New Lexus LS 500 2018 – новый флагман Лексус
Представляем обзор новинки Лексус 2017-2018 года, новый Lexus LS (Lexus LS 500) – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики и отзывы флагманского седана Лексус ЛС нового 5 поколения. New Lexus LS представлен официально в качестве одной из самых ожидаемых новинок 2017-2018 года японской компании Lexus в американском Детройте 9 января 2017 года на подиуме Detroit Auto Show (North American International Auto Show).
Новый представительский седан предназначен для продажи в 90 странах мира (Россия, разумеется, один из самых главных рынков) продажи Lexus LS 500 с новейшим бензиновым 415-сильным мотором 3.5 twin-turbo V6 в компании с 10 АКПП стартуют осенью текущего года по цене… стоимость роскошного седана составит, по предварительной информации, не менее 120000 долларов. Приблизительно столько же стоят основные немецкие конкуренты BMW 750Li xDrive Lemousine и Mercedes-Benz S500 L.
Новый японский седан Лексус ЛС 500 — исключительно роскошный, шикарный и высокотехнологичный автомобиль. Со слов главного инженера компании Lexus господина Тошио Асахи следует, что пятая генерация модели Lexus LS является глобальной вершиной в классе дорогих представительских седанов. Новинка способна удовлетворить все запросы клиентов с самыми высокими требованиями.
Японский седан премиум-класса — это уникальный дизайн экстерьера кузова, роскошный салон, фантастический набор современных систем коммуникации, безопасности и комфорта, новейший бензиновый двигатель Twin-Turbo V6, пришедший в мир серийных автомобилей из королевских гонок F1, 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия, пневматическая подвеска, обеспечивающая идеальную плавность хода на дорогах с любым покрытием.
В основе нового седана флагмана компании Лексус лежит заднеприводная GA-L platform (самая жесткая за всю историю компании), впервые использованная для строительства спортивного купе Lexus LC 500. Платформу для представительского седана, понятным делом, удлинили и модернизировали. В наличии электронная система Vehicle Dynamics Integrated Management, заведующая настройками и выбором оптимальных режимов работы тормозной системы, рулевое управление, трансмиссии и подвески.
Дополнительно предлагаются активные стабилизаторы поперечной устойчивости и система Lexus Dynamic Handling (все управляемые колеса). Так что едет и рулится большой седан Lexus LS 500 не хуже, чем спортивные купе.
Вернемся, однако, к внешности представительского седана Лексус ЛС 5 поколения. Дизайн экстерьера кузова новинка заимствовала у прототипа Lexus LF-FC Concept, показанного в рамках Tokyo Motor Show в 2015 году. Серийный седан выглядит не так футуристично как концепт, но основные детали и общая идея сохранилась у авто, готового встать на конвейер. Шикарный бампер с умопомрачительной фальшрадиаторной решеткой, экстравагантные полностью светодиодные фары головного света и задние габаритные фонари, динамичный профиль кузова с атлетичными выштамповками, куполообразная линия крыши и солидная корма с возвышенностями задних крыльев.
- Внешние габаритные размеры кузова нового Lexus LS 2017- 2018 года составляют внушительные 5235 мм в длину, 1900 мм в ширину, 1450 мм в высоту, с 3125 мм колесной базы.
- Для седана предназначены пять вариантов 19-20 дюймовых легкосплавных колесных дисков.
По сравнению с предшественником Lexus LS Long, кузов нового поколения седана увеличился в длину на 55 мм, в ширину на 25 мм, размеры базы получили прибавку в 35 мм, а вот в высоту седан стал меньше на 15 мм.
Салон нового японского представительского седана вызывающе роскошный, с массой самого современного оборудования, высококачественными материалами отделки и стильными деталями. Перфорированная и натуральная кожа, алюминий, древесина ценных пород, светодиодная фоновая подсветка. Салон автомобиля… да нет, пожалуй, рубка дорогой круизной яхты.
Также присутствуют аудиосистема Mark Levinson, цифровая панель приборов, передние кресла с электроприводом регулировок в 28!!! направлениях с подогревом, вентиляцией и массажем, раздельные сидения второго ряда, как и передние сидушки с электрической регулировкой, подогревом, вентиляцией и функцией массажа, четырехзонный климат-контроль и, разумеется, комплекс систем безопасности Lexus Safety System + с активными системами обнаружения пешеходов и рулевым управлением в пределах полосы движения.
Интересно, что правое заднее пассажирское кресло обеспечивает практически королевский комфорт своему обитателю. Спинка способна отклоняться назад на угол до 48 градусов, а при выходе пассажира из авто наоборот подниматься на угол в 24 градуса.
Технические характеристики Lexus LS 500 2017-2018 года.
Под капотом представительского седана новейший бензиновый 3,5-литровый двигатель Twin-Turbo V6 (415 лс 597 Нм), передающий тягу к задним ведущим колесам через 10 АКПП. Мотор и коробка передач наделяют большой седан со снаряженной массой кузова чуть более 2000 кг феноменальной динамикой разгона – от 0 до 100 кмч за 4,5 сек. Максимальная скорость традиционно ограничена на рубеже 250 кмч.
Lexus LS 2018 новое поколение
Краткое содержание статьи:
После того, как 28 лет назад Lexus представил новый LS на автосалоне в Детройте многие европейские производители транспортных средств, в частности Mercedes-Benz, почувствовали угрозу со стороны азиатского автопрома. После премьеры флагмана Lexus LS 2018 модельного года все на том же Detroit Auto Show проблема снова получила актуальность. Новое поколение премиального автомобиля демонстрирует совершенно новый язык дизайна компании из Японии, инновационные технологии и богатый выбор силовых установок.
Экстерьер шестого поколения
На фото новое поколение японского седана Lexus LS 2018 модельного годаЕсли принять во внимание то, что последняя генерация модели Lexus LC 500 по своим внешним показателям не далеко ушла от форм концептуального авто LF-LC, релиз которого состоялся в Токио еще в 2015 году, было бы разумно предположить, что LS последует их же примеру. Особенно, когда стало известно, что премиальник построен на той же заднеприводной платформе GA-L. К сожалению, а может к счастью, это не совсем так.
Естественно, при анализе внешних характеристик можно обнаружить отголоски концепт-кара. Сложно не заметить изогнутый к задней стойке нижний контур окна, изящные и плавные складки в металле кузова, ну и, конечно же, фары и радиаторную решетку. Хотя на счет головного света можно поспорить. Язык тот же, однако, геометрия существенно преобразилась. Вместо разделенных светодиодных фонарей основного освещения с дневными ходовыми огнями передок красуется Z-образными спаянными фарами.
Характерной для всех моделей нового поколения производителя является и вышеупомянутая решетка радиатора. Те, кто хоть более-менее знаком с графическими процессорами, наверняка слышал о подушкообразной дисторсии. Очень необычное и интересное решение, тем более что X-образная форма хорошо вписывается в общий образ нового авто. Стянули к центру и отверстия воздухозаборной системы. По сравнению с концепт-каром они стали шире и ниже.
Самые яркие изменения наблюдаются в боковой части Lexus LS. Вы видели кроссовер RX или седан IS последних исполнений? Они, как и LC 500, располагают лишь четырьмя окнами в профилях. Здесь же выбор сделали на 6-оконную конструкцию. Заметно, что автомобиль стал ниже. Посадка составляет 15 мм и придает седану более внушительную позицию на дороге при движении на больших скоростях. Задние крылья стали немного шире, а линия крыши более покатой. Влияет ли это на общие аэродинамические качества? Думается, что да.
По бокам в массивных колесных арках будут установлены 19-дюймовые легкосплавные диски с многоспицевым дизайном. Кроме этого базовая комплектация предусматривает монтаж 20-дюймовых колес. Задняя часть автомобиля выполнена в единой стилистике с остальными областями кузова. Снизу – пологий и широкий обвес с двумя выхлопными отсеками по бокам, над которыми сели повторители стопорных огней. Сами фонари выполнены в концептуальной манере, вот только вертикальные скосы поворотных сигналов стали меньше.
Наряду со смелым дизайном модель Lexus LS 2018 модельного года стала длиннее и шире усовершенствованных предков. Общие габариты автомобиля составляют:
- 235 мм – длина;
- Ширина равняется 1.900 мм ровно;
- Колесная база заняла 3.125 мм;
- А высота кузова не превысит 1.450 мм.
Салон премиального автомобиля
Внимание к уникальному интерьеру нового Лексус LS приковывает выразительная эстетика. Новый подход к созданию элементов отделки салона вновь обратился к японской культуре, сочетая традиционный характер Страны Восходящего Солнца с передовыми технологиями производства. Чего только стоит отделка Shimamoku, в которой сочетается натуральное дерево с применением сложной резки и лазерной обработки деталей. Новые модели будут доступны в комплектации салонов: Art Wood Organic, Art Wood Herringbone, и Gray Sapele Wood с добавлением алюминиевых вставок.
