Правила дорожного движения
Также смотрите разделы связанные с разделом Книги и учебники по Правилам дорожного движения, ПДД:
Ниже Вы можете бесплатно скачать электронные книги и учебники и читать статьи и уроки к разделу Правила дорожного движения:
- Иллюстрированные Правила дорожного движения Украины, Дерех З.Д., Заворицкий Ю.Е., 2020
- Правила дорожного движения 2021 на пальцах, Просто, Понятно, Легко запомнить, Громов П., 2020
- Правила дорожного движения с фотографиями, 3D иллюстрациями и комментариями на 2020 год, Громов П., 2020
- 3 в 1, все для экзамена в ГИБДД, ПДД, билеты, вождение, Егорова Л., 2018
- Все о дорожных знаках и разметке на 2018 год, Барбакадзе А., 2018
- Новые дорожные знаки и разметка на 2018 год, Радаева Я., 2018
- ПДД 2019 с фотоиллюстрациями и комментариями, 2018
- Правила дорожного движения в рисунках, Финкель А.Е., 2018
- Правила дорожного движения Российской Федерации, 2018
Описание раздела «Правила дорожного движения»
В данном разделе вы найдете книги по тематике Правила дорожного движения. Правила дорожного движения — это нормативный правовой документ, который регулирует все вопросы, относящиеся к правилам поведения на дороге водителей, пассажиров, пешеходов и других участников дорожного движения. Тщательное изучение ПДД — залог Вашей безопасности на дороге.Книги по ПДД читать нужно, потому что в правилах дорожного движения постоянно вносятся поправки и дополнения. В настоящее время в данном разделе приведены книги о правилах дорожного движения 2012, 2011, 2010 года. Правила дорожного движения рекомендованы всем кандидатам в водители, проходящим обучение в автошколах, а также всем водителям, желающим освежить собственные знания.
Правильное понимание и соблюдение дорожных знаков и основных положений ПДД позволяют не только быть уверенным в себе водителем, это позволяет принять правильное решение в критической или форс-мажорной ситуации на дороге.
Так же скачайте книгу Памятка по вождению для обучающихся в автошколах. Она поможет вам освоить вождение автомобиля, понять, как выполняются различные упражнения, которые придется выполнить, чтобы получить права.
Обязательно скачайте книгу, автором которой является Бернотайтис С.С.: «Защита от инспектора ГИБДД (инструкция для водителей)», которая поможет вам узнать свои права, ведь с водителем, знающим свои права, инспектор вынужден считаться. С водителем, не знающим своих прав, инспектор поступает на свое усмотрение, и чаще всего это называется должностным произволом. Цель данной книги — разъяснить и научить водителя пользоваться своими правами, отстаивать свои интересы и защищаться от произвола должностных лиц.
Уголовная ответственность за нарушение Правил дорожного движения, в том числе лицом, подвергнутым административному наказанию. Разъясняет аппарат прокуратуры области
29.07.2019г.
Разъясняет и.о. начальника отдела по надзору за процессуальной деятельностью ГСУ ГУ МВД России по Свердловской области Филинков И.В.
Уголовная ответственность за нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации установлена статьей 264 Уголовного кодекса Российской Федерации. Так, уголовно наказуемым является нарушение ПДД или эксплуатация транспортных средств, которые повлекли за собой причинение тяжкого вреда здоровью человека (устанавливается судебно-медицинским экспертом) или его смерть.
При этом, законодателем установлена более строгая ответственность за вышеуказанные нарушения, если они:
а) совершены лицом, находящимся в состоянии опьянения;
б) сопряжены с оставлением места происшествия.
Так, в случае причинения тяжкого вреда здоровью человека предусмотрено наказание до 7 лет лишения свободы, а в случае, если последствием ДТП явилась смерть человека или двух и более лиц – до 12 и 15 лет лишения свободы соответственно.
Субъектом рассматриваемого преступления является достигшее 16-летнего возраста лицо, управлявшее автомобилем, трамваем или другим механическим транспортным средством, предназначенным для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем (пункт 1.2 ПДД РФ). Следует отметить, что им признается не только водитель, сдавший экзамены на право управления указанным видом транспортного средства и получивший соответствующее удостоверение, но и любое другое лицо, управлявшее транспортным средством, в том числе лицо, у которого указанный документ был изъят в установленном законом порядке за ранее допущенное нарушение пунктов Правил, лицо, не имевшее либо лишенное права управления соответствующим видом транспортного средства, а также лицо, обучающее вождению на учебном транспортном средстве с двойным управлением.
Уголовная ответственность по статье 264 УК РФ может иметь место лишь при условии установления прямой причинно-следственной связи между нарушением водителем правил дорожного движения (эксплуатации транспортных средств) и наступившими последствиями. В случае, если ДТП стало возможным не только ввиду нарушения ПДД РФ водителем, но и иным участником дорожного движения (к примеру, пешеходом) эти обстоятельства могут быть учтены судом как смягчающие наказание. Однако, указанное не может распространяться на случаи, когда водитель, виновный в совершении дорожно-транспортного происшествия, не выполнил свои обязанности по обеспечению безопасности пассажиров (пункт 2.1.2 Правил).
Федеральным законом от 31.12.2018 № 528-ФЗ Уголовный кодекс РФ дополнен статьей 264.1 — нарушение правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию, в соответствии с которой уголовно наказуемым является управление автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения, подвергнутым административному наказанию за управление транспортным средством в состоянии опьянения или за невыполнение законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения либо имеющим судимость за совершение в состоянии опьянения преступления, предусмотренного частями второй, четвертой или шестой статьи 264 настоящего Кодекса либо данной статьей.
Таким образом, в отличие от статьи 264 УК РФ диспозиция статьи 264.1 УК РФ не предусматривает наступление общественно-опасных последствий в виде причинения тяжкого вреда здоровью или смерти человека, уголовно-наказуемым является сам факт управления в состоянии опьянения транспортным средством лицом, которое ранее уже привлекалось к административной ответственности за указанное правонарушение, а равно лицо, имеющим судимость по частям 2, 4 или 6 статьи 264 УК РФ (нарушение ПДД или эксплуатации транспортных средств, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее причинение по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, смерть человека или двух и более лиц).
При этом, лицо считается подвергнутым административной ответственности со дня вступления в законную силу постановления суда о назначении административного наказания до истечения одного года со дня окончания исполнения данного постановления (статья 4.6 КоАП РФ).
Судимым лицо считается со дня вступления обвинительного приговора суда в законную силу до момента погашения или снятия судимости. Таким образом, судимость по части 2 статьи 264 УК РФ будет считаться погашенной в отношении лиц, условно осужденных, — по истечении испытательного срока, а в отношении лиц, осужденных к лишению свободы — по истечении трех лет после отбытия наказания. По частям 4 и 6 статьи 264 УК РФ судимость считается погашенной по истечении восьми лет после отбытия наказания.
Как быстро выучить ПДД: эффективные запоминалки для чайников
Знания ПДД являются залогом безопасности на дороге, они необходимы для сдачи экзамена и получения водительского удостоверения. При подготовке к экзамену возникает потребность прочного усвоения нового объемного материала в сжатые сроки. Рассмотрим способы, как выучить ПДД в теории и на практике.
Изучаем знаки дорожного движения
Большинство знаков можно разделить на условные категории по цвету и форме, так их будет легче запоминать. Начать изучение рекомендуется с запрещающих знаков.
Как правило, запрещающие имеют круглую форму и белый фон с красным ободком. В отдельную группу стоит выделить те, что запрещают остановку и стоянку. Они отличаются синим фоном. Для отмены действия запрещающего знака на дороге устанавливают круглый: «Конец зоны всех ограничений», где вместо агрессивного красного изображен нейтральный черный ободок с черными полосами на белом фоне.
