Правила вождения в темное время суток: Вождение ночью: правила безопасности – Вождение в темное время суток: особенности — Stoppanic

Содержание

Вождение в темное время суток: особенности

Вождение в темное время суток связано со многими трудностями и опасностями для водителя. Важно подготовиться к ночной поездке заранее, строго следовать выбранному маршруту и придерживаться рекомендаций опытных автовладельцев.

Особенности вождения ночью

Некоторые водители утверждают, что вождение в темное время суток нравится им больше, чем дневные поездки. И это можно обосновать несколькими причинами:

малым количеством автомобилей на дороге;

низкая вероятность попасть в ДТП;

редко встречаются сотрудники полиции.

Обычно по вечерам предпочитают выезжать опытные водители, которые ведут себя предсказуемо. Они не создадут аварийных ситуаций на дороге. Но на самом деле о безопасности ночных поездок говорить сложно.

Некоторые особенности вождения в темное время суток связаны с опасностями:

плохая видимость;

усталость водителя;

возможность встретить пьяных или неопытных водителей.

Ночью снижается видимость. Если в черте города работают фонари, то в сельских местностях они установлены не везде. Даже дальний свет не поможет увидеть все выбоины на шоссе.

Организм человека устроен именно так, что ночью он требует отдыха, а активность проявляет днем. Поэтому вождение в темное время суток может быть небезопасным из-за усталости водителя. Не стоит пытаться побороть сонливость, пить кофе или энергетические напитки. Лучше позволить себе 3-4 часа сна, и только после этого садиться за руль.

Ночь любят не только опытные водители, но еще и пьяные или начинающие. Они стараются выбирать время суток, когда редко можно встретить сотрудников полиции. И из-за этого возрастает вероятность создания аварийной ситуации на дороге.

Независимо от того, как себя чувствует водитель или как он относится к вечерним поездкам, иногда ему придется садиться за руль ночью. Поэтому важно знать все правила поведения на дороге в сумерках.

Подготовка к поездке

Выезжать ночью на автомобиле можно только после тщательной подготовки. В первую очередь она касается самого водителя. Если ему регулярно приходится ездить по ночам, то важно выполнить несколько пунктов:

проверить зрение;

заранее выспаться;

подготовить средства, не дающие уснуть в дороге.

Частое вождение в темное время суток приводит к тому, что зрение ухудшается. Лучше заранее проверить его у окулиста. Врач может выписать специальные капли, очки или контактные линзы. Но если диагностированы заболевания типа диплопии, то от ночных поездок придется полностью отказаться.

Не только зрение влияет на безопасность вечернего вождения. Перед выездом водитель должен внимательно прислушаться к своему организму. Если он чувствует усталость или сонливость, а поездку можно отложить, то лучше отдохнуть. Нескольких часов сна хватит для того, чтобы восстановить силы.

Но если поездка срочная, то придется подготовить некоторые средства, не дающие уснуть. В этом помогут энергетические напитки или кофе. Хотя ими лучше не злоупотреблять. Можно поставить в автомобиле громкую музыку, включить аудиозапись развлекательного, юмористического шоу. А еще лучше взять с собой в дорогу попутчика. С общительным пассажиром уснуть не получится даже при сильном желании, а время в пути пройдет незаметно.

Автомобиль, как и его владелец, также нуждается в подготовке к поездке. Перед выездом его нужно осмотреть: обязательно должны быть целыми лампы фар. Их необходимо очистить от грязи и поставить под правильным углом. Положение фар зависит от габаритов автомобиля. Чем тяжелее его задняя часть, тем ниже должны быть опущены лампы.

Следует проверить и работу стеклоочистителей – они не должны просто размазывать грязь и влагу по стеклу. На зеркале с автоматическим затемнением (если оно есть) нужно включить ночной режим. Обычное зеркало достаточно установить немного выше стандартного положения. Так удастся защитить глаза от света автомобилей, которые будут ехать сзади.

Возможные опасности

Во время ночных поездок водитель сталкивается с такими опасностями, которые не встречаются днем. Из-за них можно стать виновников или участником ДТП:

микросон;

маленький диапазон освещения дороги;

снижение внимания и концентрации.

Так как ночью организм чаще всего спит, даже отдохнувший водитель может отключаться на несколько секунд или минут, не замечая этого. Такое состояние называется микросном. Но этого времени достаточно, чтобы попасть в аварию. Важно создать такие условия, при которых уснуть не получится – помогут громкая музыка, собеседники.

Ночью радиус освещенности дороги уменьшается. Обычно видно только те участки, на которые светят фары или фонари. А также проблему на дороге создает дальний свет других автомобилей. Неопытные водители держат его включенным постоянно, хотя он ослепляет владельцев встречного транспорта. Лучше не смотреть на проезжающие по встречной полосе машины, иначе зрение ухудшится.

Концентрация внимания вечером снижается. Становится хуже и реакция человека на внешние раздражители. Из-за этого моментально среагировать на опасную ситуацию или быстро принять верное решение трудно. Водитель должен быть предельно внимателен во время ночных поездок.

Заключение

Согласно статистике, 50% всех ДТП случается именно ночью, поэтому этот период нельзя считать безопасным. Если придерживаться правил и выполнять рекомендации, то можно передвигаться в темное время суток без риска попасть в аварию. Водителям нужно только слушать свой организм и осторожно обращаться с автомобилем.

Движение в темное время суток

Управление автомобилем в ночное время суток серьезным образом отличается от дневного вождения. Природой устроено так, что ночью человек видит хуже, чем днем, а с возрастом качество ночного зрения ухудшается. А ведь большинство решений, которые принимает водитель, основываются на том, что он видит.

При движении в темноте водитель может видеть и оценивать обстановку только в зоне, ограниченной светом фар. Причем, объекты появляются в освещенной зоне внезапно, и для опознания их требуется времени больше, чем днем.

Поэтому надежность движения в темное время суток значительно снижается и, в результате, совершается большее количество ошибок. Самые частые из них – это ошибки оценки расстояния и скорости, так как ночью у водителя меньше времени для оценки, меньше возможности для маневра, а также меньше времени и возможности для исправления этих ошибок. А время реакции на ночной дороге возрастает.

Главное условие безопасного движения в темное время суток – движение с меньшей скоростью, чем днем. Скорость нужно выбирать так, чтобы в случае необходимости можно было остановить автомобиль в пределах видимости. Т.е. остановочный путь не должен превышать расстояние, освещенное светом фар. Стекла автомобиля должны быть чистые. Во-первых, через чистое стекло всегда приятнее смотреть на дорогу, во-вторых, грязное стекло плюс свет встречных фар дополнительно ухудшают и без того недостаточную видимость.

Двигаясь в потоке машин, всегда следите за впереди идущим транспортом. Очень важно не пропустить момент начала его торможения. Об этом подскажут его стоп-сигналы, которые, впрочем, могут быть неисправны или частично исправны. В подобных случаях потребуется удвоить бдительность и увеличить дистанцию.

Всегда нужно помнить о том, что на дороге и вблизи нее могут находиться неосвещенные объекты. Обнаружив что-то впереди, всегда снижайте скорость. Что это такое – разберетесь потом, когда подъедете ближе или остановитесь. Возможно, это стоящий неосвещенный автомобиль, возможно, еще что-то.

Наибольшую опасность при движении в темное время суток представляют пешеходы. Они не всегда попадают в поле зрения водителя, их труднее обнаружить на неосвещенном участке дороги. Отдельная группа риска – пьяные пешеходы. Их действия непредсказуемы, поэтому вблизи «таких» пешеходов следует предельно снижать скорость и заранее предвидеть возможность объезда, или быть готовым применить экстренное торможение.

В зонах остановок общественного транспорта нужно быть особенно внимательным. Когда машин много, и видимость недостаточная, то происходит частичное ослепление светом габаритных огней, плюс свет встречных фар. Не всегда сразу можно заметить пешехода, оказавшегося на проезжей части, поэтому, проезжая мимо остановок, всегда снижайте скорость. Когда на остановке стоит маршрутное транспортное средство, обращайте внимание на световое пятно перед ним. Если на нем вдруг замелькала тень, возможно, что из-за этого транспорта сейчас на дороге появится пешеход, а может и не один.

Поэтому, еще раз – заранее снижайте скорость – у вас будет больше времени, чтобы среагировать и нужно дать понять едущим за вами, что впереди возможная опасность. Увидев ваши стоп-сигналы, они поймут, что вы тормозите и сами сбавят скорость. Тогда даже экстренное торможение вашего автомобиля не будет для них неожиданностью.

Движение в темное время. Встречный разъезд

Двигаясь по неосвещенной дороге предпочтительней пользоваться дальним светом фар. Но всегда нужно помнить том, что существует возможность ослепления встречных водителей. Ослепить могут и вас, поэтому необходимо выработать в себе привычку в момент разъезда смотреть правее на дорогу, а не на встречные фары. Во-первых, справа от дороги, чаще всего, могут находиться препятствия, которые вы можете не увидеть, будучи ослепленным. Во-вторых, можно ориентироваться по разметке, отбойнику, правому краю проезжей части, обочине.

Переключать фары с дальнего света на ближний нужно заблаговременно – не менее чем за 150м до встречного автомобиля. Но если встречный водитель сигнализирует кратковременным переключением «ближний-дальний-ближний», то сделать это необходимо раньше. Когда встречный автомобиль поравняется с вашим, можно будет опять переключиться на дальний свет.

Бывает, что встречный водитель не переключается на ближний свет, а продолжает ехать с дальним светом, ослепляя вас. В таком случае можно напомнить ему о переключении, несколько раз кратковременно поморгав с ближнего света на дальний. Но ни в коем случае, не следует его так сказать «учить» ответным ослеплением.

У встречного автомобиля может быть нарушена регулировка фар – он едет с ближним светом и его водитель не понимает, почему вы ему моргаете, может его водитель просто забыл переключить свет, а может у него, в этот момент исправен только дальний. А что может быть хуже двух ослепленных водителей, которые едут навстречу друг другу и ничего при этом не видят?

Если вас все же ослепили, и вы с трудом различаете то, что происходит на дороге – плавно погасите скорость, сразу включите аварийную световую сигнализацию и, не меняя полосы движения, остановите автомобиль. После того, как зрение восстановится, можно будет ехать дальше.

Очень опасно неожиданное ослепление встречным автомобилем, выезжающим из-за поперечного профиля перелома дороги (на вершине подъема). Приближаясь к такому участку и видя зарево встречных фар, будьте готовы к тому, что встречный автомобиль может не успеть переключить фары на ближний свет – заранее поморгайте ему своими фарами, чтобы он не забыл это сделать. При появлении встречного автомобиля на спуске, необходимо так же, раньше, переключиться на ближний свет.

Бывают ситуации, когда водитель видит, что навстречу движется какое-то транспортное средство с одной включенной фарой. Это может быть мотоцикл, а может быть и автомобиль. Если рассмотреть не удается, то всегда нужно предполагать, что это автомобиль и единственная его рабочая фара – правая! В таком случае для разъезда следует принять как можно правее, а если это невозможно – остановиться и включить аварийную световую сигнализацию. Это нужно для того, чтобы едущие сзади вас смогли лучше увидеть ваш автомобиль на дороге и вовремя среагировать.

Когда два автомобиля, двигаясь в темное время суток, встречаются на дуге поворота, то получается так, что один водитель едет по внешней дуге, а другой – по внутренней. Таким образом, фары автомобиля едущего «внутри» поворота начинают раньше слепить встречный автомобиль. Поэтому ему необходимо переключиться на ближний свет чуть раньше. Водитель автомобиля, который движется по внешней дуге поворота, может переключиться на ближний свет несколько позже, если видит, что свет его фар не мешает встречному транспорту.

Ночное движение за городом

Самое главное при движении по ночным загородным дорогам – правильный выбор скорости. Нужно учитывать многие факторы: тип и состояние дорожного покрытия, метеоусловия, интенсивность движения, и конечно же, на сколько знакома вам дорога, по которой едете. На неосвещенной дороге вне населенного пункта надо иметь ввиду, что в большинстве случаев препятствия находятся на краю дороги. Там может оказаться яма, может стоящий неосвещенный автомобиль, а может быть все, что угодно. Поэтому не стоит близко прижиматься к краю проезжей части.

Когда вы движетесь за впереди идущим автомобилем (движение за лидером), переключите свет с дальнего на ближний и внимательно следите за безопасной дистанцией. В этом случае контроль за всевозможными препятствиями и опасностью на дороге берет на себя лидер. Ваша задача – внимательно следить за его габаритными огнями и световой сигнализацией. И еще раз – дистанция. В темноте все объекты кажутся дальше, чем они находятся на самом деле.

Если в роли лидера вы, то, если позволяет обстановка, включите дальний свет фар, чтобы можно было раньше разглядеть препятствия на дороге. Если приходится ехать с ближним светом (например, часто приходится разъезжаться со встречными, которых можете ослепить) и дорогу плохо видно, тогда снижайте скорость.

Но в этом случае вас могут догнать и, как еще говорят, «сесть на бампер». А видеть свет фар, отраженный в своем зеркале заднего вида очень неприятно. В таком случае не смотрите в зеркало, а дайте себя обогнать. Как в этом случае вести себя водителям обгоняемого и обгоняющего автомобилей изложено в статье Маневрирование в дорожном потоке. Прочтите обязательно.

Если вы намереваетесь сделать остановку на неосвещенной дороге, то даже на обочине это делать небезопасно. Выберите для такой остановки место, где вы сможете или съехать с дороги, или как можно дальше отъехать от проезжей части. Если такой возможности нет, постарайтесь заехать на обочину, и включите аварийную световую сигнализацию, чтобы быть заметнее на дороге.

Во время длительной ночной поездки при движении по хорошей ровной загородной дороге может наступить так называемое состояние монотонности. Чем оно опасно?

Ровное и спокойное движение потихоньку усыпляет бдительность и уровень внимания к окружающей обстановке снижается. Иногда водитель незаметно для себя «отключается» от действительности. Другими словами, он засыпает прямо с открытыми глазами. Это очень опасно, потому что в этот момент водитель не в состоянии следить за дорожной обстановкой. Сказывается усталость, тем более что биологически ночное время отведено для сна. Поэтому, при малейшем проявлении признаков усталости, немедленно сделайте остановку, выйдете из машины и разомнитесь.

Есть один способ как водителю определить, устал он или нет. В обычной ситуации водитель смотрит прямо на дорогу, рулит, тормозит, разгоняется, в общем, едет. И кажется, что все нормально. Но усталость накапливается постепенно, и трудно определить момент, когда организм устал. Опытные водители, особенно дальнобойщики, знают по себе, что такое усталость, а вот тем, кто за рулем недавно, возможно, этот совет пригодится.

Вообще, рекомендуется делать остановки для разминки как можно чаще, с интервалом 2-3 часа, но если так случилось, что вы едете ночью и едете долго без остановок, то выберите место и остановитесь. Заглушите двигатель.

Теперь внимание: смотрите сначала на дорогу перед машиной, затем поверните голову и посмотрите на дорогу через левое окно. Если дорога «поплыла» перед глазами, значит, вы устали и пора сделать остановку для отдыха. Попробуйте выйти из машины, только не резко. Шатает? Мозг вроде бы все осознает, а тело как будто не слушается. В таком случае тем более нужно сделать остановку и отдохнуть – вы очень устали. Дальнейшее движение может быть небезопасным. Но лучше себя до такого состояния не доводить и делать остановки для отдыха как можно чаще, тем более, если поездка ночная.

Навигация по серии статей<< Когда видимости на дороге почти нетПроезд пешеходных переходов на перекрестках >>

Езда в темное время суток | Ночная езда

В дополнение к статье «Движение в темное время суток» собрана вот такая своеобразная памятка, где кратко изложен перечень правил, которые необходимо соблюдать для повышения безопасности во время ночных поездок или движения в сумерки и в темное время суток.

Ни для кого не секрет в том, что ночью, или с наступлением темноты управлять автомобилем сложнее, хотя бы потому, что ночью хуже видно, а в условиях городской езды обилие огней и световой рекламы создают частичное ослепление и могут ввести в заблуждение любого водителя.

Поэтому, не пренебрегайте этими простыми правилами, тем более что вероятность ночью попасть в ДТП значительно выше, чем днем.

Правило первое. Содержите автомобильные стекла в чистоте.

Периодически мойте их не только снаружи, но и изнутри. Особенно это касается лобового стекла и передних боковых стекол. Тонкая пленка грязи, почти не видная днем, способна преломлять свет и ночью лобовое стекло в свете встречных фар превращается в сверкающую завесу, через которую практически ничего не видно.

Правило второе. Отрегулируйте фары.

Если в автомобиле присутствует ручной регулятор фар, в зависимости от загрузки или числа пассажиров в салоне, поставьте переключатель в соответствующее положение. Вам лучше будет видно дорогу, и вы не будете слепить водителей встречных автомобилей.

Правило третье. Соблюдайте безопасный скоростной режим.

Скорость нужно выбирать исходя из дорожных условий, т.е. она должна быть такой, чтобы остановочный путь был меньше расстояния видимости, освещенного светом фар. Если вы едете ночью по незнакомой дороге, то каждый поворот или ее изгиб следует воспринимать как опасный, а проходить повороты нужно на низшей передаче и с меньшей скоростью.

Когда вы въезжаете с освещенного участка дороги на неосвещенный участок, помните, что адаптация зрения происходит не сразу, а в темноте вас может поджидать любая неожиданность – стоящий неосвещенный автомобиль, пешеход, дорожная неровность или еще какое-нибудь препятствие. Поэтому необходимо заранее сбавить скорость.

Правило четвертое. Следите за дистанцией.

В темноте все предметы и объекты кажутся дальше, чем находятся на самом деле. Реальные размеры грузовых автомобилей не всегда соответствуют их габаритным огням, а выступающий за габариты автомобиля груз в ночное время удается разглядеть не сразу.

Правило пятое. Не слепите друг друга. Своевременно переключайтесь на ближний свет.

Переключайтесь на ближний свет, когда кого-то догоняете (садитесь на хвост какой-нибудь машине) или собираетесь начать обгон. Как действовать в этом случае водителям обгоняющего и обгоняемого автомобилей можно прочесть в статье «Маневрирование в дорожном потоке».

Приближаясь к вершине подъема, будьте готовы к тому, что встречный автомобиль может вас ослепить даже ближним светом фар. Подобная ситуация рассматривалась в статье «Движение в темное время суток».

Если водитель встречного автомобиля не переключает свет и продолжает вас слепить, ни в коем случае не отвечайте ему тем же! Во время разъезда с ним смотрите правее на обочину – это позволит избежать ослепления даже дальним светом фар.

Если вас все же ослепили – включайте аварийную световую сигнализацию и, не меняя полосы движения, погасите скорость и остановитесь. Как только зрение восстановится, можно продолжить движение.

Правило шестое. Устал – остановись и отдохни.

Биологически человек устроен так, что ночью он должен спать — ему требуется отдых. Отсюда вся ночная деятельность, в том числе и ночная езда, для организма не является естественной, усталость накапливается быстрее, чем днем и рано или поздно ему все равно захочется спать. Не нужно перебарывать в себе сон. Действие всяких стимуляторов – кофе, лимон под язык, крепкий чай и др. – недолговременное. Лучше остановиться и поспать хотя бы полчаса.

Следующее правило общее. Несмотря на то, что ночью движение не такое интенсивное, как днем, нужно всегда помнить, что вы на дороге не один. Рядом с вами, на соседней полосе, в тех же условиях могут оказаться как опытный водитель, так и из числа тех, кто за рулем недавно. Нужно с уважением относиться к другим участникам дорожного движения, быть терпимее к чужим ошибкам и стараться контролировать свои эмоции.

Особенности вождения в ночное время – перечень основных правил для поездок ночью

Добрый день, дорогие читатели. Управление автомобилем в темное время суток является таким же непростым занятием, как и вождение зимой в гололед и снег, не только для новичков, но и для водителей со стажем. Поэтому этот вопрос стоит рассмотреть подробнее. Сегодня поговорим про особенности вождения в ночное время, как правильно и безопасно управлять машиной ночью и в сумерки.

А если к темноте еще добавить снегопад, дождь и туман? Согласитесь, получается гремучая смесь. Чтобы быть готовым к встрече с ней, разберем основные правила поведения на дороге в таких условиях.

Чем отличается вождение ночью от светлого времени суток?

Управление транспортом в сумерках или при наступлении темноты имеет специфические особенности. Первое – сужается зона видимости. Вы видите только часть дороги, освещенную фарами и, возможно, уличными фонарями. На проселочных дорогах и фонарей нет, видимость еще хуже.

Существует заблуждение, что в это период количество машин становится меньше. Но это справедливо только для небольших населенных пунктов. В крупных городах происходит все наоборот. В это время большинство людей возвращается домой, поэтому интенсивность движения возрастает, в сравнении с дневным периодом. Статистика подтверждает тот факт, что в темное время количество транспортных происшествий возрастает, что свидетельствует о небезопасности вождения автомобилем в ночное время.

Ночное вождение сопровождается повышенной опасностью и вероятностью непредвиденных ситуаций на дороге. Из плохого освещения время на принятие решения и реакцию на него уменьшается.

Возможные опасные ситуации, подстерегающие водителя

Фары встречных авто, которые запросто могут ослепить на короткое время. В течение 1-2 секунд вы ничего не видите. В это время кто-то может выскочить на дорогу или появится препятствие
Плохие погодные условия. В темное время суток негативный эффект от них увеличивается многократно
Пешеходы без отражательных знаков и желающие перейти в неположенном месте
Плохо освещенные пешеходные переходы, на которых не видно переходящих людей на достаточном расстоянии, чтобы успеть среагировать
Наши «великолепные» дороги, а точнее их качество. Если днем вы с далека, можете увидеть яму, то ночью зрение ограничено светом фар, тем более, если едите по незнакомой трассе

Предлагаю познакомиться с советами и узнать приемы вождения ночью, чтобы обезопасить себя и окружающих. Соблюдая их, вероятность попасть в неприятность снижается.

Как управлять автотранспортом в темное время суток

Управление авто от водителя в ночное время требует особенной внимательности и концентрации. Это обусловленными факторами, озвученными выше, а также, быть готовыми к спускам, подъемам, поворотам дороги. Особенно это касается незнакомой местности. По этой причине нужно пристально следить за знаками, дорожной разметкой, чтобы не пропустить изменения в дорожной ситуации (поворот, лежачих полицейских, мост и т.д.)

Собираетесь выезжать – приводим в порядок фары и лобовое стекло.

Грязные фары – плохой пучок света на дороге, хуже видимость, лобовое стекло также снижает обзорность. Кроме этого, на грязном стекле можно словить блики от встречных машин (проверенно на себе). Своевременно очищайте их поверхность.

Рекомендуется с собой возить чистую тряпку или салфетку, жидкость для мытья (чистая вода или очиститель для стекол), чтобы в любое время можно было их протереть.

Ограничить скорость движения в темное время суток, на не освещенной дороге до 50 км/ч. Это даст вам время среагировать на возникшее препятствие на пути и своевременно объехать его. Препятствием может быть что угодно: стена, забор, столб, пешеход и т.д.

Если есть возможность, то рекомендуется при вождении ночью уменьшить яркость панели приборов авто. Это разгрузит ваше зрение и не позволит уставать глазам и отвлекаться от дороги.

Не стоит забывать, что кроме вас на дороге могут и другие участники движения и не все они дисциплинированные. Не многие пешеходы носят светоотражающие полоски, цвет одежды сливается с цветом асфальта, это касается и велосипедистов. На скрине показано, как зависит видимость объектов на пути светового пучка фар от их цвета и скорости транспорта.

Вождение в ночное время при плохих погодных условиях

Затруднение в вождении автомобилем могут возникнуть не только от уровня освещенности пути, но и от того, в какую погоду едите. Если рассматривать мокрый асфальт, снег, лед условия управления будут различными. Стоит отталкиваться от коэффициента сцепления шин с поверхностью:

Сухой асфальт, влажный и мокрый – 0,8, 0,6 и 0,4 соответственно
Рыхлый снег и укатанный – коэффициент 0,3 и 0,2
Лед и мокрый лед – 0,1 и 0,05

Как видите, при разном дорожном покрытии особенности управления будут разными. Давайте рассмотрим каждый из возможных вариантов вождения в темное время при разной погоде.

Снежная ночь

Не забываем, что видимость дороги при снегопаде ночью снижается до нескольких метров. Налипание снега на лобовое стекло и зеркала еще больше усугубляет обстановку. Дворники могут примерзнуть, налипший снег не даст работать им полноценно. По этой причине скорость движения должна быть минимальной, чтобы было время на экстренное торможение или уход от препятствия.

Помним, что под снегом может быть лед и колея, степень сцепления с дорогой станет еще меньше и к этому нужно быть готовым. В этом случае двигаемся не спеша, чтобы не слететь в кювет.

Рекомендуется небольшие снежные заносы проезжать на скорости. В противном случае есть шанс застрять в снегу. Тогда придется расчищать место под колесом или подкладывать твердые предметы, чтобы проехать сугроб.

Если выпал свежий снег, то знайте, посреди дороги и на обочине он не укатан, поэтому при обгонах или съездах с дороги нужно быть предельно внимательными и аккуратными. Из-за разности сцепления укатанного снега и только выпавшего машину может кинуть в сторону.

Самый опасный – гололед. На таком покрытии нужно следить за недопущением пробуксовки колес и срывом авто в занос. Для этого, скорость минимальна, на поворотах резко не тормозим и не ускоряемся, поднимаемся и спускаемся с горки на пониженных передачах. Рекомендуется тормозить двигателем и коробкой. Существуют основные правила вождения в ночное время в гололед:

Резко не жмем на педаль, тормозим заранее, желательно двигателем
Повороты проходим плавно с равномерной скоростью
Держим увеличенный боковой интервал и дистанцию

Ежик в тумане

Еще один вариант ночной поездки – туман. Здесь, как и с метелью, видимость минимальная, в любое время может появиться на пути нежданный гость: пешеход, автотранспорт, животное, поворот и т.д. От вас требуется молниеносной реакции.

Вот несколько основных рекомендаций:

Держим минимальную скорость
Не совершайте обгон, в туман сложно точно определить расстояние до объектов
Увеличиваем дистанцию. В туманную погоду на асфальте появляется влага, значит, увеличивается тормозной путь, время до полной остановки увеличивается
Включаем противотуманные фары
Рекомендуется при объезде стоящих на обочине машин подавать звуковой сигнал, предупреждая окружающих о своем присутствии.
Стараемся двигаться по своей полосе движения
Паркуясь на обочине дороги включаем стояночные огни и задние противотуманные фонари. Лучше выбирать место для стоянки подальше от трассы

Дождливая ночь

К плохой видимости добавляется мокрый асфальт, лужи и плохое сцепление колес с дорогой. Во-первых, что находится под лужей, вы не знаете, а вдруг там яма, а вы «несетесь», что произойдет? Правильно, колесо в яму, вы в кювете или на «встречке».

Многие слышали про аквапланирование. При нем не вся вода успевает выходить из пятна контакта шины, появляется тонкая прослойка воды между колесом и дорогой, а она приравнивается к ледяной корке. Поэтому, чем выше скорость в дождь, тем выше вероятность образования этой корки и тем больше вероятность потерять управляемость. Опять – «встречка» или кювет. Оно вам надо?

Больше неприятности могут создать и встречные машины. Приезжая возле вас через большую лужу, они могут накрыть большой волной воды. Нужно перед поездкой проверять работоспособность дворников и следить за качеством щеток. Даже если стеклоочистители исправны, а щетки дрянь, то они не успеют справиться с большим потоком воды на стекле. Значит, ничего не будете видеть несколько секунд, которые могут стоить дорого.

Шторм, порывистый ветер. В таком случае на дорогу может принести что угодно, от поломанных веток, то мусорных баков. Нужно быть внимательными и не превышать скорость. При этом сильным порывом ветра машину может откинуть в сторону, будьте готовы и держите обе руки на руле.

Видео советы от автоинструктора о вождении в ночное время:

Вывод

Всегда перед поездкой стоит трезво оценить свои способности и возможности автомобиля. Решить, стоит ли ехать или можно отложить поездку. Если нужно ехать, то придерживайтесь правил вождения в ночное время суток, они облегчат поездку. Возьмите в дорогу опытного попутчика.

Красной линей через всю статью проходит один призыв: Не превышайте скорость, двигайтесь с минимальной скоростью! Да, вы приедете позже, но будите целым.

Ночное вождение: 5 правил езды на авто в темное время суток | Практические советы | Авто

Дни становятся короче, а ночи все длиннее – такому нас учили в школе, когда говорили о поздней осени и зиме. Уже на курсах водителей нам напоминали об этом и предостерегали от опасностей ночного вождения. В ночной езде на транспорте существует некий парадокс: интенсивность движения ниже, чем днем, зато количество аварий намного больше по сравнению со светлым временем суток. Вождение с период с захода до восхода солнца имеет несколько особенностей, о которых не стоит забывать, поэтому АиФ.ua подготовил пять правил по правильной езде ночью.

Правило первое: высыпайтесь перед поездкой

Не забывайте, что человек – это не супермашина из фильма «Терминатор», которая способна выдержать буквально все. Нашему организму нужен отдых. Особенно это касается ночи, когда человек, по идее, должен отдыхать.

Вождение в темное время суток должно сопровождаться отдыхом мозга. Специалисты рекомендуют для каждого часа езды устраивать десятиминутный перерыв. Лучше всего отдыхать на автозаправках. В последнее время здесь создают все условия, чтобы привлечь внимание клиентов, поэтому спокойный отдых будет обеспечен. На АЗС можно и расслабиться, и поесть, и выпить кофе. Кофе лучше заказывать натуральный. Его польза для водителя – в стимулирующем эффекте, снятии усталости и улучшении концентрации.

Если клонит в сон, не подвергайте испытаниям себя и поспите час-полтора. Организм хоть не до конца, но все же восстановит свои силы. А вообще лучше хорошенько выспитесь перед поездкой. Помните одну из многочисленных поговорок на тему сна: «Выспавшийся человек дорог, а не выспавшийся – страшен».

Правило второе: бдите за встречными авто

Сколько раз вам приходилось «страдать» от ослепления при встречном разъезде! Оно особенно опасно, ведь глазам необходимо несколько секунд, чтобы адаптироваться к изменению яркости.

Чтобы не попадать в аварии из-за ослепления, возьмите за правило при первых признаках встречи с автомобилем переключать дальний свет на ближний. В ПДД указывается расстояние в 250 метров, но бывают и исключения.

«Свет необходимо переключать и на большем расстоянии, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет потребность в этом», – говорится в «Правилах дорожного движения».

Не смотрите на фары приближающегося авто, а устремите свой взгляд в сторону обочины, не теряя из виду дорогу. Перед разъездом осмотрите трассу: если на вашем пути находятся какие-либо препятствия, на глаз определите расстояние до них и уже на основе этого корректируйте свою скорость.

В случае если вас ослепили, согласно ПДД, не стоит маневрировать и менять полосу движения. Первым делом включаем аварийку и останавливаемся. Как только последствия ослепления пройдут, разрешается двигаться дальше.

Правило третье: не меняйте жизнь на скорость

Тише едешь – дальше будешь. При езде в темное время суток выбирайте оптимальную скорость движения. Такую, чтобы можно было среагировать, если на дорогу внезапно выбежит пешеход или на вашем пути окажется авто с неисправными фарами. Среагировать – имеется в виду не минимизировать столкновение или объехать, а остановиться без негативных последствий.

Рекомендуемая скорость ночью на ровных дорогах с включенным дальним светом – не более 80 км/ч (при условии, что нет снега, дождя, тумана и гололеда). С ближним светом фар лучше всего ездить на скорости не более 45 км/ч.

Правило четвертое: будьте солидарны с водителями

Страдают от ослепления не только водители встречных транспортных средств, но и попутных. Чтобы не стать виновником аварии, переключайте дальний свет фар на ближний, если приблизились к автомобилю на расстоянии не менее 250 м. Как только поравняетесь с транспортом, можете переключиться обратно.

В свою очередь, если вас обгоняют или опережают, не мешайте другому водителю совершать маневр. Примите вправо и переключите дальний свет фар на ближний. Не меняйте дальности света, пока между вашим авто и попутчиком расстояние не превысило 250 метров.

Правило пятое: останавливайтесь в разрешенных местах

Сколько раз мне приходилось слышать от друзей нелицеприятные слова в адрес водителей, оставивших на дороге свое авто. Без света, без опознавательных знаков, едва ли не посреди трассы, да еще и ночью. Разве это не преступление против участников дорожного движения?

В ПДД существует пункт, согласно которому ставить на стоянку свой транспорт необходимо на специальных площадках. Их очень много на автозаправках или в местах, граничащих с населенными пунктами. Также для отстоя можно использовать грунтовые дороги, но опять-таки не забывайте о мерах безопасности на дороге.

Если неудача настигла врасплох, постарайтесь отвести автомобиль за пределы проезжей части. Нет возможности решить проблему с отводом, включите аварийную световую сигнализацию и выставите знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь не ближе 20 метров (в населенных пунктах) или не ближе 40 метров (вне населенных пунктов) от своего авто.

День автомобилиста 2014 в Киеве

Особенности вождения машины в темное время суток

Как правильно управлять автомобилем ночью?

Планируя длительную поездку, не стоит рассчитывать на то, что в ночное время вы сможете преодолеть то же расстояние, что и днем, за более короткое время. Статистика утверждает, что большая часть дорожно-транспортных происшествий происходит именно в ночное и вечернее время, как на улицах городов, так и на трассах междугороднего сообщения. Многие водители ошибочно считают, что из-за меньшей интенсивности движения транспортных средств в ночное время можно спокойно и быстро проехать достаточно большой отрезок дороги.

Как выдержать длительную поездку в автомобиле

Не стоит забывать, что в ночное время от водителя требуется максимальная осторожность, бдительность и внимание, и что эти качества притупляются именно ночью, так как с наступлением сумерек организм нуждается в отдыхе.

Статистика ночных аварий

Статистика говорит о том, что в среднем 50% ДТП от их общего числа происходит в сумерках и ночью. Это говорит о том, что в ночное время езда всегда гораздо опаснее.

Управлять автомобилем в это время очень сложно. И даже если вы — первоклассный водитель с большим опытом, вы не всегда сможете предвидеть поведение на дорогах молодых и неопытных автолюбителей, которых в наше время предостаточно.

Происшествия на ночных и вечерних дорогах отличаются значительной тяжестью, очень часто заканчиваются летальными исходами. Это такие ДТП, как столкновение автомобилей (часто лобовые), наезды на пешеходов. Цифры 40-60% аварий в ночные и предрассветные часы, подтверждает и статистика зарубежных стран. В США в это время суток происходит больше 53% ДТП, а для 56% людей пострадавших в них, зафиксирован смертельный исход. Институт дорожной безопасности Швеции сообщает, что третья часть всех ДТП в этой стране случается ночью и из них 21% приходится на наезд на пешеходов.

Немецкими службами зафиксировано ночных аварий в 2-3 раза больше, чем в дневное время. Во Франции из 1000 дорожно-транспортных происшествий смертельный исход пострадавших в дневное время составляет 47 случаев и 83 ночью.

Причины повышенной аварийности в темное время суток

Достоинством ночной дороги, если можно так выразиться, является относительно небольшое количество автомобилей. Однако это как раз является тем отрицательным фактором, который приводит к тому, что водитель может расслабиться, увеличить скорость, частично потерять бдительность, что и может стать причиной аварии. Но если вы собрались в поездку ночью, вам следует хорошо отдохнуть, выспаться и подготовить соответственно ваш автомобиль, а также никогда не пренебрегать правилами дорожного движения. Проверьте работу фар машины в разных положениях, очистите их и лобовое стекло от грязи. В ночное время при недостаточно хорошей видимости грязное стекло ухудшает обзор дороги, а также рассевает свет фар идущих на встречу машин. Не забудьте включить подсветку панели и переключатель внутреннего зеркала в ночной режим.

Хотим мы того или нет, но ездить в темное время суток нам приходится, особенно зимой. День очень короткий, а работаем мы иногда долго. Поэтому специалисты призывают автомобилистов своевременно выполнять такие манипуляции:

— включать ближний свет, как только стемнеет, чтобы каждый участник движения мог видеть машину;
— при необходимости остановки включать габаритные огни и съезжать на обочину дороги.

Самым опасным фактором на ночных городских дорогах и трассах считается плохой обзор. При больших скоростях в местах плохой видимости довольно сложно оценить любую возникающую дорожную ситуацию. Вывод один – придерживаться оптимальной скорости.

Ослепление водителя светом от фар автомобиля, идущего навстречу — еще один из основных и важных нюансов ночной езды. Ночные обгоны, пешеходы и другие препятствия (повозки, дорожная техника), разъезды со встречным транспортом, плохое дорожное покрытие и освещение, ночные дожди и снегопады – все это немаловажные факторы, которые необходимо учитывать при поездках в темное время суток.

Как вести себя на ночных дорогах

Проезжая часть дороги ночью освещается фарами машины на дистанцию приблизительно 100 метров в длину и на 15 метров в ширину. За пределами этой освещенной полосы практически ничего не видно. Поэтому почти 15% ночных аварий происходят при разъезде со встречным автомобилем — в этот момент видимость становится гораздо хуже, так как водителя ослепляет свет фар идущего навстречу автомобиля. Максимально видимость теряется на расстоянии 25-30 метров. При внезапной смене освещения человек практически ничего не видит, его зрение восстанавливается спустя примерно 20 секунд. За это время автомобиль, движущийся со скоростью 30 километров в час, проходит около 200 метров. Поэтому ослепление водителя так опасно. Избежать этого фактора или снизить его можно путем своевременного переключения фар с дальнего света на ближний. Помешать нормальному ночному разъезду дальний свет может с расстояния 250-300 метров. Это и есть критическое расстояние для переключения, хотя правила дорожного движения требуют не менее 150 метров.

Смотрите также: Лучшие автомобильные фары 2016 года

Кроме того, специалисты рекомендуют при ночном разъезде не смотреть на свет фар встречных авто, а сосредоточить свое внимание на обочине. Если ослепление произошло, снизьте скорость или остановитесь, и, убедившись в отсутствии препятствия на обочине, постарайтесь съехать на нее. Когда глаза привыкнут к ночному освещению, продолжайте движение.

Особенно необходимо быть внимательным при ночном разъезде на поворотах — здесь нужно снизить скорость, не смотреть на свет фар, а при движении с ближним светом больше внимания уделять правой стороне дороги (при повороте налево), ориентируясь на обочину, столбики или растения, освещаемые фарами вашего автомобиля.

Схема переключения света фар и выбор скорости движения при обгоне

Приближаясь к обгоняемому автомобилю, необходимо переключить свет фар на расстоянии 150-200 м, чтобы не произошло ослепление водителя впереди идущего автомобиля через зеркало заднего вида. Дальний свет можно включать, когда ваш автомобиль поравняется с обгоняемым авто. Действия водителя обгоняемого автомобиля будут правильными тогда, когда он при приближении вашего автомобиля включит ближний свет, снизить скорость движения и примет вправо. Так он должен двигаться, пока обгоняющий автомобиль не удалится от него на расстояние 150-200 метров.

Смотрите также: Как обезопасить себя при движении в тумане

Что касается скорости движения, то в ночное время нужно быть предельно осторожным, так как тормозной путь должен быть в пределах видимости света фар. На хорошем дорожном покрытии и длительном прямом отрезке дороги в темное время суток на дальнем свете фар можно ехать со скоростью не больше 80 километров в час. На ближнем – не более 45 км/час. Если дорога представляет собой извилистую траекторию, скорость движения желательно снизить и двигаться за впереди едущим автомобилем, не прибегая к обгонам или другим маневрам.

Пешеходы и неблагоприятные климатические условия

В сумерках и в ночное время суток большое количество аварий происходит в результате непредвиденного появления на дороге или обочине пешеходов. В сумраке люди неправильно оценивают расстояние до движущейся машины и ее скорость, спешат перейти улицу или дорогу. Чаще в аварию попадают люди в нетрезвом состоянии. Темные одежды и неадекватность поведения ставят водителя в трудно разрешимую ситуацию. Такие ДТП в большинстве случаев заканчиваются наездом на пешехода.

Довольно аварийноопасными считаются недостаточно освещенные места, и водитель, проезжая их, должен выбрать такую скорость, чтобы можно было уйти от столкновения путем объезда или торможения. Опасными местами для водителя в темное время могут быть, например, автобусные и троллейбусные остановки, места пешеходных переходов. Уверенность пешехода в том, что он хорошо освещен светом фар и водитель сможет вовремя остановить машину, приводит порой к плохим последствиям.

Немало хлопот доставляют водителям и неблагоприятные погодные условия. Ночной дождь превращает покрытие дорог в своеобразное зеркало. Блики от водной пленки ослепляют не меньше, чем свет фар, стекла внутри автомобиля запотевают, уменьшается обзор, водитель не может правильно реагировать на создаваемую на дороге обстановку. О движении в темное время суток зимой можно временно забыть во избежание попадания в ДТП.

Смотрите также: Как правильно ездить на автомобиле в дождь

Гололедица, обильные снегопады, морозы и метели настолько усложняют ситуацию на дорогах не только ночью, но и днем, что лучше всего в такие дни воспользоваться общественным транспортом. Ну а если необходимость совершить поездку в таких условиях неизбежна, будьте предельно внимательны. Не думайте, что на фоне белого снега видимость улучшается. Это не так, и увидеть идущего на обочине пешехода вы сможете только на расстоянии 30-40 метров.

В любых условиях водитель должен уметь правильно выбрать скорость движения, и тогда аварий на дорогах станет меньше. Собираясь в дорогу в ночное время, помните, что в бардачке вашего автомобиля всегда должны быть запасные лампочки для всех осветительных приборов. Берите в дорогу шоколадные конфеты и термос с горячим кофе или другие бодрящие и тонизирующие напитки. Но если вас начинает одолевать сон, не старайтесь побороть его во время движения — становитесь и отдохните, и только потом продолжайте движение.

Автор: Сергей Василенков

Особенности управления автомобилем в темное время суток

«Охрана труда и техника безопасности на автотранспортных предприятиях и в транспортных цехах», 2012, N N 7, 8

ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ В ТЕМНОЕ ВРЕМЯ СУТОК

1. Предметы, возникающие при езде

в условиях недостаточной видимости

Несмотря на то что интенсивность движения в темное время суток существенно снижается, интенсивность возникновения ДТП увеличивается в 2 раза. Это позволяет говорить о том, что управление автомобилем в темное время суток значительно сложнее, чем это представляется на первый взгляд.

Когда мы едем по свободному участку дороги ночью с дальним светом фар, то видим вытянутый перед автомобилем длинный луч света, в котором возникают из темноты различные предметы. За пределами этой световой полосы длиной более 100 м, шириной около 15 м господствует полная темнота. Поэтому мы можем наблюдать за дорогой только в пределах пространства, освещенного светом фар, и регулировать скорость автомобиля в зависимости от состояния нашего зрения и длины участка видимости. Никогда не следует развивать скорость, при которой нельзя остановить автомобиль в пределах освещенного участка дороги. В пыли и тумане надо уменьшать скорость настолько, чтобы движение было безопасным.

Ночью поверхность дороги выглядит иначе, чем днем. Неровности, впадины, камешки бросают длинные тени, покрывающие дорогу пятнами. При этом создается впечатление, что дорога неровная и покрыта выбоинами. В этих условиях трудно отличить дорожное покрытие, находящееся в хорошем состоянии, от покрытия в плохом состоянии, потому что оба покрытия ночью выглядят почти одинаково. Особенно опасны поперечные канавки и большие камни.

Водитель на основании своих наблюдений должен прогнозировать состояние дороги. Если, например, он видит кучи камня, сложенные по краям дороги, то можно ожидать, что дорога впереди неисправна и ее ремонтируют. При изменении цвета дороги он может предположить, что изменится состояние дорожного покрытия. Если на дороге стоит ограждение или красный фонарь, следует предположить, что здесь производится ремонт дороги. Если поверхность дороги становится блестящей, въезжаем на мокрый, а поэтому, вероятно, и скользкий участок дороги.

Мы не знаем, что происходит вне освещенного пространства, а можем только делать предположение. Всегда лучше предполагать худшие обстоятельства, осторожность никогда не будет помехой, а пренебрежение ею в сочетании с чрезмерной самоуверенностью может привести к наихудшим результатам.

Ночью не следует смотреть в одну точку перед автомобилем, нужно переводить взгляд ближе и дальше по всей ширине дороги и в пределах освещаемого участка. Такое наблюдение задерживает наступление утомления и обеспечивает большую остроту зрения. Проверим при случае, что при задержке взгляда на одной точке перед автомобилем быстро создается впечатление, что свет стал темнее, а дорога — мутной и плохо видимой.

Повороты ночью также выглядят иначе, чем днем. Трудно определить их радиус кривизны, а поэтому и безопасную скорость при проезде поворотов. В общем, повороты оцениваются, скорее, как более опасные. На поворотах свет фар не поворачивается в направлении кривизны, а остается направленным прямо и поэтому лучше освещает внешнюю сторону дуги поворота. К этому необходимо привыкать и, соответственно, повышать внимательность. При движении на повороте фары автомобиля освещают только короткий отрезок дороги, за которым может быть скрыто опасное препятствие. Следует учитывать это и быть готовым к неожиданностям.

Малоопытные водители обычно чрезмерно снижают скорость при движении на поворотах ночью. Причиной этому служит впечатление, что они едут с большей скоростью, чем показывает спидометр, так как ночью действительно движение кажется нам более быстрым, чем днем. Это нормальная реакция. Гораздо хуже, когда высокая скорость является не результатом опыта и умения, а надеждой на благоприятный случай. Обычно водители преодолевают эту иллюзию по мере приобретения опыта вождения.

Вообще водители управляют автомобилем ночью более нервно и грубо, чем днем. Это вполне понятно, потому что ночью при недостаточном умении предвидеть приходится реагировать быстрее. Но опытный водитель, умеющий предвидеть, ездит ночью так же безупречно и спокойно, как днем, и даже иногда предпочитает ночную езду как более спокойную из-за редкого движения на дороге. Однако приближающиеся встречные автомобили затрудняют движение в ночное время вследствие возможности ослепления светом их фар и опасности столкновения при разъездах.

Хуже всего ехать в полутьме, когда начинает рассветать или темнеть. На шоссе вы с трудом различаете препятствия, но вам кажется, что, если включить фары, будет еще хуже. Поэтому многие едут без освещения и только изредка включают ближний свет. Это большая ошибка. Во-первых, если даже не видите сами, включенные фары позволяют увидеть все. Кроме того, в сумерках, когда длинные тени мешают различать отдельные предметы, поможет дальний свет, хотя он и кажется недостаточно интенсивным. Его не хватит для полного освещения шоссе, но он поможет заметить препятствие, неожиданно возникшее перед вами. Помните: лучше включить фары на полчаса раньше, чем на минуту позже!

Ночная поездка требует большего напряжения, чем дневная. На шоссе вы встретите очень многих пренебрегающих правилами движения и рискующих собственной безопасностью — неосвещенные дорожные машины, повозки, велосипедисты, автомобили, водители которых едут с одной неисправной фарой или не держат в порядке задний свет. Вы проезжаете мимо пешеходов, чья одежда сливается с окружающей темнотой. Если бы вы могли все время ехать с включенным дальним светом, все было бы проще. Но из-за того, что, встречаясь, водители вынуждены переключать свет, чтобы не ослеплять друг друга, большую часть пути приходится проезжать с ближним светом, при котором шоссе освещается недостаточно.

Идеальным было бы освещение, не ослепляющее водителя и освещающее всю дорогу между двумя автомобилями. Но это невозможно, так что придется приспособиться иначе.

2. Требования к техническому состоянию автомобиля

При езде ночью очень важны хорошие зрение и фары. Если зрение или фары с изъяном, это отразится на стиле езды. Чрезмерно напрягать зрение или быстро ехать с плохо светящимися фарами — все равно что ехать наугад. То, что вы все же видите происходящее непосредственно перед автомобилем, не имеет решающего значения. Если вы едете со скоростью 90 км/ч и видите только на 60 м перед собой, то, собственно, ничего не видите — в лучшем случае вы остановитесь в 17 м за непредвиденным препятствием!

Свое зрение вы улучшить не можете. Помочь беде можно только очками. Предусмотрительные автомобилисты постоянно имеют при себе в машине их запасную пару. Если очки разобьются, водители не будут обречены на езду вслепую (даже днем). Можно усилить свет фар, состояние их и уход за ними зависят от вас. Таким образом вы непосредственно влияете на свою безопасность и во время ночных поездок.

Позаботьтесь о лампах, стеклах и правильной регулировке фар. Большинство водителей меняют лампы, только когда они перегорят и перестанут светить. Это неверно. От долгого пользования лампы теряют свои качества, правда, интенсивность свечения падает медленно, и вы этого даже не замечаете. Посмотрите на старую использованную лампу, и вы увидите, что стеклянный баллон у нее мутный. Поэтому старайтесь менять лампы каждые 15 — 25 тыс. км пробега в зависимости от того, сколько вы ездили ночью. Старые лампы можно использовать как предписанный резерв.

Стекло фары не должно быть треснутым, иначе рефлектор быстро загрязнится. Чистите стекла регулярно, особенно когда едете в условиях, способствующих их быстрому загрязнению. Слой пыли, грязи, снега, налипшие на стекло насекомые, безусловно, не способствуют хорошей видимости.

Но и лучшие фары не помогут, если они не будут освещать дорогу непосредственно перед автомобилем. Поэтому очень важно их правильно отрегулировать. Не только потому, что правильно отрегулированные фары помогут ночью лучше видеть дорогу, но и потому, что при этом они не будут ослеплять водителей встречных машин.

Лучше всего регулировать свет фар при полностью загруженном автомобиле. Правильно отрегулированные фары при ближнем свете не будут ослеплять встречного водителя, а дальний свет осветит все шоссе и окрестности.

Так же как о чистоте стекол фар, при ночных поездках позаботьтесь и о прозрачности ветрового стекла, которое должно обеспечивать хорошую видимость. Опасность загрязненного стекла вы особенно почувствуете, когда его осветят фары встречных автомобилей, уличные фонари и реклама. Мелкие брызги грязи рассеивают лучи света и снижают видимость. Ни одно стекло оптически не безукоризненно. Не усугубляйте его недостатки тем, чтобы позволять лучам света отражаться от грязи и капель на стекле, — устранить их в ваших силах. Поэтому следите за исправной работой системы обмыва ветрового стекла. А если на автомобиле имеется и обмыв стекол фар, то считайте, что вам сильно повезло, и позаботьтесь о том, чтобы эта система также была исправной и заправленной обмывающей жидкостью. Всегда полезно иметь запас жидкости (воды) в машине. Неприятное ощущение вызывает и отсвечивание приборов в стекле перед водителем. Освещение приборов не должно быть чересчур сильным. В любом случае нужно привыкнуть к нему. Ведь о состоянии двигателя и автомобиля вы должны знать и ночью, когда ощущения совсем не те, что днем.

3. Разъезд со встречным транспортом

Разъезд со встречным автомобилем при движении по дороге в ночное время в противоположность разъезду в дневное время является, пожалуй, самым опасным из всех маневров автомобиля. Без преувеличения можно утверждать, что разъезд никогда не бывает полностью безопасным и всегда скрывает в себе меньший или больший риск. От нас самих зависит, чтобы этот риск был наименьшим.

Первым признаком предстоящего ночью разъезда является «зарево», появляющееся вдали на дороге. Значит, через 1 — 2 мин. произойдет встреча с автомобилем. Вскоре зарево начинает становиться ярче и превращаться в ослепляющий свет, который почти полностью лишает нас видимости.

В блеске света фар встречного автомобиля водитель должен постараться заметить находящиеся впереди препятствия, выступающие на светлом фоне как черные силуэты. Он должен запомнить их положение и расстояние до них.

Если водитель не видит препятствий, то имеет право допустить, что дорога на всем расстоянии до встречного автомобиля свободна. Поэтому не следует уменьшать скорость до момента, пока водитель не начнет плохо видеть дорогу перед собой, т. е. когда почувствует затруднение в управлении автомобилем.

Если фары приближающегося автомобиля выглядят как одна сильно светящаяся точка, расстояние до автомобиля еще значительное. Когда водитель увидит, что свет начинает разделяться на две светящиеся точки, что соответствует расстоянию около 400 м, водитель должен приготовиться к разъезду.

Когда автомобили сблизятся настолько, что свет их фар начинает ослеплять обоих водителей, то следует переключить дальний свет фар на ближний. Водитель встречного автомобиля обязан сделать то же самое. Не следует, однако, слишком рано менять дальний свет на ближний, потому что при этом придется значительно снизить скорость. Бывает, что неумелые водители меняют свет за целый километр до встречи с другим автомобилем. Это только повышает опасность, так как ближний свет головных фар освещает путь на довольно короткое расстояние.

Когда мы хотим, чтобы встречный автомобиль сменил свет на ближний, достаточно сменить свет на своем автомобиле. Всякое «моргание» светом фар совершенно излишне, а иногда даже нежелательно, так как может вызвать недоразумение. Сама смена света на разумном расстоянии является достаточной и вежливой просьбой, которая должна быть тут же понята и выполнена другой стороной. Невыключение дальнего света фар при разъезде является серьезным нарушением правил движения, которое не только сильно затрудняет движение для встречного автомобиля, но и может стать причиной тяжелого дорожно-транспортного происшествия.

Первое условие сохранения безопасности при переходе на ближний свет — снижение скорости. Такой прием понятен (тормозной путь), и большинство водителей делают это автоматически. Нога с педали акселератора переносится на педаль тормоза в положение полной готовности.

Другое условие менее известно и даже противоречит распространенным рекомендациям, которые предписывают при переходе на ближний свет сразу же сместиться к правой стороне дороги. Это только увеличивает опасность, так как вероятность встретить препятствие на краю дороги больше, чем на середине. К тому же препятствие на середине дороги заметить легче, так как на фоне встречного автомобиля оно будет выглядеть как темный силуэт. Поэтому лучше выехать ближе к центру дороги, пока встречная машина еще далеко. И лишь при достаточном сближении (конечно, это не должно напоминать лобовую атаку) необходимо съехать вправо. При этом уже практически наверняка можно определить, есть или нет опасность в том месте, куда едет автомобиль. После разъезда нужно снова смещаться к центру до тех пор, пока дорога не станет хорошо видна.

При разъезде ночью со встречным автомобилем следует соблюдать больший интервал, чем тот, который кажется безопасным, потому что встречный автомобиль может везти груз большой ширины или его кузов может быть значительно более широким, чем представляется при взгляде на его фары.

Сильный свет фар встречного автомобиля вызывает иногда опасное явление: он как бы притягивает водителя к себе, как свет лампы притягивает ночных бабочек. У неопытного водителя при этом появляется желание повернуть в сторону встречного автомобиля. Об этом следует знать и противодействовать этому в необходимых случаях.

При ослеплении водители полностью утрачивают видимость дороги, и последующие 10 — 200 м они преодолевают вслепую. Лучшей рекомендацией безопасности в этих условиях является торможение при сохранении направления движения. Это единственное, что можно посоветовать.

Нужно заметить, что при чистом ветровом стекле ослепление не наступает, даже когда встречный автомобиль едет с дальним светом, если смотреть на дорогу определенным образом. Необходимо прищурить глаза, смотреть за правым краем дороги и чуть-чуть краем глаза следить за тем, куда, на вас или мимо, едет встречный автомобиль.

Все современные автомобили оснащены фарами с асимметричным ближним светом. Асимметрия освещения обеспечивается соответствующей конструкцией лампы, в которой экран нити накала ближнего света устроен таким образом, что срезает верхнюю левую часть пучка света фары.

С правой стороны экран допускает пологий подъем пучка света. Поэтому чем ближе к правому краю дороги расположен объект, тем на большем расстоянии он виден.

Такое распределение света на проезжей части дороги предотвращает ослепление водителя встречного автомобиля, не уменьшая освещенности правого края дороги, на котором с большей вероятностью может оказаться какое-нибудь препятствие.

Казалось бы, такое решение задачи ближнего освещения является действительно идеальным. Однако и этот асимметричный свет имеет свои недостатки. Он создает неравномерное освещение дороги перед автомобилем и побуждает водителя уделять больше внимания дальнему освещенному участку правой стороны дороги. Причем водитель при разъезде со встречным автомобилем имеет тенденцию к замедлению скорости соответственно, расстоянию видимости дороги, но именно с правой стороны, следовательно расстоянию большему, чем расстояние видимости средней части дороги. Иногда это может иметь тяжелые последствия.

Опытный водитель охотно использует дальнее освещение правого края дороги во время встречи с другим автомобилем, но одновременно приспосабливает скорость движения и свое внимание к возможности видеть среднюю часть дороги. Такое осторожное и разумное поведение спасает водителей от опасных происшествий.

Если разъезд с другим автомобилем происходит на повороте вправо, возникает опасность ослепления водителя встречного автомобиля даже ближним светом фар, асимметричная правая часть пучка света которых будет направлена ему прямо в глаза. Правда, это будет продолжаться только мгновение, но этого достаточно для создания опасной ситуации, тем более что водитель встречного автомобиля будет также находиться на повороте и лишение его видимости даже на мгновение может иметь для него опасные последствия.

Поэтому на повороте влево надо подготовиться к возможности ослепления и уже заранее смотреть на правый край дороги, стараясь избежать взгляда на фары подъезжающего к повороту встречного автомобиля.

Если водитель опытен и предусмотрителен, такой ситуацией овладеть несложно, при этом необходимо соответственно уменьшать скорость.

При разъезде на перегибе дороги хорошо видно приближение встречного автомобиля, которое заметно по зареву, возникающему над дорогой. В то же время до появления автомобилей в зоне видимости друг друга включенный дальний свет не ослепляет водителей. Это позволяет хорошо видеть дорогу. Чтобы в момент появления автомобилей в зоне видимости друг друга не произошло взаимного ослепления, необходимо чуть раньше обоим водителям перейти на ближний свет.

Следует заметить, что от правильной регулировки фар зависит прежде всего безопасность как водителей встречных автомобилей, так и ваша. Поэтому каждый водитель должен хотя бы один раз в год проверять правильность установки фар своего автомобиля на станции диагностики. С течением и увеличением пробега изменяется прогиб и других пружинящих элементов подвески, и автомобиль «оседает», что влечет за собой изменение высоты пучков света, отбрасываемого рефлекторами фар.

Это же относится и к езде при переменной нагрузке автомобиля. Поэтому обычно фары регулируют так, чтобы при езде без пассажиров на задних сиденьях они были направлены больше вниз. Если их установить совершенно правильно, то при нахождении в задней части автомобиля пассажиров или багажа повысилась бы угроза ослепления водителей встречных автомобилей даже при ближнем свете.

Некоторые автомобили поэтому имеют приспособления для изменения угла наклона фар в зависимости от распределения нагрузки. Не следует забывать использовать это полезное приспособление.

Переключать фары на дальний свет можно только тогда, когда автомобили поравнялись при встрече между собой. Включение дальнего света перед встречей вызывает ослепление водителя встречного автомобиля и поэтому квалифицируется всегда как хулиганство.

Иногда случается, что водители взаимно выжидают переключения света на ближний и каждый из них считает «делом чести» выдержать дольше своего «противника». В результате встреча и разъезд происходят при дальнем свете фар. Такие поступки — доказательства глупости и опасного риска.

Иногда на дороге встречаются автомобили, управляемые некультурными водителями, которые не переключают свет фар и не отзываются на просьбы, выражаемые переключением фар на ближний свет. Не следует рисковать и производить разъезд в состоянии ослепления. Лучше задержаться на правой стороне дороги и переждать. Если удастся, надо записать номер автомобиля и сообщить посту дорожного надзора.

Необходимо научиться определять по фарам, какое транспортное средство приближается навстречу. Если видны две фары — значит, это автомобиль. Если видна одна фара, то следует ожидать, что это мотоцикл без коляски. Но можно и ошибиться, если мотоцикл окажется автомобилем с неисправной фарой. Если светит одна левая фара, то это не так страшно, так как виден контур автомобиля. Но когда светит только одна правая фара, опасность велика, потому что в этом случае левая сторона автомобиля незаметна и можно на нее наехать. Опытный водитель никогда не ездит с негорящей левой фарой, а, увидев автомобиль с одной фарой, всегда подозревает худшее и, соответственно, увеличивает интервал от левой стороны встречного автомобиля, отстраняясь как можно дальше на правую сторону дороги.

Существует признак, по которому можно определить, что приближается мотоцикл. Если свет фары встречного транспортного средства дрожит, то, вероятно, это мотоцикл. Не следует, однако, этому чрезмерно доверять и лучше на всякий случай приготовиться к встрече с автомобилем, у которого одна фара не горит. Лучше в 1000 раз преувеличить опасность, нежели хотя бы 1 раз допустить оплошность. Ведь именно этот единственный раз может оказаться роковым.

4. Обгон

Обгон в ночное время на дороге не так опасен, как разъезд со встречным автомобилем, если в поле зрения его нет. Начинается этот маневр с момента, когда водитель обгоняемого автомобиля видит в зеркало заднего вида свет фар обгоняющего автомобиля.

При подъезде к обгоняемому автомобилю на расстояние, при котором свет начинает попадать в зеркала заднего вида, необходимо сменить дальний свет на ближний, чтобы не ослепить водителя обгоняемого автомобиля. Дорога видна и так, ее освещают головные фары обгоняемого автомобиля.

Поравнявшись с обгоняемым транспортным средством, можно переключить свет фар на дальний, потому что обгоняемому транспортному средству этим не помешаешь. После обгона нельзя тотчас же съезжать вправо, т. к. есть опасность переехать дорогу автомобилю, оставшемуся сзади. Следует отдалиться от него на несколько десятков метров и только тогда постепенно перемещаться на правую половину дороги.

Водитель обгоняемого автомобиля должен обезопасить себя от ослепления через зеркало заднего вида. Внутреннее зеркало легкового автомобиля имеет устройство для перевода его в положение, исключающее ослепление. Не забывайте об этом устройстве. На грузовом автомобиле необходимо отклонить голову немного в сторону. Отклонять наружные зеркала нельзя, потому что установить их вновь на темной дороге будет невозможно. Когда водитель обгоняемого автомобиля замечает, что обгоняющий автомобиль оказался вблизи его автомобиля, он должен принять вправо и освободить дорогу для обгона. В момент обгона можно немного уменьшить скорость, чтобы сократить время выполнения небезопасного маневра. Когда обгоняющий автомобиль выдвинулся немного вперед, водитель обгоняемого автомобиля должен изменить дальний свет на ближний и ехать с ближним светом фар до тех пор, пока не перестанет отчетливо видеть дорогу в свете фар автомобиля, едущего впереди, только тогда опять можно включить дальний свет.

Подача звукового сигнала перед обгоном ночью не является необходимой, т. к. луч света фар предупреждает водителя впереди едущего автомобиля о намерении обгона.

Водитель может отказаться от съезда вправо, если обгон должен произойти в неудобном месте, на перекрестке, повороте, узкой дороге, при гололедице или в густом тумане, а также если дорога не свободна на расстоянии, требуемом для обгона. Обгоняющий должен тогда терпеливо ожидать момента улучшения обстановки. Относится это также к обгону на пыльной дороге, где часто обгон вообще невозможен. Обгон при наличии встречного автомобиля ночью значительно усложняется, т. к. точность определения безопасного расстояния значительно снижается. Об этом необходимо помнить, принимая решение.

5. Препятствия, которые необходимо заменить

Труднейшими для распознавания являются препятствия темного цвета. Часто из темноты, за полосой, освещенной фарами, возникают образы и фигуры в виде темной массы, характер которой по началу трудно определить.

Только приблизившись, можно убедиться, что это не неосвещенная дорожно-строительная техника, а едущий по середине дороги велосипедист или идущий неустойчивым шагом пьяный человек.

Способность безошибочного распознавания таких помех или даже предчувствие их присутствия зависит от хорошего зрения и опыта водителя, в зависимости от которых водитель и должен выбирать скорость движения.

Необходимо учитывать вероятность появления препятствий. Так, при движении на большом отдалении от населенных пунктов вероятность встречи с велосипедом или пешеходом несоизмерима меньше, чем в населенном пункте. А в населенном пункте возможность появления такого препятствия в 22 ч значительно выше, чем в 4 ч.

Водитель должен быть предусмотрительным. Обнаружив препятствие, он не должен успокаиваться, а внимательно посмотреть вдаль. Очень опасны неосвещенные заграждения, перекрывающие дорогу в местах проведения ремонтных работ. Они обычно окрашены в яркий цвет, поэтому водитель обязан всегда вовремя заметить их и усилить внимание. Такую же опасность представляют оставленные на дороге без освещения катки и другие дорожные машины, неосвещенные велосипеды и конные повозки, едущие иногда посередине дороги или по несоответствующей стороне, стоящие без освещения грузовые и легковые автомобили и особенно тракторы с неосвещенными прицепами.

Большая опасность грозит и со стороны пешеходов, которые, не догадываясь о том, что они почти незаметны на темном фоне, легкомысленно идут по проезжей части дороги, предполагая, что водитель их объедет.

Можно сказать, что на дороге не должно быть неосвещенных помех. Но они есть, и следует уметь безопасно их объезжать.

Поле зрения опытного водителя не может ограничиться исключительно пространством дороги, освещенным фарами. Необходимо уметь обнаруживать и более отдаленные препятствия, которые дают о себе знать разным, но всегда понятным для водителя способом.

Не следует поддаваться обману, увидев два низких огонька, яркосветящихся зеленым или голубым светом, — это, несомненно, глаза кошки или собаки, сидящих на краю дороги. Не надо путать эти огоньки с красным светом катафота, установленного на велосипеде или сзади автомобиля. Велосипед можно отличить по вилянию из стороны в сторону, а автомобиль — по блеску заднего стекла или другой блестящей детали и белому свету фар.

Если водитель видит в отдалении на высоте около 1 м над дорогой множество светлых точек поперек дороги, то можно ожидать, что это поворот, обозначенный столбиками или белыми ободками на деревьях. По ним можно определить крутизну поворота. Неожиданный резкий блеск с правой стороны над дорогой свидетельствует о приближении к блестящему дорожному знаку, который, конечно, надо распознать.

При проезде ночью через неохраняемый железнодорожный переезд водитель должен проявлять исключительную осторожность. Никогда не следует въезжать на переезд с большой скоростью и не оглядевшись. Необходимо сбавить скорость до скорости пешехода и посмотреть направо и налево. Если он видит одно или два светлых пятна на одном уровне, необходимо немедленно остановиться. Это свидетельствует о непосредственной близости поезда. Не надо забывать, что несоблюдение этой несложной предосторожности многим стоило жизни.

Движение на дороге ночью имеет и свои преимущества. Можно не опасаться коров и других домашних животных, которые находятся в это время за оградами. Но зато возникает опасность появления на дороге лесных зверей: серн, барсуков и других, которые часто выходят на дорогу, привлеченные светом фар.

В некоторые периоды года большие хлопоты доставляют зайцы, которые неожиданно выскакивают на дорогу и бегут перед автомобилем в свете фар. Иногда согнать их с дороги очень трудно, а наезд на них не всегда безопасен, т. к. при этом могут быть повреждены трубопроводы и тяги тормозов, а также тяги рулевого управления.

Во многих случаях наезд автомобиля на неосвещенное препятствие влечет за собой такие серьезные последствия, что их результатом является уголовное дело в суде. Ведь водитель всегда обязан соблюдать надлежащие меры предосторожности, к числу которых относится, в частности, такое ограничение скорости, чтобы можно было остановить автомобиль в конкретных дорожных условиях на расстоянии видимости дороги. Поэтому он должен определять скорость с учетом возможностей необходимости остановки автомобиля перед появившимся из темноты велосипедистом, пешеходом, беззаботно идущим посередине дороги, и другими неосвещенными препятствиями, которые не должны были находиться на дороге, но оказались на ней.

Наконец, еще одно важное предостережение. Случается, что на середине дороги или городской улицы лежит пьяный человек. Такой лежащий на дороге человек, если его одежда не выделяется на фоне дороги (особенно на мокрой дороге), очень плохо виден не только при свете фар, но даже и уличных фонарей. Проведенные прокуратурой и судебными органами эксперименты показали, что водитель может заметить такое препятствие только на расстоянии 1020 м или менее, даже при дальнем или ближнем свете фар. При взгляде на лежащего на дороге человека (конечно, ночью) создается впечатление, что лежит какой-то мешок, смятый лоскут бумаги, или это просто какое-то пятно на мостовой. В том, что это человек, водитель обычно с ужасом убеждается только тогда, когда расстояние уже не достаточно не только для остановки автомобиля, но даже и для объезда препятствия. Поэтому следует считаться с такой возможностью и никогда не пренебрегать таким неопознанным с расстояния «предметом», подозревая наихудшее. Осторожность и предусмотрительность в таком случае могут спасти человеческую жизнь. Следует иметь в виду, что даже если суд оправдает водителя, то сознание того, что он кого-то задавил, будет преследовать его долгие годы.

А теперь о других огнях, приближающихся к нам при движении на дороге. Небольшой, но резкий свет с изменяющейся яркостью, несомненно, свидетельствует о едущем навстречу велосипеде. Однако вблизи от населенного пункта это может быть также свет карманного фонаря в руках пешехода, направляющего ради шутки острый луч света прямо в глаза водителя. Если водитель видит приближающийся красный свет, то следует ожидать встречи с ограждением на ремонтируемом участке дороги. Красный свет всегда служит сигналом тревоги или обозначающим запрет проезда. Он может быть установлен органами дорожного контроля или дорожным мастером при повреждении дороги, а также в других случаях для ограничения или закрытия проезда. Конечно, водитель должен уметь отличать красный световой сигнал, запрещающий остановку, от красного света заднего фонаря автомобиля или от блеска катафота на велосипеде или конной повозке.

Когда водитель видит на темной дороге падающий поперек нее пучок света, то это значит, что он приближается к перекрестку, к которому сбоку подъезжает другой автомобиль. Подобное впечатление может создать автомобиль, едущий нам навстречу, но находящийся на повороте дороги. В таком случае водитель старается так рассчитать скорость движения, чтобы встреча с этим автомобилем произошла не на повороте, а на прямом участке дороги.

Еще одно предостережение: водитель видит, что едущий навстречу автомобиль имеет не только фары белого света, но и фонарь голубого света — это пожарная машина, автомобиль скорой помощи или милиции. Эти автомобили, несмотря на наше требование, не переключают фары на ближний свет. Зная об этом, надо съехать на правую сторону дороги, остановиться и включить стояночный фонарь, чтобы, насколько можно, облегчить проезд автомобилю, спешащему на помощь.

6. Остановка и стоянка

При остановке необходимо съехать на обочину дороги и включить стояночный свет. Это важно по следующим причинам. Прежде всего этим вы информируете водителей встречных автомобилей о том, что ваша машина стоит. Не менее важно и то, что в этом случае водитель встречного автомобиля хорошо видит ситуацию на дороге. А это закон вашей общей безопасности. К сожалению, сплошь и рядом можно наблюдать, как водитель остановленного автомобиля не только не переходит на стояночный свет, но оставляет включенным дальний свет.

Для стоянки необходимо съехать с дороги. Это самый надежный способ избежать неприятностей. Ну а если такой возможности все же нет, необходимо съехать на обочину и обязательно оставить включенным стояночный свет.

Самым опасным для водителя в ночное время является туман. Иногда он бывает таким сильным и создает такую большую опасность, что необходимо прервать поездку и терпеливо ждать наступления дня или перемены погоды.

Если туман покрывает значительную часть местности, то он везде одинаково густ и простирается выше автомобиля. Езда в таком тумане затруднительна, очень быстро исчерпывает физические силы и создает нервное напряжение водителя. Фары совсем не освещают дорогу, их свет только врезается в туман яркими ослепляющими пучками. Поэтому в тумане следует ехать только при ближнем свете фар, который еще как-то освещает дорогу. Однако лучше использовать специальные противотуманные фары с низким и широким пучком света желтого света, который лучше проникает через туман, чем белый свет обычных фар.

Иногда необычно густой туман до такой степени затрудняет движение, что совсем не видно края дороги. Тогда не остается ничего иного, как попытаться разглядеть дорогу перед автомобилем, высунув голову в окно двери. Очевидно, в таких условиях нормальной будет только скорость, равная скорости передвижения пешехода. В тумане можно ошибиться при выборе дороги. Ведь перекрестки и разветвления заметить весьма трудно, не говоря уже о невидимых дорожных знаках и указателях. Поэтому опытные водители стараются избежать ночной езды в тумане и предпочитают дождаться дневного времени, чем рисковать, двигаясь медленно и подвергая себя опасности.

Особым видом тумана являются испарения, скапливающиеся на высоте около 1 м над землей. Особенно часто они бывают в низко расположенных и лесистых местностях и не встречаются в местностях сухих и высоких. Движение через местность, покрытую испарениями, вынуждает непрерывно замедлять скорость, потому что под слоем испарений не видно поверхности дороги.

Неожиданный въезд в зону тумана на дороге подчеркивает всякие предварительные расчеты и наметки средней скорости. Водители должны учитывать такую возможность в периоды наступления туманов, о которых обычно сообщает радио и телевидение в метеорологических сводках.

Во время тумана никогда нельзя оставлять автомобиль на стоянке без включенного света, т. к. это может послужить причиной серьезной катастрофы. Нельзя также обгонять в тумане потому, что перемещение от правого края дороги влево может вызвать дорожно-транспортное происшествие. Нельзя рисковать и ездить вслепую.

Подобные трудности, как и в тумане, создает пыль на щебеночной дороге. Однако пыль на такой дороге может и предостеречь водителя о том, что впереди едет какое-то транспортное средство. Без сомнения, водитель не сможет его обогнать в облаках пыли, но постарается догнать его где-нибудь в городке на мощеных улицах и там спокойно обогнать, если оно движется более медленно.

Густая метель тоже уменьшает видимость и вынуждает водителя включить ближний свет или противотуманные фары. Все же метель не так мучительна и опасна, как туман, хотя и создает дополнительные трудности при выборе дороги и наблюдения за ней, т. к. покрывает белой пеленой снега одинаково и дорогу, и обочины. Кроме того, заснеженная дорога может быть скользкой.

7. Дождь и изморось

Если водитель сумел справиться с туманом и метелью, то дождь и изморось не представляют для него больших трудностей при условии, если стеклоочистители переднего стекла работают исправно, иначе он через стекло ничего не увидит, кроме блестящих капель воды.

Дождь и изморось изменяют вид дорожного покрытия. Светлое и матовое в сухом состоянии асфальтобетонное или цементно-бетонное покрытие становится темным и блестящим, причем заметить на такой дороге темное препятствие очень трудно. Движение в этих условиях, даже если нет никаких препятствий, утомительно, у водителя создается впечатление, что он устремляется в темную бездну, пересекаемую блестками дождевых капель, сверкающих в свете фар. Большое неудобство создает свет встречных автомобилей. Несмотря на то что головные фары освещают препятствия на значительном отдалении, создается впечатление движения вслепую, что усиливает утомление водителя.

На мокром дорожном покрытии белые знаки, линии, островки безопасности, стрелки и т. п. становятся почти невидимыми днем и совершенно незаметными ночью, не говоря уже о заснеженных дорогах. Водитель обязан настолько усилить осторожность, чтобы она восполнила отсутствие видимости этих знаков, и вести автомобиль правильно, несмотря на затруднения в ориентировке относительно запретов, предписаний или ограничений движения, выражаемых этими знаками.

К осложнениям, возникающим во время дождя или измороси, относится значительное усиление скользкости проезжей части дороги, затрудняющей сохранение намеченной ранее средней скорости. Необходимо забыть о намеченном расписании движения и соблюдать безопасную скорость движения.

8. Сонливость, галлюцинации и призраки

При длительной езде ночью усталость водителя проявляется несколько иначе, чем днем. Кроме сонливости и утомления может возникнуть еще одно проявление усталости — галлюцинации, хорошо известные опытным водителям, но редко встречающиеся у начинающих водителей, для которых управление автомобилей доставляет эмоциональную привлекательность.

Водитель находится в пути много часов подряд. В свете фар он видит дорогу перед собой. Пусто, дорога свободна. Однообразие этого зрелища, сносное сначала, становится с течением времени нудным, затем раздражающим, и, наконец, белое пятно света перед автомобилем начинает меняться в глазах, мигать, исчезать и колыхаться. Внезапно в отдалении 100 — 20 м перед автомобилем на дороге возникает дом, которого за мгновенье перед этим не было.

Инстинктивно водитель тормозит, иногда очень резко и с изумлением убеждается, что никакого препятствия нет, просто это ему показалось. Дорога свободна.

Но вот внезапно с правой стороны от автомобиля на дороге возникла какая-то неопределенная белая фигура. Снова тормоз или даже резкий поворот рулевого колеса. Что это было? Ничего. Пустота. Никто не выбегал на дорогу. Это — обман зрения, вызванный утомлением.

Водитель продолжает ехать. Неожиданно прямо перед автомобилем появляется исполинская повозка, высоконагруженная ящиками. Не успевает он затормозить, как видение рассеивается и дорога «пустеет». Снова ему что-то кажется. И птицы, летающие перед самым автомобилем, и туманные призраки, переходящие дорогу, и звери удивительной наружности, и скопище белых фигур, и заборы, перегораживающие дорогу, — все это существует только в воображении водителя, несмотря на то что появляется внезапно, вполне четко, почти осязаемо.

Все это призраки в голове уставшего человека, обычно галлюцинации, так хорошо известные опытным водителям. Скрывают они в себе опасность, т. к. водитель может непроизвольно круто повернуть рулевое колесо или резко затормозить, что при скользкой дороге может кончиться аварией.

Казалось бы, что, зная о галлюцинациях, можно бы не обращать внимания и не реагировать на них. Но ведь можно в это время также встретиться с действительным препятствием — и что тогда?

Наилучшим спасительным средством от этих явлений является отдых. Надо остановить автомобиль, выключить свет, оставив только стояночные огни, выйти из машины и отдохнуть. 10 — 20 мин. такого отдыха позволит водителю спокойно ехать дальше в течение длительного времени. Когда возникают сонливость, галлюцинации, не следует вынуждать себя «любой ценой», лучше применить единственное спасительное средство — короткий отдых.

И. Венгеров

Эксперт по ОТ

Подписано в печать

13.06.2012

16.07.2012

Правила вождения в темное время суток: Вождение ночью: правила безопасности – Вождение в темное время суток: особенности

Вождение в темное время суток: особенности

Особенности вождения ночью

Подготовка к поездке

Возможные опасности

Рекомендации автовладельцам

Рекомендации автовладельцам

Заключение

Заключение

Движение в темное время суток

Движение в темное время. Встречный разъезд

Ночное движение за городом

Езда в темное время суток | Ночная езда

Особенности вождения в ночное время – перечень основных правил для поездок ночью

Чем отличается вождение ночью от светлого времени суток?

Возможные опасные ситуации, подстерегающие водителя

Как управлять автотранспортом в темное время суток

Вождение в ночное время при плохих погодных условиях

Снежная ночь

Ежик в тумане

Дождливая ночь

Вывод

Ночное вождение: 5 правил езды на авто в темное время суток | Практические советы | Авто

Правило первое: высыпайтесь перед поездкой

Правило второе: бдите за встречными авто

Правило третье: не меняйте жизнь на скорость

Правило четвертое: будьте солидарны с водителями

Правило пятое: останавливайтесь в разрешенных местах

Особенности вождения машины в темное время суток

Как правильно управлять автомобилем ночью?

Статистика ночных аварий

Причины повышенной аварийности в темное время суток

Как вести себя на ночных дорогах

Схема переключения света фар и выбор скорости движения при обгоне

Пешеходы и неблагоприятные климатические условия

Особенности управления автомобилем в темное время суток