Отзывы владельцев peugeot 308 2019: Peugeot 308 2010, 1.6 ., , -, ,

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле является Peugeot 308, которым можно жить.Из более чем 45000 отзывов владельцев вы обязательно найдете интересующий вас Peugeot 308.

У нас есть 24 отзывов владельцев на последний Peugeot 308:

Сортировать по:

Самый популярныйСамый высокий рейтинг

• Средняя оценка собственника: 4,4 из 5 4,4

  Наши последние рецензенты сказали:

  Как я уже отмечал, это мой второй Peugeot 308, и у меня были другие модели Peugeot / Citroen…

  Как упоминалось выше, новый газ переменного тока, если он не использовался, «протекает», хотя в системе нет утечек. …

  Моя линейка Peugeot 1.2 308 GT эстетически очень хороша и удивительно плавна в управлении. Только вопросы …

  Прочитать все отзывы владельцев

• Средний рейтинг собственника: 3.5 из 5 3,5

  Наши последние рецензенты сказали:

  На бумаге загрузочное пространство звучит хорошо, но не очень удобно. Переднее головное пространство ужасное. Система спутниковой навигации / управления для …

  Очень нравится наша новая машина, единственная жалоба до сих пор — очень плохие фары при включении …

  Машину купил по прихоти, пока искал машину для дочери.Просторно, комфортно и оживленно, если вы …

  Прочитать все отзывы владельцев

Старые модели

Хэтчбек (28 отзывов владельцев)

2014 г.в.

• Средняя оценка собственника: 4,3 из 5 4,3

  Наши последние рецензенты сказали:

  В целом на этой машине просто замечательно водить.Он довольно хорошо сделан и обладает огромной мощностью. Он обрабатывает …

  Горячий хэтчбек Ace, несправедливо упускаемый из виду, и есть несколько супер-дешевых предложений. Дифференциал повышенного трения Torsen — это то, что …

  У меня есть 3 мелочи с машиной. 1) Пространство для задних ног не лучшее в классе, …

  Прочитать все отзывы владельцев

2007-2014

• Средний рейтинг собственника: 3.6 из 5 3,6

  Наши последние рецензенты сказали:

  Мне не нравится его ускорение, он медленный и требует слишком много времени, чтобы ответить мне, это единственный недостаток, который беспокоил …

  Я купил этот 308 s hdi, чтобы использовать его в качестве второй машины, однако, поскольку он в среднем расходует 60 + миль на галлон, я теперь …

  После того, как несколько лет назад я владел 206-м автомобилем, я поклялся никогда больше не прикасаться к Peugeot — но вот я…

  Прочитать все отзывы владельцев

Имущество (10 отзывов владельцев)

Кабриолет (5 отзывов владельцев)

2007-2014

• Средняя оценка собственника: 3 из 5 3.0

  Наши последние рецензенты сказали:

  Купил этот автомобиль у дилера Peugeot, заплатил 6 000 фунтов стерлингов на вершине списка в ожидании, что он будет лучшим …

  Когда я купил машину у дилера, у нее было 48000 км пробега с полной историей обслуживания …

  Моя машина — модель Allure мощностью 163 л.с. с небольшим пробегом, она очень удобна и доработана многими…

  Прочитать все отзывы владельцев

Последние новости

ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ ОТЗЫВОВ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ВДОХНОВЛЯЮТ «ВЫСОКОРЕЙТИНГОВУЮ» НАГРАДУ ДЛЯ PEUGEOT 308 НА HONEST JOHN AWARDS

Добавлен: 07 Май 2019

• PEUGEOT 308 получает награду «Highly Rated» на конкурсе Honest John Awards
в 2019 году
• Награда «Highly Rated» присуждается модели, получившей высший уровень отзывов владельцев на сайте Honest John
.
• PEUGEOT 308 получил высокую оценку владельцев за обслуживание у дилеров, приятное вождение и низкие эксплуатационные расходы.

PEUGEOT 308 получил награду «Highly Rated» на конкурсе Honest John Awards 2019.Основываясь исключительно на отзывах читателей Honest John, награда «Highly Rated» присуждается модели, получившей наибольшее количество положительных отзывов на странице «Отзывы владельцев» HonestJohn.co.uk за последние 12 месяцев.

Владельцы пятидверного хэтчбека PEUGEOT 308 высоко оценили ряд характеристик, включая низкие затраты на техническое обслуживание, хорошую топливную экономичность и наличие дилерской сети, а также приятное вождение. По совокупности обзоров PEUGEOT 308 получил оценку 5/5 — это наивысшая возможная оценка по версии Honest John «Отзывы владельцев».

Популярный среди водителей и отраслевых экспертов, PEUGEOT 308 с момента своего запуска получил ряд наград, в том числе титул «Европейский автомобиль года» в 2014 году.