Если у Вас образное мышление, то запоминалка ПДД поможет усвоить действие знака «Конец зоны всех ограничений», ее легко выучить наизусть:
Здесь не стой и не гуди,
За дистанцией следи,
Не гони, не обгоняй —
Знак отмены ожидай.
Круглую форму также имеют предписывающие знаки. Их отличительная особенность – изображение на голубом фоне, без ободка.
Предупреждающие знаки дорожного движения имеют треугольную форму, с информацией на белом фоне и красным ободком. Обратите внимание, что также имеют треугольную форму и аналогичную расцветку некоторые знаки приоритета, такие как «Пересечение со второстепенной дорогой».
Запомните, временные знаки имеют желтый фон.
Дорожные знаки особых предписаний имеют, как правило, прямоугольную форму и синий фон. Они вводят или отменяют режим движения на конкретном участке дороги, например, информируют об организации движения на пересекаемой дороге или проезжей части, обозначают пешеходный переход, искусственную неровность («лежачий полицейский») — каждый из них имеет свое пояснение в правилах.
Быстро выучить билеты ПДД помогут специальные приложения, которые разработаны для подготовки к экзаменам по теории и содержат готовые билеты. Есть возможность учить билеты по темам, например, открыв тему «Дорожные знаки», что заметно облегчит запоминание ПДД даже для «чайников».
Парковка и стоянка
Часто вызывают трудности группа вопросов, касающиеся правил стоянки и парковки. Стоянка разрешается на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии — на проезжей части у ее края и в специально оговоренных ПДД случаях, на тротуаре. Особенности стоянки в зависимости от организации движения на дороге подробно указаны в ПДД. Запрет на стоянку обозначается круглым знаком с синим фоном, перечеркнутым красной полосой. Необходимо различать знаки «Стоянка запрещена» и «Остановка запрещена».
Легче всего этому научиться с помощью такой запоминалки ПДД:
- стоянка запрещена — «О» перечеркнута, и мы видим две буквы «С» — получается стоянка;
- остановка запрещена — «О» перечеркивается.
Остановиться в зоне действия знака «Стоянка запрещена» можно, но только для посадки/высадки пассажиров, тогда как в зоне «Остановка запрещена» останавливаться нельзя, за исключением отдельных категорий транспорта.
Парковка обозначается знаком 6.4 «Парковка (парковочное место)» и обычно сочетается с табличками, указывающими способ парковки, и соответствующей разметкой, которая обозначает необходимое расположение автомобиля.
Таблички легко воспринимаются зрительно. «Парковка» с табличкой, на которой автомобиль размещен с использованием тротуара, разрешает стоянку только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам, и запрещает стоянку грузовикам. А вот остановиться для посадки или разгрузки грузовик может, правила этому не препятствуют.
Можно запомнить два основных момента:
- при постановке на парковку без присутствия дополнительных табличек транспортное средство ставится параллельно краю проезжей части, в один ряд, в том числе и в парковочных карманах;
- на тротуаре можно размещать только легковые автомобили, мотоциклы, мопеды и велосипеды, грузовики парковать таким способом запрещено.
Светофоры
Большой блок вопросов на экзамене составляют вопросы, связанные с правильной трактовкой сигналов светофоров. Поэтому остановимся на них подробно.
Обеспечить быстрое запоминание лучше всего помогут наглядные изображения.
Трехсекционный светофор
Сигналы трехсекционного светофора:
- Красный сигнал — запрещает движение.
- Сочетание красного и желтого сигнала — информирует водителей о том, что скоро включится зеленый сигнал.
- Зеленый сигнал — разрешает движение. Внимание! Перед тем как тронуться на зеленый сигнал светофора водитель, согласно ПДД, обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.
- Мигающий зеленый — движение разрешено, действие сигнала завершается, светофор скоро переключится на желтый.
- Желтый — запрещает движение и информирует о смене сигналов. При этом можно продолжить движение, если для остановки на желтый необходимо прибегнуть к экстренному торможению.
- Мигающий желтый — движение разрешено, руководствуемся правилами разъезда нерегулируемых перекрестков (знаки приоритета, правило правой руки).
Не забываем обратить внимание на правила поворота и разворота на перекрестке:
- прямо можно со всех полос;
- направо — с правой полосы;
- налево и на разворот — с левой полосы.
Если на перекрестке находится трехсекционный светофор с дополнительными секциями, то нужно соблюдать следующее правило. Запомните, что движение в направлении стрелки разрешено только тогда, когда дополнительная секция включена.
Другие типы светофоров
Реверсивный светофор — регулирует движение на дорогах с реверсивным движением.
Железнодорожный переезд: запомните, если мигает один красный сигнал или два красных сигнала попеременно, движение через переезд запрещено.
Если мигает бело-лунный сигнал, движение через переезд разрешено.
Если на переезде нет светофора или он не подает сигналы, водитель обязан убедиться в отсутствии (в пределах видимости!) приближающегося поезда.
Светофор для трамваев и транспортных средств, движущихся по специально отведенной полосе проезжей части, следует внимательно рассмотреть и запомнить, что если нижний сигнал не горит, то трамвай должен стоять.
Сигналы регулировщика
Для быстрого запоминания сигналов регулировщика выучите простое стихотворение:
Палка вверх устремлена — всем стоять велит она.
Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево — куда хочешь, едешь смело.
“Голые” грудь и спина — для водителя стена.
Представляем еще и наглядную картинку-запоминалку.
Важно: регулировщик имеет приоритет перед светофорами, отменяя их значение.
Просто запомнить сигналы регулировщика, если представить, что руки инспектора (поднятые или опущенные по швам) — это шлагбаум. Следовательно, если инспектор стоит к вам грудью или спиной, вы должны стоять и ждать сигнала, разрешающего движение.
Легко и быстро запомнить: трамвай проезжает перекресток по правилу «из рукава в рукав».
Скоростной режим
Для регулирования скоростного режима на дороге используются дорожные знаки и разметка.
Ограничения можно условно разделить на несколько типов:
- Ограничения на дорогах вводятся вне населенного пункта/в населенных пунктах, в зависимости от вида транспортного средства. Их необходимо выучить наизусть. Сюда же можно отнести ограничения при движении в жилой зоне.
- Местные ограничения обычно устанавливаются в зонах повышенной опасности, например, в зоне частого появления детей или при приближении к пешеходному переходу, искусственной неровности, поэтому нужно внимательно следить за знаками.
- Временные ограничения, например, в зоне ремонта дороги. Обозначаются оранжевой разметкой или знаком на желтом фоне.
Временные знаки и разметка являются приоритетными по отношению к постоянным, если они противоречат друг другу.
Виды разметки
Разметка бывает горизонтальной и вертикальной.
Вертикальная разметка наносится на пролетные строения и опоры мостов, ограждения, парапеты, бордюры и другие элементы оборудования дорог, горизонтальная — на проезжую часть.
Остановимся на нескольких распространенных разметках:
Сплошная горизонтальная разметка 1.1 разделяет транспортные потоки противоположных направлений и служит для обозначения границ движения по полосам. Разметка 1.3 — двойная сплошная — разделяет транспортные потоки на дорогах с четырьмя полосами и более. Пересекать их запрещено.
Разметка 1.3.
Обгон на разметке 1.11 разрешен со стороны прерывистой линии.
На дорогах с разделительной полосой 1.1 обгон возможен только при условии прерывистой разметки.
О приближении к сплошной информирует разметка 1.6. Маневр должен быть завершен до сплошной линии.
Разделительная зона и разделительная полоса
Сделаем запоминание этих понятий простым и быстрым. На помощь снова придут запоминалки ПДД:
Наша зона — без газона.
Полоса — коси, коса.
Посмотрим на картинки:
Проезд перекрестка с круговым движением
Круговое движение на перекрестке обозначается круглым синим знаком со стрелками (4.3 «Круговое движение»), который указывает направление. При въезде на круг водитель обязан уступить дорогу движущимся по кругу транспортным средствам. Если перед перекрестком стоят знаки приоритета, то руководствуемся ими, в случае их отсутствия — уступаем дорогу. Небольшое видео поможет быстро разобраться в этом вопросе.
Обучение ПДД на практике
Хороший метод быстро выучить правила дорожного движения — часто ездить со знакомыми, на сидении рядом с водителем. Обращайте внимание на то, что происходит на дороге, следите за знаками и разметкой. Включите критическое мышление, анализируйте действия участников движения.
Иногда бывает, что вы наблюдаете спорную ситуацию на дороге, ее можно разобрать при встрече с вашим знакомым водителем, восстановив ситуацию на рисунке. Важно запомнить при этом знаки и разметку, сигналы светофора.
И конечно, по-настоящему освоить ПДД можно только за рулем автомобиля. Помимо обязательных часов практики в автошколе старайтесь брать дополнительные уроки с наемным инструктором. На дороге вы быстро научитесь двигаться согласно сигналам светофора, притормаживать перед пешеходным переходом. Инструктор не даст нарушить разметку, но старайтесь думать о ней, прежде чем совершить маневр. Не стесняйтесь задавать вопросы. Постарайтесь наладить хороший эмоциональный контакт с инструктором, и он охотно поделится с вами тысячами ситуаций из своего опыта.
Видео о быстром изучении ПДД
Из видео вы узнаете, как быстро выучить правила дорожного движения.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Отзывы и комментарии
Правил дорожного движения и правил дорожного движения в Колорадо
Если вы планируете поездку в Колорадо, которая связана с вождением автомобиля, неплохо было бы изучить правила дорожного движения в The Centennial State. Это может иметь большое значение для того, чтобы вы не забрали домой штраф за проезд в качестве сувенира.
Изучив их, вы сэкономите время на размышления и станете в большей безопасности. Вот несколько правил дорожного движения и правил дорожного движения, о которых следует помнить.
Колорадский бульвар, Денвер, Колорадо. Фото: Кен ЛундОбратите внимание на стоп-линии
В таких городах, как Денвер, на перекрестках есть белые стоп-линии. Убедитесь, что вы остановились за линией; они не для украшения. В крупных мегаполисах много пешеходов, и они заслуживают иметь каждый дюйм пешеходного перехода, чтобы безопасно и законно переходить улицу. Еще одна причина, по которой вы остановились за белой линией, заключается в том, что там может быть камера, ожидающая вашего нарушения.
Односторонний левый поворот, красный
В зависимости от правил дорожного движения в вашем штате вам может быть запрещено повернуть налево на красный цвет на улицу с односторонним движением. Поворот направо на красный свет довольно стандартен, но знайте, что вам разрешено повернуть налево на красный свет в Колорадо, если вы поворачиваете с дороги с односторонним движением на дорогу с другим односторонним движением. Тем не менее, ищите вывески, которые могут указывать на обратное. Опять же, вы не хотите, чтобы камера снимала ваши проступки.
Узкие горные дороги
Возможно, вы планируете путешествовать по красивым горам, находясь в Колорадо. Если вы выезжаете на узкую крутую горную дорогу, вам нужно знать, что делать, если вы столкнетесь с автомобилем, движущимся в противоположном направлении. Транспортное средство, движущееся по проезжей части, должно уступать дорогу автомобилю, движущемуся в гору.
Нет сотовых телефонов для молодых водителей
Если вы путешествуете со своим сыном или дочерью-подростком, которые не против водить машину во время поездки, имейте в виду, что любой человек младше 18 лет, находящийся за рулем, не может пользоваться мобильным телефоном, находясь за рулем, независимо от того, разговаривает ли он или нет. текстовые сообщения.Хотя это должно касаться каждого водителя, независимо от его возраста, особенно важно помнить об этом для лиц младше 18 лет.
Не объединяйтесь, если это означает, что поток трафика должен замедлиться
Когда дело доходит до съезда на шоссе, все встречные автомобили имеют преимущественное право проезда. Выполняйте слияние только тогда, когда это возможно, не замедляя поток трафика. Это еще один случай, когда вы легко можете вызвать аварию или дорожную ярость.
Левый переулок
Вы, наверное, слышали об этом, но его, безусловно, стоит повторить, независимо от того, какой штат вы посещаете.При движении по шоссе лучше придерживаться правой полосы и правой полосы только в том случае, если вы не обгоняете машину, идущую впереди вас. Используйте левую полосу для обгона, но в противном случае представьте, что ее даже нет, пока вы идете к месту назначения.
Что такое закон левой полосы движения? Мы узнали выше из патруля штата Колорадо.
Дорожная ярость и аварии почти неизбежны, когда автомобилисты задерживаются в левой полосе дольше, чем это абсолютно необходимо.Безопасно обгоните машину (или машины) перед вами и вернитесь в правую полосу, как только сможете.
Надеюсь, знание этих законов поможет сделать вашу поездку в Колорадо более безопасной и приятной. Здесь есть на что посмотреть и чем заняться, просто убедитесь, что вы едете правильным путем и видите все, что хотите, без происшествий.
Безопасность дорожного движения в Миссисипи — MS Safety Education
Безопасность дорожного движения в Миссисипи
Министерство транспорта штата Миссисипи не несет ответственности за соблюдение законов о дорожном движении штата Миссисипи.Информация ниже предоставлена в качестве снимка только для исследовательских целей.
Полный список правил дорожного движения в Миссисипи можно найти в Разделе 63 «Транспортные средства и правила дорожного движения» Кодекса Миссисипи 1972 года, с аннотациями.
Несколько отрывков:
Ремни безопасности (Раздел 63-2-1)
Когда пассажирский автомобиль движется вперед по дороге, улице или шоссе общего пользования в пределах этого штата, каждый водитель, каждый пассажир и каждый ребенок в возрасте до восемнадцати (18) лет, независимо от сиденья, которое занимает ребенок, должны носить правильно закрепленная система ремней безопасности, необходимая для установки в транспортном средстве при производстве в соответствии с Федеральным стандартом безопасности автотранспортных средств 208.
Детские удерживающие устройства для пассажиров (Раздел 63-7-301)
Каждое лицо, перевозящее ребенка в возрасте до четырех (4) лет в легковом автотранспортном средстве и эксплуатируемое на проезжей части, улице или шоссе общего пользования в пределах этого штата, должно обеспечивать защиту ребенка, надлежащим образом используя детское удерживающее устройство. или система, соответствующая применимым федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств.
Каждый человек, перевозящий ребенка в легковом автотранспортном средстве, эксплуатируемом на проезжей части, улице или шоссе общего пользования в пределах этого штата, должен обеспечивать защиту ребенка, надлежащим образом используя систему сиденья-бустера с ремнем безопасности, соответствующую применимым федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств, если ребенку не менее четырех (4) лет, но менее семи (7) лет, его рост менее четырех (4) футов девяти (9) дюймов или вес менее шестидесяти пяти (65) фунтов .
Вождение с ограниченными физическими возможностями (Раздел 63-11-30)
В этом штате запрещено водить или иным образом управлять транспортным средством для любого человека, который (а) находится под воздействием опьяняющих напитков; (б) находится под воздействием любого другого вещества, которое повлияло на способность такого лица управлять автомобилем; (c) имеет концентрацию алкоголя восемь сотых процента (0,08%) или более для лиц, достигших совершеннолетия для покупки алкогольных напитков в соответствии с законодательством штата, или две сотые процента (.02%) или более для лиц, не достигших установленного законом возраста для приобретения алкогольных напитков в соответствии с законодательством штата, в крови человека из расчета граммов алкоголя на сто (100) миллилитров крови или граммов алкоголя на двести десять (210) литры дыхания, показанные химическим анализом дыхания, крови или мочи такого человека, введенного в соответствии с требованиями настоящей главы; (d) находится под воздействием какого-либо наркотика или контролируемого вещества, владение которыми является незаконным в соответствии с Законом штата Миссисипи о контролируемых веществах; или (e) имеет концентрацию алкоголя четыре сотых процента (.04%) или более в крови человека, исходя из граммов алкоголя на сто (100) миллилитров крови или граммов алкоголя на двести десять (210) литров дыхания, как показывает химический анализ крови такого человека, дыхание или моча, вводимая в соответствии с положениями настоящей главы лицам, управляющим коммерческим автотранспортным средством.
