Официально представлен новый BMW 5 серии
В плане внешности было бы странно ожидать от BMW каких-то подвигов, хотя узнать новую «пятерке» в потоке не составит особого труда. Широко открытый взгляд стандартной LED-оптики сочетается с мажорно подтянутыми к верху «половинками» задних фонарей. Изгиб Хофмайстера здесь плавно переходит в легкую выштамповку на дверях, а на ватерлинии боковин появились «семерочные» декоративные клюшки.
Кстати, новый BMW 5 серии на той же платформе CLAR, что и флагманская модель, поэтому «подвесочная» архитектура формируется сдвоенными поперечными рычагами спереди и облегченной пятирычажкой сзади. Правда, новая «пятерка» не получит ни дорогих в производстве углепластиковых элементов в силовой структуре кузова (в ней преобладают высокопрочные стали, алюминий и магний), ни пневмоподвески — здесь используется пружинный вариант с адаптивными амортизаторами и системой подавления кренов Dynamic Drive.
В своем техническом арсенале «пятерка» имеет подруливающие на угол до 3 градусов задние колеса, причем система Integral Active Steering может сочетаться даже с полноприводной трансмиссией xDrive. В качестве опции также доступно активный рулевой механизм, реализованный с помощью рейки с переменным шагом зубьев.
Баварский седан серии G30 вытянулся в длину до 4936 мм (+36 мм), растянулся в ширину до 1868 мм (+6 мм), высота «пятерки» теперь составляет 1466 мм (+2 мм), а размер колесной базы вырос до лучших в классе 2975 мм (+7 мм). Разумеется, инженеры BMW позаботились о значительном снижении веса — новая «пятерка» оказалась на 100 кг предыдущего поколения. При этом благодаря использованию активных «жалюзей» в решетке радиатора коэффициент аэродинамического сопротивления снижен с 0,26 до 0,22, производитель также сообщает об уменьшении подъемной силы на высоких скоростях.
Объем багажного отделения 5 серии вырос до 530 л, к тому же баварцы обещают более легкий доступ на задний диван и увеличенное пространство для ног задних пассажиров. На шумоизоляцию производитель не поскупился — комплекс мероприятий провели и в отношении салона, и моторного отсека.
Цифровая архитектура новой «пятерки» BMW впечатляет. Знакомая по 7 серии система управления жестами и голосовыми командами стала распознавать сигналы водителя еще лучше, мультимедийная система озаглавлена крупным 10,25-дюймовым тачскрином, а площадь проекционного экрана с разрешением 800х400 была увеличена на 70%. Подключить смартфон можно с помощью интерфейсов Apple CarPlay (для яблочных устройств интеграция — беспроводная) и Android Auto, добавлен скоростной интернет LTE, а посредством WLAN выйти в онлайн через бортовую сеть могут до 10 различных устройств.
Система ConnectedDrive напомнит вам о событиях в календаре, обработает электронную почту или выведет заранее проложенный в смартфоне маршрут. Новый BMW 5 серии получил систему дистанционной парковки со смарт-ключем, как у новой «семерки», а также автоматический парк-пилот (даже с «механикой»). Автомобиль оснащен самыми современными комплексами безопасности, а среди интересных новшеств — способность обмениваться данными о дорожных условиях (пробки, погодные условия, опасные участки и т.д.) с другими BMW через специальный сервер.
Весьма усеченный в своих возможностях «автопилот» здесь тоже присутствует — автомобиль способен считывать разметку и удерживать полосу на скоростях до 210 км/ч, хотя полностью отстраниться от управления не получится. Интересно, что корпус сенсора адаптивного круиз-контроля обзавелся подогревом.
Глобальные продажи нового BMW 5 серии начнутся 11 февраля 2017 года, и российским покупателям автомобиль должен оказаться доступен в аналогичные сроки. Поначалу линейка будет состоять из версий BMW 520d (2,0 л, 190 л.с.), BMW 530d (3,0 л, 265 л.с.), BMW 530i (2,0 л, 252 л.с.) и BMW 540i (3,0 л, 340 л.с.). Весной «пятерка» будет доступна в гибридном исполнении 530e iPerformance и M550i xDrive с мотором V8 4.4 л (462 л.с.), которая тратит на разгон до 100 км/ч всего 4 с — меньше, чем устаревающая версия M5.
Тест-драйв BMW 5 series (БМВ 5-й серии), рестайлинг 2013 года — журнал За рулем
Рестайлинг, который баварцы приготовили для своей «пятерки», оказался чисто формальным. Однако это легко объяснить с позиции здравого смысла: никаких мало-мальски серьезных оснований для модернизации машины ни у инженеров, ни у дизайнеров действительно не было.
Конечно, можно поностальгировать, предаваясь воспоминаниям о том, каким чудесным автомобилем была «пятерка» в начале века. Однако при всех несомненных плюсах автомобиля Е39 я все-таки предпочту современный внешний вид, мощные моторы и комфортабельный салон нынешней «пятерки», которая отмечена индексом F10. И я, знаете ли, не одинок в своих предпочтениях: по всему выходит, что машина последнего поколения гораздо более успешна, чем ее предшественницы.
Поскольку ни ходовая, ни силовые агрегаты не подверглись модернизации, поведение рестайлинговой «баварки» на дороге не изменилось — она демонстрирует все ту же великолепную динамику и устойчивость в поворотах, обволакивая чувством тотального слияния с дорогой. С удовольствием прошвырнувшись в хорошем темпе по подмосковным дорогам, я захватил и пару километров настоящего грейдера. Именно здесь, на гравии мне удалось, кажется, уловить одно из явных отличий новой машины.
5 Series 201 22
Автомобили «Специальной серии» нельзя дополнить отдельными опциями, можно только выбрать линию отделки — «Бизнес», «Лакшери» или «М-Спорт»
Тишина в салоне была просто поразительной: создавалось полное впечатление езды по гладкому асфальту — будто камушки под колесами каким-то непостижимым образом склеились друг с другом. И все это стало возможным благодаря дополнительной шумоизоляции дверей, порогов, дверного проема и стоек, а также новому уплотнителю лобового стекла.
В салоне в глаза прежде всего бросается контроллер «Ай-Драйва», который значительно увеличился в диаметре, но не стал от того менее удобным. На его верхней поверхности теперь располагается сенсорная панель навигации, на которой пальцем можно рисовать буквы, «скроллить» карту или двигать курсор на мониторе. Отыскать прочие нововведения не так легко — хромированные полосы вокруг монитора и кнопка, открывающая бокс подлокотника, да увеличенный подстаканник вряд ли обратят на себя внимание.
Фишка рестайлинга не в форме, а в содержании. Уже базовая комплектация обзавелась ксеноновыми фарами, а сверх нее можно заказать кучу электронных помощников, облегчающих жизнь водителю. Они управляют дальним светом, отводя световой пучок от глаз встречных водителей. Умеют в темноте распознавать людей и животных на дороге, не только выделяя их на мониторе, но и подсвечивая фарами. При движении в пробках следят за соблюдением безопасной дистанции и автоматически удерживают автомобиль на нужной полосе даже в поворотах. Автомобиль способен понять, что водитель утомился, и напомнить о необходимости сделать перерыв на отдых. Ассистент парковки не только крутит за вас руль, но и работает педалями газа и тормо
BMW 5 Series (E61) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации
ACM — меню управления аксессуарами
Благодаря АСМ на туринг BMW E61 520d можно установить медиа-центр, камеру, DVD и прочие неоригинальные устройства, а также управлять этими устройствами с помощью контроллера IDrive. В результате упрощается и ускоряется процесс переключения мультимедийных функций и режимов езды. Этот контроллер позволит пассажирам Е61 просматривать на дисплее картинки, смотреть видео, слушать музыку, записанную в разных форматах.
Система мультимедиа
Современная система мультимедиа позволит не только смотреть фильмы или слушать музыку, но и даст возможность просматривать маршруты движения и управлять прочими системами BMW 525 E61. Благодаря ей, можно расширить возможности автомобиля. Например, подключить различные внешние устройства.
Большой монитор с отличной передачей цветов улучшит качество изображения и звука. Выполненная из устойчивых материалов, система мультимедиа устойчива к износу. В неё включены hard диск с большой памятью, контрастный дисплей и беспроводной роутер, позволяющий всем беспроводным устройствам подключаться к глобальной сети через головное устройство.
COMBOX и интернет
Инженеры концерна позаботились, чтобы в автомобиле BMW 5 серия v E60 E61 520i был интернет. Он скрасит длительное путешествие и позволит получить различную информацию из сети в любой время. К примеру, быстро найти ближайшую автозаправочную станцию через поисковую систему Google search. А встроенная навигация покажет, сколько километров осталось до указанной точки. Также можно сразу получить информацию о погоде в любом населенном пункте.
Для выхода в интернет и корректной работы смартфона предлагается программа COMBOX. Её своевременное обновление позволит улучшить качество связи, а новые устройства станут совместимыми с системой автомобиля.
Разблокировка ТВ DVD в движении
Заботясь о безопасности своих покупателях, концерн ставит ограничение на видеопросмотры на мониторе бортового компьютера. Это можно сделать только тогда, когда автомобиль BMW 5 серии v E60 E61 525i не движется. Однако этот дискомфорт устраняется с помощью специального адаптера. Он дает возможность разблокировать автооключение ТВ/DVD при движении автомобиля. Просмотр любимых передач позволит развлечь пассажиров во время долгой поездки.
Адаптер позволяет смотреть видео даже на штатном экране с помощью устройств внешних и установленных производителем, которые подключены к AV-выходу. Об этом говорят отзывы владельцев BMW E60 E61. Когда машина начинает движение, датчик скорости посылает сигнал на запрет просмотра видео, но адаптер, выполняя его фильтрацию, отменяет этот запрет.
Отметим, что устройство безопасное и не влияет на работу всей автомобильной системы. Также скажем, что адаптер может быть универсальным или персональным, для конкретной модели БМВ.
Камеры
На многих автомобилях стоят камеры заднего/переднего обзора. А вот ситуацию сбоку можно контролировать зеркалами. Но водитель не может одновременно смотреть в оба зеркала. Поэтому инженеры концерна устанавливают на машину камеру кругового обзора, чтобы водитель, совершая маневры, не крутил головой.
Все вокруг автомобиля BMW 5 серии v E60 E61 530xi можно видеть на дисплее бортового компьютера. Специальная система ультрачетких камер, интегрированных в корму автомобиля и установленных в боковые зеркала, оценивает расстояние и обеспечивает 270-градусный обзор. Это особенно актуально при парковке в тесных местах или в небольших двориках. Для обзора в 360 градусов можно установить еще две камеры в передний бампер.
Но немцы пошли еще дальше. Предлагаются еще и система TOP View CIC для обзора сверху. На том же самом дисплее водитель сможет оценить ситуацию вокруг BMW 525i E61с высоты. Такой обзор позволяет видеть абсолютно все препятствия вокруг машины, что подтверждают и отзывы о BMW E61. Эта камера включается контроллером Idrive. Система TOP View подключается к компьютерному узлу БМВ, CIC.
Ассистенты водителя
Сидя за рулем движущего BMW 530d E61, водитель обязан изучать ситуацию на дорожном полотне и оценивать её. Ощутимую помощь ему окажут ассистенты. Следя за дорогой вместе с водителем, они будут сообщать о/об:
- Изменениях на дороге;
- Перестроении других ТС;
- Опасном приближении сзади;
- Превышении скоростного ограничения, установленного на конкретном участке дороги.
В задний бампер внедряются датчики радарной системы, которые будут предупреждать о перестроении сзади, о наличие преград в слепой зоне, о резком приближении сзади другого автомобиля. Если внимательно вглядеться в фото BMW E61, их можно заметить.
Как только включается поворотник для перестроения в соседний ряд, включается предупреждающий индикатор, а руль начнет слегка вибрировать. Камера спереди выдает предупреждения о рядности движения и схода ТС с дорожного полотна. Если скорость авто превысит 70 км/ч, ассистенты начнут указывать расстояние до края дорожного полотна/разметки.
Ангельские глазки
Это одна из фишек БМВ Е61 дизель, как и «ноздри». Но не все знают, что есть 2 вида ангельских глазок.
Первый вид – CCFL, неоновые стеклянные кольцевые трубки (1.5 мм), обладающие ярким свечением. В комплекте с ними идут компактные блоки розжига, необходимые для питания глазок CCFL. Малые размеры блоков позволяют легко монтировать их в подкапотном пространстве.
Второй вид — SMD или LED. Это яркие кольца с корпусом из поликарбоната, а внутри находятся светодиоды. Они питаются от штатной проводки. Это плюс. Потому что отпадает нужда покупать блоки розжига. Но есть и серьезный минус — если перегорит один диод, придется приобретать кольцо/комплект. В таких ангельских глазках устанавливается до 148 диодов. Расположенные близко друг к другу, они сливаются в одну линию, и свет становится ярче.
Более надежным считается второй вариант, потому что тонкая трубка ангельских глазок CCFL — хрупкий элемент.
Рестайлинг
В 2007 г. BMW 5er v E60 E61 пережил рестайлинг.
Специалисты концерны изменили/добавили:
- «Брови» в верхней части фронтальной оптики;
- Форму воздухозаборников;
- Задние фонари. Они стали светодиодными;
- Пороги под дверями. Появился декоративный элемент ребрышко;
- Новые цвета для отделки салона;
- Отделочные материалы;
- Обогрев заднего стекла.
На машины BMW 5 серия v E60 E61 после рестайлинга начали устанавливать тепловые камеры (система Night Vision). Они позволяют ночью быстро обнаруживать пешеходов и любые препятствия на пути движения машины. Рестайлинг BMW E61 также позволил выпускать бронированную версию автомобиля. Вес авто увеличится на четверть тонны, но динамика с характеристиками остаются почти прежними! Машина способна выдержать обстрел легкого оружия.