РазноеПроверка генератора уаз: УАЗ 31519 | Проверка генератора на стенде

Проверка генератора уаз: УАЗ 31519 | Проверка генератора на стенде

Содержание

УАЗ 31519 | Проверка генератора на стенде


Рис. 8–7. Схема соединений для проверки генератора 37.3701 на стенде: 1 — генератор;

2 — контрольная лампа 12 В, 3 Вт; 3 — вольтметр; 4 — амперметр; 5 — реостат; 6 — выключатель;

7 — аккумуляторная батарея


Проверка на стенде позволяет определить исправность генератора и соответствие его характеристик номинальным. У проверяемого генератора щетки должны быть хорошо притерты к контактным кольцам коллектора, а сами кольца чистыми.Установите генератор на стенд и выполните соединения как указано на рис. 8–7. У генератора Г-222 штекер «15» соединяется напрямую с выводом «30» генератора.

Включите электродвигатель стенда, реостатом 5 установите напряжение на выходе генератора 13 В и доведите частоту вращения ротора до 5000 мин-1. Дайте генератору поработать на этом режиме не менее 10 мин, а затем замерьте силу тока отдачи. У исправного генератора она должна быть не менее 55 А (45 А у генератора Г-222).

Если замеренная величина отдаваемого тока меньше, то это говорит о неисправностях в обмотках статора и ротора, о повреждении диодов выпрямительного блока. В этом случае необходима тщательная проверка обмоток и диодов, чтобы определить место неисправности.

Напряжение на выходе генератора проверяется при частоте вращения ротора 5000 мин-1. Реостатом 5 установите ток отдачи 15 А и замерьте напряжение на выходе генератора, которое должно быть (14,1±0,5) В при температуре окружающего воздуха и генератора (25±10)°С.

Если напряжение не укладывается в указанные пределы, то замените регулятор напряжения новым, заведомо исправным, и повторите проверку. Если напряжение будет нормальным, то, следовательно, старый регулятор напряжения поврежден и его необходимо заменить. А если напряжение по-прежнему не будет укладываться в указанные выше пределы, то необходимо проверить обмотки и диоды генератора.


Ремонт генератора УАЗ Патриот

Первоначальную проверку генератора можно выполнить на автомобиле. Для этого, пускаем двигатель.

Даем ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль «газа», доводим обороты коленчатого вала до 3000 мин –1 .

Включаем потребители: дальний свет фар; вентилятор отопителя; стеклоочиститель; аварийную сигнализацию.

В таком режиме замеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 12 В.

Если это не так, неисправны обмотки генератора (обрыв или замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом, окислены или замаслены контактные кольца, изношены или «зависли» щетки.

Для того чтобы убедиться в неисправности регулятора напряжения – выключаем, все потребители кроме габаритного света и замеряем напряжение при оборотах 1000…1200 мин –1 , которое должно находиться в пределах 13,8…14,5 В.

Ключом на 10 отворачиваем гайку крепления провода.

Ключом на 8 отворачиваем гайку крепления конденсатора и снимаем его.

Головкой на 8 отворачиваем две гайки

Поддев отверткой, снимаем пластмассовый кожух генератора.

Отсоединяем разъем от регулятора напряжения

Отворачиваем два винта крепления регулятора напряжения

Снимаем регулятор напряжения.

Ключом на 8 отворачиваем гайки болтов, стягивающих крышки.

Отпаиваем три вывода обмотки статора от выпрямительного блока

Ключом на 8 отворачиваем три гайки крепления выпрямительного блока

Снимаем выпрямительный блок

Через отверстие головки на 24 (удерживаемой газовым ключом) шестигранником на 8, удерживая вал, отворачиваем гайку

Снимаем шайбу

Наживив гайку заподлицо с торцом оси ротора и удерживая генератор на весу за вентилятор, несильными ударами через мягкую выколотку выбиваем шкив.

Отвернув гайку, снимаем шкив, вентилятор и упорную втулку

Помечаем взаимное положение крышек генератора и снимаем заднюю крышку

Вынимаем статор из передней крышки.

Бородком выбиваем шпонку.

Если нет специального съемника, наворачиваем на вал гайку заподлицо с торцом и молотком из мягкого металла выбиваем ось ротора из переднего подшипника

Снимаем с оси упорную втулку

Отворачиваем четыре винта крепления крышки переднего подшипника.

Через оправку выбиваем подшипник

Устанавливаем новый подшипник.

Съемником демонтируем задний подшипник с вала ротора.

Новый подшипник запрессовываем подходящей втулкой, прикладывая усилие к внутреннему кольцу

Омметром проверяем отсутствие замыкания обмотки статора на корпус

Проверяем отсутствие обрыва цепи в обмотке статора.

Проверяем отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус.

Измеряем сопротивление обмотки возбуждения ротора, которое должно быть в пределах 2,3–2,7 Ом

Подавая напряжение (12 В) разной полярности на диоды, проверяем исправность выпрямительного блока

Собираем генератор в обратном порядке.

Контрольные проверки генератора

Проверка генератора на стенде

Проверка на стенде позволяет определить исправность генератора и соответствие его характеристик номинальным. У проверяемого генератора щетки должны быть хорошо притерты к контактным кольцам коллектора, а сами кольца чистыми.

Рис. 1. Схема соединений для проверки генератора на стенде

  1. контрольная лампа 12 В, 3 Вт;
  2. генератор;
  3. вольтметр;
  4. реостат;
  5. амперметр;
  6. выключатель;
  7. аккумуляторная батарея

Установите генератор на стенд и выполните соединения как показано на

рисунке 1. Включите электродвигатель стенда, реостатом 4 установите напряжение на выходе генератора 13 В и доведите частоту вращения ротора до 6000 мин-1. Дайте генератору поработать на этом режиме не менее 10 мин, а затем замерьте силу тока отдачи. У исправного генератора она должна быть не менее 80 А.

Если замеренная величина отдаваемого тока значительно меньше, то это говорит о неисправностях в обмотках статора и ротора или о повреждении вентилей. В этом случае необходима тщательная проверка обмоток и вентилей, чтобы определить место неисправности.

Напряжение на выходе генератора проверяется при частоте вращения ротора 5000 мин-1. Реостатом 4 установите ток отдачи 15 A и замерьте напряжение на выходе генератора, которое должно быть 13,2–14,7 В при температуре окружающего воздуха и генератора (25 ±10) °С.

Если напряжение не укладывается в указанные пределы, то замените щеткодержатель с регулятором напряжения новым, заведомо исправным, и повторите проверку. Если напряжение будет нормальным, то, следовательно, старый регулятор напряжения поврежден и его необходимо заменить. А если напряжение по-прежнему не будет укладываться в указанные выше пределы, то необходимо проверить обмотки и вентили генератора.

Проверка генератора электронным осциллографом

Осциллограф позволяет по форме кривой выпрямленного напряжения точно и быстро проверить исправность генератора и определить характер повреждения.

Рис. 2. Схема соединений для проверки генератора осциллографом
  1. выключатель;
  2. генератор;
  3. вольтметр;
  4. реостат;
  5. амперметр;
  6. выключатель;
  7. аккумуляторная батарея

Для проверки соберите схему согласно рисунку 2. Отсоедините провод общего вывода трех дополнительных диодов от штекера D+ регулятора напряжения и примите меры, чтобы наконечник отсоединенного провода не замкнулся с массой генератора. К штекеру D+ регулятора присоедините провод от аккумуляторной батареи через выключатель 1. Таким образом, обмотка возбуждения будет питаться только от аккумуляторной батареи.

Включите электродвигатель стенда и доведите частоту вращения ротора до 1500–2000 мин-1. Выключателем 6 отключите аккумуляторную батарею от клеммы B+ генератора и реостатом 4 установите ток отдачи 10 А.

Рис. 3. Форма кривой выпрямленного напряжения генератора

I — генератор исправен;

II — вентиль пробит;

III — обрыв в цепи вентиля (обмотке статора)

Проверьте по осциллографу напряжение на клемме B+ генератора. При исправных вентилях и обмотке статора кривая выпрямленного напряжения имеет пилообразную форму с равномерными зубцами (рисунок 3, I). Если имеется обрыв в обмотке статора либо обрыв или короткое замыкание в вентилях выпрямительного блока — форма кривой резко меняется: нарушается равномерность зубцов и появляются глубокие впадины (

рисунок № 3, II и III).

Проверив форму кривой напряжения на клемме B+ генератора и убедившись, что она имеет нормальный вид, проверяют напряжение на штекере D генератора при отсоединенном проводе от штекера D+ регулятора напряжения. Штекер D является общим выводом трех дополнительных диодов, питающих обмотку возбуждения при работе генератора. Кривая напряжения здесь также должна иметь правильную пилообразную форму. Неправильная форма кривой свидетельствует о повреждении дополнительных диодов.

Проверка обмотки возбуждения ротора

Обмотку возбуждения можно проверить не снимая генератор с автомобиля, сняв только защитный кожух и регулятор напряжения вместе со щеткодержателем. Зачистив при необходимости шлифовальной шкуркой контактные кольца, омметром или контрольной лампой проверяют, нет ли обрыва в обмотке возбуждения и не замыкается ли она с массой.

Проверка статора

Статор проверяется отдельно, после снятия выпрямительного блока.

В первую очередь проверьте омметром или с помощью контрольной лампы и аккумуляторной батареи, нет ли обрывов в обмотке статора и не замыкаются ли ее витки на «массу».

Изоляция проводов обмотки должна быть без следов перегрева, который происходит при коротком замыкании в вентилях выпрямительного блока. Статор с такой поврежденной обмоткой замените.

Наконец, после разборки генератора необходимо проверить специальным дефектоскопом, нет ли в обмотке статора короткозамкнутых витков.

Проверка вентилей выпрямительного блока

Исправный вентиль пропускает ток только в одном направлении. Неисправный — может либо вообще не пропускать ток (обрыв цепи), или пропускать ток в обоих направлениях (короткое замыкание).

В случае повреждения одного из вентилей выпрямителя необходимо заменять целиком выпрямительный блок.

Рис. 4. Схемы для проверки вентилей выпрямителя

  1. аккумуляторная батарея;
  2. контрольная лампа;
  3. генератор;

I — проверка одновременно «положительных» и «отрицательных» вентилей;

II — проверка «положительных» вентилей;

III — проверка «отрицательных» вентилей

Короткое замыкание вентилей выпрямительного блока можно проверить не снимая генератор с автомобиля, предварительно отсоединив провода от аккумуляторной батареи и генератора и сняв кожух с задней крышки генератора. Также отсоединяется провод от вывода D+ регулятора напряжения. Проверить можно омметром или с помощью лампы (1–5 Вт, 12 В) и аккумуляторной батареи, как показано на рисунке 4.

ПРИМЕЧАНИЕ

С целью упрощения крепления деталей выпрямителя три вентиля (с красной меткой) создают на корпусе «плюс» выпрямленного напряжения. Эти вентили «положительные» и они запрессованы в одну пластину выпрямительного блока, соединенную с выводом «B+» генератора. Другие три вентиля («отрицательные» с черной меткой) имеют на корпусе «минус» выпрямленного напряжения. Они запрессованы в другую пластину выпрямительного блока, соединенную с массой.

Сначала проверьте, нет ли замыкания одновременно в «положительных» и «отрицательных» вентилях. Для этого «плюс» батареи через лампу подсоедините к зажиму B+ генератора, а «минус» к корпусу генератора(рисунок 4, I). Если лампа горит, то «отрицательные» и «положительные» вентили имеют короткое замыкание.

Для проверки короткого замыкания в «положительных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с зажимом B+ генератора, а «минус» – с одним из фазных выводов обмотки статора (рисунок 4, II). Горение лампы укажет на короткое замыкание одного или нескольких «положительных» вентилей.

Короткое замыкание «отрицательных» вентилей можно проверить, соединив «плюс» батареи через лампу с одним из фазных выводов обмотки статора, а «минус» с корпусом генератора (рисунок 4, III). Горение лампы означает короткое замыкание в одном или нескольких «отрицательных» вентилях. Следует помнить, что в этом случае горение лампы может быть и следствием замыкания витков обмотки статора на корпус генератора. Однако такая неисправность встречается значительно реже, чем короткое замыкание вентилей.

Обрыв в вентилях без разборки генератора можно обнаружить либо осциллографом, либо при проверке генератора на стенде по значительному снижению (на 20–30%) величины отдаваемого тока по сравнению с номинальным. Если обмотки, дополнительные диоды и регулятор напряжения генератора исправны, а в вентилях нет короткого замыкания, то причиной уменьшения отдаваемого тока является обрыв в вентилях.

Рис. 5. Схема для проверки дополнительных диодов:

  1. генератор;
  2. контрольная лампа;
  3. аккумуляторная батарея

Короткое замыкание дополнительных диодов можно проверить без снятия и разборки генератора по схеме, приведенной на рис 5. Так же как и для проверки вентилей выпрямительного блока, при этом необходимо отсоединить провода от аккумуляторной батареи и генератора, снять защитный кожух генератора и отсоединить провод от вывода «D+» регулятора напряжения.

«Плюс» батареи через лампу (1–3 Вт, 12 В) присоедините к выводу «D» генератора, а «минус» к одному из фазных выводов обмотки статора.

Если лампа загорится, то в каком-то из дополнительных диодов имеется короткое замыкание. Найти поврежденный диод можно только сняв выпрямительный блок и проверяя каждый диод в отдельности.

Обрыв в дополнительных диодах можно обнаружить осциллографом по искажению кривой напряжения на штекере «D», а также по низкому напряжению (ниже 14 В) на штекере «D» при средней частоте вращения ротора генератора.

Проверка регулятора напряжения

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном и автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и тока нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 в класса точности не хуже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой «В+» и массой генератора. Напряжение должно находиться в пределах 13,2–14,7 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверка снятого регулятора

Рис. 6. Схема для проверки регулятора напряжения

  1. контрольная лампа;

  2. вывод на «массу» регулятора напряжения;

  3. вывод «DF» регулятора напряжения;

  4. регулятор напряжения;

  5. вывод «D+» регулятора напряжения;

А — к источнику питания

Регулятор в сборе с щеткодержателем, снятый с генератора, проверяется по схеме, приведенной на рисунке 6.

Между щетками включите лампу 1–3 Вт, 12 В. К выводам D+ и «масса» регулятора присоедините источник питания сначала напряжением 12 в, а затем напряжением 15–16 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.

Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой, а если не горит в обоих случаях, то или в регуляторе имеется обрыв, или нет контакта между щетками и выводами регулятора напряжения. Последнее можно проверить, присоединяя провода от лампы не к щеткам, а непосредственно к выводам D+ и DF регулятора напряжения.

Проверка конденсатора

Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для снижения помех радиоприему.

Повреждение конденсатора или ослабление его крепления на генераторе (ухудшение контакта с массой) обнаруживается по увеличению помех радиоприему при работающем двигателе.

Ориентировочно исправность конденсатора можно проверить мегомметром или тестером (на шкале 1–10 МОм). Если в конденсаторе нет обрыва, то в момент присоединения щупов прибора к выводам конденсатора стрелка должна отклониться в сторону уменьшения сопротивления, а затем постепенно вернуться обратно.

Емкость конденсатора, замеренная специальным прибором, должна быть 2,2 мкФ ±20%.

Реле регулятор напряжения генератора уаз 469

Устанавливаемый на автомобили семейства УАЗ-469 бесконтактный регулятор напряжения РР132 служит для поддержания постоянства напряжения в электрической бортовой сети и работает совместно с генератором переменного тока по однопроводной схеме электрооборудования автомобиля с присоединением минуса на корпус.

Бесконтактный регулятор напряжения РР132 для УАЗ-469, назначение, электрическая схема, подключение.

Регулятор напряжения РР132 представляет собой электронный прибор на кремниевых полупроводниковых элементах, имеющий три диапазона настройки регулируемого напряжения. Изменение диапазонов осуществляется переключателем, расположенным на верхней части корпуса регулятора, закрытым заглушкой.

Положение рычажка переключателя соответствует диапазонам напряжения «макс» — максимальное, «мин» — минимальное и «ср» — среднее. Маркировка диапазонов напряжения нанесена на крышке регулятора. С завода регулятор выпускается со средним диапазоном настройки.

Технические характеристики регулятора напряжения РР132.

Напряжение, поддерживаемое регулятором при температуре окружающей среды плюс 20 градусов, В :
— в положении переключателя «мин» : 13,6+-0.35
— в положении переключателя «ср» : 14,2+-0.35
— в положении переключателя «макс» : 14,7+-0.35
Частота вращения ротора генератора, при которой проверяется регулируемое напряжение, об/мин : 3 500
Ток нагрузки, при котором проверяется регулируемое напряжение, А : 14

Электрическая схема регулятора напряжения РР132.

Техническое обслуживание регулятора напряжения РР132.

Заключается в проверке работы регулятора по показанию амперметра перед выездом, проверке при каждом очередном техническом обслуживании чистоты и затяжки наконечников проводов к выводам регулятора напряжения, проверке на автомобиле при сезонном техническом обслуживании регулируемого напряжения.

Особенности эксплуатации регулятора напряжения РР132.

Необходимый диапазон регулируемого напряжения устанавливайте в зависимости от состояния аккумуляторной батареи, недозаряд, выкипание электролита, и температуры окружающей среды.

При появлении необходимости изменения диапазона регулируемого напряжения отверните заглушку, закрывающую переключатель, и переведите рычажок переключателя в требуемое положение. При установке заглушки на место обратите внимание на наличие уплотнительного кольца.

Для проверки регулируемого напряжения проделайте следующее :

— Подключите вольтметр между выводом «+» и корпусом регулятора.

— Включите в качестве дополнительной нагрузки дальний свет фар. Двигатель автомобиля должен работать со средней частотой вращения коленчатого вала. Зафиксируйте регулируемое напряжение по показанию вольтметра для трех положений переключателя.

Если регулируемое напряжение регулятора выходит за пределы технической характеристики, то регулятор требует ремонта в специализированной мастерской или замены на новый. Запрещается замыкание выводов регулятора между собой или на корпус, ввиду того, что это выведет регулятор напряжения РР132 из строя.

Выход из строя регулятора напряжения РР132 в пути.

При выходе из строя регулятора напряжения РР132 в пути поступайте следующим образом :

— Отсоедините провод от клемма «Ш» регулятора напряжения и заизолируйте его.
— Через каждые 150-200 километров пробега производите подзарядку аккумуляторной батареи, для чего необходимо на 20-30 мин присоединить к «массе» отсоединенный провод регулятора напряжения.

При этом автомобиль должен двигаться со скоростью, обеспечивающей зарядный ток, не превышающий 15-20 А. Движение более 30 минут с полностью возбужденным генератором недопустимо, так как может привести к интенсивному выкипанию дистиллированной воды из электролита и выходу из строя аккумуляторной батареи. Запрещается отключать аккумуляторную батарею при работающем двигателе.

Основные правила эксплуатации генераторной установки переменного тока с регулятором напряжения РР132.

— Запрещается соединение клемм «Ш» генератора и регулятора напряжения с «массой» и клемм «Ш» и «+» регулятора между собой, так как при этом регулятор напряжения выйдет из строя.

— Запрещается запуск двигателя при отключенном плюсовом проводе генератора, так как это приводит к возникновению на выпрямителе генератора повышенного напряжения, опасного
для диодов выпрямителя.

— Запрещается проверка исправности схемы генератора и регулятора напряжения путем прозвонки омметром либо посредством лампы, питаемой от сети напряжением более 36 Вольт. Не допускайте при мойке автомобиля прямого попадания струи воды на генератор и регулятор напряжения.

Генератор УАЗ является источником электрического тока в процессе движения автомобиля, обеспечивает подзарядку аккумуляторной батареи. На внедорожниках Ульяновского завода применяются разные модели генератора, обеспечивающие напряжение 12 В.

Устройство

На машинах встречаются следующие приборы:

  • ранняя модель Г12, вырабатывающая ток силой до 20 А;
  • Г250, оснащенный встроенным выпрямителем, развивает мощность до 350 Вт;
  • улучшенный 161 3771, оборудованный интегральным регулятором напряжения;
  • бесщеточные изделия модели Г700А30.

Все модели генераторов крепятся на картере силового агрегата на правой боковине специальным кронштейном. Для привода используется ремень, натянутый между шкивами. Нижняя опора генератора позволяет перемещать узел на небольшое расстояние, обеспечивая натяжение привода.

  1. Внешний корпус, изготовленный из легкого сплава или стали (на ранних моделях). С торцов расположены крышки, в которых размещены подшипники качения. Задняя крышка на ряде моделей используется для установки выпрямительного блока, щеток и регулятора напряжения.
  2. Внутри корпуса размещен пакет стальных листов с намотанным проводом, формирующим 3-фазную обмотку. Устройство называется статором, используется для генерирования тока.
  3. Внутри статора на подшипниках вращается ротор, на котором размещены стальные втулки и обмотка возбуждения. Выводы провода прикреплены к коллектору. На внешней стороне статора имеется вал с выемкой под шпонку, использующийся для монтажа приводного шкива. Деталь зафиксирована при помощи гайки. Перед шкивом установлена крыльчатка, обеспечивающая подачу охлаждающего воздуха внутрь прибора.
  4. Для подвода напряжения возбуждения используется щеточный подпружиненный узел.
  5. Выпрямительный мост состоит из 6 диодов.

Как подключить

Схема подключения генератора зависит от модели устройства. На корпусе Г12 имеются 3 точки подсоединения проводки. Клемма с буквой Я подключена к положительной щетке, к контакту К подведен вывод обмотки возбуждения. Отрицательная щетка и другой конец обмотки замкнуты на корпус генератора. Клемма М используется для установки провода, ведущего к отдельному блоку реле регулятора.

Усовершенствованный прибор модели Г250 имеет другую схему подключения. Для возбуждения используется обмотка ротора, которая подсоединена к аккумуляторной батарее через специальную щетку.

Сформированные линии магнитного поля вращаются вместе с якорем и пересекают неподвижные обмотки статора, обеспечивая индукцию тока.

На выходе обмоток расположен выпрямительный мост, состоящий из нескольких кремниевых диодов. Для подсоединения 161 3771 используется аналогичная схема.

Неисправности и ремонт

  1. Отсутствие зарядки батареи возникает при проскальзывании приводного ремня из-за износа или слабого натяжения. Ремонт заключается в установке новой детали и корректировке натяжения. Другой причиной может быть износ щеточного узла, который требуется очистить от грязи и нагара. Параллельно рекомендуется осмотреть и зачистить коллектор, при сильном износе поверхность протачивается.
  2. Постоянный перезаряд аккумулятора возникает из-за поломки регулятора напряжения или повреждения цепи питания интегрального узла. Сгоревшая деталь меняется на новую.
  3. Низкая мощность генератора наблюдается при проскальзывании ремня или повреждении регулятора. Также возможно межвитковое замыкание внутри обмоток статора, который придется заменить. Рекомендуется проверить работоспособность диодного моста.
  4. Ускоренный износ щеток возникает при биении коллектора или замасливании поверхности узла. Ремонт заключается в проточке поверхности и обезжиривании бензином.

Как проверить

Проверка генератора выполняется при помощи тестового прибора, который подключается к положительной клемме и корпусу. Напряжение должно находиться в диапазоне 13,5-14,6 В.

Регулятор напряжения тестируется при помощи лампы и подачи повышенного напряжения. Тщательно проверить генератор можно в условиях мастерской с использованием специального стенда.

Замена ремня генератора

Тип и размер ремня зависят от модели двигателя. Например, на инжекторном агрегате ЗМЗ-409 используется поликлиновая деталь длиной 1220 мм. Для снятия элемента необходимо ослабить ролик натяжителя, а затем открутить крепление генератора. После этого ремень снимается со шкивов и монтируется новая деталь.

Для замены клиновидного ремня, применяемого на карбюраторных моторах, требуется ослабить крепление генератора. После установки новой детали натяжение обеспечивается перемещением корпуса по направляющему кронштейну. Важно выставить шкивы генератора и коленчатого вала в одной плоскости, что продлевает срок службы ремня и позволяет снизить шум при работе.

Генератор Г250П2 работает совместно с бесконтактным транзисторным регулятором напряжения 2702.3702 (рис. 260), который имеет три диапазона настройки регулируемого напряжения. Изменение диапазонов регулируемого напряжения осуществляется переключателем, расположенным на верхней части корпуса регулятора. Положение рычажка переключателя соответствует диапазонам напряжения: “макс” (максимальное), “мин” (минимальное), “ср” (среднее). С завода регулятор выпускается со средним диапазоном настройки.

Техническое обслуживание регулятора напряжения заключается в периодической проверке его параметров. Проверку можно производить непосредственно на автомобиле или на стенде.

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 20-30 В и ценой деления 0,1-0,2 В. Этот вольтметр включайте между “массой” и выводом”+” генератора. Зафиксируйте регулируемое напряжение по показанию вольтметра для трех положений переключателя. Если показания вольтметра выходят за пределы технических данных, то замените регулятор напряжения.

Для нормальной работы генератора совместно с регулятором напряжения важное значение имеет состояние электропроводки между генератором, регулятором напряжения и аккумуляторной батареей, а также надежность их соединения с “массой”.

На величину регулируемого напряжения влияет состояние контактов выключателя зажигания. Если контакты подгорели, то регулируемое напряжение будет подниматься. Падение напряжения на выводах выключателя зажигания должно быть не более 0,15 В при токе 12 А. Прежде чем искать неисправности в работе генератора или регулятора напряжения, тщательно проверьте состояние электропроводки, правильность схемы соединения проводов и надежность выключателя (замка) зажигания и стартера. Неисправности, обнаруженные при проверке (обрывы проводов, нарушение изоляции, короткое замыкание, загрязнение наконечников и т. д.), должны быть устранены. Выключатель (замок) зажигания и стартера с большим сопротивлением замените.

При выходе из строя регулятора напряжения в пути следует:

  • отсоединить провод от вывода “Ш” регулятора напряжения, не допуская замыкания его на “массу*;
  • через каждые 150 – 200 км пробега производить подзарядку аккумуляторной батареи, для чего к отсоединенному проводу подключать на 30-40 мин электрическую лампу 5 – 21 Вт (лампу габаритного огня, лампу сигнала торможения).

Рис. 260. Регулятор напряжения:

1-ручка переключателя диапазонов настройки; 2-вывод «Ш»; 3-вывод «+»

По вольтметру при работающем двигателе следите за напряжением в электросети автомобиля (стрелка прибора не должна переходить в красную зону в конце шкалы).

Как заменить щетки генератора УАЗ Патриот

Проверка и замена щеток генератора УАЗ Патриот

Щетки проверяем при недостаточном заряде аккумулятора или при отсутствии зарядки.

Проверка и замена щеток генератора 9422.3701

Проверить и заменить щетки можно без снятия генератора с двигателя

Для этого:

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

 

Отсоединяем провода от трех выводов генератора

Снимаем заднюю крышку, отжав три защелки

 

Выкручиваем два винта 1 и снимаем щеткодержатель 2 с регулятором напряжения в сборе

Проверяем, как перемещаются щетки в щеткодержателе. Если щетки заклинило, нужно заменить щеткодержатель в сборе.

Заменять можно если на самих щетках есть дефекты, сколы, трещины.

 

Проверяем величину выступания щеток из щеткодержателя.

Если величина выступания щеток в свободном состоянии меньше 4,5 мм, нужно заменить щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения.

Проверка и замена щеток генератора ISKRA

Также можно проверить и заменить щетки без снятия генератора

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

 

Отсоединяем колодку с проводом от вывода обмотки возбуждения генератора

Откручиваем гайку

 

Снимаем клемму с вывода «+» генератора

Снимаем заднюю крышку, отвернув три гайки шпилек ее крепления

 

Выкручиваем винт крепления вывода щеткодержателя

Откручиваем две гайки крепления щеткодержателя

 

Снимаем щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения

Проверяем, как перемещаются щетки в щеткодержателе. Если щетки заклинило, нужно заменить щеткодержатель в сборе.

Заменять можно если на самих щетках есть дефекты, сколы, трещины.

 

Измеряем величину выступания щеток из щеткодержателя.

Если величина выступания щеток в свободном состоянии меньше 4,5 мм, нужно заменить щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения.

Проверяем исправность регулятора напряжения

Подсоединить контрольную лампу 12 V к щеткам.

Подать напряжение 12 V «+» на клемму , а «–» на «массу» щеткодержателя.

При этом контрольная лампа должна гореть.

Если контрольная лампа не горит, регулятор напряжения необходимо заменить.

Ремонт стартеров и генераторов

Ремонт стартеров и генераторов

Ремонт стартера начинается с тщательной диагностики работоспособности агрегата и его ключевых узлов. Полная проверка длится пятнадцать минут, по завершении Вам предоставят список деталей, явно подлежащих немедленной замене, и перечень элементов, дальнейшая эксплуатация которых возможна, но не рекомендована по причине их значительного износа. Восстановленный агрегат возвращают клиенту после выходного контроля, когда стартер проверяют на соответствие характеристикам, указанным в документации завода-изготовителя.

  • Наши сотрудники – сертифицированные специалисты, которые имеют богатый опыт в диагностике и ремонте стартеров и всегда выполняют свою работу с надлежащим качеством.
  • Благодаря большому ассортименту запасных частей на собственном складе, ремонт стартеров выполняется в максимально короткий срок.
  • Что немаловажно для наших клиентов, ремонт и установка стартеров производится в одном месте, что так же позволяет сэкономить время.
  • Гарантия на оказанные услуги — полгода.
ЦЕНЫ НА УСЛУГИ ПО РЕМОНТУ ГЕНЕРАТОРОВ
УслугаЦЕНАПримечания
Снятие-установка генератора с автомобиля от 1200 руб  
Диагностика генератора (с разборкой) 500 руб При ремонте бесплатно
Проверка генератора на стенде 300 руб При ремонте бесплатно
Ремонт генератора (работа), в т.ч. от 500 руб  
— замена реле регулятора Цена реле регулятора 900-7000 руб
— замена диодного моста Цена реле диодного моста 900-6900 руб
— замена статорной обмотки Цена статорной обмотки 1500-7000 руб
— замена ротора генератора Цена ротора генератора 1500-7000 руб
Замена подшипников генератора от 1200 руб Стоимость подшипников включена
Замена щеток генератора от 900 руб Стоимость щеток включена
Замена коллекторных колец генератора от 1200 руб Стоимость коллекторных колец включена

 

 

ЦЕНЫ НА УСЛУГИ ПО РЕМОНТУ СТАРТЕРОВ
УслугаЦЕНАПримечания
Снятие-установка стартера с автомобиля от 1300 руб  
Диагностика стартера (с разборкой) 600 руб При ремонте бесплатно
Ремонт стартера (работа), в т.ч. от 700 руб  
— замена бендикса Цена бендикса 900-4900 руб
— замена тягового(втягивающего) реле Цена тягового реле 1200-6900 руб
— замена статора стартера Цена статора стартера 1200-7900 руб
— замена якоря стартера Цена якоря стартера 1500-8500 руб
— замена планетарного редуктора Цена планетарного редуктора 1500-6500 руб
— замена «планетарки» Цена «планетарки» 700-2500 руб
— замена «маски» стартера Цена «маски» 1200-8500 руб
— замена щеточного узла Цена щеточного узла 900-4200 руб
— замена подшипников Цена подшипника 700-2500 руб
Замена втулок стартера от 800 руб Стоимость втулок включена
Замена щеток стартера от 900 руб Стоимость щеток включена

*Данная информация не является офертой, определяемой положениями статей 435, 437 Гражданского Кодекса РФ

Записаться

Рассчитать
кредит

УАЗ 31519 | Проверка и замена щеток генератора Iskra

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту УАЗ 31519 (Хантер) 2003 г.в.
  3. Проверка и замена щеток генератора Iskra

Проверить и заменить щетки можно без снятия генератора с автомобиля.

Вам потребуются: торцовые ключи «на 8», «на 10», отвертка с крестообразным лезвием, штангенциркуль.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините колодку с проводом от вывода обмотки возбуждения генератора.

3. Отверните гайку…

4. …и снимите клемму с вывода «+» генератора.

5. Снимите заднюю крышку, отвернув три гайки шпилек ее крепления.

6. Выверните винт крепления вывода щеткодержателя…

7. …отверните две гайки крепления щеткодержателя…

8. …и снимите щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения.

9. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе. Если щетки заклинило, необходимо заменить щеткодержатель в сборе. Замене подлежат и щетки со сколами, трещинами или другими дефектами.

10. Проверьте величину а выступания щеток из щеткодержателя. Если величина а выступания щеток в свободном состоянии меньше 4,5 мм, необходимо заменить щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения.

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



1. Устройство автомобиля
1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобиле 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи автомобиля 1.4 Панель приборов и органы управления 1.5 Отопление и вентиляция салона 1.6 Двери 1.7. Сиденья 1.8 Зеркала заднего вида 1.9 Освещение салона

2. Рекомендации по эксплуатации
2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2 Рекомендации по безопасности движения 2.3. Что нужно иметь в автомобиле 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Обкатка автомобиля 2.6. Подготовка автомобиля к выезду 2.7 Заправка автомобиля топливом 2.8 Пользование домкратом 2.9 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути
3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3. Перебои в работе двигателя 3.4. Автомобиль движется рывками 3.5 Автомобиль плохо разгоняется 3.6 Двигатель заглох во время движения 3.7. Упало давление масла 3.8. Перегрев двигателя 3.9. Аккумуляторная батарея не подзаряжается 3.11. Появились посторонние стуки 3.12. Проблемы с тормозами 3.13. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание
4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО) 4.3. Первое техническое обслуживание (ТО-1) 4.4. Второе техническое обслуживание (ТО-2) 4.5. Особенности первого технического обслуживания (ТО-1) автомобилей с дизельным двигателем 4.6. Особенности второго технического обслуживания (ТО-2) автомобилей с дизельным двигателем

5. Двигатель
5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка брызговиков двигателя 5.6. Замена опор подвески силового агрегата 5.7 Замена ремня привода генератора и водяного насоса 5.8 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.9 Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма 5.13. Замена деталей уплотнения двигателя 5.14. Головка блока цилиндров двигателя 5.16. Ремонт двигателя 5.17. Cистема смазки двигателя 5.18. Система охлаждения двигателя 5.19. Система выпуска отработавших газов 5.20. Система питания 5.21. Система улавливания паров топлива 5.22. Особенности конструкции дизельного двигателя

6. Трансмиссия
6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Раздаточная коробка 6.4. Карданная передача 6.5. Передний мост 6.6. Задний мост

7. Ходовая часть
7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление
8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система
9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза 9.5. Главный тормозной цилиндр 9.6 Замена вакуумного усилителя тормозов 9.7. Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов 9.8. Тормозные механизмы передних колес 9.9. Тормозные механизмы задних колес 9.10. Регулятор тормозных сил в гидроприводе задних тормозов 9.11. Стояночный тормоз

10. Электрооборудование
10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажные блоки 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления бензиновым двигателем (система впрыска топлива) 10.8. Система зажигания инжекторных двигателей 10.9. Электронная система управления дизельным двигателем (система впрыска топлива) 10.10. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.11. Очиститель ветрового стекла 10.12. Бачок омывателя ветрового стекла 10.13. Очиститель стекла двери задка 10.14. Бачок омывателя стекла двери задка 10.15. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10.16. Прикуриватель 10.17. Комбинация приборов 10.18. Спидометр 10.19. Замена датчиков и выключателей

11. Кузов
11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2. Снятие и установка бамперов 11.3. Снятие и установка подкрылков и брызговиков колес 11.4 Снятие и установка передних крыльев 11.5 Снятие и установка облицовки радиатора 11.6 Снятие и установка накладки облицовки радиатора 11.7 Снятие и установка брызговиков моторного отсека 11.8 Снятие и установка крышек люка пола 11.9 Снятие и установка полки аккумуляторной батареи 11.10. Капот 11.11. Боковые двери 11.12. Дверь задка 11.14. Ветровое окно 11.15. Крышки люков наливных труб топливных баков 11.16. Сиденья 11.17. Зеркала 11.18. Арматура салона 11.19. Панель приборов 11.20. Отопитель 11.21. Уход за кузовом

12. Советы начинающему автомеханику
12.0 Советы начинающему автомеханику 12.1. Техника безопасности при проведении ремонтных работ 12.2. Инструменты 12.3 Перед началом работы 12.4. Восстановление резьбовых соединений 12.5 Советы по кузовному ремонту

13. Покупка запасных частей
13.0 Покупка запасных частей 13.1 Моторное масло 13.2 Пластичные смазки 13.3 Охлаждающие жидкости 13.4 Тормозная жидкость 13.5 Топливный фильтр тонкой очистки 13.6 Воздушный фильтр 13.7 Масляный фильтр системы смазки двигателя

14. Поездка на СТО
14.0 Поездка на СТО

15. Зимняя эксплуатация автомобиля
15.0 Зимняя эксплуатация автомобиля 15.1 Как подготовить автомобиль к зиме 15.2 Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз 15.3 Что полезно купить к зиме 15.4 Полезные зимние советы

16. Подготовка к техосмотру
16.0 Подготовка к техосмотру 16.1 Рекомендации 16.2 Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств 16.3 Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

17. Приложения
17.0 Приложения 17.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 17.2 Приложение 2. Температурный диапазон применяемости моторных масел 17.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 17.4 Приложение 4. Лампы, применяемые на автомобиле 17.5 Приложение 5. Специальные инструменты и приспособления

18. Схемы электрооборудования
18.0 Схемы электрооборудования 18.1 Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-5143.10 18.2 Схема 2. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) 18.3 Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0) 18.4 Схема 4. Электрооборудование автомобилей мод. 31519-095, 31519-195 18.5 Схема 5. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-025, 315195-125 18.6 Схема 6. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-023, 315195-123

Электрошем

УАЗ Патриот. Каковы основные аспекты поиска и устранения неисправностей электропроводки электрохимиком УАЗ Патриот? Электрошем УАЗ Патриот Евро 3

Одной из особенностей современных автомобилей российского производства является наличие большого количества всевозможных устройств и систем, обеспечивающих более комфортную работу машины. Не исключение и автомобили УАЗ Патриот. В какие элементы входит электрохэм УАЗ Патриот и как определить проблемы электрики? Об этом мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Характеристики

Схема электрооборудования УАЗ Патриот состоит из множества узлов, его основных систем:

  • впрыск и зажигание, включая свечи, распределительный блок, стартер;
  • генераторное устройство и аккумуляторная батарея;
  • Устройство управления двигателем;
  • щит управления, на котором установлены датчики и диодные индикаторы;
  • рулевое;
  • электрические стеклоподъемники при наличии;
  • оптика;
  • освещение в салоне, а также задний номер автомобиля;
  • аудиосистема, включающая магнитолу, колонки, а также усилитель и сабвуфер, если они есть;
  • узел обогрева заднего стекла;
  • система отопления;
  • монтажный блок с элементами безопасности.

Как определить неисправность?

Как определить наличие напряжения в проводке автомобиля:

  1. Для проверки понадобится контрольная лампочка, к ней нужно припаять два провода. Один щуп тестера необходимо подключить к отрицательному выводу аккумуляторной батареи или кузова автомобиля, а второй — к проверяемому участку электрической цепи. Для более точного определения отсутствия напряжения второй щуп желательно подключать как можно ближе к аккумулятору или предохранителю.
  2. Если в результате подключения загорелся элемент управления, это может свидетельствовать о наличии напряжения на проверяемом.
  3. Таким же образом нужно проверить и другие узлы электросети. Если случается так, что источник света не загорается, то причину неисправности следует искать на участке между контрольной точкой и последним местом, где было напряжение. Обычно сбои в работе разводки связаны с плохим контактом, поэтому следует провести диагностику качества связи.Кроме того, в зависимости от проверяемого участка цепи напряжение на нем может быть только при повернутом в замке ключа (автор Дмитрия Шерстнева).

Если есть подозрения на ненадежность заземления, то проверку можно провести так:

  1. Прежде всего выключают зажигание и отсоединяют клеммы от АКБ. Затем при помощи той же контрольной лампы один из ее датчиков следует соединить с телом патриота.
  2. Второй контакт от тестера подключается к точке заземления, в частности, речь идет об участке, который вы проверяете.
  3. Если после подключения лампочка загорелась, то это говорит о том, что с массой все в порядке. Соответственно, можно переходить к проверке других разделов.

Одна из проблем, возникающих в работе электропроводки — нарушение целостности, то есть обрыв или повреждение кабеля.

Для диагностики этой проблемы необходимо сделать следующее:

  1. В первую очередь отключают напряжение от электрочашек, для этого отсоединяют клеммы от АКБ.Проверка целостности цепи осуществляется с помощью контрольной лампы, а также подключенного источника питания.
  2. Затем один щуп от испытательного прибора нужно подключить к плюсовому концу проверяемой цепи, второй — к массе, то есть к кузову автомобиля. Или два щупа от лампочки подключаются к обоим концам диагностируемого участка. Если в результате подключения лампа развернется, это говорит об отсутствии в ней цепи и повреждений. Соответственно, если свет не загорелся, участок поврежден.
  3. Также проводится диагностика переключателя, к выходам прибора должен быть подключен щуп тестера. При включении переключателя лампа должна повернуться.

Фотогалерея «Основные неисправности»

Возможные проблемы с электропроводкой

Проблемы электросистемы условно можно разделить на несколько типов:

  1. Неисправности электрооборудования.
  2. Отказ предохранительного элемента. Предохранители перегорают из-за естественного износа Либо в результате падения напряжения в системе.Если вы столкнулись с такой проблемой, когда часто выходит из строя один и тот же предохранитель, это может свидетельствовать о наличии дифференциала в этом участке цепи. Прыжок может быть вызван разными причинами, но, как правило, проблема заключается в использовании более мощного оборудования. Например, если вы подключите тройник ко всем трем гнездам устройства, это может привести к серьезному скачку. Перед заменой предохранителя убедитесь, что в системе нет скачков.
  3. Плохой контакт электроцепи с оборудованием. В этом случае причин может быть несколько.Для начала нужно проверить целостность проводки, как это сделать, вы уже знаете. Во-вторых, необходимо проверить само соединение — есть вероятность, что причина кроется в плохом соединении, возможно, что контакты нужно поменять или очистить.
  4. Не так часто автовладельцы патриотов сталкиваются с проблемой утечки тока, которая, в свою очередь, обычно происходит из-за поломок в электрочайниках. С помощью тестера или лампочки можно определить вышедший из строя неисправный участок и заменить поврежденный кабель.Если повреждение незначительное, то на кабель можно намотать несколько слоев ленты.
  5. Выход из строя генераторного узла. Чтобы определить работу генератора, нужно снять и разобрать механизм для выявления поврежденных узлов.
  6. Иногда автовладельцы сталкиваются с проблемой невозможности запуска двигателя из-за разряженного аккумулятора. Причин разряда может быть несколько, поэтому помимо измерения напряжения необходимо также визуально осмотреть корпус устройства и наличие в нем электролита.Если жидкости в банках слишком мало, то ее уровень необходимо долить с помощью дистиллята.

Патриот выполнен в основном по однопроводной схеме. Минусовые выводы потребителей подключены к кузову и двигателю автомобиля, выполняющим функции второго провода. Номинальное напряжение в бортовой сети автомобиля 12 вольт. Ниже представлены схемы электрооборудования УАЗ-3163 Патриот разных модификаций.

Схемы электрооборудования УАЗ-3163 Патриот с двигателем ЗМЗ-409 выпуска 2005, 2007, 2013, 2014 гг.

Выключатели наружного освещения и противотуманных фар, переключатель режимов работы электровентилятора расположены на консоли под панелью приборов. Переключатели фар, указатели поворота, стеклоочиститель и стеклоомомер объединены в блок покорных переключателей. Электропотребители большой мощности включаются через электромагнитные реле.

Электрические схемы системы управления двигателем выполнены по многопроводной схеме и подключаются к массе автомобиля только через электронный блок Control.Для переключения основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель зажигания с контактной части и механическое противоугонное устройство с замком.

Схемы электрооборудования УАЗ-3163 Патриот имеют следующие обозначения цветов проводки:

Б — белый; Г — синий; Ну — желтый; Z — зеленый; К — красный; Кч — коричневый; О — оранжевый; П — розовый; С — серый; F — фиолетовый; H — черный; Сб — серый с белой полосой; СК — серый с красной полосой; SG — серый с голубой полосой; ГК -Голубе с красной полосой; КСБ — коричневый с белой полосой; Ог — оранжевый с белой полосой; БГ — белый с голубой полосой; ЗЖ — зеленый с желтой полосой; ЗК — зеленый с красной полосой; Ж — зеленый с черной полосой; RG — розовый с голубой полосой; RF — розовый с черной полосой; FB — фиолетовый с белой полосой.

Схемы электрооборудования УАЗ Патриот с выпуском двигателя ЗМЗ-409 до 2007 года.
Особенности работы электрооборудования УАЗ Патриот.

Любые работы с электрооборудованием проводить только при отключенном аккумуляторе.
— Отсоединять или подключать аккумулятор только при выключенном зажигании.

При проверке цепей электрооборудования запрещается залезать на массу провода, проверять исправность цепей «на искре», так как это может привести к выходу из строя элементов электрооборудования.

Запрещается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией ТС или рассчитанные на больший ток, и провода вместо предохранителей.

При замене предохранителей запрещается использовать металлические инструменты, это может привести к короткому замыканию в цепях электрооборудования.

Не отключайте аккумуляторную батарею при работающем двигателе во избежание выхода из строя электронной системы регулятора напряжения и элемента управления двигателем.

Для исключения выхода из строя диодов выпрямительного блока запрещается на автомобиле проверять их мегомметром или контрольной лампой, при напряжении питания более 12 вольт, без отсоединения проводов от генератора.

Проверить сопротивление изоляции обмотки генератора с повышенным напряжением можно только на генераторе, снятом с автомобиля, при отключенных от выпрямительного блока выходах обмоток статора.

При проведении электросварочных работ непосредственно на автомобиле необходимо отсоединить провода от клемм АКБ, выводов генератора и блоков управления двигателем.
— Нежелательно прокладывать провода низкого напряжения в одной жгуте с проводами высокого напряжения.

При подзарядке аккумулятора с помощью отдельного удаленного устройства непосредственно в автомобиле обязательно отсоедините провода от обеих клемм аккумулятора.

Внедорожник УАЗ Патриот пользовался широкой популярностью у населения РФ и не только. Ведь основное предназначение внедорожника УАЗ Патриот — преодоление различного рода препятствий и эксплуатация не только на дорогах, но и по бездорожью. По этим показателям автомобиль должен быть надежным, комфортным и обладать отличными техническими параметрами.Сегодня мы уделим внимание электрической части внедорожника, от которой фактически зависит не только движение автомобиля, но и его запуск.

Характеристика

Схема электрооборудования внедорожника построена по однопроводному принципу. К каждому гальваническому типу подключается плюс от аккумулятора, а к корпусу автомобиля прикручивается минусовой вывод от аккумулятора. После включения зажигания питание происходит только основных потребителей. Все остальные электродвигатели питаются от аккумулятора напрямую через кнопку включения.

Электрооборудование внедорожника соответствует стандарту ЕВРО-3, а также электрическая схема Оборудована предохранителями и реле, расположенными в монтажном блоке. Для Ульяновского Патриота монтажный блок в основном производится в Словении. Особенность этого блока из-за границы заключается в том, что ремонту он не подлежит, так как непреднамеренный. Поэтому конструкторы Ульяновского завода с 2012 года начали оснащать свои творения складными монтажными блоками.

Полезная информация! С 2012 года на Ульяновском автозаводе налажено производство дизельных двигателей для внедорожников УАЗ Патриот.Так, в 2012 году с конвейера завода сошла первая модель внедорожника «Патриот» с турбодизельным двигателем. По экологическим нормам и нормам электропроводки этот двигатель соответствовал классу Евро-4, что до сих пор является большим плюсом.

Внедорожник UAZ Patriot также получил полезную опцию «Зимний пакет». Этот пакет включает следующие полезные электронные письма. Функции:

  • обогрев лобового стекла;
  • доп. Емейл Печка, которой отапливается задняя часть салона;
  • подогрев задних сидений.

Такое дополнение позволило сделать внедорожник УАЗ Патриот еще комфортнее и популярнее.

Электросхема оборудования внедорожников УАЗ Патриот до 2007 года.

Электропроводка

Электросхема ЭЛ. Кабели представляют собой жгуты, которые разветвляются от монтажных блоков и идут непосредственно к оборудованию. Обязательными элементами электросети автомобиля являются предохранители, выполняющие защитную функцию.

При выходе из строя монтажного блока отечественные модели данного товара подлежат ремонту.Для этого нужно разобрать блок и найти неисправность. Часто неисправность заключается в прожигании дорожек на печатной плате. Чтобы понять принцип построения печатной платы, вам понадобится электрическая схема. Эта схема изображена на фото.

Проводка выполняет важную роль, замыкая цепь постоянного тока, тем самым обеспечивая питание каждой электронной почты. Устройство автомобиля.

Электрошемное оборудование внедорожники УАЗ Патриот с 2007 г.

С 2007 года производит отечественный внедорожник.Они пришли к единому мнению о необходимости перехода с экологического стандарта Евро-2 на Евро-3 для бензиновых двигателей. В результате перехода с одного стандарта на другой в 2007 году и получилась некоторая модификация электроконопли. Такое электронное письмо На рисунке выше изображена диаграмма, которая представляет собой систему впрыска топлива инжекторной системы. Patriot Electroschem отличался с 2007 года от схемы более раннего выпуска автомобиля тем, что в системе не было системы впрыска.

В данной категории будет представлена ​​информация об электрических соединениях в автомобиле УАЗ Патриот (об электрических штампах). Электрошем
УАЗ Патриот имеет незначительные отличия для моделей до 2007 года и после. Здесь можно найти как тот же, так и другой вариант. Также в зависимости от двигателя и класса его экологичности Евро 2 или Евро 3 реализованы различные электрические схемы для подключения. В категории будет представлена ​​схема электрического подключения монтажного блока, который находится с левой стороны в салоне под панелью приборов.

Как и во всех автомобилях и в УАЗ Патриот, большинство электрических цепей защищены предохранителями и управляются с помощью силовых реле. Такое классическое решение позволяет избежать перегрузок электропроводки в машине, а также разделить все цепи на управление и питание. Если в цепи сгорает предохранитель, на автомате останавливается одна или несколько функций. Чтобы исправить ситуацию, необходимо заменить предохранитель.

Монтажный электроагрегат на автомобиле УАЗ Патриот выполняет функцию коммутации большинства электрических цепей автомобиля.Он также управляет реле и плавкими предохранителями.
Монтажный электроагрегат снимается с машины при ее ремонте, замене или при снятии панели приборов. В этой статье мы поговорим о его разборке.

На автомобилях oz Patriot установлен датчик концентрации кислорода, определяющий количество кислорода в выхлопных газах. Фактически происходит определение того, была ли смесь «бедной» или «богатой». После замера количества кислорода регулируется длительность импульса зажигания, что позволяет сжигать топливо наиболее эффективно.
Работа датчика проявляется в формировании низковольтного сигнала от 0,1 до 0,9 вольт, который поступает в автомат станка, а затем оттуда регулируется зажигание. Напряжение на датчике увеличивается с уменьшением содержания кислорода в выхлопных газах. Особенность датчика в том, что он работает только при температуре более 300 градусов Цельсия. В результате в датчик устанавливается ТЭН, который обеспечивает его в первые минуты до прогрева выпускного коллектора.

На автомобилях УАЗ Патриот установлен датчик детонации. Датчик представляет собой пьезоэлектрический кристалл, который при механическом воздействии на него формирует незначительные электрические импульсы, являющиеся детонацией двигателя.
В результате при таких детонациях и появлении напряжения на датчике ЭБУ производит регулировку импульсов зажигания в рабочих цилиндрах двигателя, чтобы уменьшить эту самую детонацию. Обычно такая детонация характерна при низком качестве топлива или при перегрузках двигателя.При выходе датчика ЭБУ устанавливает зажигание на «позже», что не в лучшую сторону сказывается на мощности двигателя и расходе топлива. Поэтому при первой возможности датчик детонации необходимо заменить.
На машину можно установить три датчика детонации:

Датчик положения дроссельной заслонки определяет положение заслонки в дроссельном узле, пропускающем воздушный поток, участвующий в образовании топливовоздушной смеси. В зависимости от положения демпфера, то есть датчика, сопротивление изменяется между главным контактом и контактом на бегунке, который проходит через витки провода.По изменению этого сопротивления УАЗ Патриот определяет положение заслонки и регулирует впрыск топлива в зависимости от подачи воздуха. Ход вала датчика уходит на 100 градусов. При возможной неисправности датчика возможна неравномерность работы двигателя на холостом ходу или сбои при равномерном движении.

Датчик массового расхода Воздух определяет через себя объем проходящего воздуха, а также его температуру, что позволяет рассчитать точное количество воздуха, участвующего в создании топливно-воздушной смеси.
При выходе из строя датчика расхода воздуха контроллер принимает среднее значение по расходу, а температуру воздуха принимает фиксированное — 33 градуса Цельсия.
Принцип действия датчика основан на изменении внутреннего сопротивления за счет установленного в нем термистора. Зависимость внутреннего сопротивления датчика от температуры сводится к таблице ниже …
Датчик установлен на впускном коллекторе между шлангом воздушного фильтра и шлангом впускной трубки.

На автомобиле УАЗ Патриот устанавливается датчик положения распределителя Вала Или его еще называют датчиком фазы. На основе информации от датчика фаз контроллер (ЭБУ) определяет момент установки поршня 1-го цилиндра в NTT и использует эти данные для циклов впрыска топлива в соответствии с работой цилиндров.
Можно сказать, что он аналогичен датчику положения коленчатого вала, но установлен на распределительном валу.

На автомобиле УАЗ Патриот установлен датчик положения коленчатого вала, который определяется положением НМТ для первого цилиндра двигателя.
Определение таких циклов необходимо для системы питания и зажигания. Датчик положения коленвала — это единичный датчик, при неисправности двигателя автомобиля запускать нельзя.
На автомобиль УАЗ Патриот может быть установлен датчик ДГ-6 0261210113 фирмы Bosch или 23.3847. Другой датчик выполнен в виде катушки индуктивности с сердечником, который реагирует на изменение магнитного поля вокруг него. Изменение магнитного поля происходит из-за вращения синхронизирующего диска с зубьями на нем.

Техническое обслуживание автомобиля УАЗ Патриот. Регулярное обслуживание и ремонт автомобиля УАЗ Патриот

.

Классическая модель

Внедорожник УАЗ 3163 Патриот 3163 был запущен в производство на Ульяновском автомобильном заводе в 2005 году. Он стал преемником УАЗ 3160 и, появившись в 1997 и 2000 годах соответственно. Его главным отличием от предыдущих моделей было использование большого количества импортных деталей.

На УАЗ Патриот установлено

европейских рулевых систем, тормозов, обогрева и кондиционирования салона.Кроме того, автомобиль имеет коробку передач (коробку передач) компании DYMOS и удобные сиденья производства южнокорейской Dawnsco Corporation.

Импортировался на некоторые автомобили с дизельным двигателем Iveco F1A, но впоследствии был заменен отечественным двигателем ЗМЗ 51432, соответствующим более высоким экологическим стандартам. Все остальные детали, включая шасси, раздаточную коробку и мосты, остались отечественными.

Благодаря модернизации ремонт УАЗ стал требоваться значительно реже.Несмотря на это, необходимость в регулярном техническом обслуживании Патриота остается, так как найти надежный автосервис УАЗ очень сложно.

Диагностические работы

Регулярное обслуживание внедорожника УАЗ своими руками заключается в проверке и осмотре механизмов автомобиля, замене неисправных деталей через определенные промежутки времени. Диагностика необходима, так как каждый узел и агрегат имеют свой срок службы. Своевременное обслуживание УАЗ 3163 позволяет выявить неисправности до того, как они приведут к печальным последствиям.

Машины в ремонте

Производитель установил, что каждые 10 000 км необходимо проводить следующие диагностические работы.

  1. Проверка лакокрасочного покрытия, стекол и зеркал на наличие трещин и коррозии.
  2. Проверка работы замков капота и дверей, ремней безопасности, окон и вентиляционного люка.
  3. Проверка состояния подвески, угла схождения передних колес, наибольшего угла поворота колес, состояния промежуточной опоры и карданных валов.
  4. Регулировка ступичных подшипников.
  5. Проверка люфта в свае, рулевом механизме, рулевых шарнирах, люфта рулевого колеса.
  6. Осмотр на герметичность прокладок и трубок всех гидросистем автомобиля.
  7. Диагностика системы управления двигателем и антиблокировочной тормозной системы.
  8. Проверка работы привода воздушной заслонки и клапана продувки адсорбера.
  9. Измерение уровня антифриза в системе, электролита в АКБ, масла в баке гидроленты, тормозной жидкости в бачках гидроприводов сцепления и тормозов.
  10. Измерение натяжения ремней вентилятора и генератора.
  11. Прослушивание необычных стуков и шума двигателя и трансмиссии.
  12. Проверка работы генератора, световых и измерительных приборов.
  13. Проверить ход педали тормоза, состояние тормозных колодок и дисков, эффективность рабочего и ручного тормоза.

Такое обслуживание требует каждых 20 000 км.

  1. Осмотр подушек мотора.
  2. Диагностика системы охлаждения, состояния трубки радиатора, зазоров в подшипниках шестерен главной передачи обоих мостов.
  3. Проверка состояния контактов всех электрических систем.
  4. Диагностика тормозных барабанов.

Контроль смазки в мостах осуществляется каждые 14000 км, а уровень смазочной жидкости в КПП и раздаче проверяется после прохождения 200000 км.

Требуемый нормативный

Техническое обслуживание автомобиля УАЗ 3163 Патриот заключается в своевременной замене расходных материалов и проведении планово-профилактических работ.Помогает продлить жизнь авто без поломок.

Правила работы, которые проводятся каждые 10 000 км.

  1. Подтяжка передней и задней подвески к раме, фланцы карданных валов к раздаче и мостам, промежуточная опора к поперечине, шарики к полуосям, ведущие фланцы к ступицам, рычаги вертлюга кулаки и детали рулевого механизма.
  2. Затяжка навесного оборудования силового агрегата, а также его картера и хомутов всех резиновых шлангов.
  3. Балансировка и перестановка колес.
  4. Пробка воды из газовых баллонов.
  5. Чистка и смазка клемм АКБ, чистка вентиляционных отверстий в пробках.
  6. Чистка свечей зажигания, регулировка зазора.
  7. Замена моторного масла.
  8. Очистка предохранительных клапанов мостов.

Каждые 20 000 км выполняются следующие операции.

  1. Крепление элементов трансмиссии, двигателя и кузова к раме. Впервые данные действия нужно проводить после обкатки автомобиля.
  2. Замена топливного фильтра.
  3. Очистка контрольного отверстия в насосе.
  4. Замена свечей зажигания.
  5. Замена трансмиссионного масла.
  6. Регулировка направления фар и противотуманных фар.

Замена масла в машине

Через каждые 30 00 км такие работы проводятся.

  1. Очистка и промывка системы вентиляции Картера, замена фильтрующего элемента воздушного фильтра.
  2. Промывка бензобаков и сетчатого фильтра электрической развязки (ЭБН).
  3. Очистка системы смазки двигателя.
  4. Замена масла в мостах и ​​подшипниках ступиц, затяжка болтов задних тормозных щитов и переднего моста.

Замена EBN, форсунок, регулятора холостого хода, регулятора давления, нейтрализатора, катушек зажигания, адсорбера и всех датчиков контроля силового агрегата Проводится каждые 80 000 км. Очистка генератора и стартера от грязи, проверка состояния щеток и коллектора, замена щеток (рекомендуется) проводится через каждые 40 000 км пробега.

Затяжка шкивов коленвала и генератора проводится только после обкатки. Раз в 2 года проводится подача тормозной жидкости и масла в гидравлическую жидкость. Антифриз меняют 1 раз в 3 года.

Но, в зависимости от условий эксплуатации УАЗ, интервалы меняются. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях или используется экстремальный тип вождения, то частота смещается в сторону уменьшения интервалов его выдержки с 10 000 км до 5 000 км.

Затем — 0 (2000 км)
300
300
Двигатель — Замена масла и масляного фильтра с промывкой 750
0
1050
Туалетный бокс — замена масла 450
КПП — Замена масла 450
300
Гур масло — проверка уровня 150
300
600
750
750
750
750
Протяжка системы охлаждения, топливопроводов и форсунок, выхлопных систем и коллекторных систем 1050
300
0
1500
Skvorni — Смазка (комплект) 600
Редуктор переднего моста — Замена масла 300
Редуктор заднего моста — замена масла 300
Шарнир рулевого механизма — смазка 450
Шкив коленчатого вала генератора и протяжные приспособления 300
150
ИТОГО: 12600
Зарегистрироваться
Затем — 1 (10000 км)
Задний карданный вал — Смазка 300
Передний кардан клапана — смазка 300
600
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
Левый подшипник ступицы — регулировка 750
Подшипник ступицы правый — регулировка 750
Ходовые крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого 750
Приставка ременного привода — регулировка (для 1шт.) 300
600
150
Технические жидкости — контрольные уровни 0
Скворни (комплект) — Смазка 600
Углы развала — регулировка 1500
Шарнир рулевого механизма — смазка 450
ИТОГО: 7050
Зарегистрироваться
Тогда — 2 (20.000 км)
Задний карданный вал — Смазка 300
Передний кардан клапана — смазка 300
Двигатель — замена масла и масляного фильтра 600
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
150
450
Гур масло — проверка уровня 150
Опоры двигателя — протяжка креплений 300
Подвеска передняя и задняя — протяжка крепления элементов 600
Крепление узлов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме 750
450
Технические жидкости — контрольные уровни 0
Топливный фильтр — замена 600
Воздушный фильтр — замена 900
Скворни (комплект) — Смазка 600
Шарнир рулевого механизма — смазка 450
Шкив насоса охлаждения — протяжка 150
ИТОГО: 6750
Зарегистрироваться
Тогда — 3 (30.000 км)
Задний карданный вал — Смазка 300
Передний кардан клапана — смазка 300
750
Диагностика ЭСУД и ЭБУ АБС 1050
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
Ходовые крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого 750
Приставка ременного привода — регулировка (для 1шт.) 300
Фара — регулировка направления 600
Стояночный тормоз — регулировка 150
Левый подшипник ступицы — регулировка 750
Подшипник ступицы правый — регулировка 750
Скворни (комплект) — Смазка 600
Технические жидкости — контрольные уровни 0
Углы развала — регулировка 1500
450
ИТОГО: 8250
Зарегистрироваться
Тогда — 4 (40.000 км)
Задний карданный вал — Смазка 300
Передний кардан клапана — смазка 300
Двигатель — замена масла и масляного фильтра 600
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
Управляющее отверстие в насосе системы охлаждения — очистка 150
Гур масло — проверка уровня 150
Опоры двигателя — протяжка креплений 300
Подвеска передняя и задняя — протяжка крепления элементов 600
0
Крепление узлов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме 750
Свечи зажигания — замена 1050
Технические жидкости — контрольные уровни 0
Масло в агрегатах — замена 1500
Петли и дверные замки — смазка 450
Воздушный фильтр — замена 900
Скворни (комплект) — Смазка 600
Шарнир рулевого механизма — смазка 450
ИТОГО: 8100
Зарегистрироваться
Тогда — 5 (50.000 км)
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
Угол развала — регулировка 1500
Диагностика ЭСУД и ЭБУ АБС 1050
Технические жидкости — контрольные уровни 0
Ремень приводного приспособления — регулировка 300
Масло Гур — замена 600
Крепление генератора и стартера — протяжка 300
Ходовые крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого 750
Фара головного света — Регулировка 600
Двигатель — замена масла и масляного фильтра 600
Задний карданный вал — Смазка 300
Передний кардан клапана — смазка 300
Петли рулевой метки (комплект) — Смазка 450
Скворни (комплект) — Смазка 600
600
750
Смазка подшипников передних и задних колес — Замена 6000
Топливный фильтр — замена 600
Форсунка — промывка 2300
ИТОГО: 17600
Зарегистрироваться
Тогда — 6 (60.000 км)
Задний карданный вал — Смазка 300
Передний кардан клапана — смазка 300
Двигатель — Замена масла и масляного фильтра с промывкой 750
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
Опоры двигателя — протяжка креплений 300
Петли и дверные замки — смазка 450
Подвеска двигателя — проверка состояния 0
Левый подшипник ступицы — регулировка 750
Подшипник ступицы правый — регулировка 750
Крепление узлов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме 750
Ремень генератора с роликами — замена 1500
Стояночный тормоз — регулировка 150
Технические жидкости — контрольные уровни 0
Насос системы охлаждения Скиф — протяжка 150
Воздушный фильтр — замена 900
Охлаждающая жидкость — замена 1200
Скворни (комплект) — Смазка 600
450
Шарнир рулевого механизма — смазка 450
ИТОГО: 9750
Зарегистрироваться
ТО- 7 (70 000 км)
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
Углы развала — регулировка 1500
Диагностика ЭСУД и ЭБУ АБС 1050
Технические жидкости — контрольные уровни 0
Приставка ременного привода — регулировка (1 шт.) 300
гур масло — проверка уровня 150
Подвеска передняя и задняя — протяжка крепления элементов 600
Крепление генератора и стартера — протяжка 300
Обрезка системы охлаждения, топливопроводов и форсунок, выхлопных систем и коллекторных систем 1050
Ходовые крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого 750
Двигатель — замена масла и масляного фильтра 600
Задний карданный вал — Смазка 300
Передний кардан клапана — смазка 300
Петли рулевой метки (комплект) — Смазка 450
Масло в агрегатах — замена 1500
Скворни (комплект) — Смазка 600
ИТОГО: 9450
Зарегистрироваться
Затем — 8 (80 000 км)
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
Подвеска двигателя — проверка состояния 0
Левый подшипник ступицы — регулировка 750
Подшипник ступицы правый — регулировка 750
Технические жидкости — контрольные уровни 0
Стояночный тормоз — регулировка 150
Крепление узлов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме 750
Опоры двигателя — протяжка креплений 300
Шкив насоса охлаждения — протяжка 150
Топливный фильтр — замена 600
Управляющее отверстие в насосе системы охлаждения — очистка 150
Свечи зажигания — замена 1050
Двигатель — замена масла и масляного фильтра 600
Задний карданный вал — Смазка 300
Передний кардан клапана — смазка 300
Петли рулевой метки (комплект) — Смазка 450
Петли и дверные замки — смазка 450
Скворни (комплект) — Смазка 600
Воздушный фильтр — замена 900
Фильтр электрического пространства — замена 1500
ИТОГО: 9750
Зарегистрироваться
Затем — 9 (90 000 км)
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
Диагностика ЭСУД и ЭБУ АБС 1050
Углы развала — регулировка 1500
Технические жидкости — контрольные уровни 0
Ремень навесного оборудования — осмотр 300
Гур масло — проверка уровня 150
Крепление генератора и стартера — протяжка 300
Ходовые крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого 750
Фара — регулировка направления 600
Двигатель — Замена масла и масляного фильтра с подкачкой 750
Смазка подшипников ступиц передних и задних колес — замена при сломанном тормозном креплении 6000
Задний карданный вал — Смазка 300
Передний кардан клапана — смазка 300
Петли рулевой метки (комплект) — Смазка 450
Подшипники вала рулевой колонки — смазка 450
Скворни (комплект) — Смазка 600
Цепь привода ГРМ — замена 18600
ИТОГО: 32100
Зарегистрироваться
Затем -10 (100000 км)
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
Подвеска двигателя — проверка состояния 0
Технические жидкости — контрольные уровни 0
Левый подшипник ступицы — регулировка 750
Подшипник ступицы правый — регулировка 750
Масло в агрегатах — проверка уровня 450
Стояночный тормоз — регулировка 150
Крепление узлов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме 750
Ходовые крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого 750
Двигатель — замена масла и масляного фильтра 600
Задний карданный вал — Смазка 300
Передний кардан клапана — смазка 300
Петли рулевой метки (комплект) — Смазка 450
Опоры двигателя — протяжка креплений 300
Подвеска передняя и задняя — протяжка крепления элементов 600
Шкив насоса охлаждения — протяжка 150
Топливный фильтр — замена 600
Управляющее отверстие в насосе системы охлаждения — очистка 150
Петли и дверные замки — смазка 450
Форсунка — промывка 2300
Гидравлическая жидкость сцепления — замена (с подкачкой) 600
Тормозная гидравлическая жидкость — замена (с подкачкой) 750
ИТОГО:
11150
Зарегистрироваться

Сезонный автомобиль УАЗ

Для эксплуатации автомобиля УАЗ также характерен такой вид обслуживания, как сезонный! Необходимые для сезонного обслуживания работы указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля УАЗ.Сезонное обслуживание Осуществляется 2 раза в год — весной и осенью и может как совпадать, так и не совпадать с очередным.

Потом автомобиль УАЗ перед летним сезоном

1. Проверить состояние шестерни привода масляного насоса, сняв его крышку.
2. Сухие всасывания из топливных баков.
3. Проверьте работу дворника и клина. Устранить неисправности
4. Заменить масла в агрегатах на летние (всесезонные) сорта, расчетная таблица смазочных материалов
5.Промыть систему охлаждения
6. Перевести заслонку подогрева рабочей смеси газопровода в положение «Лето»

Та машина УАЗ перед зимним сезоном

1. Проверить плотность жидкости в системе охлаждения двигателя и при необходимости довести до нормы (1,075–1,085 г / см3 при 20 градусах С)
2. При заправке бачка умывальника незамерзающей жидкости слить воду
3. Проверить работу системы отопления и вентиляции кузова. Устранить неисправности.
4. Перед зимней эксплуатацией (или после 20 000 км пробега) промыть топливные баки.
5. Заменить шасси в агрегатах на зимние разновидности, указанные в таблице смазочных материалов.
6. Клапан подогрева рабочей смеси газопровода поставить в положение «Зима»
7. Проверить работу жалюзи. Устранить неисправность, смазать тягу.
8. Закройте кран масляного радиатора.

УАЗ Патриот. Это комфортабельный современный внедорожник, в котором воплощены все лучшие наработки и технические решения специалистов УАЗ за последние 10 лет.И это неудивительно, ведь УАЗ Патриот, серийное производство которого началось на Ульяновском автозаводе 17 августа 2005 года, — первая принципиально новая модель внедорожника, разработанная на УАЗе за последние 30 лет. Этот автомобиль ориентирован на людей, ведущих активный образ жизни, и идеально подходит для ежедневных поездок по городу за покупками или на работу, а также для отдыха за городом на природе.

Из принципиально новых решений специалистов Ульяновского автозавода стоит отметить конструкцию узлов подвески, рулевого управления и трансмиссии, отличающуюся повышенным комфортом и очень привлекательным оригинальным внешним видом.При сборке автомобилей УАЗ Патриот достаточно широко используются импортные комплектующие, их доля в автомобиле составляет более 20 процентов. Отдельного упоминания заслуживает иранская панель, корейская коробка передач, аналогичная той, что установлена ​​на Rexton, а также фары, разработанные Bosh специально для UAZ Patriot.

В целях максимально эффективного запуска производства новинки, для достижения высокого качества сборки на Ульяновском автозаводе запущена новая сварочная линия, модернизирован главный конвейер, построен новый комплекс для окраски Eisenmann.Заслуживает внимания внедрение новой «производственной системы», аналогичной той, что применяется на японских автозаводах, и прохождение специальной подготовки кадров для сборки Патриот. Все это свидетельствует об особом отношении менеджеров компании к данной модели, и, надо отметить, принесло свои плоды: качество сборки по сравнению с заводскими предыдущими моделями заметно улучшилось. При первом попадании в салон новой модели УАЗ сразу обращает внимание на тщательную проработку всего, вплоть до мельчайших деталей.Салон отличается просторностью и комфортом, интерьер отделан практичным мягким пластиком. Особенно порадовали размеры нового пятидверного внедорожника, они, как и руль с регулятором угла наклона, позволят машине максимально удобно управлять даже очень высокому водителю. В суровую русскую зиму от холода спасает печка, которая в новой модели также может работать отдельно для первого и второго рядов.

К счастью, комфорт не ухудшил динамические показатели, отличную выносливость и патриотическую проходимость.Стоит только включить полный привод, и вы почувствуете себя укротителем даже, казалось бы, самых непроходимых просторов. Основные узлы автомобиля не поставляются даже в экстремальных условиях, а резвый двигатель позволяет разогнать УАЗ Патриот до скорости 150 км / ч.

Подводя итог, достоинствами нового внедорожника УАЗ можно считать просторный и комфортный салон с современным дизайном, отличным обзором, удобными креслами и, конечно же, более дешевым по сравнению с импортными аналогами.К минусам можно отнести скромную динамику, зуд и вибрацию рычагов, ватные тормоза, ограниченные тяговые возможности, сложенную реакцию на дороге.

В базовую комплектацию УАЗ Патриот входят центральный замок, гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, дополнительный стоп-сигнал на задней двери, а также штампованные колесные диски с шинами 225/75 R16. В версии Comfort также установлен электропривод, электрообогрев, передний электроусилитель плоскости и несколько дополнительных опций.

Модель автомобиля УАЗ Патриот 2014 — легковой автомобиль с полным приводом, с повышенными техническими характеристиками, позволяющими использовать его в условиях плохих дорог и полного бездорожья. Характеристики модели заключаются в том, что она является улучшенной и более комфортной версией автомобиля УАЗ-3162 «Симбир».
УАЗ Патриот 2014 года — один из первых по-настоящему качественных автомобилей отечественных автопроизводителей. Управляя машиной, двигаясь с асфальтовых дорог, автомобилисты имеют возможность оценить все ее внедорожные качества.Подвеска автомобиля очень энергоемкая и выдерживает все удары, а неразрезные мосты и неразъемная рама помогают преодолевать все, иногда очень сложные препятствия.

Период ходовой части автомобиля УАЗ Патриот 2014 г.

Обкатка нового автомобиля — это процесс, в ходе которого срабатывают все движущиеся части и от его качественного и аккуратного поведения зависит дальнейшая эксплуатация и срок службы всех транспортных средств автомобиля.
Для того, чтобы будущий ремонт в будущем не возникал проблем в эксплуатации и обслуживание стока должно проводиться с такими требованиями:
Перед тем, как покинуть автомобиль, необходимо проверить давление в шинах и в случае необходимости о необходимости довести его до желаемого значения;
Разматывать обороты двигателя до критической отметки на тахометре категорически не желательно;
Во избежание дополнительных нагрузок на двигатель автомобиля заранее, если необходимо перейти на пониженную передачу;
Чтобы тормозные колодки были лучше, никогда нельзя резко тормозить;
При управлении автомобилем избегайте езды по глубокой грязи, рыхлому песку или снегу;
Ни в коем случае нельзя менять на заводе производитель масла в двигателе автомобиля;
Буксирование других машин и прицепов запрещено;
По возможности стоит избегать резких маневров, торможений или динамических ускорений.
В ходовой и гарантийный период плановое обслуживание автомобиля или его ремонт следует проводить только на специализированных сотнях, адреса которых производители обычно указывают в сервисных книжках. Сотрудникам этих служб необходимо предоставить в служебную книжку отметки о проделанной работе, в противном случае гарантийные обязательства производителя будут аннулированы.
Гарантийное обслуживание УАЗ Патриот 2014 может быть прекращено в случаях:
при эксплуатации автомобиля были нарушены требования и дополнительные указания завода-изготовителя;
Не проводилось техобслуживание, запланированное в сервисной книге;
Если автомобиль был поврежден в результате ДТП;
Автовладелец занимался самостоятельным ремонтом агрегатов и жилетов автомобиля;
Если на автомобиле установлено оборудование и агрегаты, не предусмотренные заводом-изготовителем;
Если машина участвовала в соревнованиях и различных гонках.

Рекомендации автовладельцев при эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот 2014

Чтобы не нуждаться в дополнительном обслуживании и ремонте автомобиля в процессе его эксплуатации, следует обратить внимание на некоторые правила и особенности эксплуатации. В полной мере использовать все динамические возможности автомобиля УАЗ Патриот 2014 следует только после того, как вы приобретете определенный опыт в его управлении, но не ранее, чем автомобиль прорвет 2500 — 3000 км.
Готовясь к поездке на автомобиле, необходимо предварительно прогреть двигатель на малых оборотах — работа непрогретого двигателя на высоких оборотах значительно сокращает его срок службы.Кроме того, нужно постоянно обращать внимание на стрелку тахометра — она ​​никогда не должна заходить в красную зону. Категорически запрещается трогаться с места, если рычаг стояночного тормоза отпущен.
При эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот 2014 запрещается перевозить грузы, превышающие нормы, указанные в технических условиях. Движение по плохим дорогам или бездорожью разрешено только на пониженных передачах и малых скоростях. Несоблюдение этого правила приводит к выходу из строя подвески автомобиля УАЗ Патриот 2014 и деформациям кузова.
Если эксплуатация автомобиля осуществляется по дорогам с асфальтовым покрытием, то для экономии топлива отключите ступицы на передних колесах и полностью отключите передний мост автомобиля. Чтобы не был преждевременный износ шин, нужно постоянно следить за давлением в них.
Топливо I. смазочные материалы Только рекомендованные заводом — производителем автомобиля УАЗ Патриот 2014 года. Кроме того, необходимо регулярно проверять клеммы на АКБ и насколько надежно они закреплены. Установка аккумулятора с внешним источником питания, установленного непосредственно в автомобиле. Обязательно отсоедините плюсовую клемму.

Что нужно для повседневной и качественной эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот 2014 года?

Для того, чтобы в случае небольшой поломки в дороге для ремонта потребуется не только опыт, но и наличие набора инструментов, с помощью которых проводится этот ремонт. Как показывает практика, наличие запчастей, специального инструмента и различных дополнительных аксессуаров помогает избежать многих неприятностей и трудностей, которые поднимают автомобилистов в пути. Находясь в пути, при мелких неисправностях владелец всегда может произвести небольшой ремонт, если автомобиль будет оснащен инструментом.В эксплуатации всегда пригодится запаска, помпа, трос для буксировки, набор различных ключей, отвертки, пассат и молоток. Если дорога нужна в дороге, то эти инструменты станут незаменимыми.
Также стоит обратить внимание на безопасность. Автомобиль всегда должен быть укомплектован исправным огнетушителем и медсанчастью, в которой будет весь набор необходимых медикаментов. В случае пожара или аварии это поможет сохранить здоровье водителя и пассажиров, предотвратит травмы, а в некоторых случаях и спасет жизнь.

Раздел включает только этикетку. Информация о видах, способах ухода за системами, агрегатами и узлами автомобиля и необходимых правилах изложена в соответствующих инструкциях руководства.

Ежедневное обслуживание

1. ВНЕШНИЙ ОНЛАЙП КОНКУРСНЫЙ КОМПЛЕКС, состояние кузова, стекла, вид сзади, проем, регистрационные знаки, окапы, замки, твистеры, пама, песо, сплавы, диски и шины. Выявить обнаруженное неповиновение.

Осмотреть место стоянки и убедиться в отсутствии протечек топлива, масла, охлаждающих и попутных жидкостей. Выявить обнаруженное неповиновение.

Проверить и довести до нормы уровень охлаждающей жидкости, масла в картере двигателя и текущей жидкости.

2. Привести в действие рулевое управление, тормозные системы, светотехнику, световую и звуковую сигнализацию, дворник. Выявить обнаруженное неповиновение.

3. Изготовить бачок омывателя лобового стекла. В тепле года разрешено использовать воду.

4. Если автомобиль эксплуатировался в условиях повышенной запыленности или использовались корпуса и участки грунтового напряжения, залитые жидким гипсом, заменить или очистить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.

5. После поездки помыть машину, если эксплуатируется в пыльной или пыльной местности.

Техническое обслуживание после работы

1. Затяните винты головок блока цилиндров двигателя (кроме УАЗ-31604).

2. Заменить масло в рамке пересечения пешеходов, щита, внутреннего и заднего мостов на комбинацию агрегатов венерического или индустриального масла с кинематической вязкостью 50 ° С с не более 14.Объем промывочного масла для промывочного масла должен составлять не менее 75% от нормы заправки.

3. Розовый цвет подачи масла сбоку на впускном механизме или в баке гидравлической системы, и его необходимо устранить.

4. Выполнять заводом-изготовителем указанные в подразделе «Техническое обслуживание автомобиля каждые 10 000 км пробега», за исключением пунктов 1, 7, 14, 15, 18.

5. Выполнять рабочее место, предусмотренное пунктами 2, 5 подраздела «Техническое обслуживание автомобиля через каждые 20 000 км пробега».«

Автосервис каждые 500 км пробега

1. Проверьте давление в шинах и приведите его в норму.

2. Проверить и, при необходимости, отрегулировать натяжение ремней генератора, насос гидросистемы насоса.

3. На новой машине после пробега первых 500 км подтянуть крепление рулевого механизма.

Автосервис каждые 10000 км пробега

1. Проверьте состояние тормозной колодки и тормозного диска передних колес.При предельном износе заменить.

2. Нажать и при необходимости отрегулировать свободный ход педали тормоза.

Проверить надежность крепления механизма и привода стояночного тормоза, при необходимости подтянуть. Проверьте эффективность стояночного тормоза. Вы должны регулировать.

Розовый гидропривод герметичности, Состояние ТПЭ-ППС и шлангов действующей системы. Установить проблему.

Проверить работоспособность переднего и заднего контуров тормозной системы, работу регулятора давления тормозных сил.

3. Проверить свободный ход рулевого колеса, состояние, затяжку и затяжку гаек шариковых пальцев рулевого управления, зазоры в шарнирах рулевого управления и рулевого механизма, крепление кулака шарнира рычага, отбойника и картера рулевого механизма. Для устранения крепления потяните вверх, при необходимости отрегулируйте рулевой механизм.

4. Закрепите состояние элементов передней и задней подвески. Установить софт, изношенные петли и деформированные тяги заменить, подтянуть.

5. Также необходимо отрегулировать подшипники ступицы колеса.

6. Проверьте состояние шин. Если обнаружены неровные повороты передних колес, проверьте и отрегулируйте схождение передних колес.

8. Притянуть вентиляторы фланцевых и задних точечных валов к фланцам валов ствола и мостов, шаровые опоры к фланцам полуосей, ведущие фланцы к ступицам.

9. Затянуть глушитель, моторное масло, верхнюю и нижнюю части сцепления, топливопроводы, впускной и выпускной коллекторы, глушитель чернил и его подвеску.На автомобиле УАЗ-31604 Дополнительно подтянуть крепления ТНВД, соединительные элементы свечей накаливания, воздушные шланги, турбокомпрессоры, соединения турбокомпрессора с выпускным коллектором.

10. Затяните переключение Padiat и его оболочки.

11. Проверить состояние ремней генератора, гидроусилителя насоса, вакуумного насоса. Изношенные ремни заменить. Отрегулируйте натяжение ремня.

12. Также необходимо отрегулировать зазоры между накаткой и клапанами (УАЗ-3160,

31601, -31605).

13. Проверить герметичность системы питания. Неисправности, которые необходимо устранить.

14. Промыть сетчатый фильтр бензонасоса (УАЗ-31601).

15. Заменить фильтрующий элемент фильтра очистки топлива.

16. Очистите воздушный фильтр и его фильтрующий элемент от пыли и грязи. Промойте сетку пламени внутри крышки воздушного фильтра.

17. Очистите аккумулятор от грязи, прочистите вентиляционные отверстия в пробках, проверьте уровень электролита и долейте дистиллированную воду, при необходимости зарядите аккумулятор.

18. Очистить ген и сталь от направляющей и масла, состояние коллектора и щеток. Если вам нужно заменить кисти, вы можете распечатать полость рта и пошагово сжатым воздухом и связаться с их кпетингом.

19. Очистить способность свечей, катушек зажигания, датчика-распределителя и датчика повышенного выхода от камеди и масла. Заколите датчик-распределитель, состояние высокой и низкой гидроизоляции. Снимите свечи зажигания и приведите в порядок их состояние. При необходимости очистки необходимо определить и регулировать зазо между ними.Проверить надежность монтажа высоковольтных проводов в гнездах датчика распределителя и катушки зажигания. Проверить установку момента зажигания (УАЗ-31601).

20. Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, работу ускорительного насоса и экономайзера (УАЗ-31601). Чтобы устранить неис-праптичность.

21. Регулировать частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу (кроме ИАЗ-3160, -31605) и контролировать токсичность выхлопных газов (кроме УАЗ-31604).При необходимости скорректируйте состав топливовоздушной смеси.

Автосервис каждые 20000 км пробега

1. Проверить состояние накладок тормозных колодок задних колес и стояночной тормозной системы. Замените сильно изношенные накладки.

2. Отрегулировать фары.

3. Розовым цветом зазоры в подшипниках шестнадцати основных движущихся частей заднего и заднего мостов и препятствовать наличию.

4. Проверьте и при необходимости отрегулируйте затяжку оси поворотного кулака.

5. Распечатать и, при необходимости, подтянуть крепления всех агрегатов, узлов, деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме.

6. Высушите всасывающие и промойте топливные баки.

7. Залить шланги и подключить двигатель к системе вентиляции двигателя.

8. Проверить исправность термостата, датчиков температуры, муфт вентилятора. Проверьте состояние шлангов и соединений. Устранить неисправности. Неисправный термостат и датчики, поврежденные шланги заменить.

9. На автомобиле УАЗ-31604 проверить работу свечей накаливания.

Автосервис каждые 30 000 км пробега

1. Заменить масло в картере двигателя, предварительно промыв систему смазки.

2. Снимите стартер с автомобиля и проведите техобслуживание.

Автосервис каждые 40000 км пробега

1. Заменить ремень генератора (УАЗ-31604).

2. На автомобиле УАЗ-31604 проверить опрыскивание форсунок.

Автосервис каждые 60000 км пробега

MW Motors Spartan Electric SUV — это рабочая лошадка электромобиля

Я здесь не для того, чтобы лгать или вводить кого-либо в заблуждение, поэтому сначала уберу этот отказ от ответственности.Я абсолютно подписался на эту статью, так что я мог использовать «Czech it Out» в заголовке. Вы должны принять это и быть готовым двигаться дальше, потому что этот легкий электрический внедорожник 4 × 4 из Штеновиц в Чешской Республике слишком крут, чтобы его игнорировать.

Изображения любезно предоставлены MW Motors

Основанный на УАЗ-469 Hunter — довольно распространенном военизированном «джипе» советского блока, который производился более или менее постоянно с 1971 года, электрический внедорожник здесь называют MW Motors Spartan.Он назван удачно, потому что вы не найдете многих из сенсорных экранов и функций подключения , которые вы могли бы ожидать от современного автомобиля. Вместо этого вы найдете надежный, простой в сборке 4 × 4, который будет двигаться практически в любом месте, куда вы на него укажете. И это значение слова «спартанец» является такой же умышленной частью ДНК этого электромобиля, как и значение лаконичных воинов.

«MW Spartan прекрасно описывает эту линейку трудолюбивых, практичных, минималистичных, доступных и простых в ремонте автомобилей», — говорится в официальной копии компании.«Линия предназначена для клиентов, от которых отказались крупные производители автомобилей. Настоящие энтузиасты 4 × 4, фермерское сообщество, работники лесного хозяйства, любители экстремальных видов деятельности и компании, занимающиеся подземной добычей, заботятся о прочности и безупречной производительности, а не о модных интерьерах или аксессуарах. Не всем нужен жеребец с высокими затратами и высокими эксплуатационными расходами. Кому-то нужна рабочая лошадка. Эту нишу заполняет серия Spartan ».

Это последний комментарий — одна из электрических «рабочих лошадок» — которая действительно выделяется в настоящем море предложений электрических внедорожников с высокими ценами от таких компаний, как Tesla, Porsche и Mercedes-Benz.Я, например, не могу себе представить, чтобы Mercedes-Benz EQC стоимостью семьдесят с лишним тысяч долларов работал на грязной ферме в первый же день владения. Хотя, может, это только я.

Стоит также отметить, что MW Motors — это не «просто» небольшой разовый магазин, занимающийся переделкой старых UAZ Hunters. На самом деле они работают с УАЗом, чтобы сделать эти внедорожники Восточного блока более практичными и более экологичными в пост-нефтяном мире, без огромных накладных расходов. «Экологическая и экономическая устойчивость идут рука об руку», — говорится на сайте MW Motors.

«Другие компании любят строить мега-заводы, но это имеет серьезные экономические и экологические последствия. Все эти бетон и сталь вызывают огромные выбросы. Сотрудничество UAZ и MW Motors позволяет использовать существующие заводы УАЗ мирового класса и существующие отделочные мощности MW Motors в Европе… проверенная автомобильная платформа от УАЗ сочетается с передовыми технологиями электрификации от MW Motors. Такое разумное использование ресурсов устраняет углеродный след, связанный со строительством новых объектов, гарантирует экономическую устойчивость и обеспечивает доступную цену для конечного потребителя.”

MW Spartan доступен либо с аккумулятором от 56 до 90 кВтч, либо с «достаточно мощной электрической трансмиссией», которая не побьет ни одного рекорда скорости, но выполнит свою работу и доставит вас из города в город. О запасе хода нет (что я смог найти), но батареи на 90 кВтч в Tesla Model S должно хватить на 270 миль. Думаю, это намного больше, чем можно ожидать от такого рабочего грузовика за день. Модели с правым рулем доступны уже сейчас, а модели с левым рулем должны появиться в Западной Европе в середине 2020 года.

MW Motors Spartan | Фото галерея





Источник | Больше фотографий : MW Motors, через Prestige Electric Car.


Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или представителем CleanTechnica — или покровителем Patreon. У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

Новый подкаст: круизы обсуждают технологии автономного вождения, правила и дизайн автомобилей

Новый подкаст: Политика и региональные тенденции в области добычи полезных ископаемых с использованием аккумуляторных батарей

Генератор УАЗ

: подключение и замена

Автомобили УАЗ — это, пожалуй, самый распространенный внедорожник в нашей стране. Высочайшая ремонтопригодность, простота конструкции, надежность — все это факторы, которые способствовали их популярности на протяжении многих десятилетий. К сожалению, механика, какой бы надежной она ни была, не вечна.В том числе электрооборудование. В их работе много сбоев, но самый главный элемент — это генератор электрического тока. О нем и пойдет сегодня речь.

Что такое генератор

Это устройство для преобразования вращающегося коленчатого вала в электрический ток. Генератор является частью бортовой сети автомобиля. При работающем двигателе установка подзаряжает аккумулятор и подает электрический ток в систему зажигания, сервисные системы и сам автомобиль.Проблема в его работе не так уж и велика. Но чтобы разобраться в их причине, необходимо более подробно узнать принцип работы этого устройства.

Принцип работы генератора

Конструктивно устройство повторяет обычный электродвигатель с той разницей, что ротор приводится в движение ременной передачей от шкива коленчатого вала и своим вращением активирует в обмотке переменный ток, который преобразуется в постоянный. ток через выпрямительный блок.

Но величина этого тока зависит от частоты вращения ротора и, соответственно, оборотов двигателя.Поэтому генератор снабжен регулятором выходного напряжения, который его стабилизирует. Механизм работает независимо от частоты вращения ротора.

Какие характеристики у генератора?

УАЗ в заводском исполнении — достаточно маломощный автомобиль. В ранних выпусках ток отдачи его генератора составлял всего 40А. Впоследствии параметр увеличился до 60А. Изменилась конструкция выпрямительного блока и регулятора напряжения. Какой был штатный генератор на УАЗ «Буханка»? Модель 452 — очень ненадежный агрегат.О его проблемах, к счастью, вы легко узнаете по встроенному в приборную панель амперметру. Еще одна особенность старого генератора — стабилизатор напряжения, выполненный в виде отдельного блока. При его неисправности ввиду самовозбуждения обмотки двигатель отказывался глохнуть при выключении зажигания.

Новые генераторы имеют другую конструкцию и, соответственно, другую схему подключения. Здесь регулятор напряжения интегрирован в щеткодержатель и выполнен в виде единого блока.Различия сказываются и на приводном ремне. Старые аппараты приводились узким ремнем, новые — более широким, поликлиника. Генератор УАЗ «Патриот» более мощный, с выходным током до 120А, так как на этом автомобиле установлено много потребителей электроэнергии, чего нет в предыдущих моделях.

Возможности подключения

Способов подключения устройства довольно много. Дело в том, что в зависимости от типа генератора (с внешним регулятором напряжения или встроенным) возможно разноплановое подключение.Во всех случаях генератор УАЗ подключается при помощи трех проводов. Это общий плюс АКБ, замку зажигания, контрольной лампе и вольтметру на панели приборов. Вариантов обновления соединения довольно много. И все они требуют достаточно серьезного знания принципов работы автоэлектриков. В противном случае возможно хотя бы короткое замыкание в выпрямительном блоке.

Ремни приводные

Как уже было сказано, на УАЗ существует множество модификаций генераторов.Многие из них устанавливаются только на определенные двигатели, в том числе и на ЮМЗ. В связи с тем, что привод ГРМ на этих двигателях цепной, шкив генератора совмещен с насосом охлаждающей жидкости и крыльчаткой радиатора. Имеет довольно большой размер ремня генератора УАЗ. Его длина от 1030 до 1238 мм.

Базовая модель — 6РК1220. Кроме того, есть модификации с гидроусилителем руля. Для его насоса помещен отдельный приводной ремень меньшей длины. На автомобиле УАЗ «Патриот» привод ГРМ — ременной.Какие модификации есть у ремня генератора? УАЗ «Патриот» дизельного типа может оснащаться различными подобными элементами. На автомобилях до 2012 года — это 6РК 2100 (один ремень), после 2012 года — с двумя ремнями 6РК 1220. При выборе соответствующего элемента необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации, а также каталогом деталей конкретного двигателя.

Разборка устройства

Как снять или заменить генератор? УАЗ «Буханка», как и любой другой автомобиль, тоже время от времени требует обслуживания или ремонта.Следует отметить, что процесс демонтажа устройства несколько отличается от такового на моделях ВАЗ — более длинный ремень, а то и два, а также ведущие вспомогательные агрегаты, усложняющие работу. Перед началом эксплуатации необходимо снять минусовую клемму АКБ. Далее все провода и клеммы отключаются от самого устройства, которое генерирует ток.

Для снятия генератора УАЗ необходимо достать ремень ГУР (если он есть), ослабить натяжную планку генератора и полностью снять ремень.Ослабьте два болта, удерживающие верхний кронштейн. Далее откручивается длинный болт, снизу крепящий генератор к блоку цилиндров. После этого генератор успешно снимается с автомобиля. У УАЗа «Патриот» есть особенность — не нужно снимать второй ремень, а натяжение регулируется специальным роликом. Установите устройство в обратном порядке.

Возможные доработки в механизме

Генератор работает на автомобилях УАЗ очень много вопросов и проблем.В первую очередь это касается старых построек и соединений. Кардинальный путь — это полная замена генератора с установкой на подходящий шкив, снятый со старого устройства, либо подбор нового. Ввиду того, что в наше время УАЗы используются как внедорожники для охоты, рыбалки или экстремальных видов спорта, на них установлено большое количество дополнительного электрооборудования.

Штатный генератор УАЗа не справляется с повышенной нагрузкой и требует замены отдельных деталей или всего устройства в случае, например, короткого замыкания статора.Но можно доработать старый механизм, установив в выпрямительный блок дополнительные диоды. Автомобилисты дорабатывают регулятор напряжения. А если это новый образец, то установите трехуровневый элемент с пультом дистанционного управления. Наилучшие результаты, конечно же, дает замена иностранного генератора (например, от Тойоты, на 120А). Доработка сводится только к замене шкива коленвала.

Основные неисправности

Самая частая поломка — это выход из строя диодов в выпрямительном блоке (так называемая «подкова»).В этом случае замене подлежит весь блок. Также генератор УАЗ выходит из строя из-за выхода из строя регулятора напряжения. Из-за этого напряжение в системе шин падает при работающем двигателе. Не хватает батареи. Также во время работы стираются щетки в щеточном узле. Здесь тоже падает напряжение в системе шин под нагрузкой. Из-за естественного износа угольных щеток они укорачиваются и сильно прижимаются к контактному кольцу во время работы.

Еще одна неисправность — износ подшипников оси ротора. Это может быть естественным или вызванным чрезмерным натяжением ремня генератора. В этом случае для замены подшипников (их два — передний и задний) их следует выпрессовать из посадочных мест и заменить на новые. В любом случае генератор необходимо снимать с автомобиля для обслуживания и профилактики. На длительную и безотказную работу устройства влияет состояние его приводного ремня. Износ и трещины — признак износа.Такой ремень подлежит срочной замене.

Вывод

Таким образом, правильная и безотказная работа электрооборудования автомобиля УАЗ во многом зависит от КПД генератора. А широкие возможности модификации регулятора напряжения и замены других элементов позволяют значительно расширить возможности электрической системы и адаптировать ее к потреблению большего количества электроприборов.

с>

Uaz Bedradingsschema Kruisschakeling — Схема электрических соединений Auto

Uaz Bedradingsschema Kruisschakeling — Схема электрических соединений Auto
  1. Дом
  2. Схема постельного белья уаз
  3. kruisschakeling
Схема подключения | Схема Cablage | Diagrama De Cableado | Ledningsdiagram | Del Schaltplan | Схема постельного белья | Schaltplang
Новое обновление
Базовая электрическая схема, модель А, городская и сельская схема подключения рупора, кроме того, 2000 Крайслер Таун, Сеймур Дункан, Электросхема Сеймура Дункана, Электропроводка Сеймура Дункана, Схема подключения телефона DSL в жилом помещении, Схема вилки сушилки, Схема системы водопровода, кроме того, Прицеп для путешествий кучер 1982 года, фары, затем электрическая схема переключателя, дизайн volvo s60 r 2012, электрическая схема радио 97 jeep, электрическая схема suzuki raider 115 fi, цели powerpoint шаблоны цели powerpoint by sagefox 5770, выходной зазор wiringpi, электрическая схема спортстера 1981 года, электрическая схема генератора 12 вольт, гистограмма распиновки pinoutguidecom, 94 chevy 2500 дизельная электрическая схема, типичная внутренняя электрическая схема rv, электрическая схема gravely трактор 8122, sony xplod cdx gt200 электрическая схема, volvo 850 ac электрическая схема реле вентилятора переменного тока, символы блока предохранителей renault, схема двигателя vg30e, электрическая схема honda helix 250 Схема предохранителей crown victoria 1998 года, схема подключения гарнитуры xbox one chat, mallory hyfire 6a электрическая схема, схема проводов vga, схема двигателя audi tfsi v6 1997 года, схема блока предохранителей buick lesabre для, нужна схема змеевидного ремня nissan altima 2005 года, основные электрические схемы wwwsolaratticcom basicele, вход в блок предохранителей, перемонтаж старинной лампы сшить тонкий шов, кроме схемы подключения телефонной розетки на схеме подключения телефонной линии, схема блока предохранителей chrysler town & country 2000, жгут проводов вентилятора охлаждения pt, схема подключения дополнительно схема подключения honda 300 fourtrax, схема подключения раздаточного переключателя generac gts, 2003 chevy malibu spark электрическая схема разъема, реле компрессора кондиционера Honda Odyssey 2005 года, руководство по электрической схеме квадрокоптера, электрическая схема джипа свободы, блок управления, проводка поворотного переключателя harmony central, аудиоразъем lg g2, электрическая схема, детали двигателя тележки гольфа yamaha ebay, схема топливной системы ford ranger 1999 года , схемы подключения освещения atlas, 1948 ford f100 street rod, схема предохранителей lincoln mks 2012, электрические схемы volvo s70 2000, rv power s генератор переменного тока и солнечные панели для зарядки берегового питания, электрическая схема для трактора ford 2000 ford, электрическая схема duo therm ac, чертеж для harley в Вашингтоне, электрическая схема тахометра с автоматическим манометром, электрическая схема топливной системы Chevy грузовика 1982 года, электрическая схема, проводка прицепа honda odyssey также сцепное устройство для прицепа honda ridgeline, электрическая схема прицепа jeep liberty 2003 года, типовая электрическая схема отопителя uh 724, электрическая схема зажигания yamaha r3, вакуумная линейная схема ford truck club forum caroldoey, электрическая схема зажигания ford на электросхеме для ford f100 1966, 2008 silverado электрическая схема прицепа, схема подключения гирляндной цепи profibus, схема жгута проводов радиоприемника ford, странная проблема круиз-контроля обновленный форум ford f150, жгут проводов plymouth barracuda 1964 года, проводка аварийного освещения, блок предохранителей vw tiguan 2015, схема проводки динамика gmc sierra 1500 1996 года , жгут проводов infinity prv250, схема вязания половин двойным крючком и двойное вязание крючком, шпилька моя книга мормонов y направляющие диаграммы рисунки и идеи, производитель автомобильного жгута проводов, топливный фильтр для рандеву 2006 года, проводка зарядного устройства аккумуляторной батареи Schumacher, диаграмма потока, схема блока предохранителей корвета 1988 года, honda prelude 1992 года вместе с проводкой переключателя противотуманных фар на проводке, изображения могут помочь в проводке электромагнита двигателя схема группы соленоидов двигателя, помощь с домашней сетью, топливный фильтр ford mustang 2006 года, соединение параллельной цепи над последовательным соединением цепи, схема соединения последовательного параллельного датчика, что такое реле no NC, электрическая схема для dodge a100 1965 года, окно схемы соединений рис. 2000 год, вольво v50 2.0d электрическая схема, схема двигателя для bmw 325 1996 года, почему примерная схема на один штырь шире, осевая схема нагнетателя, печатная схема электропроводки, электрическая схема панели в дополнение, схема блока предохранителей jaguar xj6 1994 года, схема двигателя bmw 323i, восстановленная мощность mitsubishi 3000gt 1992 года насос рулевого управления maval, электрическая схема головного устройства tacoma 2014, детали двигателя газонокосилки Snapper, схема предохранителей 2002 e150, электрическая схема ecu dodge ram, электрическая схема двигателя насоса бассейна на электрической схеме таймера Intermatic, электрические схемы сабвуфера big 3 upgrade 77839 страница 9, зарядное устройство электрическая схема подключения 1969 dodge v8, 2000 honda civic, электрические схемы подключения динамиков к приемнику, схемы подключения xs650 80 xs650g и sg thexscafe, универсальный монофонический предусилитель с использованием микросхемы lm741, вакуумная схема bmw 335d, схема микросхемы таймера ne 555 и электрические схемы, автомобильная аудиосистема jvc, электрическая схема sony, автомобильная стереосистема, жгут проводов, porsche classic radio wiri Схема ng, для блока предохранителей ford 2001 escape под капотом схема блока предохранителей ford 2001, как измерить мощность в цепи, жгут проводов sea ray

22ud, схема и детали соленоида стартера, цветовая кодировка проводки usb, электрическая схема схемы, 1999 dodge ram 1500, схема проводки трансмиссии , электрические схемы модуля evo passlock, электрическая схема топливного насоса 84 corvette, схема блока предохранителей ford f350 2002 года на проводке ford explorer 2004 года, схема коробки предохранителей porsche 911 1984 года, схема подключения микрофона uniden 980 6 pin, расположение блока предохранителей chevy malibu 2000 года, проводка схема, а также схема переключателя света в дополнение kawasaki, электрические схемы осушителя, изображения электрических схем, электрическая схема для honda trx300ex, 2008 gmc yukon стерео схема подключения, руководство по подключению проводки распределительного щита, часть 1, проводка инжектора chevy tbi, схема подключения реле свечей накаливания ford 73, Схема электропроводки 87yjwipermotorwiringyj, электрическая схема abs 2003 chevy c5500, электрическая схема свечи накаливания, электросеть Схема подключения iler 4 провода, клавиши повторяются каждые 12 нот в октавах, синий honda ridgeline 2017 года, схема глушителя пистолета, схема подключения вилки 3 5 мм, 3d модель структуры клеток животных, 3d браузер cad, схемы датчиков, схемы измерения температуры,

Смазки и рабочие жидкости для автомобилей УАЗ.Смазки и рабочие жидкости для автомобилей УАЗ Масло какой марки заливают в УАЗ 315195

Технический регламент

Модели УАЗ Хантер предполагает замену моторного масла на бензиновый, а также в дизельных двигателях каждые 15 000 км пробега или один раз в год — смотря что происходит. Причем обязательной процедурой является замена масла на 2500 км, после так называемой «обкатки». В тяжелых условиях эксплуатации, таких как: поездки на короткие расстояния, очень частые запуски двигателя и очень плохие дорожные условия (пыль, грязь, песок), замена масла требуется через более короткие промежутки.

В дизельном двигателе УАЗ Хантер масло лучше менять каждые 10 тысяч км, а еще лучше — каждые 8. Дело в том, что солярка в России, мягко говоря, не очень хорошая, из-за этого моторное масло быстро приходит в негодность. А от более частых замен Смажьте двигатель только «Спасибо», и он будет чище. Кроме того, при замене масла необходимо сразу менять масляный фильтр, а также — воздушный и топливный (по возможности), так как они не такие большие деньги, при этом существенно влияют на образование нужного топлива и воздуха. смесь.

Вязкость

Для бензиновых двигателей рекомендуются всесезонные моторные масла со степенью вязкости: 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для дизельного агрегата объемом 2,2 литра подойдет масло с вязкостью 10W-40. Для тех, кто не очень разбирается в обозначениях — первая цифра указывает на вязкость «на холоде», а вторая соответственно вязкость «на горячую» (чем больше эта цифра, тем плотнее масло у двигателя. Рабочая Температура).Это так называемая вязкость по SAE. Например, 0W означает, что масло способно сохранять приемлемую текучесть до температуры -35 градусов Цельсия.

Обратите внимание, масла 0W-40 и 20W-40 хоть и имеют одинаковое обозначение вязкости «на горячем» (вторая цифра после w), однако в первом случае масло может работать при температурах от -35 до 0. градусов, а во втором — от 0 до +35. Дело в том, что зимнее масло всегда более жидкое по консистенции, чем всесезонное или летнее, поэтому высокие температуры Масляная пленка На месте прилегания поршня к цилиндру слишком тонкая, в результате возможны сильные займы как на юбки поршней и в самих цилиндрах.

На рисунке (нажмите для увеличения) изображена канистра с маслом ЛУКОЙЛ «супер» вязкостью 10W-40. Это масло подходит как для бензиновых двигателей, так и для дизельных — о чем свидетельствует надпись на канистре «SG / CD».

Одиночество

Этот параметр определяет количество металлосодержащих присадок, другими словами, количество золы, которое остается после полного сгорания (испарения) масла. Масла full-pool — с полным пакетом присадок указано на канистре как Full SAPS, либо по классификации aCEA: A1, B1; A3, B3; A3, B4; А5, В5.

Средние масла (пакет присадок разрезан) обозначены на баллоне как MID SAPS или ACEA: C2 / C3. В минорных маслах пакета присадок еще меньше, их называют Low SAPS или ACEA C1 / C4.

Зачем снижать зольность? Высокое содержание сульфатной золы не допускается в большинстве современных автомобилей из-за евростандартов на выхлопные газы. Такие масла меньше забиваются сажевыми фильтрами, катализаторами, а также опускаются на поршни, кольца.

В УАЗ Хантер двигатели применены по своей конструкции, поэтому можно смело использовать средние и даже полиноволье масла, если не хотите переплачивать.

Порядок замены

Перед тем, как начать процедуру замены масла, необходимо определить, какое масло будет заливаться в ваш двигатель. Если до этого в мотор была залита «минеральная вода», ни в коем случае нельзя заливать синтетическое моторное масло, не произведя перед этим промывку двигателя. Верно и наоборот, при переходе с синтетического масла Минеральное тоже нужно для промывки двигателя, так как эти масла между собой не совместимы.

Может возникнуть непредсказуемая реакция, в результате которой в системе смазки двигателя, состоящей из множества каналов малого диаметра, могут образоваться хлопья, которые блокируют масляные каналы и струю двигателя.Но полусинтетическое масло одинаково совместимо как с минеральными яйцами, так и с синтетикой, соответственно в этом случае можно обойтись без промывки двигателя.

Многие автолюбители не доверяют промывкам, особенно так называемым «пятиминуткам» (когда на 5 минут работы двигателя в старое масло заливается специальная жидкость, потом все сливается), так как полностью слить промывку невозможно. жидкости, любая ее часть может остаться в двигателе и ухудшить смазочные свойства нового масла.

Поэтому к промывкам нужно относиться с особой осторожностью, использовать их только тогда, когда это действительно необходимо — при смене типов масел, или если автомобиль куплен с рук и вы не знаете, какое масло там залито. . Для замены вам потребуются: новое моторное масло и фильтр, чистая тряпка, бак для расплавленного масла на 5 литров, ключ на 17, отвертка (или специальный поворотный масляный фильтр).

Итак, что нужно сделать для замены масла в двигателе УАЗ Хантер:

  1. Поставить машину на смотровую яму, подъемник или эстакаду.Если двигатель холодный, необходимо его прогреть до рабочей температуры.
  2. Снимите крышку горловины масляного цилиндра и снимите защиту (или брызговик) двигателя.
  3. Очистите маслосливной болт (в нижней части картера двигателя) металлической щеткой или тканью.
  4. Ключом на 17 откручиваем болт слива масла, предварительно подставив тару под это место. Чтобы масло было быстрее, можно немного крутить стартер (но не заводить).
  5. Выкрутите масляный фильтр, но не вынимайте его из машины, он содержит некоторое количество масла.Если фильтр «Треснувший» не откручивается, воспользуйтесь отверткой. Необходимо проткнуть фильтр как можно ближе к его дну, сделав рычаг.
  6. Установите новый фильтр, долив в него некоторое количество масла, обязательно смажьте уплотнительное кольцо фильтра и заверните как можно сильнее.
  7. Затяните сливной болт в картере двигателя, только после этого можно заливать новое масло.
  8. Залить новое масло.

Сколько заливать — зависит от объема мотора.В бензиновый двигатель ОАЗ объемом 2.7 залил 7 литров моторного масла. В двигателе 2,9 — масла 5,8 литра. В дизельном 2.2 агрегате — при замене должно быть 5,5 л масла.

Не выбрасывайте потраченное немного и не смешивайте его с бытовым мусором, так как он может быть поврежден непоправимо. окружающая среда, например, загрязнение грунтовых вод и не только …

Если потом заливать масло в двигатель, скорее всего, поршневые кольца или сальники клапанов Уже не как с завода (изношены), в результате масло попадает в камеру сгорания и его уровень постепенно снижается.Но, любой двигатель так или иначе «набирает» масло при работе в допустимых пределах.

Для мотора ЗМЗ-409 нормой считается расход масла до 100 гр. / 1000 км пути. Этот показатель может незначительно меняться в зависимости от типа заливаемого масла. ЗМЗ-409 вмещает всего 7 литров масла, однако при замене лучше налить 6 литров, так как сразу все пойдет не так.

Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Диагностика и регулировка рулевого механизма УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

Рисунок 1.Рулевой механизм с гидроцилиндром ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

1. Гайка; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. Кольца уплотнительные; 3. Стекло; 4, 11. Упорные подшипники; 7. Поршневой рельс; 8. Винт; 9. Картер; 10, 18. Контакты; 12. Подключение шлангового шланга; 13. Подсоединение сливного шланга; 14. рукав; 15. Манжета; 16. Крутящий момент; 19. шаровой кран; 20. Мячи; 22. Канал в Картере; 25. Чашка; 26. Рабочая гайка; 27. Защитная нижняя крышка; 28. Стопорные кольца; 29. Шайбы регулировочные; 30. Опорный вал; 31.Ролики; 32. Башенный стержень; 33. Защитная верхняя крышка; 34. Ротор; 35. Защитный колпак; 36. Корпус дистрибьюторов; 38. Канал в корпусе дозатора; 39. Болты крепления кулачкового кожуха к картеру

— Снимите рулевой механизм.

— Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы отверстия для слива и слива (отверстия под фитинги) находились в основании.

— Слейте масло из механизма, вращая ротор 34 (Рисунок 1) или рулон катушки вручную.

— Надавите рукой на ротор или вал катушки вдоль оси и встряхните башню 25 (см. Рис.1).

— При осевом смещении ротора или вала катушки необходимо
отрегулировать упор упорных подшипников 4 и 11.

— Для регулировки упорных подшипников с помощью бородки и молотка выпрямить шарик чашки 3, которая уплотнена в пазу стенки картера.

— Снимите зазор, повернув стекло или гайку по часовой стрелке.

— Проверьте крутящий момент ротора или вала катушки в упорных подшипниках, он должен быть 2 нм (0,2 кг / см).

— Если в среднем положении вала Чека УАЗ-315195, УАЗ-31519 при раскачивании на бачке чувствуется зазор, отрегулируйте передачу поворотом гайки 26 и снимите сушку.

— Снимите верхнюю и нижнюю защитные крышки 27 и 33.

— Снимите стопорные кольца 28 и прокладку 29. Ослабьте стопорные гайки и ослабьте стопорные болты 26 на два или три оборота.

— Выровняйте прокладки 29.

— Поворачивая опоры 30 с обратным ударом против часовой стрелки (если смотреть со шлица вала ниппеля), удалите зазор в зацеплении.

— Регулировка положения вала в УАЗ-Хантер 315195, положение вала УАЗ-31519, соответствующее среднему положению зубчатого сектора.

— Проверьте крутящий момент, он должен быть в пределах 35-45 нм (3,5-4,5 кг / см) при прохождении через среднее положение.

Чтение тот же:

— Установить регулировочные шайбы 29 и фиксирующие кольца 28, согнуть одну из антенн в обоих регулировочных шайб в пазу опорной башни вала.

— Оберните стопорные болты и контргайки 25 с крутящим моментом 8-10 нм (0,8-1,0 кг / см).

— Установите элементы в обратном порядке.

— Удалить воздух из системы рулевого управления с усилителем.

При выходе из строя гидроусилителя УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519, в результате поломки насоса, разрушения шланга или ремня привода насоса или буксировки

Замена жидкостного гидроусилителя руля УАЗ Хантер

Здесь мы расскажу как не убить свой гур и как выбрать масло на гур для своей машины.

Подбор масла в гур

Шины и диски. Сравнение цен (Россия): Шины и диски.Сравнение цен (Украина):.
Из-за остановки двигателя можно кратковременно использовать рулевой механизм.

При отсутствии масла в гидросистеме УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 необходимо снять приводной ремень помпы, иначе помпа может заклинить, а ремень порваться.

При снятии ремня привода помпы на автомобилях с двигателями ЗМЗ следует внимательно следить за температурой хладагента, так как двигатель может перегреться.

Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременной работе рулевого механизма.


Рис.2. Рулевой усилитель с УАЗ-Хантер 345195, УАЗ-31519 с двигателями УМП

Читайте так же:

1. Натяжной винт; 2-х болтовые крепления; 3. Пульты насоса гидроусилителя руля; 4. Привод гидравлического насоса рулевого управления; 5. Шкив коленчатого вала

Натяжение ремня помпы газовой помпы УАЗ-315195, УАЗ-31519 (см. Рис. 2) осуществляется перемещением помпы по кронштейну к двигателю.

Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос с помощью натяжного винта до тех пор, пока натяжение ремня не станет нормальным, и затяните болты крепления насоса.

Замените ремень, если он поврежден или чрезмерно растянут.

Проверка уровня и замена масла гидравлического масла ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

При проверке уровня масла в маслобаке передние колеса необходимо устанавливать непосредственно.

Залейте масло в заливную горловину масляного бака или не более чем на 5 мм над ней.

Масло необходимо предварительно профильтровать через фильтр с тонкостью фильтрации не более 40 мкм.

Топливная система рулевого управления УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519 в следующем порядке:

— Отсоединить башню от отбойника или подвесить передние колеса.

— Снимите крышку масляного бака, залейте масло до того, как оно появится над сеткой фильтра (не более 5 мм).

— Провернуть без запуска двигателя рулевое колесо или первичный вал механизма от упора до упора, пока из масла в баке не выйдут пузырьки воздуха. Добавьте масло в бак.

— Запустите двигатель, долив масло в бак.

— В случае чрезмерного вспенивания масла в баке, что указывает на попадание воздуха в систему, двигатель заглушается и дает маслу отстояться не менее 20 минут (до того, как пузырьки воздуха покинут масло).

— Осмотрите места подключения разъемов на узлах гидросистемы УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519 и при необходимости устраните утечки.

— Дать двигателю поработать 15-20 секунд и прокачать рулевую систему рулевым усилием для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма, поворачивая руль от замка до упора, не задерживаясь в крайних положениях, три раз в каждом направлении.

— При необходимости залейте масло в бак.

— Закройте резервуар крышкой и вручную закрутите крышку крышки.

Прочтите то же самое:

— Присоедините шток, затяните и защелкните шаровые пальцы.

3. Расходные материалы и предохранительные клапаны ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

Клапан 1-золотник проточного клапана; 2. Пружинный предохранительный клапан; 3. Направляющие пружины предохранительного клапана; 4-х шаровой предохранительный клапан; 5-пружинная пружина; 6-местный предохранительный клапан; 7-фильтр; 8. Кольцо; 9-контактный штекер; 10-уплотнительная прокладка; 11-прокладка регулировочная

Обслуживание проточного и предохранительного клапанов ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

При загрязнении запасного и предохранительного клапанов промыть их.Для этого выполните следующие действия:

— Выкрутите заглушку 9 (рис. 3), расположенную над выходом газового насоса УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519.

— Снимите пружину 5 и заполните проточный клапан и вставьте пробку на место, чтобы предотвратить утечку масла.

— Отвинтите седло предохранительного клапана, снимите шар 4, направляющую 3 и пружину 2. Снимите кольцо 8 и фильтр 7 с седла предохранительного клапана.

— Промойте предметы и продуйте сжатым воздухом.

— Собирать в обратном порядке.Соблюдайте осторожность при сборке.

— При разборке и сборке, чтобы не нарушить настройку предохранительного клапана, не меняйте количество регулировочных колодок 11.

Смазочные материалы

  1. Масло моторное Всесезонное М-8-Б, ГОСТ 10541-78 или М-6Z / 10-Б (ДВ-АСП-10Б) ОСТ 38.01370-84. Масло автомобильное Север М4З / 6В1 ОСТ 38.01370-84.
  2. Масло трансмиссионное Автомобильное ТСП-15К ГОСТ 23652-79. Замена: Масло трансмиссионное автомобильное ТАП-15Б или ТАД-17И ОСТ 23652-79.При температуре ниже минус 20 ° С трансмиссия автомобильная ТСП-10 ГОСТ 23652-79.
  3. Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87, «ЛИТА» ТУ 38.1011308-90 или «ЛИТОЛ-24РК» (Смазка ШРУС-4 — аналог «Литола» с добавлением дисульфида молибдена и других присадок, снижающих износ)
  4. Смазка графитовая Усса ГОСТ 3333-80.
  5. Смазка Creatim 201 ГОСТ 6267-74, cyatim-221 ГОСТ 9433-80.

Ликвидеры

  1. Охлаждающая жидкость Тосол-А40м, Тосол-А65м ТУ 6-02-751-86 (Допускается применение на зимние ОЖ-40, ОН-65 ГОСТ 28084-89) или «Лена-40», «Лена-65». «ТУ 113-12-11.104-88. Вода чистая и «мягкая» (дождевая, снежная, кипяченая).
  2. Амортизационная жидкость AJ-12T ГОСТ 23008-78. Замена: масляный шпиндель АУ ОСТ 38.01.412-86.
  3. Жидкость тормозная «Томь» ТУ 6-01-1276-82, «Роза» ТУ 6-55-37-90, «Нева» ТУ 6-01-1163-78, ГТГ-22 ТУ 6-01787 -75 (См. Также отзывы о разных марках. Жидкости)
  4. Электролит Плотностью, Гс / см3:
    1,25 — для участков с температурой до -10 ° С;
    1,27 — для регионов с температурой до -30 ° С;
    1.29 — для мест с температурой до -40 ° С (см. Также статью «Аккумуляторная батарея»)
  5. Бензин А-76 ГОСТ 2084-77 летнего или зимнего исполнения.

Данные по заливке вагонов макета

Имя

Модели автомобилей

УАЗ-3741,
УАЗ-37411
УАЗ-3962,
УАЗ-39621
УАЗ-2206 УАЗ-3303,
УАЗ-33031
Параметры заполнения
(в литрах)
Топливные баки: 56 56
Основной
Дополнительный 30 56 *
Система охлаждения двигателя (с подогревателем) 12,2-12,4 13,4-13,6 13,4-13,6 12,2-12,4
(12,9-13,1) ** (14,1-14,3) ** (12,9-13,1) **
Система смазки двигателя (включая фильтр очистки масла и масляный радиатор) 5,8
Картер коробки передач 1,0
Дозатор Carter 0,7
Картер передний I.задний мост (каждый) 0,853
Картер рулевого механизма 0,25
Амортизаторы (каждый) 0,320
Гидравлический привод сцепления 0,18
Тормозная система гидравлического привода 0,52
Бачок омывателя лобового стекла 2
* Возможна установка только основного бака.
** с пусковым подогревателем
Двигатель 417 мод., Коробка 4-х ступенчатая

Нормы расхода ГСМ на автомобильном транспорте П3112194-0366-97

утвержден Минтрансом РФ 18 февраля 1997 г. Срок действия до 01.01.2002 г.) (Только основные цифры, только в отношении А / М УАЗ. Полный документ: Локальная копия с сайта «Авто- Гарант »)

Нормы расхода топлива

В норму включен расход топлива, необходимый для перевозки … Для установленного автотранспорта общего назначения… Базовая норма в литрах на 100 км пробега автомобиля …

Увеличение нормы расхода топлива (в т.ч.) при следующих условиях:

  • работа зимой: в южных регионах страны — до 5%, в северные регионы страны — до 15%, в регионах Крайнего Севера и населенных пунктах, приравненных к районам Крайнего Севера — до 20%, в остальной части страны — до 10% (Предельные значения \ зимних помещений есть почти для всех регионов Центральной России — 10%, работают 5 месяцев в году);
  • работают в городах
    с населением более 2-х человек.5 млн человек — до 20%;
    с населением от 0,5 до 2,5 млн человек — до 15%;
    с населением до 0,5 млн человек — до 10%;
  • при пробеге первой тысячи километров на автомобилях, вышедших из капитального ремонта и новых, а также … при движении таких автомобилей с собственным проездом — до 10%;
  • автомобилей более 8 лет, до 5%;
  • работа в тяжелых дорожных условиях в период сезонной слива, снежных или песчаных заносов, наводнений и других стихийных бедствий — до 35%;

Снижены нормы расхода топлива (в т.ч.):

  • при работе на дорогах за пределами дачной зоны из цементобетона, асфальтобетона, брусчатки, мозаики на плоской малосерой (высота над уровнем моря до 300 м) — до 15%.

В случае эксплуатации автомобиля за чертой города с численностью более 2,5 млн человек. В зоне до 50 км от границы города, а также для городов с населением от 0,5 до 2,4 млн человек. В зоне до 15 км от границы города и с населением менее 0,5 млн человек. В зоне до 5 км поправочные коэффициенты (повышение или понижение) не применяются. Если вам необходимо использовать одновременно несколько надбавок, норма расхода топлива устанавливается равной сумме или разнице этих надбавок.

По внутренним соединителям и необходимым техническим требованиям … расход топлива увеличивается до 1,0% от общего; При простое авто … В зимнее и холодное время года при работающем двигателе установленный нормативный расход топлива из расчета один час холостого хода соответствует 5 км пробега автомобиля. Для микроавтобусов, работающих с почасовой оплатой, нормированное значение расхода топлива определяется аналогично легковым автомобилям с учетом надбавки за работу с почасовой оплатой (10%).

Базовый линейный расход топлива по пробегу автомобиля, л / 100 км:

УАЗ-469, -469А, -469б 16 УАЗ-315100, -315101, -31512-01, -315201 16 УАЗ-31512 15.5 УАЗ-31514 16,65 УАЗ-31517 (от Motig. HR 492 НТА фирма «ВМ») 11,0 (дизель) УАЗ-452А, -452А, -452в 17 УАЗ-220601 17 УАЗ-220602 22 (газ) УАЗ-3303 -0001011 АПФ-04-01 17,5 УАЗ-3962 17,5 УАЗ 396201 17 УАЗ-450, -450Д 16 УАЗ-451, -451Д, -451ДМ, -451М 14 УАЗ-452, -452Д, -452ДМ 16 УАЗ-3303 16,5 УАЗ -330301 16 УАЗ-33032, -33032-01 21,5 УАЗ-374101 16 УАЗ-450А 17 УАЗ-451А 17 УАЗ-3741 «Шлагбаум ДИСА-1912» 17,6 УАЗ-374101 17 УАЗ-3962 17,5 УАЗ-396201 17

Расход смазочного материала Нормы

Норма расхода смазочных материалов установлена ​​на 100 литров общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля.Нормы расхода масла устанавливаются в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазки соответственно в килограммах на 100 литров расхода топлива … Нормы расхода и смазки снижены на 50% для всех автомобилей в эксплуатации до трех годы. Нормы расхода масла увеличиваются до 20% для автомобилей, эксплуатируемых более восьми лет …

Стоимость 100 л Расход топлива на автомобиле для моделей УАЗ-469, -3151, -452, -2206, -3962, -450, -451, -452, -3303, -3741, -450a, -451a, -374101, 396201 всех модификаций:
Масло моторное 2.2 л.
Трансмиссионное масло 0,2 л.
Специальное масло 0,05 л.
Пластмассовые смазочные материалы 0,2 кг

УАЗ Hunter Бензиновый двигатель, Дизельный двигатель Технические характеристики УАЗ Хантер

УАЗ Хантер Двигатель , который вы видите на фото в нашей статье, установлен с модели Патриот. Сколько масла в двигатель Лада. Приора :. Замена масла в двигателе и масляного фильтра, руководство по ремонту и обслуживанию УАЗ 31519.Какой бензин, что дизельные моторы УАЗ Хантер торты такие же, как Патриот. Бензин 2,7 л выдает 128 л.с., дизель 2,3 л выдает чуть меньше 114 лошадей, но в момент вращения дизель не дотягивает. Сколько жидкости в двигатель 2.7 УАЗ Хантер залил 7 литров моторного масла. Б. Теперь внимательно рассмотрим устройство и свойства двигателя УАЗ Хантер.

Двигатель УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндров — 95.5 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 об / мин
  • Крутящий момент — 209,7 Н · м при 2500 об / мин
  • Степень сжатия — 9
  • Марка топлива — бензин AI 92
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 130 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч — н / д
  • Расход топлива в смешанном цикле — 13,2 литра
  • Расход топлива по трассе — н / д

УАЗ Патриот: как заменить масло в двигателе и воздушный фильтр

Подробное видеооборудование для начинающих узоводов (и не только): Замена масла и воздушного фильтра на УАЗ .

Похожие новости

Как меняю масло в двигателе

УАЗ Патриот

Первая замена после предыдущего хозяина, пробег машины 8.000 км.

Естественно объективные данные о расходе бензина Hanter. В городских условиях производитель не называет. Как происходит замена масла в двигателе Матиз? Для начала стоит рассмотреть такую ​​часто повторяемую процедуру, как замена смазки в моторах Дэу Матиз вне зависимости от их объема.Сколько масла в двигателе Дэу Матиз. Причина понятна, расход топлива довольно большой, может шуметь покупателей. На сколько нужно залить масло для двухтактных двигателей в бензин. Хотите сэкономить на топливе, тогда покупайте УАЗ Хантер с дизельным двигателем, о котором мы и поговорим.

Дизельный УАЗ Хантер. Собрана на том же Саволжском моторном заводе. Замена масла в двигателе Лада Приора | Запуск двигателя. Замена масла в двигателе приоры и сколько его входит. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами.Сколько масла в двигателе Таблица объема моторного масла в двигателях Двигатель :. Цепь ГРМ бревенчатая, с гидравлическими бойцами. сколько масла стоит в топливе в зависимости от рабочего сколько масла в двигателе Дэу Матиз. В клапанном механизме гидрокомпоненты. Сколько масла в коробке передач Фольксваген Гольф. II / Volkswagen. Цилиндр Цилиндр Цилиндры, Головка блока алюминиевая, Есть турбонагнетатель. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива COMMON Rail имеет систему подачи топлива с электронным управлением «Bosch» с максимальным давлением впрыска 1450 бар.Сколько масла в двигателе ЗАЗ СЕНС. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлинический ремень с механизмом автоматического натяжения.

Похожие новости

Дизельный мотор УАЗ Hanter , с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением апгрейдного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. Этот двигатель обладает хорошим крутящим моментом, без которого не обойтись на бездорожье, плюс вполне умеренный расход топлива. Ниже подробно описаны характеристики дизельного двигателя Hunter.

Двигатель УАЗ

Хантер 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики Расход топлива
  • Рабочий объем — 2235 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 87 мм
  • Поршень ход — 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 113,5 / 83,5 при 3500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 270 нм при 1300-2800 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 19
  • ГРМ / ГРМ — DOHC / Цепь
  • Марка топлива — Дизель
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 120 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч — н / д
  • Расход топлива в городе — н / д
  • Расход топлива в смешанный цикл — 10.6 литров
  • Расход топлива по трассе — н / д

Дизельный агрегат Хантер, как и у бензинового собрата, с такой же конструкцией, как и у моторов Патриот, показатели расхода топлива выше, но максимальная скорость ниже. Этим можно объяснить конструктивные особенности самого УАЗ Хантер.

МВД опубликовало данные о российских войсках в Грузии — Civil.ge

МВД Грузии опубликовало данные о размещении российских войск в различных точках Грузии по состоянию на 27 августа.

«Все адреса и номера, указанные здесь, перепроверены», — сказали в министерстве. «МВД не смогло проверить всю имеющуюся информацию, и фактическое количество российской военной техники и личного состава на земле может быть намного больше».

Ниже приведены данные, предоставленные МВД Грузии:

Незаконные российские контрольно-пропускные пункты в Грузии

Расположение незаконных российских контрольно-пропускных пунктов в Восточной Грузии, включая Шида Картли, другие прилегающие районы «Юга». Осетия »и сама« Южная Осетия », по данным источников МВД, по состоянию на 27 августа 2008 г .:

1.Переви (Сачхерский район)
2. Годора (Сачхерский район)
3. Мугути (Знаурский район)
4. Али (Хашуринский район)
5. Пца (Карельский район)
6. Вариани (Горийский район)
7. Каралети ( Горийский район)
8. Шавшвеби (Горийский район)
9. Эргнети (Горийский район)
10. Циара (Яванский район)

Примечание: в каждом месте находится около 60 российских военнослужащих и четыре бронетранспортера. Машины часто перемещаются с места на место, «патрулируя» близлежащие территории и села.

11. Икоти в Ахалгорском районе (семь боевых машин пехоты, одна бронемашина, шесть автомобилей типа «Урал», две машины Газ-66, одна военная лопата, одна мобильная медицинская часть, две гранатометы, вырыты траншеи, 100 российских военнослужащих)
12. Примерно 15 бронемашин стоит между селами Мегврекиси и Броцлети Горийского района.
13. Один километр к северу от Одзиси в Ахалгорском районе (одна бронемашина, 15 российских военнослужащих)
14.Село Мосабруни Ахалгорского района (одна бронированная машина, 15 российских военнослужащих)

Примечание: российские военнослужащие и бронетехника на недавно открытом блокпосту к северу от Одзиси и Мосабруни были переведены с других блокпостов.

Расположение российских блокпостов в Западной Грузии, по данным источников МВД, по состоянию на 27 августа 2008 г .:

Регион Самегрело-Земо Сванети

1. Село Теклати (близ Сенаки), в бывшем механическом завод (пять бронетранспортеров, один кран, две машины типа «Урал», одна машина с системами связи, одна машина типа УАЗ, одна машина типа «Вилис», одна большая армейская палатка, окопы вырыты, 40 российских военнослужащих)

2.Село Пирвели Маиси (Хобинский район), недалеко от бывшего блокпоста грузинской полиции (две бронетранспортера, две машины типа «Урал», одна машина типа УАЗ, одна большая армейская палатка, окопы вырыты, 40 российских военнослужащих)

3. В Поти между селами Шуа Хорга и Чаладиди (Хобийский район), т.н. Малый Поти, недалеко от поворота на Кулевский нефтеналивной терминал (четыре бронетранспортера, две машины типа Урал, одна большая армейская палатка, 30 российских военнослужащих)

4. Село Менджи, микрорайон Бакарая (район Сенаки), у санатория Менджи, в 10 метрах от железной дороги (три бронетранспортера, четыре автомобиля Урал, два крана, одна военная лопата, одна большая армейская палатка, 40 российских военнослужащих)

5.Поселок Кантисубани, между участком дороги Цаленджиха-Чхороцку (три бронетранспортера, две машины типа «Урал», одна большая армейская палатка, выкопаны траншеи, 30 российских военнослужащих)

6. Перекресток у въездов в села Чале и Мужава в р. Цаленджихинский район (три бронетранспортера, одна машина типа «Урал», 20 российских военнослужащих)

7. Город Чхороцку, на бывшем аэродроме, у трассы Сенаки-Чхороцку (три бронетранспортера, две машины типа «Урал», одна машина с электричеством. генератор, две большие армейские палатки, 40 российских военнослужащих)

8.Поселок Набада, у въезда в Поти (две бронетранспортера, одна машина типа «Урал», одна машина типа УАЗ, одна военная лопата, одна большая армейская палатка, 30 российских военнослужащих)

Верхняя Абхазия / Кодорское ущелье

9. Генцвиси
10. Омаришара
11. Сакени
12. Чхалта
13. Квапчара

Примечание: из-за чрезвычайно сложной ситуации в регионе получить точные данные о российских и абхазских военных дислокациях сложно. Все источники сообщают о значительных российских и абхазских военнослужащих в регионе.

Кроме того, заместитель начальника Генштаба России генерал-полковник Анатолий Ноговицын заявил на пресс-конференции 22 августа 2008 г., что российские вооруженные силы установили новые блокпосты в следующих местах:

14 .Худони
15.Джикмури
16.Очамчира
17.Гупагу
18. Меоре Гудава
19. Анаклия
20. Гора Квира

Примечание: Российская сторона не отрицает наличие вышеуказанных КПП на всей территории Грузии.

Общее количество личного состава и техники:

Российские военнослужащие: 970
Боевые машины: 66
Боевые машины пехоты: семь
Гранатометы: два 9109 920 Автомобили типа Урал: 22
Автомобили типа УАЗ: три
Автомобили ГАЗ-66: два
Автомобили типа «Вилис»: один
Военные палатки: восемь
Краны: три
Военные экскаваторы: три
Транспортные средства с системами связи: один
Транспортные средства с электрогенератором: один
Мобильные медицинские части: один

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.