Использование устройства беспроводной связи во время вождения (раздел 63-1-73)
Лицо, имеющее право управлять автомобилем на основании промежуточных прав, временного разрешения на обучение или временного водительского удостоверения, не должно управлять транспортным средством на шоссе при использовании устройства беспроводной связи для отправки или получения письменного сообщения во время движения транспортного средства. .
Автомобилисты: права и обязанности
Проходящий:
- Обгоняя велосипедиста, автомобилисты должны оставлять не менее трех (3) футов между транспортным средством и велосипедом И должны поддерживать минимальный зазор в три (3) фута, пока велосипед не пройдет безопасно.
- Автомобилистам разрешается обгонять велосипед в зоне, запрещенной для проезда, ТОЛЬКО когда это безопасно.
- Автомобилистам, проезжающим мимо велосипеда, НЕ разрешается повернуть направо, если поворот не может быть выполнен с достаточной безопасностью.
Противодействие домогательствам:
- Преследовать, дразнить или умышленно бросать какой-либо предмет в любого, кто едет на велосипеде, является незаконным. Это наказывается штрафом в размере до 2 500 долларов США и 7 днями тюремного заключения.
Велосипедисты: права и обязанности (наиболее важные пункты выделены жирным шрифтом)
- Правое движение (и с движением)
- Велосипедисты должны ехать как можно ближе к правому бордюру / краю проезжей части, за исключением случаев:
- Это небезопасно
- При проезде другого велосипеда или транспортного средства
- При подготовке к левому повороту
- При движении прямо там, где разрешены правые повороты, и
- Когда необходимо избегать опасных условий
- Не более 2-х в ряд:
- Велосипедисты не могут ездить более двух в ряд, за исключением случаев, когда по дорогам ездят исключительно велосипеды.
- Укажите обороты:
- Велосипедисты должны сигнализировать о поворотах направо, налево и остановках жестами рукой, прежде чем действовать.
- Правый поворот: левая рука вверх, левая рука в квадрат или правая рука горизонтально вправо.
- Левый поворот: левая рука вытянута горизонтально
- Остановка: левая рука или правая рука вниз.
Миссисипи § 63-3-1103.Отвод пешеходов на пешеходных переходах без сигналов управления движением; Дежурство приближающегося транспортного средства остановлено для пешехода.
В случае отсутствия или действия сигналов управления движением водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах любого обозначенного пешеходного перехода или в пределах любого немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, если иное не предусмотрено в этой статье.
Каждый раз, когда какое-либо транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном пешеходном переходе на перекрестке, чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать такое остановленное транспортное средство.
Сводка регламентов рабочего времени
ПРАВИЛА ОБСЛУЖИВАНИЯ | |
|---|---|
| СОБСТВЕННЫЕ ДРАЙВЕРЫ | ПАССАЖИРСКИЕ ВОДИТЕЛИ |
11-часовой предел вожденияМожет управлять автомобилем не более 11 часов после 10 часов подряд в нерабочем состоянии. | 10-часовой предел вожденияМожет управлять автомобилем не более 10 часов после 8 часов подряд в нерабочем состоянии. |
14-часовое ограничениеНе разрешается водить машину дольше 14-го часа подряд после выхода на работу, после 10 часов подряд в нерабочем состоянии. Время в нерабочее время не продлевает 14-часовой период. | 15-часовой пределЗапрещается водить машину после 15 часов работы после 8 часов перерыва в работе.Время в нерабочее время не включается в 15-часовой период. |
30-минутный перерыв в вожденииВодители должны сделать 30-минутный перерыв, если они управляли в течение 8 часов в совокупности без как минимум 30-минутного перерыва. Перерыв может быть удовлетворен любым периодом отсутствия управления автомобилем продолжительностью 30 минут подряд (т. Е. При исполнении служебных обязанностей, а не при управлении автомобилем, в нерабочее время, при наличии спального места или любой их комбинации, взятых последовательно). | |
Ограничение на 60/70 часовЗапрещается водить машину после 60/70 часов работы в течение 7/8 дней подряд.Водитель может возобновить работу в течение 7/8 дней подряд после того, как он не дежурит в течение 34 или более часов подряд. | Ограничение на 60/70 часовЗапрещается водить машину после 60/70 часов работы в течение 7/8 дней подряд. |
Предоставление спальных местВодители могут разделить свой требуемый 10-часовой перерыв в работе, если один период отдыха (как на спальном месте, так и вне его) составляет не менее 2 часов, а другой включает не менее 7 часов подряд, проведенных в спальное место.Все спальные места ДОЛЖНЫ составлять не менее 10 часов. При совместном использовании ни один из периодов времени не учитывается в максимальном окне вождения в 14 часов. | Предоставление спальных местВодители, использующие спальное место, должны провести как минимум 8 часов на спальном месте и могут разделить время нахождения на спальном месте на два периода, при условии, что ни один из них не меньше 2 часов. Все спальные места ДОЛЖНЫ составлять не менее 10 часов. |
Неблагоприятные условия вожденияВодителям разрешается продлевать 11-часовой максимальный лимит движения и 14-часовой рабочий интервал до 2 часов при возникновении неблагоприятных условий движения. | Неблагоприятные условия вожденияВодителям разрешается продлевать 10-часовое максимальное время вождения и 15-часовой предел рабочего времени до 2 часов при возникновении неблагоприятных условий вождения. |
Исключение для ближнемагистральных рейсовВодитель освобождается от требований §395.8 и §395.11, если: водитель работает в радиусе 150 миль от места, где обычно сообщается о работе, и максимальная продолжительность рабочего времени водителя не превышает 14 часов.Водители, использующие исключение для перевозки на короткие расстояния в §395.1 (e) (1), должны явиться и вернуться к месту обычного рабочего отчета в течение 14 часов подряд и оставаться в радиусе 150 миль от места отчета о работе. | Исключение для ближнемагистральных рейсовВодитель освобождается от требований §395.8 и §395.11, если: водитель работает в радиусе 150 миль от места, где обычно сообщается о работе, и максимальная продолжительность рабочего времени водителя не превышает 14 часов.Водители, использующие исключение для перевозки на короткие расстояния в §395.1 (e) (1), должны явиться и вернуться к месту обычного рабочего отчета в течение 14 часов подряд и оставаться в радиусе 150 миль от места отчета о работе. |
Последнее обновление: понедельник, 28 сентября 2020 г.
| Тема | Закон|
|---|---|
Парковка на трассе | Парковка на автомагистралях запрещено. |
Фары | Автомобилисты должны использовать фары от заката до восхода солнца; когда световые условия ограничивают видимость до 400 футов или меньше; или при использовании дворников в ненастную погоду. |
Правый
загорается на красный | Повороты на красный свет разрешаются после полного
остановить, если не указано иное. Левый поворот на красный не разрешен. |
Трафик
аварии | Аварии со смертью, телесными повреждениями или о повреждении имущества на сумму 1000 долларов и более необходимо сообщить в ближайший судебный орган. судебный исполнитель или агентство.Несообщение может привести к судебному преследованию и / или приостановление действия водительских прав. |
Закон Фендера Бендера | Автомобилисты должны переместить свой автомобиль на обочину дороги после мелких, не травмированных обломков, чтобы обеспечить движение транспорта и снизить вероятность вторичных обломков. Невыполнение этого требования может привести к штрафу в размере 110 долларов США и судебные издержки. |
Перемещение По закону | Автомобилисты должны перестроиться на одну полосу движения или сбавить скорость, если переключение полосы движения невозможно при проезде правоохранительных и аварийных автомобили с мигалками, а также аварийные и аварийные патрульные машины помощи руководству, которые останавливаются на шоссе плечо.В противном случае может быть наложен штраф в размере 250 долларов США. |
Quick Закон о разрешении | Если
Сотрудник правоохранительных органов и представитель NCDOT согласны с тем, что припаркованный, стоящий или инвалидный автомобиль может быть перемещен
проезжую часть любыми необходимыми средствами, если это создает угрозу безопасности. |
Засорение | Вывоз мусора на государственной или частной собственности, за исключением лица, владеющего этой собственностью, является незаконным.Нарушителям грозит штраф до 200 долларов и общественные работы. Связанный: |
Использование мобильного телефона | Водителям младше 18 лет запрещено пользоваться мобильным телефоном. телефон или технология, связанная с мобильным телефоном во время вождения, за исключением чрезвычайные ситуации или при разговоре с родителем или супругом. Нарушители платят штраф в размере 25 долларов, но не получают баллов водительских прав, страховой надбавки или судебные издержки. |
Текстовые сообщения | Драйверы
запрещено читать или писать текстовые сообщения или электронные письма, пока
автомобиль движется.Нарушители подлежат штрафу в размере 100 долларов и судебным издержкам. |
Шлем закон | При езде на мотоцикле или мопеде требуются шлемы, соответствующие федеральным стандартам. Дети до 16 лет должны носить шлем во время езды на велосипеде. Связанный: |
Сиденье ремни безопасности и сиденья безопасности | Все пассажиры транспортного средства должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Пассажиры на переднем сиденье, нарушающие закон, оштрафованы на 25 долларов.Пассажиры на заднем сиденье оштрафованы на 10 долларов. Дети в возрасте до 8 лет и весом менее 80 фунтов должны быть закреплены в кресле безопасности во время езды в транспортном средстве. Дети старшего возраста должны перейти на детские сиденья, прежде чем переходить на ремень безопасности для взрослых. Водителям, не обеспечивающим надлежащим образом пристанище детей, грозит штраф в размере 125 долларов США и судебные издержки, а также штраф в размере двух баллов в их водительских удостоверениях. Связанный: |
Вождение при обесценении | Водители с концентрацией алкоголя в крови на уровне или больше 0.08 процентов обвиняются в управлении транспортным средством с ограниченными физическими возможностями. Минимальное наказание — штраф до 200 долларов и возможный срок лишения свободы от 24 часов до 30 суток. Максимальное наказание — штраф в размере до до 4000 долларов и возможный срок тюремного заключения от 30 дней до двух лет. |
Лицензия приостановка действия | Водители, признанные виновными в вождении с ограниченными физическими возможностями, будут лишены водительских прав Отделом транспортных средств Северной Каролины как минимум на один год.Лица, ранее судимые DWI, могут быть привлечены к уголовной ответственности, а их автомобили могут быть конфискованы и проданы. Связано: |
Факты + статистика: Безопасность на дорогах
Стоимость и аварийность транспортных средств, а также привычки водителей в области безопасности влияют на стоимость автострахования. Заботясь об общественной безопасности и снижая стоимость аварий, страховщики поддерживают инициативы по безопасному вождению. Страховая отрасль является основным сторонником кампаний против вождения в нетрезвом виде и использования ремней безопасности.
Спасение жизней с помощью устройств безопасности- Подушки безопасности: Подушки безопасности предназначены для срабатывания при лобовых столкновениях средней и тяжелой степени. По данным Страхового института безопасности дорожного движения, федеральное правительство потребовало от производителей автомобилей устанавливать подушки безопасности водителя и пассажира для фронтальной защиты на всех автомобилях с 1999 модельного года. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) заявляет, что в 2017 году фронтальные подушки безопасности спасли жизни 2790 пассажиров в возрасте 13 лет и старше.Подушки безопасности в сочетании с ремнями безопасности являются наиболее эффективной защитой для легковых автомобилей. Одни только ремни безопасности снижают риск смертельного исхода для пассажиров передних сидений легковых автомобилей на 45 процентов. Эффективность снижения смертности от фронтальных подушек безопасности составляет 14 процентов, когда ремень безопасности не используется, и 11 процентов, когда ремень безопасности используется вместе с подушками безопасности.
- Ремни безопасности: Среди пассажиров легковых автомобилей в возрасте от пяти лет и старше ремни безопасности спасли примерно 14 955 жизней в 2017 году.В авариях со смертельным исходом в 2017 году погибли около 83 процентов пассажиров легковых автомобилей, которые были полностью выброшены из автомобиля. NHTSA заявляет, что использование ремней безопасности снижает риск смертельного исхода для пассажиров передних сидений легковых автомобилей на 45 процентов и риск получения травм средней и тяжелой степени тяжести на 50 процентов. Для пассажиров легких грузовиков риск снижается на 60% и 65% соответственно.
- Детские автокресла: NHTSA сообщает, что в 2017 году с помощью удерживающих устройств были спасены жизни примерно 325 детей в возрасте до пяти лет.
- Мотоциклетные шлемы : По оценкам NHTSA, в 2017 году шлемы спасли жизни 1872 мотоциклистов. Если бы все мотоциклисты надели шлемы, можно было бы спасти еще 749 жизней.
- Шлемы, по оценкам, на 37 процентов эффективны в предотвращении смертельных травм для мотоциклистов и на 41 процент — для пассажиров мотоциклов. Другими словами, на каждые 100 мотоциклистов, погибших в авариях без шлема, 37 из них можно было бы спасти, если бы все 100 были изношены.
- Электронная система контроля устойчивости: Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) требует, чтобы все автомобили, произведенные после 2012 модельного года, имели электронную систему контроля устойчивости (ESC). Все новые легковые автомобили, легкие грузовики, внедорожники и фургоны должны соответствовать этому требованию. ESC был разработан для предотвращения опрокидывания и других типов аварий путем управления тормозами и мощностью двигателя.
- NHTSA сообщает, что ESC спасла около 1949 жизней пассажиров легковых автомобилей в 2015 году, в том числе 857 пассажиров легковых автомобилей и 1091 жизнь пассажиров легких грузовиков и фургонов.Общее количество жизней в 2015 году можно сравнить с 1575 жизнями, спасенными в 2014 году, и 1380 жизнями, спасенными в 2013 году. За пять лет с 2011 по 2015 год, по данным НАБДД, ESC спасло в общей сложности более 7000 жизней.
2020: Статистический прогноз дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом на 2020 год, подготовленный Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), показывает, что в дорожно-транспортных происшествиях погибло 38 680 человек, что на 7 больше.2 процента от 36096 погибших в 2019 году. Рост числа погибших произошел, несмотря на то, что в 2020 году пробег транспортных средств сократился примерно на 13,2 процента по сравнению с предыдущим годом, так как в связи с пандемией COVID-19 действовали приказы о домохозяйствах. В результате коэффициент смертности на 100 миллионов пройденных транспортных средств вырос до 1,37 с 1,11 в 2019 году до самого высокого уровня с 2007 года. Согласно Triple-I, увеличение количества погибших в ДТП на 100 миль пройденного транспортного средства, вероятно, было вызвано более быстрым вождением.
Ранее предварительные данные Национального совета безопасности (НСК) показали, что примерно 42 060 человек погибли в автокатастрофах в 2020 году, что на 8 процентов больше, чем в 2019 году.Смертность, основанная на пробеге, выросла на 24 процента по сравнению с предыдущим годом, что стало самым высоким ежегодным приростом, который НСК зафиксировал за 96 лет. Кроме того, в 2020 году пострадали 4795000 человек, а предполагаемая стоимость смертей, травм и имущественного ущерба составила 474 миллиарда долларов. Данные NSC не строго сопоставимы с данными NHTSA, приведенными ниже.
2019 : По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), в 2019 году в автокатастрофах погибло 36096 человек, что на 2 меньше.0 процентов с 36 835 в 2018 году. Падение в 2019 году стало третьим подряд ежегодным снижением, несмотря на увеличение на 0,9 процента по сравнению с 2018 годом пробега транспортных средств. В 2019 году несколько снизилось количество смертельных случаев среди водителей, пассажиров, мотоциклистов, пешеходов и велосипедистов. Смертность среди внедорожников выросла на 3,4 процента по сравнению с 2018 годом и немного выросла в результате ДТП с участием больших грузовиков. Общий коэффициент смертности, измеряемый как количество смертей на 100 миллионов пройденных транспортных средств, снизился до 1,11 в 2019 году с 1.14 в 2018 году.
Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий, 2011-2020 годы
NA = Данные отсутствуют. Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения. Просмотр заархивированных таблиц |
|
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2018 году на долю пассажиров транспортных средств приходилось 66 процентов смертей на дорогах. На пешеходов приходилось 17 процентов. Еще 14 процентов составили мотоциклисты, остальные — педальные велосипедисты, другие люди, не находящиеся в салоне, и неизвестные пассажиры.
Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий по штатам, 2018-2019
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.
Просмотр заархивированных таблиц
Водители в дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом по возрасту, 2018 г.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(1) На 100 000 лицензированных водителей в каждой возрастной группе.
(2) Включает водителей младше 16 лет и возраст неизвестен.
Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения; Федеральное управление автомобильных дорог.
Просмотр заархивированных таблиц
Смертность от автотранспортных средств на 100000 человек по возрасту, 2019 г.Источник: Страховой институт дорожной безопасности.
Просмотр заархивированных графиков
Пол водителей, причастных к авариям со смертельным исходом, 2010-2019 гг. (1)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(1) Водители старше 15 лет.Включает мотоциклистов и владельцев водительских прав с ограниченным и дипломированным образованием в некоторых штатах.
(2) Включает водителей неизвестного пола.
(3) Ставка за 100 000 лицензированных водителей.
Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.
Просмотр заархивированных таблиц
Поведение водителяНациональная администрация безопасности дорожного движения разработала список поведения водителей, которые могут повлиять на ДТП со смертельным исходом.Ускорение является первым в списке факторов, связанных с водителями, попавшими в аварию со смертельным исходом. В 2019 году 8746 водителей, попавших в аварии со смертельным исходом (или 17 процентов), превышали скорость. Кроме того, Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) обнаружил, что рост ограничений скорости в штате за 25 лет с 1993 по 2017 год унес жизни почти 37000 человек, в том числе более 1900 человек только в 2017 году. К 2021 году в 42 штатах была ограничена максимальная скорость 70 миль в час и выше. На некоторых участках дорог в 22 штатах максимальная скорость не превышала 70 миль в час, а в 11 штатах — 75 миль в час.По данным IIHS, в восьми штатах установлено ограничение на 80 миль в час, а водители в Техасе могут на законных основаниях проехать 85 миль в час по одной дороге. IIHS сообщает, что по мере увеличения скорости столкновения с 40 миль в час до 56 миль в час исследователи обнаружили более серьезные структурные повреждения и большие нагрузки на все тело испытательного манекена. Такое увеличение скорости сводит на нет преимущества безопасности, полученные в результате таких усовершенствований транспортного средства, как подушки безопасности и улучшенная конструкция конструкции. На скорости 56 миль в час исследователи из IIHS, Фонда безопасности дорожного движения AAA и производителя тестовых манекенов обнаружили, что лобовое столкновение между двумя аналогичными транспортными средствами, движущимися с одинаковой скоростью, приведет к серьезным травмам мозга и шеи и, вероятно, приведет к переломы ног.
На втором месте было влияние алкоголя, наркотиков или лекарств, от которых пострадали 5 164 водителя или 10 процентов всех водителей, попавших в аварии со смертельным исходом. Неспособность уступить дорогу и не оставаться в правильной полосе движения были названы третьим и четвертым, в общей сложности около 7 100 водителей, или почти 14 процентов всех водителей, попавших в аварию со смертельным исходом, демонстрировали такое поведение. Водители, неосторожно управляющие транспортным средством, оказались на пятом месте по вероятности попадания в аварию со смертельным исходом (3302 водителя или 6 человек.5 процентов всех водителей в авариях со смертельным исходом).
Сообщается о поведении водителей и водителей мотоциклов, попавших в аварию со смертельным исходом, 2019 г.
|
(1) Сумма чисел и процентов больше, чем общее количество драйверов, поскольку для одного и того же драйвера может присутствовать более одного фактора.
Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.
Просмотр заархивированных таблиц
Несчастные случаи со смертельным исходом в результате первого опасного события, тип столкновения, 2019 г.
|
(1) Включает 58 аварий со смертельным исходом, первые опасные события неизвестны.
Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.
Просмотр заархивированных таблиц
ДТП по времени годаДТП в разные периоды резко увеличиваются.
- По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), в 2019 году больше всего аварий со смертельным исходом произошло в августе, а в феврале — меньше всего.
- По данным NHTSA, в 2019 году около 50 процентов аварий со смертельным исходом произошло в пятницу, субботу или воскресенье.
- Согласно анализу Университета Британской Колумбии и исследованиям исследователей из Джона Хопкинса и Стэнфордского университета, начало перехода на летнее время связано с увеличением количества автомобильных аварий.
- Аварии, вызванные водителями, находящимися под воздействием наркотиков или алкоголя, чаще встречаются в период Рождества и Нового года по сравнению с Днем благодарения.По словам исследователей из Университета Алабамы, сбои в дни вокруг Дня благодарения обычно происходят в часы пик.
- Все праздники — это, как правило, время повышенного количества путешествий и дорожно-транспортных происшествий. В 2019 году День независимости был периодом праздников, когда погибло больше всего автотранспортных средств (498), за ним следовали День поминовения (453), День труда (433), День Нового года (428), День благодарения (406) и Рождество (129). ). В процентном отношении от всех погибших, произошедших в эти дни, процент водителей, страдающих алкогольными расстройствами, колеблется от 30 до 40 процентов.См. Таблицу ниже.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(1) Продолжительность периода отпуска зависит от дня недели, на который он выпадает.День памяти и День труда всегда составляют 3,25 дня; День благодарения всегда длится 4,25 дня; Новый год, День независимости и Рождество составляют 3,25 дня, если праздничный день приходится на пятницу и понедельник, 4,25 дня, если во вторник или четверг, и 1,25 дня, если в среду. См. Https://injuryfacts.nsc.org/motor-vehicle/holidays/holiday-introduction/.
(2) Наивысшая концентрация алкоголя в крови (BAC) среди водителей или мотоциклистов, участвовавших в аварии, составляла 0,08 грамма на децилитр (г / дл) или выше (юридическое определение вождения в нетрезвом виде в большинстве штатов).
Источник: Национальный совет безопасности на основе данных Национального управления безопасности дорожного движения.
Просмотр заархивированных таблиц
Число погибших в результате ДТП по месяцам, 2019 г.
|
Источник: U.S. Департамент транспорта, Национальное управление безопасности дорожного движения.
Просмотр заархивированных таблиц
Отвлеченное вождениеДействия, отвлекающие внимание водителей от дороги, включая разговоры или отправку текстовых сообщений по мобильным телефонам, прием пищи, разговоры с пассажирами, регулировку управления транспортным средством и другие отвлекающие факторы, представляют собой серьезную угрозу безопасности. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) измеряет отвлекаемое вождение, собирая данные об авариях, вызванных отвлечением, которые сосредоточены на отвлекающих факторах, которые с наибольшей вероятностью приведут к авариям, например, набор номера мобильного телефона, отправка текстовых сообщений или отвлечение другим человеком или внешним событием. .В 2019 году 3142 человека погибли в результате аварий с отвлекающими факторами. Произошло 2895 аварий со смертельным исходом, вызванных отвлекающими факторами, что составляет 9 процентов всех аварий со смертельным исходом в стране.
Большинство штатов решило проблему использования мобильных телефонов для разговоров и обмена текстовыми сообщениями. По данным Страхового института безопасности дорожного движения, по состоянию на декабрь 2020 года разговоры по мобильному телефону во время вождения запрещены в 24 штатах и округе Колумбия. Обмен текстовыми сообщениями запрещен для всех водителей в 48 штатах и округе Колумбия.Законы для начинающих водителей еще более строгие: использование всех мобильных телефонов начинающими водителями ограничено в 37 штатах и округе Колумбия, а водителям в возрасте 21 года и младше запрещено отправлять текстовые сообщения в Миссури.
Несмотря на принятые в большинстве штатов США законы, направленные на сокращение использования мобильных телефонов для обмена текстовыми сообщениями и разговоров, отвлечение водителя от мобильных телефонов остается серьезной проблемой. По данным Cambridge Mobile Telematics, глобальной компании, занимающейся телефонной телематикой, в 2019 году 41% водителей отвлекались на свои телефоны во время вождения в дневное время.Этот показатель выше официальной статистики. Более раннее исследование показало, что запрет на отправку текстовых сообщений не снижает частоту аварий, согласно исследованию, проведенному Институтом данных о потерях на дорогах в 2010 году, о схемах заявлений о столкновениях в Калифорнии, Луизиане, Миннесоте и Вашингтоне до и после того, как запрет на отправку текстовых сообщений вступил в силу. Количество столкновений немного увеличилось во всех штатах, кроме Вашингтона. Позитивное изменение было отмечено в более недавнем исследовании с использованием данных отделений неотложной помощи больниц в 16 штатах в период с 2007 по 2014 год, которое показало, что в штатах с запретом на отправку текстовых сообщений в среднем на 4% сокращается количество посещений отделений неотложной помощи после дорожно-транспортных происшествий, или около 1600 посещений на каждый. год.Результаты были опубликованы в марте 2019 года в Американском журнале общественного здравоохранения авторами из Департамента политики и управления здравоохранения Школы общественного здравоохранения Техасского университета A&M и использовали данные из 16 штатов, во всех, кроме одного, есть законы, запрещающие отправку текстовых сообщений во время вождения.
Согласно исследованию Фонда безопасности дорожного движения AAA, проведенному в марте 2012 года, девочки-подростки в два раза чаще, чем мальчики-подростки, пользуются мобильными телефонами и другими электронными устройствами во время вождения.
Сбои со смертельным исходом с участием отвлеченных водителей, 2019 г.
Источник: U.S. Департамент транспорта, Национальное управление безопасности дорожного движения. Просмотр заархивированных таблиц |
|
В ноябре 2020 г.S. Министерство транспорта выпустило План действий по обеспечению безопасности пешеходов в ответ на растущее число несчастных случаев со смертельным исходом среди пешеходов. Он показал, что с 2010 по 2019 год общее количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий выросло на 9 процентов, а число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий среди пешеходов выросло на 44 процента, с 4 302 до 6 205. В 2010 году число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий среди пешеходов составило 13 процентов от всех погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, а к 2019 году эта доля выросла до 17 процентов. Большинство несчастных случаев со смертельным исходом происходит в городских районах, 81 процент в 2018 году. Комплексный план включает ряд инициатив, направленных на сокращение числа смертей пешеходов, которые должны быть реализованы Федеральным управлением шоссейных дорог и НАБДД.Программы, которые, как ожидается, будут реализованы в ближайшем будущем, включают те, которые улучшают общественное образование, улучшают пешеходные переходы, улучшают освещение, устанавливают соответствующие ограничения скорости. В ближайшие годы агентства будут продолжать больше планировать, изучая использование технологий автоматизированного вождения и улучшая инфраструктуру.
По данным некоммерческой организации Smart Growth America, некоммерческой организации, продвигающей стратегии интеллектуального роста, рост числа погибших пешеходов произошел из-за того, что государственные и местные транспортные агентства отдают приоритет скорости автомобилистов и предотвращению задержек, а не безопасности пешеходов.Исследование организации показывает, что пожилые люди, цветные люди и люди, идущие в малообеспеченных районах, подвергаются более высокому риску попадания в дорожно-транспортные происшествия. Его анализ аварий, произошедших в период с 2010 по 2019 год на основе Системы отчетности по фатальному анализу NHTSA, показывает, что три из пяти крупнейших статистических районов мегаполисов, наиболее опасных и смертоносных для пешеходов, находились во Флориде — Орландо-Киссимми-Сэнфорд, занимающий первое место, Палм-Бэй-Мельбурн- Титусвилл, занимающий четвертое место, и Дельтона-Дейтона-Бич-Ормонд, занимающий пятое место.Второе и третье места заняли Бейкерсфилд, Калифорния и Мемфис, Теннесси-Миссури-Арканзас. Рейтинг основан на Индексе опасности пешеходов, который учитывает количество пешеходов, сбитых и убитых водителями, в зависимости от населения и людей, которые ходят в этом районе. По штатам в пятерку лучших по индексу вошли Флорида, Алабама, Нью-Мексико, Миссисипи и Делавэр.
В 2018 году в 33 процентах дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов со смертельным исходом участвовали пешеходы с содержанием алкоголя в крови (BAC) 0.По данным Национального управления безопасности дорожного движения (НАБДД), не менее 08 граммов на децилитр. BAC 0,08 грамма на децилитр — это законный предел для алкогольной недостаточности во всех штатах, кроме Юты, который имеет пороговое значение 0,05 грамма на децилитр. В 2018 году в 17% дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов со смертельным исходом участвовали водители с BAC 0,08 или выше.
Хотя смертность пешеходов снизилась в 2019 году, последнем году, по данным окончательных данных, они снова растут. В 2019 году НАБДД сообщило, что в дорожно-транспортных происшествиях погибло 6205 пешеходов, что на 2 меньше.7 процентов от 6 374 пешеходов, погибших в 2018 году. Отчет Ассоциации по безопасности дорожного движения при губернаторах (GHSA) за май 2021 года показывает, что в 2020 году, по предварительным данным, число погибших пешеходов выросло на 4,8 процента до 6721 с 6412 в 2019 году. Расчеты ассоциации показали, что число несчастных случаев со смертельным исходом среди пешеходов выросло в 31 штате и округе Колумбия, а в 19 штатах — снизилось. Это увеличение произошло, несмотря на сокращение пробега транспортных средств в связи с пандемией COVID-19 на 13,2 процента в 2020 году.Уровень смертности пешеходов, измеряемый одним миллиардом пройденных транспортных средств, вырос до 2,30 с 1,90 в 2019 году, что на 21 процент больше. GHSA отмечает, что этот темп роста является самым большим с тех пор, как записи были впервые сохранены в 1975 году. Методология GHSA для подсчета погибших отличается от NHTSA, учитывая различное количество погибших в 2019 году.
Дополнительные ресурсыФон
Справочная информация о: Подростковые драйверы
Справочная информация: старые драйверы
Предыстория: отвлечение внимания за рулем
Факты + статистика
Сонное вождение
Агрессивное вождение
Отвлеченное вождение
Драйверы для подростков
Правонарушение | Старый штраф | Новый штраф |
Общие (правонарушения, за которые не определено иное наказание) | ₹ 100 за первое нарушение; 300 ₹ за последующее нарушение | ₹ 500 за первое нарушение; 1500 ₹ за последующее нарушение |
Нарушение правил дорожного движения | ₹ 100 | ₹ 500 |
Неповиновение властям | ₹ 500 | ₹ 2 000 |
Несанкционированное использование транспортных средств без лицензии | 1 000 | 1 000–5 000 вон |
Вождение без прав | ₹ 500 | ₹ 5,000 и / или общественные работы |
За рулем, несмотря на дисквалификацию | ₹ 500 | ₹ 10,000 и / или общественные работы |
Негабаритные автомобили | НЕТ | ₹ 5,000 — ₹ 10,000 и / или общественные работы |
Превышение скорости | ₹ 400 | 1,000–2,000 вон для LMV ₹ 2000 — 4000 ₹ за MPV / HPV и / или изъятие водительских прав |
Опасное вождение (например.г. прыгает на красный свет) | 1 000 | ₹ 1,000 — 5,000 ₹ и / или тюремное заключение от 6 месяцев до 1 года за первое правонарушение, изъятие лицензии; Rs. 10 000 и / или тюремное заключение сроком до 2 лет за последующее преступление |
Вождение в нетрезвом виде | ₹ 2 000 | ₹ 10 000 и / или тюремное заключение на срок от 6 месяцев до 1 года за первое правонарушение; Rs.15000 и / или тюремное заключение сроком до 2 лет за последующее преступление |
Скорость / Гонки | ₹ 500 | ₹ 5,000 и / или тюремное заключение сроком на 1 месяц, общественные работы; ₹ 10,000 и / или тюремное заключение сроком до 1 месяца за последующее правонарушение |
Правонарушения, связанные с несчастным случаем | НЕТ | До 5 000 фунтов стерлингов и / или тюремное заключение на срок до 6 месяцев за первое преступление; ₹ 10,000 и / или тюремное заключение сроком до 1 года за последующее преступление |
Управление автомобилем при психической / физической непригодности к вождению | ₹ 200 за первое нарушение; ₹ 500 за последующее нарушение | ₹ 1000 за первое нарушение; 2000 ₹ за последующее нарушение |
Автомобиль без разрешения | До 5 000 вон | ₹ 10,000 и / или тюремное заключение сроком до 6 месяцев, общественные работы |
Агрегаторы (нарушения лицензионных условий) | НЕТ | от 25000 ,000 до 1 лакха |
Перегрузка | ₹ 2000 и 1000 ₹ за дополнительную тонну | ₹ 20 000 и 2000 ₹ за дополнительную тонну |
Перегрузка пассажиров | НЕТ | ₹ 1,000 за дополнительного пассажира |
Нет Ремень безопасности | ₹ 100 | ₹ 1,000 и / или общественные работы |
Перегрузка двухколесного транспорта | ₹ 100 | ₹ 2000, лишение лицензии на 3 месяца и / или общественные работы |
Без шлема | ₹ 100 | ₹ 1,000 и / или лишение лицензии на 3 месяца, общественные работы |
Не позволяет машинам скорой помощи, таким как скорая помощь | НЕТ | ₹ 10,000 и / или общественные работы |
Вождение без страховки | ₹ 1,000 и / или наказание до 3 месяцев | рупий.2000 и / или тюремное заключение до 3 месяцев за первое преступление; Rs. 4000 и / или тюремное заключение до 3 месяцев за последующее преступление |
Правонарушения несовершеннолетних | НЕТ | Опекун / собственник считается виновным. ₹ 25 000 с лишением свободы на 3 года и аннулированием регистрации транспортного средства на 12 месяцев.Несовершеннолетние будут судить в соответствии с Законом о ювенальной юстиции. |
Полномочия сотрудников на изъятие документов | НЕТ | Приостановление действия водительских прав |
Правонарушения, совершенные правоохранительными органами | НЕТ | Двойной штраф по соответствующему разделу |
Незаконное изъятие транспортного средства / захват транспортного средства силой | ₹ 500 | ₹ 5 000 |
Создание препятствий для свободного движения транспорта | ₹ 50 | ₹ 500 |
Езда на двухколесном транспортном средстве в «чаппале» незаконна! Объяснение 5 менее известных правил дорожного движения
Хотя основные правила дорожного движения, такие как ношение шлема при езде на двухколесном транспортном средстве, очень хорошо известны, все еще существует множество штрафов и штрафов, о которых не все знают.Здесь мы перечисляем пять из них!
Согласимся! Велика вероятность, что в какой-то момент вашей жизни вы, должно быть, возненавидели правила дорожного движения, особенно когда вам приходилось платить штрафы или пени. Но, в конце концов, они предназначены только для повышения коэффициента безопасности и поощрения ответственного и безопасного вождения / вождения. Если бы не было правил дорожного движения, риск дорожно-транспортных происшествий был бы выше, и число погибших, связанных с этим, также было бы намного выше.В сентябре прошлого года в Правила для автотранспортных средств были внесены многочисленные изменения, и, хотя все мы знаем об основных правилах дорожного движения, таких как ношение шлема, вполне вероятно, что не все знают о них все. Если вы один из них, не беспокойтесь, потому что Express Drives здесь, чтобы познакомить вас с пятью менее известными правилами дорожного движения, которые могут доставить вам неприятности, если вы их нарушите. Кроме того, дайте нам знать, о каком из них вы знали!
Езда в «чаппалях»
Езда в чаппалях, тапочках, сандалиях или поплавках считается правонарушением и наказывается штрафом в размере 1000 рупий.Причина в том, что ноги всадника могут скользить из-за низкого сцепления, обеспечиваемого такой обувью. Более того, при переключении передач на мотоцикле есть большая вероятность, что такая обувь может привести к скольжению ноги, что может привести к аварии. Тем не менее, в следующий раз, когда вы будете кататься на велосипеде или скутере, обязательно сначала наденьте обувь.
Посмотреть видео | Все, что вам нужно знать о регистрационных таблицах высокого уровня безопасности (HSRP), наклейках с цветовой кодировкой
Две водительские права
лицензии, то гаишники штрафуют.В одном случае могут быть DL из двух разных состояний, и даже этой ситуации достаточно, чтобы получить вызов. Начиная с октября 2019 года центральное правительство обязало, чтобы DL и RC, выдаваемые всеми штатами и союзными территориями Индии, были идентичны по дизайну и цвету. При этом убедитесь, что у вас есть только одно водительское удостоверение, и если срок вашего DL истекает, не забудьте вовремя его продлить.
Использование телефона, кроме этой цели
Изменения в Правилах транспортных средств, внесенные в прошлом году, также уточнили использование мобильных телефонов или других портативных устройств во время езды / вождения.Согласно новым правилам, автомобилист должен использовать вышеупомянутое устройство только для целей навигации по маршруту, что также не должно мешать его концентрации во время вождения. Разговор по телефону во время вождения может повлечь за собой штраф в размере до 5000 рупий.
Неспособность проезда к машинам скорой помощи
Хотя разрешение свободного проезда автомобилям скорой помощи, таким как скорая помощь и пожарные бригады, часто рассматривается как гражданское чувство и ответственный поступок, теперь существуют правила дорожного движения и для нарушителей.Если кто-то будет признан виновным в отказе от свободного проезда или блокировании проезда таких транспортных средств, налагается штраф в размере до 10 000 рупий и / или тюремное заключение на срок до шести месяцев. Итак, в следующий раз, когда вы увидите в зеркале заднего вида пожарную команду или скорую помощь, у вас теперь будет более чем одна причина уступить дорогу.
Психически / физически непригоден для вождения
Если вы окажетесь непригодным, как морально, так и физически, для вождения, дорожная полиция может наложить на вас наказание. Изменения в правилах движения транспортных средств предполагают, что если водитель будет признан умственно или физически непригодным для вождения, он будет впервые оштрафован на 1000 рупий.Если одно и то же лицо будет признано виновным во второй раз, ему придется заплатить 2000 рупий в качестве штрафа.
Убедитесь, что вы соблюдаете все эти правила дорожного движения, чтобы обеспечить свою безопасность, а также безопасность других людей на дороге.