Усовершенствованные методы шумоподавления обеспечивают абсолютную тишину внутри салона во время крейсерского движения. Это позволяет оснащать седан как стандартной аудиосистемой премиального класса, та и более дорогой системой Mark Levinson с функцией 3D. Она отличается более гостеприимным графическим пользовательским интерфейсом и наличием дополнительных динамиков на потолке. В центральной части консоли располагается 12.3-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, а в качестве дополнения автомобиль можно оснастить 24-дюймовым цветным Heads-Up дисплеем.
Технические характеристики
GA-L платформа является самой жесткой в истории Lexus. Она представляет собой почву для повышенной управляемости, плавности езды и уровня тишины в салоне. Благодаря новой технологии управления шасси VDIM (интегрированное управление динамикой автомобиля) обеспечивается сверхъестественная плавность хода и баланс в управлении. Кроме этого данная система реализует кооперативное управление всеми подсистемами транспортного средства – торможение, рулевое управление, трансмиссия и подвеска.
Под капотом будет скрываться абсолютно новый 3.5-литровый двигатель V6 с двумя турбинами, разработанный с применением технологии F1. Более динамичный подход в проектировании данного агрегата помог создать двигатель, не уступающий по мощности V8. Кроме этого он гарантирует экономичный расход топлива и низкий уровень вибрации. Новый двигатель способен генерировать 415 лошадиных сил и 442 Нм крутящего момента. До сотни автомобиль будет разгоняться за 4.5 секунды.
Комплектоваться мотор будет вместе с первой в мире 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая уже дебютировала на модели Lexus LC 500. Она идеально подойдет для любого типа вождения и поможет обеспечить оптимальную передачу в любых условиях.
Стоимость и появление на рынке
Планируемое число стран, которые примут новинку уже к концу нынешнего года, входит и Россия. На отечественном рынке премиальный седан появится уже в середине осени. Предварительная цена на Lexus LS 2018 модельного года – 120 тыс. долларов.
Фотографии нового поколения:
Видео тест-драйва Lexus LS 2018 года:
Что ещё можно почитать:
2018 Lexus LS в сравнении с немецкими моделями люкс класса
Сравниваем 2018 Lexus LS с другими немецкими моделями высшего класса
Давайте проведем ряд несложных сравнений, поставив бок о бок новейший флагманский роскошный седан Лексус и сравним как он выглядит на фоне Ауди, БМВ и Мерседес.
Впервые дебютировавшая 1989 году модель Lexus LS была разработана и спроектирована специально для конкуренции с немецкими роскошными седанами того времени. Прошло 28 лет. В концепции конкуренции японского детища ничего не изменилось. Сразу стало ясно, что представленный на автосалоне в Детройте четырехдверный седан Lexus LS способен принять вызов от Audi A8, BMW 7-Series и Mercedes-Benz S-Class. Что же новейший флагманский Лексус способен предложить против своих ближайших конкурентов?
Поскольку Lexus LS пока был представлен в одном варианте модели, для справедливости мы проведен сравнение с определенными типами немецких седанов, которые наиболее близки по техническим данным, к японской четырехдверки высшего класса: Audi A8 L 3.0T, BMW 740i и Mercedes-Benz S550 (модель Мерседес взята как самая ходовая из линейки по всему миру).
Смотрите также: Первый обзор: 2016 Lexus LX 570
Размеры и вместительность
2018 Lexus LS получил длину в 5.234 мм, кузов был помещен на 3.124 мм колесную базу. Эти показатели сделали его больше чем Mercedes-Benz S-Class (приблизительно на целых 203 мм), но при этом чуть-чуть не дотянули до размеров Audi A8 и BMW 7-Series. Пока нет точного ответа на вопрос о реальной вместимости внутри LS. Для этих автомобилей одним из ключевых факторов является место для задних пассажиров и в будущем тест-драйве нового LS мы обязательно затронем этот вопрос.
|
|
2018 LEXUS LS 500 |
AUDI A8 L 3.0T |
BMW 740i |
MERCEDES-BENZ S550 |
|
Колесная база |
3.124 мм |
3.121 мм |
3.210 мм |
3.164 мм |
|
Длина |
5.234 мм |
5.267 мм |
5.247 мм |
5.245 мм |
|
Место для ног задних пассажиров |
N/A |
1.089 мм |
1.127 мм |
1.094 мм |
|
Место над головой сзади |
N/A |
993 мм |
988 мм |
949 мм |
Среди немецкой тройки самыми выразительными показателями объема места для ног задних пассажиров обладает BMW 7-Series, 1.127 мм, по сравнению с 1089 мм в Audi A8 и S-Class. Пространства над головой у баварца также хоть отбавляй, 988 мм.
Кто из четверки весит больше?
Lexus еще не огласил вес для своей новой модели LS, но в компании заявили, что массу урежут по крайней мере на 90,7 кг, по сравнению с предыдущей моделью. Исходя из этих данных, мы можем предположить, что начальная снаряженная масса нового автомобиля LS составит примерно 1829- 2129 кг. Если это действительно так, то можно точно сказать, Lexus находится в выигрышной позиции по отношению к немцам. Масса A8 L 3.0T составляет 2024 кг, 740i чуть стройнее, 1902 кг, S550 из тройки оказался самым упитанным- 2115 кг.
|
|
2018 LEXUS LS 500 |
AUDI A8 L 3.0T |
BMW 740i |
MERCEDES-BENZ S550 |
|
Снаряженная масса |
1.829 – 2.129 кг |
2.024 кг |
1.902 кг |
2.115 кг |
Выбор двигателей
Немцы традиционно предлагают в продаже набор из наиболее ходовых моторов. В линейке двигателей на Audi, BMW и Mercedes преобладают несколько различных силовых агрегатов.
До сих пор Lexus LS 500 имел только один двигатель, 3,5-литровый битурбированный V6 мощностью 415 лошадиных сил и 600 Нм крутящего момента. С 10-ти ступенчатой автоматической коробкой передач, полным и задним приводом, Lexus утверждает, его большой седан способен достигнуть 100 км/ч за 4,5 секунды.
Похоже немецкие конкуренты отстают от заокеанского автопроизводителя.
BMW 740i и Audi A8 L 3.0T не дотягивают до LS в плане производительности. На BMW, его 3,0-литровый турбированный рядный шестицилиндровый двигатель способен развить лишь 320 л.с. и 450 Нм. Мощность отправляет через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Система полного привода также входит в предложение. С вариантом RWD, вы будете достигать 100 км/ч за 5,4 секунды. Audi, поставляет модель только с приводом на четыре колеса. Добавляем к тому 333 л.с. и 440 Нм развиваемых 3,0-литровым наддувным V6 и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, получаем на выходе максимальную динамику до 100 км/ч в районе 5.5 секунд.
|
|
2018 LEXUS LS 500 |
AUDI A8 L 3.0T |
BMW 740i |
MERCEDES-BENZ S550 |
|
Двигатель |
Biturbo 3.5-литра V6 |
Supercharged 3.0-литра V6 |
Turbo 3.0-литра I6 |
Biturbo 4.7-литра V8 |
|
Мощность |
415 л.с. |
333 л.с. |
332 л.с. |
449 л.с. |
|
Крутящий момент |
600 Нм |
440 Нм |
450 Нм |
700 Нм |
|
Трансмиссия |
10-скоростная автоматическая |
8- скоростная автоматическая |
8- скоростная автоматическая |
9- скоростная автоматическая |
|
Динамика от 0-100 км/ч |
4.5 сек
|
5.5 сек |
5.4 сек |
4.8 сек |
Особняком стоит модель S550. С ее 4.7 литровым битурбированным V8, который способен обеспечить без малого 449 л.с. и 700 Нм крутящего момента и девятиступенчатой КПП. Разгон у Mercedes S-Class занимает 4.8 секунды. Как вы можете видеть, даже он не оказался способен обогнать Lexus.
Люксовые и современные технологии
Опции для 2018 Lexus LS слишком многочисленны и при этом многие из них пока остаются тайной. Тем не менее, основные моменты мы назвать можем. В Lexus LS входят: аудиосистема объемного звучания Mark Levinson, различные деревянные и алюминиевые отделки, задние сиденья с системой обогрева, охлаждения и массажа, пневматическая подвеска, передние сидения с 28-позиционным обогревом, охлаждением и функцией массажа, система активного подавления шума, 12,3-дюймовый дисплей навигации с системой распознавания рукописного ввода. Также в автомобиле находится дополнительный цветной 24-дюймовый дисплей. С точки зрения технологий активной безопасности, то здесь в них входят вне зависимости от комплектации гигантское количество всевозможных известных электронных помощников для водителя и защитников для пассажиров и пешеходов.
Немецкие конкуренты в основном делают ставки на роскошные особенности своих автомобилей, а некоторые пошли даже дальше. У Mercedes S-Class, например, нагреваются не только сидения и руль, но и центральный подлокотник. BMW 7-Series обзавелась системой активной безопасности, которая принудительно не даст вам перестроится на другую полосу движения, если в мертвой зоне есть автомобиль. Оба представителя немецкой школы обладают сложными полуавтономными системами вождения, Lexus будет непросто с ними тягаться.
Смотрите также: Визуальное сравнение седанов Мерседес C, E и S класса
Модель Audi A8- самая старая в списке. Но даже она не отстает в своем классе, до сих пор имея все функции, такие как пневматическая подвеска, массажные сиденья, светодиодные фары, приборы ночного видения, доступная звуковая система высокого класса, и так далее.
Дизайн
Стиль и дизайн- это всегда субъективные понятия, но нам, как и многим людям на автовыставке в Детройте 2018 Lexus LS понравился. Отличное обновление заводской модели. Огромная фальшрешетка выполненная в стиле бренда доминирует спереди, но в других местах экстерьера Lexus сохранил относительный нейтралитет. В целом автомобиль притягивает взгляды и оставляет очень хорошие ассоциации.
Новый BMW 7-Series стал эволюционным обновлением по сравнению со своим предшественником. Audi A8 до сих пор является носителем четких, прямых линий, чем и привлекает своих не очень многочисленных фанатов по всему миру. Mercedes S-Class напротив, ушел в плавность и округлые формы, добавив в свои черты некоторые резкие черты.
Внутри, самое большое сходство прослеживается между S-Class и новым Lexus LS, у обоих используются большие широкоэкранные дисплеи для комбинации приборов и навигационных систем, которые интегрированы в линию по центральной консоли. Информационно-развлекательные дисплеи Audi A8 научены выскакивать и поднимается из приборной панели, в то время как в 7-Series, дисплей крепится наверху приборной панели.
Сравнение на дороге. Кто круче едет?
Конечно настоящий тест будет проведен лишь когда появится возможность сесть за руль нового Lexus и на его заднее сидение. Автомобиль по расписанию производителя должен пойти в продажу в конце этого года. Тогда же появятся и первые тест-драйвы.
Новый Lexus LS 500 2017-2018 цена фото видео, Лексус ЛС 500 характеристики
Одной из главных новинок Детройского автосалона 2017 стал ЛС500 — новый седан премиум класса от Лексус, пришедший на смену Lexus LS Long. Новинка представляет собой гармоничное сочетание роскошной внешности, сверхвысокого уровня комфорта и безопасности, а также невероятной мощи и динамики.
Экстерьер седана Лексус ЛС500
Роскошный во всех отношениях седан стал серийным воплощением концепта Lexus LF-FC Concept, который был показан в 2015 году в Токио. Конечно, автомобиль, предназначенный для массового производства, смотрится не столь вызывающе, но футуристический стиль и концепция прототипа четко прослеживаются в его дизайне.
вид спереди
Спереди кузов автомобиля выглядит очень стильно и динамично, благодаря огромной радиаторной решетке и оригинальному бамперу. Зауженные LED-фары головного света имеют привлекательную необычную форму с отдельно расположенными дугами дневных ходовых огней.
Профиль седана демонстрирует стильный рельеф дверей, покатую линию крыши, длинный капот. Правильные пропорции кузова наделяют его отличной аэродинамикой.
Оформление салона Lexus LS 500 2017-2018
Салон новинки имеет высокий уровень комфорта и материалы отделки премиального качества. Обивка кресел выполнена из перфорированной натуральной кожи белого цвета с декоративной строчкой.
Положение передних сидений регулируется электроникой в 28 различных направлениях, кроме того, они оснащены функцией подогрева, вентиляции и массажа. Задний ряд состоит из отдельных кресел, оснащенных теми же функциями.
В салоне присутствуют вставки из натурального дерева ценных пород и хромированного алюминия. Расположение каждого элемента управления в салоне автомобиля продумано до мельчайших деталей. Пожалуй, в уровне комфорта и роскоши, автомобиль не уступает даже дорогим яхтам.
Габаритные размеры нового Лексус ЛС 500
Автомобиль может похвастаться внушительными размерами:
- длина кузова седана составляет целых 5,235 м, что на 5,5 см больше, чем у его предшественника ЛС Лонг,
- в ширину ЛС 500 больше на 2,5 см и составляет 1,9 м,
- а вот в высоту седан, наоборот, уменьшен на 1,5 см с 1,455 до 1,44 м,
- колесная база – 3,125 м, что на 3,5 см больше, чем у ЛС Лонг.
Автомобиль оснащается колесами с дисками радиусом 19-20 дюймов, для которых представлено 5 различных вариантов дизайна.
Комплектации Lexus LS 500 2017-2018 модельного года
Техническое оснащение седана традиционно находится на очень высоком уровне. Огромное внимание уделено безопасности и комфорту водителя и пассажиров автомобиля.
ЛС500 оборудован новейшей развлекательной системой с сенсорным дисплеем диагональю более 12 дюймов. Также в салоне присутствует 24-дюймовый проекционный дисплей. 4-зонный климат-контроль позволяет водителю и каждому из пассажиров управлять микроклиматом по своему желанию.
Комплекс систем безопасности представлен такими функциями как слежение за рядностью движения, контроль опасности фронтального столкновения, распознавание пешеходов и различных препятствий на дороге и т.д.
Технические данные Лексус ЛС500
Автомобиль оснащается мощным бензиновым 5-литровым двигателем твин-турбо с отдачей в 477 л.с., работающим в паре с 10-диапазонной автоматической трансмиссией. Мощный силовой агрегат обеспечивает автомобилю разгон от 0 до 100 км/ч всего за 4,5 сек. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч.
Седан имеет независимую многорычажную пневматическую подвеску с возможностью регулировки высоты дорожного просвета и привод на задние колеса. Максимальный комфорт при вождении достигается за счет возможности выбора режимов работы тормозов, подвески, рулевого управления и трансмиссии.
Начало продаж и цена седана Lexus LS 500 2017-2018
Новинка будет представлена примерно в 90 странах, в число которых входит и Россия. Начало продаж запланировано на лето 2017 года. Стоимость автомобиля составляет:
| Модификация | Цена | Двигатель | Коробка | Привод |
| Sport+ | 7 886 000 | бензин 5.0L — 477 л.с. | 10ст. АКП | задний |
что вполне сопоставимо с ценой основных конкурентов седана — BMW 7-серии и Mercedes-Benz S-Class.
Видео Лексус ЛС 500 2017-2018 года:
Мировая премьера в Детройте:
Новинка Lexus LS 500 2017-2018 фото:
Другие записи по теме:
Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Экзамен ПДД онлайн. Техосмотр
Обзор автомобиля бизнес класса 2018 Lexus LX
Новейший флагман Lexus не может сломать новые тенденции на автомобильном рынке, но это достойный соперник в своем классе. Дело в том, что покупатели сегодня предпочитают внедорожники, и интерес к седанам постепенно угасает. Но в Lexus считают, что подошло время для релиза нового LS, который оживит рынок роскошных седанов США. Надежды отчасти могут быть оправданы, потому что фанаты марки долго ждали появления этого автомобиля.
«Прошло много времени с тех пор, как мы разработали LS», — признается Брайан Болайн, генеральный менеджер по маркетингу Lexus. «Мы хотим привлечь внимание фанатов других марок, которые, возможно, ушли от нашего бренда, но ждали релиза нового LS».
Когда эти клиенты придут в демонстрационный зал Lexus, они найдут Lexus, который значительно красивее, чем его предшественник. Дизайнеры пытались создать более похожий на купе силуэт по сравнению с последним LS, делая угол заднего стекла меньше и вводя «шестое окно» в стойке C. Это более современный, изящный взгляд на LS, который отличается продвинутой эстетикой, меньшей строгостью, чем была в дизайне предыдущей модели.
Особенности дизайнерских решений
Решетка нового Lexus LS 500 состоит из 5000 поверхностей, на разработку которых, по словам представителей Лексуса, дизайнеры потратили шесть месяцев. Для этого активно использовалась автоматическая система проектирования – САПР. Более сложная модель– F Sport, состоит из 7000 поверхностей.
Передние и задние оптические приборы выполнены в L-образной форме. Это стилизованный логотип Lexus, не стоит его путать со стилем Nike. Передняя часть автомобиля украшена огромной радиаторной решеткой со шпинделем.
Смотрите также: Нужен ли Гелендваген обычному человеку?
Разработчики предложили пять различных конструкций колес – два 19-дюймовых варианта и один из трех 20-дюймовых опций. Все варианты имеют специальные полые ободные конструкции, которые уменьшают шум при движении автомобиля.
Там, где старый LS предлагался в вариантах с короткой и длинной колесной базой, новая модификация будет впускаться только в одной конфигурации с 3124-миллиметровой колесной базой. Она на 33 миллиметра длиннее старой версии LWB. В целом, автомобиль на один дюйм длиннее предшественника. Этот рост добавляет места для пассажиров, на задних сидениях пространство зоны ног увеличилось на 55 миллиметров.
Салон удивляет не только пространством, но и отделкой. Это высокая степень детализации от Lexus:
• деревянная отделка, обработанная лазером;
• вкладыши для дверных вставок ручной работы;
• облицовка стекла Kiriko Cut и подсветка «Andon».
«Некоторые из конкурентов долго не занимались серьезной проработкой интерьера, поэтому мы подумали, что важно получить таким образом симпатии покупателей», — говорит Болайн.
Lexus даже позаботился о том, чтобы подлокотники на дверной и центральной консоли находились на одной высоте, чтобы имитировать удобную эргономику кресла. И это реально работает.
Элементы приборной панели создают органическое и естественное ощущение. Направленные части вентиляционных отверстий скрыты за декоративными горизонтальными навесами. Они предотвращают несогласованность линий, что в противном случае могло бы вызвать нарекания въедливых критиков, которые рады найти изъяны даже там, где их нет.
Смотрите также: Тест автомобилей на скорости в 200 км/ч, на что способны современные авто?
Что не очень хорошо работает в новом творении Lexus, так это информационно-развлекательная система на базе сенсорной панели. Расстраивают в ней, как и в любом продукте Lexus, сложные лабиринтные меню программного обеспечения. Они превращают включение и выключение обогреваемых мест, а также поиск новой спутниковой радиостанции в многоуровневое упражнение, требующее многочисленных нажатий и прокруток на панели и консоли.
Графическое оформление – это нагромождения ярких линий и стрелок. Найти нужную функцию значительно проще с помощью нового облачного распознавания голоса. Это отличное подспорье водителю. На лобовом стекле также много информации, спроецированной на полноцветную широкую панель — она считается самой крупной среди используемых в серийных автомобилях. Кроме того, как водитель, так и пассажиры могут воспользоваться новой 4-контактной точкой Wi-Fi для подключения своих устройств.
Ничего не будет беспокоить и мешать, если пассажир захочет отдохнуть на заднем сидении. В седанах LS комплектации Executive правое заднее сидение – это мягкий диван, который откидывается на 48 градусов. Он оснащен массажной функцией для расслабления напряженных групп мышц.
Для комфорта пассажира можно даже подвинуть переднее сидение до упора, чтобы максимально увеличить пространство для ног. Представители Lexus говорят, что тут получается больше места, чем в любой из предыдущих моделей LS. При открытии двери для высадки из автомобиля сидение автоматически возвращается в штатное положение. Уже после демонстрации функции массажа многие не захотят выходить из автомобиля, говорят конструкторы нового Lexus LS.
Комфортное управление и езда
Управление LS отличается легкостью и простотой. Помимо глупых трансмиссионных переключателей, взятых у Prius, система контроля автомобиля предлагает комфорт и функциональность. Различные режимы выбираются с помощью поворотного переключателя в правом верхнем углу приборного обтекателя, как в купе LC.
Усилитель рулевого управления с электроприводом автоматически регулирует необходимое усилие, в то время как подвеска отличается беспрецедентной мягкостью при любом режиме движения. Тут все работает на устранение любых неприятных ощущений, которые могут появиться в дороге. Это часть активного шумоподавления, которое является стандартным. В салоне «японца» так же тихо, как и внутри седанов Bentley или Rolls-Royce.
Под капотом нового LS находится новый 3,5-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, мощностью 416 лошадиных сил и крутящим моментом 442 Нм. Нет никаких сомнений в том, что LS 500 – это быстрый автомобиль, который легко мог бы обойтись без турбонаддува. При этом простота топливной системы силового агрегата дает от 1600 до 4800 об/мин, что практически исключает возможность возникновения внештатных ситуаций. Это просто сильный, плавный, предсказуемый двигатель, который стал практичным дополнением роскошного седана.
Смотрите также: Первая техническая информация о гибридном 2018 Lexus LS 500h
Силовой агрегат хорошо сочетается с 10-режимной автоматической коробкой передач, которая легко переключается без шума и вибрации. В оживленном движении, где требуется частое переключение передач, трансмиссия ведет себя идеально.
Спортивная модификация LS 500
Lexus LS 500 имеет спортивный аналог F Sport. У него более привлекательная решетка, перфорированные кожаные сиденья, уникальные колеса, алюминиевые педали, замшевый хедлайнер и немного другая комбинация приборов, стилизованная под LFA (первый спорткар, разработанный японским брендом).
F Sport обладает оригинальными техническими решениями:
• перенастроенная адаптивная подвеска;
• большие тормоза с улучшенными подушками;
• более широкие задние шины;
• пакет Performance, который добавляет опцию рулевого управления с переменным коэффициентом;
• активные стабилизаторы поперечной устойчивости.
Главный инженер Тошио Асахи подчеркивает, что спортивность по-прежнему важна в таком автомобиле, как LS. «Я слышал, некоторые считают, что на Лексусе скучно ездить», — говорит он. «Я хотел пресечь подобные разговоры, поэтому у меня было много горячих споров с инженерами».
Спортивная версия F Sport, с помощью которой Lexus ожидает увеличить продажи на 20%, действительно чувствует себя немного более энергично на извилистых дорогах. Автомобиль динамично ускоряется, резво маневрирует, быстро реагирует на переключение передач, отлично контролирует дорогу. Спортивным автомобилем в чистом виде F Sport назвать нельзя, но он очень неплох по ходовым характеристикам для роскошного седана длиной более трех метров.
В модификациях Sport и Sport + больше слышен шум мотора. При торможении появляется еще один неприятный звук, который со временем может уйти. Но в целом F Sport более шумен, чем многие могли ожидать от Lexus.
Почти безупречная система безопасности
У нового Lexus LS развитая система активной безопасности. Например, есть предупреждение о перекрестном движении, которое подает сигнал водителю, если автомобили быстро приближаются с обеих сторон. При попытке проскользнуть на оживленном перекрестке на красный, система предупреждает об опасности такой затеи. И когда пешеходы начинают не вовремя переходить дорогу, автомобиль подает визуальные и звуковые предупреждения. Если даже водитель не собирается тормозить в таких ситуациях, машина сделает это за него. Фактически, система Lexus попытается уклониться от пешехода, даже если результатом маневра станет столкновение с неодушевленными объектами. В целом значительная часть активной защиты автомобиля направлена на сокращение травм пешеходов.
Другие «плюшки» в длинном списке оборудования включают звуковую систему Mark Levinson с 23 динамиками, камеру на 360 градусов, панорамный люк на крыше и пусковой рычаг переключения передач. Подписка на телематическую систему Lexus Enform бесплатна в течение 10 лет, что позволяет дистанционно запускать, разблокировать и иным образом взаимодействовать с автомобилем через приложение для смартфонов.
Тем не менее, есть некоторые вещи, доступные на конкурирующих с Lexus автомобилях, которые не предлагаются в LS. В информационно-развлекательной системе, как и во всех разработках Toyota и Lexus, не хватает поддержки Apple CarPlay и Android Auto. Двигатель не оснащен функцией «стоп-старт», хотя он доступен на большинстве современных моделей седанов такого класса. Конструкторы Lexus решили, что покупателям в США будет не интересна эта техническая опция и они не захотят за нее платить.
Смотрите также: Что такое система векторизации крутящего момента и как она работает?
Также нет в машине функции автопарковки. Lexus LS был первым автомобилем на американском рынке, который мог парковаться самостоятельно, но компания нашла клиентов, которым не понравилось это нововведение, и его убрали с последующих модификаций.
В лучших традициях Lexus
Несмотря на то, что в сегменте роскошных седанов бренд не претендует на абсолютное лидерство, он уверенно продвигает традиционные достоинства LS и модернизирует автомобиль для современных покупателей.
Точные цифры еще не известны, но в Lexus говорят, что цена нового LS будет начинаться примерно с 75 000 долларов, а флагманская модификация с максимальной комплектацией будет стоить около 100 000 долларов. Хотя это дороже, чем Cadillac CT6, Genesis G90 и Lincoln Continental, LS будет более доступным, чем его немецкие конкуренты – Audi A8, BMW 7 Series и Mercedes-Benz S-Class.
Однако цена не является единственной причиной рассмотрения Lexus LS 2018 в качестве одного из лидеров сегмента седанов премиум класса будущего года. Независимо от того, управляет человек этой новинкой или является пассажиром, он обнаруживает, что автомобиль обеспечивает легкое управление с высоким уровнем комфорта и стиля.
Lexus LS 2018 – это автомобиль, которым можно гордиться. Стоящий возле дома, он однозначно будет вызывать восторг и восхищение родственников, друзей и прохожих.