Почему дергается двигатель при разгоне: 403 — Доступ запрещён – Машина дергается при разгоне почему и каковы причины

Машина дергается при разгоне почему и каковы причины

Автомобиль, который дергается, иногда бывает трудно диагностировать.

Если ваш автомобиль дергается при разгоне, возможно, один или несколько компонентов выбивают двигатель из равновесия:

Эти и другие потенциальные неисправные датчики или цепи могут отрицательно влиять на топливовоздушную смесь и приводить ваш автомобиль в движение.

Не путайте это состояние двигателя с потерей мощности двигателя. Во время провалов ваш автомобиль на мгновение теряет мощность. Когда ваш автомобиль дергается, этот эффект технически известный как спотыкание, двигатель по факту в этот момент не работает какую-то долю секунды. Вы можете почувствовать, как автомобиль вибрирует или испытывает «спазм». Это связано с тем, что поток топлива или искра зажигания на мгновение срываются.

Диагностика проблемы может занять немного времени, так как вы устраняете неполадки компонентов, чтобы найти виновника. Однако неисправные датчики, особенно те, которые могут влиять на топливовоздушную смесь или систему зажигания, могут заставить компьютер автомобиля вызывать диагностический код неисправности (DTC), когда они выходят за пределы своих нормальных параметров. Поэтому, даже если вы не видите, что загорается индикатор проверки двигателя, отсканируйте свой автомобильный компьютер на наличие ожидающих кодов, которые могут помочь в диагностике.

Если на вашем компьютере нет сохраненных кодов, проверьте следующие разделы для компонента, который вы можете заподозрить или хотите проверить. Или, если вы нашли код неисправности для определенного компонента и хотите проверить его, ищите его в следующих разделах.

В этих разделах описываются некоторые из наиболее распространенных компонентов или неисправностей, которые могут привести к дерганию автомобиля во время ускорения, а также показывается процедура тестирования или дается ссылка на публикацию, в которой описывается процедура диагностики компонента. Иногда, однако, вам может понадобиться обратиться к инструкции по ремонту вашего автомобиля.

Будьте осторожны с компьютером вашего автомобиля

Прежде чем отсоединять или подключать датчик, поверните ключ зажигания в положение «Выкл.», Чтобы предотвратить повреждение компьютера под напряжением.

Маркировка датчиков
1. температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
2. температуры впускного воздуха (IAT)
3. абсолютного давления в коллекторе (MAP)
4. массового расхода воздуха (MAF)
5. кислорода (O2S)
6. положения дроссельной заслонки
7. положения педали акселератора (APP)
8. положения клапана рециркуляции отработавших газов
9. скорости автомобиля (VSS)
10. положения коленчатого вала (CKP) и положения распределительного вала (CMP)
11. Регулятор давления топлива
12. Топливные форсунки
13. Система зажигания

Датчик ECT обеспечивает ввод данных в компьютер для оптимизации воздушно-топливного отношения.

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

Автомобильный компьютер использует ECT, чтобы получить среднюю температуру двигателя, которая помогает регулировать другие процессы, включая соотношение воздух-топливо.

Вы можете найти измеритель ECT рядом с корпусом термостата. Следуйте по верхнему шлангу радиатора к двигателю, который соединяется с термостатом.

В зависимости от неисправности неисправный датчик или цепь ECT может:

• привести к неправильной работе других излучающих устройств
• обогащать или обеднять топливовоздушную смесь
• затруднить запуск двигателя

Хотя измеритель ECT может выйти из строя, чаще встречаются проблемы в цепи, такие как ослабленные или корродированные разъемы, или поврежденные провода, что в итоге так же может привести к тому что при резком разгоне машина дергается и не может ускориться.

Утечка воздуха в узле воздушного фильтра может вызвать рывки.

Датчик температуры впускного воздуха (IAT) как ответ на вопрос – почему дергается машина при разгоне

Автомобильный компьютер также использует этот датчик для расчета топлива и искры. Например, он будет доставлять больше топлива в двигатель, если поступающий воздух холодный.

Вы можете найти датчик IAT (измеритель температуры впускного воздуха) во впускном коллекторе, если ваш автомобиль оснащен датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP); в противном случае он может быть частью измерителя массового расхода воздуха (MAF).

Как и неисправный датчик ECT, IAT является термистором и может вызвать проблемы с соотношением воздух-топливо и системой зажигания из-за чего мы и наблюдаем эффект такого рода как дергается двигатель при разгоне. По сути, сопротивление датчика IAT снижается при повышении температуры входящего воздуха и наоборот.

Вы можете использовать омметр для проверки при различных температурах окружающей среды. Поместите датчик в емкость с водой. Во время нагрева воды измерьте сопротивление устройства и сравните результаты со спецификациями в руководстве по ремонту.

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти измеритель MAP в вашем автомобиле.

Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) как причина того что дергается авто при разгоне

Измеритель MAP измеряет давление или вакуум в впускном коллекторе. Он принимает сигнал опорного напряжения от компьютера и возвращает сигнал напряжения к компьютеру. Возвращаемый сигнал напряжения изменяется в зависимости от вакуума во впускном коллекторе.

Компьютер использует сигнал датчика MAP, чтобы вычислить количество топлива, необходимое для цилиндров, и решить, когда следует воспламенить топливовоздушную смесь в цилиндрах. При низком вакууме на впуске (открытый дроссель) впрыскивается больше топлива; при увеличении вакуума (закрытие дросселя) требуется меньше топлива.

Таким образом, неисправный MAP может вызвать проблемы с топливовоздушной смесью и при разгоне автомобиль начинает дергаться как следствие этого процесса.

Вы можете найти датчик, установленный на впускном коллекторе или где-то высоко в моторном отсеке. При проверке MAP внимательно осмотрите вакуумный шланг, электрический разъем и проводку.

Кроме того, имейте в виду, что распространенной проблемой, особенно в некоторых моделях автомобилей, является разрыв воздуховода или шланга между MAF и корпусом дроссельной заслонки. Протекающий воздуховод вводит неизмеренный воздух во впускной коллектор, значительно наклоняя топливовоздушную смесь и вызывая дергание или автомобиль вообще глохнет. При подозрении на неисправность измеритель MAF внимательно проверьте воздуховоды или шланги на предмет возможных повреждений.

Грязный MAF может привести к спотыканию.

Почему дергается двигатель при разгоне причина датчик массового расхода воздуха (MAF)

MAF измеряет расход воздуха, поступающего в двигатель. Это измерение используется компьютером для расчета открытия дроссельной заслонки и объема воздуха для управления впрыском топлива и искрой зажигания и другими системами.

Вы можете найти этот измеритель, установленный в воздуховоде воздушного фильтра, между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром или внутри узла воздушного фильтра.

Наиболее распространенным MAF является тип с горячей проволокой. Тем не менее, даже тестирование датчика горячей проволоки варьируется в зависимости от модели автомобиля. Всегда проверяйте руководство по ремонту вашего автомобиля.

Сначала проведите визуальный осмотр узла датчика и очистителя:

• На корпусе MAF не должно быть мусора для правильной работы.
• Проверьте узел воздухозаборника на наличие засоров, правильной установки и надлежащего уплотнения точек соединения, включая воздушный фильтр, корпус и воздуховоды.
• Экран MAF должен быть чистым.
• В отверстии дроссельной заслонки не должно быть грязи и нагара.

Тестирование датчика MAF с помощью цифрового мультиметра (DMM):

1. Включите стояночный тормоз и установите трансмиссию в нейтральное (ручной) или парковочный (автоматический).
2. Подключение метровый красный провод к проводу опорного напряжения, а черный к земле батареи (-).
3. Включите ключ зажигания, но не запускайте двигатель.
4. Сравните ваши данные со спецификациями в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
5. Теперь подключите красный провод измерительного прибора к сигнальному проводу датчика, а черный провод – к заземлению аккумулятора.
6. Запустите двигатель и проверьте показания. В зависимости от вашего конкретного применения, вы можете получить около 2,5 вольт.
7. Слегка постучите по сенсору рукояткой отвертки. Если напряжение меняется или двигатель пропускает зажигание, замените  MAF.
8. Увеличьте обороты двигателя, нажав педаль акселератора.
9. Вы должны увидеть увеличение напряжения; в противном случае датчик не реагирует. Это может быть из-за грязной горячей проволоки. Также, если отклик вялый, проверьте реле цепи самоочистки. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Кислородные датчики являются надежными устройствами, но могут выйти из строя после нескольких лет эксплуатации.

5. Датчик кислорода

Автомобильный компьютер использует датчик кислорода ( O ₂ ) для контроля содержания кислорода в потоке выхлопных газов, поступающих в каталитический нейтрализатор, для предотвращения повреждений.

Современные модели автомобилей используют измеритель перед каталитическим нейтрализатором для контроля соотношения воздух-топливо и еще один после каталитического нейтрализатора для контроля каталитической эффективности. Ваш автомобиль может иметь более двух таких, в зависимости от количества каталитических нейтрализаторов и конфигурации.

Датчики кислорода выдают сигнал напряжения, который соответствует количеству кислорода в выхлопных газах. Например, чем больше содержание кислорода (чем беднее смесь), тем ниже сигнал напряжения, чем больше топлива (чем больше смесь), тем выше сигнал напряжения. Сигнал напряжения будет в диапазоне от 0,1 до 0,9 вольт, а если сигнал напряжение формируется неправильно, то соответственно машина дергается при разгоне из-за неправильной пропорции кислород-топливо которое попадает в камеру сгорания.

Измеритель O ₂ должны работать при высокой температуре 750 F (400 C) и могут включать в себя нагревательный элемент для ускорения нагрева и поддержания оптимальной рабочей температуры датчика.

Наиболее распространенным датчиком O ₂ является циркониевый тип (Zr0 ₂ ). Они поставляются с платиновыми электродами и нагревательным элементом. Однако платиновые электроды чувствительны к загрязнению или коррозии, которая мешает сигналу напряжения, и не очень чувствительны к небольшим изменениям содержания кислорода в выхлопных газах.

Измеритель Zr0 ₂ теперь заменяется датчиком воздушно-топливного отношения (A / F). В отличие от обычного датчика O _2,  измеритель A / F выдает сигнал более высокого напряжения с бедной смесью и сигнал более низкого напряжения с богатой смесью. И их легко спутать со своими обычными коллегами, так как они выглядят очень похоже. Кроме того, компьютер не отслеживает сигнал напряжения с этого датчика, вместо этого он отслеживает изменения электрического тока через специальную цепь, которая выдает сигнал напряжения, который соответствует количеству кислорода в потоке выхлопных газов.

Чтобы еще больше усложнить ситуацию, некоторые автомобили на дороге используют датчики диоксида титана (TiO ₂ ). Вместо этого эти дизмерители действуют как резисторы и работают с опорным сигналом 5 напряжений. Когда содержание кислорода увеличивается, он посылает сигнал выше 2,5 вольт, когда содержание кислорода уменьшается, он посылает сигнал ниже 2,5 вольт.

Тестирование датчика кислорода

Кислородные датчики надежны, но некоторые имеют срок службы всего несколько лет. Производители автомобилей могут предоставить график обслуживания для замены этих измеителей. Поэтому обязательно проверьте технические характеристики для вашей конкретной модели и замените датчик, если это необходимо или если заметили, что машина начала дергаться при разгоне.

Даже если на вашем компьютере хранится диагностический код неисправности (DTC), указывающий на неисправность датчика кислорода, рекомендуется проверить системы или компоненты, которые могут повлиять на его работу:

• Утечки в сборке воздушного фильтра
• Неисправный или загрязненный MAF
• Утечка топливной форсунки
• Неисправное давление топлива
• Вакуумная утечка
• Утечка в системе EGR

Если эти и другие системы работают нормально, проверьте датчик кислорода.

Во-первых, убедитесь, что вы знаете, какой тип датчика кислорода установлен на вашем автомобиле.  Если вы тестируете измеритель нового типа, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для правильной процедуры и технических характеристик.

Найдите и проверьте TPS в своем автомобиле, прикрепленном к корпусу дроссельной заслонки.

6. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

Автомобильный компьютер контролирует скорость открытия дроссельной заслонки с помощью датчика положения дроссельной заслонки (TPS). TPS – это потенциометр. Один конец внутреннего рычага датчика соединен с валом дросселя, а другой конец проходит вдоль резистора, который увеличивает или уменьшает опорный сигнал. Выходной сигнал используется компьютером для интерпретации положения дроссельной заслонки для увеличения или уменьшения впрыска топлива. Если сигнал формируется с ошибкой, то и дроссельная заслонка будет регулироваться не верно, из-за чего в итоге машина дергается при разгоне или при попытке очень резкого ускорения.

Вы найдете TPS, установленный на корпусе дроссельной заслонки. На некоторых моделях вы также можете найти выключатель холостого хода или широко открытый дроссельный переключатель (WOT) для контроля этих положений. Большинство датчиков TPS использовать три провода для опорного сигнала (5В), землей и выходным сигналом. Выходной сигнал может варьироваться от 0,6 вольт до 4,7 вольт.

Датчики TP в электронном управлении дроссельной заслонкой используют дополнительный контакт в качестве резервного.

Если загорается контрольная лампа двигателя, вы можете получить коды неисправностей P0120-P0124, P0220-P0229.

При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля. На следующем видео показано, как неисправный TPS может вызвать дергание двигателя.

Тестирование датчика APP аналогично тестированию TPS.

Машина начала дергаться при разгоне проверь датчик положения педали акселератора (APP)

Датчики APP используются с электронными системами управления дроссельной заслонкой. Как и датчик положения дроссельной заслонки для конфигурации электронного дросселя, он использует два потенциометра (два рычага).

Автомобильный компьютер использует информацию от датчика APP для расчета требуемой мощности крутящего момента. Затем открывает или закрывает дроссельную заслонку и соответствующим образом регулирует впрыск топлива в цилиндры. Вы можете проверить приложение так же, как и другие измерители с переменным резистором (см. Предыдущий раздел). Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить провода и технические характеристики.

В случае отказа система EGR может вызвать проблемы с работой двигателя.

Неисправный датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов вызывает дергание автомобиля и двигателя

Компьютер также использует датчик положения для контроля открытия клапана EGR. Это также влияет на регулировку воздушно-топливной смеси. Выхлопные газы, вводимые в цилиндры клапаном рециркуляции отработавших газов, снижают содержание кислорода и необходимое топливо, что помогает поддерживать низкий уровень углеводородов (несгоревшие или частично сгоревшие молекулы топлива в отработавших газах). Они также снижают температуру в камере сгорания, чтобы контролировать выбросы искр и NOx (оксидов азота).

Большинство датчиков положения EGR установлены сверху клапана и работают аналогично измерителю положения дроссельной заслонки. Как правило, эти датчики имеют три провода, один для опорного сигнала (обычно 5 вольт), сигнала напряжения к компьютеру, и земле.

Часто вы можете диагностировать датчик положения EGR, используя простую процедуру:

1. Включите стояночный тормоз и установите свою трансмиссию в нейтральное (ручной) или парковочный (автоматический).
2. Подключите (задний датчик) красный провод цифрового мультиметра к сигнальному проводу датчика.
3. Подключите черный провод цифрового мультиметра к заземлению аккумулятора.
4. Поверните ключ зажигания в положение «Вкл», но не запускайте двигатель.
5. Вы должны получить около 0,8 вольт.
6. Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану EGR и постепенно подайте 20 дюймов рт.ст.
7. Напряжение должно плавно увеличиваться примерно до 4,5 Вольт; в противном случае замените датчик.

Если клапан открывается слишком рано, вы можете испытать рывок при ускорении. Накапливание углерода во впускных каналах также может вызывать проблемы дергания машины при попытке набора скорости.

При возникновении дерганий во время ускорения или пропуска зажигания временно отсоедините клапан EGR и проверьте автомобиль на дороге. Если рывки, дергания или пропуски зажигания исчезают, скорее всего, проблема в системе EGR. Если вам необходимо удалить отложения из каналов рециркуляции отработавших газов , обязательно проверьте и очистите впускной коллектор.

Проблемы с рециркуляцией отработавших газов могут вызвать проверку двигателя. Вы можете получить код неисправности P0400-P0408.

Неисправный датчик скорости автомобиля также может вызвать остановку двигателя.

9. Датчик скорости автомобиля (VSS)

VSS измеряет скорость транспортного средства, генерируя сигнал на частоте, пропорциональной скорости. Частота увеличивается со скоростью автомобиля.

Сигнал от датчика помогает компьютеру управлять впрыском топлива, системой зажигания, моментом блокировки муфты гидротрансформатора, расходом EGR, моментом переключения передач и другими процессами.

Если данный измеритель неисправен или периодически сбоит, то это также проявится в том, что машина дергается при разгоне как постоянно, так и от случая к случаю, всё зависит от качества работы датчика скорости.

Часто вы найдете VSS, установленный на коробке передач, в отверстии троса спидометра для измерения скорости вращения выходного вала. Большинство датчиков используют генератор магнитных импульсов.

Обычно автомобильные магазины используют диагностический прибор или лабораторный прицел для диагностики проблем с датчиком VS. Тем не менее, можно использовать омметр для проведения конкретных измерений. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для процедуры и спецификации. Типичное сопротивление на клеммах датчика дает сопротивление от 800 до 1400 Ом.

Чтобы проверить датчик типа эффекта Холла, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Машина дергается при разгоне: почему и что делать?

Неисправность автомобиля может проявляться по разному, чаще всего это инородные шумы, например, стук или скрип. Но, иногда неисправности имеют более заметные симптомы, например, машина может отклонятся от заданного водителем курса или дергаться при разгоне и наборе скорости. В данной статье мы рассмотрим последний вариант, а именно почему машина дергается при разгоне и что делать в такой ситуации.

Почему машина дергается при разгоне?

Все эксплуатируемые ныне легковые автомобили с бензиновыми моторами оснащены или ижекторными, или карбюраторными силовыми агрегатами. Второй тип ДВС считается сейчас едва ли не «раритетным», однако в России (особенно в провинции) «на ходу» находится еще немало такой техники. Поэтому рассмотрение возможных причин, по которым легковые машины могут дергаться и разгоняться рывками, имеет смысл начать именно с них.

Карбюраторные двигатели

Эти силовые агрегаты по сравнению с более современными, инжекторными, проще по конструкции, все их «слабые места» прекрасно изучены, и поэтому отыскать причину их нестабильной работы на этапе запуска и разгона автомобиля не так уж и сложно. Опытные специалисты-мотористы со знанием дела утверждают, что в машины с карбюраторным двигателем чаще всего дергаются из-за таких проблем как:

• Загрязнение топливного или воздушного фильтра;
• Проблемы в работе топливного насоса;
• Неисправность регулятора давления топлива.

Таким образом, тем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями, чьи машины начали дергаться при запуске мотора и разгоне, следует, в первую очередь, проверить именно те детали, узлы и агрегаты, которые перечислены выше.

Если окажется, что с ними все в порядке, то необходимо обратить свое пристальное внимание на систему зажигания. В карбюраторных двигателях ее неисправности также нередко бывают причинами рывков. Практика показывает, что в тех случаях, когда при нажатии педали акселератора машина отказывается разгоняться (как говорят шоферы на своем профессиональном сленге, «проваливается»), имеет смысл хорошо проверить катушку зажигания, а также подключенные к ней высоковольтные провода.

На поверку достаточно часто оказывается, что эти детали начинают «пробивать», и поэтому двигатель «троит». Устранение проблемы в этом случае состоит в замене неисправной детали.

Еще одна довольно распространенная проблема — это банальный нагар в свечах. Он приводит к тому, что искра возникает не тогда, когда следует (а порой и вообще не возникает), что и приводит к рывкам при разгоне. Выход из этой ситуации — чистка или замена свечей зажигания.

Инжекторные двигатели

Бензиновые силовые агрегаты этого типа имеют существенно лучшие, чем у карбюраторных, эксплуатационные и технические характеристики, однако их конструкция значительно сложнее. Соответственно, причин, из-за которых машина может дергаться при разгоне, значительно больше.

Главной особенностью инжекторного мотора является то, что регулировкой подачи топливной смеси в его камеры сгорания занимается специальный электронный блок. В этом процессе задействовано несколько датчиков, а именно:

• Положения дроссельной заслонки;
• Массового расхода воздуха;
• Положения коленчатого вала.

Неисправность любого из них может быть причиной того, что машина дергается при запуске двигателя и разгоне. При этом интересно, что при возникновении серьезных проблем с датчиком положения коленчатого вала инжекторная система нередко отключается полностью, и тогда завести мотор вообще невозможно.

Само собой разумеется, что причинами дергания при разгоне автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, могут быть те же, что и у двигателей карбюраторных, то есть засоры фильтров, проблемы со свечами, катушками зажигания и высоковольтными проводами, а также элементами топливной системы (в том числе и засорение топливных форсунок).

Следует также отметить, что одной из распространенных причин дергания автомобиля при запуске двигателя и разгоне является использование некачественного топлива. В результате этого образуется обедненная топливная смесь, и двигатель начинает работать очень нестабильно, в частности появляются рывки при разгоне. Это в равной степени касается как карбюраторных, так и инжекторных силовых агрегатов.

Что делать если машина дергается при разгоне?

Для того чтобы точно диагностировать причину нестабильной работы бензинового двигателя внутреннего сгорания, выражающейся в дергании при запуске и разгоне, прежде всего, необходимо убедиться именно в том, что используется качественное топливо. Необходимо проверить его плотность, октановое число (соответствующие приборы сейчас продаются в специализированных магазинах и обходятся совсем недорого). Если выяснится, что причина рывков при разгоне состоит именно в плохом горючем, то его просто не нужно использовать.

Нужно также обязательно проверить воздушный и топливный фильтры. То, что они загрязнены, обычно видно невооруженным глазом. Способ устранения проблемы — замена этих расходных материалов на новые.

Для проверки свечей необходимо просто снять их и подвергнуть визуальному осмотру. Если окажется, что на них имеется нагар, то его следует удалить или же просто поменять свечи на новые. Что касается катушек и высоковольтных проводов, то чаще всего причиной их неисправности  бывает окисление контактов. Чтобы его выявить, проще всего использовать мультиметр и «прозвонить» цепь. Неисправные катушки зажигания и высоковольтные провода следует не ремонтировать, а заменять на новые целиком.

Что касается датчиков в инжекторных двигателях, то для их проверки применяют обычный осциллограф. Если этот компонент исправен, то на экране отображаются импульсы, свидетельствующие о работе инжектора. В тех случаях, когда таковых нет или они имеют неправильную форму, датчики следует менять на новые.

Видео о рывках при разгоне

Похожие статьи

Почему машина дёргается при разгоне

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Меню Перейти к содержимому

• Главная
• Вопросы / ответы
• Задать вопрос
• Своими руками
  • 3D model 3296W STP, STEP
  • 3D model arduino nano STEP
  • 3D model biper EMX STEP
  • 3D model DIP-8 and DIP16 STEP
  • 3D model OLED display 128×64 adafruit STEP
  • 3D model автомобильного реле
  • 3D модель SMD 1206 ,STL, STEP, Компас3D
  • 3D модель диска
  • 3D модель корпуса SO-8
  • 3d модель сервопривода SG90 форматы STEP, STL, MD3
  • 3д модель вилки STP, STL, компас 3д, bip
  • 3д модель корпуса брелка своими руками
  • LCR-T4 Atmega 328 3D model step
  • Nissan note предохранитель прикуривателя
  • OLED 128*32 в формате STEP, STL, компас 3D
  • Prado 120 предохранитель сигнала
  • Демонтаж
  • Диагностический разъём на киа пиканто 2018-2019
  • Диагностический разъем Ниссан жук
  • Замена ламп климата королла 150
  • Замена лампы подсветки клавиши обогрева заднего стекла
  • Замена подсветки клавиш стеклоподъёмника Альмера
  • Изготовление оригинального разборного мангала из металла своими руками без сварки
  • Как заменить батарейку в ключе киа пиканто 2018-2019
  • Как сбросить сервис на Ниссан Тиида
  • Кашкай предохранитель прикуривателя
  • Не работает задний дворник Каптива
  • Ниссан Марч К12 предохранители
  • Ниссан мурано z51 схема приводных ремней
  • Паджеро спорт предохранитель прикуривателя
  • Подмотка спидометра своими руками
  • Прадо 150 снять личинку замка
  • Предохранители Mazda Capella
  • Предохранители Тойота белта
  • Предохранитель и реле бензонасоса Ниссан алмера 16
  • Предохранитель и схема звукового сигнала Ниссан мурано z51
  • Предохранитель прикуривателя киа пиканто 2018-2019
  • Предохранитель прикуривателя Ниссан Альмера 16
  • Предохранитель сигнала ниссан альмера 16
  • Проверка датчика блокировки компрессора кондиционера rx330
  • Проверка указателя уровня топлива Хонда Аирвэйв, Фит
  • Распиновка BCM Nissan Note, Micra K12
  • Реле и предохранитель бензонасоса киа пиканто 2018
  • Реле и предохранитель кондиционера киа пиканто 2018
  • Реле и предохранитель сигнала киа пиканто 2018
  • Самая крутая контролька автоэлектрика своими руками!
  • Создание модели вентилятора в компас 3д
  • Схема драйвера форсунок Прадо 120 1KD-FTV
  • Тойота Опа замена подсветки климата
  • Установка и подключение сидений от лексус на логан
  • Фото платы BCM Nissan Note, Micra, March K12
  • Комфортные поворотники
  • Как подключить видеорегистратор на короллу 120 левый руль
• статьи
  • 17901FP схема подключения, распиновка
  • 3S-FE отсечка на 3000 об
  • 3д модель крышки пивной бутылки
  • 3д модель отвёртки в форматах STEP, STL, компас 3д
  • 4 основные причины проблем с отопителем
  • 5002A схема подключения, распиновка
  • ASX генератор
  • B1200 Mitsubishi
  • BMW X5 E70 предохранитель вебасто
  • C1205, C1210, U1000 Nissan 4WD
  • C120A TOYOTA PRADO 150
  • C1606 EPS MOTOR Nissan
  • Cadillac Escalade не работает парктроник ошибка B0959-06
  • CAN шина Pajero Sport — ID датчика положения руля
  • card not detected renault megane 2
  • Code P1579 and P1542 Volkswagen Golf plus
  • dtc lexus
  • Freelander 2 распиновка датчиков коленвала и распредвала
  • Freelander 2 распиновка дросселя дизель
  • Freelander 2 свечи накала
  • Freelander 2 схема АКПП
  • Freelander 2 схема системы контроля давления шин
  • Freelander 2 схема управления двигателем ECM
  • Fuse and headlight washer relay on Hyundai Santa Fe 2013-2016
  • Fuse and relay heating windshield Hyundai Santa Fe 2013
  • Fuse and relay wipers Hyundai Santa Fe 2013-2016
  • Fuse of the fuel pump and ignition coils Hyundai Santa Fe 2013-2016
  • FX35/FX45 масса катушек зажигания
  • FX35/FX45 предохранитель и схема вентилятора отопителя
  • FX35/FX45 расположение разъёмов и жгутов проводов
  • FX35/FX45 схема IPDM
  • FX35/FX45 схема авто регулировки сидений, рулевой колонки и зеркал
  • FX35/FX45 схема подогрева сидений
  • FX35/FX45 схема системы AWD
  • FX50 порядок расположения цилиндров
  • Honda Accord 7 схема круиз контроля
  • Honda Airwave предохранитель габаритов и прикуривателя
  • Honda CR-V адаптация дроссельной заслонки.
  • Honda CRV глохнет.
  • Honda CRV трещит замок зажигания
  • Honda Stream предохранитель прикуривателя
  • Hyundai Santa Fe 2013-2016 сақтандырғыш және реле тазалағышы
  • Hyundai Santa Fe, не работают правые габариты и замки
  • Hyundai Tucson горит лампа зарядки.
  • Hyundai Tucson проблемы с сигнализацией
  • Infiniti FX35/45 схема и распиновка MAF сенсора
  • Infiniti QX56 эмулятор катализатора
  • JE331BA8304A фото платы
  • Lamborghini hand made!
  • Lexus GX460 электросхемы
  • Lexus GX470 мигает чек, ошибки P0307, P0420, P0430
  • Lexus GX470 предохранители прикуривателя и розетки 12В
  • Lexus LX470 низкая эффективность катализатора
  • Lexus NX 200 разъём диагностики
  • Lexus RX330 ошибка В1150 — OCCUPANT CLASSIFICATION SYSTEM MALFUNCTION
  • Lexus RX330 ошибки P0010 / P0020
  • Lexus rx330 ошибки P0420/P0430
  • Lexus rx330 предохранитель прикуривателя
  • Lexus RX350 ошибка P0420, устранение
  • Location relay and fuse horn in Nissan note
  • LX570 / TLC200 ошибки P0230, P0171, P0174
  • M59557FP микросхема
  • Mazda atenza ошибка P0171
  • Mazda CX7 ошибка B1884
  • Mitsubishi ASX предохранители
  • Mitsubishi ASX реле и предохранитель сигнала
  • Mitsubishi ASX схема обогрева заднего стекла
  • Mitsubishi ASX схема подогрева зеркал
  • Mitsubishi ASX схема подогрева сидений
  • Mitsubishi ASX схема предохранителей
  • Mitsubishi ASX схема электропривода сиденья
  • Mitsubishi Colt генератор
  • Mitsubishi Colt предохранители.
  • Mitsubishi Colt схема блока SRS
  • Mitsubishi Colt схема иммобилайзера
  • Mitsubishi Colt схема ламп заднего хода
  • Mitsubishi Colt схема люка
  • Mitsubishi Colt схема магнитолы
  • Mitsubishi Colt схема обогрева заднего стекла
  • Mitsubishi Colt схема прикуривателя
  • Mitsubishi Colt схема регулировки зеркал
  • Mitsubishi Colt схема сигнала
  • Mitsubishi Colt схема стоп сигналов
  • Mitsubishi Colt схема фар
  • Mitsubishi L200 не включаются свечи накала.
  • Mitsubishi Montero ошибка P0125
  • MMC Colt глохнет в движении, не заводится
  • MMC Colt не включается стартер
  • MMC Colt реле бензонасоса
  • MMC Colt схема стеклоочистителя и омывателя
  • MMC L200 схема распределителя зажигания, трамблёра
  • MMC Outlander 3 схема ЭБУ 4B1
  • MMC Outlander 3 электросхема фар
  • MMC Outlander XL предохранитель прикуривателя
  • MMC Outlander XL разряжается аккумулятор
  • MMC Pajero не работает подсветка компаса
  • MT3608 STEP Model
  • Nissan Infiniti U1000 U1001 CAN communication line
  • Nissan Qashqai alternator circuit
  • Nissan Qashqai power socket fuse
  • Nissan Rogue Hibrid starter wiring diagram
  • Nissan X-Trail врет указатель уровня топлива
  • Nissan горит чек, ошибка P1400
  • Nissan ошибки P2122, P2123, P2127, P2128, P2138
  • Not working rear wiper and washer on Nissan note
  • Outlander 3 схема противотуманных фар
  • Outlander XL схема подогрева сидений
  • P0031 Oxygen Sensor (front) Heater Circuit Low Input
  • P0068 Trustful Check Manifold Absolute Pressure
  • P0090 Fuel Pressure Control Solenoid Valve System
  • P0100 Air Flow Sensor System Mitsubishi Colt
  • P0107 Manifold Absolute Pressure Sensor Circuit Low Input
  • P0110 Intake Air Temperature Sensor System MMC Colt
  • P0115 Engine Coolant Temperature Sensor System Mitsubishi
  • P0135 Oxygen sensor Heater System Mitsubishi Colt
  • P0140 Oxygen Sensor (rear) Circuit No Activity
  • P0201, P0202, P0203, P0204 Mitsubishi Colt
  • P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
  • P0603 EEPROM Malfunction
  • P0622 Alternator FR Terminal System Mitsubishi
  • P1222 Toyota D4 Trottle motor circuit
  • P1603 Battery Backup Circuit Malfunction Mitsubishi
  • P1978 Throttle Valve Control Servo Malfunction
  • P2100 Throttle Valve Control Servo Circuit (open)
  • P2122, P2123, P2127, P2128 ошибки MMC Colt
  • Pajero Sport реле бензонасоса
  • Pontiac Vibe горит чек, ошибка P0303
  • Pontiac Vibe ошибка P0420, низая эффективность катализатора
  • Pontiac Vibe предохранитель прикуривателя
  • Prado 120 ошибка p0031 диагностика и устранение
  • Prado 150 горит чек, ошибка P0137
  • Prado ошибка C1832 — KDSS
  • Premio Alion предохранитель прикуривателя
  • RAV4 SXA1 руководство по ремонту АКПП
  • Renault Clio Symbol предохранители и реле
  • Renault Clio Symbol распиновка ЭБУ двигателя
  • Renault Clio Symbol схема и снятие ремня
  • Saugiklių ir priekinių žibintų plovimo relė „Hyundai Santa Fe“ 2013 — 2016 m
  • SPF5003 схема подключения, распиновка
  • SsangYong Korando (action new) снять обшивку двери
  • SsangYong Korando (action new) снять обшивку двери багажника
  • SsangYong Korando (action new) схема ABS
  • SsangYong Korando (action new) схема AWD
  • SsangYong Korando (action new) схема АКПП
  • SsangYong Korando (action new) схема габаритов
  • SsangYong Korando (action new) схема корректора фар
  • SsangYong Korando (action new) схема магнитолы
  • SsangYong Korando (action new) схема освещения салона
  • SsangYong Korando (action new) схема парктроника
  • SsangYong Korando (action new) схема поворотов и аварийки
  • SsangYong Korando (action new) схема противотуманных фар
  • SsangYong Korando (action new) схема стеклоочистителей
  • SsangYong Korando (action new) схема стоп сигналов
  • SsangYong Korando (action new) схема фар.
  • SsangYong Korando (Actyon New) кардан
  • SsangYong Korando (Actyon New) размер шин и дисков
  • SsangYong Korando аварийное открывание багажника
  • SsangYong Korando вентилятор отопителя и фильтр салона
  • SsangYong Korando замена батарейки в ключе
  • SsangYong Korando замена ламп
  • SsangYong Korando номер двигателя и VIN
  • SsangYong Korando открыть лючок бензобака
  • SsangYong Korando предохранители
  • SsangYong Korando проверка уровня технических жидкостей
  • SsangYong Korando снять центральную консоль
  • SsangYong Korando схема AIRBAG
  • SsangYong Korando схема BCM
  • SsangYong Korando схема CAN шины
  • SsangYong Korando схема безключевого доступа
  • SsangYong Korando схема вентиляторов радиатора
  • SsangYong Korando схема отопителя и кондиционера
  • SsangYong Korando схема панели приборов
  • SsangYong Korando схема подогрева и регулировки сидений
  • SsangYong Korando схема подогрева руля
  • SsangYong Korando схема прикуривателя
  • SsangYong Korando схема регулировки зеркал
  • SsangYong Korando схема свечей накала
  • SsangYong Korando схема сигнала
  • SsangYong Korando схема стартера и генератора
  • SsangYong Korando схема управления двигателем ECM
  • SsangYong Korando схема электропривода стеклоподъёмников
  • SsangYong Korando схема электроусилителя руля.
  • SsangYong Korando(action new) схема обогрева стекла и зеркал
  • SsangYong Korando(action new) схема центрального замка
  • Subaru flashing check engine
  • Subaru legacy троит
  • Subaru Outback (BP) троит, дёргается
  • suzuki grand vitara heater blower not working
  • Suzuki Grand Vitara XL-7 не работает вентилятор печки
  • Suzuki Grand Vitara ошибка C1237
  • Suzuki SX4 ошибка B1041
  • Suzuki SX4 ошибка P0420, установка обманки
  • Suzuki SX4 ошибки C1025, C1026 не работает ABS
  • TLC100 , 105 мигает лампа блокировки заднего дифференциала
  • TLC100 не выключаются дворники и не работает омыватель
  • TLC100 схема стартера и генератора
  • TLC200 не заводится, нет реакции на кнопку СТАРТ
  • TLC200 не открывается багажник
  • TLC200 нет зарядки, гудит генератор
  • TLC200 ошибки P0046, P0047, P0048, P004B, P004C, P004D
  • TLC200 предохранитель звукового сигнала
  • TLC200 предохранитель прикуривателя
  • TLC200 предохранитель противотуманных фар
  • TLC200 предохранитель розетки прицепа
  • Toshiba TB9070F распиновка, datasheet
  • Toyota corolla 120, filder, spasio — предохранители
  • Toyota FJ Cruiser электросхемы
  • Toyota ipsum предохранитель прикуривателя
  • Toyota Land Cruiser 200 ошибки P2442/P2440
  • Toyota land cruiser prado не работают кнопки на ключе
  • Toyota Rav 4 do not work windows
  • Toyota Rav 4 non funziona Windows
  • Toyota Rav4 гудит генератор, загорается значок зарядки
  • Toyota Rav4 не работает звуковой сигнал, горит SRS.
  • Toyota RAV4 ошибка p0171
  • Toyota Rav4 ошибки P0420 и P0430, устранение
  • Toyota Rav4 предохранитель сигнала
  • Toyota RAV4 устранение ошибки P0420
  • Toyota Tundra P2442 trouble code

Машина дёргается при разгоне: 3 основные причины

При эксплуатации автомобиля часто появляются неприятные неполадки. Одна из таких — это когда машина дёргается при разгоне. Причины могут разные и их мы разберем ниже. Стоит помнить, что даже небольшие подёргивания говорят о каких-то неполадках и если их вовремя не исправить, то можно попасть на дорогостоящий ремонт.

Содержание статьи

Самостоятельная проверка автомобиля, выявление симптомов

Для понимания возможной причины поломки следует чётко выявить симптомы, а исходя из этого делать какие-то выводы.

Когда автомобиль прогрет до рабочей температуры, при нажатии на педаль газа он начинает слегка «тупить» или подёргиваться, а потом при наборе скорости эта проблема пропадает и авто работает в нормальном режиме. Если эта проблема возникает только при разгоне, а не, например, при старте с места, то причины будут одни. Если же автомобиль дёргается при старте с места, то это могут быть проблемы со сцеплением или корзиной. Если же вибрация чувствуется во время езды и не только при разгонах, это может свидетельствовать о выходе из строя подушек, крепящих двигатель.

Диагностика в сервисном центре

Диагностику так же можно сделать в сервисном центре. Особенно, если автомобиль инжекторный, необходимо специальный прибор. Его подсоединяют к блоку управления и показывается, где и на каком датчике возможна проблема. То же самое касается дизельных автомобилей. Для проверки форсунок дизельного двигателя нужен специальный стенд.  Без него невозможно определить, в каком состоянии они находятся.

Причины рывков при разгоне

Причин рывков автомобиля при разгоне может быть несколько.

Неисправности в системе зажигания двигателя

Если сбилось зажигание, то как раз при разгоне это будет сильно ощущаться. Происходит это потому, что при нажатии на педаль газа топливо впрыскивается в цилиндры, а там должна происходить детонация. Если же зажигание выставлено неправильно или вышло из строя, то топливо поступает, а искра бьёт не вовремя. Иными словами, какая-то часть топлива не поджигается или загорается не в нужный момент. В некоторых цилиндрах вообще может не произойти детонации. Это всё приводит к разбалансированной работе и, следовательно, рывкам. Так же причиной могут быть неисправные свечи или бронепровода. Свечи желательно иногда менять. Проверяются свечи на специальном оборудовании, где при давлении таком же, как в двигателе проверяется, даёт ли свеча искру.

Даже когда свечи на вид исправные и не имеют дефектов, это не значит, что в работе они превосходны. Рекомендуется покупать свечи не самого дешёвого производителя, так как даже новые могут не пройти испытание стендом.

Бронепровода проверяются омметром на наличие нужного сопротивления. Так же можно проверить качество соединений проводов со свечами. Процедуру следует проводить при разогретом двигателе. Следует набрать воды в бутылку и при помощи распылителя распределить её при работающем двигателе на бронепровода и соединение со свечами. Если обороты двигателя начнут уменьшаться и машина будет троить, значит следует заменить провода.

Если нет понимания, каким образом выставляется зажигание, то лучше обратиться к специалисту. Этот процесс довольно точный, там ошибок допускать не стоит.

Неисправности в системе питания

Самая распространённая причина при рывках автомобиля при разгоне — это неполадки в системе питания и подачи топлива. При нажатии на педаль газа из-за загрязнённых элементов топливной системы, не хватает горючего для разгона. Именно поэтому и происходят рывки при разгоне.

 

Проблема может заключаться в:

1. Фильтрах. Воздушный фильтр и топливный нужно менять регулярно. Это расходный материал, который быстро выходит из строя.
2. Загрязнённие системы подачи топлива. В карбюраторных автомобилях это жиклеры, в которых малейшая пыль или кусочки грязи сильно влияют на подачу топлива. В инжекторных могут засориться форсунки.
3. Топливном насосе. Если он выходит из строя или частично начинает показывать меньшую производительность, а именно не успевает накачивать нужное давление топлива в систему, то при разгоне этот дефицит как раз и будет виден.

Существуют различные аэрозоли и присадки для очистки топливных систем. Если выбрать средство проверенного производителя, то они работают очень хорошо. Но не во всех случаях этого может быть достаточно. Встречаются случаи что требуется механическая чистка или ремонт отдельных частей. Может выйти из строя клапан или еще какая-то часть механизма.

Иные дефекты

К иным причинам можно отнести некачественное топливо. При заливании некачественного топлива, которое сильно отличается от предыдущего, может ощущаться падение мощности или «тупняк» при нажатии на педаль газа. Если всё было хорошо, а потом вы поехали на заправку, где ещё не были, и именно после этого начались проблемы, то вывод налицо. Эта проблема очень распространена для автомобилей на газе.

Устранение выявленных проблем

После того, как причина была выявлена, можно приступить к её устранению. В большинстве случаев эту работу следует доверить специалистам. Ведь далеко не всегда те причины, которые на первый взгляд были ключевыми, именно такими являются. Правильная настройка зажигания, регулировка карбюратора, инжектора — это то, что лучше доверить знающему человеку. Если было выявлено, что рывки были вызваны загрязнением фильтров, то можно воспользоваться аэрозольным очистителем. Он распыляется в отверстие воздушного фильтра. Так же довольно неплохо себя показывают присадки в топливный бак. Эти присадки очищают трубочки топливной магистрали и все остальные элементы. Хорошо себя зарекомендовали присадки фирмы XADO.

Заключение

Чтобы обезопасить себя от такого рода поломок и неисправностей, следует пополнять запасы топлива на проверенных заправочных станциях. Или если вы в пути, не гнаться за самыми дешёвыми ценами на довольно подозрительных заправках. Это может вылезти в дорогостоящий ремонт авто. Так же следите за состоянием расходных материалов. Производите их замену регулярно. Для того, чтобы не путаться, когда и что было поменяно, можно завести журнал технического ремонта авто и туда записывать все замены деталей и километраж, на котором это было произведено. Это даст возможность менять расходные материалы не тогда, когда уже начали происходить рывки при разгоне, а преждевременно.

Почему машина дергается при разгоне и что делать

Дергающийся при разгоне автомобиль — ситуация, знакомая многим водителям. Такая проблема может возникать из-за неполадок в различных системах авто и представлять серьезную опасность. Разберемся, что делать в каждом из подобных случаев.

Плохое топливо

Одной из самых распространённых причин подёргивания авто при наборе скорости становится топливо низкого качества. Также это происходит в случае, когда в бензин попадает вода.

Если ситуация критическая, стоит полностью слить некачественное топливо и заправить машину новым чистым сырьём. Если же вам жаль потраченных денег, можете израсходовать бак полностью, перетерпев неудобства некоторое время. Но учтите, что в этом случае большую нагрузку получат форсунки и топливный насос.

Обратите внимание, что при износе или забивании сетки приемника в топливном насосе машина также может дёргаться при разгоне.

Засорившиеся воздушный и топливный фильтры

Ещё одна частая причина плохой работы двигателя — забитые грязью топливный и воздушный фильтры. Если с проверкой воздушного фильтра никаких сложностей не возникнет, то с топливным насосом придётся немного повозиться, так как у автомобильного двигателя установлено несколько очищающих элементов на пути следования топлива.

Если в авто установлен инжекторный двигатель, нужно проверить третий элемент, находящийся за топливным насосом, так как этот фильтр забивается чаще всего. У карбюраторных автомобилей нужно проверить третий и второй элементы. Если очищение топливных фильтров не даёт результатов, придётся их заменить.

Свечи зажигания

Если вы используете только проверенное топливо и недавно проводили проверку фильтров, то, возможно, проблемы с двигателем вызваны свечами зажигания. В случае обнаружения нагара на электродах свечей стоит предполагать, что именно он стал основной причиной появления пропусков в зажигании и, как следствие, провалов в работе двигателя.

Для начала установите зазор между контактами свечей, требуемый производителем автомобиля. Затем проверьте искрообразование. Выдаваемая свечой искра должна быть мощной и иметь синее или фиолетовое свечение. Оранжевый оттенок искры может сигнализировать об утечке тока через трещины изолятора или о недостаточно высоком напряжении катушки зажигания.

Кроме того, проблемы со свечами могут появиться из-за долгого их использования. В этом случае проще заменить износившийся элемент, чем пытаться наладить его работу.

Засорившиеся или неисправные форсунки

Засор или неисправность форсунок может появиться и в дизельном, и в бензиновом двигателе. Если неполадки с форсунками возникли в дизельном двигателе, то устранить их можно, промыв топливную систему. Если в конструкции автомобиля присутствует дроссельная заслонка, то её загрязнение также может стать причиной появления неполадок.

Гораздо труднее устранить неисправности, если окажется, что форсунки попросту изношены. Дело в том, что отремонтировать этот элемент практически невозможно, и, вероятней всего, его придётся заменить.

Неправильная калибровка блока управления двигателем

При появлении неисправности любого датчика или проблем с модулем зажигания на панели приборов обязательно появляется сигнал «Check Engine». Если всё функционирует в штатном режиме, а вы всё равно замечаете провалы в работе двигателя, стоит задуматься о правильности калибровки блока управления.

Чаще всего подобные неисправности проявляются при недостаточном прогреве двигателя. В этом случае при наборе оборотов в цилиндры может поступать мало топлива. Решить проблему можно только после обновления программы управления, в котором будут исправлены все недочёты.

Большинство неполадок в работе двигателя не являются необратимыми. Тем не менее, если вы обнаружили, что ваш автомобиль начал подёргиваться в момент разгона, не стоит откладывать диагностику, дожидаясь, пока мелкая проблема станет причиной серьёзной поломки.

Рывки при разгоне и движении машины: Причины и последствия

В первую очередь стоит понять, что рывок (в этом случае) – это кратковременное изменение частоты вращения коленчатого вала вне зависимости от факта нажатия педали газа. Любой рывок – это провал, который гарантирует хорошо ощутимое запаздывание реакции двигателя.

В некоторых случаях при повседневной эксплуатации автомобиля, водитель может столкнуться даже с сериями подобных рывков. Происходят он, как при разгоне автомобиля, так и в момент движения. Многие водители в такие моменты ошибочно нажимают педаль газа еще сильнее, что становится причиной увеличения расхода горючего. Как и в случае с многими другими поломками, причин у «рывков» может быть несколько.

Фильтры

В первую очередь, столкнувшись с рывками, не стоит забывать о мелочах. Для начала следует проверить воздушный и топливный фильтр. Со временем они засоряются, становясь тем самым причиной ухудшения динамики авто и повышенного расхода горючего. Стоят фильтры недорого, а их замена не займет много времени.

Свечи зажигания

Как и (например) колодки, свечи зажигания – это расходный материал, который нуждается в своевременной, периодической замене. Плохой контакт с проводами, накопившийся нагар, смесь только из воздуха – все это и многое другое может стать причиной «подергивания» и рывков автомобиля во время езды.

Высоковольтные провода и катушка зажигания

Отдельное внимание консультанты 2Drive советуют уделять проверке проводов и катушки. Проблемы с проводами чаще всего является признаком старости автомобиля. Также они могут появляться из-за плохого контакта со свечами. На самом деле причин здесь может быть очень много. Лучшим решением в такой ситуации станет замена проводов на новенькие.

Момент зажигания

Если речь идет о старом карбюраторном автомобиле, то стоит помнить о том, что у них есть возможность выставлять угол опережения зажигания. Проверить момент зажигания можно простым способом. На 4 передаче при скорости 50 км/ч резко нажимаем педаль газа. При идеальном моменте детонация должна составлять 1-2 секунды.

В заключение 2Drive остается добавить, что если ничего из перечисленного не помогло, то проблема кроется, скорее всего, в самом двигателе. Например, причиной может быть засорение топливных форсунок. В такой ситуации лучше всего ехать за помощью к специалистам в автосервис.

Почему автомобиль дергается при разгоне 

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Владельцы инжекторных, а также карбюраторных автомобилей, во время движения,  могут столкнуться с тем, что их машины начинают дергаться во время разгона. Говоря иначе, когда водитель резко нажимает на газ, то нормального отклика от силовой установки не получается. Вместо ускорения возникает пауза, обороты набираются не плавно, а рывками, в работе двигателя образуются провалы.

Объясняются эти рывки тем, что частота вращения коленчатого вала быстро меняется, причем положение педали газа, как и сила, с которой нажимается  акселератор, на этот процесс не влияют. Происходят эти рывки серийно, двигатель при этом дергается. Причин такого поведения силового агрегата может быть несколько.

Некачественное топливо

Плохое качество топлива часто является причиной провалов при разгоне. Одна из возможных ситуаций, которая может ухудшить качество горючего – попадание в него воды. При наличие воды в топливе, двигатель, однозначно, нормально работать не будет. Для информации: при попадании воды в авиационное топливо, двигатель самолета моментально выходит из строя.

Некондиционной топливо в этой области – одна из основных причин катастроф в авиации. На земле эта проблема обходится владельцу машины меньшей кровью. Если автолюбитель залил в бак горючее с водой, то это топливо надо слить. Иначе придется менять топливный насос и форсунки. Если нет возможности слить горючее, то придется ждать, пока это топливо не выработается.

Свечи

Причиной дергания двигателя могут стать плохие контакты свечей с проводниками и образование сильного нагара. Также этот эффект вызывает большое количество воздуха в смеси.   

Момент зажигания

Одним из «любимых» развлечений владельцев карбюраторных автомобилей является  «выставление зажигания». На этих машинах угол зажигания выставляется вручную. Если автомобиль при разгоне дергается, то вполне возможно, что у него зажигание смеси происходит слишком рано. Момент зажигания можно вычислить, если на четвертой передаче имея скорость движения 50 км/ч резко нажать на газ. Если зажигание выставлено правильно, детонация произойдет за 1-2 секунды. На современных автомобилях нет необходимости выставлять зажигание – регулировка происходит автоматически.

Фильтры

Достаточно часто причина рывков автомобиля при разгоне кроется в каких-то мелких причинах. Например, в засорении фильтров, как топливного, так и воздушного. Они со временем теряют свои характеристики из-за засорения, что приводит к ухудшению динамического режима движения и увеличивает расход топлива. Итак, выводы следующие. Причиной неполадок могут стать  причины, связанные с:

• неправильной работой топливных и воздушных фильтров;
• засорением форсунок в инжекторном двигателе, работающем на бензине;
• неполноценным поступлением солярки в дизельном двигателе или проблемы с форсунками;
• высокой температурой окружающего воздуха.

Фильтры в наше время являются расходным материалом, как и свечи зажигания, стоимость их невелика, время на замену уйдет немного.