Премия Honest John Awards, которая проводится уже почти 20 лет, включает 19 ключевых автомобильных категорий, в том числе городской автомобиль, семейный автомобиль, электромобиль и кроссовер, присуждаемые в прошлом году кроссоверу PEUGEOT 3008.

Последняя версия PEUGEOT 308 была выпущена в 2017 году и оснащена информационно-развлекательной системой последнего поколения и инновационным PEUGEOT i-Cockpit®, а также передовыми системами помощи водителю, включая распознавание ограничения скорости, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и активный мониторинг слепых зон.

Дэвид Росс, редактор сайта HonestJohn.co.uk, сказал: «Владельцы PEUGEOT 308 явно очень счастливы и довольны. Хэтчбек получил множество пятизвездочных отзывов от владельцев, которые описывают его как «недооцененный автомобиль» и хвалят его конструкцию, надежность и экономичность. Бренд PEUGEOT находится на подъеме в Великобритании, производя несколько впечатляющих моделей, и 308, безусловно, снискал себе расположение владельцев.

Дэвид Пил, управляющий директор PEUGEOT UK, сказал: «Быть ​​признанным Честным Джоном — это всегда большая честь, и получение награды« Highly Rated »является настоящим свидетельством низких эксплуатационных расходов, практичности, надежности и приятного вождения PEUGEOT 308. динамика.Постоянные положительные отзывы, которые мы получаем от читателей Honest John в их «отзывах владельцев», являются свидетельством как нашей дилерской сети, так и самой модели 308 ».

Peugeot 308 | ProductReview.com.au

Имею уже 8 лет с новой. Ездите на работу (по автостраде) каждый день. Приближается к 110 000 км.

Невозможно переоценить, насколько полезной оказалась компоновка задней части универсала (не просто складывающиеся, а полностью съемные сиденья).

С механической точки зрения были только тривиальные проблемы — обратите внимание, что это ручной дизель, а не бензиновый, и он в основном ездил по шоссе.В целом надежностью очень доволен.

Peugeot говорит, что нужно проводить обслуживание каждые 6 месяцев / 10 000 км, но за исключением первых 2 лет, я делал это каждые 9–12 месяцев.

Механические проблемы:
— ЖК-дисплей центральной консоли тускнеет и становится нечитаемым, когда температура превышает ~ 35 градусов. …

Подобное мнение? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам нужно позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка для Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 г.

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Peugeot 308 GTi долгосрочный обзор

Введение: вступление в жизнь мопса

Есть ли у меня проблемы с обязательствами? Неужели я слишком склонен впадать в безумие? Является ли Peugeot 308 GTi хорошим универсальным хот-хэтчем для жизни? Это три вопроса, на которые мы надеемся получить ответы в ближайшие месяцы, когда мы приветствуем эту маленькую французскую ракету с турбонаддувом в составе MOTOR.

Это не только мой первый долгосрочный опыт, но и первый раз, когда я правильно сел в Pug 308 в качестве рулевого, так как я очень ненадолго пригнал его на Сиднейский драгвей на тест MOTOR Tire Test 2019 года. И я уже получаю от этого удовольствие. Может быть, мы ответим на вопрос о увлечении раньше, чем позже.

Но, стремясь оставаться беспристрастным, я внимательно изучил работу Peugeot Sport, чтобы понять, что, по моему мнению, я буду любить и ненавидеть к концу пребывания GTi.Во-первых, тот факт, что это горячий хэтчбек с относительно низкой снаряженной массой 1205 кг, является большой отметкой в ​​колонке « да », а его 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 200 кВт — хорошее сочетание с энергичным шасси, и это помогли довольно здоровые 330 Нм.

Говоря о штамповке сверх своего веса, он имеет 166 кВт на тонну, что ставит его впереди почти всех остальных в своем классе, включая мускулистый 164 кВт на тонну Civic Type R. маленький двигатель, нет большого отставания от турбонаддува, что означает отсутствие сюрпризов в середине поворота.Я надеюсь.

Интересно, что после нескольких поездок на работу и фотосессии топливный бак все еще не требовал дозаправки. Может быть, заявка на 6,0 л / 100 км не за горами? Мы будем следить за этим.

Его цена также немного выше, чем когда-то, хотя Peugeot сейчас стареет. Представленный в начале 2016 года, 308 GTi с тех пор обновлялся один раз, что принесло покупателям финансовую выгоду.

: Самый большой сюрприз 2016 года — 308 GTi

Фото: Двухцветный кузов уже покрасили «еще не дорисовали!»

То, что когда-то предлагалось за 50 тысяч долларов, в начале прошлого года было снижено на 4000 долларов, и чем дешевле, тем лучше.Вы также не сделаете его более дорогим, добавив автоматическую коробку передач, потому что вы не можете ее получить. Еще один тик от меня.

Что меня может расстроить, так это то, что тахометр вращается не в ту сторону, двигаясь справа налево. И все это становится красным в спортивном режиме. Мне нравится агрессивная атмосфера, но куда делась красная линия?

Также есть функция «массажа» для передних сидений… хотя все, что она делает, это перемещает поясничную опору внутрь и наружу, как будто задний пассажир мягко бьет вас коленом по спине.

Если отбросить эти причуды, я думаю, мне понравится проводить время в элегантном, но простом салоне, который, по ощущениям, может соперничать с VW. Но это также сцена, вызывающая разногласия в автомобиле — комбинация приборов.

Помимо обратного тахометра, самое примечательное в кластере и колесе — это то, что они спроектированы таким образом, что вы смотрите через колесо, а не сквозь него, чтобы увидеть циферблаты. Возможно, я единственный в команде MOTOR, кто на самом деле не возражает против этого (Ньюман категорически отказывается принять это), но мы посмотрим, изменится ли это.

Одна вещь, над которой я все еще решаю, — это стиль, в частности краска. Хотя он был выполнен безукоризненно, это казалось странным способом добиться двухцветной окраски тела. По общему признанию, он выглядит лучше, чем в красном и черном, но я думаю, что предпочел бы все это в синем.

Мы также увидим, что можно сделать из динамических способностей GTi как на дороге, так и на треке, учитывая репутацию, которую он заработал благодаря наследию и собственной похвале за долгие годы. Мы могли бы также найти способ более внимательно изучить это наследие.

BFYB 2018: гусеничный привод 308 GTi 270

Изображение: Нечетное положение водителя с низкими колесами и высокими приборами вызывает разногласия

Во время своего нахождения в гараже MOTOR мы также хотим узнать, все ли числа Peugeot завалил свой лист спецификаций стопкой. Может быть, нужно провести небольшое тестирование производительности и лабораторный анализ.

Я слышу хорошие отзывы от всех, кто в гневе водил 308 GTi, хотя неясно, волнение это или попытка поймать машину позже.

Как фанат хот-хэтчей в целом и автомобилей с достаточно низкой снаряженной массой, я с нетерпением жду своего часа с 308 GTi. Надеюсь, я все еще с нетерпением жду возможности водить его через пару месяцев, чтобы из-за этих очевидных проблем с обязательствами я не попросил другие брелки в гараже MOTOR.

Заявление о приверженности компании MOTOR к долгосрочным обзорам автомобилей

2019 Peugeot 308 GTi Плюсы и минусы

То, на что мы падаем
1 — Мощность / вес!
2 — Бережливое питье
3 — Интерьер Tres chic

Вещи, которые нам не нравятся
1 — Тахометр в обратном направлении
2 — Фальшивая информация о двигателе
3 — Странные массажи

К началу ^

Обновление 1: путешествие во времени

Мопс-долгожитель встречает давно потерянного предка

Фото: наш 308 GTi встречает читателя Дейва GTi-6, чтобы вспомнить и сравнить подход 1990-х годов с подходом 2019 года

Горячие люки.Созданный несколько десятилетий назад из экономичных европейских хэтчбеков как средство для развлечения повседневной езды, и по сей день это один из самых дешевых способов получить удовольствие от быстрой езды. Вероятно, мы находимся в золотом веке горячих хэтчбеков, учитывая, что у нас есть доступ ко всему, от милого и простого Suzuki Swift Sport до запряженного суперкарами AMG A45 S.

Французские производители долгое время отстаивали скромный хот-хэтч: Renault создала одни из лучших передних приводов, но собственное наследие Peugeot также усеяно парой великих.Возьмем, к примеру, 205 GTi, который сейчас быстро становится надежной инвестицией и любим многими.

Возможно, менее известный среди австралийцев — еще один широко известный мопс, не такой старый или миниатюрный, как 205, но все еще находящийся на пике своего поколения. Я имею в виду 306 GTi-6, дедушку 308, над которой я сейчас нахожусь.

Сравнение двигателей: 205 GTi v 208 GTi 30-я годовщина

Обладая мощностью 123 кВт и замечательным крутящим моментом 193 Нм, GTi-6 и его шестиступенчатая механическая коробка передач с малым передаточным числом (что в то время было большим событием, отсюда и название) сделали его весьма удобной вещью для конца 1990-х годов.Конечно, разгон от 0 до 100 км / ч по современным меркам довольно неторопливо, но если разогнать 2,0-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель до максимальной мощности 6500 об / мин, вы почувствуете, что летите.

Именно по этой причине хот-хэтч всегда был вашим фаворитом. Автомобиль, который можно использовать в повседневной жизни, доставляет удовольствие в любых обстоятельствах, — это все, что вам действительно нужно. Какая разница, если вы едете по извилистой горной дороге быстрее всех? Мы подозреваем, что это могут сделать инженеры Peugeot, и именно поэтому эти две машины сегодня здесь.Изменилась ли функция развлечениям? У EBM-83C все еще такой же игривый характер, как у его предков, которых мы так любили?

Когда нас встречает наш владелец 306, Дэйв, первые впечатления хорошие. Как и 308, его GTi-6 не выглядит хриплым и не требует внимания. Он просто добавляет значок кое-где, но большая часть «горячего» в этом люке находится под капотом.

Изображение: С 200 кВт / 330 Нм против 123 кВт / 193 Нм соревнования по скорости не было.Кроме того, 308 на удивление легче своего предшественника

Если заглянуть внутрь, то, что удивительно, GTi-6 — это очень простой интерьер 1990-х годов, хотя и с более спортивными сиденьями. Здесь нет обратного тахометра, странных ножек колонок или других французских странностей любого рода. Сиденье и интерфейс имеют освежающий смысл. Ему не хватает премиального ощущения от кабины 308-го, но ему уже два десятилетия. Я легко мог жить с этим изо дня в день.

Взлетая на нашем заимствованном GTi-6, становится ясно, что двигатель может должным образом использовать имеющуюся мощность и крутящий момент, причем даже четвертая передача способна создать некоторое ускорение на низких скоростях.Быстрота его безнаддувного двигателя вскоре уступает место точности его рулевого управления, поскольку передняя часть 306-го следует командам, как это может сделать только самый послушный член отряда. Но этот мопс не является немецкой овчаркой, и поэтому в истинно французской моде небольшая передача веса на переднюю часть дает задней части некоторое пространство для маневра.

Поскольку GTi-6 был любезно предложен для тест-драйва частным владельцем, осторожность превзошла мое желание по-настоящему увидеть, что 20-летний француз может предложить с точки зрения возможностей шасси, но ясно, что в центре внимания этого. car делал машину, с которой было легко повеселиться.Необязательно двигаться с головокружительной скоростью, чтобы вызвать улыбку у тех, кто сидит на водительском или пассажирском сиденье.

Следует отметить, что его снаряженная масса в 1214 кг, спустя два десятилетия, на самом деле больше, чем у 308-го, равная 1205 кг. Это делает 308 частью эксклюзивного клуба автомобилей, который легче своего предка. 306 не кажется таким уж тяжелым, но, рискуя показаться, что цифра «6» — это не круто, я задаюсь вопросом, каково это было бы со сбритыми 100 кг.И, может быть, это то, что нужно современным люкам — акцент на веселье, а не на числа.

Изображение: более новая машина явно производит большее впечатление, но старая девушка все еще демонстрирует то, что изначально делало горячие люки такими привлекательными

308 выглядит намного более впечатляющим на бумаге, чем 306 GTi-6, но обеспечивает ли он такое же чувство связи с автомобилем и волнение? Трудно сказать да, несмотря на то, что GTi был довольно живой вещью по меркам 2019 года. Нет сомнений в том, что прохождение круга быстрой гоночной трассы на 308-м приведет к демонстрации автомобильных возможностей, намного превосходящих возможности 306-го, но будет ли это таким же особенным? Этот вопрос лучше всего оставить до тех пор, пока я на самом деле не научу управлять мопсом.

В любом случае, 308 GTi все еще связан со своей исторической ДНК, хотя у него другой подход. Он не такой «сырой», как его предшественники (что такое современный автомобиль?), Но он использует упрощенный подход к вождению аналогичным образом. Ни полного привода, ни кабины с кнопками, ни режима дрифта, ни экстравертного стиля.

Единственное, что инженеры Peugeot решили добавить, — это передний дифференциал, что является долгожданным решением, и спортивный режим, который усиливает реакцию двигателя.Впрочем, он мог обойтись без фальшивого шума двигателя, подаваемого в салон.

Кроме того, 308-й на самом деле все еще сохраняет свое наследие, просто мир ушел от того, как раньше чувствовали себя автомобили. Для автомобилей, построенных в эпоху больших и тяжелых компактных автомобилей, 308 по-прежнему остается убежищем для олдскульной простоты.

2019 Peugeot 308 GTi Плюсы и минусы

308 был лучше в …
1 — Разгон
2 — Круги поворота
3 — Чувство премиум-класса

Но 306 было лучше.

Обновление 2: на высотах

Наш французский люк чувствует себя как дома на альпийской дороге

ЗА ПОСЛЕДНИЕ три года «снежный сезон» Виктории был официально продлен на различных альпийских курортах штата из-за хороших условий. Отличные новости, если вы хотите спуститься на санях по грязным остаткам талого снега, но это не лучшая идея для тех, кто запланировал поездку. Особенно по, скажем, Великой альпийской дороге.

Знаете ли вы, что вам нужно иметь цепи противоскольжения, готовые к использованию, даже если снега на дороге не было с самого конца зимы? Слава Богу, утро моего горного бега над Хотэмом случилось на следующий день после окончания «снежного сезона».7 октября на Великой альпийской дороге не было снега, и я смог познакомиться с «моим» Мопсом на чистом 200-километровом участке асфальта.

Отправление до восхода солнца было первым этапом в моем плане по минимизации пробок в тандеме с поездкой в ​​будний день. К счастью, это сработало.

MOTOR feature: Путешествие по великой альпийской дороге на Ferrari

Изображение: Дороги на гору Хотэм включают множество отвесных скальных стен… и столь же крутые обрывы

Темным утром индукционный шум Peugeot, когда в него ворвался холодный альпийский воздух, сразу же вызывал небольшое привыкание — привычка, которая еще не исчезла. К этому шуму приходит прилив мощности, обеспечиваемый 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем и его большим турбонаддувом, которые сильно тянут при полной нагрузке. Небольшой хлопок выхлопа сопровождает даже резкий отрыв.

Помимо наблюдения за каждой стороной дороги за дикими животными, пытающимися бежать, в центре внимания было то, как холодные передние шины Pug взаимодействуют с битумом, причем частота проскальзывания колес стала более редкой, поскольку 235-миллиметровый Pilot Super Sports начал находить немного тепла. и сцепление.На дороге, даже на такой слегка влажной дороге, Michelin достаточно липкие, чтобы держаться крепко, но пропускают скольжение достаточно часто, чтобы тяга была предсказуемой.

Воспоминания о вождении свирепого HSV GTS-R W1 по этой самой дороге во время PCOTY 2018 начали появляться, хотя в ретроспективе управление 1205-килограммовым хот-хэтчем на правильных дорожных шинах кажется более разумным, чем седан с наддувом на холодных полусликах.

Использование мощных тормозов GTi (380-миллиметровые передние диски) или просто резкий отрыв казалось мне удобным дополнением к моим первоначальным усилиям рулевого управления, небольшой корректировкой постфактум и особенно полезным для неожиданных поворотов с затяжкой, которые возникали много раз на трассе.

Легкое рулевое управление GTi сделало гораздо более управляемым попадание в канавку каждого поворота, хотя здесь не так много «ощущений», как мне хотелось бы. Я рад, что он не является искусственно тяжелым, но он заставляет вас немного реагировать на вводимые данные, а не на проактивность. Это могло быть связано с тем, что я недолго работал с его предшественником, блестяще коммуникативным 306 GTi-6, в прошлом месяце.

Ощущение рулевого управления (и этот задний тахометр) в стороне, меня мало что раздражает в эргономике Pug, учитывая явно вызывающую разногласие позицию водителя.Я решил, что мне очень нравятся низкие колеса и высокий рывок, которые не дают рукам и рукам блокировать шкалы, а также позволяют принимать более расслабленную позу на длинных отрезках.

Только после того, как я проехал до Хотэма и проехал по другой стороне, я понял, что не использовал спортивный режим, о чем я иногда забываю, что есть в GTi. Это не сильно изменилось, кроме переназначения дроссельной заслонки, чтобы обеспечить более энергичную реакцию на ваши действия — в 308 нет адаптивных амортизаторов или регулируемого ощущения рулевого управления.

Да, и нактоуз становится красным; кому нужна красная черта? Подержав кнопку на мгновение, я вспомнил, почему я редко включаю ее изо дня в день. Вымышленный звук двигателя, который он производит внутри кабины, почти комичен, и, на мой взгляд, резкость дроссельной заслонки, которую он обеспечивает, не стоит звука, который, казалось бы, вдохновлен Jetsons. Для дороги GTi более чем достаточно быстр в стандартном режиме.

Вскоре после особенно увлекательного участка этой чудесной дороги, где она повторяет изгибы реки Тамбо, находится город Брутен, который положил конец самой захватывающей части моего путешествия.

Обновление 3: Quart De Mile

Проверка заявленных характеристик мопса

ЭТО Я впервые тестировал машину на время прохождения трассы, и оказалось, что начать с переднеприводного водителя с сильным турбонаддувом — не самый простой способ расслабиться.

Практически каждый ДВИГАТЕЛЬ, имеющий длительный срок эксплуатации, проходит испытание на производительность — как правило, в форме поездки на драг-полосу Heathcote Park — в составе группы других автомобилей, которым необходимо несколько пробежек по асфальту.

На этот раз с нами были Alpina B5 Touring, долгосрочный Abarth Скотта Ньюмана и, ну, Nissan GT-R Nismo. Так что я не только был совершенно не уверен, смогу ли я выполнить задание Pug за 6,0 секунд 0–100 км / ч, но и должен был наблюдать за автомобилем, способным разгоняться до трех.

Выстроив 308 в линию и слегка пощекотав перед фронтами, я воспользовался моментом, чтобы успокоиться, и последовал совету моих коллег повесить обороты в разных точках на нескольких пробегах, чтобы посмотреть, что дает самый плавный и быстрый взлет.

Первая попытка, 2300 об / мин, легкое замедление, и Pug тронулся. Переход на вторую и затем третью скорость незадолго до 100 км / ч привел к появлению «6.4» на экране нашего VBOX. После пробега я обнаружил, что 90 км / ч были достигнуты за 5,5 секунды, и что, если бы я был немного умнее и держался вторым, у меня, возможно, был бы шанс пробежать свой первый пробег по полосе.

Увы, следующие несколько заездов были разочаровывающими, так как я иногда неуклюже держался за сцепление с дорогой, а передние шины быстро становились довольно теплыми.Множество старших шестерок и даже несколько семерок предполагали, что я не смогу превзойти свою первую попытку, поэтому после того, как Ньюман попробовал это и пробежал пару ранов в середине шестерки, я был готов признать поражение. Кроме того, Скотт также пробежал четверть мили в середине 14-секундных инопланетян, что казалось вполне подходящим для Мопса.

Его пробег за 14,45 секунды со скоростью 163,23 км / ч оказался лучшим за день для 308, но мне нужно было еще две трещины, прежде чем экипаж покинул Хиткот, чтобы избежать приближающихся дождевых облаков.Мокрая полоска означает медленное время.

Я не говорю, что наблюдение за усилиями Ньюмана превратило меня в эксперта, когда дело доходит до запуска переднего привода мощностью 200 кВт, но я считаю, что это помогло. Ощущение, что я спустился в миллиардный раз по полосе Хиткоут, «6,2».

Я был счастлив не только, что превзошел свой первый запуск, но и получил Мопса в пределах пары десятых от заводских заявлений любителя. Может быть, мои несколько месяцев регулярного вождения хот-хэтча дали мне достаточно времени, чтобы должным образом синхронизироваться с его элементами управления, чего не видят мои коллеги.

Это время оказалось 6.24 после того, как мы подключили регистратор данных обратно в MOTOR HQ, один из многих-многих наборов данных (некоторые довольно мрачные) из моих многих-многих попыток.

В конце концов, дифференциал повышенного трения, вероятно, был самым большим подспорьем в приближении к заявлению Peugeot, поскольку Michelin Pilot Super Sports, похоже, не совсем любит жесткий запуск, хотя они по-прежнему отличные шины и много удовольствия. в дороге.

Но визит 308-го в Хиткот состоялся не только в том, чтобы увидеть, насколько быстро он может взлететь и пройти 400 метров.Хотя я был счастлив, зная, что спринт за 6,0 секунды до тонны был, вероятно, возможен в идеальных условиях и что четверть с низким уровнем 14 не была необоснованной, чрезвычайно важный рывок со скоростью 80–120 км / ч требовал проверки на способность реального обгона. И выяснение того, сможет ли Pug справиться с правильным нажатием на среднюю педаль, тоже было в игре.

На третьей передаче GTi стабильно разгоняется до 120 км / ч в середине тройки, причем 3,59 секунды — лучший результат, который мы зафиксировали. Запуск с третьего дает больше начального толчка, а запуск с четвертого оставляет обороты слишком низкими для этого всплеска скорости.К тому времени, когда 308 разгоняется до 120 км / ч, он преодолевает 100 метров.

Наконец, стопоры. При заявленных 1205 кг и огромных 380-миллиметровых передних дисках с четырехпоршневыми суппортами я очень надеялся, что Pug остановится на копейке. Оказывается, может, если у вас есть одна из этих десятицентовиков шириной 36 метров.

Оглядываясь на некоторые относительно недавние данные, я обнаружил, что мой тормозной путь 35,99 м (от 100 км / ч до полной остановки) может быть не лучшим для легкого хот-хэтча с большими тормозами, когда более тяжелые Golf GTI и Focus RS останавливаются менее чем за 35 м. на Bang For Your Bucks в прошлом году.308 GTi остановился на 34,99 на этом мероприятии. А в тесте горячего хэтчбека позже в 2018 году Newman в точности соответствовал моим 35,99 м, а i30 N, Megane RS и Civic Type R все опередили.

Может быть, дело в шинах, но недостаточная эффективность торможения заставляет меня (и других) думать, что на 308 может быть на несколько бочонков больше, чем заявлено.

Осталась пара месяцев с 308 GTi. Есть план взвесить эту штуку и выяснить, насколько она на самом деле близка к 1205 кг. Я также надеюсь установить его на дино, чтобы увидеть, что это за 1.

Обновление 4: Время для щенков

У нашего мопса есть шанс избавиться от поводка … и ESC

308 GTi — одна из тех машин, которые, как мне всегда говорят, «оживают на трассе», поэтому вопрос, который мне чаще всего задают в последние несколько месяцев, основывался на том, сколько времени на трассе я провел с ней. . Наконец, я могу ответить иначе, чем «пока нет».

В день, отмеченный очень викторианской погодой (серое небо и моросящий дождь), я, несколько других МОТОистов и банда веселых людей из родственного журнала Street Machine спускались по трассе Bryant Park Hillclimb, также известной как Haunted Hills.Как только мы с DC, Кордони закончили смотреть, как ребята из SM полностью разгромили Барину с замененным двигателем и их «самородок» середины 2000-х годов Renault Clio, настала наша очередь выходить на трассу. Кордони был там, чтобы протестировать несколько горячих хэтчбеков, а это означало, что мой GTi оказался в хорошей компании.

Несмотря на то, что 308 не такой острый и способный, как Civic Type R или Megane Trophy, он быстро показал себя абсолютным удовольствием, так как слегка влажная трасса создает достаточно проблем и меняет повороты, чтобы я по-настоящему познакомился с его шасси.И это было еще до того, как ESC начали использовать.

Сравнение двигателей: Megane RS275 v 308 GTi 270

Если вы никогда не видели Haunted Hills, то это, по сути, узкая, гладкая дорога, встроенная в склон холма, с множеством изменений изгиба и достаточным перепадом высот, чтобы заставить вас задуматься о таблетках от высотной болезни. Он идеально подходит для легкого переднего водителя с огромной мощностью, особенно если вы хотите узнать, насколько он может быть игривым. Оказывается, очень.

При включенной ESC задняя часть Pug послушно следует за передней, с небольшими наклонами и случайным скольжением, за которым следует мигающий индикатор TC на приборной панели, что является единственным признаком того, что за толстым слоем электронных мер безопасности скрывается что-то гораздо более интересное. Дифференциал Torsen между передними колесами помогает с легкостью преодолевать повороты, и хотя он все еще был немного влажным, сцепление Michelin Pilot Super Sports было достаточно, чтобы правильно взлететь из крутого поворота.

Но я не привозил Peugeot на трассу, чтобы ездить на нем с ESC весь день.

Когда на приборной панели загорается зловещая (или многообещающая) маленькая оранжевая машинка со следами от шин, начинается самое интересное. Управлять тягой через передние колеса становится немного сложнее, но, наоборот, позволяет должным образом резкое ускорение, когда сцепление находится на вашей стороне.

Но что, если вам не нужна хватка?

Задняя часть прикрыта. Хвост 308-го оказывается абсолютным тусовщиком без ESC, и он так сильно меняет ходовые качества автомобиля.Хотя я хотел бы видеть «промежуточную точку» между включением и выключением ESC, чтобы сделать горное вождение немного более живым, это также может быть опасным предложением.

А теперь вернемся к GTi … ну, вернемся. Слайды, которые он производит, почти комичны, но, если вы будете оставаться на плаву, этого будет недостаточно, чтобы выйти из-под контроля. Нажмите на тормоза и почувствуйте движение. Оглядываясь на заметки, которые я написал после первых нескольких кругов на треке, становится ясно, что в какой-то момент я написал «чертовски весело». Если у вас 308 GTi и вы еще не ездили на нем, значит, вы просто делаете это неправильно.

Секрет всего этого удовольствия заключается не только в 200 кВт, скрывающихся внутри 1.6 с турбонаддувом, но и в низкой снаряженной массе 308 — 1205 кг — это число, которое утверждает Peugeot, но, конечно, это не может быть правдой. Итак, используя платформенные весы (возможно, это не точная наука, но мы рассмотрели переменные — мы еще вернемся к этому), я проверил вес GTi на обратном пути в Мельбурн.

Оказывается, со мной в машине и парой сумок с вещами 1360 кг — это реальная цифра. Мы можем снять с него 88 кг для меня и моих вещей и отметить, что у 308-го была только четверть бака топлива.

Снаряженная масса предназначена для включения полного бака топлива, поэтому давайте оценим, что 53 литра топлива будут весить примерно 40 кг (литр бензина весит примерно 750 грамм). Для четверти бака это 10 кг, поэтому мы можем добавить разницу в 30 кг к весу полного бака. По сути, без меня, моего снаряжения и с полным баком 308 GTi весит 1302 кг.

Значит, Peugeot заявляет о снижении веса примерно на 100 кг, но помните другие люки, которые, как я сказал, были в тот день? Утверждается, что Civic Type R весит 1393 кг, а Megane Trophy — 1419 кг.Если они столь же оптимистичны, как GTi, то они опередят их на пару сотен килограммов.

То, что GTi оказался тяжелее заявленного, не было большим сюрпризом и определенно не омрачило в остальном отличный день изучения широты возможностей GTi.

Но конец дня принес с собой немного печали. Потому что обратный путь в Мельбурн будет моим последним долгим путешествием на GTi. В следующем месяце мне нужно вернуть ключи от EBM-83C, и я действительно не хочу этого делать.

Обновление 5: Au Revoir Mon Ami

Время GTi в MOTOR подошло к концу. Вот упаковка

Проехав около 5982 км GTi назад, я начал знакомство с этой серией обновлений с нескольких вопросов. Есть ли у меня проблемы с обязательствами? Склонен ли я к увлечению? Peugeot 308 GTi — хороший универсал для жизни?

За последние несколько месяцев я решил, что ответ на все эти вопросы сводится к «да». Но могу ли я порекомендовать 308 GTi тем, кто действительно хочет купить горячий хэтчбек?

Ну, не сразу, потому что Volkswagen Golf GTI существует, а сейчас столько вариантов, что действительно нужно сузить круг.Вы должны искать что-то особенное и подходящее, чтобы иметь возможность считать 308 GTi повседневным водителем. Его сильно недооценивают или, по крайней мере, скрывают от радаров, но это также не для всех.

Из четырех штатных писателей в MOTOR я был единственным, кто, казалось, действительно хорошо понимал уникальные характеристики GTi. Конечно, вы могли бы назвать некоторые из этих характеристик «недостатками», как мои коллеги сделали с сиденьем и высотой комбинации приборов, но это только подтверждает мою точку зрения.

Мне нравится сиденье — опущенные руки и возможность видеть спидометр над колесом меня совсем не беспокоили — и мне даже понравилась странная раскраска GTi 40/60. Тем не менее, нельзя отрицать, что обратный тахометр выглядит странно. Это просто неправильно.

The Pug зарекомендовал себя как отличный спортсмен на дороге, на треке и на стрипе, оправдывая или превосходя ожидания на всех трех этапах. Конечно, он не такой мощный, как Civic Type R, но он также на несколько тысяч долларов дешевле и в некотором смысле веселее.Это невероятно увлекательно с выключенным ESC, и даже в нем достаточно игривости, чтобы заставить вас истерически смеяться, просто проезжая по извилистой горной дороге. Кроме того, мне было достаточно легко разогнать разумную скорость 0–100 км / ч и время четверти мили, даже не запустив машину по полосе раньше.

Однако мы обнаружили, что его 200 кВт тянули не только 1205 кг, как было обещано, а, скорее, 1302 кг. Это не было большим сюрпризом, поскольку, как мы знаем, заявленная масса снаряженного автомобиля часто довольно мала, но эквивалент постоянного сидения на пассажирском сиденье громоздкого парня не идеален.Тем не менее, 308 по-прежнему чувствует себя маневренным, и даже его реальная снаряженная масса не уступает конкурентам. Я полагаю, что их реальный вес также отличается от того, что указано в спецификациях.

Были также планы поставить Pug на динамометрический стенд, но они провалились, а это значит, что мы остались с цифрой 200 кВт, предоставленной Peugeot. Однако мы верим в эту цифру, учитывая высокие характеристики GTi в Heathcote и тот факт, что он достаточно мощный, чтобы преодолеть обычно хорошее сцепление с дорогой, обеспечиваемое парой шин Michelin Pilot Super Sport на передних колесах.

Также оказалось, что он немного больше, чем утверждает Peugeot, на 2,85 л / 100 км, но редко можно встретить спортивный автомобиль, который управляется таким образом, чтобы соответствовать его предполагаемому рейтингу топливной экономичности.

Помимо пары пропущенных чисел, я вызывал лишь незначительные опасения по поводу того, как Мопс представлен как ежедневное приношение. Информационно-развлекательный интерфейс делал управление кондиционером немного раздражающим, а его медиаплеер создавал странные паузы между песнями, что раздражало, если вы пытаетесь прослушать цельный альбом.Его камера заднего вида также немного отставала от реального времени, иногда на целую секунду. К счастью, никаких неприятностей из-за этого не произошло.

Итак, стоит ли покупать 308 GTi?

Если вы из тех людей, которые могут оправдать разные вкусы фразами вроде «Я знаю, что это не самое лучшее, но это то, что мне нравится», тогда безусловно. Если вы склонны к увлечению, вы можете просто немного влюбиться в француза. Но если вы его купите, по крайней мере, вы его сохраните.