Юридический ликбез. Кто кому должен уступить дорогу — скорая или президентский кортеж?
По правилам у кортежа президента нет преимуществ перед неотложкой. А как будет на практике — неизвестно.
Пропустят ли скорую помощь или пожарных проехать по перекрытой из-за кортежа президента дороге? У кого преимущество в таких случаях? (Коля)
Согласно Правилам дорожного движения (ПДД), транспортные средства с включенными маячками синего и красного цветов имеют преимущества. У президентского кортежа, имеющего маячки синего и красного цветов, по ПДД нет преимущества перед другими специальными транспортными средствами, в том числе перед скорой помощью или пожарной машиной.
Водители транспортных средств с включенными маячками синего и красного цветов, согласно ПДД, могут отступать от требований светофоров, дорожных знаков и дорожной разметки при условии обеспечения безопасности дорожного движения. Этим же правом пользуются водители транспортных средств, сопровождаемых транспортными средствами с включенными маячками синего или синего и красного цветов.
При приближении транспортного средства с включенным маячком синего цвета водители независимо от направления их движения должны уступить дорогу и обеспечить беспрепятственный проезд указанному транспортному средству, а в случае его движения в организованной транспортной колонне – и другим транспортным средствам, движущимся в этой колонне.
При приближении транспортного средства с включенными маячками синего и красного цветов водители попутных, а при отсутствии разделительной полосы и водители встречных транспортных средств должны остановиться на обочине, а при ее отсутствии – занять крайнее правое положение в правой полосе движения и остановиться.
Ответ подготовил юрист, правозащитник Леонид Судаленко
Узнать, как защитить свои права, а также другую информацию по правозащитной тематике можно на сайте spring96.org. Права может защищать каждый!
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Кортеж — Википедия
Видео кортежа с министрами иностранных дел НАТО, которые едут на неформальную конференцию в Осло, 2007 годКорте́ж (фр. cortège — торжественные[1]поезд, шествие[2] или выезд) — многочисленный выезд на животных (лошадях, слонах и так далее) или машинный строй из двух или большего числа транспортных средств, организованный для совместной показательной поездки участников мероприятия, либо для перевозки лиц, нуждающихся в государственной или частной охране.
Кортеж, организованный для коллективных поездок группы лиц в рамках общего мероприятия непосредственно перед самим мероприятием, называется гражданским. Кортеж, однажды сформированный и регулярно используемый для беспрепятственной и безопасной доставки в пункт назначения важной персоны, называется служебным. Структурно, в любом кортеже, как служебном, так и гражданском, имеется основная машина. Основной машиной считается та, в которой едет охраняемое лицо, а при отсутствии охраняемого лица, старший по кортежу (это может быть и водитель), либо наиболее почётные пассажиры кортежа.
Гражданские кортежи, в отличие от служебных, используются исключительно в демонстративных целях для церемониальных поездок и в акциях протеста.
Примерами церемониальных поездок являются свадебные и похоронные кортежи, парады ретромобилей, кортежи религиозных фанатов и спортивных болельщиков.
Кортеж, организованный по случаю бракосочетания, называется свадебным.
Кортеж участников похоронной процессии, называется похоронным, траурным или скорбным. Формирование и обслуживание траурных кортежей на публичных похоронах осуществляется работниками ритуальных служб. В случае пешей похоронной процессии похоронный кортеж движется со скоростью пешеходов впереди колонны скорбящих. Основной машиной в похоронном кортеже является автокатафалк. С целью обеспечения безопасности в похоронной процессии могут участвовать полицейские автомобили или мотоциклы сопровождения, которые движутся в начале и конце колонны. При этом маршрут согласовывается с местной инспекцией безопасности дорожного движения. Эшелонирование транспортных средств в больших похоронных кортежах осуществляется с допущениями по следующей схеме:
- Автомобиль или мотоциклы дорожной полиции (с включёнными проблесковыми маячками).
- Автомобиль для членов почётного караула.
- Открытый или закрытый автомобиль с надгробными конструкциями и траурными венками.
- Автокатафалк, везущий гроб или носилки с телом покойного и его портрет.
- Автомобили для близких родственников покойного (в случае применения лафета) и представителей духовенства.
- Автобусы для участников погребения.
- Индивидуальный транспорт участников погребения.
- Автобус для оркестра.
- Транспорт присоединившихся участников.
- Автомобиль или мотоциклы дорожной полиции.
Наличие в кортеже машин дорожной полиции с включёнными проблесковыми маячками и траурного декора на машинах ритуальной службы освобождает водителей траурной колонны от соблюдения правил дорожного движения, касающихся преимущества проезда, на общих основаниях.
В качестве протеста против чего-либо большая организованная группа транспортных средств может ездить по запланированному маршруту на очень медленной скорости с целью преднамеренного замедления дорожного движения. Этот способ протеста предпочитают использовать социальные группы, массово владеющие транспортными средствами, такие как водители грузовиков, фермеры, таксисты. Например, кортежи недовольных использовались в 2005 году в Великобритании в протесте против повышения цен на топливо; с ноября 2013-го по февраль 2014-го в протесте против действующей власти Украины в рамках Евромайдана, которое получило название Автомайдан.
В сельской местности практикуется использование гражданских кортежей, составленных из гужевого транспорта.
Клиентами служебных кортежей являются высокопоставленные государственные служащие, руководители крупных организаций, популярные деятели искусства, служащие следственных, судебных и пенитенциарных учреждений, которым угрожают расправой, и лидеры криминальных сообществ.
Служебные кортежи состоят из нескольких транспортных средств, среди которых машины с сотрудниками службы охраны и правоохранительных органов, главной задачей которых является обеспечение безопасности охраняемых пассажиров. Кортежи для глав государств и глав правительств могут состоять из нескольких десятков машин.
Движение машин служебного кортежа осуществляется по заранее утверждённому протоколу и плану основного маршрута с учётом действующих инструкций. На случай возникновения на основном маршруте чрезвычайной ситуации предусматриваются запасные маршруты. В отсутствие опасности для охраняемой персоны отклонение кортежа от основного маршрута не допускается. Координация действий водителей и охранников в служебном кортеже осуществляется по внутренней оперативной связи.
В целях максимальной профилактики дорожно-транспортных происшествий с участием кортежей и нападений на кортежи, а также в зависимости от их размеров и значимости их пассажиров, маршруты кортежей могут быть частично или полностью освобождены дорожной полицией от транспортных потоков. В международной практике этот метод безопасности применяется только для кортежей глав государств, правительств и религиозных конфессий. При разработке маршрутов для служебных кортежей стараются по возможности избегать железнодорожных переездов, длинных, узких и разводных мостов, горных серпантинов, путепроводов, тоннелей, ледовых и паромных переправ, в гололедицу — участков дорог с крутыми подъёмами и спусками, а также тех дорог, на которых на время проезда образуются заторы.[4]
По источнику финансирования служебные кортежи подразделяются на государственные и частные (негосударственные).
Государственные кортежи[править | править код]
Государственным является кортеж, который финансируется государством и обслуживает лицо, охраняемое государством. Государственные кортежи обслуживают высокопоставленных государственных чиновников, вельмож, лидеров религиозных организаций и тех госслужащих, которым угрожает опасность расправы.
В Российской Федерации главные государственные кортежи страны организуются на базе Гаража особого назначения (ГОН) Федеральной службы охраны. Сотрудники ГОНа обслуживают лиц, подпадающих под действие федерального закона России «О государственной охране». В список охраняемых государством лиц включены семь чиновников высшего ранга:
Указанные лица обеспечиваются услугами кортежей государственной охраны на весь срок выполнения ими своих полномочий.
Решением Президента России, государственные служебные кортежи могут предоставляться сенаторам, депутатам Госдумы и другим государственным служащим федерального уровня, которые по объективным причинам нуждаются в охране[5].
Частные кортежи[править | править код]
Частным является кортеж, который финансируется из частных средств нанявшего его клиента. Среди клиентов частных кортежей в основном руководители крупных учреждений, состоятельные предприниматели, магнаты, лидеры криминальных сообществ.
Состав и структура служебных кортежей[править | править код]
Типы используемых в моторизованных кортежах транспортных средств: лимузины, кабриолеты, фаэтоны, седаны, мотоциклы, кроссоверы, вседорожники (джипы), микроавтобусы, автобусы, фургоны, тягачи.
После убийства американского президента Джона Кеннеди, который ехал в составе кортежа на кабриолете, охранные ведомства по всему миру стараются не использовать в государственных кортежах автомобили с открытым верхом.
Количественно-типовой состав кортежа зависит от:
- способов доставки транспортных средств к месту выезда;
- цели и характера поездки;
- количества едущих вместе с охраняемым лицом охранников, гостей, обслуживающего персонала и представителей СМИ;
- длины, изученности и топографических особенностей маршрута;
- общей политической и социальной обстановки в районах пролегания маршрута.
Структурно в больших государственных кортежах различают 4 группы машин: предшествующая, основная, дополнительная и замыкающая.
1. Предшествующая группа государственного служебного кортежа[править | править код]
В состав предшествующей группы кортежа (авангарда) входят местные полицейские на патрульных мотоциклах (мотоэскорт) и автомобилях. Они очищают путь от едущего по нему и въезжающего на него транспорта, обеспечивают оптимальную скорость и непрерывность движения кортежа, контролируют любую подозрительную активность на пути его следования. О любых замеченных на маршруте подозрительных объектах полицейские докладывают по оперативной связи экипажам машин основной группы. Также полицейские могут регулировать движение на перекрёстках для обеспечения быстрого проезда попутного кортежу транспортного потока. При парадных выездах мотоэскорт двигается в составе основной группы кортежа, выполняя функцию прикрытия.
2. Основная группа государственного служебного кортежа[править | править код]
В состав основной группы входят машина радиоэлектронной разведки и радиопомех («сторожевая башня»), основная машина («упаковка») с машиной-дублёром и машины прикрытия («бронированная дивизия» и мотоэскорт).
«Сторожевая башня». Для особо привлекательных целей (глав государств и правительств, диктаторов, магнатов бизнеса) есть машины с установленными на них навороченными сканерами и передатчиками, которые в процессе движения определяют наличие на маршруте огнестрельного оружия, запущенных ракет и заглушают радиоволны. Благодаря такой спецмашине в 2003 году генератор радиопомех спас президента Пакистана Первеза Мушаррафа, заблокировав сигнал, передаваемый бомбе под мостом.
«Упаковка» с «дублёром». Вип-персона надёжно размещается в бронированном лимузине в середине колонны, в идеале в 230 метрах позади головной машины. По стандартной процедуре для перевозки политических лидеров применяются два или три одинаковых лимузина для запутывания диверсантов по принципу трёхкарточного Монте на всём протяжении маршрута. В США в качестве основной машины федералы предпочитают Cadillac DTS, но большинство сановников в мире ездят на Mercedes S600 и BMW 7 серии. Все они имеют достаточно брони, чтобы остановить пули мощной винтовки.
«Бронированная дивизия». Сзади либо вокруг основной машины следуют бронированные вседорожники с сотрудниками органов безопасности, которые вооружены несколькими видами стрелкового и переносного огнестрельного оружия. При парадных выездах по бокам и впереди основной машины (клином) едут сотрудники мотоциклетного эскорта. Машины прикрытия с огневой поддержкой следуют рядом с основной, чтобы при необходимости максимально эффективно защитить лимузин с охраняемым лицом от атаки и обстрела нападающими. Показателен пример зимбабвийского президента Роберта Мугабе, который ездил в сопровождении пикапов Ниссан с местной пехотой. В случаях нападения на государственные кортежи, их «бронированные дивизии» во всём мире имеют полномочие стрелять на поражение.
3. Дополнительная группа государственного служебного кортежа[править | править код]
Экипажи дополнительной группы. В дополнительной группе кортежа находятся бригада скорой медицинской помощи, команда спецназа, команда сапёров по нейтрализации взрывных устройств. Далее следуют фургоны спутниковой связи и работников СМИ, которые осуществляют информационную поддержку охраняемой персоны.
4. Замыкающая группа государственного служебного кортежа[править | править код]
В замыкающей группе (арьергарде), как и в предшествующей, работают полицейские экипажи, которые прикрывает кортеж с конца, чтобы никто не мог пробраться в автоколонну и произвести атаку сзади. В случае попытки тылового проникновения в кортеж постороннего транспортного средства замыкающие должны любым способом помешать нарушителю это сделать, вплоть до принуждения его к полной остановке.
Кортеж президента США Джона Кеннеди[править | править код]
22.11.1963, 12:30. США, штат Техас, г. Даллас, район Дили-Плаза, Элм-стрит. Направление: из далласского аэропорта Лав-Филд в выставочный центр Далласа, где был намечен торжественный банкет. Тёплая солнечная погода. Основной автомобиль: шестиместный кабриолет «Форд Линкольн» 1961 без пластиковой крыши, которую сняли, чтобы горожане могли видеть своего президента. В основном автомобиле, ближе к голове кортежа, ехали агенты Секретной службы США Уильям Грир (за рулём), Рой Келлерман (рядом с водителем), губернатор Техаса Джон Конналли с супругой Нелли (на средних сидениях) и Джон Кеннеди с супругой Жаклин (на задних сидениях). За основным автомобилем ехал кабриолет «Кадиллак» с сотрудниками Секретной службы, по бокам — мотоциклы эскорта. Скорость кортежа 18 км/ч. Джон Кеннеди был ранен сзади двумя выстрелами с интервалом в 5 с. в спину и голову. Стреляли из крайнего правого окна шестого этажа семиэтажного здания № 411, арендованного Техасским школьным книгохранилищем. Одной из пуль был ранен сидевший впереди Кеннеди Джон Конналли. Выстрелы сделаны из карабина «Каркано M91/38» калибра 6,5 мм итальянского производства с телескопическим прицелом. Через 5 минут Д. Ф. Кеннеди был доставлен этим же лимузином в Парклендский госпиталь, расположенный в четырёх милях от места ранения, где скончался. В убийстве был заподозрен Ли Харви Освальд, который сам был убит 24 ноября при выводе его из полицейского участка. Поэтому виновность Освальда никогда не была доказана или опровергнута в суде.
Допущенные ошибки службы охраны
19 ноября в далласских газетах был опубликован маршрут движения кортежа по Далласу, разработанный агентами Секретной службы. В качестве основной машины был использован автомобиль с открытым верхом.[6][7][8][9]
Кортеж генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева[править | править код]
22.01.1969, 14:03—14:15. СССР, г. Москва, Московский Кремль, ул. Боровицкая. Кортеж двигался из аэропорта Внуково к Кремлёвскому дворцу съездов, в котором предстояло чествование героев-космонавтов В. А. Шаталова, Б. В. Волынова, А. С. Елисеева и Е. В. Хрунова, совершивших первую в мире стыковку двух пилотируемых космических аппаратов «Союз-4» и «Союз-5». Маршрут пролегал по Киевскому шоссе, Ленинскому проспекту, Большой Якиманке и улице Боровицкой. Температура воздуха −30°. Недалеко от Кремля, у кинотеатра «Ударник», кортеж совершил остановку для пересадки космонавтов из закрытой машины в открытую, чтобы собравшиеся на тротуарах Якиманки и Боровицкой граждане могли лучше видеть своих новых героев космоса. После пересадки порядок расположения экипажей не изменился, но была уменьшена скорость движения. Во главе кортежа клином двигались 7 мотоциклов. За ними следовал ЗИЛ-111Д с водителем, офицером охраны и космонавтами Шаталовым, Волыновым, Елисеевым, Хруновым. Во второй машине ЗИЛ-111 находились водитель — старший сержант Илья Жарков, рядом с водителем охранник — капитан 9 отдела КГБ Герман Романенко, и четыре космонавта: слева, за водителем, — Алексей Леонов и Георгий Береговой, справа, за охранником, — Валентина Терешкова и Андриян Николаев. Третьим автомобилем был ещё один ЗИЛ-111, четвёртым ехал лимузин ЗИЛ-114 (1967 года) с генсеком Л. И. Брежневым. Далее следовало ещё несколько представительских автомобилей. Первые пять лимузинов с обеих сторон сопровождались мотоциклами почётного мотоэскорта по 2 на каждую машину.
В 14 ч. у Боровицкой башни раздаются крики из толпы: «Едут!». Кортеж начал въезжать через арку башни в Кремль. Когда в ворота въехала вторая машина, стоявший на удалении двенадцати метров и справа от ворот молодой человек в форме сержанта милиции высунул из рукавов шинели два заранее спрятанных пистолета Макарова (калибр 9 мм) и начал быстро стрелять по ней. Услышав звуки стрельбы и попадающих в машину пуль, космонавты пригнулись, а охранник Романенко скомандовал водителю быстрее уезжать. Но машина вместо ускорения начала плавно замедляться, съезжая с дороги вправо. Так машина проехала метров 30, пока Романенко не остановил её ручным тормозом. Водитель Илья Ефимович Жарков был смертельно ранен в шею. В тот день он, по просьбе начальства Гаража особого назначения, подменял своего заболевшего коллегу. Леонову пуля прошила шинель, Берегового сильно посекло осколками стекла, а Николаеву пуля процарапала спину.
В это время первая машина и сопровождавшие её 9 мотоциклов продолжили движение. Стоявшие в первой машине космонавты обернулись назад на звуки стрельбы. Один из догнавших их со стороны обстрела мотоциклистов старший сержант 9 отдела КГБ Василий Зацепилов был ранен в левое плечо, когда временно закрывал обзор Ильину. Стрельба прекратилась только после того, как Ильин полностью разрядил магазины пистолетов. Далее, младший лейтенант «9-ки» Ягодкин, подбежав к Ильину, приёмом самбо сбил его с ног. Ильин упал на тротуар и потерял сознание. Машины кортежа объезжали с двух сторон обстрелянный лимузин. Две машины, ехавшие за лимузином Брежнева, остановились около обстрелянной, чтобы увезти космонавтов. Через средства связи была объявлена боевая тревога. Кремль полностью перекрыли для выявления возможных сообщников Ильина.
После фиксации обстановки на месте происшествия, задержанного (в бессознательном состоянии) увезли в медслужбу Арсенала Московского Кремля. Там Ильина привели в чувство и допросили. На один из вопросов офицера кремлёвской охраны Владимира Редкобородова Ильин ответил примерно следующее: «Я из династии Романовых. Приехал в Москву, чтобы убить генерального секретаря». В ходе следствия Ильин заявил, что был воодушевлён поступком убийцы Президента США Кеннеди. Что касается выбора цели для обстрела, то по словам Ильина, он выбрал вторую машину не из-за схожести лица космонавта Берегового с лицом Брежнева, как ошибочно думали многие, а исключительно положившись на свою логику. Ильин не высматривал лиц пассажиров сквозь стёкла лимузина. Просто он думал, что Брежнев едет во второй машине. По итогам следствия, 12 пуль попали в машину, ранив двоих пассажиров и убив водителя, 1 пуля ранила мотоциклиста, 1 пробила будку охраны, две улетели выше цели.
По прибытии во Дворец съездов, Брежнев успокоил космонавтов, сказав им, что убить пытались вовсе не их, а его — генерального секретаря ЦК КПСС. Брежнев был настолько потрясён случившимся, что не смог сам открыть торжественное мероприятие. Со своей поздравительной речью он выступил только после того, как узнал из записки о поимке преступника.
Так как происшествие частично было показано в прямом эфире советского телевидения, засекретить его не удалось. Виктор Ильин был признан невменяемым и приговорён к длительному принудительному психиатрическому лечению. По официальной версии Ильин покушался на космонавтов.
Допущенные ошибки службы охраны
Машины не были бронированными, из-за того, что генсек обожал быструю езду и не любил тяжёлые, инертные пуленепробиваемые автомобили. Для дежуривших на Боровицкой улице офицеров КГБ и милиционеров «сержант милиции» Ильин не был знаком, но этому не придали значения, понадеявшись на то, что его знают сотрудники одного из двух отделений милиции, одновременно дежуривших в районе Кремля. Милиционеры оцепления не смогли быстро среагировать на действия Ильина, из-за того, что все стояли лицом в сторону приближения кортежа, вместо того, чтобы стоять лицом к зрителям, наблюдать за ними и друг за другом. При втором варианте расстановки, поворот хотя бы головой кого-либо из постовых в сторону кортежа может расцениваться как нарушение либо незнание инструкции, что увеличивает шансы на предотвращение покушения.[10][11][12]
Кортеж первого секретаря ЦК КПБ, кандидата в члены Политбюро ЦК КПСС Петра Машерова[править | править код]
04.10.1980, 14:35. БССР, трасса Москва—Минск у поворота на птицефабрику. Направление: от Минска к Жодино. Первой ехала машина сопровождения ГАЗ-24 «Волга» белого цвета, без цветографической схемы и спецсигналов, второй — основная машина ГАЗ-13 «Чайка» (госномер 10-09 ММП), третьей — машина ГАИ с включёнными спецсигналами. Скорость кортежа 100—120 км/ч, дистанция между машинами 60—70 метров. При приближении кортежа к двум ехавшим друг за другом по внешнему краю встречной полосы самосвалам, из-за первого самосвала МАЗ-503, принадлежавшего автокомбинату № 4 Минского городского управления грузового транспорта, резко выехал другой, ГАЗ-САЗ-53Б экспериментальной базы Жодино. Грузовик был гружён картофелем. «Прикрывающая» «Волга» успела объехать его справа, а основная «Чайка» врезалась. От сильного удара взорвался бензобак лимузина. Погибли все три человека, которые находились в нём: П. М. Машеров, сидевший рядом с водителем, его водитель Е. Ф. Зайцев и сотрудник охраны майор В. Ф. Чесноков. Водитель самосвала Николай Пустовит остался жив; был арестован и приговорён к 15 годам лишения свободы «за нарушение правил дорожного движения, повлёкшее гибель нескольких лиц». Некоторые из сторонников версии о подстроенной аварии заподозрили в качестве заказчика Юрия Андропова, основывая свои подозрения на следующих фактах: за две недели до гибели Машерова было заменено руководство КГБ в Минске. Также был переведён на другую работу руководитель личной охраны П. М. Машерова, тринадцать лет успешно обеспечивавший его безопасность. По показаниям Н. Пустовита, водитель тяжёлого самосвала МАЗ-503 Тарайкович вёл машину странно. Он не уходил в отрыв от машины Пустовита, но и не позволял ему обогнать себя, держа как бы на привязи, чтобы по условному сигналу спровоцировать ДТП, резко затормозив перед самосвалом и вынудив Н. Пустовита выехать на встречную полосу.
Допущенные ошибки службы охраны
Охраняемое лицо находилось на переднем сидении лимузина. Водителем у Машерова работал пенсионер с плохим зрением и подорванным здоровьем, который приходил на работу в широком плотном бандаже под рубашкой. Столкновение произошло практически на пересечении со второстепенной дорогой, на которую, при хорошей реакции, водитель мог увести машину, но не увёл. О выезде Машерова не сообщили в областную службу ГАИ, в результате чего на трассе не были выставлены милицейские посты. Головной машиной кортежа была обычная, ничем не выделяющаяся из общего потока, белая «Волга» без спецсигналов.[13][14]
Кортеж главы Ингушетии Юнус-бека Евкурова[править | править код]
22.06.2009, 8:40. РФ, Ингушетия, Назрань, 425-й км федеральной трассы «Кавказ», микрорайон «Центр-КамАЗ». Направление: г. Магас. Кортеж: головная — полицейская машина типа седан, основная — бронированный седан «Мерседес-Бенц W220», прикрывающая — бронированный джип «Тойота». В основной машине сзади, рядом с Ю. Евкуровым, ехал начальник службы охраны главы Ингушетии, его младший брат Увайс Евкуров, рядом с водителем Рамзаном Евкуровым сидел личный телохранитель главы республики Мустафа Котиев. За одним из регулируемых сотрудником ДПС поворотов, террорист-смертник на чёрной «Тойоте Камри» (с московскими номерами) развернулся с обочины встречной полосы на маршрут кортежа непосредственно перед его приближением. После того, как расстояние между машинами кортежа и террориста сократилось, одна из машин сопровождения начала по инструкции оттеснять машину террориста к обочине. Но водитель «Камри» совершил манёвр и въехал в середину кортежа, после чего прогремел взрыв. Мощность взрыва составила не менее 70 кг в тротиловом эквиваленте. Водитель и пассажиры получили осколочные ранения и ожоги. Юнус-бек Евкуров, Увайс Евкуров и Рамзан Евкуров благодаря усилиям врачей выжили. Телохранитель Мустафа Котиев, пострадавший сильнее остальных, скончался по пути в больницу.
Допущенные ошибки службы охраны
Недостаточно высокая скорость движения кортежа. Отсутствие в кортеже машины с тонированными стёклами, дублирующей основную. Участок трассы «Кавказ» во время проезда главы Ингушетии не перекрывают, машины сопровождения лишь оттесняют посторонние автомобили к обочине. Водитель автомобиля прикрытия не сбил с дороги машину террориста, который не прижался к обочине.[15][16][17][18][19]
Водители кортежей имеют право нарушать Правила дорожного движения?!
На прямой вопрос журналиста, могут ли кортежи пересекать двойную осевую разделительную линию, а также нарушать иные пункты Правил дорожного движения, последовал ответ – «Да». По словам Владимира Резника, такое право дает закон: «Это требование закона. Речь не о сотрудниках милиции, которые плохо работают. А речь о том, что нужно менять законодательную базу. Мы будем работать тем законным способом, который пропишет Верховна Рада, и теми инструментами, которые закупит нам правительство…».
К сожалению, заместитель начальника управления ГАИ не уточнил, каким именно законом водителям кортежей дается такое право. Возможно, речь шла о пункте 3.1 Постановления Кабинета министров «О Правилах дорожного движения», в котором говорится о том, что «водители оперативных транспортных средств, выполняя свои неотложные служебные обязанности, могут отступать от требований разделов 8, 10-18, 26, 27 и пункта 28.1 ПДД, при условии включения проблескового маячка синего или красного цвета…»
Раздел 8 «Регулирование дорожного движения» прописывает правила, касающиеся дорожной разметки, дорожных знаков, сигналов светофоров. Раздел 10, как следует из его названия, регламентирует начало движения и изменение его направления, раздел 11 – размещение транспортных средств на дорогах, раздел 12 – скорость движения, раздел 13 – дистанцию, интервал и встречный разъезд, раздел 14 – обгон, раздел 15 – остановку и стоянку, раздел 16 – проезд перекрестков, раздел 17 – преимущества маршрутных ТС, раздел 18 – проезд пешеходных переходов и остановок ТС, раздел 26 – движение в жилой и пешеходных зонах, раздел 27 – движение по дорогам для автомобилей и автомагистралям. И наконец, пункт 28.1 закрепляет преимущество транспорта, движущегося вверх по горным дорогам, на которых встречный разъезд затруднен.
Надо полагать, как и в случае с тезисом о запрете снимать сотрудников ГАИ, очень скоро Государственная автоинспекция выступит с разъяснениями по поводу прозвучавшего из уст Владимира Резника заявления. И уточнит, насколько и при каких условиях водители кортежей могут быть отнесены к водителям оперативных транспортных средств, выполняющих свои неотложные служебные обязанности, а также уточнит, насколько действия кортежей удовлетворяют требованиям «разрешающего» пункта 3.1 ПДД в той его части, где говорится, что несущие неотложную службу водители обязаны не только включить проблесковые огни, но и должны обеспечивать безопасность дорожного движения.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Участникам свадебных кортежей, нарушающим ПДД, нужно срывать праздник — общественники — новости Казахстана
Общественники предлагают жестко наказывать водителей свадебных кортежей, разъезжающих на проспектах с включенными стробоскопами и спецсигналами, создавая пробки. По их мнению, полицейским нужно давать полномочия забирать на штраф-стоянку такие кортежи и тем самым срывать свадьбы, а также нарушителей отхлестать плеткой. Почти каждую неделю в социальных сетях появляются видеоролики с участием дорогих машин на Аль-Фараби, которые нарушают правила дорожного движения. Правда, через несколько дней нарушителей штрафуют. Однако штрафы, даже крупные, не пугают участников свадебных кортежей.
Корреспондент Tengrinews.kz собрал мнения известных автомобилистов и общественных деятелей, чтобы узнать, нужно ли ужесточать наказание для тех, кто создает таким образом искусственные пробки на загруженных и без того дорогах.
Президент Ассоциации безопасности дорожного движения «Общая дорога» Арсен Шакуов уверен, что самый действенный способ — это наказание плеткой на глазах у горожан. «Самое первое и главное, нужно создавать огласку и общественное порицание. Я считаю, что нарушителей нужно поставить на колени на площади и отхлестать плеткой, думаю, это действенный способ. Кроме того, было бы хорошо, если полицейский при составлении протокола записал видеобращение нарушителей с извинениями перед народом. Если они такие смелые, чтобы нагло нарушать ПДД, пусть также смело отвечают за свои поступки, может, тогда задумаются, стоит ли создавать аварийные ситуации, заторы. Возможно, в этот момент кто-то опаздывал на важную встречу, а кто-то вез тяжелобольного человека», — говорит Шакуов.
По мнению известного в стране автолюбителя, главного редактора журнала «За рулем» Алексея Алексеева, нужно пересмотреть административный кодекс и наказывать участников кортежа не только за нарушение ПДД.
«Я считаю, это не только нарушение ПДД, но и хулиганство. Так что привлекать надо к ответственности как хулиганов. Кроме того, видео надо разбирать по косточкам. За каждый маневр суммировать штрафы: не включил поворотник столько-то раз, создал аварийную ситуацию столько-то, препятствовал движению, сигналил столько-то раз и так далее. И штрафовать каждого водителя -участника кортежа. Странно и другое, полиция почему-то не приучена в «свадебные дни» патрулировать проблемные участки и пресекать нарушителей. Патрулей катастрофически не хватает, теперь их дежурит по 5 экипажей на весь район. А они теперь занимаются всем подряд, и вызов на убийство всегда важнее нарушений ПДД. Отсюда проблема — разгильдяев на дорогах все больше, потому что безнаказанны», — считает Алексеев.
Между тем другого мнения придерживается гражданский активист, создатель активной группы «Дорога по понятиям» Жанна Ахметова. Она считает, что свадебные кортежи всегда были шумные и веселые. Ничего страшного нет в том, что они сигналят и занимают полосу по Аль-Фараби, говорит она.
«Не могут они ехать как похоронная процессия, это все-таки праздник. Другое дело, что сейчас многие стали выезжать на «встречку», ездить задом и делать другие дурости. Тем самым грубо нарушая ПДД. Как правило, это друзья жениха или невесты. Они так и без свадебного кортежа двигаются. Когда же это арендованные машины, то хозяева всех этих «мерсов» и «брабусов», как правило, не хотят нарушать, но жених говорит: «Вперед или я найму другой кортеж», и дает сверху пару тысяч долларов за весь кортеж. А водители снимают номера, чтобы не попасться на камеры, — говорит Ахметова. — В целом проблема в том, что: 1. Кому попало продают права (это о друзьях жениха и невесты). 2. Плохо работают полицейские. Если бы по Аль-Фараби или ВОАД остановили пару таких кортежей беспредельщиков и тут же забрали машины на штраф-стоянку, другие бы сто раз подумали о таком срыве свадьбы. Поэтому вывод такой: полицейским надо дать полномочия на это и заставить работать в этом направлении. Ужесточать штрафы или лишать прав толку не будет, у нас полгорода за рулем с лишенными водительскими удостоверениями. И их никто якобы не видит. А вот сорванные свадьбы — это уже неприятно. Представьте, высаженные на трассе жених с невестой и с кучей гостей», — говорит она.
Кадры из видео очевидцев.
Между тем в ДВД Алматы сообщили, что подобные рейды по свадебным кортежам проводятся регулярно. Правда, конкретной статистики по нарушениям именно водителями кортежей не ведется. Кроме того, в полиции знают, что спецсигналы свободно продаются на авторынках, и купить их может любой. «За езду со спецсигналами предусмотрен только штраф, мы все делаем в рамках закона, наказание в виде штрафа предусмотрено Кодексом об административных правонарушениях. А если водитель выехал на встречную полосу движения, конечно, за это идет лишение прав», — говорят в ДВД. В полиции также отметили, что фирмы по аренде лимузинов оформляют дорогие машины на частных лиц, поэтому практически нет оштрафованных юридических лиц.
Напомним, в Алматы засняли жениха и невесту, идущих пешком по проспекту в сопровождении дорогих автомашин. А ранее очевидцы прислали в редакцию видео кортежа, состоящего из нескольких внедорожников и легковых автомобилей с включенными стробоскопами. В полиции отреагировали на ролик, сообщив, что нарушители оштрафованы.
Кортеж уральского олигарха нарушает ПДД по пути в Алапаевск | Ситуация | ОБЩЕСТВО
Кортеж одного из уральских олигархов нарушил правила дорожного движения на автодороге «Екатеринбург – Реж – Алапаевск». Машины ехали на открытие памятника великомученице и княгине Елизавете Романовой, передает корреспондент «АиФ-Урал» в четверг, 29 июня.
Два автомобиля марки «Мерседес Бенц», 600-й модели и «Гелендваген», следующие друг за другом, чтобы не опоздать на официальное открытие памятника на большой скорости пошли на обгон очереди из машин, следующих за фурой. Впрочем, во время обгона сплошная линия закончилась. Аналогичные маневры машины совершали и в последующие обгоны на дорожном участке от Режа до Алапаевска, рассказывает очевидец. Официальное открытие памятника состоялось в четверг, 29 июня, в 12 часов дня.
Кто находился в этом кортеже неизвестно, однако автопарк, состоящий из немецких авто класса «люкс», имеется как у генерального директора УГМК-холдинга Андрея Козицына, так и руководителя компании «Сима-лэнд» Андрея Симановского. И тот, и другой, как спонсоры строительства памятника княгине Елизавете Романовой, были на церемонии его открытия. К слову, помимо господина Козицына долю своих средств в монумент вложил глава «Русской медной компании» (и любитель немецкого автопрома) Игорь Алтушкин, но он сам в Алапаевск не приехал
На мероприятие был приглашен бывший премьер-министр России, а ныне председатель Императорского православного палестинского общества Сергей Степашин. Также присутствовали врио губернатора Свердловской области Евгений Куйвашев и митрополит Екатеринбургский и Верхотурский Кирилл. К слову, Сергей Степашин оценил вклад уральского медного олигарха. «Я уже не как официальное лицо, а как простой человек вам говорю, Андрей Анатольевич! Хорошо получилось! Правда!» – отметил бывший премьер-министр, приветствуя гендиректора УГМК.
Напомним, что открытие памятника посетил потомок царской династии Пол Эдвард Куликовский. Это последнее его мероприятие на Урале во время пятидневного визита. Сегодня вечером он возвращается в Москву.
Смотрите также:
Водители кортежей имеют право нарушать Правила дорожного движения?!
На прямой вопрос журналиста, могут ли кортежи пересекать двойную осевую разделительную линию, а также нарушать иные пункты Правил дорожного движения, последовал ответ – «Да». По словам Владимира Резника, такое право дает закон: «Это требование закона. Речь не о сотрудниках милиции, которые плохо работают. А речь о том, что нужно менять законодательную базу. Мы будем работать тем законным способом, который пропишет Верховна Рада, и теми инструментами, которые закупит нам правительство…».
К сожалению, заместитель начальника управления ГАИ не уточнил, каким именно законом водителям кортежей дается такое право. Возможно, речь шла о пункте 3.1 Постановления Кабинета министров «О Правилах дорожного движения», в котором говорится о том, что «водители оперативных транспортных средств, выполняя свои неотложные служебные обязанности, могут отступать от требований разделов 8, 10-18, 26, 27 и пункта 28.1 ПДД, при условии включения проблескового маячка синего или красного цвета…»
Раздел 8 «Регулирование дорожного движения» прописывает правила, касающиеся дорожной разметки, дорожных знаков, сигналов светофоров. Раздел 10, как следует из его названия, регламентирует начало движения и изменение его направления, раздел 11 – размещение транспортных средств на дорогах, раздел 12 – скорость движения, раздел 13 – дистанцию, интервал и встречный разъезд, раздел 14 – обгон, раздел 15 – остановку и стоянку, раздел 16 – проезд перекрестков, раздел 17 – преимущества маршрутных ТС, раздел 18 – проезд пешеходных переходов и остановок ТС, раздел 26 – движение в жилой и пешеходных зонах, раздел 27 – движение по дорогам для автомобилей и автомагистралям. И наконец, пункт 28.1 закрепляет преимущество транспорта, движущегося вверх по горным дорогам, на которых встречный разъезд затруднен.
Надо полагать, как и в случае с тезисом о запрете снимать сотрудников ГАИ, очень скоро Государственная автоинспекция выступит с разъяснениями по поводу прозвучавшего из уст Владимира Резника заявления. И уточнит, насколько и при каких условиях водители кортежей могут быть отнесены к водителям оперативных транспортных средств, выполняющих свои неотложные служебные обязанности, а также уточнит, насколько действия кортежей удовлетворяют требованиям «разрешающего» пункта 3.1 ПДД в той его части, где говорится, что несущие неотложную службу водители обязаны не только включить проблесковые огни, но и должны обеспечивать безопасность дорожного движения.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Кортежи Луценко, Ложкина и других политиков регулярно нарушают ПДД — СМИ
Кортеж, которым пользуется Генпрокурор Луценко, выезжает на встречную полосу / фото radiosvoboda.org
Кортеж генпрокурора Юрия Луценко часто нарушает правила дорожного движения, выезжает на встречную полосу, разворачивается через двойную сплошную линию.
Соответствующие факты неоднократно фиксировали журналисты программы «Схемы».
Так, в частности, случилось 11 июля, когда два авто «Тойота Кэмри», которыми пользуется глава ГПУ, двигались по Кловскому спуску в Верховную Раду на рассмотрение вопроса о снятии депутатской неприкосновенности с нескольких народных депутатов, когда до заседания оставалось 10 минут.
Читайте такжеИз-за визита Лукашенко киевские водители стояли в многочасовой пробке
То же нарушение со стороны кортежа генерального прокурора, журналисты фиксировали еще дважды.
В частности, журналисты заметили, как, заезжая в главное управление СБУ, этот кортеж пересек двойную сплошную разметку, чтобы не ехать дальше разворачиваться на перекрестке.
Также журналисты стали свидетелями, как на улице Мечникова, «толкаясь» несколько минут в большой пробке, кортеж генерального прокурора в конце концов поехал по встречной полосе, пересекая двойную сплошную.
Редакция направила запрос в Генеральную прокуратуру, чтобы узнать, по каким причинам кортеж генпрокурора систематически нарушает ПДД, но ответа не поступило.
Правила дорожного движения нарушают кортежи и других украинских политиков. Например, авто с бывшим главой Администрации президента, а теперь секретарем Национального инвестиционного совета Борисом Ложкиным повернуло на встречную полосу в переулке Рыльского. Через несколько минут внедорожник с Ложкиным попал в ДТП.
Кортеж с народным депутатом Игорем Котвицким, соратником главы МВД Арсена Авакова, несколько раз пересекал двойную сплошную полосу. Также автомобиль депутата регулярно стоит на тротуаре.
При этом, внедорожник, который сопровождает «Мерседес» с Котвицким, блокировал журналистов и мешал им проведению съемки.
Читайте такжеЖурналисты рассказали о «тайный офис» прокуроров на Львовской площади (видео)
Также журналисты зафиксировали, как машины депутатов Игоря Кононенко, Евгения Геллера и Андрея Иванчука были припаркованы с нарушением на перекрестке. Нарушают ПДД кортежи лидера Радикальной партии Олега Ляшко, председателя Окружного административного суда Киева Павла Вовка и другие.
Если вы заметили ошибку, выделите ее мышкой и нажмите Ctrl+Enter