Причины выхода катализатора из строя: 404 Страница не найдена

Признаки засорения катализатора и методы предотвращение выхода из строя

Существует несколько признаков, указывающих на засорение каталитического нейтрализатора отработавших газов автомобиля. Давайте выясним, по каким же причинам возникает эта неприятная проблема.

А знаете ли вы?

Температура засоренного каталитического нейтрализатора может превышать отметку в 650 °С, что приводит к таким проблемам, как закипание трансмиссионной жидкости, выход системы трансмиссии из строя, пробуксовка сцепления и разгон двигателя до слишком высокого числа оборотов.

Каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью выпускной системы любого современного автомобиля. Он способствует поддержанию низкого уровня выбросов в соответствии с нормами токсичности, установленными для отработавших газов транспортных средств. Этот важный компонент расположен между двигателем и выхлопной трубой. Его внутренняя часть, выполненная по подобию медовых сот, изготовлена из керамики и покрыта веществами-катализаторами, такими как платина и палладий, с целью очистки отработавших газов от токсичных веществ.

Катализаторы вступают в реакцию с газами и преобразуют несгоревшие углеводороды, окись азота и монооксид углерода в безвредные вещества – двуокись углевода, азот, кислород и воду. Как правило, каталитический нейтрализатор рассчитан на бесперебойную работу в течение не менее 10 лет. Но по тем или иным причинам возможно появление проблем еще до истечения этого срока. Радует то, что неисправный каталитический нейтрализатор подает определенные предупреждающие сигналы.

Признаки неисправности каталитического нейтрализатора

Любой механизм или устройство, какими бы прочными они ни были, рано или поздно выходят из строя, особенно если им приходится работать в критических условиях. Каталитический нейтрализатор, отвечающий за очистку выпускных газов от загрязняющих веществ, работает при достаточно высоких температурах. Однако поврежденный или засоренный нейтрализатор оказывает негативное влияние на эксплуатационные характеристики автомобиля, которые бдительный водитель не может не заметить.

Потеря мощности

Для человека, который не особо хорошо знаком с устройством автомобиля, самым главным признаком является потеря мощности двигателя во время движения вверх по склону. При этом появляется четкое ощущение, что двигатель работает под высокой нагрузкой. Даже начинающий водитель способен распознать такой признак засоренного каталитического нейтрализатора, как увеличение расхода топлива.

Повреждение вследствие термоудара

Осмотрите внешнюю поверхность каталитического нейтрализатора на предмет видимых повреждений. Обесцвечивание и/или деформация корпуса нейтрализатора – это явные признаки теплового разрушения субстрата в результате перегрева. Такие повреждения чаще всего объясняются слишком богатой топливной смесью, подаваемой в двигатель, в результате чего в каталитический нейтрализатор поступает несгоревшее топливо. Это топливо догорает в самом нейтрализаторе, попутно расплавляя его субстрат, что приводит к блокированию работы компонента.

Засорения препятствуют прохождению газов через каталитический нейтрализатор, провоцируя нагнетание противодавления в выпускной системе, что отрицательно сказывается на эффективности работы двигателя. Термоудар также возможен при прямом контакте горячего каталитического нейтрализатора со льдом или холодной водой, поскольку при этом может потрескаться внутренний субстрат, что, опять же, приводит к засорению и повышению температуры в нейтрализаторе и в конечном итоге к снижению мощности двигателя.

Кислородный датчик – это устройство, которое помогает блоку управления оценивать работу двигателя. Он установлен в выпускном коллекторе и предназначен для определения состава топливной смеси, то есть не слишком ли она богатая или бедная. Датчик подает на блок управления соответствующий сигнал, после чего блок управления регулирует состав подаваемой в двигатель воздушно-топливной смеси (идеальное соотношение воздуха и бензина – 14,7:1). Неисправный кислородный датчик может передавать на блок управления некорректные данные, в результате чего пострадает каталитический нейтрализатор.

Дребезжащий звук вследствие механического повреждения

Иногда камни и разный мусор, отлетающие от дороги, могут ударить по каталитическому нейтрализатору и повредить его внутренние элементы. Такие повреждения идентифицируются по вмятинам снаружи нейтрализатора. Если керамическая часть каталитического нейтрализатора треснула или полностью разломалась, появляется дребезжащий звук. Со временем это приведет к блокированию работы каталитического нейтрализатора и нагнетанию противодавления в выпускной системе.

Запах газов

Если выходящие из выхлопной трубы отработавшие газы имеют сернистый запах, напоминающий запах тухлых яиц, это однозначно говорит о засорении каталитического нейтрализатора. Когда кто-то сомневается, что снижение мощности двигателя связано с засорением нейтрализатора, ему достаточно принюхаться к выхлопным газам. Причина этой проблемы заключается в несоответствующем составе воздушно-топливной смеси. К сожалению, этот признак проявляется в последнюю очередь. Обнаружение проблемы на таком позднем этапе, как правило, означает невозможность восстановления каталитического нейтрализатора. Владельцу автомобиля, вероятнее всего, придется раскошелиться на новый нейтрализатор.

Методы предотвращения выхода каталитического нейтрализатора из строя

Пирометр

Рекомендуется время от времени проверять состояние каталитического нейтрализатора отработавших газов. Это можно сделать при помощи пирометра, представляющего собой инфракрасный термометр, который помогает определить температуру на входе и на выходе каталитического нейтрализатора. Если пирометр показывает температуру в более чем 95 °С, это свидетельствует о наличии проблемы. Скорее всего, это связано со слишком богатой топливной смесью. Пирометр, выявивший перегрев, позволяет своевременно выявить и устранить проблему.

Тестер противодавления

Этот прибор, устанавливаемый чуть выше кислородного датчика, позволяет измерить противодавление. Этот показатель, согласно данным из инструкций по эксплуатации автомобилей, должен быть ниже 0,068 атм при холостых оборотах двигателя и при закрытом дросселе не выше 0,272 или 0,340 атм, что зависит от модели автомобиля. Более точные данные содержатся в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Обнаружив признаки нарушения работы каталитического нейтрализатора отработавших газов, немедленно отправляйтесь в автомастерскую, чтобы квалифицированный механик выявил причину и устранил неисправность. Он имеет возможность проверить рабочие характеристики автомобиля, сняв каталитический нейтрализатор, чтобы понять, в нем ли заключается проблема. Находясь за пределами своей страны, обязательно ознакомьтесь с правилами и нормами, касающимися использования каталитического нейтрализатора. Дело в том, что законодательство некоторых стран категорически запрещает владельцам автомобилей снимать этот компонент самостоятельно. Также имейте в виду, что причиной перегрева может оказаться нагар на свечах зажигания, пропуски зажигания в цилиндрах, несоответствующая установка угла опережения зажигания, неисправные выпускные клапаны и т. д. В любом случае за помощью лучше обращаться к квалифицированным специалистам авторизированных сервисных центров.

Почему выходит из строя катализатор и что с этим делать? •

 

Почему выходит из строя катализатор и что с этим делать?

Рабочий ресурс автомобильного катализатора в большинстве случаев рассчитан примерно на 100 тыс. км. Устройство теряет свои свойства постепенно: по мере выгорания каталитического слоя и, соответственно, уменьшения его площади, качество дожигания выхлопных газов снижается.

Таким образом, уровень наличия в выхлопе вредных для окружающей среды компонентов увеличивается тоже постепенно. В какой-то момент этот уровень превысит допустимый порог, на это среагирует установленный за катализаторов лямбда-зонд и тогда на приборной панели автовладелец увидит надпись «CHECK». Она расшифровывается как «неэффективная работа катализатора». А значит, конкретно этот каталитический нейтрализатор выхлопных газов отслужил свое и нуждается в замене.

Причины, по которым автокат может утратить функциональность преждевременно

Если катализатор вышел из строя гораздо раньше, чем смог выработать заявленный производителем ресурс, скорее всего, причина – в одном из следующих обстоятельств:

• неполадках в системе зажигания;
• неисправности системы формирования топливной смеси;
• регулярном использовании автовладельцем низкокачественного топлива, в которое для повышения октанового числа в большом количестве вводят тетраэтилсвинец.

При наличии любого из перечисленных факторов соты каталитического нейтрализатора забиваются, вследствие чего он становится неспособным выполнять возложенные на него задачи.

Что делать? Варианты решения

Их несколько.

Первый вариант, он же наиболее очевидный – замена катализатора на новый. В этом случае главной проблемой становится стоимость. Даже в новых автомобилях из салона бесплатную замену сервисные центры осуществляют крайне неохотно. Это и понятно: нейтрализатор выхлопных газов – сложное и дорогостоящее приспособление, ставить которое бесплатно не выгодно ни продавцу, ни производителю. Тем более, что всегда есть возможность возложить вину за выход его из строя на автовладельца, например, обвинив его в использовании плохого бензина. И на этом основании отказать в ремонте по гарантии.

Покупка же нового оригинального катализатора влечет за собой солидные затраты, которые по карману далеко не каждому обывателю.

Второй вариант– покупка и установка универсального автоката. Такое приспособление представляет собой бочку, которая интегрируется методом сваривания в выхлопную систему. За счет того, что меняется не все устройство, а только сама проблемная деталь, на ремонте можно существенно сэкономить. При этом, рабочий ресурс универсального катализатора несколько меньше, нежели оригинального, порядка 60-80 тыс. км, а некачественное топливо и неисправности зажигания влияют на его работоспособность, так же, как и на функционал родного. Это важно учитывать.

Третий вариант– установка пламегасителя. Он заменяет в системе катализатор, однако следует понимать, что подобные приспособления не дожигают выхлопные газы и таким образом не очищают их, а всего лишь выравнивают поток, приглушая звук выхлопа. А значит, о сохранении окружающей среды речь в данном случае не идет. Да и при техосмотре у автовладельца могут возникнуть проблемы. Зато этот способ – наиболее бюджетный и доступный.

Старый же катализатор нет смысла хранить на балконе или в гараже. В то же время, самостоятельная утилизация этого устройства является опасной для окружающей экологической обстановки и поэтому незаконной. А значит, оптимальный вариант – обратиться в пункт скупки использованных автомобильных катализаторов. Кстати, принимают их по достаточно выгодным расценкам, что позволит хотя бы частично окупить расходы на замену или ремонт.

Почему катализатор авто выходит из строя – причины, симптомы

В каждом современном автомобиле есть этот очень неоднозначный компонент: каталитический нейтрализатор отработавших газов. При всей его видимой безполезности он весьма дорог, да еще и состарившись, двигателю мешает работать. Авто24 занет, как продлить ресурс катализатора.

Скажем сразу: есть модели авто, которые имели хронически проблемные катализаторы, преждевременно выходящие из строя, и он них мы сегодня говорить не будем. Наш разговор о том, как не вывести это устройство из строя раньше времени. А при удачном раскладе – и продлить срок работы, отведенный конструкторами.

Катализатор не только очищает отработавшие газы от вредных для человека веществ, но и частично глушит звук выхлопа.

Для понимания: большинство производителей рассчитывают работу катализатора минимум на 150 тыс. км, а в основном его ресурс официально определяется как ресурс всего автомобиля.

Читайте также: Что случится, если не поменять глушитель вовремя

В отечественных условиях, когда срок службы любого автомобиля стремится к безконечности, расклады несколько иные, но для нас важно знать, какие факторы влияют на сокращение жизни катализатора.

Почему умирает катализатор

Расскажем о причинах, по которым нейтрализатор преждевременно выходит из строя: возможно, это поможет вам продлить его ресурс.

• топливо с несоответствующим октановым числом. Догорая в выхлопном тракте, оно оплавляет соты катализатора, которые перестают пропускать выхлопные газы;
• пропуски зажигания в одном из цилиндров. Топливо, не сгоревшее в цилиндре, попадает в катализатор и догорает в нем, оплавляя его соты;
• перелив топлива неисправными форсунками. Результат тот же, что и в предыдущем случае;
• неисправность датчиков кислорода. Лямбда-зонд, дающий некорректный сигнал в ЭБУ, провоцирует передозировку топлива, которое догорает в выпускном тракте, в том числе и в катализаторе;
• механическое разрушение сот катализатора. Начинка может растрескаться из-за встряски (например, нейтрализатор уронили при ремонте), или резкого охлаждения в ледяной луже при движении. Известны примеры выкрашивания керамики сот из-за заводского брака.

На фото – суровый, но эффективный вариант вернуть двигателю работоспособность: засорившиеся соты катализатора пробиты ломом насквозь.

Симптомы отказа катализатора

Водитель долгое время может не замечать, что катализатор доживает последние месяцы. Но когда оплавившиеся или забитые соты остаются открытыми менее чем наполовину, падение тяги двигателя уже нельзя не заметить. В конце концов двигатель откажется двигать машину вперед и загорится лампа тревожная лампа check engine.

Читайте также: Гидроудар двигателя авто: что делать, если это случилось

Уточним, что причина выхода этого узла из строя может быть естественной и внештатной, преждевременной. В первом случае это будет постепенное засорение сот сажей, окалиной и иными продуктами сгорания топлива. Также вполне естественным для немолодого авто будет усиленное засорение “ката” нагаром от неснятого кольцами и несгоревшего масла, вылетающего из цилиндров в выхлопную систему. А что касается преждевременных проблем, то в первую очередь встречается оплавление керамики или металла сот из-за перегрева системы выхлопа (выше 900о С). Даже если поначалу спекание будет локальным, вскоре оставшиеся свободными каналы тоже начнут перегреваться из-за повышенного количества проходящих через них выхлопных газов, и также станут непроходимыми.

Оригинальный каталитический нейтрализатор стоит недешево, и для старых автомобилей его покупка часто выглядит безсмысленной.

Серьезная беда для всего двигателя – фрагментарное выкрашивание керамики. Неприятность в том, что у моторов с так называемым катколлектором – катализатором, расположенным около самой головки блока – мелкие части разрушившейся керамики могут засасываться обратно в цилиндры. Где они работают как эффективный абразив и быстро выводят цилиндро-поршневую группы из строя – падает компрессия, а вместе и мощность. К счастью, такие примеры характерны лишь для некоторых конкретных моделей моторов.

Рекомендация Авто24

На самом деле, техническая фантазия и богатый опыт наших соотечественников предлагает массу доступных вариантов решения проблемы испортившегося катализатора. Но положа руку на сердце, согласитесь: лучше, чем задумали заводские конструкторы, автомобиль работать не будет. Поэтому если уж вам досталась машина с родной системой выпуска, берегите ее как можно дольше.

Читайте также: Пустят ли в Европу без катализатора

Причины поломки катализатора.

Подробности

Опубликовано 11.12.2012 15:48

Причины поломки катализатора. Современные автомобили оснащены сложными системами впрыска топлива, основанными на обратной связи. В блок управления двигателем постоянно поступают сигналы с различных датчиков и устройств. Обработав все данные «мозги» расчитывают необходимое количество топлива необходимое для работы двигателя, которое сгорев попадает в систему выпуска отработавших газов, а проще говоря в глушитель. Для правильного сгорания топлива двигатель и блок его управления должны работать безупречно, тогда каталитический нейтрализатор (катализатор) будет работать исправно долго выполняя свои функции. Ниже приведен список наиболее распространненых причин выхода из строя каталитического нейтрализатора: Неправильная топливо/воздушная смесь. Блок управления двигателем стремится к правильному соотношению воздух/бензин (стехеометрии). Правильное соотношение объема воздуха к топливу примерно 14:1. Нарушение этого параметра как правило происходит из за поломки лямбда-зонда, выхода из строя топливного насоса, датчика массового расхода воздуха (расходомера). Слишком «богатая» или «бедная» топливная смесь приводит к увеличению температуры выхлопа и как следствие выход за предел рабочей температуры катализатора и его оплавление. Некачественный бензин с присадками. Применение присадок повышающих антидетанирующие свойства бензина повышающие его октановое число, а также всяческих моющих присадок приводят к быстрому выходу из строя катализатора. Попадание масла и антифриза в выхлопную систему. Такие неисправности как износ поршневой группы, выход из строя маслосъемных колпачков, прогорание прокладки головки блока цилиндров приводят к попаданию масла и/или антифриза в выхлоп. Чревато «закоксовыванием» катализатора т.е. нарушению проходимости выхлопных газов. . Поломки системы зажигания автомобиля (неисправные свечи,провода зажигания, катушки). Пробои свечей зажигания, неисправность проводов, катушек зажигания приводит к неполному сгоранию топлива и попаданию бензина в катализатор, что в свою очередь ведет к его оплавлению. Вышедший из строя датчик кислорода(лямбда-зонд). Неисправный лямбда зонд приводит к неправильной работе блока управления и двигателя. Механические повреждения. Физическое разрушение катализатора в следствии его механического повреждения (удар об камень, бордюр).

Признаки неисправного катализатора – причины, варианты, особенности

Бесспорно, одним из самых важных элементов выхлопной системы является катализатор, который заботится об очистке отработавших газов, снижая большое сопротивление для их выброса. Данная деталь располагается между глушителем и выпускным коллектором и устанавливается уже на любой двигатель – дизельный или бензиновый. Каждому автовладельцу важно проверять правильную работу катализатора, неисправность или выход из строя которого, прямолинейно влияет на мощность. В этом материале попробуем рассказать о главных признаках неисправного катализатора, причинам выхода из строя, вариантах проверки, и главных особенностях поломок.

Главные признаки неисправного катализатора

Чрезмерно загрязненный и поврежденный катализатор приводит в первую очередь к увеличению расхода горючего, а также в значительной мере теряется динамика автомобиля. Если появляются хотя бы первые признаки, важно провести диагностику, препятствуя повышенным нагрузкам на двигатель, ведь выхлопная система непосредственно влияет на работу мотора.

Среди главных симптомов неполадок следует выделить:

• Автомобиль теряет динамику и очень трудно набирает скорость – в зависимости от степени загрязненности, катализатор влияет на разгон.
• На панели приборов загорелась лампочка «Check Engine» — данный показатель обозначает многие неисправности автомобиля, но в большинстве случаев, на ее появление влияет неисправный катализатор. Очень сильное загрязнение ведет к активации лампочки определенными электронными блоками управления, а код ошибки в большинстве случаев Р0420.
• Значительно повышен расход горючего – сочетание отсутствия динамики и увеличения расхода топлива, прямо говорит о выходе из строя катализатора.
• Также самым явным проявлением забитого или вышедшего из строя катализатора, можно считать то, что двигатель не заводится или спустя несколько секунд работы глохнет.

При любом проявлении, следует отправляться в мастерскую на диагностику, чтобы специалисты проверили состояние систем и определили точную причину неисправностей.

Причины выхода из строя катализатора — важного элемента выхлопной системы

Проблемы с катализатором случаются из-за чрезмерной загрязненности или деформации, но также приводят к поломкам следующие причины:

• Топливо низкого качества – если топливовоздушная смесь полностью не сгорает в моторе, то это происходит в коллекторе, а также может переходить в катализатор. Таким образом осуществляется оплавление элементов выхлопной системы, что приводит к загрязнению.
• Катализатор плохого качества – неоригинальная деталь, аналог, запчасти с дефектами изначально могут иметь небольшие соты, которые достаточно просто забиваются. Однако это могут быть и детали отличного качества, предназначенные для американского рынка, где качество топлива выше, следственно в других странах катализатор не справляется с нагрузками.
• Поездки по дорогам плохого качества – механические неисправности также приводят к серьезным последствиям.
• В редких случаях засорение детали может происходить после долгой эксплуатации неисправного двигателя.

Выход из строя катализатора достаточно серьезная неприятность, которую рекомендуется исправлять в кратчайшие сроки, чтобы избежать более дорогостоящего ремонта мотора и других систем. Впрочем, покупка нового катализатора, что также относится к дорогим вложениям, сможет решить вопрос, но многие водители стараются обойти такие затраты, удаляя его из системы.

Если Вы все же решите удалить катализатор из выхлопной системы, то хотим напомнить, что не стоит выбрасывать такую дорогостоящую деталь – Вы можете заработать на ней – продать катализатор дорого нам. А на вырученные средства, можно купить новый катализатор, купить стронгер вместо катализатора, или купить пламегаситель (искрогаситель) колекторный и поставить его вместо катализатора.

Как можно проверить состояние катализатора?

Проведение диагностики лучше доверить профессиональным мастерам, которые имеют опыт проведения подобных работ и выполнят все операции оперативно и эффективно. Но при большом желании все сделать можно и самостоятельно, снимая деталь и осматривая внешний вид. Данный метод является самым сложным и очень трудоемким, ведь крепежные болты прикипают, что приводит к невозможности раскручивания резьбовых соединений.

Если же раскрутить все же удалось и сразу высыпался порошок – это первый признак, что деталь можно менять, ввиду серьезного засорения. Если пока такого не наблюдается, нужно смотреть дальше. При помощи фонарика следует осветить патрубки и в случае отсутствия света, совершенно ясно, что поры достаточно засорены не только для световых лучей, но и для выхлопных газов.

Но следует также отметить и менее трудоемкие варианты проверки:

• Сделать замеры в выпускном коллекторе, используя манометр, которые присоединяется к штуцеру, устанавливаясь вместо лямбда зонда. Превышение хотя бы в 0.3 кгс\см2 на 2.5 оборотах в минуту, значит неисправность.
• Лучшим способом, определяющим неприятность более точно, является применение мотор — тестера, который помогает специалистам быстро определять проблемы с работой автомобиля, не требуя трудоемких, долговременных вариантов.

Эксперты советуют исправлять неполадки на начальных стадиях, чтобы не допустить более серьезных последствий для автомобиля и окружающей среды. Неисправный катализатор приносит сплошные неприятности, поэтому важно вовремя диагностировать и исправить проблему.

В завершение, следует сказать, что каталитический нейтрализатор восстановлению не подлежит, поэтому по прошествии установленного заводом производителем времени или выработки ресурса, придется все-таки или заменить деталь, которую продается по достаточно большой цене, или воспользоваться методами тюнинга выхлопной системы и поставить стронгер вместо катализатора — производительность авто возрастет в несколько раз. Но если Вы, несмотря на цену, все-таки решите поставить новый катализатор, то очень довольны будут защитники природы, ведь уровень выхлопов будет значительно меньшим, чем с неисправным или вышедшим из строя катализатором.

Признаки неисправности и варианты замены катализатора автомобиля

Выхлопная система любого современного автомобиля, в большинстве случаев содержит в своём составе катализатор. Опустим информацию о его задачах и значении. Разберём факторы, приводящие к его выходу из строя, вопросы обнаружения факта поломок. Также мы рассмотрим варианты решения задачи, которую следует назвать ремонт катализаторов, приведением актуальные возможности использования вместо катализатора других устройств. Для уяснения причин выходов из строя катализаторов, необходимо хотя бы кратко привести его конструкцию. Задачу очистки выхлопных газов двигателя от небезопасных составляющих выполняет специальный слой, иначе называемый носителем. Упомянутый носитель размещен в специальном блоке, который напоминает соты. А изготавливается этот блок из керамики или металла. Блоки из керамики стандартны для катализаторов машин из Европы, блоки из металла — машинам азиатских производителей. Особенностей конструкций катализатора по национальному признаку или конкретным именам автопроизводителей существует множество. Сейчас это для нас не особенно важно. Упомянем только, что главным недостатком блока из керамики, естественно, является его хрупкость. Но всем нам понятно, что и более надежные блоки катализаторов из металла не могут служить вечно. Вообще на Земле нет ничего вечного, а в автомобиле, испытывающем разнообразные нагрузки, ничего вечного и подавно быть не может. 

Основные причины, предопределяющие необходимость замены катализатора: 

— удар. Самый незначительный удар днищем ведёт к появлению первых, ещё неощутимых по поведению машины, трещин сот в специальном блоке катализатора. И это станет только началом, поскольку дальнейшая эксплуатация машины будет неуклонно вести к увеличению трещин и к полному разрушению сот катализатора. 

— низкокачественное топливо, сомнительного происхождения специальные жидкости, которые используются при промывке топливной системы. Результат их применения — засорение сот блока, последовательное понижение эффективности катализатора. 

Основные признаки необходимости замены катализатора, целесообразности срочного обращения в техцентр: 

— Снижение тяги автомобиля.  

— Нестабильное положение стрелки прибора-указателя оборотов двигателя при холостом ходе. 

— Дребезжащий звук при работе двигателя из-под днища («из-под сидения» водителя). 

Перечисленные причины могут проявляться отдельно и комплексно. Ремонт катализаторов при появлении, обнаружении этих причин просто необходим. Поскольку выхлопная система не способна функционировать эффективно, следовательно, возникает серьёзнейшая опасность для двигателя. Возможно ли вообще провести процедуру, которую мы называем ремонт катализаторов? В указанном значении фразы это действительно невозможно. Обычно фраза ремонт катализаторов подразумевает замену катализаторов. Актуален лишь вопрос, чем их заменять. Вариант приобретения нового катализатора от фирмы-производителя возможен и достаточно легко реализуем. Единственное над чем придётся задуматься — его высокой стоимостью. Что можно в наших условиях использовать вместо катализатора? Вариантов два: пламегаситель и универсальный нейтрализатор. Выбрав универсальный нейтрализатор, как способ решения проблемы, естественно, следует подбирать модель с металлическими сотами. Такой нейтрализатор с высокой вероятностью послужит дольше. Также вместо катализатора допустимо применение пламегасителя, это соответствует принятым в России нормам по выхлопным газам. Следует отметить, что при использовании универсального пламегасителя в цене детали можно выиграть 55-65%. Если ваше авто имеет двигатель с объёмом цилиндров до 2 литров, то можно применить модель универсального пламегасителя. Имеете более значительный объём двигателя? Здесь уже нужно рассматривать вопрос конкретно, индивидуально подбирать вариант. В заключение нашего материала обязательно добавим, что необходимо регулярно проверять состояние катализатора, добиваться, чтобы катализатор и выхлопная система авто в целом обязательно находились в оптимальном рабочем состоянии. Если это правило выполняться не будет, то неисправное состояние выхлопной системы рано или поздно, но неминуемо поведет к серьёзнейшим поломкам двигателя и других узлов автомобиля.

Другая информация

Восстановление ЛКП после некачественной покраски. Покрытие Modesta Glass Coating

Мы собирались заняться этим автомобилем немного раньшеАвтомобиль был покрыт оригинальнымИтак, осмотрев Подробнее…

Окраска съемных кузовных новых деталей

Напоминаем, что передокраской необходимо очистить деталь от мусораВ случае, если, такиекрылья,двери Подробнее…

Покраска автомобиля краской Candy

Эксклюзивная покраска автомобиля CandyЭксклюзивная покраска авто Candy&nbsp ЭксклюзивнаяНанесение Подробнее…

Московская ГИБДД рекомендует обжаловать штрафы.

Московская ГИБДД рекомендует водителям, в случае несогласияПо закону, если автовладелецЖалобу Подробнее. ..

причины выхода из строя и его удаление

Ежегодно автомобилей на дорогах прибавляется и, чтобы населенные пункты не задыхались от отработанных газов, транспорт оснащается специальными техническими решениями. В числе одного из них – катализатор. Да, заботиться об окружающей среде необходимо, однако, при выходе из строя катализатора, стоимость новой детали оказывается для многих автовладельцев неподъемной, поэтому встает вопрос его удаления (подробнее на http://vash-glushitel.ru/udaleniye-katalizatora).

В числе причин, из-за которых возможен выходит из строя катализатора, следует отметить:

— низкокачественное топливо;

— частая работа автомобиля на холостых;

— механические повреждения;

— попадание внутрь масла либо других технических жидкостей.

Не заметить, что имеются проблемы с катализатором, просто невозможно. Очень скоро водитель начинает чувствовать, что поведение автомобиля изменилось и что-то с ней так. Первые симптомы – проблемы с запуском мотора и ухудшение ездовых показателей. Узнать о неисправности катализатора можно и по другим признакам:

— на холостых плавают обороты, наблюдается пропадание тяги;

— загорается индикатор ошибки на панели;

— слышен дребезг внутри катализатора;

— утренний запуск мотора сложный, потом может глохнуть;

— повышается расход топлива;

— можно почувствовать своеобразный сероводородный запах.

Может показаться, что решить проблему с катализатором довольно просто, достаточно только удалить его и забыть о всех неприятностях. Но в реальности вопрос этот оказывается несколько сложнее. По ряду причин не получится просто взять и избавиться от старого катализатора:

— без катализатора выхлопная система становится источником повышенных шумов;

— происходит увеличение температурных показателей в выхлопной системе, что приводит к повреждению других сопутствующих элементов;

— в паре с катализатором работает лямбда-зонд, который будет постоянно напоминать о себе ошибкой.

Тем не менее, удаление катализатора все-таки возможно и занимает процедура не много времени. После удаления узла, специалисты устанавливают так называемую «обманку», предназначенную для передачи на лямбда-зонд корректного сигнала. Помимо этого, необходимо будет перепрошить ЭБУ. После этого автомобиль будет прекрасно себя чувствовать и без катализатора.

Признаки неисправного каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля играет важную роль: он превращает химические вещества, образующиеся в процессе сгорания, из опасных в безвредные, тем самым уменьшая загрязнение воздуха. Это замечательное достижение достигается благодаря сотовой сетке, покрытой катализатором. Посредством химической реакции эти катализаторы преобразуют химический состав выбросов. Каталитические нейтрализаторы рассчитаны на весь срок службы автомобиля, что случается не всегда.

Со временем остатки выхлопных газов, которые кошка обезвреживает, накапливаются внутри своего сотового интерьера. Иногда накапливается так много остатков, что каталитический нейтрализатор забивается и перестает работать. Если эта составная часть выйдет из строя, ваш автомобиль будет выбрасывать опасные выбросы в окружающую среду, и вы можете даже не знать об этом — до тех пор, пока ваш автомобиль не пройдет следующую проверку.

• Индикатор проверки двигателя вашего автомобиля горит на , и вы не знаете, почему. Когда загорается индикатор проверки двигателя, «проблема с каталитическим нейтрализатором», вероятно, не первое ваше подозрение. Если вы исключаете другие причины пропусков зажигания в двигателе, датчика кислорода или кода, связанного с выбросами, попросите специалиста по ремонту проверить вашу кошку.
• Вы чувствуете запах тухлых яиц. Топливо содержит сульфаты, для которых характерен неприятный запах тухлых яиц. Засоренная кошка вызывает накопление топлива, в результате чего обычно неуловимый запах становится заметным.
• Выхлопной дым из выхлопной трубы вашего автомобиля темный. Забитый кот затрудняет выход выхлопных газов из автомобиля, поэтому они накапливаются и становятся толще и темнее, когда выходят наружу.

• Расход топлива вашего автомобиля заметно уменьшился. Испытываете боль в насосе? Это, в сочетании с другими симптомами, может указывать на неисправность каталитического нейтрализатора. Забитый кот приводит к уменьшению воздушного потока, из-за чего ваш двигатель сжигает лишнее топливо. Это не только увеличивает ваш счет на топливо и отходящий газ, но и усугубляет засорение.Для обычного водителя более низкая топливная экономичность — один из самых заметных симптомов плохого каталитического нейтрализатора.
• В вашем автомобиле пропуски зажигания . Проблемы с каталитическим нейтрализатором приводят к тому, что газ в двигателе нагревается до такой степени, что фактически воспламеняется. Это зажигание вызывает ощущение пропусков зажигания и может разрушить компоненты двигателя. Каждый раз, когда в вашем автомобиле происходит сбой зажигания, вы должны обратиться к авторитетному специалисту по обслуживанию для проверки.
• Удалите кислородные датчики, и характеристики автомобиля резко упадут. Если вам посчастливилось хорошо разбираться в деталях (а еще лучше, если вы знаете отличного механика), вы можете провести тест. Удалите кислородные датчики вашего автомобиля из выхлопной системы (временно). Если производительность заметно ухудшается, это верный признак того, что ваш каталитический нейтрализатор выходит из строя.
• Вы слышите дребезжащий звук из-под вашего автомобиля. Дребезжащий звук, исходящий из машины, никогда не является хорошим знаком. Повреждение каталитического нейтрализатора может привести к разрыву или разрушению внутренней части сотовой сетки.Когда вы включаете автомобиль, эти детали будут вибрировать и издавать дребезжащий звук.

Унция профилактики…

К сожалению, если вы обнаружите, что каталитический нейтрализатор вышел из строя, он не подлежит ремонту и подлежит замене. Замените его раньше, чем позже, чтобы избежать загрязнения воздуха и потенциального сопутствующего повреждения двигателя и выхлопной системы. Замена каталитического нейтрализатора стоит недешево. По некоторым оценкам, большинство замен будет стоить от 1300 до 1600 долларов.Лучше вариант? Будьте внимательны к профилактическому обслуживанию. Держите выхлопную систему в чистоте и в хорошем состоянии, чтобы в первую очередь избежать проблем с каталитическим нейтрализатором.

Каковы общие проблемы с каталитическим нейтрализатором? | Новости

Каталитический нейтрализатор

Автомобили.com Изображение Эвана Сирса

Каталитические нейтрализаторы расположены в выхлопной системе между двигателем и глушителем и являются одной из последних линий защиты от загрязнения воздуха транспортными средствами. Они используют шарики с керамической кодировкой и различные драгоценные металлы (катализаторы) для преобразования таких загрязняющих веществ, как несгоревший газ и оксид азота, в безвредные газы.

Связано: Каталитический нейтрализатор: что нужно знать

Каковы возможные проблемы с каталитическим нейтрализатором?

Каталитические нейтрализаторы

часто служат 10 лет и более, но они могут быть загрязнены, забиты, перегреты или физически повреждены, что приведет к снижению производительности двигателя и, в конечном итоге, к остановке двигателя.

Одним из потенциальных загрязнителей является этилированный газ, который может разрушить катализаторы, хотя он редко встречается в США. Другие загрязнители включают охлаждающую жидкость двигателя, которая может просачиваться в систему сгорания из-за неисправной прокладки головки блока цилиндров, и моторное масло. Эти жидкости могут засорить каталитический нейтрализатор, что затруднит прохождение выхлопных газов. Автомобильные двигатели похожи на спортсменов тем, что им требуется много кислорода. Если поток выхлопных газов ограничен, это означает, что в двигатель может попасть меньше воздуха и ухудшаются характеристики.Если двигатель вяло реагирует или останавливается после некоторой работы, это может быть причиной засорения преобразователя.

Каталитические нейтрализаторы могут перегреться из-за чрезмерного количества несгоревшего газа, вызванного пропуском зажигания в свече зажигания или негерметичным выпускным клапаном. Кроме того, вышедший из строя датчик кислорода может вызвать перегрев.

На многих транспортных средствах «кошка» находится под транспортным средством, и, как и другие части выхлопной системы, она также может быть повреждена дорожным мусором или наездом на бордюр.

Кража каталитического нейтрализатора

Те драгоценные металлы, о которых мы говорили, могут привлечь внимание: Каталитические нейтрализаторы часто крадут из-за драгоценных металлов внутри. В переработчиках есть небольшие количества платины, родия и палладия, и все они имеют ценность для торговцев металлами.

Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора

Среди симптомов неисправного каталитического нейтрализатора:

• Низкая работа двигателя
• Пониженное ускорение
• Темный дым выхлопных газов
• Запах серы или тухлых яиц из выхлопа
• Избыточный нагрев под автомобилем

Некоторые из этих симптомов также могут быть вызваны другими частями системы выпуска отработавших газов, поэтому механику важно определить, когда пора заменять каталитический нейтрализатор.

Следование рекомендованному графику технического обслуживания вашего автомобиля может помочь отложить этот момент как можно дольше — часто на 10 лет и более. Поддержание систем выхлопа, выхлопа и сгорания в хорошем состоянии минимизирует риск преждевременного выхода из строя каталитического нейтрализатора.

Наконец, не игнорируйте световой индикатор проверки двигателя. Повреждение каталитического нейтрализатора — одна из причин, по которой Cars.com входит в десятку самых серьезных преступлений, связанных с обслуживанием автомобилей. Это может быть предупреждением о засорении воздушного или топливного фильтра.Ожидание замены этого фильтра может преждевременно привести к замене каталитического нейтрализатора за 1000 долларов.

Еще на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Участник Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone. com. Написать Рику

«Я обнаружил, что успех становится катализатором неудач, потому что ведет к тому, что Джим Коллинз назвал« недисциплинированным стремлением к большему ». «- Блог о консультировании, обучении, консультировании и помощи для малого бизнеса

Грег МакКаун — консультант по вопросам лидерства и бизнеса, оратор и автор. Его последняя книга — «Эссенциализм: дисциплинированное стремление к меньшему». В этой книге он выдвигает свое очень необычное убеждение, что успех в бизнесе может быть злейшим врагом самому себе.По его мнению, успех не обязательно ведет к большему успеху. Фактически, первоначальный успех может фактически помешать этому успеху перейти на следующий уровень и полностью раскрыть свой потенциал. Чтобы узнать почему, продолжайте читать ниже.

«Я обнаружил, что успех становится катализатором неудач, потому что он ведет к тому, что Джим Коллинз назвал« недисциплинированным стремлением к большему ».« ~ Грег МакКаун

В интересах полного раскрытия информации я не читал книгу Маккеуна. . . только несколько отрывков из нее. Итак, в оставшейся части этой публикации есть немного Маккеуна, но в основном это моя реакция на его тезис о том, что один успех может помешать дальнейшему успеху.

Центральное место в тезисе Маккеуна составляет идея о том, что первоначальный успех происходит из интенсивного, непоколебимого сосредоточения на конкретной цели и что нашему успеху может угрожать опасность, если мы упустим из виду ту единственную направленность, которая в первую очередь принесла нам успех. Вероятно, существует ряд ситуаций, подтверждающих тезис Маккеуна.Вот несколько из них:

1. «Синдром новой блестящей вещи». Если подумать, предприниматели могут быть немного похожи на ворон. . . мы можем отвлекаться на каждую блестящую новинку, которая появляется. И когда мы достигаем такого уровня успеха, который вызывает некоторое признание на нашем рынке, возможности (читайте новые блестящие вещи) начнут искать нас. Будут появляться идеи для новых продуктов или услуг, которые могут иметь или не иметь ничего общего с нашими существующими продуктами или услугами. Будут те, кто хочет купить нашу компанию, и те, кто хочет нам продать свою. Таким образом, хотя эти возможности могут быть законными и привлекательными, они, тем не менее, рассеивают наше внимание и отвлекают нас от того, что принесло нам успех.
2. Подтверждение концепции. Для многих предпринимателей азарт заключается в том, чтобы доказать всему миру, что их идея имеет достоинства и может иметь коммерческий успех. Но, достигнув этого, предприниматель может наскучить (или не умеет) рутинной управленческой деятельности, необходимой бизнесу для поддержания себя.Итак, он переходит к своей следующей БОЛЬШОЙ ИДЕИ, оставляя своих сотрудников разобраться, что им делать со старой БОЛЬШОЙ ИДЕЕЙ. В результате ни одна БОЛЬШАЯ ИДЕЯ не реализует свой потенциал, потому что босс теряет концентрацию и слишком быстро уходит.
3. Видения величия. Иногда предприниматель хочет того, что он хочет, потому что он этого хочет. Есть случай, когда друг и коллега начал очень успешный бизнес здесь, в Чикаго, а затем открыл офисы в Нью-Йорке и Лос-Анджелесе. Открытие офисов на побережье казалось немного странным, поскольку рынок Чикаго настолько огромен, что он, вероятно, мог бы провести здесь несколько жизней и никогда не коснуться его поверхности. Но он хотел быть «национальной» компанией и чувствовал, что присутствие в Лос-Анджелесе, Чикаго и Нью-Йорке даст ему это. Не было иллюзий, что это сделает его компанию более эффективной, или лучше обслужит его рынок, или станет более прибыльной. Фактически, открытие двух дополнительных офисов, вероятно, сделало его менее эффективным и менее прибыльным, чем если бы он был только с офисом в Чикаго.Но максимизация эффективности и прибыльности не входила в его планы. . . утверждая, что она «национальная» компания.
4. Рост ради роста. . . . Это дурацкая затея, часто движимая эго собственника. Есть множество веских бизнес-причин для роста компании, но «просто потому, что» не входит в их число. Похоже, многие владельцы малого бизнеса придерживаются мнения, что «мы должны вырастить это дело», не задумываясь о том, почему, как и в чем преимущество большого бизнеса. Как однажды сказал один мудрец (хотя мы не знаем, кем был этот умник): «Больше не лучше. Лучше значит лучше ». Просто посмотрите вокруг, и вы увидите всевозможные примеры того, как крупные компании борются, в то время как их более мелкие конкуренты процветают.

Есть история о генеральном директоре крупной фармацевтической компании, который смотрел в окно на свой обширный корпоративный кампус и смотрел, как некоторые из его сотрудников косят траву, ухаживают за садами и подстригают деревья. Он спросил одного из своих сотрудников: «Что мы знаем о ландшафтном дизайне? Не лучше ли заключить контракт с кем-то, кто действительно занимается этим бизнесом? Готов поспорить, квалифицированная ландшафтная компания могла бы сделать эту работу лучше, быстрее и дешевле, чем мы.Это побудило его к поиску всех видов деятельности внутри компании, которые выходили за рамки основных компетенций его компании. Его руководящий принцип заключался в следующем: «Если какая-либо деятельность не является существенной для проектирования, производства и сбыта нашей продукции, мы должны передать ее подрядчику, который сможет сделать это лучше / быстрее / дешевле, чем мы».

В более крупном масштабе мы видим конгломераты пальцами во все подряд и поглощающие еще больше. Затем однажды к нам приходит новый генеральный директор, он смотрит на огромные активы компании и говорит: «Я не думаю, что мы знаем, что делаем с половиной наших дочерних компаний, поэтому мы собираемся кое-что сделать. уборка дома.Мы собираемся оценить, в чем наши сильные стороны, где мы можем повысить ценность и где у нас есть лучшие возможности для достижения успеха. Короче говоря, мы собираемся определить нашу золотую середину и избавиться от всего, что не соответствует этому определению ».

Итак, настоящий посыл здесь — защитить вашу интенсивную, единственную, непоколебимую сосредоточенность на конкретной цели. Не позволяйте себе отвлекаться на все, что встречается на вашем пути. Означает ли это, что мы должны игнорировать или закрывать глаза на возможности, которые действительно стучатся в нашу дверь? Нет, конечно нет.Но вы должны дать таким возможностям быструю и честную оценку, прежде чем тратить на них много времени. Спросите себя:

• Соответствует ли эта возможность нашим основным сильным сторонам и рынкам, которые мы обслуживаем?
• Неужели это такая прекрасная возможность, что мы должны ею воспользоваться, даже если это означает замедление или замедление работы над нашей предыдущей целью?

Виновник в смерти катализатора

Исследователи обнаружили долгожданную причину выхода из строя катализатора избирательного каталитического восстановления.

Несколько лет назад относительно новый катализатор для борьбы с выбросами транспортных средств начал проявлять признаки неисправности. Катализаторы Cu / SAPO-34, используемые для контроля оксидов азота в выхлопных трубах дизельных грузовиков, через год или два начали медленно выходить из строя, и никто не мог понять, почему.

Команда PNNL наконец-то раскрыла загадку, обнаружив, что этот, казалось бы, суицидальный катализатор на самом деле не самоуничтожался, а был жертвой внешнего нападения. Их статья «Раскрытие загадочной неисправности катализаторов селективного каталитического восстановления Cu / SAPO-34» была опубликована в журнале Nature Communications .

Cu / SAPO-34 — это тип катализатора селективного каталитического восстановления (SCR), специально разработанный для уменьшения загрязнения оксидами азота в современных более экономичных двигателях. Его необъяснимая деактивация была первой проблемой, с которой столкнулся штатный научный сотрудник Фэн Гао, когда он присоединился к PNNL в 2011 году. Он и его коллеги исследовали как свежие, так и использованные образцы катализатора, пытаясь диагностировать его отказ.

«Короче говоря, мы не могли», — сказал Гао. «Мы исчерпали все имеющиеся в нашем распоряжении методы определения характеристик и обнаружили, что свежие и дезактивированные катализаторы очень похожи по своим химическим свойствам и свойствам материала.”

Холодный ящик Проблемы

Cu / SAPO-34 связаны с температурой: он остается стабильным при температуре выше 100 ° C (212 ° F), но имеет признаки повреждения ниже этого порогового значения. Это объясняет, почему Cu / SAPO-34 хуже работает в мусоровозах по сравнению с машинами дальнего следования, как рассказали Гао европейские ученые, работающие над этой проблемой. Частые старт-стопные операции для мусоровозов приводят к тому, что катализаторы SCR работают при более низких температурах, чем их аналоги для дальних перевозок, что ускоряет их выход из строя.

К 2014 году загадочная смерть этого катализатора превратилась в пустое дело. Команда PNNL сместила свои исследования в сторону конкурента Cu / SAPO-34, гораздо более стабильного катализатора SCR Cu / SSZ-13. Но с приходом к нам в гости к. Студент Айён Ван в 2016 году, любопытство побудило Гао и его коллег из PNNL возобновить расследование. На этот раз Гао приказал Ваню сделать самодельный вариант катализатора, намного более простой, чем промышленный.

Исследователи заставили этот простой катализатор разложиться под воздействием тепла и влажности, как это обычно бывает в подобных экспериментах.Но они также оставили некоторые из них нетронутыми в течение восьми месяцев, чтобы посмотреть, что произойдет, и заметили что-то примечательное.

«Этот простой модельный катализатор, казалось,« покончил жизнь самоубийством », просто стоя на полке в лаборатории», — сказал Гао.

В поисках преступника

Исследователи проанализировали образцы с помощью двумерного импульсного электронного парамагнитного резонанса, метода, который обычно не используется на промышленных катализаторах. Эта комбинация факторов — упрощенная версия катализатора, деградация на полке и необычная техника спектроскопии — помогла выявить, что дезактивация была не самоубийством, а, скорее, убийством, виновником которого была вода.К сожалению, влага — до 10 процентов — присутствует во всех выхлопных газах двигателей.

«Когда мы посмотрели на мертвый катализатор и сравнили его со свежим, мы обнаружили, что активные медные участки почти полностью исчезли, а опора SAPO-34 также была серьезно повреждена», — сказал Гао.

Изображение предоставлено: PNNL

Медь в Cu / SAPO-34 должна оставаться в так называемых «катионных позициях с ионным обменом», чтобы выполнять свою работу. Для обеспечения долговечности катализатора носитель SAPO-34 также должен оставаться высококристаллическим в течение всего срока службы.Очевидно, вода тоже не пощадила. На рисунке ниже показан катализатор до и после воздействия воды.

На верхней левой панели сильные сигналы Cu обнаруживаются с помощью двумерного электронного парамагнитного резонанса для свежего катализатора Cu / SAPO-34. Однако для деактивированного сигнала 90 процентов сигналов Cu теряются, о чем свидетельствует спектр, показанный на верхней правой панели. С помощью моделирования теории функционала плотности исследователи представили подробные пути того, как Cu перемещается из своего активного местоположения SCR (нижняя левая панель) в свое инертное местоположение SCR (нижняя правая панель).

Исследование, наконец, выявило проблему с Cu / SAPO-34, но решение остается открытым вопросом. Одна из идей — оптимизировать структуру катализатора, добавив в него больше меди. Еще бы как-то сделать его более водоотталкивающим при комнатной температуре.

Катализаторы

Cu / SSZ-13 и недавно разработанные катализаторы Cu / LTA могут выполнять ту же работу, что и Cu / SAPO-34, отметил Гао, но они более дорогие.

«Если эта проблема низкотемпературной нестабильности будет решена, — сказал он, — то Cu / SAPO-34, возможно, снова сможет конкурировать на рынке.”

Источник: PNNL

Управление проектами | Провал проекта: катализатор успеха

Показатели успешности не улучшаются, а показатели, связанные с неудачей проектов, вызывают беспокойство в течение десятилетий — по крайней мере, 50% проектов не достигают обещанных результатов.

Эти сбои могут стоить сотни тысяч долларов — и даже миллионы — для очень крупных проектов. Кроме того, отсутствие управления программами может стоить компаниям миллионы долларов отклонения затрат.Это важно, потому что со временем ценность вашего корпоративного бренда и уровень успеха предприятия становятся взаимосвязанными.

Причины неудач проекта хорошо известны, предсказуемы и не менялись на протяжении нескольких десятилетий. Проекты и организации продолжают подвергаться влиянию и, похоже, не могут создать среду, в которой проекты могут быть успешными. Казалось бы, у организаций есть фундаментальная неспособность извлечь уроки из неудач проекта.

Есть много причин неудач проекта, и каждый неудачный проект будет иметь свой набор проблем.Иногда к отказу приводит единичное триггерное событие, но чаще всего это сложный переплетенный набор проблем, которые в совокупности приводят к отказу.

Неспособность извлекать уроки из неудач проектов характерна для всех отраслей и секторов, включая многие из самых успешных организаций на планете. Финансовые показатели неудач ошеломительны, и появилась целая индустрия, призванная устранить причины неудач, которые так же предсказуемы, как и рассвет следующего дня.

Оглядываясь назад, мы также часто осознаем, что большинство неудачных проектов проявляли ранние предупреждающие признаки и было достаточно возможностей для реагирования, но эти признаки не принимались своевременно.

Определение успеха или неудачи не так однозначно, как это когда-то представлялось. Теперь мы прекрасно понимаем, что успех проекта не может быть адекватно определен в рамках стандартных параметров: завершение в срок, ожидаемые затраты и производительность.

Стоимость и выполнение графика по-прежнему важны, но восприятие успеха проекта теперь также включает:

1. Соответствие функциональным или техническим условиям
2. Встреча с бизнес-кейсом
3. Взаимодействие с заинтересованными сторонами

Неудачи неприятно воспринимать, но они часто могут быть катализатором успеха, особенно если неудача проекта происходит на ранней стадии разработки продукта и принимается всеми участниками как способ продвижения вперед.

Исследования показывают, что около 50% проектов терпят неудачу из-за недостаточной прозрачности всего спектра процесса управления проектами. Возьмем, к примеру, разработку программного обеспечения или создание нового медицинского устройства. Управление проектом может включать множество команд, каждая из которых занимается определенным аспектом процесса. Однако они действуют разрозненно, каждый со своим стилем работы и стратегией успеха. Если эти команды не взаимодействуют эффективно, результатом часто становится неспособность предоставить успешный продукт, часто из-за перерасхода средств или соответствия целевому рынку.

Почему проекты терпят неудачу

Когда проекты терпят неудачу, ретроспективный анализ часто показывает, что проблемы накапливались, но игнорировались. Эти проблемы могут включать в себя отсутствие практического спонсорства проекта, лидерство в команде, нехватку ресурсов, неспособность управлять изменениями и отсутствие коммуникации. Отсутствие коммуникации является основной причиной, потому что без коммуникации между проектными командами и руководителями нет четкого представления о процессе разработки и, следовательно, того, что мы называем «единой версией истины».”

Однако, когда сбой происходит на ранней стадии жизненного цикла проекта, это происходит из-за четкого взаимодействия между проектными группами, ведущего к единому видению истины. Ранний отказ запускает управление позитивными изменениями и пересмотр стратегий, открывая окно для успешного результата, прежде чем огромные деньги и драгоценные ресурсы будут потрачены без нужды.

Для эффективного выполнения необходимо эффективное планирование, которое включает не только инструменты, но, что наиболее важно, взаимодействие с людьми.Это искусство и наука управления проектами — инструменты и навыки работы с людьми, которые дают полную видимость всего процесса.

Разработка гибридных методологий и организационных процедур

Часто организации думают, что могут просто применить готовую методологию — бережливое производство, шесть сигм, гибкость — и просто применить их в организации. Несмотря на то, что все эти методологии являются хорошими стандартными практиками, благодаря признанию актуальности каждой из них и применению их к внутренним процедурам и инструментам организации, эти «хорошие» методологии становятся передовой практикой — и, следовательно, гибридным подходом.

Не существует волшебной палочки для эффективного управления проектами. Это требует последовательных усилий с применением уроков, извлеченных из опыта других организаций, или передового международного опыта. Для достижения успеха требуется вся команда — от C-Suite до уровня проекта. Все должны быть вовлечены.

Управление проектами требует поддержки высшего руководства, и они должны понимать основные принципы управления проектами и особую роль, которую они играют в стратегии. Эта группа становится особенно важной, когда необходимо управление изменениями.Изменения редко происходят по горизонтали, но должны исходить от исполнительного совета, который часто дает добро всем проектным командам для реализации этих изменений. Поэтому важно, чтобы исполнительная команда принимала участие в сценарии управления проектом на самых ранних этапах и регулярно встречалась с командами. Это обеспечивает гармонию и синергию, необходимые для управления рисками, внедрения необходимых стратегических изменений и устранения разрозненных хранилищ информации.

Создание структуры успеха

Руководящими усилиями должен быть подход к управлению корпоративными проектами и портфелем, который обеспечивает структуру (включая анализы и контрольные точки), стандарты, процедуры отчетности, обучение и управление командой.Офис управления проектами (PMO) может стать основой успешного подхода к управлению проектами, обеспечивая контролируемое управление реализацией проекта. Его фокус:

• Управление — руководство по правильному принятию решений нужными людьми с наилучшей информацией, аудитами или обзорами, обеспечивающими подотчетность
• Прозрачность — точная информация для поддержки «единого видения истины».
• Обеспечение качества — устранение бюрократии, обучение и наставничество — облегчение командам выполнения своей работы.
• Устранение избыточности — создание базы знаний для шаблонов, передовых методов и извлеченных уроков.
• Отчетность — управление документацией, историей проекта и анализ рисков.

Хотя структуры могут различаться в зависимости от организации, действительно должна быть центральная точка управления, которая легко вписывается в культуру организации, учитывает доступные ресурсы и является хранителем инструментов управления корпоративным портфелем.В PMO может быть один или несколько экспертов, которые поддерживают менеджеров проектов и их команды с помощью программного обеспечения для управления проектами.

Этот офис может также управлять приборной панелью на уровне портфеля, которая обеспечивает своего рода вертолетный обзор проекта по мере его продвижения. Эта информационная панель играет важную роль в обеспечении прозрачности, обеспечивая всесторонний взгляд на бесчисленное множество деталей, влияющих на успех проекта, и на то, как каждая из этих областей продвигается вперед — или нет — в поисках достижения конечных стратегий.

Создание PMO может быть большим мероприятием и значительными первоначальными вложениями, которые в конечном итоге должны доказать свою ценность, а это означает, что продуманный подход — лучший вариант. В зависимости от имеющегося времени может быть полезно начать процесс постепенно, предлагая ключевые услуги и наращивая по мере необходимости поддержку проектов в стадии разработки. Это мало чем отличается от подхода, который используется при разработке проектов путем поэтапного внедрения мероприятий для получения поддержки заинтересованных сторон и выявления проблем на раннем этапе до того, как они станут неуправляемыми, т.е.е. принять неудачу как способ двигаться вперед с более успешной стратегией.

Получение поддержки со стороны высшего руководства, как упоминалось ранее, является ключевым, но это только одна часть уравнения. Также очень важно заручиться поддержкой заинтересованных сторон. Ясная коммуникация относительно преимуществ офиса и его инструментов является обязательной и может осуществляться на собраниях команды или при личном общении с важными влиятельными лицами. Более того, если есть заинтересованные стороны, которые не согласны с дальнейшими шагами, необходимо приложить особые усилия для создания позитивного отношения на благо всей команды.

Ясные процессы необходимы, но признание того, что эти процессы могут изменяться со временем в ответ на новую информацию или направление, указывает на необходимость сосредоточения внимания на управлении изменениями. Вместо множества изменений, которые пользователи должны впитывать на разовой основе, создание повторяющегося плана для проверки процессов и поправок упрощает переходы и способствует более плавному внедрению.

Наконец, заинтересованные стороны должны знать о долгосрочных преимуществах офиса, но также полезно показать непосредственные преимущества PMO для организации.В зависимости от сложности проектов для полной оценки офиса может потребоваться некоторое время, но есть несколько способов продемонстрировать прогресс. Например, введение шаблонов для стандартизации процессов упрощает пользователям отчет о своей деятельности и обеспечивает наглядность. Получение поддержки со стороны руководителей проектов по программным решениям также может помочь повысить положительное отношение к PMO.

Ранний отказ — залог успеха

Ранняя неудача прокладывает путь к успеху. Однако ранний отказ может произойти только при наличии сильного прозрачного PMO, который фокусируется на использовании инструментов, динамики и культуры организации и признает важность человеческого взаимодействия.Коммуникация, прозрачность и четкое направление являются ключом к успешной реализации, основанной на передаче знаний и прозрачности конвейера.

Об авторах
Джон МакГрат, консультант PMO и преподаватель управления проектами Дублинского технологического института, и Филип Мартин, основатель и генеральный директор Cora Systems

Tregoe — пять катализаторов успеха внедрения

Однажды процитировали слова Дейла Карнеги: «Развивайте успех на основе неудач.Уныние и неудача — две верные ступеньки к успеху ». Итак, давайте сначала разберемся, что больше всего способствует неудаче, как средство сделать правильный выбор при стремлении к улучшению работы.

Неудачи при внедрении

Почему мы слышим так много противоречивых историй о том, насколько хороша или плоха та или иная философия улучшения на самом деле? Будь то «шесть сигм», «бережливое производство», «бережливое производство» или производственное совершенство? Простой. Успех определяется не только философией и инструментами, которые вы выбираете, но и тем, как вы их применяете.Важно использовать правильный подход к насущным вопросам бизнеса и, что еще важнее, хорошо внедрять изменения. Здесь мы сосредоточимся на этапе реализации.

При внедрении необходимо принять множество сложных решений, и решающее значение имеют два фактора — вовлеченность и вовлеченность. Переиграйте его, и принятие решений будет медленным и обременительным; недооценивайте его, и у вас не будет необходимого участия для обеспечения успеха реализации. Взаимодействие, которое мы все знаем, имеет важное значение для широкого круга функций и дисциплин, необходимых для внесения долгосрочных организационных улучшений, к которым все стремятся.

Итак, где чаще всего возникают сбои в реализации и что мы можем сделать, чтобы они не возникли в следующий раз? Конечно, нет одного простого ответа и нет серебряной пули для решения этой проблемы. По этой теме были опубликованы различные отчеты об исследованиях; одна из самых последних публикаций The Wall Street Journal в Интернете, в которой объясняется, что без «двойного огня» участия высшего звена и устойчивого взаимодействия результаты со временем снижаются ^–. Тогда никаких сюрпризов!

Из различного опыта и проектов, которые команда Kepner-Tregoe (KT) имела на протяжении многих лет, мы можем четко определить неудачи, которые имели бизнесы на трех уровнях взаимодействия и коммуникации.Именно из-за этих взаимодействий вещи упускаются, забываются, упускаются из виду, игнорируются, неправильно выстраиваются — или просто полностью неправильно понимаются. Любой из них будет означать сбой в реализации.

Эти возможности для взаимодействия и сбоя связи возникают на трех уровнях и могут проявляться по-разному. Вот несколько примеров:

Организация

• Что каждый из нас понимает о стратегии и разных людях, выполняющих разные функции?
• Какие роли они играют?
• Кто такие влиятельные игроки и влиятельные лица?
• Какие процессы и системы являются нашей сильной стороной и приоритетом?
• Как лучше всего работать в рамках существующей культуры?
• Как мы здесь справляемся?
• Какими правилами руководствуется компания?
• Какие протоколы согласования?

Команда

• Как вам лучше всего взаимодействовать с командой?
• Из каких команд состоит компания и как они работают?
• Что еще более важно, как они принимают решения?
• Как они решают сложные проблемы? Как они снижают риски для команд и бизнеса? Кто должен быть вовлечен и привержен решениям команды для достижения успеха? И как долго?

Люди

• (Один к одному: от менеджера / лидера к ассоциированному / индивидуального или однорангового)
• Насколько ясны ожидания?
• Согласованы ли они как достижимые?
• Какова наша общая рабочая среда?
• Что на это влияет и как мы влияем на других?
• Как люди доставляют, получают и реагируют на критические отзывы?

Здесь есть много вопросов, ответы на которые могут быть запутанными, непоследовательными или противоречивыми, в зависимости от того, с кем вы разговариваете в организации. Однако, если мы знаем и понимаем, что это проблемы, почему мы ничего не делаем с ними? Вот некоторые из наиболее часто упоминаемых причин, с которыми мы сталкивались в ходе нашего взаимодействия в рамках проекта на протяжении многих лет:

• Недостаточно внутреннего времени, чтобы посвятить правильную деятельность.
• Недостаточное взаимодействие с соответствующими заинтересованными сторонами.
• Недостаточно бюджета (независимо от рентабельности инвестиций) для приобретения необходимых навыков или возможностей для выполнения работы.
• Другие краткосрочные приоритеты имеют приоритет.
• Рабочие процедуры, рабочие процессы и приоритеты не соответствуют новым целям.

Независимо от обязанностей, бюджета, денег и времени; наш опыт приводит к следующей простой модели реализации. Этого необходимо придерживаться, чтобы добиться максимального успеха любой кампании по трансформационным улучшениям. В нашей книге это эффективно действует как контрольный список действий, гарантирующий, что все они будут поняты и выполнены.

Простая модель реализации

Наш опыт консультирования и обучения в Европе и по всему миру сформировал нашу веру в то, что есть пять правил, которым нужно следовать.Мы синтезировали их, чтобы определить критические факторы успеха внедрения программы улучшений. Эта модель представлена ​​ниже и отражает ключевые элементы работы, лежащие в основе успеха программы улучшения с опорой на человеческий капитал. Мы взяли пример с акцентом на устранение неполадок и улучшения, но мы используем эти принципы во всех программах улучшения, основанных на человеческом капитале.

Однако за этим стоит предположение: у нас уже есть нужные люди, которые будут руководить этой трансформацией и поддерживать ее реализацию.Это не значит, что у них пока есть все необходимое. Просто у них есть поведение, отношение, навыки и знания, необходимые для выполнения поставленной задачи.

Чтобы понять, насколько подготовлена ​​организация и ее руководители, наша компания задала ряд вопросов для проведения первоначальной оценки готовности организации к внедрению в каждой из этих пяти областей.

«В идеальном мире я не уверен, что мы начали бы здесь!»

—Анонимный

Правило 1. Подтвердите путь — установите цель

Мы все это понимаем, я совершенно уверен.Мы должны знать, куда мы направляемся, чтобы встать на правильный путь. Так с чего же начать? Сначала мы должны определить некоторые элементы финальной игры. Вы должны начать с временных рамок. Если мы не установим цели, мы можем продолжать бесконечно просто пытаться начать. Очень важно правильно определить ключевые показатели эффективности, а также заставить людей понимать их и соглашаться с ними.

Вопросы для самооценки	Квалификационные вопросы
1.Есть ли временные рамки для достижения ваших амбиций?	Если да, сколько у вас осталось?
2. Существуют ли КПЭ для областей улучшения, на которые вы нацелены?	Если да, то какие?
3. Является ли относительная важность ваших KPI ясной и отчетливой?	Если да, то какие из них наиболее важны и почему?
4. Все ли заинтересованные стороны согласны с тем, что КПЭ достижимы?	Если да, то насколько все они согласны?

«Если вы всегда будете делать то, что всегда делали, вы всегда получите то, что всегда получали.”

—Генри Форд

Правило 2: Поймите пробелы в возможностях — расставьте приоритеты в своих потребностях

Чтобы делать что-то по-другому, чтобы что-то происходило, довольно часто требуется применение других или новых навыков. Люди могут уже иметь эти навыки, но еще не освоили их. Понимание того, какие навыки требуются, какие навыки у вас есть, и вывод из этого пробела в навыках, который у вас есть, имеет важное значение для эффективного развертывания людей для стимулирования улучшений.

Очень часто на человеческом уровне очень легко неправильно понять требуемые изменения в людях. Существуют разные уровни стажа, способностей и эмоций, которые требуют развития различных потребностей в развитии способностей — один размер не подходит всем. Наличие общих способов работы предполагает, что каждый понимает роли, которые каждый из нас играет. Мы должны развивать технические знания и опыт, а также обеспечивать эффективность и действенность нашей совместной работы. Часто проводимое обучение может быть стандартным, но предоставляемая коучинговая поддержка уникальна.

Вопросы для самооценки	Квалификационные вопросы
5. Знаете ли вы, какими навыками вы сейчас обладаете?	Если да, то какие у вас есть?
6. Знаете ли вы, какие новые навыки вам понадобятся?	Если да, то какие?
7. Знаете ли вы, что нужно сделать, чтобы восполнить пробел в навыках?	Если да, то какие из них наиболее важны и почему?
8.Все ли согласны с тем, как устранить этот пробел в навыках?	Если да, то насколько все они согласны?

Правило 3. Интегрируйте решения — сделайте так, чтобы ваши процессы приносили пользу

Колин Боутон, операционный директор FujiFilm Specialty Ink Systems, понимает, как выглядят до и после. «Наши предыдущие рецептуры были на странице формата А4 и говорили такие вещи, как« добавляйте ингредиенты медленно, перемешивая », — размышляет Боутон.«Описание сейчас больше похоже на роман. В нем указано количество используемого материала, частота вращения для перемешивания и количество секунд, по истечении которых следует выключить мешалку. ⁱⁱ ”

Чтобы делать что-то по-другому, чтобы что-то происходило, довольно часто требуется сосредоточиться на тех процессах, которые приносят наибольшую пользу и объединяют мышление вокруг решения, устраняя как вариации, так и потери. Совершенно очевидно, что процессы должны повышать ценность. Однако для достижения успеха необходимо во многом полагаться на множество других факторов.Процессы должны быть четко определены — с четкими шагами — иметь определенные обязанности и выполняться в соответствии с согласованными стандартами. Затем управлял для подотчетности и постоянного улучшения в этой поддерживающей среде производительности.

Вопросы для самооценки	Квалификационные вопросы
9. Знаете ли вы, какой процесс увеличивает эффективность ваших ключевых показателей эффективности?	Если да, то что это такое и почему?
10.Четко ли определены и поняты ваши новые или улучшенные процессы?	Если да, какие у вас есть доказательства?
11. Хорошо ли выполняются ваши новые или улучшенные процессы?	Если да, то откуда вы знаете, что они используются эффективно?
12. Хорошо ли управляются ваши новые или улучшенные процессы?	Если да, то откуда вы знаете, что ими управляют эффективно?

Правило 4. Совместите ожидания — ведите пример

Уильям Эджентон, управляющий директор Dromone Engineering (www.dromone.com), комментирует: «Обеспечение ценности интегрированного сквозного процесса является важным для любой программы трансформационных улучшений. Всегда есть чем заняться, но интеграция нашего подхода и расстановка приоритетов в работе дает нам гораздо больше ясности в отношении того, где получить максимальную отдачу ».

Согласование ожиданий и мер от зала заседаний до цеха гарантирует, что люди разделят боль и получат вознаграждение. Когда это достигнуто, ролевое моделирование становится гораздо более значимым.Таким образом, стремление сделать каждый день нашим самым лучшим днем ​​может означать, что все будут участвовать — поддерживать друг друга в достижении цели.

Вопросы для самооценки	Квалификационные вопросы
13. Знает ли старший персонал, чего ждут от людей — в плане поведения, отношения, навыков и знаний?	Если да, как они определяют изменения в каждом из них?
14.Готовы ли бизнес-лидеры взаимодействовать с людьми, чтобы дать им обратную связь?	Если да, то как они это делают?
15. Являются ли бизнес-лидеры образцом для подражания для своих сотрудников?	Если да, насколько эффективно это ролевое моделирование?
16. Все ли согласны с тем, как бизнес-лидеры должны взаимодействовать со своими людьми в дальнейшем?	Если да, то насколько все они согласны?

Правило 5: Никогда не отдыхай — тренер для исключительно высоких результатов

Внешняя среда неумолима.На рынок выходят новые игроки. Новые правила, которым необходимо соответствовать, и постоянный технический прогресс, превосходящий воображение большинства людей. Мантра о постоянном совершенствовании была с нами в течение многих лет, однако для достижения последних унций улучшения требуется преданность делу и сосредоточенность. Обеспечение независимого взгляда и критически важного наблюдателя имеет важное значение для непрерывного развития.

Вопросы для самооценки	Квалификационные вопросы
17.Имеются ли механизмы для наблюдения за ключевыми формами поведения, лежащими в основе требуемых успехов?	Если да, то какие существуют механизмы и как узнать о них?
18. Есть ли у людей возможность поразмышлять над увиденным, прежде чем приступить к действиям?	Если да, то как проявляется эта возможность рефлексии?
19. Дается ли людям соответствующее обучение — внутреннее и внешнее? Насколько он своевременен, точен и актуален?	Если да, насколько своевременны, точны и актуальны возможности коучинга?
20.Разработаны ли планы действий в соответствии с советами тренеров?	Если да, насколько хорошо они выполняются? Какие доказательства продолжающегося улучшения требуются?

«Смелость — это то, что нужно, чтобы встать и заговорить. Смелость — это еще и то, что нужно, чтобы сесть и послушать ».

—Уинстон Черчилль

Пять правил модели реализации, описанные выше, должны быть в основе любого плана трансформационного улучшения человеческого капитала.Путь к трансформации, который является успешным достижением ваших целей по улучшению, заканчивается успехом или неудачей не в лекционной, проектной или операционной комнате, а в зале заседаний. Исполнительное руководство задает тон и приоритеты — и создает сердцебиение бизнеса. Для трансформационных изменений, когда в центре внимания людей, мы все обращаемся к своим образцам для подражания; образцы для подражания, которых мы уважаем, доверяем и к которым можем относиться.

План трансформационных людей

Таким образом, при устранении ошибок, описанных ранее, и для максимизации нашей вероятности успеха реализации, нам необходимо решить проблемы, связанные с вовлечением и вовлечением людей, команд и организации в контексте модели реализации.Нам также нужно искать образцы для подражания, благодаря которым это происходит.

Хорошая индивидуальная работа

Каждый приходит на работу, чтобы хорошо поработать.

Конечно, есть те, кому нужно потратить на них больше времени и энергии, чем на других, чтобы получить от них максимальную отдачу. Тем не менее, немногие приходят на работу с мыслью: «Сегодня я намеренно не работаю недостаточно эффективно». Когда дело доходит до взаимодействия и общения, неспособность хорошо работать на индивидуальном уровне будет зависеть от рабочей среды, окружающей человека.В частности:

• Ожидания не совпадают или не совпадают в их ситуации;
• Неспособность говорить четко и ясно;
• Отзывов от покупателей не поступало; и
• Последствия несбалансированности.

Исключительные люди преуспевают, потому что создают собственную рабочую среду. Они не ждут других. Если ожидания неясны, они их разъясняют, если не получили никакой обратной связи, они идут и отправляют ее, если у них нет всех необходимых ресурсов, они идут и находят их.Отличные исполнители не только выполняют свои обещания, но и знают, как устранить препятствия, которые могут встать на их пути. Знание системы производительности и ее сильных и слабых сторон по отношению к вашему собственному поведению и поведению других даст вам преимущество.

Уильям Эджентон продолжает: «Получение внешней поддержки добавило огромной ценности команде Dromone, но также важно, чтобы существовало взаимное уважение на всех уровнях, чтобы моделирование ролей, коучинг и обратная связь могли осуществляться без любые негативные коннотации.”

Для каждого отдельного участника мы должны убедиться, что они настроены на то, чтобы сделать пять правил модели реализации значимыми, актуальными и, прежде всего, осязаемыми.

Эффективный результат команды

Когда требуется преобразование, это означает вовлечение всех функций и отделов в нужном темпе. Слишком активное участие и все идет слишком медленно, слишком мало внимания, и заинтересованные стороны не полностью «купятся» и не будут готовы к реализации.

Поэтому многие решения должны приниматься командой. Не обязательно официальные команды, но специальные команды довольно часто играют по разным правилам, с разными персонажами и разными стилями. По правде говоря, не всем нужно участвовать в каждой ситуации. Однако есть две ключевые переменные, которые определяют уровень вовлеченности и вовлеченности:

• Имеет ли значение, какой курс действий будет принят?
• Важна ли приверженность других для эффективной реализации?

Эти два вопроса сильно влияют на стиль участия, который следует принять.Если ответ на оба вопроса отрицательный, не теряйте время: примите решение и действуйте быстро. Если ответ на оба вопроса утвердительный, то это не так однозначно. Очень важно понимать разницу между консенсуальным и консультативным стилем.

Проиллюстрированная здесь простая модель вовлечения определяет пять различных стилей вовлечения. Только последний стиль действительно согласован. Глубинное влияние, которое «стиль вовлечения» оказывает на пять правил модели реализации, трудно измерить количественно, однако ключевым моментом является согласование ожиданий и расстановка приоритетов в развитии возможностей.

Преобразование организации

Алан Брейч описывает организацию в целостной иллюстрации, которую он называет «Модель предприятия». Он сравнивает предприятие с механическими системами в том смысле, что все движущиеся части должны взаимодействовать заранее определенным гармоничным образом ⁱⁱⁱ . Их успех зависит друг от друга. Таким образом, необходимо осуществить трансформационные изменения, ориентированные на человеческий капитал. Новая организационная структура или переопределение роли, новая система или определение бизнес-процесса сами по себе не приведут к трансформации, необходимой некоторым организациям.

Принцип прост. Это бизнес-процесс, который увеличивает ценность организации. Поэтому для устранения причин неудач трансформационных изменений важно понимать, что поддерживает наши бизнес-процессы.

Решения, которые мы принимаем в наших командах, и то, что мы делаем индивидуально, должны быть согласованы и работать синхронно. Игнорировать один элемент на свой страх и риск, поскольку именно он позволяет сомнению и неуверенности закрасться.

Сосредоточение внимания на бизнес-процессах и согласованных показателях как при ведении бизнеса, так и в рамках модели внедрения, служит лишь дополнительной иллюстрацией трудностей, с которыми сталкиваются многие менеджеры и лидеры при одновременном ведении бизнеса и изменении своего бизнеса.

Заключение: критические факторы успеха реализации

Конечно, все дело в людях. Джим Коллинз писал: «Сядьте в автобус нужных людей, рассадите их на нужные места, а затем выясните, где их взять ^iv ». Без нужных людей с нужными навыками в нужном месте реализация становится практически невозможной. Итак, возвращаясь к нашему первоначальному вопросу: просто ли инициативы по улучшению терпят неудачу из-за того, что у нас нет нужных людей?

Физические лица не могут сделать это самостоятельно.Необходимо безупречное взаимодействие с коллегами, внутри команд и в рамках согласованной и целеустремленной организации. Конечно, нам нужно развивать наших людей, чтобы преобразовать организацию, но, развивая этих людей, мы должны убедиться, что мы знаем:

• Какие навыки нацелены на достижение;
• Бизнес-процессы согласованы;
• Деловая культура, лидерство и рабочая среда согласованы; и
• На каждом этапе пути есть коучинговая поддержка, фасилитация и руководство.

В конце концов, лучшим в спортивном бизнесе нужны свои тренеры, почему бы не лучшим в бизнесе? В одной фармацевтической компании, с которой мы работаем, стигма снята. Тренер, существование которого когда-то отрицалось, теперь представлен своим руководителем коллегам в лифте; знак почета, знак того, что инвестиции и поддержка самого лучшего могут только улучшить их.

Мы закончим двухстрочной историей и не поймите неправильно — некоторые из наших лучших коллег по бизнесу являются финансовыми директорами:

• Финансовый директор генеральному директору: «Что, если мы будем развивать наших людей, а они уйдут?»
Генеральный директор
• отвечает: «Что, если мы не будем развивать наших людей, а они останутся?»

Поэтому нам нужно набирать, приобретать или создавать наших героев перемен.Если их еще нет, команде нужны дополнения. Но в конце программы нам нужно, чтобы эти талантливые люди сделали все возможное и были готовы к следующему вызову, для которого они теперь гораздо лучше подготовлены.

ⁱ Где не работают проекты по совершенствованию процессов, Сатья С. Чакраворти, The Wall Street Journal онлайн,
Июнь 2012 г. http://online.wsj.com/article/SB10001424052748703298004574457471313938130.html.
ⁱⁱ FujiFilm Specialty Ink Systems, Best Factory Awards, Победитель: Best Process Plant 2011.
www.bestfactoryawards.co.uk.
ⁱⁱⁱ Как работают организации: целостный подход к здоровью предприятия , Алан П. Брейч, Wiley, 2002.
^iv От хорошего к великому , Джим Коллинз, Random House, 2007.

Исследование

объясняет режим отказа катализаторов СКВ Cu / SAPO-34

12 апреля 2019

Цеолиты с замененной медью обычно используются в качестве катализаторов СКВ для дизельных двигателей.Большинство коммерческих Cu / цеолитных катализаторов, представленных за последнее десятилетие, используют один из двух типов цеолитов: SAPO-34 или SSZ-13. Оба эти цеолита имеют структуру шабазита .

Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этой статьи (требуется подписка).

После их коммерческого запуска стало очевидно, что катализаторы Cu / SAPO-34 начали медленно разрушаться. Первоначально причина сбоя не была понятна. Новое исследование, проведенное группой из Тихоокеанской северо-западной национальной лаборатории США (PNNL), показало, что дезактивацию катализатора можно объяснить необратимой деградацией каркаса SAPO-34, которая происходит при низких температурах в присутствии воды [4130] .

Проблемы Cu / SAPO-34 связаны с температурой: он остается стабильным выше 100 ° C, но проявляет признаки повреждения ниже этого порога. Это объясняет, почему Cu / SAPO-34 хуже работает в мусоровозах по сравнению с машинами дальнего следования. Частые старт-стопные операции для мусоровозов приводят к тому, что катализаторы SCR работают при более низких температурах, чем их аналоги для дальних перевозок, что ускоряет их выход из строя.

Исследователи проанализировали образцы катализаторов с помощью двумерного импульсного электронного парамагнитного резонанса — метода, который обычно не используется на промышленных катализаторах.Было обнаружено, что катализаторы Cu / SAPO-34 портятся даже на полке в лаборатории из-за воздействия влаги из воздуха. К сожалению, все выхлопные газы двигателей содержат большое количество влаги.

Отзыв катализаторов SCR был объявлен рядом производителей, включая Cummins и Volvo. Хотя ни в одном из отзывов не было явного объяснения причины проблемы, отказы катализатора предположительно связаны с проблемами низкотемпературной стойкости цеолита SAPO-34.

Источник: PNNL

.