РазноеРено симбол 2019 фото: Renault Symbol седан 2020 года Renault с фото и ценами — CARobka.ru

Рено симбол 2019 фото: Renault Symbol седан 2020 года Renault с фото и ценами — CARobka.ru

Содержание

Renault Symbol седан 2020 года Renault с фото и ценами — CARobka.ru

Когда в 2004 году на рынок вывели Logan, Renault не стала снимать с производства Symbol, а определила его на полступени выше, «вычеркнув» из гаммы самые бедные комплектации, которые по цене могли пересечься с Логаном. В 2008 году компания сделала еще один шаг для увеличения дистанции между моделями — Symbol модернизировали. На самом деле, разница между нынешней версией популярного седанчика и предыдущей, запомнившейся кургузой задницей, не столь существенна, как может показаться. Около 75% деталей остались прежними, Renault обошлась малой кровью, заменив наружные кузовные панели, светотехнику и обновив интерьер. Тем не менее, сработало: нынешний Symbol смотрится гораздо интереснее и живее предшественника.

Отрадно, что с рестайлингом Symbol не растерял своих главных преимуществ — высокого клиренса, отменной плавности хода и огромного багажника. Более того, приобрел еще одно в виде эргономичной панели приборов современного дизайна, навевающей ассоциации с последним поколением Renault Clio. В отличие от предшественника, нынешний Symbol не производят на московском заводе Автофрамос, а импортируют из Турции «в готовом к употреблению виде». Российским покупателям Символы доступны с 16-клапанным мотором объемом 1,4 литра мощностью 98 л.с. Он комплектуется с пятиступенчатой «механикой» или 4-диапазонным «автоматом». Стоит заметить, что АКПП заметно умеряет пыл тяговитого двигателя Renault Symbol и адресован в первую очередь девушкам, которые, с одной стороны, не пытаются реализовать на дорогах амбиции гонщика, а с другой — банально не любят возиться с непослушной «ручкой». Хотя почему же «непослушной»? Renault доработала привод переключения передач и теперь «механика» на Символе очень даже послушная.

«В базе» Symbol комплектуется подушкой безопасности для водителя, гидроусилителем руля, регулируемой рулевой колонкой, электростеклоподъемниками передних дверей, центральным замком с дистанционным управлением и электронной противоугонной системой.

Отзывы владельцев об автомобилях Renault Symbol (Рено Симбол) на Авто.ру

Плюсы

35 плюсов

25 Расход топлива

10 Обзорность

Минусы

13 минусов

13 Дизайн

Все плюсы и минусы

Добротный пепелац для передвижения из пункта A в пункт B)))

Renault Symbol 1.4 MT (98 л.с.)

Всем привет!Это мой второй отзыв на авто.ру. Предыдущий про мою первую «машину» ОКА http://my.auto.ru/review/4028535/. В августе, после женитьбы,в 2013 с бюджетом в 250-270тыр искал себе авто,вз

Мои впечатления

Renault Symbol 1.4 MT (98 л.с.)

Я не автомеханик, поэтому не могу оценить тонкостей устройства авто. И не автогонщик, чтоб описывать его ходовые качества. Здесь исключительно мои впечатления. Когда покупал, выбирал между Renault

Как я купил француза

Renault Symbol 1.4 MT (98 л.с.)

После продажи очередного праворукого японца, я понял что в дальние поездки на пруле ездить тяжело, как не крути, обгон фур это …. Начал искать свою 9 машину. Решил присмотреть себе что то по проще,

Идеальный первый автомобиль

Renault Symbol 1.4 MT (75 л.с.)

Мой первый автомобиль. Надавно я продала его, проездив без малого два года. Первая машина — это как первая любовь — идеализируешь и восхищаешься)) Первое, что приходит мне в голову, когда я говорю

Renault Symbol II. Авто с плюсами и минусами.

Renault Symbol 1.4 MT (98 л.с.)

Почему я решил купить Renault Symbol II ? Потому что лично я ни одной альтернативы не увидел. Кому нужна свежая недорогая, не накладная по з/ч и прочим расходам машинка, это неплохой вариант. Если не

spikevod

Обновлён

14 ноября 2015

Страшно практично!

Renault Symbol 1.4 MT (75 л.с.)

Скажу сразу- если вам необходим надёжный, неприхотливый, шустрый и экономичный городской автомобиль- то это именно он!!! Эта машина была у меня третьей по счёту после фольцика Б2 о котором я тут уже о

Субъективное мнение о Симболе

Renault Symbol 1.4 MT (75 л.с.)

Здравствуйте! Итак, Рено Симбол. 2007 г.в. Пробег на моент покупки 95 000 км. На данный момент 153 000 км. До этого владел ВАЗ 2104, Лада Калина, Ford Fusion. Сейчас в семье Ford Galaxy. Рено ку

Отличная машина для дома и семьи!

Renault Symbol 1.4 MT (75 л.с.)

Отличная машина для дома и семьи! Всем доброго времени суток. Решил написать отзыв об автомобиле, который был как член семьи. Предыстория покупки. В 2009г. стояла задача купить иномарку для с

Жигули по французски-Симбол.

Renault Symbol 1.4 MT (98 л.с.)

Всем привет! Три года назад я устроился работать в новый строящийся завод, где для инженеров строителей были приобретены девять симболов( это дешевле чем возить их на такси 2 года на работу). В разны

Шикарная машинка!!!)))

Renault Symbol 1.4 MT (75 л.с.)

Итак,решил написать об этом автомобильчике!!!!!!! Небольшая предыстория: Получил права,купил девяточку 2000года, инжектор, научился ездить, ремонтировать её, отьездил месяцев 10 на ней,вложил в

Всё о Renault Symbol

Рейтинг модели — 4.1 / 5

Показать все — 21

Renault Symbol I (2001 — 2008): характеристики, описание, фото


Renault Symbol первого поколения появились на рынке в 2001 году. В некоторых автомобиль продавался под названиями Renault Clio Sedan (Южная Америка), Clio Classic (Азия, Океания, Северная Африка), Renault Thalia (Польша), Nissan Platina (Чили, Мексика). Первоначально их производство осуществлялось в турецком городе Бурса, но через год было начато производство в Аргентине и Бразилии. Чуть позже сборка этих автомобилей началась в Мексике, но они продавались под именем Nissan Platina.


По сравнению с первоначальной моделью кузов стал длиннее, а объём багажника стал 500 дм3. Сложив спинку заднего сиденья можно перевозить длинномеры. В целом форма кузова оказалась не только очень удачной, а и функциональной.

Изначально предлагалось два варианта двигателя объёмом 1.4 дм3 с 8 или 16 клапанами. По сравнению с Clio в Renault Symbol сзади используется торсионная балка и винтовые пружины.

В 2002 г. кузов был модернизирован, в результате чего была усилена его структура, изменен внешний вид передней части и некоторых элементов интерьера.


В 2003 г. модельный ряд двигателей пополнился современным и экономичным дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 1,5 дм3.

В рамках очередной модернизации в сентябре 2006 года были изменены бампера, приборная панель и руль. Базовый двигатель был заменен на новый, объемом 1.2 дм3 и той же мощности.

Всего было выпущено около 600 000 автомобилей Renault Symbol первого поколения.


Основные технические характеристики:
МодельRenault Symbol I
Год(ы) выпуска2001 — 2008 г.г.
Тип кузоваСедан
ДвигательБензиновый: 1.4, 1.6, литра, без турбонаддува; Дизельный: 1.5 литра, без турбонаддува и с турбонаддувом; рядные 4-цилиндровые
МощностьБензиновый: 75 — 107 л.с..; Дизельный: 65 — 82 л.с.
Трансмиссия5-МКПП, 4-АКПП
ПодвескаНезависимая, пружинная
ТормозаПередние — Дисковые вентилируемые; Задние — Барабанные
Макс. скоростьБензиновые: 170 — 191 км/ч; Дизельные: 162 — 175 км/ч
Разгон до 100 км/чБензиновые: 13.6 — 9.9 сек ; Дизельные: 15.0 — 12.2 сек
Дополнительная информацияОбъём топливного бака: 50 л., объём багажника: 510 л.

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Renault Symbol 2019: размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Renault Symbol III (LS) facelift 2019 1.0 SCe

Поколение: III (LS) facelift
Двигатель: B4D, I3, Бензин
Мощность: 73 л.с. (54 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)4×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)60.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
185/65 R15 88T
Заводской комплект
6Jx15 ET40 4×10060.12.2 / 2
185/60 R16 86T
Тюнинг
6Jx16 ET43 4×10060.12.2 / 2
195/55 R16 86H
Тюнинг
4×10060.12.3 / 2.1
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Renault Symbol III (LS) facelift 2019 1.0 SCe в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET40 в сборе с шинами 185/65 R15 88T. Где:

  • 6J — ширина обода в дюймах;
  • 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 185/65 R15 расшифровывается следующим образом:

  • 185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 88T:

  • 88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
  • T — максимально допустимая скорость автомобиля 190 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×100. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.2 / 2 МПа.


Renault Symbol III (LS) facelift 2019 1.5 dCi

Поколение: III (LS) facelift
Двигатель: K9K, I4, Дизель
Мощность: 90 л.с. (66 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)4×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)60.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
185/65 R15 88T
Заводской комплект
6Jx15 ET40 4×10060.12.2 / 2
185/60 R16 86T
Тюнинг
6Jx16 ET40 4×10060.12.2 / 2
195/55 R16 86H
Тюнинг
4×10060.12.3 / 2.1
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Renault Symbol III (LS) facelift 2019 1.5 dCi в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET40 в сборе с шинами 185/65 R15 88T. Где:

  • 6J — ширина обода в дюймах;
  • 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 185/65 R15 расшифровывается следующим образом:

  • 185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 88T:

  • 88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
  • T — максимально допустимая скорость автомобиля 190 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×100. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.2 / 2 МПа.


Renault Symbol III (LS) facelift 2019 1.6i 16v

Поколение: III (LS) facelift
Двигатель: K4M, I4, Бензин
Мощность: 102 л.с. (75 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)4×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)60.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
185/65 R15 88T
Заводской комплект
6Jx15 ET40 4×10060.12.2 / 2
195/55 R16 86H
Тюнинг
4×10060.12.3 / 2.1
205/45 R17 85V
Тюнинг
7Jx17 ET38 4×10060.12.4 / 2.1
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Renault Symbol III (LS) facelift 2019 1.6i 16v в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET40 в сборе с шинами 185/65 R15 88T. Где:

  • 6J — ширина обода в дюймах;
  • 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 185/65 R15 расшифровывается следующим образом:

  • 185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 88T:

  • 88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
  • T — максимально допустимая скорость автомобиля 190 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×100. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.2 / 2 МПа.


Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Renault Symbol 2019.

Шины
Диаметр15″–17″
Ширина (мм)185–205
Профиль (%)45–65
Самый маленький размер185/65 R15
Самый большой размер205/45 R17

Колёсные диски
Диаметр15″–17″
Ширина (дюймы)6–7
Вылет (мм)38–43
Сверловки4×100

Фото
Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

  • На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
  • Нужна ли повышенная проходимость?
  • Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
  • Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Renault Symbol 2019?

3 типа колёсных дисков:

  • Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
  • Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
  • Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

  • ухудшения управления;
  • неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

  • повышенный расход топлива;
  • быстрый износ крайних сегментов протектора;
  • автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Новый Renault Clio 2019 — характеристики, фото

Renault Clio 2019 официально представлен без камуфляжа. Названы отдельные технические характеристики, интерьер и экстерьер, параметры и комплектации. В конце статьи видео-обзор нового Рено Клио 2019.Renault Clio 2019 официально представлен без камуфляжа. Названы отдельные технические характеристики, интерьер и экстерьер, параметры и комплектации. В конце статьи видео-обзор нового Рено Клио 2019.

О том, что французский автомобильный производитель готовит обновленный Рено Клио, было известно еще несколько месяцев тому. В сети Интернет неоднократно появлялись фотографии новинки в камуфляже, но особых подробностей не было. Теперь же официально представлен новый Рено Клио в полной красоте и с перечнем характеристик.

Первым был показан салон и только день спустя внешний вид Рено Клио. Пятое поколение от 4-го отличается новой решеткой радиатора, увеличенной в размерах, массивным капотом, с выраженными линиями и новой LED передней оптикой. Так же в дополнение можно отметить современные дневные ходовые огни С-образной формы, встроенные в переднюю оптику и конечно же обновленным бампером. Такую же С-образную форму и линии получили задние стопы нового Клио. Смотрите обзор нового Renault Kadjar 2019.

Такие изменения сказались на габаритах, новый Клио стал на 14 мм короче, ширина так же уменьшилась на 67 мм, и наконец уменьшилась высота на 8 мм, в сравнении с предшественником.

Длина, мм 4048
Ширина, мм 1798
Высота, мм 1440
Багажное отделение, л 300-391

Основой для нового Рено Клио 2019 послужила модульная платформа CMF-B, что позволило увеличить больше места для пассажиров, а так же увеличить место в багажном отделении. Теперь же новинка получит статус автомобиля с самым большим багажным отделением, данного сегмента. Вместо ранее представленного GT Line, придет новый RS Line, получивший спортивный обвес в стиле Формула-1.Дизайнеры добавили ему специфический дизайн решетки радиатора, а так же установили на 17″ легкосплавные диски. В отличие от обычной модели Рено Клио, новый RS Line получил спортивные сиденья, а так же рулевое колесо, обтянутое кожей. В дополнение дизайнеры добавили алюминиевые накладки на педали и карбоновые, декоративные вставки по периметру интерьера.

Для большего разнообразия, одну из комплектаций Initiale Paris укомплектовали множеством хромированных вставок, а так же полностью кожаным интерьером. Сам же салон удивит оригинальностью, по центру в горизонтальном положении расположили цветной дисплей мультимедийки, напоминающий планшет. Немного ниже несколько селекторов для управления климатом салона, а сразу под дисплеем ряд кнопок, отвечающих за системы безопасности и комфорта. Панель приборов нового Рено Клио во многом зависит от комплектации, базовый варианты будут с аналоговой панелью, а вот топ версии обзаведутся цифровой панелью приборов.

Что касается разнообразия оттенков экстерьера Renault Clio 2019, то всего доступно 10 разных вариантов окраса. Среди них есть и два новых оттенка: синий (Celadon Blue) и насыщенный оранжевый (Valencia Orange). Теперь же остается ждать появление информации о гамме двигателей, а по всей вероятности они так же будут новыми.

Видео-обзор нового Renault Clio RS Line 2019:

Renault

Авто, мото, снегоходы в Мурманске и области 1813

Объявления дублируются в

Мурманск

09.09.14

999 999 руб

Мурманск

09.09.14

1 000 000 руб

Мурманск

09.01.19

Мурманск

09.09.14

2 700 руб

Апатиты

27.10.19

500 руб

Апатиты

01.04.18

100 руб

Апатиты

27.05.21

225 000 руб

219 159 км, полный, бензин, 2.6 л, 112 лс, МТ, минивэн

Апатиты

12.07.21

3 300 руб

Мурманск

сегодня в 11:50

420 000 руб

45 624 км, полный, бензин, 3 л, 84 лс, МТ, микроавтобус

Заполярный

сегодня в 11:43

70 000 руб

Мурманск

сегодня в 07:04

430 000 руб

76 600 км, полный, бензин, 1.7 л, 80 лс, МТ, вседорожник

Апатиты

вчера в 22:07

600 000 руб

67 000 км, передний, бензин, 1.5 л, 80 лс, МТ, седан

Полярные Зори

вчера в 21:49

450 руб

Апатиты

вчера в 20:32

80 000 руб

225 000 км, передний, бензин, 1.4 л, 95 лс, МТ, седан

Оленегорск

вчера в 14:43

769 000 руб

37 000 км, передний, бензин, 1.8 л, 122 лс, МТ, хэтчбек

Мурманск

вчера в 13:09

1 149 000 руб

57 000 км, передний, бензин, 1.6 л, 124 лс, АТ, хэтчбек

Мурманск

вчера в 13:04

950 000 руб

196 000 км, полный, бензин, 2 л, 152 лс, АТ, вседорожник

Мурманск

вчера в 12:49

17 000 руб

Апатиты

вчера в 12:18

5 500 руб

Апатиты

вчера в 12:18

679 000 руб

168 000 км, полный, бензин, 1.6 л, 112 лс, МТ, хэтчбек

Мурманск

вчера в 09:25

8 000 руб

Кандалакша

вчера в 08:45

280 000 руб

150 000 км, передний, бензин, 1.6 л, 101 лс, МТ, хэтчбек

Мурманск

вчера в 07:07

320 000 руб

146 100 км, полный, бензин, 2.2 л, 102 лс, МТ, пикап

Апатиты

вчера в 07:07

70 000 руб

Мурманск

2 дня назад

1 100 руб

Апатиты

2 дня назад

420 000 руб

70 000 км, передний, бензин, 1.2 л, 86 лс, АТ, хэтчбек

Апатиты

2 дня назад

700 000 руб

65 000 км, передний, бензин, 1.6 л, 115 лс, АТ, седан

Апатиты

2 дня назад

180 000 руб

520 000 км, задний, бензин, 3 л, 211 лс, МТ, седан

Заполярный

2 дня назад

30 000 руб

100 000 км, передний, бензин, 1.5 л, 72 лс, МТ, седан

Апатиты

2 дня назад

1 руб

Апатиты

2 дня назад

5 000 руб

Апатиты

3 дня назад

15 000 руб

Апатиты

3 дня назад

400 000 руб

248 000 км, задний, бензин, 2.7 л, 107 лс, МТ, микроавтобус

Апатиты

3 дня назад

5 000 руб

Апатиты

3 дня назад

3 000 руб

Апатиты

3 дня назад

755 000 руб

108 000 км, передний, бензин, 1.8 л, 133 лс, АТ, седан

Апатиты

3 дня назад

500 руб

Мурманск

3 дня назад

6 000 руб

Апатиты

3 дня назад

4 000 руб

Апатиты

3 дня назад

300 000 руб

205 000 км, полный, бензин, 2 л, 147 лс, АТ, кроссовер

Никель

3 дня назад

2 000 руб

Кировск

3 дня назад

6 000 руб

Кировск

3 дня назад

240 000 руб

190 000 км, передний, бензин, 1.2 л, 72 лс, МТ, седан

Мурманск

3 дня назад

80 000 руб

300 000 км, передний, бензин, 1.5 л, 90 лс, МТ, седан

Апатиты

3 дня назад

145 000 руб

273 000 км, передний, бензин, 2 л, 150 лс, МТ, седан

Мурманск

4 дня назад

550 000 руб

140 000 км, передний, бензин, 1.2 л, 105 лс, АМТ, вседорожник

Кировск

4 дня назад

Мурманск

4 дня назад

1 250 000 руб

22 000 км, полный, бензин, 1.5 л, 143 лс, МТ, кроссовер

Апатиты

4 дня назад

3 100 руб

Мурмаши

4 дня назад

Цены на Renault Symbol 2008 с пробегом

Марка ЛюбаяAcuraAlfa RomeoAsia MotorsAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickBYDCadillacChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDerwaysDodgeFAWFerrariFiatFordGeelyGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJMCKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLuxgenMaseratiMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiMitsuokaNissanOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSAABSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTataTeslaToyotaVolkswagenVolvoVortexXinKaiZXБогданГАЗДонинвестЗАЗИЖЛАДА (ВАЗ)ЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ Модель Любая19ClioDusterEspaceFluenceKoleosLagunaLatitudeLoganMeganeSafraneSanderoScenicSymbolTwingoVel Satis Год ____201220112010200920082007200620052004200320022001 Привод ЛюбойПередний Коробка ЛюбаяАвтоматМеханика Двигатель ЛюбойБензин

5 комплектаций

Нет комплектаций с данными параметрами!

Renault Symbol, 2008 г/в с пробегом

2008

Бензин 1.39 л, автомат

190 – 325 тыс руб

1 комплектация

Renault Symbol 2008 г Мин. цена Средняя цена
(тыс руб)
Макс. цена
Бензин 1.39 л, автомат, передний, 98 л.с. (1.4 AT) 190 259 325

Бензин 1.39 л, механика

160 – 320 тыс руб

2 комплектации

Renault Symbol 2008 г Мин. цена Средняя цена
(тыс руб)
Макс. цена
Бензин 1.39 л, механика, передний, 75 л.с. (1.4 MT) 165 219 320
Бензин 1.39 л, механика, передний, 98 л.с. (1.4 MT) 160 243 315

Бензин 1.6 л, автомат

257 тыс руб

1 комплектация

Renault Symbol 2008 г Мин. цена Средняя цена
(тыс руб)
Макс. цена
Бензин 1.6 л, автомат, передний, 102 л.с. (1.6 AT) 257 257 257

Бензин 1.6 л, механика

215 тыс руб

1 комплектация

Renault Symbol 2008 г Мин. цена Средняя цена
(тыс руб)
Макс. цена
Бензин 1.6 л, механика, передний, 107 л.с. (1.6 MT) 215 215 215

Renault Clio 2019 показывает обновленную кабину на первых официальных фотографиях

После короткого тизерного видео нового поколения Clio, снятого на прошлой неделе, компания Renault теперь готова представить миру свою компактную модель. Однако французская компания решила устроить постановочный дебют, и сегодня она показывает нам интерьер хэтчбека только на первых официальных фотографиях.

Как и ожидалось, салон значительно отличается от предыдущей модели и отличается значительно более высококлассным дизайном и более передовыми технологиями.На этих фотографиях изображена модель с более высокими характеристиками, которая выигрывает от вертикального дисплея в стиле планшета для информационно-развлекательной системы, которая доминирует на центральной консоли. По словам автопроизводителя, это «самые широкие экраны в сегменте» и «абсолютно современная эргономика для более полного погружения в процесс вождения».

9 Фото

Чуть ниже экрана мы находим физические кнопки для различных функций, включая подогрев сидений, парктроник, дверной замок и другие.Еще одним важным нововведением является добавление того, что, вероятно, будет дополнительной полностью цифровой комбинацией приборов с настраиваемой компоновкой.

Есть еще один набор кнопок слева от рулевого колеса, и они, вероятно, предназначены для электронных систем безопасности и помощи в автомобиле. Renault также с гордостью заявляет, что материалы в кабине будут более высокого качества с «мягким покрытием на приборной панели, дверных панелях и обрамлении центральной консоли».

«Clio пятого поколения очень важен для нас, поскольку он является бестселлером в своем сегменте и вторым бестселлером в Европе во всех категориях вместе взятых», — Лоренс ван ден Акер, старший вице-президент по корпоративному дизайну Renault. , объясняет роль автомобиля для компании.«Clio — это икона, и в его последних моделях реализовано самое лучшее из предыдущих поколений. Интерьер претерпел настоящую революцию со значительным улучшением воспринимаемого качества, большей изысканности и технологий. Это лучший Clio на свете ».

Renault обещает показать внешность нового Clio и раскрыть техническую информацию о машине завтра, 29 января, так что следите за обновлениями.

Источник: Renault

Скрыть пресс-релизПоказать пресс-релиз

Совершенно новый Renault Clio — революция в интерьере

Чтобы заметить, нужно мгновение.Воспринимаемое качество и эргономика рабочего места были установлены в качестве приоритетов для дизайнеров интерьера нового Clio. Кабина приобретает новое измерение воспринимаемого качества благодаря высококачественным материалам, мягкому покрытию приборной панели, дверных панелей и обрамлению центральной консоли, а также тщательно продуманной мебели. Благодаря более компактной конструкции, позволяющей освободить место и интегрировать больше автомобильных технологий, совершенно новый Clio «Smart Cockpit» ориентирован на водителя. Волнообразная форма подчеркивает впечатление ширины.Оснащенный самыми широкими экранами в сегменте, он обеспечивает абсолютно современную эргономику для более полного погружения в процесс вождения. Совершенно новый Clio также предлагает инновации, уникальные для широкого сегмента рынка, в том числе электрический стояночный тормоз, который особенно полезен при езде по городу.

«Clio пятого поколения очень важен для нас, поскольку он является бестселлером в своем сегменте и вторым бестселлером в Европе во всех категориях вместе взятых. Clio — это икона, и в его последних моделях реализовано самое лучшее из предыдущих поколений.Внешний вид Clio IV покорил наших клиентов и пользуется им сегодня, поэтому мы решили сохранить эту ДНК, привнеся в новую модель современность и элегантность. Интерьер претерпел настоящую революцию со значительным улучшением воспринимаемого качества, большей изысканности и технологий. Это лучший Clio на свете ».
Лоренс ван ден Акер, старший вице-президент по корпоративному дизайну

Renault Clio 2019 показывает высококлассный экстерьер перед Женевой

Совершенно новый Renault Clio:

Икона нового поколения

Обновление иконы, увековечение саги

Renault представляет совершенно новый Clio, пятое поколение автомобильной иконы, было продано около 15 миллионов единиц.Выпущенная в 1990 году модель Clio стала самой продаваемой моделью Groupe Renault во всем мире. Clio представляет собой любимый автомобиль французского населения больше, чем какая-либо другая модель, и с 2013 года даже поднялась на вершину сегмента B в Европе. Благодаря замечательным показателям продаж, продажи Clio увеличивались каждый год в период с 2012 по 2018 год.

Более современный и спортивный, совершенно новый Clio основан на ДНК, которая на протяжении почти 30 лет обеспечивала его успех. Он основан на сильных сторонах каждого из четырех предыдущих поколений, открывая новую и долгожданную главу в выдающейся истории.

  • От Clio I он «обладает всеми качествами отличного автомобиля». Как и модель, выпущенная в 1990 году, в новом Clio используются технологии, применяемые в автомобилях более высокого класса, таких как Mégane и Espace.
  • От Clio II он перенял чрезвычайно высокие стандарты простора и комфорта.
  • Как и Clio III, он открывает новую эру с точки зрения воспринимаемого качества.
  • От Clio IV он унаследовал сильный дизайн, который вдохновил всю линейку Renault и стал настоящей торговой маркой.

Созданный в соответствии с принципом «эволюции и революции», совершенно новый Clio переписывает свод правил с более зрелым стилем кузова и полностью обновленным интерьером. Благодаря более скульптурным линиям и более напористой передней части, новый Clio приобретает живость и современность, оставаясь при этом мгновенно узнаваемым, несмотря на то, что он состоит на 100% из новых деталей. Внутри революция поразительно ясна. Полностью переработанный интерьер вдохновлен сегментами более высокого класса, как с точки зрения воспринимаемого качества, так и с точки зрения доступных технологий.Эти преимущества приносят пользу всем автомобилистам, делая их более практичными и удобными в использовании.

«Clio пятого поколения очень важен для нас, поскольку он является бестселлером в своем сегменте и вторым бестселлером в Европе во всех категориях вместе взятых. Clio — это икона, и в его последних моделях реализовано самое лучшее из предыдущих поколений. Внешний вид Clio IV покорил наших клиентов и пользуется им сегодня, поэтому мы решили сохранить эту ДНК, привнеся в новую модель современность и элегантность.Интерьер претерпел настоящую революцию со значительным улучшением воспринимаемого качества, большей изысканности и технологий. Это лучший Clio на свете ».

Лоренс ван ден Акер, старший вице-президент по корпоративному дизайну

Совершенно новый Clio является авангардом стратегического плана Groupe Renault «Двигайся в будущее (2017–2022 годы)». Представленный осенью 2017 года план преследует три основные цели:

  • Электрический: к 2022 году Groupe Renault будет предлагать 12 электрифицированных моделей в своем модельном ряду.Совершенно новый Clio будет первым с гибридным двигателем E-Tech, основанным на технологии, разработанной Renault.
  • Подключено: также к 2022 году компания нацелена на 100% подключенные автомобили на своих ключевых рынках. Совершенно новый Clio прекрасно иллюстрирует этот импульс своей новой подключенной мультимедийной системой, разработанной Alliance.
  • Autonomous: к 2022 году Groupe Renault будет продавать 15 моделей, оснащенных системой автономного вождения. Совершенно новый Clio станет пионером в этом отношении, сделав системы помощи водителю, ведущие к автономному вождению, широко доступными на городских автомобилях.

Совершенно новый Clio занимает центральное место в стратегии, направленной на усиление взаимодействия в Альянсе. Эта стратегия, в частности, зависит от развития общих технологий и использования новых платформ, таких как платформа CMF-B, на которой впервые был построен новый Clio, и ее новой электрической и электронной архитектуры. Таким образом, платформа может интегрировать новейшие технологии, чтобы отвечать новым требованиям рынка.

Пионер нового поколения моделей Renault, All-new Clio также доступен в новой версии R.Версия S. Line, вдохновленная духом Renault Sport, с надписью «INITIALE PARIS», которая приняла новое направление дизайна.

Совершенно новый Renault Clio совершает революцию в интерьере

Введение

Чтобы заметить, нужно мгновение. Воспринимаемое качество и эргономика рабочего места были установлены в качестве приоритетов для дизайнеров интерьера нового Clio. Кабина приобретает новое измерение воспринимаемого качества благодаря высококачественным материалам, мягкому покрытию приборной панели, дверных панелей и обрамлению центральной консоли, а также тщательно продуманной мебели.Благодаря более компактной конструкции, позволяющей освободить место и интегрировать больше автомобильных технологий, совершенно новый Clio «Smart Cockpit» ориентирован на водителя. Волнообразная форма подчеркивает впечатление ширины. Оснащенный самыми широкими экранами в сегменте, он обеспечивает абсолютно современную эргономику для более полного погружения в процесс вождения. Совершенно новый Clio также предлагает инновации, уникальные для широкого сегмента рынка, в том числе электрический стояночный тормоз, который особенно полезен при езде по городу.

Мультимедийный экран

Ключевой компонент Smart Cockpit — мультимедийный экран с диагональю 9,3 дюйма (в два раза больше, чем у 7-дюймовой версии) — самый большой на всех моделях Renault. Вертикальный и слегка изогнутый планшет, вдохновленный планшетом Espace, визуально увеличивает приборную панель, придает салону более современный вид и улучшает видимость экрана. Повернутый к водителю экран с его новой подключенной системой EASY LINK включает в себя все мультимедийные, навигационные и информационно-развлекательные функции, а также настройки MULTI-SENSE, причем все они чрезвычайно просты в использовании.

Цифровой счетчик

Впервые новый Clio оснащен цифровым экраном, заменяющим традиционный аналоговый дисплей. Технология была заимствована непосредственно из более дорогих сегментов. Экран TFT размером от 7 до 10 дюймов позволяет интуитивно настраивать управление автомобилем. В 10-дюймовой версии на дисплее будет GPS-навигация. Новый Clio с двумя экранами — 9,3 дюйма и 10 дюймов — может похвастаться самыми большими экранами в своей категории.

Панель приборов

Особое внимание было уделено качеству полностью переработанной приборной панели нового Clio. Он разделен на три части: верхняя панель со вспененным покрытием, центральная панель с покрытием и настраиваемая настройка и нижняя часть, в которой находятся такие функциональные компоненты, как перчаточный ящик. Волнообразная форма приборной панели придает кабине дополнительную визуальную ширину. Это впечатление еще больше усиливают горизонтальные формы центральных и боковых дефлекторов. Под центральным экраном особое внимание было уделено эргономике, с кнопками «пианино» и элементами управления кондиционером с прямым доступом для облегчения использования водителями.

Рулевое колесо

Новое, более элегантное рулевое колесо имеет более компактную конструкцию за счет использования более компактной подушки безопасности, чем на предыдущей модели, что улучшает обзор приборной панели для водителя. Новое колесо, оснащенное упором для большого пальца и более широким обручем, приятно держать в руке. Он оснащен новыми, более универсальными элементами управления с подсветкой и способствует улучшению воспринимаемого качества благодаря своей матовой хромированной отделке.

Центральная консоль

Центральная консоль также является ключевым компонентом Smart Cockpit нового Clio.Он расположен выше для повышения эргономики, здесь находится более короткий рычаг переключения передач, обеспечивающий естественный и удобный захват. Центральная консоль с покрытием может быть индивидуализирована в зависимости от схемы интерьера и оснащена специальной подсветкой на ее внешнем крае. В высшей степени практичные отделения для хранения вещей, встроенные в нижнюю часть консоли, облегчают жизнь пассажирам, включая зону беспроводной зарядки смартфона.

Количество мест

Сиденья совершенно нового Clio обычно встречаются в моделях более высокого класса.Они обеспечивают лучшую поддержку благодаря более длинной основе сиденья и более обтекаемой форме. Их полумягкая оболочка значительно улучшает пространство для коленей задних пассажиров, когда их новые, более тонкие подголовники в форме запятой улучшают обзор сзади и дают пассажирам на заднем сиденье ощущение большего простора. Особое внимание было уделено выбору материалов, как и в случае приборной панели. Таким образом, они способствуют повышению воспринимаемого качества на борту. Сиденья также более эргономичны и удобны в использовании благодаря более доступным элементам управления.

Дверные панели

Дверные панели нового Clio также доступны из мягких материалов, уникальных для этого сегмента. Панели с покрытием имеют большие вставки, оживленные, как и подлокотники, рядом доступных дизайнерских схем. Вставки также обеспечивают мягкое, отраженное и рассеянное освещение.

Настройка

Каждый владелец New Clio может создать автомобиль по своему образу и подобию с помощью ряда пакетов настройки, выбрав внешний вид центральной консоли, приборной панели, дверных панелей, рулевого колеса и подлокотников.Клиенты могут выбрать не менее восьми схем дизайна интерьера и воспользоваться инновационным предложением индивидуальной настройки с помощью специальных цветов для линии, образованной вентиляционными отверстиями, охватывающими всю ширину приборной панели. Совершенно новый Clio также доступен с окружающим освещением в восьми различных цветах.

Более современный и выразительный внешний вид

Введение

Более элегантный и динамичный со всех сторон, новый Clio унаследовал чувственные формы предыдущего поколения.Новая модель приобретает выразительность, сохраняя при этом гладкий профиль. Спереди капюшон с ребрами жесткости для создания скульптурного эффекта. Решетка радиатора больше, а передний бампер более выражен с очень выразительным центральным воздухозаборником, который способствует хорошему охлаждению двигателя. По габаритам новый Clio на 14 мм короче (длина 4048 мм, ширина 1798 мм), но просторнее внутри. Кузов был опущен на 30 мм (высота 1440 мм) для улучшения аэродинамики и дополнительного атлетизма. 17-дюймовые колеса (в зависимости от версии) усиливают динамичный вид новой модели.Такие детали, как антенна в виде акульего плавника, 100% светодиодные фонари, задняя дверь заподлицо и хромированные рамки боковых окон, служат для модернизации экстерьера и улучшения качества восприятия.

Краска кузова

Совершенно новый Clio доступен в нескольких новых цветах кузова, включая Valencia Orange, а также Vison Brown и Celadon Blue. Воплощая жизненную силу нового Clio, новый оттенок Valencia Orange предлагает беспрецедентную глубину и сияние благодаря специальной обработке лака оранжевого цвета, впервые появившейся в автомобильной промышленности.В целом, новый Clio доступен в 11 цветах кузова и с тремя пакетами настройки экстерьера (красный, оранжевый и черный).

Воздушные дефлекторы

Новый Clio — первый автомобиль, оснащенный воздушными дефлекторами на арках передних колес. Дефлекторы служат для ограничения трения и улучшения аэродинамики, тем самым снижая расход топлива. В качестве бонуса они придают динамичный и спортивный вид дизайну нового Clio.

Фары

Фары нового Clio, которые теперь на 100% светодиодные, начиная с первого уровня отделки салона, оснащены световой оптикой C-образной формы, которая характерна для моделей Renault.Они придают совершенно новому Clio более выразительный вид, подчеркнутый ромбовидным мотивом, украшающим свет и добавляющим дополнительную элегантность.

Ствол

Архитектура ствола была оптимизирована, чтобы сделать его форму как можно более кубической. Аудиосистема премиум-класса BOSE полностью интегрирована и поэтому не ограничивает объем багажника, который был увеличен до 391 литра (плюс 26 литров внутреннего пространства для хранения вещей), что делает его самым большим в категории.Двойной пол упрощает повседневную загрузку, а задние сиденья складываются, образуя ровный пол.

Задние фонари

Как и в случае с фарами, более выразительные задние фонари имеют новую форму света C-образной формы с особенно сильным эффектом глубины. Третий, более длинный и тонкий стоп-сигнал установлен в верхней части заднего стекла.

Стороны

Гладкий профиль предыдущего поколения, символизируемый установленными на окне ручками задних дверей, был улучшен за счет ряда эстетических решений.К ним относятся хромированные обрамления окон, глянцевые черные оконные стойки и задние ручки, нижние боковые панели, выдолбленные из листового металла, и хромированная подпись CLIO. Забота и детализация сторон кузова также улучшают восприятие внешнего вида.

Задний конец

Задняя часть состоит из хромированных линий, если смотреть по бокам. Дизайн багажника и, в частности, стык заподлицо между задней дверью и бампером, был переработан для повышения качества.Фары, выходящие за пределы задней двери, увеличивают ширину задней части New Clio.

Совершенно новый Renault Clio R.S. Строка

Новый лейбл, вдохновленный Renault Sport

Renault Sport представляет модель R.S. Метка Line на совершенно новом Clio, постепенно заменяющая нынешнюю GT-Line. GT-Line была пионером в создании пакетов со спортивным дизайном и с 2010 года поддерживает стратегию линейки Renault Sport на всех рынках. Благодаря обновленному и расширенному контенту, R.S. Line — это больше, чем просто смена названия.

Р.С. Line предлагает более спортивные линии экстерьера и дизайн интерьера в ответ на ожидания клиентов, которые все чаще ищут дополнительную дифференциацию за счет динамичного стиля.

Р.С. Line также имеет более тесное родство с высокопроизводительным R.S. Эти две буквы являются синонимами настоящего спортивного вождения. Новый лейбл может похвастаться всеми ключевыми элементами внешнего и внутреннего дизайна Renault Sport.

Снаружи совершенно новый Clio R.S. Line оснащен клинком F1, символическим элементом дизайна R.С. модели. Он также выделяется своей сотовой решеткой, специальными 17-дюймовыми колесными дисками и более спортивной задней частью.

В интерьере размещены другие уникальные модели R.S. Линия включает спортивные сиденья с усиленной опорой, вставки в стиле карбона, рулевое колесо из перфорированной кожи с двойным R.S. ромбовидный, алюминиевый педальный блок и черная атмосфера, подчеркнутая красной прострочкой и окантовкой.

The R.S. Line привносит в новый Clio больше спортивных атрибутов, чтобы покупатели могли более полно ощутить наследие автоспорта бренда, которое остается живым и сегодня, от Формулы 1 до соревнований клиентов.

Совершенно новый Renault Clio INITIALE PARIS

Подпись INITIALE PARIS придает новый вид новому Renault Clio.

Доступный на многочисленных моделях линейки Renault (Captur, Scénic, Talisman, Koleos и Espace), подпись INITIALE PARIS вернулась на новый Clio с совершенно новым подходом к дизайну, предлагающим автомобилистам лучшее из ноу-хау Renault.

Снаружи совершенно новый Clio INITIALE PARIS выделяется чистым и чрезвычайно элегантным стилем.Хромированные детали украшают оконные рамы, нижние защитные кожухи дверей и решетку. Последний, как и переднее крыло, имеет значок INITIALE PARIS. Особый стиль подчеркивают антенна «акульий плавник» и специальные 17-дюймовые колеса INITIALE PARIS.

Внутри совершенно новый Clio INITIALE PARIS доступен в двух цветовых решениях: черном и песочно-сером. Особо выделяются мягкие кожаные сиденья особого дизайна, предназначенные исключительно для этой версии. В салоне также установлено специальное рулевое колесо из вспененной кожи.

Совершенно новый Clio увековечивает выдающуюся историю стильных и исключительных моделей Clio, созданных в 1991 году Клио Баккарой, с еще более элегантной и тщательной подписью INITIALE PARIS, создавая для автомобилистов уникальную атмосферу на борту.

RENAULT Модели и история, Фотогалереи, Технические характеристики

Бизнес, начатый тремя братьями во Франции в 1899 году, спустя десятилетия превратился в очень прибыльный бизнес, учитывая, что сейчас Renault является 4-м по величине автопроизводителем в мире благодаря партнерству с Nissan.

Компания была создана энтузиастом-энтузиастом по имени Луи Рено вместе с двумя его братьями, которые руководили финансовой стороной, а он — «механикой». С самого начала Луи сумел продемонстрировать инновации, когда он изобрел и позже запатентовал систему прямого привода на своем трехколесном велосипеде De Dion-Bouton, который он уже превратил в четырехколесный автомобиль.

Луи также понимал, что только благодаря гонкам он сделает имя Renault известным миру, поэтому он участвовал в гонках между городами, где его братья выступали в качестве водителей.Ряд побед принес им ту известность, к которой они стремились. Люди, наблюдающие за гонками, делали заказы, несмотря на то, что машины были дорогими для того времени.

Компания быстро развивалась и открывала магазин на берегу Сены. Модельный ряд теперь насчитывал несколько моделей, включая первый седан в 1902 году. В том же году Луи разработал свой первый двигатель — четырехцилиндровый, который выдавал 24 л.с.

В 1903 году Марсель, один из братьев Рено, погиб в автокатастрофе в гонке Париж-Мадрид, что стало тяжелым ударом как для компании, так и для Луи, который теперь назначал профессиональных пилотов участвовать в гонках за Renault.Вместо этого он сосредоточился на доставке тележек Renault на европейские рынки и даже в Америку.

По мере того, как разрыв между Соединенными Штатами и Европой увеличивался из-за войны и экономического кризиса, Renault стремилась улучшить производство и снизить затраты. После экономического кризиса он хотел стать более автономным и начал покупать различные предприятия, которые снабжали его материалами и деталями, необходимыми для производства автомобилей. Он также модернизировал завод, подражая Форду и его заводу, представив сборочные предприятия в 1922 году.

Во время экономического кризиса 30-х годов все производители автомобилей пострадали, и Renault не стала исключением. Компания была вынуждена сократить расходы, сократить персонал и повысить эффективность производства. Вот почему он начал расширяться в других областях, в основном создавая что-нибудь с прикрепленным к нему двигателем. Автобусы, грузовики, электрические железнодорожные вагоны, тракторы и даже авиационные двигатели — все это теперь выходило с завода Renault.

Из-за забастовок рабочих, охвативших всю страну, в 1945 году правительство национализировало Renault, чтобы не допустить банкротства, как это сделал Citroen несколько лет назад.Первым проектом новой компании был небольшой 4CV, но его отложили до окончания Второй мировой войны. Для европейского рынка маленькие автомобили были будущим, потому что их было дешево покупать и обслуживать.

4CV, представленный в 1946 году, оказался большим успехом, намного большим, чем ожидалось изначально. На деньги, полученные от продаж, компания купила и разработала тяжелую технику для производства. Затем Renault снова обратился к сектору тяжелых грузов и, объединив две существующие компании, Latil и Somua, они создали новую компанию, полностью посвященную производству грузовиков — Saviem.

По мере старения 4CV на поверхность была готова новая модель — Dauphine, появившаяся в 1956 году. Она тоже пользовалась большим успехом, даже в США. Фактически, это было настолько успешным за океаном, что Renault пришлось создать специальную транспортную компанию CAT, чтобы удовлетворить высокий спрос. Затем Renault 4 и Renault 8 пришли на смену тому месту, где остановился Dauphine в 1961 году.

Renault начала 70-е годы с другого успеха, более спортивного и маневренного Renault 5, который во время нефтяного кризиса был обязан своим благоприятным приемом топливной экономичности. .Но это не означало, что в эти неспокойные времена компания была в безопасности. Стремясь вернуть себе американский рынок, Renault начала собирать комплекты для разборки Rambler и продавать их как Renault Ramblers.

Также в 70-е годы Renault начала расширять свое влияние и открыла заводы в Восточной Европе, Африке и даже в Австралии. Партнерство с американской компанией AMC было заключено в 1979 году. В начале 80-х Renault снова столкнулась с финансовыми проблемами, и тогдашний председатель правления решил полностью вывести компанию из гонок, а также продать все, что не нужно. -существенные активы и сокращение расходов налево и направо.

Хорошей новостью было то, что к 1987 году компания начала менять баланс в пользу прибыли, так что в начале 90-х на рынке была выпущена совершенно новая линейка, и все модели оказались успешными: новый Clio, новый Espace, Twingo и Laguna. Renault Megane 1995 года стал первым автомобилем, получившим четыре звезды на тестах безопасности Euro NCAP.

Также в 90-е годы Renault вернулся в гонки Формулы 1 и, тем не менее, добился успеха, выиграв чемпионат в 1992, 1993, 1995, 1996, 1997 годах.В 1996 году было решено, что статус компании в государственной собственности не будет выгоден в долгосрочной перспективе, поэтому она была снова приватизирована. Renault сделал дополнительные инвестиции в Бразилии, Аргентине и Турции.

После 2000 года компания выпустила серию менее успешных автомобилей, таких как Avantime и Vel Satis, но также успешно продолжила выпуск более старых серий, таких как Clio, Laguna и Megane. Теперь государству принадлежит 15,7% компании, которая с тех пор купила румынские производители автомобилей Dacia и южнокорейский Samsung, не говоря уже о 20% Volvo (по последним слухам, Renault заинтересован в полном выкупе).

Renault Clio 2019: запуск в начале 2019 года подтвержден Renault

Частично это можно объяснить популярностью на развивающихся рынках, таких как Латинская Америка и Индия, более дешевой модели Dacia Sandero, которая занимает пятое место в мире.

Несмотря на то, что продажи Clio остаются высокими, а рынок супермини продолжает расти, самая большая угроза исходит от компактных внедорожников. С приходом в сегмент таких брендов Volkswagen Group, как Seat, Skoda и VW, а также Hyundai и Kia, продажи небольших внедорожников будут расти, что, в свою очередь, остановит продажи супермини.

После презентации Clio поступит в продажу к лету. Ожидается, что цены вырастут по сравнению с текущей моделью, которая начинается с 12 450 фунтов стерлингов, но останется дешевле, чем Fiesta, которая начинается с 13 715 фунтов стерлингов.

Старые соперники, новые боевые порядки:

Битва между Fiesta предыдущего поколения и уходящим Clio всегда велась вплотную. Не в последнюю очередь из-за способности Clio переходить от комфортного круизера к приятному управлению бездорожьем.

Ford недавно обновил Fiesta и улучшил рецепт в нескольких областях.Как должен реагировать Renault? На момент запуска нынешний Clio был необычно доработан для своего класса, и Renault было бы хорошо, если бы в приоритете было развитие именно этой характеристики.

Но для того, чтобы превзойти Fiesta как универсальный пакет, почти наверняка потребовалось бы ужесточить подвеску.

Ставят ли они под угрозу комфорт нового Clio, чтобы реализовать динамику, подобную Fiesta, или они достаточно храбры, чтобы продолжать пахать свою собственную, очень удобную и изысканную борозду?

Это загадка, с которой сталкиваются инженеры Renault.

Подробнее

Renault Clio обзор

Renault Mégane обзор

Renault Mégane RS обзор

Renault Clio V — опубликованы официальные внешние изображения

Renault продолжает свое медленное представление Clio пятого поколения, представив вторую часть своей серии с неизвестным количеством деталей, уделяя особое внимание внешнему дизайну модели B-сегмента. Хотя недавно мы уже сталкивались с просочившимися изображениями, это официальное сообщение также сопровождается несколькими важными деталями.

Для начала, Renault заявляет, что Clio V на 14 мм длиннее своего предшественника на 4048 мм, и заявляет, что, несмотря на это, он более просторный. Вероятно, это связано с увеличенной шириной, которая сейчас составляет 1798 мм (+66 мм).

Переход на платформу CMF-B позволяет установить кузов на 30 мм ниже, чем раньше, хотя это приводит только к уменьшению общей высоты транспортного средства на 8 мм (1440 мм).

Как упоминалось ранее, Renault применила эволюционный подход к разработке нового Clio, интегрировав элементы из других своих моделей.Спереди есть намеки на Megane IV в дизайне светодиодных фар, которые оснащены С-образными светодиодными дневными ходовыми огнями.

Новая решетка радиатора осталась прежней, с логотипом Renault по центру, обрамленным тонкими хромированными полосами. Вокруг него блестящие черные булавки образуют решетку радиатора, что также является признаком Kadjar.

По бокам мы видим наклонную линию окон, наклонную линию крыши и декоративную отделку в нижней части с надписью Clio.Ручки задних дверей спрятаны близко к задней стойке, что снова является еще одним элементом дизайна предыдущей модели. Новым дополнением стали ветровые дефлекторы на колесных арках, которые повышают аэродинамическую эффективность.

Что касается задней части, то переработанный люк намекает на большее отверстие для багажника, а французский автопроизводитель заявляет, что объем багажного отделения увеличился до 391 литра (+26 литров). Такие особенности, как двойной пол и плоские складывающиеся задние сиденья добавляют к предлагаемой практичности.

В другом месте более гладкие задние фонари не только увеличивают ширину задней части автомобиля, но и имеют С-образную форму, отражающую переднюю часть.Ниже в новом бампере отсутствуют горизонтальные полосы своего предшественника для более чистого вида, а номерной знак расположен выше.

Clio доступен в двух уникальных комплектациях, причем более спортивный вариант называется RS Line, который постепенно вытеснит предыдущий GT-Line. Основные моменты включают то, что Renault называет лезвием F1 спереди, сотовой решеткой и 17-дюймовыми колесами.

Между тем, интерьер включает спортивные сиденья, карбоновые вставки, рулевое колесо из перфорированной кожи с логотипом RS, алюминиевые педали и черный интерьер с красной прострочкой и окантовкой.

В качестве альтернативы предлагается пакет Initiale Paris, в котором акцент делается на таких стильных деталях, как хромированные детали на оконных рамах, нижних дверных решетках и решетке, последняя из которых отмечена значком Initiale Paris.

Также в комплекте есть антенна из акульего плавника и специальные 17-дюймовые колеса. Внутри покупатели могут выбрать одну из двух цветовых схем — черный и песочно-серый — со специально разработанными кожаными сиденьями и рулевым колесом из вспененной кожи. Помимо этих специальных пакетов отделки, Clio выпускается в 11 цветах кузова и с тремя стандартными пакетами настройки экстерьера (красный, оранжевый и черный).

ГАЛЕРЕЯ: Renault Clio IV facelift

Renault Clio Обзор 2021 года | Top Gear

Отметьте пять и почти 30 лет Renault Clio, вот что это такое. Да, версия 1.0 супермини Renault была выпущена еще в 1990 году, и если Николь и Папа звонят в колокола, значит, вы достаточно взрослые, чтобы знать лучше. То, что мы имеем здесь, определенно новый, новый Clio, созданный на основе общей платформы под названием CMF-B (Common Module Family -B), использование которой, как говорят, обеспечивает улучшение пространства, безопасности, снижения веса и технических характеристик.Что он делает, но об этом через минуту.

Снаружи он короче, чем раньше — хотя уменьшение длины на 12 мм не так очевидно — чуть шире и ниже, но внутри больше места, грузоподъемности и общего объема. На самом деле, заметно больше места, и он кажется более вместительным спереди, хотя поднимающаяся оконная линия делает его немного менее воздушным сзади. Во всем модельном ряду есть светодиодные фары, Renault ссылается на преимущества безопасности, а также C-образные ходовые огни дневного света.Есть более острые складки, характерные линии капота, обычные скрытые ручки задних дверей Clio на задней стойке, большой значок Renault на передней решетке, несколько красивых горизонтальных линий, визуально расширяющих автомобиль. Все очень чисто и свежо, но при этом не вызывает особого страха или революционности. Если Лоренс ван ден Акер (старший вице-президент по корпоративному дизайну в Renault) намеревался очистить MkIV Clio, то цель была превышена. Но это было ровно кратко: Clio был самым продаваемым супермини B-сегмента в Европе с 2013 года, так что никакой страшной внешней революции на самом деле не было — это все еще знакомый Clio, приведенный в порядок и сделанный современно.

И есть действительно приличные изменения, в том числе улучшенный интерьер (см. «Внутри») и новые двигатели. В 2020 году мы получим очень умный гибрид E-Tech, но на данный момент есть выбор из четырех двигателей ICE: пара 1,0-литровых трехцилиндровых бензиновых (Sce 75 и TCe 100) мощностью 70 и 98 л.с. соответственно, Теплый 1,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый TCe 130 — как вы уже догадались, 130 л.с. (128 л.с.) — и четырехцилиндровый дизель 1.5 Blue dCi 85 мощностью 83 л.с. Бензиновые варианты с более низким расположением двигателя получают пятиступенчатую механическую коробку передач, дизельные — шестиступенчатую, а более быстрый — семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.Варианты комплектации: Play, Iconic и R.S.Line, последняя является данью спортивным моделям Renaults и другим вариантам комплектаций. Это достаточно красивый супермини приличных размеров, который более эффективен и немного умнее, чем раньше. Хороший.

Производительность нового супермини Renault выше среднего. Нет, возможно, он не является революционным с точки зрения стиля, и это не самая захватывающая машина для вождения — по крайней мере, в более практичных форматах более низкого уровня — но интерьер (при правильной спецификации) и общая зрелость выделяют это.Опять же, это не для заправщиков — мы ждем RS для этого, — но для общих задач он должен быть включен в список покупок. Лучшее в нем — новый интерьер, и Renault определенно продвинула игру вперед — это машина, которая делает все возможное для тех, кто сидит за рулем.

Renault Clio (2020) — фотографии, информация и характеристики

Компания Renault представила All-New Clio, пятое поколение автомобильной иконы. На сегодняшний день продано около 15 миллионов автомобилей Renault Clio с момента его запуска в 1990 году, и он стал самой продаваемой моделью Groupe Renault во всем мире.Clio представляет собой любимый автомобиль французского населения больше, чем любая другая модель, и с 2013 года поднялась на вершину сегмента B в Европе. Благодаря замечательным показателям продаж, продажи Clio увеличивались каждый год в период с 2012 по 2018 год.

Более современный и спортивный, Совершенно новый Renault Clio основан на ДНК, ответственной за его успех на протяжении почти 30 лет. Он основан на сильных сторонах каждого из четырех предыдущих поколений, открывая новую и долгожданную главу в выдающейся истории.

Разработанный в соответствии с принципом «эволюции и революции», All-New Clio переписывает свод правил с более зрелым стилем кузова и полностью обновленным интерьером. Обладая более скульптурными линиями и более напористой передней частью, All-New Clio приобретает живость и современность, оставаясь при этом мгновенно узнаваемым, несмотря на то, что он состоит на 100% из новых деталей. Внутри революция поразительно ясна. Полностью переработанный интерьер вдохновлен сегментами более высокого класса, как с точки зрения воспринимаемого качества, так и с точки зрения доступных технологий.Эти преимущества приносят пользу всем автомобилистам, делая их более практичными и удобными в использовании.

«Clio пятого поколения очень важен для нас, поскольку он является бестселлером в своем сегменте и вторым самым продаваемым автомобилем в Европе во всех категориях вместе взятых. Clio — это икона, а последняя модель сочетает в себе все самое лучшее. Предыдущие поколения. Внешний дизайн Clio IV покорил наших клиентов и продолжает оставаться таковым сегодня, поэтому мы решили сохранить эту ДНК, привнеся в новую модель современность и элегантность.Интерьер претерпел настоящую революцию со значительным улучшением воспринимаемого качества, большей изысканности и технологий. Это лучший Clio ». Лоренс ван ден Акер, старший вице-президент по корпоративному дизайну

Совершенно новый Renault Clio является авангардом стратегического плана Groupe Renault« Двигаться в будущее (2017-2022) ». Представлен осенью На 2017 год план преследует три ключевые цели:

Совершенно новый Clio занимает центральное место в стратегии, направленной на усиление взаимодействия в Североатлантическом союзе.Эта стратегия, в частности, зависит от развития общих технологий и использования новых платформ, таких как платформа CMF-B, на которой впервые был построен новый Renault Clio, и ее новой электрической и электронной архитектуры. Таким образом, платформа может интегрировать новейшие технологии, чтобы отвечать новым требованиям рынка.

Совершенно новый Renault Clio вызывает внутреннюю революцию

Чтобы заметить, нужно мгновение. Воспринимаемое качество и эргономика водительского места были определены в качестве приоритетов для дизайнеров интерьера All-New Clio.Кабина приобретает новое измерение воспринимаемого качества благодаря высококачественным материалам, мягкому покрытию приборной панели, дверных панелей и обрамлению центральной консоли, а также тщательно продуманной мебели. Благодаря более компактной конструкции, позволяющей освободить место и интегрировать больше автомобильных технологий, совершенно новый Renault Clio Smart Cockpit ориентирован на водителя. Волнообразная форма подчеркивает впечатление ширины. Оснащенный самыми широкими экранами в сегменте, он обеспечивает абсолютно современную эргономику для более полного погружения в процесс вождения.All-New Clio делает инновации, уникальные для этого сегмента, широко доступными, в том числе электрический стояночный тормоз, который особенно полезен при езде по городу.

Мультимедийный экран

Ключевой компонент Smart Cockpit, 9,3-дюймовый мультимедийный экран (в два раза больше, чем у 7-дюймовой версии) — самый большой на всех моделях Renault. Вертикальный и слегка изогнутый планшет, вдохновленный планшетом Espace, визуально увеличивает приборную панель, придает салону более современный вид и улучшает видимость экрана.Повернутый к водителю экран с его новой подключенной системой EASY LINK включает в себя все мультимедийные, навигационные и информационно-развлекательные функции, а также настройки MULTI-SENSE, причем все они чрезвычайно просты в использовании.

Нактоуз для цифровых инструментов

Впервые в All-New Clio используется цифровой экран, заменяющий традиционный аналоговый. Технология была заимствована непосредственно из более дорогих сегментов. Экран TFT размером от 7 до 10 дюймов позволяет интуитивно настраивать управление автомобилем.В 10-дюймовой версии на дисплее будет GPS-навигация. All-New Clio с двумя экранами — 9,3 дюйма и 10 дюймов — может похвастаться самыми большими экранами в своей категории.

Приборная панель

Особое внимание было уделено качеству полностью переработанной приборной панели нового Renault Clio. Он разделен на три части: верхняя панель со вспененным покрытием, центральная панель с покрытием и настраиваемая настройка и нижняя часть, в которой находятся такие функциональные компоненты, как перчаточный ящик.Волнообразная форма приборной панели придает кабине дополнительную визуальную ширину. Это впечатление еще больше усиливают горизонтальные формы центральных и боковых дефлекторов. Под центральным экраном особое внимание было уделено эргономике, с кнопками «пианино» и элементами управления кондиционером с прямым доступом для облегчения использования водителями.

Рулевое колесо

Новое, более элегантное рулевое колесо имеет более компактную конструкцию за счет использования более компактной подушки безопасности, чем на предыдущей модели, что улучшает обзор приборной панели для водителя.Новое колесо, оснащенное упором для большого пальца и более широким обручем, приятно держать в руке. Он оснащен новыми, более универсальными элементами управления с подсветкой и способствует улучшению воспринимаемого качества благодаря своей матовой хромированной отделке.

Центральная консоль

Центральная консоль также является ключевым компонентом Smart Cockpit нового Clio. Он расположен выше для повышения эргономики, здесь находится более короткий рычаг переключения передач, обеспечивающий естественный и удобный захват. Центральная консоль с покрытием может быть индивидуализирована в зависимости от схемы интерьера и оснащена специальной подсветкой на ее внешнем крае.В высшей степени практичные отделения для хранения вещей, встроенные в нижнюю часть консоли, облегчают жизнь пассажирам, включая зону беспроводной зарядки смартфона.

Сиденья

Сиденья All-New Clio обычно встречаются в моделях более высокого класса. Они обеспечивают лучшую поддержку благодаря более длинной основе сиденья и более обтекаемой форме. Их полумягкая оболочка значительно улучшает пространство для коленей задних пассажиров, когда их новые, более тонкие подголовники в форме запятой улучшают обзор сзади и дают пассажирам на заднем сиденье ощущение большего простора.Особое внимание было уделено выбору материалов, как и в случае приборной панели. Таким образом, они способствуют повышению воспринимаемого качества на борту. Сиденья также более эргономичны и удобны в использовании благодаря более доступным элементам управления.

Дверные панели

Дверные панели All-New Clio также доступны из мягких материалов, уникальных для этого сегмента. Панели с покрытием имеют большие вставки, оживленные, как и подлокотники, рядом доступных дизайнерских схем.Вставки также обеспечивают мягкое, отраженное и рассеянное освещение.

Кастомизация

Каждый владелец нового Renault Clio может создать автомобиль, отражающий его индивидуальность, с помощью ряда пакетов настроек, выбирая внешний вид центральной консоли, приборной панели, дверных панелей, рулевого колеса и подлокотников. Клиенты могут выбрать не менее восьми схем дизайна интерьера и воспользоваться инновационным предложением индивидуальной настройки с помощью специальных цветов для линии, образованной вентиляционными отверстиями, охватывающими всю ширину приборной панели.All-New Clio также доступен с окружающим освещением в восьми различных цветах.

Более современный и выразительный внешний вид

Более элегантный и динамичный со всех сторон, All-New Clio унаследовал чувственные формы предыдущего поколения. Новая модель приобретает выразительность, сохраняя при этом гладкий профиль. Спереди капот имеет ребра для создания скульптурного эффекта. Решетка радиатора больше, а передний бампер более выражен с очень выразительным центральным воздухозаборником, который способствует хорошему охлаждению двигателя.По размерам All-New Clio на 14 мм короче, но просторнее внутри. Кузов был опущен на 30 мм для улучшения аэродинамики и атлетизма. 17-дюймовые колеса (в зависимости от версии) усиливают динамичный вид новой модели. Такие детали, как антенна в виде акульего плавника, 100-процентные светодиодные фонари, задняя дверь заподлицо и хромированные рамки боковых окон, служат для модернизации экстерьера и улучшения качества восприятия.

Краска кузова

Абсолютно новый Renault Clio доступен в нескольких новых цветах кузова, включая Valencia Orange и Celadon Blue.Воплощая жизненную силу All-New Clio, новый оттенок Valencia Orange предлагает беспрецедентную глубину и сияние благодаря специальной обработке цветного лака, впервые появившейся в автомобильной промышленности. В целом All-New Clio доступен в 10 цветах кузова и с тремя пакетами настройки экстерьера (красным, оранжевым и черным).

Воздушные дефлекторы

Абсолютно новый Renault Clio — первый автомобиль, оснащенный воздушными дефлекторами на арках передних колес. Дефлекторы служат для ограничения трения и улучшения аэродинамики, тем самым снижая расход топлива.В качестве бонуса они придают динамичный и спортивный вид дизайну All-New Clio.

Фары

Фары All-New Clio, которые теперь на 100% светодиодные по сравнению с версией начального уровня, оснащены световой опцией C-образной формы, которая характерна для моделей Renault. Они придают новому Renault Clio более выразительный вид, подчеркнутый ромбовидным мотивом, украшающим свет и добавляющим особой элегантности.

Загрузчик

Архитектура загрузочного устройства оптимизирована, чтобы сделать его форму как можно более кубической.Аудиосистема премиум-класса BOSE полностью интегрирована и поэтому не ограничивает объем багажника, который был увеличен до 391 литра (плюс 26 литров внутреннего пространства для хранения), что делает его самым большим в сегменте. Двойной пол упрощает повседневную загрузку, а задние сиденья складываются, образуя ровный пол.

Задние фонари

Как и в случае с фарами, более выразительные задние фонари имеют новую форму C-образного света с особенно сильным эффектом глубины.Третий, более длинный и тонкий стоп-сигнал установлен в верхней части заднего стекла.

Стороны

Гладкий профиль предыдущего поколения, символизируемый установленными на окне ручками задней двери, был улучшен за счет ряда эстетических решений. К ним относятся хромированные обрамления окон, глянцевые черные оконные стойки и задние ручки, нижние боковые панели, выдолбленные из листового металла, и хромированная подпись CLIO. Забота и детализация сторон кузова также улучшают восприятие внешнего вида.

Задняя часть

Задняя часть состоит из хромированных линий, видимых по бокам, а прорезь заднего стекла служит для более плавной интеграции задней двери в кузов. Дизайн багажника и, в частности, стык заподлицо между задней дверью и бампером, был переработан для повышения качества.

Совершенно новый Renault Clio R.S. Линия: Новая версия, вдохновленная Renault Sport

Renault Sport представляет модель R.S. Линия отделки All-New Clio постепенно заменяет прежнюю GT-Line.GT-Line была пионером в создании пакетов со спортивным дизайном и с 2010 года поддерживает стратегию линейки Renault Sport на всех рынках. Благодаря обновленному и расширенному контенту, R.S. Line — это больше, чем просто смена названия.

Р.С. Line обеспечивает более спортивный вид в ответ на ожидания клиентов, которые все чаще ищут дополнительной дифференциации за счет динамичного стиля.

Р.С. Line также имеет более тесное родство с высокопроизводительным R.S. Эти две буквы являются синонимами настоящего спортивного вождения.Новый лейбл может похвастаться всеми ключевыми элементами внешнего и внутреннего дизайна Renault Sport.

Снаружи совершенно новый Renault Clio R.S. Line оснащен клинком F1, символическим элементом дизайна R.S. модели. Он также выделяется своей сотовой решеткой, специальными 17-дюймовыми колесными дисками и более спортивной задней частью.

В интерьере обитают другие отличительные модели R.S. Линейные элементы включают спортивные сиденья с усиленной опорой, вставки под карбон, рулевое колесо из перфорированной кожи с двойной буквой R.S. diamond, алюминиевый педальный блок и красные элементы оформления, соответствующие декоративной прострочке на сиденьях и рулевом колесе.

The R.S. Line привносит в All-New Clio больше спортивных атрибутов, чтобы клиенты могли более полно ощутить наследие автоспорта бренда, которое остается живым и сегодня, от Формулы 1 до соревнований клиентов.

Новый модельный ряд двигателей, включая первый гибрид Renault E-TECH

Новый Renault Clio доступен с широким выбором бензиновых двигателей — все новые для этой линейки — и дизельных двигателей мощностью от 65 л.с. кстати 130 лс.В двигателях используются передовые технологии, соответствующие самым последним стандартам, и они отличаются одними из самых низких показателей расхода топлива и выбросов в своем сегменте.

Кроме того, впервые для Groupe Renault, New Clio будет доступен с гибридной трансмиссией E-TECH с 2020 года. Чтобы полностью удовлетворить свои потребности, покупатели смогут выбирать из девяти комбинаций двигатель / коробка передач. Благодаря двигателям 1.0 TCe и 1.3 TCe, разработанным Renault-Nissan-Mitsubishi, а также двигателю E-TECH, разработанному Renault, New Clio идеально воплощает в себе синергию, являющуюся центральным элементом Groupe Renault и ее партнеров по альянсу.

E-TECH, гибрид Renault, сочетающий эффективность и удовольствие

Вот уже почти 30 лет Renault Clio является образцом повседневного автомобиля, идущим в ногу со временем и делая лучшие автомобильные технологии общедоступными. Совершенно новый Clio соблюдает эту традицию, и в 2020 году он будет доступен с полногибридной трансмиссией под названием E-TECH. Это крупное первое событие для Groupe Renault, которая использовала весь свой опыт европейского лидера в области электромобильности, чтобы предложить уникальный гибридный опыт на совершенно новом Clio.

Привод E-TECH был разработан и запатентован инженерами Renault. В нем используются компоненты, разработанные Альянсом, в том числе 1,6-литровый бензиновый двигатель нового поколения, переработанный специально для этого случая. Он сопровождается двумя электродвигателями, инновационной многорежимной коробкой передач и аккумулятором на 1,2 кВтч.

Гибридная технология Renault E-TECH обеспечивает максимальную эффективность использования с лучшей в своем классе отзывчивостью, ограниченным расходом энергии и быстрой зарядкой аккумулятора при замедлении.Превосходный выход энергии трансмиссии восстанавливает и восстанавливает максимальное количество энергии. Автомобиль запускается в полностью электрическом режиме, а водитель получает выгоду от мощного рекуперативного двигателя. Рекуперативное торможение, аналогичное электрическому транспортному средству, высокая емкость зарядки аккумулятора и энергоэффективность системы E-TECH вместе позволяют управлять автомобилем до 80% времени в полностью электрическом режиме в городе, в течение прирост расхода топлива до 40% по сравнению с обычным бензиновым двигателем внутреннего сгорания в городском цикле.Сохраняя удовольствие от вождения, невиданное ранее на рынке гибридных городских автомобилей, благодаря мгновенной реакции при трогании с места и ускорении.

SCe 65 и 75: экономично покупать и использовать

Атмосферный двигатель 1.0 SCe (с тремя цилиндрами) — идеальный выбор для водителей, которые ищут экономичный автомобиль для использования в городе. Обладая 5-ступенчатой ​​коробкой передач и мощностью 65 и 75 л.с. (и крутящим моментом 95 Нм), он обеспечивает бесперебойную работу в городских условиях.

TCe 100: непревзойденная универсальность

Турбированный 1, дебютировавший в модельном ряду Renault.0 TCe (с тремя цилиндрами) — новейший двигатель, разработанный в сотрудничестве с Альянсом. Он включает в себя все новейшие технологии, в том числе турбонагнетатель с рециркуляционным клапаном с электрическим управлением, выпускной коллектор, частично интегрированный в головку блока цилиндров, двойную регулировку фаз газораспределения на впуске и нанесение покрытия распылением на отверстия. С мощностью 100 л.с. и 160 Нм крутящего момента двигатель нового поколения развивает 10 л.с. и 20 Нм по сравнению с агрегатом TCe 90, который он заменяет, и в то же время отличается сниженным расходом топлива и выбросами CO2.Последний показатель, рассчитанный всего на 100 г / км, ставит New Clio TCe 100 на первое место в своей категории среди автомобилей с бензиновым двигателем. Двигатель также доставляет непревзойденное удовольствие от вождения благодаря дополнительному крутящему моменту, доступному уже на низких оборотах двигателя для более быстрого подбора.

TCe 100 первоначально будет доступен в новом Renault Clio с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Впоследствии он будет работать в паре с автоматической коробкой передач X-TRONIC последнего поколения. Адаптированный для использования в Европе, он обеспечивает бесперебойную работу при движении по городу.Он также имеет функцию D-STEP, которая воспроизводит поведение многоступенчатой ​​трансмиссии для различных маршрутов и более резкого ускорения. Двигатель TCe 100 также будет доступен в двухтопливной версии, работающей на сжиженном нефтяном газе, для максимальной экономии в использовании и снижения выбросов загрязняющих веществ.

TCe 130 GPF: максимальное удовольствие от вождения

Двигатель 1.3 TCe GPF дебютирует на новом Renault Clio после того, как зарекомендовал себя на Captur, Mégane, Scénic и Kadjar. Доступный с мощностью 130 л.с. и 240 Нм, он сочетается с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EDC и заменяет TCe 120 в качестве двигателя высшего класса на New Clio.Агрегат нового поколения демонстрирует все дорожные качества New Clio, обеспечивая более энергичную езду в любых ситуациях. Коробка передач EDC с двойным сцеплением делает вождение более плавным и приятным, а также снижает расход топлива и выбросы CO2. А для еще большего удовольствия новый Clio TCe 130 GPF EDC будет оснащен органами управления на рулевом колесе.

Blue dCi 85 и 115: дизель последнего поколения для большей экономии

Новый Renault Clio также доступен с дизельным двигателем в форме 1.5 Blue dCi, адаптированный для интенсивного использования и корпоративных автопарков. Эта силовая установка была модернизирована в соответствии с новыми стандартами контроля загрязнения с введением системы избирательного каталитического восстановления (SCR), которая считается наиболее эффективным решением для последующей обработки оксидов азота (NOx). Доступны две версии: 85 л.с. / 220 Нм для экономичного вождения и 115 л.с. / 260 Нм для более спортивных характеристик. Благодаря 6-ступенчатой ​​механической коробке передач, которая снижает скорость двигателя до 110 км / ч, и благодаря лучшей в своем классе аэродинамике New Clio Blue dCi особенно эффективен на открытых дорогах и шоссе.

CMF-B: новая модульная платформа для совершенно нового Clio

Совершенно новый Renault Clio — первая модель, построенная на новой модульной платформе CMF-B, которая дебютирует в Альянсе. Разработанный с 2014 года в Техноцентре в Гуйанкуре, он на 85% состоит из новых деталей по сравнению с платформой Clio предыдущего поколения.

Новая платформа CMF-B дает новому Clio множество преимуществ. Он имеет более легкую архитектуру, чем предыдущая платформа, потеряв около 50 кг, особенно в кузове, осях и капоте.Он также может похвастаться обтекателем днища, улучшающим аэродинамику на 20 тысячных кадра. Эти две модернизации снижают расход топлива и выбросы CO2. Новый Renault Clio также отличается улучшенным акустическим комфортом, в частности, благодаря звукоизоляции моторного отсека. Уровни шума ниже на 1,5–2 дБ в диапазоне от 0 до 130 км / ч.

Для обеспечения высочайшего уровня безопасности платформа CMF-B нового Clio была полностью переработана с точки зрения конструкции кузова, боковых элементов и передней панели кузова, в частности, за счет использования стали с высоким пределом упругости и структурного клея для улучшения между стальными пластинами.Эти улучшения обеспечивают безопасность пассажиров на высшем уровне. Безопасность также повышается благодаря инновационному оборудованию совершенно нового Clio, которое стало возможным благодаря новой архитектуре платформы CMF-B, включая адаптивную подушку безопасности водителя, шторные подушки безопасности большого объема, преднатяжители ремней безопасности с ограничителями нагрузки и приспособления, соответствующие требованиям Isofix. с новым стандартом iSize.

Благодаря новой электрической и электронной архитектуре платформы CMF-B, совершенно новый Clio доступен с самым широким спектром оборудования и передовыми системами помощи водителю в сегменте, от фронтальной камеры и радара, доступного во всех версиях. , к компаньону по автомагистралям и пробкам (автономия 2-го уровня).Новая платформа также была разработана с целью электрификации транспортных средств и, таким образом, запуска совершенно нового Clio с гибридной трансмиссией E-TECH.

Появление новой платформы в модельном ряду Renault является неотъемлемой частью основных целей стратегических планов «Двигать будущее» и «Альянс 2022». К 2022 году 70% автомобилей Альянса и 80% автомобилей Groupe Renault будут производиться на общих платформах CMF (CMF — сокращение от Common Module Family).

Renault EASY DRIVE: самые полные системы помощи водителю на рынке

Абсолютно новый Clio может похвастаться самым полным набором систем помощи водителю в своем сегменте, цель которых состоит в том, чтобы упростить вождение, повысить безопасность и предоставить автомобилистам больше спокойствие духа.Эти системы разделены на три группы: «Вождение», «Парковка» (сгруппированы под маркой Renault EASY DRIVE) и «Безопасность».

Благодаря широкому набору средств помощи при вождении новый Renault Clio был удостоен 5 звезд в тесте безопасности Euro NCAP. Он становится 22-м автомобилем Группы Renault, получившим этот максимальный балл. Основанный на совершенно новой модульной платформе CMF-B Alliance, All-New Clio отличается оптимизированной структурой кузова, измененными конструкциями сидений и застежками ремней безопасности, предназначенными для обеспечения оптимальной поддержки всех пассажиров любого размера на всех сиденьях.В качестве универсального городского автомобиля New Clio предлагает лучшую безопасность во всем своем модельном ряду, подтверждая опыт Renault в этой области как для пассажиров, так и для других участников дорожного движения.

Новые функции нового Clio включают камеру 360 ° и активное экстренное торможение с обнаружением велосипедистов и пешеходов, которые являются первыми в модельном ряду Renault. Изюминкой является система Highway & Traffic Jam Companion, уникальная для универсального сегмента городских автомобилей. Эта передовая система помощи водителю представляет собой первый шаг к автономным транспортным средствам.

В рамках своей цели сделать автономные технологии доступными для всех, Groupe Renault будет продавать 15 автомобилей, оснащенных такими технологиями, к концу своего стратегического плана «Двигайся в будущее». New Clio — первая машина, которая сделала это.

НАПРАВЛЯЮЩИЙ НА МАГАЗИНЕ И ДВИЖЕНИИ

Компаньон на шоссе и пробках сочетает в себе адаптивный круиз-контроль (с функцией Stop & Go) и помощь при центрировании полосы движения. Система работает от 0 до 160 км / ч на автомобилях с автоматической коробкой передач EDC.Он контролирует скорость автомобиля и поддерживает безопасную дистанцию ​​с движущимися впереди автомобилями, удерживая автомобиль в центре своей полосы движения. Система помощи водителю, особенно полезная в условиях плотного движения, останавливает и запускает новый Clio автоматически в течение трех секунд, если водитель не вмешивается.

Система работает через переднюю камеру и радар на дорогах, где разметка полосы движения (непрерывная или пунктирная) хорошо видна и в зоне видимости находятся транспортные средства. На дорогах без разметки полосы система активирует только адаптивный круиз-контроль.Когда впереди нет транспортных средств, система центрирования полосы движения продолжает работать (начиная со скорости 60 км / ч), как и круиз-контроль.

The Highway & Traffic Jam Companion — это система автономии 2-го уровня, которая значительно повышает комфорт вождения. Тем не менее, водителям необходимо держать руки на руле и не сводить глаз с дороги. Система выдает предупреждение, если обнаруживает, что руки водителя не находятся на руле через 13 секунд. После двух следующих предупреждений он автоматически отключается через 48 секунд.

Система Highway & Traffic Jam Companion будет доступна на совершенно новом Renault Clio TCe 130 GPF EDC с конца 2019 года.

АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ (с функцией Stop & Go)

Система адаптивного круиз-контроля (ACC) запускается в серии Clio на автоматических версиях EDC. Доступная в диапазоне от 0 до 170 км / ч, функция автоматически поддерживает минимальное безопасное расстояние по отношению к движущемуся впереди автомобилю. Это расстояние — точнее, временное расстояние — может регулировать водитель (от 2.От 4 до 1,2 секунды и по умолчанию 2 секунды). Если впереди нет машины, система работает как обычный круиз-контроль, поддерживая выбранную скорость, в том числе на спусках.

ACC доступен на совершенно новом Clio TCe 130 GPF EDC с функцией Stop & Go. В пробках, когда водитель должен полностью остановить автомобиль, система может остановить автомобиль в полной безопасности и снова запустить его через три секунды, когда движение транспорта начнется. По истечении трех секунд система требует ввода драйвера для повторного запуска.После 30 секунд бездействия система автоматически отключается.

КРУИЗ-КОНТРОЛЬ С ОГРАНИЧИТЕЛЕМ СКОРОСТИ

Система круиз-контроля / ограничения скорости доступна во всей линейке New Clio.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ДАЛЬНИЙ НИЗКИЙ ЛУЧ

Используя фронтальную камеру, селектор ближнего / дальнего света автоматически переключается с дальнего на ближний свет в зависимости от уровня внешней освещенности и трафика, облегчая вождение в ночное время, в том числе в условиях чрезвычайно низкой освещенности.

АКТИВНЫЙ АВАРИЙНЫЙ ТОРМОЗ

Новое в линейке Renault, активное экстренное торможение с функцией обнаружения велосипедистов и пешеходов максимизирует безопасность, предупреждая водителей об опасных ситуациях и может активировать тормоза в отсутствие действий водителя. Он входит в стандартную комплектацию нового Clio и работает днем ​​и ночью.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СЛЕПЫХ ЗНАКАХ

Система предупреждения о слепых зонах, доступная на многих автомобилях модельного ряда Renault, была дополнительно модернизирована для дебюта на совершенно новом Renault Clio.Используя радары, а не простые датчики, он лучше интерпретирует расстояние и скорость транспортных средств, находящихся в слепой зоне водителя.

РАСПОЗНАВАНИЕ ДВИЖЕНИЙ ДВИЖЕНИЯ С СИГНАЛОМ СКОРОСТИ

Оснащенная всей новой линейкой Clio, эта система использует фронтальную камеру, чтобы автоматически предупреждать водителей об ограничениях скорости и рекомендовать им отрегулировать скорость. На моделях, оснащенных навигационной системой, совершенно новый Clio объединяет информацию о дорожных знаках и данные GPS для еще большей точности.

СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ВЫЛЕТЕ ПОЛОСЫ И ПОМОЩЬ УДЕРЖАНИЯ ПОЛОСЫ

Эта система работает при движении по дороге со скоростью 60 км / ч. Он предупреждает водителей и корректирует траекторию движения транспортного средства, если оно собирается пересечь линию без предварительного включения индикатора. Эта технология, обычно применяемая в автомобилях более высокого класса, входит в стандартную комплектацию New Clio. Это снижает риски, особенно при длительных поездках по автомагистралям, где переключение полос движения является одной из основных причин аварий.

360 КАМЕРА

Совершенно новый Clio — первая модель Renault, оснащенная камерой 360 °, уже хорошо известной в Альянсе. Четыре составляющие камеру обеспечивают вид сверху транспортного средства, отображая на одном изображении препятствия, расположенные вокруг транспортного средства. Система идеально подходит для маневров при парковке или для движения в узких местах без риска повреждения автомобиля. Чрезвычайно простая в использовании камера на 360 ° активируется автоматически при переключении на задний ход и доступна непосредственно через элементы управления «клавиши пианино» под экраном мультимедиа.Система отображает на экране два изображения: вид спереди или сзади в зависимости от выбранной передачи и, кроме того, выбор между обзором 360 ° или крупным планом с камеры со стороны пассажира.

ПЕРЕДНИЙ, ЗАДНИЙ И БОКОВЫЙ ПОМОЩНИК ПРИ ПАРКОВКЕ

Двенадцать ультразвуковых датчиков помогают водителю во время парковочных маневров, указывая на наличие препятствий или предметов.

КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА

Камера заднего вида, уже установленная на предыдущем поколении, остается доступной на новом Renault Clio, упрощая маневры и выезды из парковочного места на задней передаче.

EASY PARK ASSIST

Система Easy Park Assist, предназначенная для параллельной, перпендикулярной и наклонной парковки, была обновлена, чтобы упростить все маневры, как при въезде, так и при выходе из парковочных мест. При парковке все датчики управляют рулевым управлением, а водитель просто нажимает на педали и коробку передач.

Renault EASY CONNECT: расширенное предложение и новая подключенная мультимедийная система

Группа Renault придерживается своей стратегии по оснащению всех своих автомобилей подключением и соответствующими услугами.Таким образом, новый Clio оснащен улучшенной версией Renault EASY CONNECT. Он оснащен совершенно новой мультимедийной системой Renault EASY LINK, дополненной приложением MY Renault. Группируя ряд подключенных услуг, платформ и приложений, система упрощает использование новых подключенных мобильных устройств как внутри, так и за пределами автомобиля, с удаленным управлением транспортным средством, более точными и более легко настраиваемыми маршрутами, а также интеграцией в автомобиле подключенных миров водитель и пассажиры.

Благодаря этой новой экосистеме Renault EASY CONNECT адаптируется к каждому пользователю и будет постепенно расширяться за счет новых услуг для всего мультимедийного оборудования, на котором оно установлено.

Renault EASY LINK: совершенно новая мультимедийная платформа

Мультимедийная платформа Renault EASY LINK доступна в трех версиях для нового Clio, каждая из которых совместима с Android AutoTM и Apple CarPlay:

  • A 7 -дюймовый экран
  • 7-дюймовый экран со встроенной навигацией
  • 9,3-дюймовый экран со встроенной навигацией

Платформа имеет совершенно новый интерфейс, более удобный и функциональный, вдохновленный смартфоном дизайн и использование.Пользователи могут настраивать некоторые экраны с помощью виджетов для прямого доступа к своим любимым функциям.

Renault EASY LINK основан на четырех основных функциях:

  • Платформа с подключением к сети 4G, используемая для прямой интеграции подключенных услуг, включая автоматический экстренный вызов в случае аварии, доступная во всех версиях совершенно нового Clio.
  • Постоянно обновляемая платформа (автоматические обновления), навигация, объединяющая информацию в реальном времени о дорожном движении и опасных зонах, предоставляемую TomTom, а также новые функции, такие как Google Places.
  • Упрощенное использование благодаря настраиваемому и более интуитивно понятному интерфейсу (поиск адресов в одной строке, как на смартфонах, прямые ссылки, всегда видимые для просмотра основных функций, ярлыки под экраном и т. Д.), Интеграции 3D-навигации и самый большой экран в сегменте (9,3 дюйма, что вдвое превышает площадь 7-дюймового экрана).
  • Экосистема знакомых сервисов, которые обновляются и постоянно улучшаются нашими партнерами, включая Google, TomTom и Coyote.

Новый опыт работы в автомобиле с MULTI-SENSE и аудиосистемой премиум-класса BOSE

Новый Clio решает сложную задачу. Он на 12 миллиметров короче, чем предыдущее поколение, но более просторен внутри, устанавливая новые рекорды доступного объема в своей категории с 391-литровым багажником и 26 литрами багажного отделения.

Совершенно новый Renault Clio выделяется своим «умным кокпитом», дающим автомобилистам еще более захватывающую езду, непревзойденный комфорт и хорошее самочувствие.Clio впервые доступен с настройками MULTI-SENSE, которые уже используются на автомобилях более высоких сегментов, включая Mégane, Talisman и Espace. Совершенно новый Clio также оснащен аудиосистемой премиум-класса BOSE, представленной в предыдущем поколении, но теперь полностью обновленной для еще более богатого звучания.

MULTI-SENSE: индивидуальный подход к Clio

Clio теперь доступен с технологией Renault MULTI-SENSE для индивидуального управления автомобилем.В зависимости от схемы двигателя, рулевого управления, освещенности и конфигурации цифрового экрана, заменяющего циферблаты, водители могут использовать MULTI-SENSE, чтобы настроить свой автомобиль в соответствии со своим настроением, используя несколько автомобилей в одном.

Доступны три режима:

  • Eco, для снижения расхода топлива и выбросов CO2
  • Sport, для большего удовольствия от вождения, маневренности и отзывчивости
  • MySense (режим по умолчанию) для индивидуальной настройки.

Водители могут настроить освещение с помощью восьми цветов (белый, синий, синий, желтый, оранжевый, красный, зеленый и фиолетовый), каждый из которых иллюстрирует режим по своему выбору.

Системой MULTI-SENSE легко пользоваться через интерфейс новой мультимедийной системы Renault EASY LINK или специальную кнопку «пианино» под центральным экраном. Достаточно одного прикосновения, чтобы открыть окно MULTI-SENSE и изменить настройки.

В зависимости от выбранного режима цифровые 7-дюймовые и 10-дюймовые экраны на приборной панели New Renault Clio предлагают виджет, который может быть настроен водителем, например, для отображения расхода топлива в обычном режиме или потенциометров мощности и крутящего момента в спортивном режиме. режим.

BOSE: звук премиум-класса и новейшие технологии

Будучи партнером Renault на протяжении более 10 лет, Bose поднял свой премиальный звук на новый уровень, выпустив аудиосистему для совершенно нового Clio. Система Bose была полностью переработана с обновленными динамиками и компонентами, а также с новой настройкой, чтобы обеспечить более четкое и впечатляющее звучание на каждом сиденье, не занимая при этом ценного места в багажнике.

Система Bose включает в себя два дополнительных твитера в панелях задней двери, которых не было в Clio предыдущего поколения, а также компактный и совершенно новый сабвуфер с внешним каналом — Fresh Air SpeakerTM (FAS) — использованный в качестве мировой премьеры. в автомобиле Renault.FAS обеспечивает глубокое и мощное воспроизведение низкочастотного звука, не требуя более обычного корпуса сабвуфера. Система FAS интегрирована в заднюю левую боковую обшивку и не влияет на объем багажника, что позволяет новому Clio предлагать 391 литр пространства — самый большой в своей категории.

Кроме того, пассажиры нового Renault Clio теперь могут выбрать предпочтительную настройку звука в соответствии со своими музыкальными предпочтениями, выбрав либо ориентированный вперед и нейтральный, студийный звук, либо более захватывающий и пышный, похожий на объемный. звук.Пользователи могут выбрать предпочитаемый режим прослушивания на экране настроек звука. А для сохранения впечатлений от прослушивания система Bose оснащена «динамической компенсацией скорости», которая автоматически регулирует громкость и тон музыки в зависимости от скорости автомобиля, уменьшая потребность водителей в корректировке на дороге.

За рулем: комфорт и удовольствие на первом месте

Clio был синонимом универсальности с самого первого поколения автомобилей, доказывая, что управлять им так же легко как в городских, так и в сельских условиях. В этом отношении Клио не разочаровывает.Новый Clio предлагает водителям еще больший комфорт и маневренность за счет добавления новой модульной платформы CMF-B, разработанной Альянсом, и нового специально разработанного шасси. Цель заключалась в том, чтобы сделать New Clio максимально комфортным как для водителей, так и для пассажиров, сохраняя при этом динамизм и устойчивость.

Разработки для более приятного вождения

Ни одна деталь не была упущена из виду, чтобы улучшить впечатления от вождения за рулем нового Renault Clio. Начиная с рулевого управления, передаточное число понижено с 15.2 — 14,4 упрощает управление и делает рулевое управление более отзывчивым. Это также обеспечивает более надежную обратную связь с водителем. В сочетании с повышенной осевой жесткостью передней части автомобиля положение полосы движения становится более точным. Кроме того, уменьшение радиуса поворота с 10,8 до 10,5 метров улучшает маневренность в городе.

Общая балансировка шасси и управление задней осью были улучшены по сравнению с предыдущим поколением для большей устойчивости при прохождении поворотов на высокой скорости и уменьшения массообмена.Все это означает, что New Clio одновременно реагирует и надежен. В то же время оптимизированный ход подвески означает, что пассажиры меньше будут дергаться. Ход педали тормоза был уменьшен для улучшения реакции автомобиля.

Оптимизация эффективности и комфорта с модульной платформой CMF-B

Новая модульная платформа CMF-B также помогает повысить эффективность New Clio. Обтекаемая нижняя сторона в сочетании со скульптурными линиями создают высоко аэродинамический профиль, который снижает коэффициент воздухопроницаемости (SCx) до 0.640, лучший показатель в категории. Оптимизированные передние подшипники и обновленная технология подшипников в задней части и на шинах также позволили снизить расход топлива и выбросы CO2.

Акустика также была специально нацелена на уменьшение неприятного шума. Вся конструкция автомобиля была переработана с использованием новых материалов для большей теплоизоляции и звукоизоляции, а некоторые части были усилены. Силовые агрегаты были специально разработаны для улучшенного вождения, сглаживания неровностей дороги и снижения шума в салоне автомобиля.Лобовое стекло было специально обработано для снижения шума воздуха и двигателя. На лобовое стекло всех версий автомобиля нанесена звукоизоляционная пленка. Двери и окна New Clio оснащены двойной системой уплотнения для дальнейшего снижения аэродинамического шума. Все эти меры означают, что уровень шума в салоне New Clio был снижен на 2 дБ между 0 и 130 км / ч.

Качество лежит в основе нового Renault Clio

Новый Clio — результат новых процессов обеспечения качества в Groupe Renault, направленных на оптимизацию дизайна.Цель состоит в том, чтобы компания была номером один на рынке крупномасштабной сборки и производства. Инженеры и эксперты также сосредоточились на мельчайших деталях, чтобы предоставить клиентам Renault продукт высшего качества.

В дополнение к расширенным возможностям расчетов на этапе проектирования использовался новый цифровой процесс для оцифровки всех вариантов New Clio, а не только одного, как это было раньше. Эта кропотливая проектная работа упростила принятие окончательных решений по дизайну, эргономике и качеству, например, по лучшим посадкам и зазорам в автомобильном секторе.Это обеспечило подробные компромиссы для облегчения принятия окончательного решения.

Начиная с самой первой волны, опытные образцы New Clio оснащались готовыми деталями более чем на 93%, что на 10 пунктов больше по сравнению с предыдущими автомобилями. Это, в свою очередь, привело к более эффективной разработке и проверке деталей и инструментов, используемых для производства серийных версий.

Были также внедрены новые технологии для улучшения общего качества автомобиля. Например, сварные швы на шасси невидимы невооруженным глазом, для сварных швов крыши использовались лазеры, а на передней стороне автомобиля на основе более точных измерений были сделаны геометрические корректировки, чтобы уменьшить изменения во время производства.При производстве деталей применялся более строгий процесс контроля. Было введено несколько этапов Poka Yoke1 для обеспечения надежности и проверок, а также для гарантии того, что каждый этап производственного процесса был успешным.

Процесс обеспечения качества также был улучшен. Количество валидаций и инструментов валидации увеличилось более чем на 300% по сравнению с предыдущим поколением. Тесты прошли почти 1,5 миллиона километров, чтобы гарантировать безопасное вождение. Точно так же общее количество тестовых запусков камеры / радара охватило 500 000 километров.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *