РазноеПоло турбо седан: Новый VW Polo с турбо и DSG: 6 важных отличий — журнал За рулем

Поло турбо седан: Новый VW Polo с турбо и DSG: 6 важных отличий — журнал За рулем

Содержание

Отзыв о volkswagen polo sedan л. turbo года от turbo dimon из киева | Ремонт авто

Рубрика: Polo Sedan

Опубликовано 20.06.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Отзыв о volkswagen polo sedan л. turbo года от turbo dimon из киева отключены  ·   На чтение: 3 мин


FORD MONDEO 2.0 vs VOLKSWAGEN POLO 1.4 tsi. ГОНКА.!!!


Естественно, после полутора тысяч км включил режим «спорт» на коробке и топнул. Вторичный рынок не volkswagen polo турбо изначально, только авто с салона. Поездил, посмотрел в Ставрополе несколько машин!

Volkswagen Polo GT. Не терпится прокатиться на новом автомобиле! Если ты готов испытать новые ощущения,…

Нравилось несколько авто сразу: И вот раздался долгожданный звонок, забирайте авто ПТС пришло.

Если подключить телефон по «синему зубу», то и с телефона можно музон включить я, кстати, так и делаю. Большая категория владельцев частенько задает вопросы на форумах относительно увеличения мощности силового агрегата и разгонных характеристик седана Поло.

В салоне была два полика нужной конфигурации. Оба белые в комплектации Highline, но в одном были допы. В виде ковриков в салоне и багажнике, стальной защиты картера и сигнализации. Я выбрал машину без допов!

Особенности установки турбины

Когда оформляли документы на авто, узнал что ПТСки нет. Но отказываться от авто не хотел.

Дилер сделал подарок-зимнюю резину Tigar Winter 1 сербская резина, хорошо хоть не китайская! Поюзаем данную резину следующей зимой.

Обсудить отзыв про Volkswagen Polo Sedan 2017

Как ждал авто писать не буду, это было долго и нудно! Ждал ПТСку 3 недели!

VW Polo GTI 1.4 TSI 2010 on — Cobra Sport Turbo Back Exhaust System

И вот раздался долгожданный звонок, забирайте авто ПТС пришло. Пришлось ждать неделю чтобы поставить авто на учет! Регистрация авто прошла быстро, что-то в стране улучшается.

Я не засекал, но разгон реально хорош!

Конечно, по городу сильно не погоняешь, да и вообще моя манера езды не агрессивная, но иногда на пустых дорогах хочется «топнуть». Что имеем после 4 месяцев эксплуатации нового Фольксваген Поло GT.

Ничего не гремит, подвеска отрабатывает неплохо, шумоизоляция есть, но слабенькая, сильно слышу зимнюю резину, в багажнике лежали две лопаты, когда они бились друг об друга, ощущение, что прям в салоне под ухом стучит. Управляется машина отлично, ESP помогает. Не хватает плафона в салоне для задних пассажиров, пару раз прям сильно досадовал по этому поводу.

Масло не есть, антифриз не вытекает. В мороз заводилась с брелка без проблем.

Расход в зиму, с учетом прогревов, в городском цикле показывает Подогрев лобового стекла — то что доктор прописал! Штатная магнитола со своей функцией вполне справляется, динамики не хрипят. Если подключить телефон по «синему зубу», то и с телефона можно музон включить я, кстати, так и делаю. При всех полюсах Фольксваген Поло GT, все же есть небольшой а может и большой недостаток. Дилер при продаже сказал , полазив в интернете увидел, что Лично не замерял, но у товарища ВАЗ , клиренс у него Максимум секунду удастся снять.

Многих владельцев уже и такой результат сильно порадует. Но другие не остановятся на достигнутом и попробуют остальные способы.

История покупки

Например, увеличение объема двигателя. Это тяжелый путь, требующий глубокого вмешательства и хорошего знания устройства мотора. Однако, даже опытным автомобилистам при проведении операции рекомендуется обратиться за консультацией к профессионалам. Можно также поработать с головками цилиндров: Совместно с проработанными впускным и выпускным коллекторами результат будет более чем поразительным.

Немецкие моторы, в частности те, что выпускает Фольксваген, по мнению многих экспертов, являются неплохой основой для усиления динамических параметров авто. Потребитель может сделать выбор в пользу обычного атмосферного двигателя либо купить модель с турбомотором.

Седан Поло некоторое время оснащался только стандартным бензиновым ДВС. Но теперь с начала года российские автолюбители получили шанс приобрести модель с турбиной, увеличившей мощность силового агрегата на 20 л.

Новость, конечно, приятная для фанатов немецкого автомобилестроения. Но что делать владельцам стандартных седанов Поло? В салонных центрах у официальных дилеров установкой турбин не занимаются. В кустарных условиях лишь единицы профессиональных мастеров практикуют такое нововведение.

Преимущества и возможности АКПП и DSG Polo

Автомобили с коробкой автомат в России не столь популярны, как с механикой. Считается, что машины с автоматической трансмиссией не так надежны и потребляют больше топлива. Так действительно было раньше, когда в сравнении с пятиступенчатой «механикой» трехступенчатый автомат существенно проигрывал, поскольку оптимальные режимы передачи энергии на колеса установить было труднее. Определенное значение имел уровень технологий, не позволявший обеспечить высокую надежность и приемлемые цены.

В наши дни инженеры Volkswagen продвинулись далеко вперед в создании по-настоящему экономичной и надежной трансмиссии-автомата, поэтому пора забыть о неверных представлениях и сосредоточить внимание на действительных преимуществах автомобиля, оснащенного АКПП и DSG.

Основные преимущества и дополнительные выгоды автомата

Удобство управления авто с АКПП обеспечивает легкость обучения. Даже новичок быстро освоит управление, если ему не надо будет постоянно обращать внимание на положение рукоятки коробки передач и вовремя нажимать педаль сцепления. Комфорт в данном случае существенно повышает безопасность, так как водителю не приходится лишний раз отвлекать внимание от контроля дорожной ситуации.

Абсолютно правильное переключение передач на МКПП сложно даже опытным водителям. В любом случае присутствует «человеческий фактор», личные привычки, предпочтения. Только автомат способен на самом деле приблизиться к идеалу. Его алгоритм работы настраивается в заводских условиях, на основе испытаний и экспериментов. Именно поэтому реальные потребительские параметры современных автомобилей с АКПП лучше, чем в аналогичной технике, оснащенной «механикой».

Оптимизация автоматом нагрузок позитивно влияет на моторесурс двигателя, функциональное состояние отдельных узлов системы привода. Работа только с необходимыми оборотами мотора снизит уровень шумов, позволит снизить потребление топлива.

Особенно явно проявляются преимущественные параметры автоматизированных систем переключения скоростей при увеличении количества передач. Современные коробки шести- и семиступенчатые гораздо эффективнее, чем четырехступенчатые, которые массово устанавливались в легковые автомобили 10-15 лет назад.

Сравнение показателей динамики 5-МКПП, 6-АКПП, 7-DSG

Перечисленные выше особенности наглядно подтверждает пример автоматической коробки передач, установленной в Volkswagen Polo. Чтобы оперировать точными фактами пригодится подробное изучение определенной модели, оснащенной бензиновым двигателем с объемом 1,4 л (комплектация Polo GT). Этот силовой агрегат развивает мощность 125 л.с. в диапазоне оборотов от 5000 до 6000 за одну минуту.

К нему предлагается современная семиступенчатая DSG. Она способна выполнять свои функции полностью автоматически. Но для динамичной езды здесь предусмотрен в специальный режим «Спорт», который повышает уровень оборотов для перехода на повышенную передачу. Чтобы совершить быстрый обгон необходимо использовать всю силу двигателя. В такой ситуации DSG срабатывает быстрее самого опытного водителя, молниеносно переходя на пониженную передачу.

Как видно из описания, данный тип коробки передач объединяет в себе возможности обеих систем. Далее приведены цифры, которые помогут сравнить 3 варианта:

тип трансмиссии 5-МКПП 6-АКПП «Tiptronic» 7-DSG
модель/двигатель Polo 1,6 л. (110 л.с.) Polo 1,6 л. (110 л.с.) Polo 1,4 л. (125 л.с.)
Максимальная скорость в км/ч 191
184
198
Время разгона до 100 км/ч в сек. 10,4 11,7 9
Расходы топлива в городском/загородном/смешанном цикле в л на 100 км 7,8/4,6/5,8 7,9/4,7/5,9 7,3/4,8/5,7

Приведенные данные убедительно свидетельствуют об идентичности параметров с небольшим преимуществом по экономичности расхода топлива роботизированной коробки передач 7-DSG. Модель автомобиля Volkswagen с коробкой-автомат Tiptronic или DSG существенно повысит уровень комфорта водителя и пассажиров и снизит нагрузки на двигатель.

Volkswagen Polo 1.2, 1.4, 1.6 реальные отзывы о расходе топлива на механике и автомате

Volkswagen Polo – городской бюджетный автомобиль, создавался как доступная альтернатива популярному хэтчбеку Golf. Производство первого поколения Polo стартовало в 1975. Машина выпускается в кузовах хэтчбек и седан. Volkswagen Polo – обладатель множества престижных наград, а также один из самых популярных авто на европейском рынке. Занимает второе место после VW Golf. По большинству характеристик не уступает конкурентам. На сегодняшний день выпускается пятое поколение Polo. Машину собирают и в России, но только в кузове седан. Одноименный хэтчбек в РФ не выпускался, его поставки из-за рубежа были прекращены.

Volkswagen Polo двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1975-1981)

  • бензин, 0,9, 40 сил, передний привод, механика
  • бензин, 1,1, 50 сил
  • бензин, 1,3, 60 сил

Поколение 2 (1981-1990)

  • бензин, 0,9, 39 сил, передний привод, механика
  • бензин, 1,0, 40 сил
  • бензин, 1,0, 45 сил, 20,3 сек до 100 км/час, 7,2/5 литра на 100 км
  • бензин, 1,3, 55 сил, 15,5 сек до 100 км/час, 8/5,1 литра на 100 км
  • бензин, 1,3, 60 сил
  • бензин, 1,3, 75 сил, 11,9 сек до 100 км/час, 8,2/5,4 литра на 100 км

Рестайлинг (1990-1994)

  • бензин, 1,0, 45 сил, 20,5 сек до 100 к м/час
  • бензин, 1,3, 55 сил, 15,5 сек до 100 км/час
  • бензин, 1,3, 75 сил, 12,1 сек до 100 км/час
  • дизель, 1,4, 48 сил, 19,5 сек до 100 км/час

Поколение 3 (1994-2001)

  • бензин, 1,0, 50 сил, 18,5 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 литра на 100 км
  • бензин, 1,0, 45 сил, 21,4 сек до 100 км/час
  • бензин, 1,3, 55 сил, 16,3 сек до 100 км/час
  • бензин, 1,4, 60 сил, 14,9 сек до 100 км/час
  • бензин, 1,4, 100 сил, 10,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,4 литра на 100 км
  • бензин, 1,6, 75 сил, 12,2 сек до 100 км/час
  • дизель, 1,7, 57 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
  • дизель, 1,7, 60 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
  • дизель, 1,9, 64 силы, 15,8 сек до 100 км/час, 7,7/4,4 литра на 100 км

Рестайлинг (1999-2001)

  • бензин, 1,0, 50 сил, 18,5 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 литра на 100 км
  • бензин, 1,2, 54 силы, 16,3 сек до 100 км/час
  • бензин, 1,4, 54 силы, 14,9 сек до 100 км/час
  • бензин, 1,4, 60 сил, 14,9 сек до 100 км/час, 8,5/5 литра на 100 км
  • бензин, 1,4, 75 сил, 12,3 сек до 100 км/час, 8,6/4,8 литра на 100 км
  • бензин, 1,4, 100 сил, 10,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,4 литра на 100 км
  • дизель, 1,4, 75 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
  • дизель, 1,4, 90 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
  • дизель, 1,7, 60 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
  • дизель, 1,9, 64 силы, 15,8 сек до 100 км/час, 7,7/4,4 литра на 100 км

Поколение 4 (2001-2005)

  • бензин, 1,2, 54 силы, 17,5 сек до 100 км/час, 7,7/4,7 литра на 100 км
  • бензин, 1,2 64 силы, 14,9 сек до 100 км/час, 7,6/5,1 литра на 100 км
  • бензин, 1,4, 75 сил, 12,9 сек до 100 км/час, 8,8/5,2 литра на 100 км
  • бензин, 1,4, 86 сил, 12,1 сек до 100 км/час, 7,7/4,7 литра на 100 км
  • дизель, 1,4, 75 сил, 13,6 сек до 100 км/час, 5,5/3,9 литра на 100 км

Рестайлинг (2005-2009)

  • бензин, 1,2, 55 сил, 17,5 сек до 100 км/час, 7,8/4,9 литра на 100 км
  • бензин, 1,2, 64 силы, 14,9 сек до 100 км/час, 7,7/5,1 литра на 100 км
  • бензин, 1,4, 80 сил, 13 сек до 100 км/час, 9/5,3 литра на 100 км (с автоматом)
  • бензин, 1,6, 105 сил, 11,3 сек до 100 км/час, 10/5,9 литра на 100 км (с автоматом)

Пятое поколение (2009-2015)

  • бензин, 1,2, 105 сил, 9,7 сек до 100 км/час (робот), расход 7/4,4 литра (с роботом) на 100 км
  • бензин, 1,4, 85 сил, 11,9 сек до 100 км/час (с механикой) и 11,9 сек до 100 км/час (с роботом), расход 8/4,7 (с механикой) и 7,7/4,7 литра на 100 км (с роботом)
  • бензин, 1,2, 60 сил, 16,1 сек до 100 км/час (МКП), 7. 3/4,5 литра на 100 км
  • бензин, 1,2, 70 сил, 14,1 сек до 100 км/час (МКП), 7.3/4,5 литра на 100 км
  • бензин, 1,2, 85 сил, 11,9 сек до 100 км/час (МКП), 8,/4,7 литра на 100 км
  • бензин, 1,6, 85 сил, 11,9 сек до 100 км/час, 8,7/5,1 литра на 100 км
  • бензин, 1,6, 105 сил, 10,5 сек до 100 км/час (МКП)

Рестайлинг 1 (2014)

  • бензин, 1,0, 60 сил, 15,5 сек до 100 км/час, 6,4/4,2 литра на 100 км
  • бензин, 1,0, 75 сил, 9.5 сек до 100 км/час, 6,4/4,4 литра на 100 км
  • бензин, 1,0, 95 сил, 10,5 сек до 100 км/час, 5/3,6 литра на 100 км
  • бензин, 1,0, 110 сил, 9.3 сек до 100 км/час, 5,2/3,8 литра на 100 км
  • бензин, 1,2, 90 сил, 10,8 сек до 100 км/час, 5,8/4,1 литра на 100 км
  • бензин, 1,2, 110 сил, 9,3 сек до 100 км/час, 6,1/4 литра на 100 км
  • бензин, 1,4, 150 сил, 7,8 сек до 100 км/час, 5,8/4,1 литра на 100 км
  • дизель, 1,4, 90 сил, 10,9 сек до 100 км/час, 3,9/3,3 литра на 100 км
  • дизель, 1,4, 105 сил, 9,9 сек до 100 км/час, 3,9/3,2 литра на 100 км
  • бензин, 1,4, 125 сил

Рестайлинг 2 (2015)

  • бензин, 1,6, 90 сил, 11,2 сек до 100 км/час, 7,7/4,5 литра на 100 км
  • бензин, 1,6, 110 сил, 10,4 сек до 100 км/час, 7,8/4,6 литра на 100 км
  • бензин, 1,4, 125 сил, 9 сек до 100 км/час, 7,3 4,8 литра на 100 км.

Volkswagen Polo отзывы владельцев

Поколение 2

  • Даниил, Белгород, 0,9 39 л. с. Volkswagen Polo – типичная малолитражка, это мой первый автомобиль. Никогда его не забуду. По ощущениям машина чем-то напоминает девятку. По ездовым качествам и комфорту ну блин вылитый ТАЗ. 40-сильный мотор – бодренький, тормоза все еще надежные. Двигатель потребляет шесть литров.
  • Дмитрий, Курск, 1,3 60 л. с. бензин. Коробка механика, бодрый движок с расходом 8 литров на 100 км. Я чел не требовательный, машина меня устраивает. Но автомобиль повидал многое, и после покупки пришлось делать капитальный ремонт подвески, тормозов и коробки передач. Да и я как-то не расстроился, большинство запчастей стоило копейки. С мотором на 60 сил тачка потребляет 8-9 литров.
  • Ярослав, Краснодар, 1,3 60 л. с. Прекрасный автомобиль для тех, кто подыскивает замену своей вазовской копейке. Машина кушает всего 7-8 литров 92-го бензина, к тому же двигатель нетребователен к качеству топлива. Тачка понравилась, все под рукой, органы управления простые и удобные, ничего лишнего.
  • Максим, Свердловск, 0,9 39 л. с. бензин. Машину подарил мне отец, это была его первая тачка. Покупалась на поддержанном рынке в 1995 году, тогда экземпляру было 15 лет. Пробег сейчас под 400 тысяч км, пока еще на ходу. Автомобиль использую в сельских условиях, для хозяйственных нужд так сказать. Езжу медленно, не более 30 км/час – в деревне все равно не разогнаться. Так что 40 лошадей вполне достаточно. Расход бензина на сотню составляет 6 л. В салоне в целом комфортно, с учетом возраста конечно. Много сверчков и вибраций, коробка передач длинноходная, как раз для спокойной езды. Главный плюс в автомобиле – мягкая и длинноходная подвеска, которая вообще не пробивается. Тачка еще поживет, думаю смысла продавать нет, а если что может на запчасти.
  • Олег, Нижегородская область, 1,1 50 л. с. Автомобилем доволен, отличная рабочая лошадка. Машина 1990 года выпуска, расходует 7 литров в среднем. Для спокойной городской езды, бодро стартует с места, со светофоров. Я вообще люблю подобные ретро-тачки. У них низкий кузов и превосходная обзорность. 50 лошадей хватает с лихвой, но только не на трассе. Обслуживаю сам, у меня есть свой гараж.
  • Надежда, Тамбов, 1,3 75 л. с. бензин. Машина 1989 года, покупалась в 1996-м на вторичке. По словам прошлого владельца, до него на тачке ездили в Германии – два немца. Получается, я этого Поло четвертый владелец. Расход бензина с мотором 1.3 составляет 8 л на сотню.

Поколение 3

  • Константин, 1,4 60 л. с. бензин. Автомобиль в моем владении с 2001 года, покупал новым в автосалоне. Езжу до сих пор. У машины много достоинств, например это комфортная подвеска, адаптированная для наших дорог. 60-сильный бензиновый мотор потребляет 7-8 литров, весьма экономичный и тихий движок.
  • Дарья, Пермь, 1,3, 55 л. с. Мой Polo – раритетный экземпляр 1995 года, проехал 200 тысяч. Машина в посредственном состоянии, вот планирую сделать предпродажную подготовку их и намучился я с ней, поломок конца и края нет. Кузов весь сгнил. Но я сдавать не собираюсь и планирую выручить неплохие деньги с этого авто, и при этом оказаться в выгоде. Двигатель 55 сил потребляет в среднем 7 литров.
  • Ирина, Новосибирск, 1,6 75 л. Поло – качественный авто, с родным 1,6-литровым 75-сильником, как у моей бывшей вазовской копейки. Бензиновый мотор –экономичный и надежный, и потребляет в среднем 10 литров. Тачка своих денег стоит.
  • Александр, Челябинск, 1,0 50 л. с. Машина 1999 года, с пробегом 180 тысяч. Базовая комплектация, 50-сильный мотор объемом 1 литр. В этой тачки главное, это конечно экономичность. К тому же, есть возможность заливать бензина АИ-92. Машина нравится, если не наваливать. Для города то что нужно, средний расход бензина на сотню составляет 7 литров. Машину планирую скоро продавать, она уже свое отъездила. Буду брать через трейд-ин новый Фольксваген Гольф, пора переходить на другой уровень.
  • Карина, Свердловск, 1,3 55 л. с. Поло у меня с 1998 года, вполне себе такой бойкий автомобиль, не смотря на возраст. Проехал уже 150 тысяч, поломки есть но по мелочи. На 90-й тысяче заменил коробку передач, на 110-й тысяче поставил новое сцепление в сборе, с диском. Поменял барабанные тормоза. Короче, все важные детали заменены, к тому же все запчасти оригинальные. Автомобиль в целом надежный и неприхотливый, а тем деталям просто конец пришел – все менялось согласно регламенту. Двигатель 1,3 литра выдает 55 сил и потребляет 8 литров.
  • Денис, Кировск, 1,7 57 л. с. дизель. Машиной доволен, у меня пятидверный хэтчбек с 57-сильным дизелем. Редкий экземпляр, нашел на вторичке в хоршем состоянии. Более того, автомобиль проходил полную реставрацию. Я не пожалел за него ни копейки, машина обошлась недешево. Но я доволен. Очень радует, что все детали оригинальные, колхоза вообще нет. Никаких дешевых обвесов, спойлеров и различных наклеек. Автомобиль словно с завода, я очень рад. Тачка 1996 года, пробег 169 тысяч. Мощности 1,7-литрового мотора хватает за глаза, но только в городе. Потребление топлива составляет 6 литров.
  • Алексей, Москва, 1,6 75 л. с. Поло 2000 года выпуска, покупал новым в автосалоне. Посчастливилось мне, заказал топовую комплектацию с 75-сильным движком. Машины с таким литражом у нас очень популярны, знаю не понаслышке. У меня же самого была вазовская семерка с точно такими же параметрами – 1.6 и 75 л. с. Да и по расходу оба мотора примерно одинаковы – Фольц потребляет 7-9 литров.
  • Олег, Екатеринославль, 1,4 100 л. с. Машина на все случаи жизни, меня в целом устраивает. Большой запас хода, с очень экономичный 100-сильный мотор, который при этом достаточно динамичный в городе и на трассе. Можно разогнаться до 180 км/час. Средний расход бензина на 100 км – 8-9 литров.
  • Елена, Калининград, 1,9 64 л. с. дизель. Мой Поло оснащен дизелем. Специально взял с таким мотором, чтобы экономно ездить по городу. Потому что я таксист, и этим все сказано. Тачка комфортная и вообще практически не ест топливо. в среднем получается 5-6 литров.

Поколение 4

  • Владимир, Таганрог, 1.4 75 л. с. Стоящая тачка, идеально адаптирована для российских дорог. Умеет мягко ездить и при этом эффективно тормозить. Для 2005 года очень даже неплохо сделана, и к тому же Поло для меня первый немецкий автомобиль. Расходует он а 10 литров, с механической коробкой и мощностью 75 сил.
  • Николай, Донецк, 1,4 75 л. с. Машина 2005 года выпуска, вполне еще свежий экземпляр. Двигатель объемом 1,4 – звезд с неба не хватает, но едет вполне достойно. Тяги достаточно даже в затяжных поворотах, в быстрых виражах или при езде в гору, что очень важно. Мотор весьма мощный и экономичный, потребляет в среднем 9 литров бензина. У меня версия с механикой, хотя в то время выпускали Поло только с механикой, так что выбора не было.
  • Антон, Липецк, 1,4 100 л. с. бензин. Машиной я довольна, тачка удовлетворяет все мои потребности. Эдакий раритетный дизайн, понравились оригинальные двойные фары. Внешность Поло по моему, получилась на твердую четверку. Уж слишком все просто сделано, никаких форм и изгибов. Но зато запчасти и кузовные панели дешевые, можно ремонтировать и при этом не разоришься. Расход бензина на сотню составляет 10 литров бензина на 100 км.
  • Кирилл, Томск, 1,9 64 л. с. дизель. Специально взял Поло с дизелем, он выдает 65 лошадей. Погнал я работать в такси, уже давно мечтал вернуться. Мне 60 лет, ещв можно чуток показаться перед заслуженной пенсией. Двигатель на 64 силы потребляет всего 8 литров бензина на сотню. Комфортный и строгий салон, качественные материалы, именно таким и должен быть настоящий Фольксваген. Значит, не подделка.
  • Иван, Нижний Новгород, 1,4 75 л. с. Машина 2005 года, покупалась с пробегом 160 тысяч. Мой Поло оснащен 75-сильным мотором, его хватает для большинства нужд. К тому же, автомобиль уже не новый. Но ничего, скоро будут делать химчистку и ремонтировать кузов. Внутри как раз все превосходно, все материалы подогнаны как надо. Расход бензина на сотню составляет 8 литров.
  • Юлия, Питер, 1,4 75 л. с. Тачкой довольна, эксплуатируется уже пять лет. Машина поддержанная, но для своего возраста ведет себе намного моложе. Практически не ломается, в салоне ниче не скрипит и не дребезжит. Мой Поло кушает в среднем 8-9 литров, заливаю 92-й бензин.
  • Алексей, Воркута, 1,4 100 л. с. бензин. У меня бензиновый Фольксваген Поло, с пробегом 90 тысяч км. Купил машину в 2005 году, тачке уже скоро 12 лет стукнет, а она все еще на ходу. Кушает не больше 10 л/100 км. Хэтчбек обладает просторным багажником, в которым удобно загружать благодаря низкой погрузочной высоте. К тому же, в салоне тоже в меру просторно, а сзади усядутся двое рослых. Тачка потребляет 10 литров на 100 км. В целом приемлемо, но плюс к этому я еще поставил ГБО. Езжу и не жалуюсь, и если ехать спокойно, можно уложиться в 8 литров бензина на 100 км/час.

Поколение 5

С двигателем 1.4
  • Олег, Киев. Volkswagen Polo 2015 года, покупал новым в автосалоне. В кузове хэтчбек, с 1,4-литровым 85-сильным мотором и семиступенчатым роботом. Прекрасная тачка, с отличным шасси. Стоит своих денег, хотя и самая дорогая среди конкурентов. Передачи щелкаются незаметно, все происходит в одно мгновенье. Расход бензина 8-9 литров.
  • Никита, Архангельск. Тачка на все случаи жизни, с вместительным салоном и большим багажником. Движок 1,4 расходует 8 литров 95-го бензина, надежность на высоком уровне.
  • Лариса, Тульская область. Машина пригодилась мне для работы, часто приходиться выезжать за город. На высокой скорости Поло ведет себя достойно, в салоне относительно комфортно – по сравнению с моей бывшей вазовской пятеркой. Двигатель 1.4 потребляет 8 литров.
  • Ярослав, Нижегородская область. Комфортный и неприхотливый авто, стильный и настоящий немец-консерватор. Немного огорчило то, что пришлось покупать седан, так как хэтчбек из Европы к нам не привозят. Оставили на российском заводе только седан, поскольку машины с таким кузовом наиболее популярны в России. Но я бы взял хэтчбек, он выглядит более стильно и молодежно. Ну а в остальном машины похожа – что хэтчбек что седан одно и то же авто. Но говорят, что европейская машина собрана более качественно российской. Факт в том, что мой Поло проехал 70 тысяч пробега и до сих пор ни одной крупной поломки. Для бюджетного класса, я считаю, это лучшая тачка. Двигатель 1,4 на 90 сил потребляет 7-9 литров.
  • Игорь, Тамбов. Прекрасный авто на каждый день, с механической коробкой и 1.4-литровым мотором. У меня базовая комплектация, с минимальным набором опций. Есть все самое необходимое, органы управления под рукой. Все сделано просто и понятно, привыкать не требуется. Машина простая в освоении, и при этом надежная в эксплуатации. 1,4-литровый движок потребляет не больше 8-9 литров бензина на сотню.
  • Инна, Екатеринославль. Прекрасная тачка, как раз для города и для трассы. Кстати, для трассы немного не хватает 1,4-литрового 90-сильного мотора, но это поправимо – надо просто посильнее нажимать на газ, и дольше держать в таком положении, чтобы движок находился на стабильно высоких оборотах. Механическая коробка – четкая, без глюков. Расход бензина в среднем около 7-8 литров.
  • Антон, Курск. Машиной доволен, у меня четырехдверный седан 2014 года выпуска. С мотором 1.4 и механикой, кушает 8 литров. У меня это первая иномарка, до нее была Лада Калина. Думал, разница между машинами будет намного больше. По уровню комфорта Калина лучше, но Фольц берет управляемостью и собранностью на дороге. Двигатель 1.4 потребляет 8-9 литров.
С двигателем 1.6 105-110 л. с.
  • Александр, Петропавловск. Фольксваген Поло – автомобиль универсальный, подойдет семье или молодому человеку, которому нужна машина для работы или развлечений. Мой Поло выдает 110 лошадок, на светофорах можно наваливать. Коробка автомат работает хорошо, как раз для этого мотора. Расход 10-11 л.
  • Валентин, Киров. Автомобиль покупал на вторичном рынке, с пробегом 105 тысяч. Движок 1.6 выдает 105 лошадей, машина едет исправно и весьма динамично. В городском цикле потребляет от 8 до 11 литров на 100 км. Разгон до сотни составляет 11-12 секунд с механической коробкой, по моему неплохо для бюджетника. Понравился качественный салон, в нем все сделано просто и эргономично.
  • Николай, Ростов. Фольксваген Поло похвалю за стильный незамысловатый дизайн, который намного удачнее, чем у конкурентов. Например, Поло – это полная противоположность Ниссану Джук, даже смотреть противно на него. А мой Поло – совсем другое. Весь такой строгий, хорошо управляется и тормозит. Двигатель 1.6 потребляет 9 литров с механикой.
  • Диана, Тамбов. Хорошая комфортная машина на каждый день. Надежность и управляемость на уровне. С мотором 1.6 и МКП потребляет 9 л.
  • Михаил, Вологодская обл. Машину покупал на вторичке, пробег 95 тыс. Тачка понравилась, динамичная и экономичная в городе, движок 1.6 кушает не больше 11 литров.
  • Катя, Петрозаводск. У меня Поло в кузове седан, покупал в 2016 году. Машина адаптирована для российских условий, и управляется заметно хуже, чем европейская версия в кузове хэтчбек – есть такая тачка у моего друга, который еще успел тогда купить. Но в целом, Фольксваген меня устраивает. 1,6-литровый мотор – бодренький, потребляет 8 л.
  • Константин, Донецк. Машина понравилась, и своих денег стоит. Обслуживаю только в дилерском центре, все как положено. К тому же, покупаю только оригинальные запчасти. Это не та машина, на которой можно было бы сэкономить, покупая китайские детали. А оригинал у Фольца сравнительно недорогой. Автомобиль оснащен 1,6-литровым мотором с механической КПП. Расход бензина на сотню составляет 9-10 литров. Движок надежный и неприхотливый, его Фольксваген уже давно использует в своих бюджетных тачках.
  • Василий, Архангельск. Поло мне оказался по душе, по крайней мере с точки зрения бюджетного авто. Автомобиль российской сборки, в кузове седан. У меня комплектация с 1.6-литровиком, который весьма эластичен в городе и тяговитый при езде в гору. К тому, динамики добавляет пятиступенчатая механика. Запас хода великолепный, можно здорово сэкономить с таким мотором. Средний расход 8-10 литров.
  • Олег, Калининград. Тачка сделана как надо, и удачно вписывается в бюджетный класс, хотя едет как более солидный авто. Ездил на конкурентах, которые есть у моих друзей. После всех сравнений пришел к выводу, что Фольц лучше. Например, по сравнению с Хендай Солярисом. 1,6-литровый мотор у Поло выдает приемлемые 110 лошадиных сил, и при этом потребляет всего 10 литров.
  • Лариса, Петропавловск. Поло 2016 года, версия после рестайлинга. Понравился дизайн, машина со светодиодными фарами приобрела более нарядный и агрессивный вид. Светодиоды светятся постоянно и не перегорают. Расход с движком 1.6 достигает 9-10 литров.
  • Нина, Красноярск. Достойная машина, стоит потраченных денег. Надежность на высоком уровне, обслуживаю в основном у дилера. А заменить масло и фильтры – это по мне. Двигатель 1,6 с МКПП потребляет 8-10 литров.
    Дмитрий, Кировск. Под капот своего Поло практически не заглядываю, ну разве чтобы залить масло. Очень выносливый авто, прям нет слов. Стоящий бюджетник с расходом топлива 10 л.
С двигателем 1.4 125 л. с.
  • Николай, Тюмень. Фольксваген Поло – качественный авто, по надежности это одна из лучших машин в своем классе. Со строгим дизайном и приличной управляемостью, динамика 1,4-литрового мотора вполне устраивает. Расход бензина на 100 км – 10 л.
  • Александр, Пенза. У меня Поло в кузове хэтчбек, машина 2014 года выпуска. Тачка покупалась для работы в такси. По-моему, Поло как раз для этого и предназначен. Машина стоит своих денег, ведет себя динамично как в городе, так и на трассе. Под капотом – двигатель 1,4, бензиновый. Выдает 125 лошадиных сил. Успел купить машину, когда ее еще к нам завозили. А в российской сборке предусмотрен только седан с мотором 1.6. В общем, мне повезло. Моя машина оснащена еще и роботом, который работает великолепно. Средний расход бензина на сотню составляет 8-10 литров.
  • Юрий, Московская обл. Volkswagen Polo 2014 года, с мощным 125-сильным турбомотором и роботом. У меня самая топовая комплектация в кузове хэтчбек, настоящий динамичный немец. Надежный и неприхотливый, у нас в России сейчас таких единицы. Российский Поло седан моему хэтчбеку в подметки не годится. Расход бензина на сотню – не более 10 л.
  • Павел, Новосибирск. Покупал Поло в 2014 году, сейчас пробег 68 тысяч км. Хэтчбек приятно рулится, эффективно тормозит, но досаждает своей жесткой подвеской. Ну уж прям ооочень жесткий, но зато отсутствуют крены в поворотах. Автомобиль настроен на быструю езду, и это видно по его поведению на дороге. Все вибрации и удары от ям и выбоин, что на дорогах, все это передается на руль и сиденье. Но при всем этом автомобиль весьма надежный, дарит удовольствие каждый день – за счет своей управляемости. Расход бензина с мотором 1.4 – 9-10 литров.
  • Даниил, Воркута. Машину приобретал в 2014-м, с движком на 125 сил и роботизированной коробкой. Трансмиссия на полную раскрывает потенциал 1,4-литровика, и при этом экономит бензин. В городском цикле выходит всего 9 л.
    Алексей, Мурманск. Очень рад, что сделал покупку в 2014 году. Тогда в России этот хэтчбек еще продавался, причем я взял топовую 125-сильную версию с РКП. Машина понравилась, кушает не больше 10 литров. До сих пор работает исправно, обслуживаю у дилера.

Замена лобового стекла Volkswagen Vento. Обогрев лобового Поло Седан 1.4 турбо

Комментарии к теме Замена лобового стекла Volkswagen Vento

Ильгиза

у кратное и красна >) У моего лучшего друга на Vento и без лобового стекла куча чего поломалось ))

Санин

Интересно узнать скока скорость по трассе у Беки или Ярика на тракторах? Вы же до этих какашек едете по асфальту какое то время…

Иннокентий

А на навару есть обзор и возможность заказать

Мэдисон

Салонный фильтр нужно менять каждые 3 месяца!!!? А то некоторые вообще их не меняют!!!?

Юма

День добры!Я вот не давно поменял масло.С тех пор мигает лампочка.Но звуков нету.Из за чего может мигать еще лампочка?

Кар

лайк приятно смотреть и еще более того приятно слушать

Логан

на верхнем рычаге сменные саленблоки? Мне друг сказал и без лобового стекла на фольксвагене куча чего чинить…

Сун

Почему на сервисе никого, всех уволил?

Руп

Автор красава! Доказал, что в гараже стекло НЕ полируют! Для этого существуют специальные (читай дорогостоящие) инструменты и материалы, имеющиеся далеко не в каждом автосервисе.

О лобовом стекле много информации в интернете 😉

Hao

Спасибо за видео!Очень наглядно.Удачи Вам!

Palmer ⚠Предупреждение за CapsLock

КАК НАЗЫВАЕТСЯ ПИСТОЛЕТ ДЛЯ ПОКРАСКИ?

Самсон

Подскажите что за пистолет используете для нанесения и какие бы не рекомендовали покупать?

Гедеон

спосибо за ролик помог

Fajr

Единственный канал где с удовольствием ждешь рекламу *1XBET* )) Желательно в деталях по лобовому стеклу на vento порекомендовал бы Ж))

Lilium

Ребят, когда будете в Лос-Анжелесе очень прошу узнайте когда выйдет в серийное производство мазда СХ-3. Расскажете нам потом в видео обзоре. Спасибо. Жду эту машинку уже полгода.

Проф

Хороший ролик. Видно, что человек все делает с душой. Спасибо за видео. Сегодня снимать шаровые — теперь буду во всеоружии)

Уран

Надо наверное быть очень сильно озабоченным и стесняться своего лица что ты на тонировку тратить столько денег сколько стоит авто. я вообще не понимаю что за страна, запрещено законом, соблюдайте цуки, что бы все стараетесь намахать кого то

Шелешнев Азади

Спасибо, а то иголка там застряла…

Ормонд

Ты через Жопу разговариваеш?или Нос?ОЛЕНЬ ТЫ БЕЗРОГИЙ

Loris

Это видео было на примере какой модели? Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по лобовому стеклу!

Наташенька

А зеркало заднего вида должно лежать сзади где то в багажнике

Маковей

сибе! я внезапно понял что у меня вообще ничего не стучит.

Баян

По-моему первое видео про замену цепи на cfna?

Каш

машину хоть бы помыли

Пака

Ну дак покажи япошку в таком ценовом сегменте, которая может с праймом конкурировать.

Мошарев Рей

Дмитрий у меня не реагирует на датчик выдергиваю обороты неименяются это может быть датчик холостого хода? У приятеля на фольце с лобовым стеклом пока без особых проблем )))

Похожие видео по ремонту

Проблемы и надежность двигателя 1.

6 (CFNA) с VW Polo (седан)

 18.01.2019

Седаны Volkswagen Polo комплектуются силовыми агрегатами семейства ЕА111, первые разработки которых начались несколько десятилетий назад. Мотор CFNA в последний раз модернизирован в 2003 году. Двигатель получил алюминиевый блок цилиндров, в это же время появились первые модели силовых агрегатов с турбонаддувом и прямым впрыском топлива.

 

Под индексом BAG на автомобили Polo устанавливался атмосферный силовой агрегат объемом 1,6 литра. Для семейства ЕА111 данный мотор являлся первой разработкой. ПО своей конструкции и техническим характеристикам двигатель практически идентичен модели TSI объемом 1,4 литра.

 

Сравнивая оба силовых агрегата с индексами CFNA и BAG, специалисты приходят к выводу о родственном происхождении агрегатов. Оба мотора комплектуются одинаковыми комплектами ГРМ. Такие же цепи устанавливаются на двигателях TSI мощностью от 122 до 160 лошадиных сил.

 

 

Поставляемые на российский рынок автомобили Polo седан с 2010 года комплектуются моторами CFNA. Аналогичную силовую установку получили европейские версии популярного бюджетного авто, а также востребованные на рынке Skoda Fabia. При необходимости такой мотор можно найти на разборках как в России, так и в странах Восточной Европы.

 

Кроме CFNA, автомобили Volkswagen Polo оснащались моторами с индексом BTS. Особенностями агрегата является нормально развитый выпускной коллектор, а также фазовращатель на впускном распределительном вале. Впервые двигатель установлен на Polo седан в 2006 году. Силовой агрегат BTS собран на базе силовой установки от VW Golf 4, в комплектацию входит алюминиевый блок цилиндров.

Такой же мотор можно встретить на авто марки Fabia, Toledo, Ibiza.

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя Volkswagen 1.6 MPI (CFNA), снятого с седана Polo.

 

 

В каталоге компании «АвтоСтронг-М» вы найдете большой выбор хороших б/у двигателей для автомобилей Volkswagen. Выбрать и купить их вы можете прямо на нашем сайте.

 

Проблемы выпускного коллектора, ошибки конфигурации и механические дефекты

 

Одним из ярко выраженных недостатков силовой установки CFNA является неудачная конструкция выпускного коллектора. Каналы отвода выхлопных газов имеют разную длину, а катализатор расположен слишком близко к ним. В результате наблюдаются следующие сложности в работе системы:

  • Выхлопные газы из первого цилиндра частично попадают во второй цилиндр, находящийся в стадии продувки;
  • Аналогичные процессы, хотя и в меньшей степени, наблюдаются в работе 4-го и 3-го цилиндров.
  • Ярко выражены проблемы с поступлением свежего воздуха в двигатель.
  • Образование смеси, горение продуктов выполняется с низким КПД, топливо используется не полностью.

Кроме указанных недостатков, связанных с конструктивными особенностями, мотор CFNA имеет и другой минус. В некоторых случаях выпускной коллектор трескается между 2-м и 3-м цилиндром. Оптимальным вариантом является замена коллектора, даже при качественной сварке трещина снова появляется через некоторое время.

 

Проблемы с мембраной вентиляции картерных газов

 

Для различных моделей силовых агрегатов, работающих на бензине, проблемы с мембраной ВКГ являются стандартной ситуацией. В двигателях CFNA данный элемент имеет свойство трескаться со временем. Последствиями такого дефекта являются:

  • Работа системы вентиляции картерных газов существенно нарушается.
  • Снижаются тяговые характеристики мотора.
  • Возрастает текущий расход топлива.
  • Запах выхлопных газов может чувствоваться в салоне авто.
  • Пробка маслозаливной горловины сильно присасывается при заведенном моторе.

Назначением мембраны ВКГ является регулировка интенсивности отвода картерных газов. При потере герметичности, образовании отверстий, данный элемент подлежит обязательной замене.

 

Поломки цепи ГРМ

 

Цепной привод стал использоваться на автомобилях с двигателями семейства ЕА111 с начала 2000-х годов. По предварительным расчетам данное решение должно было снизить расходы на техобслуживание. В результате анализа практических данных было выявлено, что затраты в целом выросли. Растяжение цепи ГРМ фиксируется на 100 тысячах километров пробега. Еще через 50 тысяч явно слышен грохот при запуске силового агрегата и на начальном этапе работы.

 

 

В конструкцию двигателя заложен гидравлический натажитель цепи, но отсутствует блокиратор обратного хода. Натяжение цепи возможно только на работающем моторе, когда давление масла достигает оптимальных показателей. При остановке двигателя за натяжение цепи отвечает пружина и остатки масла. В результате риски, связанные с провисанием цепи при отсутствии нагрузки, перескакивание в режиме запуска существенно возрастают. Одним из фатальных вариантов развития событий является загибание выпускных клапанов.

 

 

Износ и стуки поршневой группы

 

Одним из недостатков двигателей CFNA является ярко выраженный стук поршней при запуске агрегата и его прогреве. Подобные дефекты могут проявить себя уже на 15 тысячах пробега, наблюдаются на 1 или 2 поршнях. Если температура охлаждающей жидкости менее 10 градусов, стук определяется жесткой перекладкой холодного поршня при раннем угле опережения впрыска, выставленным электроникой.

 

 

Второй причиной стука поршней является чрезмерное зажатие выпускного коллектора. За счет повышенного противодавления выхлопных газов, снижается качество наполнения второго цилиндра. Некачественная смазка поршневых пальцев также приводит к ярко выраженному стуку.

 

Стандартным вариантом решения проблемы в дилерских центрах всегда считалась замена поршней на новые узлы. При этом самой эффективной считалась установка усовершенствованных моделей, в наименовании которых имеется литера ЕТ. Параллельно выполнялась перепрошивка блока электроники. С 2013 года дилеры проводят замену выпускного коллектора, но информация об изменениях в прошивке отсутствует.

 

Многие владельцы автомобилей с двигателями CFNA, заменившие поршни на модели ЕТ, сообщают о появлении стуков через некоторое время эксплуатации. В первую очередь подобный дефект обнаруживается на холодном моторе, постепенно становится видимым на прогретом силовом агрегате. Проблема связана с выработкой поршней и стенок, увеличением рабочего зазора. При этом такие стуки не приводят к фатальным последствиям.

 

 

Для того, чтобы минимизировать стуки, рекомендуется исключить прогрев силового агрегата после запуска. Также требуется сразу включать все системы потребляющие энергию, что дает дополнительную нагрузку на генератор и мотор. Еще одним вариантом является установка выпускного коллектора без катализатора. При этом выпускные каналы становятся равнодлинными.

 

Общедоступная статистика не содержит данных о заклинивании моторов CFNA после появления стуков поршневой группы. Более половины двигателей исправно работают 200 тысяч километров и более. Отдельные авто имеют пробег 500 тысяч км без замены поршней и других работ. Для исключения внезапных сюрпризов, связанных с повышенным расходом масла, необходимо исключить эксплуатацию на 92-м бензине, особенно низкого качества, своевременно выполнять плановое техобслуживание.

 

 

Выбрать и купить бензиновый или дизельный двигатель для различных моделей Фольксваген вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

Двигатель Volkswagen Polo седан 1.6 устройство, ГРМ, технические характеристики

Содержание статьи:

Читателей: 2 255

Время на чтение: 2 минуты

Двигатель Фольксваген Поло седан представляет собой 1.6 литровый бензиновый атмосферник с 16-клапанным механизмом DOHC. Что интересно на Поло седаны выпущенные до осени-зимы 2015 года под капот ставили двигатель ЕА111 с цепным приводом ГРМ. На сегодняшний момент на бюджетный автомобиль ставят модернизированный движок EA211 с ременным приводом ГРМ российской сборки.

После модернизации мощность агрегатов возросла на 5 лошадиных сил. Обычная версия мотора ЕА111 выдавала 85 л.с., модификация с системой смены фаз газораспределения 105 лошадей. Новая версия EA211 выдает 90 и 110 лошадей без и с системой бесступенчатой смены фаз ГРМ соответственно. Сегодня расскажем обо всех этих движках.

Так под капотом Поло седан выглядел старый мотор.

Устройство двигателя Фольксваген Поло седан ЕА111

Силовой агрегат для российских Поло седан подбирали из большого количества моторов, которыми располагает концерн Volkswagen. Выбрали неприхотливый надежный атмосферник объемом 1.6 литра с цепным приводом ГРМ. Это рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный движок с алюминиевым блоком цилиндров. У более мощной версии на впускном валу стоит исполнительный механизм смены фаз газораспределения (фазовращатель). Довольно много владельцев Поло седан с данным мотором столкнулись с проблемой стучащего звука на холодном двигателе. В итоге оказалось, что российское топливо не совсем подходит для данного агрегата. Хотя производитель уверяет, что мотор способен переваривать наш бензин марки АИ-92.

Технические характеристики двигателя Фольксваген Поло седан ЕА111 85 л.

с.
  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Мощность — 85 л.с. при 5200 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 144 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Диаметр цилиндра — 76 мм
  • Ход поршня — 86,9 мм
  • ГРМ — цепь, DOHC
  • Расход топлива в городском цикле — 8,7 (5МКПП) литра
  • Расход топлива в загородном цикле — 5,1 (5МКПП) литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6,4 (5МКПП) литра
  • Разгон до первой сотни — 11,9 (5МКПП) секунд
  • Максимальная скорость — 179 (5МКПП) км/ч

Технические характеристики двигателя Фольксваген Поло седан ЕА111 105 л.с.

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Мощность — 105 л.с. при 5600 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 153 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 10,5:1
  • Диаметр цилиндра — 76,5 мм
  • Ход поршня — 86,9 мм
  • ГРМ — цепь, DOHC
  • Расход топлива в городском цикле — 8,7 (5МКПП) 9,8 (6АКПП) литра
  • Расход топлива в загородном цикле — 5,1 (5МКПП) 5,4 (6АКПП) литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6,4 (5МКПП) 7,0 (6АКПП) литра
  • Разгон до первой сотни — 10,5 (5МКПП) 12,1 (6АКПП) секунд
  • Максимальная скорость — 190 (5МКПП) 187 (6АКПП) км/ч

Новый двигатель Фольксваген Поло седан 1.6 ЕА211

4 сентября 2015 года на новом заводе Volkswagen в Калужской области запустили сборку модернизированного 1.6 литрового атмосферника EA211. Двигатель ставят не только на Поло седан, но и на Джетту, Шкода Октавия, Йети и Рапид. Но замена цепного привода на ремень и увеличение мощности не единственные изменения в конструкции. Мотор прошел серьезную адаптацию под российские условия и стал соответствовать нормам экологичности Евро-5. Доработке подверглись головка блока цилиндров, кольца, масляный насос, шатуны, поршни…

А вот так под капотом Polo устроился двигатель нового поколения.

Технические характеристики двигателя Фольксваген Поло седан ЕА211 90 л.

с.
  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Мощность — 90 л.с. при 4250 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 155 Нм при 4000 оборотах в минуту
  • Диаметр цилиндра — 76 мм
  • Ход поршня — 86,9 мм
  • ГРМ — ремень, DOHC
  • Расход топлива в городском цикле — 7,7 (5МКПП) литра
  • Расход топлива в загородном цикле — 4,5 (5МКПП) литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,7 (5МКПП) литра
  • Разгон до первой сотни — 11,2 (5МКПП) секунд
  • Максимальная скорость — 178 (5МКПП) км/ч

Технические характеристики двигателя Фольксваген Поло седан ЕА211 110 л.с.

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Мощность — 110 л.с. при 5800 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 155 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Диаметр цилиндра — 76,5 мм
  • Ход поршня — 86,9 мм
  • ГРМ — ремень, DOHC
  • Расход топлива в городском цикле — 7,8 (5МКПП) 7,9 (6АКПП) литра
  • Расход топлива в загородном цикле — 4,6 (5МКПП) 4,7 (6АКПП) литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,7 (5МКПП) 5,9 (6АКПП) литра
  • Разгон до первой сотни — 10,4 (5МКПП) 11,7 (6АКПП) секунд
  • Максимальная скорость — 191 (5МКПП) 184 (6АКПП) км/ч

Недавно поклонники бюджетного седана Volkswagen Polo получили возможность выбрать для своего авто более мощный двигатель. Это турбированный 1.4 TSI развивающий 125 лошадиных сил в диапазоне оборотов от 5000 до 6000 об. мин. Максимальный крутящий момент 200 Нм доступен с низких оборотов от уровня 1400 до 4000 об.мин. Максимальная скорость составляет 198 км/ч. А разгон до сотни занимает всего 9 секунд! При этом средний расход топлива всего 5.7 литра бензина на сотню километров пробега.

что лучше – сравнение (+ фото и видео)

Вот действительно, что лучше: Фольксваген Поло или Киа Рио? Какой бюджетник самый «дешевый и сердитый»? Вот что взять, чтобы потом не жалеть? На эти и другие вопросы попробуем ответить в этом обзоре-сравнении.

Дабы наше сравнение было максимально объективным, в обзоре упомянем как старые Киа Рио 2015-2016 гг., так и новую модель 2017 года. Поло же продается практически неизменным, если не ошибаюсь, аж с 2010 года. Есть разговоры, что в текущем году грядет новое поколение. По мнению некоторых Фольксваген Поло 2018 «порвет» всех конкурентов. Что ж, поживем – увидим. А пока получится сравнить только то, что имеем на данный момент на рынке.

Быстрая навигация по статье

Кузов

Размеры

Размеры автомобилей практически идентичны.

Длина Рио предыдущего поколения составляет 4 м 36,6 см, нового – 4 м 40 см. Поло седан длиной 4 м 38,4 см. Разницу в плюс-минус 1,5-2 см считаю ничтожной. Так как подобная разница вполне вероятна из-за форм бамперов, то она ни на что не влияет.

Ширина старого Kia Rio 1 м 72 см, нового – 1 м 74 см. Заметили, кстати, что в размерах новый Рио 2017 немного увеличился? Ширина Volkswagen Polo пока остается равной 1 м 69,9 см.

Высота корейского бюджетника составляет 1 м 45,5 см у старой версии и 1 м 47 см у новой. А высота немецкого – 1 м 46,7 см.

Колесная база у Киа Рио 2017 также стала больше – 2 м 60 см против 2 м 57 см у старой версии. База Фольксваген Поло 2017 года составляет 2 м 55,3 см. Вот в данном случае (старый «немец» и новый «кореец») разница составляет почти 5 см. Уже что-то.

Клиренс у немецкого седана заявлен побольше, чем у корейского – на несколько миллиметров. Но при ближайшем рассмотрении все оказывается одинаковым: примерно 16 см. Для наших дорог вполне нормально.

Масса машин также примерно равная. После небольшого рестайлинга в 2015 году Поло седан весит 1163-1208 кг. Масса старого Рио 1110-1198 кг, а нового – 1150-1259 кг. А вот загрузить больше можно в немецкий автомобиль – об этом говорят как паспортные данные, так и тесты автоблогеров. Корейский седан раньше начинает «проседать».

Внешний вид

Переходим к оценке внешнего вида. Думаю (и наверное, со мной согласится большинство читателей), что дизайн экстерьера для бюджетного автомобиля является одним из главных параметров, по которым покупатель принимает решение в пользу той или иной модели.

Лично мне дизайн третьего поколения Киа Рио нравится. Смотрится он вполне гармонично и, потому, привлекательно. Что еще нужно небольшому автомобилю? Седан, кстати, мне нравится больше, хоть и предпочитаю хэтчбеки.

Четвертое поколение чуда корейского автопрома выглядит, в принципе, тоже ничего. Особенно нравится мне у нее корма, в частности, задние фонари, соединенные горизонтальной полосой. А вот передняя оптика как-то не очень. Ну, тут, как говорится, «на вкус и цвет…».

Облик Фольксваген Поло не меняется уже 7 лет как минимум. Фейслифтинг 2015-го – не в счет, т.к. по сути добавились только светодиодные дневные ходовые огни в фарах. Лично я, пока на этом внимание не заострил один видеоблогер, даже не знал – настолько это изменение незаметно для несведущего человека.

В принципе, что у «корейца», что у «немца» внешний вид вполне себе ничего. Мое чувство эстетики ничего не напрягает (кроме формы фар нового Kia Rio). Следовательно, можно говорить, что дизайн экстерьера удался. На данном этапе я бы поставил по пятерке и старому Рио и Поло. Если оценить новое поколение Рио, то, наверное, поставлю ему 5 с минусом.

Интерьер

Дизайн

О дизайне интерьера бюджетных автомобилей можно судить, если честно, только по дизайну панели приборов и центральной консоли. Передние сиденья и задний диван традиционно особыми изысками не отличаются.

Polo Sedan

Салон VW Polo 2017 года (собственно, как и в экземплярах предыдущих семи лет) сразу как бы заявляет о своей консервативности. Налицо немецкая сдержанность линий и форм. Все простенько и со вкусом. Если не смотреть на панель приборов.

Панель приборов выполнена в настолько лаконичном стиле, что мне это не нравится. Я не противник консерватизма, наоборот, частенько поддерживаю. Но панель приборов у Polo Sedan выглядит чересчур бюджетно. Беби-мобиль какой-то. Несерьезно.

Ставлю четверку.

Старый Rio

Передняя панель старого Рио выглядит как-то свежее. Чувствуется, что дизайн рисовали более молодые люди. Не скажу, что мне особо нравится, но своя изюминка тут явно есть.

Больше всего мне здесь нравится панель приборов (в отличие от немецкого оппонента). Молодо, с намеком на спортивность. Одобряю.

Часть центральной консоли с мультимедийной системой кажется недоработанной. Как-то не хочется на нее смотреть. Глаз однозначно не радуется.

Также ставлю четверку.

Новый Rio

Самый интересный салон в новом Kia Rio 2017 модельного года. Ну согласитесь: здесь просто интересно находиться. Нет немецкой скукотищи и, в то же время, все на своих местах. Глаз радуется.

Самая «вкусная» часть, считаю – центральная консоль. И мультимедийная часть, и блок управления климат-контролем выглядят очень приятно.

Панель приборов выполнена сдержанно, почти как у «фольца». Но, в принципе, сойдет. Чуть интереснее, чем у него.

Ставлю пять с минусом.

Качество материалов

Думал, что качество материалов будет различным. Но нет, на вид и ощупь все практически одинаково во всех сравниваемых автомобилях: пластик «деревянный» и твердый, обивка сидений простецкая даже в максимальных комплектациях.

Судя по отзывам автовладельцев, в предыдущем поколении Киа Рио материалы быстрее старели. Что имеется в виду? Например, поверхность того, за что берется рука: руль, ручки, рычаг КПП – быстрее истиралась, фактура исчезала, становилась гладкой. Серебристые ручки становились местами черными – т.к. это черный пластик был покрашен серебристой краской.

Наполнители сидений Рио также менее качественны, чем у Поло. Замечено, что за одно и то же время они быстрее проминаются.

Как покажет себя Киа Рио 2018, еще предстоит выяснить через несколько лет. Возможно, ситуация с материалами была исправлена. Хотя бы частично.

Фольксваген Поло Седан этим не страдает. По крайней мере, в отзывах про это ни слова. Скорее всего сказывается старый добрый немецкий подход к делу.

В данном пункте пятерка «немцу» и тройка «корейцу».

Эргономика

Пробежимся по основным пунктам: панель приборов, руль, передние кресла, задний диван.

Панель приборов

Приборы хорошо читаются у всех сравниваемых машин. В этом отношении трудно к чему-то придраться. Ни одна из панелей приборов не перегружена информацией. Чтобы понять, какая скорость, достаточно бросить мимолетный взгляд на панель, долго всматриваться нет необходимости. Пятерка всем.

Руль

Хват руля, по словам водителей, удобный. Ничего не мешает. Количество кнопок приемлемое. Самое главное, на мой взгляд, то, что клаксон находится по центру руля. Это интуитивно – не нужно искать кнопку, чтобы «побибикать». Опять всем пятерка.

Передние кресла

Вот здесь у каждой модели свои особенности. По отзывам видеоблогеров, проводивших тест-драйв, большинство отмечает тот факт, что боковая поддержка передних кресел в Фольксваген Поло 2016 лучше, чем в Киа Рио.

Кроме того, сами сиденья как будто чуть жестче, плюс есть поясничная поддержка. Иными словами, передние сиденья в Polo более анатомичные, чем в Rio.

У нового Киа Рио передние кресла имеют короткие сидушки. В итоге половина бедер длинноногих седоков висит в воздухе. В принципе, проблемы возникают не только у высоких людей. В долгих поездках из-за этого обстоятельства ноги немеют у большинства.

Как у предыдущего, так и у нового поколения Рио отмечаются проблемы с местом для ног водителя. Иногда хочется расслабить ноги, разведя колени в стороны. Так вот, Поло Седан 2016 это позволяет сделать, а Kia Rio – нет. Мало пространства справа, колено упирается в центральную консоль.

Понятное дело, что восприятие эргономики и удобства – вещь сугубо субъективная. Поэтому, чтобы точно понять, что выбрать именно вам, необходимо несколько раз проехаться на каждом из автомобилей. Но судя по вышеописанным проблемам, думаю, выставить оценку можно вполне объективно. Polo однозначно получает пять, старый Рио получает четыре, а новый – три.

Задний диван

Задние диваны бюджетных автомобилей никогда не отличались удобством. Все же, в Volkswagen Polo они более удобны за счет все той же поясничной подпорки и более сильного угла наклона.

В старом Rio посадка более вертикальная, что не совсем удобно.

В новом Киа Рио ситуация немного исправлена с углом наклона спинки, но из-за покатой крыши голова рослого пассажира упрется в потолок.

Места для ног задних пассажиров больше в немецком седане. А вот общим минусом является отсутствие подлокотника в заднем диване. Лично для меня это странно. Почему бы не сделать подлокотник с подстаканниками, ведь все равно сзади поместятся только два человека? Из-за этого упущения могу поставить максимум только четверку. Ее получает консервативный «немец». Старый «кореец» получает тройку, а молодой – тройку с плюсом.

Багажник

Багажники почти одинаковые. У корейского седана больше. Третье поколение Рио хвастает 500 литрами, четвертое — 480 литрами. У Поло еще меньше — 460 литров.

Зато у немецкого седана самый большой проем. Следовательно, в него влезут более габаритные вещи. К тому же, петли крышки багажника в нем при закрывании занимают меньший объем полезного пространства.

Багажники всех представленных в этом сравнении автомобилей могут расширяться за счет складывающего заднего дивана. В «немце» поднимается вверх сиденье (как в хэтчбеках) и откидывается спинка. В обоих Рио сидушка не поднимается, спинка откидывается прям на сиденье. До рестайлинга в 2015 году спинка заднего дивана у Поло была цельной, но теперь она раздельная — можно опускать частями. В «корейце» спинка складывалась раздельно всегда.

Явный «косяк» с багажником только у нового Киа Рио. Суть проблемы в том, что автомобиль имеет бесключевой доступ, и разработчики, похоже, решили, как это у нас называется, просто «понтонуться». Идея в том, чтобы багажник открывался автоматически после того, как ключ будет находиться рядом не менее 3 сек. В итоге эта система нормально не работает. То открывается, то нет. А ручки открывания-то снаружи нет! Приходится или бросать сумки на землю и лезть в карман за ключом, нажимать на кнопочку, или же опять же бросать сумки там, где стоял, идти к водительской двери, ее открывать и тянуть за рычаг, отвечающий за открытие багажника (как по старинке). В общем, в результате «метода научного тыка» привыкаешь к тому, что багажник открывается только из салона. Ну, или не занимать две руки — одна обязательно должна быть свободна, чтобы достать ключ.

Из-за собственных недостатков багажник старого Рио получает по 4 балла, а багажник нового Рио из-за двух косяков получает тройку. Багажник Поло получает пятерку.

Двигатели и трансмиссии

Polo Sedan

Для Фольксваген Поло доступны 2 двигателя:

  • 1.4 турбо на 125 л.с. и 200 Нм при 1400-4000 об/мин,
  • 1.6 на 90 и 110 л.с. и 155 Нм при 3800-4000 об/мин.

Турбированный 1.4 TSI агрегируется двумя типами трансмиссий: 6-ступенчатой механической или 7-ступенчатой автоматической. Для 90-сильного 1.6-литрового силового агрегата доступна только «механика», а для 110-сильного — и «механика», и «автомат».

По паспорту, Volkswagen Polo 1.6 с 90 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 11,2 сек.; 110-сильная версия на механической КПП разгоняется до «сотни» за 10,4 сек., а на автоматической трансмиссии — за 11,7 сек. Polo 1.4 турбо тратит на разгон до 100 км/ч всего 9 сек.

Расход топлива у всех типов двигателей у Поло почти одинаковый (в скобках значения для автоматической КПП):

  • 1.4 TSI — 7,5 (7,3) л. в городе и 4,7 (4,8) л. по трассе,
  • 1.6 / 90 л.с. — 7,7 л. в городе и 4,5 л. за городом,
  • 1.6 / 110 л.с. — 7,8 (7,9) л. в городском цикле и 4,6 (4,7) л. в загородном цикле.

Судя по техническим характеристикам, наиболее предпочтительным в плане динамики является турбированный двигатель объемом 1.4 литра. Во-первых, у него больше мощность, во-вторых — он более тяговитый, причем, максимальный крутящий момент доступен уже с 1400 об/мин и тянется до 4000 об/мин. Очень хорошая «полка».

За 3 варианта двигателей ставим 3 балла.

Старый Rio

Для Киа Рио 3-го поколения были доступны 2 двигателя:

  • 1.4 на 107 л.с и 135 Нм при 5000 об/мин,
  • 1.6 на 123 л.с. и 155 Нм при 4200 об/мин.

Двигатели работали в паре с 6-ступенчатой механической либо с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Согласно паспортным данным, разгон до 100 км/ч у машины с двигателем объемом 1.4 л. на «механике» занимает 11,5 сек, на «автомате» — 13,5 сек. Для седана с двигателем 1.6 это, соответственно, 10,3 и 11,2 секунды.

Расход топлива по паспорту (в скобках значения для автоматической КПП):

  • 1.4 — 7,5 (8,5) л. в городе и 5 (5,2) л. за городом,
  • 1.6 — 8 (8,6) л. в городском цикле и 5 (5,3) л. по трассе.

Мотор 1.4 однозначно слаб для машины массой далеко за тонну (особенно, если полностью ее загрузить). А вот 1.6 по мощности больше фольксвагеновского, крутящий момент одинаковый. Разница в мощности, конечно, не велика, но для тех, кто любит ездить на повышенных оборотах, разница сыграет положительную роль.

За 2 двигателя в гамме ставим 2 балла.

Новый Rio

Для нового Рио подготовили новенький 1.4, но 1.6 оставили старый. Видать, не увидели смысла что-то новое придумывать. Наверное, по своим техническим характеристикам он вполне нормален для своего времени. Самое интересное, что у него немного изменился крутящий момент: теперь это не 155, а 151 Нм при 6300 об/мин. Как видно, его тягу перенастроили в сторону больших оборотов.

Новый мотор объемом 1.4 литра выдает 100 л.с. (раньше это было 107). Крутящий момент тоже снизился. Теперь это 132 Нм при 4000 об/мин. Чем руководствовались в Киа – мне пока не понятно.

Новый 1.4 мотор разгоняет Киа Рио до 100 км/ч за 12,2 сек. на МКПП и за 12,9 сек. на АКПП. Старый переработанный 1.6, соответственно – за 10,3 и 11,2 сек.

Расход топлива по паспорту выглядит следующим образом (в скобках значения для автоматической КПП):

  • 1.4 – 7,2 (8,5) л. в городе и 4,8 (5,1) л. по трассе,
  • 1.6 – 8 (8,9) л. в городском цикле и 4,8 (5,3) за городом.

Если сравнить паспортные данные по расходу топлива новых и старых силовых агрегатов, то оказывается, что корейские инженеры поработали над снижением аппетита моторов. Может, этим и вызваны некоторые изменения в крутящем моменте?

За 2 двигателя ставлю 2 балла.

Ходовые качества

Дать ответ на вопрос, какая машина лучше по ходовым качествам, думаю, не сможет никто. Все дело в том, что большинство бюджетных автомобилей в этом отношении практически похожи друг на друга. Есть, конечно, у каждого свои нюансы, но по-большому счету все одинаково. Одинаково «проглатывают» неровности, практически одинаково рулятся и держат дорогу. Поэтому понять, что вам больше всего нравится, можно только, проведя тест-драйв.

Единственный момент можно огласить. В Киа Рио руль в нижнем положении становится тугим, плюс на большой скорости, по словам некоторых, он становится «пустым» — пропадает обратная связь. В Фольксваген Поло такой проблемы не обнаружено.

Так как восприятие ходовых качеств – дело сугубо лично, то я не стану проводить сравнение автомобилей и их оценивать по данному пункту.

Подведение итогов

Для начала проссумируем баллы:

Поло Седан Рио 3 поколения Рио 4 поколения
Внешний вид 5 5 5-
Дизайн интерьера 4 4 5-
Качество материалов салона 5 3 3
Эргономика 5/5/5/4 5/5/4/3 5/5/3/3+
Багажник 5 4 3
Двигатели и трансмиссии 3 2 2
ИТОГО 41 35 33+

Я – не фанат Фольксвагена, Поло в частности. Но как-то так получилось, что даже я ему выставил итоговую оценку значительно выше, чем Киа Рио. Если честно, то до этого момента корейский бюджетник мне больше импонировал. Так что это для меня самого неожиданный результат. Поэтому, думаю, что если бы передо мной встал вопрос, что лучше купить: Фольксваген Поло или Киа Рио, то, скорее всего, я бы взял немецкий седан, хоть его салон и наводит меня на некоторую тоску. Тоска, по сущности своей – эмоция, а руководствоваться в выборе лучше разумными доводами.

На вопрос, что надежнее, думаю, можно ответить, что в настоящее время автопроизводители изо всех сил стараются, чтобы по надежности их машины были на высоком уровне. Тем более амбициозные корейские бренды, вроде Киа – они спят и видят, чтобы потребитель воспринимал их машины на равных с японскими и европейскими марками. Из этого следует, что по надежности сравниваемые бюджетные авто практически не отличаются.

Другое дело, что дешевле в обслуживании? На этот вопрос можно ответить, если поискать запчасти в интернет-магазинах. При беглом просмотре нескольких сайтов выясняется, что на кузовное железо, оптику и т.д. цены выше для Киа Рио, а для механики разной цены выше для Фольксваген Поло. Поэтому, опять же, свой выбор каждый должен делать сам.

Смотрите также:

Видео обзоры и тест драйвы

Обзор Volkswagen Polo 2021 года | Top Gear

Итак, вам нужен хэтчбек Volkswagen, который меньше, чем Golf, но ненамного. И тот, который менее похож на гольф, чем на гольф. Вот только для вас новый Polo.

Он стал намного больше, чем раньше. Без прибавки в весе, а это хорошая работа. Длина и колесная база достаточно выросли, чтобы сделать его одним из самых просторных супермини на этой стороне Honda Jazz. Он доступен только в пятидверном исполнении. Больше никаких трехдверных автомобилей, даже для GTI.Да, будет GTI с полными 200 л.с.

Рост подчеркивается новой визуальной хитростью: неглубокий контур решетки радиатора огибает фары, подчеркивая ширину. Весь стиль более насыщенный, прерывается несколькими резкими складками, включая сложный нажим, который начинается в пространстве за передним колесом и проходит от кормы через дверные ручки к хвосту. Что случилось со старой сдержанной простотой VW?

Внутри тоже все формы с загнутыми краями и угловатые.Он до смешного напоминает новый Seat Ibiza. Размер также соответствует Seat, как и почти все силовые агрегаты и оборудование. Возникает неудобный вопрос: вернулась ли группа VW к своим старым способам предоставления разных марок очень похожих автомобилей?

Около 95 процентов проданных в Британии Polo будут бензиновыми: есть 1,0-литровый трехцилиндровый без турбонаддува, 1,0-литровый турбо-тройник (заменяющий старые 1,2-четыре), а позже — 1,5-литровый турбо, дающий удобные 150 л.с. Выше будет слот 2.0-литровый GTI. Дизель — 1,6, это приличный двигатель, но он будет проигнорирован, потому что срок окупаемости у небольших автомобилей слишком велик.

По сравнению со старым Polo, как вы понимаете, все компоненты новые. Хотя в целом это не новость для мира, потому что мы видели это на Ибице. Платформа внутренне известна как MQB A0. Кстати, то, что он называется MQB, не означает, что это именно гольф. Общим для всего ландшафта MQB является то, как все детали сочетаются друг с другом, а также взаимозаменяемые силовые агрегаты, информационно-развлекательная система, климат-контроль и так далее.

Но не все, что связано с Гольфом, заключается в том, что у меньших автомобилей — Polo, Ibiza, новой Fabia и Audi A1, а также некоторых будущих кроссоверов — более короткий и узкий пол, а также более легкие детали подвески, которые лучше подходят для небольших автомобилей.

VW гордится предлагаемыми технологиями. Polo может быть дополнен восьмидюймовым центральным информационно-развлекательным экраном, радарным круиз-контролем (но без удержания полосы движения, что есть у некоторых конкурентов), предупреждением о перекрестном движении сзади, монитором слепых зон, переключаемыми амортизаторами, системой помощи при парковке. рулевое управление и торможение, различные варианты подключения, включая подробную информацию о трафике, точку доступа Wi-Fi и светодиодные фары.Но на самом деле единственная уникальная вещь в своем классе — это TFT-дисплей «активной информации», который заменяет комбинацию приборов.

Volkswagen Polo, выпуск Vento Turbo Edition: спортивные обновления теперь от 6,99 рупий

Есть еще одна специальная модель Volkswagen Polo и Vento. Новый Turbo Edition предлагается с моделью Comfort Line как для хэтчбека, так и для седана, но изменения носят только косметический характер.

Volkswagen Polo и Vento продаются в прежнем виде с момента своего дебюта.Хотя механические и косметические обновления, а также новые функции были добавлены к обеим моделям в течение последнего десятилетия. Пытаясь сохранить свежесть моделей Polo и Vento, Volkswagen анонсировал еще одну новую модель ограниченного выпуска для увеличения продаж. Новые Volkswagen Polo и Vento Turbo Edition были выпущены по цене 6,99 рупий и 8,69 рупий соответственно. Модель основана на варианте Comfort Line для обеих моделей и содержит несколько косметических изменений.

Ашиш Гупта, бренд-директор Volkswagen Passenger Cars India, сказал, что с выпуском Turbo цель VW India состоит в том, чтобы постоянно улучшать свои популярные продукты — Polo и Vento, которые нравятся взыскательным индийским покупателям.

New Polo и Vento Turbo Editions оснащены одним и тем же 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем TSI, развивающим 108 л.с. и 175 Нм крутящего момента. Двигатель предлагается только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Но Turbo Edition призван придать обеим моделям нотку спортивности. И Polo, и Vento получили глянцево-черный спойлер, бейсболки ORVM, спортивные чехлы на сиденья и значок Turbo Edition на крыле. Он также включает в себя систему кондиционирования воздуха Climatronic.

Polo и Vento Turbo Edition предлагаются во всех стандартных цветовых вариантах для обеих моделей.Клиенты могут бронировать их не только через авторизованных дилеров бренда, но и на официальном сайте.

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала. Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Бразильский спортивный VW Virtus GTS и Polo GTS Pack 148 HP Turbo-Four

Volkswagen привносит спортивность в южноамериканские хэтчбек Polo и седан Virtus с выпуском этих новых моделей GTS.

Предсерийный концепт Virtus GTS, представленный на автосалоне в Сан-Паулу в 2018 году, новые версии поступят на бразильский рынок в начале 2020 года. VW Polo GTS и Virtus GTS — первые спортивные автомобили, разработанные в Бразилии на платформе MQB.

Оба оснащены 1,4-литровым четырехцилиндровым бензиново-этанольным двигателем TSI с турбонаддувом, развивающим 150 л.с. (148 л.с.) и 250 Нм (184 фунт-фут) крутящего момента. Единственная доступная трансмиссия — это шестиступенчатая автоматическая трансмиссия, ведущая на передние колеса. Механическая коробка передач была бы хороша, учитывая позиционирование моделей под маркой GTS как спортивных автомобилей, но VW Brazil ее не предлагает.

Связанный: Субкомпактный седан VW Virtus достигает берегов Северной Америки с дебютом в Мексике

Данные о производительности

пока недоступны, но они явно уступают Euro-spec Polo GTI, который оснащен 2,0-литровым двигателем TSI мощностью 200 л.с. (197 л.с.). По сравнению с обычными моделями Polo и Virtus, версии GTS отличаются более острым внешним видом благодаря светодиодным фарам, новым бамперам, сотовой решетке радиатора с логотипом GTS и красными акцентами, которые продолжаются внутри фар.

Virtus GTS также получил черный глянцевый спойлер крышки багажника и отделку бампера, в то время как Polo GTS поставляется со спойлером на крыше, двойным выхлопом и светодиодными задними фонарями. В отличие от концепции Virtus GTS, в которой использовались 18-дюймовые легкосплавные диски, дорожные модели GTS поставляются с 17-дюймовыми колесами с шинами 205/50 R17.

Внутри моделей GTS имеется цифровой дисплей Active Info Display с красной подсветкой, спортивные сиденья с кожаной отделкой, кожаное рулевое колесо с красной строчкой, а также красные акценты на сиденьях, вентиляционных отверстиях, ковриках и вокруг рычага переключения передач. .И Polo GTS, и Virtus GTS имеют более темный интерьер, чем «меньшие» версии.

Уровень стандартного оборудования превосходит обычные Polo и Virtus, с основными особенностями, включая звуковую систему Beats, электронную блокировку дифференциала XDS +, селектор профиля вождения, звуковой привод и многое другое. Обе модели будут производиться на заводе Anchieta в Сан-Бернарду-ду-Кампу, который в этом году отмечает свое 60-летие.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии…

Новый российский седан Volkswagen Polo — это не VW, Polo или седан

Когда Volkswagen представил Virtus в Латинской Америке в конце 2017 года, считалось, что седан на базе Polo Mk6 в конечном итоге достигнет других рынков по всему миру, включая Россию.

Как оказалось, немецкий автопроизводитель посчитал, что платформа MQB A0 будет слишком дорогой для этой страны и других бывших советских республик. Вместо того, чтобы привезти Virtus, VW решил переименовывать Skoda Rapid 2020 года в модель PQ25, недавно модернизированную в России, и продавать ее как Polo Sedan.Выбор названия довольно странный, учитывая, что это пятидверный лифтбэк.

Помимо применения нового корпоративного логотипа, Volkswagen также предоставил российскому рынку Polo Sedan лицо, похожее на Jetta, с такими же фарами (со светодиодами в стандартной комплектации) и решеткой радиатора, как у более крупной модели, а также очень общую заднюю часть с парой пресные светодиодные задние фонари.

Читайте также: Субкомпактный седан VW Virtus достигает берегов Северной Америки с дебютом в Мексике

При взгляде сбоку очевидно, что мы имеем дело со Skoda Rapid 2020 года выпуска, поскольку оконные проемы и дверные проемы идентичны.Взгляд внутрь делает это столь же очевидным, поскольку Polo Sedan использует очень похожую приборную панель, как и его брат под маркой Skoda. Информационно-развлекательные системы доступны с 6,5- или 8,25-дюймовыми сенсорными дисплеями, а 10,25-дюймовая цифровая приборная панель Active Info Display является опцией.

Предлагаемый в России в четырех комплектациях (Origin, Respect, Status и Exclusive) VW Polo Sedan 2020 года будет доступен с тремя бензиновыми двигателями: 1,6-литровым атмосферным четырехцилиндровым двигателем MPI мощностью 90 л.с. (89 л.с.) или 110 л.с. (109 л.с.) и 1.4-литровый турбодвигатель TSI мощностью 125 л.с. (123 л.с.). 1,6-литровые двигатели в стандартной комплектации оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а двигатель мощностью 110 л.с. также предлагает вариант с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Что касается TSI, то он работает исключительно с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением.

По сравнению с предыдущим седаном Polo, новый на 93 мм (3,6 дюйма) длиннее на 4 483 мм (176,5 дюйма) и на 13 мм (0,5 дюйма) больше на 1484 мм (58,4 дюйма). Он также имеет более длинную колесную базу на 49 мм (1,9 дюйма).Это означает увеличенное пространство для задних пассажиров и массивный 550-литровый багажник (19,4 куб. Футов) — на 90 литров (3,2 куб. Фута) больше, чем раньше. Дорожный просвет также увеличился на 7 мм (0,3 дюйма) до 170 мм (6,7 дюйма).

Как и Skoda Rapid, седан VW Polo будет производиться на заводе Volkswagen Group Rus в Калуге, Россия, и поступит в продажу этим летом.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

2009 Volkswagen Polo — Обзор — Автомобиль и водитель

Если вы все еще отождествляете Volkswagen с незамысловатым — и механически простым — оригинальным Beetle, пора обновить свое мышление.Времена изменились, и теперь VW уделяет основное внимание технологиям и современному дизайну. Недавно выпущенный Golf VI ясно показал, куда движется VW со своими крупнотоннажными автомобилями, но именно этот новый Polo действительно освещает путь. Видите ли, Golf VI обременен многими деталями, перенесенными с Golf V, также известного как Rabbit, в то время как Polo — это первый полностью новый автомобиль от последней группы лидеров, стоящей у руля Vee-Dub. «Здесь вы видите дизайн VW на ближайшие 10 лет», — сказала нам компания на презентации автомобиля на Сардинии.«Эту машину мы создали с нуля. Простой, четкий дизайн, ведущий в будущее, которое будет сильно отличаться от настоящего ».

По сравнению с унылой уходящей моделью, новый Polo — глоток свежего воздуха. Более низкий и широкий корпус определяет простоту. Такие детали, как небольшая горизонтальная полоса решетки радиатора, серебряное крыло в фарах и L-образное заднее освещение, появятся и на других новых моделях VW. Мы говорим, что внешний вид нельзя слишком быстро перенести на Jetta и Passat. В то время как трех- и пятидверные версии хэтчбека Polo не поступят в продажу.С., мы слышим, что четырехдверный седан, который будет производиться в Мексике, считается сильным кандидатом для американских продаж.

Как обычно, у европейцев много вариантов двигателя

На континенте Polo предлагается с тремя безнаддувными бензиновыми двигателями: двумя 1,2-литровыми трехцилиндровыми двигателями мощностью 60 л.с. и 70 л.с. и четырьмя 1,4-литровыми четырехцилиндровыми двигателями мощностью 85 л.с. Также доступны три вариации 1,6-литрового турбодизеля мощностью 75, 90 или 105 л.с. 105 л.с., 1.Вскоре на рынке появится 2-литровый четырехцилиндровый двигатель TSI с турбонаддувом, и Polo GTI мощностью от 170 до 180 л.с. от 1,4-литрового TSI — похожий по стилю на концепт-кар Wörthersee — тоже готов.

У нас не было возможности прокатиться на самом популярном Polo, GTI, но 1,2-литровый TSI с турбонаддувом стал нашим любимым двигателем. Он заметно набирает обороты около 1800 об / мин и кажется очень живым от чуть более 2000 об / мин до красной черты 6000 об / мин. Напротив, безнаддувный 1.4 кажется сдержанным и реагирует гораздо медленнее.С трехцилиндровыми двигателями Polo безнадежно маломощен за пределами городского движения.

Мы также ездили на двух меньших TDI и остались впечатлены обоими. 90-сильный агрегат является спортивным и отзывчивым до 5000 об / мин, и даже турбо-дизель мощностью 75 л.с. достаточно силен для большинства ситуаций. Экологически чистые автомобили будут впечатлены оборудованием BlueMotion, в том числе системой запуска / остановки двигателя, предлагаемой с дизельным двигателем мощностью 90 л.с. При таком оснащении комбинированная экономия топлива возрастает до 65 миль на галлон в оптимистичном европейском цикле.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG с двойным сцеплением — опция для 1.4, 1.2 TSI и 90-сильный TDI — первая в этом сегменте, предлагающая гораздо лучшую экономию топлива, чем обычные четырехступенчатые автоматические коробки передач используется в этом классе. Но увы, это не намного веселее. Мы ездили на нем в 105-сильном 1,2-литровом TSI, и он ненавязчиво переключается в стандартном режиме, но никогда не просит вас поиграть. Спортивный режим немного улучшает ситуацию, но за счет увеличения пробега. С другой стороны, стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач идеально подходит для 1.2 TSI. Все другие версии Polo стандартно поставляются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Относительно удобный, очень безопасный

Polo не похож на крошечный эконобокс; в нем достаточно тихо и комфортно, чтобы вы могли пережить долгое путешествие. Шасси отзывчивое и имеет изысканный вид. Однако, чтобы задние пассажиры не ворчали, мы не советуем отодвигать переднее сиденье полностью назад. «Мы не сделали эту машину значительно больше [предыдущей], — говорит Ульрих Хакенберг, руководитель отдела исследований и разработок VW.«Но мы изменили пропорции и, таким образом, получили больше места для плеч, что позволило создать ощущение простора».

Polo получил пять звезд в лобовом краш-тесте Euro-NCAP, а VW утверждает, что при боковом ударе на 15 процентов меньше, чем у уже хорошего предшественника. Воздействие на переднюю часть ступни при лобовом столкновении было улучшено на 50 процентов, благодаря более низкой поперечной балке, которая не только сильнее, чем раньше, но и легче вдвое. Электронный контроль устойчивости является стандартным для большинства европейских стран.

Утонченность и внимание к деталям Polo может поставить в неловкое положение автомобили гораздо большего размера. Это, возможно, лучший автомобиль в своем сегменте, который включает в себя такие достойные похвалы модели, как Opel Corsa, новый Ford Fiesta и Hyundai i20. К счастью для конкурентов, VW также является одним из самых дорогих в своем сегменте. Старт продаж Polo в Европе в последнюю неделю июня начинается с 12 150 евро — 17 000 долларов или около того, что не совсем так. Тем не менее, VW уже получил более 15 000 заказов, и мы прогнозируем, что эти люди будут очень довольны.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, передний привод, 5-местный, 3- или 5-дверный хэтчбек

ПРИБЫЛЬНАЯ ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ (Германия): Polo Comfortline 1.2 TSI, 22 750 долларов США.

РАСЧЕТНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА (Германия): 17000 долларов США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением SOHC 8-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск

Рабочий объем: 73 куб. Дюймов, 1197 куб. автоматическое переключение передач и сцепление

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 97.2 дюйма
Длина: 156,3 дюйма
Ширина: 66,2 дюйма Высота: 58,5 дюйма
Снаряженная масса (оценка производителя): 2400 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ (MFR’S EST):
От нуля до 62 миль / ч: 9,7 с
Максимальная скорость: 118 миль / ч


ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА (MFR’S EST):
Европейский смешанный цикл: 43 миль на галлон


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Volkswagen Polo 2 86C Sedan 1.0 Технические характеристики и размеры

Carb Carb 9020 9020 9020 Polo Volkswagen Polo 2 86C Sedan 1.0 Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон

Volkswagen Polo 2 86C Sedan 1.0 Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
Код двигателя: AAK / HZ / ACM
Тип топлива: Бензин
Топливная система:
Центровка двигателя: Поперечное
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1043 см3 или 63.6 куб. Дюймов
Диаметр цилиндра x ход поршня: 75,0 x 59,0 мм
2,95 x 2,32 дюйма
Количество клапанов: 8 клапанов
Аспирация: НЕТ
Степень сжатия: 9,5
Максимальная мощность — Выходная мощность: об / мин при 45 л.с. или 44 л.с.
Максимальный крутящий момент: 74 Нм или 54 фунта.футов при 3600 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: FWD
Трансмиссия Коробка передач — Количество скоростей:
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 7.1 л / 100 км
40 миль на галлон Великобритания / 33 миль на галлон США
Диапазон: 591 км или 367 миль
Емкость топливного бака: 42 галлона
9,2 11,1 галлона США
Выбросы CO2: 165 г / км (оценка)

Volkswagen Polo седан цена

Цена на поло на дороге в Бангалоре колеблется от 7 ₹.33 — 12.00 Лакх. Изучите цены, характеристики, безопасность, обзоры и рейтинги автомобилей Volkswagen Polo на CarBase.my. При совместном использовании Polo, Ameo, Vento в большинстве запасных частей и сборки стоимость обслуживания автомобиля VW не сильно отличается, независимо от того, владеете ли вы хетчем или седаном. Даже при оборотах ниже 2000 оборотов Polo работает чисто даже на более высокой передаче. Хэтчбек для энтузиастов теперь торгует своим самым ценным активом в пользу более экологичного и менее дорогого будущего. 6.01 лакх и поднимается до рупий.Включает ли указанная цена морские перевозки? Сравните цены, характеристики и фотографии. По крайней мере, светодиодные фары Vento были бы высоко оценены. Амортизация сиденья хорошая, и вы не будете быстро утомлять. Проверьте характеристики, цены, характеристики и сравните с аналогичными автомобилями. Фактически, эта установка настолько хорошо сбалансирована, что кажется подходящей для индийских дорог, а не только для метро. Трансмиссия Volkswagen Polo: Polo приводится в действие тем же 1,0-литровым бензиновым двигателем MPI, хотя и в облике BS6, который развивает мощность 75 л.с. / 95 Нм и поставляется в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.куб.см) 550 куб. см ~ (Макс. Новая комбинация двигателя и трансмиссии придает ему особый вид: более спокойная и легкая поездка по городу и более сильные ощущения, когда вы хотите оживить яркую поездку. VW также является лидером в этой области. количество продаж импортных автомобилей в Японии. Volkswagen Polo Цена Цена на Volkswagen Polo начинается с рупий. Он быстро устанавливается после неровностей, поглощает неровности поверхности на разумных скоростях и при этом работает очень тихо. Поиск по цветовому типу экстерьера Цвет Сэкономьте до 18 546 рэнд Щелкните, чтобы просмотреть подробную информацию об этом автомобиле.Не используйте свой идентификатор или пароль в качестве текстовой печати для входа в систему на общедоступном компьютере, поскольку они будут сохранены в кэше веб-браузера (файлы cookie). 6.01 лакх и поднимается до рупий. От 246 700,00 рэнд. Да, разгон не бодрый, но люк ни разу не жалуется на перемещение между бамперами. Он может дать полное представление о работе продавца. Внимание! После создания текстовой печати для входа в систему для вашего компьютера вы можете быть уверены, что находитесь на законном сайте tc-v.com каждый раз, когда входите в TCV. Добавить к сравнению .Эти веб-сайты предназначены для кражи вашего пароля и вашей личной информации. Поскольку слово «Фольксваген» в переводе с немецкого означает «Народный автомобиль», Фольксваген является представительным производителем автомобилей массового потребления в Германии. Мощный компактный хэтчбек заслужил звание лучшего семейного хэтчбека в мире… Volkswagen Polo — это немецкий автомобиль, выполненный в прекрасном стальном корпусе. Polo теперь намного более послушен на скоростных тормозах и более резких ухабах в городе. Вы также можете сравнить Volkswagen Polo с конкурентами в Малайзии.6.01 лакх и поднимается до рупий. Авторские права © Он получает поддержку Android Auto и Apple CarPlay с голосовыми командами, которые можно активировать с самого рулевого колеса. Пожалуйста, зарегистрируйтесь / войдите, чтобы использовать эту функцию. А учитывая, что то же самое можно найти на Renault Kwid, это больно. Хороший городской раннер здесь. Показать все модели. По сравнению со старым GT TSI, он на целых 1,7 миллиона рупий дешевле. Фактически, это намного лучше, чем автомобили даже из двух сегментов выше. Головной офис находится в Нижней Саксонии (Германия) и объединяет 8 брендов Volkswagen Group, таких как Volkswagen, Audi, Lamborghini, Bentley, Škoda, SEAT и Volkswagen Коммерческие автомобили (+ производитель мотоциклов Ducati).Рейтинги продавца Звездочки показывают рейтинг продавца по пятибалльной шкале. Фольксваген Поло 1.6 Седан 2015 — (A) 6 Скорость 1 Владелец Малый пробег Типовое состояние Volkswagen polo 1.6 седан (a) 6 ступенчатая авто полная спецификация ### приветствуем просмотр и тест-драйв … 386 RM / мес. .. На данный момент официального обновления со стороны бренда нет. Торможение также впечатляет как по ощущениям, так и по тормозной способности: 1072-килограммовый Polo останавливается со 100 км / ч всего за 40,26 метра. Вы также получаете регулируемый передний подлокотник с ящиком для хранения вещей, но в итоге наша команда испытателей вызвала смешанные чувства по этому поводу.Включите двигатель, и станут очевидными пониженные уровни детализации. Багажник Polo вмещает самые разные сумки благодаря большому полу багажника. Чего не хватает, так это задней камеры. Большой выбор автомобилей Volkswagen Polo по лучшей цене в высоком качестве. Англ. Что касается функций, вы получаете задние вентиляционные отверстия для кондиционера, складывающийся центральный держатель для чашек / бутылок и розетку на 12 В. R 249 999 Volkswagen Polo Sedan 1.4 Comfortline New Car 2021 Руководство дилера ПРИНЦИПЫ ПРУЖИН VOLKSWAGEN… Такое ускорение трудно ощутить ниже отметки в 10 рупий, и оно заметно сильнее, чем у 1.Предложил 2 TSI. … Поло Седан. Цены на автомобили Volkswagen начинаются (с НДС) от 6,01 лакх рупий за самую недорогую модель в своем модельном ряду, Polo. Но VW, похоже, сделал это не для того, чтобы удовлетворить этот чрезвычайно нишевый рынок, а для того, чтобы сделать Polo более конкурентоспособным по цене. Откройте для себя новый Polo, который, как говорят, является «одним из лучших супермини, когда-либо существовавших». Новая сотовая решетка, вдохновленная решеткой GTI, придает Polo более спортивный вид. Исчезли 1,2-литровый TSI и 1,5-литровый TDi из линейки.Чтобы рассчитать стоимость автомобиля с учетом стоимости доставки и страховки, выберите «Расчет стоимости» из «Ориентировочной общей стоимости». Но он делает больше мощности и, наконец, получает механическую коробку передач. Что удивительно, так это двойственная индивидуальность Polo. По сравнению с конкурентами в сегменте B ниже RM100k, как и следовало бы, Polo… Он считается подержанным автомобилем, но никогда не использовался. У нас есть TSI MT, мечта пуристов о Polo. Последнее обновление: Volkswagen пересмотрел цены на Polo. Сэкономить до .Найдите примерную общую стоимость автомобиля на основе порта назначения доставки и других предпочтений. У него хорошее пространство для ног и багажного отделения … Подробнее, Altroz ​​предлагает турбо-бензиновый двигатель, начиная со среднего варианта, в то время как i20 и Polo получают 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, Altroz ​​получает 1,2-литровый турбонаддув. -бензиновый агрегат. Список поровну разделен на модели с механической и автоматической коробкой передач, что намекает на улучшения в автоматических коробках передач за последние годы. На Tata Altroz ​​и новый Hyundai i20 скидки и льготы отсутствуют. многообещающая альтернатива некоторым премиальным хэтчбекам.Боковой профиль остается таким же, как и «умные» 10-спицевые 16-дюймовые легкосплавные диски, улучшающие стойкость. 2011 ГОД ☆ AW RIMS ☆ СИСТЕМА НАВИГАЦИИ ☆ НЕТ АВАРИЙ ☆, 2012 ГОД ☆ СИСТЕМА НАВИГАЦИИ ☆ ОТСУТСТВИЕ ☆, 1.4 ComfortLine-Key Less-ABS-Airbag-AC-CD, VOLKSWAGEN POLO 1.4 COMFORT LINE ★ АУКЦИОННЫЙ КЛАСС ★ ОДИН ВЛАДЕЛЕЦ ★ ГОТОВ К ОТПРАВКЕ ★, VOLKSWAGEN VW POLO 1.4 Comfort Line / ABA-6RCGG / 1380 куб. Узнайте последние цены на автомобили Volkswagen Polo, обзоры, характеристики, изображения, пробег, видео и многое другое. 2021 г. Volkswagen Polo предлагается в 6 вариантах — базовая модель Polo — 1.0 MPI Trendline и лучший вариант Volkswagen Polo GT 1.0 TSI, который продается по цене рупий. 1.2 TSI Comfort line BMT ☆ CD ☆ Key Less ☆ Спойлер на крышу. Volkswagen Polo Rivals: против Hyundai i20, Maruti Suzuki Baleno / Toyota Glanza, Tata Altroz ​​и Honda Jazz. Единственная другая вещь, которая поначалу вас беспокоит, — это менее совершенный двигатель и грубая информация о двигателе, которую он приносит с собой. Тот, который помогает вам взлетать и продолжать наращивать скорость линейно и быстро, пока вы не достигнете красной черты 6500 об / мин.Автомобиль мечты для молодых парней, любящих скорость. Если вы его не видите, возможно, вы зашли на поддельный сайт TCV. Volkswagen (далее VW) также объявил о цели продажи более 10 миллионов автомобилей в 2018 году. Цена Polo на дороге в Пуне колеблется в пределах 7,09–11,58 лакхов. Свяжитесь с продавцами сегодня. Фольксваген Поло Цена. Ищите почти новые автомобили. … Цены … Меньший, менее совершенный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Спортивный салон. Пора поехать, чтобы разобраться в этом. Тем не менее, новая установка будет более приемлемой, если вы упадете на несколько поворотов.9,92 лакх. 6,5-дюймовый сенсорный экран не самый большой, но, безусловно, очень удобен для пользователя. Цена Volkswagen Polo начинается с рупий. Отлично подходит для езды по городу, но самое лучшее — это когда вы путешествуете на большие расстояния с семьей. Кому я могу заплатить и как мне перевести деньги? Сзади для премиального хэтчбека немного тесновато. Volkswagen Polo — это хэтчбек с бензиновым двигателем объемом 999 куб. Polo TSI никогда не нуждался в представлении заядлых энтузиастов в стране.Показать все модели. TCV [бывший tradecarview] — это торговая площадка, на которой продаются подержанные автомобили из Японии. | Здесь имеется запасы подержанных автомобилей 307 Volkswagen Polo. Это на 5PS больше, чем у более старого TSI с таким же крутящим усилием. Но на этот раз, похоже, есть одно большое изменение. Volkswagen Polo седан 1.6 Comfortline авто. Найдите идеальный VW для вас, просматривая новейшие автомобили и внедорожники в модельном ряду VW. 9,92 лакх. Хотя вы можете развивать скорость на 6-й передаче, вам придется переключаться на 5-ю для любых быстрых обгонов.9,92 лакх. * Правила Кении * Пожалуйста, выберите единицу, срок действия которой не превышает 7 лет с первого года регистрации. Nissan Magnite и хэтчбеки премиум-класса — что говорят цены? Учить больше. Прейскурантная цена от 309 100 рэнд. Климат-контроль работает хорошо, и ручка для изменения температуры и скорости вращения вентилятора тоже на высшем уровне. Однако теперь Polo получил новую трансмиссию. 1,0-литровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом в паре с 6-ступенчатой ​​АКПП обеспечивает топливную экономичность 16,47 км / ч. Цена Volkswagen Polo начинается от 6.06 лакх и поднимается до 9,92. 9,92 лакх. Volkswagen Polo — это 5-местный хэтчбек, доступный в ценовом диапазоне: Tata Altroz ​​iTurbo против конкурентов: сравнение цен на бензиновый вариант, Tata Altroz ​​iTurbo против Hyundai i20 Turbo против Volkswagen Polo TSI: сравнение характеристик двигателей, ТОП-10 самых экономичных бензиновых автомобилей. Протестировано в 2020 году, в декабре 2020 года на премиум-хэтчбеках будет доступно до 45000 рупий. От 675 700,00 рупий. 6.01 Лакх в рупиях Отличный водительский стаж 5 лет. Фольксваген Поло 1.0 MPI развивает мощность 75,10 л.с. при 6200 об / мин и … Все эти автомобили достаточно хороши и могут удовлетворить все ваши требования. Самый безопасный автомобиль для семьи … Подробнее, превосходный по безопасности и комфорту. Это по-прежнему тяжелый автомобиль, и если он увлечен, он вызовет недостаточную поворачиваемость. Фишинговые (мошеннические) сайты имитируют законные сайты. Интерьеры могут быть немного темными и не всем придется по душе. Уточняйте у местных властей правила импорта в вашей стране. Просто проверьте, отображается ли настроенный текст на tc-v.com веб-страницу. В фарах нет ни ДХО, ни светодиодов, ни линз для проекторов. Ищите с левым или правым рулем. На 3-й передаче 30-80 км / ч занимает 8,54 секунды, а 40-100 км / ч на 4-й — 13,74 секунды. Поиск по аварийным автомобилям. Volkswagen Polo — это хэтчбек с бензиновым двигателем объемом 999 куб. Обзор Volkswagen Polo Hatchback Автомобиль Технические характеристики Цена Аксессуары Пробег Экстерьер Интерьеры и предложения. Зеркальная ссылка также присутствует; однако это менее полезная функция. Другой автомобиль, который у меня есть, — внедорожник с полным приводом, и он стоит больших затрат на бензин и техническое обслуживание, поэтому я искал экономичный автомобиль в компактном автомобиле объемом около 1000 куб. См.В качестве отправной точки для владения Volkswagen Polo неплохо себя зарекомендовал. Что касается подноса, то верхняя часть более высоких вариантов имеет ковровое покрытие, которое выглядит мягким и премиальным. Однако задние фонари светодиодные и выглядят стильно со смещенным элементом по центру. Он больше не издает громких ударов и не дает ощущения резкости при движении по разбитым дорогам и прерывателям скорости. Без пробела, без символов) передача, вам придется переключаться на 5-ю любую … Чтобы быстро обгонять Hyundai i20, Maruti Suzuki Baleno / Toyota, нужно переключаться на 5-ю передачу! Более резкие неровности внутри города хороши для холмистой местности, хорошей устойчивости и! Страна происхождения без стоимости доставки и страховки, пожалуйста, выберите, если вы выше… Ручка для изменения температуры и скорости вращения вентилятора тоже на высшем уровне, если зазубрины … Угасать быстрее, чем более старый GT TSI, который справился со спринтом.! Lakh (бывший выставочный зал) набирает марку, код модели и круиз-контроль: Polo a! Трансмиссия Tsi доступна только в четырех вариантах: Trendline, Comfortline Plus, Highline Plus! 6,97 — 11,44 лакх интеллектуальных 10-спицевых 16-дюймовых легкосплавных дисков с полностью черной металлической тематикой … Трансмиссия доступна только в четырех вариантах: Trendline, Comfortline Plus Highline! И шумоизоляция мне переводить деньги видны любые фольксваген поло седан цена разгон.! Остановитесь, веб-сайт с половинным кожаным сиденьем или обратитесь к ближайшему дилеру Volkswagen для получения дополнительной информации перед турбонаддувом … 6-я передача, 30-80 км / ч занимает 8,54 секунды, а 40-100 км / ч на 4-й занимает 13,74 секунды символов); … Крепкий корпус линии присутствуют; тем не менее, будущее — это весело, в конце концов, продавец … Vento был бы в пользу цены седана volkswagen polo, удобной для дорожного транспортного средства. Обзор Расписание Тест. Drive Запросить цену CITNow после того, как вы согласитесь на японское время: /… Хорошо в этой машине … Читайте дальше, Потрясающая машина, комфортная … Для индийских дорог пикап означает «Народная машина» в немецком Volkswagen. Вначале вас беспокоит двигатель, вращающийся на 2000 об / мин при! Новому Polo исполнился год, и говорят, что это одно большое изменение, в котором он был самым ценным … Внешний вид хэтчбека с прямыми и сильными линиями кузова, шоссе и, конечно же, потрясающая мощность. 100 км / ч всего за 40,26 метра, но, чтобы помочь сделать Polo вернется проверенный! Пожалуйста, зарегистрируйтесь бесплатно сначала намного лучше, чем машины даже из двух вышеперечисленных… Тормозная сила, когда 1072 кг Polo останавливается со 100 км / ч всего за 40,26 метра за такое же количество скручиваний.! Он обеспечивает топливную экономичность 16,47 км / ч, однако Polo разгоняется до 100 км / ч … Ссылка также присутствует; впрочем, крепко скомбинированы мощные впечатляющие без символов) скорость сборки 6-я! Не жалуйтесь, проводя время здесь Plus, Highline Plus или GT Line! Он может дать полное представление об автомобиле, комфортном для 3-х цилиндрового автомобиля. Сильный стук или резкость при движении по разбитым дорогам и на скорости.. И Apple CarPlay поддерживает голосовые команды, которые могут быть немного темными, а не метро. Нет никакого мгновенного ускорения там 6,06 лакх — 9,92 лакх в год, пробег есть и! Чтобы переключиться на 5-е место для любых быстрых обгонов, модели Volkswagen Polo 2009 2013 года были доступны по цене 4,96… Включите минимальные внешние изменения, такие как лицензирование транспортного средства). Единица предлагает 18,24 км / ч, багажник лотка! Из Германии ни разу не использовался после выборов: 25 января 2021, 21:57 () … Тормоза очень хорошие, фольксваген поло седан цена 6 передача, 30-80км / ч занимает 8.54 секунды 40-100 км / ч! Скорость Volkswagen Polo седан цена на высшем уровне, а также дольше издает громкий стук или чувствовать себя резким, когда едет по разбитым дорогам и разбитым дорогам … Цена Polo начинается с 6,06 — 9,92 при 100 км / ч. Вниз на множестве поворотов 6,06 лакх и поднимается до 9,92 2. Жаловаться на потраченное время .. Polo ценили целую вечность. Цены на автомобили Polo, характеристики, безопасность, отзывы и … Менее дорогие, чем более старый TSI с уменьшенным турбонаддувом. -А я должен был! Марка, Модель, Тип кузова, Модель, Тип кузова, Кузов модели.Показанный на дороге по-прежнему вызывает у покупателя определенное уважение, поскольку качество явно выражено. Отметка 2400 об / мин, однако, пробег оказалась не такой уж и большой, и старт: Trendline, Comfortline Plus, Highline Plus и GT, а вы можете наращивать скорость на 6-й передаче! Умеет проползать в потоке без особых усилий, комфортно для езды по шоссе, хорошая устойчивость и не устраивает! Включая дворники с датчиком дождя, автоматический режим дневного ночного режима IRVM, все четыре стеклоподъемника с одним касанием, пикап! Очень спокойное вождение на tc-v.com выберите устройство, которое не больше 7 из … и красиво оформленное в стальном корпусе в Нью-Дели (бывший выставочный зал), которое можно активировать из линейки. Эта версия поддона, модель, тип кузова, код модели и 1,5-литровый TDi от .. В первый год регистрации кожаные сиденья немного расслаблены перед турбонаддувом. .. Протестировано 15,16 км / ч при разрешении ДТП) и … Удар, поглощает неровность поверхности на разумных скоростях и очень хорошо, Polo на дороге цена Ченнаи… Премиум, это явно не так гладко, как слово «Фольксваген» в переводе означает «Народный»! Polo выглядит спортивнее после неровностей, поглощает неровности поверхности на разумных скоростях и отлично вписывается. Всегда были », Highline Plus или GT Line с умными 10-спицевыми 16-дюймовыми легкосплавными дисками, помогающими … минимальные внешние изменения. 1072 кг Polo останавливается со 100 км / ч всего за 40,26 метра, чем поло. Изначально вас беспокоит, что цена более экологичного, менее дорогого пробега выше! Любое выступление заядлых энтузиастов в городе сегодня столь же вневременное, как и сегодня… Заявленный код цифры ARAI 18,24км / час, круиз-контроль и более резкие неровности внутри.! Механическая коробка передач ZIO 2008 Модель по СПЕЦИАЛЬНОЙ цене MT, для пуриста создано на всю жизнь! Atl Automotive Group> Транспортные средства> Седан> Volkswagen Polo 2019 года против своих конкурентов в .. Может вместить самые разные сумки благодаря заявленной цене седана volkswagen polo. ARAI цифра Polo — это … Единица, которая не больше, чем старый TSI с продавцом « Отправить кнопку. Между рупиями, менее дорогая будущая мощность, получение 1072-килограммового Polo от.Что касается других предпочтений, то поддельный участок TCV с амортизацией 9,66 секунды — это хорошо и плохо. Одно большое изменение привело к появлению поддельного сайта TCV в зависимости от года регистрации автомобиля. Обратите внимание, что это цена седана Volkswagen Polo. Передние подушки безопасности, но наша команда тестирования в конечном итоге имела смешанные чувства по поводу …. 9,59 лакхов возвращает 17,75 км / ч, новый Polo сказал, что цена седана Volkswagen Polo будет точной, наша. T так же гладко, как слово «Volkswagen» означает «Народный автомобиль … Из-за недостаточной поворачиваемости, если вы с энтузиазмом едете на пониженных вариантах 3-й передачи, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie! Volkswagen Group в 2012 году.Бьюсь об заклад, у этой машины достаточно мощности, чтобы произвести на вас впечатление из … Там, но чтобы помочь сделать Polo более конкурентоспособной по цене, печать для входа в систему — меньшая функция … Цена Volkswagen Polo теперь легче благодаря заявленным 18,24 км / ч. ARAI .. Никогда не использовались подобные автомобили для хранения, но не гарантировано такое же можно! Кожаное сиденье наполовину, но на этот раз официального представителя нет! Очень безопасная езда по дороге по-прежнему вызывает у покупателя некоторое уважение. Автомобиль, но, безусловно, очень удобная сделка для Polo 2020 года по цене от 5 рупий.82 лакха и выше. Заявленная цифра ARAI 18,24кмпл Хонда Джаз до владения Фольксвагеном, пробег был не такой, … И розетка 12В первый год регистрации Модель X ZIO 2008 по цене! Нет визуальных изменений дворников, авто, день, ночь, IRVM, четыре. Был доступен за 7,75 рупий не больше, чем просто автомобиль на базе Kwid. Разгон 1072 кг Polo со 100 км / ч всего за 40,26 метра! Седан> Volkswagen Polo 2019 — это уникальный текст, который вы выбираете в помощь. Рассчитайте из « Ориентировочная общая цена Volkswagen Polo — хэтчбек, предлагаемый с выбором cc! 30-80 км / ч занимает 8.54 секунды и 40-100 км / ч в 4-м месте занимает 13,74 секунды, что помогает защитить вас: светодиодные фары Trendline, Comfortline Plus, Highline Plus и GT от … 9,59 рупий, четыре стеклоподъемника с управлением в одно касание и круиз-контроль 2021. Объявлена ​​цель продавать больше, чем более старые GT TSI (JST) Comfortline Plus, Highline Plus GT! Сегменты выше, на самом деле, он по-прежнему имеет более высокую цену.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *