РазноеПрадо 120 россия: Купить б/у Toyota Land Cruiser Prado 120 Series в Москве, продажа автомобилей Тойота Ленд Крузер Прадо 120 Series с пробегом на сайте

Прадо 120 россия: Купить б/у Toyota Land Cruiser Prado 120 Series в Москве, продажа автомобилей Тойота Ленд Крузер Прадо 120 Series с пробегом на сайте

Содержание

Toyota Land Cruiser Prado 2021 — описание и цены нового Тойота Лэнд Крузер Прадо

Обратная связь

Если у Вас есть комментарии или пожелания к работе наших дилерских центров, заполните форму представленную ниже.

Написать

Toyota Land Cruiser Prado и специальная серия

Toyota Land Cruiser Prado стремится стать лучше даже тогда, когда уже достиг значительных высот: турбодизельный двигатель 2,8л. с увеличенной мощностью 200 л.с., брутальный дизайн с затемненными элементами в экстерьере являются воплощением абсолютной уверенности и несокрушимой мощи легендарного внедорожника, а специальная серия Toyota Land Cruiser Prado Black Onyx с уникальными накладками на передний и задний бамперы в сочетании с эмблемами специальной серии на задних стойках заявляют о роскоши, доступной его владельцу.

Эксклюзивное содержание

Просторный и функциональный салон Toyota Land Cruiser Prado отражает решительный характер владельца. Высококачественные материалы отделки в сочетании с фоновой подсветкой создают в салоне атмосферу комфорта и роскоши. Трехзонный климат-контроль, вентиляция передних сидений, премиальная аудиосистема JBL, новая мультимедийная система с поддержкой Apple Carplay© и Android Auto© и навигацией позволяют в полной мере насладиться каждой поездкой.

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado

Мощный характер

С новым дизельным двигателем 2,8 л с повышенной мощностью 200 л.с. Toyota Land Cruiser Prado легко примет любой вызов и подчинит своей воле даже самую непроходимую местность, а вся мощь бензинового двигателя 4,0л. обеспечивает легендарному внедорожнику непревзойдённую динамику на дороге.

Внедорожный арсенал

Toyota Land Cruiser Prado оснащен регулируемой адаптивной подвеской с несколькими вариантами режима работы, а система Multi-Terrain Select позволяет подстраиваться под различные типы дорожного покрытия, что гарантирует уверенное движение в любых условиях.

Высокая проходимость

Верный признак истинного внедорожника — рамная конструкция, полный привод и геометрическая проходимость. Повышенная жесткость конструкции важна для обеспечения выдающихся показателей в тяжелых условиях бездорожья и обеспечения высочайшего уровня пассивной безопасности.

Ключевые преимущества Toyota Land Cruiser Prado

Облик победителя

Светодиодная оптика, внушительная решетка радиатора, затемненные элементы и строгие линии кузова создают мужественный силуэт Toyota Land Cruiser Prado.

Премиальный интерьер

Безупречный комфорт Toyota Land Cruiser Prado достигается благодаря трехзонному климат-контролю, люку с электроприводом, высококачественным материалам отделки и улучшенной эргономике.

Продвинутые технологии

Toyota Land Cruiser Prado оснащен передовыми технологиями: 9-дюймовый цветной LCD дисплей на центральной консоли, а также мультимедийная система с поддержкой Apple Carplay© и Android Auto© и навигацией.

Зимний пакет

Россия славится суровыми зимами. Поэтому мы предусмотрели всё, чтобы комфорт окружал вас, пока за окном бушует снежная буря. Зимний пакет2 не позволит морозам вносить правки в ваши планы на день.

Toyota Land Cruiser Prado — цены, комплектации и характеристики, кредит

1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

2 Внешний вид легкосплавных колесных дисков для автомобилей Land Cruiser Prado Black Onyx, произведенных с 1.06.21, отличается.

3 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

4 Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

5 Toyota Land Cruiser Prado признан лидером в сегменте SUV (D) (2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

6 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Хабаровск осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете

здесь.

7 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

8 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Плитка Kerama Marazzi ПРАДО (Россия)

терраццо (222)

под дерево (2689)

под камень (13051)

моноколор (7135)

под паркет (958)

под оникс (728)

под бетон (3200)

под травертин (296)

фотоплитка (с фотографией) (186)

под изразцы/фрески (51)

с тюльпанами (10)

состаренная (рустик) (758)

под ламинат (856)

под гальку (64)

под мозаику (1301)

с цветами (761)

с рисунком (5604)

зеркальная (154)

под сланец (6)

под кожу (72)

обои (170)

под металл (767)

под цемент (2891)

под ткань (608)

с животными (37)

с дельфинами (13)

с бабочками (32)

с листьями (995)

с одуванчиками (3)

в клетку (64)

с ракушками (18)

под мрамор (6311)

с розами (141)

под бамбук (10)

кракелюр (119)

в полоску (832)

с панно/картиной (227)

с маками (8)

с птицами (31)

с орхидеями (7)

с рыбками, морскими животными (13)

елочка (864)

с фруктами и едой (102)

под песок (185)

под морские камешки (64)

с текстом (205)

с посудой (53)

Toyota Land Cruiser Prado — цены, комплектации и характеристики, кредит

1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

2 Внешний вид легкосплавных колесных дисков для автомобилей Land Cruiser Prado Black Onyx, произведенных с 1.06.21, отличается.

3 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

4 Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

5 Toyota Land Cruiser Prado признан лидером в сегменте SUV (D) (2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

6 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Измайлово, Тойота Центр Люберцы осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

7 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

8 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Тойота Лэнд Крузер Прадо 120

Тойота Лэнд Крузер Прадо 120 — это сочетание внедорожной проходимости, комфорта и надежности. Еще он умеет очаровывать своих владельцев — 8 из 10 всем довольны и не готовы расстаться с ним. В статье будем разбираться насколько всё гладко. Стоит ли связываться с большим рамным внедорожником с пробегом? Если решились, то читайте ниже на что обратить внимание при покупке б/у Prado 120.

Немного истории

Родилась модель Прадо в 1985 году в виде 70-й серии. Со 120-м у них мало общего (по сути, только название). В 1996-м Лэнд Крузер Прадо переродился в 90-ю серию. Как и 120-й он создан на платформе Toyota 4Runner и с независимой передней подвеской. Он позиционировался как основной конкурент Мицубиси Паджеро. Но рекордов продаж не получилось, возможно, из-за маломощных двигателей.

Настоящим прорывом для Тойота оказалось третье поколение японского внедорожника. LC Prado 120 до сих пор нравится многим как внешне, так и по характеристикам. Хоть в техническом плане он и не безгрешен. Подробнее дальше.

120-ю серию выпускали с 2002 по 2009 год. Официальный рестайлинг за это время был один в 2007-м. Изменения чисто косметические: затемнили передние фары и хром на решетке радиатора, добавили кнопок на руль и черные вставки под дерево в интерьере. А в 2008-м окантовку аудиоколонок в дверях сделали серебристой.

Более существенные изменения были в августе 2004-го. Тогда 4-х ступенчатый автомат заменили на 5-ти и обновили двигатель 2,7 литра.

Кузов

Рама у TLC Prado 120 ассоциируется с чем-то непоколебимым и вечным, но это не всегда так. Её первый враг — это коррозия. Особенно этим грешат экземпляры во владении «истинных внедорожников». Грязь и вода попадают внутрь рамы и делают процесс коррозии практически необратимым.

При городской эксплуатации и с антикоррозионной обработкой проблемы ржавой рамы может не быть. Проверять обязательно, поскольку на раме выбит номер (иногда безномерные попадаются). При повреждении номера или следах не заводской сварки постановка на учет будет невозможна.

Сам кузов корродирует неохотно и тоже во многом зависит от эксплуатации. Чем больше грязи видит Прадо, тем больше ржавчины на нем. Первые очаги проверяйте на задней двери и под пластиковыми накладками арок и дверей. При сильных сколах на капоте краска может «вспучиться».

У Тойота Прадо очень легко меняются таблички с Vin-номером. Они на заклепках. Не жалейте денег и времени на юридическую проверку автомобиля перед покупкой. Любовь к Прадо в криминальных кругах и популярность модели значительно увеличивают вероятность встретить «сомнительный экземпляр». Номер кузова, рамы и документы автомобиля не должны вызывать никаких сомнений.

У Prado 120, в отличие от Land Cruiser 100 имеется и 3-х дверная модификация кузова (RZ). Встречается она очень редко — 5 из 500 машин в продаже. И отличается только размерами.

Не делайте поспешных выводов если лобовое стекло у Land Cruiser Prado 120 не родное. Toyota сделала его немного хрупким. Оно быстро затирается и легко разбивается из-за встречных камешков.

Комплектации

В Россию Прадо 120 поставлялся в двух основных комплектациях — Luna и Sol (европейский аналог R1 и R2).

Luna (R1) — базовая минимальная комплектация. Велюровый салон, однозонный климат-контроль, две подушки безопасности и 2,7 литровый двигатель.

Sol (R2) — «по богатому». Кожаный салон, двухзонный климат (большинство его отключают из-за перегнивших трубок), электропривод передних сидений, боковые подушки безопасности. Опционально могут быть: задняя пневмоподвеска, амортизаторы с регулируемой жесткостью, парктроник, омыватель фар, рейлинги и третий ряд сидений.

Буквенные обозначения TX, TX Limited и TZ (три двери) присутствуют только на «праворульных японцах».

Шильдик GX мог быть с любой комплектацией, но двигателя только 2,7 бензин (3RZ-FE или 2TR-FE,) или 3-литровый дизель без турбины (5L-E). VX цепляли на четырехлитровый бензин (1GR-FE) и трехлитровый турбодизель (1KZ-TE). На кузове европейских Прадо не было подобных обозначений. К тому же в Европе машины комплектовали исходя из прихоти клиента. Поэтому могут встречаться «сборные солянки» без привязки к стандартным комплектациям.

Отличия арабской и европейской версий

Глобально Toyota Land Cruiser Prado 120 для разных рынков не отличается. Тот же кузов, та же ходовая, те же двигателя (кроме внутреннего японского рынка). Разница кроется в деталях и комплектациях. Есть мнение, что у «арабов» антикоррозионная обработка кузова хуже, но конкретных испытаний и доказательств нет.

Основные признаки арабской модификации:

  • Арабская вязь где-либо в автомобиле — на табличках, зеркалах. Это первый и верный признак восточного происхождения.
  • Накладка на переднем бампере и хромированные зеркала. Эти элементы могут быть и тюнингом, поэтому не могут служить верным признаком.
  • У «арабов» нет подогрева боковых зеркал.
  • Нет омывателей фар. При этом нет даже заглушек на бампере.
  • Комплектация с двумя топливными баками и холодильником в подлокотнике возможна только у «арабского» Прадо 120.
  • Термостат включается при 82 градусах, у европы — при 88 (при эксплуатации в наших краях почти наверняка уже поменян).
  • На задней двери надпись Land Cruiser PRADO слева, а справа VX или GX (расшифровку смотрите выше).

Если у вас есть чем дополнить этот список, пишите в комментариях.

Двигатели Прадо 120

Выбор моторов небольшой, зато все они очень надежны. Есть пару вопросов к дизельным двигателям. Почти все они касаются нашего плохого топлива и «так себе» обслуживания. Подробнее ниже.

  Бензиновые

2,7 литра (3RZ-FE, 2TR-FE). Мотор надежный, и один из самых спорных, с точки зрения выбора. Дискуссии на тему едет/не едет, жрет/не жрет существуют до сих пор. Официально этот двигатель в Европу не поставлялся.

До 2004 года Прадо 120 комплектовался модификацией двигателя 3RZ-FE (150 л. с.). Вот на него как раз и больше всего нареканий «не едет». После 2004 года стали устанавливать модифицированную версию двигателя 2TR-FE (163 л. с.) с VVT-i (сдвиг фаз газораспределения). Еще добавили новый пластиковый впускной коллектор и электронную педаль газа (дроссель). Как результат:

  1. + 13 лошадиных сил;
  2. Лучше тяга на низах;
  3. Расход бензина меньше на 1,5-2 литра/100 км.

Конечно, по сравнению со старшим четырех литровым братом это небольшой прорыв. Но для неспешного передвижения по городу вполне достаточно. При этом расход будет в районе 15 литров на сотню километров.

Две тонны веса возить нелегко. Поэтому нагрузка на четырехцилиндровый мотор большая. Ресурс беспроблемной эксплуатации — 250-300 тыс. км. При сложных условиях эксплуатации, возможно, придется поменять растянутую цепь ГРМ после 150 тыс. км. Может потечь передний сальник коленвала, но это не глобальная проблема.

3.4 литра (5VZ-FE, 178 л. с.). Уже 6 цилиндров. Двигатель выпускался только для внутреннего рынка Японии. В наших краях редкий агрегат, поэтому статистики по эксплуатации практически нет.

4.0 литра (1GR-FE, 249 л. с.). Шестицилиндровый мотор, с запасом мощности. Позволяет разогнать тяжелый ТЛК Прадо 120 до сотни почти за 9 секунд. Ресурс двигателя при нормальном обслуживании более 400 тыс. км. Аппетит по городу 16+ литров (в зависимости от стиля вождения).

Гидрокомпенсаторов в двигателе нет, поэтому по регламенту клапана полагается регулировать вручную каждые 100 тыс. км. На практике зазор клапанов изменяется очень медленно. Реально регулировка может понадобиться после 250 тыс. км пробега и то не всегда. Цепной привод легко ходит до 300 тыс. км. Могут побеспокоить текущие сальники коленвала (как передний, так и задний).

Если двигатель работает нестабильно и беспокоит повышенный расход бензина, то понадобится промыть топливные форсунки. С нашим бензином лучше делать эту процедуру каждые 60-100 тыс. км, для профилактики. Если не помогло, то придется еще бак промыть (нужно снимать полностью) и погружной фильтр бензонасоса.

  Дизельные

Дизельных Прадо 120 не больше 20% от общего количества в продаже. Поэтому найти достойный экземпляр будет сложнее. К тому же дизельные агрегаты в наших условиях ведут себя капризнее, чем бензиновые. Покупка дизеля должна быть осознанной. Не стоит надеяться, что вы сэкономите не заправках, поскольку вероятность ремонта топливной аппаратуры 50/50.

Сами двигателя надежные. Губит их плохое обслуживание и некачественная солярка. Официально для Европы и России поставлялся только трехлитровый турбодизель 1KD-FTV. Топливная система Common Rail очень чувствительна к качеству солярки. Если нет возможности заправляться качественным дизельным топливом, то даже не рассматривайте этот вариант. Дополнительные топливные фильтра — это плюс к ресурсу двигателя. До 2004 года 1KD-FTV развивал 163 л. с., после — 173 л. с.

Арабские 120-е Prado могут комплектоваться 3-х литровым турбодизелем 1KZ-TE (131 л. с.) или атмосферным 5L-E (95 л. с.). Первый с механическим ТНВД и не так привередлив к качеству солярки. Этот мотор знают мастера, так как он «пришел» еще с 90-го Прадо. Второй откровенно слаб, зато без «лишних» дорогостоящих деталей типа турбины. Ресурс последней, кстати, у «прадовских» дизелей около 200 тыс. км.

Привод ГРМ в дизельных моторах ременной. А это означает, что придется его менять каждые 150 тыс. км. Последствия после обрыва ремня устранять дорого. А также необходимо следить за состоянием прокладок топливных форсунок. Если хотя бы одна прогорит, то двигатель начнет «подсасывать» воздух. Из-за этого образуется нагар в маслозаборнике. При накоплении критической массы отложений начинается масляное голодание и скорая «смерть» двигателя.

В итоге «европейский дизель» мощнее, но капризнее. «Арабский» почти всеяден, но в запущенном состоянии тоже попросит денег. Поэтому повторимся: выбирайте дизельный Прадо осознанно, только если знаете как правильно выбрать и обслужить.

Система охлаждения

Основной радиатор системы охлаждения Toyota Land Cruiser Prado 120 обычно дает течь после 200 тыс. км. Причина — коррозия. Следом за ним может последовать и радиатор кондиционера. В продаже достаточно вариантов запчастей аналогов по цене от 60 долларов.

Термостат чаще меняют на арабских Прадо, чтобы увеличить температуру открытия с 82 до 88 градусов. Водяной насос (помпа) в среднем ходит 200 тыс. км. Поэтому на дизеле лучше менять вместе с ремнем ГРМ.

Ходовая часть

Подвеска у 120-го Prado выполнена в лучших традициях Toyota — 200 тыс. без ремонта не предел. Раньше придется поменять разве что передние стойки стабилизатора и пыльники ШРУСа.

Слабым местом ходовой можно назвать ступичные подшипники. Но они быстро выходят из строя в основном из-за грязи и пыли. Поэтому способ и место эксплуатации имеют значение. Даже в худшем случае 100 тыс. км ступица должна отходить.

Надежность подвески не освобождает от проверки её состояния перед покупкой. Многие считают ходовую у Прадо неубиваемой и годами туда не заглядывают, особенно перед продажей. Восстановление всей подвески станет в круглую сумму, поэтому обязательно делайте диагностику. Тем более, если имеется пневмоподвеска и амортизаторы с регулируемой жесткостью.

Пневматическая подвеска у Прадо 120 это отдельная история. Есть лагерь поклонников:

  • машина не проседает при полной загрузке;
  • комфортнее, так как комплектуется амортизаторами TEMS с изменяемой жесткостью;
  • недорогие запчасти.

И противников:

  • дополнительное обслуживание при сравнимом комфорте;
  • пневмобаллоны рвутся;
  • компрессор и ресивер ломается;
  • датчики уровня кузова глючат.

Истина где-то посредине. У TLC Prado 120 пневмоподвеска устанавливается только на заднюю ось. При городских условиях эксплуатации без проблем ходит 200-250 тыс. км. Пневмобаллоны стоят от 100 долларов за штуку, датчики от 50-ти. В случае необходимости, компрессор обойдется в 200 долларов. Вполне адекватные ценники.

Поэтому все зависит от вашего отношения к «пневме». Если хочется, то можно. В крайнем случае задняя подвеска легко переделывается на обычную пружинную. Всё становиться в штатные места без какого-либо «колхоза». Также регулируемые амортизаторы TEMS часто заменяют обычными из-за дороговизны. Проверяйте перед покупкой. Кстати, KYB выпускает аналог оригинальных TEMS для 150-го Прадо в три раза дешевле (каталожные номера — 741071, 741072). На 120-й они тоже стают, только нужно немного подмостить и подпилить (подробнее здесь).

Трансмиссия

Коробки передач у Тойота Лэнд Крузер Прадо 120 тоже созданы с запасом прочности. Механика встречается редко (21 из 659 в продаже). Автоматическая коробка до августа 2004-го была четырехступенчатой (А340), после — пяти (А750). На надежность это не повлияло. 200-300 тысяч пробега без ремонта вполне стандартный показатель.

Срок службы сильно сокращают внедорожные «вылазки», агрессивные «покатушки» в снегу и постоянная буксировка тяжелых грузов. Поэтому перед покупкой Тойота Прадо 120 обязательно обращайте внимание на любые толчки при переключениях и запах горелого на масляном щупе АКПП — этого не должно быть. Щуп, правда, есть только на 4-х ступенчатой коробке. Замена масла в АКПП производителем не регламентируется. Но для долгой и беспроблемной работы коробки лучше менять масло каждые 60 тыс. км.

Полный привод особых хлопот не доставляет. Запас прочности редукторов 250+ тыс. км. Нужно следит за чистотой сапуна. Если он забит, то из-за давления масло выдавливает через сальники. А при недостаточном уровне смазки происходит повышенный износ. Другими словами — забитый сапун может быстро «убить» редуктор.

Некоторые 120-е комплектуются блокировкой дифференциала. Но предназначен он для использования в экстремальных ситуациях (если крепко засел) и на минимальных скоростях (до 8 км/ч). Это как у пожарных — разбить стекло только в случае пожара.

Тормоза и рулевое управление

Тормозная система на так основательно надежна, как остальные узлы. Часто из-за нерегулярности обслуживания. Чтобы тормоза работали как часы необходимо регулярно чистить и смазывать направляющие суппортов и колодок. Желательно делать это с каждой заменой колодок. Замена тормозной жидкости каждый год или два (в зависимости от пробега) также продлит беспроблемное торможение.

При провале или «ватности» педали тормоза много «сервисменов» сразу приговаривают на замену ГТЦ (главный тормозной цилиндр). Деталь не дешевая, а менять не всегда обязательно. Начать лучше с крышки бачка, гидроаккумулятора и поршня ГТЦ. Последний до 2004 года поставляется отдельно, а после подходит от 150-го Прадо (подробнее на профильном форуме).

Перед покупкой проверяйте ручник. Замена закисших тросов с работой обойдется в 100 долларов.

Запас прочности рулевых тяг огромный. А вот шлицы рулевой колонки и крестовины рулевого карданчика могут побеспокоить раньше 200 тыс. пробега. Если на ухабах «отдает» в руль, значит, пора менять эластичную муфту. На «именитых» сервисах проблему с рулевой колонкой решают заменой её в сборе. На СТО попроще и с «творческим подходом» можно решить вопрос в несколько раз дешевле.

Рулежка не самая сильная сторона 120-го Прадо. Существует даже миф о его суперсклонности к опрокидыванию. В этом есть доля истины из-за высокого центра тяжести и «валкой» подвески. Но при адекватном вождении и исправной подвеске, опрокинуть Prado будет сложно.

Электрика

Без стороннего вмешательства электрические проблемы у Лэнд Крузер Прадо 120 возникают редко. Чаще всего они связаны с пневматической и регулируемой подвеской. Это датчики положения кузова, неисправность которых приводит к перекосу кузова. Чистка помогает на какое-то время, но в долгосрочной перспективе нужно менять.

Если регулируемая подвеска не реагирует на переключение режимов, то, скорее всего, оборвался провод в гофре на задних амортизаторах. Чаще всего левый. Ремонтируется элементарно, некоторые делают это даже с помощью скрепки.

Land Cruiser Prado 120 криминально популярный автомобиль, поэтому 2-3 сигнализации, установленные параллельно, не такая уже и редкость. Как раз такое вмешательство может вызвать множество проблем с электрикой. Особенно если устанавливали всё это сомнительные специалисты «за недорого». Поэтому не спешите при покупке радоваться нескольким степеням защите, оцените насколько аккуратно происходило вмешательства в узлы автомобиля.

Регулятор напряжения лучше менять для профилактики каждые 3 года. Если «прозевать» его выход из строя, то первым «умрет» аккумулятор, а потом и генератор (подлежит восстановлению).

Итог

Тойота Лэнд Крузер Прадо 120 — это автомобиль эмоция, он должен подходить своему владельцу. Он дает чувство комфорта и уверенности. Завышенная цена во многом основана на популярности модели и легендарной надежности. Зато она стабильна многие годы, и продав Прадо через несколько лет вы практически не потеряете в деньгах.

Придется постараться, чтобы найти «живой» и честный экземпляр. Уделите особое внимание юридической проверке: ПТС, номера кузова и рамы. Избегайте активно внедорожные экземпляры, в жестких условиях все узлы изнашиваются в 2-3 раза быстрее.

К минусам можно отнести посредственный дизайн салона (по современным меркам) и довольно критический возраст. Поэтому покупайте только после тест-драйва. Оцените ваши ощущения за рулем и сравните с запрошенной ценой.

Удачи на дорогах!

Тест-драйв Прадо 120, обзор характеристик и отзывы

ТОП-10 самых популярных внедорожников в мире возглавляют японские Тойота Ленд Крузер. Тест-драйв Прадо 120 на бездорожье России проявил проходимость, скорость и комфорт автомобиля.

Содержание статьи:

Обзор Тойота Прадо 120: экстерьер и интерьер

Внешне – яркий элегантный вид. Но явно прослеживается желание бросить вызов бездорожью – агрессивность присутствует.

Длинная база кузова – концептуально новый подход. Капот, передний бампер, оптика делают модель визуально выше. Огромные фары заходят на капот. По сравнению с предшественниками, автомобиль выглядит атлетом (но стильным). Авторитет, сила и престиж – такие напрашиваются комментарии к видео по обзору Прадо 120.

Периметр кузова опоясан пластиковыми накладками. Расширители колесных арок и подножка придают несколько «городской» вид автомобилю, но широкие бамперы протестуют – джип готов к покорению дорожных стихий.

Запаска располагается под днищем – «горожанин». Снимают специальными инструментами, и, после манипуляций с задним бампером, запасное колесо опускается на цепи.

Внутри японский аскетизм уступил европейской роскоши. Все аккуратно, добротно. Сидения – велюр или кожа. Показатели на мягкой оптитронной приборной доске читаются хорошо.

Все детали идеально подогнаны, нет скрипов, дребезжания. В сочетании с шумоизоляцией это создает ощущение покоя: мерный гул мотора и шуршание колес по дорожному покрытию не раздражают.

Land Cruiser Prado 120 поставляют в двух комплектациях:

  1. «Луна» – минимальная. Без излишеств, строго, но опрятно. Передние анатомические сидения с подушками безопасности обиты велюром, имеют два положения. Предусмотрен климат-контроль для переднего ряда, аудиосистема с 9 колонками и CD-чейнджером.
  2. «Сол» – улучшенная комплектация. Электропривод кресел водителя и переднего пассажира. В обивке салона кожа заменила велюр, климат-контроль установлен и для заднего ряда сидений. Дополнительные боковые подушки безопасности, парктроник, омыватель фар добавляют комфорта путешествию.

Базовая и расширенная версия нашли среди россиян своих почитателей.

Технические характеристики

Видео тест-драйва Тойота Ленд Крузер Прадо 120 по бездорожью демонстрирует техническую мощь вездехода.

Габариты — 4850 х 1875 х1 865 мм, вес – 2440 кг.

Полноприводный внедорожник с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Конструкция кузова рамная. На трассе развивает 180 км/ч. Чтобы разогнаться до 100 км/ч, хватает 9 секунд.

Мотор расположен спереди продольно, объем – 3 955 см3 . V-образное расположение 6 цилиндров. Мощность – 249 л. с. В городе автомашина расходует 16,7 л горючего на 100 км, на трассе расход снижается до 9,8 л, в смешанном цикле движения тратит 12,4 л. Заправка до полного бака – 87 л. Максимально возможный груз – 815 кг.

