтопригодность.

Большинство неисправностей, ввиду простоты конструкции, устраняется в гаражах с помощью свитера.

Многим даже нравится, что этот внедорожник, как и большинство отечественных автомобилей, ремонтируется «в поле, на коленях» без использования специальных инструментов.

Четвертое - наличие запчастей.

Найти запчасти и расходные материалы На Шевроле Нива можно практически везде. При этом стоимость у них не такая высокая, как на иномарках.

Подведем итоги

Да, у Шевроле Нива много недостатков и недостатков, ломается чаще, чем иномарок, комфортная - минимальная. Но при правильном уходе и соблюдении всех правил этот автомобиль будет служить «правдивому» владельцу.

В целом этот автомобиль со своей прямой ответственностью отлично справляется - бездорожье он преодолевает, пусть и средний, ведь Шевроле Нива не полноценный внедорожник, так что даже такие показатели для этого автомобиля являются значительным достижением.У всех автомобилей есть в той или иной степени недостатки.

Шевроле Нива - все-таки достойный представитель отечественного автопрома, пусть и совместной разработки с GM. Был бы плохой автомобиль, не удостоился бы дважды титул «Автомобиль года» в классе внедорожников.

Кроме того, на подходе второе поколение этого автомобиля, так что давайте посмотрим, удастся ли конструкторам исправить все недостатки и вывести Шевроле Нива на достойный уровень по качеству и исполнению.

Вообще-то многие и я, в том числе воссозданный с другой машины на Ниву Шевроле, сразу ощущают плохую динамику машины - медленно разгоняется, в скольжении иногда не тянет и приходится переключать ниже на передачу, а то и две. Согласитесь, при обгонах чувствуешь себя как-то увереннее, если машина быстро набирает скорость. О Шеви сказать нельзя. Но давайте разберемся, от чего зависит динамика шнивы и как по возможности увеличить мощность автомобиля.

Скорость разгона, динамика зависит в первую очередь от мощности двигателя. Двигатель на шни сдох, делать нечего. А потому можно пойти другим путем и поменять коробку передач, поставить главные пары с передаточным числом выше штатного. И крутящий момент, а значит, и мощность сразу увеличится.

У меня друг, он купил обычную Ниву на дисках 235/75 / R15 (а это почти 29 "- арки вырезаны) и сразу стал жаловаться, что машина плохо разгоняется, не вытаскивает полностью при есть абсолютно когда в салоне 3 пассажира, Вот и в затяжной горке пришлось включить даже 2 передачи для звонка.Двигатель конечно доит.

Смотрели - все - основные пары обычные - 3.9. Само собой разумеется, что для таких колес они совершенно не подходят, если вы хотите как-то поднять скорость разгона, их просто нужно поменять хотя бы на 4.3. Как только пары сменили - фактически пошла Нива, да еще как, разгон стал как у спорткара, практически)) то есть заменой пар мы реально увеличили динамику машины.

По умолчанию на новые Нивы и Шниив теперь ставятся "скоростные" пары 3.9 (это из «шестерки»)

Есть другие (повышенный номер):

- 4,3 - это «копейка»
- 4,4 - от «парных»

Я только что пересел на Шеви с ВАЗ 2106 и долго гадал - до 80 разгоняюсь на «Шорейке» намного быстрее, чем на чевике. «Хеместеры» попроще, и двигатель почти такой же. Максимальная скорость на ВАЗ 2106 выжимала со горки 140 км / час, а на Chevrolet - всего 110.

Сразу возникает вопрос - стоит ли менять пару, если колеса штатные 205/70 / r15? В общем, народ проверил и вот что выяснили - динамика машины все равно станет лучше, если поставить пару 4х.3. А если колеса 29 "- лучше сразу 4.44 поставить. Даже со штатными колесами и стоковым ГП машина едет хуже, чем с большими колесами и ГП 4.3.

GP посмотрите на 4.3 так:

На две пары примерно 5-6 тысяч. Понятно, что бу, ибо новые сейчас не выпускаются.

Что будет с машиной при смене ГП?

Основа - ГП с большим передаточным числом увеличивает крутящий момент. А это значит, что:

Машина станет больше повреждений, хватать буду очень классно.На повреждении лучше будет ехать валком, когда нужно проехать опасную зону и не закапывать. Больше не будешь болеть)) Ну в городе почаще переключаешься, ибо оборотов всегда будет больше. А вообще можно сразу начинать со светофора.

Уменьшится расход бензина, потому что теперь "тапку одевать", которая разгоняется, надо. И это тоже весомый аргумент в пользу замены ГП.

По трассе уже стоит 5 передача (на ГП 3.9 даже пятым редко пользуюсь, все на четвертом, особенно если полная загрузка люди и багаж).

Сколько оно стоит - вместе с работой будет выпущено 12 тысяч. Впрочем, такой апгрейд вы сразу заметите, а если колеса на шее будут не меньше 215/75 / R15 - тогда Курс Бога сам заказал. Еще можно ездить в стоке, но с большими колесами. Менять обязательно, ибо динамика будет просто приятной. Так вы удивитесь - почему машина не едет.

У каждого владельца автомашины бывают такие ситуации, что мы утром спешим на работу, садимся за руль своей машины, и происходит неожиданное - машина не заводится. Все автовладельцы знают, что такое неприятная ситуация. Чтобы решить эту проблему, необходимо выяснить основу, а в чем может быть причина в такой машине с множеством разных деталей? Этот вопрос иногда задают даже автовладельцы с большим стажем. Ведь никогда не угадаешь, какой элемент вышел из строя и как устранить эту причину.Чтобы разобраться с этим вопросом, рассмотрите все источники неисправностей в Шевроле Нива, как их правильно определить, что необходимо для их разрешения и почему это произошло.

Для устранения неисправности в автомобиле необходимо предварительно выяснить источник, по которому автомобиль не заводится. Помочь водителю в определении повреждений могут служить различные датчики на щитках приборов, внешний осмотр машины или звук, который издается при повороте ключа.
Итак, основные проблемы в том, что двигатель плохо заводится и не запускается авто, могут быть следующие неисправности.

Причины электрического повреждения:

  1. Аккумулятор автомобиля пришел в негодность или разрядился. Эта основа является основной для всех типов автомобилей.
  2. Стартер пришел в негодность из-за намокания или как говорится отработал свой.
  3. Плохой контакт от АКБ из-за окисления клемм.
  4. Дефект свечей зажигания, который мог возникнуть в случае:
    • Некачественное топливо, приведшее к их намоканию.
    • Свечи уже изношены, образовался большой зазор.
  5. Трахнул предохранитель.
  6. Реле зажигания вышло из строя или другое.
  7. Оборвался провод, который питает основные узлы автомобиля (например стартер или инжектор питания).
  8. Иммобилайзер не работает. Если по какой-либо причине не сработает противоугонная система, то машина не сможет сделать это возможным, пока не будет устранена проблема неисправности иммобилайзера.

Неисправности механические:

  1. Нет топлива в бензобаке.Возможно, не только по вине водителя, ведь есть вероятность поломки датчика уровня топлива. Далеко не каждый водитель считает топливо наработанным километром.
  2. Загрязнение топливного фильтра или заправки, что приводит к последней поломке.
  3. Засорение форсунки.
  4. Недостаточный уровень масла в двигателе или toosol в радиаторе. Довести двигатель до перегрева.
  5. Регулятор холостого хода поврежден.

Как узнать причину неисправности

Зная наиболее частые источники, по которым Шевроле Нива плохо заводится, теперь нужно знать, и как правильно определить поломку? Ведь фундаментов довольно много, и чтобы все это проверить, потребуется немалое количество времени.Выяснение причин, по которым ваш железный конь не хочет работать, с помощью глаз, ушей и кончиков машины. Вы можете вызвать в дом мастеров, которые определят повреждения за считанные минуты, а иногда и секунды. И за это уточнение придется заплатить немалые деньги. Можно на сотке загнать машину, попросив друга помочь с транспортировкой. Обойдется это намного дешевле, чем вызов мастера в дом, но зато потратит много времени. Поэтому лучший вариант определения порчи вам как вашей головы.Только в том случае, если проверены всевозможные основания, тогда нужно обращаться к специалисту. Возможно, ваша машина требует капитальной проверки всей системы.

Зная все недостатки, по которым Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, вы легко их определите:

  1. Определить повреждение АКБ, можно проверить наличие питания в автомобиле, при повороте ключа. Если в этот момент вся панель, как говорится, молчит, необходимо зарядить аккумулятор или заменить на новый.Перезарядка может занять пару часов, если аккумулятор в хорошем состоянии, если плотность электролита низкая, то вам нужно приобрести только новый аккумулятор.
  2. Можно говорить о невыполнении вашей стартерной функции, если точно будет установлено, что аккумулятор АКБ исправен. Возможно при повороте ключа стартер щелкнет, но не активируется. В этом случае это тоже говорит о том, что аккумулятор не выдает ток, необходимый для запуска двигателя.Чтобы выяснить 100% причину срабатывания стартера, можно подключить к нему вольтметр и амперметр и измерить ток и напряжение соответственно.
  3. Повреждения контактов на аккумуляторе можно обнаружить, открыв капот и визуально оценить их окисление. Часто водители просто не замечают окисления из-за резиновых накладок на клеммах.
  4. Свечи зажигания можно проверить, открутив их от блока цилиндров и проведя визуальный осмотр. Они не должны быть мокрыми, а нагар черного цвета указывает на их повреждение.Обычный цвет свечи должен быть темно-коричневым.
  5. Проверить предохранители можно, сняв крышку и визуально осмотрев. Если предохранитель засорился, это будет видно, скорее всего, он полностью расплавился. Так же можно прозвонить каждому из них с помощью тестера.
  6. Определить повреждение реле зажигания можно визуально, если нет реакции при повороте ключа, то реле следует заменить. Проверить это можно, установив хорошее реле.
  7. Определить отсутствие контакта основных узлов деталей автомобиля можно визуально.Необходимо подтянуть контакты на стартере, силовой форсунке и на топливном насосе. Положительный провод, питающий электронную систему впрыска, идет прямо от клеммы аккумулятора отдельным проводом.
  8. Часто проблема с иммобилайзером может быть в разряде аккумулятора. Вам просто нужно установить новый аккумулятор.

Это выяснение причин электрической части автомобиля, но не забываем и о механических повреждениях:

  1. Узнать отсутствие в топливном баке поможет индикатор на панели приборов.Если указатель топлива будет лежать на нуле и загорится сигнальная лампа в виде бензоколонок, то источник неисправности обнаружен, и открывать капот нет необходимости.
  2. Можно выяснить неисправность фильтра или бензонасоса. Если слышен звук сильного гудения (в области заднего багажника), то, скорее всего, забит фильтр или насос, не подающий топливо в двигатель.
  3. На панели приборов видно засорение форсунки, контрольная лампа красного «Chek Engine» должна быть облегченной.Это свидетельствует о возникновении поломки форсунки или неисправности двигателя.
  4. Если в автомобиле упал уровень масла, то это можно определить визуально, используя контрольную лампу в виде баллончика на панели приборов. Если вы уверены, что масла в моторе достаточно, вытащите измеритель уровня и проверьте.

Устранение неисправностей

Определив неисправность, при которой двигатель Шевроле Нива плохо заводится, можно приступать к устранению проблемы. Зная источник проблемы, можно сделать соответствующие выводы: в возможности исправить ошибку самостоятельно, без привлечения дополнительной помощи.Большинство вышеперечисленных оснований имеют простой характер повреждений, и исправление не займет много времени.
Для удобства решения проблемы, на которой не запускается чевик, информация об их устранении занесена в табличную форму Таблицы № 1.

Таблица № 1. Перечислите основные неисправности, когда вы не запускаете или плохой запуск двигателя и способы их устранения.

Неисправность Устранение
AKB Замените или зарядите аккумулятор.Вы можете видеть из другой машины, тогда генератор восстановит емкость аккумулятора. Прочтите контакты на предмет их окисления и смажьте литолом. Смазка предотвращает появление оксидов на выводах. Хорошо затяните клеммы, чтобы получить хороший контакт.
Стартер Проверьте контакты стартера и потяните их вниз. В случае неисправности сдать стартер на ремонт обмотки проворачивания или установить новый.
Свеча зажигания Замените все 4 свечи на новые или очистите их наждачной бумагой.Но в любом случае, если свечи отработали, их нужно менять, чтобы не было проблем с двигателем. Заправляйтесь только на фирменных заправках и только тем топливом, которое подходит для этого типа Двигателя (А-95).
Флисовые предохранители Установите новые предохранители. Лучше посетить электрика, чтобы выявить первопричину появления предохранителей.
Реле зажигания Поменять на новое реле.
Обрезка провода основных узлов Выявив, какой провод оборван, нужно выяснить, на какой основе это произошло.После этого установите его на место.
Иммобилайзер Противоугонная система У него отказал силовой аккумулятор. Редко возникают обрывы проводов. Необходимо заменить аккумулятор на новый, желательно качественный.
Отсутствие топлива Залейте качественное топливо в бак и подождите, пока топливный насос не вставится в двигатель.
Фильтр Belto и топливный насос Заменить бензофильтр на новый.Заправку снять и почистить.
Отсутствие масла или тосола Следуйте за маслом в двигатель и выясните причину его исчезновения. Возможно, повреждена прокладка, по которой идет масло. Тосол Б. Расширительный бачок И проследить, нет ли течи жидкости.

Часто с проблемой плохого запуска двигателя водители сталкиваются в зимнее время, в период сильных морозов. Эти заморозки выходят из строя не только аккумулятор, но и все детали, куда могла попасть вода.Также часто с такой проблемой и при сильной жаре, когда двигатель перегревается и после этого плохо запускается.

Шевроле Нива - обычная Нива, претерпевшая модернизацию с множеством улучшений по комфорту и удобству. Но основные проблемы и слабые места, в частности трансмиссия и двигатель - не решены. 99% бывших владельцев издеваются, а хвалят только те, кто недавно купил.

Дилеры часто не проводят предпродажную подготовку Поэтому такие косяки, как скрип ДЗ и подводные болты, способствуют множеству возможных неисправностей Нива Chev уже на первой тысяче километров пробега.Так что после покупки лучше сразу смазать замки и петли дверей (насухо), а заодно затянуть все болты.

Минусы двигателя на Шевроле Нива

По тупому разгону. Могут течь сальники уже за 30 тыс. Пробега, по гарантии можно поменять если масло во все стороны летать, а только мокрые не трогать. Кондиционер хоть и работает без проблем, но с его включением падает и так малая мощность двигателя. В городе незаметно, но на трассе разница заметна.Тоже увеличено, но вот расход такой, что слабые динамики устранены хорошей прошивкой. Мотор, в общем, надежный, хоть и слабенький, до 250 тысяч только прослужит, как и, все ваз после 100 тысяч нуждаются в доработке.

Недостатки системы охлаждения

Достаточно распространенная болезнь Шевроле Нива - бачок с антифризом. Через год расширительный бачок потечет и подлежит замене по гарантии. На некоторых фондах может не хватить насосов до первого тогда.

Слабое место шасси на амортизаторе

Что же касается слабых мест Шевроле в ходовой части, то здесь Нива ставит: шаровые опоры, сальники, часть рулевой трапеции, реактивная тяга А еще стоит обратить внимание на ступицы. Множество случаев, когда по гарантии после 30 тысяч пробега оказывается, несут владельцы по поводу замены передней ступицы. Надо постоянно следить за люфтом и подтягиваться. Родные стойки тоже проживут недолго. От шуртов как легче, больших нагрузок не любят, пыльники часто рвутся.

Минусы трансмиссии

Слабые крестовины карданного вала. Вместе с подшипниками они являются самым слабым местом Шев Нивы. Сами карданы тоже слабые. Из-за щелевой возникает вибрация.

Проблемы электрики на Шевроле Нива

Май впервые пол года эксплуатации, но польза бывает редко. Генератор, его ремень и работа пока сколько. Бывают случаи, что в первый год эксплуатации генератор меняют по гарантии. Когда машина находится под уклоном.Электронный дут - это разновидность ряда, это тоже косяк целиком. Электропроводка охлаждающих вентиляторов сильно подвержена воздействию внешней среды, поэтому предохранители часто могут сгореть.

Проблемы с Фарамами

В передней фаре габаритные лампочки плавают корпусом (лучше сразу установить светодиоды).

Недостатки выхлопной системы

Можно быстро обработать буквально несколько заправок. плохой бензин хотя в целом выхлопная система обслуживает 50-60 тыс.

Слабые кузова

Сильно разъедающие, особенно арки колес - машина практически новая Может противоречить третьему-четвертому году эксплуатации.Царапины буквально через несколько дней начинают покрываться ржавчиной. Лезет краска по пластику.

Проблемы в салоне Шевроле Нива

Следующее больное место Шниива - шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие. На скорости после 100 км / ч такое ощущение, что двигатель и разводка расположены в салоне. Многие жалуются на посторонних, которые затаскивают в салон.

Радует одно, что на шее Нивы запчасти в магазинах оптом, так что все болезни Шевроле Нива вылечить можно, но много брака и левиака.Хотя в целом кому-то повезло, кому-то она ездит годами и не требует практически никакого внимания, других не возят и постоянно что-то в ней что-то нравится. Все-таки чудес ждать от нее не стоит. Автомобиль неплохой, ближайший конкурент, но из ценовой категории лучше машины По соотношению цена / удобство не найти. Хотя от того, что он наш, отечественный, придется приложить руки, и не стоит переоценивать его возможности. Как правило, все слабые места на Шевроле Нива проявляются в гарантийный срок, и дилер без проблем исправляет все косяки.

Факты о Шевроле Нива - плюсы и минусы

Выше перечислены наиболее частые проблемы. На самом деле их намного больше. Поэтому читайте в комментариях под отзывами. Настоящие владельцы Шевроле Нивы, оставляйте свои вопросы, задавайте вопросы.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *