Фура расход топлива на 100 км
Грузовики могут стать отличным источником дохода, если правильно подойти к их выбору. Важно учитывать не только грузоподъемность, но и расход топлива еврофуры, что напрямую влияет на доход. Давайте разберем, сколько фуры разных производителей расходуют топлива на 100 км пробега.
Mercedes Benz 1853 «Actros» грузовой автомобиль, который на 100 км. пробега расходует 25 литров дизельного топлива. Mercedes Benz 1850 — другая успешная модель, которая при грузоподъемности в 18 тонн расходует 25,5 литров топлива на сотню. Mercedes Benz 2543 — автомобиль с грузоподъемностью чуть выше 17 тонн и расходом топлива в 22,6 литра.
Расход топлива на еврофурах Скания
Расход топлива Скания приятно впечатляет. Например, модель scania p340 расходует всего 18 литров топлива на сотню километров, а скания g400 — 40 литров в груженном состоянии и около 30 в пустом. Расход топлива скания р380 также составляет 40 литров на сотню.
Расход топлива грузовиков ДАФ
Грузовики фирмы ДАФ славятся своим качеством и надежностью, но есть у них у другой немаловажный плюс — хороший расход топлива. Так, расход топлива ДАФ 105 410 составляет всего 30 литров на сотню, а в случае с ДАФ хф 95 — 34 литра.
Расход топлива грузовиков Вольво
Volvo fh22 — это мощный и надежный грузовик, оснащенный двигателем на 420 лс. В груженном состоянии на 100 км. у него уходит около 43 литров. В случае с Вольво 850 расход снижается до 25 литров, что делает его прекрасным выбором для перевозки грузов на дальние расстояния.
Расход топлива грузовиков Ман
Расход топлива ман на 100 км является сильной стороной автомобилей марки, что можно увидеть на примере следующих моделей:
- MAN 40.604 DFAT — 41.3 л;
- MAN 19.403 FL — 25 литров;
- MAN TGA 26.480 — 24,5 л.
Расход топлива грузовиков фирмы Камаз:
- Камаз 6540 расходует около 40 л на 100 км
- Камаз 54115 потребляет в среднем 25 литров
- Камаз 44108 расход 30 — 33 л
Расход топлива грузовиков Маз:
- МАЗ-642505-028 расходует 40 л
- МАЗ-642505-230 потребляет 35 л
- МАЗ-54322 расход 25 л
Ознакомившись с расходом каждого автомобиля можно будет подсчитать, какой будет использовать выгодней всего для перевозок. В данной статье перечислены лишь некоторые модели тягачей. В среднем расход топлива фуры на 100 км составляет 33 литра. Так же следует отметить, что расход топлива на фуре груженой и пустой существенно отличается.
Рассчитать расход топлива онлайн Расчет расстояний
| Обязательные (О)/ Рекомендуемые (Р) | Марка, модель автомобиля | Линейная норма, л/100 км, куб.м/100 км |
| О | 3301 «Радзимич» (дв. Д-245.30Е2, i г.п.=4,875 | 15,4 Д |
| О | Avia A-20P, -A-20H, -A-21K, -A-21N (дв.712-18.1) | 10,5 Д |
| О | Avia A-30KCN, -A-30N, -A31N, -A-31P (дв. 712-18.0) | 12,4 Д |
| O | BAW BJ1044P1U52 3,2TDi (76 kW) | 10,1 Д |
| О | Chevrolet Cargo Truck 6,2D (110 kW) 4WD | 14,1 Д |
| О | Daewoo Labo 0,8 (28 kW) | 6,7 Б |
| О | Fiat 290 2,5D (55 kW) | 9,0 Д |
| О | Ford Transit 190EF 2,0i (85 kW) | 12,0 Б |
| О | Ford Transit 350 2,4D (55 kW) | 9,5 Д |
| О | IFA W 50L | 19,0 Д |
| О | Iveco 190-30 (221 kW) | 23,9 Д |
| О | Iveco Daily 50C15 3,0HPi (107 kW) | 12,0 Д |
| О | Iveco Magirus 110-17A (дв. BF6L913C) | 20,4 Д |
| О | Iveco Magirus 232 D 19L | 22,8 Д |
| О | Iveco Magirus 290 D 26L | 32,3 Д |
| О | Iveco Turbo Daily 35.12 2,8TD (90 kW) | 9,5 Д |
| О | Iveco Turbo Daily 49.10 2,5TD (76 kW) | 10,8 Д |
| О | Iveco Turbo Daily 49.12 2,8TD (88 kW) | 11,8 Д |
| О | Iveсo Daily 50C13 (92 kW) | 12,4 Д |
| О | Jeep Truck Comanche 2,4i | 11,9 Б |
| О | MAN 15.192F | 19,2 Д |
| О | MAN 8.113 (121 kW) | 13,7 Д |
| О | MAN 9.153 | 14,8 Д |
| О | Mercedes Benz 1017 (дв. ЯМЗ-238) | 24,7 Д |
| О | Mercedes Benz 1418 6,0D | 21,7 Д |
| О | Mercedes Benz 1613L | 17,8 Д |
| О | Mercedes Benz 1622 | 23,1 Д |
| О | Mercedes Benz 1820 | 23,4 Д |
| О | Mercedes Benz 1827, 1827L | 20,6 Д |
| О | Mercedes Benz 207 1,8 | 12,3 Б |
| О | Mercedes Benz 208D 2,3D (58 kW) | 9,0 Д |
| О | Mercedes Benz 309 3,0D (дв. ОМ617, 66 kW) | 9,7 Д |
| О | Mercedes Benz 310D 2,9D | 9,1 Д |
| О | Mercedes Benz 410D 2,9D (70 kW) | 10,5 Д |
| О | Mercedes Benz 412D 2,9TD (90 kW) | 10,9 Д |
| О | Mercedes Benz 507D 2,4D | 9,9 Д |
| О | Mercedes Benz 511D 2,2CDi (80 kW) | 10,5 Д |
| О | Mercedes Benz 515 2,2Cdi (110 kW) «Sprinter» | 12,2 Д |
| О | Mercedes Benz 611D 4,0D | 12,4 Д |
| О | Mercedes Benz 814D (дв. OM 366.1) | 13,6 Д |
| О | Mitsubishi Conter 2,5D (55 kW) | 10,9 Д |
| О | Mudan MD 1042L 2,8TDi (дв. Iveco Sofim 8140.43S, 92 kW) изотермический | 13,5 Д |
| О | Peugeot Boxer 2,8HDi (93 kW) | 10,1 Д |
| О | Peugeot Boxer PT CA335 L3 2,2HDi (88 kW) | 8,6 Д |
| О | Renault Mascott 120.65 3,0TDi (85 kW) | 11,2 Д |
| О | Renault Mascott 130.65 3,0Dxi (95 kW) | 13,3 Д |
| O | Renault Master 2,5dCi (84 kW) | 9,7 Д |
| О | Scania 143HL (368 kW) 6×4 | 34,3 Д |
| О | Skoda 706 RT | 23,8 Д |
| О | Tatra 111R | 31,4 Д |
| О | Tatra 815 | 38,0 Д |
| О | Volkswagen Crafter 35MR 2,5TDi (100kW, i г.п.= 4.364) | 9,6 Д |
| О | Volkswagen Crafter 50 2,5TDi (100 kW,i г.п.= 5.1) | 10,5 Д |
| О | Volkswagen LT31 2,4 (66 kW) | 15,2 Б |
| О | Volkswagen LT35 2,4D (57 kW) | 9,6 Д |
| О | Volkswagen LT55 2,4TD (70 kW) | 11,3 Д |
| P | Volkswagen LT50 2,4TD (70 kW) | 11,6 Д |
| О | Volkswagen LT28 2,5TD (70 kW) | 9,6 Д |
| О | Volkswagen Transporter 1,6D (37 kW) | 7,7 Д |
| P | Volkswagen Transporter T5 LR 2,0TDi (103 kW) | 8,1 Д |
| О | ГАЗ-278472 (шасси ГАЗ-3308, дв. Д-245.7Е2) 4×4 | 18,1 Д |
| О | ГАЗ-3302 (дв. ЗМЗ-4063А) | 14,7 Б |
| P | ГАЗ-3302-531 (дв. ГАЗ-5602) | 10,2 Д |
| О | ГАЗ-330202-218 (дв. УМЗ-421600) | 13,8 Б |
| О | ГАЗ-330202-408 (дв. ЗМЗ-405240) | 12,8 Б |
| О | ГАЗ-3302-077 (дв. 4Cti 90-1BE) | 9,6 Д |
| О | ГАЗ-33021 (дв. ЗМЗ-4026.10) | 14,5 Б |
| 14,7 СПГ 19,0 СУГ | ||
| О | ГАЗ-33021 (УМЗ-4215СР) | 15,4 Б |
| 15,6 СПГ | ||
| О | ГАЗ-3302-10 (дв. ЗМЗ-40260F, -4026.10) | 14,5 Б |
| 19,0 СУГ | ||
| О | ГАЗ-33023 (дв. ЗМЗ-4026.10) | 15,2 СПГ |
| О | ГАЗ-33023 (дв. ЗМЗ-4063, -4063ОА) | 14,7 Б |
| О | ГАЗ-330230 (дв. УМЗ-4215) | 15,4 Б |
| О | ГАЗ-3307 (дв. ЗМЗ-511) | 29,9 СУГ 24,2 СПГ |
| О | ГАЗ-3307 (дв. ЗМЗ-5130ОМ) | 23,8 Б |
| О | ГАЗ-3307, -30 (дв. ЗМЗ-53) | 23,8 Б |
| 23,8 СПГ 29,9 СУГ | ||
| О | ГАЗ-3307-12, -14 (дв. ЗМЗ-5130ОМ, -5130ОН) | 23,8 Б |
| 29,9 СУГ | ||
| О | ГАЗ-33073 (дв. ЗМЗ-513) | 23,8 Б |
| О | ГАЗ-33081 (дв. Д-245.7) | 18,1 Д |
| О | ГАЗ-3309 (дв. Д-245.7, -245.7Е3) | 15,2 Д |
| О | ГАЗ-4301 (дв. Д-243) | 14,1 Д |
| О | ГАЗ-4301 (дв. Д-245.12С-231Д) | 15,9 Д |
| О | ГАЗ-52 (дв. Д-240, i г.п.= 6.83 | 13,5 Д |
| О | ГАЗ-52 (дв. Д-245) | 15,0 Д |
| О | ГАЗ-52 (дв. ЗМЗ-511) | 23,8 Б |
| О | ГАЗ-52, -52А, -52-01, -52-02, -52-03, -52-04, -52-05, -52-54, -52-74 (дв. ГАЗ-52) | 20,9 Б |
| 21,4 СПГ | ||
| О | ГАЗ-52-04 (дв. Д-243) | 13,6 Д |
| О | ГАЗ-52-04Д (дв. Д-240) | 13,5 Д |
| P | ГАЗ-5204 (дв. ЗМЗ-53) | 25,0 Б |
| О | ГАЗ-52-07, -08, -09 | 28,5 СУГ |
| О | ГАЗ-52-27 | 21,4 Б |
| О | ГАЗ-52-27 | 20,4 СПГ |
| О | ГАЗ-52-28 | 20,9 СПГ |
| О | ГАЗ-53 (дв. Д-240,i г.п.= 6.83 | 14,2 Д |
| О | ГАЗ-53 (дв. ЗМЗ-53) | 23,8 Б |
28,5 СУГ | ||
| О | ГАЗ-53, -53А, -5312, -3307 (дв. Д-243) | 14,3 Д |
| О | ГАЗ-53А, -53Ф, -53-12, -53-12-016, -53-12А, -53-19, -53-50, -53-70, -53-07 (дв. ЗМЗ-53) | 23,8 Б |
| О | ГАЗ-5312 (дв. Д-245.12С) | 14,9 Д |
| О | ГАЗ-53-27 | 25,2 Б |
| 24,7 СПГ | ||
| О | ГАЗ-53А (дв. Д-240) | 14,2 Д |
| О | ГАЗ-66 (дв. Д-243) | 16,2 Д |
| О | ГАЗ-66 (дв. ЗМЗ-66) | 37,1 СУГ |
| P | ГАЗ-66 (дв. ЗМЗ-513) | 29,0 Б |
| О | ГАЗ-66, -66А, -66АЭ, -66Э, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11 (дв. ЗМЗ-66) | 27,6 Б |
| О | ГАЗ-66-01 (дв. ЗМЗ-66) | 26,7 СПГ |
| P | ГАРЗ-3302 «Радимич» (дв. Isuzu 4HK1-XS), i г.п.= 4.78 | 13,0 Д |
| О | ЗИЛ 133Г, -133Г1, -133Г2, -133ГУ | 36,1 Б |
| О | ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-375) | 33,3 Б |
| О | ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-508) | 29,5 Б |
| 30,3 СПГ 35,9 СУГ | ||
| О | ЗИЛ-130, -130-80, -130А1, -130Г, -130С, -130ГУ, -130-76, -130Г-76, -130Г2-76, -130С-76, -130Г-80, -130ГУ-80 (дв. ЗИЛ-130, -508.10) | 29,5 Б |
| О | ЗИЛ-130-80 (дв. ЗИЛ-508.10) | 35,9 СУГ |
| О | ЗИЛ-130Г (дв. ЗИЛ-509.10) | 33,3 Б |
| О | ЗИЛ-130Г-30 (дв. ЗИЛ-509) | 34,2 Б |
| О | ЗИЛ-130Д, -431410 (дв. Д-243) | 19,5 Д |
| О | ЗИЛ-131, -131А (дв. Д-245, -245.12) | 25,2 Д |
| О | ЗИЛ-131, -131А (дв. ЗИЛ-131) | 39,9 Б |
| О | ЗИЛ-133ГЯ (дв. ЗИЛ-645) | 24,2 Д |
| О | ЗИЛ-138 (дв. ЗИЛ-375) | 35,4 Б |
| О | ЗИЛ-138 (дв. ЗИЛ-508) | 29,5 СПГ |
| О | ЗИЛ-138 (дв. ЗИЛ-508.10) | 39,9 СУГ |
| О | ЗИЛ-138А, -431610, -138АГ | 32,2 Б |
| 32,5 СПГ | ||
| О | ЗИЛ-164, -164А, -164АД, -164АР, -164Р (дв. ЗИЛ-508.10) | 29,5 Б |
| О | ЗИЛ-431410 (дв. ЗИЛ-130) | 34,2 СУГ |
| О | ЗИЛ-431410 (дв. ЗИЛ-508) | 30,8 СПГ |
| О | ЗИЛ-431410, -130, -130Д (дв. Д-245) | 18,1 Д |
| О | ЗИЛ-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431610, -431917 (дв. ЗИЛ-508, ЗИЛ-508.10) | 29,5 Б |
| О | ЗИЛ-431412 (дв. ЗИЛ-130) | 34,2 СУГ |
| О | ЗИЛ-431518 (дв. ЗИЛ-508) | 32,1 СПГ |
| О | ЗИЛ-431610 (дв. ЗИЛ-375) | 36,1 СПГ 46,9 СУГ |
| О | ЗИЛ-431610 (дв. ЗИЛ-508.10) | 35,9 СПГ 39,9 СУГ |
| О | ЗИЛ-432910 (дв. ЗИЛ-645) | 19,0 Д |
| О | ЗИЛ-432930 (дв. Д-245.9Е3) | 18,1 Д |
| О | ЗИЛ-4331 (дв. Д-245.12) | 19,0 Д |
| О | ЗИЛ-4331 (дв. Д-260.1) | 20,2 Д |
| О | ЗИЛ-4331 (дв. ЗИЛ-375) | 33,3 Б |
| P | ЗИЛ-4331 (дв. ЗИЛ-645) | 25,2 Д |
| О | ЗИЛ-4331 (дв. КамАЗ-740.10) | 23,5 Д |
| О | ЗИЛ-4331 (дв. ЯМЗ-236, -236М2) | 20,7 Д |
| О | ЗИЛ-433110 (дв. ЗИЛ-508.10) | 30,8 Б |
| 35,9 СУГ | ||
| О | ЗИЛ-433360 (дв. Д-245) | 15,2 Д |
| О | ЗИЛ-433360 (дв. ЗИЛ-375) | 29,5 Б |
| О | ЗИЛ-433360 (дв. ЗИЛ-508) | 28,9 Б |
| 35,9 СУГ | ||
| О | ЗИЛ-433360 (дв. ЗИЛ-509) | 40,3 СУГ |
| О | ЗИЛ-433360-27 (дв. ЗИЛ-508.10) | 39,9 СУГ |
| О | ЗИЛ-433362 (дв. ЗИЛ-375) | 29,5 Б |
| О | ЗИЛ-433362 (дв. ЗИЛ-508.10) | 39,9 СУГ |
| О | ЗИЛ-5301АО (дв. Д-245) | 14,5 Д |
| О | ЗИЛ-5301ВЕ (дв. Д-245.9Е2) | 13,3 Д |
| О | ЗИЛ-534330 (дв. ЯМЗ-236А) | 21,9 Д |
| О | КамАЗ-4308 (дв. Cummins B180 20, 131 kW) | 17,4 Д |
| О | КамАЗ-4310 (дв. КамАЗ-740) | 30,1 Д |
| О | КамАЗ-43105 (дв. КамАЗ-740) | 29,5 Д |
| O | КамАЗ-4320 (дв. КамАЗ-740) | 24,0 Д |
| О | КамАЗ-5320 (дв. ЯМЗ-236) | 24,2 Д |
| О | КамАЗ-5320 (дв. ЯМЗ-238М2) | 27,7 Д |
| О | КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740) | 23,8 Д |
| О | КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740, = 9050 кг) | 26,6 Д |
| О | КамАЗ-53202, -53212, -53213 (дв. КамАЗ-740.11-240) | 24,2 Д |
| O | КамАЗ-53213 (дв. КамАЗ-740.10, i г.п.=6,53 | 28,0 Д |
| О | КамАЗ-53215R (дв. КамАЗ-740.31-240) | 22,8 Д |
| O | МАЗ-533632-320 (дв. Deutz BF6M1013FC, 180 kW) | 23,3 Д |
| O | МАЗ-5340А5-320 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 28,8 Д |
| O | МАЗ-5340А5-370 (дв. ЯМЗ-6581.10) | 28,8 Д |
| O | МАЗ-6303А8-323 (дв. ЯМЗ-6581.10) | 31,5 Д |
| О | КамАЗ-65117-030-62 (дв. КамАЗ-740.62-280) | 27,7 Д |
| О | КрАЗ-257, -257Б1, -257С, -255Б, -255Б1 | 38,0 Д |
| О | КрАЗ-257БС | 36,1 Д |
| О | КрАЗ-257В (дв. ЯМЗ-238А) | 36,1 Д |
| О | КрАЗ-260, -260М, -260Б1 | 40,4 Д |
| О | М-2335 (дв. ВАЗ-2106) | 8,6 Б |
| О | МАЗ-437041-268 (дв. Д-245.30Е2) | 16,5 Д |
| О | МАЗ-437041-269 (дв. Д-245.30Е2) | 16,5 Д |
| О | МАЗ-437043, -328, -329 (дв. Д-245.30Е3) | 18,0 Д |
| О | МАЗ-437143, -328, -329 (дв. Д-245.30Е3) | 18,0 Д |
| О | МАЗ-500 (дв. ЯМЗ-238, i г.п. =7,24) (с закрытым кузовом, М=7800 кг | 26,6 Д |
| О | МАЗ-500, -500А, -500АС, -500АТ, -500В, -5335 (дв. ЯМЗ-236) | 21,9 Д |
| О | МАЗ-514 (дв. ЯМЗ-236) | 24,2 Д |
| О | МАЗ-516, -516Б (дв. ЯМЗ-236) | 24,7 Д |
| О | МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-238) | 26,2 Д |
| О | МАЗ-5334 спецшасси АБКС-5 (дв. ЯМЗ-236) | 31,4 Д |
| О | МАЗ-5334, -533501, -5337, -53371 (дв. ЯМЗ-236) | 21,9 Д |
| О | МАЗ-5335 (дв. ЯМЗ-238) | 26,6 Д |
| О | МАЗ-53352 (дв. ЯМЗ-238Е) | 22,8 Д |
| О | МАЗ-5336 (дв. ЯМЗ-238) | 27,1 Д |
| О | МАЗ-533602-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ2) | 24,1 Д |
| О | МАЗ-533603, -220, -2123 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12, -236БЕ, -236БЕ-2) | 23,6 Д |
| О | МАЗ-533605-020, -220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) | 25,8 Д |
| О | МАЗ-53362 (дв. ЯМЗ-238Б) | 27,1 Д |
| О | МАЗ-53363, -53363-020, -5336030-020, -5336030-021, -533630-2120 (дв. ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ6, -238-2ДЕ) | 26,0 Д |
| О | МАЗ-53366 (дв. ЯМЗ-238) | 26,9 Д |
| О | МАЗ-53366-020 (дв. ЯМЗ-238М2) | 29,0 Д |
| О | МАЗ-5336А3,-5336А3-320 (дв. ЯМЗ-6562.10) | 24,8 Д |
| О | МАЗ-5336А5,-5336А5-320 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 26,0 Д |
| P | МА3-530905-225-025Р (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 4 x 4 | 40,0 Д |
| О | МАЗ-533702-020,-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ) | 24,1 Д |
| О | МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-236М2) | 24,5 Д |
| О | МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-238,-238Д-1) | 26,0 Д |
| О | МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-238М) | 26,9 Д |
| О | МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-238Н) | 25,1 Д |
| О | МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-236) i г.п. = 7,79 | 24,3 Д |
| О | МАЗ-53371-029 (дв. ЯМЗ-238М2) | 26,9 Д |
| О | МАЗ-5337А2-340 (дв. ЯМЗ-6563.10) | 24,8 Д |
| P | МА3-5340А5-370-015 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 28,8 Д |
| О | МАЗ-54342 (дв. ЯМЗ-238) | 32,7 Д |
| О | МАЗ-630300-2120 (дв. ЯМЗ-238ДЕ) | 27,9 Д |
| О | МАЗ-630303 (дв. ЯМЗ-236БЕ-2-8) | 25,7 Д |
| P | МА3-630305-220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) | 32,0 Д |
| О | МАЗ-630305-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ-2) | 28,3 Д |
| О | МАЗ-630308-020, -023, -223 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 27,6 Д |
| О | МАЗ-63039-40 (дв. ЯМЗ-238Д) | 33,3 Д |
| О | МАЗ-6303А5-320 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 31,2 Д |
| О | МАЗ-6312А8-360-015 (дв. ЯМЗ-6581.10) | 30,2 Д |
| О | МАЗ-631708-062 (дв. ЯМЗ-238Д) 6×6 | 44,3 Д |
| О | МАЗ-MAN-630268 (дв. MAN D2866LF25, 301 kW) | 25,7 Д |
| О | Москвич-2335-2 (дв. УМЗ-3317) | 9,8 Б |
| О | УАЗ-3303 (дв. УМЗ-414) 4WD | 18,5 СУГ |
| О | УАЗ-3303 (дв. УМЗ-4178, -4178.10, -4178ОВ) 4WD | 15,7 Б |
| 17,6 СУГ | ||
| О | УАЗ-3303 (дв. УМЗ-4218) 4WD | 15,2 Б |
| P | УАЗ-3303 (дв. УМЗ-417800) 4WD | 16,5 Б |
| О | УАЗ-3303-01 (дв. ЗМЗ-402) 4WD | 14,8 Б |
| О | УАЗ-3303-01 (дв. УМЗ-4218) 4WD | 17,8 СУГ |
| О | УАЗ-3303-01 (дв. УМЗ-4178) 4WD | 16,1 СПГ |
| О | УАЗ-3303-024 (дв. УМЗ-4178) 4WD | 15,7 Б |
| O | УАЗ-33032-01 (дв. ЗМЗ-24-01) | 16,8 Б |
| О | УАЗ-33032-01 (дв. УМЗ-4178.10) 4WD | 16,0 Б |
| О | УАЗ-33039 (дв. УМЗ-4218.10) 4WD | 15,3 Б |
| О | УАЗ-33039-24 (дв. УМЗ-4218) 4WD | 15,2 Б |
| О | УАЗ-39094 (дв. УМЗ-4218) 4WD | 18,5 СУГ |
| О | УАЗ-450, -450Д, -452Г, -452ДМ, -452Д, -451, -451Д, -451ДМ 4WD | 16,2 Б |
| О | Урал-375, -375Д, -375К, -375Т, -375Ю, -375Н (дв. ЗИЛ-375) 6×6 | 58,0 Б |
| О | Урал-375Н (дв. ЯМЗ-236) | 35,7 Д |
| О | Урал-377, -377А (дв. ЗИЛ-375) 6×4 | 41,8 Б |
| О | Урал-4320 (дв. КамАЗ-740.10) 6×6 i г.п.=8,9 | 32,2 Д |
| О | Урал-4320, -43202 (дв. КамАЗ-740.13-260) 6×6 | 30,4 Д |
| О | Урал-4320-0611-31 (дв. ЯМЗ-238М2) 6×6 | 31,8 Д |
| Р | MAN TGM 18,330 СКАТ N32051п (243 kW) | 23,0 Д |
| Р | Mercedes-Benz 1218L «Atego» (дв. ОМ 904LA, 130 kW) | 16,0 Д |
| Р | Mercedes-Benz 1522L «Atego» (дв. ОМ 924LA; 160 kW) | 18,5 Д |
Расход дизельного топлива на грузовых автомобилях.
Дизельные двигатели по своим характеристикам сравнительно с бензиновыми обладают высокой экономичностью. Сейчас в связи с дрожанием дизельного топлива любой собственник автотранспорта задумывается о экономии топлива.
Высокий расход топлива на грузовых автомобилях чаще всего бывает, из-за неисправности узлов и агрегатов:
- Топливной системы
- Зазоры в клапанном механизме
- Загрязнение воздушного фильтра
Подробный разбор причин большого расхода топлива.
К неисправностям топливной системы относятся:
- Загрязнения или износ форсунок, в наше время форсунки производятся с допусками до 1 мкм. Топливные фильтра находящиеся до форсунок отфильтровывают частицы размером до 5 мкм. Все что меньше попадает в форсунки. В разных видах топлива присутствует разное количество легких и тяжелых частиц, во время глушения двигателя в форсунке остается дизельное топливо, легкие частицы испаряются, а тяжелые частицы остаются налетом на внутренней части форсунок.
- Снижение работоспособности и выход из строя топливного насоса. Известный факт, что вода не перемешивается с дизельным топливом, а оседает на дне бака, так как вода легче дизельного топлива при попадании в топливный насос вода оставляет коррозию металлических деталей и абразивные повреждения трущихся деталей. Детали топливного насоса смазываются за счет протеканием сквозь него дизельного топлива, а грязь и вода ухудшают эти свойства. Как следствие снижается давление в топливной системе.
- Отсутствие герметичности системы питания. Герметичность впускной системы питания влияет не Герметичные соединения от топливного бака, до форсунок вызывают протекания дизельного топлива и подсос воздуха, что в свою очередь сказывается на чрезмерно большом расходе топлива.
- Засорение воздушного фильтра отрицательно сказывается на расходе топлива, для уменьшения расхода топлива следует менять 30-40 тысяч километров.
- Нарушение угла опережения впрыска, угол опережения впрыска имеет разные значения при разных оборотах двигателя. Угол опережения впрыска зависит от внутреннего давления топлива ТНВД и износа волнового профиля. По средствам давления шайба поворачивается и тем самым определяет объем подачи топлива на форсунку.
Факторы так же влияющие на расход топлива.
Один из наиболее высоких факторах влияющих на расход топлива является агрессивная манера езды водителя, Резкие разгоны и торможения, так же слишком длинный разгон на низких передачах.
Для примера возьмем отчет расхода топлива двух разных водителей на одной и той же машине с разницей в неделю.
ВОДИТЕЛЬ №1
ВОДИТЕЛЬ №2
По отчетам видно, что у второго водителя расход завышен по сравнению с первым водителем.
Расход на холостых оборотах
Так же расход топлива увеличивается за счет простоев транспорта с заведенным двигателем так называемы холостой ход. Двигатели на грузовых автомобилях на холостом ходу расходуют от 6 до 8 литров в час. За 5 часов простоя с работающем двигателем автомобиль может израсходовать около 30 литров дизельного топлива. Кстати это одна из причин из-за чего топливо зимой расходуется больше, за счет работы на холостом ходу при прогреве двигателя.
Вывод:
Чтобы сэкономит на расходе дизельного топлива нужно вовремя проходить ТО автомобиля следить за техническим состоянием узлов и агрегатов автомобиля.
Заправлять качественное топливо на проверенных АЗС и нив коем случае не допускать попадания воды в бак автомобиля.
Так же стоит уделить особое внимание для подбора водителей на автомобиль.
Для контроля над автомобилем расходом топлива и манерой езды водителя мы устанавливаем систему мониторинга транспорта способную определить фактический расход топлива, и напомнить о своевременном прохождении ТО автомобиля.
Расход дизельного топлива на грузовых автомобилях.
Дизельные двигатели по своим характеристикам сравнительно с бензиновыми обладают высокой экономичностью. Сейчас в связи с дрожанием дизельного топлива любой собственник автотранспорта задумывается о экономии топлива.
Высокий расход топлива на грузовых автомобилях чаще всего бывает, из-за неисправности узлов и агрегатов:
- Топливной системы
- Зазоры в клапанном механизме
- Загрязнение воздушного фильтра
Подробный разбор причин большого расхода топлива.
К неисправностям топливной системы относятся:
- Загрязнения или износ форсунок, в наше время форсунки производятся с допусками до 1 мкм. Топливные фильтра находящиеся до форсунок отфильтровывают частицы размером до 5 мкм. Все что меньше попадает в форсунки. В разных видах топлива присутствует разное количество легких и тяжелых частиц, во время глушения двигателя в форсунке остается дизельное топливо, легкие частицы испаряются, а тяжелые частицы остаются налетом на внутренней части форсунок.
- Снижение работоспособности и выход из строя топливного насоса. Известный факт, что вода не перемешивается с дизельным топливом, а оседает на дне бака, так как вода легче дизельного топлива при попадании в топливный насос вода оставляет коррозию металлических деталей и абразивные повреждения трущихся деталей. Детали топливного насоса смазываются за счет протеканием сквозь него дизельного топлива, а грязь и вода ухудшают эти свойства. Как следствие снижается давление в топливной системе.
- Отсутствие герметичности системы питания. Герметичность впускной системы питания влияет не Герметичные соединения от топливного бака, до форсунок вызывают протекания дизельного топлива и подсос воздуха, что в свою очередь сказывается на чрезмерно большом расходе топлива.
- Засорение воздушного фильтра отрицательно сказывается на расходе топлива, для уменьшения расхода топлива следует менять 30-40 тысяч километров.
- Нарушение угла опережения впрыска, угол опережения впрыска имеет разные значения при разных оборотах двигателя. Угол опережения впрыска зависит от внутреннего давления топлива ТНВД и износа волнового профиля. По средствам давления шайба поворачивается и тем самым определяет объем подачи топлива на форсунку.
Факторы так же влияющие на расход топлива.
Один из наиболее высоких факторах влияющих на расход топлива является агрессивная манера езды водителя, Резкие разгоны и торможения, так же слишком длинный разгон на низких передачах.
Для примера возьмем отчет расхода топлива двух разных водителей на одной и той же машине с разницей в неделю.
ВОДИТЕЛЬ №1
ВОДИТЕЛЬ №2
По отчетам видно, что у второго водителя расход завышен по сравнению с первым водителем.
Расход на холостых оборотах
Так же расход топлива увеличивается за счет простоев транспорта с заведенным двигателем так называемы холостой ход. Двигатели на грузовых автомобилях на холостом ходу расходуют от 6 до 8 литров в час. За 5 часов простоя с работающем двигателем автомобиль может израсходовать около 30 литров дизельного топлива. Кстати это одна из причин из-за чего топливо зимой расходуется больше, за счет работы на холостом ходу при прогреве двигателя.
Вывод:
Чтобы сэкономит на расходе дизельного топлива нужно вовремя проходить ТО автомобиля следить за техническим состоянием узлов и агрегатов автомобиля.
Заправлять качественное топливо на проверенных АЗС и нив коем случае не допускать попадания воды в бак автомобиля.
Так же стоит уделить особое внимание для подбора водителей на автомобиль.
Для контроля над автомобилем расходом топлива и манерой езды водителя мы устанавливаем систему мониторинга транспорта способную определить фактический расход топлива, и напомнить о своевременном прохождении ТО автомобиля.
Как снизить расход топлива грузовика. Эксплуатируем грузовик экономно
Все материалы > Как снизить расход топлива грузовика. Эксплуатируем грузовик экономно
20 янв 2018
Расход топлива грузовика – самый важный момент, который волнует всех перевозчиков. Каждая компания старается максимально его снизить. Однако многих водителей жесткие нормы экономии горючего не устраивают, так как в них бывает очень сложно уложиться. Перевозчики же считают, что водители остатки солярки сливают и продают. Поэтому нормы ставятся жесткие, так как толку от нормы с запасом не будет, водители все равно не уложатся. Поэтому, нужно глубже разбираться в каждой конкретной ситуации.
В этом материале мы подготовили оптимальные рекомендации, которые помогут снизить расход топлива грузовика. Обязательно прочтите и запишите самые важные.
Экономичная эксплуатация грузовика
Только при заботливом и «хозяйском» отношении к грузовику может осуществляться экономичная эксплуатация автопоезда. Экономно работает тот водитель или перевозчик, который правильно организует процесс грузоперевозок. Также, экономичная эксплуатация автопоезда невозможна без безопасного вождения. Рассмотрим все подробнее.
Для части предпринимателей, начинающих заниматься грузоперевозками, становится откровением, что нет таких волшебных рецептов, которые позволяют осуществлять перевозку буквально «на воздухе». Предприимчивые граждане на волне этих мифов, а также регулярного удорожания дизеля, построили настоящую индустрию по производству модификаторов, катализаторов и прочей бесполезной химии для экономии. Волшебный рецепт состоит в том, что энергию нужно просто экономно расходовать.
Главный элемент экономии – водитель. Именно он обязан экономно управлять грузовиком, Проводить регулярное ТО и ремонт. Итоговый расход топлива зависит от умений водителя:
- выбирать скоростной режим;
- регулировать время работы.
Пустой автопоезд – это неэкономно!
Экономить может только загруженный автомобиль. Единственно полезное, что может сделать пустой автопоезд – уложиться в отведенную норму расхода солярки.
Автопоезд без загрузки весит сравнительно мало. Поэтому он не может накапливать достаточно инерции, которая бы эффективно гасила парусность. На автопоезде без груза намного тяжелее ехать в сложных погодных условиях. На скользкой дороге пустой автопоезд может даже сдуть боковой ветер. Пустому автопоезду даже при движении вниз потребуется дополнительная порция горючего. А самое важное, пустой грузовик и прицеп, даже если они оснащены мягкой пневмоподвеской, сильнее подвержен износу при движении без загрузки.
Поэтому, важной задачей организации перевозок – снизить до минимума количество холостых переездов.
Распределяем груз в кузове правильно
Важным правилом распределения груза по кузову является равномерность. Также, стоит обратить внимание на качество закрепления.
Плохо закрепленный груз может сместить центр тяжести в одну из сторон, что при движении грузовика под уклоном может привести к опрокидыванию. При таком варианте не может быть и речи об экономичной езде. Если груз погружен неправильно, центр тяжести смещен вперед, к ведущим колесам грузовика, а нагрузка на оси полуприцепа минимальна, управлять тягачом становится очень неудобно. Активно тормозить и быстро останавливаться с помощью прицепа у водителя не получается, а его ходовая часть работает на пределе своих возможностей. А все потому, что происходит перераспределение давления в тормозной системе: колодки тягача работают под максимальной нагрузкой, в то время, когда колодки полуприцепа испытывают незначительную нагрузку. А должно быть все наоборот, особенно на сложной дороге. Тормозные колодки прицепа должны срабатывать первыми.
Неправильное размещение груза в самом конце полуприцепа, также негативно сказывается на перевозке. Автопоезд на участках неровной дороги испытывает рывки, которые его значительно тормозят. При этом страдает трансмиссия, сцепка, и даже мотор. Такое размещение груза чревато остановкой автопоезда на первом же сложном подъёме. Ведущие колеса автопоезда могут просто пробуксовывать
В тех случаях, когда равномерное размещение груза невозможно – ставьте его максимально ближе к седельному тягачу или используйте машины с прицепом на буксире.
Выбор маршрута
Проработка маршрута – основа экономии. Согласовывайте движение с заказчиком.
Стоит помнить, что самый короткий маршрут не всегда выгодный и на нем можно сэкономить горючее. Езда по ровной современной дороге, пусть даже она длиннее, выйдет намного выгоднее, чем езда по разбитой короткой дороге. Двигаться по хорошей трассе удобнее как водителю, он меньше устаёт и снижает расход топлива двигаясь на высоких скоростях, так и автомобилю, ходовая часть которого меньше страдает.
Выбор графика движения
График переезда, разработанный правильно, даст возможность соблюдать экономный скоростной режим. Важно не работать при сложных условиях: туман, высокая температура, гололед, заторы, ветер. Если вы знаете, что по ходу движения скопился затор – остановитесь и переждите, пока он исчезнет. Кроме того, что вы сможете передохнуть, вы еще и сэкономите дорогое горючее, которое придется потратить для перемещения на малой скорости.
Аномальные погодные условия лучше где-то переждать. Кроме того, что езда в них будет неэкономичной, вы еще и можете подвергнуть свою жизнь опасности, повредить груз свою технику и технику других участников дорожного движения. Чтобы коммунальные службы справились со стихией, чаще всего, хватает нескольких часов.
Избегайте езды в больших городах в час пик. Если проезд через город неизбежен – выезжайте как можно раньше. Ваш график движения должен быть составлен таким образом, чтобы в нем было минимум остановок на светофорах.
Следите за температурой двигателя.
Правиль
|
ВАЗ-1111 «Ока» |
6,5 |
Б |
|
ВАЗ-11113 «Ока» (ВАЗ-11113-2L-0,75-35-4М) |
5,6 |
Б |
|
ВАЗ-11183 «Калина» (ВАЗ-21114-4L-1,596-81-5М) |
8,0 |
Б |
|
ВАЗ-2104 |
8,5 |
Б |
|
ВАЗ-21041 (ВАЗ-21067.10-4L-1,568-74,5-5М) |
9,1 |
Б |
|
ВАЗ-21043 (ВАЗ-2103-4L-1,45-71-5М) |
8,3 |
Б |
|
ВАЗ-21043 (ВАЗ-2103-4L-1,451-71,5-4М) |
9,0 |
Б |
|
ВАЗ-2105, -21051, -21053 |
8,5 |
Б |
|
ВАЗ-2106 (ВАЗ-2106-4L-1,57-75,5-5М) |
8,5 |
Б |
|
ВАЗ-2106 (ВАЗ-2106-4L-1,57-75,5-4М) |
9,0 |
Б |
|
ВАЗ-21061 |
9,0 |
Б |
|
ВАЗ-21063 (ВАЗ-2130-4L-1,77-82-5М) |
9,0 |
Б |
|
ВАЗ-2107 (ВАЗ-2103-4L-1,45-72,5-4М) |
8,6 |
Б |
|
ВАЗ-21072 (ВАЗ-2105-4L-1,3-63,5-4М) |
8,9 |
Б |
|
ВАЗ-21074 (ВАЗ-2106-4L-1,57-75,5-5М) |
8,5 |
Б |
|
ВАЗ-21074 (ВАЗ-21067-4L-1,568-74,5-5М) |
8,9 |
Б |
|
ВАЗ-2108, -2108 «Спутник», -21081, -21083, -2109 |
8,0 |
Б |
|
ВАЗ-21093 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5М) |
7,7 |
Б |
|
ВАЗ-21093; -21099 1,5i (ВАЗ-21083-20-4L-1,5-71-5М) |
7,5 |
Б |
|
ВАЗ-21099 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5М) |
7,8 |
Б |
|
ВАЗ-2110 1,5i (ВАЗ-21083-20-4L-1,5-71-5М) |
7,4 |
Б |
|
ВАЗ-2110-010 (ВАЗ-2110-4L-1,499-73-5М) |
7,8 |
Б |
|
ВАЗ-21102 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5М) |
7,5 |
Б |
|
ВАЗ-21103 (ВАЗ-2112-4L-1,499-92-5М) |
7,7 |
Б |
|
ВАЗ-21104 (ВАЗ-21124-4L-1,596-90-5М) |
8,4 |
Б |
|
ВАЗ-2111 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5М) |
7,6 |
Б |
|
ВАЗ-21112-00 1.6 (ВАЗ-21114-4L-1,596-80-5М) |
8,3 |
Б |
|
ВАЗ-21113 (ВАЗ-2112-4L-1,499-92-5М) |
7,8 |
Б |
|
ВАЗ-2112 (ВАЗ-2112-4L-1,499-92-5М) |
7,7 |
Б |
|
ВАЗ-21140 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5М) |
7,9 |
Б |
|
ВАЗ-21150 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-3,94-5М) |
7,4 |
Б |
|
ВАЗ-2120 (ВАЗ-2130-4L-1,774-82-5М) |
10,7 |
Б |
|
ВАЗ-212090 «Бронто» брон. (ВАЗ-2130-4L-1,774-82-5М) |
12,5 |
Б |
|
ВАЗ-2121, -21211 |
12,0 |
Б |
|
ВАЗ-21213 (ВАЗ-21213-4L-1,690-80-5М) |
11,5 |
Б |
|
ВАЗ-21213Б брон. (ВАЗ-21213-4L-1,69-79-5М) |
12,1 |
Б |
|
ВАЗ-21214-20 «Шевроле-Нива» (ВАЗ-21214.10-4L-1,689-82-5М) |
10,9 |
Б |
|
ВАЗ-21218 (ВАЗ-21213-4L-1,69-79-5М) |
11,9 |
Б |
|
ВАЗ-212182 брон. (ВАЗ-21213-4L-1,69-79-5М) |
12,3 |
Б |
|
ВАЗ-212300 «Шевроле-Нива» (ВАЗ-2123-4L-1,69-80-5М) |
10,5 |
Б |
|
ВАЗ-2131 (ВАЗ-21213-4L-1,69-80-5М) |
11,3 |
Б |
|
ВАЗ-21310 (ВАЗ-2130-4L-1,774-82-5М) |
11,5 |
Б |
|
ВАЗ-213102 «Бронто» брон. (ВАЗ-2130-4L-1,774-80-5М) |
12,4 |
Б |
|
ВАЗ-21312 (ВАЗ-2130-4L-1,774-82-5М) |
11,4 |
Б |
|
ВАЗ-2302 «Бизон» (ВАЗ-2121-4L-1,57-78-4М) |
11,5 |
Б |
|
ГАЗ-13 |
20,0 |
Б |
|
ГАЗ-14 |
22,0 |
Б |
|
ГАЗ-24, -24-10, -24-60 |
13,0 |
Б |
|
ГАЗ-24-01, -24-03, -24-11, -24-14, -24Т |
13,5 |
Б |
|
ГАЗ-24-02, -24-04 |
14,0 |
Б |
|
ГАЗ-24-07 |
16,5 |
СНГ |
|
ГАЗ-24-12, -24-13 (с двигателем ЗМЗ-402, -402.10) |
13,5 |
Б |
|
ГАЗ-24-12, -24-13 (с двигателем ЗМЗ-4021, -4021.10) |
14,0 |
Б |
|
ГАЗ-24-17, -24-25 |
16,5 |
СНГ |
|
ГАЗ-3102 (с двигателем ЗМЗ-4022.10) |
13,0 |
Б |
|
ГАЗ-3102 (Chrysler-4L-2,429-137-5M) |
10,7 |
Б |
|
ГАЗ-3102 (Toyota 3RZ-FE-4L-2,694-152-5M) |
11,2 |
Б |
|
ГАЗ-3102, -3102-12 (ЗМЗ-4062.10-4L-2,3-150-4М) |
12,5 |
Б |
|
ГАЗ-3102-12; ГАЗ-3102 (ЗМЗ-4062.10-4L-2,3-150-5М) |
12,0 |
Б |
|
ГАЗ-310200 (Toyota-6V-3,378-194-4А) |
13,8 |
Б |
|
ГАЗ-310200 (Rover-8V-3,95-182-5М) |
13,5 |
Б |
|
ГАЗ-31022 (ЗМЗ-4021.10-4L-2,445-90-4М) |
13,9 |
Б |
|
ГАЗ-310221 (ЗМЗ-40210D-4L-2,445-81-5М) |
13,1 |
Б |
|
ГАЗ-310221 (ЗМЗ-40620Д-4L-2,3-131-5M) |
11,5 |
Б |
|
ГАЗ-31029 (Rover-4L-1,994-140-5М) |
11,5 |
Б |
|
ГАЗ-31029 (ЗМЗ-402; 402.10 — 4L-2,445-100-4М) |
13,0 |
Б |
|
ГАЗ-31029 (ЗМЗ-4021; 4021.10 — 4L-2,445-90-4М) |
13,5 |
Б |
|
ГАЗ-3105 (8V-3,4-170-5М) |
13,7 |
Б |
|
ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4026.10; -40200Ф-4L-2,445-100-4М) |
13,0 |
Б |
|
ГАЗ-3110 (Rover-4L-1,996-136-5М) |
10,7 |
Б |
|
ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4020 ОМ-4L-2,445-100-5М) |
12,2 |
Б |
|
ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4062.10-4L-2,287-150-5М) |
11,4 |
Б |
|
ГАЗ-3110 (ЗМЗ-40210Д; -4021-4L-2,445-90-5M) |
13,0 |
Б |
|
ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4026.10; -402-4L-2,445-100-5M) |
12,1 |
Б |
|
ГАЗ-3110 (ЗМЗ-40620Д-4L-2,3-131-5M) |
11,5 |
Б |
|
ГАЗ-3110-551 (Chrysler-4L-2,429-137-5M) |
10,6 |
Б |
|
ГАЗ-31105 (ЗМЗ-40620Д-4L-2,3-131-5M) |
11,5 |
Б |
|
ЗАЗ-1102 |
7,0 |
Б |
|
ЗИЛ-114 |
24,0 |
Б |
|
ЗИЛ-117 |
23,0 |
Б |
|
ЗИЛ-4104 |
26,0 |
Б |
|
ЗИЛ-41047 (8V-7,68-315-3А) |
26,5 |
Б |
|
ИЖ-2125, -21251, -2126 |
10,0 |
Б |
|
ЛуАЗ-1302 |
11 |
Б |
|
Москвич-2136, -2140, -2141 (все модификации) |
10,0 |
Б |
|
Москвич-2141 «Юрий Долгорукий» (Renault-4L-1,998-113- 5M) |
8,6 |
Б |
|
Москвич-2141-22 (УЗАМ-3317-4L-1,7-85-5М) |
9,4 |
Б |
|
Москвич-2141-22 (УЗАМ-3320-4L-2,0-91-5М) |
9,6 |
Б |
|
Москвич-21412-01 (УЗАМ-331.10-4L-1,478-72-5М) |
8,5 |
Б |
|
Москвич-21412-01 (УЗАМ-3313-4L-1,815-85-5М) |
9,0 |
Б |
|
Москвич-214145 «Святогор» (Renault-4L-1,998-113-5M) |
8,8 |
Б |
|
Москвич-2142 «Князь Владимир» (Renault-4L-1,988-113-5M) |
8,9 |
Б |
|
Москвич-2142 «Иван Калита» (Renault-4L-1,988-145-5M) |
10,2 |
Б |
|
УАЗ-31512 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,45-90-4М) |
15,5 |
Б |
|
УАЗ-31512 (ЗМЗ-40260F-4L-2,445-100-4М) |
15,4 |
Б |
|
УАЗ-31512 (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4М) |
15,1 |
Б |
|
УАЗ-31514 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-4М) |
16,7 |
Б |
|
УАЗ-31514 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4М) |
15,5 |
Б |
|
УАЗ-31514 (УМЗ-41780В-4L-2,445-76-4М) |
15,8 |
Б |
|
УАЗ-31514 (УМЗ-402100-4L-2,445-74-4М) |
15,6 |
Б |
|
УАЗ-31517 (HR 492 НТА фирмы «VМ»-4L-2,393-100-4М) |
11,0 |
Д |
|
УАЗ-31519 (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4М) |
14,5 |
Б |
|
УАЗ-31519 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4М) |
15,9 |
Б |
|
УАЗ-31519 (УМЗ-4218-4L-2,89-98-4М) |
14,9 |
Б |
|
УАЗ-315195 (ЗМЗ-4090011-4L-2,693-128-5М) |
13,5 |
Б |
|
УАЗ-315195 Hunter (ЗМЗ-40900G-4L-2,693-128-4М) |
13,8 |
Б |
|
УАЗ-3153 СБА-4УМ (брон.) (УМЗ-4218-10 -4L-2,89-98-4М) |
16,6 |
Б |
|
УАЗ-3153 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4М) |
15,4 |
Б |
|
УАЗ-3159 «Барс» (ЗМЗ-4092.10-4L-2,7-133-5М) |
16,5 |
Б |
|
УАЗ-31601 (УМЗ-421.10-10-4L-2,89-98-5М) |
15,3 |
Б |
|
УАЗ-31604 (VM-425LTRV-4L-2,5-105-5М) |
13,2 |
Д |
|
УАЗ-3162 СБА 10У (брон.) (УМЗ-421.10-4L-2,89-98-4М) |
16,0 |
Б |
|
УАЗ-31622 (ЗМЗ-4092.10-4L-2,69-130-5М) |
13,7 |
Б |
|
УАЗ-3163-10 «Патриот» (ЗМЗ-40900R-4L-2,693-128-5М) |
13,5 |
Б |
| Обязательные (О) / Рекомендуемые (Р) | Марка, модель автомобиля | Линейная норма, л/100 км, куб.м/100 км |
|---|---|---|
| О | 3301 «Радзимич» (дв. Д-245.30Е2, Iг.п. = 4,875) | 15,4 Д |
| О | Avia A-20P, -A-20H, -A-21K, -A-21N (дв.712-18.1) | 10,5 Д |
| О | Avia A-30KCN, -A-30N, -A31N, -A-31P (дв. 712-18.0) | 12,4 Д |
| Р | BAW BJ1044P1U52 3,2TDi (76 kW) | 10,1 Д |
| О | Chevrolet Cargo Truck 6,2D (110 kW) 4WD | 14,1 Д |
| О | Daewoo Labo 0,8 (28 kW) | 6,7 Б |
| О | Fiat 290 2,5D (55 kW) | 9,0 Д |
| О | Ford Transit 190EF 2,0i (85 kW) | 12,0 Б |
| О | Ford Transit 350 2,4D (55 kW) | 9,5 Д |
| О | IFA W 50L | 19,0 Д |
| О | Iveco 190-30 (221 kW) | 23,9 Д |
| О | Iveco Daily 50C15 3,0HPi (107 kW) | 12,0 Д |
| О | Iveco Magirus 110-17A (дв. BF6L913C) | 20,4 Д |
| О | Iveco Magirus 232 D 19L | 22,8 Д |
| О | Iveco Magirus 290 D 26L | 32,3 Д |
| О | Iveco Turbo Daily 35.12 2,8TD (90 kW) | 9,5 Д |
| О | Iveco Turbo Daily 49.10 2,5TD (76 kW) | 10,8 Д |
| О | Iveco Turbo Daily 49.12 2,8TD (88 kW) | 11,8 Д |
| О | Iveсo Daily 50C13 (92 kW) | 12,4 Д |
| О | Jeep Truck Comanche 2,4i | 11,9 Б |
| О | MAN 15.192F | 19,2 Д |
| О | MAN 8.113 (121 kW) | 13,7 Д |
| О | MAN 9.153 | 14,8 Д |
| О | Mercedes Benz 1017 (дв. ЯМЗ-238) | 24,7 Д |
| О | Mercedes Benz 1418 6,0D | 21,7 Д |
| О | Mercedes Benz 1613L | 17,8 Д |
| О | Mercedes Benz 1622 | 23,1 Д |
| О | Mercedes Benz 1820 | 23,4 Д |
| О | Mercedes Benz 1827, 1827L | 20,6 Д |
| О | Mercedes Benz 207 1,8 | 12,3 Б |
| О | Mercedes Benz 208D 2,3D (58 kW) | 9,0 Д |
| О | Mercedes Benz 309 3,0D (дв. ОМ617, 66 kW) | 9,7 Д |
| О | Mercedes Benz 310D 2,9D | 9,1 Д |
| О | Mercedes Benz 410D 2,9D (70 kW) | 10,5 Д |
| О | Mercedes Benz 412D 2,9TD (90 kW) | 10,9 Д |
| О | Mercedes Benz 507D 2,4D | 9,9 Д |
| О | Mercedes Benz 511D 2,2CDi (80 kW) | 10,5 Д |
| О | Mercedes Benz 515 2,2Cdi (110 kW) «Sprinter» | 12,2 Д |
| О | Mercedes Benz 611D 4,0D | 12,4 Д |
| О | Mercedes Benz 814D (дв. OM 366.1) | 13,6 Д |
| О | Mitsubishi Conter 2,5D (55 kW) | 10,9 Д |
| О | Mudan MD 1042L 2,8TDi (дв. Iveco Sofim 8140.43S, | 12,8 Д |
| 92 kW) | ||
| О | Peugeot Boxer 2,8HDi (93 kW) | 10,1 Д |
| О | Peugeot Boxer PT CA335 L3 2,2HDi (88 kW) | 8,6 Д |
| О | Renault Mascott 120.65 3,0TDi (85 kW) | 11,2 Д |
| О | Renault Mascott 130.65 3,0Dxi (95 kW) | 13,3 Д |
| Р | Renault Master 2,5dCi (84 kW) | 9,7 Д |
| О | Scania 143HL (368 kW) 6×4 | 34,3 Д |
| О | Skoda 706 RT | 23,8 Д |
| О | Tatra 111R | 31,4 Д |
| О | Tatra 815 | 38,0 Д |
| О | Volkswagen Crafter 35MR 2,5TDi (100kW, Iг.п. = 4,364) | 9,6 Д |
| О | Volkswagen Crafter 50 2,5TDi (100 kW, Iг.п. = 5,1) | 10,5 Д |
| О | Volkswagen LT31 2,4 (66 kW) | 15,2 Б |
| О | Volkswagen LT35 2,4D (57 kW) | 9,6 Д |
| О | Volkswagen LT55 2,4TD (70 kW) | 11,3 Д |
| О | Volkswagen LT28 2,5TD (70 kW) | 9,6 Д |
| О | Volkswagen Transporter 1,6D (37 kW) | 7,7 Д |
| О | ГАЗ-278472 (шасси ГАЗ-3308, дв. Д-245.7Е2) 4×4 | 18,1 Д |
| О | ГАЗ-3302 (дв. ЗМЗ-4063А) | 14,7 Б |
| О | ГАЗ-330202-218 (дв. УМЗ-421600) | 13,8 Б |
| О | ГАЗ-330202-408 (дв. ЗМЗ-405240) | 12,8 Б |
| О | ГАЗ-3302-077 (дв. 4Cti 90-1BE) | 9,6 Д |
| О | ГАЗ-33021 (дв. ЗМЗ-4026.10) | 14,5 Б |
| 14,7 СПГ | ||
| 19,0 СУГ | ||
| О | ГАЗ-33021 (УМЗ-4215СР) | 15,4 Б |
| 15,6 СПГ | ||
| О | ГАЗ-3302-10 (дв. ЗМЗ-40260F, -4026.10) | 14,5 Б |
| 19,0 СУГ | ||
| О | ГАЗ-33023 (дв. ЗМЗ-4026.10) | 15,2 СПГ |
| О | ГАЗ-33023 (дв. ЗМЗ-4063, -4063ОА) | 14,7 Б |
| О | ГАЗ-330230 (дв. УМЗ-4215) | 15,4 Б |
| О | ГАЗ-3307 (дв. ЗМЗ-511) | 29,9 СУГ |
| 24,2 СПГ | ||
| О | ГАЗ-3307 (дв. ЗМЗ-5130ОМ) | 23,8 Б |
| О | ГАЗ-3307, -30 (дв. ЗМЗ-53) | 23,8 Б |
| 23,8 СПГ | ||
| 29,9 СУГ | ||
| О | ГАЗ-3307-12, -14 (дв. ЗМЗ-5130ОМ, -5130ОН) | 23,8 Б |
| 29,9 СУГ | ||
| О | ГАЗ-33073 (дв. ЗМЗ-513) | 23,8 Б |
| О | ГАЗ-33081 (дв. Д-245.7) | 18,1 Д |
| О | ГАЗ-3309 (дв. Д-245.7, -245.7Е3) | 15,2 Д |
| О | ГАЗ-4301 (дв. Д-243) | 14,1 Д |
| О | ГАЗ-4301 (дв. Д-245.12С-231Д) | 15,9 Д |
| О | ГАЗ-52 (дв. Д-240, Iг.п. = 6,83) | 13,5 Д |
| О | ГАЗ-52 (дв. Д-245) | 15,0 Д |
| О | ГАЗ-52 (дв. ЗМЗ-511) | 23,8 Б |
| О | ГАЗ-52, -52А, -52-01, -52-02, -52-03, -52-04, -52-05, | 20,9 Б |
| -52-54, -52-74 (дв. ГАЗ-52) | 21,4 СПГ | |
| О | ГАЗ-52-04 (дв. Д-243) | 13,6 Д |
| О | ГАЗ-52-04Д (дв. Д-240) | 13,5 Д |
| О | ГАЗ-52-07, -08, -09 | 28,5 СУГ |
| О | ГАЗ-52-27 | 21,4 Б |
| О | ГАЗ-52-27 | 20,4 СПГ |
| О | ГАЗ-52-28 | 20,9 СПГ |
| О | ГАЗ-53 (дв. Д-240, Iг.п. = 6,83) | 14,2 Д |
| О | ГАЗ-53 (дв. ЗМЗ-53) | 23,8 Б |
| 24,7 СПГ | ||
| 28,5 СУГ | ||
| О | ГАЗ-53, -53А, -5312, -3307 (дв. Д-243) | 14,3 Д |
| О | ГАЗ-53А, -53Ф, -53-12, -53-12-016, -53-12А, -53-19, | 23,8 Б |
| -53-50, -53-70, -53-07 (дв. ЗМЗ-53) | ||
| О | ГАЗ-5312 (дв. Д-245.12С) | 14,9 Д |
| О | ГАЗ-53-27 | 25,2 Б |
| 24,7 СПГ | ||
| О | ГАЗ-53А (дв. Д-240) | 14,2 Д |
| О | ГАЗ-66 (дв. Д-243) | 16,2 Д |
| О | ГАЗ-66 (дв. ЗМЗ-66) | 37,1 СУГ |
| О | ГАЗ-66, -66А, -66АЭ, -66Э, -66-01, -66-02, -66-04, | 27,6 Б |
| -66-05, -66-11 (дв. ЗМЗ-66) | ||
| О | ГАЗ-66-01 (дв. ЗМЗ-66) | 26,7 СПГ |
| О | ЗИЛ 133Г, -133Г1, -133Г2, -133ГУ | 36,1 Б |
| О | ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-375) | 33,3 Б |
| О | ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-508) | 29,5 Б |
| 30,3 СПГ | ||
| 35,9 СУГ | ||
| О | ЗИЛ-130, -130-80, -130А1, -130Г, -130С, -130ГУ, | 29,5 Б |
| -130-76, -130Г-76, -130Г2-76, -130С-76, -130Г-80, | ||
| -130ГУ-80 (дв. ЗИЛ-130, -508.10) | ||
| О | ЗИЛ-130-80 (дв. ЗИЛ-508.10) | 35,9 СУГ |
| О | ЗИЛ-130Г (дв. ЗИЛ-509.10) | 33,3 Б |
| О | ЗИЛ-130Г-30 (дв. ЗИЛ-509) | 34,2 Б |
| О | ЗИЛ-130Д, -431410 (дв. Д-243) | 19,5 Д |
| О | ЗИЛ-131, -131А (дв. Д-245, -245.12) | 25,2 Д |
| О | ЗИЛ-131, -131А (дв. ЗИЛ-131) | 39,9 Б |
| О | ЗИЛ-133ГЯ (дв. ЗИЛ-645) | 24,2 Д |
| О | ЗИЛ-138 (дв. ЗИЛ-375) | 35,4 Б |
| О | ЗИЛ-138 (дв. ЗИЛ-508) | 29,5 СПГ |
| О | ЗИЛ-138 (дв. ЗИЛ-508.10) | 39,9 СУГ |
| О | ЗИЛ-138А, -431610, -138АГ | 32,2 Б |
| 32,5 СПГ | ||
| О | ЗИЛ-164, -164А, -164АД, -164АР, -164Р | 29,5 Б |
| (дв. ЗИЛ-508.10) | ||
| О | ЗИЛ-431410 (дв. ЗИЛ-130) | 34,2 СУГ |
| О | ЗИЛ-431410 (дв. ЗИЛ-508) | 30,8 СПГ |
| О | ЗИЛ-431410, -130, -130Д (дв. Д-245) | 18,1 Д |
| О | ЗИЛ-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, | 29,5 Б |
| -2158003 | ||
| (дв. ЗИЛ-508, ЗИЛ-508.10) | ||
| О | ЗИЛ-431412 (дв. ЗИЛ-130) | 34,2 СУГ |
| О | ЗИЛ-431518 (дв. ЗИЛ-508) | 32,1 СПГ |
| О | ЗИЛ-431610 (дв. ЗИЛ-375) | 36,1 СПГ |
| 46,9 СУГ | ||
| О | ЗИЛ-431610 (дв. ЗИЛ-508.10) | 35,9 СПГ |
| 39,9 СУГ | ||
| О | ЗИЛ-432910 (дв. ЗИЛ-645) | 19,0 Д |
| О | ЗИЛ-432930 (дв. Д-245.9Е3) | 18,1 Д |
| О | ЗИЛ-4331 (дв. Д-245.12) | 19,0 Д |
| О | ЗИЛ-4331 (дв. Д-260.1) | 20,2 Д |
| О | ЗИЛ-4331 (дв. ЗИЛ-375) | 33,3 Б |
| О | ЗИЛ-4331 (дв. КамАЗ-740.10) | 23,5 Д |
| О | ЗИЛ-4331 (дв. ЯМЗ-236, -236М2) | 20,7 Д |
| О | ЗИЛ-433110 (дв. ЗИЛ-508.10) | 30,8 Б |
| 35,9 СУГ | ||
| О | ЗИЛ-433360 (дв. Д-245) | 15,2 Д |
| О | ЗИЛ-433360 (дв. ЗИЛ-375) | 29,5 Б |
| О | ЗИЛ-433360 (дв. ЗИЛ-508) | 28,9 Б |
| 35,9 СУГ | ||
| О | ЗИЛ-433360 (дв. ЗИЛ-509) | 40,3 СУГ |
| О | ЗИЛ-433360-27 (дв. ЗИЛ-508.10) | 39,9 СУГ |
| О | ЗИЛ-433362 (дв. ЗИЛ-375) | 29,5 Б |
| О | ЗИЛ-433362 (дв. ЗИЛ-508.10) | 39,9 СУГ |
| О | ЗИЛ-5301АО (дв. Д-245) | 14,5 Д |
| О | ЗИЛ-5301ВЕ (дв. Д-245.9Е2) | 13,3 Д |
| О | ЗИЛ-534330 (дв. ЯМЗ-236А) | 21,9 Д |
| О | КамАЗ-4308 (дв. Cummins B180 20, 131 kW) | 17,4 Д |
| О | КамАЗ-4310 (дв. КамАЗ-740) | 30,1 Д |
| О | КамАЗ-43105 (дв. КамАЗ-740) | 29,5 Д |
| Р | КамАЗ-4320 (дв. КамАЗ-740) | 24,0 Д |
| О | КамАЗ-5320 (дв. ЯМЗ-236) | 24,2 Д |
| О | КамАЗ-5320 (дв. ЯМЗ-238М2) | 27,7 Д |
| О | КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740) | 23,8 Д |
| О | КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740, Mсн = 9050 кг) | 26,6 Д |
| О | КамАЗ-53202, -53212, -53213 (дв. КамАЗ-740.11-240) | 24,2 Д |
| Р | КамАЗ-53213 (дв. КамАЗ-740.10, Iг.п. = 6,53) | 28,0 Д |
| О | КамАЗ-53215R (дв. КамАЗ-740.31-240) | 22,8 Д |
| Р | МАЗ-533632-320 (дв. Deutz BF6M1013FC, 180 kW) | 23,3 Д |
| Р | МАЗ-5340А5-320 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 28,8 Д |
| Р | МАЗ-5340А5-370 (дв. ЯМЗ-6581.10) | 28,8 Д |
| Р | МАЗ-6303А8-323 (дв. ЯМЗ-6581.10) | 31,5 Д |
| О | КамАЗ-65117-030-62 (дв. КамАЗ-740.62-280) | 27,7 Д |
| О | КрАЗ-257, -257Б1, -257С, -255Б, -255Б1 | 38,0 Д |
| О | КрАЗ-257БС | 36,1 Д |
| О | КрАЗ-257В (дв. ЯМЗ-238А) | 36,1 Д |
| О | КрАЗ-260, -260М, -260Б1 | 40,4 Д |
| О | М-2335 (дв. ВАЗ-2106) | 8,6 Б |
| О | МАЗ-437041-268 (дв. Д-245.30Е2) | 16,5 Д |
| О | МАЗ-437041-269 (дв. Д-245.30Е2) | 16,5 Д |
| О | МАЗ-437043, -328, -329 (дв. Д-245.30Е3) | 18,0 Д |
| О | МАЗ-437143, -328, -329 (дв. Д-245.30Е3) | 18,0 Д |
| О | МАЗ-500 (дв. ЯМЗ-238, Iг.п. = 7,24) (с закрытым | 26,6 Д |
| кузовом , Mсн = 7800 кг) | ||
| О | МАЗ-500, -500А, -500АС, -500АТ, -500В, -5335 | 21,9 Д |
| (дв. ЯМЗ-236) | ||
| О | МАЗ-514 (дв. ЯМЗ-236) | 24,2 Д |
| О | МАЗ-516, -516Б (дв. ЯМЗ-236) | 24,7 Д |
| О | МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-238) | 26,2 Д |
| О | МАЗ-5334 спецшасси АБКС-5 (дв. ЯМЗ-236) | 31,4 Д |
| О | МАЗ-5334, -533501, -5337, -53371 (дв. ЯМЗ-236) | 21,9 Д |
| О | МАЗ-5335 (дв. ЯМЗ-238) | 26,6 Д |
| О | МАЗ-53352 (дв. ЯМЗ-238Е) | 22,8 Д |
| О | МАЗ-5336 (дв. ЯМЗ-238) | 27,1 Д |
| О | МАЗ-533602-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ2) | 24,1 Д |
| О | МАЗ-533603, -220, -2123 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12, -236БЕ, | 23,6 Д |
| -236БЕ-2) | ||
| О | МАЗ-533605-020, -220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) | 25,8 Д |
| О | МАЗ-53362 (дв. ЯМЗ-238Б) | 27,1 Д |
| О | МАЗ-53363, -53363-020, -5336030-020, -5336030-021, | 26,0 Д |
| -533630-2120 (дв. ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ6, | ||
| -238-2ДЕ) | ||
| О | МАЗ-53366 (дв. ЯМЗ-238) | 26,9 Д |
| О | МАЗ-53366-020 (дв. ЯМЗ-238М2) | 29,0 Д |
| О | МАЗ-5336А3,-5336А3-320 (дв. ЯМЗ-6562.10) | 24,8 Д |
| О | МАЗ-5336А5,-5336А5-320 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 26,0 Д |
| О | МАЗ-533702-020,-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ) | 24,1 Д |
| О | МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-236М2) | 24,5 Д |
| О | МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-238,-238Д-1) | 26,0 Д |
| О | МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-238М) | 26,9 Д |
| О | МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-238Н) | 25,1 Д |
| О | МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-236) Iг.п. = 7,79 | 24,3 Д |
| О | МАЗ-53371-029 (дв. ЯМЗ-238М2) | 26,9 Д |
| О | МАЗ-5337А2-340 (дв. ЯМЗ-6563.10) | 24,8 Д |
| О | МАЗ-54342 (дв. ЯМЗ-238) | 32,7 Д |
| О | МАЗ-630300-2120 (дв. ЯМЗ-238ДЕ) | 27,9 Д |
| О | МАЗ-630303 (дв. ЯМЗ-236БЕ-2-8) | 25,7 Д |
| О | МАЗ-630305-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ-2) | 28,3 Д |
| О | МАЗ-630308-020, -023, -223 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 27,6 Д |
| О | МАЗ-63039-40 (дв. ЯМЗ-238Д) | 33,3 Д |
| О | МАЗ-6303А5-320 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 31,2 Д |
| О | МАЗ-6312А8-360-015 (дв. ЯМЗ-6581.10) | 30,2 Д |
| О | МАЗ-631708-062 (дв. ЯМЗ-238Д) 6×6 | 44,3 Д |
| О | МАЗ-MAN-630268 (дв. MAN D2866LF25, 301 kW) | 25,7 Д |
| О | Москвич-2335-2 (дв. УМЗ-3317) | 9,8 Б |
| О | УАЗ-3303 (дв. УМЗ-414) 4WD | 18,5 СУГ |
| О | УАЗ-3303 (дв. УМЗ-4178, -4178.10, -4178ОВ) 4WD | 15,7 Б |
| 17,6 СУГ | ||
| О | УАЗ-3303 (дв. УМЗ-4218) 4WD | 15,2 Б |
| О | УАЗ-3303-01 (дв. ЗМЗ-402) 4WD | 14,8 Б |
| О | УАЗ-3303-01 (дв. УМЗ-4218) 4WD | 17,8 СУГ |
| О | УАЗ-3303-01 (дв. УМЗ-4178) 4WD | 16,1 СПГ |
| О | УАЗ-3303-024 (дв. УМЗ-4178) 4WD | 15,7 Б |
| Р | УАЗ-33032-01 (дв. ЗМЗ-24-01) | 16,8 Б |
| О | УАЗ-33032-01 (дв. УМЗ-4178.10) 4WD | 16,0 Б |
| О | УАЗ-33039 (дв. УМЗ-4218.10) 4WD | 15,3 Б |
| О | УАЗ-33039-24 (дв. УМЗ-4218) 4WD | 15,2 Б |
| О | УАЗ-39094 (дв. УМЗ-4218) 4WD | 18,5 СУГ |
| О | УАЗ-450, -450Д, -452Г, -452ДМ, -452Д, -451, -451Д, | 16,2 Б |
| -451ДМ 4WD | ||
| О | Урал-375, -375Д, -375К, -375Т, -375Ю, -375Н | 58,0 Б |
| (дв. ЗИЛ-375) 6×6 | ||
| О | Урал-375Н (дв. ЯМЗ-236) | 35,7 Д |
| О | Урал-377, -377А (дв. ЗИЛ-375) 6×4 | 41,8 Б |
| О | Урал-4320 (дв. КамАЗ-740.10) 6×6 Iг.п. = 8,9 | 32,2 Д |
| О | Урал-4320, -43202 (дв. КамАЗ-740.13-260) 6×6 | 30,4 Д |
| О | Урал-4320-0611-31 (дв. ЯМЗ-238М2) 6×6 | 31,8 Д |