Ремонт генератора калины: Ремонт генератора Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119) — Stoppanic

Содержание

Ремонт генератора Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

Проверить обмотку статора и ротора на обрыв можно, не снимая генератор с автомобиля. Для этого необходимо снять выпрямительный блок.

Для выполнения работы потребуются:

— трех-или двухзахватный съемник;

самодельная оправка из набора чашечного съемника.

Разборка

1. Снимаем генератор с автомобиля.

2. Снимаем регулятор напряжения.

3. Поддевая отверткой, извлекаем концы выводов обмоток статора из подпружиненных контактов выпрямительного блока.

4. Накидным ключом на 8 мм отворачиваем три болта крепления выпрямительного блока (запомнив, как установлены изолирующие и упорные шайбы).

5. Ключом на 12 мм отворачиваем гайку контактного болта.

Проверить состояние выпрямительного блока и обмоток статора можно, не разбирая дальше генератор.

Достаточно осторожно отогнуть выводы обмоток в стороны. Порядок проверки такой же, как показан ниже.

6. Снимаем выпрямительный блок.

7. Маркером наносим метки взаимного расположения передней и задней крышек генератора (для упрощения сборки).

8. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем четыре болта, стягиваюших переднюю и заднюю крышки генератора.

9. Шлицевой отверткой осторожно раздвигаем крышки генератора.

10. Снимаем заднюю крышку, вынимаем из нее контактный болт (с надетой на него изолирующей шайбой) и пластмассовую втулку подшипника.

Для определения технического состояния заднего подшипника покачайте из стороны в сторону и энергично повращайте его наружное кольцо. Подшипник не должен иметь значительный люфт, кольцо должно свободно враш,аться без заеданий и постороннего шума. Неисправный подшипник необходимо заменить.

11. Маркером наносим метки взаимного расположения статора и задней крышки.

12. Поддев отверткой, вынимаем статор из задней крышки генератора.

13. Для определения технического состояния переднего подшипника, удерживая рукой шкив, вращаем и покачиваем из стороны в сторону переднюю крышку.

Если подшипник заедает, имеет значительный люфт или при энергичном вращении крышки сильно шумит, его необходимо заменить.

Завод-изготовитель не рекомендует менять передний подшипник ротора, так как подшипник завальцован в передней крышке генератора. Но, учитывая то, что стоимость подшипника значительно ниже стоимости новой передней крышки и, тем более, генератора в сборе, целесообразно выпрессовать и заменить неисправный подшипник.

14. При необходимости замены переднего подшипника генератора торцовым ключом на 24 мм отворачиваем гайку крепления шкива, удерживая шкив раздвижными пассатижами.

15. Снимаем с вала ротора шкив 3 с пружинной и плоской шайбами 2, дистанционную втулку 1.

16. Ударами молотка с резиновым бойком выпрессовываем ротор из переднего подшипника (для этого наживляем крепления шкива на резьбу вала ротора заподлицо с торцом).

17. При необходимости замены переднего подшипника генератора устанавливаем переднюю крышку в тиски.

18. Подобрав подходящие оправки из набора чашечного съемника, выпрессовываем подшипник из посадочного отверстия передней крышки.

19. Закрепив ротор в тисках с мягкими накладками на губках, при помощи универсального съемника подходящего размера спрессовываем задний подшипник с вала ротора.

Проверка

1. Прикладывая шупы омметра к контактным кольцам ротора, проверяем обмотку возбуждения на отсутствие обрыва. Сопротивление исправной обмотки возбуждения должно быть 5—10 Ом.

2. Подсоединяя шупы омметра к любому контактному кольцу и к ротору, проверяем обмотку возбуждения на отсутствие замыкания на «массу». При исправной обмотке ротора омметр должен показывать бесконечно большое сопротивление.

3. Поочередно подсоединяя щупы омметра к выводам обмотки статора, проверяем обмотки статора на отсутствие обрыва. При отсутствии обрыва омметр будет показывать маленькое электрическое сопротивление.

4. Подсоединив щупы омметра к любому выводу обмотки и к статору, проверяем обмотку статора на отсутствие замыкания на «массу». Если короткого замыкания нет, то омметр должен показать бесконечно большое сопротивление.

Неисправные ротор и статор заменяем.

Исправный полупроводниковый диод проводит электрический ток только в одном направлении. Если диод не проводит ток или проводит ток в обоих направлениях, значит, он неисправен.

5. Подсоединяем щуп отрицательного вывода омметра к выводу диода, а щуп положительного вывода- к корпусу проверяемого диода (или к пластине, в которую он запрессован). Исправный диод не должен пропускать ток (сопротивление стремится к бесконечности).

6. Меняем шупы тестера местами. Если диод исправен, омметр должен показать электрическое сопротивление.

7. Аналогично проверяем другие диоды выпрямительного блока.

Сборка

Перед запрессовкой подшипника в переднюю крышку генератора необходимо проверить посадочное гнездо подшипника и при необходимости ножом или шабером восстановить фаску там, где кромки отверстия остались замятыми. При запрессовке переднего подшипника в крышку усилие необходимо прикладывать только к наружному кольцу подшипника.

1. Подобрав подходящие оправки из набора чашечного съемника, запрессовываем новый подшипник в переднюю крышку генератора до упора.

2. Нанося легкие удары молотком через выколотку, восстанавливаем завальцовку подшипника в крышке.

3. При помощи трубки подходящего диаметра (можно использовать глубокую головку на 19 мм) до упора напрессовываем задний подшипник на вал ротора.

Перед установкой заднего подшипника генератора убедитесь, что вал надежно закреплен в тисках. Под вал ротора подложите деревянный брусок подходящего размера, чтобы при запрессовке не повредить переднюю крыльчатку ротора. Во избежание повреждения подшипника удары следует наносить только по внутреннему кольцу подшипника.

Дальнейшую сборку генератора выполняем в последовательности, обратной разборке. При этом совмещаем метки, нанесенные на крышки и статор генератора. Окончательно затягиваем стяжные болты равномерно, крест-накрест, в несколько приемов по пол-оборота. Затянув болты, убеждаемся в легком вращении ротора (заедание ротора может быть вызвано перекосом крышек). Перед установкой пластмассового кожуха убеждаемся в надежном креплении выводов обмоток статора.

ЛАДА КАЛИНА:Замена реле генератора

Любое электрооборудование рано или поздно выходит со строя. Так, самой распространенной неисправностью генератора на Ладе Калине остается реле регулятора.

Замена этого элемента не сложная, но требует определенных знаний и навыков.

Причины неисправности

Вид старого и нового реле регулятора напряжения

Существует несколько причин выхода со строя реле регулятора на автомобиле. Рассмотрим, основные из них:

Короткое замыкание в бортовой сети, которое привело к выходу со строя реле регулятора. Это случается довольно часто, поскольку генератор сам служит источником питания, и между ним и выработанным током нет предохранителя, который бы защищал.

Износ. Как и любая деталь в автомобиле реле регулятора может износиться.
Стёрлись щётки.
Стрелкой отмечены стёртые щётки. Их длина 3 мм вместо положенные 5 мм.

Как определить, что реле регулятора вышло со строя?

Схема подключения генератора к электроцепи

Рассмотрим, основные варианты:

Недостаточный заряд аккумуляторной батареи приводит к тому, что автомобиль после того, как выключили зажигание, плохо заводится или вообще может не завестись.
Свет при оборотах в 2000 светит нормально, а на холостом ходу тускнеет.

После того, как разобраны основные причины, можно перейти к процессу замены.

Устройство генератора Калина

Процесс замены реле регулятора генератора

Итак, процесс замены реле регулятора генератора потребует демонтаж самого изделия, но при этом не понадобится яма, а все операции можно провести с моторного отсека. Рассмотрим, пошагово, как заменить реле регулятора генератора на Ладе Калине:

Снимаем «клемму-минус».
Для замены реле придется демонтировать генератор.
Вид сбоку и сзади генератора Калина
Вид спереди генератора Калина
Ослабив крепления генератора, попустим его немного и демонтируем ремень.
Снимаем колодку проводов с разъема.
Наглядная схема подключения генератора Калина на автомобиле
Откручиваем гайку, которая держит контактную группу проводов, и демонтируем ее.
Отключаем провода плюс и минус контактов генератора
Выворачиваем болты верхнего и нижнего крепления и вынимаем их.
Демонтируем генератор.
Когда генератор снят, можно преступить к замене реле.
Отщелкиваем три пластиковых фиксатора задней крышки, и демонтируем ее.
Откручиваем болты крепления задней крышки генератора
Отключаем диодный мост.
Разъединяем провода реле регулятора напряжения
Откручиваем гайку и демонтируем втулку на болте контактной группы.
Откручиваем гайку крепления контактной группы
Демонтаж крепления контактной группы
Выкручиваем два винта, которые удерживают реле регулятора.
Откручиваем крепление реле регулятора
Демонтируем реле.
Вытаскиваем реле регулятора Калина
Сборка проводится в обратном порядке.

Установлено новое реле

Таким образом, проведена замена реле регулятора генератора Лада Калина.

Выбор на Калину

Выбрать реле регулятор Лада Калина довольно легко. Аналогов оригинально не существует, но подходит с ВАЗ 2110, Приоры или Гранты.

Поэтому, как показывает опыт и практика автолюбители устанавливают, как правило, оригинал, если не меняют генератор на более мощный.

Выводы

Заменить реле регулятора генератора на Ладе Калине достаточно легко и просто, поскольку не требуется специальных знаний или навыков. К выбору стоит относиться тщательно, поскольку рынок и так на 50% состоит из подделок. При покупке стоит проверять наличие сертификатов качества и голограмм.

Снятие генератора Калины — «Клуб-Лада.рф»

Генератор автомобиля — весьма надежное устройство без которого эксплуатация автомобиля не возможна. В этой статье поговорим про натяжитель ремня, а также как самостоятельно снять генератор и отрегулировать натяжение ремня генератора.

Про натяжитель генератора Калины

В апреле 2011 года была установлена опытная партия эластичных ремней 1118-1041020-07 производства фирмы «Gates» (Германия) в количестве 1000. На этих Калинах отсутствует натяжитель ремня генератора, все проблемы вызванные его отсутствием решаются, как у Лада Гранты. На остальных автомобилях Лада Калина натяжитель ремня генератора присутствует.

Замена генератора на Калине

Необходимый инструмент: накидной ключ «на 8», ключ «на 19», головка «на 13», головка «на 17».
Отсоединить минусовую клемму аккумулятора. Затем:

Удерживаем шпильку натяжителя ремня с помощью ключа «на 19», надеваем на шестигранник регулировочной шпильки ключ «на 8», и крутим по часовой стрелки. Натяжение будет ослабевать.
Снять ремень генератора Калины из-под натяжного ролика, и затем со шкивов генератора и коленчатого вала.

Нажать на фиксатор колодки провода предварительного возбуждения генератора. Отсоединить колодку от разъема регулятора напряжения.
Отвернуть гайку крепления наконечников проводов к выводу «В+» с помощью головки «на 13». Снять их с вывода.
Отвернуть болт нижнего крепления генератора, используя головку «на 17» и вынимаем его. Снять гайку из кронштейна генератора.

Отвернуть гайку болта верхнего крепления генератора, головкой «на 13».
Снять генератор Калины

Проверка и регулировка натяжения ремня генератора Калины

Поджимаем рукой вверх нижнюю ветвь ремня, при усилии нажатия 100Н (10 кгс) прогиб ремня должен составлять около 10 мм. В случае отсутствия специального инструмента, может быть использованы бытовые весы-безмен.

Чрезмерное натяжение ремня вызывает повышенные нагрузки на ремень, подшипники генератора и натяжного ролика, что приводит к преждевременному выходу их из строя.
Недостаточное натяжение ремня приведет к проскальзыванию его на шкивах, что вызовет износ и нарушение зарядки аккумуляторной батареи.

Если натяжение ремня не соответствует норме, тогда:

Для натяжения ремня — вращаем регулировочную шпильку против часовой стрелки.
Для ослабления натяжения — вращаем регулировочную шпильку по часовой стрелке.

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Лада Калина — Блог автовладельцев: Ремонт генератора. Слабая зарядка аккумулятора и выход из строя диодного моста

Ездил на своей Калине пол года после покупки и эксплуатация меня только радовала, на запчасти не потратил ни рубля. Менял только масло в двигателе и масляный фильтр. Остальное все заводское. Но недавно появилась очень неприятная проблема, постоянно садится аккумулятор, особенно за ночь, когда выходишь с утра заводить — то иногда приходится толкать, чтобы завести мотор, а напряжение на бортовом компьютере показывает 8,4 вольт. Почему он так быстро садится, я даже сначала не мог понять, вроде бы никаких замыканий нет, сигналка за ночь просто не может брать столько электроэнергии, магнитола всегда отключена и потреблять столько тока просто не может. Других потреблений тока больше нет.

После всех этих мучений решил все-таки разобраться с этими проблемами, и снял генератор, чтобы посмотреть, быть может в нем проблема всех этих бед. Как оказалось, генератор снял не зря, после его снятия увидел довольно интересную картину, весь диодный мост был весь окисленный. Своих фото не делал при ремонте, взял с другого сайта, по такой же теме.

Чтобы сто раз не ставить и не снимать генератор, решил купить новый диодный мост, и сделать все уже наверняка, чтобы как положено было. Купил диодный мост, снял старый, хорошенько почистил от кислоты корпус генератора, все хорошенько протер и начал ставить новый мост.

Новый поставил, все хорошо закрутил, проверил все соединения, заодно проверил щетки — но они оказались в полном порядке, новые ставить не стал, так как они зачастую могут оказаться хуже заводских старых, потом только очередной геморрой с заменой.

После установки новых деталей решил проверить напряжение бортовой сети своей Калины. До этого ремонта бортовой компьютер показывал напряжение максимум 12,3 вольт даже при всех выключенных световых приборах и других источником энергопотребления. А когда включал свет и печку — то совсем падало до 11,6 вольт. Но после установки новых деталей, теперь на бортовике показывает 14,2 вольт, а при включении света падает до 13,8. В общем — все теперь стало отлично, не сравнить с тем, что было. Аккумулятор теперь заряжается отлично, проблем с запуском больше нет, и музыку теперь хоть днями не выключай, заряд аккумулятора хороший. Такая же проблема у меня была на старом авто ВАЗ 2112, там я проездил в таком режиме 2 года, так и продал ее с этой проблемой, но как оказалось — ремонт проще, чем можно было ожидать.

Ремонт генератора Лада Гранта

Генератор автомобиля важный компонент всей системы энергообеспечения. От его правильной работы, зависит работа системы зажигания. В случае неисправности генератора, потребители будут потреблять ток с аккумулятора, что не позволит полноценно и долго продолжать движение на автомобиле со сломанным генератором.
В данной статье приведено пооперационное руководство по ремонту генератора Лада Гранта. Рассмотрены случаи ремонта как электрической части генератора (проверка электрических характеристик при помощи измерительного прибора), так и механических деталей, износа контактных колец, корпусных деталей, подшипников генератора.

Операции по проведению ревизии и ремонта генератора Лада Гранта

1. Снимите генератор с автомобиля см. «Снятие и установка генератора Лада Гранта».
2. Снимите регулятор напряжения см «Проверка и замена регулятора напряжения на автомобиле Лада Гранта».
3. Выверните три болта крепления выпрямительного блока.

4. Отверткой отожмите пружинный фиксатор и одновременно другой отверткой выведите из фиксатора вывод статорной обмотки.

5. Аналогично выньте все шесть выводов статорной обмотки.

6. Отверните гайку силового болта.

7. Снимите выпрямительный блок с корпуса генератора.

Так выглядит снятый выпрямительный блок.

8. Проверьте «отрицательные» диоды, подсоединив «положительный» (красный) щуп тестера к «минусовой» пластине (шине) выпрямительного блока, а «отрицательный» (черный) щуп, поочередно присоединяя к трем контактным выводам диодов в трех местах (через одно) крепления обмоток статора. Если диоды исправны, тестер покажет сопротивление 580-620 Ом.

9. Подсоедините «отрицательный» (черный) щуп тестера к «минусовой» пластине выпрямительного блока, а «положительный» (красный) щуп поочередно подсоединяйте к тем же трем контактным выводам. Если диоды исправны, тестер покажет бесконечно большое сопротивление.
10. Если тестер покажет низкое или близкое к нулю сопротивление, то диод «пробит». Если показание тестера будет стремиться к бесконечности независимо от цвета подсоединенных щупов, то диод «в обрыве». И в том и в другом случае выпрямительный блок подлежит замене.
11. Аналогичным образом проверьте «положительные» диоды, но только относительно «плюсовой» пластины выпрямительного блока или вывода «В+» генератора.
12. Проверьте тестером обмотки статора на отсутствие обрыва и на отсутствие замыкания на корпус статора.
13. Отверните накидным ключом гайку, предварительно зажав в тиски шкив генератора, чтобы он не проворачивался.

14. Снимите гайку..

15. …и шкив.

16. Промаркируйте взаимное расположение крышек генератора…

17. …выверните четыре стяжных болта, расположенные по окружности генератора…

18. …и, поддев отверткой..

19. …снимите крышку генератора со стороны привода (в сборе с подшипником генератора).

20, Извлеките вал ротора из подшипника.

При необходимости навинтите на вал ротора гайку крепления шкива и через деревянную проставку легкими ударами молотка выпрессуйте вал ротора из подшипника.
21. Выньте статор.

22. Осмотрите статор. На его внутренней поверхности не должно быть следов задевания якоря о статор. Если обнаружен износ, замените подшипники или крышки генератора.

Проверьте электрические характеристики обмотики статора генератора. Подробно о проверке обмоток статора можно посмотреть информацию в статье «Ремонт генератора ВАЗ 2110 2111 2112», проверка обмоток статора для этих генераторов аналогична.
23. Осмотрите крышку со стороны привода (в сборе с подшипником генератор Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или обнаружены потеки смазки, замените подшипник, а если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, замените крышку генератора.

24. Для замены подшипника или крышки расконтрите подшипник генератора.

25. С помощью подходящей по диаметр оправки легкими ударами молотка выпрессуйте подшипник из крышки генератора.

26. Запрессуйте новый подшипник в крышку, используя торцовую головку подходящего диаметра и проведении измерений следите за тем, чтобы выводы обмоток не касались крышки генератора.

27. Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и другие дефекты, прошлифуйте кольцо. Если повреждения колец нельзя удалить шкуркой, проточите кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифуйте.
28. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если тестер будут показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв и ротор необходимо заменить.

29. Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив выводы тестера к любому контактному кольцу и корпусу ротора. Тестер должен показывать бесконечность.

30. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, подшипник необходимо заменить.
31. Для этого съемником спрессуйте подшипник с вала ротора…

32 … и с помощью подходящей оправки напрессуйте новый подшипник, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.
33. Соберите генератор в порядке, обратном разборке. Сориентируйте крышки генератора в соответствии с ранее нанесенными метками. Затяните гайку моментом 39-62 Н-м.

О том как заменить кронштейн генератора Лада Гранта на кронштейн от генератора Лада Калина вы можете узнать из статьи «Генератор Гранты на кронштейн генератора от Калины»

Ремонт генераторов Лада Калина

Генератор в автомобиле отвечает за функционирование электрической системе. Следовательно, если узел начинает работать некорректно, вы сразу обнаружите дискомфорт в эксплуатации автомобиля. Медлить в данной ситуации нельзя, сразу же обращайтесь в СТО. В Перми лучшие условия предлагает «Вольтаж».

Диагностика и ремонт генераторов Лада Калина

Неисправности и повреждения наши специалисты решают с первого раза. Любое мероприятие по восстановлению функционала генератора предполагает замену изношенных компонентов. Вам не придется самостоятельно искать детали, ведь они в полном объеме присутствуют у нас на складе. Речь идет, в первую очередь, о роторе и статоре, шкиве и щетках, диодном мосте, коллекторе и подшипниках, реле регулятора.

В пользу нашего автосервиса говорит и материально-техническая база. Мы отлично оснащены – мастера пользуются полным набором специнструмента и диагностического оборудования, что позволяет выполнять ремонтные работы качественно, аккуратно и оперативно. Более того, мы постоянно обновляем свой технологический арсенал.

Генератор раньше или позднее придется менять – не стоит реставрировать узел, в котором почти все компоненты пребывают на грани полного износа. Купить новый узел вы сможете также у нас. Мы обеспечиваем качественную и быструю установку. В нашем каталоге вы сможете ознакомиться с продукцией от:

Denso;
Prestolite;
Bosch;
Valeo;
Delco Remy;
Motorherz;
Mobiletron;
Unipoint;
Cargo и др.

Мы обязательно поможем вам подобрать самый подходящий экземпляр (оригинал или аналог).

У нас вы сможете экономить

Водителям, которые приезжают к нам, мы предлагаем современное обслуживание – открытое, с применением индивидуального подхода. А также предоставляем полный пакет гарантий. Ознакомиться с условиями сотрудничества вы сможете на нашем сайте. Для записи и консультаций предусмотрен телефон 8 (342) 204-44-94 и электронная почта [email protected].

Ремонт генераторов на Lada Kalina в Кирове

У ВАЗовских моделей Калина есть преимущества, которые по достоинству оценили автолюбители. Но имеются и специфические минусы, доставляющие хозяевам определенные проблемы. Практика показывает, что после 10-15 тысяч пробега во многих моделях появляются повреждения в генераторе, от работы которого зависит функционирование всех электрических схем. Необязательно при их возникновении приобретать новое устройство. Многие неисправности опытные механики сервисов «Вольтаж» смогут устранить оперативно, недорого.

Возможные проблемы в генераторе

Виновником сбоев в работе генератора может быть аккумулятор. Оба этих узла тесно связаны. Неисправность в одном из них обязательно повлечет за собой нарушение функционирования другого механизма. В батарее:
могут разрушиться пластины;
возникает короткое замыкание;
окисляются клеммы;
нарушается герметичность.

Не исключены неполадки и в самом генераторе. Повреждаются провода, выходит из строя выпрямитель или регулятор, изнашиваются щетки и т.д. Необходима профессиональная диагностика для точного определения вида поломки. Тип дефектов, их степень влияют на стоимость восстановления, определяют целесообразность ремонтов.

Повреждения в механизме могут быть незначительными и радикальными. Небольшие изъяны устраняют для восстановления работоспособности. Если выявлены сложные поломки, рациональнее купить генератор.

Цена генератора на Ладу Калина

В сферу деятельности нашей компании входит не только ремонт неисправных узлов. Важным направлением является продажа генераторов. У нас вы можете приобрести не только оригинальные модели, но и механизмы ведущих производителей: Bosch, Waleo и др. Цена у зарубежных аналогов выше, но многие автовладельцы отдают им предпочтение, учитывая их надежность, долговечность.

Вы можете сэкономить расходы, приобрести генератор, восстановленный квалифицированными специалистами наших автосервисов. Качественный ремонт гарантирует узлам несколько лет бесперебойной работы.

Сколько стоит генератор на Lada Kalina?

Поскольку стоимость генераторов зависит от производителя, от того, покупаете вы новое или б/у устройство, нужно перед проведением ремонта уточнить размер будущих затрат. Узнать, сколько стоит конкретный механизм, получить подробную информацию можно по телефонам: +7(8332)75-21-00, +7(8332)78-84-69.

Электротехнические услуги в округе Калина-Айрон 65566

Надежный поставщик электрических услуг Калины, штат Миссури, предлагает электрические услуги в Калине как для коммерческих, так и для бытовых клиентов. Электротехнические услуги калины для обоих типов требуют разных навыков и опыта. Это одна из основных причин, по которой вам нужно работать с электриком в Калине, который полностью застрахован и имеет лицензию. Если вы планируете произвести модернизацию электрооборудования, это также может быть заказано квалифицированным электриком по калине.

ЗВОНИТЕ (855) 209-7551 СЕГОДНЯ

НАШИ УСЛУГИ НАИБОЛЕЕ НЕОБХОДИМЫЕ

Здесь, в On Call Electrical, мы специализируемся на широком спектре электрических потребностей домовладельцев. Неважно, требуется ли вам обслуживание с перегоревшим предохранителем или неисправной проводкой, у On Call Electrical есть профессионалы, готовые помочь.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РЕМОНТ

Если в вашем доме возникнут проблемы с электропроводкой или электропроводкой, мы можем отправить нужного специалиста, чтобы он снова заработал правильно.Просто позвоните и опишите проблему, и мы сможем отправить вам кого-нибудь в ближайшее время.

Узнать больше

ПЕЙЗАЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Почему бы не украсить внешний вид вашего дома ландшафтным освещением? Это заставит задний двор вашего дома выглядеть потрясающе и идеально осветит основные достопримечательности вашего двора. Это требует минимальных консультаций и добавляет большую привлекательность.

Узнать больше

Услуги по бытовому электричеству в Калине включают проверки и изменения в техосмотрах, чтобы ваш дом соответствовал всем требованиям кодекса.Это также может включать в себя правильную установку всех электрических компонентов вашего дома. Технику, розетки и проводку может установить и отремонтировать электрик в Калине. Также можно запросить специальную работу. Все, что вам нужно сделать, это нанять квалифицированного электрика в г. Калина и обсудить ваши требования и нужды. Качественный поставщик электрических услуг Viburnum также может позаботиться о мерах безопасности вашего дома, включая системы безопасности и датчики дыма.

Что касается коммерческих электрических услуг, они совпадают и напоминают бытовые электромонтажные работы, но в основном они имеют больший масштаб.При строительстве коммерческого объекта будут соблюдаться различные правила и нормы. Если вы собираетесь отремонтировать или установить электропроводку в своем офисе, на рабочем месте или на производственном предприятии, вам понадобится электрик в Калине, который является экспертом в этом разделе.

On Call Electrical может помочь вам с любым электрическим проектом, каким бы сложным он ни был. Разочарование может возникнуть, если на ваши телефонные звонки не перезвонят или если электрики не явятся в назначенное время.On Call Electrical понимает это, поэтому вы никогда не испытаете такого с их компанией. В On Call Electrical они гордятся тем, что специализируются на обслуживании клиентов. Они выполняют свои работы по обслуживанию электротехники Калины, используя самые высокие электрические стандарты, и вы можете рассчитывать на то, что любой из их электриков прибудет вовремя, в соответствии с графиком. Более того, вы можете ожидать, что электрик из Калины, который прибудет к вам домой, будет компетентен в любой ситуации или проекте, которые у вас могут быть, большими или маленькими.

ЗВОНИТЕ (855) 209-7551 СЕГОДНЯ

Натяжение ремня генератора калины 8 клапанов. Регулировка натяжения ремня лада генератора калины. Выбор от производителей

Генератор играет одну из основных функций в работе двигателя, и обрыв ремня может грустно сказаться на работе автомобиля в целом. Поэтому заменять этот элемент необходимо, если он еще не сломался при движении. В статье вы узнаете, зачем нужен ремень генератора Kalina 8 cl, его размер и как заменить ремень.

[Скрыть]

Зачем это нужно?

Как уже было сказано выше, любое транспортное средство оборудовано таким важным устройством, как генератор. Если он выйдет из строя, функционирование автомобиля станет невозможным. Поэтому производительности всех элементов устройства нужно уделять особое внимание, будь то Lada Kalina с 16 или 8 ячейками. двигатель, с кондиционером или без него. Какой размер компонента? Как регулируется и заменяется роликовый ремень? Как подтянуть? Ответы на эти вопросы вы можете узнать в статье.

Автомобиль Лада Калина тюнинг

Прежде чем отвечать на интересующие владельцев Лад Калина вопросы, следует разобраться, для чего предназначена эта деталь. Не каждый автомобилист знает, какую роль он играет в функционировании автомобиля.

В современных автомобилях этот ремень — единственный элемент, позволяющий передавать вращение коленчатого вала на генератор. Когда коленчатый вал передает вращение на шкив устройства, в электрической сети автомобиля появляется энергия, благодаря которой работает все электрооборудование.

Когда пора менять?

На машинах Lada Kalina замену этой детали производитель не регламентирует. Однако его выход из строя — обычная проблема. В частности, речь идет об автомобилях Lada Kalina. Это относится как к 16-элементным, так и к 8-элементным двигателям.

Похоже на деформированный элемент генератора Калина с 8-ми ячеечным двигателем внутреннего сгорания

Поэтому учитывайте признаки, указывающие на то, что ремень может выйти из строя в ближайшее время:

Свист при движении.Как правило, этот свист появляется, когда начинается нагрузка на электрические устройства транспорта. Например, если машина заводится, и при нажатии на газ из моторного отсека вы слышите громкий свист, это говорит о том, что ремень ослаблен. В этом случае его необходимо подтянуть с помощью натяжителя или заменить.
Ремешок с трещинами. Если открыть капюшон, посмотреть на ремень и увидеть на нем трещины, значит, знайте, что пора менять элемент. Здесь не помогут ни натяжение, ни регулировка роликов.Компонент можно затянуть, но долго это не протянет. Единственный выход — замена.
Деформация. Как и в предыдущем случае, ни затяжка с помощью натяжителя, ни регулировка роликов особого эффекта не дадут. Вам просто нужно изменить элемент.
Шум двигателя. Если элемент уже отработал свой срок службы, то это можно понять по шуму, возникающему при работе мотора. Например, некоторые автовладельцы Lad Kalin фиксируют громкие стуки и даже удары при работающем двигателе.

Узел в разобранном виде: так выглядит ремешок на валах

Если на автомобиле установлен датчик генератора, определяющий его работоспособность, то выявить неисправность будет проще. Например, если вы слышите свист из-под капота, и в это время загорается индикатор на датчике, то на ремешок нужно обратить внимание. Это говорит о том, что ремень необходимо подтянуть, так как он может находиться в слабо натянутом состоянии или истек срок его службы.

Так или иначе, если проскальзывание не удается устранить регулировкой ремня или роликов, его необходимо заменить.

Самостоятельная замена ремня

Если вы когда-либо сталкивались с необходимостью замены ремня на 16-ти или 8-ми цилиндровом двигателе, то эта процедура не займет много времени. Если вы впервые сталкиваетесь с этим и никогда раньше не слышали о генераторе, то рекомендуем вам обратиться за помощью к специалистам. Не забывайте, что одно неверно выполненное действие может привести к необратимым последствиям.Поэтому данная инструкция поможет всем, кто впервые решил заняться заменой ремня.

Необходимые инструменты

Конечно, любые ремонтные работы начинаются с подготовки необходимого инструмента. Для замены ремня на моторе Лада Калина с 8 или 16 сцеплениями подготовить: гаечный ключ рожковый

размером «19»;
ключ гаечный на «8»;
ключ на «13»;
новый ремень генератора.

Этапы работы

Если вы подготовили все, что может потребоваться в процессе, то можете переходить к работам по замене.Итак, приступим:

Заглушите двигатель и откройте капот Лады Калины.
Ремень генератора находится в левой части моторного отсека. Если вы не знаете, где он находится, то запустите двигатель и загляните в подкапотное пространство. Ремешок будет вращаться на колесиках, и вы это увидите.
Как только вы найдете положение элемента, возьмите гаечный ключ и ослабьте винт, которым крепится регулировочный стержень. Сразу попробуйте почувствовать, насколько натянут ремень.Это нужно для того, чтобы вы понимали, как выставить натяжитель после установки элемента.
Когда гайка ослаблена, возьмите накидной гаечный ключ «8» и затяните регулировочный стержень. Когда вы начнете вращать его по часовой стрелке, натяжение ремня генератора на роликах будет ослаблено. Скручиваем стебель почти до конца.
Это ослабит натяжитель роликовой ленты. Если натяжитель уже ослаблен, можно открутить нижнее крепление устройства. Для этого используйте клавишу на «13».
Необходимо сдвинуть регулировочную тягу вверх. Когда шток втянут, ремешок можно разобрать, но сначала снимите его с вала устройства.
Когда часть ремня была снята со шкива в сборе, полностью снимите его с коленчатого вала.
Вытащите элемент и проверьте его визуально. Если ремешок треснул, то вы увидите другие признаки деформации, например, изменилась форма, то ее необходимо заменить. Установите новый компонент вместо старого, собрав все в обратном порядке.
По окончании установки элемента необходимо проверить натяжение роликов. Отрегулировать натяжение нужно с помощью соответствующего стержня. Элемент не должен быть слишком свободным, так как он будет регулярно отскакивать во время езды. Но и чрезмерно напряженным быть не должно.
Запустите двигатель и прогрейте машину до 50 градусов. Затем заглушите двигатель и еще раз проверьте, насколько плотно затянут элемент. Если ослабли, то подтянуть.

1. Выключите двигатель и ослабьте гайку регулировочной тяги.

Независимо от автомобиля, генераторная установка считается одним из основных компонентов электрической сети.Так как именно он позволяет запитать потребителей энергии во время движения, а также возобновить заряд аккумулятора. Отечественные автомобили не исключение, в частности, речь пойдет о Lada Kalina. Как поменять Калину 8 кл, какого размера должен быть ремешок, как его можно отрегулировать? Найдите ответы на эти вопросы ниже.

[Скрыть]

Функции ремня генератора в автомобиле

В каких случаях следует заменять натяжной ролик, как заменять щетки, как растягивать и регулировать ремень в автомобиле с кондиционером и без него? В первую очередь рекомендуем ознакомиться с назначением ремня.В каждом современном автомобиле есть генератор, в случае поломки которого полноценная работа автомобиля будет невозможна. Ремень предназначен для передачи вращения от коленчатого вала самому генератору.

После передачи вращения на устройство в бортовой сети вырабатывается электричество, что позволяет запитать все устройства и оборудование. Вот почему очень важны рабочие характеристики ремешка, ведь если он сломается, генераторное устройство не сможет работать.

Когда мне нужно заменить ремешок?

По официальным данным, ремонт и замена ремня в Лада Калина 8 или 16 клапанов производителем не предусмотрены, а ремонт и замена ремешка не предусмотрены. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Однако это не означает, что ремешок прослужит вечно — как и любые другие расходные материалы, со временем он изнашивается и его необходимо заменять. Тем более что обрыв ремня у Калиноводов — довольно частая проблема, с которой сталкиваются многие.

Для определения необходимости замены ремешка с номером 21100370172000 или любым другим нужно учитывать признаки износа детали, подробнее о них:

Появляется свист во время движения.Как показывает практика, часто появление свистка связано с включением многих потребителей энергии, то есть с большой нагрузкой на бортовую сеть. Например, вы запустили двигатель своей Калины, и когда вы нажимаете на газ, из-под капота начинает доноситься громкий свист. В большинстве случаев это связано с тем, что ремень ослаблен — тогда его нужно будет подтянуть с помощью натяжного ролика или поменять, если этого требует состояние.
На самом устройстве стали появляться следы трещин и других повреждений или деформаций.Открыв капюшон и посмотрев на ремешок, можно обнаружить признаки повреждения конструкции ремешка, это свидетельствует о его износе. В этом случае натяжением или регулировкой натяжителей проблема не решится, проблема износа решается исключительно заменой.
Стал появляться шум при работе силового агрегата. В том случае, если срок службы ремня подходит к концу, об этом можно узнать по нехарактерному шуму из-под капота, которого раньше не было.Например, многие автомобилисты также отмечают, что кроме шума слышен громкий стук, а также удары при работающем двигателе автомобиля (автор видео — Ильгиз Магафуров).

В том случае, если в автомобиле есть специальный датчик генераторного устройства, позволяющий определить правильность его работы, то определить проблему будет намного проще. Например, если из моторного отсека раздается свист, а на датчике начинает загораться лампочка, соответственно, это говорит о том, что ремню нужна диагностика.Такой ремешок следует затягивать, поскольку свисток, как уже говорилось выше, свидетельствует о слабом натяжении, и такая проблема также может указывать на необходимость замены.

Инструкция по замене своими руками

Как поменять и как затянуть ремешок генераторного устройства на автомобиле Лада Калина? В том случае, если вы ранее выполняли аналогичную задачу, то ее выполнение не займет много времени и сил. Но если вы впервые столкнулись с такой проблемой, то, конечно, лучше было бы доверить эту процедуру специалистам на СТО.Будьте осторожны при выполнении этой задачи, так как ошибки могут иметь серьезные последствия.

Инструменты и материалы

Для правильного выполнения всех шагов подготовьте все инструменты и материалы, которые могут потребоваться.

В частности, речь идет о:

набор гаечных ключей, нужны ключи на 8 и 13;
новый ремешок для установки;
Ключ гаечный рожковый на 19 (видео канала Калинина).

Этапы

После того, как все инструменты и материалы подготовлены, можно приступать к замене ремня:

Сначала выключите двигатель и зажигание, откройте капот автомобиля.
Непосредственно сам ремень находится с левой стороны моторного отсека. Если вы не можете его найти, запустите двигатель и посмотрите в моторный отсек. Сам ремень будет вращаться на специальных роликах, это видно, только не путайте с ремнем ГРМ.
Найдя место установки, нужно гаечным ключом ослабить болт крепления регулировочной тяги к кронштейну. Сделав это, прикоснитесь к самой WG, чтобы убедиться, насколько она плотная. Это нужно для того, чтобы можно было объективно оценить, как установить натяжитель после замены РГ.
Когда вы ослабляете гайку, вам понадобится гаечный ключ на 8, чтобы открутить регулировочный стержень, это уменьшит натяжение. Сам шток нужно открутить практически до самого конца. Эти действия позволят максимально ослабить натяжитель WG. Когда это произойдет, вы можете приступить к демонтажу нижнего крепления, для выполнения этой задачи вам понадобится гаечный ключ на 13.
После того, как эти шаги будут завершены, необходимо будет переместить регулировочную тягу как можно дальше вверх, это позволит демонтировать ремень.Но перед этим вам нужно будет снять его с вала генераторного агрегата. Когда вам удастся демонтировать часть РГ со шкива, вы сможете полностью снять ее с коленчатого вала.
Далее при демонтаже ремня следует внимательно осмотреть его визуально. В том случае, если на ее поверхности есть признаки повреждений, то, конечно, деталь подлежит замене. Процедура замены проводится в обратном порядке.

Фотогалерея «Самостоятельная замена»

1.Ослабление гайки штока 2. Регулировка штока для ослабления РГ 3. Демонтаж РГ с вала генератора 4. Демонтаж РГ с коленчатого вала

Как натянуть и отрегулировать ремень на Калине?

Чтобы отрегулировать натяжение ремня, выполните следующие действия:

Прежде всего, ослабьте контргайку на штоке натяжителя; для этого отверните его гаечным ключом против часовой стрелки.
Далее следует открутить сам шток, это позволит натянуть ремешок.При откручивании натяжителя надавите рукой на корпус.
При затяжке РГ необходимо подтянуть контргайку, затем запустить двигатель и убедиться, что во время его работы нет свиста. Как уже было сказано выше, свист чаще всего появляется при включении большого количества потребителей энергии, поэтому после запуска двигателя также активируйте печку, фары, систему, магнитолу и т. Д. В том случае, если свист прекратился после этих действия были выполнены, значит, это говорит о том, что все было сделано правильно.

Отечественный автопром продолжает прогрессировать — АвтоВАЗ представил Lada Kalina нового поколения … Модель оснащена автоматической коробкой передач Jatco и улучшенными системами вентиляции и отопления. Представители завода уверяют, что новая машина избавилась от проблем, связанных с электроусилителем руля предыдущей серии.

Это все здорово, но именно благодаря первому поколению ВАЗ 1118 были отработаны приемы ремонта, которые могут очень пригодиться владельцам новых автомобилей.Допустим, процедура замены поликлинового ремня генератора на Калину абсолютно одинакова для обеих моделей.

Особенности схемы привода на разных модификациях Лада Калина

Заводская конструкция предусматривает разную длину стандартных шестерен в зависимости от комплектации станка:

без кондиционера — 882 мм;
с кондиционером — 1018 мм.

Первые модели ВАЗ 1118 без кондиционера и натяжного ролика комплектуются поликлиновым приводом длиной 823 мм … Таким образом, один ремень от шкива коленчатого вала можно использовать не только для генератора, но и для компрессора кондиционера. Роликовый рисунок позволяет регулировать натяжение.

В стоковой комплектации автомобиль комплектуется приводом фирмы Gates … В качестве замены на первых моделях можно использовать Dayco 825 … Здесь следует учитывать, что упругие экземпляры маркируются символом « Поли-В », при его отсутствии — изделие имеет жесткую конструкцию.

Альтернативные приводы для ВАЗ 1118 с кондиционером :

Резина Roulunds 6PK1015;
Dayco 6PK1005;
Bosch 6PK1015;
Ворота 6ПК1019.

Альтернативные приводы для ВАЗ 1118 без кондиционера :

Баутлер 6ПК883;
Dayko 6PK888;
Finwhale BP6 883;
Лузар ЛБ 0118 1118-3701720 6ПК 884;
Резина Roulunds 6PK884;
БРТ 882 мм (Балаковский завод).

Регламент периодического осмотра и замены ремня генератора на Калину

Многие новоиспеченные владельцы автомобилей, будь то из-за долгой радости или по незнанию, вспоминают о наличии гибкого соединения под капотом только после того, как загорится лампа на приборной панели. В технической документации на автомобиль указаны эксплуатационные нормы, после чего элементы передачи крутящего момента необходимо снять и установить новые:

ролик натяжной через 60 000 км;
после 30 000 км.

трещины;
потертости;
пучков;
смазка;
отруба.

Высокочастотный свист, возникающий при включении потребителей электроэнергии, также свидетельствует о необходимости замены ремня генератора на Калине или хотя бы регулировки его натяжения.

Ремонтная техника системы привода вспомогательных агрегатов

Последовательность аналогична для моделей с кондиционером и без него и состоит из следующих пунктов:

Снять защиту двигателя.
Снять правое колесо и подкрылок.
Демонтировать расширительный бачок.
Поднимите правую сторону двигателя и открутите подушку.
Затягивая штифт механизма натяжителя, ослабьте натяжение ремня.
Снимите привод с ролика, а затем со всех шкивов.
Установите новую деталь и соберите в обратном порядке.
Отрегулируйте натяжение.

Работы на смотровой яме желательно проводить с соблюдением всех мер безопасности.При смене гибкого соединения рекомендуется одновременно установить новый натяжной ролик, но это уже зависит от желания владельца и состояния агрегата.

Регулировка натяжения

После замены ремня генератора на Калине, «черновой» центровки и последующего запуска двигателя необходимо более точно выполнить регулировку натяжения привода … Для этого выполняем следующие операции:

ослабить контргайку тяги натяжителя;
поверните регулировочный штифт ключом «8» до достижения результата;
затяните контргайку.

При постепенном натяжении ремня можно использовать простую шкалу галопа, которую необходимо соединить с ключом на «8» и затянуть штифт против часовой стрелки, пока показание не составит 2 кг. Нормальной считается установка, когда при силе 10 кгс в зоне между шкивами генератора и коленчатого вала величина прогиба будет в пределах 8-10 мм.

Более «продвинутые» владельцы имеют устройства типа ЦНТ-Ремень, работа которых основана на распознавании известных акустических характеристик приводных устройств.

Полезные видеоуроки по теме

Видео с пошаговой операцией поможет детально разобрать все нюансы замены и регулировки натяжения

Как заменить ремень генератора на Лада Калина

Как натянуть ремень

Замена ремня Лада Калина в исходной комплектации с 8-ми клапанным двигателем. У более дорогой комплектации Lada Kalina с кондиционером ремень привода вспомогательных агрегатов должен вращать не только генератор, но и шкив компрессора кондиционера.Ремень меняют каждые 90 тысяч километров. Для работы вам понадобится яма или эстакада, так как часть работы нужно делать снизу машины.

Схема приводного ремня вспомогательных агрегатов Лада Калина подробнее

1 — шкив привода вспомогательных агрегатов
2 — ролик натяжителя
3 — натяжитель
4 — шкив генератора
5 — шкив муфты компрессора кондиционера
6 — ремень привода вспомогательных агрегатов
7 — кронштейн правой опоры силового агрегата

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов Lada Kalina 6RK 995 (шестицилиндровый, длина — 995 мм).

Для замены ремня приходится демонтировать правую опору силового агрегата, так как она проходит через ремень. Снимите с днища автомобиля средний и правый брызговики моторного отсека. Далее следует снять подкрылок правого переднего колеса или, отпустив все крепления подкрылка в передней и средней его частях, загнуть подкрылок за тормозной диск колеса.

Вывешиваем и снимаем правое переднее колесо и освобождаем крепления подкрылка по схеме.

Точки крепления брызговика и подкрылка Лада Калина:
1 — саморез Torx T-27 для общего крепления брызговика и подкрылка к колесной арке;
2 — два самореза Torx T-20 для общего крепления брызговика и подкрылка к колесной арке и крылу;
3 — винт саморез Torx T-20 для крепления подкрылка к крылу;
4 — четыре винта-самореза «на 8» для крепления подкрылка к колесной арке;
5 — четыре самореза Torx T-20 для крепления подкрылка к переднему бамперу.

Установите регулируемый по высоте упор под поддоном двигателя, чтобы он выдерживал вес двигателя.

С помощью головки E-14 открутите два винта, которыми опора крепится к кронштейну блока цилиндров двигателя. Головкой «17» откручиваем две гайки и болт крепления опоры к лонжерону кузова (показан стрелками).

Если вы уже ослабили натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, теперь мы можем снять его со шкивов и вынуть ремень из моторного отсека.

Установите новый ремень в обратном порядке, обеспечивая необходимое натяжение ремня, вращая ходовой винт натяжителя.

Прогиб ремня в области между шкивами двигателя и компрессора кондиционера при прилагаемой силе 100 Н (10 кгс) должен быть в пределах 6–7 мм.

Внимание! Не перетягивайте ремень. Чрезмерное натяжение ремня приведет к преждевременному износу ремня и подшипников генератора.

Для натяжения ремня Lada Kalina есть специальный натяжитель.

Со стороны моторного отсека с 19 гаечного ключа с, ослабить затяжку стопорной гайки на натяжитель ремня ходового винта, удерживая винт с помощью гаечного ключа или с «8» голова держит гайку, вращение ходового винта против часовой стрелки , затягивая ремень.

Индекс фотографий судна-укладчика сети (AN)

Судно-укладчик сети (AN) Фотоиндекс

Сообщайте веб-мастеру о любых неработающих ссылках или проблемах, с которыми вы могли столкнуться. Пожалуйста, дайте нам знать, чтобы мы могли исправить любые проблемы и сделать ваш визит максимально приятным и информативным.

Международный позывной радио:
ноябрь — Чарли — Кило — Лима NCKL
Награды, цитаты и ленты кампании

Приоритет наград — сверху вниз, слева направо
Верхний ряд — лента боевых действий (28 октября 1944 г.)
Нижний ряд — Медаль американской кампании — Азиатско-Тихоокеанская кампания Медаль — Медаль за победу во Второй мировой войне
Награды за персонал

Purple Heart (3 KIA, 28 октября 1944 года, атолл Улити)
Судно-укладчик сети класса Ailanthus :
Заложен 9 декабря 1943 года под позывным (YN-76) в Pollock-Stockton Shipbuilding Co., Стоктон, Калифорния.
Переименовано в судно-укладчик сети (Ан-57) , 1 января 1944 г.
Запуск, 26 апреля 1944 г.
Введен в строй USS Viburnum (AN-57) , 27 июня 1944 года в Стоктоне, Калифорния, Литва. Бенджамин А. Смит USNR командует
Во время Второй мировой войны USS Viburnum был назначен на Азиатско-Тихоокеанский театр военных действий в Улити, Каролинские острова.
Калина подорвалась на мине. 28 октября 1944 года на атолле Улити убито трое человек в переднем трюме и двенадцать человек, которые находились на палубе, переброшены через борт, все двенадцать были спасены.
Возвращен в Сан-Франциско, 5 июня 1945 г.
Вывод из эксплуатации, 12 июля 1945 года, введен в эксплуатацию в тот же день, что и буксирные баржи из Сан-Франциско в Стоктон, Калифорния.на реке Сан-Хоакин.
Выведен из эксплуатации 3 января 1946 года на Тибуроне для демонтажа приспособлений для ухода за сеткой.
Исключено из военно-морского регистра 21 января 1946 года.
Передан Морской комиссии 12 августа 1947 года для утилизации
Продан компании Walter K. Wilms and Co. в Suisun Bay, Benecia, CA.
Окончательная утилизация, списано
Характеристики :
Водоизмещение 1400 т.
Длина 194 ‘6 »
Балка 37 ‘
Осадка 13 футов 6 дюймов
Скорость 12,1 уз.
Дополнение
Офицеры 4
Зарегистрирован 52
Вооружение
одна одинарная артустановка двойного назначения 3 дюйма / 50 калибра
три спаренные 20-мм зенитные артиллерийские установки
Силовая установка
Busch-Sulzer 539 Дизельные электрические двигатели
два дизельных привода 60кВт 120В D.C. Судовые сервисные генераторы
винтовой одинарный, 1200 л.с.
Нажмите на изображение
для полноразмерного изображения Размер Описание изображения Источник
256 КБ USS Viburnum (Ан-57) , церемония ввода в эксплуатацию, 27 июня 1944 года, в Pollock-Stockton Shipbuilding Co., Стоктон, Калифорния. Крис Калпеппер
287k
231k

Фотография №82 94к USS Viburnum (AN-57) временно исправлен в USS ARDL-32 в рамках подготовки к обратному рейсу на Сан Франциско на капитальный ремонт. Конструкционные опоры для основной палубы показаны на этом фото. USS Viburnum (Ан-57) , корабль с деревянным корпусом, подорвался на контактной мине в шпангоуте 12 правого борта 28 октября 1944 года. В результате взрыва образовалась пробоина в корпусе между шпангоутами 6 и 17 правого борта и от киля до продольного борта второй палубы, образовалась пробоина на второй палубе и в корпусе. Левый борт главной палубы Кильсон и обшивка примерно в 3 футах левее были расколоты между шпангоутами 7 и 18.Затянуты болты в соединениях между оболочкой. и все переборки перед шпангоутом 30. Все пространства перед переборкой 30 были затоплены до ватерлинии, поскольку судно приняло осадку 21 фут вперед и 10 футов назад. После постановки корабля в сухой док были расчищены обломки и поврежденная обшивка и начат временный ремонт. Поскольку для ремонта дерева не было подходящих материалов и обученного персонала, пришлось использовать сталь.
Источник: Структурный ремонт передовых районов во время Второй мировой войны, Бюро корабельного департамента ВМФ, декабрь 1949 г.,
Фотография №82 — Глядя на корму на дыру в обшивке корпуса правого борта, где мина попала в корабль
Фото № 83 — Показано отверстие в главной палубе, левый борт сверху от надстройки. Уровень под палубой очищается перед восстановлением внутренней части корпуса, а затем конструкции главной палубы
Фото № 89 — Временный ремонт повреждений шахты с изображением соединения поперечных шпангоутов с неповрежденной деревянной конструкцией корпуса.
Фото № 93 — На фото показаны опоры основной палубы Майк Грин

Фотография №83 102k

Фото № 89 65k

Фото № 93 102k
USS Viburnum (AN-57)
Словарь американских военно-морских боевых кораблей (DANFS)
Командиры
01 LT. Смит, Бенджамин Адамс, USNR 27 июня 1944 г. — 15 декабря 1944 г.
02 LT.Чёрч, А. Б., USNR 15 декабря 1944 г. — 12 июля 1945 г.
Предоставлено Вольфгангом Хехлером и Роном Ривзом
Контактная информация для членов экипажа и информация о воссоединении
Мемориальный фонд ВМС США — Военно-морской журнал
Дополнительные ресурсы и веб-сайты, представляющие интерес
Чистые истории тендеров
Эта страница создана и поддерживается Гэри П.Priolo
Последнее обновление 18 августа 2017 г.
(PDF) Фенольные соединения плода Viburnum opulus как цитопротективные агенты, способные снижать захват свободных жирных кислот и глюкозы клетками Caco-2
Антиоксиданты 2019, 8, 262 24 из 25
26. Catarino, T.A .; Gonc, P. Влияние окислительного стресса на поглощение бутирата кишечным эпителием. Евро.
J. Pharmacol. 2013, 699, 88–100.
27. Маргина, Д.; Градинару, Д .; Manda, G .; Neagoe, I .; Ilie, M. Мембранные эффекты, проявляемые in vitro
полифенолов — кверцетином, эпигаллокатехингаллатом и куркумином — на клетки HUVEC и Jurkat, относящиеся к
сахарному диабету. Food Chem. Toxicol. 2013, 61, 86–93.
28. Amararathna, M .; Johnston, M.R .; Рупасингхе, H.P.V. Полифенолы растений в качестве химиопрофилактических агентов для
рака легких. Int. J. Mol. Sci. 2016, 17, 1352.
29. Goszcz, K .; Duthie, G.G .; Стюарт, Д.; Лесли, С.Дж .; Мегсон, И. Биоактивные полифенолы и сердечно-сосудистые заболевания
Заболевания: химические антагонисты, фармакологические агенты или ксенобиотики, которые вызывают адаптивный ответ? Br.
J. Pharmacol. 2017, 174, 1209–1225.
30. Liang, N .; Dupuis, J.H .; Yada, R.Y .; Киттс, Д. Изомеры хлорогеновой кислоты напрямую взаимодействуют с передачей сигналов Keap 1-Nrf2
в клетках Caco-2. Мол. Клетка. Биохим. 2019, 457, 105–118.
31. Bonarska-kujawa, H.P.D. Влияние хлорогеновой кислоты на фазовый переход в мембранах фосфолипид и
фосфолипид / холестерин.J. Thermal Anal. Калорим. 2014, 118, 943–950.
32. Liang, N .; Киттс, Д. Изомеры хлорогеновой кислоты (CGA) уменьшают продукцию интерлейкина 8 (IL-8) в клетках Caco-2
за счет снижения фосфорилирования p38 и повышения целостности клеток. Int. J. Mol. Sci. 2018, 19, 3837.
33. Wang, J .; Li, J .; Liu, J .; Сюй, М .; Тонг, X .; Wang, J. Хлорогеновая кислота предотвращает индуцированное изопротеренолом повреждение ДНК
в гладкомышечных клетках сосудов. Мол. Med. Реп. 2016, 14, 4063–4068.
34. Ekbatan, S.S .; Li, X .; Ghorbani, M .; Азади, Б. Хлорогеновая кислота и ее микробные метаболиты оказывают анти-
пролиферативные эффекты, остановку клеточного цикла в S-фазе и апоптоз в клетках Caco-2 рака толстой кишки человека. Int. J.
Мол. Sci. 2018, 19, 723.
35. Cheah, K.Y .; Howarth, G.S .; Bindon, K.A .; Kennedy, J.A .; Bastian, S.E.P. Низкомолекулярные
процианидинов из виноградных косточек усиливают воздействие химиотерапии 5-фторурацилом на раковые клетки толстой кишки человека Caco-2
.PLoS ONE 2014, 9, e98921.
36. Горлач, С .; Вагнер, В .; Подсендек, А .; Szewczyk, K .; Koziołkiewicz, M .; Dastych, J. Процианидины из
плодов айвы японской (Chaenomeles japonica) индуцируют апоптоз в клетках Caco-2 рака толстой кишки человека в зависимости от степени полимеризации
–
. Nutr. Рак 2011, 63, 1348–1360.
37. Rodríguez-ramiro, I .; Ramos, S .; Bravo, L .; Goya, L .; Мартин, М.А. Процианидин В2 и полифенольный экстракт какао
ингибируют индуцированный акриламидом апоптоз в клетках Сасо-2 человека, предотвращая окислительный стресс и
активацию пути JNK.J. Nutr. Биохим. 2011, 22, 1186–1194.
38. Pandey, M.K .; Gupta, S.C .; Набавизаде, А .; Аггарвал, Б. Б. Семинары по регулированию биологии рака клеточных
сигнальных путей с помощью диетических агентов для профилактики и лечения рака. Семин. Cancer Biol. 2017, 46, 158–
181.
39. Dhuriya, Y.K .; Шарма, Д. Некроптоз: регулируемый воспалительный способ гибели клеток. J. Neuroinflamm. 2018,
15, 199.
40. Lin, W .; Tongyi, S. Роль членов семейства Bax / Bcl-2 в индуцированном полифенолом зеленого чая некроптозе клеток Hep3B с дефицитом p53-
.Tumor Biol. 2014, 35, 8065–8075.
41. Фам, Т .; Климченко, А .; Колло, М. Последние достижения в области флуоресцентных зондов для определения липидных капель. Материалы
(Базель) 2018, 11, 1768.
42. Rohm, B .; Riedel, A .; Ley, J.P .; Widder, S. Функциональная активация и повышение ацетил-кофермента A. Food Funct.
2015, 6, 173–185.
43. Glatz, J.F.C .; Luiken, J.J.F.P. Биохимия От жира к жирам (CD36 / SR-B2): понимание регуляции поглощения
клетками жирных кислот.Биохимия 2017, 136, 21–26.
44. Schneider, H .; Staudacher, S .; Poppelreuther, M .; Stremmel, W .; Ehehalt, R .; Füllekrug, J. Опосредованное белком поглощение
жирных кислот: синергизм между транспортом, обеспечиваемым CD36 / FAT, и метаболизмом, управляемым ацил-КоА-синтетазой
. Arch. Биохим. Биофиз. 2014, 546, 8–18.
45. Perona, J.S. Biochimica et Biophysica Acta Мембранные липидные изменения при метаболическом синдроме и роль диетических масел
. BBA-Biomembr.2017, 1859, 1690–1703.
46. Sancheza, M.B .; Миранда-Переза, Э .; Verjanb, J.C.G .; Barreraa, M.D.F .; Perez-Ramosc, J .; Alarcon-Aguilaret,
F.J. Потенциал хлорогеновой кислоты как многоцелевого агента: усилитель секреции инсулина и двойной агонист PPAR α / γ.
Биомед. Фармакотер. 2017, 94, 169–175.
47. Pang, Y .; Zhu, Q .; Kang, J .; Лю, М .; Ван, З. Хлорогеновая кислота действует как новый агонист PPAR γ 2
во время дифференцировки препадипоцитов мыши 3T3-L1.BioMed Res. Int. 2018,
DOI: 10.1155 / 2018/8594767.
Оборудование и сильные штормы — Индустрия полей для гольфа
Тренеры колледжа по гольфу каждый день проводят часы на своем домашнем поле — обучать, тренировать, набирать, иногда даже играть. Тем не менее, немногие проводят много времени на этих курсах, сидя за катушкой John Deere 7500 с фервеем. В конце концов, суровость положения редко оставляет время на поддержание.
Но после того, как пандемия COVID-19 закрыла почти все профессиональные и студенческие соревнования по всему миру, мужской тренер по гольфу из Университета штата Северная Каролина Press McPhau l говорит, что у него «не было ничего, кроме времени».Итак, после прочтения электронного письма от Брайана Грина, директора по обслуживанию полей для гольфа Lonnie Poole Golf Course , где Макфол тренирует волчью стаю, упомянутое почти мимоходом поле было сильно недоукомплектовано из-за того, что студенты-сотрудники уехали рано на лето и За ним последовала горстка постоянных членов экипажа, он полагал, что поможет тому, кто обычно так ему помогает.
«Я искренне восхищаюсь работой Брайана и его сотрудников», — говорит Макфол. «Они делают огромную работу.Я, очевидно, хожу на поле для гольфа каждый день, очень внимательно отношусь к условиям, и я его большой поклонник. На самом деле он не просил о помощи, просто как бы упомянул, что они недоукомплектованы персоналом, и, чувак, я подумал: «Это прекрасно. Я сделаю кое-что, что мне понравится, и, возможно, смогу выразить Брайану и его сотрудникам, насколько мне нравится их работа ».
Грин проработал в Lonnie Poole почти восемь лет. Он продвигает три или четыре дивизиона каждый сезон, когда тренеры, игроки и персонал со всего штата Северная Каролина добровольно выделяют свое время, «но это был первый раз, когда тренер действительно вышел и поработал», — говорит он.«И Пресса предложила сделать что угодно».
Грин назначил Макфола косить фервеи в первую неделю, но механические проблемы остановили его всего после трех лунок, поэтому тренер переключился на резку чашек. На следующей неделе, когда все косилки были подготовлены для стрижки, Макфол закончил курс на более совершенном оборудовании, чем он когда-либо использовал в подростковом возрасте в команде гольф-клуба Сэнфорда, его родного города, примерно в 40 милях к юго-западу от Лонни Пула.
«В последний раз, когда я косил на поле для гольфа, я легко учился в колледже», — говорит Макфол, который вернулся в свою альма-матер в 2017 году, чтобы тренировать Wolfpack после шести сезонов в Вандербильте и 11 сезонов в Восточной Каролине.«Мне 47 лет, так что это было легко 25 лет назад или дольше. Это была прицепная косилка на тракторе. Я никогда не пользовался оборудованием, предназначенным для кошения фервей, как это было. Это было действительно приятно ».
«Мы просто как бы дали ему краткий обзор машины и отправили его с опытным стрижкой фервеев и предоставили ему возможность косить уборку», — говорит Грин. «В начале сезона у нас не так много определений, поэтому было сложно сказать, где находится край фервея, поэтому более опытный оператор косил уборку.Из-за нехватки персонала у нас была контурная стрижка, поэтому мы скашивали ту же форму на фервее, а не по прямым линиям ».
Макфол не планирует в ближайшее время возвращаться на курс каждую неделю, но он «надеется вернуться туда и сделать это снова», — говорит он. «Это заставило мои колеса немного вращаться. Думаю, ребятам, как игрокам, было бы хорошо понять, что нужно для ежедневной подготовки поля для гольфа. Я бы хотел познакомить их с этим побольше, чтобы они по достоинству оценили то, над чем они играют.Эти ребята делают отличную работу, и это очень много значит для нас ».
Если его игроки работали на поле, говорит он, они, вероятно, регистрировали время в профессиональном магазине или на стороне операций, потому что «они игроки в гольф, и они хотят тренироваться, они хотят играть, они хотят конкурировать. Со стороны технического обслуживания требуется физическая нагрузка. Вы рано встаете, вы много работаете, это влияет на то, как вы себя чувствуете днем, когда пора играть или тренироваться, и это может быть сдерживающим фактором ».
Грин ожидает, что Лонни Пул проведет более 40 000 раундов в финансовом году, заканчивающемся 30 июня, что примерно на 5 процентов выше предыдущего максимума, и, если Макфол так настроен, он будет приветствовать его в любой момент.Грин говорит, что у Макфола может быть будущее даже у профессионала в области газонов.
«Он отлично справился».
Мэтт ЛаВелл (Matt LaWell) — главный редактор Golf Course Industry.
pinus flexilis Джо Берк | Дебора Сильвер и Ко.
Мой последний пост о 34 передних соснах был связан с тем, что их сняли с грузовика и перевезли на высоту 450 футов к месту, где они должны были быть посажены. Первый набор из 14 вандервольфов будет посажен вокруг этого генератора.Строительные нормы в этом сообществе указывают, что генератор должен быть полностью экранирован. Эти старые существующие тисы были на несколько футов короче и слишком тонки. Это очень большой и высокий генератор. Обычно я не думал бы о том, чтобы заслонять деревья, но в данном случае я чувствовал, что сосны Вандервольфа сделают больше, чем просто ширму. Они были бы особенностью пейзажа.
Очень важно сохранить доступ к генератору для обслуживания. Мягкая игольчатая сосна с гибкими стеблями идеально подходит для этой функции.Ежегодное прищипывание весенних свечей сохранит густоту этих сосен. Хотя стрижка сосен с длинными иглами является обычным явлением в ландшафтном дизайне и производстве новогодних елок, мы не будем их стричь. Мы возьмем ветку или новообразование (называемое свечой) обратно к основному стеблю. Нам было легко смешивать ветви от одного дерева к другому, так как эти ветви действительно очень гибкие. Мы ставим эти столбчатые сосны на расстоянии 4 футов друг от друга. Весной я выщипываю эти дикие волоски наверху и уменьшаю общую высоту примерно на 18 дюймов.Мы будем держать эти деревья ниже свеса.
Этот гигантский генератор больше не является частью ландшафта. Ландшафтным дизайнерам приходится регулярно учитывать размещение наружных конструкций. Телефонные столбы, линии электропередач, крышки канализации и люков, генераторы, пожарные гидранты и трансформаторы — все это часть городского пейзажа.
Пейзаж по эту сторону круговой дороги представлял собой случайную смесь ели, калины и тиса, подкрепленную старыми соседними можжевельниками и елями.Вскоре ель поглотит тис и повиснет над подъездной дорожкой. На центральном острове мы посадили четыре круга раскидистых тисов. Внешнее кольцо 36 дюймов в высоту. Внутреннее кольцо 24 дюйма в высоту. Масса будет оставаться свободной, но на высоте, спускающейся к центру. Возможно, когда-нибудь туда поставят скульптуру. Между тисом и существующим ландшафтом находится группа самшитов Green Gem, сидящая на подъездной дорожке, которая будет посажена перед передними соснами Джо Берка.И да, там есть трансформатор.
После того, как ель и большая часть калины были перемещены, легче увидеть проблемы, которые необходимо будет решить. Высокие стволы находятся в собственности соседа. Подъездная дорожка для моих клиентов находится в пределах 6 футов от линии собственности. Я проконсультировался с соседкой и ее ландшафтным дизайнером и получил разрешение посадить несколько карликовых сосен немного выше границ собственности. Я объяснил, что эти деревья не повлияют на ее старые деревья, как ели.Как только мы получили ее разрешение, проблема с трансформатором и кабельной коробкой все еще осталась. Сосны будут добавлены по обе стороны коробки. Мы выбирали определенные деревья, которые, казалось, могли бы справиться с этим размещением.
Нам удалось определить, что за ящиком можно посадить дерево. Мы вырыли эту яму очень осторожно, и несколько линий, разбрызгиватель и т. Д., Пересекают эту область. Так как мы не могли посадить дерево перед трансформером, то сзади будет лучшим способом добавить листву и текстуру на это место.
Дэн сделал первые раскопки и пересадил калину. Его экспедиция была на рыбалку. Он действительно нашел дождевальные линии, которые были перемещены так, чтобы не мешать корневому комку.
Бордюр нового проезда был защищен деревянными брусьями размером 4 на 4 дюйма с каждой стороны и фанерой по всей поверхности. Для установки деревьев нам нужен был фронтальный погрузчик, так как деревья были слишком тяжелыми, чтобы их можно было поднять. После того, как каждое дерево было установлено в вырытой траншеи, их можно было повернуть в яме для лучшего соответствия дереву ранее.В этой области, где некоторые ветви можжевельника были невысокими, каждое дерево нужно было тщательно подогнать под существующие.
Посадка дерева за ящиком была последней.
У этого дерева был небольшой изгиб на стволе. Когда мяч был брошен вперед, ветви подошли очень близко к коробке. Для каждого места найдется идеальное дерево. Эта близость не была проблемой. Обслуживание всегда будет на лицевой стороне.
Эти нерегулярно растущие pinus flexilis «Joe Burke» отлично вписываются в фоновый ландшафт.По мере того, как они растут, хотя и медленно, они будут дружелюбно сливаться с тем, что есть.
Как только деревья были засажены, дерево, фанеру, брезент и почву можно было удалить.
Последней задачей было засыпать траншею землей и убедиться, что деревья прямые. Они будут тщательно пропитаны, что поможет избавиться от неприятностей, связанных с тем, что их выкопали, переместили и пересаживали.
Деревья будут облицованы самшитом Green Gem высотой 15 дюймов. Green Gem очень медленно растет, и его можно недолго продержать.Поскольку земля здесь поднимается, самшит будет иметь небольшой берег.
Самшит Taller Green Mountain использовался для экранирования передней части генератора. Как только гибкие сосны вырастут, здесь тоже произойдет некоторое слияние. Этот большой самшит — не особенно изящный жест, но он выглядит лучше, чем этот зеленый ящик.
Иногда отключается электроусилитель руля калины. Почему не работает электроусилитель на калине
На автомобиль Лада Калина в зависимости от комплектации может быть установлен электромеханический усилитель руля.Он действует на рулевой вал. Команды на включение его в работу подают различные датчики. При запуске двигателя при работающем стартере отключается электромеханический усилитель (ESD). Он вступает в работу после того, как коленчатый вал достигнет частоты вращения 400 об / мин . Об этом ему сигнализирует сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала, он же тахометром работает. При движении автомобиля со скоростью более 60 км / ч ЭУР будет отключен. Данные о скорости автомобиля получает со спидометра, а точнее с датчика скорости.Электронный блок управления контролирует работу ЭУР.
При выходе из строя электроусилителя руля на панели приборов загорается контрольная лампа с символом руля направления . Учитывая, что чаще всего выходит из строя датчик скорости, ЭУР естественно отключится и работать не будет, хотя сам рабочий. Электронный блок управления не дает ему работать, так как не получает сигнал от датчика скорости. Электронный блок управления находится в не очень удачном месте, так как в случае протечки радиатора отопителя на него попадет антифриз.Мокрая стружка не подойдет. Естественно, водитель это почувствует, так как рулевое управление станет тяжелее.
Электромеханический усилитель руля Калина чувствительна к напряжению бортовой сети. По техническим характеристикам его рабочее напряжение должно быть в пределах 10,8 — 15 вольт. Но бывают случаи, что ЭУР отказывается работать, даже если генератор выдает напряжение 13 вольт. Виновником в этом случае является не сам генератор, а его реле напряжения. В случае выхода из строя электромеханического усилителя рулевого управления для обеспечения безопасности извлеките предохранитель в монтажном блоке из гнезда 50.В этом случае движение можно продолжить, но без усилителя.
Одно из самых проблемных мест у Лады Приора — это электроусилитель руля. Именно поэтому ремонт электроусилителя руля — частая проблема, с которой сталкиваются владельцы Приоры. Если обнаружите, что на приоре не работает ЭУР, то сразу обращайтесь к специалисту или ремонтируйте самостоятельно. Чаще всего у электроусилителя руля Приора есть две причины неисправности.
Интересный факт! Электроусилитель руля был изобретен и внедрен в автомобиль еще в 1990 году в Японии на предприятии Toyota.
Как определить, что евро требует ремонта
На Приоре не очень часто срабатывает электроусилитель. Он отказывается работать как над новыми, так и с подержанными автомобилями.
Если у вас возникла проблема с электроусилителем , желтая кнопка на приборной панели подсвечивает рулевое колесо восклицательным знаком. Эта кнопка уведомляет о неисправностях или отказе электроусилителя руля.
Вы можете управлять автомобилем без усилителя мощности. Для этого достаточно вытащить предохранитель ЭУР, который находится слева от руля. Неисправности ЭРИ на Приоре не должны вас пугать, так как эта неисправность устраняется даже самостоятельно.
Основные неисправности электроусилителя руля и их причины
Отказался от электроусилителя руля на Приоре по следующим причинам:
1. При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроль и выключается, чтобы не мешать водителю и не создавать аварийную ситуацию на дороге.В этом случае ремонт будет дорогим.
2. Не работает электроусилитель руля на Приоре и из-за неисправности датчика скорости. EUR будет сканировать скорость автомобиля по спидометру, который получает данные от датчика скорости. Когда датчик ломается, он начинает выдавать неверную информацию. Тогда ЭУР самопроизвольно выключится, потому что не знает точной скорости машины. В этом случае ремонт электроусилителя проводится заменой датчика.
Если на Приоре не работает электроусилитель руля, то мигающая ошибка на приборной панели немедленно сообщит вам об этом.
Как сделать ремонт своими руками
Электроусилитель руля Приора имеет несколько причин неисправностей и один способ их устранения. Для ремонта вам понадобится:
Головка 8 и 13 мм
Трещотка или гаечный ключ
Удлинитель
Молоток
Долото
евро на Лада Приора: неисправности и решения
Сначала нужно снять кожух рулевой колонки, затем снять замок зажигания и рулевое колесо.В случае с ЭУР в Приоре неисправности надо устранять поэтапно.
Далее с помощью головок 8 мм и храповиков открутите и снимите контактную группу. Его нужно полностью снять с вала, чтобы он не мешал. Далее нужно отсоединить провода питания от блока управления ЭУР. Каждая вилка имеет свой замок, поэтому работать нужно аккуратно, чтобы не повредить их.
После этого можно открутить гайки крепления ЭУР к кузову. Две гайки спереди и еще две снизу. Когда все гайки откручены, необходимо снять ЭУР с вала рулевой рейки. Меняем его на новый и собираем механизм в обратной последовательности.
Ремонт электроусилителя Приоры своими руками значительно сэкономит ваш бюджет.
Правила эксплуатации электроусилителя руля, продлевают срок службы
евро
Часто Приоры ЭУР не работает и из-за неправильного использования. Чтобы электроусилитель на Приоре не вышел из строя, следует избегать простых правил:
Не оставлять руль в крайних положениях надолго.Невозможно при крайнем положении руля резко завестись.
При парковке или повороте автомобиля не нужно удерживать руль в крайнем положении более 4-5 секунд.
Регулярный технический осмотр механизма ERD Priors выявит неисправности и поможет немедленно их устранить.
Следует обратить внимание на непонятные звуки, которые издает электроусилитель.
Подпишитесь на наши ленты в
Электроусилитель руля — проблемное место на Ладе Калине. Наверняка это связано с тем, что отечественный автопром совсем недавно встретился с евро. АвтоВАЗу еще не удалось научиться делать надежные системы рулевого управления. поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине до сих пор частая практика . Но лучше всего это делают специалисты.
Дилетантство здесь было бы неуместным — это может только усугубить ситуацию.Система рулевого управления — важный агрегат, от эффективности которого зависит экономичность вождения и, конечно же, безопасность.
Ремонт электроусилителя руля на Калине — ответственное дело, требующее определенных знаний в области ЭСР. А поскольку такими знаниями обладает минимальное количество автомобилистов, то в основном при возникновении проблем водители едут на СТО, что в принципе правильно.
Как определить неисправность?

Несмотря на то, что для ремонта ЭУР требуется обращение в автосервис, первые симптомы неисправности вы можете обнаружить самостоятельно .
Калина на передней панели имеет специальный желтый индикатор, который в случае поломки электроусилителя загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, то у вас есть еще один повод посетить ближайшую автомастерскую. Но сразу стоит отметить, что желтый индикатор не сообщает о критической неисправности, а сигнализирует только о неисправности, позволяющей управлять автомобилем, но без участия ЭУР.
Если полностью вышел из строя электроусилитель руля, лучше сразу остановить и выдернуть из него предохранители .В Калине они находятся слева от руля. Теоретически при неисправности ЭУР должен отключиться самостоятельно. Однако один раз в этом нет необходимости. Поэтому для верности все же стоит позаботиться о предохранителях.

Возможные неисправности и их причины

Основная проблема, вызывающая поломку электроусилителя руля.
ЭУР, установленный на Калине, не работает с постоянным усилием, приложенным к рулевой рейке.В полную силу усилитель начинает работать только тогда, когда машина движется с небольшой скоростью или прибывает в состояние покоя. Во время разгона мощность на рулевую рейку уменьшается. То есть чем меньше скорость движения, тем больше начинает работать ЭУР.
Естественно описанная неисправность может быть обнаружена, только когда автомобиль стоит на месте или движется с низкой скоростью .

Это повреждение можно устранить только полной заменой датчика скорости. И здесь необязательно идти в сервис.Все можно заменить на себя.
Вторая ошибка может быть скрыта в самом евро. В основном он заключается в самоотключении электроусилителя руля из-за того, что он не прошел самоконтроль. То есть устройство отключается само, чтобы не мешать водителю во время работы на машине.
Такая неисправность гарантирует выезд на СТО и требует хороших денег.

Дополнительные причины

Неполадки в работе электроусилителя руля могут вызвать:
падение напряжения из-за возможных разрывов цепи из-за неисправности проводки;
превышение значения оборотов двигателя;
Отсутствие информации датчика скорости.
В целом понятно, что причин выхода из строя ЭСР не так уж и много. Некоторые из них критичны, некоторые — нет. Но в любом случае нужно позаботиться о скорейшем устранении проблемы.
Шасси и рулевое управление

Покажем, как своими руками заменить электроусилитель руля (ЭУР) в автомобиле Лада Калина. Наша машина 2007 года выпуска. Недавно возникла проблема; отказал в работе электроусилитель руля; при каждом запуске двигателя в приборке загорался желтый сигнальный значок с рулевым колесом, свидетельствующий о неисправности в ЭУР.Иногда после нескольких перезапусков двигателя усилитель снова начинал работать, но это было редко. Диагностика показала неутешительный диагноз, ЭУР неисправен, ремонту не подлежит и требует замены. Мы постараемся показать вам, как это сделать самому в гараже.
Инструкция очень подробная, все действия мастера комментируются и отображаются с удобных ракурсов. Работа ведется поэтапно, так что вы можете повторить все в своем гараже без посторонней помощи. Ремонт — не самое простое, много чего нужно разобрать и собрать, но оно того стоит, сделав своими руками, можно сэкономить пару тысяч, которые отдадите в автосервис.
Видео замены электроусилителя руля (евро) в Лада Калина:
Задача электроусилителя рулевого управления (ЭУР) — уменьшить крутящий момент рулевого управления, что делает управление более комфортным. работает только в определенное время, когда рулевая колонка движется. Двигатель усилителя вырабатывает необходимый крутящий момент, который зависит от усилия на рулевом колесе.
Усилия рулевого управления измеряются с помощью специального датчика и затем передаются в блок управления усилителя, который управляет работой двигателя усилителя.Конструктивно электроусилитель состоит из одного блока, что упрощает его замену и ремонт. С другой стороны, зарубежные автопроизводители используют его редко, отдавая предпочтение гидроусилителю руля.
Регулярно электроусилитель должен работать на низких и средних оборотах двигателя, ошибочная работа электроусилителя на высоких оборотах может привести к падению автомобиля на бордюры или канавы, столкновению с отбойными молотками и дорожным ограждением.
ERM Признаки
Основным признаком неисправности в усилителе электрической мощности является срабатывание индикатора на панели приборов, индикатор имеет вид руля направления с восклицательным знаком.В зависимости от ситуации ЭУР будет отключаться автоматически, если этого не произошло, то это можно сделать вручную, чтобы предотвратить случайное нестандартное срабатывание и возникновение критической ситуации. Для отключения выньте предохранитель, расположенный слева от руля.
Автоматическое отключение электроусилителя рулевого управления возможно в следующих случаях:
Снижение сетевого напряжения ниже допустимого значения
Нет сигнала от датчика скорости
Превышение частоты вращения двигателя выше нормы
Последние причины вызваны неисправностями в системе датчиков или повреждением кабеля и могут быть легко устранены заменой датчиков или восстановлением цепей.
В некоторых случаях неисправность может быть связана с самим ЭУР. При включении зажигания в диагностической системе ЭУР возникает неисправность и поэтому она выключается. Если автомобиль находится на гарантии, лучше ремонтировать его в автоцентре или в выбранном автоцентром сервисном центре, так как сам блок усилителя достаточно дорогой, его цена порядка 11-13 тысяч рублей.
Если неисправность в работе ЭУР вызвана выходом датчика скорости из стоячего положения, то ремонт будет намного проще, его легко заменить самостоятельно, если есть время и желание.
Датчик скорости передает в ЭУР информацию о скорости автомобиля, на основании которой рассчитывается сила крутящего момента на рулевом колесе. Если автомобиль движется на малых скоростях, в этом случае усилие рулевого управления будет максимальным, а с увеличением скорости усилие будет уменьшаться.
Если датчик скорости выходит из строя, то на блок управления ЭУР отправляется неверная информация; при этом электроусилитель выключается и включается индикация неисправности на панели автомобиля.
Отключение электропривода
Если в процессе эксплуатации автомобилей сработала индикация неисправности ЭУР, а при движении автомобиля рулевое управление сопровождается рывками и отсутствует плавность вращения — это свидетельствует о проблемах с электроусилителем руля. Для начала нужно проверить предохранитель, иногда он может выйти из строя или окислиться, что вызовет перебои в работе ЭУР. Также необходимо проверить датчик скорости, что можно сделать в автосервисе.Если все эти элементы исправны, значит неисправность находится в ЭУР и ее необходимо заменить.
Для начала нужно разобрать неисправный агрегат. Для этого понадобится набор ключей, крестовая и плоская отвертка, ветошь. Перед ремонтом необходимо отсоединить аккумулятор (его отрицательный полюс) и выровнять колеса.

Следующим шагом является снятие переключателей на рулевой колонке. Для этого отсоедините все разъемы подключения проводов и шин от панели приборов.Также снимаем накладку, которая отключает звуковой сигнал, оказывая на себя силу. Отсоедините разъемы двух проводов от крышки переключателя.
Для облегчения доступа вы можете снять выключатель зажигания. Откручиваем три крепежных винта крестовой отверткой или отверткой и снимаем этот элемент. Ключом и гаечным ключом на 24 откручиваем гайку крепления рулевой колонки и легкими движениями из стороны в сторону снимаем руль.
Перед снятием необходимо отметить маркером его расположение относительно паза вала.Также откручиваем поперечную перегородку панели приборов. Таким образом, мы получим доступ к блоку управления ЭУР и вы сможете легко отсоединить штекеры проводов от блока. Также отсоединяем вилку от подрулевых переключателей.
Откручиваем кронштейн крепления и опускаем руль на пол машины. Шпонкой на 13 откручиваем крепление карданного вала к рулевому валу. Крепление фиксируется болтом, который осторожно снимается, а зажим клемм открывается обычной плоской отверткой.Затем вы можете снять промежуточный вал.
В процессе разборки желательно разметить положения валов, рулевой колонки, шестерен относительно друг друга, что еще больше упростит сборку узлов и механизмов.
Замена электроусилителя
После необходимого ремонта электроусилителя или его замены необходимо произвести сборку рулевой колонки, которая проводится в обратной последовательности. Сначала установите нижний шарнир на вал-шестерню, соедините вал рулевой колонки с промежуточным карданным валом.
Далее снимаем гайку и болт, стягивающие промежуточный вал, отсоединяем верхнюю и нижнюю петли. После установки на место нижнего шарнира поворачиваем рулевой вал до совпадения отверстий под болт в верхнем шарнире и нижней части вала.
Соединяем петли и стягиваем болтом. Подключаем колодки шин и проводов к креплениям, после чего устанавливаем все снятые элементы: подрулевые переключатели, замок зажигания и, наконец, устанавливаем кожух рулевого колеса и панели.

Нажмите на изображение для полноразмерного изображения	Размер	Описание изображения	Источник
	256 КБ	*USS Viburnum* (Ан-57)** , церемония ввода в эксплуатацию, 27 июня 1944 года, в Pollock-Stockton Shipbuilding Co., Стоктон, Калифорния.	Крис Калпеппер
	287k
	231k
Фотография №82	94к	*USS Viburnum* (AN-57)** временно исправлен в USS ARDL-32 в рамках подготовки к обратному рейсу на Сан Франциско на капитальный ремонт. Конструкционные опоры для основной палубы показаны на этом фото. *USS Viburnum* (Ан-57)** , корабль с деревянным корпусом, подорвался на контактной мине в шпангоуте 12 правого борта 28 октября 1944 года. В результате взрыва образовалась пробоина в корпусе между шпангоутами 6 и 17 правого борта и от киля до продольного борта второй палубы, образовалась пробоина на второй палубе и в корпусе. Левый борт главной палубы Кильсон и обшивка примерно в 3 футах левее были расколоты между шпангоутами 7 и 18.Затянуты болты в соединениях между оболочкой. и все переборки перед шпангоутом 30. Все пространства перед переборкой 30 были затоплены до ватерлинии, поскольку судно приняло осадку 21 фут вперед и 10 футов назад. После постановки корабля в сухой док были расчищены обломки и поврежденная обшивка и начат временный ремонт. Поскольку для ремонта дерева не было подходящих материалов и обученного персонала, пришлось использовать сталь. Источник: Структурный ремонт передовых районов во время Второй мировой войны, Бюро корабельного департамента ВМФ, декабрь 1949 г., Фотография №82 — Глядя на корму на дыру в обшивке корпуса правого борта, где мина попала в корабль Фото № 83 — Показано отверстие в главной палубе, левый борт сверху от надстройки. Уровень под палубой очищается перед восстановлением внутренней части корпуса, а затем конструкции главной палубы Фото № 89 — Временный ремонт повреждений шахты с изображением соединения поперечных шпангоутов с неповрежденной деревянной конструкцией корпуса. Фото № 93 — На фото показаны опоры основной палубы	Майк Грин
Фотография №83	102k
Фото № 89	65k
Фото № 93	102k

Командиры
01	LT. Смит, Бенджамин Адамс, USNR	27 июня 1944 г. — 15 декабря 1944 г.
02	LT.Чёрч, А. Б., USNR	15 декабря 1944 г. — 12 июля 1945 г.


Предоставлено Вольфгангом Хехлером и Роном Ривзом