РазноеПроизводитель шкода йети страна: Сборку кроссоверов Skoda Yeti в России завершат до конца года — Авторевю

Производитель шкода йети страна: Сборку кроссоверов Skoda Yeti в России завершат до конца года — Авторевю

Содержание

Где собирают шкода йети и чья сборка skoda yeti идет в россию | Ремонт авто

Рубрика: Skoda

Опубликовано 04.09.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Где собирают шкода йети и чья сборка skoda yeti идет в россию отключены  ·   На чтение: 3 мин


Производство Volkswagen/Skoda в Нижнем Новгороде


Здесь собирается большое количество моделей Skoda. Разницы между авто отечественной и чешской сборки Вы не заметите.

А через год было налажено производство полного цикла (CKD). С го в России продано около…

Соглашение между компаниями было подписано еще в году, а непосредственная сборка Шкоды Йети в России началась в году.

В наши дни бренд Skoda yeti производство — это высокое качество и проверенная временем надежность. Именно здесь рождается автомобиль, который предварительно проходит на конвейере все этапы сборки и отправляется в свободную продажу к российскому дилеру.

По соседству расположено предприятие, которое изготавливает некоторые комплектующие, необходимые для адаптации машин к российским дорогам.

Суда приходят кузовные и внутренние детали из Чехии. Здесь выполняется сборка, сварка и окраска. После неудачных попыток выпуска современных легковых автомобилей, предприятие перешло на работу в формате контрактного сборщика.

На своих мощностях оно производит сборку машин сторонних брендов, в том числе и автомобилей Skoda. Этот завод начал функционировать в году и сейчас является одним из мощнейших заводов холдинга.

Все это позволяет несколько снизить стоимость готового автомобиля. Соглашение между компаниями было подписано еще в году, а непосредственная сборка Шкоды Йети в России началась в году.

За год со стапелей ГАЗа сходит чуть больше ста тысяч автомобилей этой модели. Специалисты сообщают, что это количество практически полностью покрывает потребности российского рынка в Йети. С учетом повысившихся цен и непростого экономического положения, сомневаться в этом не приходится.

Со дня создания автомобиля в России было собрано и реализовано более единиц Шкода Йети. На данный момент в России продано просто невероятное количество автомобилей этой серии, и стоит отметить, что в своем большинстве автолюбители довольны приобретенным автомобилем, и ни капельки не пугаются слов о том, что он был произведен на российском заводе.

Где находится российский производитель Шкода Йети?

В России Skoda Yeti собирают в соответствии со всеми европейскими стандартами, а также, адаптируют под езду по нашим дорогам. Если бы к примеру автомобиль был адаптирован под чешские дороги, то на наших дорогах ему бы попросту не было бы места, а так, он вполне адаптирован, а посему и является довольно-таки эффективным приобретением. В общем, не переживайте попусту насчет сборки автомобиля, ведь то что он собран в нашей стране, наоборот сыграет вам на руку.

Думаю, многим будет интересно, где собирают Шкоду Йети именно для российского рынка.

В нашей стране данную модель машины производят сразу два предприятия. На калужском заводе выпускают и другие модели Шкода.

Кроме этого, по соседству функционирует другое предприятие, занимающиеся выпуском разных комплектующих, которые помогают автомобилям адаптироваться под российские дороги. Некоторые детали поставляют прямо из Чехии, после чего, происходит сборка, сварка и окраска машин.

Как рождается Шкода. Завод Skoda в Млада Болеслав, Чехия.

Предприятие открыли в году, и на сегодняшний день оно является самым мощным заводом холдинга. Причины сборки модели в других странах Известно, что Чехия является основной производственной мощностью всех моделей Шкода, зачем тогда производитель открывает заводы в других государствах?

Ведь намного выгодней будет модернизация существующих предприятий, чем строительство новых. Все дело в прибыли.

Какой аккумулятор устанавливается на Шкода Йети?

Шкода Йети представляет собой компактный кроссовер от компании Шкода. Автомобиль был продемонстрирован широкой публике в Международном Женевском Автосалоне. А производство модификации было начато в 2009. Продавать автомобиль в Российской Федерации начали сразу же после начал выпуска. Шкода Йети производилась широкими партиями и сразу же понравилась автомобильным экспертам. Шкоду Йети признали лучшим транспортным средством в номинации семейный автомобиль года. Меньше, чем за год Шкода Йети была выпущена стотысячным экземпляром. В 2015г количество произведенных транспортных средств достигло 500 тысяч единиц.

Автомобиль построен на платформе от немецкого автопроизводителя Фольксваген, владеющего чешским заводом. Платформа PQ35 является базой для множества автомобилей, как в своем классе, так и других. Наиболее близким к автомобилю является Фольксваген Тигуан. Фактически, обе модели используют одинаковую гамму силовых агрегатов.

В дальнейшем производитель дополнил автомобиль двигателем с турбонаддувом, общим объемом 1.4л. Производитель подверг модификацию рестайлингу в 2013 г. Среди характерных изменений можно выделить улучшенные осветительные и противотуманные приборы. Производитель провел редизайн фальшрадиаторной решетки. Были существенно улучшены в плане аэродинамические характеристики бампера и капота. Также производитель добавил в новую коробку переключения передач, заменил руль. Дополнительно была изменена модель муфты Халдекс на следующее поколение. Появилась модель Шкоды Йети, предназначенная исключительно для городских условий. Её характерными чертами стал окрашенный бампер, а также боковые молдинги.

Инновации

Производитель принял решение снабдить новую модель множеством инноваций. К ним относят:

  1. Полностью обновленная система складывания задних сидений.
  2. Крупная, панорамная крыша, на которой устанавливается сдвижной люк.
  3. Осветительные приборы, оснащенные возможностью угловой подачи света.

Автомобиль полностью полноприводный. Для передачи крутящего момента используется муфта Haldex четвертого и пятого поколений. Последняя используется исключительно на модификациях автомобиля после 2014 года выпуска. Производитель установил множество электронных компонентов, для работы электроники был выбран достаточно мощный аккумулятор шкода йети. Например, используется электронное управление полным приводом, сигналы на блок контроля подаются из блока регулировки двигателя, а также бортового компьютера, воспринимающего данные от антиблокировочной системы. Кроме того, не нужно пробуксовывать колесами, чтобы получить полный привод.

Режим езды по бездорожью

Эта надстройка применяется исключительно на полноприводных модификациях Шкоды Йети. Данная система функционирует на низких скоростях, до 30км/ч, а также включает ряд следующих функций:

  1. Систему, которая оказывает помощь при запуске двигателя и начале движения. Она дает возможность упрощенно начать двигаться в сложных условиях, например, при движении на склоне, а также буксировке груза на прицепе. Если водитель нажимает педаль газа, поскольку при этом верхний предел оборота не превышает 2500об/мин, кроме того, этот режим существенно изменяет характеристику электронных педалей.
  2. В качестве дополнения используется вспомогательная система при спуске, которая предотвращает блокирование передней и задней оси, а также поддерживает постоянную нормальную скорость. При этом можно регулировать скорость спуска.
  3. Антиблокировочная система на Шкоде Йети адаптирована к бездорожью. При езде по сложной поверхности автомобиль работает так, чтобы максимально применять эффект клина. При этом, колеса начинают блокироваться на незначительное время, что собирает около передней части оси грунт, формируя небольшой клин. В результате удается существенно улучшить торможение на автомобиле.
  4. Адаптация антипробуксовочной и системы поперечной устойчивости позволяет существенно улучшить старт с места, даже на неудобной или скользкой поверхности. ASR позволяет работать даже если начинается проскальзывание ведущей оси. Чтобы поддерживать высокий уровень тяги, производитель увеличил интенсивность блокировки дифференциала.

Безопасность

Автомобиль обладает высокими показателями активной и пассивной безопасности. Согласно тесту NCAP получен максимальный результат для пассажира и ребенка. В качестве средств активной безопасности используются биксеноновые осветительные приборы. Дополнительно используются множество систем стабилизации, противодействующих буксированию, и антиблокировочная система. Кроме того, чтобы обеспечить безопасность при торможении, производитель добавил автоматическую активацию стоп-сигналов.

В качестве пассивной безопасности используются 9 подушек, среди которых и мера защиты коленей водителя, а также для пассажиров на сидениях.

Какой аккумулятор устанавливался на Шкоду Йети 1.2

Аккумулятор шкода йети 1.2 производится концерном Volkswagen Aktiengesellschaft. Это один из крупнейших мировых производителей автомобилей и дополнительного оборудования к ним, которому удалось построить полностью независимую от поставщиков систему сборки автомобилей. Это относится как к самому Фольксваген, так и к его подразделению Шкода. Благодаря этому аккумулятор для шкоды йети 1.8 это отличный и надежный прибор, который отличается высокой функциональностью.

Какой аккумулятор шкода йети:

  1. Производитель выбрал аккумуляторную батарею, аналогичную Фольксваген Тигуан. Для двигателей этого вида мощность батареи может показаться даже избыточной, однако, производитель начал поставлять источники питания с учетом продажи автомобилей в Северной Америке и Российской Федерации с их морозами. Показатель стартового тока составляет 600А.
  2. Аккумулятор для шкоды йети 1. 4 выполняется максимально надежным и емким. Показатель емкости равняется 61 Ач.
  3. Габариты полностью стандартны для автомобиля этого класса: 242х175х190мм. Подключение обратное.

Если у вас начал барахлить аккумулятор на автомобиле, и вам нужен новый, но вы не знаете, как снять аккумулятор шкода йети специалисты нашей компании помогут в замене и установке. Кроме того, у нас вы можете купить аккумулятор для кода йети. У нас в ассортименте есть аккумуляторы, подходящие к любому бюджету.

Какой аккумулятор выбрать на Шкоду Йетти?

Производитель (страна)

Марка 

Емкость, А

Пусковой ток при -18℃

Гарантия 

Цена

BANNER

Австрия

Banner Running Bull EFB 560 11 12В 60Ач 560А

60

560

40

7900

BOSCH

Чехия

Bosch S5 A05 AGM 12В 60Ач 680А

60

680

12

8000

BERGA

Германия

BERGA PB-№7 63 обр. 12В 63Ач 610А

63

610

48

7800

Какой аккумулятор выбрать среди бюджетного класса?

Производитель (страна)

Марка 

Емкость, А

Пусковой ток при -18℃

Гарантия 

Цена

Русская Звезда

Россия

Русская Звезда 60NR 12В 60Ач 430А

60

430

6

2300

GIVER

Россия

ERA 6CT-60 оп 12В 60Ач 480А

60

480

24

2500

GIVER

Россия

Tiger 60. 0 обр. пол. 60Ач 12В 60Ач 480А

60

480

24

2500

 

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

 

Skoda Yeti 2013 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Автомобиль Skoda Yeti 2013 недаром имеет подобное название. Он, действительно, будто снежный человек, о котором все знают, но которого никто не видел. Автомобиль достаточно редко встречается на дорогах, да и продажи его идут в небольших объемах. Тем не менее, автоконцерн Skoda решил не отказываться от производства модели, а напротив, в 2013 году представил ее рестайлинговую версию.

Новый Skoda Yeti 2013 по стилю своего оформления вписался в общий модельный ряд компании. Дизайнеры перерисовали переднюю и заднюю часть автомобиля, видоизменили бампера, оптику и радиаторную решетку. Некоторые считают, что теперь Шкода Yeti 2013 отдаленно напоминает модель Skoda Octavia. Действительно, определенные сходства есть, но с учетом того, что автомобили создаются в рамках одного автоконцерна, в этом нет ничего удивительного.

Кроссовер базируется на той же платформе, что и предшественник. Да что там, даже габаритные размеры кузова остались неизменны, ровно, как и дизайн салона. В интерьере, пожалуй, появился только новый руль, а вот панель приборов, сидения, центральная консоль – все эти элементы производитель оставил без доработок. Видимо, основной акцент был сделан именно на изменение экстерьера автомобиля, на что, собственно, потребитель и обращает внимание в первую очередь. Поможет ли подобный ход компании увеличить объем продаж нового Skoda Yeti? Вполне возможно.

Автомобиль комплектуется двумя линейками двигателей: это моторы TSI, объемом 1.4 и 1.8 литра, мощностью 122 и 152 л. с.; Агрегат MPI, объемом 1.6 литра и мощностью 110 л.с. Для российского рынка варианты дизельных двигателей для Skoda Yeti 2013 не поставляются. Трансмиссия для базовых комплектаций автомобиля предлагается такая: 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат. А вот более дорогие варианты, оснащенные двигателями TSI, обладают уже известной трансмиссией DSG – роботизированной коробкой с двойным сцеплением.

В преимущественном большинстве комплектаций модель оснащена передним приводом, однако существует вариант и колесной формулы 4х4.


Skoda Yeti (Шкода Йети) в Волгограде

Skoda Yeti – чешский автомобиль, который справится с любой дорогой. Он великолепен и на дорогах шумного мегаполиса, и на тихих дорожках сельской местности, где за окном взору открываются умопомрачительные пейзажи. В продаже можно встретить автомобиль в двух вариантах: просто Yeti и Yeti Outdoor. Оба автомобиля могут открыть для вас потрясающий мир поездок и путешествий.

С автомобилем Skoda Yeti вы сможете покорять день за днем шумные улицы города или отправляться раз за разом в дальние поездки. Выбирая при покупке комплектацию, вы можете сделать свой Yeti индивидуальным. Выбрав необходимый тип двигателя, привода, аксессуары, вы получите эксклюзивный автомобиль с очень серьезными параметрами. Вы будете радоваться от каждой своей поездки и наслаждаться высоким качеством самого автомобиля и уровня его безопасности. Салон машины может трансформироваться – в нем найдется место массе мелочей, а интерьер понравится всем любителям оригинальных решений.

Skoda Yeti – это современное транспортное средство, включающее инновационные технологии, в которых отражены все современные тенденции. Версия «GreenLite» создана для тех, кому не безразлична экология. Многочисленные решения концепции Simply Clever, присущие автомобилям марки «Шкода», добрались и до Yeti. Они призваны сделать ваше общение с машиной максимально комфортным. Кстати, в плане обслуживания «Йети» радует экономичностью. Приобретая этот автомобиль, будьте готовы испытать массу неповторимых ощущений и эмоций.

Автомобиль снят с производства

Комплектации на Skoda Yeti

Skoda Yeti Active 1.6 MPI MT
Skoda Yeti Outdoor Active 1.6 MPI MT
Skoda Yeti Active 1.6 MPI AT
Skoda Yeti Outdoor Active 1.6 MPI ATT
Skoda Yeti Ambition 1.6 MPI MT
Skoda Yeti Outdoor Ambition 1.6 MPI MT
Skoda Yeti Ambition 1.6 MPI AT
Skoda Yeti Ambition 1,4 TSI MT
Skoda Yeti Outdoor Ambition 1.6 MPI AT
Skoda Yeti Outdoor Ambition 1,4 TSI MT
Skoda Yeti Ambition 1,4 TSI DSG
Skoda Yeti Outdoor Ambition 1,4 TSI DSG
Skoda Yeti Style 1.6 MPI AT
Skoda Yeti Style 1,4 TSI DSG
Skoda Yeti Outdoor Style 1.6 MPI AT
Skoda Yeti Outdoor Style 1,4 TSI MT
Skoda Yeti Style 1,4 TSI MT
Skoda Yeti Outdoor Style 1,4 TSI DSG
Skoda Yeti Ambition 1,8 TSI 4×4 DSG
Skoda Yeti Outdoor Ambition 1,8 TSI 4×4 DSG
Skoda Yeti Style 1,8 TSI 4×4 DSG
Skoda Yeti Outdoor Style 1,8 TSI 4×4 DSG

Подробнее…

Фото Skoda Yeti

Фото автомобилей

Фото Skoda Yeti Outdoor

Фото автомобилей

Шкода Йети — описание модели

Skoda Yeti — это кроссовер с передним или полным приводом, производством которого занимается Skoda Auto. Автомобиль, получивший свое название в честь снежного человека, считается пятой собственной моделью компании. Данный кроссовер, который с инженерной точки зрения является полноценным SUV, опередил многих своих собратьев универсалов с высокой проходимостью. Начался серийный выпуск Шкоды Йети в 2009-ом, на автозаводе в Kvasiny. Официально продавать автомобиль начали летом этого же года. Всего через год после начала экспорта автомобиля в европейские страны, журналом Top Gear Magazine было присуждено ему звание «Семейный автомобиль года». Тогда же Шкода Йети участвовал в международном конкурсе «Европейский автомобиль года», где получил 4 место. Несмотря на то, что комплектации были заявлены с необычными названиями вроде Big Foot, на реализацию Йети вышел в обычных сборках, таких как Classic, Ambiente, Elegance. Skoda Yeti также стал символом международного Чемпионата мира по хоккею. Благодаря логотипу автомобиля, размещенного на бортиках катка, форме словацких и чешских хоккеистов, а также шлемах, о Шкода Йети быстро узнали во всем мире. Выпуская автомобиль Yeti ,чешская автомобильная компания решила таким образом ответить своим конкурентам в сегменте SUV. Правда, чешская компания позиционирует его не только, как полноприводный внедорожник, но и как самый экологичный автомобиль.

Первое, на что обращается внимание при технологическом обзоре – это лежащая в его основе автомобильная платформа Volkswagen A5 (PQ35). Кроме того, у Йети с Volkswagen Tiguan одна на двоих платформа, силовые агрегаты, комплектующие и даже некоторые элементы дизайна. Данное авто и предназначено то был для той части автомобильного рынка, где в свое время главенствовал Tiguan. Чешские руководители Skoda Auto получили предложение от немецких партнеров сотрудничать в рамках группы, однако отказались, поскольку ими было принято решение разработать и продвинуть кроссовер собственного производства. Skoda Yeti просто отлично подходит для перевозки грузов. Практически во всех обзорах Йети получает множество комплиментов относительно своего огромного трансформируемого багажника. Также, автомобиль имеет немалый дорожный просвет -180 мм, нормальную базу — 2578 мм и маленькие свесы. Если сложить задние кресла, то получится вместительность — 1760 л. В обычном виде объем багажного отсека – 405 литров. Кроссовер обладает грузоподъемностью в 545 кг. Для надежной фиксации груза имеется багажная сетка и крепежные петли. Багажное отделение может трансформироваться в десятки различных вариантов. Главное достоинство кроссовера — многофункциональность и эргономичность.

Skoda Yeti и Yeti Outdoor в видеоролике

Рычаг у коробки скоростей выполнен в стандартном виде. Навигатор Columbus с сенсорным экраном и жестким диском. Все приборы имеют матовую белую подсветку, и сделаны так же, как в Octavia и Superb. В салоне все детали прекрасно подогнаны, а большинство элементов декора выполнены «под дерево». Имеются подрулевые рычаги дублирующей системы, которыми можно управлять магнитолой и подключенным телефоном. Общее количество автомобилей, сбытых за 2010 год — 52 600, в результате кроссовер четвертый по популярности среди всех автомобилей чешского производства. Немаленькую роль сыграла в этом и стоимость данного автомобиля. В европейских странах цена на базовую версию начиналась с небольшой суммы в 15 000 евро. После, в связи с успешной реализацией Skoda Yeti, чешская компания приняла решение расширить линию кроссоверов и другими видами паркетников.
В 2011-ом Skoda Yeti участвовала в международной выставке «Московское Тюнинг Шоу». Публике были представлены две тюнингованные модели внедорожника, выпущены которые были небольшой партией. Назвали эту парию проектом «ВТ», в него вошли: Skoda Yeti 1,2 л бензиновый и дизельный Yeti 2,0 л.

Проектом «ВТ» занимался официальный партнер автоконцерна Skoda Auto — компания Benet Automotive. Решено было сделать индивидуальный тюнинг для моделей Skoda Yeti, благодаря которому внедорожник теперь выглядит еще более агрессивно. Также, в оснащение тюнингованного Йети входили новые «подкаченные» моторы, перенастроенные системы шасси, а также другая выхлопная система и тормоза.

Для оформления салона Skoda Yeti BT были использованы те же самые материалы, что и в Porsche, Audi, McLaren и Aston Martin. В частности, Skoda Yeti с 2,0 л дизелем, была выкрашена в черный цвет с оранжевыми вставками. Отделка в салоне выполнена в таком же сочетании. Кроме того, на внедорожник установлены добавочные молдинги на все дверцы, передний бампер плюс у него вместительный багажник. Корпуса боковых зеркал, задний диффузор, верхние и нижние накладки на переднем и заднем бампере, а также рейлинги – все это ярко апельсинового цвета, что на черном фоне смотрится очень круто. Skoda Yeti с бензиновым двигателем 1,2 л TSI и роботизированной трансмиссией DSG за счет белого кузова с ярко-красными деталями, кажется намного больше дизельного. Диффузор, бамперные накладки, рейлинги и боковые зеркала красного цвета отлично сочетаются с кожаным двухцветным салоном, который также украшен логотипами ВТ. Кованые 18-дюймовые диски белого цвета, покрашенные внутри в алый цвет. Все это тоже смотрится чрезвычайно эффектно.

В Россию партию Skoda Yeti версии Euro 5 с дизельными моторами ввезли в 2013. Российский рынок довольно-таки скептически отнесся к новинке, ставшей такой популярной на западном рынке, из-за ее небольшой для автомобилей с дизельными моторами, нормы токсичности. Дизельное топливо российского производства для дизелей, установленных на новых Йети, абсолютно не подходит. Но понижать норму токсичности ради российского рынка чешские производители не собираются.

В 2013-ом российские представители компании сообщили о приеме заявок на лимитированную спецверсию Skoda Yeti Sochi. Данное авто было выпущено специально для России в честь Зимних Олимпийских игр 2014, где Skoda Auto в составе Фольксваген Групп, являлась одним из официальных спонсоров. Компания «Шкода» выполняет роль спонсора международного Чемпионата по хоккею уже более двадцати лет, у нее даже есть личная страница в Книге рекордов Гиннесса, где она записана, как наиболее долговременный спонсор международных спортивных состязаний.

Олимпийская модель Skoda Yeti Sochi была представлена в Москве, в 2012-ом году. Первоначально на эту модель комплектации и цены рассматривали по каждой заявке отдельно. Но, после того, как заявок поступило больше, чем имелось серийных образцов, было принято решение выпускать олимпийскую модель Йети в трех типовых комплектациях. Внешне Skoda Yeti Sochi выглядит следующим образом: черная крыша, с установленными на ней рейлингами белого цвета, 17-дюймовые черно-белые фирменные диски, выполненные из легкосплавных материалов, черно-белыми молдингами и логотипами «Sochi 2014» синего цвета, размещенных на порогах, крыльях и на багажнике. Внутри салона текстильный материал «Chrystal Onyx» ярко-синего с черным цвета. В итоге, олимпийский автомобиль Skoda Yeti получилась чуть ли не в два раза выгоднее, нежели аналогичное серийное авто, где за набор опций нужно заплатить дополнительно. В российских автомобильных салонах можно приобрести 4 варианта комплектации Yeti, а именно:

  • Active,
  • Ambition,
  • Elegance,
  • Sochi.

Также покупателям предлагаются на выбор бензиновые силовые агрегаты TSI трех видов: 1,2 л — 105 л. с., который работает с механической КПП или роботизированной коробкой DSG; 1,4 л — 122 л. с., функционирует с механической КПП или роботизированной DSG; 1,8 л — 152 л. с., предназначен для полноприводных моделей, работает который с механической коробкой передач или DSG.

Лучший Volkswagen — это Skoda | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Чешская фирма Skoda начала серийное производство автомобиля-внедорожника Yeti, который по ходовым и техническим качествам превосходит Tiguan — продукт материнской компании Volkswagen. Yeti открывает новую — пятую — модельную линию компании Skoda (Fabia, Roomster, Octavia, Superb,Yeti). Как известно, Йети — это мифическое гигантское человекоподобное существо, якобы обитающее в Гималаях.

Почему маленькой полноприводной машине дали именно это имя, сказать трудно, но журналисты уже окрестили Yeti народным внедорожником. Поскольку машина родилась в концерне Volkswagen, неудивительно, что она имеет много общего с моделью Tiguan, а некоторые эксперты уверены, что Yeti даже лучше, чем Tiguan.

Yeti — надежно, выгодно, удобно

Йети и те

Во-первых, потому, что она более броская и по внешнему виду. Авторы Tiguan, работая над его обликом, явно равнялись на лимузины, зализывали все углы и избегали прямых линий, в общем, делали городскую семейную машину. И, наоборот, дизайнер Йозеф Кубан (Josef Kuban), работавший над Audi A4 и Bugatti Veyron, уже внешним видом Yeti подчеркивает выносливость этого автомобиля, жесткость его конструкции, готовность к путешествиям по бездорожью. Глаз знатока заметит сходство с Land Rover Freelander и продающейся в США Honda Element. В общем, это машина для романтиков, людей, ищущих настоящих «Йети».

Но при этом не желающих расставаться с комфортом: внутри машина получилась просторной, высокой и удобной. Отделка внутренних поверхностей, руль, все переключатели выполнены очень тщательно и добротно. Задние сиденья легко складываются и даже вынимаются. Это делает Yeti особенно удобным для дальних путешествий.

Yeti любит бездорожье

Yeti без Йети

Пока на конвейер поставлена модель с бензиновым двигателем 1,8 TSI (160 л.с.), в скором будущем появится дизельный мотор TDI 2 литра мощностью 140 л.с. и даже 170 л.с. Мощности этой вполне достаточно для резвого разгона полуторатонного автомобиля с полным приводом. При движении по хорошей дороге 96 процентов мощности передаются на переднюю ось, а при движении по бездорожью 85 процентов мощности получает задняя ось. Движению по бездорожью помогает и то, что машина оснащена ESP.

Кстати, вариант модели с двигателем 1,2 TSI будет только переднеприводным. Все моторы Yeti будут соответствовать нормам «евро 5». Говоря о прохождении поворотов и быстрой смене направления, специалисты подчеркивают спортивный характер внедорожника от Skoda и его устойчивость.

По желанию покупателя машина может быть оснащена семиступенчатым автоматом с DSG, позволяющим переключать скорости вручную. Пока не ясно, сколько именно будет стоить машина, которая появится в автосалонах Германии в июле. Минимальная цена должна быть не менее 20 тысяч евро, но в условиях кризиса возможны любые неожиданности.

Автор: Виктор Агаев
Редактор: Сергей Вильгельм

в 2025 году все автомобили будут электрическими / Цифровой автомобиль

⇡#Автомобильные новости

Компактная модель Skoda Yeti, представленная в 2009 году, стала первым кроссовером чешской марки. Автомобиль запомнился нетривиальным дизайном и в целом оказался довольно успешным, однако в новом поколении производитель решил отказаться и от самобытности, и от прежнего имени. Отныне младший паркетник «Шкоды» будет называться Karoq.

Другой кроссовер Skoda, недавно поступивший в продажу, получил имя Kodiaq в честь крупного медведя кадьяка, обитающего на Аляске. Karoq тоже связан с американским полуостровом: имя новинки образовано из слов KAA’RAQ (автомобиль) и RUQ (стрела), используемых коренными жителями Аляски (а еще в названиях Karoq и Kodiaq одинаковые первые и последние буквы). Но вот в чем ирония: марка Skoda вообще не представлена на рынке США, так что ни Karoq, ни Kodiaq никогда не будут колесить по заснеженным дорогам Аляски. Разве что какой-то частник привезет их туда при переезде в Штаты.

Еще один забавный (или не очень забавный) момент касается внешнего вида. Внешность Skoda Yeti нравилась далеко не всем, но она была уникальной. С новой моделью Karoq все иначе: она не только мимикрирует под старшую модель Kodiaq, но и одновременно практически полностью копирует испанский паркетник SEAT Ateca во всем, кроме светотехники и бамперов. Не отличаются даже двери и выштамповки на крыльях. По длине кузова чешская модель уступает всего 2 см (4 382 мм), а колесная база и вовсе одинаковая (2 638 мм).

С точки зрения аппаратной начинки Skoda Karoq тоже создана по образу и подобию ближайших аналогов внутри концерна Volkswagen AG. Это означает, что вся техника будет позаимствована у Volkswagen Tiguan и SEAT Ateca. Машина построена на платформе MQB, поэтому следует ожидать скромной по меркам класса массы и наличия передовой электроники.

Для чешской новинки заявлено два бензиновых двигателя TSI объемом 1,0 (115 лошадиных сил) и 1,5 литра (150) и два дизельных мотора TDI объемом 1,6 (115) и 2,0 литра (150 или 190 л. с. в зависимости от версии). Самые медленные модификации будут ускоряться с 0 до 100 км/ч за 10,6-10,7 секунды, самый быстрый, 190-сильный кроссовер — за 7,8. Старший двухлитровый бензиновый ДВС «Тигуана» для Skoda Karoq не предлагается, и это часть внутрикорпоративного разграничения этих брендов. Все версии можно заказать как с шестиступенчатой «механикой», так и с семискоростным «роботом» DSG.

Привод у Karoq может быть передний или полный. Начиная с комплектации Ambition кроссовер будет оснащаться селектором режимов работы трансмиссии, предусматривающим положения «Нормальный», «Спортивный», «Эко», «Снег» и «Индивидуальный». Среди высокотехнологичных опций можно отметить полностью светодиодные фары и цифровую приборную панель. Мультимедийная система на платформе SmartLink+ будет поддерживать Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink. Дополнительно к этому можно будет воспользоваться беспроводной зарядкой смартфонов и встроенным LTE-модулем с беспроводной точкой доступа. Навигационный комплекс будет располагать 9,2-дюймовым сенсорным экраном с разрешением 1280 × 640.

Европейские продажи Skoda Karoq начнутся во второй половине текущего года. Судьба автомобиля в России пока не раскрывается: даже с учетом того, что Skoda Yeti производился в Нижнем Новгороде, а сейчас в Калуге выпускают Volkswagen Tiguan на той же самой платформе, пока нет никаких гарантий, что новинка получит локализованную сборку.

⇡#Электрокары и гибриды

В прошлом выпуске мы раскрыли некоторые особенности готовящейся к серийному выпуску Tesla Model 3. Это самая ожидаемая электрическая новинка 2017 года, поэтому к ней приковано максимальное внимание. Теперь стали известны дополнительные подробности о техническом оснащении и особенностях эксплуатации «тройки».

На момент анонса Tesla Model 3, то есть еще в прошлом году, было собрано около 400 000 предварительных заказов. После этого американская компания ни разу не раскрывала количество «ждунов». По мнению скептиков, это указывает на отток клиентов, которые забирают предоплату и отказываются от очереди. В то же время Элон Маск (Elon Musk), глава Tesla, пару недель назад сообщил, что очередь постепенно увеличивается. Сегодня в США существуют целые клубы заказавших Tesla Model 3. На сайте одного из них появилось первое детальное сравнение новинки с Model S.

В момент анонса было объявлено, что Tesla Model 3 окажется существенно доступнее Model S. Цена новинки начнется от 35 000 долларов с учетом государственных субсидий. В дополнение к этому автомобиль будет ощутимо короче: 4,67 метра против 4,98. При этом в багажнике младшего электрокара уже не получится установить два детских кресла (с их учетом Model S формально становится семиместной).

Упрощения затронут и аппаратную начинку. Из-за более скромного электромотора и меньшей емкости батареи Model 3 будет уступать старшей сестре в динамике: разгон с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) будет даваться ей за 5,6 секунды против минимум 2,3 у самой быстроходной версии Model S. Впрочем, 5,6 — тоже отличный показатель по меркам компактных легковушек. Запас хода составит около 350 километров. Не менее важно, что за пользование зарядными станциями Supercharger придется платить, тогда как для водителей Tesla Model S и Model X они бесплатны.

Разграничения Model 3 и Model S затронут и другие аспекты. К примеру, в младшей модели будет всего один дисплей вместо двух (зато его диагональ составит 15 дюймов). В дополнение к этому список опций будет очень коротким: всего будет доступно менее ста возможных конфигураций, в то время как их количество для Model S переваливает за 1 500. Для Model 3 не будут предлагаться такие опции, как панорамная крыша, пневмоподвеска, 21-дюймовые колесные диски и другие дорогостоящие системы.

Скептики считают, что запуск производства Tesla Model 3 окажется отнюдь не столь грандиозным, как задумывает Маск. В прошлом выпуске мы рассказали о том, насколько подход американского миллиардера отличается от устоявшихся традиций автомобильной отрасли. Впрочем, даже по итогам 2016 года дорогая Tesla Model S является самым продаваемым электрокаром мира. Если верить статистике, по миру разошлось 50 935 экземпляров инновационного седана. На втором месте с незначительным отставанием (49 818 машин) оказался Nissan Leaf. И это притом, что японская модель устарела не только морально, но и технически: ее возможности можно охарактеризовать лишь как посредственные. Многое должно измениться во втором поколении электрического бестселлера, которое представят в сентябре. Неделю назад представители Nissan раскрыли некоторые подробности и опубликовали первый тизер.

Судя по дебютному снимку, облик Nissan Leaf будет существенно изменен. Форма передней оптики будет совсем другой, а внутри появятся линзы и полоска дневных ходовых огней. Установленные внутри хромированные скобы навевают ассоциации с новинками Renault, в том числе с Renault Megane. С учетом родства двух компаний, состоящих в альянсе Renault-Nissan, вряд ли стоит удивляться такому совпадению. В целом же новинка должна быть выполнена в духе концепта Nissan IDS.

Leaf был обновлен осенью 2015 года. Производитель увеличил емкость аккумулятора с 24 кВт·ч до 30, благодаря чему максимальный пробег на одной зарядке возрос с 190 до 250 километров, однако это все еще достаточно скромный показатель, к тому же в условиях реальной эксплуатации цифры получаются и того меньше. Ожидается, что Nissan Leaf 2 получит в два раза более емкую батарею, на 60 кВт·ч. Конечно, это еще не 100 кВт·ч, как на топовых версиях Tesla Model S и Model X, однако с учетом существенно более низкой цены и этого будет более чем достаточно.

Среди дополнительных систем можно ожидать появления на Nissan Leaf функции ProPilot, которая позволит водителю немного расслабиться на шоссе. С помощью камер и сенсоров электрокар сможет самостоятельно передвигаться в пределах выбранной полосы.

С приходом Tesla Model 3 и Nissan Leaf второго поколения спрос на электрические машины должен существенно возрасти. Но пока мы находимся лишь в самом начале пути, который в конечном счете приведет человечество к полному отказу от двигателей внутреннего сгорания (во всяком случае, на легковом транспорте). Однако ключевые структурные изменения, которые позволят переломить ситуацию, касаются не только новых моделей, но и способа производства батарей. Аккумуляторы — один из самых дорогостоящих элементов электрокаров, и для популяризации этого вида транспортных средств необходимо снизить себестоимость производства. Tesla активно занимается этим: уже почти готова Gigafactory 1, совсем скоро появятся большие заводы в Европе, Китае и еще одна фабрика в США (подробнее об этом мы говорили пару недель назад). Теперь в гонку вооружений наконец-то включился Daimler AG: немецкий концерн тоже начал возводить завод по выпуску литий-ионных АКБ.

На данном этапе инвестиции в проект оцениваются в 500 миллионов евро. Производственная площадка будет находиться в 130 километрах от Берлина. Daimler — не единственный европейский производитель, планирующий выпускать аккумуляторы на собственных заводах: ранее аналогичные планы анонсировали и Volkswagen Group и Renault-Nissan. К этому списку также необходимо добавить таких гигантов, как Samsung SDI, LG Chem и Panasonic, которые также вынашивают планы по увеличению мощностей. Согласно свежему прогнозу Bloomberg, уже к 2021 году мировое производство автомобильных батарей более чем удвоится: с 103 ГВт·ч (гигаватт-часов) в 2016-м до 278 ГВт·ч. В то же время доля электрокаров на автомобильном рынке Европы увеличится с 2,5 до 5 %.

Одним из ключевых побочных эффектов увеличения производства станет снижение себестоимости производства аккумуляторов. В 2021 году их цена в пересчете на доллары за киловатт-час должна упасть на 43 % (с 273 до 156 долларов за киловатт-час), то есть почти вдвое. Правда, с учетом роста средней емкости АКБ конечная стоимость экологически чистых транспортных средств не будет снижаться столь существенно. Впрочем, по расчетам отдела Bloomberg New Energy Finance, уже в 2023 году электрокары станут дешевле традиционных машин.

Еще один интересный прогноз Bloomberg касается доли электрокаров и гибридов с поддержкой внешней зарядки (PHEV): к 2030 году на них будет приходиться 20 % продаж новых автомобилей. Во время недавнего визита Ангелы Меркель на завод Daimler AG был озвучен план правительства Германии увеличить количество электрокаров на дорогах страны до шести миллионов к 2030 году.

Результатами аналогичного исследования поделился экономист Стэнфордского университета Тони Себа (Tony Seba). В своем докладе Rethinking Transportation 2020-2030 он приводит доводы, согласно которым правительствам западных стран даже не потребуется вводить запреты на выпуск авто с ДВС. «Мы находимся на пороге одного из самых быстрых, глубоких и важных сбоев транспортной отрасли в истории человечества», — заявляет Себа. Что же скрывается за громкими заявлениями?

Труд экономиста Стэнфордского университета уже стал вирусным среди «зеленых». Под сбоем Тони Себа понимает процесс, при котором «новые продукты и услуги создают новый рынок и значительно ослабляют, преобразуют или уничтожают существующие категории товаров, рынки или отрасли». Согласно его расчетам, совсем скоро эксплуатация электрокаров станет настолько выгодной, что даже самые отъявленные консерваторы будут открещиваться от бензиновых и дизельных машин. Люди будут массово переходить на электрические автомобили, затраты на которые будут в десять раз ниже. При этом ожидаемый срок службы таких транспортных средств составит один миллион миль.

Но это лишь начало цепочки событий, которые приведут к остановке целых отраслей экономики. По мнению Тони, только ностальгия заставит людей покупать машину, поскольку в основном население будет пользоваться услугами кар- и райдшеринга. Со временем все сложнее будет найти АЗС и специалиста, который сможет разобратсья в 2 000 движущихся частей, используемых в двигателях внутреннего сгорания. А дилеры исчезнут к 2024 году.

Когда исследования начнут показывать, насколько человек за рулем опаснее полностью компьютерного управления, в мегаполисах станут запрещать водить машину. Эта тенденция постепенно переберется на пригороды и остальные населенные пункты. Люди захотят избавиться от транспортных средств, стоимость которых на вторичном рынке резко обвалится. За их утилизацию придется еще и платить.

Тони Себа считает, что этот процесс приведет к «двойной спирали смерти» нефтяных и автомобильных корпораций — они начнут банкротиться, если вовремя не смогут адаптироваться к изменившимся условиям. Это звучит как антиутопия: Ford, General Motors и немецкая автомобильная промышленность будут под угрозой исчезновения. Им придется выбирать между выпуском электрокаров с низкой маржинальностью и переориентированием на предоставление транспортных услуг, то есть превращением в какой-нибудь Uber и Lyft.

Столь стремительные изменения будут вызваны технологиями, а не политикой в ​​области климата. Рыночные силы будут действовать с такой скоростью и жестокостью, которых правительства никогда не смогут достичь. Переломный момент наступит уже через два-три года, когда массовые электрокары смогут на одной зарядке преодолевать 320 километров, а цены на них упадут до 30 000 долларов. К 2022 году бюджетные модели будут стоить до 20 000 долларов. После этого лавина накроет все отрасли, так или иначе связанные с машинами и нефтью.

В своих выводах Тони Себа несколько категоричен. Он не оставляет машинам с ДВС ни единого шанса: «Кривая стоимости говорит, что к 2025 году все новые автомобили будут электрическими, все новые автобусы, все новые тракторы, все новые фургоны, все, что движется на колесах, будет электрическим во всем мире», — резюмировал экономист Стэнфордского университета.

С точки зрения рядового жителя все будет замечательно. К 2030 году стоимость поездки на электрокаре в пересчете на километр составит 4,25 цента (примерно 2,4 рубля), а с учетом повсеместного каршеринга траты среднего жителя на транспорт существенно упадут. Но вместе с ними рухнут и экономики экспортеров нефти. Только на прошлой неделе члены ОПЕК согласовали пролонгацию соглашения об ограничении добычи нефти до марта 2018 года, однако вскоре никакими мерами не удастся поддержать стоимость «черного золота». Тони Себа считает, что глобальный спрос на нефть достигнет пика в 100 миллионов баррелей в день к 2020 году, упав до 70 миллионов к 2030 году (в 2016-м он составил 96,6 млн баррелей в сутки). Углеводороды по-прежнему будут использоваться в химической промышленности и авиации, но отказ от них в транспортной области приведет к падению стоимости барреля нефти до 25 долларов.

Громкое исследование Стэнфордского университета стало музыкой для ушей Элона Маска и поклонников Tesla. Вместе с тем не стоит забывать об инертности автомобильных концернов: за ближайшие восемь лет (а Тони Себа обещал полное исчезновение машин с ДВС к 2025 году) они попросту не успеют переключиться на выпуск электрокаров. Сюда стоит добавить инертность человеческого мышления: далеко не все в один момент пересядут на экологически чистый транспорт, даже если он будет выгоднее в эксплуатации. Вероятно, Себа ставил перед собой цель сделать как можно более громкий материал, и это ему удалось.

⇡#Автомобильные технологии

В начале текущего года ассоциация Euro NCAP выпустила видеоролик, на котором запечатлено испытание Honda Jazz 2017 года и Rover 100 1997-го. Данная демонстрация должна была показать прогресс в области автомобильной безопасности. Мы немного покритиковали подход Euro NCAP: хотя в ролике действительно использован Rover 100, выпущенный в 1997 году, на самом деле модель структурно не менялась с 1980-го, когда она еще называлась Austin Metro (вероятно, авторы ролика добивались большей наглядности и зрелищности, что им и удалось). Но этот трюк не отменяет того, что прогресс в сфере автомобильной безопасности все равно огромный — об этом в очередной раз напомнил австралийский комитет ANCAP, ко

ŠKODA YETI (2009–2018): первый представитель популярного семейства внедорожников ŠKODA

.

Млада-Болеслав, 3 августа 2020 г. — ŠKODA впервые вошла в сегмент внедорожников в 2009 году с YETI, прежде чем производитель автомобилей запустил успешную кампанию внедорожников с KODIAQ, которая продолжилась с KAROQ и, наконец, KAMIQ. Позже в этом году ENYAQ iV — первая модель бренда с батарейным питанием, разработанная как таковая с самого начала — еще больше расширит продуктовый портфель. Как и все последующие модели внедорожников, YETI был настоящей ŠKODA и покорил покупателей сбалансированным сочетанием современных технологий, включая полный привод, характерный дизайн и множество практичных деталей «Simply Clever».

На автосалонах 2005 года в Женеве и Франкфурте ŠKODA представила два концептуальных автомобиля SUV, которые были исключительно хорошо приняты посетителями международной выставки. Четыре года спустя, 5 марта 2009 года, время пришло: ŠKODA представила серийную версию YETI, также в Женеве, тем самым запустив свою пятую модельную серию. Всего через месяц, 3 апреля, на заводе «Квасины» началось серийное производство.

Как и ŠKODA TREKKA, новый YETI был построен на платформе OCTAVIA, но на этот раз это было второе современное поколение бестселлера марки в версии для активного отдыха SCOUT. Несмотря на внушительный дорожный просвет в 180 миллиметров, компактная модель внедорожника славилась безопасным управлением и высокой маневренностью. В дополнение к базовой конфигурации 4 × 2 с передним приводом ŠKODA также предлагала усовершенствованный полный привод 4 × 4 с вискозиметрическим сцеплением. Вдобавок были мощные, но экономичные двигатели.Для версий модели с передним приводом было доступно два двигателя: четырехцилиндровый бензиновый двигатель 1.2 TSI мощностью 105 л.с. (77 кВт), который следует концепции уменьшения габаритов, и 2,0-литровый турбодизельный двигатель с непосредственным впрыском мощностью 110 л.с. кВт), который также мог сочетаться с полным приводом. Более мощные версии дизельного двигателя мощностью 140 л.с. (103 кВт) и 175 л.с. (125 кВт) были доступны исключительно для версии 4 × 4, как и бензиновый двигатель 1,8 TSI мощностью 160 л.с. (118 кВт). Позже появился 1,4 TSI мощностью 122 л.с. (90 кВт) и — разработанный специально для модели Greenline — 1.6 TDI мощностью 104 л.с. (77 кВт) дополнили линейку двигателей.

YETI быстро завоевал сердца клиентов. По сравнению с OCTAVIA COMBI внедорожник длиной 4224 миллиметра, шириной 1793 миллиметра и высотой 1691 миллиметр был более компактным. Благодаря более высокому расположению сидений, он обеспечивал лучший круговой обзор, и в него было легче входить и выходить. В то же время в нем были реализованы многочисленные идеи «Simply Clever», такие как задние сиденья VarioFlex, уже представленные в ŠKODA ROOMSTER, которые можно было регулировать индивидуально или полностью снимать.YETI также набрал баллы с точки зрения безопасности: в требовательных краш-тестах EuroNCAP модель получила высший пятизвездочный рейтинг.

В июне 2011 года ŠKODA произвела 100 000 th YETI, прежде чем она получила особую награду всего месяц спустя: Джереми Кларксон, известный в то время ведущий программы BBC Top Gear, известный своим иногда резким сарказмом, заявил, что модель внедорожника «возможно лучшая машина в мире »- после приземления вертолета на крышу при движении автомобиля.

В 2013 году ŠKODA всесторонне модернизировала модель YETI и постепенно расширила линейку двигателей и оборудования. Год спустя спортивная версия MONTE CARLO завершила серию. В октябре 2015 года с конвейера сошло 500 000 тыс. ЕТИ. Модель производилась не только на чешском заводе в Квасинах, но и в Индии, России, Казахстане и Украине, а также в Китае — с удлиненным кузовом. Производство компактного внедорожника закончилось в 2018 году после того, как с конвейера сошло 683 603 автомобиля.ŠKODA KAROQ — преемник YETI — был запущен годом ранее.

К сожалению, до свидания Skoda Yeti RIP

LifestyleCars

Могущественному концерну Volkswagen удалось добиться одного из главных успехов в автомобильной промышленности, превратив Skoda из компании-шутника в одного из ведущих и наиболее уважаемых мировых производителей автомобилей.

Вторник, 11 июля 2017 года, 18:04

Обновлено вторник, 18 июля 2017 года, 8:46 утра Skoda

Поскольку, когда VW поглотил Skoda в 1991 году, компания в Чешской Республике стала шуткой после того, как коммунистический режим фактически развалился очень уважаемый производитель автомобилей после Второй мировой войны с некоторыми очень плохими автомобилями.

Но теперь VW только что объявил, что Skoda празднует выпуск своего 15-миллионного автомобиля с начала партнерства с Volkswagen и что она превратила Skoda в признанного крупного производителя, который представлен более чем на 100 рынках по всему миру и в прошлом году был достигнут новый рекорд продаж — 1 126 500 поставок.

Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку новостей

Информационный бюллетень i рассекает шум

Сразу после поглощения Skoda Volkswagen построил новый главный производственный завод в Млада-Болеславе недалеко от Праги, который я посетил вскоре после его открытия и обнаружил, что это чрезвычайно впечатляющий завод, но в то время я и представить себе не мог, что со временем VW превратит Skoda в одного из ведущих мировых производителей автомобилей.

Одним из их самых впечатляющих автомобилей был культовый кроссовер Yeti, который был лучшим автомобилем, который у меня был, и его товарищ из Южного Йоркшира Джереми Кларксон, известный по Top Gear, также был очень доволен тем, что Skoda назвала его одним из лучших автомобилей в своем классе. класс он ездил, но сказал, что у меня плохие новости для владельцев и поклонников Yeti.

Потому что по какой-то необъяснимой причине Skoda решила отказаться от названия Yeti, когда новая модель будет заменена позже в этом году, и назвать модель-преемницу, основанную на Seat Ateca, Skoda Karoq.

Помимо милого названия Yeti обладал индивидуальным квадратным стилем, а также отличным автомобилем для вождения с чрезвычайно удобным и вместительным салоном, популярная Skoda отличалась от других скучных конкурентов.

Моя первая реакция на фотографии замены Yeti заключается в том, что, хотя Karoq — красивый автомобиль с современным стилем, ему не хватает индивидуального характера популярного Yeti, и он станет еще одним довольно мягким вариантом в этом классе.

Я чувствую, что Skoda приняла решение, о котором они вполне могут пожалеть, потому что в Yeti у них есть кроссовер с отличной запоминающейся маркой плюс автомобиль с настоящим стилем, которого не хватает Karoq, и мне трудно понять, почему Skoda и руководители VW Group приняла это странное решение по поводу преемника Yeti.

Обнадеживает то, что я не одинок в своих взглядах на Yeti и его преемника, поскольку практически каждый участник одного из ведущих веб-сайтов автомобильных журналов чувствует то же самое, что и я, с одним заявлением, что теперь кажется бессмысленным сохранять Skoda. название.

Ибо он говорит, что с Seat Ateca, VW Tiguan и Skoda Karoq все очень похожи, версия Skoda потеряла свою чешскую индивидуальность Yeti, добавив, что VW, похоже, «выстрелил себе в ногу», и дизайн нового автомобиль и его новое имя.

Как владелец Yeti и автомобильный писатель, я считаю, что это очень печальная ситуация, и если другие новые модели Skoda следуют той же тенденции, то, похоже, дни отличительных моделей Skoda под режимом VW прошли навсегда после этого великого возрождения.

Начало производства ŠKODA Yeti в Нижнем Новгороде, Россия

›Начало производства CKD для российского рынка
› Партнерство Volkswagen Group в России и Группы ГАЗ в России
›Россия — важный столп стратегии роста ŠKODA на 2018 год
› Поставки ŠKODA в Россию увеличиваются на 40% до 80 100 с января по октябрь 2012 г.

ŠKODA сегодня начала производство ŠKODA Yeti на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде, Россия, что делает его вторым заводом по производству автомобилей ŠKODA в стране.

«Производство Yeti на базе CKD — ​​еще одна веха для нашего роста в России», — говорит генеральный директор ŠKODA Винфрид Валанд. «Россия является нашим третьим по величине рынком сбыта в мире и нашим вторым по величине рынком сбыта в Европе и так далее, и мы намерены и дальше расти в ближайшие годы, поэтому мы решительно расширяем нашу модельную кампанию в этой стране и расширяем местные мощности». — говорит Валанд. Помимо ŠKODA Yeti, новая ŠKODA Octavia будет производиться в Нижнем Новгороде для российского рынка, а производство должно начаться в середине 2013 года.

Производство в Нижнем Новгороде осуществляется в рамках партнерства Volkswagen Group Russia и российского производителя автомобилей Группы ГАЗ. ŠKODA Yeti — первая модель, сошедшая с конвейера в Нижнем Новгороде в рамках этого сотрудничества. Производство CKD (Completely Knocked Down) включает в себя полное производство автомобиля, включая производство кузова, покрасочный цех и сборку. В рамках подготовки к производству CKD, ŠKODA Yeti с конца 2011 года сходила с конвейера в Нижнем Новгороде на крупноузловом производстве (полуузнаваемом), а с конца 2011 года — на сборных кузовах автомобилей.

За первые десять месяцев 2012 года ŠKODA продала в России 13 600 автомобилей Йети, что в два раза больше, чем год назад (6000). «Это свидетельствует о важности местного производства», — говорит Михаэль Оэльеклаус, член совета директоров ŠKODA по производству и логистике. «В« Группе ГАЗ »есть сильный местный партнер. ГАЗ — компания с 80-летним опытом производства автомобилей, глубоким знанием российского рынка и высококвалифицированным персоналом ».

Другой производственный объект ŠKODA в России, Калуга, является местом производства нынешних ŠKODA Octavia и Fabia, а производство новой ŠKODA Rapid для российского рынка планируется начать с начала 2014 года. ŠKODA Rapid устанавливает новые стандарты в своем сегменте с точки зрения пространства и функциональности, впечатляя отличным соотношением цены и качества. «ŠKODA Rapid — идеальный семейный автомобиль, и он обязательно станет очень популярным именно в России, — говорит генеральный директор Валанд.

ŠKODA была чрезвычайно успешной в России в 2012 году, поскольку с января по октябрь 2012 года поставки клиентам выросли на 40 процентов в годовом исчислении до 80 100 единиц, что является новым рекордом за первые десять месяцев в году, и благодаря которому ŠKODA почти выросла. в три раза быстрее, чем рынок в целом.Это означает, что бренд впечатляюще продолжает успешную тенденцию последних лет, в результате которой ежегодные поставки ŠKODA в России выросли почти в десять раз с 7 500 до 74 100 в период с 2005 по 2011 год.

В соответствии со своей стратегией роста на 2018 год ŠKODA намеревается увеличить свои глобальные продажи как минимум до 1,5 миллиона в год, поскольку в предстоящие годы компания будет вводить новую или пересмотренную модель каждые шесть месяцев в среднем. Это крупнейшее модельное наступление в истории компании.

Новый Skoda Yeti | Автомобильный мир

Из одного Yeti получается два

  • Дизайн — Эффектный внешний вид, свежий интерьер, инновационные технологии
  • New — компактный внедорожник впервые в двух вариантах
  • Готов к джунглям на асфальте — новый ŠKODA Yeti для города
  • Пространство для приключений — новый ŠKODA Yeti для любителей активного отдыха
  • Вид сзади — первая ŠKODA с камерой заднего вида
  • Надежность — универсальность на любой местности, современный полный привод
  • Окружающая среда — Новые комбинации двигатель / трансмиссия; ŠKODA Yeti GreenLine с выбросом всего 119 г CO 2 / км
  • Мировая премьера — Франкфуртский автосалон в сентябре 2013 г.

Млада-Болеслав, 14 августа 2013 г. — Из одного Yeti рождаются два — Впервые чешский компактный внедорожник будет доступен в двух вариантах: элегантный и стильный ŠKODA Yeti для города и авантюрный внедорожник. дорога ŠKODA Yeti.Оба варианта дизайна ŠKODA Yeti отличаются новой передней и задней частью, новыми легкосплавными дисками, свежим интерьером, новым Simply Умными идеями , высочайшей функциональностью и расширенными комбинациями двигателя и коробки передач. Обе новые модели будут представлены на автосалоне во Франкфурте в сентябре, а к концу 2013 года оба новых варианта ŠKODA Yeti появятся на первых рынках.

«ŠKODA Yeti — один из самых привлекательных компактных внедорожников на рынке, который с момента запуска четыре года назад намного превзошел наши ожидания, — говорит генеральный директор ŠKODA проф.Доктор h.c. Винфрид Валанд. Он продолжает: «Благодаря этому совершенно новому дизайну, который впервые предлагается в двух вариантах, мы устанавливаем новые стандарты. Мы планируем продолжить наше выдающееся развитие в этом быстрорастущем классе автомобилей. Yeti — еще один краеугольный камень стратегии роста на 2018 год, который укрепит наши международные позиции на рынках ».

Эффектный внешний вид — теперь в двух вариантах

Особым событием является первое предложение двух индивидуальных дизайнерских серий : компактный внедорожник ŠKODA теперь доступен в элегантном, стильном городском стиле, а также в внедорожном стиле для поездок за город.Существенная дифференциация: передние и задние элементы, такие как бамперы, защита днища, боковые молдинги и накладки на пороги, выполнены в цвет кузова или, как в уличной версии ŠKODA Yeti, остаются из черного пластика.

Новые фасады обоих автомобилей теперь более акцентированы по горизонтали и имеют отличительную решетку радиатора и модернизированные фары, впервые доступные в качестве опции с биксеноновыми фарами со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями. В соответствии с новым языком дизайна ŠKODA, передние фары теперь имеют прямоугольную форму и теперь расположены под передними бамперами.

Новый сзади Yeti получил новую компоновку. Это включает в себя новую форму задней двери с характерными задними фонарями, которые теперь имеют еще более точную форму C-Design, опционально доступную со светодиодами, и, в соответствии с новым обликом ŠKODA, два кубистических треугольных элемента рядом с новым логотипом ŠKODA.

Ассортимент дисков был расширен четырьмя новыми привлекательными конструкциями легкосплавных дисков. Теперь доступен более широкий выбор цветов, в том числе четыре новых варианта металлической отделки — «Moon-White», «Jungle-Green», «Metal-Grey» и «Magnetic-Brown».Последний является эксклюзивом Yeti L&K.

Новые модели Yeti получили совершенно новый интерьер — с новыми 3-спицевыми рулевыми колесами в семи вариантах, новыми тканями и узорами для обивки сидений, а также новыми декоративными накладками на приборной панели.

Первая ŠKODA с камерой заднего вида

Yeti — первая модель бренда с оптическим ассистентом парковки, дополнительной камерой заднего вида. Впервые на ŠKODA Yeti будет установлен автоматический ассистент парковки последнего поколения.Новая система позволяет Yeti автоматически парковаться задним ходом, параллельно парковаться и даже выезжать. Новый ŠKODA Yeti впервые оснащен автоматической системой блокировки и запуска «KESSY».

Обновленный ŠKODA Yeti также получил четыре новых решения Simply Clever . Двухстороннее напольное покрытие в багажнике новое. Также есть съемная светодиодная лампа в багажнике, держатель жилета под сиденьем водителя и контейнер для отходов в боковой двери Yeti.

Одним из ярких моментов является и остается система задних сидений ŠKODA Yeti VarioFlex , предлагающая уникальную универсальность интерьера.Три задних сиденья можно складывать или снимать по отдельности. Крайние сиденья можно сдвинуть поперек при снятии среднего сиденья. В одно мгновение Yeti трансформируется из пятиместного в четырехместный, освобождая больше места для задних пассажиров.

Есть также переносные функции, такие как откидная спинка пассажирского сиденья, складные столики на спинках передних сидений, различные отделения для хранения вещей и практичные держатели для бутылок. Функциональность — это главный приоритет в ботинке, в котором, помимо прочего, есть точки крепления и откидные крючки.

В Yeti еще раз подтверждается щедрое пространство. Ни в одном другом компактном внедорожнике задние пассажиры не имеют столько места для головы, как в ŠKODA Yeti — 1027 миллиметров. Объем багажника не менее 405 литров. Если убрать все задние сиденья, объем увеличится до фантастических 1760 литров.

Семь современных двигателей; передний и полный привод, механическая коробка передач и DSG.
Для нового ŠKODA Yeti предлагается выбор из четырех дизельных и трех бензиновых двигателей для нового ŠKODA Yeti — все с турбонаддувом и с прямым впрыском.Диапазон мощности варьируется от 1.2 TSI с 77 кВт и 105 л.с. до 2.0 TDI с 125 кВт / 170 л.с. Пятое поколение переднего или полного привода с муфтой Haldex устанавливается в зависимости от характеристик двигателя. В ŠKODA Yeti с автоматической коробкой передач используется исключительно современная шестиступенчатая или семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DSG).

GreenLine версия 1,6 TDI / 77 кВт, с передним приводом и механической коробкой передач, производит выбросы CO 2 всего лишь 119 г / км.Это соответствует расходу 4,6 литра дизельного топлива на 100 км (61 миль на галлон). Кроме того, предлагается три варианта двигателей Green Tec: 1,4 TSI / 90 кВт, 2,0 TDI / 103 кВт с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и 1,6 TDI / 77 кВт с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG. Пакет Green tec включает систему Start-Stop, рекуперацию энергии торможения (рекуперацию) и шины с низким сопротивлением качению.

Существует еще больший выбор комбинаций двигатель / трансмиссия. Дизельный двигатель 2.0 TDI мощностью 125 кВт доступен с фантастическим сочетанием полного привода и автоматической шестиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением.Переднеприводный Yeti 1.6 TDI 77 кВт теперь получит автоматическую семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

Безопасность без компромиссов

ŠKODA Yeti бескомпромиссен с точки зрения безопасности, за что компактный внедорожник получил максимальную оценку 5 звезд в краштесте Euro NCAP 2009.

Активная безопасность повышена за счет ESC (электронный контроль устойчивости) и ABS (антиблокировочная система тормозов) с функцией Break Assist. Опционально передние противотуманные фары могут быть оснащены функцией поворота.Новые биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями увеличивают видимость автомобиля и освещение дороги в темноте. По запросу есть электронные помощники для движения вверх и вниз по склону. Другие опции включают электронную систему контроля давления в шинах.

Обладая электронным управлением полноприводным автомобилем (муфта Haldex пятого поколения) и дорожным просветом 180 мм, компактный внедорожник готов к работе на любой местности. Электронная блокировка дифференциала EDL обеспечивает плавный и комфортный запуск и сцепление на различных дорожных покрытиях.

Что касается пассивной безопасности , Yeti может похвастаться до девяти подушками безопасности. Точки Isofix надежно фиксируют детские кресла. Трехточечные ремни безопасности спереди с натяжителями, регулировкой по высоте и регулируемыми по высоте подголовниками дополняют пакет безопасности.

Международная история успеха

С ŠKODA Yeti — пятой в модельном ряду ŠKODA, чешский производитель отпраздновал свою премьеру в сегменте компактных внедорожников в 2009 году. На сегодняшний день продано 263200 ŠKODA Yeti (по состоянию на 30 июня 2013 года). Только в 2012 году ŠKODA поставила около 87 400 автомобилей Йети, что на 24,3% больше, чем в предыдущем году. А в первой половине 2013 года 41 800 йети были доставлены клиентам по всему миру. В Европе с долей рынка около 5% Yeti входит в десятку самых продаваемых внедорожников A-класса на внутреннем рынке Чехии; это явный лидер в этом сегменте. Там Yeti строится на чешском заводе в Квасинах, в России на заводе в Нижнем Новгороде, а к концу 2013 года в Шанхае, Китай.

С момента выхода на рынок ŠKODA Yeti тронула сердца энтузиастов внедорожников, что подтверждается результатами опроса, проведенного отраслевым журналом Auto Express. автомобиль, которым больше всего остались довольны покупатели из Великобритании.

ŠKODA продолжает самую масштабную модельную кампанию в истории компании, выпустив одновременно два совершенно новых варианта Yeti. Только в 2013 году чехи представят восемь новых или полностью переработанных моделей, а к 2018 году ŠKODA планирует увеличить свои глобальные продажи как минимум до 1,5 миллиона автомобилей в год.

Цены и технические характеристики

UK будут объявлены ближе к дате поступления в продажу.

2017 Skoda Yeti Обзор

Введение

Yeti — небольшой внедорожник Skoda.Он разработан, чтобы находиться где-то между более традиционным внедорожным стилем и кроссоверами в стиле хэтчбека с высокой посадкой, которые занимают то же место на рынке. Yeti чрезвычайно популярен не только из-за того, как он выглядит и насколько легко с ним взаимодействовать, но и из-за того, как он ездит, что является одним из самых забавных автомобилей такого типа. Полный привод доступен только с самым мощным вариантом дизельного двигателя.

Кузов: кроссовер SUV Мест: 5 MRP от 17610 фунтов стерлингов — 26835 фунтов стерлингов

Знаете ли вы? Концепт Yeti 2005 года спрятал ручки задних дверей вертикально внутри дверной коробки, чтобы попытаться имитировать внешний вид трехдверного внедорожника старой школы

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Вердикт: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7.

4/10)

Есть два важных момента в пользу Skoda Yeti. Во-первых, это простота и удобство управления. В него так быстро и легко попасть, устроиться поудобнее и познакомиться с планировкой, особенно для людей, которые уже владели автомобилем Volkswagen Group. Во-вторых, Yeti действительно предлагает больше удовольствия, чем большинство других небольших внедорожников. Он лучше проходит повороты, чувствует себя более проворным и в нем есть намек на молодость. Ему может не хватать экстремальных стилей некоторых новых моделей, но его незамысловатый дизайн с прямыми линиями по-прежнему выглядит аккуратно.

Дизайн и экстерьер

★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)

Интерьер и комфорт

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Технологии и возможности подключения

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Производительность и управляемость

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Функции безопасности

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Технические характеристики и уровни отделки салона

★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Эксплуатационные расходы и экономия топлива

★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Стоимость

★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Нам нравится

Хорошо водить

Улучшенная динамика движения

Практичный интерьер

Нам не нравится

Дорогие прейскурантные цены

Сверхпрочная езда

Тусклый интерьер

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Дизайн и внешний вид: ★★★★★★ ☆☆☆

☆ (6/10)

Yeti был одной из первых моделей, получивших нынешний «семейный стиль», но эта интерпретация, возможно, наименее эффективна для всего модельного ряда, потому что здесь обновление закончилось на корню. В остальном внешний вид отличается чистой, спокойной простотой и ощущением компактности. Кто-то может подумать, что Yeti выглядит слегка анодно по сравнению с более современными соперниками с их взмахами и ударами, но эти соперники могут встречаться, в то время как Yeti остается довольно нестареющим. Лицо до подтяжки лица придало Yeti больше индивидуальности, это должно быть сказал.

Образ

Skoda, перенесенный на Yeti, олицетворяет ценность, практичность и удивительные достижения, и это сослужит ему хорошую службу.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Интерьер и комфорт: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Как функциональное пространство интерьер Yeti прекрасен. Он простой, хорошо продуманный и удобный. Незначительная проблема в том, что это несколько неаккуратно. На первый взгляд, это может быть интерьер Octavia, Fabia или даже Rapid высокого класса. Нет ничего, что могло бы придать ему привкус внедорожного или внедорожного образа жизни, ничего, что могло бы вывести его из мейнстрима.

Тем не менее, все элементы управления находятся в пределах легкой досягаемости, интуитивно понятны и не вызывают никаких поводов для чтения руководства. Сиденья адекватно поддерживают ваши ноги и спину, хотя вы можете обнаружить, что базовые и средние модели могли бы справиться с большей поясничной поддержкой.

Практичность

Внутри Yeti, начиная с комплектации SE Technology и выше, предусмотрена гибкая компоновка сидений, где задние сиденья, разделенные в соотношении 40:20:40, допускают несколько конфигураций.Среднее сиденье можно сложить, чтобы получить пару подлокотников и два подстаканника, а третий подстаканник подходит для более тонких контейнеров. Сиденья можно перемещать вперед или назад независимо друг от друга, чтобы увеличить пространство для ног или багажника пассажира, и их даже можно полностью снять — функция, которая становится довольно редкой.

Еще один практичный штрих — две пары крючков на направляющих, по одной паре с каждой стороны ботинка. Они чрезвычайно полезны для предотвращения скольжения сумок с покупками — или любых других сумок, если на то пошло.

В списке опций потенциально очень полезные гаджеты и надстройки, такие как форсунки омывателя ветрового стекла с подогревом, съемный фаркоп, брызговики, сетчатая перегородка за задними сиденьями, панели защиты днища для грубого бездорожья и регулируемый багажник. пол, на котором тоже есть сетки.

Загрузочное пространство

Мин .: 416 литров
Макс .: 1580 литров (со сложенными сиденьями), 1760 литров (со снятыми сиденьями)

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Bluetooth, информационно-развлекательный интерфейс с сенсорным экраном и кондиционер входят в стандартную комплектацию всех Йети.Информационно-развлекательная система немного упрощена по сравнению с теми, что есть во многих конкурирующих автомобилях, но она справляется со своей задачей.

SE добавляет такие полезные вещи, как задний парктроник, двухзонный климат-контроль и круиз-контроль. Затем SE Drive добавляет спутниковую навигацию, передние датчики парковки и лобовое стекло с подогревом, что дает ему все возможности, чтобы быть превосходным круглогодичным семейным автомобилем. Больше не нужно ждать 10 минут, пока на лобовое стекло будет запотевать, и нет шансов заблудиться в праздничные дни. При желании покупатели могут просто добавить спутниковую навигацию.

Далее в модельном ряду есть биксеноновые фары, передние сиденья с подогревом, функции автоматической парковки и множество дополнительных функций.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Характеристики и управляемость: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Нет другого массового компактного внедорожника, от вождения которого было бы веселее, чем Yeti. Крен кузова хорошо контролируется, он поворачивается с точностью и жесткостью шасси, чего часто не хватает у других подобных автомобилей.В целом он кажется сплоченным и удивительно маневренным, но за это приходится расплачиваться твердой ездой. Теперь он даже прочнее, чем в оригинальной версии Yeti, но отчасти избавился от прежнего комфорта.

Двигатели, все с турбонаддувом, знакомы Volkswagen Group. Сейчас есть только один бензиновый двигатель, четырехцилиндровый, мощностью 110 л.с., 1,2-литровый; 1.4 исчез из ассортимента, а энергичный 1.8 давно исчез. Дизели, оба объемом 2,0 литра, имеют мощность 110 или 150 л.с. Все они плавные и относительно эффективные, но 1.2 ощущается более напряженным на высоких скоростях, где часто приходится работать на максимуме. Двигатель мощностью 150 л.с., доступный только с полным приводом, обеспечивает хорошую производительность, в то время как мощность 110 л.с. достаточна для большинства нужд. Маленький 1,2-литровый бензиновый двигатель тяжелее работать на автомагистралях; он справляется, но лучше подходит для спокойных занятий в городе и плавных путешествий по открытой дороге.

Рекомендуемый двигатель: 2.0 TDI 110 2WD

0-62 миль / ч

11.6 секунд

Экономия топлива

64,2 миль на галлон

Выбросы

118г / км

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Функции безопасности: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Само собой разумеется, что Yeti дает хороший обзор дороги впереди, потенциально давая водителю больше времени, чтобы увидеть опасность и отреагировать на нее, чем в более низком автомобиле.Только дорогой модельный ряд Laurin & Klement имеет возможность автономно задействовать тормоза, если он думает, что автомобиль находится в опасности наезда на что-то, но остальные имеют стандартный набор средств торможения и стабилизации, обеспечивающих остановку практически в любую погоду. .

Пятизвездочный рейтинг от Euro NCAP должен убедить родителей в том, что Yeti — безопасное место для их детей. Он получил 92 процента за защиту взрослых и 79 процентов за защиту детей, но его капот находится на неправильной высоте для теста на безопасность пешеходов, и в результате Yeti набрал всего 46 процентов.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технические характеристики и уровни отделки салона: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Цвета

Многие производители, похоже, отходят от белого как свободного выбора цвета. Solid Pacific Blue — это бесплатный оттенок краски для йети. Традиционный Skoda Corrida Red, который компания использовала с момента первого поглощения Octavia после VW, стоит 195 фунтов стерлингов вместе с также плоским Candy White.Белого лучше избегать, так как он делает Yeti неоправданно утилитарным.

Среди металлических и перламутровых цветов стоимостью 555 фунтов стерлингов можно выделить Petrol Blue, Black Magic, Business Grey, Moon White, Cappucini Beige — как и плоский белый, этого лучше избегать, Brilliant Silver, Quartz Grey и Jungle Green. Petrol Blue хорошо смотрится в металле, как и Quartz Grey и Corrida Red.

Уровни отделки

В основе линейки автомобилей лежат те же названия, которые Skoda использует повсюду, начиная с S, SE и SE L до Laurin & Klement.Это традиционное сооружение, которое приобретает оборудование по мере подъема по лестнице. Более дешевые варианты отделки лишены доступа к более мощным двигателям, так же как высшие классы не могут сочетаться с двигателями начального уровня.

Существуют также дополнительные версии спецификаций SE и SE L, называемые Drive, которые добавляют практические функции, такие как спутниковая навигация, передние и задние датчики парковки. Не только это, но также есть версия SE Technology, которая добавляет спутниковую навигацию и незначительные дополнительные функции. Впрочем, рядом с SE Drive это кажется плохой ценой.

Двумя самыми важными людьми в первые дни Skoda были Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент. Они делали велосипеды и велосипеды, но в конце концов обратились к автомобилям. Их мечтой были самые роскошные автомобили в мире, и на короткое время мечта сбылась после того, как они объединили усилия с неким г-ном Шкодой в 1920-х годах. Последний сохранил свое имя на продуктах, потому что в то время он имел большую власть и влияние.

Но Лаурин и Клемент запомнились самым высоким уровнем отделки салона Skoda, самым роскошным интерьером и самым широким спектром оборудования.Это достойная дань уважения инженерам, создавшим автомобили.

Размер и габариты

Он не особенно широкий и достаточно короткий, чтобы чувствовать себя компактно на дороге. Хотя он выше обычного хэтчбека, высота менее 1,7 метра для всех моделей не вызовет никаких проблем ни дома, ни на общественных парковках. 2,0-литровые дизельные модели на 20 мм выше.

Длина

4222 мм

Ширина

1793 мм

Высота

1671-1691 мм

Максимальный буксирный вес без тормоза

От 660 кг (1.2 TSI) до 750 кг (2,0 TDI)

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Нет никаких реальных проблем или недостатков в отношении экономии топлива Yeti, с оговоркой, что 1.2 TSI быстро снижает показатели эффективности до разочаровывающего уровня, когда его просят справиться с извилистыми или холмистыми проселочными дорогами со скоростью 60 миль в час или круизом по скоростной автостраде.

Что необычно, здесь нет 1,6-литрового дизеля. Версия 2,0-литрового двигателя с меньшей мощностью заняла его место и предлагает реальные 50 миль на галлон или около того, если есть несколько более длительных поездок. Этого достаточно, чтобы удовлетворить владельцев, но можно купить лучшую экономию топлива среди Yeti. соперники.

Эксплуатационные расходы Yeti не должны вызывать никаких сюрпризов. Полноприводные версии обходятся дороже в эксплуатации из-за меньшей экономии топлива и увеличения потребности в техническом обслуживании в графике обслуживания.

Надежность и сервис

Skoda зафиксировала свои расходы на обслуживание, что позволяет легко увидеть, сколько вы будете платить и за какие работы. У всех моделей одинаковая цена, что отлично смотрится, если у вас есть Superb за 30 000 фунтов стерлингов, но менее радужно для владельцев Citigo за 9 000 фунтов стерлингов. Yeti до сих пор оставался надежным, за исключением проблем, связанных с ранними 1,2-литровыми бензиновыми двигателями TSI.

Незначительный

12 месяцев или 10 000 миль — 150 фунтов стерлингов, эстимейт

Майор

24 месяца или 20 000 миль — 270 фунтов стерлингов, эстимейт

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Цена: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Для самых популярных моделей Yeti достаточно недорогой.Между комплектацией S и SE L цены на самые дешевые бензиновые и дизельные модели кажутся разумными, но сами по себе они неубедительны. Диапазон начинается с 17 610 фунтов стерлингов, SE добавляет 1550 фунтов стерлингов к S, а SE L добавляет еще 1830 фунтов стерлингов на счет. SE Drive стоит от 20 095 фунтов стерлингов или 21 440 фунтов стерлингов с дизельным двигателем мощностью 110 л.с.

Laurin & Klement spec — самая дорогая модель с большим отрывом, превышающая 27 945 фунтов стерлингов за 150-сильный дизель с полным приводом и автоматической коробкой передач DSG. Для справки, это примерно то же самое, что и полноприводная Skoda Kodiaq SE Technology, автомобиль гораздо большего размера.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Новые родители

SE Drive 2.0 TDI — отличные технические характеристики, хорошая топливная экономичность и проходимость по любым дорогам

Покупатель служебного автомобиля

SE 1.2 TSI — все необходимое оборудование, низкие выбросы и прейскурантная цена, достаточно низкая для снижения налоговых платежей

Искатель роскоши

Laurin & Klement 1.4 TSI 4×4 — плавная трансмиссия, максимальная комплектация и немного наследия

Соперники

Пежо 3008

Эффектный внешний вид, высокотехнологичный интерьер и отличные двигатели — все вместе делает

потенциальным лидером в своем классе.

Тойота C-HR

Неповторимый стиль и технологически продвинутые функции, включая гибридную трансмиссию, соблазняют

Ниссан Кашкай

Неудовлетворительные двигатели, но много места и технологий в одном из самых популярных кроссоверов на рынке

Сиденье Ateca

Великолепная динамика вождения и привлекательный дизайн сливаются в кроссовере, сочетающем стиль и функциональность, а также любого конкурента

.

Форд Куга

Часто забываемый, но талантливый, с поразительным внешним видом и большим потенциалом для увеличения квоты на стиль

Что говорят другие

Какой автомобиль?

«Skoda Yeti был одним из первых небольших семейных внедорожников, и до сих пор остается привлекательным автомобилем. В то время как Yeti начинает казаться устаревшим в некоторых областях, у него все еще есть много преимуществ ».

Покупатель автомобиля

«Skoda Yeti — отличный универсал с изобилием практичности и доступной стоимости, а также удивительно забавным вождением».

Skoda будет производить Rapid и Yeti в Китае в 2013 году

Gasgoo.com (Шанхай, 18 июня) — Китай уже является крупнейшим рынком для чешского производителя Skoda, заявил президент китайского подразделения Геррит Маркс на так называемом Skoda Day в начале этого месяца. Руководство Skoda надеется, что по крайней мере 25 процентов из 1,5 миллиона продаж автомобилей, запланированных производителем в 2018 году, будут произведены в Китае. Чтобы помочь Skoda достичь этой цели, доктор Маркс подтвердил, что производство в Китае компактных Rapid и внедорожников Yeti начнется в следующем году, сообщил сегодня Guangzhou Daily .

Rapid основан на концепции MissionL (на фото выше), которая дебютировала на Пекинской международной автомобильной выставке в начале этого года. Ожидается, что продажи компактного автомобиля начнутся на Шанхайской международной выставке автомобильной промышленности 2013 года, ближе к концу следующего года. Rapid разместится между Octavia и Fabia. Помимо Китая компакт будет экспортироваться на другие рынки. Это будет первая модель Skoda с глобальной целевой аудиторией, которая будет разрабатываться и производиться за пределами Чешской Республики.

Между тем, планы внутреннего производства внедорожника Yeti были определены еще в 2010 году, когда Skoda подписала соглашение с Shanghai VW. По словам доктора Маркса, китайский Йети не будет таким же, как его зарубежный аналог, и будет специально модифицирован в соответствии с местными вкусами. Он сообщил, что он будет больше и будет иметь более просторный салон. Доктор Маркс также подтвердил, что две трети сотрудников, ответственных за китайский йети, имеют опыт работы в стране.

Skoda также работает над расширением своей дилерской сети в стране, планируя увеличить количество действующих точек с нынешних 390 до примерно 550.Д-р Маркс подтвердил, что, хотя цель производителя — увеличить объем продаж, он придает еще большее значение обслуживанию клиентов.

Д-р Маркс считает, что у Skoda есть еще большой потенциал для раскрытия потенциала китайского автомобильного рынка. Он лично хотел бы, чтобы к 2020 году объем продаж в Китае превысил 500 000 единиц.

Skoda продала более 400 000 автомобилей по всему миру с января по май этого года.

Skoda Yeti 2014 будет дороже, чем раньше

Чешский автопроизводитель планирует представить обновленную Skoda Yeti 2014 в Индии.Несмотря на то, что Skoda Yeti был хорошо продуманным продуктом, он не смог захватить воображение индийского покупателя внедорожника с первой попытки, поскольку некоторые обвиняют его в высокой цене, необычном дизайне и отсутствии сидений в третьем ряду.

Тем не менее, Skoda India хочет сохранить свое присутствие в процветающем сегменте внедорожников в стране и представит Skoda Yeti 2014 года ко второй неделе сентября этого года.

Ранее в этом году во время Auto Expo 2014 компания Skoda представила обновленную версию Skoda Yeti 2014 года в варианте «Outdoor», который автопроизводитель продает на международном уровне.Изменения в версии с фейслифтингом включают новый дизайн передней части, который включает новую решетку радиатора Skoda в виде бабочки, которая является частью последнего языка дизайна компании.

Skoda Yeti 2014 решает проблему странного дизайна, заменяя круглые фары и противотуманные фары на более угловатые, а также новый бампер с более четким дизайном. Это придает новому Skoda Yeti более четкий дизайн передней части.

Боковой профиль остался таким же, как у более старой версии, с большим количеством остекления в задней части автомобиля.Задняя часть получила некоторые дизайнерские изменения с немного другой крышкой багажника и измененным профилем задних фонарей.

Чтобы оправдать высокую цену, Skoda India добавит больше функций и оборудования на Skoda Yeti 2014 года. Мы ожидаем, что новый Yeti будет оснащен такими функциями, как вход без ключа, автоматически складывающееся зеркало заднего вида, круиз-контроль, новая музыкальная система с дисплеем, задняя камера и электрически регулируемое переднее сиденье.

Также будет новое трехспицевое рулевое колесо с установленными элементами управления информационно-развлекательной системой, больше вариантов обивки премиум-класса и высококачественные материалы на приборной панели и центральной консоли с новой цветовой комбинацией.

Двигатель и механика останутся неизменными, поскольку Skoda Yeti 2014 года будет по-прежнему оснащаться 2,0-литровым двигателем с передним приводом и 4×4. Уходящая Skoda Yeti 4×2 выдавала 110 л.с. и 250 Нм, в то время как версия 4×4 давала 140 л.с. и 320 Нм; оба соединены с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

В версии 2014 года Skoda изменила двигатель, чтобы добиться немного большей мощности и крутящего момента, и в то же время утверждает, что улучшает экономию топлива нового Yeti.

Добавление дополнительного оборудования, рост производственных затрат и тот факт, что Skoda Yeti 2014 года будет импортироваться как полу-CKD и собираться в Индии, гарантирует, что цена новой версии будет примерно на 7-10% выше, чем уходящая модель, которая раньше продавалась в розницу от 15,66 лакхов до 19,40 рупий (бывший выставочный зал Мумбаи).

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.