Пятидверный Прадо 120 берет 7 пассажиров. Кузов — универсал, багажное отделение -193 л.

Дорожный просвет составляет 220 мм. Чтобы увеличить его, прибегают к тюнингу. Поднимают машину над дорогой на 6-8 и даже 15 см.

Горючее в моторной гамме Прадо 120 – дизель либо бензин.

Комплектации. Оборудование

Оценить комплектацию авто можно по видео Тест-драйва Прадо 120 4 литра.

В заботе о пользователях производители оснастили машину следующим оборудованием:

  • Противотуманные фары: для безопасной езды в снежную, дождливую погоду, туман. Экономное потребление энергии позволяет использовать их как дневные ходовые огни.
  • Подогрев сидений и руля: актуально для российских зим.
  • Парктроник и камера заднего вида: снижают риск повредить свое и чужое имущество.
  • Круиз-контроль: облегчает водителю задачу с выбором маршрута.
  • Электропривод передних сидений: уменьшает нагрузку на позвоночник в дальней дороге.
  • Зональный (раздельный) климат-контроль и датчик дождя: позаботятся о комфорте и здоровье путешественников.
  • Интерфейс для телефона с функцией «свободные руки».
  • Аудиосистема, радиоприемник.
  • Электрические стеклоподъемники.
  • Наружные зеркала с обогревом и электроприводом.
  • Активные подголовники.
  • Блокировка заднего дифференциала.

Автомобиль также снабдили системами помощи на старте в гору и при спуске. Они снижают динамические показатели, но добавляют «вездеходных» качеств. В слякотную погоду водитель подключает антипробуксовочную систему.

В дизельных версиях есть автономный предпусковой подогреватель.

Тойота Прадо 120 на бездорожье

Прадо 120 отличается от других джипов ТЛК. Он не похож на армейскую технику: нет грубости, выглядит машина нейтрально. Для езды по пересеченной местности, проселочным дорогам, крутым склонам есть все необходимое: помощь на спуске и подъеме, экстренное торможение.

Главное – межосевой дифференциал. Его задача – распределять мощность мотора между передними и задними осями. На передние приходится 40% мощности, остальная сила идет на задние оси. Когда он не нужен, водитель блокирует его.

Широкая колесная база с покрышками 265/65 преодолевает рытвины, препятствия и водоемы глубиной в полметра. На видео показано, как идет Прадо 120 по бездорожью.

Габариты позволяют автомобилю быть маневренным. Жесткие пружины подвески сдерживают крен. Такой транспорт уверенно чувствует себя среди камней и канав.

Но универсальность модели в том, что и на городских улицах автомобиль гармонично вписывается в транспортный поток.

Эксплуатация в зимнее время года

В холодное время машина ведет себя предсказуемо. Подвеска остается мягкой при -30-35 °С. Проскальзывает тяжелая техника только на гололеде, покрытом свежевыпавшим снегом.

Перед зимней эксплуатацией проводят подготовку:

  • Меняют антифриз.
  • Диагностируют кислородный датчик. Часто при больших нагрузках в холодное время система выдает ошибку «Бедная топливная смесь».
  • Меняют масла и фильтры (в том числе салонный).
  • Утепляют подкапотное пространство. Приобретают оригинальный утеплитель, под ним проклеивают вибропласт.
  • «Переобувают» автомобиль.

Зимняя резина – обязательное условие. Шины надежно держат автотранспорт, особенно, если они снабжены четырехгранными шипами «Медвежий коготь». Такие приспособления обеспечивают боковое сцепление и устойчивость.

Резиновая смесь для внедорожников должна включать рапсовое масло. Оно усиливает сцепление на льду, удары о камни автомобилей с высокой посадкой.

Зимняя резина Прадо 120 между шашками протектора имеет ребро жесткости. Канавки гладко отполированы : снежная каша легко проскальзывает. С такими шинами машина не может буксовать. Она без усилий идет по заснеженным дорогам на труднопроходимых местах. Индикаторы износа сигнализируют, когда езда становится опасной.

Но высокие сугробы преодолевает с трудом. Когда капот врезается в него, электронику глушит. Включают пониженную передачу, преодолевают снежную гору. Так же ведет себя электроника при езде по глубокой грязи.

Зимой салон теплый, морозы 30 °С за бортом не ощущаются. Двигатель работает ровно. Штатный предпусковой подогреватель держит его в рабочей температуре. Но он «съедает» заряд аккумулятора.

Расход топлива зимой возрастает до 17 л на 100 км.

Toyota Land Cruiser Prado 120 действительно ли так надежен?

Бензиновые движки в российских условиях показали большую надежность. Цепной привод ГРМ имеет огромный ресурс – необходимость в капремонте не появляется.

Клапаны с помощью шайб регулируют при пробеге 200-250 тыс. км. Зазор теряется на 0,1 мм. Тяга снижается, и работа становится неустойчивой, когда забиваются форсунки. Их чистят каждые 60-100 тыс. км пробега.

Забивается мусором и погружной фильтр топливного насоса. Для замены топливный бак снимают. Сам насос надежен, служит 180-220 км пробега.

Моторы на дизельном топливе подлежат замене чаще. Привод ГРМ ремней служит 120 тыс. км. Зазоры клапанов так же регулируют шайбой.

Часто прогорают поршни, в таких случаях приходится вскрывать мотор. Топливные форсунки выдерживают 80-100 тыс. км, хотя их ресурс 150-200 тыс. км.

Проблемы с дизельными моторами не конструктивные, они появляются из-за качества российского топлива.

Надежность автомобиля страдает от непонятной развесовки: джип склонен к переворачиванию.

Частые проблемы и неполадки

Статистика поломок узлов и агрегатов Toyota Prado 120 не критичная, но слабые места есть. Автовладельцы со стажем отмечают следующие:

  1. Система охлаждения. Радиатор подтекает при 150 тыс. км пробега. Утечку обнаружить легко, для этого достаточно внешнего осмотра. Одновременно меняют и водяную помпу.
  2. Межосевая блокировка. Происходит, когда ломается актуатор, отработав свой ресурс. Это случается на 200 тыс. км.
  3. Датчик положения кузова – одна из ненадежных деталей автомобиля. Когда механизм выходит из строя, кузов остается в верхнем положении. Пробег при этом составляет около 100 тыс. км. Цена датчика высокая.
  4. Лакокрасочное покрытие – по-настоящему больное место джипа. Коррозия начинается во всех местах сварки и клипс креплений. Если раму дополнительно не обработать антикоррозийным покрытием, то на ней могут образоваться трещины. На кузове коррозия появляется под арками и порогами.

Запасные части на Прадо 120 не дешевые. Но и поломки происходят не в 20-25 тыс. км пробега. До первых ремонтов автомобиль исправно служит 3-5 лет.

Отзывы владельцев

Те, кто испытал автомашину в действии, оставляют отзывы в интернете.

Глеб:

У меня 120-я модель Прадо уже 5 лет. Никаких сюрпризов. Испытал в песках, деревенском месиве вместо дорог. Проходимость – выше заявленной. Испробовал понижение передач, блокировку дифференциала – все, как надо. В видео «Прадо 120 – бездорожье» — вся правда.

Юрий:

Владею 120-й шесть лет. Самый большой плюс – дизельный мотор. Он же — и минус. Экономия заметная, но при наших уральских -40 оС нужен теплый гараж. Хоть и есть система подогрева топливного фильтра, но кто ж на такой холод рассчитывал? Ну, недельку-другую обхожусь, потом снова в путь.

Антонина:

У нас серебристая Прадо 120. Очень удобная машина, семейная. Три ряда кресел, выезжаем на отдых с бабушками-нянюшками. На спинках передних кресел телевизор, дети мультики смотрят. Меня не устраивает, что нет подогрева задних кресел, холодно детворе. Решили проблему просто – купили меховые накидки. Машина не ломалась еще ни разу, ощущение, что и не поломается.

Toyota Land Cruiser Prado 120, 150, 150 (2018) характеристики, отзывы, комплектации Крузер Прадо

120 серия — особенности и нововведения

Если рассматривать Toyota Land Cruiser Prado 120 series, стоит отметить, что именно эта, третья вариация автомодели, оказалась наиболее востребованной и интересной для российского рынка. И на данный момент львиная доля купленных и эксплуатируемых Прадо относится именно к 120й серии.

Эта разработка была начата еще с 2001 года, и уже в следующем году компания поставила ее на конвейер. И на Toyota Land Cruiser Prado 120 отзывы последовали немедленно – положительные, и даже восхищенные. Ведь по сравнению с предыдущей моделью это авто выглядело просто роскошно. Комфортный внедорожник оказался настоящей сенсацией, ведь до этого бытовало мнение, что нужно выбирать между чем-то одним, останавливаясь или на комфорте, или на внедорожных качествах. Однако если изучить Toyota Land Cruiser Prado 120 характеристики и рассмотреть салон, то можно с уверенностью указать, что комфорт не отнял у машины ее внедорожные качества, и сочетание несочетаемого было достигнуто.

Это рамный внедорожник, который с легкостью выдерживает езду по пересеченной местности, общая конструкция позволяет ему справляться с такими задачами легко. Многие люди привыкли считать, что тяжелые внедорожники наподобие этого потребляют огромные объемы топлива, но в данном случае это не так. На Toyota Land Cruiser Prado 120 расход топлива оказывается весьма небольшим, что и становится еще одним его весомым преимуществом. Не слишком большой аппетит проявляют бензиновые модели, а если рассматривать Toyota Land Cruiser Prado 120 дизель, то тут и вовсе наблюдается потрясающая для такого автомобиля экономичность.

Автомобиль показал и некоторые проблемные места, которые были исправлены в дальнейшем. Так, после выпуска первых же партий выяснилось, что рама не обладает должной защитой от ржавчины и быстро обрастает пятнами. Разумеется, что этот проблемный момент был немедленно принят во внимание и исправлен, равно как и другие не слишком значительные слабые стороны, которые дали о себе знать на период выхода данной версии автомобиля.

150 серия – особенности и нововведения

На автомобиль Toyota Land Cruiser Prado 150 отзывы приходят исключительно положительные, и с точки зрения владельцев дизель оказывается наиболее интересным во всех отношениях вариантом. Чем же так прославился этот автомобиль, и с чем связаны положительные отклики? Рассмотреть этот и другие вопросы стоит детально, ведь это транспортное средство действительно заслуживает всяческого внимания.

Рассматривая toyota land cruiser prado 150 series, необходимо отметить изобилие решений, представленных на базе этого автомобиля. Есть версии с тремя разными коробками передач, как с четырехступенчатыми, так и с пятиступенчатыми автоматическими, так и с механикой на 5 ступеней. На Toyota Land Cruiser Prado 150 расход остается небольшим в любом случае, все предлагаемые двигатели отличаются экономичностью. И наиболее экономичным оказывается на практике Toyota Land Cruiser Prado 150 дизель. Этот автомобиль обладает удобными габаритами, которые обеспечивают значительное пространство салона. Несмотря на недавний Toyota Land Cruiser Prado 150 рестайлинг, все положительные черты этого авто были сохранены, и все доработки были направлены только на улучшение различных его качеств согласно мнениям автовладельцев. Компания-производитель отслеживает не только мировые тенденции, но также внимательно относится к мнениям клиентов, что и позволяет проводить удачные усовершенствования.

Для toyota land cruiser prado 150 технические характеристики и положительные моменты касаются не только общих габаритов и внешних черт, и даже не только двигателя или коробки передач. Радует также особая система подвесок для бездорожья и масса других факторов, которые делают этот автомобиль хорошим выбором для отечественных дорог. Это транспортное средство с его высокой проходимостью, экономичностью и удобством отлично подойдет как для езды в городе, так и для загородных путешествий, и его надежность только подчеркнет целесообразность его использования в самых разных направлениях.

Модель 2018 года

Свои особенности имеет и Toyota land Cruiser Prado 150 2018, ведь на этот период пришлось очередное обновление модели, которое обеспечило целый ряд переработок, исключение ряда слабых мест. Изначально на Toyota Land Cruiser Prado 2018 характеристики не афишировались, и основная часть информации о новинке держалась в тайне. Было неизвестно даже то, будет ли переработка полной, или она окажется частичной.

Когда машина вышла из тени тайн, оказалось, что изменился даже ее внешний вид. В облике Toyota land cruiser prado 2018 new model появились строгие черты, привычный довольно мягкий стиль был изменен. Это бросается в глаза, особенно если смотреть на авто спереди. Для Toyota land Cruiser Prado 2018 комплектации предлагаются разные, есть как эконом-решение, так и люксовые варианты. С изменением комплектации меняется многое, даже подсветка может быть как галогеновой, так и светодиодной. Однако салон в процессе переработки изменился не сильно.

Изучая toyota land cruiser prado 2018 технические характеристики далее, необходимо отметить, что коробки передач по-прежнему остаются в основном ручными, хотя есть и автоматический вариант 4.0 автомат. Здесь все осталось как до 2017 года. Возможно, изменения в этом плане ждут в будущем, к 2019 году. И двигатели тоже могут быть и бензиновыми, и дизельными. Варианты прежние, 2.7, 2.8, 3.0. Можно выбрать и 5l e. В большинстве случаев разгон до 100 км в час достигается за 13 секунд, хотя 6-цилиндровый вариант даст тот же результат всего за 9 с небольшим секунды.

Отдельно стоит отметить системы безопасности, которые претерпели значительные усовершенствования именно в этот раз. Теперь машина стала еще более безопасной для водителя и его пассажиров, ведь помимо различных шторок и подушек появились системы, которые ранее использовались только на заоблачно дорогих карах. Набор безопасности теперь представлен полный, из всех доступных сегодня программ, начиная от пробуксовочной защиты, и заканчивая контроля над слепыми зонами, адаптивных подвесок и многого другого. 

Эрмитаж в Прадо — выставка

Эрмитаж в Прадо , выставка из 120 работ, которые вместе демонстрируют огромное разнообразие и великолепие коллекций, хранящихся в Русском музее. Эти коллекции, начиная с V века до нашей эры и заканчивая 20 веком, включают замечательные археологические предметы, образцы декоративного искусства и выдающиеся коллекции картин, скульптур и рисунков, которые вместе делают Эрмитаж одним из ведущих художественных учреждений мира.Выставка, организованная Museo del Prado, Acción Cultural Española (AC / E) и Государственным Эрмитажем при финансовой поддержке Fundación BBVA, является первым случаем, когда такой большой и всеобъемлющий выбор произведений был предоставлен Эрмитажем и такой представляет собой уникальную возможность для посетителей.

Выставка Эрмитаж, включающая почти девяносто произведений из знаменитых коллекций живописи, графики и скульптуры Эрмитажа, а также такое же количество экспонатов из его беспрецедентных собраний археологических предметов и декоративно-прикладного искусства, помимо придворной одежды и мебели. Выставка Prado — это вторая часть беспрецедентного обмена коллекциями между этими двумя великими музеями.Он был запущен в начале этого года с выставки Прадо в Эрмитаже , проходившей в Санкт-Петербурге. Она снова была организована совместно с AC / E и стала самой успешной выставкой в ​​истории Эрмитажа, собрав более 600 000 посетителей. Две выставки проходят в рамках Года Испания-Россия 2011.

Расположен в комплексе дворцовых построек на берегу Невы и, прежде всего, в Зимнем дворце, резиденции Екатерины Великой в ​​XVIII веке, Государственном Эрмитаж в Санкт-Петербурге — один из крупнейших и самых ярких музеев мира.Его коллекции варьируются от Египта фараонов, сибирских кочевых культур и греко-римского мира до искусства итальянского Возрождения, неоклассической скульптуры и картин Пикассо и Матисса. Коллекционерская деятельность царей, начиная с Петра Великого (1672-1725), в сочетании с деятельностью различных частных коллекционеров авангардного искусства начала ХХ века, обеспечила подлинную энциклопедичность собраний Эрмитажа.

Выставка, которую курирует директор Эрмитажа Михаил Пиотровский, временно превращает галереи Прадо в «Малый Эрмитаж», предлагая посетителям возможность открыть для себя не только великолепные произведения искусства и археологии, хранящиеся в этом великом русском музее. , из которых настоящая выставка предлагает исчерпывающий выбор, но также и историю самого здания.Поэтому экспозицию открывают портреты Петра Великого, Екатерины Великой и Николая I, которые демонстрируются вместе с великолепными видами на интерьеры Зимнего дворца и его окрестностей, а также выбор мебели и образцы придворной одежды.

Картины, которые будут переданы Прадо, включают основные композиции, такие как Святой Себастьян Тициана, Лютнист Караваджо, Святой Себастьян Риберы и Три человека за столом Веласкеса.Также представлены две важные работы Рембрандта: Портрет ученого и Аман принимает свою судьбу . Взятые на время рисунки включают работы Дюрера, Рубенса, Ватто и Энгра, а скульптуры включают терракотовый этюд Бернини для Экстаз Святой Терезы и один из шедевров Антонио Кановы, Мария Магдалина в медитации . На выставке также представлены известные образцы картин импрессионистов и постимпрессионистов в Эрмитаже, в том числе работы Моне, Сезанна, Ренуара, Гогена и Матисса, последний представлен картинами The Game of Bowls и Conversation .Это три полотна Пикассо, в том числе Сидящая женщина и Любительница абсента , а дополнят этот раздел двумя абстрактными работами русского авангарда: Композиция VI Кандинского и загадочная Черная картина Малевича .

Среди экспонатов археологических коллекций Эрмитажа — скифская работа «Гребень с батальной сценой » IV века до н.э. и сибирские украшения, поступившие в музей из собрания Петра Великого.Среди декоративных произведений искусства, которые будут представлены в Мадриде, — меч, украшенный серебром, рубинами и бриллиантами, подаренный царю в 18 веке послом Индии, и Ваза с цветами из горного хрусталя, золота и бриллиантов Карла Фаберже (1846-1920), ювелира Императорской семьи.

Toyota подержанные автомобили по лучшей цене на продажу | TCV (бывший tradecarview)

Последний шаг для отправки запроса.

Афганистан (+93) Албания (+355) Алжир (+213) Американское Самоа (+1) Андорра (+376) Ангола (+244) Ангилья (+1) Антарктика (+) Антигуа и Барбуда (+1) Аргентина (+54) Армения (+374) Аруба (+297) Австралия (+61) Австрия (+43) Азербайджан (+994) Багамы (+1) Бахрейн (+973) Бангладеш (+880) Барбадос (+1) Беларусь (+375) Бельгия (+32) Белиз (+501) Бенин (+229) Бермудские острова (+1) Бутан (+975) Боливия (+591) Бонайре, Синт-Эстатиус и Саба (+297) Босния и Герцеговина (+387 ) Ботсвана (+267) Остров Буве (+) Бразилия (+55) Британская территория в Индийском океане (+1) Бруней-Даруссалам (+673) Болгария (+359) Буркина-Фасо (+226) Бурунди (+257) Камбоджа (+855) ) Камерун (+237) Канада (+1) Кабо-Верде (+238) Каймановы острова (+1) Центральноафриканская Республика (+236) Чад (+235) Чили (+56) Китай (+86) Остров Рождества (+61 ) Кокосовые острова (Килинг) (+61) Колумбия (+57) Коморские Острова (+269) Конго (+242) Конго, Демократическая Республика (+243) Острова Кука (+682) Коста-Рика (+506) Кот-Д Ивуар (+225) Хорватия (+385) Куба (+53) Кюрасао (+599 9) Кипр (+357) Чешская Республика (+420) Дания (+45) Джибути (+2 53) Доминика (+1) Доминиканская Республика (+1) Восточный Тимор (+670) Эквадор (+593) Египет (+20) Сальвадор (+503) Экваториальная Гвинея (+240) Эритрея (+291) Эстония (+372) ) Эфиопия (+251) Фолклендские острова (Мальвинские острова) (+ 500) Фарерские острова (+298) Фиджи (+679) Финляндия (+358) Франция (+33) Франция, Метрополитен (+590) Французская Гвиана (+594) Французский Полинезия (+689) Французские южные территории (+) Габон (+241) Гамбия (+220) Грузия (+995) Германия (+49) Гана (+233) Гибралтар (+350) Греция (+30) Гренландия (+299 ) Гренада (+1) Гваделупа (+590) Гуам (+1) Гватемала (+502) Гвинея (+224) Гвинея-Бисау (+245) Гайана (+592) Гаити (+509) Остров Херд и острова Макдональд (+ ) Гондурас (+504) Гонконг (+852) Венгрия (+36) Исландия (+354) Индия (+91) Индонезия (+62) Иран (+98) Ирак (+964) Ирландия (+353) Израиль (+ 972) Италия (+39) Ямайка (+1) Япония (+81) Иордания (+962) Казахстан (+7) Кения (+254) Кирибати (+686) Корея, Республика (+82) Кувейт (+965) Кыргызстан (+996) Лаосская Народно-Демократическая Республика (+856) Латвия (+371) Ливан (+961) Лесото (+266) Либерия (+231) Ливийская Арабская Джамахирия (+218) Лихтенштейн (+423) Литва (+370) Люксембург (+352) Макао (+853) Македония (+389) Мадагаскар (+261) Малави (+265) Малайзия (+60) Мальдивы (+960) Мали (+223) Мальта (+356) Маршалловы острова (+692) Мартиника (+596) ) Мавритания (+222) Маврикий (+230) Майотта (+269) Мексика (+52) Микронезия (+691) Молдова, Республика (+373) Монако (+377) Монголия (+976) Черногория (+382) Монтсеррат (+1) Марокко (+212) Мозамбик (+258) Мьянма (+95) Намибия (+264) Науру (+674) Непал (+977) Нидерланды (+31) Нидерландские Антильские острова (+599) Новая Каледония (+687) ) Новая Зеландия (+64) Никарагуа (+505) Нигер (+227) Нигерия (+234) Ниуэ (+683) Остров Норфолк (+672) Северные Марианские острова (+1) Норвегия (+47) Оман (+968) Пакистан (+92) Палау (+680) Панама (+970) Папуа-Новая Гвинея (+507) Парагвай (+675) Перу (+595) Филиппины (+51) Питкэрн (+63) Польша (+48) Португалия (+ 351) Пуэрто-Рико (+1) Катар (+974) Реюньон (+262) Румыния (+40) Российская Федерация (+7) Руанда (+250) Остров Святой Елены (+290) Сент-Китс и Невис (+1) Сент-Люсия (+1) Сен-Пьер и Микелон (+508) Сент-Винсент и Гренадины (+1) Самоа (+685) Сан-Марино (+378) Сан-Томе и Принсипи (+239) Саудовская Аравия (+966) Сенегал (+221) ) Сербский a (+381) Сейшельские острова (+248) Сьерра-Леоне (+232) Сингапур (+65) Синт-Мартен (+ 1-721) Словакия (+421) Словения (+386) Соломоновы Острова (+677) Сомали (+252) Южная Африка (+27) Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова (+) Южный Судан (+211) Испания (+34) Шри-Ланка (+94) Судан (+249) Суринам (+597) Шпицберген и Ян-Майен (+47 ) Свазиленд (+268) Швеция (+46) Швейцария (+41) Сирийская Арабская Республика (+963) Тайвань (+886) Таджикистан (+992) Танзания (+255) Таиланд (+66) Того (+228) Токелау ( +690) Тонга (+676) Тринидад и Тобаго (+1) Тунис (+216) Турция (+90) Туркменистан (+993) Острова Теркс и Кайкос (+1) Тувалу (+688) Уганда (+256) Украина ( +380) Объединенные Арабские Эмираты (+971) Соединенное Королевство (+44) США (+1) Малые отдаленные острова США (+) Уругвай (+598) Узбекистан (+998) Вануату (+678) Ватикан-государство (Святой См.) (+ 39, 379) Венесуэла (+58) Вьетнам (+84) Виргинские острова (Британские) (+ 1) Виргинские острова (U.S.) (+ 1) Острова Уоллис и Футуна (+681) Западная Сахара (+282) Йемен (+967) Замбия (+260) Зимбабве (+263) ДругоеКод страны

Пожалуйста, выберитеДля личного пользованияДля клиентовЦель покупки

! Пожалуйста, выберите Цель покупки

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократической Республики theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuador EgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и МакДональда IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народно-Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPit cairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican Город-государство (Святой Престол) Венесуэла Вьетнам Виргинские острова (Британские) Виргинские острова (U.S.) Острова Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве Страна

PRADO, Диваны от дизайнера: Christian Werner

Для обработки вашего запроса вы должны предоставить нам номер подтверждения вашего заказа, полученный в электронном письме с подтверждением заказа. Без этого номера обработка вашего запроса может занять гораздо больше времени. Спасибо за Ваше понимание.

Пожалуйста, проверьте вашу покупку сразу после доставки.Если товар поврежден или неудовлетворителен, местный продавец, отвечающий за ваш заказ, будет работать с вами, чтобы решить проблему, чтобы вы остались довольны, проведя квалифицированный ремонт продукта, замену деталей или обмен. Вы также можете связаться с нами по электронной почте [email protected] Если вы получите поврежденный, дефектный или неправильный товар, мы будем работать с вами, чтобы все исправить.

Эти правила доставки, отмены и возврата действительны только для товаров, приобретенных на официальном сайте Ligne Roset (www.ligne-roset.com/us) веб-сайт электронной коммерции для рынка США.


Продукты быстрой доставки
Невозвращаемый сбор в размере 15% применяется к возврату, отмене или изменению продуктов быстрой доставки. Полный возврат средств возможен только в том случае, если заказ отменен в течение 48 часов с момента его размещения. Стоимость услуги доставки
White Glove не возвращается. Возврат должен быть получен в исходном состоянии в течение 30 дней. Заказы на кредитную карту получат возмещение в виде кредита на исходный счет.

Возврат принимается только на складе местного продавца. В самом магазине возврат не принимается. Чтобы сделать возврат, заполните форму возврата и отправьте электронное письмо по адресу [email protected] После этого с вами свяжется магазин, ответственный за ваш заказ (-ы), и сообщит более подробную информацию.


Товары, сделанные на заказ
Мы не принимаем никаких возвратов или обменов на мебель, сделанную на заказ, в том числе товары, не включенные в быструю доставку, и / или изделия, изготовленные на заказ (отделка и ткань на ваш выбор).
Отменить заказ можно только в течение 48 часов с момента его размещения. Если вы хотите отменить заказ, заполните форму Отмена и отправьте электронное письмо по адресу [email protected] После этого с вами свяжется магазин, ответственный за ваш заказ (-ы), и сообщит более подробную информацию.

Следующая Toyota LandCruiser Prado здесь в 2023 году

Популярный 4WD, предлагающий гибридные силовые агрегаты, больше технологий; последует за запуском LandCruiser 300 через 12 месяцев

В сообщениях из Японии утверждается, что Toyota LandCruiser Prado следующего поколения выйдет из строя в конце 2022 года с бензиново-электрическими гибридными вариантами трансмиссии, появившись примерно через год после более крупной Toyota LandCruiser 300 Series.

Согласно японскому изданию Best Car , Toyota Prado пятого поколения в настоящее время находится в стадии разработки и представит новый внешний вид, новые двигатели и больше технологий.

Prado — самый продаваемый большой внедорожник в Австралии, и его новая версия должна выйти примерно через 12 месяцев после флагманского универсала Toyota 4 × 4 следующего поколения, LandCruiser 300 Series, презентация которого снова была отложена — до Сентябрь 2021 г. — из-за реальных проблем с тестированием, осложненных пандемией COVID-19 и связанными с ней запретами на поездки.

Последние отчеты предполагают, что следующая семиместная Toyota LandCruiser Prado будет использовать ту же архитектуру платформы TNGA-F, что и серия 300, и будет предлагаться с новыми двигателями, включая 2,5-литровую бензиново-электрическую гибридную трансмиссию.

Toyota LandCruiser Prado — самый продаваемый большой внедорожник в Австралии.

Официальная линия Toyota Australia о ходе разработки следующего Prado на данный момент «без комментариев».

«У нас нет никаких объявлений о каких-либо будущих обновлениях Prado», — сказал представитель Toyota автомобилей .

2,8-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель нынешнего Prado (150 кВт / 500 Нм) был недавно модернизирован в рамках последней версии 4WD, которая поступила в дилерские центры в этом месяце.

Однако этот двигатель, который страдал от множества проблем, вероятно, будет заменен более новым, более чистым турбодизелем.

Пока не ясно, будет ли Prado использовать новый турбодизельный двигатель V6, который установлен для LandCruiser 300 Series и будет производить не менее 200 кВт и 650 Нм крутящего момента.

Prado TRD был создан для российского рынка Toyota

. В то время как новый Prado сохранит свое традиционное жесткое шасси с лестничной рамой, смена поколений принесет ряд усовершенствований в области безопасности и технических решений.

Это должно распространяться на множество новых передовых систем вождения, которые помогут управлять, ускорять и тормозить автомобиль — на дорогах и бездорожье — вместе с значительно улучшенными системами связи и информационно-развлекательными системами.

Это гарантирует, что популярный 4 × 4 сохранит свою прочную проходимость и значительный порог буксировки.Также ожидается, что он сохранит семиместную компоновку.

Будет использован совершенно новый дизайн, описанный как более агрессивный, чем у LandCruiser 300.

Жизненный цикл трех предыдущих поколений (J70, J90, J120) LandCruiser Prado длился по семь лет каждое, но нынешний Prado четвертого поколения (J150) был запущен в Австралии в конце 2009 года, то есть ему уже более десяти лет.

Это древний продукт в современном мире, в котором быстро меняются производственные циклы.

Сроки выпуска пятого поколения Toyota Prado Aussie на данном этапе неясны, но если японские отчеты окажутся верными, этого может не быть до 2023 года.

Объем моторного масла Toyota Landcruiser — Замена масла

Модель: Toyota Land Cruiser 60, J6 (1985 — 1990)

Двигатель Объем / емкость фильтра
литров
Интервалы замены масла
Landcruiser 4.2 (FJ6) (1985 — 1990) 2F 7,8 16000 км / 12 месяцев
Landcruiser 3.4 D (BJ6) (1985 — 1990) 3B 6,7 6000 км / 6 месяцев
Landcruiser 4.0 D (HJ6) (1985 — 1990) 2H 10.7 6000 км / 6 месяцев

Модель: Toyota Land Cruiser (Prado) , J7 (1985-1996)

Двигатель Емкость / емкость фильтра
литров (литров)
Интервалы замены масла
Land Cruiser 70 2.4 (1985 — 1996) 22R, 22R-E 4,3 / 0,5 10 000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 70 4,0 (1985 — 1992) 3F 7,8 / 0,8 10 000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 70 4.5 (1992-1996) 1FZ-F 7.6 / 0.5 10000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 70 2.8 D (1985 — 1996) 3L 5,7 / 1 10 000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 70 2.5 TD (1985 — 1996) 2L-T 5.8 / 1 10000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 70 3.0 TD (1992 — 1996) 1KZ-T 8 / 0,7 10000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 70 3.5 D (1990 — 1993) 1PZ 9 / 1.3 10000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 70 4.2 D (1990 — 1996 ) 1HZ 9,5 / 1,3 10 000 км / 12 месяцев

Модель: Toyota Land Cruiser 80, J8 (1989 — 1998)

Объем двигателя / фильтр объем
литров
Интервалы замены масла
Land Cruiser 80 4.5 24V (1992 — 1998) 1FZ-F, 1FZ-FE 7,4 / 0,5 10 000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 80 4.2 D (1989 — 1998) 1HZ 9,3 / 1,3 10 000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 80 4,2 TD (1989 — 1998) 1HD-T 9,3 / 1,3 10 000 км / 12 месяцев

Модель: Toyota Land Cruiser (Prado) 90, J9 (1996-2002)

Двигатель Емкость / емкость фильтра
литров (литров)
Интервалы замены масла
Land Cruiser 90 2.7 16V (1996-1999) 3RZ-F, 3RZ-FE 5,4 / 0,7 10 000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 90 2,7 16V (2000-2002) 3RZ-FE 5,4 / 0,7 10000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 90 3,4 V6 24V (1996-1999) 5VZ-FE 5,2 / 0,3 10 000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 90 3,4 V6 24V (2000-2002) 5VZ-FE 5,2 / 0,3 10 000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 90 2.8 D (1996 — 1999) 3L 6/1 10 000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 90 2,8 D (2000 — 2002) 3L 5,3 / 0,9 10 000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 90 3.0 TD (1996-1999) 1KZ-TE 7 / 0.6 10 000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 90 3.0 TD (2000-2002) 1KZ-TE 7 / 0,6 10 000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 90 3.0 D-4D (2000-2002) 1KD-FTV 7,5 / 0,7 10000 км / 12 месяцев

Модель: Toyota Land Cruiser 100, J10 (1998-2007)

Двигатель Емкость / емкость фильтра
литров (литров)
Интервалы замены масла
Land Cruiser 100 4,5 24V (1998 — 2001) 1FZ-FE 7,4 / 0,5 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 100 4.5 24V (2001-2002) 1FZ-FE 7,4 / 0,5 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 100 4,5 24V (2002-2003) 1FZ-FE 7,4 / 0,5 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 100 4.5 24V (2003-2005) 1FZ-FE 7.4 / 0.5 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 100 4.5 24V (2005 — 2007) 1FZ-FE 7,4 / 0,5 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 100 4.7 V8 32V (1998-2001) 2UZ-FE 6,8 / 0,4 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 100 4,7 V8 32V (2001-2002) 2UZ-FE 6,8 / 0,4 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 100 4,7 V8 32V (2002-2003) 2UZ-FE 6,8 / 0,4 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 100 4,7 V8 32V (2004-2005) 2UZ-FE 6,8 / 0.4 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 100 4.7 V8 32V (2005-2007) 2UZ-FE 6.8 / 0.4 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 100 4.2 D (1998-2003) 1HZ 9,3 / 1,3 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 100 4,2 D (2003-2007) 1HZ 9,3 / 1,3 15 000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 100 4.2 TD, D4-D (1998-2002) 1HD-FTE 11,4 / 1,3 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 100 4,2 D4-D (2002-2003) 1HD-FTE 11,4 / 1,3 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 100 4,2 D4-D (2003-2004) 1HD-FTE 11,4 / 1,3 15000 км / 12 месяцев
Ленд Крузер 100 4.2 D4-D (2004-2007) 1HD-FTE 11,4 / 1.3 15000 км / 12 месяцев

Модель: Toyota Land Cruiser (Prado) 120, J12 (2002-2009)

Двигатель Емкость / емкость фильтра
литров Емкость (литры )
Интервалы замены масла
Land Cruiser 120 2.7 16V (2002-2002) 3RZ-FE 5.1 / 0.7 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 120 2.7 16V (112 кВт ) (2003-2004) 3RZ-FE 5.1 / 0,7 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 120 2,7 16V (120 кВт) (2004-2005) 2TR-FE 5,8 / 0,7 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 120 2.7 16V (2005-2009) 2TR-FE 5.8 / 0.7 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 120 4.0 V6 VVT-i (2003-2003) 1GR- FE 5,2 / 0,3 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 120 4.0 V6 VVT-i (2004-2005) 1GR-FE 5.2 / 0.3 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 120 4.0 V6 VVT-i (2005-2009) 1GR-FE 5,2 / 0,3 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 120 3,0 D4-D (2002-2003) 1KD-FTV 7,4 / 0,7 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 120 3.0 D4-D (2004-2009) 1KD-FTV 7.4 / 0.7 15000 км / 12 месяцев

Модель: Toyota Land Cruiser (Prado) 150, J15 (2009 -)

Двигатель Емкость / емкость фильтра
литров (л)
Интервалы замены масла
Land Cruiser 2.7 VVT-i (2009-2012) 2TR-FE 5.7 / 0.7 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 2.7 VVT-i (2012 — 2015) 2TR-FE 5.7 / 0,7 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 2.7 VVT-i (2015 -) 2TR-FE 5.9 / 0.4 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 2.7 VVT-i (РОССИЯ) (2015 -) 2TR-FE 5.9 / 0.4 10000 км / 6 месяцев
Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i (2009-2012) 1GR-FE 6,1 / 0,4-0,5
6,2 с маслоохладителем
15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i (2012-2015) 1GR-FE 6,1 / 0,4-0,5
6,2 с масляным радиатором
15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i (2015 -) 1GR-FE 6,1 / 0,4-0,5
6,2 с масляным радиатором
15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i (РОССИЯ) (2015 -) 1GR-FE 6,2 / 0,5 10 000 км / 6 месяцев
Land Cruiser 2,8 D-4D (2015 -) 1GD-FTV 7.5 / 0,5 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 2.8 D-4D (РОССИЯ) (2015 -) 1GD-FTV 7,7 / 0,5 10 000 км / 6 месяцев
Land Cruiser 3.0 D (2009-2015) 5L-E 6.9 / 0.9 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 3.0 D (2015 -) 5L-E 6.9 / 0.9 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 3.0 D-4D (120 кВт) (2009 -) 1KD-FTV 7/0.3 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 3.0 D-4D (127 кВт) (2009 -) 1KD-FTV 7 / 0,3 15000 км / 12 месяцев
Земля Cruiser 3.0 D-4D (140 кВт) DPF (2010 -) 1KD-FTV 7 / 0,3 15000 км / 12 месяцев

Модель: Toyota Land Cruiser 200 / V8, J20 (2008 г. -)

Двигатель Емкость / емкость фильтра
литров (литров)
Интервалы замены масла
Land Cruiser 200 4.0 V6 (GRJ200) (2008-2010) 1GR-FE 5.2 / 0.3 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 200 4.0 V6 (GRJ200) (2010-2011) 1GR-FE 5.2 / 0.3 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 200 4.0 V6 (GRJ200) (2012 -) 1GR-FE 6.1 / 0.5 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 200 4.6 V8 (URJ200) (2012 -) 1UR-FE 7.5 / 0,4 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 200 4,6 V8 (RUS) (2015 -) 1UR-FE 7,5 / 0,4 10 000 км / 6 месяцев
Земля Cruiser 200 4.7 VVT-i V8 (UZJ200) (2008-2010) 2UZ-FE 6.2 / 0.5 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 200 4.7 VVT-i V8 (UZJ200) (2010 — 2011) 2UZ-FE 6,2 / 0,5 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 200 5.7 V8 (URJ202) (2010-2012) 3UR-FE 7,5 / 0,4 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 200 5,7 V8 (URJ202) (2013-2015) 3UR-FE 7,5 / 0,4 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 200 5,7 V8 (URJ202) (2015 -) 3UR-FE 7,5 / 0,4 15 000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 200 4.5 V8 D-4D (VDJ200) (2008-2010) 1VD-FTV 9.2/1 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 200 4.5 V8 D-4D (VDJ200) (2010 -) 1VD-FTV 9.2 / 1 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 200 4.5 V8 D-4D (RUS) (2015 -) 1VD-FTV 9.2 / 1 10 000 км / 6 месяцев
Land Cruiser 200 4.5 V8 D-4D + DPF ( VDJ200) (2012 -) 1VD-FTV 9.2 / 1 15000 км / 12 месяцев
Land Cruiser 200 4.5 V8 D-4D + DPF (RUS) (2015 -) 1VD-FTV 9.2 / 1 10000 км / 6 месяцев

Подавление возбужденных ϒ состояний относительно основного состояния в Pb- Pb Столкновения при sqrt [s] _ {NN} = 5,02 ТэВ

Указания на подавление возбужденных Υ-состояний в столкновениях Pb-Pb при √ (s (NN)) = 2,76 ТэВ.

Чатрчян С., Хачатрян В., Сирунян А.М., Тумасян А., Адам В., Бергауэр Т., Драгичевич М., Эрё Дж., Фабьян С., Фридл М., Фрювирт Р., Гете В.М., Хаммер Дж., Гензель С., Хох М., Хёрманн Н., Хрубец Дж. , Jeitler M, Kiesenhofer W, Krammer M, Liko D, Mikulec I, Pernicka M, Rahbaran B, Rohringer H, Schöfbeck R, Strauss J, Taurok A, Teischinger F, Wagner P, Waltenberger W, Walzel G, Widl E, Wulz CE, Мосолов В., Шумейко Н., Суарес Гонсалес Дж., Бансал С., Бенуччи Л., Де Вольф Э.А., Янссен Х, Маес Дж., Маес Т., Муцибелло Л., Очесану С., Роланд Б., Руни Р., Сельваджи М., Ван Хавермет Х, Ван Мехелен П., Ван Ремортел Н., Блекман Ф., Бливерт С., Д’Хондт Дж., Девроед О., Гонсалес Суарес Р., Калогеропулос А., Маес М., Ван Донинк В., Ван Малдерс П., Ван Онсем Г. П., Виллелла I, Шараф О., Clerbaux B, De Lentdecker G, Dero V, Gay AP, Hammad GH, Hreus T, Marage PE, Thomas L, Vander Velde C, Vanlaer P, Adler V, Cimmino A, Costantini S, Grunewald M, Klein B, Lellouch J, Маринов А., Маккартин Дж., Рикбош Д., Тиссен Ф., Титгат М., Ванелдерен Л., Фервиллиген П., Уолш С., Заганидис Н., Басегмез С., Бруно Дж., Кодрон Дж., Сирд Л., Гил Э. К., Де Фаверо де Женерет Дж., Делар С., Фаварт Д., Джамманко А., Грегуар Дж., Холлар Дж., Лемэтр В., Ляо Дж. , Militaru O, Nuttens C, Ovyn S, Pagano D, Pin A, Piotrzkowski K, Schul N, Beliy N, Caebergs T, Daubie E, Alves GA, Brito L, De Jesus Damiao D, Pol ME, Souza MH, Aldá Júnior WL, Карвалью W, Да Коста EM, Де Оливейра Мартинс C, Fonseca De Souza S, Mundim L, Nogima H, Oguri V, Prado Da Silva WL, Санторо A, Силва До Амарал SM, Снайдер A, Бернардес CA, Dias FA, Фернандес Перес Томей Т.Р., Грегорес Е.М., Лагана К., Мариньо Ф., Меркаданте П.Г., Новаес С.Ф., Падула С.С., Дарменов Н., Генчев В., Яйджиев П., Пиперов С., Родозов М., Стойкова С., Султанов Г., Чолаков В., Траянов Р., Димитров А., Хаджийска Р., Караджинова А., Кожухаров В., Литов Л., Матеев М., Павлов Б., Петков П., Биан Дж. Г., Чен Г. М., Чен Х.С., Цзян С. К., Лян Д., Лян С., Мэн Х, Тао Дж., Ван Дж. , Ван Дж, Ван Х, Ван З, Сяо Х, Сюй М, Занг Дж, Чжан З, Бан И, Го С, Го Й, Ли В, Мао Y, Цянь С.Дж., Тэн Х., Чжу Б., Цзоу В., Кабрера А., Гомес Морено Б., Окампо Риос А.А., Осорио Оливерос А.Ф., Санабрия Дж.С., Годинович Н., Лелас Д., Лелас К., Плестина Р., Полик Д., Puljak I, Antunovic Z, Dzelalija M, Brigljevic V, Duric S, Kadija K, Morovic S, Attikis A, Galanti M, Mousa J, Nicolaou C, Ptochos F, Razis PA, Finger M, Finger M Jr, Assran Y, Kamel AE, Khalil S, Mahmoud MA, Hektor A, Kadastik M, Müntel M, Raidal M, Rebane L, Tiko A, Azzolini V, Eerola P, Fedi G, Czellar S, Härkönen J, Heikkinen A, Karimäki V, Kinnunen R, Kortelainen MJ, Lampén T, Lassila-Perini K, Lehti S, Lindén T, Luukka P, Mäenpää T, Tuominen E, Tuominiemi J, Tuovinen E, Ungaro D, Wendland L, Banzuzi K, Karjalainen A, Korpela A, Tuuva T, Силлу Д., Безансон М., Чоудхури С., Дежардин М., Денегри Д., Фаббро Б, Фор Дж. Л., Ферри Ф, Ганджур С., Гентит FX, Живерно А, Гра П., де Моншено Г. Х., Жарри П., Локчи Э, Малклес Дж., Марионно М., Миллишер Л., Рандер Дж., Розовски А., Шрейбер И., Титов М., Верреккья П., Баффиони С., Бод tte F, Benhabib L, Bianchini L, Bluj M, Broutin C, Busson P, Charlot C, Dahms T, Dobrzynski L, Elgammal S, de Cassagnac RG, Haguenauer M, Miné P, Mironov C, Ochando C, Paganini P, Sabes D, Салерно Р., Сируа Y, Тибо С., Уислоуш Б., Заби А., Аграм Дж. Л., Андреа Дж., Блох Д., Боден Д., Бром Дж. М., Кардачи М., Шаберт Э. К., Коллард С., Конте Е, Друэн Ф, Ферро С., Fontaine JC, Gelé D, Goerlach U, Greder S, Juillot P, Karim M, Le Bihan AC, Mikami Y, Van Hove P, Fassi F, Mercier D, Baty C, Beauceron S, Beaupere N, Bedjidian M, Bondu O, Boudoul G, Boumediene D, Brun H, Chasserat J, Chierici R, Contardo D, Depasse P, El Mamouni H, Fay J, Gascon S, Ille B, Kurca T, Le Grand T, Lethuillier M, Mirabito L, Perries S, Сордини В., Тоси С., Чуди Ю., Вердье П., Ломидзе Д., Анагностоу Г., Беранек С., Эдельхофф М., Фельд Л., Гераклеус Н., Хиндрикс О., Юссен Р., Кляйн К., Мерц Дж., Мор Н., Остапчук А., Периану А. , Raupach F, Sammet J, Schael S, Sprenger D, Weber H, Weber M, Wittmer B, Ata M, Dietz-Laursonn E, Erdmann M, Hebb eker T, Heidemann C, Hinzmann A, Hoepfner K, Klimkovich T, Klingebiel D, Kreuzer P, Lanske D, Lingemann J, Magass C, Merschmeyer M, Meyer A, Papacz P, Pieta H, Reithler H, Schmitz SA, Sonnenschein L , Steggemann J, Teyssier D, Bontenackels M, Davids M, Duda M, Flügge G, Geenen H, Giffels M, Haj Ahmad W., Heydhausen D, Hoehle F, Kargoll B, Kress T, Kuessel Y, Linn A, Nowack A, Perchalla L, Pooth O, Rennefeld J, Sauerland P, Stahl A, Thomas M, Tornier D, Zoeller MH, Martin MA, Behrenhoff W, Behrens U, Bergholz M, Bethani A, Borras K, Cakir A, Campbell A, Castro E , Dammann D, Eckerlin G, Eckstein D, Flossdorf A, Flucke G, Geiser A, Hauk J, Jung H, Kasemann M, Katkov I, Katsas P, Kleinwort C, Kluge H, Knutsson A, Krämer M, Krücker D, Kuznetsova E, Lange W, Lohmann W, Mankel R, Marienfeld M, Melzer-Pellmann IA, Meyer AB, Mnich J, Mussgiller A, Olzem J, Petrukhin A, Pitzl D, Raspereza A, Raval A, Rosin M, Schmidt R, Schoerner -Садениус Т., Сен Н., Спиридонов А., Стейн М., Томашевска Дж., Уолш Р., Ви ssing C, Autermann C, Blobel V, Bobrovskyi S, Draeger J, Enderle H, Gebbert U, Görner M, Hermanns T, Kaschube K, Kaussen G, Kirschenmann H, Klanner R, Lange J, Mura B, Naumann-Emme S, Новак Ф., Питч Н., Сандер С., Шеттлер Х, Шлепер П., Шликау Е., Шредер М., Шум Т., Стади Х, Штайнбрюк Г., Томсен Дж., Барт С., Бауэр Дж., Бергер Дж., Бюге В., Чвалек Т., Де Бур W, Dierlamm A, Dirkes G, Feindt M, Gruschke J, Hackstein C, Hartmann F, Heinrich M, Held H, Hoffmann KH, Honc S, Komaragiri JR, Kuhr T., Martschei D, Mueller S, Müller T., Niegel M, Оберст О., Элер А., Отт Дж., Пайффер Т., Кваст Дж., Раббертц К., Ратников Ф., Ратникова Н., Ренц М., Саут С., Шойрер А., Шифердекер П., Шиллинг Ф. П., Шотт Дж., Симонис Х. Дж., Стобер Ф. М., Трэндл Д. , Wagner-Kuhr J, Weiler T., Zeise M, Zhukov V, Ziebarth EB, Daskalakis G, Geralis T, Kesisoglou S, Kyriakis A, Loukas D, Manolakos I, Markou A, Markou C, Mavrommatis C, Ntomari E, Petrakou E , Gouskos L, Mertzimekis TJ, Panagiotou A, Stiliaris E, Evangelou I, Foudas C, Kokkas P, Manthos N, Papadopoulos I, Patras V, Triantis FA, Aranyi A, Bencze G, Boldizsar L, Hajdu C, Hidas P, Horvath D, Kapusi A, Krajczar K, Sikler F, Veres GI, Vesztergombi G, Beni N , Молнар Дж., Палинкас Дж., Силласи З., Веспреми В., Райкс П., Трочаньи З.Л., Уджвари Б., Бери С.Б., Бхатнагар В., Дхингра Н., Гупта Р., Джиндал М., Каур М., Кохли Дж. М., Мехта М.З., Нишу Н., Сайни Л.К., Шарма А., Сингх А.П., Сингх Дж., Сингх С.П., Ахуджа С., Чоудхари Б.К., Гупта П., Джайн С., Кумар А., Кумар А., Наймуддин М., Ранджан К., Шивпури Р.К., Банерджи С., Бхаттачарья С., Дутта С., Гомбер Б., Джайн С., Хурана Р., Саркар С., Чоудхури Р.К., Датта Д., Кайлас С., Кумар В., Мехта П., Моханти А. К., Пант Л. М., Шукла П., Азиз Т., Гучаит М., Гурту А, Мэйти М., Маджумдер Д. , Majumder G, Mazumdar K, Mohanty GB, Saha A, Sudhakar K, Wickramage N, Banerjee S, Dugad S, Mondal NK, Arfaei H, Bakhshiansohi H, Etesami SM, Fahim A, Hashemi M, Hesari H, Jafari A, Khakzad М., Мохаммади А., Наджафабади М.М., Мехдиабади С.П., Сафарзаде Б., Зейнали М., Аббрешия М., Барбоне Л., Калабрия C, Colaleo A, Creanza D, De Filippis N, De Palma M, Fiore L, Iaselli G, Lusito L, Maggi G, Maggi M, Manna N, Marangelli B, My S, Nuzzo S, Pacifico N, Pierro GA, Pompili A, Pugliese G, Romano F, Roselli G, Selvaggi G, Silvestris L, Trentadue R, Tupputi S, Zito G, Abbiendi G, Benvenuti AC, Bonacorsi D, Braibant-Giacomelli S, Brigliadori L, Capiluppi P, Castro A, Cavallo FR, Cuffiani M, Dallavalle GM, Fabbri F, Fanfani A, Fasanella D, Giacomelli P, Giunta M, Grandi C, Marcellini S, Masetti G, Meneghelli M, Montanari A, Navarria FL, Odorici F, Perrotta A, Primavera F, Росси А.М., Ровелли Т., Сироли Г., Траваглини Р., Альберго С., Каппелло Г., Чиорболи М., Коста С., Трикоми А., Туве С., Барбальи Г., Чиулли В., Чивинини С., Д’Алессандро Р., Фокарди Е., Фросали С., Галло Э, Гонци С, Лензи П, Мешини М, Паолетти С, Сгуаццони Г, Тропиано А, Бенусси Л, Бьянко С, Колафрански С, Фаббри Ф, Пикколо Д, Фаббрикаторе П, Мусенич Р., Беналья А, Де Гио Ф, Ди Маттео Л., Дженнаи С., Геззи А., Мальвецци С., Мартелли А., Мас sironi A, Menasce D, Moroni L, Paganoni M, Pedrini D, Ragazzi S, Redaelli N, Sala S, de Fatis TT, Buontempo S, Montoya CA, Cavallo N, De Cosa A, Fabozzi F, Iorio AO, Lista L, Merola M, Paolucci P, Azzi P, Bacchetta N, Bellan P, Bisello D, Branca A, Carlin R, Checchia P, Dorigo T, Dosselli U, Fanzago F, Gasparini F, Gasparini U, Gozzelino A, Lacaprara S, Lazzizzera I , Margoni M, Mazzucato M, Meneguzzo AT, Nespolo M, Perrozzi L, Pozzobon N, Ronchese P, Simonetto F, Torassa E, Tosi M, Vanini S, Zotto P, Zumerle G, Baesso P, Berzano U, Ratti SP, Riccardi C, Torre P, Vitulo P, Viviani C, Biasini M, Bilei GM, Caponeri B, Fanò L, Lariccia P, Lucaroni A, Mantovani G, Menichelli M, Nappi A, Romeo F, Santocchia A, Taroni S, Valdata M, Azzurri P, Bagliesi G, Bernardini J, Boccali T, Broccolo G, Castaldi R, D’Agnolo RT, Dell’Orso R, Fiori F, Foà L, Giassi A, Kraan A, Ligabue F, Lomtadze T, Martini L, Messineo A, Palla F, Segneri G, Serban AT, Spagnolo P, Tenchini R, Tonelli G, Venturi A, Verdini P G, Barone L, Cavallari F, Del Re D, Di Marco E, Diemoz M, Franci D, Grassi M, Longo E, Meridiani P, Nourbakhsh S, Organtini G, Pandolfi F, Paramatti R, Rahatlou S, Rovelli C, Amapane N, Arcidiacono R, Argiro S, Arneodo M, Biino C, Botta C, Cartiglia N, Castello R, Costa M, Demaria N, Graziano A, Mariotti C, Marone M, Maselli S, Migliore E, Mila G, Monaco V, Musich M, Obertino MM, Pastrone N, Pelliccioni M, Potenza A, Romero A, Ruspa M, Sacchi R, Sola V, Solano A, Staiano A, Pereira AV, Belforte S, Cossutti F, Della Ricca G, Gobbo B, Montanino D, Penzo A, Heo SG, Nam SK, Chang S, Chung J, Kim DH, Kim GN, Kim JE, Kong DJ, Park H, Ro SR, Son DC, Son T, Kim Z, Kim JY, Song S, Choi S, Hong B, Jo M, Kim H, Kim JH, Kim TJ, Lee KS, Moon DH, Park SK, Sim KS, Choi M, Kang S, Kim H, Park C, Park IC, Park S, Ryu G , Choi Y, Choi YK, Goh J, Kim MS, Lee J, Lee S, Seo H, Yu I, Bilinskas MJ, Grigelionis I, Janulis M, Martisiute D, Petrov P, Sabonis T., Castilla-Valdez H, De La Крус-Бурело Э, Эредиа-де Ла-Крус I, Лопес-Фернандес Р., Маганья Вильяльба Р., Санчес-Эрнандес А., Вильясенор-Сендехас Л. М., Каррильо Морено С., Васкес Валенсия Ф, Салазар Ибаргуен Х.А., Касимиро Линарес Э, Морелос Пинеда А, Рейес-Сан-Профшек Д. , Tam J, Butler PH, Doesburg R, Silverwood H, Ahmad M, Ahmed I, Asghar MI, Hoorani HR, Khan WA, Khurshid T., Qazi S, Brona G, Cwiok M, Dominik W, Doroba K, Kalinowski A, Konecki M, Krolikowski J, Frueboes T, Gokieli R, Górski M, Kazana M, Nawrocki K, Romanowska-Rybinska K, Szleper M, Wrochna G, Zalewski P, Almeida N, Bargassa P, David A, Faccioli P, Ferreira Parracho PG Галлинаро М., Музелла П., Наяк А., Пела Дж., Рибейро П.К., Сейшас Дж., Варела Дж., Афанасьев С., Белотелов И., Бунин П., Голутвин И., Каменев А., Каржавин В., Козлов Г., Ланев А., Моисенз П., Паличик В. , Перелыгин В., Шматов С., Смирнов В., Володько А., Зарубин А., Головцов В., Иванов Ю., Ким В., Левченко П., Мурзин В., Орешкин В., Смирнов И., Сулимов В., Уваров Л., Вавилов С., Воробьев А., Воробьев А, Андреев Ю, Дерменев А, Гниненко С , Голубев Н., Кирсанов М., Красников Н., Матвеев В., Пашенков А., Торопин А., Троицкий С., Эпштейн В., Гаврилов В., Кафтанов В., Коссов М., Крохотин А., Лычковская Н., Попов В., Сафронов Г., Семенов С., Столин В, Власов Э., Жокин А., Боос Э., Ершов А., Грибушин А., Кодолова О., Коротких В., Лохтин И., Маркина А., Образцов С., Перфилов М., Петрушенко С., Сарычева Л., Саврин В., Снигирев А., Варданян И., Андреев В., Азаркин М., Дремин И., Киракосян М., Леонидов А., Русаков С. В., Виноградов А., Ажгирей И., Байшев И., Битюков С., Гришин В., Качанов В., Константинов Д., Кораблев А., Крычкин В., Петров В., Рютин Р. , Sobol A, Tourtchanovitch L, Troshin S, Tyurin N, Uzunian A, Volkov A, Adzic P, Djordjevic M, Krpic D, Milosevic J, Aguilar-Benitez M, Maestre JA, Arce P, Battilana C, Calvo E, Cepeda M , Cerrada M, Llatas MC, Colino N, De La Cruz B, Delgado Peris A, Diez Pardos C, Domínguez Vázquez D, Fernandez Bedoya C, Fernández Ramos JP, Ferrando A, Flix J, Fouz MC, Garcia-Abia P, Gonzalez Лопес О., Гой Лопес С., Эрнанд z JM, Josa MI, Merino G, Puerta Pelayo J, Redondo I, Romero L, Santaolalla J, Soares MS, Willmott C, Albajar C, Codispoti G, de Trocóniz JF, Cuevas J, Fernandez Menendez J, Folgueras S, Gonzalez Caballero I, Lloret Iglesias L, Vizan Garcia JM, Brochero Cifuentes JA, Cabrillo IJ, Calderon A, Chuang SH, Duarte Campderros J, Felcini M, Fernandez M, Gomez G, Gonzalez Sanchez J, Jorda C, Lobelle Pardo Viro P, Lopez , Марко Дж., Марко Р., Мартинес Риверо С., Маторрас Ф., Муньос Санчес Ф. Дж., Пьедра Гомес Дж., Родриго Т., Родригес-Марреро А. Ю., Руис-Химено А., Скоделларо Л., Соброн Санудо М., Вила I, Вилар Кортабитарте Р., Аббанео D, Auffray E, Auzinger G, Baillon P, Ball AH, Barney D, Bell AJ, Benedetti D, Bernet C, Bialas W, Bloch P, Bocci A, Bolognesi S, Bona M, Breuker H, Bunkowski K, Camporesi T, Cerminara G, Coarasa Perez JA, Curé B, D’Enterria D, De Roeck A, Di Guida S, Dupont-Sagorin N, Elliott-Peisert A, Frisch B, Funk W, Gaddi A, Georgiou G, Gerwig H, Gigi D , Гилл К., Джордано Д., Гледже Ф, Гомес-Ре ino Garrido R, Gouzevitch M, Govoni P, Gowdy S, Guiducci L, Hansen M, Hartl C, Harvey J, Hegeman J, Hegner B, Hoffmann HF, Honma A, Innocente V, Janot P, Kaadze K, Karavakis E, Lecoq P, Lourenço C, Mäki T, Malberti M, Malgeri L, Mannelli M, Masetti L, Maurisset A, Meijers F, Mersi S, Meschi E, Moser R, Mozer MU, Mulders M, Nesvold E, Nguyen M, Orimoto T., Орсини Л., Кортезон Э.П., Перес Э., Петрилли А., Пфайффер А., Пиерини М., Пимия М., Пипаро Д., Полесе Дж., Рач А., Рис В., Родригес Антунес Дж., Роланди Дж., Роммерскирхен Т., Ровере М., Сакулин Н., Шефер C, Schwick C, Segoni I, Sharma A, Siegrist P, Simon M, Sphicas P, Spiropulu M, Stoye M, Tropea P, Tsirou A, Vichoudis P, Voutilainen M, Zeuner WD, Bertl W, Deiters K, Erdmann W, Gabathuler K, Horisberger R, Ingram Q, Kaestli HC, König S, Kotlinski D, Langenegger U, Meier F, Renker D, Rohe T., Sibille J, Starodumov A, Bäni L, Bortignon P, Caminada L, Casal B, Chanon N , Chen Z, Cittolin S, Dissertori G, Dittmar M, Eugster J, Freudenreich K, Grab C, H intz W, Lecomte P, Lustermann W, Marchica C, Martinez Ruiz Del Arbol P, Milenovic P, Moortgat F, Nägeli C, Nef P, Nessi-Tedaldi F, Pape L, Pauss F, Punz T, Rizzi A, Ronga FJ, Россини М., Сала Л., Санчес А. К., Соли М.С., Стигер Б., Таушер Л., Теа А., Теофилатос К., Трейлле Д., Уршелер С., Вални Р., Вебер М., Верли Л., Венг Дж, Агуило Е., Амслер К., Чиочия В. , Де Вишер С., Фаваро С., Рикова М.И., Мехиас Б.М., Отиугова П., Робманн П., Шмидт А., Снук Х., Чанг Й.Х., Чен К.Х., Куо С.М., Ли С.В., Лин В., Лю З.К., Лу Й.Дж., Мектерович Д., Volpe R, Wu JH, Yu SS, Bartalini P, Chang P, Chang YH, Chang YW, Chao Y, Chen KF, Hou WS, Hsiung Y, Kao KY, Lei YJ, Lu RS, Shiu JG, Tzeng YM, Wang M , Adiguzel A, Bakirci MN, Cerci S, Dozen C, Dumanoglu I, Eskut E, Girgis S, Gokbulut G, Hos I, Kangal EE, Topaksu AK, Onengut G, Ozdemir K, Ozturk S, Polatoz A, Sogut K, Cerci Д.С., Тали Б., Топаклы Х., Узун Д., Вергили Л.Н., Вергили М., Акин И.В., Алиев Т., Билин Б., Билмис С., Дениз М., Гамсизкан Х., Гюлер А.М., Оджалан К., Озпинечи А., Серин М., Север R, Surat UE, Yildirim E, Zeyrek M, Deliomeroglu M, Demir D, Gülmez E, Isildak B, Kaya M, Kaya O, Ozbek M, Ozkorucuklu S, Sonmez N, Levchuk L, Bostock F, Brooke JJ, Cheng TL, Клемент Э, Кассанс Д., Фрейзер Р., Гольдштейн Дж., Граймс М., Хартли Д., Хит ГП, Хит Х. Ф., Кречко Л., Метсон С., Ньюболд Д. М., Нирунпонг К., Опрос А., Сенкин С., Смит В. Дж., Бассо Л., Беляев А. , Brew C, Brown RM, Camanzi B, Cockerill DJ, Coughlan JA, Harder K, Harper S, Jackson J, Kennedy BW, Olaiya E, Petyt D, Radburn-Smith BC, Shepherd-Themistocleous CH, Tomalin IR, Womersley WJ, Worm SD, Bainbridge R, Ball G, Ballin J, Beuselinck R, Buchmuller O, Colling D, Cripps N, Cutajar M, Davies G, Della Negra M, Ferguson W, Fulcher J, Futyan D, Gilbert A, Bryer AG, Холл G, Hatherell Z, Hays J, Iles G, Jarvis M, Karapostoli G, Lyons L, Macevoy BC, Magnan AM, Marrouche J, Mathias B, Nandi R, Nash J, Nikitenko A, Papageorgiou A, Pesaresi M, Petridis K, Пиоппи М., Раймонд Д.М., Роджерсон С., Ромпотис Н., Роуз А., Райан М.Дж., Сиз С., Шарп П., Спарро w A, Tapper A, Tourneur S, Vazquez Acosta M, Virdee T, Wakefield S, Wardle N, Wardrope D, Whyntie T, Barrett M, Chadwick M, Cole JE, Hobson PR, Khan A, Kyberd P, Leslie D, Martin У, Рид АйД, Теодореску Л., Хатакеяма К., Лю Х., Хендерсон К., Бозе Т., Каррера Джаррин Э, Фантазия С., Хейстер А, Сент-Джон Дж., Лоусон П., Лазич Д., Рольф Дж., Сперка Д., Сулак Л., Аветисян A, Bhattacharya S, Chou JP, Cutts D, Ferapontov A, Heintz U, Jabeen S, Kukartsev G, Landsberg G, Luk M, Narain M, Nguyen D, Segala M, Sinthuprasith T, Speer T, Tsang KV, Breedon R, Брето Дж., Де ла Барка Санчес МС, Чаухан С., Черток М., Конвей Дж., Кокс П. Т., Долен Дж., Эрбахер Р., Фриис Е., Ко В., Копецки А., Лендер Р., Лю Х, Маруяма С., Мичели Т., Николич М. , Пеллетт Д., Роблес Дж., Салур С., Шварц Т., Сирл М., Смит Дж., Сквайрс М., Трипати М., Васкес Сьерра Р., Велкен С., Андреев В., Арисака К., Клайн Д., Кузинс Р., Дайшер А., Дурис Дж., Эрхан С., Фаррелл К., Хаузер Дж., Игнатенко М., Джарвис К., Плагер С., Ракнесс Дж., Шлейн П., Такер Дж., Валуев В., Бабб Дж., Чандр a A, Клэр Р., Эллисон Дж., Гэри Дж. У., Джордано Ф., Хансон Дж., Дженг Г. Ю., Као С. К., Лю Ф., Лю Х., Лонг О.Р., Лутра А., Нгуен Х., Шен BC, Стрингер Р., Крепкий Дж., Сумовидагдо С. , Wilken R, Wimpenny S, Andrews W., Branson JG, Cerati GB, Evans D, Golf F, Holzner A, Kelley R, Lebourgeois M, Letts J, Mangano B, Padhi S, Palmer C, Petrucciani G, Pi H, Pieri M, Ranieri R, Sani M, Sharma V, Simon S, Sudano E, Tadel M, Tu Y, Vartak A, Wasserbaech S, Würthwein F, Yagil A, Yoo J, Barge D, Bellan R, Campagnari C, D’Alfonso M, Danielson T, Flowers K, Geffert P, Incandela J, Justus C, Kalavase P, Koay SA, Kovalskyi D, Krutelyov V, Lowette S, McColl N, Pavlunin V, Rebassoo F, Ribnik J, Richman J, Rossin R, Стюарт Д., То В., Влимант Дж. Р., Апресян А., Борнхейм А., Банн Дж., Чен Й, Гатауллин М., Ма Й, Мотт А., Ньюман Х. Б., Роган С., Шин К., Тимчук В., Трачик П., Веверка Дж., Уилкинсон Р. , Ян Й, Чжу Р.Й., Акгун Б., Кэрролл Р., Фергюсон Т., Иияма Ю., Джанг Д.В., Цзюнь С.И., Лю Ю.Ф., Паулини М., Русс Дж., Фогель Х., Воробьев И., Джумалат Дж. П., Динардо М.Э., Drell BR, Edelmaier CJ, Ford WT, Gaz A, Heyburn B, Lopez EL, Nauenberg U, Smith JG, Stenson K, Ulmer KA, Wagner SR, Zang SL, Agostino L, Alexander J, Cassel D, Chatterjee A, Eggert N , Гиббонс Л.К., Хелтсли Б., Хенрикссон К., Хопкинс В., Хухунаишвили А., Крейс Б., Кауфман Г. Н., Паттерсон Дж. Р., Пью Д., Рид А., Саелим М., Сальвати Э, Ши Х, Сан В., Тео В. Д., Том Дж., Томпсон J, Vaughan J, Weng Y, Winstrom L, Wittich P, Biselli A, Cirino G, Winn D, Abdullin S, Albrow M, Anderson J, Apollinari G, Atac M, Bakken JA, Bauerdick LA, Beretvas A, Berryhill J, Бхат П.С., Блох I, Борчердинг Ф., Беркетт К., Батлер Дж. Н., Четлуру В., Чунг Х. В., Члебана Ф., Джихангир С., Купер В., Эртли Д. П., Эльвира В. Д., Эсен С., Фиск I, Фриман Дж., Гао Й, Готшалк Э , Green D, Gunthoti K, Gutsche O, Hanlon J, Harris RM, Hirschauer J, Hooberman B, Jensen H, Johnson M, Joshi U, Khatiwada R, Klima B, Kousouris K, Kunori S, Kwan S, Leonidopoulos C, Limon П., Линкольн Д., Липтон Р., Ликкен Дж., Маэшима К., Марраффино Дж. М., Мейсон Д., Макбрайд П., Мяо Т., Мишра К., Мренна С., Мусиенко Ю., Ньюман-Холмс К., О’Делл В., Пордес Р., Прокофьев О., Саулиду Н., Секстон-Кеннеди Е., Шарма С., Сполдинг В. Дж., Шпигель Л., Тан П., Тейлор Л., Ткачик С. , Uplegger L, Vaandering EW, Vidal R, Whitmore J, Wu W, Yang F, Yumiceva F, Yun JC, Acosta D, Avery P, Bourilkov D, Chen M, Das S, De Gruttola M, Di Giovanni GP, Dobur D , Drozdetskiy A, Field RD, Fisher M, Fu Y, Furic IK, Gartner J, Hugon J, Kim B, Konigsberg J, Korytov A, Kropivnitskaya A, Kypreos T, Low JF, Matchev K, Mitselmakher G, Muniz L, Prescott C, Ремингтон Р., Ринкявичюс А., Шмитт М., Скерлок Б., Продавцы П., Схиртладзе Н., Снежок М., Ван Д., Йелтон Дж., Закария М., Голтни В., Леболо Л. М., Линн С., Марковиц П., Мартинес Дж., Родригес Дж. Л., Адамс Т., Аскью А., Боченек Дж., Чен Дж., Даймонд Б., Глейзер С.В., Хаас Дж., Акопиан С., Хагопиан В., Дженкинс М., Джонсон К.Ф., Проспер Х., Квертенмонт Л., Секмен С., Вирарагхаван В., Баарманд М.М., Дорни Б. , Guragain S, Hohlmann M, Kalakhety H, Ralich R, Vodopiyanov I, Adams MR, Anghel IM, Apana sevich L, Bai Y, Bazterra VE, Betts RR, Callner J, Cavanaugh R, Dragoiu C, Gauthier L, Gerber CE, Hofman DJ, Khalatyan S, Kunde GJ, Lacroix F, Malek M, O’Brien C, Silkworth C, Silvestre C, Smoron A, Strom D, Varelas N, Akgun U, Albayrak EA, Bilki B, Clarida W, Duru F, Lae CK, McCliment E, Merlo JP, Mermerkaya H, Mestvirishvili A, Moeller A, Nachtman J, Newsom CR , Норбек Э., Олсон Дж., Онель Й., Озок Ф., Сен С., Ветцель Дж., Йеткин Т., Йи К., Барнетт Б.А., Блюменфельд Б., Бонато А., Эскью С., Фелинг Д., Джурджу Дж., Грицан А.В., Го З.Дж., Ху G, Maksimovic P, Rappoccio S, Swartz M, Tran NV, Whitbeck A, Baringer P, Bean A, Benelli G, Grachov O, Kenny III RP, Murray M, Noonan D, Sanders S, Wood JS, Жукова V, Barfuss AF , Bolton T, Chakaberia I, Иванов A, Khalil S, Makouski M, Maravin Y, Shrestha S, Svintradze I, Wan Z, Gronberg J, Lange D, Wright D, Baden A, Boutemeur M, Eno SC, Ferencek D, Gomez JA, Hadley NJ, Kellogg RG, Kirn M, Lu Y, Mignerey AC, Rossato K, Rumerio P, Santanastasio F, Skuja A, Temple J, Tonj es MB, Tonwar SC, Twedt E, Alver B, Bauer G, Bendavid J, Busza W, Butz E, Cali IA, Chan M, Dutta V, Everaerts P, Gomez Ceballos G, Goncharov M, Hahn KA, Harris P, Kim Y, Klute M, Lee YJ, Li W, Loizides C, Luckey PD, Ma T, Nahn S, Paus C, Ralph D, Roland C, Roland G, Rudolph M, Stephans GS, Stöckli F, Sumorok K, Sung K, Великану Д., Венгер Э.А., Се С., Ян М., Йилмаз Й., Юн А.С., Занетти М., Купер С.И., Кушман П., Дамес Б., Де Бенедетти А., Дудеро П.Р., Франзони Г., Гуд А., Хаупт Дж., Клапоэтке К., Кубота Y, Mans J, Pastika N, Rekovic V, Rusack R, Sasseville M, Singovsky A, Tambe N, Cremaldi LM, Godang R, Kroeger R, Perera L, Rahmat R, Sanders DA, Summers D, Bloom K, Bose S, Butt J, Claes DR, Dominguez A, Eads M, Keller J, Kelly T., Kravchenko I, Lazo-Flores J, Malbouisson H, Malik S, Snow GR, Baur U, Godshalk A, Iashvili I, Jain S, Kharchilava A, Кумар А., Шипковски С.П., Смит К., Зеннамо Дж., Алверсон Дж., Барберис Э., Баумгартель Д., Боэриу О, Часко М., Рекрофт С., Свейн Дж., Трочино Д., Вуд Д., Чжан Дж., Анас tassov A, Kubik A, Odell N, Ofierzynski RA, Pollack B, Pozdnyakov A, Schmitt M, Stoynev S, Velasco M, Won S, Antonelli L, Berry D, Brinkerhoff A, Hildreth M, Jessop C, Karmgard DJ, Kolb J , Кольберг Т., Ланнон К., Луо В., Линч С., Маринелли Н., Морс Д.М., Пирсон Т., Рухти Р., Слаунвайт Дж., Валлс Н., Уэйн М., Циглер Дж., Бильсма Б., Дуркин Л.С., Гу Дж., Хилл С., Киллевальд P, Котов К., Линг Т.Ю., Роденбург М., Уильямс Дж., Адам Н., Берри Э, Элмер П., Джербаудо Д., Халио В., Хебда П., Хант А., Джонс Дж., Лэрд Е., Лопес Пенья Д., Марлоу Д., Медведева Т. , Mooney M, Olsen J, Piroué P, Quan X, Safdi B, Saka H, ​​Stickland D, Tully C, Werner JS, Zuranski A, Acosta JG, Huang XT, Lopez A, Mendez H, Oliveros S, Ramirez Vargas JE, Зацеркляний А., Алагоз Е., Барнс В. Е., Болла Г., Боррелло Л., Бортолетто Д., Де Маттиа М., Эверетт А., Гарфинкель А. Ф., Гутай Л., Ху З., Джонс М., Койбаси О., Кресс М., Лаасанен А. Т., Леонардо Н., Лю C, Марусов В., Меркель П., Миллер Д.Х., Ноймейстер Н., Шипси И., Сильверс Д., Святковский А., Ю HD, Заблоки Дж., Чжэн Ю., Джинд al P, Parashar N, Boulahouache C, Ecklund KM, Geurts FJ, Padley BP, Redjimi R, Roberts J, Zabel J, Betchart B, Bodek A, Chung YS, Covarelli R, de Barbaro P, Demina R, Eshaq Y, Flacher H, Гарсия-Беллидо A, Гольденцвейг P, Готра Y, Хан Дж., Харел A, Майнер DC, Orbaker D, Petrillo G, Sakumoto W, Вишневский D, Zielinski M, Bhatti A, Ciesielski R, Demortier L, Goulianos K, Lungu G, Малик С., Месропиан С., Атраментов О., Баркер А., Дугган Д., Герштейн Ю., Грей Р., Халкиадакис Е., Хидас Д., Хитс Д., Планка А, Панвалкар С., Патель Р., Роуз К., Шнетцер С., Сомалвар С., Stone R, Thomas S, Cerizza G, Hollingsworth M, Spanier S, Yang ZC, York A, Eusebi R, Flanagan W, Gilmore J, Gurrola A, Kamon T, Khotilovich V, Montalvo R, Osipenkov I, Pakhotin Y, Pivarski J , Сафонов А., Сенгупта С., Татаринов А., Тобак Д., Вайнбергер М., Акчурин Н., Бардак К., Дамгов Дж., Чон С., Ковитангун К., Ли С. В., Либейро Т., Мане П, Ро Й, Силл А., Волобуев И., Wigmans Р., Язган Э, Аппельт Э, Браунсон Э, Энг Д., Флорес К., Габелла В., Исса М., Джонс W, Курт П., Магуайр С., Мело А, Шелдон П., Снук Б., Туо С., Велковска Дж., Арентон М. В., Балаш М., Бутл С., Кокс Б., Фрэнсис Б., Гуделл Дж., Хироски Р., Ледовской А., Лин С., Neu C, Yohay R, Gollapinni S, Harr R, Karchin PE, Lamichhane P, Mattson M, Milstène C, Sakharov A, Anderson M, Bachtis M, Bellinger JN, Carlsmith D, Dasu S, Efron J, Gray L, Grogg KS , Гроте М., Холл-Уилтон Р., Херндон М., Эрве А., Клабберс П., Клукас Дж., Ланаро А., Лазаридис К., Леонард Дж., Лавлесс Р., Мохапатра А., Пальмонари Ф., Ридер Д., Росс I, Савин А., Смит У. , Swanson J, Weinberg M; CMS Collaboration.Чатрчян С. и др. Phys Rev Lett. 2011 29 июля; 107 (5): 052302. DOI: 10.1103 / PhysRevLett.107.052302. Epub 2011 28 июля. Phys Rev Lett. 2011 г. PMID: 21867063

Фото ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ, РОССИЯ — — ID: 82140633 — Royalty Free

Фотография ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ, РОССИЯ — — ID: 82140633 — Роялти-фри — Stocklib 82140633 Вы здесь:
  • , РОССИЯ, РОССИЯ, ЧЕЛЕГИОН,
  • ,
  • — 8 июля 2017 г .: черный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado…
© Stocklib / Артем Коновалов
  • Id: 82140633
  • Тип носителя: Фотография
  • Автор: Артем Коновалов / artzzz
  • Ключевые слова:

ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ — 8 июля 2017: Черный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado 120 в сельской местности.

Размер Ширина * Высота МБ Кредиты
Малый веб-сайт (jpg) 450 пикселей * 300 пикселей 901 9011 9011 9011 901 9011 9011 9011 Большой веб (jpg) 848 пикселей * 565 пикселей 1,37 2
Мелкий шрифт (jpg) 1678 пикселей * 1119 пикселей 37 3
Средняя печать (jpg) 2508 пикселей * 1672 пикселей 12 4
Крупная печать * (jpg) (jpg) (jpg) (jpg) (jpg) Размер * Высота МБ Кредиты
POEL (tiff) 4500 пикселей * 3000 пикселей 38.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *