Приус тойота 2019: Toyota Prius 2019-2021, , | Vita-Auto,

Обзор

Оригинальный Prius помог сделать гибридные автомобили мейнстримом еще в начале 2000-х годов, и он продолжает оставаться одним из самых узнаваемых гибридных шильдиков.Его эксцентричный внешний вид и нетрадиционный дизайн интерьера безошибочны, хотя и противоречат друг другу. Тем не менее, Toyota всегда стремилась сделать мир более зеленым за счет максимальной экономии топлива и минимизации выбросов. Компактный хэтчбек сдает позиции более новым гибридным альтернативам, таким как Hyundai Ioniq и Kia Niro, но бренд Toyota сохраняет непревзойденную репутацию в области надежности. Хотя Prius является полной противоположностью удовольствия от вождения и высокой производительности (или любого другого типа производительности, если на то пошло), его удобный интерьер и фирменная трансмиссия обеспечивают то, чего хотят многие потребители.

Что нового в 2019 году?

Toyota Prius 2019 года впервые доступен с полным приводом. Его внешний вид также немного переработан в попытке привлечь больше покупателей. Обновления включают в себя новые передний и задний бамперы, новые цвета окраски и дизайн колес, обновленные светодиодные фары и задние фонари, а также новый задний люк. Внутри компоновка салона не изменилась, но есть новые варианты отделки. Линейка Prius также получает новую структуру именования, в которой отсутствуют числовые названия старых.Вместо этого модели теперь имеют названия, аналогичные другим продуктам Toyota.

Toyota Prius Цены и какой купить

Несмотря на недавно появившуюся систему полного привода, мы бы остановились на стандартном переднеприводном Prius. Тем не менее, те, кто живет там, где зимних месяцев больше, чем летних, могут оценить улучшенную всепогодную способность. Мы предпочитаем самый экологичный Prius — L Eco начального уровня. В нем отсутствуют самые причудливые опции и удобства, которые можно найти в более дорогих версиях, но у него более высокие оценки экономии топлива от EPA и надежные стандартные функции.К ним относятся два порта USB для заднего сиденья, кнопка запуска, пассивный вход на дверь водителя и многочисленные вспомогательные средства для водителя, такие как адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и автоматический дальний свет фар.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Умная и плавная гибридная трансмиссия, полностью оправдывающая свое обещание по топливной экономичности, доступный полный привод.
Не любит: Непревзойденное ускорение, впечатления от вождения.

Гибридная трансмиссия Prius не способна обеспечить захватывающее или даже забавное ускорение. Его летаргия не может быть беспрепятственной, поскольку другие конкуренты доказывают, что приемлемой производительностью не нужно жертвовать в погоне за лучшей в мире экономией топлива. Полноприводные версии оснащены электродвигателем, который работает отдельно от гибридной системы и приводит в движение задние колеса.

Prius 2019 года предлагает немного удовольствия от вождения и изысканности.Тем не менее, усилие рулевого управления приятно взвешено, а реакция на ваши действия точна, что делает управление почти живым. Однако обратной связи с дороги нет, и она кажется оцепеневшей в центре. Торможение — это обычное явление для гибридных автомобилей, в которых используется сочетание рекуперативного и фрикционного торможения. Непостоянная или нечувствительная обратная связь от педали, как мы испытали на Prius, часто является компромиссом и в сочетании с шинами с низким сопротивлением качению, которые носят большинство гибридов, может обеспечить более длинный тормозной путь в наших тестах, чем мы ожидали. от других негибридных автомобилей аналогичного размера.

Экономия топлива и реальная MPG

EPA оценивает, что самый экономный Prius Eco заработает до 58 миль на галлон в городе и 53 миль на галлон на шоссе. Другие версии с передним приводом оценены EPA на 54 миль на галлон в городе и 50 миль на галлон на шоссе. Те, кто ездит в основном по шоссе и любит путешествовать с потоком быстро движущегося транспорта, могут быть разочарованы, узнав, что Prius выдал 46 миль на галлон в нашем 200-мильном тесте экономии топлива на шоссе (который мы проводим со стабильной скоростью 75 миль в час). занижает его рейтинг EPA на 4 мили на галлон.Хотя мы не тестировали полноприводную модель, по оценкам EPA, она будет приносить 52 мили на галлон по городу и 48 по шоссе.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Комфортная и прочная кабина, широко открытое грузовое пространство.
Не любит: Внутренние материалы экономные, каждый аналогичный соперник держал больше ручной клади.

Учтите, что большая часть стоимости Prius направлена ​​на то, чтобы сделать возможной его усовершенствованную трансмиссию, и количество пластика в интерьере начинает иметь смысл, даже если это оставило нас желать лучшего отделки.Он может быть выполнен из роскошной кожи, и мы все равно будем возражать против установленных по центру информационных датчиков, которые требуют, чтобы водитель слишком часто отводил взгляд от дороги. В Prius пассажирам достаточно места для отдыха — благодаря вертикальному сидению в нем могут разместиться четверо шестифутов, но некоторые конкуренты предлагают еще больше места для ног пассажирам на заднем сиденье.

Стандартная информационно-развлекательная система Prius интуитивно понятна в использовании и предлагает дополнительную площадку для беспроводной зарядки Qi.Дополнительный 11,6-дюймовый сенсорный экран в стиле планшета украшает черту верхних уровней отделки салона, но Apple CarPlay и Android Auto по-прежнему недоступны.

Кузов Prius в стиле хэтчбек означает, что за задним сиденьем достаточно места для груза, хотя это не самый просторный автомобиль в этом конкурентном наборе. Его рычаг переключения передач, установленный на приборной панели, освобождает место для ящиков для хранения вещей на переднем сиденье; Место для хранения вещей в задней части салона ограничено двумя необычно маленькими дверными карманами и небольшими подстаканниками в откидном подлокотнике центрального сиденья.

Функции безопасности и помощи водителю

Prius получил пятизвездочную оценку Национальной администрации безопасности дорожного движения и награду Top Safety Pick 2018 от Страхового института дорожной безопасности. Он также стандартно поставляется с технологиями предотвращения столкновений, которые ограничены пакетами опций и верхними уровнями отделки салона многих конкурирующих автомобилей. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Доступная функция самостоятельной парковки

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия Toyota соответствует до своих конкурентов; гарантия на гибридные компоненты является отраслевым стандартом.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
• На компоненты гибридного автомобиля распространяется гарантия на 8 лет или 100000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на 2 года или 25000 миль

Обзор Toyota Prius 2019 года | Обзоры экспертов

Введение

Этого не случилось с Prius первого поколения, который дебютировал в Японии в 1997 году, и U.С. в начале этого века. Этого не случилось и с первой Honda Insight, когда в 2000 году в Штатах появился небольшой двухместный автомобиль. И только после того, как Toyota представила Prius второго поколения 2004 года, американцы согрели идею вождения гибрида.

Этот автомобиль доказал, что гибриды могут обеспечивать максимальный пробег при максимальной полезности. Хотя впечатления от вождения были не очень захватывающими, а стиль совершенно отличался от всего остального на дороге, это было частью гения Prius второго поколения.Добавьте сюда неоспоримую практичность хэтчбека и интерьер, близкий к среднему, и Prius 2004 года стал первым гибридом, который устроил американцам комфорт с этой концепцией.

2019 Toyota Prius XLE AWD-e

Сегодня почти каждый автопроизводитель имеет в своей линейке гибридную или альтернативную трансмиссию, но Toyota показывает, что не почила на лаврах. Совсем недавно был переработан дизайн для 2016 года, и, продолжая придерживаться шаблона, который сделал Prius 2004 года хитом, Toyota обновляет модель на 2019 год.

Полноприводной новый в этом году, Toyota пытается привести в порядок стиль с незначительными обновления внутри и снаружи, а также компания вносит другие незначительные изменения и обновления на 2019 год.

Для этого обзора J.D. Power оценил Prius XLE AWD-e с пакетом Advanced Technology Package, 15-дюймовыми алюминиевыми дисками, колесными замками, ковровым покрытием, декоративными накладками на пороги с подсветкой и защитой от царапин на заднем бампере. Цена составила 32 146 долларов, включая 930 долларов.

Заинтересовала эта модель?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.

Что говорят владельцы

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Toyota Prius, полезно понять, кто покупает этот компактный автомобиль и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

По сравнению с владельцами компактных автомобилей в целом владельцы Prius старше и состоятельнее. Им 63 года (против 48), и средний годовой семейный доход составляет 96 429 долларов (против 70 279 долларов). Что касается пола, 56% владельцев Prius — мужчины (против 55%).

Примечательно, что 49% всех владельцев Prius идентифицируют себя как бэби-бумеры, в то время как 21% говорят, что они являются представителями поколения Pre-Boomer. Более того, 41% всех владельцев Prius выбирают Hometown Retired в качестве психографа, в то время как никто не выбирает Working Utilitar.Это убедительно свидетельствует о том, что пенсионеры предпочитают этот гибридный хэтчбек, рассматривая его как средство передвижения, позволяющее сэкономить деньги.

Экономия топлива важна для владельцев Prius. Данные J.D. Power показывают, что 93% согласны с тем, что в первую очередь при покупке нового автомобиля нужно учитывать количество миль на галлон (против 77% всех владельцев компактных автомобилей).

Владельцы Prius также обеспокоены состоянием окружающей среды: 87% согласны с тем, что они будут платить больше за экологически чистый автомобиль (против 56%). Безопасность — еще один важный фактор для владельцев Prius: 86% согласны с тем, что они будут доплачивать, чтобы убедиться, что их автомобиль оснащен новейшими функциями безопасности (vs.72%).

В то же время владельцев Prius меньше заботят характеристики и привлекательный дизайн. Чуть более половины (52%) согласны с тем, что им нравится водить автомобиль, который выделяется из толпы (против 65% всех владельцев компактных автомобилей). Между тем, 69% владельцев Prius согласны с тем, что они предпочитают автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением (против 87%).

Люди, которые покупают Prius, не являются автолюбителями. Только 42% согласны с тем, что их друзья и семья считают, что они много знают об автомобилях (vs.55%).

Покупатели говорят, что им больше всего нравится в Prius (в порядке убывания) экономия топлива, двигатель / трансмиссия, дизайн интерьера, динамика движения и внешний вид в сочетании. Покупатели указывают, что их наименее любимые вещи в Prius — это (в порядке убывания) сиденья, обзор и безопасность, система климат-контроля, информационно-развлекательная система, а также хранение и пространство.

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Toyota Prius оценивается в каждой из 10 категорий, которые составляют 2018 APEAL Study .

Внешний вид

В 2019 году Toyota пытается смягчить стиль Prius с помощью новых бамперов, обновленных фар и измененных задних фонарей. Не волнуйтесь, любители самобытного: это все еще довольно дико.

Живя в Южной Калифорнии, где эта машина является обычным явлением, я быстро привык к остроконечным фарам от Prius, змеевидным задним фонарям и ассиметричным складкам. Тем не менее, стиль действительно выделяет вас и машину, и не всегда в хорошем смысле.

Согласно данным J.D. Power, владельцы Prius оценивают внешний вид своих автомобилей примерно как средний, когда дело доходит до их любимых атрибутов, поэтому некоторым он нравится, в то время как другие смиряются.

Интерьер

С момента последней модернизации автомобиля я был поклонником уникальной белой отделки салона Prius. Судя по всему, это было немного спорно, поэтому в этом году его заменили обычной черной глянцевой отделкой.

Самым отличительным элементом интерьера является центральный информационный блок, расположенный в центре верхней части приборной панели.Здесь вы найдете всю информацию, которую в противном случае можно было бы найти на обычном дисплее приборов.

Интерьер моего тестового автомобиля был неизменно черным по черному, с небольшим облегчением от однообразия. Вы можете получить цвет под названием Moonstone, не совсем белый цвет, который добавляет необходимый визуальный контраст и изюминку.

Сиденья

Я не возражаю против искусственной кожи, если она сделана хорошо. В Prius XLE Toyota использует красивый кожзаменитель SofTex, который на ощупь и выглядит как настоящий.

Сиденья водителя и переднего пассажира регулируются вручную, и было легко найти хорошее место для вождения. Когда я ехал пассажиром, мне хотелось иметь регулятор высоты сиденья. Однако оба передних сиденья были с подогревом, что было полезно в не по сезону прохладной погоде.

В задней части Prius на удивление просторны двое взрослых с хорошим пространством для ног и плеч. Пассажиры оценят два USB-порта для зарядки своих устройств.

Система климат-контроля

Из-за ранее упомянутого черного салона мой тестовый автомобиль в солнечные дни становился намного более жарким, чем автомобили со светлым салоном.Несмотря на умеренную температуру, мои дети протестовали против использования Prius вместо нашей собственной машины, внедорожника с коричневым салоном, задним защитным стеклом и задними вентиляционными отверстиями для кондиционирования воздуха.

У Prius нет задних вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха. А поскольку это не внедорожник, солнечное отопление — настоящая проблема для заднего сиденья. Обивка SofTex жарится на солнце, обжигая бедра и удерживая пот. Я не могу себе представить, какой должна быть поездка туда летом на глубоком юге.

Даже спереди однозонной автоматической системе климат-контроля потребовалось время, чтобы охладить кабину, и к тому времени, когда холодный воздух проник в заднюю часть, жалобы из арахисовой галереи стали громкими.

Примечательно, что владельцы Prius не считают климат-контроль этой машины наименее любимой вещью. Информационно-развлекательная система, по их мнению, хуже.

Информационно-развлекательная система

Несмотря на статус уровня отделки салона XLE (второй сверху), информационно-развлекательная система моего тестового автомобиля с крошечным 6,1-дюймовым экраном была довольно простой.

Самое вопиющее то, что Prius 2019 года по-прежнему не поддерживает проекцию смартфонов Apple CarPlay или Android Auto.Toyota переносит эти долгожданные функции на другие модели 2019 года, но Prius не входит в их число. Кроме того, вы не сможете получить встроенную навигационную систему на Prius, если не перейдете на ограниченную комплектацию. Это означает, что если вам нужна новая система AWD-e, предлагаемая только с комплектацией LE или XLE, вы обойдетесь без навигации.

Если вы выберете вариант комплектации Limited, вы, среди прочего, получите увеличенный 11,6-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран с навигацией, обновленную звуковую систему JBL и службу Toyota Safety Connect.

В целом, я понимаю, почему люди не довольны информационно-развлекательными предложениями в Prius. У моего тестового автомобиля были и другие удобства, такие как беспроводная зарядная панель Qi, которая заряжала мой смартфон, и проекционный дисплей, который проецирует вашу скорость и другие данные на лобовое стекло, что помогает вам не отвлекаться от дороги.

Хранение и пространство

Компактный хэтчбек может быть таким же вместительным, как внедорожник, и Prius AWD-e доказывает свою ценность, предлагая 24 автомобиля.2 куб. Фут. пространства за задним сиденьем и 62,7 куб. фута. со сложенными задними сиденьями с разделением 60/40. Обратите внимание, что эти цифры различаются в зависимости от уровня отделки салона и наличия системы AWD-e.

В салоне вы найдете перчаточный ящик приличного размера и ящик на центральной консоли, а также дополнительные небольшие места для хранения вещей, чтобы ваши вещи не катались по салону. Честно говоря, я не знаю, почему владельцы Prius считают пространство для хранения вещей наименее любимыми вещами в машине, если не считать раздражающего того, как центральный подлокотник открывается только со стороны водителя.Видимость и безопасность

В моем тестовом автомобиле также была система контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, а также полуавтоматическая функция помощи при парковке. Однако обзор из Prius настолько хорош, с его тонкими стойками и прекрасным видом спереди, что мне никогда не приходилось его использовать.

Что касается безопасности, Prius 2019 года показал хорошие результаты в краш-тестах. Федеральное правительство присвоило ему общую оценку 5 звезд, а Институт страхования дорожной безопасности считает его «Лучшим выбором безопасности».

Двигатель / трансмиссия

Нажмите акселератор Prius AWD-e, и вы действительно получите приличный отклик. Это потому, что небольшой электродвигатель, используемый для приведения в движение задних колес, работает до 6 миль в час, давая AWD-e дополнительную энергию после остановки.На скорости от 6 до 43 миль в час этот задний двигатель активируется, чтобы обеспечить дополнительное сцепление с дорогой на скользкой дороге. В остальном Prius AWD-e работает как стандартный Prius.

В то время как 121 комбинированная мощность автомобиля не заставит вас почувствовать желание отправиться на драг-полосу в ближайшее время, Prius AWD-e на самом деле довольно оживлен по городу благодаря мгновенному крутящему моменту, обеспечиваемому его электродвигателями. Однако на скоростях автострады вам придется хорошо рассчитывать время смены полосы движения, поскольку диапазон мощности значительно сужается.

Бесступенчатая трансмиссия приводит в движение передние колеса автомобиля и, как и все безредукторные трансмиссии, имеет тенденцию гудеть при резком ускорении. В остальном он работает без сбоев. Вам просто нужно привыкнуть к неудобным элементам управления трансмиссией на приборной панели.

С системой AWD-e вы получаете удовольствие от никель-металлогидридной аккумуляторной батареи вместо литий-ионной технологии в других Prius. Toyota говорит, что это лучше, когда становится холодно и обледенело, а также тогда, когда вам нужна дополнительная тяга полного привода.

Вообще говоря, Prius AWD-e предлагает ограниченную функциональность, но тем, кто живет в районах с постоянными зависаниями, он будет умеренно полезным.

Экономия топлива

Ах да, пробег. Это только основная причина существования Prius, и, в отличие от почти всех других автомобилей, продаваемых в Америке, по мнению владельцев Prius, он занимает первое место в рейтинге.

С системой AWD-e, EPA утверждает, что вы должны получить около 50 миль на галлон (52 города / 48 шоссе) в смешанных условиях вождения.Это меньше, чем у большинства других вариантов Prius (у L Eco 56 миль на галлон). Мой тестовый автомобиль выдал 48,6 миль на галлон при движении по тестовой петле, состоящей из различных типов дорог.

Даже с учетом крошечного топливного бака объемом 10,6 галлона вы сможете проехать около 450 миль до остановки на заправке. Конечно, ваш фактический пробег будет зависеть от использования кондиционера, крутых подъемов на холмы и т. Д., Но по сравнению с почти любой другой машиной на рынке ваш ежемесячный счет за топливо будет небольшим!

Динамика вождения

Prius может быть эффективным, но его нельзя использовать, несмотря на новейшую глобальную архитектуру автомобилей Toyota, которая специально спроектирована для того, чтобы автомобили компании приносили больше удовольствия от вождения.

Несмотря на то, что Prius имеет довольно сложную основу, он просто не чувствует себя отзывчивым из-за рулевого управления, которому не хватает чувствительности и точности, смешанных рекуперативных тормозов, которые все еще иногда проявляют некоторую липкость, и случайной дряблой подвески. Тем не менее, с его аккумуляторной батареей и электродвигателями, низко прижатыми к шасси, довольно сложно бросить Prius в повороты, в то время как тонкие 15-дюймовые шины с низким сопротивлением качению воют в знак протеста, уверенные, что вы придете в порядке с другой стороны.

В городе вы воспользуетесь малым диаметром поворота и аккуратными внешними размерами, чтобы поставить Prius на небольшие парковочные места. Кроме того, несколько мягкое демпфирование подвески идеально подходит для городских районов, поглощая то, что мешает нашей инфраструктуре. А благодаря скользкой аэродинамике и крошечным шинам Prius удивительно тихо на шоссе.

Хотя Prius не вызовет у вас никакого увлечения, это, несомненно, полезный, удобный и практичный инструмент для повседневного вождения.

Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии Toyota Prius 2019 года

Эффективность — это долгий путь, на который нужно подняться, когда газ дешевый.Возможно, новая полноприводная Toyota Prius 2019 года сможет на него подняться.

В этом году Prius доступен с полноприводной системой, позаимствованной у RAV4 Hybrid, впервые в США.

Наш рейтинг больше склоняется к модели с передним приводом, хотя обе они чрезвычайно эффективны. Prius 2019 года получил 5,7 по нашей шкале общей эффективности благодаря комбинированному показателю на 50 миль на галлон или выше во всех версиях и функциям активной безопасности.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Продолжение обзора ниже

В этом году Toyota отказалась от запутанной схемы наименования Prius в пользу модельной линейки, которая отражает другие ее автомобили. Prius предлагается в комплектациях L Eco, LE, XLE и Limited. Полноприводная модель, которую Toyota называет AWD-e, доступна в комплектациях LE и Limited. Стоимость Prius начинается менее чем с 25 000 долларов, а полный привод добавляет как минимум 1000 долларов в чистую прибыль.

Цена может быть привлекательной для некоторых — и его звездная экономия топлива должна быть привлекательной для многих — но, возможно, не его внешний вид.

Prius продвигается вперед с вызывающим разногласие стилем, в котором очень стараются — возможно, даже слишком. По сравнению с предыдущими поколениями новый Prius ниже и шире, с более острым клювом и множеством линий.

Лифтбек поднимается к просторной задней части, но новый Prius по-прежнему может похвастаться разделенным задним стеклом, что неудобно при личном общении.

Внутри Prius обновлен четкими цветными дисплеями, а на некоторых моделях — 11,6-дюймовым сенсорным экраном.

Это технология, которая отражает то, что находится под капотом.1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, электродвигатель и гибридный аккумулятор развивают мощность 121 л.с. Prius — это неспешный автомобиль, созданный для поездок по городу, но он может идти в ногу с дорожным движением.

Полноприводная версия добавляет два небольших двигателя на задних колесах, которые обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, но не обеспечивают тягу на скоростях выше 43 миль в час.

Внутри Prius комфортно для четырех взрослых, но 27 кубических футов грузового отсека впечатляют больше.

Каждый Prius оснащен как минимум светодиодными фарами, 15-дюймовыми колесами с пластиковыми накладками, тканевой обивкой, зажиганием без ключа, адаптивным круиз-контролем, 6.1-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с возможностью подключения по Bluetooth, автоматическим экстренным торможением и тремя портами USB для зарядки. Однако Apple CarPlay недоступна на Prius.

Top получил обивку из синтетической кожи, 17-дюймовые колеса и мониторы для слепых зон.

Обзор Toyota Prius 2019: экономный гибрид с большим сцеплением

Toyota Prius — это что-то вроде известного количества на данный момент.Табличка с именем самого продаваемого в мире гибридного автомобиля, вероятно, трудно найти человека, который не слышал о машине, потребляющей топливо. В этом году у Toyota есть новый способ привлечь еще больше покупателей к образу жизни Prius, благодаря добавлению полного привода в качестве опции.

Это первое крупное обновление для этого поколения Prius, которое поступило в продажу в США в 2016 году. Но поскольку привлекательность Prius во многом определяется его экономией топлива и доступностью, требует ли новая модель AWD-e больших жертв? на любом фронте?

Toyota Prius AWD-e приспособлен для ненастной погоды

Посмотреть все фото

Модернизированная трансмиссия

По большей части Toyota Prius AWD-e 2019 года имеет такую ​​же трансмиссию, как и любая другая модель.Впереди — 1,8-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель-генератор, которые в сумме развивают 121 лошадиную силу. Однако там, где у Prius с передним приводом есть литий-ионный аккумулятор на 3,6 ампер-час, в AWD-e используется никель-металлгидридный аккумулятор на 6,5 ампер-час. Toyota заявляет, что ключевым моментом при использовании пакета NiMH является его пониженная восприимчивость к холодной погоде, то есть типам снежной погоды, в которых можно было бы управлять полноприводным Prius. Последнее изменение касается задней оси, где Prius получил электродвигатель мощностью 7 лошадиных сил и 40 фунт-футов.

Это не такая уж большая мощность для задней оси, но дело не в том, чтобы Prius всегда был полноприводным. Скорее, цель состоит в том, чтобы добавить ровно столько толчка на задние колеса, чтобы автомобиль отклеился от скользких поверхностей — снега, льда, гравия или, возможно, дождливого тротуара.

Таким образом, двигатель используется только на низких скоростях.Он всегда активен при ускорении из состояния покоя до 6 миль в час. Затем между 6 и 43 милями в час мотор включается только в том случае, если передние колеса пробуксовывают. Опять же, это не придаст управляемости Prius Audi, но должно облегчить езду в суровых условиях.

Под капотом модели AWD-e используется практически такая же трансмиссия, как и в любом другом Prius.

Ник Миотке / Roadshow

Конечно, на заметку: Полный привод помогает только при разгоне на снегу и льду, но не при торможении или рулевом управлении.Если вы регулярно ездите в суровых зимних условиях, вам рекомендуется установить на свой Toyota Prius подходящие зимние шины, независимо от ведущих колес. Резина Dunlop Enasave моего тестового автомобиля ориентирована на низкое сопротивление качению, а не на максимальные характеристики на снегу и льду.

Неизменный опыт вождения

Конечно, к тому времени, когда у меня появилась возможность управлять Prius AWD-e, в Мичигане, наконец, прекратился снегопад, поэтому оценка тяги на низких скоростях оказалась немного сложной.Но в дни с проливным дождем Prius съезжал с остановки без пробуксовки колес, и случайная грунтовая или гравийная дорога тоже не представляла проблем.

В остальном автомобиль ездит так же, как и стандартная Toyota Prius. Хотя AWD-e на 145–170 фунтов тяжелее эквивалентной модели с передним приводом, вы не почувствуете большой разницы от места водителя.

Есть несколько визуальных подсказок относительно отличий этого автомобиля, кроме значка «AWD-e» на задней части.

Ник Миотке / Roadshow

В целом Prius вполне подходит для повседневных поездок в пригороды.Трансмиссия подает свою мощность плавно и ненавязчиво, езда по ухабам мягкая, а обзор во всех направлениях отличный благодаря низкой поясной линии и большим окнам. По городу достаточно энергии. Однако на шоссе Prius медленно разгоняется и пропускает в салон довольно много ветра и дорожного шума; пройдите тест-драйв и внимательно подумайте, хотите ли вы использовать этот автомобиль для длительных поездок по шоссе.

Тем не менее, Prius имеет плавное, отключенное управление и неопределенное рулевое управление, которые мало что делают, чтобы вселить уверенность в водителя.У него также плохое чувство прямой на шоссе, поэтому я чувствую, что постоянно делаю небольшие поправки на скорости. А бензиновый двигатель звучит недовольно и натянуто, когда ему требуется большое ускорение.

Расставаться с заправкой

Однако самый важный вопрос по этому автомобилю заключается в том, как добавление полного привода влияет на экономию топлива. На самом деле разница небольшая; AWD-e LE и XLE имеют рейтинг EPA для 52 миль на галлон в городе, 48 миль на галлон по шоссе и 50 миль на галлон вместе взятых.Это всего на 2 мили на галлон меньше в каждой категории, чем у эквивалентного переднеприводного Prius. И, как бы то ни было, это самый экономичный, полноприводный автомобиль без подключаемых модулей, который вы можете купить сегодня.

Легко получить впечатляющие показатели экономии топлива — даже при длительной езде на малой скорости и холостом ходу для видеосъемки.

Ник Миотке / Roadshow

Это просто номера оконных наклеек, полученные в результате лабораторных тестов.В реальном мире Prius показывает даже лучшие показатели без особых усилий. При езде в пригороде я обычно вижу значения миль на галлон в диапазоне от 50 до 60. И это без гипермиллинга и скорости на 10 миль в час ниже установленной. Prius — чрезвычайно эффективный автомобиль — даже с большим весом и сложностью полного привода. Добавьте к этим показателям экономии 11,3-галлонный топливный бак, и вы сможете проезжать большие расстояния между остановками заправки.

Функциональный и просторный салон

Toyota Prius обладает функциональной и простой в использовании кабиной.Есть некоторые странные элементы, такие как тупой синий пластиковый переключатель передач и центральная комбинация приборов, последняя из которых помещает некоторые важные рекомендательные огни (фары, датчики парковки, предупреждения о подушках безопасности, огни активной безопасности) далеко от водителя. линия глаз на приборной панели со стороны пассажира. Тем не менее, яркий цифровой спидометр и цветной маршрутный компьютер легко читаются с первого взгляда, и, хотя это разочаровывает, они не находятся прямо передо мной, есть проекционный дисплей, который также показывает мою скорость.

Все элементы управления в салоне просты в использовании. Возможно, я не выберу двухцветную обработку моего тестера, но в целом материалы кабины в порядке — конечно, он выглядит более экономичным, чем другие автомобили за 30 000 долларов, но это потому, что большая часть денег идет на гибридную трансмиссию Prius.

Салон кажется легким, просторным и просторным. Все элементы управления просты в использовании.

Ник Миотке / Roadshow

Среди изменений для 2019 модельного года — дополнительная пластиковая отделка цвета рояля черного цвета, которая выглядит хорошо, но склонна к появлению отпечатков пальцев, и два дополнительных 2.USB-порты на 1 ампер для пассажиров на задних сиденьях, чтобы заряжать свои гаджеты. Спереди также есть подставка для беспроводной зарядки, хотя ее плоская скользкая поверхность не удерживает мой телефон на месте, и я обычно замечаю, что он перестает заряжаться после первого поворота.

Он просторный, с большим пространством для головы в переднем ряду, хотя, как и на многих Toyota, рулевое колесо не регулируется достаточно высоко и не втягивается достаточно далеко в приборную панель; Я чувствую, что руль почти лежит у меня на коленях. На заднем сиденье достаточно места для ног и головы взрослым.Грузовой отсек хэтчбека предлагает 24,6 кубических футов пространства для хранения с поднятыми задними сиденьями, что лучше, чем у люка Mazda3, расширяясь до 62,7 кубических футов при опускании.

Prius также получил небольшое обновление снаружи на 2019 год. Мне было бы трудно определить изменения с первого взгляда — они включают новый передний бампер и новые фары — и в целом автомобиль по-прежнему выглядит как Prius. Это плохо в том смысле, что он по-прежнему выглядит немного глупо и футуристично, но хорошо в том смысле, что дизайн сохраняет низкое аэродинамическое сопротивление и сигнализирует другим водителям: «Эй, этот человек водит гибрид.«Для многих покупателей Prius это плюс — водить автомобиль, который однозначно идентифицируется как гибрид.

Сейчас играет: Смотри: Проверка технологий в Toyota Prius AWD-e 2019 года

2:17

Низкокачественная технология

Несмотря на все технологии, скрытые под капотом, автомобильные технологии Prius разочаровывают, потому что они гораздо более просты, чем то, что вы получаете в конкурирующих автомобилях — таких как Honda Insight, Hyundai Ioniq и Kia Niro, для пример.Для информационно-развлекательной системы в большинстве моделей используется 6,1-дюймовый сенсорный экран с AM / FM-радио, Bluetooth, CD-плеером и входами Aux и USB. Система работает достаточно хорошо, с простыми в использовании меню и физическими кнопками быстрого доступа, хотя ее графика не особенно красивая. Есть также дисплеи для отображения топливной экономичности автомобиля.

Но система не предлагает современных технологий, таких как Apple CarPlay или Android Auto, и даже не предлагает встроенную навигацию или спутниковое радио. Эти две последние функции предлагаются в Prius Limited, который использует 11.6-дюймовый сенсорный экран — но эта система недоступна даже в качестве опции для любой другой комплектации Prius. А Limited недоступна с AWD-e.

С безопасностью дела обстоят намного лучше: Prius 2019 года в стандартной комплектации оснащен предупреждением о столкновении и торможением, системой удержания полосы движения, адаптивным круиз-контролем и автоматическим дальним светом. У всех, кроме базового Prius L, есть парктроник и система контроля слепых зон.

Места для ног на заднем сиденье должно хватить большинству пассажиров.

Ник Миотке / Roadshow

Цена на переезд

Последней золотой звездой Toyota Prius AWD-e является доступная цена.По сравнению с моделями с передним приводом, AWD-e стоит всего 1400 долларов США в комплектации LE и 1000 долларов США в версии XLE. С учетом пункта назначения автомобили стоили 27 310 и 29 750 долларов соответственно. Это означает, что вы можете получить полноприводный автомобиль на 50 миль на галлон менее чем за 30 000 долларов, что действительно является очень хорошей сделкой. С горсткой незначительных опций мой тестовый автомобиль стоит еще 32 113 долларов.

На первый взгляд добавление стоимости и снижение эффективности Toyota Prius кажется плохой сделкой. Но Prius AWD-e 2019 года требует от своих водителей лишь минимальных жертв.Трудно оценить дополнительную уверенность, которую водитель может получить от использования полного привода в ненастную погоду, не говоря уже о реальных улучшениях производительности. Prius по-прежнему имеет все те же плюсы и минусы, что и когда-либо, но добавление полного привода должно сделать автомобиль еще более привлекательным для покупателей Snowbelt.

Сопоставимые выборки Джейка

Toyota Prius 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Когда вы думаете о впечатляющих характеристиках, возможно, первое, что приходит в голову, — это автомобиль, который быстро разгоняется до четверти мили или от нуля до 60 миль в час.Но вы также можете посмотреть на производительность через призму эффективности, и рестайлинговый Toyota Prius 2019 года является выдающимся в этом отношении, постоянно обеспечивая более 50 миль на галлон без необходимости ни на йоту менять свой стиль вождения. А с новой полноприводной версией 2019 года Prius может привлечь новую группу покупателей. Я поехал в Колер, штат Висконсин, чтобы прокатиться на последней версии легендарного гибрида Toyota, чтобы посмотреть, как он себя ведет на улице и на снегу.

Связано: Prius на все сезоны присоединяется к обновленной линейке Toyota Hybrid 2019 года

Efficiency

Toyota сделала Prius 2019 года доступным для езды по коротким уличным петлям, которые смешивали короткое вождение по шоссе с более низкими скоростными городскими улицами и сельскими дорогами Автомобиль показал потрясающую экономию топлива по оценкам путевого компьютера.

Базовый уровень отделки салона L Eco с передним приводом является наиболее эффективной версией с расчетным расходом топлива Toyota в 58/53/56 миль на галлон город / шоссе / в сочетании, как и в 2018 году (другие варианты комплектации FWD оценены в 54 / 50/52 миль на галлон.) Маршрутный компьютер L Eco показал 59,2 миль на галлон в конце одного цикла и 64,8 миль на галлон в конце другого. Я ездил на нем, как на любом другом тестовом автомобиле, и температура на улице была ниже 30 градусов — не идеальная погода для гибридных автомобилей. Обычно меня не слишком волнует экономия топлива, но характеристики Prius (хотя и на коротких маршрутах с меньшими затратами)… Показать обзор полностью

Когда вы думаете о впечатляющих характеристиках, возможно, первое, что приходит в голову, — это автомобиль, который быстро разгоняется до четверти мили или от нуля до 60 миль в час. Но вы также можете посмотреть на производительность через призму эффективности, и рестайлинговый Toyota Prius 2019 года является выдающимся в этом отношении, постоянно обеспечивая более 50 миль на галлон без необходимости ни на йоту менять свой стиль вождения. А с новой полноприводной версией 2019 года Prius может привлечь новую группу покупателей.Я поехал в Колер, штат Висконсин, чтобы прокатиться на последней версии легендарного гибрида Toyota, чтобы посмотреть, как он себя ведет на улице и на снегу.

Связано: Prius на все времена присоединяется к обновленной линейке Toyota Hybrid 2019 года

Эффективность

Toyota сделала Prius 2019 года доступным для езды по коротким уличным петлям, которые смешивали короткое движение по шоссе с более низкими скоростями по городским улицам и сельским дорогам, и автомобиль показал потрясающую экономию топлива по оценкам бортового компьютера.

Базовый уровень отделки салона L Eco с передним приводом является наиболее эффективной версией с расчетным расходом топлива Toyota в 58/53/56 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятому, как и в 2018 году.(Другие варианты FWD рассчитаны на 54/50/52 миль на галлон.) Маршрутный компьютер L Eco показал 59,2 миль на галлон в конце одного цикла и 64,8 миль на галлон в конце другого. Я ездил на нем, как на любом другом тестовом автомобиле, и температура на улице была ниже 30 градусов — не идеальная погода для гибридных автомобилей. Обычно меня не слишком волнует экономия топлива, но характеристики Prius (хотя и на коротких маршрутах длиной менее 15 миль) были замечательными.

Новый Prius AWD-e не так эффективен, его пробег на бензине, по оценкам производителя, составляет 52/48/50 миль на галлон, а его маршрутный компьютер на галлон примерно на 5 миль на галлон меньше, чем у L Eco на каждом маршруте: 54.6 и 59,6 миль на галлон соответственно. Это соответствует комбинированному разбросу на 6 миль на галлон между моделями L Eco (56 миль на галлон) и AWD-e (50 миль на галлон).

Триммеры LE AWD-e и XLE AWD-e на 170 и 145 фунтов соответственно тяжелее, чем их переднеприводные аналоги, и у них есть задний электродвигатель, который развивает мощность 7 лошадиных сил и 40 фунт-фут крутящего момента. Мотор приводит в движение задние колеса от нуля до 6 миль в час, чтобы уменьшить проскальзывание колес при трогании с места, и при необходимости он может приводить задние колеса в движение до 43 миль в час.В комплектациях AWD-e также используется никель-металлогидридный аккумулятор для лучшей работы в экстремальных холодах вместо литий-ионного аккумулятора, который используется в моделях с передним приводом.

Как это работает

На сухой дороге впечатления от вождения переднеприводной и полноприводной версий практически одинаковы. Ускорение приемлемо — Prius достаточно быстр, чтобы продолжать сливаться с дорожным движением и не превращаться в стрессовую задачу, — но я бы не назвал это быстрым.

Что действительно поражает, так это полная безупречность гибридной системы — как при разгоне, так и при торможении.Переход от полностью электрического режима при трогании с места к включению газового двигателя происходит плавно, а ощущение нажатия на педаль тормоза — линейное и предсказуемое. Нельзя сказать, что газовый двигатель тихо работает ; Вы действительно слышите шум двигателя в кабине, когда 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель работает. Также слышен шум ветра на скоростях шоссе.

Prius управляется легко, но рулевого управления не ощущается. Он также на удивление охотно проходит быстрые повороты; он чувствует себя посаженным и устойчивым, что придает ему неожиданную спортивность.

Висконсин обычно хорош для снегопада к декабрю, но, поскольку его нигде не было в Колере, Toyota проложила свой собственный заснеженный курс, чтобы продемонстрировать возможности Prius AWD-e.

Как и модели с передним приводом, версии AWD-e используют шины с низким сопротивлением качению, а дорожный просвет AWD-e в 5,3 дюйма лишь ненамного больше (0,2 дюйма), чем у FWD Prius. На снежной трассе AWD-e Prius лучше держался на поворотах и ​​без труда разгонялся в гору с места.

Внутри

Изменений в интерьере на 2019 год немного, но они заслуживают внимания. Toyota переместила переключатели дополнительных обогревателей сидений рядом с подстаканниками на центральной консоли, чтобы к ним было легче добраться, а глянцево-белая отделка салона была заменена глянцево-черными акцентами. Возможности подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto не были решены, но Toyota заявила, что планирует добавить и то, и другое в будущем, не предоставляя расписания.

Водительское место в автомобиле удобное, а кабина достаточно велика, чтобы взрослые люди высокого роста могли одновременно сидеть на передних и задних сиденьях.Спинка заднего сиденья откидывается не так далеко, как мне хотелось бы, а наклонная линия крыши делает задние боковые окна немного маленькими, но пространство для головы и ног на заднем сиденье хорошее.

Универсальность Prius впечатляет со стандартным складным задним сиденьем с разделением на 60/40 и дизайном хэтчбека. Объем грузового отсека AWD-e составляет 24,6 кубических футов, а при складывании заднего сиденья он увеличивается до 62,7 кубических футов. (L Eco, XLE FWD и Limited имеют за задними сиденьями 27,4 кубических футов.)

По теме: Но подождите, есть еще кое-что: Toyota Corolla 2020 получает гибрид, тоже

Стоимость

Базовая комплектация L Eco с передним приводом начинается с 24 690 долларов США, включая 920 долларов США.Комплектации LE и XLE с передним приводом стоят 25 900 и 28 740 долларов соответственно; цена на полноприводный LE на 1400 долларов больше, а на полноприводный XLE на 1000 долларов больше. Полный привод не предлагается для комплектации Limited, которая стоит 33 120 долларов.

Хотя AWD-e Prius хорошо себя показал на снегу, учитывая его шины, ориентированные на эффективность, если вы беспокоитесь о том, куда вам нужно ехать в суровую зимнюю погоду, вам действительно стоит подумать о комплекте зимних шин на отдельных колесах.Комплекты зимних шин и колес для Prius относительно недороги (например, менее 700 долларов в Tire Rack), и они улучшают тягу как для переднеприводных, так и для полноприводных моделей. Конечно, есть хлопоты, связанные с хранением дополнительных колес и их заменой дважды в год в зависимости от времени года.

С правильными шинами трудно превзойти полный привод для зимнего тягового усилия, и хотя смена шин не обязательно даст полноприводный автомобиль с передним приводом, она может улучшить ситуацию для большинства автомобилистов.Если в Prius вас в первую очередь привлекла комбинированная мощность модели L Eco на 56 миль на галлон, то зимние шины дают вам дополнительную тягу в зимние месяцы без необходимости круглогодично платить штраф за расход бензина AWD-e.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

Скрыть полный обзор

2019 Toyota Prius Цены, обзоры и обзор автомобиля

Больше приключений, чем когда-либо . Важным дополнением к Toyota Prius 2019 года является опциональная полноприводная трансмиссия. Стремясь сделать Prius более привлекательным для любителей активного отдыха, Toyota превращает Prius в экологичный приключенческий автомобиль.На крышу даже поставят дуги.

Всепогодные возможности дополняют пакет, который и без того был достаточно практичным. Внутри своей формы хэтчбека Prius может вместить 27,4 кубических футов за задними сиденьями. Это число увеличивается до внушительных 62,7 кубов с опущенными сиденьями.

Это лучше многих хэтчбеков и даже нескольких кроссоверов. Он намного опережает Honda Insight, а также гибриды седанов Toyota. Единственный конкурент, который приближается к нему, — это Hyundai Ioniq Hybrid, но Prius по-прежнему выигрывает по практичности.

Не быстро, но и не обязательно. Даже с одним или двумя электродвигателями общая мощность Prius составляет всего 121 л.с. Это означает, что ускорение лучше всего описать как неторопливое.

Полноприводная ходовая часть добавляет пару сотен фунтов, что усугубляет проблему. Система полного привода помогает тяговому усилию на низкой скорости в ледяную погоду, но система снижает мощность на задние колеса на скорости более 43 миль в час.

Но Prius не нужно побеждать в гонках сопротивления — он побеждает на бензоколонке.В то время как большинство отделок получают по оценкам EPA 54 мили на галлон в городе, 50 миль на галлон по шоссе и 52 вместе взятых, базовая модель L Eco получает впечатляющие 58/53/56 миль на галлон (город / шоссе / вместе взятые). Даже трансмиссия с полным приводом экономична, по оценкам, 52/48/50 миль на галлон.

Это впечатляющие цифры, превосходит их только Ioniq Hybrid, который в сумме развивает шокирующие 58 миль на галлон.

Слишком много контуров. Необычный внешний вид Toyota Prius — часть того, что сделало его таким хитом, но, поскольку гибриды стали популярными, он изо всех сил пытался найти свой внешний вид.Модель 2019 года изо всех сил старается быть уникальной с ярко выраженной мордой, угловатыми клыками и разделенным задним стеклом. Это сложно понять, и, на наш взгляд, может быть, даже чересчур.

Интерьер стал послушнее, но не сильно улучшился. Задние стойки ограничивают обзор (как и разделенное заднее стекло), а кабина отделана глянцевым пластиком. Он особенный, но мы не уверены, что он выдержит хорошее старение. У покатой линии крыши есть еще одно непредвиденное последствие, которое ограничивает пространство для головы пассажирам на задних сиденьях.

Тем не менее, Prius удается быть таким же просторным, как и у большинства конкурентов, и более практичным в грузовом отделении. Кому-то может подойти характерный внешний вид — какой смысл водить Prius, если все не знают, что это Prius?




Надежность и смекалка. Еще одна область, в которой Prius сияет, — это безопасность. Toyota является лидером в области технологий безопасности, и активные функции, такие как автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль, входят в стандартную комплектацию каждой модели. Результаты краш-тестов практически безупречны, что делает Prius одним из самых безопасных автомобилей на дороге.

Остальные технологии тоже на высоте. Информационно-развлекательная система работает на 6,1-дюймовом сенсорном экране с интерфейсом, совместимым с Toyota, и тремя портами USB.

Все это впечатляет для автомобиля стоимостью менее 25 000 долларов. Prius — это относительно доступный способ приобрести гибридный автомобиль, и он не экономит на функциях. Единственное исключение — недоступность Apple CarPlay.

Заключительные мысли.