Тест-драйв Hyundai Santa FE 2019 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua
Добавлено: 08.11.2018(4.2)
- {{ slotProps.data.views }}
Компания Hyundai продала несколько миллионов Santa Fe с момента его появления в 2000 году. С новым Santa Fe 2019 бренд планирует удвоить успех, предлагая минивэн больше похожий на компактный кроссовер, полный современных технологий и мощных двигателей. Для успеха разработчики компании постарались на славу, просмотрев структуру автомобиля. Новая геометрия подвески способствует повышению качества хода. Обратите внимание, новый Santa Fe это пятиместный кроссовер, который заменил Santa Fe Sport. Версия на три ряда и семь мест будет продаваться в текущем году, но под названием Santa Fe XL. Этот автомобиль планируют заменить на новый в 2020 году. Соперниками нынешнего Santa Fe считаются Chevrolet Equinox, Ford Edge, Nissan Murano и Subaru Forester.
Б/у авто
$6 800 — $26 500
Новые авто
$36 167 — $54 526
Вам понравится
- 86% Дорожные тесты
- 85 % Надежность
- 86 % Удовлетворенность водителей
На текущий модельный год автомобиль предлагает восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и систему полного привода.Вам может не понравиться
Некоторых чрезмерное внимание систем и функций безопасности Santa Fe может раздражать. Хотя, системы могут быть выключены, они включаются снова каждый раз, когда вы заводите автомобиль.
Новое в 2019 году
Свежестью дышит буквально каждая деталь, начиная немного увеличенным и укрепленным шасси. 2.4-литровый и 2.0-литровый турбодвигатель можно дополнить автоматической коробкой передач на восемь ступеней и системой полного привода. Для безопасности технология «Smart Sense» вошла в базу всех моделей.Впечатления от езды
Более того, 2.0-литровый турбодвигатель выдерживает большие нагрузки, гарантируя желаемую мощность. Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач является образцом плавности. Благодаря пиктограмме на панели видно, что полноприводные модели Santa Fe большую часть времени остаются переднеприводными, направляя мощность на задние колеса только в случае неблагоприятных дорожных условий. Кроме того, в спортивном режиме 35% мощности автоматически поставляется на задние колеса. Руль с электроусилителем ощущается естественно, а стандартная система удержания полосы движения имеет три уровня вовлеченности, что позволяет водителю выбирать звуковые предупреждение и уровень вмешательства в управление. Как на асфальтированных, так и на грунтовых дорогах качество хода Santa Fe остается неизменно хорошим с отличным контролем движений и повсечасным комфортом. Останется довольным водитель и качеством поглощения неровностей дороги. Этому способствуют улучшенные задние амортизаторы, размещенные более вертикально, чем раньше. И напоследок, автоматическая система старт/стоп, к счастью, почти незаметна в работе. Наилучшие характеристики
Технические характеристики Hyundai Santa Fe 2019 поразят многих. Так, система полного привода «HTRAC», которая предлагается в качестве опции, оснащена центральной электронной связью, которая предусмотрительно распределяет крутящий момент двигателя между передними и задними мостами для улучшения стабильности. Силовой агрегат также получил поперечную векторизацию крутящего момента и три режима: Normal, Sport и Smart.
По сравнению с Santa Fe Sport современный Santa Fe имеет заметно лучшую фронтальную видимость.
А-образные стойки крыши стали тоньше, зеркала разместились ниже, а заднее стекло увеличилось в размерах.
Подробно об автомобиле Hyundai Santa Fe
Интерьер
За исключением нескольких мест с неприятным на ощупь пластиком салон Hyundai Santa Fe 2019 приятное место для пребывания. Стойки крыши и потолок обшиты материалом как для рубашки. Панель приборов имеет трехуровневую структуру, а в сиденьях использован наполнитель различной плотности для повышения комфорта. Места достаточно, позади водителя разместится достаточно высокий пассажир. Достать потолка головой невозможно даже при наличии люка. Все элементы управления работают слаженно, а большинство кнопок систем безопасности размещены слева от телескопического руля. Для уменьшения бликов экран навигационной системы был перенесен. Кнопки переключения окон были смещены вперед для увеличения места для локтя. Дверь багажного отделения, открывающаяся одним движением ноги, имеет две скорости: 4.5 и 6 секунд.Видео тест-драйв Hyundai Santa Fe 2019 года
Экстерьер
С какой стороны ни посмотри, Santa Fe это привлекательный автомобиль с доминирующей в передней части новой решеткой радиатора.
Высоко размещённые, светодиодные дневные ходовые огни напоминают Jeep Cherokee. Основные фары размещены ниже, именно там, где нужно. Если смотреть на кроссовер со стороны, то замечаешь характерную линию, которая простирается от передних до задних фар, поэтому боковые окна стали выше и гарантировали лучшую видимость. Окна обрамлены контуром, который напоминает атлас. Задние сигналы поворота размещены в нижней части бампера. Легкосплавные диски добавляют выразительности.
Базовая комплектация
Все Santa Fe оснащены набором безопасности «Smart Sense», в который вошли: ассистент возможного столкновения с выявлением пешеходов, система предотвращения слепых зон, предупреждение о перекрестном движении позади, система удержания полосы движения, умный круиз-контроль, система контроля состояния водителя с функцией безопасного выхода, которая блокирует двери в случае обнаружения движения транспорта позади Santa Fe. В базу также вошел 7.0-дюймовый сенсорный экран и приложения Apple CarPlay и Android Auto.
Опционное оборудование
Перечень дополнительного оборудования возглавляет система полного привода.
Также предлагаются проекционная приборная панель на ветровом стекле, навигационная система с большим экраном, новая «Blue Link», беспроводная зарядка телефонов, подогрев сидений, монитор кругового обзора, большой панорамный люк, функция открывания багажника без рук, стеклоочистители с сенсорами дождя и задний занавес. Отдельно доступна аудиосистема «Infinity» на 12 динамиков.
Под капотом
Базовым стал 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель в версиях на 172 лошадиных силы и 225 Нм и 188 лошадиных сил и 241 Нм. С приводом на передние колеса и шестиступенчатой механической коробкой передач разгон происходит за 10.4 секунд, с полным приводом уже через 10.7 секунд. В случае дополнения автоматической коробкой и приводом на все колеса кроссовер разгоняется за 11.5 секунд. Двигатель на 188 лошадей с приводом на все колеса и автоматической коробкой порадует разгоном за 10.4 секунд. Расход топлива составляет 13.3 л/100км в городском, 7.1 л/100км в загородном и 9.4 л/100км в смешанном циклах. В качестве альтернативы предлагается 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 235 лошадиных сил и 353 Нм. Ему пару составляет новая автоматическая коробка передач на восемь ступеней. С передним приводом автомобиль расходует 10.5 л/100км в смешанном цикле, с полным приводом этот показатель возрастает до 11.0 л/100км соответственно. Как вариант представлен 2.0-литровый дизельный двигатель на 150 и 185 лошадиных сил и 400 Нм.
Перейти к объявлениям Хендай Санта Фе Перейти к объявлениям Хендай Санта Фе
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.
0 ВсемирнаяОфициальные дилеры Hyundai в Украине
Hyundai Santa Fe 2021 Обзор 30 Новый Хендай Санта Фе
Hyundai Santa Fe 2021 Обзор 30 Новый Хендай Санта Фе. Hyundai Santa Fe 2021 Обзор | Новый Хендай Санта ФеВсем привет. Эта серия про Хендай Санта Фе. Обновленный кореец со спорным внешним видом. Рассмотрим и покажем всё прямо сейчас. Комментируем, лайкаем, подписываемся (если понравилось). Спасибо, что с нами.
What’s up? This episode is about Hyundai Santa Fe 2021. This SUV got changes in 2021 and questionable exterior design. Lets check this SUV right now. Enjoy this video, consider — like, comment and subscribe. Thanks for supporting Prokachu TV.
/>
__________________________________________________________________________
Music:
GAco — Mark (No Copyright Trap)
Follow GAco:
…
__________________________________________________________________________
Special Thanks to Genesis of St. Augustine
2898 US-1, St. Augustine, FL 32086
(877) 216-0818
Leon Levit — Russian speaking Sales Consultant that will make a best deal for you.
__________________________________________________________________________
Find ProkachuTV on:
Facebook:
Instagram: …
Twitter:
TikTok:
__________________________________________________________________________
Production credits: Prokachu TV
Edited by: Prokachu TV
Filmed by: Prokachu TV
Produced by: Prokachu TV
Video Title: Hyundai Santa Fe 2021 Обзор | Новый Хендай Санта Фе
Channel link
Reviews:
2021 Hyundai Palisade —
2016 Volvo XC60 —
2020 Tesla Model 3 —
2019 Ford F150 Raptor —
2021 Volvo XC40 —
2021 GMC Yukon XL Denali —
2020 Lincoln Navigator —
2020 Chrysler Pacifica Touring —
2021 Cadillac Escalade —
2021 Nissan Rogue —
2021 Hyundai Elantra —
2021 Toyota Highlander Platinum —
2009 Bentley Continental Flying Spur Speed —
2021 Honda Pilot Black Edition —
2020 Ram 3500 Limited Cummins —
2020 Jeep Grand Cherokee Summit —
2021 Kia Sorento SX Prestige X-Line —
2021 Toyota Venza —
2018 Volvo XC60 R-Design —
2021 Kia Telluride EX —
2021 Nissan Sentra SR —
2021 Subaru Outback Onyx XT —
2021 Kia K5 GT Line —
2020 Lincoln Aviator —
2021 Honda Accord Sport SE —
2021 Toyota Camry SE —
2022 Acura MDX Tech —
2021 VW Atlas / Teramont SEL Premium —
2021 Genesis GV80 Advance —
__________________________________________________________________________
My Channel Description
This channel is all about cars.
Walk arounds, reviews of new and old cars. We will try to show you as many makes and models as possible, so you can figure out which car you are getting next. YouTube is great place to save your time and comfortably find what you are looking for instead of driving around town and checking dealerships. We are new channel and looking for your support. Please subscribe, like and comment. We will have a lot of fun stuff here. Thank you.
Этот канал про авто обзоры и всё что связанно с автомобилями. Новые и старые тачки будут представлены для Вас на обозрение. Мы будем демонстрировать на Prokachu TV как можно больше моделей и марок автомобилей представленных на американском рынке. Если вы решили приобрести авто из США, то наш канал сможет Вам помочь определится с выбором авто. Канал молодой и нуждается в Вашей поддержке. Пожалуйста подписывайтесь, смотрите, комментируйте. Мы будем стараться радовать Вас новыми видео часто и регулярно. Спасибо.
__________________________________________________________________________
Intro: (0:00)
Exterior: (2:06)
Trunk: (9:33)
Interior rear: (9:15)
Engine bay: (15:19)
Interior front: (17:32)
Test Drive: (29:02)
Key fob: (35:16)
Finish: (36:32)
- Категория
- Разное
Вместе с Hyundai Santa Fe 2021 Обзор 30 Новый Хендай Санта Фе так же смотрят:
Hyundai Santa Fe 2019 модельного года полностью показали на видео
Hyundai Santa Fe 2019 модельного года будет официально представлена через несколько дней, в рамках специального мероприятия 21 февраля. Несмотря на скорый дебют, южнокорейская компания продолжает подогревать интерес к собственной новинке, регулярно публикую видео, на которых демонстрируется и современный дизайн кроссовера, и некоторые умные «фишки» автомобиля.
На этот раз также было показано тизерное видео. Однако сейчас компания уже полностью продемонстрировала дизайн экстерьера серийной версии, а также показала большую часть интерьера.
Но акцент в данном видео был сделан на современную систему безопасной высадки пассажиров, которая автоматически блокирует двери, при обнаружении движущегося автомобиля сзади. Что и было продемонстрировано на примере ребенка.
Стоит отметить, что данная система сможет уберечь пассажиров от необдуманных действий, и сможет обеспечить безопасность не только детей, но и невнимательных взрослых. Кроме этого, в оснащении автомобиля предполагается наличие системы контроля за слепыми зонами, адаптивный круиз-контроль, система предупреждения столкновения, а также система автоматического экстренного торможения.
Кроме систем безопасности, новинка получила совершенно иной дизайн экстерьера и интерьера, выполненный в современном корпоративном стиле компании Hyundai с массивной решеткой радиатора, узкой головной оптикой, а также эргономичный салон с удобными органами управления и комфортабельными сидениями.
По предварительной информации, в качестве силового агрегата будет доступен бензиновый турбомотор с рабочим объемом 2,0 литра, способный развивать до 240 лошадиных сил. Также будет доступна турбодизельная версия внедорожника, оснащающаяся моторами с рабочим объемом 2,0 и 2,2 литра, с пока еще неизвестной мощностью. В паре с моторами будет устанавливаться современная автоматическая трансмиссия на 8 ступеней, работающая с системой полного привода. Тем временем стало известно, что компания Hyundai приступила к тестированию нового силового агрегата Theta lll, который будет способен развивать до 350 лошадиных сил, и в скором времени станет доступным для хетчбэка Veloster.Автор: Готовчик Дмитрий
Hyundai Santa Fe 2019: иной курс
Кроссоверы данной корейской марки славятся разумным балансом между комфортом, ценой и оснащением. При этом отточенным ездовым повадкам инженеры прежде никогда не уделяли особого внимания.
Но все меняется, и теперь компания Хендэ настроена на то, чтобы закрепить за собой лидирующие строчки в сегменте SUV, и новый Санта Фе должен ей в этом помочь за счет улучшенных ездовых свойств, а также смелого дизайна. Получится ли?
Содержание статьи:
Новейший Hyundai Santa Fe был презентован публике в 2018 году. В истории модели это уже четвертое по счету поколение и, по заверению официальных представителей марки, самое революционное. Компания позиционирует новинку как автомобиль, который способен доставлять удовольствие от вождения, а также радовать высочайшим уровнем комфорта, оснащения.
Причем не забыли разработчики и о дизайне. В частности, экстерьер Хендэ Санта Фе новой генерации смоделирован в рамках нового корпоративного стиля марки – художники рисовали кузов кроссовера, вдохновляясь водородной моделью марки под названием Nexo.
Именно поэтому в плане внешнего вида автомобиль получился несколько футуристичным, но при этом достаточно агрессивным.
Что касается комплектаций Hyundai Santa Fe 2018—2019 модельного года, то общий список оснащения включает в себя:
- Светодиодную оптику головного освещения.
- Легкосплавные колесные диски размерностью на 16, 17 либо 18 дюймов.
- Мультимедийно-развлекательную систему BlueLink с сенсорным экраном в восемь дюймов, голосовым управлением, возможностью идентификации играющей музыки, поддержкой Apple CarPlay, Android Auto.
- Систему спутниковой навигации.
- Камеру заднего обзора.
- Систему распознавания пассажиров второго ряда.
- Систему мониторинга «мертвых» зон кузова.
- Мультифункциональное рулевое колесо с кожаной оплеткой.
- Кожаную обивку интерьера.
- Систему климат-контроля на две зоны.
- Датчик дождя.
- Датчик освещенности.
- Электромеханический стояночный тормоз.
- Бортовой компьютер.
- Центральные дефлекторы воздуходувов для задних седоков.
- Передние кресла с сервоприводами, функцией вентиляции, обогревом.
- Систему курсовой устойчивости.
- Систему адаптивного круиз-контроля с возможностью экстренного замедления.
- Панорамное остекление крыши.
- Противотуманные фонари на светодиодных элементах.
- Систему беспроводной зарядки смартфонов.
- Светодиодные дневные ходовые огни.
- Датчики давления в покрышках.
- Бесключевой доступ внутрь салона.
- Система бесключевого пуска двигателя.
На рынке Южной Кореи цена Hyundai Santa Fe 2018—2019 модельного года составляет минимум в 28 миллионов 150 тысяч вонн. За эти деньги потребитель получает автомобиль в базовом исполнении.
Техническая часть
Бензиновая силовая гамма нового Хендэ Санта Фе представлена наддувным агрегатом 2.0 литра. Его мощностной потенциал исчисляется 240 лошадиными силами. Что касается турбодизелей, то их два: 2.0 и 2.2 литра.
В первом случае мощность составляет 186, во втором – 202 силы. При этом все силовые установки укомплектованы автоматической трансмиссией на восемь ступеней.
Объем двигателя (л) | Тип топлива | Мощность (л.с.) |
| 2.0 | Бензин | 240 |
| 2.0 | Дизель | 186 |
| 2.2 | Дизель | 202 |
По умолчанию тяга мотора передается только на переднюю ось. Однако в комплектациях среднего и высокого уровня корейскому кроссоверу полагается система подключаемого полного привода HTRAC.
Обзор
Снаружи
Hyundai Santa Fe нового поколения выглядит очень эффектно. Это стало возможным благодаря кузову со стремительным профилем и низкой крышей, выпуклому капоту, выраженным колесным аркам.
Не последнюю роль в дизайне сыграли и зауженные передние фары на светодиодных элементах, массивный передний бампер, крупноячеистая решетка радиатора, спойлер и задний диффузор интересной конфигурации.
Внутри
Интерьер корейского кроссовера собран безукоризненно и с использованием материалов высокого качества – мягкого пластика, нежной кожи с прострочкой, настоящего алюминия. Его эргономика вопросов также не вызывает и близка к образцовой – все органы управления находятся в непосредственной близости к водителю, и тот по минимуму отвлекается от дороги.
Приборный щиток представляет из себя три секции в колодцах, в которых содержатся виртуальные показания скорости, тахометра и бортового компьютера. Его графика похвальна, хотя холодный фон приборов настраивает на чересчур официальный лад.
Блок сенсорного монитора системы мультмедиа возвышается над торпедо и с трудом гармонирует с лаконичной центральной консолью – он выглядит так, будто его прикрепили сюда в самый последний момент.
Впрочем, к его картинке и функционалу придраться нельзя – все красиво, понятно и красочно. А вот экран климат-контроля с монотонными показаниями бликует на солнце, что затрудняет восприятие информации с него.
Водительское кресло подойдет человеку любой комплекции за счет широких диапазонов регулировок, выверенного профиля и оптимального выступа валиков боковой опоры. Задние пассажиры на диван второго ряда также жаловаться не будут – на нем просторно даже втроем, к тому же предостаточно места для коленей и головы.
За рулем
Турбодизельный двигатель 2.0 литра наделяет новый Хендэ Санта Фе хорошими динамическими показателями. Он отлично тянет в рабочем диапазоне, при этом радует высокой отзывчивостью на движения педалью газа и басовитым звучанием. Что касается трансмиссии, то в спортивном режиме он удерживает передачу до последнего, а при выборе режима D – шустро меняет ступени, не путаясь в собственном алгоритме работы.
Управляемость наполнена нотками азарта. А именно – руль обладает высокой чувствительностью в околонулевой зоне и неплохой обратной связью. При прохождении же поворотов наблюдаются умеренные крены, почти нейтральная поворачиваемость.
Все это позволяет уверенно контролировать поведение кроссовера на дороге и получать удовольствие от управления им.
Энергоемкая подвеска ощутимо потряхивает седоков на разбитой дороге при малой скорости движения. Но с ее возрастанием неровности будто разглаживаются и плавность хода нормализуется.
Вердикт: Hyundai Santa Fe 2018—2019 модельного года станет приятным откровением для поклонников данной модели. Именно четвертая ее генерация теперь способна радовать не только пассажиров, но и водителя. Кроме того, новый кроссовер обладает запоминающимся дизайном, обширным списком оборудования, что также не может не радовать.
Фото нового Hyundai Santa Fe 2018—2019:
Hyundai Santa Fe2019 дразнят на видео в преддверии дебюта
Hyundai готов включить свет в 2019 году Санта-Фе, и по крайней мере в одном случае, это буквальное положение вещей. Специалисты по связям с общественностью корейской штаб-квартиры автопроизводителя выпустили четыре видеоролика-тизера, одно из которых является рекламным роликом, демонстрирующим некоторые технические новшества в будущем кроссовер, такой как Safe Exit Assist. Это средство помощи водителю уведомляет пассажиров о выходе из транспортного средства, когда сзади приближается другое транспортное средство, и временно блокирует двери, чтобы пассажиры не взломали двери, автомобили или самих себя. Остальные три видеоролика подчеркивают детали во всем
Совершенно новый кузов Санта-Фе, один из которых посвящен световым сигнатурам автомобиля четвертого поколения. Когда
21 февраля Hyundai станет полностью публичным представителем кроссовера, и мы с нетерпением ждем возможности узнать, какие фары и что делают. Кроме того, мы посмотрим, прослужит ли этот раздельный дизайн дольше, чем соответствующий эстетический вид на воскресшем.
Джип Чероки. В другом месте Санта-Фе мы видим разноцветные цифровые приборные панели, возможность стеганых вставок сидений и набор двойных прямоугольных насадок на выхлопную систему.
Hyundai удалось сохранить большую часть секретов Санта-Фе … в секрете, но мы знаем Модель 2019 года приносит больше места и больше внутреннего пространства. Технические преимущества должны включать предупреждение о перекрестном движении сзади со встроенным автоматическим торможением, предупреждение о пассажирах сзади, которое напоминает уходящему водителю, чтобы он не забыл какой-либо ценный груз на заднем сиденье, а также некоторые полуавтономные функции помощи. Также были слухи, что Hyundai сделает больше с этой моделью, чтобы отличать трехрядную версию от двухрядной. Санта-Фе Спорт.Первая доза реальной информации поступит в среду, публичная огласка сократится в следующем месяце. Нью-Йоркский автосалон.
Видео по теме:
Первая поездка: Hyundai Santa Fe 2019 года [Видеообзор]
Santa Fe от Hyunda полностью обновили на 2019 год.
Рост продаж внедорожников идет полным ходом, и Hyundai стремится извлечь выгоду из совершенно новой версии своего автомобиля Santa Fe среднего размера. В 2019 модельном году обновлен дизайн Santa Fe, а модельный ряд внедорожника изменился.
Что это?
В дополнение к основательному обновлению Santa Fe на 2019 год, Hyundai также перемещает его в линейку внедорожников.
С 2012 года Santa Fe является трехрядным внедорожником, а Santa Fe Sport — двухрядной версией семейного внедорожника Hyundai.Однако на 2019 год Santa Fe только двухрядный; трехрядная версия внедорожника теперь называется Santa Fe XL. В следующем году Hyundai снова изменит ситуацию, заменив Santa Fe XL новой моделью, известной как Palisade.
Когда-нибудь — вероятно, в 2020 году — ситуация станет еще более запутанной, когда Hyundai запустит дизельную версию Santa Fe, которая будет только трехрядной. Это может показаться немного странным, поскольку Hyundai только что сделал Santa Fe двухрядной моделью, но компания должна поставить дизель Santa Fe с тремя рядами, чтобы он квалифицировался как легкий грузовик в соответствии с рекомендациями EPA по экономии топлива.
Внешний вид современного внедорожника
Основная цель Hyundai при создании Santa Fe 2019 года заключалась в том, чтобы сделать его более похожим на традиционный внедорожник. Это потому, что Hyundai посчитал, что предыдущее поколение Santa Fe было слишком похоже на минивэн по внешнему виду, что отпугнуло некоторых покупателей внедорожников. Итак, в 2019 году изгибы исчезли, а на смену пришли более громоздкие линии.
Hyundai также использовала возможность обновить Santa Fe последней версией своего корпоративного лица, которая дебютировала на меньшем Kona.Этот новый вид включает мускулистый капюшон со складками; большая прямая решетка; и трехуровневую систему освещения, включающую светодиодные дневные ходовые огни вверху, ближний и дальний свет посередине и противотуманные фары внизу.
В профиль Санта-Фе 2019 года выглядит гораздо более крутым, чем его предшественник, благодаря более крутому лобовому стеклу, более вертикальной теплице и добавлению увеличенных расширителей крыльев. Hyundai также включил более плоскую линию плеча, чтобы придать Santa Fe более сильный и ровный вид.
Задняя часть нового Santa Fe довольно традиционна, с рельефными задними фонарями и хромированной поперечиной, которые сегодня используют многие автопроизводители.
Кусок серой облицовки на нижнем бампере Santa Fe, по крайней мере, придает внедорожнику более жесткий вид.
Внутри Санта-Фе дизайнеры Hyundai пошли на меньший риск. Нельзя сказать, что дизайн интерьера нового Санта-Фе плохой, он просто не такой вызывающий, как его внешний вид. В наших книгах это упущенная возможность, но более консервативный интерьер Santa Fe, вероятно, понравится более широкому кругу покупателей.
Этот новый дизайн интерьера состоит из похожего на планшет информационно-развлекательного экрана, прикрепленного к верхней части приборной панели (7-дюймовый блок входит в стандартную комплектацию, автомобили, оснащенные навигацией, получают 8-дюймовый экран), скульптурной приборной панели с уникальным мраморным покрытием. нравятся акценты, которые перетекают в карты передних дверей, и удобные дырочки в приборной панели перед пассажиром и под центральной консолью. Чтобы добавить немного богатства интерьеру Санта-Фе, Hyundai также включает обшивку потолка, имитирующую вид вересковой ткани, и решетки динамиков, которые должны выглядеть как вид на горный хребет с воздуха.
Приборная панель Санта-Фе представляет собой смесь современных и традиционных технологий. В центре кластера есть большой настраиваемый ЖК-дисплей, который окружен аналоговыми датчиками скорости двигателя, топлива и температуры двигателя.
В Санта-Фе 2019 года нет устаревших технологий. Каждая модель в стандартной комплектации поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, а также функциями безопасности, такими как адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, помощь при удержании полосы движения, экстренное торможение и предупреждение о слепых зонах. Дополнительное оборудование включает проекционный дисплей и камеру на 360 градусов.
Вместо сидений третьего ряда Hyundai оснастил Santa Fe 2019 года просторным грузовым отсеком, способным вместить более 35 кубических футов снаряжения при установленных сиденьях второго ряда и более 70 кубических футов при сложенных сиденьях.
.
Во втором ряду Santa Fe много места для хранения вещей. Помимо традиционных дверных карманов, у Santa Fe есть карманы для карт на спинках обоих передних сидений и прорезь в центральной консоли, которая идеально подходит для смартфонов.
В Санта-Фе тоже много места для людей.В нашем тестовом автомобиле с панорамным люком на крыше было достаточно места для головы и ног на передних сиденьях, а на заднем сиденье достаточно места для людей ростом выше шести футов.
Обновленные трансмиссии
Santa Fe 2019 будет доступен с двумя разными четырехцилиндровыми двигателями — атмосферным 2,4-литровым, на котором мы не ездили, и 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, который мы сделали. 2,4-литровый двигатель является стандартным для Санта-Фе и развивает мощность в 185 лошадиных сил и 178 фунт-фут крутящего момента.Покупатели старших моделей Santa Fe могут выбрать 235-сильный турбо-четвертый двигатель с крутящим моментом 260 фунт-фут.
Santa Fe имеет передний привод, но за дополнительную плату можно заказать полный привод. Оба двигателя сочетаются с новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Santa Fe 2019 года является одним из самых легких автомобилей в своем классе благодаря широкому использованию высокопрочной стали в его шасси, но каким-то образом Santa Fe справляется с одними из худших показателей экономии топлива в сегменте.Базовые версии Santa Fe с 2,4-литровым двигателем и передним приводом возвращают хорошие показатели, при этом EPA прогнозирует 22 мили на галлон в городе, 29 миль на галлон на шоссе и 25 миль на галлон при смешанном вождении. Для сравнения, более мощный Nissan Murano и Ford Edge отстают от 2.4L Santa Fe на одну милю на галлон при смешанном вождении.
Когда вы добавляете полный привод, 2.4L получает 21 милю на галлон в городе, 27 миль на галлон на шоссе и 23 мили на галлон при смешанном вождении. Это соответствует экономичности, которую вы получите от Edge с турбонаддувом, и фактически отстает от Nissan Murano с двигателем V6 на 1 милю на галлон при смешанном вождении.
Санта-Фе с турбонаддувом еще больше жаждет. При подключении к переднему приводу он возвращает 20/25/22 миль на галлон по городу / шоссе вместе взятым; добавление полного привода снижает эти цифры до 19/24/21 миль на галлон. Для справки: трехрядный Honda Pilot с более мощным двигателем V6 рассчитан на 19/26/22 миль на галлон.
В дороге
Hyundai, возможно, придал Санта-Фе более жесткий внешний вид, но его ходовые качества совсем не похожи на грузовик. Во время нашей дневной поездки по дорогам Парк-Сити, штат Юта, которые включали множество промытых гравийными дорогами, мы были приятно удивлены комфортабельной поездкой на Санта-Фе.Подвеска охотно поглощает неровности, сохраняя при этом уверенное чувство уверенности при вождении на извилистых дорогах. Рулевое управление в Санта-Фе также лучше, чем мы ожидали — оно обеспечивает хороший вес и резкую реакцию.
Комфортная езда Santa Fe усиливается чрезвычайно тихой кабиной, которая хорошо справляется с защитой от ветра и шума шин.
Мы провели день за рулем Santa Fe Ultimate 2.0T с полным приводом. Судя по показателям мощности и новому восьмиступенчатому автомобилю Hyundai, мы ожидали от Santa Fe бодрой производительности.Однако мы уехали разочарованными.
Первая проблема, которая сдерживает Santa Fe 2.0T, — это ленивый дроссель. Нажмите на газ с места, и в течение нескольких секунд ничего не происходит, что может быть довольно пугающим при ускорении от слепого перекрестка.
После того, как двигатель наконец заработает, он не обеспечивает большой тяги вперед. Мы не ожидали, что Santa Fe будет ракетным кораблем, но мы думали, что у 2.0L будет намного больше мощности, чем у него. Добавление разочаровывающей экономии топлива к этим неутешительным характеристикам — двойной удар.
Положительным моментом является то, что мы обнаружили, что кабина Santa Fe хорошо спланирована с простыми в использовании элементами управления. Мы также высоко оценили наличие нескольких уголков для хранения различных электронных устройств.
Доступный проекционный дисплей и вересковая обивка потолка — приятные штрихи к внедорожнику этого класса, но некоторые материалы в тестовом автомобиле Santa Fe Ultimate стоимостью почти 40 000 долларов, на котором мы ездили, были дешевыми. Тем не менее, большинство моделей Santa Fe будут размещаться где-то в диапазоне от 30000 долларов, а материалы кажутся гораздо более подходящими для автомобиля в этом ценовом диапазоне.
Одной из уникальных функций безопасности Santa Fe 2019 года является система напоминания на заднем сиденье, которая выходит далеко за рамки существующих на рынке систем. Как и аналогичные системы, которые уже предлагаются, система Hyundai Rear Occupant Alert предупреждает водителя в приборной панели, если он открыл задние двери автомобиля перед тем, как отправиться в путь. Идея системы состоит в том, чтобы предупредить водителя о том, что он мог посадить ребенка или домашнее животное на заднее сиденье.
Но в отличие от других напоминаний на заднем сиденье, представленных на рынке, система Hyundai также использует датчик в потолке Санта-Фе, который может обнаруживать движение на заднем сиденье и багажнике в течение 24 часов после выключения и блокировки автомобиля (в Санта-Фе есть функция автоматической блокировки, позволяющая запирать двери, когда водитель выходит из автомобиля с помощью смарт-ключа).Если автомобиль обнаруживает движение на заднем сиденье или багажнике, он включает сигнализацию автомобиля и отправляет текстовое сообщение владельцу через приложение Hyundai BlueLink.
Итоги Leftlane
Santa Fe 2019 года, возможно, потерял ряд сидений, но приобрел выразительный стиль и стандартные технологии безопасности, которые должны привлечь больше покупателей внедорожников на показы Hyundai. Покупатели, которых привлекают демонстрационные залы Hyundai, чтобы полюбоваться новым Santa Fe, должны быть впечатлены комфортабельной ездой внедорожника и просторным салоном, но производительность и экономия топлива могут быть разочарованием.Но в целом Hyundai Santa Fe 2019 года — это среднеразмерный внедорожник, на который стоит обратить внимание.
Фотографии любезно предоставлены Hyundai.
HYUNDAI USA — Видео о безопасности в Санта-Фе 2019 на Vimeo
Нет результатов.
Видео безопасности Санта-Фе, 2019 г.
Скачать- Hyundai IONIQ EV Интерьер B-roll 2019
- Hyundai IONIQ EV 2019 Экстерьер Статический B-Roll
- Информационно-развлекательная система Hyundai Accent 2019 года
- Hyundai Accent Exterior Static B-Roll 2019 года выпуска
- Hyundai Accent Interior B-roll 2019 года
- Беговые кадры Hyundai Accent 2019 года
- Обзор дизайна с Эндрю
- Обзор Санта-Фе 2019 с Тревором
- Видео о безопасности в Санта-Фе 2019
- Статические кадры NEXO
- NEXO Интерьерные кадры
- NEXO Беговые кадры
- Велостер Видео
- Veloster очень грубая резка
- Беговые кадры Hyundai Tucson 2019 года
- Hyundai Tucson 2019 Статические кадры
- Интерьер Hyundai Tucson 2019 года
- Санта-Фе интерьер
- Санта-Фе беговые кадры
- Статические кадры Санта-Фе
- Интерьер 2019 Hyundai Kona EV
- Статические кадры 2019 Hyundai Kona EV
- Ходовые кадры 2019 Hyundai Kona EV
- 2018 Соната Дизайн
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
Hyundai Santa Fe 2019 дебютирует с красивым внешним видом, дизельный завод
Hyundai в четверг опубликовал полную информацию и фотографии своего обновленного Santa Fe в преддверии старта продаж этим летом.Внедорожник, официальный дебют которого состоится 6 марта на Женевском международном автосалоне 2018 года, поступит как модель 2019 года.
Он представляет четвертое поколение паспортной таблички Santa Fe, и на этот раз Hyundai называет двухрядную версию Santa Fe, а не Santa Fe Sport. Трехрядная версия, ранее называемая Santa Fe, теперь называется Santa Fe XL.
Обратите внимание, Hyundai разрабатывает еще более крупный внедорожник, который будет располагаться над Santa Fe XL. Это будет полноразмерная модель с тремя рядами и восемью сиденьями.Скорее всего, он будет сдвоен с новым полноразмерным внедорожником от Kia, основанным на концепции Telluride 2016 года.
2019 Hyundai Santa Fe
Но возвращаясь к Санта-Фе, внедорожник обладает красивым дизайном, который почти напоминает Audi. Он также эволюционален, хотя между дизайном этого нового Санта-Фе и его предшественника есть несколько ключевых отличий.
На передней панели Hyundai есть каскадная решетка радиатора, и вы обязательно заметите, что фары имеют раздельный дизайн.Это новый вид внедорожников Hyundai, и мы уже попробовали субкомпакт Kona.
Внутри появляется больше свободного места, а прошитые кожаные поверхности придают ему превосходный вид. 7,0-дюймовый информационно-развлекательный экран входит в стандартную комплектацию и включает в себя интеграцию смартфонов Android Auto и Apple CarPlay. А чтобы избавиться от необходимости в зарядном шнуре, есть доступная подставка для беспроводной зарядки Qi.
2019 Hyundai Santa Fe
Покупатели имеют доступ к полному набору электронных средств помощи водителю.К ним относятся несколько функций, таких как автоматическое экстренное торможение и предупреждения о мертвых зонах и заднем перекрестном движении. Также есть функция, которая временно предотвращает открытие дверей, когда движущийся объект, например, другой автомобиль или велосипед, приближается сзади. Еще одна функция — это функция, которая предупреждает водителя, если он или она забыли пассажира на заднем сиденье.
Покупатели также могут выбирать из приличных силовых агрегатов, одна из которых — дизельная. В стандартной комплектации силовой агрегат составляет 185 лошадиных сил 2.4-х литровый рядный-4. Те, кто ищет большей производительности, могут выбрать 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 232 л.с., а для покупателей, стремящихся к экономии топлива, есть 2,2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 200 л.с. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод входят в стандартную комплектацию для всей линейки.
Чтобы узнать больше о Женевском автосалоне, посетите наш специализированный центр.
Hyundai Santa Fe 2019 года — это больше, чем просто новое лицо: 10 главных отличий [видео]
Считайте это эволюцией, а не революцией.
Когда Hyundai впервые представила Santa Fe в 2001 году, компания выпустила модель, которая стала их самой продаваемой моделью. На сегодняшний день Hyundai продала 1,6 миллиона экземпляров Santa Fe, что сделало его одним из самых популярных автомобилей. Теперь Hyundai Santa Fe 2019 года является воплощением четвертого поколения. С обновленным стилем и новым 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом компания внесла некоторые существенные изменения по сравнению с предыдущей моделью. Но чем еще новая машина отличается от предыдущего поколения? Роман Мика из TFL направляется в Парк-Сити, штат Юта, чтобы выяснить это.
Самым заметным отличием Hyundai Santa Fe 2019 года от новинки является его новый стиль. Новый Santa Fe получил фирменную каскадную решетку радиатора, но есть еще один поворот. Автомобиль также отличается дизайном передней части, хотя и в более крупном корпусе, как и его меньший собрат, малолитражный Kona. Hyundai установил тонкие дневные ходовые огни высоко, а фары — ниже. Он внешне не слишком отличается от Jeep Cherokee до рестайлинга. Вокруг задней части Hyundai обновил задний фонарь и добавил хромированную полосу на задней двери, чтобы еще больше выделить автомобиль.Hyundai Santa Fe 2019 года обретает более крупный и агрессивный вид по сравнению с предыдущими поколениями.
Новая силовая установкаПомимо нового внешнего вида, Hyundai Santa Fe 2019 года оснащен новым 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом. Новый агрегат развивает мощность 235 лошадиных сил и крутящий момент 260 фунт-фут. Есть также атмосферный 2,4-литровый двигатель, который развивает мощность в 185 лошадиных сил и 178 Нм крутящего момента. Hyundai отказался от предыдущего поколения 3.3-литровый V6 из модельного ряда, но они сочетали новые двигатели с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач вместо шестиступенчатой. Увеличено количество передач, а также более широкий разброс передаточных чисел, чтобы улучшить экономию топлива. 2,0-литровые модели с передним приводом расходуют 22 мили на галлон вместе, а 2,4-литровые — 25 миль на галлон вместе взятые.
Другие основные отличия Hyundai Santa Fe 2019 года включают три выбираемых режима вождения — Комфорт, Спорт и Умный, а также автоматическую остановку / запуск.Hyundai также сосредоточился на снижении шума, вибрации и резкости в новой модели с добавлением большего количества звукопоглощающих материалов. В этой модели также используются некоторые новые технологии, в том числе датчик движения для задних сидений и стандартный 7,0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
Узнайте о других больших отличиях Hyundai Santa Fe 2019 года на видео выше! Вернитесь на TFLcar.com, чтобы узнать больше новостей, обзоров и реальных обзоров.
ОБЗОР HYUNDAI SANTA FE 2019 ГОДА ОТ AUTO CRITIC STEVE HAMMES
ОБЗОР HYUNDAI SANTA FE 2019 ГОДА ОТ AUTO CRITIC STEVE HAMMES
Модельный ряд внедорожников Hyundai
— это возрождение и рост во всех направлениях: от отмеченного наградами нового малолитражного автомобиля до дебюта более крупного 3-рядного автомобиля этим летом.А посередине — 5-местный Санта-Фе следующего поколения, который делает то, что Hyundai делает лучше всего; давая вам больше за меньшие деньги.
Он начинается с маленькой Kona, переходит к компактному Tucson и прибывает в этот среднеразмерный Санта-Фе. Вы можете помнить его как Santa Fe Sport. Более крупная 3-рядная версия теперь называется Santa Fe XL, а настоящий большой мальчик, новый Palisade, появится в выставочных залах позже в этом году.
Этот совершенно новый Santa Fe демонстрирует более смелый и масштабный язык дизайна Hyundai и действительно возрождает модо бренда, которое в последние годы пошло на убыль.Эта модель 2019 года — самый полный семейный внедорожник в своем сегменте. Это так хорошо. Теперь, если у вас ограниченный бюджет, есть Santa Fe SE с передним приводом менее чем за 25000 долларов. Но 6 уровней отделки салона — это лучший вариант Ultimate 2.0T AWD за 39 970 долларов без каких-либо доступных стимулов. И это включает в себя все, что Санта-Фе предлагает в стандартной комплектации. Он невероятно хорошо укомплектован, ездит с обнадеживающей полировкой и уделяет особое внимание эстетике и эргономике салона. Это повторяет MO из процесса созревания Hyundai; предоставление щедрого, современного пакета по цене, которая снижает конкуренцию.
При 235 лошадиных силах и 260 фунт-фут крутящего момента мощность 2,0-литрового турбонаддува не впечатляет на бумаге, но никогда не кажется недостаточной, обеспечивая сильное ускорение на низких частотах в сочетании с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая не работает. мешают плавному вождению. Мне также нравится этот режим Smart Drive в дополнение к настройкам Comfort и Sport, которые автоматически выбирают правильное усилие рулевого управления, логику управления двигателем и трансмиссией в зависимости от привычек водителя. Он работает очень хорошо и помогает сэкономить немного бензина, и это хорошо, потому что при 21 миле на галлон Santa Fe отстает от более мощного Ford Edge на 2 мили на галлон при смешанном движении и 4 мили на галлон на шоссе.
Внутренние размеры Santa Fe увеличились, чтобы дать 2 пассажирам и рядов больше места. И за этими сиденьями больше грузового места. В общем, это отличное место, чтобы провести время с этим красивым панорамным люком на крыше, 2 портами USB, раздвижными и откидными сиденьями с подогревом и солнцезащитными шторками на окнах.
Крышка багажника Hyundaiс функцией громкой связи не требует толчка, что мне нравится. Просто подойдите достаточно близко, и он предупредит вас, что вот-вот откроется. Внутри есть 2 довольно больших места для хранения вещей под полом и переключатели, которые удаленно опускают задние сиденья, создавая действительно плоский грузовой пол.Кажется, что багажная комната имеет подходящий размер, с немного большим объемом, чем раньше, когда она полностью открыта вот так. Те, кто впереди, также получат гораздо больше места для ног. А с точки зрения эргономики Hyundai стратегически переместил распределительное устройство и переработал места для хранения вещей, чтобы создать кабину, которая лучше работает с превосходной обзорностью. Здесь это стало еще лучше благодаря камере с обзором на 360 градусов с переключателем, обеспечивающим легкий доступ.
Если бы все производители проектировали свои информационно-развлекательные системы такими интуитивно понятными.Hyundai уже давно предлагает одну из лучших настроек, и эта последняя версия по-прежнему проста в использовании и обладает отличными кинематографическими характеристиками.
Двенадцать динамиков с 11-канальным усилителем, включая технологию очистки сжатой музыки, создают невероятную систему объемного звучания. Здесь есть Android Auto и Apple CarPlay, беспроводная зарядка, множество USB-портов… и это система, которая позволяет сразу же набрать скорость. Это почти так же хорошо, как и получается.
За чуть менее 40 тысяч долларов этот Ultimate 2.Комплектация 0T AWD кажется выгодной сделкой. Уровень контента исключительно высок для этой ценовой категории. Хедз-ап дисплей — один из лучших на рынке, он уникально отображает информацию о слепых пятнах, чего нет у большинства. Удобство использования очень простое, дисплеи современные и ездят с определенной целью — быстро и удобно. И, несмотря на твердый пластик, дизайн приборной панели, как и сиденья и текстурированные решетки динамиков, создают ощущение премиальности.
Некоторые пластмассы и переключатели находятся на одну ступеньку ниже, чем они должны быть в модели Ultimate, в остальном современный дизайн и крутой выбор цветов производят очень положительное впечатление.
Функции безопасности также очень высоки, в том числе дебютная система Hyundai Rear Occupant Alert — двухступенчатая система, которая помогает предотвратить непреднамеренное оставление детей и домашних животных в запертом автомобиле. Santa Fe также представляет систему Safe Exit Assist, которая предотвращает открытие задних дверей при обнаружении автомобиля, приближающегося сзади. Эта функция входит в стандартную комплектацию всех Santa Fes, как и система помощи при дальнем свете, и интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop and Go среди многих других, чтобы действительно повысить коэффициент полезного действия.
Более выразительный дизайн, выразительная и функциональная кабина и подходящая трансмиссия — новый Santa Fe является большим победителем по разумной цене.
2019 Hyundai Santa Fe
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2019-20
Протестированный автомобиль: 2019 Hyundai Santa Fe SEL 4-дверный 4wd
Hyundai Santa Fe был переработан для модели 2019 года.Santa Fe имеет 2 ряда сидений и заменяет модель под названием Santa Fe Sport, которая продавалась в течение 2013-18 модельных годов. Рейтинги лобового перекрытия со стороны водителя присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | G |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | G |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | G |
| Сундук | G |
| Бедро / бедро | G |
| Голень / стопа | G |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | G |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
| Идентификатор теста | VTN1808 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 8 |
| Подставка для ног (см) | 15 |
| Подносок левый (см) | 10 |
| Педаль тормоза (см) | 4 |
| Стояночный тормоз (см) | |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 4 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Рулевая колонка | 0 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 3 |
| Верхняя черта (см) | 4 |
| Нижняя панель приборов (см) | 3 |
Меры по травмам водителя
| Идентификатор теста | VTN1808 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 262 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 0.9 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 8 |
| Максимальный Nij | 0,20 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 28 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 1,9 |
| Правый | 0.1 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 2 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.70 |
| Правый | 0,38 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 2,3 |
| Правый | 1,2 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 65 |
| Правый | 94 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2019-20
Протестированный автомобиль: 2019 Hyundai Santa Fe SEL 4-дверный 4wd
Hyundai Santa Fe был переработан для модели 2019 года.Santa Fe имеет 2 ряда сидений и заменяет модель под названием Santa Fe Sport, которая продавалась в течение 2013-18 модельных годов. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | G |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | G |
| Меры безопасности пассажиров | |
| Голова / шея | А |
| Сундук | G |
| Бедро / бедро | G |
| Голень / стопа | G |
| Кинематика кресел и манекенов для пассажиров | G |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | G |
| Сундук | G |
| Бедро / бедро | G |
| Голень / стопа | G |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | G |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира
| Идентификатор теста | ВТП1819 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 14 |
| Подставка для ног (см) | 15 |
| Подносок правый (см) | 7 |
| Центральный носок (см) | 2 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 3 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Центральная панель (см) | 4 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 4 |
| Верхняя черта (см) | 6 |
| Правая нижняя панель (см) | 6 |
Меры по обеспечению травм пассажиров
| Идентификатор теста | ВТП1819 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 563 |
| Пиковое gs при жестком контакте | 83 |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1.4 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 24 |
| Максимальный Nij | 0,35 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 24 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,2 |
| Правый | 1.4 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 2 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.45 |
| Правый | 0,43 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,4 |
| Правый | 1,5 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 61 |
| Правый | 58 |
Меры по травмам водителя
| Идентификатор теста | ВТП1819 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 169 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 0.9 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 8 |
| Максимальный Nij | 0,18 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 29 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,2 |
| Правый | 0.2 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.31 |
| Правый | 0,25 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 0,9 |
| Правый | 0,1 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 33 |
| Правый | 49 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Перекрытие переднее умеренное
Рейтинг относится к моделям 2019-20
Протестированный автомобиль: 2019 Hyundai Santa Fe Limited 2.0T 4-дверный 4wd
Hyundai Santa Fe был переработан для модели 2019 года. Santa Fe имеет 2 ряда сидений и заменяет модель под названием Santa Fe Sport, которая продавалась в течение 2013-18 модельных годов. Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены институтом на основе теста, проведенного Hyundai в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | G |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | G |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | G |
| Сундук | G |
| Нога / ступня, левая | G |
| Нога / ступня правая | G |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | G |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2019-20
Протестированный автомобиль: 2019 Hyundai Santa Fe SE 4-дверный 2wd
Hyundai Santa Fe был переработан для модели 2019 года.Santa Fe имеет 2 ряда сидений и заменяет модель под названием Santa Fe Sport, которая продавалась в течение 2013-18 модельных годов. Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai в рамках проверки бокового краш-теста.
| Общая оценка | G |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | G |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | G |
| Торс | G |
| Таз / нога | G |
| Защита головы водителя | G |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея | G |
| Торс | G |
| Таз / нога | G |
| Защита головы заднего пассажира | G |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2019-20
Протестированный автомобиль: 2019 Hyundai Santa Fe SE 4-дверный 4wd
| Общая оценка | G |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3715 фунтов |
| Пиковая сила | 18 681 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 5.03 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье
| Общая оценка | G |
|---|---|
| Динамический рейтинг | G |
| Геометрия сиденья / подголовника | G |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Сведения о системе
- Стандартный ассистент предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
Общая оценка
Относится к моделям 2019-20
- Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход
Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
- Ассистент предотвращения столкновений с обнаружением пешеходов
Общая оценка
Относится к моделям 2019-20
Переход детский
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 23 мили в час.
Переход взрослый
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 24 мили в час.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара была снижена на 36 миль в час.Предупреждение было выпущено за 1,6 секунды до удара.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Оценки даны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
Ограниченная комплектация
Отделка Ultimate
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Кривая-адаптивная? | № |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | G |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на плавных поворотах вправо и влево и удовлетворительной на резких кривых справа и слева.
Ближний свет создавал некоторые блики.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и плавной правой кривых и недостаточной на резких правой и резких левой кривых.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на постепенной левой кривой и на плавной правой кривой.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
SE планка
Триммер SEL
Накладка SEL Plus
| Фара ближнего света типа | Галогенный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Галогенный отражатель |
| Кривая-адаптивная? | № |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | м |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была удовлетворительной, а с левой — недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детского сиденья
Относится к моделям 2019-20
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | SE |
| Тип седла | ткань |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | SE |
| Тип седла | ткань |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| M | Маргинальный номер |
| п. | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются. | |
второй символ привязки | Якорь троса |
нижний символ привязки | Анкеры нижние |
общий нижний индекс символа | Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Тросовый анкер | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 2 | |
| Тросовый анкер | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| нет в наличии | |
| 3 | |
| Тросовый анкер | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 13 |
| Клиренс (градусы) | 87 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 2-4 |
| Усилие (фунты) | 15 |
| Клиренс (градусы) | 69 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья | |
| Анкер нижний B | |
| Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья | |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 15 |
| Клиренс (градусы) | 71 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 2-4 |
| Усилие (фунты) | 18 |
| Клиренс (градусы) | 71 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
Как оцениваются крепления детских сидений
.